Замена помпы на ваз 2109: Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео) — showtamtam.ru

Содержание

Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)

Содержание:

Признаки износа
Необходимый инструмент
Процесс замены помпы
Обратная сборка

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Нож;
Емкость для слива рабочей жидкости;
Ветоши;
Герметик;

Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.
Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.
Снятие защитной крышки
За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Совмещение меток на распредвале
Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.
Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.
Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.
Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.
Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
Извлечение помпы
Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.

Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.

Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

Особенности при сборке

Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб

. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

Загрузка …

Замена помпы на двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замену насоса охлаждающей жидкости (помпы) системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций проводим при появлении течи охлаждающей жидкости, постороннего шума при работе или большом пробеге (более 100.000 км).

Необходимые инструменты и запчасти

— Г-образный ключ или высокая головка на «10»

— Шлицевая отвертка

— Новая помпа с прокладкой

Подготовительные работы

— Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения

— Снимаем ремень привода ГРМ

Ремень можно снять только со шкива распредвала, натяжного ролика и шкива помпы. Со шкива коленчатого вала снимать не обязательно.

— Снимаем шкив распределительного вала

— Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

— Отворачиваем гайку и болт крепления задней крышки ремня ГРМ

Используем накидной ключ или головку на «10».

Порядок замены помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отворачиваем три болта крепления водяного насоса

Используем высокую головку или г-образный ключ на «10».

— Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ

— Снимаем водяной насос (помпу)

Отделяем корпус насоса от блока цилиндров рукой или поддев шлицевой отверткой. Между корпусом насоса и блоком установлена прокладка, снимаем и ее.

— Зачищаем привалочную поверхность насоса на блоке от остатков старой прокладки

— Устанавливаем новую прокладку

— Устанавливаем новый насос системы охлаждения на двигатель

Водяной насос устанавливается только в одном положении.

— Устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ

Закрепляем ее болтом и гайкой.

— Закрепляем помпу тремя болтами

— Устанавливаем остальные детали привода ГРМ в порядке обратном снятию

Примечания и дополнения

— Водяной насос (помпу) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно отремонтировать. Разобрать и заменить сальник и подшипник. Но проще всего, при появлении признаков ее неисправности, (менее трудоемко и затратно) заменить ее целиком.

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска передний лонжерон кузова имеет выпуклость в районе крепления помпы. Поэтому придется поддомкрачивать двигатель, поднимая его вверх на 5-7 см. При этом необходимо отсоединить переднюю опору двигателя.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093

— Схема системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка термостата системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Неисправность: уходит антифриз

— Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ваз 2109: как поменять помпу своими руками

Помпа (насос охлаждающей жидкости) ВАЗ

Перегрев двигателя весьма неприятное происшествие, которое может произойти с каждым. Причиной этого становится неисправность помпы.

Чтобы избежать этого, важно знать признаки и первые симптомы (предвестники несчастья), и своевременно заменить помпу ваз 2109. Однако, прежде чем приступать к замене помпы, важно выполнить проверку ее исправности.
Помпа является важным агрегатом системы охлаждения. Ее второе название — водяной насос.
Замена помпы на ваз 2109 выполняется просто. Прочитав эту статью, это сможет каждый.

Признаки неисправности

Во избежание неприятностей с помпой важно знать признаки и симптомы неисправностей:

Постоянные потери (снижение уровня) охлаждающей жидкости в системе
Является основным признаком, однако рекомендуется в таком случае проверить патрубки и краны системы
Второй признак – течь жидкости через вентиляционное отверстие
Второй признак сообщает о неисправности сальника
Чтобы это проверить, необходимо снять крышку с ГРМ, и осмотреть это отверстие
О выходе из строя сальника говорят коричневые отложения, появившиеся вокруг него
Третий признак — воющий звук, появляющийся при работе двигателя.
Этот признак может быть симптомом необходимости проверки и замены подшипников насоса
При разрушении ротора признаком становится перегрев мотора, либо быстрый нагрев до критической точки (это видно по датчику температуры на приборной панели)
Чтобы выявить разрушение ротора нужно снять помпу с двигателя и осмотреть сам ротор, возможно нужна замена помпы ваз 2109

Проверка насоса

Проблема, с которой сталкиваются владельцы ваз 2109, как проверить помпу. Существуют два способа проверки исправности помпы, внешний осмотр и снятие.
Порядок проверки такой:

Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости

Внимание: При такой проверке, важно соблюдать меры предосторожности — в частности, не прикасаться к лопастям вентиляторов системы охлаждения, а так же не касайтесь корпуса мотора, можете обжечься

Когда протекает сальник, из вентиляционного отверстия насоса начинает сочиться жидкость. Тут надо снять крышку с ГРМ и визуально осмотреть отверстие.
Когда вокруг него видны коричневые отложения, свидетельствующие о протекании сальника и необходимости его замены. Эта операция не сложна, и любой автолюбитель способен с ней справиться своими руками.
При выходе из строя подшипников вала помпы, то можно услышать воющий звук, в процессе работы мотора в передней его части. Для определения износа подшипников, надо проверить люфт, покачивая приводную звездочку насоса (сняв ремень ГРМ)
Когда на насосе отсутствуют внешние признаки повреждения, тогда нужно выполнить снятие помпы. Для визуального осмотра узла – частенько с обратной стороны можно обнаружить сильно разрушенные (под воздействием коррозии) лопасти. Такая неисправность серьезно осложняет работу всего узла

Замена помпы

Замена помпы на ваз 21093, как и на ваз 2109 выполняется при полном остывании мотора.
Порядок выполнения процедуры следующий:

Отсоединяем клеммы аккумулятора
Сливаем охлаждающую жидкость (в подставленную емкость), сливая на землю тосол, вы загрязняете ядовитыми веществами окружающую среду
Если замену жидкости (в системе охлаждения тосол либо антифриз) вы выполняли недавно (цена тосола приличная), тогда жидкость тем более следует собирать в емкость и использовать повторно после выполнения ремонтных операций

Инструкция предписывает следующим шагом, снятие ремня привода электрогенератора:

Так как придется в процессе работы снимать шкив, чтобы получить доступ к ремню газораспределения, необходимо непременно снять приводной ремень генератора
Ремень снимается легко, отпускаем верхний стопорный болт на планке, ослабляем слегка нижний болт (если он зажат) и отводим электрогенератор к мотору
При этом образом, ремень привода электрогенератора ослабевает, и мы можем извлечь его
Далее, необходимо выставить механизм газораспределения по отметкам

Первым делом, мы устанавливаем коленвал по отметке:

Прокручиваем коленвал, и смотрим через лючок картера сцепления, что бы отметка на его корпусе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Совпадение отметок указывает, что поршень в первом цилиндре пришел в верхнее положение, и когда будем устанавливать назад ремень газораспределения, нам будет намного проще отрегулировать фазы газораспределения
Самое главное, важно помнить, что механизм газораспределения вращается медленнее в два раза, чем коленвал, поэтому надо следить, чтобы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе

Теперь, после совпадения отметок, можно приступать к снятию ремня газораспределения:

Отпустите ролик натяжитель и отведите в сторону, ослабив, таким образом, натяжение ремня ГРМ

Отпускаем ролик натяжитель и снимаем ремень

Откручиваем болты, крепящие насос (на фото они указаны стрелками)

Откручиваем болты, указанные стрелочками

Снимаем насос с мотора, после этого проверяем лопасти его крыльчатки на сохранность

Снимаем помпу, осматриваем лопасти крыльчатки

Следует прочистить резьбы болтов и отверстия от старого герметика и следов коррозии
Новую помпу выбираем в соответствии с необходимыми размерами и маркировкой
Удаляем с сопрягаемых поверхностей насоса и мотора старый герметик и остатки прокладки, после чего протираем поверхности ветошью, пропитанной ацетоном
Затем смазываем поверхности свежим герметиком и ставим новую прокладку
Итак, замена помпы ваз 21093 почти завершена
Новую помпу надо аккуратно посадить на место
Болты крепления вкрутить и затянуть от руки
Перед закручиванием болтов, их нужно смазать герметиком
Проследите, чтобы направляющие штифты располагались на своих местах
Теперь крепеж можно затянуть, приложив необходимое усилие

Предупреждение: Следует помнить, чрезмерная затяжка болтов опасно, оно может привести к поломке помпы. Учитывая ее стоимость, вам станет понятно, почему этому следует уделить особое внимание.

Собираем все снятые детали назад, после этого заливаем слитую в самом начале охлаждающую жидкость в систему
Также необходимо удалить из системы воздушные пробки
После этого можно запустить мотор и проверить, нет ли утечек из системы охлаждающей жидкости

На ваз 2109 замена помпы процесс не трудный, важно лишь подобрать нужный инструмент и комплектующие на замену. Подробнее о проверке и замене смотрите наше видео.

Замена помпы ВАЗ 21099 инжектор своими руками

Водяной насос для «девятки»

Помпа — очень важная часть автомобиля. Она является одним из главных узлов в системе охлаждения двигателя авто. Также помпу иногда называют водяным насосом. А выход из строя этого устройства приводит к плачевным результатам и последствиям.

Такую работу, как замена помпы ВАЗ, можно назвать простой. Выполняется она собственными силами. Стоит помнить о том, что перед началом работы надо правильно подобрать комплектующие материалы.

Для начала, прежде чем будет произведена замена помпы ВАЗ 21099 инжектор, нужно проверить ее работоспособность.

Вернуться к оглавлению

Методы проверки состояния устройства

Проверку состояния и наличие неисправности помпы можно произвести несколькими методами:

Сжимается первый шланг, который находится у радиатора, при нагретом двигателе до нужной температуры. Если устройство исправно, то вам станут заметны толчки охлаждающей жидкости. Однако следует помнить, что, делая такую проверку, стоит быть очень осторожным, так как есть возможность задеть крылья вентилятора в устройстве охладительной системы и повредить руку.
Если вдруг произошла поломка отдельных подшипников на валу насоса, то такую проблему можно заметить во время работы. Будет слышен протяжный гул в передней части двигателя. Чтобы узнать о степени износа подшипников, следует проверить люфт вала при раскачивании приводной звезды у насоса.
Если в процессе работы испортился сальник, то будет заметна жидкость, сочащаяся из специального поверочного клапана или отверстия. В таком случае нужно убрать крышку для ГРМ и посмотреть на данное отверстие. Если около клапана есть коричневатые подтеки и отложения, необходимо поменять сальник. Эта операция достаточно простая, но, тем не менее, она очень важна для работы всей системы.
Если же видимых признаков нет, это не означает, что проблем нет. В любом случае необходимо извлечь устройство. Проводят такую процедуру специально для внешнего визуального осмотра и проверки узла. Часто случается, что с обратной стороны ротора имеются большие разрушения из-за коррозии лопастей. Данная проблема значительно ухудшает работу узла.

Вернуться к оглавлению

Замена агрегата: порядок действий

Демонтаж водяной помпы

Замена помпы ВАЗ 21099 требует выполнения ряда специальных подготовительных манипуляций. Начинать все действия следует только в том случае, когда двигатель автомобиля остынет до оптимальной температуры. В основном же ход работ следующий:

первым делом нужно отсоединить минусовой провод от аккумулятора;
удалить жидкость охлаждения, причем если процедура по замене жидкости производилась не так давно, то после смены помпы слитую жидкость можно использовать повторно;
далее снимаются все ремни приводов;
следующий шаг зависит от спецификации двигателя: на механизме с типом SOHC следует обязательно блокировать насосный шкив при использовании специального ленточного ключа, затем открутить 4 крепежных болта, закрылки ремня газораспределения и внутренний шкив;
на двигателе системы DOHC вначале надо извлечь кронштейн специального ролика для ремня в приводе, далее снять заглушки ГРМ и крышку натяжителя для главной цепи, затем провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы ослабить цепи на звездах насоса;
вытащить болты крепления и извлечь насос из устройства, после чего обследовать на наличие коррозии лопастей;
прочистить отверстия болтов, удалить весь мусор, остатки коррозии, и, если необходимо, восстановить резьбу;
новую помпу подобрать строго по требуемым типоразмерам;
удалить загрязнения и устаревший засохший герметик со всех сопрягаемых поверхностей двигательного блока, а всю поверхность протереть ветошью, пропитанной бензином или ацетоном;
нанести новый, специально подобранный герметик или уплотнительное резиновое кольцо.

Теперь проблема со снятием и заменой помпы ВАЗ с авто решен. Новоприобретенное устройство следует устанавливать очень осторожно на нужное место. Все крепежные болты вставляются и закручиваются без использования инструментов и слегка обрабатываются герметиком.

Обязательно обратите внимание на расположение штифтов. Если все на своем правильном месте, можно приступить к затягиванию. Стоит помнить: если перетянуть крепление, можно повредить помпу. Новый механизм стоит достаточно дорого, поэтому следите за этим пунктом.

По завершении процедуры замены помпы ВАЗ можно перейти к сборке остальных узлов строго в обратном порядке. Далее следует долить охлаждающую жидкость до нужного уровня в систему охлаждения автомобиля. Когда замена помпы ВАЗ будет завершена, можно запустить обновленный двигатель и тщательно проверить на возможные утечки.

как поменять своими руками + видео

Водяной насос — основной узел системы охлаждения автомобиля. От его исправной работы зависит скорость циркуляции охлаждающей жидкости в протоках блока цилиндра. Это обеспечивает отвод тепла и поддержание рабочей температуры двигателя. На ранних стадиях диагностика и устранение неполадок водяного насоса не представляет большой сложности. Игнорирование же признаков неисправности помпы может привести к сильному перегреву мотора и деформации головки блока цилиндров. В этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Назначение и функции водяного насоса

Следует заметить, что термин «водяная помпа» или «водяной насос» является не совсем корректным. Дело в том, что на первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Сегодня же в системе охлаждения циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом. Вода же заливается в систему лишь в исключительных случаях.

В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом

В процессе работы двигателя внутреннего сгорания в цилиндрах происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Выделяющееся при этом тепло быстро нагревает корпус мотора. Если своевременно не остановить рост температуры, металл может очень сильно разогреться и даже деформироваться. Во избежание этого внутри блока цилиндров и клапанной головки проточены каналы, по которым циркулирует охлаждающий состав.

Современная охлаждающая жидкость (ОЖ) – это смесь воды, антифризов и специальных антикоррозийных ингибиторов (присадок), придающих раствору антипенные, флуоресцентные и антикавитационные свойства. Такой состав позволяет эксплуатировать авто при температурах от -40 до +40^оС. Кроме этого, ОЖ выполняет функции смазки, что заметно увеличивает срок службы трущихся элементов системы охлаждения.

Схема движения охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 40524

Водяной насос состоит из корпуса и рабочего вала с крыльчаткой. Вал установлен на подшипнике и приводится в движение зубчатым ремнём от коленчатого вала.

Устанавливается помпа в штатное отверстие блока цилиндров. Оно представляет собой полость, где и происходит разгон ОЖ по каналам системы охлаждения. В автомобилях ВАЗ 2108/09 помпа крепится тремя болтами, расположенными на её корпусе.

Система охлаждения двигателя является замкнутой и нерегулируемой. Кроме водяного насоса, в неё входят следующие элементы:

Все элементы соединены между собой трубами и шлангами различного диаметра. Отличительной чертой автомобилей семейства ВАЗ является доступность системы охлаждения для обслуживания и ремонта.

Основные неисправности системы охлаждения

Основной индикатор работоспособности системы охлаждения — это датчик температуры двигателя. Он расположен на приборной панели в салоне автомобиля.

Датчик температуры двигателя на приборной панели ВАЗ 2108/09 расположен справа от датчика топлива

Если двигатель перегревается, стрелка прибора находится в красной зоне. Причин может быть несколько.

Недостаточный уровень или утечка охлаждающей жидкости в системе.
Выход из строя термостата.
Неполадки в работе водяного насоса.
Неисправности температурного датчика.

Прежде всего следует поднять капот и осмотреть систему охлаждения. Сам факт утечки ОЖ легко определяется по уровню жидкости в расширительном бачке. Гораздо сложнее найти точное место утечки. Часто для этого требуется тщательно осмотреть всё пространства моторного отсека.

Наиболее неприятный вариант — пробой прокладки под головкой клапанов и поступление ОЖ в масляный картер. Симптомом такого развития событий является изменение цвета масла. Оно становится тускло-белым с радужными разводами, образованными этиленгликолем.

Иногда повреждаются шланги системы охлаждения, ведущие к отопителю салона. Это обычно происходит после сильных морозов или длительного простоя машины. В этом случае утечку ОЖ следует искать под «торпедой», поднимая коврики и снимая внутреннюю обшивку салона. Вытекающая жидкость скапливается под ковриками или впитывается утеплителем салона.

Перегрев мотора часто происходит из-за того, что забиваются «соты» радиатора. Грязь, пыль и мелкий песок, попадая на переднюю плоскость радиатора во время движения, образуют плотную корку, которая и препятствует охлаждению двигателя. В этом случае достаточно очистить радиатор струёй воды под давлением. При этом не рекомендуется использовать металлическую щётку.

Засорение сот радиатора приводит к перегреву двигателя

Выход из строя термостата, как правило, не приводит к перегреву двигателя. Западающий на нём клапан открывает большой круг циркуляции ОЖ, тем самым снижая температуру жидкости.

Диагностика неисправностей водяного насоса

Устройство водяного насоса довольно простое. В большинстве случаев выходит из строя подшипник, на котором вращается крыльчатка. Возможны два варианта поломки, различные по степени тяжести.

Подшипник сработался. В этом случае мотор начинает «визжать» — издавать громкий высокий звук. Источник «визга» обычно находится в передней части мотора около зубчатого ремня. С увеличением оборотов частота звука растёт, с уменьшением — снижается.
Подшипник заклинил. Это происходит после продолжительной эксплуатации помпы с изношенным подшипником. «Визг» резко прекращается, но резко повышается температура двигателя. Помпа перестаёт работать, и ОЖ без напора продолжает медленно двигаться по каналам. Этого, конечно, недостаточно для охлаждения мотора. При возникновении такой ситуации следует на малых оборотах и с частыми остановками доехать до ближайшего автосервиса.

Если уровень жидкости в расширительном бачке нормальный, но охлаждающая жидкость кипит, а из воздушного клапана идёт пар — не торопитесь открывать крышку. Во-первых, можно обжечься паром. Во-вторых, кипящий антифриз может струёй вырваться наружу. Нужно выждать определённое время, для того чтобы ОЖ остыла и только после этого откручивать крышку расширительного бачка.

Существует ещё один способ проверить работоспособность помпы. Для этого нужно рукой частично пережать рукой толстый шланг, идущий от двигателя к радиатору, и запустить двигатель на холостых оборотах. Если шланг под пальцами пульсирует — насос находится в рабочем состоянии. Если пульсация отсутствует — крыльчатка не вращается и насос неисправен. Во избежание травм такую диагностику следует проводить очень осторожно, не касаясь руками вращающегося вентилятора. Сжимать шланг нужно на 10–20% — этого достаточно, чтобы почувствовать пульсацию ОЖ. Касаться руками двигателя также не стоит — можно обжечься.

Затем, сняв защитный пластиковый кожух над ремнём, необходимо осмотреть место крепления насоса. Обычно при разрушении подшипника на оси вращения возникают характерные подтёки. Под действием вибрации деформируется сальник. Он может выглядеть сухим, но на корпусе остаётся грязно-бурый след. Это говорит о том, что утечка ОЖ возникает на высоких оборотах. Когда мотор не работает, жидкость не вытекает, а место утечки высыхает.

Красным помечено место утечки охлаждающей жидкости при неисправной помпе

Исправность подшипника можно проверить, раскачивая рукой приводной шкив насоса. Для этого придётся снять передаточный ремень. Если подшипник изношен, то при раскачивании шестерёнки рукой будет заметен определённый люфт, которого быть не должно.

Замена водяного насоса на ВАЗ 2108 и 2109

Отремонтировать и заменить помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Потребуется стандартный набор инструментов — рожковые и торцевые ключи (на 10 и 17), отвёртки и т. п. Если планируется замена насоса, следует приобрести комплект, состоящий из самой помпы в сборе и уплотнительной прокладки, и силиконовый герметик. Кроме этого, для работы понадобятся ветошь, ацетоновый растворитель и канистра свежего тосола.

Ремкомплект для водяного насоса должен обязательно содержать новую прокладку

Как уже отмечалось, насос встроен в отверстие блока цилиндров двигателя. Приводной шкив насоса вращается ремнём привода газораспределительного механизма. Поэтому для демонтажа помпы сначала необходимо снять защитный кожух ремня и сам ремень. Но перед этим нужно выполнить ряд подготовительных операций.

Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
Минусовая клемма аккумулятора обозначена пиктограммой на свинцовом контакте
В заранее подготовленную десятилитровую ёмкость полностью сливается ОЖ. В рабочем состоянии в системе охлаждения ВАЗ 2108/09 циркулирует около 8 литров тосола. Если жидкость менялась недавно, её можно будет использовать повторно. Сливать охлаждающую жидкость на землю запрещено, так как она ядовита для растений и животных.
Сливное отверстие расположено в нижней части блока цилиндров
Снимается ремень генератора. Для этого ослабляется гайка фиксации на натяжной планке, и генератор смещается в направлении двигателя. Ремень провисает и легко снимается.
Для того чтобы после снятия ремня ГРМ не сбились настройки, приводные шкивы следует выставить по меткам. Это несложно. Домкратом вывешивается правое переднее колесо. Затем включается пятая передача. Медленно вращая колесо, метка на шкиве распределительного вала совмещается с неподвижной меткой на двигателе.
Ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ. Для этого отворачивается винт крепления, а ролик отводится в сторону от зубчатой передачи ремня.
Натяжной ролик ослабляется откручиванием фиксирующего винта

После снятия ремня можно приступать непосредственно к демонтажу насоса. Ключом на 10 отворачиваются три болта крепления, и насос извлекается. Сделать это не всегда просто. Насос может «прикипеть» к месту посадки. В этом случае потребуются зубило и молоток, с помощью которых в гнезде аккуратно срывается слой старого герметика. После этого насос легко снимается.

Насос крепится тремя болтами к корпусу блока цилиндров

Полностью извлечь насос в обычном положении автомобиля невозможно — мешает кузов. Нужно слегка приподнять мотор. Для этого правую сторону автомобиля поднимают на домкрате — двигатель наклоняется.

Если есть помощник, можно обойтись без вывешивания кузова. Один человек с усилием тянет мотор в сторону, противоположную направлению выхода насоса из гнезда. Другой человек в это время вытаскивает помпу.

После извлечения водяного насоса производится осмотр лопастей крыльчатки. Они могут обломиться или потрескаться. Это происходит, если двигатель был сильно перегрет, или крыльчатка изготовлена из некачественного материала. Мелкие осколки лопастей обычно вываливаются через сливной кран.

Сколы на крыльчатке резко понижают производительность насоса

Для полной уверенности в том, что система охлаждения чиста, рекомендуется её промыть по следующему алгоритму.

С поверхности двигателя ветошью и растворителем удаляются остатки герметика, пыль и мусор.
Уайт-спирит хорошо очищает поверхность от остатков герметика
Крепёжные болты очищаются от смазки, ржавчины и мусора. Перед установкой новой помпы на резьбу наносят тонкий слой герметика.
Прокладка смазывается водостойким герметиком и новый насос аккуратно устанавливается на место. Иногда может потребоваться напрессовать помпу при помощи деревянной проставки.
Болты затягиваются сначала вручную, затем при помощи ключей. При этом категорически запрещается перетягивать резьбу — может треснуть корпус насоса.
Сборка производится в обратном порядке.
Заливается свежая (или ранее слитая) охлаждающая жидкость.
Из системы удаляются воздушные пробки.
Запускается мотор, и система охлаждения проверяется на предмет утечек.

Профессионалы рекомендуют вместе с водяным насосом заменить и натяжной ролик. Для проверки исправности ролика следует повращать его руками. Если ролик вращается с затруднениями, слышен хруст — его нужно заменить.

Общепринято, что водяной насос следует менять через каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. Однако цифра эта условная, зависящая от условий эксплуатации автомобиля. Очевидно, что в городском цикле с постоянными пробками и ограниченной скоростью движения система охлаждения будет изнашиваться быстрее, чем на трассе. Поэтому оценивать необходимость замены помпы следует по её реальному состоянию.

Главный фактор, разрушающий подшипник и сальник водяного насоса — перетянутый ремень ГРМ. Если нет ключа с динамометром, народные умельцы пользуются обыкновенным безменом. Необходимо добиться такого натяжения ремня, при котором прогиб резинового полотна в середине между шкивами составлял 10–15 мм. при усилии в 10 кг. Крюк безмена цепляется за ремень и натягивается до отметки в 10 кг. Замеряется глубина прогиба ремня.

Видео: разборка водяного насоса автомобиля ВАЗ 2109/08

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2108/09

При эксплуатации автомобиля зимой необходимо поддерживать комфортную температуру воздуха в салоне. Штатная печка с этим справляется далеко не всегда. Некоторые автовладельцы устанавливают дополнительный водяной насос, повышающий эффективность циркуляции охлаждающей жидкости в контуре отопителя салона.

Дополнительный водяной насос усиливает циркуляцию ОЖ внутри печки

Дополнительная помпа врезается в разрыв шланга, через который тосол поступает в радиатор печки. Для этого потребуется несколько шлангов общей длиной около 50 см и четыре хомута для их крепления. Обычно устанавливается насос от «ГАЗели», работающий от электрической сети.

Порядок действий следующий.

Для удобства снимается аккумулятор и воздушный фильтр.
Снимаются аккумулятор и воздушный фильтр
Сливается тосол из системы охлаждения.
Помпа от «ГАЗели» разбирается и промазывается герметиком.
Дополнительный водяной насос от «ГАЗели» работает от электросети
Помпа устанавливается под аккумулятором, так как она не должна быть расположена выше термостата.
Помпа не должна устанавливаться выше термостата
Снимается подводящий шланг радиатора отопителя, соединяющий двигатель с печкой.
Новым шлангом кран радиатора печки соединяется с выходным отверстием помпы.
Одним шлангом помпа соединяется с двигателем, другим — с радиатором печки
Другим новым шлангом входное отверстие помпы соединяется с двигателем.
К помпе подводится электропитание. Управляющая кнопка выводится в салон и устанавливается в любом удобном месте.

Как показала практика, это позволяет разогреть воздух, выходящий из печки, до 50–55^оС. При низких температурах водитель может находиться в салоне без верхней одежды. Естественно, такое устройство применяется только зимой.

Более сложная схема подключения второй помпы предполагает использование дополнительного реле.

Видео: установка дополнительной помпы в ВАЗ 2108/09

Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом может привести к довольно серьёзным последствиям. Установить же новую помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Для этого потребуется лишь стандартный набор инструментов и расходные материалы. И никогда не сливайте отработанный антифриз на землю. Удачи на дорогах!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Помпа Ваз 2109 — замена, осмотр, неисправности, видео, фото, цена.

Как заменить помпу ваз 2109? Это дело совсем не сложное, главное четко знать, как все это делается и тогда проблем не возникнет. Но для начала нужно четко знать, что именно помпа вышла из строя, а не что, то другое. При выходе ее из строя и несвоевременной замене последствия будут плачевными. Во первых, может произойти перегрев двигателя, а это частичный капитальный ремонт. Во вторых, ее просто напросто может разорвать, а это уже замена блока или его сварка.

Проверка работоспособности помпы.

Завести двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
Сжать рукой верхний патрубок системы охлаждения.

Если чувствуется циркуляция тосола, то помпа работает. В ином случае требуется ее замена. Также если помпа потекла, можно поменять только сальник.

Неисправности помпы Ваз 2109.

Гремит или заклинивает.
Слышен воющий звук.
Выходит из строя подшипник.
Лопасти покрошенные, либо отколоты.

Порядок замены помпы.

Открыть капот и слить охлаждающую жидкость. Сделать это можно открутив болт под 4 свечей.
Снимаем кожух ремня ГРМ (3 болта).
Ослабляем болт крепления шестерни распредвала.
Поднимаем автомобиль на домкрате или подъемнике и включаем первую передачу.
Крутим колесо газовым ключом до тех пока метка звездочки распредвала не станет вровень с клювом задней крышки.
Заглядываем в люк картера и запоминаем положение метки. При полной сборке метки должны совпадать.
Ослабляем крепление натяжного ролика по часовой стрелке и снимаем его вместе с ремнем.
Снимаем шестерню распредвала.
Откручиваем заднюю крышку, за которой находится помпа.
С помощью деревяшки стучим по шкиву молотком, чтобы отошел герметик, на котором сидит помпа.
При изъятии помпы остается старый герметик, удалите его и обезжирьте поверхность.
Нанесите герметик и поставьте новую помпу вместе с прокладкой.
Собираем все в обратном порядке. Не забывайте про метки.

Как менять помпу на ваз 2109 – АвтоТоп

— Г-образный ключ или высокая головка на «10»

— Новая помпа с прокладкой

Подготовительные работы

— Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения

— Снимаем ремень привода ГРМ

— Снимаем шкив распределительного вала

— Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

— Отворачиваем гайку и болт крепления задней крышки ремня ГРМ

Используем накидной ключ или головку на «10».

Порядок замены помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отворачиваем три болта крепления водяного насоса

Используем высокую головку или г-образный ключ на «10».

— Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ

— Снимаем водяной насос (помпу)

— Зачищаем привалочную поверхность насоса на блоке от остатков старой прокладки

— Устанавливаем новую прокладку

— Устанавливаем новый насос системы охлаждения на двигатель

Водяной насос устанавливается только в одном положении.

— Устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ

Закрепляем ее болтом и гайкой.

— Закрепляем помпу тремя болтами

— Устанавливаем остальные детали привода ГРМ в порядке обратном снятию

Примечания и дополнения

— Водяной насос (помпу) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно отремонтировать. Разобрать и заменить сальник и подшипник. Но проще всего (менее трудоемко и затратно) заменить ее целиком.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поскольку двигатель ВАЗ-2109 имеет жидкостное охлаждение, необходим насос, который заставит охлаждающую жидкость двигаться по специальным патрубкам и отводить избыток тепла от мотора. И такой насос там есть. Центробежная помпа ВАЗ-2109 – это главный агрегат системы охлаждения, поддерживающий бесперебойное движение антифриза по охлаждающей системе.

Где находится помпа ВАЗ 2109

Автомобильная помпа состоит из металлического литого корпуса, который выполняется из алюминия или чугуна, подвижного вала, подшипников и крыльчатки. Герметичность агрегата обеспечивается за счёт специального уплотнителя. Под действием вращения крыльчатки в механизме создаётся давление, выталкивающее антифриз, который совершает свою полезную работу, нагреваясь в каналах охладительной системы и остывая в радиаторе, чтобы снова попасть в рубашку охлаждения двигателя. Этот процесс регулируются специальным прибором – термостатом.

Располагается насос под кожухом газораспределительного механизма, немного ниже шестерни распределительного вала.

Признаки того, что водяной насос надо поменять

Наиболее уязвимым местом центробежного насоса является сальник — та самая деталь уплотнения, не дающая протекать антифризу. Со временем сальник изнашивается, и протечка становится неизбежной. Причин для износа сальника достаточно: это и бешеные температурные скачки, и попадание загрязнений извне под капот машины, плюс антифриз всегда принимает в себя часть продуктов горения топлива и моторного масла. Настолько агрессивная среда не может не влиять на герметичность помпы ВАЗ-2109.

Нередко приходят в негодность и подшипники водяного насоса. В такие моменты появляется характерный стук под капотом машины. Если не прибегнуть к «хирургическому» вмешательству в подкапотное пространство, недалеко до заклинивания или перекоса вала насоса.

Коротко можно перечислить следующие признаки неисправности центробежной помпы:

Утечка охлаждающей жидкости.
Воющие звуки, которые появляются при работе двигателя.
В критических ситуациях, если проблема осталась незамеченной после первых двух признаков, возможен перегрев мотора, особенно когда повреждён ротор помпы.

Самостоятельная диагностика

По косвенным признакам можно предположить, нуждается ли помпа в замене, но точнее разобраться в этом вопросе можно только сняв и осмотрев этот агрегат со всех сторон. Предварительно можно судить о состоянии помпы только по некоторым косвенным признакам. Например, при работе мотора в нормальном режиме на неисправность помпы может указывать температура верхнего шланга радиатора и наличие в нём жидкости. Шланг должен быть тёплым. Это определяется на ощупь.

При внешнем осмотре можно легко определить состояние сальника. Для этого достаточно снять крышку ГРМ и осмотреть отверстие сальника. Если были протечки, отложения характерного цвета подскажут вам об этом.

Поэтапная инструкция по замене

Рано или поздно придётся лезть в автомобильное нутро и менять помпу. Для начала нужно обеспечить два обязательных условия: двигатель должен быть полностью остывшим, а охлаждающая жидкость слита из системы до последней капли. После этого подбираются необходимые инструменты:

Накидной ключ на 10 с удлинителем.
Рожковый ключ на 17.
Отвёртка с широким плоским лезвием.

Чтобы безопасно слить охлаждающую жидкость, понадобится специальная ёмкость. Можно использовать пятилитровую пластмассовую тару, в какой обычно продают воду в супермаркетах, предварительно срезав верхнюю часть с горловиной. Приготовьте гибкий шланг, надев его на нижний краник радиатора, и открутите пробку расширительного бачка.

Вот так сливается охлаждающая жидкость

Нужно снять внешнюю защиту ГРМ , чтобы добраться до помпы

Фиксируем шистерню и сворачиваем удерживающую её гайку

Придётся снять ещё один кожух, он закрывает насос

Центробежный насос извлечён

Как заменить самостоятельно (инструкция на видео)

В случае обнаружения неисправности помпы лучше всего не пытаться ремонтировать повреждённую деталь, а поменять агрегат на новый. Даже если какой-то ремонт будет возможен, неизвестно, сколько такой насос проработает до окончательного выхода из строя. Берегите себя и свою машину!

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Поменять Помпу На Ваз 2109 Видео

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная охлаждающая система, включающая рубаху блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и комплекса бухгалтерских программ подогрева салона.

Хоть данная система и делает суровую функцию – поддержание рационального температурного режима силовой установки, нашему клиенту остается элементы конструктивно довольно ординарны.

Что касается последней, то основными неуввязками с помпой является подтекание рабочей воды из-под корпуса и сильный износ подшипника.

Если наличие подтеков сказывается лишь на уровне воды – при наличии таковой неисправности придется повсевременно смотреть за уровнем воды и временами подливать. При этом с течением времени течь будет возрастать.

Однако износ подшипника приводит к более суровым последствиям. При несильном износе, сначала только появится увеличенный шум. Если не направить сходу внимание, износ будет стремительно возрастать прямо до разрушения подшипника. При всем этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все приводит к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такая, что она является неремонтируемой, и при наличии хоть какой неисправности с ней делается смена.

Для выполнения работ по подмене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 будет нужно не в такой мере уж и много оснащения. Что остается сделать нашему клиенту, что необходимо иметь, это:

Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Ножик;
Емкость для слива рабочей воды;
Ветоши;
Герметик;
Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;

замена помпы на ВАЗ 2114 mxf

Также работы лучше проводить в гараже. Собрав нужный инструмент и купив новейшую помпу, приступаем к подмене.

Последовательность процесса такая:

ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при всем этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – необходимо дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с комплекса бухгалтерских программ необходимо слить, используя сливные пробки и емкость для сбора воды. При всем этом можно оценить состояние бухгалтерской системы – бурая и грязная жидкость указывает на сильную загрязненность позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) и потребность в ее промывке.

Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, увы далековато не убирается, так как на ее поверхности нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

Совмещение меток на распредвале

Ключом на «17» поначалу ослабляется, и дальше и совсем выворачивается гайка натяжного ролика. Потом ролик снимается. Его тоже следует проверить на полную катушку – свободного хода здесь не надо сделать, а крутиться он должен без заеданий.

Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Дальше ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при всем этом ее необходимо застопорить при наличии сильной отвертки через технологические отверстия в шестерне.

Шестерню снимать необходимо аккуратненько, так как она стопорится на валу с помощью шпонки, в процессе снятия принципиально удержать ее.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

Потом выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтоб извлечь неисправный насос, его необходимо будет поддеть отверткой.

Просто извлечь помпу с места посадки нельзя, так как расстояние меж движком и подкрылком недостаточно. Чтоб вытянуть насос придется незначительно поддомкрачивать сам движок не знакомых помпы, пока не появится возможность извлечь ее.

Место посадочное помпы перед установкой новейшей необходимо будет кропотливо очистить ножиком от остатков старенькой прокладки и отлично вытереть.

Новенькая помпа ставиться на место назначения так, чтоб маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса необходимо отлично, однако аккуратненько, так как вкручиваются они в блок, изготовленный из алюминия.

Сборка назад делается в той же последовательности, что и разборка, однако необходимо учесть некие аспекты.

Ставя приводной ремень необходимо опять убедиться в совпадении всех меток, по другому система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки назад натяжного ролика, принципиально соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после работоспособной версии сборки не запускается либо заводится плохо, означает, ремень на шестерне распредвала сдвинут на один зуб. Чтоб убрать такую неисправность придется и снова снимать ремень с шестерни, малость провернуть шестерню, чтоб она сместилась относительно ремня на один зуб, а после назад поставить ремень.

Более наглядно операция по подмене жидкостного насоса показана на видео:

цена, отзывы. Замена помпы ВАЗ-2109 своими руками

Насос ВАЗ 2109 заменяется каждые 90 тысяч километров пробега. Это гарантированный его ресурс при условии, что он работает в штатном режиме, а система охлаждения залита антифризом. Все дело в том, что антифриз содержит присадки, он жирный и густой, следовательно, помогает смазывать подшипник насоса. Но обо всем по порядку, сначала нужно определиться, с какой периодичностью нужно производить замену. Ведь вы понимаете, что для этого нужно полностью опорожнить систему.И занятие это не из приятных.

Вопрос на повестке дня: когда менять помпу?

Об экстренной замене, конечно, речь сейчас не пойдет. Случаи разные, может ли корпус насоса дать трещину, или сальник с заводской неисправностью зацепил или перетянул ремень ГРМ, что привело к поломке подшипника. Теперь это будет нормальная, стандартная ситуация. Своевременное обслуживание, качественные запчасти, эксплуатация не жесткая. При этом замену водяного насоса ВАЗ 2109 нужно проводить каждые 90 тысяч км.

А теперь обратите внимание на то, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 60 тысяч. Но это при условии, что возраст машины меньше семи лет. К сожалению, таких молодых девяток нет, их сняли с производства. Поэтому рекомендуется уменьшить пробег до 45-50 тысяч. Следовательно, насос должен переключаться через один ремень.

Замена антифриза

Теперь про антифриз стоит сказать несколько слов. Его присадки улетучиваются или приходят в негодность примерно через два года эксплуатации автомобиля в среднем режиме.А за год в среднем машина проезжает 35-40 тысяч. Предусмотрено ежедневное использование транспорта. Это значит, что на 80 тысячах необходимо заменить антифриз. Часто ли вы следуете этой схеме? Поэтому рекомендуется заливать свежий антифриз при каждой замене насоса. А в лучшем случае — промывка всей системы и продувка сжатым воздухом. Для стирки используйте чистую воду и специальную жидкость. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Возможное повреждение помпы

Итак, что может случиться с жидкостным насосом, зачем нужна замена помпы ВАЗ 2109? Если посмотреть отзывы драйверов, то окажется, что трещины на корпусе появляются, но не очень часто.Это такая поломка, которая бывает только при оригинальном заводском браке. Чтобы не попасть на нее, внимательно осмотрите помпу перед покупкой. Дело в том, что многие магазины не берут деталь обратно, даже если вы не пытались ее доставить.

Чаще всего выходит из строя подшипник насоса. Смазывается антифризом, поэтому при эксплуатации автомобиля с залитой в систему водой начинается сильный износ шариков и фиксаторов. Также подшипник разрушается при сильном натяжении ремня.Ведь насос от него перемещается. Часто изнашивается сальник, предотвращающий выход антифриза из системы через ротор насоса. Разрушение крыльчатки бывает крайне редко. Это механизм, который невозможно повредить.

Чего ждать от поломки насоса?

Что может случиться, если жидкостный насос неисправен? Во-первых, при практически поломке насоса произойдет утечка жидкости. Сначала он начнет медленно капать, но по мере увеличения износа напор будет увеличиваться.Но не стоит грустить по этому поводу, замена помпы ВАЗ 2109, цена которой составляет 700-900 рублей, исправит ситуацию. В комплект также входят прокладка и три крепежных болта.

Но когда подшипник разрушен, например, утечка может не появиться, но вы сможете наблюдать другое явление, которое поставит вас в тупик. Ремень ГРМ начнет изнашиваться снаружи. И будет тонкий край. Это связано с тем, что шкив помпы начинает смещаться в сторону, за ним скользит ремень.Последний начинает тереться о натяжной ролик, который постепенно его разрушает.

Как снять насос

Перед началом работ обязательно дайте двигателю остыть. Во-первых, легче слить жидкость из системы. Во-вторых, в двигателе удобнее работать. Если, конечно, ремонт будет производиться на морозном морозе, мотор остывать нельзя. Затем слейте жидкость в емкость. Два сливных отверстия — на блоке двигателя и в нижней части радиатора.Не исключено, что часть антифриза выльется, поэтому необходимо иметь небольшой запас топлива для заправки. Постарайтесь заранее запастись всем необходимым материалом, чтобы замена помпы ВАЗ 2109 прошла быстрее. Форсунка или карбюратор в основе системы впрыска неважно, жидкостный насос в обоих случаях одинаковый.

Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится пластиковый защитный кожух. И откроется красивый вид на привод ГРМ. Без жалости откручиваем натяжной ролик и снимаем ремешок.Вот и все, теперь можно запустить насос. Крепится тремя болтами с ключом на 10 под ключ. При необходимости сначала очистите поверхность. Открутив болты, сразу снять корпус помпы нельзя. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы выдавить ее из блока цилиндров. он довольно плотно сидит в пазу.

Установка нового насоса

Перед установкой тщательно очистите поверхность блока, которая соприкасается с насосом. Избавьтесь от остатков старой прокладки.Теперь, чтобы сделать ремонт максимально высоким, возьмите герметик и нанесите тонким слоем на поверхность прокладки. Не наносите сразу, подождите 1-2 минуты. После этого установите на насос прокладку, совместив отверстия. На этом все, теперь монтируем корпус помпы, при необходимости простукиваем молотком через деревянную проставку.

Готово, теперь можно делать болты и вручную их крутить. Затягивать лучше минут через 15-20, чтобы герметик начал схватываться. Вот и весь ремонт, осталось только проверить состояние всех патрубков системы, при необходимости заменить.И можно смело заливать жидкость в расширительный бачок. Также следует отметить, что замена сальника помпы ВАЗ 2109 может не принести желаемого результата. Да, течь будет устранена, но скоро может сломаться подшипник. Чтобы не делать двойную работу, проще сразу поставить новую помпу.

Замена масляного насоса на ВАЗ-2109 своими руками

При эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные ситуации. Некоторые компоненты подлежат ремонту, но большинство требуют замены (полной или частичной).Масляный насос на ВАЗ-2109 ремонтируем, если выходит из строя, то это можно исправить довольно просто. Следует иметь в виду, что эксплуатация автомобиля с неисправным масляным насосом запрещена. Это приведет к разрушению клапанного механизма, кривошипа. Но вы можете отремонтировать агрегат самостоятельно, потратив на это небольшие деньги и силы.

Где стоит помпа?

На ВАЗ-2109 устанавливается внизу мотора. А точнее со стороны газораспределительного механизма, возле шкива коленчатого вала.Собственно от него и приводится приводная шестерня насоса.

Доступ к механизму закрыт, для его демонтажа необходимо снять пластиковую защиту, шкив привода генератора и ремень ГРМ. Корпус насоса крепится шестью болтами. Для очистки и откачки масла из поддона установлен маслозаборник специальной конструкции.

Как понять, что помпа вышла из строя?

Первым признаком поломки помпы является сигнальная лампа на панели приборов.Обратите внимание, что в «девятках» нет индикатора часового типа, поэтому текущее значение давления невозможно рассчитать без специального оборудования. Для диагностики нужно использовать индикатор часового типа, который необходимо подключить вместо штатного датчика. Учтите, что при работе без смазки появится стук.

Что делать при поломке?

Если вас застала такая неисправность, то нужно произвести следующие манипуляции:

Остановитесь и заглушите двигатель.
Дождитесь, пока все масло льется в двигатель, стекло обратно в поддон. Проверить уровень. Если он ниже нормы, то нужно долить.
Запустить двигатель.
Обратите внимание на контрольную лампу — если она все равно горит, появляются посторонние шумы, значит, это явно поломка масляного насоса.

В некоторых случаях возможно засорение решетки маслоприемника. Справедливости ради стоит отметить, что помпа представляет собой такой механизм, в котором ломаться нечего — это корпус и две стальные шестерни.Они смогут «пережить» даже десятикратное увеличение нагрузок, долгую работу без смазки. Но маслоприемник часто забивается, смазка просто не попадает в насос.

Диагностика помпы

Но еще нужно проверить блок, чтобы не снимать зря. Первым делом нужно проверить давление в системе. Установите подходящий манометр и запишите давление. Если он низкий, то агрегат нужно будет отремонтировать. Второй этап — проверка состояния маслозаборной решетки.Для этого установите автомобиль в смотровую яму, полностью слейте масло и снимите поддон. Чтобы его разобрать, вам придется открутить все болты ключом на «10». При установке рекомендуется использовать новую резиновую прокладку.

По каким причинам ломается насос?

Причин выхода из строя редукционного клапана и масляного насоса на ВАЗ-2109 несколько:

Чрезмерно низкое давление масла.
Неисправность датчика давления.
Моторное масло низкого качества.
Использование смазки, характеристики которой не подходят для этого автомобиля.
Неисправен предохранительный или смазочный клапан.
Грязный масляный фильтр.
Забита сетка масляного картера.

Обратите внимание на то, что поддон необходимо снимать и чистить — это позволит избежать появления засоров. Неисправность помпы может быть спровоцирована следующими поломками:

При повреждении резиновой прокладки.
Когда масляный фильтр ослаблен.
При чрезмерном износе деталей масляного насоса ВАЗ-2109.
В случае повреждения редукционного клапана.

Замена помпы на «девятку»

Для замены необходимы ключи на «13» и «10», торцевые головки, удлинители и карданы. Также могут потребоваться отвертки; ключ, домкрат, подшипники и противооткатные упоры необходимы. Для слива масла потребуется емкость не менее 5 литров.

Порядок работы:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Ослабьте натяжение ремня привода генератора и снимите его.
Слейте масло в емкость. Если есть, демонтируйте защиту.
Снимите поддон.
На этом этапе нужно осмотреть решетку маслоприемника. Если он забился, то, скорее всего, дальнейший демонтаж проводить не придется. Вам просто нужно установить новый ресивер или почистить старый. Устанавливать новую помпу нет смысла, так как поломка явно не в ней.
Ослабьте и снимите ремень ГРМ.
Снимите маслоприемник.
Снимите все 6 болтов, которыми корпус насоса крепится к блоку двигателя. Обратите внимание, что под ними есть шайбы. Не теряйте их.
Теперь можно полностью снять масляный насос ВАЗ-2109.

Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется проверять совпадение меток на коленвале и распредвалах. Теперь вы знаете, как поменять масляный насос на ВАЗ-2109 (инжектор).На карбюраторных модификациях автомобиля все работы проводятся точно так же.

Бензонасос ВАЗ-2109: инжекторно-карбюраторный двигатель

В статье пойдет речь о бензонасосе ВАЗ-2109, а также рассмотрены варианты исполнения этого агрегата в карбюраторных и инжекторных двигателях. Стоит обратить внимание на то, что это совершенно разные конструкции, мало чем похожие друг на друга. Но функция у них та же — обеспечивать нормальное значение давления в системе впрыска топлива.Итак, какова конструкция насосов, используемых в карбюраторных двигателях? Об этом нужно поговорить более подробно.

Карбюраторный топливный насос

Его корпус состоит из двух половин — верхней и нижней. Причем внизу прикреплен небольшой рычаг, с помощью которого вручную закачивается газ в магистраль, идущую к карбюратору. При этом бензонасос ВАЗ-2109 работает от распредвала. Карбюратор получает топливо небольшими рывками, порциями. При этом заполняется поплавковая камера, которая действует как буфер при циркуляции топлива.Внутри насоса находится диафрагма. Он приводится в движение кулачком, который, в свою очередь, идет от распределительного вала с помощью стального стержня. На распредвале есть выступы, за счет которых возможно движение штока.

Неисправности насоса

Существует несколько основных неисправностей, присущих топливным насосам, установленным на карбюраторных двигателях. Причем большинство поломок связано с диафрагмой. При нагревании начинает намного хуже гнуться, поэтому прокачки бензина не происходит.Бензонасос ВАЗ-2109 имеет довольно простую конструкцию. Его цена в магазинах примерно 500 рублей. Поэтому заменить его полностью намного проще, чем произвести ремонт. В большинстве случаев он оказывается неэффективным, так как качество элементов, входящих в ремонтный комплект, зачастую крайне низкое. Но запас часто выходит из строя. Он сделан из стали, только производители не особо задумываются о качестве, не закаляют его. Следовательно, происходит очень быстрый износ.

ТНВД

Имеет несколько иную конструкцию, так как имеет электропривод.Место установки топливного насоса находится в баке, доступ к нему есть под задним сиденьем. Привод электрический, в ногах пассажира на переднем сиденье предохранитель и реле топливного насоса ВАЗ-2109. Если при включении зажигания не слышно характерного звука запуска мотора, сначала проверьте целостность реле и предохранителя. И только после этого можно пробираться дальше — к проводке и самому бензонасосу. Последний представляет собой небольшую помпу с фильтром (ее еще называют в народе «памперсы»), а также электродвигатель, приводящий в движение всю конструкцию.Обратите внимание, к баку проложены две магистрали — одна для подачи топлива на аппарель, а вторая — для возврата излишков бензина. Конечно, к магистралям предъявляются другие требования — обратка должна выдерживать меньшее давление.

Замена и ремонт ТНВД

Чтобы получить доступ к месту установки этого элемента топливной системы, вам потребуется сложить нижнюю часть заднего сиденья. Для этого достаточно открыть дверцу и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья.Ближе к правой двери место установки. Вы это увидите сразу, так как в ковре будет вырез и звукоизоляция. Снимаете в сторону кусок покрытия и снимаете пластиковую крышку. Под ним находятся шпильки, на которые собирается корпус насоса с датчиком уровня.

С помощью ключа на 8 отверните все гайки и осторожно снимите шайбы. Учтите, что перед этим желательно очистить всю верхнюю часть бака, которая видна из-под ковра, от пыли и грязи.Затем обязательно демонтируйте два шланга, которые подсоединены к насосу. Только после этого аккуратно, стараясь не повредить датчик уровня топлива, вынимаем бензонасос ВАЗ-2109. Аналогичные действия производятся при замене бензинового фильтра. Чтобы проверить работоспособность мотора, необходимо непосредственно на него подать напряжение (кратковременное). Это скажет вам, что двигатель в хорошем состоянии. Если он не вращается, то его лучше заменить.

Топливный насос (ТНВД) ваз 2109 (карбюратор) и его

Сегодня мы решили поднять несколько важных для автомобилистов, тем.Они связаны с такими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и ряд других.

Топливный насос

ВАЗ — в общем тема для всего романа. Иногда с ним приходится много терпеть. И многие владельцы «девяток» вынуждены делать ремонт.

Топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор)

Если бензонасос ВАЗ 2109 карбюратор работает некорректно, это влияет на такой важный процесс, как подача топлива в карбюратор. Неисправности приводят к нехватке топлива в этом узле автомобиля.

Теперь поговорим о такой процедуре, как замена топливного насоса ВАЗ 2109. Но, прежде чем приступить к самому процессу — займемся первичной диагностикой. Чтобы выяснить причины, выполните следующие действия:

• Сначала снимите шланг с напорной трубы. Используя рычаг подкачки, нужно проверить подачу топлива. Если в карбюратор не подается бензин, снимают шланг с впускного коллектора. Теперь вы можете узнать, есть ли вакуум.Если его нет, нужно разобрать топливный насос, чтобы проверить все детали.

В среднем цена бензонасоса для карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от пятисот до семисот пятидесяти рублей. В первом случае получаем родной «ДААЗ». За большую сумму можно купить импортный «Пекар». Второй, по мнению многих водителей, более «живучий». За 450-500 можно купить итальянский аналог. Чуть проще француза, но неплохо. Некоторые водители устанавливают на карбюратор ВАЗ 2109 электрический бензонасос.Другие предпочитают устанавливать на ВАЗ 2109 карбюратор с автоматическим поднасосом.

Порядок разборки топливного насоса и его замены

для начала нужно снять воздушный фильтр;
после этого снимается шланг, по которому бензин подается к топливному насосу. Для этого ослабьте хомут;
Шланг, подающий бензин в карбюратор, снимается аналогично;
откручиваем гайки крепления топливного насоса.

Рекомендуемая артикул: Новая машина до 750000 рублей: как сделать выбор

Снимайте максимально аккуратно, иначе можете просто испортить прокладки. Исследуем все детали на предмет наличия трещин и сколов. Клапаны (впускной и впрыскивающий) проверяются на герметичность. Проверяем и трубы — они не должны сворачиваться в гнездах.

Следим за тем, чтобы диафрагмы были в порядке — без повреждений и отслаивания осколков. Теперь промываем детали бензином и продуваем воздухом под давлением.

При проверке всех деталей можно приступать к замене уже изношенных, прокладки помпы меняются в обязательном порядке. Хуже того, поверьте, от этого ни у вас, ни у вашей машины не будет. При установке используется смазка Литол-24.

Если повреждение достаточно серьезное — заменить топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) полностью

После того, как вы все это проверили и заменили необходимые детали, топливный насос ВАЗ 2109 (карбюратор) можно ставить на место. В процессе следует проводить корректировку подачи топлива.Делается это с помощью прокладок. Вам необходимо выяснить, насколько сильно толкатель выступает из поверхности прокладки. Правильное расстояние не должно превышать 1,3 мм. Если расстояние больше, давление топлива будет больше необходимого.

Это, в свою очередь, приводит к неисправности обратного клапана. Когда расстояние меньше 0,8 мм, в ситуациях, когда автомобиль движется быстрее или испытывает повышенные нагрузки, топливо поступает в карбюратор в недостаточном количестве.

При установке помпы действия меняются так, что при снятии. Обратите внимание, что на корпусе бензонасоса есть стрелка, которая должна быть направлена туда, где идет поток газа — в карбюратор.

Рекомендуемый артикул: Lexus IS 250 Chip Tuning: New Sport Sedan Image

Последнее, что нужно сделать для бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор):

При нажатии рычага подкачки нужно закрутить винты на топливе крышка корпуса насоса. Если машина не заводится, либо глохнет, также проверьте дроссельный насос карбюратора ВАЗ 2109.

Заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109. Заменить воздушный фильтр на инжекторном двигателе. Расположение очистителя на форсунке

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проводится через каждые 20 тысяч километров пробега или при возникновении проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра несложный, однако требует наличия гаража с ямой для машины или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы.Без ямы или эстакады проехать к нему практически невозможно. От инструментов и подручных средств вам потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Подобрать сам фильтрующий элемент несложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, если не сотни аналогов. Для выбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих для ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ	21081117010
АНАЛОГИ
AMC ФИЛЬТР	NF-2360
BOSCH	GT 058
Bmw	54
Bmw	13 32 1 278 272.3
BOMAG	96006361
КОРПУС IH	417917C91
CITROËN	GX 542 9192
КОРПУС IH	680120025
DAF	1500508
ФИАТ	71736104
DEUTZ-FAHR	8121 0900
FORD	5015544
РАМА	G10230
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ	4408101
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ	804
GMC	93156782
IVECO	J1331043
HAMM	280194
KRAMER	1610306
KIA	920049500
ЛЕНД РОВЕР	СТК 4202
LANCIA	9622617880
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ	150020005400
ЧЕЛОВЕК	81125030056
MAZDA	2221 34 70B
ОПЕЛЬ	93156782
PURFLUX	EP202
RENAULT	50 00 031 168
РОВЕР / Остин	FE4001
RENAULT TRUCKS	5000031168
RICHIER	552482201
SAAB	83 84 75
SMART	0003414V002
SUBARU	642010020
SOFIMA	S 1741 B
TALBOT	13170900
TECNOCAR	B48
VAUXHALL	94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX	XB245
VOLVO	3713186
VW	251 201 511 D
VW	111261275

Устанавливаем машину на яму или эстакаду и обездвиживаем.Учитывая, что при замене фильтра может вытечь бензин, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Найдите сам топливный фильтр.

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 форсунка

2. Ключом на 10 ослабить крепление хомута.

3. Используя поз. 17 и 19, возьмитесь за гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Откручиваем.

4. В этот момент начнет течь бензин с места разделения.Можно заменить какой-нибудь посудой или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью открутите хомут и снимите фильтр.

Для карбюраторных двигателей
(описание процедуры замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также всех остальных автомобилей.Если не пройти эти процедуры, следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, ведь при его сильном загрязнении мощность двигателя снижается, увеличивается расход бензина и выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Рекомендуется проверять состояние фильтра каждые 10-15 тысяч километров; если машина эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тысяч километров.

Процедура замены фильтра очень проста.Прежде всего, вам нужно снять крышку коробки фильтра, открутив гайку, фиксирующую крышку фильтра, и открыв три зажима по периметру коробки.

После этого снимите старый фильтр и протрите внутреннюю часть корпуса коробки фильтра сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Затем следует установить новый фильтр, закрыть крышку коробки, затянуть гайку и надеть зажимы по периметру коробки фильтра. Установлен новый фильтр!

Как заменяется воздушный фильтр, можно увидеть на видео ниже:

Для инжекторных двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателей регламентирована и должна производиться не реже, чем через каждые 20 тысяч километров.

Замена фильтрующего элемента довольно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). Первым делом нужно снять датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха):

Открутив винты крепления, поднимаем крышку вверх. Сам фильтр разместится в пазах:

Обратите внимание, как он установлен. Если вдруг по каким-то причинам вы не обратили на это внимание, то на нижней части корпуса есть индикатор, в каком направлении следует устанавливать фильтрующий элемент.Установка нового фильтра вместо старого …

… и снова закрутите крышку. Устанавливаем датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставить датчик в сиденье до щелчка.

Запускаем двигатель и проверяем работу. Если после установки нового фильтра его работа становится нестабильной, возможно, фильтр установлен неправильно. Необходимо повторить все вышеописанные операции, только на этот раз установите фильтр в нужное положение.

Системы впрыска топлива и карбюратора ВАЗ 2109-2108 очень разные, поэтому порядок замены многих деталей может быть кардинально разным. То же самое касается замены воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этой услугой не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра нужна только крестовая отвертка, никаких дополнительных инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем шнур питания от датчика массового расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, которыми крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они откручены, можно приподнять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После снятия старого фильтра необходимо тщательно стереть пыль внутри корпуса и только после этого установить новый элемент! Обратите внимание, что ребра должны быть направлены в сторону автомобиля, как показано на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не займет более 3 минут. Не забывайте заменять не реже одного раза в 30 000 км, хотя в пыльных условиях (в сельской местности) это можно делать в два раза чаще. Цена на эти расходные материалы довольно низкая, поэтому экономить на этом не стоит!

Топливный фильтр — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение топливного фильтра

Топливный фильтр в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.

Расположение на машине

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в линию подачи топлива между электрическим топливным насосом в бензобаке и топливной рампой двигателя автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, который задерживает различные инородные частицы, обнаруженные в бензине.От топливного насоса топливо по резиновому шлангу поступает на вход фильтра.

Как работает топливный фильтр

Электрический бензонасос перекачивает бензин из топливного бака по резиновому шлангу к входному отверстию топливного фильтра. В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы в бензине. Далее топливо попадает через выходной патрубок фильтра в металлическую трубку магистрального топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе.Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине. В результате создать необходимое давление топлива становится проблематично. Бывают рывки и провалы в работе двигателя, нестабильные обороты холостого хода, двигатель может глохнуть как на ХХ, так и в движении и т. Д.

— В остальных случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам.Возникновение такой ситуации возможно из-за некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км. В некоторых случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или топливный бак, который долгое время не чистили и т. Д.)

Применяемость топливных фильтров в системах питания ТНВД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612 / 5, Champion L240, ACDelco GF613 и др.))

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Любая автомобильная деталь имеет определенный уровень качества. Увы, это уже не советские времена, когда качество запчастей контролировалось государством.Сегодня национальный дилер выступает в роли регулятора. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественного.

Большинство магазинов автозапчастей нацелены на максимальную финансовую выгоду. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается нечасто, но не стоит исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что на дешевых АЗС продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достигнуть заявленного.Он просто не справляется с нагрузками, которые дает низкосортное топливо.

Есть несколько способов определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр:

Мощность двигателя упала;
Мотор плохо тянет;
Оборот падает;
Двигатель резко останавливается после включения зажигания и т. Д.

Замена на форсунку

Топливный фильтр — это устройство, которое отвечает за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Установка

Устройство находится между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
Слейте весь бензин из системы.
Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другие средства пожаротушения.
Осмотрите свою рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически могло вызвать пожар.
Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
Снимите хомут с впускного и выпускного топливных шлангов.
Отсоедините все шланги от фильтра. Не забудьте приподнять их или даже подключить чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
Возьмите в руки новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение впускного и выпускного шлангов. Не путайте их просто так.
Перед подключением форсунок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
Надеть новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
Проверить узел на герметичность.
Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, закрыть капот и включить зажигание.
Убедитесь, что ваш двигатель с впрыском работает нормально.

Разборка прибора

Замена на карбюратор

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция выглядит так:

Ослабьте фиксирующий зажим со стороны двигателя;
Отсоедините шланг от топливного очистителя.Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на агрегате. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
Затяните крепежные хомуты;
Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как он высох. Это делается с помощью топливного насоса. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
Завести машину, проверить на следы утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

Никогда не курите во время ремонта топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить на улицу, чтобы покурить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене очистителя топлива поместите его рядом с собой.Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
Работать с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если зимой проводятся ремонтные работы, лучше всего одеться потеплее и открыть ворота гаража.
Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже при высокой температуре воздуха прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель — всегда под рукой

Согласно инструкции по эксплуатации, очиститель топлива на инжекторном ВАЗ 2109 нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик. Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры.Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

Фильтры для карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы.Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются прорези, сетка и лента, которые удерживают мусор, обнаруженный в топливе. Напротив, в FHO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. В системах впрыска и карбюратора они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе.Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замена на этих модификациях ВАЗа может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

Сначала ослабляются хомуты, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

Наконец, не забудьте затянуть зажимы.

Если металлические хомуты изношены, плохо закрепляйте шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль нужно поднять на яму или эстакаду.

снимите зажим, удерживающий фильтр;
ослабьте болты очистки очистителя ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра

Тогда можно поставить новый фильтр:

соедините оба штуцера, затяните;
затяните болты зажимного кронштейна;
запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты, чтобы проверить герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Чрезмерная затяжка креплений может иметь негативные последствия.

Если обнаружена течь, то затянуть гайку сильнее в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубого топлива или SGO заменяется следующим образом:

задний диван автомобиля откидывается от салона;
открывается доступ к этому люку;

Доступ к лючку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
защелок и соединений;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять. Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде

фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снят.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и форсункой.

Меры предосторожности

Не работать в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
Курение категорически запрещено, так как любая искра может привести к плачевным последствиям при работе с топливной системой.
Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
Запрещается работать в жару, при температуре воздуха выше 25–30 ° С.
Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через какое время менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших заправках крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что следствием плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены желательно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно сказывается на всех системах силовой установки и форсунок автомобиля. От этого забиваются топливные магистрали.Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из наиболее частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить.Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы выгнать из системы избыточное давление, нужно прижать золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другом.Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обе стороны от фильтра

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки.Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если пылесос был доставлен относительно недавно, его можно попробовать почистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

неисправность вызвана засорением или истощением уплотнительных манжет;
из-за ржавления внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
из-за воздушной пробки, образовавшейся внутри системы из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтром продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — учитель.

Категории товаров

Новые вопросы

Самые популярные

Топ-5 (По голосам)

дом
Статьи
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с инжектором должна производиться каждые 30 000 км. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы автомобиля от этого точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?» Обычно ответ — «В таком случае лучше перестраховаться!». И с ними не поспоришь))). Ни для кого не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае значительно возрастает риск попасть на замену недорогого бензонасоса или чистку / промывку форсунок!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются топливные фильтры двух типов — с резьбой и на зажиме. Поэтому перед тем, как совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашем автомобиле. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114-2115, ВАЗ-21099 расположен топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее за топливным баком (см. Фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами — 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идет ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца обладают свойствами изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их заново не удастся. А без них бензин потечет на стыке штуцеров с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

А по маркам производителей … Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT … Такой ТОП-8 оказался;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на зажиме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: рожковые ключи на 17 и 19, накидный или торцевой ключ на 10, щетка по металлу, ВД-40, емкость для сбора бензин, чистая тряпка.

Работы по замене топливного фильтра форсунки ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110-2111-2112, Ваз-2113-2114-2115, Ваз-2710 Приора, Форсунка Ваз-21099:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.Берем под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовые соединения, то с помощью поз. 17 и 19 ослабьте затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить зажимной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После этого можно окончательно открутить штуцеры топливных шлангов.Подставляем емкость, так как из шлангов и самого фильтра будет течь бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится зажимами, то процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые хомуты на фурнитуре (если усилий пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия хомутов), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять подставляем емкость для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — хомуты от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (гайки не ржавые крутить). Прижал скобу — снял шланг. Это просто.

Теперь осталось только правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена в сторону движения топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в хомут крепления. После этого подсоединяем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забудьте надеть новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Затяните гайки и зажимной болт хомута.

На топливный фильтр с фиксаторами штуцеры надеваются на фильтр до щелчка. Затем вы можете попробовать снять шланг с фильтра. Если не получилось, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки выполняем и со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса.Загрузите систему. И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет протечек бензина. Обратите особое внимание на резьбовые соединения. При необходимости слегка затяните гайку топливного шланга. С накладными фильтрами проблем обычно не возникает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, Форсунка ВАЗ-21099.

замена помпы и прокачки системы охлаждения

На автомобиле ВАЗ 2107 насос заменяют в тех случаях, если проявляются основные признаки его поломки.Но прежде чем менять узел, нужно понять, для чего он нужен, и выяснить, что именно нужно заменить. Конечно, для работы понадобится инструмент. Несколько советов тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. И нет необходимости прибегать к услугам автомеханика.

Что такое насос

По сути, это обычный центробежный насос. Подобные конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой, сталеплавильном и сельском хозяйстве.Заменить насос ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если он перестал работать — жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя. Отсюда можно уточнить основное предназначение — подача жидкости в систему скоростей.

Конечно, можно обойтись без помпы, которая будет принудительно гнать тосол. Но в этом случае все идет под действием элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше.Основание насоса — вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по контурам охлаждения жидкости.

Основные признаки выхода из строя помпы

Но как определить, нужна ли замена ВАЗ 2107 Насосы? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно сделать визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, повреждена прокладка или сальник. Очень редко помогает затяжка болтовых соединений, выкрученных от вибрации.К сожалению, иногда такое бывает.

Во-вторых, не должно быть люфта вала помпы. Чтобы это проверить, необходимо снять ремень генератора и попытаться вручную провернуть ротор. При осевом смещении не должно быть заклинивания или люфта. В-третьих, не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса очень часто слышен свист. Но перед заменой помпы убедитесь, что неисправность кроется в нем, ведь такой же симптом и у генератора.И самое главное — правильно натягивайте ремень.

Подготовка к ремонту

Перед началом работы необходимо охладить двигатель. Не пытайтесь проводить ремонт на горячем двигателе, это чревато ожогами. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В том случае, если вы планируете замену помпы ВАЗ 2107, инжектор в системе впрыска, но не собираетесь заливать тосол, то вам необходимо подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и снимите аккумулятор.Так вы освободите место для работы.

Теперь ваша задача одна — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран печки, чтобы слить всю жидкость. Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под него, конечно же, выставить емкость литров на 10. Дождитесь, пока стечет весь антифриз, для ускорения процесса откройте крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это второй стопор. Вот и все, тосол слил, теперь возможна на автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы.

Замена крышки насоса

Сам насос состоит из двух половин, но повреждена только крышка, так как она содержит и ротор, и рабочее колесо, и подшипник. Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник может сломать корпус крышки, а при установке нового произойдет еще большее разрушение. И в итоге срок службы будет меньше полугода. А это очень мало.Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.

Для снятия крышки помпы понадобятся два ключа — на 13 и 17. Второй закручиваем гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня. И первым закручиваем три гайки, которыми фиксируется крышка помпы. Все, в ремонте нет ничего сложного. Теперь важно очистить всю поверхность, которой крыша прилегает к основанию. Остатки старой прокладки не допускаются. Когда устанавливаете новый, то смажьте его тонким слоем герметика.Сборка проводится в обратной последовательности с небольшой выдержкой по времени, чтобы герметик высох.

Прокачка системы

После замены помпы на ВАЗ 2107 залейте тосол в радиатор и расширительный бачок. Не забываем просто закрутить все сливные пробки. Когда система заполнится, прижмите соски руками. Это поможет избавиться от больших скоплений воздуха. После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 85-90 градусов.При необходимости долейте жидкость в систему. Чтобы избавиться от воздушных пробок, возьмитесь руками за все соски. Обратите внимание, пошел ли антифриз из трубки, соединенной с дроссельной заслонкой.

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора.Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей.Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с «акцента». С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора.Следовательно, для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне.Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но Б.техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 (1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 (1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как, по сравнению с волговским двигателем, ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем также про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка улучшенных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, вошли в легенды советского Автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при умении и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель	1,3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.
Длина, мм.	4006	4006	4006
Ширина, мм.	1650	1620	1620
Высота, мм.	1402	1402	1402
База, мм.	2460	2460	2460
Удар передних колес, мм	1400	1400	1400
Шаг задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в валюте, кг	925	925	945
Полная масса автомобиля, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм.	160	160	160
MIN / MAX объем багажника	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет вагона	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Хэтчбек / 5.
Тип двигателя	Бензиновый
Система подачи	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Рабочий двигатель, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин.	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	95/3400	100/3400	116/3000
Топливо	АИ-92.	АИ-92.	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км / ч	148	154	155
Разгон до 100 км / ч, с	16	14	13
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собираемый на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут слушать более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:

Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
Меняем помпу опрыскивателя, которая стоит «30». Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене и установить легко:

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
Снять режущие трубки режущих газов.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторым не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

Снимите резонатор и старый глушитель.
Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышенная компрессия

Итак:

GBC демонтирован.
Цилиндр-цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
Таким образом, уменьшая, объем сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

Распределительный вал с низким крутящим моментом для городских условий.
Универсальный распредвал предназначен для езды в условиях города и трассы.
предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет видно резкое ускорение.
При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-либо запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
Устанавливаются в КПП старого.
Установлены короткие кулеры.
Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «закручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капитальный ремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 — 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной.

Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!