Замена радиатора на ваз 2107: Замена радиатора системы охлаждения ВАЗ 2107

Проверка и замена радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, главными из которых является радиатор и водяная помпа. Именно они отвечают за эффективное охлаждение двигателя при работе.

Кроме непосредственно охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева салона. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может повлиять на работоспособность двигателя и комфорт в салоне в холодный период.

Признаки неисправности радиатора

1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него, на стенках трубок радиатора откладывается накипь и прочие загрязнения. При этом снижается пропускная способность и эффективность теплоотдачи и двигатель начнет перегреваться при исправном термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.
2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается большой прочностью. В ней могут появиться дырки и трещины в результате попадания камней, летящих из-под колес автомобилей. Иногда трещины имеют небольшой размер, поэтому охлаждающая жидкость утекает малыми «порциями», тут же испаряясь. Это может происходить лишь при прогретом двигателе.

Данные неисправности обычно требуют замены радиатора. В отдельных случаях можно обойтись лишь его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 следует слить охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (антифриз) весьма токсична и требует соблюдения мер предосторожности при работе. Первое, в чем надо убедиться перед тем, как слить антифриз, это то, что мотор остыл. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и, если попробовать открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга, она способна вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открыв крышку расширительного бачка.

После того как убедитесь, что двигатель остыл, следует открыть кран радиатора отопителя салона. Для этого верхний рычаг управления отопителем нужно перевести в крайнее правое положение.

После этого работы переносятся в подкапотное пространство. Порядок действия таков:

Демонтаж радиатора охлаждения Ваз 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору карбюраторной модели. Поэтому их монтаж и установка ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости следует отсоединить от радиатора шланг расширительного бачка, предварительно ослабив хомут крепления.

Дальнейший порядок работы таков:

После демонтажа радиатор следует проверить. Наличие отложений, забивающих трубки, установить сложно. Если же причиной снятия радиатора был поиск причин утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

Проверка герметичности радиатора

Проверить радиатор (латунный или алюминиевый) можно в ванне с водой. Для этого надо заглушить отверстия, погрузить радиатор в воду и подать в него воздух под давлением 0,1 МПа. Если наблюдается появление пузырьков воздуха, радиатор нуждается в пайке и замене. Алюминиевые радиаторы, которыми комплектуется большинство новых моделей «классики» ВАЗ, следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Небольшие повреждения латунного радиатора можно запаять. При больших повреждениях, или если радиатор сделан из алюминия, нужна его замена.

Установка радиатора Ваз 2107

Монтаж радиатора производится в порядке действий, обратном снятию. При установке радиатора на место следует соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить его. Перед креплением патрубков стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их на новые, имеющие затяжку червячного типа. Такие хомуты надежнее, их проще ставить, а цена их невелика.

После установки радиатора остается лишь залить охлаждающую жидкость. Можно отправляться в путь!

Радиатор ВАЗ-2107 замена

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2107).

Промыть систему охлаждения двигателя можно и без снятия радиатора. Существует множество препаратов, предназначенных специально для этого. Использовать их удобнее при замене охлаждающей жидкости

Перед применением препарата внимательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией. Как правило, очиститель добавляется в старую охлаждающую жидкость через горловину радиатора.

Затем пускаем двигатель, и после истечения времени, указанного в инструкции (от нескольких минут до нескольких часов), сливаем охлаждающую жидкость.

Промываем систему охлаждения двигателя водой, удаляя остатки препарата и грязи, после чего заполняем систему охлаждающей жидкостью.

Конечно, если радиатор сильно забит или получил повреждения его нужно заменить.

Ослабив хомут, отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка, а также подводящий (верхний). ..

3…и отводящий (нижний) шланги (электровентилятор снят для наглядности).

Отсоединяем разъемы проводов электровентилятора и датчика его включения.

Ключом «на 8» отворачиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору.

Снимаем электровентилятор.

Ключом «на 10» отворачиваем два винта крепления радиатора

Снимаем радиатор с автомобиля.При этом постарайтесь не задевать его средней частью за другие детали – можно повредить алюминиевое оребрение трубок радиатора

При необходимости снимаем и заменяем резиновые подушки радиатора.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2107).

При установке шлангов, соединяющих элементы системы охлаждения, замените штатные хомуты на червячные. Они надежнее уплотняют соединения и удобнее при ремонте.

Перед установкой старого радиатора рекомендуется промыть его внутреннюю полость водой через патрубки, а также вымыть его снаружи.

Промыть систему охлаждения двигателя можно и без снятия радиатора. Существует множество препаратов, предназначенных специально для этого.

Использовать их удобнее при замене охлаждающей жидкости. Перед применением препарата внимательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией.

Как правило, очиститель добавляется в старую охлаждающую жидкость через горловину радиатора. Затем пускаем двигатель, и после истечения времени, указанного в инструкции (от нескольких минут до нескольких часов), сливаем охлаждающую жидкость.

Промываем систему охлаждения двигателя водой, удаляя остатки препарата и грязи, после чего заполняем систему охлаждающей жидкостью.

Длительная эксплуатация автомобиля с очистителем в системе охлаждения (более срока, указанного в инструкции) недопустима.

Как правильно заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2105

Один из важнейших элементов системы отвода тепла от двигателя автомобиля – это радиатор охлаждения. На машины классической линейки ВАЗ устанавливаются два типа радиаторов. Первый вариант – это радиатор из латунного сплава, так называемый «медный». Второй — радиатор, сделанный из недорогого и практичного алюминия.

Поврежденный медный радиатор охлаждения ВАЗ 2105 можно, в принципе, запаять самостоятельно. При наличии опыта подобных работ получается крепкое и надежное соединение. С алюминиевым радиатором дела обстоят несколько иначе, самому с его ремонтом не справиться. А умельцев, имеющих оборудование для его ремонта, немного, при этом стоимость работы является высокой. Следовательно, наиболее оптимальным решением является полная замена подобного радиатора охлаждения, в случае его выхода из строя.

Автомобильные радиаторы охлаждения ВАЗ 2105: характерные поломки

Основные причины, вызывающие выход из строя радиатора охлаждения ВАЗ 2105, – это недостаточный уровень охлаждающей жидкости и вибрационные механические воздействия. Забыли долить тосол или замерзла вода в радиаторе зимой, или аварийная дорога – радиатор не прощает таких ошибок. Может достаться и рубашке охлаждения двигателя.

Закипание охладителя с выделением паров – это увеличение давления в системе. Либо сорвет пробку, либо лопнет один из патрубков системы охлаждения. Итог – радиатор испорчен. Какая поломка не случилась бы с радиатором, он требует срочной замены, так как без его исправной работы нормальное функционирование системы охлаждения невозможно!

Порядок замены радиатора охлаждения на ВАЗ 2105

Первым делом нужно запастись нехитрым инструментом, который понадобится для демонтажа неисправного радиатора и установки нового. Пара отверток – крестовая и плоская, головка “на 10” и трещоточная рукоятка с удлинителем. Дополнительно понадобятся: пара рабочих перчаток и емкость для слива жидкости из системы охлаждения. Далее выполняется несложный алгоритм:

1. снять крышку расширительного бачка и открыть сливной коллектор в нижней части автомобильного радиатора;

2. слить всю жидкость (тосол или воду) из радиатора;

3. демонтировать вентилятор охлаждения, он держится на трех крепежных винтах;

4. ослабить затяжные крепления всех хомутов и патрубков, подключенных к радиатору. Удобнее начинать с верхнего патрубка подвода, и не забываем про шланг, ведущий к термостату;

5. радиатор установлен на демпферных подушках из резины и закреплен в четырех точках, зажимными болтами к кузову авто. Отворачиваем болты крепления, аккуратно достаем неисправный радиатор из подкапотного пространства.

Установка нового радиатора охлаждения ВАЗ 2105 также не вызывает никаких трудностей, просто в обратном порядке выполняется весь набор действий. Обратить внимание стоит на то, чтобы все соединительные хомуты были надежно затянуты, сливной коллектор радиатора должен быть закрыт и уровень охлаждающей жидкости не был ниже средней отметки.

Если устанавливается не новый радиатор, или тот, который хранили длительное время без упаковки, рекомендуется продуть его перед установкой сжатым воздухом. Заодно можно и герметичность проверить. Чтобы не выполнять эти действия, достаточно просто купить новый и недорогой автомобильный радиатор охлаждения ВАЗ 2105 в интернет магазине, перейдя по адресу https://azon.

ua.

Объем радиатора ваз 2107

Устройство и принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Система состоит из следующих деталей:

• насос;
• радиатор;
• расширительный бачок;
• термостат неразборный;
• электровентилятор четырехлопастной;
• рубашка охлаждения блока цилиндров;
• трубопроводы и шланги;
• сливные пробки.

Охлаждающая жидкость в рубашках охлаждения забирает тепло у нагревающихся деталей двигателя, затем под воздействием давления, создаваемого насосом, начинает циркулировать по системе, тем самым осуществляя теплообмен.

Если жидкость не успевает остыть до необходимого уровня, автоматически включается вентилятор, который будет работать до тех пор, пока жидкость не охладится.

Как избавиться от завоздушенности системы охлаждения?

Проще говоря, в сети описывается три основных способа избавления от воздуха в системе охлаждения двигателя:

• Просто залить и ждать, когда воздух из системы выйдет сам. По времени может занять от 3 до 6 часов.
• Принудительно избавиться от воздуха методом продувки системы или запуска двигателя.
• И найти самую верхнюю точку в системе охлаждение и стравить воздух.
• Если 2107 инжекторная, то рекомендуют поднять морду на домкратах.

Если ваша семерка инжекторная. Морду необходимо поднять на домкратах таким образом, чтобы верхней мертвой точкой системы охлаждения стал дроссельный узел. От которого затем отсоединяются тонкий патрубков подогрева и стравливается воздух.

Если семерка карбюраторная, то поднимать морду необходимости нет. Достаточно лишь отсоединить патрубок подогрева пускового коллектора, расположенный в задней его части.

Теоретически избавиться от воздуха можно и принудительно, не отсоединяя ни каких шлангов. Запустив двигатель и дав ему поработать некоторое время. Но данный способ, как показала практика эксплуатации весьма не 100%.

Если крыльчатка на помпе убитая и следовательно давление в системе охлаждения ниже рекомендуемого, то помпа не справится с перегоном воздуха в расширитель. Воздух может банально застрять в рубашках охлаждения блока и ГБЦ, либо в термостате.

Неисправности

При нормальном температурном режиме стрелка указателя не доходит до красного поля, значит, температура в пределах 80-100 градусов. Но если стрелка все же переходит красную зону, значит, тепловой режим двигателя повышен, и в системе охлаждения на ВАЗ 21074 могут присутствовать следующие неполадки:

• ослабление ремня приводов насоса;
• утечка или недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• неисправность термостата;
• неисправность электровентилятора;
• неисправность помпы;
• тяжелые дорожные условия.

Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

1. Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20° С) должен находиться на 3–4 см выше метки «MIN», нанесенной на расширительном бачке.

2. При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г/см 3 для жидкости Тосол А–40.

3. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная – доливайте жидкость той же марки, как та, которая находится в системе охлаждения.

4. Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доливайте жидкость Тосол-А.

Способ третий – совершенные вентиляторы

Чтобы улучшить охлаждение ВАЗ 2107, можно вместо стандартного электровентилятора использовать более современные. Прекрасно подойдут те, которые ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо будет работать электровентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него окажется намного сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и поставить два таких вентилятора. Но есть ли смысл в этом. Лучше уж тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой. И в завершение поменять радиатор. Это окажется намного эффективнее, нежели делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от сайт

и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Возможности тюнинга системы охлаждения ВАЗ 2107

Повысить эффективность системы охлаждения ВАЗ 2107 можно различными способами. Кто-то устанавливает на радиатор вентилятор от «Калины» или «Приоры», кто-то пытается получше обогреть салон, дополнив систему электрической помпой от «Газели», а кто-то ставит силиконовые патрубки, полагая, что с ними двигатель будет быстрее прогреваться и остывать. Однако целесообразность такого тюнинга весьма сомнительна. Система охлаждения ВАЗ 2107 сама по себе довольно неплохо продумана. Если все её элементы исправны, двигатель никогда не перегреется летом, а зимой в салоне будет тепло и без включения вентилятора печки. Для этого необходимо лишь периодически уделять внимание обслуживанию системы, а именно:

• заливать в двигатель только качественную ОЖ;
• менять ОЖ через каждых 50 тыс. км пробега с полным сливом и промывкой системы;
• следить за уровнем ОЖ и при необходимости доливать её;
• при доливке ни в коем случае не смешивать тосол с антифризом;
• при замене неисправных элементов использовать только качественные сертифицированные детали.

Таким образом, система охлаждения ВАЗ 2107 довольно надёжна и проста. Тем не менее и она нуждается в периодическом обслуживании, которое сможет выполнить даже неопытный автолюбитель.

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:

РИС. 1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор».

1. Отводящий патрубок,
2. Подводящий патрубок,
3. Муфта водяного насоса,
4. Перепускной патрубок.

1. Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.

Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.

2. Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.

3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».

4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:

РИС. 2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.

1. Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.

Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.

Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже:

РИС. 3. Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.

Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.

Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:

РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.

Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором
   необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто
   необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Тендер 0126300033820000228: Ремонт легковых автомобилей

Позиция	Кол-во	Ед. изм.	Цена	Сумма	Доля
1. Замена маховика Mazda-6	1	шт	45 000,00 ₽	45 000,00 ₽	5,63%
2. Замена радиатора кондиционера Ford Focus	1	шт	20 000,00 ₽	20 000,00 ₽	2,50%
3. Замена шруса (внутренний) ВАЗ-2170	2	шт	2 020,00 ₽	4 040,00 ₽	0,51%
4. Замена рычага переднего левый Renault Logan	1	шт	3 600,00 ₽	3 600,00 ₽	0,45%
5. Замена маслянного насоса Mazda-6	1	шт	16 000,00 ₽	16 000,00 ₽	2,00%
6. Замена шруса (внутренний) Toyota Camry	2	шт	4 500,00 ₽	9 000,00 ₽	1,13%
7. Замена редуктора заднего моста ВАЗ-2131	1	шт	10 700,00 ₽	10 700,00 ₽	1,34%
8. Замена термостата Nissan Almera	1	шт	1 650,00 ₽	1 650,00 ₽	0,21%
9. Замена вод.насоса Toyota Camry	1	шт	7 200,00 ₽	7 200,00 ₽	0,90%
10. Ремонт подвески задней Toyota Camry	1	шт	74 000,00 ₽	74 000,00 ₽	9,26%
11. Замена тор. колодок перед. Toyota Camry	1	шт	4 700,00 ₽	4 700,00 ₽	0,59%
12. Замена рычага переднего правого Renault Logan	1	шт	3 600,00 ₽	3 600,00 ₽	0,45%
13. Замена тор. колодок перед. Gelly	1	шт	850,00 ₽	850,00 ₽	0,11%
14. Замена сцепления ВАЗ-2131	1	шт	6 200,00 ₽	6 200,00 ₽	0,78%
15. Замена шруса внутренний левый ВАЗ-2131	1	шт	5 000,00 ₽	5 000,00 ₽	0,63%
16. Ремонт подвески передней Toyota Camry	1	шт	48 200,00 ₽	48 200,00 ₽	6,03%
17. Замена шруса (наружний) Toyota Camry	2	шт	4 000,00 ₽	8 000,00 ₽	1,00%
18. Замена редуктора зад. моста ВАЗ-2107	1	шт	5 900,00 ₽	5 900,00 ₽	0,74%
19. Замена тор. колодок зад. Mazda-6	1	шт	5 500,00 ₽	5 500,00 ₽	0,69%
20. Снятие и установка ГБЦ ВАЗ-2107	1	шт	3 500,00 ₽	3 500,00 ₽	0,44%
21. Замена рычага подвески левый ВАЗ-2170	1	шт	2 480,00 ₽	2 480,00 ₽	0,31%
22. Замена радиатора отопителя Toyota Camry	1	шт	35 500,00 ₽	35 500,00 ₽	4,44%
23. Замена лямда-зонд Mazda-6	1	шт	10 700,00 ₽	10 700,00 ₽	1,34%
24. Замена сцепления Gelly	1	шт	8 500,00 ₽	8 500,00 ₽	1,06%
25. Замена бензонасоса в сборе ВАЗ-2107	1	шт	2 010,00 ₽	2 010,00 ₽	0,25%
26. Замена рычага подвески правый ВАЗ-2170	1	шт	1 300,00 ₽	1 300,00 ₽	0,16%
27. Замена стартера Nissan Almera	1	шт	8 800,00 ₽	8 800,00 ₽	1,10%
28. Ремонт подвески передней ВАЗ-2107	1	шт	13 500,00 ₽	13 500,00 ₽	1,69%
29. Замена тор. колодок зад. Gelly	1	шт	1 250,00 ₽	1 250,00 ₽	0,16%
30. Замена амортизатора перед. ВАЗ-2131	2	шт	1 150,00 ₽	2 300,00 ₽	0,29%
31. Замена рейки рулевой Renault Logan	1	шт	28 500,00 ₽	28 500,00 ₽	3,57%
32. Замена сцепления Mazda-6	1	шт	34 700,00 ₽	34 700,00 ₽	4,34%
33. Замена амортизатора перед. Gelly	2	шт	2 400,00 ₽	4 800,00 ₽	0,60%
34. Замена генератора Renault Duster	1	шт	40 600,00 ₽	40 600,00 ₽	5,08%
35. Ремонт ГБЦ Gelly	1	шт	14 800,00 ₽	14 800,00 ₽	1,85%
36. Замена катушки зажигания Renault Duster	4	шт	2 500,00 ₽	10 000,00 ₽	1,25%
37. Замена диска тормозного заднего Mazda-6	1	шт	6 700,00 ₽	6 700,00 ₽	0,84%
38. Замена дросельной заслонки Mazda-6	1	шт	20 850,00 ₽	20 850,00 ₽	2,61%
39. Замена дросельной заслонки Renault Logan	1	шт	22 650,00 ₽	22 650,00 ₽	2,83%
40. Замена радиатора отопителя ВАЗ-2131	1	шт	3 320,00 ₽	3 320,00 ₽	0,42%
41. Замена вала привода правый Ford Focus	1	шт	15 000,00 ₽	15 000,00 ₽	1,88%
42. Замена суппорта переднего прав.+лев. ВАЗ-2131	2	шт	4 100,00 ₽	8 200,00 ₽	1,03%
43. Замена ДМРВ Ford Focus	1	шт	8 000,00 ₽	8 000,00 ₽	1,00%
44. Замена вод.насоса Gelly	1	шт	2 300,00 ₽	2 300,00 ₽	0,29%
45. Ремонт ГБЦ ВАЗ-2107	1	шт	7 000,00 ₽	7 000,00 ₽	0,88%
46. Замена распред.вала Nissan Almera	1	шт	19 700,00 ₽	19 700,00 ₽	2,47%
47. Замена датчика охлаждающей жидкости Mazda-6	1	шт	2 700,00 ₽	2 700,00 ₽	0,34%
48. Снять и поставить двигатель ВАЗ-2170	1	шт	5 000,00 ₽	5 000,00 ₽	0,63%
49. Ремонт подвески задней ВАЗ-2107	1	шт	16 500,00 ₽	16 500,00 ₽	2,07%
50. Ремонт двигателя ВАЗ-2170	1	шт	39 000,00 ₽	39 000,00 ₽	4,88%
51. Замена тор. колодок перед. Mazda-6	1	шт	4 900,00 ₽	4 900,00 ₽	0,61%
52. Замена радиатора отопителя Renault Logan	1	шт	7 500,00 ₽	7 500,00 ₽	0,94%
53. Замена редуктора переднего моста ВАЗ-2131	2	шт	14 670,00 ₽	29 340,00 ₽	3,67%
54. Ремонт КПП со снятием ВАЗ-2131	1	шт	16 000,00 ₽	16 000,00 ₽	2,00%
55. Замена наконечников рулевой тяги ВАЗ-2131	1	шт	1 350,00 ₽	1 350,00 ₽	0,17%
56. Замена ремня ГРМ Gelly	1	шт	2 700,00 ₽	2 700,00 ₽	0,34%
57. Замена шруса (наружний) ВАЗ-2170	2	шт	1 500,00 ₽	3 000,00 ₽	0,38%
58. Замена цепи ГРМ Nissan Almera	1	шт	11 700,00 ₽	11 700,00 ₽	1,46%
59. Замена вод.насоса Nissan Almera	1	шт	5 500,00 ₽	5 500,00 ₽	0,69%
60. Замена глушителя Ford Focus	1	шт	21 000,00 ₽	21 000,00 ₽	2,63%
61. Замена тор. колодок зад. Toyota Camry	1	шт	3 900,00 ₽	3 900,00 ₽	0,49%
62. Замена диска тормозного переднего Mazda-6	1	шт	9 500,00 ₽	9 500,00 ₽	1,19%
63. Замена шаровой опоры ВАЗ-2131	1	компл	3 300,00 ₽	3 300,00 ₽	0,41%

