Замена антифриза кия спектра: Замена антифриза Киа Спектра: инструкция, слив, промывка, залив — showtamtam.ru

Содержание

пошаговая инструкция, фото и видео

Замену охлаждающей жидкости ни в коем случае нельзя запускать, ведь ее эксплуатационные свойства определяют качество работы двигателя. Поэтому к смене этого расходного материала нужно подходить ответственно. Сегодня вы узнаете, как происходит замена антифриза Киа Спектра, как часто это нужно делать и какую охлаждающую жидкость (далее — ОЖ) необходимо заливать.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по замене

В процессе смены этого расходного вещества нет ничего сложного. Даже неопытный автолюбитель сможет с этим справиться, если соблюдать все этапы процесса, описанные ниже.

Автомобиль Киа Спектра

Сколько и какой антифриз лить?

Если вы решили своими руками заменить охлаждающее вещество в своей Киа, то учтите, что использование некачественного антифриза может вызвать возникновение дальнейших проблем в эксплуатации. Чтобы облегчить выбор автовладельцам этих автомобилей, производитель наладил собственное производство жидкостей для охлаждающих систем.

ОЖ под название Хендай/Киа 07100-00200 была разработана инженерами автомобильного концерна специально для этих автомобилей. Ни для кого не секрет, что производством транспортных средств Киа занимается корейская компания Хендай. Поэтому тот факт, что в них могут использоваться одинаковые хладагенты, не должен вас удивлять.

Отработанная в Киа Спектра ОЖ рыжего цвета

Антифриз Хендай/Киа 07100-00200 является хладагентом высокого качества, который изготовляется на основе спецификаций производителя. Эта ОЖ является единственной на международном рынке, которая получила допуск компании Хендай Моторз. Производство хладагента налажено во всем мире, даже в России есть завод, занимающийся этим: он расположен под Санкт-Петербургом.

По утверждению производителя, этот хладагент надежно и эффективно защищает охлаждающую систему автомобиля от коррозии. Поскольку эта информация является официальной, ее стоит учитывать при выборе хладагента. Если в вашем городе тяжело найти этот антифриз, свяжитесь с дилером или закажите продукцию в интернет-магазине.

Оригинальный хладагент для Киа Спектра

Что касается объема, то при замене расходного материала необходимо приобрести не менее 7 литров антифриза. Обратите внимание! Интернет полон советов от автомобилистов, не совсем разбирающихся в том, какой антифриз стоит лить. Многие автовладельцы пишут, что в Киа Спектра необходимо лить любую жидкость, только, чтобы она соответствовала цвету той ОЖ, которая была залита на заводе. Это бред чистой воды — цвет антифриза никоим образом не влияет на качество ОЖ, поэтому ориентироваться по цвету при покупке хладагента — в корне неправильно.

Что понадобится?

Если вы решили заменить ОЖ своими силами, то заранее приготовьте:

новый антифриз оригинального производства;
тара для сбора отработанного антифриза (не менее 7 литров), для этого подойдет обычное ведро;
пассатижи;
домкрат;
крестообразная отвертка;
гаечный ключ на «10».

Загрузка …

Поэтапная инструкция

Инструкция по замене включает в себя не только залив новой ОЖ, но и снятие брызговиков мотора, датчика температуры, а также слив антифриза из двигателя. Обратите внимание — слив ОЖ из двигателя очень важен. Многие автовладельцы не делают этого, таким образом оставляя часть охлаждающей жидкости в системе.

Загоните свой автомобиль на яму или эстакаду, при этом учтите, что поверхность, на которой он стоит, должна быть идеально ровной. Если автомобиль будет стоять под наклоном, есть вероятность, что слить весь расходный материал из системы не получится.
Откройте капот Киа Спектра и найдите расширительный бачок для хладагента. Открутите пробку бачка.
Теперь найдите радиатор охлаждения — его легко увидеть даже невооруженным глазом. На нем есть пробка и ее необходимо открутить. Для этого на нее нужно надавить и провернуть против часовой стрелки.
Теперь залезьте под автомобиль и найдите сливное отверстие крана радиатора. Этот кран находится с правой стороны бачка радиатора. Подставьте под него подготовленную тару и откройте кран. В этот момент охлаждающая жидкость начнет сливаться, подождите около 20-30 минут, пока антифриз не сольется полностью. Если при сливе хладагент брызгает по сторонам, наденьте на кран шланг или патрубок соответствующего диаметра, чтобы охлаждающая жидкость слилась полностью.
Далее, вам необходимо демонтировать брызговики двигателя Киа Спектра. Для этого найдите их место установки и вытащите пластиковые фиксаторы крепления. Всего их три. Затем возьмите гаечный ключ на «10» и открутите винты крепления брызговика мотора к защитному брусу, а также несколько болтов крепежа к поперечине. Теперь можно демонтировать левую часть брызговика мотора. Аналогичным способом снимаете правую часть.
После этого демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости.
Теперь возьмите плоскогубцы и сожмите ими хомут крепежа нижнего патрубка радиатора. Сделав это, вы сможете сдвинуть хомут по патрубку, а затем снять шланг и слить хладагент из мотора. Не забудьте подставить тару под патрубок.
Найдите патрубок подогрева дроссельного узла и сожмите плоскогубцами хомут его крепления, после чего вытащите один его конец. Это делается для того, чтобы обеспечить полный слив расходного материала из системы охлаждения и ликвидировать воздушные пробки, которые могут возникнуть при заливе нового антифриза.
Теперь установите на место нижний патрубок радиатора.
После этого сливной кран агрегата можно закрыть.
Далее, берите новый антифриз и начинайте заливать его в систему охлаждения мотора через крышку радиатора. Лейте жидкость до того момента, пока она не начнет выходить из отверстия на дроссельном узле (того отверстия, откуда вы сняли патрубок в п.7). Когда хладагент начнет вытекать из отверстия, патрубок необходимо установить на место, после чего надежно закрепить его хомутом. Чтобы быть уверенным в том, что в системе охлаждения не возникнет воздушных пробок, левую часть Киа Спектра необходимо приподнять домкратом. Если вы сделаете это, то штуцер на дроссельной заслонке будет верхней точкой системы охлаждения. В этом случае появление воздушных пробок в системе исключено.
Продолжайте лить хладагент в радиатор до того момента, пока он не станет переливаться из горловины к расширительному бачку. Затем можно закрутить крышку радиатора.
Теперь лейте хладагент в расширительный бачок. Делайте это до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки «F». Закрутите крышку бачка.
Запустите мотор, прогрейте его до рабочей температуры, пока не включится вентилятор на радиаторе охлаждения. Когда вентилятор включился, мотор можно заглушить. Опять откройте крышку бачка и проверьте уровень хладагента в нем. При необходимости долейте еще жидкости.
Не забудьте установить на место брызговики двигателя. Нелишним будет еще раз залезть под днище Киа Спектра и проверить систему на предмет утечек. Также не забудьте обратно подключить датчик температуры.

На этом процесс замены хладагента завершен.

Видео от Антона Кашина «Тест-драйв Киа Спектра»

В этом видео автор производит тест-драйв автомобиля Киа Спектра

Сколько антифриза в системе охлаждения киа спектра. Kia Spectra

Замену охлаждающей жидкости ни в коем случае нельзя запускать, ведь ее эксплуатационные свойства определяют качество работы двигателя. Поэтому к смене этого расходного материала нужно подходить ответственно. Сегодня вы узнаете, как происходит замена антифриза Киа Спектра, как часто это нужно делать и какую охлаждающую жидкость (далее — ОЖ) необходимо заливать.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Сколько и какой антифриз лить?

Отработанная в Киа Спектра ОЖ рыжего цвета

Что понадобится?

Если вы решили заменить ОЖ своими силами, то заранее приготовьте:

новый антифриз оригинального производства;
тара для сбора отработанного антифриза (не менее 7 литров), для этого подойдет обычное ведро;
пассатижи;
домкрат;
крестообразная отвертка;
гаечный ключ на «10».

Поэтапная инструкция

Загоните свой автомобиль на яму или эстакаду, при этом учтите, что поверхность, на которой он стоит, должна быть идеально ровной. Если автомобиль будет стоять под наклоном, есть вероятность, что слить весь расходный материал из системы не получится.
Откройте капот Киа Спектра и найдите расширительный бачок для хладагента. Открутите пробку бачка.
Теперь найдите радиатор охлаждения — его легко увидеть даже невооруженным глазом. На нем есть пробка и ее необходимо открутить. Для этого на нее нужно надавить и провернуть против часовой стрелки.

Теперь залезьте под автомобиль и найдите сливное отверстие крана радиатора. Этот кран находится с правой стороны бачка радиатора. Подставьте под него подготовленную тару и откройте кран. В этот момент охлаждающая жидкость начнет сливаться, подождите около 20-30 минут, пока антифриз не сольется полностью. Если при сливе хладагент брызгает по сторонам, наденьте на кран шланг или патрубок соответствующего диаметра, чтобы охлаждающая жидкость слилась полностью.
Далее, вам необходимо демонтировать брызговики двигателя Киа Спектра. Для этого найдите их место установки и вытащите пластиковые фиксаторы крепления. Всего их три. Затем возьмите гаечный ключ на «10» и открутите винты крепления брызговика мотора к защитному брусу, а также несколько болтов крепежа к поперечине. Теперь можно демонтировать левую часть брызговика мотора. Аналогичным способом снимаете правую часть.

После этого демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости.
Теперь возьмите плоскогубцы и сожмите ими хомут крепежа нижнего патрубка радиатора. Сделав это, вы сможете сдвинуть хомут по патрубку, а затем снять шланг и слить хладагент из мотора. Не забудьте подставить тару под патрубок.
Найдите патрубок подогрева дроссельного узла и сожмите плоскогубцами хомут его крепления, после чего вытащите один его конец. Это делается для того, чтобы обеспечить полный слив расходного материала из системы охлаждения и ликвидировать воздушные пробки, которые могут возникнуть при заливе нового антифриза.

Теперь установите на место нижний патрубок радиатора.
После этого сливной кран агрегата можно закрыть.
Далее, берите новый антифриз и начинайте заливать его в систему охлаждения мотора через крышку радиатора. Лейте жидкость до того момента, пока она не начнет выходить из отверстия на дроссельном узле (того отверстия, откуда вы сняли патрубок в п.7). Когда хладагент начнет вытекать из отверстия, патрубок необходимо установить на место, после чего надежно закрепить его хомутом. Чтобы быть уверенным в том, что в системе охлаждения не возникнет воздушных пробок, левую часть Киа Спектра необходимо приподнять домкратом. Если вы сделаете это, то штуцер на дроссельной заслонке будет верхней точкой системы охлаждения. В этом случае появление воздушных пробок в системе исключено.

Продолжайте лить хладагент в радиатор до того момента, пока он не станет переливаться из горловины к расширительному бачку. Затем можно закрутить крышку радиатора.
Теперь лейте хладагент в расширительный бачок. Делайте это до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки «F». Закрутите крышку бачка.
Запустите мотор, прогрейте его до рабочей температуры, пока не включится вентилятор на радиаторе охлаждения. Когда вентилятор включился, мотор можно заглушить. Опять откройте крышку бачка и проверьте уровень хладагента в нем. При необходимости долейте еще жидкости.

Не забудьте установить на место брызговики двигателя. Нелишним будет еще раз залезть под днище Киа Спектра и проверить систему на предмет утечек. Также не забудьте обратно подключить датчик температуры.

Если исходить из рекомендаций завода-изготовителя Киа Спектра, замена антифриза должна производиться со следующей периодичностью — раз в 60 000 км (по пробегу), или каждые 4 года (по времени эксплуатации). Все зависит от того, что наступит раньше. Кроме того, желательно слить антифриз, если он приобрел рыжеватый оттенок. Это свидетельствует о выработке ингибирующих присадок и повышенной агрессивности ОЖ, к элементам системы.

Какой антифриз лучше, и сколько лить в Киа Спектра?

Если вы решились на замену антифриза в автомобиле, отдайте предпочтение ОЖ, которые рекомендованы производителем. Только так можно избежать проблем в эксплуатации и защититься от непредвиденных поломок. Один из вариантов — продукт Хендай/Киа 07100-00200. Эта модель охлаждающей жидкости разработана автомобильным концерном, для своих авто.

В качестве альтернативы, можно использовать следующие типы антифризов:

Для машин Киа Спектра, выпущенных с 2000 по 2002 год, подойдет красная ОЖ класса G12. Популярность получили следующие составы — Chevron, Лукойл Ультра, MOTUL Ultra, AWM.
Если авто произведено с 2003 по 2009 года, при замене антифриза, рекомендуется применение охлаждающей жидкости класса G12+ (красный цвет). Оптимальные варианты для заливки в систему охлаждения — Freecor, MOTUL Ultra, G-Energy, Frostschutzmittel A и другие.

При покупке ОЖ, обратите внимание на объем. Для заполнения системы охлаждения Киа Спектра, потребуется около 7 литров.

Процесс замены

Ниже приведена инструкция, как слить антифриз, и даются рекомендации по демонтажу деталей, мешающих выполнению этой работы.

Алгоритм действий:

Подготовьте инструмент. В минимальный набор входит новая ОЖ, емкость для сбора старого антифриза (от 7 литров и более), домкрат, плоскогубцы, отвертка с крестообразным жалом, а также ключ гаечного типа на «десять».
Загоните машину на эстакаду или на яму. Учтите, что поверхность должна быть ровной. Если Киа Спектра будет стоять под наклоном, полностью слить ОЖ будет сложно.

Откройте капот автомобиля и открутите пробку расширительного бачка.
Найдите радиатор, который находится в передней части подкапотного пространства — выкрутите с него пробку. Для этого, надавите на нее и прокрутите, по ходу стрелки часов.
Залезьте под машину. Там найдите отверстие для слива краника радиатора. Этот узел расположен справа от бачка радиатора. Чтобы слить антифриз, подставьте приготовленную заранее емкость и откройте краник.

Охлаждающая жидкость будет выходить из системы, в течение 15-20 минут. Не торопитесь закончить работу, ведь в этом случае, ОЖ может выйти не полностью. Кроме того, чтобы избежать разбрызгивания жидкости, в процессе слива, воспользуйтесь патрубком требуемого диаметра или куском шланга.

Следующий этап замены антифриза — снятие брызговиков с двигателя Киа Спектра. Для этого, сделайте такие шаги:

Найдите место монтажа деталей.
Достаньте крепежные фиксаторы, которые выполнены из пластика (их предусмотрено три).
Возьмите гаечный ключ на «десять» и выкрутите винты, удерживающие брызговики двигателя на защитном брусе.
Выкрутите несколько болтов, которые удерживают изделие на поперечине.
Снимите брызговик слева и, аналогичным образом, справа.

Как только эта работа выполнена, демонтируйте датчик температуры ОЖ, после чего возьмите пассатижи и, с их помощью, надавите на нижний патрубок радиатора. Это делается для того, чтобы сместить хомут по патрубку, а после демонтировать шланг, и слить антифриз из двигателя. Перед выполнением работы, подставьте пустую тару для старой ОЖ.

Отыщите патрубок подогрева дросселя и сдавите, с помощью пассатижей, его крепежный хомут, а после, достаньте один конец. Эти действия важны при замене антифриза, ведь так удается избавиться от старой охлаждающей жидкости и удалить воздушные пробки.

Заливка нового антифриза

Последующий алгоритм действий направлен на заправку новой ОЖ:

Установите на место патрубок радиатора.
Закройте сливной кран.
Возьмите новый антифриз и залейте его в систему охлаждения, через горловину радиатора. Действуйте до момента, пока ОЖ не начнет течь из отверстия на дроссельном узле.
Поставьте патрубок на место и зафиксируйте его, с помощью хомута. Чтобы, при замене антифриза, избежать возникновения воздушных пробок, поднимите левую часть авто, с помощью домкрата.
Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не пойдет, через верх горловины к бачку. Как только это произошло, закрутите крышку.
Залейте антифриз в расширительный бачок Киа Спектра. Охлаждающая жидкость должна дойти до уровня «F», после чего, закрутите крышку бачка.

На этом, замена антифриза окончена. Остается завести мотор, довести его до рабочей температуры и дождаться включения вентилятора. Как только это произошло, заглушите двигатель и снова откройте крышку бачка, для проверки уровня ОЖ. Если он упал ниже нормы, произведите заливку.

Поставьте на место брызговики мотора и, еще раз, убедитесь в отсутствии течи в системе. Если таковые имеются, затяните соответствующие хомуты. Подключите датчик температуры. Через 2-3 дня, снова проверьте уровень ОЖ.

В вашем распоряжении полезная информация — как слить антифриз, какие детали снимать, и чему уделить внимание, при заполнении системы охлаждения машины Киа Спектра. Воспользуйтесь приведенной инструкцией, чтобы сделать работу самостоятельно и сэкономить деньги на посещении СТО.

Владельцы автомобилей самостоятельно ремонтируют свой автомобиль, включая замену хладагента.
В этой статье мы расскажем вам, как выбрать антифриз, где его заполнить и сколько .

Элементы системы

Охлаждение двигателя включает в себя: радиатор, расширительный бак, насос насоса (насос), термостат, соединительные трубы, и жидкость для замораживания в объеме 5,3 литра.

Признаки проблем, когда нужно менять

Мониторинг состояния заключается в систематической проверке уровня охлаждающей жидкости и отсутствии утечек или запотевания соединений узлов и сборок.

Косвенные признаки неисправностей системы охлаждения проявляются в виде повышенной температуры антифриза и неадекватного нагрева салона автомобиля.

Проверка уровня жидкого хладагента осуществляется визуальным определением его количества в расширительном бачке. С видимым недостатком — пополнить.

«Охлаждение» состоит из концентрированного антифриза и дистиллированной воды. Во время ежедневной операции только вода испаряется, поэтому, с небольшой минимизацией уровня, она добавляется. При высоких потерях добавьте антифриз, разбавленный в соответствии с рекомендациями производителя.

Первая замена кулера на Kia Rio 3, согласно правилам, осуществляется через 120 тысяч км, которые прошли автомобиль, или 96 месяцев его использования. Последующие замены производятся по цене 30 000 км или через два года после эксплуатации. Как происходит замена антифриза в автомобиле киа спектра? Какой хладагент лучше заливать и сколько его нужно?. Охлаждающая жидкость является наиболее важным компонентом системы охлаждения.

Читайте так же

Основой для замены антифриза на Kia Rio 2 является цвет:

коричневый — начало коррозионного процесса;
мутные — осадки различного происхождения.

Выбор «chill-out»

Антифриз представляет собой хладагент, состав которого включает спирты, такие как этиленгликоль (параметры от 70 ° C ниже нуля до 195 ° C). Его разбавляют дистиллированной водой с концентрацией выше 55%, позволяя смеси замораживать после -40 ° С и кипятить в закрытой системе охлаждения.

KIA RIO ЗАМЕНА АНТИФРИЗА охлаждает как надо

В этом видео будем менять антифриз . Антифриз готовил сам из концентрата. Концентрат — оригинал, который…

Замена антифриза в KIA CERATO часть 1

замена заводского антифриза , на антифриз от компании ЛУКОЙЛ.

Нет необходимости использовать антифриз с заменителями этиленгликоля, такими как глицерин и метанол, где температурные режимы намного более скромны, чем оригинальные.

Свойства кулеров отражают индекс. Производители рекомендуют антифриз для Kia Rio 2 с маркировкой G11. При увеличении числа характеристики жидкости также увеличиваются: G12; G12 + и G13. Последний используется в особо сложных условиях. Вы можете использовать кулер другого цвета. 1.1 сколько замена смазывающей смеси в мкпп авто киа спектра антифриза в киа спектра;. Выбор антифриза в любом случае.

Читайте так же

Внимание! Смешайте только жидкости с одинаковым индексом и товарным знаком. Это оправдано различием пакетов присадок, которые могут привести к образованию пены, осадка, повышает вероятность перегрева и коррозии двигателя Kia Rio 1 в системе охлаждения.

Замена охлаждающей жидкости в Kia Rio 2 осуществляется с предварительной промывкой системы дистиллированной водой .

Как сделать работу

Жидкость для Kia Rio 2 заменена охлаждаемым двигателем. Автомобиль помещается на лету.

Должны быть подготовлены заранее:

производительность до 6 литров;
заполняющая воронка;
большой шприц или техническую грушу для удаления остаточной жидкости;
плоскогубцы;
тряпки.

График работы

Уменьшите давление в системе охлаждения Kia Rio 1, поверните крышку радиатора на четверть оборота.
Мы демонтируем защиту поддона снизу и грязевого щита.
Мы устанавливаем контейнер для используемой жидкости.
Отвинтите и снимите крышку заливной горловины.
Отвинтите сливную пробку и слейте жидкость.
Винт завинчивается в исходное положение, после проверки его состояния, при необходимости, мы чистим или заменяем манжеты.
Мы объединяем остатки хладагента с охлаждающей рубашкой системы.
Удаление остатков антифриза с помощью шприца или груши.

Налейте новую охлаждающую жидкость, жидкость, через наполнитель радиатора до уровня в расширительном бачке, немного выше отметки «L».
Мы запускаем двигатель Kia Rio 1 и прогреваем до начала работы вентилятора, мы убеждены в нормальном функционировании системы.
Мы заглушаем двигатель, проверяем уровень жидкости, добавляем его к знаку «F».

Антифриз – жидкость, предназначенная для охлаждения деталей двигателя. От его качества зависит исправность автомобиля и его работа в целом. Замена антифриза на Киа Спектра проводится каждые четыре года или спустя 60 тыс. пробега. Лучше всего, если вы будете внимательно следить за своим автомобилем, и вовремя заметите, что субстанция пришла в негодность.

Общая информация

Охлаждающая жидкость должна быть качественной, иначе вы рискуете навредить радиатору, термостату и всей системе в целом. Фирма Киа не выпускает оригинальных товаров подобного типа, но, тем не менее, не стоит экономить на такой важной вещи. Выбирая товар, помните, что в Киа Спектра антифриз заливается только чистый, иначе говоря, вам нужно купить уже готовую жидкость. Разбавлять ее дистиллированной водой категорически запрещено.

Замена

Для замены антифриза на Kia Spectra или Kia Sportage рекомендуется использовать один и тот же тип этого нефтепродукта. При этом цвет не играет роли, так как это всего лишь краситель . Покупая этот товар, нужно обращать внимание на этикетку, и при этом учитывать все параметры вашего авто.

Как определить, что жидкость пришла в негодность

В Киа Спектра антифриз имеет такие же свойства, как и остальные подобные смеси в других марках машин.

Первым делом, если субстанция отработала свой срок, меняется ее цвет – он становится рыжеватым. Это верный показатель, что пора заняться своей машиной.

Может меняться консистенция – от появления осадка до превращения жидкости в непонятную кашу. На крышке и стенках появляются желеобразные комочки, сам антифриз загрязняется, в нем можно разглядеть вещества, которых там быть не должно. Уделите иногда своему автомобилю чуть больше внимания, чем обычно, ведь проще предупредить проблему, чем потом решать ее и делать дорогостоящий ремонт.

Как самостоятельно произвести замену

На самом деле, в этом нет ничего сложного. Если вы знакомы с техникой, любите свою машину и регулярно за ней ухаживаете, то поменять жидкость для вас будет проще простого. Процесс осуществляется в несколько этапов.

Перед заменой антифриза необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть. Если вы этого не сделаете, есть опасность получить серьезные ожоги.
Далее следует снять пробку и открутить крышку расширительного бачка. Обратите внимание, что все это нужно делать не спеша, чтобы горячая вода не брызнула и не обожгла водителю лицо и руки.
Под сливное отверстие установите любую удобную емкость, чтобы собрать старую субстанцию. Слейте ее также и из блока цилиндров.
В зависимости от состояния антифриза осуществите промывку. Также ее необходимо сделать, если вы переходите с одного вида охлаждающей жидкости на другой.
После можно приступить к заливке. Аккуратно залейте жидкость в бачок до нужной отметки и зафиксируйте крышку.

Закончив менять данный нефтепродукт в своей машине, заведите мотор и дайте ему немного поработать вхолостую . Это необходимо для того, чтобы новая жидкость равномерно распределилась по системе. Проверьте, нет ли где течи, еще раз посмотрите на уровень антифриза – при необходимости его нужно долить.

пошаговая инструкция, фото и видео — Сайт автолюбителей

Опубликовано: 23.08.2018

Выбирая будущую профессию или желая сменить сферу деятельности, вдумчивые люди изучают рынок, оценивая, какие из них являются наиболее востребованными, высокооплачиваемыми и престижными. Ведь правильно сделанный выбор может ощутимо помочь в карьере, а значит, позволит обеспечить себе и своим близким достойную жизнь, перейдите сюда Honda. Другое дело, что самые престижные профессии требуют неординарных качеств, трудолюбия, упорства и таланта, но эта игр стоит свеч.

Киа спектра. Замена радиатора отопителя.

В России эти профессии стали попадать в подобные списки не так давно, но зато последние несколько лет они только продвигаются, и теперь достигли высший позиции. Программисты всех мастей и видов, дизайнеры, разработчики, веб-аналитики, SEO-специалисты – этот список можно продолжать очень долго.

Ясно одно — специальности, связанные с компьютерами и интернетом сегодня действительно востребованные и достаточно высокооплачиваемые. Нижняя планка, возможно, и не впечатлит новичков, но, добиваясь успеха в выбранной профессии, свой доход можно повышать практически до бесконечности.

Содержание статьи: Топ-менеджмент Юристы Логистика Медицина Бухгалтер Аудитор Информационные технологии Стимулирование сбыта Менеджмент Менеджер по снабжению Менеджер по сбыту Индустрия красоты Творческая деятельность Заключение

Средний человек проводит на работе третью часть жизни, перейдите сюда Honda. Высокооплачиваемый специалист — больше половины. Потому желание найти для себя дело, которое оправдает такой значительный личный вклад, для нас вполне естественно. При выборе следует принимать во внимание не только материальное вознаграждение, но и соответствие выбранной специальности личному призванию: высокооплачиваемые профессии для девушек встречаются в любой отрасли – от медицины до дизайна.

Выделить области деятельности, в которых женщины работать не могут – практически невозможно. Прекрасный пол с равным успехом реализует себя в менеджменте, экономике, сфере IT и нефтедобыче. В то же время есть ряд прибыльных профессий для девушек, связанных с индустрией красоты, сферой обслуживания или той же бухгалтерией, где мужчин очень мало или совсем нет.

Замену охлаждающей жидкости ни в коем случае нельзя запускать, ведь ее эксплуатационные свойства определяют качество работы двигателя. Поэтому к смене этого расходного материала нужно подходить ответственно. Сегодня вы узнаете, как происходит замена антифриза Киа Спектра, как часто это нужно делать и какую охлаждающую жидкость (далее — ОЖ) необходимо заливать.

Инструкция по замене

Автомобиль Киа Спектра

Сколько и какой антифриз лить?

Отработанная в Киа Спектра ОЖ рыжего цвета

Оригинальный хладагент для Киа Спектра

Что понадобится?

Если вы решили заменить ОЖ своими силами, то заранее приготовьте:

новый антифриз оригинального производства; тара для сбора отработанного антифриза (не менее 7 литров), для этого подойдет обычное ведро; пассатижи; домкрат; крестообразная отвертка; гаечный ключ на «10». Оригинальный антифриз для Киа Спектра Ведро для сбора отработанного материала Пассатижи для сжимания патрубков Домкрат для проведения работ Отвертка с крестовым лезвием Гаечный ключ на «10»

Поэтапная инструкция

Загоните свой автомобиль на яму или эстакаду, при этом учтите, что поверхность, на которой он стоит, должна быть идеально ровной. Если автомобиль будет стоять под наклоном, есть вероятность, что слить весь расходный материал из системы не получится. Откройте капот Киа Спектра и найдите расширительный бачок для хладагента. Открутите пробку бачка. Теперь найдите радиатор охлаждения — его легко увидеть даже невооруженным глазом. На нем есть пробка и ее необходимо открутить. Для этого на нее нужно надавить и провернуть против часовой стрелки. Теперь залезьте под автомобиль и найдите сливное отверстие крана радиатора. Этот кран находится с правой стороны бачка радиатора. Подставьте под него подготовленную тару и откройте кран. В этот момент охлаждающая жидкость начнет сливаться, подождите около 20-30 минут, пока антифриз не сольется полностью. Если при сливе хладагент брызгает по сторонам, наденьте на кран шланг или патрубок соответствующего диаметра, чтобы охлаждающая жидкость слилась полностью. Далее, вам необходимо демонтировать брызговики двигателя Киа Спектра. Для этого найдите их место установки и вытащите пластиковые фиксаторы крепления. Всего их три. Затем возьмите гаечный ключ на «10» и открутите винты крепления брызговика мотора к защитному брусу, а также несколько болтов крепежа к поперечине. Теперь можно демонтировать левую часть брызговика мотора. Аналогичным способом снимаете правую часть. После этого демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости. Теперь возьмите плоскогубцы и сожмите ими хомут крепежа нижнего патрубка радиатора. Сделав это, вы сможете сдвинуть хомут по патрубку, а затем снять шланг и слить хладагент из мотора. Не забудьте подставить тару под патрубок. Найдите патрубок подогрева дроссельного узла и сожмите плоскогубцами хомут его крепления, после чего вытащите один его конец. Это делается для того, чтобы обеспечить полный слив расходного материала из системы охлаждения и ликвидировать воздушные пробки, которые могут возникнуть при заливе нового антифриза. Теперь установите на место нижний патрубок радиатора. После этого сливной кран агрегата можно закрыть. Далее, берите новый антифриз и начинайте заливать его в систему охлаждения мотора через крышку радиатора. Лейте жидкость до того момента, пока она не начнет выходить из отверстия на дроссельном узле (того отверстия, откуда вы сняли патрубок в п.7). Когда хладагент начнет вытекать из отверстия, патрубок необходимо установить на место, после чего надежно закрепить его хомутом. Чтобы быть уверенным в том, что в системе охлаждения не возникнет воздушных пробок, левую часть Киа Спектра необходимо приподнять домкратом. Если вы сделаете это, то штуцер на дроссельной заслонке будет верхней точкой системы охлаждения. В этом случае появление воздушных пробок в системе исключено. Продолжайте лить хладагент в радиатор до того момента, пока он не станет переливаться из горловины к расширительному бачку. Затем можно закрутить крышку радиатора. Теперь лейте хладагент в расширительный бачок. Делайте это до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки «F». Закрутите крышку бачка. Запустите мотор, прогрейте его до рабочей температуры, пока не включится вентилятор на радиаторе охлаждения. Когда вентилятор включился, мотор можно заглушить. Опять откройте крышку бачка и проверьте уровень хладагента в нем. При необходимости долейте еще жидкости. Не забудьте установить на место брызговики двигателя. Нелишним будет еще раз залезть под днище Киа Спектра и проверить систему на предмет утечек. Также не забудьте обратно подключить датчик температуры. 1. Открутите заливную пробку на радиаторе 2. На фото показан кран радиатора, который необходимо открутить 3. При помощи ключа на «10» открутите болты крепления и демонтируйте брызговики двигателя 4. При помощи плоскогубцев сожмите хомут нижнего патрубка 5. Отсоедините патрубок радиатора и подставьте под него заранее подготовленную тару — из шланга потечет антифриз 6. Отсоедините патрубок прогрева дроссельной заслонки, чтобы предотвратить возникновение воздушных пробок в системе

На этом процесс замены хладагента завершен.

Видео от Антона Кашина «Тест-драйв Киа Спектра»

В этом видео автор производит тест-драйв автомобиля Киа Спектра

Замена антифриза KIA Spectra. Киа спектра. Замена радиатора отопителя.

Комментарии к теме Замена антифриза KIA Spectra

Фото

Вот как это делается мы варварским методом вытащили

Богомол Макарич

У коллеги с работы и без антифриза на spectra много чего сломалось 🙂 Где ты взял эту шапку-…?

Сержан

Подскажите это на фф1 1.8 115л этот шплинт с боку вытаскивается, и еще вопрос почему меняли что было с авто какие симптомы???

Валишвили Самуил

Мне друг сказал и без антифриза на КИА много чем заняться можно 🙂 А как Вам пластиковые втулки в шкворнях новых Уазов Патриот)? Это экономия от нехватки ума или прямой саботаж??? А про двигатели УМЗ я вообще молчу,на газели с самого новья стучал одини тот же клапан,на гарантийном сервисе говорили что все норм и должно быть, в результате по пробегу в 8 тыр это все достало,поняли что гарантийники делать ничего не будут полез сам,грешил на толкатели,но они как на 402-м не вылазят, потому как развальцевались от своей сырости и ге хотели вылазить,пришлось вытаскивать распредвал,и Слава Богу что пришлось его снять,одного кулачка небыло вообще,он раскрошился,а остальные были с раковинами!!!(или закалка с цементацией или сам металл,а может и то и се). + 2 расплавленные помпы,2 раза фрезернутая башка,расход масла литр на 800км для него даже по руководству норма.Это вредительство товарищи о чем и сказано в данном видео.

Сашенька

Очень не люблю поперечное расположение силового агрегата особенно на Япошках, нет доступа ко многим агрегатам не смотря на маленькие 4 цилиндровые моторы (приходилось иметь дело с MITSUBISHI GALANT 2.4 GDI 2000 года TOYOTA CAMRY 2.2 1997 года). Если сравнивать с одноклассниками AUDI 100 гораздо лучше скомпонована под капотом и ходовая гораздо крепче и кузов более жесткий и салон добротнее сделан. А по моторам из маленьких (до 4 литров) больше всего по конструкции нравится mercedes m102 м103 (1) сферические камеры сгорания что позволяет добится хорошего наполнения не переусложняя конструкцию (2) цепной привод грм (3) привод клапанов рокерами а не стакан-толкателями (4) жесткий блок+развитая рубашка ожлаждения (5) более широкие опоры распредвала по сравнению с двухвальными Япошками. По совокупности качеств НАДЕЖНОСТЬ, МОЩНОСТЬ, РЕМОНТОПРИГОДНО СТЬ,ЭКОНОМИЧНОСТЬ, НЕПРИХОТЛИВОСТЬ К МАСЛУ И ТОПЛИВУ моторам м102 м103 равных нет.

Каду

Про антифриз все ясно )) Я думаю что сам антифриз дешман не качественный, от этого и отложения такое. Когда масло попадет в антифриз образуется эмульсия и поверь ты ее не с чем не спутаешь!

Амели

Цена вопроса пожалуйста работа запчасти

Джасур

спасибо за видос, автору большой респект, все обзоры очень хорошие, у меня у тестя toyota opa с таким двиглом, масло жрёт нещадно, большая вероятность, что проблема с кольцами, как вы и показали. назревает замена двигла, Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по антифризу…

Бакай

Подскажите пожалуйста, двигатель перегревается, радиатор холодный, печка не греет, фриз в расширителе только теплый.

Похожие видео по ремонту

Схема предохранителей Поло хетчбек | Клуб Volkswagen Поло седан

Опора с главными предохранителями находится на крышке аккумулятора. Количество предохранителей зависит от конкретного оснащения автомобиля. Максимально в этом конструктивном узле находится 6 ленточных и 10 штекерных предохранителей.

Предохранители защищают отдельные электрические цепи сразу после аккумулятора от перегрузки. Эта коробка с главными предохранителями демонтируется, если открыть крышку аккумулятора и отсоединить провод массы и положительный полюс. Затем отвинчиваются провода от ленточных предохранителей и деблокируются контакты штекерных предохранителей.

Панель с предохранителями находится за облицовкой сбоку слева в приборной доске. Для защиты электрических цепей на ней находится два типа предохранителей: Благодаря этому в том же конструктивном пространстве размещается больше предохранителей и создается больше по отдельности защищенных электрических цепей.

Предохранители обозначаются в электрических расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек буквами SB.

Панель предохранителей в приборной доске. Предохранители в прозрачных корпусах можно проконтролировать визуальным методом. Величина сопротивления исправного предохранителя приблизительно равна нулю.

Замена предохранителей Неисправный предохранитель заменяется на новый с таким же номиналом. При возможном коротком замыкании проводки это может привести к воспламенению автомобиля.

В случае, если предохранитель после замены и включении зажигания вновь выходит из строя, необходимо выполнить проверку электропроводки на предмет короткого замыкания, выполнить контроль работоспособности всех устройств, блоков, узлов и систем, которые обслуживает данный предохранитель. Если после замены предохранителя работоспособность устройств, которые расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек обслуживает, не восстановилась, необходимо проконтролировать контактную зону предохранителя, блок предохранителей в целом, а также исправность самих устройств.

Если плафон освещения не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нём, переключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъёмы и проводку от них до блока управления. Если при включении печки и выставлении горячей температуры, дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или попал воздух в систему расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек.

Проверьте также не засорились ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистите. Дело может быть и в заслонках, проверьте чтобы они открывались и закрывались корректно. Если мотор отопителя не крутится совсем, проверьте его исправность, подав на него напрямую питание 12 В. Если не работает вентилятор, см. Если руль стал крутиться туго или появились проблемы в работе усилителя, проврьте кроме этого, силовой предохранитель SA4.

Не оставляйте расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек автомобиль с полностью вывернутыми колёсами, а также не держите колёса вывернутыми до упора более 5 секунд, чтобы избежать поломок ЭУР.

Предохранители Volkswagen Polo Sedan 1.6

Сам ЭУР расположен на валу в рулевой колонке. Если перестали гореть стоп-сигналы, проверьте кроме этого, предохранитель 43, а также лампы, их разъёмы и выключатель на педали тормоза, проводку. Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и подрулевой переключатель света.

Если перестало греться одно расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек передних сидений, проверьте разъём и провода под сиденьем.

Проверьте, приходит ли напряжение на этот разъём. Если напряжение есть, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или произошёл обрыв элемента обогрева. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку включения. Если не работает, проверьте кроме этого, реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фар. Если всё равно обе фары ближнего света не расположение предохранителей на фольксваген поло хэтчбек, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, и подрулевой переключатель, проводку.

Обычно работает только при включенном зажигании. Если перестал работать после подключения прибора, вероятнее всего короткое замыкание, для подключения приборов используйте дополнительную розетку или разветвитель. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъём, контакты в нём, разъём подключения и проводку.

Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъёмах.

Volkswagen. Инструкции по ремонту.

Если поворотники начали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъёмы для ламп на предмет отсутствия короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть и в подрулевом переключателе указателей поворотов.

Для того, чтобы работал всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте исправность самого сигнала.

Находится с водительской стороны, под левой фарой. Чтобы до него добраться, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если работает, значит дело в проводке или рулевом выключателе.

Зимой в него могла попасть и замёрзнуть вода.

Схема предохранителей Поло хетчбек 2011

Осмотрите также весь механизм на предмет засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, затем очистителей.

Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей. Проверьте также механизмы замков дверей и их приводы, проводку.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Руководства по ремонту
Kia Spectra 2000-2011
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

РЕКОМЕНДАЦИИ

Марка охлаждающей жидкости, рекомендованная заводом-изготовителем автомобиля, указана в приложении 2. Уточните у дилера-продавца автомобиля марку залитой в ваш автомобиль жидкости.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вы не знаете марку залитой жидкости, а жидкость необходимо долить, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки «F» на указателе уровня, так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на рыжевато-коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Горловина расширительного бачка расположена в левой передней части моторного отсека рядом с аккумуляторной батареей.


1. Для проверки уровня охлаждающей жидкости снимите пробку горловины расширительного бачка.	2. Пробка изготовлена совместно с указателем уровня жидкости. Вытрите указатель ветошью, вставьте в горловину на максимальную глубину и вновь выньте.


3. Уровень жидкости должен быть между метками «F» (полный) и «L» (низкий) на указателе.	4. Долейте охлаждающую жидкость, периодически проверяя ее уровень по указателю.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если расширительный бачок совершенно пустой, снимите пробку радиатора, повернув ее на 90° против часовой стрелки…

…и долейте жидкость в радиатор до края его горловины. Затем закройте радиатор пробкой и долейте жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Закрывайте пробку радиатора плотно. При работающем двигателе радиатор находится под давлением, поэтому из-под неплотно закрытой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

5. Закройте расширительный бачок пробкой, пролитую жидкость удалите чистой тряпкой.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система
Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем
Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Сервис и ремонт KIA Spektra

Двигатель
1.	Замена двигателя в сборе	9000
2.	Диагностика двигателя (сканер)	600
3.	Капремонт двигателя	18000
4.	Замена прокладки ГБЦ	6000
5.	Замена прокладки клапанной крышки	800
6.	Замена прокладки поддона	1200
7.	Замена колец поршневых	8000
8.	Замена сальника коленвала переднего	3000
9.	Замена сальника коленвала заднего	4000
10.	Замена сальника р/в при замене ГРМ	500
11.	Замена подрамника переднего в сборе	2000
12.	Замена опоры двигателя передней	800
13.	Замена опоры двигателя правой	800
14.	Замена опоры двигателя левой	800
15.	Замена опоры двигателя задней	800
16.	Замена масла и масляного фильтра	600
17.	Замена ремня ГРМ	3100
18.	Замена свечей	400
19.	Замена фильтра салона	400
20.	Замена фильтра воздушного	150
21.	Замена маховика	4500
22.	Замена ГРМ цепь	*
23.	Замена гидрокомпенсаторов	6000
Подвеска передняя
1.	Замена поворотного переднего кулака 1 сторона	1500
2.	Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона	1500
3.	Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона	1000
4.	Замена приводного вала (АКПП)- 1 сторона	1000
5.	Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона	1300
6.	Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона	1500
7.	Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона	1200
8.	Замена сайлентблока рычага переднего нижнего — 1 сторона	1300
9.	Замена пружины амортизатора — 1 сторона	1000
10.	Замена амортизатора переднего — 1 сторона	1000
11.	Замена стабилизатора переднего — 1 сторона	1200
12.	Замена втулки стабилизатора переднего- 2 стороны	1000
13.	Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона	400
14.	Замена подшипника (опоры) передней стойки	1000
15.	Замена опоры шаровой	1300
Подвеска задняя
1.	Замена ступицы задней- 1 сторона	1300
2.	Замена рычага нижнего заднего в сборе — 1 сторона	800
3.	Замена сайлентблока рычага заднего нижнего — 1 сторона	1500
4.	Замена рычага заднего верхнего в сборе — 1 сторона	1200
5.	Замена сайлентблока рычага заднего верхнего — 1 сторона	1500
6.	Замена пружины задней — 1 сторона	1000
7.	Замена амортизатора заднего — 1 сторона	1000
8.	Замена втулки стабилизатора заднего — 2 стороны	600
9.	Замена стойки стабилизатора заднего — 1 сторона	400
10.	Замена рычага заднего вспомогательного — 1 сторона	1000
11.	Замена стабилизатора заднего в сборе	1400
12.	Замена цапфы сайлентблоков — 1 сторона	*
Сцепление и КПП
1.	Замена сцепления в сборе	4200
2.	Замена главного цилиндра сцепления	1200
3.	Замена цилиндра сцепления рабочего	800
4.	Снятие/установка КПП	3000
5.	Замена масла в КПП (механич.)	600
6.	Замена масла в АКПП	1500
Рулевое управление
1.	Замена рейки рулевой	4000
2.	Замена насоса гидроусилителя	1200
3.	Замена бачка гидроусилителя руля	500
4.	Замена ремня гидроусилителя	350
5.	Замена тяги рулевой	1000
6.	Замена наконечника рулевого	500
Тормозная система
1.	Замена тормозной жидкости	700
2.	Замена усилителя тормоза	1000
3.	Замена диска тормозного переднего — 1 сторона	600
4.	Замена суппорта переднего — 1 сторона	600
5.	Замена колодок тормозных передних	500
6.	Замена колодок тормозных задних (барабанных)	900
7.	Замена барабана тормозного	300
8.	Замена щита опорного заднего тормоза	1000
9.	Замена диска тормозного заднего — 1 сторона	800
10.	Замена суппорта заднего — 1 сторона	600
11.	Замена колодок тормозных задних (дисковых)	700
12.	Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона	500
13.	Замена троса ручного тормоза — 2 стороны	1500
14.	Замена троса ручного тормоза — 1 сторона	900
Выхлопная система
1.	Замена впускного коллектора	1100
2.	Замена резонатора	800
3.	Замена центральной части глушителя	600
4.	Замена глушителя	600
5.	Замена трубы приемной	800
6.	Замена прокладки приемной трубы	600
7.	Замена прокладки выпускного коллектора	1000
Топливная система
1.	Замена форсунок топливных (всех)	1000
2.	Замена топливного насоса высокого давления	1500
3.	Замена бака топливного	2000
4.	Замена фильтра топливного	350
Электрика
1.	Замена генератора	1400
2.	Замена ремня генератора	400
3.	Замена ролика ремня генератора	800
4.	Замена стартера	1500
5.	Замена катушки зажигания	400
6.	Замена распределителя системы зажигания	600
7.	Замена крышки трамблера	500
8.	Замена высоковольтных проводов	250
9.	Замена датчика коленвала	1000
10.	Замена датчика распредвала	300
11.	Замена трапеции стеклоочистителя	1500
Системы охлаждения и отопления
1.	Замена помпы водяной	3800
2.	Замена ролика водяного насоса	700
3.	Замена термостата	800
4.	Замена радиатора	1000
5.	Замена отопителя	8000
6.	Замена радиатора кондиционера	1700
7.	Замена охлаждающей жидкости	700

Обслуживание системы охлаждения. Сохраняйте двигатель прохладным.

Водители Gilbert часто задают вопросы о системе охлаждения , — системе, которая охлаждает двигатель вашего автомобиля и поддерживает его при надлежащей рабочей температуре. Давайте рассмотрим эту тему в двух областях: во-первых, сама охлаждающая жидкость, а во-вторых, детали, составляющие систему охлаждения.

Охлаждающая жидкость — это смесь воды и антифриза, которая циркулирует в двигателе для отвода тепла. Во-первых, вам нужно иметь нужное количество.Если у вас недостаточно охлаждающей жидкости, она не сможет охладить двигатель вашего автомобиля.

Вам также понадобится подходящая охлаждающая жидкость. Различные марки автомобилей требуют разного состава охлаждающей жидкости для защиты от коррозии.

Наконец, охлаждающая жидкость должна быть свежей . Со временем и за много миль вождения антикоррозионные присадки в охлаждающей жидкости истощаются, и охлаждающая жидкость может фактически начать разъедать детали системы охлаждения автомобиля. Руководство пользователя и консультант центра обслуживания Spectrum Car Care Center могут помочь вам с рекомендуемым графиком замены охлаждающей жидкости и убедиться, что вы используете правильный тип охлаждающей жидкости.

А теперь поговорим о компонентах системы охлаждения. Все они со временем изнашиваются, и их нужно будет заменить, начиная с радиатора. Мы видим, как они входят в магазин с протечками или забиты отложениями. В зависимости от повреждения, Spectrum Car Care Center произведет очистку, ремонт или замену. Мы также видим герметичные крышки радиаторов, которые больше не могут удерживать необходимое давление. Мы рекомендуем заменять герметичные колпачки при замене охлаждающей жидкости, чтобы избежать этой проблемы. Мы видим негерметичные водяные насосы и шланги, которые необходимо заменить.Также есть часть, называемая термостатом, которая открывается и закрывается для регулирования потока охлаждающей жидкости. Иногда они открываются или закрываются, и система охлаждения не работает должным образом.

Устранение повреждений двигателя из-за перегрева может быть очень дорогостоящим, поэтому важно поддерживать систему охлаждения должным образом с помощью плановой замены охлаждающей жидкости и периодических проверок системы охлаждения. Если вы подозреваете утечку, обязательно зайдите в Центр обслуживания автомобилей Spectrum в Гилберте и попросите нас проверить.

Каков ресурс механизма спектральных подсказок.Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты. Моя история не будет интересна владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто предвзято относится к корейским автомобилям. Тем, кто задумывается о переходе из класса B в полноценный класс C, пригодится информация о Kia Spectra. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385 000 руб. Дополнительно установил защиту картера двигателя, сигнализацию (в том числе и автономную), лучшую музыку, дорогую тонировку, купил два комплекта литых дисков и хорошую резину (летняя — 15 «для Yokohama S-Drive 195/55 / R15 и зимняя Bridgestone Blizzak 185/65 / R14), потому что штатные шины Amtel Planet очень шумные и неудобные.

В автосалоне сказали, что антикор делать не надо. кузов проходит антикоррозионную обработку и не подвержен коррозии при отсутствии помех (сварка, правка и т. д.). Забегая вперед скажу, что чиновники не обманули и за три года эксплуатации на машине не было ни намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обойтись. Это, наверное, странно, особенно после бешеной критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей.Кстати сборка была русская (Ижевск). Протекторы арок задних колес не ставил (защита арок передних идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что не покупаю мерседес.

После аккуратной обкатки машина поехала повеселее. Заправляюсь только на проверенных заправках, после 1 года эксплуатации при каждой заправке по совету уважаемых друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку. После этого мощность двигателя еще немного увеличилась.Низкий клиренс и мягкость подвески заставляли соблюдать осторожность не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с помятым волнообразным профилем. Я быстро к этому привык. Я разогнал машину на хорошей дороге до 180 км в час, но это не его скорость, звук двигателя становится ужасным и тахометр показывает 6500 об / мин. Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип — двигатель Mazda 323). Межсервисный интервал 15000 км, но я пробежал 10000 км, и двигатель ни разу не ел масла.Сразу оставил гарантию из-за неадекватной цены и не пожалел, т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт за три года — замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

Машина просторная сзади, семья была в панике, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого хозяина, и я заплатил аванс за Nissan Teanu 2.5 V и теперь мне нужно ждать 1.5 месяцев. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед выбором я тест-драйв Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть это из политкорректности).

Жизнь продолжается, и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

Каждый автолюбитель понимает, что у любой машины есть недостатки. Если они обнаруживаются при покупке, то это к лучшему, так как так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Kiya Spectra:

АКПП;
передние тормозные колодки;
ступичные подшипники;
ремень ГРМ;
радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Kia Spectra не исключение и имеет свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке. Одно из очевидных слабых мест — ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой нечто единое с хабом. И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, можно и так поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за развальцовки). Его можно определить по звуку при движении по ровной дороге.Как правило, при износе появляется гул. Также узнайте у продавца, когда меняли подшипник. Если он не изменился, то на это стоит обратить внимание. Так как на этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки тоже долго не могут служить владельцу Киа. Их проходит около 80 тысяч, и это конец их срока службы. Износ можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, то можно просто уточнить у продавца, когда производилась замена.Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для удешевления купленного автомобиля. Но это в первую очередь зависит от того, какого года выпуска машина и какой у нее пробег.

3. Если говорить о Спектруме, то необходимо уточнить, что машина считается герметичной. Многие придерживаются мнения, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Но стоит отметить, что не на всех машинах этой модели есть пулемет.Решение, конечно, зависит от покупателя, но об этом стоит знать. Если вы все же решились с автоматической коробкой передач, то вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — это больное место Kia Spectra, на которое стоит обратить внимание. Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. Покупая машину, обязательно нужно узнать, когда была замена.
Как это ни парадоксально, слабым местом Kiy Spectra также является крепление переднего бампера. При хорошей неровности, ударить бампером этот неприятный момент вряд ли удастся.

5. Менее приятен слабый радиатор отопителя салона. Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Kia Spectra

При покупке Spectra, а также при покупке любого автомобиля необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет повреждений лакокрасочного покрытия кузова. Прокатиться. Почувствуйте и послушайте, как работают остальные узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнай состояние стойки (стучит или нет при езде).

Из всего вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Cue Spectra нет возможности проверить его в автосервисе или вы решили на этом сэкономить, то проверьте его максимально внимательно и сбейте цену. Ведь эти деньги потом пойдут на устранение возникающих неисправностей в будущем.

В принципе, Spectra — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее покупке.Если учесть определенные нюансы, то покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra последний раз модифицировали: 2 декабря 2018 г. администратором

КАЖДОЙ автомобиль имеет недостатки, «Спектра» не исключение. Зная о них, легче выбрать достойный экземпляр на вторичном рынке и легче поддерживать его в дальнейшем в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетние автомобили с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч.Удивительно, но шестилетние машины дешевле лишь ненамного — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Очевидно, модель пользуется спросом. Но среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за легкие деньги — установщик сигнализации, наспех вживший в штатную проводку инопланетную электронику, может насадить на вас свинью. И дело не только в неаккуратных перекрутках проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправностям самой сигнализации и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь).Блок электроники кабины не терпит халтуры. Подключившись к нему как-нибудь, например, чтобы использовать функцию автоматического подъема стекла, можно сжечь сам блок. Если это произошло после истечения гарантийного срока установки, то поменять придется за свой счет — 5 тысяч рублей. потеря.

Коммутационный блок под капотом часто после 100 тыс. Км начинает капризничать — ослабевает хватание наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и сгорают.При первых же сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если завелась болезнь, то прибор с прогоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли фирма KIA престиж «Ижмаша», где сейчас собирают «спектры», доподлинно неизвестно, но с АКПП, поставленными в последнее время из Кореи, просто катастрофа.Бывает, что ломается переднее сцепление, потом машина просто не едет. Часто воют планетарные передачи и изнашиваются муфты — это чуть ли не самый распространенный дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу — механические поломки в гидроблоке. В этих случаях приготовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и толчком, значит, вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки.Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно просто снять поддон.

Дилеры, отдадим должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Поговаривают, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представитель KIA. Пока из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких — только потом клиент уходит из сервиса более-менее надолго.Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

Проблем с механикой гораздо меньше, но они тоже бывают. Так, крепеж механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, а включить передачу нельзя. Иногда включаешь второй, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки.Бывает, что протекают сальники приводов или тяга переключения передач — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тысяч км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь, пока оно всерьез потечет. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс км.

ЗНАЙ то, что завод сократил сроки замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. Км — это полдела, этот регламент нужно строго соблюдать. К 40 тысячам км катки могут заметно выть, но обычно держатся до плановой замены.Но с помпой — как повезло. Обычно доходит до второй смены ремня, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы слышите посторонний гул в приводе, немедленно определите его источник. Если это насос, срочно меняйте его, иначе он заклинит, срежет зубья ремня и, как следствие, погнут клапаны. Тогда серьезного ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежные и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не устраивает многих владельцев — это вялый разгон, особенно на автомобилях с механическими коробками передач. При трогании мотор как бы неохотно раскручивается. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов в других режимах работы двигателя и немного снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Может течь по ходу основного радиатора — неприятно, но неплохо.Хуже, если протекает радиатор отопителя. Во-первых, поменять — разобрать половину кабины, а во-вторых, даже при небольшой протечке откладывать ремонт дороже: может пострадать блок управления двигателем или мотор-редуктор заслонки печки, расположенной ниже по потоку. Еще больше не повезет, если на автомобиль будет установлен отопитель нового типа — они существуют с 2007 года. Там радиатор не подлежит замене отдельно, а только в сборе с фрагментом корпуса, из-за чего запчасть почти в три раза дороже (15.6 против 5,8 тыс. Руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры скажут на ходу — в обратной магистрали ГУР. Прямо в линии находится жиклер, отверстие в котором часто делается очень грубо. Стоит удалить чешуйки и фаски по краям, так как неприятные звуки исчезнут. В остальном проблемы в рулевом механизме нетипичны и случайны. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80–90 тыс. Км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Снимайте каждые 80–90 тысяч км, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда прибор прослужит долго.

К подвеске особых претензий нет. Спереди, через 40-50 тыс. Км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат — проверьте затяжку гаек тяги, которые иногда можно затянуть почти на пол-оборота. Сами амортизаторы хорошо переносят невзгоды и невзгоды, которые им достаются на выбоинах наших дорог. Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткую верхнюю губу и редко требуют замены до 150 тыс. Км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, которые являются неотъемлемой частью ступицы. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков.Их вылет, как правило, меньше, чем у стандартных (колеса больше торчат), а на большем плече естественно возрастают усилия. Собственно с остальными элементами проблем нет. Только не забудьте здесь регулярно проверять углы установки колес и заботиться о боковых тягах при движении задним ходом.

Колодки тормозные передние служат 30-40 тыс. Км (АКПП / МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. Км. Сзади могут стоять как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы.Колодок барабана хватит на 90-100 тысяч км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор — не забываем про чистку и смазку механизма распорной штанги. Иначе закиснет ручник, а барабаны придется менять из-за глубоких бороздок. Колодки дисков изнашиваются очень быстро — через 15–20 тыс. Км. Если упустите момент, придется покупать новые диски. В нормальных условиях последние очень живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч км.

СИДЕТСЯ, случилось так, что пассажир на заднем сиденье горевал — он не мог выйти, так как дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. В свое время такой дефект был массовым — в замке соскочила тяга. К остальной части фурнитуры кузова, как и к самой себе, замечаний нет. Краска держится прочно, как на корейских, так и на российских машинах.

Краш-тест «Спектра» в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американской IIHS.Данная методика не дает (читайте об этом в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. Увы, не из самых положительных (см. Историю модели).

PHEASANT … Эта птица с пестрым оперением никак не сочетается с внешним видом серых «Спектр». А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы не поем дифирамбы.Жалко, что теплые тона спектральной палитры несколько испорчены темно-фиолетовыми мазками капризного автомата.

Благодарим Автомир на Алексеевской за помощь в подготовке материала.

Доброго времени суток всем!
Пару недель назад продал свою Kia Spectra и теперь готов написать о ней отзыв. У меня была Киа с двигателем 1.6, двумя распредвалами, 5МКПП, из комплектации 4 электростеклоподъемника, гидроусилитель руля, 2 подушки, центральный замок, сигнализация, тонировка, салон велюр.Бриллиант серебристого цвета. Машиной владел год. Передо мной ехала девушка и, скорее всего, это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько небольших вмятин и царапин на корпусе. Но и цена была невысокой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, все проверили на работоспособность — берем. Брали в другом городе, расстояние около 300 км. Первое впечатление в дороге — простота и легкость. Ну и конечно тепло)) Потому что. это было зимой, на улице -12 градусов, немного похолодало.Сели в машину на мягком бархате, включили печку, грелись. Сразу приятное впечатление). Хочу отметить, что печка работает отлично, она теплая даже на первой и второй скорости печки и не гудит. Но есть в нем еще один недостаток — нет туннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть может быть уже горячей, задняя часть недостаточно теплая. Сразу по дороге загнал косяк прошлой хозяйки. Стеклоочиститель водителя прыгал, а омыватель не работал.К счастью, стояла морозная погода, и трасса не была грязной. Приехали не напрягаясь. Позже дома закрутил гайку дворника, и он стал работать как надо. А вот с омывателем стекла все было не так просто. Как выяснилось позже, хозяйка не вовремя залила незамерзающую жидкость, и в бачке омывателя образовался твердый кусок льда. Пришлось снять пыльник двигателя в передней арке, снять бачок, все патрубки и форсунки, прогреть дома в теплом месте.Мотор оказался живым — это самое главное. Я собрал все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на отцовских ВАЗ-2107, Москвич-2141, у меня был Мерседес W124 E230, Мерседес А160, поэтому буду сравнивать напрямую с этими автомобилями, хотя в некоторых случаях это не совсем правильно.
В целом машина довольно неприхотливая, уверенно держит дорогу, подвеска мягкая, рулевое управление легкое и точное.Дизайн симпатичный, все сделано просто, без проблем. Теперь обо всем по порядку.
Кузов: Как говорится, русская сборка оставляет желать лучшего. При преодолении крутых неровностей у водительской двери лопается средняя стойка. Такое ощущение, что он вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. При сильном нажатии на капоте и крышке багажника остаются небольшие вмятины от пальцев. Поэтому капюшон лучше закрыть пледом, а не давить на него. Если вдруг толкнете машину, за капот тоже лучше не держаться.
Двери очень легкие, отлично закрываются.
Подвеска: Простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких стоек. Это болезнь Спектры. При движении по крутым лежачим полицейским или острым ямкам выбивает передние стойки. Лучше двигаться под углом, тогда это не так сильно чувствуется. Мой друг Спектра с родным пробегом 30 000 км, он первый хозяин, и тоже самое. Так что ничего страшного. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки посильнее — не знаю, не пробовала.В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Дорожный просвет в норме. Самая низкая точка — это защита двигателя и передний бампер. Бампер не попал, но защита везде цеплялась. Не знаю, что без нее делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в более полном исправном состоянии может издавать посторонние звуки. Сделали диагностику ходовой, сказали все нормально. И еще есть легкое постукивание. Вроде это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любой мороз.Залил синтетику Esso. Ремень ГРМ менять не пришлось. У меня еще был заводской аккумулятор, которому 6 лет, и он даже при минус 25 заводился без проблем. Расход 92 бензина по трассе получился 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Думаю, это многовато для двигателя 1.6. Совсем не ест масло. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долгий срок. До этого я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км / ч.После 3000 об / мин двигатель тормозит и тяжело раскручивается. К трансмиссии претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не прощает не полностью выжатое сцепление. Идет очень неприятный хрип в мозг)) Единственное замечание, что рычаг КПП слишком длинный, поначалу очень неудобно и непривычно. Мой друг подал ее сразу, как купил машину.
Тормоза: Была у меня комплектация без АБС. Тормоза работают отлично. Захватывать начинают уже при начале нажатия на педаль тормоза.К ним нужно привыкнуть.
Комфорт: Салон действительно большой. Сзади достаточно места для негабаритных пассажиров. Багажник вместительный. При переключении передач водитель не трогает сидящего рядом пассажира. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Салон мягкий и приятный велюр. Но это, наверное, все. Шумоизоляции практически нет. В дороге очень шумно от колес. Еще есть ощущение, что между Торпедой и двигателем совершенно нет шумки.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об / мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, при холостом ходу на газоне мне показалось, что проколот резонатор. Спрашиваю на улице у знакомых, глушитель или резонатор не гудит, мол нет, все нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция на Спектруме не лучше, чем у ВАЗ-2109. Еще один недостаток — дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут везде. Сзади в стойке кузова при движении был слышен какой-то сильный гул.Машина не пострадала, краска была дорогая, посмотрел специалист. Здесь еще раз повторяю, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Запчастей много во всех магазинах, как родных, так и различных заменителей. Но цены — это совсем другое дело. Есть вообще родные запчасти за копейки. Например, стойки стабилизатора передней подвески — 200 рублей за штуку, резинки переднего стабилизатора — 50 рублей за штуку. Отец купил такие же на ВАЗ-2107, они у него стоили 49 руб / шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу отметить качество корейских запчастей. Передние колодки начали жутко скрипеть через месяц, пришлось снова поменять, купил свой брендовый Hyundai / Kia за 1400 руб. Подорвал радиатор, купил корейский за 2000 рублей, даже неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить другой радиатор за 3600 руб +, конечно же, повторная замена тосола. Для сравнения: радиатор на Mercedes W124 стоил 4000 рублей.Разница не большая. Что тут сказать, если поставить корейскую запчасть, то скоро опять поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда контент корейца не покажется вам дешевым.
Вот перечень затрат на Киа Спектра на 1 год:
— предохранители 80 руб.
— резинки стабилизатора передней подвески 2шт х 50 руб.
— стойки стабилизатора передней подвески 2шт х 200 руб.
— ремень ГРМ 500 руб. (менять не надо было, а так замена стоит 4000 руб)
— ролики ремня ГРМ 2шт х 125 руб
-замена резинки и стойки стабилизатора 600 руб
-моторное масло Esso 5w40 950 руб
— масляный фильтр 150 руб.
-передние колодки Кашивама 750 руб.
-Задние колодки Кашивама 400 руб.
-передние колодки Hyundai / Kia 1400 руб. (Повторная замена, т.к. старые начали скрипеть)
-замена колодок 400 руб.
-ремонт стояночного тормоза 200
руб. -диагностика пробега 250 руб.
-радиатор + антифриз 2500 руб.
-радиатор + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб.
-установка радиатора для поддержания гарантии на ас сертифицированная СТО 1000 руб.
— щетки стеклоочистителя BOSH 400 руб.
— незамерзающие 200 руб.
ИТОГО: 14630 руб.
Если бы я не поменял все дважды, а поставил сразу не корейские запчасти, эта сумма была бы меньше. Но кто знал. К тому же картина вышла мне в 15450 руб. Покрасил 2 передних крыла, передний бампер и низ задней двери. Исправил косяки после первого хозяина, а точнее хозяйки.
Теперь хочу отметить все недостатки, которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
— сверчки спереди
— шум внутренней отделки сзади
— полное отсутствие шумоизоляции
— длинный рычаг КПП
— нет полноценных дверных ручек, вместо них есть простые выемки
— растрескивание кузова при движении по неровностям
— выбиты передние стойки при движении по лежачим полицейским
— хлипкие соединения контактов в проводке
— качество сборки на «3» -чку
— нет защитных козырьков по бокам лобовое стекло, поэтому после обрызгивания стекла от омывателя во время движения вся вода стекает в боковые окна.А если вы едете с открытым окном, вам гарантирован фонтан в салон! Это очень серьезный недостаток.
— при интенсивном вращении руля с резкой упором на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
— большой расход для такого двигателя
— при движении несколько раз открывался капот. Она вообще не открывалась, а оставалась держаться за защелку.
— очень сильно попадает сигнал открытой водительской двери
— приоткрытые боковые стекла начинают дребезжать

Подводя итоги, хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, вполне практичен, но недостатков много.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Впечатления и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойная машина для тех, кто просто водит. Если вы арендуете машину, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть статус, то вам придется искать что-то другое. Отнесите к тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас есть машина побольше, вы разочаруетесь.

Плюсы:
Недорогие запчасти
Недорогое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Скучный салон
Большой расход топлива на 1.6 двигатель
вялая динамика
много мелких недочетов

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

Заглянем внутрь. Интерьер Kia Spectra не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния.Седан за задний диван тоже нельзя винить. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

Большинство экземпляров довольно плохо экипированы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовались за дополнительную плату.

Автомобиль не принимал участие в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году этим занялись американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Плохо» — низкий уровень безопасности. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.У них ременной привод ГРМ.

Наиболее распространенным является 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры «попали на столицу» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тысяч км. На переборку понадобится около 20 000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL разрабатываются совместно Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов.К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: тремор при переключении с 1-го на 2-е и перескок / скольжение при переходе со 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км.В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Ходовая часть

Шаровые опоры пробегом более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Апартамент поддается простому ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро выкрашиваются. Кузовное железо не подвержено коррозии.Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон автомобиля из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов).Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Рыночная ситуация

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300000 руб. Более 90% предложений — автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный.Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом сможет справиться любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

Обслуживание радиаторов и систем охлаждения

Икс Это текст отказа от ответственности в отношении файлов cookie.

Накопление отложений может заблокировать поток антифриза к вашему двигателю, что приведет к перегреву, замерзанию, ржавчине, коррозии и неудобной поломке.

Преимущества обслуживания радиаторов и систем охлаждения

Замена антифриза, рекомендованная производителем вашего автомобиля, поможет минимизировать риск выхода из строя системы охлаждения (радиатора) и дорогостоящего ремонта.

A Обслуживание системы охлаждения с использованием систем охлаждения Valvoline ™ Professional Series:

Обеспечивает дополнительную защиту от перегрева двигателя за счет тщательной очистки радиатора с помощью современных моющих средств.
Добавляет герметики для предотвращения утечек

Интервал пробега для замены жидкости радиатора и системы охлаждения

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять жидкость через регулярные промежутки времени для поддержания работоспособности автомобиля.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций производителя.

Гарантия

Обслуживание охлаждающей жидкости

Valvoline Professional Series сопровождается пожизненной гарантией Valvoline, включающей до 4000 долларов США на запчасти и ремонт *. Ознакомьтесь с полными условиями данной Ограниченной пожизненной гарантии на сайте valvolineserviceplus.com.

* Покрытие автомобиля зависит от пробега на момент первого обслуживания. Покрытие вступает в силу после 500 миль. Налоги, прочие сборы, основные изменения и диагностика не оплачиваются.

Не все услуги доступны во всех регионах

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.

Что лучше спектр кий или хюндай акцент. Kia Spectra против Hyundai Accent

На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит покупать первым после отечественного — Hyundai Accent или Kia Spectra? вызывает значительное количество ответов, но большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Неужели можно поставить знак равенства между Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских госслужащих

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом друг с другом, становится отчетливо видна их взаимосвязь — действительно, марки KIA и Hyundai являются частью то же беспокойство.Впрочем, среди двух «братьев» найти не составит труда и старшего — Spectra, а также колеса с увеличенным диаметром по сравнению с Accent. В остальном они очень похожи — те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и закругленные фары. Но у KIA Spectra багажник чуть более отчетливый, в то время как у Accent он опускается вниз, как у лифтбэков.

Сегодня мы узнаем, что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra.Хотя бы попробуем разобраться — отличия этих корейских автомобилей, на мой взгляд, не очень понятны.

Сравним автомобили первого десятилетия. Именно в это время на российских предприятиях было налажено производство этих моделей. Поэтому будет интересно сравнить и качество сборки.

Первое, что мы видим — это внешний вид. Поэтому начнем сравнение с тела.

Кузов

Внешний вид

Ну внешний вид у авто так себе, на троечку я бы сказал.Думаю, большинство со мной согласится. В них нет ни добра, ни величия. Этакие серые мышки.

Внешний вид типично корейский, в прямом смысле слова. Компании не стали вкладывать средства в дизайн моделей. Так что они разошлись как горячие пирожки: «Акцент» — в России, «Спектра» — в США.

Ввиду того, что ни одной из машин счет не понравился, счет остается 0: 0.

Размеры (редактировать)

Кузов Киа Спектра 4.Длина 51 м, ширина 1,725 м, высота 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно низшего класса. Его длина 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту !!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база — 2,44 м (-12 см).

Судя по габаритам, пространство для ног и объем багажника заднего пассажира у Spectrum будет значительно больше, чем у Accent. Но это как раз тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково — а потому сравниваются между собой.

Кстати, он намекнул по поводу сундуков, но не назвал номера их томов. Багажник седана от Hyundai имеет объем всего 375 литров, багажник седана от Kia — 416 литров. Разница в 40 литров, конечно, несущественна для больших объемов, но в нашем случае очень даже.

Spectra открывает счет на ствол. 1: 0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Киа Спектры наверное имеет неплохую толщину.Это становится ясно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не крошится. После стольких лет лакокрасочное покрытие большинства автомобилей все еще находится в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что сделали это сознательно. Ржавчину найти очень сложно — корпус оцинкованный.

По поводу Hyundai Accent — как повезло. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, много ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз попадал в аварии.Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мытье авто краска отслаивается с бамперов.

Spectra снова выигрывает по качеству. Счет 2: 0.

Интерьер

Типовой проект

Как и экстерьер, интерьеры моделей не блещут изящными линиями. В Спектруме раздражает «палка» центральной консоли:

In the Accent — дешевый рустик:

Однако, по отзывам владельцев, внутреннее оформление Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству однозначно выигрывает.Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость продукции ВАЗа тех же лет выпуска (+/- пара лет), седан от Hyundai мне кажется предпочтительнее. Но я отвлекся …

Вернемся к сравнению. Что касается дизайна интерьера, то мне не нравится ни одно, ни другое. Но если бы все-таки пришлось выбирать, то, наверное, остановился бы на Hyundai Accent — асимметрия дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает.Кроме того, простая, но отлично читаемая приборная панель первого мне нравится больше, чем «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов отделки салона Kia Spectra однозначно выше. Пластик консоли и обивки дверей хоть и невзрачный, но мягкий. Хоть и среднего качества. Но он однозначно лучше «деревянного» пластикового Hyundai Accent.

В принципе сразу было понятно, что последний принадлежит к более низкому «сословию». Поэтому никаких откровений от него ждать не стоит. Но качество интерьера первого седана явно соответствует своему классу.

Тканевые вставки хороши в обеих машинах. А вот в Accent качество наполнителя сидений вроде бы лучше — в Spectra часто сдавливаются боковины передних сидений, это определенно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция в Spectra однозначно лучше — в соответствии с классом.Нельзя сказать, что это хорошо, но есть немного. А вот насчет «Шумки» Акцента, похоже, дизайнеров не заморачивалось. Мол, надо — сделай сам. А так машина дешевле некуда.

В целом, если не брать во внимание проблему с боковинами передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции у седана Киа лучше. Он тоже получает очко. Счет — 3-1.

Эргономика

Салон у Kia Spectra однозначно просторнее — вспомните, насколько его кузов крупнее кузова Hyundai Accent.У Spectra есть как более широкий, так и более длинный салон. Больше места чувствуется как спереди, так и сзади.

Посадка удобная в принципе и там и там. В смысле — для передних райдеров. Однако передние сиденья Акцента имеют более развитую боковую поддержку, судя по отзывам, сидеть приятнее, чем в российских машинах.

Сзади, как и положено, в Kia места больше — и для ног, и над головой.

В Hyundai это проблема — на самом деле будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

Обе модели имеют достаточно удобную подвеску. Причина в стойке Макферсона спереди и многорычажной подвеске сзади. «Мультисвязь». На Акценте. Для седана более высокого класса, такого как Spectra, это логично, но для такой машины, как Accent, я считаю, что это круто. В этом ракурсе примечательны обе машины, но результат не изменился.

Наиболее распространенные двигатели на рынке:

Spectra 1.6 имеет мощность 101 л.с. при 5500 об / мин и крутящем моменте 145 Нм при 4500 об / мин
Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об / мин и 134 крутящего момента при 3000 об / мин.

Судя по отзывам, АКПП при покупке Spectra ни в коем случае нельзя рассматривать как вариант — в большинстве автомобилей она уже изношена и в самое ближайшее время потребует замены. В принципе, «автомат» этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, потому что требовал «хирургического вмешательства» зачастую через 30 тысяч километров.Это просто фиаско.

Акцент такой проблемы не замечает, но его двигатель точно не тот силовой агрегат, для которого целесообразнее выбирать АКПП, чем «механику». Если честно, он слабый. Разгон от 0 до 100 км / ч с автоматической коробкой передач занимает на 4 секунды больше.

В принципе, владельцы Киа тоже говорят о вялости двигателя. Но здесь вроде бы мнение единодушное, в отличие от разных мнений владельцев Hyundai.Судя по отзывам о последних, кому-то динамика Accent нравится, кому-то нет. Для справки: Spectra на «механике» по официальным данным разгоняется с места до 100 км / ч за 11,6 секунды, а Accent с МКПП — за 10,5 секунды. Даже ВАЗы способны на большее … За лучшую динамику балл получает последний. Теперь счет 3-2.

Расход. В паспортных данных написано, что Kia Spectra «кушает» 7,1 литра в смешанном режиме. Но владельцы говорят о 9-10 литрах даже в неторопливом темпе.Что касается Hyundai Accent, то официальные данные ближе к правде: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждены владельцами данной модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет был равным — 3: 3.

выводы

Подведем итоги. Если стоит вопрос выбора между Kia Spectra и Hyundai Accent, то я вижу здесь только один момент, по которому нужно определиться, чтобы понять, что брать. Причем машины набрали равное количество баллов.В общем, если нужен салон побольше, багажник побольше, то лучше Спектрум купить. Если вам нужна машина, как говорится, «для водителя» — побольше резвости, меньшего расхода, более удобной посадки — то выбор обязательно нужно делать в пользу Акцента.

Видеообзоры и тест-драйвы

Выбирая автомобиль бюджетного класса, многие задаются вопросом: что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена у них вполне сопоставима, технические характеристики примерно одинаковые, внешний дизайн в том же духе.И если нет личных претензий (или, наоборот, благодарности) к одному из производителей, то выбор действительно очень сложный.

Казалось бы — берите ту, которая продается поближе к дому или цвет вам понравился. Но большинство из нас покупают машину дальнего следования. Мало кто поменять его на новый через 3-4 года, если этого не заставят экстремальные показатели. Так что, выбирая модель наугад, вы рискуете, что в течение десятилетия, а то и дольше, вы будете подспудно упрекать себя в неудачной покупке.

Расходники, экономичность, удобство — все надо оценивать, причем скрупулезно и жестко.В случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не стоит ориентироваться на то, что соотечественники покупают больше. Обе модели одинаково распространены на наших улицах. И статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент, спорят и владельцы, и те, кто только нацелился на покупку, но уже усвоил свою точку зрения. Попробуем объективно сравнить модели.

Визуальные впечатления

Внешне обе модели очень похожи: плавные очертания, мягкие фары, узкая решетка радиатора.Однако есть и определенные отличия:

Spectra имеет более выраженный, слегка приподнятый багажник, в то время как Accent немного в этом отношении;
Акцент компактнее конкурента. Spectra больше (почти на 25 см длиннее и на 6,5 шире), а колеса имеют больший диаметр;
При почти равном дорожном просвете Spectra будет кивать больше не только из-за сантиметрового отставания в дорожном просвете, но и из-за удлиненного переднего свеса.Владельцы Hyundai Accent уверяют, что легко преодолевают не очень высокие бордюры, Kia Spectra в большинстве случаев недоступна.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница заметнее.

По обзорности Spectra уверенно превосходит своего конкурента, у которого зеркала меньше и даже уже. В условиях оживленного городского движения это важное наблюдение;
В оформлении приборной панели более изящно смотрится авторская модель концерна Hyundai.Масштабы соперника слишком малы, а дополнительные показатели в милях только сбивают с толку;
Но по удобству Spectra снова лидирует. Удачный профиль спинки также регулируется, сиденье в меру мягкое и не прогибается под весом. Опять же, ножки достаточно вместительны. В Accent откровенно тесновато: колени упираются как в передних, так и в задних седоков. Да и ширина заднего дивана на троих тесновата — сказываются чуть меньшие габариты;
Как ни странно, для своих размеров Accent превосходит своего конкурента на целых 30 литров объема багажника.Для семейных путешествий это может быть важно.

Перейдем к возможностям моделей движения.

Технические характеристики

Начнем с того, что у рассматриваемых соперников разные двигатели: у Accent объем 1,5 литра и выдает 102 лошади, у Spectra на борту 1,6-литровый агрегат мощностью 105 л.с. Однако не стоит сразу приходить к, казалось бы, очевидным выводам.

Accent на разгон за 10 минут.5 секунд против почти 13 у Spectra. Это и понятно — масса последнего все равно 165 кг. более.

Маневренность снова намного лучше у модели Hyundai. Он также более чувствителен к подаче тяги. Враг был более неповоротливым и медлительным.

Однако, несмотря на менее мощный двигатель, Accent отличается изрядным аппетитом: за городом не рассчитывать меньше 6 литров на сотню (против 5,5 у Spectra), а в режиме светофора — расход возрастает до 12, хотя производитель обещает 10.Спектр в этом плане более умеренный, и проводит в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаковый, хотя Spectra мягче и лучше маскирует неровности дороги. У Accent очень тихая подвеска, но она передает внутрь даже незначительные неровности.

Итак, что выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то последний больше подходит тем, кто в основном передвигается по улицам мегаполисов.Несмотря на жадность к горючему, он значительно выигрывает по маневренности, и на нем будет удобнее и быстрее пробираться по пробкам и полосам движения. Если вы часто путешествуете с семьей — хотя бы в загородный коттедж — остановитесь на Kia Spectra: он комфортнее в длительной поездке и экономичнее.

1,6 13 989 долларов США.

Отечественный автопром сегодня возрождается благодаря производству иномарок на российских заводах. Судя по всему, этот путь очень эффективен.Сам факт того, что мы можем проводить сравнительные испытания таких автомобилей, говорит о многом. Итак, мы решили поставить рядом трех представителей нового российского автопрома. В нашем тесте участвуют так называемые «бюджетные» автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan. Все они производятся российскими предприятиями. Цены на эти автомобили в зависимости от комплектации варьируются в пределах от 9000 до 14000 долларов. Так что, как видите, их с большой натяжкой можно назвать альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов.Тем не менее, это одни из самых дешевых иномарок, пусть и отечественной сборки. Попробуем разобраться, что получает покупатель, приобретая одну из этих машин.

Конечно, дизайн не входит в список сильных сторон наших подопытных. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автопрома конца того века, поэтому их внешний вид нельзя назвать суперсовременным, хотя они выглядят достаточно гармонично. Что касается Renault Logan, то угловатые формы его кузова, непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед создателями стояла задача сделать автомобиль максимально простым, практичным и дешевым.Это неудивительно, ведь изначально Logan создавался с расчетом на продажу в третьи страны. А какое внутреннее оснащение нам предложат автомобили? «Пустой» — это тестовый Hyundai Accent. Однако даже в минимальной комплектации (11770 долларов) этот автомобиль укомплектован кондиционером, гидроусилителем руля и кассетным магнитофоном. Набор опций для повседневной езды, согласитесь, вполне достаточный. Очки, однако, придется открывать вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, в Renault Logan даже при максимальной комплектации.Тестовый экземпляр Логана (13 989 долларов) — это самая, как говорится, «навороченная» из всей линейки модификаций данной модели. Набор опций здесь довольно обычный: кондиционер, аудиосистема с CD-плеером, электропривод и подогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники. Кстати, кнопки управления последним вы не найдете сразу. И если передние, расположенные по краям центральной консоли, легко найти, то задние придется поискать: они спрятаны между передними сиденьями, за «ручником».Из-за довольно высокого положения сиденья как задним пассажирам, так и сидящим впереди будет неудобно дотянуться до этих клавиш. Да и вообще удобство в Логане, видимо, волновало меньше всего. Самой удобной из трех с практически одинаковым набором опций оказалась Spectra (13 320 долларов). Небольшое преимущество во внешних габаритах и колесной базе дает о себе знать. В отличие от Logan, здесь нет необходимости в высокой посадке, и высокому водителю не приходится одиноко подгибать ноги: в Spectra места по длине более чем достаточно.А сиденья хорошо поддерживают тело сидящего человека. Посадка в Accent такая же, как и в Spectra, только места чуть меньше. Однако долгое время за рулем Акцента устаешь не так, как в Логане, который явно не рассчитан на дальние поездки. Жалко, ведь у русифицированного «француза» самый большой багажник: 510 литров. Это невероятный объем для такой маленькой машины. У KIA Spectra самый маленький багажник. Хотя, согласитесь, 440 литров — это тоже много, и эта машина отлично подходит для дальних поездок благодаря мягкой подвеске.У Accent и Logan также менее жесткая подвеска, но у Spectra все еще самая плавная езда. Интересно, как автомобили ведут себя на ходу? Несмотря на меньший объем двигателя, Hyundai Accent был самым быстрым из трех. Его 1,5-литровый двигатель демонстрирует отличную эластичность и хорошее сцепление с дорогой во всем диапазоне рабочих скоростей. У двух других участников теста двигатели объемом 1,6 литра, но особой маневренности своим владельцам они не придают. Правда, привычки у них разные. Итак, восьмиклапанный мотор Logan не слишком сильно тянет на малых оборотах и довольно вялый до 3500 об / мин, поэтому приходится активно работать рычагом переключения передач, чтобы оставаться в потоке.К тому же здесь слишком большой ход педали сцепления и непонятный рычаг коробки передач. Одним словом, к этой машине нужно долго привыкать. Что ж, динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют той комфортной езде, которой обладает этот автомобиль. Двигатель демонстрирует хорошую тягу «снизу», а езда по городу не раздражает водителя необходимостью лишних манипуляций. Однако к 4000 об / мин двигатель замедляет обороты и, кроме того, становится шумным.Выше этой отметки нет смысла крутить, разве что для обгона на трассе, когда еще нужно набирать высокие обороты. Но, как это бывает, автомобили, настроенные на комфорт, теряют управляемость. И KIA Spectra не исключение. Реакции на поворот рулевого колеса довольно мягкие при попытке быстрого маневрирования заносов переднего моста. Для оценки свойств управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных тестов. На «змейке» Spectra заметно катится, а при увеличении скорости проезда скользит вместе с передней осью, выравнивая траекторию.Однако такое поведение автомобиля, в принципе, можно изменить, управляя рулевым колесом с небольшим опережением. В остальном управление Spectra ясное и предсказуемое. И что очень важно, у этой машины большой запас курсовой устойчивости. Это подтверждает реализацию резкой смены строк. Перестановка — самое важное испытание, а самое страшное, что она грозит, — это занос. Spectra отлично справляется с этим упражнением, и на заключительном этапе требуется лишь небольшая регулировка рулевого управления.Два других участника нашего теста катаются в поворотах так же, как и Spectra, но более чувствительны к поворотам рулевого управления. Hyundai Accent очень послушно ныряет между конусами разметки «змейка» и немного буксует с задней осью, но занос не критичен. При перестановке придется проделать больше корректирующих действий с рулем, но есть и очень неприятный момент — усилие на руле увеличивается при возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля, при быстром маневрировании нужно держаться за него как можно крепче.Наиболее резкую реакцию продемонстрировал Renault Logan. Он очень лихо проходит «змейку», но не увлекайтесь: у Логана очень небольшой запас курсовой устойчивости. Так что после перестановки машину «поймать» довольно сложно. Логан более склонен к заносу, чем все участники теста. Ни на одном из трех автомобилей нет систем стабилизации обменного курса, и в экстремальной ситуации водителю следует полагаться только на свои силы и навыки. Однако на переднеприводном автомобиле проблема с возникающим заносом решается добавлением газа, хотя, как правило, в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя является желание сбросить газ.Теперь вы понимаете, почему в нашем случае поведение Spectra является наиболее предпочтительным, что делает этот автомобиль победителем в нашем тесте. Как бы то ни было, все три тестовых автомобиля олицетворяют тренд формирования, так сказать, альтернативного автомобилестроения. Пока они не конкурируют с отечественными брендами из-за более высокой цены, но служат отличным вариантом для тех, кто уже перерос старый российский автопром. #

Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России — Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор в большом количестве ездят по дорогам.Автомобили С-класса, подходящие для семейного и одиночного отдыха, поездок по городу или за город, не идеальны, но привлекательны своей невысокой ценой и наличием всех необходимых на сегодня опций.

Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу обеспечило им репутацию «рабочих лошадок», достаточно комфортных и не слишком капризных. Модель KIA Spectra выпускалась в 2000-х годах, а с 2004 по 2010 год ее собирали на ИжАвто. Предлагалось два типа кузова — седан и лифтбэк.

Самым популярным в РФ является седан, в котором:

Просторный салон для авто такого класса.
Объемное багажное отделение, увеличенное за счет сложения задних сидений.
Качественная звукоизоляция.
Мощный двигатель.
Стильный спортивный дизайн для этой ценовой категории.

KIA Spectra — надежный переднеприводный автомобиль с независимой рессорной подвеской, его максимальная скорость 186 км / ч , расход топлива по трассе — 6.2 л … Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, габариты: 4510х1720х1415 мм … Двигатель KIA Spectra мощностью 101 л.с. … и объемом 1,6 л … Седан позиционируется как семейный седан, поэтому объем салона для пассажиров второго ряда сидений увеличен, а объем багажника увеличен с до 440 л .

Одним из плюсов является наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Модель адаптирована для России, с 2005 года автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки наклона рулевой колонки, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности 6 шт., Кондиционер, противотуманные фары.В топовой комплектации есть подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрозеркала с подогревом и предустановленные ступицы колес.

Hyundai Accent почти ровесник Spectra. Разрабатывался и производился с 1994 года в Южной Корее, позже его сборка была размещена в Российской Федерации на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим уровнем наклона, хищный покатый капот.

Hyundai Accent был доступен в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек и традиционный седан.Габариты (править) 4370 × 1700×1450 (хэтчбек) и 4045x1695x1470 мм, (седан). Панель приборов, плавно переходящая в двери, делает интерьер особенно привлекательным. Благодаря такому решению внутреннее пространство впереди увеличивается. Модель имела отличную звукоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

Базовая комплектация Л.
Улучшенный LS с защитой от случайного открывания дверей и кондиционером.
GLS с АБС, подлокотником водительского сиденья, подогревом заднего стекла, кондиционером, электростеклоподъемниками и зеркалами, центральным замком.

Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух модификациях, 1,3 л, и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с., … и 91 л.с., … соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели версия с двигателем 1,3 л стала мощнее — и 84 л.с., и 1.5 литров немного притормозили «лошадей» до 8,2 л … Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км / ч. Объем багажника 375 л, но увеличился за счет складывающихся сидений в топовой версии.

В чем сходство KIA Spectra и Hyundai Accent

Оба автомобиля разрабатывались в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и обе модели пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым качествам и ориентации как семейный автомобиль.На KIA Spectra, а также на Hyundai Accent устанавливались два варианта трансмиссии:

Механическая 5-ст.
Автомат 4-ст.

Покупатели могли выбрать комплектацию на свой вкус как с АКПП, так и с механикой. Размеры примерно такие же, но седан Accent немного меньше хэтчбека. На дороге они ведут себя аналогично, предпочитая трассу и асфальт, но также могут преодолеть грунтовую дорогу.Скорости в диапазоне 175–185 км / ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции путешественника-одиночки, так и семьи.

Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent

Различия между корейцами не так уж велики, но KIA Spectra выигрывает несколько очков за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого у Hyundai Accent нет в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ.Двигатель KIA более мощный — 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

Accent немного меньше по размеру, поэтому его легче разместить на небольшом парковочном месте. Он легче и экономнее расходует бензин — всего 5 литров против 6 литров у Spectra, а в пробке расход топлива Spectra достигает 8,6 литра.

Изначально основной проблемой корейских автомобилей на российском рынке был низкий клиренс, но клиренс у KIA Spectra достаточно большой — 154 мм, что позволяет перемещаться не только по трассе, но и по проселочной дороге.Дорожный просвет Hyundai еще больше — 165 мм.

Возможности выбора

KIA Spectra больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или путешествует большой компанией. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль по-прежнему пользуется большой популярностью как благодаря своим характеристикам, так и благодаря очень демократичным ценам. KIA Spectra часто выбирают после получения лицензии те, кто решил приобрести свою первую машину.Он прост в эксплуатации, экономичен, требует незначительных затрат на ремонт и запасные части.

Его близкий брат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям эксплуатации в Российской Федерации, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большой плюс — антикоррозионная обработка днища и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждений гравием и ржавчиной. Он подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит таскать с собой много багажа.Не подведет и дачников, ведь откидной борт спроектирован таким образом, что можно использовать каждый кубический сантиметр площади.

пошаговая инструкция, фото и видео

Инструкция по замене

Сколько и какой антифриз лить?

Что понадобится?

Поэтапная инструкция

Видео от Антона Кашина «Тест-драйв Киа Спектра»

Сколько антифриза в системе охлаждения киа спектра. Kia Spectra

Инструкция по замене

Сколько и какой антифриз лить?

Что понадобится?

Поэтапная инструкция

Какой антифриз лучше, и сколько лить в Киа Спектра?

Процесс замены

Элементы системы

Признаки проблем, когда нужно менять

Читайте так же

Выбор «chill-out»

KIA RIO ЗАМЕНА АНТИФРИЗА охлаждает как надо

Замена антифриза в KIA CERATO часть 1

Читайте так же

Как сделать работу

График работы

Общая информация

Замена

Как определить, что жидкость пришла в негодность

Как самостоятельно произвести замену

пошаговая инструкция, фото и видео — Сайт автолюбителей

Инструкция по замене

Сколько и какой антифриз лить?

Что понадобится?

Поэтапная инструкция

Видео от Антона Кашина «Тест-драйв Киа Спектра»

Замена антифриза KIA Spectra. Киа спектра. Замена радиатора отопителя.

Схема предохранителей Поло хетчбек | Клуб Volkswagen Поло седан

Предохранители Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen. Инструкции по ремонту.

Схема предохранителей Поло хетчбек 2011

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

↓ Комментарии ↓

Сервис и ремонт KIA Spektra

Двигатель

Подвеска передняя

Подвеска задняя

Сцепление и КПП

Рулевое управление

Тормозная система

Выхлопная система

Топливная система

Электрика

Системы охлаждения и отопления

Обслуживание системы охлаждения. Сохраняйте двигатель прохладным.

Каков ресурс механизма спектральных подсказок.Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Слабые стороны Kiya Spectra:

Стоит ли покупать Kia Spectra

Обслуживание радиаторов и систем охлаждения

Преимущества обслуживания радиаторов и систем охлаждения

Интервал пробега для замены жидкости радиатора и системы охлаждения

Гарантия

509 Превышен предел пропускной способности

Что лучше спектр кий или хюндай акцент. Kia Spectra против Hyundai Accent

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Кузов

Внешний вид

Размеры (редактировать)

Качество

Интерьер

Типовой проект

Качество материалов

Эргономика

Ходовые качества

выводы

Видеообзоры и тест-драйвы

В чем сходство KIA Spectra и Hyundai Accent

Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent

Возможности выбора

Добавить комментарий Отменить ответ