Замена масла в коробке пассат б5 механика: Замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат — showtamtam.ru

Содержание

Замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач, не сможет безаварийно и надежно работать автомобиль Фольксваген Пассат.

И как любая жидкость, со временем масло теряет свои смазочные свойства, тем самым возникает риск перегрева двигателя. А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим выполнить ремонт. Следовательно, каждый водитель для безопасности должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Избежать серьезных поломок возможно при использовании в механической коробке передач оригинального смазочного материала. В процессе эксплуатации все элементы механической коробки передач соприкасаются друг с другом. Трению и ударам противостоит скольжение между шестеренками. Такое скольжение возможно при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость способна отводить от механических деталей мельчайшие частички грязи, ржавчины, пыли и тепла. Весь этот мусор образуется во время трения элементов. Чтобы правильно подобрать масло для Volkswagen Passat, надо разобраться, какой тип жидкости идеально подойдет автомобилю. Итак, замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат начинается с подбора расходного материала.

Правильным выбором смазочного вещества является оригинальное масло в механическую коробку передач:

G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
Castrol TAF-X 75w-90 synthetic.

При отсутствии Кастрола можно воспользоваться Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В механическую коробку передач подходят жидкости трех типов: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Масла типа GL-4 и GL-5 рекомендуется использовать в новых иномарках. GL-4 — комплексная смазка, с большим количеством присадок противозадирного вида и предотвращает износ. GL-5 – улучшенная версия GL-4 с присадками против задира, износа и многих других. Универсальным смазочным материалом для механической коробки передач можно назвать 75W-90.

Жидкость типа GL-4 рекомендуют заливать в МКПП с передним приводом. Данный тип жидкости выполняет все свои функции при любых условиях работы автомобиля. Единственным минусом является высокий процент серы в ее составе. А сера в больших объемах приводит к поломке синхронизаторов.

Класс смазки GL-5 используют для механических коробок с задним приводом. Он обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. В составе GL-5 сера присутствует в пределах нормы.

Если автомобилисту надо выполнить замену масла в механической коробки, при покупке он должен выбирать смазку по типу ее основы и вязкости и набору присадок. Всегда надо учитывать, температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим передвижения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему МКПП и если жидкость хорошего качества, все механизмы коробки обволакиваются, образуя пленку защиты. По этой причине трансмиссионная субстанция играет главную роль для механики.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины, нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит.

Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

Набор ключей;
Отвертка;
Шестигранник на 17;
Емкость для отработанного масла;
Шприц;
Новая прокладка;
Чистая тряпка;
Резиновые перчатки;
Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Продумайте заранее о месте, где будут проводиться действия. Смотровая яма или эстакада — то, что надо.

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова:

Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
Снять защиту картера двигателя.
Открутить пробку маслосливного отверстия.
Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
Подставить тару для слива под сливное отверстие.
Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона. Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Если есть возможность, рекомендуется выполнить промывку в автосервисе данным раствором. В автосервисе специальным вакуумным маслосборником масло сливается полностью.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

Шприцом набрать новое масло.
Влить смазку в маслозаливное отверстие.
Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
Крышку заливного отверстия закрутить.
Поставить защиту картера.
Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры.

А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Различия смены масла в МКПП на других моделях Фольксвагена

Механические коробки передач имеют определенные внутренние различия. В автомобилях Фольксваген в моделях Пассат б3, б5, б6, б7 разные шестерни дифференциала и передаточное отношение передач.

Замена масла в МКПП на Пассате б3 практически не отличается от процесса замены в других моделях автомобиля. Прежде чем купить масло для любой модели Пассат б3, б5, б6 с разными объемами двигателей необходимо знать год выпуска машины и VIN код транспортного средства.

Масло для механической коробки передач каждой модели Пассат должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в механической КПП

1. Масло целесообразно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и КПП были прогреты до рабочей температуры.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, поставьте на ручной тормоз и выключите зажигание. Для расширения рабочего пространства поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Имейте в виду, что автомобиль понадобится опустить, чтобы при проверке уровня масла получить точные показания.

3. Протрите пробку контрольного отверстия (это отверстие также предназначено и для заправки масла), которая находится в передней части картера КПП. Отверните пробку и протрите.

4. Подставьте поддон под сливную пробку, которая находится с левой стороны в картере дифференциала КПП.

5. Слейте масло в поддон, приняв меры, чтобы не получить ожог.

Тщательно очистите пробки сливного и контрольного отверстий, удалив металлические частицы с магнитных вставок.

6. После стекания масла очистите резьбы на пробках и в картере, затяните сливную пробку с заданным моментом. Если автомобиль был поднят, то опустите его на колеса.

7. Заправка КПП – довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня надо выждать длительное время, чтобы масло полностью стекло. Имейте в виду, что во время проверки уровня масла в КПП автомобиль должен находиться на плоской ровной поверхности.

8. Залейте в КПП масло нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень (см. подраздел 2.2.8). Если в КПП залито нормативное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните пробку контрольного отверстия и совершите короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по внутреннему пространству картера и деталям КПП. Возвратившись на прежнее место, снова проверьте уровень.

9. Если уровень соответствует норме, то заверните пробку с заданным моментом.

как долить и заменить atf масло

Замена масла в АКПП Пассат Б5 не сложная процедура, с которой могут справится новички автолюбители. Эти машины появились на дорогах еще в 90-е годы на дорогах Российской Федерации. Сама марка Фольксваген считалась «рабочей лошадкой», как в Германии, так и в нашей стране.

А знаете ли вы, что Volkswagen Пассат оснащался не только МКПП, но и АКПП. Это были четырех ступенчатые и пятиступенчатые АКПП. Какой из них стоит у вас, напишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Давайте прежде чем поговорим об интервале, посмотрим какие модели автоматов устанавливались на Passat b5.

01N – это четырехступенчатый автомат. Главным отличием этой коробки является то, что она может адаптироваться к манере езды водителя;
01V или 5HP19 – это была пятиступка. У данного типа автомата есть функция типтроника. Она позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обоих АКПП Пассат Б5 производитель не рекомендует менять масло, ссылаясь на то, что оно не заменяемо и на нем можно ездить пять лет. Но мы-то знаем, что это специальный маркетинговый ход, чтобы автовладелец после двух лет, а то и меньше, выкидывал АКПП на Пассат Б5 и покупал новый.

Внимание! Для российских дорог, как и для тяжелых климатических условий, не заменять масло на Passat b5 приведет не только к тому, что коробка выйдет из строя, но еще и двигатель будет барахлить.

Поэтому я советую менять смазывающее средство на Пассат Б5 через 60 тысяч километров полностью, а через 30 тысяч км делать частичную замену. Это убережет вашу АКПП передач на Пассат Б5 от капитального ремонта, ну, по крайней мере на 250 тысяч км пробега, как минимум. Если вы, конечно, не будете забывать делать регулярное техническое обслуживание автомату раз в год.

Однако, если вы обнаружили следующие симптомы, то рекомендуется провести замену масла сразу же:

рывки и сложности в переключении скоростей;
автомат думает некоторое время прежде, чем произвести переключение;
вибрация и шумы в АКПП Пассат Б5.

Далее поговорим о том, какое масло заливать в АКПП. Но прежде, скажите, как часто вы меняете масло на своем авто и когда делали его в последний раз.

Практические советы по выбору масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Volkswagen Passat b5, как и все Фольцы, требователен к качественному маслу. Поэтому для автовладельца лучше не экономить на смазывающих средствах. Иначе он больше потратит на капитальный ремонт коробки передач.

Оригинальное масло

Оригинальное ATF, которое нужно использовать при замене должно соответствовать стандартам по коду VW G052911A2. Обычно данной сертификации подходит следующая трансмиссионная жидкость: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

Именно это масло для АКПП Пассат соответствует всем техническим и химическим параметрам, которые защищают автомат от преждевременного износа.

Внимание! Если залить более дешевое масло, то оно не сможет уберечь автомат от перегрева или защитить трущиеся детали от преждевременного износа.

Аналоги

Но, если автовладельцу трудно найти в своем городе смазывающую жидкость, о которой шла речь в предыдущем блоке, то рекомендую использовать Shell S4 G 75W-90. Эта жидкость является аналогом предыдущей. По всем свойствам она ничем не уступает своей предшественнице.

Теперь поговорим о проверке уровня и замене масла как таковом. Но я хотел бы услышать, какое масло в АКПП Фольцваген Пассат б5 заливаете вы. Делитесь мнениями в комментариях.

Проверяем уровень

У АКПП Пассат б5 нет щупа для проверки уровня. Поэтому как проверка, так и долив масла в этой АКПП будет усложнен. Чтобы сделать самостоятельную замену масла новичку, который еще мало разбирается в АКПП Пассат, нужно позвать на помощь опытного механика.

Процедура проверки уровня смазки в АКПП Пассат следующая:

Заведите двигатель. Проверка уровня всегда проводится на прогретую АКПП.
Через минут пять либо прокатитесь на нем километра 3 или проведите кулисой селектора передач по всем положениям. Задерживаясь на каждом режиме по две секунды. Не забудьте нажать на педаль тормоза.
Остановитесь на ровной поверхности и поставьте автомобиль на ручник. Мотор не глушите.
Залезьте под Пассат с шестигранником в руках на 17.
На поддоне АКПП найдете пробку для слива. Открутите ее шестигранником.
Масло должно вылетать из отверстия небольшими каплями. Конструкция устроена так, что, когда работает мотор, при нормальном уровне, масло в АКПП Пассат б5 находится немного выше заливного отверстия.
Если в отверстии будет сухо и никаких капель автовладелец не наблюдает, то долейте в АКПП смазывающую жидкость.

Внимание! Для долива масла в автомат Пассат б5 нужен заправочный штуцер V.A.G.1924. Его вставьте одним концом в отверстие, другим – в бутылку с маслом. Лейте до тех пор, пока смазка не польется из отверстия. Вытащите его и закрутите пробку. Покатавшись в течение 10 минут на авто, снова проверьте уровень.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Теперь перейдем к частичной замене смазки. Но вначале необходимо подготовить материалы, которые потребуются.

уплотнитель для поддона под каталожным номером 01V321371;
фильтр Пассат б5 01V325429;
шестигранники от 8 до 17 размера и торксы 20 и 25 размеров;
ключ с динамометром;
тара для слива с метками, чтобы знать сколько слилось масла;
тряпка без ворса;
бензин или WD40 для очистки от гари и стружки;
перчатки;
шланг для заливки.

Когда все инструменты будут приготовлены можно приступать к смене смазывающей жидкости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Чтобы самостоятельно заменить масло на автоматической коробке переключения передач от Фольцваген Пассат Б5, необходимо следовать следующим инструкциям.

А вы когда-нибудь сами заменяли масло в Пассат Б5? Расскажите в комментариях.

Слив старого масла

Прежде чем слить отработанную жидкость необходимо подготовить автомобиля и автомат.

Заведите мотор и прогрейте АКПП, так как мы делали это в блоке, где проверяли уровень масла.
Затем загоните машину на яму или эстакаду.
Снимите пластиковую защиту двигателя, если есть снизу автомобиля.
Далее вы увидите болт для слива. Подставьте тару для слива и открутите болт шестигранником.
Слейте отработанную жидкость.
Затем снимите поддон. Для откручивания болтов поддона нужно использовать торкс на 27.
Аккуратно, так как в поддоне еще может быть горячая смазка, снимите его и вылейте остатки жидкости в тару.

Внимание! Работы проводите в перчатках, чтобы не обжечься.

Промывка поддона и удаление стружки

Теперь нужно удалить грязь и металлическую стружку с поддона и магнитов.

Промойте поддон бензином, и особое внимание уделите магнитам. На них скапливается металлическая стружка, которую тоже нежно удалять.
Снимите старый уплотнитель с краев поддона и установите новый.
Болт слива тоже имеет намагниченный кончик, чтобы приманивать продукты износа к себе и не оставлять их в масле. Его промойте или замените пробку для слива. Каталожный номер винта 091301141.

После того, как промыли поддон, нужно открутить фильтр.

Замена фильтра

После того, как был очищен поддон и оставлен на высыхание. Нужно заменить фильтрующее устройство.

Шаги смены фильтра:

Открутите винты, которые держат фильтр.
Снимите его и установите новый.
Закрутите болты.

Ни в коем случае не промывайте фильтрующее устройство, чтобы установить его обратно. Промывка ничего не даст. Свежее масло загрязнится после пробега в 1000 километров.

Заливка нового масла

После того, как все комплектующие АКПП Пассат вы поменяете и очистите, нужно установить их в обратном порядке. Поддон лучше всего посадить на автомобильный герметик. Теперь нужно залить свежую смазывающую жидкость.

Открутите заливную пробку.
Введите с помощью штуцера подготовленный заранее шланг небольшого диаметра.
Бутылку со свежим маслом поднимите выше уровня, на котором находится отверстие для залива.
Пробку для слива не закручивайте.
Ждите, пока смазка не польется из сливочного отверстия.
После этого прекратите заливать и закрутите пробки слива и залива.
Заведите автомобиль и прогрейте его.
Прокатитесь километров пять.
Посмотрите на уровень смазывающего средства, как я рассказывал об этом в блоке «Проверяем уровень».
Долейте, если нужно смазку в АКПП Пассат Б5.

Такая вот процедура замены отработанной жидкости в АКПП у Фольцвагенов Пассат. Потребуется около 3,3 литра смазки.

А сколько раз вы уже меняли масло в автомате? Пишите ответы в комментариях.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена полностью идентична частичной, то с небольшой разницей. Нужно избавиться от старой жидкости полностью, что нельзя сделать с помощью частичной замены. Для этого на СТО используется аппарат высокого давления. Он полностью выгоняет отработанную жидкость, пока не польется свежее масло.

Эту же процедуру можно повторить в условиях гаража. Понадобится пятилитровая бутылка. А также пригласите напарника для помощи.

Открутите шланг с обратки системы охлаждения и вставьте в пятилитровую бутылку.
Попросите напарника завести двигатель Пассата.
Ожидайте пока все черное масло выйдет из АКПП Пассата.
Когда польется светлое масло, то попросите напарника остановить мотор. Установить шланг обратки на место.
Залейте столько смазки в АКПП Пассат, сколько вышло.
Заведите авто и прокатитесь на нем.

Этот принцип называется методом замещения. А вы когда-нибудь меняли смазку с помощью этого метода?

Заключение

Теперь вы знаете, как делать замену масла в АКПП транспортного средства Фольцваген Пассат Б5. Если же после смены, толчки и рывки коробки не прошли, и изменений по задумчивости автомата во время переключений нет, то надо ремонтировать коробку передач.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и пишите, о чем вы бы хотели прочитать еще.

когда менять, сколько нужно лить, как заменить своими руками

Для безаварийной, надежной работы Фольксваген Пассат необходим тщательный уход за авто. Ведь без качественных расходных материалов в трансмиссионной коробке и системы охлаждения Passat не может функционировать исправно. Масла, как и все другие жидкости, с течением времени теряют смазочные свойства, что чревато перегревом силового агрегата. Зачастую это приводит к серьезным неисправностям и дорогостоящему авто-ремонту. Далее будет рассказано, как правильно и своевременно заменить масло в МКПП VW Passat.

ВФ Пассат славится надежной МКПП

Когда нужно менять масло в МКПП Пассат

Большинство автопроизводителей не рекомендуют менять смазку в трансмиссионной коробке. Возможно, для условий использования в Западной Европе это утверждение и имеет смысл: там авто заменяют на новое каждые пять лет.

В Российской Федерации все немного иначе, поэтому специалисты советуют менять трансмиссионную жидкость (далее ТЖ или ATF) в VW Passat каждые 60 000 километров пробега.

Срок службы МКПП будет дольше, если заливать в нее оригинальное масло

Какое масло заливать в МКПП Пассат

Для механической коробки передач Фольксвагена Пассат важно применять качественное масло. Некачественная ТЖ может повлечь существенные поломки авто.

Во время езды все составляющие МКПП взаимодействуют между собой. Скольжение между шестернями противодействует соприкосновению и толчкам, а возможно это только с оригинальной ATF.

Во время взаимодействия деталей в селекторе образуется грязь, ржавчина, налет. Масло предохраняет механические части от этого мусора. Чтобы верно подобрать ТЖ для Volkswagen Passat, необходимо понять, какой именно тип смазки подходит этому авто.

Правильное решение – заливать в механическую коробку оригинальные расходники:

G052171A2;
Кастрол TAF-X 75 w-90 synthetic;
Кастрол Syntrans Transaxle 75 W-90.

Важно! Когда нет возможности использовать Кастрол, его рекомендуется заменить на Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75 W-90.

Для трансмиссионной коробки передач Passat подойдут ТЖ трех видов:

синтетическая;
полусинтетическая;
минеральная.

Для нового автомобиля лучше приобрести ATF видов GL-4 или GL-5. Комплексные масла GL-4 предупреждают раннюю амортизацию, типов содержат много примесей противозадирного типа, поэтому специалисты советуют заливать эту ATF в коробку с передним приводом.

Данный вид смазки функционирует даже при экстремальных условиях эксплуатации Passat. Главный недостаток – содержание в составе значительного количества серы. Это может привести к неисправности синхронизаторов.

GL-5 – усовершенствованный вариант GL-4, используется для заднеприводной МКПП Пассата и гарантирует надежную защиту деталей. В составе этой смазки сера содержится в допустимых количествах.

75W-90 – универсальное решение при замене масла в МКПП Passat B6, например.

Оригинальное масло соответствует всем требованием производителя авто

Сколько масла в МКПП Пассат

Трансмиссионные коробки в моделях Фольксваген Пассат В3, В5, В6, В7 несколько отличаются по внутреннему строению:

передаточное отношение передач;
шестеренки дифференциала.

Поменять масло на Passat не сложнее, чем на любой другой машине. Однако перед покупкой жидкости для В3, В5, В6, В7 с различным объемом мотора, нужно узнать год выпуска авто и его VIN-код. Например, в МКПП VW 1988-1997 года достаточно 2,5 литра, а для моделей первого поколения 2002-2010 года – 2 литра масла.

Как производить замену масла в МКПП Пассат

Перед тем как перейти к описанию процесса замены ATF, стоит напомнить, что процесс замены масла в МКПП Пассат Б7 не отличается от замены масла в МКПП VW Passat B6 и других B-моделях Passat.

При наличии смотровой ямы, авто-эстакады или подъемника автовладелец вполне может сам заменить ТЖ.

Совет! Желательно, чтобы в процедуре смены масла принимало участие два человека.

При работе в смотровой яме требуется хорошее освещение

Еще один момент, на который стоит обратить внимание, – сливная и заливная крышки. Обычно их можно открутить шестигранником на 17, но встречаются и такие, к которым подойдет исключительно звездочка на 16 с отверстием в центре. К такому виду пробки сложно найти головку, и цена на них достаточно высока.

После решения проблемы с выбором подходящего ключа и покупки новой ТЖ для Пассата, нужно приготовить вспомогательные инструменты:

сосуд объемом около трех литров для слива отработавшего материала;
тряпка и металлическая щетка;
воронка с заранее надетой на нее метровой трубкой маленького диаметра, чтобы она легко пролезла в маслозаливное отверстие.

Итак, замену масла в МКПП Фольксваген Пассат Б7 производят следующим образом:

Авто с разогретым двигателем устанавливают над смотровой ямой или авто-эстакадой. Пассат обязательно должен быть закреплен стояночным тормозом и стоять ровно.
Пробку контрольного отверстия, расположенную на боковой передней части картера, вытирают чистой тряпкой и чистят щеткой.
Очищенное контрольное отверстие открывают.
Вышеописанным способом чистят сливную крышку на поддоне картера МКПП.
Под слив помещают подготовленный сосуд для отходов и осторожно откручивают пробку. Делать это нужно крайне аккуратно, поскольку контакт с вытекающим горячим маслом может привести к ожогам.
Дожидаются, когда вытечет вся отработанная жидкость. Важно помнить и о поддоне: ослабив крепления, держащие его с одной стороны, и наклонив, следует подставить под него емкость, слить смазочный материал.
Откручивают оставшиеся болты, снимают поддон, промывают его со специальным раствором.
С колпачка уровня и магнита удаляют оставшиеся загрязнения, металлическую стружку.
Фиксируют прокладку на пробке, закрепляют поддон на место с помощью болтов. Профессиональные автомеханики советуют использовать промывку 7507, в разведенном виде 250 г на 2,5 литра смазки в МКПП.
Открыв крышку капота, через подкапотное пространство в корпус протягивают трубку к маслозаливному отверстию трансмиссионной коробки. Еще один из доступных способов залить масло – воспользоваться шприцем.
С помощью воронки заливают новую ТЖ в Пассат до тех пор, пока из отверстия не появятся излишки смазки. Закручивают крышку.
Ветошью вытирают лишнюю жидкость с корпуса МКПП Passat.

Внимание! После всех манипуляций необходимо проехать на авто пару километров, чтобы смазочная жидкость разошлась по всем механизмам КПП.

Далее Пассат повторно ставится на эстакаду. Необходимо подождать, пока смазка остынет и стечет в картер. Затем проверяют количество масла: оно должно находиться на уровне нижнего края, в противном случае ATF необходимо долить.

Большая часть автолюбителей отмечает, что после замены ТЖ коробка передач функционирует гораздо эффективнее: исчезают посторонние шумы при езде, скорости переключаются быстрее и более плавно (это актуально и при замене масла в МКПП Пассат Б3).

Масло следует заливать аккуратно, не пачкать им другие детали

Проверка уровня масла в МКПП Фольксваген Пассат

Для проверки количества смазки в механике Фольксваген Пассат, нужно:

Установить автомобиль на эстакаду, зафиксировать его горизонтально.
Снять нижний брызговик силового агрегата.
При помощи ключа VW 3357 открутить колпачок сливного отверстия (он находится слева, у приводного вала).
Проверить количество масла: в идеале уровень должен находиться у нижней кромки резьбы. Так же проверку можно сделать с помощью щупа: жидкости достаточно, когда отметка находится посередине, т. е. между MIN и MAX.
В случае надобности долить трансмиссионную смазку через контрольное отверстие.
Закрутить крышку и зафиксировать ее с помощью момента 25 Нм.

Внимание! Картер МКПП на некоторых моделях Volkswagen Passat изготавливают из алюминиевых либо магниевых сплавов.

Перед установкой новой резьбовой крышки на контрольное отверстие важно убедиться, что она подобрана в соответствии с номером той или иной трансмиссионной коробки. Это важно, поскольку покрытие таких крышек разнится. При использовании несоответствующей пробки есть риск возникновения контактной коррозии.

Заключение

Из всего сказанного следует, что поменять масло в МКПП Фольксваген Пассат Б5, например, под силу даже неопытному автолюбителю. Однако для успешного завершения процесса хозяин машины должен помнить о соблюдении элементарных правил техники безопасности.

Какое масло заливать в коробку (МКПП) Фольксваген Пассат B5

Фольксваген Пассат B5 – флагманский автомобиль компании Фольксваген, выпускаемый с 1996 по 2005 год. Это пятое поколение семейства Пассат, которое имело массу нововведений в сравнении с предшественниками. Пассат стал более роскошным и функциональным. Именно на базе B5 было создано первое поколение флагманской модели Шкода Суперб. Пассат пятого поколения в 2000 году был модернизирован. По состоянию на 2005 г. было произведено 3 млн 300 тыс. экземпляров. Автомобиль оснащался широким списком дополнительного оборудования, имел немало бензиновых ДВС, среди которых отметим 8-цилиндровый 275-сильный агрегат.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Фольксваген Пассат В5 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. В инструкции по эксплуатации не всегда указывается необходимость замены масла, которое может быть рассчитано на весь срок эксплуатации ТС. Однако в российских условиях, возможно, придется столкнуться с регулярной заменой масла, иначе могут наступить следующие проблемы:

неполадки в МКПП, возникшие через некоторое время после покупки поддержанного авто, перед покупкой которого надо обязательно слить отработанное масло и залить свежую жидкость. После этого остается убедиться, что коробка действительно исправна, и других проблем (кроме старого масла) с ней нет.
Течь сальников тоже является причиной устаревшего масла в МКПП. Потребуется замена сальников, ведь постоянная доливка в этом случае не поможет. Таким образом, старое масло является не единственной причиной неполадок в МКПП. Ведь если ограничиться одним доливанием масла, то в коробке будет постепенно накапливаться грязь, металлическая стружка и другие продукты износа. Накапливаются шламовые отложения, ведущие к перегреву трансмиссии. Не исключено появление продуктов окисления. Следует обратить внимание на качество масла после продолжительных поездок в условиях глубоких луж и высокой влажности. Практика показывает, что такая погода негативно влияет на герметичность сальников, через которые просачивается вода. А обогащенная водная смазка, как известно, приводит к появлению коррозии на деталях МКПП. Соответственно, ускоренного износа шестерен и подшипников не избежать.
Коробка переключается туго, с толчками и запаздываниями. Здесь виновата старая смазка. Подобное явление – не редкость для отечественных машин или очень старых иномарок. Если рычаг стал более тугим, следует просто заменить масло. В более чем 50% случаев после замены масла данная проблема самоустраняется.
Дешевое, некачественное и неподходящее масло тоже являются причинами неполадок в МКПП.
Повышенная запыленность, экстремальные температуры и другие неблагоприятные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, являются причиной уменьшения срока службы масла. В таких условиях масло надо менять в два раза чаще, чем обычно.
В случае ремонта МКПП рекомендуется заодно и заменить масло в коробке, так как это избавляет от необходимости отдельной и внеплановой замены.

Какое масло требуется для МКПП Фольксваген Пассат B5

Оригинальное – API GL-5 SAE 75W-90
Альтернативное – Castrol, Valvoline, Shell

Когда должна производиться замена масла МКПП?

Масло в механической коробке передач играет ключевую роль, оно не слишком дорогое, но работоспособность коробки почти полностью зависит от своевременной замены масла.
Абсолютно каждый автовладелец должен знать об этом, чтобы вовремя проходить техобслуживание. К тому же, вовремя замененное масло поможет избежать серьезных неполадок внутри трансмиссионного узла.
Высока вероятность повреждения таких деталей, как:

• Вал.
• Шестерни.
• Подшипники и прочее.

С данными деталями могут произойти серьезные неполадки, если вообще забыть про масло коробки передач и не заменять его. Заменить масло достаточно легко, это можно сделать как самостоятельно, так и в специальных сервисах. Периодичность замены масла зависит напрямую от использования авто и от рекомендаций по замене производителя.

Как часто следует выполнять замену масла в коробке?

Выполнять замену масла обязательно нужно с определенной периодичностью, даже если производитель не указывает срок годности масла. Кроме того, в некоторых случаях, замена масла должна быть выполнена в обязательном, срочном порядке.
К таким случаям относят, такие ситуации как:

• В случае, если автомобиль был куплен «с рук», и вы не знаете как часто там менялось масло, а может быть и замен не было вообще. В таких ситуациях лучше полностью слить старое масло и залить новое. С этой точки можно начинать отсчет до следующей замены.

• В случае, если произошел ремонт, который касался коробки передач. Тогда масло тоже стоит поменять, даже если в нем отсутствуют откровенный мусор.

• Если вы слышите посторонние шумы или треск во время езды, срочно стоит выполнить замену смазочной жидкости. Ведь масло имеет свойство портиться, а присадки изнашиваться. Чтобы не допустить более серьезных проблем с автомобилем, следует выполнять своевременную замену масла.

Говоря про периодичность, то стоить поговорить о факторах, которые влияют на частоту замены масла. Первый и самый главный фактор, это то, что заявляет производитель. Вторым фактором является качество российских дорог, если производитель уверяет, что менять масло следует на каждые 80-90 тысяч километров, то с учетом качества наших дорог, то масло лучше менять на каждые 50-60 тысяч километров. Стоит оно недорого, поэтому не надо на нем пытаться сэкономить.

Как правильно заменять масло в коробке передач?

Для чего вообще нужно масло? Оно выступает в роли смазочной жидкости, которая не дает износиться, раньше времени, трущимся деталям, которые могут быть изготовлены из различных деталей.
Также срок годности масла зависит от типа коробки, где оно используется. Так, например, в механику можно заливать и масло, которое предназначено для автоматических коробок передач, и оно будет даже эффективнее, потому что оно более стойкое перед низкими температурами, соответственно, позволяет использовать его в любое время года.

Также густота и вязкость масла зависит от типа масла, на которое обязательно нужно обращать внимание при покупке. Чаще всего в коробку (механику) заливается масло типа SAE 75-90 и тот же тип, только 80-90. Данные жидкости можно использовать в любое время года. Но если вы проживаете в месте, с достаточно сухим и жарким климатом, то вам отлично подойдет жидкость типа SAE 140.

Виды масла.

Существует три разных вида масла: полностью минеральные, полностью синтетические и смешанные, полусинтетические.
В бюджетные автомобили, например, в старенький ВАЗ или Нексию, можно спокойно заливать минеральные масла, так как эти машины не испытывают сильных нагрузок при поездках.
В автомобили, которые немного выше классом, уже требуется заливать полусинтетическое масло. К таким автомобилям можно отнести Ладу Калину или Киа Рио.

Полностью синтетические смазывающие жидкости требуют более дорогие автомобили, таких марок как Тойота, БМВ, Мерседес и Ауди. Также минеральное масло требует более частых замен, нежели синтетика.

Чтобы слить масло, нужно найти характерную сливную пробку, так гласит инструкция. Но часто бывает и такое, когда сливная пробка отсутствует, в таком случае нужно снимать поддон или сливать масло через трубку, которая предназначена для ШРУса, но это исключительные и редкие случаи.

Итоги.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что производить замену масла необходимо, если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил еще долгое время, верой и правдой. Также следует разбираться в типах и видах смазывающих жидкостей, чтобы выбрать именно то масло, которое необходимо для вашего автомобиля.

Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)

Замена масла произведена на АКПП 09G автомобиля VW Passat В6 (АКПП с буквенным обозначением KGV).

Аналогично замена производиться на коробках с буквенным обозначением: для моторов 1,6 л — 85 кВт FSI совместно с HXK, JUB, KGS; для двигателей 2,0 л — 110 кВт FSI совместно с HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT; для силовых агрегатов 1,8 л — 118 кВт TFSI совместно с JYY, KGV; для моторов 2,0 л — 147 кВт FSI совместно с HHP, HRN, JUD, JZV, KGU).

Автоматическая КП 09G
Буквенное обозначение	HXK JUB KGS	HFT HVW HXJ JUC KGT	JYV KGV	HHP HRN JUD JZV KGU
Двигатель	1.6 л — 85 кВт FSI	2.0 л — 110 кВт FSI	1.8 л — 118 кВт TFSI	2.0 л — 147 кВт FSI

Такие АКПП устанавливают на автомобили VW — Beetle (с 2006 г.в.), GOLF и GOLF PLUS (с 2004 г.в.) , Jetta (c 2006 г.в.), PASSAT (с 2006 г.в.), PASSAT CC (с 2009 г.в.), POLO (с 2009 г.в.), Touran (c 2003 г.в.) Audi A3 (с 2004 г.в.). Skoda — Fabia (с 2007 г.в.), Octavia (с 2004 г.в.),Rapid (с 2013 г.в.), Roomster (с 2006 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Yeti (с 2014 г.в.) Seat — Altea (с 2004 г.в.), Ibiza (с 2006 г.в.), Leon (c 2006 г.в.), Toledo (с 2005 г.в.).

Регламент на замену масла АКПП:
По данным из программы ELSA, масло в данных КП меняется только при эксплуатации в жарком климате — 60 тыс.км. Россия не относится к странам жаркого климата и соответственно масло не нужно менять. Мы рекомендуем его менять, как для стран с жарким климатом. Так как масло при любых условиях эксплуатации теряет свои свойства.

Причина замены в нашем случае:
Через подтекающий сальник, коробку покинуло около 2-х литров масла. Соответственно перегрев с подгоранием фрикционов и жженое масло в коробке.

Пошаговая инструкция по замене масла в Фольксваген Пассат (1999-2005)

Замена масла в Volkswagen Passat (1999-2005) — несложная задача для домашнего слесаря.

В VW Passat используется специальное европейское синтетическое масло, которое следует менять каждые 5000 миль.

В большинстве моделей Passat (1999-2005 гг.) Используется 4-х цилиндровый двигатель 1,8 л. Убедитесь, что это именно то, что использует ваш Passat, поскольку в этом посте используется 4-цилиндровый двигатель 1,8 л.

Необходимые инструменты
Требуются некоторые основные инструменты, включая набор головок с храповым механизмом для снятия масляной пробки.

Существуют специальные инструменты для снятия масляного фильтра, если его трудно снять, но чаще всего его можно снять вручную, крепко держась за него.

Если последний, кто устанавливал масляный фильтр, затянул слишком сильно, можно использовать дешевый универсальный ключ для масляного фильтра.

Инструмент для снятия масляного фильтра на Amazon
Поворотный ключ для стандартного масляного фильтра Lisle 57030

Также потребуется поддон для слива масла.

Необходимые масла и детали
Volkswagen Passat с цилиндром 4 CYL 1.В двигателе 8L используется синтетическое масло европейского класса 5W-30 со спецификацией 504.00.

В 4-цилиндровом двигателе 1,8 л используется 4,22 литра масла.

В США наиболее популярны два бренда: синтетическое масло Mobil 1 и европейское синтетическое масло Castrol.

Mobil 1 Synthetic 5W-30 на Amazon
Mobil 1 94001 5W-30 Synthetic Motor Oil — 1 кварта (упаковка из 6 штук)

Также потребуется масляный фильтр для замены старого грязного.

Масляный фильтр на Amazon
Mobil 1 M1-301 Масляный фильтр повышенной производительности

Пошаговое видео при необходимости находится внизу страницы.

Как сделать замену масла Volkswagen Passat (1999-2005)

Снимите нижний брызговик.

При необходимости используйте домкрат и блоки, но обычно достаточно места, чтобы добраться до сливной пробки без домкрата.
С помощью торцевого ключа или гаечного ключа снимите сливную пробку. Подготовьте дренажный поддон, чтобы масло стекало в него.

По мере того, как масло стекает, снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, который удерживается на месте тремя винтами.Он мешает добраться до масляного фильтра.

В резервуаре есть жгут проводов, который необходимо отсоединить от сети, а затем просто наклонить в сторону.

Существует вакуумная линия, которую можно сдвинуть в сторону для облегчения доступа к масляному фильтру.

Масляный фильтр можно снять, повернув его против часовой стрелки. Поверх него был помещен пластиковый пакет, чтобы уловить масло, которое может вытечь.

