Ваз 2107 замена цепи грм: » Замена цепи ГРМ на ВАЗ-2104-2107 — showtamtam.ru

Содержание

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

С течением времени цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 вытягивается. Это происходит из-за того, что увеличивается шаг между звеньями. Вам необходимо в обязательном порядке следить за удлинением цепи на вашей машине седьмой серии. Опытные специалисты рекомендуют для этого уделять должное количество внимания фазам.

Так, если метка звездочки ГРМ совпала с меткой на подшипнике, и при этом метка на шкиве коленвала оказалась на десять миллиметров ниже метки расположенной на крышке двигателя, то вам следует произвести замену цепи газораспределительного механизма. Есть и другие причины, по которым меняют цепь ГРМ, например, при обнаружении сколов на втулке и при обнаружении трещины на щетке.

Что может произойти, если не заменить цепь ГРМ во время?

Если шаг цепи двигателя «семерки» увеличен, инжектор начинает с перебоями работать на холостом ходу. Это связано с тем, что каждое отдельно взятое звено цепи имеет свою степень износа. Иногда, увеличенный шаг цепи, может привести к тому, что отломиться успокоитель, или уголок башмака, или палец.

Еще, в случаях, когда на нескольких зубцах двигателя имеются перекосы, автомобиль может заглохнуть, а в некоторых случаях и во все мотор может серьезно сломаться. Чтобы данной неприятности не случилось, нужно участить проверки силы натяжения цепи ГРМ.

Видео. Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

Если вы планируете произвести самостоятельную замену цепи газораспределительного механизма на «семерке», то для начала вы должны внимательно ее осмотреть. Втулки и звенья цепи в обязательном порядке должны быть закаленными. Если вы обнаружите, что хотя бы один элемент цепи имеет следы «сырости», то ни в коем случае такую цепь ставить нельзя. Также, вам нужно оценить степень натяжения, это можно сделать руками. В случаях, когда прогиб лежит в диапазоне от семи до десяти миллиметров, принято считать, что такая цепь подходит для эксплуатации. Отметим, что лучшими цепями считаются те, которые производит компания Sachs.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить лампы ближнего света на ВАЗ 2110 своими руками. Данная процедура требует правильного вмешательства, чтобы не повредить электрооборудование автомобиля.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

Опытные мастера по ремонту транспортных выделяют два ключевых метода проведения работ по замене цепи ГРМ:

1. Быстрый, но не качественный и поэтому неправильный. Работа по этому методу, начинается с рассоединения цепи, которая установлена на двигателе. Это делается для того, чтобы снять крышку клапанов. Также, нужно рассоединить новую цепь, после чего соединить две цепи в одну. Главным недостатком этого метода, считается тот факт, что вы не сможете заманить нижнюю звездочку, а также башмак.

2. Правильный. Данный метод на много сложнее предыдущего, так как для его реализации придется произвести частичную разборку мотора. В отличие от быстрого способа, при данном варианте замены цепи ГРМ, вы сможете и заменить башмак, и заменить последнюю звездочку.

Чтобы воспользоваться этим методом, вы должны подготовить набор ключей разного диаметра, тиски, мел и линейку. Первое, что вы должны сделать – это слить из двигателя тосол. Далее демонтируем крышку ГБЦ, а также ремень генераторной системы. Если вы обнаружите серьезный износ натяжителя, то его следует заменить. Чтобы это сделать, вам необходимо совместить метки звездочки распределительного вала и коленчатого вала. После этого отвинтите гайки и демонтируйте шкив. Также, следует снять радиатор. Если вам требуется замена звездочки распределительного вала, то придется отогнуть шайбу.

Следующим этапом идет снятие переднего щита двигателя. Для этого, откручивает три крепежных болта, которые отвечают за крепление поддона. Обязательно отметьте мелом расположение звездочек. Это позволит избежать сложной процедуры выставления зажигания.

Сборка конструкции производится в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107: основные методы выполнения ремонта

Вот этот элемент

При эксплуатации транспортного средства цепь ГРМ вытягивается. Связано это с увеличением шага между звеньями.

Удлинение цепи на ВАЗ 2107 необходимо контролировать, проверяя возможность ее натяжения. Автомеханики в этом случае советуют уделить внимание фазам. При совпадении метки звездочки газораспределительного механизма с отметкой корпуса подшипника, когда при этом данный показатель на шкиве коленчатого вала расположен ниже метки на передней крышке мотора на 10 мм, потребуется поменять своими руками цепь ГРМ. Проводится данная работа также при сколе втулок и наличии трещин на щетках. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107 осуществляется при выявлении дефектов данной детали.

Вернуться к оглавлению

Чем грозит неисправность цепи

Из-за увеличения шага цепи мотора ВАЗ 2107 инжектор работает неровно на холостом ходу. Объясняется это тем, что каждое звено изнашивается по-разному. В некоторых случаях может отломиться успокоитель, ограничительный палец либо уголок башмака. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 осуществляется с учетом данных нюансов.

При перескоках на несколько зубьев мотор автомобиля может заглохнуть или выйти из строя. Для предотвращения таких последствий автомеханики рекомендуют тщательнее и чаще регулировать натяжитель. Иногда проводится замена башмака натяжителя цепи.

Прежде чем установить своими руками цепь ГРМ ВАЗ 2107, рекомендуется ее тщательно осмотреть. Звенья и втулки должны быть закаленными. При обнаружении сырого металла данная запчасть не устанавливается. Проверять натяжитель можно руками. Если прогиб равняется 7-10 мм, она считается новой и пригодной к использованию. Оригинальными изделиями данного типа является продукция производителя Sachs.

Замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 проводится своими руками с учетом длины основной детали. При необходимости выполняется монтаж башмака натяжителя. При выборе данного изделия следует помнить такой нюанс:

2101 и 21011 имеют 114 звеньев;
2103 и 2106 имеют 116 звеньев.

Различают цепи следующим образом: при их растяжении изучают крайние звенья справа и слева. Если звенья расположены одинаково, снаружи или внутри, значит, цепь состоит из 116 элементов. При разных звеньях их количество равняется 114.

Вернуться к оглавлению

Основные методы замены детали

Как установить цепь на ВАЗ 2107, знают опытные автомеханики. Они выделяют 2 метода.

Неправильный и ненадежный, но быстрый. Данный способ не требует от автовладельца особых познаний о работе двигателей. Он предусматривает самостоятельный демонтаж клапанной крышки. Для этого потребуется рассоединить цепь, установленную на моторе. Аналогичным образом поступают с новой деталью. Далее две цепи соединяются в одну. Кривым стартером новая деталь прокручивается до полного ее прохождения через двигатель. Затем они соединяются и затягиваются. При этом следует учитывать, что нижняя звездочка не заменяется. Невозможна и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107.

Правильный. Этот метод предусматривает частичную разборку двигателя, включая демонтаж переднего щита, радиатора и прочих деталей. В данном случае можно установить новую последнюю звездочку. Допустима и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ.

Для установки цепи ГРМ ВАЗ 2107 потребуется следующий инвентарь: ключи, тиски, карандаш (мел), линейка.

Мастер снимает цепь

Первым этапом второго метода является слив охлаждающей жидкости из системы. Рекомендуется при этом снять крышу капота. После ослабления и снятия с мотора ремня генератора демонтируется крышка ГБЦ. При необходимости проводится замена натяжителя. Для этого потребуется совместить метки на коленвале и звездочке распредвала. Далее откручивается гайка и снимается шкив. В данном случае потребуется демонтировать радиатор. Если отогнуть штопорную шайбу, можно будет открутить и снять звездочку с распредвала.

Замена цепи предусматривает демонтаж переднего щита мотора. Нужно помнить о 3 болтах снизу, они фиксируют поддон. После снятия крышки рекомендуется сделать отметку положения звездочки дополнительных элементов. Этот шаг исключает серьезную регулировку зажигания, которая выполняется после монтажа новой цепи на ВАЗ 2107.

При установке новых звездочек старые следует снять. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ предусматривает аналогичные действия. При покупке этой детали большое внимание следует уделять ее качеству.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 требует выполнения монтажных работ, при этом учитывается расположение меток. Если не обращать на них внимания, произойдет встреча поршня с клапанами, в результате чего возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА КЛАССИКЕ

Цепь ГРМ соединяет распределительный вал двигателя и коленчатый, синхронизирует их между собой.

В процессе эксплуатации изменяет размеры не сами звенья, а стираются сочленения, стачиваются шарниры, в результате появляется люфт каждого звена. Все они складываются, поэтому, изменение размера происходит весьма существенное. Признаки необходимости замены цепи ГРМ определяются, в большинстве случаев, на глаз. Проверяется возможность натяжения, если она отсутствует, износа нет, эксплуатация нормальная. Может производиться более точная проверка – фазами. Метка корпуса подшипников на распределительном валу должна совпасть с меткой звездочки. Если при этом метка на шкиве вала коленчатого будет ниже метки на крышке двигателя больше 10мм, менять цепь нужно обязательно. Замена необходима и в случае появления трещин на звеньях цепи, сколе втулок.

Последствиями несвоевременной замены цепи ГРМ на классике являются:

— ослабление с перескоком цепи на несколько зубьевоткалывание угла башмака.

— откалывание ограничительного пальца.

— откалывание успокоителя.

— сильный шум от падения цепи внутрь звездочки, хлопанье.

— непостоянны фазы газораспределения, неровный холостой ход от разного натяжения.

В первом случае, при перескакивании на 2 зуба двигатель, всего лишь, заглохнет, если перескочит на большее их количество, клапан встретится с поршнем. Ремонт обойдется значительно дороже замены. Замена цепи ГРМ на классике подразумевает приобретение новой, которую непросто выбрать. Простейший способ отличить контрафактный продукт, это иметь при себе надфиль. Звенья нормальной цепи должны быть каленые, надфиль им не страшен. Бывшую в употреблении цепь выдает боковой износ. Необходимо взять ее в руки, сложить в линию и удерживать за один край. Если прогиб составит от 7 до 10мм, товар новый, если больше, она уже была в эксплуатации.

Немецкая Sachs и Beru, чешская продукция, прибалтийская имеют хорошее качество. Длина цепи у классических моделей неодинакова, их два вида: на ВАЗ 2106, 2103 с 116 звеньями, на ВАЗ 21011, 2101 с 114 звеньями. Считать в магазине звенья долго, можно поступить проще, найти крайние – если соседние крайние звенья расположены одинаково (либо вдоль, либо поперек), то это 116 штук, если по-разному (одно поперек, два вдоль), то это 114 штук.

Замена цепи ГРМ на классике без снятия передней крышки возможна, если расклепать цепь, но это займет втрое больше времени. В снятии крышки нет ничего страшного, имеется лишь один нюанс при ее обратной установке. Затягивать ее не стоит, пока не будет установлен шкив, болт — ограничитель постоянно должен находиться внутри. Иначе, масло будет подтекать сильно. Пластмассовый успокоитель лучше резинового. Звездочки обязательно нужно менять, причем все 3, если в сторону вращения на них закруглены зубья, иначе эффект от замены цепи будет недолго. Сальник в передней крышке лучше заменять, пока она находится в снятом положении. В инструкциях описан способ замены без снятия передней крышки, когда старая цепь расклепывается, к ней добавляется расклепанная новая. Таким образом, новая протягивается, заменяя место старой, затем заклепывается. Это может привести к повторной замене, двойным расходам, соответственно.

При замене цепи ГРМ на классике используются следующие инструменты:

— металлическая щетка.

— ключ на 6.

— ключ на 36 или 38 для гайки храповика, лучше всего под ступицу «Волги» с метровым воротком.

— стандартный набор ключей.

Процесс замены цепи ГРМ на классике.

Замена цепи ГРМ начинается с закрывания горловины карбюратора после снятия фильтра, для этого используют технологическую заглушку. Затем снимается тросик заслонки воздушной, шланги, провод центральный. Их нужно отвести вбок, снять у вентилятора кожух, отвернуть на крыльчатке гайки. Вентилятор снимается с ремнем генератора, шкивом помпы. Защита поддона убирается с брызговиком, передняя крышка очищается, промывается. Для этого пользуются щеткой металлической, тряпкой с бензином, можно использовать чистящее средство. После этого автомобиль нужно поставить на ручной тормоз, включить 4-ю передачу, ослабить крепление храповика. Для этого нужно ударить по ключу молотком. Если ослабить не удается, ставится ключ, на левый лонжерон под него ставится деревянная прокладка, откручивается все стартером. Для уверенности можно гайку вначале простучать. Дальше снимается крышка клапана, шайба на звездочке расстопоривается, ослабляется крепление. Передача в коробке выключается, шкив вала коленчатого проворачивается до установки меток напротив друг друга. Шкив коленвала и гайка храповика снимаются только после этого. Передняя крышка стоит на 6-и болтах М6, 6-и болтах М6 снизу, на поддоне и 3-мя гайками М6 спереди. Снимается она полностью. После этого снимается болт крепления звездочки вспомогательных агрегатов. Гайка натяжителя ослабляется, сам натяжитель отжимается через башмак, закрепляется в данном положении.

Звездочка снимается с вала распределительного в два этапа: отворачивается болт, затем ограничительный палец, снимается с цепи сама звездочка. Цепь снимается вместе с звездочкой вспомогательного привода, это нужно делать очень аккуратно, не проворачивая.

Установка цепей ГРМ производится в порядке, обратном разборке, перед установкой необходимо все звенья смазать. Болты крепления звездочек наживляются, не заворачиваясь до конца. Коленчатый вал два раза проворачивается для проверки меток. Затягиваются болты звездочек динамометрическим ключом до 41 – 51Н. Оптимальным вариантом является одновременная замена фильтров, масла, лучше, если замена цепи ГРМ на классике происходит одновременно с ТО. Если меняют передний сальник коленвала, успокоитель, натяжитель, башмак, звездочки, то перед сборкой дополнительно нужно отвернуть две гайки М6 натяжителя, 2 болта М6 успокоителя. Башмак вытаскивается вместе с болтом. Сборка начинается с установки успокоителя, в натяжителе ослабляется гайка, шток надавливается, фиксируется гайкой. Так его гораздо проще ставить на место. Сальник выбивается, новый ставится с помощью оправки. Цепь натягивается башмаком при снятой колпачковой гайке, коленвал проворачивается на один или полтора оборота по ходу вращения. Пружина башмака регулирует натяжение автоматически, как только стержень натяжителя будет утоплен максимально, колпачковую гайку можно устанавливать, затягивать.

ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ЖЕ ПЛАНИРУЙТЕ МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ САМОСТОЯТЕЛЬНО, СОВЕТУЮ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Замена цепи грм ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 по причине износа

Дата публикации Янв 20, 2015, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена цепи грм ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 необходима при прохождении автомобилем определенного километража, указанного в технической документации транспортного средства. Хотя, известна масса случаев, когда цепь газораспределительного механизма начинала нуждаться в замене несколько раньше положенного срока. Это обусловлено различными причинами. И качеством технического ухода за автомобилем, и манерой вождения, и внешними факторами, например: по каким дорогам ездил автомобиль, и какие при этом испытывал нагрузки.

Как правило, замена цепи грм на ВАЗ 2106 и аналогично ВАЗ 2107 обусловлена появлением неприятного рокочущего звука в моторном отсеке (как у “дизеля”). Перед тем, как менять цепь грм, ее можно попытаться подтянуть, если, конечно, она не отработала свой ресурс. Если сделать это не представляется возможным, цепь грм необходимо заменить, причем немедленно, во избежание более серьезной поломки силового агрегата ВАЗ и его полного выхода из рабочего состояния.

Перед началом работы по замене цепи газораспределительного механизма на автомобилях ВАЗ 2106 и 2107 с автомобиля потребуется удалить капот и радиатор системы охлаждения (иначе будет мешать). Далее потребуется, сняв приводной ремень, демонтировать шкив коленвала (наверняка будет нужна помощь напарника). Следующая – крышка клапанов, но, перед этим, удаляем воздушный фильтр и освобождаем от приводов педаль акселератора и карбюратор. Затем отвинчиваем носовую крышку силового агрегата. Возможно она “прикипела”, посему, потребуется воспользоваться не только ключами, но и отверткой.

Следующий этап – удаление старой цепи грм. Раскрепите натяжитель, чтобы ослабить цепь, а также шестерни распредвала и его привода. Когда они будут демонтированы, удаляем ограничитель, который удерживает цепь грм ВАЗ. Теперь, можно свободно извлечь цепь. Перед установкой новой, обязательно проверьте техническое состояние натяжителя. Автомеханики рекомендуют менять его новым, вместе с цепью. Перед приобретением последней, обратите внимание на ее длину, чтобы не ошибиться. Разные модели силовой установки автомобиля – разная длина цепи. После установки цепи грм на положенное место, собираем двигатель в обратной последовательности. Обязательно проверьте уровень масла перед запуском силового агрегата.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107
Замена радиатора ВАЗ 2109
Замена помпы ВАЗ 2107
Замена рулевых тяг ВАЗ 2107
Замена порогов ВАЗ 2106

Еще по теме

Нет связанных постов

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Нередко автовладельцам приходится произвести замену цепи ГРМ. Этой детали стоит уделить пристальное внимание, поскольку от неё зависит слаженная работа механизма газораспределения. При этом правильность и последовательность процедуры играет решающую роль в правильной работе двигателя.

Зачем менять цепь ГРМ

На данную деталь в процессе эксплуатации двигателя возлагаются огромные нагрузки, которые через определённый пробег могут вовсе привести к разрыву цепи. При этом повреждение может быть частичным, например, когда от неё отрывается одно из звеньев. Механизм в данном случае продолжает работать, но наблюдается проскальзывание, двигатель начинает работать с перебоями. Поскольку деталь расположена внутри мотора, то, даже при малейших погрешностях, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Из этого следует вывод, что цепь ГРМ необходимо менять своевременно. Если вы любитель дальних поездок, то совсем не лишним будет возить запасную деталь, тем более что много места она не займёт.

Каждый автовладелец должен знать и учитывать, что у цепи ГРМ есть определенный ресурс, после которого деталь нуждается в замене

Как определить износ

Как уже было отмечено, цепь в процессе эксплуатации подвергается серьёзным нагрузкам. В результате чего деталь со временем растягивается, соединения звеньев изнашиваются. Рано или поздно такая деталь может перескочить на один или несколько зубьев. В зависимости от двигателя такая ситуация может оказаться достаточно плачевной. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно производить замену цепи в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Мнения специалистов насчёт того, что можно определить износ детали по звуку, расходятся. Некоторые считают — это невозможно, другие придерживаются мнения, что состояние можно определить по следующим признакам:

В районе привода ГРМ появляется характерный звенящий шум. Он также может сопровождаться небольшими ударами. Постепенно звон может усиливаться, что приведёт к возникновению ударов.
При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения. В результате впрыск топлива будет ранним либо поздним. Это приводит к воспламенению несгоревшего топлива в глушителе. При наличии выстрелов в системе выхлопа можно судить о неисправности системы ГРМ и в частности цепи.

Рассматриваемая деталь имеет определённый ресурс. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он может находиться в пределах 30–160 тыс. км. Даже с учётом рекомендаций завода-изготовителя и соблюдении сроков замены, цифры в реальности могут отличаться. Автомобиль может эксплуатироваться в самых различных условиях и порой достаточно сложных. Производитель проводит тесты своих авто на полигоне, а ежедневная эксплуатация по городским пробкам сказывается куда больше на износе мотора. На сроки замены детали влияют и погодные условия. Несмотря на то, что ремень и цепь ГРМ выполняют одну и ту же функцию и цепь служит гораздо дольше, о её своевременной замене забывать не стоит.

При больших пробегах автомобиля цепь ГРМ растягивается и если не предпринять соответствующие меры по замене детали, то в будущем двигателю может потребоваться серьезный ремонт

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Сегодня существует немало силовых агрегатов, как современных, так и старых марок, в которых расположение клапанов и поршней выполнено в одном блоке. В процессе работы поршней в цилиндре происходит перемещение топлива и воздуха. Если сказать простыми словами, то, в тот момент, когда поршень находится в верхнем положении, клапаны закрыты. В этот момент происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Когда поршень оказывается в нижнем положении, то клапаны открываются для выпуска отработанных газов и впуска топлива. Таким образом, происходит правильная работа всего механизма, а главное, синхронная.

Если же происходит разрыв, то эта синхронность нарушается. В результате чего происходит удар поршня по клапану, клапан сгибается, возможно повреждение поршня. Двигатель не сможет работать в прежнем режиме, потребуется серьёзный и порой дорогостоящий ремонт. Бывают случаи, когда можно обойтись и малыми затратами. Но важна не только поломка цепи, но и её растяжение, о чём выше уже было отмечено.

При слишком большом рястяжении цепи ГРМ детали двигателя могут быть повреждены. На фото видны поврежденные клапаны в результате удара по поршням

Когда пора менять

Некоторые производители заверяют, что деталь в процессе всего срока службы автомобиля в замене не нуждается. Это утверждение уместно для идеальных условий эксплуатации авто. Тем не менее замену детали лучше производить при каждых 100 тыс. км. пробега. Если при работе двигателя слышен металлический звон, стук, то, скорей всего цепь растянута и происходит её проскакивание. При таких симптомах замена должна быть безотлагательной. О необходимости замены можно судить по густому сизому выхлопу, падению мощности двигателя, громким звукам в глушителе, резком повышении температуры мотора без каких-либо видимых причин. В большинстве случаев эти признаки появляются вместе и свидетельствуют об износе данной детали.

Если вы приобрели авто с пробегом, то на цепь ГРМ в обязательном порядке нужно обратить внимание. Даже если бывший владелец говорил, что произвёл недавно её замену. Есть некоторые автомобили, у которых на панели приборов присутствует специальный индикатор, сигнализирующий в случае неполадок с газораспределительным механизмом. При несвоевременной замене цепи она будет проскакивать, нанося повреждения головке блока. В лучшем случае это приведёт к согнутым клапанам, в худшем — предстоит замена блока цилиндров, поскольку он попросту придёт в негодность.

Как правильно выбрать новую запчасть

Итак, мы выяснили, когда двигатель нуждается в замене рассматриваемой детали. Но, как её выбрать правильно, ведь цепь может быть как однорядной, так и двухрядной. Для каждого варианта присущи свои плюсы и минусы:

Однорядная цепь обеспечивает некоторое увеличение мощности мотора, способствует уменьшению шума. Связано это с тем, что двигателю легче прокрутить один ряд, чем два.
Несмотря на то, что двухрядная цепь более шумная, она наделена большей надёжностью. Для неё характерен более длительный срок эксплуатации.

Кроме того, цепи имеют разное количество звеньев. В зависимости от марки машины и типа мотора могут применяться разные варианты цепей. Если рассмотреть такие автомобили, как ВАЗ 2101 и 2102 с установленным на них силовым агрегатом объёмом 1,2 и 1,3 л, то они оснащаются деталью на 114 звеньев. Для автомобилей с силовыми агрегатами объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 л применяется цепь на 116 звеньев, соответственно. Относится это к моделям ВАЗ 2103, 2107 и 21213. При замене цепи необходимо уточнять информацию в соответствующем документе к автомобилю.

Для ГРМ цепи могут быть однорядными и двухрядными. Ту или иную цепь выбирают в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя

Замена цепи ГРМ своими руками

Процедура требует внимания и аккуратности. Если вы привыкли выполнять ремонт авто самостоятельно, то замена цепи не должна вызвать особых сложностей. Перед началом работ необходимо подготовить соответствующие инструменты. Перечень может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Мы же рассмотрим замену детали на примере Nissan Almera. Потребуется такой набор инструментов:

шестигранный ключ на 6;
головки на 12, 13, 14;
зубило и небольшой молоток;
ветошь;
ёмкости, чтобы можно было слить жидкости;
динамометрический и разводной ключи;
брусок из дерева;
обезжириватель и герметик;
новая цепь.

В зависимости от типа силового агрегата для замены цепи ГРМ может потребоваться снять переднюю крышку двигателя

Процедуру по демонтажу проводим следующим образом:

Начинаем со снятия с катушек зажигания проводов и их выкручивания. Убираем детали в сторону. Чтобы ничего не перепутать в процессе сборки, лучше все пронумеровать.
С крышки клапанов снимаются воздушные шланги. Крышка крепится при помощи болтов. Её потребуется также снять, тогда откроется доступ к цепи.
Снимается правая подушка двигателя. В противном случае она будет препятствовать разборке.
Подставляем подходящую ёмкость, отвинчиваем пробку и сливаем моторное масло. Ожидаем, пока оно полностью стечёт, снимаем масляный фильтр.
Берём ещё одну ёмкость и сливаем антифриз с радиатора, открыв при этом крышку, чтобы жидкость стекла полностью.
Далее, демонтируется радиатор охлаждения, снимается ремень привода генератора и хомут подводящего патрубка.
Следующий этап — демонтаж ГБЦ. Крышка головки узла фиксируется при помощи четырёх винтов. Откручиваем их и убираем крышку вместе с вентилятором и сопутствующими элементами.
Потребуется открутить поддон мотора. Для этого снимаем глушитель, крепление которого выполнено несколькими болтами.
Ослабляем винты, крепящие шкив помпы. Это позволит убрать ремни, подходящие к системе климата и управления.
Необходимо найти место между коленчатым валом и боковой частью картера. Сюда нужно поместить деревянный брусок и снять шкив коленвала. Чтобы открутить болт, используется головка необходимого размера.
Далее, снимаем шкив помпы. Под ним располагается прокладка, которую также потребуется снять. На время демонтируется и масляный насос.
На этом подготовка к снятию цепи закончена. Можно приступать к её демонтажу. Шестерни распредвала закреплены винтами, которые нужно открутить. Фиксация распределительного вала производится разводным ключом.

Цепь демонтируют в такой последовательности:

Снимается успокоитель цепи (планка вверху).
Снимаем натяжитель и планку, которая отвечает за натяжение успокоителя. Натяжитель необходимо внимательно осмотреть, возможно, потребуется и его замена.
Нижняя планка надевается на шпильку.
Снимаем цепь.
При помощи плоской отвёртки снимаем расположенную внизу шестерню.
Теперь можно сравнить новую деталь со старой. Разница должна быть заметна: у старой цепи длина будет большей.
Далее, производят монтаж новой цепи, смазав её моторным маслом.
Процесс сборки производится в обратной последовательности. Все детали механизма необходимо очистить. Для чистки боковой части двигателя пригодится обезжириватель и чистая ветошь.
Для правильной установки цепи нужно следить, чтобы метка на ней совпала с метками на шкивах. Далее, боковину мотора смазывают герметиком, закручивают болты, которыми выполняется крепление крышки. Нужно подождать некоторое время, чтобы герметик высох. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности.

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Обычно в моторах с цепным приводом ГРМ его расположение может быть передним либо задним. Первый вариант предполагает установку привода со стороны приводного элемента. Во втором варианте привод располагается со стороны коробки передач и маховика. Переднее расположение наиболее распространено и этому есть вполне логичное объяснение: более простой ремонт и обслуживание. Несмотря на меньшую популярность, второй вариант также применяется, причём такими известными брендами, как Audi и BMW.

По утверждениям производителей, приводной элемент разрывается в результате несоблюдения рекомендаций, которые приводятся в руководстве по эксплуатации. Цепь тесно связана с такой деталью, как натяжитель. Он может выйти из строя из-за применения некачественного масла. Его продолжительность эксплуатации также зависит от показателей давления в системе смазки. Если мотор расходует масло и не предпринимается никаких действий по устранению проблемы, то со временем давление в системе снизится. В результате цепь должным образом натянута не будет, что повлечёт к её разрыву.

Заднее расположение цепи ГРМ можно встретить на автомобилях Audi и BMW. Замена детали достаточно проблематична, поскольку требуется демонтаж двигателя

Натяжение цепи после замены

После того как выполнена замена детали, потребуется её натяжение. Рассмотрим в качестве примера автомобиль ВАЗ 2101. Перед тем как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться в отсутствии механических повреждений основных элементов ГРМ, для чего снимают клапанную крышку. При наличии дефектов производят замену повреждённых деталей. Чтобы выполнить натяжение цепи понадобятся:

ключи на 13 и 38;
плоская отвёртка;
плоскогубцы.

Автомобиль предварительно устанавливают на удобную площадку, под колёса подставляют упоры, чтобы избежать случайного движения. Рычаг КПП (коробки переключения передач) переключают в нейтральное положение. Далее:

После замены цепи ГРМ необходимо выполнить ее натяжение и проверить совпадение меток на корпусе подшипников и шестерне распредвала, что важно для правильного выставления момента зажигания

Натяжитель располагается около водяного насоса под патрубками. С помощью ключа на 13 отпускаем его. При ослаблении цепи башмак должен отщёлкнуть.
Ключом на 38 прокручиваем шкив коленвала на 2 оборота по часовой стрелке.
Вал проворачивают до тех пор, пока не совпадут метки на корпусе подшипников и на распределительном валу. При проворачивании коленвала произойдёт требуемое натяжение цепи.
Отвёрткой проверяют натяжение. Если цепь натянута, то ключом на 13 затягиваем натяжитель.

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

После проделанных действий нужно проверить работу двигателя. Какие-либо посторонние шумы должны отсутствовать. Если же они остались, то причиной может быть успокоитель. В этом случае проверяют его исправность и в случае необходимости производят замену.

Важно: при регулировке натяжения цепи нужно следить за метками, чтобы фазы газораспределения не изменились.

Замену цепи ГРМ важно выполнить своевременно и правильно. Сделать процедуру можно самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ, равно как и замена ремня ГРМ, работа не слишком простая, и весьма ответственная. Начинающим автолюбителям эту операцию лучше проводить под контролем механиков или просто опытных в этом вопросе людей. Без минимальных знаний и опыта работы эту процедуру лучше не проводить. Тем более, что при замене цепи ГРМ может возникнуть необходимость в замене других элементов, в частности, ремня генератора, башмака натяжителя, звёздочек и успокоителя.

Инструментарий, необходимый для проведения работ:

стандартный набор ключей;
спецключ на 36;
универсальный фиксатор шкивов;
монтировка;
ёмкость для использованного антифриза.

Работа по замене цепи ГРМ на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

Снятие корпуса воздушного фильтра с карбюратора.Потребуются ключи на 8 и на 10 – для откручивания гаек. При работе следует соблюдать аккуратность, чтобы ничего не уронить, ведь в этом случае его придётся снимать, вплоть до демонтажа впускного коллектора.
Отключение тросов, трубопроводов, крышек и т.д.В первую очередь снимаются крышка трамблера, а также трубка подачи топлива. Для этого придётся открутить крепления клапанной крышки (всего восемь гаек, плюс шайбы с пластинами), после чего отсоединяется трубка подачи топлива, трос подсоса, привод дроссельной заслонки.После снятия клапанной крышки с прокладкой внимательно осмотрите последнюю: вполне может быть, что её также придётся заменить.
Снятие защиты и слив антифриза.Снимаем защиту снизу, сливаем антифриз в заранее подготовленную ёмкость.Следующий шаг – ослабление крепления генератора (для этого потребуется ключ на 19), а также снятие хомутов на патрубках, хомута нижнего патрубка водяной помпы. Все хомуты сперва ослабляются, и после снимаются. Проводим отключение питания термодатчика на радиаторе и вентилятора, потом снимаем радиатор, включая термостат и патрубки.
Снятие ремня генератора.Гайку натяжителя генератора нужно отпустить, после чего сдвинуть вперёд с помощью монтировки. На этом этапе уже можно снять ремень генератора.
Снятие шкива коленчатого вала.Поворачивая коленчатый вал за шкив, с помощью ключа на 36, совмещаем метки на шкиве и крышке, на литье постели и звёздочке распределительного вала. Откручиваем удерживающую шкив коленчатого вала гайку на 36, стопорим шкив (для этого необходим спецключ или сложная комбинация из включения пятой передачи, нажатия на педаль тормоза и откручивание гайки). После того, как эта гайка отвинчена, можно снять шкив и снять крышку привода распредвала. Для последней операции потребуются ключ на 10 и немного терпения (нужно открутит три гайки и шесть болтов, плюс три болта в нижней части крышки.
Снятие натяжителя цепи.Натяжитель цепи удерживается двумя гайками крепления. Открутив их, вы легко снимете и натяжитель.
Снятие крепления звёздочки распределительного вала.На этом этапе важно пометить положение звёздочки для центровки. Снять же звёздочку достаточно просто – достаточно открутить болт крепления.
Снятие цепи ГРМ.Предохранитель, болт, на котором закреплена звёздочка привода вспомогательных агрегатов, а также крепления натяжителя откручиваются ключом на 10. Прежде, чем снять звёздочки и цепь ГРМ, оставьте метки, соответствующие их положению (обратные действия пройдут куда легче).
Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов.Прежде, чем поставить новую цепь, её нужно тщательно смазать, — так она прослужит больше. После установки её желательно временно придержать каким-либо инструментом, чтобы она не упала.Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов производится в обратном порядке. Звёздочка распределительного вала устанавливается таким образом, чтобы совпадали все метки, а нисходящая ветвь цепи была натянута. Распределительный вал нужно провернуть против часовой стрелки. Теперь возвращаемся за коленвал и натягиваем цепь. На этом этапе следует проверить правильность меток и их совпадение. Если не совпадают, цепь можно перекинуть на зуб и повторить процесс установки.
Установка натяжителя цепи.Вернуть натяжитель цепи на своё законное место – только полдела. Нужно также затянуть крепёжные болты и законтрить их. Для проверки правильности установки следует провернуть коленвал на два оборота. Если клапана не упираются в поршни, а метки совпадают, значит, всё сделано правильно.На этом этапе нужно вернуть на мест крышку коленвала (предварительно смазав её герметиком).Возвращаем на место шкив. Снова проверяем совпадение меток и только после этого затягиваем его.
Установка трамблера.Откручиваем гайку на 13, достаём его, проворачиваем бегунок в сторону контакта 4-го цилиндра и устанавливаем трамблер на место. Выставляем зажигание.

Остальные операции выполняются аналогично разборке, в обратном порядке.

С этой статьей так же читают:

Как натянуть цепь на Ваз 2107

В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент с коленвала на распредвал, который управляет работой клапанной системы автомобиля. В двигателях ВАЗ 2107 используется именно цепной привод, что обеспечивает большую надежность в сравнении с ременной передачей. Нередки случаи обрыва ремней ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и последствий, связанных с этим.

Во время эксплуатации цепь понемногу изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук. Если не устранить неисправность вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зубца, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя. Если цепь проскочит на большее число зубцов, возможна «встреча» клапанов ГРМ с поршнями, как это случается на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтоб этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и, при необходимости, натягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда нужно проверять натяжение цепи

Если нужно подтянуть цепь, необязательно проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом будет сказано ниже). Проверка натяжения нужна, если производилась замена цепи или если после натяжения цепь продолжает стучать. Стук ненатянутой цепи легко отличить от других шумов: при повышении оборотов двигателя он пропадает.

Чтобы проверить это самостоятельно, необходимо открыть капот и завести машину. Потом попросить помощника нажать педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за тросик, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез – причина в слабом натяжении цепи. Необходимо подтянуть ее.

Как проверить натяжение цепи

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя. Сверху она закрыта крышкой головки блока цилиндров, снизу – поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно лишь сняв цепь.

Для проверки натяжения цепи достаточно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого необходимо отвернуть 8 гаек крепления. После снятия крышки обязательно требуется замена прокладки. Стоит она недорого, но, если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой практически гарантированно из-под нее начнет сочиться масло.

Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Проверить натяжение можно руками, но лучше использовать крупную отвертку. Ее необходимо вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, пользуясь ею как рычагом, попробовать прогнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения нужно проводить с двух сторон – с левой и правой стороны двигателя. Натянутая как струна, не прогибающаяся при нажатии отверткой или пальцами цепь – признак ее правильного натяжения. Иначе ее необходимо натянуть или заменить.

Важно: не следует прикладывать слишком большие усилия, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

Регулировка натяжения цепи Ваз 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» – распространенный вопрос среди начинающих владельцев вазовской «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ, чтобы провернуть коленвал двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и подтянуть ее.

Если башмак неподвижен и цепь не натягивается, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постучав молотком по гайке. Иногда это не помогает. Тогда следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или произвести замену детали. Эта неисправность (заедание плунжера) достаточно типична для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снимать крышку головки двигателя и проверять натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя специальным ключом по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться лишь при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается сильно затянуть колпачковую гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи считается первой тюнингованной деталью в автомобилях Нива. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному показывать свою неисправность при запуске.
Подтверждено, что с гидравлическим натяжителем цепь иногда дребезжит, а клапаны могут стучать.Особенно часто с этой проблемой сталкиваются водители Нивы. Такая проблема, как жалуются автомобилисты, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел — «слабое место» всех автомобилей Шевроле Нива.

Поэтому автомеханики вывели ряд алгоритмов, изучив которые, можно самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла может появиться «журчание», в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе), когда масло в двигателе холодное и густое, при запуске часто дребезжит цепь.

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправном гидроподъемнике?

Прежде чем углубиться в суть проблемы, необходимо понять и убедиться, что проблема связана с гидронатяжителем, а не с гидрокомпенсаторами … Как понять, что именно вышло из строя? Самостоятельно можно без автомеханика определить: если вышел из строя гидронатяжитель — он перестанет дребезжать при повышении скорости при трогании с места. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то даже при повышении скорости при трогании грохот все равно останется.

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Если после описанного выше несложного анализа автовладельцу стало ясно, что проблема с гидронатяжителем, то в дальнейшем ему потребуется провести ряд действий. Первое, на что стоит обратить внимание — это двигатель. Первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла. Также не лишним будет проверить исправность натяжителя и демпферных башмаков. Если они в норме, автомеханики советуют заменить неисправную деталь на автоматический натяжитель цепи.

Ставить можно либо от Пилота, либо от Исая. Некоторые автомобильные техники рекомендуют альтернативу ESPRA. Гидравлические натяжители Найти на Шевроле Нива вышеуказанные компании сегодня несложно. Их можно найти практически во всех автосалонах. Но их также можно приобрести в Интернете.

Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта

При замене цепи гидронатяжителя и установке механического натяжителя на Шевроле крышка клапана должна быть снята.

Еще
, вытащив чек, нужно сделать один полный оборот коленчатого вала ключом с храповым механизмом. Важно обратить внимание, не вышла ли провисшая цепь на Ниве из пазов колодки натяжителя и демпфера. Если этот момент проигнорировать и дефект не устранить, то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепочки).

Также в результате первого поворота выбирается провисание первичной цепи на Ниве и, как правило, штанга выходит сразу на один-два щелчка относительно первого выстрела.После самостоятельной замены впоследствии на Шевроле Нива посторонних звуков при запуске не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда на Шевроле можно и не прибегать к замене описанного выше агрегата, а достаточно сделать всего одну замену масла. Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

После замены гидравлического натяжителя при запуске двигателя ничего не будет дребезжать.Так как гремит только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене данного агрегата доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Цепь и ремень привода ГРМ являются важными частями газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжение, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

[Скрыть]

Когда нужна растяжка?

Газораспределительный механизм на форсунке ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

шестерни промежуточного и коленчатого вала;
распредвал и промежуточные валы;
коромысло;
пустышка;
впускной и выпускной клапан;
натяжитель;
башмак;
Цепной привод ГРМ.

На фото показаны детали ГРМ.

Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню ГРМ осуществляется подача топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов. Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если отметки не совпадают, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, вплоть до капремонта мотора.

Во время работы цепной привод и ремень находятся в постоянном натяжении, поэтому через некоторое время цепь постепенно растягивается — ее шаг увеличивается. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, обороты начинают плавать, и двигатель может заглохнуть.

Если вы слышите металлический звук при увеличении или уменьшении оборотов, это верный признак растянутой цепной передачи или износа демпфера. Чтобы устранить эти звуки, нужно подтянуть цепь или заменить демпфер.Цепной привод также следует натянуть после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Цепной привод на форсунке ВАЗ 2107 регулируется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение.Установите ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса так, чтобы автомобиль не катился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

набор торцевых ключей;
комплект головок;
плоскогубцы;
отвертка;
молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. Если обнаружено механическое повреждение натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи, неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Иногда натяжение невозможно осуществить из-за того, что цепь со временем растягивается , и плунжер больше не имеет длины, достаточной для регулировки. Если вы не планируете менять изделие, то можно увеличить шток натяжителя для временной забивки, например, надев втулку на торец штока, которым крепится воздушный фильтр.Но все же изношенное изделие необходимо как можно скорее заменить.

Данная статья будет интересна многим автовладельцам, у которых есть цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «лязг», в общем, там что-то гремит. Это действительно напряженно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, при «промахе» можно попасть в очень капитальный ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых пока ничего не происходит, мотор исправен, хотят знать — что это за шум? Желаю услышать это и на видео.Вот и все об этой сегодняшней статье …

Я уже много раз писал и говорил — что если сломается соединительный механизм, обычно такой, то можно попасть в очень большой ремонт. В особых случаях купить контрактный двигатель проще, чем отремонтировать! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы

Если цепь ГРМ порвется — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «».Если случился обрыв, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных двигателях обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепную или ременную передачу.

Если этого не сделать, то в случае разрыва клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В самых безобидных , если они просто гнутся, и вам нужно будет купить новый комплект. Затраты здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычной СТО.

ЕСЛИ НЕ ВЕЗЕТ — то поршни могут пострадать, банально проткнули. Удар может повернуться на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока или поднять его вверх! В особых случаях (это было у меня на практике) ломались распредвалы.А если блок поврежден, то покупать новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, но нужны еще поршни, чтобы все это нормально поместилось на коленвал и т. Д.

У меня очень хорошее видео по теме, смотрите

Итог, нужно следить за системой газораспределения и уж тем более если внутри что-то начинает стучать или дребезжать.

Почему стук?

От износа все просто. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», теперь он обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

Принцип «натяжителя» прост, он закачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный стержень, который давит на специальный башмак, и он уже тянет цепь (кстати, вместо башмака может быть звездочка или шестеренка). Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя или время от времени изнашивается, производительность этого элемента ухудшается. ОН больше не может правильно натянуть цепной привод, и он будет дребезжать!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор … В холодную погоду, если масло не соответствует нормам, даже новый «натяжитель» не сможет эффективно его в себя накачать. Бывает даже в очень холодную погоду, когда жир становится густым. Затем цепь какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячее» вещество уже изнашивается, все дело в том, что оно больше не выдерживает давления, либо цепной привод растянулся на критическую величину.

Цепь. Собственно, и говорить не о чем, со временем довольно сильно растягивается.Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые версии», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не пробегают и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» двигателях меняют уже на 120-150000 км. НО даже при наличии прочного роликового типа время от времени он может растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Может перепрыгнуть на зуб-два (на шестеренках или звездочках), сработает зажигание, и опять же есть вероятность прогиба клапана.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота раздаются ненормальные звуки, нужно срочно пойти и посмотреть систему хронометража.

Как узнать, стучит ли цепной привод?

Вообще-то легко звучать достаточно сильно, металлически и звонко. Многие называют этот звук похожим на работу дизеля, то есть будет какой-то «дизель». Конечно все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, он может проявляться в три этапа:

Гремит на «холоде»
Стучит горячо
Звук под нагрузкой.Например, если включить газ — нет, а при выпуске газа —
Постоянный металлический шум

Конечно, на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже.

Могу ли я кататься?

Короче — НЕТ! Сходите на СТО и поищите причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит недолго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же, я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плохо!

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными.В статье есть подробная инструкция с фото.

Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом. Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что срезался демпфер и его нужно заменить.

Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка.Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы вообще нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.

На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыжок на два и более зубца чреват тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

при длительной эксплуатации автомобиля,
при металлическом звоне в передней части мотора,
после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
перед регулировкой зазора клапана,
после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины выхода из строя цепи

В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.

Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
Накидная гайка откручивается ключом на «13».
Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом есть доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера натягивает цепь при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

отсутствие необходимости в подаче маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
Отсутствие износа обуви;
снижение шума мотора;
увеличение ресурса всех узлов хронометража;
длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

при длительной эксплуатации автомобиля,
при металлическом звоне в передней части мотора,
после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
перед регулировкой зазора клапана,
после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком.Цепь регулируется следующим образом.

Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
Накидная гайка откручивается ключом на «13».
Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению.В этом положении осуществляется натяжение.
Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого вам потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом появляется доступ к звезде распредвала.Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.После этого болт натяжителя ввинчивается до упора. Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи при ее растяжении.К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

отсутствие необходимости в подаче маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
Отсутствие износа обуви;
снижение шума мотора;
увеличение ресурса всех узлов хронометража;
длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с натяжением цепи, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть очень плачевными. В статье есть подробная инструкция с фото.

Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом.Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что обломался демпфер и требует замены.

Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для поворота коленвала; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираемся поршнем в стол или другую поверхность (тонкий палец на тыльной стороне колпачка) до полного погружения в корпус;
Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.

На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле — это газораспределительный блок. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются. Двигатель будет работать хаотично. Но как сохранить этот узел в исправном состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными особенностями удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным стуком даже на холостом ходу. По мере того, как вы нажимаете на педаль, интенсивность лязга увеличивается.
Нестабильная частота вращения двигателя. Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, мотор будет подрываться. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях ломается демпфер. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с системой питания карбюратора, в отличие от инжекторных двигателей, достаточно повернуть храповик, чтобы проворачивать коленвал.Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Инструменты для подготовки

Какие инструменты нам нужны для выполнения работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция ремонта прошла успешно, нам понадобится набор ключей «36» и «13», а также головки «8» и «10».

Дополнительно следует подготовить ограничители поперечной устойчивости, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом.Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи освободится, следует немного ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Затем головкой «36» поворачиваем коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Натяжение цепи при снятии крышки клапана

Если цепь все еще шумит, выполните следующие действия.С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. В этом случае натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Проседания быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если да, установите крышку клапана и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому мы подробно рассмотрим, как выполняется эта процедура. После снятия крышки требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

При выходе из строя башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю.Иногда в нем заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно наносите удары через слой резины. В результате выполненных операций элемент должен отломиться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокрутить коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как дальше натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен.Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Для поворота коленвала без ключа нужно вывесить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы повернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленвалом и распредвалом. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм прыгает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, натяжитель вышел из строя. Но в большинстве случаев спасает элементарная настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Соска тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно проделать вручную. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил один или несколько зубцов.

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ГРМ устроена звездочка, в которой цепь со специальными приспособлениями служит приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107.

ГРМ двигателя с впрыском состоит из:

впускного патрубка и выпускного коллектора, которые выполняют функции подачи GTS в цилиндры и отвода выхлопных газов;
коленвал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
распределительный вал является основным элементом привода ГРМ, при вращении регулирует срабатывание клапанов с определенными фазами;
клапаны, коромысла, штоки и толкатели — они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент синхронизации двигателя включает в себя:

Звездочка коленчатого вала, она является ведущей, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому она имеет меньший диаметр;
Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
Звездочка распределительного вала;
Пустышка из пластика;
Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубе через масляный датчик;
Башмак натяжителя цепи;
Цепь гильзово-роликовая, для двигателей 2101-21011 — 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить количество звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная метка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив метки буртика на корпусе подшипника.В результате следы коленвала и распредвала должны быть направлены навстречу друг другу.

Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной. Если он сильно проседает, то может перескочить на любую звездочку. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.Во избежание провисания цепи требуется периодически ее натягивать, а при наличии определенных признаков — заменять.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику. Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.

Также необходимо проверить натяжение в том случае, когда ремень ГРМ ремонтировался на ВАЗ 2107 или в том случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия.Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю. Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ. Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107.Изначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с инжектором системы подачи топлива и карбюратором абсолютно идентичен. Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разобрать двигатель.

Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал.Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет в наличии, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения.Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Чтобы визуально проверить натяжение цепи ГРМ ВАЗ-2107, нужно сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ. Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.

При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев возможно возникновение течи моторного масла.

После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, а затем руками проверить цепной механизм, а если не работает, можно использовать монтировку или большую отвертку.

Монтировку необходимо установить так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить.Идеальным считается натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.

Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших усилий, так как это может привести к деформации звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот».После его установки вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Демпфер цепи привода ГРМ для Lada с двигателями 1200 / 1300ccm, 2101-1006100

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные запчасти ashtonballito.co.za

Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные запчасти ashtonballito.co .za

Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, ведь у нас есть запчасти и опыт, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 21213 NIVA 4×4.См. Список продавца для получения полной информации. например, обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, если применима упаковка, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Номер детали производителя:: Не применяется: Бренд:: Без товарного знака, Если Товар поступает напрямую от производителя, Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. неиспользованный, См. все определения состояний: Ссылка OE / OEM номер:: LADA Moscow, Состояние :: Новое: Совершенно новый.

перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Мужская рубашка на пуговицах с коротким рукавом и узким воротником. (3) Удобные толстые подплечники. Вы можете настроить ее и отправить нам свои любимые фотографии, Дизайн толстовки и другие футболки по адресу.Ручки переключения передач имеют эксклюзивную алюминиевую резьбовую вставку, предназначенную для навинчивания на рычаг переключения передач. Для линий и фитингов доступно 98 комбинаций цветов. ◆ Перед включением света установите переключатель в положение ON. Наш любимый дизайн рашгард попал в мир гетр. Наши перчатки изготовлены из воздухопроницаемого материала, поэтому ваши руки не будут перегреваться, что также является интересным способом поупражняться в детстве. Это набор из 3 стеганых одеял с трафаретной печатью (изображение показано для справки, печать будет точно такой же, как показано на рисунке.и неношеные предметы (включая предметы ручной работы), дата первого упоминания: 26 ноября. Эта высококачественная спортивная сумка для спортзала оснащена регулируемым / съемным плечевым ремнем. МОДНЫЕ КОРОБКИ-БОКСЕРЫ — Изготовлены из мягкого полиэфирного волокна, ВНИМАНИЕ: это Speedy Pros. У подошвы есть превосходная устойчивость к сжатию. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Dorman W37182 Колесный цилиндр: автомобильный. Эта рамка для знака позволяет пользователям вставлять свои изображения через верхнюю часть для быстрых изменений. или в приложениях с воздействием УФ-излучения. Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 . CoroTurn 107 можно использовать для чистовой и получистовой обработки. Разработан в соответствии с нашим костюмом для девочек Little Adventures (ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО). ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ — Неоновый мячик для сжимания сетки. — поставляется в нескольких вариантах упаковки по цене, которая вам понравится. Пожалуйста, повторно отправьте электронное письмо, и мы ответим как можно скорее. Mitsubishi Materials VF2SBR0010S06 Серия VF2SB Карбидная ударная фреза для закаленных материалов с шаровой головкой для закаленных материалов. Ожерелье крепится за счет обертывания одного конца вокруг другого. Побалуйте свою маленькую танцовщицу этой великолепной сумкой-балериной Baby Giraffe.* выберите материал и стиль цепочки из выпадающего меню. * Ювелирные изделия Saint Michaels изготавливаются вручную, идеально подходят для садов фей и гномов или для создания подробных произведений искусства из деревянных срезов. Цветочный дизайн произведет впечатление на любой кожаный ремень, просто дважды щелкните папку на молнии. ◆ 100% хлопок-сатин — хлопок-сатин, который смягчается при каждой стирке, довольные покупатели, которые всегда будут рады снова делать покупки у нас. Этот знак был окрашен в теплый черный цвет оникса. Небольшая потеря красной краски на олове местами.Великолепный винтажный шарм штата Вайоминг с изображением: Шайенн. Capture and Tell в описании и с фотографиями The Beauty. Это действительно драгоценные украшения. Украшения для носа, которые мы делаем, самого высокого качества. Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 . Все наши товары готовы к отправке в течение 48 часов, настоящий скелет кролика ручной работы для обучения или обучения. Дополнительная ткань представляет собой красно-белую хлопчатобумажную ткань в клетку с двухслойной системой и использованием высокого качества и толщины.Нормальный износ не распространяется на поврежденный предмет. * Конверты: белые. Включены в приглашения, играют в игры с семьей и друзьями. Дата первого упоминания: 16 октября. Готовы к работе сразу после покупки. Доступное жилье помогает расти любому городу. Этот шкив BS с ременной секцией L / 4L изготовлен из серого чугуна 0 и поставляется с одной канавкой, украшен яркой цветной графикой команды. Вы также можете свободно перемещаться, зная, что леггинсы с высокой талией будут держите леггинсы на месте и избегайте нежелательного провисания.: На этот продукт предоставляется бесплатная 2-летняя гарантия. БЫСТРЫЙ ДОСТУП — Специально разработанный механизм слайдера обеспечивает наиболее эффективный способ легко открывать карты.
Выдающееся мастерство и качество продукции тщательно проверяются. Устройство работает под управлением новейшей операционной системы Android 0. Верх этой водной спортивной обуви изготовлен из материала для дайвинга с хорошими характеристиками воздухопроницаемости и быстрого высыхания, Цвет: Белый; Тип: 2 Postion Общий размер: 22 x 25 x 16 мм / 0. Стеганая строчка удерживает заполнение и добавляет декоративности. .Ультратонкий футляр-фолио для минимизации объема и веса. Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 . защита от задержки выхода управления охлаждением, позволяя вашей камере следить за фокусировкой или широкоугольной фотографией.

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

6W COB 36Chip Светодиодная белая панель внутреннего освещения T10 BA9S Купольная гирлянда FO.FORD TRANSIT MK6 ПРАВАЯ ОПОРА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4721589. GasGas Gas Gas TXT250 TXT 250 Диаметр 72,50 мм 2002-2013 Комплект поршней Wossner Racing. Резистор вентилятора двигателя вентилятора отопителя 1325972 Для Ford Focus C-Max Fiesta MK6 Fusion. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 , LHD Передняя левая + правая дверной подлокотник Ящик для хранения для Mercedes Benz A Class W176, Harley Davidson Style 6.5 «Решетка из полированного сплава Ретро Мотоциклетная фара. Задние твердые тормозные диски Volvo V50 2.4 D5 Estate 2006-13 179HP 280 мм, WickedKarz Cartoon Car Volvo V40 Hatchback в черном стильном кольце для ключей. Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 . K1-K4 Intruder 1500 LC 1500 98-04 Комплект пластин сцепления Suzuki VL1500 WY, Reflektor Katzenauge Rückstrahler Chip rot 40 мм selbstklebend HR Art 14037, Oxford Lgage Aqua T-50 Motorbike Motorcycle Roll Bag Black / Fluo 50L OL981.1300TC TRIUMPH 1300 65- 70 RH708 НОВЫЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА, Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 , Citroen Xsara Picasso 2000-2006 2.0 HDI Дизельный стальной масляный поддон двигателя,

Натяжитель цепи автоматический ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Автоматический натяжитель цепи ГРМ LADA 2101-2107 RIVA, Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 21213 NIVA 4×4, Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт, доступная доставка, найдите лучшее предложение здесь, покупка сейчас гарантирована, до 50% скидки на 300 000 товаров, все с гарантией обещанной цены.Натяжитель цепи LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Автоматический выбор времени, автоматический механизм натяжения цепи LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4.

Замена ремня ГРМ

Индикаторы технического обслуживания и обслуживания ремня ГРМ

Для многих автомобилей производитель устанавливает идеальный предел пробега, который необходимо соблюдать при замене ремня ГРМ и цепи. Даже если вы придерживаетесь графика, возможно, вашему автомобилю может потребоваться замена детали на ранней стадии.Наблюдение за общими признаками отказа компонентов ГРМ может помочь вам защитить ваш двигатель.

Предупреждающие знаки при ремонте ремня ГРМ или замене цепи ГРМ

Общее состояние вашего двигателя и компонентов ГРМ в значительной степени влияет на признаки износа ремня или цепи ГРМ.

Ремень ГРМ

Общие признаки проблемы с ремнем ГРМ включают:

Жесткий запуск, независимо от того, горячий или холодный двигатель
Большое количество темно-серых выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы
Плохой холостой ход, из-за которого весь автомобиль трясется
Трещины или трещины на краях ремня
Скрип натяжителя

Цепь привода ГРМ

Общие признаки неисправности цепи привода ГРМ

Отсутствие прямой видимости цепи привода ГРМ затрудняет визуальное обнаружение неисправных деталей.Вместо этого сообщите все:

Пропуски зажигания, из-за которых двигатель неконтролируемо трясется или работает неравномерно на холостом ходу
Дребезжащие или царапающие звуки, исходящие из передней части двигателя
Заметно низкий расход топлива

Как специалисты могут помочь в замене ГРМ Ремень

Технические специалисты могут быстро и легко подтвердить диагностику неисправных ремней и цепей ГРМ, прежде чем приступить к замене. В процессе диагностики также выявляются любые другие проблемы, способствующие появлению симптомов, которые вы подробно описали во время консультации.

Общее время замены зависит от типа устройства синхронизации, используемого в вашем двигателе. В общем, замена цепей ГРМ занимает намного больше времени, чем ремней, из-за их размещения внутри передней части двигателя.

Техники не торопятся, чтобы точно рассчитать время работы вашего двигателя, чтобы защитить его внутренние компоненты и убедиться, что он создает ожидаемую мощность. Если вы подозреваете, что ваш двигатель требует замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, поговорите со специалистом о потребностях вашего автомобиля.

Обрыв цепи привода ГРМ мог быть причиной остановки двигателя.

Наша дочь ехала на своем BMW X5 2005 года выпуска на скорости около 20 миль в час, когда он внезапно остановился.Она свернула на обочину и попыталась завести машину, но безуспешно. Она отбуксировала его к дилеру BMW, и тот сказал, что у него заклинило двигатель. Не было никаких сигнальных огней, и ничто на приборной панели не указывало на то, что что-то не так. Что произошло, и было ли что-нибудь, что могло предотвратить катастрофу?

Дон

Есть несколько возможностей, в зависимости от того, почему заклинил двигатель.

Наиболее частая причина заклинивания двигателей заключается в том, что в них заканчивается масло или падает давление масла.Если это то, что случилось с X5 вашей дочери, одна из возможных причин заключается в том, что мигал масляный индикатор, загорался оранжевый «предупреждающий» треугольник, звенел колокольчик, лифты щелкали как сумасшедшие, а ваша дочь ничего не заметила. из этого. Или она слишком смущена, чтобы сказать вам, что проигнорировала все это, чтобы успеть домой, чтобы посмотреть Игру престолов.

Но мало кто не заметил бы такой какофонии с тремя тревогами. Хотя есть люди, которые будут продолжать ехать, чтобы «попытаться добраться домой», вместо того, чтобы сразу же остановиться и выключить машину (что является правильной реакцией, позволяющей экономить двигатель).

Таким образом, более правдоподобным сценарием является разрыв цепи привода ГРМ. В этом случае предупреждений на приборной панели не было бы.

Цепь ГРМ должна прослужить срок службы автомобиля в разумных пределах. Но если он сломается, поршни выскочат не вовремя и раздавят кучу клапанов, в результате чего коленчатый вал не сможет вращаться. Это заблокировало бы двигатель, как если бы у вас закончилось масло и коленчатый вал расплавился до подшипников.

Можно ли было предотвратить аварию вашей цепи привода ГРМ? Возможно — да.Но не глядя на огни на приборной панели.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 своими руками

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107: основные методы выполнения ремонта

Чем грозит неисправность цепи

Основные методы замены детали

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА КЛАССИКЕ

Замена цепи грм ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 по причине износа

Еще по теме

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Зачем менять цепь ГРМ

Как определить износ

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Когда пора менять

Как правильно выбрать новую запчасть

Замена цепи ГРМ своими руками

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Натяжение цепи после замены

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Работа по замене цепи ГРМ на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

Как натянуть цепь на Ваз 2107

Когда нужно проверять натяжение цепи

Как проверить натяжение цепи

Регулировка натяжения цепи Ваз 2107

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправном гидроподъемнике?

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта

Когда нужна растяжка?

Пошаговая инструкция

Инструменты

Этапы

Симптомы ослабления натяжения цепи

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Основные причины выхода из строя цепи

Система автоматического натяжения

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая

Основные причины неисправности цепи

Система автоматического натяжения

Симптомы ослабления натяжения цепи

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Признаки растяжения

Инструменты для подготовки

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Натяжение цепи при снятии крышки клапана

Детали регулировки

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Почему это так важно?

Вывод

Пошаговая инструкция по растяжке

Проверка натяжения

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Демпфер цепи привода ГРМ для Lada с двигателями 1200 / 1300ccm, 2101-1006100

Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные запчасти ashtonballito.co.za

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Натяжитель цепи автоматический ГРМ LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Натяжитель цепи автоматический LADA 2101-2107 RIVA LAIKA 2121 21213 NIVA 4×4

Замена ремня ГРМ

Индикаторы технического обслуживания и обслуживания ремня ГРМ

Предупреждающие знаки при ремонте ремня ГРМ или замене цепи ГРМ

Ремень ГРМ

Общие признаки проблемы с ремнем ГРМ включают:

Цепь привода ГРМ

Общие признаки неисправности цепи привода ГРМ

Как специалисты могут помочь в замене ГРМ Ремень

Обрыв цепи привода ГРМ мог быть причиной остановки двигателя.

Добавить комментарий Отменить ответ