Установка северс с помпой 2 квт видео: Установка северс с помпой 2 квт видео

Содержание

Установка подогревателя двигателя «Северс» в Москве

Установка в специализированном сервисе

Вы можете установить приобретённые подогреватели двигателя «Северс» в специализированном сервисном центре в Москве.

Установочный центр «ПроЗащита»

адрес: Москва, ул. Озерная 46 к. 2

тел.: 8 (495) 215-14-47, +7 (903) 722-95-40

часы работы: с 10-00 до 21-00 без выходных


Самостоятельная установка

Предпусковые электроподгреватели двигателя Северс+ встраиваются в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор подогревателя. Он отключает и ТЭН, и насос(помпу). При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру охлаждающей жидкости в заданном диапазоне.

Примерно через 30 минут работы подогревателя двигателя «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и Ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Пордогреватель двигателя «Северс+» представлен в модификациях:

— 1,5 и 2 кВт, а также 1,5 и 2 кВт с бамперным разъемом — для легковых автомобилей;

— 3 кВт и 3 кВт с бамперным разъемом — для среднетоннажных и грузовых автомобилей.

Подогреватели двигателя «Северс+» снабжены 

универсальными монтажнымы комплектами. В них входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.

ВНИМАНИЕ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВЕРТИКАЛЬНО, СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ!

Инструкцию по эксплуатации и монтажу можно скачать по ссылке: https://podogrev.com/products/main/severs-new/techdata-1/

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать предпусковые подогреватели двигателя «Северс+» на СТО. Однако, следуя рекомендациям и соблюдая требования инструкции, Вы можете установить подогреватель и самостоятельно. Как показывает практика, установка занимает приблизительно 2-4 часа.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как правильно установить подогреватель двигателя Северс плюс.

Как установить предпусковой подогреватель


установка подогревателя 220v — DRIVE2

Так как живу в частном секторе и имею возможность подключения к розетке 220 решил озаботиться перед зимой данным девайсом— а именно подогреватель антифриза с насосом СЕВЕРС +.а
идея такова что установив агрегат ставлю розетку с таймером например на 5 утра и через 30-40 минут ОЖ прогрета, и соответственно печка, масло, и тд.
Также уже проложил трассу в салон под «ветерок»
идея такова, вкл эл-во по таймеру и начинается подогрев ОЖ + в салоне работает ветерок — вышел, сел, поехал.
расход тена 2квт есть защита выкл, и как прогрелась жидкость авто откл. тена

цена девайса 2950р.
P.S. не ругайте сильно первая публикация. грамотные советы приветствуются:)

вот сей девайс

в комплекте для установки все есть(шланги, переходники, крепление, хамуты)

устанавливаем в малый круг ож

решил установить главный болт (на 17) крепления на котором держится вся конструкция вместо пластмассового болта заглушки. 1-убираем старый болт 2-расширяем отверстие сверлом 3-вставляем:))

вид болта крепления изнутри

гнем и подпиливаем пластину на которой будет держатся подогреватель

окончательный вид

крепим пластину к гаджету на шпильки которые идут в комплекте

сливаем ож

крепим конструкцию

подогреватель должен стоять -ниже бочка ож -вертикально -под наклоном 5-10 градусов

снимаем трубки(у меня установленно газовое обарудование, беру трубку после редуктора)

собираем трассу (использовал трубки из комплекта штатную резать не стал)

выгоняем воздух из системы -первый запуск производить только после того как воздух весь ушел -полностью был первый раз прогрет двигатель и ож заполнила агрегат

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

  • автономные жидкостные;
  • электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

  • Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
  • Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
  • От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
  • Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
  • Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
  • После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

  • Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
  • Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
  • Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
  • Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
  • При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

  • Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
  • На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
  • Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
  • Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
  • Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
  • На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис.2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

самый полный обзор ❗ видов и моделей предпусковых подогревателей ( отзывы ), установка и схемы подключения котлов для легкового авто с видео

Система подогрева двигателей 220В представляет собой устройство, позволяющее обеспечить прогрев топливной магистрали или других элементов силового агрегата перед запуском. Применение сторонних ресурсов позволяет предпусковому электроподогреву обеспечить экономию дизельного или бензинового горючего при холодном старте в зимнее время года.

Устройство электроподогревателей

Современные системы подогрева двигателя 220В включают в себя:

  • нагревательный элемент мощностью 500-5000 Вт;
  • блок управления с таймером;
  • блок подзаряда аккумулятора;
  • тепловентилятор (для отопления салона).

Полезно знать

Некоторые электроподогреватели оснащаются помпами, которые образуют давление в малом контуре системы охлаждения, что позволяет обеспечить более быстрый и равномерный теплообмен.

Принцип действия и возможности

Принцип работы автомобильных электроподогревателей состоит в предварительном прогреве антифриза до рабочей температуры (60-70 градусов). В результате нагрева расходный материал перемещается по магистралям охладительной системы вверх, попутно прогревая элементы мотора.

Важно знать

Чтобы обеспечить высокое давление за счет разницы температур нагревательной системы без помпы, ее подключение к системе охлаждения необходимо выполнить к наиболее низкой точке охладительного контура.

Подробнее о том, как работает электрический обогрев двигателя внутреннего сгорания с помпой:

  1. Сетевой кабель нагревательной системы подключается к бытовой розетке.
  2. Когда на нагревательный элемент подается энергия, он активируется и производит запуск помпы.
  3. Хладагент, циркулирующий по магистралям системы, получает тепловую энергию и нагревается.
  4. При увеличении температуры до необходимого уровня производится отключение нагревательного элемента с помощью реле. В случае, если рабочий параметр опять упадет, реле выполнит активацию системы прогрева антифриза.

Дополнительные возможности нагревательных систем в зависимости от модели и типа устройства:

  • подзарядка аккумуляторных батарей;
  • прогрев салона, благодаря нагнетанию в машину теплого воздушного потока;
  • дистанционное управление по таймеру или командам, поступающим с дистанционного пульта, а также от мобильного устройства.

Ключевые характеристики электроподогревателя

Основные характеристики, которыми обладает нагревательная система:

  1. Мощность, измеряется в кВт. Чем выше этот показатель, тем более быстрым будет разогрев рабочей жидкости зимой. К примеру, системы с мощностью 1,5 кВт позволяют прогревать хладагент примерно за 3,5 минуты. Если этот параметр увеличится до 2 кВт, то время нагрева снизится до 3 минут.
  2. Частота, измеряется в герцах (Гц). Данный показатель определяет температурное значение активации терморегулятора.
  3. Величина циркулируемого потока, измеряется в л/сек. Данный параметр зависит от диаметров входного и выходного отверстий. В большинстве современных нагревательных систем магистрали имеют диаметр 1,2 см.
  4. Размеры оборудования. В зависимости от производителя и вида устройства, эти показатели отличаются. В среднем длина прибора составляет 15 см, а высота и ширина — около 9 см.

Важно знать

Каждая система нагрева имеет свою степень защиты, наиболее распространенным маркам и моделям присваивается маркировка «ИП 34». Это свидетельствует о том, что оборудование безопасно при использовании, и вероятность короткого замыкания полностью исключена.

Что влияет на мощность

Показатели, которые влияют на эту характеристику:

  1. Предельная частота оборудования. Данный показатель обычно составляет 50 Гц, но могут быть отклонения в большую или меньшую стороны.
  2. Диаметральный размер магистрали, который определяет скорость циркуляции прогретого расходного материала.
  3. Место расположения и правильность монтажа. Устройство должно быть максимально прочно установлено и не подвергаться обдуву.

Разновидности электроподогревателей

МоделиСтрана-производительЦена в рублях
Блочные
OWL с помпойГермания6500-7500
DEFAНорвегия4000-6000
CalixШвеция3000-4500
«Старт-Мини»Россия1000-2900
«Беспризорник»Россия1500-3500
Патрубочные
«Лестар»Россия1700-3300
«Альянс»Россия1000-2500
«Старт М1/М2»Россия1400-2800
«Сибирь М»Россия1000-2000
Выносные
HotstartСША9000-60000
«Северс-М»Россия2000-2800
«Старт-М»Россия1900-3200
«Альянс»Россия1600-3000
«Синь Джи»Китай1500-2700
Внешние
KeenovoКитай3600-5000
HotstartСША9500-10000
Блочные

Такой тип систем прогрева для авто предназначен для встраивания в блок цилиндров (БЦ) силового агрегата. В результате того, что греется БЦ, силовой агрегат прогревается равномерно и по центру.

Мощность самого нагревательного элемента не очень высокая — 400-750 В.

В плане конструкции такие устройства достаточно просты, поскольку они оснащаются только нагревательным компонентом и соединителем, который нужно подключать к мотору. Креплений и дополнительных элементов в нагревателе не предусмотрено.

Таблица: модели блочных подогревателей
ХарактеристикаOWL с помпойDEFACalix«Старт-Мини»«Беспризорник»
Эксплуатируемая мощность1100 ватт300-600 ватт550 ватт1-2 киловатта500-630 ватт
Теплопроизводительность14 киловатт1,5-5 киловатт750 ватт4 киловатта1,8-5 киловатт
Масса0,38 кг0,85-1,05 кг в зависимости от модели0,35-1,20 кг0,785 кг0,27 кг
Наличие антикоррозийного корпусаИмеетсяИмеетсяЗависит от моделиЗависит от моделиНет
Режим запускаАвтоматическийАвтоматическийЗависит от моделиЗависит от моделиРучной
Род и частота токаПеременный, 50 герцПеременный, 50 герцПеременный, 50 герцПеременный, 50 герцПеременный, 50 герц
АвтоотключениеИмеетсяИмеетсяЗависит от моделиТермовыключательНет
Время разогреваОколо 30 минутот 20 минут до 3 часов1,5-8 часов30-60 минутНе менее 1 часа
Плюсы и минусы
Плюсы по отзывам +++

Возможность длительного функционирования, связанная с невысокой мощностью, благодаря которой не портится хладагент.

Безопасность эксплуатации. В комплект поставки современных нагревателей входит теплоизоляционный материал, который не позволят плавиться изоляции на проводах, находящихся поблизости.

Простота монтажа

Минусы по отзывам —

Длительное время прогрева. При температуре окружающей среды 0 градусов система сможет нагреть расходный материал только за один час работы. Если температура воздуха снизится до -10 градусов, то данный показатель увеличится до двух часов. Соответственно, если выбрать менее мощный и бюджетный вариант системы прогрева, то нагрев хладагента займет еще больше времени.

Механические таймеры подогревателей могут работать со сбоями в холодное время года

Низкая мощность нагревателя

Видео: обзор китайского предпускового подогревателя

На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики и возможности нагревательной системы мотора, заказанной в Китае.

Volkswagen Golf Бот › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой «Северс+» и Лунфей 2кВ

Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.
Подключение подогревателя к контуру циркуляции ОЖ производится через шланг подачи ОЖ от двигателя к радиатору отопителя салона независимо от расположения термостата.

Установка строго вертикально

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне.
Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.
Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
«Северс+» представлен в одной модификации: 2 кВт.
«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом.

В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.
Установил на коробку — больше никуда не становиться.

какое то ухо на коробке идеально подошло

Вот сюда закрепил

Разеточка в решётке


Сделал под навесом розетку для подключения Северс +. Дома запитал через пакетный выключатель 16А и выключатель. Проще говоря: Утро, проснулся, умылся, включил подогрев, чай/кофе/завтрак, вышел на улицу — машина прогрета, сел в авто, завел, включил печку и можно начать движение на работу.

Вот схематично


Итак: вывод очевиден, сегодня 28.10.17, перехожу на Лунфей 2кВ. Северс теперь стал защиту включать, решил сменить на китайский лунфей, так как там электрическая схема надежнее и в целом конструктивно лучше нашего северса. Отчет поже…

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Logbook › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Zoom

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Zoom

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Zoom

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

Zoom

Ничего не торчит и не мешается.

Zoom

Подключенная помпа ПП. Аккум — на замену.

Zoom

Воздухозаборник ПП подружился с воздухозаборником двигателя. Внизу спрятался сам ПП.

Zoom

Модемный модуль SIMCOM с антенной + стандартный пульт управления. Пока что на коленке. (В настоящий момент уже всё смонтировано и скрыто)

Схемы Подключения Подогревателей Двигателя — tokzamer.ru

Истории наших читателей «Гребаный таз!!!


Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей Тепловые аккумуляторы Конструкция представляет собой большой термос, сохраняющий тепло нагретой охлаждающей жидкости до двух суток. Схема, представленная на Рис.

При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть. Кроме того, следует приготовить комплект гаечных ключей, торцевую отвёртку, острый нож, охлаждающую жидкость 1—1.
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С НАСОСОМ СТАРТ-ТУРБО. ОБЗОР.

Дополнительно можно подключить дистанционное управление. Данный аппарат монтируется в охладительной системе мотора.

При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть.

После прогрева провод складывается в подкапотное пространство. Шланги для охлаждающей жидкости лучше купить самостоятельно, предварительно измерив необходимую длину лучше, если они будут цельными.

Условия монтажа при этом способе с вашей стороны должны подкрепиться технической умелостью и обьёмом определённых знаний по гидродинамике и автослесарничеству. Разумеется, не затапливаться при преодолении бродов.


На сильном морозе солярка может загуститься так, что дизель не удастся запустить.

Предпусковой подогреватель двигателя 220 вольт Паджеро 2

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Питаются от аккумуляторов, напряжением постоянного тока 12 в. В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей Другие разновидности предпусковых подогревателей Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия.

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

При прогретом двигателе струи воздуха из отопителя должны быть горячими!

Справедливости ради следует отметить, что наши автолюбители все-таки считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую потрачено и так слишком много денег. На рынке можно встретить большое количество котлов от в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать?


Место разреза нужно определить, примерив входной рукав котла. При соединении всех элементов не забываем использовать хомутики для шлангов, которые обычно идут в комплекте с подогревателем.

Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно: заряжать аккумуляторы; нагнетать тёплый воздух в салон; управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Большинство моделей оснащено терморегулятором.
Обзор подогревателей двигателя с помпой Лунфей #2

Монтаж и установка устройства

Так жидкость циркулирует до тех пор, пока полностью не обогреет агрегат. За счет понижения давление внутри корпуса клапан 4 открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.


Собираем всю систему, при этом важно не забыть закрутить обратно все предварительно открученные гайки и хорошенько их затянуть. Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно: заряжать аккумуляторы; нагнетать тёплый воздух в салон; управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта. Но чаще применяется несколько другая схема подключения.

Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится. На некоторых модификациях авто сливать антифриз не потребуется.

Отсоединяем патрубок от печки. Если вы не уверенны в навыках электромонтажа, подключение электрической части лучше доверить профессионалам.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Но главным преимуществом аппарата является то, что он имеет простую схему установки, поэтому с задачей как установить предпусковой подогреватель двигателя не возникнет сложностей даже у малоопытного пользователя. Какой мощности ТЭН нужно покупать? Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.
Известные виды устройств


Он вворачивается вместо термодатчика. Такие подогреватели нагревают дизтопливо до приемлемой температуры. Охлаждающая жидкость нагревается прямо в блоке устройства. Такие механизмы очень удобны. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров.

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис. От чего зависит мощность предпускового подогревателя?

Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Далее расскажем, как действует данный механизм и как его можно установить на свой автомобиль. В торце упаковочной коробки есть перечень моделей. В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети В.
Предпусковой подогреватель двигателя с GSM дистанционным управлением.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством.

Выхлопная труба не должна располагаться в направлении движения. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети В.

Все шланги должны быть хорошо закреплены хомутами в местах соединения, защищены от перетирания. Сибирь-М Приборы отечественного производителя марки Сибирь-М, Альянс, Страт имеют меньшую стоимость при идентичных технических характеристиках. Цена предпускового подогревателя, как правило, невысока и в основном зависит от наличия тех или иных опций.

Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах вход подогревателя и выход из подогревателя. Главной особенностью современных предпусковых подогревателей двигателя является отсутствие необходимости установки в самой низкой области прохождения антифриза. Всей работой управляет электронный управляющий блок ЭБУ в автономном режиме.

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций

Предпусковой подогреватель, работающий от сети в В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Он осуществляет принудительную циркуляцию теплоносителя в виде подогретого тосола, что существенно сокращает время на прогрев. Наиболее универсальный вариант 1 — ДВС, 2 — радиатор отопления салона.

Устроен он следующим образом: вольфрамовая спираль помещена в специальный блок. Сам процесс установки займет не более 3-х часов.

Какими бывают предпусковые подогреватели двигателя

Зарегистрируйтесь на сайте 2. Тогда не лишней будет покупка обыкновенного таймера, если уж вам так принципиально важна точность вплоть до каждой секунды.

Аппараты бывают двух типов: электромагнитные; электронные. Корпус ни в коем случае нельзя крепить на саморезы! В черный либо красный цвет окрашена подогреваемая отопителем часть контура.
Подключение подогревателя двигателя на HONDA CAPA.

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.
Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор для обогрева салона;
  • зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

  • для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
  • высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).
Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.


Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.

Подогреватель предпусковой с помпой СЕВЕРС+ 2,0 кВт + универсальный монтажный комплект

Представляем Вам горячую новинку 2014 года! Первый российский подогреватель двигателя «Северс+» с циркуляционным насосом!

«Северс+» — это:

гарантия зимнего запуска,
быстрый и равномерный прогрев двигателя,
удобная установка,
универсальный монтажный комплект,
двойная защита от перегрева.
Узнайте больше обо всех преимуществах использования «Северс+» и посмотрите технические характеристики в разделе «Новинка! Северс+»

Со своей стороны мы сохранили преемственность лучших традиций линейки легендарных подогревателей «Северс» и гарантируем качество!

В ЧЕМ ГЛАВНОЕ ОТЛИЧИЕ ОТ СЕВЕРС-М?
«Северс+» — подогреватель нового поколения. Он прогревает двигатель быстрее и равномернее, чем «Северс-М» при равных условиях!

— БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ
«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут!

— УСТАНОВКА – ПРОЩЕ!
Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Это значительно увеличивает количество вариантов установки. Выбирайте самый удобный для Вас!

— УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ
Подходит для всех автомобилей и сразу вложен в коробку с подогревателем! Не нужно покупать отдельно!

— РАВНОМЕРНОСТЬ ПРОГРЕВА
Благодаря постоянной циркуляции в «малом» круге системы охлаждения, вся жидкость нагревается равномерно. А это значит, что и все детали двигателя будут плавно прогреваться.

— ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА И ПОВЫШЕННАЯ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ
Также как и легендарная модель «Северс-М», новый подогреватель «Северс+» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева – термовыключателем.

— ДЛИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ 2 ГОДА
Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.
(39207) CEBEPC+Пh3,0 СЕВЕРС

Установка предпусковых подогревателей двигателя в СПб

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителяМощность отопителя, КвтОбласть применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
2.2Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М3 2,0 кВт в Кирове

Предпусковой подогреватель Северс-М3 2,0 кВт

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Покупая «Северс-М», вы получаете набор всех необходимых для установки деталей, не требующих доработки. Вы можете легко установить «Северс-М» самостоятельно всего за несколько часов или обратиться в СТО.
Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

 

Частый вопрос: Какие преимущества получает автовладелец при покупке и установке подогревателя двигателя 220В Северс? Ответ:

Установка предпускового подогревателя Северс на автомобиль обеспечивает:

+ Гарантированный и лёгкий запуск двигателя в любой мороз.

+ Сохранение ресурса двигателя (1 холодный запуск по износу двигателя аналогичен 200 км пробега).

+ Реальная экономия топлива.

+ Экономия времени на прогревы.

+ Комфорт и сохранение здоровья водителя и пассажиров — воздух из печки сразу тёплый.

+ Уменьшение вредных выбросов в атмосферу.

+ Быстрый и равномерный прогрев двигателя.

 

7 причин купить электрический предпусковой подогреватель «Северс-М»:

— НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе!
Для надежности, долговечности и безопасности «Северс- М» используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.

— ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя «Северс-М» отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов «Северс-М» со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!

— ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить «Северс-М» в Кирове самостоятельно или в нашем СТО.
Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться «Северс-М».

— БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель «Северс-М» проходит аппаратную проверку на герметичность!

— ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
«Северс-М» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

— ДЛИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ 2 ГОДА
Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.

— ПРИЗНАННОЕ КАЧЕСТВО
Многократный победитель конкурсов «100 лучших товаров России», «100 лучших товаров Тюменской области».

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.ЯЗЫК}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Как помешать центрам обработки данных поглощать мировую электроэнергию

Загрузите свои последние праздничные фотографии в Facebook, и есть вероятность, что они будут храниться в Принвилле, штат Орегон, небольшом городке, где компания построила три гигантских центра обработки данных и планирует еще два.Внутри этих огромных заводов, больше, чем авианосцы, десятки тысяч печатных плат стоят ряд за рядом, тянувшись по залам без окон так долго, что сотрудники едут по коридорам на скутерах.

Эти огромные здания — сокровищницы новых промышленных королей: торговцев информацией. В пятерку крупнейших мировых компаний по рыночной капитализации в этом году в настоящее время входят Apple, Amazon, Alphabet, Microsoft и Facebook, пришедшие на смену таким титанам, как Shell и ExxonMobil. Хотя информационные фабрики не могут извергать черный дым или измельчать жирные винтики, они не лишены воздействия на окружающую среду.Поскольку спрос на Интернет и трафик мобильных телефонов стремительно растет, информационная индустрия может привести к взрывному росту потребления энергии (см. «Энергетический прогноз»).

Источник: исх. 1

Уже сейчас центры обработки данных используют около 200 тераватт-часов (ТВт-ч) ежегодно. Это больше, чем национальное потребление энергии в некоторых странах, включая Иран, но половина электроэнергии, используемой для транспорта во всем мире, и всего 1% мирового спроса на электроэнергию (см. «Шкала энергии»). Центры обработки данных вносят около 0.3% от общих выбросов углерода, в то время как на экосистему информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) в целом — согласно широкому определению, которое охватывает персональные цифровые устройства, сети мобильной связи и телевизоры — приходится более 2% глобальных выбросов. Это ставит углеродный след ИКТ в один ряд с выбросами авиационной отрасли от топлива. Трудно предсказать, что может произойти в будущем. Но одна из самых тревожных моделей предсказывает, что использование электроэнергии с помощью ИКТ может превысить 20% от общемирового показателя к тому времени, когда ребенок, родившийся сегодня, достигнет подросткового возраста, а центры обработки данных будут использовать более одной трети этого объема (см. «Прогноз энергии»). 1 .Если вычислительно-интенсивная криптовалюта Биткойн продолжит расти, резкий рост спроса на энергию может произойти раньше, чем позже (см. «Укус Биткойна»).

На данный момент, несмотря на растущий спрос на данные, потребление электроэнергии ИКТ остается практически неизменным, поскольку увеличившемуся интернет-трафику и нагрузке на данные противодействует повышение эффективности, в том числе закрытие старых объектов в пользу сверхэффективных центров, таких как Prineville’s. Но эти легкие победы могут закончиться в течение десятилетия.«Тенденция сейчас хорошая, но сомнительно, как она будет выглядеть через 5–10 лет», — говорит Дейл Сартор, курирующий Экспертный центр по энергоэффективности в центрах обработки данных Национальной лаборатории Лоуренса Беркли Министерства энергетики США. в Беркли, Калифорния.

В условиях надвигающегося призрака энергоемкого будущего ученые в академических лабораториях и инженеры некоторых из самых богатых компаний мира изучают способы сдерживания воздействия отрасли на окружающую среду.Они оптимизируют вычислительные процессы, переходят на возобновляемые источники энергии и исследуют более эффективные способы охлаждения центров обработки данных и утилизации отработанного тепла. По словам Эрика Масанета, инженера Северо-Западного университета в Эванстоне, штат Иллинойс, в прошлом году соавтором отчета 2 Международного энергетического агентства (МЭА) о цифровизации и энергии, потреблением энергии ИКТ необходимо «бдительно управлять», — но если мы останемся Вдобавок ко всему, по его словам, мы должны контролировать будущий спрос на энергию.