Если фильтр слишком плотно закрыт для снятия вручную, потребуется приспособление для удаления масла, см. Выше.

Установите новый масляный фильтр, завинтив его по часовой стрелке. Его можно затянуть вручную, для затяжки не требуется гаечный ключ.

Вставьте провод обратно в бачок с охлаждающей жидкостью и вставьте его на место.

Вверните на место болт сливной пробки и затяните его.

Добавьте синтетическое масло.

Проверьте масломерный щуп и убедитесь, что масло достигает правильного уровня.

Резюме
Заменить масло в VW Passat несложно, но всегда обращайтесь к сертифицированному специалисту, если вы чувствуете, что это выходит за рамки ваших возможностей.

То же, что и замена топливного фильтра, замена масла — это плановое обслуживание.

Размещение масляного фильтра на Passat делает его наиболее сложной частью, так как бачок с охлаждающей жидкостью необходимо перемещать, чтобы получить доступ.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5.Процедура замены масла в АКПП в Фольксвагене Пассат Какое масло в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно оснащенных АКПП. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, а из-за сложностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Passat B5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут быть сложно переключить.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первоначальную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

Таз или бак для осушающая добыча.
Шестигранные ключи от №8 до №17.
Пинцет тонкий.
Набор крутящих моментов от №25 до №30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровой ямы.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла для коробок Passat автоматического типа, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + — а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазки при отсутствии спецтехники не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом скажется на эксплуатации и производительность в автоматической коробке передач Volkswagen Passat.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно переходить к самой замене и она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы, и на каждом из них должна быть сделана небольшая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого выключается двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих шагов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующий шаг — долить смазку до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен работать.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормальной, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей степени — переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях. Volkswagen passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы.Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение — в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости.На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

появление шума;
тяжелое переключение передач;
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации указывают на возникновение проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый. Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу.Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и фабрики, производящие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно.Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все выпускают качественную продукцию … Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

Liqui Moly;
Castrol;
Лукойл;
Мобильный.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов.Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
снять защиту двигателя;
установить рычаг АКПП в положение «P» и поднять ручной тормоз;
включить двигатель на холостом ходу;
Снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельного вождения на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

набор ключей и отверток; №
две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
Шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

Снимите защиту днища двигателя.
Снимите масляный поддон.
С помощью щупа определите, сколько масла нужно добавить.
Добавить новое средство со шлангом и воронкой в АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:

Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП — процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 — резьбовая пробка,
2 — перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 — пробка (пробка),
4 — предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку он пригодится для точного измерения температуры диагностического оборудования, то эту работу предлагается выполнять на станции технического обслуживания Vw.Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и т. Д.

4. Запустить агрегат при проверке на оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки.Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его.Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке 01в с двигателем 150 л.с. из.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки автоматической коробки передач Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в автоматической коробке передач 1 — болт;
2 — заглушка с резьбой;
3 — масло;
4 — защитный колпачок

В автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

Используйте защитные очки при проверке уровня масла. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступить к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5.При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Заверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП также проверяйте состояние масла. Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в коробке имеет молочный цвет, значит в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке. Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

Для измерения уровень масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. из. Для маслозаливной пробки необходимо использовать новое уплотнение.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки обнаруживается, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной передачей. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля — это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает …

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбированными дизельными двигателями, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Необходимо залить трансмиссионное масло в коробке согласно коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости … Для коробок 01A и 01E потребуется чуть больше — до 2,8 литра.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробку можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механическому механизму трансмиссии.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Масляная жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили фольксваген заявляет, что трансмиссионная жидкость (ATF) нельзя измененный. Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать для замены мобила LT 71141 по цене от 550 до 620 руб.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки заливается около 1 литра. трансмиссионное масло VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, на частичную замену потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для промывки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или на эстакаду, закрепленную стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разбирается — откручиваются 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

В автомобили Volkswagen Passat встроена автоматическая коробка передач.По регламенту завода-изготовителя замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, так как ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок службы автомобиля … Допускается только доливка жидкости в случае течи. Однако часто бывает, что раствор необходимо полностью слить и заменить на новый, например, при ремонте АКПП и устранении неисправностей. Какую жидкость заливать в механизм и как сделать своими руками, мы рассмотрим далее.

Сроки замены масла в АКПП Фольксваген

В рабочем механизме АКПП постоянно взаимодействуют многие детали, которые под воздействием высоких температур и давления могут изнашиваться и приходить в негодность. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей Volkswagen Passat заливают в автоматическую коробку специальную технологическую жидкость.

Смесь ATF выполняет ряд важных функций для защиты механизма:

эффективно смазывает детали, предотвращая их трение друг о друга;
обеспечивает необходимую силу давления;
распределяет температуру;
удаляет грязь и многое другое.

Как правило, синтетический раствор, залитый в автомобиль Volkswagen Passat, со временем не теряет своих свойств. Однако смесь может изнашиваться из-за выхода из строя механизма АКПП: сцепления, цилиндра, поршней, стальных дисков и т. Д. Раствор забивается остатками механических частиц, в результате чего он не может полностью выполнять свои функции. Более того, смесь образует засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

Первые признаков необходимости замены жидкости в АКПП автомобилей Volkswagen Passat:

частое пробуксовывание коробки передач;
режим блокировки;
ощущение толчков или шумов при работе с АКПП;
потемнение раствора и запах гари.

При наблюдении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно провести диагностику автомобиля.

Смесь ATF может быть повреждена агрессивными воздействиями, такими как:

частый занос автомобиля;
длительное движение на пониженных передачах;
увеличены обороты двигателя;
перегрев мотора и др.

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Замена жидкости в автоматической коробке передач — процедура, с которой водитель может справиться самостоятельно. Для этого не нужно обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для замены масла достаточно приобрести необходимый раствор и подготовить инструменты.

Для автомобилей Volkswagen Passat рекомендуется использовать только оригинальную жидкость ATF с номером G 052162A2 … Наиболее подходящие аналоги — MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 … Всего потребуется до 9 литров жидкости. Даже если не весь раствор израсходован, оставшуюся часть можно использовать в будущем.

Необходимые инструменты:

набор ключей и шестигранников;
прокладка поддона;
емкость пустая для слива израсходованной жидкости;
тряпок чистых безворсовых;
фильтр-шайба.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Заменить жидкость ATF можно двумя способами — частично и полностью.

При обнаружении незначительных проблем трансмиссии рекомендуется частичная замена масла. Чаще всего жидкость сливают на 40% и заменяют новым раствором. Так масло обновляется и продлевается срок его службы.

Заказ жидкостей для частичной замены:

Первоначально необходимо заглушить двигатель и поднять машину домкратом;
Далее необходимо снять защиту поддона;
Отвинтить вентиль сливного бачка;
Заменить контейнер;
Вылейте максимальное количество жидкости;
После этого очищается масляный фильтр и заливается новый раствор до максимальной отметки.

Необходимое количество масла — 2 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла производится через каждые 70 тыс. Км пробега или при ремонте АКПП. Чаще всего заменяют жидкость на СТО при плановом техническом осмотре, но водитель может сделать эту работу своими руками. Для удобства машину загоняют в яму.

Порядок полной замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат:

Прогрейте двигатель в течение 10 минут.Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее вылилась;
Снята защита поддона;
Под слив ставится пустая емкость;
В течение 30 минут раствор выливается из системы;
Внутри поддона есть специальные магниты для сбора грязи. Их нужно чистить вместе с масляным фильтром;
После этого проверяются все прокладки и сальники. При необходимости детали заменяются новыми;
Далее заливается новое масло.

После замены жидкости запустите двигатель и переключите передачи. Таким образом жидкость равномерно распределяется по системе.

Разница между заменами масла в АКПП на других моделях Volkswagen

Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Фольксваген одинаков. Единственное отличие — это выбор масла. Так, в Volkswagen Jetta и Volkswagen Golf можно заливать фирменную жидкость Mobil. Код товара VW G-055-025-A2. Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется приобрести съемный уплотнитель.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня масла в КПП

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы. Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы.Есть простое, но эффективное решение — в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого.Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

появление шума;
тяжелое переключение передач;
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации указывают на возникновение проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый.Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу. Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать.Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, выпускающие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

Liqui Moly;
Castrol;
Лукойл;
Мобильный.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов. Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5.Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
снять защиту двигателя;
установить рычаг АКПП в положение «P» и поднять стояночный тормоз;
включить двигатель на холостом ходу;
Снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество.Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

набор ключей и отверток; №
две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
Шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Заправка масла

Снимите защиту днища двигателя.
Снимите масляный поддон.
С помощью щупа определите, сколько масла нужно добавить.
Добавить новое средство со шлангом и воронкой в АКПП.

Порядок самостоятельной замены

Итог

1,19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня масла и замене масла используйте защитные очки.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается вскоре после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Вверните пробку на место до + 45 ° С и затяните с моментом 15 Нм.

6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока из коробки передач стечет все масло. Предупреждение Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
	6. Снимите с помощью отвертки защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке, это повредит ее. Откручиваем пробку.
7. Сначала залейте в трансмиссию 3,0 литра свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. из.

Светильник V.A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01V замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.

2. Снимите нижнее крыло двигателя.

3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.

4. Запустите двигатель при проверке на холостом ходу.

5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.

6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не выйдет из отверстия в резьбовой пробке (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) ремня может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Вверните пробку (2) на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла.Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит, в него попала вода. Это может произойти, когда автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом трансмиссии или слишком высоким уровнем масла в трансмиссии.Если замена масла не работает, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую трансмиссию для диагностики или ремонта в авторизованную мастерскую VW.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбированными дизельными двигателями, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механическому механизму трансмиссии.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, на частичную замену потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для промывки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Видео: замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Эпиграф: «Не могу простить немцам трех вещей — 1 мир, 2 мира и пассат b5»
Мастер по автосервису.
Была куплена у клиента за бесценок. Клиент присел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для испытания корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то хорошо их знаю. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Правила сайта запрещают брань.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия, растяжения и скручивания, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Он меняется два раза в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект. И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТО МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу отводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Не отстает и блок. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100 000) — так что сэкономьте (20 000 при замене картриджа на новый)
4.АКПП
Здесь, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать — купить б / у.

Все они уже умирают, и замена масла убивает их, как контрольный выстрел. Грязь смывается со стен — фильтр не справляется — забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) — масляное голодание и — в гости приезжает северный пушистый зверь.Выкинули деньги — гарантия на бу, максимум две недели.
А вот заслуги VAG тут нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет. Гидроблок от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки — от 50 до 65000.
Красиво?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП находится в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15000 еа бу)
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные …
Стеклоподъемники … центральный замок …
В целом картина четкая.
Я закончу эпиграфом на заднем стекле этой машины
«ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ — ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ»
PY SY. Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал — механика коробки.Она просто неразрушима и практически НИКОГДА не ломается. Лишь бы она не собирает бордюры. Но и тогда беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы в анализе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 года, куплен в этом году
Volkswagen Passat B5, выпускается с 1996 года
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и дозаправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.Пассат Б5, Ауди А4, А6 и многие другие. Есть вариации …

16 июня 2014 г. — 9 минут — Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и заправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие …

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.

8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил свою первую машину, не чего вообще не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! это очень больно дорогая нефть финансов таких нет! какое масло можно заливать в двигатель дешевле? в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext «itemprop =» text «> мотор

Екатерина см. Пропуск и заказ для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Irina Statoil Lazerway , одобренное и хорошее масло

Cyril Любое масло 5w40 synth или полусинт. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Автоматическая замена масла — YouTube

19 октября 2014 г. — 2 минуты — Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в машине … Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти … 1.8 Турбо. — Продолжительность: 11:55 …

Замена масла в АКПП Пассат Б5 — процедура не сложная, с которой под силу начинающим автолюбителям. Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач.Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat b5.

— это четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
01V или — было пять ступеней. Этот тип машин имеет функцию типтроника.Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих автоматических трансмиссиях Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкидывает АКПП на Passat B5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для суровых климатических условий не замена масла на Пассате б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.

Поэтому советую сменить смазку на Пассат Б5 через 60 тысяч километров пробега полностью, а через 30 тысяч километров произвести частичную замену. Это убережет вашу АКПП на Passat B5 от капремонта, ну хоть 250 тысяч километров хоть. Если вы, конечно, не забываете делать регулярное обслуживание машины раз в год.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем с отличным запасом хода.Силовая установка, взаимодействуя с трансмиссией, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Можно найти как механическую коробку передач, так и автоматическую коробку передач.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной скоростной коробки передач, если водитель не пропустит плановое техобслуживание, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины. Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством заливаемого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

посторонний шум при переключении передач;
Сложность переключения передач
Появление вибрации.

Как проверить уровень масла в Passat B5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. В этом случае иномарку нужно завести, система прогрелась примерно до +35… + 40 ° C. Долить необходимо, если после отвинчивания жидкость не потечет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла. Его нужно только пополнить. Провести замену масла в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбителем своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет.Кроме этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла нужно вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные этапы работы:

Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
Поддон и фильтрующий элемент сняты.
Отвинчена сливная пробка.
Масло должно стечь в подготовленную емкость.
Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
Поддон, сливную пробку промыть.
Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке. Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, запустить двигатель, несколько раз включить каждую передачу, после чего нужно еще раз проверить уровень топлива.Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

Для этой процедуры требуется около 7-9 литров жидкости. При разборке поддона и снятии фильтра водитель должен помнить положение рычага селектора.

Во время замены топлива требуется промыть контрольную пластину. Его засорение относится к причинам нарушения режимов работы АКПП.Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит как очиститель поддона.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механической и автоматической вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач — особенности и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому масло рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остаточное масло вытирается с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму МКПП.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного легче, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется менять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4-мя передачами нужно 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, на частичную замену потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с острым наконечником;
бензин для промывки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью торкс откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разбирается — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Плата управления установлена на свое место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место. Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт заливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата. Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель выключается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P).В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка. Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM.Она должна быть около 30–35 ° C, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно в автомобилях с автоматическими коробками передач.Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Когда менять масло в АКПП Пассат B5

При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут быть сложно переключить.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной смены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первичная замена масла в АКПП Пассат Б5 должна производиться в аренду 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще, а кроме того, как замену смазки, так и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Таз или таз емкость для слива отработки.
Шестигранные ключи от №8 до №17.
Пинцет тонкий.
Набор торксов от №25 до №30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, вам могут понадобиться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полный набор инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, то на автоматических коробках Passat настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2.

Как залить масло в АКПП

После того, как были проделаны все подготовительные работы, можно переходить к самой замене, а она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы и на каждом из них должна быть сделана короткая пауза от 2 до 4 секунд.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен работать.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей — соответственно переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 — резьбовая пробка,
2 — перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 — пробка (пробка),
4 — защитный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку диагностическое оборудование полезно для точного измерения температуры, рекомендуется выполнять эту работу на станции технического обслуживания Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей объемом 150 л. С.

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

4. Запустите агрегат во время тестирования на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежайшего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой коробке передач 01в с двигателем 150 л. из.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки автоматической коробки передач Volkswagen Passat

Прочтите то же самое

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Запустить агрегат Volkswagen Passat B5 при проверке на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли при установке АКПП заливать масло в гидротрансформатор?

5.При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительном выделении масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло из масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться.Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Вверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в ящике имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

К измерить уровень масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, за исключением двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. из. Необходимо использовать новое уплотнение маслозаливной пробки.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки выясняется, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной коробкой передач. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля — это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает …

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима — при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров. Поэтому всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля! Создатели вашей передачи лучше знают, как с этим справиться. Если трансмиссия работает в сложных условиях, то масло нужно обновлять гораздо чаще (примерно в два раза). Существует ряд условий эксплуатации, которые считаются сложными: буксировка прицепов и легковых автомобилей, перевозка тяжелых грузов, общая перегрузка автомобиля, пробуксовка колес, работа в городских условиях в пробках, резкие «старты» на светофоре, движение по песку. и гравий, работа при высоких температурах (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодным температурам зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, нужно иметь специальное снаряжение. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно если нет протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла проверять не нужно.

Volkswagen Passat оснащен четырехступенчатой коробкой передач 01N (в сочетании с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.).Масло в АКПП Volkswagen Passat B5 — ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75л), фильтр АКПП 01V 325 429, прокладка картера 01V 321371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

При проверке уровня лучше надевать специальные защитные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° С. Для достижения этой температуры двигатель должен поработать пару минут. Температуру ATF можно узнать с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет этого прибора, то температуру можно определить «на глаз».

Этапы работы:
Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», а затем зажать ручной тормоз.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
Когда трансмиссионное масло нагревается до температуры + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Затем закрутите заглушку с моментом 15 Н / м.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

Самостоятельная замена масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 не представляет сложности, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снять защиту днища двигателя.
Поставьте любую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
Снимите маслосливную пробку с помощью шестигранного ключа (8 и 17). Подождите десять минут, пока не вытекут все выработки АКПП. Важный! Не водите машину без масла для автоматической коробки передач.
Снова завинтить пробку.
Снимите защитный колпачок с маслосливной трубки.
Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслосливной патрубок), предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут.
Не выключайте двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задержитесь в каждой из позиций на пару секунд.
Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до нужного уровня.
Если уровень правильный, установите пробку и предохранительный колпачок.
Установите на место кожух двигателя.

В АКПП 01В с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снять защиту днища двигателя.
Надо поставить рычаг селектора АКПП в положение «Р», после чего необходимо зажать ручник.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
Когда трансмиссионное масло нагревается до температуры + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Далее нужно снова вкрутить заглушку, с моментом 15 Н / м.
Установить назад кожух двигателя.

Обязательно поменять масло в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла. Но если таких сроков нет, то специалисты считают, что менять масло в АКПП нужно каждые пару лет, или 60 000 — 80 000 км. Если условия при эксплуатации автомобиля тяжелые, то менять масло нужно каждые 30 000 — 40 000 км.

И хотя АКПП на автомобиле Пассат Б5 очень надежна, так или иначе, масло лучше менять вовремя, не дожидаясь толчков, рывков и пробуксовок.Часто владельцы этого автомобиля отдают предпочтение маслу марки Esso. Однако какое бы масло вы ни налили, рано или поздно оно потеряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Если масло слишком темного цвета, это означает, что масло потеряло все свои свойства. Если цвет жидкости коричневый (есть эмульсия), значит в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Несомненно, пригоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП.Это масло необходимо немедленно заменить.

Если вы видите пузырьки и пену в масле автоматической коробки передач, это означает, что залито слишком много масла. Это также может указывать на то, что масло не подходит для этой трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам решить, когда менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многих лет эксплуатации АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: «тряски» при старте, «кайф» при переключении передач, передачи не переключаются.При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло улучшает ситуацию. Конечно, это на время затянет ремонт.

Однако начался быстрый процесс износа. Нежелательные люфты возникают в таких узлах, как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или изнашиваются клапаны в электронном «мозгу» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) — единственный способ устранить «рывки», «толчки» и т. Д.Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше шансов, что износ одних деталей повлияет на другие компоненты. К сожалению, автоматическая коробка передач не является живым существом и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Заправка масла в АКПП Пассат Б5. Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Инструменты и приспособления

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века.Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбированными дизельными двигателями, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене.Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для МКПП 012 / 01W требуется 2 штуки.2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду.Машина должна стоять на ровной поверхности и зафиксирована стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия. Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше.Передачи переключаются намного проще, при движении нет фонового шума. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.В качестве примера описана замена жидкости в коробке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для промывки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под которой расположены насадки и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Видео: Замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима — при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго.Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров. Поэтому всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля! Создатели вашей передачи лучше знают, как с этим справиться. Если трансмиссия работает в сложных условиях, то масло нужно обновлять гораздо чаще (примерно в два раза). Существует ряд условий эксплуатации, которые считаются сложными: буксировка прицепов и легковых автомобилей, перевозка тяжелых грузов, общая перегрузка автомобиля, пробуксовка колес, работа в городских условиях в пробках, резкие «старты» на светофоре, движение по песку. и гравий, работа при высоких температурах (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холоду зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, нужно иметь специальное снаряжение. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно при отсутствии протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла проверять не нужно.

При проверке уровня лучше надевать специальные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° С. Для достижения этой температуры двигатель должен поработать пару минут. Температуру ATF можно определить с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет этого прибора, то температуру можно определить «на глаз».

Этапы работы:
Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», а затем зажать ручной тормоз.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
Когда трансмиссионное масло нагревается до температуры + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Затем закрутите заглушку с моментом 15 Н / м.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 не представляет труда, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снять защиту днища двигателя.
Поставьте любую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
Снимите маслосливную пробку с помощью шестигранного ключа (8 и 17). Подождите десять минут, пока не вытечет вся отработка АКПП. Важный! Не водите машину без масла для АКПП.
Снова завинтить пробку.
Снимите защитный колпачок с маслосливной трубки.
Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслосливной патрубок), предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут.
Не выключайте двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задержитесь в каждой из позиций на пару секунд.
Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до нужного уровня.
Если уровень правильный, установите пробку и предохранительный колпачок.
Установить защиту двигателя обратно.

В автоматической коробке передач 01V с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
Снять защиту днища двигателя.
Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», после чего необходимо зажать ручной тормоз.
Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
Когда трансмиссионное масло нагревается до + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым при небольшом выходе масла (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Далее нужно снова вкрутить заглушку, с моментом 15 Н / м.
Установить защиту двигателя обратно.

Обязательно поменять масло в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла.Но если таких сроков нет, то специалисты считают, что менять масло в АКПП нужно каждые пару лет, или 60 000 — 80 000 км. Если условия при эксплуатации автомобиля тяжелые, то менять масло нужно каждые 30 000 — 40 000 км.

И хотя АКПП на автомобиле Пассат Б5 очень надежна, так или иначе, масло лучше менять вовремя, не дожидаясь появления толчков, рывков и пробуксовок. Часто владельцы этого автомобиля отдают предпочтение маслу марки Esso.Однако какое бы масло вы ни заливали, рано или поздно оно потеряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Несомненно, пригоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП. Это масло необходимо немедленно заменить.

Эти три основных совета помогут вам решить, когда менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многих лет эксплуатации АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: «рывки» при старте, «пина» при переключении передач, передачи не переключаются.При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло улучшает ситуацию. Конечно, это на время затянет ремонт.

Однако начался быстрый процесс износа. Нежелательные люфты возникают в таких узлах, как: изнашиваются втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или клапаны в электронном «мозгу» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) — единственный способ устранить «рывки», «толчки» и т. Д.Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше шансов, что износ одних деталей повлияет на другие детали. К сожалению, автоматическая коробка передач не является живым существом и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбированными дизельными двигателями, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности и зафиксирована стояночным тормозом.
Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет фонового шума. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
машина реагирует на переключение с задержкой;
Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Порядок замены рабочей жидкости

прокладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, номер 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для промывки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра для заправки ATF;
тряпки.

Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
Отсоединены все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.

Работа с контрольной пластиной

С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих контрольную пластину. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция плиты аккуратно разобрана — 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
В пластине массивная пластина, под которой расположены насадки и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.

Сборка и заливка масла

Сборка платы управления производится в обратном порядке.
Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием — 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
Выкрутить болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Видео: Замена ATF в АКПП V01 «Volkswagen B5»

Когда менять масло в АКПП Passat B5

При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут быть сложно переключить.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первичная замена масла в АКПП Пассат Б5 должна производиться на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Таз или бак для осушающая добыча.
Шестигранные ключи от №8 до №17.
Пинцет тонкий.
Набор крутящих моментов от №25 до №30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Дополнительно могут понадобиться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, то на автоматических коробках Passat настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2.

Как залить масло в АКПП

Сначала снимается пробка в виде болта у маслозаливного отверстия и подготавливается небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы и на каждом из них должна быть сделана короткая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого выключается двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке. По окончании этих этапов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Двигатель должен работать.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени произойдет собственно недолив, а при меньшей, соответственно, перелив.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5.Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5 Какое масло в коробке Пассат Б5

Чтобы ослабить пробку маслозаливной горловины, используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.

	3. Шпонкой VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4. Проверьте уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Вверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие.Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в МКПП

1. Масло желательно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и коробка передач прогрелись до рабочей температуры.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и выключите зажигание. Чтобы расширить рабочее пространство, приподнимите переднюю часть машины и поставьте на подставки.Имейте в виду, что автомобиль необходимо будет опустить, чтобы получить точные показания при проверке уровня масла.

3. Протрите пробку смотрового отверстия (это отверстие также предназначено для заливки масла), которая находится перед картером коробки передач. Открутите колпачок и протрите.

4. Вставьте поддон под сливную пробку, которая находится с левой стороны в картере дифференциала трансмиссии.

5. Слейте масло из поддона, стараясь не пригореть.Тщательно очистите сливную и контрольную пробки, удалив металлические частицы с магнитных вставок.

6. После слива масла очистите резьбу на пробках и в картере, затяните сливную пробку с указанным моментом. Если автомобиль был поднят, опустите его на колеса.

7. Заправка коробки передач — довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня необходимо долго подождать, чтобы масло полностью стекла. Учтите, что при проверке уровня масла в коробке передач автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности.

8. Залейте масло в коробку передач нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень (см. Подраздел 2.2.8). Если в коробку передач налито стандартное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните контрольную пробку в контрольное отверстие и сделайте короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по картеру и деталям. коробки передач. Вернувшись на то же место, еще раз проверьте уровень.

9.Если уровень соответствует норме, то заверните пробку с указанным моментом.

Автомн.ру

Проверка уровня масла в МКПП VW Passat B5

Руководство по ремонту
Volkswagen Passat B5 Руководство по ремонту 1996-2005 г.в.
Проверка уровня масла в МКПП

1,17. Проверка уровня масла в механической коробке передач.

Масло в механической коробке передач не подлежит замене.

Чтобы ослабить пробку маслозаливной горловины, используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

Для доливки необходимо использовать масло G052 SAE 75W90.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
	3. Шпонкой VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4.Проверить уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Вверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие.Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Органы управления, приборы и оборудование 1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Ключи

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические характеристики 2.2. Интервалы обслуживания 2.3. Моторное масло 2.4 Проверка выхлопной системы 2.5. Система охлаждения двигателя 2.6. Свечи зажигания 2.7 Слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.8 Замена топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.9 Проверка герметичности шлангов и утечки жидкости 2.10 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 2.11 Проверка состояния поликлинового ремня 2.12 Клиновые ремни 2.13 Измерение износа зубчатых ремней на дизельных двигателях 2.14 Коробка передач / главная передача 2.15 Проверка защитного кожуха приводного вала 2.16 Визуальный контроль герметичности коробки передач 2.17 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.18 Проверка масла в главной передаче автоматических коробок передач 2.19 Проверка / изменение уровня масла в АКПП 2.20 Проверка передней подвески и рулевого управления 2.21 Проверка пыльников шарниров передней подвески 2.22 Проверка амортизатора 2.23 Проверка радиатора 2.24 Проверка электрических цепей 2.25. Тормозная жидкость 2.26 Проверка передних тормозных колодок 2.27 Проверка задних тормозных колодок 2.28 Проверка тормозных шлангов 2.29 Проверка тросов ручного тормоза 2.30 Проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления 2.31 Пылевой фильтр 2.32 Аккумулятор 2.33 Петли дверные 2.34. Омыватели ветрового стекла 2.35 Щетки стеклоочистителя 2.36 Проверка исходного положения рычага стеклоочистителя 2.37 Проверка угла рычага стеклоочистителя 2.38 Замена батареи в ключе дистанционного управления 2.39 Сброс индикатора обслуживания

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.2 Общая информация 3.3. Нижнее крыло моторного отсека 3.4. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель 3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI 3.6. Двигатель 2,3-И-ВР5 3.7. Двигатель 2,8-I-V6

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Долить охлаждающую жидкость 4.3 Охлаждающая смесь 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Термостат 4.6 Радиатор 4.7 Водяной насос (двигатели 1.8-I и 1.6-I ADP) 4.8 Шланги охлаждающей жидкости 4.9 Неисправности системы охлаждения

5. Топливная система 5.0 Топливная система 5.2 Топливный насос / уровень топлива датчик 5.3 Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями 5.4 Регулировка троса акселератора (бензиновый двигатель) 5.5 Дополнительная регулировка (автоматическая коробка передач) 5.6. Топливная система дизельного двигателя

6. Управление двигателем 6.0 Управление двигателем 6.2 Работа системы управления двигателем 6.3 Проверка системы впрыска топлива 6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем 6.5. Система зажигания 6.6. Топливопровод и топливные форсунки 6.7 Основные неисправности Система управления двигателем

7. Общая информация 7.0 Общая информация 7.2 Каталитический нейтрализатор 7.3 Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором 7.4 Турбокомпрессор 7.5 Замена глушителя 7.6 Датчик кислорода

8. Трансмиссия 8.0 Трансмиссия 8.1. Диск сцепления 8.2.Механическая коробка передач 8.3. Автоматические коробки передач

9. Общие сведения 9.0 Общие сведения 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Общая информация 9.3. общая информация

10. Общая информация 10.0 Общая информация 10.2 Подушка безопасности 10.3 Рулевое колесо 10.4 Рулевое соединение 10.5 Установка насоса гидроусилителя 10.6 Углы передних колес 10.7 Проблемы основной подвески и рулевого управления

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.2 Общая информация 11.3 Системы АBS / EBV / EDS / ASR / ESP 11.4 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.5. Замена передних тормозных колодок 11.6 Замена задних тормозных колодок 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Тормозной диск 11.9 Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы 11.10. Тормозные трубопроводы и шланги 11.11 Выключатель стоп-сигнала 11.12. Рычаг ручного тормоза 11.13. Регулировка ручного тормоза 11.14. Переднеприводные автомобили 11.15. Отказы основного тормоза.

12. Общая информация 12.0 Общая информация 12.2 Уход за телом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Устранение мелких повреждений кузова 12.5 Устранение сильных повреждений тела 12.6. Передняя поперечная панель 12.7 Передний бампер 12.8 Снятие рычага блокировки капота 12.9 Регулировка боковой направляющей бампера 12.10 Задний бампер 12.11 Переднее крыло 12.12 Обращение к арке переднего колеса 12.13 Решетка воздухозаборника 12.14. Капот 12.15 Решетка 12.16. Трос открывания замка капота 12.17 Замок капота 12.18 Обивка внутренней двери 12.19 Отличия при снятии обивки правой передней двери 12.20 Блок управления дверью 12.21 Уплотнитель двери 12.22 Боковая обшивка багажного отделения моделей Седан 12.23 Боковая обшивка багажного отделения моделей Universal 12.24 Задняя обшивка багажного отделения на моделях Sedan 12.25 Обивка крышки багажника 12.26 Обивка двери багажника 12.27 Напольное покрытие багажного отделения на моделях Universal 12.28 Крышка багажного отделения 12.29. Замок багажника 12.30 Регулировка положения крышки багажника / задней двери 12.31. Замок задней двери на моделях Universal 12.32. Передняя дверь 12.33 Цилиндр замка передней двери 12.34 Ручка открывания наружной двери 12.35 Дверной замок 12.36 Ручное опускание дверного стекла 12.37 Дверное стекло 12.38 Дверной кронштейн 12.39 Внутреннее зеркало заднего вида 12.40 Центральная консоль 12.41 Передняя пепельница 12.42 Задняя пепельница 12.43 Декоративная накладка на рычаг (автоматическая коробка передач) 12.44 Декоративная накладка под магнитолу 12.45 Нижняя облицовка приборной панели со стороны водителя 12.46 Ящик для хранения 12.47 Внутренняя декоративная обивка внешняя 12.48 Потолочная ручка 12.49 Солнцезащитные козырьки 12.50 Накладки на пороги 12.51 Ветровое и заднее стекла 12,52 Передние сиденья 12,53 Подголовник 12,54 Боковые подушки безопасности 12.55 Задние сиденья 12,56 Спинка заднего левого сиденья 12,57 Коврик 12,58 Элементы отделки салона 12,59 На 9/9 9,9 9,99 На спинке заднего сиденья слева 12,56 12,60 Корпус наружного зеркала 12,61 Рейлинги / поручень бордюра 12,62 Боковая облицовка кузова 12,63 Замена резинок стеклоочистителя лезвия 12.64 Форсунки омывателя 12.65 Рычаги ключителя

13. Отопление, вентиляция 13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Форсунки вентиляции 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13,5 Блок управления отопителем 13.6 Блок резисторов нагревателя 13.7 Блок управления нагревателем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор отопителя

14. Электрооборудование 14.0 13 Электрооборудование 14.2 Общие сведения 14.3. Электрические цепи 14.4 Предохранители 14.5 Правила ухода за аккумулятором 14.6 Проверка аккумулятора 14.7 Зарядка аккумулятора 14.8 Аккумулятор 14.9 Система зарядки 14.10 Генератор 14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения 14.12 Система запуска двигателя 14.13 Стартер 14.14 Реле привода стартера 14.15 Замена наружных фонарей 14.16 Замена внутреннего освещения 14.17 Внешние осветительные приборы 14.18. Исполнительный двигатель регулировки света фар 14.19. Регулировка света фар 14.20. Газоразрядные лампы ближнего света 14.21. Комбинированная кювета 14.22 Многофункциональные переключатели на рулевой колонке 14.23 Переключатели 14.24 Радиоприемник 14.25 Высокочастотные громкоговорители 14.26 Низкочастотные громкоговорители 14.27 Антенна 14.28 Ключ проверки задних обогревателей 14.29 Электродвигатель очистителя лобового стекла 14.31 Насос очистителя заднего стекла 14.32 Кодовые драйверы центрального замка 1432 Электродвигатель стеклоочистителя 14.30 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 14.31. общая информация

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в коробке передач

Согласно сервисной книжке масло в коробке подлежит замене через 60 тысяч километров пробега.

Вам потребуются: шестигранник «на 12», емкость для сбора отработанного масла.

Автомобили Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя прошло более 20 лет, с момента начала их выпуска эти автомобили ездят так далеко, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством изготовления.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили комплектовались механической и автоматической коробками передач вариатора (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии — технические характеристики и обслуживание

«Volkswagen B5» комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

Механическая 5-ступенчатая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и бензиновыми двигателями. дизельные силовые агрегаты мощностью 100 лошадиных сил.
МКПП модель 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбодизелями мощностью 130 лошадей.

Автоматические трансмиссии представлены двумя моделями:

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению, оказываемому при движении.
5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Он управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в коробках передач менять нельзя. Может быть, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если этот смазочный материал недоступен, вы можете заменить Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше — до 2,8 л.

Заменить смазку можно самостоятельно. Главное условие таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если решена ключевая проблема и приобретено масло на замену, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
металлическая щетка и тряпки;
Воронка со шлангом малого диаметра длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазочного состава происходит в следующей последовательности:

Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или заезжает в эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
Пробка заливного (контрольного) отверстия, расположенная в передней части картера МКПП, очищается щеткой и протирается тканью.
После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
Аналогично прочищается сливная пробка в поддоне КПП.
Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Следует соблюдать осторожность, так как сливаемое масло очень горячее.
После того, как вся жидкость вытечет, на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка закручивается в гнездо.
Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и вставляется в кузов.
Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не появятся из заливного отверстия.
Отверстие, через которое налилась смазка, закручено. С корпуса КПП остатки масла вытираются.
Необходимо сделать небольшую поездку, чтобы состав масла разошелся по механизму МКПП.
Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы говорят, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется зондом. Его край на щупе должен находиться посередине, между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

АКПП — обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Концерн VAG в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen заявляет, что трансмиссионная жидкость (ATF) не может заменить.Если этот автомобиль эксплуатируется на дорогах России, смазочную жидкость желательно менять каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, нареканий не вызывая. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
автомобиль реагирует на переключение с задержкой;
АКПП не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать рабочую жидкость полусинтетическую Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать вместо Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 р.за литр.

Для коробки 01N с 4 передачами потребуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра, если проводится полная замена. Кроме того, в главную коробку передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена 5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены потребуется 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень работ, производимых при замене ATF, аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в коробке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару комплектующих. Цель знакомства:

укладка поддона, каталожный номер — 01V321371;
фильтр очистки, под номером 01V325429;
шестиугольники, размер 8–17;
голов под звездообразный torx, размер от 25 до 30;
ключ с динамометром;
пинцет с тонкими кончиками;
бензин для стирки;
емкость пустая для слива отработанной жидкости;
Шланг малого диаметра, для заливки ATF;
тряпки.

Если необходимо снять защиту картера, могут потребоваться дополнительные ключи. Далее выполняется следующая последовательность действий:

Двигатель и АКПП за короткую поездку прогреваются, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или рампу, фиксируемую стояночным тормозом.
Если есть защита поддона, она снимается.
Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично сливается в емкость.
Torx на «27» откручиваем болты крепления поддона, после чего он снимается.
Сливаются остатки рабочего тела. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипает стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
С панели управления снят фильтр АКПП. Для начала нужно заменить емкость, потому что из-под нее может вытечь масло.
Отсоединяет все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается крепление жгута проводов и датчика вращения.
Селектор АКПП после сборки должен находиться в том же положении, что и до начала работы.

Работа с платой управления

С помощью torx открутите 17 болтов, которыми крепится плата управления. Последовательность выкручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на картинке, и закончить цифрой 1.
Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
Конструкция пластины тщательно разобрана — откручивается 5 компонентов, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы потом не перепутать.
В плите массивная плита, под ней струи и шары. Снимать его следует очень осторожно, чтобы элементы под ним не выскочили из своих гнезд.
После очистки пластины ее необходимо положить на внутреннюю поверхность снаружи, рядом с пластиной. Струи и шарики из тарелки переносятся пинцетом в гнезда на тарелке.

Сборка и заливка масла

Проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют указателей уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль на смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM.Она должна быть в районе 30–35 ° С, не выше. Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из трубки тонкими струйками. После этого нужно сразу же затянуть сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не будет вытекать из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в V01 АКПП Volkswagen B5

Замена трансмиссионного масла в главной передаче АКПП N01

Для замены масла в главной передаче коробки передач N01 вам понадобится 1 л масла VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 или аналогичный по характеристикам.Оригинальное масло производства VAG стоит от 2100 до 2300 рублей за канистру объемом 1 литр. Например, аналог — ELFMATIC CVT 1L 194761, стоит немного дешевле, от 1030 р. Также можно залить Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Для замены понадобится шприц с гибким шлангом и набор инструментов.

При эксплуатации АКПП автомобиля Volkswagen Passat может накапливаться стружка, а само масло теряет свои свойства; поэтому не затягивайте с заменой жидкости в АКПП.Сделать эту работу можно как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. Обратившись к нам, вы гарантированно получите бесплатную диагностику бокса и подробную консультацию мастера.

А теперь более подробно опишем технологию проведения работ по замене масла в АКПП Фольксваген Пассат.

Как поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат?

Для этого вам понадобится 8 литров трансмиссионного масла, отвертка, тонкая трубка с пластиковой бутылкой, зубочистка, торкс и шестигранники.Замена масла в АКПП Пассат Б5 производится с использованием оригинальных масел и расходных материалов.

Порядок работы

Шестигранником открутите маслозаливную и сливную пробки. Всего коробка автомат Пассат включает в себя около восьми литров, поэтому нужно позаботиться о наличии бака достаточного объема для слива майнинга. Ждем полного слива масла, что занимает около получаса.

1 Открутите поддон коробки, с которой слейте оставшееся масло.

2 На специальных магнитах-захватах можно найти большое количество металлической стружки, которую необходимо аккуратно удалить с поверхности магнитов. Стружка — это естественный продукт процессов износа, поэтому ее умеренное количество не должно вас пугать и не является поводом для беспокойства.

4 Вам останется только закрепить поддон автоматической коробки на месте и с помощью тонкого шланга залить через заливное отверстие около 8 литров масла.

5 Закройте заливное отверстие, после чего необходимо запустить двигатель автомобиля и переключить режимы работы АКПП при нажатой педали тормоза.

Эта процедура должна быть завершена в течение 5 минут. После того, как коробка будет правильно спроектирована, вы можете управлять своим автомобилем в полном режиме. На этом замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5 полностью завершена. Масло в АКПП Фольксваген Пассат рекомендуется менять каждые 50 000 км пробега.

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно с автоматической коробкой передач. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как у него хватает ресурсов на весь жизненный цикл.

Однако, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, все же необходимо менять масло, и из-за трудностей только каждые 10 автовладельцев умеют это делать самостоятельно.

В качестве объективных причин, по которым необходимо действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

При переключении передач часто возникают непонятные рывки, а иногда бывает трудно переключить.
Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
Иногда замечается странное поведение из-за недостаточного количества смазки в системе, и из-за этого необходимо выполнить доливку или произвести замену полой, что более актуально.
В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что однократной заменой смазки избавиться от нее невозможно. Придется мыть саму тарелку, а самому сделать будет еще сложнее

Если забыть о рекомендациях производителя, так как условия российских дорог и другие факторы в корне меняют всю систему работы, первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить в аренду через 100 тыс. Км пробега, а в дальнейшем — через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, следует проводить как замену смазки, так и промывку коробки при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассат Б5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к немедленной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

Таз или бак Таз для разгрузка горных работ.
Ключ шестигранный от 8 до 17.
Пинцет тонкий.
Набор torx от числа 25 до числа 30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Тряпки.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И, конечно же, само масло.

Сразу стоит сказать, что все вышеперечисленное нужно исключительно для того, чтобы заменить смазку.Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если мы подойдем к этому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2 для автоматических коробок передач для Passat.

В случае, когда нет возможности найти оригинал, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + — и если при замене осталось хоть немного масла, его можно снять и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала без специального оборудования невозможно, тем не менее даже частичное обновление лучше скажется на работе и производительности автоматической коробки передач фольксваген пассат.

После того, как все подготовительные работы выполнены, можно переходить к самой замене, которая состоит из нескольких очень ответственных шагов.

Сначала снимается колпачок в виде болта у маслозаливного отверстия и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом. Далее в отверстие вставляется такая воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор необходимо перевести во все доступные режимы и на каждом из них сделать короткую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого глушится двигатель, добавляется масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которыми обладает только коробка. По окончании этих этапов расход смазки в среднем составляет 6-8 литров.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

Двигатель должен быть запущен.
Селектор переведен в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени будет происходить реальный переполнение, а при меньшей степени переполнения соответственно. Заливать лубрикант необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только закапаны первые капли лубриканта, мероприятие считается законченным.

Собственно таким образом и проведена эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5.При точном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

2019 VW Passat Замена масла

2019 VW Passat Замена масла Рядом со мной | Купоны на замену масла Atlanta, GA

Если у вас есть другие автомобили, которые вам нужно обслужить, обязательно принесите их в наш дилерский центр, расположенный по адресу 1550 Mansell Road, Alpharetta, GA! Сокращено по времени? Позвольте нам помочь! У нас также есть онлайн-расписание, поэтому вы можете приходить в то время, которое подходит для вашего плотного графика! Nalley Volkswagen из Alpharetta быстро доставит вас и отвезет, когда вам понадобится заменить масло.Мы с нетерпением ждем встречи с вами! Nalley Volkswagen из Alpharetta гордится тем, что обслуживает большую часть Атланты. Вы также можете просмотреть наши текущие специальные предложения здесь и назначить встречу по замене масла в VW Passat 2019 прямо из спец. Наши автомеханики сертифицированы для работы с любым VW Passat 2019 года выпуска.

Сколько стоит замена масла в Volkswagen Passat 2019 года выпуска?

Каждую замену масла VW Passat 2019 года производят наши механики, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, и, как следует, подразумевают многоточечный осмотр.Посетите нашу страницу со специальными предложениями сегодня, чтобы увидеть наши актуальные предложения по замене масла в Volkswagen Passat 2019 года, или запишитесь на прием онлайн! Стоимость замены масла также меняется в зависимости от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла. Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и, естественно, используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. В любом случае, Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает различные варианты купонов на замену масла в течение месяца, которые могут быть меньше, чем вы думаете.

Зачем нужна замена масла в автомобилях? | Служба замены масла Atlanta

Как владельцы, мы знаем, что нам необходимо менять масло в нашем двигателе через определенные промежутки времени, будь то изучение наклейки на лобовом стекле или включение лампы технического обслуживания. Но большинство водителей спрашивают, что на самом деле делает моторное масло? Низкий уровень моторного масла приведет к повышению температуры двигателя, а перегрев может в долгосрочной перспективе вызвать серьезные компьютерные проблемы. Когда вы спрашиваете кого-нибудь о ремонте автомобилей или авто, самая распространенная услуга, о которой все знают, — это замена масла.Масло отделяет интересные детали вашего двигателя от лишних деталей и помогает предотвратить повреждение, детонацию и трение. Вот почему очень важно успевать за рутинной заменой масла. Налли Фольксваген из Alpharetta здесь, чтобы ответить на этот вопрос, а также на любые дополнительные вопросы по обслуживанию, которые могут у вас возникнуть в отношении вашего VW Passat 2019 года выпуска. Знаете ли вы, что поршни и очень интересные детали двигателя никогда не соприкасаются друг с другом? Они фактически ездят на тонком слое моторного масла внутри двигателя.Еще одна доминирующая функция моторного масла — охлаждение деталей. По мере того как моторное масло циркулирует, оно уносит часть тепла, выделяемого в процессе сгорания. Обычно рекомендуется проверять уровень моторного масла, чтобы убедиться, что этого не происходит.

Что такое синтетическое масло?

Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Как и ваше тело, вам нужно быть уверенным, что вы заботитесь о нем аккуратно. Смесь синтетических моторных масел сочетает в себе лучшие характеристики обычного моторного масла и полностью синтетического масла.Вы также можете слышать, как его называют частично синтетическим или полусинтетическим, но это одно и то же. Смесь синтетических масел обеспечивает аналогичные преимущества, присущие полностью синтетическому моторному маслу без обозначения косвенной стоимости, иногда по той же цене, что и обычное моторное масло. Лучший способ обеспечить отличное здоровье вашего двигателя — это регулярно выполнять плановую замену масла, а также выполнять различные операции по техническому обслуживанию. Независимо от того, насколько тихий ваш двигатель, интересно помнить, что внутри происходит много сгорания, поэтому интересно убедиться, что он точно смазывается все время, а моторное масло на синтетической смеси становится более регулярным выбором для замены масла из-за это.

Обычное моторное масло | Преимущества замены обычного масла

Обычное масло является наиболее часто используемым типом масла. Вы обычно найдете это в местах частой замены масла, таких как «Замена масла», Jiffy Lube или Valvoline, как признанные предпочтения для средних автомобилей с низким и средним пробегом и естественной конструкцией двигателя. Общеизвестно, что обычное моторное масло дает частые преимущества. Как и синтетическое масло, обычное моторное масло начинает свою жизнь в земле как сырая нефть, а затем очищается и смешивается с контрастными химическими присадками для удовлетворения потребностей повседневных двигателей транспортных средств.Несмотря на то, что синтетические масла обычно улучшаются до обычных масел или смесей с точки зрения характеристик при высоких и низких температурах и долговечности, если присадки не подходят для вашего автомобиля, это не лучший вид масла для использования и может нанести вред вашему двигателю. Обычная замена масла почти всегда дешевле, чем замена синтетического или полностью синтетического масла. В зависимости от места замена синтетического масла может стоить вдвое дороже, чем обычная замена масла!

Какой тип масла используется в VW Passat 2019 года выпуска? | Какое масло нужно Volkswagen Passat 2019 года выпуска? | Типы моторного масла

Эти факторы обычно основаны на спецификациях производителя вашего автомобиля и даже могут быть найдены в руководстве по эксплуатации.Какая замена масла нужна моему Volkswagen Passat 2019 года выпуска? Выбор лучшего моторного масла для вашего автомобиля, будь то полная замена синтетического масла, замена синтетического масла, замена масла с большим пробегом, замена обычного масла или даже замена дизельного масла, зависит от множества факторов. Центральным фактором является тип двигателя. Если вы знаете, какое моторное масло нужно вашему VW Passat 2019 года, просто свяжитесь с нами в Nalley Volkswagen of Alpharetta, и мы будем более чем рады помочь вам! У вас есть дизельный двигатель, мощный двигатель или красивый 4-цилиндровый двигатель? Некоторые специфические факторы, такие как климат, в котором вы живете, ваши привычки вождения или даже возраст вашего двигателя, также влияют на тип моторного масла, которое потребуется вашему двигателю.

Почему полностью синтетическое моторное масло такое дорогое? Каковы преимущества замены синтетического масла?

Каковы преимущества использования синтетического масла? Что ж, это требуется для некоторых автомобилей, особенно в двигателях, подобных тем, которые используются в спортивных седанах или спортивных купе, ориентированных на производительность. Сегодня все больше производителей проектируют свои двигатели в соответствии с опасными эксплуатационными качествами полностью синтетического моторного масла. Nalley Volkswagen из Alpharetta, дилерского центра VW Passat 2019 года, обслуживающего Атланту, имеет огромную команду сертифицированных механиков, которые могут сказать вам, какое масло необходимо для вашего автомобиля, или вы можете заметить рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы предоставляете свой автомобиль. с большим выбором возможностей.Посетите наш дилерский центр сегодня или свяжитесь с нашим сервисным центром, если у вас возникнут вопросы о следующей полной замене синтетического масла!

Что произойдет, если вы не замените масло в своем VW Passat

2019 года Моторное масло имеет множество других функций и преимуществ, в том числе:

Защищает элементы двигателя от коррозии — одна из присадок, используемых в большинстве масла помогают уменьшить окисление и предотвратить коррозию.
Для повышения эффективности использования топлива — чем более скользкие элементы двигателя, тем меньшее усилие необходимо для их перемещения, поэтому двигатель потребляет меньше топлива.
Сохраняет двигатель VW Passat 2019 года в чистоте — он расширен, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. Масло улавливает мусор и частицы пыли и переносит их к масляному фильтру, где они застревают. Это снижает риск скопления грязи в двигателе и его повреждения.
Предотвращает детонацию двигателя — поскольку элементы, такие как поршни двигателя, не соприкасаются, масло обеспечивает смазку и предотвращает соприкосновение элементов. Это помогает предотвратить проблемы и повреждения, вызванные детонацией двигателя.
Помогает уменьшить нагрев — Помимо взрывов, вызванных свечой зажигания и бензином, тепло выделяется в результате трения элементов двигателя, и чрезмерное нагревание может вызвать серьезные повреждения расширенных компонентов двигателя. Когда масло движется по двигателю, тепло отводится к охлаждающим элементам. Это рассеивание тепла означает, что ни одна часть двигателя не должна нагреваться слишком сильно.

Полная замена синтетического масла

Свяжитесь с нашим сервисным отделом, чтобы узнать больше о преимуществах синтетического моторного масла и дополнительных претензиях при следующей замене масла.Полностью синтетическое моторное масло помогает поддерживать ваш двигатель как можно ближе к новому и максимально долго, что в сумме дает вам большую защиту на дороге. Синтетическое моторное масло точно создано из химических соединений, и его составы позволяют ученым создавать моторные масла, которые на молекулярном уровне обеспечивают более надежное покрытие. Это означает ряд потрясающих преимуществ, которые вы не найдете в обычных маслах, включая более высокий индекс вязкости, большую устойчивость к окислительному термическому разрушению и уменьшение образования отложений.Полностью синтетическое моторное масло разработано как моторное масло высочайшего качества для вашего автомобиля. Он обеспечивает лучшее укрытие. Однако многочисленные покупатели все еще спрашивают … «Каковы преимущества полностью синтетического моторного масла?» и «Почему это так дорого?»

2019 Volkswagen Passat Замена масла Цена в Nalley Volkswagen Alpharetta

Не ждите, чтобы позаботиться о своем автомобиле. В нашем представительстве есть современный сервисный центр, который предлагает широкий спектр явных услуг, включая многоточечный осмотр во время всего визита.Запишитесь на прием и подумайте, почему мы являемся самым популярным сервисным центром VW Passat 2019 года в Атланте. Посетите Nalley Volkswagen из Alpharetta, обслуживающего Атланту, штат Джорджия, по всем вопросам, связанным с заменой масла. Наши цены меняются в зависимости от рыночных цен и стоимости масла, но редко колеблются больше, чем на несколько долларов, если только мы не проводим специальную программу по замене масла Volkswagen Passat 2019 года. Мы предлагаем различные скидки и купоны на замену масла в течение всего месяца, поэтому вы гарантированно сэкономите деньги при посещении Nalley Volkswagen of Alpharetta.Вы также будете размещены у наших сертифицированных, профессиональных и блестящих автомехаников, которые внимательно и внимательно оценят ваши услуги по обслуживанию масел.

Моторное масло с большим пробегом | Замена масла с большим пробегом Преимущества

Независимо от того, является ли автомобиль 5-летним или 25-летним традиционным, чем больше вы едете или чем дольше вы едете, тем больше складывается миль. Это также может привести к множеству проблем с двигателем, производительностью и обслуживанием, что делает его еще более подходящим для удовлетворения всех потребностей в обслуживании вашего VW Passat 2019 года.Посетите наш сервисный центр сегодня, чтобы узнать больше! Масло с большим пробегом предназначено исключительно для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Этот тип масла может помочь снизить расход масла, минимизировать утечки масла и разливы масла, а также может помочь уменьшить дым и выбросы в старых двигателях. Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает моторные масла с большим пробегом, предназначенные исключительно для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы они дольше работали сильнее.

Лучшая замена масла в Атланте с высоким пробегом | Зачем использовать масло с большим пробегом?

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.По мере того, как наши двигатели стареют и набирают мили, компрессия в каждом из цилиндров может начать ослабевать, и уплотнения могут треснуть. Это может привести к тому, что ваш двигатель потеряет производительность и начнет потреблять больше масла, или, что еще хуже, приведет к дорогостоящему ремонту, который внезапно появится. Наш сервисный отдел гордится тем, что обслуживает наших клиентов в Атланте. Не отставая от замены масла, вы также можете помочь устранить эту проблему до ее начала. Независимо от того, ищете ли вы полную замену синтетического масла или обычную замену масла, мы предлагаем ряд специальных услуг, которые помогут вам сэкономить деньги.Одним из основных преимуществ моторного масла с большим пробегом является то, что оно помогает предотвратить накопление шлама. «Что такое ил?» вы можете спросить. Шлам — это смолистые остатки, которые могут накапливаться в двигателе в результате загустевания масла, и обычно это происходит из-за нечастой замены масла. Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и снизить износ старых двигателей. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по замене масла при большом пробеге и узнать, почему мы являемся одним из лучших дилерских центров VW Passat 2019 года в штате Джорджия!

Можно ли смешивать обычное масло и синтетическое моторное масло?

Обычные базовые масла по своей природе содержат некоторые примеси, и, хотя они содержат обычные присадки, присадки не такого высокого качества, как те, которые примешиваются к синтетическим маслам.Хотя вы можете смешать масло, чтобы сэкономить деньги, наши постоянные скидки на замену масла могут предложить более выгодную сделку, чем вы думаете! В конце концов, синтетическое и обычное моторные масла состоят из сопоставимо совместимых элементов, просто синтетика гораздо более высокого качества. Если вы смешиваете два типа масла, вы только ухудшаете характеристики и чистоту полностью синтетического масла и в результате теряете больше денег. Свяжитесь с Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы узнать о наших специальных предложениях по обслуживанию и купонах на замену масла.Например, полностью синтетические масла производятся таким образом, что почти все примеси удаляются, а также содержат присадки высочайшего качества. Смешивать различные типы масел не рекомендуется по ряду основных причин. Моторные масла по сути представляют собой комбинацию базовых масел и присадок.

Сколько масла нужно в VW Passat 2019 года выпуска?

Сколько масла вам следует использовать, во многом зависит от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла. Например, туристические автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и обычно используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло.Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла. Например, для 4-цилиндрового двигателя потребуется не менее 5 литров масла, а для 6-цилиндрового двигателя потребуется около 6 литров моторного масла. Позвоните компании Nalley Volkswagen из Alpharetta сегодня и попросите одного из наших консультантов по обслуживанию для получения дополнительной информации. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам в решении ваших автомобильных задач!

Как часто в Volkswagen Passat 2019 года выпуска требуется замена масла?

Замена масла — это одна из самых важных услуг для вашего автомобиля.VW рекомендует заменять масло и фильтр для вашего VW Passat 2019 года каждые 3000-5000 миль, но полезно проверить руководство вашего владельца и у вашего дилера, чтобы узнать, какие интервалы подходят для вашего автомобиля. Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает широкий выбор вариантов замены масла, чтобы ваш VW Passat 2019 года работал стабильно. Наш сервисный центр стремится вовремя правильно диагностировать / отремонтировать ваш автомобиль, независимо от того, нужна ли вам замена масла или новая трансмиссия. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля.Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Volkswagen, и являемся плодотворным местом для обслуживания вашего VW Passat 2019 года в Атланте и пригороде. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина для удобного для вас времени встречи или посетить магазин. Мы с нетерпением ждем возможности заняться вами.

В чем разница между синтетическим маслом и синтетическим маслом?

Узнайте больше о преимуществах синтетических моторных масел в компании Nalley Volkswagen из Alpharetta, обслуживающей Атланту! Полностью синтетические материалы содержат меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают устойчивой стойкостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах.