Замена радиатора печки заз шанс: Замена печки шевроле ланос

Содержание

Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс. Lanos замена радиатора отопителя.

Комментарии к теме Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс

Erling

О земеля. Удачи тебе и спасибо за видос на выходных тоже буду мыть. У приятеля с радиатором печки на сенс до сих пор все слава богу нормально!

Санчес

Систему вы ребята не домыли… 🙂 рука не терпит воздух на новом радиаторе или отмытой печке.

Майне

Может подсказать у меня бнв е39 печка гред только с левой стороны а с правой холодный помпу менял радиатор печки проверяли.

Абакар

Насос кондиционера снимается без снятия радиатора,я это делал.Правда маленько его крутить там надо,но не сильно сложно)

Даря

… тебе а не лайк…

Станислава

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на сенс объяснил бы. Где на паяльник свинец берешь? И термоусадку?

Даша

Ни хрена не видно

Рушан

… я в калину 2007 взял в 2017 и за пол года 70 тыщ вложил, а тут 80 тыщ лет за 10 я так понял вложили

Арташ Штаб

Какая машина сзади, МЕЧТА

Олжас

Мне приятель сказал на ЗАЗ с радиатором печки пока все слава богу нормально )) Леша скажи пожалуйста сколько стоят эти лампочки???

Flannagan

Привет, а от чего появились такие трещины?

Милютин

у моторчика печки втулка убита,отсюда и такой звук…если ничего не предпринимать,то скоро щиток предохранителей выгорит из-за перегрузки по току…лучше купи новый моторчик печки

Coby

Брат ты прям разочаровал! Так то я твой подписчик,зазор под газ должен быть меньше, это любой школьник знает

Данна

Это точно не твоя машина! Автор завидует кого то.?

Дороховский Мазай

Периодические геморрои с радиатором печки уже напрягают ) Добрый вечер посоветуйте у меня поло седан, пассажирс сторона дует прохладно а водительс как положено, поделитесь пожалуйста

Bartley

всем привет!может кто подскажет почему не могу завести мазду 626 после дождя,машина в луже застряла и заглохла порвал ремень генератора вытажили купил ремень,поставил начал заводить не в какую что там может быть искра есть и свечи заливает бензином,может кто сталкивался

Хатьковский Луис

Отличное видео! Всем взаимная подписка!

Кабанец Максимилиан

Как правильно подключить этот зеркало, снимай видео про это, У приятеля с радиатором печки на заз пока без проблем 😉

Дальтон Бесистый

Спасибо!Молодец! Сразу подписка и лайк! побольше бы таких блогеров!

Лебедь Пармашева

это завехрители они по суте и не должны давать засираться радиатору, если в систему говна не залить… систему промывать надо

Ванька

С первых минут стало ясно, что за мастер! Дядя, прокатись при -35 по трассе на НОВОМ дизельном 205ом крузаке без карДонки…

Совет

Алексей, а какой зазор клапанов на сенс 1.3 делаеш?

Илона

я вообще хотел просто магнитолу поменять да динамики.ну с магнитолой думаю будут капец проблемы. рамку не найти нигде похоже. Про радиатор печки понятно Ж))

Иосиф

Денис, подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить полностью замена радиатора в печке, с разборкой торпеды? (Corolla 2004-120й)

Похожие видео по ремонту

Что делать, если на ЗАЗ Шанс плохо греет печка

Как показывают статистические данные, в начале эксплуатации печки автомобилей ЗАЗ Шанс работают бесперебойно, но спустя определённое время в 8 из 10 машин отрывается скобка-защёлка, прижимающая радиатор к воздуховоду. Вследствие этого возникают зазоры, из-за которых проникает холод.


А также к причинам, когда плохо греет печка, стоит отнести:

  • засорились наружные пластины печки;
  • забились трубки, которыми комплектуется радиатор;
  • нарушена работа термостата или он не полностью закрывается.

Ответы на частые вопросы

  1. Что делать, если тёплый воздух доходит только к передним пассажирам? Ответ: скорее всего, есть засор в торпеде или засорён непосредственно, вентилятор.
  2. Как сделать так, чтобы отопитель смог дуть сильнее? Ответ: нечего скрывать правду, в Шансе печка — не наилучшая сторона этого авто. Тем не менее существует простой способ добиться лучшей работы — нужно между радиатором и решёткой поставить кусок картона.
  3. Слишком сильно потеет лобовое стекло, что делать? Возможно, снег забил установленные возле лобового стекла решётки воздухозаборника. И также посмотрите, переключена ли в вашей машине от Авто ЗАЗ заслонка на забор воздуха.

Можно ли снять радиатор печки самостоятельно?

Итак, сейчас подробно рассмотрим, как снять радиатор печки ЗАЗ Шанс. Для этого изначально следует к нему добраться. Сначала нужно демонтировать пассажирское сиденье и на полу разобрать пластиковый тоннель. Затем, ослабив хомут рычага перемены скоростей, разъедините соединение элементов и удалите хомут. После этого, удалив устройство, которое крепит рычаг коробки к полу, снимайте боковины механизма, крепящего торпеду к полу.

В итоге будет получен доступ к распределителю воздуха на ноги. Его также нужно снимать, отвинтив три болта. На следующем этапе ожидает самая трудоёмкая работа — удаление кожуха, который закрывает радиатор. Процесс является довольно сложным из-за наличия трубки слива конденсата, которая мешает выполнить этот процесс. Вынуть кожух, естественно, возможно, но придётся хорошо постараться.

Выполнив эту операцию, вы доберётесь к радиатору печки, крепящемуся в двух местах: скобкой и защёлкой. После этого нужно удалить антифриз и устранить все патрубки. Готово, теперь можно вынуть устройство.

Кроме того, что печка плохо дует и в салоне холодно, может быть ещё только один симптом, указывающий на выход из строя радиатора — это утечка антифриза. Замена радиатора печки должна выполняться, если устройство полностью вышло из строя и не подлежит ремонту. Установив новое устройство на место предыдущего, выполните все вышеперечисленные операции (по демонтажу), только в обратном порядке.

Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс своими руками. Замена радиатора печки LANOS, Сенс детально

Комментарии к теме Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс

Napoleon

Здрааствуйте! После ночной стоянки когда мотор нагрелся печка всеравно дует холодным,потом при езде через 15 мин начинает дуть тплым и горячим.Крышку расширительного бочка поменял.Если постоял 2-3 часа такого нету!!! Спасибо

Ерканат

Это машина старше 2006 года, на 2006 немного все по другому. Да и радиатор другой.

Nuha

а еще сто старый проверены дедовский способ. сливаем тосол заливаем (дед называет ето сироватка ето то что остается от молока при производстве творога) отьедает практически все и резиновые прокладки не розедает.

Ивис

Про фильтр спасибо, ну маслу лукоил не доверяю,лью эльф 10

Ориф

Года три назад обклеили приятелю на третий гольф тоже печку. Клеили обычной подложкой под ламинат,с фольгой которая одна сторона. Обклеили с двух сторон,полет нормальный. Здесь еще беда есть- если печка Тайвань,то хоть её в одеяло укутай,хрен тепла даст нормального. Берите нормальные печки, не жалейте денег и будет счастье.

Ариу

На оборотах и у меня горячим дует, а вот на холостых — еле тёплый, помпа новая. Вы, прежде чем показывать результат, избавьтесь от воздуха в системе и на холостых показывайте, тогда вообще вопросов не останется!

Farhan

Спасибо за видео, сегодня поменял. У меня ушло 30 минут не торопясь.

Саха

я тож не снял бордачёк, но хрень ещё та! нахрен они его вообще не в доступном месте засунули это уже загадка,!??

Вата Гольдгамер

спасибо очени помогло

Мазай

привет вопрос. когда по трассе едешь температура должна немного падать летом и зимой?

Skeet

Добрый день.Ситуация такая.Печка работала нормально Тойота виста1988г.Заглушил и через пару часов завёл.Дует во всех режимах холодным,хотя моторчик приводов заслонки работают.Какие есть идеи дабы не разбирать всю кансоль.Может заслонка как- то зависла в одном режиме.Спасибо.

Житомир

На хрен постоянно говорить ‘ на хрен’?

Антонио

столько средств и денег потрачено на эту промывку что проще поменять радиатор печки

Норрис Тиллер

кинь свою ссылку в вк если не сложно, есть пару вопросов

Вихлинин Поликарп

Очень познавательное видео. Спасибо???

Данчик

а чего радиатор печки меняли?

Фаррух

На Аллионе с пассажирской стороны горячий воздух, с водительской холодный, промывал печку, вроде нормально работало, сейчас опять также стало, боковая вобще дуть перестала, что это может быть? Может ли заслонка не работать?

Ванес

Делал тоже самое только через насосик и заливал лимонную кислоту с водой!перед процедурой разогрейте лимонную кислоту до кипения и пробуйте загоняйте ее насоситесь во всю систему!ятак чистил на КАМАЗе

Федорченко Кучук

16:05 21 гр. как то неубедительно) вот 80-85 гр с термостатом на 78гр это реально жарит!!!

Ритка

подскажите как открутить верхний болт на коробке

Написать комментарий

Замена радиатора печки ланос видео

С наступлением холодов многие владельцы Дэу Ланос и Сенс начинают испытывать проблемы с системой охлаждения, в частности, с потекшими печками. Последствия малоприятны: «сауна» в салоне с запотевшими стеклами и неприятным запахом.

Виной тому является потекший радиатор, который очень чувствителен к некачественному тосолу. Впрочем замена радиатор Дэу Ланос выполнима своими руками, при чем, есть способ поменять печку радиатора не снимая торпеду.

Как поменять радиатор печки Дэу Ланос

Сначала надо слить тосол с радиатора, для чего в его нижнем углу предусмотрена сливная пробка. Также понадобится слить ОЖ с блока цилиндров. Если есть яма или эстакада можно сразу же и снять патрубки на печку, которые находятся под рулевой рейкой.

Для удобства работы в салоне, можно снять передние сиденья. Далее как делается замена радиатора печки на Дэу Ланосе можно узнать из этого видео с инструкциями.

Добрый вечер Всем! Вот решил сделать первую запись ) Много о каких работ хотел бы тут рассказать по улучшению или ремонту машины Шевроле Ланос (ЗАЗ, Шанс) но когда что либо делал забывал про фотографии а когда вспоминал, что надо было сделать снимки — то было уже поздно. Но вот и в этой работе забывал делать фотографии, пришлось часть фотографий взять у других ребят. Когда что то делаешь, все мысли ток о работе и о том как бы это сделать лучше и побыстрее, так как у меня нет гаража и приходится ехать к своему дядьке за 50 км. и машину делать около гаража, т.к. гараж всегда чем то заставлен. Да и машину на ночь около гаража не оставить слишком опасно (место тихое и не рядом с домом).

И так ближе к делу. Печка на Ланосе греет достаточно хорошо, но в один прекрасный момент при крайнем правом положении «горячо» подул теплый воздух. Чем холоднее становилось на улице, тем холоднее воздух дул из печки. Почитав много информации на просторах интернета, выяснилось, что причин быть может много. Но результат у всех один — это холодный воздух. Свою работу по определению конкретной неисправной детали начал с проверки целостности радиатора печки на наличие потеков антифриза. Смотрел в салоне в местах входящих патрубков, а так же в трубке слива конденсата (так как канал для слива конденсата общий и если течет антифриз то он потечет и по этому каналу.) Как оказалось все чисто и без подтеков. Далее проверка затворок — как оказалось все затворки при любых положениях работают на отлично. Потом думал причина в завоздушивании системы, так как радиатор стоит под наклоном и воздух в нем мог не выйти при замене ОЖ. Поехал на крутую горку, скрутил клапанную крышку расширительного бачка, по газовал как следует, но итог тот же — еле теплый воздух. Остался последний вариант о котором я думал изначально но надеялся что причина не в этом — упавший радиатор отопителя. Сперва залез под капот пошатал патрубки входящие на наличие люфта. Как оказалось люфт был и слышно было как радиатор стучит об корпус. Ну что тут делать?! Остается одно разбирать и ремонтировать.
Как разобрать?!
1. снять торпеду
2. не снимая торпеду разобрать снизу.
3. не снимая торпеду, разобрать малость и сделать квадратное отверстие.
Я решил изначально пойти по 2-му пути. Предварительно я купил корпус печки б/у (см. фото №1)

и внимательно изучил что и как крепится и самое главное как что разобрать и подлезть. Когда корпус лежал у меня на полу и я его изучал, казалось все просто! Но на деле вышло иначе. Для удобства работы я снял оба передних сидения (4+4 болта, так же надо отсоединить под сиденьем водителя датчик ремня безопасности), пластиковый кожух МКПП (3 самореза) и ручника (2 самореза) (см. фото №2,3)

После полной разборки и снятия торпедо я таки добрался до того «сокровенного места», с которым все борятся в позах камасутры не снимая торпедо. Я подумал, все мучаются, а я такой вот все разобрал, сейчас за пол часа поменяю всё и «серожа молодец»(с)…

Однако, я столкнулся, с тем, что у меня остался один из винтов, которые держат нижнюю часть каркаса, закрывающую сам радиатор печки. Этот винт находится вот там где-то сзади:

Бился я, бился, и принял решение снимать весь «блок печки в боре»:

Мое решение было обусловлено несколькими факторами и, забегая наперед, я ни разу не пожалел:
— я спокойно смог выкрутить не только тот злополучный винт, но и все остальные, а также те, которые держали крышку испарителя кондея, дабы провести и его ревизию, чистку и т.д., при этом во время сборки я смог проконтролировать правильность и плотность установки нижней крышки радиатора печки, в противном случае сифон обеспечен;
— патрубки на радиаторе печки ни как не хотели сниматься, так я не имел ямы или подъемника, но зато они хорошо снялись с ответной части к двиглу, поэтому снятие всего блока с затяжкой патрубков в салон и уже дальнейшее удобное снятие этих патрубков решало проблему;
— не пришлось ломать нижнюю крышку радиатора печки и дренажный сосок;
— легко и просто заменил радиатор печки;
— проверил и уплотнил заслонку печки

В общем, для меня эти моменты сыграли роль и я снял «блок печки и кондея в сборе»:

Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс


Снятие и ремонт сервопривода заслонок отпителя(Lexus RX330)
Защитная решетка радиатора Chery M11 инструкция по установке radiator guard tuning grill
Промывка Радиатора Печки
Как слить антифриз на Chrysler Sebring или Dodge Stratus — Гаражныи ремонт 5
Газы в системе охлаждения на примере пежо 206 1,4 бензин
Замена радиатора отопления УАЗ Патриот 3163
Не греет печка в автомобиле ‘Lanos’, ‘Sens’, провисла. (часть 1)
Промывка радиатора печки | Не греет печка Daewoo Ланос
Замена радиатора печки на Дэу Ланос. Симферополь
Митсубиси Лансер 9 простой способ включить подачу тёплого воздуха печки, если не работает переключат

Все по теме Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс

Нариман написал(а)
Почти 6 лет машине, ни разу не чистил, машина не греется, но почистить конечно стоит! Имхо: если снимаешь видео по очистке радиатора, не нужно показывать как снимается бампер, это лишнее! А так все круто!

Грач написал(а)
а температуру охлаждающей жидкости нельзя увидеть?

Эраст написал(а)
Нужно фильтр на голос) По теме: отличное пособие по ремонту.

Lang написал(а)
Мыть надо с стороны двигателя!

Анастасья Тарута написал(а)
Убери телефон во время езды…

Араик написал(а)
А вы часто замены радиаторов делаете? С таким случайно не сталкивались radiator-pechki-a lyuminievyj-s-me dnymi-trubkami немогу найти видео что б поменять..(

Адильжан написал(а)
… се. На жиге так не добратся туда

Семерова Алсушка написал(а)
сколько стоит заправить кандей на акценте???

Капцыр Василь написал(а)
все правильно сказал про алюминиевьіе радиаторьі! я решал проблему путем закрьівания морди и укутьівание мотора куфайкой!!!тогда пофиг мороз! и в салоне ташкент! а без таких девайсов салон очень бьістро охлаждается!!

Атлантик написал(а)
Очень правильный и нужный ролик! Большинство вопросов отпадает. ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОСТИ МАТЕРИАЛА НУЖНО УКАЗЫВАТЬ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ. Множество уловок ‘спецов’ рассчитаны на незнании водителями смысла этих датчиков.

Оганес Шатайко написал(а)
Здравствуйте ребята! что он несёт хрень какие-то, рабочая температура? 80-90 градусов рабочая при 90 градусах создаётся не большое давление тоже как и в жигулях, и в старых иномарках тоже есть давление, приключение вентилятора на 100 градусах

Shraddha написал(а)
Подскажите пожалуйста печка радиатора новая тнрмостат новый, помпа, патрубки. А темпер кипит.. и дует холодный воздух при езде и на холостых

Кособоков Кристофер написал(а)
Денис, здравствуй! Как считаешь форик sf5 1998 2.0атмо акпп подойдет для повседневной машины? Многие говорят что сильно слабый движок и большой расход, при полной загрузке едет как жигули и тд. Но по мне так обсуживание проще чем на турбо да и по характеру я спокойный водитель. Стоит ли брать данную машину?

Вул написал(а)
А если дроссель электронный? Там че чистить

Мэри Беелистратова написал(а)
И во сколько обошелся ремонт клиенту?

Bardan написал(а)
Как отключить сигналу?

Сюзи написал(а)
если нет магазина радатер от печки от чего можно поставить? помогите с вопросом очень холодно уже

Ишо Або написал(а)
А салонный фильтр в Акценте 95 есть? У меня очень слабый напор воздуха в салоне из печки.

Дуарте написал(а)
Спасибо!!! Не знал! Возьму на вооружение!

Батлер написал(а)
а сколько мм в диаметре должна быть ось рычага под задний сайлент в идеале?

Ералы написал(а)
дякую допоміг. там ще є нюанси але як сказано автором канал для нерукосраких

Пром написал(а)
а для натяшки помпа просто крутится без всякой фиксаций???

Дач написал(а)
Так что клапана не загнуло после обрыва?Сколько примерно ремень прошел что порвался?

Яким Низник написал(а)
Наконец то нашёл видео более подходящее. Везде видео где радиаторы нового образца, которые можно вытащить в бок. После снятия вакумного усилителя с педалью, я понял что у меня такой номер не пройдёт), так как печька старого образца.

Оставить комментарий

Как поменять радиатор печки на Дэу Сенс

Автомобиль Дэу Сенс, наверное, неожиданно для самих производителей стал поистине народным на Украине.

Не последнюю роль в этом сыграл его необычный внешний вид, который не имеет аналогов и в то же время сильно напоминает европейские современные модели. Кроме того, двигатель автомобиля.

Он получился небольшой по размеру и под капотом рядом с ним оказалось довольно много свободного места.

С одной стороны, это хорошо, поскольку имеется прекрасный доступ практически ко всем деталям и узлам, что очень выгодно при проведении ремонта.

Для обеспечения комфортного пребывания в салоне автомобиля Дэу Сенс в холодное время года, а также для безопасности движения предусмотрена система обогрева.

Одним из основных элементов этой системы является радиатор печки.

Он предназначен для передачи всего тепла, поступающего от двигателя, в салон автомобиля. Чистый, не забитый шлаками радиатор – гарантия эффективной работы печки автомобиля.

Меняем самостоятельно радиатор печки автомобиля Daewoo Sens

Предлагаемая нами статья посвящена тому, как можно самому заменить вышедший со строя радиатор печки на Дэу Сенс.

  • Замена радиатора печки на автомобиле Дэу Сенс практически ничем не отличается от замены такого же устройства на Дэу Ланос.
  • Единственная разница состоит только в том, что там ещё предусмотрен в устройстве автомобиля кондиционер, которого в нашем случае нет.
  • Итак, первым делом перед началом такого ремонта снимаем клемму с аккумулятора, чтобы обесточить цепь.

  • После этого слегка поддеваем отвёрткой и снимаем пластмассовые накладки на стойках.

  • Они держатся на защёлках.
  • После этого нужно снять руль. Но мы его не будем разбирать, а снимем всю рулевую колонку в сборе.
  • Для этого поворачиваем рулевое колесо в одну сторону на 90 градусов и под ним откручиваем один саморез.

