Яндекс штрафы по номеру машины: «Как узнать штрафы гибдд по номеру машины?» – Яндекс.Кью

Содержание

‎Штрафы ГИБДД официальные on the App Store

Штрафы ГИБДД официальные и ПДД 2020 онлайн с фотографией * Оплата штрафов ГИБДД * Безопасные платежи с Apple Pay и Touch ID * Все штрафы, включая парковки Москвы * Штрафы ГИБДД по номеру машины и водительскому удостоверению * Госуслуги * Автоматические уведомления о новых штрафах * Список оплаченных штрафов * Гарантия погашения

«Самая точная информация по штрафам» — Сергей С.
«Пользуюсь давно. Информация о штрафах четкая и оповещения сразу приходят» — Алексей П.
«Хорошо, что приходит квитанция после оплаты. Вожу с собой в телефоне для полицейских» — Марина Т.

«Штрафы ГИБДД официальные» — надежное приложение для проверки и оплаты штрафов ГИБДД онлайн. Каждый день проверяется более 500 тысяч штрафов ГИБДД и ПДД. Приложение поможет вам освободиться от бумажных квитанций и походов в банк или Госуслуги для оплаты штрафов.
— Официальная информация государственной информационной системы (ГИС ГМП) и ГИБДД МВД РФ
— Проверяются штрафы ГИБДД по водительскому удостоверению (ВУ) и\или по транспортному средству (ТС).
— Одновременная проверка по нескольким ТС и\или ВУ, в том числе и для коммерческих и государственных автомобильных парков, с фотографией о нарушении

— Push-уведомления о новых штрафах ПДД
— Оплата штрафов ГИБДД онлайн из приложения с помощью банковской карты
— Безопасная оплата Apple Pay / Touch ID
— Проверка штрафов за парковки Москвы
— Квитанции, подтверждающие оплату штрафов, для общения с сотрудниками ГИБДД или паспортного контроля

Преимущества:
— самая детальная и полная информация о штрафах ПДД 2020 онлайн
— штрафы ГИБДД по водительскому удостоверению
— также можно проверить штрафы ГИБДД по номеру машины
— простой способ проверить штрафы и вовремя их оплатить, без необходимости использовать банк, Сбербанк Онлайн или Госуслуги
— проверка работает во всех регионах РФ
— все штрафы гибдд по номеру машины, включая штрафы за парковки Москвы, дорожные камеры (определяются по номерному знаку машины, а не по водительскому удостоверению)

— штрафы с фотографией по некоторым нарушениям
— с push-уведомлениями вы узнаете о штрафах, даже если до вас не дойдет по почте письменное уведомление о штрафе ГИБДД
— оплата штрафов ГИБДД банковской картой онлайн через защищенный по международным стандартам платежный шлюз
— 100% гарантия погашения штрафа в ГИС ГМП или возврат денег на карту
— квитанция об оплате штрафов на e-mail
— список оплаченных штрафов, в том числе с фото
— хорошее дополнение к приложению антирадар и цифровой спидометр

Скоро планируем интеграцию с основными картографическими и навигационными сервисами Яндекс Навигатор и Карты, 2gis / 2гис, maps.me

Оплата штрафов ГИБДД осуществляется:
* НКО «МОНЕТА.РУ» (ООО). Лицензия ЦБ РФ №3508-К от 29 ноября 2017 года.
* ПАО «Промсвязьбанк». Лицензия ЦБ РФ №3251 от 17 декабря 2014 года.
Платежи сертифицированы по PCI DSS.

Проверка штрафов ГИБДД по водительскому удостоверению, госномеру автомобиля и свидетельству о регистрации

Любой автовладелец может проверить неоплаченные штрафы ГИБДД, не выходя из дома. Разработано множество сервисов, позволяющих получить нужные сведения, имея ограниченное количество информации.

ГИБДД

На официальном сайте инспекции доступна эта услуга – https://xn--90adear.xn--p1ai/check/fines. Она полностью бесплатна. Чтобы проверить штрафы ГИБДД по номеру машины, водитель заполняет специальную форму. Она подразумевает введение номерного знака, серию и номер свидетельства и капчу.

Возможны три варианта:

  1. Если какие-либо сведения внесены неправильно, система оповестит об ошибке предупреждением.
  2. При отсутствии информации о нарушениях выводится соответствующая надпись.
  3. Если за автомобилистом числится неуплаченное взыскание, он увидит табличку, в которой будет указана дата совершения правонарушения, статья, по которой его оштрафовали, подразделение, сотрудник которого составил протокол, номер постановления и сумма к оплате.

Минус рассматриваемого способа заключается в следующем:

  • если автомобилем пользуется несколько водителей, то узнать кто из них нарушил ПДД таким способом невозможно;
  • нужен номер свидетельства;
  • данные доступны третьим лицам.

Но есть и несомненные плюсы: отсутствие регистрации на сайте, подробная информация о санкции и постановлении о ее наложении, полный список нарушений, в которых была замечена машина.

Яндекс-сервис

Поисковая система Яндекс расширяет перечень предлагаемых услуг – теперь там можно узнать штрафы ГИБДД и даже оплатить их.

Для получения информации требуется внести в окошко реквизиты удостоверения и свидетельства, и система выдаст нужные сведения. Также можно подписаться на получение уведомлений о наложенных взысканиях. Они будут поступать на почту.

Если обнаружатся неоплаченные взыскания, их можно будет оплатить через сайт. Адрес для проверки и оплаты – https://money.yandex.ru/debts/?_openstat=catalogue;popular;debts

Проверка через Сбербанк

Способ удобен тем, кто пользуется услугами банка и подключил сервис «Сбербанк онлайн». Вкладка платежи и переводы содержит строчку «ГИБДД», кликнув на нее можно оплатить штраф ГИБДД. Доступна услуга для всех субъектов страны.

Для совершения оплаты потребуется выбрать карту, на которой достаточно средств, заполнить номер удостоверения и свидетельства. При наличии неоплаченных штрафов система выдаст сведения о сумме, которую требуется оплатить и номер документа.

Сведения, получаемые при использовании этого способа ограниченны – предпочтительнее применять его для оплаты, а не проверки.

Госуслуги

Тем, кто зарегистрирован и пользуется этим порталом, будет удобно получить проверить начисления там.

В личном кабинете в разделе «Популярные услуги» будут «штрафы ГИБДД» онлайн. При нажатии на эту кнопку пользователь будет направлен на страницу МВД, информирующую о наличии административных нарушений. Там будет предложено внести в поле номерной знак автомобиля и водительских прав.

К преимуществам портала относятся то, что с его помощью можно проверить все нарушения конкретного водителя, даже если они были совершены на авто, которым он уже не владеет.

Через приложения

Штрафы ГИБДД 2018 теперь есть и в мобильном телефоне. Достаточно установить на него специальное приложение. Удобство этих программ заключается в том, что они позволяют не только найти, но и сразу оплатить взыскания.

Приложения официальные. Они были разработаны для владельцев телефонов с разной операционной системой: iOS и Android (основные).

Интернет-сервис

Помимо официальных порталов и приложений, существуют сервис, которые предлагают автовладельцам проверить наличие у них административных взысканий. Предлагаем водителям получить нужную информацию, используя разные данные: номера машины, документов, постановлений. Автовладелец получит сведения о нарушениях ПДД и наложенных санкциях.

Можете проверить штрафы ГИБДД по гос номеру автомобиля и другим данным в сервисе ниже, данные с официального сайта ГИБДД.

По постановлению

Узнать о штрафах ГИБДД можно и по постановлению. Этот документ может быть составлен сразу на месте нарушения, если водитель согласен с нарушением, а санкция предполагает наложение штрафа или предупреждение. Инспектор составляет постановление и отдает его копию автовладельцу. Во всех остальных случаях составляется протокол, и назначается дата рассмотрения материалов административного нарушения.

На настоящий момент используется бумажная форма, однако все чаще выносятся электронные документы с усиленной подписью. Имеются в виду постановления, которые формируются на основании данных камер наблюдения.

Чтобы проверить размер штрафа, нужно знать номер постановления. Отсутствие информации может означать, что документ не внесли в базу, либо он ненастоящий. Чтобы проверить его, нужно позвонить в отдел дорожной инспекции, ответственный за формирование документа, и уточнить факт его вынесения.

Проверка и оплата штрафов ГИБДД возможна разными способами: по госномеру, номеру удостоверения или постановления. На большинстве ресурсов можно оплачивать начисленные штрафы. Сделано это для удобства отслеживания и своевременного перечисления средств в бюджет. Достаточно выбрать наиболее удобный ресурс. Больше не нужно стоять в очередях – все можно сделать быстро, используя только мобильный телефон.

Мобильные приложения для тех, кто за рулем

30 июня 5 минут чтения #Технологии

Водители часто используют смартфон в качестве навигатора или видеорегистратора. Не будем останавливаться на таком очевидном применении мобильных гаджетов и посмотрим, что разработчики приложений предлагают тем, кто проводит много времени в пути.

«Росштрафы: штрафы ГИБДД ПДД — проверка и оплата»

В приложении можно быстро оплатить штрафы и транспортный налог на территории России. Удобно, что информация поступает сразу с трех официальных источников (ГИБДД, ГосУслуги, Казначейство РФ и ДИТ Москвы), а проверка штрафа — бесплатная услуга для всех пользователей. Для работы необходимо один раз зарегистрировать транспортное средство и водительское удостоверение. Ограничений нет — подключайте сколько угодно автомобилей и удостоверений. Данные о неоплаченных штрафах загружаются автоматически. Попутно узнавайте о статье, по которой начислен штраф, точной дате происшествия, а для Москвы — еще и его адрес. К приложению можно оплатить штраф, или оспорить его, если вы не согласны с решением исполнительных органов. Оплаченные квитанции сохраняются в личном кабинете, откуда их можно распечатать и предъявить в ГИБДД. Кстати, можно оплатить только 50% штрафа, если сделаете это в течение 20 дней после его выставления, и в приложении эта «фича» тоже работает.

Где скачать: iOS и Android. Альтернативы: «Яндекс.Штрафы», «Штрафы ГИБДД официальные с фото».

«Авто Расходы — Car Expenses»

От штрафов переходим к еще одной неприятной теме — расходам. Ведите учет в этом приложении и всегда знайте о том, сколько денег уходит на содержание автомобиля. Это первое приложение в Google Play, которое поддерживает расчет двух видов топлива — бензина и газа. Помимо учета топлива и прогноза его остатков владелец авто может записывать свои траты в семи категориях, планировать посещение СТО, рассчитывать стоимость пути. Разработчики предусмотрели 16 тем оформления, удобный виджет и даже экспорт данных в формат TSV. Приложение поддерживает несколько единиц измерения и делает скидку на погрешности спидометра/одометра из-за изменений размера используемых шин. А в Pro-версии предусмотрена синхронизация с DropBox/Google Disk, есть шинный калькулятор и можно вести учет нескольких ТС в одном приложении. У разработчика — компании KB2soft — еще одно похожее приложение. Его специализация — учет расхода топлива. В маркетплейсе его можно найти по названию «Расход топлива — Fuel Manager».

Где скачать: Android Альтернативы: «Fuelio: топливо и расходы», «Простой калькулятор топлива»,

«Автомобильные расходы», DriverNotes, «Топливометр».

«Номерограм — поиск авто по госномеру»

Бесплатный удобный поиск истории продаж или фотографий автомобиля по государственному номеру. На момент написания статьи в базе хранилось более 25 миллионов номеров. Информация берется из открытых источников — социальных сетей, «Авито» и других сервисов объявлений. Изначально приложение разрабатывалось для будущих покупателей. Так они смогут узнать реальный пробег, историю изменения цены, города продажи, об использовании машины в такси-сервисах, о ДТП и многое другое.

Где скачать: Android. Альтернативы: «Проверка Авто ГИБДД, VIN, ОСАГО, штрафы, залоги», VIN01, «Авто советы: Как правильно купить и продать с рук».

Car Scanner

Карманный инструмент для диагностики, который будет держать в курсе состояния вашего автомобиля. С помощью приложения можно в режиме реального времени наблюдать за работой автомобиля, считывать и сбрасывать ошибки, замерять параметры разгона, проверять готовность к экологическим тестам, изучать статистику за различные промежутки времени. Важно: перечень отображаемых параметров зависит не от приложения, а от модели автомобиля, а для работы сканеру требуется адаптер, совместимый с чипом ELM327. Сам адаптер через Bluetooth передает считанную информацию на совместимое устройство — планшет или смартфон с установленным приложением Car Scanner. Показания всех датчиков легко выводятся на один экран, поддерживается подключение дополнительных датчиков. Приборная панель настраивается индивидуально под водителя, который может использовать ее в качестве проектора на лобовое стекло автомобиля.

Где скачать: iOS и Android. Альтернативы: «EOBD Facile — Диагностика автомобиля OBD2 & ELM327», inCarDoc, OpenDiag Mobile.

«Паркинг — найди свою машину»

Отличное решение для жителей мегаполисов — оно помогает быстро находить автомобиль, оставленный на парковке или автостоянке. Приложение позволяет оставлять маркеры на месте парковки, а затем быстро добираться до автомобиля с помощью карт Google Maps, Waze или других. Для автоматического определения места парковки используется Bluetooth-устройство в автомобиле. Удобно, что «Паркинг» позволяет делать фотографии места парковки, сохраняет историю предыдущих парковок и оснащен встроенным компасом — на случай, если вы заблудитесь в незнакомой местности.

