Замена помпы на ниве шевроле: Замена помпы (замена водяного насоса) Нива Шевроле

Содержание

Как заменить помпу на Ниве Шевроле самому

Система охлаждения оживает в ту же секунду, когда заводится двигатель, и постоянно заботится о его температуре и самочувствии. Главный узел системы охлаждения – помпа, или, если придерживаться официальной терминологии, «Насос водяной, предназначенный для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля».

Конструкция

Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков. Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

Причины поломки водяного насоса

Самая распространенная причина – выход из строя сальникового уплотнения со стороны рабочего колеса. Горячий, более ста градусов, тосол затекает в подшипники, вымывает из них смазку и вытекает через наружную манжету. Далее события развиваются лавинообразно – разрушение подшипников, перекос вала, тосол ручьем из корпуса помпы. Если вал помпы заклинит в рассыпавшихся шариках, возможен обрыв приводного ремня.

Очень редко, но встречается разрушение пластиковой крыльчатки, рабочего колеса помпы. Как правило, это вызвано применением некачественной охлаждающей жидкости. Основным компонентом и тосола, и антифриза является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой и различными присадками-ингибиторами. При низких температурах, если рецептура нарушена, охлаждающая жидкость превращается в густую кашу из кристаллов льда. В сильный мороз, в момент пуска двигателя и на прогреве, помпа испытывает высокие нагрузки, от которых ломаются лопатки пластмассового рабочего колеса.

Признаки неисправностей и диагностика

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Ремонт или замена?

Отремонтировать помпу теоретически возможно. Для этого достаточно иметь новый рабочий вал в сборе с подшипниками, сальником, рабочим колесом и манжетой. Когда-то, во времена «Жигулей», такой ремкомплект можно было «достать».

Добавьте к перечисленным деталям новый корпус – и вы получите «водяной насос в сборе», который сегодня без проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Кстати. Когда-то Генри Форд сказал: Автомобили мы делаем для того, чтобы потом продавать для них запасные части.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

Важная информация:

  • Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
  • В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
  • Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Замена помпы на Ниве Шевроле

Работы можно выполнить на любой ровной площадке.

Ослабляем ремень

Из инструмента вам понадобятся:

  • Ключи рожково-накидные «на 13» и «на 10». (Лучше, конечно, головки с удлинителем 50 мм и трещотка, но не у всех они есть.)
  • Ключи рожковые «на 7», для червячных хомутов.
  • Отвертки плоская и крестовая.
  • Пассатижи (плоскогубцы).

Также приготовьте:

  • Собственно новую помпу с прокладкой.
  • Тосол или антифриз, в соответствии с тем, что залито в систему охлаждения.
  • Шланг, внутренним диаметром 10 мм, длиной прибл. 0,7 м и пластиковый тазик.
  • Герметик автомобильный, любой.
  • Воронку и кусок капронового чулка.

Порядок работ:

Откручиваем и снимаем шкив

Работать начинаем после остывания двигателя.

Внимание! Оборудование в подкапотном пространстве Шевроле-Нивы, как у любого современного автомобиля, достаточно плотно скомпоновано. Поэтому работаем аккуратно, с минимальным уроном для себя, и окружающих узлов и деталей.

  • Открыв капот, отключаем от АКБ минусовой провод. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
  • Снимаем гофрированный воздуховод вместе со шлангом вентиляции картера, ослабив хомуты на дроссельной заслонке и воздушном фильтре и отсоединив колодку проводов ДМРВ.
  • Для сброса давления в системе охлаждения, отворачиваем – но не снимаем! – пробку расширительного бачка. Отсоединяем(для более удобного доступа) высоковольтные провода, сняв колпаки со свечей 3-го и 4-го цилиндров. Подставив под машину тазик, направляем из-под капота в него шланг. Выворачиваем головкой «на 13» болт-пробку и, прижимая к отверстию шланг, сливаем тосол. После наполнения тазика, заворачиваем обратно болт-пробку, убираем в сторонку шланг и тазик. Одеваем на свечи колпаки высоковольтных проводов.

Резьба под болт-пробку коническая, поэтому никаких прокладок не требуется.

Вариант: для слива ОЖ можно воспользоваться краном на радиаторе, однако он установлен не во всех вариантах исполнения.

Если при поломке помпы охлаждающая жидкость вытекла, и продолжала вытекать, пока вы ходили в магазин и готовились к ремонту, операции по сливу ОЖ можно не проводить. Оставшиеся выше уровня фланца насоса литр-полтора особого вреда уже не принесут, машина и без того стоит в луже. Далее:

  • Ослабляем хомуты, отсоединяем все шланги с патрубков термостата, снимаем термостат. Шланги отводим в сторону или привязываем, чтобы не мешали. Отсоединяем колодку проводов от электровентилятора.
  • Накидным ключом «на 13» отворачиваем – но не до конца! – 3 болта крепления шкива, другой рукой прижимая ремень, чтобы не допустить проворота шкива. Ослабляем болты крепления планки натяжителя, ослабляем ремень, откручивая натяжной болт. При этом считаем число оборотов, на которые повернули болт, цифру записываем.
  • От руки окончательно отворачиваем болты и снимаем шкив с фланца вала помпы. Ремень с остальных шкивов не снимаем!
  • Доступ к помпе открыт. Можно окончательно убедиться в наличии утечки ОЖ и недопустимых зазорах в подшипниках вала. 
  • Отворачиваем гайки крепления вентилятора (ключ «на 13», любимый ключ жигулиста и ладовода!) и уталкиваем его внутрь кожуха. Этих 7…10 миллиметров сейчас может не хватить!
  • Отворачиваем гайки со шпилек крепления помпы. Снимаем пружинные шайбы. Навернув на левую нижнюю шпильку гайку и контргайку, выворачиваем шпильку (влево-вниз будем выводить помпу).

Внимание! Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, его кронштейн крепится на боковой шпильке корпуса помпы. Не нужно снимать кондиционер в сборе, достаточно вывернуть шпильку, пользуясь способом «гайка-контргайка». При сборке замените шпильку на болт М8 подходящей длины.

  • Отделив помпу от корпуса, сдвигаем её по трем оставшимся шпилькам к радиатору и снимаем, опуская влево-вниз, поворачиваем и выводим вверх, между патрубкам, шлангами и проводами. При наличии кондиционера извлечь помпу можно только вниз, протолкнув её между брызговиком и защитой.

Демонтаж закончен. Подготовка к монтажу проста

Тщательно очистите – отверткой и ножом – привалочную поверхность корпуса на блоке двигателя от старой прокладки. Протрите все доступные поверхности под капотом от грязи, масла и потеков ОЖ. Вытрите руки. Сухими чистыми руками нанесите тонкий слой герметика на фланец помпы, установите на него прокладку, выровняйте и плотно прижмите её. Нанесите на поверхность прокладки еще слой герметика – тонкий, но равномерный. Опять вытрите руки и начинайте монтаж:

  • Знакомым сложным путем установите помпу на три шпильки. Постарайтесь при этом не испачкать герметик, не сдвинуть прокладку. Вверните четвертую шпильку, на всю глубину резьбы. Поставьте гровера (пружинные шайбы), наверните гайки и равномерно, крест-накрест, затяните их.
  • Верните на место электровентилятор и затяните его крепежные болты.
  • Установите шкив на фланец вала помпы, вверните и затяните его болты, удерживая шкив рукой. Оденьте на шкив и натяните приводной ремень, повернув натяжной болт на записанное вами число оборотов. Затяните болты крепления планки натяжного ролика. Удерживая шкив помпы ремнем, окончательно затяните болты его крепления. Подключите к вентилятору колодку его проводов.

Внимание! Проконтролируйте положение приводного ремня перед его натяжкой. Все гребни ремня должны лечь в соответствующие ручьи шкивов.

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном описанному выше.

При монтаже шлангов термостата, на его патрубки рекомендуется нанести герметик.

После установки гофры воздуховода и возвращения на место минусового провода АКБ еще раз внимательно проверьте правильность выполненных работ и приступайте к заливке охлаждающей жидкости.

Важно! На заводе в систему охлаждения двигателя «Шевроле-Нивы» заливается ТОСОЛ ТС-40, производитель Felix, г. Дзержинск. На авто с кондиционером рекомендуют применять антифриз G12. Смешивать разные марки ОЖ не допускается.

Заменять ОЖ рекомендуется каждые 60 тысяч км пробега, или раз в три года.

Вместимость системы охлаждения около 10 литров.

Эти указания взяты из руководства изготовителя, на них и следует ориентироваться.

Если слитая из двигателя жидкость потеряла характерный цвет (для тосола зеленовато-синий, для антифриза малиново-красный) и превратилась в мутную жижу, лучше промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ.

Ранее слитую ОЖ заливать необходимо в расширительный бачок через воронку с простейшим фильтром из капронового чулка.

Способов заполнения системы охлаждения примерно столько же, сколько автовладельцев. Во избежание дискуссий, лучше следовать рекомендациям 70-х годов прошлого века, написанным для ВАЗ-2101.

Так как ваша Шнива все еще обездвижена, поддомкратьте её переднюю часть, и подложите под передние колеса доски, кирпичи и т.д. Стояночный тормоз перед этим нужно затянуть.

Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня «макс.» Очистите и промойте «дыхательный» клапан в пробке бачка и наверните её.

Запустите двигатель и прогрейте до включения вентилятора. Заглушите двигатель. Осмотрите доступные шланги и патрубки с целью обнаружения течей.

После остывания ОЖ до температуры «рука терпит» (около 65 градусов), повторите процедуры доливки в расширительный бачок. В бачок заливайте ОЖ до среднего уровня, между отметками «мин.» и «макс.».

Пользуясь домкратом, уберите из-под колес временные «городки».

Еще раз проведите осмотр подкапотного пространства. Установите пластиковую крышку двигателя и закройте капот. Уберите инструмент. Канистру с остатками ОЖ положите в багажник.

Ремонт закончен.

После небольшого пробега проверьте уровень ОЖ. На холодном двигателе можно долить тосол (антифриз) в расширительный бачок до максимальной отметки.

Продолжительность ремонта

Некоторые источники затраченное на такой ремонт время определяют, как «от силы два часа». Официальный сервис в распечатке предъявит к оплате минимум 5 нормо-часов работы мастера.

Ваша радость от установленного личного рекорда времени будет особенно приятна при мысли о сумме, которую вы сэкономили.

как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • антифриз;
  • герметик;
  • накидной ключ на «13»;
  • торцевой ключ на «13»;
  • крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

  1. Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

    Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

  2. Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.

    Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

  3. Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.

    Откручивается винт хомута

  4. Снять воздуховод в сборе с проставкой.

    Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

  5. Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.

    После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

  6. Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.

    Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

  7. Снять ремень с натяжного ролика.

    Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

  8. Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.

    При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

  9. Отвернуть гайки крепления крышки насоса.

    Гайки отворачиваются ключом на «13»

  10. Снять помпу вместе с крыльчаткой.

    Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

  11. Удалить прокладку корпуса насоса.

    Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

  12. Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

 

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— новая помпа

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

 

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

 

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

 

 

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.
  • Сборка производиться в обратном порядке:
    Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора
  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

 

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

 

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

 

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

 

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

 

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

 

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

 

  1. Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
  2. Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
  3. Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
  4. Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
  5. Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
  6. Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
  7. Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
  8. Залейте охлаждающую жидкость.
  9. Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео  — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Замена водяного насоса нива шевроле

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;


2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта


6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;


12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена водяного насоса Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Ключ на 13
  • Ключ на 17
  • Вороток торцовый
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка плоская
  • Штангенциркуль

Детали и расходники:

  • Водяной насос 2123
  • Прокладка водяного насоса
  • Герметик
  • Пластилин

Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости:
1 – крыльчатка;
2 – упорное кольцо;
3 – сальник;
4 – ступица шкива;
5 – валик;
6 – стопорный винт подшипника;
7 – подшипник;
8 – крышка;
9 – корпус.

Примечания:
Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости.

Подшипник и сальник установлены в крышке насоса с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.

Примечание:
Водяной насос снимают без снятия радиатора системы охлаждения. На фотографиях радиатор снят для наглядности.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения,как описано здесь.

2. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.

3. Окончательно выверните болты крепления шкива и снимите его вместе с ремнем.

4. При нижнем расположении генератора: отверните гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

5. Выньте болт и отведите генератор от двигателя.

6. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите шайбы.

7. Отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.

8. Снимите прокладку крышки.

Примечание:
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

9. Очистите привалочную плоскость корпуса от остатков прокладки.

10. Отверните гайку крепления и снимите с крышки натяжную планку.

Предупреждение:
Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

11. Для снятия насоса охлаждающей жидкости в сборе, отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к корпусу насоса.

12. Снимаем шланг с патрубка корпуса.

13. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта нижнего крепления корпуса насоса к блоку цилиндров…

14. Один болт верхнего крепления.

15. Снимаем насос охлаждающей жидкости в сборе.

Стык корпуса насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Установку насоса охлаждающей жидкости проводим в обратной последовательности.

Для проверки зазора между крыльчаткой и корпусом насоса изготовьте из пластилина три «столбика» и установите их между лопатками так.

. чтобы они выступали над лопатками на 2-3 мм.

Установите прокладку на крышку.

Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.

Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты.

Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.

Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и генератора.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.
  • Сборка производиться в обратном порядке:
    Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора
  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Замена помпы Chevrolet Niva

  • Т.к. зимой печка плохо прогревалась на малых оборотах двигателя, то было предположение, что помпа плохо качает ОЖ. В связи с этим было принято решение поменять её на Hepa P620, чтоб один раз поставить и забыть)
  • А теперь об установке… Ранее помпу сам не менял…
  • у меня машина с кондиционером, а его кронштейн оказывается крепится к помпе, что для меня было совершенно неожиданным
  • снят шкив; в центре виден кронштейн кондиционера на шпильке
  • головкой откручиваю гайку
  • Гайку нужно законтрить, чтоб выкрутить шпильку
  • вот эта шпилька
  • теперь помпу смог снять
  • Оказалось, что у меня помпа стояла с нормальной большой 7-ми-лопастной крыльчаткой.
  • Совсем незначительный люфт в подшипниках присутствовал.
  • в сравнении старая помпа и новая
  • новая помпа на месте; с прокладкой, промазанной герметиком
  • а вместо шпильки кронштейна кондиционера закрутил болт; немного длинноватый; подложил несколько шайб…
  • всё на месте; и уже крутится
  • Перед снятием помпы слил антифриз, он аж темно-коричневый… а походил он всего 3 месяца…
  • использованный антифриз
  • а это такой налет на дне расширительного бачка
  • Перед заливкой нового антифриза промыл систему водой… Прогрел двигатель до 98 градусов, чтоб термостат был открыт и промылся хорошо радиатор… Потом воду слил, она чистая.
  • сливаю воду с движка
  • Вообщем замена помпы оказалась профилактической… И старая была нормальной…
  • Источник: http://www.drive2.ru/l/7011875/

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена помпы Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Гидравлический насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса.

  • Протечка жидкости в районе шкива помпы.
  • Посторонние шумы при работе двигателя.
  • Люфт шкива насоса.
  • Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

Подготовительный этап

Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов. Для ремонта понадобятся:

  • ключи на 13 и на 10;
  • крестовая отвертка;
  • герметик;
  • охлаждающая жидкость.

На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

Снятие помпы

Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

Ключом на 13 откручиваются гайки крепления крышки насоса, после чего она извлекается из блока вместе с валом и крыльчаткой.

Это и есть та часть помпы, которая подлежит замене. На поверхности стыка крышки с блоком могут остаться следы герметика или части старой прокладки. Их обязательно следует удалить.

Замена помпы Шевроле Нива

Новый гидравлический насос следует устанавливать только с новой прокладкой.

На поверхность блока цилиндров (на стыковочную плоскость) наносится тонкий слой герметика. Затяжка гаек производится к последовательности «крест накрест». Затем устанавливается шкив и надевается ремень.


Рекомендовано ремень после каждого снятия менять, но если его ресурс позволяет, то можно устанавливать старый. Внимательно следите, чтобы каждый ручеек ремня попал в свою дорожку. При установке нового ремня могут возникнуть трудности, так как он еще не растянут. Для удобства следует надевать ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

Регулировочным болтом натяжителя добываются такой степени натяжки ремня, чтобы он на максимальном свободном участке (от помпы до генератора) имел прогиб 1,5 см. Для более точного измерения потребуется динамометр. Далее ставится на место термостат, и подсоединяются патрубки. Жидкость заливается через расширительный бачок. Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему. Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости нет. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ. Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в него.

Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, но уже после 15-20 тысяч километров следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути. В остальном, замена не несет каких-либо сложностей. Необходимо заметить, что ни подъемника, ни смотровой ямы, ни специнструментов не требуется.

Замена водяного насоса нива шевроле

Привет соратникам! Ну и просто блуждающим по просторам глобального интернета!) Вот дошли руки описать кропотливую замену помпы. Помпа в нашем городе была только одного вида!) Пришлось брать. Крыльчатка из пластика.

Постараюсь описать доходчиво, чтобы начинающий автолюбитель (а в России большинство начинают с б.у. развалин, так что актуально) выполнил замену помпы сам и в кротчайший срок.

Замену можно произвести возле дома под открытым небом в минусовую температуру. Я снял помпу ночью, светя зажигалкой в зубах при -8С, а все остальное днем. Не хвалюсь, а имею виду, что сложного ни чего нет, каждый смогет))).

1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала).
2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте).
3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу).
4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу.
5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки.
6— Смажьте герметикам и …
7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке.

Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно. Немного расстроился пока не осенила мысль «Помпа». Делов то)))
Снятие ремня показало что да, она родимая.
Итак для тех кто не сталкивался с заменой небольшой отчет. Все совсем не сложно.

Откручиваем натяжитель и снимаем с помпы ремень.

Откручиваем защиту и пыльник, долазим до помпы. Откручиваем хомут.

Маленькую отвертку или гвоздик просовываем под патрубок. Аккуратно сливаем жидкость во что нибудь что попало под руку.

Откручиваем 3 болта крепления корпуса помпы к двигателю и снимаем помпу.

При снятии может вытечь еще грамм 100 жидкости.

Потом разбор, замена изношенной части и сборка в обратной последовательности.

Помпа вот попалась прикольная.

Ширина основных лопастей таже, но рабочая поверхность у новой другая(синие и красные стрелки) плюс дополнительные лопасти.

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Добрый вечер! Выбираю помпу, вопрос сколько прошла ?

3 года. Это где-то 90 т.км. пробега.

Намучился с гайкой под номером 3, ну ни чего туда не входило из имеющегося инструмента.Еле открутил.

Да, поганая. У меня как раз под такие гайки Г-образный ключ на 10.

Тоже недавно менял, только чуток по другому)))

Да, тут можно по разному)

Когда ремень менял недавно-весь в каке перепачкался, которой был испачкан весь мой двиг.Потом психанул-весь двигатель, где смог долезть, тряпочкой до блеска оттер))))
А сперва ведь думал-стоит геныч ослабить и ремень снимется-фиг там, пока 3 гайки на ролике не ослабил-ремень и не думал сниматься)))
В сторону помпы тож посматривал, но очень надеюсь, что хватит ее еще надолго-очень не хочется камасутрой заниматься

Я специально не тру чтобы было видно если где потекет. 50 т.км. после капиталки, нигде ничего не текет.

Добрый день, а что за помпа такая(марка)?

а зачем снимать корпус помпы? Можно сразу снять с нее шкив, а потом саму помпу, открутив 4 гайки.

Я подумал что открутить 3 болта и потом ее спокойно разобрать на столе проще чем все откручивать снизу. До одной цели можно добраться разными путями)))
Вспомнил. Шкив был хорошо прикручен, не получалось открутить на машине.

Я ваще помпу менял без ямы, слил охлождайку с термостата, потом снял сам термостат и через эту промежность вынул помпу и поставил новую. Делов заняло около 2ух часов с перекурами.

Здесь около часа, но это когда яма или подъемник есть.

Ну мож и я за час справился бы, но первый раз помпу менял и без мурзилки, несколько раз ремень только натягивал что бы колесо на помпе открутить))) потом пока додумался как вынуть это всё дело.

Здесь около часа, но это когда яма или подъемник есть.

снимаешь диффузор кулера — если он еще есть конечно жэ.
ослабляешь 3 болта на шкиве
снимаешь ремень.
снимаешь шкив
снимаешь полупомпу
вытаскиваешь ее вверх.

Тосол сливаешь из блока через шлангу в тазик под машиной.
Выливаешь в канистрочку тосол через воронку с примитивным фильтром, что бы упавшая грязь не попала в середину.
Час работы, а только галстук снять надо и пиджак.

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • антифриз;
  • герметик;
  • накидной ключ на «13»;
  • торцевой ключ на «13»;
  • крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

    Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

Откручивается винт хомута

Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

Гайки отворачиваются ключом на «13»

Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Как заменить топливный насос на Chevy Truck 1996 года

от Eli LaurensОбновлено 7 ноября 2017 г.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор головок

  • Гаечные ключи

  • 2 Клещи

  • Дренажный поддон

  • Напольный домкрат

  • Подъемник

  • Гаечный ключ

Топливный насос на грузовике Chevrolet 1996 года установлен в верхней части топливного бака, подключен проводкой и проложен от несколько разъемов на его передней панели.Топливный насос может износиться и потребовать замены, но необходимо снять топливный бак. Процедура несложная, но правильная подготовка позволяет сократить время и усилия. Средний механик на заднем дворе может заменить топливный насос в Chevy 1996 года выпуска примерно за два часа.

Слейте топливо из бака с помощью сифона или запустите автомобиль до полного израсходования топлива. Бак нужно будет снять, а легче вынуть бак, чем наполовину заполненный бензином.

Отсоедините аккумулятор от положительной клеммы, повернув ее против часовой стрелки и потянув за нее.Это отключает любой возможный электрический ток, который может вызвать травму.

Поднимите тележку с помощью напольного домкрата и установите направляющие задней рамы на опоры домкрата. Снимите задние колеса, повернув все гайки против часовой стрелки и сняв колесо со ступицы. Снимать колеса не нужно, но это облегчает доступ к системе и топливному баку.

Отсоедините электрические и шланговые соединения бензобака и топливного насоса. В верхней передней части бака расположены два или три шланга (в зависимости от модели) и переходная заглушка.Зажмите хомуты плоскогубцами и снимите шланги с пластиковых ниппелей. Они имеют размер и не нуждаются в маркировке. Вытяните вилку адаптера из розетки, отсоединив небольшой зажим наверху и сильно потянув за вилку. Некоторое количество топлива может вытечь при вытягивании шлангов, поэтому обязательно держите под рукой дренажный поддон.

Открутите защитную пластину топливного бака, повернув все крепежные болты по краям против часовой стрелки. Отложите пластину и болты в сторону. Отсоедините заливную горловину от корпуса, где горловина встречается с наружным отверстием.Здесь обычно есть три винта, которые можно повернуть против часовой стрелки.

Поместите головку напольного домкрата под топливный бак для поддержки, затем поверните все крепежные болты бака против часовой стрелки. Как только болты выйдут, бак упадет. Прокачивание напольного домкрата для удержания резервуара в положении позволит удалить последний из болтов. Опустите бак из грузовика с помощью напольного домкрата и переместите его в рабочую зону.

Снимите топливный насос с верхней части бака, повернув все винты против часовой стрелки.Как только винты выкручены, насос длиной 1 фут вытягивает вертикально из отверстия. Замена — это обращение процесса удаления.

Советы

Если насосы постоянно выходят из строя, проверьте правильность работы системы выброса.

Предупреждения

Соблюдайте осторожность при работе с электричеством и бензином.

Полное руководство по стоимости замены топливного насоса

Топливный насос является важным компонентом любого транспортного средства и является неотъемлемой частью двигателя.Задача, которую он выполняет, довольно проста: подача топлива из топливного бака в двигатель. Без правильно работающего топливного насоса двигатель не запустится. Стоимость замены топливного насоса механиком обычно составляет от 260 до 1009 долларов, и цена будет сильно варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Большая часть затрат приходится на сами детали, в то время как затраты на рабочую силу обычно довольно стабильны.

Сравнение стоимости замены топливного насоса

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев 240–980 долларов США

Midas

Работа Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев $ 275 — $ 1100

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 260 — $ 1049

NAPA

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 24 месяца $ 245 — $ 1199

Walmart

Работа Гарантия Цена
Запчасти Limited 112–879 долларов

Amazon

Работа Гарантия Цена
Запчасти Limited 110–110 долларов — 94982 долларов

Что такое AF uel насос?

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бензобака транспортного средства в двигатель, где оно используется для питания всего транспортного средства.Если топливный насос неисправен из-за слишком большого или недостаточного количества топлива, это может вызвать ряд проблем с производительностью автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей будет иметь автоматический или ручной топливный насос. Есть определенные модели мотоциклов, которые не нуждаются в топливном насосе благодаря продуманной конструкции, но почти каждый двигатель внутреннего сгорания в автомобиле будет использовать какой-либо топливный насос.

Преимущества замены топливного насоса

Если топливный насос полностью выходит из строя, автомобиль вообще не запускается, поэтому очевидное преимущество замены сломанного топливного насоса — это возможность пользоваться автомобилем.

Более вероятный сценарий — насос подает слишком много или слишком мало топлива в двигатель. Это может повлиять на производительность двигателя, в результате чего он будет работать крайне медленно, а также может оказать существенное влияние на количество потребляемого топлива. Ремонт или замена топливного насоса позволит автомобилю работать на оптимальном уровне.

Когда следует заменять топливный насос?

Есть несколько общих признаков, указывающих на проблему с топливным насосом. Наиболее частым признаком является разбрызгивание двигателя, когда автомобиль движется на высокой скорости, особенно в течение длительного периода времени. Автомобиль обычно будет нормально работать около 10 минут, прежде чем проблема станет очевидной, и обычно она проходит через две минуты. Распыление вызвано тем, что насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель, что обычно является признаком низкого давления в насосе.

Еще одним распространенным признаком является потеря мощности автомобиля при ускорении, что мало чем отличается от симптомов, возникающих при движении на высоких скоростях.Автомобиль, как правило, начинает нормально ускоряться перед тем, как дергаться и разбрызгиваться, затем он должен вернуться к нормальному режиму ускорения. Опять же, отсутствие давления в насосе означает, что двигатель не получает постоянного потока топлива, необходимого для ускорения.

Неисправный топливный насос также может привести к потере мощности транспортного средства во время стресса, например, при ускорении в гору или буксировке груза позади автомобиля. Это вызвано тем, что топливный насос не может удовлетворить повышенный спрос на топливо, и может вызвать заикание или потерю мощности.Другой распространенный симптом — это резкое повышение скорости двигателя без вмешательства водителя, что очень похоже на сильное нажатие на педаль акселератора, при котором автомобиль неожиданно движется вперед. Обычно это вызвано изношенным насосом, который изо всех сил пытается потреблять электричество, необходимое для поддержания постоянной подачи топлива. Иногда давление неожиданно повышается, что приводит к скачку напряжения в двигателе.

Самым серьезным признаком является то, что автомобиль вообще не заводится. Если предыдущие симптомы игнорировать в течение длительного периода времени, есть вероятность, что владелец транспортного средства окажется в этой ситуации.Когда насос полностью выходит из строя, топливо не поступает в двигатель во время зажигания, а это означает, что двигатель вообще не запускается.

Что нужно сделать при замене топливного насоса?

  1. Первым делом нужно снять давление с топливного насоса. Выключение двигателя не снимает давление, поэтому перед ремонтом его придется выполнить вручную.
  2. Отрицательную клемму аккумулятора необходимо будет снять, чтобы избежать возможных искр во время ремонта.
  3. Насосы бывают двух распространенных типов: внутри бензобака или прямо перед ним, под автомобилем. Это можно найти, проверив под автомобилем или проследив за топливопроводом от бака к насосу.
  4. Для доступа к насосу необходимо снять изоляционную втулку. Его следует ослабить и дать ему немного опуститься перед удалением.
  5. После того, как насос был обнаружен, все необходимо отсоединить от него, прежде чем его можно будет снять.
  6. Сначала снимут топливные магистрали. Будет линия входа и выхода, иначе известные и концы низкого и высокого давления. Перед отсоединением трубопроводов необходимо ослабить и снять хомут.
  7. Наконец, следует отсоединить провода питания от топливного насоса. Там будет два провода, положительный и заземляющий, которые необходимо отсоединить. Обычно они удерживаются на месте небольшими болтами или винтами, и это должно быть несложной задачей.
  8. После того, как все отсоединено, старый насос можно снимать.Новый насос поставят на место, и все подключат заново. Как только все будет подключено, механик проведет несколько тестов, чтобы убедиться, что все работает, как ожидалось.

Как сэкономить деньги на замене топливного насоса

Самостоятельная замена топливного насоса — это то, что, вероятно, не следует предпринимать большинству людей. Это сложная работа, и это неотъемлемая часть машины, поэтому лучше доверить ее профессионалам.

Как и в большинстве случаев ремонта, если вы хотите получить самое выгодное предложение, стоит присмотреться к магазинам.Получите несколько предложений из мест в вашем районе, проверьте репутацию тех, кто предлагает лучшие цены, и примите решение оттуда. Вы должны убедиться, что получаете работу высокого уровня по самой выгодной цене.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену топливного насоса на нескольких популярных моделях автомобилей. Эти цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и вашего механика.

121
Модель Работа Детали Всего
Ford F-Series 291 — 372 долларов $ 199 — 513 $ 490 — 885 долларов
Chevrolet Silverado 236 долларов — 301 339 долларов — 530 долларов 575 долларов — 831
Ford Focus 213 долларов — 271 долларов 192 — 278 долларов 405 долларов — 549 долларов
Toyota Camry долларов США $ 329 — $ 788 $ 423 — $ 909
Toyota Corolla $ 79 — $ 100 $ 335 — $ 909 $ 414 — $ 1009
Nissan Altima $ 79 — $ 100 375 — 485 900 $ 585 долл. США
Honda CR-V 71 долл. США долл. США 189 долл. США — 424 долл. США долл. США 260–514 долл. США
Honda Civic 244 — 311 долларов 320 — 414 564 — 725 долларов
Honda Accord 79 — 100 долларов 239 — 378 долларов 318 — 478
Ford Fusion 118 — 151 долларов США — 359 долларов США 443 доллара США — 510 долларов США

Как заменить топливный насос в вашем Chevy

1.Отсоедините провод массы от АКБ

.

2. В качестве меры предосторожности дважды проверьте топливопровод на предмет трещин или утечек.

3. Снимите реле топливного насоса; попытка завести автомобиль — автомобиль заглохнет (это снижает давление топлива)

4. Поднять автомобиль до комфортного уровня

5. С помощью отвертки ослабьте хомут, соединяющий заливную горловину топливного бака с баком; ослабить наливную горловину топливного бака и снять ее

6. Отсоедините все топливопроводы от автомобиля (в новых автомобилях Chevy это можно сделать, сжав зажимы и потянув за трубопровод)

7.Отключите электрические вилки, которые подключены к топливному насосу (обычно это быстроразъемные вилки)

8. Снимите хомуты бензобака, открутив болты их крепления; осторожно опустите и снимите бензобак (в зависимости от того, насколько он полон, вам может понадобиться еще один или два человека, чтобы удерживать бензобак и помогать опускать его, пока вы снимаете второй ремень)

9. Снимите все шланги, которые соединены с узлом топливного насоса (как и в случае с концом, который был подсоединен к автомобилю, это можно сделать, сжав зажимы и потянув за трубопровод в новых автомобилях Chevy)

10.Тщательно очистите область вокруг узла топливного насоса, чтобы предотвратить попадание любых загрязнений в ваш бензобак, когда вы ослабляете стопорное кольцо бензобака, которое удерживает топливный насос прочно соединенным с баком; ослабьте и снимите стопорное кольцо (для ослабления обычно требуется поворот против часовой стрелки с помощью зажимов или молотка и зубила)

11. Осторожно выньте весь модуль топливного насоса из бензобака (вы можете частично приподнять его и дать стечь, прежде чем полностью снимать)

12.Извлеките новый модуль топливного насоса из коробки (может потребоваться установка поплавкового рычага и уплотнения топливного насоса)

13. Смажьте уплотнение модуля топливного насоса; осторожно опустите новый модуль топливного насоса в бак (убедитесь, что выступ узла топливного насоса совпадает с отметкой на топливном баке)

14. Замените стопорное кольцо топливного бака (для этого обычно требуется поворот по часовой стрелке с помощью зажимов или молотка и зубила)

15. Снимите зажимы старого разъема топливопровода со старого топливного насоса в сборе; поместите их на новый топливный насос в сборе

16.Надежно подсоедините топливопроводы к топливному насосу в сборе

.

17. Вам может потребоваться заменить жгут проводов топливного насоса — это можно сделать путем отрезания проводов к старому жгуту и ​​либо пайки и термоусадки проводов, либо использования стыковых соединителей (провода могут иметь цветовую маркировку, но если нет, сопоставить их по размеру)

18. Замените топливный бак и установите на место ремни бензобака (как и при снятии бензобака, для этого могут потребоваться два или более человек)

19. Установите на место заливную горловину топливного бака; убедитесь, что зажим надежно закреплен

20.Подсоедините электрические разъемы к топливному насосу

.

21. Подсоедините все топливопроводы к автомобилю

22. Подсоедините реле топливного насоса

.

23. Подключить аккумулятор

24. Заправьте двигатель, включив двигатель и накачав газ (в парке)

Чтобы узнать больше об уходе за автомобилем Chevy, свяжитесь с Burlington Chevy сегодня.

Как установить электрический топливный насос в классический Chevy

Если вы посмотрите на более старую машину с карбюраторным двигателем, вы, скорее всего, найдете механический топливный насос.Механические топливные насосы, управляемые и управляемые вручную, были заменены электрическими топливными насосами. Это связано с тем, что электрические топливные насосы лучше справляются с поставкой точных значений расхода под высоким давлением, которые обеспечивают максимальную мощность двигателя и соответствуют более строгим требованиям к выбросам.

Не только это, но и электрические топливные насосы меньше (что означает меньше беспорядка в моторном отсеке) и с ними легче работать.

Если механический топливный насос в вашем классическом Chevy либо вот-вот откажет, либо не выдает достаточной мощности для двигателя, переходите на электрический топливный насос.


Фотография предоставлена: Bull-Doser

Варианты обновления

Первый шаг — решить, что вы хотите делать с механическим насосом. У вас есть два варианта:

1. Оставьте механический насос на месте и поставьте электрический рядом с баком: Вы можете сделать это, если хотите оставить механический топливный насос в качестве резерва на случай, если ваш электрический топливный насос откажет. Возможно, в этом нет необходимости, поскольку электрические топливные насосы рассчитаны на длительный срок службы.

2. Снимите механический насос и замените его электронасосом: Если вы ищете более простое решение, то вот оно. Переход по этому пути означает модернизацию всей вашей системы топливного насоса за один раз, и вы можете воспользоваться возможностью отремонтировать или заменить некоторые компоненты по мере продвижения.

Вот общий обзор процесса удаления и замены:

  1. Снять механический топливный насос
  2. Закройте отверстие прокладкой с блокирующей пластиной и герметиком
  3. Установите электрический топливный насос возле бензобака и подсоедините его к топливопроводу
  4. Установить фильтр рядом с ТНВД
  5. Подключить электрический топливный насос к замку зажигания

Вот подробное руководство по установке электрического топливного насоса (со схемой!)

Необходимые детали

  • Электрический топливный насос для вашего года выпуска, марки и модели
  • Все провода, чтобы подключить его к автомобилю (или универсальный комплект проводов, если вы хотите повторно подключить всю машину, пока вы в ней)
  • Прокладка и герметик блокирующей пластины
  • Крепление для электрического топливного насоса

Ошибки, которых следует избегать при установке электрического топливного насоса


Ситуация, которую вы хотите избежать любой ценой, через Руи Фернандес

Электрические топливные насосы надежны.Черт возьми, он есть в каждой новой машине! Хотя они гаснут, но обычно это результат неудачной установки. Избегайте следующих ошибок, убивающих электрические топливные насосы, и все будет в порядке:

  1. Держать электрический насос подальше от бензобака: Электрические топливные насосы не всасывают топливо, а толкают его. Итак, вы хотите установить его рядом с бензобаком для оптимальной производительности.
  2. Монтаж топливопровода рядом с источниками тепла: Топливо и тепло не смешиваются (по крайней мере, вне двигателя).Держите насос и топливопровод подальше от выхлопных газов и других нагретых участков.
  3. Монтаж электронасоса в замкнутом пространстве: Не только вам нужно держать топливопровод вдали от источников тепла, но вы также должны держать электрический топливный насос вдали от замкнутых пространств, таких как багажник или интерьер вашего автомобиля. машина. Это необходимо для снижения давления в топливных магистралях и снижения риска утечки топлива или возгорания. Кроме того, ваша страховая компания не возместит ущерб, причиненный утечкой или пожаром, если топливный насос находится в закрытом помещении.
  4. Установка электронасоса на большой высоте: Чем выше вы установите насос, тем сложнее будет перекачивать топливо в систему. Это сократит срок службы насоса и будет недостаточно подавать топливо в двигатель. Вы хотите держать его в низком месте, например, под резервуаром.
  5. Отсутствие системы автоматического отключения: Вы хотите, чтобы ваш двигатель автоматически останавливался в случае поломки системы электрического топливного насоса или повсюду утечки газа.Последнее, что вам нужно, — это распыление сырого топлива на горячие компоненты вашего автомобиля, особенно во время автомобильной аварии. Рассмотрите возможность установки реле давления масла (которое отключит насос, если давление масла в двигателе станет достаточно низким) или другой системы автоматического отключения.

Вы сделали этот обмен? Расскажите об этом на Facebook!

GM Гарантия на детали: Chevy, Buick, GMC и Cadillac

Наличие места и часы работы могут быть изменены в соответствии со всеми федеральными и местными законы и ограничения.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, является частной собственностью. информация General Motors, защищенная товарным знаком, авторское право и другие законы об интеллектуальной собственности. Используя это сайт, вы признаете и соглашаетесь с тем, что кроме загрузки или печать единственного экземпляра конкретной работы для себя личное использование, вам категорически запрещено воспроизводить, распространение, продажа или демонстрация любых содержащихся работ на веб-сайте любым другим способом без явного письменное разрешение General Motors.

* Действительно для запчастей, приобретенных 1 апреля 2018 г. первоначальный розничный покупатель. Свяжитесь с продавцом для получения ограниченной гарантии детали, квалификация и возможное покрытие труда.
**Что наступит раньше. Действительно для запчастей, приобретенных 1 апреля, 2018 г. и позже первоначальному розничному покупателю.Контакт продавец для получения подробной информации о деталях с ограниченной гарантией, квалификации и возможное покрытие труда.

Замена топливного насоса

: Руководство DIY

Замена топливного насоса очень важна. Если в двигателе не будет исправного топливного насоса, он немедленно перестанет работать. Когда топливные насосы не заменяются должным образом, вся система повреждается.Хотя это может показаться трудным, заменить топливный насос несложно. В зависимости от типа топливного насоса может помочь несколько инструкций. Каждый может легко установить новый топливный насос, выполнив эти действия.

Шаг 1 — Безопасность

Безопасность всегда является главным приоритетом при замене топливных насосов. Замена топливных насосов в идеале должна производиться на открытой местности. Помещение должно хорошо проветриваться. Поскольку безопасность является приоритетом, огнетушитель должен быть в пределах досягаемости.

Шаг 2 — Давление топлива

Электрический топливный насос создает высокое давление топлива для подачи электронного впрыска топлива в систему.Топливо находится под очень высоким давлением для выработки энергии. При замене топливного насоса важно знать, что даже когда двигатель выключен, давление не уходит легко. Перед снятием топливного насоса необходимо снять давление топлива. Следующие шаги помогут снизить давление топлива:

Выключите двигатель и найдите предохранитель топливного насоса, затем вытащите предохранитель и перезапустите двигатель, чтобы сбросить давление в двигателе. Когда двигатель останавливается, необходимо сбросить давление топлива.

Шаг 3 — Минусовая клемма

Перед снятием всей системы топливного насоса важно отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи двигателя.Простое снятие насосной системы с топливного двигателя может вызвать искры. Эти искры могут легко вызвать возгорание, которое может причинить серьезный вред человеку и транспортному средству.

Шаг 4 — Снятие топливного насоса

Есть два типа электрических топливных насосов. Первый тип размещается внутри бензобака, а второй — под автомобилем. Топливные насосы, расположенные под автомобилем, удерживаются несколькими болтами. Скольжение под автомобилем должно помочь найти насос. Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами.Как только насос будет обнаружен, открутите его, а затем медленно потяните. Убедитесь, что все компоненты откручены.

Топливные насосы внутри топливного бака снимаются внутри автомобиля. Человек обычно может получить доступ к топливным насосам внутри бака либо под ковром, либо под задним сиденьем. В некоторых случаях внутри магистрали также есть точка доступа. Как и в топливных насосах под автомобилем, перед снятием топливного насоса все необходимо открутить.

Перед тем, как отсоединить топливопроводы, убедитесь, что у вас есть кто-нибудь, готовый заблокировать их, чтобы газ не просочился.

После замены топливного насоса и повторного подсоединения топливных магистралей прикрутите насос на место, замените предохранитель топливного насоса и запустите двигатель, чтобы убедиться, что установка прошла успешно и нет ли утечек.

Как заменить водяной насос

Диагностика неисправностей и замена водяного насоса вашего автомобиля

Для правильной работы охлаждающей жидкости она должна постоянно течь через двигатель. Заставить его течь — это работа водяного насоса вашего автомобиля.Неисправность водяного насоса может привести к перегреву двигателя, что может привести к отказу двигателя, поэтому крайне важно следить за состоянием водяного насоса.

Контрольные признаки надвигающейся неисправности водяного насоса

Если вы заметили любой из следующих симптомов, возможно, в вашем автомобиле неисправен водяной насос:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке (осмотрите всю систему охлаждения, если это так)
  • Грохочущий рычащий звук из моторного отсека
  • Завывание, изменяющее высоту тона в зависимости от оборотов двигателя
  • Охлаждающая жидкость течет из насоса, медленно и образуя твердые наросты вокруг насоса, или быстро, с образованием капель.

Примечание. Замена автомобильного водяного насоса может представлять собой обычную работу или длительный сложный проект, в зависимости от вашего автомобиля. Для выполнения этой задачи могут потребоваться специализированные инструменты. Перед выполнением этой процедуры также обратитесь к руководству по ремонту. В этой статье описаны основные шаги по замене. Если у вас современный автомобиль, шаги могут быть более сложными. Ознакомьтесь с нашим руководством по замене водяного насоса на современном автомобиле, чтобы получить более подробные советы.

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время завершения

Расчетное время: 2-5 часов

  1. Начните с полностью остывшего двигателя, затем отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.

  2. Слейте охлаждающую жидкость в поддон, ослабив кран в нижней части радиатора.

  3. Запасные насосы обычно поставляются с прокладками, необходимыми для работы. Обратитесь к руководству по ремонту и перед началом работы ознакомьтесь с типом и расположением насоса.

  4. Наконечник Pro

    При работе, где может потребоваться разобрать несколько узлов, поместите застежки каждого узла в отдельный пакет Ziploc и промаркируйте его.Таким образом вы будете уверены, что все крепежные детали, хомуты для шлангов и т. Д. Вернутся туда, где должны!

  5. Водяной насос иногда хорошо спрятан под выпускным коллектором. В руководстве по ремонту вашего автомобиля указано, какие компоненты вам необходимо снять, чтобы добраться до водяного насоса.

    На некоторых двигателях может потребоваться снять радиатор, кожух и шланги для доступа к водяному насосу. Вам также может потребоваться снять вентилятор, шкивы и гармонический балансир, для чего потребуется специальный съемник.

  6. Снимите старый водяной насос. При снятии обращайте внимание на длину болтов, потому что они могут быть не одинаковыми.

  7. Используйте скребок или подушку Brillo, чтобы перед повторной сборкой убедиться, что все поверхности, включая установочные поверхности насоса, чистые и не содержат старого прокладочного материала и клея для водяного насоса. Если сопрягаемые поверхности загрязнены, могут возникнуть утечки охлаждающей жидкости.

  8. Наконечник Pro

    Поскольку вы будете перенаправлять змеевиковый ремень, это хорошее время, чтобы также осмотреть ремень и его натяжитель. Если ремень необходимо заменить, скорее всего, натяжитель тоже.

  9. Перед тем, как продолжить, выполните пробную установку водяного насоса и визуализируйте сборку.

  10. Используйте силиконовый герметик для прокладок водяного насоса RTV и / или прокладку, если это рекомендуется в руководстве по ремонту.Не торопитесь с этим шагом, поскольку неправильное выполнение может привести к утечкам. Используйте скребок для прокладок или шпатель и тщательно подготовьте облицовочную поверхность перед тем, как продолжить. Вы не хотите иметь плохо установленную прокладку и вам придется переделывать работу, чтобы устранить любые утечки.

  11. Установите запасной насос. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать о правильной последовательности повторной установки. Затяните все болты согласно спецификации.

  12. Переустановите все снятые компоненты.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать о правильном способе заправки охлаждающей жидкости и смеси охлаждающей жидкости. Обязательно выпустите воздух из системы, чтобы удалить любые воздушные карманы, которые могут привести к неправильной работе и перегреву.

Последнее обновление: 11 августа 2020 г.

Поделиться

Связанное содержимое

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *