Видео обзор пежо 308: Peugeot 308 I видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Автор Биченко К.О.

плюсы и минусы Peugeot 308

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на «тест двайві». Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і «сервіс». Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\’єктивні мінуси:
1. Ззаду балка. ..»гармошок» на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на «хардкор» кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима… Навіщо??? До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль. .. Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!!

Peugeot 308 | Обзоры и тест-драйвы Topreca

В самом начале ХХ века компания Peugeot приглашает всемирно известного Э.Бугатти – конструктора, который создал первую народную модель – автомобиль Peugeot Bebe. Не забывая об участии в гонках, Peugeot продолжает выпускать скоростные болиды – Peugeot Goux в 1913 году поставила рекорд скорости – 187 километров в час. Купив лицензию у инженера Э.Тейлора, компания Пежо внедряет на производстве конвейерный метод сборки. Корпорация Peugeot по-прежнему ориентирована на демократичные и недорогие автомобили, выручавшие фирму в годы Великой депрессии. В годы Второй мировой войны Пежо слилась с Volkswagen, но довольно быстро отсоединилась и уже в 60-годы наполнила потребительский рынок малолитражными машинами.

В ответ на возрастающее благосостояние среднего покупателя компания Peugeot, заключив договор с известным дизайнером Пинифариной, выпускает новые модификации авто более серьезного класса. В 1963 году компания Пежо отправляет с конвейера миллионный экземпляр 403 модели. В настоящее время Peugeot по-прежнему основной упор делает на автомобили с небольшим рабочим объемом мотора – запросы небольшой Европы приносят свои плоды.

Обзор Peugeot 308: с тонким вкусом

Способны ли дарить позитивные эмоции подержанные экземпляры 308-го? Дизайн Peugeot 308 – логическое продолжение идей, заложенных в предшественнике. По сравнению с ним гамма модификаций 308-го особо не изменилась, разве что на его базе была создана еще одна новая модель – выразительное спорткупе RCZ.

2001–2007 – Выпускался предшественник – Peugeot 307.  
09.07 – Представлены хэтчбеки  Peugeot 308.   
01.08 – Начаты продажи в Украине.
03.08 – Модификация – универсал SW.
09.08 – Начало выпуска купе-кабриолета СС.

Низко висим

Peugeot всегда славились хорошей коррозионной стойкостью, ­308-ой – не исключение. Высока и пассивная безопасность автомобиля – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года. Претензии можно предъявить лишь к низким оригинальным передним брызговикам – они нередко цепляют кочки и бордюры, а также к длинному переднему свесу – бампер можно повредить при подъезде к высокому бордюру, езде по проселку.

Как и у многих «французов», салон 308-го очень комфортабельный. Ключевая фишка оформления – ряд круглых элементов (указатели приборов, диффузоры обдува), обрамленных хромированными окантовками, придающими авто неповторимый французский шарм. Оригинальна и «кочерга» рукоятки ручника.

Салон 308-го очень комфортабельный. Передние сиденья широкие, с неплохой боковой поддержкой. Качество отделки и ее износостойкость, а также обзорность нареканий не вызывают. Хорошая шумоизоляция. 

На заднем сиденье смогут нормально разместиться три некрупных пассажира. Центральный тоннель пола небольшой, но ногам сидящего посередине мешает выступающий бокс.

Багажника 5-дверного хэтчбека в 350/1200 л – средний по сравнению с конкурентами: 405/1160 л у Renault Megane и 350/1305 л у VW Golf VI. Удобство пользования снижает высокий погрузочный борт.

Семейным и хозяйственным автомобилистам мы посоветовали бы присмот­реться к универсалу SW. В Украине официально продавались только 5-местные его модификации, тогда как в Европе – еще и 7-местные. SW отличается от хэтчбеков увеличенной на 100 мм колесной базой, благодаря чему места для ног на галерке ощутимо больше. Более того, все задние сиденья раздельные и двигаются назад/вперед, позволяя изменять приоритеты места для ног и объема багажника, спинки регулируются по углу наклона и отбрасываются вперед, а при необходимости кресла можно вообще убрать из салона, получив огромную грузовую площадку объемом 2140 л, как у настоящих минивенов и внедорожников! Удобство пользования багажным отделением повышает отдельно открывающееся заднее стекло пятой двери.

Наибольшее распространение в Украине получили 5-дверные хэтчбеки. Заметно реже встречаются 5-дверные универсалы SW, к разряду экзотики относятся «трехдверки» и купе-кабриолеты СС со складывающейся металлической крышей.

Сомнительная кооперация

Peugeot 308 оснащается новой линейкой бензиновых двигателей серии EP, разработанных совместно с BMW. Они также устанавливаются на Mini Cooper. Эти силовые агрегаты оборудованы рядом современных систем: непосредственного впрыс­ка топлива, изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, помпой и масляным насосом с фрикционными механизмами, улучшающими эффективность работы данных узлов, а в турбированных моторах – еще и турбиной с двумя крыльчатками, работающими каждая от своей пары цилиндров, что существенно снижает эффект турбоямы.

В эксплуатации такие высокотехнологичные силовые агрегаты оказались недостаточно надежными, в особенности с рекомендованными длительными межсервисными интервалами замены масла в двигателе (через 20 тыс. км), усугубляемыми нашим не совсем качественным топ­ливом, которое сокращает время сохранения смазкой своих свойств. Как результат, к 80–100 тыс. км выходят из строя электромагнитный клапанный модуль системы регулировки фаз ГРМ и вытягивается однорядная цепь ГРМ. На неисправность указывают неустойчивая работа двигателя, потеря мощности и горящая лампочка Check engine.

В некоторых случаях помогает регулировка фаз, в худшем – приходится менять цепь, звездочки, успокоитель и натяжитель цепи. Для продления срока жизни узлов ГРМ мотористы советуют сократить интервал замены смазки до 10 тыс. км, а также применять смазку только с вязкостью 5W-30. Эксплуатация на других маслах грозит проблемами с ГРМ.

Кроме того, со временем образуется нагар на клапанах, и гидрокомпенсаторам не удается отработать увеличившиеся зазоры, что проявляется характерным стуком клапанов и опять-таки горящей лампочкой Check engine. Как правило, данная проблема больше характерна для турбированных моторов 308-го.

Со временем (после 60 тыс. км) может подтекать масло на стыке вакуумного усилителя тормозов и головки блока цилиндров.

При этом индивидуальные катушки зажигания служат без проблем. Ремень навесного оборудования ходит не менее 100 тыс. км, а его ролики еще дольше.
Турбодизельные моторы 308-го – собственного производства. Они более надежны и отличаются достаточно хорошими эксплуатационными характеристиками: высокой экономичностью (5,5–6 л в городском цик­ле), хорошей тяговитостью и мягкой работой. ГРМ оснащен ремнем, который необходимо менять каждые 80 тыс. км вмес­те с роликами. Характерные слабые места отмечены только при больших пробегах – пос­ле 80–100 тыс. км возможна течь масла из-под постели ГБЦ, из-за чего со временем коксуются уплотнительные кольца топливных форсунок (затрудняется их демонтаж). А после 100 тыс. км может потерять герметичность уплотнение крышки масляного насоса.

«Механика» лучше!

Все Peugeot 308 имеют привод на переднюю ось и оснащались тремя типами коробок передач – механической КП, классической автоматической КП и роботизированной КП с подрулевыми лепестками переключения передач.

Как показал опыт эксплуатации, наиболее надежной оказалась механическая коробка передач. Нет замечаний и к гидравлическому приводу сцепления. В «автомате» Tiptronic отмечены выходы из строя клапанов переключения передач. Проявляется это ударным переключением передач или переходом в аварийный режим работы (движение на одной 3-й передаче). В «роботах» нередко приходит в негодность актуатор (механизм управления) сцепления, да и само сцепление не отличается долговечностью. Хотя в данной неисправности виноваты уже владельцы, которые «сжигают» его, удерживая автомобиль в неподвижном состоянии перед светофорами под горку. Дабы не иметь подобных проблем, механики советуют в таких случаях применять рабочий или стояночный тормоз.

«Автомат» для надежной работы также требует использования только синтетического масла ATF LT 71141. Другие смазки могут преждевременно вывести агрегат из строя. «Механика» и «робот» менее кап­ризны, а смазка в них меняется каждые 80 тыс. км.

Передок слабоват

Конструктивно ходовая 308-го схожа с предшественником: передняя – типа McPherson, сзади – полузависимая балка. Подвеска достаточно битая и в меру энергоемкая, но недолговечная. Меньше всего (40–60 тыс. км) на наших дорогах служат стойки стабилизатора (втулки способны продержаться до 100 тыс. км). Следующими при 60–70 тыс. км сдаются шаровые опоры, чуть дольше (около 80 тыс. км) ходят опорные подушки передних стоек. При этом сайлент-блоки рычагов выдерживают пробег в районе 150 тыс.  км. Благо стоимость ремонта снижает отдельная замена всех расходников. А вот «резинки» задней балки отечест­венным механикам менять еще не приходилось.

Реечное рулевое управление c электрогидроусилителем оказалось вполне надежным. Рулевые тяги служат 60–80 тыс. км, а наконечники – не менее 100 тыс. км.

Тормозная система оснащена дисковыми механизмами передних и задних колес. В ходе эксплуатации неприятностей могут доставить задние тормоза – со временем колодка прикипает к скобе и не отходит от диска, провоцируя повышенный износ фрикционных накладок. Если износ не является критичным, вполне можно обойтись разработкой скобы и колодки.

Слабые места

В передней подвеске меньше всего служат стойки стабилизатора (40–60 тыс. км), шаровые опоры (60–70 тыс. км) и  опорные подушки передних стоек (около 80 тыс. км).