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 КЛАП	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.)	1200	2250	2250	1400	1850	От 2250	От 2250
2	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2250	2650	2650	2850	3800	От 4200	От 4200
3	Замена привода трамб.+маслян.насоса	450	—	—	—	—	—	—
4	Замена шкива к/в	350	350	350	450	450	От 650	От 650
5	Замена монтажных пробок ГБЦ	3000	3000	3000	3500	3600	От 8000	От 8000
6	Замена монтажных пробок БЦ	950	950	950	1000	1250	От 1250	От 1250
7	Замена успокоителя цепи	650	—	—	—	—	—	—
8	Замена бензонасоса	250	250-600	600	250	600	От 1000	От 1000
9	С/у бензобака	300	600	600	800	600	От 1000	От 1000
10	Капитальный ремонт двигателя	10500	10500	10500	10500	14500	От 16500	От 19500
11	Ремонт головки блока	4000	4000	4500	4000	6500	От 9500	От 9500
12	Замена прокладки ГБЦ	2500	2500	2500	2500	4000	От 4650	От 7500
13	Замена прокладки клапанной крышки	350	150	150	250	1850	От 550	От 550
14	Замена прокладки картера	1000	1000	1000	1500	1000	От 1450	От 1450
15	Замена опоры двигателя (1 шт. )	350	350	350	400	400	От 1850	От 1850
16	Замена переднего сальника коленвала	950	950	950	950	1350	От 1850	От 1850
17	Замена заднего сальника коленвала	2300	2300	2300	3200	2500	От 4850	От 4850
18	Замена распределительного вала	1500	1500	1500	1500	2850	От 2850	От 2850
19	Замена цепи распределительного вала	1250	—	—	1650	—	От 3050	От 3850
20	Замена ремня ГРМ	—	850	850	—	1250	От 1850	От 2240
21	Замена натяжителя цепи	450	—	—	450	—	От 800	От 800
22	Замена башмака цепи	1650	—	—	1850	1450	От 1850	От 1850
23	Замена масляного насоса	1450	1350	1350	1850	1450	От 1850	От 1850
24	Замена бензонасоса	250	250	650	250	650	От 650	От 650
25	Экспресс-замена масла	300	300	300	300	300	300	300
26	С/у двигателя	6000	6000	600	6000	6000	От 8000	От 10000
		Цена авторемонта
		Отечественные автомобили	Иномарки
Генератор
1	Снятие/установка генератора	от 600	800
2	Замена подшипников	600	800
3	Замена диодного моста без паяния	600	800
4	Замена диодного моста с поянием	800	1000
5	Диагностика генератора без с/у	300	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
7	Замена аккумуляторной батареи	200	200
Стартер
1	Снятие /установка стартера	600	800
2	Замена втягивающего реле без с/у	300	500
3	Замена щеточного узла без с/у	500	800
4	Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у	800	1000
5	Замена направляющих втулок	400	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
1	Компьютерная диагностика ДВС	600	1000
2	Диагностика и ремонт эл. проводки	300	600
3	Замена датчика уровня масла	200	300
4	Замена датчика уровня охл. жидкости	200	200
5	Замена датчика включения вентилятора	200	400
6	Замена датчика колен.вала	300	300
7	Замена датчика распред.вала	200	200
8	Замена датчика детонации	200	200
9	Замена датчика уровня масла	200	200
10	Замена (ДМРВ)	200	200
11	Замена датчика полож.дрос.заслонки	300	300
12	Замена регулятора холостого хода	300	300
13	Замена датчика впускного воздуха	200	300
14	Замена свечей	350	350
15	Замена катушки зажигания	200	200
16	Замена коммутатора	200	200
17	Замена контактной группы	200	300
18	Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания	400	500
Топливная система
1	Диагностика давления топливной системы	400	400
2	Диагностика цепей питания топл. системы	300	300
3	Промывка топливных форсунок	1200	1800
4	Замена регулятора давления топлива	300	300
5	Замена бензонасоса	800	1000
6	Замена фильтра грубой очистки	600	800
7	Замена топливной рампы	800	1000
Лампы
1	Замена передн. лампы без с/у фары	100	100
2	Замена передн.лампы со с/у фары	250	250
3	Замена лампы противотум.фар без с/у защиты	200	200
4	Замена лампы противотум.фар со с/у защиты	300	300
5	Замена лампы поворотника без с/у	100	100
6	Замена лампы поворотника со с/у	200	200
7	Замена лампы заднего фонаря без с/у	100	100
8	Замена лампы заднего фонаря со с/у	150	150
9	Замена ламп в панеле приборов	500	500
10	Замена лампы освещения салона	100	100
11	Замена лампы освещения номерн. знака	100	100
12	Диагностика и ремонт цепей питания ламп	200	200
ABS
1	Компьютерная диагностика системы ABS	1000	1000
2	Замена колесного датчика системы ABS	350	350
3	Диагностика цепей питания системы ABS	300	300
SRS (AirBag)
1	Компьютерная диагностика системы	1000	1000
2	Замена передн.водительской подушки безопасности	800	800
3	Замена передн. пассажирской подушки безопасности	800	800
4	Замена (шторка) подушки безопасности	800	800
5	Замена дверной подушки безопасности	1000	1000
6	Диагностика цепей питания системы srs	200	200
Дополнительное оборудование
1	Установка автосигнализации с центр. замком	3500	3500
2	Установка автосигнализации с автозапуском	4000	5000
3	Переустановка автосигнализации	1500	2000
4	Подключение блока комфорта (доводчик стекол)	800	800
5	Подключение к сигнализации автозапуск а	1500	1500
6	Снятие и установка новой автомагнитолы	500	500
7	Подключение автомагнитолы	800	800
8	Подключение и установка передних динамиков	1500	1500
9	Подключение задних динамиков	1800	1800
10	Подключение усилителя для sabwuffer	2000	2000
11	Подключение 6-ти канального усилителя	3500	4500
12	Замена панели приборов	500	800
13	Замена мотора отопителя	700	1000
14	Замена мотора охлаждающей жидкости	500	800
15	Диагностика кондеционера	500	800
16	Заправка кондеционера
17	Замена блока предохранителей	300	300
18	Замена передней фары	300	300
19	Замена задней фары	200	300
20	Замена звукового сигнала	200	300
21	Замена мотора омывателя	150	150
22	Замена трапеции стеклоочистителя	1300	1300
23	Замена резистора отопителя	300	300
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе КПП	2000	2000	2000	2900	2200	От 3000	От 4850
2	Замена сцепления	1900	2000	2000	2800	2200	От 3850	От 5850
3	Замена кулисы переключения	750	950	950	1150	950	От 1850	От 1850
4	Замена эластичной муфты	850	—	—	1650	—	—	—
5	Замена датчика заднего хода	150	150	150	150	150	От 350	От 350
6	Замена привода спидометра	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Переборка со С/У	4050	4050	4050	4950	4250	—	—
8	Замена сальника привода (шрус)	—	950	950	1250	950	От 1450	—
9	Замена сальника хвостовика КПП	850	—	—	1950	—	—	—
10	Замена сальника перв. вала КПП	2250	2250	2250	2650	2250	От 3850	От 3850
11	Замена подшипника перв.вала КПП	2550	3850	3850	3250	3950	От 3850	От 3850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена выжимного подшипника	2000	2000	2500	2800	2500	От 3850	От 3850
2	Замена цилиндра сцепления	450	—	—	450	—	От 550	От 550
3	Замена троса сцепления с регулировкой	—	550	550	—	550	От 550	От 550
4	Замена тормозной жидкости сцепления	550	—	—	550	—	От 650	От 650
5	Замена вилки сцепления	750	2150	2250	1250	2250	От 3850	От 5850
6	Прокачка сцепления	150	—	—	150	—	От 250	От 250
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	750	—	—	750	—	От 950	От 950
2	С/у с заменой 2-х крестовин	1950	—	—	1950	—	—	—
3	Замена подвесного подшипника	1000	—	—	1650	—	От 2000	От 2000
4	Замена эластичной муфты	950	—	—	1650	—	—	—
5	Замена крестовины задней (на с/кард. валу)	450	—	—	450	—	—	От 950
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена заднего моста	2850	—	—	2850	—	От 3500	От 3500
2	Замена балки	—	2200	2200	—	2200	От 2400	От 2400
3	Замена редуктора	1850	—	—	1850	—	От 1800	От 2400
4	Замена полуоси (шрус внутр.)	—	850	850	1250	850	От 1450	От 1450
5	Замена полуоси (шрус наруж.)	750	750	750	950	750	1250	От 1100
6	Замена сальника полуоси	850	950	950	1250	950	От 1000	От 1200
7	Замена сальника хвостовика	650	—	—	750	—	—	От 1150
8	Замена амортизатора, стойки (1 шт. )	400	600	600	450	600	От 750	От 950
9	Замена пружины задней (1шт.)	400	750	750	450	750	От 750	От 950
10	Замена комплекта реактивных штанг	1850	—	—	1500	—	1850	От 1850
11	Замена раздаточной коробки	—	—	—	1450	—	—	От 3650
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена привода в сборе	—	850	850	1400	850	От 1450	От 1650
2	Замена шруса (пыльника) наружного	—	650	650	950	500	1250	1350
3	Замена шруса (пыльника) внутреннего	—	900	900	1150	750	1250	1250
4	Замена комплекта пыльников	—	2000	2000	2400	2000	От 2600	От 2600
5	Замена хомута пыльника	—	150	150	150	150	150	150
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена двух пружин	1200	1800	1800	1500	1800	От 1250	От 1500
2	Замена рычага нижнего в сборе (1 шт. )	850	550	550	1950	550	От 750	От 950
3	Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)	650	—	—	850	—	От 900	От 900
4	Замена комплектов сайлентблоков	1550	1150	1150	3400	1150	От 2000	От 2000
5	Замена шарового шарнира (1 шт.)	350	300	300	450	300	От 350	От 450
6	Замена балки	2200	—	—	3850	—	От 4850	От 4860
7	Замена амортизатора (1 шт.)	350	850	850	350	850	От 750	От 950
8	Замена втулок стабилизатора	800	850	850	950	850	От 750	От 950
9	Переборка передней подвески	4850	2850	3850	7150	3850	От 2500	От 2800
10	Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт. )	—	450	450	—	450	—	—
11	Замена передней стойки в сборе	—	850	850	550	850	От 950	От 1250
12	Замена верхней опоры стойки	—	850	850	350	850	От 950	От 1250
13	Замена сход-развального болта 1 ст.	650	400	400	650	400	От 650	От 650
14	Замена сайлентблоков передних рычагов	650	550	550	850	550	От 950	От 1250
15	Замена стойки стабилизатора	—	350	350	—	350	От 450	От 450
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
2	Замена втягивающего стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
3	Замена бендикса стартера	950	950	950	950	850	От 1450	От 1450
4	Замена щёток стартера	950	950	950	950	950	От 1250	От 1450
5	Замена втулок стартера	950	950	950	950	950	От 1450	От 1650
6	Замена втулки стартера в КПП	—	750	750	—	750	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прерывателя	450	300	300	450	—	От 450	От 450
2	Ремонт (снятого)	250	300	300	250	—	От 450	От 450
3	Регулировка зажигания	150	150	—	150	—	350	350
4	Замена датчика хода	—	350	350	—	—	—	—
5	Замена контактной групы	250	—	—	250	—	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена передних колодок	450	400	400	От 450	400	От 550	От 600
2	Замена тормозного диска 1 стор.	550	550	550	950	550	От 650	От 650
3	Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.)	750	550	550	90	550	От 450	От 450
4	Замена суппорта в сборе	650	550	550	800	550	От 650	От 850
5	Замена тормозного шланга, трубки передней и задней	340	350	350	450	350	От 450	От 450
6	Замена средней тормозной трубки	От 250	—	—	От 150	—	От 250	От 250
7	Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор.	450	450	450	450	450	550	550
8	Замена задних колодок (барабан)	650	От 650	От 650	От 650	От 650	От 950	От 1250
9	Замена задних колодок (дисковые)	—	—	—	—	—	От 550	От 650
10	Замена вакуумного усилителя тормозов	750	750	1850	850	1650	От 1950	От 1950
11	Замена троса ручника длинного	1050	650	650	1050	750	1250	1950
12	Замена штока ручника (ручка)	450	450	450	550	450	От 650	От 650
13	Разработка направляющих 1 стороны	—	100	100	—	100	250	250
14	Замена тормозной жидкости	800	800	800	800	800	1200	1200
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена редуктора	1650	—	—	1950	—	От 1650	От 1650
2	Замена рулевой рейки	—	2450	2450	—	2450	От 2450	От 2650
3	Замена пыльника рулевой рейки	—	200	200	—	500	От 450	От 650
4	Замена насоса гидроусилителя руля	650	—	—	950	750	От 1250	От 1250
5	Замена рейки с гидроусилителем	2000	—	—	От 2650	—	От 2650	От 2950
6	Замена одного наконечника	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Замена короткой тяги в сборе	400	—	—	400	—	От 400	От 400
8	Замена средней тяги	400	—	—	400	—	—	—
9	Замена маятника	450	—	—	550	—	От 750	От 750
10	Замена внутренней тяги на рейке	—	—	—	—	—	От 550	От 550
11	Замена втулок маятника	400	—	—	—	—	От 750	От 950
12	Замена рулевой трапеции в сборе	1250	—	—	1250	—	От 1250	От 1250
13	Замена тяги в сборе (на рейке)	—	450	450	—	550	От 550	От 550
№	Вид работ	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	550	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
2	Замена подшипника (ступица) 1ст.	750	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
3	Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.	100	—	—	350	—	От 250	От 250
4	Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	750	От 1450	От 1850
5	Удаление заломыша кулака (суппорта)	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250
6	Удаление заломыша кулака (шаровой)	—	150	150	—	150	От 250	От 250
7	Замена подшипника задней ступицы	—	700	700	—	700	От 900	От 900
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена генератора	550	550	550	650	750	От 850	От 850
2	Замена ремня	150	150	150	150	150	От 450	От 450
3	Замена щёток генератора без снятия	250	200	200	250	250	От 450	От 450
4	Диагностика генератора	100	100	100	100	100	250	250
5	Замена диодного моста	650	650	650	950	650	От 1250	От 1250
6	Замена подшипников генератора	1150	1250	1250	1250	1250	От 2500	От 2500
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки приемной трубы	550	550	550	650	650	От 950	От 950
2	Замена части приёмной трубы	650	650	650	650	650	От 950	От 950
3	Замена резонатора	450	450	450	450	450	550	650
4	Замена глушителя	350	350	350	350	350	От 550	От 600
5	Ремонт глушителя (свар. работы)	От 350	—	—	—	—	От 450	—
6	Замена гофры	—	—	—	—	—	От 1250	От 1850
7	Замена в сборе	1450	1450	1450	1450	1450	От 1850	От 1850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена радиатора охлаждения	650	650	650	750	650	От 1250	От 1450
2	Замена патрубка (1 шт.)	От 150	От 150	От 150	От 150	От 150	От 250	От 250
3	Замена термостата	650	650	650	650	650	От 650	От 750
4	Замена водяного насоса	950	950	950	1050	1650	От 2150	От 2150
5	Замена вентилятора охлаждения	450	450	450	550	750	От 750	От 750
6	Замена краника печки 01	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
7	Замена краника печки 07	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
8	Замена радиатора отопителя 01	1250	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
9	Замена радиатора отопителя 07	1350	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
10	Замена патрубков печки (2 шт. )	300	550	1050	400	1050	От 650	От 650
11	Замена эл.двигателя отопителя	750	550	1650	750	1650	От 650	От 650
12	Замена тройника печки отопления	—	—	1850	—	1850	От 650	От 650
13	Замена воздуховодов отопителя (в сборе)	1200	2500	3600	1350	3600	От 3650	От 3650
14	Ремонт механизма регулирования заслонки	350	—	—	—	—	—	—
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Определение технического состояния системы зажигания	150	150	150	250	250	От 350	От 350
2	Определение технического состояния тормозной системы	250	200	250	300	250	От 350	От 450
3	Определение технического состояния системы питания	150	150	150	150	250	От 250	От 250
4	Компьютерная диагностика	550	550	550	550	550	550	550
5	Диагностика подвески	350	350	350	350	350	От 350	От 350
6	Измерение компрессии двигателя	300	300	300	300	350	От 450	От 600
7	Промывка форсунок ИНЖ. + промыв.жидк.	1250	1250	1250	1250	1250	От 1650	От 1650
8	Замена масла и фильтра в двигателе	450	450	450	450	450	От 500	От 500
9	Замена топливного фильтра	100	350	350	350	350	От 450	От 450
10	Замена топливного фильтра (в баке)	—	—	—	—	—	1200	1200
11	Замена масла в КПП	300	300	350	300	250	От 350	От 350
12	Замена масла в АКПП	—	—	—	—	—	От 1250	От 1250
13	Промывка системы охлаждения	300	300	300	300	300	300	300
14	Замена охлаждающей жидкости	550	550	650	550	650	От 650	От 750
15	Замена масла в ведущем мосту	—	250	250	250	250	От 350	От 350
16	Регулировка клапанов	850	850	850	850	—	От 1250	—
17	Регулировка сцепления	150	150	150	150	200	От 150	От 150
18	Замена колёс (1 шт. )	50	50	50	50	50	50	50
19	Регулировка подшипников ступицы	200	—	—	350	—	От 250	От 350
20	Регулировка ручного тормоза	250	250	250	250	250	От 250	От 250
21	Полный ремонт карбюратора	850	850	850	850	—	От 1250	—
22	Частичный ремонт карбюратора	450	450	450	450	—	—	—
23	Прокачка тормозов	400	400	400	400	400	От 450	От 450
24	Прокачка сцепления с регулировкой	250	150	150	250	150	От 250	От 250
25	Регулировка механического привода сцепления	150	150	150	—	150	—	—
26	Замена свечей зажигания	200	200	200	200	200	От 300	От 400
27	Протяжка ходовой части	650	650	650	650	650	От 650	От 850
28	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2650	2850	2850	2850	4850	От 5200	От 5200
29	Регулировка замка двери	150	150	150	150	150	От 250	От 250
30	Регулировка зажигания	250	250	250	250	—	От 350	—
31	Замена салонного фильтра	—	—	—	—	350	От 350	От 350
32	Замена воздушного фильтра	50	150	150	50	150	150	150
33	Снятие и установка стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
34	Замена насоса гидроусилителя руля	—	—	—	950	750	От 1250	От 1250
35	Замена рейки с гидроусилителем	—	2450	2450	2650	2650	От 2650	От 2950
36	Замена рулевого редуктора	1550	—	—	—	—	—	—
37	Комплексная диагностика ДВС	1000	1000	1000	1000	1000	От 1200	От 1200
38	Замена троса спидометра	450	550	650	550	650	От 950	От 950
39	Замена эл. двигателя стеклоочистителя	550	650	750	650	750	От 950	От 950
40	Замена эл.двигателя отопителя	850	550	От 2000	1250	2000	От 1850	От 1850

Снятие радиатора отопителя ваз 2107

12.06.2019

Печка и машина для меня одинаковы, так как зимой комфорт в машине дает только исправная печка.

Но так как нет ничего вечного, а радиатор печки может протечь, либо забиться, и неизбежно придется менять радиатор печки, то возникает вопрос ехать в мастерскую, где возьмут деньги за работу .Или поменять самому, и тем самым сэкономить, если вы решили поменять радиатор печки самостоятельно, то эта статья для вас. Я объясню и покажу, как самому заменить радиатор печки на ВАЗ 2109, хотя таким способом можно поменять радиатор печки на любой машине ВАЗ от 2108 и выше, принцип только один.

Но сначала нужно выбрать, какой радиатор печки купить, так как у нас в России много подделок, и можно нарваться на некачественный радиатор печки.Советую купить радиатор печки Крафт, первая ласточка качественного радиатора — упаковка и гарантийный талон, а подделки обычно продаются в полиэтиленовом пакете. Обычно радиатор печки Крафт стоит около 500 рублей, но цена может быть выше или ниже, в зависимости от региона и того, какую наценку добавит магазин.

Радиатор печки пришлось поменять из-за того, что на горячий двигатель не потек радиатор, но как только машина остыла, утром на коврики протек антифриз.Но не всегда сразу виноват радиатор, бывает, что хомуты на шланге радиатора держатся плохо, поэтому, прежде чем решиться на замену радиатора, проверьте, не течет ли антифриз из-под шланга.

Фото. Крафт радиатор печки с упаковкой.

Перед тем, как приступить к замене радиатора печки, необходимо слить антифриз с блока цилиндров, при этом не нужно сливать антифриз с основного радиатора охлаждения.

Фото. Стрелкой показан болт, который необходимо открутить для слива антифриза, на форсунке этот болт находится под модулем зажигания.

Есть два способа снять радиатор печки, первый способ — полностью снять панель, а затем заменить радиатор печки, но это требует много проблем.

Фото. Стрелкой показаны хомуты на шланге радиатора печки.

Но мне нравится второй способ замены радиатора печки, хоть и не очень удобный, но быстрый.

Фото. Стрелками показано, где открутить болты панели для снятия радиатора печки.

Но мне нравится второй способ замены радиатора печки, хоть и не очень удобный, но быстрый. Но это также зависит от того, какая панель стоит на машине, если панель высокая, то радиатор печки поменять легче, а если панель низкая, вам нужно открутить два болта с левой стороны панели, а помощник должен его стянуть, потом можно добраться до радиатора печки и вытащить и тоже вставить.

Фото. Показано, как снять панель для снятия радиатора печки.

Открутили панель, ложили как показано на фото, помощник вытаскивает панель, откручивает хомуты, и три болта, которые держат радиатор печки, вытаскивает радиатор.

Фото. Показано, в каком положении нужно менять радиатор печки, если панель не снимать.

Теперь все наоборот, вставьте новый радиатор печки, и затяните болты, удерживающие радиатор печки, но затянуть крайний болт радиатора печки в этом положении очень сложно, вам затянуть не получается, радиатор тоже два болта держит отлично.

Все, радиатор печки поменяли сами, на мастере сэкономили.

Замена радиатора печки ВАЗ 21099. Видео.

Замена высокого панельного радиатора печки

С высокой панелью все намного проще, откручивать и снимать не нужно, радиатор выходит с небольшим трудом но выходит, тоже вставляется.

Плохо греет печку

Если печка плохо греется, и этому может быть несколько причин.

Это в основном из-за засорения самого радиатора печки, способ промывки радиатора первый, отсоедините шланги печки в моторном отсеке и подсоедините один из шлангов к шлангу от водопровода, откройте воду по мере возможности и дайте ей течь через радиатор печки в течение минуты, затем измените направление движения воды, соединив с другим концом радиатора печки, а также дайте воде течь примерно минуту.

Второй способ, поменять местами шланги соединения с радиатором печки, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать в другую сторону, не слишком плохо помогает, и печка начала хорошо греть.

Ремонт радиатора печки

Самостоятельно отремонтировать радиатор печки, если протекает с края из-под пластика или в месте стыка трубки, этот способ подходит для алюминиевых радиаторов, а латунные радиаторы необходимо спаять.

Отожмите изгибы радиатора и снимите пластиковую крышку, аккуратно удалите всю прилипшую резину с радиатора, просушите и очистите место, где была снята резина.

Берем американский герметик и заливаем то место, где была резина, просыхали полчаса, снова намазываем герметик, ставим крышку на место и затягиваем хомуты.Если все сделать правильно, печка не протечет.

Отличается ли корпус печки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109?

Нет, не отличаются, корпус печки один.

Горобинский С.В.

30.01.2013

Замена радиатора печки сопровождается владельцами данной машины бесконечным ковриком и очень много потраченного времени. Замена радиатора печки в принципе несложная, но до него очень сложно подползти.Но сразу отмечу, почему не стоит отдавать машину в сервис по замене радиатора печки:

1. С вас будет начислена оплата от 2000 и более за работу в сервисе.
2. Они совершат грубую ошибку.
3. При снятии панели обязательно что-нибудь сломают (не раз доказано).

Снимайте радиатор печки в следующих случаях: потек радиатор отопителя, забился радиатор отопителя.

Если забился радиатор, то после его снятия можно попробовать продуть кархером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления).

Какой радиатор выбрать?

Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретите радиатор печки ДААЗ. Да, это не сравнить с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор печки Лузар — этот радиатор имеет очень низкие показатели теплопередачи в силу конструктивных особенностей. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминий или медь? Подробнее об этом.

Как снять радиатор печки?

Для снятия радиатора нам необходимо слить охлаждающую жидкость :.

Еще нам нужно снять панель приборов:

Для экономии времени нет необходимости снимать всю панель приборов. В этом случае есть два способа частично разобрать панель:

1. Снимаем консоль, бардачок. Отвинтите крепление панели с левой стороны. Помощник изо всех сил тянет панель к себе, а другой снимает радиатор.
2. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейны, идущие от пола (куда крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями. И снова с помощью помощника загибаем панель и проводим снятие.

Получив доступ к радиатору печки, отсоединить колодку проводов от электродвигателя отопителя. Затем откручиваем 2 гайки крепления с правой стороны ТЭНа и 2 гайки крепления с левой стороны, как показано на рисунке. Затем кладем на пол связку тряпок и газет, и ослабляем хомуты крепления труб к радиатору. Вынимаем радиатор отопителя.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — протекание охлаждающей жидкости (антифриза).Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и неплотное соединение шланга.

Однако, так как без анализа моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не удастся, радиатор отопления лучше в любом случае заменить. Причем делать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь проанализируем эту последовательность. Но сразу хочу акцентировать внимание на том, что:

• в салоне, никаких действий предпринимать не придется, все делается в подкапотном пространстве;
• Сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые монтируются несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

• Отвертка крестовая.
• Зажимы, 4 шт. или больше.
• Пинцет.
• Емкость для слива тосола.
• Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить заранее подготовленную часть охлаждающей жидкости в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (выйдет примерно 1 литр) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2.Снимите уплотнитель ветровой накладки, а затем накладки (жабо): сначала открутите под главным тормозным цилиндром винт его крепления, затем 4 верхних фиксатора его правой части, после отсоедините 2 фиксатора, удерживающие шланги и провода, включая минусовой кабель вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовую клемму, ну и откручиваем 2 винта крепления последним действием левой стороны оборки, но так, чтобы последняя только двигалась, а не действовала .

3.Снимаем облицовку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 болтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза в системе и снимите сливной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Открутите перед собой 4 винта и снимите дворники, обшивку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятор.

6. Выверните винты, которыми крепится салонный фильтр и передняя часть вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных из них). Последний снимаем с помощью вентилятора.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, выпускной шланги и шланги охлаждающей жидкости.

10. С небольшим усилием снимите протекший радиатор отопления. Установите на место новый, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. В этом случае обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль должна находиться в нужном пазу, а также на то, чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т.к. плотная посадка всех систем отопления, ваша печка просто не будет работать (греться).

Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Отвинтите 1 винт посередине нижнего конца лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к отопителю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит с буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 части (их просто так много для обогревателей нового типа) и откручиваем их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя вправо на максимум, а с левой действуйте следующим образом: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного от себя. и вверх. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны звукоизоляции щита снимаем пароотводящий шланг.

6. Снимите железные скобы, крепящие 2 стороны правой стороны радиатора.Как только у вас появится доступ к заслонке, также замените ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Многие автовладельцы по неизвестным причинам до последнего игнорируют поступление капель с радиатора. Но если сначала это всего лишь капля, со временем проблема усугубляется. Ни для кого не секрет, что радиатор без охлаждающей жидкости, а в вашем случае это скорее всего антифриз, работать не может.

Игнорируя проблемы радиатора, это приводит к ремонту.Ваше счастье, если сможете починить сайт. Если нет, то единственное решение — это замена радиатора печки на ВАЗ 2110.

Вопрос о замене узла мы рассмотрим в нашем сегодняшнем материале.

Что устанавливать?

Радиаторы отопления, применяемые на ВАЗ 2110, принято делить на два типа:

До осени 2003 года на «десятую» модель ставили старые радиаторы, затем стали предлагаться машины с новыми агрегатами.Разницы между ними практически нет, но ремонт отличается подходом и сложностью.

Кроме штатного алюминиевого радиатора, на ВАЗ 2110 отлично подойдет медный аналог. Такой агрегат имеет меньше ребер, но отличается более эффективной теплоотдачей. От этого печка будет работать намного лучше. Единственный недостаток медного радиатора — его стоимость. Идеальный с точки зрения установки на ВАЗ 2110 медный двухрядный радиатор, с маркировкой 2110-8101060, обойдется вам до 2000 рублей.

Если вы не хотите тратить такие деньги, но хотите получить эффективное устройство с высокими показателями качества, то выбирайте модель DAAZ. Этот радиатор алюминиевый, работает хорошо, цена не превышает 1000 рублей.

Что нужно для работы

В первую очередь вам понадобится новый радиатор печки. Выбор представлен в довольно широком ассортименте, поэтому решайте здесь сами.

Что касается инструментов и материалов, обязательно проверьте состояние сопел системы.

Возможно, они тоже были повреждены, потому что их придется заменить.

Купить набор фиксаторов. В общем, их понадобится три, но лучше брать с запасом на всякий случай. Причем этот «всякий случай» встречается у каждого второго человека, который своими руками меняет радиатор печки.

Из инструментов — отвертка крестовая короткая Пинцеты и . Последний поможет вам установить защелки.

Снятие радиатора печки

Ваша первоочередная задача — избавиться от антифриза. Лучше слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, если вы заливали ее недавно и она в хорошем состоянии. Затем он снова заполнится.

1. Сбросьте давление, открыв крышку расширительного бачка. Непосредственно перед этим дайте машине остыть.
2. Далее за модулем зажигания найдите вилку, которую нужно открутить.
3. Через отверстие должно выйти около 4 литров охлаждающей жидкости. Поэтому подготовьте емкость соответствующего объема.
4. Или можно слить через расширительный бачок.Хотя этот вариант не особо удобен.

После слива охлаждающей жидкости можно приступать к дальнейшему демонтажу радиатора. Но здесь порядок действий зависит от того, с каким агрегатом мы имеем дело — новой или старой модели.

Рассмотрим оба варианта по отдельности.

Старая печь

Радиатор снят с моторного отсека. Делается это следующим образом:

• Снимите резиновую прокладку накладки;
• Найдите под главным тормозным цилиндром фиксатор, удерживающий оборку. Отвинтите его;
• Теперь откручиваем винты, которые держат правую сторону оборки. Всего должно быть четыре;
• Отсоедините два небольших зажима на оборке. Они держат провода и шланги;
• Положительный вывод и отрицательный провод отсоединены от вентилятора;
• Сдвиньте левую часть оборки немного вперед, но снимать ее полностью не нужно. Вам будет достаточно открутить пару застежек;
• Снять ветровую накладку;
• Если есть клемма датчика уровня охлаждающей жидкости, отсоедините ее;
• Снимите паровой шланг с расширительного бачка.

1. Шланг омывателя лобового стекла.
2. Дворники
3. Накладка на лобовое стекло. Зажимы корпуса обогревателя.
4. Обогреватель передний с вентилятором.
5. Фильтр салонный.
6. Вторая часть корпуса вентилятора.
7. Все шланги (паровой, возвратный и подающий).
8. Корпус радиатора.

Если имеющийся у вас радиатор медный, наличие течи не означает обязательной замены. Его можно паять.Только этот вопрос лучше всего доверить специалисту. Пусть больше денег заплатишь, но решение будет правильным

Вот и разобрались, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца. При установке нового блока или отремонтированного старого убедитесь, что педаль пластикового корпуса от вентилятора находится в пазу. Если этого не сделать, коробка передач не сможет изменить положение заслонки. Поэтому внутри салона не будет тепла.

Кроме того, эту пластиковую педаль лучше заменить алюминиевой.Не дорого, просто, но надежно и прочно.

Печка новая

Если вы имеете дело с печкой нового типа, есть некоторые нюансы, касающиеся крепления каменки к корпусу.

Для снятия агрегата потребуется демонтировать несколько элементов. А именно:

• Снизу на лобовом стекле находятся винты, середина которых откручивается;
• Также ослаблена пара гаек, которые вы найдете немного выше впускного коллектора;
• Обязательно демонтируйте гайку, расположенную слева от фильтра;
• Если есть бачок с омывающей жидкостью для заднего стекла, то снимается и воздушный фильтр.

Нагреватель нового поколения отличается тем, что конструкция отключена. Сделать это довольно просто для того, чтобы была возможность заменить радиатор печки.

Процедура замены тормозов

Человек всегда стремился свести к минимуму собственный труд, решить задачу минимальным количеством движений. Толчком для развития технологий является очень интересный фактор — наша лень.

Именно лень во многом и привела к появлению оригинального способа замены радиатора отопителя на ВАЗ 2110.В этом случае нагреватель снимать не нужно. Более-менее опытным автовладельцам на всю работу потребуется час, но новичку может понадобиться немного больше.

Работа ведется следующим образом.

1. Слить охлаждающую жидкость через трубку отопления с дистанционным управлением.
2. Отсоединить все форсунки и демонтировать расширительный бачок.
3. Разобрать оборку.
4. Снимите педаль тормоза, одновременно взявшись за ВУТ, чтобы получить доступ к радиатору.
5. Вытаскиваем оттуда старый радиатор, а на его место устанавливаем новый.
6. Сборка производится в обратной последовательности.
7. Возврат охлаждающей жидкости обратно.
8. При такой процедуре не лишним будет одновременно заменить салонный фильтр.

Как видите, процесс достаточно простой и оригинальный, не требующий излишних усилий или профессиональных навыков. С этой задачей справится любой автовладелец.

Вне зависимости от того, какой радиатор вы выберете, постарайтесь провести каждый этап его замены максимально грамотно и точно.Справедливости ради добавим — медный агрегат лучше ДААЗа. И потраченные на это деньги во многом себя оправдывают. Конечно, если вы не собираетесь сразу продавать машину, но планируете в ближайшие несколько лет эксплуатировать собственный ВАЗ 2110.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия приборной панели не так-то просто. Это связано с тем, что он находится прямо под центральной консолью, а остальные узлы мешают добраться до нее. Следовательно, для выполнения этого действия требуется терпение.

Видео о замене радиатора печки без снятия ВАЗ-2114

Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печки

Конечно, демонтировать приборную панель для замены радиатора печки было бы намного проще, но процесс этот долгий и требует много времени.Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу можно сказать, что для выполнения операции потребуется еще пара рук, то есть помощник.

Итак, когда основные аспекты разобраны, можно переходить непосредственно к работе. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:

Важно! При демонтаже радиатора печки необходимо проявлять особую осторожность, так как остаточная охлаждающая жидкость может вылиться из изделия на электронные устройства автомобиля, включая электронный блок управления, что может повредить их или полностью вывести их из строя.

Установка нового радиатора

Спорный вопрос использования герметика. С одной стороны, нельзя использовать герметик в системе охлаждения, его остатки. А с другой стороны, щели радиатора часто не вмещают кривые и шланги. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные:

• На патрубки необходимо установить новые хомуты.
• Для того, чтобы форсунки легко поместились, их необходимо смазать мылом. Это также улучшит их посадку на трубы.
• После сборки привода печки убедитесь, что кран и заслонка подключены правильно.
• После заправки системы охлаждающей жидкостью проверьте, осталась ли она.

Выбор радиатора

Этот радиатор протекает. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора печки стоит подойти ответственно, так как быстрый выход из строя повлечет не только дополнительные материальные вложения, но и время, которое было затрачено на весь процесс.

Итак, рассмотрим возможные варианты покупки радиаторной печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 — Оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Производится на АвтоВАЗе. Средняя стоимость 750 рублей . Под таким же каталожным номером выпускается деталь от компании Luzar, поэтому оригинал легко спутать с аналогом.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти, есть несколько аналогов, рекомендуемых к установке.Все они прошли сертификацию и имеют такие же крепления, как и оригинал. Итак, рассмотрим, какие подобные детали можно установить:

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена
Weber	RH 2108	900
Мастер спорта	2108-8101060-PCS-MS	1000
Кронер	K201008	1200
Термин	112108BA	1400
Пекар	2108-8101060	1500
Fenox	RO0004C3	1600

Аналог радиатора печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автолюбители на выходе из радиатора печки даже не понимают причин, почему это произошло. Итак, рассматриваем, что способствует тому, что товар вышел из строя:

• Забиты каналы охлаждающей жидкости . Благодаря этому в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
• Засоренные ячейки радиатора , также способствуют тому, что он не работает.
• Износ или коррозионное повреждение структуры поверхности могут вызвать утечку в радиаторе.

выводы

Как показывает практика, большинство автолюбителей меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель.Из статьи видно, что процесс довольно трудоемкий, а также требует помощи со стороны. Таким образом, стоит отметить, что при выборе необходимо проверять качество детали.

Подключение вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Особенности системы охлаждения в различных модификациях

За годы производства на автомобили ВАЗ-2107 устанавливались как карбюраторные, так и впоследствии инжекторные двигатели. Поэтому электрические цепи, питающие напряжение электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, отличаются друг от друга.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхнем патрубке, при повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую он рассчитан, должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, анализируя сигнал, включает вентилятор через реле.

Поэтому поиск причин не включения вентилятора начинается со снятия разъема с датчика, при включенном зажигании.Если сам вентилятор исправен, значит, он должен работать. Вставив в клеммы разъема нагрузку в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Таким образом вы проверяете электрическую схему двигателя вентилятора. В этом случае он будет исправно работать, и датчик вентилятора придется заменить. Правда, следует отметить, что в продаже есть и некачественные датчики, которые при установке на двигатель тоже не сработают.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, то необходимо проверить его работоспособность, подключив его напрямую к аккумулятору. Вариантов эксперимента всего два. Если вентилятор работает, то вам нужно будет проверить исправность предохранителя, который защищает эту цепь, реле вентилятора и компьютера. А если вентилятор не работает, то придется проверить состояние его щеток, на износ.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 в электрической цепи включения вентилятора не будет ЭБУ, а некоторые «семерки» даже не ставят вентилятор на реле. Поэтому найти причину, по которой не включается вентилятор, намного проще и с этим справляются многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительную обдувку радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой появляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что на холодном двигателе вентилятор дует на радиатор, никак не влияет на скорость прогрева при условии, что термостат работает. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать. :

• Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом, вы сможете защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой. Для этого достаточно обеспечить включение резервного вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен.Исправность можно проверить омметром или шкалой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить его будет намного проще.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. Если он выходит из строя, причина кроется не в неэффективной штатной батарее, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить соты радиатора (или заменить их).

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Существует два типа такой конструкции — электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке вдруг выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого происшествия, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов обновить.

Метод первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них радиатор продувался из-за крыльчатки, прикрученной к ротору помпы. Такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, чтобы направлять воздух в соты радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора установить немного ближе к лопастям рабочего колеса. Крепеж выполняется небольшими полосками из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки было в пределах 2-4 см.

Это маленькие хитрости, которые помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107.Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Метод второй — электрический

Если у вас новая машина, установлена ​​форсунка и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее будет оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Реле электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. Мм.
4. Кнопка установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусаживаемая изоляция.
6. Гнездовые разъемы и гнездо реле.

Схема подключения изображена на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем вы собираете схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень высокие токи.Но, несмотря на это, они все равно выгорают. Внезапные нагрузки быстро выведут его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в схему электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше. Правда, поменять будет проще.

Установите выключатель принудительного вентилятора в приборную панель и вытащите от него два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй — к выходу датчика.Получается, что у вас параллельно подключены контакты кнопки и датчика. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные. Идеально подходят те, что устанавливаются на автомобили моделей Калина и Приора. Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями.Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, соты радиатора остынут быстрее.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и установить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенным рабочим колесом. И, наконец, поменять радиатор. Это будет намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу, он установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Тем более, что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям, чтобы проверить / заменить его.

Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на днище радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. — ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или аналогами разных производителей … Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода постоянного тока вентилятора, возбуждаемого постоянными магнитами МЭ-272 или аналогичными. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
• Температура открытия контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от АКБ — заработает мотор. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и отсоединить разъем датчика, отсоединив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме … Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгу» или сделать кнопочку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка VO

На старых моделях автомобилей ВАЗ «Классика» охлаждение радиатора было принудительным. То есть охлаждающий вентилятор работал прямо от водяного насоса, а приводил его ремень генератора.Но на более поздних выпусках, таких как ВАЗ 2107, стали устанавливать электровентилятор, который срабатывал по датчику температуры при достижении 100 градусов.

Такое случается не часто, но вполне возможно, что мотор вентилятора перегорит. В этом случае его ремонт достаточно проблематичный и затратный, поэтому большинство автовладельцев предпочитают заменять вентилятор охлаждения радиатора целиком. Как это сделать с наименьшими затратами, вы можете прочитать в статье, которую я написал специально на примере своей машины.

Для этого ремонта вам понадобится какой-то инструмент, список которого я привел ниже:

1. маленькая головка 10 мм
2. малый удлинитель, примерно 10 см
3. рукоятка с храповым механизмом (для удобства работы)

Обращаем ваше внимание на то, что для любых работ с электрооборудованием необходимо отсоединить хотя бы отрицательную клемму от аккумулятора.

После этого отсоедините шнур питания от вентилятора, как показано на фото ниже:

Теперь отключаем провода идущие к датчику температуры:

Используя трещотку и головку с удлинителем, необходимо открутить верхний болт крепления конструкции, см. Фото ниже:

И еще один на нижней стороне корпуса вентилятора:

Также мотор крепится с другой стороны одним болтом.Там удлинитель использовать уже не нужно, так как откручивать с ним будет не очень удобно:

Также отсоединяем провода от датчика температуры, который ввинчивается в радиатор охлаждения двигателя правой стороной снизу:

После этого аккуратно, без перекосов и резких движений вынимаем корпус вместе с электровентилятором, чтобы не повредить радиатор:

А вот фото ниже показывает финальный этап моего ремонта:

Если вы собираетесь покупать новый вентилятор в собранном корпусе, то для ВАЗ 2107 его цена будет порядка 1000-1200 рублей.В большей степени эта разница зависит от производителя.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля … Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством. Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

• кожух вентиляционного устройства;
• радиатор с крышкой воздухозаборника;
• Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оборудованным двумя шлангами — выпускным и впускным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе.Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открыванием и закрыванием крышек и заслонок печки.Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки установки следующие:

• протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или патрубки;
переключатель-регулятор
• не работает разные режимы работают;
• замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
• Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерок» решаются на разборку, ремонт, тюнинг и переделку отопителя в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не допускает такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых гребней, по которым воздух поступает к ногам. передний пассажир и водитель. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно вписывается в место установки.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
5. Резистор следует заменить, так как именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если вам потребуется заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала вместе с рабочим колесом монтируются регулировочные кольца.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. Перчаточный ящик, пульт управления и полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки в машине

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости и затем подается в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Работает этот агрегат так же, как и основной блок питания радиатора … Для правильной работы печки необходим постоянный нагрев теплообменника.Это обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя при помощи трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Печное радиаторное устройство

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда автомобиль простаивает или движется на малой скорости в салоне, включается вентилятор отопителя, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы воздух был менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:

Неисправности радиатора, их симптомы и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в подаче холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

• течь охлаждающей жидкости через кран печки;
• течь из трубы;
• течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора с карбюраторным и инжекторным моторами выполняются аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

   Открутив хомуты, вытаскиваем шланги с патрубков радиатора.

2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

   Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Гаечным ключом на 7 мм открутите крепление кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

   Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.

4. Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

   Для снятия нижней части ТЭН нужно поддеть 4 защелки отверткой

5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

   Чтобы снять радиатор, просто потяните его к вам

6. Мы открутить крепление запорного механизма и заменить радиатор или отремонтировать его.
7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

   Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также то, насколько легко вращается рычаг.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигулей, то проблему можно устранить в несколько способы:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

• зачистка течи наждачной бумагой;
• обезжиривание;
• пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайка также может выполняться газовой горелкой. После ремонта рекомендуется помыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения утечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпуск — к радиатору.
2. К теплообменнику прикреплен стопорный механизм.

   На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

3. Установить радиатор на место.
4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

   После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью

5. Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и, при необходимости, долейте.

Подбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• Хороший теплообменник должен иметь соты близко друг к другу.

Помимо перечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае течи восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия необходимо заменять.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но если появится течь, его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха.Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок.Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленном под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В моторчик также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены к лобовому стеклу. Горячий воздух можно регулировать, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в такой системе, как печка ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» может быть проведена только при визуальном осмотре … Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что на сегодняшний день проблем с покупкой любых запчасти. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и приборную панель. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т. Д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в автомобиле установлена ​​печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине вышедшего из строя крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не меняется. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком маленький и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотах потребляется в три с половиной раза больше.Вот почему необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален в связи с его ненужностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Рабочее колесо снимается безвозвратно, а его функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества потока дистиллированного воздуха издает громкий шум … Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например, от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время стандартные кнопки включения попросту плавятся.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителя накапливается много накипи. В результате снижается эффективность системы. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок действий

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них нужно подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Устранение неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам понадобятся отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие комплектующие:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под крышкой. передняя панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи потока воздуха к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходным отверстием в верхней части передней панели. Воздух в боковые окна подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центральной части, через которые воздух подается в центр кабины. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушного потока. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон автомобиля (при движении в дождь), поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

1. Верхняя отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения не хватает, принудительную циркуляцию создает вентилятор.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печи

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание клапана подачи антифриза;
• забит радиатор;
• обрыв тросов приводного механизма;
• подтеков.

Кран и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки открыть его приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна — тоже обычное дело. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегоревание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка плохо греется, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Начать поиск причины снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в салоне комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель.Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
• кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля … Отверстие их выпускного отверстия закрывается резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во входное отверстие. Он регулирует подачу охлаждающей жидкости. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции.Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама же крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — боковое стекло левого воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

• герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
• перераспределяют потоки воздуха.

Но температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества подводимого тепла с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором закреплен штатный вентилятор наверху.
2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, поскольку мотор от 2108 намного длиннее.
4. Рабочее колесо втянут, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно вставляется новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает сильный шум из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — установка резистора на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации печки подается совсем другой ток, в результате чего через время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя накапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

• 2 новых зажима червячной передачи;
• 2 резиновые прокладки новые;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Снимают шланги с форсунок и крана; под них заранее нужно поставить емкость.
5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
7. Патрубки радиатора выведены через отверстие в переборке моторного отсека.
8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводят в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Хомут, металлический хомут для шланга радиатора 9мм для шлангов от 40мм до 60мм, Лада 2101-07, все Нива

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лады и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, мотор обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

Познакомьтесь с российским предпринимателем, стоящим за Aviar Motors, который сражается с Илоном Маском на собственной игре

ВАЗ 2107: Автомобиль, положивший начало стереотипу ужасного русского автомобиля

Когда дело доходит до России и автомобильного мира, принято считать, что российские автомобили не очень хороши.

Самый узнаваемый автомобиль из самой большой страны на земле — ВАЗ 2107 (или Lada Riva, как ее называли на западных рынках).Это была прочная машина с плоскими стенками на основе FIAT 124, и по причинам, связанным с низким качеством сборки и невероятно простой конструкцией, она стала изюминкой многих шуток.

И все же 2107 годилась на неровных российских дорогах с выбоинами. Когда в 2012 году он, наконец, был снят с производства через четыре десятилетия, этот низкотехнологичный, простой автомобиль, который был представлен в Советском Союзе (и пережил его!), Стал третьей по величине продажной автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle и Ford Модель T.

Ипполит Романов и создание русского электромобиля

В то время как Lada в значительной степени единолично отвечает за идею о том, что российские автомобили некачественно построены и немногим сложнее крупного рогатого скота, не забывайте, что Россия предоставила нам некоторые из самых важных инженерных инноваций всех времен.

Без Николая Бетекова не было бы бытовых радиаторов. Если бы Игорь Сикорский не привязал четыре винтовых двигателя к своему огромному биплану «Русский Витязь» в 1913 году, у нас не было бы современного авиалайнера.Не забывайте, что в 1957 году именно коллективные технические мозги незаконно оккупированных стран Советского Союза помогли Юрию Гагарину на его пути к тому, чтобы стать первым человеком в космосе.

Русская машина, которую все узнают — ВАЗ 2107 или Лада Рива

Несмотря на шутки о Lada, стремление россиян к инновациям уже давно проявляется в автомобильной промышленности, и в концепции электромобиля нет ничего нового.На рубеже 20-го века Ипполит Романов изобрел кукушку — автомобиль, который считается первым отечественным электромобилем. Дальновидный инженер также настаивал на электрификации системы общественного транспорта Санкт-Петербурга за четыре года до распада Российской империи и захвата власти Советами.

С 1918 по 1991 годы советский автопром также экспериментировал с автомобилями без ДВС. Тем не менее, несмотря на распад СССР и последующий переход России к рыночному капитализму в начале 1990-х годов, только в последние годы электромобили стали набирать популярность среди отечественных производителей и потребителей автомобилей.

Tesla Tech и эстетика маслкаров — встречайте Aviar Motors R67

В августе 2020 года Минпромторг России объявил, что производство Zetta — городского автомобиля, производимого стартапом Russian Engineering and Manufacturing (REMC), — начнется к концу года.

На другом конце автомобильного спектра другой стартап под названием Aviar Motors объявил, что он начнет производство принципиально нового электромобиля под названием Aviar R67. Хотя он сделан в России, на этом параллели с Zetta заканчиваются.

Aviar R67 основан на Tesla Model S

Автомобиль

Aviar, вдохновленный Ford Mustang Mach 1, будет иметь полностью карбоновый корпус, но пусть вас не обманывает его ретро-эстетика. R67 основан на шасси и механике Tesla Model S — автомобиля, который считается самым надежным электромобилем в мире с показателем надежности 98,9%.

Всего будет выпущено 200 R67, и на создание каждого автомобиля с нуля уходит восемь месяцев.Если принять во внимание малое производственное количество в сочетании с флагманской ходовой частью Tesla и умственными способностями, необходимыми для того, чтобы заставить ее работать с полностью новым, собранным вручную корпусом, R67 не будет дешевым устройством. На самом деле, когда он будет запущен в следующем году, он будет стоить колоссальные 295 000 евро.

Поражают не только цена и технические характеристики R67. Таковы его показатели производительности. Мотор московского производства может похвастаться 840 л.с., и, как и Model S, он будет развивать ограниченную электроникой максимальную скорость в 250 километров в час (155 миль в час).Его аккумуляторы, полученные от Tesla, также обеспечивают ему запас хода в 507 километров (315 миль), а внутренняя отделка — от Rolls Royce.

R67 поступит в продажу в 2021 году, спустя немногим более 120 лет с тех пор, как кукушка Романова вышла на улицы российской имперской столицы, и основатель Aviar Алексей Рачев считает, что его компания представляет собой новую заря для российской и мировой автомобильной промышленности. позиционируя свой R67 как «первый в мире полностью электрический маслкар с заземлением».”

Созданный полностью из углеродного волокна, основатель Aviar Алексей Рачев считает, что R67 является первым в мире .

«Я знаю, что по всему миру есть стартапы, которые специализируются на ремонте классических автомобилей с использованием технологий электромобилей», — объяснил он Dyler.com. «Я считаю, что это прекрасное занятие, потому что эта классика получает вторую жизнь, и их можно использовать каждый день.

«Однако, если автомобиль основан на технологиях примерно середины прошлого века, я действительно не думаю, что какое-либо количество современных технологий или рестомодов действительно может превратить классику в« современный »автомобиль.

«Силовая структура старых автомобилей не допускает эффективных зон деформации, в них нет электронных средств помощи водителю или систем безопасности, а их аккумуляторные блоки размещены либо в двигателе, либо в багажном отсеке, что крайне негативно сказывается на управляемости. и безопасность.

«Я не назову их все, но многие модернизированные автомобили вынуждены использовать твердотельные литий-ионные батареи, не имеющие систем охлаждения. Из-за этого у этих автомобилей низкий запас хода и низкая скорость зарядки.При разгерметизации литий-ионные аккумуляторы могут взорваться и гореть с тепловыделением до 900⁰С. Учитывая, что мощность некоторых из этих автомобилей достигает примерно 400 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч примерно за четыре секунды, это может быть довольно опасно ».

Интерьер R67 сочетает в себе технологии Tesla с роскошью Rolls Royce и ретро-тематикой.

Построение классического американского маслкара 21 века… В Москве

Дело в том, что это не так.R67 — это реальность, и он, похоже, должен удовлетворить спрос на рынке полностью электрических маслкаров 21 века.

Цифры, связанные с будущим электромобилей и классических автомобилей, похоже, показывают, что Рачев прав в своих прогнозах о том, что существует и будет расти потребительский аппетит к обоим типам транспортных средств — в период с 2018 по 2019 год глобальные продажи электромобилей увеличились. на 40% год к году. Ожидается, что с 2020 по 2023 год рынок классических автомобилей, который на момент написания статьи оценивается в 25 миллиардов долларов, вырастет в 8 раз.2% годовых.

«Существует спрос на электромобили и классические автомобили, но количество классических автомобилей, доступных во всем мире, сокращается, — продолжает бывший экономист, а ныне инженер. «Мы предлагаем клиентам автомобиль, который сочетает в себе все характеристики, безопасность и технологии одного из ведущих электромобилей на рынке и оборачивает его в кузов классического американского маслкара.

«Учитывая, что R67 основан на Model S, владельцы также смогут получить доступ к сети Supercharger с быстрой зарядкой Tesla, а в случае необходимости новой детали для своего автомобиля максимальное время ожидания составит две недели благодаря Глобальное присутствие Tesla.Не думаю, что специалист по ремонту может предложить что-либо подобное ».

Основатель Авиар Моторс Алексей Рачев

Позиционирование R67 как современного решения современной проблемы уже привело к тому, что Aviar уже принял ряд предварительных заказов. Рачев рассказывает, что прототип автомобиля был тепло встречен поклонниками электромобилей и классических автомобилей в Европе и США.Как производитель автомобилей, Aviar также примет участие в ряде международных автосалонов в 2021 году «с разрешения COVID-19».

Говоря с Рачевым, также становится очевидным, что пословица «думай локально, действуй глобально» жизненно важна для всей сущности бренда Aviar.

«Я не хочу, чтобы Aviar Motors была« российским »производителем, потому что мир становится все меньше, и я рассматриваю R67 как глобальное усилие. Да, конечно, это разработано русскими, потому что мы находимся в Москве, но я действительно хочу донести до потенциальных покупателей, которых может отпугнуть стереотип Лады.

«В России есть большое количество профессиональных и высококвалифицированных инженеров и дизайнеров, которые способны нестандартно взглянуть на решение любой проблемы и предложить действительно инновационное решение. Не зря так много российских инженеров и разработчиков работают в таких международных компаниях, как Google, Tesla и Facebook.

«С другой стороны, R67 основан на американском автомобиле, и он имеет размеры классического американского маслкара, и объединить их вместе было большой проблемой для наших инженеров.Однако мне нравится думать, что нам это удалось, потому что в 2021 году автомобиль будет выставлен на нескольких автосалонах в Европе и Америке. Мы также приняли ряд предварительных заказов, поэтому я очень с нетерпением жду того, что принесет нам будущее.

«Если наши цифры с настоящего момента до 2023 года верны, в будущем мы перенесем производство из России в Европейский Союз…»

Рабочий прототип Aviar R67 — симпатичная вещь, не правда ли?

Является ли Aviar R67 классическим электромобилем будущего? Мы так думаем!

Классический автомобиль определяется его эксклюзивностью, желательностью и / или статусом первого или последнего в своем роде.Aviar R67 отвечает всем этим требованиям.

Тем не менее, хотите пошутить над той Ладой?

Хотите кусок американской мускулатуры? Взгляните на полный ассортимент классических американских маслкаров, доступных на Dyler.com!

Производство

Lada 2107 завершено

Наши друзья на Hooniverse.com сообщили в среду очень печальные новости. АвтоВАЗ прекратил выпуск автомобилей Lada 2107, известных также как Lada Riva и Lada Signet. Последний сошел с конвейера в понедельник.

Модель 2107 была основана на ВАЗ-2101, который был более или менее советским Fiat 124. Как и Fiat 500, Volkswagen Beetle и Ford Model T, модели 2101 и 2107 сделали владение автомобилем возможным для миллионов людей. никогда не думал, что они могут себе это позволить. И это не только в России. Лады были проданы и продаются по всему миру.

А вот Лада 2101 заработала репутацию низкопробной, когда продавалась в Западной Европе. Так что сегодня многие веб-сайты отметят кончину Lada шутками о качестве сборки и надежности автомобилей.

Как человек, который приложил руку к полной разборке и восстановлению канадского рынка Lada Signet (2107) 1987 года для 24 Hours of LeMons, я чувствую себя вправе сказать, что, как и многие недорогие автомобили, Lada далеко не так плоха, как это было сделано, чтобы быть. Тот факт, что Ладас пришел с наклейкой «Сделано в Империи зла», вероятно, был больше связан с их репутацией, чем что-либо еще.

Это правда, что автомобили были технологически устаревшими к концу 1970-х годов, но безнадежно устаревшие технологии сделали их простыми и удобными в эксплуатации.Оба эти достоинства могут пригодиться сегодняшним автопроизводителям.

Как и все дешевые автомобили того времени, Лада вышла из строя. Но пролетарии, которые сожрали «Лады» так быстро, как только они могли быть построены, вероятно, не возражали против того факта, что почти каждый мог починить машину, когда она действительно сломалась.

Услышав, как люди говорят о Ладе, я ожидал ужасных вещей, когда моя команда LeMons начала сносить нашу Ладу. После шумихи о «худшей машине из когда-либо созданных» было почти разочаровано, что машина на самом деле была примерно средней.

Автомобиль находился в запущенном состоянии, но материалы и качество сборки, представленные в нашем автомобиле LeMons, были на одном уровне с фольксвагенами 1980-х годов. Даже член нашей команды, который является убежденным сторонником General Motors, громко удивлялся, почему к маленькой Ладе так плохо относились.

В своей первой гонке Lada непрерывно двигалась в течение 24 часов и выиграла главный приз — Index of Effluency. Помимо необходимости регулировки троса сцепления и неспособности нашей команды должным образом затянуть проушины на одном из колес, автомобиль был на 100 процентов надежным.Это намного больше, чем можно было бы сказать о BMW, Honda и Toyotas, которые выбыли из гонки из-за серьезных механических неисправностей.

И, ради контекста, давайте не будем забывать, что, хотя даже Кэрролл Шелби наносил свое имя на переднеприводные автомобили эконом-класса , проклятые Роуски все еще строили машину, которая была способна рвать настоящие пончики в машине стоянка Народного Славного Универсама.

Итак, часто высмеиваемой, управляемой швейной машиной, ржавой, трактороподобной Ладе, я предлагаю салют.Из-за всего того, что Советы сделали неправильно — а, черт возьми, это много, — им удалось создать своего рода приемлемый Fiat, который не так уж плох, как говорят все в мире, кроме меня.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Интернет-каталог

Anti Freeze LADA для легковых, грузовых и внедорожников

Охлаждающая жидкость двигателя: широкий ассортимент недорогих продуктов для LADA

-15%

2,10 €

(2,10 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Объем [литр]: 1
• Спецификация: ДОЛГАЯ ЖИЗНЬ
• Цвет: Бледно-голубой
• Тип упаковки: Бутылка
• Диапазон температур до [° C]: -35

В наличии подробности

Антифриз (MPM, 83005C)

Артикул №: 83005C

-15%

37,18 €

(7,44 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Объем [литр]: 5
• Версия: G11
• Спецификация: ASTM D3306 (США), ONORM V5123, UNE 26-361, BEHR (радиаторы), BMW GS 9400, BMW N600 69 0, CUNA NC956-16, Deutz / MWM, GM / Opel, одобрение MB 326.0, VW TL 774C G11
• Цвет: Зеленый, голубой
• Тип упаковки: Канистра
• Химические свойства: Без нитритов, без аминов, без фосфатов
• Диапазон температур до [° C]: -38
• Готово к использованию

В наличии подробности

Антифриз (MANNOL, MN4112-5)

Артикул №: MN4112-5

-15%

13,98 €

(2,80 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Ассортимент продукции: AF12 + Longlife
• Объем [литр]: 5
• Спецификация: SAE J1034, США ASTM D3306, США ASTM D4656, США ASTM D4985, США ASTM D6210, UK BS 6580: 2010, AFNOR NF R15-601, (кроме RA), VW / AUDI TL-774 D, VW / AUDI TL- 774 F, МБ 325.3, BMW GS 94000, DACIA 41-01-001 / — T, FORD WSS-M97B44-D, CHEVROLET, MAZDA MEZ MN 121 D, JAGUAR CMR 8229, STJLR 651.5003, ASTON MARTIN, BEHR, ADE, BERGEN ENGINES, 2.13 .01, КОРПУС, NEW HOLLAND MAT3624, DAF 74002, DETROIT DIESEL, DFS93K217, CLAAS, CUMMINS CES 14439, CUMMINS CES 14603, CUMMINS, IS series u N14, DEUTZ DQC CB-14, FENDT, GREAT WALL, JITACHI , TA 1000-0201, JOHN DEERE JDM H5, KAROSA, KOBELCO, KOMATSU 07.892 (2009), LEYLAND TRUCKS, DW03245403, LIEBHERR MD1-36-130, MACK 014 GS 17009, MAK A4.05.09.01, MITSUBISHI MHI, MAN 324 Typ SNF, MAN B&W A / S, MAN B&W AG D36 5600, MTU MTL 5048, MWM 0199-99-2091 / 11, BRB BR 637, Austria Onorm V5123, Германия, FVV Heft R443 , Франция NFR 15-601, Янмар, Япония JASO M325, MIL-Бельгия, BT-PS-606-A, MIL-Франция, DCSEA 615 / C, MIL-Италия E / L-1415b, MIL-Швеция FSD 8704, Юг -Корея KSM 2142, Испания, ООН 26-361-88 / 1, НАТО S-759
• Концентрат: +
• Тип упаковки: Канистра
• Химические свойства: Без нитритов, без фосфатов

В наличии подробности

-15%

9,95 €

(9,95 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Одобрение производителя: MAN 324 Typ NF, MB 325.0, MTU MTL 5048, TL-774C (G11) Deutz
• Объем [литр]: 1
• Спецификация: ASTM D3306, ASTM D4985, BS BS6580: 2010, JASO JIS K2234
• Химические свойства: Без нитритов
• Тип упаковки: Бутылка
• Состояние: Новый

В наличии подробности

-15%

2,77 €

(2,77 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Диапазон температур от [° C]: -40
• Ассортимент продукции: AF12 +
• Спецификация: SAE J1034, США ASTM D3306, США ASTM D4656, США ASTM D4985, США ASTM D6210, UK BS 6580: 2010, AFNOR NF R15-601, (кроме RA), VW / AUDI TL-774 D, VW / AUDI TL- 774 F, МБ 325.3, BMW GS 94000, DACIA 41-01-001 / — T, FORD WSS-M97B44-D, CHEVROLET, MAZDA MEZ MN 121 D, JAGUAR CMR 8229, STJLR 651.5003, ASTON MARTIN, BEHR, ADE, BERGEN ENGINES, 2.13 .01, КОРПУС, NEW HOLLAND MAT3624, DAF 74002, DETROIT DIESEL, DFS93K217, CLAAS, CUMMINS CES 14439, CUMMINS CES 14603, CUMMINS, IS series u N14, DEUTZ DQC CB-14, FENDT, GREAT WALL, JITACHI , TA 1000-0201, JOHN DEERE JDM H5, KAROSA, KOBELCO, KOMATSU 07.892 (2009), LEYLAND TRUCKS, DW03245403, LIEBHERR MD1-36-130, MACK 014 GS 17009, MAK A4.05.09.01, MITSUBISHI MHI, MAN 324 Typ SNF, MAN B&W A / S, MAN B&W AG D36 5600, MTU MTL 5048, MWM 0199-99-2091 / 11, BRB BR 637, Австрия Onorm V5123, Германия FVV Heft R443, Франция NFR 15-601, Yanmar, Japan JASO M325, MIL-Belgium, BT-PS-606-A, MIL-France, DCSEA 615 / C, MIL-Italy E / L-1415b, MIL-Sweden FSD 8704, Южная Корея KSM 2142, Испания, ООН 26-361-88 / 1, НАТО S-759
• Объем [литр]: 1
• Цвет: Красный
• Тип упаковки: Бутылка
• Химические свойства: Без силикатов, без аминов, без фосфатов, без нитритов
• Диапазон температур до [° C]: +125

В наличии подробности

-15%

5,06 €

(5,06 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Объем [литр]: 1
• Масло — рекомендация производителя: CASE IH JIC-501, CHRYSLER MS 7170, CUMMINS 85T8-2, FIAT 9.55523, FORD ESD M97 B49 A, GM QL 130100, GM 6

  9, IVECO 18-1830, LADA TTM, MACK 128 6083/002, MAN 324 тип NF, MB 326.0, MB 326.2, MTU MTU MTL 5048, PORSCHE TL-774 C, RN 128 6083/002, SAAB 6

  9, SEAT VW G 11, SEAT VW TL-774 C, SKODA VW G 11, SKODA VW TL-774 C, VAG G 11, VAG G11, ВАЗ 1.97.717-97, VOLVO 128 6083/002, VW TL-774 C, VW TL-774 C = G 11

• Состояние: Новый

В наличии подробности

-15%

5,92 €

(5,92 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Объем [литр]: 1
• Состояние: Новый

В наличии подробности

Артикул №: 1410105-005-01-999

-15%

13,88 €

(2,78 € за 1 литр)

вкл.21% НДС, без вкл. цена доставки Икс

Детали детали

• Ассортимент продукции: ВСЕ SAE 0W-20
• Объем [литр]: 5
• Химические свойства: Без нитритов
• Тип упаковки: Канистра
• Масло — рекомендация производителя: Вода с антифризом, Antifreeze EG, SAE J, Antifreeze EG / PG, BS
• Состояние: Новый

В наличии подробности

.

No related posts.