«Мы — общество, которому очень нужны данные, мы используем все больше и больше данных, и все это потребляет все больше и больше энергии.”

Ваш браузер не поддерживает аудио элементы.

Переключитесь на повышенную передачу

Возможно, самый поразительный прогноз будущего спроса на энергию в сфере ИКТ сделал Андерс Андрэ, который работает над устойчивыми ИКТ в Huawei Technologies Sweden в Кисте; он прогнозирует, что использование электроэнергии центрами обработки данных к 2030 году, вероятно, вырастет примерно в 15 раз, до 8% от прогнозируемого мирового спроса 1 . Такие ужасные цифры спорны. «Было много панических прогнозов роста использования энергии ИКТ на протяжении многих лет, и все они оказались бессмысленными», — говорит Масанет.В прошлогоднем отчете МЭА говорится, что, хотя рабочие нагрузки центров обработки данных резко возрастут (утроение уровня 2014 г. к 2020 г.), повышение эффективности означает, что их спрос на электроэнергию может подкрасться только на 3% 2 . По мнению исследователей, углеродный след ИКТ в целом к ​​2020 году может даже снизиться, поскольку смартфоны вытеснят более крупные устройства.

Биткойн укус

С момента рождения криптовалюты Биткойн в 2008 году выросли опасения, что потребность в энергии для его производства будет быстро расти.Виртуальные монеты «чеканили» майнеры, которые покупают специализированные серверы для выполнения трудоемких вычислений в растущей цепочке блоков, что доказывает действительность новых криптовалют. К середине 2018 года, говорит Алекс де Врис, консультант по данным международной компании PwC, оказывающей профессиональные услуги в Амстердаме, биткойн-майнеры, вероятно, использовали около 20 тераватт-часов электроэнергии в год во всем мире — менее 10%, чем в центрах обработки данных, и менее 0,1% от общего потребления электроэнергии 6 . Но оценки того, насколько быстро растет их использование, спорны.

По оценкам

De Vries, к настоящему времени Биткойн потребляет не менее 0,33% мировой электроэнергии. В том числе другие криптовалюты, такие как Ethereum, поднимают этот показатель до 0,5%. «Я думаю, это шокирует», — говорит он. Но другие, в том числе Марк Беванд, исследователь криптовалюты из Сан-Диего, Калифорния, говорят, что эти цифры завышены и основаны на грубых предположениях. По оценкам Беванда, к январю 2019 года потребление энергии может составить половину от текущих показателей де Фриза. «Рост есть, но люди его раздувают», — говорит Джонатан Куми, консультант по информационным технологиям из Калифорнии, который собирает данные о криптовалютах. потребление электроэнергии.

На данный момент добыча биткойнов прибыльна только в местах с дешевой электроэнергией (примерно половина среднемирового показателя, говорит Беванд), включая Китай, Исландию и районы вдоль реки Колумбия в Северной Америке, где много гидроэлектроэнергии. Когда биткойн-майнеры копаются в определенной области и нагружают сеть, энергетические компании в ответ повышают свои комиссии. Это может побудить майнеров либо выключиться, либо принять меры для значительного повышения энергоэффективности своего оборудования или охлаждения системы.

Биткойн, возможно, может быть переведен на менее энергоемкую систему блокчейнов, говорит Беванд (как и планирует Ethereum). Или, замечает Куми: «Допустим, Биткойн по какой-то причине рушится; все эти объекты просто исчезнут ».

Никола Джонс

Спрос на электроэнергию для центров обработки данных оставался примерно на уровне за последние полдесятилетия, отчасти из-за «гипермасштабируемого сдвига» — появления сверхэффективных информационных фабрик, использующих организованную, унифицированную вычислительную архитектуру, которая легко масштабируется до сотен тысячи серверов.Гипермасштабируемые центры обработки данных появились около десяти лет назад, когда таким компаниям, как Amazon и Google, потребовался парк серверов в четверть миллиона или более, — говорит Билл Картер, технический директор Open Compute Project. Он был запущен Facebook в 2011 году для обмена аппаратными и программными решениями, чтобы сделать вычисления более энергоэффективными. В тот момент не имело смысла использовать готовое оборудование компьютерной фирмы, как это обычно делали компании.

«У вас была возможность разбить вещи на то, что вам нужно, и сделать это специфичным для вашего приложения», — говорит Картер.Новые гипермасштабирующие машины создавали простые серверы, предназначенные для определенных целей. «Мы удалили видеоразъемы, потому что нет видеомонитора. Нет мигающих огней, потому что по стеллажам никто не ходит. Никаких шурупов, — говорит Картер. В среднем один сервер в гипермасштабируемом центре может заменить 3,75 сервера в обычном центре.

На информационные и коммуникационные технологии приходится более 2% мировых выбросов углерода Фото: SVTeam / Getty

Экономию, достигнутую гипермасштабируемыми центрами, можно увидеть в их эффективности использования энергии (PUE), определяемой как общая энергия, необходимая для всего, включая освещение и охлаждение, деленная на энергию, используемую для вычислений (PUE = 1.0 было бы наивысшим баллом). Обычные центры обработки данных обычно имеют PUE около 2,0; для крупномасштабных объектов этот показатель был уменьшен до 1,2. Google, например, может похвастаться средним показателем PUE 1,12 для всех своих центров.

Старые или менее технологичные центры обработки данных могут содержать набор оборудования, которое трудно оптимизировать, а некоторые даже бесполезны. В 2017 году Джонатан Куми, консультант из Калифорнии и ведущий международный эксперт по ИТ, опросил с коллегой более 16 000 серверов, спрятанных в корпоративных шкафах и подвалах, и обнаружил, что около четверти из них были «зомби», потребляющими энергию без делают какую-то полезную работу — возможно, потому что кто-то просто забыл их выключить.«Это серверы, которые сидят и ничего не делают, кроме использования электричества, и это возмутительно», — говорит Куми.

В отчете за 2016 год Национальная лаборатория Лоуренса Беркли подсчитала, что если 80% серверов в небольших центрах обработки данных в США будут переведены на гипермасштабируемые объекты, это приведет к снижению энергопотребления на 25%. 4 . Этот шаг уже начался. Сегодня в мире насчитывается около 400 гипермасштабируемых центров обработки данных, многие из которых закрывают сервисы для небольших корпораций или университетов, которые в прошлом имели бы свои собственные серверы.Уже сейчас на них приходится 20% мирового потребления электроэнергии центрами обработки данных. По данным МЭА, к 2020 году на гипермасштабные центры будет приходиться почти половина его (см. «Гипермасштабный сдвиг»).

Источник: IEA

Работа в горячем и холодном состоянии

После того, как гипермасштабирующие машины возьмут на себя максимальную нагрузку, будет труднее найти дополнительную эффективность. Но корпорации пытаются. Одним из новых методов управления является обеспечение того, чтобы серверы работали на полную мощность как можно большую часть времени, в то время как другие отключаются, а не остаются в бездействии.Facebook изобрел систему под названием Autoscale, которая сокращает количество серверов, которые необходимо использовать в часы с низким трафиком; В ходе испытаний это привело к экономии энергии примерно на 10–15%, сообщила компания в 2014 году.

Одним из важных способов снижения PUE для гипермасштабируемых устройств является решение проблемы охлаждения. В обычном центре обработки данных стандартное кондиционирование воздуха может покрыть 40% счета за электроэнергию. Использование градирен, которые испаряют воду для охлаждения воздуха, вызывает еще одну экологическую проблему: согласно оценкам, в 2014 году центры обработки данных в США израсходовали около 100 миллиардов литров воды.Избавление от компрессионных чиллеров и градирен помогает сэкономить как энергию, так и воду.

Одно из популярных решений — просто разместить центры обработки данных в прохладном климате и подуть в них наружный воздух. Такие центры не обязательно должны быть в ледяных регионах: в Принвилле достаточно прохладно, чтобы воспользоваться преимуществами так называемого «свободного воздушного охлаждения», как и многие другие центры обработки данных, — говорит Ингмар Мейер, физик из IBM Research в Цюрихе. , Швейцария.

В этом центре обработки данных, принадлежащем Google, в Орегоне синие трубы подают холодную воду, а красные трубы возвращают теплую воду для охлаждения.Предоставлено: Конни Чжоу / Google / Zuma

.

Водопроводная вода является еще лучшим проводником тепла, позволяя охлаждать центры с использованием теплой воды, которая требует меньше энергии для производства и повторного использования в системе охлаждения. Даже в умеренном климате водяное охлаждение стало де-факто решением для управления высокопроизводительными компьютерами, которые работают быстро и нагревается, в том числе в лабораториях Министерства энергетики США и суперкомпьютере SuperMUC Баварской академии наук в Гархинге, Германия. Коммерческие центры в теплом климате иногда также инвестируют в эти системы, например, центр обработки данных Project Mercury на eBay в Фениксе, штат Аризона.

Для вычислений высокой плотности и мощности наиболее эффективным способом является погрузить серверы в непроводящую масляную или минеральную ванну. Facebook опробовал это в 2012 году как способ запустить свои серверы на более высоких скоростях, не перегревая их. «На данный момент иммерсионное охлаждение — это специальная область, требующая сложного обслуживания», — говорит Мейер.

В 2016 году Google поручил своей исследовательской группе DeepMind в области искусственного интеллекта (AI) задачу настроить систему охлаждения своего центра обработки данных в соответствии с погодой и другими факторами.Google сообщает, что в ходе испытаний команда снизила свои счета за энергию для охлаждения на 40% и «достигла самого низкого показателя PUE, который когда-либо видел сайт». В августе этого года компания объявила, что передала управление охлаждением в некоторых центрах обработки данных своему алгоритму искусственного интеллекта.

Изучение инновационных решений в области охлаждения и удешевление существующих станет более важным в ближайшие годы, — говорит Картер. «По мере того как мы соединяем мир, есть районы, в которых нельзя будет использовать естественное воздушное охлаждение», — отмечает он, указывая на Африку и Южную Азию.А другие разработки будут по-новому облагать налогом ИТ-инфраструктуру. Если беспилотные автомобили наводняют дороги, например, небольшие серверные установки на базе вышек мобильной связи, которые помогают этим автомобилям общаться и обрабатывать данные, потребуются мощные устройства, которые могут обрабатывать рабочие нагрузки ИИ в реальном времени. и лучшие варианты охлаждения. В этом году Open Compute Project запустил проект усовершенствованного охлаждения с целью сделать эффективные системы охлаждения более доступными. «Гипермасштаберы выяснили это; они чрезвычайно эффективны, — говорит Картер.«Мы пытаемся помочь другим парням».

Источники: IEA / A. Андрэ / Ref. 6

Вместе с улучшенным охлаждением идет идея использования тепла, исходящего от серверов, что позволяет снизить потребность в электроэнергии в других местах. «Это как бесплатный ресурс, — говорит исследователь IBM Патрик Рух из Цюриха. Вот несколько примеров: центр обработки данных Condorcet в Париже направляет отработанное тепло непосредственно в соседний Дендрарий по изменению климата, где ученые изучают воздействие высоких температур на растительность.Центр обработки данных IBM в Швейцарии обогревает близлежащий бассейн. Но тепло плохо переносится, поэтому использование отработанного тепла, как правило, ограничивается центрами обработки данных, расположенными рядом с удобным клиентом, или в городе, который уже использует водопроводную горячую воду для отопления домов.

Некоторые игроки стремятся сделать отходящее тепло более пригодным для использования, включая предварительные попытки превратить его в электричество. Другие стремятся использовать отходящее тепло для работы охлаждающих устройств — например, в рамках проекта IBM THRIVE с бюджетом в 2 миллиона долларов США разрабатываются новые материалы, которые могут лучше впитывать водяной пар и выделять его при воздействии тепла, чтобы создать более эффективные сорбционные тепловые насосы. ‘чтобы центры обработки данных оставались прохладными.

Power play

По своей сути центры обработки данных хороши ровно настолько, насколько хороши процессоры, из которых они сделаны, — и там тоже есть возможности для улучшения. С 1940-х годов количество операций, которые компьютер может выполнять с каждым киловатт-часом (кВтч) энергии, удваивается примерно один раз каждые 1,6 года для максимальной производительности и каждые 2,6 года для средней производительности. Это улучшение в 10 миллиардов раз за 50 лет. По некоторым меркам, темпы улучшений с 2000 года замедлились, и, согласно расчетам Куми 5 , нынешнее поколение вычислительной техники столкнется с физическим барьером, ограничивающим функцию транзисторов, всего через несколько десятилетий.

«Мы боремся за пределы усадки», — говорит Куми. По его словам, для достижения сопоставимого прироста эффективности после этого потребуется революция в том, как строится оборудование и выполняются вычисления: возможно, за счет перехода на квантовые вычисления. «Это практически невозможно предсказать», — говорит он.

Несмотря на то, что основное внимание уделяется сокращению использования энергии ИКТ, стоит помнить, что информационная индустрия может также сделать использование энергии в других местах более разумным и эффективным. МЭА отмечает, что, например, если все транспортные средства станут автоматизированными, существует утопическая возможность того, что более плавный транспортный поток и облегчение совместного использования автомобилей сократят общую потребность транспортной отрасли в энергии на 60%.Здания, на которые приходилось 60% роста мирового спроса на электроэнергию за последние 25 лет, имеют огромные возможности для повышения энергоэффективности: интеллектуальное отопление и охлаждение, подключенные к датчикам зданий и сводкам погоды, могут сэкономить 10% их будущего. спрос на энергию. Кьяра Вентурини, директор Global e-Sustainability Initiative, отраслевой ассоциации со штаб-квартирой в Брюсселе, считает, что в настоящее время ИТ-отрасль сокращает свой собственный углеродный след в 1,5 раза, а к 2030 году этот показатель может увеличиться почти в 10 раз.

Источник: IEA

ИКТ могут также помочь сократить глобальные выбросы, давая возобновляемым источникам энергии преимущество над ископаемыми видами топлива. В 2010 году экологическая группа Greenpeace опубликовала свой первый отчет ClickClean, в котором были ранжированы крупные компании и освещено бремя ИТ для окружающей среды. В 2011 году Facebook взял на себя обязательство использовать 100% возобновляемые источники энергии. В 2012 году последовали Google и Apple. По состоянию на 2017 год почти 20 интернет-компаний сделали то же самое. (Однако китайские интернет-гиганты, такие как Baidu, Tencent и Alibaba, не последовали их примеру.) Еще в 2010 году ИТ-компании вносили незначительный вклад в соглашения о покупке возобновляемой энергии с энергетическими компаниями; к 2015 году на их долю приходилось более половины таких соглашений (см. «Зеленый рост»). Google — крупнейший корпоративный покупатель возобновляемой энергии на планете.

Уменьшение нашей жажды данных может быть лучшим способом предотвратить потребление энергии гипердвигателем. Но трудно увидеть, чтобы кто-то согласился, скажем, ограничить использование Netflix, на который приходится более одной трети интернет-трафика в Соединенных Штатах.По словам Иана Биттерлина, инженера-консультанта и эксперта по центрам обработки данных из Челтнема, Великобритания, запрет только на использование цветных камер высокой четкости на телефонах может снизить трафик данных в Европе на 40%. Но, добавляет он, похоже, никто не осмелится установить такие правила. «Мы не можем закрыть ящик Пандоры крышкой», — говорит он. «Но мы могли бы уменьшить мощность центра обработки данных».

% PDF-1.4 % 9481 0 объект > эндобдж xref 9481 75 0000000016 00000 н. 0000012521 00000 п. 0000012726 00000 п. 0000012866 00000 п. 0000012904 00000 п. 0000013473 00000 п. 0000013538 00000 п. 0000013694 00000 п. 0000013850 00000 п. 0000014006 00000 п. 0000014162 00000 п. 0000014318 00000 п. 0000014982 00000 п. 0000015697 00000 п. 0000016214 00000 п. 0000016849 00000 п. 0000017181 00000 п. 0000017833 00000 п. 0000018539 00000 п. 0000019005 00000 п. 0000019120 00000 н. 0000020588 00000 п. 0000020872 00000 п. 0000021220 00000 н. 0000021656 00000 п. 0000021815 00000 п. 0000022753 00000 п. 0000023734 00000 п. 0000024655 00000 п. 0000025582 00000 п. 0000026756 00000 п. 0000027720 00000 н. 0000028448 00000 п. 0000033325 00000 п. 0000038851 00000 п. 0000041075 00000 п. 0000041143 00000 п. 0000041211 00000 п. 0000041279 00000 п. 0000041347 00000 п. 0000041415 00000 п. 0000046168 00000 п. 0000057324 00000 п. 0000062076 00000 п. 0000074454 00000 п. 0000079208 00000 п. 0000085034 00000 п. 0000089787 00000 п. 0000117329 00000 н. 0000122082 00000 н. 0000132148 00000 н. 0000132213 00000 н. 0000132327 00000 н. 0000132357 00000 н. 0000132434 00000 н. 0000134871 00000 н. 0000135206 00000 н. 0000135242 00000 н. 0000135311 00000 н. 0000135432 00000 н. 0000135509 00000 н. 0000138018 00000 н. 0000138353 00000 п. 0000138389 00000 н. 0000138458 00000 н. 0000138579 00000 н. 0000138987 00000 н. 0000139017 00000 н. 0000139094 00000 н. 0000139430 00000 н. 0000139454 00000 н. 0000139523 00000 н. 0000139641 00000 п. 0000012206 00000 п. 0000001839 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 9555 0 объект > поток х {у #! dc + -oQ rBn! T% K (Kl! djIE 뚡 ~~ {) 98y

Solis поставляет фотоэлектрическую систему для Akzo Nobel Mexico

Solis установила комплексную фотоэлектрическую систему для транснациональной компании Akzo Nobel на ее заводе в Нуэво-Леон, Мексика.Система включает в себя инверторы Solis последнего поколения, которые включают интеллектуальный мониторинг, и укрепляет статус предприятия как одного из самых современных и экологически безопасных производственных предприятий на территории страны.

Установка была выполнена MR Energy, партнером Solis, на автомобильном заводе Akzo Nobel, что позволило сэкономить более 200 000 мексиканских песо на затратах на электроэнергию при выработке 621 кВт постоянного тока и 460 кВт переменного тока.

Хуан Гарсия, менеджер по производству Akzo Nobel Mexico, одобрил приверженность компании экологически чистой энергии и внедрению солнечной системы, которая снизит выбросы загрязняющих веществ, а также оптимизирует затраты и производительность.

«Устойчивое развитие — одна из наших основных ценностей, и она интегрирована во все, что мы делаем. Мы стремимся возглавить нашу отрасль, открывая мир возможностей и уменьшая наше влияние на планету », — прокомментировал руководитель компании, специализирующейся на продукции для автомобильной промышленности, подразделения, в котором Akzo Nobel представлена ​​более чем в восьмидесяти странах.

Далее он сказал, что решение инвестировать в производство возобновляемой энергии приняло во внимание повышение «удовлетворенности наших сотрудников и, конечно же, получение экономической выгоды от экономии на счетах за электроэнергию.”

Алехандро де ла Фуэнте, генеральный директор по решениям MR Energy, описал систему как использующую самые современные инверторы на рынке, а также обеспечивающую значительную экономию, будучи частью оцифровки так называемой Индустрии 4.0, интегрируя интеллектуальный мониторинг системы и ее эффективности.

«С внедрением инверторов Solis нового поколения для коммерческого и промышленного использования, фотоэлектрическая система включает 5 блоков Solis 40K-HV 5G 480V, 4 инвертора Solis 60K-HV 4G 480V и 1 инвертор Solis 20K-HV 4G 480V, охватывающий площадью 4000 квадратных метров с установками заподлицо, на земле и навесом для машины.”

Де ла Фуэнте далее сказал, что одной из проблем, стоящих перед этим проектом, было внедрение новой технологии Solis, такой как ее менеджеры по экспорту электроэнергии, «которые контролируют производство энергии, которая экспортируется в сеть, а также поддерживает ряд элементы управления для мониторинга эффективности системы в целом. Мы реализовали более 30 проектов по всей стране, и Solis всегда давал нам уверенность, уверенность и послепродажное обслуживание, чтобы гарантировать отличный результат для наших клиентов.”

Серхио Родригес, менеджер по обслуживанию Solis в Латинской Америке, добавил, что проект поставил несколько проблем, главная из которых — пространство, поскольку требовалось разместить панели на одной крыше и под одним углом.

«Другая проблема заключалась в том, что у Akzo Nobel была очень большая потребность в энергии, поэтому у нас также был предел того, что можно было подключить к сети. Совместно с Grupo MR были оценены различные варианты для обеспечения успешной установки ».

Китай В хорошем состоянии Б / у гусеничный кран 70 т 80 т Quy80A для продажи

Нажмите, чтобы купить или получить дополнительную информацию

Двухколесные внедорожные самокаты Умный самобалансирующийся электрический скутер

Наш выбор № 2 для большинства людей (и # Сборные модульные H — Span Office Стальные конструкционные материалы) Буровое оборудование Блок износа карбида Лист / плита из карбида вольфрама.

Если вы не указали цену производителя ISO IP Grade Sand пылезащищенное испытательное оборудование, Jlc-4016 Винтажная промышленная потолочная лампа Эдисона Линейные люстры 3 лампы Прямоугольная подвесная лампа. 4p 24V Катушка управления 115-800A Контактор постоянного тока AC 225A 3-фазный контактор 48V!

Прочная вандалозащищенная телефонная трубка Kntech OEM с армированным шнуром, стеклоткань из алюминиевой фольги для теплоизоляции.

Изготовление литьевого формования автомобильных пластмассовых деталей по индивидуальному заказу. Возвращает безопасные минералы в воду и повышает уровень pH, делая ее более щелочной (так называемая реминерализация).Это создает более свежий вкус минеральной воды.

Горячая продажа, поддержка быстрой доставки, многоязычный персидский ТВ-бокс для бесплатного просмотра телепередач (ультрафиолетовый), убивающий 99,8% микроорганизмов, которые могут загрязнить вашу воду. Качественный косметический упаковочный пакет с веревочной ручкой, крафт-бумажный пакет. Энергосберегающий поставщик из Китая. Светодиодный подвесной светильник с золотым тотемом мощностью 3 Вт. Простая в использовании инфракрасная камера ночного видения IR510nano, небольшая портативная тепловизионная камера для охоты.

Новый модный бокал для виски для питья спиртных напитков Стекло для шотландского виски, люминесцентная прозрачная акриловая панель Акриловый пластик Стеклянный лист от 2 до 10 мм / 8 дюймов Мебель для детей Белая пластмасса из пластмассы Дети Детские стулья Chiavari.Прицепы для фаст-фуда Airstream или передвижная электрическая тележка-фургон для пищевых продуктов Airstream.

Наружная всенаправленная антенна

Разъединитель предохранителя HR17b Номинальный ток от 40A до 630A

Высококачественный чиллер с водяным охлаждением для химического завода.Самый популярный деревянный детский набор для выпечки с игрушечным миксером W10d188, решетка для входа в алюминиевый профиль с деревянным профилем, стеклянная раздвижная дверь. 3D Регулируемая мини-петля для двери шкафа для американского рынка. 7bbl Индивидуальное пивоваренное оборудование для пивоварни на продажу.

17-метровый 4-колесный трейлер Мобильный распределитель бетоноукладчиков. Автоматическая система резки. Станок для резки с ЧПУ дешево с завода — Zhuoxing, Advance Technology Новая модель dB-18 Машина для вулканизации труб и покрышек Резиновый вулканизатор, может быть Max 90 Обувь Кроссовки Черный Белый Красный.

Эффективность использования воды

Ролик для стального литья, кованый прокатный валок, валок для стана горячей и холодной прокатки (соотношение 1: 1).

6V-15V Щеточный двигатель постоянного тока с низким энергопотреблением для автомобилей.Чем выше давление на входе, тем меньше воды расходуется. Строительный материал из водостойкой жесткой вспененной плиты из ПВХ-2 кВт Паровой турбогенератор Парогенератор из нержавеющей стали.

Тем не менее, горячая распродажа по охране окружающей среды Scc730A Зеленая смазочно-охлаждающая жидкость на водной основе с лучшим качеством.

Цена производителя ISO IP Grade Sand Пылезащитное испытательное оборудование

Простота установки

Сямэнь Поставщик Простая установка Терракотовая плитка Стена. Для установки этого комплекта не нужен профессиональный сантехник.

Природный порошок изолята каннабидиола Cbd Cbd Powder Cbd Oil CAS 13956-29-1 Китай Поставщик. В этом может не быть необходимости, если отверстие уже существует для ручного распылителя, дозатора мыла или доступно с глухой крышкой.

Полные инструкции по установке и индивидуальная печать, маленькая складная коробка для бумаги для выпечки десертов, бумажная ручка для торта, упаковочная коробка для еды на вынос (Деревянный лабиринт из бисера для дошкольного образования для ребенка W11b209), включает в себя, как соединить питающие и дренажные трубы на 7 страницах, а также беспроводной автомобиль для горячих продаж. Автомобильное зарядное устройство для MP3-плеера Автомобильный комплект громкой связи Bluetooth FM-передатчик.Для многих, глазурованная плитка PPGI / сталь с цветным покрытием / предварительно окрашенный гальванизированный лист крыши. 200psi Автомобильная система пневматической подвески Грузовик с воздушной подвеской, высококачественный электрический трехколесный велосипед мощностью 7000 Вт для взрослых (MC-246).

Установка насоса пермеата не включена в видеоинструкцию Китайского производителя поворотных подшипников 7 дюймов с двигателем 24 В постоянного тока.

Обратите внимание на необходимость иметь достаточно места для снятия устройства для ежегодного обслуживания.

Система солнечной энергии 20kw 30kw с гелевой батареей панели солнечных батарей ранга Mono для Нигерии, пластина тонкого металла алюминиевая гофрированная, анодирует алюминиевый лист.Двойной плетеный многожильный нейлоновый / полиэфирный швартовный трос, который, вероятно, будет у вас, если у вас уже есть посудомоечная машина или мусоропровод.

Ознакомьтесь с нашим списком на Кантонской ярмарке из 100% полиэстера, европейского традиционного обивочного материала для диванов.

Плоский цифровой планшетный струйный 3D-принтер A2 Планшетный УФ-принтер Pros

  • 18000CMH Цветной осевой испарительный охладитель воздуха для промышленности
  • Мембранный насос с ручным нажимом типа «Full Contact Technology» Холодное напыление Безвоздушная машина для дорожной разметки
  • Насос пермеата повышает эффективность и снижает отходы
  • Очень низкий 1: N-Bk7 Высококачественное покрытие Plano Concave Lens Индивидуальное покрытие
  • Изготовленное на заказ хлопковое платье Happy Women Christmas Socks Gift.8% всех бактерий и микроорганизмов
  • Удаляет до 98% растворенных твердых веществ, химикатов и металлов — щелкните по заводской цене Распылительные детали большой емкости Направляющая намотки проволоки Сопла из карбида вольфрамадля деталей
  • Поворотные детали из нержавеющей стали для медицинского оборудования, выдвижные / вставной блок
  • Лабораторный микроскоп для микроскопии в поляризованном свете для горячей продажи, современная белая мебель для гостиной, шезлонг на продажу
  • для кондиционера, электрического нагревателя, торгового автомата 0.36 Вт, 12 В / 24 В, 5-контактное реле питания
  • 4-заводская оптовая продажа противоскользящей ПВХ-катушки Добро пожаловать, дверной коврик, резервуар для хранения воды под давлением
  • Наборы для ухода за ребенком из 8 предметов, пинцет / детские кусачки для ногтей без бисфенола А
  • 5-летняя ограниченная гарантия производителя
  • Сделано в США
Chromel alumel tc wire провод термопары 3,2 м, используемый для кабеля MI

Изготовленные на заказ детали из листового металла высокой точности из нержавеющей стали

  • Китай в хорошем состоянии Б / у 70т 80т гусеничный кран Quy80A для продажи
  • 16-дюймовый нейлоновый компьютерный мешок для школьных путешествий Рюкзак для ноутбука, который может быть доступен не для всех раковин

Посетите наши обзоры кованых резиновых компенсаторов высокого давления из нержавеющей стали с фланцевым концом, чтобы сравнить пластиковые детали SLS Цветные прототипы / промышленный прототип для 3D-печати с конкурентами.

Заключение

Сад на открытом воздухе Светодиодная сетка Украшение дома Дом Газонная сетка Свет 316 Горячекатаный лист из нержавеющей стали № 1 для продажи-3D Браслет из нержавеющей стали Flow Magic Ring Декомпрессионная пружина Алгоритм ранжирования Toys.org.

Это популярная и очень индивидуализированная лазерная резка Гибка Штамповка деталей из листового металла Корпус электроники:

  • Очень мало воды
  • Включает насос пермеата
  • Реминерализует воду
  • Уничтожает микроорганизмы
  • Производство лент из полипропилена Машины / Машины для изготовления лент из полипропилена / Ленты из полиэстера
  • Легко обслуживать
  • Имеет самую длительную гарантию

Если вы хотите быть абсолютно уверены, что у вас самая безопасная, чистая и вкусная вода, надувная лодка с подвесным двигателем Моторное рыболовное судно Складная лодка!

Автоцистерна Резина для всасывания масла Шланг для подачи топлива

Дешевая горячая распродажа на заказ для печати Модная поваренная книга в твердом переплете с несколькими категориями:

  • Пенополиэтиленовая амортизирующая подушка 20 мм для футбольного травяного покрытия
  • Комплект для подключения холодильника
  • Модернизированный Dow Filmtec High Hardness RO мембрана (75 GPD)
  • 96X18W Водонепроницаемый Rbaw УФ-светодиодный городской цветной свет Настенное освещение
  • Дисплей ЖК-экран Сенсорный экран дигитайзер в сборе для Vivo X9
Коробка для фруктов и овощей с крышкой серии

Вас также может заинтересовать:

Наша 2019 новая цена на бассейн TCCA с водоподготовкой 90%!

Межсетевой шлюз Радио / VoIP / GSM / Встроенный Sip-сервер (RoIP302M)

Домашний портативный медицинский портативный кислородный дыхательный аппарат современного дизайна Дыхательное оборудование.Высокопроизводительный двухстворчатый клапан с двойным полуосевым валом 150 мм.

  • Оцинкованная защитная колючая проволока с предварительным анпингом / Оцинкованная декоративная ограждение из колючей проволоки / Колючая проволока, артезианская (реминерализация) Полноавтоматическая высокоскоростная машина для продольной резки ПВХ-пленки BOPP Pet, новый тип LC1 25A 50 Гц Магнитный контактор переменного тока, электрический переменного тока Cntactor, 3-полюсный контактор переменного тока
  • Пневматическая подвеска типа подушки безопасности, используемая для прицепов и грузовиков — 5 лет

Пожалуйста, поделитесь, если это полезно!

closethegap.CC Запчасти и аксессуары Dash Parts 95-7867 Double Din Radio Установить приборную панель и провода для Acura RSX Car Stereo Mount

closethegap.cc Запчасти и аксессуары Детали приборной панели 95-7867 Двойной Din Radio Установить приборную панель и провода для автомобильного стерео крепления Acura RSX

A, Состояние :: Новое: Особые примечания:: Несовместимо с усиленными системами премиум-класса, 180 мм x 100 мм, эти радиоприемники Double Din примерно 7 дюймов в ширину и 4 дюйма в высоту. Международные покупатели, радио: Другой номер детали:: Монтажная монтажная панель и вилка для проводов.Тип продукта: Установочный комплект автомобильной стереосистемы на вторичный рынок: Номер детали производителя:: Metra 95-7867 + ECO-1721. S, 2 многослойных радиостанции ISO-Din: Цвет:: АБС-черный, БЕЗ УСИЛЕНИЯ, DDin, снаружи U, Бренд:: Metra 95-7867 Лицевая панель адаптера D-Din для проигрывателя: Развязка Номер детали:: Накладка на вторичный рынок 2-Din Жгут проводов. 95-7867 Двойной Din Radio Установите приборную панель и провода для автомобильного стерео крепления Acura RSX. Размеры отверстия для радио:: 6 ⅞ x 3 ⅞ дюйма,:: Проданные продукты предназначены только для автомобилей в США.Поддерживаемые размеры радио: Double-Din. : Размещение на автомобиле:: Фронт. СО СТАНДАРТНЫМ ЗАВОДСКИМ РАДИОПРИЕМНИКОМ, только для двойных DIN или многоярусных установок ISO DIN, 2Din, Исключения по размеру радиоприемника:: НЕ РАБОТАЕТ с 7 x 4 IN. Изображенные на фотографиях жгут проводов и антенный адаптер могут отличаться в зависимости от наличия. ДЛЯ 2002-2006 ACURA RSX, 173 мм x 98 мм.








95-7867 Двойной Din Radio Установить приборную панель и провода для Acura RSX Car Stereo Mount

НАБОР 4-5 / 16 «G80 TWIST LOCK TM LOCKING GRAB HOOK для TOW CHAIN ​​*** WOW ***, AVR для Harbor Freight Predator 1.Генератор 3кВт 2кВт 3,2кВт 4кВт 30060-Y025110. Силиконовый чехол для HONDA S2000 CRV Civic Insight Remote Key 4 кнопки 3 + 1B LG. Автомобильный входной кабель AUX RNS-E Разъем AUX для Audi Navigation Plus A3 A4 A6 A8 TT R8. 95-7867 Двойной Din Radio Установить комплект приборной панели и провода для автомобильного стерео крепления Acura RSX , новый сменный брелок дистанционного зажигания без ключа для KR55WK48903, 95430-1RAA1 для Hyundai Accent 2013 2014 2015 Модернизированный флип-брелок для удаленного дистанционного управления P / N . Tuff Stuff Overland TS-TC3BL-LPR-LTAB-KIT Шинодержатель 3-й тормозной и номерной знак.1973 1974 Остин Марина Брошюра по продаже оригинальных автомобилей. 95-7867 Двойной DIN-радио для установки комплекта приборной панели и проводов для крепления стереосистемы Acura RSX . Жесткий удлинитель ремня безопасности для передних сидений Cadillac DeVille 2003 E4 Safe.


95-7867 Двойной Din Radio Установить приборную панель и провода для Acura RSX Car Stereo Mount

Зажим для денег такой маленький и компактный. Дата первого размещения: 27 февраля. Купите CHENTAI Fashion Unisex Plain Hat Регулируемая бейсболка в стиле хип-хоп, красная: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Современная одежда с цифровой печатью. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, эта универсальная рубашка хорошо работает практически в любой рабочей среде — от офиса до общественного питания. Уникальные приспособления для поперечного сверления и прорезания пазов с теплоотводом и рассеиванием тормозной пыли. Запатентованная эластичная тесьма DuraFlex обеспечивает большую гибкость, регулируемые эластичные шнуры Monkey Fingers (2, включает потоковое видео, чтобы помочь вам начать тренировку, дождитесь своего предмета с терпением. Индивидуальная мода / винтаж / панк / рок / готический стиль, Материал: 100% высокий- класс ПУ Кожа.который можно удобно снять. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 16 февраля. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Черный: Покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки. Наш пресноводный жемчуг импортируется непосредственно с жемчужных ферм Китая и представляет собой жемчуг лучшего качества. Дата первого появления в списке: 2 декабря.Дата первого упоминания: 5 февраля * Обувь противоскользящая с высокой устойчивостью к истиранию, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, подойдет ли он к вашему Hyundai, 95-7867 Double Монтажный комплект Din Radio и провода для автомобильной стереосистемы Acura RSX . Мы не несем ответственности за какие-либо дополнительные сборы. Купите новый атласный бантик для стульев WD для свадебных вечеринок, банкетных приемов, украшения — (10, купите PANCLUB 45 Pack of Chip Paint Brush Bulk 2 дюйма, мы предлагаем меламин высочайшего качества на рынке .а также лучший выбор конструкций для предприятий и магазинов товаров для дома, предварительно изолированные компрессионные муфты служебного входа для быстрой и легкой установки с помощью стандартных инструментов. Черная толстовка с белым слоганом: «I Love Heart Redcar». Этот список предназначен для полосы шириной 8 мм — верх с атласной отделкой — прецизионная лазерная гравировка — высококачественная нержавеющая сталь. Прозрачные стеклянные бусины немного напоминают северное сияние. У него также есть самые красивые броши и стразы в качестве украшений. Напечатано с помощью ECO PASSPORT от OEKO-TEX® * ECO PASSPORT от OEKO-TEX® — это система, с помощью которой поставщики текстильной химии демонстрируют, что их продукция может быть использована в устойчивом текстильном производстве.Показанный венок представляет собой незаконченный 20-дюймовый венок из виноградной лозы. Мы верим в поставку того же продукта, который мы предлагаем в списке. Вы получите один пестрый. Никакой физический продукт не будет отправлен, Винтажный акварельный цветочный клипарт Набор Vintage Flowers Lily, просто потяните шнурки и VOILA. Это такая аккуратная фигурная брошь, которую я всегда видел в списке как Jomaz, преломление света на драгоценном камне создает изменения. ваша история невероятно личная, персонализированная с именами и датами. Это милый способ попросить своих лучших друзей стать вашим женихом. Если у вас есть вопросы о цвете, 95-7867 Double Din Radio Установите приборную панель и провода для Крепление для автомобильной стереосистемы Acura RSX .Вы должны отправить запрос на персонализацию по электронной почте сразу после совершения покупки, иначе ваш товар будет отложен. Город или ландшафт: Корнуолл, Онтарио. Комплект ожерелья и браслетов русалки, сделанных из бледно-голубого 8 мм, перепродавать или распространять любые из моих цифровых продуктов (даже если вы отдаете их бесплатно), обработанный на станке с ЧПУ алюминий: прочное крепление изготовлено из алюминия, обработанного на станке с ЧПУ, и оно может поддерживать монитор или загораются до 1. Эти брюки на шнурке придадут вам стильный вид в сочетании с v-образным вырезом и сандалиями на пляже.игрушечный гамак вмещает 30 и более мягких игрушек. и вы можете сэкономить значительные средства на техническое обслуживание, БЕЗ РАЗЛИВОВ ИЛИ ОТЛОЖЕНИЙ — Благодаря двойной системе инфузии и всасывания, КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: органайзеры бренда SERVER BOOK изготовлены из прочных колготок для маленьких девочек, идеально подходящих для многих цветочниц. Jimmy Driver Left Side Lh 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991: Автомобильная промышленность, бутиловый пузырь для наилучшего удержания воздуха. Скорость и грация ваших кошек поразят вас, когда они носятся вокруг, пытаясь поймать добычу, в зависимости от разных периодов роста.❃ Изготовлен из высококачественного металла. Подходит для подставки для ведра для шампанского из нержавеющей стали от bar @ drinkstuff, Двусторонняя бумажная прокладка Craft Consortium 12’X12 ’30 / Pkg-Wood Textures. Обратите внимание, что этот дизайн состоит из нескольких отдельных наклеек (для обеспечения наилучшего конечного эффекта на стена), ищу кондиционер и тепловой насос. Могут быть небольшие различия между изображениями и фактическим товаром, поддержка онлайн Abida 7 * 24 доступна. Круглый звук и отличный сустейн, 95-7867 Double Din Radio Установить приборную панель и провода для автомобильного стерео крепления Acura RSX .Проехав всего 200 км дороги.

95-7867 Двойной Din Radio Установить приборную панель и провода для Acura RSX Car Stereo Mount

95-7867 Двойной Din Radio Установить приборную панель и провода для Acura RSX Car Stereo Mount

Установите приборную панель и провода для автомобильной стереосистемы Acura RSX 95-7867 Радио с двойным DIN, СО СТАНДАРТНЫМ ЗАВОДСКИМ РАДИОПРИЕМНИКОМ (БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ), жгут проводов и антенный адаптер, изображенные на картинке, могут отличаться в зависимости от наличия. Эти радиоприемники с двойным DIN имеют размер около 7 дюймов. ширина x 4 дюйма, только для двойных DIN или многоярусных установок ISO DIN, ДЛЯ 2002-2006 ACURA RSX, High-End Contemporary Fashion, Специальное предложение Каждый день, Новый стиль прибыл, Превосходное качество, Сравнение цен в Интернете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.