Вид дтп: Дорожно-транспортное происшествие (ДТП). Понятие и виды

Основные виды дорожно транспортных происшествий

Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства сталкиваются между собой, либо с внезапно остановившимся транспортным средством (из-за неисправности, перед запрещающим сигналом светофора, жестом регулировщика, знаком 2.5 «СТОП», препятствием и т.п.), либо с железнодорожным подвижным составом. Столкновения бывают встречными (лобовыми), попутными (въезд в заднюю часть), боковыми (касания или удары под углом друг к другу).

Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось вследствие потери управления из-за нарушений ПДД, правил безопасности движения, технической неисправности, неблагоприятных погодных условий. Опрокидывание в результате столкновения будет квалифицироваться как столкновение, поскольку было вторичным но отношению к столкновению.

Наезд на препятствие — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет, находящийся на полосе движения, не позволяющий продолжать движение по этой полосе (дефект проезжей части, неисправное или поврежденное транспортное средство, посторонний предмет и т.

п.). Сюда же относятся и наезды на инженерные сооружения и деревья. Например, наезд на бордюрный камень (он является инженерным сооружением), в результате которого повреждены детали кузова, получены (водителем или пассажиром) телесные повреждения.

Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, не участвующее в процессе движения (остановка или стоянка на проезжей части, тротуаре, обочине, месте для стоянки).

Наезд на пешехода — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на человека, находящегося на дороге (на проезжей части, тротуаре, обочине), либо человек ударился о движущееся транспортное средство, либо пострадал от перевозимого груза или такелажа (груз выступал за габариты или выпал, лопнуло крепление). Пешеходом считается человек, катающийся на лыжах, санках, роликовых коньках, простых коньках, скейтборде, самокате, ребенок на трехколесном детском велосипеде, инвалид, перемещающийся в инвалидной коляске без двигателя.

Наезд на велосипедиста (водителя мопеда) — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на велосипедиста (водителя мопеда) или он сам ударился о движущееся транспортное средство.

Наезд на животное — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на дикое или домашнее животное (птицу) либо само животное (птица) ударилось о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на упряжных животных Или гужевые повозки, либо гужевые повозки (упряжные животные) ударились о транспортное средство.

Падение (выпадение) пассажира — происшествие, при котором произошло падение в движущемся транспортном средстве (салон автобуса, кузов грузового автомобиля) в результате резкого торможения, ускорения, маневра, а также выпадение пассажира по тем же самым причинам либо в результате открытия двери при движении. Выпадение или падение пассажира в стоящем транспортном средстве происшествием не является (посадка, высадка на остановке).

Иные виды ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам: наезды на выпавший груз, отвалившуюся деталь автомобиля; повреждение имущества или нанесение телесных повреждений человеку, не находящемуся на дороге (например, выпавшим грузом, отвалившейся деталью машины), то есть не являющемуся участником дорожного движения.

Причины ДТП могут быть субъективными (нарушение ПДД любым участником движения, правил безопасности движения, правил технической эксплуатации транспортных средств) и объективными (недостатки в обустройстве и планировании улиц, дорог, техническое состояние Проезжей части, освещенность в темное время суток, наличие и исправность средств регулирования, наличие и читаемость дорожных знаков, конструкция транспортного средства, погодные условия).

Водителям личных автомобилей необходимо для себя раз и навсегда уяснить, что в любом месте, на любой дороге, в любом населенном пункте средняя техническая скорость автомобиля давно уже просчитана и колебания ее могут быть лишь очень незначительны, причем как в большую, так и в меньшую сторону.

Техническая скорость вычисляется делением пройденного расстояния на время в пути (с учетом пробок, стояния на светофорах и т.п.). Например, в Москве, Санкт-Петербурге и в их пригородах средняя техническая скорость в пиковые часы в будние дни составляет 15 км/ч. В какой-то день она может быть и 30 км/ч, в другой будет всего 8 км/ч, но в среднем — 15 км/ч. Именно из этого расчета надо и выстраивать свой маршрут до и от рабочего места. В этом случае водитель будет спокойно, не суетясь, везде успевать.

В холодное время года надо учитывать и временные затраты на прогрев двигателя и очистку от возможного снега. Водителю не стоит считать себя каким-то особенным знатоком всех возможных путей Объезда пробок и прочее, прочее, прочее. С глобальным развитием навигационных систем приходится все чаше убеждаться, что все наши усилия по объезду пробок тщетны в подавляющем большинстве случаев. А если получилось выйти из дома позже обычного времени, то лучше успокоиться, смириться и двигаться до работы спокойно. Может быть, именно в этот день техническая скорость будет больше вчерашнего, и никто никуда не опоздает. Немало ДТП происходит с 21.00 до 24.00 и степень тяжести аварий увеличивается. В это время техническая скорость заметно выше, видимость хуже (из-за темного времени суток), утомляемость больше, некоторые водители бывают и нетрезвы.

В это время суток (чаще всего темное) надо быть особенно внимательным к пешеходам — их видимость на переходах ухудшается, появляется очень много «веселеньких», перебегающих дорогу, а то и переползающих ее в неположенном месте или вне пешеходных переходов. Однако самые тяжелые ДТП, часто со смертельным исходом случаются от 3.00 до 6.00. По количеству в это время происшествий меньше, так как на дороге машин немного, полиции тоже немного. Дороги свободны скорость можно развить предельно высокую. Многие светофоры переводятся в режим желтого мигающего сигнала. Нетрезвых водителей в это время тоже хватает — идет разъезд из ночных клубов либо спешка домой.

Но и трезвые водители в это время расслабляются, часто не замечают поперечной машины на перекрестке либо пролетают на запрещающие сигналы светофора, чрезмерно увлекаясь скоростью, и не справляются с управлением, есть и такие что засыпают за рулем.

В это время суток характерны сильные боковые столкновения, наезды на неподвижные препятствия; (инженерные сооружения), наезды на стоящие транспортные средства, в том числе и на транспорт дорожных служб. Дорога пустая, но внимание в это время суток должно быть непременно повышено. При виде явно неадекватных действий других водителей старайтесь дать «зеленую» улицу от греха подальше. По дням недели количество ДТП распределяется примерно одинаково. Наименьшее количество ДТП выпадает на воскресенье, что вполне естественно — машин на дорогах меньше, водители отдыхают, но именно в воскресенье увеличивается степень тяжести ДТП. Основная часть ДТП по воскресеньям происходит с апреля по октябрь во время вечерних возвращений с дач. Картина все та же — пробки, суета, нервозность.

Ведь те, кто ездит на дачи, делают это постоянно, в каждый уикэнд. Казалось бы, пора привыкнуть, расслабиться, получать удовольствие, не портить себе отдых. Но, видимо, наступать все время на одни и те же грабли — это наша вековая традиция.

Самые аварийные дни — среда и пятница. В эти дни машин на дорогах по статистике немного больше. Правда, в субботу, понедельник и вторник количество ДТП меньше лишь незначительно. В субботу, казалось бы, машин на дорогах должно быть меньше, чем в будние дни, но это не совсем так. Убавляется количество служебных автомобилей, но уравнивается с теми, кто ездит на работу по будням на общественном транспорте или ходит пешком. Наблюдается массовый разъезд по магазинам, рынкам, утренний выезд на дачи и т.п. Существует расхожее мнение, что наибольшее количество аварий происходит в зимние месяцы. Однако статистика показывает — это не совсем так. Например, декабрь — один из самых безаварийных месяцев. И ничего парадоксального в этом нет. Процесс привыкания к зимним дорогам происходит в ноябре, а то и в октябре, к декабрю уже все относительно успокаивается.

Декабрь еще и самый снежный месяц (как правило), и снег уже не мокрый.

На большинстве дорог страны на стекла не летит снежная слизь, дороги покрываются снегом ровно, и во время снегопадов средняя техническая скорость довольно низкая, водители стараются вести машины аккуратнее. А в последнюю декаду декабря скорость очень низкая благодаря массовым новогодним разъездам по магазинам. В январе наблюдается увеличение количества ДТП, и именно в первой половине месяца, когда дороги относительно свободны, скорость увеличивается, многие водители начинают лихачить, считая, что они к зимним условиям уже привыкли, и чаше всего не справляются с управлением на скользких дорогах. Пик дорожно-транспортных происшествий случается весной. В самом аварийном месяце апреле более всего погодных «сюрпризов», очень часты утренние и вечерние заморозки, как следствие — гололед на дорогах. Дорога кажется сухой и чистой, а под шинами-то — ледок. Поэтому на безопасном участке на малой скорости нужно проверить торможением состояние дорожного покрытия.

Бывают и неожиданные снежные заносы именно в марте-апреле, особенно в районах, близких к Северу. После зимы на дорогах появляется большое количество всяческих выбоин, которые не всегда хорошо видно в темное время суток. В марте и апреле дороги чаще всего посыпают песком с солью, от этого грязь, загрязняются стекла, фары, задние габаритные огни. Тем, кто едет на приличные расстояния, совсем не мешает периодически очищать все внешние световые приборы. Помимо этого, апрель и май — самые пиковые месяцы для покупок автомобилей, это тоже играет определенную роль. В эти же месяцы на дорогах появляются так называемые «подснежники», то есть водители, которые не эксплуатируют автомобили в зимний период. Хотя в последние годы таковых становится все меньше. А вот количество мотоциклистов, открывающих сезон в апреле-мае, с каждым годом увеличивается. Нельзя исключать и гормональные весенние всплески, которые при прочих равных условиях могут сыграть отрицательную роль.

В летнее время, особенно в августе, количество ДТП заметно уменьшается. Август — основное время отпусков, поэтому уменьшается количество служебного транспорта на дорогах, многие автовладельцы отправляются на отдых самолетом или поездом. Но даже если в отпуск едут на автомобилях, то не спешат — все-таки в машине семья, и на отдыхе торопиться нет необходимости. Дорожные и погодные условия в это время года тоже вполне благоприятны. Но летом происходит наибольшее количество «тяжелых» ДТП, все из-за той же пресловутой скорости, уверенности в себе, в шинах, в хорошем сцеплении их с дорогой. Летом часто идут ливневые дожди, которые тоже становятся причиной серьезных ДТП. И еще один хитрый момент подстерегает водителей летом. Световой день большой, очень многие хотят его использовать на полную «катушку» при дальних поездках и, не рассчитав сил, засыпают, вылетают на встречную полосу или в кювет.

В жару многие предпочитают не ездить, особенно на машинах без кондиционеров, передвигаются по ночам, а организм большинства людей не привык к ночной работе (вождение — это работа), и пик утомляемости наступает чаше всего на рассвете. С сентября до ноября включительно наблюдается естественный рост количества ДТП но вполне понятным причинам: ухудшается погода, укорачивается световой день, в конце октября на территории большей части страны начинаются ночные и утренние заморозки, идет привыкание к зимним условиям вождения, на дорогах появляются новоиспеченные водители.

Автомагистрали считаются во всем мире самыми безопасными дорогами, но они же являются и самыми скоростными. Ограничения скорости на автомагистралях в Европе — от 110 до 140 км/ч, в Германии ограничения скорости на автомагистралях и вовсе не установлены (только локально). Протяженность автомагистралей и дорог II категории в Российской Федерации небольшая — 2% (соответственно: 0,15 и 1,85%) от общей протяженности дорог с твердым покрытием. При такой протяженности количество ДТП на дорогах этого типа можно считать довольно внушительным. Благодаря все той же самой скорости, степень тяжести ДТП высокая. В РФ скорость на автомагистралях ограничена 110 км/ч, но наблюдаются постоянные превышения и этой скорости, несмотря на качество дорожного покрытия, которое оставляет желать лучшего.

Девяносто процентов водителей всех категорий не имеют представления о принципах безопасного движения на скоростных дорогах и не соблюдают правила движения по ним. Это и неудивительно — ведь учебная езда на автомагистралях запрещена ПДД РФ. На дорогах II категории, не обозначенных знаком «Автомагистраль» или знаком 5.3, уже могут быть и наземные пешеходные переходы, и остановки маршрутного транспорта, и места для разворотов на одной уровне, и довольно крутые кюветы, может не быть асфальтированных отливов, полос торможения и разгона. Такие дороги опаснее автомагистралей, и 10% ДТП из 16-ти общих приходится именно на этй дороги. Основная причина — превышение скорости. Скорость ограничена уже до 90 км/ч, а превышения наблюдаются не меньшие, чем на автомагистралях. Здесь уже Часты наезды на пешеходов.

Обустраивать наземные нерегулируемые переходы на дорогах второй категории через две, три, даже четыре (!) полосы для движения в одном направлении надо с особой тщательностью, а водитель порой их замечает, когда сделать уже ничего нельзя, даже без превышений скорости. Статистика и практика показывают, что установка знаков «Ограничение максимальной скорости» перед переходом и какой-то смешной шумовой разметки ничего не меняет. Спасает от наезда только инстинкт самосохранения самих пешеходов. А где-то нет и «зебры», ограничивающей скорость знаков; только знак «Пешеходный переход» и даже без предупреждающего знака. Это, безусловно, преступление местных властей, но вовсе не тема данной книги. Водитель, двигаясь по дорогам II категории, должен быть готов к подобным «подвохам» (ибо ответственность будет все равно на нем). Необходимо повышенное внимание (тем более, когда дорога вам незнакома, вы не знаете, где переходы или иные опасности) и особенно в темное время суток.

Опрокидывания, причем с участием не одного, а нескольких автомобилей, наезды на инженерные сооружения, сильные удары в заднюю часть впереди идущего — наиболее характерные ДТП для скоростных дорог. Российский водитель не избалован «многополосностью», поэтому, оказавшись на дороге с тремя и более полосами для движения в одном направлении, он выбирает ту полосу движения, которая ему приглянулась. Немало на скоростных дорогах и наездов на стоящий транспорт (не соблюдается п.п. 9.9, запрещающий движение по обочинам). По Правилам дорожного движения, в случае вынужденной остановки на проезжей части, необходимо вывести транспортное средство за пределы проезжей части (на отлив для аварийных остановок) и там обозначить его включением аварийной сигнализации и знаком аварийной остановки. Если этого не сделать, то опасность наезда на такое транспортное средство сильно увеличивается. Но на наших дорогах опасность наезда даже на отведенное за проезжую часть транспортное средство сохраняется.

Ведь нашему водителю ничего не стоит опередить кого-то по «аварийному» отливу, если все другие полосы заняты, и влететь в стоящего с полного маху. Хватает и ударов в заднюю часть, которые происходят чаще всего из-за несоблюдения безопасной дистанции, то есть многие, кому необоснованно не уступают дорогу, предпочитают «висеть» на хвосте у впереди идущего, и не всегда удачно. Дороги III категории без разделительной полосы с двумя полосами для движения в одном направлении являются более опасными, нежели дороги I и II категории. Количество ДТП на таких дорогах почти в два раза выше, чем на скоростных. Тяжелых ДТП здесь меньше, однако появляются уже и лобовые столкновения — ведь разделительной полосы нет, встречные потоки транспорта разделяет лишь двойная сплошная линия разметки. Причинами лобовых столкновений становятся невнимательность, слишком высокая скорость и грубейшие нарушения ПДД — выезд на встречную полосу (последнее бывает значительно реже).

Под невнимательностью здесь надо понимать отвлечение от управления (особенно в темное время суток), когда водитель выехал левым колесом на встречную полосу и, например, угодил в лоб тяжелому грузовику. На таких дорогах грузовикам любой массы и автобусам не запрещается двигаться в крайнем левом ряду, если другие заняты, а увернуться от встречного у таких машин возможности чаще всего нет. Из-за слишком высокой скорости могут быть резкие торможения, чтобы не ударить впереди идущего. Как следствие — заносы на мокрой или заснеженной проезжей части, да и на сухой они вполне могут быть. Во время выпадения мокрого снега посередине дороги может образоваться снежный вал. Наезжая на край этого вала, автобус или большой грузовик обдает встречный легковой автомобиль мощным выбросом снежной слизи, которая неожиданно полностью закрывает весь обзор. Достаточно одного неловкого движения водителя (от испуга крутанул рулем, например) и последствия могут быть очень печальными.

Частенько на таких дорогах случаются удары в заднюю часть по причине несоблюдения дистанции. Ударяют (и сильно) ожидающих левого поворота (разворота) у разрывов разметки 1.3. Например, кто-то выходит из правого ряда в левый для опережения, а тут стоит ожидающий левого поворота. Вот вам и сильный удар в заднюю часть или резкое торможение с заносом и выбросом на встречную полосу. Специальные карманы для левых поворотов сделаны далеко не везде. Ударяют в заднюю часть и поворачивающих направо при отсутствии полос торможения. Прежде чем делать какие-либо маневры, водителям следует убедиться, что это будет безопасно. Хватает на таких дорогах и наездов на пешеходов вне обозначенных переходов. И вовсе необязательно, что виноват в таких случаях водитель. Более одной трети всех ДТП (36%) в России случается на двухполосных и трехполосных (чередование двух попутных и одной встречной) дорогах III категории, и прежде всего потому, что 70% дорог с твердым покрытием в Российской Федерации именно такие.

Основная часть федеральных трасс и межрегиональных дорог (дороги, обозначенные индексами «М» и «А») в России двухполосная, с шириной полосы 3,5 м, а несоответствие стандартам наблюдается на доброй половине их протяженности. Асфальтированные отливы, полосы торможения и разгона сделаны далеко не везде, закругления могут быть и менее 400 м, подъемы (спуски) достигают 12%, да и ширина полосы может уменьшаться. То есть на бумаге эта дорога является одной, а по факту соответствует более низкой категории. Да, предупреждающие знаки: «Крутой спуск (подъем)», «Опасный (е) поворот (ы)» на дорогах выставлены вполне аккуратно, но, к сожалению, они не играют решающей роли в предупреждении ДТП. В данном случае предупреждением ДТП будут лишь терпение и повышенное внимание всех водителей друг к другу и к дорожной обстановке.

Основными видами ДТП на подобных дорогах являются лобовые столкновения, но к ним прибавляются еще и боковые столкновения из-за большого количества нерегулируемых перекрестков. Основная причина лобовых столкновений — нарушение правил обгона, особенно в условиях недостаточной видимости или в темное время суток при интенсивном встречном движении. В темное время суток учащаются и наезды на пешеходов, их видимость очень плоха при непрерывном встречном потоке транспорта из-за встречного света. Все усугубляют дожди, мокрый снег, загрязнение стекол. В такую погоду при проезде небольших населенных пунктов скорость необходимо снижать хотя бы до разрешенной, дистанцию держать повышенную. Риск в данном случае — дело вовсе не благородное. На затяжных подъемах почти нет дополнительных полос для грузовиков, движущихся с низкой скоростью. Легковые автомобили вынуждены двигаться медленно, обстановка крайне нервозна, все хотят обогнать тихохода многие не выдерживают: рискуют даже в конце подъемов, где видимость встречного отсутствует, и попадают в очень серьезные ДТП.

Местные власти стараются перед опасными участками дороги ставить предупреждающие плакаты, запрещать обгон знаками и разметкой, но многие водители считают, что обогнать грузовик, движущийся со скоростью менее 30 км/ч, им разрешено. Напоминаю, что знак 3.20 «Обгон запрещен» разрешает обогнать тихоходные транспортные средства. Тихоходное транспортное средство от обычного отличается наличием опознавательного знака (равносторонний треугольник красно-коричневого цвета с красной или желтой каймой). Такой знак должен быть закреплен на транспортном средстве, «для которого заводом-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч» (пункт 8 «Основных положений транспортных средств к эксплуатации»). Если опознавательного знака нет, то такое транспортное средство (даже трактор или самоходная машина), движущееся со скоростью менее 30 км/ч, юридически не является тихоходным. Но если со знаком 3.20 применяется разметка 1.1 (сплошная линия), то пересекать ее с любой стороны Правилами запрещено, то есть обогнать даже обозначенное тихоходное транспортное средство запрещено. И никакого противоречия знака и разметки в данном случае нет!

Протяженность дорог IV категории (в основном это дороги местного значения, обозначенные индексом «Р») в десять раз больше, чем дорог II категории (20% от общей протяженности дорог с твердым покрытием), а количество ДТП на них больше лишь на 4%. Но выводы о низкой аварийности местных дорог были бы неправильными. Надо учитывать, что интенсивность движения на местных дорогах значительно ниже, чем на магистральных дорогах II категории (плотность автомобилей в среднем ниже в десять раз), поэтому количество ДТП на один километр местной дороги в единицу времени больше, чем на один километр дороги II категории. Парадоксального здесь ничего нет. Начнем с того, что местные дороги (за редким исключением) по качеству дорожного покрытия значительно уступают всем другим дорогам. В некоторых регионах можно встретить дороги, где общая площадь всех выбоин почти равна общей площади асфальта. Поэтому ДТП, случившиеся из-за неудовлетворительного состояния проезжей части, здесь отнюдь не редки. Благодаря сложному плану (частым закруглениям малого радиуса) многие не справляются с управлением, отсюда — выбросы с дороги с возможным опрокидыванием.

На местных дорогах реже всего появляются работники ДПС, контроль за дорожным движением и состоянием водителей ослаблен, отсюда — большое количество нетрезвых водителей, малолетних водителей, водителей, не имеющих удостоверений; нетрезвых пешеходов и пассажиров тоже хватает. В летнее время на местных дорогах учащаются наезды на велосипедистов и водителей мопедов — детишки приезжают на каникулы на дачи или к родственникам и вольничают, выскакивая на дорогу откуда ни попадя, не глядя на проезжую часть, не соблюдая и не зная никаких Правил дорожного движения. На дорогах местного значения при приличном состоянии дорожного покрытия велик соблазн водителю двигаться с повышенной скоростью — дорога почти пустая, контроля нет… Водитель не предполагает, что эти самые горе-велосипедисты считают точно также — дорога пустая, можно выскакивать на нее откуда угодно. И получается, что один, нарушая правила, вылетает на дорогу в неожиданном месте, а другой спокойно, не ожидая «подвоха» двигается со значительным превышением скорости.

В темное время появляются пьяненькие пешеходы, водителю надо быть вдвойне внимательным — и к плохо различимым выбоинам, и к пешеходам, поведение которых совершенно непредсказуемо. На местных дорогах бывают и выпадения пассажиров из транспортных средств, по причине той же пьянки. Лобовых столкновений тоже достаточно из-за сложности плана, превышения скорости и нарушения правил обгона. Боковых столкновений на местных дорогах более всего. Многие, особенно водители без удостоверений, без опыта, на каких-то жутких дребезделках, пытаются быстро пересечь перед вами дорогу, не умеют рассчитать вашу скорость и… То же самое частенько делают водители, находящиеся в приличной степени опьянения, водители гужевых повозок, тракторов. Местные дороги в зимнее время очищают от снега по остаточному принципу, не хватает снегоуборочной техники. В любом случае под колесами будет лежать слой укатанного снега или подснежного льда, поэтому при тех же пресловутых превышениях скорости можно не справиться с управлением очень легко и, как следствие, улететь в кювет, въехать в столб, в дерево, совершить наезд на впереди идущий автомобиль или остановиться о встречный грузовик (возможно навсегда).

Осенью частенько проезжую часть заносит опавшей листвой, которая, размокнув под дождем, становится практически идентичной гололеду. Редко, но бывают и наезды на гужевые повозки, особенно в темное время суток. Не следует забывать и о диких животных, которые в темноте совсем уж неожиданно могут появиться на дороге. Особенно внимательным следует быть при проезде небольших населенных пунктов вдоль дорог и подъездах к ним (часты выезды велосипедистов и «мопедистов»). На ровной горизонтальной дороге без закруглений происходит 81% ДТП. И удивительного в этом ничего нет. Самое большое количество ДТП, связанных с профилем дороги, происходит в тех местах и при таких условиях движения, где водитель менее всего ожидает нарушений со стороны других участников движения. А если и ожидает, то считает, что вполне готов к принятию мер, предотвращающих ДТП. Например, двигаясь по прямой, сухой, ровной дороге, при ясной погоде водитель вполне рассчитывает, что в случае чего, остановочный путь не превысит поле видимости пешехода или пересекающего дорогу транспортного средства.

Причин ДТП на ровных горизонтальных участках дорог всего две (основных) — это превышение скорости (порой значительное) и чрезмерная уверенность в себе и своем автомобиле. Если такой участок будет на двух- или трехполосных дорогах вне населенных пунктов, то чаще всего будут происходить лобовые столкновения либо боковые (при наличии пересечений со второстепенной дорогой). На таких участках водители вольно или невольно увеличивают скорость, но очень многие забывают, что при увеличении скорости обгонный путь увеличивается. Двигаясь по более сложной дороге, водитель держал скорость, к примеру, 70 км/ч и обгонял машины, которые двигались со скоростью 50—60 км/ч, довольно легко и быстро. При скорости 100 км/ч обгон машины, движущейся со скоростью 50 км/ч, произойдет еще быстрее. А если обгоняемый автомобиль движется со скоростью 90 км/ч, ваш обгонный путь увеличится примерно раза в два. Основное количество оценок расстояний до встречного транспорта у водителя было при обгоне машин относительно тихоходных, глаз привык именно к таким оценкам. При соотношении скоростей 100 км/ч к 90 км/ч можно начинать обгон, убедившись, что расстояние до встречного значительно больше, чем при предыдущих случаях.

А водитель его оценивает по-прежнему, по привычке. И скорость встречного вполне может недооценить. Длина обгоняемого тоже имеет огромное значение. Одно дело — четырехметровый легковой автомобиль, другое —24-метровая фура, движущаяся с той же скоростью. У большинства водителей при повышении скорости сужается поле зрения из-за напряжения, это тоже надо учитывать. Причина боковых столкновений — та же скорость. Да, вы можете заметить пересекаемое транспортное средство, но при повышении скорости от 60 км/ч до 100 км/ч тормозной путь увеличится от 20 до 58 м (при правильном торможении, с исправными тормозами, на сухом асфальтобетоне). А остановочный путь будет зависеть от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода. Время принятия решения и переброса ноги с педали газа на педаль тормоза у среднего водителя в нормальном физическом состоянии в сумме составляет 0,8 сек.; время срабатывания гидравлического тормозного привода при исправной тормозной системе — 0,2 сек. За одну секунду автомобиль при скорости 100 км/ч проходит 27 м. В идеале остановочный путь будет 85 м.

С изношенными тормозными колодками, неровными тормозными дисками, изношенными или перекаченными шинами (о чем некоторые водители в эйфории забывают), с замедленной реакцией в утомленном состоянии остановочный путь будет еще больше. А если дорога на горизонтальном участке совсем не сухая, с незаметным тонким слоем грязи, слегка обледенелая? Стоит ли превышать здесь скорость, даже если на дороге кроме вас никого нет. При внезапном появлении пешехода, велосипедиста, дикого животного, транспортного средства, пересекающего вашу дорогу со второстепенной, остановиться без последствий будет значительно сложнее. Пусть даже не произойдет наезда или столкновения, но возможность выброса автомобиля с дороги вплоть до опрокидывания (при игнорировании всех вышеперечисленных аспектов) будет повышена. На уклонах (подъемах 1—2%) тоже можно не заметить встречный транспорт при низкой посадке автомобиля. А знаков и разметки на таких участках не будет, потому что степень обзорности рассчитывается на среднюю высоту посадки легкового автомобиля.

Водитель грузовика видит, что его пытаются обогнать, но сомневаются. В этом случае водитель грузовика подает правый сигнал поворота, что означает: «обгоняйте, не сомневайтесь, встречный далеко», включение левого сигнала означает: «повремените с обгоном, это опасно». Жаль, что не все водители грузовиков помогают своим «легковым» коллегам. Все зависит от профессионального уровня водителя грузовика. Выпуклый перелом продольного профиля (иными словами, бугор протяженностью в обе стороны 200—300 м) опасен двояко: во-первых, при превышении скорости он будет служить трамплином для легкового автомобиля, приземление с которого может быть непредсказуемым; во-вторых, за бугром может оказаться транспортное средство, движущееся с невысокой скоростью, и останавливаться придется только об его заднюю часть. Остановка и стоянка в таких местах запрещается при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении (п.п. 12.4 ПДД РФ), но запрещается только на проезжей части, на обочине разрешена. А по факту кто-то остановился не совсем на обочине (или совсем не на обочине) либо неверно оценил расстояние видимости.

Отсюда — вывод: одним не рисковать, не останавливаться с нарушением Правил, другим — не превышать скорость на подобных участках. Меньше всего ДТП совершается в конце подъемов, где видимость встречного транспорта отсутствует полностью. Имеются в виду подъемы от 5% и выше, длиной от 200 м и выше. Подъемы (спуски) от 6% и выше уже обозначаются предупреждающими знаками «Крутой подъем (спуск)». 90% всех ДТП, случившихся в конце подъема, — это лобовые столкновения, причем с очень тяжелыми последствиями. Водитель легкового автомобиля, движущийся позади медленно «ползущего грузовика», вряд ли решится выйти на его обгон в конце подъема: во-первых, это запрещено знаком и разметкой, а во-вторых, найдется немного любителей играть в «русскую рулетку», тем более коллективную. В конце подъема обгон не начинают, а вот продолжать начатый ранее, естественно, со скоростью значительно выше обгоняемых, могут. Расчет как раз и делается на высокую скорость: мол, успею вписаться до самого конца подъема.

Когда обгон производится во впадине, то есть с крутого спуска на крутой подъем (кстати, во впадине обгоны знаками и разметкой часто не запрещены, знак устанавливают ближе к концу подъема), то водитель с верхней точки спуска может видеть встречный транспорт и в конце подъема (при достаточной видимости, разумеется). Убедившись, что встречного транспорта в конце подъема нет, водитель, оценивая скорость всех, находящихся на спуске и подъеме, мощность своего автомобиля, быстро принимает решение и с очень приличным ускорением пролетает спуск и вылетает на подъем. Все идет удачно, и надо бы завершить обгон до запрещающего знака, но остался какой-то один ползущий грузовик, чего там… Обгоняющий водитель ясно видел, что встречного Транспорта нет, но во время совершения обгона встречный вполне может появиться. Дорога свободна, а при скорости 120 км/ч автомобиль проходит за тридцать секунд 1 км. Вряд ли водитель сможет увидеть всю впадину целиком и еще на километр вперед.

И встречному, приближающемуся к спуску с большой скоростью, то же бы не мешало снизить скорость перед подъездом к спуску, на всякий случай, а вдруг… Все очень просто — один вернулся в свою полосу движения до знака «Обгон запрещен», другой чуть снизил скорость перед спуском, предвидев возможную ситуацию. Трагедии не произошло. И подобное поведение водителей должно быть выработано до автоматизма. В противном случае остается только уповать на счастливый случай. При влажном покрытии, в особенности после моросящего дождя или сильного тумана, ДТП уже в два раза меньше, однако, цифра внушительная. Скорость на влажном покрытии многие водители почти не снижают, потому что нет слоя воды на дороге, как при сильном дожде. Это верно, слоя воды нет, но при моросящем дожде или после него дорога покрывается почти невидимым слоем размоченного песка, приправленного мельчайшими частицами отработанных нефтепродуктов. Задумайтесь, откуда берется жирная грязь на лобовом стекле при движении по, казалось бы, чистой асфальтированной дороге.

Именно этот самый размоченный слой песка, а то и глины летит на стекла из-под колес впереди идущих автомобилей. Такая же история будет наблюдаться и при противогололедном посыпании песком с солью (тут хотя бы откровенно присутствует песок). Кстати, подавляющее большинство противогололедных реагентов, применяемых в России, разъедает тончайший слой асфальта, образуя ту же самую (порой, и не очень тонкую) слизевую пленку на дороге. Лед тает, но коэффициент сцепления на такой дороге повышается лишь незначительно. Отсюда — повышенный тормозной путь. При размоченной глине коэффициент сцепления шин с дорогой почти такой же, как при укатанном снеге, повышается риск заносов задней оси, а при большой скорости — еще и забросов передней оси, создаются все условия для аквапланирования. А заброс передней оси среднему водителю практически невозможно выправить. При загрязненных стеклах ухудшается видимость дороги, водитель вынужден постоянно пользоваться стеклоомывателем и стеклоочистителями, что тоже несколько отвлекает от управления.

А жидкость стеклоомывателя имеет свойство еще и неожиданно заканчиваться в самый неподходящий момент. Даже при относительно чистых стеклах моросящий дождь покрывает стекло мельчайшими каплями, которые щетки стеклоочистителя стирают очень быстро и в дальнейшем скребут уже по сухому стеклу, издавая неприятный звук. Поэтому водитель старается реже включать стеклоочиститель или ставить его на режим с паузой, отчего видимость дороги тоже ухудшается. При сильном дожде грязь с дороги смывается, но появляется довольно толстый слой воды. Автомобиль на таком слое тоже может хорошо «планировать» по поверхности, несмотря на наличие водоотводящих канавок на шинах. Все будет зависеть от скорости. Во время сильного дождя водители все же снижают скорость (плохая видимость), а некоторые просто останавливаются и пережидают сильный ливень где-нибудь в относительно безопасном месте. И правильно делают! Если есть малейшие сомнения или опасения — останавливайтесь, пережидайте дождь, это абсолютно нормально.

Но после дождя, который летом может окончиться довольно резко, многие сразу же увеличивают скорость. Не стоит этого делать, подождите, пока дорога чуть просохнет. При наличии даже незначительной колейности в канавках остается вода и может сыграть негативную роль. Двигаясь по такой дороге, автомобиль может совсем неожиданно вынести из колейки с потерей управления (вы же не видите, что находится под слоем воды). Из-под колес опережающего или встречного автомобиля может быть сильный выброс воды на лобовое стекло и напугать водителя… При проезде относительно глубоких луж на скорости следует держать рулевое колесо крепче, во избежание того же заноса и потери управления. А если рядом окажется встречное или попутное транспортное средство, которое можно ненароком залить водой при проезде лужи, то скорость надо Снизить заранее, не думать только о себе. Следует и «просушить» тормозные колодки после сильного дождя и проезда по глубокой луже, пару-тройку раз нажав на педаль тормоза, только надо осмотреться предварительно, чтобы не создать аварийной ситуации.

При сильном дожде или снегопаде, в тумане в темное время суток не стоит двигаться с дальним светом — видимость дороги только ухудшается, используйте ближний свет или (и) противотуманные фары, включите и задние противотуманные фонари. Но надо всегда помнить, что недостаточной видимостью считается видимость дороги (в условиях дождя, тумана или снегопада) менее 300 м. При видимости более 300 м запрещено включать задние противотуманные фонари. Они раздражительно действуют на попутных водителей, из-за этого многие не замечают сразу включение стоп-сигналов (в особенности, если не все лампы стоп-сигналов работают). Многие водители, изучив прогноз погоды на ближайшее время (с учетом погодных рисков), стараются не выезжать На дорогу без необходимости в сильный снегопад, а во время ливней как из ведра или густого тумана съезжают с дороги в безопасное место и пережидают или ведут автомобиль с предельной осторожностью.

определение понятия и что не считается дорожно-транспортным происшествием

Сегодня статистика происшествий на дороге не утешительна. От аварии не застрахован никто, даже очень опытный и внимательный шофёр. Не лишним будет знать, что означает аббревиатура ДТП, ознакомиться с характеристикой разных видов автомобильных происшествий и понять, какие случаи к ним не относятся и кто является участником дорожного движения (УДД).

Определение понятия ДТП

ДТП — дорожно-транспортное происшествие, которое случается на проезжей части и в нём участвует автотранспорт, находящийся в движении, что приводит к последствиям, а именно:

• есть раненые или погибшие;
• транспорт или его содержимое были повреждены;
• пострадали здания или конструкции;
• были испорчены другие материальные ценности.

При установлении факта ДТП должны соблюдаться некоторые условия. А именно:

1. Инцидент произошёл с участием пешехода и движущегося ТС (ДТП — если автомобиль сбил человека на обочине. Ситуация, когда пешеход ударился о припаркованное авто, не является ДТП).
2. ТС является непосредственным участником происшествия (не будет считаться ДТП, если из окна проезжающего авто было брошено мороженое, окурок и т. п., которые случайно угодили в пешехода и испачкали его, т. е. был причинён ущерб.
3. Нанесён ущерб здоровью, имуществу либо возникла угроза жизни (при незначительном столкновении автомобилей, если нет трещин, потёртостей и прочих повреждений — не является ДТП. Поэтому нет необходимости вызывать ГИБДД и составлять протокол).

Понятие ДТП применяют, если присутствует один или несколько перечисленных факторов.

Важно! Согласно статистике ГИБДД, если авто двигалось со скоростью 32 км/ч и наехало на пешехода, вероятность летального исхода 5%, при 48 км/ч — 45%, 64 км/ч — 85%. Поэтому в городе ограничена скорость движения до 60 км/ч.

Виды и причины ДТП

Почти все аварии имеют свою классификацию, которая регулируется законом. Существуют следующие виды:

• при столкновении;
• вследствие опрокидывания;
• в случае наездов на препятствие, пешехода, велосипедиста, стоящее ТС, животное;
• во время падения пассажира;
• прочие ДТП.

Причины бывают:

Часто причиной автомобильной аварии бывают оба фактора.

Столкновение

Это инцидент, при котором несколько автомобилей при движении сталкиваются между собой или с рельсовыми видами транспорта. Произойти такая ситуация может по разным причинам, к примеру неожиданное торможение из-за преграды или на красный сигнал светофора. Столкновение бывает попутным, боковым или встречным.

Знаете ли вы? Первое зафиксированное в истории автопроисшествие случилось в мае 1891 г. в Огайо, США.

Опрокидывание

Опрокидывание — это авария, при которой ТС перевернулось во время движения из-за плохой погоды, транспорт занесло на повороте, по причине поломки автомобиля, при неправильно размещённом или закреплённом грузе, нарушении ПДД. Например, если авто занесло на повороте и оно перевернулось — это относится к данной категории. А при опрокидывании в результате столкновения, классификация происшествия будет другая, относящаяся к предыдущей категории аварии.

Если вы стали участником автомобильного происшествия, постарайтесь зафиксировать с помощью фото- или видеосъёмки место ДТП и повреждений автомобилей всех участников инцидента. Это может понадобиться, когда дело дойдёт до суда, а протокол составили не верно

Наезд на препятствие

Это инцидент, произошедший вследствие столкновения или удара о стационарный объект ТС во время движения. Например, транспортное средство ударилось о кронштейн моста, опору ЛЭП, дерево, кучу песка или прочих строй.материалов и т. д. Если транспорт, который перевозит пассажиров, напоролся на бордюр, вследствие чего в салоне упал и поранился человек, — это тоже рассматривается как данный вид происшествия.

Наезд на пешехода

Наезд на пешехода — ситуация, при которой едущее ТС сбило пешехода вне зависимости где он находился (на проезжей части, обочине, бордюре), т. е. если потерпевший является УДД. Сюда включены случаи, когда пешеход сам травмировался о передвигающийся автомобиль (вследствие нарушений ПДД, невнимательности пешехода и пр.). Также, в случае травматизма от неправильно перевозимого груза (человек пострадал вследствие падения плохо закреплённого груза из проезжающего по дороге авто). Сюда же входят аварии с людьми, которые используют для езды спортивный инвентарь (роликовые коньки, самокат, лыжи, санки и пр.), инвалидную коляску с механическим управлением, катающихся на трёхколёсном велосипеде детей.

Рекомендуем для прочтения:

Наезд на велосипедиста

Инцидент произошёл путём столкновения движущегося авто и субъекта, передвигающегося на велотранспорте, в т. ч. если велосипедист сам совершил столкновение с движущимся ТС.

Иные виды ДТП

В эту категорию включены случаи удара автомобиля о неожиданно возникнувший барьер. Например, упавший на дорогу груз, отлетевшее колесо, выбежавший зверь и т. п. Также сюда относятся травмы, полученные человеком находящимся на улице в результате падения груза или отпавшего колеса, или если шофёр потерял контроль при управлении авто и сбил особу, шедшую по тротуару или находившуюся на автобусной остановке. Такой вид будет иметь классификацию «Иной вид ДТП», т. к. пострадавший не является УДД.

Что не считается ДТП

Не все автопроисшествия можно назвать ДТП. Например, два ТС не смогли разъехаться в чистом поле, — это не ДТП, т. к. поле не является проезжей частью. Также сюда не относятся случаи, повредившие стоящий более 5 минут после остановки автомобиль, — упавшее на него дерево или часть фасада, хулиганские действия (будь-то царапина или разбитое стекло).

Знаете ли вы? Согласно рейтингу журнала Forbes, составленного на основании множества краш-тестов, самым безопасным автомобилем является Audi А6.

Основные причины ДТП

Несоблюдение ПДД одна из основных причин аварий. Как правило, это:

• вождение после употребления спиртного или наркосодержащих веществ;
• не соблюдение скоростного режима;
• езда без ремней безопасности;
• езда без детских кресел или других фиксирующих элементов, предназначенных для безопасной перевозки детей;
• управление неисправным ТС;
• нарушение пересечения ЖД переезда;
• проезд на красный сигнал светофора и т. д.

Также авария может произойти, когда водитель устал и уснул за рулём, если на улице плохая погода (гололёд, снегопад, ливень)

Немаловажными являются и отвлекающие водителя факторы:

• беседы по мобильному и с пассажирами;
• громкая музыка в салоне, настройка радио или навигатора;
• курение и еда за рулём;
• вождение на высоких каблуках и т. д.

Но не только по вине автовладельца может произойти авария. К ДТП приводят:

• плохое дорожное покрытие;
• не работающий светофор;
• неправильно припаркованный автомобиль, который ограничивает возможность видеть дорожное полотно водителю;
• растения, закрывающие знаки;
• плохая освещённость участка дороги и т. д.

Важно! С 28 июня в России ужесточили наказание за совершение аварии в пьяном виде: при нанесении тяжкого вреда здоровью — лишение свободы до 7 лет, при гибели одного человека — до 12 лет, два и более погибших — до 15 лет тюремного заключения.

Как действовать во время ДТП

Если случилась авария, самое главное не паниковать и трезво оценить ситуацию. Далее необходимо включить аварийные огни и установить предупреждающие об аварии знаки во избежание возникновения новых ДТП. Категорически запрещено трогать предметы, которые остались в результате происшествия: отпавшие детали, куски стекла или обломки бампера и др.

При необходимости нужно помочь раненым и вызвать помощь: полицию, скорую, спасателей. Стоит обязательно дождаться приезда сотрудников дорожной полиции и не покидать место ДТП, иначе вам будет грозить наказание за оставление места происшествия согласно статье 264 УК России.

Нельзя до приезда работников ГИБДД перемещать транспорт. Не стоит общаться с другими участниками аварии до приезда сотрудников транспортной полиции, иначе всё сказанное будет использовано против вас в суде. Нужно записать данные всех свидетелей и очевидцев, их показания могут понадобиться при судебных разбирательствах.

При составлении протокола, следите за правильностью его оформления и правдивостью записываемых данных. Если вы с чем-то не согласны, можете его не подписывать. Для этого нужно написать в протоколе, что вы не подтверждаете написанное и изложить свою версию произошедшего.

Будьте внимательны за рулём, не нарушайте ПДД, а особенно, не управляйте автомобилем после употребления спиртного, и это увеличит ваши шансы не стать участником ДТП. От непредвиденных ситуаций рекомендуется оформить дополнительную страховку. А если всё-же избежать аварии не удалось, вызывайте сотрудников ДПС и принимайте участие в оформлении всех необходимых документов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Основные виды ДТП, при которых необходимо проведение АСР

     Основными видами ДТП, при которых необходимо проведение АСР, являются столкновения, которые подразделяются на:

 

 

лобовое — столкновение ТС при встречном движении;

 

боковое — столкновение ТС с боковой стороной другого ТС;

 

касательное — столкновение ТС боковыми сторонами при встречном движении или движении в одном направлении;

опрокидывание — происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось;
 
 

наезд на стоящее ТС — происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп;

наезд на препятствие — происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т. д.).

Особые виды ДТП, при которых необходимо проведение АСР

     Особые виды ДТП — ДТП, осложненные опасными факторами, требующими специальной подготовки спасателей или привлечения дополнительных сил и средств.  
     ДТП с падением ТС в воду — ДТП, при которых ТС по каким-либо причинам падают в реки, озера, море, проваливаются под лед и т.п.
     ДТП с падением ТС с крутых склонов — ДТП, при которых ТС по каким-либо причинам срываются с крутых склонов и при падении, как правило, несколько раз переворачиваются, ударяясь о выступы скал, и пролетают 100–150 м и более. Иногда ТС взрываются. Сами ТС превращается в груду искореженного металла.
     ДТП на участке железной дороги — ДТП, при которых: ТС сталкивается с подвижным или стоящим железнодорожным составом на железнодорожных переезде или на непредназначенном для переезда участке железной дороги; ТС сталкивается с другим ТС на железнодорожном переезде; подвижный железнодорожный состав наезжает на ТС на железнодорожном переезде или на непредназначенном для переезда участке железной дороги.
     ДТП с участием трамвая (троллейбуса) — ДТП, при которых трамвай (троллейбус) столкнулся (наехал) на другое ТС, или в результате обрыва и падения на ТС силовых проводов, или схода трамвая с рельсов и его опрокидывания пострадали ТС или люди.
     ДТП с возникновением пожара – ДТП, сопровождающееся возгоранием аварийных ТС и перевозимых ими грузов.
     Попадание ТС под завал — ДТП, при котором ТС с людьми в результате природных или техногенных явлений попало под лавину, сель, обвал, камнепад и т.п.
     ДТП в туннеле (путепроводе) — ДТП, осложненные спецификой ограниченного пространства, затрудняющего доступ к месту ДТП, проведение АСР и эвакуацию пострадавших.
     ДТП с транспортным средством, перевозящим опасный груз — ДТП с ТС, перевозящим груз, попадающий под категорию опасных, в результате которого произошла его утечка (выброс, возгорание и т.п.) или существует опасность возникновения такой ситуации, в том числе:
     — ДТП с ТС, перевозящим горючие (ГЖ) или легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), в результате которого произошел их разлив или утечка;
     — ДТП с ТС, перевозящим аварийно химически опасные вещества  (АХОВ), в результате которого произошел их разлив или утечка;
     — ДТП с ТС, перевозящим радиационно опасные вещества (РВ), в результате которого произошел их разлив или утечка, повлекшие загрязнение ими окружающей среды;
     — ДТП с ТС, перевозящим биологически опасные вещества (БВ), в результате которого произошел их разлив или утечка, повлекшие заражение ими окружающей среды;
     — ДТП с ТС, перевозящим взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы, при котором возникла угроза детонации ВВ и ВОП вследствие их перемещения, механического воздействия на них или нагрева (горения).

Источник: Руководство по ведению аварийно-спасательных работ
при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий
с комплектом «Типовых технологических карт разборки транспортных средств,
деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий ДТП»,
  Москва 2012

 

 

 

 

Распределение аварийных мест по районам города

Место концентрации ДТП	Количество ДТП	Виды ДТП
АВТОЗАВОДСКИЙ РАЙОН* — 18 мест концентрации ДТП
пр. Ильича — ул. Ватутина	10	9 — столкновений; 1 — наезд на пешехода
пр. Ильича — ул. Толбухина	8	8 — столкновений
пр. Ильича — ул. Лоскутова	7	5- столкновений; 1 — наезд на пешехода; 1 — наезд на велосипедиста.
ул. Краснодонцев — ул. Советской Армии	7	5- столкновений; 2 — наезда на пешеходов
ул. Лескова — ул. Веденяпина	6	4 — столкновения; 1 — наезд на пешехода; 1 — наезд на велосипедиста
пр. Ильича — ул. Челюскинцев	6	3 — столкновения; 3 — наезда на пешеходов
пл. Киселева	5	1 – столкновение; 1 – опрокидывание; 1 – наезд на препятствие; 1 – наезд на велосипедиста; 1 – падение пассажира
ул. Лескова — ул. Янки Купалы	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
Южное шоссе — ул. Старых Производственников	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
пр. Молодежный — ул. Краснодонцев	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
ул. Ореховская от дома 15 до дома 20	4	3 — столкновения; 1 — падение пассажира
пр. Молодежный — ул. Ватутина	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Лескова — ул. Старых Производственников	4	4 — столкновения
ул. Пермякова — ул. Дворовая	4	4 — столкновения
ул. Переходникова — ул. Лесная	4	4 — столкновения
ул. Лескова — ул. Юлиуса Фучика	3	3 — столкновения
пр. Ильича от дома 35 до дома 43	3	3 — наезда на пешехоов
пр. Бусыгина — ул. Львовская	3	3 — столкновения
ПРИОКСКИЙ РАЙОН — 10 мест концентрации ДТП
пр. Гагарина, 99	7	6 — наездов на пешеходов; 1- столкновение;
пр. Гагарина от дома 45 до дома 55	6	4 – наезда на пешеходов; 1 – столкновение; 1 – падение пассажира
ул. Академика Сахарова — выезд из ЖК «Цветы»	5	5 – столкновений
пр. Гагарина — ул. Батумская	4	4 — столкновения
пр. Гагарина — ул. Медицинская	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Горная от дома 2 до дома 12	4	1 — столкновение, 3 — наезда на пешеходов
пр. Гагарина, 232д	3	3 — столкновения
пр. Гагарина — ул. Военных Комиссаров	3	3 — столкновения
ул. Ларина — ул. Геологов	3	3 — столкновения
ул. Академика Сахарова — ул. Цветочная	3	3 — столкновения
ЛЕНИНСКИЙ РАЙОН — 9 мест концентрации ДТП
ул. Новикова-Прибоя, 12	6	2 — столкновения; 2 — наезда на пешеходов; 2 — падения пассажиров
пр. Ленина от дома 57а до дома 59	6	2 – столкновения; 1 – наезд на препятствие; 2 – наезда на пешеходов; 1 – иной вид ДТП
пр. Ленина от дома 75 до дома 81	5	2 – столкновения;2 – падения пассажира; 1 – иной вид ДТП
ул. Новикова-Прибоя — ул. Героя Попова	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Дружбы — ул. Кировская	4	4 — столкновения
пр. Ленина, 13	4	4 — столкновения
пр. Ленина, 35	4	4 — столкновения
пр. Ленина — ул. Космонавта Комарова	4	4 — столкновения; 1 – наезд на велосипедиста
ул. Удмуртская — ул. Донбасская	3	3 — столкновения
КАНАВИНСКИЙ РАЙОН — 6 мест концентрации ДТП
ул. Советская — ул. Керченская — Канавинский мост	9	8 — столкновений; 1 — наезд на пешехода
Московское шоссе, 86а	5	1 – наезд на стоящее ТС; 1 – наезд на препятствие; 1 – наезд на пешехода; 1 – наезд на велосипедиста; 1 – падение пассажира
Московское шоссе, 9	4	4 — наезда на пешеходов
Московское шоссе, 386а	3	3 — столкновения
ул. Керченская — ул. Совнаркомовская	3	3 — столкновения
ул. Прокофьева — ул. Алеши Пешкова	3	3 — столкновения
СОВЕТСКИЙ РАЙОН — 6 мест концентрации ДТП
ул. Бекетова от дома 3 до дома 5	5	2 – столкновения; 2 – наезда на пешеходов; 1 – падение пассажира
ул. Бекетова — ул. Саврасова	4	1 — столкновение, 3 — наезда на пешеходов
ул. Ванеева — ул. Республиканская	4	4 — столкновения
ул. Богородского, 1	4	3 — наезда на пешехода; 1 – падение пассажира
пр. Гагарина — ул. Бекетова	3	3 — столкновения
пл. Лядова	3	3 – падения пассажиров
НИЖЕГОРОДСКИЙ РАЙОН — 4 места концентрации ДТП
пл. Максима Горького	12	7 — столкновений; 3 — наезда на пешеходов; 1 — наезд на препятствие; 1 — падение пассажира
ул. Белинского — ул. Тверская	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
ул. Максима Горького — ул. Ильинская	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
пл. Максима Горького, 6	3	3 – падения пассажиров
СОРМОВСКИЙ РАЙОН — 4 места концентрации ДТП
ул. Циолковского, 25а	5	3 – наезда на пешеходов; 2 – столкновения
ул. Новые Пески, 105а	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Кима от дома 109 до дома 127	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Станционная — ул. Щербакова	3	3 — столкновения
МОСКОВСКИЙ РАЙОН — 3 места концентрации ДТП
Московское шоссе — Сормовское шоссе	6	5 – столкновений; 1 – падение пассажира;
ул. Циолковского — Юбилейный бульвар	6	3 – столкновения; 2 – наезда на пешеходов; 1 – наезд на велосипедиста
ул. Коминтерна — ул. Страж Революции	4	4 — столкновения
*Районы размещены в порядке убывания количества мест концентрации ДТП

Рейтинг самых аварийных мест в Нижнем Новгороде

Места концентрации ДТП (в порядке убывания)	Количество ДТП	Виды ДТП
пл. Максима Горького	12	7 — столкновений; 3 — наезда на пешеходов; 1 — наезд на препятствие; 1 — падение пассажира
пр. Ильича — ул. Ватутина	10	9 — столкновений; 1 — наезд на пешехода
ул. Советская — ул. Керченская — Канавинский мост	9	8 — столкновений; 1 — наезд на пешехода
пр. Ильича — ул. Толбухина	8	8 — столкновений
пр. Ильича — ул. Лоскутова	7	5- столкновений; 1 — наезд на пешехода; 1 — наезд на велосипедиста.
ул. Краснодонцев — ул. Советской Армии	7	5- столкновений; 2 — наезда на пешеходов
пр. Гагарина, 99	7	6 — наездов на пешеходов; 1- столкновение;
ул. Лескова — ул. Веденяпина	6	4 — столкновения; 1 — наезд на пешехода; 1 — наезд на велосипедиста
пр. Ильича — ул. Челюскинцев	6	3 — столкновения; 3 — наезда на пешеходов
ул. Новикова-Прибоя, 12	6	2 — столкновения; 2 — наезда на пешеходов; 2 — падения пассажиров
Московское шоссе — Сормовское шоссе	6	5 – столкновений; 1 – падение пассажира;
пр. Ленина от дома 57а до дома 59	6	2 – столкновения; 1 – наезд на препятствие; 2 – наезда на пешеходов; 1 – иной вид ДТП
ул. Циолковского — Юбилейный бульвар	6	3 – столкновения; 2 – наезда на пешеходов; 1 – наезд на велосипедиста
пр. Гагарина от дома 45 до дома 55	6	4 – наезда на пешеходов; 1 – столкновение; 1 – падение пассажира
пл. Киселева	5	1 – столкновение; 1 – опрокидывание; 1 – наезд на препятствие; 1 – наезд на велосипедиста; 1 – падение пассажира
ул. Лескова — ул. Янки Купалы	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
Южное шоссе — ул. Старых Производственников	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
пр. Молодежный — ул. Краснодонцев	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
пр. Ленина от дома 75 до дома 81	5	2 – столкновения;2 – падения пассажира; 1 – иной вид ДТП
Московское шоссе, 86а	5	1 – наезд на стоящее ТС; 1 – наезд на препятствие; 1 – наезд на пешехода; 1 – наезд на велосипедиста; 1 – падение пассажира
ул. Циолковского, 25а	5	3 – наезда на пешеходов; 2 – столкновения
ул. Белинского — ул. Тверская	5	4 – столкновения; 1 – наезд на пешехода
ул. Бекетова от дома 3 до дома 5	5	2 – столкновения; 2 – наезда на пешеходов; 1 – падение пассажира
ул. Академика Сахарова — выезд из ЖК «Цветы»	5	5 – столкновений
ул. Ореховская от дома 15 до дома 20	4	3 — столкновения; 1 — падение пассажира
пр. Молодежный — ул. Ватутина	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Лескова — ул. Старых Производственников	4	4 — столкновения
ул. Пермякова — ул. Дворовая	4	4 — столкновения
ул. Переходникова — ул. Лесная	4	4 — столкновения
ул. Новикова-Прибоя — ул. Героя Попова	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
Московское шоссе, 9	4	4 — наезда на пешеходов
ул. Дружбы — ул. Кировская	4	4 — столкновения
пр. Ленина, 13	4	4 — столкновения
пр. Ленина, 35	4	4 — столкновения
пр. Ленина — ул. Космонавта Комарова	4	4 — столкновения; 1 – наезд на велосипедиста
ул. Коминтерна — ул. Страж Революции	4	4 — столкновения
ул. Новые Пески, 105а	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Кима от дома 109 до дома 127	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
пр. Гагарина — ул. Батумская	4	4 — столкновения
пр. Гагарина — ул. Медицинская	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Бекетова — ул. Саврасова	4	1 — столкновение, 3 — наезда на пешеходов
ул. Горная от дома 2 до дома 12	4	1 — столкновение, 3 — наезда на пешеходов
ул. Ванеева — ул. Республиканская	4	4 — столкновения
ул. Богородского, 1	4	3 — наезда на пешехода; 1 – падение пассажира
ул. Максима Горького — ул. Ильинская	4	3 — столкновения; 1 — наезд на пешехода
ул. Лескова — ул. Юлиуса Фучика	3	3 — столкновения
пр. Ильича от дома 35 до дома 43	3	3 — наезда на пешехоов
пр. Бусыгина — ул. Львовская	3	3 — столкновения
ул. Удмуртская — ул. Донбасская	3	3 — столкновения
Московское шоссе, 386а	3	3 — столкновения
ул. Прокофьева — ул. Алеши Пешкова	3	3 — столкновения
ул. Керченская — ул. Совнаркомовская	3	3 — столкновения
ул. Станционная — ул. Щербакова	3	3 — столкновения
пр. Гагарина, 232д	3	3 — столкновения
пр. Гагарина — ул. Военных Комиссаров	3	3 — столкновения
ул. Ларина — ул. Геологов	3	3 — столкновения
ул. Академика Сахарова — ул. Цветочная	3	3 — столкновения
пр. Гагарина — ул. Бекетова	3	3 — столкновения
пл. Максима Горького, 6	3	3 – падения пассажиров
пл. Лядова	3	3 – падения пассажиров

Информация о ДТП на дорогах Белгородской области

14 мая на дорогах области совершено 5 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых 10 человек получили телесные повреждения, 3 из которых несовершеннолетние. 

Вид ДТП:

— наезд на пешехода – 1;

— столкновение – 2;

— опрокидывание – 1;

— наезд на препятствие – 1.

Белгородский район 

По предварительным данным, в 08 часов 35 минут на 26 км автодороги «Белгород – Севрюково – Новосадовый» 63-летний водитель, управляя автомобилем «ВАЗ-21124», двигаясь со стороны п. Новосадовый в направлении с. Севрюково, на регулируемом перекрестке допустил проезд на запрещающий сигнал светофора, в результате чего совершил столкновение с автомобилем «Тойота Авенсис» под управлением 36-летней женщины. В результате ДТП водители, а также несовершеннолетние пассажиры иномарки – годовалая девочка и 15-летний подросток, позже с телесными повреждениями обратились в лечебное учреждение.  

Волоконовский район 

По предварительным данным, в 13 часов 40 минут на 8 км автодороги «Волоконовка-Погромец- Коновалово» 63-летний водитель, управляя автомобилем «ВАЗ-217030», двигаясь со скоростью, не обеспечивающей постоянного контроля за движением, допустил съезд на правую по ходу движения обочину с последующим наездом на дерево. В результате ДТП водитель и его 59-летняя пассажирка получили телесные повреждения.

Белгородский район 

По предварительным данным, в 20 часов 30 минут 21-летний водитель, управляя автомобилем «Датсун», двигаясь по улице Железнодорожная п. Разумное, совершил наезд на 13-летнего подростка, который перебегал проезжую часть дороги слева направо относительно движения автомобиля вне пешеходного перехода. В результате ДТП несовершеннолетний пешеход получил телесные повреждения. 

Белгородский район 

По предварительным данным, в 18 часов 15 минут 58-летний водитель, управляя автомобилем «Ниссан Примера», двигаясь по дворовой территории улицы Королева с. Стрелецкое, в районе дома № 44, при повороте налево не уступил дорогу мотоциклу «МотоЛэнд WRX250LITE» под управлением 35-летнего водителя, в результате чего совершил с ним столкновение. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель мотоцикла получил телесные повреждения.

Губкинский район 

По предварительным данным, в 18 часов 30 минут на 7 км автодороги «Губкин-Аверино-Архангельское-Никаноровка-Ольховатка-Калинин» 41-летняя женщина, управляя автомобилем «Лада Гранта», двигаясь со скоростью не обеспечивающей постоянного контроля за движением, допустила съезд с дороги с последующим опрокидыванием автомобиля. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель и её 48-летняя пассажирка получили телесные повреждения.

Сверка сведений о ДТП

О сверке владельцами транспортных средств сведений о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств

Скачать с иллюстрациями (PDF)

Частью 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» на юридические лица, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств (далее – владельцы транспортных средств), возложена обязанность по анализу и устранению причин дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств.
Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 19 сентября 2020 г. № 1502 (далее – Правила учета ДТП), в том числе определен порядок учета владельцами транспортных средств дорожно-транспортных происшествий с участием принадлежащих им транспортных средств независимо от места их совершения (п. 17 Правил учета ДТП). Данный порядок предусматривает обязанность по сверке сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием транспортных средств, находящихся у них в эксплуатации, с информацией о дорожно-транспортных происшествиях Министерства внутренних дел Российской Федерации на официальном интернет-сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф), входящем в состав аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России» (мвд.рф), в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», либо посредством единой системы межведомственного электронного взаимодействия. Периодичность проведения сверок определяется ими самостоятельно, но не реже одного раза в год (п. 19 Правил учета ДТП).
Для реализации вышеуказанных положений на официальном интернет-сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф, раздел «СЕРВИСЫ/Проверка автомобиля»), входящем в состав аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России» (мвд.рф), в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (введен в эксплуатацию приказом МВД России от 14 января 2013 г. № 15 «О вводе в эксплуатацию аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России») функционирует онлайн-сервис по проверке транспортных средств (по идентификационному номеру (VIN), номеру кузова или шасси) по истории регистрации в Госавтоинспекции, нахождению в розыске и наличию ограничений на регистрационные действия в Госавтоинспекции сними.
Одновременно с этим реализована возможность проверки транспортных средств и на участие в дорожно-транспортных происшествиях (с 2015 года), а с 1 июля 2020 года также тракторов, самоходных машин и других видов техники, зарегистрированных в органах гостехнадзора (по номеру рамы). Информация на данный интерактивный сервис поступает из соответствующего банка данных МВД России (Автоматизированная информационно-управляющая система Госавтоинспекции, введена в эксплуатацию приказом МВД России от 16 августа 2014 г. № 700 «О порядке эксплуатации в органах внутренних дел Российской Федерации автоматизированных систем оперативного сбора, учета и анализа сведений о показателях в области обеспечения безопасности дорожного движения»), в связи с чем может использоваться владельцами транспортных средств при реализации положений указанных Правил учета ДТП.

В случае подтверждения факта участия транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) в дорожно-транспортном происшествии, для получения при необходимости более подробной информации о нем, а также заполнения соответствующей Формы учета дорожно-транспортных происшествий (утверждена приказом Минтранса России от 2 апреля 1996 г. № 22), владельцем транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) или его представителем могут быть получены путем выгрузки карточки учета ДТП в подразделе «Выгрузка показателей БДД» раздела Для этого в указанном разделе необходимо выбрать «Карточки ДТП», в открывшемся окне выбрать «По показателям аварийности» указать субъект Российской Федерации, дату ДТП в качестве начала и конца периода, затем выбрать «Дорожно-транспортные происшествия», способ представления «Карточки ДТП» и формат выгрузки (PDF, XLS, CSV, XML). Сведения в указанном разделе обновляются на ежемесячной основе не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным.

Кроме того, владелец транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) может получить более подробные сведения о ДТП с участием принадлежащего ему транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) и в рамках производства по делу об административном правонарушении (статья 25.2 КоАП РФ «Потерпевший») либо уголовному делу (статья 42 УПК РФ «Потерпевший»).
Отмечаем, что обязанности непосредственного проведения именно органами внутренних дел и их сотрудниками указанных сверок (в случае предоставления списка транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) их владельцами) и представления информации по ним владельцам транспортных средств нормативными правовыми актами Российской Федерации, в том числе и вышеприведенными, не предусмотрено.
Проверить транспортное средство возможно посредством интерактивного сервиса, доступного по адресу: https://гибдд.рф/check/auto.

Информация для разработчиков программного обеспечения

При использовании владельцами транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) программного обеспечения, имеющего доступ в информационно-телекоммуникационную сеть «Интернет», в него может быть встроен прямой вызов страницы для проверки конкретного транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) без необходимости ручного ввода пользователем сведений о проверяемом транспортном средстве по шаблону адреса: https://гибдд.рф/check/auto#12345678901234567, где вместо «12345678901234567» указывается VIN, номер кузова, шасси или рамы соответственно.

различных типов автомобильных аварий

Каждый раз, садясь за руль автомобиля, вы принимаете на себя риск. Автомобильные аварии, являющиеся основной причиной травм и смертей в Америке, могут произойти практически в любой ситуации и могут быть вызваны бесчисленным множеством факторов. Несмотря на то, что существует множество различных форм автомобильных аварий, существует несколько общих типов аварий, которые страховые компании, полицейские отчеты и иски о телесных повреждениях будут использовать для классификации и описания произошедшего инцидента.

Две основные категории, используемые для классификации автомобильных аварий, включают аварии с участием одного автомобиля и аварии с участием нескольких транспортных средств. Помимо этого, существует несколько общих классификаций ДТП:

Столкновение сзади
Столкновение сзади связано со столкновением передней стороны одного автомобиля с задней стороной другого автомобиля. Они могут различаться по степени тяжести, повреждению и потенциальной травме в зависимости от множества обстоятельств, включая скорость и расстояние. Наезды сзади являются одними из самых распространенных типов автомобильных аварий, их насчитывается 29.6% всех автомобильных аварий в США, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Боковое столкновение
Любое ДТП, при котором одно транспортное средство ударяется о бок, считается боковым ударом. Боковые удары, иногда называемые «Т-образной костью», могут возникать, когда одна машина проезжает на светофоре и ударяется о ее бок в процессе поворота или проезда перекрестка. Боковые столкновения могут также включать аварии с участием одного транспортного средства, если автомобиль ударится о какой-либо объект, например, пожарный гидрант или фонарный столб.По данным NHTSA, 28,9% автомобильных аварий в США происходят при боковом ударе.

Лобовое столкновение
Лобовое столкновение происходит, когда два транспортных средства сталкиваются впереди вперед или когда один автомобиль сталкивается с неподвижным объектом головой вперед. Лобовые столкновения могут привести к травмам и могут быть вызваны множеством ситуаций, в том числе выездом транспортного средства на встречную полосу движения. Примерно 2% автомобильных аварий в Америке — это лобовые столкновения.

Переворот
Переворот — это когда транспортное средство переворачивается на бок или на крышу и обычно вызывается столкновениями или крутыми поворотами на высоких скоростях.В то время как любой автомобиль может попасть в аварию, более высокие автомобили и внедорожники подвержены более высокому риску опрокидывания. По данным NHTSA, 2,3% автомобильных аварий связаны с опрокидыванием.

ДТП с участием одного автомобиля
Существует множество отдельных типов и причин дорожно-транспортных происшествий с участием одного автомобиля. Сток, выезд с дороги и столкновения с неподвижными объектами — вот несколько примеров.

Другие типы автомобильных аварий

Автомобильные аварии также можно разделить на другие категории и типы.Некоторые из них могут включать:

Независимо от типа автомобильной аварии, все эти происшествия потенциально могут привести к травмам или смерти. Если можно установить халатность или ошибку, водители должны нести ответственность за свои действия. Доводя свое дело до сведения поверенного нашей фирмы, вы можете получить юридическую помощь, необходимую для определения вины, ответственности и вашего потенциала для получения компенсации путем подачи иска о причинении личного вреда.

Свяжитесь с Shook & Stone Today

Если вы получили травму в автомобильной аварии любого типа, вызванной халатностью другого водителя, вы заслуживаете справедливой компенсации.Слишком часто страховые компании пытаются переложить вину или несправедливо выплатить компенсацию жертвам в урегулировании, чтобы заплатить как можно меньше. Обладая более чем 85-летним совместным опытом и более чем 100 миллионами долларов, полученными нашими травмированными клиентами, вы можете быть уверены, что Shook & Stone обладает навыками, опытом и юридическими знаниями для успешного разрешения вашего дела. Чтобы значительно снизить риск получения несправедливой компенсации, свяжитесь с нами сегодня или позвоните по телефону
.

7 типов ДТП FAQ

Главная »Ресурсы» 7 типов автомобильных аварий FAQ

Типы автомобильных аварий

Когда дело доходит до типов автомобильных аварий, существует несколько классификаций, которые могут повлиять на процесс расследования и подачи иска по вашему делу о травмах.Образование и осведомленность могут оказаться важными для снижения травматизма и смертности для всех, кого это касается.

Этот ресурсный проект был создан как общественная услуга, чтобы подробно описать отличительные факторы этих схем аварий и дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы. Для получения дополнительной информации и подробностей о любом заданном содержании просто нажмите на ссылку заголовка!

7 видов автомобильных аварий

Потеря управления чаще всего является основной причиной любого водителя, участвующего в дорожно-транспортном происшествии.То, что вызывает эту реакцию, зависит от типа автомобильной аварии. Каждый из следующих типов включает краткое описание, а также один или несколько методов предотвращения. Нажмите на любую ссылку в заголовке, чтобы открыть более подробную страницу!

Вы едете по дороге на север, и внезапно другой автомобиль, едущий на юг, перепрыгивает срединную границу и направляется прямо к вам. Они потеряли контроль и понимают, что их последний поворот привел их сюда — и они боятся сделать еще один шаг. Наиболее рекомендуемый способ уклонения — повернуть направо, что может дать приближающемуся водителю достаточно места для предотвращения лобового столкновения.

Когда автомобиль или грузовик (чаще внедорожник или фургон) переворачивается на бок, приземляется на крышу или несколько раз кувыркается, это может вызвать выброс пассажиров. К сожалению, времени на реагирование нет, и результатом опрокидывания транспортного средства являются серьезные травмы, как минимум, с высоким риском смертельного исхода. Когда водители и пассажиры пристегнуты ремнями безопасности, их выживаемость значительно увеличивается.

Одно из самых опасных столкновений, которое вы можете испытать, — автомобильная авария T-Bone — происходит, когда одно транспортное средство врезается лоб в бок о другом.Чаще всего этот эффект «Т» возникает на стороне водителя врезавшейся машины, что может вызвать переломы костей, сотрясение мозга и даже смерть. Поскольку эти столкновения обычно внезапны и неизбежны, лучший результат — пристегивание ремня безопасности.

Еще одно очень уязвимое дорожно-транспортное происшествие — это столкновение нескольких транспортных средств, в котором участвуют три или более транспортных средства в цепочке событий из одного события. Эти скопления могут варьироваться от минимальных до массивных, что приводит к множеству беспорядков, множественным травмам и смертельным исходам.Приземлитесь ли вы в миксе, это вполне может зависеть от вашей ситуационной осведомленности и расстояния, которое вы держитесь от других, разделяющих дорогу.

На проселочной дороге или на автостраде ехать рядом с другим транспортным средством довольно рискованно. Любое отвлечение другого водителя может привести к его смещению со своей полосы движения на вашу, что приведет к чему угодно — от незначительного удара до парализующего удара. Избегайте таких аварий, избегая слепых зон (ваших и других водителей) и обращая внимание на то, что другие едут слишком близко к разделителю полосы движения.

Боковое столкновение одного транспортного средства называется боковым столкновением (удар в бок передним концом другого водителя). Чаще всего этот вид ДТП происходит на перекрестке. Обычно присутствуют свидетели и, возможно, на светофоре установлена ​​дорожная камера, но это не гарантия. У вас есть шанс избежать этих аварий, снизив скорость по мере приближения к перекрестку — независимо от того, есть ли у вас зеленый свет или нет.

ДТП с участием одного автомобиля по своей сути затрагивает одно транспортное средство, но это не означает, что его водитель всегда виноват.Обычно возникает, когда одинокий водитель реагирует поворотом, чтобы не удариться о что-либо — возможно, животное или ткачиха — и в конечном итоге сталкивается с ограждением, деревом или электрическим столбом. В этих случаях погода часто является фактором, который может представлять неизбежные опасности на вашем пути. Лучше всего сбавить скорость при повороте или приближении к слепому углу (чтобы реакция была безопаснее).

Ответы на общие вопросы об авариях

Следующие ниже отрывки представляют собой краткое введение в предметы, которые вызывают наиболее частые вопросы читателей.Каждая ссылка в заголовке ведет к дополнительному содержанию по теме!

Вы внезапно попали в аварию. Не пытайтесь их преследовать, даже если вы физически способны. Просто перестань. Наблюдатели могут следовать за вами, но тем временем вам нужно сосредоточиться на принятии помощи от других и на вызове реакции 9-1-1. Если вы или свидетель сможете определить тип и цвет автомобиля убегающего водителя, это, безусловно, поможет при их поимке. Они совершили мисдиминор, уйдя с места происшествия, и если есть травмы, обвинение будет повышено до уголовного.

Вам не нужно оставаться «на месте» после небольшой автомобильной аварии, просто остановитесь и остановитесь, чтобы предотвратить цепную реакцию со стороны других водителей. Если ущерб составляет менее 500 долларов, заявление в полицию или уведомление в HSMV Флориды не требуется, и ваша политика защиты от травм (PIP) должна покрывать это. Вы можете самостоятельно сообщить об этом онлайн. Тем не менее, вы должны знать, что нет никаких исключений, когда произошли травмы, и по закону существует 10-дневный лимит для сообщения о несчастном случае (для вас или для офицера).

Всегда звоните 9-1-1, чтобы они отправили соответствующие правоохранительные органы юрисдикции, в которой произошла автомобильная авария. Оставайтесь на связи с оператором, пока не прибудет помощь, в которую будет входить медицинская бригада, чтобы установить все травмы. Не думайте, что вы не получили серьезных травм — часто в ближайшие пару дней становится очевидным еще больше физических повреждений.

Убедитесь, что вызывается 9-1-1 — если вы не можете, попросите об этом кого-нибудь поблизости. Оставайтесь на месте и не выходите из автомобиля после наезда сзади.Дополнительные движения могут вызвать больше травм или усилить уже полученные. Исключением является угроза возгорания или взрыва, и в этом случае необходимо приложить все усилия, чтобы дистанцироваться от места крушения.

Чтобы загрузить или распечатать наш подробный контрольный список «Что делать после автомобильной аварии», щелкните ссылку в заголовке выше. Для быстрого ответа здесь мы подчеркиваем, что вы делаете следующее:

• Позвоните 9-1-1, чтобы получить быстрый ответ от правоохранительных органов.
• Сообщите оператору о травмах, чтобы незамедлительно вызвать парамедиков.
• Не покидать место ДТП (вне зависимости от того, кто виноват).
• Оставайтесь на месте, если удар не был незначительным (если да, то остановитесь из-за движения).
• Получить карточку следователя; на нем должен быть указан номер дела.
• За исключением основных фактов, ни с кем не обсуждайте ответственность.
• Как можно скорее обратитесь к местному юристу по травмам, чтобы получить бесплатную консультацию.

Какой тип несчастного случая наиболее распространен? | Автомобильные аварии

Наезды сзади и под углом — самые распространенные типы аварий.

Общие сведения об угловых и задних столкновениях

Угловое столкновение происходит, когда одно транспортное средство ударяет другое транспортное средство под углом где-то между 90 градусами (называемое боковым столкновением) и 180 градусами (известное как задний удар). конец столкновения). Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) за 2017 год, наезды сзади составляют наибольшее количество аварий с травмами — 33 процента, в то время как на угловые аварии приходится 26 процентов аварий с травмами.

Организация также сообщает, что угловые столкновения вызывают 18,6% смертельных случаев в результате ДТП, за которыми следуют наезды сзади, что составляет 7% смертей в результате ДТП.

Хотя угловые и задние столкновения представляют собой наиболее распространенные типы аварий, существует бесконечный список типов автомобильных аварий, которые приводят к травмам. Ниже мы рассмотрим различные типы сбоев.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону 800-598-7557

Распространенные типы автомобильных аварий

Транспортные средства могут сталкиваться множеством способов, особенно в районах с быстро растущим населением и неадекватной инфраструктурой, что приводит к большему количеству автомобилей, чем дороги и шоссе могут справиться.

Наиболее распространенные типы автомобильных аварий, основанные на смертельных исходах:

Угловые аварии: наиболее распространенный тип происшествий

Согласно руководству по данным о дорожно-транспортных происшествиях, любезно предоставленному Министерством транспорта Вирджинии, угловые аварии могут происходить на перекрестках, на автомагистралях и автомагистралях, а также в жилых кварталах. Хотя авария под углом не является единственным наиболее распространенным типом аварии, она ежегодно приводит к травмам и смертельным исходам. Угловая авария может произойти из-за того, что кто-то проехал на красный свет или знак остановки, игнорировал знак уступки или перестроился, не глядя.В некоторых дорожно-транспортных происшествиях под углом обе стороны разделяют вину, и когда это происходит в некоторых штатах, каждый водитель может потребовать компенсации от другого. Этот сценарий обычно происходит в штате без вины, таком как Флорида в соответствии с § 627 Закона Флориды. Адвокат может помочь объяснить юридические варианты.

Наезды сзади: наиболее распространенный тип аварий

Как следует из названия, наезд сзади происходит, когда одно транспортное средство ударяется о спину другого транспортного средства, сообщает NHTSA.Многие люди ошибочно полагают, что в этих авариях автоматически виноват водитель, сидящий сзади. Хотя часто это правда, не существует жестких правил. Если, например, передний водитель намеренно нажал на тормоза или если он отключил другого водителя прямо перед торможением, суд может признать его виновным частично или полностью.

Столкновения с деревьями или кустарниками

Не во всех серьезных автомобильных авариях участвует более одного водителя. Столкновения одного автомобиля с неподвижными объектами, такими как деревья и кусты, составляют семь процентов всех несчастных случаев со смертельным исходом в Соединенных Штатах.Тот факт, что в фактическом столкновении участвовал только один водитель, не означает, что другой водитель не принимает на себя частичную или всю вину. Некоторые столкновения с неподвижными объектами происходят из-за того, что один водитель вынуждает другого водителя сойти с дороги, чтобы избежать столкновения, возможно, из-за того, что кто-то покинул полосу движения или свернул на их путь.

Независимо от того, как произошел несчастный случай, адвокат может бороться за ваши права и помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.

Независимо от тяжести ваших травм, скончался ли один из ваших пассажиров или получил серьезную травму, адвокат может помочь вам определить, кто стал причиной аварии.

Действия, которые необходимо предпринять после автомобильной аварии

После автомобильной аварии вам следует сначала обратиться за медицинской помощью, даже если вы не чувствуете, что получили серьезную травму. Возможно, вы получили внутренние травмы, которые еще не проявились. Чем раньше вы вылечите эти травмы, тем больше у вас шансов на быстрое выздоровление. Кроме того, чем меньше времени проходит между несчастным случаем и медицинским осмотром, тем лучше для вас. Если вы дадите достаточно времени, чтобы обратиться за медицинской помощью по поводу ваших травм, другая сторона будет сомневаться, вызвало ли столкновение ваши травмы.

После того, как вы получите необходимое обслуживание, вам следует обсудить с юристом варианты получения компенсации. Делайте это независимо от того, как произошел несчастный случай или кто, по вашему мнению, виноват. Законы об автомобильных авариях различаются от штата к штату, и вы можете иметь право на денежное вознаграждение, даже если вам сказали об обратном.

Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня

Позвоните в Ben Crump Law, PLLC, чтобы получить бесплатную консультацию по автомобильной аварии.

Команда Ben Crump Law, PLLC может помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете за травмы в автомобильной аварии.Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, мы хотим получить известие от вас. Расскажите нам о своей ситуации, и мы сможем определить для вас юридические варианты.

Наша фирма не взимает комиссию, пока мы не выиграем для вас деньги. Чтобы получить бесплатную оценку дела без каких-либо обязательств, позвоните по телефону 800-598-7557.

Позвоните или отправьте текстовое сообщение 800-598-7557 или заполните бесплатную форму оценки случая

Распространенные причины и типы автомобильных аварий

Есть много различных типов автомобильных аварий. Возможно, вам будет полезно узнать больше о типе несчастного случая, в результате которого пострадали вы или ваш любимый человек.Вы сможете лучше понять, что могло вызвать аварию, кто должен нести ответственность и что вы можете получить за свои убытки.

Просмотрите информацию и ссылки, которые мы предоставили в этом разделе, и обратитесь к опытному адвокату по ДТП из нашей фирмы, чтобы обсудить конкретные аспекты вашего дела.

Причины автомобильных аварий

Общие причины автомобильных аварий включают:

• Вождение с отвлеченным вниманием
  Водители, которые отвлекаются на отвлекающие факторы, с большей вероятностью станут причиной аварии.Отвлечение от вождения может включать: прием пищи / питье, разговоры, расчесывание волос или нанесение макияжа, чтение книг / карт, использование устройств GPS, просмотр видео, настройку радио.
• Текстовые сообщения во время вождения
  Водители, которые пишут текстовые сообщения по мобильному телефону, отвлекают руки и глаза от дороги. У вас в 23 раза больше шансов попасть в аварию, если вы пишете текстовые сообщения во время вождения, чем если бы вы вели машину, не отвлекаясь.
• Сонное вождение
  Водители, которые не высыпаются, более подвержены несчастным случаям.Организму требуется отдых, чтобы оставаться бдительным и иметь достаточно быстрое время реакции, чтобы предотвратить несчастный случай. Дорожно-транспортные происшествия в результате сонливости — обычное дело, но и опасное явление.
• Вождение под наркотиками
  Водители, находящиеся под воздействием любого наркотика, ухудшающего моторику, время реакции или рассудительность, имеют более высокий риск несчастного случая. Вождение в нетрезвом виде представляет собой угрозу безопасности автомобилистов и считается халатностью.
• Вождение в нетрезвом виде
  Вождение в нетрезвом виде, как и вождение под наркотиками, является частой причиной автомобильных аварий.Если чей-то ум нарушен, его способность управлять автомобилем также ухудшается. ДТП в нетрезвом виде ужасно сказываются на жертвах и их семьях.
• Превышение скорости
  Превышение скорости приводит к несчастным случаям, потому что у ускоряющихся водителей часто не хватает времени, чтобы остановиться или избежать столкновения. Ограничения скорости установлены для обеспечения безопасности водителей и снижения вероятности несчастных случаев. Водители, которые едут на высокой скорости, ведут себя опрометчиво.
• Безрассудное вождение
  Безрассудное вождение может включать превышение скорости, ходовые огни, отказ уступить дорогу, ткачество, движение сзади, гонки или другие небрежные действия во время вождения.Безрассудное вождение подвергает опасности других водителей и является частой причиной автомобильных аварий.

Типы автомобильных аварий

Общие типы автомобильных аварий включают:

• Лобовые столкновения
  Небрежность обычно играет роль в лобовых столкновениях. Эти типы столкновений являются одними из самых разрушительных.
• Несчастные случаи при строительстве автомагистралей
  Строительные компании несут ответственность за недопущение несчастных случаев. Другим водителям следует более осторожно водить машину в районах строительства шоссе.
• Аварии на перекрестках
  Аварии на перекрестках обычно происходят из-за того, что кто-то совершил ошибку при вождении, которую можно отнести к халатности.
• Аварии между штатами
  Аварии на шоссе между штатами могут быть более серьезными из-за скоростей, на которых движутся автомобили.
• Аварии сзади
  Аварии сзади относятся к наиболее распространенным типам аварий и часто вызывают хлыстовые травмы.
• Дорожно-транспортные происшествия при боковом ударе
  Дорожные происшествия при боковом ударе также являются обычным явлением и обычно происходят на перекрестках.Они могут вызвать больше травм в зависимости от того, где был сбит автомобиль.

Общие виды дорожно-транспортных происшествий

Автомобильная авария может произойти в любой момент. Исследования показывают, что большинство людей попадают в автомобильные аварии, находясь менее чем в пяти милях от дома.

Существует множество потенциальных причин автомобильной аварии: превышение скорости, затор на дорогах, небрежность, безрассудство и небезопасное вождение — это лишь некоторые из них. Автокатастрофа также может произойти там, где этого меньше всего ожидаешь: на переулках и на парковках.

Юристы юридической фирмы Gaar Law Firm, юристы Lafayette, штат Луизиана, имеют опыт судебных разбирательств по многим видам исков о дорожных происшествиях. Чтобы назначить бесплатную консультацию для обсуждения вашего несчастного случая и юридических вариантов, свяжитесь с нами через Интернет.

В какой аварии вы попали?

Мы представляем лиц, получивших травмы во всех видах ДТП, в том числе:

• Наезды сзади — Эти типы дорожно-транспортных происшествий часто возникают из-за резкого замедления (замедления или торможения).В некоторых случаях другой водитель следует слишком близко или разгоняется до более высокой скорости, чем автомобиль впереди него. Хлыст — это распространенная травма, которая возникает при наезде сзади и обычно поражает водителей и пассажиров пострадавшего автомобиля. Неисправность обычно приписывается водителю автомобиля, который сбил другой автомобиль сзади.
• Боковые столкновения — Боковые столкновения могут привести к тяжелым травмам. Боковые столкновения, которые часто называются «Т-образными» или «поперечными» столкновениями, происходят при ударе сбоку автомобиля.На него может повлиять передняя или задняя часть другого транспортного средства или, в некоторых случаях, неподвижный объект. Повреждение транспортного средства часто бывает серьезным, и водители или пассажиры на стороне столкновения транспортного средства обычно получают гораздо более серьезные травмы, чем они получили бы в случае аварии другого типа.
• Столкновения бокового смещения — Столкновения бокового смещения происходят, когда две машины, находящиеся параллельно, касаются друг друга. Во многих случаях повреждения незначительны, поскольку машины просто «задели» друг друга. Травмы и повреждения обычно минимальны, если только один из водителей не теряет контроль над транспортным средством в результате столкновения.
• Переворачивание автомобиля — Дорожно-транспортные происшествия с переворачиванием автомобиля чрезвычайно опасны и пугают. Переворот происходит, когда автомобиль буквально переворачивается на бок или крышу. Любой автомобиль может попасть в аварию с опрокидыванием, но автомобили с высоким центром тяжести, такие как внедорожники (внедорожники), особенно подвержены этому типу аварии. Дорожно-транспортные происшествия с опрокидыванием, которые часто возникают из-за крутых поворотов на высокой скорости, могут привести к серьезным травмам, включая травмы спинного и головного мозга.
• Лобовые столкновения — Столкновения такого типа часто приводят к фатальному исходу. Лобовые столкновения — это именно то, о чем они говорят — они происходят, когда передние части двух автомобилей сталкиваются друг с другом.
• ДТП с участием одного автомобиля — ДТП с участием только одного автомобиля также являются обычным явлением. Они возникают, когда автомобиль наезжает на такой объект, как столб, дерево, пожарный кран или стену. В некоторых случаях в них могут участвовать пешеходы и другие невинные прохожие. Столкновения с одним автомобилем могут привести к травмам водителя и пассажира, травмам пешеходов и часто значительному материальному ущербу.
• Столкновения нескольких транспортных средств — Столкновения нескольких транспортных средств иногда называют «наездами» и часто происходят на дорогах с интенсивным движением, таких как шоссе и автострады. Они могут включать много транспортных средств и быть самыми опасными. Транспортные средства могут подвергаться ударам несколько раз, и из них может быть трудно спастись. В этих случаях также сложно определить неисправность.
• ДТП — ДТП, в результате которого один водитель покидает место происшествия, известно как ДТП.Установить личность водителя или транспортного средства может быть очень сложно.

Зачем вам нужен адвокат

В зависимости от вашего случая и степени тяжести ваших травм и повреждений автомобильные аварии могут включать сложные судебные разбирательства. Попытка урегулировать собственное исковое заявление о дорожно-транспортном происшествии почти всегда приводит к снижению компенсации за материальный ущерб и травмы, а страховые компании не всегда действуют в ваших интересах.

Свяжитесь с нами, чтобы назначить бесплатную консультацию

В юридической фирме Gaar наши поверенные по автомобильным авариям в Лафайет понимают не только правила дорожного движения в Луизиане и особые обязанности, налагаемые на коммерческие и общественные перевозчики, но и сложные научные и инженерные принципы, необходимые для выяснения того, как произошла автомобильная авария. .

Свяжитесь с нашими опытными адвокатами по травмам, чтобы получить бесплатную первичную консультацию, чтобы обсудить ваш случай автомобильной аварии и узнать больше о наших услугах.

Топ-5 наиболее распространенных видов дорожно-транспортных происшествий

Если вы находитесь в пробке, на проселочной дороге, в небольшом районе или даже на парковке, автомобильные аварии могут произойти где угодно, в любое время и во многих различных ситуациях.В зависимости от того, как эти автомобили сталкиваются друг с другом, возникают полученные в результате травмы. Вот список из 5 самых распространенных типов автомобильных аварий. Если вы столкнулись с чем-либо из этого, немедленно свяжитесь с Herrman и Herrman.

Автомобиль переворачивается:

Эти конкретные типы аварий имеют сложный и жестокий характер. Опрокидывание больше, чем любой другой тип ДТП, отражает взаимодействие водителя, дороги, транспортного средства и факторов окружающей среды. Несмотря на то, что тип транспортного средства играет важную роль в происшествии, поведение водителя, а также состояние дороги и окружающей среды играют важную роль.Другие факторы включают скорость, употребление алкоголя и местоположение. По данным НАБДД, данные показали, что почти 85% всех смертельных случаев, связанных с опрокидыванием, являются результатом аварий с участием одного транспортного средства.

ДТП с участием одного автомобиля:

Это вид дорожно-транспортного происшествия, в котором участвует только одно транспортное средство. Большинство этих типов аварий — это наезды на бездорожье, столкновения с упавшими обломками, опрокидывание и столкновения с животными.

Удар сзади:

Дорожно-транспортное происшествие, в результате которого автомобиль врезался в идущий впереди автомобиль.Обычно это происходит из-за невнимательности или отвлечения внимания водителя, движения задним ходом, панических остановок и снижения тяги из-за нерегулярных дорожных условий, вызванных погодными условиями.

Боковое столкновение:

В этих авариях, также известных как столкновение с поперечным смещением или Т-образной костью, происходит столкновение с боковой стороной одного или нескольких транспортных средств. По данным IIHS, эти аварии обычно происходят на перекрестках, стоянках и когда два автомобиля проезжают по проезжей части, что составляет около четверти смертей пассажиров легковых автомобилей.Последствия бокового столкновения могут быть серьезными, но они могут различаться в зависимости от того, где произошло столкновение с автомобилем.

Лобовое столкновение:

ДТП этого типа возникает, когда передние концы двух автомобилей сталкиваются друг с другом в противоположных направлениях. Лобовые столкновения часто приводят к дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом. Знание дорожных знаков, уличных условий и сохранение полосы движения играют решающую роль в предотвращении подобных аварий.

Если вы пострадали в автомобильной аварии, позвоните в офис Herrman and Herrman, чтобы записаться на бесплатную консультацию по адресу.Наша команда опытных юристов и преданных своему делу сотрудников позаботится о том, чтобы вы получили необходимые ответы и помогли вам пройти этот сложный процесс.

4 распространенных типа автомобильных аварий

Большинство людей в жизни попадут в автомобильную аварию. Вы знаете, какие четыре наиболее распространенных типа?

Автомобиль может ощущаться как танк, но когда вы попадаете в автомобильную аварию, кажется, что он обеспечивает примерно такую ​​же защиту, как смятая газировка.

Неважно, ел ли обидчик сэндвич, наносил косметику, пытался выбраться из тупика или просто не обращал внимания — в результате две или более машины едут вместе, вызывая целый мир повреждений и много бумажной работы.Это может происходить всегда, где угодно и с кем угодно.

Можно было бы подумать, что это просто проблема на высокоскоростных дорогах или оживленных улицах, но на самом деле любой, кто садится за руль, рискует попасть в аварию. Фактически, большинство несчастных случаев происходит на расстоянии 25 миль от дома человека.

Большинство автомобильных аварий происходит в 25 милях от дома человека. Твитнуть

Ниже перечислены четыре наиболее распространенных типа автомобильных аварий.

Удары сзади

Наезд сзади — самый распространенный вид автомобильных аварий.Часто причиной является внезапное замедление, потому что кто может читать мысли идущего впереди водителя? Откуда вы должны знать, когда эта пожилая женщина собирается разогнаться со 40 миль в час до 15? Кто так делает ?! Тем не менее, мы все несем ответственность за то, чтобы следить за машинами впереди нас.

Еще одна проблема — это выход из строя. Все всегда спешат добраться туда, куда им нужно, а это означает, что они слишком внимательно следят за передним водителем. Это может привести к хлыстовой травме для любого водителя при быстрой остановке, травме, которая может потребовать многолетнего лечения.

Боковое столкновение

Обычно его называют «Т-образным», но далеко не таким восхитительным. Боковое столкновение — это именно то, что описывает название: одна машина ударилась о борт другой машины. Это может привести к повреждению любого уровня — от царапин на бампере до полного взрыва дверей автомобиля; все зависит от того, насколько быстро ехала машина, нарушившая правила, и насколько сильным был удар.

Лобовые столкновения

Лобовые столкновения — одни из самых смертоносных автомобильных аварий.Это происходит, когда передняя часть автомобиля ударяется о другой объект, что часто может происходить на высоких скоростях. В авариях с лобовым столкновением также могут быть животные, деревья и другие препятствия на дороге.

Каждый раз, когда появляется дополнительная дорожная опасность, такая как снег, дождь, лед или туман, вероятность лобового столкновения может возрасти.

Водители и пассажиры часто получают тяжелые телесные повреждения в результате подобных происшествий. Часто у пострадавших от несчастных случаев также возникают внутренние повреждения, сотрясения мозга и вывихи.

Столкновения нескольких транспортных средств

Столкновения нескольких транспортных средств, также называемые наездами, влекут за собой столкновение не менее трех автомобилей. Это часто происходит на дорогах с интенсивным движением, автострадах и автомагистралях.

Подобно лобовым столкновениям автомобилей, столкновения нескольких транспортных средств значительно более опасны и могут привести к дополнительным смертельным исходам. Транспортные средства могут столкнуться друг с другом несколько раз и под разными углами. Водители и пассажиры в подобных авариях часто сталкиваются с трудностями при побеге.

Примечательно, что, как упоминалось выше, большинство автомобильных аварий происходит недалеко от дома. Скорее всего, это связано с тем, что водители расслабляются и попадают в запоминающиеся модели по мере приближения к знакомой территории. Некоторые другие распространенные причины несчастных случаев включают усталость, скорость, безрассудство, условия окружающей среды, отвлечение внимания, ухудшение состояния здоровья и интоксикацию.

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия с участием нескольких транспортных средств становятся все более частым явлением; по состоянию на 2015 год процент происшествий этого типа составлял почти 50% от всех столкновений по сравнению с авариями с участием одного автомобиля.Учитывая количество металла, травмы могут варьироваться от хлыстовых травм до паралича и смерти.

Столкновение с негабаритным грузовиком может иметь катастрофические последствия для небольшого транспортного средства. Автомобильные аварии с участием пешеходов или велосипедистов могут привести к тяжелым травмам или даже смерти. Мгновенная автомобильная авария может изменить вашу жизнь. Полученные травмы, разрушения и другие недостатки часто огромны.

Устранение последствий автомобильной аварии может быть совершенно утомительным.Как видите, одни только травмы могут быть работой на полную ставку. Если вам нужен адвокат по травмам, который поможет вам разобраться с медицинскими счетами и страховой компанией, загляните в справочник юридической фирмы Enjuris по автомобильным авариям, чтобы узнать, сможет ли вам помочь какой-либо из перечисленных там юристов.

---

Расскажите свою историю:

Расскажите свою историю — Что вы хотите, чтобы узнали другие? Расскажите нам, что произошло в аварии и как изменилась ваша жизнь.

No related posts.