Где скачать: iOS и Android. Альтернативы: «Где моя машина», «Найти припаркованную машину», «Найди Мою Машину — Поиск автомобиля».

«Road Helper — помощь на дороге»

Приложение для экстренных случаев, когда еще нет повода вызывать государственные службы, но уже требуется помощь других водителей. В первую очередь это техническая помощь, которая требуется из-за поломки транспортного средства. В приложении можно оставить адрес (сделать метку на карте), контакты для связи и описать поломку. Эту информацию оно разошлет всем пользователям сервиса, которые находятся в заданном радиусе — обычно это несколько километров.

Где скачать: Android. Альтернативы: DOZOR.CiTY.

Самые удобные офлайн-карты для навигации: MAPS.ME

Sygic Car Navigation

OsmAnd

HERE WeGo

Где скачать : iOS и Android. Альтернативы: нет.

«Бесплатная парковка»

Приложение помогает быстро находить ближайшие бесплатные парковочные места. Сервис привязывается к текущему местоположению автомобиля или конкретному адресу на карте. У программы простой интерфейс и мало функций, но со своей задачей она справляется. Кроме того, информация о доступных паркоместах обновляется автоматически, без вмешательства пользователя. В качестве бонуса на карте отображаются платные парковочные места.

Где скачать: Android. Альтернативы: «ParkApp парковки Москвы и Санкт-Петербурга», TransParking (только для грузовых автомобилей)

«Smart Driver АнтиРадар»

Умный детектор камер ГИБДД и ДПС, попутно может выполнять функции видеорегистратора. Определяет не только камеры по пути следования, но и их тип: на скорость, стоп-линию, проезд на красный и т. п. Когда автомобиль приблизится к камере, на экране смартфона появится текущая скорость и примерное расстояние до камеры. Приложение может работать без подключения к интернету, но для максимальной достоверности перед поездкой в него необходимо загрузить базы камер. Не поленитесь обновить программу перед выездом!

Где скачать: iOS и Android. Альтернативы: «Антирадар Radarbot: Радар-детектор и спидометр».

Развлекательные приложения на автотематику

Угадай деталь автомобиля Android — приложение для эрудитов и тех, кто хочет знать больше об устройстве автомобиля. Разработчики предлагают угадывать марки авто, номера регионов и названия деталей. По каждой детали дается небольшая справка, которая поясняет назначение и принцип работы.

Устройство автомобиля Android — помощник по основным узлам и деталям. Удобный справочник для тех, кто осваивает азы вождения и устройства авто.

GPS-спидометр, Измеритель расстояния Android — поможет провести время в транспорте, если вы хорошо «чувствуете» скорость. Оценивает скорость во время движения, сигнализирует о нарушении скоростного режима, измеряет расстояние.

Симулятор парковки 3 D Android — отличный способ получить игровой опыт парковки, который поможет вам и в реальной ситуации. Не думайте, что игра рассчитана на новичков: даже водителя со стажем может озадачить ситуация, в которой нужно правильно припарковать старый советский автомобиль!

Поделитесь с друзьями

: Технологии и медиа :: РБК

«Яндекс» показал прототип закадрового переводчика видео Технологии и медиа

Taradam — это Telegram-бот. Для работы с ним необходимо отправить ссылку на YouTube-видео или файл с видеоконтентом. Бот попросит выбрать исходный язык и один или несколько языков перевода и после оплаты услуги, цена которой зависит от языка и длительности видео, Taradam выдаст пользователю ссылку или файл на переведенный контент.

Читайте на РБК Pro

По словам основателя AllMyBlog Кирилла Калашникова, в своем иске компания не требует денег, но для него «принципиальный момент, чтобы никто не выдавал его идею за свою». Он рассказал, что AllMyBlog работал с «Яндексом» с 2019 года в области дистрибуции видеоконтента. Тогда же владельцы сервиса получили запрос, что российский контент интересен в Китае, и начали заниматься переводом. «Видео блогеров, которые в России, например, набирают по 80 тыс. подписчиков и 200 тыс. просмотров, в Китае могли собрать 2 млн подписчиков и 4–5 млн просмотров при условии, что представили подходящий контент с переводом на китайский язык. Мы увидели большие перспективы», — рассказал Калашников.

По его словам, «Яндекс», увидев работу компании, запросил математические модели, презентации, было несколько встреч с акционерами компании (но с кем именно — Калашников не назвал). В том числе сервис рассчитывал привлечь инвестиции «Яндекса». «Был подписан NDA (соглашение о неразглашении. — РБК) о передачи технологии, но в июле компания неожиданно отказалась от сотрудничества и в тот же день опубликовала ролик, в котором заявила о работе над аналогичным продуктом», — рассказал собеседник РБК. Он также подчеркивает, что AllMyBlog выложил свой продукт в открытый доступ раньше «Яндекса» — 1 июля.

При этом Калашников предположил, что «Яндекс» «мог украсть технологию случайно». «Компания стала очень большой, мы передавали информацию о технологии одному департаменту, но она могла попасть и в департамент, который в итоге запускал сервис перевода», — рассуждает он.

Какие перспективы у иска

Сотрудник пресс-службы «Яндекса» заявил, что они категорически не согласны с утверждениями и требованиями AllMyBlog, изложенными в иске. По его словам, они не использовали и не используют какие-либо разработки AllMyBlog и не вели никаких переговоров об инвестициях с этим сервисом.

Представитель «Яндекса» настаивает, что первые обсуждения проекта для перевода видео в интернете начались в компании в сентябре 2020 года. Он настаивает, что компания не запрашивала у AllMyBlog какие-либо математические модели и другие компоненты технологии, наоборот, представители сервиса предложили сотрудничество по собственной инициативе. «Предложение не заинтересовало «Яндекс», — говорит сотрудник пресс-службы компании. — К тому моменту у «Яндекса» уже была готова первая внутренняя сборка-прототип «Яндекс.Браузер» с новой функцией». Он также отметил, что в функции перевода видео компания использует собственные технологии: машинный перевод, биометрию, распознавание и синтез речи. Представитель «Яндекса» напомнил, что 16 июля компания публично анонсировала появление функции перевода видео в «Яндекс.Браузер» и рассказала принципы ее работы: перевод видео будет осуществляться бесплатно по нажатию на одну кнопку — пользователю не нужно будет что-то дополнительно скачивать или устанавливать, пользоваться какими-то сторонними платформами или дополнительным программным обеспечением. Технология сама распознает язык оригинала видео и после нажатия на кнопку переводит его моментально или за несколько минут — в зависимости от длины ролика. «Судя по общедоступной информации, этот подход существенно отличается от проекта, реализуемого Taradam. На официальном сайте данного проекта говорится, что для перевода необходимо открыть Telegram-бот, загрузить в него ссылку на ролик, выбрать язык оригинала, оплатить данную услугу и подождать, пока сервис переведет видео», — пояснил представитель «Яндекса».

Число запросов властей к «Яндексу» о данных пользователей выросло на 27%

Партнер юридической фирмы «Томашевская и партнеры» Роман Янковский отмечает, что создание конкурирующих продуктов очень часто происходит одновременно. Он допустил, что «Яндекс» мог интересоваться альтернативным продуктом, «но в России идеи не защищаются законом — защищается только конкретный объект интеллектуальной собственности: произведение, компьютерный код и т.д. Если я приду в «Яндекс» и скажу, что у меня есть идея летающего такси, они могут меня послушать, покивать, подписать NDA, а через год запустить свое летающее такси, и я не смогу у них ничего отсудить», — указал Янковский. По его словам, если «Яндекс» не копировал конкретный программный код, то шансов на успех в суде у AllMyBlog практически нет. То, что «Яндекс» подписал NDA, по мнению юриста, также «ни о чем не говорит»: «Яндекс» согласился не разглашать некую информацию, но выпуск похожего проекта не значит, что он ее разгласил. Компания могла выпустить альтернативный сервис, не пользуясь чужими инсайдами».

Автор

Тимофей Корнев

При участии

Анна Балашова

ГИБДД выявляет водителей-нарушителей — Реальное время

50 ДТП за полтора месяца каршеринговая служба Казани призвала ГАИ массово проверять каршеринговые машины

Фото: Лейсан Набиева

Главное управление безопасности дорожного движения МВД России, широко известное под исторической аббревиатурой ГАИ, в Татарстане провело в Казани, третьем после Москвы и Санкт-Петербурга городе, где работает каршеринг Яндекс, профилактический налет на выявление нарушителей за рулем арендованных автомобилей.Поводом стала статистика Яндекс.Драйва за первые полтора месяца, из которой следует, что водители, пользующиеся сервисом, а также таксисты ведут себя на дороге более неаккуратно, чем обычные водители, и чаще нарушают правила дорожного движения. За 6 часов рейда ГАИ проверила около 50 арендованных автомобилей и выявила нарушения почти у четверти водителей: 12 — водителей службы каршеринга и 1 — водителя такси с иностранной лицензией. Подробности читайте в материале «Реального времени».

Цель — соблюдение правил.

«Эти виды перевозок должны быть лицензированы, но часто эти требования не выполняются. Водители каршеринга или таксисты, пользуясь отличительными знаками автомобилей, нарушают правила дорожного движения. Соответственно, наша задача — не допускать нарушений правил дорожного движения теми категориями водителей, которые едут туда », — обратился к подчиненным заместитель начальника управления дорожной полиции МВД по РТ, полковник полиции Александр Разумнов.

Полковник пояснил журналистам, что причиной «профилактического рейда» стала тревожная статистика за полтора месяца работы каршерингового сервиса. С 27 мая по 13 июля лица, управляющие арендованными автомобилями, вызвали 52 ДТП. «В двух случаях водители просто скрылись с места аварии. Водителей задерживали в состоянии алкогольного опьянения, лишали права управлять автомобилем — все дело в каршеринге. За такой короткий период на территории республики камерами фото- и видеосъемки зафиксировано более тысячи нарушений правил дорожного движения », — сказал Разумнов.

Офицеры проинструктированы давно.

«Таксисты в погоне за наживой или водители арендованных автомобилей не всегда соблюдают правила дорожного движения, пользуясь тем, что автомобиль на них не зарегистрирован. Такси в основном наемные водители, каршеринг — это тоже не владельцы транспортных средств. Поэтому они становятся участниками дорожно-транспортных происшествий и нарушают правила дорожного движения ».

Всего за сутки происходит около 100 аварий, рассказал полковник «Реальному времени».Примерно 2 из них вызваны водителями каршеринга, и, учитывая очень небольшой парк машин в каршеринге, это говорит о невнимательности водителей арендованных автомобилей:

«Если брать сухую статистику, с учетом этой суммы транспорта в Казани в целом и количества транспорта в каршеринге, водители не характеризуют себя как абсолютно законопослушные граждане. Вы берете количество транспортных средств, зарегистрированных на физических и юридических лиц, зарегистрированных в Казани — это миллион.Сюда, помимо казанцев, ежедневно идет большой поток транспорта из Подмосковья ».

Санкции к Яндекс.Драйву

Разумнов подчеркнул, что ГИБДД «будет уделять пристальное внимание» водителям этих категорий транспортных средств, но придраться к ним без причины не собираются: «Будем следить. соответствие данной категории водителей правилам дорожного движения ».

Разумнов подчеркнул, что ГИБДД «обратит пристальное внимание» на водителей этих категорий транспортных средств, но придраться к ним без причины не собираются

Компания, предоставляющая услуги каршеринга в Казани, Яндекс.Drive, как юридическое лицо, несет ответственность за предоставление своих транспортных средств и, по словам Разумнова, в случае выявления нарушений будет нести ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В ГИБДД не смогли раскрыть «Реальному времени» размер штрафов за допущенные водителями нарушения ПДД: «Вопрос ответственности перед юридическим лицом, оказывающим услуги каршеринга. Это будет решаться в каждом конкретном случае индивидуально в зависимости от условий, в которых было совершено ДТП.Не быстрый процесс. В любом случае, сначала нужно признать ответственность водителя, а потом уже есть причастность к нарушению юридического лица », — сказали корреспонденту.

Рейд

В 11 часов утра экипажи начали выезжать на места: они находились в районе улиц Ямашева, Декабристов, Дубравная, проспект Победы и других дорог с интенсивным движением.

За несколько часов патрулирования сотрудники ГАИ проверили 45 арендованных автомобилей.На четверть водителей было подано 12 административных материалов: шестеро не пристегивали ремни безопасности, пятеро использовали мобильные телефоны во время вождения.

За несколько часов патрулирования сотрудники ГАИ проверили 45 арендованных автомобилей. На четверть водителей было оформлено 12 административных материалов.

В ходе рейда также выявлено одно серьезное нарушение, не касающееся каршеринга. Гражданин Таджикистана Умеджон Алиев, водитель Яндекс.Такси, предъявил в ГАИ иностранное водительское удостоверение, пояснив, что не знал, что не может использовать его в Татарстане.

Через некоторое время на место приехала его жена с пятилетним ребенком. Автомобиль Киа принадлежит ей. Между тем выяснилось, что у Алиева нет регистрации.

«Водитель задержан в отделении милиции — подтверждено отсутствие регистрации. В милицию поданы три административных материала. Никаких санкций в отношении его жены применяться не будет », — сказал« Реальному времени »заместитель начальника отдела пропаганды ГАИ по Республике Татарстан Рафаэль Сагдиев.

Разумов сообщил журналистам, что подобные рейды будут и дальше предотвращать нарушения.

Лейсан Набиева, фото автора

Татарстан

Яндекс запустил долгосрочную аренду авто по подписке

Яндекс.Драйв запустил новую услугу в Москве — долгосрочную аренду новых или подержанных автомобилей по подписке. Срок аренды — от месяца до полутора лет. Автомобили 11 марок (Mercedes, BMW, Škoda, Volkswagen, Nissan и др.)) доступны покупателям, на них не наклеены стикеры каршеринга.

Арендовать автомобиль можно в мобильном приложении Яндекс.Драйв. Для этого нужно выбрать модель, вид страховки, срок подписки и пробег, после чего стоимость аренды будет рассчитана автоматически. Деньги списываются еженедельно или раз в месяц по выбору пользователя. Цена аренды не включает пробег и фактическое использование автомобиля.

На арендованном автомобиле можно ездить только в зоне служебного туризма: Москва и Московская область вместе с Золотым кольцом; Санкт-ПетербургПетербург и Ленинградская область вместе с половиной Карелии; Казань и весь Татарстан; Сочи и Курортное побережье. Также разрешены поездки между этими регионами.


Машиной можно пользоваться без ключа — с помощью мобильного приложения. Там же можно настроить семейный доступ, бесконтактно оплачивать заправки и штрафы.
К арендатору предъявляются такие же требования, как возраст от 21 года и стаж вождения не менее 2 лет для каршеринга и от 26 лет и 6 лет стажа вождения для автомобилей бизнес-класса.В подписку входят плановый техосмотр и шиномонтаж, расширенное КАСКО, ОСАГО и страхование жизни. Кроме того, в приложении вы можете заказать мойку, заправку или вождение автомобиля в любой точке города без участия пользователя.

При аренде нужно выбрать адрес, по которому будет доставлена ​​машина. Срок доставки — от суток. Вы можете передумать на этапе обработки заявки, но если услуга уже начала готовиться, то аннулирование будет платным.На этапе, когда автомобиль уже в пути к пользователю или находится у него, стоимость аннулирования рассчитывается пропорционально времени использования или простоя автомобиля плюс сумма затрат на досрочный возврат в размере один ежемесячный платеж.


Источник: iGuides.ru по www.iguides.ru.

* Статья переведена на материалы сайта iGuides.ru сайтом www.iguides.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!


Моя первая поездка на беспилотном автомобиле с пустым сиденьем водителя была на удивление не пугающей.

В прошлом году на выставке CES я ехал в бесконечном потоке беспилотных автомобилей вверх и вниз по Лас-Вегас-Стрип. И вот, во время каждой поездки «инженер по технике безопасности» или «оператор» находился в нескольких дюймах от рулевого колеса, а нога парила над тормозом. Я понимаю, безопасность превыше всего. Но все же хромой.

В этом году российская компания по производству беспилотных автомобилей Яндекс переместила безопасного водителя на пассажирское сиденье.Передние сиденья были широко открыты, и мы ехали 20 минут по улицам Города грехов. Определенно не хромой.

Яндекс, который сравнивают с российским Google, уже управляет роботом-такси в небольшом российском городе, где пять автомобилей Яндекс высаживают пассажиров (пока бесплатно) с оператором безопасности на пассажирском сиденье.

Твит мог быть удален

Здесь, в Лас-Вегасе, две модифицированные Toyota Prius имели аналогичную установку. Около 100 автомобилей Яндекса проходят испытания на дорогах общего пользования по всей России и Израилю.

Шесть камер, четыре светоизлучающих датчика LiDAR и шесть других датчиков позволяют машине, в которой я находился, видеть, куда она едет. Компьютер в багажнике помог автомобилю предугадывать, что делать, знать, куда он едет, и чувствовать, что вокруг него — как пешехода, перешедшего перед машиной. Или когда водитель подрезал нас, когда мы пытались повернуть налево.

Автономное вождение без никого на переднем сиденье. Предоставлено: mikayla whitmore / mashable.

В какой-то момент я почувствовал себя так комфортно, что начал писать своей семье о чуде самоуправления, которое я испытал.Затем я перешел на электронную почту после того, как из-за задержки на дорогах я опоздал на следующую встречу. Через несколько минут я принял странную реальность, когда на месте водителя никого не было. Конечно, оператор безопасности на пассажирском сиденье имел доступ к аварийному тормозу и сосредоточился на дороге и только на дороге.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Что мы действительно хотим увидеть на выставке CES 2020

После того, как я написал ей во время поездки, моя мама сразу же ответила: «Страшно немного?» Но это было не так. Конечно, когда мы ехали со скоростью 45 миль в час, а затем подошли к светофору, часть меня испугалась, что машина не собиралась тормозить достаточно быстро.Но это случилось.

Waymo, автономное предприятие Google, начинает предлагать полностью автономные поездки в районе Феникса. Пока что это единственное место в США, где можно испытать настоящие беспилотные автомобили.

Я был по общему признанию удивлен, поездка на Яндексе прошла без сучка и задоринки. Да, были резкие смены полосы движения, резкие торможения и медленные, как патока, повороты, но это никогда не было страшно. Наконец-то я совершил то, что казалось моей первой поездкой на автомобиле на самом деле .

Российский интернет-гигант раскрыл проект беспилотного автомобиля

Следуя по следам шин Uber, Яндекс.Такси, служба такси по запросу в Москве, управляемая российским интернет-гигантом Яндекс, сообщила, что работает над технологией беспилотных автомобилей. Видео, выпущенное сегодня, показывает, как прототип транспортного средства преодолевает полосу препятствий и избегает пешеходов, поскольку компания готовится выпустить его на дороги общего пользования в следующем году.

Хотя опыт Яндекса как компании, предоставляющей интернет-услуги — и самой популярной поисковой системы в России — не обязательно подходит для разработки автомобильного оборудования, набор программных элементов, необходимых для автономного вождения, — это совсем другая история.Компания заявляет, что уже давно использует программы для картографии, навигации в реальном времени, компьютерного зрения и распознавания объектов во многих своих интернет-сервисах и продуктах, включая Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор.

Разработанный компанией прототип автомобиля принимает решения с использованием набора запатентованных алгоритмов, искусственного интеллекта и технологий машинного обучения. Однако не все было разработано собственными силами: сам автомобиль — Toyota Prius, процессор в багажнике — от Nvidia, а радар на крыше — от Velodyne.

Яндекс.Такси разрабатывается с целью обеспечения автономности уровня 5, что означает полностью автономную работу без вмешательства человека. Хотя на видео показано, как автомобиль преодолевает некоторые сложные ситуации — пробирается сквозь бочки, обнаруживает пешеходов и избегает грузовика — скорость никогда не превышает 15 км / ч (9 миль в час). Руль тоже всегда движется, как нервный ученик на узкой улице.

«Беспилотные автомобили совершат революцию в способах передвижения в течение десяти лет, — говорит Дмитрий Полищук, глава Яндекс.Такси. «На данный момент десятки компаний по всему миру создают свои собственные беспилотные автомобили, но лишь некоторые из них имеют компоненты, необходимые для воплощения этого проекта в реальность. Эти компоненты включают набор надежных технологий и алгоритмов, инженерный опыт ресурсы и доступ к рынку беспилотных автомобилей «.

Яндекс пока тестирует в контролируемой зоне, но в следующем году планируется, что Toyota Prius V с сенсорным экраном будет ездить по дорогам общего пользования.Потребуется время в пути, чтобы догнать Google Waymo, который в 2015 году преодолел более 600 000 миль (695 606 км), многие из которых прошли по дорогам вокруг Маунтин-Вью в Калифорнии.

Ознакомиться с прототипом беспилотного автомобиля Яндекс вы можете на видео ниже.

Источник: Яндекс

Автопилот Яндекс.Такси — первая демонстрация

Яндекс Н.V. (YNDX) Стенограмма телеконференции

за 2 квартал 2020 г.

Источник изображения: Пестрый дурак.

Yandex N.V. (NASDAQ: YNDX)
Отчет о прибылях и убытках за 2 квартал 2020 г.
28 июля 2020 г., 8:00 утра по восточному времени

Содержание:

  • Подготовленные примечания
  • Вопросы и ответы
  • Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Дамы и господа, благодарим вас за поддержку и добро пожаловать на телеконференцию по финансовым результатам за второй квартал 2020 года.[Инструкции оператора] Я должен сообщить вам, что конференция записывается сегодня, во вторник, 28 июля 2020 года.

Теперь мы хотели бы передать звонок вашему первому выступающему сегодня, Юлии Герасимовой, директору по связям с инвесторами. Пожалуйста продолжай.

Юлия Герасимова Директор по связям с инвесторами

Привет всем и добро пожаловать на телеконференцию Яндекс за второй квартал 2020 года. Сегодня мы распространили наш отчет о доходах, его копию можно найти на нашем веб-сайте IR, а также в новостных лентах.Сегодня к нам звонят Тигран Худавердян, наш заместитель генерального директора; Даниил Шулейко, генеральный директор Яндекс.Такси; и Грег Абовский, наш главный операционный и финансовый директор. Аркадий Волож, наш основатель и генеральный директор; Вадим Марчук, наш вице-президент по корпоративному развитию; и Евгений Сендеров, финансовый директор Яндекс.Такси, будут доступны на сессии вопросов и ответов.

Звонок будет записан. Запись будет доступна на сайте IR через несколько часов.Как обычно, мы предпочли несколько дополнительных слайдов, которые сейчас доступны на сайте.

Теперь я быстро ознакомлю вас с утверждением Safe Harbor. Различные замечания, которые мы делаем во время этой телеконференции о наших будущих ожиданиях, планах и перспективах, представляют собой заявления прогнозного характера. Наши фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые указаны или предложены в прогнозных заявлениях в результате различных важных факторов, включая влияние продолжающейся пандемии COVID-19, а также факторов, обсуждаемых в разделе «Факторы риска» нашего годового отчета. по форме 20-F от 2 апреля 2020 г., которая хранится в SEC и доступна в Интернете.

Кроме того, любые прогнозные заявления отражают наши взгляды только на сегодняшний день и не должны рассматриваться как отражающие наши взгляды на любую последующую дату. Хотя мы можем решить обновить эти прогнозные заявления в какой-то момент в будущем, мы специально отказываемся от каких-либо обязательств в отношении этого, даже если наши взгляды изменятся. Таким образом, вы не должны полагаться на эти прогнозные заявления как на представление наших взглядов на любую дату, следующую за этой датой.

Во время разговора мы будем иметь в виду некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP.Эти финансовые показатели, не относящиеся к ОПБУ, не подготовлены в соответствии с ОПБУ США. Сверка финансовых показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP представлена ​​в опубликованном сегодня отчете о прибылях и убытках.

А сейчас я передаю звонок Тиграну.

Тигран Худавердян Заместитель генерального директора

Спасибо, Юлия, и спасибо всем за то, что присоединились к нашему сегодняшнему звонку. Несмотря на трудности во втором квартале, нам удалось мобилизовать ресурсы компании для решения проблем, поддерживая наших пользователей, партнеров и сотрудников.В общей сложности мы выделили более 1,5 млрд рублей на различные инициативы, в том числе на нашу программу «Рука помощи», наш фонд поддержки водителей такси в курьерах, рекламные кредиты для малого и среднего бизнеса, а также на наши образовательные мероприятия. Усердная работа всех наших команд позволила нам минимизировать негативное влияние на наши финансовые показатели. И Грег поделится подробностями об этом чуть позже.

Сегодня мы сосредоточены на поддержке основного бизнеса на этапе восстановления, а также на использовании новых возможностей.Одной из таких возможностей стал запуск логистических услуг в нашем сегменте Яндекс.Такси, который, я считаю, еще больше расширит общий адресный рынок для нашего мобильного бизнеса. Еще одной важной вехой для нас во втором квартале стала реорганизация совместных предприятий со Сбербанком. Эта сделка была закрыта на прошлой неделе. В результате Яндекс стал контролирующим акционером Яндекс.Маркета, выйдя из СП Яндекс.Деньги. Мы считаем, что полная интеграция сервисов электронной коммерции в экосистему Яндекса позволит получить значительный синергетический эффект во многих областях.Мы также рады прекращению неконкурентных обязательств в сфере финансовых услуг, что позволит нам использовать новые возможности в сфере FinTech.

Позвольте мне дать вам краткий обзор некоторых ключевых тенденций во втором квартале. На производительность сегмента поиска и портала во втором квартале явно повлияли ограничения на самоизоляцию, связанные с COVID, особенно в апреле. Однако наша платформа оставалась предпочтительным местом для наших пользователей, что отражается в сильном росте нашей доли поиска и количества запросов.В июне мы достигли рекордной доли Android в 58,5%, увеличившись на 260 базисных пунктов с марта и на 600 базисных пунктов с июня 2019 года. Наша общая доля выросла до 59,6% в июне, что на 270 базисных пунктов больше, чем в предыдущем году. Более половины доходов от поиска и портала поступает с мобильных устройств.

В течение квартала продолжался значительный рост поисковых запросов, рост на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, благодаря как мобильному, так и настольному трафику. После пика в апреле и устойчивого роста в мае мы начали наблюдать нормализацию общего роста запросов в июне и июле на фоне ослабления мер блокировки.В то же время мы увидели восстановление коммерческих запросов, что важно для монетизации.

Яндекс постоянно совершенствует свои рекламные технологии, и во втором квартале мы запустили модель фиксированной CPA, которая представляет собой модель оплаты за действие, помогающую нашим рекламным клиентам повысить эффективность размещения рекламы. Мы по-прежнему рады этому, и команда продолжает вводить новые функции и демонстрировать значительный рост аудитории и вовлеченность пользователей. В июне аудитория Дзена достигла 16 человек.8 миллиардов активных пользователей в день. Важной вехой во втором квартале стала полная интеграция Zen в качестве основного канала в приложение Yandex Search на Android, в результате чего время, потраченное на Zen в нашем приложении Search, увеличилось на 10%.

Еще одной важной вехой в этом квартале стал прогресс в интеграции видео в ленту. В настоящее время видео составляет 15% от общего количества потраченного времени по сравнению с однозначным показателем год назад. Основываясь на тенденциях, которые мы наблюдаем с начала месяца до текущей даты, мы ожидаем, что годовая выручка Zen превысит 8 млрд рублей в июле по сравнению с 7 млрд рублей.9 миллиардов в марте. Что касается годового роста, мы не вернулись к динамике до COVID, хотя мы наблюдаем здесь постоянное улучшение.

Обращение к службам мультимедиа. Как мы уже упоминали ранее, ограничения на использование дома привели к значительному притоку новых пользователей на нашу видеоплатформу. Общее количество подписчиков Media Services в июне составило 4,5 миллиона. Удержание новых пробных подписчиков, присоединившихся к КиноПоиску в [Фонетическом] марте и апреле, оказалось лучше, чем мы ожидали.Нам особенно приятно видеть, что доля платных подписчиков значительно выросла по сравнению с мартом.

Теперь позвольте представить вам обновленную информацию о Яндекс.Маркете. Торговая площадка GMV выросла во втором квартале в 3,5 раза, чему способствовали более широкий ассортимент, большее количество заказов и высокий средний чек [Фонетический]. Как и в случае с другими предприятиями, которые выиграли во время пандемии, динамика GMV для рынка нормализовалась в июле, и с начала месяца до настоящего времени рост составил 2,6 раза. Сейчас на нашей торговой площадке свои товары продают около 6000 партнеров.А доля продаж [неразборчиво] в GMV достигла 56% во втором квартале. Ассортимент расширился до более чем 1 миллиона SKU, и мы ожидаем, что к концу этого года он достигнет не менее 2 миллионов товаров. В нашем бизнесе сравнения цен ежедневная аудитория достигла 4,5 миллиона уникальных ежедневных пользователей во втором квартале, и платформа продолжает демонстрировать стабильные показатели выручки в июле.

Переход к самостоятельному вождению. По состоянию на конец июня мы проехали более 4 миллионов миль в автономном режиме, что ставит нас в тройку лучших мировых компаний по общему пройденному расстоянию.Наш автопарк достиг 130 беспилотных автомобилей, и к концу года мы планируем добавить еще 70 автомобилей в рамках сотрудничества с Hyundai Mobis. Во втором квартале мы начали коммерческое использование Яндекс.Ровер, нашего робота-доставщика, первым нашим клиентом стал «Сколково». Мы считаем, что у Rover есть большой потенциал для коммерческого использования в сфере FoodTech и электронной коммерции.

И последнее, но не менее важное: образование. В апреле и мае этого года более 2 миллионов детей обучались на дому с помощью нашего Яндекс.Школьная площадка. Пользователи смотрят наши видеокурсы более 4 миллионов раз. Практикум Яндекс, наша онлайн-образовательная платформа, предлагающая несколько программ развития карьеры в ИТ, запустила шесть новых курсов, и общее количество бронирований на платформе во втором квартале увеличилось в 1,6 раза по сравнению с первым кварталом и в 6,6 раза по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Образование остается для нас важной областью внимания, а также имеет важное значение для ряда наших корпоративных инициатив в области социальной видимости.

Хотя мы видим некоторую сохраняющуюся неопределенность в краткосрочной перспективе, мы уверены, что сохраняем очень хорошие возможности для обеспечения устойчивого долгосрочного роста.Благодаря постоянному совершенствованию наших основных услуг, быстрому развитию новых предприятий в сфере FoodTech и Logistics, возвращению бизнеса электронной коммерции в Яндекс и возможности искать новые возможности в сфере финансовых услуг, наша экосистема стала сильнее, чем когда-либо. Мы считаем, что после недавнего увеличения капитала с достаточной финансовой гибкостью продолжим инвестировать во все эти проекты, сохраняя при этом наш обычный осмотрительный подход к размещению капитала.

И с этим я передаю микрофон Даниилу.

Даниил Шулейко Генеральный директор Яндекс.Такси

Спасибо, Тигран, всем привет. Второй квартал действительно был очень сложным, но я очень доволен тем, чего нам удалось достичь за этот квартал. Квартал начался со значительного снижения количества поездок, и нам пришлось быстро адаптироваться к новой реальности. Мы сосредоточились на создании дополнительного спроса на наших партнеров-водителей, подключив их к логистическим службам доставки еды на последней миле. Это означает, что наши водители позволяют нам быстро расширить охват наших предприятий по доставке еды и продуктов и предоставить ресторанам более широкий параметр доставки.В то время как наши пользователи могли заказывать блюда из своих любимых ресторанов, даже если эти рестораны находятся далеко от их домов. До COVID наши рестораны и службы доставки продуктов использовали пешеходов или велосипедных курьеров.

Доставка продуктов теперь доступна более чем 20 миллионам человек в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и [неразборчиво]. Мы начали предоставлять варианты доставки «последней мили» для крупных розничных сетей, электронной коммерции и секретных компаний.Теперь мы предлагаем тысячам предприятий любого размера решение для доставки «последней мили». Наша конечная цель состоит в том, чтобы компании увидели, что в настоящее время у них нет операционных или финансовых оснований для поддержки собственных логистических услуг, учитывая, что сочетание нашей логистики, технологий, а также услуг водителей и курьеров может обеспечить низкую стоимость, быструю и надежную доставку. услуга.

Пандемия стала возможностью для дальнейшего укрепления нашего бизнеса. За короткий период времени мы смогли сделать нашу платформу такси более гибкой, что позволило нам быстро адаптироваться.Мы расширили таксометр, наше программное обеспечение для вождения, для курьеров, которое позволяет им принимать заказы на доставку. Ранее это было доступно только для водителей. Это привело к улучшению охвата и качества услуг доставки.

В рамках нашей программы Helping Hand, работая над проведением тестов на COVID, мы значительно улучшили эффективность оптимизации маршрутов, которую мы недавно развернули для мультидоставок и [неразборчиво]. Мы развернули наши логистические услуги в 350 городах в 12 странах и запустили доставку еды в 87 новых городах, где у нас была услуга [неразборчиво] до COVID.В результате Eats [Phonetic] теперь доступен более чем в 130 городах, и в 86 из них мы доставляем товары самостоятельно. Все эти начинания позволили нам завершить четверть в отличной форме.

Общая выручка выросла на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за счет продуктов FoodTech, B2B Taxi и B2B Logistics. Выручка от услуг такси выросла на 3%, в то время как B2B Taxi и B2B Logistics вместе выросли на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако количество продаж без учета B2B снизилось на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поездки снизились на 6% по сравнению с прошлым годом. Тяжелой неделей была неделя 30 марта, сразу после начала официального закрытия.За эту неделю количество поездок снизилось на 39% по сравнению с прошлым годом. Менее чем через два месяца, в течение недели 25 мая, количество поездок вернулось к положительному росту в годовом исчислении, тогда как в июне они выросли в среднем среди подростков в годовом исчислении.

Как видим, это действительно было восстановление V-образной формы. GMV не смог удержать рост поездок из-за снижения среднего чека. Но в июле мы наблюдаем дальнейшее усиление тенденций GMV. GMV с начала месяца до даты июля на однозначное значение превышает уровни до COVID, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Мы видим возможности для дальнейшего выздоровления. Количество поездок в аэропорт все еще ниже примерно на 75% по сравнению с уровнем до COVID. Многие из наших клиентов B2B все еще работают из дома, в то время как наши самые активные райдеры еще не вернулись полностью.

Насколько я могу судить по тенденции рыночной доли, в апреле мы видим, что некоторая доля уступает нашему конкуренту в Москве. Это произошло из-за эффекта смешивания тарифов. Наша доля в премиальных тарифах, которые были ограничены во время пандемии, исторически была высокой. Таким образом, эти надбавки временно отменены, экономические тарифы выросли в процентах от общей суммы и привели к краткосрочному перераспределению акций, но мы укрепили наши рыночные позиции в мае и даже дальше в июне.По нашим оценкам, доля наших конкурентов по количеству поездок у подростков достигла уровня до COVID. Очевидно, что по количеству бронирований их доля еще ниже.

FoodTech была явным бенефициаром COVID. Заказы Яндекса выросли вдвое по сравнению с прошлым годом. GMV вырос в 2,3 раза, а прибыль по GAAP утроилась. В июне количество ресторанов превысило 26 000, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году. Мы снизили стоимость заказа благодаря увеличению плотности заказов, а также благодаря внедрению нового алгоритма отправки, оптимизации стимулов, введению свободно плавающих курьеров и значительному увеличению доли самозанятых курьеров.

Июльские тенденции по-прежнему обнадеживают. Поставки росли очень высокими двузначными цифрами по сравнению с прошлым годом, а июль увеличился вдвое. Лавка стремительно растет. Выручка по GAAP без учета льгот достигла 2,3 млрд рублей. На конец июня у нас открыто 175 аптек. Однако наш подход к доставке продуктов выходит за рамки Lavka. Мы установили партнерские отношения с розничными торговцами по ряду наших предприятий. Еда сейчас доставляет продукты из более чем 850 магазинов [неразборчиво] примерно 7.Всего 5000 [Фонетических] SKU.

Наши службы доставки «последней мили» предоставляют услуги доставки white label для многих других сетей розничной торговли, включая Globus, Metra, Ashan, Dixi и другие. В целом, мы входим во второй квартал с гораздо более диверсифицированным портфелем интересных бизнесов, и, что не менее важно, мы занимаем сильные позиции с точки зрения экономической эффективности. Во втором квартале мы получили примерно 1,7 млрд рублей фиксированных затрат по сравнению с нашим бюджетом до COVID. В результате поиск такси по-прежнему был прибыльным и финансировал наши новые инициативы, несмотря на значительное снижение спроса на этот фонд.

С этим я передаю звонок Грегу.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Спасибо, Даниил, и всем привет. Мы раскрыли наши основные финансовые показатели в нашем пресс-релизе. Это был очень сложный квартал, но мы очень рады, что нам удалось завершить его с положительной скорректированной чистой прибылью и более высокой, чем ожидалось, скорректированной EBITDA, несмотря на то, что у нас был ряд разовых расходов. У нас было более 1 рубля.5 миллиардов потрачено на различные целевые инициативы, связанные с COVID, в том числе 408 миллионов рублей на средства индивидуальной защиты, наш проект Helping Hand и фонд поддержки водителей и курьеров. Наша скорректированная EBITDA также включает 177 млн ​​руб. Консультационных услуг, связанных с недавно объявленными сделками. В целом результаты превзошли наши внутренние ожидания.

Ключевыми факторами, способствовавшими достижению более высокой, чем ожидалось, рентабельности, были строгий контроль затрат, в частности, оптимизация расходов на персонал, рекламу и маркетинг, а также другие накладные расходы, улучшающие новую экономику в определенных сферах деятельности, особенно в Яндексе.Еда и более быстрое, чем ожидалось, восстановление доходов в наших услугах по прокату автомобилей, рекламе и рекламе.

Теперь позвольте мне сосредоточиться на производительности и текущих тенденциях в наших бизнес-подразделениях. Поиск и портал. Выручка от поиска и портала снизилась на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по отчетным данным и на 8,8% без учета TAC. Как мы уже говорили ранее, мы наблюдаем последовательное восстановление тенденций выручки от рекламы за пределами TAC: от подросткового спада в апреле до низкого двузначного спада в мае до стабильного роста в июне, все в годовом исчислении. годовая основа.Положительная тенденция сохраняется в июле, наша выручка ex-TAC ​​растет на средне-однозначные цифры в годовом исчислении с начала месяца до текущей даты.

Производительность в основном была обеспечена за счет малых и средних предприятий, которые восстанавливаются быстрее, чем крупные предприятия. По-прежнему существует высокая степень неопределенности относительно темпов дальнейшего восстановления, учитывая ограниченную видимость экономических последствий пандемии, а также шока цен на нефть. Мы наблюдаем быстрое восстановление на сайтах Поиска и Яндекса по сравнению с сайтами нашей партнерской сети, которая остается под давлением.Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится, и рост Yandex Properties, вероятно, будет опережать рост нашей рекламной сети.

В секторальном плане мы видим восстановление в некоторых областях, которые больше всего пострадали во время пандемии, например, в автомобилестроении, одежде, недвижимости и даже в ограниченной степени в сфере путешествий. Все эти отрасли по-прежнему находятся на отрицательной территории с точки зрения годового роста. Однако во всех них вторая производная положительна. Среди этих секторов, демонстрирующих наибольшее восстановление, — финансы и страхование, а также B2B.Мы по-прежнему наблюдаем значительный рост в категориях товаров для дома и сада, бытовой электроники и бытовой техники. Два сектора, которые больше всего выиграли во время пандемии, ИТ и телекоммуникации, а также FMCG, продолжают работать хорошо, хотя темпы роста нормализуются по мере ослабления мер изоляции. В целом чуть более половины отслеживаемых нами секторных категорий демонстрируют положительный рост в июле. Хотя в апреле это было всего четверть.

Переезд в такси. Выручка от услуг такси увеличилась на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет значительного роста наших услуг FoodTech, а также нашего бизнеса B2B.Команда добилась впечатляющих результатов по скорректированной EBITDA, и здесь я хотел бы особо выделить следующее. Мы закончили квартал со скорректированной EBITDA в размере 253 млн руб. И рентабельностью 2%. Эта цифра включает убыток в размере 740 млн руб. От нашего бизнеса по производству беспилотных автомобилей, а также расходы на COVID, связанные с сегментом, которые составили 273 млн руб. Во 2 квартале, а также сравнивается со скорректированной EBITDA в размере 150 млн руб. И маржой в 1% в 1 кв. этот год.

Совокупная скорректированная EBITDA наших предприятий по доставке пассажиров и FoodTech, т. Е.е. без учета инвестиций в беспилотное вождение во 2 квартале составили 993 млн руб. Eats, что помогло компенсировать рост инвестиций в наш бизнес по доставке продуктов, Яндекс.Лавка, на фоне высокого спроса на эту услугу. Скорректированная маржа EBITDA без учета самоуправления составила 8% по сравнению с 7,6% в первом квартале.

Обращение к другим предприятиям.Медиа-сервисы снова продемонстрировали очень сильный рост выручки — 94% в годовом исчислении, несмотря на гораздо более высокую базу со второго квартала прошлого года и близкую к нулю выручку от «Афиши» на фоне COVID. Выручка от подписки на медиасервисы выросла на 164% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором квартале, что является ускорением по сравнению с уже высокими 152%, достигнутыми в первом квартале. Мы продолжаем инвестировать в улучшение качества контента и расширение базы платных подписчиков. Тенденции июля на сегодняшний день сопоставимы с динамикой второго квартала.

Выручка от рекламных объявлений снизилась на 32% во втором квартале, в основном из-за закрытия автосалонов с конца марта по начало июня и механизмов поддержки дилеров, которые мы запустили сразу после закрытия.Мы воодушевлены восстановлением роста выручки, которое мы наблюдали в июне после того, как дилерским центрам было разрешено вновь открыться, что показывает, что мы смогли монетизировать отложенный спрос с апреля по май. Улучшение продолжилось в июле с начала месяца до настоящего времени с ростом доходов среди подростков.

Наконец, о других ставках и экспериментах. Наша выручка снизилась на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом из-за падения Яндекс.Драйва, поскольку каршеринг был полностью приостановлен в Москве и Санкт-Петербурге почти на два месяца, с середины апреля по середину июня.Спрос на каршеринг сейчас восстанавливается, что способствует улучшению использования автомобилей. На данный момент мы полностью восстановились до уровней до COVID с точки зрения использования автомобилей. Тенденции в доходах еще лучше, в первую очередь благодаря изменению поведения пользователей после пандемии. Потребители теперь арендуют автомобиль на более длительный срок, а средняя продолжительность заказа в Москве сейчас на 30% выше, чем в первом квартале.

Рост выручки по другим направлениям бизнеса и по другим направлениям ставок и экспериментов был положительным.В абсолютном выражении GEO и Zen внесли ключевой вклад в выручку во втором квартале. Хотя темпы роста в обоих направлениях замедлились, сейчас мы наблюдаем улучшение на фоне увеличения активности рекламодателей. Несмотря на существенную выручку Яндекс.Драйва, нам удалось сдержать убытки этого бизнеса, которые в абсолютном выражении были лучше, чем в первом квартале, за счет оптимизации наших договоров аренды и некоторых других оптимизаций затрат. Общие проигрыши по другим ставкам и экспериментам составили 2 рубля.3 миллиарда, причем наибольший вклад после Яндекс.Драйва вносят гео и облако.

Теперь позвольте мне рассказать вам об эффективности Яндекс.Маркета. В наших результатах за 2 квартал мы по-прежнему учитывали Яндекс.Маркет по методу долевого участия. Мы будем консолидировать бизнес Яндекс.Маркета с 23 июля, когда ГЕО фактически было закрыто. Общая выручка Группы Яндекс.Маркет составила 7,2 млрд рублей, что означает рост на 89% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка от сегмента сравнения цен увеличилась до 33% во втором квартале по сравнению с 27% в предыдущем квартале.Убыток по скорректированной EBITDA Яндекс.Маркета за 2 квартал составил 1,8 млрд рублей, скорректированная чистая прибыль также была отрицательной 1,8 млрд рублей.

Если бы мы включили Яндекс.Маркет в наши финансовые результаты за 2 квартал, наша консолидированная скорректированная EBITDA, скорректированная с учетом исключения внутри компаний, составила бы около 6,6 млрд рублей, а наша скорректированная чистая прибыль составила бы около 1,2 млрд рублей. На конец июня Яндекс.Маркет имел на балансе 17,8 млрд руб. Денежных средств и срочных вкладов, а просроченной задолженности не было.

Наш баланс остается сильным. На конец 2 квартала у нас есть денежные средства в размере 3,5 млрд руб., Не считая 250 млн руб., Связанных с Яндекс.Маркетом, включая поступления от недавнего увеличения капитала. Около двух третей наличных денег находится в долларах США. Наша кассовая позиция позволяет нам сохранять стратегическую гибкость при принятии решений о распределении капитала, включая наши решения об инвестировании в существующий бизнес или поиске новых потенциальных возможностей.

С этим я поворачиваю микрофон к оператору для сеанса вопросов и ответов.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Первый вопрос, который мы задаем сегодня, исходит от линии Славы Дегтярева из Goldman Sachs. Пожалуйста продолжай.

Слава Дегтярев Goldman Sachs — Аналитик

Да, большое спасибо за конференц-звонок. У меня вопрос по Такси. Вы показали лучшие результаты по сравнению с июньским прогнозом по Такси, как по выручке, так и по EBITDA. Что было движущей силой этой аренды и было ли какое-либо существенное ускорение роста поездок?

Евгений Сендеров Финансовый директор Яндекс, Такси

Ага.Привет Слава. это Евгений Сендеро. Итак, посмотрите, если вы разложите наши темпы роста выручки на 42%, верно, основными участниками, как уже сказал Даниил, были Lavka, Eats и B2B, включая логистику B2B, справа, в порядке убывания. Выручка от продажи автомобилей без учета B2B немного снизилась, но включает в себя — сам B2B вырос на 49% в годовом исчислении и дал нам около 8 процентных пунктов от темпов роста доходов MOU.

И логистика B2B, которая частично приходится на долю B2B, составила примерно половину этого роста. Таким образом, FoodTech является движущей силой остального роста.Выручка ест втрое. Выручка Lavka достигла 2,3 млрд рублей. Зарегистрированная выручка Lavka и валовая база за вычетом льгот, а на самом деле они составляют чуть менее 20% от выручки MOU. Если мы смотрим — возвращаясь к поездкам, вы смотрите на июль, наш GMV с начала месяца до настоящего времени растет на 20% в годовом исчислении, и количество поездок примерно соответствует этому числу, более 20%.

Слава Дегтярев Goldman Sachs — Аналитик

Хорошо, спасибо. И я продолжу разговор о такси, в прессе были комментарии о выходе DiDi на российские рынки такси в ближайшие месяцы.Есть ли у вас какие-либо мысли об их амбициях на местном рынке и потенциальной стратегии защиты доли рынка на вашей стороне? Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Спасибо, Слава. Что ж, очевидно, ДиДи — сильный игрок с доступом к капиталу и передовым технологиям. Очевидно, что их запуск, когда это произойдет, увеличит уровень конкуренции как со стороны пользователей, так и со стороны водителя, но мы считаем, что, в первую очередь, DiDi будет рыночной позицией [Технические вопросы] для игроков с меньшими долями.Что касается конкуренции за поставку драйверов, мы считаем, что возможности одновременного использования нескольких приложений для драйверов ограничены. Они действительно не могут эффективно использовать более двух приложений с драйверами одновременно. И мы считаем, что наше приложение Яндекс.Драйвер останется одним из оплотов для водителей, оно обеспечивает самый высокий коэффициент загрузки на рынке, и чем выше коэффициент использования, тем выше заработок водителей. И это всегда было нашей основной задачей.

Что касается пользователей, я имею в виду, что у DiDi и Citymobil будут, и — если на то пошло, уже есть сложные пользовательские приложения, и они поддерживаются хорошими технологиями.Таким образом, они обеспечивают аналогичный пользовательский интерфейс. Обе компании, City и DiDi, имеют хорошую капитализацию, и обе конкурируют за аудиторию путем субсидирования — изначально их целевая аудитория будет очень похожей, и мы ожидаем, что они будут в первую очередь соревноваться за одних и тех же гонщиков.

Итак, заглядывая вперед, мы уверены в своей конкурентоспособности и стратегии на рынке. Я думаю, у нас есть четкий план того, как защитить наше лидерство, и сосредоточив внимание на превосходной эффективности обслуживания, более высокой загрузке драйверов, более быстрых расчетах ETA, а также на драйвере доходов партнеров, как я уже сказал, он вроде готов [Фонетический] для нас и используя наш мультибрендовый подход.Таким образом, мы уверены в наших долгосрочных позициях на рынке.

Слава Дегтярев Goldman Sachs — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос сегодня поступает с линии Ульяны Ленвальской из UBS. Пожалуйста продолжай.

Ульяна Ленвальская УБС — Аналитик

Всем привет. Большое спасибо за звонок. Я просто хотел подробнее рассказать о такси: доход от беспилотных автомобилей, который мы видим впервые, исходит только от роботов-доставщиков, о которых вы упомянули.И есть ли у вас какие-либо долгосрочные цели в отношении самоуправляемых автомобилей с точки зрения потенциального дохода?

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Привет, Ульяна, это Грег. Позвольте мне перейти к этому. Выручка представляет собой как небольшой вклад Сколково, так и некоторую прибыль, полученную от сервиса роботакси, который мы запустим в Мичигане в конце этого года. Что касается долгосрочных планов, очевидно, что цель — разработать полноценный сервис роботакси, где мы разрабатываем только драйвер.Вот почему мы инвестируем столько же, сколько и сами, накапливаем мили без водителя и тестируем в реальных условиях на городских улицах в Москве и в других местах, и надеемся, что со временем это станет чем-то, что действительно выделит как бизнес Яндекс.Такси модель, а также обеспечить дальнейшие потоки доходов за пределами приложений, не относящихся к Яндекс.Такси.

Ульяна Ленвальская УБС — Аналитик

Звучит очень круто. Спасибо.И еще я хотел спросить об услугах, вы сообщили, что абонентов 4,5 миллиона, что в основном более-менее не изменилось, первый квартал. Так что я был очень удивлен, почему во время блокировки он не стал сильнее, может, вы это прокомментируете. А можно ли КиноПоиск против Музыки? А по этому поводу просто поговорим о Яндекс.Плюсе, как — там стратегия.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Конечно.Итак, пара вещей. Число подписчиков действительно выросло, и, если говорить об общем количестве подписчиков, они сильно растут в годовом исчислении. В июле мы уже на 4,6 миллиона подписчиков и на уровне первого квартала, я думаю, это была четверка, 4,2 миллиона, 4,3 миллиона. И я думаю, что в целом мы очень довольны тем, что видим на фронте подписки.

Если вы сделаете шаг назад и задумаетесь о том, что является целью Яндекс.Плюс, то Plus — это своего рода зонтичный сервис подписки, который включает доступ к музыке, видео, фильмам, телешоу, скидкам на Яндексе. .Такси, к другим преимуществам экосистемы Яндекса, будь то диск, электронная коммерция или что-то еще. Итак, со временем мы хотели бы получить как можно больше подписчиков, платить определенную фиксированную ежемесячную абонентскую плату и пользоваться всем разнообразием сервисов Яндекса, которые мы можем предложить.

Итак, я думаю, что различие между автономным сервисом потоковой передачи музыки и нами заключается в том, что за ту же цену вы, по сути, получаете намного больше.Вы получаете оригинальный контент в виде телешоу и фильмов, вы получаете скидки на Яндекс.Такси, вы получаете скидки на доставку в нашей торговой площадке электронной коммерции и так далее, и тому подобное. Итак, мы считаем, что это станет одним из ключевых факторов, отличающих экосистему Яндекса в будущем.

Ульяна Ленвальская UBS — Аналитик

А сколько сейчас пользователей Яндекс.Плюса, можно раскрыть?

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Это 4.6 миллионов по состоянию на июль.

Ленвальская Ульяна УБС — Аналитик

Кл. Спасибо.

Оператор

Спасибо большое. [Инструкции оператора] Следующий вопрос исходит от линии Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank. Пожалуйста продолжай.

Ллойд Уолмсли Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо. Два вопроса. Впервые на рынке. Не могли бы вы рассказать немного больше о том, как полное владение освобождает своего рода стратегические соображения для электронной коммерции и делает ли платежи стратегическим направлением для всех вас теперь, когда Яндекс.Деньги полностью разделены? И второй тоже относится к маркетплейсу. Можете ли вы помочь нам понять Beru и некоторые ключевые показатели эффективности, а также то, какая часть бизнеса составляет 1P по сравнению с 3P, и как думать об экономике единицы, может быть отчасти процентная ставка со стороны 3P, валовая прибыль со стороны 1P и т. Д. как вы будете учитывать вид валовой выручки по сравнению с чистым? Любой вид высокоуровневого цвета, которым вы можете поделиться, будет полезным.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Привет, Ллойд.Итак, да, сделка закрылась в прошлый четверг, и мы, очевидно, были очень заняты работой над тем, как лучше всего интегрировать различные активы вместе. К ним относятся использование всего спектра услуг, которые мы предлагаем продавцам на Яндекс.Маркете, а затем побуждение их к размещению рекламы в других местах в Яндексе, в Яндекс.Директе и наоборот, использование электронной коммерции, рекламодателей и их перемещение в Сторона Яндекс.Маркета. Я бы сказал, что это одна из основных областей.

Другой просто привлекает больше трафика на нашу торговую площадку из различных ресурсов Яндекса, я бы сказал, третий, где основное внимание уделяется увеличению количества транзакций с точки зрения повышения коэффициента конверсии, а затем и увеличения трафика.И наконец, интеграционная логистика, которую предлагает платформа Яндекс.Такси.

С точки зрения бухгалтерского учета, в настоящее время рынок генерирует примерно 56%, т.е. 3P генерирует примерно 56% бизнеса, а остальные 44% составляют 1P. Очевидно, что 1P учитывается на валовой основе. Бизнес 3P учитывается как бизнес, основанный на комиссионных. Очевидно, что наши ставки на данный момент низкие, и мы ожидаем, что они будут развиваться и расти с течением времени.

Другая вещь, о которой следует помнить, — это то, что в пределах той цифры дохода, которую я указал в своих подготовленных замечаниях, она также включает бизнес по сравнению цен, который является разновидностью оригинального Яндекс.Рынок, куда люди идут и сравнивают цены на разные товары, и где продавцы могут делать ставки за трафик с помощью CPC, например, за рекламу. Этот бизнес жив и процветает, он быстро растет. Он вырос на 33% во втором квартале по сравнению с ростом на 27% в первом квартале, а рентабельность по EBITDA чрезвычайно высока.

Таким образом, во втором квартале рентабельность по EBITDA составила 44%. Итак, сделав шаг назад, очевидно, что у вас есть развивающийся рыночный бизнес, состоящий из 1P и 3P, где 1P составляет 44% GMV, а 3P — 56% GMV. Этот бизнес убыточен, поэтому мы все еще работаем над улучшением юнит-экономики в нем, и к нему прилагается бизнес по сравнению цен, который является здоровым и растущим.И в некотором смысле это помогает развиваться. И мы думаем, что интегрируя его с Яндексом, мы сможем даже еще больше ускорить темпы роста нашего бизнеса в сфере электронной коммерции.

Вторая часть вашего вопроса была о платежах, и я бы сказал, что это — я бы сказал, наши амбиции, вероятно, больше, чем просто платежи. Думаю, нас очень интересуют финансовые услуги в целом. Мы тратим на это гораздо больше времени, и я думаю, что немаловажно, опубликуем информацию о продаже нашей миноритарной доли в Яндексе.Деньги, мы свободны и свободны идти и использовать эти возможности. Мы, вероятно, будем делать это осторожно и медленно, но мы думаем, что это очень важный бизнес для нас, вместе с электронной коммерцией, вместе с такси, вместе со всеми другими бизнесами, которые у нас есть.

Ллойд Уолмсли Deutsche Bank — Аналитик

Хорошо, спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос сегодня исходит от линии Сезара Тирона из Bank of America.Пожалуйста продолжай.

Cesar Tiron Bank of America — Аналитик

Да, всем привет. Спасибо за звонок и спасибо, что ответили на мой вопрос. На самом деле у меня их два, они связаны с вашим бизнесом по поиску и порталу.

Во-первых, я хотел понять, как, по вашему мнению, выручка от поиска и портала или от контекста в целом будет развиваться по сравнению с социальными сетями в России в следующие несколько кварталов. Конечно, во втором квартале она была хуже.Но как вы думаете, это нормализуется в ближайшие пару кварталов?

И второй вопрос, который у меня возник, действительно касался затрат на поиск и портал. Похоже, что TAC был очень низким за квартал. Есть ли какие-либо задержки или есть ли экономия, которую вы сделали, и к чему они относятся? Большое спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Привет, Сезар, это Грег. Спасибо Вам за Ваш вопрос.Итак, я думаю, что мы очень оптимистично смотрим на перспективы бизнеса Поиска и Порталов. Мы наблюдаем очень сильные тенденции, я верю в этот сегмент.

И я мог бы просто провести вас через несколько шагов, если вы захотите, за последние пару месяцев. Верно, в марте, который был здесь чем-то вроде последнего месяца перед закрытием COVID, наши доходы от поиска и портала ex-TAC ​​выросли примерно на 7%.

Месяцем позже, в апреле, это было своего рода минимумом, и доходы в Search and Portal и ex-TAC ​​упали, примерно на 17%.Может упасть примерно на 10%; Июнь, квартира; и теперь, в июле, мы наблюдаем рост на 5–6% в бизнесе поиска и портала, а также на базе ex-TAC, что, на мой взгляд, довольно примечательно. И я думаю, что мы очень выгодно сравниваем нас с другими платформами цифровой рекламы.

И, как я сказал во время предыдущих звонков, я думаю, что основная причина этого — исключительно высокая рентабельность инвестиций, которую мы обеспечиваем нашим клиентам, особенно в поисковой сети. Итак, внутри этого бизнеса поиска и портала, очевидно, у нас есть разные части рекламы, у вас есть наша рекламная сеть, наши веб-сайты Яндекса, у вас есть поиск.

Но самое главное, я бы сказал, что больше всего растет поиск. А затем, что касается вашего вопроса о TAC, я думаю, что мы также постарались оптимизировать наши затраты на привлечение трафика как на стороне партнера, так и на стороне распределения.

И вы видите преимущества этого, и мы ожидаем, что они сохранятся в третьем квартале и позже.

Cesar Tiron Bank of America — Аналитик

Большое спасибо, это было очень ясно.Большое спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос от Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. Пожалуйста продолжай.

Владимир Беспалов ВТБ Капитал — Аналитик

Привет, привет и спасибо за то, что ответили на мои вопросы. Мой первый вопрос будет о конкурентной среде. Недавно мы узнали, что Spotify вышел на российский рынок. DiDi начала оказывать там услуги. [Неразборчиво] Так что, возможно, вы могли бы прокомментировать там, что вы ожидаете от этих новых игроков на рынке.

Как бы вы с ними конкурировали. И вообще, может быть, не только с ними, но и с игроками на рынке. И второй вопрос будет по капвложениям. Я вижу на ваших слайдах, что в квартале произошел большой скачок капитальных затрат [неразборчиво].

Может быть, вы могли бы подробнее рассказать о том, что за этим стоит и чего ожидать в будущем. Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Здравствуйте, Владимир. Сначала я возьму этот вопрос о капитальных затратах, чтобы он был очень простым.Это вопрос времени. Итак, мы придерживаемся своего первоначального прогноза, который мы как бы изложили в начале года, а именно, мы ожидаем, что мы ожидаем двухзначные цифры от низкого до среднего, поэтому назовем его от 12% до 15% с точки зрения капитальных затрат на продажи. И никаких изменений от этого мы не ждем. Мы внесли в него некоторые оптимизации и отчасти изменили направление расходов на капитальные вложения в течение года, но в целом такие же, как и были, поэтому вы должны ожидать, что они снизятся в процентном отношении во второй половине года.

Что касается конкуренции, я бы сказал, что конкуренция не новость. Россия — очень конкурентный рынок, это один из … насколько мне известно, один и только два действительно открытых рынка, где такие компании, как Google, имеют настоящую конкуренцию. Здесь Google не ограничен каким-либо образом, формой или формой участия на этом рынке, и, несмотря на это, наша доля рынка Android, которая является собственной операционной системой Google, составляет почти 60% по сравнению с 40% Google. Итак, будь то DiDi или Spotify, я думаю, что мы всегда работали в условиях конкуренции.

Мы очень серьезно относимся к этому и стремимся просто разрабатывать лучшие продукты, которые мы можем предложить потребителям. И если — взять кого-нибудь вроде Spotify, я думаю, что это не … это не … его реальная ценность, которую мы приносим потребителям. Таким образом, если потребители покупают одну и ту же подписку на Spotify или Яндекс.Плюс, ценность, которую он получит от этой подписки для Яндекс.Плюс, будет значительно выше. У нас на КиноПоиск собран невероятный контент.

У нас лучший сервис по вызову пассажиров в стране, и вы получаете значительные скидки, и этот список можно продолжать и продолжать.Итак, вы вроде сравниваете яблоки и апельсины. Кроме того, я уверен, что мы являемся ведущим игроком в области потоковой музыки в России. У нас есть отличные рекомендации, отличные плейлисты, много искусственного интеллекта, который там используется, и людям действительно нравится этот сервис. Итак, что касается ДиДи, я думаю, что Евгений как бы хорошо отнесся к этому вопросу.

Итак, я думаю, это здорово, что Россия — очень открытый, очень конкурентный рынок. Я думаю, это побуждает нас создавать более качественные продукты и приносить больше пользы нашим потребителям.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос исходит от Ильдара Давлетшина из Wood & Co., пожалуйста.

Ильдар Давлетшин Wood & Co. — Аналитик

Да, добрый день. Большое спасибо за ответ на мой вопрос. Итак, я хотел бы остановиться на нескольких моментах, один о бизнесе поиска и портала и вашей прибыли, которая кажется довольно хорошей, несмотря на сложную макросреду.

Итак, мне интересно, сколько из этого произошло из-за вашего перераспределения расходов, может быть, какой-то единовременной экономии затрат, такой как сокращение вознаграждения высшему руководству, которое вы ввели ранее в этом году.

Насколько вы выиграли во втором квартале или насколько это реально благодаря устойчивости бизнеса и переходу к концу года, что вы думаете о своей марже в этом сегменте.

Кроме того, я читал ваш контент, я думаю, что вы ранее инвестировали, что было частью ваших затрат, как часть вашего поиска и портала.И затем отдельно о еде и технологиях — FoodTech, извините, вроде прибыльности, как я понимаю, это все еще много бизнесов, но, возможно, в ваших перспективах, когда это может быть особенно Lavka или Eats, достигающие прибыльности, какие-либо вехи. Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Привет, Ильдар, это Грег. Там довольно много вопросов. Позвольте мне попробовать, смогу ли я их разделить. С точки зрения того, что помогло рентабельности поиска и портала во втором квартале, оптимизация TAC, которую мы предприняли, безусловно, была большим подспорьем, и это будет то, что мы будем делать и дальше.Мы также предприняли ряд целенаправленных мер по оптимизации нашей структуры затрат, замедлению темпов найма, более агрессивному управлению производительностью, снижению заработной платы высшего руководства и устранению денежных бонусов высшему руководству и многому другому.

В итоге я бы сказал, что уже во втором квартале мы получили значительную экономию средств. Некоторые из них останутся, некоторые, очевидно, вернутся со временем. Например, мы сократили некоторые расходы на рекламу и маркетинг или офисные и коммунальные услуги были явно ниже, поскольку офисы в основном были пустыми.И мы, по сути, смогли сэкономить на коммунальных услугах. Это временно. Но я думаю, это показывает вам те шаги, которые мы предприняли на раннем этапе, и то, как мы пытаемся управлять бизнесом проактивно и управлять прибыльностью в нем. Что касается таких вещей, как инвестиции в медиа и контент, конечно, мы будем делать больше этого. Мы действительно довольны тем, как идут дела у медиа-сервисов. Мы также инвестируем в контент, а также в поиск и портал. И посмотрите, это решения, которые мы принимаем, потому что думаем, что они имеют положительную чистую приведенную стоимость для бизнеса.

Теперь позвольте мне ответить на ваш вопрос о FoodTech. Итак, мы увидели действительно сильные улучшения в сфере доставки ресторанов. И, несмотря на это, мы действительно очень сильно поддерживали наших ресторанных партнеров в течение квартала. Во втором квартале мы потратили чуть менее 200 миллионов рублей на меры поддержки для наших ресторанных партнеров, что, по нашему мнению, очень важно. Это трехсторонний рынок, и очень важно убедиться, что ваши партнеры по ресторану счастливы, что они могут выжить, и что вы поддерживаете их на протяжении всего цикла.Итак, я бы сказал, что мы гораздо более позитивно настроены в отношении бизнеса по доставке еды из-за единичной экономики, которую мы наблюдаем там, из-за мер по оптимизации, которые мы смогли реализовать. Например, мы снизили стоимость заказа примерно на 10% в июне по сравнению с мартом, что, на мой взгляд, довольно существенно.

У нас также был ряд внедрений, которые улучшили коэффициент использования наших курьеров, и мы ввели пакетирование, что также снизило наши расходы на доставку. Я бы сказал, Лавка, у нас, наверное, продуктовый бизнес на ранней стадии.Мы очень рады этому, но учитывая, что ему меньше 12 месяцев, пока рано судить. Мы довольны тем, что видим, с точки зрения улучшения продаж в тех же магазинах и так далее, но это своего рода долгосрочные инвестиции. Надеюсь, это немного проясняет ситуацию.

Ильдар Давлетшин Wood & Co. — Аналитик

Да, это так. Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос сегодня исходит от линии Анны Куприяновой из Газпромбанка. Пожалуйста продолжай.

Анна Куприянова Газпромбанк — Аналитик

Добрый день. Большое спасибо за презентацию и возможность задать вопрос. Мой вопрос будет касаться других ваших ставок и экспериментов. Может быть, вы могли бы добавить немного цвета относительно того, сколько выходов для онлайн-образования в облачной части, какая из них работает.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Здравствуйте, Анна. Это еще не то, что мы предоставили. Вероятно, мы предоставим его в течение года. Но в основном, с точки зрения размера, самый большой вклад в это — другие линии ставок и новых инициатив — это Drive, Geo, Zen, а затем Cloud, а затем образование.

Итак, это своего рода грубый порядок, который, надеюсь, даст вам немного цвета. Что касается потерь в этом сегменте, то они несколько выросли на последовательной основе, но, судя по тому, что мы видим на Диске, например, мы — мы, вероятно, более оптимистично настроены в отношении этого к третьему кварталу, особенно потому, что большая часть второго квартала Яндекс.Драйвер по сути выключен.

Итак, у нас было много затрат на аренду, так что любые доходы их компенсировали, так что.

Анна Курбатова Альфа-Банк — Аналитик

И, может быть, вы можете добавить некоторые подробности о темпах роста использования гео или облачных технологий в онлайн-образовании в годовом исчислении, а может, это двузначная тройная цифра?

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Да. Я думаю, мы сказали, что образование выросло примерно в 6 раз по сравнению с прошлым годом, и облако также значительно выросло.Так что это вроде … сотни … но …

Курбатова Анна Альфа-Банк — Аналитик

Хорошо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Это все еще небольшая очередь.

Анна Куприянова Газпромбанк — Аналитик

Большое спасибо. И просто быстрое продолжение. Не могли бы вы предоставить некоторые подробности относительно вашего нового здания, можете ли вы дать какую-либо оценку стоимости строительства [неразборчиво]?

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Да.Очевидно, мы все еще ждем получения всех необходимых разрешений. Ожидается, что это будет наша конструкция где-то этой осенью. Я думаю, вместо того, чтобы давать вам какие-то оценки того, сколько нам будет стоить строительство, я лучше дам вам ожидаемую чистую приведенную стоимость этого проекта, которая является огромной.

Мы думаем, что, построив его, мы сгенерируем чистую приведенную стоимость в 100 миллионов долларов для наших акционеров, что потенциально может составить полмиллиарда по сравнению с сопоставимой рыночной арендной платой в Москве.Так что мы очень рады этому.

Анна Куприянова Газпромбанк — Аналитик

Звучит очень хорошо. Большое спасибо за ваш ответ.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Следующий вопрос сегодня исходит от линии Анны Курбатовой из Альфа-Банка. Пожалуйста продолжай.

Курбатова Анна Альфа-Банк — Аналитик

Привет, да, добрый день.Большое тебе спасибо. У меня тоже два вопроса. Прежде всего о вашем мировоззрении или, лучше сказать, о том, что вы воздержались от предоставления прогноза на оставшуюся часть года. Так что, как правило, вы говорите довольно уверенно — рекламируя свой рынок или восстановление спроса, а также другие общие направления бизнеса. Итак, было бы здорово понять, что уравновешивает ваши положительные наблюдения, что вы видите на отрицательных сторонах, потому что вы указали в пресс-релизе на микроэкономические изменения.Итак, было бы здорово понять, если дела в целом идут хорошо, где риски, которые не позволяют вам дать некоторые ориентиры на следующие два квартала.

И мой второй вопрос снова будет касаться налогового маневра в российской ИТ-индустрии, поэтому некоторые игроки отрасли уже говорят, что это возможность для них сэкономить на определенных статьях затрат, таких как отчисления на социальный налог от разработчиков программного обеспечения и т. Д. было бы здорово услышать еще раз ваши оценки ожиданий. Могли бы вы положительно повлиять на эти изменения, связанные с повышением налогов, или нет.Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Привет, Анна. Итак, послушайте, я думаю, что мы отказываемся от рекомендаций на данном этапе только потому, что неясно, как будет развиваться ситуация, и в первую очередь я думаю, что неясно, что произойдет, когда экономика начнет открываться заново, будет ли вторая волна, насколько значимой будет так и будет, будут ли отключения дальше.

Я бы сказал, что если не будет дальнейших остановок экономики из-за пандемии коронавируса, я бы сказал, что наши перспективы довольно надежны.Я думаю, что из-за тенденций, которые мы наблюдаем в бизнесе поиска и портала, мы снова видим рост выручки без учета TAC от 5% до 6%, что, на мой взгляд, очень хорошо в нынешних условиях.

Очевидно, все будет хорошо. Я бы также сказал, что если вы посмотрите на тенденции, которые мы наблюдаем в бизнесе такси в июле, они очень сильны. Мы растем GMV, как сказал Евгений, или вырастаем примерно на 25% в годовом исчислении, верно, что, на мой взгляд, очень выгодно нас сравнивает, и вдобавок к этому, очевидно, вы получаете всю выручку от еды, бакалеи и так далее.Итак, если предположить, что никаких мер по отключению не будет, у нас все будет хорошо.

И затем, по вопросу о TAC, да, в следующем году у нас будет некоторая экономия. Мы ожидаем положительного эффекта от воздействия социального налога. Мы ожидаем незначительных негативных последствий от отмены 0% НДС для определенных видов деятельности.

За вычетом этого, мы, вероятно, думаем, что это должно быть попутным ветром в виде некоего однозначного процента EBITDA в 2021 году, что, я думаю, соответствует — [Перекрытие речей] что мы сказал в предыдущем звонке.

Курбатова Анна Альфа-Банк — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Спасибо большое. И следующий вопрос сегодня исходит от линии Себастьяна Патулеа из Jefferies. Пожалуйста продолжай.

Себастьян Патулеа Jefferies — Analyst

Всем привет и спасибо за ответы на мои вопросы. [Неразборчиво] несколько минут. Первый про такси. Не могли бы вы немного рассказать о московском рынке, в частности, Ситимобил выглядит на нем довольно сильным в последнее время? Есть ли что-то, в чем они были лучше вас, или это просто решение, что ваш бизнес корпоративных такси в настоящее время не работает в полной мере?

А во-вторых, вы упомянули о преимуществах использования мультибрендового подхода в такси, например, таких как Яндекс и Убер.Вы бы сказали, что есть преимущества в использовании одного и того же бренда в таких вертикалях, как такси, когда Яндекс.Такси, доставка еды, Яндекс.Еда, каршеринг с Яндекс.Диском по сравнению с автомобилем доставки Citi Mobile, DiDi и т. Д., И т. Д. Или в данном случае это не имеет значения. Большое тебе спасибо.

Евгений Сендеров Финансовый директор Яндекс, Такси

Привет, Себастьян, это Евгений. Послушайте, если мы посмотрим на нашу общую конкурентоспособность в сфере проката автомобилей в России, то в последние несколько месяцев мы были довольно стабильны.Вы спрашиваете, в частности, в Москве, поэтому в Москве в апреле у нас действительно произошло небольшое снижение нашей доли в результате эффекта тарифной комбинации.

У нас были ограничения премиум-класса, и это для нас исторически до COVID, это большая часть нашего общего GMV в Москве. Экономический тариф за порцию в процентах от доллара увеличился. И на самом деле после того, как ограничения на премиальные тарифы были сняты, нам потребовалось несколько недель, но мы очень быстро вернулись к уровням до COVID с точки зрения рыночной позиции.

А в июне мы еще больше укрепили свои позиции на рынке. Итак, исходя из нашей конкурентной разведки, наша конкуренция за долю на рынке возвращается от подростков в апреле к подросткам в июне с точки зрения поездок, а с точки зрения GMV они даже ниже.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

И Себастьян, говоря о мультибрендовом подходе, напомним, что мы работаем как с брендом Яндекс.Такси, так и с брендом Uber, и мы позиционируем они немного отличаются для наших потребителей, и это дает нам, я думаю, дополнительную гибкость с точки зрения того, как мы ведем этот бизнес.

Но я имею в виду, что в конечном итоге доказательство находится в пудинге, и поэтому, если вы посмотрите на нашу конкурентную позицию или если вы посмотрите на способность поддерживать высокую рентабельность в этом бизнесе, я думаю, что мы очень хорошо понимаем, где мы находимся, и я думаю мы очень довольны тем, как работает этот бизнес.

Еще одна вещь, которую мы недавно выпустили, — это второе приложение для драйверов. Итак, на самом деле у нас есть два потребительских приложения и два приложения для драйверов. Есть Яндекс.Такси, есть Uber для потребителей и есть Taximeter и Uber Driver для водителей.И эта стратегия нам тоже хорошо послужила.

Себастьян Патулеа Jefferies — Analyst

Хорошо, спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Последний вопрос сегодня исходит от линии Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. Пожалуйста продолжай.

Владимир Беспалов ВТБ Капитал — Аналитик

Привет, спасибо, что ответили на мои уточняющие вопросы. У меня на самом деле два.Тогда сначала все было бы ex-TAC ​​год. Пока Яндекс развивается, по крайней мере, это мой вопрос, эта сфера больше социальная.

Но эта ставка налога определенно готова к перебоям и онлайн-обучению, проникновение очень хорошее. Так что, возможно, вы могли бы немного рассказать о стратегических и деловых возможностях, которые вы видите в этом секторе. И скажите, как вы, возможно, собираетесь воспользоваться этими возможностями.

И второй вопрос касается тенденции цены за клик.Во втором квартале произошло довольно большое снижение, что означает, что цены находились под давлением в течение квартала. Когда вы говорите о восстановлении в третьем квартале, вы понимаете — это связано с увеличением количества платных кликов или повышением цен, может быть, вы могли бы немного подкрасить это. Спасибо.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Конечно, Владимир. Что касается образовательной инициативы, то мы как бы видим, что наша миссия двоякая.С одной стороны, мы сосредоточены на предоставлении бесплатных образовательных услуг учащимся, средним и старшим школам и так далее. И, если хотите, это больше о корпоративной социальной ответственности. И я считаю, что мы очень серьезно относимся к этому вопросу. И мы безмерно благодарны подобной российской системе образования.

С точки зрения студентов, которых он может закончить, людей, которых они наняли, очень прочная основа в области анализа данных и науки о данных. Помимо этого, мы уделяем особое внимание инициативам в области платного образования.Там программа под названием Яндекс. Practicum, который, как я уже сказал, рос с точки зрения выручки примерно в 6 раз по сравнению с прошлым годом. И мы очень рады этой услуге. Этот ориентирован на платное образование. Это сочетание онлайн-обучения с последующей работой с профессионалами в этой области и индивидуального обучения. Итак, я бы сказал, что это реальные области для нас, и то, во что мы продолжим инвестировать со временем.

По вопросу КПК, очевидно, это результат пандемии.Итак, что происходит, так как у вас, очевидно, есть огромный рост общего объема запросов, который вы могли бы увидеть с точки зрения кликов и запросов, о которых мы сообщаем, во втором квартале, — вы вроде — если Рекламодатели пользуются меньшим спросом на этот трафик, поэтому в конечном итоге они откатываются, а затем аукцион остывает. И именно поэтому наша рентабельность инвестиций начинает значительно расти для рекламодателей, и именно поэтому они обращаются к поиску.

И они устремляются в поисках преимуществ других форм цифровой рекламы.Так, например, похоже, что российские социальные сети на самом деле немного борются с ростом доходов от рекламы в июле, прямо с своего рода постоянным ростом доходов в социальных сетях, где поисковые запросы намного выше.

А наш поисковый и портальный бизнес вырос на 5–6%. Итак, вы видите, как рекламодатели перераспределяют свои рекламные деньги на платформы с более высокой рентабельностью инвестиций. И поэтому со временем вы увидите, что эти цены за клик снова начнут расти, и вы увидите, что количество кликов немного замедлится.И это, я думаю, нормальная тенденция аукциона.

Владимир Беспалов ВТБ Капитал — Аналитик

Хорошо, спасибо большое.

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Спасибо.

Оператор

Спасибо большое. Больше вопросов нет, пожалуйста, продолжайте.

Юлия Герасимова Директор по связям с инвесторами

Большое спасибо за все ваши вопросы сегодня.Если у вас остались какие-либо дополнительные вопросы, свяжитесь с группой IR. Желаю вам хорошего дня, и увидимся в следующий раз. Спасибо. Пока.

Оператор

[Заключение оператора]

Продолжительность: 65 минут

Участники звонка:

Юлия Герасимова Директор по связям с инвесторами

Тигран Тигран — Главный исполнительный директор Сотрудник

Шулейко Даниил Генеральный директор, Яндекс.Такси

Грег Абовский Главный операционный и финансовый директор

Евгений Сендеров Финансовый директор Яндекс, Такси

Слава Дегтярев Goldstman

Ульяна Ленвальская UBS — Аналитик

Ллойд Уолмсли Deutsche Bank — Аналитик

Cesar Tiron Bank of America — Аналитик

Владимир

ВТБ Капитал — Аналитик

Ильдар Давлетшин Wood & Co.- Аналитик

Анна Куприянова Газпромбанк — Аналитик

Анна Курбатова Альфа-Банк — Аналитик

Себастьян Патуля Jefferies

Больше анализа YNDX

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Как Яндекс планирует расширить службу доставки автономных роботов

Новое событие GamesBeat не за горами! Узнайте больше о том, что будет дальше.


Кризис со здоровьем из-за COVID-19 на большей части территории США, вероятно, ускорит внедрение самоуправляемых роботов и дронов для перевозки товаров.Они требуют дезинфекции, которую такие компании, как Kiwibot, Starship Technologies и Postmates, проводят вручную с помощью санитарных бригад. Но в некоторых случаях марсоходы, такие как Refraction, могут минимизировать риск распространения болезни. Согласно недавним рыночным отчетам Allied Market Research и Infiniti, годовой рост в секторе доставки последней мили в течение следующих 10 лет превысит 14%, при этом сегмент автономной доставки, по прогнозам, вырастет более чем на 24%, с 11,9 млрд долларов в 2021 году до более более 84 миллиардов долларов в мире к 2031 году.

В качестве примера Яндекс сообщает, что в начале февраля его программа автономной доставки Яндекс.Роверов достигла рубежа: 4000 доставок с апреля 2020 года. роботов доставили клиентам документы, пакеты и многое другое.

Яндекс вскоре планирует запустить пилотную версию сервиса в Анн-Арборе, штат Мичиган, который станет первым автономным центром доставки в США.S. Перед развертыванием VentureBeat поговорил с Дмитрием Полищуком, руководителем отдела беспилотных автомобилей, о том, как Яндекс приближается к стеку технологий для своей сети доставки, и об инновациях, которые могут быть применены к проектам в других подразделениях компании.

Ранние дни

Яндекс.Первый разобрался с Яндекс.Ровер в ноябре 2019 года. Проект в рамках автономного подразделения Яндекс.Ровер был создан для того, чтобы начать с доставки небольших посылок, а затем, в конечном итоге, с едой в рамках Яндекс.Ешьте платформу и продукты от Яндекс.Лавки.

Шестиколесный вездеход «Яндекса» размером примерно с небольшой чемодан

использует некоторые технологии, лежащие в основе автономных автомобилей компании, чтобы путешествовать «со скоростью пешехода». Он способен преодолевать препятствия в большинстве погодных условий как днем, так и в темноте, но в тех областях, где он сейчас развернут, Яндекс заявляет, что его действия могут контролироваться удаленным оператором.

Клиенты используют приложение для организации доставки, задавая пункт назначения, после чего один из роверов Яндекса едет по тротуарам и пересекает перекрестки в радиусе «нескольких километров».«Из того же приложения покупатели могут удаленно открывать вещевой отсек робота и отслеживать его движения на карте или связываться с инженером Яндекса за помощью.

«В вездеходах используются те же технологии, что и в наших беспилотных автомобилях. Мы адаптировали его для этой новой платформы, в которой используются те же подходы и решения », — сказал Полищук VentureBeat по электронной почте. «Конфигурация датчиков на вездеходе отличается от автомобилей, но это все те же типы датчиков.Это позволяет нам повторно использовать модели восприятия автомобилей для обнаружения транспортных средств, пешеходов, статических препятствий и других дорожных объектов, а также использовать существующие маркировки и обучающие конвейеры для разработки новых моделей ».

Инструмент собственного производства

По словам Полищука, Яндекс использует ряд инструментов, разработанных собственными силами, для повышения производительности своих транспортных средств доставки. Одним из них является Яндекс.Толока, краудсорсинговый сервис маркировки наборов данных, который позволяет аннотировать данные в любом масштабе.Еще одно — это веб-приложение Nirvana, которое создает воспроизводимые конвейеры обучения и тестирования для моделей машинного обучения, которые передаются в облако хранения и вычислений под названием Yt, предназначенное для аналитики.

«Использование запатентованных решений позволяет нам быстро настраивать или настраивать эти инструменты с учетом конкретных потребностей команды, занимающейся самоуправлением», — пояснил Полищук. «Например, в Толоке мы создали специальные инструменты для маркировки объектов в 3D с использованием совместных данных с лидаров, камер и радаров.И, конечно же, использование нашей собственной облачной инфраструктуры значительно дешевле, чем использование внешних сервисов ».

В случае с Яндекс.Ровер команда автопилотов Яндекса смогла переназначить некоторые модели прогнозирования, разработанные для автомобилей компании, на своих роботов, например, для прогнозирования того, где могут идти пешеходы. Команда также использует симулятор, изначально разработанный для тестирования программного обеспечения автомобилей для проверки и точной настройки алгоритмов марсоходов.

«Решения на основе машинного обучения значительно помогают нашим автомобилям [и вездеходам] прогнозировать поведение других агентов в ситуациях, которые строго не регулируются правилами дорожного движения.По сравнению с автомобилями, движение людей на тротуарах менее структурировано и, следовательно, создает еще большую неопределенность », — сказал Полищук. «Мы используем новейшие решения по планированию движения на основе машинного обучения, чтобы помочь роботам безопасно и разумно перемещаться по загруженным тротуарам».

Mapping — еще одна область, в которой автономные автомобили Яндекса помогли его роботам. Марсоходам нужны карты высокой четкости, чтобы они могли позиционировать себя в реальном мире, и части карт могут быть построены с помощью датчиков автомобилей.Датчики достаточно чувствительны, чтобы захватывать поверхности тротуаров — роботам нужно только улучшить карту, где вид с улицы закрыт другими объектами.

Разработка оборудования

Парк доставки

Яндекс на данный момент насчитывает около 35 роботов, большинство из которых осуществляют доставку из Яндекс.Етс и Яндекс.Лавка в четыре района Москвы и город Иннополис. По словам Полищука, еще несколько роботов используются для тестирования и для составления карты новых мест доставки.

В течение первых нескольких месяцев 2020 года группа самоуправляемых автомобилей Яндекса начала тестирование различных конфигураций оборудования и датчиков для марсоходов, в конечном итоге остановившись на платформе ARM, оснащенной лидарным датчиком, гидролокатором, камерами и радарами по бокам для обнаружения транспортных средств, когда переходя улицу. Поставки в зимние месяцы выявили новые проблемы, которые привели к модернизации, включая корректировку системы планирования скорости марсоходов, которая могла лучше справляться с обледеневшими пешеходными дорожками. Команда также улучшила энергопотребление, чтобы роботы могли работать до 10 часов без подзарядки даже в холодную снежную зимнюю погоду.

Форм-фактор марсохода также претерпел некоторые изменения в ответ на отзывы клиентов. Например, его блок для хранения увеличился в размерах и получил крышку, которая открывается и закрывается автоматически, так что каждая доставка осуществляется бесконтактно.

Будущие работы

Помимо Анн-Арбора, Яндекс заявляет, что отправляет вездеходы в Израиль и Южную Корею для тестирования автономной доставки. В будущем Яндекс предполагает, что роботы появятся на платформах электронной коммерции для выполнения и доставки заказов или на собственных складах и центрах обработки данных для перевозки грузов.По словам Полищука, Яндекс сейчас ведет «активные переговоры» о партнерстве с компаниями в России и за рубежом.

Помимо Яндекс, такие стартапы, как Marble, Starship, Nuro, Robomart, Boxbot, FedEx, Refraction AI, Dispatch и Robby, борются за долю рынка доставки беспилотных роботов. Amazon тестирует своих роботов Scout в некоторых частях Южной Калифорнии, расширяя пилотную программу технологического гиганта из округа Снохомиш, штат Вашингтон. И в знак конкурентоспособности сегмента принадлежащая Uber Postmates X, подразделение Postmates, разрабатывающее автономных роботов для доставки, недавно выделилось в отдельную компанию.

«Пандемия меняет систему доставки« последней мили »как со стороны клиентов, так и со стороны бизнеса. Спрос на бесконтактную доставку изменил протоколы взаимодействия курьеров с покупателями, и роботы отлично вписались в эту новую реальность », — сказал Полищук. «Мы считаем, что идеальное сочетание курьеров и вездеходов — это эффективное разделение заказов. Роверы могут выполнять гиперлокальные заказы рядом с магазином или рестораном, в то время как люди могут доставлять остальное — поскольку они преодолевают большие расстояния быстрее — на велосипедах, скутерах или общественном транспорте … Такое разделение заказов между людьми и роботами может помочь улучшить услуги текущее время доставки «последней мили», даже при постоянно растущем спросе.”

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о преобразующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией. Мы приглашаем вас стать участником нашего сообщества, чтобы получить доступ:
  • актуальная информация по интересующим вас вопросам
  • наши информационные бюллетени
  • закрытый контент для лидеров мысли и доступ со скидкой к нашим призовым мероприятиям, таким как Transform 2021 : Подробнее
  • сетевые функции и многое другое
Стать участником

Яндекс.Деньги — платежи и переводы онлайн — Бесплатная загрузка и обзоры программ

До конца лета мы предоставляем кэшбэк 5% при оплате с помощью Яндекс. Денежная карта через Apple Pay для следующего: билеты в кино, услуги такси, поездки в метро, ​​проезд в другом общественном транспорте, билеты на самолет, аренда автомобилей и любые услуги или товары на заправочных станциях. Вы также получите кэшбэк за оплату во всех столовых — как в фаст-фуде, так и в элитных ресторанах. Подробнее на https: // money. yandex.ru/page.id = 529156. У этой кампании есть некоторые ограничения. Это приложение позволяет вам оплачивать услуги вашего оператора мобильной связи, интернет-услуги и коммунальные услуги, пополнять проездные карты, счета в онлайн-играх и социальных сетях, осуществлять переводы на банковские карты или кошелек на Яндексе, а также оплачивать кредиты и штрафы. . Вы можете оплатить банковской картой (Visa, MasterCard, Maestro) или через свой Яндекс. Кошелек для денег. Приложение работает на смартфонах и планшетах. Для оплаты нужен только мобильный интернет. Это приложение позволяет вам оплачивать услуги вашего оператора мобильной связи, интернет-услуги и коммунальные услуги.Вы также можете осуществлять денежные переводы, возвращать кредиты или платить штрафы ГИБДД. Важная новость: теперь вы можете добавлять деньги на свой Яндекс. Денежный кошелек с использованием Apple Pay. Функции. Пополнение: — баланса мобильного телефона: МТС, Билайн, МегаФон и др. Операторов, — проездного: «Тройка», «Стрелка» или «Подорожник», — кошелька Steam или других аккаунтов в онлайн-играх, — — Балансы ВКонтакте, Skype, odnoklassniki.ru, — Баланс бесконтактной смарт-карты или транспондера на платной дороге Западный скоростной диаметр.Оплата: — коммунальных услуг, — услуг интернета, хостинга, телевидения и телефонии, — билетов, бронирования или любого выставленного счета, — кодов для App Store и iTunes. Переводы с карты или кошелька на: — банковскую карту, — Яндекс. Кошелек для денег. Расчет: — займов и кредитов, — штрафов ГИБДД. Как платить. с помощью карты Visa, MasterCard, Visa Electron или Maestro, выданной любым банком в России, Армении, Азербайджане, Беларуси, Эстонии, Казахстане, Киргизии, Латвии, Литве, Таджикистане, Туркменистане, Турции. из кошелька на Яндекс.Совершайте платежи, находясь в пробке, в метро, ​​дома или в дороге — где угодно, если вы в сети. Вам не нужна регистрация. Большинство платежей обрабатываются немедленно. Инструменты. Кошелек. Имея Яндекс. Money Wallet позволяет вам: — активировать Apple Pay: даже если у вас нет необходимой банковской карты. настроить автоплатежи: для телефона, интернета и т. д. — отслеживать историю своих платежей и депозитов. добавляйте платежи в избранное, если хотите, чтобы они были под рукой (например, добавляя деньги на проездной).пополнить кошелек с банковской карты или найти ближайшее место для пополнения без комиссии. проверьте свой баланс. Если у вас нет кошелька, вы можете запустить его прямо из приложения. Оплата по QR-коду. Отсканируйте QR-код на счете, чтобы оплатить одним касанием: приложение определит получателя, сумму и другие детали платежа. Кнопка «Оплатить QR-кодом» находится в главном меню. Комиссия. Большинство операций без комиссии. Например, пополнение карты «Тройка» или оплата коммунальных услуг.Если к платежу применяется комиссия, перед нажатием кнопки «Оплатить» вы увидите ее точную сумму. Безопасность. Приложение защищено кодом доступа, который вы создаете. Даже если ваш телефон попадет в чужие руки, ваши деньги останутся в безопасности. Платежи с помощью банковской карты защищены по международному стандарту PCI Dss, который представляет собой набор требований для онлайн-операций, разработанный Visa и MasterCard.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *