Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как
Вопросы, рассмотренные в материале:
-
Что такое натяжитель приводного ремня
-
Почему натяжитель приводного ремня нужно менять
-
Как определить, что натяжитель ремня пора менять
-
Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен
Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.
Как работает натяжитель приводного ремня
Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.
Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.
Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:
-
если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;
-
если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.
Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.
Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.
Типы и конструкция натяжителей приводных ремней
Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.
В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.
Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).
Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.
Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.
В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:
-
первая представлена устройствами с ручной регулировкой;
-
во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.
Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.
Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.
Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.
В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.
В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:
Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.
Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).
Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.
Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.
Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.
Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.
Когда требуется замена натяжителя приводного ремня
И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.
Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).
О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.
-
Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.
Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.
Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.
-
Изношенный подшипник шкива.
Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.
Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.
Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.
-
Изношенный шкив.
Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.
Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.
Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.
-
Несоосность блока натяжителя.
Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.
Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.
Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.
-
Наличие шума в натяжителе.
Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.
Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.
Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.
-
Несоосность рычага натяжителя.
Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.
Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.
В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.
-
Сильное биение рычага натяжителя.
Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.
Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.
Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.
-
Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.
Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.
-
Ослабление пружины.
Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.
Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.
Рекомендуемые к прочтению статьи:
Как происходит замена натяжителя приводного ремня
Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.
Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.
Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.
Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.
Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:
-
Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.
-
Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.
-
Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.
-
Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.
-
Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.
Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.
Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.
Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.
В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.
При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.
Замена натяжителя приводного ремня на Citroen
В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:
Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:
Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:
Где в Санкт-Петербурге выполнить замену натяжителя приводного ремня с максимальной выгодой
В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису Citroen и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.
Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!
Понравилось? Расскажите друзьям:
Замена натяжителя приводного ремня • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Натяжитель приводного ремня представляет собой шкив, закрепленный либо на пружинном механизме, либо на регулируемом поворотном шарнире, он предназначен для поддержания постоянного натяжения приводного ремня. Приводной ремень — ремень большой длины, находящийся в передней части двигателя. Натяжитель контактирует с наружной поверхностью ремня, оказывая на ремень давление и создавая натяжение ремня относительно приводных шкивов таких агрегатов как генератор, насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и т.д.
Задача приводного ремня заключается в передаче крутящего момента от одной детали к другой. Для постоянного поддержания его нормального натяжения существует натяжитель. Если он перестает хорошо выполнять свои функции, то может понадобиться замена натяжителя приводного ремня. Если вовремя не устранить эту неполадку, все системы, зависящие от него (генератор, насос усилителя РУ, компрессор кондиционера), начнут давать сбой.
Виды ремней
Существует несколько видов ремней, которые по своему функциональному назначению разделяются на:
- ремни газораспределительного механизма;
- ремни вспомогательных агрегатов.
В зависимости от строения ремни делятся на:
- зубчатые;
- плоские;
- клиновидные.
Конструкция натяжителя
Устройство выполнено в виде шкива, крепящегося на пружинном механизме или поворотном регулируемом шарнире. Натяжитель контактирует с наружной частью ремня, оказывая на него давления. Такая конструкция обеспечивает наилучшее натяжение ремня, необходимое для его полноценного функционирования ввиду его большой длины.
Замена натяжителя приводного ремня
Чтобы всегда держать натяжение ремня в порядке, необходимо вовремя проводить диагностику и наладку. Во время его ремонта может понадобиться замена ролика натяжителя приводного ремня, который обычно идет в комплекте. Если вы не знаете, как заменить натяжитель ремня ГРМ, обратитесь к специалистам. Во избежание проблем при работе автомобиля, замена приводного ремня должна совершаться сразу после обнаружения подозрений о неисправности.
Имейте ввиду
Как правило, натяжитель поставляется с роликами; обычно они меняются вместе. Также при замене натяжителя обычно подлежит замене и приводной ремень. Замена ремня может быть рекомендована механиком.
Наши рекомендации
Частота замены зависит от многих факторов, в том числе и условий эксплуатации. Если у вас в «руководстве по эксплуатации» указаны конкретные сроки – выполняйте их. В ином случае нужно полагаться на собственные наблюдения. Как только были замечены нарушения в работе ГРМ, генератора, усилителя рулевого управления или компрессора – сразу обращайтесь к специалистам.
Приводный ремень автомобиля
Работа натяжителя приводного ремня
Замена натяжителя приводного ремня
Насколько это важно
Замена натяжителя приводного ремня, цена на который достаточно демократична, производится довольно быстро, но требует определенных знаний.
Перечень основных работ:
- Проверьте любой шум в двигателе (обычно скрипучий или шелестящий).
- Снимите приводной ремень.
- Проверьте шкивы приводов.
- Проверьте натяжитель ремня привода.
- Снимите и замените натяжитель если он неисправен.
- Запуск двигателя для проверки уровня шума
Замена натяжителя ремня ГРМ • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) объединяет работу распредвала и коленвала, приводя их в синхронизацию. Натяжитель обеспечивает правильную работу ремня, приводя его в натянутое состояние. Замена натяжителя ремня ГРМ происходит вместе с заменой самого ремня и роликов. В среднем замена натяжителя требуется примерно через каждые 70 тыс. км пробега, если автомобиль новый (до 5-ти лет). Чем старше ваше транспортное средство, тем чаще нужна замена натяжителя ремня ГРМ, поскольку он поддается большему износу. Необходимо знать, как заменить натяжной ролик ремня ГРМ и сам ремень, чтобы обеспечить правильную работу системы.
Если натяжитель изношен или неправильно установлен, ремень будет провисать, либо окажется слишком натянутым. В таком состоянии система автомобиля будет неправильно работать, и двигатель может выйти из строя. Разрыв ремня приведет к ещё более опасным последствиям и может вылиться как минимум в дорогостоящий ремонт. Для замены натяжителя необходимо снять ремень тоже. Таким образом, можно будет тщательно проверить его состояние и при необходимости заменить. После замены проводится проверка. Работа автомобиля на холостых оборотах покажет, правильно ли выполнена замена. Должны отсутствовать любые посторонние звуки.
Имейте ввиду
Если вы увидели, что ремень ГРМ провисает, или слышали странные звуки во время работы двигателя, необходимо заменить не только натяжитель, но и всю систему, включая ремень и ролики.
Наши рекомендации
Лучше устанавливать оригинальные запчасти, рекомендованные производителем. Они намного дольше прослужат и не спровоцируют новые неисправности системы.
Схема работы натяжителя ремня ГРМ
Натяжитель ремня ГРМ
Натяжитель ремня ГРМ в моторе
Насколько это важно
Неправильно работающий натяжитель отрицательно повлияет на работу всего ГРМ. Результатом может стать внезапная поломка двигателя, его заклинивание. Другие механизмы машины также могут пострадать, и ремонт обойдется намного дороже.
Снятие натяжителя ремня ГРМ
Замена натяжителя ремня ГРМ
Новый натяжитель ремня ГРМ
Замена ремня генератора, цена замены ролика натяжителя ремня генератора
Генератор служит для выработки напряжения. Вращение его ротора осуществляется от коленчатого вала двигателя приводным ремнём. Для надёжной работы он должен иметь постоянное натяжение с установленным усилием..
Недостаточное натяжение является причиной проскальзывания по приводным шкивам. Следствие:
- снижение напряжения в бортовой сети, приводящее к некорректной работе электрооборудования
- ускоренный износ ремня.
Правильный режим автомобильной системы энергоснабжения задаётся регулировкой положения ролика натяжителя. В зависимости от конструктивной схемы она производится вручную или автоматически.
Срок службы приводных элементов устанавливается заводом изготовителем в годах или тысячах километров пробега. По его истечении, а также в случае предельного износа они заменяются.
Процедура замены ремня и ролика натяжителя генератора в РОЛЬФ
Приводные элементы меняются в соответствии с заводским регламентом или досрочно при наличии признаков скорого выхода из строя.
Процесс включает следующие этапы:
- Осмотр с оценкой технического состояния. Поверхности ремня не должны иметь следов износа – махров, трещин. Ширина не меньше минимально допустимой. В процессе работы мотора подшипник ролика натяжителя не издаёт посторонних звуков – скрипа и т. п. При наличии хотя бы одного признака все элементы заменяются комплектом.
- Ослабляется механизм натяжения ремня. Выполнение операции зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля. Это может быть:
- отвинчивание стопорящей гайки и смещение генератора вдоль прорези направляющей планки
- то же, но с последующим поворотом эксцентрикового механизма
- ослабление крепления устройства автоматического натяжения.
- Дальнейшие технологические операции различаются в зависимости от кинематической схемы моторов – имеется к ремню свободный доступ или же он охватывает опору двигателя.
- В первом случае:
- После ослабления натяжения ремень снимается со шкивов
- Отвинчивается гайка или болт крепления, и снимается ролик натяжителя.
- Во втором варианте:
- Двигатель ставится поддоном на опору (при наличии защиты картера она предварительно удаляется)
- Демонтируется опора мотора
- Следующие операции аналогичны первому случаю
- Монтаж производится в обратном порядке.
- Проверка системы, контроль отсутствия посторонних звуков, параметров напряжения в бортовой сети, работы электроприборов.
- В первом случае:
Где производить замену?
Обслуживание следует проводить в специализированной СТО. В Москве услуги предоставляет сервисный центр РОЛЬФ. Персонал имеет производственный опыт не менее 5 лет и ежегодно проходит аттестацию по программам, утверждённым автопроизводителями. Производственная база укомплектована необходимым технологическим и контрольным оборудованием. На все работы, детали и материалы предоставляется письменная гарантия. В соответствии с ценовой политикой центра стоимость услуг поддерживается на конкурентном уровне. При этом качество соответствует уровню, соответствующему состоянию нового автомобиля.
Замена ролика натяжителя ремня генератора: инструменты, процесс
Диагностика и ремонт2 ноября 2019
Любые детали автомобиля, постоянно подвергающиеся трению, со временем выходят из строя. Они считаются расходными материалами, не подлежащими ремонту. Замену ролика натяжителя ремня генератора можно выполнить своими руками. Для этого достаточно найти подходящую деталь и купить минимальный набор инструментов.
Механизм конструкции
Генератор и работающие с ним в паре детали функционируют нормально только при достаточном натяжении ремня. Изготовители стараются улучшать материалы и конструкции, используемые при выпуске основных узлов автомобиля. Однако характер работы системы и комплектация остаются прежними. Механизм стандартного строения состоит из следующих элементов:
- Кронштейн. Приспособление прикрепляется к валу ДВС посредством нескольких винтов.
- Ролик. Устройство снабжено встроенным подшипником.
- Закрепляющий болт.
Используют несколько модификаций такой конструкции:
- Натяжитель со смещенной центральной частью. Нужного натяжения добиваются путем вращения эксцентрика, закрепляемого винтом.
- Ролик, устанавливаемый на подвижную опору. В таком случае ремень натягивается с помощью фиксирующего болта.
Независимо от строения натяжного ролика ремня генератора, основным элементом, принимающим большую часть нагрузки, считается подшипник.
Замена ролика натяжителя
Менять деталь рекомендуется при возникновении таких признаков:
- Невозможность увеличения уровня заряда аккумулятора.
- Посторонние звуки, возникающие в рабочей области ремня. Возникновение свиста объясняется проскальзыванием, связанным с заеданием натяжителя.
- Гул. Такие звуки свидетельствуют о поломке или износе подшипника.
- Дрожание ролика или ремня во время работы мотора. Появляется при износе втулки, которую необходимо заменять.
- Прогиб ремня более чем на 1,5 см. Это указывает на необходимость регулирования соответствующей детали.
- Смещение натяжного шкива. В этом случае требуется замена подшипника.
- Растяжение и истирание части ремня. Возникает при прогибе кронштейна.
Необходимые инструменты
Перед началом работы нужно подготовить рожковые ключи разных размеров, головки с воротами, новый подшипник или натяжитель.
Пошаговая инструкция
Для замены детали выполняют такие действия:
- Снимают с двигателя кожух воздушного фильтра. Процедура выполняется для получения доступа к нужному узлу.
- Демонтируют насос ГУР. Это помогает получить доступ непосредственно к натяжителю. Чтобы выкрутить болты, закрепляющие деталь, нужно снять с двигателя защитную накладку выпускной системы.
- После демонтажа экрана удаляют крепежные элементы, удерживающие насос ГУР. Этот узел убирают в сторону, после чего осматривают систему натяжения.
- Демонтируют ремень генератора, стягивая его со шкива. Подведенные к насосу трубки удалять не нужно.
- Перед демонтажем ролику придают правильное положение. Для этого деталь сдвигают, действуя против усилия пружины. Смещение продолжают до совпадения отверстий на поверхностях кронштейна. Натяжитель фиксируют в новом положении винтом или спицей, вводимой в прорезь.
- Вывинчивают болты, удерживающие конструкцию. Вынимают ролик. Размещают новый, который также переводят в установочное положение. После этого его совмещают с кронштейном, фиксируют винтами.
- Насос ГУР, защитную накладку впускного коллектора возвращают на место, закрепляют. Ремень устанавливают на шкивы. При этом нужно обеспечить правильное натяжение данного элемента.
- Удаляют спицу или стопорный винт. Пружина приведет натяжитель в правильное положение.
Процесс замены детали, в зависимости от модели автомобиля, может включать дополнительные действия. В эксцентриковых системах натяжку выполняют специальным ключом. С его помощью ролик проворачивают вокруг шпильки.
Фольксваген Tiguan Замена ролика натяжителя
За три года Фольксваген Tiguan успел проехать 86 тысяч километров. Владельца стали беспокоить посторонний шум из-под капота. Что-то шуршит, так описал проблему владелец машины. Источник непонятного шума мы нашли довольно быстро. Шуршит ролик натяжитель приводного ремня. Нужна замена.
Если приглядеться, будет видно, что ролик натяжитель приводного ремня (он же ремень навесных агрегатов) порядков съеден. В результате – приводной ремень немного провисает. Если не поменять ролик натяжитель приводной ремень попросту соскочит. Естественно, ни к чему хорошему это не приведет.
Фольксваген Tiguan Как поменять ролик натяжитель приводного ремня
Собственно говоря, поменять ролик натяжитель приводного ремня не очень сложно. Достаточно открыть капот, взять «трещетку». Что интересно, болт ролика натяжителя откручивается против часовой стрелки. После этого механик скидывает ремень в сторону. Можно проводить замену. Для замены мы выбрали продукцию компании Gates, проверенный производитель. Отдельно натяжитель и ролик продаются редко. Поэтому купили ремкомплект. Пока механик меняет ролик натяжитель приводного ремня, мы расскажем, как часто нужно проводить эту процедуру. В принципе, все ролики приводного ремня меняются при замене ремня ГРМ или водяной помпы.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812)
Кстати говоря, мы предложили поменять ремень ГРМ, пробег — 86 тысяч километров, уже почти пора, но клиент отказался. Часто замену помпы и ремня ГРМ совмещают. По регламенту эти работы проводятся раз в 90 тысяч километров пробега. Либо тогда, когда заметен люфт ролика или он «съеден», как в нашем случае. Собственно говоря, с приводным ремнем шутить не стоит, порвется – перестанет работать ГУР, помпа, генератор… Мы оперативно заменили ролик натяжитель приводного ремня на Фольксвагене Tiguan. После чего натяжение ремня стало гораздо лучше, а посторонние шумы пропали. Что и требовалось доказать.
Остались вопросы? Звоните:
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
добро пожаловать
Хендай: профессиональная замена натяжителя Солярис, ролика и приводного ремня
Ремень газораспределительного механизма создаёт связь между коленчатым и распределительным валами. Натяжитель создаёт необходимую степень натяжения ремня генератора для исправного его функционирования.
Выглядит элемент как специализированный шкив. Монтируется он на пружинное устройство либо на шарнир, который можно отрегулировать.
Как часто нужна замена натяжителя Солярис?
Оценивать работу газораспределительного механизма необходимо каждые 70 тысяч км пробега или раз в 5 лет. Обычно после этого периода мастера осуществляют замену ремня ГРМ, а также натяжителя и роликов. Также узнать период обновления компонентов можно, заглянув в мануал по эксплуатации транспортным средством.
Производители также рекомендуют совершать процедуру примерно в эти же временные рамки. Однако все обозначения условные.
Скорость изнашивания деталей зависит от:
- манеры вождения;
- качества установленных элементов;
- правильности предыдущего обновления.
Признаки неисправного натяжителя
Поскольку элемент играет крайне важную роль в функционировании транспортным средством, то каждый владелец должен знать симптомы, указывающие на повреждения натяжителя:
- наличие коррозии и трещин на элементе;
- износ подшипника шкива;
- повреждения самого шкива;
- неправильная установка ремня натяжителя;
- скрип и треск в детали;
- при функционировании рычаг перемещается в разные стороны, ощущается стук.
Важная информация! При обнаружении подобных признаков специалисты рекомендуют как можно скорее обращаться в сервис технического обслуживания.
Причины повреждений натяжителя
Работа ГРМ отвечает за функционирование автотранспорта. Но есть причины, которые увеличивают степень износа его компонентов, в том числе и натяжителя:
- применение масла низкого качества;
- использование длительное время отработанного и загрязнённого моторного масла;
- использование бензина с высоким содержанием смол;
- максимальная нагрузка на мотор автомобиля.
Если долго не производить замену ролика натяжителя ремня Солярис
Нормальное функционирование автотранспорта во многом зависит от качественной работы ГРМ. Однако если длительное время не проводить замену комплектующих этого механизма, то это приведёт к следующим последствиям:
- разрыв приводного ремня, после которого машина заглохнет и перестанет заводиться;
- из-за неисправного натяжителя ремень не будет натянут должным образом, а значит, и механизм не будет исправно работать;
- преждевременный износ сопутствующих элементов.
Замена натяжителя Хендай Солярис в наших автосервисах
Качественная замена натяжителя заключается в соблюдении всех манипуляций.
Механики нашего автосервиса осуществляют следующие виды услуг:
- диагностирование неисправностей;
- обновление натяжителя;
- регулировка ремня механизма распределения газов либо его замена при необходимости;
- замена роликов натяжителя.
Солярис: замена ремня и ролика
Поскольку исправное функционирование автомобиля зависит от грамотной работы механизма распределения газов, то необходимо рассмотреть замену не только натяжителя, но и приводного ремня, и роликов.
Механики сервиса осуществляют процедуру замены натяжителя ремня Солярис следующим образом:
- снимают болты фиксации генератора;
- ослабляют натяжение ремня газораспределительного механизма;
- демонтируют колесо для обеспечения доступа к ролику;
- отсоединяют защитный кожух;
- извлекают приводной ремень;
- демонтируют узел натяжителя.
Дальше механики принимают решение. Во многих случаях достаточно будет только обновить ролик. Для этого специалисты снимают фиксирующий болт и производят замену ролика приводного ремня Солярис. Однако если этого будет недостаточно, тогда специалисты:
- заменяют натяжитель;
- совершают сборку механизма в обратном порядке.
Если на ремне присутствуют дефекты, из-за которых требуется его замена, то механики монтируют новый элемент в процессе установки всех компонентов.
Внимание! Все манипуляции по ремонту газораспределительного механизма необходимо проводить в условиях сервисного центра.
Заменять элементы самостоятельно, а также откладывать устранение поломки на потом нельзя! Это может стать причиной серьёзных последствий. Например, при обрыве ремня автомобиль просто заглохнет и перестанет функционировать. Если это случится во время передвижения, то вы рискуете попасть в дорожно-транспортное происшествие. А устранить эти последствия будет куда дороже, чем просто провести процедуру по замене натяжителя.
Для замены ролика Солярис и прочих связанных операций стоит выбрать хороший сервисный центр.
Наши преимущества при замене натяжного ролика Солярис
В стране довольно много сервисных центров. В одних осуществляют качественный ремонт, но долго и дорого. В других быстро и дёшево, однако качество оставляет желать лучшего. Мы предлагаем вам качественный ремонт за приемлемую цену и быстрые сроки работ.
Обращайтесь в наш сервис, потому что:
- у нас квалифицированные и опытные специалисты;
- помещение оснащено самым современным оборудованием, которое улучшает качество ремонта;
- даём гарантии качества на все наши услуги;
- устраняем любые неисправности быстро и в срок;
- справедливое ценообразование, которое удовлетворяет наших клиентов.
Поломка автомобиля – серьёзная проблема для всех водителей. Чтобы она не заставала вас врасплох, мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
- отправлять транспортное средство на технический осмотр, процедуру можно провести у нас в сервисе;
- использовать только качественные материалы;
- проводить манипуляции по ремонту автомобиля в нашем автосервисе;
- быстро реагировать на возникающие неисправности;
- управлять машиной более спокойно.
От исправного функционирования автотранспорта зависит ваша безопасность. Чем внимательнее вы к нему относитесь, тем дольше машина прослужит, а вы будете в безопасности во время передвижения.
Замена натяжителя приводного ремня Обслуживание и стоимость
Что такое натяжитель приводного ремня?
Устройство натяжения приводного ремня — это шкив, установленный либо на пружинном механизме, либо на регулируемой точке поворота, который используется для поддержания постоянного натяжения змеевидного ремня. Это большой длинный ремень перед вашим двигателем.
Натяжитель движется по внешней поверхности ремня, оказывая давление или натяжение на ремень и против шкивов, которые приводят в движение такие вещи, как генератор переменного тока, гидроусилитель руля, кондиционер и т. Д.
Помните:
Натяжные устройства обычно поставляются со шкивами; они обычно заменяются вместе. Также при замене натяжителя обычно необходимо снимать приводной ремень. Механик также может порекомендовать заменить ремень.
Как это делается:
- Проверьте двигатель на предмет шума (обычно скрипящего или скрежета).
- Снимите приводной ремень (ремни) (в большинстве случаев).
- Проверить шкивы приводного ремня.
- Проверить натяжитель приводного ремня.
- Снимите и замените натяжитель, если он неисправен.
- Заведите машину, чтобы проверить, не исчез ли шум.
Наша рекомендация:
Натяжитель приводного ремня всегда следует проверять при ремонте приводного ремня. Во время планового технического обслуживания и осмотра необходимо проверить систему приводного ремня, чтобы убедиться, что все компоненты находятся в рабочем состоянии. Натяжитель приводного ремня обычно служит дольше, чем приводные ремни, поэтому до тех пор, пока ваш натяжитель проверяется или заменяется вместе с приводными ремнями, ваша система ремня должна оставаться в хорошем состоянии.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены натяжителя приводного ремня?
Необычный шум (писк или скрежет) каждый раз при запуске двигателя.
Насколько важна эта услуга?
Кондиционер, гидроусилитель руля и генератор в вашем автомобиле получают питание через приводной ремень. Ремень прикреплен как к коленчатому валу, так и к этим системам и передает мощность от двигателя для привода каждого из этих компонентов. Натяжитель приводного ремня отвечает за поддержание натяжения приводного ремня, что позволяет ему продолжать движение и передавать мощность.Когда натяжитель приводного ремня выходит из строя, натяжение приводного ремня начинает уменьшаться, и автомобиль также перестает работать.
Полное руководство по стоимости замены натяжителя ремня
Ремень рядом с передней частью двигателя позволяет множеству движущихся частей работать вместе. Натяжитель удерживает ремень в натянутом состоянии, гарантируя, что все детали будут двигаться так, как должны, во время работы автомобиля. Если натяжитель выходит из строя, значит, ваш ремень ослаблен или упал, и ваш двигатель не будет работать должным образом.
Чтобы заменить натяжитель ремня, вы заплатите от 140 до почти 400 долларов. Цена на детали и рабочую силу варьируется от машины к машине, при этом большая часть затрат на рабочую силу составляет около 70 или 80 долларов. Для замены потребуется всего около часа работы, но иногда может потребоваться больше времени, что может привести к увеличению затрат на рабочую силу, и это варьируется от одной машины к другой.
Сравнение затрат на замену натяжителя ремня
Ваш механик
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и ремонт | 12 месяцев | $ 104- $ 403 |
Midas
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и работа | 12 месяцев | $ 110- $ 461 |
Mr.Шина
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и ремонт | 12 месяцев | $ 145- $ 591 |
NAPA
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и работа | 24 месяца | $ 101- $ 419 |
Walmart
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запасные части | Limited | $ 57- 214 $ |
Amazon
| Работа | Гарантия | Цена |
| 55 Parts | Limited | 2 $ 361
9000 5
Что такое замена натяжителя ремня?
Для большинства автомобилей это будет довольно простой процесс.Натяжитель может быть не единственной деталью, требующей замены. Ремень также мог быть поврежден, а другие части двигателя могли быть повреждены, если натяжитель неисправен в течение долгого времени, прежде чем вы его осмотрели. Натяжное устройство обычно заменяют вместе со шкивом, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя одновременно, поэтому рассчитывайте заплатить за обе части сразу.
Вы можете рассчитывать потратить час или два на устранение этой проблемы, но если вы посмотрите на нее, как только натяжитель выйдет из строя, вам, возможно, не придется слишком много платить за ремонт.
Преимущества замены натяжителя ремня
Замена натяжителя означает, что ваш ремень двигателя работает должным образом, и ваш двигатель также будет работать должным образом. Это важно, если вы хотите получить плавное вождение и сохранить свой автомобиль. Длительное вождение с этой проблемой может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля, поэтому, чем раньше вы позаботитесь о нем, тем лучше.
Что делается при замене натяжителя ремня?
Механику сначала нужно будет заподозрить машину, ища повреждения, которые мог вызвать сломанный натяжитель.Техник проверит наличие странных шумов двигателя во время работы двигателя, чтобы попытаться определить проблему и убедиться, что натяжитель является единственной проблемой.
Техник также проверит приводной ремень, натяжитель и его шкивы. Затем он вытащит поврежденные детали и заменит их на новые. Обычно это быстрый и простой процесс, но некоторые автомобили имеют более сложную настройку и требуют больше инструментов и больше труда.
После установки новых деталей механик проверит автомобиль, послушает двигатель и, возможно, проведет дорожное испытание для проверки на наличие проблем.
Когда заменять натяжитель ремня
Это одна из тех проблем с автомобилем, которые необходимо устранить немедленно. Если вы будете ждать, пока о нем позаботятся, то вы наверняка получите поврежденный двигатель. Натяжитель следует проверять каждый раз, когда проводится обслуживание приводного ремня, и если вы отправляете свой автомобиль на регулярные осмотры, вы должны выявить эту проблему на ранней стадии.
Вы также хотите услышать странные звуки, исходящие из двигателя, а также проблемы с запуском автомобиля.Если натяжитель выходит из строя, вы можете услышать скрипящий или скрипящий звук, исходящий от двигателя при запуске автомобиля.
Как сэкономить деньги на замене натяжителя ремня
Если вы хотите сократить свои расходы и выполнять работу самостоятельно, это довольно простая работа, в большинстве случаев. Некоторые автомобили будут сложнее других, но по большей части это простая задача. Единственная реальная проблема, связанная с выполнением этого самостоятельно, заключается в том, что вы можете не знать, как проверить все затронутые части.Да, вы можете отремонтировать натяжитель и решить некоторые проблемы, но как узнать, есть ли в работе более серьезные проблемы? Если вы не являетесь опытным механиком, лучше, чтобы ваша работа была проверена кем-то, кто имеет опыт.
Еще один способ сэкономить, не связанный с большим риском, — это сравнить показатели различных механик в вашем районе. Мы рекомендуем это для любого ремонта, но вы также должны учитывать, что транспортное средство может нуждаться в буксировке, и, возможно, стоит выбрать ближайшего механика, который взимает немного больше.Просто убедитесь, что это тот, кому вы доверяете, поскольку проблемы с натяжителем могут повлиять на весь двигатель, и вы хотите выбрать механика, который будет внимательно осматривать ваш автомобиль.
Пример затрат на замену натяжителя ремня
| Модель | Трудозатраты | Детали | Всего | ||||
| Ford F-Series | долларов США | $ 91 — $ 91 | $ 153 — $ 194 | ||||
| Chevrolet Silverado | $ 53 — $ 68 | $ 65 — 75 $ | $ 118 — $ 143 | ||||
| Ford Focus | $ 62 — $ 103 | $ 91 — 91 $ 194 долл. США | |||||
| Toyota Camry | 116 долл. США — 149 долл. США | 211 долл. США — 211 долл. США | долл. США 327 долл. США — 360 долл. США | ||||
| Toyota Corolla | долл. США 116–149 долл. США | 211 долл. США — 211 долл. США | долл. США | 44 — 80 долларов | 79 — 79 долларов | 123 — 159 долларов | |
| Honda CR-V | 80 — 103 900 долларов 59 | 131 долл. США | 211 долл. США — 255 долл. США | ||||
| Honda Civic | 80 долл. США — 103 долл. США | 131 долл. США — 152 долл. США | 211 долл. США — 255 долл. США | ||||
| Honda Accord | 80–103 долл. США | 131351 долл. США — 255 долл. США | |||||
| Ford Fusion | 62 долл. США — 103 долл. США | 91 долл. США — 91 долл. США | долл. США 153 долл. США — 194 долл. США |
проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы
Обновлено: 17 ноября 2018 г.
Если открыть капот современного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, то можно увидеть хотя бы один змеевик. Смотрите это фото. Есть машины с двумя или тремя ремнями; у электромобилей нет ремней. Змеевиковый ремень предназначен для привода дополнительных устройств, установленных на вашем двигателе, таких как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера. Змеевидный ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ вращает распределительный вал (валы) двигателя и спрятан под защитными кожухами.Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота. Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень? Насколько это дорого? |
Что произойдет, если змеиный ремень порвется?
При обрыве серпантинного ремня автомобиль станет неуправляемым и его придется буксировать.Если двигатель работает без змеевикового ремня, он может перегреться, так как водяной насос перестанет работать. Обрыв ремня может также повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем. Симптомы обрыва серпантинного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капота. Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора может также загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор. Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким. |
Реклама — Продолжить чтение ниже
Распространенные проблемы с ремнем и натяжителем, которые могут вызвать его разрыв или шум
Вот несколько распространенных проблем:
Если других проблем нет и натяжитель ремня в хорошем состоянии, новый змеевиковый ремень должен решить эту проблему.Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов за деталь плюс от 50 до 150 долларов за рабочую силу. |
2. Утечки масла . Иногда в двигателе появляются утечки масла в области ремня, в результате чего ремень пропитывается маслом, см. Фото. Масло или охлаждающая жидкость могут быстро повредить змеевик или ремень ГРМ. Мы видели новый змеевиковый ремень, который прослужил менее недели в двигателе, в котором происходит утечка масла в области ремня. В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла. Стоимость ремонта утечки масла будет зависеть от источника утечки. Замена прокладки клапанной крышки не требует больших затрат (120-300 долларов США), но если утечка происходит из-за уплотнения распределительного вала или других источников, ремонт будет более сложным. |
3. Неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение жизненно важно для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заедает или изнашивается и становится слабым. Без должного натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать. Это приведет к более быстрому износу ремня. Мы видели, как заедание натяжителей ремня приводит к тому, что свободный змеевиковый ремень скатывается с натяжителя. Симптомы ослабления змеевидного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону.Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, — еще один признак плохого натяжителя. Решение — заменить змеевик и натяжитель ремня. Подпружиненный автоматический натяжитель ремня стоит 20-50 долларов за деталь плюс оплата труда (75-170 долларов). |
4. Проблемы с гидравлическим натяжителем ремня. № Многие автомобили имеют гидравлический змеевик-натяжитель ремня, где вместо пружины натяжение поддерживается небольшим «амортизатором» (на фото). Это тоже может потерпеть неудачу. Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий шум в области ремня при работающем двигателе. Этот элемент часто выходит из строя во многих автомобилях, включая Toyota Corolla, Matrix, BMW и Mazda. Фикс то же самое; неисправный натяжитель необходимо заменить.Ремень тоже следует заменить, если он не в новом состоянии. Гидравлический натяжитель ремня стоит от 35 до 75 долларов. Стоимость работ по его замене составляет 75-170 долларов США |
5. Ручное натяжение ремня не отрегулировано . В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную, см. Фото.Другой пример: регулировка натяжения ремня в Toyota Yaris. Со временем ремень растягивается, и если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать. Вы, наверное, видели это: старая японская или корейская машина при запуске издает громкий визг. Решение простое: если ремень все еще в хорошей форме, необходимо повторно отрегулировать натяжение. Если ремень плохой, его нужно заменить и как следует подтянуть. |
6. Смещенный шкив ремня. Змеевидный ремень работает на нескольких шкивах. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не совмещен с ремнем, ремень будет визжать. Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще скрипит или быстро изнашивается. Один из симптомов этой проблемы — повышенный износ одной стороны ремня. Иногда можно визуально увидеть, когда один из шкивов не выровнен.Например, в этой машине, на фото, несколько недель назад в поездке были заменены генератор и ремень. Теперь скрипит ремень. При ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что генератор ослаблен и смещен под углом. Это приводило к смещению шкива генератора переменного тока с ремнем, поэтому ремень визжал и изнашивался быстрее. Если присмотреться на фото, можно увидеть резиновую стружку в области между ремнем и генератором. Исправление в этом случае заключалось в замене ремня и изношенных болтов генератора для выравнивания генератора. |
7. Шумный холостой ролик или подшипник натяжителя. Для прокладки серпантинного ремня во многих автомобилях используются свободно вращающиеся шкивы, подобные изображенному на фотографии. Это называется натяжной шкив. Он немного крутится на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать вой / жужжание или визг.Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать одинаковый шум, для диагностики этого может потребоваться некоторое время. Механики используют специальный стетоскоп для поиска источника шума. Плохой подшипник внутри генератора, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления издает такой же шум. Механику, возможно, придется снимать ремень и одно за другим проверять устройства, приводимые в движение ремнем. Ремонт будет зависеть от того, какая деталь неисправна. Если это просто бездельник, это не очень дорого: 15-35 долларов за деталь плюс 60-170 долларов за труд.Замена компрессора кондиционера или генератора может стоить от 450 до 850 долларов. |
Когда необходимо заменить змеевик
Змеевидный пояс может длиться от 30 000 до более 100 000 миль. Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены змеевикового ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания.Например, вот что Toyota рекомендует для серпантинного ремня в Toyota Camry 2017 года: Первичный осмотр через 60 000 миль / 72 месяца. После этого осматривайте каждые 15 000 миль / 18 месяцев. | |
Когда вы отправляете свой автомобиль на регулярную замену масла, механик будет искать трещины (см. Фото), сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа.В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен. Изношенный ремень необходимо заменить. Змеевиковый ремень также необходимо заменить, если будет обнаружено, что он пропитан маслом или растянут. |
Стоимость замены змеевикового ремня
Если в вашем автомобиле два ремня, мы рекомендуем заменять оба одновременно, так как вы экономите трудозатраты. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень перед долгой поездкой. Подробнее: Список автомобилей перед длительной поездкой.Замена серпантина
Ременьстоит 18-75 долларов за деталь плюс 50-150 долларов за рабочую силу.
Насколько легко заменить змеиный ремень своими руками?
По шкале от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам) замену змеевикового ремня можно оценить от 3 до 7 в зависимости от автомобиля. Чтобы заменить серпантинный ремень, вам понадобится схема ремня, на которой показано расположение. Для некоторых автомобилей маршрут указан в руководстве по эксплуатации. Другой способ — нарисовать схему прокладки перед снятием старого ремня.
Во многих переднеприводных автомобилях с поперечно расположенным двигателем пространство между двигателем и рамой ограничено, и замена серпантина может быть сложной задачей. В некоторых автомобилях требуется специальный инструмент для освобождения натяжителя ремня. Чтобы заказать змеевиковый ремень, вам может потребоваться VIN-номер, так как ремень может быть разным для разных лет и двигателей. Хорошая идея — сравнить новый ремень со старым, чтобы убедиться, что деталь правильная.
Если вам нужны надлежащие инструкции по ремонту, мы разместили несколько ссылок внизу этой статьи, где вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию.Конечно, есть YouTube, где тысячи автолюбителей публикуют видеоролики «сделай сам».
Как долго прослужит натяжитель приводного ремня?
Для поддержания надлежащего натяжения серпантинного ремня вашего автомобиля используется натяжитель приводного ремня. Это шкив, который крепится либо к регулируемой точке поворота, либо к пружинному механизму. Если вы откроете капот вашего автомобиля, вы увидите, что змеиный ремень находится на передней части вашего двигателя. Это длинный.Сам шкив находится на внешней стороне ремня, что добавляет натяжения или давления.
Проблема с натяжителем приводного ремня заключается в том, что после его выхода обычно требуется замена шкивов, а иногда и самого приводного ремня. Обычно это не однократная замена. Хотя срок службы натяжителя приводного ремня не установлен, рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы выполняете регулярное плановое обслуживание системы приводного ремня. Это хороший способ раннего обнаружения признаков любых возможных проблем.Следует отметить, что перед натяжителем, скорее всего, потребуется замена самого приводного ремня. Ремни привода обычно служат от 40 000 до 70 000 миль.
Предупреждающих знаков о том, что натяжитель приводного ремня подошел к концу, не так много, на самом деле существует только один.
Как только вы начнете слышать скрежет или скрип, исходящий от вашего двигателя, самое время взглянуть на натяжитель приводного ремня. Дойдет до того, что вы будете слышать этот звук каждый раз, когда включаете двигатель.
По мере того как натяжитель приводного ремня продолжает выходить из строя, различные аспекты вашего автомобиля начнут страдать. Это может повлиять на ваш генератор переменного тока, усилитель рулевого управления и ваш кондиционер, поскольку все они приводятся в действие через приводной ремень. Эти проблемы будут становиться все более и более явными.
Натяжитель приводного ремня со временем изнашивается просто из-за нормального износа. Рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы осматриваете свою систему ремней.Цель состоит в том, чтобы заменить его до того, как он действительно сломается, и ваш автомобиль не будет работать идеально.
Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что натяжитель приводного ремня нуждается в замене, обратитесь за диагностикой или закажите услугу замены натяжителя приводного ремня у профессионального механика.
5 симптомов неисправного натяжителя ремня ГРМ (и стоимость замены в 2021 г.)
Последнее обновление 18 декабря 2020 г.
Двигатель внутреннего сгорания содержит важную деталь, называемую ремнем ГРМ, на большинстве автомобилей (у некоторых есть цепь ГРМ) .Он отвечает за одновременное вращение распредвала и коленчатого вала.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Таким образом, клапаны двигателя будут открываться и закрываться, когда они должны это делать. Работа клапанов должна быть синхронизирована с тактами впуска и выпуска цилиндров двигателя.
Две основные части зубчатого ремня — это прочная резина и армированные нейлоном шнуры.Ремень постоянно контактирует с различными шестернями и шкивами.
Через некоторое время ремень становится слишком свободным, потому что из-за износа он растягивается. По этой причине используется натяжитель ремня газораспределительного механизма, чтобы ремень оставался натянутым.
Если натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, это будет похоже на неисправный ремень ГРМ, потому что он больше не сможет нормально работать. Это создаст всевозможные проблемы для вашего двигателя, включая производительность.
См. Также: Ремень ГРМ и цепь ГРМ
Топ 5 симптомов неисправного натяжителя ремня ГРМ
Вот пять наиболее распространенных признаков того, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя и нуждается в замене.Если вы заметили комбинацию любого из них, то, вероятно, пора заменить натяжитель.
# 1 — Check Engine Light
Если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжителя, то синхронизация клапанов будет отключена. Это означает проблемы в двигателе, в результате чего на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.
Поскольку один только индикатор проверки двигателя может означать миллион вещей, вы можете использовать сканирование любых кодов неисправностей с помощью автомобильного сканера, чтобы подтвердить проблему.
# 2 — Звуки стука
Когда ремень ГРМ ослабляется, он начинает стучать и ударяется по крышке ГРМ и другим частям внутри нее. Если это не совсем похоже на стук, то это может быть скорее звук хлопка.
# 3 — Двигатель не проворачивается
Распределительный вал и коленчатый вал не могут синхронизироваться, когда у вас ослаблен ремень ГРМ из-за плохого натяжителя. Из-за этого вы не сможете зажечь топливно-воздушную смесь в камере.
Вы можете услышать звук мотора после того, как повернете ключ в замке зажигания, но не сможете его перевернуть.
Связано: Причины, по которым автомобиль проворачивается, но не заводится
# 4 — Скрежетание звуков
Если ремень ГРМ не крепко держится на шкивах, это приведет к тому, что шкивы будут изгибаться. скрежет или дребезжание. Это обязательно произойдет, если выйдет из строя подшипник шкива.
# 5 — Пропуски зажигания в двигателе
Если клапаны цилиндра открываются или закрываются слишком преждевременно, это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это произойдет, если ремень ГРМ не может одновременно вращать распределительный вал и коленчатый вал.
Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ
Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ может составлять от 150 до 500 долларов. Стоимость запчастей может варьироваться от 60 до 350 долларов в зависимости от автомобиля и от того, является ли натяжитель OEM или вторичным.
Ожидайте, что вы заплатите от 90 до 150 долларов за рабочую силу. К этим ценам могут быть добавлены налоги и сборы.
См. Также: Ремень безопасности не втягивается или не выдергивается? (Как исправить)
Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?
В отличие от самого ремня ГРМ, натяжитель не обязательно имеет рекомендуемый производителем интервал замены.Почти во всех случаях натяжитель ремня ГРМ следует заменять одновременно с ремнем ГРМ, который обычно составляет от 75 000 до 100 000 миль.
Фактический срок службы натяжителя намного больше, чем у ремня ГРМ, но поскольку до него обычно довольно сложно добраться, вы сэкономите много денег в будущем, если замените натяжитель (а также водяной насос ) во время замены ремня ГРМ.
7 признаков неисправного серпантинного ремня и стоимость замены в (Easy DIY)
(обновлено 26 мая 2020 г.)
В автомобилях есть несколько периферийных устройств (также называемых аксессуарами), которые позволяют двигателям внутреннего сгорания работать должным образом.Некоторые из основных принадлежностей включают насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос.
Однако эти устройства не могут нормально работать без змеевидного ремня. Этот длинный непрерывный ремень — это сила, которая приводит в действие многие периферийные устройства двигателя. Обычно имеется натяжитель ремня или холостой шкив для направления ремня при его движении.
Что такое змеиный пояс?
Серпантинный ремень, также называемый ремнем для аксессуаров, — это ремень главного двигателя, который вы видите, когда открываете капот автомобиля.Эти ремни легко узнать по их отчетливым выступам, которые проходят по длине ремня с одной стороны. Ребра помогают удерживать сцепление при повороте вспомогательных шкивов.
Принадлежности двигателя должны откуда-то получать питание, и вы можете удивиться, узнав, что это не аккумулятор. Когда ваш двигатель работает, вращательное движение коленчатого вала передается на каждый из вспомогательных шкивов через змеевиковый ремень.
Если ваш автомобиль оснащен наддувом, змеевиковый ремень также приводит в действие нагнетатель.
Змеевик и клиновой ремень
В старых двигателях вместо зубчатых ремней используются клиновые ремни. Они тоньше и меньше змеевидных ремней и обычно соединяют один аксессуар с коленчатым валом. Часто в двигателе можно встретить несколько клиновых ремней, но только один змеевик.
Топ-7 симптомов неисправного змеевидного ремня
Плохой змеевиковый ремень — это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы разобраться. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, если ваш ремень изношен, поврежден, потрескался или сломался.
Вы будете знать, когда ремень становится в плохом состоянии, потому что появятся несколько признаков. Ниже приведены семь наиболее распространенных симптомов неисправности змеевикового ремня:
1) Нет кондиционера
Неисправный кондиционер может быть объяснен многими причинами. Поскольку змеевиковый ремень сохраняет работоспособность кондиционера, плохой змеевидный ремень лишит его этой функции.
Если вы включите кондиционер и увидите, что он не выдувает прохладный воздух из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим змеевидным ремнем.
2) Визжащие звуки
Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, возможно, ваш змеевиковый ремень смещен или проскальзывает. Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто отрегулировать или правильно натянуть серпантинный ремень.
В других случаях ремень, вероятно, поврежден и его необходимо будет заменить.
См. Также: Распространенные причины шума серпантинного ремня
3) Нет усилителя руля
Змеевиковый ремень позволяет системе рулевого управления с усилителем функционировать должным образом.Рулевое управление с усилителем — это то, что дает водителям возможность плавно управлять своим автомобилем без необходимости прилагать слишком большую силу рук.
Если у вас плохой змеевик, будет сложнее поворачивать рулевое колесо для управления автомобилем.
Эта проблема также может быть вызвана жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Находясь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя рулевого управления есть рекомендуемый уровень жидкости.
4) Перегретый двигатель
Змеевидный ремень — это то, что активирует водяной насос, который помогает охладить двигатель.Если у вас поврежден или изношен змеевиковый ремень, он не сможет активировать водяной насос. Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не сможет охлаждаться.
Вы увидите это, когда указатель температуры на приборной панели покажет, что стрелка движется в сторону красной зоны. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.
5) Видимые трещины на ремне
Змеевиковый ремень легко доступен в большинстве автомобилей.Если вы хотите узнать, не поврежден ли ваш ремень, просто откройте капюшон и посмотрите на ремень сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения где-либо на ремне, это означает, что ремень неисправен и требует немедленной замены.
6) Разряженная батарея
Если вы однажды едете по дороге и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, пристегнут ли еще змеевиковый ремень. Даже если вам удастся завести автомобиль, оборванный серпантинный ремень не позволит генератору зарядить аккумулятор.
Без заряда генератора ваш автомобиль рано или поздно умрет от электричества, используемого свечами зажигания, радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора некоторое время, но ненадолго.
Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать шкив генератора переменного тока, вы можете столкнуться с симптомом, аналогичным обрыву ремня.
7) Шкив шкива
Если вы начинаете замечать вой двигателя, который изменяется в зависимости от скорости вращения двигателя, вы можете дважды проверить натяжение серпантинного ремня.Слишком натянутый ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов.
Одним из наиболее распространенных видов отказа водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым змеевидным ремнем. Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя из-за перегрева.
Стоимость замены змеевикового ремня
Замена змеевикового ремня очень недорогая, независимо от того, сломан он или ослаб.Стоимость замены в большинстве случаев будет составлять от 100 до 200 долларов. Сам пояс будет стоить от 25 до 80 долларов, в то время как затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов. К этим ценам также будут добавлены налоги и сборы.
От легкости доступа к змеевику будет зависеть стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкий доступ к серпантиновому ремню, что означает, что работа займет менее часа. Но если ремень находится в более сложном месте, это может занять около 2 часов.
Легкодоступные ремни можно действительно заменить в домашних условиях с помощью минимальных инструментов. Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно натянуть гаечным ключом, чтобы ремень немного провисал. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.
В любом случае, это, безусловно, один из самых дешевых компонентов двигателя, который вам когда-либо придется заменять. Лучше заменить его немедленно, чем рисковать повреждением более дорогих компонентов.
Замена змеевика 12В ВР6 / смазка подшипника натяжителя
Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Эти DIY были полностью выполнены Гэри Томпсоном, доктором философии. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!
ПОЖАЛУЙСТА, ТАКЖЕ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ГЭРИ АБСОЛЮТНО НЕТ АФФИЛИИЦИИ С GRUVENPARTS.COM !!! НЕ СВЯЗАТЬСЯ С НИМ ПРЯМО ПО КАКИМ-ЛИБО ДЕТАЛЯМ, ПРОДАЖИМ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ.ОН НАСТОЯЩИЙ РАЗРЕШЕНИЕ МНЕ ОТЗЕРКАЛИ ЕГО БОЛЬШОЙ ЗАПИСЬ ДЛЯ ВАШЕЙ ВЫГОДЫ.
Пожалуйста, также НЕ КОПИРУЙТЕ И НЕ ВСТАВЛЯЙТЕ ЭТИ «Сделай сам» на другой веб-сайт без предварительного одобрения GruvenParts.com или Gary !! Он много работал над всем этим, так что вы не теряете время, пытаясь выучить это самостоятельно. Он ОЧЕНЬ щедрый, но он заслуживает того, чтобы вы спросили его, прежде чем вы начнете размещать эти материалы на своем собственном веб-сайте!
Обратите внимание, что эти DIY должны использоваться ТОЛЬКО для справки.Хотя Гэри, вероятно, забыл о VW больше, чем остальные из нас когда-либо узнают за свою жизнь, ни он, ни я не несем ответственности, если вы что-то напортачите. Итог — не трогайте свою машину, если не знаете, что делаете.
Заготовку ролика натяжителя можно купить на сайте www.GruvenParts.com.
СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ VR6 SERPENTINE И СМАЗКА ШКИВНОГО ПОДШИПНИКА НАТЯЖИТЕЛЯ
Далее описывается процедура снятия натяжителя змеевика с двигателя VR6 и смазки подшипника шкива натяжителя.Подшипник в шкиве обычно высыхает, что приводит к сильному шуму подшипника при работающем двигателе и, в конечном итоге, к выходу из строя. Смазка подшипника в качестве профилактического обслуживания или при первых признаках шума может значительно продлить срок службы ролика натяжителя. Поскольку VW не продает шкив отдельно, смазка подшипника смазкой на несколько центов до выхода подшипника из строя может избавить вас от (1) покупки полностью нового натяжителя OEM за 100-200 долларов (в зависимости от того, где вы его покупаете. ), (2) приобретите шкив для вторичного рынка (например, версию Adrenalin) за 50-100 долларов или (3) купите новый подшипник и потратите время и / или $$$, чтобы установить его в существующий шкив.
Приведенная ниже процедура была основана на MKIV Jetta GLS 12v VR6 ’99 .5. Действия по доступу к натяжителю могут / будут отличаться на других моделях VR6 (например, я считаю, что воздушный короб должен быть удален на MKIII VR6), но процедура разборки натяжителя и смазки подшипника шкива должна быть такой же.
Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы вносить небольшие корректировки во время их выполнения. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно собрались вместе.
Процедура, описанная ниже, очень проста и должна занять около получаса.
Инструменты / детали, необходимые для выполнения процедур:
1) Отвертка Torx T30
2) Болт M8x ** с шагом 1,25, где ** — длина в мм (продается в Home Depot, Lowe’s или в других хозяйственных магазинах). Я не указывал длину, поскольку она зависит от года выпуска / версии VR6.
2) Головка на 13 мм или гаечный ключ
3) Головка на 15 мм или гаечный ключ
4) Маленькая отвертка
5) Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников или другая подходящая смазка
6) Шестигранный ключ или торцевая головка на 6 мм (если болты на вашем VR были сняты на шаге 5 вот этого типа)
____________________________________________________________________
СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ SERPENTINE
1.Натяжитель ремня безопасности расположен на стороне пассажира двигателя, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.
2. Снимите длинную крышку двигателя со стороны пассажира, чтобы открыть натяжитель. Для этого удалите два (2) винта Torx T30 (обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже) и осторожно потяните вверх крышку.
3. Зубчатый натяжитель ремня обозначен желтой стрелкой на рисунке ниже.Ролик натяжителя, который прикладывает силу к серпантинному ремню, обозначен красной стрелкой.
4. Чтобы снять натяжение серпантинного ремня, ввинтите болт с шагом M8x ** x1,25 в резьбовое отверстие в верхней части натяжного устройства (как показано желтой стрелкой на рисунке ниже) и поверните, используя 13-миллиметровый торцевой ключ или гаечный ключ, пока змеевиковый ремень не ослабнет. ** — длина болта в мм и зависит от года выпуска / версии VR6.По сути, вам нужен болт, который достаточно длинный, чтобы полностью снять натяжение ремня до того, как головка болта полностью завинчивается, но достаточно короткий, чтобы не мешать топливным трубопроводам над головой (красные стрелки на рисунке ниже). На моем ’99 .5 VR6 60-миллиметровый болт работает отлично, однако на ’00 VR6 моего друга этот же болт слишком длинный. Я рекомендую вам приобрести несколько болтов разной длины и вернуть те, которые не работают.
5. После снятия натяжения ремня снимите блок натяжителя с двигателя, открутив три (3) 13-миллиметровых болта, обозначенных желтыми стрелками на рисунке ниже (Примечание: на некоторых автомобилях эти болты будут шестигранными на 6 мм. ).Когда три болта вынуты, сдвиньте змеевик в направлении пассажирской стороны автомобиля и снимите со шкива натяжителя. Теперь вы сможете снять натяжитель с двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не планируете смазывать подшипник шкива и сразу же устанавливать натяжитель обратно на двигатель, я рекомендую вам снять болт снятия натяжения M8, чтобы снять дополнительное натяжение с пружины внутри натяжителя. Хотя маловероятно, но возможно, что пружина может быть повреждена или деформирована, если она слишком долго находится в перенапряженном состоянии.Если вы все же снимаете натяжение, обязательно закрутите болт M8 обратно в натяжитель и повторно приложите натяжение к пружине перед установкой натяжителя на двигатель. Если вы этого не сделаете, вы не сможете снова надеть змеевик на ролик натяжителя.
СМАЗКА ПОДШИПНИКА ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ
6. На рисунке ниже показаны три основные части натяжного устройства — основной корпус, подпружиненный рычаг и натяжной ролик.
7.Снимите шкив с рычага натяжителя, открутив 15-миллиметровый болт, обозначенный желтой стрелкой на рисунке ниже (показан частично удаленный болт). ПРИМЕЧАНИЕ: БОЛТ ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ. ПОВЕРНИТЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ЧТОБЫ УДАЛИТЬ !!!
8. На рисунке ниже показан шкив, снятый с натяжного устройства. Обратите внимание, что между болтом и шкивом используется ограждение шкива (вверху в центре рисунка).
9.С помощью небольшой отвертки снимите уплотнения с каждой стороны подшипника шкива, как показано на рисунке ниже. Для этого вставьте отвертку между уплотнением и внутренним кольцом и ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО подденьте уплотнение вверх. Убедитесь, что вы не повредили резиновое покрытие на уплотнении, иначе оно может не остаться на месте при повторной установке.
10. На рисунке ниже показан ролик натяжителя со снятыми уплотнениями обоих подшипников.
11.Упакуйте каждую сторону подшипника высокой температурой. смазку для ступичных подшипников или другую подходящую смазку, как показано на рисунке ниже. Вы также можете добавить пару капель масла, чтобы разбавить жир, если он очень густой.
12. Смазка, которую я использовал, показана на картинке ниже. Я купил его либо в Home Depot, либо в Lowe’s (не помню) примерно за 3-4 доллара.
13. После того, как подшипник будет заполнен консистентной смазкой, осторожно установите уплотнения подшипника на место.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО УПЛОТНЕНИЯ УСТАНОВЛЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ, ИЛИ ОНИ БУДУТ РАБОТАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО И ИЗНАСИВАЮТСЯ НА ЗАЩИТУ ШКИВА ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ, КОГДА ШКИВ ВРАЩАЕТСЯ.