Terramont volkswagen обзор: Терамонстр — Авторевю

Фольксваген Террамонт — фото, цены и комплектации Volkswagen Teramont

VW Teramont – модель от немецкого концерна, ставшая крупнейшим автомобилем, производимым на платформе Volkswagen Group MQB. Кроссовер поступил в продажу в мае 2017 года в качестве модели 2018 года. Альтернативное название на американском и канадском рынке – Volkswagen Atlas. Что же означает Teramont? Это сочетание слов «Terrain» и «Mountain», переводится как «горная местность». Это самый большой 7-местный внедорожник от Volkswagen за всю историю производства.

Технические характеристики

Автомобиль оснащен 3,6-литровым двигателем V6, рассчитанным на 280 лошадиных сил, крутящий момент 360Нм. Первый вариант Фольксваген Терамон более низкой комплектации доступен с 2,0-литровым турбодвигателем, рассчитанным на 220 лошадиных сил, крутящим моментом 350Нм.

В обоих вариантах мощность передается на колеса через трансмиссию DSG — 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Двигатель V6 работает плавно, тихо. Автомобиль достигает 100 км/ч за 8,9 секунды. Максимальная скорость составляет 190 км/ч, обеспечивает лучшую экономию топлива с показателем 10,7 л/100 км. Из систем безопасности присутствует адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении в прямом направлении, монитор слепых зон с сигналом заднего движения, передний и задний парковочный контроль, система помощи при парковке.

Двигатель Teramont V6 оборудован полноприводной системой 4Motion, четырьмя режимами движения: Dry, Rainy, Snowy и Rough. Система производит анализ условий вождения, передает мощность шинам для перехода в необходимый режим.

Цены и комплектации

Автомобиль Фольксваген Террамонт у официального дилера предлагается в комплектациях S, SE, SEL, SEL R-Line и SEL Premium:

S – двигатель 2,0 л турбонаддувом мощностью 235 л.с., система Car-Net, App-Connect, камера заднего вида, монитор слепой зоны, мониторинг пешеходов. Стартовая цена $31,805.

Комплектация S Фото

SE – мотор V6 с функциями комплектации S, система 4MOTION, спутниковое радио SiriusXM, четыре порта USB, предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение, 8-дюймовый сенсорный экран. Стартовая цена $39,495.
Комплектация SE Фото

SEL – включает технологии V6 SE функциями 4MOTION плюс: маневренное торможение, систему Car-Net, доп. информирование. Стартовая цена $42,495.
Комплектация SEL Фото

SEL R-Line – включает функции V6 SEL с системой 4MOTION. Стартовая цена в автосалоне $45,145.

Комплектация SEL R-Line Фото

SEL Premium – поставляется в стандартной комплектации V6 SEL R-Line полным приводом 4MOTION, 20-дюймовыми легко сплавными дисками с тремя спицами, первоклассной отделкой салона, аудио системой премиум класса Fender. Стартовая минимальная цена $48,395.
Комплектация SEL Premium Фото

Atlas на американском рынке и Teramont на рынках Ближнего Востока и России – первый семиместный Volkswagen. Кроссовер впервые построен на заводе города Chattanooga, США, штат Теннесси. С первых месяцев продаж он успел вызвать довольно большой интерес.

Интерьер

При всех эргономических качествах салона, интерьер выглядит слишком консервативным. Навигационная система имеет 8 дюймовый HD сенсорный дисплей с голосовым управлением, датчиками приближения, возможностью подключения смартфона Apple CarPlay, Android Auto. Сидения в трёх рядах просторные. Как и в случае с другими транспортными средствами данного класса, лучше оставить последний ряд сидений для детей.

Экстерьер

Дизайн вдохновлен концептуальным автомобилем CrossBlue 2013 года. Джип Фольксваген Террамонт изготовлен из листового металла, основа – модульная поперечная матрица MQB. Имея длину 5036мм, ширину 1978мм, высоту 1769мм, кроссовер Teramont соразмерен с основными конкурентами.

Широкая решетка радиатора, стандартные светодиодные фары, расклешенные крылья – все это обеспечивает внедорожнику отчетливо солидную стойку, которая выделяет его среди конкурентов с плавными линиями, мягкими колесами.

Ответы на частые вопросы

В какой комплектации VW Teramont является наиболее выгодным?
В базовой комплектации S водители могут наслаждаться 2-литровым турбодвигателем, мощностью до 220 лошадиных сил. Модификация SEL Premium оснащена 3,6-литровым мотором V6, способным развивать мощность до 280 лошадиных сил, камерой обзора, многими другими функциями. Если для вас важны дополнительные характеристики прочности, производительности, можно купить SEL Premium. Если нужно пространство, функциональность, вам вполне подойдут комплектации уровнем ниже.

Предназначен ли автомобиль для бездорожья?
При наличии 20-дюймовых легкосплавных дисков, полноприводной системы 4MOTION модель Фольксваген Террамонт способна без проблем ездить по бездорожью.

Установлена ли система Apple CarPlay?
В дополнение к 8 дюймовому HD сенсорному дисплею с голосовым управлением установлена система Apple CarPlay и Android Auto, хорошо сочетающиеся со встроенной аудиосистемой Fender мощностью 480 Вт.

Конкуренты и похожие авто

Основными конкурентами Volkswagen Teramont можно считать автомобили Honda Pilot, Ford Explorer, Nissan Pathfinder и Mazda CX-9. Поскольку бренды Hyundai и Kia намерены присоединиться к конкуренции с моделями Palisade и Telluride соответственно, борьба за лидирующее место на автомобильном рынке будет жесткой. Teramont с точки зрения качества сборки, практичности, производительности и внешнего вида является сильным соперником.

Сильные и слабые стороны авто

Новый Volkswagen Teramont – надежный джип с достаточным количеством преимуществ, однако, исходя из отзывов, имеет свои сильные и слабые стороны.

Плюсы:

1. Многофункциональность: 3-рядные 7-местные сиденья, складное грузовое пространство, легкий доступ к 3-му ряду.
2. App-Connect – 4-профильная персонализация водителя.
3. Уникально стилизованные светодиодные фары с логотипом.
4. Базовый двигатель экономит немного топлива.
5. Модель базовой комплектации S стоит недорого.
6. Цифровая кабина, большой багажник
7. Качественная информационно-развлекательная система.

Минусы:

1. Голосовое управление иногда даёт сбой.
2. Комплектация с полноприводной системой 4MOTION стоит дорого.
3. Мелкие детали салона выполнены из дешевых материалов.
4. Двигатель Volkswagen Teramont V6 расходует немало топлива.
5. Дорогие запчасти.

Подведём итоги

Модель Teramont соответствует фирменному стилю немецкого бренда VW, в котором легко сочетаются дизайн и практичность – хромированная решетка радиатора с черной матовой вставкой, спортивный бампер, окрашенный в цвет кузова, с глянцевыми черными воздухозаборниками украшают переднюю и заднюю части авто. Автомобиль Фольксваген Терамон может похвастаться весьма приличным размером багажного отделения – объёмом 583-2471 литров, наличием системы ISOFIX крепления детских сидений, звуковой системой 480 Вт. Легко сплавные 20-дюймовые диски Sebring или 21-дюймовые Suzuka сделают джип высоким.

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Teramont (Фольксваген Терамонт) на Авто.ру

7 Динамика

5 Расход топлива

5 Мультимедиа

5 Вместительность салона

4 Управляемость

Минусы

6 минусов

5 Шумоизоляция

1 Дизайн

Все плюсы и минусы

Терамонт Эксклюзив

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Вот уже полгода являюсь обладателем Терамонта в комплектации Эксклюзив. Предвкушаю, что сейчас закидают камнями, но пересел на него с LC Prado 150, которым владел 7 лет. Почему пересел? Да потому, что

Немериканец

Volkswagen Teramont 3.6 AT (280 л.с.) 4WD

Ждал эту премьеру порядка 1,5 лет. Мне всегда были ближе большие авто, где не надо при посадке складываться аки велосипед Кама, вдобавок выдыхая и втягивая живот. Где можно спокойно, сесть самому за с

lsbk-85

Обновлён

14 января 2019

Тест-драйв Авто.ру

Наследник: подробный тест очень большого кроссовера Volkswagen Teramont

Отзыв вместо бутылки

Volkswagen Teramont 3.6 AT (280 л.с.) 4WD

Знаете такое чувство, когда заплатил за какую-то вещь, и, вроде бы, понимаешь, что эти деньги и есть мера твоей благодарности, а так доволен, что хочется дать что-то сверху, отблагодарить? Вот насчёт

Семейный Teramont

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Машина очень хорошо себя показала в процессе эксплуатации. Многие думают, что 2л для этого «дурака» мало, хочу вас огорчить, это далеко не так и с тягой/моментом у него все в порядке). Кто-то скажет,

Volkswagen Teramont, 2.0 TSI, 220 л.с. Уфа.

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Напишу много, но по делу.  Выбор. Есть у меня дурная привычка – через 3-5 лет любая машина надоедает, и я начинаю искать варианты обновить автопарк. Так случилось и с п

Все познаётся в сравнении

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Кому этот пост: тому кто думает о 7 местном большом авто. У кого нет бабла на мерин, но при этом нет желания ездить на б/у машинах.

Jim_Beam

Обновлён

15 сентября 2020

Гниёт кузов

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Покупал в Барнауле у официала АлтайЕвроМоторс Пришлось сразу делать шумку до неё голова на трассе от шума болела. По динамике и управляемости конечно доволен т.к. пересел с Prado 150 дизелёк. Расход р

Пересел с Хонды- пилот, полет отличный!

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Долго искал оправдание для себя, почему я не хочу брать нового пилота, ( изменения лишили машину своей харизмы) пока совершенно случайно в ютубе не увидел Теоамонт! Ни сразу но смог найти машину на те

Отличный брутал мутант

Volkswagen Teramont 3.6 AT (280 л.с.) 4WD

Почему брутал — мутант?! Потому что он совсем не тот которым многим кажется. Я бы всетаки назвал его минивеном. Сразу чувствуется что автомобиль для америки. Все в нем создано именно для этого. И дви

это то что нужно силидным людям

Volkswagen Teramont 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

купили с женой Терамонт в декабре 2019 года могу только сказать СПАСИБО ФИРМЕ ЗА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ЕСТЬ ВСЁ-КОМФОРТ ПРОСТОР ЛАКОНИЧНЫЙ ДИЗАЙН А ГЛАВНОЕ НАДЁЖНОСТЬ БЫЛИ ТИГУАН 2 ГО ПОКОЛЕНИЯ 3 ГО ПОКО

Всё о Volkswagen Teramont

Рейтинг модели — 4.6 / 5

«Фольксваген Террамонт» в Абакане: 2019 модельный год

Одна из главных особенностей концерна VW — полное понимание потребностей людей в том или ином автомобиле. И обновленный Teramont только лишний раз подтверждает это. Стильный семиместный качественный кроссовер уже продается на рынках США, Китая и России. Несмотря на то что машина эта сравнительно молодая (ее история началась в 2016 году, но концепткар показали еще в 2013-м), производитель решил провести рестайлинг.

Любопытно, что в США авто продается под иным названием — Atlas. Как выяснили маркетологи, слово Terramont слишком сложное в произношении для обычного американца. Что еще интересного в этом автомобиле?

Экстерьер VW Terramont

Он выдержан на высоком уровне. Формы «Терамонт» — лаконичные и сдержанные. Общий дизайн VW Terramont напоминает представленный ранее концепт Cross Blue, однако новая версия имеет более угловатую конфигурацию, другим стал вид радиаторной решетки, изменилась головная оптика, есть новые хромированные элементы.

Однако обо всем по порядку:

1. Решетка радиатора VW Terramont стала более массивной. Ее форма почти прямоугольная, геометрически правильная. По центру идет пара хромированных полос. В решетке у авто наиболее дорогих модификаций — датчики круиз-контроля и камеры кругового обзора, а по центру — надпись R-Line.
2. Оптика VW Terramont тоже выглядит привлекательно и вписывается в экстерьер вместе с радиаторной решеткой. Фары либо на светодиодах, либо комбинированные. Но даже в базовом варианте ходовые огни — LED-типа.
3. Бампер Teramont. По его бокам — С-образные противотуманные фары. В VIP-комплектации обвес получил хромированные декоративные элементы и полосу, окрашенную в цвет кузова. Бампер любой модификации изготавливается из стойкого к царапинам ABS-пластика.
4. Профиль Teramont. Величину и мощь семиместного гиганта подтверждают большие колесные арки, над которыми пластиковая защита. В комплектации R-Line сбоку под передним крылом — «жабра» из хромированного металла. Во всех версиях авто имеется декоративная полоса из такого материала, разделяющая двери и пороги.
5. Задняя часть Teramont — строгая и сдержанная. ее разделяет хромированная полоска. Оптика — прямоугольной формы. Сверху есть небольшой спойлер, обвес довольно внушительный, по его центру — специальное прямоугольное углубление под номерной знак. В самом низу «Терамонт» — пара трапециевидных выхлопных патрубков.

Объем багажного отсека Teramont — от 600 до 2300 л, в зависимости от трансформации задних рядов кресел. Официальные дилеры, в том числе и «Медведь Абакан», предлагают семь вариантов оттенков, включая «металлик». Размеры «Терамонт»:

• длина — 5,039 м;
• высота, если не считать рейлинги, — 1776 мм;
• ширина без учета наружных зеркал — 1990 мм;
• клиренс — 20,1 см.

Салон

Верхняя консоль «Терамонт» сделана из пластика с прострочкой, имитирующего кожу. Она мягкая и не отражает солнечные лучи. Из этого же материала изготовлены дверные карты. На передней панели — мультимедиа с дисплеем в 12,3». У системы множество функций, среди которых, помимо фирменного навигатора, такие дополнения, как Apple Car Play, Android Auto.

Силовые установки Teramont

Сегодня в Абакане «Фольксваген Террамонт» 2019 модельного года продается с парой вариантов двигателей:

1. Бензиновый TSI. 4 цилиндра, турбонаддув, объем 2 л, мощностью 220 л. с., пиковый крутящий момент — 350 Н*м. Авто, оснащенное этим агрегатом, развивает 100 км/ч за 8,6 сек. Скоростной потолок — 190 км/ч. В комбинированном цикле расходуется 9,4 л/100 км.
2. Бензиновый 6-цилиндровый FSI имеет мощность 280 л. с. при пиковом моменте 260 Н*м. С этим мотором машина разгонится до сотни за 8,9 сек. Наивысшая скорость 190 км/ч. Усредненный расход горючего 10,6 л.

Все «Терамонт» — с полным приводом системы 4Mоtion и объемом бензинового бака 70,4 л (в который можно лить российский АИ-95).

Как приобрести автомобиль

В Абакане «Фольксваген Террамонт» 2019 модельного года можно купить у официального дилера в автосалоне по адресу: квартал Молодежный, 2в. Заказ тест-драйва Terramont, информация о наличии комплектаций и авто требуемого цвета — по тел. 8 (390) 221-75-22.

Volkswagen Terramont: Семейные ценности | Krosavto.ru

Сегмент крупноразмерных SUV в настоящее время бурно развивается. Габаритные кроссоверы набирают все большую популярность благодаря обширным погрузочным возможностям, вместительности и комфорту.

Поэтому многие именитые производители уже представили свои модели в данном классе. Среди них оказался и Volkswagen. Его ответ конкурентам — Terramont. Чем интересен данный автомобиль?

Внешний облик Volkswagen Terramont

Volkswagen Terramont выглядит солидно. Он запоминается прямоугольной оптикой освещения на светодиодной основе, монументальной решеткой радиатора, а также огромными габаритами кузова.

Длина последнего превышает пять метров, в то время как ширина приближается к двум, поэтому не заметить немецкий кроссовер Terramont на дороге просто-таки невозможно.

Обвес и бамперы модели Volkswagen Terramont выполнены из черного пластика — это очень практичное решение, которое позволяет не беспокоиться об повреждении данных кузовных элементов во время вылазки на природу.

Также дает возможность расслабиться на легком бездорожье и 203-миллиметровый дорожный просвет, которого вполне хватает для того, чтобы без проблем преодолеть неглубокий брод либо грязевую колею.

Салон Volkswagen Terramont

Глядя на переднюю панель Volkswagen Terramont, не испытываешь никаких эмоций — она имеет традиционную архитектуру и не может удивить дизайнерскими изысками.

Между тем, не все так уныло, как может показаться на первый взгляд. За доплату есть возможность сменить аналоговую комбинацию приборов на виртуальную — такой «инструментарий» способен разнообразить правильную атмосферу интерьера и внести в нее долю технологичности.

При этом нужно отметить, что читается виртуальная панель приборов ничуть не хуже стандартной, а полезной информации предоставляет на порядок больше, поэтому в дальней дороге либо в пробке водитель явно не заскучает.

На центральной консоли Volkswagen Terramont разместился сенсорный монитор системы мультимедиа. Помимо стандартных данных на него также выводится картинка с камер кругового обзора и трехмерная навигация — графика экрана заслуживает похвалы, но вот интерфейс неопытному пользователю будет понятен не всегда.

Передние кресла Volkswagen Terramont по своей конфигурации больше напоминают домашний диван — они мягкие и широкие. Их широкие диапазоны регулировок позволяют человеку любой комплекции чувствовать себя очень комфортно.

Аналогичные ощущения дарует и диван второго ряда — места здесь с избытком, к тому же он регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки.

А вот галерка третьего ряда подойдет лишь для пассажиров ростом до 160 сантиметров и субтильной комплекции — для детей-подростков.

Volkswagen Terramont в движении

Volkswagen Terramont приводится в движение атмосферным силовым агрегатом 3.6 литра, который развивает 280 лошадиных сил. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, а также системой полного привода.

На ходу такой автомобиль вполне динамичен, однако ожидать от двухтонного кроссовера прыти спорткара не приходится.

Мотор выполняет свою работу честно — тянет хорошо во всем диапазоне оборотов. А вот проблема коробки передач заключается в том, что она не спешит переходить на пониженную ступень в режиме «кикдаун» и это затрудняет выполнение затяжного обгона, особенно когда дорожный трафик очень плотный.

Пустоватое рулевое управление не становится информативным с ростом скорости — вкупе с диагональной раскачкой это очень напрягает. Тем не менее по прямой SUV вполне устойчив и предсказуем, но повороты прописывать точно мешает выраженная недостаточная поворачиваемость и высокие крены кузова.

Если говорить об подвеске, то она отличается отличной энергоемкостью и длинными ходами стоек амортизаторов — пробить ее невозможно даже при полной загрузке салона.

Более того, автомобиль Volkswagen Terramont демонстрирует при проезде любых неровностей высокую плавность хода, поэтому пассажирам жаловаться на ездовой комфорт вряд ли придется.

Выводы

Volkswagen Terramont — это отличный вариант семейного автомобиля, который подходит как для каждодневной эксплуатации, так и для путешествий.

Однако от модели данного немецкого бренда все же ждешь более понятного поведения на дороге и лучшей скорострельности автоматической трансмиссии.

Volkswagen Terramont 2021 — комплектации и цены нового Фольксваген Террамонт

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Передние тормоза : Дисковые

Задние тормоза : Дисковые

Центральный замок

Подушка безопасности водительская

Иммобилайзер

Крепление ISOFIX

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности переднего пассажира

Подушка безопасности боковая

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Подушки безопасности-шторки

Датчики дождя

Система контроля давления в шинах

Антипробуксовочная система (TCS)

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система помощи при спуске с горы (DAC)

Спутниковая противоугонная система

Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)

Ассистент сохранения полосы движения

Передний парктроник

Задний парктроник

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние колеса : 255/50 R20 Отзывы о шинах 255/50 R20 Купить шины 255/50 R20

Задние колеса : 255/50 R20 Отзывы о шинах 255/50 R20 Купить шины 255/50 R20

Алюминиевые колесные диски

Рейлинги

Заводская тонировка

Боковые зеркала в цвет кузова

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Регулируемый люк

Окраска кузова металлик

Теплозащитное остекление

Электропривод боковых зеркал

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Задний дворник

Зимняя комплектация

Болты-секретки

Передние диски : 20x8J

Задние диски : 20x8J

Cветодиодные задние фонари

Датчик света

Бамперы : окрашенные в цвет кузова с хромированными молдингами

Светодиодные фары

Динамическое освещение поворотов

Зеркала в противосолнечных козырьках

Дополнительный стоп-сигнал

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Кожаная оплетка рулевого колеса

Электроподогрев передних сидений

Регулировка передних сидений : Регулировка сиденья водителя в 8 направлениях

Регулируемая рулевая колонка

Электрогидроусилитель руля

Разделительный подлокотник спереди

Электрические стеклоподъемники передние

Электрические стеклоподъемники задние

Коврики

Активный подголовник

Система навигации

Радио

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

CD-плейер

Управление аудиосистемой на руле

Климат-контроль

Бортовой компьютер

Электроусилитель руля

Кожаная обивка салона

Телескопическая регулировка руля

Вертикальная регулировка руля

Кнопка запуска двигателя

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Круиз-контроль

Обогрев заднего стекла

Поддержка MP3

Электропривод передних сидений

Пакет курильщика

Разделительный подлокотник сзади

Камера заднего обзора

Поясничная опора в передних сиденьях

Разъем электропитания

Подогрев задних сидений

Электропривод водительского сиденья

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 8 динамиков, USB, AUX, SD

Шторка в багажном отделении

Карманы на спинках передних сидений

Обогрев рулевого колеса

Память расположения сиденья

Камера переднего обзора

Камеры бокового обзора

Декоративная отделка : декоративные вставки #8220;Birch Brown #8221; на передней панели и в отделке дверей, отделка дверей и боковых панелей мягким текстилем, вставки из искусственной кожи

Вентиляция передних сидений

Полноцветный ЖК-монитор

ТТХ

Время разгона 0-100 км/ч, с : 8.6

Максимальная скорость, км/ч : 190

Страна сборки : США

Объем топливного бака, л : 70

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 203

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 12

Расход топлива за городом, л/100 км : 7.9

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 9,4

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 5036 x 1989 x 1769

прием заказов начинается с 12 марта

• Четыре комплектации
• Салон вместимостью до семи человек
• Цифровая приборная панель Active Info Display
• Система полного привода 4MOTION
• Выбор режимов вождения 4MOTION Active Control
• Широкий выбор электронных ассистентов водителя

Volkswagen анонсирует старт приема заказов на новый внедорожник Teramont с 12 марта 2018 года. Программа продаж, комплектации и цены будут объявлены позже.

Специалисты Volkswagen создали современный, динамичный автомобиль, который впечатляет ярким внешним видом и обладает классическими пропорциями и четкими линиями. Семиместный Volkswagen Teramont — самая большая модель в линейке марки, построенная на модульной платформе MQB. Автомобиль предлагается с уникальным технологическим оснащением в сочетании с отличной динамикой и управляемостью.

Оснащенный системой полного привода 4MOTION и системой выбора режимов вождения 4MOTION Active Control, Teramont будет доступен для заказа на российском рынке в четырех вариантах комплектации. Уже в начальной версии новинка оборудована тремя рядами сидений, интерфейсом App-Connect, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями, 3-х зонным климат-контролем и мультимедийной системой Composition Media с цветным 8-дюймовым дисплеем с датчиком приближения.

Volkswagen Teramont открывает новую главу в истории марки. Его габаритная длина составляет 5.036 мм, ширина — 1.989 мм, высота 1.769 мм — больше, чем у любой другой модели Volkswagen. Размеры Teramont действительно имеют значение, поскольку ощущаются не только снаружи, но и внутри. Объем салона равен 4.352 л. И с трехрядной конфигурацией в нем достаточно места для семи взрослых пассажиров. Инновационный механизм складывания сидений второго ряда обеспечивает более удобную посадку в автомобиль и выход из него: спинка сиденья второго ряда складывается, а само сиденье сдвигается вперед даже при установленных детских креслах.

Салон Teramont выполнен в классическом для Volkswagen стиле. Он прост, функционален и отличается высоким качеством. Панель управления удобна в использовании: цифровые приборы и дисплеи не отвлекают внимание и помогают сконцентрироваться на процессе вождения. Положение сиденья, высота рукоятки переключения передач и расстояние между педалями максимально выверены и настроены для комфорта водителя.

Класс автомобиля подчеркивают высококачественные материалы отделки и технологичное оснащение, включая цифровую панель приборов Active Info Display с 12.3-дюймовым TFT-дисплеем (в зависимости от комплектации), позволяющим настроить отображение наиболее важной информации. Volkswagen Teramont имеет еще несколько полезных функций и настроек: запоминание положения водительского сиденья и боковых зеркал заднего вида, набор систем-ассистентов водителя, персонализированная настройка цифровой приборной панели и экрана мультимедийной системы в зависимости от предпочтений водителя.

Новый семейный внедорожник демонстрирует уверенность на дороге любой сложности и в самых неблагоприятных погодных условиях. Интеллектуальная система полного привода 4MOTION активируется до пробуксовки и помогает преодолевать самые сложные маршруты. Каждый владелец Teramont может воспользоваться преимуществами еще одной передовой системы 4MOTION Active Control, дающей возможность выбирать оптимальный режим движения в соответствии с дорожными условиями. В меню системы 4 основных режима: Onroad (дорожный), Snow (снежный), Offroad (внедорожный) и Custom Offroad (пользовательский внедорожный) и четыре подрежима для «дорожного»варианта: Normal (нормальный), Sport (спортивный), Comfort (комфортный) и Individual (индивидуальный). Каждому из режимов соответствуют особые настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления, адаптивного круиз-контроля (ACC), ассистента движения на спуске Hill Descent Assist и ассистента движения на подъеме Hill Start Assist.

Volkswagen Teramont оснащен широким набором систем пассивной и активной безопасности. Это единственный в своем классе автомобиль c автоматической системой экстренного торможения для предотвращения повторных столкновений. В базовую комплектацию автомобиля включены шесть подушек безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира, две боковые передние и две шторки безопасности по всей длине салона. Все версии Teramont оснащены системой контроля курсовой устойчивости (ESC) и пакетом других систем помощи водителю, среди которых: адаптивный круиз-контроль АСС (в зависимости от комплектации), система контроля дистанции спереди Front Assist с функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения City Emergency Braking. Также, в зависимости от комплектации, на Teramont доступны: система контроля слепых зон с ассистентом выезда с парковки Rear Traffic Alert, ассистент движения по полосе Lane Assist, парковочный автопилот, система автоматического управления головным светом Light Assist и система кругового обзора Area View.

Тест-драйв: Volkswagen Touareg — TopGear Russia

Удивительный факт: Россия для внедорожника Volkswagen Touareg – третий рынок в мире. После Китая и Германии. Никогда бы не подумал, глядя на наши улицы, что каждый десятый Touareg был продан в России… Америка по списку где-то ниже, а теперь и вовсе сходит с дистанции – в США будет продаваться только Terramont, он же Atlas. Кстати, семиместный Volkswagen и у нас, пожалуй, будет главным конкурентом новичку.

Новый Touareg припозднился. Его коллеги по платформе MLB – Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga – уже давно в продаже. Даже Urus умудрился пролезть вперед. Почему так? Потому что в целом по миру трудяга Volkswagen с годами стал менее популярным, чем Q7 и даже Cayenne! С другой стороны, где были бы Porsche и остальные, если бы не Touareg, когда-то одолживший им платформу, двигатели и даже конвейер?

Впрочем, премиум-братья не остались в долгу, сегодня щедро поделившись высокими техноло­гиями, – в третьем поколении Touareg набит ими, как рождественский гусь яблоками. Новый полу­алюминиевый кузов (он жестче и легче прежнего стального на 106 кг), 48-вольтовая электросеть, питающая активные стабилизаторы, пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, задние п­од­рули­вающие колеса, матричные фары, куча электроники – у новинки есть все, что предлагает платформа MLB.

И даже несколько больше. Садишься в хорошо упакованный Touareg и… попадаешь в вольфс­бург­ское будущее. Volkswagen наз­вал его Innovision Cockpit – это огромный экран (точнее, два), обращенный к водителю. Там и вся информация – от спидометра с тахометром до навигации с прог­нозом погоды, и все управление – вплоть до климат-контроля и наст­роек массажа в сиденьях. И все это управление – сенсорное. Графика красивая, интерфейс навороченный. Обратная сторона медали – он уже не везде интуитивно понятный, что всегда отличало автомобили Volkswagen. И прибавить в салоне тепла на пару градусов “на ощупь” уже не получится – сенсоры заставляют отвлекаться от дороги.

Гостями из настоящего в салоне остались только всефольксвагеновский руль с кучей настоящих кнопок да пара ручек выбора режимов шасси и пневмоподвески. Впрочем, на версиях попроще вместо “плазмы” будут и обычные клавиши с экраном помень­ше, и аналоговые приборы. Поездить с такими не дали, но на фотографиях они смотрятся не хуже, чем Innovision Cockpit.

Думается, есть и еще одна причина, почему Touareg подзадержался: пыль от дизельгейта все никак не уляжется. Но если Porsche еще может обойтись без дизелей, то внедорожнику из Вольфсбурга без них никуда. Вот и нам выкатили 286-сильные машины, заправленные соляркой. Трехлитровый V6 тихий, мощный, тяговитый (только не спешите радоваться, для России его дефорсируют до “налоговых” 249 л.с.). Но заметно придушенный – видимо, чтобы успокоить этих зануд с газоанализаторами. Из-за них Touareg V6 TDI раздражает своим акселератором – на легкие нажатия педали почти не реагирует, а потом вдруг резко бросается вперед. С такими настройками, да при 600 Нм момента, лучше бы валить на все деньги, но… не хочется. В этом Touareg чем-то напоминает новый Tiguan: к управляемости объективно не придерешься (ну, разве что усилие на руле чуть отдает синтетикой), активные стабилизаторы работают, и поворачивает внедорожник как хороший (пусть и большой) легковой автомобиль. Но, что называется, не заводит.

Приятнее просто катить на нем по австрийским шоссе и дорожкам. Новый Touareg очень комфортный и тихий (особенно с опционными многослойными стеклами), и буквально набит электроникой, помо­гающей водителю. Какая-то, вроде включающегося при кажлом запуске двигателя конт­роля полосы, раздражает. Другая наоборот – например, суперадаптивный круиз-контроль, снижающий скорость по знакам и перед поворотами, – реально расслаб­ляющая штука. В общем, в третьем поколении Touareg превратился в Электроника. И вопреки сценарию фантаста становиться Сыроеж­киным совсем не хочет…

Обзор

Volkswagen Teramont: «Сделай большой шаг или иди домой»

VW закрывает явный пробел в своем модельном портфеле семиместным внедорожником. Есть ли у него все необходимое, чтобы отобрать долю рынка у устоявшихся конкурентов?

Несмотря на всю негативную огласку, которую он получил после скандала с выбросами Dieselgate, гигант Volkswagen стремительно движется вперед, став в прошлом году крупнейшим автопроизводителем в мире. Однако, несмотря на то, что у Volkswagen Group большая часть баз, занимаемых отделом легковых автомобилей, у Volkswagen Group не было много убедительных трехрядных внедорожников, которыми можно было бы похвастаться, кроме Audi Q7 премиум-класса.Видя, что конкурирующие производители, которые наступают ему на пятки с точки зрения глобальных продаж, такие как Toyota и альянс Renault-Nissan, имеют явное преимущество в этом исключительно важном сегменте, немецкий гигант в начале 2017 года также сделал решительный шаг в выпуске большого внедорожника, что тоже под его хлебным значком VW.

Первый семиместный Volkswagen, получивший название Atlas на решающем американском рынке и Teramont на не менее важных рынках Ближнего Востока, построен на заводе марки в Чаттануге, штат Теннесси.Это часть его усилий по созданию имиджа «спроектирована и создана для Америки», как это было с нынешним Passat. Эта стратегия, возможно, не сработала для Passat, но Teramont вызвал довольно большой интерес на своих основных рынках. Поскольку продажи легковых автомобилей замедляются, а внедорожники составляют основную часть продаж всех автопроизводителей, Teramont позволил Volkswagen лучше соответствовать потребительскому спросу.

Вам также может понравиться: Ford Expedition 2018: Born again

Визуально Teramont безошибочно представляет собой Volkswagen, основанный на современном языке дизайна бренда, который отличается смелой лицевой панелью и угловатыми мускулистыми линиями по всему периметру.Дизайн вдохновлен концептуальным автомобилем CrossBlue 2013 года, а в основе чистого, характерного для Volkswagen листового металла лежит архитектура группы Modular Transverse Matrix (MQB). Имея длину 5036 мм, ширину 1978 мм и высоту 1769 мм, Teramont сравним по размерам со своими основными конкурентами и является крупнейшим немецким предложением в этом сегменте. Широкая решетка радиатора, стандартные светодиодные фары и расширенные крылья — все это вместе придают внедорожнику отчетливо мускулистую стойку, которая отличает его от конкурентов, большинство из которых имеют относительно более плавные плавные линии, как правило, мягкие.

Чистый дизайн экстерьера переносится и на салон с интуитивно понятной компоновкой без лишних помех. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс хорошо расположен, его легко читать и перемещаться, но экран является магнитом для отпечатков пальцев, поэтому тем, у кого есть ОКР, будет хорошо носить с собой пару листов замши или ткани из микрофибры в перчаточном ящике. Несмотря на всю эргономичность салона, интерьер кажется слишком консервативным, особенно по сравнению с относительно более роскошными элементами, которые можно увидеть в конкурирующих моделях.Однако упущенное чутье компенсируется отделом практичности: все три ряда Atlas предлагают пассажирское пространство лучше, чем в среднем по сегменту. Второй ряд обеспечивает гибкую регулировку, чтобы обеспечить удобный вход и выход для пассажиров третьего ряда, который также достаточно просторен. Как и в случае с другими автомобилями этого класса, последний ряд сидений лучше оставить детям.

Вам также может понравиться: Обзор Nissan Pathfinder Midnight 2019 года: На правильном пути

Практичность его дополняют несколько подстаканников, держателей для бутылок, сетки для хранения и грузовые контейнеры, а также 12 В, USB и вспомогательные входы для первых двух рядов.Teramont может похвастаться максимальным грузовым объемом 2741 литр с поднятыми сиденьями только первого ряда, что составляет все еще приличные 1571 литр со сложенным только третьим рядом и 583 литра со всеми поднятыми сиденьями.

Наш тестовый автомобиль оснащен 3,6-литровым двигателем V6, который развивает мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 360 Нм, в то время как доступны варианты с более низкой отделкой салона с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил и 350 Нм. В обоих вариантах мощность передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач 4Motion с четырьмя режимами движения, включая дорожный, снежный, внедорожный и нестандартный внедорожник.V6 работает плавно и тихо, а с полезной нагрузкой на двоих взрослых и двоих детей он не боролся ни в какой ситуации. Хотя Teramont не предназначен для экстремального бездорожья, с его приличным клиренсом и надежной четырехколесной системой привода, он, несомненно, справится с большинством внедорожных задач, если возникнет такая необходимость. У сидений переднего и второго ряда хорошая поддержка ног и спины, а тихая кабина и прочная подвеска добавляют к общему качеству езды, столь же изысканному, как и у любого в этом сегменте. Систем безопасности и комфорта предостаточно, в том числе адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и система контроля слепых зон с предупреждением о движении сзади, регулировка расстояния при парковке спереди и сзади, система помощи при парковке; Управление дальним светом и обзор области.

Выпущенный на рынок в прошлом году на Ближнем Востоке, Teramont значительно опоздал на вечеринку трехрядных внедорожников, так как прибыль сегмента уже разделяют такие игроки-ветераны, как Honda Pilot, Ford Explorer, Nissan Pathfinder и Mazda CX-9. Поскольку Hyundai и Kia намерены присоединиться к битве с Palisade и Telluride соответственно, борьба за долю рынка будет особенно жесткой. Но хорошо то, что Teramont оказался таким же сильным соперником, как и любой из вышеупомянутых стойких приверженцев, с точки зрения качества сборки, практичности, производительности и внешнего вида.Те, кто отдавал предпочтение марке Volkswagen или вообще хотел немецкую марку, но никогда не имел возможности, определенно пойдут на нее. Цены в ОАЭ начинаются с 237 100 дирхамов и доходят до 289 950 дирхамов.

2021 Volkswagen Atlas Цены, обзоры и фотографии

Является ли Volkswagen Atlas хорошим внедорожником?

Да, Volkswagen Atlas 2021 года — хороший среднеразмерный внедорожник, доступный в двух- и трехрядном вариантах. Оба предлагают просторное место для сидения и грузовое пространство, а также множество стандартных функций помощи водителю, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении.Atlas заслуживает похвалы за простую в использовании информационно-развлекательную систему, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Он также хорошо ездит и управляется для внедорожника такого размера. Тем не менее, Atlas может выиграть от более мощной линейки двигателей и более качественных материалов кабины.

Почему нам можно доверять: проанализировано 39 отзывов

Мы проанализировали 39 отзывов о Volkswagen Atlas, а также такие данные, как оценки надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

Этот обзор Атласа 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2018 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Стоит ли покупать Volkswagen Atlas?

Atlas стоит покупать, особенно если вам нужен внедорожник с большим внутренним пространством.У него одна из самых больших грузовых площадей в классе, и это один из немногих внедорожников среднего размера с удобными для взрослых сиденьями в третьем ряду. Тем не менее, это забитый сегмент, поэтому перед покупкой вы можете рассмотреть некоторых из главных конкурентов Atlas. Обратите внимание на роскошный Kia Telluride, спортивную Mazda CX-9 или аналогичный практичный Chevrolet Traverse.

Сравните Atlas, Telluride и CX-9 »

2020 и 2021 Volkswagen Atlas: в чем разница?

Есть два основных различия между Атласом 2020 и 2021 годов.Volkswagen обновил внешний вид трехрядного Atlas к 2021 году, приведя его фары и бампер в соответствие с двухрядной моделью Cross Sport. Кроме того, четырехцилиндровый двигатель Atlas 2021 года теперь может быть дополнен полным приводом; ранее он был ограничен только переднеприводными моделями.

Сравните Атлас 2020 и 2021 годов »

Вот ключевые изменения Volkswagen Atlas с момента его выпуска в 2018 году:

• 2019: предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон стали стандартными (ранее опциональными)
• 2020: дебютировал двухрядный Atlas Cross Sport с обновленным внешним видом
• 2021: обновленный дизайн трехрядного Atlas и полный привод теперь доступны с четырехцилиндровым двигателем

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Атлас 2018, Атлас 2019 и Атлас 2020, чтобы принять решение.Также посетите нашу страницу «Предложения по подержанным автомобилям», чтобы узнать о скидках и скидках, которые вы можете найти на подержанные автомобили.

Сравните Атлас 2018, 2019 и 2020 годов »

Мы провели для вас исследование: проанализировано 27 отзывов

Мы проанализировали 27 отзывов о Volkswagen Atlas, а также такие точки данных, как рейтинги надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля. Этот обзор Атласа 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2018 году.

Почему нам можно доверять

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Сколько стоит Volkswagen Atlas?

Цены на VW Atlas 2021 года начинаются с 30 545 долларов за пятиместные модели и 31 545 долларов за семиместные модели.Это примерно средний показатель для внедорожника среднего размера. Цены поднимаются до 48 995 долларов за верхний уровень отделки салона Atlas.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Volkswagen. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volkswagen.

Volkswagen Atlas против конкурентов

Volkswagen Atlas или Honda Pilot

Honda Pilot перекликается со многими сильными сторонами Atlas.Он комфортно едет по неровному асфальту, может похвастаться большой грузовой зоной и предлагает достаточно места для взрослых во всех трех рядах. У обоих внедорожников также есть удобные информационно-развлекательные системы. С другой стороны, оба немного экономят на материалах салона. Выбирайте Pilot, если вы хотите более мощную работу двигателя. Он оснащен более мощным двигателем V6. В остальном Atlas — прекрасный выбор, и в стандартной комплектации он поставляется с большим количеством технических функций.

Volkswagen Atlas или Toyota Highlander

Toyota Highlander — еще один прекрасный вариант в классе среднеразмерных внедорожников.У Highlander есть интуитивно понятный сенсорный экран, много грузового отсека, плавность хода и достойная производительность двигателя. Он также хорошо оборудован стандартными функциями безопасности. Однако для большинства покупателей VW — лучший выбор. У него гораздо просторнее третий ряд, а его стартовая цена ниже на несколько тысяч долларов.

Volkswagen Atlas или Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan — компактный внедорожник, хотя внешне он очень похож на среднеразмерный Atlas.Оба внедорожника доступны в двух- и трехрядном вариантах. Оба предлагают примерно одинаковые технологии и функции безопасности, и оба обладают приятной динамикой вождения. Tiguan — лучший выбор, если у вас ограниченный бюджет. Цены начинаются всего с 24 945 долларов, что на 5600 долларов меньше, чем у Atlas. С другой стороны, Atlas — более мощный внедорожник. У него более просторное сиденье в третьем ряду и больше грузового пространства. Протестируйте оба, чтобы выбрать, что вам больше нравится.

Сравните Atlas, Pilot и Highlander »

Atlas Интерьер: много места

Сколько людей вмещает Atlas?

VW Atlas 2021 года доступен в двух- и трехрядном вариантах кузова.Двухрядный Atlas Cross Sport имеет пять сидений. Трехрядный Atlas имеет семь сидячих мест, хотя имеющиеся капитанские кресла уменьшают количество сидячих мест до шести.

Независимо от типа кузова, сиденья первого и второго ряда удобны и обеспечивают большое пространство для головы и ног даже для более высоких пассажиров. Третий ряд не такой просторный, но все же достаточно вместительный, чтобы с комфортом расположились взрослые. Видимость снаружи отличная во всех направлениях. Тканевая обивка стандартная.Доступные обновления включают обивку из синтетической и натуральной кожи, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также сиденья второго ряда с подогревом.

Атлас и детские автокресла

VW Atlas имеет три полных комплекта разъемов LATCH для сидений второго ряда и два верхних ремня для внешних сидений третьего ряда. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй самый низкий рейтинг «Маржинальный» за простоту использования. Все нижние анкеры установлены слишком глубоко в сиденьях, может потребоваться некоторая сила, чтобы прикрепить ремни автокресла, и анкеры страховочного ремня могут быть перепутаны с другим оборудованием.

Атлас Внутреннее качество

Атлас получает неоднозначные отзывы о качестве интерьера. Салон отфильтровывает большую часть шума дороги и ветра даже на скоростях шоссе, а интерьер выполнен в чистом минималистском стиле. С другой стороны, некоторые виды пластика в салоне выглядят и кажутся довольно дешевыми, особенно по сравнению с большинством конкурентов по классу.

Грузовое пространство Atlas

У Atlas есть грузовое пространство объемом 20,6 кубических футов за сиденьями третьего ряда, 55.5 кубических футов со сложенными сиденьями и огромные 96,8 кубических футов со сложенными сиденьями второго ряда. Atlas Cross Sport имеет 40,3 кубических футов грузового пространства с вертикальными задними сиденьями и 77,8 кубических футов со сложенными сиденьями. Это отличная вместимость по стандартам внедорожников среднего размера.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Atlas

Оба доступных сенсорных экрана Atlas имеют простые меню и четкую графику, а также быстро реагируют на ввод.На приборной панели также есть физические кнопки и ручки, которые позволяют легко регулировать звук и климат-контроль во время вождения. Одной из самых изящных функций является система Digital Cockpit, которая заменяет стандартную комбинацию приборов 10-дюймовым экраном. Его можно настроить так, чтобы отображалось столько информации, сколько вы хотите, включая карту навигации.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 6,5-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, порт USB, Bluetooth и стереосистема с шестью динамиками
• Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, HD-радио, спутниковое радио, аудиосистема Fender с 12 динамиками, беспроводная зарядка устройств и до пяти портов USB
• Другие доступные функции: автоматический климат-контроль и Volkswagen Digital Cockpit

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Atlas Performance: готово к работе

Двигатель Атлас

VW Atlas 2021 года предлагается с двумя вариантами двигателя: 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента и 3,6-литровый V6 мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию обоих двигателей; имеется полный привод.

Ни один из двигателей не отличается особой мускулатурой, но оба обеспечивают достаточную мощность для повседневной езды. Atlas стабильно набирает скорость и имеет приличную проходимость на шоссе, отчасти благодаря плавному и быстрому переключению передач.Четырехцилиндровый турбонаддув чувствует себя немного смелее на низких скоростях, в то время как у V6 больше мощности на более высоких скоростях.

Atlas Gas Пробег

Atlas обеспечивает приличную экономию топлива для внедорожника среднего размера. Атлас с четырьмя цилиндрами получает по рейтингу EPA 21 милю на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Полный привод снижает этот рейтинг до 20/24 миль на галлон по городу / шоссе. V6 Atlas возвращает 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон по шоссе и 16/22 миль на галлон с полным приводом.

Атлас плавности хода и управляемости

VW Atlas обладает всесторонней динамикой вождения.Atlas чувствует себя устойчивым и собранным на поворотах, его рулевое управление быстрое, а тормоза уверенно замедляют внедорожник. Ходовые качества этого внедорожника мирные. Подвеска комфортно поглощает неровности и выбоины, по крайней мере, на моделях, оснащенных 18-дюймовыми колесами. Доступные 20- и 21-дюймовые колеса обернуты в низкопрофильные шины, которые, как правило, вызывают больше волнения и толчков по кабине на неровном асфальте. Придерживайтесь стандартных колес.

Атлас Внедорожные характеристики

Atlas на самом деле не является внедорожником, но его система полного привода 4Motion без проблем справляется с разбитыми грунтовыми дорогами и заснеженными улицами.Дорожный просвет всех моделей составляет 8 дюймов.

Atlas Буксировочная способность

Atlas может буксировать до 5 000 фунтов, если оборудован двигателем V6 и буксирным комплектом. Модели Atlas без этого пакета имеют буксировочную способность 2000 фунтов.

Подробнее о производительности »

Atlas Надежность

Насколько надежен Volkswagen Atlas?

Атлас 2021 года еще не имеет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Volkswagen Atlas Гарантия

Volkswagen покрывает Atlas ограниченной гарантией на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

Атлас безопасности

Результаты краш-тестов Atlas

Страховой институт дорожной безопасности дал Volkswagen Atlas 2021 года — как в стандартной версии, так и в версии Cross Sport — наивысшую оценку Good в пяти краш-тестах.Стандартный трехрядный Atlas также получил оценку «Хорошо» в тесте на прочность крыши. Большинство моделей более низких уровней отделки салона получили вторую самую низкую оценку Marginal за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди. Модели с имеющимися модернизированными фарами получили оценку «Хорошо» за обзорность вперед.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Atlas получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилям Atlas и Atlas Cross Sport 2021 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание.

Элементы безопасности Atlas

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение о прямом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Камера заднего вида

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Парктроник передний и задний
• Система громкой связи с параллельным паркингом
• Парковочная система кругового обзора
• Ассистент удержания полосы движения
• Автоматический дальний свет фар
• Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках на малой скорости

Подробнее о безопасности »

Atlas Размеры и вес

Двухрядному Volkswagen Atlas Cross Sport 16 лет.3 фута в длину и снаряженная масса от 4 103 до 4 411 фунтов. Трехрядный Atlas имеет длину 16,7 футов и вес от 4248 до 4612 фунтов.

Где построен Volkswagen Atlas 2021 года?

Volkswagen строит Atlas 2021 года в Теннесси.

Какая модель Volkswagen Atlas мне подходит?

Volkswagen Atlas 2021 года выпускается в двух вариантах кузова — трехрядной модели с семью пассажирами и двухрядной модели Atlas Cross Sport с пятью пассажирами — а также пяти комплектациях: S, SE, SE с технологией, SEL и SEL Премиум.Выбирайте трехрядный Atlas, если у вас растущая семья или вы часто путешествуете с пассажирами. В остальном Atlas Cross Sport вполне хорош и немного дешевле.

Мы считаем, что комплектация SE — лучший вариант для большинства покупателей, потому что она добавляет несколько удобных функций, которых не хватает базовой модели, включая дверь багажного отделения с электроприводом, автоматический климат-контроль и подогрев передних сидений.

Фольксваген Атлас

S

Базовая цена Atlas S начального уровня составляет 30 545 долларов за двухрядные модели и 31 545 долларов за трехрядные модели.Стандартное оборудование включает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод. Вы можете перейти на полный привод за 1900 долларов.

Стандартные функции включают 6,5-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, порт USB, стереосистему с шестью динамиками, точку доступа Wi-Fi, тканевые сиденья, дистанционный доступ без ключа, светодиодные фары, чувствительное к дождю лобовое стекло. дворники, боковые зеркала с подогревом, 18-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение.

Volkswagen Atlas SE

Начальная рекомендованная розничная цена Atlas SE составляет 33 945 долларов для двухрядных моделей и 34 895 долларов для трехрядных моделей. Оба доступны с полным приводом по цене 1900 долларов. Эта отделка получила 8-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, спутниковое радио, еще три USB-порта, беспроводную зарядку устройства, бесключевой доступ, запуск нажатием кнопки, дверь багажного отделения с электроприводом, автоматический климат-контроль, обивку из синтетической кожи, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом и задние солнцезащитные козырьки.

Volkswagen Atlas SE с технологией

Средняя цена SE с технологической отделкой составляет 35 945 долларов за двухрядные модели и 36 895 долларов за трехрядные модели. Эта отделка добавляет дистанционный запуск, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и 20-дюймовые колеса. Вы можете выбрать двигатель V6, который поднимет цену обеих моделей на 1400 долларов. Другие варианты включают полный привод (1900 долларов), буксировочный пакет (500 долларов), капитанские кресла второго ряда (695 долларов), панорамный люк на крыше (1200 долларов) и пакет R-Line со значками «R» и рестайлинговыми бамперами.

Volkswagen Atlas SEL

(Фольксваген Атлас SEL )

Начальная рекомендованная розничная цена Atlas SEL составляет 39 545 долларов для двухрядных моделей и 42 395 долларов для трехрядных моделей. Эта отделка добавляет систему навигации, цифровой приборный щиток, панорамный люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, сцепное устройство для прицепа и буксировочный комплект, автоматические фары дальнего света, помощь в удержании полосы движения и помощь при движении в пробках на низкой скорости. Опции включают двигатель V6 (1800 долларов США), полный привод (1900 долларов США), капитанские кресла второго ряда (695 долларов США) и пакет R-Line.

Volkswagen Atlas SEL Премиум

Роскошный Atlas SEL Premium выпускается только в виде трехрядной модели, а его цена начинается с 47 195 долларов. Эта отделка добавляет полный привод, кожаную обивку, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, внутреннее освещение, аудиосистему Fender с 12 динамиками, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, систему помощи при парковке без помощи рук и парковку с объемным обзором. система камеры. Варианты включают двигатель V6 (1800 долларов США) и капитанские кресла второго ряда (695 долларов США).

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Volkswagen. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volkswagen.

Посмотреть технические характеристики Volkswagen Atlas 2021 года »

Последний звонок

Volkswagen Atlas 2021 года — не самый быстрый или шикарный автомобиль в классе среднеразмерных внедорожников, но это один из самых практичных вариантов для больших семей благодаря просторному сиденью, огромному грузовому отсеку, приятному качеству езды и многочисленным стандартным функциям. .

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «VW Atlas всегда придерживался серьезной стороны вещей, и его обновление, выпущенное в 2021 году, помогает ему выделиться среди постоянно растущей толпы». — CNET
• «Компетентный внедорожник, которому не хватает роскоши, как у некоторых из его конкурентов». — Автомобиль и водитель (2020)
• «Хотя это продукт европейского автопроизводителя, Atlas был спроектирован и разработан в США для рынка США.Созданный в Чаттануге, штат Теннесси, Атлас обращается к американским чувствам в отношении пространства, оборудования и поведения в целом ». — Autotrader (2020)

Обзор автомобиля: Volkswagen Teramont

Дорога, ведущая вверх от подножия горы Аль-Джабаль-аль-Ахдар в Омане, в двух часах езды от Маската, никогда не была построена для гражданского населения. Здесь находится военная база и высотный аэродром.

Однако теперь есть и роскошный курорт Anantara Al Jabal Al Akhdar, один из двух больших пятизвездочных отелей, расположенных в этом горном хребте, оба из которых открылись за последние пять лет и побуждают толпы гражданских посетить этот район.

Мы отправились в гору рано утром из Маската на совершенно новом Volkswagen Teramont, первом семиместном внедорожнике VW в регионе. К сумеркам мы оказались на блокпосту у подножия горы, где вооруженная охрана проверяет проездные и автомобильные документы. Они созданы для того, чтобы уберечь от восхождения на гору все, кроме внедорожников, и на то есть веские причины.

Есть очень крутые повороты на маршруте, который был спроектирован для боевых танков мощностью 1200 л.с., а не для перевозки людей.Маршрут настолько крутой, что от базового контрольно-пропускного пункта до плато Сайк высотой 6500 квадратных футов, где расположен отель Anantara, можно добраться менее чем за 20 минут.

Тем не менее, 3,6-литровый V6 не потеет во время подъема. Вы можете держать восьмиступенчатую коробку передач в автоматическом режиме большую часть пути, и только очень немногие участки требуют ручного режима.

Достаточно скоро мы достигаем Анантара, где планируем провести ночь перед возвращением в Маскат на следующее утро.Подняться на Джабаль аль-Акдхар легко, а спуск — не так уж и много. Но мы вернемся к этому чуть позже.

Реквизиты

В мировом масштабе Volkswagen придерживается стратегии наступления на внедорожники. Необходимый шаг, если учесть, что каждый четвертый автомобиль, проданный сегодня в мире, — это внедорожник. Конечно, есть Tiguan и Touareg, но VW нужно было что-то, что могло бы с комфортом вписаться в его модельный ряд и ввести в свой арсенал полноценный семиместный автомобиль.

Teramont дебютировал в США в прошлом году под названием Atlas — американский рынок имеет свою собственную номенклатуру автомобилей.Впоследствии он был развернут в Канаде, Мексике, Китае, России, а теперь и на Ближнем Востоке. Он построен на превосходной платформе VW MQB — той универсальной платформе, которая лежит в основе автомобилей от Polo и Passat до Teramont.

При длине 5360 мм он значительно длиннее и шире, чем Touraeg. VW сделал все возможное, чтобы максимально увеличить длинную колесную базу и превратить ее в просторный салон. Есть три ряда сидений, и даже шестифутник может удобно разместиться в среднем ряду, который можно настроить так, чтобы заблокировать три автокресла.

У вас нет троих детей? Без проблем. Вы можете настроить средний ряд с двумя отдельными капитанскими сиденьями, каждое со своими подлокотниками. Вы теряете седьмое место, которое вам действительно не нужно, если вы семья из четырех человек, и дети не будут толкаться и дразнить друг друга во время поездок за город на выходных. Откровенно говоря, достойный компромисс.

Наш тест-драйв — это топовая модель SEL, в которую добавлен пакет эстетики R Line. Большой люк на крыше заливает кабину большим количеством естественного света.Модель SEL оснащена насыщенной басами музыкальной системой Fender с 12 динамиками, вентилируемыми автокреслами спереди и восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном на передней консоли, по которому на удивление легко ориентироваться, когда вы хотите подключить свой телефон или управлять автомобилем. климатические зоны.

Спуск

Вождение в горах кардинально отличается от езды по шоссе или в городе. Перед тем, как на следующее утро мы выедем из Anantara, нас проинструктировали перевести машину в ручной режим.

Стоя на тормозе — это естественный импульс при резком спуске, который приводит к перегреву тормозов. Делайте это небрежно и достаточно часто в горах, и ваши тормоза, скорее всего, вообще выйдут из строя. Неудивительно, что дорожные инженеры Джебель-аль-Ахдхара спроектировали девять съездов на спуске именно для тех заблудших автомобилистов, которым необходимо будет остановить движение.

Выбиваю коробку передач в ручной режим и переключаю на вторую передачу. Двигатель протестующе завывает, когда стрелка на счетчике оборотов начинает дико вращаться.Автомобиль умоляет переключиться на более высокую передачу, но я должен сопротивляться и позволить вздымающемуся двигателю стать причиной того, что машина медленно спускается. К тормозам прикасаться не нужно, за исключением малейших прикосновений при прохождении особо крутых поворотов.

Держа машину на второй и третьей передаче до упора, мы скоро окажемся у подножия горы. Примерно через час мы съезжаем с шоссе Route 15, чтобы ненадолго прокатиться по долине. Teramont не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника, но по-прежнему представляет собой грозную машину для бездорожья.

Благодаря технологии 4Motion для постоянного полного привода он удивительно маневрен и способен на бездорожье, но имейте в виду, что его целевая аудитория, скорее, будет бегать по супермаркетам и посещать школу, а не мчаться по грунтовым дорогам.

Вскоре мы выходим из долины и возвращаемся на трассу 15, чтобы завершить наш последний отрезок пути до Маската. На шоссе подвеска автомобиля расслаблена, а ускорение отзывчиво, но не агрессивно.

Существует четыре модели Teramont: 2-литровая S и 3-я.6-литровые варианты моделей S, SE и SEL. 2-литровый вариант стоит чуть более 137 000 дирхамов, в то время как топовая модель SEL стоит чуть меньше 190 000 дирхамов. Раньше, если вам нужна была обработка R Line для любого автомобиля VW — эстетический пакет, который включает в себя специальные легкосплавные диски, боковые плинтусы и несколько накладок в интерьере — вам нужно было купить топовую модель, а затем добавить на нее R Line. . Но с Teramont VW теперь позволяет клиентам добавлять пакет R Line и в модель SE.

Это такие автомобили, как Teramont, которые помогут изменить статистику «каждая четвертая проданная машина — это внедорожник» в пользу внедорожников, которые не так уж далеко позади.

2020 VW Teramont: Обзор, характеристики и цена в ОАЭ

VW Teramont и Jamal Khan были двумя легендами, с которыми я имел удовольствие провести последние выходные. В мире полноразмерных кроссоверов Teramont — некоронованный король, а страсть Джамала к вождению пронесла его по 3 континентам и 22 странам, сделав его королем приключений.Одно из его незабываемых путешествий началось из ОАЭ и закончилось в Швейцарских Альпах.

Teramont впервые поступил в продажу в ОАЭ в 2018 году. Это был первый и довольно успешный семиместный автомобиль VW. За последние пару лет небольшие обновления сделали VW Teramont еще более желанным.

Мы рассмотрели верхнюю комплектацию (3.6L SEL — R-Line) Teramont. Он специально построен для больших семей, которые любят путешествовать с комфортом и роскошью. Несмотря на то, что он оснащен системой полного привода и приличным дорожным просветом, этот автомобиль нельзя назвать внедорожником.Лучше всего проводить приключения по легким тропам и плотно утрамбованному песку.

Управляемость, подвеска и общая динамика довольно солидные. Рулевое колесо очень мягкое, а автоматическая коробка передач отзывчива. Водитель может выбрать один из трех режимов движения (Eco, Normal и Sport). У Teramont достаточно мощности, чтобы обеспечить быстрое ускорение при полной загрузке 7 пассажиров.

Качество езды для всех пассажиров — А-класс. Людям, сидящим во втором и третьем рядах, приходится иметь дело с небольшим креном тела, но все это в пределах допустимых уровней.Вся кабина кажется изолированной от ветра и дорожного шума. С красивой колыбельной дети в спине могут быстро уснуть.

Для помощи водителю автомобиль оборудован системой навигации высшего класса, адаптивным круиз-контролем, камерой над головой, системой контроля слепых зон, системой помощи при парковке и системой предупреждения о движении сзади.

Джамал попытался разорвать пустую прямую дорогу и преодолел дистанцию ​​от 0 до 100 км примерно за 8 секунд (спортивный режим). Общая экономия топлива хорошая. На 100 километров пути вы потратите чуть больше 8 литров.Максимальная скорость 260 км в час. Хотя автомобиль в целом устойчив, мы ни в коем случае не рекомендуем превышать допустимую скорость.

VW Teramont Характеристики:

Двигатель: 3,6 литра — 6 цилиндров
Мощность: 276 л.с.
Крутящий момент: 360 Нм
Система привода: Полный привод
Трансмиссия: Автомат

Интерьер:

Салон VW Teramont выполнен из высококачественных материалов. Сиденья вентилируемые и обшиты венской кожей.Для всех трех рядов сидений достаточно места для головы и ног.

Имеется 8-дюймовая навигационная система Pro с сенсорным экраном, мощная аудиосистема, возможность подключения к телефону через Bluetooth и зарядка через USB для всех трех рядов сидений.

Teramont имеет вентиляционные отверстия кондиционера во всех трех рядах с трехзонным климат-контролем. Доступ к 3-му ряду очень простой, можно сделать это одной рукой. Просто загните 2-й ряд вперед натягиванием и толчком. Самая крутая фишка для меня — это гигантский панорамный люк.Он скользит полностью назад и наполняет кабину естественным солнечным светом.

В Teramont есть место, когда оно вам нужно. Комфорт на первом месте с тремя рядами сидений, обеспечивающих достаточно места для всех и каждого. По сравнению с другими автомобилями этого класса объем багажного отделения самый большой (даже при наличии всех трех рядов сидений).

2020 VW Teramont цена в ОАЭ: от 137,566 AED

Трудно поверить, насколько доступен новый Volkswagen Teramont.Пространство и роскошь, предлагаемые в автомобиле, действительно не имеют себе равных. R-Line с верхней отделкой стоит 195 000 дирхамов, включая НДС, и мы находим это довольно выгодной сделкой.

Оценки производительности VW Teramont

• Производительность — 8,6 / 10
• Удовольствие от вождения — 9/10
• Внешний вид и стиль — 9,2 / 10
• Экономия топлива — 9,5 / 10
• Соотношение цена / качество — 9/10.

9.1/10

Сводка

Идеальный полноразмерный кроссовер, вмещающий 7 человек с комфортом и роскошью.

Плюсы

• Хорошая экономия топлива
• Полный 7-местный
• Хорошая управляемость
• Комфортный

Обзор

Volkswagen Teramont — Motoring Middle East: автомобильные новости, обзоры и руководства по покупкеMotoring Middle East: автомобильные новости, обзоры и руководства по покупке

Большой, удобный и удивительно доступный

Шахзад Шейх

Посмотрите видео с моим обзором Volkswagen Teramont, нажав ниже

Это совершенно новый Volkswagen Teramont, хотя на некоторых рынках он известен как Volkswagen Atlas.Что касается нашего региона, компания VW решила придерживаться своего соглашения об именах внедорожников, начинающихся с буквы «T», например Touareg, Tiguan и T-Roc. Так что же означает Терамонт? Ну, это что-то вроде сумочки из слов «Ландшафт» и «Гора».

А что такое Терамонт? Это самый большой внедорожник Volkswagen за всю историю — полноценный 7-местный. Вот и настоящий сюрприз — на самом деле он по цене ниже, чем у Touareg чуть меньшего размера. Есть 2,0-литровая четырехцилиндровая версия мощностью 220 л.с. по цене от 137 000 дирхамов (37 тыс. Долларов) — и эта на самом деле немного быстрее, чем V6 с разгоном до 100 км / ч 8.6 секунд. Расход топлива 12л / 100км.

3,6-литровый V6 выдает 280 л.с. — и это были машины, которые мы тестировали. Он достигает 100 км / ч за 8,9 секунды. Максимальная скорость составляет 190 км / ч, но она обеспечивает лучшую экономию топлива — 10,7 л / 100 км. Все они идут с 8-ступенчатыми автоматами и полным приводом 4Motion. Цены на V6 начинаются с 146 600 дирхамов ОАЭ (39 тысяч долларов).

Автомобиль может похвастаться очень приличным объемом багажного отделения, даже с поднятым третьим рядом сидений, и, конечно же, он значительно расширяется, если вы опускаете сиденья, с объемом багажа от 583 до 2471 литров.Есть удобное простое движение, чтобы перевернуть сиденья среднего ряда вперед, чтобы получить доступ к третьему ряду, и взрослые поместятся туда обратно. В этой штуке 17 подстаканников, точки крепления детских сидений ISOFIX и звуковая система мощностью 480 Вт.

Спереди он очень простой, со знакомыми интуитивно понятными элементами управления, очень хорошим пространством и комфортом, с множеством мест для хранения вещей. На ходу он достаточно хорошо тянет и достаточно хорошо управляется. Для такой большой вещи удивительно легко водить и ставить, а ее конечности очень очевидны и легко судить.В вашем распоряжении, конечно же, датчики и камеры.

Volkswagen Teramont — отличное новое предложение для больших семей, которое предлагает желанную альтернативу обычным автомобилям Дальнего Востока в этом сегменте.

Долгосрочные дорожные испытания Volkswagen Atlas 2019: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

В последнее время Volkswagen уже не похож на себя. Сторонники бренда, впервые за долгое время войдя в свои местные автосалоны, будут удивлены, увидев, что VW больше не продает на наших берегах новые универсалы, дизельные модели TDI или даже Beetles.Вместо этого большинство новых VW, продаваемых в Соединенных Штатах, теперь являются внедорожниками, включая трехрядный Volkswagen Atlas, на котором мы проехали 40 000 миль.

ВЫСОКОЕ: Огромное внутреннее пространство, гарантия выше среднего, простая конфигурация груза.

Созданный в Теннесси и разработанный с учетом вкусов американцев, наш многолетний Атлас может не отличаться от известных и любимых нами автомобилей Volkswagen. Но это очень важно для бренда, поскольку после своего дебюта в 2018 году он быстро стал одним из самых продаваемых автомобилей VW.В первой половине 2020 года Atlas и меньший внедорожник Tiguan составили 60 процентов продаж VW в США. Чтобы продолжить эту тенденцию, Atlas был обновлен к 2021 году с более привлекательным стилем, а также к модельному ряду присоединился двухрядный Atlas Cross Sport.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Наш Atlas 2019 года был топовой моделью SEL Premium, стоившей почти 50 тысяч долларов. При цене 49390 долларов он был оснащен дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 (турбо 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию) и полный привод 4Motion. Поскольку это верхний уровень отделки салона Atlas, который включает в себя цифровую приборную панель, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и охлаждением и адаптивный круиз-контроль, мы не добавили никаких опций, кроме разъема для прицепа за 57 долларов от дилера. И зачем вам нужно, чтобы дилер завершил последние несколько дюймов проводки прицепа вашего автомобиля? Спросите VW.

На протяжении своей истории Volkswagen предпринимал различные попытки понять U.S. покупателей автомобилей, с неоднозначными результатами. Но, похоже, компания наконец-то попала в точку, сделав Atlas просто большим и квадратным. Atlas огромен даже по меркам трехрядного внедорожника, и мы нашли много применений его вместительному интерьеру в ходе наших длительных испытаний. Многие положительные отзывы в бортовом журнале Атласа касались его способности легко переносить людей и вещи. Умная упаковка означает, что сиденья второго и третьего ряда могут с комфортом вместить взрослых пассажиров, а грузовое пространство остается функциональным даже при использовании всех сидений.Штатный редактор путеводителя по покупателям Эрик Стаффорд назвал массивное внутреннее пространство Atlas его «определяющей характеристикой», отметил, что сиденья второго и третьего ряда легко складываются, и похвалил плоский грузовой пол, который позволяет легко вставлять такие предметы, как холодильники. и складные стулья.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: Не впечатляющий V-6, неуклюжая езда и управляемость, дешевые материалы интерьера.

Однако само по себе пространство

Space не делает приятным интерьер, и мы не были в восторге от материалов Atlas или изоляции кабины, особенно по цене.Несколько водителей жаловались на посредственную отделку, дешевый пластик и раздражающее количество шума ветра на скоростях шоссе. Новые конкуренты, такие как Hyundai Palisade и Kia Telluride, получившие 10 лучших наград, по своей изысканности и мягкости почти похожи на автомобили класса люкс, что делает Atlas немного плебейским по сравнению с ними. «Может быть, за 32000 долларов я бы подумал, что это приемлемо», — отметил редактор обзоров Тони Кирога. «Но я не могу поверить, что кто-то купит это вместо теллурида».

Хотя никто из нас не ожидал, что Atlas будет ездить как GTI, нам бы хотелось, чтобы он демонстрировал больше германских манер вождения, чем он.Директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп был одним из многих, кто жаловался на плавность хода и управляемость. «20-дюймовые колеса грохочут по боковым швам автострады, и все же управление движением над крикливой плавно, — сказал Вандерверп после нескольких поездок. «Странное и неудачное сочетание». И двигатель V-6 также не впечатлил своей производительностью, разгоняясь от нуля до 60 миль в час за 7,9 секунды, когда новый, он замедлился до 8,1 секунды с 40 000 миль на часах.Его экономия топлива в среднем составляла 19 миль на галлон, и это в сочетании с относительно небольшим топливным баком объемом 18,6 галлона затрудняло достижение 400-мильных интервалов заправки на дорогах.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Возможно, базовый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и менее мощный, будет лучшим выбором для некоторых покупателей. Он не только обеспечивает лучшую экономию топлива, но и тестируемый нами Atlas 2.0T 2018 с передним приводом был значительно быстрее, чем V-6.(По общему признанию, это была более легкая модель с более низкой отделкой без полного привода). Основная оговорка заключается в том, что четверка рассчитана только на буксировку до 2000 фунтов, в то время как V-6 может тянуть до 5000 фунтов.

Atlas был в основном надежным транспортным средством, хотя мы несколько раз воспользовались щедрой шестилетней гарантией Volkswagen или 72 000 миль пробега. (Гарантия была сокращена до четырех лет или 50 000 миль на 2020 год.) Примерно через 15 000 миль загорелся индикатор подушки безопасности, который был диагностирован как несколько скрученных и изношенных проводов.На 19 000 км дилер заменил протекающую коническую коробку (компонент системы полного привода). На 30 000 миль снова загорелся свет подушки безопасности, что потребовало замены подушки пассажирского сиденья и коврика для обнаружения пассажиров. А на пробеге чуть более 40 000 миль дилер зафиксировал изношенный пружинный зажим в зеркале заднего вида. Четыре плановые остановки обслуживания обошлись в 860 долларов, а замена треснувшего лобового стекла добавила 820 долларов к нашему счету.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Идея Атласа нас не сильно волнует.С точки зрения бизнеса, VW разумно конкурировать в этом сегменте, и, похоже, он наконец понял, чего хотят американские покупатели. Но, проведя более года с этим новым типом VW, мы не можем не разочароваться на философском уровне. Если такой бренд-энтузиаст, как Volkswagen, собирается перейти в новый сегмент, нам бы хотелось, чтобы Atlas стал настоящим VW среди огромных внедорожников. Mazda, например, блестяще справилась с этим с помощью модели CX-9, которая сочетает в себе основные атрибуты других продуктов Mazda — прекрасные впечатления от вождения, превосходный интерьер — в трехрядном корпусе.Atlas проверяет большинство правильных коробок для семейных внедорожников, но не может добавить какой-либо отличительной индивидуальности в переполненное пространство трехрядного кроссовера.

Месяцев в парке: 17 месяцев Текущий пробег: 40 394 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 860 долларов США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 821 $

Посмотреть спецификации

---

Обновление на 30 000 миль

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Иногда кажется, что мы накапливаем.Когда кто-то из нас начинает жаловаться на машину, к нему легко присоединиться. В последнем обновлении мы суммировали несколько негативных отзывов о нашем Volkswagen Atlas и отсутствии у него германского воодушевления за рулем. Но не все поверили рассказу о том, что Atlas — разочаровывающий автомобиль.

Штатный фотограф Марк Урбано, который привез свою семью в Питтсбург в Атласе во время декабрьского курортного сезона, был готов к тому, что трехрядный VW не понравится. Но он нашел, что это удобно на автостраде, и сказал: «Если вы не собираетесь в него думать, что это может быть спортивно, то Atlas просто прекрасен.«Конечно, просто отлично» — это тоже не чрезмерная похвала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Редактор дорожных испытаний

Бекка Хакетт также не могла понять, почему так многим из нас не нравится Atlas, хотя она заметила небольшое раздражение дворниками во время метели. Хотя говорят, что дворники «чувствительны к дождю», они, похоже, не так хорошо справляются с задачей обнаружения снега. Хакетт отметил удручающе случайную активность дворников в автоматическом режиме, и ему пришлось взять на себя ручное управление, неоднократно ударяя по подрулевому переключателю, чтобы убрать белый мусор с лобового стекла.

Atlas все еще ездит на своих великолепных зимних шинах Yokohama, и штатный редактор Остин Ирвин также столкнулся с большим количеством порошка (на фото выше), когда он взял Atlas в Оскоду, штат Мичиган, чтобы ловить рыбу через дыру, пробуренную в замерзшем озере. Технический редактор Дэвид Бирд также взял Атлас «На север», но зимние занятия Бирда более активны. По дороге на снегоходе на выходные он похвалил гибкую езду по шоссе, а также пожаловался на медлительность и проходимость 3-го.6-литровый двигатель V-6.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Средняя экономия топлива Atlas в 19 миль на галлон не изменилась в последние месяцы, и она остается на высоте комбинированной оценки экономии топлива EPA. Мы отвезли его в автосалон для обслуживания 30000 миль, которое включало такие обычные вещи, как замена масла и фильтров, замена шин и различные проверки на общую сумму 138,99 долларов. В этот период у нас не было претензий к качеству или каких-либо проблем, но технические специалисты бесплатно выполнили сервисное обслуживание, которое включало удаление пробок сливных отверстий люка в крыше и очистку сливов, чтобы предотвратить засорение.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 534 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 559 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 821 $

---

Обновление на 20000 миль

Rich CepposCar и драйвер

Примерно на полпути через свои 40 000-мильные долгосрочные испытания, наш Volkswagen Atlas отличительной чертой является его размер.Большинство комментариев в бортовом журнале отмечают, ммм, значительное внутреннее пространство, которое он предоставляет для пассажиров и груза. Это самый большой внедорожник VW из когда-либо существовавших, и кажется, что это единственная причина его существования.

Но мы, возможно, надеялись на немного больше смелости и драйвового характера от единственного немецкого участника в сегменте трехрядных внедорожников, который в остальном полон американских, японских и корейских конкурентов. «Нет ничего немецкого в том, как Atlas действует или движется. С таким же успехом это может быть Chevy», — написал заместитель редактора Тони Кирога.Никакие другие комментарии в бортовом журнале не содержат опровержений.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

На самом деле, бренд Atlas — единственное, что в нем немцы, поскольку он построен в Чаттануге, штат Теннесси, и был разработан специально для американского рынка. Поэтому неудивительно, что этот Volkswagen преуспевает в вещах, которые любят делать американцы, например, в наполнении автомобилей вещами из крупногабаритных магазинов.

Исполнительный редактор Райан Уайт использовал обширное грузовое пространство Atlas во время поездок в Target, Best Buy и Bed Bath & Beyond, а затем задокументировал длинный список вещей, которые удобно помещаются в Atlas во время движения: две кровати, два матраса, одна лестница, багаж и две кошки.Другие редакторы привязали рождественские елки к крыше, таскали дрова в кузов и использовали Атлас для перевозки мусора в центр переработки.

Атлас посещал дилера несколько раз с момента нашей последней регистрации, как для ремонта, так и для регулярного технического обслуживания. Мы заплатили 821 доллар за замену треснувшего лобового стекла и 148 долларов за плановое обслуживание на 20 000 миль, которое включало замену масляного фильтра и замену шин. Во время того же обслуживания дилер обнаружил утечку в угловом редукторе — компоненте, который поворачивает выходной вал трансмиссии на 90 градусов для поворота заднего карданного вала при включении системы полного привода — и заменил всю коробку по гарантии.До этого сигнальная лампа подушки безопасности поднималась на отметке около 15000 миль, проблема возникла из-за перекрученной и изношенной проводки, которая также была устранена по гарантии.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

В середине ноября мы установили на Atlas зимние шины Yokohama IceGuard размера OE как раз к первой метели в сезоне. Затем этот автор взял его в поездку в Нэшвилл на праздник Благодарения и наполнил его едой и членами семьи.Наша средняя экономия топлива составляет 19 миль на галлон, что соответствует совокупной оценке EPA и примерно соответствует тому, что вы ожидаете от чего-то с таким большим внутренним пространством.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23715 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 420 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 821 $

---

Обновление 10 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

За шесть месяцев и почти 12 000 миль пробега наш долгосрочный Volkswagen Atlas 2019 года начал показывать свое истинное лицо.Излюбленный для перевозки большого количества людей и вещей, он использовался как средство передвижения на выходные в северный Мичиган, а также в несколько соседних штатов, и сотрудники начали высказывать некоторые критические замечания и обоснованные мнения.

Большинство согласны с тем, что, хотя внутренняя планировка логична, а органы управления расположены интуитивно, качество и ощущение пластиковых материалов немного неуместны, учитывая протестированную цену нашего V6 SEL 4MOTION с верхней отделкой в ​​размере почти 50 тысяч долларов. модель.В то время как 3,6-литровый узкоугольный V-6 мощностью 276 л.с. — не самый мускулистый двигатель в сегменте, помощник онлайн-редактора Джои Каппарелла отметил, что «в этом приложении он звучит странно хорошо и почти грубо». Старший редактор Майк Саттон также прокомментировал трансмиссию, отметив, что «агрессивное нажатие дроссельной заслонки не может скрыть недостаток легкого понижающего крутящего момента». Другие водители отметили, что как только он набрал скорость, двигатель, рассчитанный на 266 фунт-фут при 2750 об / мин, смог сравнительно легко вписаться в дорожное движение и совершать обгонные маневры.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Но именно директор по тестированию транспортных средств Дэйв Вандерверп совершил семейное приключение на весенних каникулах протяженностью 2034 мили из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Хилтон-Хед, Южная Каролина и обратно, с шестью пассажирами, которое действительно проверило возможности Атласа. Всегда наблюдательный техник, Вандерверп не жалеет чернил, записывая свои открытия. «Сиденья в переднем ряду — одни из самых комфортных, которые я когда-либо видел». На что он добавил: «Второй ряд массивный (там гораздо больше места, чем нужно для моей шестифутовой пятидюймовой рамы), а третий ряд также почти подходит для взрослых.Важно отметить, что пространство за третьим рядом является самым большим в этом классе ». Хотя это впечатляет, Вандерверп отмечает, что Atlas не является минивэном, и для перевозки баланса его потребовался багажник, устанавливаемый на сцепное устройство.

Когда Atlas полностью загружен людьми и оборудованием, VanderWerp также отметил, что агрессивный наклон дроссельной заслонки и известная тенденция трансмиссии к раннему переключению на более высокую передачу, якобы в поисках улучшенной экономии топлива, еще более выражены.Метод проб и ошибок показывает, что выбор спортивного режима привода VW и сглаживание дроссельной заслонки помогает несколько смягчить синдром раннего переключения, но даже в этом случае переключению на повышенную и понижающую передачу может не хватать доработки. Качество езды Atlas, ранее отмечавшееся другими редакторами за его уникальную способность переходить от резкого движения по городу к мягкому и волнистому на больших волнах на скорости, также казалось увеличенным при тяжелых грузовых нагрузках. Тем не менее, Atlas справляется и поворачивает намного лучше, чем имеет право на своих больших 20-дюймовых колесах и шинах Continental CrossContact LX Sport 255 / 50R-20, что делает его менее массивным, чем предполагает его профиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Шоссе Атласа или его отсутствие, однако, оказалось незначительным раздражением. Несмотря на то, что клан VanderWerp путешествовал исключительно по шоссе, он обнаружил, что VW обычно требовал дозаправки задолго до того, как пассажирам потребовался перерыв в еде или туалете. По его словам, Atlas до сих пор возвращал в среднем 19 миль на галлон, что с учетом топливного бака объемом 18,6 галлона позволяет проехать около 350 миль между заправками. Вандерверп также собрал подмножество специальных показателей экономии топлива во время семейной экскурсии, включая расчетные 23 мили на галлон на один 376-мильный отрезок пути по шоссе; бортовой компьютер Атласа на том же участке показал 22 мили на галлон.

В то время как первый отрезок миль Atlas с нами прошел без каких-либо внеплановых посещений дилеров, первая запланированная остановка VW на отметке 10 090 миль действительно сэкономила нам 272,41 доллара на замену масла, ротацию шин и осмотр. Поскольку летний сезон путешествий еще не закончился, вместительный Атлас наверняка отправится еще как минимум на пару дальних походов под пристальным наблюдением.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 11,754 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 272,41 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 0 долларов США

---

Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Думайте о Volkswagen Atlas как о непрерывном действии германо-американской дипломатии. Настоящий трехрядный среднеразмерный кроссовер, это первый внедорожник Volkswagen, сконфигурированный с самого начала, чтобы понравиться американцам и их пристрастиям ко всему большому.Представленный в 2018 модельном году, Atlas собирается в Чаттануге, штат Теннесси, что усиливает его межкультурную идентичность. Чтобы увидеть, насколько хорошо он выдерживает непреодолимый вес реальных внутренних обязанностей, мы собрали Volkswagen Atlas V6 SEL 2019 года с полноприводной системой VW 4Motion и пакетом Premium за 5200 долларов для долгосрочной оценки в 40000 миль.

Атлас начинается с конкурентоспособной в своем классе 31 890 долларов с передним приводом, но наша топовая модель стоит 49 390 долларов.Плюс в том, что эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, в том числе металлическую краску Pacific Blue для нашего примера, кожаный салон, а также новейшие информационно-развлекательные функции и возможности подключения VW, а также другие тонкости. Другие дополнения, которые мы передали, включают капитанские кресла второго ряда (695 долларов США), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (235 долларов США) и несколько дополнительных внутренних и внешних опций, таких как коврики, аксессуары для багажников на крыше и боковые подножки. Наш тестовый автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шестью спицами, обутыми в всесезонные шины 255 / 50R-20 Continental Cross Contact LX Sport, хотя 21-дюймовые колеса доступны за дополнительную плату в размере 700 долларов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Первоначальные результаты

Хотя нам понравился крутящий момент на низких оборотах и ​​быстрые ходы переднеприводного Atlas 2018, оснащенного 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который мы тестировали ранее, мы почувствовали атмосферный 3,6-литровый двигатель V -6 с полным приводом больше соответствовала нашей миссии. Обладая мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, узкоугольный V-6 передает свою мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как сцепление с электронным управлением передает крутящий момент на задние колеса, когда система обнаруживает проскальзывание на передних колесах. .После короткого периода обкатки Atlas разогнался до 8,0 секунд с разгона до 60 миль в час и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 90 миль в час. Стоит отметить, что наш долгосрочный автомобиль отстает от вышеупомянутой модели 2.0T на 0,8 секунды до 60 миль в час и на 0,5 секунды через квартал, во многом благодаря преимуществу 2,0-литровой версии в весе 491 фунт.

Наша модель V-6 оценена EPA на 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе; до сих пор мы соответствовали оценке города EPA для первых 2756 миль VW, что означает, что Atlas часто с трудом преодолевает отметку в 300 миль при заполнении своих 18 миль.Топливный бак на 6 галлонов. Однако немного более впечатляющим является приличное сцепление с дорогой Atlas весом 4759 фунтов, которое помогло ему остановиться на скорости 70 миль в час на высоте 165 футов и вращаться вокруг трелевочной площадки с весом 0,88 г.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Квадратная форма Atlas может быть лишена авантюрного стиля, но она приносит огромные дивиденды с точки зрения внутреннего пространства, особенно третьего ряда для взрослых. Уже через несколько дней после прибытия большой VW стал предпочтительным транспортным средством для командировок на обед и экскурсий по выходным.Тем не менее, он заблудился из дома всего два раза: поездка на выходные в Торонто и поход в Нью-Йорк. По общему мнению, этот автомобиль меньше, чем можно было бы предположить по занимаемой площади, и что внутренний пластик, а также отделка и отделка могут не соответствовать тем же стандартам, что и у некоторых продуктов Volkswagen с немного более тевтонским происхождением.

Буксирные испытания

Буксировка прицепа — обязательная внешкольная деятельность для большинства пикапов и внедорожников в нашем долгосрочном парке, и мы были рады обнаружить, что Atlas с двигателем V-6 рассчитан на буксировку 5000 фунтов от стандартного прицепного устройства (2.0-литровые модели рассчитаны на буксировку всего 2000 фунтов). Однако мы были несколько ошеломлены, обнаружив, что — несмотря на то, что он был подключен для буксировки на заводе — Atlas не поставлялся с разъемом для соединения проводки транспортного средства со стандартной вилкой проводов прицепа. Быстрая поездка к дилеру принесла нам запчасти за 54 доллара. Дилер предложил установить его за определенную плату, но потребовалось всего пять минут и отвертка Torx, чтобы установить его обратно на C / D HQ. После того, как все это будет разобрано, пройдет совсем немного времени, прежде чем Atlas будет призван тянуть наш обычный ассортимент малых и средних прицепов.

Несколько критических замечаний уже появилось в бортовом журнале VW во время его предполагаемого периода медового месяца. Редактор обзоров Джош Жако отметил, что для уменьшения яркости подсветки на приборной панели и центральной консоли требуется погружение в меню информационно-развлекательной системы, что, к сожалению, VW допускает только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Жако также вызвал систему остановки-запуска двигателя для автоматического выключения двигателя каждый раз, когда автомобиль ставится на стоянку, только для того, чтобы он перезапускался при нажатии кнопки, чтобы отключить эту функцию.С наступлением весны Атлас наверняка накопит множество дополнительных наблюдений и много миль, поскольку наши сотрудники начинают использовать его и его вместительный интерьер для самого американского автомобильного времяпрепровождения — автомобильного путешествия.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 2756 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Atlas V6 SEL

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
49 390 долларов США (базовая цена: 44 190 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 дюймов ³ , 3597 см ³
Мощность
276 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,2 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 255 / 50R-20 105T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 198,3 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 70,0 дюйма
Пассажирский объем: 153 фута ³
Грузовой объем: 21 фут ³
Снаряженная масса: 4759 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,9 с
100 миль / ч: 20,1 с
110 миль / ч: 25,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8.6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 сек.
1/4 мили: 16,0 сек. При 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 165 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 миль
60 миль в час: 8,1 секунды
100 миль в час: 21,1 секунды
110 миль в час: 26,6 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 8,4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час : 4,0 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 сек.
1/4 мили: 16.2 секунды при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
Время разгона с места без учета развала на 1 фут 0,3 сек.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/23 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 72 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 7 лет / 100 000 миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Volkswagen Teramont: большой внедорожник ездят в Омане | Motorgeeks.com

Что это?

Volkswagen Teramont, дебютировавший с семиместным автомобилем, является самым большим внедорожником, который когда-либо производил VW — на 10 дюймов длиннее Touareg и на 13 дюймов длиннее Tiguan.

Мы ездили на Volkswagen Teramont на презентации в живописных горах Омана в начале этого месяца.Читайте наш вердикт.

Как он ездит?

Утонченный и мускулистый Volkswagen Teramont V6 скользил по скалистым горам с предельным хладнокровием, преодолевая километры с классом и составляя жесткую конкуренцию Ford Explorer, Dodge Durango и Nissan Pathfinder.

Настройки привода позволяют вам регулировать усилие рулевого управления по своему вкусу, и когда включен спорт, привод становится более коммуникативным и отзывчивым, чем у других внедорожников того же сегмента.

Качество интерьера и технологии

Volkswagen Teramont предлагает большую грузоподъемность и хороший комфорт для пассажиров, что делает его довольно хорошим выбором для семейного автомобиля.

Внутри он исключительно просторный и универсальный, а его консервативный вид должен хорошо держаться (нам понравился тот факт, что подстаканников было слишком много, что всегда лучше, чем слишком мало).

Внутри приборная панель призвана нести большую часть стиля дизайна, основанного на принципе CrossBlue.Консоль в кабине низко подвешена и оснащена большим информационно-развлекательным экраном, окаймленным вентиляционными отверстиями с обеих сторон. Высококачественная отделка под дерево покрывает приборную панель и перетекает на дверные панели. Элементы управления HVAC имеют трехкнопочный диапазон, что упрощает управление.

Используя интуитивно понятную систему полного привода Volkswagen 4MOTION, вы можете выбрать другой профиль вождения, чтобы настроить Teramont для дополнительного контроля в любых условиях.

Одной из выдающихся функций безопасности является разработанная компанией технология торможения после столкновения, которая автоматически удерживает тормоза после столкновения, чтобы предотвратить движение автомобиля в случае столкновения со вторым или даже третьим автомобилем.Что касается кроссоверов, особенно семиместных, можно с уверенностью сказать, что характеристики не продаются. Но Teramont может это изменить, продемонстрировав динамику движения выше среднего и в целом утонченное ощущение.

Внутри он просто огромен. Кто-то ростом более шести футов может удобно разместиться в третьем ряду, что является крайней мерой, демонстрирующей, сколько места там сзади. Пространства для головы достаточно, а пространство для ног можно даже увеличить за счет раздвижных сидений второго ряда. Фактически, вы можете разместить людей одинакового роста в каждом из рядов одновременно.

Текущие расходы

По цене Volkswagen Teramont находится между Tiguan и Touareg, что является хорошим предложением цены.

No related posts.