Все о зимних шинах как выбрать: Какие зимние шины купить и как их выбрать

Содержание

Подбор зимних шин — что нужно знать водителю

Зима в нашей стране длится долго в большинстве регионов, и очень часто классическая зимняя погода выходит за все календарные рамки. Вместе с зимой к нам приходят заморозки, которые, в свою очередь, обеспечивают гололед на проезжей части и рост количества ДТП.

Чтобы не присоединяться к «собраниям клуба любителей летней резины» в ближайшем кювете, рекомендуется приобрести качественные зимние покрышки. Но как это сделать?

Какие зимние шины лучше выбрать: основные критерии отбора

На сегодняшний день количество параметров отличия одних автошин от других сопоставимо с количеством разных объемов двигателя для тех же автомобилей. Однако существуют элементарные правила выбора покрышек на холодный сезон, которые обезопасят автолюбителя от лишних хлопот и обеспечат максимально приятное вождение по снегу и льду. К таковым правилам нужно отнести следующие:

  • Прежде всего следует остановить свой выбор только на разрешенных габаритных параметрах резины для ваших дисков и колесных арок. Например, если диски рассчитаны на зимнюю резину, то категорически не рекомендуется отклоняться от этих значений в любую сторону;
  • Большим преимуществом будет приобретение резины с усиленным профилем. Такое технологическое решение обеспечит максимальную защиту покрышек от проколов об острые глыбы льда и прикрытые снегом штыри, куски арматуры и т.д.;
  • Рисунок протектора должен быть направлен в сторону хода движения — так обеспечивается более качественное прессование снега и улучшенное сцепление с дорожным покрытием;
  • Последнее правило касается ошиповки зимних шин, которая наиболее эффективна при частом перемещении на голом льду. На снегу шипы, как правило, будут утопать и не улучшат качество сцепления с дорогой.

Что мы предлагаем автолюбителям?

Интернет-магазин Колеса Даром предоставляет своим клиентам возможность купить зимние шины по выгодной цене с доставкой во все регионы России. Абсолютно все товарные позиции нашего каталога шин являются оригинальной продукцией ведущих мировых брендов автомобильной резины.

Наши менеджеры максимально оперативно примут ваш заказ и ответят на любые интересующие вопросы в режиме онлайн или по телефону. Заказывайте комплект зимних покрышек для своего автомобиля с гарантией качества, надежности и долговечности прямо сейчас!


Какие зимние шины выбрать? | Интересные факты

Зимние шины – важнейший фактор, который обеспечивает безопасность на дороге в ненастное время года. Неправильный выбор зимних шин или неполное понимание водителем их особенностей очень часто оборачивается основной аварийными происшествиями. Поэтому важность правильного, взвешенного и обоснованного выбора зимней резины несомненна.

К выбору зимних шин стоит подойти основательно

Как выбрать зимние шины?

При выборе нужно сразу учитывать, что универсального варианта нет.

С шипами или без. Главный фактор здесь – условия эксплуатации автомобиля и среда, в которой эксплуатация происходит. Для местности с невысокой влажностью воздуха, где вся дорога, как правило, сплошь покрыта льдом, лучше всего подойдёт шипованная резина с грубым рисунком протектора. А если на дорогах обычно лежит снег, смешанный с грязью, предпочтительнее будут нешипованные шины.

Шипованная зимняя резина

Производитель. Здесь выбор лежит между фирменными шинами, резиной среднего уровня и бюджетными вариантами. При покупке шины нужно ощупать – они должны быть мягкими. Это гарантирует, что при эксплуатации они будут служить как надо. Срок годности не должен превышать двух лет, в этом случае шины точно сохранят все свои качества.

Ширина и высота шины. Считается, что широкая шина предпочтительней, но это упрощение. На самом деле, у широкой шины отличное сцепление на сухом асфальте и ей нипочем рыхлый снег (она просто не закапывается в него), поскольку увеличенная площадь контактного пятна обеспечивает малое давление на поверхность. Но с другой стороны, ухудшается выдавливание, то есть мокрый снег остается под шиной. Значит, при наличии одного рисунка протектора и веса авто при меньших скоростях начинается процесс неуправляемого скольжения колес.

Как выбрать зимние шины? Дата изготовления (обозначена на боку резины). Шины можно использовать в течение 5 лет после выпуска. Если шина имеет желтую пометку, это означает, что она бракованная. Такое пятно нельзя стереть, можно лишь зафрезеровать, поэтому не стоит покупать шины с потертостями на боку.

И всегда стоит обращать внимание на маркировку, а также требовать у дилера сертификат соответствия. Это очень важная мера предосторожности.

Как отличить зимние шины от летних?

Главное отличие в том, что зимние шины не затвердевают на морозе. Резина очень восприимчива к холодным температурам. Чтобы зимние покрышки оставались мягкими и обеспечивали хорошее сцепление с дорогой, необходим особый химический состав резины. В летних шинах этого нет.

Зимние шины вообще нельзя использовать при температуре больше 5 градусов тепла. Они быстро размягчаются, что повышает риск попасть в аварийную ситуацию. А основное внешнее отличие в рисунке и глубине протектора.

Как выбрать зимнюю резину? Шипы или липучка?

Как обкатывать зимние шины?

Смысл обкатки нешипованных шин в том, чтобы устранить остатки заводской смазки. Она значительно ухудшает сцепление резины с дорожным покрытием, что приводит к худшей управляемости. Поэтому обкатка должна представлять собой несколько сот километров спокойной езды, очень осторожной, без резких поворотов и внезапных ускорений и торможений.

Шипованные зимние шины обкатываются с другой целью: нужно, чтобы шипы приняли оптимальное положение. Рекомендации те же: спокойное, умеренное передвижение без «лихачества» и нарушений скоростного режима, как минимум на протяжении первых 500 км.

Обкатка зимних шин Редакция Uznayvse.ru напоминает, что обкатка нужна не шинам, а водителю, ведь речь идёт о безопасности.

Как правильно выбирать зимние шины?

С наступлением первых холодов водители начинают задумываться, во что «обуть» свой автомобиль. С каждым годом тренды меняются, появляются новые модели и даже виды шин. Как не запутаться в разнообразии, выбрать действительно качественную резину на зиму? Мы расскажем о трендах сезона 2018-2019, поможем вам с выбором.

Выбираем шины: 5 основных критериев

Комфорт – не единственная причина «переобуть» транспортное средство в ноябре-декабре. Если автолюбитель знает, как правильно выбрать зимнюю резину и всегда следует рекомендациям, вождение будет гораздо безопаснее. Например, для частого гололёда и поездок по заснеженным маршрутам предпочтительна более мягкая резина. Конечно, по асфальту на ней тоже можно.

Но подобранные для зимних маршрутов шины на машину сотрутся гораздо быстрее. Далеко не каждый водитель может определить качество на глаз, поэтому лучше покупать зимние шины в специализированном магазине, пользуясь помощью продавцов-консультантов.

Важная деталь! Собираясь купить зимние шины для кроссовера, других типов авто, стоит предпочесть модели с ассиметричным рисунком. Важно не только знать, какие зимние шины выбрать, но и уметь их правильно установить согласно меткам. После выполнения монтажа они должны находиться возле ниппеля.

Покупка резины отменного качества – удовольствие недешевое. Поэтому некоторые водители экономят и приобретают комплекты, которыми уже пользовались ранее.

Даже если внешне автошины выглядят хорошо, характеристики зимних покрышек могут быть далеки от необходимых качеств.

Как правило, они рассчитаны на 2-4 сезона. Но определить визуально, как долго эксплуатировался товар, не сможет даже опытный потребитель. Но давайте вернемся к пяти основным критериям, как выбрать зимние шины и не прогадать:

  • Производитель. Разумеется, на современном рынке представлены изделия всех типов. Легко растеряться, не так ли? Если вы выбираете лучшие зимние шины сезона 2018-2019, присмотритесь к продукции таких фирм, как Michelin, Toyo, Gislaved, Pirelli. Не стоит забывать о мировом лидере в производстве шин – компании Nokian. По всем показателям эти бренды имеют прекрасные отзывы.
  • Дата изготовления. Чаще всего ее указывают на шинах. Товар нового сезона стоит дороже.
  • Планируемый пробег. Еще один немаловажный критерий для тех, кто интересуется, какие зимние шины лучше выбрать. Вы твердо уверены в том, что всю зиму машинка будет «бегать» долго и много? Покупайте комплект с высоким пробегом.
  • Индекс нагрузки. Как известно, именно на колёса приходится наибольшая нагрузка во время езды. Производитель должен указывать этот параметр на шине. По мнению экспертов, зимняя резина с индексом от 30 до 35% массы авто будет оптимальным вариантом покупки.
  • Маркировка. Не влияет на эксплуатацию, но может рассказать, каким нормам сертификации отвечает продукт. Например, надпись DOT говорит о колесе с американской сертификацией. Буква Е указывает на сертификацию в соответствии с требованиями Евросоюза. Если указаны оба параметра, она соответствует критериям двух континентов.

И еще один полезный совет в завершение. На лето обычно берут более широкие покрышки, но с низким профилем. Для сезона зима 2018-2019 лучше приобрести шины с меньшим радиусом, шириной. Вы отлично сэкономите без ущерба для комфортной езды.

Разновидности резины, ее характеристики

Вкратце рассмотрим особенности каждого типа резины.

  • Европейская. Предназначена для мокрого асфальта. Допускается отклонение температуры в сторону «минус». Шины имеют диагональный рисунок, канавки, обеспечивающие отток воды. В каких случаях ее применение оправдано? Когда на улице идет небольшой снег или дождь, и необходимо обеспечить хорошее сцепление, европейские покрышки будут как раз кстати. Особенно в южных широтах.
  • Скандинавская. Хорошо зарекомендовала себя в суровых условиях. Отличается уникальным узором, который позволяет машине уверенно ехать по снежной трассе. Также на рисунке есть небольшие полоски, расстояние между элементами приличное. В результате, во время движения автомобильная покрышка хорошо продавливает снежное покрытие, очищается от снега.
  • Шипованная резина. Шипы предназначены для разрушения ледового покрытия. Шипы могут быть круглыми, четырехугольными, даже крестообразными. Вариант в форме гвоздя считается одним из самых оптимальных. К тому же, шипованная резина неплохо выручает при снежных заносах. Ездить по голому асфальту не рекомендуется – они прослужат недолго. Обратите внимание, что шипованную резину обязательно нужно обкатывать. Это необходимое условие притирки шипов, их закрепления в протекторе. За счет отличного сцепления, значительной силы трения, тормозной путь небольшой.
  • Нешипованная резина. Многие водители интересуются, как выбрать зимнюю резину для автомобиля, когда синоптики прогнозируют дождливую, снежную зиму? Главное правило выбора – не покупать нешипованные шины. В условиях нашей зимы они практически бесполезны.

При выборе шипованных изделий выбирайте «золотую середину», содержащую 130 зацепов. А вот 190-шипная сильно шумит.

Подведем итоги

Перед тем, как выбрать шины для автомобиля, стоит учесть такие факторы, как дату изготовления, пробег и производителя. Взяв во внимание все перечисленные выше советы, каждый автолюбитель сможет сделать грамотный выбор. Удачной покупки!

Эксперты рассказали, на что обратить внимание при выборе зимних покрышек

Выбор типа зимних шин прежде всего зависит от особенностей региона проживания автовладельца, отмечают производители шин и эксперты. Современные шипованные и нешипованные модели уже имеют очень близкие характеристики, отмечают они. Однако с точки зрения безопасности для условий российской зимы варианты с шипами все же предпочтительнее, считает руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Россия Александр Пархомчук.

«Для большинства автовладельцев лучше подойдут именно шипованные шины, с точки зрения безопасности. Начинающим и автомобилистам с небольшим опытом зимней езды, а также тем, кто часто выезжает за город, лучше выбрать модель с шипами», — советует эксперт.

По его словам, основные преимущества «зубастой» покрышки проявляются на льду, а также на дорогах с утрамбованным снегом. Нешипованные (другое название — фрикционные) колеса в первую очередь предназначены для условий с температурами около нуля, а также большим количеством осадков в виде дождя и мокрого снега, отмечает представитель шинной компании.

«Мы рекомендуем использовать такой тип покрышек, прежде всего, в регионах Южного федерального округа», — добавил Пахромчук.

С ним соглашается шинный эксперт и испытатель «Авторевю» Олег Растегаев. Шипованную резину он рекомендует выбирать тем, кто часто выезжает за город. При этом бытующее мнение о том, что в городских условиях фрикционные покрышки предпочтительнее, он считает уже неактуальным.

«Наиболее эффективно шипованные шины работают при температурах от –5 до –25°C.

Твердосплавные вставки в шипах хорошо вгрызаются в лед, обеспечивая большее по сравнению с фрикционными моделями сцепление с поверхностью, рассказал «Газете.Ru» шинный эксперт Леонид Пащенко. Когда температура опускается ниже –25-30°C, лед становится более плотным, и преимущества шипованных шин сходят на нет, отметил он. При сильных холодах основное влияние на характеристики покрышки оказывает уже эластичность и пластичность резиновой смести, из которой она сделана.

Все опрошенные эксперты рекомендуют менять «обувь» на автомобиле, когда среднесуточная температура опустится ниже +7°C.

Они отмечают, что при более низких показаниях термометра характеристики летней резины значительно ухудшаются. В итоге даже на сухом, но холодном асфальте может серьезно увеличиться тормозной путь автомобиля и измениться его поведение.

Следите за нагрузкой

При выборе нередко автомобилисты руководствуются исключительно размером шины. Очень важным параметром является индекс нагрузки, подчеркнул официальный представитель российского офиса Michelin Георгий Голубев. Этот показатель говорит о максимально допустимой нагрузке, которую выдерживает колесо, отметил он.

Владельцам кроссоверов и внедорожников шинники советуют выбирать специализированные покрышки для таких автомобилей (обычно они имеют маркировку SUV), даже если размерность позволяют установить обычный вариант.

«Из-за полного привода и большей массы по сравнению с обычными легковыми автомобилями внедорожникам и кроссоверам требуются шины с модифицированной конструкцией», — пояснил Голубев.

Однако независимые эксперты уверены, что приставки SUV — это не более, чем маркетинговый ход шинников ради увеличения стоимости покрышки.

«Такие шины, безусловно, имеют более прочную конструкцию, рассчитаны на большую нагрузку. Но и обычные шины с соответствующим индексом нагрузки выдерживают полную массу машины с максимально разрешенным грузом на борту и при полностью занятых пассажирских местах», — рассказал «Газете.Ru» Олег Растегаев.

Некоторые шинные производители уже отказались от выделения в своей линейке отдельных моделей для кроссоверов и внедорожников, соглашается Леонид Пащенко. В качестве примера он привел компанию Continental, которая уже несколько лет ориентируется только на индекс нагрузки, не привязывая ту или иную модель шины к типу автомобиля.

Цепи и реагенты

Предстоящей зимой в ряде регионов синоптики прогнозирует аномальные снегопады. По словам специалистов метеорологического центра «Фобос», в центре европейской части России сугробы могут быть выше нормы примерно на четверть, а в низовьях Волги, на Колыме и юге Сибири толщина снежного прогнозируется в 1,5-2 раза больше привычных показателей. Кроме того, синоптики не исключают аномальных снегопадов на юге России, в верховьях Оби и Енисея, Прибайкалье и на севере Дальнего Востока.

Эксперты отмечают, что от сугробов, которые нередко появляются во дворах после аномальных снегопадов, зачастую не спасают даже самые продвинутые зимние шины.

В этом случае на помощь застрявшему автомобилисту могут прийти цепи противоскольжения. По словам Олега Растегаева, они как раз и предназначены для повышения сцепления колес с покрытием в глубоком снегу. А вот на льду применение цепей на легковых автомобилях малоэффективно, считает он.

«На грузовиках и тяжелой технике их применение оправдано на обледенелой дороге — за счет большой массы самой машины цепь способна продавить слой льда. Легковые модели и даже внедорожники гораздо легче, поэтому цепи будут проскальзывать, вгрызаясь в лед», — отметил он.

Чтобы не мучиться при выезде с обледенелой парковки, специалисты советуют автомобилистам запастись небольшим количеством гранулированных противогололедных реагентов. Найти 3-5 килограммовые мешки с ними в строительных супермаркетах или магазинах запчастей сейчас не проблема, в багажнике много места он не займет. Достаточно рассыпать небольшое количество препарата под колеса, и за 5-10 минут, пока водитель очищает машину от снега, гранулы растопят лед, и стартовать будет гораздо проще, отмечают эксперты.

Выбор зимних шин. Отзывы о зимних шинах. Какие выбрать? Липучка или шипованная.

Если вы уже задумались о том, во что «обуть» свой автомобиль на зиму, мы расскажем вам о трендах этого сезона, поможем с выбором и сориентируем в понимании вопроса. Итак, зимняя резина — способ обезопасить себя и своих близких.

Зимние шины: что? где? когда?

Шины являются одной из главных и постоянных статей расхода на обслуживание автомобиля, и если вы до сих пор не разобрались в том, что представляет собой зимняя резина, мы попытаемся докопаться до сути.

Зимние покрышки — это автомобильные шины, которые специально разработаны для эксплуатации в холодное время года при температуре, не превышающей +7°С. И чем же отличается зимняя резина от летней, и насколько принципиально это отличие?

Принято считать, что главным отличием зимних покрышек от летних является рисунок протектора, однако на самом деле это не самое главное отличие. Вы с детства должны помнить то, что становилось с обычным ластиком на морозе – он в буквальном смысле этого слова ломался и крошился. Иными словами, резина – это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) в условиях низких температур. Именно поэтому современные производители автомобильных покрышек используют весь свой опыт для того, чтобы изобретать такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под тот или иной сезон, тот или иной температурный диапазон.

 

Когда нужно менять и покупать зимнюю резину

Законодательно время смены летней резины на зимнюю в нашей стране не оговорено. В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летней резине, так что если вам плевать на собственную жизнь с высокой колокольни, можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимних шин и продолжить свою самоубийственную гонку.

Основная масса автовладельцев знает, что «переобувать» автомобиль следует тогда, когда столбики термометров сонно доползают до отметки +5°С, а температура с каждым днем продолжает падать, словно курс рубля на фоне новостей из стран Персидского залива. Если говорить об этом с точки зрения календарных мерок, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимних шин, то тут важно помнить, что сани готовить нужно летом. Летние цены вас приятно порадуют. Да и потом вам понадобится не более получаса, чтобы поменять летние колеса на подготовленный зимний комплект.

Виды зимней резины и ее характеристики

Устройство зимних покрышек довольно сложное. Главный их элемент – это протектор, который выполняется из износостойкого каучука. База соединяет протектор с внутренними слоями покрышки и отвечает за снижения сопротивления качения и снижение толчков от неровностей.

Корд из стали работает на увеличение стабильности формы покрышки, повышение устойчивости при езде и увеличение километража пробега.

Под стальным кордом находится прокладка, сделанная из текстильного корда, оказывающая сопротивление внутреннему избыточному давлению.


Борта шины защищает каркас, изготовленный из специальных полос, которые, в свою очередь, производятся из каучука.

Плавность амортизации, а также стабильность управляемости обеспечивается при помощи крыльевой ленты, которая впаивается в край покрышки, ближе к колесу.

Однако все это — лишь общие характеристики, которые присущи всем зимним шинам. Нам же нужно разобраться в основных их видах, чтобы понять, во что будет обут наш автомобиль этой зимой.

Шипованная зимняя резина

Данный вид покрышек предназначен для езды по обледенелой дороге. Если вы попытаетесь покорить на шипах асфальт, знайте — ваша попытка заочно обречена на полный провал. На асфальтированном дорожном покрытии сцепление шипованных шин оставляет желать лучшего.

Шипованная резина крайне негативно сказывается на дорожном покрытии, увеличивая степень его изношенности всего лишь за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев предпочитают именно этот вид покрышек.

Для тех, кто решил приобрести «шипы», полезно будет знать, что такие шины необходимо обкатать перед серьезными нагрузками, что позволит притереть шипы и закрепить их в протекторе. Первые 500 или 1 тыс. километров старайтесь не развивать скорость больше 80 км/ч и исключите из «рациона» своего автомобиля экстренное торможение.

Преимущества и недостатки шипованных шин
ПлюсыМинусы

Шипы прекрасно работают на заснеженных и обледенелых дорогах

Мокрая дорога перечеркивает все положительные качества шипованной резины. На мокром и сухом асфальте шипы существенно удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость. В рыхлом снегу, а также на болотистой грунтовке шипованные шины бытрее «вкопают» автомобиль и даже могут посадить его «на пузо».

Тормозной путь на льду у шипованной покрышки намного короче, чем у «гладкой»

Комфортность езды снижается за счет шумности шин, оснащенных шипами

 

Шипы разрушают асфальтированное дорожное полотно (в некоторых странах по этой причине шипованная резина находится вне закона)

 

Такие покрышки, пусть и незначительно, но все же увеличивают расход топлива

 

Нешипованная зимняя резина

Резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы. Первый разрабатывался для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой. Главная особенность таких шин — это сеть водоотводных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы на нем.


Скандинавский класс зимних покрышек разрабатывался для дорог, которые зима прячет под снегом. Они идеально подходят для России. Разряженный рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбиков, обеспечивает идеальное сцепление с обледенелой или заснеженной трассой.

Преимущества нешипованной резиныНедостатки нешипованной резины

Отличные характеристики для езды на сухом и мокром асфальте

Не пригодны для езды по обледенелым дорогам

Резина, из которой сделаны нешипованные покрышки, не «плывет» при высокой температуре и не снижает управляемость автомобилем

 

Низкий шумовой порог

 

Не портят дорожное покрытие

 

 

ЦВЕТНЫЕ МЕТКИ НА ПОКРЫШКАХ

Каждый производитель шин наносит на свою продукцию метки, которые предназначены для того, чтобы ориентироваться при установке шин. После монтажа метка должны быть расположена рядом с ниппелем. Кстати, это отличный способ проверить квалификацию работников шиномонтажа, на котором вы обслуживаетесь. Нюанс о цветных метках должен знать каждый профессионал.
Связь шин и ABS: проблема, которой нет

Основная масса современных автомобилей оснащена антиблокировочной системой, которую нередко называют «электронным ошейником». Именно поэтому не стоит удивляться тому, что многие иностранные производители покрышек ориентируют свою продукцию именно на автомобили с электронными системами. К примеру, если транспортное средство оснащено системой курсовой устойчивости, то при прохождении поворотов наилучший результат будет достигаться в том случае, если протектор покрышки будет изрезан продольными ламелями. Такая же ситуация и с АБС. Если коэффициент проскальзывания шин меньше 10%, шины с продольными канавками будут иметь значительно больший коэффициент с дорожным покрытием, чем шины с поперечной «нарезкой», которую можно назвать классической. В том случае, если антиблокировочная система отсутствует, то ситуация прямо противоположная — лучше всего при блокировке колес работают именно поперечные ламели.

Таким образом, конструкторы современных покрышек задаются вопросом – как найти компромисс между свойствами покрышек при наличии или отсутствии электронных систем. Тенденция последнего десятилетия такова, что предпочтение чаще всего отдается качествам, проявляющимся только в том случае, если наличествует АБС и системы курсовой устойчивости.

И как же быть тем, кто водит автомобиль без АБС? Постоянно использовать метод прерывистого торможения? Вряд ли это эффективное решение, потому как покрышки, спроектированные для автомобилей, оснащенных ABS, лучше тормозить от этого не будут. Все дело в том, что обеспечение постоянства коэффициента проскальзывания в пределах 10-15 процентов для человека просто невозможно. Это все равно, если бы человек был способен обеспечить частоту воздействия на педаль тормоза, на которую способна антиблокировочная система – до 15 ударов по тормозу в секунду. Потому остается единственный выход — подбирать «обувь» для своего автомобиля, которая бы идеально подходила для авто без электронных систем.

На первый взгляд все это может показаться незначительным и мелочным, но разница тормозного пути между покрышками, которые предназначены для автомобилей с АБС, и шинами, которые способны демонстрировать неплохие результаты при высоком коэффициенте проскальзывания, может достигать 10, а то и 15 процентов. Если перевести эти цифры в более привычные для нас значения, то получится, что при торможении в пол на скорости 50 км/ч при наличии АБС разница может составлять почти 10 метров. Вы все еще думаете, что это мелочи?

Постараемся отсортировать некоторые модели покрышек, которые пользуются большой популярностью среди водителей. И сделаем мы это по неочевидному признаку – по тормозному пути, который проходит автомобиль без антиблокировочной системы.

 

Способы сэкономить на зимней резине

Неграмотная экономия

Использование зимой летней резины.
Тут и говорить, по большому счету, не о чем. Езда в условиях гололеда на летней резине – это неоправданный и при этом смертельный риск.

Использование зимней резины б/у.
Изношенная на 50% зимняя резина, несмотря на то, что выглядит она, словно новенькая, не обладает теми качествами, которые характерны качественным шинам для езды зимой. Если учесть, что вы сможете использовать такую «бэушку» не дольше одного сезона, то экономия в этом случае – это фантом, который породило ваше желание сэкономить.

СПРАВКА

Срок службы зимних шин, как правило, составляет не больше 2-4 сезонов. Все зависит от тех тысяч километров, которые пришлось отмерить одометру вашего авто.

Использование «всесезонки».
Сразу же стоит сказать слепо верующим о том, что всесезонной резины в природе не бывает. Следует так же осознать тот факт, что существует только летняя и зимняя резина, а «всесезонка» – это всего лишь способ компромисса. На Западе этот компромисс вполне оправдан, потому как мягкая зима Европы – это далеко не суровый климат России, в которой годовой разброс температур составляет что-то около 60 градусов. Неужели вы будете ходить по снегу в ластах, если в углу будут стоять лыжи?

Использование неполного комплекта.
Если денег на четыре покрышки вам не хватает, а зима уже дышит в затылок, то купите… четыре покрышки. В этом случае разница между двумя и четырьмя зимними шинами может стоить вам жизни. И это без преувеличений и лишних запугиваний.

ЗАКОН

В статье номер 12.5 кодекса об адмистративных правонарушениях говорится о том, что на автовладельца может быть наложен штраф в том случае, если на автомобиле одновременно установлены шипованные и нешипованные покрышки или на одной оси автомобиля стоят разные шины.


Грамотная экономия

На покупке покрышек можно сэкономить, если «поиграть» с размерами. Вам никто не говорит радикально отступать от тех рекомендаций, которые дает производитель автомобиля относительно используемых шин. Но также не стоит воспринимать все буквально. Стоимость покрышек зависит от таких параметров, как посадочный диаметр и профиль.

 

Кроме этого, обратите внимание на индекс скорости шин – чем выше его значение, тем больше «зеленых американских президентов» перекочуют из вашего кошелька в карман продавца. Если вы никогда не ездите быстрее 150 км/ч, нет никакого смысла покупать покрышки с индексом скорости выше, чем Р.

Индексы максимальной скорости шин

индексmax скорость км/ч
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300

 

 

Как выбрать зимнюю резину?

Во мно­гих стра­нах, где зимой тем­пе­ра­ту­ра опус­ка­ет­ся ниже нуля, исполь­зо­ва­ние зим­них шин тре­бу­ет­ся по зако­ну. Они важ­ны для хоро­шей управ­ля­е­мо­сти и без­опас­ной езды. В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, что собой пред­став­ля­ют зим­ние покрыш­ки, когда их нуж­но менять, как выби­рать, как рас­шиф­ро­вы­ва­ют­ся обо­зна­че­ния на их боко­вой части.

Что такое зимние шины и как они работают?

Глав­ной зада­чей покры­шек явля­ет­ся обес­пе­че­ние кон­тро­ля авто­мо­би­ля на доро­ге. Они име­ют три основ­ных харак­те­ри­сти­ки, по кото­рым отличаются:

  • Рису­нок протектора
  • Глу­би­на протектора
  • Состав рези­ны

Ком­па­ния Nokian пер­вая про­из­ве­ла зим­ние покрыш­ки (Kelirengas для гру­зо­ви­ков) в 1934 году. В 1936 ‑ом фин­ские инже­не­ры раз­ра­бо­та­ли зна­ме­ни­тую Hakkapeliitta, для лег­ко­вых автомобилей.

Инже­не­ры из ком­па­нии Continental пред­ста­ви­ли модель «M+S 14» в 1952 году. Это назва­ние аббре­ви­а­ту­ра от слов (немец­кое “Matsch + Schnee”), обо­зна­ча­ю­щее «грязь + снег». Сей­час мно­го ресур­сов, вклю­чая саму ком­па­нию Continental, рас­смат­ри­ва­ют «M+S 14» пер­вы­ми дей­стви­тель­но зим­ни­ми шина­ми. Они отли­ча­лись не толь­ко спе­ци­аль­ным рисун­ком про­тек­то­ра, но и ори­ги­наль­ным соста­вом рези­ны. Это обес­пе­чи­ва­ло хоро­шую эла­стич­ность при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах и луч­шее сцеп­ле­ние с влаж­ны­ми поверхностями.

На про­тя­же­нии мно­гих лет отсут­ствие долж­ной стан­дар­ти­за­ции в мар­ки­ров­ке шин раз­дра­жа­ло авто­мо­би­ли­стов все­го мира. Ситу­а­ция улуч­ши­лась в 2012 году, когда Евро­пей­ский союз с Орга­ни­за­ци­ей Объ­еди­нен­ных Наций вве­ли пра­ви­ла мар­ки­ро­ва­ния зим­них шин. Знак «трёх­пи­ко­вая гора со сне­жин­кой» был офи­ци­аль­но утвер­ждён путем про­ве­де­ния испы­та­ний в соот­вет­ствии с пра­ви­ла­ми, что­бы гаран­ти­ро­вать более высо­кий уро­вень эффек­тив­но­сти в зим­них усло­ви­ях. Это един­ствен­ная мар­ки­ров­ка, кото­рая под­твер­жда­ет зим­ние пара­мет­ры шин. Дан­ный знак стан­дар­ти­зи­ро­ван и кон­тро­ли­ру­ет­ся вла­стя­ми ЕС, гаран­ти­руя, что про­дукт соот­вет­ству­ет усло­ви­ям стро­го­го тестирования.

Допол­ни­тель­но к «трёх­пи­ко­вой горе со сне­жин­кой» могут сто­ять бук­вы «M+S». Если есть толь­ко «M+S», то это все­се­зон­ные покрыш­ки, не без­опас­ные для экс­плу­а­та­ции в холод­ный пери­од. Неко­то­рые все­се­зон­ные (точ­нее ска­зать, все­по­год­ные) шины высо­ко­го клас­са (напри­мер, Kleber Quadraxer, Goodyear Vector 4Seasons), пред­ла­га­е­мые круп­ны­ми ком­па­ни­я­ми и про­да­ва­е­мые в Евро­пе, содер­жат мар­ки­ров­ку «M+S» и сим­вол трёх­пи­ко­вой горы со сне­жин­кой. О подоб­ных гибрид­ных, так назы­ва­е­мых все­по­год­ных покрыш­ках, напи­са­но в этой ста­тье ниже.

Начи­ная с 2012 года все евро­пей­ские зим­ние шины мар­ки­ру­ют­ся зна­ком “трёх­пи­ко­вая гора со сне­жин­кой”. Допол­ни­тель­но к это­му зна­ку могут сто­ять бук­вы “M+S” (mud+snow/ грязь и снег), обо­зна­ча­ю­щие опре­де­лён­ную кон­фи­гу­ра­цию протектора.

Для зим­них колёс исполь­зу­ют осо­бен­ный хими­че­ский состав рези­ны, поз­во­ля­ю­щий ей оста­вать­ся мяг­кой при тем­пе­ра­ту­ре ниже +7 гра­ду­сов. Она ста­но­вит­ся слиш­ком мяг­кой в тёп­лый сезон, поэто­му начи­на­ет изна­ши­вать­ся быст­рее, умень­ша­ет­ся управ­ля­е­мость. Поэто­му нуж­но поку­пать вто­рой ком­плект для тёп­ло­го сезона.

Рас­про­стра­нён­ное заблуж­де­ние о зим­ней резине в том, что её нуж­но уста­нав­ли­вать толь­ко когда доро­ги покры­ты сне­гом или льдом. На самом деле, хоро­шие покрыш­ки будут достой­но дер­жать доро­гу во всех усло­ви­ях при мину­со­вой температуре.

Зим­ние покрыш­ки мож­но опре­де­лить по их отли­чи­тель­но­му рисун­ку про­тек­то­ра, состо­я­ще­му из отдель­ных бло­ков с узки­ми про­ре­зя­ми и более широ­ки­ми про­ме­жут­ка­ми меж­ду бло­ка­ми, про­тек­то­ру боль­шей глу­би­ны. Когда он про­хо­дит по сне­гу, то про­ре­за­ет­ся сквозь него, вычер­пы­вая опре­де­лён­ное его коли­че­ство в пусто­ты меж­ду бло­ка­ми, поз­во­ляя про­тек­то­ру бли­же кон­так­ти­ро­вать с доро­гой. Потом, вра­ща­ясь, коле­со выбра­сы­ва­ет снег из углуб­ле­ний. Если вы води­те маши­ну на засне­жен­ной доро­ге или в голо­лёд, то толь­ко зим­няя рези­на обес­пе­чит хоро­шее тор­мо­же­ние с без­опас­ным вождением.

Шипованная резина

Шипо­ван­ные зим­ние шины пред­на­зна­че­ны для луч­ше­го сцеп­ле­ния на льду. Шипы быва­ют метал­ли­че­ские и  кера­ми­че­ские. Метал­ли­че­ские шипы боль­ше рас­про­стра­не­ны. Они встро­е­ны в про­тек­тор (око­ло 80–100 шипов на каж­дом колесе).

Шипы улуч­ша­ют кон­такт с доро­гой на голо­лё­де, но меша­ют в сухую пого­ду, пото­му что огра­ни­чи­ва­ют кон­такт с дорож­ным покры­ти­ем. Так­же, недо­стат­ка­ми явля­ют­ся повы­шен­ный шум при дви­же­нии и повре­жде­ние дорож­но­го покры­тия. В неко­то­рых стра­нах шипо­ван­ные шины даже запре­ще­ны для исполь­зо­ва­ния на город­ских доро­гах. Она так­же не пред­на­зна­че­на для езды по трас­се на высо­кой скорости.

Шипо­ван­ная рези­на высо­ко­го каче­ства (к при­ме­ру, Nokian Hakkapeliitta 9) име­ет мень­ше недо­стат­ков, шипы мень­ше­го раз­ме­ра и веса. Еще одним рево­лю­ци­он­ным тех­но­ло­ги­че­ским реше­ни­ем явля­ют­ся фин­ские шины Nokian Hakkapeliitta Concept с выдвиж­ны­ми шипами.

Нешипованная резина

В послед­нее вре­мя, не шипо­ван­ные зим­ние шины ста­ли пре­иму­ще­ствен­ным выбо­ром для мно­гих авто­мо­би­ли­стов. Совре­мен­ные не шипо­ван­ные покрыш­ки име­ют улуч­шен­ный состав рези­ны, рису­нок про­тек­то­ра, а так­же дру­гие уни­каль­ные раз­ра­бот­ки. Про­рыв в тех­но­ло­ги­ях прак­ти­че­ски исклю­чил нуж­ду исполь­зо­вать шипы. Мно­го совре­мен­ных хоро­ших не шипо­ван­ных зим­них шин обес­пе­чи­ва­ют тот же уро­вень сцеп­ле­ния с доро­гой, что и ста­рые шипо­ван­ные экзем­пля­ры, при этом не име­ют недо­стат­ков шипо­ван­ных версий.

Не шипо­ван­ная рези­на луч­ше дер­жит доро­гу на сля­ко­ти и на про­ка­тан­ном снеге.

До того, как при про­из­вод­стве зим­ней рези­ны ста­ли исполь­зо­вать уни­каль­ный хими­че­ский состав рези­ны, поз­во­ля­ю­щий ей не твер­деть в холод­ную пого­ду, сцеп­ле­ние с доро­гой пол­но­стью зави­се­ло от рисун­ка про­тек­то­ра. Рань­ше боль­шин­ство зим­них покры­шек выгля­де­ли «буг­ри­сты­ми», были очень гром­ки­ми, неком­форт­ны­ми при дви­же­нии вне сне­га. Сей­час про­из­во­ди­те­ли пред­ла­га­ют моде­ли, боль­ше напо­ми­на­ю­щие все­се­зон­ные по ком­фор­ту, управ­ля­е­мо­сти и аку­сти­че­ским харак­те­ри­сти­кам. Сама рези­на дела­ет боль­ше рабо­ты при езде, поэто­му не при­хо­дит­ся пол­но­стью пола­гать­ся на дизайн протектора.

Выбор меж­ду шипо­ван­ны­ми и не шипо­ван­ны­ми покрыш­ка­ми зави­сит от ваше­го предпочтения.

Всесезонные покрышки

Ком­па­ния Nokian пер­вая нача­ла про­из­во­дить все­се­зон­ные покрыш­ки. Они сра­зу ста­ли попу­ляр­ны­ми во мно­гих стра­нах Евро­пы, где води­те­лям для пере­дви­же­ния по горо­ду тре­бо­вал­ся един­ствен­ный уни­вер­саль­ный ком­плект. Рези­на дан­ных шин не силь­но изна­ши­ва­ет­ся летом. Их мож­но исполь­зо­вать в сухом, уме­рен­ном кли­ма­те, где сезо­ны не силь­но отли­ча­ют­ся по погоде.

Все­се­зон­ные шины мар­ки­ру­ют­ся знач­ком «M+S», что озна­ча­ет mud and snow (грязь и снег). Это зна­чит, что про­тек­тор сде­лан таким обра­зом, что­бы улуч­шить пере­дви­же­ние по гря­зи и уме­рен­но­му сне­гу. Одна­ко это не зна­чит, что подоб­ные покрыш­ки хоро­шо под­хо­дят для дви­же­ния зимой. Они не обес­пе­чат корот­кий тор­моз­ной путь, не будут хоро­шо «дер­жать» доро­гу. Сокра­ще­ние «M+S» вво­дит в заблуж­де­ние. Что­бы поста­вить такую мар­ки­ров­ку не нуж­но про­хо­дить какие-либо обя­за­тель­ные испы­та­ния на эффек­тив­ность сцепления/торможения в усло­ви­ях зимы. Покрыш­ки могут не содер­жать осо­бый, более эла­стич­ный состав рези­ны для холод­ной пого­ды. Эта мар­ки­ров­ка лишь гово­рит о кон­фи­гу­ра­ции про­тек­то­ра, луч­ше при­спо­соб­лен­но­го для езды в грязь, сля­коть и уме­рен­ный снег.

Все­се­зон­ные шины подой­дут для весен­не­го, лет­не­го и осен­не­го исполь­зо­ва­ния. В мороз их исполь­зо­ва­ние не без­опас­но. Про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в тем­пе­ра­ту­ре окру­жа­ю­щей сре­ды. Все­се­зон­ные колё­са рас­счи­та­ны на то, что­бы оста­вать­ся эффек­тив­ны­ми от +7 до +30 гра­ду­сов по Цель­сию. По мере того, как вы пре­вы­си­те любой конец этой шка­лы, они ста­но­вят­ся слиш­ком жест­ки­ми или слиш­ком мяг­ки­ми. Пре­иму­ще­ство все­се­зон­ных колёс в том, что они дол­го слу­жат. В тече­ние лет­не­го сезо­на, дан­ные покрыш­ки обес­пе­чи­ва­ют ком­форт вожде­ния и хоро­шо дер­жат доро­гу. Одна­ко, в отли­чие от лет­них вер­сий, жерт­ву­ет­ся управ­ля­е­мость, тор­мо­же­ние и ухуд­ша­ет­ся про­хож­де­ние пово­ро­тов. Если у вас мощ­ная маши­на, то все­се­зон­ные покрыш­ки будут потен­ци­аль­но опас­ны­ми в неко­то­рых ситу­а­ци­ях на высо­кой скорости.

Все­по­год­ные покрышки

Новые тех­но­ло­гии помог­ли изго­то­ви­те­лям улуч­шить харак­те­ри­сти­ки все­се­зон­ных покры­шек при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли дела­ют так назы­ва­е­мые все­по­год­ные моде­ли (all-weathers). Они, в отли­чие от все­се­зон­ных, сде­ла­ны из более совер­шен­ной рези­ны, спо­соб­ной оста­вать­ся эла­стич­ной при холо­де, но при этом не силь­но раз­мяг­ча­ет­ся в тёп­лую погоду.

Nokian WRG3

Все­по­год­ные покрыш­ки, к при­ме­ру, Nokian WRG3, визу­аль­но выгля­дят как помесь меж­ду все­се­зон­ны­ми и зим­ни­ми. Ещё одним при­ме­ром явля­ет­ся модель Michelin CrossClimate. Она мар­ки­ру­ет­ся сим­во­лом «трёх­пи­ко­вой горы со сне­жин­кой», но так­же может экс­плу­а­ти­ро­вать­ся летом.

Все­по­год­ные покрыш­ки хоро­шо рабо­та­ют в лет­ний и зим­ний сезо­ны, поэто­му могут исполь­зо­вать­ся в каче­стве един­ствен­но­го ком­плек­та на все вре­ме­на года. Они луч­ше, чем все­се­зон­ные зимой, при этом луч­ше зим­них летом. На них мож­но ездить летом, без интен­сив­но­го изно­са. Все­по­год­ные покрыш­ки име­ют знак «трёх­пи­ко­вой горы со снежинкой».

Сей­час боль­шин­ство круп­ных ком­па­ний пред­ла­га­ют все­по­год­ные шины, сре­ди них такие ком­па­нии как B F Goodrich, General, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nokian, Toyo, Yokogama и Vredestein.

Как выбрать зимнюю резину?

  • Нуж­но знать, како­го раз­ме­ра покрыш­ки вам нуж­ны. Зим­ние колё­са обыч­но име­ют тот же раз­мер, что и лет­ние. Поэто­му доста­точ­но посмот­реть на боко­вую часть лет­ней рези­ны. Там вы най­дё­те обо­зна­че­ние подоб­ное тако­му P225/60 R17. Из этой после­до­ва­тель­но­сти 225 – чис­ло, обо­зна­ча­ю­щее шири­ну про­тек­то­ра в мил­ли­мет­рах. Чис­ло 60 – отно­ше­ние (в про­цен­тах) меж­ду верх­ней частью шины (высо­та боко­вой стен­ки) и шири­ной про­тек­то­ра. R17 – обо­зна­ча­ет внут­рен­ний диа­метр в дюй­мах. Более подроб­но обо­зна­че­ния мы рас­смот­рим ниже.
  • Ино­гда авто­мо­би­ли­сты уста­нав­ли­ва­ют колё­са мень­ше­го раз­ме­ра для зимы. Это обхо­дит­ся дешев­ле. Авто­мо­биль идёт с заво­да с несколь­ки­ми пара­мет­ра­ми допу­сти­мых раз­ме­ров колёс. Исхо­дя из это­го, мож­но выбрать мень­ший раз­мер. Дру­гое сооб­ра­же­ние, малень­кие колё­са эффек­тив­нее зимой. При выбо­ре допол­ни­тель­ных дис­ков, нуж­но что­бы они хоро­шо под­хо­ди­ли, не заде­ва­ли тор­моз­ные суппорта.
  • Как упо­ми­на­лось в этой ста­тье выше, на зим­них шинах после 2012 года дол­жен быть «аль­пий­ский» сим­вол (трёх­пи­ко­вая гора со снежинкой).
  • Все­гда поку­пай­те все 4 покрыш­ки одно­го брен­да. Ина­че это отра­зит­ся на вождении.
  • Авто­про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют зим­нюю рези­ну кон­крет­но­го брен­да и кон­крет­ную модель для исполь­зо­ва­ния зимой. Може­те учи­ты­вать это при выбо­ре ори­ги­наль­ных или ана­ло­гич­ных покрышек.
  • Перед покуп­кой луч­ше сна­ча­ла почи­тать отзы­вы на фору­мах о кон­крет­ных покрышках.

Обозначения на боковой части покрышек

Обо­зна­че­ния на боко­вой части покры­шек могут мно­гое рас­ска­зать о них. Там есть назва­ние брен­да и её моде­ли. Так­же есть после­до­ва­тель­ность цифр, ука­зы­ва­ю­щая индекс нагруз­ки, рей­тинг ско­ро­сти, раз­мер шины, её кон­струк­цию и мно­гое другое.

Рас­смот­рим всё по порядку:

В каче­стве при­ме­ра рас­смот­рим сле­ду­ю­щую после­до­ва­тель­ность цифр и букв: 225/45 R18 95 H

  1. Пер­вое чис­ло «225» — номи­наль­ная шири­на (в мил­ли­мет­рах) с одно­го бор­та рези­ны к дру­го­му. Чем боль­ше чис­ло, тем шире шина.
  2. После косой чер­ты сле­ду­ю­щее циф­ра «45» явля­ет­ся соот­но­ше­ние сто­рон. По суще­ству, это высо­та про­фи­ля покрыш­ки, направ­лен­ная нару­жу от дис­ка, пред­став­ле­на как про­цент шири­ны. Вычис­ля­ет­ся это чис­ло деле­ни­ем высо­ты сече­ния покрыш­ки на шири­ну её сече­ния. Таким обра­зом, если шина име­ет соот­но­ше­ние сто­рон 45, это зна­чит, что высо­та – это 45% её шири­ны. Про­пор­ции обыч­но нахо­дят­ся в диа­па­зоне от 30 до 80. Чем мень­ше чис­ло, тем коро­че боко­вая стен­ка отно­си­тель­но шири­ны сечения.
  3. Далее идёт бук­ва с циф­рой. «R18» в нашем при­ме­ре пред­став­ля­ет диа­метр обо­да дис­ка (Rim diametr), для уста­нов­ки покрыш­ки (в дюймах).
  4. Сле­ду­ю­щий номер обо­зна­ча­ет индекс нагруз­ки. В нашем при­ме­ре это «95» — код, пока­зы­ва­ю­щий мак­си­маль­ную нагруз­ку, кото­рую шина спо­соб­на выдер­жать в наду­том состо­я­нии. Пас­са­жир­ские шины име­ют индекс нагруз­ки от 75 до 105, где каж­дое чис­ло­вое зна­че­ние соот­вет­ству­ет опре­де­лен­ной гру­зо­подъ­ем­но­сти. Гру­зо­подъ­ем­ность для каж­до­го зна­че­ния опи­сы­ва­ет­ся в таб­ли­це индек­са нагруз­ки в доку­мен­та­ции на транс­порт­ное сред­ство или шину.
  5. Послед­ним в нашей после­до­ва­тель­но­сти мы под­хо­дим к рей­тин­гу ско­ро­сти. Он пред­став­лен бук­ва­ми от A до Z. Каж­дая бук­ва обо­зна­ча­ет мак­си­маль­ную ско­рость, кото­рую спо­соб­на выдер­жи­вать шина при реко­мен­ду­е­мой гру­зо­подъ­ем­но­сти. В нашем при­ме­ре “H” экви­ва­лен­тен мак­си­маль­ным 209 км/ч.
  6. При выбо­ре покры­шек нуж­но учи­ты­вать рей­тинг ско­ро­сти с индек­сом нагруз­ки. В то вре­мя как мож­но выбрать покрыш­ки с более высо­ким рей­тин­гом ско­ро­сти или индек­сом нагруз­ки, чем реко­мен­ду­ет про­из­во­ди­тель, шины с более низ­ки­ми, чем преду­смот­ре­но пока­за­те­ля­ми, ста­вить не правильно.

Допол­ни­тель­ные мар­ки­ров­ки. После этой после­до­ва­тель­но­сти инфор­ма­ции дру­гие бук­вы и сим­во­лы так­же могут при­сут­ство­вать на боковине.

  • Про­из­во­ди­те­ли нано­сят «аль­пий­ский сим­вол», извест­ный так­же как «трёх­пи­ко­вая гора со сне­жин­кой». Если на покрыш­ке он есть, то это зна­чит, что она обес­пе­чи­ва­ет мини­маль­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные тре­бо­ва­ния на сне­гу. Дан­ный сим­вол изве­стен как индекс сцеп­ле­ния на снегу.
  • Бук­ва­ми «M+S» мар­ки­ру­ет­ся все­се­зон­ная рези­на. Это озна­ча­ет спе­ци­аль­ный дизайн про­тек­то­ра, под­хо­дя­щий для всех сезо­нов, вклю­чая уме­рен­ные зим­ние усло­вия. M+S озна­ча­ет mud and snow (грязь + снег).
  • Мини­стер­ство транс­пор­та США уста­но­ви­ло стан­дар­ты без­опас­но­сти для про­из­во­ди­те­лей. Сим­вол “DOT” под­твер­жда­ет, что изго­то­ви­тель соблю­да­ет эти стан­дар­ты. Рядом с DOT нахо­дит­ся иден­ти­фи­ка­ци­он­ный номер шины (TIN). TIN содер­жит код заво­да, а послед­ние 4 циф­ры — неде­ля и год изготовления.
  • На неко­то­рых шинах есть стрел­ка со сло­вом «direction» (направ­ле­ние). Это обо­зна­ча­ет покрыш­ку, с дизай­ном рисун­ка про­тек­то­ра сде­лан­но­го для вра­ще­ния толь­ко в одном направ­ле­нии. При нали­чии такой стрел­ки, все­гда уста­нав­ли­вай­те шины в пра­виль­ном направ­ле­нии вращения.

Когда менять старую резину на новую?

Новая зим­няя рези­на обыч­но име­ет высо­ту про­тек­то­ра 0,85 см. Если оста­лось 0,4 см или мень­ше, то она не смо­жет обес­пе­чить долж­но­го сцеп­ле­ния и управ­ле­ния на снегу.

Про­тек­тор на подер­жан­ной покрыш­ке может быть до 8 мм, как на новой, если быв­ший вла­де­лец про­ехал на ней очень мало. Мало изно­шен­ные шины име­ют уни­каль­ный рису­нок, вклю­ча­ю­щий щеле­вид­ные канав­ки, вли­я­ю­щие на сцеп­ле­ние с зим­ней доро­гой. Маши­на будет сколь­зить, тор­моз­ной путь уве­ли­чит­ся, а управ­ля­е­мость ста­нет хуже. Так что даже при хоро­шем внеш­нем виде покрыш­ки могут ока­зать­ся мало­эф­фек­тив­ны­ми зимой.

Инди­ка­тор изно­са про­тек­то­ра на боль­шин­стве покры­шек пред­став­ля­ет собой более тол­стые пере­го­род­ки в углуб­ле­ни­ях, рас­по­ла­га­ю­щих­ся в центре.

Сле­ва: Инди­ка­тор не стёрт и пока­зы­ва­ет, что покрыш­ка без­опас­на для экс­плу­а­та­ции зимой. Спра­ва: про­тек­тор изно­шен до индикатора.

В зави­си­мо­сти от брен­да, инди­ка­то­ры изно­са быва­ют раз­ны­ми. Ком­па­ния Nokian сде­ла­ла инди­ка­то­ры глу­би­ны про­тек­то­ра — по шка­ле от 8 до 4 мм. На это ука­зы­ва­ют циф­ры на цен­траль­ной части шины. Они исче­за­ют по мере изно­са шины. Сне­жин­ка оста­ет­ся види­мой до глу­би­ны про­тек­то­ра в 4 миллиметра.

 

Подержанная зимняя резина

Покуп­ка подер­жан­ной рези­ны выгод­на для тех, у кого огра­ни­чен­ный бюд­жет, так как цена обыч­но мень­ше на 30–50%.

Подер­жан­ные зим­ние покрыш­ки долж­ны иметь доста­точ­ную вели­чи­ну про­тек­то­ра, не иметь повре­жде­ний и сле­дов ремон­та. Важ­но посмот­реть на дату изготовления.

Каж­дая покрыш­ка долж­на содер­жать DOT код на боко­вой части, где послед­ние четы­ре циф­ры явля­ют­ся её датой про­из­вод­ства. Пер­вые две циф­ры озна­ча­ют неде­лю, а две послед­ние – год. Таким обра­зом, покрыш­ка с кодом 1612 была сде­ла­на во вре­мя 16 неде­ли 2012 года. Мяг­кая рези­на зим­них покры­шек твер­де­ет в резуль­та­те ряда усло­вий, в осо­бен­но­сти, от воз­рас­та, в резуль­та­те чего ухуд­ша­ет­ся кон­такт с доро­гой. Мно­гие спе­ци­а­ли­сты не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать зим­ние покрыш­ки стар­ше 7 лет, даже если они выгля­дят неплохо.

Про­верь­те покрыш­ки на отсут­ствие повреждений:

  • Тор­ча­щий корд. Силь­ный нерав­но­мер­ный износ или дру­гой вид повре­жде­ний может ого­лить корд. Если вид­но даже немно­го метал­ли­че­ской про­во­ло­ки, тор­ча­щей из шины, то это не безопасно.
  • Не долж­но быть грыж. Они мало­за­мет­ны, когда шины не уста­нов­ле­ны на дис­ки и не накачены.
  • Так­же долж­ны отсут­ство­вать оче­вид­ные повре­жде­ния, такие как поре­зы от ост­рых пред­ме­тов, неболь­шие раз­ры­вы, отвер­стия и т.д.

Сове­ты для покуп­ки, экс­плу­а­та­ции и хра­не­нии зим­ней резины:

  • Поку­пай­те зим­ние колё­са зара­нее. Про­дав­цы запа­са­ют­ся широ­ким ассор­ти­мен­том шин осе­нью. Если вы собе­рё­тесь их поку­пать толь­ко когда выпа­дет снег, то столк­нё­тесь с тем ассор­ти­мен­том, кото­рый остал­ся после основ­ных продаж.
  • Мож­но при­об­ре­сти отдель­ный ком­плект дис­ков для зим­ней рези­ны, если поз­во­ля­ет бюд­жет. Так не при­дёт­ся каж­дый раз демон­ти­ро­вать лет­нюю рези­ну с дис­ков, доста­точ­но толь­ко поме­нять колё­са. Это мож­но будет делать само­сто­я­тель­но или в шино­мон­та­же (что обхо­дит­ся дешев­ле, чем сме­на покрышек).
  • Все­гда ставь­те оди­на­ко­вую рези­ну на все колё­са. Раз­ные покрыш­ки будут созда­вать нерав­но­мер­ное сцеп­ле­ние, что опасно.
  • Луч­ше уста­но­вить зим­нюю рези­ну до пло­хой пого­ды, когда на ули­це тем­пе­ра­ту­ра пони­зит­ся ниже +7 гра­ду­сов по Цельсию.
  • В холод­ный сезон умень­ша­ет­ся дав­ле­ние в шинах. Нуж­но его про­ве­рить и под­ка­чать, если потребуется.
  • Пра­виль­ное хра­не­ние зим­ней рези­ны про­длит её срок служ­бы. Перед хра­не­ни­ем каж­дую покрыш­ку нуж­но помыть. Место хра­не­ния долж­но быть про­хлад­ным, сухим, без пря­мо­го попа­да­ния сол­неч­ных лучей. Хра­не­ние при высо­кой тем­пе­ра­ту­ре может быть вред­но для шин. Хра­не­ние в чёр­ных паке­тах предот­вра­тит рези­ну от высы­ха­ния и растрескивания.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Какие зимние шины лучше: с шипами или без? | TOYO TIRES

Когда речь заходит о зимних шинах, люди непременно делятся на приверженцев шипов и тех, кто предпочитает фрикционные шины. Спорить о том, что же лучше, можно долго, но в конечном итоге каждый принимает решение для себя. Если вы стоите перед таким выбором, предлагаем прочитать статью, опубликованную в журнале «5 Колесо», в которой подробно описаны все плюсы, минусы и особенности тех и других шин. Возможно, этот текст поможет вам сделать свой выбор.


 

Я хорошо помню времена, когда возможность приобрести новые шины считалась большой удачей. Чуть позже можно было заказать друзьям и знакомым, отправляющимся в Финляндию, «бэушные» шины с местных свалок. Сегодня на российском рынке большой выбор шин от разных производителей, с разнообразием характеристик и цен. И именно это сейчас осложняет выбор. Но когда речь заходит о зимних шинах, то нередко одним из основополагающих критериев выбора становится шипованный или фрикционный тип шины

ОПТИМИСТЫ, ПРАГМАТИКИ И «БЫВАЛЫЕ»

По статистике, около 70 % жителей мегаполисов предпочитают шины нешипованные. И их я бы отнес к прагматично-оптимистичной категории водителей. Действительно, в большинстве крупных городов России зимние дороги представляют собой смесь мокрого асфальта, снежной каши вперемешку с реагентами и утренней наледи. С первыми двумя факторами фрикционная шина должна справляться без особого труда. Кроме того, многие отмечают удобство использования фрикционных шин в пограничный период, когда уже преобладает сухой асфальт, но нет-нет, да и выпадет снег, а утренняя температура нередко опускается ниже нуля. При эксплуатации в таких условиях шипованной шины многие боятся снижения ее характеристик (особенно показателей торможения на сухом асфальте), потери шипов (что, естественно, сокращает срок службы шины) и снижения акустического комфорта. И последнее нередко является решающим при выборе: от шипованных шин отказываются лишь потому, что цоканье шин по асфальту является сильным раздражающим фактором, а посему все остальные положительные свойства и высокие характеристики «шиповки» даже не рассматриваются. Но если мы говорим о движении в условиях гололеда, то лучшего оружия, нежели шипы, для этих условий пока не придумано. Поэтому стоит реально оценить, сколько раз за зиму вы попадете в меняющиеся погодные условия, как часто придется выезжать на загородные дороги и насколько реальна эксплуатация автомобиля там, где уборочная техника является нечастым гостем. И, разумеется, рано или поздно вы попадете в категорию «бывалых», попробовавших ту и другую категории шин и сделавших свой выбор. Но, определившись в своих пристрастиях, не стоит забывать все, о чем сказано выше. А теперь о том, как работают разные по концепции шины на зимней дороге и какие все же шины лучше выбрать.

ЧТОБЫ ЦЕПЛЯЛА — ЗИМНИЕ ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

Зима бывает разной. Фраза банальная, но именно по этому принципу инженеры шинных компаний и разрабатывают свои продукты. И зимние шины, предназначенные для рынков Центральной Европы, отличаются от шин для Скандинавии и России. Но сейчас мы будем говорить о шинах шипованных , использование которых в странах Центральной Европы запрещено законодательно. И отнюдь не потому, что характеристики этой категории в чем-то нехороши: мягкая зима в регионах позволяет обходиться шинами фрикционными и не думать о разрушительном воздействии шипов на дорожное покрытие. А в горных районах Италии, Франции или Австрии обязательно использование цепей противоскольжения. Но вернемся к шипованным шинам и рассмотрим использованные при их производстве технологии на примере модели Observe G3-IСЕ, продукта компании Toyo Tires.

Расположение шипов на предыдущей модели Observe G2S (слева) и шине Observe G3-ICE

Характеристики Observe G3-ICE, улучшенные благодаря оптимизированному распределению шипов

Частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора шины, врезающиеся в поверхность льда (технология Toyo Microbit)

 

Дизайн рисунка протектора. A — V-образный дизайн: улучшенный дренаж. B — 3D-мультиконтурные ламели способствуют сохранению формы блоков протектора при прямолинейном движении и в поворотах. C — Пилообразные края блоков протектора цепляются за снежную поверхность и обеспечивают уверенное торможение и сцепление на льду и снегу. D — Специальный выступ в плечевой зоне усиливает сцепление на снегу. E — Рифленые боковые блоки увеличивают сцепление при движении в глубоком снегу и колее.

Сначала о шипе, который, собственно говоря, и является визитной карточкой этой категории шин. В его конструкции используются или стальной, или алюминиевый корпус и твердосплавная вставка. Но это общая схема, а форма, дизайн и материал, из которого изготовлен шип, — особая тема для разработчиков. Это касается и отверстия в слое протектора, в котором шип крепится. Так, в конструкции Observe G3-IСЕ отверстие призвано не только надежно удерживать шип, но и помогать его работе на ледяной поверхности — для этого края отверстия снабжены лучами с острыми кромками. И здесь нужно помнить еще об одной особенности шипованных шин. Она касается «скандинавского» законодательства, регламентирующего количество шипов на погонный метр беговой дорожки шины, которое не должно превышать 50 штук. Таким образом, сцепные свойства шины во многом зависят от того, каким образом шипы расположены на площади беговой дорожки. На предыдущей модели Toyo Tires, шине Observe G2S, ошиповка была произведена таким образом, что со льдом контактировало 12 рядов шипов. В модели Observe G3-IСЕ расположение шипов было оптимизировано, и теперь в непосредственном контакте со льдом находится 20 рядов шипов. Но важно не только число шипов в пятне контакта шины с дорогой, но и сила их воздействия на лед в разных режимах движения. Шипы в протекторе Observe G3-IСЕ расположены так, что при разгоне, когда увеличивается давление в центральной части беговой дорожки, активнее работают шипы этого сегмента шины. При торможении давление выше в жестких плечевых зонах, и за его эффективность «отвечают» шипы этой части шины. Оптимизируя расположение шипов, разработчики Observe G3-ICE не забыли и об улучшении того самого звукового комфорта, о котором мы говорили выше, и по сравнению с моделью Observe G2S уровень шума, издаваемого шиной Observe G3-ICE, был значительно снижен. Кстати, несмотря на то, что основная заслуга высокого уровня шума в шипованной шине принадлежит именно шипам, разработчики модели Observe G3-ICE сумели снизить (также в сравнении с Observe G2S) и уровень шума, издаваемого протектором, оптимизировав его рисунок с помощью компьютерного моделирования.

 

Большинство принципов, применяемых при разработке зимних шин, одинаковы как для шипованных, так и для нешипованных моделей. И разница здесь лишь в нюансах. К примеру, резиновая смесь, из которой изготавливается протектор. Одно из главных его свойств — это сохранение эластичности (а значит, и стабильности характеристик шины) при низких температурах. Наверняка вам доводилось слышать выражение «шина задубела». А значит, потеряла эластичность и возможность оптимально работать на скользкой поверхности. Сохранение эластичности при низких температурах обеспечивается правильным соотношением натурального и искусственного каучука, диоксида кремния, полимеров и прочих материалов в составе резиновой смеси протектора. Но в шипованной шине важна еще и способность резиновой смеси протектора надежно удерживать шип.

Как известно, идеальной шины не существует, поэтому разработчикам важно оптимизировать ее характеристики, сделать ее, насколько это возможно, универсальной на любом виде зимнего покрытия. И в случае с моделью Observe G3-ICE нужно обратить внимание на особенности дизайна ее протектора. Это V-образный симметричный и достаточно агрессивный рисунок — решение, при котором центральные канавки, соединяясь с теми, что расположены в плечевых зонах, обеспечивают хороший дренаж, осушая пятно контакта от воды и выводя из него снежную кашу. Поверхность протектора Observe G3-ICE испещрена тонкими зигзагообразными линиями — это мультиконтурные 3D-ламели, поддерживающие жесткость блоков протектора. Чем меньше смещение блоков, тем лучшую стабильность обретает шина при движении в повороте. А сцепление на укатанном снегу обеспечивают края блоков, выполненные в виде зубьев пилы. Помогают при движении по снегу и специальные выступы в канавках плечевой зоны.

ПО ЛЬДУ БЕЗ ШИПОВ

Какие же нешипованные зимние шины лучше? Презентуя модель Observe GSi-5, разработчики Toyo Tires говорили о том, что эта нешипованная модель должна совмещать как сцепные характеристики на льду шипованных шин, так и звуковой комфорт так называемой «липучки». И для решения этой задачи особое внимание было обращено на состав резиновой смеси. В первую очередь это стабильные характеристики компаунда при значительных перепадах температуры в различных дорожных условиях. А так как на помощь шипов в случае с моделью Observe GSi-5 при движении по льду рассчитывать не приходилось, то в состав резиновой смеси были внедрены микрочастицы скорлупы грецкого ореха (технология Microbit), улучшающие фрикционные свойства шины на ледяной поверхности. Кстати, подобное оригинальное решение было использовано и в шипованной модели Observe G3-ICE. Что же касается движения зимней шины по ледяной поверхности, то основной проблемой, препятствующей сцеплению, является тонкая водяная пленка, образующаяся в пятне контакта шины со льдом. В составе компаунда Observe GSi-5 для этой цели использован порошок бамбукового угля, выполняющий роль абсорбента, осушающий поверхность дороги в пятне контакта. В свою очередь, постоянную площадь пятна контакта обеспечивают мультиконтурные ламели, конструкция которых также придает жесткость блокам протектора. Это очень важно, так как чем меньше сдвиг блоков при движении, тем стабильнее поведение шины на всех видах покрытия, как при прохождении поворотов, так и при торможении. В шине также использована технология паукообразных ламелей, которые усиливают сцепление во всех направлениях. Что касается дизайна протектора, то четыре широкие продольные канавки эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта зимней шины с дорогой. Сцепление на укатанном снегу обеспечивают «фирменные», характерные для зимних шин Toyo, зубчатые края блоков протектора.

1 — Широкие продольные канавки способствуют эффективному отводу снежной каши и воды из пятна контакта шины с дорогой. 2 — Мультиконтурные ламели увеличивают жесткость блока протектора и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и влажном покрытии. 3 — Центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость, а волнообразные ламели улучшают сцепление при движении во всех направлениях. 4 — Большие блоки протектора с зубчатыми краями улучшают характеристики при торможении или ускорении на снегу и слякоти. 5 — Технология «Паукообразная ламель» максимально увеличивает сцепление при поворотах, ускорении и торможении. 6 — Стреловидные ламели плечевой зоны улучшают сцепление при движении по снегу. 7 — Технология начальных ламелей обеспечивает улучшенное сцепление при начальной обкатке шины. 8 — Повышенное содержание силики в резиновой смеси протектора обеспечивает высокое сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. 9 — Бесшовный опоясывающий слой обеспечивает стабильность формы шины на высоких скоростях и высокие скоростные характеристики. 10 — Сверхпрочный брекер способствует хорошей управляемости и курсовой устойчивости. 11 — Высокопрочный каркас из полиэстера обеспечивает хорошую управляемость и стабильное прохождение поворотов. 12 — Сверхжесткий бортовой наполнитель обеспечивает точное рулевое управление.

БЕЗ РЕВОЛЮЦИЙ

Все, о чем говорилось выше, — это некий «рентген» конструкций и технологий, применяющихся при разработке зимних шин. Для этого продукта характерен очень быстрый прогресс. Да, проходит он без революционных изменений, но эволюционирует постоянно. Так, к примеру, в этом сезоне линейка зимних шин Toyo Tires обновилась моделью Observe Garit GIZ, в которой использованы технологии шины Observe GSi-5 и применены новые решения. В качестве «средств противоскольжения» здесь также использована скорлупа грецких орехов, но вместо порошка бамбукового угля роль абсорбента выполняют углеродные микропоры. Серьезно изменился и дизайн протектора. И это не единственные изменения, позволившие улучшить характеристики новинки. Эти-то характеристики, которые определяют поведение шины в условиях зимней дороги, и стоит учитывать при выборе шин. А с шипами они или без — дело частное.

 

Вышеприведенная статья опубликована на сайте журнала «5 Колесо» 05.10.2016 г. Ссылка на источник: http://5koleso.ru/articles/shiny/kakie-zimnie-shiny-luchshe-s-shipami-ili-bez

 

Шесть советов, которые помогут вам выбрать правильные зимние шины — DARCARS Lexus of Greenwich Blog

Ранний старт

Не ждите слишком долго, чтобы установить зимние шины. Даже если на земле нет снега, холодная погода означает, что вам понадобится другой тип шин для вашей машины, чтобы она оставалась безопасной.

Резина, используемая в шинах для холодной погоды, мягче резины всесезонных шин, что помогает им сохранять сцепление даже при самых низких температурах. Однако в летнюю жару эта резина быстро изнашивается, поэтому не меняйте ее слишком рано.

Убедитесь, что вы получаете шины для холодной погоды

Если судить по протектору, то всесезонные и зимние шины выглядят практически одинаково. На самом деле все зависит от типа используемой резины. К счастью, есть простой способ отличить их друг от друга.

Найдите символ, изображающий снежинку внутри горы, на боковинах шин, чтобы убедиться, что они предназначены для зимнего вождения. Вы также увидите «M + S», что означает грязь и снег, но это также будет на всесезонных шинах, поэтому снежинка — ключ к успеху.

Снежные шины с шипами

Вы получите лучшее сцепление с обледенелыми дорогами с шипованными зимними шинами, чем с нешипованными шинами, но если у вас мало льда, обойтись без шипов. Шипованные шины могут привести к повреждению дорог, поэтому вам также следует убедиться, что в вашем штате они разрешены даже для вашего автомобиля.

В некоторых штатах их использование ограничивается только зимними месяцами, но, опять же, если на дороге мало льда, они вам все равно не понадобятся.

Купите второй комплект колесных дисков

Вы можете подумать о том, чтобы просто купить новые шины для холодной погоды и заменить их на всесезонные, не получая второй комплект колесных дисков. В этом нет ничего плохого, но вам придется платить за установку и балансировку каждую зиму и каждое лето, когда вы меняете шины.

Может быть дороже купить второй комплект колесных дисков заранее, но это окупится в будущем, когда вам просто придется менять шины самостоятельно.

Не забудьте плату за установку

Найти в Интернете дешевые шины для холодной погоды несложно; однако не забывайте, что вам также придется заплатить местному сервисному центру за установку шин после того, как вы их получите.Это не всегда самый дешевый способ приобретения зимних шин.

Во многих случаях вы сэкономите деньги, купив шины в том же месте, где они будут установлены, потому что они могут объединить ваши услуги. К тому же это удобнее.

Купите четыре шины для холодной погоды

Никому не нравится тратить деньги на шины, поэтому у вас может возникнуть соблазн купить два для колес, которые приводят в движение ваш автомобиль. Однако это может быть ошибкой, потому что разница в сцеплении с дорогой изменит управляемость вашего автомобиля.

На самом деле, это может вызвать опасную ситуацию, если одни шины сцепляются лучше, чем другие. В целях безопасности купите и установите на свой автомобиль четыре шины для холодной погоды.

Может показаться, что это не так, но покупка шин для холодной погоды может оказаться сложной задачей, если вы не знаете, на что обращать внимание. Приезжайте в Lexus из Гринвича, и мы позаботимся о том, чтобы вы приобрели подходящие шины для вашего автомобиля и условий вождения.

Фото Lexus

Опубликовано в DARCARS Lexus из Гринвичского сервиса, Гринвичский дилер Lexus, Гринвичский сервисный центр Lexus | Нет комментариев »

Winter Tyres vs.Всесезонные шины | Джонсон-Сити TN

Зимние шины

и всесезонные шины

Вначале был только один тип покрышек — полоса резины, обернутая вокруг стального колеса. Благодаря развитию шинных технологий вы можете получать шины, предназначенные для конкретных автомобилей или конкретных климатических условий. Зимние шины и всесезонные шины — это два типа шин, которые всегда вызывают споры в сознании потребителей. Здесь мы сравнили характеристики обеих шин для вашего лучшего понимания.

Что такое всесезонная шина?

Всесезонная шина разработана для обеспечения долговечности и тяговых характеристик в различных дорожных условиях, таких как сухой, влажный и умеренно прохладный климат. Однако они не могут обеспечить хорошие тяговые характеристики на обледенелых и заснеженных дорогах. Фактически, всесезонные шины перестают работать при температуре ниже 45 ° F.

Причина снижения тяговых характеристик в холодных условиях кроется в их материале. Всесезонная резина не имеет особого состава резины.Все не зимние шины изготовлены из резины, которая затвердевает при температуре ниже 45 ° F, и всесезонные шины не исключение. Для лучшего сцепления резина шины должна быть достаточно гибкой, чтобы протектор мог прочно соприкасаться с землей. В экстремально холодную погоду всесезонная шина похожа на твердый пластиковый шар, катящийся по заснеженной поверхности. Без хорошего сцепления увеличивается вероятность заноса.

Всесезонная шина имеет большую ширину, что делает ее непригодной для езды по заснеженным дорогам.Кроме того, протекторы и каналы, проходящие через шины, более узкие. Рисунок протектора всесезонных шин подходит для умеренных влажных условий, когда более узкие каналы помогают отводить воду и уменьшают эффект аквапланирования. Более узкий рисунок протектора создает проблемы при движении по снегу. Каналы забиваются снегом и слякотью, что снижает тягу. Кроме того, более широкие шины увеличивают поверхность контакта, и всесезонная шина не может пробиться сквозь снег.

Что такое зимняя шина?

Зимняя шина специально разработана для улучшения тяговых характеристик в зимних дорожных условиях.Зимняя шина изготовлена ​​из специальной резины, которая сохраняет гибкость даже при очень низких температурах. Это означает, что протектор зимней шины не сильно поворачивается и может максимально контактировать с землей.

Зимняя шина более узкая, что помогает ей пробиваться сквозь снег. Некоторые производители зимних шин также устанавливают металлические шипы на протекторе для повышения тяговых характеристик. Каналы, идущие по окружности, шире, что помогает отгонять снег и слякоть на мокрой дороге.Рисунок протектора зимних шин также имеет узкие прорези в блоках протектора, которые разделяют блоки протектора и повышают тяговые характеристики.

Эксперты

Auto советуют людям, живущим в более холодных регионах, использовать зимние шины в зимний период. Зимние шины сокращают тормозной путь автомобиля на обледенелой дороге. Тяговое усилие, обеспечиваемое зимними шинами, улучшает работу вспомогательных систем, антипробуксовочной системы, анти-тормозных систем и полного привода в зимних условиях. Согласно отраслевым данным, использование зимних шин в зимних дорожных условиях снижает опасность столкновения на 40% по сравнению с всесезонными шинами.

Теперь, когда вы знаете основные различия между всесезонными и зимними шинами, вы можете решить, какая из них подходит для вашего автомобиля.


Зимние шины

по сравнению с всесезонными шинами — какой тип шин вам выбрать?

Зимнее вождение вносит новый элемент риска на дорогу. Сосредоточенность водителя и целостность автомобиля постоянно подвергаются проверке в холодную погоду. Принятие решения о замене шин в нужное время обезопасит вас и поможет избежать несчастных случаев в зимнюю погоду.Если вы живете в сезонном штате, большинство согласны с тем, что для вашего автомобиля лучше всего иметь два комплекта шин: комплект всесезонных шин и комплект зимних шин.

Какие зимние шины?

Зимние шины созданы для наилучших характеристик на обледенелых дорогах при минусовых температурах. Резиновая смесь протектора специально разработана для лучшего сцепления с дорогой при остановке. Этот протектор обеспечивает лучшее сцепление шин с обледенелой дорогой.

Фактически, зимние шины в среднем могут сократить тормозной путь на скользкой дороге до 25% — это может означать разницу между остановкой задолго до идущего впереди автомобиля и наездом сзади.

А всесезонные шины?

Некоторые люди, однако, утверждают, что всесезонные шины столь же эффективны и безопасны, как и зимние шины, учитывая их название и опыт. Но у всесезонных шин есть два существенных недостатка в отношении состава, когда дело доходит до езды по льду, снегу или скользкой дороге.

Чтобы быть более долговечными, всесезонные шины конструируются с использованием более твердой и долговечной резиновой смеси, чем в зимних шинах.Эта специализированная резина становится жесткой при понижении температуры, что приводит к потере гибкости шины. Чем менее гибкая шина, тем хуже ее сцепление с дорогой. Более того, по сравнению с зимними шинами, они просто имеют меньший контакт поверхности с землей, что приводит к снижению тяги.

Как разные комплекты шин влияют на ставки полиса автострахования?

Очень немногие страховые компании предлагают скидки на использование зимних шин. Таким образом, переход с всесезонных шин на зимние не окажет прямого влияния на ваши страховые взносы.Однако зимние шины имеют больше шансов уберечь вас от аварии в холодную погоду. Предотвращение несчастных случаев поможет сохранить низкие ставки автострахования.

Хотя зимние шины не предотвращают всех дорожно-транспортных происшествий, они, безусловно, снижают риск при вождении и, как правило, лучше работают в снежных условиях, чем всесезонные шины. В результате вы можете рассчитывать на более безопасное вождение зимой, что в конечном итоге приведет к снижению страховых взносов для вас в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть вопросы по тарифам автострахования, позвоните одному из наших уполномоченных страховых агентов.Мы можем помочь вам в оценке ваших потребностей в страховании и предоставить вам цитаты из нескольких ведущих страховых компаний.

Получите расценки на ваше автострахование сегодня

Наши лицензированные сотрудники готовы помочь вам получить несколько расценок на автострахование. Поскольку мы являемся независимым страховым агентом, мы можем делать покупки в нескольких страховых компаниях, чтобы помочь вам найти подходящее покрытие по разумной цене.

Pamplin Media Group — Как выбрать хороший комплект зимней резины

Вы хотите найти шины, рассчитанные на снег и лед.«Всесезонные» шины этого не сделают. Убедитесь, что все шины, которые вы покупаете, имеют на боковине штамп «гора и снежинка». Это означает, что шины соответствуют определенным отраслевым стандартам для зимнего вождения.

За последние две недели многие жители Портленда хотели, чтобы у них был комплект хороших зимних шин. Даже водители полноприводных или полноприводных автомобилей могут соскользнуть с дороги, если шины транспортного средства не выдерживают испытания льда и снега.

Когда очереди в магазинах шин немного уменьшатся, многие из нас пойдут в магазин за новым комплектом зимних шин, также известных как зимние шины.Имея немного информации, вы можете быть гораздо более информированным потребителем, когда отправляетесь за покупками шин.

Во-первых, вы хотите найти шины, рассчитанные на снег и лед. «Всесезонные» шины на это не пойдут. Убедитесь, что все шины, которые вы покупаете, имеют на боковине штамп «гора и снежинка». Это означает, что шины соответствуют определенным отраслевым стандартам для зимнего вождения.

Зимние ходовые шины обладают несколькими особенностями. Они сделаны из другой, более мягкой резины, не твердеющей в холодных условиях.Блоки протектора более глубокие и имеют более острые края для более эффективного сцепления со снегом и сохранения сцепления на льду.

В некоторых зимних шинах используются металлические шипы, которые вставляются в отверстия в резине. Эти шипы предназначены для того, чтобы копаться в льду и обеспечивать сцепление с дорогой, и они делают это очень хорошо. Проблема в том, что, когда на земле нет снега, шипованные шины истирают тротуар, приводя к колеям, которые мы встречаем на многих наших дорогах. Кроме того, шипованная шина не обеспечивает сцепление так же хорошо, как стандартная шина, когда она не едет по льду, что в большинстве случаев бывает даже во время снежной бури.

По данным Департамента транспорта штата Вашингтон: «Только с точки зрения тяги новые шипованные шины часто дают некоторые преимущества по сравнению с другими типами шин на покрытых льдом дорогах, когда температура близка к нулю. Однако появление новые нешипованные шины уменьшили предельное преимущество, и недавние исследования показывают, что нечастый, узкий диапазон условий, необходимых для получения выгоды от шипованных шин, не может перевешивать их пагубное влияние на сцепление в сухих или влажных условиях на определенных типах дорожного покрытия.»

Помимо снижения тяги, когда не на льду, шипованные шины также снижают экономию топлива. К счастью, шинная наука усердно работала, чтобы предоставить новую альтернативу. Зимние шины без шипов теперь обеспечивают отличное сцепление на всех замерзших поверхностях.

Зимние шины без шипов обычно используют серию тонких срезов в блоках протектора, известных как ламели, и сверхмягкую резину, чтобы увеличить способность шины прилегать к дорожному покрытию. Некоторые нешипованные зимние шины также используют эффект губки для удаления тонкого слоя воды с поверхности дороги. поверхность льда, которая делает его супер гладким.Нешипованные шины также могут содержать частицы силикона, залитые в резину, чтобы помочь им сцепиться с любой поверхностью.

В результате нешипованные зимние шины могут превратить зимнее вождение из опасного в надежное, особенно в сочетании с современной системой полного привода, включающей контроль тяги и устойчивости, а также антиблокировочные тормоза.

И последняя мысль: если у вас есть такая возможность, разумно будет приобрести второй комплект колес для зимних шин. Таким образом, вы сможете установить зимние шины на свой автомобиль за считанные минуты, когда прогноз требует снега, вместо того, чтобы месяцами ездить на зимних шинах, когда они действительно не нужны.Подержанные колеса можно недорого купить в магазинах подержанных шин, на свалках или на сайте Craigslist. Полные комплекты использованных зимних шин, установленных на колесах, также обычно доступны через эти каналы. Узнайте у своего механика или дилера точные характеристики колес вашего автомобиля.

Еще одна вещь, в сообщениях из Портленда на прошлой неделе говорилось о некоторых людях, которые устанавливали цепи противоскольжения на задние колеса автомобилей с передним приводом. Во всех случаях цепи противоскольжения следует надевать на ведущие колеса.У большинства современных автомобилей это передняя часть. Обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы не уверены в своей машине.

Всесезонные шины — хороший выбор? | Новости автомобилей

По закону во всех регионах Канады автомобилисты должны оснащать свои автомобили шинами, специально предназначенными для зимы. Несмотря на то, что традиционные зимние шины являются наиболее популярным вариантом в большинстве провинций, всесезонные шины также разрешены. Всепогодные шины, обозначенные значком горы и снежинки, созданы для работы в течение всего года, даже зимой.

Чтобы иметь этот значок, они должны соответствовать ряду стандартов безопасности, установленных Канадской ассоциацией шин и резины. Всепогодные шины не идеальны для всех канадских водителей, но они могут стать отличным выбором для людей, живущих в районах с более мягкими зимами.

Насколько эти шины надежны и безопасны, и являются ли они хорошей инвестицией? Посмотрим…

Что такое всесезонная шина?
Несмотря на то, что за последние несколько лет их популярность выросла, всесезонные шины подходят не всем.Даже если они идентифицированы со значком горы и снежинкой, подтверждающим, что они прошли все необходимые тесты на безопасность, факт остается фактом: они не созданы специально для зимы.

Всесезонные шины жестче зимних, что снижает их сцепление на льду. Что касается рисунка протектора, то он менее агрессивный, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой на снегу. Фактически, эксперты по шинам утверждают, что большинство всесезонных шин обеспечивают сцепление почти на 10% больше, чем обычные летние шины. А поскольку их протекторный состав не предназначен специально для жаркой погоды, летом он изнашивается намного быстрее.

Проще говоря, всесезонные шины обеспечивают достойную производительность в течение всего года, но определенно не оправдывают ожиданий в определенных зимних условиях.

Почему выбирают всесезонные шины?
Обычно люди выбирают всесезонные шины, чтобы не устанавливать и не демонтировать шины каждый сезон. Некоторые считают зимние шины ненужными, потому что они живут в местности, где редко бывает снег. Другие просто не хотят вкладываться в зимние шины. Но на самом деле, где бы вы ни жили, при выборе зимних шин следует учитывать три важных момента: пробег, привычки вождения и зимние условия в вашем регионе.

Для кого предназначены всесезонные шины?
Всесезонные шины явно подходят не всем! Если вы используете свой автомобиль только изредка или можете оставаться дома, когда зимние условия слишком опасны, всепогодные шины могут стать для вас хорошим вариантом. Более того, если вы живете в городской местности, где не так много снега, и вам не нужно много водить машину, вы можете выбрать всепогодные шины. При этом вам не придется вкладывать средства в зимние шины и вы сэкономите на замене шин дважды в год! С другой стороны, ваш единственный комплект шин изнашивается быстрее!

Некоторые из лучших всесезонных шин на рынке

Toyo Celcius — Легковые автомобили

Использование: Городская езда

Цена: 124 доллара.64 (на шину для Toyota Corolla 2015 года — 195 / 65R15)

Toyo Celsius имеет значок горы и снежинки и соответствует стандартам безопасности, установленным Ассоциацией шин и резины Канады. Эта всепогодная шина способна справиться с легким снегом, предлагает отличную управляемость и достойную производительность круглый год. Однако, если вы живете в районе, где выпадает много снега, вам не стоит покупать Toyo Celsius.

Goodyear Wrangler DuraTrac — Пикапы и внедорожники

  • — Очень хорошее сцепление на снегу
  • — Отличная управляемость на дороге
  • — Хорошее соотношение цены и качества

Использование: Шоссе, вождение по городу и деревне

Цена: $ 219 .56 (на шину для Jeep Wrangler 2015 года — 255 / 75R17)

Если вы водите внедорожник, кроссовер или пикап и любите время от времени кататься по бездорожью, вам, вероятно, понравится производительность Wrangler DuraTrac. . Эта всепогодная шина специально разработана для обеспечения хорошего сцепления, будь то в грязи, снегу или на сухом асфальте.

Nitto Exo Grappler — Пикапы и внедорожники

  • — Хорошая тяга на льду
  • — Очень хорошая тяга на снегу
  • — Хорошая эвакуация воды и слякоти

Использование: Шоссе, вождение по городу и деревне

Цена : 341 доллар.50 (на шину для Ford F-250 2015 года — 245 / 75R17)

Nitto Exo Grappler специально разработан для владельцев пикапов, внедорожников и кроссоверов. Эта всесезонная шина обеспечивает отличные характеристики круглый год и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой как на льду, так и на снегу. Вы будете водить уверенно с Exo Grappler.

Нужны ли зимние шины? Как правильно выбрать шины для зимы Колорадо

Денвер преподал мне урок в прошлом месяце. Мне удалось избежать езды по снегу здесь, но неделя минусовых температур и остатков грязи заставила меня положиться на машину напарника.

Имея это в виду, а также еще один надвигающийся шторм, я написал это краткое руководство по покупке шин в Колорадо.

Всесезонная или зимняя резина?

Плюсы и минусы зимних шин:

Зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечат вам наилучшее сцепление и кратчайший тормозной путь на снегу и льду. Если вам нужно водить машину в любых условиях или если вы много ездите в горах, это поможет вам безопасно двигаться по дороге в самых разных условиях.

TireBuyer, например, рекомендует зимние шины везде, где температура обычно ниже 45 градусов, например здесь.

Главный компромисс в том, что зимние шины не предназначены для езды в теплую погоду. Фактически, они изнашиваются намного быстрее, когда становится жарче. Решение состоит в том, чтобы оставить два комплекта шин — один на машине, другой на складе. В квартире это сложно, но вы всегда можете попросить у друзей-домовладельцев место.

Скорее всего, вы сможете использовать обычные зимние шины на несколько сезонов или больше, а цены обычно начинаются примерно от 80 долларов за шину или 320 долларов за комплект, плюс еще не менее 100 долларов на различные налоги, плату за обслуживание и доставку.Вам нужно будет купить четыре. Кроме того, возможно, стоит купить дополнительный комплект колес — подробнее об этом позже.

Всесезонные плюсы и минусы:

Всесезонные шины, разумеется, предназначены для того, чтобы оставаться на вашем автомобиле круглый год, но они не обеспечивают оптимальных характеристик на снегу и на льду.

По данным CDOT, им может потребоваться в два раза больше времени для торможения в снежных условиях, и они могут быть запрещены для вождения в условиях «цепного закона» на I-70 и других дорогах.Эти шины также могут затвердеть при низких температурах, теряя характеристики.

С другой стороны, вы сэкономите время и расходы на замену шин каждый год, которые могут стоить 60 долларов или больше только за обслуживание, в зависимости от вашей настройки. Всесезонные также лучше работают в засушливых условиях.

Если вы пойдете по этому пути, вероятно, стоит приобрести самый лучший и удобный набор, который вы можете себе позволить.

Поиск подходящего бренда:

Я не собираюсь давать здесь конкретные рекомендации по покупке, но я собрал несколько хороших ресурсов.Однако сначала вам нужно узнать размер шины, который указан на ее боковой стороне. Он должен выглядеть примерно так: «P215 / 65R15 95H». Вот руководство по интерпретации этого.

Теперь переходим к выбору шины. У Consumer Reports есть руководство, но для него требуется подписка на 7 долларов в месяц. Компания TireRack, занимающаяся продажей шин, также имеет собственное интерактивное руководство.

После того, как вы приняли это решение, вам, вероятно, стоит присмотреться к магазинам. Если у вас есть предпочтительный механик, спросите их, сколько они будут брать с вас за детали и работу.Затем зайдите в Интернет и сравните их цены с тем, что вы можете получить в одном из крупных розничных продавцов, таких как TireBuyer или TireRack.

Ваш механик может либо соответствовать розничным ценам, либо устанавливать шины, которые вы покупаете сами. В противном случае многие интернет-магазины (в том числе вышеперечисленные) отправят товар напрямую в участвующие автомагазины. Обязательно сравните стоимость доставки: TireBuyer отправила шахту бесплатно. Компания TireRack этого не предлагала, но у них есть распределительный центр в Денвере, где вы можете бесплатно забрать вещи.

CDOT также ведет список местных магазинов, предлагающих скидки.

А колеса?

Покрышка, как известно, лишь часть круглой вещи. Другая часть — это колесо, на которое вы надеваете шину.

Теперь вы можете потенциально сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, купив новые диски вместе с шинами. Это будет стоить вам как минимум на 200 долларов больше, если вы их не используете, но должно быть намного проще / дешевле заменить всю комбинацию колеса и шины, чем постоянно снимать шины с вашего единственного набора колес.

Кроме того, если у вас есть оборудование (а именно гаечный ключ и хороший домкрат), вы можете самостоятельно поменять комплект колес / шин.

Как вы думаете?

Когда устанавливать зимнюю резину? Как вы думаете, они необходимы? У тебя тоже зимние колеса? Дайте мне знать: [email protected]

Все, что вам нужно знать о зимних шинах

К Персонал AccuWeather

Опубликовано 8 декабря 2020 г., 0:02 MSK

AccuWeather может получать комиссию, если вы решите приобрести любой из продуктов, упомянутых в этой статье. Цены действительны на момент публикации или обновления.

Стоят ли вложения в зимние шины? Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой? Разве АБС и антипробуксовочная система не позволяют автомобилю соскользнуть с дороги?

AccuWeather поговорила с Адрианой Макри из Tire Rack, которая имеет долгую историю в отрасли, от семейного бизнеса до координатора закупок цифровых медиа в TireRack, чтобы получить некоторые рекомендации о том, на что автовладельцам следует обращать внимание в зимний период.

Вот все, что вам нужно знать о шинах, и, в частности, о том, стоит ли вам покупать комплект на зиму.

Летняя резина

Летние шины изготовлены из твердого компаунда, который смягчается для лучшего сцепления с дорогой при умеренных температурах. У них также есть протектор, предназначенный для минимизации аквапланирования, когда вода накапливается перед вашей шиной быстрее, чем автомобиль может ее вытеснить. Летние шины неэффективны в более холодном климате, поскольку более твердая резина может стать хрупкой.Эти шины признаны более экономичными из-за меньшего трения на дороге.

Зимняя резина

Зимние шины предназначены для фиксации сцепления с дорогой и изготовлены из более мягкого натурального каучука. Благодаря тысячам ламелей или канавок, включенных в рисунок протектора шины, любая жидкость на дороге легко вытесняется, предотвращая аквапланирование или аквапланирование, которые играют решающую роль при снегопаде или слякоти на дороге. Рисунок протектора также намного глубже, чем на летней шине, поэтому любая компактная песчинка или вещество с меньшей вероятностью забивают протектор.

Всесезонные шины

Всепогодные шины обеспечивают баланс между ними. Это может быть лучшим вариантом для тех, кто живет в районах, где температура обычно не опускается ниже 44 градусов. Однако для большинства водителей переключение между комплектом зимних шин и всесезонными шинами или летними шинами продлит срок службы протектора, сэкономив деньги в долгосрочной перспективе.

Зимние шины предназначены для фиксации сцепления с дорогой и изготовлены из более мягкого натурального каучука.

Getty Images

Макри из TireRack объяснил: «Только зимние шины предназначены для того, чтобы превосходно работать в более холодных температурах, слякоти, снегу и льду, которые во многих частях страны встречаются три или более месяцев в году».

Макри добавил: «Также важно отметить, что последние достижения в области электронных средств помощи водителю, таких как ABS и антипробуксовочная система, не обеспечивают большей тяги. Они только помогают предотвратить чрезмерное торможение или превышение доступного сцепления шин с дорогой.Единственное, что водитель может сделать, чтобы увеличить тягу… чтобы получить больше сцепления и контроля… — это установить более качественные шины ».

Самый эффективный способ продлить срок службы шин при одновременной максимальной производительности — это приобрести комплект зимних шин и менять их в зависимости от сезона.

На приведенной ниже диаграмме показано, как вы можете продлить срок службы вашего комплекта шин на пять лет, вставив зимние шины поочередно на всесезонные или летние шины.

TireRack уделяет большое внимание удовлетворенности клиентов и обеспечивает прозрачную систему проверки, чтобы водители могли видеть опыт других людей.

Мы собрали зимние шины с наивысшими оценками по мнению водителей, которые использовали их ниже.

Бриджстоун BLIZZAK WS90

Бриджстоун

BLIZZAK WS90 разработан специально для водителей седанов, купе, минивэнов и кроссоверов, которым нужна надежная управляемость на скользкой дороге. Эта конкретная шина имеет повышенную жесткость блоков и технологический пакет Bridgestone EdgePerformance, который включает в себя блокирующие ламели, которые продлевают срок службы шин и обеспечивают дополнительное сцепление, а также предотвращают аквапланирование.По сравнению со своим предшественником, WS90 имеет на 15% больше кромок блока.

Купите здесь

Michelin X-ICE XI3

Мишлен

Эта зимняя шина для льда и снега без шипов третьего поколения от Michelin предназначена для повседневной езды в зимних условиях. Резиновая смесь зимнего протектора на основе диоксида кремния имеет форму, предотвращающую аквапланирование. Он предотвращает забивание гусеницы из-за слякоти и снега, но вместо этого вытягивает ее во время движения.Эта шина также соответствует стандарту Michelin Green X, измеряющему влияние этой шины на расход топлива и выбросы углерода.

Купи здесь

Общие шины ALTIMAX ARCTIC 12

Шина General

AltiMAX Arctic 12 от General Tyre — отличная зимняя шина. Подходит для большинства седанов, купе, внедорожников и автомобилей аналогичных размеров. Эта конкретная шина имеет протектор в форме стрелки и жесткое центральное ребро, которое отводит любую жидкость, слякоть и снег от центра.Каждый блок протектора и ламели предназначены для обеспечения дополнительного сцепления с дорогой, с дополнительными краями для фиксации на поверхности даже на скользкой дороге.

Купи здесь

Goodyear ULTRA GRIP ЗИМА

Goodyear

Ultra Grip Winter от Goodyear разработан для более низких температур. Радиалы учитывают использование металлических шпилек, если вы едете в суровых условиях, когда требуются металлические шпильки для плотного снега.Протекторы имеют более широкую сторону, что позволяет упростить процесс смещения снега, который в противном случае может препятствовать сцеплению с дорогой. Эти шины Goodyear также соответствуют суровым требованиям к эксплуатации на снегу и, как следствие, отмечены знаком трехгранной горной снежинки (3PMSF).

Купи здесь

Michelin PILOT ALPIN PA4

Мишлен

Pilot Aplin PA4 создан для высоких эксплуатационных характеристик и предназначен для спортивных автомобилей, седанов и купе.Хотя это не только высокопроизводительная шина, она также экономична. Благодаря низкому сопротивлению качению, обозначенному Michelin Green X, вам обещают безопасное путешествие без компромиссов. Они изготовлены из протекторной резины Helio Compound +, полностью обогащенной подсолнечным маслом на основе кремнезема, что обеспечивает гибкую реакцию даже при низких температурах. Технология ламелей Stabiligrip 3D высокой плотности и дизайн плечевой зоны высокой плотности Michelin для улучшения ускорения, торможения и управляемости.

Купи здесь

Dunlop SP ЗИМНИЙ СПОРТ 4D

Данлоп

Эти спортивные зимние шины от Dunlop также являются высокопроизводительными шинами, разработанными для спортивных автомобилей, купе или некоторых седанов, которые имеют сплав большего диаметра.В этих шинах используется смесь протектора с добавлением кремнезема, полученная в автоспорте, и эти шины обладают исключительным сцеплением в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора с длинными стрелками, предотвращающим аквапланирование, а также использованию технологии трехмерных ламелей с поперечными ламелями, давление в шинах распределяется равномерно и предлагает сбалансированный подход к управлению рулем на снегу.

Купи здесь

Сообщить об опечатке .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *