Хонда цивик гибрид отзывы владельцев: Honda Civic 2008 , 1.3., , 7-9, 90 9115), ,

Содержание

Honda Civiс Hybrid отзывы владельцев. Хонда Цивик Гибрид

На данной странице публикуются отзывы владельцев гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid. Автомобиль производится с 2008 года по настоящее время.

На странице представлены отзывы таких модификаций, как:

Модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid седан (4 дв.) 1339 см3 110 л.с. 2008 — 2011
Honda Civic 1.5 Hybrid седан (4 дв.) 1497 см3 110 л.с. 2011 — н.в.

Прочесть тест-драйв Хонда Цивик Гибрид можно на странице — https://hybroid.ru/honda-civic-hybrid.html Оставляйте свои отзывы в форме, которая расположена на странице.

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» rev_name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» description=»Вот уже несколько лет наслаждаюсь вождением гибридного аппарата под названием Honda Civic. Никаких проблем замечено не было, все четко и надежно. Всем советую!» rev_name=»Anton Nikulin» pubdate=»2015-08-03″ user_review=»9″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1.5 Hybrid» description=»Автомобиль был куплен в 2013 году у официального дилера автомобилей Honda — Major Auto. Купил в Major Строгино по адресу ул. Маршала Прошлякова (бывший Лыковский проезд), д. 13 прежде всего меня насторожило то, что Слепченко Сергей очень сильно навязывался, для меня становится подозрительным, когда мне что-то навязывают, я чувствую в этом какой-то обман.
Постоянные звонки и напоминания, что Хонда Цивик лучший гибридный автомобиль на Земле все-таки сделал свое дело и я купил сей авто.
По самому автомобилю проблем и замечаний за уже почти 3 года использования нет, отличный гибрид в своем ценовом диапазоне, а вот сервисное обслуживание у Майора никакое! Но это уже как говориться совсем другая история :)» author=»Ivan Nilaev» pubdate=»2015-08-04″ user_review=»8″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

Отправить отзыв об автомобиле Honda Civic Hybrid

Отзывы владельцев седанов Honda Civic гибрид


Почему не былох Да потому что, еще владея Ланцером знакомый из Германии пригнал Цивик Гибрид черный на светлой коже с навигацией и полным фаршем. Посмотрев авто он очень понравился, покатался на нем, посмотрел информацию в интернете. Что то местное взять не оченьхотелось, так как сами знаете какие у нас дороги, обслуживание.

Отзывы владельцев седанов Honda Civic гибрид

Еще что отличает Гибрид — это задское Лезвие на крышке багажника. Мне например очень нравится. Итак продаем Ланцер года и покупаем на аукционе в Голландии Цивик Салон как новый, только в некоторых местах кожа была чуть чуть испачкана. Итак пригнали машину, растаможили, прикрутили свои старые номера, за которые покупатель Ланцера предлагал 10.

Снизу машина оказалась новой. Все днище закрыто пластиком. Масло в движке новое, в АКПП.

Так что вложений ни каких, что очень приятно. На трассе машина понравилась. Едет как по рельсам, жесткая повеска. Конечно по плохим дорогам, особенно по волнам ездить не очень приятно.

По трассе в некоторых местах и ехал. Машина конечно не для гонок, но едет лучше и динамичнее чем Ланцер 1.

На светофоре машина глохнет, но только когда тепло. Зимой она бережет тепло, а когда совсемхолодно заводится со стартера. Кстати заводилась в минус 28, холоднее не. Летом всегда работает климат.

Ставлю 22 auto, окна вообще не опускаю. Расход летом с включенной климой 8 литров. Сами знаете во что у нас превращается салон, если ездить с опущенными окнами. Если салон темный, то весь в пыли, если светлый, то темнеет. Еще что очень приятно, так как салон светлый — он не нагревается! Ведь в жару если машина с темным салоном, особенно если это черная коже не сядешь, то сдесь такого.

Конечно очень приятно, когда стоишь летом на светофоре, клима дует, музыка отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года, а бензин не тратится.

Отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года ехал по трассе, вышел на обгон вереницы большегрузов, педаль в пол обороты взлетели на 6,5 тыс. Не сказать, что только на ДВС тяга никакая, но тем не менее это нужно учитывать, что в таком случае ты становишься обладателем 95 л.

Кстати заметил, что работа кондера прибавляет в расходе всего ничего, на трассе около 0,5 литра, а то и меньше. Разницы не заметил с ним или без. Расход 5,7 средний. Разница фигня. Отсюда вывод — лучше топить, причем управляется тачка на таких скоростях просто отменно! Вообще в городе езда доставляет удовольствие. Все как на 1,8 — нет никакой разницы. Все классно, удобно, не вижу смысла расписывать то же самое, что описывалось тысячу. Конечно это не та динамика по паспорту разгон 12 секно и покупаете не Болид для гонок.

Подвеска жестковата, но опять же это относительно.

Как-то довелось проехать на Мазде 3. Что не понравилось — низкий клиренс! Всего мм!

Отзыв владельца Honda Civic Hybrid (Хонда Сивик Гибрид) 2008 г.в. об автомобиле

Зачем делать такую низкую машину. Но когда покупал, знал об этом, поэтому к недостаткам особым не отношу, в городе опять же не вызывает неудобств, при выезде на проселочные дороги нужно об этом помнить. Хотя все днище у машину лишено каких-либо выступов, поэтому что-либо оторвать сложно. Широкие передние стойки лобового стекла, при повороте налево бывает можно и пешехода не заметить. Задним пассажирам очень удобно.

Воздуховод дует им в ноги, нормально. Свежо с кондером, тепло с печкой. Ноги упираются у них мне в спину, хотя я сижу вольготно см и сзади не карлики садились. Стоимость обслуживания — не дороже Короллы. Единственный высад свечи — ставить можно, как говорят, только иридиевые оригиналы, они стоят у официалов по за штуку, а их 8 отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года в этом движке.

Но можно купить на экзисте и за р за шт. Кто считает что это много, то эта машина не для вас, для своего класса это довольно низкий расход. Ремонт, в случае выхода из строя, в 10 раз дешевле того же Приуса. Есть еще такой нюанс — нельзя ничего класть на заднюю полку, так как за сиденьем задним находятся аккумуляторы, а сверху стоит вентилятор для их охлаждения!

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.3 Hybrid

Honda Civic 1.3 Hybrid

  1. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки». Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

  • 29.10.2009

    Ondroid

    Оценка автора

    Объективность

    Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 16.07.2008

    Филатов Виктор Павлович

    Оценка автора

    Объективность

    Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

    подробнее

маленькая ракета на четырех колесах

У каждого человека есть заветная мечта, цель в жизни, к которой он стремится. Я думаю, что людей, которые бы не мечтали о чем-нибудь, просто не бывает. Мечты могут быть маленькие и большие, реальные и фантастические. У меня тоже есть очень разные грезы. Одной из них было купить хороший, комфортный автомобиль и съездить на нем на чемпионат мира по хоккею в Чехию. В воплощении задуманного мне помог Honda Civic восьмого поколения с гибридным двигателем.

К выбору своего второго автомобиля я подходил серьезно. На протяжении трех месяцев выбирал, что присмотреть. Каждый день просыпался и думал: «Какой же он, автомобиль моей мечты?» Ответ на этот вопрос менялся часто. Вот этот автомобиль я куплю — говорил я сначала про Mazda3, вот то, что мне нужно, — про Chevrolet Cruze, или вот — отличная машина для меня — думал я о Hyundai Solaris. Но, увидев Honda Civic Hybrid (Europe, 2010 г. в., восьмого поколения), я тут же отбросил мысли обо всех тех автомобилях. Сомнений больше не оставалось. Это было именно то, что мне нужно.

Проехал на ней почти 100 км небольшого тест-драйва (в плане управления), потрогал салон своими руками, посидел в нем, откинул передние сиденья назад до упора и полежал на них, усадил сзади трех друзей, сам сел за руль, чтобы узнать, достаточно ли комфортно в автомобиле. Вот после этого я понял: «Да, эта ласточка будет моей! Она мне нужна. Я очень рад, что нашел тебя и буду тобой управлять».

Автомобиль покупал у нас в Беларуси на площадке у ТЦ «Ждановичи». Бюджет на покупку автомобиля составлял $12 тысяч, поэтому, отталкиваясь от этой суммы, я стал выбирать. Приехали мы на рынок за неделю до покупки автомобиля, присмотрели вариант и чуть было не купили, но решили не торопиться и приехать через неделю. Подумали: если купят другие — значит не судьба. Когда мы вернулись через семь дней, увидели, что красавец все еще стоит, но уже оценен на $200 дешевле. Прогулявшись еще раз по торговому центру, вернулись к этому варианту, поторговались с продавцом, сбросили еще $600 и уж тогда приобрели этот автомобиль.

Итак, мне достался четырехдверный седан с пятью местами для сидения. Двигатель объемом 1339 куб. см с четырьмя цилиндрами и восьмью клапанами развивает мощность до 115 л. с. при 6000 об/мин. Тип топлива — гибрид (бензин/электричество). В городе потребляет 5,2 л на 100 км, на трассе — 4,3, в смешанном уходит 4,6. Выброс CO2 равен 109 г/км. Машина развивает максимальную скорость в 185 км/ч, до сотни разгоняется за 11 секунд.

Вот я уже хозяин этого замечательного автомобиля. Недельку мучений по поводу постановки на учет — и все, номера получены. Первым делом отвез автомобиль на диагностику. Ничего менять не пришлось, сказали прокатиться пару месяцев и приехать поменять амортизаторы задние, опорные подшипники. Так я и сделал. После ремонта прошло уже чуть больше чем 8 месяцев. Сейчас буду менять рулевые тяги, наконечники, пыльники, разумеется, делать развал-схождение, у задней подвески заменю сайлент-блок (слева), цена вопроса (с оригинальными запчастями) — $91. Кстати, проехал я уже на ней почти 23 тыс. км. Вроде бы средний пробег, как и у многих автомобилей, но все же. Ничего плохого с ней не случилось за это время. Думаю, не подведет меня и в Европе.

Хочу рассказать о батарее. Начитавшись форумов, сайтов и мануалов, понял, что подход к этой батарее должен быть ого-го насколько серьезным, дабы не потерять $1,5 тыс. на ремонт. Всегда кубики заряжаю до конца, но надо сказать, что при спокойной езде они всегда остаются заряженными и никакого заряда не требуют. В связи с зарядом батареи на холостом ходу увеличивается расход топлива примерно на 0,4 литра. Положено 6,3, а «жрет» 6,7. Опять же, многое зависит от того, как управлять автомобилем. Агрессивная езда, конечно, гораздо сильнее влияет на батарею и расход. Если ехать на заряженной батарее ВВБ со скоростью от 19 до 55 км/ч на ровной дороге без разгона, движение идет за счет электрической тяги. Это видно по индикатору использования накопленной энергии, и эконометр показывает расход 0,5 литра. Двигатель при этом не глохнет, он работает в режиме холостых оборотов. Таким образом можно ехать примерно минут 5—10, потом ВВБ разряжается и подключается ДВС. На светофорах включается AutoStop, что тоже позволяет экономить топливо. Хотя, в принципе, гибрид и не создан для экономии топлива, а больше привязан к европейским нормам предотвращения загрязнения окружающей среды.

Civic Hybrid заводится от электромотора и большой ВВБ. Так как у электромотора крутящий момент и обороты в разы больше, чем у нормального стартера, то и завод происходит в долю секунды. Но при температуре воздуха ниже –15 по Цельсию не удивляйтесь, если услышите чирканье стартера. Просто электроника так бережет заряд ВВБ.

На этой версии Civic установлен вариатор — уникальная бесступенчатая автоматическая трансмиссия с электронным управлением. Она обеспечивает плавное изменение потока мощности, передаваемое от двигателя к колесам, а также снижение расхода топлива. Масло (3,6 л CVTF) в нем я поменял, как и фильтр внешний, отдал $70. Претензий к вариатору нет. Когда начинаешь разгоняться, радует, что нет звука переключения передач, это придает такое необычное чувство. Многие говорят, что вариаторы часто ломаются, но считаю, главное за ним следить, не «резать» — и все будет хорошо.

Панель автомобиля придает автомобилю космический облик ракеты. Когда вставляешь ключ зажигания, кажется, что ничего необычного нет, но стоит повернуть его на один оборот, как загорается приборная панель и в салоне становится очень красиво от горящих ламп. Конечно же, это на любителя, но мне нравится. Также радует электрический спидометр. Штатная магнитола, климат-контроль, VSA, подогрев сидений — все прекрасно работает. В салоне установил чехлы. Изначально думал, что для защиты велюра, но потом понял, что нет, а для того, чтобы друзей своих позлить — все они против чехлов. Говорят, портит вид салона. Что ж, легкий «троллинг» не помешает. Багажник в автомобиле относительно небольшой, в него помещается три телевизора по 40 дюймов и два больших пакета из гипермаркета по бокам. Задние сиденья не откидываются из-за того, что за ними установлена ВВБ.

Кузов структурирован по типу ACE: усовершенствованные инженерные технологии, боковые ширмы, боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Сиденья оборудованы системой датчиков определения параметров пассажиров. Передние сиденья, будучи зоной особого риска, — двойной рамой и двойными фронтальными подушками для водителя и пассажира.

Кратко перечислю плюсы: комфорт, управляемость, надежность, ходовые качества, дизайн, расход топлива, богатая комплектация. О минусах стоит написать поподробнее. Во-первых, багажник слишком мал ввиду установки батарей за задним сиденьем, и отсутствует возможность сложить сиденье. Во-вторых, затруднен обзор при повороте налево и направо из-за широкой левой стойки лобового стекла. В-третьих, маленький клиренс. В-четвертых, неудобно мыть лобовое стекло из-за широкой приборной панели. В-пятых, это высокая стоимость ВВБ в случае поломки (но в Минске это уже перестало быть проблемой). В-шестых, воспрещается буксировать другой автомобиль или прицеп. А также нельзя оставлять автомобиль на длительное время без дела, иначе батарее придет конец.

Honda Civic Hybrid — отличный автомобиль, как для мужчин, так и для женщин. Можно сказать, отличное семейное авто. Правда, можно было бы добавить ему пару лошадиных сил. Если вдруг стоит выбор, какую машину купить с бюджетом, как у меня, всем советую брать данный автомобиль.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит щетки стеклоочистителя AeroTwin от Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Как работает хонда цивик гибрид

Во многих странах Европы и Азии гибридные автомобили уже довольно давно стали нормой. Они обладают целой массой преимуществ и пользуются высоким спросом. Что касается России, то таких машин достаточно мало, хоть они и есть. В данной статье мы рассмотрим авто Honda Civic Hybrid, который заслужил множество положительных отзывов владельцев. Мы поговорим об особенностях конструкции, дизайне и технической составляющей.

Первый выход в свет

ES9 — гибридный «Цивик» 2003 года выпуска. Производство данного поколения длилось в течение 2 лет. Если опустить некоторые детали, то можно подумать, что это обычный «Цивик» в кузове седан. Под капотом находится двигатель линейки LDA, работающий в паре с электромотором. Крутящий момент — 168 Нм, а мощность- 98 лошадиных сил. Что же касается самого электромотора, то на него приходится порядка 13 лошадей и 50 Нм крутящего момента. Это не так много, как у современных гибридных машин, но для транспорта, которому 15 лет, вполне годный показатель.

Integrated Motor Assistant (IMA) — фирменная «хондовская» гибридная технология. Вся электрическая составляющая сводится к электромотору и батареям. Система находится под контролем блока электромощности. Собственно суть IMA крайне проста — экономить топливо. Если в обычном автомобиле энергия во время торможения уходит в никуда, то здесь это не так. Во время торможения кинетическая энергия приходит на электромотор, который работает по принципу генератора и на выходе получается энергия для батарей. Электромотор в конструкции занимает место маховика, то есть установлен между двигателем и коробкой передач.

Модель 2006-2010 гг. выпуска

В один год был выпущен Honda Civic Hybrid 8-е поколение и FD3. База осталась от того же седана. Поэтому можно говорить о былом уровне комфорта и других характеристиках, присущих модели 4D.

Принцип работы технологии IMA остался прежним, но появились некоторые существенные изменения в лучшую сторону. К примеру, мощность бензинового силового агрегата составила на 10 л. с. больше и достигла 95 л. с., а электродвигатель стал выдавать уже 20 л. с. Для мотора объемом 1,3 литра 115 л. с. это очень даже хороший результат. Крутящий момент — 167 Нм, всего 123 приходится на ДВС, остальное — заслуга электромотора.

Общая масса электроустановки уменьшилась примерно на 5 %, это при приросте в мощности 20 %. Выход с батарей составил 30 %, при меньшем их размере. Увеличилось и количество энергии, получаемое аккумуляторами во время торможения примерно на 10 %. Стала машина и более экономной, порядка 5 %. ДВС тоже претерпел некоторые изменения. В частности, была установлена система i-VTEC с тремя режимами работы (спокойная езда, активная езда, холостой ход).

Режимы работы двигателей

Этот момент требует подробного описания. Honda Civic Hybrid включает в работу во время начала движения сразу два мотора. Когда машина разгоняется до 30 км/час, ДВС отключается и «Цивик» превращается в полноценный электромобиль. Еще одна ситуация, при которой бензиновый силовой агрегат выключается — торможение. Электромотор начинает работать по принципу генератора и накапливает энергию в аккумуляторы. На холостом ходу тоже работает только электродвигатель.

Наибольший расход топлива — в момент резкого ускорения, когда ДВС переходит в максимальную мощность, а электродвигатель находится в максимальной отдаче. Еще одна интересная особенность — наличие отдельного электромотора для кондиционера. Такое нововведение было сделано потому, что в предыдущем поколении ДВС не выключался при активном кондиционере, в этой модели такого недостатка нет. Но кардинальных изменений в конструкции автомобиля не было. Несколько улучшилась аэродинамика, которая положительно сказалась на расходе топлива.

Honda Civic Hybrid: отзывы водителей

Гибридные модели имеют целую массу преимуществ по мнению потребителей. Одно из достоинств заключается в том, что 8-е поколение, это всегда только максимальная комплектация. Сборка исключительно японская. Очень часто акцентируется внимание на том, что в городских условиях двигатель 1,4 ничем не хуже 1,8. Но расход на порядок меньше, при этом отличная тяга.

Подвеска по жесткости скорее ближе к мягкой. Особенно это ощущается, если автомобиль немного загружен. А вот клиренс маловат, составляет он всего 135 мм. Для города это нормальная цифра, а вот на проселочной дороге нужно быть внимательным, чтобы не оторвать бампер или еще чего. Хотя на днище нет выступающих частей, поэтому проблем обычно не возникает.

Что касается обслуживания, то «Хонду Цивик» можно сравнить с «Короллой». Правда, если вы уехали далеко от большого города, то при серьезной неполадке электрооборудования не всегда можно найти специалистов, готовых взяться за ремонт. В остальном же она, по мнению водителей, достойна внимания.

Honda Civic hybrid: технические характеристики

Также стоит обратить внимание и на техническую составляющую. Как уже было отмечено выше, на автомобиль устанавливается бензиновый силовой агрегат. Он 8-ми клапанный, мощностью 95 л. с., работает в паре с клиноременным вариатором. Honda Civic Hybrid разгоняется до сотни всего за 11,5 секунд. Довольно неплохо, если учитывать, что снаряженная масса примерно 1,3 тонны. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле это примерно 5 литров. При баке в 50 л вполне достаточно для дальних поездок без дозаправки.

Подвеска независимая типа Макферсон — проверено и просто. Задняя подвеска многорычажная. Автомобиль оснащен передними вентилируемыми и задними дисковыми тормозами. Эффективность такого решения замечена многими водителями. В целом «Хонда Цивик» имеет большой запас прочности, в Европе пользуется хорошим спросом. Комфортная и экономная, обычно для езды с работы и домой ничего больше и не нужно.

Сколько стоит ремонт гибридного авто?

На эту тему возникает достаточно много споров. Но дешево обходится обслуживание автомобиля или нет, решает каждый для себя сам. Многое зависит от качества комплектующих и своевременности проведения работ. Ремонт батарей — удовольствие не дешевое, но их проще заменить, чем устраивать пляски с бубном в надежде реанимировать аккумуляторы. Электродвигатель сделать можно без существенных затрат, обычно толковый автоэлектрик справится с этой задачей. В остальном обслуживание ничем не отличается от обычного бензинового седана.

Другое дело, что базовая стоимость автомобиля считается завышенной. По крайней мере, бензиновый «Цивик» купить гораздо дешевле. Приобретение гибрида целесообразно только в точки зрения сохранения экологии. Но как уже было отмечено выше, в России этот автомобиль встречается не слишком часто, поэтому во многих дилерских центрах и простых СТО не стоит рассчитывать на гуманный ценник. Качественный ремонт Honda Civic Hybrid могут выполнить далеко не везде, поэтому лучше посещать только проверенные места.

Руководство по эксплуатации

Покупая новый или бывший в употреблении автомобиль, необходимо помнить о его обслуживании. Для выбора верного интервала осмотра или замены узла используется руководство по эксплуатации Honda Civic Hybrid. Эта книга содержит всю полезную информацию о данном автомобиле. Включает способы сборки или разборки узлов, номера деталей и подходящие инструменты.

Раньше руководство по эксплуатации можно было купить, если его не было в автомобиле, но сегодня есть Интернет, поэтому доступно простое бесплатное скачивание. Еще один важный момент — придерживаться планового технического обслуживания автомобиля. К примеру, свечи зажигания нужно менять каждые 30 000 километров, а осматривать воздушный фильтр каждые 15 000 км. Поэтому если вы самостоятельно обслуживаете свой автомобиль, то в руководстве можно найти нужный узел и его подробное описание. Honda Civic Hybrid — это машина, нуждающаяся в регулярном ТО с применением качественных комплектующих.

Стоит ли покупать данный автомобиль?

Этим вопросом задаются многие автомобилисты во время выбора своего первого или очередного автомобиля. К сожалению, однозначного ответа на данный вопрос дать невозможно. Кто-то оценит отменную маневренность, но останется недоволен динамикой и так далее. В любом случае, прежде чем делать такую покупку необходимо все взвесить. «Хонда Цивик» — это отличный автомобиль со своими сильными и слабыми сторонами. Он не считается крайне надежным, но и плохо о нем сказать тоже нельзя. А вот ценник на гибридную модель неоправданно высок. Возможно, именно этот фактор влияет на спрос в России.

Несколько фактов о гибридной «Хонде»

Развитие гибридных автомобилей полностью зависит от электротехнического прогресса. На «Цивике» все технологии отлично проявляются. К примеру, по сравнению с предшественником 8-е поколение может похвастаться более компактным размещением проводов в обмотке электромотора и приростом мощности на 50 %, а крутящего момента на 110 %. Хотелось бы сказать несколько слов о шасси «Хонды». Это классическая американская подвеска типа макферсон. Рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем на бензиновой «Хонде» и электроусилителем на гибридной. Электрогидравлическая тормозная система достаточно сложная и требует регулярного обслуживания. Но справляются тормоза со своей задачей на все 100 %.

Немного об интерьере автомобиля

Обращать внимание на салон машины нужно обязательно. Ведь понравится он или нет, очень важно. Что касается гибрида, то нет особых отличий от Civic 4D. Но если присмотреться поближе, разница все же есть. К примеру, отличается расположение приборной панели. В гибридной версии оно двухъярусное. Сверху спидометр, расходомер горючего и остаток топлива в баке. Снизу стоит тахометр, уровень зарядки батареи и IMA. Сидения обтянуты кожей, а на руле есть управление мультимедией и круиз-контролем. В подлокотнике находится USB-порт, которого во многих машинах иногда очень не хватает. Задние сидения можно складывать, что позволяет увеличивать объем багажного отсека. В целом же, «Цивик» полностью оправдывает звание хэтчбека С-класса.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели отличный японский автомобиль Honda Civic Hybrid. Отзывы автомобилистов о нем в большей степени положительные, хотя периодически встречается и негатив. Но в техническом плане машина достойна внимания. Интерьер и экстерьер, как у модели 4D, поэтому ее фанаты должны оценить по достоинству. Ожидать слишком многого от машины не стоит, но она способна удивить даже бывалого автомобилиста. Отличная динамика и уровень комфорта. Надежная ходовая и экономичный двигатель. Компания «Хонда» каждый год тратит миллионы долларов на разработку новейших систем безопасности, как активной, так и пассивной, поэтому в этой машине вы будете чувствовать себя в безопасности. Автомобиль очень достойный, но вот гибридная модель дороговата.

Когда-то автомобили с электрическим приводом, демонстрируемые немногими автопроизводителями на выставках, считались концептуальными моделями, которые когда-нибудь должны были «выйти в серию». Для электрических автомобилей перспектива серийного производства в силу некоторых обстоятельств все еще далека, а вот автомобили с гибридными установками уже успели примелькаться, хотя на наших дорогах гибриды по прежнему в диковинку.

Гибридный автомобиль предполагает, что в качестве силового агрегата используется симбиоз двух моторов — основной бензиновый и вспомогательный электрический, а также батареи и установка, контролирующая поток энергии из электромотора и обратно в никель-металлгидридные батареи, которые заряжаются за счет кинетической энергии автомобиля при торможении.

Нишу гибридных автомобилей создал японский производитель Toyota, выпустив первый в мире серийный автомобиль Prius с гибридной силовой установкой. Именно благодаря этому при разговорах о гибридах первое, что приходит на ум это «тоетовский отпрыск». По этой же причине последний по сей день является главным игроком рынка гибридных автомобилей.

Honda вела разработки в этом направлении, однако в серийное производство первый хондовский гибрид пошел только в 1999 году — мелкосерийный двухместный Honda Insight. В 2003 году в серийное производство запущен гибрид на базе модели Honda Civic 7-го поколения. Война «гибридов» началась именно с этого момента, где главенствующую роль и по сей день играют Honda и Toyota.

Не смотря на принадлежность к одной рыночной нише между тоетовским гибридом и Honda Civic Hybrid есть существенное различие. Если электромотор первого может работать без помощи бензинового двигателя при определенных режимах езды, то моторы Honda Civic Hybrid работают паралельно — бензиновый двигатель работает всегда, а электромотор выполняет роль «ассистента».

Сделано это по нескольким причинам. Во-первых, хондовцы хотели наделить свой гибрид традиционным ощущением спортивности, на сколько гибрид можно охарактеризовать таковым. На фоне своего конкурента Civic Hybrid действительно динамичнее, но вместе с этим менее экономичен. Причем проявляются эти особенности на протяжении всей эволюционной линейки этих моделей. Вторая и самая важная причина – себестоимость автомобиля. Honda Civic Hybrid дешевле и сложно представить когда дороговизна Приуса станет выгоднее по отношению к Honda Civic Hybrid за счет большей экономичности.

Все вышенаписанное применимо ко всем поколениям Honda Civic Hybrid. У каждого поколения есть свои особенности, однако концепция остается неизменной.

2003 – 2005 Honda Civic Hybrid (ES9)Первый гибридный Civic выпущен в 2003 году на базе Honda Civic 7-го поколения в кузове седан. И если не маленький шильдик на кромке крышки багажника и несколько других малозаметных особенностей, в остальном гибрид мало чем отличается от обычного Honda Civic. Конечно, если не углубляться в детали.

2003 Honda Civic Hybrid

Под капотом у Honda Civic Hybrid первого поколения малоизвестный двигатель серии LDA, работающий в паре с электромотором. Тандем жидкого топлива с электричеством выдает порядка 98 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента, 13 л.с. и 49 Нм из которых заслуга электрического «ассистента». И если прирост мощности за счет электромотора не столь значителен, то о крутящем моменте такое язык не повернется сказать. Причем, основной крутящий момент электромотор выдает на «низах» чего для крутильных моторов Honda лишним уж точно не будет.

Фирменное название хондовской гибридной технологии — IMA, что расшифровывается как Integrated motor assistant. Электрическая составляющая (электромотор + блок батарей + блок управления электромощностью), основная изюминка гибридного автомобиля, призвана помочь основному бензиновому двигателю экономить топливо.

Идея технологии IMA заключается в использовании энергии, которая в обычных автомобилях уходит в никуда. Речь идет о тормозах. При торможении обычного автомобиля, его кинетическая энергия либо гасится сопротивлением мотора при торможении двигателем, либо превращается в тепло при нагреве тормозных дисков, то есть не используется вовсе. Система IMA позволяет накопить часть этой энергии в батареях, которые находятся за спинкой заднего ряда сидений. Достигается это за счет того, что при торможении задействуется электромотор, который в данном случае будет работать как электрогенератор, превращая кинетическую энергию автомобиля в заряд для батарей. И когда Honda Civic Hybrid потребуется опять ускоряться — батарея отдаст запасенную ранее энергию для работы того же электромотора, который теперь перейдет в нормальный режим, т.е. будет работать именно как мотор. Электромотор толщиной 70 мм расположен между бензиновым двигателем и коробкой передач, вместо маховика.

Бензиновый двигатель гибридного Honda Civic первого поколения тоже наделен некоторыми особенностями. Во-первых, это система секвентального зажигания i-DSi (две свечи на цилиндр), которую Honda применяет на некоторых двигателях L-серии. Вторая особенность в способности отключать 3 цилиндра в моменты простоя и при торможении. Систему условно называют pause-cylinder system и кроме отключения цилиндров система ничего больше не умеет. Комплексное рассмотрение системы IMA оставим для новой статьи, а сейчас продолжим обзор автомобиля.

2004 Honda Civic Hybrid в рестайлинге
Возвращаясь к обзору автомобиля Honda Civic Hybrid первого поколения отметим, что последний предлагается либо с пятиступенчатой механической коробкой передач либо с вариатором (CVT).

Рынок сбыта Шасси Двигатель Мощность,
л.с. @ об. мин. Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Япония
c 2002 ZA-ES9 CAA-ES9 LDA
1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA 99 @ 5700
(86 бенз. + 13 эл.) 168 @ 3300
(119 бенз. + 49 эл.)
Северная Америка
c 2003 ES9 LDA1
1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA 98 @ 5700
(85 бенз. + 13 эл.) 167 @ 3300
(118 бенз. + 49 эл.)

Что касается сравнения «гибрида» с обычной версией седана Honda Civic 7-го поколения, то кроме силового агрегата различия минимальны – шильдик Hybrid, слегка измененная решетка радиатора, передний бампер и колесные диски другого дизайна, спроектированные в угоду лучшей аэродинамики, а не эстетики. Кузов и подвеска у автомобилей идентична. После рестайлинга модели в 2004 году Hybrid и вовсе внешним видом стал полной копией стандартного Honda Civic в кузове седан.

Имеются некоторые различия и на приборной панели. На гибриде она выглядит эффектней. Кроме этого, на гибриде задний ряд сидений не откидывается, увеличивая полезное пространство багажника, т.к. за сидениями установлены батареи. И если не считать, что Hybrid тяжелее своих собратьев в среднем на 100 кг, то на этом различия заканчиваются.

2006 – 2010 Honda Civic Hybrid (FD3,FA3)Следующий Honda Civic Hybrid появился сразу с выходом Honda Civic 8-го поколения, в 2006 году. Также как и в первом поколении гибрид разделил базу с обычным 4-дверным седаном. Поэтому все конструктивные особенности кузова, подвески и уровень комфорта сопоставимы с обычным Civic 4D.

2007 Honda Civic Hybrid. FD3 — европейско-японская версия

Основной принцип работы гибридной силовой установки IMA на новом Honda Civic Hybrid остался тем же. Однако изменения все же есть — бензиновый двигатель теперь развивает не 85, а 95 л.с., а электромотор — не 13, а 20 л.с. В сумме это дает 115 л.с., что весьма неплохо для автомобиля с 1.3 литровым двигателем. Еще одна любопытная цифра – максимальный крутящий момент в 167 Нм, достигаемый уже при 2500 об/мин из которых только 123 Нм заслуга бензинового двигателя.

Общая масса гибридного комплекса стала легче на 5% притом, что суммарная мощность автомобиля выросла на 20%. На 30% выросла выходная мощность батарей и они стали компактнее, на 10% возросла энергия, возвращаемая в батареи при замедлении. Расход топлива по сравнению с нынешним гибридом Civic сократился на 5%. Общее увеличение отдачи системы достигнуто за счет некоторых изменений, как в самой системе рекуперации, так и в бензиновом двигателе.

Мощность электромотора увеличили за счет более плотного размещения плоских проводов в обмотках нового электромотора, при том что его габариты остались неизменны. Бензиновый двигатель изменился более координальным образом. Секвентальная система зажигания i-DSi осталась, а вот на смену pause-cylinder пришел полноценный 3-stage i-VTEC, которая предполагает 3 режима работы двигателя.

1. низкие и средние обороты для спокойной езды,
2. высокие обороты для максимальной мощности,
3. полное выключение газораспределения – когда цилиндры работают в холостую за счет кинетической энергии электромотора, а клапаны полностью закрыты.
Civic Hybrid 2006 стал по-иному распоряжаться своими двумя двигателями на разных режимах. В момент начала движения в действие одновременно с электромотором вступает бензиновый мотор.При достижении скорости 25-30 км и равномерном движении бензиновый двигатель прекращает свою работу, превращая гибрид в электромобиль. Вторая ситуация, когда бензиновый двигатель отключается — замедление. При замедлении автомобиля бензиновый мотор отключается, а электромотор переходит в режим генерации электроэнергии и запасает её в батарее. Третий случай отключения бензинового двигателя – холостой ход.

Самый неэкономный режим — момент резкого ускорения, когда VTEC переводит работу бензинового двигателя в режим максимальной мощности, также как и электромотор, который развивает максимальную отдачу.

Кстати, еще одно важное новшество в новом гибриде – отдельный электромоторчик для кондиционера. В предыдущем Honda Civic Hybrid бензиновый двигатель не отключался на холостом ходу при включенном кондиционере. Благодаря отдельному электромотору на новом гибриде эта проблема устранена.

Рынок сбыта Шасси Двигатель Мощность,
л.с. @ об. мин. Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Европа
Comfort, Elegance FD3 LDA+MF5
1.3 i-DSI + 3 stage i-VTEC + IMA 113 (95) @ 6000 225 (123) @ 4600
Япония
MXB, MX FD3 LDA+MF5
1.4 i-DSI + 3 stage i-VTEC + IMA 95 @ 6000 123 @ 4600
Северная Америка
Hybrid FA3 LDA2+MF5
1.3 i-DSI + 3 stage i-VTEC + IMA 110 @ 6000 rpm 167 @ 4500

Не смотря на множество усовершенствований в силовом агрегате новый гибридный Honda Civic остается верен конструктивным особенностям и философии IMA. Принципиально изменен только внешний облик с интерьером. Впрочем, это заслуга не гибрида, а смены поколения модели Civic в целом. А от бензиновых собратьев гибрид отличается все тем же шильдиком, скромным спойлером на крышке багажника и «сплошными» литыми дисками с небольшими прорезями. Эти изменения, не считая шильдика изменяют аэродинамику в лучшую сторону, что в свою очередь благоприятно влияет на расход топлива.

HONDA CIVIC HYBRID

обозначения:
Первое поколение 2003 — 2005г.г.
Обозначение ES9
Второе поколение 2005 — 2011г.г.
Европейская и японская версия FD3
Американская и Канадская версия FA3

Движение от электротяги

CIVIC HYBRID восьмого поколения способен двигаться только от электродвигателя. Это кратковременное (около 2 км.) равномерное движение с небольшой скоростью (около 30-50 km/h), которое вполне может самостоятельно поддерживать 20-сильный электромотор. Правда, при этом ему все-таки приходится прокручивать бензиновый двигатель, поэтому обороты бенз. двигателя в этом режиме не падают на 0 а остаются висеть на 1 тыс. Но при этом клапана закупорены и зажигание выключено.
Это связанно с конструкцией Хондовского гибрида и в этом и есть его отличие от приуса который использует электротягу автономно.

Этот режим возможен при условии:

— вы равномерно движетесь в дапозоне примерно 30-50 km/h ( не разгон)

— вы находитесь на ровной дороге.

— двигатель прогрет до рабочей температуры.

— автомат находится в положении «D»

— ВВБ достаточно заряжена.

— зависит также от умения дозировать газ, погодных условий и людей в машине.

При остановке движения ( подкатывания к светофору) включается режим Autostop
но, существуют некоторые нюансы при которых автостоп не включается:

— если температура двигателя не достигла определённой температуры (актуально зимой)

— если климатическая установка выставлена на обдув лобового стекла (есть такая кнопка)

— при положении АКПП в режиме «S» или «L»

— при недостаточном заряде высоковольтной батареи

P.S. При этих же нюансах невозможно катится только от электродвигателя.

При езде в вялом потоке. Если скорость не привышает 12 км./ч автостоп включается только два раза. Для того чтобы автостоп включился ещё раз, вам надо просто разогнатся выше 12 км/ч тогда автостоп сработает следующие 2 раза

Заряд ВВБ происходит при езде накатом и во время торможения. Этот процесс называется рекурперация энергии. Заряд батареи сильно зависит от стиля вождения. Чем сильнее вы отжигаете тем быстрее будет таеть заряд ВВБ. Соответственно если очень плавно разгонятся оттормаживать то и батарея будет полной.
Отображение заряда батареи может отличатся от реальности в связи с тем что данные о заряде обновляются с интервалом в 1-2 минуты.
Тоесть вы тронулись, разогнались, а показания заряда уменьшились только на следующем светофоре. Возможно также увеличение заряда через какое-то время после рекурперации энергии, даже при включенном автостопе. Это нормально.

Думаю многие заметили в холодное время что сразу после старта при нажатии на тормоз не происходит заряда ВВБ. Дело в том что батареи требуется какое-то время (в зависимости от температуры) чтобы согреться и полноценно принимать заряд. Это нормально.

При длительной езде с уклона ВВБ рано или подно забивается на 100 % и перестаёт заряжатся. При этом этом отключается режим рекурперации и тормоза становятся чуть менее эффективными.
При достижении же минимального заряда — батарея начинает заряжатся автоматически вне зависимости от вас. Это нормально.

И ещё не удивляйтесь периодически зуммируему звуку (такое очень тихое ззззз ) Так должно быть!

Завод в зимнее время

Civic hybrid заводится от электромотора и большой ВВБ. Так как у электромотора крутящий момент и обороты в разы больше чем у нормального стартера то и завод происходит в долю секунды.
Но при температуре воздуха ниже -15 по Цельсию не удивляйтесь если услышите чирканье стартера. Просто электроника так бережёт заряд ВВБ

Что нельзя делать с гибридом

— воспрещается буксировать другой автомобиль или прицеп.

— нельзя закрывать, ложить что либо на заднюю полку за задним сиденье. Т.К там находится охладитель ВВБ.

— нельзя использовать электро-дуговую сварку без снятия ВВБ. ВАЖНО ПРИ РЕМОНТЕ КУЗОВА

— нельзя оставлять автомобиль на длительное время без дела.(Более одного месяца) Во избежание непроизвольного глубокого разряда ВВБ.

— при стоянке больше одного месяца совершать поездки раз в месяц минимум 30 минут. (Для подзарядки ВВБ )

— ВВБ можно подзарядить и в гараже (рекомендуется перед длительной стоянкой) — просто переведите рычаг автомата в положение «L» и батарея начнёт заряжаться. Зелёная шкала подзарядки горит при этом на 40%

И ещё про смену 12в. батареи

При смене или отключении маленькой 12в батареи индикатор заряда большой ВВБ будет показывать неправильный заряд или пустую ВВБ.
Это нормально и после 30 минутной (минимум) поездки всё нормалезуется.

Сброс интервала замены масла на американцах происходит так

1. Замок зажигания в положение II
2. Нажимайте SEL/RESET пока не высветится OIL LIFEX
3. Удерживайте SEL/RESET дотех пор пока данные на дисплее не замигают.
4. Удерживайте SEL/RESET 5 секунд
ВСЁ.

В отличие от civic 4D у которого пятиступеньчатый автомат на CIVIC HYBRID ставили только безстепенчатую коробку автомат CVT или Вариатор

«D» Drive Нормальный режим так сказать на каждый день. Самый экономичный. Держутся возможно минимальные обороты двигателя. Срабатывает автостоп.

«S» Sport Спортивный режим. Самый резвый. Двигатель держит обороты выше чем на «D». Автостоп в этом режиме не срабатывает.
Возможно переключение на ходу из режима «D» в режим «S» например для резкого обгона и обратно.

«L» Low режим для поднятия в горку и максимального торможения двигателем с горки. Как бонус стоя на месте в режиме «L» происходит подзарядка ВВБ.

краткое описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации и ремонту, отзывы

Во многих странах Европы и Азии гибридные автомобили уже довольно давно стали нормой. Они обладают целой массой преимуществ и пользуются высоким спросом. Что касается России, то таких машин достаточно мало, хоть они и есть. В данной статье мы рассмотрим авто Honda Civic Hybrid, который заслужил множество положительных отзывов владельцев. Мы поговорим об особенностях конструкции, дизайне и технической составляющей.

Первый выход в свет

ES9 — гибридный «Цивик» 2003 года выпуска. Производство данного поколения длилось в течение 2 лет. Если опустить некоторые детали, то можно подумать, что это обычный «Цивик» в кузове седан. Под капотом находится двигатель линейки LDA, работающий в паре с электромотором. Крутящий момент — 168 Нм, а мощность- 98 лошадиных сил. Что же касается самого электромотора, то на него приходится порядка 13 лошадей и 50 Нм крутящего момента. Это не так много, как у современных гибридных машин, но для транспорта, которому 15 лет, вполне годный показатель.

Integrated Motor Assistant (IMA) — фирменная «хондовская» гибридная технология. Вся электрическая составляющая сводится к электромотору и батареям. Система находится под контролем блока электромощности. Собственно суть IMA крайне проста — экономить топливо. Если в обычном автомобиле энергия во время торможения уходит в никуда, то здесь это не так. Во время торможения кинетическая энергия приходит на электромотор, который работает по принципу генератора и на выходе получается энергия для батарей. Электромотор в конструкции занимает место маховика, то есть установлен между двигателем и коробкой передач.

Модель 2006-2010 гг. выпуска

В один год был выпущен Honda Civic Hybrid 8-е поколение и FD3. База осталась от того же седана. Поэтому можно говорить о былом уровне комфорта и других характеристиках, присущих модели 4D.

Принцип работы технологии IMA остался прежним, но появились некоторые существенные изменения в лучшую сторону. К примеру, мощность бензинового силового агрегата составила на 10 л. с. больше и достигла 95 л. с., а электродвигатель стал выдавать уже 20 л. с. Для мотора объемом 1,3 литра 115 л. с. это очень даже хороший результат. Крутящий момент — 167 Нм, всего 123 приходится на ДВС, остальное — заслуга электромотора.

Общая масса электроустановки уменьшилась примерно на 5 %, это при приросте в мощности 20 %. Выход с батарей составил 30 %, при меньшем их размере. Увеличилось и количество энергии, получаемое аккумуляторами во время торможения примерно на 10 %. Стала машина и более экономной, порядка 5 %. ДВС тоже претерпел некоторые изменения. В частности, была установлена система i-VTEC с тремя режимами работы (спокойная езда, активная езда, холостой ход).

Режимы работы двигателей

Этот момент требует подробного описания. Honda Civic Hybrid включает в работу во время начала движения сразу два мотора. Когда машина разгоняется до 30 км/час, ДВС отключается и «Цивик» превращается в полноценный электромобиль. Еще одна ситуация, при которой бензиновый силовой агрегат выключается — торможение. Электромотор начинает работать по принципу генератора и накапливает энергию в аккумуляторы. На холостом ходу тоже работает только электродвигатель.

Наибольший расход топлива — в момент резкого ускорения, когда ДВС переходит в максимальную мощность, а электродвигатель находится в максимальной отдаче. Еще одна интересная особенность — наличие отдельного электромотора для кондиционера. Такое нововведение было сделано потому, что в предыдущем поколении ДВС не выключался при активном кондиционере, в этой модели такого недостатка нет. Но кардинальных изменений в конструкции автомобиля не было. Несколько улучшилась аэродинамика, которая положительно сказалась на расходе топлива.

Honda Civic Hybrid: отзывы водителей

Гибридные модели имеют целую массу преимуществ по мнению потребителей. Одно из достоинств заключается в том, что 8-е поколение, это всегда только максимальная комплектация. Сборка исключительно японская. Очень часто акцентируется внимание на том, что в городских условиях двигатель 1,4 ничем не хуже 1,8. Но расход на порядок меньше, при этом отличная тяга.

Подвеска по жесткости скорее ближе к мягкой. Особенно это ощущается, если автомобиль немного загружен. А вот клиренс маловат, составляет он всего 135 мм. Для города это нормальная цифра, а вот на проселочной дороге нужно быть внимательным, чтобы не оторвать бампер или еще чего. Хотя на днище нет выступающих частей, поэтому проблем обычно не возникает.

Что касается обслуживания, то «Хонду Цивик» можно сравнить с «Короллой». Правда, если вы уехали далеко от большого города, то при серьезной неполадке электрооборудования не всегда можно найти специалистов, готовых взяться за ремонт. В остальном же она, по мнению водителей, достойна внимания.

Honda Civic hybrid: технические характеристики

Также стоит обратить внимание и на техническую составляющую. Как уже было отмечено выше, на автомобиль устанавливается бензиновый силовой агрегат. Он 8-ми клапанный, мощностью 95 л. с., работает в паре с клиноременным вариатором. Honda Civic Hybrid разгоняется до сотни всего за 11,5 секунд. Довольно неплохо, если учитывать, что снаряженная масса примерно 1,3 тонны. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле это примерно 5 литров. При баке в 50 л вполне достаточно для дальних поездок без дозаправки.

Подвеска независимая типа Макферсон — проверено и просто. Задняя подвеска многорычажная. Автомобиль оснащен передними вентилируемыми и задними дисковыми тормозами. Эффективность такого решения замечена многими водителями. В целом «Хонда Цивик» имеет большой запас прочности, в Европе пользуется хорошим спросом. Комфортная и экономная, обычно для езды с работы и домой ничего больше и не нужно.

Сколько стоит ремонт гибридного авто?

На эту тему возникает достаточно много споров. Но дешево обходится обслуживание автомобиля или нет, решает каждый для себя сам. Многое зависит от качества комплектующих и своевременности проведения работ. Ремонт батарей — удовольствие не дешевое, но их проще заменить, чем устраивать пляски с бубном в надежде реанимировать аккумуляторы. Электродвигатель сделать можно без существенных затрат, обычно толковый автоэлектрик справится с этой задачей. В остальном обслуживание ничем не отличается от обычного бензинового седана.

Другое дело, что базовая стоимость автомобиля считается завышенной. По крайней мере, бензиновый «Цивик» купить гораздо дешевле. Приобретение гибрида целесообразно только в точки зрения сохранения экологии. Но как уже было отмечено выше, в России этот автомобиль встречается не слишком часто, поэтому во многих дилерских центрах и простых СТО не стоит рассчитывать на гуманный ценник. Качественный ремонт Honda Civic Hybrid могут выполнить далеко не везде, поэтому лучше посещать только проверенные места.

Руководство по эксплуатации

Покупая новый или бывший в употреблении автомобиль, необходимо помнить о его обслуживании. Для выбора верного интервала осмотра или замены узла используется руководство по эксплуатации Honda Civic Hybrid. Эта книга содержит всю полезную информацию о данном автомобиле. Включает способы сборки или разборки узлов, номера деталей и подходящие инструменты.

Раньше руководство по эксплуатации можно было купить, если его не было в автомобиле, но сегодня есть Интернет, поэтому доступно простое бесплатное скачивание. Еще один важный момент — придерживаться планового технического обслуживания автомобиля. К примеру, свечи зажигания нужно менять каждые 30 000 километров, а осматривать воздушный фильтр каждые 15 000 км. Поэтому если вы самостоятельно обслуживаете свой автомобиль, то в руководстве можно найти нужный узел и его подробное описание. Honda Civic Hybrid — это машина, нуждающаяся в регулярном ТО с применением качественных комплектующих.

Стоит ли покупать данный автомобиль

Этим вопросом задаются многие автомобилисты во время выбора своего первого или очередного автомобиля. К сожалению, однозначного ответа на данный вопрос дать невозможно. Кто-то оценит отменную маневренность, но останется недоволен динамикой и так далее. В любом случае, прежде чем делать такую покупку необходимо все взвесить. «Хонда Цивик» — это отличный автомобиль со своими сильными и слабыми сторонами. Он не считается крайне надежным, но и плохо о нем сказать тоже нельзя. А вот ценник на гибридную модель неоправданно высок. Возможно, именно этот фактор влияет на спрос в России.

Несколько фактов о гибридной «Хонде»

Развитие гибридных автомобилей полностью зависит от электротехнического прогресса. На «Цивике» все технологии отлично проявляются. К примеру, по сравнению с предшественником 8-е поколение может похвастаться более компактным размещением проводов в обмотке электромотора и приростом мощности на 50 %, а крутящего момента на 110 %. Хотелось бы сказать несколько слов о шасси «Хонды». Это классическая американская подвеска типа макферсон. Рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем на бензиновой «Хонде» и электроусилителем на гибридной. Электрогидравлическая тормозная система достаточно сложная и требует регулярного обслуживания. Но справляются тормоза со своей задачей на все 100 %.

Немного об интерьере автомобиля

Обращать внимание на салон машины нужно обязательно. Ведь понравится он или нет, очень важно. Что касается гибрида, то нет особых отличий от Civic 4D. Но если присмотреться поближе, разница все же есть. К примеру, отличается расположение приборной панели. В гибридной версии оно двухъярусное. Сверху спидометр, расходомер горючего и остаток топлива в баке. Снизу стоит тахометр, уровень зарядки батареи и IMA. Сидения обтянуты кожей, а на руле есть управление мультимедией и круиз-контролем. В подлокотнике находится USB-порт, которого во многих машинах иногда очень не хватает. Задние сидения можно складывать, что позволяет увеличивать объем багажного отсека. В целом же, «Цивик» полностью оправдывает звание хэтчбека С-класса.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели отличный японский автомобиль Honda Civic Hybrid. Отзывы автомобилистов о нем в большей степени положительные, хотя периодически встречается и негатив. Но в техническом плане машина достойна внимания. Интерьер и экстерьер, как у модели 4D, поэтому ее фанаты должны оценить по достоинству. Ожидать слишком многого от машины не стоит, но она способна удивить даже бывалого автомобилиста. Отличная динамика и уровень комфорта. Надежная ходовая и экономичный двигатель. Компания «Хонда» каждый год тратит миллионы долларов на разработку новейших систем безопасности, как активной, так и пассивной, поэтому в этой машине вы будете чувствовать себя в безопасности. Автомобиль очень достойный, но вот гибридная модель дороговата.

Хонда Цивик (Гибрид) — отзывы, технические характеристики, тест драйв

Краткое содержание статьи:

Кузов – седан, хэтчбек
Количество дверей/пассажиров – 4/2+3
Тип топлива – бензин/электричество
Двигатель – бензиновый 1.8
Расход топлива (л/100 км)город / трасса / смешанный – Гибрид 5,35 / 4,3 / 4,6, Бензин 9,2 / 5,1 / 6,6
Мощность – 141 л.с./ 142 л.с.
Трансмиссия – механика, автомат
Разгон до 100 км/ч – 10,8 с

Хонда Цивик, отзывы владельцев которой свидетельствуют о том, что эта машина всегда к месту. Она, как воплощение солидности и спортивного духа, отлично подойдет солидному бизнесмену и юному студенту. Внешняя привлекательность автомобиля предназначена не только для эстетического наслаждения. Ее плавные линии подчеркивают отличную аэродинамику, технические характеристики Хонды Цивик выше всяких похвал. Благодаря удачной компоновке кузова, машина способна порадовать даже самого требовательного водителя. Не остались без внимания и комфорт пассажиров и эргономика водителя. Компактный двигатель позволил значительно увеличить ее салон. Разработчики Civic Hybrid укомплектовали автомобиль дополнительным электродвигателем, который позволит машине продолжать движение на небольшой скорости при полностью отключенном основном моторе.

Внешний облик Civic Hybrid


Просматривая видео тест драйва Civic Hybrid, невольно любуешься ее струящимися формами. Сделать популярный седан еще более совершенным позволят новый бампер, габаритные фонари и крышка багажника, которая теперь обзавелся небольшим спойлером. Широкая хромированная радиаторная решетка, светодиодные ходовые огни и прозрачные оптические габаритные фары подтверждают претензии модели на звание самого стильного автомобиля в городском потоке. Некоторые изменения в передней части авто снизили лобовое сопротивления, увеличив и без того блестящую аэродинамику. Колесные арки Honda Civic Гибрид стали еще крупнее, подчеркивая ее спортивный характер.

Внутреннее оснащение и отделка Civic Hybrid


Обновление внутренней отделки не бросается в глаза, но на видео тест-драйва Honda Civic можно отметить, что салон стал более эргономичным, и водителю в нем намного комфортнее, чем в предыдущей модели. Положение руля легко меняется и по высоте и по глубине, а высоко расположенное кресло водителя в сочетании с тонкими стойками порадует владельца отличным обзором. Панель приборов расположилась под углом к продольной оси, и, будто огибает водительское кресло. Основные функциональные клавиши расположены таким образом, что позволяют управлять настройками автомобиля, без отрыва от вождения. Оформление салона подобрано с особой тщательностью. Передняя панель, обивка сидений, вставки на дверях ненавязчиво подчеркивают уровень качества и стиля Honda Civic Гибрид. Большое количество ящичков, полочек, сеточек и кармашков равномерно распределено по всему салону, обеспечивая комфортное хранение мелочей и водителю, и его пассажирам. Задние сиденья легко складываются, увеличивая таким образом и без того вместительный багажник.

Технические характеристики


В новой Honda Civic Hybrid изменения не коснулись только системы комбинированного усиления двигателя IMA. Наличие электромотора мощностью 27 л.с. делает эксплуатацию автомобиля существенно дешевле. Система IMA направляет энергию электродвигателя непосредственно на передние колеса. Это происходит во время снижения скорости и позволяет уменьшить нагрузку на основной двигатель. Однако в отличие от подавляющего большинства современных гибридов Honda Civic не способна разогнаться только от электрического агрегата. Одним из достоинств системы IMA является небольшой вес гибрида. Его масса сравнима с весом негибридного варианта Хонды. Это ощутимо отразится на эффективности торможения и чувствительности педали. Несмотря на большое количество оборудования под капотом, моторный отсек Хонды достаточно компактный, что позволяет обеспечить достаточно просторный для седана салон. Новым девайсом автомобиля стала система слежения за разметкой дорожного полотна. При отклонении от курса водитель сразу же увидит сигнал на верхнем дисплее.

Отзывы владельцев

Игорь, г. Москва

Посмотрел видео тест-драйва Хонды Цивик и решил, что хочу такую. В салоне предложили гибрид. Его и взял. Катаюсь на ней третий год. Обслуживаюсь исключительно у дилера, так как ради осторожности брал с гарантией. За все время колесо пробил, а так все работает. Недостатком считаю маловатый багажник и расход у меня ощутимо отличается от заявленного. Заехал к дилерам, а они говорят, что расход зависит от манеры вождения. Так, наверное, управляем своим гибридом. Самый меньший расход я зафиксировал при поездке до Парижа и обратно, а так 7 л летом, а зимой до 10 – 11 л.

Андрей, г. Ставрополь

У меня гибридная модель 2 года. У меня расход порядка 5 л по городу. Я так прикинул, что при моем километраже 10000 км в год экономия достигает 1000 евро за период. За два года можно насобирать на новую батарею, за которую все так боятся. Причем при покупке я разговаривал с дилерами, и они утверждают, что проблемы с батареей – редкость. Раньше гарантия на них составляла 7 лет, но потом народ подуспокоился, стал доверять производителю и гарантийный срок снизили до 2 – 3 лет. Из недостатков – багажника не хватает, маловат.

Олег, г. Краснодар

Покупал машину в Германии с пробегом более 150000 км. До сих пор удивляюсь идеальному состоянию при таком пробеге. Очень переживал, как поведет себя подержанный гибрид. Оказалось все отлично. Чем больше заряд батареи, тем мощнее и быстрее разгоняется машина. Максимальная экономия бензина может быть достигнута в городе, если температура не ниже +15. В противном случае бензиновый мотор не отключится, чтобы водитель не замерз. На дороге машина ведет себя отменно, хотя ей не хватает европейской роскоши, качества отделки и немецкой шумоизоляции. А так, катаюсь, все устраивает.

Сергей, г. Волгоград

Почитал отзывы о Хонда Цивик Гибрид и решил изучить самостоятельно. В итоге купил машину у знакомого в Москве. Восемь лет без пробега по РФ. Заправился и на 50 литровом баке доехал до Волгограда, практически 800 км. Ехал где-то 120 км/ч. Машина – огонь. Шумоизоляция нормальная, двигатель слышно только на больших оборотах, управляемость – супер. По городу ездить – одна радость. Единственное, подвеска немного жесткая для наших колдобин, зато трассу держит изумительно.

Что ещё можно почитать:

Подержанный 2008 Honda Civic Hybrid. Отзывы потребителей — 84 Обзоры автомобилей

4 из 5 звезд

Очень прочный автомобиль с высоким расходом топлива

bobbichen, 03.03.2011

Гибридный 4-дверный седан (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

30 из 31 человека сочли этот обзор полезным

Я купил это устройство, бывшее в употреблении, недавно в очень хорошем состоянии. (13 000 долларов США, 44 000 миль). Гибриды — это определенно разные породы кошек. Они водят немного иначе, хотя динамика вождения мне нравится больше, чем у Prius.(Тормоза кажутся «цепкими», и рулевое управление мне не подходит; у HCH есть телескопическое и наклонное колесо, которое позволяет более агрессивное положение рулевого управления). Я нахожу машину достаточно бодрой в плане ускорения. На мой взгляд, управляемость и торможение очень хорошие. Автомобиль выглядит спортивным. Гибридная система немного отвлекает и делает некоторые странные вещи (временами внезапно «вываливается» батарея, в холодную погоду падает MPG). Езда немного жесткая, граничащая с жесткой на плохом асфальте.

Сообщить о нарушении
4,63 из 5 звезд

Best Commute

ES в Аризоне, 15.02.2009

Hybrid 4dr Sedan (1.3L 4цил газ / электрический гибридный вариатор)

12 из 12 человек сочли этот обзор полезным

Я купил эту машину после того, как моя жена возражала против внешнего вида Prius. Она была права. Этот автомобиль намного более стильный и, учитывая мои привычки вождения, почти такой же эффективный, как Prius. Автомобиль был прочным, единственная проблема заключалась в модификации задней подвески, чтобы избежать коробления шин. Вы учитесь водить гибрид. У автомобиля есть несколько индикаторов обратной связи, которые позволяют вам корректировать свои привычки вождения, чтобы добиться максимального пробега.Летом в Фениксе мой пробег упадет примерно до 42 миль на галлон (измерено на насосе) по сравнению с лучшими из 53 зимой. Лучшее ощущение — когда вы находитесь в режиме «автостоп», оглядываетесь и понимаете, что вы — единственная машина, у которой ничего не выходит из выхлопной трубы.

Сообщить о нарушении
3 из 5 звезд

Honda Civic Hybrid — помните о затратах на ремонт

Susan Isly, 21.09.2018

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

32 из 36 человек нашел этот обзор полезным

Единственное, что я хотел бы, чтобы все знали перед покупкой этого автомобиля и, возможно, других автомобилей, — это то, что стоимость замены компрессора кондиционера превышает то, что я ожидал бы заплатить.Я бы не купил машину, если бы заранее знал стоимость этого ремонта — компрессор кондиционера: 1076 долларов (компрессор кондиционера на весь дом — 180 долларов!), Змеевик: 157 долларов, сцепление для компрессора: 390 долларов. . Добавьте 6-7 часов труда, и получится 2600 долларов — от 2-х дилерских центров. Независимые сервисные центры не могут сильно помочь из-за стоимости запчастей. Интересно, что при обзоре автомобилей я не вижу много информации о затратах на техническое обслуживание на веб-сайтах или в журналах. Я понимаю, что бизнесу нужно получать прибыль; однако это чрезмерно.

Безопасность
2 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
3 из 5 звезд
Интерьер
3 из 5 звезд
Комфорт
2 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
3 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
4,5 из 5 звезд

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отзыв повторной программы Honda IMA

BLC, 27.09.2010

Гибридный 4-дверный седан (1.3L 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

20 из 23 человек сочли этот обзор полезным

Мой гибрид Civic работал безупречно и по-прежнему регулярно возвращал 43 мили на галлон на бак при смешанном движении по городу / шоссе. В уведомлении от Honda я принял к сведению уведомление об отзыве и мне сказали, что перепрошивка компьютера повлияет только на скорость перезарядки аккумулятора, но НЕ повлияет на ходовые качества автомобиля. Однако после перепрошивки аккумулятор быстрее разряжается при езде по городу. Если он падает ниже 4 полосок мощности, IMA POWER BOOST НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.Я пытаюсь разогнаться только на 1,3-литровом бензиновом двигателе, пока я не перезарядлюсь выше 5 бар. Дилер отправил компьютерный тестовый образец в технический отдел Honda, который признал «много» таких случаев, но настаивает на том, что новая компьютерная программа работает как задумано — НЕТ ИСПРАВЛЕНИЯ.

Сообщить о нарушении
4,13 из 5 звезд

2008 Honda Civic Hybrid

SSimon4916, 16.08.2010

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

14 из 16 человек нашли этот обзор полезным

У меня сейчас на машине 90к только с одним капитальным ремонтом.Оконный уплотнитель перекосился примерно на 30к и стоил 200 долларов на замену. Я получаю от 39 до 42 миль на галлон, в зависимости от стиля вождения. Я собираюсь получить обновление аккумулятора для автомобиля, которое должно продлить срок службы аккумулятора. Когда я покупал машину, мне сказали, что Honda не заменяла батареи в гибридах, но теперь они заменяют или заменяли всегда. Вождение по большей части плавное, но любые неровности или ямки на дороге точно будут ощущаться. Обслуживание автомобиля может быть немного дорогим. К меньшему рулевому колесу нужно привыкнуть, и торможение может раздражать, когда оно совершает полный дополнительный поворот шины во время зарядки.

Сообщить о нарушении

Honda Civic Hybrid 2003 года выпуска. Отзывы потребителей — 162 Обзоры автомобилей

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль, которым я когда-либо владел!

energist, 07.08.2012

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

Этот обзор оказался полезным для 61 из 61 человека

Я купил машину новой в 2003 году, и это было здорово. Я вижу много жалоб на расход бензина, но у меня средний расход 49 миль на галлон с зимними шинами. Это была самая безотказная и экономичная машина, которой я когда-либо владел, и на ней приятно водить.

Сообщить о нарушении
3,5 из 5 звезд

Отчет о состоянии- 2003 Honda Civic Hybrid After 200K

auburngbb, 19.05.2011

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

Найдено 37 из 39 человек этот обзор полезен

Итого за 2003 г. Предметы HW, приобретенные за сумму от 79 000 до 200 000 миль, следующим образом: 2 комплекта шин 1 датчик скорости (проехал через глубокую лужу) 1 комплект свечей зажигания 1 комплект тормозных колодок ft 1 топливный фильтр Техническое обслуживание при замене жидкости с 79 тыс. До 200 тыс. миль следующим образом: * Несколько замен масла / фильтра мощностью 0-20 Вт / 0-30 Вт (интервалы 8 км) * Две смены жидкости вариатора, отмечая, что я предполагал менять масло каждые 100 км миль, пока не заметил, что трансмиссия проскальзывает, и прочитал свое руководство оператора OEM, в котором говорилось о замене трансмиссии.масло каждые 30К. После первой замены масла ТРАНСМИССИЯ ПРЕКРАЩАЕТ СЛИПЫ, и я обязательно меняю эту жидкость через рекомендуемые интервалы. * Одна замена антифриза Автомобиль работает нормально (легкое злоупотребление)

Сообщить о нарушении
3 из 5 звезд

Аккумулятор — это катастрофа!

loring, 24.08.2013

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

40 из 46 человек сочли этот обзор полезным

Аккумулятор IMA на Civic Hybrid 2003 года является / был продуктом с недостатками .Моя первая батарея вышла из строя на 42 000 миль (7 лет) и была заменена по гарантии. Вторая батарея вышла из строя, проехав менее 27000 миль (за 11 лет), и дилер говорит, что замена ее на восстановленную батарею будет стоить мне 3684 доллара с 3-летней гарантией 36 тысяч. Пока что мы с Honda потратили на аккумуляторы больше, чем я на топливо для этой машины. С 3-летней гарантией на батарею стоимостью 3684 доллара я планирую в будущем платить за батарею 1000 долларов в год.

Сообщить о нарушении
2,25 из 5 звезд

Не стоит премиум-класса

kamikiaze, 02.06.2011

Hybrid 4dr Sedan (1.3L 4cyl газ / электрический гибридный вариатор)

13 из 14 человек сочли этот обзор полезным

Я купил свой новый Honda Hybrid 2003 года выпуска. В общем, я думаю, что это было 35 тысяч долларов. Если заплатить премию за автомобиль, потому что это был гибрид, налоговый вычет и экономия на бензине компенсировали дополнительные расходы; Правильно? Что ж, последний год он сидел у нас на подъездной дорожке с сломанной коробкой передач. 4500 долларов на замену. Это последняя из длинной череды отзывов / замен этого автомобиля. К счастью, другие наши исправления были покрыты Honda; но этого исправления нет.Мы смотрим на стоимость этого автомобиля в синей книге и серьезно сомневаемся, стоит ли это исправлять, особенно когда мы читаем другие обзоры автомобилей, которые прошли через несколько передач и другие исправления. По цене я ожидал лучшего.

Сообщить о нарушении
3,88 из 5 звезд

A Convert

Lockemup, 27.10.2010

Hybrid 4dr Sedan (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

7 из 7 человек сочли этот обзор полезным

I недавно купил Honda Civic Hybrid 2003 года, хотя мне пришлось избавиться от моего удовольствия от вождения G35, машина замечательна с точки зрения топливной экономичности.Компоновка машины простая, как и у всех Хонд. Мощность на низком уровне, но давайте посмотрим правде в глаза, мы покупаем эти автомобили по одной причине — это экономия топлива. Мне было бы все равно, если бы мне пришлось выйти и подтолкнуть машину на холм (что почти похоже на то, что я должен делать, живя в северной части штата Нью-Йорк), пока я получаю свои 50 миль на галлон, пусть любая другая машина проезжает мимо меня. в дороге. Я покупаю новый комплект шин Cooper GFE (LRR) и надеюсь получить еще несколько миль на галлон.

Сообщить о нарушении

Протестировано: 2006 Honda Civic Hybrid

Из январского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2006 год.

Гибриды, похоже, оказывают такое же влияние, как Volkswagen Beetle на наше общество в 60-х и 70-х годах. Гибриды рассматриваются как символы анти-истеблишмента, символ антистатусного статуса. Но было некоторое недовольство этими комфортными автомобилями, поскольку владельцы обнаружили, что они не получают заявленный пробег. Так что, если вы находитесь на грани того, чтобы столкнуться с экологически чистой необходимостью сесть за руль гибрида, имейте в виду, что не все они работают одинаково. Вам нужно будет обуздать некоторые из ваших быстрых привычек и изучить некоторые новые навыки вождения, чтобы добиться их заявленной экономии топлива.

В гибриде главное — ехать как бабушка. Вы должны ускоряться от остановки достаточно медленно, чтобы минимизировать роль бензинового двигателя и максимизировать роль электродвигателя. Очень просто, гибриды используют электродвигатель в качестве вспомогательного источника энергии, который не требует бензина, , и в этом весь смысл. Действительно, Toyota Prius может трогаться с места, используя только свой электродвигатель, а показанный здесь гибрид Civic — нет.

Есть две основные причины, по которым Civic не может этого сделать.Во-первых, у него слабенький электродвигатель мощностью 20 л.с., в то время как у Prius мощность 67 лошадиных сил, так что он лучше способен сдвинуть почти 3000 фунтов с копейки. Во-вторых, двигатель Honda и электродвигатель зажаты вместе, и , затем подключены к трансмиссии, поэтому, если один из них работает, другой — тоже. Электродвигатель и бензиновый двигатель Prius, с другой стороны, подключены к трансмиссии в разных точках, поэтому один источник энергии может работать, а другой отключен.Система Toyota упрощает вождение только на электричестве и является основным преимуществом этой конфигурации. Гибридная система Honda более проста и компактна, и ее легче адаптировать, чем система Toyota, к различным транспортным средствам.

Плюсы: более быстрая и более экономичная, гибридная система научилась нескольким новым трюкам, тише и изысканнее, чем в предыдущем поколении.

Интересно, что хотя Civic не может уйти от остановки, используя только электродвигатель, Honda говорит, что есть одна ситуация, когда его гибрид может работать только на электричестве — примерно от 15 до 20 миль в час при движении по ровной поверхности на стабильная скорость с полностью заряженным или почти полностью заряженным аккумулятором.Поскольку электродвигатель и газовый двигатель вращаются неразделимо, Civic должен отключать подачу топлива к двигателю и использовать свою систему изменения фаз газораспределения, чтобы закрыть клапаны двигателя и облегчить электромотору выполнение своей работы. Единственный недостаток Civic в том, что он работает только на электричестве, — это цифровая гистограмма, которая внезапно загорается, когда в двигатель подается сок. Таким образом, у него может не быть бобов, чтобы заставить Civic тронуться с места, но у 20-сильного электродвигателя достаточно удовольствия, чтобы поддерживать автомобиль в движении на низких скоростях — сам по себе, хотя бы ненадолго.Однако в таких специфических и редко встречающихся условиях это такой короткий промежуток времени, что экономия топлива, вероятно, мизерная. Хонда, вероятно, претендует на то, чтобы равняться на своего главного гибридного конкурента, Prius.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Второй большой трюк, который могут сделать гибриды, — это подзарядить свои собственные батареи. Перезарядка происходит, когда вы открываете дроссельную заслонку, когда вы нажимаете на тормоза, или во время движения, если компьютер определяет, что аккумулятор нуждается в зарядке.Когда вы выключаете газ в гибридном автомобиле, основным источником замедления является электродвигатель, а не бензиновый двигатель, как в обычном автомобиле. Более того, в гибриде используется специальный электродвигатель, который также может работать как генератор. Пошлите на этот электродвигатель электричество, и он будет производить энергию; поверните его с помощью внешних сил, и он будет производить электричество. Таким образом, использование инерции автомобиля для вращения этого двигателя создает электричество, которое отправляется обратно в аккумуляторную батарею. Это называется рекуперативным торможением.Легкое нажатие на тормоз заставит электродвигатель еще больше сопротивляться движению, и при этом вырабатывается еще больше электричества, которое отправляется в батареи.

У Civic есть цифровой дисплей, который показывает, сколько электричества вы отправляете на батарею или сколько вы расходуете. Тормозите умеренно сильно, и вы загоритесь максимальным количеством зеленых светодиодов. Нажмите на педаль тормоза сильнее, и вы активируете обычные тормоза, как и в любом другом автомобиле. Сложно отправить максимальное количество заряда без использования традиционных тормозов.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Последним преимуществом гибрида является то, что газовый двигатель отключается при полной остановке, тем самым экономя топливо. В первом гибриде Civic, если кондиционер был включен, а кнопка экономичного режима не была нажата, двигатель не выключался. Этот последний гибрид решает эту проблему, добавляя к компрессору кондиционера часть с приводом от электродвигателя. Итак, на остановке электрокомпрессор сохраняет прохладу в салоне. Как только вы снимаете ногу с тормоза, газовый двигатель снова оживает.

EPA свидетельствует, что гибрид Civic получает 49 миль на галлон при движении по городу и 51 на шоссе. Но эти цифры редко достигаются. Чтобы получить пробег в диапазоне высоких 40 миль на галлон, требуется постепенное ускорение, робкие крейсерские скорости и осторожное использование дроссельной заслонки. Если вы ненадолго потеряете концентрацию или резко увеличите скорость, пострадает экономия топлива. На самом деле, если вы сделаете это правильно, вы будете ехать медленнее, чем когда-либо.

Использование гибрида для достижения максимальной экономии топлива мало что показывает с точки зрения динамики движения.Вы не собираетесь читать здесь о недостаточной поворачиваемости Civic или избыточной поворачиваемости с подъемным дросселем, потому что характеристики автомобиля не привязаны к скорости. Вместо этого мы хотим объяснить, что может делать гибрид и как это делать. На протяжении примерно 1000 миль, в основном езды по шоссе и с множеством равнодушных редакторов, которые обманули свой путь через алгебру девятого класса, мы получили 40 миль на галлон, что намного меньше показателей EPA, но тем не менее переводится почти в высокие 500 миль на бак. плато. Prius, который мы тестировали на дорогах в феврале 2004 года, разогнался до 42 миль на галлон в наших руках.

Минусы: странный дизайн интерьера и экстерьера, неудобные передние сиденья, время от времени жужжание и писк, все еще медленные.

Несмотря на множество улучшений и доработок, трансмиссия нового гибрида Civic остается физически и философски похожей на трансмиссию первого автомобиля. Что принципиально ново, так это интерьер и экстерьер Civic. Последний Civic выглядел очень уютно; стиль нового автомобиля выделяется, хорошо это или плохо. Начиная с центральной стойки, он выглядит почти как минивэн.Большое лобовое стекло наклонено назад, а капот кажется как минимум вдвое шире, чем его длина. С задней стороны средней стойки Civic выглядит современно, но традиционно. Возможно, мы к этому привыкнем, но этот интерфейс выглядит довольно странно.

Не менее странным выглядит новый интерьер гибрида. Большое лобовое стекло с глубоким углом наклона создало глубокую и обширную приборную панель. Предположительно, чтобы разрушить однообразие напоминающей минивэн верхней части приборной панели и повысить удобочитаемость, Honda разделила инструменты.Через рулевое колесо виден аналоговый тахометр, расположенный рядом с дисплеем батареи, который показывает, когда вы расходуете электроны и когда их возвращают. Над двухспицевым рулевым колесом и у основания ветрового стекла находятся цифровой спидометр, гистограмма экономии топлива (она переключается также на отображение температуры охлаждающей жидкости) и индикатор уровня топлива. Двухуровневые дисплеи работают достаточно хорошо, но они создают впечатление, что дизайнер слишком старается превратить гражданский Civic в гонщика Формулы-1.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

По крайней мере, интерьер кажется намного более просторным, чем у предыдущего Civic, хотя новый автомобиль может похвастаться лишь незначительным увеличением пространства на один кубический фут. Несмотря на увеличение колесной базы на 3,2 дюйма, пространство для ног на задних сиденьях уменьшилось на 1,4 дюйма (общее заднее пространство остается на уровне 39 кубических футов, а пол остается плоским). Но за рулем кажется, что салон вырос более чем на кубический фут из-за увеличенного пространства для плеч и ощущения простора из-за большого ветрового стекла.

Что не так уж хорошо из-за руля, так это спинки передних сидений. На этот раз Honda решила не предлагать регулируемую опору для поясницы; в результате кажется, что поясница лежит на бревне Duraflame. Это неудобно до такой степени, что вы нарушаете условия сделки. Есть еще странные шумы. При легком торможении автомобиль издает тихий звуковой сигнал, который, кажется, указывает на то, что происходит рекуперативное торможение. При ускорении часто слышен жужжащий звук, немного напоминающий звук выхлопа от машины, которую летит Джордж Джетсон.В отличие от машины Джетсона, гибрид Civic нельзя складывать в портфель. Шумы странные, но не раздражающие, а если вы фанат гибридных автомобилей, они могут вам даже понравиться.

Не говоря уже о шумах трансмиссии, гибрид Civic на 4 дБА тише на скорости 70 миль в час, чем предыдущий автомобиль. У ’06 есть доработка, которой недоставало раньше. Новый кузов стал жестче, а новая подвеска легко и бесшумно подавляет неровности.

Вердикт: Единственный реальный конкурент Toyota становится лучше (и страннее) во втором поколении.

Honda берет немного больше за свой новый гибрид. У нашего тестера была наклейка с ценой в 23 900 долларов, в которую входил единственный вариант — навигационная система за 1500 долларов. По сравнению с прошлогодним гибридом Civic, оснащенным опциональным вариатором, он теперь стоит примерно на 1000 долларов дороже. Это похоже на небольшую премию за автомобиль, который быстрее, совершеннее и более экономичен, чем тот, который он заменяет.


Counterpoint

Простота всегда предпочтительнее в сложном мире, и последний гибрид Civic — отличный тому пример.Его трансмиссия проще, чем система, используемая в Toyota Prius, и это второе поколение дает больше мощности и более высокие показатели миль на галлон, чем его предшественник. Он также обеспечивает более тихую работу, чем кажется, с Prius. Honda предпочитает сохранять свои гибриды в рамках установленных модельных рядов, а не создавать их как отдельные объекты. Это теряет заметно зеленую толпу, но это имеет все меньшее и меньшее значение по мере увеличения числа гибридов. Я не продаюсь на гибриды. Соотношение затрат и выгод не в порядке. Но если бы меня можно было продать, я бы купил именно эту. — Тони Свон

Я ничего не могу с собой поделать; Я продолжаю следить за показателем миль на галлон, как будто это тикер Уолл-стрит, показывающий мои единственные акции. Еще лучше, в отличие от Dow — он всегда игнорирует мои лучшие ходы — здесь имеет значение то, как я вожу. Легко получить 45 миль на галлон; просто держите легкую ногу на педалях, их обеих, и не проводите много времени на скорости выше 60 миль в час. Но чтобы удержать 50 миль на галлон более чем на несколько миль, нужен эксперт. Я набрал 47,2 миль на галлон за 157 миль, и у меня не было ни минуты скуки. Тем не менее, я не покупаю.На каждом Civic, на котором я ездил, мои поляризованные солнцезащитные очки видят черное облако перед спидометром; изогнутая пластиковая линза становится непрозрачной. Извини, Хонда, это убийственная сделка. —Патрик Бедард

Этот новый Civic демонстрирует, что гибридные силовые агрегаты все еще находятся на крутом этапе развития. Несмотря на досадное увеличение веса на 150 фунтов, эта новая модель значительно быстрее своей предшественницы и обеспечивает большее внутреннее пространство, полную загрузку оборудования для обеспечения безопасности и улучшенную изысканность.Вдобавок ко всему, он обеспечивает лучшую экономию топлива благодаря множеству улучшений трансмиссии. Мне не подходит ни комбинация изящных деталей стиля нового Civic с традиционными пропорциями седана, ни перегруженная комбинация приборов. Но если вы ищете функциональный и удобный для жизни высокопроизводительный седан, этот гибрид Civic отлично подойдет. —Csaba Csere

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2006 Honda Civic Hybrid

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
23900 долларов США (базовая цена: 22 400 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
SOHC 8-клапанный 1.3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 93 л.с., 89 фунт-фут; бесщеточный электродвигатель постоянного тока, 20 л.с., 66 фунт-футов; 132 никель-металлогидридные батареи 1,2 В

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 10,3 дюйма / барабан 8,7 дюйма
Шины: Dunlop SP31 A / S, P195 / 65Р-15 89С М + С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 176.7 дюймов
Ширина: 69,0 дюймов
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 91 фут3
Объем багажника: 10 фут3
Снаряженная масса: 2898 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
(полная зарядка / частичная зарядка)
30 миль / ч: 4,0 / 4,4 с
60 миль / ч: 10,8 / 12,3 с
100 миль / ч: 37,6 / 41,4 с
Роторный старт, 5– 60 миль в час: 12,5 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 6,0 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 8,4 секунды
1/4 мили: 18,3 секунды при 78 миль в час / 19,1 секунды при 75 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.75 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 40 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 50/49/51 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2015 Honda Civic Hybrid Цены, обзоры и фотографии

Honda Civic Hybrid 2015 Обзор

Является ли Honda Civic Hybrid 2015 хорошим подержанным автомобилем?

Honda Civic Hybrid 2015 — это хороший подержанный компактный автомобиль, который обеспечивает отличную экономию топлива, высокую надежность и хорошие показатели безопасности.Однако силовой агрегат слабоват и дает вялый разгон, тормоза хватающие, а багажник небольшой. Civic Hybrid — достойный пригородный автомобиль, но для лучшего опыта вождения и большего грузового пространства обратите внимание на негибридный Civic.

Подержанный 2015 Honda Civic Hybrid Performance и интерьер

Civic Hybrid 2015 года оснащен четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем, которые в сумме вырабатывают 110 лошадиных сил. Бесступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.Ускорение медленное, но переход между электрическим и газовым режимом плавный и тихий. Civic Hybrid ездит комфортно, но его шины маленькие и предназначены для оптимизации расхода топлива, поэтому они обеспечивают небольшое сцепление с дорогой и увеличивают тормозной путь. Civic Hybrid получает по оценкам EPA 43 мили на галлон в городе и 45 миль на галлон на шоссе, что отлично для класса компактных автомобилей и типично для небольшого гибрида.

Подробнее о характеристиках Civic Hybrid »

Honda Civic Hybrid вмещает пять человек.Передние сиденья удобны и просторны, а задние сиденья удобны и обеспечивают достаточно места для локтей. Для крепления автомобильных кресел Civic Hybrid имеет полный набор разъемов LATCH на задних боковых сиденьях.

Стандартные функции Civic Hybrid 2015 включают Bluetooth, порт USB, интеграцию со смартфоном и аудиосистему с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным экраном. Для стереосистемы нет физических регуляторов, что затрудняет работу. У Civic Hybrid их 10.7 кубических футов багажника, что мало даже для компактного автомобиля. У Civic, работающего только на бензине, есть 12,5 кубических футов багажного отделения.

Подробнее о интерьере Civic Hybrid »

Подержанные 2015 Honda Civic Hybrid Цены

Цена подержанного Honda Civic Hybrid 2015 года колеблется от примерно 16 200 долларов за базовую комплектацию до примерно 18 000 долларов за навигационную и кожаную отделку. Цены варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Мы провели исследование для вас: проанализировано 40 отзывов

Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей не основаны на нашем личном мнении. Вместо этого мы собираем такую ​​информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 40 профессиональных обзоров для обзора Honda Civic Hybrid 2015 года.

Почему вы можете нам доверять

U.S. News & World Report составляет рейтинг автомобилей, грузовиков и внедорожников на протяжении десяти лет, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет опыта работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автопроизводителей или дилеров, а рекламой нашего сайта занимается сторонняя команда.

Насколько надежен Honda Civic Hybrid 2015 года выпуска?

Civic Hybrid 2015 имеет превосходную оценку надежности — 4,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности Civic Hybrid »

Насколько безопасен гражданский гибрид?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Civic Hybrid пять из пяти звезд в целом и четыре звезды в краш-тестах при лобовом столкновении и опрокидывании. Страховой институт дорожной безопасности не оценивал Honda Civic Hybrid 2015 года. Однако бензиновый Civic 2015 года был удостоен награды IIHS Top Safety Pick 2015 года.

Стандартные функции активной безопасности в Civic Hybrid включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и камеру Honda LaneWatch для мертвых зон со стороны пассажира.В некоторых моделях доступна многоугольная камера заднего вида.

Посмотреть оценки безопасности Civic Hybrid »

Стоит ли рассматривать еще один подержанный гражданский гибрид?

Honda Civic Hybrid 2015 года является частью третьего и последнего поколения автомобиля, выпущенного вместе с моделью 2012 года. Модель 2013 года получила обновленный дизайн интерьера и экстерьера, переработанное рулевое управление и подвеску, а также стандартную камеру заднего вида. Honda добавила сенсорный экран, Honda LaneWatch и кнопочный пуск в список стандартных функций на 2014 год.Поскольку в 2015 году не было значительных изменений, вы можете найти аналогичную модель 2014 года за меньшую плату.

Сравните Civic Hybrid 2013, 2014 и 2015 годов »

Какой подержанный гражданский гибрид мне подходит?

Honda Civic Hybrid 2015 года выпускается в четырех комплектациях: базовая, кожаная, навигационная и кожаная. В базовой комплектации есть Bluetooth, порт USB, интеграция со смартфоном и аудиосистема с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным экраном.Кожаная отделка добавляет кожаное рулевое колесо, наружные зеркала с подогревом и сиденье водителя с подогревом. Отделка Navigation добавляет HD Radio со спутниковым сервисом и навигационной системой. Navigation with Leather объединяет варианты отделки салона Leather и Navigation в один пакет. Кожаная отделка — хороший вариант (пусть ваш смартфон справится с вашими потребностями в навигации).

Honda предлагает два уровня сертификации для своих сертифицированных подержанных автомобилей: HondaTrue Certified и HondaTrue Certified +.Оба уровня включают семилетнюю гарантию на трансмиссию, помощь на дороге, до двух замен масла в течение первого года владения и 90-дневную пробную версию SiriusXM. Год выпуска автомобиля определяет, на какую программу и покрытие ремонта он имеет право. Сертификат HondaTrue распространяется на автомобили с 2014 по 2020 модельные годы. Для автомобилей, на которые распространяется гарантия на новые автомобили, Honda продлевает покрытие до четырех лет с даты первоначальной продажи или 48 000 миль. Для автомобилей, на которые не распространяется гарантия на новые автомобили, Honda предлагает ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль.HondaTrue Certified + распространяется на Honda с 2018 по 2020 год, на которую распространяется гарантия на новые автомобили. Honda продлевает эти гарантии до пяти лет с даты первоначальной продажи или 86 000 миль. Могут быть доступны дополнительные преимущества, поэтому внимательно прочитайте гарантийный талон Honda.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Подробнее о программе подержанных автомобилей, сертифицированных Honda »

Honda Civic Hybrid 2015 и другие автомобили для рассмотрения

Компактных гибридных автомобилей 2015 года на выбор не так много; Civic Hybrid и Toyota Prius 2015 года — ваши единственные варианты.Существует также подключаемый гибрид (Chevrolet Volt 2015 года) и модели только с электроприводом, такие как Nissan Leaf 2015 года и Ford Focus Electric 2015 года.

Что лучше: Honda Civic Hybrid 2015 года или Toyota Prius 2015 года?

Доступный в виде пятидверного хэтчбека, Toyota Prius 2015 года оснащен четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем, которые в сумме вырабатывают 134 лошадиные силы (на 24 больше, чем у Civic Hybrid). Prius получает лучшие в своем классе 50 миль на галлон в городе и 46 миль на галлон на шоссе.У обеих машин нечувствительность к управлению и медленное ускорение, но Prius лучше работает на скоростях шоссе. Лучшие характеристики Prius, более высокая экономия топлива и отличное грузовое пространство делают его лучшим выбором.

Что лучше: Honda Civic Hybrid 2015 года или Chevrolet Volt 2015 года?

Мощность для Chevrolet Volt 2015 года обеспечивается двумя электродвигателями, которые вместе вырабатывают 149 лошадиных сил. Volt также имеет четырехцилиндровый двигатель, который действует как генератор для электродвигателей, когда батареи разряжены.Volt 2015 года чувствует себя мощным, когда съезжает с остановки и проезжает по шоссе, а Civic Hybrid — нет. Кроме того, Volt может проехать до 38 миль только на электроэнергии, что дает ему преимущество над Honda.

Что лучше: Honda Civic Hybrid 2015 года или Honda Civic 2015 года?

Комфортная, качественная кабина и высокий прогнозируемый рейтинг надежности делают Honda Civic 2015 года одним из лучших компактных автомобилей, которые вы можете купить. Civic Hybrid разделяет эти атрибуты, но Civic, работающий только на бензине, имеет более мощный базовый двигатель и обеспечивает лучшую управляемость.Ваш выбор сводится к эффективности использования топлива или производительности. Civic, работающий только на бензине, имеет намного лучшее ускорение и управляемость, в то время как Civic Hybrid — один из самых экономичных гибридов 2015 года.

Сравните Civic Hybrid, Prius и Volt »

Honda Civic Hybrid (2006-2011) — Отзывы владельцев

3

1.4 IMA ES CVT 4dr Авто

рассмотрен Анонимом 2 апреля 2021 г.

3

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

2

Стоимость ТО и ремонта

3

Опыт работы в автосалоне

4

Как вы оцениваете производителя

Удобный и удобный повседневный транспорт.

Надежный до 10 лет / 67 000 миль, а затем электрические элементы начинают выходить из строя. У Honda, по всей видимости, были многочисленные проблемы с батареями и программным обеспечением на протяжении многих лет, в которые были внесены изменения, ограничивающие работу системы IMA, снижающую топливную эффективность. Большинство батарей нуждаются в замене через 10 лет (что не является необоснованным), а до этого возрастающие периодические неисправности и сигнальные лампы указывали на проблемы.
Новый аккумулятор стоит 1853 фунта стерлингов, установленный у дилера, хотя первоначальные расценки были на сумму более 3000 фунтов стерлингов.В некоторых автомобилях, по-видимому, раньше Хонда бесплатно меняла батареи, в зависимости от цикла их использования.

Дополнительные проблемы требуют дорогостоящих расследований у дилеров, часто при простом сбросе кодов неисправностей требуется минимум 3 часа, то есть замена текущего регулятора на 594 фунта стерлингов (3 часа работы). Недавний необъяснимый отказ после резкого торможения стоил 288 фунтов стерлингов труда (снова 3 часа) и потребовал сброса кода и дорожных испытаний — программное обеспечение уже было последним доступным, но было высказано предположение, что модуль управления двигателем нуждался в замене детали за 4200 фунтов стерлингов (помешательство) — бывшие в употреблении единицы стоят 250 фунтов стерлингов.Купите инструмент OBDII, и вы сможете следить за процессом сброса, изложенным в руководстве по ремонту Honda, которое доступно в Интернете, и сэкономить на гаражных расходах.

По иронии судьбы, часть ДВС автомобиля была безупречной, и кроме замененных тормозных суппортов (108 фунтов стерлингов (после продажи), механическая надежность была превосходной, как и следовало ожидать от Honda. На автостраде расход топлива составляет 40 миль на галлон при 80 миль в час, 45 миль на галлон при 70 миль в час, 50 ​​миль на галлон при 60 миль в час и 55 миль на галлон при 50 миль в час. Это зависит от температуры и улучшается летом и ухудшается зимой.Лучшим достижением было 63 мили на галлон при 50 милях в час, забивая A303 жарким летним днем. Автомобиль проедет примерно 1 милю по ровным дорогам на электричестве с круиз-контролем, установленным на минимальную скорость 27 миль в час.

Очень легкое и расслабляющее вождение и достаточно комфортное, но имеет тенденцию врезаться в выбоины и показывает эффект увеличения веса по сравнению со стандартной версией, которую я ездил на Ближнем Востоке с двигателем 1.8 VTEC. Производительность сравнима между этими двумя, и он легко справляется с движением на автомагистралях на скорости, хотя двигатель будет набирать обороты, если управлять им, как с большинством автомобилей с вариатором.Управляемость предсказуема, уровень сцепления хороший, с хорошо взвешенными элементами управления и разумной обратной связью. Качество интерьера и отделки очень хорошее.

Страхование (250 фунтов стерлингов) было выше, чем у других автомобилей, которыми управляет семья, включая спортивный автомобиль MX-5, однако дорожный налог составляет всего 12 фунтов стерлингов, а обслуживание у дилера составляет от 280 до 340 фунтов стерлингов. Шины Premium Goodyear с низким сопротивлением качению стоят 250 фунтов стерлингов.

К радиоприемнику можно установить адаптер с синим зубом для подключения телефонов и т. Д… относительно прямолинейное видео на YouTube, но требует удаления лицевой панели.

Сообщить как оскорбление

2006-11 Honda Civic Hybrid-WHEELS.ca

Имея 7,3 миллиона преданных подписчиков, Consumer Reports — редкое животное в издательском деле: оно не принимает никакой рекламы, не имеет акционеров, которым нужно отвечать, не ищет прибыли и покупает все продукты, которые тестирует.

Вот почему его суждение об автомобилях, холодильниках и печах пользуется таким большим уважением: оно никому не принадлежит, а коричневые конверты, набитые корпоративной взяткой, якобы попадают прямо в мусоросжигательный завод.

Японская автомобильная промышленность в некоторой степени обязана своим успехом положительным отзывам редакторов CR? Вот почему, когда журнал упрекает такого автопроизводителя, как Honda, эту критику трудно игнорировать.


КОНФИГУРАЦИЯ

Honda Civic Hybrid второго поколения получил тот же стиль Jetsons, улучшенные функции безопасности и шикарный интерьер, что и модернизированный Civic 2006 года.

Он был больше снаружи, но в некоторых размерах меньше по сравнению с уходящим поколением. Пространство для ног сзади уменьшилось на 4 см, но кабина стала шире, по крайней мере, на 3 см, а пол остался ровным, как камбала.

Подвеска состояла из стоек спереди и сложной многорычажной подвески сзади, в то время как цельный кузов получил повышение жесткости на кручение на 35 процентов. Передние, боковые подушки безопасности и шторки безопасности для защиты головы входили в стандартную комплектацию всех моделей, чтобы снизить уровень безопасности.

Отличная двухуровневая приборная панель с аналоговым тахометром за рулевым колесом и большим цифровым спидометром рядом с лобовым стеклом, чтобы помочь пилотам не отвлекаться от расстояния. Одна ошибка касалась аварийного ручного тормоза, который выступал слишком близко к колену водителя.

? Мне пришлось положить небольшую подушку рядом с ручкой тормоза, чтобы боль была немного терпимой ,? один хозяин схватился за интернет.

Гибрид обошелся с предыдущим 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 93 л.с. в сочетании с более мощным электродвигателем на 20 л.с.

К сожалению, этого было недостаточно, чтобы вывести Civic из состояния бездействия только на электричестве? в отличии от тойоты приус. Суммарная мощность двух двигателей составляла 110 л.с. и 123 фунт-фут. крутящего момента, чтобы двигать седан с пятью пассажирами сдержанно.

Чтобы помочь скудной производительности, инженеры сохранили бесступенчатую автоматическую коробку передач; предыдущая механическая коробка передач была снята с производства.

Никель-металлогидридные батареи жили в багажнике, не давая задним сиденьям складываться.Электрический компрессор кондиционера позволял автомобилю оставаться прохладным, когда газовый двигатель выключался на светофоре.

Визуально мало что отличало Civic Hybrid от остальной части клана, кроме тонкого спойлера на багажнике и тупых алюминиевых колесных дисков.

Незначительные обновления были внесены в модели 2009 года, включая улучшенную переднюю и заднюю облицовку, новый дизайн колес и некоторые высокотехнологичные опции внутри.



НА ДОРОГЕ

Civic Hybrid 2006 года был далеко не таким динамичным, как его 140-сильные бензиновые собратья, взяв 10.8 секунд для достижения 96 км / ч по сравнению с 8,6 секунды для обычного седана.

По крайней мере, он ехал несколько тише, отчасти из-за его трансмиссии CVT, которая обеспечивала на 9 процентов более широкий диапазон передаточных чисел для лучшего ускорения и снижения частоты вращения двигателя.

Гибрид выглядел более изысканным, чем раньше, благодаря более жесткой подвеске unibody и рычагам подвески.

Владельцы

Hybrid выразили несогласие с оптимистичными оценками расхода топлива автомобиля и подали коллективный иск в США.Один владелец пошел своим путем и подал на Honda в суд мелких тяжб в Калифорнии и выиграл у автопроизводителя почти 10 000 долларов за ложные иски о пробеге.

СРАВНИТЬ: Подержанные автомобили: 2006-11 Honda Civic

ЧТО ГОВОРЯТ ВЛАДЕЛЬЦА

Как мы уже отмечали ранее, водители гибридных автомобилей обычно более довольны, потому что их газоэлектрические автомобили, как правило, более надежны, чем обычные автомобили.

И каждый Civic Hybrid второго поколения собирали в Японии, что нисколько не помешало.Так почему же Consumer Reports упрекнул Honda в выпуске за апрель 2013 года?

Оказалось, что аккумуляторные батареи этого поколения не всегда долговечны. Журнал сообщил, что почти у каждого пятого Civic Hybrid 2009 года были заменены батареи? тревожный рекорд по сравнению с аналогичными гибридами.

В ответ Honda перекалибровала управляющее программное обеспечение, чтобы уменьшить зависимость гибридной трансмиссии от электродвигателя и аккумулятора. обновление, которое, хотя и увеличило срок службы батареи (и уменьшило количество претензий по гарантии), ухудшило экономию топлива.Некоторые владельцы были расстроены изменениями, навязанными заводом.

Помимо этого, у гибридного автомобиля наблюдались некоторые типичные для Civic недуги, в том числе быстрый и неравномерный износ задних шин из-за неисправных верхних рычагов управления, заедание электрических стеклоподъемников в гусеницах и сломанные зажимы солнцезащитного козырька.

Расскажите о вашем опыте владения этими моделями: Chevrolet Traverse, Porsche 911 и Hyundai Elantra. Электронная почта: [email protected]

2006-11 Honda Civic Hybrid

Что лучше: Ездит как Honda, трансмиссия CVT работает хорошо, результаты краш-тестов хорошие.
Что хуже: Выраженный дорожный шум, похоже на любой Civic, долговременные проблемы с аккумулятором.
Типичные цены GTA: 2006 год: 9500 долларов, 2009 год: 12500 долларов

Подписаться на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Honda Civic Hybrid 2012 Исследования и обзоры Phoenix

Honda Civic Hybrid 2012 года с демонстрации Honda — это воплощение страстного автомобильного мастерства, созданного для удовлетворения потребностей покупателей Honda из Аризоны.Витрина Honda рада представить 4-дверный гибридный седан Honda Civic 2012 года выпуска. Как ваш дилер Phoenix Honda, мы надеемся, что вы найдете наши обзоры и исследовательские материалы Honda Civic Hybrid 2012 года полезными для поиска функций, характеристик и информации, которые вы искали. Посмотреть новую линейку седанов Honda Civic Hybrid 2012 от Honda.

Витрина Honda представляет седан Honda Civic Hybrid 2012 года

Потребители обнаруживают, что при сравнении Honda Civic Hybrid 2012 года с другими производителями, такими как Toyota Prius, Hyundai Sonata Hybrid, Chevrolet Cruze и Ford Focus, Honda Civic Hybrid устанавливает сама себя кроме как самое интересное от вождения.Взгляните на нашу таблицу быстрого списка ниже, чтобы понять, почему!

  • Honda Civic Hybrid 2012 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену 24 200 долларов. *
  • Honda Civic Hybrid 2012 года получает 44 городских / 44 шоссе на галлон ** Honda Civic Hybrid 2012 имеет 42,2 дюйма пространства для ног спереди и 34,6 дюйма сзади
  • Honda Civic Hybrid 2012 года имеет 39,4 дюйма высоты спереди и 37,4 дюйма сзади
  • Honda Civic Hybrid 2012 года — 177 дюймов.3 дюйма в длину, 69 дюймов в ширину и 56,3 дюйма в высоту
  • Honda Civic Hybrid 2012 года весит 2877 фунтов и имеет радиус поворота 17,4 фута
Мы знаем, что вам понравится Honda Civic Hybrid — посетите демонстрацию Honda в Фениксе сегодня !

В последние несколько лет технология гибридных автомобилей стала жизнеспособной альтернативой автомобилям, работающим только на бензине. Для некоторых автомобилистов это может быть относительно новая концепция, но в связи с резким ростом цен на топливо по всей стране многие потребители обращают внимание на быстрорастущий сегмент гибридных автомобилей.Новый Honda Civic Hybrid превосходит такие автомобили, как Toyota Prius, Hyundai Sonata Hybrid, Chevrolet Cruze и Ford Focus своим роскошным интерьером, доступной ценой и комбинированными 44 миль на галлон в городе и на шоссе. После обзора Honda Civic Американского совета по энергоэффективной экономике (ACEEE) они назвали экологически чистый автомобиль одним из «самых экологичных автомобилей 2010 года». Наряду с этим, Honda Civic Hybrid 2011 года вошла в сегмент «10 лучших доступных небольших автомобилей» в US News & World Report.Полностью переработанный для нового модельного года, Civic Hybrid 2012 превосходит конкурентов своей невысокой стоимостью, высоким качеством, надежностью Honda и высококачественным внешним видом. С начальной рекомендованной ценой всего 24 050 долларов и периодом окупаемости чуть менее пяти лет вы не ошибетесь с новым Honda Civic Hybrid 2012 года от Showcase Honda. Посетите наш дилерский центр Phoenix Honda, чтобы найти новый или подержанный гибрид Honda Civic на продажу сегодня!

Honda Civic Hybrid дебютировал в 2002 году с гибридной системой Integrated Motor Assist и 1.3-литровый однокамерный двигатель. Оригинальный двигатель Civic Hybrid три года подряд выигрывал награду International Engine of the Year за двигатели объемом от 1,0 до 1,4 л. Мотор с постоянным магнитом, который функционировал как генератор во время замедления, постоянно заряжал никель-металлогидридные батареи для отличной экономии топлива. Второе поколение Honda Civic Hybrid было выпущено в 2006 году с новыми улучшениями, такими как обновленная интегрированная система помощи двигателю, повышенные показатели экономии топлива и более высокие показатели мощности.Усовершенствования продолжаются в Honda Hybrid 2012 модельного года; IIHS дает Honda Civic наивысшие оценки «хорошо» за защиту передней части, бокового удара и заднего удара. Испытайте безопасный и экономичный автомобиль Honda Civic Hybrid 2012 года на выставке «Хонда» сегодня!

Полностью модернизированный, Civic Hybrid 2012 вступает в новый год с новым обтекаемым дизайном, улучшенной экономией топлива и еще большим количеством функций. Showcase Honda предлагает отличный выбор совершенно новых Honda Civic Hybrids 2012 года в двух комплектациях, включая базовый Hybrid и Hybrid Leather.Каждый уровень отделки салона также имеет дополнительную навигационную систему с системой спутниковой навигации Honda.

Безопасность — приоритет номер один для Honda, и именно поэтому Civic Hybrid 2012 года получил высокие баллы в государственных краш-тестах. Новая конструкция кузова ACE повышенной жесткости Civic Hybrid помогает защитить пассажиров, а VSA и антиблокировочная система тормозов обеспечивают безопасность на дороге. Honda Civic Hybrid 2012 также стандартно поставляется с двухступенчатыми многопороговыми передними подушками безопасности, двумя передними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности.Когда вы зайдете в наш дилерский центр Phoenix Honda, один из наших дружелюбных сотрудников предоставит вам еще больше информации обо всех передовых функциях безопасности Civic Hybrid.

Седан Honda Civic Hybrid CVT 2012 года оснащен 1,5-литровым 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем SOHC i-VTEC с IMA и электродвигателем с постоянными магнитами. Эта уникальная комбинация бензина и электроэнергии дает Civic Hybrid потрясающую экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы, а также заметные 110 лошадиных сил и 127 фунт-фут крутящего момента.Все гибридные автомобили Civic стандартно поставляются с адаптивной автоматической трансмиссией и системой управления дроссельной заслонкой и системой управления с электронным управлением, которые измеряют данные трансмиссии электронным способом и способствуют правильному отклику для достижения оптимальной производительности. Civic Hybrid 2012 на Showcase Honda также оснащен независимой передней подвеской MacPherson Strut со спиральными пружинами и амортизаторами, обеспечивающими плавную и комфортную езду.

Базовый 2012 Civic Hybrid отличается комфортом и удобством, такими как: 160-ваттный AM / FM / CD-радио с шестью динамиками и возможность воспроизведения аудио в формате MP3 / MPS Windows Media, коврики, подстаканники, автоматический кондиционер, окна и двери с электроприводом, круиз-контроль, откидывающаяся и выдвижная рулевая колонка, а также органы управления на рулевом колесе.В дополнение к этому, базовый Civic Hybrid выделяется входом без ключа, системой защиты от угона, складывающимися боковыми зеркалами и тонированными стеклами.

Жители Феникса могут также ознакомиться с кожаной обивкой Civic Hybrid 2012 года на выставке Honda Showcase. Кожаная отделка премиум-класса включает в себя многие из перечисленных выше удобств, но добавляет или заменяет: отделанный кожей салон с подогревом передних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также боковые зеркала с подогревом. Civic Hybrid с кожаной отделкой имеет дополнительные функции, такие как противотуманные фары, CD-чейнджер и спутниковое радио.Витрина Honda с гордостью представляет седан Honda Civic Hybrid CVT с кожей различных цветов, таких как Crystal Black Pearl, Spectrum White Pearl и Atomic Blue Metallic.

За рулем Honda Civic Hybrid с демонстрации Honda делает вождение AZ удобным, безопасным и приятным — и все это одновременно! Вот некоторые подробности:

Витрина Honda имеет огромную коллекцию седанов Honda Civic Hybrid 2012 года со стандартными функциями безопасности Honda, такими как антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и многое другое, что делает Civic Hybrid 2012 года фаворит NHTSA и IIHS.В дополнение к этим функциям безопасности, Honda Civic Hybrid 2012 года вмещает до 5 пассажиров. Багажник с Honda никогда не беспокоит; Civic Hybrid может вместить до 10,4 кубических футов ваших личных вещей, гарантируя, что ваша следующая поездка будет беспроблемной. В довершение ко всему, Honda Civic Hybrid 2012 года включает в себя исключительный список комфортных и удобных аксессуаров, таких как электрические стеклоподъемники, зеркала, двери и замки, климат-контроль, кондиционер, а также дополнительный телефон с громкой связью и навигационные системы.Пройдите тест-драйв в Showcase Honda сегодня и испытайте на себе Honda Civic Hybrid.

Гарантия производителя Honda распространяется на Civic Hybrid в случае производственных дефектов и включает 3 года / 36 000 миль гарантии Honda. Honda много лет работает над минимизацией воздействия на окружающую среду; в результате углеродный след Civic Hybrid минимален. Неудивительно, что при всех преимуществах Civic Hybrid этот замечательный седан Honda сохраняет высокий процент своей стоимости через 3 года и 36 000 миль, что делает Honda Civic Hybrid отличной подержанной покупкой! В поисках безопасного, стильного и экономичного седана покупатели Phoenix Honda должны отправиться на выставку Showcase Honda, расположенную по адресу 1333 E Camelback Rd в Фениксе, AZ

. Информация об обслуживании Honda Civic Hybrid для Phoenix

Honda Civic Hybrid определили арендаторы и владельцы в Фениксе. Эта витрина Honda на 1333 E Camelback Rd в Фениксе — лучший выбор для гарантийных работ Civic Hybrid, регулярного технического обслуживания, осмотров и механического ремонта.В Showcase Honda сертифицированные технические специалисты Honda, обученные новейшим методам коррекции и диагностики, работают ради одного — вашего полного удовлетворения. Независимо от того, пора ли вашей Honda заменить масло, амортизатор и стойку или просто пройти плановое техническое обслуживание Civic Hybrid, Showcase Honda — ваш лучший выбор. Наши сертифицированные механики Honda также выполняют специализированные работы и ремонт. Витрина Honda — самый разумный выбор в Фениксе для быстрого, дружелюбного и профессионального обслуживания Honda всех видов.

Если вы хотите записаться на прием для обслуживания вашего Civic Hybrid, щелкните ссылку или просто позвоните нам. Мы с нетерпением ждем встречи с вами!

* Рекомендуемая производителем розничная цена без учета налогов, лицензии, регистрации, сбора за место назначения в размере 770 долларов США и опций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *