Замена крана печки ваз 2114: Кран печки ВАЗ 2114 — Расположение, Замена, Выбор Лучшего

Замена крана печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 своими руками

На автомобилях ВАЗ нередко возникают проблемы с краном печки, при которых требуется замена крана отопителя. Чаще всего владельцы ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 сталкиваются с течью крана отопителя или с тем, что кран «закис» (или «прикипел», как это еще называют). В обоих случаях кран печки ВАЗ необходимо снять и заменить. 

Замену крана отопителя на ВАЗ рекомендуется проводить на смотровой яме или на подъемнике. Чтобы заменить кран печки, необходимо следующее:

• набор ключей и отверток, 
• пустая тара, чтобы слить охлаждающую жидкость,
• силиконовый герметик,
• WD-40,
• новый кран печки для замены (лучше всего выбрать керамический, с комплектом резиновых прокладок).

Чтобы заменить кран печки ВАЗ, нужно сделать следующее:

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Найти патрубки, идущие к крану печки, ослабить их хомуты.

Если резьбовые соединения хомутов не откручиваются, их следует зачистить и обработать WD-40.

3. Снять оба патрубка. На этом этапе лучше иметь под рукой тару под охлаждающую жидкость, так как из патрубков может вытечь какое-то количество ОЖ.

4. В салоне снять боковую накладку с торпедо и открутить патрубки.

5. Вернувшись под машину, открутить крепления крана печки.

6. Снова вернуться в салон, потянуть на себя кран отопителя, снять пружину фиксатора и снять трос управления краном. 

Снять и заменить кран печки на автомобиле ВАЗ своими руками несложно!

7. После этого можно снять старый кран печки и установить на его место новый. Кран печки на ВАЗ снимается со стороны салона, его необходимо потянуть в направлении пассажира.

8. Прежде чем затягивать крепления нового крана печки, следует сначала подсоединить трос, так как после того, как кран будет прикручен, это будет очень трудно сделать.  

После того как монтаж нового крана отопителя завершен, следует залить охлаждающую жидкость, а также проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок. 

какой лучше поставить » НаДомкрат

В зимнее время очень важно, чтобы отопительный механизм функционировал правильно и бесперебойно. Для этого нужно вовремя проводить профилактические процедуры, осматривать агрегат, зачищать патрубки, менять охлаждающую жидкость. А при выявлении неисправностей крана отопителя полноценно менять весь агрегат.

Причины замены агрегата

Перечислим несколько причин из-за которых может потребоваться замена:

1. Окисление. В результате, которого затрудняется эффективная работоспособность детали, хоть поломка и не очень страшная, но вот открывать и закрывать кран будет проблематично.
2. Утечка жидкости. Это действительно большая неприятность, и даже дело не в том, что тосол зальет салон автомобиля, и его нужно будет тщательно вымывать, а опасность состоит в перегреве мотора, ведь вся охлаждающая жидкость вытечет из-за поломки крана.

Течь крана отопителя

Как выявить неисправности печки

Во-первых, нужно визуально осмотреть агрегат, определить допустимый уровень тосола в расширительном баке. Поднять коврики в салоне и посмотреть, есть ли следы подтекания спецжидкости. Также неисправность может быть последствием разрыва патрубок, их механическом повреждении, или же в работе радиатора.

Когда регулятор подачи теплоносителя уже не подлежит исправлению, требуется срочная замена крана отопителя ВАЗ 2114. Для этого можно и не привлекать профессионалов, а взять и самостоятельно починить систему.

Прежде всего, нужно купить новый механизм, их выделяют три вида:

• заводской
• шаровой
• и из керамических пластин

Керамический кран отопителя ВАЗ 2114

Все они имеют свои недостатки и преимущества, и только владельцу решать, какой кран будет более выгодный для его автомобиля (по функциональным способностям и ценовому эквиваленту).

Внимание: перед тем как заменить краник печки на ВАЗ 2114 нужно удостовериться, что патрубки, соединяющие отопительный агрегат и радиатор целые и невредимые. А то ведь от долгого времени использования они становятся менее функциональными и могут вызвать утечки жидкости.

Какие инструменты потребуются для работы

• Отвертка крестообразная.
• Пустая емкость более 5 л.
• Новый кран.
• Хомут на 16-23 мм.
• Тосол.
• Обычные сухие тряпочки.
• Ключи №10 и №13.
• Силиконовый герметик.
• По возможности – яма для осмотра авто или подъемник.

Когда имеется все в наличии, значит, смело меняем кран отопителя ВАЗ 2114.

Подробная  инструкция монтажа изделия

Первое, что нужно сделать, это слить тосол в подготовленную посуду. Подставляем ее под движок, убираем пробку на блоке цилиндров. Кран расположен под центральной консолью, и для его снятия нужно убрать правую боковую заслонку торпеды. Она закреплена на пяти болтах.

Когда жидкость полностью стекла, емкость далеко не убираем. Находим патрубки, которые ведут от мотора к регулятору печки. Ослабляем хомуты, вытягиваем трубки, и остаток жидкости сливаем в подготовленную посуду.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 на следующем этапе подразумевает смазку двух крепежных шпилек, зачищаем их щеткой со стальной щетиной и «замачиваем» тормозной жидкостью.

Это нужно сделать обязательно, так как гайки при отвинчивании могут проворачиваться, тем самым превратив простую работу в огромную проблему. Почему такое  бывает? Кран печки фиксируется не на шпильках, а на болтах (шапки входят в пластмассовый корпус).

Гайки крепления агрегата являются самостопорящими, имеют пластмассовое кольцо, а потому так легко не откручиваются. А если еще добавить заржавевшую резьбу и окисление на контактах? Вследствие этого возникает напряжение на болт, которое может вызвать порчу пластмассы, что находится вокруг шляпки. Для их фиксации применяются пассатижи или специальные ключи.

Теперь нужно рассмотреть, как снять кран отопителя ВАЗ 2114.

После снятия патрубок, необходимо снова залезть в салон, и торцовым ключом десяткой отвинтить гайки крана. После предварительных усилий, они должны отвинтиться без усложнений.

И вот последний этап – достаем кран, делая небольшие двигательные усилия на сторону пассажира, после — удаляем фиксатор и убираем трос управления печного агрегата отопительной системы.

Монтаж нового механизма

Процесс крепления выполняется в обратной пошаговости. Отсоединяется трос, затем прикручивается кран к кузову. Важно заранее закрепить трос крепежным фиксатором, так как на установленном агрегате это будет сделать довольно сложно (обратите на это внимание)!

Вот так выполняется замена крана печки на ВАЗ 2114. Дело не очень хлопотное, и с помощью базовой подготовки и практических советов это сделать довольно просто.

Пространство между краном и кузовом согласно «кодекса эксплуатации» должны быть уплотнено фиксаторами.  Для монтажа патрубок необходимо использовать силиконовый герметик. 

На последнем этапе замены регулятора теплоносителя нужно завинтить пробку и залить охлаждающую жидкость. Далее, запустить авто, дать ему время поработать, а потом включить печку. Осмотреть визуально всю систему, проверить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Если все в порядке, значит, все сделано верно. Через несколько недель новые хомуты стоит подтянуть. Когда воздух, который струится из печки, холодный, то неисправность нужно искать в воздушной заслонке радиатора машины.

 

Вот теперь Вы прекрасно знаете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114.

Легкой Вам работы и приятной дороги! Пусть поменьше поломок «встречаются» на Вашем пути!

Замена крана отопителя на ВАЗ 2115 – как выполняется операция? + Видео » АвтоНоватор

Самостоятельная замена крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2115, а также непосредственно ремонт радиатора отопительной системы для более-менее опытного водителя особых проблем не представляет.

Общая информация о радиаторе отопителя ВАЗ 2115

В салоне «Лады» данной модели температура поддерживается на заданных показателях отопителем встроенного типа, который автомобилисты часто называют просто печкой. Процесс нагрева воздуха при этом регулируется специальным автоматическим устройством, обеспечивающим контроль температуры с погрешностью максимум в несколько градусов.

Автомобильный радиатор, интегрированный в отопительную систему, подогревает воздух, приходящий в салон машины. На приборной панели автомобиля имеется рукоятка, с помощью которой водитель имеет возможность распределять воздушные потоки, проходящие через дефлектор радиатора.

Указанный радиатор, упакованный в кожух из пластмассы, находится в горизонтальном положении под панелью приборов. Состоит он из алюминиевых трубок, размещенных в два ряда, двух бачков (они сделаны из пластмассы) и напрессованных на трубки пластин. Охлаждающая жидкость подводится и сливается через штуцеры на левом бачке.

Когда на ВАЗ 2115 может потребоваться замена крана отопителя?

Необходимость в установке новой детали возникает в двух ситуациях:

• при утечке жидкости для охлаждения через корпус;
• при закисании переключателя.

Явление закисания, как правило, наблюдается в весенний либо осенний период эксплуатации транспортного средства. Именно в это время водители на длительное время устанавливают переключатель в крайнее положение (либо «Закрыто», либо «Открыто»). Результатом такой неподвижности переключающего механизма и становится его закисание.

А вот причиной утечки обычно является старение уплотняющих элементов. В данном случае замена крана должна производиться незамедлительно, так как постоянная заливка нового состава для охлаждения стоит намного дороже установки нового переключателя.

Какой кран отопителя можно приобрести для монтажа на ВАЗ 2115?

Торговые точки, где продаются запасные части для легковых транспортных средств, предлагают автомобилистам три различных вида такого устройства:

• Обычный. По мнению профессионалов приобретать стандартный переключатель нет смысла из-за того, что он легко поддается окислению и очень быстро выходит из строя. Обычный кран отечественного производства выполнен в виде мембраны из резины, один вид которой буквально «кричит» о ее ненадежности.
• Шаровый. Более «продвинутый» вариант в виде шарика небольшого размера с отверстиями. Он эксплуатируется обычно немного дольше, но все равно сравнительно быстро выходит из строя, так как окисляется достаточно быстро.
• Керамический. Такой кран на ВАЗ 2115, пожалуй, самый современный и по-настоящему надежный. В его пластиковом корпусе расположены две керамические пластинки, которые и выполняют функцию запорного компонента.

Стоит отметить, что керамический переключатель при всех его достоинствах трудно назвать безупречным элементом. Он не обеспечивает высокого уровня теплоотдачи, имея малую пропускную способность. С этой точки зрения лучше приобретать шаровой кран.

Процедура замены крана отопителя на Lada Samara 2115

Данную операцию удобнее всего выполнять на эстакаде либо смотровой яме. Снимать патрубки и непосредственно интересующий нас переключатель на машине, которую не поставили на яму, поверьте, очень и очень сложно. Сам ремонт (снятие вышедшей из строя детали и установка новой запасной части) крана выполняется следующим образом:

• На блоке двигателя автомобиля следует отвинтить пробку, чтобы осуществить слив жидкости для охлаждения (конечно же, охлаждающий состав необходимо сливать не на землю, а в подготовленную емкость, ведь после того, как замена крана будет завершена, жидкость заливается обратно).
• Крепежные болты отмачивают (операцию нужно проводить обязательно) и зачищают их резьбу при помощи щетки из металла. Если не выполнить эту рекомендацию, демонтаж переключателя усложняется в разы, так как процесс становится более трудоемким (шляпки крепежа проворачиваются в корпусе из пластмассы, создавая массу проблем).
• Осуществляется снятие патрубков, а в салоне – накладки с правой стороны. Данную операцию можно производить в то время, пока болты и гайки «откисают».

После этого с патрубков откручиваются хомуты и гайки, которые к тому моменту уже легко демонтируются, вытягиваем на себя в салоне ТС нужный нам кран, демонтируем фиксатор. На последнем этапе демонтажа отсоединяем трос.

Теперь можно установить новый переключатель (обязательно прокладывайте между ним и салоном машины резиновые уплотняющие кольца) и в обратной последовательности произвести сборку узла. Профи, кстати, советуют активно применять герметизирующие составы, когда выполняется замена краника.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Буквально несколько слов хочется сказать о том, как выполнять демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2115. Такая процедура может понадобиться, когда планируется его ремонт. Последовательность действий в данном случае такова:

• снимается рулевая колонка и панель приборов;
• аккумуляторная батарея откидывается от массы;
• производится демонтаж бардачка, центральной стойки, блока (электронного) управления, канала воздуховода, корпуса отопителя и испарителя кондиционера.

Только после всех этих операций можно извлечь радиатор из корпуса, а затем выполнять его ремонт либо замену на новый. Думается, далеко не каждый автолюбитель решится самостоятельно осуществлять этот процесс, ввиду его объективной сложности. Поэтому можно обратиться на ближайшую СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

замена краника печки своими руками

Эксплуатация ВАЗ 2114 с неисправной отопительной системой просто невыносима, особенно в зимнее время года из-за слабой теплоизоляции с завода. Кран отопителя может являться причиной неработающей печки.

В данной статье будет описан процесс замены краника печки на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Кран отопителя направляет охлаждающую жидкость по радиатору печки. В летние месяца краник закрывают с помощью рычага на панели. Когда он находится в закрытом состоянии, то антифриз протекает не по радиатору, а когда его открывают – жидкость протекает по радиатору печки и начинается прогрев лобового стекла и салона в целом. Данный элемент отопительной системы находится под центральной консолью с пассажирской стороны.

Основные неисправности:

1. 1. Закисание. Как уже было написано выше, краником не пользуются в летнее время, поэтому из-за долгого простоя в одном положении он закисает и не двигается. При такой проблема поможет только полная замена изделия.
2. 2. Протекание охлаждающей жидкости. Заметить этот процесс тяжело, так как жидкость уходит из бачка медленно и также она выливается под коврик пассажира. Если появились признаки течи антифриза или тосола, то нужно проверить ковролин под пассажирским ковриком. Если он мокрый и с жирными пятнами, то жидкость точно вытекает. В таком случае поможет только замена.

Перед началом замены данного изделия необходимо уточнить, какое именно нужно. Краник печки бывает трех видов:

1. 1. Заводской. Такой вариант не является надежным, так как кран отопителя с завода постоянно закисает. Его плюс только в низкой цене.
2. 2. Шаровый. Немного надежнее заводского, но также подвержен закисанию. Цена выше.
3. 3. Керамический. Его цена ненамного выше, но главным недостатком является слабый уровень пропускания. Другими словами, через такой кран отопителя проходить охлаждающая жидкость будет слабее и, из-за этого печка будет слабее греть, а ВАЗ 2114 будет прогреваться дольше. Плюс керамического краника – это устойчивость к окислению, то есть, он не подвержен к закислению.

Тут каждый выбирает по средствам и предпочтениям, так как выбор, конечно же, всегда остается за хозяином автомобиля.

Замена

Необходимые инструменты:

1. 1. Набор рожковых ключей.
2. 2. Отвертки с плоским и крестовым концом.
3. 3. Плоскогубцы.
4. 4. Тара для сливаемого антифриза или тосола.
5. 5. Какая-либо ткань.

Порядок работ

Порядок выполнения замены:

1. 1. Отогнать ВАЗ 2114 на смотровую яму так, чтобы был доступ к нижней части.
2. 2. Подождать, пока двигатель полностью остынет.
3. 3. Открутить сливную пробку с помощью ключа с индексом «13» и слить антифриз или тосол.
4. 4. С пассажирской стороны найти 2 патрубка под капотом, которые идут в салон, ослабить хомуты и демонтировать сами патрубки.
5. 5. Жидкость из шлангов перелить в тару и воспользоваться тряпкой.
6. 6. В салоне открутить саморезы, крепящие нижнюю панель в передней пассажирской части.
7. 7. Найти патрубки, которые крепятся от радиатора к печке отопителя, ослабить их хомуты и демонтировать сами патрубки.
8. 8. Охлаждающую жидкость слить.
9. 9. Открутить 2 гайки, которые крепят насос с помощью ключа с индексом «10». Насос находится под капотом.
10. 10. Достать кран отопителя в салоне.
11. 11. Отсоединить трос привода запорного механизма, убрав скобу, которая удерживает тягу.
12. 12. Демонтировать кран печки.
13. 13. Установить новое изделие. Для этого сначала нужно присоединить крепеление троса привода и патрубки.
14. 14. Продолжить установку в обратном порядке.

Жидкость, которая была слита не рекомендуется использовать во второй раз, так как она теряет свои свойства и в ее составе уже находится песок и различная грязь.
После сборки всего механизма не стоит ставить снятую панель сразу, так как сначала нужно проверить работоспособность краника. Если он работает исправно – прикрутить болты, крепящие панель.

Если при открытии крана горячий воздух поступает сразу – работа по его замене выполнена успешно.

После устранения протекания жидкости не стоит забывать промыть ковролин и сам коврик. Испарения охлаждающей жидкости вредны для человека.

Руководство по выбору и замене крана отопителя на ВАЗ 2114 своими руками, видео

Печка является одним из основных узлов, использующихся автомобилем в зимний период. Ее поломка может принести неудобства для водителя, поэтому перед наступлением холодов важно проверить работоспособность отопительной системы. В этой статье мы расскажем о том, как производится замена крана отопителя ВАЗ 2114 и в каких случаях этот элемент нужно менять.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится кран отопителя?

Перед тем, как поменять кран отопительной системы, давайте разберемся в том, где находится этот элемент и зачем он нужен. Краник печки предназначен для регулировки потока охлаждающей жидкости, которая поступает в радиатор системы. Что касается места расположения, то этот элемент находится в салоне транспортного средства, под центральной консолью, в частности, слева от ног пассажира. Для того, чтобы получить доступ к устройству, необходимо будет разобрать боковую панель.

Кран отопительной системы ВАЗ 2114

Основные неисправности детали

В каких случаях производится замена крана печки:

1. При окислении устройства. В теплое время года этот краник обычно закрыт, но за этот период он может окислиться. Соответственно, из-за окисления он может прикипеть к шлангу таким образом, что его нереально будет демонтировать.
2. Кран отопителя ВАЗ 2114 заклинил. Как правило, это связано с тем, что устройство выработало свой ресурс и его конструктивные элементы пришли в негодность.
3. Устройство подтекает. Со временем использования магистрали, к которым подключен краник, могут трескаться, а хомуты, которые его фиксируют, могут ослабевать. Впоследствии это все приводит к утечке хладагента.

Что касается симптомов, которые могут сообщить о том, что краник отопителя пришел в негодность, то они такие:

1. В салоне автомобиля появляется запах охлаждающей жидкости, который не исчезает даже после проветривания.
2. Перед пассажирским креслом на коврике появляется лужа от антифриза.
3. Печка в целом работает нестабильно, может дуть то горячим, то холодным воздухом (автор видео — канал Pro Remont).

Какой краник выбрать?

Какой лучше выбрать хороший кран печки ВАЗ 2114? Номер по каталогу этого устройства — 21088101150.

Что касается непосредственно конструкции, то краники могут быть мембранными, керамическими или шариковыми:

1. Мембранные варианты ставятся на автомобиль изначально при производстве, как показывает практика, они не особо надежные и ресурс их эксплуатации достаточно низкий. Соответственно, его стоимость тоже невысокая, но использовать такие краники мы не рекомендуем.
2. Керамические устройства оборудуются пластмассовый корпусом, в данном случае запирание расходного материала производится при помощи керамических пластин. Причем эти пластины плотно подогнаны друг к другу. В таких краниках окисляться нечему, поэтому их ресурс эксплуатации более высокий. Следует отметить, что такой вариант наиболее дорогостоящий, поэтому его стоимость на порядок выше.
3. Шаровое устройство более надежное, если сравнивать с мембранным. Однако, такие краники выполнены из металла, соответственно, в них также может произойти окисление.

Инструкция по замене детали

Как производится замена крана отопителя в автомобиле ВАЗ 2114:

1. Сначала машину необходимо загнать на яму или эстакаду. Подождите, пока мотор остынет, после чего слейте антифриз, для этого подставьте под сливное отверстие емкость и выкрутите пробку гаечным ключом на 13. Перед сливом откройте крышку расширительного бачка.
2. Со стороны пассажира имеется два шланга, которые идут в салон, вам необходимо отверткой ослабить хомуты и демонтировать их.
3. Следующие шаги выполняются в салоне авто. Спереди в районе ног пассажира есть два шланга, которые проходят от радиаторного устройства к кранику. Вам необходимо ослабить хомуты и отсоединить эти патрубки.
4. Затем подойдите к моторному отсеку и выкрутите две гайки на шпильках, которые крепят корпус насоса, для этого вам потребуется ключ на 10. Далее, из салона можно вытянуть краник на себя. При помощи плоскогубцев и отвертки вам необходимо отсоединить тросик привода запорного элемента, но перед этим демонтируйте скобу, которая фиксирует тягу.
5. Демонтируйте вышедшую из строя деталь, а установка новой начинается с фиксации тросика и шлангов.
6. Затем осуществляется сборка разобранных ранее элементов, все действия производятся в обратном порядке. Когда сборка будет окончена, крышку центральной консоли еще не ставьте. Залейте антифриз в систему охлаждения, заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры.
7. Далее, необходимо произвести диагностику системы, открыв заслонку и активировав вентилятор. Время от времени посматривайте на кран, чтобы удостовериться в том, что он не течет. Когда вы удостоверитесь в том, что все нормально, можно закончить сборку.

Видео «Особенности замены и доработки крана отопителя в автомобиле ВАЗ 2114»

Что необходимо учитывать при замене устройства — основные рекомендации по ремонту и доработке приведены на видео ниже (автор — Игорь К).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена крана отопителя ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 2114

Антошка

УМЕНИЯ не такои винтелятер. 24газ Волге

Jacqualine

спасиб xD =) но в живую было б прикольнее.

Лист Жабынин

сделай обзор всех кнопок на панели и в вообще в салоне

Verdell

Я также уливаю всё!

Марсель Голоскер

1 кг лимонки??? у меня чайник от 1й пачки сверкает + два кипятильника с 2мя тена (водонагревателя) в придачу вымывает что капец. 1 кг это реально дохрена!

Туй Тимуркаева

Привет, у меня такая же проблема, плавают обороты поменял датчик температуры, но без изменений в чем может быть причиной? Диагносту не ездил

Даниль

Какой артикул нового вентилятора по GM

Академ

Молодчик временно но зделал у владельца будет время что бы заработать на него. Да и что-то редко видео выходят последние время постарайся больше выкладывать а так всё супер пальчик в верх????

Полет

напишите симметричный размер, пожалуйста! У меня есть Таврия!

Con

а где там пробка на радиаторе?

Карпа

Самый лёгкий способ потушить чек. Берём чёрную изоленту, режим от неё кусок и тупо плять заклеваем горящий чек!

Bernita

Шариш мужик спасибр

Михайло

Влас красавчек,очень поучительно!!!спасибо

Халима

Четкий видос. Левый сальник на моей 15ке течет

Илья

‘Лузер’ Классное название для изделия! (спасибо за обзор. Все коротко и содержательно.)

Шер

Спасибо дружище за интересную информацию!

Гюнель

Простой способ слить антифриз без потерь и мучений:

Зимфира Мухлина

Ну уж очень схематично.В данный момент перебираю мотор печки на мерс 190,так вот втулки в идеальном состоянии,а вот шайбы осевого люфта износились малость,из за возникшего люфта щетки стали задевать края выработки на якоре,отсюда и писк. Короче-смотрите проблему в целом,у кого то может и втулки,но просто повозить наждачкой думаю малоэффективно,надо глобальнее вникать (надо развальцевать мотор и подкинуть шайбу внутрь,я подогнал из фторопластовой прокладки с углекислотного баллона).Всем удачи:)

Плисюк Риф

… толку сверху их чистить то!!! их снимать и притирать надо или вообще не трогать, а работать ровнее стала из за дросельной заслонки

Дорофей

Как поменят улетке и выставит наррижение

Vanderbilt

Что бы снять всю панель,нужно снимать руль? тоже себе так сделаю!

Энгельс

Ну а где замена насоса-то? Разобрал, собрал, но ничего не заменил. ..

Кадр

Главное-усик!

Maribel

Спасибо вам за видео, без вас бы не решился поменять сам 🙂

Ann

хочу приз г нижний тагмл, россия

Рабига

Скажите пожалуйста, расширительный бачок был заменен или помыт?

Шохрух

Большущее спасибо за видео! Все очень просто оказалось. Радиатор потек, оказалось(

Sein

А я газовый редуктор грею, а после него мотор

Кера

Как на рестайле посмотреть температуру двигателя без 7-го теста?

Удовина Уна

Ни … кривой тормозной диск то посмотри

Ezequiel

дичь, для дилетантов!

Anny

Полезная инфа, спасибо.

Gervasio

Глотка спидовая

Люк

Я промывал кротом бодяжел 1-2 1-1

Прокомментировать

Опубликовать

Замена крана отопителя ВАЗ 2114, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. После весенней и летней эксплуатации автомобиля ВАЗ, иногда начинается проблема с системой подогрева воздуха в салоне машины.

Многие начинающие владельцы авто начинают паниковать и спешат на станцию техобслуживания СТО. Но в большинстве случаев причина проста и заключается в закисании крана печки.

Замена крана отопителя ВАЗ 2114

Поэтому первым делом нужно обратить внимание именно на него. Он может быть неисправен. Есть две причины, по которым следует менять кран отопителя на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, именно на примере этих моделей мы рассмотрим неисправности и замену.

Первой является то, что кран имеет окисления, которые не дают ему нормально выполнить свою функцию. С такой поломкой можно ездить, но открытие или закрытие крана будет невозможно или очень трудоемким.

Другая же поломка это течь тосола или антифриза с крана печки. Эту проблему необходимо решать вовремя, а то можно затопить салон авто охлаждающей жидкостью, затопить это конечно же условно, но влажности и сырого покрытия пола не избежать.

После чего придется проветривать и сушить салон вашего железного коня. Вывести запах тосола будет довольно непросто, хоть он и не обладает резким запахом, но все равно отмыть и сушить напольное покрытие, довольно сложно.

Неисправности крана печки:

1. Закисание.
2. Течь.

Проверить кран отопителя ВАЗ 2114 можно при помощи фонарика и нескольких не трудных действий.

Как проверить кран отопителя ВАЗ 2114

Во первых необходимо обратить внимание и посмотреть уходит ли периодически из расширительного бачка тосол или антифриз.

Во-вторых, необходимо осмотреть сам кран, приподнять коврик, ощупать рукой полы кузова авто.

Почувствовав влажную или мокрую поверхность, следует непосредственно найти причину протечки. А неисправность может заключаться не только в кране отопителя, подтекать могут патрубки или сам радиатор печки.

Если вы достаточно убедились, что кран печки ВАЗ 2114 течет, то надо срочно его ремонтировать, а вернее менять, так как ремонту он не подлежит.

Это можно сделать двумя путями – ехать на СТО к мастеру, или сделать ремонт самому, при помощи небольших советов, что буду написаны далее.

Оба варианта желательно выполнить в кротчайшее время. Если вы выбрали второй путь, то начать его нужно с покупки нового крана. Купить его можно в любом автомагазине.

Существует три разновидности кранов:

• Шаровый.
• Керамический.
• Стандартный.

Какой вид покупать советовать трудно у каждого из них есть свои определенные недостатки, поэтому выбор, как всегда остается за вами.

Единственное что можно посоветовать это поменять патрубки идущие к радиатору от крана, так как со временем они уже потеряли свою эластичность в связи с чем возможно подтекание тосола или антифриза в зависимости у кого что залито.

Как самостоятельно заменить кран отопителя

Замена крана отопителя ВАЗ 2114-ВАЗ 2115 процесс не сложный, но все же он отнимает определенное количество времени.

Из инструмента понадобится отвертки, набор ключей, емкость для слива охлаждающей жидкости.

Первым этапом будет слив тосола или антифриза. Для этого под двигатель ставим емкость, откручиваем болт слива. Так же прочтите, как слить охлаждающую жидкость со своего авто.

Местонахождение крана – под центральной консолью. Снимать приборную панель, для его замены, не нужно, а лишь открутить боковую накладку от торпеды с правой стороны она крепится на пяти саморезах.

Потом необходимо добраться до патрубков крана печки и отпустить хомуты. Слить остатки тосола. Важным шагом будет очистка 2-х шпилек крепления крана, нужно их смазать WD-40 для дальнейшего откручивания гаек.

Поскольку основание болтов крепится в пластиковом корпусе, то при откручивании болтов шпильки могут прокрутиться в корпусе. А это очень усложняет процесс демонтажа старого крана отопителя.

Дело может дойти до разрушения корпуса и фиксирования шляпок болтов ключами или пассатижами. Пока гайки болтиков откисают, можно снять патрубки с крана. Следует быть аккуратным, поскольку в патрубка может быть жидкость.

Если хотите заменить патрубки, откручиваем все хомута. Эту работу удобно проводить ключом с карданчиком. После этих действий, надо открутить крепление крана печки.

Откручиваем гайки, помазанные ВД-40. Если они легко открутились, то вам очень повезло, и больше трудностей в работе не будет.

Далее вытягиваем кран на себя. Потом снимаем трос управления открытием и закрытием крана. Дело сделано. Установка нового крана печки начинается с установки троса управления.

Нужно сделать именно это, а не поставив кран мучится с установкой троса. Замена крана печки ВАЗ 2114 будет завершена, когда зальете охлаждающую жидкость и заведете автомобиль.

Если нет прямых признаков течи, то значить все сделано правильно. После некоторого времени эксплуатации желательно немного дотянуть новые хомуты. На этом все удачной дороги.

Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений.Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.

Для чего нужен кран нагревателя?

Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор. На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:

1. Радиатор отопителя.
2. Электровентилятор.
3. Кнопка вентилятора.
4. Блок резисторов для регулирования скорости.
5. Рычаги управления заслонкой.

Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.

Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости. С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо.Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают. Вот почему он заедает.

Типичные поломки

Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

1. Чрезмерный износ сальников и прокладок.
2. Разрушение корпуса устройства.
3. Наличие накипи на внутренней поверхности.
4. Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
5. Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса возникает течь, ее можно определить по таким знакам:

1. Появление на лобовом и боковых стеклах масляных капель.
2. Снижение уровня антифриза в баке.
3. На полу в ногах пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае, если кран отопителя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если машина не включает машину, этому может быть несколько причин:

1. Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
2. При засорении крана рычаг движется очень плотно.

Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам понадобится:

1. Несколько гаечных ключей — на «7», «8», «10».
2. Отвертки крестовые и плоские.
3. Плоскогубцы.
4. Новый печной кран.

Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения. Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость с радиатора.

Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги.Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена

Алгоритм выполнения работ следующий:

1. Выкрутить кожух, которым фиксируется трос управления.
2. Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
3. Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору.Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
4. Вынуть старый кран.
5. Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
6. Заменить все резиновые прокладки на кране.
7. Установите адаптер на новое устройство.
8. Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
9. Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.

Завершающий этап

После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.

Как слить весь антифриз в двигатель ВАЗ 2114. Сливаем из системы всю охлаждающую жидкость. Слить антифриз или тосол из радиатора

При работе двигателя автомобиля выделяется большое количество тепла. Для поддержания его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Семейство автомобильных двигателей в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или для краткости охлаждающая жидкость, которая используется в качестве антифриза, антифриза или воды. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследования эксплуатации iCE показали, что нормальная температура для оптимальной работы двигателя должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости для охлаждения к радиатору или обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится в движение приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость по трубам поступает в радиатор для охлаждения. Он исходит от потока набегающего воздуха, а если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИВАЕТСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения мотора антифриза.Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать тосол или тосол на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используют только водители в России и странах СНГ. По своей сути это одно и то же химическое вещество. Однако все же есть небольшие различия в этих веществах, которые влияют на работу и компоненты двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, а антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома.можно антифриз, вреда от этого не будет. Систему охлаждения надо только бережно. Вопрос, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

1. Более высокая эффективность охлаждения;
2. Более длительный срок службы;
3. Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
4. Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
5. Лучшая совместимость в работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
6. Повышенная экологичность в использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающей среды не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации автомобиля в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО О ВРЕМЕНИ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем затронуть вопрос, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно понять, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

• Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
• Когда плотность соответствует зимним температурам региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

При покупке машины с пробегом лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет их эксплуатации на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настало время, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Для замены антифриза на ВАЗ 2114 не требуется высшего образования. Его реализация под силу даже новичку. драйверы. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустыми емкостями для слитого антифриза, а также подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

• Ключи на «8», «13» и «17»;
• Набор отверток;
• Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя кабины. Далее порядок ваших действий по сливу тосола из ВАЗ 2114 будет такой:

1. Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
2. Снимите крышку расширительного бачка;
3. Под радиатором ставится пустая емкость, открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
4. Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снимать при сливе охлаждающей жидкости. Процесс тоже занимает около 15 минут. Пробку протирают тряпкой и прикручивают.На этом процесс слива закончен.

КАК ПРАВИЛЬНО НАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему. Для этого налейте в систему дистиллированную воду и дайте двигателю поработать около 10 минут. После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если мутно, процесс нужно повторить несколько раз.

Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напоминаем, что вам нужно 7.8 литров антифриза или антифриза. Процесс заливки осуществляется в обратной последовательности.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения воздушные пробки … Чтобы от них избавиться, выполните следующие действия:

1. Отсоединить шланг от дроссельной заслонки;
2. Подождите, пока из этой трубы выйдет охлаждающая жидкость, и верните шланг на место.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры … Если утечек не обнаружено, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Он должен находиться между метками min и max. На этом работы по замене охлаждающей жидкости завершены.

Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения. Если температура будет слишком высокой, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силовых агрегатов связано с перегревом. Система охлаждения, работающая от специальной жидкости — тосола или антифриза. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. Во время замены многие автолюбители стараются слить охлаждающую жидкость полностью.Зачем и как это делать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, нормально не могут снизить температуру. При нагревании вещество вспенивается и оседает на металлических деталях. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные временные интервалы, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость.Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей. Кроме того, его необходимо менять при установке новых охлаждающих элементов. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами — в некоторых случаях вещество не покидает систему полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

Почему антифриз не сливает полностью

Это может произойти по нескольким причинам:

• неправильное выполнение процедуры дренажа;
• появление воздушной пробки в системе.
• длительное воздействие сильных морозов;
• особенностей расположения трубопроводов — некоторые из них расположены ниже сливного отверстия, поэтому вещество физически невозможно удалить обычными методами.

В результате часть испорченного вещества остается в важных частях двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно его разрушает.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.См. Точную процедуру в инструкции производителя, но принципы везде одинаковы.

Важно! Перед началом работы автомобиль следует припарковать на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального протекания вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них останется меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше времени и сил.

Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в охлаждающем контуре. Вы просто достаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он практически всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащены сливной пробкой. С ними больше проблем, но процесс по-прежнему прост. Достаточно снять только один из патрубков системы охлаждения, расположенный внизу — тот, который соединен с радиатором.

Готовим двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда моторы горячие. Вновь отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Из-за высокого давления вещество не закипает. Открывая воздух в систему, вы понижаете давление до атмосферных значений. Это может привести к резкой и горячей струе пара, которая может вызвать ожоги.

Приступать к работе нужно только после того, как двигатель остынет.Нужно открутить пробку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и дождаться, пока выйдет основная часть вещества.

Отвинтите большую желтую пробку

Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Таким образом нельзя удалить вещество, находящееся в радиаторе отопителя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

Какая процедура?

1. Включите отопление салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм данной системы.
2. Открутить крышку расширительного бачка.
3. Найдите пробку для слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
4. Дайте двигателю поработать 2 минуты.
   

   Внимание! Ни в коем случае не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезным повреждениям.

5. Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а протечка все еще продолжается, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) Повторите процедуру.
6. Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно залить новый тосол или антифриз.

Маленькая заглушка, которую тоже нужно открутить

Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

1. Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров — она ​​находится под блоком зажигания;
2. Ждем минут 10, пока не будет удалено все вещество;
3. Проверяем состояние втулки — изношенные уплотнители лучше заменить;
4. Закручиваем пробку.

Соблюдайте технику безопасности!

Техника безопасности! Не выливайте антифриз или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно переливайте его в хорошо закрытые емкости, которые впоследствии отвозят в специально отведенные места.

Как слить весь антифриз с Ланоса

Владельцы Daewoo Lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка

• или пассатижи — лучше брать обе;
• емкость, в которую должны собираться отработанные жидкости;
• ключ торцевой на «10»;
• домкрат;
• лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, дожидаемся полного остывания двигателя. Можно начинать.

Система охлаждения — важная часть современного автомобиля… Его перегрев может стать причиной дорогостоящего ремонта. Именно поэтому во время эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование в автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, тосол). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозию блока цилиндров, термостата, радиаторов и поломку механизмов водяного насоса. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

Процедура самостоятельной замены антифриза или антифриза не станет проблемой для любого автолюбителя. Жидкость сливается в следующих случаях:

• При установке нового термостата;
• Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
• Пришла пора сезонная замена охлаждающей жидкости новой.

Эта операция выполняется в два этапа, поскольку жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

Чаще всего этим бизнесом самостоятельно занимаются собственники. отечественных автомобилей, поэтому этапы замены жидкости рассмотрим на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

1. Необходимо выключить двигатель и подождать 10–15 минут, пока он остынет.Далее находим ручку отопителя в салоне и ставим как можно дальше в правое крайнее положение. Это откроет слив обогревателя.
2. Затем открывается крышка расширительного бачка.
3. Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно откручиваем, чтобы жидкость не залила генератор.
4. Антифриз полностью стечет в течение 10 минут.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость сливается из двигателя следующим образом:

1. Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
2. Подождите 10 минут, пока антифриз полностью не стечет;
3. Далее протираем пробку, оцениваем состояние пломб, при необходимости меняем и прикручиваем все обратно.

Не забывайте, что антифриз — это активное химическое вещество. Он имеет сладкий запах, который может привлечь внимание детей или домашних животных.Поэтому важно слить антифриз в емкости, плотно закрыть их и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

Заправка охлаждающей жидкостью

Когда все действия по сливу старой жидкости завершены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей автомобилей. Дополнительные добавки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Антифриз должен быть залит до уровня между минимальной и максимальной отметками расширительного бачка. Бывает, что после этого может возникнуть воздушная пробка. Избавиться от их внешнего вида поможет ослабление хомута для труб. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Порой приходится сдавливать шланг радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет предотвратить пробки на дорогах. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и перевести печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не приходит, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам … Например, при ремонте внутреннего сгорания … Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и спустить — избавиться от воздушных пробок.

Основные причины слива жидкости

Как было сказано ранее, необходимо избавляться от жидкости даже при смене термостата. Кроме того, сливать тосол нужно при замене труб, водяного насоса или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом ремонте автомобильных систем. Стоит отметить, что у антифриза есть определенный ресурс. Он содержит присадки, которые улетучиваются во время эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения добавить воду, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

Содержащиеся в антифризе присадки позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому следить за ее состоянием не нужно. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза — 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь с таким же пробегом необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене насоса необходимо залить свежую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Перед тем, как к этому нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Этого вполне достаточно, чтобы уместить всю жидкость, которую вы будете слить. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать розетку или соединительный ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, есть два сливных отверстия — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор кусочком пленки. Учтите, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном варианте жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как весь антифриз вылился из радиатора, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Ключом на 13 открутите пробку в блоке двигателя. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

Маленькие хитрости

Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. А сделать это довольно просто. Не забываем, что печка подключена к охлаждению мотора.Поэтому его нужно открывать полностью, чтобы вся жидкость стекала с радиатора. Кроме того, можно поступить немного поинтереснее — поставить машину так, чтобы задняя часть была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки он будет направлен в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Единственная разница в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

Заправка охлаждающей жидкости

Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать лишних затрат. Порядок заполнения системы охлаждения на «классике» и на семействе ВАЗ немного отличается, начиная с модели 2108. В последней применяется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется с помощью двух клапанов, которые находятся в пробке.Отсюда вывод — для слива охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 потребуется открыть пробку. Есть еще одна небольшая особенность — как таковая прокачка системы не предусмотрена. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. Но в «классике» нужно действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное — точно знать, сколько жидкости в системе.

выводы

Теперь вы имеете представление, как слить охлаждающую жидкость, «нексию» или отечественную десятку, совершенно не важно.Работа ведется как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, для каждой модели автомобиля есть свои мелочи. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная передача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает ее температуру.

Охлаждающая жидкость — это тот же расходный автомобиль, который необходимо полностью заменить, о чем фактически заранее предупреждают производители автомобилей, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

Опытные автомобилисты ощущают необходимость в этой процедуре по поведению автомобиля, неопытные должны набраться практики, а пока им рекомендуется почаще заглядывать в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Конечно, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно пойти в сервис и не утруждать себя тонкостями обслуживания автомобиля. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому ниже описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа, вне зависимости от того, что залито: тосол, антифриз или какое-то собственное изобретение.

Правильно, есть два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

Внимание !!! Хладагент — это химическое вещество с сильной формулой действия, поэтому его лучше слить в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии. После слива отходы необходимо герметично закрыть и утилизировать в соответствии с установленными нормативами для отходов особо опасных для экосистемы веществ.

1. Снимите защиту с силового агрегата, если она есть, закрутив четыре крепежных болта.

2. Откройте кран на нагревателе. Для этого необходимо передвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при модификации кондиционеров и климатических регуляторов ручка также должна принимать положение «максимальный нагрев».

3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе закипающая и пузырящаяся охлаждающая жидкость начнет выплескиваться, что может привести к ожогам и травмам или затоплению двигателя.

4. Устанавливаем под радиатор таз или иную емкость, в которую планируется слить теплоноситель. Для полного слива охлаждающей жидкости потребуется примерно 10 литров пустых емкостей.

6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Этап второй — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания.Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека необходимо будет сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

1. Снимите заземляющий провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вкрутите маслозаливную пробку в маслозаливной отсек и вытащите накладку.

3. Снимите блок с проводами с модуля и снимите высоковольтные провода.

4. Снимите две опоры картера двигателя с помощью ключа на 13, предпочтительно гаечного ключа.

5. Ослабьте, но не снимайте третий фиксатор, вам понадобится ключ на 17 мм.

6. Начните слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую была слита охлаждающая жидкость из радиатора.

7. Подождите 10 минут, затем аккуратно протрите пробку чистой тканью.

8. Проверить все уплотнения в системе на деформацию и трещины, при необходимости заменить.

9. Приступайте к сборке системы в порядке, обратном разбору, не забудьте установить модуль зажигания, если он снимался. Модуль устанавливается последним.

Совет !!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

Внимание !!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бочонок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные карманы в системе.

Как исключить проветривание системы охлаждения?

Чтобы избежать скопления воздуха, следует проявлять осторожность и терпение. При заполнении ослабьте хомут на трубе и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Налейте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закройте крышку и промойте патрубок.

Признаком отсутствия проветривания является появление капли с штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно запустить двигатель и включить в машине полную печку. Если ушло тепло, значит все в порядке, если нет, то в системе есть воздушные пробки и необходимо снова откачать.

Внимание !!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения кондиционированной, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

Столь простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своей машине.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). В этом случае выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях два радиатора — основной, расположенный в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплоотдачи между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет сказано ниже. В процессе эксплуатации авто необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшаются теплопотери, охлаждение двигателя становится менее эффективным.Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат — небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостной насос)

На автомобиле Система охлаждения ВАЗ-2114 двигатель герметичный, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и соплам.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия.Две верхние — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании происходит всплеск лишней жидкости. Охлаждение улучшено с помощью вентилятора. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Подает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он также отвечает за активацию вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного агрегата и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Он такой же, как и на предшествующих моделях ВАЗ — от 2108 до 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически ничем не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными двигателями. .Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от земли и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно в широких пределах изменять скорость вращения ротора вентилятора. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два клапана:

1. Впускной — отсасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
2. Градация — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются.Если крышка бака выходит из строя, будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов. Во-первых, может обрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно надуют патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы, печной кран установлены в перегородке. Эти узлы довольно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, да и то меньше служит. Но форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

Выбрать свечи зажигания ВАЗ. Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Есть покрытие из керамики

.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем.Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа. Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производятся в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

• Японские трехэлектродные свечи nGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность двигателя и хороший прирост мощности — 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» свечами зажигания ВАЗ EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
• Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье.К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским собратьям по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
• Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут для Калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
• Наилучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные свечи Finwhale. При этом по устойчивости они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK. При этом их показатели экономичности и токсичности даже хуже, чем у Brisk Extra.
• Свечи зажигания German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если надежность — ваша главная забота, то ваш вариант — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET. Если вам важна экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие.К сожалению, сегодня, не зная об этом, можно купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, что лучше свечей, Техник вам подскажет, ведь это не такая серьезная проблема, как частота, с которой нужно их менять. Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение.Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители автомобиля уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

• корпус металлический, с наружной стороны имеет шестигранную головку для свечного ключа и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта деталь воспринимает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи зажигания, и отдает 91 процент этого тепла к телу головы;
Изолятор
• изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Он вставлен в металлический корпус;
• тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она поглощает 21 процент тепла, выделяющегося при искрообразовании;
• в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
• в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
• упорная часть тела плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
• для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стеклопакет;
• для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спорткаров делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

• В инструкции по эксплуатации на ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если не возникает проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя. Фактически по мере износа электродов характеристики меняются.Работа iCE, и при тщательном наблюдении ее легко обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
• Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи как минимум через 20 тысяч километров, а зимой даже через 10 тысяч километров. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
• Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания для ВАЗ 2114 марок NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin. Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3.Расход топлива меньше на 5-4,5%. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
• Лучше всего преимущества импортных свечей проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разные стороны. Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
• По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такой огонь дает сильное возгорание. топливовоздушная смесь при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

• Лучшую искру дают свечи с тончайшими электродами, 0.Толщина 4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровые» осаждения на центральном и боковых электродах серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.

Самый простой способ распознать подделку — это цена продажи. Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

При выборе свечей для ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

Рекомендуемые свечи на Приору / Калину / Гранту … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя различаются свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

• Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
• Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
• Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
• Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации.В соответствии с регламентом технического обслуживания. Для автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания также могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

»

Для правильной работы бензинового двигателя решающую роль играет состояние и качество свечей зажигания.Например, нестабильная искра приведет к пропуску зажигания, который не только выдаст себя из-за тряски на низких оборотах и ​​движения с напряжением, но также приведет к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск перегрева и отказ. Недаром уже начиная с экологических норм Евро 3 в программах ЭБУ системы впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерного вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.

Конструктивные особенности свечи зажигания

1. Число плавления характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи.В процессе эксплуатации свечу необходимо нагреть до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился, не успев нарасти, но перегрев для нее опасен: возможно калильное зажигание, сами электроды начнут быстро разрушаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму вилку неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев намного меньше, чем при движении «педаль в пол». Свечи со стандартным числом накаливания в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима — недогрев и недогрев соответственно.
2. Искровой разрядник зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить надежный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (запуск со стартером на дохлый аккумулятор). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске — всего 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей зажигания должен иметь точно такой зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучшую воспламеняющуюся искру), уменьшенный. гарантирует возможность пуска с разряженным аккумулятором, но чревато прерываниями уже из-за снижения энергии искры.
3. Вылет электродов также имеет большое значение для работы свечи зажигания в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение свеса оптимизирует воспламенение смеси: область, прилегающая к стенкам камеры сгорания, менее вентилируется, а удаление Использование электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет высококачественная легковоспламеняющаяся смесь.Для восьмиклапанных ВАЗ, у которых вентиляция камеры сгорания конструктивно нарушена (впускной и выпускной каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга), это довольно чувствительно. Заглушки с заглубленными внутрь электродами используются, как правило, на многоклапанных двигателях с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
4. Количество электродов в реальной эксплуатации, не очень важно. Теоретически у многоэлектродных свечей повышенный ресурс — когда эрозия разрушает один из боковых электродов, искра начинает попадать в другой (в отличие от распространенного заблуждения, искра не возникает между несколькими электродами одновременно).На практике искра обычно «плавает» (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может переходить из рабочей зоны в «затемненную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы мотора, что опять же принципиально для восьмиклапанного ВАЗа, и так омерзительно работает на холостом ходу с обедненной смесью, предписанной нынешними экономиками. .

Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.

Еще кое-что вам пригодится:

Драгоценные металлы: практический смысл применения

Как мы уже говорили в последнем абзаце, переход на многоэлектродную схему особой практической пользы в увеличении ресурса свечей не принес. Фактически при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, была заменена паллиативом — заменой «запасных».Чтобы напрямую повысить надежность электродов, конструкция свечей была существенно переработана.

У платиновых и иридиевых свечей зажигания главная особенность, которая бросается в глаза — это очень тонкий центральный электрод, который точно определяет место возникновения искры — напротив него на боковой электрод припаяна пластинка из соответствующего металла, и центральный электрод также покрыт им.

Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза выше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод обладает высокой степенью самоочистки, что также способствует надежной работе.

Минусы, увы, тоже существенные. Первое — это цена: набор с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже обычных свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорящий уголь моментально убивает такие свечи, и механическая чистка им противопоказана, как и старинное выжигание горелкой. В первую очередь, конечно, речь идет о пресловутом ферроцене, с которым нередко сталкиваются и по сей день.

Нетрадиционные схемы

Некоторые конструктивные решения свечей зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей зажигания NGK V-Line: у них центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскальзывает между краем электрода и боковым. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет переноса искры в лучше вентилируемое пространство и стабилизации точки искры, но эрозия такого центрального электрода также ускоряется.

Некоторые свечи, представленные на рынке, нельзя никак иначе отнести к «гербалайфу» с авторынка: всевозможные «форкамерные», «факельные» и т. Д. Свечи в лучшем случае работают не лучше обычных одни, в худшем случае они быстро уничтожаются. Например, в пресловутых свечах «Бугаец» припаянная юбка не только ухудшала вентиляцию разрядника, но и перегорала, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из конструкций работоспособных, но бесполезных в практике рядового автомобилиста отметим только то, что свечи вообще не имеют бокового электрода — изначально они создавались для работы в моторах сверхвысокого наддува во избежание перегрева. выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле они отвратительно самоочищаются и гарантируют перебои на холостом ходу даже при идеальном качественном бензине.

Выбор свечей зажигания для ВАЗ

Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, который с завода поставляется со свечами зажигания А17ДВРМ завода Энгельс. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи для других российских конвейеров: например, знак EZ можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

EZ A17DVRM

Основным преимуществом этих свечей зажигания является стабильность качества: в оригинальном комплекте сложно найти большую разницу в сопротивлении или размере искрового промежутка.Не зря мы упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен либо подделками, либо отказом от выхода в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрообразования, при этом стандартная система зажигания выдерживает прокрутку при падении напряжения до 6 В без прекращения искрообразования. Также они стабильно работают при максимальных нагрузках — пропуски зажигания, которые может «уловить» чувствительный газоанализатор, минимальны.

Что касается ресурса, то свою задачу — отработать от ТО до ТО — отвечают уверенно.Учитывая их низкую стоимость и распространенность, их можно явно рекомендовать.

Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVRM. Теоретический выигрыш в ресурсе принес здесь свой минус: параметры свечей больше «плавают», и это, в первую очередь, нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение работы мотора … Но надо заметить, что это износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные вилки от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Превосходные свечи от одного из мировых лидеров своего производства: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи зажигания уверенно выдерживают падение напряжения при пуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания у них минимальны.

В их конструкции используется то же решение, что и в NGK серии V-Line, но с точностью до наоборот: канавка выбита в боковом электроде. Это определенно более выгодно с точки зрения производства, поскольку нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но практической пользы от такой конструкции явно меньше.

Свечи с увеличенным вылетом центрального электрода, как и следовало ожидать, не показали прироста характеристик мотора на 16-клапанном двигателе: такое решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это сильная «средняя», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат для запуска от разряженного аккумулятора: 6,2В — отличный результат … но оригинальные свечи Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: их центральный электрод лишен бороздки. Скажем сразу: оригинальный комплект — это сплошной «середнячок», ничем не выделяющийся, но и не проваливший тесты. Мне однозначно не нравится заметная шероховатость исполнения — даже маркировка Made in France всегда неравномерно упакована, боковой электрод обычно неровно припаян. Создается впечатление, что технология изготовления была намеренно шероховатой в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус NGK не в себе, а в чудовищном количестве подделок на рынке. Достаточно ввести «свеча зажигания» в поиске на Ebay или AliExpress без указания бренда и многостраничный список «тип NGK» из Китая.

Bosch WR7DPX

Оставим эти свечи из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже своих аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи показывают лучшие результаты по всем моторным тестам — в первую очередь это играет тонкий центральный электрод, полностью скрытый в изоляторе: мотор запускается, когда напряжение в бортовой сети меньше 6В, что недоступно для других свечей, минимальная токсичность четко указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.

Придется попробовать перегреть центральный электрод на максимальных нагрузках — конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору и далее к юбке. Это значит, что эту свечу можно посоветовать как владельцам управляемых автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, вас не остановит цена.

Автомобили ВАЗ

достаточно популярны на отечественном авторынке. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя.Выбор основан на рекомендациях производителя автомобиля, так как для каждого типа двигателя существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для ВАЗ

Если вы возьмете автомобиль 10-го семейства или Приору, то вам потребуются рекомендованные свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических пробок для 8-клапанных.

Производители свечей

На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей… Свечи высшего качества выпускаются под брендами:

.

Перечисленные производители используют различные подходы для улучшения качества работы двигателя. Немаловажную роль играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности размер разрядника.

Какие свечи зажигания лучше на Приору

Мощный 16-клапанный двигатель Priora требует качественных свечей зажигания, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.Качественные свечи зажигания не только помогают снизить расход топлива, но и увеличивают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи зажигания NGK хорошо зарекомендовали себя, они сконструированы таким образом, что обладают способностью самоочищаться. Следовательно, их относительно высокая стоимость окупается увеличенным сроком службы.

Существенный недостаток — огромное количество подделок.

Низкая стоимость и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим импортным свечам.К тому же они практически не подделываются.

ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

Система охлаждения есть на каждой машине. И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами и требуют периодической замены. Могу я сделать это сам? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, это базовый набор ключей и полчаса свободного времени.Что ж, давайте разберемся, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс антифриза и антифриза не одинаковый. Первую рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров. У второго более длинный ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость купить — дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигулей» подойдет как тосол, так и антифриз.Разница будет только в стоимости продукта.

Что делать, если машина покупалась с ней и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету. Если жидкость коричневого цвета или в ней есть характерные хлопья, то ее нужно заменить.

Приборы

Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 вам потребуется:

• Ключ 8.
• Ключи 13 и 17.
• Пустая плоская канистра 10 л.

Работу лучше проводить при наличии смотровой ямы. Но если он отсутствует, это не беда — работу можно выполнять «на коленях». Единственное, что вам понадобится более плоский бак, чтобы он поместился под днище автомобиля.

Если вы заменяете антифриз на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости нужно покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения «Лада Самара-2» составляет 7,8 литра. Естественно, канистр в таком объеме не найти.Идеальный вариант — купить канистру объемом десять литров. Так у нас останется не менее двух литров для доливки (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости). А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно налить в бутылку от обычной минеральной воды, предварительно сделав на ней отметку. Такую же бутылку можно носить с собой, если вы собираетесь в длительное путешествие или возникли проблемы с плитой.

Приступаем к работе

Итак, для начала нужно установить автомобиль на ровную поверхность.Далее нужно открыть капот и открутить крышку от расширительного бачка.

Примечание! Охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) очень токсична. Следовательно, работа должна выполняться в защитных перчатках. Антифриз следует сливать только на остывшем двигателе. Жидкость очень горячая.

Что дальше? После этого необходимо провести работы в нижней части — снять защиту картера. Если в защите картера есть специальный вырез, то демонтировать его не нужно.На следующем этапе подставляем пустую емкость под кран (который находится внизу радиатора). Выключаем и ждем, пока сольется вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

Лить надо по частям. Это нужно для того, чтобы внутри не образовывались воздушные пробки. До какого уровня нужно добавлять антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск.Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на емкости и посмотрите на уровень. В большинстве случаев он снижается до минимума. Поэтому берем канистру с оставшимся антифризом и доливаем в систему нужный объем. На этом процедура замены антифриза на ВАЗ-2114 завершена. Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту самую жидкость нужно слить. Как заменить антифриз на ВАЗ-2114 Е-газ? На Ладе с электронной педалью газа эта процедура выполняется аналогично.Отличий нет.

Если после замены перегревается

Еще бывает, что после запуска машина быстро нагревается. Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. На что это указывает? Это свидетельствует о наличии воздушной пробки в системе. Также он может образовываться в радиаторе салона. Из-за этого плита нормально не греется. Как удалить эту заглушку? Необходимо припарковать машину на склоне (фронтальной частью вверх), открыть капот и открутить крышку расширительного бачка.Далее нужно запустить двигатель и подождать пять минут, пока антифриз несколько раз прогонит по большому кругу (в него также входит радиатор салона). Воздух будет подниматься вверх. А высшей точкой будет наш танк. После этого проблема решится сама собой.

Рекомендации

И чтобы не задавать вопрос «как снять воздушную пробку после замены антифриза на ВАЗ-2114», специалисты рекомендуют при заливке жидкости сжимать патрубок радиатора руками.Достаточно сделать это одним шлангом, который находится в верхней части радиатора. Так что лишний воздух самопроизвольно уйдет.

Бывают ситуации, когда после замены антифриз сразу приобретает непривычный для него цвет. Вместо обычного красного или желтого становится коричневым. О чем это говорит? Одно из двух — либо вы приобрели поддельный антифриз, либо в системе есть загрязнения. Что делать в такой ситуации? Такой антифриз, разумеется, больше не подлежит повторному использованию.Поэтому сливаем и несколько раз промываем систему водой (можно даже не дистиллированной). И так до тех пор, пока из-под крана не потечет чистая жидкость. Это единственный способ гарантировать отсутствие депозитов в системе. Некоторые автомобилисты просто не обращают на это внимания. Но зря, ведь эта грязь мешает нормальному отводу тепла. Двигатель может просто перегреться в какой-то момент. Нелишним будет проверить состояние труб.

Они должны быть мягкими на ощупь. Если они жесткие или имеют повреждения (трещины, изгибы и т. Д.) такие элементы необходимо заменить. А делать это лучше во время замены антифриза, когда старая жидкость уже слита, а новая стоит в очереди. В магазинах продаются целые комплекты патрубков для системы охлаждения. Среди качественных производителей отзывами отмечает Luzar. Комплект шлангов для Лады Самара-2 можно купить за 420 рублей. Они подходят ко всему семейству ВАЗ, начиная с 13-й модели и заканчивая 15-й.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не наливать жидкость до максимальной отметки.Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре его все же поместить в бак, то при +90 гр. он его просто порвет или выльется через пробку.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена тосола на ВАЗ-2114 (форсунка на 8 или 16 клапанов значения не имеет). Объем жидкости такой же, и процедура аналогична. Как видите, заменить антифриз на ВАЗ-2114 можно легко своими руками.

Снятие торпеды на ваз 2114

Есть много причин, по которым автовладелец может захотеть снять приборную панель своего автомобиля.Но в случае с ВАЗ 2114 эта процедура превращается в весьма нетривиальную задачу. Вы можете разобраться с этим самостоятельно, а мы расскажем читателю, как это сделать, в этой статье.

Назначение аппарата

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 установлена ​​так называемая европанель, которая должна давать водителю повышенный комфорт, улучшенную обзорность, быть информативной, эргономичной и иметь приятный внешний вид … В этом ее предназначение. В свое время дизайнеры хорошо поработали над этой панелью, и водитель действительно получает максимум информации и обзора.Но когда приборку нужно снять, у автовладельца начинаются проблемы, так как систему крепления удобной не назовешь.

Причины снятия панели

• Неисправность одного из устройств (или всей системы устройств).
• Возникла необходимость ремонта или полной замены воздуховодов печки автомобиля (в этом случае панель придется снимать полностью).
• Панель начала скрипеть, и автовладельцу нужно заделать и проклеить все ее стыки.

Инструкции по снятию

Необходимые инструменты

1. Крестовая отвертка (средняя)
2. Отвертка с плоским жалом (средняя).
3. Набор рожковых ключей.

Секвенирование

1. С помощью отвертки Phillips откручиваются 3 самореза, которые удерживают левую часть панели у рычага КПП.

   
   

   Снятие левой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

2. После удаления саморезов вытяните нижний край этой панели из кронштейна, в котором она находится.Действовать нужно осторожно, так как велик риск сломать хрупкую деталь.
3. Правая сторона панели на рычаге скоростей фиксируется 5 саморезами. Их также нужно открутить крестовой отверткой. В этом случае лучше держать саму панель.

   
   

   Снятие правой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

4. Теперь панель можно снять. В процессе работы нужно следить за тем, чтобы он не зацепился за провода за собой.
5. На этом этапе обязательно отключают массу от АКБ. Если в машине есть магнитола, ее также необходимо отключить от остальной проводки, сняв клеммную колодку. Если нет, то провода просто снимают со штатных мест. Также необходимо выключить прикуриватель и снять лампочку пепельницы (удобнее всего достать вместе с розеткой).
6. Теперь необходимо снять ручки с рычагов управления воздушной заслонкой обогрева.Лучше всего это сделать, поддев их отверткой с плоским лезвием.

   
   

   Ручки дроссельной заслонки системы отопления подденьте отверткой

7. Далее снимается ручка вентилятора печки. Вам просто нужно притянуть его к себе.

   
   

   Снятие ручки вентилятора печки ВАЗ 2114

8. Теперь отверткой Phillips открутите винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Есть 4 самореза — 2 слева, 2 справа.

   
   

   Удаление саморезов из кронштейнов центральной панели

9. В правом верхнем углу панели приборов есть заглушка. Его следует аккуратно поддеть отверткой с плоским лезвием, снять, а затем открутить саморез, расположенный за ним.
10. Еще нужно открутить 2 самореза на колодке справа от руля (они держат нижнюю часть колодки).
11. После снятия крышки станут видны провода переключателя.Все эти провода следует отключить (и при этом очень важно запомнить, где какой провод располагался, а еще лучше — пометить их чем-нибудь).

    
    

    Отсоединение проводов за центральной панелью ВАЗ 2114

12. На кронштейне руля есть несколько болтов. Откручиваем их.
13. Теперь вам нужно освободить нижнее крепление кронштейна. Крепится болтами, которые можно открутить рожковым ключом на 8.

    
    

    Отвинчивание нижнего крепления кронштейна панели ВАЗ 2114

14. С помощью отвертки Phillips открутите саморез, удерживающий световод.
15. Теперь вы можете снять крепления, в которых находится блок управления обогревом автомобиля.
16. После этого можно убрать все декоративные вставки на панели приборов и подсветку гидрокорректора.
17. Теперь можно приступить к винтам крепления верхней и нижней панели. Также с левой стороны руля откручивается поперечина.
18. После снятия болтов приборная панель ВАЗ-2114 может быть снята.

    
    

    Полное снятие приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

Видео: Снимаем приборку на ВАЗ-2114

Как видно из этой статьи, конструкторы оказали автовладельцам медвежью услугу.С одной стороны, приборная панель действительно стала более эргономичной. С другой стороны, снимать стало намного сложнее. Но если воспользоваться приведенной выше инструкцией и проявить терпение, с этой задачей сможет справиться даже начинающий автолюбитель.

В сегодняшней статье мы рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Прежде чем приступить непосредственно к описанию самого процесса демонтажа, разберемся с самой конструкцией и способом крепления приборной панели.Для этого разберем соответствующую схему:

1. Панель приборов (она же приборная панель) — основная часть всей конструкции, на которой закреплены: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой обогрева, переключатели и другие элементы.
2. Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, через которые осуществляется обдув лобового стекла автомобиля.
3. Монтажный кронштейн.
4. Колпак декоративный.
5. Крышка пепельницы.
6. Поперечины для жесткости конструкции.
7. Левая и правая облицовочные панели центральной консоли.
8. Щит приборной панели.
9. Центральный монтажный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно переходить непосредственно к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом по доработке торпеды ВАЗ2115 -.

Снимаем торпеду с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа панели приборов выглядит следующим образом:

1.Отсоедините от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Так же снимаем магнитолу, если установлена. Для этого просто вытащите магнитолу из сиденья на панели приборов, отсоедините от нее колодку жгута проводов и полностью снимите ее.

2. С помощью небольшой отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепится левая облицовка центральной консоли. Снимаем крышку, аккуратно сняв ее нижнюю часть с кронштейна корпуса.

3. Теперь нам нужно снять правую накладку центральной консоли.Для этого откручиваем пять винтов и, придерживая рукой крышку, снимаем ее.

4. Снимите ручки рычагов управления системой отопления. Чтобы не повредить ручки и быстро снять их, тонкой отверткой с плоским лезвием подденьте защелку на ручке, тем самым освободив ее от выступа на рычаге.

5. Снимите ручку управления вентилятором системы отопления. Для этого потяните ручку с некоторым усилием, пока она не будет снята.

6. Открутите правый винт, которым накладка панели приборов крепится к кронштейну. Также откручиваем винт с левой стороны обшивки панели приборов.

7. Выкручиваем два самореза в верхней части «окошка» панели приборов. После этого откручиваем два самореза, которые находятся прямо под комбинацией приборов.

8. Используя прямую отвертку, подденьте и снимите декоративную заглушку, которая находится с правой стороны переключателя обогрева заднего стекла.

9. Выкрутите саморез, расположенный под втулкой.

10. Отставляем декоративную накладку торпедо в сторону руля. Отсоедините жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимите облицовку приборной панели.

12. Гаечным ключом на «8» открутите саморез крепления панели приборов с левой стороны. То же проделываем с саморезом с правой стороны.

13. Из сиденья приборной панели вытащите корпус форсунок систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» отверните саморезы крепления панели приборов к правой поперечине (один справа, второй слева).

15. Выкрутите саморез и сдвиньте в сторону кронштейн панели приборов вместе с блоком реле и блоком предохранителей.

16.Снимите гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Откручиваем саморезы крышки рулевой колонки и снимаем ее. После этого снимаем руль и подрулевые лепестки. Опускаем рулевую колонку в нижнем положении.

18. Отверткой Phillips открутите саморез нижнего левого крепления панели приборов. Затем откручиваем верхний крепежный винт.

19. Откручиваем нижний и верхний саморезы панели приборов с правой стороны.

20. Снимите «ушки» правой и левой поперечин панели приборов со шпилек крепления рулевой колонки.

21. Слегка ведем торпеду на себя и отсоединяем разъемы проводов плафона освещения вещевого отсека.

22. Отсоединить колодку с жгутом проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отсоедините гнездо от розетки для подключения переносной лампы.

24. Снимите приборную панель вместе с поперечинами.

25. Установите приборную панель в порядке, обратном снятию.

Приборная панель автомобиля современного легкового автомобиля является самостоятельной частью салона автомобиля. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечивают высочайшую функциональность и создают ощущение эстетического удовлетворения в сочетании с осознанием комфорта, обеспечиваемого конкретной панелью, благодаря удобно расположенным перчаточным ящикам, подстаканникам, инструментам и кнопкам управления, а также приятной, не утомляющей подсветки.

Панель приборов ВАЗ 2114

Автомобили семейства Самара 2 оснащены современной панелью приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европанель». Дизайнеры поработали над ним так, чтобы он обеспечивал хороший вид спереди, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономичность и в то же время помогал водителю справляться с обычными бытовыми потребностями.
И в основном им это удалось. Приборно-сенсорный блок, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

1. В центральной части два индикатора часового типа, слева индикатор оборотов двигателя, по которому водитель определяет, с какой нагрузкой в ​​тот или иной момент работает силовая установка, и при необходимости корректирует этот процесс переключением скорости, в окошке под стрелкой есть цифровые часы.Справа — спидометр или индикатор текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного пробега за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
2. В верхней части между стрелками часового типа расположена лампа указателя поворота с зелеными стрелками, указывающими влево и вправо;
3. В нижней центральной части красный треугольник «стоп-сигнал», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийного состояния двигателя по информации с бортового электронного устройства;
4. В левой средней части блока приборов находится стрелочный индикатор температуры двигателя, или, как его в литературе называют, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, который загорается при перегреве двигателя.Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, ручного тормоза и активации аккумулятора;
5. В правой средней части расположен стрелочный индикатор наличия топлива в топливном баке, вверху — значок полностью заполненного бака, внизу — значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближний свет, низкий уровень тормозной жидкости и дальний свет.

Эргономичность обеспечивается удобным расположением устройств и информационных иконок для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычагов для управления ими.В центральной части панели установлен стандартный бортовой компьютер, как правило, это БК «Гамма», «Мультитроникс», «Престиж» или «Государство». Место для его установки было выбрано очень удачно, и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и узлов автомобиля.

Эта информация отображается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и знаки, расположенные на комбинации приборов и в других местах приборной панели.Кроме того, на дисплее бортового компьютера отображается информация другого характера, например, о сроках следующего осмотра или обслуживания.

Удобно расположен запирающийся бардачок, который имеет подсветку и довольно большую нишу под ней. Центральная борода также имеет нишу для хранения вещей и пепельницу. Выходы из воздуховодов сделаны достаточно хорошо, что позволяет эффективно обдувать стекло и предотвращать запотевание.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы с неисправностями или сбоями в различных системах.Чтобы добраться до некоторых из них, необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже чтобы снять панель приборов, нужно разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель необходимо снимать полностью, если возникнет необходимость ремонта воздуховодов и печки, либо автовладелец хочет полностью проклеить и заделать стыки конструкции панели, чтобы она не скрип.

Как разобрать приборную панель на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и расположением панели приборов на своей машине.В разобранном виде на винты выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и аксессуары:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепятся блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, также имеет воздуховоды для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — панель приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, становится понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

• отверткой Phillips необходимо открутить три самореза, удерживающие экран левой консоли. Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и наконечником.

• снимая экран, осторожно снимите нижний край накладки с кронштейна корпуса.
• правый экран консоли крепится пятью саморезами. Используя отвертку Phillips, осторожно открутите все винты, удерживая крышку рукой.

• снимите экран, не позволяя ему зацепиться за спрятанный за ним жгут проводов.

Отсоедините «массу» от АКБ, отсоединив колодки. Если в автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив блок разъемов.Если магнитола на машину не установлена, то просто вытащите провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

• снимите ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подденьте их плоской отверткой.

• Несмотря на кажущуюся простоту этого абзаца, снятие ручек с рычагов может занять много времени. Для этого наглядный пример, как это сделать на снятом блоке.

На рычаге есть специальный выступ; когда ручка установлена, она входит в зацепление с рычагом с отверстием для этого выступа. Для этого при снятии ручки нужно поддеть и приподнять фиксатор на ручке плоской тонкой отверткой, освободив ее от выступа.

• снимите ручку вентилятора электронагревателя, просто потянув ее на себя.

• отверткой открутите винты с крестообразным шлицем, которыми приборная панель крепится к кронштейнам справа и слева.

• в окошке на панели приборов, где расположен приборный блок, сверху два самореза и два снизу — под окном. Их необходимо вывернуть, разобрав накладку (2) и щиток (8).

• вытащите заглушку и открутите саморез, расположенный за ней.

• выверните два самореза снизу, удерживающих накладку, и снимите ее.
• после разметки проводов, подходящих для выключателей, отсоедините их.

• откручиваем болты от кронштейна рулевого колеса.

• отвернуть саморезы нижнего кронштейна ключом на «8».

• откручиваем винт для отвертки и снимаем световод.
• снимите крепления блока управления обогревом и вытащите картриджи из заднего бокового блока.

• снимаем декоративную вставку, удаляя все внешние детали.
• гайки откручиваем ключом на «21».
• убрать подсветку гидрокорректора.
• откручиваем верхний и нижний крепления панели, снимаем крепление к поперечине с левой стороны.

• теперь можно снимать торпеду ВАЗ 2114.

• установка производится в обратном порядке.

Чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, вы можете посмотреть видео, как снимают приборную панель на ВАЗ 2114.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. В силу различных ситуаций возникает момент, когда необходимо поменять приборную панель.

А в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома, как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть в СТО.

Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают ремонтировать ВАЗ своими силами, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, приборная панель сообщает водителю полезную информацию во время движения или стоянки с работающим двигателем.

Следовательно, нужно серьезно отнестись к этому процессу, чтобы при установке не забыть подключить какое-то важное устройство.

Также стоит отметить, что она в пределах 15 тысяч рублей, поэтому здесь каждый решает сам, стоит делать замену или нет.

Хотя бывают ситуации, когда без замены просто невозможно обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

Первым делом откручиваем с левой стороны, именно там водительские педали, три самореза на боковой панели консоли, как показано на фото.

Внимание! Отключите массу от АКБ, чтобы избежать различных коротких замыканий.

Снимаем вилку или магнитолу если она установлена ​​и отсоединяем провода. Так же вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее нужно снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

Откручиваем саморезы панели приборов сверху и снизу фигурной отверткой.

Еще нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Затем вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить, чтобы потом не запутаться.

Рулевая колонка также должна быть откручена от крепления, после чего она упадет, предварительно сняв рулевое колесо.Затем нужно открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить блок управления отопителем внутри.

Также справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самореза из поперечного крепления кронштейна.

Поддев ручку гидрокорректора фары и ручку регулятора освещенности приборов, снимите их. Вынимаем декоративную крышку и отключаем светодиодную вставку.Затем откручиваем гайки торцевым ключом.

Отсоединение оставшегося иммобилайзера и фишек освещения бардачка и др. Откручиваем верхний и нижний саморезы панели приборов с левой и правой стороны.

Если вы все отсоединили, вынимаем панель на себя, установку новой проводим в обратном порядке.

Конечно, кто-то скажет, что все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать и потом устанавливать обратно, но нет сомнений, что придется немного повозиться.

Многие автовладельцы не знают, как снять панель приборов на ВАЗ 2114, мы подскажем, как это сделать правильно. Обычно панель приборов снимается для замены печки, снятия комбинации приборов, заклейки форсунок печки, проклейки и т. Д.

Порядок снятия:

Разберемся, как снять торпеду на ВАЗ 2114. С помощью отвертки с Наконечником Phillips аккуратно открутите 3 самореза (верхний, средний и нижний) крепления экрана левой консоли.

С помощью отвертки Phillips открутите следующие пять саморезов, которые находятся в правой крышке консоли, затем снимите сам экран.

Затем отсоединяем отрицательную клемму провода от АКБ. Если в машине установлена ​​магнитола, то снимаем ее, также отсоединяем колодку ее жгута проводом или снимаем контейнер-заглушку со щита.
Далее необходимо отсоединить колодку жгута проводов от прикуривателя.Также необходимо снять патрон лампы пепельницы. Затем снимаем ручку с рычагов, аккуратно поддев ее узкой отверткой.

Следующим шагом является снятие ручки переключателя вентилятора отопителя. Для этого нужно потянуть его на себя или поддеть отверткой.

Откручиваем отверткой Phillips два самореза, расположенные над комбинацией приборов, а также два самореза, расположенные под ней.

Поддев заглушку, снимите ее и открутите под ней саморез.

Затем снимите облицовку приборной панели.

Теперь отмечаем, в каком порядке подключаются колодки жгута проводов к выключателям, и отключаем их.

Ставим уже полностью снятую панель приборов и откручиваем болты рулевой колонки. Этой же отверткой откручиваем два самореза, как показано на фото.

Ключом на 8 мм откручиваем еще 2 самореза самого нижнего крепления кронштейна к панели приборов.

Затем откручиваем саморезы, на которых держался блок управления нагревом, а также снимаем патроны с его задней части.

Затем снимаем декоративную вставку, но только после того, как удалим все ее внешние части.

Что лучше выбрать

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, изучая основы владения автомобилем, часто задают различные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗов.Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — антифриз или тосол для ВАЗа?

После слива установите все пробки на место;

Промываем систему. Для этого в нее наливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимите трубу, идущую к впускному коллектору. Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем на место;

Заводим двигатель, чтобы он промывал систему за счет циркуляции;

Сливаем воду через пробки.Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. Затем нас интересует количество жидкости в системе и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.

Антифриз или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях. Итак, что лучше — Антифриз или тосол для ВАЗ 2109. Подобные вопросы тоже можно отнести к этому: ВАЗ-2114 — Антифриз или тосол, ВАЗ 2115 — Антифриз или тосол.

Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол стандартен для этих автомобилей, но можно использовать и антифриз, но только определенных марок.

Замена жидкости на ВАЗ-2110

По порядку замены рассмотрим, как заменить Антифриз на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

1. Автомобиль установлен на площадке и охлаждается;
2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается вентиль печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, отработанная жидкость сливается в емкость;
3. Пробки устанавливаются заново, и система заполняется промывочной жидкостью или дистиллятом.Двигатель начинает циркулировать жидкость;
4. Сливают промывочную жидкость, а затем заливают свежий антифриз или Тосол;

На других указанных моделях операция аналогична.

И в итоге отметим, что антифриз по своим свойствам все же лучше Тосолы, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше заботиться о своем автомобиле, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенность нашего автопрома — возможность протечки системы, а доливка антифриза может оказаться дорогостоящей.

Антифриз тоже неплохо справляется, но его нужно менять чаще, но он стоит дешевле.

Видео — Какой антифриз лучше или антифриз

Не все знают, в чем разница между антифризом и антифризом. Ведь термин антифриз означает морозостойкость и применим ко всем охлаждающим жидкостям, в том числе и к антифризу. Но, если антифриз можно назвать антифризом, то обратная терминология в нашем случае не применима. Возникает вопрос: в чем разница между антифризом и антифризом?

Давайте заглянем в прошлое, чтобы понять, чем отличаются эти охлаждающие жидкости.Несколько десятилетий назад, когда только отечественные автомобили и все расходные материалы к ним были еще и отечественными, так как импорт, в том числе импорт автомобилей, был очень редким, даже диковинным, появился антифриз.

Он появился в то время, когда был построен Волжский автозавод (ВАЗ), и количество счастливых автомобилистов стало резко увеличиваться. На заре автомобилестроения, когда автомобильные двигатели изготавливались не из алюминиевых сплавов, использование обычной воды (или дистиллированной) было оправданным решением из-за ее дешевизны.

Правда в морозные зимние дни его нужно было сливать, а перед запуском двигателя заливать обратно в систему охлаждения, что было не очень удобно. Чтобы избежать этой процедуры, в воду добавляли спирт — этиленгликоль. В то же время вода — химически довольно агрессивное вещество. Это приводит к появлению накипи на элементах системы охлаждения и, как следствие, к снижению теплопроводности. Вода не обладает смазывающим действием, что плохо сказывается на работе насоса.Наконец, вода разъедает металлические детали двигателя и трескает резиновые детали (уплотнения, муфты и т. Д.).

Поэтому советские специалисты, работающие в ГосНИИОХТ, в отделе «Технология органического синтеза», разработали состав охлаждающей жидкости, предназначенный в основном для двигателей ВАЗ. От первых трех букв названия лаборатории произошло это название — антифриз. Последние две буквы — это просто характерное окончание при обозначении химических соединений.

Название оказалось весьма удачным и впоследствии стало нарицательным для всех охлаждающих жидкостей того времени, что привело к недоразумениям.Никто толком не задумывался, чем отличается антифриз от антифриза и как отличить антифриз от антифриза.

Различия в составе

И антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями (охлаждающими жидкостями), которые имеют некоторые различия. Их можно отличить по высокой теплопроводности, низкой температуре замерзания (в зависимости от концентрации теплоносителя), высокой температуре кипения, наличию смазывающих свойств и отсутствию разрушающего воздействия на резиновые и металлические элементы систем охлаждения.

Тогда как отличить антифриз от антифриза? Самый простой способ увидеть разницу между антифризом и антифризом — обратить внимание на содержащиеся в них присадки, которые придают этим охлаждающим жидкостям необходимые свойства. Антифриз содержит только неорганические добавки, а антифриз содержит органические добавки. В этом основное отличие антифриза от антифриза.

Это придает этим жидкостям особые свойства. Антифризные добавки образуют на всей поверхности металлических элементов системы охлаждения тонкую защитную антикоррозионную пленку, не обладающую очень высокой теплопроводностью.Это несколько снижает эффективность системы охлаждения, что увеличивает износ двигателя и увеличивает расход топлива. Антифриз теряет охлаждающие свойства примерно через 30 тысяч километров пробега и поэтому требует замены через 2-3 года эксплуатации.

Антифриз действует избирательно, и защитная пленка образуется только на корродированных проблемных участках. Это позволяет двигателю охлаждаться более эффективно. Также плюсом является большой срок хранения антифриза, который рассчитан на пробег до 250 тысяч километров (примерно 5-6 лет интенсивного использования).

Надеюсь, эта информация помогла вам понять, в чем разница между антифризом и антифризом.

Следует обратить внимание на то, что смешивать между собой разные типы охлаждающей жидкости нежелательно, хотя и возможно.

Смешивание может привести к самым неожиданным и неприятным последствиям. Чтобы их избежать, охлаждающие жидкости окрашивают в разные цвета (каждый вид охлаждающей жидкости имеет свой цвет). Поэтому мы рекомендуем смешивать охлаждающую жидкость только одного цвета.

Если вы решили поменять один вид жидкости на другой, то после слива старой жидкости из системы настоятельно рекомендую дважды или трижды промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой с добавлением специальной очищающей смеси.

Надеюсь, мой совет вам помог, и вы уже знаете, в чем разница между антифризом и антифризом.

Видео «Как отличить антифриз от антифриза»

В этом видео автолюбитель рассказывает много интересных фактов о антифризах и антифризах, чем они отличаются, и каковы технологии производства.

Бывает, что автовладельцы не платят достаточно или совсем не платят за вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, поскольку от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств антифриза и антифриза:

Свойства охлаждающей жидкости

Однако у автовладельцев часто возникает вопрос, что заливать, тосол или тосол! Ниже мы подробно поговорим об этом, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на тосол и антифриз есть только в России.

Ведь «ТОСОЛ» — антифриз Советского Союза, а сейчас это слово стало нарицательным.

Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и, как правило, он окрашен в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С , и красный — выдерживают морозы до -65 градусов Цельсия. .

И концепция, антифриз — это общее название жидкостей, которые могут работать при отрицательных температурах в двигателях.внутреннего сгорания, а также в качестве антиобледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), Этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Сделать правильный выбор — значит многое

Судя по различным экспериментам, проведенным наиболее продвинутыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок — косвенно. повлиять на это.Поэтому выбор таких жидкостей — ответственный и ответственный процесс, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости позволяет сэкономить и деньги, и время в будущем.

Сложный выбор между антифризом и антифризом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие инструкции всегда подтверждаются успешными испытаниями этих составов, особенно для каждого типа автомобильного двигателя.Кроме того, в рекомендации может быть указан класс жидкостей, производимых по следующим технологиям:

• Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
• Карбоксилат — В охлаждающей жидкости, созданной по этой технологии, уже есть присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
• Hybrid — эта технология была создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот.Это сделано для удешевления конечного продукта.

Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз — по карбоксилатной технологии, которая имеет явные преимущества перед первой.

Плюсы и минусы антифриза

Как выяснилось, у антифриза есть ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них более подробно. У антифриза много преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

Теплоотдача

Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (TOSOL — прим.) Умеют создавать защитную пленку на металлической поверхности в двигателе, которая иногда может достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплопередача может ухудшиться до 50%.

При заливке некачественной охлаждающей жидкости накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Антифриз в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях.А во время работы заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей и снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны это сделать.

Антифриз в этом плане работает намного эффективнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не мешая стабильной теплопередаче.

Срок службы

Срок службы антифриза, по сравнению с антифризом, намного больше, потому что при производстве антифриза используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении своего состава очень быстро теряют свои свойства. .А это может произойти из-за неуравновешенного потока одного из компонентов.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40 Без пробега тысячи километров.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не применяя их зря, что может вдвое увеличить пробег автомобиля по сравнению с его аналогом.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при температурах выше 105 градуса по Цельсию. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

Данная таблица, показывающая превосходство антифриза над антифризом, является полным тому подтверждением.

Насосный антифриз оказался лучше антифриза

Использование антифриза вместо антифриза может почти удвоиться. И это связано со способностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, благодаря своему химическому составу.

Хороший пример новой и старой помпы.

Кавитация Это процесс, который происходит во время движения теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются маленькие пузырьки газа, а затем схлопываются.И в тот момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микрошоки, которые на него негативно влияют.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой длительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Поскольку при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию гелеобразных частиц в жидкости, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или. Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.

Забитый радиатор, вид изнутри.

При производстве антифриза подобная картина не наблюдается, формирование ненужных деталей при возникновении засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114, помимо металлических элементов, используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде трубок, датчиков и т. Д.активно используются. И как показали проведенные эксперименты, использование антифризов при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такой теплоноситель абсолютно нейтрален, никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство типов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ° C … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель, пока температура не достигнет 135 ° C при давлении 3 атмосферы.

Мотор, конечно, никто не доведет до таких параметров, однако ни при термостате с последующим закипанием мотора, применение антифриза будет оправдано. Можно еще .

Воздействие на окружающую среду

Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих самому низкому классу вредности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс так высок.

выводов

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно рассказывается в этой статье.

Как известно, охлаждающая жидкость — важный расходный элемент в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетом при его замене. Сегодня мы расскажем, как определить — лили, и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа автомобиля обеспечивается качественно залитой охлаждающей жидкостью. Если расходник действительно твердый, то он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также обеспечить их нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в вашу машину? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Откуда автомобилисту это знать?

Обычно автомобилисты знают, что находится в их системах охлаждения. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце автомобиля. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет узнать, что именно заливается в расширительный бачок его автомобиля, может быть множество.Например:

• Автомобиль был приобретен недавно — логично было бы узнать, какой хладагент был добавлен в систему и когда его в последний раз меняли.
• Есть проблемы в системе охлаждения автомобиля — плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной расходной жидкости. Тогда автомобилисту будет интересно узнать, какой расходный материал заливается в его машину, чтобы он больше никогда им не пользовался.
• Система охлаждения отлично работает долго, в целом недостатков нет. В этом случае водителю также будет интересно узнать, что заливается в систему — «Антифриз» или антифриз, чтобы в дальнейшем заливать именно эту охлаждающую жидкость.

Основные отличия этих охлаждающих жидкостей

Чем отличается традиционный антифриз от «Антифриза»? Прежде всего, следует отметить, что «Тосол» — это такая же охлаждающая жидкость только отечественного производства… История того, как на постсоветском пространстве автомобилисты стали называть любой антифриз «Тосол», насчитывает несколько десятилетий.

Тогда, при Советском Союзе, на авторынке продавался единственный вид хладагента, который назывался «Тосол». Вот откуда это взялось. Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента — это синий цвет. Однако, это не так. Цвет расходного материала зависит исключительно от красителя, который в него добавлен, но ни на какие эксплуатационные характеристики он не влияет.Так что мнение, что синий цвет — главное отличие «Антифриза» от антифриза, ошибочно.

Состав

Фактически, характеристики и состав вещества являются основным различием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, в «Есть также дополнительные добавки на основе солей неорганических кислот. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Любой антифриз на основе этиленгликоля и дистиллята, а также пропиленгликоля и алкоголь.Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и противопенные свойства материала.

Характеристики

«Антифриз». В результате того, что на поверхности металлических компонентов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Именно из-за этого может увеличиться расход бензина, а ресурс двигателя транспортного средства снизится.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.

Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе впоследствии может привести к засорению радиатора и, соответственно, его выходу из строя.

Антифриз. Качественный хладагент образует защитный слой только на тех компонентах системы, которые более подвержены коррозии.Кроме того, не нарушается теплопередача, а значит, использование такой охлаждающей жидкости безопаснее для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какие расходные материалы залиты? Как уже было сказано выше, по одному цвету определить невозможно. Ровно так же, как разобраться по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладкий вкус, но это не более чем миф. … И при «дегустации» нужно быть осторожным — химические вещества, входящие в состав охлаждающей жидкости, чрезвычайно ядовиты.

Закипание двигателя — результат эксплуатации некачественных расходников

Что делать автомобилисту, если он хочет знать, какая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения его автомобиля?

• На ощупь и запах. Традиционный антифриз без запаха и маслянистый на ощупь. Российский «Тосол» на ощупь не будет таким жирным.
• Для морозостойкости. Если вы нальете в бутылку небольшое количество охлаждающей жидкости и поместите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если он заморожен, то, скорее всего, это «Тосол» некачественного производства, если нет, то это, скорее всего, качественный антифриз.
• Совместимость расходных материалов с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и налейте ее в бутылку. В соотношении один к одному налейте в эту бутылку обычную водопроводную воду, подождите около часа. Если вы видите расслоение веществ, смесь мутнеет или выпадает осадок, то это российское производство «Тосол» … При использовании качественного зарубежного антифриза этого не должно происходить.
• Вы можете узнать, какой хладагент залит по плотности. Но для этого понадобится ареометр — специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Испытание вещества проводится при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества от 1,073 до 1,079 г / см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

1. Возьмите металлическую пластину или любое другое железное изделие.Также понадобится какая-то резиновая штучка (идеально подойдет отрезок патрубка системы охлаждения).
2. Из расширительного бачка вашего автомобиля налейте немного охлаждающей жидкости в бачок и поместите в него металлические и резиновые детали.
3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» образует защитную пленку на всех без исключения элементах системы, то есть как на металлических, так и на резиновых деталях. Антифриз считается более «умным» веществом и защищает только те элементы, которые более подвержены коррозии.То есть защитит только металлические детали.
4. Теперь выньте обе детали из резервуара и осторожно потрогайте их наощупь. Если чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, значит, в ваш расширительный бачок залита охлаждающая жидкость российского производства. Если вы чувствуете пленку только на металлической детали, значит в систему вашего автомобиля заливается антифриз.

Точнее определить что есть в системе невозможно. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты лаборатории.Если вы недавно приобрели автомобиль и не знаете, какая охлаждающая жидкость заливается, то мы посоветуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше один раз потратить немного денег на замену хладагента, чем платить большие деньги за ремонт всей системы позже.

Видео от Сергея Масольда «Как отделить теплоноситель от воды?»

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизельных двигателях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива.Остальное уходит вместе с выхлопными газами и расходуется на нагрев самого двигателя. Чтобы предотвратить такой нагрев и тем более перегрев в автомобилях, используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью). Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из области камер внутреннего сгорания во внешнюю среду.

Если не использовать кулеры, то машина, естественно, заведется и даже проедет определенное расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит.Продолжить движение на такой машине можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость в обязательном порядке, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос — а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

Чем антифриз отличается от антифриза

Прежде всего, стоит сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза в отдельной лаборатории» (по некоторым источникам, последние две буквы означают соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз. Но «чужой» теплоноситель не мог быть допущен на внутренний рынок, и советские светильники разработали свой состав, которому дали привычное название антифриз.Исходя из этого, было бы логично сказать, что эти две жидкости мало отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одной из его марок. И на самом деле в основе любого из этих хладагентов лежит этилен или менее токсичный полипропиленгликоль и вода. Но не все так просто, поскольку некоторые отличия все же существуют.

Присадки

В антифризы используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты).Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает губительное действие.

Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами. При производстве этих хладагентов силикаты не используются.

Защитный слой

Антифриз образует специальную защитную пленку на металлических поверхностях толщиной не более 0.5 мм. Недостаток этой защиты заключается в невысокой теплоотдаче, а точнее в том, что такой теплоноситель быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор. Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.

Антифриз тоже образует такую ​​пленку, но только на стенках, где чаще всего возникает коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми.Благодаря этому не нарушается теплообмен. К тому же антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге, превышающем 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела в 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что антифриз и антифриз различаются по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей.В основном жидкости на основе солей «помечаются» синим и зеленым цветом, а жидкости на основе кислот — красным, но, опять же, это не правило, а скорее закономерность.

Если говорить о том, что лучше заливать тосол или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ. Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое при использовании антифриза.

Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом

Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов. Например, если происходит утечка и начинает течь хладагент. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в магазине поблизости.

Также некоторые «опытные» решаются сделать такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований.На самом деле, если бы была возможность создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители давно бы переняли такое «ноу-хау». Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав и не факт, что это благоприятно скажется на работе систем автомобиля.

Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом, жидкостями разного цвета и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию. Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.

Следует учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими действие антифриза на резиновые детали система охлаждения). Есть много видов дополнительных компонентов, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости перед их подключением.

Если не учитывать какие-то особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но лучше по возможности воздержаться от лишних «подмешиваний» и в случае перехода на другой тип жидкости , промойте систему охлаждения. Кстати, о смешивании разных составов.

Что произойдет, если смешать антифриз с водой

Поскольку охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года.К тому же, если у вас в дороге кипит машина и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а магазинов с автозапчастями поблизости нет, то можно без опасений использовать для этой цели воду. Но после этого в систему охлаждения все же стоит добавить антифриз.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому воду не добавляют, что можно, а даже необходимо немного разбавить теплоноситель в тепле.

Если мы говорим о том, можно ли разбавлять антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль следует делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, т. К .:

• при минусовых температурах вода элементарно замерзнет;
• от сильных морозов расширительный бачок может треснуть при образовании в нем льда;
• есть опасность, что патрубки системы охлаждения треснут.

Последнюю проблему выявить труднее всего, так как на стыках образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.

На хранении

Как видите, антифриз отличается более щадящим и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации потребуется долить охлаждающую жидкость, то для этого можно использовать отечественный антифриз.

.