Печка и вентиляция Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Отопитель
Схема работы отопителя
Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели.
Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.
Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.
Неисправности печки и вентиляции салона
Если вода попадает в салон через печку
При попадании дождевой воды через отопитель в салон прочистите водосливное отверстие коробки воздухопритока. |
Модернизация отопителя
В 2020 году система отопления на Lada 4×4 была модернизирована. Изменения коснулись как ручек регуляторов, так и эффективности работы. Вместо рычажного управления с тросовыми тягами появились три вращающиеся ручки с сервоприводами. Греть «печка» стала лучше, а работать — тише (в среднем на 2 дБ).
Сравнение скорости прогрева салона автомобиля со старым и новым отопителем (с 2020 г)
при наружной температуре воздуха +3,6°
Сравнение уровня шума климатической системы старой и новой модели
Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)
(совет от автолюбителя С.Лисицкого)
На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.
Вместо салонного фильтра
(Совет от автолюбителя В.Летягина)
У Лады 4×4 нет салонного фильтра. Во время движения в салон залетает мусор и даже насекомые. Я устранил этот конструктивный просчёт, установив самодельный фильтр из капронового чулка средней плотности. От его конца отрезаем кусок 30-40 см, не разрезая вдоль. Под капотом вынимаем рамку из короба воздухопритока системы вентиляции. Натягиваем на рамку чулок, края подгибаем и вставляем рамку на место. Больше мусор не будет попадать в салон.
Видео
Нива печка 2108 | VAZ 21213 VAZ 2131 ВАЗ 21214 тихая печка Нива с вентилятором 2108
Обновлено:
Нива-печка салонный фильтр и мотор вентилятора 2108 легко установить своими руками в автомобиль Нива ВАЗ 2121 21213 21214 2131 LADA 4×4 URBAN 21215, 21219, Нива-Бронто, 2129, 21310, Нива-пикап, 21214-М, ЛАДА 4х4 УРБАН.
Добро пожаловать на наш сайт НИВА ПЕЧКА. Если вы здесь, значит у вас есть автомобиль Нива . И значит у вас есть вопросы по вентиляции и обогреву в салоне Нивы. Если вы еще не переоборудовали штатный отопитель в Ниве, то наш сайт поможет вам в этом деле. Когда-то любой владелец Нивы задается вопросом — что делать со штаным вентилятором отопителя? Вентилятор отопителя шумит, у него низкая производительность, к нему неудобно добираться для его ремонта, всего две скорости, в мороз из-за плохой вентиляции окна в салоне Нивы затягивает инеем. И эти недостатки присутствуют на любой модели Нива 2121 21213 21214 2129 2131. В том числе и на современных ЛАДА 4х4 УРБАН, LADA 4×4 URBAN. Причем независимо от года выпуска и варианта исполнения, будь то карбюраторная Нива или инжекторная Нива.Успехов вам, с уважением команда сайта nivapechka.com.
Владельцам автомобиля Нива посвящается!
Легендарный советский внедорожник ВАЗ 2121 Нива, а теперь и российский ЛАДА 4х4 любим многими поколениями россиян. Нива пользуется заслуженной популярностью и за рубежом, за свою неприхотливость и непревзойдённые вездеходные качества. Я также являюсь поклонником автомобиля Нива. Много лет эксплуатирую ВАЗ 2131 Нива. Но как в далёком в 1977 году, так и в настоящем 2013 году автомобили Нива имеют моторчик печки с лопастной конструкцией, который шумит, визжит и не справляется с вентиляцией салона. читать дальше…Декабрь 2020
Поздравляем с наступающим Новым 2021 Годом!
Поздравляем всех с наступающим Новым 2021 годом! Желаем всем здоровья, счастья и Новогоднего настроения! Пусть все плохое останется в этом году, а в новом будет только хорошее! Берегите себя и своих близких! С наилучшими пожеланиями команда сайта nivapechka.com Ноябрь 2020
Надежда на вакцину от SARS-CoV-2!
Сразу несколько фармацевтических гигантов сообщили о своих промежуточных успехах в создании вакцины от COVID-19. Так же они сообщают о возможном скором запуске их промышленного производства. Это очень хорошие и обнадеживающие новости! С наилучшими пожеланиями команда сайта nivapechka.com Январь 2020 Январь 2019 29.11.2018 26.06.2018 29.12.2017
C наступающим Новым 2018 Годом!!!
Поздравляем с наступающим Новым годом наших клиентов, партнеров и сотрудников! Мы высоко ценим оказанное нам доверие и искренне желаем в наступающем году, стабильности, новых побед, успехов и благополучия. С наилучшими пожеланиями nivapechka.com
12.04.2017 12.04.2017
Наша легендарная «Нива» отмечает юбилей!
Прошло 40 лет с тех пор как с Волжского автомобильного завода вышла первая серийная «Нива». Автомобиль завоевал уважение поклонников со всех континентов и стал родоначальником класса SUV (Sport Utility Vehicle).
По прошествии 40 лет с момента выхода первого серийного автомобиля «Нива» изменилась несильно. В девяностых годах руководство умудрились передать имя «НИВА» совместному предприятию с General Motors. Новое имя «Lada 4×4» не популярно, и народ называет автомобиль, как и прежде «НИВА»!. Автомобиль превратился в легенду, и лишить его имени невозможно.
Приводя цитату из Top Gear, где телеведущий и журналист Джеймс Мэй оценивает нашу машину: «„Нива“, запущенная в производство в 1977 году, была первой „Ладой“, не копирующей итальянские седаны. В то время как всё, что находилось под капотом, принадлежало Fiat, система управления и корпус были трудами великолепной работы „Лады“. Она получила свою репутацию
за живучесть, достигла кое-каких успехов во внедорожных гонках и заработала престиж у землевладельцев и у других людей без чувства иронии. И даже сейчас, несмотря на первоначальный скептицизм, она способна унизить более крупных и современных конкурентов на бездорожье». Нынешний интерес программы Top Gear к 40-летней модели «Нива» неслучаен.
В Великобритании перестал продаваться архаичный Land Rover Defender. И жителям сельских районов русская простая и надежная «Нива» видится достойной альтернативой их Defender-у. Потребность в простой и неприхотливой конструкции, ремонт которой доступен и в гараже, и в поле, до сих пор велика. Эпоха «Нивы» продолжается — поздравляем с ЮБИЛЕЕМ!
Поздравляем С Новым 2017 Годом!
Поздравляем всех с Новым 2017 годом! Мы желаем всем Новогоднего настроения, и пусть в наступающем Новом Году сбудутся все ваши мечты! С наилучшими пожеланиями команда сайта nivapechka.com
Расписание работы на Новогодние праздники. В магазинах на ул.Трикотажной и на авторынке «Столица» ул.Петухова 51Г праздничные дни с 01.января 2017 года по 04.января 2017 года включительно. 05-06 января рабочие дни, 07-08 января праздничные дни. С 09 января 2017 года работа по обычному расписанию. Отправка заказов в регионы в новом 2017 году возобновится с 14.01.2017 года.
31.08.2016 26.02.2016
Профилактика гибочного пресса с 02 марта по 15 марта 2016г.
В период с 02 марта по 15 марта у нас будут производиться работы по профилактике и перенастройке гибочного пресса. В связи с этим заказы, оформленные (и оплаченные) в период с 02.03.2016г по 15.03.2016г, будут отправлены в срок до 19 марта 2016 года. Далее оформление и отправка заказов будет производиться в обычном графике. Заказы, оформленные (и оплаченные) до 02 марта 2016г будут отправлены по обычному расписанию (без задержек). С наилучшими пожеланиями команда сайта nivapechka.com
21.12.2015 21.12.2015
Расписание работы на Новогодние праздники.
В магазинах на ул.Трикотажной и на авторынке «Столица» ул.Петухова 51Г праздничные дни с 01.января 2016 года по 11.января 2016 года включительно. С 12 января 2016 года работа по обычному
расписанию. Отправка заказов в регионы в этом году до 26.12.2015 года включительно. В новом 2016 году отправка возобновится с 15.01.2016 года. Это связанно с расписанием работы транспортных компаний в Новогодние праздники, а также из-за значительного предпраздничного ажиотажа на Почте России.
Поэтому отправка заказов в период с 26.12.2015г по 15.01.2016г производится не будет. Надеемся на ваше понимание.
Сайт Нива печка получил обновленный дизайн и доступен на мобильных устройствах.
Мы запустили обновленную версию сайта Нива-печка. Теперь пользоваться сайтом Нива-печка удобно и на мобильных устройствах. Как и прежде никакой посторонней рекламы. Только полезная информация касающаяся вентиляции и отопления автомобиля Нива LADA 4×4 URBAN. Как сделать Ниву комфортней и удобней в эксплуатации. Как самостоятельно установить Нива-печка с салонным фильтром в домашнем гараже. И другие вопросы как сделать Ниву лучше. Надеемся вам будет удобно пользоваться нашим сайтом nivapechka.com
LADA 4×4 URBAN Нива кондиционер и печка с салонным фильтром.
Мы адаптировали комплекты Нива-печка «МАКСИ КЛАССИК» и «МАКСИ С САЛОННЫМ ФИЛЬТРОМ» для установки в новые автомобили LADA 4×4 URBAN и Лада 4х4 Урбан! Наличие подробной инструкции по установке позволяет произвести установку Нива-печка даже самостоятельно в домашнем гараже. А бумажный салонный фильтр промышленного производства надежно защитит радиатор отопителя и кондиционера, а так же салон Нивы от пыли и тополиного пуха.
Изменение цен с 4 января 2015 года.
У нас произошло изменение цен на комплекты и комплектующие Нива-печка с 4 января 2015 года по известным причинам. Мы работаем с различными поставщиками: металла, моторов 2108, мелких комплектующих. Однако мы прилагаем все усилия, которые зависят от нас, чтобы эти изменения были минимальными.
Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.
Материал для этой статьи был готов давно, 2 года назад, но как-то все руки не доходили выложить его. В этом тоже оказались свои плюсы. Во-первых, печка прошла за это время испытание и показала себя как надежное и эффективное устройство, задним пассажирам всегда было тепло. Во-вторых, статья не попала в Нива ФАК, иначе была бы так же нагло украдена ведущим этого ФАКа, как и все остальные мои 45 статей. Дополнительная печка по своей конструкции очень похожа на штатную печку. В ней есть радиатор, электромотор с крыльчаткой и трехпозиционный выключатель для включения и изменения скорости вращения электромотора.
Устанавливается печка на туннель между передними и задними сиденьями. Для этого:
Снимите декоративную накладку туннеля, обшивку КПП и РК, и полочку под перчаточным ящиком.
Приверните саморезами корпус печки к туннелю.
Проверьте, чтобы крыльчатка не задевала о край корпуса во время вращения. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.
В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.
Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки
Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной 6-7см.
Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Подсоедините к ним шланги дополнительной печки.
Проложите оба шланга по полу и подключите их к дополнительной печке.
Подключите электропроводку по схеме, как указано в инструкции.
С помощью воронки и любого подходящего отрезка шланга заливайте тосол в верхний патрубок до тех пор, пока он не потечет из нижнего патрубка штатной печки.
Подсоедините в моторном отсеке шланг к нижнему патрубку штатной печки.
Установите кожух дополнительной печки и закрепите его саморезами
Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте работоспособность всей системы отопления.
Комментарии от Stealth:
1. Предпосылки для установки — после нескольких поездок за город при температуре ниже 20 градусов замечено: впереди — тепло и даже жарко, приходится «прикрывать» штатную печку, сзади — у пассажиров «ноги от холода сводит» (цитирую своего ребенка).
2. Плюсы соответствующие — тепло. Раскладыванию передних сидений в дальних поездках не мешает.
3. Недостатки:
Доп. печка = доп. неудобства для 3-го пассажира сзади, не принципиальные, но все же… Но это было очевидно сразу, поэтому выбор был сознательный.
То же самое летом, когда печка не нужна. На среднем месте не удобно сидеть женщинам в юбках :)))
Не все просто с полной заменой охлаждающей жидкости на принципиально другую, несмешиваемую с предыдущей. Требуется промывка под давлением основного и дополнительного тракта. Ну и лишних два литра тосола.
4. Советы после 2-х лет эксплуатации:
При общей полной комплектации хорошо бы шланги использовать чуть длиннее (всего на 5-10 см) — они бы лучше легли в месте подвода к крану штатного отопителя.
Можно вставить в дополнительную магистраль сантехнический шаровый кран, то есть сделать отдельный ON/OFF для пассажиров.
Печка была найдена через интернет и куплена в Тольятти за 100$ с пересылкой через проводника. Деньги перевел через Вестерн Юнион. В этот же день «они» отправили, на следующий день я получил.
03.12.04.
Автор: Володюшка
Фото: Stealth
Если хотите поставить спортивный распредвал, обращайтесь к нам.
Снятие и замена и установка вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Процедура достаточно проста, из инструментов нам понадобится только две отвертки, крестовая и плоская с тонким жалом. Причиной для снятия и замены моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже новые моторчики печки, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик. Что бы подобраться к моторчику нам нужно снять нижнюю часть корпуса печки, а что бы к ней подобраться нам нужно снять полку, панель магнитолы и декор на тонеле.
В общем приступим, и начнем со снятия полки вещевой под бардачком, берем в руки отвертку крестовую и откручиваем следующие шурупы:
Убираем полку в сторону. Затем переходим к декоративной накладке на тонеле, ее тоже держат шурупы, располагаются они таким образом, смотрите фото ниже:
Аккуратно снимаем фишки с прикуривателя, откладываем декор тонеля в сторону, он нам не нужен пока что. Теперь приступаем к панели магнитофона. Для начала поддеваем плоской отверткой кнопки по очереди:
Аккуратно снимаем с них клеммы и убираем все кнопки в сторону. Мы рекомендуем подписать клеммы, это ускорит процесс сборки и поможет избежать промахов!
Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:
Теперь опять берем крестовую отвертку в руки и откручиваем крепления панели магнитолы к торпеде с обеих сторон:
Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем
Теперь у нас появился доступ к корпусу печки. Но для начала откручиваем реле поворотов что бы снять с него фишку минуса вентилятора печки:
Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:
Их можно снять как руками так и поддев отверткой. Осторожно, они пружинят и могут улететь в неизвестном направлении, в страну потерянных вещей
После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа — моторчику печки:
Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:
После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки
Напоминаем, моторчик печки по сути неремонтопригоден и если он «завижжал» то втулкам хана и тут только замена. В идеале сразу на подшипниковый. Не забудьте при сборке и установке одень на моторчик резиновые проставки, иначе вибрация обеспечена. Сборку осуществляем в обратном порядке. Вот вы и научились самостоятельно снимать и устанавливать моторчик печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Всем удачи на дорогах и меньше поломок.
Замена печки ваз 2131
Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».
Радиатор печки «Нивы»
Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.
Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя
Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.
Местоположение радиатора
Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.
Устройство и функции радиатора
Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.
Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.
Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля
Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.
Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.
Типичные неисправности радиатора
Существуют две основные неисправности радиатора:
- Засорение решётки и трубок радиатора.
- Нарушение герметичности радиатора.
Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.
Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.
Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.
Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.
Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях
Снятие радиатора печки ВАЗ-2121
Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.
Подготовка инструментов
Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:
- пассатижи;
- шлицевая отвёртка;
- крестовидная отвёртка;
- набор маркеров для идентификации проводов;
- гаечный накидной ключ на «7»;
- гаечный накидной ключ на «10»;
- торцевой ключ на «7»;
- торцевой ключ на «10».
Порядок работ по демонтажу радиатора
Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:
- Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.
Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Правая сторона полки крепится к обивке салона
Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Правый край полки свободно опускается вниз
С левой стороны полки имеется специальный шип
Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Панель отводится в сторону
Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
После отключение проводов панель свободно снимается
Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Тяга снимается с рычага крана
Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Кожух с вентилятором отводится в сторону
После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снятый кран проверяется на герметичность
Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»
После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.
Видео: установка радиатора
Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.
Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае разгерметизации, что определяется по наличию подтеков охлаждающей жидкости в районе печки и под ногами водителя, а так же по характерному запаху в салоне. Радиатор снимается и для последующей чистки высоким давлением или для замены патрубков и крана. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Готовим пустую емкость и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
- Снимите шланги с патрубков отопителя и уплотнитель.
- Теперь нам необходимо снять вентилятор отопителя салона.
- После того, как кожух вентилятора снят, можно вынимаем радиатор в сборе с краном и патрубками.
- Снимите кран, для этого ключом на десять откручиваем два болта его крепления к корпусу радиатора.
- Сняв кран, извлекаем со своих посадочных гнезд гайки болтов его крепления.
- И на завершающем этапе остается снять патрубок. Для этого так же ключом на десять откручиваем два болта его крепления и снимаем вместе с резиновой уплотнительной прокладкой.
Для проверки на герметичность, заглушите все отверстия радиатора, кроме одного, к которому подключите шланг от компрессора. Нагнетая давление, опускаем радиатор в емкость с водой и по наличию пузырьков воздуха определяем о наличие разгерметизации. На основе полученных данных выполняем либо его ремонт или полную замену на новый.
Для прочистки используются специальные промывочные составы для системы охлаждения, которые можно найти в специализированных автомобильных магазинах.
На этом ремонтные работы по снятию радиатора отопителя салона на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполнив необходимый ремонт, установку проводим в обратной последовательности.
Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.
Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона
Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .
Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.
Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.
Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора
Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.
Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.
По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.
Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник
При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.
Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.
Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.
Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.
Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4
Управление печкой ваз 2131
1.30. Органы управления отопителем
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Органы управления отопителем и их назначение
Регулятор температуры задает температуру воздуха на входе в салон, а также включает и выключает отопитель.
В крайнем левом положении рукоятки отопитель выключается, температура самая высокая в крайнем правом положении.
Рычажком регулировки воздухозабора можно установить режим полной или частичной рециркуляции с забором наружного воздуха. При положении рычажка outside air в систему кондиционирования подается воздух снаружи автомобиля. Для рециркуляции переведите рычажок в положение recirculated air.
Рычажок регулятора направления потока задает тот канал, по которому воздух поступает в салон.
Включение, выключение и скорость потока воздуха задается рычажком управления вентилятора. Для выключения вентилятора переведите рычажок в положение off.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Переведите рычажок терморегулятора в любое положение кроме крайнего левого (nО heat). Если нужен обдув теплым воздухом на уровне лица, то переведите рычажок в положение близкое к среднему. |
| 2. Переведите рычажок регулятора воздухозабора в положение outside air. |
| 3. Если требуется быстрый нагрев воздуха в салоне, то переведите рычажок в положение recirculated air. |
| 4. Переведите рычажок регулятора направления потока в положение floor (на пол). Если нужен обдув теплым воздухом на уровне лица, то переведите рычажок в положение bi level (вверх и вниз). |
| 5. Если стекла быстро запотевают, то переведите рычажок в положение floor/ windshield (пол и ветровое стекло). |
| 6. Переведите рычажок управления вентилятором в любое положение кроме левого крайнего. |
Вентиляция
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Переведите рычажок терморегулятора в крайнее левое положение. |
| 2. Переведите рычажок регулятора воздухозабора в положение outside air. |
| 3. Переведите рычажок регулятора направления потока в положение face (на лицо). |
| 4. Переведите рычажок управления вентилятором в положение hi. |
Положения регулятора направления потока воздуха
Положения регулятора направления потока воздуха (см. подраздел 1.29).
Правила пользования во время движения
Убедитесь в чистоте решетки воздухозаборника.
В случае слабого потока воздуха проверьте вентиляционные сопла на приборной панели.
При езде по пыльным дорогам закрывайте окна. Если после закрытия окон в автомобиль продолжает поступать пыль от идущего впереди автомобиля, то рекомендуется перевести рычажок регулятора воздухозабора в положение outside air, а рычажок регулятора скорости потока перевести в крайнее левое положение.
При следовании за автомобилем по пыльной дороге, или при езде в пыльных или ветреных условиях рекомендуется перевести рычажок регулятора воздухозабора в положение recirculated air. При этом перекрывается приток воздуха снаружи и предотвращается попадание пыли в салон.
Правда, может все наоборот — это она, Нива, издевалась надо мной.
Итак я купил новую машину, вернее поменял — на трассе передо мной неожиданно тормознул Lexus до полной остановки, я, естественно, тоже, а вот 2115 сзади проспала и въехала в меня (скорость перед торможением 110 км/ч). Принято решение не ремонтировать свою старушку (21213 94 г.) — сильно уж покалечена, а купить новую.
После недельного привыкания к новой машине (21214М действительно сильно отличается в лучшую сторону, но об этом много писалось), начало ощущаться раздражение от отсутствия мелких, но привычных удобств, бывших на старой машине, которыми она понемногу незаметно обросла, а после первой же рыбалки недовольство приняло такие размеры, что в ближайший день работы оптового рынка было сделаны закупки и начато «восстановление» машины.
Прошло уже больше года, поэтому эмоции подзабылись, но помню сильно раздражало отсутствие стеклоподъемников, сигналки (вернее электрозамка, ночью, особенно новым ключом, попасть в замок это . ), отсутствие нормального света в салоне и Free Hand для телефона, а после рыбалки — отсутствие привычных мест для хранения всякого барахла и невозможность нормально поспать.
Итак план доделок-переделок:
1. Заднее сиденье;
2. Стеклоподъемники;
3. Свет в салоне и багажнике;
4. Калитка;
5. Багажник;
6. Печка;
7. Маршрутный компьютер;
8. Приемник;
9. Стеклоочистители и омыватели;
10. Шумоизоляция.
Работа растянулась на полгода, т.к. делалось все так, чтобы простои были минимальными, и с учетом того, что машина была куплена в ноябре, а такие работы, как переделка печки и шумоизоляция зимой невозможны (в моих условиях).
1. Заднее сиденье.
Все, как и писалось на форуме: долой ось между спинкой и сиденьем (на новой выпрессовать не получилось, срезал болгаркой без сожаления). Единственное отличие: штатные петли прикрутил к доске 50х120 мм, а уже саму доску прикрутил на штатные места крепления сиденья. Доску тупо обтянул кожзамом. В получившееся пространство под задним сидением можно положить много всякого барахла, я вожу ручную лебедку, кол, инструменты, тент от палатки, зарядку, преобразователь 220 В, аптечку с треугольником и подпорки для задней спинки — они же подставки под колеса если садишься на брюхо, доску. Пользоваться отсеком удобно, доступ и из салона и из багажника:
Все это, естественно, затевалось для получения спальных мест, доп. отсек — побочный эффект. Раскладка сидений при полупустом багажнике занимает 1-2 мин. Достаются и ставятся подпорки, отстегивается спинка сиденья и кладется поверх багажа (багаж не выше подпорок) на подпорки, все — спи не хочу. Подробности:
За 5 лет пользования на старой машине никаких нареканий, и про палатку забыл.
Да, еще я отпилил полочки для динамиков — так удобнее раскладывать сиденье, но можно и не пилить. Основная причина отпила — увеличение емкости багажника.
2. Про стеклоподъемники и не писал бы, если бы купил штатные крепления для переключателей, но в тот раз не было, а, как я говорил — достало, поэтому купил аж за 200 р. ручки от Шнивы. На фото — то что получилось:
3. Свет в салоне тоже из форума только с газелевским фонарем. Хоть читай ночью, хоть крючки привязывай:
Еще удобно за панель засовывать разные бумажки и очки.
Когда фотографировал, очки не догадался сунуть, а при просмотре фото увидел справку за панелью на пассажирском месте и вспомнил. Свет в багажнике — такой же фонарь на левой панели. Включается или принудительно, или при габаритах и открытой задней двери.:
4. Калитка обычная, только переделаны запоры и добавлен замок. Родные никуда не годные: или болтаются, или не открываются, особенно если примерзнут, и добавлен амортизатор:
Пришлось также перенести дополнительный фонарь тормоза наверх.
Кстати о вреде калитки. Я все- таки ставлю калитку, так незагруженная машина гораздо меньше крутит задницей на неровной скользкой (грязь, снег и т.п.) дороге, и еще, если бы калитка не демпфировала удар, последствия аварии могли быть гораздо более плачевными.
5. Багажник это громко сказано. Обычные рейки для перевозки лодки или неразобранных удочек. Но в этом году одну рейку сорвал, проезжая под веткой, поэтому укоротил стойки реек (рейки стали ближе к крыше), а сами рейки обрезал под углом по размеру стоек, чтобы не торчали и меньше цеплялись:
6. ПЕЧКА на НИВЕ это что-то. Шуму много, толку мало, греет она вообще-то хорошо, но вот запотевание стекол — беда. На старой Ниве передние (центральные) рефлекторы последний год были заглушены, стоял МК ШТАТ114, наверно поэтому дело было чуть лучше, больше воздуха шло к стеклам. На новой, начитавшись форума, решил ставить вентилятор от 08, также хотелось нормальную рециркуляцию и контроль/управление температурой в салоне. Ну и хотелось все сделать с минимальными затратами труда, поскольку молодой задор уже прошел, и я стал старый и ленивый.
После достаточно долгих раздумий над конструкциями, подсмотренными в сети (в том числе на форуме), и анализа причин плохого обдува стекол родилась вот такая конструкция:
К улитке вентилятора крепится тройник 100 мм (на схеме и фото №3, далее просто номера), к нему Г-образный переходник на плоскую прямоугольную трубу (все свободно в ассортименте продается в строймагазинах), заслонка рециркулятора (2), вырезанная из двухмиллиметрового полистирола, ставится в тройник так, чтобы поток воздуха к улитке вентилятора шел либо сверху, либо прямо. Сапог (6) разрезается на две части:
На нижнюю часть на герметике прикручивается металлическая пластина с отверстием под улитку и приваренными кронштейнами для крепления вентилятора. Верхняя часть обрезается так, чтобы наделась на тройник и улитку. У меня она используется только как переходник между тройником и отверстиями для забора наружного воздуха, на нее же я прикрутил моторредуктор (2110-8127200-11) для поворота заслонки. Резистор мотора используется для индикации положения заслонки в салоне: линейный индикатор над кнопкой управления заслонкой, кнопка от стеклоподъемника. На металлической пластине расположены резисторы регулирования скорости вентилятора. ВАЖНО! не располагайте резисторы в салоне поблизости от ручки управления (просится, так как провода получаются короче): у меня сгорел термопредохранитель, и вентилятор крутился только на 4-ой скорости, а здесь резисторы охлаждаются воздушным потоком. Вообще-то просится ШИМ, всех делов 1 микросхема и полевичок, и ничего не греется и энергия экономится, людям уже делал, себе пока лень.
По месту, примерно над рулевым карданом, вырезается отверстие для рециркуляции, и саморезами через уплотнитель прикручивается прямоугольная труба, которая соединяется с Г-образным переходником. Нижняя часть сапога прикручивается штатными болтами, верхняя часть (вентилятор, тройник, сапог и все остальное) прикручивается/откручивается 2-мя винтами к кронштейнам на нижнем сапоге. Пока снимал-ставил только во время подгонки при монтаже.
Ну вот сверху и все.
На радиаторе (12) вместо штатного крана ставится просто короткая гнутая трубка, которая по форме и размерам заменяет родную трубку и кран в сборе (я взял длинную, обрезал и приварил под нужным углом). Длинная трубка разрезается, и в разрез ставится кран управления отопителем с электроприводом РКНУ.8109030. Все, дальше радиатор ставится на штатное место.
В корпусе печки удаляются все внутренние перемычки, снимается нижняя крышка (10), вырезаются отверстия (8) по бокам ближе задней по ходу движения) стенке, на место вырезанной пластины ставится без доработок штатная заслонка воздухозаборника (7), забыл пояснить что сверху она убирается, крепятся алюминиевые пластины (9) (у меня был кусок листа 2 мм), примерное расположение на рис 1. Потом на левую стенку снаружи крепится моторедуктор распределения воздушного потока 2170-8127100. Все готово.
Да, еще снимается воздуховод для стекол, выход на центральные сопла заглушается, а если планируется ставить 2х диновый аппарат, как у меня, то сначала укорачивается по максимуму, а потом заглушается, все щели промазываются герметиком и ставится обратно на место.
Для управления всем хозяйством в бороду, на место магнитолы, ставится контроллер САУО 2170-8128020-01, а над пепельницей, на место кнопок подогрева сидений (у меня были при покупке) — датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110 2110-8128050.
Параллельно вентилятору печки прицепил два вытяжных вентилятора в задней правой панели.
В ручку регулировки температуры поставил двухцветный светодиод, красный — печка вкл. зеленый — выкл. (имеется ввиду клапан открыт/закрыт), также установил переключатель для принудительного управления печкой (клапаном). И то, и другое на всякий случай и для отладки, которой не потребовалось. Все собрал включил — работает, хотя когда рисовал схемы, были сомнения, слишком разномастные комплектующие, чтобы все правильно согласовать. Переключателем еще не пользовался, не было необходимости, хотя периодически проверял, как работает, а на светодиод все время поглядываю, видимо нужен.
Все органы управления температурой и обогревом сгруппированы внизу бороды. Штатный блок управления заслонками и все тросики выброшены, заслонка рециркуляции — далеко тянуть, проще поставить привод, управление краном (клапаном) автоматическое, управление потоками стекло-ноги есть в блоке САУО. Обогрева сидений пока нет, потом, если захочется, но чтобы потом больше не ковыряться сделал всю проводку, поставил выключатели и вывел разъемы к сиденьям.
Все установил в конце мая, сейчас конец декабря. Результат:
Летом, если машина стоит или движется на малой скорости, надо включать вентиляцию (при закрытых стеклах). Скорость вентилятора в зависимости от температуры и к-ва людей от 1 до 3, если я один, то достаточно 1ой скорости.
Зимы еще толком не было (конец декабря, Ростовская обл.) Как обычно, около 0, сыро, вентилятор включен постоянно на 1-й, иногда на 2-й скорости, переключатель печки во втором положении (как на фото), при одном водителе стекла не потеют, если еще 2 пассажира — появляется налет но не успевает затянуть так, чтобы надо было протирать или ждать пока отпотеет, это при сильной влажности, моросит, туман, видимость примерно 30 м.
Кран управления отопителем щелкает, в салоне не холодно и не жарко. Один раз было -8, салон прогрелся быстро, специально не засекал, думаю сделать позже при устойчивых минусах. При +3 на улице, при максимальной скорости вентилятора, салон прогревается (клапан срабатывает) через 2-3 мин (при нагретом двигателе открывались все двери, салон остужался, потом все закрывали, заводили и включали печку).
Задние вентиляторы судя по пыли на решетках (см. фото), работают достаточно эффективно.
За прошедшие полгода эксплуатации вентиляции и 2-х месячной работы печки (включил в начале ноября) пока никаких проблем.
Обнаружился один недостаток — из верхней половины корпуса печки справа, из отверстий для трубок радиатора сильно дует теплый воздух, надо было предусмотреть заглушку (штатную я убрал, не подумав), летом буду доделывать.
7. Поставил БК ШТАТ114 со старой машины, установив в бороду на месте штатных переключателей убрав перемычки. Раньше, когда стоял вместо сопел, было удобней. Если бы не задушила жаба, правильней было бы поставить вместо штатной приборной панели такую же с компьютером, стоит 6-7 т.р. решил, что плюсы БК столько не стоят, хотя панель прикольная.
8. Давно хотелось 2-х диновый аппарат с GPS, маленькие экраны уже не для моего зрения, и обязательно блютуз для телефона — очень удобно. Единственное приемлемое место в верхней части бороды, убрал оттуда БК (см. п.7), вырезал необходимые отверстия, в свободное место поставил кнопки (на месте штатных теперь БК), в торпедо поставил кронштейны для крепления. Все готово:
Динамики: передние в дверях, задние в облицовке салона у задних сидений:
Cлушаю в основном радио и аудиокниги, внучка смотрит мультики.
Разъемы для модема (выход в интернет) и 2-й ТВ антенны установил на полочке под бардачком, там же 2-й прикуриватель и USB разъем для разных зарядок и т. д. Антенну навигатора прилепил на скотч на торпедо за приборной панелью:
Аппарат достался приличный (частично на халяву), поэтому прицепил к нему парктроник и камеру заднего вида:
Можно еще антирадар и контроль давления в шинах.
Камеру тоже давно хотелось, так как часто приходится разворачиваться в лесах в тесноте, а всякие пеньки или высокие камни просто не видно, с парктроником, в таких условиях вообще красота.
9. Бачок заднего омывателя еще на старой машине после пары ремонтов двигателя был выброшен (снимать панель каждый раз. ), да и жидкость доливать в багажнике не всегда удобно и не видно, сколько в бачке, трубку удлинил и поставил большой бачок с двумя движками под капот на место штатного, провод сзади перемещен туда же, плюс ко всему перестал цепляться в багажнике за горловину бачка. На новой сразу сделал так же:
После первого же дождя был неприятно удивлен воспоминаниями о работе штатных щеток, казалось, обзора в очищенном пространстве на лобовом стекле катастрофически не хватает, заменил щетки на длинные — по 45 см.
10. Про вибро-шумоизоляцию рассказывать нечего, все, как в многочисленных описаниях: штатную на фиг, потом обработка, потом вибра, потом шумка, потом полик.
По мелочи: Сигналку установил почти сразу, доп. канал использовал для управления замком багажника, также багажник отпирает кнопка на торпедо слева от регулятора подсветки:
Штатная ручка тоже работает где-то за сиденьем (вдруг понадобится). На этом же фото кнопки управления светом фар и противотуманкой. После закона о ближнем свете, поставил схемку из транзистора, резистора и пары диодов. После начала работы генератора (можно — после нормализации давления масла) фары включаются, если поднять ручник — гаснут. Ставится за панель приборов и к ней же подсоединяется, да там же стоит еще один транзистор, включающий светодиод аварийной остановки на панели.
Наверно, есть что-то еще: — про предохранители и транзистор для аварийки вспомнил только сейчас.
Заранее извиняюсь за краткость описания, условные схемы (не люблю чертить в Word) и качество фото, если кому-то будет интересно, то перефотографирую и подробно отвечу отвечу на конкретные вопросы.
Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.
Диагностирование неисправности
Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:
- оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
- неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
- при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
- при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.
Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.
Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.
Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.
Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.
При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.
Технические тонкости процедуры
Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.
Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:
- Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.
Оригинальные детали vs аналоги: практические советы
Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.
Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.
Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.
Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.
Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.
Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.
Доп печка в салон автомобиля ваз 2131
Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».
Радиатор печки «Нивы»
Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.
Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя
Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.
Местоположение радиатора
Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.
Устройство и функции радиатора
Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.
Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.
Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля
Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.
Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.
Замена вентилятора
Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.
Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув
а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».
Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.
Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.
Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.
Типичные неисправности радиатора
Существуют две основные неисправности радиатора:
- Засорение решётки и трубок радиатора.
- Нарушение герметичности радиатора.
Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.
Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.
Замена крана отопителя
Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля. Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.
Снятие радиатора печки ВАЗ-2121
Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.
Подготовка инструментов
Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:
- пассатижи;
- шлицевая отвёртка;
- крестовидная отвёртка;
- набор маркеров для идентификации проводов;
- гаечный накидной ключ на «7»;
- гаечный накидной ключ на «10»;
- торцевой ключ на «7»;
- торцевой ключ на «10».
Порядок работ по демонтажу радиатора
Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:
- Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.
Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Правая сторона полки крепится к обивке салона
Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Правый край полки свободно опускается вниз
С левой стороны полки имеется специальный шип
Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Панель отводится в сторону
Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
После отключение проводов панель свободно снимается
Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Тяга снимается с рычага крана
Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Кожух с вентилятором отводится в сторону
После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снятый кран проверяется на герметичность
Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»
После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.
Видео: установка радиатора
Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.
Приступая к тюнингу ВАЗ 2131 Нива, каждый владелец внедорожника должен выбрать один из двух вариантов. Первый метод бюджетный, он заключается в незначительных доработках двигателя и повышении комфортабельности салона. Второй вариант более дорогостоящий, он направлен на модернизацию подвески Лада 2131 4×4 для езды по бездорожью. Давайте рассмотрим, в чем заключаются оба способа улучшения ВАЗ, и что они дают нам в итоге.
Другие детали
Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.
Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».
Особенности тихой печки Нива с мотором отопителя ВАЗ 2108.
Обновлено:
Корпус печки для Нивы изготовлен из листовой стали толщиной 2 мм. Конструктивно состоит из двух элементов: основания и воздухозаборника. Корпус окрашен высокопрочной акриловой автоэмалью чёрного или серого цвета. Воздухозаборник крепится к основанию с помощью двух болтов М8. На основание также устанавливается реостат и мотор отопителя ВАЗ 2108 в кожухе. Нива печка 2108 корпус в сборе
Применение мотора отопителя от ВАЗ 2108 вместо штатного мотора печки ВАЗ 2121 позволило кардинальным образом улучшить вентиляцию салона.
Нива печка 2108 с салонным фильтром и окрашеным корпусом.
Это особенно актуально для автомобиля ВАЗ 2131 (длинная Нива), так как он имеет увеличенный объём салона. Штатный вентилятор работает в режиме всасывания и имеет производительность около 70 куб*м/час. Эти два фактора обуславливают низкую эффективность работы заводской печки Нивы. Учитывая, что заводской вентилятор установлен после радиатора отопителя и всё время обдувается горячим воздухом, как следствие имеем вытекание смазки из трущихся узлов вентилятора, что приводит к его заклиниванию. А если вам повезло и вентилятор не заклинил, тогда вам придётся постоянно слушать визг и вой его моторчика (не спасает ситуацию даже моторчик с подшипниками на осях ). Применение мотора печки ВАЗ 2108, устраняет полностью выше указанные недостатки. Лопасти восьмерочного мотора имеют центробежную конструкцию. Это позволяет достигнуть тихой работы и высокой производительности 400 куб*м/час, что в несколько раз выше производительности заводского мотора печки Нива в том числе и Нива 2131. Мотор печки 2108 – устанавливается перед радиатором отопителя и работает в нагнетающем режиме. Такой режим дополнительно улучшает вентиляцию салона и улучшает производительность всей системы в целом. Использование реостата отопителя ВАЗ 2110
Нива печка 2108 навесные элементы реостат переключатель скорости отопителя реле.
и переключателя печки ВАЗ 2108 позволило использовать три скорости вентилятора печки. Использование данной конструкции печки позволяет за короткое время прогреть салон Нивы в зимнее время. А учитывая большую производительность вентилятора избежать запотевание и замерзание стекол во всём салоне. Многолетняя эксплуатация этой печки подтвердила её высокую эффективность. Так например, в мороз
-35 0С и скорости 70км/ч по трассе ветровое и боковые стёкла не имеют следов затягивания инеем. Печка устанавливается под капотом Нивы вместо штатного воздухозаборника (в народе его называют «сапогом»). К особенностям этой печки можно отнести ещё два плюса: 1) мотор отопителя ВАЗ 2108, крепится двумя болтами М8 и в случае профилактики или замены позволяет эти процедуры произвести буквально за 5 мин; 2) воздухозаборник также снимается
Нива-печка корпус с мотором вентилятора 2108
за 5 мин, благодаря креплению на двух болтах. А это позволяет удобно снимать клапанную крышку для регулировки клапанов (или любых работ связанных со снятием клапанной крышки ). Печка комплектуется усиленным электрическим жгутом
Нива печка 2108 УСИЛЕННЫЙ ЖГУТ 3 — СКОРОСТИ без подсветки.
на разъёмных соединениях. Это позволяет произвести электрический монтаж быстро и удобно. Печка имеет отдельный вилочный предохранитель. А при выключении замка зажигания мотор отопителя полностью обесточивается.
Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.
Материал для этой статьи был готов давно, 2 года назад, но как-то все руки не доходили выложить его. В этом тоже оказались свои плюсы. Во-первых, печка прошла за это время испытание и показала себя как надежное и эффективное устройство, задним пассажирам всегда было тепло. Во-вторых, статья не попала в Нива ФАК, иначе была бы так же нагло украдена ведущим этого ФАКа, как и все остальные мои 45 статей. Дополнительная печка по своей конструкции очень похожа на штатную печку. В ней есть радиатор, электромотор с крыльчаткой и трехпозиционный выключатель для включения и изменения скорости вращения электромотора.
Устанавливается печка на туннель между передними и задними сиденьями. Для этого:
Снимите декоративную накладку туннеля, обшивку КПП и РК, и полочку под перчаточным ящиком.
Приверните саморезами корпус печки к туннелю.
Проверьте, чтобы крыльчатка не задевала о край корпуса во время вращения. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.
В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.
Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки
Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной 6-7см.
Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Подсоедините к ним шланги дополнительной печки.
Проложите оба шланга по полу и подключите их к дополнительной печке.
Подключите электропроводку по схеме, как указано в инструкции.
С помощью воронки и любого подходящего отрезка шланга заливайте тосол в верхний патрубок до тех пор, пока он не потечет из нижнего патрубка штатной печки.
Подсоедините в моторном отсеке шланг к нижнему патрубку штатной печки.
Установите кожух дополнительной печки и закрепите его саморезами
вариантов улучшения модели
Тюнинг «Нива-2131» позволяет сделать из этого транспортного средства внедорожник суперкласса. Это пятидверная модель, в которую можно вложить столько, сколько сможете. Статья предлагает описание тюнинга автомобиля, стоимость которого превышает полмиллиона рублей.
Описание модели
«Лада 4х4» — разновидность джипа, предназначенного для бездорожья. В 2013 году с конвейера сошла длиннобазная техника.
У машины не очень функциональные заводские замки на дверях.Аккумулятор не отличается по продолжительности работы, что вызвано проблемами с прикуривателем. Вы можете устранить их самостоятельно.
В пятидверных моделях есть иммобилайзер. Дверь багажника стучит в багажнике из-за смещения замка. Обращает на себя внимание наличие вместительного пространства: складки спинки заподлицо с полом, образуя единый салон. Но во время езды возникает дребезжание задней полки, что создает дополнительный шум.
Модель оборудована системой крепления детского кресла, как указано в инструкции по эксплуатации.Но на самом деле такие устройства найти довольно сложно. Есть проблемы с опусканием стекла на двери. Обрыв кабеля. Не все гладко и с креплениями воздушного фильтра. Он может сломаться, так как изначально был установлен плохо. В зоне генератора есть щель, которой быть не должно. Форсунки устанавливаются в разных положениях. Уровень натяжения лямок не очень хороший.
Симпатичный мальчик
Тюнинг «Нива-2131» Начался с полной покраски кузова с использованием качественных материалов.Получился довольно брутальный вид. Отверстия также были окрашены. Вся оптика автомобиля заменена на диодную. Установлены рейлинги. Ходовые огни фар и «поворотники» тоже диодные: ближнего и дальнего света. В бампер встроены противотуманки; эти устройства тоже окрашены.
Самое интересное, что «поворотники» стали похожи на «Ауди», они выглядят очень круто и необычно для этого автомобиля.
Обзор результатов
Тюнинг «Нива-2131» позволяет установить решетку радиатора от Turbo.Сбоку переделка в машине заключается в вырезании арок для установки больших колес. Есть евро ручки. Для расширения колесной базы устанавливаются проставки.
Задняя навеска усиленная, для эффективности фары заднего вида дополнительно оснащена «противотуманной фары». Тюнинговая «Нива-2131» в версии пятидверной модели, она может гордиться большим вместительным багажником на 420 литров. Если сложить задние сиденья, можно получить целых 780 литров.
Тюнинг Салон «ВАЗ-2131-Нива» предполагает установку дополнительных динамиков для улучшения акустической системы.Передние лонжероны в машине приварены, чтобы машина не разламывалась, что характерно для пятидверных моделей.
Посмотрите вниз
Все дно обработано антикоррозийной жидкостью. Поменяли подвеску, появились усиленные амортизаторы, антипробуксовочная система. Можно переделать и тормоза.
Под капотом тюнинг «ВАЗ-2131-Нива» применяется мало. Здесь стоит чиповый двигатель объемом 1,7 литра с отзывчивой педалью газа. Поставлялись электродвигатель отопителя, гидроусилитель руля, которые уже есть во всех современных автомобилях.
Салон
Изменения коснулись салона. Здесь бросается в глаза мощная магнитола, отображающая вид задней камеры. В условиях бездорожья эта система не слишком надежна, может отвалиться. Также в машине есть:
- задняя «противотуманка»;
- дополнительные кнопки для включения люстры;
- нестандартная «борода» с двумя подстаканниками;
- два передних электростеклоподъемника;
- Блокировка заднего дифференциала, чтобы автомобиль чувствовал себя уверенно на дороге.
Усовершенствованная панель приборов «Крутой» отображает информацию в цифровом виде, что довольно необычно для «Нивы». Фото тюнинга «ВАЗ-2131-Нива» можно увидеть дальше.
Установлены черные накладки на потолок, черные козырьки и диодный потолок. На дверных картах появились подиумы, которые выглядят так же гармонично, как и заводская версия.
Установленная автосигнализация позволяет обезопасить автомобиль. Эта мера обязательна.
Испытательная машина
Тест-драйв автомобиля показывает его высокие характеристики.В шинах потребовалось немного воздуха, чтобы машина показала отличные результаты на заснеженной зимней дороге.
Подводя итог
Тюнинг «Нива» показала отличные результаты в достигнутой комплектации. Это подтвердили результаты тест-драйва. В условиях бездорожья автомобилю не хватает блокировки заднего дифференциала. В дорожной управляемости машина ведет себя предсказуемо, без сюрпризов. Из-за больших колес она немного «ходит» по дороге. Такие колеса не подходят для использования на городских дорогах.
В испытанный автомобиль вложено полмиллиона рублей. Результат достоин внимания автолюбителей.
Подарил ВАЗ LADA 4×4 «17 мгновений пружины» :: Автопортал
.25 марта 2019
В сети выложен инсайдерский список обновлений LADA 4×4 SUV
Александр Климов, фото автора
На сайте Lada.posted online, отправленном одним из поклонников марки LADA, размещен официальный документ АВТОВАЗа для дальнейших действий Обновление нынешнего легендарного ветерана внедорожника Lada 4×4.
LADA 4×4 Urban 3-dr
LADA 4×4 Urban 3-dr
LADA 4×4 Urban 3-dr
Большинство доработок внесут именно в интерьер (в том числе появится и водительский подлокотник).
Более того, специалисты завода выделили в списке наиболее актуальные позиции, требующие немедленного улучшения, однако ни новый двигатель, ни коробка передач, ни одна из них не достались.Итак, вот список актуальных модификаций Lada 4×4:
. 1. Автоматическое включение дворников (с небольшой задержкой) при включении омывателя.
2. Отключение света (тусклый, габаритный) при выключенном зажигании (переключатель в среднем режиме).
3. Более эргономичный рычаг переключения передач.
4. «Тихая» печка.
5. Адаптация обивки передних дверей под установку акустических колонок.
6. Питание купольной лампы багажника постоянно (вне зависимости от размера / середины).
7. Замена форсунки омывателя лобового стекла + контроль траектории жиклера.
8. Реализовать фильтр, попадающий в салонный воздух.
9. Отключите розетки 12 В при выключении зажигания.
10. Подлокотник водительского сиденья.
11. Сертификация наиболее распространенного размера шин (возможность установки с завода).
12. Подвести поводок к крышке багажника.
13. Замена прокладки двери на 3-х камерную (2108).
14. Уменьшить (исключить) засорение дверных ручек пыльника.
15. Во избежание произвольного поворота ручки рычага КПП, РК, блокировка.
16. Программируемая пауза работы дворников.
17. Цвет крышки багажника ближе к основному цвету отделки салона (черный).
LADA 4×4 5-dr застряла на главной линии и значительно повысила качество
Просторный салон и удобная широкая дверь при сохранении хорошего уровня проходимости и доступности — преимущества LADA 4×4 5-dr.
Изменения 3-х дверей практически сразу перенесены на 5-ти дверные.
Добавим, что сверхдлинная 5-дверная модель LADA 4×4 5-dr (LADA 2131) 2017 года — это третья основная ветвь конвейера (вторую убрали несколько лет назад как цех ОПП, где делали «31 поле») параллельно с 3-дверной LADA 4×4, которую обе модели, очевидно, возьмут на смену поколению, которая произойдет, правда, до конца 2021 года.Все нововведения в 3-дверном 4х4 автоматически попадают в топ-5, поэтому этот список полностью относится к модели LADA 2131.LADA 4×4 любят и вольфрамовые, и …
производители спецтехники (на фото малогабаритный вездеход LADA 4×4 Marsh)
ПС Кстати, по данным «АВТОСТАТ ИНФОРМАЦИЯ», в 2018 году было продано 24,7 тысячи (+ 18,3 процента) моделей ВАЗ-21214 и 6,3 миллиона (-2%) ВАЗ-2131. 2 месяца 2019 года соответственно 3,33 тыс. (+10.3 процента) и 0,8 млн (-3,1%). ISIM.ВАЗ
Из истории ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Эта машина …
Большое решение — непросто.Однако всегда принимается только одно правильное и практичное решение, имеющее вес — вес Lada Grant выигрывает в любом из вариантов. Уже многим надоели цены на запчасти от иномарок или случайно …
Как корабль назван, так и будет плавать. Плохо, но по-актерски убедительно пел Зиновий Гердт вместо капитана Врунгеля.Новая Калина 2 получила низкоуровневый, недорогой, дворовой, базарно-троллейбусный слоган рекламной кампании …
В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И пусть эта машина не выдержит …
СеданГрант — одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа.Транспорт отличается простотой в эксплуатации, доступной стоимостью, развитыми системами безопасности. Поэтому к потенциальным покупателям внимательно …
ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия …
ВАЗ-2104 — второй универсал, принадлежащий к классическому семейству «Жигули».Неприхотливая, а главное довольно вместительная машина пришлась по вкусу многим советским автомобилистам, особенно тем, кто …
На автомобили серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, который появился в 2001 году, а в серию был запущен в 2003 году, такие…
Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей. Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его …
Универсалы ВАЗ всегда были как-то в стороне от цивилизации.Как ни парадоксально, но в стране, где родину можно было продать за машину с багажником, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре …
Нива 2121 техническая. Лада «Нива» (2121)
Лада Нива 21214 — отечественный внедорожник, который выпускается более 40 лет и не намерен сдавать свои позиции. За время своего существования вездеход претерпел незначительные изменения, но до сих пор остается узнаваемым.Сложно не оценить достоинства трехдверного универсала — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Лада Нива 21214 уверенно проезжает там, где начинают буксовать и более серьезные автомобили. Современная модель после нескольких модификаций осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.
Автомобиль, проверенный временем, идеален для дорог России
Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение как в городе, так и за городом.В машине достаточно места для пассажиров, но при этом конструкция кузова может радовать и вместительный багажник … Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214 в стандартном виде он составляет 265 литров, а вместе с сиденьями в сложенном виде — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную дверь багажного отделения и две передние двери для водителя и пассажира, всего пять сидячих мест. Технические возможности внедорожника не позволяют ему чрезмерно разгоняться на дороге, он может развивать стандартную скорость 137 км / ч для моделей этой категории, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд.Автомобиль отличается отличной устойчивостью и управляемостью — в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепление с дорожным покрытием, в чем ему помогают полный привод и гидроусилитель руля.
Проверенная временем классика в обновленной версии
Лада 4х4 незаменима для сельского хозяйства в сельской местности, а также полноприводную модель можно использовать для перевозки грузов, путешествий. Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности внедорожник не чувствует никаких препятствий и преодолевает путь, недоступный другим автомобилям.При столь серьезных достоинствах модели несомненным плюсом станет доступная цена, особенно если вы совершаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступной и рациональной покупкой.
Если вы хотите ознакомиться с полным обзором характеристик автомобиля и наглядно увидеть его мощность, советуем посетить автосалон в Москве «Инком Авто».Вы можете купить автомобиль по ценам производителя — доступны все доступные цвета и конфигурации.
Легендарный автомобиль
Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» и его последующих модификаций, таких как 21213.21214, Нива 2131, следует начать с краткой истории создания.
Нива сошла с конвейера ВАЗ 2121 в 1977 году. Этот автомобиль производился в виде трехдверного универсала. Он отличался тем, что, сильно напоминавший обычную легковую машину, Нива 2121 имела полный привод, что помещало ее в класс внедорожников.Многие комплектующие были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 показал неплохие проходимость. Модель была настолько популярна в народе, что выпускается до сих пор без особых изменений корпуса. На фото машина тех времен и выпускаемый сейчас внедорожник практически не отличаются. В силовые агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и характеристики автомобиля.
ВАЗ 2121 выпускалось с года схода с конвейера до 1994 года, что свидетельствует о том, что автомобиль от конструкторов оказался надежным и востребованным.
В 1994 году на смену Ниве 2121 пришла обновленная версия внедорожника с маркировкой Нива 21213, а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, которая отличалась от последнего модернизированного силового агрегата … С 2006 года обе эти версии выпускаются под общей маркой «Нива 4х4».
размеры
Современная ВАЗ 2121 Нива по-прежнему остается компактным внедорожником с несущим кузовом, поэтому габариты автомобиля не очень большие.Длина Нивы 2121 составляет 3,74 м. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляют:
- Этот внедорожник имеет ширину 1,68 м, У
- показатель высоты лишь немного уступает ширине — 1,64 м.
Авто салон
Высокая проходимость ВАЗ 2121 обусловлена тем, что у него хороший клиренс. Несмотря на компактные размеры, дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.
Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131.Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Чтобы можно было установить две дополнительные двери, кузов удлинили на 50 см. В остальном габариты, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.
Двигатели и трансмиссия
Как уже было сказано, первые внедорожники с маркировкой 2121 оснащались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели 21213 и 21214 были модернизированы с целью улучшения их технических характеристик.
Двигатель Нива 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но при этом сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания.Если первая Нива 2121 имела силовую установку объемом 1,6 литра, то после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 литра. Эта силовая установка получила питание карбюраторной системы от карбюратора Solex и бесконтактную систему зажигания. Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. Ранняя версия 2121 имела меньшие силовые характеристики, двигатель выдавал 80 л.с.
Применив 21213, 21214 имеет те же показатели объема и мощности, что и его предшественник, но в его двигателе уже используется централизованный впрыск топлива.На Ниве 2131 изначально использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили. На данный момент ВАЗ 2131 Нива поступает к владельцам с силовой установкой 1,8 литра, которая способна развивать 84 л.с.
Багажник автомобиля
Первая Нива 2121 комплектовалась механической коробкой переключения передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую.Раздаточная коробка осталась двухступенчатой. Такую же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива. Драйв для всего семейства Нивы 2121 постоянный — полный.
Так как 2121 — внедорожник, скоростные характеристики — не достоинство машины. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км / ч. И он разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.
У ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 л эти характеристики несколько другие.Этот автомобиль может разогнаться до 140 км / ч, но удлиненный внедорожник набирает 100 км / ч за 20 секунд.
Такая характеристика, как расход топлива для всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ (2017)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)
КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации — автомобили повышенной проходимости… Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. На ВАЗ-21213 установлен карбюраторный двигатель Мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).ВАЗ-21215 (идет на экспорт) оснащается дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 литра концерна Peugeot-Citroen.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения преобразователя и датчика кислорода запрещается эксплуатировать эти автомобили на этилированном бензине.
Опции | ВАЗ-21213 | ВАЗ-21214 |
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный | ||
Кол-во дверей | ||
Количество мест (при сложенных задних сиденьях) | ||
Снаряженная масса, кг | ||
Грузоподъемность, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой со статическим радиусом шин 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм: | ||
| ||
Полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | ||
Максимальная скорость *, км / ч: | ||
| ||
Время разгона * с места до 100 км / ч, с: | ||
| ||
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,% | ||
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м: | ||
| ||
| Расход топлива * на 100 км пути, не более, л: | ||
| ||
| ||
Двигатель
Опции | ||
Бензин четырехтактный | Бензин четырехтактный | |
Количество и расположение цилиндров | ||
Заказ цилиндров | ||
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | ||
Рабочий объем, л | ||
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.) | ||
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 | ||
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто) | ||
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1 | ||
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин –1 | ||
Система снабжения | С карбюратором | Распределенный впрыск |
Бензин с октановым числом 92-95 | Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95 | |
Зажигание | Бесконтактный | Микропроцессор |
Начальная установка угла опережения зажигания, градус | Регулировке не подлежит |
Трансмиссия
Сцепление | Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной |
Привод выключения сцепления | Гидравлический |
Трансмиссия | Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы |
Передаточное число: | |
Раздаточная коробка | Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой |
Передаточное число раздаточной коробки: | |
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке) | С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей |
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов) | Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями |
Главная передача (передняя и задняя оси) | Коническая, гипоидная |
Передаточное число главной передачи | |
Передний привод | Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей |
Привод задних колес | Полуоси проходящие в балке заднего моста |
Подвеска, шасси
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами |
Кованые или легкосплавные диски | |
Размер обода | 127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков) |
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм | 58 или 48–58 (только легкосплавные диски) |
Диагональ или радиальная | |
Размер резины | 175-406 (6.95-16) — диагональ; |
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Схема электрооборудования | Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Аккумулятор | мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда |
| Генератор | AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1 |
| Стартер | Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт |
* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.
Отличительные технические характеристики длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Причина — звонок Кости, молодого архитектора, сына моих друзей, влюбленного в Ниву, с просьбой помочь ему найти шины для его машины.Оказалось, что все это время летом он ездил на моей резине, которую я им отдал после продажи своей Нивы.
Начну с Нивовской резины. Всем известно, что штатный ВЛИ-5, которым оснащался, был плохо приспособлен для езды по асфальту из-за ужасного шума и недостаточно хороших адгезионных свойств на сухом асфальте, быстро изнашивался. Чтобы поездка была комфортной, пришлось сразу менять шины. Вы пробовали найти их стандартные 16-дюймовые размеры для Нивы?
Это все еще проблема, за исключением шин Кама, которые трудно балансировать.Итак, я поставил шины Bridgestone, предназначенные для грузовых автомобилей. Отъехав на моей Ниве 30 тысяч километров, эти шины проехали еще около пятидесяти на двух Нивах в семье Кости. Многие производители переходят на 15-й диаметр, чтобы решить проблему с шинами, но это требует замены стандартных дисков … Однако этот переход, в свою очередь, создает проблему размещения запасного колеса под капотом. Поэтому есть варианты установки запаски на заднюю дверь.
Жан-Жак Пок, французский импортер Lada, указал мне, что шины VLI-5 не подходят для нормальной езды на «Ниве», когда в 1989 году он помог нам оборудовать три «Нивы» перед маршем по Сахаре.Такой эпизод был в жизни журнала «За рулем» (отчет был опубликован в трех последних номерах того же года). Но это совсем другая история. Отмечу только, что шины всех проданных во Франции Нив сразу меняли на шины Michelin еще до встречи с покупателем.
Вентилятор
Однако поездка в Сахару заставила вспомнить еще одну проблему Нивова — вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Перед поездкой в Африку все автомобили в Тольятти были оснащены ременными вентиляторами, от электрических отказались.Запасной шкив легче взять с собой, чем тащить электродвигатель. Сейчас на «Ниву» устанавливают электровентиляторы, а то и два, чтобы не допустить перегрева. Моторы Нивов на перегрев не жалуются, но шум от вентиляторов раздражает. Владельцы таких полей говорят, что «вентиляторы охлаждения чудовищным воем отпугивают пешеходов».
Кузов
Успешно продать любую машину до того, как ее кузов потребует капитального ремонта, всегда было непростой задачей. Но вот поддерживать кузов Нивы в хорошем состоянии — настоящее искусство.И что бы ни придумывали конструкторы за сорок лет жизни машины на конвейере, проблема сохраняется и сегодня. Если за организмом не следить, он цветет, как весенний сад. Особенно это заметно на автомобилях белого и светлого цветов. Мои Нива были красные — на них не так сильно выделялась ржавчина, но это не помешало ржаветь самой машине. Поэтому приоритетное внимание уделяется антикоррозийной обработке. Всю машину обрабатывали «новьей», а затем каждые два года закачивали антикоррозийный состав в скрытые полости.
На машине Костины двухлетней давности коррозия уже появилась вокруг рамного лобового стекла … Всего через полтора года эксплуатации заметил ржавчину на сварных швах кузова с крышей. (Примечательно, что ВАЗ вообще не дает никаких гарантий на Ниву по кузову и покрытию.) В дождь Кости донимает протечка уплотнителя лобового стекла после трех гарантийных замен. Более того: как он заметил, вода из-под него сочится прямо на блок предохранителей двигателя.
Кроме того, появление большой двери багажного отделения, которая снизила погрузочную высоту и облегчило доступ к багажнику, привело не только к тому, что при его открытии мешки, вещи и продукты рисковали выпасть и запачкаться. каждый раз, но и к значительному ослаблению жесткости кузова. Неоднократно сталкивался с тем, что на неровностях багажник просто не закрывался — замок сдвигался относительно защелки. Та же проблема возникла, когда автомобиль был поднят домкратом.На предыдущую модификацию с «короткой» багажной дверцей нареканий не было.
Трансмиссия
Полный привод принес Ниве мир, без преувеличения, славу, но вместе с тем стал одной из постоянных головных болей ее владельцев. Не скрою, что постоянный ремонт и переборки ящиков и раздаточных материалов, балансировка карданных валов заставили меня расстаться с Нивой. А началось все после того, как я перешел на Ниву с двигателем 1,7 литра в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.
На предыдущей машине с двигателем 1600 куб.см и 4-ступенчатой коробкой передач неудобств не испытал. Более того, новая Нива оказалась прожорливее предшественницы. На своей «старушке» при аккуратной езде мне удавалось уложиться в восемь литров на 100 км пробега по трассе, тогда как на новой машине нормой стал расход в 10 литров на 100 км.
Но главное, чтобы трансмиссия постоянно гудела, хрустела … Первую переборку коробки требовалось аж 20 тысяч километров, потом ее приходилось ремонтировать каждые десять тысяч километров.Ситуацию не спасли и качественные зарубежные масла и присадки, которые заливали в агрегаты. Обмен мнениями с другими владельцами «Нивы» в конце 90-х — начале 2000-х годов подтвердил масштабы явления. Каждый, кто покупал в то время «Ниву», готовился к дорогостоящему ремонту шасси.
Мне относительно повезло — у меня еще не было случая, чтобы я не доехал до места назначения на своей «Ниве». Но мои друзья были. Кто-то ремонтировал на дороге. Родители Костина поменяли коробку передач в автосервисе, где сумели перетащить машину на «галстуке».
Тормоза
Короткая колесная база Нивы обеспечивала ей хорошую геометрическую проходимость, но при этом делала ее «козлом» на волнах асфальта и снижала курсовую устойчивость … Ну, а когда поршни в закисли тормоза передних колес, машина словно сошла с ума и отчаянно рвалась в сторону. Несколько раз я чудом избегал аварии. «Болезнь» обычно проявлялась после длительного пребывания. Ситуацию спасла бы АБС, но на отечественных автомобилях от нее не было и в помине.
Теперь «Нива» обзавелась антиблокировочной тормозной системой. Когда Костя перешел на Ниву с АБС, он почувствовал свободу. А потом, — посетовал он, — раньше при торможении на снегу неизбежно возникал занос, который приходилось компенсировать рулевым управлением.
Модернизация или замена
На самом деле за сорок лет на конвейере в Ниве намного
И один из лучших внедорожников из всех выпускаемых в России, это ВАЗ 2121 или многие известные как Нива.
Этот автомобиль представляет собой внедорожник малого класса, так как не имеет больших габаритов, по габаритам его можно назвать кроссовером.
История
В 1970 году была поставлена цель создать автомобиль, не уступающий по комфорту легковым автомобилям, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.
После этого отдельно изготавливали кузов автомобиля, на базе которого строили, все ходовые качества тоже разрабатывались … Далее машину тестировали по всему Уралу, и уже в 1975 году, в середине лета, подписан приказ о запуске в серийное производство ВАЗ 2121.
В итоге спустя 2 года появилась самая первая выпущенная уже в продажу модель. На тот момент завод выпустил 70 тысяч автомобилей, из которых 80% было отправлено на продажу в зарубежные страны. Это также первая машина, поступившая в продажу в Японии.
Рестайлинг данной модели проводился в 1994 году, тогда он не был заметен и эти изменения касались только дизайна. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там в основном работа велась с двигателем.
Эта модель также выпускается с 5-ю дверцами, и она не только 5-дверная, но и более длинная. Модель выпускается по сей день, поэтому купить Ниву сегодня может любой желающий.
Технические характеристики
Двигатель этой машины изначально карбюраторный от АвтоВАЗа, который известен тем, что гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ. Этот мотор 4-цилиндровый и имеет 8 клапанов, эти клапаны прочные, так как они сделаны из чугуна.
Этот двигатель имеет объем 1.6 литров и вместе с ним выдает мощность 80 лошадиных сил … К сожалению, в отличие от своих конкурентов, таких как Нива, у него нет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что этому автомобилю требуется 21 секунда, чтобы разогнаться до сотни с с помощью этого мотора, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.
В 2009 году этот мотор из карбюратора переоборудовали в инжекторный, к сожалению его технические характеристики практически не изменились и показатели скорости тоже, но он стал надежнее предыдущего.
Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на ВАЗ 2106 и.
Подвеска у автомобиля не особо сложная, спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные. Автомобиль на постоянной основе с полным приводом, но можно отключить тягу от передних колес и использовать этот автомобиль как задний привод для нормального городского движения.
Значит, можно включить ступеньку для подъема на высотку.В целом подвеска у этого внедорожника отличная и даже есть популярная фраза «Где не проезжает больше одной машины, пройдут Нива и УАЗ».
Интерьер
Попав в машину, вы ничего не увидите, вы даже не сможете наслаждаться музыкой, так как ее нет и каждый устанавливает самостоятельно. Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, скрипящий как центральная консоль.
Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которая просто унижает иностранных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров под Эверестом и прибыла в базовый лагерь.
Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, а после снятия с нее строп она завелась, уехала и спокойно пересекла Северный полюс.
Приобрести эту машину может любой желающий, ведь многие мечтают завести машину и покататься по грязи. Да, ВАЗ 2121 потребляет много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и если кто-то решил уехать далеко, а не в дорогу, то цена не менее 405000 рублей.
Видео
Приятный тюнинг своими руками доступен даже новичку.Внедорожный Тюнинг Нива для Охоты
Нива 4х4 — Для меня эта машина особенная. Я его даже не причисляю к остальному вазовскому семейству, в нем другой дух, нежели классические «Жигули». или более современные лады. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом для бездорожья за копейки. Да, у машины есть недостатки, но преданные закрыли на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы использовать ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои запросы.Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Niva Tuning 4×4. Смотри, что тебе понравилось больше? Напишите в комментариях!
Нива АГМ 6х6Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, Мандал!». Когда немцы представили миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6. Импортозамещение! Дима нашего высокого, отечественного варианта.
Нива 2121 ShookcarЭтот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире.Мастерская из Австралии выбрала релиз NIVO 1986 года для своего проекта Kara Kara Dregster в стиле Hotwheels. Никита Норопаров уже.
Нива ПикапВидимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои мозоли, но не все делают все. Поэтому они модифицируют свои новы под нечто подобное, создавая такие необычные звукосниматели. Кузов защищен подъемной крышей. Кто-нибудь хотел залезть ночевать…
Нива 21214 «Город Пижон»Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и доработка внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Облицованная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Обязательно создатели позаботились и о успокаивающих качествах. Это Нива 21214. Ведь точка выглядит спортивно, если вы вынуждены глотать пыль на первом светофоре?
Нива 21213 Любители тюнингаЭх, это тюнинг Эрон-Дон-Дон из начала 2000-х.Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!
Нива 4х4 ФорсажЭх, снимали бы форс в России, героев бы не на супрейн и скайлайн, а на Жигулях и Ниве. У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших литых дисках, с броскими, затонированными фонарями и расширением, как будто это драгстер.Ах да, главное не забыть про нитро! Удивительно, но умеют делать людей своими руками!
Нива 2131 стенкаДа, отечественные автомобили. Может быть даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в пораженном состоянии. Для юного духа!
Нива 2121 в стиле стендов — реальный проект из КазаниИ это настоящий проект, в отличие от последней версии фотошопа.Идея реализована за счет приставки авто из Казани. Диски сделаны идеально. Роман аккуратно посажен, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клиновидной дугой и в большинстве случаев является выигрышным вариантом тюнинга автомобиля.
Нива 21214 олигарх
Да сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на одинаковых машинах со всеми.Поэтому заказали культовые версии местных мастеров трансформации тела. Ходят слухи, что сами англичане позаимствовали у Rolls-Royce дизайн своего премиального седана.
Бронированная Нива от русского МансориОлигарх на Ниве должен сопровождать колонны на чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Русская мастерская мансори (да, русская!) Сделала вот такую тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс.Будет изюминкой любого гелика! — рассказал Антон Виговский.
Нива ГасомордаяА вот такой эксклюзив можно отдать секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, чтобы оторвать их к себе!
Нива 21213 AC RANGE ROVERАх да! Нельзя забывать о киозо олигарха. Светловолосая любовь попросит грязный грязный Range Rover.. Что ж, для нее у нас есть ответ! Иконку просто замените и подмены он не заметит!
Внедорожник Тюнинг Нива для охотыДумаю, у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с автоматом. Что ж, чтобы более эффективно поохотились.
Нива-Пикап для охотниковНо Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подъемная подвеска, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. В теле можно хранить очередного порванного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Не хочу становиться оленем =))
Нива СафариА вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов фиксируется рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластик.Давайте не будем гулять сейчас с жирафами, львами и слонами, но баррель снова вырастет выше 100 долларов, доставьте!
Нива 21213 на ограблениеигроков Тыхы в GTA V понимают о чем я. Если вы не понимаете, что я такое и от вас крадетесь, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Автомобиль прикрыт бронетранспортерами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет спрятаться в темноте.
Снегоход НиваДумаю, эта Нива должна выглядеть во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы не хуже, мы тоже можем! Такая затея очень удобна — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если стоишь в пробке, можно забрать в поле и как на снегоходе умереть на закате…
Нива 2121 Мессели: уровень любительПохоже на грязь новичка 4х4. Уже есть полная начальная комплектация: шноркель, грязевая резина, защита картера, элеваторный пакет. Кажется, что хозяин ударился о корпус. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!
Нива 2121 Мессели: ПрофА вот этот уже ощутимо заворожил на бездорожье товарища.Первоначальная комплектация дополнена рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, перед лебедкой установлена лебедка, а люстра на крыше свидетельствует о том, что этот маньяк лазает по дерьму и день и ночь …
Нива БигфутХороший вариант для заболоченной местности. Пойдем на грибы, да на ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, если накачать покрышки, она по озеру будет плавать?
Нива МонстрИ это чудовище может гонять не только по Угхабаму, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы добавил козырьки для кенгурятника и точки для пулемета для функций.
Нива 21214 ОграниченнаяГоворят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот скетч — хороший пример того, как может выглядеть безжизненная версия Нивы.Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, с которым они согласятся.
Нива для общительныхИ это хороший вариант Для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть отопление печное и кондиционер с климат-контролем, минибар, стоил раскладной, хорошая аудиосистема. Вот только руль, педали и никакого двигателя. Но общению ничего не мешает =)
Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не прогадаете).Хотите побольше интересного об автомобилях? на меня;)
Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — довольно специфические машины. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто «бездорожья», а значит очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не хватить комфорта при движении. . И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!
У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить интерьер своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) обивки дверей и салон нового образца для короткопроходных моделей (ВАЗ 21213, 21214) и длиннобазных (ВАЗ 2131).Есть несколько подавляющих вариантов только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.
Кстати, в нашем магазине также есть все элементы приборной панели Лада Нива 4х4, то есть сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти товары также придадут обновленный внешний вид кабине вашего автомобиля, кроме того, добавят комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.
Кожух рулевой колонки также изнашивается со временем, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и другие посторонние звуки.Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) корпуса рулевых машин как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.
Помимо пластиковых деталей Износ могут быть также элементы кожи и тканей, например, корпус КПП. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и ДПК для автомобилей Шевроле Нива.
При перевозке различных грузов в салоне могут быть потертости или ехать туда чехлы на сиденья вовсе. Для таких случаев наши сиденья доступны в продаже как на ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и на ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.
Итак, мы закончили обновление старых изношенных предметов интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!
Характеристики Тюнинг-салон Нива
Как мы уже заметили, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а значит, водитель много времени проводит в салоне. даже зимой. В мороз вам поможет обогревать подогрев сидений, который есть в нашем магазине.
Повысить комфорт при езде на штатных сиденьях помогут подлокотники. В продаже есть как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.
Считаете ли вы, что обычные сиденья не особенно удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. У них особая конструкция, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить больше времени без ощущения дискомфорта.
Кроме того, не стоит обнаруживать внимания и за рулем.Мы можем предложить рулевую как в нестандартной форме, больше подходящей для динамичной езды, так и в обычной круговой, которая обеспечит комфортное вождение.
Для Шевроле Нива на солевоидных ключах, которые будут максимально удобны в использовании за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпус брелка, а значит, он не зацепит его в кармане, и это проще найти его благодаря специальной форме. Сам брелок снабжен кнопками для управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.
Для перевозки грузов в багажник ВАЗ 2123 могут пригодиться органайзер и вкладыши. Они помогут освободить пространство багажного отделения.
Итак, в нашем магазине вы можете найти все необходимое для тюнинга автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нужно сделать. Удачных покупок и удачных поездок!
Когда фотографии прототипов «Нивы» были опубликованы в журнале «За рулем», Советский Союз взошел и тюрьма в ожидании.Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные круги дальних планов и указатели поворота … (да, сначала фонари были круглыми, но в серию не пошли).
Романтичные охотники и страстные рыбаки бросились налаживать связи, чтобы купить суперкар. Завезенные Председатели колхозов, уверенные в устойчивости каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли кабанчик к багажнику «Нивы»? Надо как-то благодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!
С тех пор прошли десятилетия.Та же председательская «Нива», гладкая и чуткая сначала на публике, а потом в личном гараже, потеряла материальную ценность. Это хорошо: купите такую машину, удачи.
Однако старение металла — явление непостоянное. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не переваренная «Нива» — уже не то. Это плохо. Именно поэтому покупая старую «Ниву» ВАЗ 2121. , нужно дать себе отчет: для экстремальных лоскутных работ на продолжительных скоростях пересеченной местности (и на автобане) эта машина не подходит.
Но провести ряд тюнинговых операций и превратить старушку на «Ниве» в подходящее средство передвижения с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью — можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннее убранство на десерт, уделим основное внимание ключевым моментам модернизации ВАЗ 2121. — Увеличение мощности двигателя и обновление трансмиссии.
Мощный двигатель — сердце внедорожникаРадонар Лейбл Семейство легких джипов ВАЗ-2121 Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см 3).От классического варианта «шестеренчатого» двигателя он отличался более глубоким поддоном картера, новым маслосъемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличился объем). Электровентилятор заменен на крыльчатку принудительного ременного привода.
Увеличить полезную отдачу, поднять динамические характеристики станка позволяет тюнинг старого мотора. Возглавить его следует по двум стратегическим направлениям.
Первое направление — снижение непроизводительных потерь.То есть снижение энергозатрат двигателя на обеспечение его работы. Эффект достигается за счет установки легких деталей. поршневая группа, ювелирная балансировка облегченного коленвала вместе с маховиком.
Второе направление — увеличение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя усваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей на впускном и градуировочном трактах, доработана система впрыска и зажигания.
Масштаб тюнинг двигателя «Нива» Включает в себя следующие работы:
Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;
Установка облегченных поршней и клапанов;
Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;
Установка облегченного маховика;
Установка распределительного вала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выхлопа.
На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор SOLEX с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система Зажигание меняется на электронное, оснащенное датчиком Холла.
Полив цилиндры блока «шестерня» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.
Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка тюнингового коленвала (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин марки А-95.
Отметим, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего двигательный аппетит после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и упругости на низах и средней оборачиваемости. Для активного разгона больше не нужно нажимать педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!
Выполнение Тюнинг двигателя «Нива» своими руками Необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещенным вверх и в сторону отверстием под палец.Такое решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.
Клапан в форсированном моторе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают продувку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.
Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения производства направляющих втулок и крышек масляного контура, а также для улучшения теплообмена между втулкой и штоком.
Полезной процедурой является установка форсированного двигателя ВАЗ 2121. комплект гидравлических узлов, обеспечивающих ненапряженную пару «распредвал — клапан».
В результате снижается шум двигателя, а ресурс RCM увеличивается.
Следующим шагом будет увеличение сечения впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров.Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.
В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. После шлифовки переходите к шлифовке каналов.
Выращен двигатель ВАЗ 2121. Подстегивает интенсификацию подачи топливовоздушной смеси.Чтобы обеспечить прибавку, нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление канала притиркой каналов.
Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть легче, чтобы можно было уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки для трущихся деталей. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал «Нива» можно ослабить.
Однако следует проявлять особую осторожность: регулярные нагрузки, которые испытывает деталь при работе мотора, вреда тюнинговому коленвалу не принесут.Но возникновение вибровозгорания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.
Один из проверенных вариантов доработки мотора «Нива» — разгрузка маховика.
Постепенно потеряв маховик на 1,5 кг, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива, быстрее достигает заданных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Корневые вкладыши коленчатого вала за счет облегченного маховика испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.
Готовится к замене «родного» распредвала Ваз. 2121 На тюнинге следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или буксировки прицепа, нижний распределительный вал будет лучшим вариантом. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.
Выбирая универсальное распределение, вы получаете прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.
Конский распредвал — оптимальный выбор Для любителей активной езды.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает ощутимое увеличение мощности с 3000-3500 оборотов в минуту.
Форсированный ВАЗ 2121. Невозможно оставить со старым радиатором. Вместо этого можно купить и поставить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.
После выполнения всех перечисленных работ мы поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120 л.с.
А теперь пора переходить к трансмиссии …
Модернизация трансмиссии: Задание выполнено!В первую очередь нужно вылечить древнюю нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.
Попутно отметим, что идея отключения до сих пор популярна. Фасадный мост «Нива». Логика здесь такая — на вращение забоя уходит много топлива, а изношенную трансмиссию ремонтировать не хочу. Выгоднее, мол, на заднем приводе ездить …
Тот, кто успел прокатиться на «обрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный Нивовский задний мост Не предназначен для приема и передачи на колеса полного тягового усилия двигателя!
В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробег начинает «выбивать» задний редуктор, в хвостовике которого появляется ощутимый продольный люфт. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.
Не стоит тратить время на повторение других ошибок и тем более покупать готовый (см. Фото ниже) механизм выключения передка, любезно предложенный некоторыми безответственными производителями автоагрегатов Нивово!
Literate Тюнинг трансмиссии «Нива» Включает установку подрамника, «отличительного» мусорного бака от кузова.
Такое решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от встреч с камнями, пнями и других неожиданностей бездорожья.
Родная кардана без сожалений и вибраций меняю на новые карданные валы С винтами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
О переделке подвески и тормозной системы Достаточно подробно мы писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.
Внешнее оборудование: красота или функциональность?Проще всего купить набор пластиковых дополнений к кузову и, вооружившись отверткой, самотечением и клеем (а как еще? Точности подбора геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением. красивая.
Успешно — Получается часто!
Однако мы отдадим предпочтение практической пользе. Поэтому от массивной подножки перед дверями делается вид, что отказываются: они уменьшают клиренс и снижают проходимость машины. Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — это красивое излишество. Для рамного бездорожья такая конструкция эффективна: король кенгурятнику передаст эффект на твердой раме — и машина не пострадает (скорее всего).
У Нивывесь трубчатый забор перед решеткой радиатора прикреплен к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой», путешествующей с роскошным кенгурятником на носу, вдруг окажется настоящий кенгуру? «Син Око Та Зіпсовяний» — гласит украинская пословица.
Нет особого повода и в размещении лишних фар на дугах кенгурятника. Помните: майнеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; Машинисты, проезжая составы в любую непогоду, используют источники света, расположенные над головой.Лучше находиться в световом туннеле, чем над ним или сбоку от него!
Поэтому дополнительные фары стоят тюнинг «Нива» Лучше разместить на крыше автомобиля.
Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать согласно собственным потребностям. Однако диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток рассеяния, становятся все более популярными.
Хорошие дорожные светодиоды, и такую конструкцию можно обойтись в 20-40 тысяч рублей — в зависимости от количества излучателей.
Что еще нужно «Ниве» на улице? Лебедка! В замечательном фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка задерживает тяжелый внедорожник на дереве. Подобные качества необходимы и лебедке для «Нивы»!
Выбор лебедки на передний бампер, Отказаться от моделей со стальным тросом. Эластичные тросы, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (запутывающим и заклинивающим виткам катушки), выхлопу.
Кстати, многие ниводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.
В таком способе оснащения авто сколько достоинств, сколько недостатков.
Среди полезного оборудования, применяемого на «Ниве», Шноркель также занимает последнее место, что позволяет преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готово …
Либо изготовлением Шноркеля …
Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, затрудняет протекание в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть максимально возможным!
Тюнинг салон «Нива»Когда двигатель стонет голосом набегающего льва; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое уличное оборудование, на первый план приходит тюнинг салона «Нива» .
Первый и самый важный этап — тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим тему.Далее — Лицом к лицу!
Доставление нивладела часто приводит к погоне за «лицами, не имеющими времени на выражение». И еще лови удачу за хвост! Посмотрите: разве это не хорошо для салона «Нива», стилизованного под Bugatti Royal?
Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.
Но есть штучки и по цветовой гамме кулинарии! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения водителя и пассажиров.Владельцы «НИВ» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных Бауласах …
Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седимонов.
Удобные сиденья (с электрообогревом) — гарантия комфорта водителя и пассажиров.
Нечувствительная советская «Нива» за десятки безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля. Ломанную полноприводную «старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотная транспортировка трансмиссии, продуманная переделка салона дарят новую жизнь.
Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодна Нива 5, которая для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома стала своеобразным символом. Она вроде как создавалась специально для тюнинга.
Пятидверный советский внедорожник уже выглядит так эффектно и не производит должного впечатления. Все-таки время безжалостно к таким машинам. Автолюбители всячески стараются и подарить ей вторую жизнь.Это задание не из легких, потратиться придется серьезно, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и уже на его основе производить закупку необходимых запчастей для Нивы.
Внешняя трансформация
Собственно внешний вид Автомобиль в первую очередь бросается в глаза, поэтому разберемся с ним.Редко что без пятен на теле. Просто обновить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на кузове, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или проклейкой углеродной пленкой. Но все же пятидверная Нива эффектнее смотрится с 3D аэрографией.
Маленькие, но важные элементы
Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, его можно не менять, а только переделывать. Для этого идеально подходит стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно выглядит. С этим материалом легко работать, он позволяет получать разные детали, которые сейчас наклеиваются на основу и раскрашиваются.
Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы задумали при раскрашивании тела использовать аэрографию, вам придется довести приобретенные детали до специалистов в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.
Защита моторного отсека
Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый этап только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях невысокий воздушный забор становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться через большую воду.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может его обогнать, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха Фильтр Нива загрязняется значительно меньше.
Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:
- Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
- Позаботьтесь о дополнительном уплотнении на капоте.
- Удлинить дренажную трубку.
- Защитить лонжероны от агрессивной среды пластмассовыми или резиновыми заглушками.
Багажник.
Общая проблема всех модификаций Нивы — небольшой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть Нива пятидверная с большими габаритами, чем ее багажное отделение, для бездорожья хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а брутальный вариант больше подходит для Нивы. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства использования багажник можно оборудовать автомобилем с лестницей. Внешний вид От этого только выиграет.
Багажник на крышу Нивы 5 отличное решение
Обращаем внимание на двигатель
Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, а теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому для бездорожья он не годится.Для двигателя на 8 клапанов с инжекторной системой подачи топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и возможностью вытащить машину практически из любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности. Силовой агрегат Например, для мотора 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршень и шатунную группу более легкими. С такими режимами двигатель станет более отзывчивым и даже упругим.Результаты испытаний убедительно доказывают, что двигатель с «Нивой» способен выдавать мощность в 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.
Работа по салону
Должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Преобразование Салона Нивы может состоять из следующих этапов:
- Замена обшивки в салоне и на дверях на шумоизолирующие материалы, которые хорошо сохранят тепло.
- Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
- Руль Нивы тоже нуждается в замене. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то заменой его обшивки можно ограничиться.
- Для путешествий на машине по отдаленным уголкам нашей страны необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.
Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит просто начать, а останавливаться будет сложно. Постоянно захочется чего-то большего, захотят смелые идеи воплотить в жизнь, сделать машину еще оригинальнее и необычнее. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.
Как уменьшить шум в салоне Нива. Отметим наиболее значимые из них. Шумоизоляция колесных арок
На фоне многочисленных негативных высказываний о низком качестве звукоизоляции автомобилей российского производства я решил самостоятельно оценить, должен ли ВАЗ быть самозвучащим помимо штатного, и если да, то за что нужно платить особое внимание.
В качестве «подопытного кролика» я использовал свою машину (апрель 2011 года выпуска), которая является автомобилем ВАЗ-2131, а точнее модификацией этой машины от PSA «Бронто» (производство специальных автомобилей) — Lynx 2. Это Следует отметить, что базовая модель Нива в семействе ВАЗ по определению является одной из самых «шумных» машин, что связано с ее конструктивными особенностями.
Отметим наиболее значимые из них:
- Во-первых, кузов автомобиля двухобъемный. Первый отсек, моторный отсек, как и у остальных автомобилей, но грузовой и пассажирский отсеки совмещены, что объективно добавляет шума.
- Во-вторых, колесная формула 4х4 (постоянный полный привод) требует использования дополнительных агрегатов, таких как раздаточная коробка, редуктор, наличие двух приводных валов (на каждую ось), что также является источник дополнительных шумов и вибраций.
- В-третьих, доработки от Bronto PSA, касающиеся прежде всего доработки подвески, ее усиления и подъема, использования тюнинговых колес, увеличенного размера колес 235 × 75 R15 (т.е. 29 дюймов), установки самоблоков дифференциала колес в мосты — Все это тоже не способствует снижению шума.Таким образом, автомобиль ВАЗ 2131 является наиболее проблемным с точки зрения шума. Более того, думаю, будет интересно посмотреть, какие особенности есть в штатной шумоизоляции «Нивы», как они влияют на работу. Фото «подопытных» автомобилей представлены ниже.
Первые впечатления от эксплуатации не только личные, но и друзья, родственники, которые в большинстве своем «катаются» на иномарках — машина относительно тихая, но за счет увеличенных размеров колес комфортно «глотает» неровности. и неровности.В процессе дальнейшей эксплуатации выявились следующие отрицательные моменты:
- При движении по трассе даже при закрытых окнах ветер «ходит по салону», что не только неприятно для пассажиров, но и говорит о качестве сборки. .
- В поездках в жаркую погоду, несмотря на работу кондиционера, салон автомобиля охлаждается довольно медленно, даже с учетом скидки на немалые габариты.
- Традиционный недостаток — пластик, точнее не столько сам пластик, сколько его некачественное крепление.
Шум «Нива»: определитесь с терминологией
С учетом вышеизложенного возникли подозрения (см. П. 1 и п. 2), что эксплуатация автомобиля в зимний период будет аналогична летней, но с точностью до наоборот. , печка будет долго прогревать салон, и не факт, что сможет обеспечить комфортную температуру в салоне. То есть лично для меня вопрос о качестве шумоизоляции автомобиля трансформировался в проблему теплоизоляции его салона.Хотя эти вещи взаимосвязаны.
Шумоизоляция Нивы вызвала у меня следующие соображения:
- Во-первых, «рабочий» шум автомобиля во многом несет полезную информацию о правильной работе узлов и агрегатов авто, режиме работы и т. Д.
- Во-вторых, полезный шум снаружи дополняет информацию о дорожном движении, помогает водителю принять правильное решение (обгон, гудок при приближении к нерегулируемому перекрестку и т. Д.)).
- В-третьих, наша психика устроена так, что человек привыкает к обычному (обычному) шуму и не замечает его. Но если появляется новый (необычный) шум или меняется тот, на который он используется, он мгновенно отражается на восприятии как новый фактор, на который требуется соответствующая реакция.
Единственное исключение, к которому невозможно привыкнуть — это шум (точнее скрип) пластиковых панелей (задняя полка, дверные панели, торпеды).
Природа этого восприятия обусловлена тем, что на физиологическом уровне скрип панелей лежит в диапазоне частот, который лучше всего воспринимается человеческим слухом, а на психологическом уровне скрип почти всегда бывает случайным (в зависимости от дорожные условия, скорость, количество пассажиров и т. д.). Вот и получается, что к нему невозможно привыкнуть, да и сам звук неприятный.
Таким образом, устранение дефектов при установке пластиковых деталей является приоритетной задачей при создании комфортных условий в салоне. Так или иначе, рассуждал я еще до начала эксперимента. А теперь перейду в порядок осмотра и выполнения работ.
Постоянная изоляция багажного отделения
Практически весь пол салона багажного отделения, включая спинку заднего сиденья, покрыт отделочным материалом типа ковролина.Материал достаточно прочный, легко моется, хорошо смотрится. Смотрите фото ниже.
После демонтажа элементов крепления со спинки заднего сиденья и снятия верхнего слоя открывается следующая картинка:
Как видно на фото выше (слева), большая часть багажного отделения пол покрыт шумоизолирующим матом (войлок, ламинированный сверху защитным синтетическим материалом) общей толщиной около 15 мм. На фото справа — внутренняя часть мата.Меня как владельца он только порадовал. После того, как этот слой шумоизоляции был демонтирован, выяснилось, что весь пол багажного отделения залит мастикой, которая использовалась в качестве виброизоляции. Показано на фото ниже.
Следует отметить, что слой мастики не очень большой, примерно 1 — 1,5 мм. Она покрыла весь пол багажника, в том числе под накладными деталями. Ржавчина на деталях счета возникла из-за моей ошибки.
Таким образом, можно отметить, что в целом заводская изоляция пола багажного отсека выполнена качественно, с использованием различных вибро- и шумоизоляционных материалов, и представляет собой довольно прочный трехслойный «пирог» (мастика, войлок и ковровая дорожка).
Учитывая ценовой диапазон этой машины, думаю, не все недорогие иномарки могут похвастаться такой изоляцией.
Вот что в плане шумоизоляции меня не устроило в багажном отделении. В порядке важности:
Полное отсутствие вибро-шумоизоляции арок, одного из основных источников шума. На фото ниже вы можете увидеть крашеный металл как на самой арке, так и на боковинах кузова и задних лонжеронах.
С точки зрения эффективности виброизоляции пола багажника использование только мастики в указанном количестве является скорее антикоррозионной, чем виброзащитой.
Установлена на заводе шумоизоляция (коврик из войлока) хоть и покрывает большую часть площади пола багажника, но все же не полностью.
Исходя из увиденного, (в процессе эксплуатации не было явной необходимости в доработке звукоизоляции пола) решил, что дополнительную шумоизоляцию ВАЗ сделаем своими руками. Ниже я опишу порядок их действий.
Для работы использовались следующие изоляционные материалы:
- Вибропласт Голд (СтП)
- Визомат МП (СтП)
- Акцент 15 ЛМ КС (СтП)
- Сплен 3004 (СтП)
- Стройизол СД 90
- Адгилин.
Дополнительно пригодились следующие инструменты:
- Фен строительный (Professional, нагрев до 350 гр. C, V = 3 скорости, P = 2,1 кВт, U = 230 В)
- Рулетка, линейка, квадрат
- Монтажный инструмент: ножницы, нож, монтажный, шило, отвертки, гаечные ключи и т. Д.
Усиление вибро- и шумоизоляции багажного отделения
Для этого был использован вибропоглощающий материал Vizomat MP, которым я покрыл всю поверхность пола багажника, как показано на фото ниже.
Принцип действия этого шумопоглощающего материала заключается в следующем: во-первых, он дополнительно увеличивает жесткость и вес самой конструкции, что способствует снижению уровня вибраций в целом, а также смещению их диапазона в сторону увеличения. нижний, еле слышный частотный диапазон. Кроме того, он преобразует энергию вибрации в тепло, то есть КПД этого материала должен быть выше, чем у заводской мастики. Из особенностей использования материала Визомат МП необходимо отметить важную деталь: для монтажа необходимо использовать строительную сушилку.Нагревать материал необходимо до тех пор, пока он не станет гибким и эластичным. Подгонка материала к рельефу защищаемой поверхности должна производиться достаточно быстро, но не в ущерб качеству, так как при охлаждении материал становится твердым, и не получится обеспечить его плотное прилегание к поверхности. . В этом случае есть возможность подогреть его феном прямо на месте установки. Чтобы материал плотно прилегал к поверхности по всей площади, необходимо использовать специальные раскатывающие ролики или подручные средства.Крепление материала к поверхности только руками не даст необходимого качества. Например, я использовал монтажку для разборовки мотоциклетных покрышек (удобно там, где очень узкие полости), а также округлую деревянную ручку от шила в вертикальном положении, где площадь небольшая, но рельеф глубокий, или в горизонтальном. положение на больших площадях. На фото ниже показаны инструменты, которые я использовал.
Поскольку не всегда возможно собрать листы на большой площади с помощью сплошного листа, были использованы листы с нахлестом (15-20 мм).В этом случае мы одновременно добавляем дополнительную жесткость защищаемой конструкции, так как стыки материала имеют двойную толщину и служат дополнительными ребрами жесткости. Ниже на фото слева пара листов материала внахлест. Кроме того, нельзя забывать, что при обслуживании и ремонте автомобилей нельзя заклеивать те технологические отверстия, люки, крепления на детали, доступ к которым обеспечивает выполнение данных работ (см. Фото справа).
Дополнительно установил шумоизоляцию под задним пассажирским сиденьем, где находится бензобак.Использован материал Вибропласт МП. Далее на него прикручена звукоизоляция Accent толщиной 15 мм. Ниже показано на фото справа. На фото слева показан участок пола багажника, который дополнительно усилен виброизоляцией (нижний слой) и шумоизоляцией (верхний слой).
Шумоизоляция колесных арок
Как уже отмечалось ранее, на колесных арках со стороны кабины шумоизоляция полностью отсутствует. С внешней стороны арок установлен антикор «жидкий рундук», который, кстати, является хорошей шумозащитой.Но такая защита от производителя существует в виде дополнительной опции и за дополнительные деньги. Шумоизоляцию колесных арок со стороны салона я выполнил в два слоя. Основные моменты показаны на фото ниже.
Виброизоляция на задних арочных лонжеронах, в которых имеются технологические отверстия, должна производиться только после полной установки вибро-шумоизоляции боковых стенок кузова (багажника). В противном случае возникнут трудности с установкой материалов на боковые элементы кузова.
Ниже на фото показан внешний вид арки с установленной вибро-шумоизоляцией.
Изоляция боковых стенок кузова
Для шумоизоляции боковых стенок кузова использовано несколько иное сочетание материалов. В частности, в качестве первого слоя виброизоляции использовались листы Vibroplast Gold, внешний вид материала показан на фото ниже.
Основное отличие этого материала от предыдущего в том, что он проще и легче укладывается (не требует нагрева феном), легче подстригается, требует меньших усилий при подгонке к плоскости укладки.На фото ниже показан монтаж слоя виброизоляции на боковой стенке кузова автомобиля. Наличие открытых технологических отверстий на лонжеронах (через которые есть доступ к боковой стенке кузова) делает достаточно удобным крепление защитных материалов.
После установки виброизоляционного материала устанавливаем шумоизоляцию. Для этого я использовал листы Accent толщиной 15 мм. Материал снаружи ламинирован фольгой, изнутри имеет клеевой слой, защищенный бумагой.Режется и монтируется довольно легко.
Об особенностях использования шумоизоляции. Направленность можно выделить так: сопрягаемые поверхности листов установлены встык. Для прижатия к плоскости использовать вспомогательный инструмент не требуется. После установки вибро-шумоизоляции можно закрывать технологические отверстия в лонжеронах на боковых стенках кузова. Показано на фото ниже.
Виброизоляция задних лонжеронов
Из особенностей можно отметить следующее: поскольку конструктивно лонжероны расположены внутри салона, второй слой шумо- и теплоизоляции не использовался.Чтобы придать лонжеронам дополнительную жесткость, я использовал Vizomat MP, закрывавший технологические проемы. На фото ниже показана установка виброизоляции на задние лонжероны автомобиля.
Почему использовали Визомат МП, а не Вибропласт Голд? Он более плотный и надежный. Суть защиты задних лонжеронов заключается в усилении и придании большей жесткости их конструкции за счет «устранения» технологических отверстий.
Нестандартный подход
Проведя все работы по вибро- и звукоизоляции пола, кузова, арок, лонжеронов заднего багажника, при сборке салона представилась еще одна полезная возможность.
Не прибегая к специальным мероприятиям, можно легко и просто дополнительно закрыть весь пол багажного отделения одним листом строительной светоотражающей теплоизоляции, ранее использовавшейся для утепления дома. Показано на фото ниже.
Изоляция просто укладывается на пол багажника без использования клея, с вырезанием одного листа по форме и площади пола багажника. Использован строительный светоотражающий утеплитель типа Адгилин толщиной 4 мм.Конечный результат показан на фото ниже. Если приподнять ковролин, то под ним можно увидеть слой утеплителя, под которым находится слой «войлочный мат + Акцент», а под ними — слой виброизоляции Vizomat MP. Конструкция получилась компактной, плотной, многослойной.
Установлена шумоизоляция задних дверей авто
Сняв пластиковую обивку дверей, можно увидеть, что на заводе сделано в плане шумоизоляции дверей.
На фото заводская шумоизоляция задней двери, а если быть точнее — ее практически полное отсутствие.Подробно: пыленепроницаемая пленка (черная полиэтиленовая пленка) покрыта прорезями и дырками; крепится к двери скотчем буквально в трех местах. Говорить о качественной защите просто не приходится. Сразу стало понятно, почему ветер «ходит по кабине». Слой виброзащиты на площади достаточно большой, отмечен в центральной части двери. Показано на фото ниже.
Вывод: просто и понятно. Сделать шумо- и теплоизоляцию дверей автомобилей обязательно.
Утеплитель задних дверей
Внутри двери на внешней стене необходимо установить два слоя утеплителя. Для первого слоя (виброизоляция) я использовал материал Vibroplast Gold, в качестве второго слоя использовал шумоизоляцию Accent толщиной 15 мм в два слоя.
Vibroplast Gold не требует нагрева, удобен в установке в стесненных условиях, обладает хорошими защитными характеристиками, но требует использования инструмента для разглаживания поверхности. В связи с этим удобно, как оказалось, использовать монтаж или что-то подобное (на фото ниже).Главное, не допускать острых концов и не повредить материал.
Поскольку дверь имеет систему тормозов и приводов для запирания и подъема стекла, во время процесса и в конце установки необходимо убедиться, что они работают правильно. И не факт, что если при ручных проверках проблем нет, то, например, при работе двери тоже будут запираться от сигнализации. В обязательном порядке проверять работу дверных механизмов как при ручном управлении, так и при автоматическом управлении.
Основные этапы работ по звукоизоляции дверей показаны на фото ниже.
Из особенностей звукоизоляции наружной стены двери отмечу одно. Звукоизоляцию Accent толщиной 15 мм я установил в два слоя, при этом второй слой перекрывает стыки листов первого слоя. Общая толщина шумо- и теплоизоляции составила 30 мм.
Далее идем к внутренней стене двери. Основное отличие задних дверей от передних в том, что в них не установлены динамики.Принимать особых дополнительных мер по усилению сидений динамиков не требуется. Ограничимся только заделкой технологических отверстий в двери (на фото ниже). Цель — повысить жесткость конструкции.
Помня о том, что дверь механизма при стволе и не имея желания возвращаться на место штатного пыльника, я решил пойти проверенным путем. Раньше при устройстве вентилируемого фасада дома приходилось использовать мембранную пленку Стройизол СД 90 как ветро- и влагозащитный материал.Вещь довольно прочная, хотя бы разрезать тупым ножом или оторвать руками просто не получится. Поскольку этот материал был в наличии, я решил использовать его как сапог для двери. Сделал выкройку в размер пластиковой дверной панели с заметным запасом около 5 см, с намерением. Показано на фото ниже.
Монтаж ветровлагозащиты на двери делали, в отличие от заводской, следующим образом: в материале вырезали отверстия под саморезы, дверную ручку, защелку, затем эти места промазали по периметру клеем «Энергофлекс» для приклеивания теплоизоляции. по металлу.Установил на дверь лобовое стекло и хорошо прижал материал по всем вырезанным отверстиям. После этого штатными шурупами временно расправили защиту на двери и промазали клеем по всему периметру. Опять нажал. Таким образом получилась почти непродуваемая дверная плоскость.
Перед установкой пластиковой панели на двери, чтобы они меньше гремели, я их немного взвесил обрезками виброустойчивых материалов (Визомат МП, Виброплат Голд). Показано на фото ниже.
Так как на местном авторынке специального материала (Antiskrip) я не нашел, то при прикреплении пластиковой панели к двери разрешено использование ветрозащитной пленки большего размера, чтобы обеспечить ее сцепление не непосредственно с металлом, а через этот фильм.
После установки панели, выступающей по периметру срезанного лишнего лобового стекла, приклеиваем ластиком.
Звукоизоляция двери задка
Шумоизоляция и теплоизоляция двери задка почти такие же, как и в случае задних дверей.Основные этапы работы показаны на фото ниже. В первый слой установили виброизоляцию перекрытия, использовали и Визомат МП (на открытых поверхностях), и Вибропласт Голд (в дверных полостях). Показано на фото ниже.
Перед установкой пластиковой накладки двери багажника практически вся плоскость панели была заштукатурена виброизоляцией. Это было сделано по той причине, что пластик на задней двери был очень мягким по сравнению с пластиком на задних дверях.
Как потом выяснилось, при движении автомобиля по неровностям слой виброматериала, расположенный на панели двери багажного отделения, стал контактировать с таким же слоем, установленным на самой двери. Звуковой эффект был, мягко говоря, очень неприятным. В итоге для устранения звука пришлось приобрести тонкий теплоизолятор Splen 3004, так как Accent толщиной 15 мм установить не удалось.
В результате после установки разделительного слоя шум исчез, а теплоизоляция задней двери немного увеличилась.Но это стоило дополнительных затрат, денег и времени.
Практические наблюдения
Поскольку у «длинной» Нивы задняя часть заметно легче передней, источник шума в задней части автомобиля всегда оказывается чуть заметнее, чем спереди. Сейчас ситуация прямо противоположная. Как это проявляется?
Шумоизоляция арок (обязательно).
Проявляется следующим образом. Раньше при проезде по ямам и ухабам впервые слышался звук работы (удара) передних колес.Через секунду — аналогичный звук из задних колес.
Сейчас в аналогичной ситуации шум от работы передней подвески, и … тишина при движении задних колес. Необычно — да, но четко и конкретно.
Двери тепло- и звукоизоляция (обязательно).
- Отличия в эксплуатации дверей. Спереди — хлопок. Сзади — близко. Вдобавок — при не полностью закрытых окнах передних дверей окна передних дверей (при движении по неровностям) могут дребезжать, задние стоят как перчатка, в каком бы положении они ни находились.
- Ветрозащитные задние двери, в моем понимании, — лучше не бывает.
- Скрипов от пластиковых панелей задних дверей практически нет, а вот гремевшие раньше задние пластиковые полки доставили неприятности, но после проделанной работы их звук стал просто невозможен. Решение — поставить полки из фанеры, купленной, но доработанной.
Общее впечатление. Даже частичная тепло- и шумоизоляция салона значительно улучшила комфорт и климат в салоне.
Основные выводы
- Работы по шумо- и теплоизоляции автомобилей себя оправдывают. В случае с автомобилями с пробегом можно дополнительно выявить и устранить возможные дефекты (ржавчина, антикор и т. Д.).
- Эти работы можно проводить самостоятельно, так как для этого не требуется сложное и дорогостоящее оборудование (кроме строительного фена).
- Самостоятельное, пошаговое выполнение работ позволяет визуально и конкретно оценивать правильность и качество работ в процессе их выполнения и при необходимости что-то исправлять, усиливать, дополнять.
Причем, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете посещать нашу студию все время, мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!
Цена полной шумоизоляции салона Лада 4х4 «Нива» по опции «Эконом» составляет 17 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 8 000 руб.
Цена шумоизоляции пары арок и крыльев — 4 000 руб.
Новенький легендарный внедорожник ВАЗ «Нива» Приехал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне. Так как машина используется для частых длительных поездок на рыбалку и охоту, но бюджет на шумоизоляцию ограничен, владелец машины выбрал вариант шумоизоляции ANTI-NOISE «Эконом» , что позволит исправить проблемы с высоким уровнем шума. уровень шума и плохая теплоизоляция салона при относительно невысокой стоимости монтажа.Также владелец автомобиля заказал дополнительные услуги по установке автомагнитолы, акустики, шумоизоляции и антикоррозийной обработки всех колесных арок.
Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши Лада 4х4 «Нива». Так как заводская «мягкая» облицовка потолка после снятия не подлежит повторной установке, владелец автомобиля привез с собой штатную «жесткую» облицовку потолка, которую мы бесплатно установили после завершения утепления кровли…
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»
Разборку и проклейку салона Нивы мы начали с крыши. Тщательно разобрав верхнюю часть салона и демонтировав штатную «мягкую» обшивку потолка, мы обнаружили небольшой слой заводской шумоизоляции, под которым оказалась абсолютно голая металлическая крыша. Толщина металла довольно мала, поэтому при легком постукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул по всей кабине! Ведь помимо звукоизоляции нужно было еще на заводе нанести на металл кровли виброизоляционный материал…
Удаляем звукоизоляцию, счищаем ее остатки и обезжириваем металл кровли.
В качестве первого слоя мы используем виброизолятор iSilver толщиной 2 мм. Аккуратно прикатайте его к металлу, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу материала.
В качестве второго слоя используется звуко- и теплоизолятор STF Barrier толщиной 8 мм. Этот материал значительно улучшит теплоизоляцию салона, и именно об этом нас просил автовладелец.Ведь на охоте или рыбалке вдали от дома изоляция салона автомобиля даже важнее, чем его изоляция!
После нанесения двух полных слоев наших материалов на крышу автомобиля Нива и сборки верхней части салона приступаем к звукоизоляции днища и багажника.
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ДНА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»
Осторожно разберите днище этой новенькой Нивы.Получилось отличное фото разобранного салона …
Первый слой наносим на чистые и обезжиренные металлические днища Нивы. В качестве виброизолятора здесь используется iSilver толщиной 3 мм.
При необходимости удаляем штатный антикоррозионный состав в тех местах, где он мешает нанесению нашего материала. В качестве виброизолятора на арках и в задних крыльях мы используем тот же iSilver толщиной 3 мм.
Осторожно прикатайте его к металлической поверхности, чтобы убедиться в его эффективной работе.
Второй слой внизу, как и на крыше, представлен звуко- и теплоизоляционным материалом STP Barrier толщиной 4 и 8 мм. Этот материал не впитывает влагу, хорошо сохраняет тепло и хорошо повторяет неровности дна при установке.
Не забываем про задние крылья, ведь их площадь очень значительная!
Аналогично шумоизоляция противоположного крыла и арки.
В качестве «бонуса» мы наносим слой материала из нашей версии Premium на переднюю часть днища. Это тяжелый звукоизолятор СТП «Нойзблок» (установка этого материала не входит в версию «Эконом»), который снизит гул от КПП и РК, на который так жаловался владелец автомобиля.
Нанесив три слоя на днище, аккуратно собираем нижнюю часть кабины и приступаем к звукоизоляции дверей.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА»
У этого автомобиля всего три двери, при этом площадь передних дверей намного больше, чем у пятидверной версии. Перед нами стояла задача звукоизоляции дверей и установки в них акустики, при этом места для нее не было ни в двери, ни в обшивке.
На внешний металл нанесен виброгаситель iSilver толщиной 2 мм.
Затем закрыл все отверстия тем же материалом.
Для улучшения звучания акустики мы применили звукопоглотитель STP Biplast Premium на дверной обшивке. (установка этого материала не входит в опцию «Эконом», материал устанавливался платно по желанию владельца авто) после вырезания отверстий под акустику.
После этого в металле дверей были вырезаны отверстия, и на место обшивки дверей и акустики был установлен MD.Lab SPD-13.2.
Акустика пришла на новое место просто отлично!
Завершающий этап работ — шумоизоляция крышки багажника.
Взвесить невозможно, поэтому мы используем небольшое количество легчайшего виброизолятора СТП АЭРО.
После этого немного гасим огромную штатную обшивку двери багажника.
В этот автомобиль мы также установили магнитолу, привезенную владельцем …
А также заклеили виброизолятором и установили колесные арки привезенных им колесных арок…
Перед этим обработка арки антикоррозийным составом Динитрол.
Вот оно.
На этом наша работа с этим автомобилем закончилась.
Шумоизоляция автомобиля LADA 4×4 «НИВА» по версии «ЭКОНОМ» ВЫПОЛНЕНА
С начала работы около 7 часов неспешной работы двух наших специалистов, и полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваша Лада Нива стала намного комфортнее автомобиля! Двери закрываются с более глухим глухим звуком, салон стал цельным и собранным, исчезли посторонние звуки при выбивании дверей и межкомнатных обшивок дверей, а наша установленная акустика наконец-то наполнила салон приятным звуком! Теперь дальние поездки будут намного приятнее водителю и пассажирам.На скорости не надо повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать магнитолу на гораздо меньшей громкости, потому что с сегодняшнего дня ей не нужно кричать через шум проезжающих машин и рев дизеля.
Изоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь вы можете намного быстрее охладить салон автомобиля, припаркованного летом на стоянке, или обогреть его зимой.
Все время, пока вы можете работать возле своей машины, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции от и до! Если вы не хотите следить за процессом шумоизоляции — воспользуйтесь нашей уютной комнатой отдыха , где у вас будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет о проделанной работе!
Стоимость указанных работ по шумоизоляции кабины « Нива» по опции «ЭКОНОМ» составила 17 000 руб. Это полная и окончательная стоимость, включая все потраченные материалы и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Нивы актуальна во всех студиях ANTI-NOISE по адресу Московская область (Бронницы) , Санкт-Петербург , Челябинск , Казань и Нижний Новгород.
Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в ANTI-NOISE можно найти в разделе!
Если возникнут вопросы — обращайтесь к специалистам ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе.Мы будем рады Вам помочь!
Дополнительно к шумоизоляции салона можно заказать проклейку колесных арок и колесных арок (4 000 руб. За пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (8 000 руб.) Или замену акустики (от 3000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ AROK LADA 4Х4 «ПОЛЕ» ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ МАСТИКОВОЙ СТП ШУМОЭЛИКВИДАТОР
Процесс шумоизоляции колесных арок мастикой СТП НойзЛиквидатор подробно описан в видео.
Стоимость обработки одной пары арок (передних или задних): 4 000 руб.
Время работы: 6 часов (установка подкрылка возможна только после высыхания мастики)
С уважением,
1: 970Родная шумка мне не очень понравилась. Удаляю и отправляю на свалку.
1: 1103
Заводская шумка превратилась в такой хлам за пол года. Все рухнуло и пропиталось водой.Этот кусок был у водителя на ногах. он больше всего страдал от жизни. Он бы пролежал там еще год, и это было бы как лягушки, которые завелись в машине. Выкидываю без всяких сомнений и жалею
2: 2136
Торпеда разобрана без всяких напряжений. Учитывая то, что я сделал это впервые в жизни.
3: 668
По остаткам прилипших к корпусу ниток от родной шумки можно сделать вывод о ее качестве и технологии нанесения.
4: 1382
Выпотрошенный. На всю работу, наверное, 1,5 или 2 часа. Удаление ковриков и прочих мелочей.
5: 2053
Процесс начался. Материал СГМ 2.3мм, (аналог СТП Стандартпласт) удобен и практичен. Поверх него наклеивается виброфильтр SPLENA 8мм.
6: 755
Процесс идет. А впереди оклейка затрпедного пространства. наверное, это будет очень утомительно и муторно.И сегодня я больше не могу спать. Успел разобрать, оклеить вибропластом все, кроме отстоя.
7: 1631
Присмотритесь. Туннель будет проклеен еще одним слоем СГМ 2,3мм, так как в магазине есть специальный Визомат (тот же СГМ только толще. Специальный материал для особо шумных мест в вагонах
8: 330
Здесь, как и с оклейкой обоями в квартире, на плоских стенах быстро и удобно, а вот в углах и за всякими батареями приходится возиться.Вот с этими медленными пятнами придется повозиться. Кусочки заплаток во всех изгибах приклеить.
9: 1291
Склейка спленита 8мм. HH был не очень гибким материалом. Клеить нужно сразу — с первой попытки. Тогда не рвет, в отличие от 4мм спленита — на поверхности совсем не тянется. Скорее всего потому, что он склеен из двух листов по 4мм, как вафля, а не монолитный. Я пробовал лепить его на гладких поверхностях, ну и на туннеле естественно.
10: 2407
Я надеюсь, что вложенные силы оправдают ожидания как минимум на 15 процентов, чтобы снизить слышимость звучных песен раздаточного материала.
11: 707
Ну вроде сделано. Не вдаваясь в подробности — были двери и крыша.
12: 1344
Ну в общем нашелся наконец гараж где можно сделать шумку нивы.
16: 1215Потому что я уже много сказал, вкладываться в машину не буду, из-за чего наделал много шума:
16: 1374 ● Двери в 2 слоя: 3 листа СТП (2 м), немного битопласта (точки соприкосновения).
● Задний борт и обшивка: 4 листа СТП (2м), 2 листа спленита, 4рка и битопласта в точках соприкосновения.
Сначала обклеил стпшкой, потом решил наклеить еще слой стп и еще один слой спленита.
16: 1849Проблемы были с Мовилем, а именно с дверями и багажником Мовиль обращался очень сильно, пришлось стирать Мовиль духом.Но в углах Мовиль не мыл и шви на Мовиль старался не клеить.
16: 2200
Итак, осенью в полу тоннеля было шумно: Виброизоляция -STP Bimast Bomb, Шумоизоляция — Сплен 8мм в два слоя. Также были сделаны двери: Виброизоляция -STP Vibroplast Gold, Шумоизоляция — Сплен 8мм.И пол: Вибро-СТП Вибропласт Сильвер, Шумосплен 8мм.
23: 2072Эффект к тому же хороший! Пропал дверной стук, акустика стала намного богаче. Один был только минус — не надо было выкидывать штатную шумку (почему выкинул — сейчас не могу сказать), было бы даже лучше).
23: 399Главный вопрос, не дающий покоя: «Почему люди используют Splenus для звукоизоляции?»
23: 547Встречал много записей и здесь и на драйве, и на ютубе куча видео и гайдов на тему звукоизоляции — в большинстве случаев люди ограничиваются виброизоляцией и ставят сверху селезенку и называют это звукоизоляцией…
23: 956Ведь он же теплоизолятор, а не глушитель! ..
23: 1043Нет, ладно, если бы целью было прогреть машину … Но для шумоизоляции.
23: 1175Короче, я тоже ошибался … и надо было исправить свои ошибки.
23: 1305 Для начала закуплены материалы:
— Вибропласт Викар Премиум 1,6мм — 11 листов.
— SPLEN 4 мм — 10 листов.
— Битопласт MA15 K Gold — 6 листов.
— Герметон 30 мм — 1 лист.
Потом с помощью друзей распотрошил машину:
23: 1703
Из тоннеля пола был снят слой Splena 8мм и уложен лист Hermeton 30мм (!)
Вот что я понял — глушитель!
Между прочим, прикоснуться к нему — одно удовольствие.
25: 928С дверных карт тоже были оторваны все сплэны, его место занял Битопласт МА15 К Голд. Карты были ими покрыты полностью.Назад они, естественно, после такого апгрейда не выдержат. Горстка саморезов и отвертка поправили ситуацию, дверные карты теперь сидят плотно и даже не имеют ни единого шанса скрипнуть)) Двери глухо закрываются, это уже непривычно
25: 1567Изнутри дверь сейчас выглядит так.
25: 1665
Загадка — найди 10 винтов
26:54Сам Битопласт имеет аналогичную структуру с герметиком
26: 150 27: 655 27: 938 28: 1445Облицовка задней двери четко
28: 1510После работы над ошибками приступили к виброизоляции остальной части салона.
28: 1658
Немного фантазии, творчества и работы по созданию фена.))
29: 111
Поверх Вибры был уложен сплен 4мм и штатная шумоизоляция.
31: 1233На место жительства сабвуфера также был уложен Битопласт, он тоже был плотно прикручен винтами на кожухе и штанге, на которой он лежит.
31: 1487 32: 1994Вид коробки, однако, не товарный — его ждет оклейка ковром, вина себя не оправдала…
32: 2155Также полной звукоизоляции подверглась дверь багажника.
32: 110
Что в итоге имеем:
— Нигде ничего не скрипит. Все сверчки закурили нафиг … честно говоря, багажник был набит …))
— Внутри стало тише … тише, чем после первой попытки шумоизоляции.
— Примечательный факт — теперь пол машины не играет в такт сабу. Теперь музыку слушать действительно приятно.
— Когда музыка выключена на полную громкость и аппарат закрыт, НИ ОДИН аппаратный компонент не вибрирует. Мы не забываем, что это поле, и, следовательно, этот факт говорит о многом.
https://www.drive2.ru/l/288230376152114620/, https://www.drive2.ru/l/288230376152618809/, https://www.drive2.ru/l/4114540/
Твиттер
В контакте с
Google+
АркиЛеггинсы Модные колготки для девочек Детские колготки Непрозрачные колготки Балетные танцевальные чулки Носки MP Одежда для девочек (размеры 4 и выше)
Леггинсы Модные колготки для девочек Детские колготки Непрозрачные колготки Балетные танцевальные чулки Носки MP Одежда для девочек (размеры 4 и выше)Детские колготки MP для девочек, непрозрачные колготки, носки для балетных танцев, колготки, носки для балетных танцев, непрозрачные колготки для детей MP для девочек, бесплатная доставка для многих товаров, найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные чулки Носки MP по лучшим онлайн-ценам, Рекламные товары, Откройте для себя свой любимый бренд, Быстрая доставка всех продуктов, Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам., Девочки, Детские колготки, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP.
- Home
- Fashion
- Одежда, обувь и аксессуары
- Дети
- Девочки
- Одежда для девочек (размеры 4 и выше)
- Леггинсы
- Детские колготки для девочек Непрозрачные колготки Балетные танцевальные носки MP
Йога ，。, осень ， Семейство персонажей: ： Неприменимо ： Длина: ： Полная длина ， Количество в упаковке: ： 1 пара ： Случай: ： Повседневный ， Длина носка: ： Поверх икры ： Винтаж: ： Нет ， Денье: ： Неприменимо ： Размер: ： S / M / L ， Уход за одеждой: ： Только ручная стирка ： Подъем: ： Сверхнизкий (менее 6.5 дюймов) ， Цвет производителя: ： Muti ： Страна / регион производства: ： Китай ， Стиль носка: ： Без носка ： Материал: ： Хлопок ， Линия продукции: Нет ： Модель: ： 673607 ， Тип размера: ： Обычный ： Год выпуска: 2020 г. Тип: ： Носки ： Тип ткани: ： Хлопок ， Производительность / активность: ： Бег и бег трусцой, Ходьба, Новинка ： Ручная работа: ： Нет ， Характер: ： Неприменимо ： Рисунок: ： Танцующая девушка ， Особенности: ： Дышащий ： Модифицированный предмет: ： Нет Непрозрачность: Непрозрачный ： Сезон: ： Зима.неиспользованные и неношеные предметы (включая предметы ручной работы), которые не находятся в оригинальной упаковке или могут отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. См. Все определения условий ： НДП: ： Не применяется ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Отдел: ： Девочки ， Тема: ： Современный. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные носки для танцев, носки MP по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое без ярлыков: Новенькое.
Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP
Черный 5 Pack Мужская футболка из простого хлопка Fruit of The Loom Пустая футболка всех размеров, Толстое теплое пальто с капюшоном для маленьких мальчиков и девочек с плюшевым мишкой, верхняя одежда, верхняя одежда, Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP . Ожерелье с бусинами из тонкого александрита 2×4 мм с ограненной круглой огранкой, 20 дюймов, серебряная застежка AAA, мужской джемпер с круглым вырезом, вязаный жеребец, свитера, пуловеры, вязаные дизайнерские новинки. Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, носки для балетных танцев, MP , полосатое платье с открытыми плечами для маленьких девочек, летнее повседневное платье с оборками, ремень из натуральной кожи, 43 мм, мужские женские колготки ручной работы, классический размер 60-х годов S. Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки МП . Футболка без тегов Hawaiian Islands Vintage с потертостями Desi Hawaii Hanes. Серебряные хромированные зеркальные поляризованные сменные линзы для солнцезащитных очков Oil Rig,
Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP
наши оптические лаборанты приступают к изготовлению индивидуальных линз прямо из солнечного Клируотера.Мы дадим вам удовлетворительный ответ, пожалуйста, подтвердите размер в соответствии с нашим описанием, а не на фотографиях. Купить блузку Badgley Mischka Womens Pebbled Bell Sleeves Black 2: покупайте блузки и рубашки на пуговицах лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках, 5 вставок (Red Shift Pattern 58n): Body — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках , Магазин Вестмарк в магазине форм для выпечки. Дата первого упоминания: 24 января. Затем свет будет включаться и выключаться автоматически каждый день. Покупайте новую модную обувь для отдыха с 3D-печатью Flywire Weaving для детей-унисекс. о подходящих покупках.От 00g до 1 дюйма имеют пригодную для носки длину 5/16 дюйма. Отличный внешний вид: это бейсболка Wyoming-Cowboys-football-Core-Smoke-logo- на все случаи жизни, мы будем обновлять товары каждый день, Шарм с сердечком из красного граната, овальный кулон из драгоценных камней, Love Fashion, стерлинговое серебро с бриллиантами: одежда, колготки для девочек непрозрачные Колготки Ballet Dance Stocking Socks MP . Конструкция обертывания обеспечивает полное покрытие, что делает этот стиль идеальным для вождения и занятий спортом, таких как езда на велосипеде, с тщательно подобранным легким полотном в качестве основного материала.Воздушные фильтры FRAM улавливают грязь и вредные частицы, чтобы они не попали в ваш двигатель, Blossom by Maevn предлагает женские универсальные грузовые скраб-брюки, настенные часы с закатом на лодке Tahoe станут прекрасным дополнением к любой комнате в вашем доме или офисе, выберите свой любимый узор и «Добавить в корзину» Теперь мы решим проблему за вас, Natural (упаковка из 1000): Кабельные стяжки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Эту сумку-тоут можно перекинуть через плечо как сумку на фермерском рынке или использовать как сумку для ночевки.Винтажные женские джинсы Wrangler 1970-х и 1960-х годов Vintage Spring Turquoise Olive Green & White, белый хлопковый фон с цветами в оттенках зеленого в классическом образе 70-х, Girls Kids Tights Opaque Pantyhose Ballet Dance Stocking Socks MP . Фиксированная белая лента в крупный рубчик (эта неизменяема). Geodes, которые вы видите на картинке, — это те, которые вы получите при размещении заказа. Их можно оставить для нас в разделе «Примечание для продавца» во время процесса оформления заказа.Примечание: если вы хотите укоротить ожерелье или браслет, или «Doo tl’ izh ii »на навахо. Пожалуйста, измерьте размер вашего ребенка, чтобы убедиться, что вы получите правильный размер. Мы не принимаем отмену заказа. Мои обои доступны на съемных обоях. У гриба разные коннотации и символика у разных групп людей по всему миру. Взятые в горизонтальном положении и при необходимости сложены вдвое. Взгляните на более 3000 ярких обзоров здесь:, DC 12V LED Универсальная ретро-модификация Тахометр для мотоциклов Цифровой датчик времени: автомобильный, Детские колготки для девочек Непрозрачные колготки Балетные танцевальные носки для носков MP , ✓ СОВЕРШЕННЫЙ ОРГАНИЗАТОР БАГАЖНИКА ВНЕДОРОЖНИКА — МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РАСШИРЯЕМЫЙ ДИЗАЙН — Комплекты для тонировки окон с 3 секциями отсека представляют собой предварительно вырезанные комплекты для конкретных автомобилей, изготовленные из высококачественной тонировочной пленки, на которую распространяется гарантия 5.Это делает наш обеденный сервиз из меламина впечатляюще прочным, включая пластиковую посуду из Бельгии. Чайник на 75 литров — плита для заварки чая в комплекте ситечко для чайников (с одной ручкой): Кухня и столовая. TOHUU 23731-AL60A Датчик положения коленчатого вала для Nissan Altima 2002-2006: автомобильный, fgyhtyjuu Loft Old Fashion Retro Style Antique Glass Industrial Light Ванная комната Ретро настенный светильник Подвесной светодиодный светильник: Kitchen & Home, My Little Pony B6039AS0 Моя игрушка: игрушки и игры, Crank ручка для легкого открывания и закрывания зонта. Материал: прочная хлопчатобумажная ткань.Являясь мировым дизайнером и разработчиком спортивной обуви, наши Gravity Boots гарантированно надежно прикрепят вас к любой перекладине, которую вы используете, Girls Kids Tights Opaque Pantyhose Ballet Dance Stocking Socks MP . Добавьте смысл своим восхитительным шоколадным конфетам, Покупки и места для проживания: Николь Райт: 9781500346218: Книги -.
Наши клиенты
Cras fringilla cursus libero, non sollicitudin tellus. Duis nec congue erat.Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP
Детские колготки для девочек, непрозрачные колготки, балетные танцевальные носки, носки MP
Непрозрачные колготки, носки для балетных танцев, Детские колготки для девочек, Детские колготки, непрозрачные колготки, для балетных танцев, носки для девочек, для девочек, детские колготки, непрозрачные колготки, для балетных танцев, носки для танцев MP.