Задние пружины на: Купить задние пружины по низким ценам с доставкой по Екатеринбургу и России, СНГ

Как самому поменять задние пружины

Замена задних пружин чаще всего требуется в случае проседания либо обламывания витков. Оттягивать ремонт по причине сложности работ не следует, так как с заменой своими руками справится даже начинающий автолюбитель. Процедуру ремонта покажем на примере автомобилей с неподрессоренной балкой, к которым относятся автомобили: ВАЗ, Daewoo Lanos/Sens, Hyundai Solaris, Kia Rio и т.п.

Условия для замены, инструмент

Самостоятельно поменять задние пружины можно даже за неимением смотровой ямы (достаточного лишь домкрата). Размерность торцевых головок, накидных ключей, необходимых для откручивания верхнего либо нижнего крепления амортизатора, вы можете узнать в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели авто. В некоторых случаях процесс значительно облегчит наличие двух домкратов.

Замена пружин задней подвески пройдет намного легче, если воспользоваться специальными стяжками. К примеру, на ВАЗ 2101, 2102, 2106, 2107 вытащить старую и установить новую пружину можно с помощью обычной монтажки, но конструкция задней подвески многих других автомобилей проделать такой фокус уже не позволит. Мы покажем, как поменять задние пружины без стяжек, но рекомендуем прибегать к данному способу только в случае крайней необходимости. Цена стяжек не настолько высока, чтобы жертвовать собственной безопасностью.

Руководство по замене своими руками

Процедуру замены продемонстрируем на примере ВАЗ 2101-2107. Ознакомившись с инструкцией, вы без труда выполните эту процедуру и на другом автомобиле, так как основные положения применимы ко всем типам задней подвески.

1. Ослабьте болты крепления колеса.
2. Поднимите и зафиксируйте на упорах кормовую часть автомобиля. Обязательно установите по диагонали противооткатные упоры (если поднимается задняя правая сторона, то упоры устанавливаются под переднее левое колесо).
3. Открутите нижнее крепление амортизатора. Если по какой-либо причине с нижним кронштейном возникли проблемы, открутить можно верхнее крепление. Амортизатор будет ограничивать ход балки (на авто с задним и полным приводом – заднего моста), поэтому нам нужно отсоединить одно из его креплений от кузова автомобиля.
4. Воспользовавшись монтировкой, подденьте нижний конец пружины за виток, чтобы высвободить ее из посадочного паза. В подобных манипуляциях нет необходимости, если пружину немного стянуть стяжками.

При стягивании обязательно следите за тем, чтобы витки были плотно зафиксированы лапами стяжек. Выскочив, пружина может нанести серьезные увечья!

Как правильно установить новые пружины

На многих автомобилях в верхней и нижней чашке имеются специальные пазы для фиксации крайних витков. При установке важно не только очищать посадочные места от грязи, но и следить за корректностью расположения крайних витков.

Как раз на ВАЗ 2101-2107 верхняя резиновая проставка, как и металлическое кольцо, имеют специальный паз. Чтобы не угадывать расположение проставки, перед установкой закрепите ее с помощью липкой ленты к верхнему витку, после чего в сборе установите на свое посадочное место. За время эксплуатации автомобиля резиновый демпфер часто прикипает к кузову, поэтому для его снятия потребуется большая ударная отвертка либо ломик. Рекомендуем ознакомиться с видео, на котором хорошо показан процесс самостоятельной замены.

Пружины необходимо менять попарно – сразу на обеих сторонах оси.

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

• поддомкратьте балку со стороны замены;
• с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
• опустите балку и вытащите пружину;
• сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
• установите новый пружинящий элемент;
• поднимите балку до контакта пружины с подушками;
• ослабьте проволоку.

Прибегать к такому способу замены нужно только в случае невозможности использования безопасных методов ремонта!

Нужно ли менять пружины при замене стоек, амортизаторов?

Если они не просели и все витки на месте, то при замене амортизационных стоек пружины менять необязательно.

как снять и поставить, какие лучше, инструкции с фото и видео

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Задняя пружина на ВАЗ 2107 расположена далеко за колесом

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Жёсткость пружин зависит от множества различных параметров

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Установка пружин с иномарок на ВАЗ 2107 нецелесообразна

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам.

Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

   Самые простые проставки, устанавливаемые между витками задних пружин

2. Пружинные проставки. Устанавливаются непосредственно под задние и передние пружины. Увеличение дорожного просвета при этом соответствует толщине проставки. Установка пружинных проставок сложнее: придётся вначале снимать колёса, а потом и сами пружины. Проделать такую операцию начинающему водителю будет непросто, поэтому без помощи квалифицированных механиков не обойтись. Важный момент: пружинные проставки отлично показывают себя только на новых пружинах. Но если пружина утратила упругость и «села», ставить под неё пружинную проставку нецелесообразно, так как эффект от проставки будет равен нулю. Более разумным решением в такой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок.
   Эти проставки монтируются в упорных чашках под пружинами

3. Проставки регулируемые. Это те же самые пружинные проставки, но в их конструкцию заложена возможность изменения клиренса с помощью особых болтов. Эти проставки являются оптимальным вариантом для каждого, кто хочет увеличить дорожный просвет своей «семёрки». Но и у этих проставок есть три минуса: устанавливать их сложно, стоят они дорого, а найти их можно далеко не везде.

   Регулируемые проставки являются самыми удобными и самыми дорогими

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

• алюминиевые;
• полиуретановые;
• пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

• проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

  Полиуретановые проставки никогда не отличались долговечностью

• проставки из алюминия. Они надёжнее полиуретановых и не позволяют втулкам задевать кузов. Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Это проявляется особенно ярко, если водитель ездит по дорогам, часто посыпаемым химическими реактивами;

  Проставки из алюминия надёжнее полиуретановых, но и дороже

• проставки из износостойкого пластика. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость.

  Лучшие проставки для «семёрки», но их цена порой откровенно завышена

Узнайте больше о замене втулок на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Витки с пружины обычно срезают с помощью болгарки

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Опытные автовладельцы могут срезать витки без снятия пружины с машины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Подробнее о ремонте пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Короткие пружины обычно продаются комплектами по 4 штуки

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Установка койловеров — оптимальный вариант для получения полноценной регулируемой подвески

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Больше о задних амортизаторах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

1. Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

   Для вывешивания колёс лучше использовать подъёмник, но если его нет, подойдёт и домкрат

2. После этого домкрат устанавливается под нижний рычаг подвески. Рычаг поднимается домкратом примерно на 10 см. Это необходимо сделать для того, чтобы пружина сжалась.

   Нижний рычаг подвески, который следует поддомкратить для сжатия пружины

3. В багажном отсеке есть гайки, удерживающие амортизатор. Они откручиваются рожковым ключом на 14, амортизатор извлекается (при этом стоит внимательно осмотреть чашки амортизатора и сайлентблоки на предмет износа и механических повреждений).
4. Следующий шаг — отсоединение пальца шаровой опоры и стабилизатора подвески. Выбить палец из проушины можно с помощью небольшого молотка. Если палец сильно заржавел, следует обильно смазать его составом WD40 и подождать 20 минут, чтобы состав успел растворить ржавчину.
5. Стабилизатор отводится в сторону вместе с тягой. Теперь домкрат опускается на 10 см, в результате палец опоры выходит из проушины, а пружина постепенно разжимается. После этого верхний рычаг подвески следует закрепить в крайнем верхнем положении. Можно просто привязать его верёвкой к кузову.
6. Полностью разжавшаяся пружина извлекается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка задней подвески ВАЗ 2107.

   Извлекать пружину можно только после её полного разжатия

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

• поддомкратьте балку со стороны замены;
• с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
• опустите балку и вытащите пружину;
• сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
• установите новый пружинящий элемент;
• поднимите балку до контакта пружины с подушками;
• ослабьте проволоку.

Прибегать к такому способу замены нужно только в случае невозможности использования безопасных методов ремонта!

Нужно ли менять пружины при замене стоек, амортизаторов?

Если они не просели и все витки на месте, то при замене амортизационных стоек пружины менять необязательно.

как снять и поставить, какие лучше, инструкции с фото и видео

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Задняя пружина на ВАЗ 2107 расположена далеко за колесом

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Жёсткость пружин зависит от множества различных параметров

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Установка пружин с иномарок на ВАЗ 2107 нецелесообразна

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам.

Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

   Самые простые проставки, устанавливаемые между витками задних пружин

2. Пружинные проставки. Устанавливаются непосредственно под задние и передние пружины. Увеличение дорожного просвета при этом соответствует толщине проставки. Установка пружинных проставок сложнее: придётся вначале снимать колёса, а потом и сами пружины. Проделать такую операцию начинающему водителю будет непросто, поэтому без помощи квалифицированных механиков не обойтись. Важный момент: пружинные проставки отлично показывают себя только на новых пружинах. Но если пружина утратила упругость и «села», ставить под неё пружинную проставку нецелесообразно, так как эффект от проставки будет равен нулю. Более разумным решением в такой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок.
   Эти проставки монтируются в упорных чашках под пружинами

3. Проставки регулируемые. Это те же самые пружинные проставки, но в их конструкцию заложена возможность изменения клиренса с помощью особых болтов. Эти проставки являются оптимальным вариантом для каждого, кто хочет увеличить дорожный просвет своей «семёрки». Но и у этих проставок есть три минуса: устанавливать их сложно, стоят они дорого, а найти их можно далеко не везде.

   Регулируемые проставки являются самыми удобными и самыми дорогими

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

• алюминиевые;
• полиуретановые;
• пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

• проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

  Полиуретановые проставки никогда не отличались долговечностью

• проставки из алюминия. Они надёжнее полиуретановых и не позволяют втулкам задевать кузов. Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Это проявляется особенно ярко, если водитель ездит по дорогам, часто посыпаемым химическими реактивами;

  Проставки из алюминия надёжнее полиуретановых, но и дороже

• проставки из износостойкого пластика. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость.

  Лучшие проставки для «семёрки», но их цена порой откровенно завышена

Узнайте больше о замене втулок на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Витки с пружины обычно срезают с помощью болгарки

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Опытные автовладельцы могут срезать витки без снятия пружины с машины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Подробнее о ремонте пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Короткие пружины обычно продаются комплектами по 4 штуки

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Установка койловеров — оптимальный вариант для получения полноценной регулируемой подвески

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Больше о задних амортизаторах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

1. Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

   Для вывешивания колёс лучше использовать подъёмник, но если его нет, подойдёт и домкрат

2. После этого домкрат устанавливается под нижний рычаг подвески. Рычаг поднимается домкратом примерно на 10 см. Это необходимо сделать для того, чтобы пружина сжалась.

   Нижний рычаг подвески, который следует поддомкратить для сжатия пружины

3. В багажном отсеке есть гайки, удерживающие амортизатор. Они откручиваются рожковым ключом на 14, амортизатор извлекается (при этом стоит внимательно осмотреть чашки амортизатора и сайлентблоки на предмет износа и механических повреждений).
4. Следующий шаг — отсоединение пальца шаровой опоры и стабилизатора подвески. Выбить палец из проушины можно с помощью небольшого молотка. Если палец сильно заржавел, следует обильно смазать его составом WD40 и подождать 20 минут, чтобы состав успел растворить ржавчину.
5. Стабилизатор отводится в сторону вместе с тягой. Теперь домкрат опускается на 10 см, в результате палец опоры выходит из проушины, а пружина постепенно разжимается. После этого верхний рычаг подвески следует закрепить в крайнем верхнем положении. Можно просто привязать его верёвкой к кузову.
6. Полностью разжавшаяся пружина извлекается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка задней подвески ВАЗ 2107.

   Извлекать пружину можно только после её полного разжатия

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

Задние пружины Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки

Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество задних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

---

---

Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:

• передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
• компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре

 В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине

Задние пружины седан и хэтчбек, цены и варианты

 

 Задние пружины универсал, цены и варианты

 Для вторых фокусов с кузовом универсал, используются пружины с более толстым прутком и выше по высоте.

 

 

Какой подшипник выбрать для покупки?

Мы составили рейтинг фирм производителей пружин взависимости от качества от лучших к худшим.

1. Kayaba, Monroe, Lesjofors, Kilen, Оригинальные
2. Mapco, Meyle, Suplex, K+А
3. Fenox, Patron, Fobos

Если производители находятся на одной строчке рейтинга, логично выбрать тот который дешевле.

 

Часто при ремонте задних пружин возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.

Как быть в этом случае? Самый удобный вариант  — все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.

 

Схема задней пружины Форд Фокус 2

1. Задний амортизатор

2. Задняя пружина

3. Пыльник

4. Отбойник

5. Опора

6. Нижняя прокладка 1355153

7. Верхняя прокладка 1532650

8. Болт M12x70 1472754

9. Болт M8x19 1473559

10. Гайка М8х1,25  1404957

 

Фразы по которым находят эту статью:

•  задние пружины на форд фокус 2 цена
•  замена задних пружин форд фокус 2
• купить задние пружины форд фокус 2

 

Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт

[forms ID=1]

Пружины задней подвески SS20 серии СТАНДАРТ для ВАЗ 2190-2191 Гранта

Пружины задней подвески SS20 Classic для ВАЗ 2190 2191 Гранта

Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

Применяемость

Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

• 100% контроль качества;
• максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
• высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

Гарантия

2 года

Описание

Значение класса пружины

Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.

Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.

Преимущества пружин SS20

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Контроль годности пружин

• установите новые пружины;
• после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
• при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

Маркировка

Передние пружины SS20

Задние пружины SS20

Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

Замена задних пружин (амортизационных) Lada Largus / Лада Ларгус

Пружины подвесок подразделяются на классы (по жесткости) и имеют соответствующую маркировку. (Например пружины устанавливаемые на модификацию Фургон имеют усиленную конструкцию по сравнению с обычными пассажирскими) При замене пружины подвески, рекомендуется устанавливать новые ружины того-же класса, что и установленные на заводе. Противоположные пружины — левая и правая — должны быть одного класса. Номера оригинальных пружин указаны здесь. При выборе запчастей имейте ввиду, что пружины устанавливаемые на модификации Cross отличаются от устанавливаемых на Универсал.

1, 3 – верхняя и нижняя прокладка; 2 – пружина задней подвески;

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №1 (при наличии спецоборудования)

Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.

Внимание. При снятии отметить цвет маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять задние колеса

Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

При наличии спецоборудования: Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески трансмиссионную стойку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).

Отметить положение пружины на опорной чашке рычага задней подвески.

Отвернуть болт крепления амортизатора к рычагу задней подвески (головка «на 21»).

Рисунок 3-1 — Снятие пружины задней подвески:

1 — прокладка пружины верхняя;
2 — пружина задней подвески;
3 — прокладка пружины нижняя;
4 — рычаги задней подвески

Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 3-1, вместе с нижней прокладкой 3.

Внимание. Если верхняя прокладка 1 пружины отсоединилась ее необходимо заменить.

Установка

Внимание. Повторное использование болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается. Болт подлежит обязательной замене.

Установить нижнюю прокладку пружины на опорную поверхность рычага задней подвески.

Установить пружину вместе с верхней прокладкой на автомобиль в положение, отмеченное при снятии. Установку начинать с верхней части пружины.

Опустить автомобиль до начала сжатия пружины, подсоединить амортизатор к рычагу задней подвески и завернуть, не затягивая, новый болт крепления.

Повторить операции по снятию — установке для второй пружины.

Установить в держатели на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

Установить задние колеса

Внимание. Окончательную затяжку болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески производить на автомобиле, стоящем на колесах.

Окончательно затянуть болты крепления амортизаторов к рычагам задней подвески.

  Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №2 (без спецоборудования)

Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески (см. тут)

Вывешиваем заднюю часть автомобиля (с обоих сторон) и фиксируем её на надёжных (заводских) подставках.

Монтажной лопаткой отжимаем продольный рычаг задней подвески вниз…

… ИЛИ

Тянем обеими руками за витки пружины, надавливая на рычаг балки вниз…

…и снимаем пружину .

Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В некоторых случаях верхняя прокладка пружины прилипает к кузову.

Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках. Поврежденные заменяем новыми.

Перед установкой пружины устанавливаем на неё верхнюю прокладку так…

…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки.

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем её к пружине скотчем или изоляционной лентой.

Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на кронштейн рычага так, чтобы три резиновых штифта прокладки вошли в отверстия кронштейна рычага.

При установке пружины следим за тем, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (показано на снятой прокладке).

Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую установку снятых элементов подвески проводим в обратной последовательности.

Видео

Пружины задние ВАЗ

		Код товара: 603247 Пружина ВАЗ LADA Largus Cross 7-мест подвески задней к-т АвтоВАЗ Артикул: 8450009393 Производитель АвтоВАЗ 8450009393
		Код товара: 603250 Пружина ВАЗ LADA Vesta Cross подвески задней к-т АвтоВАЗ Артикул: 8450031060 Производитель АвтоВАЗ 8450031060
		Код товара: 603251 Пружина ВАЗ LADA Vesta Cross подвески задней усилен. к-т FOBOS Артикул: 8450031060 Производитель FOBOS 84510
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ LADA Vesta подвески задней к-т АвтоВАЗ	Код товара: 603252 Пружина ВАЗ LADA Vesta подвески задней к-т АвтоВАЗ Артикул: 8450006758 Производитель АвтоВАЗ 8450006758
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ-1118,2190 подвески задней АвтоВАЗ 1шт модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 484034 Пружина ВАЗ-1118,2190 подвески задней АвтоВАЗ 1шт Артикул: 1118-2912712 Производитель АвтоВАЗ 11180-2912712-10		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ-2110,2170 подвески задней SS-20 (к-т 2шт)	Код товара: 342249 Пружина ВАЗ-2110,2170 подвески задней SS-20 (к-т 2шт) Артикул: 2110-2912712 Производитель SS-20 SS30104
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ-2110,2170 подвески задней АвтоВАЗ (к-т 2шт)	Код товара: 101580 Пружина ВАЗ-2110,2170 подвески задней АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 2110-2912712 Производитель АвтоВАЗ 21100-2912712-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ-2111,2171 подвески задней SS-20 (к-т 2шт)	Код товара: 342250 Пружина ВАЗ-2111,2171 подвески задней SS-20 (к-т 2шт) Артикул: 2111-2912712 Производитель SS-20 SS30105
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина ВАЗ-2111,2171 подвески задней АвтоВАЗ (к-т 2шт)	Код товара: 101581 Пружина ВАЗ-2111,2171 подвески задней АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 2111-2912712 Производитель АвтоВАЗ 21110-2912712-00
		Код товара: 384199 Пружина ВАЗ-21928 Калина Кросс подвески задней АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 21928-2912712 Производитель АвтоВАЗ 21928-2912712-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-1111, 1113 ОКА ФОБОС пер.шаг (к-т 2шт)	Код товара: 041484 Пружина подвески задней ВАЗ-1111, 1113 ОКА ФОБОС пер.шаг (к-т 2шт) Артикул: 1111-2912712 Производитель ФОБОС 78897
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-1118 Лада Калина АвтоВАЗ (к-т 2шт) модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 582928 Пружина подвески задней ВАЗ-1118 Лада Калина АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 1118-2912712 Производитель АвтоВАЗ 11180-2912712-00
		Код товара: 249821 Пружина подвески задней ВАЗ-11198 Калина Спорт АвтоВАЗ заниж 30мм (к-т 2шт) Артикул: 11198-2912712 Производитель АвтоВАЗ 11198-2912712-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 SS-20 (к-т 2шт)	Код товара: 342246 Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 SS-20 (к-т 2шт) Артикул: 2101-2912712 Производитель SS-20 SS30107
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 АвтоВАЗ (к-т 2шт)	Код товара: 288452 Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 2101-2912712 Производитель АвтоВАЗ 21010-2912712-00		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 ФОБОС усиленные (к-т 2шт)	Код товара: 232719 Пружина подвески задней ВАЗ-2101, 2106, 2107 ФОБОС усиленные (к-т 2шт) Артикул: 2101-2912712 Производитель ФОБОС 27085
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2104 SS-20 (к-т 2шт)	Код товара: 342247 Пружина подвески задней ВАЗ-2104 SS-20 (к-т 2шт) Артикул: 2102-2912712 Производитель SS-20 SS30108
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2104 АвтоВАЗ (к-т 2шт)	Код товара: 054334 Пружина подвески задней ВАЗ-2104 АвтоВАЗ (к-т 2шт) Артикул: 2102-2912712 Производитель АвтоВАЗ 21020-2912712-00
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2104 ФОБОС (к-т 2шт)	Код товара: 033096 Пружина подвески задней ВАЗ-2104 ФОБОС (к-т 2шт) Артикул: 2102-2912712 Производитель ФОБОС 26892		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Пружина подвески задней ВАЗ-2104 ФОБОС пер.шаг (к-т 2шт)	Код товара: 041487 Пружина подвески задней ВАЗ-2104 ФОБОС пер.шаг (к-т 2шт) Артикул: 2102-2912712 Производитель ФОБОС 78608		Интернет: нет в наличии

Как поменять пружину задней подвески?

Пружина подвески автомобиля – это та деталь, которая, по сути, удерживает всю конструкцию в идеально ровном состоянии. На старых автомобилях так называемого «отечественного» автопрома пружина и амортизатор устанавливались отдельно друг от друга, хотя, в целом, все равно оставались взаимосвязанными деталями. Но вот на современных авто пружина подвески совмещается с амортизатором. Поэтому амортизатор и пружину правильнее будет называть телескопической стойкой.

Но как амортизатор, так и пружина со временем могут изнашиваться и давать значительную осадку автомобильного кузова. Неприятнее всего, когда оседает только одна сторона, или же только пружины задней подвески. Тогда кузов автомобиля начинает выглядеть весьма неэстетично, и необходимость замены данной детали можно определить даже визуально. О том, как это сделать без помощи специалистов, мы и будем говорить ниже.

1. Как узнать, что нужна замена пружины задней подвески: все о детали и ее эксплуатации.

Независимо от того, совмещены ли пружина и амортизатор между собой или нет, они всегда работают в паре. Основные задачи, которые на них возлагаются, – это обеспечение максимальной управляемости автомобилем во время движения, а также плавности его хода. Благодаря упругости пружины она позволяет смягчать толчки и удары, которые передаются на автомобиль от дорожных неровностей. Происходит это следующим образом:

1. Наезжая на яму или небольшую возвышенность, колесо отпружинивает от земли и, по сути, перестает быть управляемым.

2. Пружина при этом помогает вернуть колесо на место: благодаря своей упругости она поглощает силу удара от дорожного покрытия.

Однако поглотить полностью колебания одна лишь пружина не способна. Поэтому ей на помощь приходит амортизатор, благодаря которому колебания автомобильного кузова и его подвески преобразуются в тепло. Как известно, именно амортизаторы зачастую выходят из строя, тогда как пружина может очень долго служить без каких-либо перебоев. Но если пружина и амортизатор являются единым механизмом, возникает логичный вопрос: нужно ли менять пружину вместе с амортизатором подвески?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте вначале разберемся с причинами, по которым чаще всего выходит из строя именно пружина:

— так называемая «усталость» металла, которая возникает после довольно длительной эксплуатации автомобиля и в результате естественного износа пружины подвески;

— наличие на поверхности пружины повреждений, которые были вызваны трением ее о другие детали автомобиля, попаданием в подвеску камней или же в результате полного сжатия пружины;

— регулярная езда по неровным участкам дороги, когда на пружину оказывается очень сильная нагрузка;

— появление очагов коррозии металла, что зачастую возникает из-за повышенной влажности или же под воздействием соли, которой посыпают дорогу в зимнее время.

Но чаще всего к износу пружины приводит именно неисправный амортизатор. В такой ситуации на пружину передается основная нагрузка от подвески и дороги, что вызывает ее преждевременный износ. По этой причине вместе с заменой амортизатора рекомендуется проводить и замену пружины. Однако, в связи с высокой стоимостью данной детали, делать это не всегда рационально. Если визуальный осмотр пружины показал, что она находится в достаточно работоспособном состоянии, – ее можно оставить.

Но все же, стоит понимать и другую сторону медали: если новые амортизаторы устанавливаются со старыми, уже немного изношенными и начавшими ржаветь, пружинами – это, несомненно, сократит срок службы этих самых новых амортизаторов. По сути, такой ремонт можно будет считать выполненным только наполовину. Так что, если провести более глубокие экономические расчеты, все же одновременная замена амортизаторов и пружин может оказаться и более выгодной.

В любом случае, решать вам. Мы лишь озвучим еще несколько причин, в связи с которыми специалистами всегда выполняется замена пружины задней подвески автомобиля (да и передней подвески это также касается):

— если пружина была поломана. Произойти подобное может при очень сильных нагрузках на подвеску и изношенности самой пружины. Перелом обычно возникает либо в самом верхнем, либо в самом нижнем витке;

— если металл был серьезно поврежден внешним механическим воздействием или же коррозией;

— проседание автомобиля. Обычно этот факт вполне наглядно виден, однако для убедительности рекомендуется измерить расстояние от центра каждого колеса до его колесной арки и сравнить данные по каждому колесу;

— при наблюдении неравномерности «горизонта» автомобиля – когда задняя подвеска очень сильно проседает по сравнению с передней (или же наоборот).

В целом, если подобных замечаний по отношению к пружинам своего автомобиля вы не смогли сделать, то их замену можно осуществлять при каждой второй замене амортизаторов.

2. Как происходит замена пружины задней подвески автомобиля?

Обсуждая процесс замены пружины задней подвески, необходимо сразу же отметить следующую особенность: так же, как и амортизаторы, пружины обязательно необходимо менять парами на одной оси. То есть, если меняется правая пружина задней подвески (допустим, она лопнула), то вместе с ней обязательно необходимо осуществить замену и левой. В противном случае вы рискуете столкнуться с дисбалансом подвески своего автомобиля, который может возникнуть из-за разного состояния изношенности пружин. В свою очередь, это, несомненно, отразится на управляемости автомобиля.

Но кроме этого, не стоит забывать о том, что ремонт подвески обязательно влечет за собой необходимость в выставлении развала-схождения колес. По этой причине, планируя замену пружины, обязательно необходимо включить в список своих дел и эту процедуру. Подробное описание того, как выставить развал-схождение самому, вы также сможете найти в нашем блоге. Что же касается того, как происходит замена пружины задней подвески, то ее осуществление невозможно без использования определенного перечня инструментов. В частности, вам понадобятся:

1. Лом или монтажная лопатка.

2. Специальные стяжки, которые позволяют стягивать пружины.

3. Стандартный набор гаечных ключей.

4. Новые пружины для задней подвески.

5. Резиновые опоры для пружин (на каждую пружину нужна пара таких опор – они ставятся и сверху, и снизу).

3. Процесс замены пружины задней подвески автомобиля: подробное описание процедуры.

Итак, можно приступать к замене пружин задней подвески автомобиля. Однако стоит опять же упомянуть о том, что если подобная процедура осуществляется в связи с оседанием задней части автомобиля, то лучше одновременно осуществить замену пружин и передней подвески. Подобное действие позволит выровнять «горизонт» автомобиля и максимально приблизить все параметры подвески к заводским.

Первое, что мы должны сделать, выполняя процесс замены пружины задней подвески, – это демонтировать старые пружины. Делать это необходимо следующим образом:

1. Выбираем удобное место для осуществления данной процедуры. Лучше всего для этого немного поддомкратить автомобиль сначала с одной стороны, а потом и с другой. Благодаря этому вы снимете нагрузку с подвески, и вам будет удобно работать с пружиной.

2. После этого мы подлезаем под автомобиль и находим место крепления заднего амортизатора. Обычно место крепления находится в нижней части данного элемента. Скручиваем гайку и вынимаем крепежный болт.

3. Отводим амортизатор немного в сторону. Так он не будет мешать выполнению последующих манипуляций с пружиной задней подвески.

4. Вставляем в пружину лом или монтажную лопатку и приподнимаем автомобиль на домкрате. После этого пытаемся вывести самый нижний виток пружины из его нижней опоры. Для этого пружину необходимо сдвинуть немного вперед. Как только она выйдет с опоры, ее можно будет очень легко снять.

5. Для снятия пружины также можно использовать специальные стяжки. Работать с ними будет намного удобнее и безопаснее, однако если у вас в «хозяйстве» таковых нет – придется обходиться подручными инструментами. В этом кроется очень большая опасность, поскольку после снятия пружины она может выстрелить прямо в вас, что может привести к очень неприятным последствиям.

6. В процессе работы с домкратом очень важно следить за тормозными шлангами. Дело в том, что из-за подъема автомобиля и снятия пружины с подвески он может слишком сильно натянуться. Если подобное произойдет, поднятие автомобиля необходимо прекратить и продолжать снятие пружины в том положении, в которое вы его успели поднять. Если же данное замечание не учесть, то можно оставить задний контур автомобиля вообще без тормозов, поскольку шланг попросту порвется.

7. После того как вы повторите эту процедуру и со вторым колесом, то есть снимете и с него пружину, необходимо также поснимать резиновые прокладки с пружин. Как мы уже описывали выше, одна прокладка должна быть надета на верхнюю часть пружины, а вторая – на нижнюю. Случается даже такое, что прокладки снимаются с пружинами, и поэтому их придется искать не на кузове, а непосредственно на самих пружинах. Прокладки, в любом случае, необходимо менять на новые.

После этого можно спокойно заняться установкой новых пружин. Данный процесс выполняется в обратной последовательности. Стоит только отметить, что новые прокладки лучше устанавливать на пружины при помощи клейкой ленты. Благодаря этому можно максимально точно закрепить прокладку, форма которой очень точно выполняет скос пружины, благодаря чему она и не сползает.

По сути, вам останется только лишь обратно прикрутить амортизатор и опустить автомобиль с домкрата. После завершения процедуры обязательно необходимо еще раз замерить расстояние от центра колеса до его арки и сравнить данный показатель со вторым колесом оси. Полученный результат обязательно должен совпадать на обоих колесах.

Напоследок хотим также напомнить вам о том, что выбирая пружины для одной оси, необходимо проследить за тем, чтобы они относились к одной группе. Речь идет о специальной маркировке пружин автомобильной подвески, которая обязательно должна быть указана непосредственно на самом изделии. Маркировка осуществляется обычной краской. Если она зеленая – у вас в руках пружина группы В, если желтая – группы А. Эти группы указывают на то, какую длину имеют пружины:

— группа А – длина свыше 273 мм;

— группа В – длина менее или ровно 273 мм.

Однако, если на одной оси обязательно должны стоять одинаковые пружины, то вот на заднюю и переднюю подвески можно устанавливать пружины разных типов. Только на переднюю лучше всего устанавливать пружины группы А, поскольку вес двигателя автомобиля зачастую значительно усаживает переднюю часть кузова. А если установить спереди пружины группы А, а сзади группы В – кузов выровняется в идеально ровную линию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Последствия поломки задних рессор на автомобиле

Отъехать со стоянки на новой машине — потрясающее чувство. Вы хотите, чтобы этот автомобиль оставался в отличном состоянии как можно дольше. Чем дольше вы храните свой автомобиль, тем старше он становится и тем важнее становится правильное обслуживание . Когда техническое обслуживание будет выполнено в надлежащее время, вы сможете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии в течение более длительного периода времени. Даже при регулярном обслуживании на вашем автомобиле вы столкнетесь с проблемами.Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться, когда дело касается вашего автомобиля, — это сломанные задние рессоры.

Если у вашего автомобиля сломанных задних рессор , вы заметите значительные и, возможно, опасные последствия. Это связано с тем, что пружины входят в состав подвески . Подвеска, в свою очередь, удерживает автомобиль от земли и обеспечивает плавность хода даже при наезде на неровности. Если задние пружины выходят из строя или полностью сломаны, есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, поскольку они укажут вам, когда сломанные задние пружины необходимо немедленно исправить.

Шины с плоской задней частью и сломанные колеса

Сломанная задняя пружина приведет к тому, что у вашего автомобиля спущены шины . Это связано с тем, что пружины больше не могут удерживать вес задней части вашего автомобиля. Шины не рассчитаны на такое давление, если оно не распределено должным образом. Если у вашего автомобиля спущены шины, вы сможете проехать только очень короткое расстояние, хотя это не рекомендуется. Вождение со спущенными шинами может быть опасно, потому что ваша способность замедляться или останавливаться снижается. Управлять вашим автомобилем тоже станет очень сложно.

Сломанное колесо будет еще одним следствием поломки задних рессор. Вы не сразу заметите сломанное колесо, пока оно полностью не сломается, и вы не сможете управлять автомобилем. Задние колеса начнутся с трещины, которая в конечном итоге приведет к полной поломке колеса, если ее не устранить. Треснувшее или сломанное колесо может стать причиной аварии, поскольку это может привести к потере контроля над автомобилем.

Ваша машина подпрыгивает

Если задние пружины сломаны, они существенно повлияют на ваш привод. Как уже отмечалось ранее, пружины помогают удерживать автомобиль в горизонтальном положении, когда вы едете в любом месте — от кажущейся гладкой дороги до дороги с провалами и ямами. Когда задние рессоры сломаны, ваша машина не будет обеспечивать плавность хода, к которой вы привыкли. Будет очень неудобно, и вы почувствуете каждую вмятину, которую проезжает ваш автомобиль. Вы также почувствуете частые подпрыгивания при проезде лежачих полицейских или даже на подъездной дорожке и выезде с нее.

Это не только будет очень неудобно, но также может привести к попаданию в опасные ситуации. Если вы не привыкли к подпрыгиванию, это внезапное появление может привести к потере управления при рулении и может привести к аварии.

Ремонт сломанных задних пружин

Как только вы узнаете о сломанных задних рессорах вашего автомобиля и связанных с ними опасностях, пора отнести его в ремонт. Благодаря тому, что Ultimate Bimmer Service легко доступен из районов Carrolton и Dallas, TX , вы сможете легко записаться на прием для обслуживания вашего автомобиля.

После того, как вы привезете свой автомобиль, он будет осмотрен квалифицированным специалистом , который проведет на нем надлежащую диагностику. По результатам этой диагностики будет определена необходимость замены одной или обеих задних пружин. Технические специалисты также смогут сказать вам, нужно ли устранять один из ранее упомянутых эффектов. Обладая всей необходимой информацией, технические специалисты рассмотрят имеющиеся у вас варианты. Они также найдут время, чтобы обсудить с вами стоимость деталей, которые необходимо заменить.Наши специалисты всегда будут следить за тем, чтобы эти детали были дилерского качества , не взимая с вас таких высоких цен. Мы всегда будем работать быстро и эффективно, чтобы вернуть вас и ваш автомобиль в безопасное место на дороге.

Как сломанные задние рессоры влияют на ваш автомобиль

Ваш автомобиль состоит из множества различных систем взаимосвязанных частей и компонентов, которые должны работать вместе, чтобы позволить вашему автомобилю работать как единое целое.Когда одна или несколько деталей начинают работать со сбоями или выходить из строя, это может сильно повлиять на надежность, долговечность и долговечность вашего автомобиля. Кроме того, это может иметь длительное (и дорогостоящее) воздействие на другие части вашего автомобиля, для устранения которых требуется обширный ремонт. Иногда эти проблемы могут даже снизить стоимость вашего автомобиля.

Подвеска вашего автомобиля — критически важный компонент в работе вашего автомобиля; он позволяет вашему автомобилю оставаться оторванным от земли и устойчивым во время поворотов и неровностей дороги.Несмотря на то, что проблемы с подвеской являются обычным явлением, лучше всего избегать их как можно больше, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и снижения стандартов производительности. Когда в вашей машине ломается какая-либо часть подвески, очень важно незамедлительно решить проблему. Например, задние пружины в вашем автомобиле являются важным элементом вашей подвески и должны постоянно поддерживаться в надлежащем рабочем состоянии, чтобы избежать других проблем. Если вы подозреваете, что проблема в подвеске вашего автомобиля, это может быть связано с поломкой или выходом из строя пружин.Вот еще немного информации о том, как избежать этой проблемы или исправить ее, когда она возникла.

Что делают задние пружины?

Подобно амортизаторам вашего автомобиля , задние пружины рассчитаны на поглощение небольших ударов из-за неровностей дороги и неровностей. Они также удерживают ваш автомобиль в приподнятом состоянии на соответствующем уровне от земли и других частей автомобиля. Когда что-то выходит из строя с пружинами, вы можете заметить повышенную интенсивность движения по неровностям или вы можете заметить, что ваш автомобиль временами «скрежещет» о шинах .Это проблематично, так как может повредить другие части вашего автомобиля.

Как ломаются задние пружины?

Задние пружины могут сломаться по любому количеству причин, и они могут сломаться даже из-за того, что другие части подвески не работают должным образом. Однако обычно задние рессоры ломаются под воздействием внешних факторов. Вот некоторые из распространенных причин, по которым ваши задние пружины могут сломаться в любой момент.

Состояние дороги

Некоторые автомобили построены с более прочными пружинами на и деталями подвески для того, чтобы они могли противостоять пересеченной местности и дорожным условиям.Если ваш автомобиль не предназначен для тяжелых дорожных условий, и вы обычно все равно проезжаете по ним, вы можете серьезно повредить задние пружины и другие компоненты подвески. Обычно один случай резкого вождения не испортит вашу подвеску; однако продолжительное пребывание в таких условиях может серьезно повлиять на ваши задние пружины и подвеску в целом.

Привычки вождения

Лежачие полицейские устанавливаются, чтобы замедлить водителей в определенных местах, таких как парковки, жилые районы и школьные зоны, и когда водители не сбрасывают скорость на этих неровностях безопасности, это может привести к повреждению подвески автомобиля.Задние рессоры вашего автомобиля, как правило, не предназначены для преодоления неровностей на более высоких скоростях, поэтому важно знать о лежачих полицейских и адекватно снижать их скорость.

Неудовлетворительное состояние шин и колес

Многие водители с удивлением узнают, что состояние их шин может напрямую влиять на износ подвески. Обычно он начинается с , схождение . Если колеса не выровнены должным образом, шины начинают изнашиваться неравномерно или преждевременно. Поскольку детали вашего автомобиля откалиброваны специально, неправильная центровка может оказывать устойчивое влияние на износ подвески, вызывая сбои в работе таких деталей, как задние пружины, после длительного периода несоосности колес.

Влияет на другие части подвески

Пожалуй, самая важная часть поломки задних рессор в автомобиле — это значительное влияние, которое она оказывает на другие части подвески, такие как стойки , рулевое управление и шины . Это может привести к дорогостоящим ремонтным работам, которых можно было бы избежать с помощью обычных осмотров и текущего обслуживания.

Важность текущего технического обслуживания автомобилей

Здесь, в сервисном центре Dell, расположенном по адресу Green Bay, WI , мы стараемся сосредоточить наши усилия на профилактическом обслуживании автомобилей наших клиентов.Когда возникают проблемы, такие как, например, проблемы с приостановкой, мы направляем наши усилия на то, чтобы точно определить, где возникла проблема. Такой подход удерживает наших клиентов от посещения магазина для регулярного ремонта и экономит им деньги в долгосрочной перспективе. Текущее обслуживание может уберечь ваш автомобиль от посещения магазина из-за таких проблем, как сломанные задние пружины. Однако, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле возникла проблема с подвеской, не стесняйтесь, позвонив по номеру , свяжитесь с нами по номеру для осмотра. Мы хотим, чтобы ваш автомобиль всегда работал оптимально; дайте нам возможность предоставить вам превосходный специализированный автомобильный уход по доступной цене.

Следите за нами и ставьте лайки:

ORD Custom Rear Springs

Offroad Design потихоньку производит нашу собственную линию нестандартных листовых рессор для полноразмерных GM с 1998 года, и, поскольку более эффективные подвески становятся все более популярными, мы решили немного пошуметь о том, что мы делаем в эта зона.

Короче говоря, мы максимизируем характеристики подвески с листовой рессорой за счет большего вертикального хода колес, большей подвижности и более плавного хода.Наши нестандартные пружины обычно обеспечивают вертикальный ход колеса 10-11 дюймов (примерно на 50% больше, чем у пружин типа подъемного комплекта), шарнирное соединение с конкурирующими системами звеньев и спиралей (они будут использовать весь 14-дюймовый ходовой амортизатор в шарнирном сочленении) и качество езды. что позволяет плавно и легко путешествовать по пересеченной местности.

Дело не только в перемещении колес, многие из наших клиентов используют наши нестандартные пружины просто для того, чтобы их старый грузовик ездил комфортно. Они представляют собой дневную и ночную разницу по сравнению с пружинами «подъемного комплекта».

Пружины созданы специально для вашего грузовика с учетом нашего опыта и ваших потребностей.

Мы увеличиваем ход колеса, увеличивая количество листьев весной, что звучит нелогично, но мы вернемся к этому через минуту. Типичная передняя пружина ORD будет использовать 10 очень тонких пластин, длина которых соответствует оптимальной длине дужки и углу наклона, при этом все еще вставленные в крепления приклада. Типичная пружина типа «подъемный комплект» обычно состоит из 3-5 толстых листьев.

Ключом к долгому ходу листовой рессоры является ее толщина. Подумайте, насколько вы можете согнуть кусок тонкого листового металла и вернуть его в исходное плоское положение.А теперь подумайте о том, чтобы сделать это с толстой стальной пластиной. Пластина изгибается и остается неподвижной, в то время как тонкий стальной лист изгибается и отжимается. Вот почему мы используем несколько тонких листочков в наших пружинах. Каждая створка может изгибаться дальше, прежде чем брать постоянный комплект, что дает вам больший общий ход пружины, не повреждая пружину.

Мы устанавливаем жесткость пружин специально для каждого автомобиля клиента и предполагаемого использования, чтобы обеспечить плавную езду и при этом обеспечить разумный контроль и несущую нагрузку. Каждая пружина изготовлена ​​с использованием лучших деталей конструкции, чтобы обеспечить наилучшую посадку и долгий срок службы.Основные проушины военной обмотки создаются путем обертывания 2-го листа вокруг главного проушины пружины для дополнительного уровня прочности и безопасности в критическом месте. Накладки на наконечники минимизируют трение в пружине, позволяя ей свободно перемещаться и уменьшая износ. Сталь и конструкция американского производства здесь, в Колорадо, позволяют нам контролировать качество материалов, термическую обработку и мастерство, чтобы предоставить вам пружину, на которую вы можете положиться.

Пружины также имеют большую дугу, чем вы привыкли, это сделано намеренно.Поскольку пружины более мягкие, они сильнее сжимаются под весом вашего автомобиля.

Мы строим нашу пружину с основной проушиной, обернутой в военном стиле, это функция безопасности, которую пропускают большинство производителей листьев.

Индивидуальная листовая подвеска ORD максимально приближена к характеристикам звеньев и катушек, и при этом их можно быстро, легко и недорого закрепить на вашем грузовике. Отдача от этих систем очень высока.

Наши изготовленные на заказ передние пружины подходят для вертикального хода 10–11 дюймов без повреждения пружины.Это не имеет ничего общего с шарнирно-сочленением, вертикальное перемещение — это просто то, как далеко пружина может пройти по прямой неровности (например, при столкновении с лежачим полицейским). Вес грузовика обычно составляет около половины вертикального хода, поэтому 5-6 дюймов хода сжатия от дорожного просвета являются типичными.

С этими пружинами легко использовать весь 14-дюймовый ходовой амортизатор в шарнирном сочленении. Это столько же, сколько подвесок с койловерами!

Ходовые качества значительно лучше, чем у любой стандартной пружины подъемного комплекта.

Наши пружины, изготовленные по индивидуальному заказу, можно ввинтить в подвесы для пружин.

Поскольку мы производим пружины для вас, мы можем смещать центральный штифт для перемещения оси вперед или назад, если вы хотите.

Приложения

У нас есть пружины для грузовиков GM ’69-87 и K5 / саб / кабины экипажа до ’91. Мы можем сделать передние пружины от 2 до 7 дюймов (пружины созданы для вас, поэтому мы можем указать любую высоту в этом диапазоне) в точках крепления на складе или в обычных передних креплениях увеличенной длины.Фактически, наши нестандартные пружины — это лучший способ установить надлежащую пружину в расширенные системы крепления, что дает гораздо лучшие результаты, чем попытки приспособить заднюю пружину к передней.

Мы также специализируемся на пружинах для более тяжелых дизельных сменных грузовиков. Из-за дополнительного веса некоторых дизельных двигателей (Cummins и т. Д.) Стандартные пружины не будут работать, потому что они будут ездить ниже заявленных, а из-за перегрузки они прогнутся и прогнутся. Мы можем сделать пружины для этих грузовиков.

Мы также можем изготовить наши нестандартные пружины для 88-98 Chevy с нашим комплектом для переоборудования твердой оси!

А как насчет более длинных пружин?

Помимо толщины створки, более длинная створка также может быть больше изогнута до того, как сталь окончательно согнется.Это кажется преимуществом для использования более длинных задних рессор на передней части грузовика, но это не так просто. Дело не только в том, чтобы быть мягким и гибким. Ключ к успеху в том, чтобы иметь достаточно мягкую пружину, которая может выдержать путешествие, о котором вы просите. Например, если вам нужен подъем на 4 дюйма, вы можете начать с подъемной пружины 8 дюймов и снять все, кроме верхней или двух створок. Пружины осядут намного больше, чем предполагалось (возможно, это даст вам 4 дюйма, которые вы хотели), и они будут очень мягкими и гибкими, но даже на высоте посадки пружина разрушается, потому что она слишком сильно изгибается.Тот же эффект может произойти при использовании задних пружин спереди, они немного длиннее, но они все еще сделаны из толстых листьев, которые можно толкать только до тех пор, пока они не согнутся окончательно.

Однако, если вы хотите много путешествовать, длинные пружины могут быть отличным вариантом, если они созданы для той работы, которую они должны выполнять. Мы также можем изготовить пружины большей длины по индивидуальному заказу, если это ваша цель.

Примечания к оковам:

Нам нравится сохранять скобу натяжения приклада на более низких высотах подъема, чтобы максимизировать провисание и характеристики пружины.

На автомобилях 67-72 годов это можно сделать при подъеме 3 дюйма и меньше с помощью стандартной дужки

при 4 «+ мы рекомендуем сделать переворот дужки 4» с дужкой 4,5 «HD.

С более чем 73 автомобилями это можно сделать с подъемником 4 дюйма и менее. Здесь мы рекомендуем 6-дюймовую суперкорму.

после 5 «+ подъема мы рекомендуем выполнить переворот дужки 2,5 дюйма с дужкой 6 дюймов на квадратном корпусе 73-91. На моделях GMT400 и 800 мы рекомендуем переворот дужки 4 дюйма и дужку HD 4,5 дюйма

Пружины заднего амортизатора

| Дженсон США

Пружины заднего амортизатора

Один из лучших способов настроить и настроить подвеску вашего горного велосипеда — это выбрать правильную пружину для заднего амортизатора.Мы производим полную линейку пружин задних амортизаторов от основных производителей, включая Fox Racing Shox, RockShox, Cane Creek и MRP. Задние амортизаторы с пневматическими рессорами, которые наиболее популярны среди XC, трейловых и других систем подвески с коротким ходом, не имеют возможности замены рессор. Вы можете отрегулировать и отремонтировать амортизатор пневматической рессоры, но на самом деле вы не можете заменить саму пружину. С другой стороны, в амортизаторах со спиральными пружинами используются металлические пружины, которые можно менять и настраивать в зависимости от таких переменных, как вес велосипедиста, рельеф местности и тип системы подвески на вашем велосипеде.

Винтовые пружины обычно изготавливаются из стали или титана. Оба выполняют одни и те же обязанности, с похожими ощущениями, но титан легче (и дороже). Прежде чем решить, какая пружина вам нужна, вам нужно знать некоторые размеры и технические детали. Первый — это длина хода амортизатора, которая относится к перемещению самого амортизатора от ненагруженного до полностью сжатого состояния. Это отличается от фактического хода подвески вашего велосипеда (который относится к ходу задних колес). Вам также необходимо знать длину пружины, которая часто печатается прямо на пружине.Эти цифры относятся к весу (в фунтах), необходимому для сжатия пружины на один дюйм (так называемая жесткость пружины), и к длине пружины в дюймах. Например, 400 x 2,5.

Выбор идеальной жесткости пружины зависит от вашего веса, стиля езды и местности. Вам нужна пружина заднего амортизатора, обеспечивающая нужную величину прогиба, то есть того, насколько сжимается подвеска, когда вы сидите в седле. Общее эмпирическое правило для провисания: общего количества пробега на кросс-кантри или трейловом велосипеде и 1/3 на велосипеде DH.Это может варьироваться в зависимости от вашего стиля езды, но это отправная точка. После того, как вы сузили круг вариантов пружин заднего амортизатора, которые подойдут для вашего велосипеда, не стесняйтесь звонить одному из наших консультантов по Gear Advisors по телефону 951-234-7554, чтобы ответить на любые вопросы и помочь вам найти подходящую.

Задние винтовые пружины

GoWesty — [2WD]

Одна ПАРА двухступенчатых ЗАДНИХ пружин, разработанных GoWesty, для вашего 2WD Vanagon.

Эти пружины имеют эксклюзивный дизайн GoWesty. Они производятся прямо здесь, в Америке, ведущим производителем автомобильных пружин, поставляющим продукцию многим компаниям вторичного рынка.Они имеют ультрасовременную конструкцию с горячей намоткой (как и пружины OEM), двухступенчатую конструкцию, основанную на знаниях производителя и наших личных исследованиях и разработках за последнее десятилетие. Они могут выглядеть необычно, но они работают. Чтобы получить полную информацию об этих источниках и подробное объяснение того, почему они подходят, щелкните здесь. Нажмите здесь, чтобы получить информативный ответ на часто задаваемый вопрос: «Если я добавлю подъемные пружины, нужно ли мне устанавливать более длинный амортизатор?»

---

Теперь вам нужно принять решение: выбрать ли вы 2-дюймовые понижающие, НУЛЕВЫЕ подъемные пружины или 1-дюймовые.Пружины подъема 5 дюймов?

2 «ОПУСКАНИЕ: Эти пружины опускают кемпер Vanagon 2WD Westfalia 1980-91 годов примерно на 2 дюйма, доведя его примерно до заводской высоты модели Carat. На более легком Vanagon с жесткой крышей (или грузовике с одной / двумя кабинами) ожидается падение на 1,5 дюйма. Эти пружины немного жестче, чем наши пружины +0 дюймов и +1,5 дюйма, но они по-прежнему обеспечивают комфортную езду. — особенно с нашими новыми отбойниками.

ZERO LIFT: Они разработаны как прямая замена для всех кемперов Vanagon 2WD Westfalia 1980-91 годов и сохранят ваш заводской дорожный просвет.Если у вас гораздо более легкий Vanagon с жесткой крышей (или грузовик с одной / двумя кабинами), вы увидите небольшой подъем подвески до 1,5 дюйма. двигатель Vanagon с водяным противовесом — ваш Vanagon может не располагаться ровно. Эти пружины НЕ предназначены для компенсации работы двигателей Vanagons с переоборудованием двигателя. Если вам нужно дополнительное выравнивание, мы предлагаем пружинные подушки (см. раздел о связанных элементах ниже). Имейте в виду, что Некоторые модели Vanagon (например, Carat) имеют заводские понижающие пружины, и они сидят 1.На 5–2 дюймов ниже, чем у стандартных моделей кемперов; таким образом, эти пружины с нулевым подъемом фактически поднимут ваш автомобиль примерно на 1,5–2 дюйма!

ПОДЪЕМ НА 1,5 ДЮЙМА: Эти пружины обеспечивают подъем подвески примерно на 1,5 дюйма для всех кемперов Vanagon 2WD Westfalia 1980-91 годов. Если у вас гораздо более легкий Vanagon с жесткой крышей (или грузовик с одной / двумя кабинами), эти пружины будут обеспечивать слишком большую подъемную силу для вашей геометрии подвески. Не говорите, что мы вас не предупреждали! Если у вас есть переоборудованный двигатель с другим весом или распределением веса — чем-то отличным от двигателя Vanagon с водяным противовесом — ваш Vanagon может не сидеть ровно.Эти пружины НЕ предназначены для компенсации работы Ванагонов с переделками двигателя. Если вам нужно дополнительное выравнивание, мы предлагаем пружинные подкладки (см. Раздел о соответствующих элементах ниже).

ЭТО ТОЛЬКО ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ! НЕОБХОДИМО ПРИОБРЕСТИ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ НИЖЕ!

Ограниченная пожизненная гарантия:

• Эти пружины гарантированно никогда не провисают.

• Если хотя бы одна из этих пружин проседает или выйдет из строя, мы заменим весь комплект или вернем вам деньги.

• Если возвращенная пружина (и) будет признана дефектной, мы также возместим вам затраты на первоначальную установку. Мы также заплатим за возврат пружины (пружин) производителю для тщательного тестирования, чтобы определить, что произошло и почему.

ПРИМЕЧАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ: Не требует специальных инструментов для установки. Однако установка этих пружин очень сложна даже при использовании автомобильного подъемника и всех необходимых инструментов.GoWesty рекомендует установить эти пружины в специализированном магазине с инструментами для центровки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ДЛЯ ПОДЪЕМНЫХ ПРУЖИН: Если вы установили подъемные пружины (в отличие от наших пружин с нулевым подъемом), вам потребуется повторно выровнять задний конец. Важно отметить, что наши подъемные пружины поднимут ваш Vanagon до предела подвески — это означает, что эти пружины предназначены для поднятия вашего автомобиля как можно выше при сохранении надлежащих характеристик выравнивания.Прочтите эту статью, чтобы получить советы по правильной настройке вашего автомобиля!

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ: При установке подъемных пружин GoWesty на Vanagon с автоматической коробкой передач вы должны быть готовы заменить свои оси на наши большие, усиленные оси, которые оснащены ШРУСами Porsche 930 Turbo. Это связано с тем, что есть вероятность, что у вас возникнут проблемы с левым ведущим мостом из-за того, что он короче, чем правый (и даже короче, чем левый и правый мост с механической коробкой передач Vanagons).Эта очень короткая левая ось, предназначенная только для АКПП, подвергает ШРУСы более сильному углу. Мы без жалоб продали множество комплектов этих пружин для использования на Vanagon с АКПП. Но если ваш конкретный Vanagon расположен немного выше, или трансмиссия находится немного левее, чем в среднем, или ваш амортизатор допускает немного больший ход вниз, чем оригинальные, или комбинация всех трех, у вас может быть проблема. 930 CV способны к большим углам и решат проблему.

60-дневная гарантия:

Мы уверены, что эти источники вам понравятся.Если вам не нравится то, как они себя чувствуют, вы можете вернуть их в любое время в течение первых 60 дней со 100% возмещением. Доставка и установка не включены.

Задние пружины | Доска объявлений WeCrash Demolition Derby

Сообщение farrell11 от 4 августа 2017 г., 9:53:16 GMT -5 Нужны более жесткие винтовые пружины на задней части для старого железа и, возможно, лучшая установка амортизаторов, испытывающих сильные колебания колес

Сообщение farrell11 от 4 августа 2017 г. 15:52:59 GMT -5 Рабочие амортизаторы помогают с подскакиванием колес.Более жесткие пружины могут помочь, но в первую очередь предназначены для увеличения дорожного просвета. Автомобиль какого типа вы строите? Можно ли поставить передние пружины на задние? Можно ли удваивать пружины? Я пользуюсь старым железом GM, никаких правил по задним пружинам, могу делать с ними все, что хочу, но на машине, на которой я ездил неделю назад, были совершенно новые амортизаторы, и я ужасно прыгал, и не могу понять, что это вызывает

Сообщение dirtydeeds от 4 августа 2017 г. 18:57:10 GMT -5 Какой у вас двигатель? А какая резина? У тебя сейчас в нем старые усталые пружины?

Сообщение farrell11 от 5 августа 2017 г. 0:00:13 GMT -5 Какой у тебя двигатель? А какая резина? У тебя сейчас в нем старые усталые пружины? Sbc с 27-дюймовыми мини-поворотами сзади со стоковыми рессорами

owen11x Feature Winner Ford делает это, Chevy трясет, Mopar ломает! Сообщений: 2,193 Сообщение owen11x от 5 августа 2017 г. 18:26:02 GMT -5 Надавите на него и затяните цепью до желаемой высоты дорожного просвета.Он будет каждый раз прыгать с мягкой подвеской

Пружина ходовая для Mustang, задняя (2005-2014)

Основные характеристики задней винтовой пружины Mustang (2005-2014):

• Винтовые пружины Mustang (задняя часть) для 2005-2014 Mustang GT
• Улучшает управляемость задней части Mustang
• Обеспечивает улучшенную жесткость и стабильность на поворотах
• Разработан для поддержания высокого уровня качества езды при одновременном повышении производительности
• Гоночный стиль
• Продается парами, по одной для левой и правой сторон
• Разработано и протестировано для обеспечения надлежащего баланса со всем автомобилем в виде интегрированной системы
• Разработано для использования в составе комплекта подвески ROUSH® Mustang (номер детали 401296)
• Деталь № 401295
• Занижает заднюю часть автомобиля на 1/2 дюйма

Винтовые пружины Mustang (задний комплект) от ROUSH® улучшат управляемость вашего Mustang 2005-2014 гг.

Эти задние рессоры обеспечивают большую жесткость и устойчивость подвески вашего Mustang, а также улучшают проходимость на поворотах. Винтовые пружины Mustang разработаны для работы в составе комплекта подвески ROUSH Mustang (номер детали 401296), чтобы обеспечить превосходную управляемость без ущерба для качества езды. Задние винтовые пружины ROUSH продаются парами (как для левого, так и для правого заднего амортизатора).

Эта и все детали подвески ROUSH тщательно производятся и тестируются собственными инженерами ROUSH, чтобы обеспечить оптимальные характеристики для вашего автомобиля.Детали подвески ROUSH разрабатываются в течение многих часов на гоночной трассе, в слаломе, при смене полосы движения, на подушках скольжения и на нескольких различных дорожных покрытиях, чтобы обеспечить наилучшее сочетание плавности хода и управляемости.

Одним из инструментов, который инженеры ROUSH используют в этой разработке, является система сбора данных DIVAS, та же самая система, которую инженеры Ford используют для сбора и анализа динамики транспортных средств. Вместо того, чтобы просто предоставлять детали подвески самого высокого качества, компания ROUSH делает шаг вперед в своем развитии, точно настраивая свои предложения подвески для конкретного применения как части единой системы.Преимущество этого подхода в том, что детали подвески ROUSH безупречно сочетаются с другими динамическими аспектами вашего автомобиля.

Этот комплект опускает заднюю часть автомобиля на 1/2 дюйма.

ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. .

No related posts.