Уголовная ответственность водителя: Уголовная ответственность в сфере дорожно транспортного движения: все про ДТП (практика и тонкости) — Адвокат в Самаре и Москве

Содержание

Уголовная ответственность в сфере дорожно транспортного движения: все про ДТП (практика и тонкости) — Адвокат в Самаре и Москве

Уголовные дела в сфере ДТП мне нравятся тем, что они относятся к категории неосторожных преступлений. Поверьте, защищать человека, который умышленно убил человека, выстрелив ему из пистолета в голову и защищать человека, который своими неосторожными действия и вследствие нарушения правил дорожного движения причинил смерть человеку — две совершенно разные вещи с точки зрения психологии, хотя оба таких преступления связаны со смертью человека. Кроме этого, изюминка преступлений, связанных с ДТП заключается в том, что это одна из немногих сфер, где изменение показаний для избежания от уголовной ответственности приводит вследствие поверхностного знания закона к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. В ходе прочтения статьи, вы сможете понять, с чем это связано.

При прочтении статьи мы разберемся в том, в каком случае лицо подлежит уголовной ответственности за ДТП, какое грозит наказание за преступления в сфере дорожного движения. Остановимся на спорных вопросов относительно наличия или отсутствия вины у водители. Разберем такие термины как техническая возможность избежать ДТП и момент возникновения опасности для водителя. Поговорим про обстоятельства, исключающие уголовную ответственность и про процедуру расследования уголовных дел, связанных с ДТП. Также, мы узнаем, как действует презумпция невиновности и можно ли в таких делах решить вопрос с помощью денег.

Уголовная ответственность за нарушение в сфере дорожно транспортного движения предусмотрена статьей 264 УК РФ.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

  1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

  2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишение свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Итак, вопрос о привлечении водителя к уголовной ответственности возникает только в том случае, если последствием ДТП является тяжкий вред здоровья или смерть человека. Непосредственно на тяжесть преступления влияет наличие состояния опьянения, а также количество лиц, которые стали жертвами такого ДТП.

Кроме этого, диспозиция статьи четко указывает, что для привлечения лица к уголовной ответственности последствия такие должны возникнуть вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Таким образом, если мы никогда не будем нарушать правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств, то никогда и не будем привлечены к уголовной ответственности. Однако, в рамках уголовного права те же самые правила дорожного движения приобретают иногда совсем иное, более глубокое значение.

Давайте разбираться на примерах, общее правило относительно скорости, с которой разрешается движения транспортных средств в населенных пунктах — 60 км/час. Данное правило указано в п. 10.2 ПДД. Однако, все знают, по городу можно ездить со скоростью 79 км/ч и не волноваться ни о камерах, ни о сотрудниках полиции, потому что наказание за нарушение скоростного режима от 0 до 20 км/ч отсутствует. Здесь стоит отметить, что для уголовного права неважно, насколько вы превысили скорость, это в любом случае нарушение ПДД. Таким образом, все лица, превышающие разрешенную скорость и не важно насколько, будут признаны виновниками в случае ДТП.

Переходим к самому популярному пункту ПДД, нарушение которого происходит чаще всего и соответственно при наличии названных последствий влечет уголовную ответственность. Это п. 10.1 ПДД. Он разделен на две части и первая из них гласит: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Таким образом, если после произошедшего ДТП, вы даете объяснения относительно того, что при разрешенной скорости в 60 км/ч в условиях тумана и покрытого льдом дорожного покрытия, вы ехали по неосвещенной дороге в темное время суток со скоростью 60 км в час и по неосторожности совершили наезд на пешехода, который внезапно появился из тумана и попал под колеса, вследствие чего ему был причинен тяжкий вред здоровью, то вы несомненно будете привлечены к уголовной ответственности именно из-за того, что в ваших действиях будет нарушение п. 10.1 ПДД.

Вторая часть п. 10.1 ПДД (как раз та, самая популярная и самая интересная с точки зрения толкования) звучит таким образом: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Проблема этого пункта ПДД состоит в его неопределенности для водителя — обывателя. Дело в том, что формулировка данного пункта правил сразу же порождает огромное количество вопросов, ответов на которые в правилах дорожного движения нет. И в свое время это было огромной проблемой для правоприменителя, потому что разъяснений никаких не было и появились они только через 12 лет после принятия уголовного кодекса РФ.

Давайте еще раз этот пункт огласим: При возникновении опасности для движения (вопрос: как понять, что это именно опасность для движения) (вопрос: как непосредственно определяется тот момент, когда эта опасность возникает), которую водитель в состоянии обнаружить (вопрос: которую он обнаружил или которую должен был обнаружить), он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (так какие конкретно меры — снижение скорости или экстренное торможение).

Здесь нам на помощь приходит Постановление Пленума Верховного Суда о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения, то есть это как раз те разъяснения, который в 2008 году дал один из самых главных судов государства по возникшим вопросам в этой сфере. В пунктах 6 и 7 этого постановления указано следующее: уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, в сфере уголовного права пункт правил дорожного движения, который гласит, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства действует следующим образом:

  1. Определяется с какого момента возникла опасность для движения (об этом поговорим отдельно позже)
  2. С помощью формулы определяется была ли техническая возможность избежать ДТП при условии, что водитель применил экстренное торможение с момента возникновения опасности.
  3. Если техническая возможность избежать ДТП имелась, то п. 10.1 ПДД нарушен. Если техническая возможность избежать ДТП отсутствовала, то п. 10.1 ПДД не нарушен.

Отдельно стоит сказать о том, что между нарушением ПДД и ДТП должна быть причинная связь. То есть нельзя привлечь лицо к уголовной ответственности на основании того, что при наезде на пешехода он нарушил ПДД исключительно в части того, что человек на заднем сиденье не был пристегнут.

Теперь о том, как конкретно рассчитывается техническая возможность избежать ДТП. Сначала необходимо определить остановочный путь автомобиля в случае применения экстренного торможения. Это зависит от скорости автомобиля, времени реакции водителя (скорость реакции водителя является табличным значением и составляет от  0,6 секунд до 1,4 в зависимости от дорожной ситуации), от времени запаздывания тормозного привода (обычно составляет 0,1 секунду), от времени замедления автомобиля, от нарастания замедления, которое также зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. После того, как мы определили остановочный путь автомобиля, необходимо определить расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение (то есть в момент возникновения опасности для движения). Это расстояние зависит от скорости пешехода до места наезда (табличные значения, которые зависят от возраста, пола пешехода и времени года), от расстояния, которое преодолел пешеход до места наезда, от скорости автомобиля, от пути автомобиля в заторможенном состоянии после наезда.

Все это рассчитывает эксперт, исходя из тех данных, которые ему о ДТП передает следователь. После этого сравнивается между собой две величины, которые мы посчитали, то есть остановочный путь автомобиля и расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение. Если остановочный путь автомобиля меньше этого расстояния, то считается, что техническая возможность избежать ДТП есть. Если остановочный путь больше расстояния до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение, то считается, что техническая возможность избежать ДТП отсутствует. И как мы уже сказали ранее, если водитель не располагал технической возможностью избежать ДТП, то п. 10.1 ПДД не нарушен, что при отсутствии других нарушений ПДД является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности.

Исходя из этого, можно сделать интересный вывод о том, что чем больше скорость автомобиля, тем больше его остановочный путь и соответственно больше шансов на то, что водитель не располагал технической возможностью остановиться. Помните, в начале я говорил о том, что изменение показаний для избежания от уголовной ответственности или ее уменьшения в сфере ДТП приводит к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. Это связано как раз с тем, что лица, попавшие в ДТП намеренно говорят, что скорость, с которой они ехали была меньше реальной, что в итоге приводит к уменьшению остановочного пути автомобиля и соответственно увеличивают вероятность того, что эксперт установит, что водитель обладал технической возможностью избежать ДТП.

Переходим, пожалуй, от самого сложного к самому интересному, а именно к тому, как определяется момент, когда у водителя возникает опасность для движения. Как мы выяснили ранее, исходя из разъяснений Верховного Суда момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, необходимо уяснить, что следователю и суду все равно, когда вы увидели человека на проезжей части, который представляет опасность для движения. Следователю и суду важно, когда вы должны были увидеть такого человека при необходимой внимательности. Кроме этого, подразумевается, что внимательность должна быть добросовестной. Здесь подразумевается например то, что если у вас плохое зрение, вследствие которого вы сразу не смогли обнаружить опасность, то опасность будет считаться возникшей в тот момент, когда вы ее обнаружили бы, если бы носили очки, соответствующие вашему зрению.

В законе нет четкого алгоритма, как определять момент, с которого возникла опасность, более того, даже профессиональная литература об этом говорит не так много, все отдается на усмотрение следователя, (что кстати критикуется), однако сформировалась определенная устойчивая практика. Например, опасность для движения возникает с момента выхода пешехода на проезжую часть. При таких обстоятельствах водитель должен предпринять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На дорогах, разделенных трамвайным полотном или разделительной линией опасность возникает с момента начала движения пешехода от середины проезжей части. Более интересными представляются другие случаи.

Так, например, водители для избежания уголовной ответственности начинают заниматься тем, что дискредитируют пешехода, наезд на которого совершили. Часто на практике встречаются случаи, когда водители в объяснениях следователю указывают на то, что пешеход был пьяный, шел по тротуару, шатался, а потом неожиданно выскочил на дорогу и упал под колеса. Дело в том, что для водителя опасность возникает с того момента, как только он увидел пьяного пешехода и независимо от того, где такой пешеход находился. Более того, на момент возникновения опасности не влияет, на самом деле пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения или нет. Учитывается именно субъективное отношение водителя к дорожной ситуации. Здесь есть юридический каламбур, когда следователи, выполняя свою обвинительную функцию, любят в таких ситуациях подыгрывать водителю, глубоко вздыхают и возмущаются вместе с ним: “Что, прямо пьяный, да еще вдрызг? Ну, дела!”.

Есть еще один пример, где лица, давая недостоверные показания, ухудшают собственное положение. Такой пример реален и связан со случаем ДТП на воде. Защитник обвиняемого — водителя катера — пошел по пути того, что женщина, которая потом попала под лопасти катера, очень плохо плавала. Адвокат потерпевшей стороны недобросовестным способом нашел людей, которые начали давать показания, что погибшая женщина просто отлично плавала, настолько хорошо, что даже ныряла. Защитник ухватился за этот факт и смог доказать в суде, что девушка нырнула перед тем как катер вышел из-за угла, а когда катер повернул и был в непосредственной близости от потерпевшей — вынырнула. При таких обстоятельствах, водитель катера не располагал технической возможностью избежать ДТП, так как опасность для него возникла только с того момента, когда женщина вынырнула из под воды и он ее смог обнаружить.

Если вернуться к случаям, когда опасность для движения возникает еще до того, как пешеход появился на проезжей части, то в научной литературе указывается, что опасная обстановка возникает в случае, если водитель видит детей школьного возраста, увлеченных подвижными играми, которые могут оказаться в опасной зоне, или малолетних детей (дошкольного возраста) без присмотра взрослых.

Показания:  Я точно уверен, что сначала я увидел только одного мальчика, на вид примерно 5-7 лет. В тот момент, когда я увидел выходящего из-за грузового автомобиля мальчика, расстояние до мальчика было примерно, как мне кажется 50-60 метров, поэтому я прекратил набор скорости. Спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина, который остановился рядом с мальчиком, справа от него. Затем, спустя примерно 1-2 секунды, мужчина внезапно для меня начал переходить проезжую часть в темпе быстрого шага. В этот момент расстояние от моего автомобиля до мужчины было примерно 8-10 метров. Я, увидев, что мужчина начал пересекать проезжую часть, постарался увести автомобиль максимально влево и применил экстренное торможение. В какой-то момент мой автомобиль правой передней частью наехал на данного мужчину

Следователь определил, что опасность возникла с момента, когда мужчина вышел из-за грузовика. Эксперт принял от следователя эти данные и путем расчетов определил, что технической возможностью избежать наезда водитель не обладал, вследствие чего следователь вынес постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Мы это постановление обжаловали и в самой жалобе указали 2 момента:

  1. Приведенные показания свидетельствуют о том, что водитель воспринимал мальчика, вышедшего из-за грузового автомобиля как дошкольника. Дошкольный возраст согласно профессиональной литературе — этап психического развития ребенка в возрастном диапазоне от 3 до 7 лет.
  2. Водитель воспринимал мальчика, в момент, когда последний вышел из-за грузового автомобиля как ребенка без присмотра, так как водитель увидел взрослого мужчину только через определенный промежуток времени.

На примере этого случая можно также понять, почему критикуется положение о том, что момент возникновения опасности определяется следователем, а не экспертом. Следователь, определяя момент возникновения опасности для водителя использовал следующие показания водителя: спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина.

Следователь, недолго думая, считает ширину грузового автомобиля, которая составляет 2,5 метра и ставит эксперту исходные данные о том, что опасность для водителя возникла с момента преодоления пешеходом 2,5 метра от края проезжей части. Что естественно неверно, потому что учитывая угол обзора водителя, последний должен был увидеть пешехода еще до того, как он преодолел расстояние равное ширине грузовика. Таким образом, следователь обладает всей информацией по делу, но из-за недостатка специальных технических познаний часто ошибается в определении момента, когда такая опасность возникла. Эксперт же, обладая более широкими познаниями, нежели чем следователь, не обладает всей необходимой информации по делу и получает ее только от следователя, который не всегда беспристрастен. В научном сообществе ведутся разговоры о том, чтобы наделить эксперта автотехника большими полномочиями.

Рассматривая вопрос о презумпции невиновности, можно привести пример ДТП в виде наезда на пешехода, при котором не было ни камер видеофиксации, ни свидетелей. При таких условиях часто возникает спор относительно того, где был совершен наезд. Пешеход, к примеру, утверждает, что наезд был совершен на пешеходном переходе, сам он переходил дорогу в темпе спокойного шага, а автомобиль двигался со скоростью 70 км/ч. Водитель утверждает, что наезд был совершен вне зоны пешеходного перехода, сам он двигался со скоростью 60 км/ч, а пешеход двигался в темпе быстрого бега. В таких случаях, если автотехническая экспертиза не сможет разрешить возникшие противоречия, то преимущество отдается показаниям водителя. Это связано с положением ч. 3 ст. 14 УПК РФ, которое гласит, что все сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены толкуются в пользу обвиняемого.

Часто встречаются разговоры о том, что в сфере ДТП все коррумпированные и все вопросы можно решить за деньги. С полной уверенностью могу заявить, что это не больше, чем миф, который основан на неправильном восприятии ситуации из-за незнания закона. Дело в том, что закон, а именно ст. 76 УПК РФ, допускает примирение сторон. Статья звучит таким образом: лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред. Все преступления, отнесенные к категории неосторожных преступлений по своей тяжести не могут превысить среднюю. К вреду, причиненному потерпевшему относится как имущественный ущерб, так и моральный вред, при этом моральный вред потерпевший может определять для себя сам, самостоятельно оцениваю цену своих страданий. Таким образом, если участники ДТП достигли примирения, а причиненный вред заглажен обвиняемым, то по заявлению потерпевшего уголовное дело может быть прекращено, а обвиняемый освобожден от уголовной ответственности. В подобных случаях, главное не давать никаких денег без расписки. В расписке должно быть указано то, что причиненный потерпевшему вред заглажен, претензий к водителю никаких не имеет.

Последнее, о чем хотелось бы рассказать в рамках этой темы — это то, почему по такой категории дел необходимо нанимать адвоката, специализирующегося по делам в сфере ДТП.

  1. Может составить правильные показания, от которых следователь будет отталкиваться при производстве дальнейших следственных действий.
  2. Обеспечит правильность определения скорости реакции водителя. Обычно, эксперты определяют скорость реакции водителя, как 0,6 секунд во всех случаях, что является некорректным. Очевидно, что молодой человек в моем возрасте обладает более быстрой реакцией, чем пожилой мужчине в возрасте 70 лет. Несправедливо применять к ним единое табличное значение.
  3. Обеспечит правильность определения технической возможности избежать ДТП, основываясь на тех показаниях, которые он помог составить и табличных значениях, которые смог оспорить.
  4. В случае недостатка доказательственной базы невиновности доверителя может провести адвокатское расследования относительно поиска источников информации, которая может быть полезна для защиты доверителя. Реализуется путем составления адвокатских запросов.
  5. Может выступить в качестве медиатора в деле о примирении сторон вследствие ДТП. Часто, сторона более благосклонна к адвокату другой стороны, нежели чем к человеку, который непосредственно причинил вред, управляя автомобилем.

Автор: адвокат АБ «Антонов и партнеры» Лебедев З.С.

Уголовная ответственность за нарушения правил дорожного движения | Правительство Республики Крым

У всех на слуху происходящие дорожно-транспортные происшествия на дорогах республики. Хочется верить, что знание закона и ответственности за нарушения, последствиями которых могут стать человеческие жертвы, заставят задуматься о цене таких действий.   

Безусловно, нарушение правил дорожного движения, повлекшие тяжкий вред здоровью или смерть человека, а иногда даже двух и более лиц – уголовно наказуемы. Ответственность за такие преступления предусмотрена статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Так, в соответствии с частью 1 статьи 264 УК РФ нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, влечет наказание вплоть до лишения свободы на срок до 2 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.

Части 3 и 5 статьи 264 УК РФ предусматривают уголовную ответственность за нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение смерти человеку, двум и более лицам. Наказание за такие преступления предусмотрено вплоть до 7 лет лишения свободы с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 3 лет.

В зависимости от наступивших последствий и наличия отягчающих обстоятельства наказание предусмотрено до 15 лет лишения свободы с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

В качестве отягчающих обстоятельств закон предусматривает совершение лицом преступления в состоянии алкогольного опьянения, оставление места совершения преступления существенно влияют на уголовное наказание.

При оценке ситуации учитываются действия водителя в части соблюдения Правил дорожного движения. Умышленное нарушение правил дорожного движения, даже незначительное, если оно повлекло причинение тяжких последствий уголовно наказуемо.

При этом, в отношении последствий предполагается неосторожная форма вины. То есть, водитель, нарушая правила дорожного движения предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение этих последствий; или не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия.

Транспортные средства в силу статьи 1079 Гражданского кодекса РФ являются источником повышенной опасности, в этой связи лицо, которое им управляет, несет ответственность за причиненные последствия его использования. Только исключительные обстоятельства, такие как действие непреодолимой силы, умысел потерпевшего, могут освободить от такой ответственности.

Законом определен механизм взыскания вреда, причиненного лицу в результате ДТП.

Так, прежде всего, потерпевший вправе обратиться за возмещением вреда к страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность лица, причинившего вред.

В случае если страхового возмещения недостаточно для полного возмещения причиненного ущерба, потерпевший вправе обратиться непосредственно к виновнику ДТП для взыскания разницы между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.

Кроме того, виновнику ДТП можно предъявить требование о компенсации морального вреда. Такие требования могут предъявляться не только пострадавшим, но и близкими родственники, в случае, когда в результате ДТП их родственник, близкий человек погиб.

В данном случае судом на основании представленных сторонами доказательств будет принято решение о взыскании денежной суммы, которая определяется с учетом всех обстоятельств произошедшего.

Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения, в том числе лицом, подвергнутым административному наказанию. Разъясняет аппарат прокуратуры области

29.07.2019г.

Разъясняет и.о. начальника отдела по надзору за процессуальной деятельностью ГСУ ГУ МВД России по Свердловской области Филинков И.В.

Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации установлена статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации. Так, уголовно наказуемым является нарушение ПДД или эксплуатация транспортных средств, которые повлекли за собой причинение тяжкого вреда здоровью человека (устанавливается судебно-медицинским экспертом) или его смерть. 

 При этом, законодателем установлена более строгая ответственность за вышеуказанные нарушения, если они:

а) совершены лицом, находящимся в состоянии опьянения;

б) сопряжены с оставлением места происшествия.

Так, в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека предусмотрено наказание до 7 лет лишения свободы, а  в случае, если последствием ДТП явилась смерть человека или двух и более лиц – до 12 и 15 лет лишения свободы соответственно.

Субъектом рассматриваемого преступления является достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (пункт 1.2 ПДД РФ). Следует отметить, что им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение пунктов Правил, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.

Уголовная ответственность по   статье 264 УК РФ может иметь место лишь при условии установления прямой причинно-следственной связи между нарушением водителем правил дорожного движения (эксплуатации транспортных средств) и наступившими последствиями. В случае, если ДТП стало возможным не только ввиду нарушения ПДД РФ водителем, но и иным участником дорожного движения (к примеру, пешеходом) эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание. Однако, указанное не может распространяться на случаи, когда водитель, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия, не выполнил свои обязанности по обеспечению безопасности пассажиров (пункт 2.1.2 Правил).

Федеральным законом от 31.12.2018 № 528-ФЗ  Уголовный кодекс РФ дополнен статьей 264.1 — нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию, в соответствии с которой уголовно наказуемым является управление автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо имеющим судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо данной статьей.

Таким образом, в отличие от статьи 264 УК РФ диспозиция статьи 264.1 УК РФ не предусматривает наступление общественно-опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека, уголовно-наказуемым является сам факт управления в состоянии опьянения транспортным средством лицом, которое ранее уже привлекалось к административной ответственности за указанное правонарушение, а равно лицо, имеющим судимость по частям 2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее причинение по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть человека или двух и более лиц).

При этом, лицо считается подвергнутым административной ответственности со дня вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления (статья 4.6 КоАП РФ).

Судимым лицо считается со дня вступления обвинительного приговора суда в законную силу до момента погашения или снятия судимости. Таким образом, судимость по части 2 статьи 264 УК РФ будет считаться погашенной в отношении лиц, условно осужденных, — по истечении испытательного срока, а в отношении лиц, осужденных к лишению свободы — по истечении трех лет после отбытия наказания. По частям 4 и 6 статьи 264 УК РФ судимость считается погашенной по истечении восьми лет после отбытия наказания.

 



Уголовная ответственность водителя.

На этой странице нашего сайта размещена информация об уголовной ответственности по делам, связанным с ДТП, а также информация об оказываемой нами юридической помощи обвиняемым и потерпевшим по делам данной категории.

Уголовные дела по ДТП – наша ведущая практика.
Автоадвокат обеспечит профессиональную защиту ваших интересов по уголовному делу о ДТП на стадии предварительного расследования и в суде!

В большинстве случаев уголовная ответственность водителя связана с одной из следующих двух статей Уголовного кодекса РФ, которыми предусмотрены серьезные наказания вплоть до лишения свободы: 

  • Статья 264 УК РФ (нарушение ПДД РФ, повлекшее за собой тяжкий вред здоровью, смерть человека или смерть двух и более лиц) устанавливает уголовную ответственность в зависимости от обстоятельств дела и наступивших последствий — до 9 лет лишения свободы  с лишением водительских прав до 3 лет.
  • Статья 264.1 УК РФ (повторное управление в состоянии опьянения или повторный отказ от медосвидетельствования) устанавливает уголовную ответственность в зависимости от обстоятельств дела — до 2 лет лишения свободы с лишением водительских прав до 3 лет.

В основном законодательством РФ предусмотрена административная ответственность для водителя. Однако для вышеуказанных случаев существующая административная ответственность является недостаточной мерой наказания, так как не предусматривает достаточных мер административной репрессии, в связи с чем, и установлена уголовная ответственность. Тяжкий вред здоровью при ДТП, уголовное дело по ДТП со смертельным исходом, повторное управление в состоянии опьянения — это уголовные дела, в которых есть множество своих нюансов. Поэтому водителю ни в коем случае нельзя легкомысленно относиться к делам по ст. 264 УК РФ и ст. 264.1 УК РФ.

Если Вы обвиняетесь – наш адвокат обеспечит наилучшую защиту.

Если Вы потерпевший – наш адвокат добьется правды и хорошей компенсации.

 

Услуги нашего уголовного адвоката по ДТП:

  • консультация адвоката
  • выезд адвоката к клиенту (изучение первичных документов и выработка линии защиты)
  • обжалование адвокатом действий и решений инспектора ГИБДД, следователя, прокурора
  • защита по уголовному делу по ДТП на стадии следствия
  • защита адвокатом по уголовному делу по ДТП (уголовному делу по ДТП со смертельным исходом, тяжкий вред здоровью при ДТП) на стадии судебного рассмотрения
  • представление интересов потерпевшего на следствии или в суде (формулирование законных требований потерпевшего по возмещению ущерба и вреда здоровью)
  • заказ и контроль за проведением необходимых специальных экспертиз
  • сбор необходимых документов, метео справок, направление адвокатских запросов
  • требования по проведению проверок дорожного полотна, в месте, где произошло ДТП
  • проведение исследований состояния автомобиля и его исправности

Наш адвокат по уголовным делам ДТП добьется исключения необоснованных обвинений, поможет избежать давления на Вас, поможет не довести дело до суда или направить его в правильное русло, оспорив виновность в ДТП, проведя примирительную работу с потерпевшим, применив специальные нормы уголовного законодательства, собрав и представив необходимые доказательства.

 

Преимущества нашего уголовного автоадвоката:

  1. Наш адвокат это независимый защитник. Он не работают по назначению следователя или суда в качестве «бесплатного» адвоката и на 100% защищает интересы доверителя.
  2. Наш адвокат не занимается всеми делами, а специализируется на уголовных делах, связанных с ДТП (ст. 264 — 264.1 УК РФ).
  3. Наш адвокат не берется за заведомо проигрышные дела. На первой встрече обсуждается целесообразность сотрудничества.
  4. Наш адвокат знает специфику работы государственных органов и судебной системы изнутри.
  5. Наш адвокат заключает только официальное соглашение на оказание юридической помощи.
  6. Наш адвокат имеет большой опыт не только в ведении уголовных дел данной категории, но и в делах об оспаривании виновности в ДТП, а также участии в экспертизах по ДТП.

Наш уголовный адвокат по ДТП со смертельным исходом (адвокат по ДТП с погибшими) провел не одно дело, помогая как обвиняемым, так и потерпевшим. Вина водителя устанавливается судом по результатам рассмотрения материалов уголовного дела с участием обвиняемого (водителя) и его адвоката. Лицу, привлекаемому к уголовной ответственности, лучше всего воспользоваться услугами адвоката на самых ранних этапах уголовного производства. Именно в этот период собираются доказательства по делу. Поэтому квалифицированная адвокатская помощь будет наиболее эффективна, если автоадвокат будет привлечён с момента возбуждения уголовного дела. 

 

Во многих случаях очень сложно установить действительные обстоятельства, произошедшие на дороге. Участники производства по делу объективно не смогут разобраться без опытного адвоката по уголовным делам ДТП, на что обратить внимание правоохранительных органов и суда в первую очередь.

 

Давайте начнем решать проблему с телефонного звонка

Тел: +7(977)555-63-99

Безвыходных ситуаций не бывает!

Всегда ли водитель несет уголовную ответственность за наезд на пешехода

Объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК (нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами) состоит из: нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта, общественно опасных последствий, причинной связи между нарушением и последствиями. Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности. При решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного следствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Соответствующее положение содержится в постановлении КУС ВС от 24 марта в 2020 году по делу № 130/720/17. С его полным текстом можно ознакомиться в системе анализа судебных решений VERDICTUM. Тестовый доступ в систему можно оформить здесь.

Обстоятельства дела

Предыдущие суды установили, что вопреки требованиям пунктов 10.1, 13.3 Правил дорожного движения водитель во время начала движения и последующего изменения его направления справа не убедился, что это будет безопасным и не создаст препятствий другим участникам движения, не выбрал безопасный боковой интервал с пешеходом, который двигался во встречном направлении справа от автомобиля по краю проездной части дороги, в результате чего допустил наезд на пешехода. В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшая получила тяжкие телесные повреждения, от которых умерла.

Защитник жалобщика в кассационной жалобе указал, что по делу нет доказательств в подтверждение наличия у водителя технической возможности предотвратить наезд на потерпевшую, которая упала, идя по скользкой обочине мимо автомобиля, который двигался. По утверждению жалобщика, причиной ДТП было внезапное изменение движения пешеходом.

Позиция Верховного Суда

Верховный Суд жалобу удовлетворил, учитывая следующее.

Во время апелляционного рассмотрения не был проверен вопрос, соблюдал ли местный суд требования ст. 91 УК относительно обстоятельств, которые принадлежат к предмету доказывания, учитывая особенности правоприменения ст. 286 УК. Вместо этого апелляционный суд фактически ограничился согласием с приведенными экспертными исследованиями, которых не проанализировал во взаимосвязи с другими доказательствами, в том числе со всеми показаниями осужденного.

Между тем, по нормативному определению объективная сторона преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 286 УК, состоит из:

— нарушения правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта;

— общественно опасных последствий;

— причинной связи между нарушением и последствиями.

Отсутствие хотя бы одного из элементов объективной стороны исключает возможность привлечения лица к уголовной ответственности.

При выявлении причинной связи необходимо учитывать как действия (бездеятельность) лица, управляющего транспортным средством, так и ненадлежащее (в том числе невинное) поведение других участников движения (то есть и пешехода), которое также может исключить ответственность водителя.

Кроме того, при решении вопроса о причинной связи учитывается наличие у водителя технической возможности избежать негативного последствия. Если такой возможности не было и установлено, что аварийная ситуация вызвана не им, то ответственность водителя исключается. В случае, когда указанная ситуация была создана самим водителем-нарушителем, отсутствие технической возможности избежать негативных последствий юридического значения не имеет.

Однако, несмотря на доводы в апелляционных жалобах об отсутствии у водителя технической возможности избежать наезда, суд в постановлении не опроверг этого и не указал убедительных обоснований относительно создания аварийной ситуации самим водителем.

Таким образом, при осуществлении апелляционной процедуры не были должным надлежащим исполнены предписания ст. 2 УПК (задание уголовного производства), а допущенные нарушения являются существенными и препятствуют суду кассационной инстанции прийти к бесспорному заключению о виновности или невиновности водителя в совершении преступления, предусмотренного ч. 2ст. 286 УК.

Читайте также:

ТОП-10 решений Верховного Суда для водителей

ЛІГА:ЗАКОН разработала LIGA360:АДВОКАТ — комплексное решение, которое сочетает главные инструменты в едином рабочем пространстве для адвоката:

— полная база НПА;

— комментарии к кодексам;

— 85 млн судебных решений;

— подобные дела;

— правовые позиции Верховного Суда;

— 6,5 млн досье компаний и ФЛП.

Заказывайте доступ со скидкой 30 %.

ВВЕДЕНА УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ ЗА ОСТАВЛЕНИЕ МЕСТА ДТП.

Федеральным законом от 23.04.2019 № 65 внесены изменения в статьи 264, 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации.

В части вторую, четвертую и шестую статьи 264 УК РФ внесены изменения, усиливающие ответственность лица, управляющего транспортным средством и нарушившего правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, при условии наступления тяжких последствий, если это лицо скрылось с места совершения противоправного деяния.

Закон принят в целях устранения выявленных Конституционным Судом Российской Федерации неконституционных аспектов правового регулирования ответственности за нарушение правил дорожного движения.

Согласно действовавшего ранее законодательства лицо, совершившее деяния, предусмотренные частями второй, четвертой и шестой статьи 264 УК РФ, и скрывшееся с места ДТП, несло менее строгую уголовную ответственность, так как возможность установить факт употребления этим лицом веществ, вызывающим состояние опьянения посредством медицинского освидетельствования по прошествии времени была утрачена.

Внесенными в статью 264 УК РФ изменениями установлено, что ответственность водителя за преступление, связанное с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, которое  повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека или его смерть, будет наступать не только при совершении преступления в состоянии опьянения, но и в отношении трезвого водителя, оставившего место совершения преступления.

Закрепление в уголовном законе обязанности лица, управляющего транспортным средством и нарушившего Правила дорожного движения,  оставаться на месте происшествия направлено на защиту интересов всех участников дорожного движения и связано с необходимостью обеспечения выполнения ими взаимных обязанностей, порождаемых фактом ДТП.

С учетом введения нового квалифицирующего признака внесены уточняющие изменения в статью 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающую ответственность за повторное вождение в состоянии опьянения.

Изменения вступили в действие с 4 мая 2019 года.

 

Заместитель прокурора Гулаков Р.Н.

Уголовная ответственность за сверхурочную работу водителей

Законодатель со всех сторон выстроил систему контроля за работодателем:

  1. В новых проверках инспекции труда большое количество посвящено проверкам режима работы и отдыха водителей.
  2. Эти нарушения отнесены к высокой категории риска. Им присваивают 8–10 баллов.
  3. Ужесточены требования по использованию тахографов.
  4. Полиция имеет право остановить автомобиль и проверить показания тахографа.

Почему ответственность ужесточается

Каждый день на дороге случаются аварии. Причиной многих является «человеческий фактор» — невнимательность водителя, которая вызвана усталостью и утомляемостью, плохим самочувствием. Это не единственные факторы проблемы с дорожной ситуацией. Причины надо рассматривать в комплексе вместе с квалификационным уровнем водителей и т.д.

Наличие других причин никак не снимает простого факта: нарушения режима труда и отдыха водителей на сегодня являются массовыми. Это подтверждает и инспекционная практика — практически у всех работодателей выявляются грубые нарушения, связанные с допуском водителей к работе, режимом их работы и отдыха.

Ответственность за нарушения

Уже несколько лет обсуждается вопрос об отдельной ответственности за нарушения охраны труда по отношению к водителям. Руководителя организации и иных ответственных должностных лиц могут привлечь к уголовной ответственности по ст. 143 Уголовного кодекса РФ, если авария случилась из-за нарушений требования охраны труда в части режима труда, отдыха и восстановления физического состояния водителя.

Нарушения в вопросах режима труда и отдыха связаны со спецификой и условиями конкретного бизнеса. Большинство руководителей не задумываются о том, что решить задачу по ликвидации «переработки» не легко, но возможно. Но мало кто ищет такие варианты и занимается вопросами безопасности собственных сотрудников, бизнеса и руководителя.

Хорошо, если руководитель между собственной безопасностью и прибылью бизнеса выбирет второе. Часто это выбор не руководителя, а должностных лиц внутри компании, которые не хотят решать данные вопросы. Жаль, что при этом они рискуют не своей головой, а головой руководителя компании.

Что нужно для безопасности бизнеса

Чтобы построить систему безопасности бизнеса и руководителя компании нужно:

  1. Провести проверку по проверочным листам по водителям.
  2. Проверить внутренние документы на предмет очевидности нарушений, связанных с организацией труда водителей.
  3. Оценить возможность оптимизации режимов работы водителей.
  4. Оценить систему ответственности за соблюдением охраны труда, режимов труда и отдыха водителей в компании.

Эти мероприятия дадут возможность:

  1. Получить объективную информацию о текущем состоянии риска.
  2. Построить систему защиты рисков компании.
  3. Построить систему защиты рисков руководителя компании путем делегирования ответственности на должностных лиц.

Как поможет компания «Митрофанова и партнеры»

  • Проведем экспертизу в вашей компании.
  • Построим или научим сотрудников обеспечивать безопасную работу водителей.
  • Покажем резервы для оптимизации переработок водителей, которые часто при сохранении нагрузки на водителей и без ущерба для рабочего процесса позволяют экономить фонд оплаты труда. 

Свяжитесь с нами и закажите такую экспертизу по телефону: 8 (800) 775 29 55. Или электронной почте: [email protected]

нарушений, связанных с отвлеченным вождением в Калифорнии: гражданская и уголовная ответственность

Введение:

Девочка-подросток, которую мы представляли два десятилетия назад, ехала в округе Марин, когда солнце на мгновение осветило ее глаза, и за то время, которое ей потребовалось, чтобы опустить солнцезащитный козырек, она ударила и убила четырехлетнего мальчика, который был Перемещая велосипед через перекресток, его отец, стоявший в трех футах от мальчика, смотрел на него. Три месяца спустя, во время судебного заседания, она действительно впала в истерику, не выдержав крика судьи, что она «убила» ребенка и заслуживает наказания.Она была стипендиатом, уже поступила в хорошую школу, кого-то любили и уважали.

Примерно через пять лет после этого, когда у нее закончился испытательный срок (она не отсидела никакого срока) и гражданское дело, наконец, было окончено, она написала что-то, что показалось мне удивительно мудрым. «Это займет всего мгновение… несколько секунд, когда вы за рулем… и ваша жизнь перевернется с ног на голову. Изменилось навсегда. Чихание, момент мечтания, и вы можете убить ребенка и никогда не стать прежним.”

Отвлекающие факторы во время вождения могут убить, а современный автомобиль изобилует отвлекающими факторами. Современный автомобиль отвлекает ваше внимание от дороги, от радио или плеера iPod до графики на вашей карте GPS. Добавьте сюда «умный» мобильный телефон с подключением к Интернету, и сочетание привлекательных отвлекающих факторов сегодня больше, чем когда-либо в истории.

Может показаться, что вы едете на автопилоте. Ты неправ. Вождение требует сосредоточенности и полного внимания.Недавние исследования показали, что отвлеченные водители в пять раз чаще попадают в аварии, чем водители, которые сосредоточены на дороге. И дело не только в физическом отвлечении, которое вызывает еда или смартфон. Согласно этим исследованиям, именно ментальная концентрация на чем-то другом, кроме вождения, имеет значение. Наличие телефона с функцией громкой связи почти не повлияло на количество несчастных случаев, несмотря на приведенные ниже коды законов.

Парадоксально, но именно аксессуары, которые производители автомобилей продвигают для дифференциации своих автомобилей, могут радикально увеличить вероятность аварий.Хорошая музыка, доступ к новостям, доступ к Интернету, подробная графика GPS, которая не только показывает вам, где вы находитесь, но и какие достопримечательности и услуги находятся поблизости, — все это заманчивые дополнения к впечатлениям от вождения.

Но все они также являются отвлекающими факторами, и требуется всего один раз и наименьшее из отвлекающих факторов, чтобы вызвать несчастный случай, изменяющий жизнь.

Причинение телесных повреждений имуществу или людям во время вождения в отвлеченном состоянии влечет как уголовную, так и гражданско-правовую ответственность.

В этой статье рассматривается калифорнийская система гражданской и уголовной ответственности за управление транспортным средством по округе.

Основной закон:

Нарушение кода транспортного средства :

Хотя отвлечение внимания за рулем может быть вызвано различными действиями, как описано далее в этой статье, новейшие законы, касающиеся этого, относятся к смартфонам и разговорам по мобильным телефонам.

Сначала Калифорния запретила использование сотовых телефонов и электронных беспроводных устройств среди водителей, водителей общественного транспорта и школьных автобусов. Первые законы предусматривали исключения и разрешали использование мобильных устройств в действительных экстренных или рабочих целях.

Эти ранние законы, однако, не позволяли несовершеннолетним пользоваться телефонами, исходя из предположения, что подростки будут более склонны использовать их неразумно. Таким водителям в возрасте до 18 лет было запрещено пользоваться мобильным телефоном или любым другим электронным устройством, независимо от того, были ли они портативными, громкой связью, Bluetooth, громкой связью или любыми другими средствами. К сожалению, предположение, что взрослые будут использовать их более разумно, было просто ошибочным, и пришлось принять новые законы.

В конце 2016 года штат Калифорния значительно расширил сферу действия законов и штрафов. Законопроект о собрании № 1785 (AB 1785) расширил ограничения и запретил вождение с сотовым телефоном в руке по любой причине во время вождения. Использование громкой связи требует использования монтажного приспособления для легального использования телефона. Держи телефон — плати штраф.

Базовый штраф за первое нарушение, предусмотренное разделом 23123 (а) кодов транспортных средств, составляет 20 долларов. За второе и последующие правонарушения штраф составляет 50 долларов.Важно отметить, что фактическая стоимость обычно намного больше, поскольку местный суд будет добавлять различные оценки, которые будут значительно больше, чем базовый штраф. Общая сумма за первое нарушение, вероятно, превысит 150 долларов, а второе или последующее нарушение может стоить более 250 долларов. Эта стоимость, вероятно, со временем увеличится.

Нарушение запрета на использование мобильных телефонов не засчитывается в водительские записи.

Закон о мобильных телефонах VC 23123 (a) изменения вступили в силу 1 января 2017 года.С первого дня 2017 года водителям больше не разрешается держать свои мобильные телефоны в руках по любой причине, в том числе при использовании любых приложений на телефоне, например музыкальных плейлистов.

AB 1785 закрыл то, что чиновники службы безопасности назвали серьезной лазейкой в ​​законах штата о мобильных телефонах без помощи рук. Изначально эти законы запрещали разговаривать и писать текстовые сообщения на портативных телефонах во время вождения. Но любое другое портативное использование телефона, такое как съемка видео или сканирование Facebook, было технически законным.Это было остановлено в 2017 году.

Согласно новому закону VC 23123 (a), водители могут по-прежнему использовать свои мобильные телефоны, если они делают это без помощи рук, что часто означает активацию и управление голосом. Однако телефоны необходимо устанавливать на приборной панели, лобовом стекле или консоли. При установленном телефоне новый закон позволяет водителю один раз прикоснуться к телефону, «активировать или деактивировать функцию или функцию… одним движением или касанием пальца водителя».

Закон разработан, чтобы люди не держали свои телефоны для различных целей, которые стали популярными в последние годы, включая проверку и размещение сообщений в Facebook, использование Snapchat, прокрутку списков воспроизведения Spotify или Pandora, ввод адресов в систему отображения телефона, или снимать видео и фотографировать.

Водители также могут прикрепить держатель телефона к консоли или к приборной панели в таком месте, где он не закрывает водителю обзор дороги и не мешает подушкам безопасности.

Можно отметить, что еще одной сферой «отвлеченного вождения» может быть вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что влечет за собой серьезные уголовные наказания. В Европе вождение в нетрезвом состоянии приравнивается к нападению со смертельным оружием, если кто-то получил травму в результате аварии.В Калифорнии, если кто-то получил травму из-за того, что водитель находится в нетрезвом состоянии, это может быть обвинено в уголовном преступлении. Речь идет о значительных шансах тюремного заключения и приостановления водительских прав на многие годы.

Гражданское право:

Как уже говорилось в нашей статье о правонарушениях, халатность влечет за собой ответственность, если люди или имущество повреждены из-за этой халатности. Отвлечение внимания за рулем стало основным источником таких судебных исков, независимо от того, использовались ли алкоголь или сотовые телефоны.Истец в таком гражданском иске требует возмещения убытков и должен доказать большинством доказательств, что ответчик вел себя небрежно при вождении. Отвлечение внимания от вождения, особенно если это нарушение приведенных выше кодов, будет веским доказательством.

Люди часто одновременно управляют автомобилем. Но многозадачность отвлекает; это отвлекает от дороги и может привести к аварии. Независимо от того, едите ли вы одной рукой, берете ли вы что-то, что уронили, проверяете GPS на наличие ближайшей заправочной станции или возитесь со стереосистемой, вы занимаетесь чем-то помимо вождения, и это сопряжено с риском.

Отвлекающие факторы охватывают широкий спектр возможностей:

Регулировка магнитолы

Мониторинг громких или активных детей

Есть или пить

Разговор или текстовые сообщения по мобильному телефону

Вождение в нетрезвом виде

Ввод информации в GPS

Бритье или наносить макияж во время вождения.

Отвлечение внимания за рулем может быть как небрежным, так и опасным. Все чаще вождение с отвлеченным вниманием приводит к смертельному исходу.Это также может повлиять на ваши страховые взносы и даже привести к штрафам или тюремному заключению, если вас поймают.

В каждом штате есть свои законы, касающиеся вождения отвлекающих факторов. Важно проверить, какие существуют законы и штрафы в вашем штате или в любом штате, в котором вы планируете водить автомобиль. Именно там, где происходит несчастный случай, ссылка или арест, будет определяться применимый закон.

В одних штатах запрещено любое использование мобильных телефонов, в других — только текстовые сообщения. По состоянию на май 2019 года сорок восемь штатов; Вашингтон, Д.C .; Гуам; Пуэрто-Рико; а на Виргинских островах США запрещены текстовые сообщения и вождение автомобиля. Европейские страны часто имеют гораздо более обременительные законы и наказания. Прежде чем садиться за руль, проверьте закон.

Если вас поймают за использованием мобильного телефона запрещенным способом, вас могут процитировать полиция. Штрафы различаются, и страховые компании, вероятно, устранят нарушение, добавив надбавку к вашему полису автострахования при следующем продлении полиса.

Страхование автомобиля также будет намного дороже, и его будет труднее получить, если водитель будет обвинен в вождении в нетрезвом виде, что является самым сильным отвлечением из всех.Действующая страховая компания может не продлевать полис автострахования. Компании по страхованию автомобилей классифицируют водителя как водителя с повышенным риском и взимают гораздо более высокие ставки. Часто требуется пять лет (десять лет для Калифорнии), чтобы снова стать хорошим водителем, как только DUI попадает в список водителей.

Калифорнийское управление безопасности дорожного движения (OTS) очень четко определяет, что означает «отвлеченное вождение». OTS указывает, что отвлеченное вождение — это все, что отвлекает ваши глаза или мысли от дороги, ваши руки от руля и, в частности, вызывает текстовые сообщения и использование мобильного телефона во время вождения.

В гражданском деле, если вы признаете в показаниях, что совершали какое-либо из вышеперечисленных действий, халатность будет легко доказана, и вы столкнетесь со значительной личной ответственностью. А если другому человеку было причинено телесное повреждение, вам может быть предъявлено уголовное обвинение, связанное с неосторожным вождением. Тот факт, что вы годами избегали несчастных случаев, делая одно и то же, например, отправляя текстовые сообщения или выполняя другие действия, в этом случае ничего не значит.

Заключение:

Требуются дисциплина и решимость, чтобы не отвлекаться от вождения.А некоторые отвлекающие факторы, например, дети или домашние животные в машине, которые ведут себя ненадлежащим образом, могут быть устранены только путем предварительного планирования. Но как только вы заводите двигатель своего автомобиля, вы берете на себя ответственность перед другими, и эту ответственность нужно постоянно помнить. Как заявил один судья, транспортное средство — это оружие весом пять тысяч фунтов, движущееся со скоростью шестьдесят миль в час. Вы должны относиться к нему так же бережно и уважительно, как и к любому другому оружию … или столкнетесь со значительными последствиями

Вождение без прав | Justia

Чтобы обеспечить безопасность всех людей на дороге, все штаты США разработали комплексные своды законов, предназначенных для регулирования действий водителей и предотвращения нарушений правил дорожного движения.Один из основополагающих принципов, лежащих в основе этих сводов законов, заключается в том, что вождение автомобиля является привилегией, на которую необходимо подавать заявление. Таким образом, водительские права выдаются только тем, кто подтвердил, что может соблюдать правила дорожного движения, и указал, что они будут уважать обязанности, которые неизбежно связаны с вождением. Поскольку водительские права являются привилегией и обязанностью, все штаты определили вождение без водительских прав как наказуемое правонарушение.

Причины вождения без прав

Есть несколько причин, по которым человека могут поймать за рулем без прав.Часто водитель мог просто никогда не подавать заявление на получение водительских прав в его или ее местный департамент автотранспортных средств (DMV), и, следовательно, лицензия не была выдана. Это часто случается с водителями, которые не имеют гражданства или правового статуса в Соединенных Штатах и ​​не могут на законных основаниях получить водительские права. Чтобы сократить количество правонарушений, связанных с вождением автомобилей без водительских прав, среди населения, не имеющего документов, некоторые штаты, включая Калифорнию и Иллинойс, приняли законы, разрешающие нелегальным иммигрантам получать водительские права.

Истинная чрезвычайная ситуация может освободить человека от вождения без водительских прав, но ему может потребоваться явиться в суд и представить факты, указывающие на то, что возникла чрезвычайная ситуация. Например, Джек ухаживает за своей младшей сестрой Джилл, когда у нее начинается крапивница. В панике Джек хватает ключи от машины матери и отвозит сестру в отделение неотложной помощи. Джеку всего 15 лет, и у него нет действующих водительских прав.Он, вероятно, сможет использовать необходимость в качестве защиты от вождения без водительских прав.

Водитель также может управлять автомобилем без водительских прав, потому что действие этих прав было приостановлено или аннулировано в связи с прошлым преступлением или нерешенными юридическими проблемами. В этих обстоятельствах водителю может быть предъявлено обвинение в вождении без водительских прав или за вождение с водительскими правами, действие которых было приостановлено или аннулировано, в зависимости от законов конкретного штата.

Наказание за вождение без прав

Лицо, обвиняемое в вождении с истекшим сроком действия прав, может получить выгоду от получения действительных прав до назначенной даты суда.

Штрафы за вождение без водительских прав сильно различаются в зависимости от обстоятельств, вызвавших их отсутствие. Если физическое лицо никогда не получало лицензию или у него истек срок действия лицензии, наказания будут менее суровыми и могут включать штрафы. Это преступление обычно квалифицируется как проступок. Однако в некоторых штатах водитель, уличенный в вождении без лицензии в результате отзыва лицензии из-за DUI или другого серьезного правонарушения, может столкнуться с более суровым наказанием, включая тюремное заключение и продление срока приостановления действия лицензии.Примечательно, что место, где вы едете, также имеет значение в некоторых штатах. Водитель, пойманный за рулем на частной дороге или в отдаленном районе, может понести меньшее наказание, чем тот, кто ехал на основных дорогах общего пользования.

Дополнительным распространенным эффектом вождения без платы за права является значительный рост страховых взносов на автомобиль. Многие компании по страхованию автомобилей будут весьма неохотно предоставлять страховку лицам, уличенным в незаконном вождении подобным образом.

Вождение без подтверждения прав

В некоторых случаях человека могут остановить за нарушение правил дорожного движения и обнаружить, что он забыл лицензию.Несмотря на наличие действующей лицензии, водитель не сможет доказать правоохранительным органам, что это так. Как правило, водителю может быть дана ссылка или предупреждение об отказе предоставить права, но ему или ей будет предоставлена ​​возможность показать права позже. Важно понимать, что во многих штатах неспособность предоставить водительские права, как предполагается, означает, что у водителя нет действующей лицензии, и это обязанность водителя предъявить лицензию в суд, чтобы избежать уголовного обвинения. .

нарушений правил безрассудного вождения | Justia

Безрассудное вождение определяется как вождение с умышленным или бессмысленным пренебрежением к безопасности других или преднамеренным пренебрежением к потенциальным последствиям своих действий.Это происходит не из-за простой небрежности, а часто из сознательного решения подвергнуть других риску причинения вреда. Не требуется доказательств того, что кто-то действительно получил травмы в результате действий водителя. Возможность опасности достаточна.

Безрассудные действия

Хотя любое использование транспортного средства может представлять собой безрассудное вождение, если оно совершается умышленно или бессмысленно, во многих штатах устанавливаются особые правила поведения, которые, согласно законам этого штата, считаются безрассудными.Иногда это называют безрассудным вождением. Например, во многих штатах безрассудным вождением являются следующие действия:

  • Управление автомобилем без фар;
  • Превышение скорости;
  • Дрэг-рейсинг или другие гонки на других транспортных средствах;
  • Ненадлежащий проезд другого транспортного средства; и
  • Невнимание к дороге.

В некоторых штатах даже простые нарушения правил дорожного движения, такие как проезд на красный свет или несоблюдение надлежащей дистанции в плохую погоду, могут представлять собой безрассудное вождение.Важно проверить законы вашего штата, чтобы определить, какие действия могут подвергнуть вас риску неосторожного вождения.

Чрезмерное превышение скорости (обычно на 25 миль в час выше предельной скорости) может представлять собой безрассудное вождение.

Хотя превышение скорости во время вождения является опасным занятием, оно редко приравнивается к безрассудному вождению, если только скорость не является чрезмерной, что обычно означает движение со скоростью более 25 миль в час с превышением установленного лимита.Превышение скорости также может считаться чрезмерным, если оно сочетается с другими факторами, указывающими на безрассудство, такими как превышение скорости по темной и извилистой дороге или превышение скорости в районе, сильно загруженном пешеходами.

Хотя управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения обычно предполагает пренебрежение безопасностью других, это обычно квалифицируется как отдельное преступление вождения в нетрезвом виде, а не как безрассудное вождение.

Психическое состояние водителя

Определение того, ведет ли водитель умышленное и бессмысленное поведение, может оказаться сложной задачей.Поскольку безрассудное вождение требует больше, чем простая небрежность, прокурор должен показать, что обвиняемый сделал больше, чем просто допустил ошибку в отношении правил дорожного движения. Однако при этом не требуется доказательств того, что водитель намеревался совершить действия, которые могли бы подвергнуть опасности других, или намеревался причинить вред другому водителю или пешеходу. Напротив, умышленное и бессмысленное поведение может быть выведено из обстоятельств нарушения.

Намерение причинить вред или подвергнуть опасности других не требуется для доказательства умышленного и бессмысленного поведения, а только намерение участвовать в самом поведении.

Наказание за неосторожное вождение

Неосторожное вождение может быть обвинено в правонарушении или уголовном преступлении, в зависимости от серьезности рассматриваемого поведения. Если действия водителя приводят к фактическим телесным повреждениям, часто взыскивается уголовное преступление. Кроме того, в случае смерти водителю может быть предъявлено обвинение в убийстве автомобиля. Наказания за неосторожное вождение зависят от штата, но могут включать уголовные обвинения, штрафы и тюремное заключение, а также возможное аннулирование или приостановление действия водительских прав.

Когда водители могут столкнуться с уголовным обвинением в ДТП

Если бы вы спросили большинство калифорнийцев, какие нарушения вождения могут привести к уголовному преследованию, каких ответов вы бы ожидали? Ответы, вероятно, отражают сценарии, типичные для полицейских шоу:

  1. DUI
  2. Hit-and-Run
  3. Инциденты Road Rage
  4. Езда на автомобиле для побега
  5. Спасение от правоохранительных органов

Это правда, что все в этом списке может составлять преступление по законам Калифорнии.Верно также и то, что большинство людей не думают, что им будет предъявлено обвинение в совершении преступления после аварии. Верна ли их вера?

Когда автомобильная авария считается преступлением?

За 35 лет работы с жертвами несчастных случаев я видел трагические происшествия, которые невозможно предотвратить. Я также видел неосторожное поведение, которое приводит к смерти или катастрофическим травмам. Что отличает настоящие «несчастные случаи» от преступного поведения?

Обычно, когда человек ведет себя законно, разумно и не имеет преступного намерения причинить кому-либо вред, преступления не происходит.В таких случаях власти не привлекают к уголовной ответственности за автокатастрофу. Вместо этого дело против виновного водителя является гражданским. Пострадавшие обращаются в суд с иском о денежной компенсации причиненного ущерба.

Однако поведение водителя в некоторых автомобильных авариях возрастает до уровня преступления. Когда водитель нарушает закон, ведет себя опрометчиво или пренебрегает безопасностью других, может быть возбуждено уголовное дело. Шансы на предъявление уголовных обвинений выше, когда водитель убивает или наносит непоправимый вред кому-либо.В этих трагедиях может применяться закон Калифорнии о непредумышленном убийстве с участием транспортных средств.

Что такое непредумышленное убийство на автомобиле?

Убийство с транспортным средством — это преступление, заключающееся в совершении убийства при безответственном и опасном вождении автомобиля.

Уголовный кодекс Калифорнии делит непредумышленное убийство в автомобиле на три категории:

  1. Когда водитель управляет автомобилем с грубой небрежностью при совершении мисдиминора или при вождении с целью убить кого-либо (Уголовный кодекс 192 (c) (1).
  2. Когда водитель управляет автомобилем с обычной небрежностью при совершении правонарушения или во время вождения, которое может убить кого-то (Уголовный кодекс 192 (c) (2).
  3. Если водитель намеренно совершит дорожно-транспортное происшествие с целью получения финансовой выгоды (наказание). Код 192 (c) (3).

Несмотря на то, насколько зловеще звучат эти описания, непредумышленное убийство в транспортном средстве может быть как проступком, так и уголовным преступлением. Если водитель действует с обычной небрежностью, обвинение будет считаться проступком. грубая небрежность, обвинение может быть мисдиминором или тяжким преступлением, в зависимости от обстоятельств автомобильной аварии.

За какое вождение может быть возбуждено уголовное дело?

Все водители допускают ошибки во время вождения. Иногда мы не видим машину в слепой зоне. Мы забываем смотреть в обе стороны, прежде чем повернуть или свернуть на перекресток. Или отводим глаза от дороги, чтобы сменить радиостанцию. Мы слишком резко поворачиваем, объезжая препятствие на дороге. Все эти действия являются формой халатности, но это обычная халатность, и ничто не может повлечь за собой уголовное преследование.

Водители могут перейти черту в результате грубой небрежности, если они умышленно нарушают законы. «Грубая небрежность» — термин из закона о непредумышленном убийстве с участием автомобиля. Если в аварии никто не погибнет, водителя могут обвинить в неосторожном вождении. Стандарт безрассудного вождения — это управление транспортным средством «с умышленным или преднамеренным пренебрежением к безопасности людей или собственности» (разделы 23103 и 23104 Кодекса транспортных средств Калифорнии).

Что такое «грубая небрежность»?

В какой-то момент большинство водителей наблюдали за поведением другого водителя и думали про себя: «Этот парень может стать причиной аварии.«Иногда это водитель, едущий по двухполосной дороге, обгоняющий сразу несколько автомобилей, даже через двойные желтые линии и повороты. Иногда водитель съезжает с полосы по обе стороны полосы движения, потому что она сосредоточена на текстовых сообщениях. Если эти водители убивают кого-то в результате аварии, суд может признать их виновными в грубой халатности, поскольку их действия выходят за рамки ответственного вождения.

Примеры грубой небрежности включают:

  1. Чрезмерно быстрое вождение в определенных условиях
  2. Текстовые сообщения во время движения
  3. Неоправданное вхождение в движение и выход из него
  4. Движение задним ходом
  5. Незаконное движение
  6. Умышленное включение красных светофоров или знаков остановки

Что такое «безрассудное вождение»?

Опрометчивое вождение не означает ошибочного суждения или превышения предельной скорости на десять миль по шоссе.«Умышленное и бессмысленное пренебрежение безопасностью» означает вождение, которое ответственное лицо сочтет опасным. Это вождение так, что может произойти авария.

Поведение, которое считается «грубой небрежностью» в соответствии с законом о непредумышленном убийстве в автомобиле, также попадает в категорию «безответственное вождение». То, как это действие обозначается («грубая халатность» или «умышленное и бессмысленное пренебрежение безопасностью»), зависит от того, погиб ли человек в результате несчастного случая.

Степень халатности действий водителя зависит от обстоятельств аварии.Не существует однозначного определения «неосторожного вождения» или «безрассудного вождения». Вместо этого решение зависит от контекста:

  1. Где произошла авария?
  2. Кто был рядом?
  3. Это было в зоне строительства или школы?
  4. Какая была погода?
  5. Что привело к действиям водителя?

Совокупность обстоятельств автомобильной аварии имеет решающее значение для определения виновных. Полиция, адвокаты, суды и страховые компании — все хотят знать, кто стал причиной аварии.Поскольку Калифорния использует систему сравнительной небрежности для определения компенсации после аварии, определение того, кто внес свой вклад в аварию, не менее важно.

Пример того, насколько важен контекст, — это мчащийся автомобиль. Хотя это может быть незаконным и небрежным, автомобиль, проезжающий по шоссе на 12 миль с превышением допустимой скорости, может не представлять значительной опасности для других на дороге. В ясный день, когда на разделенном шоссе мало машин, расстояние в 12 миль вряд ли кого-то убьет. Напротив, если видимость водителя закрыта дымом или туманом или недавно произошел оползень, даже превышение установленного ограничения скорости может быть небрежным для данных условий.

Какие еще уголовные правонарушения могут быть предъявлены водителям после аварии?

Несчастные случаи — это общепринятый факт езды по улицам с миллионами других людей. Водители не должны существовать в страхе уголовного преследования за обычные ошибки. Однако, когда водители нарушают закон, они должны ожидать предъявления обвинения.

Некоторые из наиболее серьезных правонарушений, влекущих за собой суровые наказания, включают

  1. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
  2. Выезд с места происшествия, независимо от того, насколько он незначителен
  3. Не останавливаться, когда правоохранительные органы просят вас сделать это

Чем может помочь адвокат по ДТП на Лонг-Бич?

Всем, кто попал в автомобильную аварию, следует сразу же после аварии проконсультироваться с опытным юристом по автокатастрофам в Лонг-Бич.Адвокат может оценить ситуацию, определить вероятность предъявления уголовных обвинений в автомобильной аварии и при необходимости порекомендовать адвоката по уголовным делам.

Основываясь на моем 35-летнем опыте защиты жертв автомобильной аварии, я могу сказать, что водитель, который стал причиной автомобильной аварии, с гораздо большей вероятностью столкнется с гражданским иском о неправомерной смерти, чем с уголовным преследованием. Тем не менее, существует возможность привлечения к уголовной ответственности за автомобильную аварию, особенно когда водитель убивает или серьезно травмирует человека.

Ваши травмы являются личными для меня

Моя юридическая практика посвящена исключительно помощи жертвам несчастных случаев в получении компенсации от тех, кто причинил им вред.Я лично отношусь к вашим травмам, поэтому я рассматриваю все аспекты вашего дела, чтобы гарантировать, что вы получите максимальную компенсацию.

Позвоните мне сегодня, чтобы обсудить вашу ситуацию. Вы не несете никаких обязательств, и вы никогда не заплатите никаких денег, если не возместите ущерб за свои травмы. Я предлагаю двуязычные услуги и могу поговорить с вами о вашем случае круглосуточно и без выходных.

Позвоните сегодня в адвокатское бюро Майкла Д. Вакса по телефону 888-394-1174. Или воспользуйтесь удобной онлайн-формой для связи, чтобы записаться на бесплатную консультацию.

Майкл Вакс — агрессивный защитник людей, пострадавших из-за чужих действий. Майкл решил стать адвокатом по травмам, когда, работая клерком в юридической фирме во время учебы в юридической школе, он стал свидетелем и пришел в ярость от производителей асбеста, тратящих миллионы, чтобы не брать на себя ответственность за нанесенные ими вопиющие травмы. Сразу после прохождения штрафа Майкл открыл свою собственную фирму в Лонг-Бич, штат Калифорния, чтобы помочь жертвам несчастных случаев с травмами получить все преимущества, причитающиеся им по закону.

Последние сообщения Майкла Вакса (посмотреть все)

DUI vs. Drowsy Driving Los Angeles | DUI Defense Attorneys

Сонные водители могут иметь общие черты с теми, кто управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Эти водители могут вести себя одинаково и даже иметь общие физические симптомы. Но ключевое различие между DUI и сонным вождением заключается в том, что DUI является уголовным преступлением, которое может привести к обвинительному приговору суда и приостановлению действия лицензии, в то время как сонное вождение обычно не приводит к уголовным обвинениям.В некоторых случаях симптомы сонливого вождения легко спутать с нарушениями вождения.

Правовой статус сонного вождения

В отличие от вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сонное вождение не является автоматическим нарушением закона. Сонливые водители несут ответственность за многочисленные дорожно-транспортные происшествия каждый год, и этот вид деятельности считается очень рискованным. Хотя не существует закона, который конкретно запрещает или определяет вождение в сонном состоянии, чрезмерно уставший водитель может быть привлечен к уголовной или гражданской ответственности.

Если сонный водитель ведет опасную поездку, ему могут быть предъявлены обвинения в неосторожном вождении в нарушение Раздела 23103 VC Кодекса о транспортных средствах Калифорнии. Это правонарушение уровня административных правонарушений, и осужденные могут быть приговорены к тюремному заключению на срок до 90 дней. Если сонный водитель попал в аварию со смертельным исходом, истощение водителя является одним из факторов, который следует учитывать при принятии следователями и прокурорами решения о возбуждении уголовного дела. Обвинение может обвинить сонного водителя, попавшего в аварию со смертельным исходом, в непредумышленном убийстве автомобиля в нарушение статьи 192 (c) PC Уголовного кодекса Калифорнии.Это преступление «воблер», которое может быть обвинено как в тяжком преступлении, так и в правонарушении. Кроме того, сонные водители, попавшие в дорожно-транспортные происшествия, могут нести гражданскую ответственность за любой причиненный ущерб.

Правовой статус вождения под воздействием

В соответствии с разделом 23152 VC Кодекса о транспортных средствах Калифорнии, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является уголовным преступлением, которое может повлечь за собой осуждение в суде, а также административное приостановление действия водительских прав. Первое правонарушение, совершенное водителем в результате DUI, обычно рассматривается как проступок, и обвиняемый может быть приговорен к тюремному заключению сроком до 90 дней в случае признания виновным.Если водитель совершил четыре или более правонарушения, связанных с DUI, в течение десятилетнего периода, четвертое может быть подано как уголовное преступление, и водитель может быть приговорен к тюремному заключению сроком до трех лет. При первом нарушении правил DUI водителю грозит четырехмесячный отстранение от административных водительских прав. Если водитель откажется от тестирования, его или ее лицензия будет приостановлена ​​на год, и водитель не будет иметь права на ограниченную лицензию в течение периода приостановки.

Сходства между сонливым вождением и вождением с нарушениями

Инвалидов часто путают с сонливыми водителями.Оба водителя могут демонстрировать схожее поведение при вождении, например, плетение, движение знаков остановки или красный свет и переход на другие полосы движения. Кроме того, у этих сонных водителей могут быть такие же физические симптомы, что и у водителей с физическими недостатками, в том числе налитые кровью и слезящиеся глаза, трудности с поддержанием равновесия и даже невнятная речь. Во многих случаях офицер может спутать симптомы сонливого вождения с симптомами плохого вождения. Адвокат водителя может показать, почему внешний вид обвиняемого или его результаты на полевых испытаниях на трезвость были результатом усталости, а не употребления алкоголя или наркотиков.

Если вы были арестованы за преступление, связанное с DUI, вам необходимо немедленно встретиться с опытным юристом DUI. Майкл Краут — бывший заместитель окружного прокурора с более чем 14-летним опытом работы в прокуратуре, который понимает ошибки, часто допускаемые во время расследований DUI, и усердно работает над тем, чтобы его клиенты получали наилучшую возможную защиту.

Чтобы получить дополнительную информацию о вождении в нетрезвом состоянии и вождение в сонном состоянии, а также назначить бесплатную консультацию, с г-ном Краутом можно связаться круглосуточно и без выходных по телефону 888-334-6344 или 323-464-6453.

Вождение под влиянием (DUI) | Wex | Закон США

Вождение в нетрезвом состоянии (DUI) и / или вождение в нетрезвом / нетрезвом состоянии (DWI) являются уголовными правонарушениями во всех штатах. Эти правонарушения включают опасные нарушения вождения, вызванные употреблением алкоголя, наркотиков или других контролируемых веществ. В штатах, которые обвиняют только либо в преступлениях DUI или DWI, эти два термина часто используются как синонимы в разговорной речи. В штатах, которые предъявляют обвинения в обоих преступлениях, обвинения в DUI обычно относятся к случаям нарушения здоровья, вызванного алкоголем, в то время как обвинения DWI обычно относятся к случаям нарушения здоровья из-за рекреационных или прописанных лекарств.В некоторых юрисдикциях запрещено движение для лиц с ограниченными возможностями на территории всего штата, в то время как другие ограничивают запрет на дороги общего пользования и зоны, открытые для публики.

Сотрудники правоохранительных органов могут попросить водителей пройти химический анализ дыхания, крови или мочи, если полицейский подозревает, что водитель поврежден. Это подозрение обычно возникает, когда офицер становится свидетелем опасного или неустойчивого вождения. Водители могут отказаться от химического тестирования, но в большинстве юрисдикций такой отказ приведет к автоматической утрате водительских прав, поскольку в штатах обычно требуется, чтобы водитель неявно дал согласие на химическое тестирование, чтобы получить водительские права.Тестирование и аресты на предмет DUI и DWI также могут происходить на контрольно-пропускных пунктах, установленных полицией. Верховный суд подтвердил, что программы контрольно-пропускных пунктов трезвости являются конституционными в деле Департамент государственной полиции штата Мичиган против Зитца , , постановив, что 4 th Поправки по поводу изъятия были перевешены степенью, в которой контрольно-пропускной пункт трезвости продвигал общественный интерес к дорогам. безопасность.

Правонарушения, связанные с вождением с ограниченными физическими возможностями, начисляются после того, как алкотестер или анализ крови показывают, что содержание алкоголя в крови водителя (BAC) превышает федеральный предел BAC, равный 0.08%. Закон штата может установить более низкий юридический предел BAC. В некоторых штатах может взиматься плата за DUI / DWI на более низком уровне для водителей, не достигших установленного законом возраста для употребления алкоголя. Некоторые штаты могут также разрешить предъявление обвинений без результатов химического тестирования, если есть подозрение на нарушение здоровья из-за неустойчивого или опасного вождения в сочетании с неудавшимся полевым тестом на трезвость.

[Последнее обновление в июне 2020 года командой Wex Definitions]

Как обвинения в безрассудном вождении повлияют на гражданский ущерб

Безрассудное вождение невероятно опасно и часто приводит к серьезным ударам сзади, лобовым и боковым ударам.Когда неосторожный водитель становится причиной дорожно-транспортного происшествия, против него может быть возбуждено уголовное дело. Жертвы травм также могут подать иск против неосторожного водителя о возмещении ущерба в гражданском суде.

Безрассудное вождение

Безрассудное вождение подразумевает управление транспортным средством таким образом, который демонстрирует умышленное или бессмысленное пренебрежение безопасностью людей или имущества. Некоторые из наиболее распространенных типов безрассудного вождения включают:

  • Красный свет или стоп-сигнал
  • Ярость на дороге
  • Сонливое вождение
  • Гонки на других транспортных средствах
  • Чрезмерное превышение скорости
  • Отказ использовать поворотники
  • Уклонение от правоохранительных органов
  • Вождение с отвлеченным вниманием
  • Небезопасный проезд других транспортных средств
  • Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Уголовные и гражданские дела по неосторожному вождению

Безрассудный водитель, который причиняет телесные повреждения или смерть, скорее всего, столкнется как с уголовным, так и с гражданским иском .Хотя один и тот же инцидент может привести как к гражданским, так и к уголовным искам, исход судебного процесса о телесных повреждениях не зависит от результатов уголовного дела.

Гражданские иски имеют гораздо меньшее бремя доказывания, чем уголовные дела, поскольку потерпевшему достаточно просто доказать халатность безрассудного водителя, чтобы поддержать свое требование. Таким образом, обвиняемый, освобожденный от уголовных обвинений, может по-прежнему нести ответственность за телесные повреждения, причиненные им в ходе судебного разбирательства по делу о телесных повреждениях.

Аналогичным образом, даже если безрассудный водитель будет признан виновным в уголовном процессе, он не будет автоматически считаться небрежным в рамках гражданского судопроизводства.Однако доказательства, которые привели к его осуждению в уголовном суде, могут быть использованы для подкрепления гражданского иска.

Вам нужен адвокат

Если вы получили травму в результате столкновения из-за безответственных действий безрассудного водителя, вы имеете право требовать возмещения ущерба. Независимо от того, имеется ли у вас судимость, опытный адвокат по телесным повреждениям может помочь вам получить заслуженную компенсацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.