Типы зимних шин
С наступлением первых заморозков, когда среднесуточная температура приближается к 7 градусам по Цельсию, автолюбители начинают задумываться о смене шин. Причем при выборе зимних шин потребитель сталкивается с достаточно большим ассортиментом, разобраться в котором не так просто.
Шипованные (нордические) шины
С этой категорией шин все предельно понятно, их выбирают автовладельцы, эксплуатирующие автомобили в суровых зимних условиях. Такие шины обеспечивают самое эффективное сцепление с дорогой, покрытой льдом и укатанным снегом. Наибольшую эффективность на льду шипованные шины обеспечивают при температурах от 0°C до -25°C. Как правило, шипы не могут эффективно «вгрызаться» в лед при температуре ниже -25°C, так как лед становится более плотным и крепким. Тем не менее, большинство производителей заявляют об эффективном использовании шипованных моделей вплоть до -50°C.
Большинство автолюбителей акцентируют внимание на более длинном тормозном пути таких шин, относительно нешипованных на очищенных дорогах. На самом деле разница между шинами с шипами и зимними шинами без шипов сравнительно невелика. Помимо этого, именно шипованные шины сделают первый зимний сезон начинающего водителя наиболее безопасным.
Среди популярных новинок шипованных шин можно остановить выбор на Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8, Continental Ice Contact 2, Pirelli Ice Zero, Yokohama iceGUARD iG55. Стоит также отметить, что шипованные шины – это самый популярный тип шин в России, на их долю приходится более 70% продаж всех зимних шин.
Фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа
Нешипованные шины для суровых зимних условий, также как и шипованные, предназначены для дорог, покрытых льдом и снегом. Они способны эффективно работать при серьезных заморозках, вплоть до -50°C. Тяговые и тормозные характеристики таких шин на льду у нешипованных шин в температурном диапазоне от 0 до -25°C ниже, чем у шипованных аналогов. Тем не менее, при температуре ниже -25°C характеристики нешипованных шин скандинавского типа становятся лучше, чем у шипованных шин, так как решающим фактором в обеспечении надежного сцепления начинает играть резина протектора.
Помимо этого к явным плюсам нешипованных скандинавских шин относится низкий уровень шума, комфорт и увеличенный срок службы. Кроме того, использование этих шин позволяет автовладельцу раньше переходить на зимние шины (не дожидаясь первого снега) и позднее переходить на летние.
Среди последних новинок популярных производителей стоит отметить шины Nokian Hakkapeliitta R2, Continental ContiVikingContact 6, Michelin X-Ice 3, Pirelli Ice Zero FR, Yokohama iceGUARD iG 50.
Фрикционные (нешипованные) шины европейского типа
Для этих шин характерен менее зубастый протектор с блоками меньшего размера и развитой сетью канавок и более жестким составом резиновой смеси. Такое строение протектора призвано обеспечить надежные сцепные характеристики преимущественно на зимних, очищенных от снега и льда дорогах. Благодаря наличию канавок, шины европейского типа эффективно выводят талую воду и мокрый снег из пятна контакта, что обеспечивает им эффективные показатели в оттепель.
Фрикционные шины европейского типа предназначены для регионов с теплыми зимами. Они доказали свою эффективность в диапазоне температур от от -20°C до +10°C. Эти шины также выгодно отличаются низким уровнем шума, комфортом и увеличенным сроком службы. Их использование позволяет раньше сменить летние шины на зимние (не дожидаясь первого снега) и позднее переходить на летние.
В этом сегменте шин производители предлагают более скромный выбор моделей, тем не менее, на нашем рынке представлено достаточное количество моделей, среди которых Nokian WRA4, Michelin Alpin 5, Continental ContiWinterContact TS860.
Типы зимних шин: есть контакт! — журнал За рулем
Определиться с выбором типа зимних шин поможет Сергей Мишин.
1
То, что шина должна крепко держать дорогу, сомнений не вызывает. Летом еще ничего, а вот зимой покрытие переменчиво — то снег, то лед, то сухой асфальт… Да еще производители, как назло, загоняют в тупик богатством выбора: кроме шипованных предлагают так называемые фрикционные, к тому же двух типов — скандинавские и европейские. С ума сойти можно!
ПРОСТЫЕ ИСТИНЫ
Речь не о конкретных моделях, их мы сравниваем в традиционных тестах. Текущая задача — выявить недостатки и преимущества каждой из групп зимних покрышек. В наличии плюсов никто не сомневается. Не будь их, худший тип пропал бы с прилавков сам собой — кому охота ездить на барахле, да еще зимой!
Главное — правильно оценить предстоящие условия эксплуатации. К сожалению, более-менее стабильная погода сохраняется лишь на Северном полюсе да на Южном, но там простым автомобилистам делать нечего. А у нас что ни день, то свое время года. Менять колеса при каждом выезде никто, разумеется, не станет — приходится ориентироваться на некое среднее арифметическое.
2
ТОРГОВЫЙ РЯД
Проще всего отличить шины шипованные — по наличию «гвоздиков» в протекторе. Порой на «диких» рынках встречаются покрышки, предназначенные для ошиповки (иногда даже с отверстиями), но без шипов. Некоторые называют их нешипованными, но это заблуждение.
Фрикционные, они же нешипуемые, предназначены для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Специалисты называют такие скандинавскими или нордическими, а народ именует «липучками».
Третья группа представляет собой еще один тип фрикционных шин — среднеевропейский, рассчитанный на относительно теплые европейские зимы и ориентированный в первую очередь на «черные» (асфальтовые) дороги, а потому и на более высокие скорости.
Различить два последних типа на глаз не так просто (особенности рисунка протектора и твердость резиновой смеси приведены в первой таблице) — в каждом конкретном случае лучше проконсультироваться у квалифицированных продавцов.
Всесезонные шины — плод множества компромиссов. Как говорится, ни богу свечка, ни черту кочерга. Хотя и у них есть своя сфера использования.
ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ РАССМАТРИВАЕМЫХ ТИПОВ ШИН
ПО НАУКЕ
Увы, идеальных покрышек на все случаи жизни пока не придумали. Значит, чем-то жертвовать при покупке придется.
Для начала прикиньте, по каким дорогам (хорошо очищенным, заснеженным, обледенелым и т. д.) вам приходится ездить наиболее часто, либо сориентируйтесь на те условия, которые представляют для вас наибольшую опасность. Будьте готовы поступиться второстепенными характеристиками — «шиповки», например, громко шумят.
Для автомобилей без антиблокировочной системы рекомендуем предпочесть шипованные шины, поскольку при заблокированных колесах (на льду такое случается частенько) шипы цепляются за лед лучше, чем кромки резины мягких «липучек».
Зимние шины, в отличие от летних, лучше выбирать более узкие — естественно, из тех размеров, что рекомендует завод-изготовитель вашего автомобиля. Зимой важно иметь более высокое удельное давление на дорогу в пятне контакта — в таком случае шины наиболее эффективны на укатанном снегу, на льду и — особенно! — на снежной каше и в лужах.
Исключение составляет проходимость в глубоком снегу: здесь предпочтительнее более широкие шины.
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ШИН
ПРИМЕРЫ ШИН РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
ТРИ В КОРЕНЬ
Трение в автомобиле — друг или враг? Рассуждают Алексей Воробьев-Обухов и Михаил Колодочкин.
Источник знаний, как известно, — книга, вот она нам и поможет. Берем увесистую автомобильную энциклопедию и закладываем между ее листами страницы журнала — насколько хватит терпения. А теперь хватаем журнал за корешок… и спокойно поднимаем вместе с ним книгу, которая даже не думает падать! Удерживает ее как раз трение — о нем и поговорим.
3
В автомобиле силы трения разбились на две команды: одна мешает ему двигаться, другая же активно помогает. Чем меньше, к примеру, трение поршневых колец о стенки цилиндров, шариков об обоймы или зубьев шестеренок друг о друга — тем, понятное дело, лучше. И шума меньше, и нагрев не такой сильный, и топливо экономится. Но попробуйте представить себе диски сцепления, избавленные от трения: с ними машина вообще не тронется с места! То же относится к покрышкам: не будь трения шин об асфальт, автомобиль беспомощно соскользнул бы под горку до ближайшего препятствия (в гололед так и бывает).
Мотор мотором, но для движения машине нужна именно сила трения, приложенная к колесам со стороны дороги. Трение это пропорционально силе давления одной поверхности на другую. А коэффициент пропорциональности зависит от материала поверхностей и их обработки (степени шероховатости), — не зря шинных дел мастера постоянно разрабатывают новые рецептуры резиновой смеси. Сегодня типичный тормозной путь — около 40 м (порой и тридцать), а старенькие авто проползали до полной остановки метров пятьдесять-шестьдесят и даже более. Скажем сразу, что это трение столь же важно и для разгонной динамики.
А как лучше тормозить (разгоняться) — юзом или без проскальзывания колес? В обычных случаях предпочтительнее второе: известно, что трение покоя немного больше трения скольжения. Это одна из причин появления системы ограничения тяги и антиблокировочной системы. Вторая причина в том, что, как только трение скольжения возникает в одном направлении, оно полностью исчезает в другом — и машина становится неуправляемой: когда колеса идут юзом, поворот руля на них уже не влияет. Кстати, нагруженный автомобиль на размытой дороге буксует меньше пустого. Помогает выбраться порой и дополнительная загрузка ведущих колес.
А вот дрэгстеры, показывающие чудеса разгона, напротив, стартуют в клубах дыма от беспомощно, казалось бы, шлифующих асфальт колес. Хитрость в том, что от сильного нагрева часть резины мгновенно прикипает к асфальту и мы имеем дело уже с трением резины по резине. А здесь коэффициент куда больше!
Еще один случай, когда трение помогает автомобилисту, — использование лебедки, трос от которой некуда зацепить. Однако если можно обернуть его вокруг дерева или столба, то даже узел завязывать не придется: свободный конец легко удержит и ребенок. А если длины хватит на пару оборотов, то и стараний ребенка не нужно: чем сильнее будет сопротивляться автомобиль, выбираясь из болота, тем больше будет давление троса на столб и тем сильнее трение между ними. Да так не то что машину — корабль удержать можно. Когда-то об этом написал Жюль Верн в романе «Матиас Шандор». Там силач сумел удержать корабль. Хотя на самом деле хватило бы и хрупкой девушки — ей помогло бы трение.
Еще пара примеров полезного и вредного трения — в салоне автомобиля. То, которое между пятой точкой и сиденьем, безусловно, полезно. А возникающее между ремнем безопасности и одеждой — вредно: оно мешает катушке выбрать слабину и ослабляет эффективность ремня. Здесь на помощь приходят пиротехнические преднатяжители, преодолевающие это трение. Они нужны при наличии эйрбегов — иначе даже небольшой слабины хватит, чтобы крепко разбиться о сработавшую подушку.
Тормозные колодки однозначно голосуют за трение: без него они бессильны. Правда, где трение, там и сумасшедший нагрев, который откровенно мешает, — но куда деваться? Болты с гайками также за трение: без него они просто не усидели бы на месте. Правда, при откручивании приржавевших соединений думаешь совсем наоборот…
Получается, автомобилю от трения куда больше пользы, чем вреда. Но все же приятно помечтать о машине, которая, двигаясь по инерции, вообще не потребляет бензин.
Подробно о маркировке шин смотрите здесь: ссылка.
Типы зимних шин легковых автомобилей
Все типы зимних шин для легковых автомобилей можно разделить на две большие группы: шипованные и фрикционные шины, или иначе — скандинавские (северные, арктические) и европейские соответственно. Основное отличие заключается в наличии у первых шин шипов, которые изготовлены из твердых сплавов и установлены в ламелях покрышки. Оба типа предназначены для различных условий эксплуатации: это может быть гололед, укатанный либо рыхлый снег или просто охлажденный до минусовых температур асфальт. Специалисты интернет-магазина TopDetal.ru расскажут, для каких погодных условий разработаны данные типы зимних шин.
Шипованные шины
Такие типы зимних шин легковых автомобилей характеризуются установкой в отдельных ламелях шипов из твердого металла. Порядок расположения шипов строго рассчитывается для того, чтобы обеспечить равномерное сцепление шины с покрытием при любых направлениях возможного скольжения, сохраняя при этом управляемость автомобиля.
Качественные шипы имеют твердосплавный сердечник при относительно мягком покровном металле. Такая конструкция позволяет шипам надежно удерживаться в ламелях шины и в то же время меньше изнашиваться при движении по голому дорожному покрытию.
Кроме определённого состава каждая фирма, выпускающая шипованную резину, придерживается своей технологии крепления шипов и придания им особой формы. При движении шипы должны всегда располагаться под прямым углом к покрытию для лучшего сцепления с дорогой.
Фрикционные типы зимних шин легковых автомобилей
Шипованные шины имеют большой недостаток — это негативное влияние на дорожное покрытие, а также повышенная шумность. Фрикционные шины изготавливают из резины, которая имеет большой температурный диапазон, смещенный в область низких температур. Благодаря своему составу резина таких шин сохраняет мягкость при самых сильных морозах. Протектор фрикционок (иначе называемых «липучками») содержит большое количество мелких ламелей, которые, раздвигаясь под весом автомобиля, плотно прилегают к покрытию в районе пятна контакта шины с дорогой, увеличивая при этом коэффициент трения.
В сочетании с направленным рисунком протектора такие шины позволяют надежно управлять автомобилем на всех видах покрытий вплоть до полностью занесенных снегом (шипы в таком случае просто не достают до твердого покрытия и не выполняют свои функции).
Без сомнения, на голом льду шипы лучше держат дорогу, но замечено, что при крайне низких температурах за счет мягкости резины «липучки» уверенней сцепляются с обледеневшим покрытием. Виной всему ограничения по мягкости шипованной резины. Они вводятся для того, чтобы шипы плотно держались.
Общий недостаток зимних шин — повышенный износ шипов на твердом покрытии и ламелей фрикционных шин при положительных температурах.
Таким образом, зимние шины для легкового автомобиля должны подбираться в соответствии с погодными условиями. Вы можете заказать бесплатный звонок от экспертов TopDetal.ru по номеру: 8 (800) 555-67-06.
ТОП лучших моделей зимней резины 15 диаметра
Производители зимних шин для каждой модели выпускают широкий спектр типоразмеров, что помогает водителям с легкостью подобрать подходящий вариант для своего автомобиля. Самым популярным диаметром является R15. Эти шины могут использоваться как на легковых машинах, так и на некоторых кроссоверах, которые считаются переходным типом между внедорожниками и стандартными авто. Если и вы предпочитаете резину c диаметром в 15 дюймов и ищете подходящую модель на зиму, предлагаем ознакомиться с нашим рейтингом. В него вошли лучшие шипованные автошины и так называемые липучки (фрикционные шины), а также несколько вариантов для кроссоверов. ТОП-список носит субъективный характер и создан в информационных целях. Рейтинг зимних шин 2020 R15 составлен на основе отзывов водителей, мнения независимых автоэкспертов и тестов авторитетных изданий.
1. Nokian Hakkapeliitta R3
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3
2. Michelin X-Ice XI 3
Эта модель фрикционных шин от французского производителя имеет увеличенное количество блоков протектора, что улучшает тягово-сцепные свойства. Помогают в этом и ламели Cross Z. Резина оснащена небольшими микропомпами, что дает возможность быстро отводить воду из пятна контакта.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Michelin X-Ice XI 3
3. Continental ContiVikingContact 6
Покрышки изготавливаются из двух видов резины. Внешний слой более мягкий, а внутренний отличается повышенной жесткостью. Благодаря включению в состав высокодисперсной силики удалось добиться оптимальных эксплуатационных свойств. Асимметричный дизайн протектора обеспечивает понятную управляемость на любой дороге. Внутренние блоки помогают зимним шинам самоочищаться от снега, а внешние отводят влагу и снежную кашу.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental ContiVikingContact 6
4. Pirelli Ice Zero FR
Рисунок протектора имеет ярко выраженную направленность и обладает широким центральным ребром, что улучшает сцепление на асфальте. За хорошее торможение на льду отвечают объемные ламели, раскрывающиеся на скользких поверхностях, и мягкая резина с диоксидом кремния в составе.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Pirelli Ice Zero FR
5. Hankook W616 (Winter i*cept iZ2)
Бюджетные зимние нешипованные шины с хорошими показателями управляемости на различных типах дороги. За это отвечает кремнийсодержащая резина, широкий брекерный слой с особым усилением, которое улучшает жесткость в пятне контакта.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Hankook W616 (Winter i*cept iZ2)
1. Nokian Hakkapeliitta 9
Открывает рейтинг шипованных зимних шин R15 финская резина, показывающая хорошее сцепление на льду. Особенностью модели является использование технологии двойной ошиповки, где в средней части протектора размещены вставки с поперечно ориентированной формой, а по бокам металлические трилистники, обеспечивающие управляемость вне разгона и торможения.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9
2. Pirelli Ice Zero
В данной модели используются уникальные запатентованные шипы Pirelli Dual Stud, прошедшие многочисленные проверки и обеспечивающие безопасность на льду. Увеличенное количество ламелей на рисунке протектора обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства на снегу.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Pirelli Ice Zero
3. Gislaved Nord*Frost 200
Эти зимние шипованные шины хорошо зарекомендовали себя на заснеженных и обледенелых дорогах, за что и заняли достойное место в рейтинге. Шипы Eco Tri-Star имеют незначительный вес, меньше грамма, но обеспечивают надежное сцепление со скользкой поверхностью. Асимметричный рисунок протектора дарит уверенность при совершении маневров и высокий уровень проходимости.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200
4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
В этой модели использованы шипы с увеличенной площадью контакта. Они произведены по технологии MultiControl Ice. Гидродинамический канавки быстро отводят воду и снежную кашу, а их V-образная форма улучшает сцепление на снегу, обеспечивая достойный уровень проходимости. Развитые блоки в плечевой зоне хорошо работают в колее и гарантируют быстрое самоочищение зимних шипованных шин.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic
5. Michelin X-Ice North XIN2
В зимних шипованных шинах французского производства использовано большое число фирменных технологий, обеспечивающих их качество. В данной модели есть два резиновых слоя: внешний ― более мягкий с повышенным содержанием силики для сохранения эластичности, сцепления на льду и твердый ― в основании. Шипы расположены в 12 линий и имеют выступ на 1,2 мм, что улучшает торможение на скользкой поверхности. Основание металлических шипов расположено во втором слое резины для еще большей износостойкости. Компаунд Flex-Ice имеет повышенную концентрацию кремния, что позволяет сохранять эластичность даже при сверхнизких температурах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Michelin X-Ice North XIN2
1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
Первую строчку рейтинга зимних шин R15 для кроссовера занимает японская модель, получившая за превосходное торможение на льду высокие оценки среди автолюбителей и экспертов. Этого удалось достигнуть за счет использования овальных шипов с увеличенной кромкой, которые выдерживают даже сильные механические нагрузки. Эластичная резина не дубеет на морозе, а V-образные канавки способствуют хорошему сцеплению на снегу.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
2. Continental IceContact 2
Разнонаправленные блоки протектора с острыми гранями обеспечивают хорошую управляемость на зимних дорогах. Твердые шипы Brilliant Plus отвечают за быстрый разгон, торможение и предсказуемую управляемость на льду. Они имеют глубокую посадку, что говорит о высокой износостойкости.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental IceContact 2
3. Gislaved Soft*Frost 200
Эти зимние нешипованные шины обладают асимметричным рисунком протектора, который помогает сохранять маневренность на разных участках дороги. V-образные кромки позволяют с легкостью сопротивляться аквапланированию, и обеспечивают быстрый отвод каши из снега и грязи. Отсутствие шипов говорит о том, что данная модель резины подходит для кроссоверов, проводящих зиму в городе.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Gislaved Soft*Frost 200
4. Matador MP 92 Sibir Snow SUV
Эта бюджетная модель зимних нешипованных шин подходит для кроссоверов и полноразмерных внедорожников, ездящих преимущественно по асфальтовым дорогам. Рисунок протектора имеет ассиметричный дизайн. Трехмерные ламели обеспечивают хорошее сцепление с заснеженной трассой. Продольные дренажные канавки эффективно борются с аквапланированием.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Matador MP 92 Sibir Snow SUV
5. Bridgestone Ice Cruiser 7000S
Еще одна модель от японского производителя разработана специально для эксплуатации в суровых зимних условий. В ней использовано 16 линий шипов. Их основу составил алюминий и твердосплавная центральная вставка. Малый вес обеспечивает хорошую износостойкость, а острые грани помогают покрышкам буквально вгрызаться в лед. Шипы защищены от выпадения, что позволяет сохранять эксплуатационные свойства на максимально длительный срок.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000S
В рейтинге были рассмотрены разные типы зимних шин от ведущих производителей с мировым именем. Купить понравившуюся модель в размере R15 вы всегда сможете в онлайн-магазине BlackTyres. Если вы все еще сомневаетесь, какому типу зимней резины отдать предпочтение, с шипами или без, рекомендуем ознакомиться с данным роликом:
Типы зимних шин / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля
Запись опубликована 31.10.2013 автором Александр Кононенко.
“Скоро зима…снова переобувать машину”, — можно услышать от многих автомобилистов. Кроме неизбежных финансовых затрат в этой фразе кроются еще и муки выбора — существует множество мнений о том, какую резину стоит предпочесть зимой.
Типы зимних покрышек
Традиционно зимняя резина делится на шипованную и нешипованную, а также под шип (в протекторе есть отверстия для установки шипов ). Впрочем, последние сейчас почти не производятся в виду их невысокой популярности — технология крепления шипов и их конструкция усложняется, и обеспечить надежную фиксацию в теле шины становится все сложнее. Ведущие производители используют для этого специальный клей, располагают под шипом прокладку из мягкой резины, применяют шипы сложной формы и ориентируют их в правильном направлении.
Естественно, воспроизвести такой процесс в кустарных условиях невозможно, поэтому шипы не заводской установки малоэффективны и быстро теряются. Что же касается шипованной и фрикционной (нешипованной) резины, то первые наиболее популярны в северных странах, а вторые – в регионах с умеренным климатом.
Такая классификация основывается на конструкции шин. Но нешипованные шины также могут значительно отличаться по своим характеристикам. Это связано с тем, что условия их применения могут быть совершенно разными. С одной стороны, фрикционные шины могут быть разработаны для тех стран, где температура зимой колеблется около нуля, и фактически основной задачей, с которой необходимо справляться покрышке, является отвод воды и мокрого снега из пятна контакта. Их также называют шинами европейского типа.
С другой — есть страны, где несмотря на суровую зиму использование шипов запрещено законодательно, так как они способствуют износу дорожного покрытия. Кроме того, есть немало автолюбителей, которые предпочитают использовать нешипованные шины из соображений низкого уровня шума. В таком случае конструкция колеса предполагает глубокий рисунок протектора и мягкий состав резиновой смеси в расчете на езду по снегу и льду при низкой температуре. Такие шины принято называть скандинавскими. Именно такой вариант разделения зимних шин мы рассмотрим.
Зимние шипованные шины
Покрышки этого типа имеют среднюю жесткость резины, высокий протектор и ламели, похожие на те, которые применяют на нешипованных покрышках, но в меньшем количестве — ведь для установки шипов требуется выделить жесткий сплошной участок резины на поверхности колеса. И конечно же шипы!
Благодаря такой конструкции шипованную резину наиболее целесообразно использовать за городом по снегу и на льду, где высокий протектор и ламели прекрасно будут держаться за снег, а шипы обеспечат надежное сцепление с ледяной поверхностью. Такие шины проявляют себя с лучшей стороны и на холодном асфальте, так как имеют относительно твердую резиновую смесь, жесткости которой достаточно для надежного сцепления с твердым покрытием. Однако шипы создают значительный уровень шума на твердой поверхности.
Скоростной индекс у шиповки, как правило, ниже, чем у нешипованных аналогов — из-за опасности вылета шипов со своих посадочных мест. Но есть ряд моделей, которые рассчитаны на мощные скоростные автомобили, и отличаются достаточно прочным креплением шипов, и соответсвующим индексом скорости. Что же касается фирм-производителей, то в сегменте шипованной резины несомненным лидером является финская компания Nokian, зимние шины которой являются эталоном для других торговых марок. Так же высоко ценятся автошины производства Continental и Goodyear.
Зимние нешипованные шины европейского типа
Эти покрышки имеют примерно такую же твердость резины, как шипованные шины. Главное же отличие – это отсутствие шипов и рисунок протектора, ориентированный на отвод больших масс воды из зоны контакта колеса с дорогой. Они отлично проявляют себя на мокром асфальте и в городских условиях, но сдают свои позиции при сильных морозах, в глубоком снегу и на льду. При этом уровень шума от них наиболее низок в сравнении с другими типами зимних покрышек.
Это возможно благодаря конструктивным особенностям таких шин. Так, протектор имеет направленный рисунок, что обеспечивает стабильность движения при значительном слое воды на поверхности дороги, а жесткий каркас шины позволяет сохранять хорошую управляемость на высоких скоростях. С точки зрения индекса скорости такие шины не уступают летним, позволяя уверенно водить автомобиль в межсезонье. Что же касается льда и снега, то на них шипованная резина имеет несомненные преимущества.
Лучше всего использовать фрикционные шины европейского типа в условиях города и автобана в странах с умеренным климатом (Италии, Франции, Германии, Великобритании), где их свойства наиболее востребованы. Кстати, уровень шума, издаваемого этими покрышками значительно ниже, чем у шипованной резины. Тормозной путь на асфальте меньше, чем у шипованных шин. Что же касается производителей, то наиболее популярны Continental, Michelin, Pirelli, Dunlop.
Зимние нешипованные шины скандинавского типа
Фрикционные покрышки данного типа, которые также называют «липучками», отличаются от покрышек европейского типа тем, что предназначены для эксплуатации при более низких температурах на традиционных зимних дорогах — снегу и льду. Они имеют мягкий состав резины с добавлением присадок, которые гарантируют высокую эластичность даже в сильный мороз. Эти зимние покрышки прекрасно показывают себя на снегу, так же менее шумны, чем шипованные автошины.
Среди недостатков таких шин — снижение управляемости и ухудшение сцепных свойств с асфальтом, особенно при температуре выше нуля. Среди положительных отличий — высокий уровень комфорта при езде на этом типе нешипованных зимних шин. Признанными лидерами в этом направлении являются Nokian, Michelin, Continental.
Шипованные или липучки?
Что выбрать? На этот вопрос однозначного ответа нет. Каждый тип зимних шин имеют свои преимущества и недостатки при тех или иных условиях эксплуатации. Так что правильней всего выбирать зимнюю резину исходя из условий работы автомобиля в зимнее время.
Так, если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях города, то в зависимости от температуры, есть смысл покупать фрикционные шины одного или другого типа. Они менее шумные, хорошо держатся на асфальте, дешевле в покупке и дольше сохраняют свои свойства, так как не подвержены потере шипов. Но, если зимой часто приходится ездить по обледеневшей дороге, то лучше шипованных нет ничего. А вот при наличии снега на дороге шины как одного, так и другого типа равнозначны по своим качествам
Что же касается выбора производителя, то на данный момент есть ряд торговых марок, которые являются лидерами в этом сегменте шинной индустрии, им и стоит отдавать предпочтение. Вы получите высокое качество, новейшие технологии, но и цена соответствующая. Альтернатива — менее именитые шины, сделанные по классическим технологиям производства за умеренную плату, но их характеристики могут оказаться столь же умеренными.
Шипованные или фрикционные шины? / Nokian Tyres
При выборе между шипованными и фрикционными шинами необходимо в первую очередь учитывать свои потребности. Оба типа шин износостойки и имеют великолепные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.
Заснеженные или обледенелые дороги?
Если зимой вам приходится ездить по обледенелым дорогам чаще, чем по заснеженным, выбирайте шипованные шины. Шипованные шины особенно хороши для тех, кто живет у побережья, где дороги зимой обычно покрываются льдом. Фрикционные шины лучше подходят для передвижения по снегу.
Влажный лед и утрамбованный снегС фрикционными шинами требуется особенно внимательно вести себя на перекрестках и в других местах, где может появиться мокрый лед или плотно утрамбованный снег. Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.
Тихие шиныЕсли вы предпочитаете тихие шины, вам следует выбрать фрикционные шины. Осенью фрикционные шины можно устанавливать раньше шипованных. Установив фрикционные шины, вы уже можете не волноваться из-за изменчивости дорожных условий. Они также подходят для использования весной, когда температура меняется удивительно быстро.
Непредсказуемая осенняя погодаОсенью фрикционные шины можно устанавливать раньше шипованных. Установив фрикционные шины, вы уже можете не волноваться из-за изменчивости дорожных условий. Они также подходят для использования весной, когда температура меняется удивительно быстро.
Можно ли использовать фрикционные шины круглый год?
Грубые весенние дороги повышают износ шин любого типа, а фрикционные шины рассчитаны на использование преимущественно в зимних условиях. Фрикционные шины, неравномерно износившиеся на грязных весенних дорогах, не идут ни в какое сравнение с хорошими летними шинами, поэтому мы не рекомендуем использовать фрикционные шины в качестве всесезонных. Летние шины являются наиболее безопасным и экономичным выбором для езды летом.
Лучшие зимние шины европейки 2018/2019 по результатам тестов
Фото: Йосемитский национальный парк (Shane Mielke)Выбирая новый комплект шин, владельцы автомобилей кроме советов близких и знакомых берут в расчёт результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Поэтому различные тестирующие организации и независимые профильные издания, полагаясь на свои методики испытаний, ежегодно проводят испытания шин и публикуют собственные рейтинги шин.
Следуя традиции, мы собрали воедино результаты всех тестов этого сезона и определили лучшие зимние шины 2018 года.
Выбор типа шин
Выбор зимних шин – дело не из лёгких. В первую очередь нужно определиться с каким типом зимней резины нужно иметь дело.
Основная задача шипованных моделей — обеспечивать безопасность в самых суровых условиях передвижения, преимущественно на льду и снежному насту. Им посвящена первая статья из нашей серии публикаций про лучшие зимние шины сезона 2018/2019 по результатам тестов.
Нешипованные (фрикционные) покрышки делятся на два вида: скандинавок и европеек. Фрикционки скандинавского (нордического) типа призваны оптимизировать сцепление с обледеневшими и заснеженными дорогами при достаточно низких температурах, в то время как нешипованные шины европейского типа — улучшать сцепление на снегу и мокрой поверхности в более мягком климате. О лучших скандинавках сезона мы расскажем в следующей, третьей статье цикла.
А сегодня в нашем поле зрения — зимние нешипованные шины европейского типа, использовать которые рекомендуется преимущественно в мягких погодных условиях. Во второй статье серии публикаций мы проанализировали в общей сложности результаты 27 зимних тестов 2018 года, определили победителя, а также очертили круг моделей, достойных самого пристального внимания при выборе шин.
Лучшие зимние шины 2018 года — победитель
Качество и надёжность эксплуатационных свойств продукции немецкого концерна Continental уже давно не оставляет критикам никаких шансов и было бы очень странно, если бы победа в категории «лучшие фрикционные шины европейского типа 2018 года» досталась покрышкам другого бренда.
Как и в 2017 году в зимних тестах с шинами Continental WinterContact TS 860 очень трудно соперничать. Безопасность модели WinterContact TS 860 на снегу и мокрой поверхности, а также сбалансированность свойств на всех покрытиях вряд ли могли привести к другому исходу.
Continental WinterContact TS 860Шины Continental WinterContact TS 860 сохранили свой статус победителя в разряде лучших зимних шин по результатам тестов 2017/2018 гг.
Группа лидеров
К группе лидеров мы отнесли модели, занявшие хотя бы одно из призовых мест. Среди дюжины моделей этой группы развернулись настоящие баталии. В соперничестве за места между шинами премиальных брендов в тестах 2018 года появились настоящие тёмные лошадки в виде покрышек медиум-сегмента под брендами Hankook и Vredestein.
Забегая наперёд, отметим, что авторезина крупнейшей (по годовым объёмам продаж) шинной компании Bridgestone по уже сложившейся неутешительной традиции не претендует не то, что на медали, но даже на места в верхней части турнирных таблиц, поэтому в данной статье вы не встретите упоминаний ни об одной из моделей бренда.
Больше остальных из образовавшейся группы лидеров выбивается опять-таки продукция Continental — модель с асимметричным рисунком протектора WinterContact TS 850 P, рассчитанная на эксплуатацию на более мощных легковых автомобилях, чем шины WinterContact TS 860.
На её счету вердикты «Настоятельно рекомендуется» и «Образцово», отображающие исключительность характеристик шины на зимних дорогах.
Continental WinterContact TS 850 PПодчеркнём, что версия модели для внедорожников — Continental WinterContact TS 850 P SUV – также продемонстрировала в зимних тестах 2018 года высочайший класс.
Шины Goodyear UltraGrip 9, присутствующие на рынке уже 4 года, не теряют своей актуальности и по сей день. В этом году в самом популярном размере 205/55 R16 они собрали хороший «урожай» из различных медалей, что было обусловлено высокой производительностью на снегу и мокром асфальте, а также способностью оптимизировать расход топлива транспортного средства.
Goodyear UltraGrip 9При том, что шиповки Nokian являются безусловным лидером в своём сегменте, с зимней фрикционной продукцией бренда не всё так радужно. На счету модели европейского типа Nokian WR D4 только одно первое место, да и то пришлось разделить с шинами Continental WinterContact TS 860 в тесте украинского Автоцентра.
Nokian WR D4Удивит это кого-нибудь или нет, но у модели Nokian WR D4, не имеющей стабильности в результатах тестов (учитывая практику прошлых лет других европейских изданий), эксперты не нашли никаких ярко выраженных недостатков. К слову, тест-группа Автоцентра высоко очень оценила данную модель: в каком бы размере WR D4 не тестировалась – ей всегда уготовано место во главе рейтинга.
Dunlop Winter Sport 5, пожалуй, – самая излюбленная в 2018 году независимыми испытателями модель. И пускай в большей части тестов она осталась без медалей, но за счет большого числа попыток ей удалось заполучить парочку «настоятельных рекомендаций».
Единственное первое место шине принёс тест немецкого Auto Bild, в котором она, успешно минуя стадию отбора, уверенно обошла в общей сложности 50 конкуренток.
Dunlop Winter Sport 5В модификации для автомобилей с высоким центром тяжести — Dunlop Winter Sport 5 SUV – модель была чуть менее успешной, и смогла зацепиться за место только в середине турнирной таблицы. Её подвели относительно слабая управляемость и боковая устойчивость на снегу, при этом сцепные свойства шины на мокром асфальте были одними из лучших в тесте Auto Bild Allrad.
В случае с продукцией линейки UltraGrip Performance компании Goodyear более успешными были покрышки для автомобилей класса SUV. В размере 235/60 R18 тестерами всё того же Auto Bild Allrad шины Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 были признаны «образцовыми», а в тесте от испытателей специализированного журнала Off Road получили «настоятельную рекомендацию».
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1Лучшее достижение легковой версии шин Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 в зимних тестах 2018 года – это второе место в испытаниях журнала Sport Auto.
Вопреки пристальному вниманию тестирующих организаций к шинам Nokian WR SUV 3 в топовые трио ряда сравнительных испытаний попала её замена – новинка зимнего сезона 2018/2019, модель Nokian WR SUV 4. Если бы не пятое место в тесте Auto Bild Allrad, можно было бы говорить о том, что она, как и положено моделям более новых поколений, смогла добиться лучших результатов в тестах, нежели предшественница. Учитывая новизну шины, не будем делать поспешных выводов.
Nokian WR SUV 4Шины Dunlop Winter Response 2 в 2018 году отметились участием в двух тестах и, исходя из результатов, их выступления в обоих случаях следует признать удачными, говорит технический специалист Shina.Guide. В зачёте этой модели первое место в испытаниях ADAC для зимней авторезины размера 175/65 R14, которое они разделили с Continental WinterContact TS 860 — лучшими зимними шинами 2018/2019 по результатам тестов.
Во втором тесте результат, проведенном совместными усилиями GTÜ, ACE и ARBO для девяти комплектов шин размера 185/65 R15 результат не столь утешителен — четвёртая строка в итоговом рейтинге теста. Что интересно, здесь разрыв между Winter Response 2 и Continental WinterContact TS 860 составил практически 10% (20 баллов).
Dunlop Winter Response 2Шины Pirelli Scorpion Winter тремя различными немецкими журналами были испытаны в 2018 году в размере 235/60 R18, довольно популярном среди владельцев городских SUV-ов. При этом модель дважды поднималась на пьедестал почёта, доказывая, что солидный возраст для участия в тестах – не помеха и «порох в пороховницах» ещё есть.
Pirelli Scorpion WinterMichelin Latitude Alpin LA2 – ещё одна модель с очень приличным рабочим стажем, результаты которой в этом году были очень противоречивыми. Впечатление от первого места в тесте Auto Zeitung испортила седьмая строка в итоговой турнирной таблице Auto Bild Allrad. И всё это для шин размера 235/60 R18. Тем не менее, благодаря наличию золотой медали, хотя и единственной, даёт модели Latitude Alpin LA2 возможность входить в число лучших зимних шин сезона 2018/2019 по результатам тестов.
Michelin Latitude Alpin 2Покрышки Hankook Winter i*Cept Evo 2 W320 журнал Sport Auto тестировал в двух размерах – 235/40 R18 и 255/35 R18. В обоих случаях испытатели остались довольны, отдав шинам третье и первое места соответственно, что было обусловлено в первую очередь эффективным торможением, а также точностью реакций на рулевое управление на снегу, мокрой и сухой поверхности.
Hankook Winter i*Cept Evo 2 W320Отметим, что к шинам Hankook Winter i*Cept Evo 2 SUV W320A судьба была не столь благосклонна.
Принадлежащие к классу Ultra-High Performance зимние шины Vredestein Wintrac Pro, что называется «выстрелили» в тесте Auto Bild Sportscars. Среди 12 комплектов спортивных покрышек размера 245/45 R18 у финишной черты они были лучшими шинами и даже смогли обойти самую дорогостоящую модель теста Continental WinterContact TS 850P. Что же, после столь яркого дебюта ждём результатов других тестов с подтверждением первых высоких эксплуатационных свойств новинки европейского рынка.
Vredestein Wintrac ProИзменения в сезоне 2018/2019
По сравнению с результатами тестов прошлого года шины Continental WinterContact TS 850 P, Dunlop Winter Sport 5 и Nokian WR D4 сохранили свои места в группе лидеров, при этом их компанию покинула модель Michelin Pilot Alpin 4, а легковые покрышки Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 уступили своё место шинам версии для внедорожников Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 .
На место продукции Michelin в категории лучшие зимние шины пришли шины Vredestein Wintrac Pro, Hankook Winter i*Cept Evo 2 W320, Michelin Latitude Alpin 2, Pirelli Scorpion Winter, а также Nokian WR SUV третьего и четвёртого поколений.
Особенно отметим шины Goodyear UltraGrip 9, которые вырвавшись из категории «когда чего-то не хватает», смогли сделать хороший рывок в сторону улучшения своего позиционирования в рейтинге зимних шин 2018 года. Ещё более стремительный взлёт на счету модели Dunlop Winter Response 2, умудрившейся опасть в лидирующую подгруппу с «лавки запасных».
Крепкие середнячки или «когда чего-то не хватает»
Как ни парадоксально, но на вторые строчки рейтинговых таблиц тестов всё чаще и чаще пробиваются шины медиум-сегмента. В зимнем сезоне 2018/2019 дважды были признаны «образцовыми» шины одного из дочерних брендов концерна Michelin — Kleber Krisalp HP3. Борьба на равных с покрышками первого эшелона в составе лучшей двадцатки большого сравнительного зимнего теста Auto Bild открывает большие перспективы для этой модели. Правда только в размере 195/65 R15, ибо в других её успехи более скромные.
Kleber Krisalp HP3Между делом напомним, что Kleber Krisalp HP3 является полным аналогом шин BFGoodrich g-Force Winter 2.
В активе шин Hankook Winter i*Cept RS2 W452 сборная солянка из второго, четвёртого и пятого мест, но даже кажущиеся на первый взгляд неудачи по факту таковыми не являются, поскольку отзываться о модели «хорошо» и рекомендовать её к эксплуатации в зимний период шинные эксперты просто так не станут.
Необъяснимые вещи происходили в тесте ABW бюджетных шин 215/65 R16 для внедорожников: модель Sava Eskimo HP2 в итоге очутилась на второй позиции, пропустив вперёд только авторезину Nokian Nordman RS2 SUV, рассчитанную на эксплуатацию в значительно более суровых условиях, нежели европейская зима.
Участвовавший в том же тесте один из «клонов» брендов третьей линии компании Michelin — Tigar SUV Winter – также проявил себя во всей красе. Третье место в общем зачёте ощутимо опередив произведенные в РФ скандинавки Yokohama iceGuard 50 Plus и шипованные шины Kama 515.
Модель Firestone Winterhawk 3 – это тот случай, когда слов из песни не выкинешь. С оглядкой на 19 место она в размере 195/65 R15 тестерами Auto Bild была «рекомендована условно», при этом эксплуатационные свойства Winterhawk 3 в размере 175/65 R14 испытатели ADAC назвали удовлетворительными и вынуждены были отдать модели третье место. На данный момент это лучшее ее достижение.
Один выстрел с точным попаданием в цель – так можно охарактеризовать дебют в тестовых мероприятиях журнала Auto Bild Allrad шин Fulda Kristall Control SUV. Право войти в число лучших зимних шин европейского типа 2018 года они, хотя и формально, но заслужили.
Fulda Kristall Control SUVШины Pirelli Cinturato Winter в этом году выступали в соответствии со своими более ранними результатами, то есть были постоянны в своём непостоянстве. Такого разброса по местам, пожалуй, не было ни у одной из упомянутых выше моделей. В целом же эксплуатационные свойства Cinturato Winter тест-группы практически всех журналов признают удовлетворительными.
Изменения в сезоне 2018/2019
По сравнению с тестами зимнего сезона 2017/2018 категория «когда чего-то не хватает» также претерпела изменения. Свои позиции сохранили только европейки Hankook Winter i*Cept RS2 W452 и Kleber Krisalp HP3. У остальных судьба сложилась по-разному.
Покрышки Michelin Alpin 4 и Semperit Speed-Grip 3 вообще перестали быть интересны испытателям. Такая же участь постигла BFGoodrich g-Force Winter 2, но её подменила модель Kleber Krisalp HP3, являющаяся ее полным аналогом.
Шины Bridgestone, как мы уже упоминали в начале статьи, в 2018 году вообще не смогли показать ничего путёвого. А покрышки Michelin Alpin 5 переместились на «Лавку запасных».
Шины Tigar SUV Winter, Firestone Winterhawk 3, Fulda Kristall Control SUV, Pirelli Cinturato Winter и Sava Eskimo HP2 обновили категорию «когда чего-то не хватает». Последние за год улучшили свои показатели.
Лавка запасных
Немного расскажем о шинах, оставшихся не удел. О шинах, которым чего-то не хватило, чтобы уверенно подняться на пьедестал почёта. Про них нельзя сказать, что это были лучшие зимние шины, как нельзя и пройти мимо.
Покрышки Michelin Alpin 5, несмотря на выход шин шестого поколения альпийской линейки, в сезоне 2018/2019 всё так же не давали покоя испытателям и активно тестировались. Но в целом, что стоит отметить, былая слава, которая пришлась исключительно на год их появления (2014), развеивается всё больше и больше.
А тем временем ранее не хватавшие звёзд с неба шины Fulda Kristall Control HP2 начали стремительное движение вверх. Случайность это или сыграли роль какие-то нарочито умолченные изменения – будет видно в последствии.
Fulda Kristall Control HP2Модели двух южнокорейских брендов, Nexen Winguard Snow’G Wh3 и Kumho WinterCraft WP51, в разных тестах показывали себя с разных сторон. К примеру, продукции Nexen хватило сил прийти пятой (из шестнадцати) к финишу в тесте ADAC для зимних покрышек 205/55 R16, но параллельно с тем в том же размере она оказалась на восьмой (из одиннадцати) итоговой позиции в испытаниях Auto Motor und Sport.
Шины бренда Kumho совершили гигантский шаг вперёд, впервые обеспечив себе место в середине турнирной таблицы теста. Его проводили эксперты GTÜ/ACE/ARBO для зимних фрикционных шин размера 185/65 R15.
Nexen Winguard Snow’G Wh3По результатам зимних тестов 2017/2018 года в категории «лавка запасных» произошли изменения. Шины Sava Eskimo HP2, Dunlop Winter Response 2 и Fulda Kristall Control HP2 рванули резко наверх, в то время как карьера Michelin Alpin 5 покатилась вниз.
Покрышки Fulda Kristall Montero 3, Pirelli Winter Sottozero 3 и Yokohama W.drive V905 ни в одном из тестов замечены не были. Им на смену пришли модели Nexen Winguard Snow’G Wh3 и Kumho WinterCraft WP51.
Заметки на полях или лирическое отступление
Представленные в 2017 году шины Yokohama BluEarth*Winter V905, названные некоторыми пафосно «настоящим прорывом для японского производителя», наконец-то попали в руки тестеров. Дебют шин Yokohama в тестах вышел печальным и по факту распиаренная маркетологами «зелёная» резиновая смесь не смогла помочь Yokohama V905 пробиться даже в ТОП-10 тестов ADAC и Auto Bild.
Заключение
Не устанем повторять: максимально обезопасить себя на зимних дорогах водитель может только правильно выбрав один из трёх типов авторезины, который наиболее оптимальным образом соответствует стилю вождения и погодным условиям региона проживания. Универсальных зимних шин не существует. Подходите к их выбору с полной ответственностью!
Прислушавшись к совету нашего читателя, в сезоне 2018-2019 мы разбили цикл статей про лучшие зимние шины не на две, а на три части. Каждая из них посвящена конкретному типу: нешипованным зимним шинам для мягкого европейского климата, нешипованным зимним моделям для более суровых условий эксплуатации (скандинавкам) и шипованным покрышкам, предназначенным для использования в самых суровых условиях на заснеженных и обледеневших дорогах.
Продолжение: Лучшие скандинавки 2018/2019
Похожие новости:
Зимние шины с шипами против снежных шин без шипов
Зимнее вождение может быть по-настоящему страшным. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).
Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.
Зимние шины бывают двух основных типов: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части созданы для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а некоторые штаты полностью запретили их использование.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.
Хотя шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.
Шины без шипов
В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.
В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.
Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков на льду, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.
Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорыв в технологии зимних шин почти устранил необходимость в шипах.
Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.
Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начни здесь.
Как выбрать из 4 типов зимних шин для зимнего вождения в BC
В последнее время было много разговоров о шинах, и это здорово. Приближается зима, и вы, очевидно, хотите подготовиться.
Мы хотим, чтобы вы тоже были готовы. Поэтому мы подумали, что рассмотрим четыре типа шин, которые вам разрешено использовать при движении по горным перевалам и другим обозначенным автострадам Британской Колумбии, требующим зимних шин для легковых автомобилей.
1. Зимние шины с шипами
Как определить? Трехконечная гора и символ снежинки на боковине и металлические шипы на протекторе
Лучше всего работать? Мокрый, грубый лед и сильный снегопад; температура ниже 7C
Что еще нужно знать? Шипованные шины с шипами до 2 мм разрешены на трассах BC с 1 октября по 30 апреля (через месяц после требований к зимним шинам).Транспортные средства массой менее 4600 кг могут иметь до 130 шипов на шину, а автомобили с большей массой могут иметь до 175 шипов на шину.
Также важно отметить, что для оптимального управления следует использовать шипованные шины на всех четырех колесах. По закону нельзя иметь шипованные шины только на передних колесах.
2. Зимние шины без шипов
Как определить? Гора с 3 вершинами и снежинка на боковой стенке
Лучше всего? Грубый лед и снег от мягкого до плотно утрамбованного; температура ниже 7C
Что еще нужно знать? Полные зимние шины с эмблемой «гора / снежинка» сохраняют хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, поскольку они состоят из резиновой смеси, которая остается мягкой при низких температурах.У них также агрессивный рисунок протектора для дополнительного сцепления на снегу и льду.
3. Всепогодные шины
Как определить? Гора с 3 вершинами и снежинка на боковине (спросите у дилера по шинам, чем отличаются зимние шины от всесезонных)
Лучше всего? Более мягкие зимние условия с дождем и быстро тающим снегом; температуры выше и ниже 7C
Что еще нужно знать? Всесезонные шины — это новейший тип шин, предназначенный для работы в зимних условиях.Что отличает их от стандартных зимних шин, так это то, что они сохраняют хорошую управляемость как при низких, так и при высоких температурах, но могут храниться в автомобиле круглый год. Однако они сделаны из состава, который не такой мягкий, как стандартные зимние шины, поэтому они не так хорошо работают при низких температурах. Все-таки резина мягче, чем у всесезонных шин.
4. Всесезонные шины
Как определить? M + S (грязь и снег) на боковине
Лучше всего работать? Более мягкие, сухие или слегка влажные условия
Что еще нужно знать? Всесезонные шины не будут работать так же хорошо, как стандартные зимние шины в тяжелых условиях; однако всесезонные шины имеют форму и рисунок протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой, чем летние шины на снегу и льду.Производители шин указывают, что шины M + S изготовлены из твердого состава, который обеспечивает пониженное сцепление с дорогой при опускании ниже 7 ° C по сравнению с зимними шинами с символом горы с тремя вершинами и снежинкой.
Все эти шины разрешены к использованию на автомагистралях с требованиями к зимним шинам в период с 1 октября по 31 марта или 30 апреля при условии, что они имеют минимальную глубину протектора 3,5 мм. Совет : возьмите глубиномер для шин — они недорогие и доступны в большинстве магазинов, торгующих автозапчастями.
Для максимальной устойчивости в холодную погоду, а также на льду, снегу и слякоти мы рекомендуем использовать стандартные зимние шины с эмблемой горы / снежинки. С другой стороны, если вы едете только в более мягком районе (например, в Нижнем материке), где идет дождь, а не снег, вы можете выбрать всепогодные или всесезонные шины.
Мы знаем, что различные погодные условия вг. до н.э. могут затруднить покупку шин. Вот почему мы создали веб-сайт, который поможет вам принять решение. Независимо от того, какую шину вы используете, ваши ходовые качества — одна из ваших лучших защит от холода, снега и льда.Дайте много места в плохих условиях. И помните, ограничения скорости предназначены для идеальных условий вождения — подумайте о сухом асфальте, теплой погоде, опущенных окнах, ветре в волосах — поэтому, пожалуйста, при необходимости снизьте скорость.
Если вам понравился этот блог, ознакомьтесь с другими популярными сообщениями:
У вас есть другие советы по зимнему вождению или вопросы о зимних шинах? Не стесняйтесь комментировать ниже.
различных типов зимних шин
Последние пару недель мы уделяли особое внимание вождению в зимних условиях, и это правильно.Мы говорили о том, как граждане ОАЭ ездят по Европе или по всему миру в разгар зимнего сезона. Эта статья также посвящена вождению в зимних условиях. Он пригодится людям, желающим выехать за пределы ОАЭ в зимний сезон.
Как мы все знаем, водителям доступны разные комплекты шин. У нас есть летняя резина, зимняя резина, всесезонная резина, внедорожная резина и различные другие типы шин. Интересно, что для этих типов шин существуют и другие классификации.В конечном итоге у водителя есть широкий выбор шин.
Это может сбить с толку того, кто не так хорошо разбирается в шинах. То же самое и с зимними шинами. Существуют различные типы зимних шин, каждая из которых предназначена для конкретных целей. У них есть свои достоинства и недостатки. Поэтому в этой статье мы обсудим различные типы зимних шин и какую из них лучше всего выбрать.
Некоторые из вас могут захотеть пропустить эту статью.Однако, как уже говорилось ранее, никогда не угадаешь, когда может возникнуть необходимость вождения в зимних условиях. Поэтому продолжайте читать, и вы обязательно узнаете что-то полезное и увлекательное одновременно.
Шипованные шины
Первые шины в списке возможных зимних шин, которые вы можете выбрать, — это шипованные шины. Некоторые из вас могут вспомнить предыдущую статью, в которой говорилось о шипованных шинах . Если вы не помните, нет причин для беспокойства. Шипованные шины получили свое название от металлических шипов, которые вставлены в протектор шины.
Они выполняют почти те же функции, что и шипы на футбольных бутсах. Они улучшают сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях, таких как заснеженная или обледенелая дорога. Шипы впиваются в поверхность, значительно улучшая сцепление с дорогой. Следовательно, вероятность заноса на заснеженной или обледенелой дороге значительно снижается.
Для обеспечения наилучших характеристик и сцепления шипы должны быть установлены на все четыре шины. Не рекомендуется устанавливать шины только на передние колеса в FWD или задние колеса в RWD. Однако, несмотря на многие преимущества шипованных шин, они запрещены во многих странах.
Запрет связан с повреждением дороги. Шпильки вгрызаются в дорогу, что приводит к разрыву покрытия.
Зимние шины нешипованные
Второй тип зимних шин, доступных для выбора, — это нешипованные зимние шины. Их чаще называют зимними шинами. Как следует из названия, эти шины не имеют шипов, установленных в протекторе шины. Эти шины можно отличить по изображению горы с тремя вершинами и символа снежинки внутри нее.Эмблема расположена на боковине шины.
Эти шины предназначены для экстремального использования зимой. Независимо от того, покрыта ли дорога твердым снегом, езда на зимних шинах будет ощущаться как обычная повседневная езда. Зимние шины нельзя использовать при температуре выше 7 ° C. Секрет отличных эксплуатационных характеристик зимних шин кроется в резиновой смеси, из которой они состоят.
Уникальная резиновая смесь остается мягкой даже при низких температурах. Обычно резиновая смесь начинает затвердевать при понижении температуры.Следовательно, шина не может гнуться в зависимости от дорожных условий. Поэтому он не может обеспечить тягу, и автомобиль начинает заносить. С зимними шинами дело обстоит иначе.
Кроме того, они имеют характерный рисунок протектора и ламели, которые делают движение по снегу чрезвычайно простым и безопасным.
Всепогодные шины
Прежде чем вы запутаетесь или решите вообще пропустить этот пункт, обратите внимание, что всесезонные и всесезонные шины отличаются. Многие люди считают эти два типа похожими, что неверно.Всесезонные шины предназначены для езды в условиях выше и ниже 7 ° C. Вам может быть интересно, что всесезонные шины также обладают такими же характеристиками. Итак, в чем разница?
Разница в том, что всесезонные шины обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой в зимние месяцы, чем всесезонные шины. Еще одно отличие состоит в том, что если вас поймают на использовании всесезонных шин в зимние месяцы, в большинстве стран вас ожидает крупный штраф. Однако, если вы используете всесезонные шины, все в порядке.
Всесезонные шины можно использовать на слабом снегу и во время сильного дождя.Однако, если снег затвердел, всепогодные шины не гарантируют наилучшего сцепления с дорогой. Шины имеют агрессивный рисунок протектора и состоят из резиновой смеси, обеспечивающей гибкость при различных температурах.
Одно из достоинств всесезонных шин — это их способность обеспечивать отличную управляемость в различных условиях. Кроме того, шины имеют уникальные ламели, которые отводят воду и снег, обеспечивая отличное сцепление с дорогой.
Всесезонные шины
Как следует из названия, эти шины предназначены для езды в любое время года. Однако это не совсем верно . Несмотря на название, шины нельзя использовать в районах с большим количеством снега в зимние месяцы. Поэтому лучше называть их 3-х сезонными шинами.
Эти шины предназначены только для езды по очень легкому снегу. Поэтому, если в вашем районе ежегодно выпадает много снега, подумайте о покупке другого типа. Как уже говорилось ранее, если вас поймают на их использовании зимой, вас, скорее всего, оштрафуют.
Причина, по которой всесезонные шины не так хорошо работают в снежных условиях, заключается в резиновой смеси, из которой они состоят.Во всесезонных шинах используется более твердая резиновая смесь, чтобы продлить срок службы шины. Твердая резиновая смесь затвердевает при более низких температурах, что влияет на их рабочие характеристики и тяговые характеристики.
Общий рисунок протектора разработан для увеличения долговечности и снижения шума. В снежных условиях между протектором забивается снег, что снижает сцепление с дорогой. Поэтому использовать эти шины рекомендуется только в том случае, если в вашем районе иногда выпадает снег.
Какой выбор лучше?
В большинстве случаев на этот вопрос обычно труднее всего ответить.Однако не сегодня! Нешипованные зимние шины за эти годы значительно улучшились. Это связано с постоянными инновациями в шинной промышленности. Они хорошо работают в экстремальных зимних условиях, избавляя от необходимости устанавливать шипы на шины.
Более того, шипованные шины запрещены во многих странах из-за ущерба, который они наносят дорогам. Еще одна характеристика, о которой следует помнить, — это количество снегопадов, которое выпадает в вашем районе. Если снег выпадает редко, все равно можно использовать всесезонные или всесезонные шины, так как их достаточно для езды в таких условиях.
Если в вашем районе снегопад является нормой, лучшим и наиболее очевидным выбором будут нешипованные зимние шины.
Как выбрать правильный тип шин
Всесезонные шины
Всесезонные шины сегодня — самые популярные шины. Они предназначены для обработки сухих и влажных поверхностей, а также небольшого количества снега. Если вы не сталкиваетесь с экстремальными условиями вождения, всесезонная шина — практичный и экономичный выбор.
Зимние шины
Зимние шины специально сконструированы для езды по снегу, слякоти, льду и холодным дорожным покрытиям.Даже резина специально разработана, чтобы оставаться податливой на морозе. Новая технология зимних шин, подобная той, что вы найдете в шинах Bridgestone Blizzak, может помочь удалить воду с поверхности льда, чтобы ваши шины имели лучшее сцепление. Выбирайте зимние шины, если вы живете в снежном поясе и нуждаетесь в шинах, специально разработанных для суровой зимней погоды.
Советы по хранению зимних шин летом:
Защитить ваши вложения в зимние шины в течение нескольких сезонов очень просто.Лучше всего хранить их в прохладном и сухом месте. Разложите их ровно, сложенными друг на друга, по четыре в высоту. Этот метод обеспечивает максимальную поддержку и должен устранить проблемы при повторной установке осенью.
Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам узнать в магазине шин или у дилера, где вы купили шины для мешков для хранения шин. Эти тонкие пластиковые пакеты защитят шины от естественного озона в воздухе, который со временем может привести к высыханию и растрескиванию резины. Сумки продлят срок службы ваших шин.Оберните зимние шины по отдельности, затем сложите их.
Летние шины
Эти шины предназначены для улучшения сцепления с дорогой и улучшенной управляемости для более комфортного вождения в теплую погоду. Они позволяют «чувствовать дорогу» и уверенно управлять автомобилем. Компромисс в том, что эти шины немного менее удобны, немного шумнее, а их протектор может изнашиваться быстрее. Это компромисс, на который готовы пойти многие любители вождения.
Зимние рабочие шины
Зимние шины имеют уникальный рисунок протектора, который позволяет вам держать дорогу в снегу, льду, слякоти и на холодных дорожных покрытиях, которые обычно могут повлиять на тягу. Поначалу зимние шины могут ухудшить управляемость, но если вы живете в регионе с зимними условиями вождения, мы настоятельно рекомендуем устанавливать зимние шины на все четыре колеса.
Всесезонные шины
Эта новая порода шин сочетает в себе характеристики высокопроизводительных шин с характеристиками всесезонных шин.Эти шины удовлетворяют потребности высокопроизводительных автомобилей в летних условиях, но также могут выдерживать холодную погоду и небольшой снег.
Технология Run-Flat
Если безопасность является приоритетом в ваших критериях выбора шин, тогда шины, оснащенные технологией Run-Flat, могут быть для вас. Шины Run-Flat позволяют водителям проехать около 50 миль со скоростью 50 миль в час или меньше, чтобы добраться до безопасного места после того, как шина полностью потеряет воздух из-за прокола или пореза. В современных туристических шинах, таких как Bridgestone DriveGuard, используется технология Run-Flat как дополнительное преимущество безопасности.Узнайте больше о покупке шин, типах шин, рейтингах шин и безопасности шин на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения. Bridgestone Americas также держит водителей в курсе последней информации и ссылок по отзыву шин.
Типы зимних шин: без шипов, с шипами и шипами
Есть два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.Также у нас есть шипованная шина — третий вариант зимних шин.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины получили свое название от металлических шипов, встроенных в протектор. Шпильки — это очень прочные и легкие металлические детали, которые предназначены для вхождения в лед, что обеспечивает дополнительное сцепление. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а некоторые штаты полностью запретили их использование.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке. Хотя шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.
Преимущества шипованных шин
Одним из самых больших преимуществ является то, что они позволяют ездить в суровых зимних условиях. Шипы — альтернатива использованию цепей или тросов на зимних шинах.Работа в зимних условиях вождения более комфортна, и они также улучшают устойчивость. Нет опасности того, что шпильки сломаются или отсоединятся, как цепи или тросы. Шпильки изготовлены из карбида вольфрама, одного из самых прочных материалов, доступных на рынке. Еще одним преимуществом является то, что они обеспечивают лучшую управляемость и тягу при движении по наклонной дороге. Нет более безопасного или лучшего варианта, чем использовать шипованную шину при движении по таким дорогам. Возможность повреждения автомобиля не является проблемой, в отличие от тросов и цепей, которые, как известно, вызывают внешние повреждения.Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Важно знать, что для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата.
Недостатки шипованных шин
Недавно шипованная шина столкнулась с некоторыми возражениями, которые утверждали, что шипованные шины годны только для выкапывания чистого льда, и они мало что сделают при работе с утрамбованным, рыхлым и глубоким снегом.На этих типах поверхностей шипы не могут удерживать прочный захват, поскольку отсутствует сопротивление. Еще один недостаток шипованных шин в том, что они запрещены в некоторых странах. Карбид вольфрама настолько твердый, что может повредить дороги. Это побудило некоторые страны запретить использование шипованных шин. Кроме того, использование шипов на ваших шинах может привести к чрезмерному шуму, что серьезно скажется на комфорте вашего вождения. Поскольку их можно использовать только в снежную или ледяную погоду, вам потребуется иметь два комплекта шин.Один комплект для обледенелых и заснеженных дорог, а другой — для других дорожных условий. Кроме того, этот тип покрышек сильно повредит ваш кошелек, так как они могут быть довольно дорогими.
Шины без шипов
Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу. Эти шины были разработаны для сложных зимних условий вождения по всему миру, обеспечивая шипованное сцепление на снегу и льду без использования шумных, разрушающих дорогу шипов.
Эти шины имеют гибкий состав протектора, залитый в целенаправленный дизайн протектора, который меняет управляемость в сухих и влажных условиях, чтобы обеспечить отличное сцепление на снегу и льду. С недавнего времени нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо использования металлических выступов в протекторе современные нешипованные зимние шины используют достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий. В холодные зимние температуры резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной справляться с неровностями даже на сухой дороге.
Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Это увеличивает гибкость резины и позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге. Зимние шины без шипов обычно имеют более глубокий протектор, чем летние или всесезонные шины. Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.Еще одна заметная особенность — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как кусачки на льду, помогая при ускорении, замедлении и остановке. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели.
Недостатки бесшипных шин
Если вы используете нешипованные зимние шины, вам нужно быть особенно осторожными на перекрестках, где может быть мокрый лед или плотный снег.Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу. Грубые весенние дороги могут особенно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин. Поэтому использование нешипованных зимних шин в качестве всесезонных шин не рекомендуется.
Зимние шины с шипами
В этих шинах используются традиционные зимние шины и рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление на снегу.Они также имеют форму, позволяющую устанавливать дополнительные металлические штифты, которые особенно полезны при движении в климате с ледяным дождем, мокрым снегом и мокрым льдом, когда температура окружающей среды колеблется около 32 ° F. Поскольку шипованные шины повреждают дорожное покрытие, многие штаты ограничивают их использование в зимнее время или полностью запрещают их использование. Свяжитесь с местными властями, чтобы подтвердить законность.
Если вам сложно выбрать между нешипованными и шипованными зимними шинами, все зависит от ваших личных предпочтений и конкретных обстоятельств.Хотя эксперты утверждают, что достижения в области зимних шин сделали шипованные шины устаревшими.
Priority Tire предлагает все три типа зимних шин с широким выбором марок и моделей. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите именно ту шину, которая вам подходит.
Зимние и снежные шины | Шина America
Всесезонные шины предназначены для влажных и сухих дорог и даже для заснеженных дорог. Для водителей в регионах с сильным снегопадом и обледенением вы можете рассмотреть специальную зимнюю шину.Зимние или зимние шины обеспечивают управляемость и торможение в настоящих зимних условиях, что может спасти вас как от несчастных случаев, так и от стресса от езды по снегу без надлежащего сцепления с дорогой.
Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, чтобы оставаться гибкими при температурах около 40 градусов по Фаренгейту. Они также имеют рисунок протектора, предназначенный для сохранения сцепления с дорогой. Окружные канавки образуют глубокие каналы по всей шине, которые направляют слякоть, снег и лед с поверхности протектора шины, создавая постоянный контакт между шиной и дорогой.Тонкие как бритва канавки в рисунке протектора, называемые ламелями, позволяют блокам протектора изгибаться и действовать как зубцы, впиваясь в снег для улучшения сцепления.
Эти характеристики отлично подходят для зимних условий, но зимние шины не предназначены для оптимальной работы в другое время года. Поэтому не забудьте вернуться на обычные всесезонные или летние шины, как только вернется теплая погода.
Шипованные зимние шины
Если вы живете в районе, который переживает суровые зимы с глубоким снегом и льдом, вам может понадобиться дополнительная мера тяги зимой.
Шипованные зимние шины — это шипы для вашего автомобиля. Вы можете либо купить набор с уже встроенными шипами, либо получить набор с шипами и установить шпильки с помощью подходящего инструмента.
Шипованные шины обеспечивают более точное управление и торможение на снегу и льду. Шипы обеспечивают максимальное сцепление при работе на самых непредсказуемых поверхностях. Шипованные шины, изготовленные из того же состава для холодной погоды, что и стандартные зимние шины, могут не иметь таких же глубоких кольцевых канавок.
Главный недостаток шипованных шин заключается в том, что, когда дороги не покрыты снегом и льдом, шипы могут повредить дорожное покрытие. Во многих штатах, городах и поселках запрещено или ограничено использование металлических шпилек из-за потенциального повреждения. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы определить, подходят ли шипованные шины, когда вы живете. На сухой дороге шипованные шины также издают характерный и громкий шум, который водителям не нравится.
Комплект шин и колес
Некоторые люди не хотят менять свои всесезонные шины на зимние из-за неудобств.Две поездки в шинный магазин — установить шины на колеса, а затем снять — и найти место для их хранения в межсезонье могут потребовать немного больше усилий, чем вы могли бы пожелать.
Вы можете подумать о специальном комплекте колес для установки зимних шин. Когда наступают холода, легко переключаться с одного набора на другой.