Транспорт категории b1: Что означает категория B1 в водительском удостоверении и на чем можно ездить

Содержание

Категория B1 — Автошкола автолицей КАЛИТА в Королеве

Автошколы, входящие в ассоциацию «Калита», построили обучающую программу таким образом, чтобы пользователь любого автотранспортного средства мог получить права. Речь идёт и о специфических машинах. Например, трициклах, квадрициклах. Они сегодня не так часто используются на дорогах, но это не означает, что на управление ими не требуются права. Для их получения необходимо пройти курсы категории B1.

Интересная информация

У советского человека представление о квадрицикле – миниатюрном транспортном средстве, которое ездит на четырёх колёсах, исчерпывалось инвалидной мотоколяской. Образец трицикла – грузовой мотороллер. «Мотоцикл с коляской» также вполне соответствует его определению. Нетрудно догадаться, что трицикл – машина на трёх колёсах.

Сейчас подобный транспорт усовершенствовался. Он оснащён множеством электронных и инженерных функций. В странах Азии трициклы имеют строение, позволяющее использовать их как пассажирский транспорт.

Не отстаёт индустрия производства и квадрициклов. Выпускаются различные модели. Одни, оснащённые специальными колёсами, используются как техника, прекрасно себя чувствующая в зонах, непроходимых другими машинами. Например, в горах или на песчаных участках. Другие модели успешно эксплуатируются как экстравагантное, при этом манёвренное средство передвижения на дорогах общего пользования.

В любом случае, садясь на квадрицикл или трицикл, необходимо пройти обучение категории B1.

Курс включает теоретическую составляющую и практические занятия. Для того чтобы тренироваться и в итоге получить права на трицикл, оборудуется площадка. Её участки имеют специфику, ввиду трёхколесности транспорта. В то же время для получающих права на квадрицикл существует индивидуальная программа обучающих заездов на отдельной местности.

Несмотря на экзотичность транспорта, обучение категории B1 происходит в соответствии с нюансами, разработанными ГИБДД. И действуют они с 2016 года.

Учитесь с нами

Первое, что необходимо сделать на старте обучения на категорию В1, – созвониться с нашими представителями. Это необходимо для того, чтобы уточнить цену и состояние комплектации групп. Минимальный пакет документов, который требуется предъявить при оформлении, таков:

паспорт – копии первой страницы и данных по прописке;
четыре матовых фото формата 3Х4 сантиметра;
заключение медицинской комиссии о пригодности к управлению транспортными средствами.

Подборка приблизительная. Необходимость предоставления отдельных документов оговаривается индивидуально.

Практические занятия, входящие в курсы категории В1, проходят на импортной технике под надзором опытных инструкторов. Для закрепления навыков у нас возможны дополнительные уроки, оплачиваемые индивидуально.

Всю актуальную информацию, касающуюся обучения категории В1, смотрите на официальном сайте ассоциации автошкол «Калита» в Московской области. Там же указаны контактные телефоны представительств не только в Москве, но и в Балашихе, Дмитрове, Королёве, Люберцах и других городах.

Категории ТС по техническому регламенту

В этой статье кратко перечислим категории транспортных средств как они прописаны в Техническом регламенте, а также как они соотносятся с категориями водительские прав РФ.

В Техническом регламенте таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» содержатся все технические требования, которым должны соответствовать легковые, грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы мопеды и весь другой транспорт. Соответствие этим требованиям проверяется в том числе и во время техосмотра.

Существует один нюанс — категории транспортных средств в Регламенте не соответствует категориям водительских прав. Ниже мы кратко перечислим категории из регламента, а также соответствие этих категорий привычным нам категориям из водительских прав.

Категории ТС в техническом регламенте

Пропишем категории ТС из технического регламента кратко.

1. L — мототранспортные средства: мотоциклы, мотороллеры, трициклы, квадрициклы, мопеды, скутеры (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7)

2. М — транспортные средства для перевозки пассажиров
— М1 — ТС, имеющие не более восьми пассажирских мест плюс место водителя (легковые авто)
— М2 — ТС массой до 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)
— М3 — ТС массой более 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)

3. N — грузовые автомобили
— N1 — массой до 3,5 тонн

— N2 — массой от 3,5 до 12 тонн
— N3 — массой более 12 тонн

4. О — прицепы и полуприцепы
— О1 — массой до 0,75 тонн
— О2 — массой от 0,75 до 3,5 тонн
— О3 — массой от 3,5 до 10 тонн
— О4 — массой свыше 10 тонн

Соответствие категорий ТС из регламента и водительских прав

Поскольку категории прав РФ обозначаются не так, как категории в регламенте, важно знать соответствие этих категорий:  

Категория прав А, А1 — категория регламента L3, L4, L5 

Категория прав М — категория регламента L1, L2, L6

Категория прав В — категория регламента М1, N1

Категория прав B1 — категория регламента L7

Категория прав C, С1 — категория регламента N2, N3

Категория прав D, D1 — категория регламента М2, М3

Категория прав Е — категория регламента О2, О3, О4

Итак, самая распространённая категория прав В соответствует категориям регламента М1 (пассажирские ТС с местами для сидения не более 8 плюс место водителя) и N1 (грузовые ТС массой до 3, 5 тонн). Так что если вы ищете в регламенте требования к легковой машине, то следует обращать внимание исключительно на пункты, относящиеся к категории M1.

Приходите учиться к нам — 7 автошкол в Москве:

в СВАО 

в ЮВАО

в ВАО

в ЮЗАО  

в САО

Что означает в водительском удостоверении категория b1

Главная » Разное » Что означает в водительском удостоверении категория b1

что это и какие машины можно водить

Нынешнее многообразие транспортных средств наконец-то нашло своё отражение в российском законодательстве. В 2016 году у нас появилось несколько новых категорий для управления ТС – в частности, категория В1. Однако далеко не все водители успели узнать в подробностях о внедрённых новациях. Что же изменилось в старой категории В, какие машины можно водить с категорией В, и зачем она вообще нужна? Давайте разбираться вместе что это такое.

Категория В1 в водительских правах: что это?

На самом деле всё очень просто: старая, привычная категория В теперь обзавелась дополнительными подкатегориями:

  • собственно категория В – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, в которой могут ехать до 8-ми пассажиров;
    • подкатегория ВЕ – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, к которой прикреплён прицеп весом до 0,75 тонны, а в салоне могут ехать не более чем 8 пассажиров;
    • подкатегория В1 – разрешает управление трициклом либо квадрициклом, на котором стоит двигатель объёмом более 50 кубических сантиметров и весом меньше 0,55 тонны.

Как выглядит категория В1 в водительском удостоверении

Если ваш трицикл либо квадрицикл обладает более низкими характеристиками, то он соответствует требованиям, предъявляемым к мопедам. В этом случае для его управления понадобится открывать категорию М, а не В1.

Также нужно отметить, что если вы открываете категорию В1 , то в её 12-й графе у вас может быть проставлена пометка: буквы AS либо MS. Что это значит?

  • AS, или Automotive Steering, означает возможность управления ТС, которое оснащено автомобильным рулём. Кроме того, пометка предполагает наличие в вашем квадрицикле или трицикле настоящего автомобильного сидения, а не мотоциклетного седла.
  • MS, или Motorcycle Steering
    , означает управление квадрициклом либо трициклом, в котором вместо автомобильного руля установлен мотоциклетный руль и мотоциклетное же седло вместо сидения.

Машины, которые можно водить с категорией B1

Итак, водительские права для подкатегории В1 необходимы для управления квадрициклами и трициклами. Это достаточно экзотичные для нашей страны автомобили, хотя их количество на дорогах России в последние годы, несомненно, увеличилось.

  • Трицикл, который необходимо зарегистрировать в ГИБДД и получить права на его вождение, представляет собой трёхколёсный мототранспорт, оснащённый двигателем с объёмом камеры не меньше 50 кубических сантиметров. Впрочем, это может быть и электрический трицикл.

Как может выглядеть трицикл

  • Квадрицикл – это четырёхколёсный мототранспорт, двигатель которого развивает мощность до 20 лошадиных сил, и который подлежит регистрации в ГИБДД. Если на нём вместо ДВС установлен электродвигатель, то его мощность не должна превышать 15 КВт. Масса квадрицикла должна быть не более 400 кг (до 550 кг, если квадрицикл предназначен для перевозки грузов), а скорость передвижения может превышать 25 км/ч.

Как может выглядеть квадрицикл

Нередко квадрициклы в нашей стране путают с квадроциклами. Между тем, разница есть: квадрОциклы – это внедорожные лёгкие мотосредства без кабины, на которых не разрешается ездить по дорогам общего пользования. КвадрИцикл же вполне может иметь кабину, и специально предназначен для движения по автомобильным дорогам: фактически это либо мотоколяска, либо микроавтомобиль. 

Как открыть категорию В1 в водительских правах?

Для открытия подкатегории В1 не нужно сдавать никаких специальных экзаменов. Она присваивается водителям, которые прошли полноценное обучение и сдали экзамены:

  • по категории В – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой AS;
  • по категории А – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой MS.

Если вы являетесь опытным водителем и восстанавливаете свои действующие в настоящее время водительские права по причине их утери, то подкатегорию В1 вам откроют автоматически, без экзаменов, при получении дубликата удостоверения. Пометка об открытии подкатегории В1 проставляется на оборотной стороне бланка.

Если же вам необходимо получить удостоверение с категорией В1, то придётся проходить обучение и сдавать экзамен либо на категорию В, либо на категорию А, в зависимости от того, каким ТС вы собираетесь управлять. Одновременно с категорией В либо А вам откроют подкатегорию В1, о чём будет свидетельствовать запись в новеньком водительском удостоверении.

Похожие публикации

Отметка AS в водительском удостоверении категория B1?

Водительские удостоверения нового образца приведены в соответствие с международными стандартами. Поэтому они не только поменяли внешний вид, но и получили дополнительные отметки. Так, в категории допуска B1 к управлению транспортным средством появилась отметка AS, смысл которой мы и рассмотрим.

Отметка AS в правах — что это такое?

Сокращение AS от английского Automotive Steering переводится, как автомобильное управление.

Такая отметка ставится в водительских правах только напротив одной категории – B1 и означает, что водитель допущен к управлению транспортными средствами с круглым рулем и автомобильным креслом.

Если автомобилист обучен на две категории – А и В – и подтвердил свои знания успешной сдачей экзамена, то обе категории будут обозначены в правах и отметка AS не проставляется. Т.е. ограничений по управлению транспортом с мотоциклетным рулем и сиденьем не имеется.

В случае, когда гражданин не имеет категории А, но допущен к категории В, на обратной стороне водительского удостоверения будет проставлен допуск к В и В1 с пометкой AS. Это означает, что он имеет право управлять не только автомобилем, но и трициклом или квадроциклом.

Так же  существует случаи, когда вместо отметки «AS», прописывается расшифровка в п. 14 «B1» — автомобильная посадка или руль автомобильного типа.

Категория B1 c отметкой AS

Обозначение AS проставляется в документе только напротив категории В1. К ней допускаются лица в возрасте старше 18 лет и доказавшим свое право управлять автомобилем:

  • документом об обучении в автошколе;
  • медицинской справкой о состоянии здоровья, позволяющем управлять ТС;
  • успешной сдачей теоретического и практического экзамена.

Обозначение AS дает возможность управлять:

  • трициклом (средством передвижения, оснащенным тремя колесами) с объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см и развивающим скорость не более 50 км/ч;
  • квадроциклом (четырехколесными ТС) с массой до 350 кг и максимальной скоростью не выше 50 км/ч, а также массой до 400 кг (для грузовых до 550 кг), оснащенных силовым агрегатом мощность до 15 кВт.

Все эти виды транспорта ранее никак не обозначались в правах. Необходимость введения в удостоверение водителя категории В1 возникла сравнительно недавно. Ранее управлять ими можно было, имея с собой соответствующие разрешения.

Однако, следует помнить, что отметка AS запрещает управлять транспортным средством с мотоциклетным рулем и посадкой. Это следует учитывать, иначе инспектор ГИБДД может выписать постановление о нарушении с взысканием штрафа, а также отправить транспорт на штрафную стоянку. Это повлечет дополнительные разбирательства и денежные затраты.

Где находится AS в правах нового образца?

Информация о категории транспортных средств, к управлению которыми допущен водитель, находится на обратной стороне удостоверения. Там находится таблица, состоящая из:

  • буквенного обозначения категории ТС;
  • графического изображения ТС;
  • пункт 10 – дата начала действия разрешения на управление;
  • пункт 11 – дата окончания действия разрешения на управление;
  • пункт 12 – водительский стаж в данной категории, для некоторых категорий указывается дополнительная пометка к ограничению управления ТС.

Соответственно, обозначение AS можно увидеть в пункте 12 категории В1.

Какие еще бывают отметки?

В разделе 12 указываются также ограничения действия водительского удостоверения в соответствующих категориях и подкатегориях транспортных средств:

  • АТ — для тех, кому предоставлено управление транспортом, оборудованным автоматической коробкой переключения передач;
  • MS (в категории A1) – допущенным к управлению ТС только с мотоциклетным рулем и посадкой при наличии категории А и отсутствии категории В;
  • ML (в категории М) – при наличии медицинских ограничений.

Дополнительно по медицинским показаниям в разделе 14 прав могут быть указаны следующие обозначения:

  • MC – ручное управление;
  • AT – управление транспортом с автоматической трансмиссией;
  • APS – автомобиль должен быть оборудован акустической парковочной системой;
  • GCL – водитель может управлять транспортом только с использованием корректирующих зрение медицинских изделий;
  • CF/HA — водитель может управлять транспортом только с использованием корректирующих слух медицинских изделий.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Категория «B1» в правах — что значит и на чем можно ездить?

На каких транспортных средствах можно ездить с открытой категорией «B1» в водительском удостоверении?

  1. Виды техники для категории B1
  2. Какой документ нужен?

Подкатегории были введены сравнительно недавно – в 2014 году. С этого момента в российских водительских удостоверениях появились дополнительные графы. Одна из них – строка с символами «B1». Что это за подкатегория, и на чем может ездить водитель, у которого она открыта?

Виды техники для категории B1

Необходимость в расширении классификации транспортных средств назревала давно. В середине XX века на дорогах не наблюдалось такого многообразия техники, которое есть сейчас. В последние же десятилетия изобретательность инженеров не знает границ.

Согласно статье 25 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения», к подкатегории «B1» относятся трициклы и квадрициклы. Оба этих вида транспорта не часто можно встретить на дорогах.


Источник изображения: photosight.ru

Трициклы – трехколесные мотоциклы (трайки), а также автомобили. Техника обязательно должна быть оборудована механическим двигателем. Велосипеды с тремя колесами типа лигерад (с лежачей посадкой) к данному типу транспорта не относятся.

Первым в истории трициклом считается паровая телега, сконструированная французским изобретателем Никола Жозефом Кюньо. Повозка была снабжена котлом и зубчатым механизмом, вращающим переднее колесо. Предназначалась она для использования в военных целях. Транспортное средство оказалось очень неудобным в управлении, и вскоре после старта испытаний врезалось в стену. Однако начало автомобилестроению уже было положено.

Большинство современных трициклов имеет объем двигателя более 50 кубических сантиметров. Транспортные средства с меньшим значением параметра требуют открытой категории «M», и управлять ими можно с 16-ти лет, а не с 18-ти.

Квадрициклы – мототранспортные средства на четырех колесах. Так же как трициклы, они могут быть облегченными и тяжелыми. Необходимая категория прав и в этом случае будет зависеть от рабочего объема двигателя. Снаряженная масса грузовых квадрициклов может достигать 550 кг, а мощность двигателя – 20-ти лошадиных сил. Такой транспорт обеспечивается как ПТС, так и паспортами самоходных машин (ПСМ). Он может иметь кузов, что делает квадрициклы похожими на малолитражные машины. Если объем двигателя техники превышает 50 кубических сантиметров, ездить на ней разрешается только после наступления совершеннолетия.

Какой документ нужен?

Для возникновения права управления трициклами и квадрициклами в удостоверении не обязательно должна быть указана подкатегория «B1». Ездить на них разрешается и с открытой категорией «A» (мотоциклы), если техника имеет мотоциклетный тип посадки (специфический руль или клипоны, а также рычаги вместо педалей). На оборотной стороне документа может не быть соответствующей отметки, если он изготовлен по старому образцу, однако это не имеет значения.


Источник изображения: upload.wikimedia.org

Вождение трициклов и квадрициклов разрешается и обладателям открытой категории «B» (легковой транспорт со снаряженной массой до 3,5 тонн). Для этого техника должна иметь автомобильную посадку (колесообразный руль и педали). Получается, что для тех, кто отучился на нее, подкатегория «B1» начинает действовать автоматически.

Тип посадки, разрешенный для водителя, указывается в графе 12 водительского удостоверения напротив символов «B1». Латинские буквы «AS» (automotive steering) означают, что посадка должна быть автомобильной, символы «MS» (motorcycle steering) – мотоциклетной. При этом в первом случае основной категорией будет «B», а во втором – «A».

Отучиться в автошколе только на подкатегорию «B1» не получится. Она является сопутствующей и неотделима от основных. Поэтому практиковаться и сдавать экзамены в МРЭО ГИБДД все равно придется либо на легковом автомобиле, либо на полноценном мотоцикле.

Категория В1 водительских прав что это такое?

Всем привет! В предыдущих публикациях мы уже говорили о том, какие права нужны для управления грузовиками, и что конкретно позволяет категория «С». После перехода на международные стандарты многие водители путаются в появившихся подкатегориях, которых ранее не было. Категория В1 водительских прав  что это, и какими транспортными средствами она дает возможность управлять? Рассмотрим это подробнее.

   Описание транспортных средств подкатегории В1

Казалось бы, подкатегория В1 имеет в названии ту же литеру, что и традиционная «В», которая есть у каждого, кто водит легковой автомобиль. Однако, речь в ней идет о трициклах и квадрициклах. Это несколько специфические транспортные средства и о них следует сказать несколько слов.

Это по-прежнему довольно экзотические самоходные конструкции, однако они все чаще начинают встречаться на наших дорогах. Начнем с трицикла. Это трехколесный самоходный механизм, у которого колеса расположены симметрично к продольной его плоскости. Такое транспортное средство оснащается двигателем внутреннего сгорания с объемом более 50 кубических сантиметров, а максимальная скорость более 50 км/час.

Что касается квадрициклов, то они отличаются от более привычных квадроциклов. Как можно понять из названия, передвигаются они на 4‑х колесах. Их довольно часто путают между собой, хотя отличия есть, и очень существенные. Квадроциклами называют открытые самоходные конструкции, которые предназначены для движения по бездорожью, а не по дорогам общего пользования.

Квадрициклы представляют собой смесь мотоколясок и микроавтомобилей: они могут обладать открытой кабиной и на них принято ездить по любым типам дорожного покрытия. Масса таких самоходных механизмов не должна быть более, чем 350 кг, а объем двигателя внутреннего сгорания не более, чем 50 куб.см. В случаях, когда средство оснащается не ДВС, а другим типом силового агрегата, максимальная мощность мотора не должна быть больше 4 кВт.

   Основные технические параметры

Для категории В1 характерен допуск к управлению не только легкими квадрициклами. Водительское удостоверение подразумевает и 4‑х колесные конструкции с общей снаряжено массой не выше 400 кг. Для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов, этот показатель ограничен 550 килограммами. Наибольшая допустимая мощность движка в этом случае не должна быть больше 15 кВт.

Многие водители задаются вопросом: какие необходимы разрешения, чтобы можно было водить такие самоходные конструкции? Для тех, кто сдает на категорию В с отметкой AS, такая подкатегория присваивается автоматически. То же самое касается мотоциклистов с категорией А — им ставится отметка MS, которая позволяет управлять также и трициклами, и квадрициклами. Если же у начинающего водителя еще нет удостоверения, это означает, что ему придется проходить полноценное обучение, по результатам которого он может получить права, с которыми сможет управлять этими разновидностями транспортных средств.

Теперь немного разобрались в том, какие машины позволяет эксплуатировать описанная выше категория. В любом случае, потребуется сдача экзамена, которая подтверждает профессиональную пригодность водителя. К экзамену будут допущены только лица, прошедшие теоретическую и практическую подготовку и не имеющие медицинских противопоказаний, то есть имеющие медицинскую справку. На этом будем прощаться. Подписывайтесь на обновления блога и рекомендуйте его своим знакомым. До новых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

что это значит, какие машины можно водить

На чтение 4 мин. Просмотров 91.6k.

Огромный выбор автотранспортных средств вынуждает периодически вводить новые категории в удостоверение, дающее право на управление определенными видами техники. Российским законодательством также предусмотрены некоторые дополнительные пункты в водительском удостоверении. Например, что означает категория b1 в водительских правах?

Это нововведение появилось два года назад и на момент текущего года остается законным основанием, дающим право на управление определенными транспортными средствами.

Описание категории B1

Новая графа появилась благодаря массовому распространению различного рода квадрициклов и трициклов. Уместнее будет сказать, что категория В осталась без изменений (разрешает вождение легкового автотранспортного средства менее 3500 кг с количеством сидячих мест не более 8), а b1 является дополнительным подпунктом к ней.

Категория b1 дает право на управление трициклами и квадрициклами, имеющими объем силового агрегата свыше 50 куб. см и имеющих собственную массу не более 550 кг.

Все нововведения отображены на оборотной стороне водительского удостоверения наряду с основными пунктами.

Транспортные средства с менее тяговитыми двигателями и значительно меньшими габаритами уже относятся к другой категории, введенной для мопедов (М).

Дополнительно к пункту b1 предусмотрены два подпункта, которые проставляются в крайней правой графе (12) в строке с указанием категории. Эти дополнительные аббревиатуры обозначаются как «AS» и «MS». Возникает вопрос о том, какие машины можно водить, обладая этими отметками в собственных правах, и что означает AS:

  • AS (Automotive Steering) – допуск к управлению транспортным средством, имеющим автомобильный руль. Дает дополнительную возможность установки сидения автомобильного типа на квадрицикл или трицикл взамен стандартных.
  • MS (Motorcycle Steering) – дает право на управление квадрициклом или трициклом в стандартной комплектации.

Транспортные средства, которыми можно управлять

Трициклы и квадрициклы набирают широкую популярность в нашей стране за последние годы. Эти агрегаты популярны в виде транспортных средств выходного дня, на которых можно осуществлять передвижение по пересеченной местности, труднопроходимым дорогам и другим интересным местам:

  • Трициклы. Эти транспортные средства представляют собой мотоциклетный агрегат, обладающий тремя колесами и оснащенный силовым агрегатом с объемом равным или превышающим 50 куб. см. Рынок автотранспортных средств переполнен различной техникой, в продаже имеются трициклы с полностью электрической тягой.
  • Квадрициклы. Эти агрегаты представляют собой мотоциклетный транспорт на четырехколесном ходу с двигателем мощностью менее 20 л. с., подлежащий обязательной регистрации в органах Госавтоинспекции. Электрические модификации квадрициклов должны обладать электромотором, обладающим мощностью не более 15 КВт. Также вес данного транспортного средства не должен быть тяжелее 0,55 тонны, а максимальные скоростные показатели – не более 25 км/ч.

Квадроциклы и квадрициклы – это совершенно разные транспортные средства. Первая категория мототранспорта не предназначена для передвижения по общественным дорогам, они также не имеют кабины. Вторая категория мототранспорта оснащена кабиной и имеет возможность передвижения по дорогам общего пользования и больше напоминает автотранспорт или мотоколяску.

Порядок получения категории b1

Открытие данного подпункта к основной графе В не требует значительных усилий. Для ее получения не предусмотрена программа обучения и сдача экзаменов.

Подкатегория b1 присваивается в автоматическом режиме выпускникам автошкол, прошедших курс обучения и сдавших экзамены в местном отделении ГИБДД по следующим программам:

  • Категория В – дополнительно открываются подкатегории b1 и AS.
  • Категория А – также становится доступной b1 и MS.

Вышеописанные подкатегории также открываются в автоматическом режиме для водителей, проходящих процедуру замены водительского удостоверения по истечению его срока действия или в итоге восстановления документа по причине утери, кражи. В данном случае прохождение дополнительного обучения с точки зрения законодательства нашей страны не предусмотрено.

В случае необходимости получения категории b1 для новичков, учеба и сдача соответствующих экзаменов — обязательные мероприятия. На выбор начинающим водителям предоставляются варианты прохождения программы обучения по направлениям А или В, либо одновременно обеим.

Категория В1 водительских прав что это такое

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Водительские права – это документ, позволяющий водить транспортное средство той или иной категории. 3 года назад были приняты ряд изменений в профильном законодательстве, которые отобразились в водительском удостоверении. Появление новых данных, дополнительных граф и пометок в правах несколько смутили тех, водителей, которые обратились в ГИБДД за заменой документа. У новоиспеченных участников дорожного движения удостоверение не вызвало никаких вопросов, так как разъяснения были ими получены в классах автошколы.

  1. Что изменилось в правах

Категории водительских прав — GOV.UK

Чтобы управлять автомобилем определенного типа, вам необходимо «право» для этой категории в ваших водительских правах.

Вы можете проверить в Интернете, на каких транспортных средствах вы можете водить.

В Северной Ирландии разные категории водительских прав.

Мопеды

Категория AM

Вы можете управлять двух- или трехколесными транспортными средствами с максимальной расчетной скоростью более 25 км / ч (15,5 миль в час), но не более 45 км / ч (28 миль в час).

В эту категорию также входят легкие квадроциклы с:

  • Масса без нагрузки не более 350 кг (без батарей, если это электромобиль)
  • Максимальная расчетная скорость более 25 км / ч (15,5 миль в час), но не более 45 км / ч (28 миль в час)
Категория P

Вы можете управлять двухколесными транспортными средствами с максимальной расчетной скоростью более 45 км / ч (28 миль в час), но не более 50 км / ч (31 миль в час).

Объем двигателя не должен превышать 50 куб. См, если он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания.

Категория Q

Вы можете управлять двух- и трехколесным транспортным средством без педалей с:

  • с объемом двигателя не более 50 см3, если он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания
  • максимальная расчетная скорость не более 25 км / ч (15,5 миль / ч)

В эту категорию также входят пробные электросамокаты.

Мотоциклы

Категория A1

Вы можете водить легкие мотоциклы с:

  • с объемом двигателя до 125 куб. См.
  • мощностью до 11кВт
  • отношение мощности к массе не более 0.1кВт / кг

В эту категорию также входят трехколесные мотоциклы мощностью до 15 кВт.

Категория A2

Вы можете водить мотоциклы с:

  • выходная мощность до 35 кВт
  • удельная мощность не более 0,2 кВт / кг

Мотоцикл также не должен производиться от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.

Вы также можете водить мотоциклы категории A1.

Категория A

Можно проехать:

.

британских водительских прав категорий и кодов — B, B1, A, AM, B авто, B + E, C, C1, D1

Какие категории и коды указаны в моих водительских правах? Что можно (и нельзя) водить со стандартными водительскими правами Великобритании

Безопасное и законное вождение выходит далеко за рамки правил дорожного движения. Вы когда-нибудь задумывались о различных категориях на обратной стороне ваших водительских прав в Великобритании? Что они имеют в виду? Зачем они нам? Указывают ли они какие-либо ограничения движения? Для чего-то настолько знакомого, что многие из нас носят с собой изо дня в день, удивительно осознавать, что мы действительно мало о нем знаем.Вот почему мы составили список всех этих запутанных категорий и кодов водительских прав, чтобы вы могли видеть, что вы можете, а что нельзя водить после сдачи экзамена по вождению, а также какие из них вам понадобятся. пройти дополнительный тест на.


Почему так важно проверять мои водительские права?

Около 75% взрослого населения Великобритании имеют водительские права. В дороге много людей! Поскольку поездки на работу, поездки на автомобиле и дальние поездки становятся все более частыми, крайне важно отслеживать срок действия, состояние и личную информацию в вашей лицензии.

Если вы собираетесь на большую поездку или пересекаете границу в отпуске, это даже более важно, потому что есть вероятность, что ваши права будут проверены.

Хотите узнать больше о кодах и категориях водительских прав? Мы вас прикрыли.

Что означают категории водительских прав?

Узнайте о различных категориях водительских прав и узнайте, какие права вы имеете в настоящее время для вождения со стандартными водительскими правами Великобритании.

Что означают категории в ваших водительских правах?

Категория Тип Дополнительный экзамен по вождению Ограничения
A Мотоциклы Да Н / Д
AM 2 или 3 колесные двигатели Да Макс.скорость 15.5-28 миль / ч
B Легковые автомобили Нет Макс. 8 пассажирских мест
B авто Автомобили с автоматической коробкой передач Нет Н / Д
B + E Cat B + прицеп Нет До 3500 кг
B1 Легковые автомобили Нет До 550 кг с товарами
C Большие грузовики Да Максимальный прицеп 750 кг
C + E Прицеп Cat C + Да НЕТ
C1 Грузовые автомобили Да Прицеп до 7500 кг + 750 кг
C1 + E Cat C1 + прицеп Да Максимальный общий вес 12000 кг
D Автобус Да Прицеп до 750 кг
D + E Cat D + прицеп Да Н / Д
D1 Микроавтобус Да Макс.длина 8 м, макс. Прицеп 750 кг
D1 + E Cat D1 + прицеп Да Н / Д
F Трактор Нет НЕТ
G Дорожный каток Да НЕТ
H Гусеничная техника Да НЕТ
K Пешеходный транспорт Нет Самоходный
Q 2-х колесные двигатели Нет Макс.скорость 15.5 миль в час

Стандартные категории водительских прав Великобритании

Категория AM

Эта классификация означает, что вы можете управлять двух- или трехколесными двигателями с максимальной расчетной скоростью от 15,5 до 28 миль в час. Но вам также нужно будет пройти обязательный базовый тренировочный тест (CBT).

Эта классификация также включает квадроциклы, максимальная расчетная скорость которых составляет от 15,5 до 28 миль в час, и весит не более 350 кг (не включает аккумуляторы для электромобилей).

Категория B

Чтобы водить любой автомобиль, вам понадобится категория B; Вы можете управлять транспортными средствами с максимальной разрешенной массой до 3500 кг и иметь до восьми пассажирских мест.

Если вам больше 21 года, категория B также означает, что вы можете управлять трехколесными мотоциклами с выходной мощностью более 15 кВт; вы также получаете временное право кататься на трехколесных мотоциклах категории, которые соответствуют требованиям кат. A1 или A (и если вы являетесь инвалидом).

Категория F

Если в ваших правах есть категория F, как и во всех стандартных, вы можете управлять сельскохозяйственным трактором.Правильно, сесть за руль трактора можно без ограничений!

Категория К

T Эта категория водительских прав означает, что вы можете сесть за руль транспортного средства, управляемого пешеходами; Другими словами, любое самоходное устройство, за которым вы идете, чтобы управлять. Например, косилку.

Категория Q

С категорией Q вы можете управлять двухколесным транспортным средством с объемом двигателя не более 50 куб. См и максимальной расчетной скоростью не более 15.5 миль в час.

Категории водительских прав, которые могут быть у вас

Категория B1

Если вы заметили водительские права категории B1, вы можете управлять четырехколесными автомобилями весом до 400 кг без груза или 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов — это чаще встречается в старых водительских правах.

Категория B + E

Если вы сдали экзамен до 1 января 1997 года, вы сможете управлять транспортным средством с прицепом, превышающим обычный комбинированный предел от 3500 кг до 8 250 кг.Если вы сдали тест после этой даты, вам нужно будет пройти дополнительный тест на буксировку груза весом более 3500 кг.

Авто категории B

Используется вместо лицензии категории B, это означает, что вы можете управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач и не имеете права управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Категория P

Это старая категория, которая все еще сохраняется в лицензиях некоторых людей. Это относится к двухколесным транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью не более 31 мили в час и объемом двигателя менее 50 куб. См.В последних лицензиях эта категория объединена с категорией AM.

Категории водительских прав, необходимые для прохождения дополнительного теста для

Категория A

С категорией A вы можете управлять мотоциклами с выходной мощностью более 35 кВт или соотношением мощности к весу более 0,2 кВт / кг.

Категория A1
С категорией A1 вы можете управлять легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 см3, выходной мощностью до 11 кВт и соотношением мощности к весу не более 0.1кВт / кг. В эту категорию также входят трехколесные мотоциклы с выходной мощностью до 15 кВт.

Категория AM

Эта категория водительских прав означает, что вы можете управлять двух- или трехколесными двигателями с максимальной расчетной скоростью от 15,5 до 28 миль в час. Но вам также нужно будет пройти обязательный базовый тренировочный тест (CBT).

Эта классификация также включает квадроциклы, максимальная расчетная скорость которых составляет от 15,5 до 28 миль в час, и весит не более 350 кг (не включает аккумуляторы для электромобилей).

Категория C1

После прохождения соответствующего теста вы получите право управлять транспортными средствами весом от 3500 кг до 7500 кг (с прицепом до 750 кг).

Категория C1 + E

Эта категория водительских прав дает вам право прицепа на категорию C1, то есть вы можете буксировать прицеп весом более 750 кг. Уловка? Общий вес транспортного средства и прицепа не может превышать 12,00 кг, а вес прицепа также не может превышать вес буксирующего транспортного средства.

Категория C

Для получения водительских прав этой категории вам необходимо пройти тест на вождение транспортных средств весом более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).

Категория C + E

Категория C + E дает вам право прицепа на категорию C, что означает, что вы можете буксировать прицеп весом более 750 кг.

Категория D1

С водительскими правами категории D1 вы можете управлять микроавтобусом с количеством пассажирских мест не более 16 и максимальной длиной 8 метров после прохождения соответствующего экзамена.Вы также сможете буксировать прицеп максимальной массой 750 кг.

Категория D1 + E

С этой классификацией вы можете управлять транспортными средствами категории D1 с прицепом более 750 кг — при условии, что общая масса прицепа и транспортного средства не превышает 12 000 кг.

Категория D

Код категории D означает, что вы можете водить любой автобус с более чем 8 пассажирскими местами (с прицепом до 750 кг).

Категория D + E

WC категории D + E позволяет буксировать прицеп более 750 кг на транспортном средстве категории D.

Категория G

Если вам это нравится, категория водительских прав G дает вам право управлять дорожным катком.

Категория H

С категорией H вы можете управлять гусеничной техникой, и да, это относится и к танкам.

Прочее

Вам не нужны водительские права для электрических велосипедов, мотороллеров или инвалидных колясок с электроприводом.

ВСЕ О КОДАХ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ

Наряду с категориями, описывающими, какими транспортными средствами вы можете управлять, коды ваших водительских прав добавляют массу другой информации о вас — владельце.Вот что вам нужно знать.

Почему коды водительских прав различаются по категориям?

Категории водительских прав определяют типы транспортных средств, которыми может управлять человек, тогда как коды водительских прав говорят вам, какие условия действительно применяются.

Как проверить коды водительских прав?

Коды водительских прав, относящиеся к вашим правам, можно найти в разделе 12 на обратной стороне ваших водительских прав. Игнорирование кодов может привести к большим штрафам, поэтому важно учитывать любые ограничения вашей лицензии и соблюдать их.

Вот некоторые из общих кодов водительских прав, которые вы можете найти в разделе 12.

Код: 01

Это означает, что вам нужна коррекция зрения во время вождения, и вам необходимо носить очки или контактные линзы во время вождения — по закону. Невыполнение этого требования может привести к наложению штрафа и штрафных очков. Вам также нужно будет сообщать о любых изменениях в вашем зрении или о любых корректирующих операциях.

Код: 02

Код водительского удостоверения 02 означает, что за рулем необходимо пользоваться слуховым аппаратом или аппаратом связи.Как и в случае со зрением, вы должны сообщать DVLA о любых изменениях в вашем слухе.

Код: 106

Код водительского удостоверения 02 означает, что за рулем необходимо пользоваться слуховым аппаратом или аппаратом связи. Как и в случае со зрением, вы должны сообщить DVLA о любых изменениях в вашем слухе.

Код: 115

Само по себе не ограничение, но этот код водительских прав позволяет властям узнать, что владелец водительских прав является донором органов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список кодов водительских прав и их значение.

Советы по безопасному вождению

В любом путешествии безопасное и законное вождение должно быть приоритетом. Знать, что означают ваши водительские права, — это хороший способ убедиться, что вы все понимаете на дороге.

Если вы едете за границу, убедитесь, что вы знаете правила страны, в которой находитесь, например, размещение указателей, ограничения скорости, направления и общие правила дорожного движения.

Самый ценный совет по безопасному вождению — заранее планировать каждую поездку. Условия вождения меняются в зависимости от сезона, а дорожные работы или закрытие дорог почти гарантированно задержат вас в какой-то момент.Итак, сделайте перерывы на отдых, не торопитесь и не отвлекайтесь за рулем. Есть самолет, чтобы успеть? Доберитесь туда вовремя, забронировав парковку заранее.

Ваши водительские права — это ваш билет к свободе, так что знайте их хорошо, используйте их правильно и наслаждайтесь поездкой!

Используйте кнопки ниже, чтобы поделиться этим с семьей и друзьями:
Связанные .

Сравните старые и новые категории водительских прав

«Группы» или «категории» в ваших полных водительских правах могли измениться, если они были выданы до 2013 года.

Категории водительских прав менялись в январе 2013 года, а также несколько раз до этого. До июня 1990 года автомобили, на которых можно было водить, были известны как «группы». Теперь они известны как «категории».

Если ваши полные водительские права были выданы до января 2013 года, вы можете найти эквивалентную новую категорию и проверить, на каких типах транспортных средств вы можете водить.

В Северной Ирландии разные категории водительских прав.

Лицензии, выданные с 1976 по 1986 год

Транспортные средства, которыми можно управлять Группа до 2013 г. Категория от 2013 г.
Транспортные средства с максимальной разрешенной массой до 3500 кг ( MAM ), перевозящие не более 8 пассажиров плюс водитель, с прицепом до 750 кг; прицеп более 750 кг, если общая масса автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг MAM А B
Транспортные средства категории В с прицепом, если общая масса транспортного средства и прицепа превышает 3500 кг А BE
Транспортные средства весом от 3500 кг до 7500 кг, перевозящие не более 8 пассажиров плюс водитель, с прицепом до 750 кг А C1
Транспортные средства от 3500 кг до 7500 кг, перевозящие не более 8 пассажиров плюс водитель с прицепом более 750 кг, если общая масса транспортного средства и прицепа не превышает 8 250 кг А C1E (с кодом ограничения 107)
Автомобили вместимостью до 16 пассажирских мест плюс водитель, с прицепом до 750 кг А D1 (с кодом ограничения 101)
Транспортные средства, вмещающие до 16 пассажирских мест плюс водитель, с прицепом более 750 кг А D1E (с
.

Охваченные лицензии A, B и C

Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупными, тяжелыми или обозначенными опасными транспортными средствами в Соединенных Штатах Америки в коммерческих целях. Существует несколько различных типов коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется, чтобы водитель имел действующие коммерческие водительские права.

Чтобы управлять определенными специализированными типами транспортных средств, такими как автобусы или грузовики-цистерны, или перевозить опасные материалы, вы также должны подать заявку на получение надлежащих подтверждений на вашем CDL.Одобрения включают «Пассажир» (P), позволяющий перевозить пассажиров; Танк (T), позволяющий управлять грузовиками с наливными грузами; и H (опасные материалы), позволяющий управлять грузовиками, содержащими такие опасные материалы, как легковоспламеняющиеся жидкости, взрывчатые или радиоактивные вещества. Чтобы получить одобрение, вам необходимо будет сдать специализированный экзамен на знание и, возможно, специальный тест на навыки вождения. Чтобы получить одобрение школьного автобуса (S), вы также должны пройти тщательную проверку данных.

Обзор классов лицензий CDL (январь 2021 г.):

Тип лицензии Описание Транспортные средства, которыми можно управлять
Класс A CDL Требуется для эксплуатации любой комбинации транспортных средств с полной комбинацией номинальная масса (GVWR) 26 001 фунт или более при условии, что буксируемое транспортное средство тяжелее 10 000 фунтов. Тракторы с прицепами (также известные как полуприцепы, большие буровые установки или 18-колесные), автопоезда с прицепами, цистерны, скотовозы, платформы.Большинство транспортных средств класса B и класса C, в зависимости от требований одобрения
Class B CDL Требуется для управления любым отдельным транспортным средством, не сцепленным с прицепом (коммерческие грузовики с прикрепленной кабиной и грузовым отсеком с комбинированным вес более 26 000 фунтов, а также грузовики с отдельно буксируемым грузовым автомобилем, который весит менее 10 000 фунтов). Прямые грузовики, Большие автобусы (городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы), Сегментированные автобусы, Грузовики-фургоны (включая грузовые автомобили для доставки и мебельные грузовики), Самосвалы с небольшими прицепами.Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами.
Класс C CDL Требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой менее 26 001 фунт или транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство, которое весит менее 10 000 фунтов, или для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя. Двойные / тройные прицепы, автобусы, автоцистерны, автомобили с повышенной опасностью

Ниже приведен список всех классов водительских прав коммерческого транспорта.

Что такое CDL класса A?

Коммерческие водительские права класса A требуются для управления любой комбинацией транспортных средств с полной полной массой (GVWR) 26 001 или более фунт, при условии, что буксируемое транспортное средство на тяжелее, чем 10 000 фунтов .

Имея CDL класса A и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

  • Тракторы с прицепами
  • Автопоезда и прицепы
  • Автоцистерны
  • Скотовозы
  • Платформы


Тракторы полуприцеп с бортовой платформой image кредит

При наличии соответствующих одобрений ваш CDL класса A может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса B и класса C.

Что такое CDL класса B?

Коммерческие водительские права класса B требуются для управления одним транспортным средством с полной совокупной массой 26 001 фунт или более или буксировкой транспортного средства не более 10 000 фунтов.

Имея CDL класса B и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

  • Прямые грузовики
  • Большие пассажирские автобусы
  • Сегментированные автобусы
  • Фургоны
  • Самосвалы с небольшими прицепами
  • Трактор трейлеры


Молодой человек садится в пассажирский автобус HART (изображение предоставлено)

При надлежащих одобрениях ваш CDL класса B может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса C.

Что такое CDL класса C?

Коммерческие водительские права класса C необходимы для управления транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 или более пассажиров (включая вас, водителя) или перевозки опасных материалов (HazMat), материалов, которые классифицируются как опасные в соответствии с федеральным законодательством.

Имея сертификат CDL класса C и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

  • Малые автомобили HazMat
  • Пассажирские фургоны
  • Комбинированные автомобили, не подпадающие под классы A или B


Грузовик-цистерна HazMat раствора гидроксида натрия (изображение предоставлено)

Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

Водительские права необходимы для управления коммерческими автотранспортными средствами (CMV), такими как тягачи, полуприцепы, самосвалы и пассажирские автобусы.Если вы мечтаете о карьере в дороге, а не в офисе, вам, скорее всего, понадобится CDL. Существует три класса CDL, которые определяют типы транспортных средств, которым разрешено управлять: класс A, класс B и класс C. Классификация CDL также определяется номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) и другими особыми требованиями.

Для управления коммерческим транспортным средством требуются узкоспециализированные знания и навыки. Но до 1986 года многие штаты разрешали любому, у кого есть водительские права, управлять CMV.В результате многие водители по всей стране ездили на CMV без надлежащей подготовки. 27 октября 1986 года был подписан Закон о безопасности коммерческих автомобилей. Этот закон обязывает всех водителей коммерческих автомобилей иметь CDL. Обеспечив высокую подготовку и квалификацию водителей автобусов и операторов больших грузовиков, этот закон значительно повысил безопасность дорожного движения.

Что такое разрешение учащегося коммерческого обучения (CLP)?

Разрешение на коммерческое обучение (CLP) — это разрешение, выдаваемое вашим государством, которое дает вам право практиковаться в управлении коммерческим автотранспортным средством.Получение CLP — это первый шаг к получению коммерческих водительских прав.

Минимальный возраст для подачи заявления на получение CDL обычно составляет 21 год. Однако в некоторых штатах водители в возрасте от 18 до 20 лет могут подавать заявление на получение CDL в одном штате. CDL с одним государством позволяет водителю управлять коммерческим транспортным средством только в пределах государства проживания водителя (вождение внутри штата, ). Когда водителю исполняется 21 год, это ограничение автоматически снимается.

Вы можете подать заявление на получение CDL в местном отделении DMV.Существуют строгие федеральные правила для получения CDL, и в каждом штате есть свои требования, которые также необходимо соблюдать. Вы должны сдать как письменный экзамен на знание, так и тест на навыки вождения, которые разработаны вашим государством.

.

Классы и типы лицензий

Класс 1
Для чего его можно использовать:
  • Полуприцепы
  • Все остальные автомобили или составы транспортных средств 1-5 классов
  • Мотоциклы запрещены

Получите коммерческие водительские права

Class 2
Для чего его можно использовать:
  • Для управления автобусами, включая школьные автобусы, автобусы для специальных мероприятий и специальные транспортные средства
  • Для управления любым транспортным средством, разрешенным для классов 4 и 5

Получите коммерческие водительские права

Class 3
Для чего его можно использовать:
  • Для управления грузовыми автомобилями с более чем двумя осями, такими как самосвалы и большие эвакуаторы, но не позволяет управлять автобусом с пассажирами
  • Для управления эвакуатором, буксирующим автомобиль любого веса
  • Управлять автокраном
  • Управлять любым транспортным средством 5 класса

Получите коммерческие водительские права

Класс 4 (ограниченный)
Для чего его можно использовать:
  • Для управления такси и лимузинами (до 10 человек, включая водителя)
  • Для управления транспортным средством, например Uber или Lyft
  • Для управления машинами скорой помощи
  • Для управления специальными автомобилями транспортные средства вместимостью не более 10 человек (включая водителя), используемые для перевозки людей с ограниченными возможностями
  • Для управления любым транспортным средством 5 класса

Получите коммерческие водительские права

Class 4 (неограниченно)

Для чего его можно использовать:
  • Для управления автобусами с максимальной вместимостью 25 человек (включая водителя), включая школьные автобусы, автобусы для специальных мероприятий и специальные транспортные средства, используемые для перевозки людей с ограниченными возможностями
  • Для управления такси и лимузины
  • Для управления транспортным средством, например Uber или Lyft
  • Для управления машинами скорой помощи
  • Для управления любым транспортным средством класса 5

Получите коммерческие водительские права

.

Коды водительских прав — GOV.UK

Коды, напечатанные на обратной стороне ваших водительских прав, говорят вам, каким условиям вы должны соответствовать для вождения.

Коды и их значения следующие:

01 — коррекция зрения, например, очки или контактные линзы
02 — слуховые аппараты / средства связи
10 — модифицированная трансмиссия
15 — модифицированное сцепление
20 — модифицированные тормозные системы
25 — модифицированные ускорительные системы
30 — комбинированные системы торможения и акселератора для лицензий, выданных до 28 ноября 2016 г.)
31 — адаптация педалей и предохранители педалей
32 — комбинированные системы рабочего тормоза и акселератора
33 — комбинированные системы рабочего тормоза, акселератора и рулевого управления
35 — измененные схемы управления
40 — модифицированное рулевое управление
42 — модифицированное зеркало (а)
43 — модифицированные сиденья водителя
44 — модификации мотоциклов
44 (1) — одинарный тормоз
44 (2) — адаптированный тормоз передних колес
44 (3) — адаптированный тормоз задних колес
44 (4) — адаптированный акселератор
44 (5) — (отрегулированный) МКПП и ручное сцепление
44 (6) — (отрегулированное) зеркало (а) заднего вида
44 (7) — (отрегулированное) команды (dir индикаторы движения, тормозной свет и т. д.)
44 (8) — высота сиденья, позволяющая водителю в сидячем положении одновременно стоять двумя ногами на поверхности и балансировать мотоцикл при остановке и стоянии
44 (11) — адаптировано упор для ног
44 (12) — адаптированная рукоятка
45 — только мотоциклы с коляской
46 — только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 г.)
70 — обмен лицензии
71 — дубликат лицензии
78 — только для транспортных средств с автоматической коробкой передач
79 — только для транспортных средств, соответствующих спецификациям, указанным в скобках в вашей лицензии
79 (2) — только для автомобилей категории AM с трехколесным или легким квадрициклом
79 (3) — только для трехколесных мотоциклов
96 — разрешено управлять транспортным средством и прицепом, если вес прицепа составляет не менее 750 кг, а общий вес транспортного средства и прицепа составляет от 3500 кг до 4250 кг
97 — не разрешается управлять транспортными средствами категории C1, которые требуются требуется иметь тахограф
101 — не для найма или вознаграждения (то есть не для получения прибыли)
102 — только прицепы с дышлом
103 — при наличии сертификата компетентности
105 — транспортное средство не более 5.5 метров длиной
106 — только для автомобилей с автоматами

.

МВД предлагает разрешить вождение с 17 лет

МВД внесло в Белый дом поправки в закон «О безопасности дорожного движения», сообщил 12 ноября «Коммерсант», который ознакомился с документом. Законопроект подготовила Госавтоинспекция. Он предлагает разрешить садиться за руль с 17 лет в присутствии «наставника-водителя», а также вносит ряд других изменений в порядок получения водительских прав.

В этом сюжете

Сейчас в 17 лет можно сдать экзамен на права, но только в 18 разрешено водить автомобиль. За год молодой водитель может растерять полученные знания, поэтому для их закрепления МВД предлагает разрешить вождение тоже с 17 лет. При этом несовершеннолетнего автомобилиста должен сопровождать наставник с правами категории B, который проследит за соблюдением правил дорожного движения.

Поправки также меняют распределение транспортных средств по категориям. В категорию A добавили мотоциклы с коляской и трициклы с рабочим объёмом двигателя свыше 50 куб. см. В категорию M попали квадроциклы массой до 350 кг с максимальной скоростью до 50 км/ч, двигателем внутреннего сгорания объемом менее 50 куб. см и максимальной мощностью 4 кВт либо с электродвигателем такой же мощности. Квадроциклы массой до 400 кг (или до 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов) и мощностью до 15 кВт поправки относят к категории B1.

Получить права категории D, согласно поправкам, смогут только автомобилисты с водительским опытом не менее одного года. Иностранцам с водительскими удостоверениями, которые аналогичны российским правам категории C и D, придётся поменять их на российские и сдать для этого квалификационный экзамен. При этом подготовиться к нему можно будет и без посещения автошколы.

В целом поправки предполагают ужесточение требований к водителям с зарубежным удостоверением. Им придётся обменять права на российские в течение полугода с момента получения паспорта или вида на жительство. Эти требования не коснутся уроженцев стран Евразийского экономического союза и россиян, которые проживают за пределами страны и могут это доказать.

Для водителей, которые ехали без прав или в состоянии алкогольного опьянения, Госавтоинспекция предлагает ввести запрет на выдачу водительского удостоверения на год с момента исполнения наказания за эти нарушения.

Сейчас поправки проходят экспертизу в Аналитическом центре при правительстве.

Водительские категории на правах России 2021

Категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право, установлены Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 №196-ФЗ (в действующей на 2021 год редакции)

СодержаниеПоказать

Расшифровка категорий

A — мотоциклы

Право управления мотоциклами категории «A» предоставляется лицам, достигшим возраста 18 лет. Наличие водительского удостоверения данной категории также позволяет управлять транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.

A1 — легкие мотоциклы

К данной подкатегории относятся легкие мотоциклы у которых:

  • объем двигателя внутреннего сгорания до 125 куб. см
  • максимальная мощность до 11 кВт (15 л.с.).

Мотоциклами подкатегории «A1» можно управлять с 16 лет.

B — автомобили

Управлять транспортными средствами этой категории можно с 18 лет. К сдаче экзаменов на право управления допускаются лица достигшее возраста 17 лет.

К рассматриваемой категории относятся транспортные средства (за исключением относящихся к категории «A») у которых:

  • разрешенная максимальная масса не превышает 3500 кг;
  • число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8.

Если к автомобилю данной категории прикрепить прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, то управлять такой сцепкой можно с правами категории «B». Данное правило действует и в том случае, когда масса прицепа более 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг.

Наличие водительского удостоверения категории «B» также позволяет управлять транспортными средствами подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа).

B1 — трициклы и квадрициклы

К подкатегории  В1 относятся трициклы и квадрициклы. Как мы уже говорили, тренспортными средствами из этой подкатегории можно управлять имея водительское удостоверение кат. «А» (для ТС с мотоциклетной посадкой и мото- рулем) или «B» (если у ТС «автомобильная» посадка и руль).

Управлять такой техникой, согласно ФЗ «О безопасности дорожного движения» можно с 18 лет.

C — грузовые автомобили

Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Управлять грузовиками можно с 18 лет, а сдавать на права с 17 лет.

C1 — легкие грузовики

Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Возраст получения прав — с 18 лет.

D — автобусы

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Возраст управления — с 21 года.

D1 — микроавтобусы

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Права на микроавтобус можно получить с 21 года.

Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» по достижении возраста 19 лет. До достижения указанными лицами возраста 21 год выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1», принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба.

ВЕ — легковые с прицепом

Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов. Для получения категории необходимо иметь стаж управления категорией «B» не менее года.

CE — грузовые с прицепом

Автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов. Для «открытия» категории нужно иметь стаж управления грузовиками категории «С» не менее года.

C1E — небольшие грузовики с прицепом

Автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов. Для получения прав с данной категорией нужно иметь стаж управления категорией «С1» или «С» не менее года.

DE — автобусы с прицепом

Автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы. Чтобы получить категорию нужно иметь стаж управления автобусом «D» не менее года.

D1E — микроавтобусы с прицепом

Автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов. Для получения отметки в правах нужно «поездить» с правами «D» или «D1» не менее года.

M — мопеды и легкие квадрициклы

Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров (или электродвигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт) и максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч. Транспортными средствами данной категории можно управлять лицам, достигшим возраста 16 лет.

Tm — трамваи

Рельсовый общественный транспорт для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Права на трамвай можно получить с 21 года.

Tb — троллейбусы

Безрельсовые механические транспортные средства для перевозки пассажиров с электрическим приводом, получающее ток от внешнего источника питания через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника. Управлять троллейбусом можно с 21 года.

Коробка передач и водительские права

В настоящее время экзамены в ГИБДД принимаются на транспортных средствах с как с механической так и автоматической трансмиссией (с учетом имеющихся медицинских ограничений и (или) медицинских показаний).

Лица, сдавшие экзамен на транспортном средстве с механической трансмиссией, получают право на управление соответствующей категорией или подкатегорией с любым видом трансмиссии.

Граждане, сдавшие экзамен на транспортных средствах с коробкой «автомат», получают право на управление  соответствующей категорией только с автоматической трансмиссией.

Памятка по категориям

Картинку можно сохранить или распечатать.

Категория прав B1

Что это за категория водительских прав. На каком транспорте можно ездить. Что нужно для открытия категории. Отметки AS и BM в правах. О трициклах.

Что означает категория В1 в водительском удостоверении в 2021 году?

После проверки навыков вождения и подтверждения своих знаний ПДД, водители получают права. Категория В предназначена для управления транспортным средством с такими характеристиками (ст. 25 ФЗ № 196):

  1. легковая машина;
  2. весом до 3 500 кг;
  3. количество посадочных мест — до 8.

По состоянию на 2021 г. категория В включает две подкатегории:

  1. ВЕ – машина с прицепом. Вес авто до 3 500 кг, прицеп — до 750 кг. Максимально допустимое количество пассажиров – 8 человек.
  2. В1 – эта подкатегория предусмотрена для вождения трициклом и квадрициклом. Объем двигателя у них должен быть больше 50 см3. Весить они должны не более 0,4 тонны.

Если объем двигателя меньше 50 см3, тогда на данное транспортное средство должна быть открыта категория М, а не В1. Категория М выдается на легкие квадрициклы, мопеды и скутеры (ст. 25 Закона «Об автодорожной безопасности»).

Категория В1 в водительских правах: что это?

На самом деле всё очень просто: старая, привычная категория В теперь обзавелась дополнительными подкатегориями:

  • категория В – разрешает управление автомобилем весом до 3,5 тонн с количеством сидячих мест не более 8, не считая сиденья водителя.
    • подкатегория ВЕ – разрешает управление автомобилями категории В с прицепом весом более 750 кг.
    • подкатегория В1 – разрешает управление трициклом либо квадрициклом, на котором стоит двигатель объёмом более 50 кубических сантиметров и весом меньше 0,55 тонны.

Как выглядит категория В1 в водительском удостоверении

Если ваш трицикл либо квадрицикл обладает более низкими характеристиками, то он соответствует требованиям, предъявляемым к мопедам. В этом случае для его управления понадобится открывать категорию М, а не В1.

Также нужно отметить, что если вы открываете категорию В1 , то в её 12-й графе у вас может быть проставлена пометка: буквы AS либо MS. Что это значит?

  • AS, или Automotive Steering, означает возможность управления ТС, которое оснащено автомобильным рулём. Кроме того, пометка предполагает наличие в вашем квадрицикле или трицикле настоящего автомобильного сидения, а не мотоциклетного седла.
  • MS, или Motorcycle Steering, означает управление квадрициклом либо трициклом, в котором вместо автомобильного руля установлен мотоциклетный руль и мотоциклетное же седло вместо сидения.

Категория B1 в правах

После распада СССР авторынок страны был полностью открыт для импорта. Некоторые ввозимые виды автотранспорта не могли быть отнесены ни к одной из привычных категорий. Увеличение числа новых транспортных средств сказалось и на безопасности – на дороги выезжали водители, которые не прошли программу обучения подобным транспортом. К 2013 году окончательно стала ясно, что старая система автомобильных категорий, доставшаяся в наследство от СССР, окончательно устарела.

С 05.11.2013 вступил в силу Федеральный закон № 92-ФЗ, которым были введены новые, теперь уже привычные категории транспортных средств M, Tm, Tb, CE, C1 и т. д. Этим же нормативно-правовым актом в закон № 256-ФЗ и в ПДД была введена новая подкатегория B1. К ней были отнесены транспортные средства, по своим характеристикам не вписывающиеся ни в категорию B (легковые автомобили), ни в категорию A (мотоциклы).

Читайте подробнее: какие автомобили относятся к категории B.

Официальное введение новой транспортной категории B1 помогло решить сразу две задачи – сертифицировать новый для России вид транспорт, а также организовать подготовку водителей к управлению подобными ТС.

Изменения, коснувшиеся управления легковым транспортом

Согласно Федеральному закону № 196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения», а именно ч. 1. ст. 25, обновленная категория «В» позволяет управлять автомобилями с предельной массой до 3,5 тонн, с количеством сидений до 9 (учитывая водительское кресло). Для легковых авто допускается сцеплением с прицепом, однако пункт имеет также ряд важных оговорок. Предельно-допустимая масса прицепа составляет 750 кг, превышение нормы разрешено, если суммарная масса состава 3,5 тонны или ниже. Максимальный вес прицепа обязательно должен быть ниже массы авто без нагрузки. Узнать весовые характеристики собственного авто поможет паспорт на транспортное средство (пункты 14, 15).

Примеры расчета допустимой массы прицепа для категории «В»

Первый случай. Водитель управляет автомобилем, максимальная масса которого 2750 кг. Тут все предельно ясно — ограничение на прицеп строго 750 кг. Аналогичная ситуация для любого автомобиля, с массой более 2750 кг.

Второй случай. Максимальная масса легкового автомобиля составляет 2 тонны. К нему, разрешено присоединить прицеп с предельным весом не более 1500 кг, чтобы не превысить существующую норму в 3,5 тонны.

Третий случай. Максимально разрешенная масса авто — 1800 кг, без нагрузки — 1400 кг. В этом случае предельно допустимый вес прицепа ограничен второй цифрой — 1,4 тонны.

При желании управлять легковым транспортным средством с более тяжелым прицепом, необходимо получить категорию «ВЕ», которую не следует путать с «В1». На первую необходимо сдавать отдельно, вторая открывается автоматически при наличии в правах старого образца категории «В». При этом управление транспортом «В1» имеет ряд нюансов и особенностей. которые необходимо учитывать при открытии этой категории.

Какие машины можно водить с категорией В1?

Категория В1 в 2021 году открывается для управления такими нестандартными транспортными средствами, как квадрициклами и трициклами. В нашей стране они пока редкость, поэтому стоит уделить время на знакомство с такими необычными ТС.

Квадрицикл – транспортное средство с кабиной без стекол, оснащенное четырьмя колесами.

Согласно Постановлению Госстандарта №402 от 08.10.01 г. квадрицикл должен соответствовать определенным требованиям. Весить он  должен не больше 400 кг. Но если он предназначен для грузоперевозок, тогда предельная масса должна быть не больше 550 кг. Вес батарей для электроквадрициклов  не учитывается. Мощность двигателя квадрицикла не более 20 лошадиных сил. Существуют модели с электродвигателем. Норма мощности для них не более 15 КВт. Скорость передвижения не менее 25 км/ч.

Квадрициклы внешне схожи с квадроциклами, поэтому их часто путают. Это серьезная ошибка, так как они различаются не только техническими параметрами, но и категорией водительских прав.

В таблице ниже приведен перечень основных отличий(ст.1,16,17 Постановления №1090 ПДД; Приказ МВД №496;  Приказ Минпромэнерго №192).

Особенности ТС Квадрициклы (категория B1) Квадроциклы
(категория А1)
Для чего предназначено Езда на дорогах общего пользования Внедорожник с повышенной проходимостью. Не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования
Где ставится на учет ГИБДД Ростехнадзор
Категория водительских прав В1 А1
Наличие кабины Может иметь кабину или быть без нее Без кабины. Посадочное место мотоциклетного типа
Мощность двигателя Не более 20 лошадиных сил и 15 киловатт Выше указанного предела
Документы ПТС ПСМ – паспорт самоходной машины

С категорией В1 можно управлять и трициклом. Общее определение этого транспорта приведено в ГОСТ Р 52051-2003. Он оснащен 3-мя колесами. Два колеса могут быть как спереди, так и сзади.

Визуально трицикл схож с мопедом, но объем его двигателя от 50 см3. Под его капотом может оказаться электрический мотор. Все зависит от выбранной модели. Разгоняется этот необычный «мотоцикл» до 50 км/ч. Трициклы нужно регистрировать  в ГИБДД. В ПТС должна быть указана предельная мощность двигателя в 20 лошадиных сил и 15 киловатт.

Разница между категорией В1 и В

Категория В – одна из популярных категорий водительских прав. С ней можно управлять:

  • легковыми автомобилями;
  • микроавтобусами;
  • пикапами;
  • джипами.

Главное чтобы ТС соответствовало следующим требованиям, указанным в ст. 25 ФЗ № 196:

  1. Вес до 3,5 т.
  2. Прицеп массой до 750 кг. Если масса превышает этот показатель, важно чтобы суммарный вес машины был до 3,5 т.
  3. Вместимость до 8 посадочных мест. Стоять в таком ТС вовремя движения запрещено.

Подкатегория В1 открывается автоматически для водителей как категории В, так и А.

В зависимости от того какие установлены руль и сидение на учебном транспортном средстве: мотоциклетного типа или автомобильного. В правах проставляется соответствующая отметка:

  • AS (Automotive Steering) если установлены автомобильные руль и сидение. Основная категория для таких ТС – В;
  • MS (Motorcycle Steering) полная противоположность предыдущего варианта. Руль и сидение автомобильные, основная категория А.

Тип оснащения трицикла или квадрицикла указывается в 12-й графе, таблица находится с обратной стороны водительских прав.  Данное правило прописано в Приложении №3 Приказа МВД №365 от 13.05.09 г.

Транспорт соответствующий подкатегории В1 более мобильный, чем в основной В:

  1. Количество сидячих мест максимум два.
  2. Допустимый вес не более 550 кг для квадрициклов грузового типа.

Еще одно отличие между В и В1: в схеме получения категории. В1 присваивается автоматически водителям, сдавшим основной экзамен на открытие В или А (ст. 25 ФЗ № 196 от 05.11.2013 г.). Эта же система действует при восстановлении утерянных водительских прав. Получить основную водительскую категорию так не получится. Нужно пройти тестирование и показать себя «водителем ассом» перед экзаменатором.

Если же права оформляются впервые, тогда получение В1 происходит по тем же правилам, что и при открытии основной категории.

Требования для получения категории В1

Подкатегория В1 присваивается автоматически при наличии водительских прав категории А или В (ст. 25 ФЗ №196). Но если их нет, согласно ст. 26 ФЗ №196 нужно пройти обучение, и  сдать экзамен в автошколе.

Общее количество часов обучения на категорию водительского удостоверения B1 – 190 (Приказ Минобрнауки №1408 от 26.12.13 г. Приложение 12). Все время распределено между тремя направлениями:

  • Теория – 130 часов;
  • Практика на автомобиле – 56 часов;
  • Экзамен – 4 часа.

Согласно ст.26 ФЗ № 196 в 2021 году претендент допускается к экзамену только:

  • Когда ему уже исполнилось 18 лет.
  • При наличии заключения об отсутствии противопоказаний к управлению квадрициклом или трициклом из медучреждения. Справка унифицированной формы 083/У-089.

Во время медицинского осмотра нужно будет посетить таких врачей:

  • психиатра;
  • нарколога;
  • отоларинголога;
  • офтальмолога;
  • хирурга;
  • на финальном этапе справка подписывается терапевтом.

Не пройти комиссию на получение категории прав B1 возможно ни только по состоянию здоровья, но и по физическим показателям (Постановление Правительства №1604 от 29.12.14). В 2021 году причины могут быть следующие:

  • Человек ниже 1,5 м. В этом случае комиссия подходит к принятию решения индивидуально.
  • Не видит один глаз.
  • Косоглазие.
  • Воспалительный процесс в слезном мешке.
  • Заболевания органов зрения в хронической форме.
  • Ограничение поля зрения на 200 единиц.
  • Отсутствие фаланги или пальца.
  • Ноги короче нормативов больше чем на 6 см.
  • Сахарный диабет, начиная от 3 стадии и выше.
  • Болезни сердечно-сосудистой системы, требующие прохождения терапии в стационарных условиях.

Естественно, что помимо перечисленных условий, претендент на категорию В1 должен хорошо знать ПДД.

Какие показания и противопоказания бывают по зрению в 2020 году?

Ограничения и показания к управлению транспортным средством прописаны в Постановлении Правительства №1604.

Читать дальше: На что влияет степень сжатия двигателя

Законодательство допускает управление автомобилем, если острота зрения:

  • не ниже 0,2 на худшем глазу,
  • не ниже 0,6 на лучшем глазу.

То есть оба условия должны выполняться – если хотя бы одна из этих цифр ниже, ездить на автомобиле нельзя. То же самое касается и управления машиной в очках или линзах.

Понятно, что в «полевых условиях» ни один инспектор не сможет установить, соответствует ли ваше зрение допустимому. А потому любой выписанный без заключения врача штраф считается незаконным. Только на основании медицинского обследования на права при замене, возврате после лишения или иных случаях выявляются проблемы со зрением.

Помимо остроты зрения, есть и другие ограничения к управлению ТС. Посмотреть их можно в том же Постановлении.

Категория E

В настоящее время категория E из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные выше, категории BE, CE, C1E, DE, D1E.

Если же Вы до сих пор используете удостоверение с категорией Е и хотите его поменять, то рекомендую прочитать статью “Перенос категории E в новые права”.

14 CFR § 135.243 — Пилот в командной квалификации. | CFR | Закон США

(a) Ни один владелец сертификата не может использовать какое-либо лицо или какое-либо лицо в качестве командира воздушного судна при перевозке пассажиров:

(1) Турбореактивного самолета, самолета, имеющего конфигурацию пассажирского кресла, исключая каждое сиденье члена экипажа, с 10 креслами или более, или многомоторного самолета, выполняющего полеты на самолете, как определено в части 119 настоящей главы, если только это не лицо имеет сертификат пилота-транспортного пилота с соответствующей категорией и классом и, если требуется, с рейтингом соответствующего типа для этого самолета.

(2) Вертолета, выполняющего регулярные межгосударственные воздушные перевозки, выполняемые авиаперевозчиком в 48 смежных штатах, если только это лицо не имеет свидетельства пилота авиатранспортной службы, соответствующих типов и аттестатов по приборам.

(b) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (а) данного раздела, ни один держатель сертификата не может использовать человека или какое-либо лицо в качестве пилота, управляющего воздушным судном по ПВП, если это лицо —

(1) Имеет как минимум сертификат коммерческого пилота с соответствующими рейтингами категории и класса и, если требуется, соответствующий рейтинг типа для этого самолета; а также

(2) Проработал не менее 500 часов в качестве пилота, включая не менее 100 часов полета по пересеченной местности, из которых не менее 25 часов были в ночное время; а также

(3) Для самолета имеет рейтинг по приборам или сертификат пилота авиатранспорта с рейтингом категории самолета; или

(4) Для полетов вертолетов, выполняемых по VFR, имеет квалификационный рейтинг вертолета по приборам или сертификат пилота воздушного транспорта с рейтингом категории и класса для этого самолета, не ограничиваясь VFR.

(c) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (a) данного раздела, ни один держатель сертификата не может использовать человека или какое-либо лицо в качестве пилота, управляющего воздушным судном по ППП, за исключением случаев, когда это лицо —

(1) Имеет как минимум сертификат коммерческого пилота с соответствующими рейтингами категории и класса и, если требуется, соответствующий рейтинг типа для этого самолета; а также

(2) Имеет не менее 1200 часов налета в качестве пилота, включая 500 часов полета по пересеченной местности, 100 часов ночного полета и 75 часов фактического или смоделированного времени полета по приборам, по крайней мере, 50 часов из которых фактический полет; а также

(3) Для самолета имеет рейтинг по приборам или сертификат пилота авиатранспорта с рейтингом категории самолета; или

(4) Для вертолета — имеет квалификационный рейтинг вертолета по приборам или сертификат пилота транспортного самолета с рейтингом категории и класса для этого самолета, не ограничиваясь ПВП.

(d) Пункт (b) (3) данного раздела не применяется, когда —

(1) Используемый самолет представляет собой самолет с одним поршневым двигателем;

(2) Владелец сертификата не выполняет никаких операций в соответствии с опубликованным расписанием полетов, которое определяет пять или более рейсов туда и обратно в неделю между двумя или более пунктами и местами, между которыми выполняются рейсы туда и обратно, и не перевозит почту по воздуху под контракт или контракты с Почтовой службой США, общая сумма которых оценивается на начало любого полугодового отчетного периода (с 1 января по 30 июня; с 1 июля по 31 декабря) и превышает 20 000 долларов США в течение 12 месяцев, начиная с начала отчетный период;

(3) Зона, как указано в эксплуатационных характеристиках держателя сертификата, является изолированной зоной, как определено Управлением по полетным стандартам, если показано, что:

(i) Основным средством навигации в этом районе является лоцманская проводка, поскольку средства радионавигации в значительной степени неэффективны; а также

(ii) Основным средством передвижения в этом районе является воздушный транспорт;

(4) Каждый полет выполняется при дневных ПВП с потолком не менее 1000 футов и видимостью не менее 3-х уставных миль;

(5) Сводки погоды или прогнозы погоды или любая их комбинация указывают, что в течение периода, начинающегося с запланированного вылета и заканчивающегося через 30 минут после запланированного прибытия в пункт назначения, полет может выполняться по ПВП с потолком не менее 1000 футов и видимость не менее 3 статутных миль, за исключением того, что, если метеорологические сводки и прогнозы недоступны, командующий пилот может использовать наблюдения этого пилота или других лиц, компетентных для предоставления данных наблюдений за погодой, если эти наблюдения показывают, что полет может быть проводится по ПВП с потолком и видимостью, требуемыми в этом пункте;

(6) Расстояние каждого полета от места базирования держателя сертификата до пункта назначения не превышает 250 морских миль для пилота, имеющего сертификат коммерческого пилота с рейтингом самолета без рейтинга по приборам, при условии, что сертификат пилота не содержит каких-либо ограничение наоборот; а также

(7) Зоны, которые будут выполняться, утверждаются ответственным отделом стандартов полетов и перечислены в эксплуатационных характеристиках держателя сертификата.

[Док. No. 16097, 43 FR 46783, 10 октября 1978 г .; Amdt. 135-1, 43 FR 49975, 26 октября 1978 г., с поправками, внесенными Amdt. 135-15, 46 FR 30971, 11 июня 1981 г .; Amdt. 135-58, 60 FR 65939, 20 декабря 1995 г .; Документ FAA-2018-0119, Amdt. 135-139, 83 FR 9175, 5 марта 2018 г.] Сертификат

по SAR-66, категория B1, базовая конверсия — Учебный колледж воздушного транспорта

Скачать

Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на курс (Самостоятельная спонсорская поддержка)
Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на участие в программе, спонсируемой компанией
Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на участие в курсе (отправьте только на приемную ATTC в 1-й день курса)
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ПРЕДОСТАВЬТЕ ФОТО

Продолжительность курса

Краткий курс: 1.6 месяцев
Время: с 9.00 до 17.00
Начало курса зависит от минимального количества участников

Стоимость курса

Комиссия составляет 8 820 сингапурских долларов
ВСЕ СБОРЫ, ВЫШЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ, ИСКЛЮЧАЯ GST

Взнос за экзамен CAAS: 80 сингапурских долларов (кандидатам необходимо подать заявление в CAAS напрямую через сайт регистрации онлайн-экзаменов CAAS).

Введение

Курс базовой конверсии SAR-66 категории B1 разработан для обеспечения базовой конверсионной подготовки инженеров по техническому обслуживанию самолетов SAR-7 категорий A и C для получения соответствующей лицензии на техническое обслуживание воздушного судна SAR-66 категории B1 в соответствии с консультативным циркуляром CAAS AC 66- 3 (0) и подать заявку на снятие технических ограничений с их базовых лицензий SAR-66.

Название курса

Базовое преобразование SAR-66 категории B1

Программа курса

BM03 «Основы электрооборудования» — составной модуль, состоящий из следующего:

  • Магнетизм,
  • Индуктивность / индуктор,
  • Теория двигателя / генератора постоянного тока,
  • Теория переменного тока,
  • Резистивные, емкостные и индуктивные цепи,
  • Трансформаторы,
  • Фильтры,
  • Генераторы переменного тока,
  • Двигатели переменного тока

BM04 Основы электронной техники

BM05 Цифровая техника / электронные приборные системы

BM07 Техобслуживание — составной модуль, состоящий из следующего:

  • Технические чертежи, схемы и стандарты,
  • Электрические кабели и соединители

Аэродинамика, конструкции и системы турбины самолета BM11A — составной модуль, состоящий из следующего:

  • Авиационные системы
  • Электроэнергия (ATA 24)
  • Бортовые системы технического обслуживания (ATA 45)

DP100 Практические навыки

Соотношение студентов и преподавателей

Теория:
Соотношение преподавателей и студентов на занятиях по теории составляет 1:28.

Методы обучения и преподавания

Все занятия будут вестись лекциями.

Оценка успеваемости учащихся

Курсы ATTC оцениваются посредством письменного пробного теста

Требования для поступления

Требуется владение устным и письменным английским языком.

Требования к выпускным

При успешном завершении курсов. Участники будут награждены «Сертификатом посещаемости» Авиатранспортным колледжем

.

Учебный грант

Право на получение гранта на обучение SkillsConnect (применимо только к кандидатам, спонсируемым компанией, которые являются сингапурцами или сингапурским PR).Для получения дополнительной информации, пожалуйста, войдите на сайт SkillsConnect

.

Заявление об ограничении ответственности

Представленная информация является самой последней на момент публикации и может быть изменена. ATTC имеет право вносить изменения в стоимость курсов, программу курсов, продолжительность и требования к зачислению без предварительного уведомления.

Роль B1 LAME в Части 43 — предлагается в соответствии с Частью 43

Узнайте больше о роли лицензированного инженера по техническому обслуживанию самолетов B1 (LAME) после того, как Часть 43 будет создана и начнется.

Загрузите нашу удобную версию для печати

Роль B1 LAME — предлагается согласно Части 43 (pdf 380.41 KB)

  • Лицензированные инженеры по техническому обслуживанию самолетов
  • Зарегистрированные операторы
  • CAR30 организаций
  • Часть 145 Утвержденные организации по техническому обслуживанию

Согласно Части 43, Инженеру по техническому обслуживанию воздушного судна, имеющему лицензию B1 (LAME), будет разрешено выполнять ремонт, проверки и модификации любой системы самолета или вертолета.Ограничения будут применяться к:

  • Управление полетом вертолета
  • некоторое обслуживание авионики
  • — некоторое техническое обслуживание газотурбинных двигателей, а
  • самолет с Сертификатом летной годности транспортной категории.

В соответствии с гибкостью Части 43 единственными исключениями из лицензии Части 66, рассматриваемыми как существенные ограничения, являются силовая установка E3 и гребные винты E12. Эти исключения из лицензии требуют сдачи соответствующих теоретических экзаменов или модулей, как указано ниже.

Ограничения на расширение объема лицензии и привилегий:

  • A B1 LAME может выполнять техническое обслуживание любого воздушного судна (самолета или вертолета, с поршневым двигателем или турбиной) независимо от подкатегории их лицензии при соблюдении следующих условий:
  • Кроме того, согласно Части 43 ХРАМА B1, работающая независимо, не может:
    • Осуществляем ремонт авиационных приборов. Это разрешено только утвержденным организациям по техническому обслуживанию (AMO), Хромам B2 или лицам, имеющим соответствующий сертификат специалиста по обслуживанию авиатехники (AMT).Это не мешает B1 LAME проверять приборы и системы или проводить техническое обслуживание приборных систем в самолете
    • .
    • выполнять капитальный ремонт или модификацию воздушных винтов — это разрешено AMO или физическим лицам с покрытием AMT1.
    • выполнять или сертифицировать завершение капитального ремонта или модификации систем или компонентов авионики — это ограничено ХАМО В2, имеющими разрешение на инспекцию (IA).
  • A B1 LAME не может возвращать воздушное судно в эксплуатацию после ежегодной проверки, этапа прогрессивной проверки, капитального ремонта или серьезной модификации, если они не имеют IA (IA), выданного в соответствии с 61.91
  • A B1 LAME или инженер по техническому обслуживанию самолетов (AME) не могут выполнять техническое обслуживание, если они не используют и не понимают текущие инструкции производителя по выполнению технического обслуживания, и от них требуется использовать методы, приемы, практики и стандарты, указанные в инструкции или другие методы, приемы и стандарты, приемлемые для CASA. Это основные правила технического обслуживания Части 43, которые содержатся в правиле 43.13.
  • Независимый B1 LAME не может выпускать для обслуживания воздушное судно после планового технического обслуживания или капитального ремонта и модификаций, если воздушное судно имеет сертификат типа в транспортной категории.

A B1 LAME может продемонстрировать знакомство с задачей технического обслуживания, имея:

  • ранее выполнили задачу в соответствии с действующими на тот момент правилами — это означает, что, если они удовлетворительно выполнили задачу до начала Части 43, им будет разрешено продолжить выполнение задачи
  • обучен выполнению этой задачи лицом соответствующей квалификации или
  • удовлетворительно выполнил задание под наблюдением другого ХРОМАТА, который соответствует одному из этих требований.

Примечание: Куратор ХРАМ не обязан делать свидетельство о компетентности контролируемого ХРОМКОМ. В их обязанности входит убедиться, что задание по техническому обслуживанию было выполнено в соответствии с соответствующими данными, а задание было выполнено в соответствии с приемлемыми стандартами.

Многие работы по техническому обслуживанию, которые выполняются на типовых самолетах, не требуют специальных знаний или навыков, помимо тех, которые ЛАЭИ осуществляют в ходе обычной работы.

Многие аспекты технического обслуживания механических систем, конструкций и систем силовой установки являются общими для самолетов, не имеющих номинальных характеристик, и поэтому могут безопасно выполняться любым LAME, который выполнял аналогичные работы на других типах самолетов.

Если задача технического обслуживания является уникальной для воздушного судна с номинальным типом, LAME, который не имеет соответствующего рейтинга типа воздушного судна, может выполнять задачу технического обслуживания при условии, что техническое обслуживание входит в сферу действия их категории лицензии, и они установили знакомство с задача, как описано выше.

Независимый B1 LAME может проводить и сертифицировать завершение плановых проверок и текущего обслуживания газотурбинного двигателя.

Независимая LAME не может выполнять или сертифицировать работы или ремонт, требующие капитального ремонта газотурбинного двигателя, модуля газотурбинного двигателя или вспомогательного компонента двигателя. Сюда входят любые задачи или ремонт, подробно описанные в руководстве по капитальному ремонту газотурбинного двигателя или в аналогичном документе.

Информация, представленная в информационном листе, является руководством только в отношении того, как правила могут работать на практике после того, как Часть 43 будет сделана и начнется.

Aviotrace Swiss

.

ЛИЦЕНЗИЯ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА

КАК РЕГУЛИРУЕТСЯ ПОД?

В целях стандартизации обучения и лицензирования авиационных техников Европейское агентство по авиационной безопасности выпустило набор правил для стандартизации процессов и квалификаций во всем Европейском союзе (включая Швейцарию) для получения лицензии на техническое обслуживание самолетов (AML). .Применимый регламент известен как Часть 66.

Часть 66, таким образом, устанавливает требования к технической квалификации такого персонала, в основном с точки зрения знаний и опыта. Аттестация персонала, отвечающего этим требованиям, подтверждается выдачей утвержденной лицензии EASA на техническое обслуживание воздушных судов (AML).

Поскольку воздушный транспорт продолжает стремительно расти, внимание общественности и осведомленность о безопасности во всем авиационном секторе никогда не были такими высокими.Обучение становится более важным, чем когда-либо, для обеспечения устойчивости с точки зрения имеющихся ресурсов и прикладного качества в отрасли.

Aviotrace Swiss SA является организацией по обучению техобслуживанию, утвержденной EASA Part 147 и сертифицированной для проведения необходимого обучения для получения лицензии на техническое обслуживание воздушного судна (AML) в соответствии с частью 66 правила EASA.



.

КАТЕГОРИИ ЛИЦЕНЗИИ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Техник или инженер, сертифицированный по лицензии на техническое обслуживание воздушного судна, может иметь специальность в соответствии с видами работ по техническому обслуживанию, которые он будет выполнять.Эта специализация была стандартизирована Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) посредством сегментации по категориям.

Категории лицензий на техническое обслуживание воздушных судов:

• Категория A — Сертифицирующий механик по текущему техническому обслуживанию.
• Категория B1 — Специалист по сертификации технического обслуживания — Механика.
• Категория B2 — Специалист по сертификации технического обслуживания — Avionic.
• Категория C — Сертифицирующий инженер по базовому техническому обслуживанию.

Кроме того, лицензии на техническое обслуживание воздушных судов категорий A и B1 подразделяются на подкатегории относительно комбинаций самолетов, вертолетов, турбинных и поршневых двигателей следующим образом:

• A1 и B1.1 Самолеты Турбина
• A2 и B1.2 Самолеты Поршень
• A3 и B1.3 Вертолеты Турбина
• A4 и B1.4 Вертолеты Поршень

Aviotrace Swiss проводит базовое обучение для категорий A1, B1.1, B1.3, B2 и C.

Вот краткое описание каждой категории и ее требований к обучению и квалификации:

КАТЕГОРИЯ A1

Лицензия на техническое обслуживание воздушного судна (AML) на начальном уровне Категории A1, в соответствии с EASA, обеспечивает сертификацию для планового технического обслуживания и основных задач по устранению дефектов . AML категории A1 позволяет обслуживающим организациям максимально быстро и эффективно нанимать стажеров.Переход на более полную категорию B AML может быть осуществлен в любое время в соответствии с потребностями компании или индивидуальным решением.

Для новичков идеальной программой обучения является полностью утвержденный курс продолжительностью 800 часов , проводимый как единый курс или на модульной основе.

Кандидаты, которые уже имеют опыт работы в области технического обслуживания воздушных судов, могут выбрать модульный курс, который, если он будет завершен как единый блок, завершится в течение 36 дней, или может быть завершен как отдельные модули, доставляемые в темпе, подходящем для вашего период времени.

Для получения дополнительной информации о полностью утвержденных программах или модулированных курсах обратитесь к нашим услугам по обучению.

КАТЕГОРИЯ B1.1 / B1.3

Лицензия на техническое обслуживание воздушных судов (AML) Категория B1.1 (воздушные суда) и B1. 3 (вертолет) в соответствии с EASA позволяет держателю выдавать сертификаты о допуске к эксплуатации после технического обслуживания, включая конструкцию самолета , силовые установки, механические и электрические системы .Также разрешено разрешение на замену сменных блоков авионики (LRU), требующую простых испытаний для подтверждения их работоспособности.

Для новичков идеальной программой обучения является полностью утвержденный курс продолжительностью 2400 часов , проводимый как единый курс или на модульной основе.

Кандидаты, которые уже имеют опыт работы в области технического обслуживания воздушных судов, могут выбрать модульный курс, который, если он будет завершен как единый блок, закончится в течение 52 дней, или может быть завершен как отдельные модули, доставляемые в темпе, подходящем для вашего период времени.

Для получения дополнительной информации о полностью одобренных программах или модулированных курсах ознакомьтесь с нашими услугами по обучению

КАТЕГОРИЯ B2

Лицензия на техническое обслуживание воздушного судна (AML) категории B2 согласно EASA позволяет держателю выдавать сертификаты выпуска для обслуживания , после обслуживание бортовой электроники и электрических систем .

Впоследствии обучение по добавлению возможностей авторизации к существующей лицензии B2 с привилегиями лицензии B1 может быть проведено в любое время.

Для новичков идеальной программой обучения является полностью утвержденный курс продолжительностью 2400 часов , проводимый как единый курс или на модульной основе.

Кандидаты, которые уже имеют опыт работы в области технического обслуживания воздушных судов, могут выбрать модульный курс, который — если он завершен как единый блок — завершается в течение 42 дней, или может быть завершен как отдельные модули, доставляемые в темпе, подходящем для вашего период времени.

Для получения дополнительной информации о полностью утвержденных программах или модулированных курсах обратитесь к нашим услугам по обучению



.

МОДУЛИ ЛИЦЕНЗИИ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ

Для получения лицензии на техническое обслуживание воздушных судов Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) составило список модулей и уровень знаний, необходимых для получения сертификата определенной категории.

Квалификация по основным предметам для каждой категории или подкатегории лицензии на техническое обслуживание воздушного судна основана на следующих модулях лицензии на техническое обслуживание воздушного судна:

M01 — Математика
  1. Арифметика
  2. Алгебра
  3. Геометрия
  4. Упражнение
  5. Обзор
M02 — Физика
  1. Обзор
  2. Оптика (свет)
  3. Дело
  4. Упражнение
  5. Термодинамика
  6. Волновое движение и звук
  7. Механика
M03 — Основы электрооборудования
  1. Упражнение
  2. Фильтры
  3. Теория переменного тока
  4. Магнетизм
  5. Сопротивление / резистор
  6. Производство электроэнергии
  7. Электронная теория
  8. Двигатели переменного тока
  9. Трансформаторы
  10. Теория двигателя / генератора постоянного тока
  11. Емкость / конденсатор
  12. Цепи постоянного тока
  13. Электрическая терминология
  14. Обзор
  15. Генераторы переменного тока
  16. Резистивные (R), емкостные (C) и индуктивные (L) цепи
  17. Индуктивность / Индуктивность
  18. Мощность
  19. Источники электроэнергии постоянного тока
  20. Статическое электричество и проводимость
M04 — Основы электроники
  1. Упражнение
  2. Полупроводники
  3. Сервомеханизмы
  4. Обзор
  5. Печатные платы
M05 — Цифровая техника / электронные приборные системы
  1. Упражнение
  2. Контроль управления программным обеспечением
  3. Волоконная оптика
  4. Микропроцессоры
  5. Шины данных
  6. Электронные инструментальные системы
  7. Типовые электронные / цифровые авиационные системы
  8. Устройства, чувствительные к статическому электричеству
  9. Мультиплексирование
  10. Базовая структура компьютера
  11. Преобразование данных
  12. Обзор
  13. Электромагнитная среда
  14. Электронные дисплеи
  15. Интегральные схемы
  16. Логические схемы
  17. Системы нумерации
M06 — Материалы и оборудование
  1. Обзор
  2. Кабели управления
  3. Пружины
  4. Коррозия
  5. Материалы для самолетов — Черные металлы
  6. Упражнение
  7. Коробки передач
  8. Трубы и соединения
  9. Материалы для самолетов — композиционные и неметаллические
  10. Практическое обучение
  11. Электрические кабели и соединители
  12. Подшипники
  13. Крепеж
  14. Материалы для самолетов — цветные металлы
M07.4 — Дифференциальная тренировка B1-B2
  1. Avionic General Test Equipment
  2. ОБЗОР
M07A — Методы технического обслуживания
  1. Обзор
  2. Ненормальные события
  3. Масса и балансировка самолета
  4. Кабели управления
  5. Пружины
  6. Система соединения электропроводки (EWIS)
  7. Avionic General Test Equipment
  8. Меры предосторожности — Самолет и мастерская
  9. Не применимо
  10. Упражнение
  11. Техника разборки, осмотра, ремонта и сборки
  12. Сварка, пайка, пайка и склеивание
  13. Коробки передач
  14. Трубы и шланги
  15. Посадки и зазоры
  16. Инструменты
  17. Практическое обучение
  18. Процедуры технического обслуживания
  19. Обслуживание и хранение самолетов
  20. Погрузочно-разгрузочные работы
  21. Подшипники
  22. Клепка
  23. Технические чертежи, схемы и стандарты
  24. Практика мастерской
M08 — Основная аэродинамика
  1. Устойчивость и динамика полета
  2. Физика атмосферы
  3. Обзор
  4. Теория полета
  5. Упражнение
  6. Аэродинамика
M09A — Человеческий фактор
  1. Упражнение
  2. Связь
  3. Факторы, влияющие на производительность
  4. Общие
  5. Опасности на рабочем месте
  6. Задачи
  7. Социальная психология
  8. Обзор
  9. Человеческая ошибка
  10. Физическая среда
  11. Возможности человека и ограничения
M10 — Законодательство об авиации
  1. Национальное постановление
  2. Воздушные операции
  3. Нормативная база
  4. Обзор
  5. Сохранение летной годности
  6. Утвержденные организации по техническому обслуживанию
  7. Упражнение
  8. Сертифицирующий персонал — техническое обслуживание
  9. Сертификация самолетов, запчастей и устройств
M11A — Аэродинамика, конструкции и системы турбинного самолета
  1. Упражнение
  2. Интегрированная модульная авионика (ATA 42)
  3. Пневматический / вакуумный (ATA 36)
  4. Шасси (ATA 32)
  5. Топливные системы (ATA 28)
  6. Оборудование и мебель (ATA 25)
  7. Кондиционер и наддув кабины (ATA 21)
  8. Теория полета
  9. Практическое обучение
  10. Информационные системы (ATA 46)
  11. Бортовые системы технического обслуживания (ATA 45)
  12. Кислород (ATA 35)
  13. Защита от льда и дождя (ATA 30)
  14. Управление полетом (ATA 27)
  15. Электроэнергия (ATA 24)
  16. Конструкции планера — Самолеты
  17. Обзор
  18. Кабинетные системы (ATA 44)
  19. Вода / сточные воды (ATA 38)
  20. Фары (ATA 33)
  21. Гидравлическая мощность (ATA 29)
  22. Противопожарная защита (ATA 26)
  23. Приборы / Авионические системы
  24. Конструкции планера — общие понятия
M12 — Аэродинамика, конструкции и системы вертолета
  1. Практическое обучение
  2. Информационные системы (ATA 46)
  3. Пневматический / вакуумный (ATA 36)
  4. Защита от льда и дождя (ATA 30)
  5. Противопожарная защита (ATA 26)
  6. Инструменты / Авионические системы
  7. Трансмиссия
  8. Теория полета — Аэродинамика поворотного крыла
  9. Обзор
  10. Бортовые системы технического обслуживания (ATA 45)
  11. Фары (ATA 33)
  12. Гидравлическая мощность (ATA 29)
  13. Оборудование и мебель (ATA 25)
  14. Кондиционер (ATA 21)
  15. Отслеживание отвала и анализ вибрации
  16. Упражнение
  17. Интегрированная модульная авионика (ATA 42)
  18. Шасси (ATA 32)
  19. Топливные системы (ATA 28)
  20. Электроэнергия (ATA 24)
  21. Конструкции планера
  22. Системы управления полетом
M13 — Аэродинамика, конструкции и системы самолета
  1. Практическое обучение
  2. Информационные системы (ATA 46)
  3. Вода / сточные воды (ATA 38)
  4. Шасси (ATA 32)
  5. Топливные системы (ATA 28)
  6. Бортовые системы технического обслуживания (ATA 45)
  7. Управление полетом (ATA 27)
  8. Связь / навигация (ATA 23/34)
  9. Теория полета
  10. Обзор
  11. Кабинетные системы (ATA 44)
  12. Пневматический / вакуумный (ATA 36)
  13. Защита от льда и дождя (ATA 30)
  14. Противопожарная защита (ATA 26)
  15. Фары (ATA 33)
  16. Оборудование и мебель (ATA 25)
  17. Автоматический полет (ATA 22)
  18. Упражнение
  19. Интегрированная модульная авионика (ATA 42)
  20. Кислород (ATA 35)
  21. Гидравлическая мощность (ATA 29)
  22. Кондиционер и наддув кабины (ATA 21)
  23. Инструменты (ATA 31)
  24. Электроэнергия (ATA 24)
  25. Конструкции — Общие понятия
M14 — Силовая установка
  1. Упражнение
  2. Турбинные двигатели
  3. Системы запуска и зажигания
  4. Обзор
  5. Системы индикации двигателя
M15 — Газотурбинный двигатель
  1. Практическое обучение
  2. Хранение и консервация двигателей
  3. Установка силовой установки
  4. Турбовинтовые двигатели
  5. Системы запуска и зажигания
  6. Смазочные системы
  7. Выхлоп
  8. Компрессоры
  9. Основы
  10. Обзор
  11. Контроль двигателя и наземная эксплуатация
  12. Вспомогательные силовые установки (ВСУ)
  13. Системы увеличения мощности
  14. Воздушные системы
  15. Смазочные материалы и топливо
  16. Турбинная секция
  17. Впуск
  18. Упражнение
  19. Противопожарные системы
  20. Турбовальные двигатели
  21. Системы индикации двигателя
  22. Топливные системы
  23. Подшипники и уплотнения
  24. Секция горения
  25. Характеристики двигателя
M16 — поршневой двигатель
  1. Хранение и консервация двигателей
  2. Системы индикации двигателя
  3. Наддув / Турбонаддув
  4. Топливная система двигателя
  5. Основы
  6. Обзор
  7. Контроль двигателя и наземная эксплуатация
  8. Смазочные системы
  9. Индукционные, выхлопные системы и системы охлаждения
  10. Конструкция двигателя
  11. Упражнение
  12. Установка силовой установки
  13. Смазочные материалы и топливо
  14. Системы запуска и зажигания
  15. Характеристики двигателя
M17A — Винт
  1. Хранение и консервация гребного винта
  2. Пропеллер синхронизирующий
  3. Основы
  4. Обзор
  5. Обслуживание гребного винта
  6. Контроль шага винта
  7. Упражнение
  8. Ледозащитный винт
  9. Конструкция винта
MAF1 — Внешние базовые модули
    MAF2 — Внешние базовые модули
      MFB — полный пакет B1 и B2

        Группа 7: Информация о транспортировке (режимы, средства и оборудование)

        DE Контейнер 7/2 (Коробка 19: Контейнер)
        Категории декларации Формат поля №вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1, B2, B4, C1 C&F и C1 B&E n1 1x NA

        Этот элемент данных является обязательным.

        Все категории декларации:

        Введите соответствующий код Союза, чтобы указать, будут ли товары находиться в транспортном контейнере при пересечении внешней границы Союза или будут находиться в транспортном контейнере при отправке на специальную фискальную территорию или территорию, с которой ЕС сформировал таможню. Союз.

        Введите:

        ‘0’, если товары перевозятся не в контейнерах.
        «1», если товары перевозятся в контейнерах.

        Ноты:

        Коды типов упаковки см. В DE 6/9 и рекомендацию 21 ЕЭК ООН по типам упаковки, которая включает определение контейнеров.

        DE 7/4 Вид транспорта на границе (Графа 25: Вид транспорта на границе)
        Категории декларации Формат поля №вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1, B2, B4 и C1 C&F и C1 B&E n1 1x NA

        Этот элемент данных является обязательным.

        Дополнительные типы декларации Y или Z (

        DE 1/2):

        Заполнение этого элемента данных обязательно для всех дополнительных деклараций.

        Для категорий декларации B1, B2, C1 C&F и C1 B&E:

        Укажите вид транспорта, соответствующий активному транспортному средству, которое, как ожидается, будет использоваться при выезде с таможенной территории Союза.

        Для категории декларации B4:

        Укажите вид транспорта, который, как ожидается, будет использоваться при отправке на Специальную фискальную территорию или территорию, с которой ЕС образовал Таможенный союз.

        Все категории декларации:

        Введите соответствующий код Союза из списка ниже для вида транспорта, который используется для прибытия на внешнюю границу ЕС.

        Вид транспорта Код
        Морской (морской) транспорт 1
        Железнодорожный транспорт 2
        Автотранспорт 3
        Воздушный транспорт 4
        Почтовая отправка (см. Ниже) 5
        Стационарные транспортные средства 7
        Внутренний водный транспорт 8
        Неизвестный режим (например, собственная силовая установка) 9

        Примечания:

        Код 5 следует использовать только для товаров, обрабатываемых уполномоченным почтовым оператором, деятельность которого регулируется Всемирным почтовым союзом, например, Royal Mail Group.«Фактический» вид транспорта должен использоваться для всех других товаров.

        DE 7/5 Внутренний вид транспорта (Вставка 26: Внутренний вид транспорта)
        Категории декларации Формат поля Число вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1 и B2 n1 1x NA

        Этот элемент данных является обязательным, когда товары декларируются для экспорта с использованием EIDR , CSE, в указанном месте экспорта ( DEP ) или на таможенном или акцизном складе.

        Все категории декларации:

        Используя список кодов из DE 7/4 (Вид транспорта на границе), войдите на внутренний вид транспорта.

        Этот элемент данных не требуется, когда экспортные формальности выполняются на границе, например, не требуется, когда товары впервые помещаются под таможенный надзор (декларируются таможне) в пограничном пункте Великобритании, таком как порт или аэропорт.

        DE 7/7 Идентификация транспортного средства при отправлении
        Категории декларации Формат поля №вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1 и B2 Тип идентификации: n2 +
        Идентификационный номер: an..27
        1x NA

        Этот элемент данных не требуется, если коды 5 (Почтовый) или 7 (Стационарные энергетические установки) были заявлены в DE 7/4 (Вид транспорта на границе).

        Все категории декларации:

        Укажите название транспортного средства, если оно известно, на которое товар загружается непосредственно во время экспорта (или транспортного средства, приводящего в движение другие транспортные средства, если имеется несколько транспортных средств).Если используются трактор и прицеп с разными регистрационными номерами, введите регистрационные номера обеих частей, а также национальность трактора.

        Этот элемент данных состоит из двух компонентов:

        Первый компонент: код транспортного средства (n2)

        Введите тип идентификации (n2), используя список кодов ниже:

        Код Описание
        10 Идентификационный номер судна по ИМО
        11 Название морского судна
        20 Номер вагона
        30 Регистрационный номер дорожного транспортного средства
        40 Номер рейса IATA
        41 Регистрационный номер ВС
        80 Европейский идентификационный номер судна (код ENI)
        81 Название судна внутреннего плавания
        Второй компонент: идентификационные данные транспорта (ан..27)

        Введите соответствующий метод идентификации для транспорта в соответствии с используемым видом транспорта, как требуется в таблице ниже:

        .
        Используемый вид транспорта Реквизиты будут объявлены
        Морской и внутренний водный транспорт Название судна или идентификационный номер судна по ИМО
        Воздушный транспорт Номер и дата рейса.Если номер рейса отсутствует, введите регистрационный номер самолета
        Автотранспорт Регистрационный номер автомобиля
        Железнодорожный транспорт Номер вагона

        Примечания:

        Если товары декларируются на экспорт с использованием EIDR , CSE, по адресу DEP или на таможенном или акцизном складе, введите идентификатор транспортного средства, на котором товары загружаются для отправки на границу.

        Если точные данные недоступны при подаче декларации, можно указать неизвестное, но подробности необходимо ввести позже. Это может быть сделано до повторного прибытия на границу с использованием стандартных процедур внесения поправок или использования процедуры C81, если это необходимо, если товары уже были отправлены из ЕС.

        Идентификационные данные транспортного средства не должны указываться, если в DE 7/4 (Вид транспорта на границе) указано 5 (Почтовые отправления) или 7 (Стационарная транспортная установка).

        Если используются трактор и прицеп с разными регистрационными номерами, введите регистрационный номер как трактора, так и прицепа.

        Для обеспечения совместимости с Системой экспортного контроля ( ECS ) второй компонент этого элемента данных ограничен «an..27».

        DE 7/10 Идентификационный номер контейнера (Графа 31: Пакеты и описание товаров)
        Категории декларации Формат поля №вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1, B2, B4, C1 C&F и C1 B&E an..17 9999x 9999x

        Этот элемент данных является обязательным, если DE 7/2 завершается цифрой «1».

        Оставьте этот элемент данных пустым, если товары не помещены в контейнеры или если неизвестно, помещены ли они в контейнеры.

        Все категории декларации:

        Введите метки (буквы и / или цифры), идентифицирующие транспортный контейнер.

        Заполните этот элемент данных, если товар:

        • Будет в контейнере при выезде из ЕС, введите номер (а) контейнера.
        • Помещены в контейнер, но номер (а) контейнера (а) еще не известен (например, в предварительно поданной декларации), затем введите «номер (а) неизвестен».

        Если точные данные недоступны при подаче декларации, можно указать «неизвестно», но подробности необходимо ввести позже.Это можно сделать до прибытия на границу, используя стандартные процедуры внесения поправок.

        Во избежание дублирования номер контейнера нужно указывать только на уровне заголовка, когда все элементы должны быть отправлены в одном контейнере.

        Если предметы в декларации упакованы в разные контейнеры, в DE 7/10 необходимо указать номера отдельных контейнеров на уровне позиции.

        Если номера пломб, заявленные в DE 7/18, требуют совмещения с номерами контейнеров, номера контейнеров также должны быть объявлены на уровне заголовка.

        Воздушный транспорт:

        В воздушном режиме контейнеры представляют собой специальные ящики для перевозки грузов, усиленные и допускающие горизонтальные или вертикальные перевозки.

        Сменные кузова и полуприцепы:

        В контексте этого элемента данных съемные кузова и полуприцепы, используемые для автомобильных и железнодорожных перевозок, должны рассматриваться как контейнеры.

        Если применимо, для контейнеров, на которые распространяется стандарт ISO 6346, идентификатор (префикс), присвоенный Международным бюро контейнеров и интермодальных перевозок (BIC), также должен быть предоставлен в дополнение к идентификационному номеру контейнера.

        Для съемных кузовов и полуприцепов должен использоваться код ILU (интермодальные грузовые единицы), введенный европейским стандартом EN 13044.

        Другие виды транспорта, кроме воздушного:

        Для других видов транспорта, кроме воздушного, контейнер — это специальный ящик для перевозки грузов, усиленный и штабелируемый, позволяющий перемещать его по горизонтали или вертикали.

        Ноты:

        Коды типов упаковки см. В DE 6/9 и рекомендацию 21 ЕЭК ООН по типам упаковки, которая включает определение контейнеров.

        Термин «контейнер» охватывает:

        • Большие контейнеры многоразового использования, например, типа ISO, предназначенные для перевозки автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом
        • Меньшие многоразовые типы контейнеров с внутренним объемом в кубический метр или более, предназначенные для перевозки автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом и пригодные для специальной обработки без разгрузки
        • Специализированные контейнеры многоразового использования, предназначенные для использования с конкретными товарами и транспортирования автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом
        • Товары считаются контейнерными, даже если контейнер установлен на автомобильном транспортном средстве или железнодорожном вагоне

        В бумажных декларациях перед (списком) номеров контейнеров указывается CN% или, для частичных контейнеров, Part Container%, и каждый номер контейнера отделяется запятой, например Part Container% ABCU12345, BCDU234567, WXYU98765.

        DE 7/14 Идентификационные данные активных транспортных средств, пересекающих границу (Графа 21 — идентификационные данные и национальность активных транспортных средств, пересекающих границу)
        Категории декларации Формат поля Число вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1 и C1 B&E Тип идентификации: n2 +
        Идентификационный номер: an..35
        1x NA

        Этот элемент данных не требуется, если коды 2 (Железная дорога), 5 (Почтовая) или 7 (Стационарная энергетическая установка) заявлены в DE 7/4 (Вид транспорта на границе).

        Все категории декларации:

        Укажите название активного транспортного средства, которое (будет) использоваться для пересечения внешней границы Союза, если оно известно.

        Этот элемент данных состоит из двух компонентов:

        Первый компонент: код транспортного средства (n2)

        Введите двузначный код, соответствующий декларируемому транспортному средству, из списка ниже:

        Код Описание
        10 Идентификационный номер судна по ИМО
        11 Название морского судна
        20 Номер вагона
        30 Регистрационный номер автомобиля
        40 Номер рейса IATA
        41 Регистрационный номер ВС
        80 Европейский идентификационный номер судна (код ENI)
        81 Название судна внутреннего плавания
        Второй компонент: идентификационные данные транспорта (ан..35)

        Используя приведенную ниже таблицу, введите необходимую информацию, касающуюся используемого вида транспорта:

        .
        Используемый вид транспорта Реквизиты будут объявлены
        Морской и внутренний водный транспорт Название судна или идентификационный номер судна по ИМО
        Воздушный транспорт Номер и дата рейса. Если номер рейса отсутствует, введите регистрационный номер самолета
        Автотранспорт Регистрационный номер автомобиля
        Железнодорожный транспорт Номер вагона

        Примечания:

        В случае комбинированных перевозок или при использовании нескольких транспортных средств активным транспортным средством является то, которое приводит в движение всю комбинацию.

        Например, в случае грузового автомобиля на морском судне активным транспортным средством является судно. В случае трактора и прицепа активным транспортным средством является трактор.

        Если точные данные недоступны при подаче декларации, можно указать неизвестное, но подробности необходимо ввести позже.

        Национальность транспортного средства не должна указываться, если в DE 7/4 (Вид транспорта на границе) указано 2 (Железнодорожный транспорт), 5 (Почтовые отправления) или 7 (Стационарная транспортная установка).

        Это может быть сделано до повторного прибытия на границу с использованием стандартных процедур внесения поправок или использования процедуры C81, если это необходимо, если товары уже окончательно покинули ЕС.

        В бумажных декларациях: введите идентификационные данные транспортного средства, затем, если требуется, укажите национальность транспортного средства, разделенную тире (-).

        DE 7/15 Национальность транспортных средств, пересекающих границу (Графа 21 — идентификационные данные и национальность транспортных средств, пересекающих границу)
        Категории декларации Формат поля №вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1 и B2 a2 1x NA

        Этот элемент данных не требуется, если коды 2 (Железная дорога), 5 (Почтовая) или 7 (Стационарная энергетическая установка) заявлены в DE 7/4 (Вид транспорта на границе).

        Все категории декларации:

        Используя соответствующий код страны (см. Приложение 13: Коды стран), введите национальность активного транспортного средства, пересекающего внешнюю границу Союза.

        Укажите национальность транспортного средства, пересекающего границу, за исключением:

        • в случае морских или воздушных судов, зарегистрированных в колониях или зависимых территориях иностранного государства, укажите гражданство этой страны.
        • в случае морских или воздушных судов, зарегистрированных на зависимых территориях Соединенного Королевства, входит в национальность этой территории.

        Примечания:

        В случае комбинированных перевозок или при использовании нескольких транспортных средств активным транспортным средством является то, которое приводит в движение всю комбинацию.Например, в случае грузовика на морском судне активным транспортным средством является судно. В случае трактора и прицепа активным транспортным средством является трактор.

        Национальность транспортного средства не должна указываться, если в DE 7/4 (Вид транспорта на границе) указано 2 (Железнодорожный транспорт), 5 (Почтовые отправления) или 7 (Стационарная транспортная установка).

        В бумажных декларациях: введите идентификационные данные транспортного средства, затем, если требуется, укажите национальность транспортного средства, разделенную тире (-).

        DE 7/18: Номер пломбы (ex-Box D)
        Категории декларации Формат поля Число вхождений на уровне заголовка Количество вхождений на уровне элементов
        B1, B2, C1 C&F и C1 B&E Количество пломб: n..4 +
        Идентификатор пломбы: an..20
        Количество пломб: 1x
        Идентификатор пломбы: 9999x
        NA

        Этот элемент данных требуется только в комбинированной EXS и предварительной декларации.

        Дополнительная декларация типа Y и Z (

        DE 1/2):

        Этот элемент данных не требуется в дополнительной декларации.

        Все категории декларации:

        Введите общее количество использованных пломб и индивидуальные идентификационные номера пломб (если применимо).

        Если пломбы не используются:

        • В поле Количество пломб введите: 0
        • В поле «Идентификатор печати» введите: НОСЫ
        • .

        Часто задаваемые вопросы

        Общие вопросы
        Вопросы по базовым знаниям
        Вопросы по базовому опыту
        Добавление категории или подкатегории в вашу часть 66 вопросов лицензии
        Типовые вопросы
        Отправка вопросов приложения
        Контрольные списки приложений

        Общие вопросы

        Q: Что мне делать, если срок действия моей лицензии Part 66 истек?
        A: Важно помнить о дате истечения срока действия лицензии и не использовать права сертификации, если срок ее действия истек.Однако, если срок действия вашей лицензии истек, вы можете подать заявку на продление обычным способом, но вы также должны приложить письмо, в котором говорится, что вы не пользовались привилегиями лицензии с момента истечения срока ее действия.

        Q: В чем разница между базовым опытом, практическим обучением и обучением на рабочем месте?
        A: Ниже приведены основные характеристики каждого из них:

        1. Базовый опыт:
        Это опыт, который вы должны получить, чтобы подать заявку на базовую лицензию Part 66.Он может варьироваться от 6 месяцев до 5 лет в зависимости от запрашиваемой категории лицензии, предыдущего обучения и предыдущих категорий лицензий.

        2. Практическое обучение:
        Это обучение, которое потребуется вам для получения рейтинга типа. Сертификат будет выдан учебной организацией part 147 по окончании производственной практики. Это должно занять как минимум 2 недели и обычно длится не более 3 недель.

        3.Обучение на рабочем месте (OJT):
        Это опыт, который потребуется вам для получения первого рейтинга типа в определенной категории. Оно должно быть одобрено уполномоченным органом и выполняться организацией по техническому обслуживанию согласно Части 145 и может занять максимум 3 года. Таким образом, ваш первый тип рейтинга потребует теоретического обучения по Части 147, практического обучения по Части 147 и Части 145 OJT.

        Примечание. Для тех, кто работает на самолетах с MTOM менее 5700 кг, обращайтесь в личный лицензионный офис.


        В: Можно ли передать мою лицензию по Части 66 от другого лицензирующего органа EASA в Управление авиации Ирландии?
        А: Да. Вам следует сначала связаться с вашим текущим лицензирующим органом, а затем подать заявку с вашей лицензией в I.A.A. обычным способом.

        Вопросы об основных знаниях

        Q: Какие сертификаты знаний мне нужны для получения лицензии EASA Part 66?
        A: Вы должны предоставить соответствующие сертификаты модуля EASA, относящиеся к запрашиваемой категории или подкатегории лицензии, как описано в Разделе 2 Приложения 1 к Приложению 3 к ЕС 1321/2014.Обратитесь к PLAM 032 за списком необходимых модулей.

        Q: Как долго сертификаты об основных знаниях действительны для:
        A: Обычно 10 лет. Однако его можно продлить еще на 10 лет, если программа обучения не изменилась. Свяжитесь с отделом лицензирования здесь для получения дополнительной информации.

        Q: Как мне узнать, имеют ли мои сертификаты приемлемый формат :
        A: Сертификаты признания, выданные после 1 августа 2012 года, должны быть в формате, указанном в EU1149 / 2012, а затем в EU1321 / 2014 .При определенных обстоятельствах Свидетельства о признании согласно Части 147 могли быть выданы в ранее приемлемом формате, то есть они не соответствуют формату EASA Form 148/149, указанному в EU1149 / 2012. Формат должен соответствовать следующим примерам из регламента:

        EASA Form 148 Сертификат базового обучения
        EASA Form 149 Типовой сертификат обучения

        Если он не соответствует примерам формата, вам следует связаться с организацией, выдающей Part 147, и запросить замену.

        Вопросы по базовому опыту

        Q: Какой базовый опыт мне понадобится перед подачей заявки на лицензию EASA Part 66?
        A: Кандидат должен предоставить доказательства того, что он / она соответствует практическому опыту технического обслуживания в соответствии с требованиями к эксплуатации воздушного судна Part-66.A.30, соответствующими заявленной категории Part-66.A.20.

        Для категории A, подкатегорий B1.2 и B1.4 и категории B3
        • 3 года практического опыта технического обслуживания на эксплуатируемых воздушных судах, если заявитель не имеет предшествующей соответствующей технической подготовки, или
        • 2 года практического опыта технического обслуживания при эксплуатации воздушное судно и завершение обучения, которое компетентный орган считает уместным в качестве квалифицированного работника, или
        • 1 год практического опыта технического обслуживания на эксплуатируемых воздушных судах и завершение базового учебного курса, утвержденного согласно Части 147

        Для Категории B2 и подкатегорий B1.1 и B1.3
        • 5 лет практического опыта технического обслуживания эксплуатируемых воздушных судов, если кандидат не имеет предшествующей соответствующей технической подготовки, или
        • 3 года практического опыта технического обслуживания эксплуатируемых воздушных судов и завершение обучения, которое компетентный орган считает необходимым в качестве квалифицированный рабочий или
        • 2 года практического опыта технического обслуживания на эксплуатируемых воздушных судах и завершение базового учебного курса, утвержденного согласно части 147

        Примечание: квалифицированный рабочий — это тот, кто прошел обучение ирландского авиационного механика или другое обучение, которое считается эквивалентным властью.

        Для категории C в отношении больших воздушных судов
        • 3 года опыта использования привилегий категорий B1.1, B1.3 или B2 на больших воздушных судах или в качестве вспомогательного персонала в соответствии с пунктом 145.A.35 или их сочетанием , или
        • 5 лет опыта использования привилегий категорий B1.2, B1.4 на больших воздушных судах или в качестве вспомогательного персонала в соответствии с пунктом 145.A.35 или их комбинацией

        Для категории C по отношению к другим, кроме крупных воздушное судно
        • 3 года опыта использования привилегий категории B1 или B2 на других воздушных судах, кроме больших воздушных судов, или в качестве вспомогательного персонала в соответствии с пунктом 145.A.35 или их комбинация

        Для категории C, полученной по академическому маршруту
        • Академическая степень по технической дисциплине, полученная в университете или другом высшем учебном заведении, признанная компетентным органом
        • 3 года опыта работы в среда технического обслуживания гражданских самолетов по репрезентативному выбору задач, непосредственно связанных с техническим обслуживанием самолетов, включая 6-месячное наблюдение за базовыми задачами технического обслуживания

        Более подробную информацию см. в PLAM 032.

        Q: Могу ли я представить базовый опыт, полученный в организации, не имеющей разрешения EASA Part 145 по техническому обслуживанию?
        А: Да. Тем не менее, будет принят только опыт, накопленный в организациях, которые являются утвержденными EASA Part 145, EASA Part M subpart (f), FAR-145, Transport Canada одобренной организацией и Australian Part 145. Также может быть принят опыт, полученный под наблюдением независимого сертифицирующего персонала (это должен быть тип держателя лицензии EASA Part 66, имеющий рейтинг на воздушном судне, над которым ведутся работы, и предварительно одобренный властями).

        В: Что означает «квалифицированный работник»?
        A: Квалифицированный рабочий — это лицо, прошедшее обучение, которое компетентный орган считает уместным. Единственная подготовка, которую Управление авиации Ирландии считает актуальной, — это утвержденная стажировка ирландского авиамеханика. Другое обучение, которое другие государства-члены ЕС считают приемлемым для квалифицированного рабочего, может считаться приемлемым.

        Q: Сколько опыта в недавнем техническом обслуживании мне потребуется для приложения базовой категории?
        A: За 12 месяцев, предшествующих подаче заявки на лицензию, вы должны приобрести не менее 6 месяцев опыта.По крайней мере, следующие 6 месяцев должны быть получены в течение 7 лет до подачи заявления. Оставшуюся часть необходимого вам опыта можно получить за 10 лет до подачи заявления. При подаче заявки на дополнительную категорию или подкатегорию требования к опыту, изложенные в Приложении 4 к Приложению 3 ЕС 1321/2014, могут включать 3 месяца недавнего опыта технического обслуживания.

        В: Нужно ли мне подтверждать свой опыт подписью, печатью или обоими способами?
        A: I.А.А. для каждой задачи требуется подпись удостоверяющего персонала вместе с одним из следующих документов:
        • Печать авторизации или
        • Номер авторизации или
        • Номер лицензии на техническое обслуживание воздушного судна.

        Добавление категории или подкатегории в вашу лицензию Part 66 Вопросы

        Q: Что такое категории и подкатегории Part 66?
        A: Сертифицирующие механики категории A будут иметь квалификацию для выдачи сертификатов о выпуске в эксплуатацию после незначительного планового технического обслуживания и простого исправления дефектов, как указано в Части-145, в пределах задач, специально утвержденных на его / ее Части-145. авторизация.
        Специалисты по сертификации линейного технического обслуживания категории B будут иметь квалификацию механического (B1) или авионического оборудования (B2) для выполнения внепланового устранения дефектов и плановых проверок технического обслуживания в рамках его / ее лицензии в соответствии с Частью M и Частью-145. авторизация. Технические специалисты по базовому обслуживанию, имеющие квалификацию уровня B1 или B2, потребуются для базового обслуживания для поддержки персонала категории C. Категория B3 применима к самолетам без давления с поршневыми двигателями с МТОМ 2000 кг и ниже.
        Инженеры, сертифицирующие базовое техническое обслуживание категории C, будут иметь право вводить самолет в эксплуатацию после базового технического обслуживания, когда квалифицированная техническая поддержка категорий B1 и B2 будет подписана для механических и авионических систем.

        Лицензия на механическое оборудование A и B1 имеет 4 подкатегории;
        A1 и B1.1 Самолеты с турбодвигателем
        A2 и B1.2 Самолеты с поршневым двигателем
        A3 и B1.3 Вертолеты с турбинным двигателем
        A4 и B1.4 Вертолеты с поршневым двигателем

        Для каждой подкатегории лицензионное покрытие включает планер, двигатель и электрические системы.Есть также некоторые положения о сертификации работ по системам авионики.
        Лицензия на авионику B2 не имеет подкатегорий и распространяется как на самолеты с неподвижным крылом, так и на вертолеты.

        Q: Что мне нужно, чтобы добавить категорию C к моей лицензии Part 66?
        A: Вы должны проработать не менее 3 лет в роли службы поддержки Категории B1 или B2 или в качестве инженера по сертификации линейного технического обслуживания, из которых не менее 12 месяцев в должности по сертификации базового технического обслуживания.
        Доказательство опыта сертификации в среде базового обслуживания должно быть продемонстрировано путем предоставления Сертификата персональной авторизации согласно Части 145 или другой подтверждающей документации.

        Для категории C, полученной академическим путем:
        a. Академическая степень по технической дисциплине, полученная в университете или другом высшем учебном заведении, признанном компетентным органом
        b. 3 года опыта работы в сфере технического обслуживания гражданских самолетов над репрезентативным набором задач, непосредственно связанных с техническим обслуживанием самолетов, включая 6 месяцев наблюдения за базовыми задачами технического обслуживания.

        См. PLAM 032 для получения дополнительной информации.

        Q: Сколько опыта мне нужно, чтобы добавить новую категорию в мою лицензию Part 66?
        A: См. Приложение 4 Приложения 3 к EU 1321/2014 ниже: См. PLAM 032.

        Требования к опыту для продления лицензии на техническое обслуживание самолета Part-66
        В таблице ниже показаны требования к опыту для добавления новой категории или подкатегории к существующей лицензии Part-66.
        Опыт должен быть практическим опытом обслуживания эксплуатируемых воздушных судов подкатегории, относящейся к применению.
        Требование к опыту будет снижено на 50%, если кандидат завершит утвержденный курс Part-147, относящийся к подкатегории.

        Вопросы о классификации типа

        В: Как долго действительны сертификаты о признании типа?
        A: Три года с даты начала обучения.

        Q: Что мне нужно, чтобы добавить рейтинг типа к моей лицензии Part 66 ?
        A:
        1. Заполненная форма 19.
        2. Документ, удостоверяющий личность.
        3. Теоретическое свидетельство о признании
        4. Практическое свидетельство о признании
        5. Утвержденный журнал OJT, только если это ваш первый Типовой рейтинг в определенной категории лицензии.

        В: Когда мне нужно отправлять журнал учета рабочего времени?
        A: Только если вы подаете заявку на получение первого рейтинга типа в определенной категории лицензии. Журнал OJT должен быть утвержден лицензирующим органом. Черновик книги OJT должен быть представлен в орган до подачи заявки, если он не одобрен. Он должен быть заполнен в организации EASA part 145. Копия процедуры MOE 3.15, описанной в Части 145 организаций, должна быть включена в журнал OJT при отправке в уполномоченный орган на утверждение.Некоторые организации согласно Части 145 будут иметь уже подготовленный предварительно утвержденный журнал регистрации OJT, который соответствует требованиям регламента.

        См. Раздел 6 Приложения 3 к EU 1321/2014 и соответствующий AMC для получения дополнительной информации.

        Подача заявки Вопрос

        В: Какие документы мне нужно подать вместе с заявкой на базовую лицензию EASA Part 66?
        A: См. Страницу 6 формы 19 EASA и страницу контрольных списков заявок на этом веб-сайте.

        1. Заполненная форма 19
        2. Документ, удостоверяющий личность (желательно копия паспорта хорошего качества)
        3. Соответствующие сертификаты (должны быть представлены оригиналы сертификатов.)
        4. Подтверждение опыта обслуживания, где это необходимо
        5. Заполненная интерактивная базовая информация Форма матрицы опыта
        6. Журнал учета OJT при подаче заявки на получение первого типового рейтинга

        Примечание. Если невозможно предоставить оригинальные сертификаты, можно предоставить заверенные подлинные копии. Они должны быть заверены как подлинные копии менеджером по качеству или другим держателем формы 4 EASA.Копия формы 4 EASA для лица, подтвердившего подлинность ваших документов, должна быть приложена к вашему заявлению. Непредставление копии формы 4 вместе с заявлением приведет к задержке подачи заявки.

        Q: Как мне узнать, что я отвечаю основным требованиям к опыту?
        A: Вы заполняете интерактивную форму матрицы базового опыта (RPPL.F.057), тем самым еженедельно подтверждая, что вы соответствуете основным требованиям к опыту.Щелкните здесь, чтобы загрузить и распечатать эту форму. Вы должны отправить эту форму вместе с заявлением, что ускорит процесс оценки.

        В: Что такое документ, удостоверяющий личность?
        A: Вы должны предоставить действительное удостоверение личности с фотографией в виде копии вашего паспорта.
        Во всех случаях власти должны иметь возможность определить дату и место вашего рождения.

        Контрольный список для подачи заявки

        Первоначальный выпуск

        Форма 19 EASA (эта форма) правильно заполнена и подписана.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность.

        Все соответствующие модульные сертификаты Part-66 для требуемой категории (категорий). См. Примечание 1.

        Все соответствующие модульные сертификаты Part-66 для требуемой категории (категорий). См. Примечание 1. Все соответствующие модульные сертификаты Part-66 для требуемой категории (категорий).См. Примечание 1. Все соответствующие модульные сертификаты Part-66 для требуемой категории (категорий). См. Примечание 1.

        Заполненная форма интерактивной базовой матрицы опыта

        Рейтинги типов не будут добавляться при первоначальном выпуске. Необходимо подать отдельное заявление — см. Подробности об изменении

        Заполненная форма оплаты.

        38 сданных экзаменов BAEC.

        Первоначальный выпуск

        (преобразование национального AMEL)

        Форма 19 EASA (эта форма) правильно заполнена и подписана.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        Национальная лицензия (оригинал, а не копия)

        473

        Заполненная форма оплаты.


        9202 Категория поправок

        9202 9 бланк) правильно заполненный и подписанный.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        AML Part-66 (оригинал, а не копия)

        соответствующие модульные сертификаты Part-66 для требуемой категории (категорий). См. Примечание 1.

        Подтверждение необходимого опыта. См. Примечание 2.

        Заполненная форма оплаты.

        Поправка

        Дополнительный рейтинг типа

        Форма 19 EASA (эта форма) правильно заполнена и подписана.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        AML Part-66 (оригинал, не копия)

        свидетельства о прохождении обучения, которые должны охватывать теоретическую подготовку, а также практическую подготовку и оценку.См. Примечание 1 и 3.

        Подтверждение 6-месячного опыта работы в соответствующей категории, если требуется сокращение продолжительности практического обучения и оценки. См. Примечание 2.

        Заполненная форма оплаты.

        Поправка

        Снятие ограничения

        EASA Form 19 (эта форма)

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        AML Part-66 (оригинал, а не копия)

        сертифицировано по мере необходимости

        Заполненная форма оплаты.


        Замена

        Копия отчета Гарда с подписью, печатью и датой.

        Форма 19 EASA (эта форма) правильно заполнена и подписана.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        Копия лицензии, если таковая имеется

        Продление

        Форма 19 EASA (эта форма) правильно заполнена и подписана.

        Копия паспорта или другого национального документа, удостоверяющего личность

        AML Part-66 (оригинал, не копия)

        6 форма оплаты.

        Инкотермс в международной торговле • Aceris Law LLC

        Инкотермс — это набор коммерческих / торговых правил, установленных Международной торговой палатой (« ICC »), которые используются в международной торговле контракты.[1] Инкотермс не являются обязательными правилами — для того, чтобы они получили юридическую силу, они должны быть прямо включены сторонами в их договор. В следующих параграфах, после описания классификации Инкотермс, мы опишем основные характеристики Инкотермс, используемых для всех видов транспорта, а также тех, которые используются только для морского и внутреннего водного транспорта. Также мы опишем изменения в правилах Инкотермс 2020.

        Классификация Инкотермс

        Инкотермс делятся на четыре основные категории: E, F, C и D.

        Категория E (отправка) , которая содержит только один торговый термин, то есть EXW (Ex Works).

        Категория F (неоплаченная основная перевозка) , которая содержит три торговых условия:

        • FCA (франко-перевозчик)
        • FAS (франко-перевозчик)
        • FOB (франко-борт)

        Категория C (основная перевозка оплачена) , которая содержит четыре торговых условия:

        • CPT (перевозка оплачена до)
        • CIP (перевозка и страхование оплачены до)
        • CFR (стоимость и фрахт)
        • CIF (стоимость, страхование и фрахт)

        Категория D (прибытие) , которая содержит три торговых условия:

        • DAP (доставлено на место)
        • DPU (доставлено на место без разгрузки )
        • DDP (Поставка с оплатой пошлины)

        Четыре вышеупомянутые категории также могут быть классифицированы в зависимости от вида транспорта:

        • Инкотермс для любого вида транспорта. е транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP и DDP;
        • Инкотермс только для морского и внутреннего водного транспорта: FAS, FOB, CFR и CIF.

        Каждый Инкотермс содержит набор правил толкования обязательств как продавца (A1-A10), так и покупателя (B1-B10), охватывающий следующие вопросы:

        • A1 / B1 — Общие обязательства,
        • A2 / B2 — Доставка,
        • A3 / B3 — Переход рисков,
        • A4 / B4 — Перевозка,
        • A5 / B5 — Страхование,
        • A6 / B6 — Документ о доставке / транспортировке,
        • A7 / B7 — Экспорт / оформление импорта,
        • A8 / B8 — Проверка / упаковка / маркировка,
        • A9 / B9 — Распределение затрат и
        • A10 / B10 — Уведомления.

        Основные характеристики Инкотермс, используемых для всех видов транспорта

        EXW Инкотермс (Ex Works)

        EXW Incoterm накладывает только минимальные обязательства на продавца. В частности, от продавца просто требуется доставить товар покупателю в указанное место доставки, которое обычно является местом нахождения коммерческого предприятия продавца, но может быть любым конкретным местом, таким как склад, завод и т. Д., И в пределах согласованного время, указанное в договоре.[2] Продавец не обязан загружать товар на какое-либо конкретное транспортное средство или проводить таможенную очистку товара для экспорта. Если место поставки не указано в контракте или если может быть предусмотрено несколько мест поставки, « продавец может выбрать точку, которая лучше всего соответствует его назначению ». [3] В принципе, до тех пор, пока товар не будет доставлен. поставленный в соответствии с договором купли-продажи, продавец несет все риски потери или повреждения товара. После доставки такой риск автоматически перекладывается на покупателя.То же самое касается любых расходов, связанных с товаром — до доставки товара расходы несет продавец; после их доставки покупателем.

        Некоторые авторы предполагают, что EXW Incoterm лучше подходит для внутренней (а не международной) торговли [4], и отмечают, что « обычно используется в курьерских отправлениях, когда курьер забирает посылку из помещения клиента и загружает. собственный грузовик курьера. Условия оплаты для операций EXW, как правило, заключаются в предоплате наличными и на открытом счете .”[5]

        Как упоминалось в Руководстве ICC по Инкотермс 2010, стороны иногда добавляют термин« загружено »после ссылки на EXW Incoterm, то есть, EXW загружено, в свои договоры купли-продажи. Такое добавление обычно предназначено для расширения ответственности за погрузочные операции. Однако без дополнительных разъяснений довольно сложно сказать, означает ли такой термин «, погрузка на риск продавца, » или «, погрузка на риск покупателя, » [6] и подлежит толкованию в случае возникновения спора.В этом отношении, если « загружено » означает расширение ответственности перед продавцом, стороны могут рассмотреть возможность включения FCA Incoterm ( см. ниже), а не EXW, в свой контракт. Однако им следует иметь в виду, что FCA Incoterm требует, чтобы обязательство по таможенной очистке товаров для экспорта также несло на себя продавец. [7]

        FCA Incoterm (Франко перевозчик)

        В соответствии с FCA Incoterm доставка товаров происходит следующим образом:

        • Когда указанным местом доставки является помещение продавца, товар считается доставленным, когда они загружаются на транспортное средство, организованное покупателем;
        • Если указанное место доставки находится в другом месте, e.ж., склад, завод и т. д., товар считается доставленным при соблюдении следующих требований: после погрузки на транспортное средство продавца товар достигает указанного места, готов к выгрузке с транспортного средства продавца. и передаются в распоряжение перевозчика, назначенного покупателем [8].

        Что касается перевозчика, это обычно «», которая сама занимается перевозкой товаров или пассажиров по найму, а не просто организует такие перевозки.Примерами являются судоходная линия, авиакомпания, занимающаяся грузовыми перевозками, или железная дорога. Однако согласно условиям FCA, перевозчик может быть любым лицом, которое по контракту «обязуется предоставить или закупить» такие услуги »[9].

        В 2020 году к FCA Incoterm было добавлено несколько новых обязательств. Например, стороны могут договориться о том, что покупатель поручает перевозчику выдать продавцу транспортный документ (накладную) с бортовой пометкой. В свою очередь, продавец обязуется отправить этот документ покупателю «», которому потребуется накладная, чтобы получить выгрузку товара от перевозчика .”[10]

        Далее FCA Incoterm требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан проводить таможенную очистку товара для импорта. Ни на продавца, ни на покупателя не возлагается никаких страховых обязательств.

        CPT Incoterm (Carriage Paid to)

        Согласно CPT Incoterm, доставка товаров происходит тогда, когда они доставляются продавцом перевозчику в согласованное место или закупаются продавцом таким образом. В этом отношении продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара от места доставки до места назначения товара.Наличие договора перевозки не влияет на передачу риска от продавца к покупателю, которая происходит в пункте доставки, то есть при передаче товара перевозчику [11]. Однако, если продавец несет расходы, связанные с разгрузкой товара в месте назначения в соответствии с договором перевозки, он должен их нести, если не согласовано иное.

        CPT Incoterm также требует, чтобы продавец очищал товары для экспорта, где это применимо, и принимал на себя все связанные с этим риски.Однако у продавца нет таких обязательств по импорту. Ни продавец, ни покупатель не обязаны заключать договор страхования.

        CIP Incoterm (Перевозка и страхование оплачены)

        Согласно CIP Incoterm, продавец имеет те же обязательства, что и в соответствии с CPT Incoterm, то есть передать товар перевозчику, с которым продавец заключил договор, и произвести таможенную очистку товары для экспорта [12] с добавлением обязательства заключить договор страхования, чтобы покрыть риск покупателя / повреждение товара от места доставки до, по крайней мере, места назначения.

        Что касается страхования, оно должно быть выполнено в соответствии с Пунктами (A) Института грузовых пунктов или аналогичными пунктами, и должно покрывать, как минимум, контрактную цену плюс 10%. До пересмотра Инкотермс 2020 года требовалось только минимальное страховое покрытие в соответствии с Пунктами (C) Условий Института по грузовым перевозкам [13]. Однако даже сегодня стороны могут договориться о более низком покрытии [14]. После заключения договора продавец обязан предоставить покупателю страховой полис или сертификат.

        DAP Incoterm (Delivered at Place)

        Эти условия Incoterm обычно используются в тех случаях, когда стороны не желают, чтобы продавец нес риск и расходы по разгрузке в нарушение DPU Incoterm ( см. ниже). Согласно условиям DAP Incoterm, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они переданы в распоряжение покупателя на транспортном средстве, готовом к разгрузке в месте назначения или согласованном месте в таком месте, если таковое имеется.[15] В отличие от Инкотермс CPT / CIP, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с положениями Инкотермс DAP. Следовательно, продавец несет риск до тех пор, пока он не предоставит товар в распоряжение покупателя в месте назначения, как описано выше.

        Несмотря на то, что продавец обязан заключить договор перевозки или организовать за свой счет перевозку товара и оформить его для экспорта (не импорта), продавец не обязан разгружать товар с места транспортировки. автомобиль в месте назначения.Кроме того, ни продавец, ни покупатель не обязаны подписывать договор страхования.

        DPU Incoterm (Доставлено на месте без разгрузки)

        DPU Incoterm представляет собой новую особенность Инкотермс 2020 года, которая заменила DAT Incoterm (Доставлено на Терминал), установленную в соответствии с Инкотермс 2010 года, которая, в свою очередь, заменила DEQ Incoterm (Поставляется с причала) в соответствии с Инкотермс 2000 года. [16]

        Согласно DPU Incoterm, доставка товара продавцом покупателю происходит, когда товар выгружается из транспортного средства и передается в распоряжение покупателя в месте назначения или в согласованном пункте в этом месте. пункта назначения, если есть.Это единственный Инкотермс «, который требует, чтобы продавец выгрузил товар в пункте назначения ». [17] Опять же, в соответствии с DPU Incoterm место доставки и место назначения совпадают. Таким образом, продавец несет риск до тех пор, пока он не выгрузит товар в месте назначения.

        Дополнительно продавец обязуется заключить договор перевозки или организовать перевозку за свой счет. Он также обязан очистить товары для экспорта. Однако для импорта такое обязательство не налагается.Покупатель должен помочь продавцу в получении соответствующей документации для оформления экспортных формальностей за счет продавца.

        В отличие от CIP Incoterm, продавец (или покупатель) не обязан заключать договор страхования в соответствии с DPU Incoterm.

        DDP Incoterm (поставка с оплатой пошлины)

        Согласно условиям DDP Incoterm, товары должны быть доставлены продавцом покупателю, если они переданы в распоряжение покупателя, прошедшего таможенную очистку для импорта, на прибывающем транспорте. транспортное средство, готовое к разгрузке в месте назначения или согласованном пункте в этом месте, если таковые имеются.[18] DDP Incoterm налагает максимальную ответственность на продавца, поскольку это единственный Incoterm, требующий от продавца таможенного разрешения на импорт. [19]

        Как и в случае с другими Инкотермс, DDP Incoterm требует, чтобы продавец заключил договор перевозки или иным образом организовал перевозку за свой счет. Однако от продавца / покупателя договора страхования не требуется.

        Основные характеристики Инкотермс, используемых для морского и внутреннего водного транспорта

        FAS Incoterm (Free Alongside Ship)

        Согласно FAS Incoterm, продавец доставляет товары, когда он либо размещает их рядом с назначенным судном / судном. покупателем в названном порту отгрузки или он закупает доставленные таким образом товары.[20] Риск / повреждение товара переходит от продавца к покупателю, когда товар находится рядом с судном. Продавец обязуется оформить товар на экспорт, а не на импорт.

        Продавец не обязан заключать договор перевозки. В свою очередь, покупатель несет все расходы по доставке товара из указанного порта отгрузки. Следовательно, ФАС Инкотермс не подходит для случаев, когда товар должен быть только передан перевозчику, например.g., на контейнерном терминале, прежде чем они будут размещены у борта судна. Для этого сценария больше подходит упомянутый выше FAS Incoterm. [21]

        Кроме того, продавец обязан произвести таможенную очистку товара для экспорта (не для импорта). Страхование не требуется.

        FOB Incoterm (Free on Board)

        Согласно условиям FOB Incoterm, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они доставлены на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или продавец закупает доставленный таким образом товар.[22] Таким образом, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя после того, как товар помещен на борт судна. Продавец оформляет товар на экспорт, а не на импорт.

        Как и в случае с FSA Incoterm, продавец не обязан заключать договор перевозки. Все расходы, связанные с доставкой товара из названного порта отгрузки, несет покупатель.

        По условиям FOB Инкотермс не требуется страхование, заключаемое продавцом или покупателем.

        CFR Incoterm (Cost and Freight)

        Согласно CFR Incoterm продавец доставляет товары покупателю, размещая их на борту судна или закупая их таким образом доставленные [23]. Следовательно, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя, когда товар размещается на борту судна в порту доставки, а не в порту назначения, как в случае вышеупомянутого FOB Incoterm.

        Независимо от перехода риска в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения.Продавец также должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное. Он также обязан очищать товары для экспорта, а не для импорта. От продавца или покупателя не требуется страхование.

        CIF Incoterm (Стоимость, страхование и фрахт)

        Режим CIF Incoterm очень похож на режим CIF Incoterm:

        • товары должны быть доставлены в соответствии с CIF Incoterm, когда продавец их размещает на борту судна или приобретает их доставленные таким образом; [24]
        • хотя переход риска происходит в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения;
        • продавец должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное;
        • Продавец обязан оформить товар на экспорт, а не на импорт.

        Принципиальная разница между CIF и CFR заключается в требовании согласно CIF Incoterm о том, что продавец должен заключить страхование от риска потери / повреждения товара покупателем из порта отгрузки, по крайней мере, в адрес продавца. порт назначения. Однако, вопреки CIP Incoterm (см. Выше), продавец должен получить минимальную страховку в соответствии с Пунктами (C) Условий перевозки грузов Института или другим пунктом (не Пунктами (A) Условий грузовых перевозок Института, как требуется для CIP Инкотермс).[25]

        Заключение

        Использование Инкотермс в международной торговле — широко распространенное явление, и часто возникают споры из-за путаницы в отношении них. Перед включением Инкотермс в договор важно, чтобы стороны убедились, что Инкотермс отвечает всем их ожиданиям и потребностям в отношении следующих вопросов:

        • Будет ли транспортировка осуществляться морским / внутренним водным транспортом или нет?
        • Кто должен нести большую часть риска потери / повреждения товара — продавец или покупатель? В какой момент доставки в место назначения риск перекладывается с продавца на покупателя?
        • Есть ли необходимость пользоваться услугами перевозчика? Если да, то кто должен быть обязан заключить договор перевозки — продавец или покупатель?
        • Должен ли продавец нести ответственность за разгрузку товара?
        • Нужно ли оформлять договор страхования?

        [1] Дж.Кутзи, Инкотермс: развитие и правовая природа — краткий обзор, 13 Stellenbosch Law Review 2002 , стр. 116.

        [2] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 20.

        [3] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, с. 23.

        [4] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных условий Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики 2014, стр.248. См. Также Г. Гиббонс, Влияние Инкотермс 2010, 4 Irish Business Law Quarterly 2012, p. 16.

        [5] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных условий Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики, 2014 г. , стр. 248.

        [6] Дж. Рамберг, ICC Guide to Incoterms 2010 , ICC Publication (2011), pp. 22 and 42.

        [7] J. Ramberg, ICC Guide to Incoterms 2010 , ICC Publication (2011), стр.22 и 42.

        [8] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 27–28.

        [9] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных условий Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики 2014, стр. 246.

        [10] Инкотермс 2020, бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, стр. 13. См. Также B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p.20.

        [11] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 39.

        [12] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, с. 49.

        [13] Б. Плитц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p. 19.

        [14] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 50. См. Также Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, стр.19.

        [15] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 59.

        [16] Б. Плиц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p. 10.

        [17] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 68.

        [18] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, с. 76.

        [19] Б. Плитц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p.12.

        [20] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 83.

        [21] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, с. 84.

        [22] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 92.

        [23] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *