Технические характеристики фольксваген транспортер т4: Технические характеристики автомобиля Volkswagen Transporter T4 1.9 TD Kombi (70;7D)

Технические характеристики Volkswagen Transporter T4

Прежде всего – это легковой автомобиль, который не требует замены водительских прав. При этом Т4:

• достаточно габаритный
• обладает большим запасом прочности
• наделен полной ремонтопригодностью.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Размеры авто подразделяются на три категории по вместимости:

• пассажирское ТС – на 9 посадочных мест
• грузопассажирское – до 5
• грузовое – 3.

Масса авто – 1580 кг, загрузка не превышает 2580. Грузоподъемность — от 800 кг, допускается установка багажника на крышу, что увеличивает объем загрузки.

Точные размеры машины зависят от модели кузова, которые выпускаются в большом количестве вариаций.

Средние габариты Фольксваген транспортер Т4 выглядят так:

• ширина – от 1,620 до 1,840м
• длина – от 4,789 до 5,107 м
• высота – от 1.350 до 1,940 м.

Кузов отличается прочностью, ржавеет медленно.

Ходовая часть

Подвеска Фольксваген считается вечной.

В отличие от предшественника это поколение переднеприводное, но с возможностью задействования полного привода посредством вискомуфты. Передняя подвеска полностью независимая, задняя – пружины или торсион.

Благодаря правильному расчету и снижению клиренса автомобиль устойчив на дороге и имеет плавный ход.

Двигатель и КПП Т4

В этом поколении транспортеров начали устанавливать дизельные моторы. К тому же двигатель переместился вперед, как у большинства производителей.

Моторы представлены моделями с мощностями 60-115 л.с. 4-5 цилиндров.

Дизель

Мощные и при этом экономичные, дизельные двигатели оптимально подходят для путешествий и любых поездок по плохим дорогам, при наличии большого количества спусков и подъемов.

Линейку моторов Т4 представляют агрегаты на 1,9 – 2,5 л. С мощностью 60-102 л.с.

Минимальный расход топлива при скорости 90 км/ч – 8,9 л, максимальный – 9,4.

Бензин

Бензиновые моторы более надежны, реже ломаются, рассчитаны на больший пробег. С ними доступны скорости до 164 км/ч.

Представленные моделями по 2 и 2,5 л мощностью 84 и 115 л.с.

При этом расход топлива выше./span>

Механическая коробка передач на 5 ступеней. На последние модели устанавливалась также автоматика.

Шины

Шины для транспортера разрабатывались для каждого типа моделей отдельно. Эта часть комплектации постоянно дорабатывалась, поэтому для оптимального выбора нужно учитывать несколько факторов:

• марка авто
• год выпуска
• объем двигателя — с ним часто связаны модификации тормозной системы и другие технические харктеристики.

Эксплуатационные показатели

Автомобиль Т4 производился в течение 13 лет. Он постоянно совершенствовался, линейка пополнялась новыми модификациями — транспортер побил рекорд по их количеству. Они различались по многим параметрам:

• типу и мощности моторов
• назначению
• конфигурациям и комплектации.

Эта модель давно не выпускается, но до сих пор успешно продается и перепродается. Это объясняется высоким качеством сплавов, из которых отливались детали кузовов.

К этому добавляется абсолютная ремонтопригодность авто. Его можно перебрать полностью, не испытывая проблем с поиском запчастей. Представлены как новые комплектующие соответствующей марки, так и бу. Кроме этого, большинство параметров Volkswagen Transporter T4 стандартны, что позволяет использовать запчасти от других машин.
Эти машины до сих пор пользуются спросом.
Высокий запас прочности, надежность, легкость в уходе делает их неубиваемыми.

Технические характеристики Фольксваген Транспортер ‒ габариты, грузоподъемность Volkswagen Transporter 2021-2020

Фаворит Хофф на Варшавке

Официальный дилер Volkswagen

Transporter

Цена от  1 888 300

Доступные двигатели

	2.0 TSI 150л.с.	2.0 TSI 204л.с.	2.0 TDI 102л.с	2.0 TDI 140л.с	2.0 TDI BMT 150л.с	2.0 biTDI 180л.с.	2.0 biTDI 204л.с
Тип двигателя	Бензи­но­вый	Бензи­но­вый	Дизель­ный	Дизель­ный	Дизель­ный	Дизель­ный	Дизель­ный
Число цилиндр­ов, рабочий объём (см³)	4, 1968	4, 1968	4, 1968	4, 1968	4, 1968	4, 1968	4, 1968
Макси­маль­ная мощность (кВт)	110 при 3750-6000 об/мин	150 при 4200-6000 об/мин	75 при 3500 об/мин	103 при 3500 об/мин	110 при 3250-3750 об/мин	132 при 4000 об/мин	150 при 4000 об/мин
Макси­маль­ный крутящий момент (Нм)	280 при 1500-3750 об/мин	350 при 1500-4000 об/мин	250 при 1500-2500 об/мин	340 при 1750-2500 об/мин	340 при 1500-3000 об/мин	400 при 1500-2000 об/мин	450 при 1400-2400 об/мин
Объём бака (л)	80	80	80	80	70 (опция — 80)	80	70 (опция — 80)
Ручная коробка передач	Механи­чес­кая	—	Механи­чес­кая	Механи­чес­кая	—	—	—
Автомати­чес­кая коробка передач	—	DSG	—	DSG	DSG	DSG	DSG
Привод	Перед­ний	Перед­ний / Полный	Перед­ний	Перед­ний	Перед­ний / Полный	Перед­ний / Полный	Перед­ний / Полный
Эколо­ги­чес­кий стандарт ЕС, Эколо­ги­чес­кий класс РФ	Euro-5, Пятый	Euro-5, Пятый	Euro-5, Пятый	Euro-5, Пятый	Euro-6, Пятый	Euro-5, Пятый	Euro-6, Пятый

Расход топлива

Transporter Kasten (длинная база)

	Экологический стандарт	Выброс CO₂ в среднем (г/км)	Расход топлива в городе/по трассе/в среднем от — до (л/100км)	Объём топливного бака (л)
2.0 TDI 102л.с. (75 кВт), 4×2, МКПП	EU5	190-208	9.4-9.8 / 6.0-6.9 / 7.2-7.9	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, МКПП	EU5	195-214	9.5-10.2 / 6.2-6.9 / 7.4-8.1	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, DSG	EU5	208-224	10.1-10.4 / 6.6-7.4 / 7.9-8.5	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×4, МКПП	EU5	211-226	10.1-10.4 / 6.8-7.5 / 8.0-8.6	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×2, DSG	EU5	205-221	9.9-10.2 / 6.6-7.3 / 7.8-8.4	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×4, DSG	EU5	224-232	10.8-11.1 / 7.2-7.5 / 8.5-8.8	80
2.0 TSI 150л.с. (110 кВт), 4×2, МКПП	EU5	222-238	12.7-13.0 / 7.7-8.6 / 9.5-10.2	80
2.0 TSI 204л.с. (150 кВт), 4×2, DSG	EU5	228-245	13.2-13.7 / 7.8-8.7 / 9.8-10.5	80
2.0 TSI 204л.с. (150 кВт), 4×4, DSG	EU5	н/д	н/д	80

Transporter Kombi (короткая база)

	Экологи­чес­кий стандарт	Макс. скорость h2/h3 (км/ч)	Выброс CO₂ в среднем (г/км)	Расход топлива в городе/по трассе/в среднем от — до (л/100км)	Объём топлив­но­го бака (л)
2.0 TDI 102л.с. (75 кВт), 4×2, МКПП	EU5	157 / 152	190-198	9.4-9.7 / 6.0-6.3 / 7.2-7.5	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, МКПП	EU5	173 / 167	195-203	9.5-9.8 / 6.2-6.5 / 7.4-7.7	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, DSG	EU5	172 / 166	208-216	10.1-10.4 / 6.6-6.9 / 7.9-8.2	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×4, МКПП	EU5	170 / 164	211-219	10.1-10.4 / 6.8-7.1 / 8.0-8.3	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×2, DSG	EU5	191 / 184	205-214	9.9-10.2 / 6.6-6.9 / 7.8-8.1	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×4, DSG	EU5	188 / 182	226-232	10.9-11.1 / 7.3-7.5 / 8.6-8.8	80
2.0 TDI BMT 150л.с. (110 кВт), 4×2, DSG	EU6b	181 / 175	153-163	6.6-6.8 / 5.4-5.8 / 5.8-6.2	70 (опция – 80)*
2.0 TDI BMT 150л.с. (110 кВт), 4×4, DSG	EU6b	178 / 172	164-172	7.0-7.2 / 5.9-6.2 / 6.3-6.6	70 (опция – 80)*
2.0 biTDI BMT 204л.с. (150 кВт), 4×2, DSG	EU6b	203 / 197	165-175	7.6-7.9 / 5.6-6.0 / 6.3-6.7	70 (опция – 80)*
2.0 biTDI BMT 204л.с. (150 кВт), 4×4, DSG	EU6b	199 / 193	171-177	7.8-8.0 / 5.8-6.1 / 6.6-6.8	70 (опция – 80)*
2.0 TSI 150л.с. (110 кВт), 4×2, МКПП	EU5	182 / 176	222-228	12.7-13.0 / 7.7-8.0 / 9.5-9.8	80
2.0 TSI 204л.с. (150 кВт), 4×2, DSG	EU5	202 / 196	228-236	13.2-13.5 / 7.8-8.1 / 9.8-10.1	80
2.0 TSI 204л.с (150 кВт), 4×4, DSG	EU5	198 / 192	239-245	13.8-14.0 / 8.3-8.5 / 10.3-10.5	80

Transporter Kombi (длинная база)

	Экологи­чес­кий стандарт	Макс. скорость h2/h3 (км/ч)	Выброс CO₂ в среднем (г/км)	Расход топлива в городе/по трассе/в среднем от — до (л/100км)	Объём топлив­но­го бака (л)
2.0 TDI 102л.с. (75 кВт), 4×2, МКПП	EU5	157 / 152 / 145	190-208	9.4-9.8 / 6.0-6.9 / 7.2-7.9	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, МКПП	EU5	173 / 167 / 161	195-214	9.5-10.2 / 6.2-6.9 / 7.4-8.1	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×2, DSG	EU5	172 / 166 / 160	208-224	10.1-10.4 / 6.6-7.4 / 7.9-8.5	80
2.0 TDI 140л.с. (103 кВт), 4×4, МКПП	EU5	170 / 164 / 158	211-226	10.1-10.4 / 6.8-7.5 / 8.0-8.6	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×2, DSG	EU5	191 / 184 / 176	205-221	9.9-10.2 / 6.6-7.3 / 7.8-8.4	80
2.0 biTDI 180л.с. (132 кВт), 4×4, DSG	EU5	188 / 182 / -	226-232	10.9-11.1 / 7.3-7.5 / 8.6-8.8	80
2.0 TDI BMT 150л.с. (110 кВт), 4×2, DSG	EU6b	181 / 175 / 169	153-164	6.6-6.8 / 5.4-6.0 / 5.8-6.3	70 (опция – 80)*
2.0 TDI BMT 150л.с. (110 кВт), 4×4, DSG	EU6b	178 / 172 / 166	164-172	7.0-7.1 / 5.9-6.3 / 6.3-6.5	70 (опция – 80)*
2.0 biTDI BMT 204л.с. (150 кВт), 4×2, DSG	EU6b	203 / 197 / 189	168-178	7.7-7.9 / 5.7-6.2 / 6.5-6.8	70 (опция – 80)*
2.0 biTDI BMT 204л.с (150 кВт), 4×4, DSG	EU6b	199 / 193 / 185	174-185	7.9-8.3 / 5.9-6.4 / 6.7-7.1	70 (опция – 80)*
2.0 TSI 150л.с. (110 кВт), 4×2, МКПП	EU5	182 / 176 / 170	222-238	12.7-13.0 / 7.7-8.6 / 9.5-10.2	80
2.0 TSI 204л.с. (150 кВт), 4×2, DSG	EU5	202 / 196 / 187	228-245	13.2-13.7 / 7.8-8.7 / 9.8-10.5	80
2.0 TSI 204л.с. (150 кВт), 4×4, DSG	EU5	198 / 192 / 183	239-254	13.8-14.2 / 8.3-9.0 / 10.3-10.9	80

*Уменьшает грузоподъёмность на примерно 7кг.

Надежные силовые агрегаты и заводской полный привод 4MOTION, разнообразие модификаций и грузоподъёмность до 1,4 тонны. Таким во всем мире знают универсальный легковой фургон Volkswagen Transporter. Технические характеристики автомобиля привлекают внимание, ведь максимальный расход топлива в городском цикле составляет всего 15 л на 100 км пробега, учитывая, что мощность двигателя TSI равна 150, либо 204 л.с.

Современный коммерческий автомобиль способен с удобством разместить до девяти человек — колесная база длиной 3000 или 3400 мм и большой объем багажника обеспечивают необходимый простор и комфорт для всех пассажиров Фольксваген Транспортер. Технические характеристики и оптимальный дорожный просвет позволяют VW Transporter 2021-2020 уверенно чувствовать себя даже в сложных климатических условиях. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен электронными системами безопасности ABS, VSC и блокировкой дифференциала, гарантирующей отличную проходимость Volkswagen Transporter. В салоне официального дилера завода VW в Москве представлены различные комплектации нового Фольксваген Транспортер Т6 в разнообразных вариантах кузова. Специалисты дилерского центра Фольксваген Фаворит Хофф помогут выбрать модель, исходя из потребностей Вашего бизнеса.

 

Фаворит Хофф на Варшавке

Москва, 1-й Дорожный проезд, д.4, стр.1

пн.-пт.: 09:00-21:00

Фольксваген т4 технические характеристики – описание автомобиля, советы по ремонту и обслуживанию

Обзор автомобиля Фольксваген Т4: технические характеристики, описание и конструкция

Четвертое поколение легендарного немецкого автомобиля Фольксваген Транспортер увидело мир в 1990 году и за 12 лет выпуска это поколение смогло стать настоящим бестселлером во многих странах мира и причин тому много.

Самое первое и основное объяснение популярности Фольксваген Т4 – технические характеристики. Создавая это поколение Транспортера, производитель отошел от заднего мотора и вагонной компоновки с целью повышения пассивной безопасности и сделал этот автомобиль переднеприводным с полукапотной схемой. К тому же дополнительно безопасность Транспортера повышает установка усилителей и энергопоглощающих блоков по всему периметру кузова и в переднем бампере.

Экстерьер Фольксваген Т4, а именно его дизайн, был определен менталитетом немецких дизайнеров, поэтому во внешнем облике во всех деталях присутствует консерватизм и строгость. Бескомпромиссным следованием выбранному пути считаются линии светотехники и кузова, но это не является минусом авто. Силуэт четвертое поколение Транспортера получило экспрессивный и стремительный, полностью подчеркнув саму суть автомобиля – перевозки грузов в плотных городских потоках.

Салон Фольксваген Т4 получил в аналогичном стиле, поэтому в нем присутствуют лишь строгие линии. Что же касается качества использованных материалов и точности подгонки панелей, то четвертое поколение намного превзошло своего предшественника. Салон автомобиля Фольксваген Т4 избавился от архаичных панелей двери с голым металлом, вместо этого производители использовали велюровую обивку сидений и пластиковые легкомоющиеся материалы.

В свое время Фольксваген Т4 Мультивен многие хвалили за богатство базовой комплектации. Одним из основных преимуществ этого транспортного средства стала установка многоканальной системы АБС с электронной блокировкой дифференциала для переднеприводных модификаций. В результате чего автомобиль Фольксваген Т4 Мультивен получил другое оформление интерьера салона, головной оптики, более жесткую подвеску и бампера другого цвета.

В 1996 году комплектация Каравелла четвертого Транспортера получила автоматический кондиционер – климатическую установку климатроник.

Грузоподъемность машины Фольксваген Т4 может варьироваться от 800 до 1200 кг. Уже в штатном исполнении все бортовые версии автомобиля оснащаются специальными петлями, предназначенными для прикрепления транспортируемых грузов, они размещены на полу.

Технические характеристики Фольксваген Т4 определяются линейкой устанавливаемых двигателей. Самыми слабыми из бензиновых двигателей стали два инжекторных силовых агрегата  мощностью 84 и 110 л.с. они имеют объем 2,0 и 2,5 литров соответственно. Что касается самых слабых дизелей, то это агрегаты объемом 1,9 и 2.4 литра мощностью 60 и 78 «лошадей». Пятискоростная механическая коробка передач Фольксваген Т4 для таких двигателей является стандартной по тем временам. Впрочем, кое-какой выбор покупателям все же предлагался так как альтернативным вариантом стала четырехдиапазонная автоматическая коробка передач Фольксваген Т4.

Оценивая сложность конструкции четвертого поколения Транспортера нельзя сказать, что эта модель пример примитивизма и простоты, так как она требовательна к качественному обслуживанию. Механикам нужно особую осторожность проявлять при работе с бортовой электрикой, ведь все агрегаты и узлы Т4 имеют локальную электронную связь и даже мельчайшая неточность может приводить к сбоям в работе.

В целом четвертое поколение автомобилей Фольксваген Транспортер является лучшим примером коммерческих малотоннажных машин с приемлемым диапазоном цен, высоким уровнем потребительских качеств и комфорта.

19.04.2015

Технические характеристики Фольксваген Транспортер т5 (Transporter T5)

После того, как в 2003 году сняли с производства 4 серию модифицированного Фольксваген Транспортер, в свет вышел новый Volkswagen Transporter T5, который смог похвастаться, как новыми улучшенными характеристиками,так и некоторыми сохраненными старыми. В итоге мы снова увидели направления, которые пришли к нам из прошлой серии:

• пассажирские перевозки;
• грузопассажирские перевозки;
• грузовые перевозки.

Измененные технические характеристики позволили по-новому взглянуть на представленный в широкие массы автомобиль. Что же изменилось?

Очень многое:

• доработали оптику;
• увеличили герметичность в салоне, исключили повышенную шумность;
• увеличили грузоподъемность на 180-300 кг;
• предоставили возможность транспортировки грузов прицепом с весом до 2.5 тонн;
• увеличили габаритные размеры на 20-30 см;
• в грузовой модификации сделали распашные ворота;
• сделали низкую посадку для облегчения выгрузки и погрузки вещей;
• установили боковую сдвижную дверь для удобства выгрузки.

Дизайн

Немцы всегда славились своей консервативностью. Не исключением стал и «Фольксваген Транспортер». Так, дизайн нового поколения автомобилей практически не изменился. Внешне это лишь слегка переработанный Т4.

Так, среди значительных изменений стоит отметить новую оптику с белыми поворотниками, современный бампер и улучшенные зеркала. В профиль Volkswagen Transporter T5 идентичен своему предшественнику. Сзади автомобиль оснащается распашными воротами. В таком виде машина выпускалась с 2003 по 2009 год. Далее шли уже рестайлинговые версии. Как выглядит обновлённый Volkswagen Transporter TDI T5, читатель может увидеть на фото ниже.

Как мы видим, немцы доработали головную оптику. Также изменилось оформление решетки радиатора. В нижней части бампера (который может быть не окрашен в цвет кузова) имеется вырез под противотуманные фары. В целом дизайн машины остался таким же скромным и узнаваемым. Это простая рабочая лошадка, которая тихо выполняет свою работу.

Также отметим, что выпускает несколько модификаций «Транспортеров». Так, это может быть грузовой и грузопассажирский фургон, пассажирская версия (минивэн) и люксовая модификация «Мультиван».

Вместимость и грузоподъемность

Самый первый транспортер обладал грузоподъемностью в 860 кг. Через некоторое время ее увеличили до 930 кг. Максимальная вместимость машины – 13 человек, в кемперах первого поколения могли разместиться 4 человека (или 5, но с некоторыми неудобствами).

Второй транспортер по этому параметру практически не отличался, как и третий. Все три модели не двигались с места, если загрузка превышала указанный порог.

Т4 сделал значительный шаг вперед во многих отношениях. Увеличилась и эффективность перевозок – грузоподъемность подросла до тонны с небольшим.

Т5 стал еще выносливее – он мог везти на 200-300 кг больше предшественника, его максимум – 1400 кг (грузовая комплектация Kasten).

Т6 также остался в рамках, определенных производителем полвека назад. Но эту модель уже сложно назвать автомобилем для грузоперевозок.

Салон

Как отмечают отзывы, Volkswagen Transporter T5 – очень комфортный автомобиль. Рабочее пространство водителя продумано до мелочей. В обычных версиях предлагается 4-спицевый руль без оплетки и кнопок, а также скромная магнитола. Если рассматривать люксовые версии (наподобие «Мультивана»), салон будет украшен различными вставками, а также мультимедиа-комплексом с цифровой магнитолой, телевизором и колонками. Панель приборов – проста и информативна. Рычаг КПП интегрирован в переднюю панель. Это очень продуманное решение, поскольку ручка сильно скрадывает свободное пространство в салоне. Кстати, пол на «Транспортере» ровный, вне зависимости от модификаций. Кресла – в меру жесткие, при этом с хорошей поддержкой. «Рабочие» версии оснащаются тряпичными сиденьями, а «Мультиван» — кожаными.

Среди недостатков многие отмечают качество пластика. Он очень тонкий, из-за чего гремит на кочках. Хотя посторонние шумы в салон не проникают. Уплотнители сделаны очень качественно, да и подкапотное пространство «зашумлено» на уровне. В салоне не сквозит — ехать на дальние расстояния можно с комфортом.

Если рассматривать грузовую модификацию автомобиля Volkswagen Transporter T5, характеристики грузоподъемности составляют от 800 до 1400 килограмм в зависимости от длины, мощности двигателя и типа подвески. В багажном отделении имеется рифленый железный пол. Полезный объем грузового отделения – от 5,8 до 9,3 кубических метра. В машине имеются распашные ворота. А низкое расположение погрузочной линии делает перевозку вещей еще более простой и быстрой. В качестве опции предлагается установка боковой сдвижной двери.

Параметры двигателя и КПП

Транспортер выпускается с целой линейкой двигателей. Разные объемы и мощности, а также возможность выбора топлива.

Моторы Фольксвагена с самого начала зарекомендовали себя наилучшим образом. Даже в первых моделях, на которых стояли движки с воздушным охлаждением, отмечалась надежность и легкость эксплуатации.

Расход топлива

Кроме ремонтопригодности и надежности автолюбителями отмечается экономичность – важный фактор при выборе авто, который планируется эксплуатировать ежедневно и нагружать.

Пороговым значением по традиции является 10 л на сто км. Средние показатели аппетита движков транспортера – от 5,8 до 10,7 л.

Если говорить о моделях, которые в ходу сегодня, то начать стоит с Т4. В городе авто с двухлитровым движком съедает около 11 л, на скоростной трассе – 8.

Более объемные моторы, которые устанавливаются опционально, потребляют больше – в городе до 12 л, на трассе – до 8.

Расход топлива Фольксваген Транспортер во многом зависит от топлива, коробки передач и мастерства водителя. Есть также некоторая связь со скоростью – оптимальной ля экономии является скорость 100 км/ч.

Дизельные двигатели более экономичные, причем самые мощные моторы едят намного меньше, особенно на трассе. Например, движок на 2,5 л и 102 л.с. с полным приводом показывает расход на трассе не более 6,5л.

Динамика

Если рассматривать эволюцию моторов транспортера, можно увидеть, какой серьезный путь развития прошел этот автомобиль.

Читать также Детальный обзор автодома Volkswagen Transporter

Первые модели снабжались не слишком мощными движками и передвигались с невысокой скоростью до 125 км. Но именно эта линейка моторов создала транспортеру славу невероятно надежной машины. Можно было наездить до 180000 км и ни разу не обратиться в сервис.

У систем авто были недостатки и поломки, но запчасти стоили дешево. Плюс можно было быстро освоить самостоятельное решение многих проблем. Это лежит в основе непреходящей любви к этой машине – их покупают даже с огромным пробегом, после многих владельцев. И остаются вполне довольными своим приобретением.

На рубеже веков линейка моторов стала модифицироваться. Появился ряд двигателей ACV, до 105 л.с., высоким крутящим моментом и другими улучшенными характеристиками. Различные обновления в двигательной системе несколько снизило их долговечность. Теперь проблемы могли начаться уже после первой сотни пробега. Но моторы оставались неприхотливыми и ремонтопригодными – в стиле Volkswagen.

Справка! Для тех, кто хочет купить движок этого класса, рекомендация – лучшими считаются моторы: на бензине — 1,6/103 л.с., на дизельном топливе – 1,8 л/110 л.с. Агрегаты устанавливались на транспортер, начиная с четвертого поколения. Это самые сильные и надежные модели моторов.

Современные моторы концерна – это высокотехнологичные устройства, которые составляют совершенно иную группу двигателей. Можно сказать, что с обновленной линейкой движков возродилась легендарная надежность первых транспортеров.

Интересны модели ACV, которые ставят на все транспортеры, включая Т4. Повысилась ремонтопригодность – концерн обратил внимание на тот факт, что многие запчасти транспортера можно заменять на детали других производителей и доработал свои запчасти до общих параметров. Теперь у владельцев появился большой выбор запчастей для авто любого поколения.

Перечислить все модификации моторов Volkswagen невозможно, но можно обратить внимание на несколько моделей, которые используются сейчас.

• 2.6 TDI Transporter — выпускается с 2007 года. По сегодняшний день в топовых позициях. Причиной популярности является не мощность, которая у этой модели довольно средняя, 110 л.с., а ресурс, позволяющий ездить без ремонтных проблем до 200000 км. Это делает его практически единственным мотором для грузового авто с таким уровнем надежности.
• Другой популярный и рекомендуемый мотор – 2,5 TDI. Недорогой, ремонтопригодный, с большим количеством комплектующих и запчастей в любом магазине. Этой модели может понадобиться ремонт цилиндров, это его слабое место. Тем не менее, популярная модель.
• Среди дизелей известной моделью является ACV 2.0. После его поступления на рынок был период бума – что для двигателей удивительно. Это удачная разработка концерна, которая в лидерах до сих пор. Агрегат крепкий, надежный, мало ест. По городу ему нужно около 8 литров, на трассе – не более 8,5. А простота его конструкции стала легендарной – его починкой занимаются сами владельцы, после ознакомления с его конструкцией.

Читать также Фольксваген Поло 2013 — бюджетный автомобиль для деловых людей

Двигатели – это важная составляющая успеха концерна:

• первые поколения прославились ресурсностью и надежностью
• затем основным качеством стала износоустойчивость
• последние поколения движков признаны лучшими вариантами для грузопассажирских автомобилей.

Пока никто не смог обогнать Фольксваген в разработке моторов для транспортеров.

Справка! Транспортер – как идея для грузопассажирских перевозок – воплощается на протяжении уже 70 лет, с 1950 года. И всегда с успехом.

Volkswagen Transporter T5: технические характеристики

«Транспортеры» всегда славились своим обилием силовых установок. И пятое поколение не стало исключением. Так, в линейке присутствуют и дизельные, и бензиновые агрегаты. Правда, последние встречаются разве что на «Мультиванах» и в редких пассажирских версиях. Поэтому начнем с «твердотопливных» установок. Так, наиболее популярным в линейке является турбированный мотор TDI 1.9. Volkswagen Transporter T5 им оснащается уже с базовой комплектации. Это четырехцилиндровый агергат с насос-форсунками и непосредственным впрыском топлива. Стоит отметить, что при одинаковом объеме этот мотор может развивать разную мощность. Так, бюджетные версии оснащаются 85-сильным агрегатами, а на модификации подороже ставят 104-сильные установки. В моторе используется двухмассовый маховик, который со временем изнашивается и издает неприятные звуки.

Также в линейке присутствуют 5-цилиндровые агрегаты на 2,5 литра. Они тоже отличаются непосредственным впрыском топлива. В зависимости от модификации, Volkswagen Transporter T5 2.5 может развивать мощность в 130-175 лошадиных сил.

Что касается бензиновых двигателей, их всего три. Базовым является рядный мотор на 4 цилиндра с рабочим объемом 2 литра. Его максимальная мощность составляет 115 лошадиных сил. На минивэнах «Мультиван» устанавливается 6-цилиндровый V-образный мотор с рабочим объемом 3,2 литра и мощностью 235 лошадиных сил.

Расход

Отличительная черта Volkswagen Transporter T5 – низкий расход топлива. Эту особенность подтверждают и отзывы владельцев. Так, дизельная линейка потребляет около 7 литров по трассе и 11 в городе. Бензиновая – более «прожорливая» и тратит 13 в городе и 9 по трассе. Почему стоит обратить внимание именно на дизель? Данные моторы обладают высокой эластичностью благодаря установленной турбине. Пиковый крутящий момент достигается практически на холостых. Это позволяет водителю ездить в наиболее экономичном режиме и не беспокоиться за расход топлива.

Но не стоит пренебрегать «холостыми». Дело в том, что на низких оборотах масляный насос не в состоянии выработать нужное давление для смазки. В результате двигатель испытывает регулярное «голодание». Поэтому следует поддерживать обороты в районе зеленой шкалы.

Экономичность авто и взгляд в салон

Характеризуется пятое поколение автомобилей Transporter T5 также и тем, что имеет более низкий расход топлива, нежели предыдущие автомобили данной серии. Расходует автомобиль порядка 9,2 литров по городу, в магистральных условиях расход снижается до 8,6 литров. Это учитывая то, что средняя скорость движения составит порядка 90 км/ч.

Также пятые Трнаспортеры имеют увеличенную грузоподъемность на прицепных устройствах. Новые автомобили Т5 способны транспортировать за собой прицепы с грузоподъемностью до 2,5 тонн. И этот

Т5 Салон автомобиля

показатель превышает почти на тонну показатели предыдущего поколения автомобилей Фольксваген Транспортер.

Еще VW Transporter пятой серии имеет весьма эргономичный салон. Пассажиры вместе с водителем в этом автомобиле испытывают меньшую нагрузку при усиленной работе на данных микроавтобусах. Комфортабельность максимально улучшена с учетом современной жизни и теми задачами, которые ставятся при использовании для транспортировки грузов данного автомобиля. Рычаг коробки передач имеет интересный внешний вид – он модернизирован под игровой джойстик. Также в салоне водители и пассажиры смогут регулировать высоту кресел, которые имеют очень удобные мягкие подлокотники.

Ходовая часть

Спереди установлена независимая подвеска типа «МакФерсон». На модификациях с большей грузоподъемностью она усилена подрамником. Сзади – тоже независимая подвеска, на винтовых пружинах. Жесткость последних тоже различается в зависимости от характеристик модели.

Сзади на «Транспортере» установлены треугольные рычаги. Также здесь имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Тормозная система – дисковая (спереди – вентилируемая). Рулевое управление – рейка с гидроусилителем. Среди недостатков отзывы отмечают недолговечность рулевых тяг на наших дорогах.

Привод

«Фольксваген Транспортер» имеет передний привод. Однако встречаются и полноприводные версии («Фо-Моушн»). В последнем случае используется фрикционная многодисковая вискомуфта, которая автоматически подключает задние колеса. Таким образом, задняя ось в машине задействуется только при необходимости (например, при пробуксовке передней). Но стоит отметить малую ремонтопригодность конструкции. Вязкостная муфта является неразборным элементом и в случае выхода из строя (при долгой пробуксовке на месте) меняется целиком.

Фольксваген Транспортер, генерация Т4

Volkswagen Transporter — одна из самых популярных моделей грузовых фургонов, выпускаемая известным баварским автопроизводителем с 1990 года. Производство модели было завершено в 2003 году, но она до сих пор ездит по дорогам по всему миру. Учитывая легендарное немецкое качество, машина еще долго будет в эксплуатации.

Однажды этот автомобиль пришел на смену Т3 и, в свою очередь, был заменен на следующее поколение под названием Transporter T5. Что это за машина, где она используется и какие у нее технические характеристики, и пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Область применения грузового «Фольксваген Транспортер Т4»

Автомобиль широко использовался в самых разных сферах жизни человека. В связи с тем, что он выпускался в различных модификациях, как в грузовом, так и в грузопассажирском исполнении, использование автомобиля частными собственниками и коммерческими организациями оказалось актуальным.

Модель пользовалась большим спросом у поклонников марки, предпринимателей и дилеров, людей, оказывающих всевозможные услуги и нуждающихся в надежном и безотказном автомобиле с вместительным кузовом. Также Volkswagen T4 пользовался большим спросом у пользователей, которым требовался многофункциональный автомобиль для отдыха на природе от крупной компании.

Общее описание автомобиля Volkswagen Transporter T4. Грузовой объем

Автомобиль, который впервые был показан публике в 1990 году, был первым фургоном производителя, оснащенным передним силовым агрегатом, дополненным функцией водяного охлаждения. Идея заменить воздушное охлаждение водяным рождалась конструкторами давно, но добиться этого удалось только в VW T4.

За более чем 13 лет, в течение которых автомобиль сходил с конвейера, он неоднократно совершенствовался, поэтому был представлен огромным количеством модификаций, которые различаются типом и мощностью двигателей, установленных под капотом, его назначением и конфигурация.

С точки зрения характера эксплуатации автомобиль, несмотря на внушительные размеры, считается легким, достаточно компактным, простым в использовании и маневренным.

Рама крепкая, крепкая, показывает себя с лучшей стороны даже на далеких от идеала российских дорогах. Особого внимания заслуживает хорошая ремонтопригодность и наличие в свободном доступе всех необходимых комплектующих. Кроме того, автомобили отличаются высокой коррозионной стойкостью, что стало возможным благодаря специальной технологии упрочнения и постштамповочного цинкования стали деталей, а также применению специальных составов для улучшения адгезии краски к поверхности обработанная поверхность.

Все части корпуса прочно соединены между собой сваркой. Независимо от типа самого кузова, в его основе всегда лежит грузовая платформа, соединенная с рамой болтами. Съемные части собраны по модульному принципу, что позволяет быстро их заменить в случае повреждения.

Баварцы позаботились и о безопасности. Сиденья водителя во многих модификациях отделены от пассажирских, что позволяет ослабить силу удара со стороны элементов моторного отсека и усиленных вставок боковых стоек. С места водителя открывается отличный обзор, панель приборов эргономична, все органы управления находятся в пределах досягаемости.

Например, сюда даже перенесли рычаг переключения передач, что оказалось очень удобным решением. Расстояние между элементами на панели, индикация, подсветка — все продумано до мелочей, чтобы ничего не отвлекало водителя от управления автомобилем.

Говоря о грузоподъемности «Транспортера Т4», а также его габаритах, прежде всего, важно отметить, что они различаются в зависимости от модификации автомобиля, которых было несколько. Таким образом, было два варианта длины автомобиля — короткий и так называемый удлиненный. Высота крыши также была переменной. Подробнее об изменениях мы поговорим ниже, а сейчас заметим, что максимальная грузоподъемность составила 1105 кг.

Полная масса автомобиля составляет 2,6 тонны, ширина колесной базы варьируется от 2,9 до 3,3 м в зависимости от модификации. Максимально допустимая скорость составляет 132 км / ч, до первой сотни автомобиль разгоняется за 28,5 секунды. Расход топлива при движении в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 километров, емкость топливного бака — 80 литров.

Технические характеристики VW T4

Автомобиль был снят с производства более 16 лет назад, но даже 25-летние находятся в хорошем состоянии. Это связано не только с прекрасными эксплуатационными характеристиками, но и с отличной защитой кузова от коррозии.

Кроме того, было показано, что автомобили, выпущенные компанией в период 1990 — 2003 годов, отличаются большим запасом прочности. Это касается и модели, которой сегодня посвящен наш материал. Вот почему россияне так часто решают купить подержанный Volkswagen Transporter.

Линейка двигателей

Автомобиль оснащен широким выбором силовых установок, в том числе бензиновых и дизельных.

Газ:

1,8, 2, 2,5-литровый r4 мощностью 68, 84, 114 лошадиных сил соответственно;
VR6 142 лошади;
V6 на 206 «лошадок».

Дизель Volkswagen Transporter выпускался с такими двигателями, как R4 1.9 D, R4 1.9 TD, R5 2.4 D, R5 2.5 TDI, их мощность составляла 59, 69, 80, а также от 88 до 151 л.с соответственно. Благодаря такому разнообразию двигателей каждый может выбрать вариант, полностью соответствующий требованиям по экономичности, надежности, желаемой динамике и в соответствии с эксплуатационными характеристиками автомобиля.

Трансмиссия и ходовая

Приводной агрегат представлен передним приводом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Машины переднеприводные, однако зарекомендовавшая себя с точки зрения надежности вязкая муфта позволяет подключать полный привод на сложных участках дороги.

Передняя подвеска независимая, задняя — пружинная или торсионная. Шасси низкопольное, поэтому нагрузка на пол сводится к минимуму, а демпфирование способствует высокому комфорту езды. Отличается исключительной прочностью.

Модификации «Фольксваген Т4»

Как уже было сказано выше, данная модель претерпела множество модификаций, что позволило приобрести Т4 в версии, максимально отвечающей всем пожеланиям и потребностям конкретного автовладельца.

• Комби Ван или Полупанель — грузопассажирская модификация с разными вариантами боковых окон и типом открывания дверей. Количество пассажирских мест — 5.
• Ван — грузовик со слепыми стенками.
• Caravelle или Multivan — пассажирская версия с 2 или 3 рядами сидений и полным обзором. Водительский ряд отделен от пассажирского, что повысило уровень безопасности. Пассажирские кресла первого ряда можно поворачивать вокруг собственной оси, образуя своеобразное купе. Сиденья регулируются в нескольких положениях вперед / назад, задний ряд можно сложить, чтобы получить удобное место для сна. Между двумя первыми рядами можно установить небольшой столик с подстаканником.
• Westfalia — это функциональный дом на колесах, оборудованный шкафами, полками, небольшой газовой плитой и бельевой веревкой. В машине установлен стеклопакет, а благодаря откидной крыше удалось не только увеличить внутренний объем автомобиля, но и улучшить вентиляцию.
• Pritschenwagen — грузовик с 3-мя пассажирскими местами.
• DoKa — это автомобиль с двухместной кабиной и 5 местами.

Подытожим

Volkswagen Transporter четвертого поколения — самая удачная модель грузовика с широким спектром модификаций, нашедшая свое применение в самых разных сферах жизни человека и в разных сферах деятельности.

Поскольку автомобили давно сняты с производства, сегодня их можно купить только на вторичном рынке, но и там стоимость остается на постоянно высоком уровне (в среднем — от 1,5 до 15 тысяч долларов). Однако за эти деньги покупатели получают надежный автомобиль с прекрасными техническими характеристиками, который прослужит верой и правдой десятилетия, при условии, конечно, должного ухода.

Обзор VW T4. Плюсы и минусы Фольксваген Т4

Фольксваген т4 как снять бензобак

О том, каков он, овеянный легендами и знаменитый во всем мире автомобиль Фольксваген Т4, технические характеристики расскажут лучше всего. Здесь действительно есть, на что обратить внимание. Под скромной и вместе с тем привлекательной внешностью фургона скрываются большие технические возможности и сильный потенциал, не потерявший актуальности до сегодня. Создатели автомобильного шедевра, ведущие инженеры немецкой , гордятся за свое творение до сих пор, несмотря на солидный возраст минивэна.

Фольксваген Транспортер Т4 — Топливный бак – демонтаж/установка

♦ Снимите клеммы с аккумулятора.♦ Слейте из бака Фольксваген Транспортер Т4 топливо.♦ Выньте из заливного конуса (11) зажимное кольцо (10) и снимите резиновый конус. Ослабьте болт (12) (см. рис. 260).

Рис. 260 Крепление топливного бака Фольксваген Т41 — резиновое кольцо, 2 — датчик уровня топлива, 3 — уплотнительное кольцо, 4 — топливный бак, 5 — болт, 6 — ленты крепления бака, 7 — накладки, 8 — топливопровод, 9 — штуцер вентиляции, 10 — зажимное кольцо, 11 — резиновый раструб, 12 — болт, 13 — подводка, 14 -зажимной хомут, 15 — подающий топливопровод, 16 — возвратный топливопровод

Рис. 261 Система улавливания паров топлива с активированным углем 1 — соединительный разъем, 2 — болты, 10 Нм, 3 — магнитный клапан, 4 — резиновая втулка, 5 — патрубок дроссельной заслонки, 6 — кронштейн, 7 — бачок с активированным углем, 8 — тройник, 9 — трубопровод подачи воздуха.

♦ Установите под бак домкрат и слегка приподнимите бак Т4 Транспортер.♦ Отверните болты (5) и снимите ленты крепления бензобака (6)♦ Опустите бак на домкрате. Ослабьте хомутики топливопроводов у датчика уровня топлива и снимите возвратный (16), а также подающий (15) топливопроводы.♦ Отсоедините разъем электрических проводов датчика уровня топлива.♦ Опустите бак вниз и выньте из-под машины.

Установка бака Т4 производится в обратной последовательности.

Принцип впрыска Digifant. Установка топливного насоса Фольксваген Т4.

www.volkswagen-transporter-t4.ru

Эффектное появление Т4

В четвертый раз в модели минивэна Фольксваген т4 изменились уже технические характеристики и дизайн. В обновленной конструкции стоит отметить переработанную трансмиссию. На этот раз решения инженеров компании были более радикальными – автомобиль лишили заднего привода, сменив его на передний. Более того, появились модели с полным приводом, что увеличивало технические возможности уже знаменитого на то время автомобиля.

Машина производится с несколькими типами кузовов. Базовый вариант комплектации получил неостекленный грузовой кузов.

Модификация для пассажирских перевозок получила имя Caravelle. Отличительными чертами стали пластик превосходного качества, три ряда сидений с возможностью быстрого съема. И хотя салон обит пластиком, данная характеристика не портит интерьер. В холодное время года за комфорт и тепло в салоне отвечали два отопительных агрегата.

Multivan – модификация, получившая в салон кресла, расположенные друг к другу. Раздвижной стол посреди интерьера прибавил машине достоинств.

Флагманской версией минивэна стала модификация Vestfalia/California, оснащенная подъемной крышей и различным оборудованием. В конце тысячелетия модель обновилась – теперь изменились капот, крылья, передняя часть машины. Заметим, что каждый раз инженерам и дизайнерам компании удавалось удачно потрудиться над совершенствованием автомобиля.

Замена Бензонасоса — бортжурнал Volkswagen Transporter «SunBas» 1991 года на DRIVE2

Всем Доброго времени Суток.К сожалению Данный ремонт был проведен почти год назад, но на пользу не пошло и отчет был отложен в долгий ящик.Изначально планировалось, заменить бензонасос, так как авто мастера говорили что машина начинает барахлить, потому что бензонасос глючит. Верилось с трудом но так как прочитал информацию что менять бензонасос надо каждые 70 тыщ. то реше но было все таки не смотря на сомнения Насос поменять, ну если ничего не изменится, то будет запасной бензонасос))) Старенький но надежный)))Собственно сам процесс.

Как снимать и доставать бензонасос думаю рассказывать не надо, но если кому то интересно то для этого у меня уже есть Статья можно начальный этап посмотреть там.

Собственно сам бензонасос:

Верхняя часть, которая закрывает собой бензобак.

Верхняя часть погружного модуля бензонасоса.

Нижняя часть погружного модуля бензонасоса с фильтром.Пластина для определения показаний уровня топлива

К слову у меня они на нижних показаниях практически стертые, заменить не могу таких запчастей нет, так что езжу по километражу, ну или держу полный бак, что очень приятно для меня и безопасно для насоса.

Собственно процесс:Снимаем все шлангочки и контакты с верхней части погружного модуля.

Там же отщелкиваем стопорное кольцо.

В нижней части есть еще одно стопорное кольцо вокруг фильтра.

Вынимаем внутренннюю часть.

Номер насоса

Устанавливаем новый Насос. По большому желанию можно помыть фильтр вымыть внутренности от резиновых отложений.

После установки оказалось что верхняя контактная площадка расположена с точностью до наоборот. Я проверил на чем может это отразиться, да собственно не на чем, главное не перепутать что куда подключать.

Возвращаем все резиночки на место.

Устанавливаем стопорные кольца.

И можем водружать Бензонасос обратно в Бензобак.По Итогам Замены ничего в работе машины не поменялось, то есть изначальная проблемма с глюками при долгой езде не исчезла. Но как говорится зато замена Насоса.На Этом Все.

До новых встреч.

www.drive2.ru

Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.

1. 26.04.2014, 18:53 #1

   После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки. Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят. И так.

   Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.

2. 26.04.2014, 19:28 #2

   Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10. Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек. Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений. Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка. Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие. Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 19:48.

3. 26.04.2014, 19:57 #3

   Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем) Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем. Перед нами крепление насоса. Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 20:39.

4. 26.04.2014, 20:29 #4

   Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим. Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус. Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение. Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива. На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.

5. 26.04.2014, 20:50 #5

   В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут. Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.

   Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.

6. 26.04.2014, 21:00 #6

   Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем. Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно. После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.

7. 26.04.2014, 21:03 #7

   Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3. Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд и крышку тоже стрелкой вперёд. Всё. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 21:16.

8. 26.04.2014, 21:24 #8

   Ну, в общем получается, что если работает, то и лезть, особого смысла нет. Спасибо за такой подробный отчет.

9. 26.04.2014, 21:45 #9

   Машинка у меня не давно. Как эксплуатировалась семь лет, известно только со слов бывшего владельца. А моё кредо, предупреждать ремонт, а не чинить по факту на пустынной дороге в степи, выслушивая впечатления от покупки моих пассажиров.

10. 26.04.2014, 22:21 #10

    Толковый отчет. Отдельное спасибо за фотографии. Чтобы ни говорили, а когда есть первопроходцы, да еще и с руками, это всегда полезно.

www.touran-club.ru

Технические характеристики

На базе рассматриваемого транспортного средства имели место различные модификации, однако основными принято считать следующие: пассажирскую, грузовую и грузопассажирскую. С характеристиками машины стоит познакомиться ближе.

Страны производства	Германия, Австрия
Производитель	Volkswagen AG
Тип кузова	минивэн
Кол-во мест	3; 9
Кол-во дверей	4
Привод	передний
КПП	5 ступеней, механика
Объем бака, л	80
Масса, кг	2580
Снаряженная масса, кг	1580
Тип тормозов	дисковые
Мощность двигателя, л. с.	68

Двигатель — 68-сильный дизельный мотор. Ходовая часть авто представлена передней подвеской независимого типа. Торсионная подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, тогда как задняя – пружинная независимого типа. ABS служит приятным бонусом в фургоне с передними и задними дисковыми тормозами.

В зависимости от типа двигателя, максимальная скорость рассматриваемой модели колеблется в пределах 132 – 155 км/час. Такого диапазона более чем достаточно для решения профессиональных задач, использования автомобиля по назначению в пределах города и за его границами.

Фольксваген Транспортер Т4 — Снятие и установка топливного насоса и датчика уровня топлива

Топливный насос бензиновых двигателей совмещен с датчиком уровня топлива и расположен в топливном баке автомобиля Транспортер Т4. У дизельного двигателя топливный насос встроен в ТНВД, датчик уровня топлива находится сверху на топливном баке (см. рис. 253).

Рис. 253 Топливный насос и датчик уровня топлива 1 — разъем проводки, 2 — крышка, 3 — возврат излишка топлива от топливного распределителя, 4 — подача топлива (к топливному фильтру), 5, 11- уплотнительные кольца, 6, 7 — топливные шланги подачи, 8 — датчик уровня топлива, 9 — верхнее стопорное кольцо, 10 — верхняя часть корпуса, 12 — разъем топливного насоса, 13 — верхнее уплотнительное кольцо, 14 — топливный насос, с сетчатым фильтром и обратным клапаном, 15 — резиновая втулка опоры, 16 — шайба, 17 — нижнее уплотнительное кольцо, 18 — нижняя часть корпуса, 19 — кольцо

Датчик уровня топлива поплавкового типа.При падении уровня топлива, опускается поплавок с рычагом. Связанный с потенциометром рычаг поплавка изменяет сопротивление датчика. В результате напряжение на индикаторе уровня топлива на шкале приборов отклоняется.

Снятие

♦ Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.♦ Разрежьте покрытие пола справа от рычага ручного тормоза.♦ Снимите ограждение датчика уровня топлива/топливного насоса.

♦ Разъедините разъем датчика уровня/топливного насоса, приподняв маленькой отверткой боковые стопорные язычки (см. рис. 254).

Рис. 254 Отсоединение разъема датчика уровня топлива

♦ Ослабив хомуты отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива от шлангов.♦ Отверните накидную гайку специальным ключом VW — 3217.

♦ Выньте из отверстия топливного бака крышку (2) и уплотнительное кольцо (см. рис. 256, 257).

Рис. 255 Отсоединение шлангов

Рис. 256 Установка уплотнительных колец

Рис. 257 Снятие стопорного и байонетного кольца

♦ Поворотом влево разъедините байонетный разъем верхней части блока топливный насос/датчик уровня топлива.♦ Выньте из нижней части корпуса узла датчик уровня топлива. Отсоедините шланг подачи топлива (1, см. рис. 255), шланг возврата топлива (2) и разъем топливного насоса (3).♦ Выньте отверткой верхнее стопорное кольцо (1, см. рис. 257) и байонетное кольцо (2) (на нижней части корпуса).

♦ Откройте отверткой верхнюю часть корпуса (см. по стрелке рис. 258) и выньте его из нижней части.

Рис. 258 Снятие верхней части узла насос/датчик

♦ Выньте топливный насос из нижней части корпуса узла.

Установка

♦ Установить сверху и снизу уплотнительные кольца топливного насоса (см. по стрелке рис. 256) в верхней и нижней части корпуса.♦ Закрепите верхнее уплотнительное кольцо стопорным кольцом, нижнее — байонетным кольцом.♦ При сборке покройте смазкой кольцо верхней части корпуса.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами. При этом учитывайте маркировку (4) на трубках крышки (3, рис. 255).♦ Установите узел насос/датчик в топливный бак, поверните его слева направо, застопорив тем самым байонетный разъем.♦ Покройте смазкой и установите уплотнительное кольцо (5) крышки (2) (см. рис. 253).♦ Установите крышку так, чтобы маркировка на крышке совпадала с маркировкой на топливном баке (см. рис. 254).♦ Наденьте и затяните накидную гайку.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами.♦ Подсоедините разъем проводки.♦ Установите на место ограждение датчика.♦ Установите напольное покрытие на место, закрепите края клейкой лентой.

♦ Подсоедините клеммы к аккумулятору.

Принцип работы системы Digifant. Проверка топливного насоса Транспортер.

www.volkswagen-transporter-t4.ru

Фольксваген транспортер (Т3, Т4, Т5)

Volkswagen Transporter – универсальный автомобиль, имеющий множество модификаций. Пройдя длинный путь видоизменений и усовершенствований конструкции, перед пользователями предстало транспортное средство, обладающее прекрасными эксплуатационными данными. Рассматривая модельный ряд Фольксвагена Транспортер, технические характеристики которого усовершенствованы, можно убедиться, что он по возможностям превосходит многие аналоги своего класса.

Краткая история создания

Выпуск первых немецких автомобилей Volkswagen Transporter начался в 40-х годах двадцатого века. В 1965 году появилась модель Т1, а уже к концу 70-х автомобильный концерн освоил производство машин третьего поколения. Transporter Т3 сходил с конвейера более 10 лет, но, устарев морально, был усовершенствован в новую модель – Т4, значительно отличающуюся от предшественников.

С 2006 по 2009 год выпускался автомобиль Transporter Т5, насчитывающий наибольшее разнообразие исполнений: универсал, фургон, грузовик.

Особенности конструкции

Наибольшую популярность у потребителей получили модели Фольксвагена Транспортер Т3, Т4, Т5. Их конструкции отличаются надежностью и долговечностью.

Габариты Volkswagen Transporter Т3

Тип кузова Transporter Т3 и Т4 – пассажирский и грузопассажирский минивэн. Но в отличие от автомобилей третьего поколения, имеющих задний привод и бензиновые двигатели, Т4 является переднеприводным и работает на дизельном топливе. Этот факт понравился пользователям, потому что дизельные моторы, помимо большей мощности, обладают хорошей экономичностью – топливный расход у них значительно меньше, что для автомобилей такого класса – важный показатель.

Тип кузова Transporter Т3 и Т4

Кроме машин с передним приводом, Фольксвагены Т4 производились и полноприводного исполнения. У данных автомобилей распределение крутящего момента происходит за счет вязкостной муфты.

Габариты Volkswagen Transporter Т4

Модели Volkswagen Transporter выпускались различных модификаций. Изменился не только вид корпуса, но и форма кабины: у вариантов с грузовым кузовом она могла быть обычной или сдвоенной.

Transporter Т5 получил нововведения в плане безопасности:

• подушка безопасности вместо устаревшего ремня, ограничивающего движения водителя;
• антиблокировочная система тормозов ABS;
• блокировка дифференциала электронная EDL;
• антипробуксовка ASR.

Шасси автомобилей Transporter Т5 предусматривает независимую подвеску колес, что, в сочетании с модернизированной ходовой частью, делает машину очень легкой в управлении.

Габариты Volkswagen Transporter Т5

Технические характеристики

Все параметры автомобиля Transporter приведены в форме таблицы:

Эксплуатационные параметры	Transporter Т4	Transporter Т5
Количество сидячих мест, шт.	3–9	2–9
Объем двигателя, см³	1896	1896
Мощность двигателя, л. с.	68	84
Наличие турбонаддува	да	да
Крутящий момент двигателя, Нм	140	200
Вид топлива	Дизельное	Дизельное
Подача горючего	Дизель	Непосредственный впрыск
Коробка передач	5-ступенчатая	5-ступенчатая
Время разгона до 100 км/ч, секунд	28,5	23,6
max скорость, км/ч	132	146
Расход горючего: по городу/шоссе	9,2/7,0	9,4/7,2
Объем бака, л	80	80
Размеры:
Длина, ширина, высота, м	4,70*1,84*1,94	5,29*1,90*1,99
Колея спереди, м	1,589	1,628
Колея сзади, м	1,554	1,637
Полная масса, кг	2580	2800
Шины	R15	R16

Высокие характеризующие параметры автомобилей Фольксваген Транспортер обеспечили их востребованность даже после прекращения серийного производства. Хороший рабочий ресурс основных частей и механизмов гарантирует длительность и надежность эксплуатации автомобиля.

Видео по теме: Фольксваген транспортер T4

Краткий обзор, описание. Коммерческие фургоны Volkswagen Transporter T4 1.9 TD Kombi — характеристики, цена, фото

Фото: Volkswagen Transporter T4 1.9 TD универсал

Фургоны Transporter четвертого поколения (Т4) (выпускаются с 1990 года). VW Transporter T4 — переднеприводный, а по запросу оснащается полноприводной трансмиссией Syncro с вязкостной муфтой. В комплектацию входит гидроусилитель руля, полный электропакет, установка Climatronik с раздельной регулировкой расхода воздуха и т. Д.Версия Long существует в двух вариантах высоты: 1940 и 2430 мм.

Технические характеристики Volkswagen Transporter T4 1.9 TD Kombi:

Кол-во дверей	4
Кол-во мест	3/9
Boost	с турбонаддувом
Тип двигателя	L4
Объем двигателя	1896 куб.см
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	дизель
Мощность (при об / мин)	3700 л.с.
Крутящий момент	140 Нм
Крутящий момент	2000 об / мин
на полной скорости	132 км / ч
Марка топлива	дизельное топливо
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл)	7
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл)	9.2
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл)	8,1
тип привода	передний
Количество ступеней МКПП	5
передние тормоза	диск
Задний тормоз	диск
Колесная база	2920 мм
Длина	4707 мм
Ширина	1840 мм
Высота	1940 мм
Другое
Размер шин	196/70 R15
Снаряженная масса автомобиля	1580 кг
Емкость топливного бака	80 л
Полная масса	2580 кг

ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

«Volkswagen T4 Transporter»: отзывы, фото, характеристики

The fourt Легковые автомобили Volkswagen Transporter поколения h впервые появились еще в 1990 году.Модель оказалась настолько удачной, что серийное производство решили не закрывать. Итак, автомобиль Volkswagen Transporter T4 выпускался до 2003 года. После этого на смену ему пришло пятое поколение этих легких грузовиков. За то, что так любят автомобилисты «Транспортер Т4», фото и обзор машины — далее в нашей статье.

Дизайн

Для 1990 года этот автомобиль выглядел очень современно. Тогда в честь были острые рубленые формы. В дизайне автомобиля не было выразительных и плавных линий.Это простая рабочая «лошадка», которая должна безотказно выполнять свою функцию — перевозить мелкие вещи и материалы. Дизайн не был на первом месте, как сейчас. Машину активно использовали в городских службах Германии. В старых фильмах, кстати, можно увидеть полицейского и коллекционера Т4.

Также отметим, что автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова. Была короткая и удлиненная модификация (фото см. Выше). Так, длина корпуса составляла от 4,7 до 5,1 метра, а высота — от 1.94 до 2,43. Ширина у всех модификаций осталась неизменной — 184 сантиметра. Всего было доступно шесть версий Volkswagen Transporter T4. Машина предлагалась с двойной или одинарной кабиной, с бортовым кузовом или площадкой для установки различных элементов. Не меньшим спросом пользовались микроавтобусы-транспортеры Volkswagen T4 с панорамным остеклением. Они получили название «Multivan» и оснащались отдельным мотором, о котором мы упомянем в ходе обзора.

Геометрия кузова

Несмотря на такие угловатые формы и прямоугольную оптику, автомобиль получился очень красивым и — что немаловажно — с самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.Геометрия корпуса построена так, чтобы этот параметр не превышал 0,36 Сх. Для автомобилей такого класса это был своего рода рекорд. Есть ли проблемы с кузовом автомобиля «Транспортер Т4»? Отзывы владельцев отмечают, что металл отлично защищен от коррозии. Так, производитель оцинковал панель несущего кузова, а внутренние полости (в том числе пороги) заполнил горячим воском, что предотвратило появление очагов коррозии.

Однако спустя двадцать лет ржавчина начала появляться в местах «пескоструйной обработки».«Это пороги и колесные арки. Также коррозия была между вторым и третьим стеклом. Тем не менее, гнили нет даже на днище, а это большой плюс для машины такого возраста.

Салон

Интерьер Автомобиль Volkswagen Transporter T4 выполнен просто и без изысков.

Дизайн — характерный для того времени. Простые угловатые формы и минимум вставок. Отзывы владельцев указывают на одну особенность. год, эргономика на актуальном уровне.Все кнопки и рычаги управления максимально удобны для водителя. Также внутри много ниш и ящиков. Кресла — средней жесткости с хорошей боковой поддержкой. Эти сиденья из-за удобства часто устанавливают на отечественные ГАЗели и Соболь. Пассажирская модификация была рассчитана на 9 человек, включая водителя. Что касается грузовика Volkswagen Transporter T4, то грузоподъемность составляла 1200 килограммов. Этого было вполне достаточно для автомобиля такого класса.

Автомобиль справился с перевозкой грузов «на отлично», — отмечают отзывы владельцев.Кстати, в пассажирских версиях кабина имеет возможность трансформации. Спинки сидений складываются в удобный столик. А при транспортировке крупногабаритных предметов и полностью демонтировать их с санок. К счастью, это делается очень быстро.

Технические характеристики

Четвертое поколение «Транспортеров» оснащалось другими двигателями. Среди бензиновых агрегатов было от 2 до 2,5 литров. Они выдавали мощность 84-115 лошадиных сил. Но в большинстве случаев Volkswagen T4 Transporter поставлялся с дизельными двигателями.Так, в базовой комплектации он оснащался 68-сильным агрегатом рабочим объемом 1,9 литра.

Но самым удачным считается дизель объемом 2,5 литра, который развивал 110 сил.

Multivan

Отдельно стоит отметить силовой агрегат для легковой модификации «Мультиван». Этот Volkswagen T4 Transporter оснащался бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. Агрегат отличался V-образным расположением цилиндров и развивал мощность 204 лошадиные силы.Этих характеристик более чем достаточно даже в современных условиях эксплуатации. Разгон до сотни занял 11 с половиной секунд. Максимальная скорость — 194 километра в час.

Подвеска

Используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади — телескопические амортизаторы и винтовые пружины (не на всех версиях). По кругу установлены дисковые тормоза. Механизм управления реечный, дополнительно оснащенный гидроусилителем. Отзывы отмечают наличие слабой стабилизации стоек.Сайлентблоки и рычаги продаются в комплекте, и их замена обойдется в кругленькую сумму (правда, это нужно делать раз в 200 тысяч километров). В остальном подвеска не требует внимания и радует надежной работой.

Трансмиссия

В основном Volkswagen T4 Transporter оснащался пятиступенчатой ​​«механикой». Однако в модельном ряду был 4-ступенчатый автомат. Насколько надежна трансмиссия в Transporter T4? Ремонт коробки (частичный) требуется через 150 тысяч км пробега.Со временем выходят из строя тефлоновые втулки кулисы. Также на вторичном валу «врезается» шестерня пятой передачи, из-за чего выходят из строя подшипники. Если трансмиссия оснащалась промежуточной опорой подвески, стоит обратить внимание на сальник. Это может протечь.

Что касается сервиса, то по заявлению производителя масло в механической трансмиссии залито на весь период эксплуатации. Но так как машине больше 20 лет, автомобилисты все же рекомендуют заменить смазку (лучше уже сто тысяч).Что касается АКПП (коих на Транспортерах 4 поколений очень мало), то замену масла здесь нужно делать каждые 60 тысяч. В противном случае гидротрансформатор выйдет из строя.

Отзывов

Автомобилисты отзываются об автомобиле «Фольксваген Т4 Транспортер» очень положительно. Несмотря на возраст, машина продолжает радовать своей надежностью. Четвертый «Транспортер» отлично справляется с условиями русской зимы, не требует частого ремонта, имеет прочный, не гниющий кузов.Благодаря переднему приводу машиной легко управлять, подвеска хорошо работает на ямах и неровностях. Звукоизоляция сделана на достойном уровне.

Из недостатков следует отметить отсутствие новых запчастей. Если есть возможность найти деталь, то только с разборки (за исключением расходников). У 1,9-литрового двигателя очень слабая динамика. Если покупать, то это агрегат на 2,5 литра. Еще одна проблема — демпферная муфта. Ресурс у него довольно большой, но до 300-400 тысяч он требует замены.Цена демпферной муфты 600-800 долларов. Также за 20 лет просели дверные петли.

Стоимость машины

На данный момент машина продается на вторичном рынке за 150-400 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния, модификации (так как были короткие и удлиненные версии) и технической «начинки». Однако после покупки нужно подготовиться к тому, что многие детали уйдут под замену. Только после качественного ремонта эта машина снова порадует своего (уже нового) владельца.

Заключение

Итак, мы узнали, что такое «Volkswagen T4 Transporter». Как видите, этот автомобиль достоин внимания. Однако, если позволяет бюджет, лучше приобрести Транспортер пятого поколения с обновленной линейкой двигателей и современным дизайном. Такой автомобиль будет менее требователен к обслуживанию. Владельцы также скептически относятся к использованию автоматической коробки. Его не должно быть в грузовом транспорте.

С 1990 по 2020 год — 30 лет VW T4: когда Volkswagen заново изобрел фургон

С запуском легкого коммерческого автомобиля 4-го поколения Transporter (T4) три десятилетия назад появился первый переднеприводный фургон Volkswagen. Коммерческие автомобили в новую техническую эру

30 лет назад перестройка модельного ряда коммерческих автомобилей Volkswagen была сдвигом парадигмы: в сентябре 1990 года — после производства 6 автомобилей.7 миллионов моделей T1, T2 и T3 с двигателем сзади — с запуском T4 началась новая эра фургонов с передним расположением двигателя. Впервые в истории Bulli теперь приводилась только передняя ось. Современные рядные двигатели с регулируемыми каталитическими нейтрализаторами заменили почтенные старые оппозитные двигатели. Перед запуском компания инвестировала более двух миллиардов марок в реконструкцию Bulli. Оказалось бы, хорошее вложение.

В сентябре 1990 года — всего за несколько недель до того, как Восточная и Западная Германия снова стали единым целым, — Volkswagen поставил первые новые модели T4 своим дилерам.По мере того, как Европа снова росла вместе, переход с заднего привода на передний также привел к тому, что в новом T4 все изменилось: дизайн, подвеска, двигатели и предлагаемое пространство. Прежде всего, сзади, где на T3 оппозитный двигатель все еще нуждался в своем пространстве, теперь было доступно гораздо больше места. Благодаря новой системе привода и компоновке подвески фургон стал еще ближе к легковому автомобилю. Volkswagen также значительно улучшил ударные характеристики совершенно нового кузова.

Дополнительное пространство сделало модельный ряд более универсальным.
Впервые Volkswagen предлагал фургон с двумя разными колесными базами. Новая конструкция кузова также позволила предложить низкорамный пикап и модульную концепцию кабины водителя для надстроек, специфичных для данной отрасли. Между тем, благодаря разнообразному оснащению, включая кровать, складной столик и отдельные сиденья во втором ряду, Multivan особенно умело использовал дополнительное пространство в салоне. Концепция с передним расположением двигателя также принесла с собой совершенно новую свободу для оснащения культового кемпера California.

Новые четырех- и пятицилиндровые двигатели при запуске, плюс снова полный привод с 1993 года
При запуске новый Bulli предлагался с тремя бензиновыми и двумя безнаддувными дизельными двигателями — четырех- и пятицилиндровыми агрегатами с выходной мощностью от От 44 кВт (60 л.с.) до 81 кВт (110 л.с.). Все пятицилиндровые модели T4, а также Caravelle GL и Multivan с самого начала имели гидроусилитель руля. Пятицилиндровые двигатели по желанию можно было комбинировать с автоматической коробкой передач. С 1993 года Volkswagen снова предложил полноприводную систему для Bulli: T4 syncro.Для полного привода требовался пятицилиндровый двигатель, но он был доступен для всех надстроек и вариантов спецификации.

Volkswagen Коммерческие автомобили становится независимым, а T4 усовершенствован.
В 1995 году Volkswagen Коммерческие автомобили стал самостоятельным брендом Volkswagen AG. Год спустя T4 получил всестороннее обновление модели. Версии для легковых автомобилей / автофургонов можно было распознать по белым, а не желтым световым индикаторам, и теперь дизайн «Счастливое лицо» отдает предпочтение.Параллельно удлиняли переднюю часть Multivan, Caravelle и California. Дисковые тормоза со всех сторон, энергопоглощающие бамперы, новый набор колес и фары клиновидной формы улучшили внешний вид всей линейки T4.

Особенно большие изменения произошли под капотом. T4 был оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.), первым турбодизельным двигателем с прямым впрыском (TDI). Удлиненная передняя часть Multivan, Caravelle и California также способствовала использованию нового шестицилиндрового бензинового двигателя с 2-мя цилиндрами.Объем 8 литров и мощность 103 кВт (140 л.с.). В 1998 году Volkswagen Коммерческие автомобили добавили еще один двигатель: 2,5-литровый TDI мощностью 111 кВт (151 л.с.), самый мощный дизель в линейке T4. На рубеже тысячелетий V6 также увеличил мощность, теперь развивая 150 кВт (204 л.с.).

Как и в случае с T3, последней моделью была эксклюзивная «Limited Last Edition»
Multivan «Limited Last Edition» с очень эксклюзивной стандартной спецификацией возвестила финал T4 в 2003 году.Премиум-функции включали кожаные сиденья из алькантары. К тому времени, когда в том же году очень успешная продуктовая линейка появилась на рынке T5, было выпущено около двух миллионов единиц этого новаторского поколения фургонов. 2020 год — 30 лет после дебюта линейки продуктов — первые модели T4 считаются классическими автомобилями с регистрационным знаком H. В настоящее время особенно высоким спросом — независимо от возраста — являются модели California, специальные версии, такие как «Limited Last Edition» и версии V6.Кажется, что как классику T4 может рассчитывать на такое же захватывающее будущее, как и T1, T2 и T3.

Руководство по текущему техническому обслуживанию Volkswagen Transporter T4 (дизельные двигатели с 1990 по 2003 год)

У вас есть Volkswagen Transporter T4 и у вас есть вопросы о его текущем техническом обслуживании, например о том, когда менять масло или даже какой тип масла? Возможно, вам было интересно, как часто нужно менять жидкости в вашем Transporter T4 или как часто нужно его обслуживать, проверять тормоза и выполнять другие обычные работы.

Наше руководство по текущему обслуживанию Volkswagen Transporter T4 заимствовано из нашего самого продаваемого руководства для дизельных двигателей с 1990 по 2003 год и содержит всю необходимую информацию!

Современные автомобили и фургоны нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем автомобили 25-летней давности, но в них все еще есть потребности. Вам больше не нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему необходима для долговечности вашего автомобиля.

Ниже приводится краткое справочное руководство по многим из рекомендуемых текущих работ по техническому обслуживанию вашего Transporter T4, большинство из которых вы можете выполнить самостоятельно дома.Если вам нужны дополнительные инструкции или пошаговые инструкции, просмотрите видео-уроки в нашем онлайн-руководстве или получите наше традиционное печатное руководство .

Замена масла

Моторное масло Тип	5W / от 30 до 10W / 40 по спецификации VW 500 00 или 5W / от 30 до 20W / 50 по спецификации VW 505 00 (двигатели без турбонаддува)
	5W / 30-20W / 50 согласно спецификации VW 505 00 (двигатели с турбонаддувом)
Объем моторного масла (с фильтром)	5.0 литров (4-цилиндровые двигатели)
	5,5 л (5-цилиндровые двигатели)
Момент затяжки сливной пробки	30 Нм (4-цилиндровые двигатели)
	50 Нм (5-цилиндровые двигатели)

Замена трансмиссионной жидкости

Жидкость для механической коробки передач Тип	75W / 90 Трансмиссионное масло (VW G51)
Тип жидкости для автоматических коробок передач	VW ATF (коробка передач 01P)
	Dexron ATF (коробка передач 098)
	75W / 90 VW Синтетическое трансмиссионное масло (главная передача)
Объем жидкости для механической коробки передач	2.5 литров (трансмиссия типа 02B)
(слив и заправка)	2,3 литра (трансмиссия 02G)
Объем жидкости автоматической коробки передач	3,5 литра (главная трансмиссия)
(при замене жидкости)	1,15 л (главная передача)

Замена охлаждающей жидкости

Тип охлаждающей жидкости	40% охлаждающей жидкости VW G12 (спецификация TL-VW774 F или G) и 60% воды
Емкость системы охлаждения	9.0 литров

Прочие разные типы жидкостей

Жидкость для гидроусилителя руля	Фольксваген Г 002 000
Тормозная жидкость Тип	DOT 4 тормозная жидкость

Прочие характеристики крутящего момента

Болты крепления колеса	160 Нм (до декабря 1995 г.)
	180 Нм (с января 1996 г.)
Направляющие пальцы суппорта переднего тормоза	25 Нм (суппорт VW)
Болты направляющего пальца суппорта переднего тормоза	35 Нм (плавающий суппорт Lucas) *
Гайки направляющего пальца суппорта переднего тормоза	70 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Передний тормозной суппорт между корпусом и поворотной втулкой	280 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Стопорные болты моста переднего тормозного суппорта	90 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Крепление кронштейна переднего тормозного суппорта к поворотной ступице	280 Нм (кроме суппорта VW FNR)
	355 Нм (суппорт VW FNR)
Направляющие пальцы / болты заднего тормозного суппорта	35 Нм *
Болты крепления кронштейна суппорта заднего тормозного механизма	170 Нм
Болты датчика скорости вращения колеса АБС	10 Нм

* Не использовать повторно

Volkswagen Transporter T4 График технического обслуживания

Интервалы технического обслуживания Volkswagen Transporter T4 в нашем руководстве даны исходя из предположения, что работы будете выполнять вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, вы можете выполнять некоторые из этих процедур чаще.

Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если автомобиль движется в пыльных районах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (холостой ход в пробке) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.

Примечание: Преобразование пробега в километры является приблизительным.

Более поздние модели Transporter оснащены индикатором интервала обслуживания на приборной панели. Каждый раз при запуске двигателя панель на короткое время загорается, показывая одно из следующего:

In 0 — обслуживание не требуется

Сервисное масло — 15000 км требуется сервисное обслуживание

Сервисное обслуживание INSP — 12 месяцев, требуется сервисное обслуживание 30 000 или 60 000 км, в зависимости от пройденного пробега

По сути, это напоминание о том, что обслуживание необходимо, например: когда технический специалист VW завершает обслуживание по замене масла, индикатор дисплея перепрограммируется, чтобы показывать МАСЛО, когда пройдут еще 15 000 км.Когда наступит срок обслуживания, дисплей начнет показывать это заранее. Индикатор программируется в км, даже если у автомобиля есть индикация пробега.

Каждые 250 миль

• Проверить уровень моторного масла
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
• Проверить уровень тормозной жидкости / жидкости сцепления
• Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
• Проверьте шины и давление в шинах
• Проверить состояние аккумулятора

Каждые 5000 миль или 6 месяцев — «МАСЛО» на индикаторе интервала *

* Примечание: Этот интервал обслуживания относится только к версиям до 1999 г. 1.Модели объемом 9 литров с буквенным обозначением двигателя ABL и модели объемом 2,4 литра с буквенным обозначением двигателя AJA.

• Заменить моторное масло и фильтр
• Слейте воду из топливного фильтра
• Проверить толщину передних и задних тормозных колодок / колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей
• Сброс индикатора интервала обслуживания — более поздние модели

Каждые 10 000 миль или 6 месяцев — «МАСЛО» на интервальном дисплее

• Заменить моторное масло и фильтр
• Слейте воду из топливного фильтра
• Проверить толщину передних и задних тормозных колодок / колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей
• Сброс индикатора интервала обслуживания — более поздние модели

Ежегодная проверка — «INSP» на индикаторе интервала

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Проверить состояние выхлопной системы и ее креплений
• Проверить все компоненты под капотом и шланги на предмет утечек жидкости и масла
• Проверить работу ручного тормоза
• Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
• Проверить состояние манжет карданного вала
• Проверка регулировки света фар
• Проверить состояние блока (ов) подушки безопасности
• Заменить фильтрующий элемент
• Смажьте все петли и замки
• Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
• Проведите дорожное испытание и проверьте выбросы выхлопных газов
• Проверьте работу системы (ов) омывателя лобового / заднего стекла / фар
• Проверьте и при необходимости отрегулируйте обороты холостого хода двигателя — модели SD и TD

Каждые 2 года (независимо от пробега)

• Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
• Проверка системы управления двигателем и выхлопных газов
• Заменить охлаждающую жидкость *
• Заменить тормозную жидкость

* Это рекомендация Хейнса, которую следует применять, если есть какие-либо сомнения в качестве антифриза в системе охлаждения.Если известно, что в автомобиле все еще используется оригинальная охлаждающая жидкость, VW не указывает интервал обновления. Если у вас возникли сомнения по этому поводу, обратитесь за советом к дилеру VW.

Каждые 20 000 миль — «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Проверить состояние и натяжение ремня ГРМ
• Проверка состояния и натяжения ремня привода ТНВД — 5-цилиндровые двигатели
• Проверьте состояние ремня (-ей) вспомогательного привода, при необходимости замените
• Проверить состояние и безопасность элементов рулевого управления и подвески
• Проверка уровня масла в МКПП
• Проверка регулировки света фар
• Проверить герметик днища на отсутствие повреждений
• Проверить работу люка и смазать направляющие

Каждые 40 000 миль — «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Заменить топливный фильтр
• Проверка уровня жидкости в АКПП
• Проверка уровня масла в главной передаче АКПП

Каждые 80 000 миль — «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Заменить ремень ГРМ и натяжитель
• Заменить ремень привода ТНВД — 5-цилиндровые двигатели

Volkswagen T4 Caravelle Motorpedia ВСЕ модели, история и технические характеристики

Volkswagen Transporter (T4), продаваемый в Северной Америке как Volkswagen Eurovan, представляет собой фургон, произведенный немецким производителем Volkswagen Коммерческие автомобили в период с 1990 по 2003 год, пришедший на смену Volkswagen Type 2 (T3) и замененный Volkswagen Transporter (T5). .

Volkswagen Transporter (T4)
Volkswagen T4 Transporter 1999 года выпуска в Розвилле, Новый Южный Уэльс,
Обзор
Производитель	Volkswagen (1990-1995) Volkswagen Коммерческие автомобили (1995-2003)
Также называется	Volkswagen Eurovan (Северная Америка) Фольксваген Каравелла
Производство	1990–2003
Сборка	Ганновер, Германия Познань, Польша Джакарта, Индонезия (Garuda Mataram Motor) Таоюань, Тайвань, Шах-Алам, Малайзия,
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль (M)
Кузов	4-дверный фургон 5-дверный фургон 6-дверный фургон 2-дверный пикап Пикап 3-дверный 4-дверный пикап 4-дверный фургон
Макет	Двигатель спереди, поперечно, передний или полный привод
Платформа	Volkswagen Group T4 платформа
Трансмиссия
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая АКПП
Размеры
Колесная база	2920 мм (115.0 дюймов) ( swb ) 3320 мм (130,7 дюйма) ( фунтов )
Длина	4707 мм (185,3 дюйма) ( swb ) 5,107 мм (201,1 дюйма) ( фунтов )
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Высота	1940 мм (76,4 дюйма) (обычная крыша) 2430 мм (95,7 дюйма) (высокая крыша)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Тип 2 (T3)
Преемник	Фольксваген Транспортер (Т5)

История

Представленный в 1990 году, T4 был первым фургоном Volkswagen с передним расположением двигателя с водяным охлаждением.В конце 1970-х годов благодаря успеху аналогичных действий с легковыми автомобилями Volkswagen задумал заменить свои фургоны T2 с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя на передний двигатель с водяным охлаждением. Причины, по которым в 1980 году было принято решение о выпуске нового T3 с задним расположением двигателя, неясны. Таким образом, внедрение переднемоторной компоновки было отложено до прибытия Т4. Спустя почти 14 лет производство T4 прекратилось в 2003 году, что сделало его вторым после T1 по продолжительности производства на внутреннем рынке.

Шасси

Частью успеха T4 была его универсальность. Он был доступен во многих формах и размерах в стандартной комплектации и лег в основу многих специализированных транспортных средств, от автобусов до кемперов и машин скорой помощи.

Колесная база

Были доступны две стандартные колесные базы; «короткие» (2920 мм) и «длинные» (3320 мм).

Типы телосложения

Микроавтобус

• Панельный фургон — без окон за средней стойкой; сиденья однорядные
• Kombi или Half-Panel — с дополнительными окнами между стойками b и c; 2 ряда сидений
• Caravelle или Multivan — с окнами по периметру; 3 ряда сидений (известный в США как Eurovan)

Пикап

• Одинарная кабина — на базе шасси SWB
• Двойная кабина — на базе шасси LWB (он же Doka , от немца: Doppelkabine )

Крыши

Панельные фургоны были доступны с двумя разными высотами крыши; стандартные (1940 мм) и высокие (2430 мм).Высокие козырьки производились только на шасси LWB, хотя при переделках кемперов часто добавлялись откидные или (обычно из стекловолокна) высокие вершины как на шасси SWB, так и на шасси LWB.

Двери

Фургоны

имеют либо одну откидывающуюся на крышу «заднюю дверь», либо две «сарайные» двери сзади, а также одинарную (со стороны пассажира) или двойные (с обеих сторон) раздвижные двери.

Длинный и короткий нос

В 1996 году T4 претерпел серьезный фейслифтинг, когда была представлена ​​более длинная передняя часть с измененной формой.Это было необходимо для установки шестицилиндрового двигателя VR6 в моторный отсек T4. Изначально были доступны только Caravelle и Multivan с удлиненной носовой частью, поскольку это были единственные модели с двигателем VR6.

Коммерческие варианты продолжали выпускаться с укороченным носом до 1999 года. Однако кемперы и другие специальные автомобили, произведенные в период с 1994 по 1999 год, могут иметь либо короткий, либо длинный нос, в зависимости от того, какая модель использовалась в качестве базовой машины. В соответствии с соглашением об именах Type 2, версии с коротким и длинным носом также неофициально известны как T4a и T4b соответственно.

Полный привод (Syncro)

T4 также был доступен с системой постоянного полного привода, в которой в качестве межосевого дифференциала использовалась вискомуфта для регулирования распределения крутящего момента на заднюю ось. Эти модели называются «синхронными» и были доступны с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5Tdi и 2.5 для всех типов кузова и с обеими колесными базами. Некоторые модели Syncro также имеют задний дифференциал с механической блокировкой. Поскольку задний дифференциал препятствует размещению запасного колеса в обычном месте под кузовом, синхронизаторы хранят его либо внутри кузова, либо на внешнем шарнирном кронштейне.

Кемперы

T4 — очень популярная база для строительства кемперов и микроавтобусов малого и среднего размера, как в качестве самостоятельных проектов, так и для профессиональной переоборудования. Сами Volkswagen также продавал автофургоны T4, сделанные их подрядчиком Westfalia-Werke и названные в его честь.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Годы
1.8	PD	рядный-4 SOHC 8v	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюймов)	67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.) @ 4000	140 Н · м (103 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–1992
2,0	AAC	рядный-4 SOHC 8v	1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма)	84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) @ 4300	159 Н · м (117 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–2003
2.5	AAF; ACU	рядный 5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма)	112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) @ 4500	190 Н · м (140 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–1997
2,5	AET; APL; АВТ	рядный 5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма)	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 4500	200 Н · м (148 фунт-сила · фут) @ 2200	1997–2003
2.8 VR6	AES	VR6 DOHC 12 В	2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма)	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 4500	240 Н · м (177 фунт-сила · фут) при 3000	1996–2000
2,8 V6	AMV, AXK	VR6 DOHC 24 В	2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма)	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 6200	245 Н · м (181 фунт-сила · фут) @ 2 500	2000–2003

Дизельные двигатели

Непрямой впрыск

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Годы
1.9 Д	1X	рядный-4 SOHC 8v	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) @ 3700	127 Н · м (94 фунт-сила · фут) при 1,700	1990–1995
1,9 ТД	ABL	рядный 4 SOHC 8v	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) @ 3700	140 Н · м (103 фунт-сила · фут) при 2,000-3,000	1993–2003
2.4 Д	AJA	рядный 5 SOHC 10 В	2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма)	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) @ 3700	160 Н · м (118 фунт-сила · фут) @ 1900-2900	1997–2003
2,4 Д	AAB	рядный 5 SOHC 10 В	2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма)	78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) @ 3700	164 Н · м (121 фунт-сила · фут) @ 1,800	1990–1998

с турбонаддувом и прямым впрыском

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Степень сжатия	Годы
2.5 TDI	AJT; AYY	рядный 5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма)	88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) @ 3700	195 Н · м (144 фунт-сила · фут) при 2,000-2,600	19,5	1998–2003
2,5 TDI	ACV; AUF; AYC; AXL	рядный 5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма)	102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) @ 3500	250 Н · м (184 фунт-силы · фут) при 1 900–2300	19,5	1995–2003
2.5 TDI	AHY; AXG	рядный 5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма)	151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) @ 4000	295 Н · м (218 фунт-сила · фут) @ 1,900-3000	19,0	1998–2003

Группы энтузиастов

Во многом благодаря своей универсальности, а также популярности автофургона Volkswagen Transporter (включая T4) имеет множество поклонников среди энтузиастов.Встречи проводятся регулярно в течение года в странах Европы, и существует несколько Интернет-форумов, посвященных владельцам и энтузиастам T4.

В мае 2010 года немецкие энтузиасты Т4 отметили 20-летие производства первого Т4. Несколько сотен автомобилей T4 на микроавтобусах прибыли из России, Франции, Испании, Центральной Европы и стран Северной Европы.

T4 в Северной Америке (Eurovan)

Transporter T4 экспортировался в Северную Америку с 1992 по 2003 год под маркой Eurovan.

В США 5-цилиндровые пассажирские модели Eurovan с короткой колесной базой (CL, GL, GLS и MV) продавались только в 1993 модельном году. Меньше, чем стандартный американский фургон, но больше, чем американский или японский пассажирский минивэн. Volkswagen увеличил размер своего автомобиля с помощью слогана «EuroVan: в этом нет ничего миниатюрного». VW импортировал их в США только на один год, потому что продажи в США были неутешительными, но продажи продолжались в Канаде и Мексике. VW повторно представил пассажирские модели Eurovan в США в 1999 модельном году с двигателем VR6 в стандартной комплектации, а после 2003 года снова снял их с производства с мировыми T4.Механическая коробка передач не предлагалась в Северной Америке с двигателем VR6.

VW импортировал легковые модели Eurovan с 5-цилиндровыми газовыми двигателями с короткой колесной базой (CL, GL, GLS, MV Weekender и Westfalia Camperised) в Канаду с 1991 по 1996 год. Дизельный двигатель объемом 2,4 л мощностью 77 л.с. был опциональным в Канаде в период с 1993 по 1996 год. Версия с длинной колесной базой также предлагалась в 1992 году только как 10-местная модель CL или GL. Версии пикапа Combi и Crewcab (продаваемые как Transporter) также были доступны в 1992 году.Панельная версия (только long wb) продавалась с 1993 по 1997 год.

Eurovan Camper от Winnebago был представлен в США и Канаде в 1995 году с пятицилиндровым двигателем и был модернизирован до VR6 для моделей 1997-2003 годов. Они были доступны только на T4 с более длинной колесной базой 3320 мм (131 дюйм). Эти небольшие автофургоны с поп-топом уникальны в Северной Америке и стали культовыми.

Winnebago также построила три небольших автодома класса C с передней кабиной T4 / Eurovan под названием Rialta, Vista и Sunstar (бренд Itasca).Rialta выпускалась в 1995–1996 годах с пятицилиндровым двигателем, в 1997–2001 годах — с версией AES VR6, а в 2002–2005 годах — с двигателем AXK. Vista и Sunstar были произведены только в 2002-2004 годах, и все они использовали двигатель AXK.

В США были модели:

• семиместный Eurovan CL , GL и GLS
• модель Eurovan MV , у которой второй ряд сидений обращен назад и является съемным, третий ряд трансформируется в кровать, складной столик в пассажирской зоне, оконные шторы и люминесцентная лампа над столом.
• Eurovan MV Weekender , MV плюс преобразование Westfalia, которое добавляет откидную крышу, вторую надголовную кровать, экраны от насекомых для боковых окон и заднего люка, полный комплект штор, вспомогательную батарею, флуоресцентное внутреннее освещение и под сиденьем термоэлектрический охладитель.
• Eurovan Camper , коммерческий фургон с длинной колесной базой, переоборудованный Winnebago Industries, чтобы иметь откидную крышу, две двухместные кровати, четырехместные сиденья (плюс опциональные одно- или двухместные центральные сиденья), кубический ножной холодильник, работающий на пропане, постоянном или переменном токе, пропановая печь, кладовая, шкафы, раковина с холодной водой и бак для сточной воды, двухконфорочная пропановая плита, два обеденных стола на двоих, аккумулятор для автобусов, освещение дома и два передних ковшеобразных сиденья, которые можно поворачивать, чтобы смотреть в столовую / кухню.EVC 2000 имеет длину 17 футов (5200 мм).

РЕШЕНИЕ: Технические характеристики и зазоры для Т4

ИСТОЧНИК: Ремень TIming 2000 VW Jetta GLS 1.8T

lrb2199: То, что предлагает этот магазин в плане замены, в значительной степени является нормой.
Во-первых, если ремень ГРМ ослабнет или если он соскочит со временем, вы будете заставлять детей платить за ремонт.
Вы смотрите на дизельный двигатель, который с самого начала становится немного приподнятым. Моторное масло иногда в зависимости от выбора может быть не слишком добрым на сальники.
Когда вы заменяете ремень ГРМ, не требуется больших усилий, чтобы снять передний шатун и сальники кулачка и заменить их новыми, потому что вы здесь! Это вопрос снятия шестерни или откручивания шестерни, чтобы получить доступ к уплотнению.
Что касается водяного насоса, водяные насосы не работают вечно и начнут просачиваться через то, что называется отверстием «ПЛАК».
При выходе из строя уплотнения антифриз вытечет на ремень ГРМ. Антифриз — очень скользкое вещество и потенциально может вызвать скачок времени в двигателе. Итак, у вас есть водяной насос, которому 9 лет, и СКОЛЬКО МИЛЬ на нем? Лично я бы посоветовал надеть еще одну. Термостаты также имеют ограниченный срок службы. Деталь не такая уж и дорогая, и поскольку ремонт такой, какой он есть, часто магазины бросают работу по замене некоторых деталей, таких как термостаты, если они не представляют большого труда.Ремни главного привода, опять же, это изнашиваемый элемент, он может сильно изнашиваться, возможно, на нем может пройти еще 5000 миль, но у вас есть возможность установить новый только за стоимость детали, а не на оплату труда 6 месяцев в пути. Крышка клапана должна быть снята, чтобы получить доступ к ремню ГРМ на некоторых двигателях из-за их конфигурации. Опять же, деталь может быть не такой дорогой, и есть возможность сделать это во время замены ремня ГРМ.
ИЛИ, стоимость является номинальной.Прокладки клапанной крышки на турбодизелях VW действительно начинают протекать, так что воспользуйтесь возможностью.
Я могу точно понять, откуда вы, потому что иногда страшно слышать, как люди рассказывают свои истории о том, сколько им пришлось заплатить за ремонт своих автомобилей.
Например, тормозные мастерские (НЕ ВСЕ), кажется, печально известны продажей дорогостоящих работ, которые, возможно, в действительности не нужны. Пример: я занимаюсь бизнесом 28 из 29 лет. Я не продаю суппорты, роторы, главные тормозные цилиндры и другие дорогостоящие предметы для большинства тормозных работ, выполняемых в моем магазине.ПОЧЕМУ? Потому что они не нуждаются в этих деталях!
У меня был клиент, который научился на собственном горьком опыте. Мы дали ему расценки на тормоза. В данном случае ему нужны были роторы на его «Мерседесе».
МЫ используем роторы «ATE» и колодки «TEXTAR», которые являются оригинальными частями оборудования. Они стоят немного дороже, но у меня нет камбэков (жалоб). Мужу пришлось уехать из города, а жена подумала, что мы слишком накачены, поэтому позвонила в одну из национальных сетей тормозных магазинов. Они заманили ее по цене на сто долларов ниже моей.Когда она покинула их заведение, ее счет за ремонт был немногим более чем на тысячу долларов больше, чем моя цитата.
Они продали ей суппорты, роторы, мастер тормозов, промывку системы и клизму с горячим воском! Я не понимаю, как им сойти с рук такие вещи? Я точно знаю, что нужно этому автомобилю, потому что он находился здесь в регулярном техническом обслуживании уже более четырех лет. Его жена просто подумала, что ей удастся сэкономить! Я думаю, она сделала АА?
В любом случае, похоже, твой парень на подъеме.
Есть еще вопросы? Я с радостью отвечу на них.
Удачи

Отправлено: 21 апреля 2009 г.

Ретушь для Volkswagen Transporter T4

Ретушь для Volkswagen Transporter T4 | Цвет N Drive

🏳️‍🌈100% совпадение цветов ✈️Бесплатная доставка и возврат 💵Гарантия возврата денег

1. Домашняя страница
2. Ретушь Краска
3. Фольксваген
4. Транспортер Т4

Фильтр: Все ColorsBEIGEBLACKBLUEBROWNGREENGREYGOLDORANGEREDSILVERVIOLETWHITEYELLOWAll Years2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963

---

Компоненты нашего набора Touch Up Paint KIT специально отобраны и составлены таким образом, чтобы они идеально сочетались с оригинальной краской вашего Volkswagen.Междисциплинарная комбинация формул нового поколения на основе экологических пигментов и запатентованного решения clearNcorrect обеспечивает ретуширование нанесенной поверхности, чтобы она сопротивлялась элементам, и сохраняется в течение многих лет без вредного воздействия на окружающую среду других наборов для ретуши, представленных на рынке.

Все мы знаем, насколько важно соответствие цвета, когда речь идет о подкрашивании, поэтому подбор цвета является краеугольным камнем нашего нового поколения рецептур подкрашивающей краски и вспомогательных средств.

Нет причин, по которым ремонтная краска должна быть дорогостоящей, и она не должна наносить вред окружающей среде.Вам не нужно идти на компромисс в отношении качества, чтобы через несколько месяцев приобрести еще один комплект для подкраски, чтобы ваша машина выглядела новой.

Где мой код краски?

Цветовой код вашего автомобиля можно узнать по этикеткам в точках, отмеченных на следующем изображении.

До и после

.