«Автомат» Tiptronic грешит выходом из строя клапанного механизма переключения ­передач.

В «бензинках» 308-го из-за проб­лем с электромагнитными клапанами системы регулировки фаз ГРМ и растяжения цепи «убегают» фазы газораспределения.

Со временем на старых авто забивается радиатор отопителя – как следствие, «печка» плохо прогревает салон.

Резюме

Кузов и салон
Привлекательная рыночная стоимость. Изысканный дизайн. Высокие пассивная безопасность и коррозионная стойкость кузова. Удобный салон. Широкая функциональность универсала SW и огромный багажник.	Плохое сохранение остаточной стоимости. Низкие фирменные передние брызговики и длинный передний свес. Со временем забивается радиатор отопителя. Неудобное размещение регулятора подогрева передних кресел.
Двигатели
Экономичность, тяговитость и мягкая работа (турбодизели HDI).	Проблемы с электромагнитными клапанами системы регулировки фаз ГРМ, растяжение цепи ГРМ, нагар на клапанах, требовательность к качеству и типу смазки («бензинки»). При больших пробегах течь масла из-под постели ГБЦ и крышки масляного насоса (турбодизели HDI). Течи масла из-под вакуумного усилителя тормозов (все моторы).
Трансмиссия
Надежная механическая коробка передач.	Выход из строя клапанов переключения передач, требовательность к маслу (АКП Tiptronic). Отказ актуатора (роботизированная КП).
Ходовая, рулевое
Хорошая управляемость. Надежные задняя подвеска, рулевое.	Недолговечность стоек стабили­затора, шаровых опор и опорных подушек передней подвески, рулевых тяг. Со временем колодка прикипает к скобе (задние дисковые тормоза).

Расходники и замена, грн. *
Наименование	Деталь	Замена
Воздушный фильтр Bosch	155	40
Топливный фильтр Bosch	106	238
Салонный фильтр Bosch	104	100
Маслянный фильтр	105	119**
Передн./задн. торм. колодки Bosch	642/227	100/119
Щетки стеклоочистителя Bosch	409	20
Свечи зажигания Bosch	122	139
Ремень навесного оборудования Bosch	116	139
Аккумулятор Bosch	1170	20
*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис» **Работа вместе с заменой масла
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

	Renault Megane  – прямой конкурент Peugeot 308. Отличается наибольшим количеством модификаций.
Renault Megane III с 2008 г.	от 121,5 тыс. грн. до 160 тыс. грн.
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбеки, 4-дв. седан, 5-дв. универсал, купе-кабриолет
Объем багажника, л	375/1025 и 405/1160, 530/н.д., 485/1600, 210/415
Двигатели 4-цил.	3 бенз.: от 1,6 л 16V (110 л. с.) до 2,0 16V Turbo RS (225 л.с.) и 2-диз.: 1,5 л 8V Turbo (105 л. с.), 1,5 л 8V Turbo (110 л. с.)

	Golf VI  – одна из доро­гих моделей С-клас­са, хорошо сохраняющая остаточную стоимость.
VW Golf VI  2008–2012 г. в.	от 140 тыс. грн. до 200 тыс. грн.
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбеки и 5-дв. универсалы
Объем багажника, л	350/1305, 525/н.д., 505/1495
Двигатели 4-цил.	4 бенз.: от 1,2 л 16V Turbo (105 л. с.) до 2,0 16V Turbo (210 л.с.) GTI и 2-диз.: 1,6 л 16V Turbo (105 л. с.), 2.0 л 16V Turbo (110 л. с.)

Сергей Peugeot 308 2008 г. Эксплуатирую 5 лет. Пробег 58 тыс. км. Мотор 1,6 л HDI. Мощность 92 л. с. КП5-ст. «механика».

Нравится

В первую очередь этот автомобиль привлек меня своим дизельным двигателем. Он отличается мягкой работой, очень хорошей тяговитостью и высокой экономичностью – даже при активном стиле езды в городском цикле удается укладываться в расход до 6 л на «сотню». Отмечу хорошую управляемость, которой славятся модели Peugeot – рулится 308-й очень послушно, понятно, и активно ездить на нем – в удовольствие. Салон удобный, а обшивка отличается высокой износостойкостью – проверено 5-летним юзаньем моих троих детей.

Не нравится

Езжу на нем немного – в среднем 10 тыс. км в год. За это время уже заменил стойки стабилизатора,  передний ступичный подшипник и аккумулятор. В остальном никаких проб­лем с машиной не  было. Из замечаний – громкая работа задней подвес­ки, а также длинный и низкий передний свес: при неаккуратной езде можно запросто повредить передний бампер.

Моя оценка 4,0

Резюме «АЦ»
К покупке б/у 308-го нужно подходить взвешенно, несмот­ря на привлекательность дизайна и цены, практичность, особенно версий SW. Бензиновые моторы нового поколения ненадежны, как и АКП и РКП. Ряд деталей передней подвески на наших дорогах служит недолго.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Peugeot 308 2021 СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, комплектации

На начало 2021 года у компании Peugeot было запланировано два важных события: глобальный ребрендинг со сменой логотипа и премьера обновленного хэтчбека 308. Успех этих мероприятий проще всего оценивать одновременно, ведь именно 308-я модель первой заполучила новые фирменные шильдики.

Более того, она решила демонстрировать их со всех четырех сторон: новая эмблема в виде щита с изображенной на нем головой льва (привет 1960-е гг.) оказалась не только спереди и на крышке багажника, но и на передних крыльях.

На странице все подробности о новой модели Peugeot 308 2021 года:

• Когда выйдет в России?
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Обзор

Футуристичный салон нового хэтчбека.

Пежо 308 2021 модельного года – это качественно иной автомобиль, знаменующий собой новое третье поколение модели, которому от предшественника достался, разве что формат.

Французы не стали вопреки общему тренду превращать свой хэтч в подобие мини-кроссовера и откровенно бросили вызов VW Golf 8, предложив рынку машину, улучшенную практически во всех аспектах: новая платформа с возможностью реализации гибридных и электрических технологий, более просторный салон, шикарное оснащение.

Разумеется, не обошлось и без пресловутого французского дизайна интерьера с угловатой передней консолью и рулем-штурвалом.

Кузов

308-й хэтчбек увеличился в размерах: колесная база стала больше на 55 мм (2675 мм.), длина кузова на 114 мм (4367 мм), ширина – на 48 мм. (1852 мм.) При этом кузов стал ниже на 13 мм (1444 мм.), а клиренс остановился на отметке в 140 мм.

Глядя на профиль автомобиля, хорошо заметны успехи французов по части улучшения аэродинамики: обтекаемый корпус и увеличенный наклон ветрового стекла снизили коэффициент сопротивления с 0,29 до 0,28.

В базовую комплектацию Пежо 308 2021 входит светодиодная оптика (в качестве опции предлагаются матричные фары), спереди – с «клыками» ходовых огней, сзади – трехсекционные с горизонтальной соединяющей перемычкой. Необычное оформление получили оба бампера, а на порогах, как и на переднем свесе, разместились любопытные аэродинамические плоскости.

Салон

Внутри французы продолжили развивать архитектуру интерьера i-Cockpit, поэтому рабочее место водителя во многом схоже с предыдущим вариантом кокпита. Относительно небольшой руль и огромный дисплей для виртуальных приборов были на Пежо 308 2021 года и раньше, но теперь «приборку» украшает трехмерная графика, а в мультимедийной системе, управляемой тачскрином такого же размера, появилось голосовое управление.

В «топовых» комплектациях французского хэтчбека появляются кресла с массажерами и электроприводами, панорамная крыша, система обогрева руля, камеры кругового обзора и сенсорная панель i-Toggles с настраиваемыми «горячими клавишами».

Также производитель предлагает достойный выбор материалов обивки: ткань, замша и натуральная кожа Nappa. Электрический «ручник» – в базовом оснащении.

Технические характеристики и начинка

Несмотря на наличие в моторной гамме классических ДВС, самой востребованной модификацией на европейском рынке французы видят гибрид. Он базируется на 1.6-литровом бензиновом моторе мощностью 150 или 180 л. с., которому помогает встроенный в автоматическую трансмиссию электрический 110-сильный агрегат.

Этот тандем дополняет 12,4-киловаттный аккумулятор, гарантирующий около 60 км. автономного пробега на полностью заряженной батарее. Конечно, основное предназначение электродвигателя – уменьшение расхода топлива и решение экологических задач.

Тем же, кто не готов переплачивать за «зеленые» технологии, будут предложены дизельные «четверки» (130 л. с.) и бензиновые «тройки» (110 и 130 л. с.) Все они могут работать совместно с «коробкой» 6-МКПП, а 130-сильным моторам также готова ассистировать автоматическая 8-скоростная трансмиссия.

Пежо 308: выйдет ли в России?

Новый Peugeot 308 2021 года, третьего поколения появится в продаже во втором полугодии 2021-го одновременно в нескольких европейских странах. Российским дилерам новинку точно не предложат, поскольку 308-я попрощалась с нашим рынком еще в 2018 году по причине низкого спроса (т. е. высокой цены), но не исключено, что все может изменится.

Конкуренты

Если французский хэтчбек выйдет на российский рынок, то он будет конкурировать со следующими моделями:

Видео тест-драйв

Фото

Peugeot 308 2021 года, комплектации и цены

Понравился материал? Будем благодарны за репост

описание, характеристики, фото, видео, цена

Peugeot 308, да и в целом французские автомобили, не пользуются в Украине большой популярностью. Если, конечно, не считать Logan и Duster, которые входят в список самых продаваемых автомобилей страны. Да и те лишь представлены под брендом Renault. По факту же это модели румынской Dacia.

Однако, на наш взгляд, украинцы обделяют «французов» вниманием незаслуженно, о чем свидетельствует высокие продажи этих автомобилей в Европе, в чем можно убедиться, посмотрев статистику по этой ссылке.

В данном обзоре речь пойдет о хэтчбеке Peugeot 308, который является хорошей альтернативой таким моделям, как Volkswagen Golf и Ford Focus.

Ниже мы расскажем про:

Характеристики Peugeot 308

Мотор
Топливо	дизель	дизель	бензин
Объем, л.	1.6	1.6	1.6
Мощность, л.с.	92	120	150
Крутящий момент, Нм	230	300	240
Расход топлива, л/100 км.
город	4.4	4.1	8.8
трасса	3.4	3.3	5.2
средний	3.7	3.6	6.5
Динамика
Макс. скорость, км/ч	183	196	211
От 0 до 100 км/ч, с.	11.3	9.5	8.5
Цена, от $	20 150	23 700	20 850

В Украине в линейку двигателей Peugeot 308 входит три агрегата: два дизельных и один бензиновый. Если вы подыскиваете экономичный автомобиль, то 308-й – одно из лучших предложений на украинском рынке.

С 1,6-литровым дизельным мотором из линейки BlueHdi хэтчбек в среднем потребляет 3,6 литров топлива на 100 километров, благодаря чему данная модель вошла в топ-10 самых экономичных авто, которые можно купить в Украине.

Справедливости ради стоит отметить, что автомобиль с таким мотором стоит существенно дороже, чем с другими агрегатами.

Оснащение

Peugeot 308 может похвастаться хорошим уровнем оснащения.  Хэтчбек укомплектован мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, которая позволяет подключать смартфон через Mirror Lynk.

В комплекте с информационно-развлекательной системой также идут шесть динамиков, Bluetooth, USB и управление на руле.

Покупая 308-й, уже в базе вы получаете:

• систему помощи при экстренном торможении;
• электронную систему стабилизации;
• двигатель, оснащенный системой Stop-Start;
• систему помощи при движении на подъем;
• круиз-контроль;
• двузонный климат-контроль;
• задний датчик парковки;
• передние сидения с подогревом и регулировкой по высоте;

В целом Peugeot 308 оснащен куда лучше, чем многие его конкуренты. Хотя цифровой приборной панели, как на Golf, французы не предлагают.

Вместительность

Объем багажника Peugeot 308 – 335 литров. Это больше, чем у Ford Focus (316 л.). Однако несколько меньше, чем у нового Volkswagen Golf, багажник которого теперь вмещает 380 литров.

Хватает места в автомобиле и пассажирам. Несомненный плюс 308-го – даже в базовой комплектации по высоте регулируется не только сидение водителя, но и кресло переднего пассажира, чего не встретишь во многих других моделях.

На заднем ряду уже не так просторно – пассажирам приходится расплачиваться за большой багажник. Комфортнее всего здесь будут себя чувствовать дети. А вот взрослым вряд ли понравятся поездки на заднем диване «Пежо 308» на дальние расстояния.

Проблем, с тем, чтобы приткнуть личные вещи возникнуть не должно. В автомобиле вместительный перчаточный ящик, большие карманы в дверях, а также есть отдельная ниша под центральным подлокотником.

Безопасность

Последний краш-тест Peugeot 308 проводился в 2013 году – после дебюта автомобиля нового поколения. По результатам испытаний Euro NCAP хэтчбек получил наивысшую оценку – пять звезд.

Самые высокие балы «француз» получил за безопасность взрослых пассажиров и водителя. Также эксперты высоко оценили системы безопасности авто.

Конкуренты Peugeot 308

Модель	Volkswagen Golf	Ford Focus
Объем багажника, л.	380	316
Расход топлива, л/100 км
город	5.7-6.1	5.7-8.7
трасса	4.1-4. 4	4.1-4.9
средний	4.7-5.3	4.7-6.3
Цена, от $	18 000	16 500
	ПОДРОБНЕЕ	ПОДРОБНЕЕ

Обзор Peugeot 308 SW Estate 2020

Привлекательность Peugeot 308 расширилась за счет появления версии универсал 308 SW. Он конкурирует с SEAT Leon ST, Kia Cee’d SW, Ford Focus Estate и Skoda Octavia Estate, но также соперничает с более дорогими моделями, такими как BMW 5 Series Touring, когда дело доходит до полной грузоподъемности.

Это здоровый аппетит к багажу без ущерба для стиля; 308 SW по-прежнему сохраняет сдержанную элегантность более короткой модели хэтчбека.Рестайлинг в конце 2017 года привел к некоторым незначительным эстетическим изменениям, в основном состоящим из новой решетки радиатора и переработанных фар. 308 SW также относительно легкий, что помогает ему вернуть впечатляющую экономию топлива и продемонстрировать приличную маневренность на извилистой дороге.

Peugeot представила 1,5-литровый дизельный двигатель BlueHDi в рамках последней модернизации 308 SW, предлагая впечатляющее сочетание производительности и экономичности. В результате отказались от 1,6-литрового дизельного двигателя, оставив 1,5-литровый BlueHDi в двух различных состояниях: 99 или 129 л.с.

Версия мощностью 99 л.с. может возвращать до 63,8 миль на галлон, выделяя при этом от 97 до 102 / км CO2 для диапазона 27/28% BiK, в то время как более мощная версия имеет почти идентичный показатель экономии и выбросы CO2 92-100 г / км. . Также есть небольшой штраф за выбор 129 л.с. с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, с экономией, снова оцененной на уровне 61 миль на галлон, и выбросами CO2, указанными на уровне 99-110 г / км.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Если мощность важна для вас, обновите до 2.0-литровый дизель предлагает 179 л.с., что позволяет 308 SW разгоняться до 100 км / ч менее чем за девять секунд. Этот двигатель также делает 308 SW пригодным для буксировки автомобилем с максимальной грузоподъемностью прицепа с тормозами 1600 кг. Топовый дизель стоит дорого — вы можете выбрать его только в спортивной комплектации GT, где он поставляется с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Он также менее экономичен — 49,4 миль на галлон.

Те, кто рассчитывает проезжать менее 12 000 миль или около того каждый год, могут найти 1,2-литровый бензин, отвечающий всем требованиям.Он производит 109 или 129 л.с., и оба, как утверждается, возвращают почти 50 миль на галлон при уровне выбросов CO2 всего 113 г / км. Это впечатляющие цифры для бензинового универсала.

Отмечая радикальный отход от старых моделей, 308 SW имеет минималистичный салон, в котором почти все функции управляются с большого сенсорного дисплея. Если присмотреться, можно найти царапающийся пластик, но большинство материалов красивы и приятны на ощупь. Он, безусловно, выглядит намного более стильно, но есть несколько проблем: использование сенсорного экрана даже для регулировки кондиционирования — это слишком далеко, тем более, что он может медленно реагировать. Peugeot также решил установить небольшое рулевое колесо; Идея состоит в том, чтобы смотреть на приборы, а не сквозь них, но некоторые водители сообщают, что это затемняет приборы.

Доступны пять уровней отделки салона: Active — самый базовый, но все еще есть DAB-радио, Bluetooth, кондиционер, круиз-контроль, легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль и 9,7-дюймовый сенсорный экран. Allure более стильный и имеет передний и задний парктроник, фиксированную панорамную крышу, складывающиеся зеркала заднего вида и рейлинги на крыше.Tech Editions добавляет множество систем помощи водителю и безопасности, в то время как модели GT Line выглядят быстрее благодаря обвесу, 18-дюймовым колесам и сдвоенным выхлопам, а также имеют некоторые практичные дополнения, такие как камера заднего вида. Между тем отделка GT предназначена для самых мощных дизельных и бензиновых двигателей.

Peugeot 308 занял 50-е место из 100 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2019 года, которые сейчас продаются в Великобритании, с впечатляющими показателями надежности. В 2018 году он не входил в число 75 лучших автомобилей, но 3008, который имеет аналогичную механическую структуру, был самым высоко оцененным автомобилем в 2018 году. 308 также получил полные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, что доказывает его. впечатляюще безопасно.

Обзор Peugeot 308 GT Line 2020 года (видео)

Конкуренция на рынке небольших автомобилей — трудная задача в 2020 году. Это не только один из наиболее конкурентных рынков, но и сокращается из-за растущей популярности внедорожников. Тем не менее, Peugeot 308 2020 года продолжает катиться в Австралии, в то время как другие уходят из этого сегмента.

Он поражает своим европейским стилем, минималистичным интерьером и новым трехцилиндровым двигателем. Понятно, что в Австралии мы получаем только одну трехцилиндровую силовую установку, соответствующую шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Но нам предлагают люк и универсал. Allure начального уровня доступен в кузовах хэтчбек и универсал, а наша тестовая модель, флагманская линия GT, является исключительно хэтчбеком.

Цены начинаются с 30 499 долларов за люк Allure и поднимаются до 34 990 долларов за GT Line (без учета дорожных расходов).Здесь нет более спортивной модели GT или высокопроизводительной модели GTi.

2020 Peugeot 308 GT Line — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 96 кВт при 5500 об / мин / 230 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: F&R: 18 × 8,0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (с 2014 г.)
Собственная масса: 1122 кг
Удельная мощность: 11.68: 1 (кг: кВт)
Официальный экономия топлива: 5,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,0 л / 100 км
Запас топлива / тип: 53 л / 95 RON

Энергоэффективность: 19,2 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 4,34 секунды *
0-100 км / ч: 9,78 секунды *
60-110 км / ч: 7,23 секунды *
1/4 мили: 17,06 секунды при 133,5 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,548g
Торможение 100-0 км / ч: 3. 01 секунда на высоте 38,67 м *
Максимальное замедление: -1,211 г
Децибел на холостом ходу: 39 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 76 *
Цена от: $ 34 990

* Цифры как проверено PerformanceDrive в тот же день. Заводские претензии могут быть разными.

2020 Peugeot 308 GT Line — ПАКЕТ

Мы понимаем, что автомобили французского производства всегда будут стоить немного дороже в Австралии. Но GT Line стоит 35 тысяч долларов.К счастью, в стандартной комплектации есть множество вкусных угощений. Основные особенности включают 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, датчики слепых зон с предупреждением о выезде с полосы движения и активную помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий лобового столкновения, передние и задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков, фонари лужи в дверных зеркалах, гигант панорамная стеклянная крыша с электрической шторкой и скромный обвес.

Единственная большая особенность, упущенная здесь, — это адаптивный круиз-контроль. К сожалению, это даже не доступно в качестве опции.Мы также хотели бы видеть предупреждение о перекрестном движении сзади, зарядку беспроводного телефона, задние вентиляционные отверстия, кожаные сиденья и, возможно, переднее сиденье с электрической регулировкой. Звуковая система оснащена Bluetooth, цифровым радио, Android Auto и Apple CarPlay, а управление ею осуществляется с помощью 9,7-дюймового сенсорного экрана с широким диапазоном действия.

С точки зрения дизайна 308 GT Line — поразительно красивый хэтчбек в европейском стиле. Передняя часть динамичная и изысканная, с множеством острых углов и хрома, чтобы она выглядела кричащей.Нам нравятся точечные светодиодные фонари в верхней части фар, а изгиб в нижней части световых блоков создает агрессивную атмосферу.

В задней части люк 308 можно легко принять за фургон благодаря удлиненной линии крыши, которая круто изгибается назад, чем другие люки. В любом случае, это округлая задняя часть, которая выглядит великолепно и пропорционально. Контрастный черный нижний фартук создан специально для GT Line.

Зеркала в салоне в том же спортивном, европейском стиле.Но это идет с минималистическим подходом. Кнопок меньше, чем у большинства конкурентов, большинство функций кондиционирования управляются с помощью сенсорного экрана, что может быть неудобно во время вождения. На нижней половине приборной панели есть несколько твердых пластиков, а двери и точки касания — из более качественных материалов soft-touch. Большинство элементов управления выглядят и ощущаются качественно. Комбинация приборов довольно мала, и ее трудно хорошо рассмотреть из-за ограниченной регулировки рулевой колонки и странного расположения самой комбинации.Но выглядит современно и неповторимо.

Спортивные передние сиденья GT Line имеют полукруглые пряжки, чтобы обеспечить дополнительную боковую поддержку при прохождении поворотов. Но пена также мягкая, поэтому она комфортно повторяет вашу фигуру.

Внутреннее пространство впечатляет благодаря удлиненной задней линии крыши. В первом и втором ряду достаточно места для хэтчбека. А панорамная крыша помогает уменьшить клаустрофобию. Задние двери были вырезаны из кузова еще дальше в верхней части двери, что делает вход / выход менее затруднительным.Просто нужно больше подумать о вариантах хранения; в первом ряду только один подстаканник, а центральные отделения для хранения и дверные карманы очень маленькие.

Загрузочное пространство маленького Мопса огромно. При 435 л это больше, чем у Mazda3 295L, Ford Focus 341L и 217L Toyota Corolla. Если положить задние сиденья вниз, объем увеличится до удобного 1274L. К сожалению, задние сиденья не складываются полностью горизонтально, что может расстраивать, когда вы пытаетесь полностью использовать пространство.

Peugeot предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и пятилетнюю помощь на дороге. Обслуживание требуется каждые 15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. А Peugeot предлагает обслуживание по фиксированной цене в течение пяти лет для тех, кого могут беспокоить эксплуатационные расходы автомобиля французского производства.

2020 Peugeot 308 GT Line — ПРИВОД

Три цилиндра — это нечетное число в двигателе. Но внезапно он стал популярным в отрасли во имя эффективности.И пусть числа вас не обманывают. В случае с 308-м он по-прежнему обладает большой мощностью. На бумаге могучий агрегат развивает 96 кВт и 230 Нм. И весь автомобиль весит значительно меньше, чем его конкуренты, всего 1122 кг.

За рулем чувствует себя живо и охотно. Мы обожаем уникальный звук трёх горшков. Это добавляет характера и удовольствия от вождения. И он чувствует себя счастливым, когда его подталкивают, поэтому преодоление крутых холмов не проблема. Турбо-лаг очевиден при взлете с места, при посредственном официальном разгоне 0-100 км / ч 11.0 секунд как бы отражает это. Но когда вы на ходу, он набирает скорость, даже не пытаясь. Наше реальное тестирование с Vbox также показало более приличное время 0–100 км / ч — 9,78 секунды. Хотя, время было достигнуто за счет увеличения оборотов на тормозе перед тем, как отправиться в путь.

На поворотах модель 308 демонстрирует плотное и отзывчивое рулевое управление, создавая фирменный спортивный и энергичный вид. Это в сочетании с небольшим рулевым колесом делает управление автомобилем очень увлекательным. Вы можете направить его на любую вершину, и он держится твердо и уверенно, отчасти благодаря впечатляющим шинам Michelin Pilot Sport 3.Он также неплохо поглощает неровности. Уровни контроля и вибрации не нарушаются даже большими ударами.

В обычных условиях функция старт-стоп неприятна и непростительна. Запуск трехцилиндрового двигателя никогда не будет таким плавным, как у двигателей с большим количеством поршней. Но этот особенно мешает, потому что срабатывает слишком быстро и слишком часто. Например, медленно двигаться вперед на стоянке — это боль, поскольку двигатель будет останавливаться и запускаться каждый раз, когда вы останавливаетесь, даже если это происходит четыре раза на полметра.Мы считаем, что здесь есть возможности для улучшения. Как насчет того, чтобы не активировать, пока сначала не будет достигнута определенная минимальная скорость? В целом опыт парковки грубый, раздражающий, ничего не дающий для сокращения выбросов и, по нашему мнению, только увеличивает износ.

Официально средний расход топлива выдающийся, 5,0 л / 100 км. Во время нашего теста нам не удалось достичь уровня ниже 7,0 л / 100 км при смешанном движении по шоссе и городу. Возможно, более длительное использование может дать лучшие результаты, чем наше энергичное вождение.Также требуется бензин с октановым числом не менее 95.

2020 Peugeot 308 GT Line — ВИДЕО

2020 Peugeot 308 GT Line — ИТОГ

Жаль, что сегмент малых автомобилей сокращается, поскольку 308 GT Line — альтернативное предложение, которое будет соответствовать хорошо с водителями, которые хотят что-то немного уникальное, но также что-то стильное и удовольствие от вождения. В отличие от многих конкурирующих моторов, двигатель приятный и характерный, а внешний вид такой же привлекательный, как и они.

Есть некоторые незначительные недостатки, которые могут быть легко исправлены в следующем обновлении, такие как хранение в салоне и плавность запуска и остановки, но в целом мы считаем, что GT Line заслуживает тщательного изучения, если вы находитесь на этом рынке. . И это хорошо для Peugeot за то, что он продолжает предлагать 308 Down Under, даже если это ограниченный модельный ряд.

ПРОФИ:
— Двигатель 3CYL 1.2 с турбонаддувом звучит блестяще и обладает характером
— Европейский внешний вид — победитель
— Фургонная задняя часть обеспечивает большой багажник, хороший вход / выход на задние сиденья
— Особенно спортивный и маневренный обработка

МИНУСЫ:
— Отсутствует адаптивный круиз-контроль
— Технология Start-Stop требует доработки
— Рулевое колесо блокирует вид комбинации приборов
— В салоне не хватает места для хранения

Как всегда, если вы думаете о покупке новый автомобиль не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Peugeot 308 GTI Обзор видео

Нынешнее поколение Peugeot 308 произвело большое впечатление при первом запуске, став финалистом конкурса Wheels Автомобиль года. Теперь, после долгого ожидания, Peugeot добавила две более быстрые версии GTI к модельному ряду 308, и они уже ведут борьбу в сегменте горячих хэтчбеков. Итак, давайте посмотрим, что ими движет.

ЧТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ

Две разновидности 308 GTI разделены выходной мощностью и некоторыми дополнительными характеристиками.Обе машины очень быстрые! Обычный GTI 250 выдает 184 кВт, а с еще большим турбонаддувом GTI 270 выдает 200 кВт. Обе версии используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач, которая снижает мощность через передние колеса.

4

В динамике Peugeot 308 GTI — отличный автомобиль для вождения и идеальный воин на выходных. У него отличная управляемость, он хорошо едет и у него море сцепления. Он также относительно легкий, весит более 1200 кг, а его тормоза, особенно в GTI 270, очень сильные.

Итак, мы знаем, что это быстро, но не должны забывать о практичности хэтчбека GTI. Багажник приличный, а салон просторнее старого. Также есть хороший набор функций безопасности.

ЧТО ВНУТРИ

Этот интерьер полон гоночных элементов, таких как компактное рулевое колесо с центральной линией в стиле ралли наверху и удобные спортивные сиденья с отделкой алькантарой. Комбинация приборов странным образом расположена над рулевым колесом и имеет стрелку тахометра, которая по какой-то причине вращается против часовой стрелки, но как только вы отрегулируете ее положение, Peugeot скажет, что ее использование менее утомительно.

Обе версии имеют круиз-контроль, запуск без ключа, камеру заднего вида, спутниковую навигацию, большой сенсорный дисплей и даже перчаточный ящик с кондиционером. Дополнительные особенности GTI 270 включают дифференциал повышенного трения, огромные 380-миллиметровые карбоновые передние тормоза, 19-дюймовые легкосплавные диски и уникальные ковшеобразные сиденья Peugeot Sport.

4

ВЫБОР

После того, как вы взвесили оппонентов и остановили свой выбор на 308, вам остается сделать только один выбор.Если бы мы покупали, мы бы остановились на GTI 270. Он кажется самым особенным, а его характеристики заставят даже Golf GTI казаться немного медленным. Если это выходит за рамки вашего бюджета, GTI 250 — отличный пакет, который не оставит вас разочарованным. Оба GTI обладают притягательной индивидуальностью, и это то, что нам нравится во французских автомобилях.

ИТОГИ

Peugeot переместил стойки ворот вперед с новым 308 GTI. Французский хот-хэтч имеет серьезные характеристики в автомобиле, с которым можно жить каждый день.Это невероятно способный, хорошо сделанный и больше, чем просто пони для одного трюка.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Обзор Peugeot 308 SW | Auto Express

Peugeot 308 SW — это компактный универсал, созданный на основе хэтчбека 308. Он последовал вскоре после пятидверного автомобиля в 2013 году, и он разделяет эффективный диапазон двигателей этого автомобиля, элегантный внешний вид и щедрый уровень оснащения.У 308 SW не только более длинная задняя часть, но и немного длиннее колесная база, чем у люка, что делает его одним из самых просторных универсалов в своем классе.

• Лучшие универсалы

Значок SW — это сокращение от Station Wagon, и он использовался на универсальных версиях компактных семейных автомобилей Peugeot с момента появления 307 SW в 2002 году. Сиденья, превращая 307 SW в семиместный автомобиль, нынешний автомобиль строго пятиместный — если вы хотите Peugeot с семью сиденьями, вам придется вместо этого выбрать 5008.

В 2017 году был проведен легкий фейслифтинг, в результате которого внешний вид 308 SW стал соответствовать кроссоверу 3008 благодаря новой решетке радиатора и передним фарам. Во время обновления также были добавлены дополнительный комплект безопасности, улучшенная информационно-развлекательная система и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для высшего уровня отделки салона.

Линейка двигателей изменилась после рестайлинга, но в основном базируется на 1,2-литровом трехцилиндровом бензиновом двигателе e-THP с турбонаддувом и трех дизельных двигателях: 1,5, 1,6 и 2,0-литровых четырехцилиндровых агрегатах BlueHDi. Бензиновый 1,2-литровый двигатель выпускается в вариантах 110 и 130, первый с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (после фейслифтинга — с шестью скоростями), второй — с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или EAT6 с автоматическим управлением.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

1.6 BlueHDi выпускается в вариантах 100 и 120, обе из которых поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, однако последняя также имеет автоматическую опцию EAT6.

В верхней части диапазона 2,0-литровый дизельный двигатель предлагается в 150 или 180 вариантах. Первый из них имеет шестиступенчатую механическую коробку передач с автоматической коробкой передач EAT6 в качестве опции, а второй — только автоматический.

После фейслифтинга в 2017 году был представлен 120 1.На смену 6-литровому дизелю пришел чуть более мощный 130-литровый двигатель объемом 1,5 л. В то же время шестиступенчатая автоматическая коробка передач EAT6 была заменена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая устанавливается на 1,5-литровый 130-литровый дизельный двигатель и 2,0-литровый дизельный двигатель с максимальным запасом хода.

Уровни отделки салона для 308 SW включают Active, Allure, GT Line и GT (модель Access была удалена из-за фейслифтинга). Это то же самое, что и хэтчбек, хотя, в отличие от хэтчбека, у 308 GTi нет универсалов, способных соперничать с подобными SEAT Leon ST Cupra и Ford Focus ST Estate — хотя, когда прибыла реконструкция, то же самое произошло и с 222-сильным 1.6-литровый турбо, предлагается только в облике GT.

Как и другие конкуренты, не каждый двигатель доступен в каждом уровне отделки салона. Как следует из названия, модели Access поставлялись только с бензиновыми и дизельными двигателями начального уровня, в то время как автомобили Active и Allure поставлялись со всеми видами бензина 1,2 и дизеля 1,6. Автомобили GT Line поставляются с более мощными 1,2- и 1,6-литровыми двигателями, а также 2.0 BlueHDi 150, в то время как модель GT поставляется только с 2.0 BlueHDi 180 auto и является спортивным флагманом линейки.

Все модели достаточно хорошо оборудованы, особенно от Active и выше.В автомобилях доступа есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, DAB-радио и Bluetooth. Active добавляет 16-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, парктроник, автоматические фары и дворники, а также спутниковую навигацию. Allure предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, противотуманные фары и светодиодные фары, в то время как GT Line использует колеса размером до 18 дюймов и добавляет тонированные стекла, светодиодные индикаторы последовательного включения и светодиодные противотуманные фары, камеру заднего вида и спортивные детали внутри и снаружи.

Топовый GT получает такие же спортивные дополнения, как и GT Line, а также добавляет немного меньший дорожный просвет, красную строчку на рулевом колесе и пакет помощи водителю с динамическим круиз-контролем и системой экстренного торможения.

Помимо обширного списка комплектов, 308 SW имеет конкурентоспособную цену, что делает ее хорошим выбором в классе компактных семейных универсалов. Его основным конкурентом в области максимального пространства является Skoda Octavia Estate, в то время как SEAT Leon ST, Renault Megane Sport Tourer и Vauxhall Astra Sports Tourer заслуживают внимания. Затем есть Kia Cee’d Sportswagon, Hyundai i30 Tourer, Toyota Auris Touring Sports, VW Golf Estate и Ford Focus Estate.

Нет сомнений в том, что Peugeot 308 SW — лучшее предложение, чем автомобиль первого поколения, который он заменил.Он заменил свой предшественник с отвисшей челюстью четким, элегантным стилем, и в нем есть много грузового пространства по привлекательной цене.

Линейка двигателей сильная, особенно если вы ищете экономичный дизель, хотя излишне мягкая езда и тусклая управляемость не соответствуют стандартам лучших в своем классе. Уровни оснащения высоки, но сенсорному экрану нужно немного доработать.

Благодаря значительно улучшенному качеству сборки и надежности, получившей одобрение владельцев в нашем обзоре Driver Power, 308 SW должен понравиться водителям, ищущим практичный семейный транспорт.Мы выбрали 1,6 BlueHDi 120 с дизельным двигателем в комплектации Allure за отличное сочетание характеристик, комплектаций и экономичности.

Превосходный КПД двигателя, но динамика шасси не впечатляет, поэтому привод может быть лучше

Из бензиновых двигателей выбирают новый 1,2-литровый e-THP 130 — это трехцилиндровый турбонаддув, который производит впечатляющие 128 л.с. настоящая реклама преимуществ технологии уменьшения размеров.

Включите его, и он достаточно тихо на холостом ходу, хотя система стоп-старт действительно включается и выключается с небольшой вибрацией.Он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но он страдает нечетким, мягким переключением, из-за которого переключение передач кажется утомительным.

308 демонстрирует свои лучшие качества с дизельным двигателем под капотом, поскольку мягкая подвеска и ориентированная на комфорт поездка означают, что бесшумный и мощный 1,6-литровый агрегат BlueHDi очень хорошо соответствует характеру автомобиля.

Модель GT высшего класса доступна только с 2,0-литровым дизельным двигателем BlueHDi мощностью 178 л.с. или 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 222 л.с., оба из которых соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В поворотах мягкая подвеска означает большой крен, в то время как неровности в середине поворотов вызывают дискомфортную качку. Более того, маленькое рулевое колесо ощущается в руках как игрушка, а неудобное положение за рулем не позволяет вам преодолевать повороты.

Мягкая подвеска должна означать, что 308 удобна в поездках, но на самом деле она довольно неуравновешенна на неровностях. Поездка на низкой скорости удобна и управляема, но автомобили с большими легкосплавными дисками заметно устойчивее в городе.

Двигатели

Трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом 308 SW выпускается в двух вариантах мощностью 109 и 128 л.с. соответственно — последний доступен с механической или автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км / ч занимает 11,6 секунды для меньшего двигателя и 10 секунд для более мощной версии — а включение функции Quickshift сокращает это время еще на полсекунды.

Полная линейка дизелей BlueHDi включает 99-сильный 1.6 только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 118-сильный 1.6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической опцией (впоследствии замененной на 1,5-литровый дизель мощностью 128 л.с.) и две версии 2,0-литрового агрегата. Во-первых, это версия мощностью 148 л.с., которая поставляется с возможностью выбора ручной или автоматической коробки передач, в то время как двигатель мощностью 178 л.с. доступен только как автоматический. Время разгона до 100 км / ч варьируется от 12,8 до 8,6 секунд, в зависимости от вашего выбора.

Превосходная экономия топлива означает низкие эксплуатационные расходы, но снижение стоимости будет проблемой в хвосте

Peugeot 308 SW легче, чем большинство его основных конкурентов, благодаря радикальной схеме экономии веса во время его конструкции, а универсал легче на 140 кг. чем автомобиль, который он заменяет.

Эта добавленная легкость в сочетании с кузовом, который имеет более аэродинамическую форму, чем раньше, помогает получить впечатляющие официальные показатели экономии топлива.

Вершиной дерева эффективности является 1,5-литровый Blue 130 мощностью 128 л.с., который расходует 80,7 миль на галлон и выделяет всего 93 г / км CO2. 1.6 BlueHDi 100 почти так же впечатляет: его официально заявленные показатели составляют 78,5 миль на галлон и 95 г / км.

Бензиновая модель начального уровня также довольно экономна, и поэтому бренд ожидает, что она будет лидером среди частных розничных покупателей.1,2-литровый тройной возвращает заявленные 57,6 миль на галлон.

308 SW находится на одном уровне с такими автомобилями, как SEAT Leon ST, но в стандартной комплектации поставляется лучше, и он уступает таким конкурентам, как Volkswagen Golf и Honda Civic, с ценами, начинающимися чуть более 18 500 фунтов стерлингов за самые базовые версии, хотя остатки, вероятно, будут слабее, чем у любого из этих конкурентов.

Стандартное оборудование впечатляет: даже автомобили среднего класса получают спутниковую навигацию и 9,7-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации, модели Allure получают цветную камеру заднего вида и такие плюсы, как 17-дюймовые легкосплавные диски и полностью светодиодные фонари .

Страховые группы

Страховое покрытие должно быть разумным для большинства версий 308 SW, поскольку его групповые рейтинги начинаются с 14 для уровня отделки салона PureTech petrol Access. 2.0 GT предсказуемо дороже для включения в группу 29.

Амортизация

Несмотря на некоторые известные спортивные модели в своей относительно недавней истории, Peugeot как бренду, как правило, не удавалось добиться успеха. Это отражается в его относительно низких показателях на рынке подержанных автомобилей: наши эксперты прогнозируют, что он сохранит от 31 до 38 процентов своей стоимости через три года и 36 000 миль.

Элегантные линии экстерьера 308 SW являются заметным улучшением по сравнению с его предшественником

SW отличается тем же элегантным стилем, что и его собрат хэтчбек 308. Ушли в прошлое зияющая решетка радиатора и неуклюжие линии 307 SW, их заменили изящный нос, резкие линии и элегантная задняя часть. Помимо дополнительного кузова за задними колесными арками этого универсала, увеличенная на 110 мм колесная база создает больше места внутри.

Это тоже помогает с его пропорциями. SW на 332 мм длиннее, чем люк, а добавление дополнительных задних окон, рейлингов на крыше и больших огибающих задних фонарей делает универсал, возможно, еще более стильным.Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию моделей Allure и выше, в то время как топовая модель GT добавляет заниженную подвеску и пикантный обвес, чтобы выделить ее из остальной части диапазона. Рестайлинг 2017 года принес тонкие, но долгожданные улучшения стиля, в том числе новую решетку радиатора, в результате чего нос 308 SW теперь напоминает внедорожник flash 3008.

Внутри Peugeot имеет привлекательный дизайн приборной панели. Высокие циферблаты видны только над маленьким рулевым колесом, а на большом сенсорном экране элементы управления мультимедиа и климат-контроль сгруппированы вместе, чтобы не загромождать центральную консоль.Электрический стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию моделей более высокого класса, освобождая место для хранения.

Некоторые модели доступны с опциональной панорамной стеклянной крышей за 500 фунтов стерлингов, которая отлично справляется с осветлением салона, в то время как электрический солнцезащитный козырек также рассеивает свет, чтобы вещи оставались воздушными, когда они не используются. Интерьер 308 не только хорошо выглядит, но и выглядит хорошо продуманным, с высококачественным пластиком и тонкой металлической отделкой, придающей автомобилю стильный вид.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

A 9.7-дюймовый сенсорный экран является стандартным для серии 308 SW; это неотъемлемая часть системы i-Cockpit Peugeot. Система не только управляет звуком, спутниковой навигацией и функциями Bluetooth, но также содержит элементы управления кондиционером.

Однако, хотя это помогает создать минималистичный вид приборной панели, это также означает, что вам придется входить в различные подменю, например, только для изменения температуры в салоне. Этот процесс усложняется тем, что экран не всегда быстро реагирует на ваши инструкции.Несмотря на то, что она была улучшена с помощью фейслифтинга 2017 года, система все еще далека от лучших в своем классе.

Приложения Peugeot Connect предоставляют вам доступ к таким функциям, как путеводители Michelin и информация о парковке, но нет возможности отразить изображение вашего смартфона на экране. С другой стороны, программирование пункта назначения с помощью спутниковой навигации — это пустяк благодаря распознаванию почтового индекса, плюс вы получите пять лет обновленных карт Европы.

Там достаточно места для больших вещей, но 308 SW можно было бы использовать еще несколько продуманных штрихов.

У 308 SW одни из самых больших ботинок в своем классе, но в салоне автомобиля не было достаточно продуманных мыслей. .Перчаточный ящик крошечный, и Peugeot не стал щедрым на другие отсеки для хранения вещей или ящики.

Также нужно немного привыкнуть к водительскому положению, так как вам нужно опустить маленькое рулевое колесо на колени, чтобы увидеть шкалы. По крайней мере, видимость из машины хорошая.

Еще раздражает, что климат-контроль можно настроить только с помощью тачскрина. Поэтому вместо того, чтобы поворачивать диск, вам нужно перемещаться по подменю и ждать, пока система прокрутится, что может отвлекать, тем более что экран дисплея не такой отзывчивый, как у конкурентов.

Размер

Длина 4585 мм 308 SW означает, что он немного больше, чем VW Golf Estate на 4562 мм, но на несколько мм короче, чем Honda Civic Tourer.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство для пассажиров в 308 SW аналогично тому, что есть в универсале SEAT Leon ST. Это означает, что места почти достаточно для взрослых, хотя пассажиры на заднем сиденье сидят довольно высоко на плоской скамейке, так что кажется, что места для головы меньше. Проблема с запасом высоты усугубляется дополнительной стеклянной крышей, поэтому перед покупкой обязательно попробуйте сесть сзади.

Багажник

Заднюю дверь 308 SW тяжело открыть, но при этом виден багажник объемом 660 литров, который является самым большим в классе. Полезные штрихи включают в себя грузовые рельсы в полу и рычаги складывания сидений по бокам багажника, но крышку багажника сложно закрепить на месте, и вы снимаете ее, выкручивая ее из положения — процесс, который не кажется хорошо продуманным.

После снятия под полом багажника есть прорезь для его хранения, и вы можете удерживать пол с помощью встроенного крючка, который крепится к верхней кромке двери багажника.Опять же, это решение кажется немного дешевым по сравнению с некоторыми конкурирующими системами.

Сложите сиденья, при этом основания опускаются, чтобы получить полностью плоский пол. Общий объем 1775 литров отлично подходит для этого типа автомобилей — даже больше, чем у громоздкого Honda Civic Tourer.

Однако, хотя в 308 SW много места, в нем мало практических деталей. Под полом нет места для хранения вещей, и если вы хотите использовать грузовые рельсы, вам нужно добавить грузовую сетку за 150 фунтов стерлингов. Более того, розетка 12 В установлена ​​над крышкой багажника, что выглядит некрасиво, если вы что-то подключили, а крышка закрыта.

Если вы хотите буксировать прицеп или трейлер, буксировочная способность 308 SW варьируется от 1100 кг до 1500 кг в зависимости от объема двигателя.

Новейшие технологии Peugeot позволяют владельцам отмечать надежность, а модель 308 получает пять звезд за безопасность.

Модель 308 использует новую платформу, которая будет лежать в основе различных моделей Peugeot и Citroen, и пока все выглядит хорошо с точки зрения архитектуры. . Владельцы разместили новый хэтчбек 308, на котором базируется SW, на 19-м месте из 75 автомобилей в опросе Driver Power 2017 года.Модель 308 получила похвалы за двигатель, внешний вид, обслуживание и эксплуатационные расходы, надежность, практичность и безопасность — все это привело к результатам выше среднего.

В салоне в основном используется пластик soft-touch, но некоторые участки твердые и царапаются, что портит общий эффект. Точно так же сенсорный экран может быть довольно неудобным, а спутниковая навигация — не самая интуитивно понятная или точная система, которую мы пробовали. Подключенные приложения загружаются довольно долго, и вскоре эта система может показаться немного устаревшей по сравнению с (правда, более дорогими) системами в конкурирующих автомобилях.Несмотря на это, все основные механические детали проверены и протестированы на других продуктах Peugeot, и хотя 308 не имеет ничего, кроме трехлетней гарантии, он должен быть относительно беспроблемным.

Пятидверный 308 получил пять звезд в краш-тесте Euro NCAP в 2013 году, хотя его процентные оценки ниже, чем у SEAT Leon. Люк 308 получил 92% баллов за безопасность взрослых пассажиров, 79% за безопасность детей и 64% за безопасность пешеходов. Показатели хэтчбека Leon составили 94%, 92% и 70% соответственно, и хотя автомобили, прошедшие краш-тесты, были хэтчбеками, результаты должны быть точным указанием на вероятные характеристики вариантов универсалов.

Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию Peugeot, в то время как после фейслифтинга 2017 года была улучшена функция автономного экстренного торможения (AEB), теперь система включает обнаружение пешеходов, хотя AEB не является стандартной функцией для всех моделей 308 SW.

Гарантия

Peugeot поставляется со стандартной трехлетней гарантией бренда / 60 000 миль, которая выглядит довольно неубедительно по сравнению с гарантийным обязательством Kia в размере семи лет / 100 000 миль. Честно говоря, гарантийное предложение Peugeot будет служить целям большинства владельцев.

Обслуживание

Вы можете настроить план обслуживания «все включено» для 308 SW всего за 19,99 фунтов стерлингов в месяц, а другие варианты включают обслуживание по фиксированной цене для таких товаров, как тормозные колодки и шины. Как бы вы ни подходили к нему, 308-й должен быть довольно дешевым в эксплуатации.

Для альтернативного обзора последнего Peugeot 308 SW Estate посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2018 Peugeot 308GTi 270 Видеообзор

Peugeot 308 GTi 270 продолжает традицию небольших спортивных люков, уходящую корнями в прошлое.308 GTi 270 сочетает отмеченный наградами Peugeot Sport 200 кВт / 330 Нм 1,6 л с турбонаддувом с 4 цилиндрами и гладкой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Здесь нет автоматической трансмиссии. Если вы не хотите сами их менять, двигайтесь дальше.

Peugeot заявляет, что мощность 125 кВт на литр является самой высокой производительностью в сегменте. Двигайтесь по гольфу.

Большая часть технологий, которыми управляет 308 GTi, скрыта от глаз.

Кованые алюминиевые поршни имеют усиленные сегменты и шатуны, охлаждаемые снизу двойной системой распыления масла.Подшипники были усилены полимером, а в довершение всего усилены болты.

Только инженер знает, что все это значит, но звучит быстро, правда? i-Cockpit считается своего рода проекционным дисплеем. Это не так, это просто не совсем. Поначалу смотреть поверх крошечного рулевого колеса кажется совершенно неправильным. Если вы позволите себе, это быстро станет вашей второй натурой.

Я не сомневаюсь, что правильное отображение проекции на лобовое стекло обязательно должно произойти.Нет причин, по которым не может быть и того, и другого. Беглый взгляд на грядущий 508 показывает, что Peugeot продолжает установку модели 5008/3008 с i-Cockpit 3-го поколения.

Нет совпадения оборотов, как у Honda Type R и других. Если бы это было так, 308 GTi был бы почти идеальным. Тем не менее, шестерни и сцепление хорошо работают вместе и невероятно просты в использовании.

Рулевое управление Peugeot и так великолепно, но на то, что усовершенствовал Peugeot Sport, стоит взглянуть.Он резкий, но не тревожный. Калибровка электрического усилителя дает правильный баланс между «ощущением» и удобством использования.

Это предсказуемо. В спортивном режиме скрипучая записка на спине (фальшивая, но кого это волнует) предвещает чувство предвкушения. Все напрягается и становится срочно. Рулевое управление и дроссельная заслонка — все в уме. Контроль тяги лучше оставить включенным, и это все, что я скажу по этому поводу.

Peugeot 308 (2017 — 2021) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Хэтчбек Peugeot второго поколения 308 получил дополнительную полировку в этом слегка обновленном облике, выпущенном в 2017 году с более продуманной упаковкой, дополнительными инженерными опциями и немного более полезными технологиями.В результате получился более желанный продукт, чем можно было ожидать от этого знакомого галльского бренда. Вы можете быть удивлены, насколько вам это понравится. Давайте проверим эту машину как бывшую в употреблении.

Модели

5dr Hatch & SW универсал (1,2 бензин / 1,5, 1,6, 2,0 BlueHDi дизель) [Active, Allure, GT-Line, GT, GTi]

История

Что вы ищете в обычном, доступном семейный хэтчбек с 2017 по 2020 период? Если это азарт от вождения, вы найдете его в Ford Focus.Если это чистая стоимость, то вас, скорее всего, привлечет такие автомобили, как Hyundai i30 или Kia cee’d. Но что, если ваши приоритеты немного расслаблены? Вы хотите чувствовать себя дорого. Впитывающая езда. Спокойное поведение. И автомобиль, который заставляет вас чувствовать, что вы находитесь в чем-то гораздо более приятном. Возможно, только возможно, вам захочется один из них, улучшенная версия Peugeot второго поколения 308, выпущенная после 2017 года.

Бренд продается в этом секторе дольше, чем почти в любом другом. Компактные Peugeot среднего размера с обозначением «3» на самом деле восходят к модели 301 1932 года, переходя от довоенных 302 и послевоенных 304 к моделям 305 и 306 восьмидесятых и девяностых годов.К тому времени французский бренд стал менее востребованным в сегменте семейных хэтчбеков, поскольку массовые продажи преследовали легко забываемый 307 2001 года, основы которого также легли в основу его менее популярного преемника, первого поколения 308 2007 года. Однако этот сегмент претерпевал изменения, в первую очередь, в связи с продолжающимся появлением дешевых китайских и корейских конкурентов. Такие бренды, как Peugeot, были вынуждены отреагировать на это, переместив свои автомобили в более элитный сегмент рынка, небольшой, но значительный сдвиг в премиум-классе, который объемные семейные модели люков этого французского производителя должны были продемонстрировать потенциальным покупателям, которым в идеале понравился бы компактный автомобиль от одного из них. более умные производители, но не могли дотянуться до одного.

Таким образом, в 2014 году была создана совершенно новая модель 308. При таком дизайне значок остался прежним, но мало что изменилось, с более умным и классическим корпусом, связанным с совершенно новым высокотехнологичным «EMP2» («Эффективная модульная конструкция»). Платформа 2 ‘) опоры. Нам обещали, что программное обеспечение двигателей также будет намного более сложным, но на самом деле потребовалось несколько лет, прежде чем можно было представить все доступные дизельные и бензиновые агрегаты BlueHDi нового поколения. Летом 2017 года, чтобы отметить завершение этой программы и обновить системы безопасности и подключения к медиа на этом автомобиле, Peugeot выпустила обновленную модель 308 второго поколения, которую мы собираемся рассмотреть здесь.

Этот улучшенный дизайн остро нуждался в дилерской сети бренда в то время, когда все его ключевые конкуренты были либо повторно запущены, либо значительно переработаны. Важной новостью здесь стало представление, вероятно, самого важного двигателя, который Peugeot выпускал за многие годы, — полностью нового 1,5-литрового агрегата BlueHDi 130, который призван изменить представление потребителей о дизелях. Вдобавок ко всему, продавцы могли обсудить новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и ряд небольших, но значительных изменений стиля, чтобы эта обновленная модель выделялась в выставочном зале.Он продавался до 2020 года, когда автомобиль был слегка модернизирован, что привело к окончанию производственного цикла этой модели 308 второго поколения в середине 2021 года. Здесь мы рассмотрим версии этой модели с 2017 по 2021 год.

Что вы получите

Выберете ли вы пятидверный хэтчбек или альтернативный универсал SW с более длинной колесной базой, вы получите семейный автомобиль класса хэтчбек, который немного короче и уже, чем в нормальных условиях. и чуть ниже тоже. Но также он легче и компактнее, чем большинство его конкурентов, благодаря модульной платформе EMP2, настолько сложной, что для этого потребовалось не менее 116 патентов.

Приложив все усилия еще в 2014 году, стилисты Peugeot не собирались радикально менять вещи, когда дело дошло до этого промежуточного фейслифтинга, поэтому внесенные эстетические изменения были относительно незначительными. Значок бренда был перемещен вниз с капота на видное место в центре классической хромированной решетки радиатора, которую вы найдете по бокам от фар, а верхние края которой состоят из мерцающих светодиодов.

Займите место на одном из очень удобных сидений впереди в том, что Peugeot довольно претенциозно называет «i-Cockpit», и сразу бросаются в глаза четыре вещи: качество, отсутствие беспорядка с кнопками, большой ЖК-экран информационно-развлекательной системы в центре панели и, прежде всего, крошечное рулевое колесо, над которым (а не через которое) вы должны видеть инструменты с их тонко вырезанными красными иглами.

Окунитесь в эту модель после знакомства с Astra или Focus, и вы удивитесь, куда делись все кнопки. Перед рычагом переключения передач есть небольшая центральная группа из них для блокировки, обогрева заднего стекла и аварийных огней — вот и все. В остальном почти все было перемещено на 9,7-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран, который является стандартным для всех моделей, кроме базовых, и доминирует в центре приборной панели.

Сзади достаточно места для двух взрослых, но если они хоть сколько-нибудь долговязые, им могут понадобиться те, что впереди, чтобы двигаться вперед, если нужно достичь чего-то, приближающегося к комфорту дальних путешествий.Переходя от места для людей к помещению для упаковки, давайте рассмотрим багажник, доступный через низкий порог для загрузки и широкий проем. Как самый маленький автомобиль в своем сегменте может предложить самый большой багажник? Ответьте на открытку пожалуйста. В общей сложности сзади предлагается 470 литров багажного пространства, если вы включите в этот расчет полезную 35-литровую секцию под полом. Если вам нужно больше, вам нужно рассмотреть универсальную модель 308 SW.

Сколько вы платите

Мы укажем цены, исходя из пятидверного люка; поместье SW стоит около 1000 фунтов стерлингов или около того.Цены на модернизированные модели 308 после 2017 года начинаются примерно с 7500 фунтов стерлингов за 1,2-литровую 110-сильную базовую модель со спецификацией «Active» 17-го года выпуска, а стоимость вырастет примерно до 9 900 фунтов стерлингов за автомобиль с 18-дюймовым номером. Добавьте около 900 фунтов стерлингов для среднего класса «Allure». Или примерно на 1600 фунтов стерлингов больше за 130-сильный вариант GT Line. Для дизельного двигателя 1.5 BlueHDi цены начинаются примерно от 8300 фунтов стерлингов за модель со спецификацией Active на 100 или 130 л.с. и с диском 17-го года, а стоимость автомобиля с диском 20-го года возрастает примерно до 13 400 фунтов стерлингов. Опять же, добавьте около 900 фунтов стерлингов для среднего класса «Allure».Или примерно на 1600 фунтов стерлингов больше за 130-сильный вариант GT Line. Для бензинового GTi 270 л.с. цены начинаются от 12 000 фунтов стерлингов за автомобиль с дисками 17-го года выпуска и поднимаются примерно до 20 500 фунтов стерлингов за модель 20-го года выпуска.

На что обращать внимание

В целом, большинство владельцев 308-х годов MK2, с которыми мы столкнулись, были очень довольны, но неизбежно возникло несколько проблем, с которыми мы столкнулись. Некоторые владельцы жаловались на мигание сигнальных ламп (для сажевого фильтра и управления двигателем), что потребует обновления ЭБУ и принудительной регенерации.Peugeot рекомендует ездить по шоссе не реже одного раза в месяц в течение 30 минут, чтобы очистить сажевый фильтр. Другой пожаловался на высокий свист из окна водителя.

За этот период был отозван только один товар 308 — для автомобилей, выпущенных в ноябре 2017 года, потому что их подушки безопасности могли не сработать. В остальном это обычные вещи; проверьте салон на наличие детских царапин, а колеса и задний бампер — на наличие парковочных царапин. И настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе модели 308 1,2 130 л.с. без НДС 2018 г.) Если в качестве примера использовать 1,2-литровую бензиновую модель мощностью 130 л.с., ожидайте, что заплатите около 4-6 фунтов стерлингов за масляный фильтр, около 17 фунтов стерлингов за воздушный фильтр и около 7-15 фунтов стерлингов за щетку стеклоочистителя. Цена на задние тормозные колодки варьируется от 26 до 83 фунтов за комплект. Для передних тормозных дисков подумайте о 81-145 фунтов стерлингов; для ягодиц подумайте 44-87 фунтов стерлингов. Радиатор стоит 110 фунтов стерлингов.

В дороге

На ходу в этом 308 ваши первые впечатления будут положительными, когда вы устроитесь за маленьким низко посаженным рулевым колесом, которое к 2017 году было признанной торговой маркой бренда, и смотрите над ним на гладкий набор циферблатов. .Не все поддерживают этот так называемый макет iCockpit, но нам нравится, как он придает более прямое, связное ощущение ощущения в дороге. С этой модернизированной моделью бренд не внес никаких динамических изменений в ходовые качества и управляемость этого автомобиля, но это осталось впечатляющим с хорошо продуманным сочетанием отзывчивой гибкости. Вместо этого бюджет на разработку был сосредоточен на создании свежего 1,5-литрового дизельного двигателя BlueHDi, более совершенного и отзывчивого, чем предыдущий 1,6-литровый агрегат, и запущенного с мощностью 130 л.с.

Альтернативным вариантом двигателя для обычных покупателей 308 был один из наиболее оригинальных, выбранных покупателями, 1,2-литровый бензиновый агрегат PureTech. Этот силовой агрегат может иметь только три цилиндра, но он намного превосходит его вес, независимо от того, выбираете ли вы его с 5-ступенчатой ​​механической коробкой на 110 л.с. или с 130-сильной механической коробкой передач с модернизированной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с опцией EAT6. ‘6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Эффективность PureTech впечатляет: базовая производная мощностью 110 л.с. способна развивать мощность до 70.6 миль на галлон в смешанном цикле и 95 г / км CO2 (оба показателя NEDC). Модели Sportier 308 получают несколько более мощных опций двигателя; либо 2,0-литровый дизель BlueHDi мощностью 150 или 180 л.с. Или 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель THP с 205 л.с. в GT или 270 л.с. в топовом хот-хэтче GTi.

В целом

Peugeot не просто строил автомобиль с этим 308. Он создавал репутацию. Этот всеми любимый бренд слишком долго терял из виду то, что заставляло людей хотеть его продукцию. Однако к 2017 году он намеревался снова создать желаемые машины, модели, которые не просто играли в догонялки или пытались копировать крупных продавцов.Конечно, это автомобиль с определенными собственными ощущениями. Он не понравится всем, но это автомобиль, которым компания по праву гордится — достойный соперник, чтобы беспокоить лучших в бизнесе.

В целом, то, что предлагается здесь, — это автомобиль, который продолжил восстанавливать репутацию Peugeot как производителя элегантных, комфортабельных и сдержанных автомобилей. Автомобиль, который дал бренду шанс реализовать свои престижные устремления.

Сравнение видео — Новый Peugeot 308 и Audi A3 Sportback: амбициозная львица

Peugeot описывает себя как «универсал премиум-класса», как Volkswagen.Таким образом, приоритетной целью 308 является Golf. И, как мы уже видели на Карадизиаке, львица третьего поколения может без проблем столкнуться с немецкой ссылкой!

Но, продвигаясь дальше, новичок может также украсть покупателей у премиальных моделей. Неужели у нее действительно есть средства для этой безумной непризнанной амбиции? Чтобы выяснить это, мы организовали первую разборку с Audi A3, которая уже находится в четвертом поколении.

Сравнение видео — Новый Peugeot 308 и Audi A3 Sportback: амбициозная львица

Дизайн: углы, мускулы… и чутье

Что касается внешнего вида, то рецепт их дизайна основан на общих компонентах: углах… и ярко выраженном вкусе к стилистическим эффектам. В настоящее время дизайнеры любят усиливать линию и добавлять фиктивные придатки. Но, к счастью, два наших соперника дня имеют четкие силуэты, их невозможно спутать!

308 возвращается к нам преобразованным. Предыдущий сделал ставку на трезвый и солидный вид в гольф-стиле.Эта новость напоминает еще об одном немецком компактном автомобиле, 1-й серии… когда он был заднеприводным. Таким образом, мы находим растянутую переднюю часть со втянутым ветровым стеклом и опущенной решеткой радиатора, а между ними — большой капот, называемый «bodybuilder».

Таким образом лицо становится более агрессивным. В 308 используются светодиодные полосы, которые уже были в предыдущих моделях бренда.С другой стороны, появился совершенно новый элемент: новый герб Peugeot. Как и в случае с оптикой, освещение улучшено до такой степени, что часть освещения отбрасывается обратно в экран… в результате чего становятся менее привлекательными старомодные ярко-красные элементы.

Из старого 308 мы находим боковое остекление, которое останавливается мертвым после дверей.Это один из элементов, который отличает его от современного соперника. A3 действительно сохранил внешний вид небольшого универсала с третьим боковым окном. Но Audi также улучшила свой внешний вид во время обновления в 2020 году, добавив более наклонную четверть панели. Прежде всего, хорошо заметны передние и задние крылья. Как и на Peugeot, решетка радиатора была опущена. Он, конечно, сохраняет свою шестиугольную форму. Плоские на преувеличенном размере фары, в то время как фары были усовершенствованы.

На борту: не очень расслабляющая атмосфера!

В интерьере снова есть общие составляющие: угловатые формы экстерьера и неорганизованная архитектура! Кроме того, обе модели развивались одинаково, поскольку предыдущие поколения имели элегантные презентации.Мы должны верить в то, что мода сложна.

Мода, конечно, тоже на экранах. Таким образом, в 308-м мы имеем 10-дюймовую панель. Новинка, эта преодолевает ряд цифровых ярлыков, которые можно персонализировать. Например, вы можете поставить любимое радио или контакт для вызова. Другой важный экран — это экран приборов. Особенность Peugeot в том, что он большой и использует эффект 3D. Это один из элементов iCockpit, который идет рука об руку с маленьким рулевым колесом.

У Audi более классическое расположение элементов. Таким образом, виртуальная кабина видна через рулевое колесо нормального размера. Но рисунок оригинальный, как мы уже говорили, формы, нарисованные по правилу, и аспект, который может показаться неорганизованным. Некоторые видят в этом влияние Lamborghini.Таким образом, аэраторы расположены на нескольких уровнях, причем уровень водителя связан с приборами. Как и в случае с 308, 10,1-дюймовый экран сливается с приборной панелью без внешнего вида планшета.

Вместительность и багажник: 308 без очереди

С точки зрения вместительности Audi лучше: высота кузова сзади 955 мм против 866 у Peugeot.На скамейке запасных в Audi 1425 мм. Для Peugeot он составляет 1367 мм. Audi — это лучший выбор благодаря более легкому доступу. Открытие 308 довольно узкое. Понятно, что приоритет отдан стилю. Те, кто хочет больше места, будут ждать универсал, представленный в июне.

Что касается багажника, преимущество перед 308: он объявляет 412 литров против 380 литров у A3.С другой стороны, порог загрузки у A3 немного ниже, что дает менее выраженный шаг. Однако у обеих моделей одна и та же проблема: снижение емкости из-за подключаемого гибрида. Peugeot лучше ограничивает повреждения — 380 литров, а у A3 — всего 280 литров!

Комплектация: A3 больше не впереди

С точки зрения технологий, оба оснащены хорошо известными средствами помощи при вождении: адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, автоматические слоты… Оба предлагают матричную оптику и функцию полуавтономного вождения.Но Peugeot добавляет ассистента обгона и обзор на 360 °. Audi ответит большим количеством технических элементов, таких как управляемая подвеска.

Выбор двигателей: более мощный Audi

Что касается двигателя, Peugeot выбрала более жесткое тепловое предложение. При этом имеется только один дизель объемом 130 ч и два бензиновых по 110 и 130 ч.Для модели мощностью 130 л.с. в качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач EAT. У Audi уже есть выбор, с бензиновыми 110 и 150 л.с. Оба существуют как микрогибридный вариант с коробкой передач s tronic. Затем в дизельном топливе есть дизельные двигатели мощностью 116, 150 и 200 л.с. Два самых мощных имеют коробку s tronic. Автомобиль мощностью 200 л.с. автоматически получает полный привод, чего нет у 308. Добавьте к этому спортивный вариант S3 мощностью 310 л.с.

Но в настоящее время приоритетом производителей является подключенный двигатель.Audi и Peugeot делают один и тот же выбор: подключаемый гибрид. И эти двое выполняют двойную задачу: Lioness будет предлагать подключаемые модули мощностью 180 и 225 л.с. У Audi это 204 и 245 л.с. Небольшое преимущество Audi по емкости аккумулятора: 13 кВтч против 12,4 у Peugeot.