Тигуан 2019 тест драйв видео: Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020

alexxlab

Содержание

Обзор Фольксваген Тигуан 2021

В начале своего пути среднеразмерный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan был не самым привлекательным предложением на мировом авторынке. Со временем эта ситуация сильно изменилась, и на сегодняшний день такая модель пользуется немалой популярностью во многих странах мира, в том числе и в России. В связи с обновлением «паркетник» стал еще более красивым, технологичным и притягательным в целом, поэтому в успехе Volkswagen Tiguan 2017 года выпуска сомневаться не стоит. Почему переживший обновление кроссовер обещает стать успешным на российском рынке? Попытаемся разобраться.

Дизайн

Яркая внешность в комбинации с передовыми технологиями — вот, что представляет собой новый Tiguan. Его экстерьер украшен стильными светодиодными фонарями Full LED, которые эффективно улучшают видимость в любое время суток и идеально вписываются в образ современного авто. Изящные рейлинги крыши и хромированные элементы придают автомобилю дополнительную экспрессивность, делая его заметной фигурой даже в бурном городском потоке машин. Салон Tiguan 2017 отличается более продуманной эргономикой и расширенным списком полезного оснащения. Среди удобств, доступных в топовой комплектации Highline, есть и сидения с широким диапазоном регулировок, и 3-зонный климат-контроль, и атмосферная подсветка, не говоря уже о встроенных светодиодных лентах, подсвечивающих ручки дверей, пространство для ног и т. д. Главной особенностью интерьера немецкой новинки, пожалуй, можно назвать виртуальную панель приборов Active Info Display, которая способна легко подстраиваться под индивидуальные желания водителя. Ее 12-дюймовый дисплей с высоким разрешением и функцией синхронизации со смартфоном отражает и выделяет всю необходимую информацию. Благодаря Active Info Display важные сведения всегда прямо перед глазами, что увеличивает уровень комфорта и безопасности в разы.

Конструкция

В основе Tiguan 2017 лежит модульная конструкция MQB, которая служит фундаментом текущих версий Volkswagen Golf и Passat. Использование новой платформы снизило массу кроссовера примерно на 50 кг и увеличило его габаритные размеры, что положительным образом сказалось на управляемости и вместительности. Теперь длина модели составляет 4,486 м (+60 мм), ширина — 1,839 м (+30 мм), а дорожный просвет — 20 см (+11 мм).

Адаптация к российским условиям

Клиренс, выросший до 200 мм, и постоянный полный привод 4Motion с разными режимами вождения делают новый Tiguan отличным вариантом для эксплуатации в российских условиях, даже на суровом бездорожье. Система полного привода 4Motion гарантирует легкую езду по дороге с любым типом покрытия, о чем свидетельствуют свежие отзывы автовладельцев и тест-драйвы модели последнего поколения. Чтобы водитель и пассажиры «вседорожника» чувствовали себя максимально уютно в холодное время года, предусмотрен пакет опций «Зимние Технологии», включающий в себя обогрев рулевого колеса, зеркал заднего вида, форсунок омывателя, передних кресел и заднего дивана. Вдобавок, автомобиль обладает функцией электрообогрева ветрового стекла.

Комфорт

Грамотная организация внутреннего пространства и прогрессивное оборудование превращают салон Tiguan 2017 в место, в котором всегда приятно находиться. Здесь сидения 1-го ряда могут регулироваться по высоте, имеют функцию поясничной поддержки, запоминают положение и оснащены складными столиками с подстаканниками. Задний диван с центральным подлокотником отодвигается, а его спинка складывается частично или полностью, тем самым открывая впечатляющий объем багажного отсека — целых 1655 л. Этого вполне хватает для перевозки всех нужных вещей, в том числе и для громоздкого спортивного инвентаря. Современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном высокого разрешения и интуитивно понятным интерфейсом позволяет постоянно оставаться на связи и слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения. Кнопки управления данной системой расположены на эргономичном мультифункциональном руле с кожаной оплеткой. Качественной кожей также отделаны сидения и рычаг переключения передач. Панорамная сдвижная крыша (доступна не во всех комплектациях) дает возможность наслаждаться солнечным днем или ночным небом, усыпанным звездами, прямо в процессе езды. С помощью электропривода крыша сдвигается, поднимается и опускается, обеспечивая превосходную обзорность и создавая в салоне особенную атмосферу. Если освещения недостаточно, то можно воспользоваться специальной светодиодной подсветкой интерьера. Открывание багажника и парковка не требуют никаких особых усилий, так как Tiguan 2017 оборудован электронным ассистентом Park Assist, распознающим подходящие места для парковки, и системой Easy Open — благодаря ей грузовое отделение открывается одним движением ноги под задним бампером.

Безопасность

Различные «умные» помощники обновленного Tiguan помогают сохранять уверенность и спокойствие в любой, даже самой непредсказуемой ситуации. Круговой видеообзор Area View даст четкое представление о том, что происходит вокруг машины, в режиме реального времени, а система Front Assist с функцией автоторможения City предупредит о появлении препятствий на дороге и предотвратит возможное столкновение, если водитель не отреагирует на предупреждение. Система помощи при движении в пробке поможет безопасно доехать до пункта назначения в случае дорожного затора. В сочетании с трансмиссией DSG она управляет ускорением/торможением, а вместе с круиз-контролем может поддерживать заданную водителем скорость передвижения. Модификация с КПП DSG также комплектуется системами экстренного торможения Emergency Assist и контроля дистанции с находящимся впереди транспортом Front Assist. Идущие сзади машины контролируются системой смены полосы Side Assist за счет датчиков, расположенных в «кормовой» части кузова. Для предотвращения столкновения данный ассистент автоматически задействует экстренное торможение.

Мультимедиа

Аудиосистемы, устанавливаемые на кроссовер в зависимости от комплектации, позволяют слушать любимые треки с высоким качеством звука. Речь идет о двух аудиосистемах:

Фольксваген Тигуан Технические характеристики

Моторная гамма Tiguan 2017 состоит из двух бензиновых агрегатов TSI с турбонаддувом, соответствующих экологическому стандарту «Евро-6». Первый двигатель объемом 1,4 л. представлен в 2-х вариантах мощности — 125 и 150 л.с. С ним сочетается 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая трансмиссия DSG с тем же числом ступеней. Второй мотор объемом 2 л. развивает 180 или 220 л.с. и работает в тандеме только с семискоростной КПП DSG с двумя сцеплениями. Наиболее мощная модификация тратит на разгон до 100 км/час не больше 6,5 сек.

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2019 | AvtoTachki

Первый Тигуан появился в 2007 году. Небольшой и маневренный кроссовер приобрел популярность среди автомобилистов. Поэтому в 2016-м компания приняла решение выпустить второе поколение. Недолго заставила себя ждать и рестайлинговая версия.

Что изменилось в Volkswagen Tiguan модельного ряда 2019 года?

Дизайн авто

Новинка сохранила привлекательную внешность. В оптике появились светодиодные фары. Причем не только спереди. Задние фонари тоже приобрели большую изысканность. Передний свет обзавелся оригинальными ходовыми огнями.

Кузов с высоким показателем аэродинамики подчеркивает спортивный характер авто. Производитель предоставил возможность поставить машину на 19-дюймовые колесные диски, как показано на фото. В базовой комплектации они на 17 дюймов.

Размеры новой версии Тигуана составили (в миллиметрах):

Длина 4486
Высота 1657
Ширина 1839
Клиренс 191
Колесная база 2680
Вес 1669 кг.

Авто стало немного шире и длиннее. Это повысило устойчивость машины на поворотах.

Внешне наблюдаются некоторые сходства с моделями BMW того же класса. Спортивный акцент кузову придают ненавязчивые обвесы и декоративные элементы. Первое впечатление от новинки – авто не скучное. Скорее наоборот – оно приобрело некоторую сдержанность в сочетании с молодежной игривостью.

Как едет авто?

Разработчики порадовали наличием в машине опций помощи водителю. В них вошла камера с обзором на 360 градусов и система предупреждения о приближении к преграде. Автомобиль получил чувствительное рулевое управление. А силовой агрегат четко реагирует на команды водителя.

По некачественному дорожному покрытию подвеска демонстрирует спортивную жесткость. Однако качество шумоизоляции и комфортные кресла компенсируют все неудобства. Новая модель уверенно себя ведет как в напряженном ритме городского трафика, так и на трассе.

Технические характеристики

На данный момент в Украине доступны два типа двигателей. Оба они объемом в два литра. Мощность дизельного варианта составляет 150 и 190 лошадиных сил. Бензиновый вариант (по данным производителя) благодаря турбонаддуву развивает 220 л.с.

Все модели оснащаются автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) на 7 ступеней. Кроссовер полноприводный. Хотя по умолчанию авто настроено на передний привод. При выборе необходимой опции включаются задние колеса.

Таблица с техническими характеристиками

  2.0 TDi 2.0 TFSi
Объем двигателя, куб.см. 1984 1984
Мощность, л.с. 150/190 220
Крутящий момент, Нм. 340 350
Трансмиссия Автомат на 7 скоростей Автомат на 7 скоростей
Подвеска Независимая. Перед McPherson, сзади многорычажная Независимая. Перед McPherson, сзади многорычажная
Максимальная скорость км/ч. 200 220
Разгон до 100 км/ч. 9,3 сек. 6,5 сек.

Особенностью ходовой части является настройка под легковой автомобиль. В данном классе такая опция считается самой лучшей. Она обеспечивает идеальный баланс между динамичностью и управляемостью.

Данная версия Фольксваген Тигуан оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах. В базовую комплектацию также входят: ABS, ESP (система стабилизации), ASR (антипробуксовочная система). Со 100 км/ч. до полной остановки тормозной путь составляет 35 метров.

Салон

Салон претерпел значительных изменений. Производитель сохранил салон просторным и эргономичным.

Рабочая панель с экраном на 6,5 (базовая комплектация) или 9 (опция) дюймов немного повернута в сторону водителя.

Возле рычага переключения скоростей расположился круглый джойстик для выбора типа дорожного покрытия.

Расход топлива

Выхлопная система и ДВС соответствуют стандарту Евро-5, а дизельный аналог Euro-VI. По городу турбодизель берет 7,6 литров на сто километров. А бензиновый двухлитровый аналог расходует 11,2 литра на 100 км.

Таблица расхода с разными режимами езды:

  2.0 TFSi 2.0 TDi
Объем бака, л. 60 60
Городской цикл 11,2 7,6
По трассе 6,7 5,1
Смешанный режим 7,3 6,4

В линейку моторов обновленного кроссовера входят также более экономичные варианты. Например, силовой агрегат на 1,4 литра развивает 125 лошадиных сил. Хотя их наличие необходимо уточнять у дилера. В городском режиме такой автомобиль с передним приводом расходует 7,5 литров на 100 км. Соответственно по трассе он берет 5,3, а в смешанном цикле – 6,1 л/100 км.

Стоимость содержания

Согласно рекомендациям производителя плановую компьютерную диагностику автомобиля необходимо производить через каждые 15 000 километров. Через тот же промежуток рекомендуют менять моторное масло вместе с масляным фильтром и фильтром салона. На каждых 45 000 менять топливный и воздушный фильтр, а также свечи зажигания (бензиновый двигатель) и выполнять чистку инжектора.

Таблица стоимости техобслуживания (модель 2,0 TFSi 4WD):

Запчасти: ориентировочная стоимость работ (без деталей), дол.
Масляный фильтр 9
Воздушный фильтр 5,5
Фильтр салона 6
Работы:  
Диагностика и сброс ошибок 12
Замена моторного масла 10
ТО после 30 000 км пробега* 45
Диагностика ходовой части 20
Замена ремня ГРМ 168
Обслуживание кондиционера 50

*в работы ТО после 30 000 пробега входит: диагностика ошибок и их устранение, замена моторного масла + фильтра мотора, фильтра салона, свечей, воздушного фильтра.

Цены на Volkswagen Tiguan 2019

В Украине новенький Tiguan в базовой комплектации можно приобрести от 32 700 у.е. Немецкий производитель не настолько щедр (по сравнению с корейскими автопроизводителями) на опции для стандартной компоновки. Тем не менее, топовая модель содержит все функции, необходимые для комфортной поездки.

Комплектация модели: 2,0 TDi (150 л.с.) Comfort Edition 2,0 TFSi (220 л.с.) Limited Edition
Цена, у.е. От 32 700 От 34 500
Адаптивный круиз-контроль + +
Климат-контроль Кондиционер 3 зоны
Подогрев сидений Передние Передние
Интерактивный бортовой компьютер + +
ABS + +
ESP + +
Люк + +
Система фронтального контроля + —

Все модели оснащаются центральным замком и подушками безопасности (водитель + пассажир + боковые). Производитель позаботился о большом разнообразии комплектации и технических характеристик. Поэтому каждый покупатель сможет подобрать идеальный для себя вариант.

Вывод

Наш короткий обзор показал, что Фольксваген Тигуан 2019 года остался отличным автомобилем как для города, так и для дальних поездок. Для любителей всевозможных тонких настроек двигателя и шасси негде «разгуляться». Да это и не нужно для обычного городского режима. Машина сочетает в себе комфортабельность седана и практичность кроссовера.

Видео тест-драйв Volkswagen Tiguan 2019

Предлагаем познакомиться с подробным видео обзором данной модели:

4.8 / 5 ( 78 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Быть или казаться? Тест-драйв Volkswagen Tiguan Offroad — Журнал «4х4 Club»

Многие считают, что немецкий автомобиль — лучший автомобиль. Никто не сможет так тщательно вычистить все недостатки, упако-вать машину всем необходимым и выразить в металле и пластмассе мечты преуспеваю-щего бюргера. Но эта аксиома работает только в условиях немецких представлений о дорогах. А что у нас?

У нас, прямо скажем, хорошие дороги далеко не везде. И хоть какие-то дороги тоже не везде. А везде — тот самый разнообразный офф-роуд, имя которого гордо красуется на средней стойке специальной версии кроссовера Volkswagen Tiguan. Давайте прикинемся дурачками и, поверив шильдикам на стойках, увеличенному углу въезда и пластиковым накладкам по низу дверей, отправимся на нём в карьер. В конце концов, почему-то же его так назвали. Но, конечно, мы не сошли с ума и поехали не в настоящий карьер, а в неглубокий карьерчик, с не слишком крутым уклоном на въезде, воплощающий, как говорил отец-основатель «Ладоги-Трофи», тот самый лёгкий офф-роуд. Так, ну или почти так, обычно пробираются к скрытому от посторонних глаз месту рыбалки. Рискнём?

 

 

Пока под колёсами твёрдое покрытие, Volkswagen Tiguan Offroad
послушен и управляем. Всё меняется, если заехать в снег

 

Кроссовер Volkswagen Tiguan Offroad отличается увеличенным до 26 градусов углом въезда (обычно 18). Нижняя часть дверей защищена снаружи декоративными накладками чёрного цвета с серебристыми вставками. В комплектацию также входят светодиодные фары, датчики парковки и теплоотражающее лобовое стекло с подогревом.

 

Но сначала нужно доехать до карьера. И тут Tiguan на высоте — асфальт его стихия. Поэтому ограничимся лишь тем, что внедорожная версия кроссовера на трассе ничем не отличается от обычной, разве что, немного жестковато проходит стыки. Ну да ладно, простим чистокровно немецкой машине врождённую любовь к идеальному асфальту. Адаптивный круиз-контроль — полезная и приятная штука. Можно путешествовать, не касаясь педалей, и в диапазоне скоростей от 0 до 160 км/ч машина сама поддержит безопасную дистанцию, ускоряясь и замедляясь вслед за впередиидущим. Одна беда — степень этой безопасности сильно разнится у немцев и у нас. Вроде и невелика она по меркам радара, но всегда находится умелец втиснуться. Круиз-контроль мгновенно реагирует, восстанавливая дистанцию, но не тут-то было — мигом появляется новый джигит. А курсового пулемёта, который здесь очень пригодился бы, у Tiguan ни во одной комплектации нет… Столь же резво мы прохватили по лесной дороге, отмечая, что тряскость возросла, и кроссовер нет-нет да и оторвёт от земли заднее колесо. Резкий ход отбоя подвески часто заканчивается громким стуком — знакомый симптом короткоходной подвески.

Добрались, осмотрелись и с ходу ухнули в грязный январский снег. Пока понимали, едем или стоим, выяснилась интересная вещь. Из четырёх настроек полноприводной трансмиссии 4Motion («Снег», «Бездорожье», «Спорт» и «Индивидуальная») в снегу лучше всего работает режим «Спорт». Может, виной тому довольно странные для внедорожной версии шины Pirelli Winter 210 Sottozero, тихие и цепкие на асфальте, но быстро сдающие на снегу. Но, как бы то ни было, в спортивном режиме машина движется быстрее и увереннее. По-хорошему, наш тест надо было посвятить именно шинам, поскольку это самый важный элемент на бездорожье, но, увы, колёса у нашего Tiguan такие, какие есть. Тем более что и производитель, обувая кроссовер таким образом, наверняка чем-то руководствовался.

 

 

15 см снежной целины без уклона кроссовер преодолевает легко,
но с подъёмом в гору экспериментировать не стоит

 

Что умеет VW Tiguan Offroad на снегу? Красиво вращать колёсами, поднимать снежные фонтаны, довольно резво стартовать с места и даже изменять траекторию. Умеет и быстро вывешивать ненагруженное заднее колесо. Но чем сильнее вывернут руль, тем охотнее и злее затягивается удавка электронной системы стабилизации, отключить которую невозможно. Это не сюрприз — машин с волшебной кнопкой, подержав которую четыре секунды, можно забыть об электронике (убирающей газ в самый неподходящий момент), в мире остаётся всё меньше, а VW — и большой энтузиаст подобных ограничений. Всё хорошо, если под колёсами ровная снежная гладь — сцепления хватает. Но ведь у нас внедорожная версия… А если спуск или, не дай бог, подъём, сопряжённый с поворотом? Тут бы газку поддать, помогая увязающей машине набрать ход. Ан нет, лишь медленное и неуверенное ёрзание. Два метра, три, четыре — и мы встаём, беспомощно вертя колёсами. Единственный выход — назад и с новой попытки, разгоняясь на прямых и проходя виражи ходом. Хорошо, если хватает места для разгона и поворот позволяет пройти его на скорости, но никаким офф-роудом здесь и не пахнет.

Помогает ли проходимости срезанный бампер? Безусловно, если речь идёт о заезде на высокий бордюр или холмик. Но бампер ничего не ограничивает — гораздо раньше, чем машина упрётся во что-либо, она просто перестанет ехать.

 

 

Выбравшись с разгона из карьера, мы хотели сатисфакции хоть в чём-то. И получили её на первом скользком повороте укатанной лесной дороги. Кроссовер вновь обрёл цепкость и чёткость руля. И весь обратный путь в голове вырисовывалась непонятная ассоциация. Почему производитель обул столь выдающуюся машину в неподходящие бездорожью покрышки, из-за которых нам не покорилась русская зима? Ответ прост. Даже подразумевая бездорожье и создавая для него машину, немецкий инженер будет иметь в виду зимнее шоссе, загородную трассу, укатанную лесную дорожку, но никак не спуск в карьер. Для немца это просто непостижимо! Недаром ведь говорят, что русскому хорошо, то немцу смерть. Ну а нашему брату, купившему Volkswagen Tiguan Offroad и планирующему забраться на нём туда, куда Макар телят не гонял, посоветуем обувать стильного красавца в подходящие шины. Иначе вашего уменья вылезать враскачку, в натяг и на грани может просто не хватить!

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Кроссовер построен в несущем кузове, передняя и задняя подвески независимые. Двигатель расположен спереди поперечно, привод на передние колёса постоянный, на задние подключаемый при помощи электронно-управляемой муфты. Трансмиссия — семиступенчатый робот. Кроссовер оборудован электронным селектором режимов подключения полного привода с четырьмя вариантами («Снег», «Бездорожье», «Индивидуальный» и «Спорт») и кнопкой переключения режимов роботизированной трансмиссии («Спортивный», «Стандартный» и «Комфортный»).

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VOLKSWAGEN TIGUAN OFFROAD

Длина/ширина/высота: 4 486/1 839/1 673  мм
Разгон до 100 км/ч: 7,7 сек
Максимальная скорость: 208 км/ч
Цена, от: 1 800 000 ₽
Колёсная база: 2 677 мм
Колея пер./задн.: 1 576/1 566  мм
Дорожный просвет: 200 мм
Угол въезда/съезда: 26 °/25 °
Объём багажника: 615/1 655 л
Снаряжённая масса: 1 723 кг
Полная масса: 2 330 кг
Трансмиссия: 7 АТ
Тип привода: Электронно-подключаемый
Тип двигателя: Бензиновый R4
Объём двигателя: 1 984 см3
Мощность: 180 л.с.
Крут. момент: 320/1500–3940 об/мин
Пер./задн. подвеска: Независимая/независимая
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины: 235/55 R18

 

Текст Евгений Хапов
Фотографии Александр Батыру

 

Первый тест-драйв Chery Tiggo 7 Prо: «бомба» под Volkswagen Tiguan — Автомобили

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Фото и видео: АвтоВзгляд

В ряду среднеразмерных кроссоверов пополнение: на радость поклонникам «поднебесных» автомобилей в России стартовали продажи новейшего Chery Tiggo 7 Pro, который, по словам самих китайцев, навяжет смертельную борьбу эталону сегмента — Volkswagen Tiguan. Каковы реальные шансы, что азиатский воображала одержит победу в этой схватке, выяснил в ходе тест-драйва портал «АвтоВзгляд».

Chery Tiggo 7 Pro — это, по сути, второе поколение обычной «семерки», у себя на родине дебют состоялся в конце 2019 года. Российские дилеры только сейчас приступили к приему заказов на новинку, но и ее предшественник — Tiggo 7 — собирать чемоданы не спешит. По крайней мере, в ближайшее время у нас будут продаваться обе модели.

В основе «семерки» с приставкой Pro лежит та же модульная платформа T1X. Она крупнее кроссовера предыдущей генерации: ее габариты — 4500/1842/1746 мм при колесной базе, равной 2670 мм. Дорожный просвет примерно такой же, как у конкурентов — 190 мм. Объем грузового отека варьируется в зависимости от положения спинок задних сидений от 475 до 1500 л.

Гамма силовых агрегатов «китайца» бедна: нам предлагают одну-единственную модификацию со 147-сильным турбодвижком в 1,5 литра, бесступенчатой трансмиссией и передним приводом.

Китайцы понимают, что с таким вооружением автомобиль не сможет привлечь, например, требовательную молодежь. Но они и не являются целевой аудиторией: потенциальный покупатель Chery Tiggo 7 Pro проживает в регионах. И самое главное для него — получить больше «плюшек» за меньшие деньги.

Так какими же такими «плюшками» новейший кроссовер «Чери» может обворожить покупателя? И главное: чем он может выиграть у эталона в классе Volkswagen Tiguan? И может ли? Ответы на эти вопросы вы найдете, посмотрев наш видеообзор.

41848

41848

19 сентября 2020

140137


Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 09.06.2020