  • Затем точно также поворачиваем в другую сторону и выкручиваем там другой саморез.
  • После этого откручиваем ещё три самореза внизу под рулём.

  • И затем снимаем эту крышку, а за ней снимется и панель, что установлена выше.
  • И уже дальше откручиваем ещё четыре самореза, на которых держится панель, что установлена в самом низу, буквально над педалями Дэу Сенс.

  • После её демонтажа мы получим доступ к рулевой колонке.
  • И теперь нажимаем на внутреннюю сторону крышек, что установлены с торцов торпеды.

  • А с внешней стороны поддеваем их пальцем руки и снимаем с одной и с другой стороны путём выворачивания.
  • Они крепятся на защёлках.

  • Дальше нам нужно будет открутить по три болта на 12, что удерживают торпеду на концах.

  • И для того, чтобы нам было удобнее работать, снимаем также и панель, что установлена ниже торпеды на стойке.
  • Она имеет крепление под покрытием пола автомобиля.

  • Открутив там гайку, вытягивав её аккуратно на себя.

  • Дальше нам предстоит открутить центральную консоль.
  • Она крепится одним саморезом впереди с боку, вторым таким же, но, с другой стороны.
  • Ещё один саморез сверху по центру в углублении для мелочей.
  • Ну и не забывайте ещё один саморез с другого конца консоли, почти под сидением водителя.

  • Точно в таком же месте находится ещё один саморез, с противоположной стороны.
  • Затем поднимаем рычаг ручного тормоза, снимаем защитный кожух кулисы КПП и там внутри поворотом флажка отстёгиваем защёлку и просто вынимаем её.

  • Это позволит нам вынуть кулису и убрать её для удобства дальнейшей работы.
  • Дальше откручиваем два самореза под бардачком.

  • После чего вынимаем его с торпеды.
  • Также слева от панели приборов, вверху откручиваем один болт на 8.

  • И точно такой же есть и с противоположной стороны торпеды.
  • После этого поддеваем рамку, что установлена вокруг магнитолы и тоже её снимаем с защёлок.

  • И теперь, ранее мы забыли, нужно открутить ещё один саморез, что расположен по средине центральной консоли.

  • Это даст возможность снять часть центральной консоли, на которой установлена была кулиса КПП автомобиля Дэу Сенс.
  • При этом, разъедините один разъём под консолью, чтобы не порвать провода.
  • Дальше, отсоединяем лягушку под левым краем торпеды, провернув её на пол оборота против часовой стрелки.

  • А также, рядом с ней выводим с зацепления тросик, отсоединяем его от крепления, что удерживает его на корпусе торпеды и просто отводим его в сторону, где и закрепляем.

  • Дальше на рулевой колонке отсоединяем замок зажигания, поскольку мы её будем снимать.

  • Там нужно нажать на красный флажок его защёлки и вывести корпус замка с зацепления.
  • Тут же рядом нужно разъединить один разъём.
  • После этого, нажав на две защёлки вынимаем рычаг слева на рулевой колонке.

  • Он вынимается вместе с переключателем.
  • На нём нажимаем по центру вверху флажок и отсоединяем рычаг от проводов.

  • Это, чтобы он нам не мешал.
  • Точно также поступаем и с рычагом, что расположен справа на рулевой колонке.
  • И дальше за ним разъединяем провод с медным наконечником, который идёт от сигнала.

  • Наконечник его установлен в такую же трубку с пружинкой.
  • Теперь, на рулевой колонке отстёгиваем пластмассовое крепление, типа собачек, электрических проводов.

  • Отводим их в сторону, чтобы не мешали снимать рулевую колонку.
  • По левой стойке ниже консоли тоже нужно отогнуть усики крепления тросика и выдавить его с зацепления.

  • Точно такое же крепление пластмассовое есть тут же, но ещё ниже.

  • Его тоже нужно выдавить, чтобы потом это не мешало нам выводить панель в сторону на Дэу Сенс.
  • И также нужно будет открутить два самореза на 8, что удерживают тросик на кнопке открывания капота автомобиля.

  • После этого сама кнопка через окно вылезет во внутрь торпеды.
  • С внутренней стороны водительского сидения откручиваем по две гайки и два болта на 12, после чего снимаем два кронштейна.

  • При этом на внутреннем кронштейне ещё подсоединены два нулевых провода электроцепи зажигания.
  • Другими словами – это масса.
  • Поэтому их нужно отсоединить, а при установке в обязательном порядке подсоединить назад.

  • Дальше, с правой стороны торпеды, левее бардачка отсоединяем трос регулировки подачи горячего и холодного воздуха в салон.

  • Для этого, как и прежде, поддеваем защёлку и вытягиваем трос.
  • Кроме того, за бардачком нудно отсоединить трос, который регулирует циркуляцию воздуха с улицы в салон.

  • Чуть левее бардачка не забываем открутить ещё один саморез.

  • А также справа от бардачка также есть ещё внутри два самореза, которые стоит открутить.
  • Их хорошо видно со стороны правой пассажирской двери автомобиля.

  • Теперь, возле боковой панели, которую мы ранее уже сняли под торпедой, нужно разъединить один разъём.
  • Это подключение вентилятора.
  • Для этого нажимаем на красный флажок, вытягиваем его и затем на белую защёлку, после чего вынимаем пластмассовую часть.

  • И тут же внизу, под ковром также разъединяем ещё одну фишку.

  • Ну и разъединяем ещё одну фишку под боковой панелью тут же.

  • Это «мозги» автомобиля Дэу Сенс.
  • И после этого откручиваем ещё саморезы возле самой магнитолы с одной и с другой стороны.

  • После этого можно будет снять магнитолу.
  • Теперь за магнитолой нужно найти три самореза и открутить их.

  • А саморезы эти, что расположены за этой магнитолой, соединяет корпус торпеды с отопителем.
  • После этого магнитолу, в принципе, можно вставить обратно.
  • Следующими откручиваем две гайки крепления рулевой колонки.

  • Они расположены по обе стороны колонки в средней её части.
  • И точно такие же две гайки нужно открутить и внизу колонки.

  • А дальше выкручиваем болт, который удерживает руль на муфте рулевого механизма.

  • Перед этим не забудьте открутить ещё одну гайку, удерживающую рулевую колонку.

  • Она расположена прямо над рулевой колонкой.
  • Ну и после того, как всё открутили, можем аккуратно вынимать рулевую колонку вместе с рулевым колесом.

  • Теперь проверяем откручены ли три болта с каждой стороны торпеды на её концах.

  • А также не забываем ещё про два маленьких, которые расположены по одному с каждого конца вверху над торпедой.

  • Если всё откручено, значит можно приступать к демонтажу торпеды в сборе.
  • Ни панель приборов, ни другие приборы и ручки мы больше не снимаем.
  • Для того, чтобы удобнее было снять торпеду, нужно сначала спинку пассажирского сиденья положить или убрать подальше от самой торпеды.
  • Это нужно для того, чтобы она нам не мешала, и чтобы на неё можно было вытащить торпеду, поскольку при демонтаже мы правый её край будем выводить в салон и затем немного по диагонали так и положим на передние сиденья автомобиля Дэу Сенс.

  • Как видите, вся проводка при этом осталась на своём месте, что немаловажно, а отключены лишь некоторые разъёмы, о которых мы упоминали выше.
  • Всего получается четыре разъёма и один от замка зажигания.
  • Правда, могут добавиться проблемы с проводкой, если в ней кто-то неаккуратно выполнял ремонтные работы ранее или же были подключены дополнительные устройства. Например, сигнализация и пр.
  • И теперь мы получаем полный доступ к системе вентиляции.

  • Ну и после этого отправляемся к двигателю.
  • Под капотом автомобиля на передней стенке нужно открутить два болта.

  • И один болт на 10 там же, только над топливным фильтром.

  • Также откручиваем два патрубка, что выходят с печки и сливаем имеющуюся там охлаждающуюся жидкость.
  • Там же откручиваем также ещё два болтика.

  • И теперь всю вентиляционную систему просто вытаскиваем в сборе и переносим на рабочий стол для дальнейшей разборки.
  • Разборку начинаем с верхней крышки, что держится на трёх болтах.

  • После этого откручиваем все болты сверху по периметру, а также отклеиваем утеплитель.
  • Не трогаем только правую часть устройства.
  • Снимаем крышку, которая распределяет поток воздуха вниз в область ног.

  • Дальше снимаем ещё одну крышку и добираемся до самого радиатора печки.

  • Нужно отметить, что всё это устройство имеет сложную конструкцию и разобрать, а тем более собрать, его потом прямо по месту на автомашине практически невозможно.
  • В этом случае либо не удастся закрутить все болты на свои места, либо можно повредить сам корпус устройства, поскольку он весь пластмассовый.
  • Поэтому, нужно только снимать. А те, кто утверждает, что можно всё это сделать на месте – явно лукавят.
  • Во всей этой вентиляционной системе все её части должны быть установлены более-менее плотно, чтобы не допустить выхода воздуха.
  • Итак, мы откручиваем саморез, который удерживает радиатор печки.

  • Также откручиваем здесь же и маленький саморез.

  • Он удерживает корпус печки с радиатором.
  • Сам радиатор имеет ещё одно крепление, что удерживает его возле печки.

  • Только мы намерены от этого крепления отказываться, поскольку оно часто ломается, и печка падает вниз.
  • В результате воздух из радиатора проходит мимо печки.
  • А чтобы этого избежать мы решили прикручивать радиатор к печке саморезами по периметру.
  • Это будет крепче и надёжнее.
  • Узнать о том, что крепление заднее радиатора сломалось и радиатор повис над печкой можно по дребезжанию или люфту патрубков радиатора под капотом.
  • Скобу, которую мы сняли с радиатора, после того, как открутили болт, лучше всего проклеить войлоком полностью изнутри, подобно тому, как проклеена его середина.
  • Дело в том, что именно в этом месте скоба и протирает патрубки радиатора.
  • В результате начинается протекание антифриза.

  • После того, как мы открутили крепление радиатора, убираем его и затем снимаем корпус рамки, на которой он установлен.

  • Очищаем её от мусора и грязи, проверяем на наличие трещин и других повреждений.
  • Кроме того, очищаем от мусора и корпус устройства.

  • И после этого просверливаем отверстия в рамке, куда потом прикручиваем новый радиатор.
  • Вместе с ним и будем потом устанавливать рамку на своё место.
  • Теперь, что касается радиаторов печки для Дэу Сенс.
  • Мы приобрели новый радиатор, производства фирмы Profit и сравнили его со старым аналоговым радиатором.

  • Прежде всего, нужно обратить внимание на его соты. В нашем радиаторе они мелкие и их много.

  • Это говорит о том, что вы получите в результате большую теплоотдачу от него.
  • Поскольку сот много, и они небольшого диаметра, значит охлаждающая жидкость будет по ним двигаться медленнее, чем если бы эти трубки были большего размера.
  • Поэтому старайтесь не покупать такие радиаторы, в которых большие соты и количество их сравнительно небольшое.
  • Кроме того, обращайте внимание на размер детали. Так новый радиатор имеет ширину 190 мм.

  • В то время, когда ширина аналогового составляет целых 200мм.

  • Это говорит о том, что при установке такого радиатора на рамку, с обоих сторон его будут оставаться щели размером в 5мм каждая.
  • В результате их придётся чем-то конопатить, чтобы не допустить прохода воздуха мимо радиатора.
  • Поэтому мы советуем внимательно подходить всегда к выбору радиатора при покупке их в торговых точках или на рынке.
  • Установив новый радиатор на рамку, наши предположения подтвердились и с обоих сторон радиатора остались довольно внушительные щели.

  • Кроме того, с торцов радиатора очень хорошо видно, что он прилегает не плотно к рамке.

  • Поэтому нам придётся и здесь также использовать утеплитель, чтобы плотно закрыть образовавшиеся щели.
  • Другими словами, мы должны добиться того, чтобы весь воздух проходил только через радиатор, а не через щели.
  • Только тогда он будет хорошо нагреваться и в салоне автомобиля вашего будет нормальный обогрев.
  • Для этого наклеили мы утеплителя, где только можно было на радиаторе, чтобы компенсировать все зазоры.

  • Итак, прикрутили мы в таком виде радиатор к рамке.

  • Чтобы не покоробить пластмассу, мы решили под саморезы подложить гаечки.

  • Получилось, как нам кажется, весьма неплохо.
  • После этого приступаем к обратной сборке. Сначала собираем всю вентиляционную систему.
  • Затем нужно взять себе помощника для того, чтобы после установки её на своё место, кто-то смог прижать её к передней стенке, пока вы будете под капотом наживлять хотя бы пару болтов.
  • Затем затягиваете все болты основательно и только после этого снова с помощником устанавливайте на это устройство торпеду.
  • В торпеде с обоих сторон есть специальные штыри, выполняющие роль направляющих.

  • Так вот, эти направляющие должны попасть в отверстия на стойках автомобиля.

  • И только после этого можно начинать полную сборку торпеды.
  • На этом наш рассказ о замене радиатора печки отопителя на Дэу Сенс также окончен.

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Lanos

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 7000
2. Диагностика двигателя (сканер) 800
3. Капремонт двигателя 18000
4. Замена прокладки ГБЦ 4000
5. Замена прокладки клапанной крышки 400
6. Замена прокладки поддона 1500
7. Замена колец поршневых 8500
8. Замена сальника коленвала переднего 3000
9. Замена сальника коленвала заднего 4000
10. Замена масла и масляного фильтра 600
11. Замена ремня ГРМ 2500
12. Замена свечей 400
13. Замена фильтра салона *
14. Замена фильтра воздушного 150
15. Замена гидрокомпенсаторов 4000

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1800
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона 1300
3. Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона 1000
4. Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона *
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона 1400
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона *
7. Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона 1000
8. Замена пружины амортизатора — 1 сторона 1300
9. Замена амортизатора переднего — 1 сторона 1300
10. Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона 350
11. Замена опоры шаровой *

Подвеска задняя

1. Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона 600
2. Замена пружины задней — 1 сторона 400
3. Замена амортизатора заднего — 1 сторона 500
4. Замена задней балки 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 3500
2. Замена цилиндра сцепления рабочего 600
3. Замена масла в КПП (механич.) 600
4. Замена масла в АКПП *

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой 4000
2. Замена насоса гидроусилителя *
3. Замена ремня гидроусилителя 800
4. Замена тяги рулевой 700
5. Замена наконечника рулевого 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700
2. Замена диска тормозного переднего — 1 сторона 600
3. Замена суппорта переднего — 1 сторона 700
4. Замена колодок тормозных передних 500
5. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1000
6. Замена диска тормозного заднего — 1 сторона *
7. Замена суппорта заднего — 1 сторона *
8. Замена колодок тормозных задних (дисковых) *
9. Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона 500
10. Замена троса ручного тормоза *

Выхлопная система

1. Замена резонатора 850
2. Замена глушителя 400
3. Замена трубы приемной 850

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000
2. Замена бака топливного 2000
3. Замена фильтра топливного 400

Электрика

1. Замена генератора 800
2. Замена ремня генератора 400
3. Замена стартера 850
4. Замена крышки трамблера 300
5. Замена трапеции стеклоочистителя 1000

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 3500
2. Замена термостата 3000
3. Замена радиатора охлаждения 1000
4. Замена радиатора отопителя 3500
5. Замена радиатора кондиционера 1500
6. Замена охлаждающей жидкости 600

Ремонт системы охлаждения. Датчик температуры и абсолютного давления воздуха


В системе теплоноситель находится под избыточным давлением порядка 1-1,5 атм. Это необходимо для того, чтобы повысить температуру кипения антифриза и уменьшить образование пузырьков воздуха внутри системы. Именно из-за интенсивного образования пузырьков ухудшается отвод тепла от двигателя, может сильно повышаться уровень антифриза в баке, и двигатель перегревается. Еще раз повторяю, избыточное давление в системе охлаждения необходимо для нормальной работы системы охлаждения Таврии.

Для двигателя объемом 1,1 и 1,2 литра необходим термостат с температурой открытия 87 градусов. Я использую термостат Vernet. Главное — не покупать подделку, обычно подделка намного дешевле настоящей, и по внешнему виду их не отличить. Перед установкой термостата рекомендую его «заварить» в воде и с помощью термометра контролировать температуру, при которой начинает открываться его вентиль (87 градусов). О начале открытия клапана можно судить по тому, что вода начинает течь через термостат.Затем вам нужно убедиться, что клапан полностью открывается при дальнейшем нагреве воды (кипении) и полностью закрывается после того, как вода остынет.

Использую датчик вентилятора радиатора (карлсона) на 92/87 градуса. Практика показала, что он хорош как для городских пробок, так и для сельских или горных дорог Крыма. Вентилятор обычно включается на короткое время, возможно, немного чаще, чем более горячие датчики, но это не беспокоит. Еще один плюс такого датчика в том, что в жару он помогает бороться с закипанием бензина — вентилятор лучше обдувает бензонасос и карбюратор.

Расширительный бачок и крышка — очень важные детали. Крышка должна быть плотно прикручена к бачку для создания избыточного давления в системе (об этом я писал в начале). В крышке есть клапан, который открывается при давлении около 1,5 атм и сообщает систему с атмосферой. Решил проверить момент открытия и подключил бачок к компрессору, при 1,5 атм раздалось громкое «чмых» и давление в баке упало до 1,2 атм. Так что работает! Это важный момент, иначе от избыточного давления он может где-то пробить систему.При прогретом двигателе давление можно оценить, сжав рукой толстую трубку возле термостата. Он должен быть твердым и слегка сжиматься рукой.

Промывка системы охлаждения может быть полезна, если в системе охлаждения есть ржавое вещество или заклинило термостат. Я использовала химическую промывку, разбавив 1 литр на 7 литров воды. Залил в систему, потом двигатель поработал минут 20. Потом слил из системы что-то зеленое… Потом они много раз промывали систему водой, пока не смылся какой-то зеленый осадок. Только потом залил в систему свежий антифриз ВАМП. Чистая система охлаждения (без ржавчины и песка) — залог хорошей работы термостата и всей системы.

Если машина уже старая, то советую обратить внимание на металлический возвратный патрубок, который находится над стартером. В моем случае труба внутри была в ужасном состоянии — вся в снарядах, ржавая, тосол уже сочился.Крепится двумя болтами к блоку цилиндров через прокладку. Заменил патрубок и прокладку.

Насос (водяной насос) может медленно выходить из строя. Чтобы оценить его состояние, нужно снять крышку плоско-зубчатого ремня и прикоснуться пальцем к нижней части помпы. Проверить, не мокрый ли участок сливного отверстия (не свисает ли капля антифриза). Если он мокрый, пора сменить помпу. Если этот момент не отследить, то подшипник помпы со временем может заклинивать и плоско-зубчатый ремень привода распредвала порвется (на практике так и было).При снятии помпы нужно заменить прокладку под ней (и смазать, например, литолом). Осторожно оторвите старую прокладку. В продаже остались и заводские прокладки. Визуально видна разница в толщине полоски. И эта толщина определяет зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров, то есть производительность насоса. Когда заменил помпу на заводскую прокладку, помпа стала качать намного сильнее, обратная струя стала сильной и в пробках двигатель почти не нагревается.

Хомуты для труб лучше всего покупать с возможностью затяжки под ключ. Поначалу их придется несколько раз подтянуть, так как резина со временем вдавливается. Антифриз может протекать, особенно в начале зимы, и необходимо будет подтянуть хомуты. Я установил хомуты Norma.

Толстые соски продаются в комплекте. Ценовой диапазон от 50 до 160 грн. Не советую ставить дешевые, т.к. резина очень некачественная. Лучше установить самое дорогое (так называемое заводское) производства WOLMOT Poland.

Слить и залить антифриз в систему охлаждения необходимо при включенной печке (кран должен быть открыт). Залив антифриз руками, можно сжать толстые трубки, чтобы выпустить воздух. Также после заливки нужно запустить двигатель и поднять расширительный бачок на максимальную высоту (насколько позволяют трубы) и немного подержать. Это приведет к вытеснению воздуха из системы охлаждения.

После того, как антифриз залит в систему, нужно проверить работу системы охлаждения.Прогреваем двигатель на холостом ходу и контролируем его температуру прибором, а рукой контролируем температуру нижней части радиатора. Только когда стрелка устройства достигнет 90 градусов, нижняя часть радиатора должна нагреться. После этого через некоторое время должен включиться вентилятор радиатора. Это означает, что термостат исправен. завел антифриз по большому кругу (через радиатор).

Обновлено :
При покупке смесителя для плиты проверьте, не протекает ли он в закрытом состоянии.Для этого в него нужно подуть. Хороший кран ничего не протекает. Когда ручка неисправного клапана колеблется, клапан клапана может начать протекать. В хорошем кране ручка регулятора расхода не должна иметь люфта, иначе плита может продолжать работать при закрытом кране. При подключении троса к крану необходимо следить, чтобы трос не создавал поперечной нагрузки на рукоятку крана (иначе рукоятка будет перекошена). Для этого конец троса следует согнуть зигзагом под прямым углом, чтобы трос мог свободно проходить в отверстии левой-правой ручки.Это необходимые условия, чтобы радиатор печки был холодным при закрытом кране (проверяем вручную).

Обновлено 22.10.2012:
После замены третьего крана печки решил установить кран ВАЗ. Ну ЗАЗ не умеет делать кран для печки. Ну хоть трещина, течет, поток не перекрывает. Итак, я купил ВАЗ-2108, модель LV 0108 производства Лузар. Алюминиевый корпус, керамические детали.

Там, где красится красным, отрезаю ножовкой.упирается в коллектор во время установки. Крепление кабеля такое же, как в Таврии. Единственное отличие в том, что рычаг клапана в положениях «закрыто» и «открыто» работает противоположно нашему. И пришлось немного укоротить центральную жилу кабеля, примерно на 1 см. Кран держится на трубах чисто, и этого вполне достаточно. Смеситель по-прежнему работает отлично, перекрывая поток плотно, рука тепла на радиаторе печки совсем не ощущает при закрытии.Стоит 55 грн.

Обновлено 10.11.2014
Часто выходит из строя датчик включения вентилятора радиатора. А ты даже новый покупаешь, надеваешь, а он либо включается, либо выключается при неправильной температуре. Куча производителей сенсора ТМ-108 — разные типы Вернетофф и прочая хрень. И зачастую на датчике не указывается производитель вообще … Практика показала, что необходимо выставлять производство ОАО «Калужский Автоприбор» (КЗА) на 92/87 градуса. Похоже, что на ЗАЗ эти датчики устанавливались.Включает и выключает вентилятор очень правильно.

Обновлено 26.09.2015
Замена радиатора печки. Мой радиатор сильно протекал, особенно на морозе. Купил новый Luzar Comfort с улучшенными характеристиками. Радиатор алюминиевый, с припаянными трубками, с повышенной теплоотдачей и пониженным аэродинамическим сопротивлением. Смотрится на вид очень солидно. Заменить несложно. Снимаем два болта отопителя под торпедой. Закройте кран плиты. Снимаем патрубки печки с радиатора.В подставленную емкость выльется немного антифриза. Надеть заглушки на выводы радиатора. Слегка потяните корпус обогревателя на себя. Откручиваем три винта крепления радиатора сбоку отопителя сбоку от ног пассажира. Выньте старый радиатор. Включите вентилятор печки и выдувайте с плиты весь мусор. Собирать обратно.

Греет конечно лучше старого, еще и продувается почти вдвое сильнее. Более ощутимо ощущается поток теплого воздуха.И что самое главное, пока не течет.

Обновлено 01.10.2015
Купил новую крышку расширительного бачка. Изготовлено FEBI Bilstein. Модель 02269. Вроде как сделано в Германии. Цена 2 доллара. Изготавливается для избранных моделей Volkswagen и Audi. Одна проблема. В крышку пришлось поставить дополнительную прокладку, так как с одной прокладкой крышка прикручивается к бачку негерметично. Лузар снял прокладку с крышки. Посмотрим, как это будет работать, а то наши чехлы не прослужат и года — выходит из строя клапан и где-то рвется система охлаждения.

Обновлено 26.11.2015
Термостат Верне застрял на малом круге системы охлаждения. Температура двигателя поднялась выше 110. Постучал по термостату — помогало не надолго и застрял полностью. Дальше ехал с включенной печкой и вентилятором на 3-й скорости — так мне удалось удержать температуру двигателя не выше 100. На Барабашовском рынке на 2-м этаже мне продали единственную версию термостата Прогресс Т80-95.Сволочи сказали, что у него 87 градусов. Но деваться было некуда, купил и установил. Разумеется, он стал открываться на 80 градусов, о чем сообщает сайт производителя «Прогресс-К» (Херсон). Поэтому я переключил торговую марку на термостат на 80 градусов. Проехал на нем около 200 км. Люди, не покупайте у этих теток ничего по барабану, они жулики (не в первый раз) и не продают качественный товар.


Теперь впечатления о 80-градусном термостате.Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов почти никогда. Ни в городе, ни на трассе. Температура воздуха была +4 градуса. Пока ползал на 2–3 передачах по ямкам, километров 20 с полной загрузкой машины, один раз на пару минут поднялась температура до 90 градусов. Печка в целом греется как и раньше — разницы не заметил. Зимой в двигателе наверняка будет прохладно, но летом неплохо. Термостат на 87 градусов был жарким летом.В жаркую погоду, особенно после остановки, двигатель перегревался. В Крыму, в горах, при долгом высоком подъеме на 2-й передаче, я прогрелся выше 100. В общем хотя бы взять и поставить летний и зимний терморегуляторы. Придут морозы, потестирую.

Почему идут термостаты. Во многих случаях из-за мусора в системе охлаждения. Поэтому и установил такой прибор.


В обратку к баку врезан прозрачный топливный фильтр. Он выдерживает температуру и давление в системе.В нем уже появился мусор и какой-то ил. Скоро поставлю новый фильтр с отстойником. Может быть, это немного очистит мою старую систему. Хоть уже промыла химическими смывками, но внутри что-то все еще плавает.

UPD 08.01.2016 Тест термостата при 80 градусах при -23 мороза.
Итак, я отправился в поездку по трассе (100 км) при -23 градуса за бортом и влажности 90%. Хотел взять на радиатор картонную коробку — дома забыл. В результате температура двигателя всегда была чуть ниже 80 градусов, как и осенью +5 градусов.Картон на радиатор класть не нужно. Тяга двигателя в норме, как и термостат 87. Карбюратор нигде не замерз, ХХ в норме. Печка прогревалась хорошо, разницы от 87 не заметил. Вывод — термостат на 80 градусов зимой хорошо справляется с задачами. Пока все есть.

UPD 05.03.2016 Замена радиатора охлаждения
Мой радиатор начал сильно течь. Постоянно большая лужа антифриза. Я решил купить алюминиевый паяный плоско-трубчатый радиатор производства Luzar.Паяные, это означает, что трубки припаяны к стенке резервуара, а не резиновыми уплотнениями. Когда сняли старый радиатор, выяснилось, что его нижний пластиковый штуцер помят (возможно, от перетягивания хомутом) и в этом месте есть течь. Также протекала в местах сдавливания пластикового бачка радиатора. Был у меня радиатор «Злит». Он также спаян с круглыми трубками и прослужил довольно долго — более 13 лет.

Радиатор имеет два патрубка для выпуска пара.Была только правая с дырочкой (возле датчика). Просверлили отверстие на 4 мм и на него надели обратную трубу. Посмотрим, как теперь будет прогреваться двигатель, а то в сети много споров на тему «с какой стороны должна быть обратная труба». Еще одна особенность радиатора — очень тонкие трубки. Возможно, есть вероятность засорения их мусором, но фильтр у нас есть 🙂

Правильно, надо было покупать радиаторы из продукции Лузара. Потому что «Лузар» — российская торговая марка продукции Луганского авиаремонтного завода.На котором в мирное время была установлена ​​немецкая линия по производству радиаторов. Судьбу этой линии в Интернете проследить не удалось. Согласно Википедии, завод похитили «российские защитники» и вывезли в Мордор (возможно, только авиационную часть). Однако есть свидетельства того, что радиаторы сейчас производятся в Санкт-Петербурге и качество «совсем не то». Также ходят слухи, что линия переехала в Харьков и продолжает радовать нормальными радиаторами. В любом случае на бирке радиатора не указано место производства и есть штрих-код профессии.

Ездил по городу с этим радиатором и правым штуцером обратки. На улице +2 градуса. Разницы в скорости прогрева двигателя не заметил. Температура двигателя на всех режимах была 80 градусов, вентилятор радиатора ни разу не включился.

ОБНОВЛЕНИЕ 14.04.2016
Битва с системой охлаждения продолжается. Дошла синяя «немецкая» крышка бачка с антифризом. Не сбрасывает давление. Трубы стали твердыми, как камень. Взял давно купленный чехол Лузар.На моем стенде не спускал воздух до 2 атм. Решил пружину клапана на виток укоротить. Он помахал ей металлическими ножницами. Когда разбирал крышку, заметил, что клапан застрял резиной, еле оторвал. И это даже на новой крышке! Чистая резина приклеена к чистому, сухому пластику. Теперь, пока он работает, резиновые трубы не каменные. Но эта крышка такая глючная штука, что нужно регулярно проверять давление в системе, иначе что-то сломает. Скоро мне это надоест и я буду ездить с атмосферным давлением в системе охлаждения.Либо крышку закрутить не буду, либо вентиль нафиг вытащу.

ОБНОВЛЕНИЕ 26.08.2016
Крышка бачка Лузар стала не закручиваться плотно, резьба перешита и перекосилась. Утечка антифриза из-под крышки. Взял более старую крышку Luzar — нормально крутится. Заменил прокладку — не помогает. Переставил заливку крышки с новой на старую и хорошо прикрутил к бачку, плотно. Что случилось с крышкой … это вызвано температурой.

ОБНОВЛЕНИЕ 05.08.2017
Клапан на крышке бака снова заклинило. Я устал от этого. Поменял их кучу разных производителей, пружины укоротил. В общем, немного открутил крышку чтоб сбросил давление и ёжик так. Больше не буду заморачиваться с крышками / клапанами. Хватит платить мастерам ручной работы 🙂


В системе теплоноситель находится под избыточным давлением порядка 1-1,5 атм. Это необходимо для того, чтобы повысить температуру кипения антифриза и уменьшить образование пузырьков воздуха внутри системы.Именно из-за интенсивного образования пузырьков ухудшается отвод тепла от двигателя, может сильно повышаться уровень антифриза в баке, и двигатель перегревается. Еще раз повторяю, избыточное давление в системе охлаждения необходимо для нормальной работы системы охлаждения Таврии.

Для двигателя объемом 1,1 и 1,2 литра необходим термостат с температурой открытия 87 градусов. Я использую термостат Vernet. Главное — не покупать подделку, обычно подделка намного дешевле настоящей, и по внешнему виду их не отличить.Перед установкой термостата рекомендую его «заварить» в воде и с помощью термометра контролировать температуру, при которой начинает открываться его вентиль (87 градусов). О начале открытия клапана можно судить по тому, что вода начинает течь через термостат. Затем вам нужно убедиться, что клапан полностью открывается при дальнейшем нагреве воды (кипении) и полностью закрывается после того, как вода остынет.

Использую датчик вентилятора радиатора (карлсона) на 92/87 градуса.Практика показала, что он хорош как для городских пробок, так и для сельских или горных дорог Крыма. Вентилятор обычно включается на короткое время, возможно, немного чаще, чем более горячие датчики, но это не беспокоит. Еще один плюс такого датчика в том, что в жару он помогает бороться с закипанием бензина — вентилятор лучше обдувает бензонасос и карбюратор.

Расширительный бачок и крышка — очень важные детали. Крышка должна быть плотно прикручена к бачку для создания избыточного давления в системе (об этом я писал в начале).В крышке есть клапан, который открывается при давлении около 1,5 атм и сообщает систему с атмосферой. Решил проверить момент открытия и подключил бачок к компрессору, при 1,5 атм раздалось громкое «чмых» и давление в баке упало до 1,2 атм. Так что работает! Это важный момент, иначе от избыточного давления он может где-то пробить систему. При прогретом двигателе давление можно оценить, сжав рукой толстую трубку возле термостата.Он должен быть твердым и слегка сжиматься рукой.

Промывка системы охлаждения может быть полезна, если в системе охлаждения есть ржавое вещество или заклинило термостат. Я использовала химическую промывку, разбавив 1 литр на 7 литров воды. Залил в систему, потом двигатель поработал минут 20. Потом слил из системы что-то зеленое … Потом много раз промывали систему водой, пока не смылся какой-то зеленый осадок. Только потом залил в систему свежий антифриз ВАМП.Чистая система охлаждения (без ржавчины и песка) — залог хорошей работы термостата и всей системы.

Если машина уже старая, то советую обратить внимание на металлический возвратный патрубок, который находится над стартером. В моем случае труба внутри была в ужасном состоянии — вся в снарядах, ржавая, тосол уже сочился. Крепится двумя болтами к блоку цилиндров через прокладку. Заменил патрубок и прокладку.

Насос (водяной насос) может медленно выходить из строя.Чтобы оценить его состояние, нужно снять крышку плоско-зубчатого ремня и прикоснуться пальцем к нижней части помпы. Проверить, не мокрый ли участок сливного отверстия (не свисает ли капля антифриза). Если он мокрый, пора сменить помпу. Если этот момент не отследить, то подшипник помпы со временем может заклинивать и плоско-зубчатый ремень привода распредвала порвется (на практике так и было). При снятии помпы нужно заменить прокладку под ней (и смазать, например, литолом).Осторожно оторвите старую прокладку. В продаже остались и заводские прокладки. Визуально видна разница в толщине полоски. И эта толщина определяет зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров, то есть производительность насоса. Когда заменил помпу на заводскую прокладку, помпа стала качать намного сильнее, обратная струя стала сильной и в пробках двигатель почти не нагревается.

Хомуты для труб лучше всего покупать с возможностью затяжки под ключ. Поначалу их придется несколько раз подтянуть, так как резина со временем вдавливается.Антифриз может протекать, особенно в начале зимы, и необходимо будет подтянуть хомуты. Я установил хомуты Norma.

Толстые соски продаются в комплекте. Ценовой диапазон от 50 до 160 грн. Не советую ставить дешевые, т.к. резина очень некачественная. Лучше установить самое дорогое (так называемое заводское) производства WOLMOT Poland.

Слить и залить антифриз в систему охлаждения необходимо при включенной печке (кран должен быть открыт).Залив антифриз руками, можно сжать толстые трубки, чтобы выпустить воздух. Также после заливки нужно запустить двигатель и поднять расширительный бачок на максимальную высоту (насколько позволяют трубы) и немного подержать. Это приведет к вытеснению воздуха из системы охлаждения.

После того, как антифриз залит в систему, нужно проверить работу системы охлаждения. Прогреваем двигатель на холостом ходу и контролируем его температуру прибором, а рукой контролируем температуру нижней части радиатора.Только когда стрелка устройства достигнет 90 градусов, нижняя часть радиатора должна нагреться. После этого через некоторое время должен включиться вентилятор радиатора. Это означает, что термостат исправен. завел антифриз по большому кругу (через радиатор).

Обновлено :
При покупке смесителя для плиты проверьте, не протекает ли он в закрытом состоянии. Для этого в него нужно подуть. Хороший кран ничего не протекает. Когда ручка неисправного клапана колеблется, клапан клапана может начать протекать.В хорошем кране ручка регулятора расхода не должна иметь люфта, иначе плита может продолжать работать при закрытом кране. При подключении троса к крану необходимо следить, чтобы трос не создавал поперечной нагрузки на рукоятку крана (иначе рукоятка будет перекошена). Для этого конец троса следует согнуть зигзагом под прямым углом, чтобы трос мог свободно проходить в отверстии левой-правой ручки. Это необходимые условия, чтобы радиатор печки был холодным при закрытом кране (проверяем вручную).

Обновлено 22.10.2012:
После замены третьего крана печки решил установить кран ВАЗ. Ну ЗАЗ не умеет делать кран для печки. Ну хоть трещина, течет, поток не перекрывает. Итак, я купил ВАЗ-2108, модель LV 0108 производства Лузар. Алюминиевый корпус, керамические детали.

Там, где красится красным, отрезаю ножовкой. упирается в коллектор во время установки. Крепление кабеля такое же, как в Таврии.Единственное отличие в том, что рычаг клапана в положениях «закрыто» и «открыто» работает противоположно нашему. И пришлось немного укоротить центральную жилу кабеля, примерно на 1 см. Кран держится на трубах чисто, и этого вполне достаточно. Смеситель по-прежнему работает отлично, перекрывая поток плотно, рука тепла на радиаторе печки совсем не ощущает при закрытии. Стоит 55 грн.

Обновлено 10.11.2014
Часто выходит из строя датчик включения вентилятора радиатора.А ты даже новый покупаешь, надеваешь, а он либо включается, либо выключается при неправильной температуре. Куча производителей сенсора ТМ-108 — разные типы Вернетофф и прочая хрень. И зачастую на датчике не указывается производитель вообще … Практика показала, что необходимо выставлять производство ОАО «Калужский Автоприбор» (КЗА) на 92/87 градуса. Похоже, что на ЗАЗ эти датчики устанавливались. Включает и выключает вентилятор очень правильно.

Обновлено 26.09.2015
Замена радиатора печки. Мой радиатор сильно протекал, особенно на морозе. Купил новый Luzar Comfort с улучшенными характеристиками. Радиатор алюминиевый, с припаянными трубками, с повышенной теплоотдачей и пониженным аэродинамическим сопротивлением. Смотрится на вид очень солидно. Заменить несложно. Снимаем два болта отопителя под торпедой. Закройте кран плиты. Снимаем патрубки печки с радиатора. В подставленную емкость выльется немного антифриза. Надеть заглушки на выводы радиатора.Слегка потяните корпус обогревателя на себя. Откручиваем три винта крепления радиатора сбоку отопителя сбоку от ног пассажира. Выньте старый радиатор. Включите вентилятор печки и выдувайте с плиты весь мусор. Собирать обратно.

Греет конечно лучше старого, еще и продувается почти вдвое сильнее. Более ощутимо ощущается поток теплого воздуха. И что самое главное, пока не течет.

Обновлено 01.10.201


Купил новую крышку расширительного бачка. Изготовлено FEBI Bilstein. Модель 02269. Вроде как сделано в Германии. Цена 2 доллара. Изготавливается для избранных моделей Volkswagen и Audi. Одна проблема. В крышку пришлось поставить дополнительную прокладку, так как с одной прокладкой крышка прикручивается к бачку негерметично. Лузар снял прокладку с крышки. Посмотрим, как это будет работать, а то наши чехлы не прослужат и года — выходит из строя клапан и где-то рвется система охлаждения.

Обновлено 26.11.2015
Термостат Верне застрял на малом круге системы охлаждения. Температура двигателя поднялась выше 110. Постучал по термостату — помогало не надолго и застрял полностью. Дальше ехал с включенной печкой и вентилятором на 3-й скорости — так мне удалось удержать температуру двигателя не выше 100. На Барабашовском рынке на 2-м этаже мне продали единственную версию термостата Прогресс Т80-95. Сволочи сказали, что у него 87 градусов. Но деваться было некуда, купил и установил.Разумеется, он стал открываться на 80 градусов, о чем сообщает сайт производителя «Прогресс-К» (Херсон). Поэтому я переключил торговую марку на термостат на 80 градусов. Проехал на нем около 200 км. Люди, не покупайте у этих теток ничего по барабану, они жулики (не в первый раз) и не продают качественный товар.


Теперь впечатления о 80-градусном термостате. Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов почти никогда. Ни в городе, ни на трассе.Температура воздуха была +4 градуса. Пока ползал на 2–3 передачах по ямкам, километров 20 с полной загрузкой машины, один раз на пару минут поднялась температура до 90 градусов. Печка в целом греется как и раньше — разницы не заметил. Зимой в двигателе наверняка будет прохладно, но летом неплохо. Термостат на 87 градусов был жарким летом. В жаркую погоду, особенно после остановки, двигатель перегревался. В Крыму, в горах, с длинным высоким подъёмом на 2 передаче разогрелся выше 100.В общем хотя бы взять и поставить терморегуляторы летний и зимний. Придут морозы, потестирую.

Почему идут термостаты. Во многих случаях из-за мусора в системе охлаждения. Поэтому и установил такой прибор.


В обратку к баку врезан прозрачный топливный фильтр. Он выдерживает температуру и давление в системе. В нем уже появился мусор и какой-то ил. Скоро поставлю новый фильтр с отстойником. Может быть, это немного очистит мою старую систему.Хоть уже промыла химическими смывками, но внутри что-то все еще плавает.

UPD 08.01.2016 Тест термостата при 80 градусах при -23 мороза.
Итак, я отправился в поездку по трассе (100 км) при -23 градуса за бортом и влажности 90%. Хотел взять на радиатор картонную коробку — дома забыл. В результате температура двигателя всегда была чуть ниже 80 градусов, как и осенью +5 градусов. Картон на радиатор класть не нужно.Тяга двигателя в норме, как и термостат 87. Карбюратор нигде не замерз, ХХ в норме. Печка прогревалась хорошо, разницы от 87 не заметил. Вывод — термостат на 80 градусов зимой хорошо справляется с задачами. Пока все есть.

UPD 05.03.2016 Замена радиатора охлаждения
Мой радиатор начал сильно течь. Постоянно большая лужа антифриза. Я решил купить алюминиевый паяный плоско-трубчатый радиатор производства Luzar.Паяные, это означает, что трубки припаяны к стенке резервуара, а не резиновыми уплотнениями. Когда сняли старый радиатор, выяснилось, что его нижний пластиковый штуцер помят (возможно, от перетягивания хомутом) и в этом месте есть течь. Также протекала в местах сдавливания пластикового бачка радиатора. Был у меня радиатор «Злит». Он также спаян с круглыми трубками и прослужил довольно долго — более 13 лет.

Радиатор имеет два патрубка для выпуска пара.Была только правая с дырочкой (возле датчика). Просверлили отверстие на 4 мм и на него надели обратную трубу. Посмотрим, как теперь будет прогреваться двигатель, а то в сети много споров на тему «с какой стороны должна быть обратная труба». Еще одна особенность радиатора — очень тонкие трубки. Возможно, есть вероятность засорения их мусором, но фильтр у нас есть 🙂

Правильно, надо было покупать радиаторы из продукции Лузара. Потому что «Лузар» — российская торговая марка продукции Луганского авиаремонтного завода.На котором в мирное время была установлена ​​немецкая линия по производству радиаторов. Судьбу этой линии в Интернете проследить не удалось. Согласно Википедии, завод похитили «российские защитники» и вывезли в Мордор (возможно, только авиационную часть). Однако есть свидетельства того, что радиаторы сейчас производятся в Санкт-Петербурге и качество «совсем не то». Также ходят слухи, что линия переехала в Харьков и продолжает радовать нормальными радиаторами. В любом случае на бирке радиатора не указано место производства и есть штрих-код профессии.

Ездил по городу с этим радиатором и правым штуцером обратки. На улице +2 градуса. Разницы в скорости прогрева двигателя не заметил. Температура двигателя на всех режимах была 80 градусов, вентилятор радиатора ни разу не включился.

ОБНОВЛЕНИЕ 14.04.2016
Битва с системой охлаждения продолжается. Дошла синяя «немецкая» крышка бачка с антифризом. Не сбрасывает давление. Трубы стали твердыми, как камень. Взял давно купленный чехол Лузар.На моем стенде не спускал воздух до 2 атм. Решил пружину клапана на виток укоротить. Он помахал ей металлическими ножницами. Когда разбирал крышку, заметил, что клапан застрял резиной, еле оторвал. И это даже на новой крышке! Чистая резина приклеена к чистому, сухому пластику. Теперь, пока он работает, резиновые трубы не каменные. Но эта крышка такая глючная штука, что нужно регулярно проверять давление в системе, иначе что-то сломает. Скоро мне это надоест и я буду ездить с атмосферным давлением в системе охлаждения.Либо крышку закрутить не буду, либо вентиль нафиг вытащу.

ОБНОВЛЕНИЕ 26.08.2016
Крышка бачка Лузар стала не закручиваться плотно, резьба перешита и перекосилась. Утечка антифриза из-под крышки. Взял более старую крышку Luzar — нормально крутится. Заменил прокладку — не помогает. Переставил заливку крышки с новой на старую и хорошо прикрутил к бачку, плотно. Что случилось с крышкой … это вызвано температурой.

ОБНОВЛЕНИЕ 05.08.2017
Клапан на крышке бака снова заклинило. Я устал от этого. Поменял их кучу разных производителей, пружины укоротил. В общем, немного открутил крышку чтоб сбросил давление и ёжик так. Больше не буду заморачиваться с крышками / клапанами. Хватит платить мастерам ручной работы 🙂

1) location = this.value «> Подробнее … Объемы заполнения. Основные данные для регулировки и контроля. Система питания. Система охлаждения.Передняя подвеска. Задняя подвеска. Амортизаторы. Рулевое управление. Электрические приборы. Отопление и вентиляция. Выхлопная система Кузовные детали автомобиля ЗАЗ-1105 Дверь задняя и задняя дверь ЗАЗ-1105. Кузовное оборудование ЗАЗ-110206 и ЗАЗ-110216. Кузовные детали автомобилей ЗАЗ-110206 и ЗАЗ110216. . Агрегатные приводы. Система смазки двигателя. Схватить. Передача инфекции. Управление трансмиссией. Главная передача. Автомобильная тормозная система. Информация о модели ЗАЗ-1140 с двигателем Fiat. Органы управления и КИП автомобиля ЗАЗ-110216.Общее устройство автомобиля.

Система охлаждения.

Рис. 11. Система охлаждения.

1. Радиатор;
2. Двигатель вентилятора;
3. Вентилятор;
4. Реле;
5. Предохранители;
6. Индикатор температуры жидкости;
7. Замок зажигания;
8. Предохранители;
9. Термовыключатель;
0. Сливной кран;
11. Шланг к радиатору;
12. Выпускной шланг от радиатора;
13. Термостат;
14. Трубка, ведущая к насосу;
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
16.Байпасный шланг;
17. Сливная пробка блока цилиндров:
18. Патрубок подогрева карбюратора;
19. Полость обогрева впускного коллектора;
20. Полость блока и ГБЦ;
21. Насос;
22. Патрубок к байпасному шлангу;
23. Перепускной клапан;
24. Весна;
25. Главный клапан;
26. ТЭЦ;
27. Впускной патрубок от радиатора;
28. Патрубок для подачи жидкости к насосу;
29. Радиатор отопителя в салоне;
30.Кран отопителя;
31. Шланг подающий;
32. Выпускной шланг
33. Байпасный шланг;
34. Шланг от радиатора к расширительному бачку;
35. Расширительный бак;
36. Пробка;
37. Шкив;
38. Подшипник;
39. Стопор;
40. Роликовый;
41. Контрольное отверстие;
42. Корпус;
43. Уплотнение в сборе;
44. Рабочее колесо;
45. Манжета;
46. Весна;
47. Кольцо уплотнительное.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Тип системы охлаждения — жидкостная, закрытая с расширительным бачком, с принудительной циркуляцией.Радиатор алюминиевый, трубчато-пластинчатый с пластиковыми бачками. Неразъемный термостат, термочувствительный элемент с твердым наполнителем. Начало открытия главного клапана при 87 ± 2 ° С; полное открытие при 102 ° С. Охлаждающая жидкость — Антифриз А-40 или Антифриз А-65.

Емкость системы, л ………………. 7.

Особенности конструкции и проверка технического состояния.

Система охлаждения закрытого типа, т.е. ее сообщение с атмосферой происходит только через специальный клапан, который открывается при определенном давлении или вакууме в нем.Расширительный бачок служит для компенсации изменения объема теплоносителя (рис. 11). За тепловым режимом двигателя следят по температуре охлаждающей жидкости, датчик которой установлен на головке блока цилиндров, а индикатор температуры расположен на панели приборов. Использование системы жидкостного охлаждения этого типа обеспечивает наиболее выгодный тепловой режим двигателя, что увеличивает его долговечность и эффективность. Система охлаждения состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса 21, радиатора 1, термостата 13, электровентилятора 3, переключателя вентилятора 9, расширительного бачка 35 с предохранительным клапаном, соединительных патрубков, сливных пробок 17. на блоке цилиндров 10 и на радиаторе датчика температуры ТМ-100А, насос привода плоско-зубчатого ремня.К нему также подсоединен теплообменник 29 отопителя салона кузова, циркуляция жидкости по которому регулируется клапаном 30. Контур заполнен водным раствором специальной жидкости «ТОСОЛ-А», обладающей антикоррозийным действием. характеристики. Кроме того, он не склонен к пенообразованию, отложению и испарению, а при низких температурах не превращается в лед, его температура кипения при нормальном атмосферном давлении составляет около 108 ° С. В теплое время года (при температуре окружающей среды выше 0 ° С). ° C), можно использовать воду.Емкость системы охлаждения (с теплообменником отопителя кузова) 7 л. Заливается охлаждающая жидкость через пробку расширительного бачка до уровня, превышающего (при холодном двигателе) отметку «min» на стенке бачка. Когда система охлаждения работает, жидкость, в зависимости от положения клапанов термостата и клапана включения нагревателя, может циркулировать по трем кругам. Водяная рубашка двигателя состоит из полостей и каналов, полученных литьем. Они расположены в блоке цилиндров, головке блока цилиндров и впускном коллекторе.В прокладках проделываются отверстия, герметизирующие стыки для прохождения теплоносителя. Охлаждающая жидкость уносит выделяемое тепло от внешних поверхностей стенок цилиндров, камер сгорания, седел плунжера, втулок и седел клапанов. Жидкость, выходящая из головки блока цилиндров, служит для нагрева воздуха в салоне; когда клапан теплообменника открыт и находится во впускной трубе, он нагревает его стенки и смесительную камеру карбюратора для улучшения смесеобразования. Жидкость, попав в теплообменник радиатора, охлаждается, отдавая тепло через тонкие стенки его трубок проходящему через него воздуху.

Водяной насос Система охлаждения 21 (рис. 11) установлена ​​спереди с правой стороны блока цилиндров. Привод насоса осуществляется плоско-зубчатым ремнем от ведущего и ведомого шкивов 1: 1. Насос — лопастной центробежный. Ведомый шкив 37 из чугуна и рабочее колесо 44 с семью спиральными лопастями прижимаются к валу 40 с натягом. Корпус 42 водяного насоса отлит под давлением из алюминиевого сплава. Насос через прокладку крепится к картеру тремя болтами MB.Вал 40 вращается в двухрядном неразъемном подшипнике 38, который устойчив к влаге и грязи и не требует пополнения смазки во время работы. Подшипник фиксируется от продольного перемещения относительно корпуса водяного насоса винтом 39. Манжета 45 (фиг. 11), предотвращающая попадание жидкости в подшипник, состоит из корпуса, резиновой уплотнительной манжеты, растягивающейся пружины 46. и графитовое кольцо 47. Пара трения в манжете представляет собой графитовое кольцо и конец рабочего колеса.Для защиты подшипников от случайного просачивания жидкости через уплотнение на валу насоса между буртиком и подшипником выполнена кольцевая проточка, из которой при его вращении жидкость сливается и вытекает через отверстие 41 в корпусе насоса. . Заметная утечка жидкости через это отверстие свидетельствует о неисправности насоса. Необходимо помнить, что засорение может привести к выходу из строя подшипников насоса.

Термостат (рис.11). Для обеспечения нормального теплового режима двигателя в системе охлаждения применяется термостат ТС 1033-04.Между резиновыми трубками, соединяющими двигатель с радиатором, установлен термостат. Термостат имеет два впускных патрубка, при этом патрубок 22 соединен шлангом через тройник с выпускным отверстием на головке блока цилиндров. Патрубок 27 соединен с нижним бачком радиатора. Выпускной патрубок 28 соединен шлангом и металлической трубой с впускным патрубком водяного насоса. Термочувствительный элемент 26 термостата состоит из стакана, запрессованного в главный клапан 25, который прижимается к седлу пружиной 24.Перепускной клапан 23 установлен в клетке и поддерживается пружиной, упирающейся в дно стакана. Температура открытия главного клапана 87 ± 2 ° С. Когда температура охлаждающей жидкости ниже этой, главный клапан закрывает выпуск жидкости из радиатора, в то время как перепускной клапан открыт и соединяет выпуск жидкости от двигателя с впуском насоса. При повышении температуры теплоносителя твердый наполнитель термочувствительного элемента расширяется и, преодолевая сопротивление пружины, перемещает стакан с главным клапаном вверх.Перепускной клапан, нажимаемый пружиной, открывает проход жидкости от двигателя к водяному насосу днищем стакана. При температуре охлаждающей жидкости выше 94 ° C главный клапан полностью открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор. При промежуточных температурах жидкость циркулирует как через главный клапан, так и через байпасный клапан. Это обеспечивает постепенное смешивание охлаждающей жидкости с более горячей. жидкости, чем достигаются наилучшие условия. по температуре для работы двигателя.

Радиатор и его крепление … Радиатор выполнен из алюминиевых трубок с запрессованными на них алюминиевыми шайбами. Концы трубок расширены в металлических опорных пластинах и уплотнены резиновыми уплотнениями. Боковые баки радиатора пластиковые, плотно прикреплены к опорным плитам с помощью гибких усиков и уплотнены резиновыми уплотнениями. В правый бачок радиатора ввернуты датчик включения двигателя электровентилятора системы охлаждения и пробка слива охлаждающей жидкости. Левый бак отлит вместе с тремя патрубками для подключения шлангов к частям системы охлаждения.Танки имеют три резьбовых выступа. Корпус электровентилятора прикручен к этим бобышкам через резиновые амортизирующие втулки. Радиатор установлен в передней части моторного отсека на поперечине. Есть два отверстия для крепления радиатора на траверсе, в которых радиатор фиксируется через резиновые втулки (амортизаторы). Вверху радиатор прикручен через кожух вентилятора к полке облицовки радиатора.

Какая часть автомобиля выходит из строя одной из первых при наступлении холода? Предлагаю, правильный ответ печка (печка) радиатор … Думаю, что вы со мной согласитесь … Можно, конечно, вспомнить закисший (текущий) кран печки, дубовые (лопнувшие) патрубки радиатора охлаждения, сам радиатор охлаждения, ну и наконец термостат. Но, все они уступают первенство планке радиатору печки))). Легендарные украинские Таврия и Славута не исключение. Проблема с протекающей печкой им знакома. Правда, сразу могу порадовать и успокоить счастливых владельцев ЗАЗ 1102-1105, если коврики в салоне намокли от антифриза или вы установили под торпеду такой прибор как на фото номер один, то сильно расстраиваться не стоит. .Позвольте мне объяснить почему. Во-первых, есть радиатор печки для вашей «копейки». Во-вторых, купить его можно практически в любом магазине. В-третьих, заменить радиатор печки на Таврию или Славуту возможно даже в детстве и очень быстро. И это не шутка. Вы можете убедиться в этом, прочитав статью до конца. Правда есть, не много, но … При любом ремонте автомобилей ЗАЗ 1102-1105 , Таврия, Славута надо помнить конструкторов Запорожского автозавода))).И даже здесь, при всей простоте конструкции системы отопления и легкости замены радиатора печки, наши ребята не могли не оставить небольшой сюрприз для автосервисов и автомобилистов, которые любят самостоятельно ковырять своего железного друга. )))). Но обо всем по порядку!

О запчастях …. Так как на Тавриях и Славутах стоят радиаторы печки (печки) от ВАЗ-2108 , тогда у вас будет очень большой выбор. Можно остановиться на качественном радиаторе российского производства (ВИС, ДААЗ, ЛУЗАР) или максимально сэкономить, отправиться в приключение и купить китайский товар — LSA, AT, Roadmap.Выбор всегда за вами. Что касается рекомендаций, например, я очень часто выбираю «золотую середину» — на радиаторы производства «LUZAR». Не дорого и качественно.

Также при покупке радиатора печки (печки) следует подумать и о охлаждающей жидкости. То есть решаем, что будем заливать в систему охлаждения после замены радиатора — старый тосол или воду, новый антифриз (или тосол). Если протекает радиатор и пришлось долить воду, то лучше всего будет залить новую охлаждающую жидкость, особенно если зима уже на пороге или уже наступила (по закону подлости радиатор течет ровно при первом наступает мороз). Напомню, что в систему охлаждения автомобилей Таврия, Славута, ЗАЗ-1102 входит 7 литров антифриза .

Инструмент, который пригодится при самостоятельной замене радиатора печки (печки) на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 : ключ на 14, ключ торцевой на 10, плоский и крестовой. отвертки, емкость для слива охлаждающей жидкости.

И плавно переходим к главному — Описание замены радиатора печки (печки) на авто Таврия, Славута, ЗАЗ-1102 своими руками:

1.В первую очередь ключом на 14 следует открутить сливную пробку на блоке цилиндров (фото 2) и слить антифриз (или то, что вы туда залили) в заранее подготовленную емкость. Если вы решили заменить охлаждающую жидкость вместе с радиатором, то необходимо слить жидкость из радиатора охлаждения. Для этого найдите и открутите сливную пробку на радиаторе в правом нижнем углу (фото 3).

2. Далее нужно открутить хомуты двух патрубков радиатора печки.Их расположение можно увидеть на фото 4 и 5. Разве это не очень удобное место? Как хорошо прячутся хомуты! Речь идет об этом неприятном сюрпризе, как я уже сказал выше. Вы, конечно, можете попробовать их повернуть отверткой или гаечным ключом и в то же время помните, что точно так же вам все равно придется их затягивать. Как говорится, если долго терпеть, то что-то получится! Или вы можете сделать это попроще, в крайнем случае я так и сделаю.

3.Сначала откручиваем хомут, идущий к крану печки (фото 6). Снимаем патрубок. Далее откручиваем хомут и снимаем патрубок с водораспределительной трубы (фото 7).

4. Забираемся в машину сначала со стороны водителя. Отсоединяем провода от дополнительного сопротивления электродвигателя печки (фото 8) и блока питания (фото 9). Откручиваем планку крепления, идущую от торпеды к корпусу отопителя, если он есть конечно (фото 10)

5.Наконечником, удлинителем, ключом на 10 откручиваем две гайки корпуса ТЭНа (фото 11). Учтите, что эти шпильки «свешивают» массивные провода, при сборке не забудьте вернуть их на место. Откручиваем такие же две гайки справа, со стороны пассажира (фото 12).

6. Корпус печки опущен вниз и немного навстречу себе. Теперь доступ к патрубкам радиатора печки стал более удобным (фото 13). Откручиваем их.Осталось только открутить три самореза (фото 14) и вытащить радиатор печки из корпуса. То есть снимать корпус отопителя с салона не нужно. Все делаем на месте. Установка нового радиатора. А сборку проводим в обратной последовательности.

Вот и все! Замена радиатора печки (отопителя) на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 прошла успешно и быстро. Для 1-1.5, с этой задачей можно справиться без лишней спешки))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Как поменять антифриз на Ланосе 1.5. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы

Время от времени практически все автовладельцы задумываются о состоянии антифриза и не приходят на замену. Сразу отметим, что это крайне важный вопрос в автосервисе.

Важно! Согласно инструкции производителя, в систему охлаждения Шевроле Ланос необходимо заливать исключительно антифриз, в состав которого входит этиленгликоль. Ни в коем случае не тоосол, а даже больше воды.

Замена кулера должна производиться, если автомобиль эксплуатируется более четырех лет или пробег превышает 40 тысяч километров.

Замена может производиться раньше, если вы заметили, что цвет антифриза потемнел или приобрел коричневый оттенок.Это явный признак того, что его необходимо срочно заменить.

Для Шевроле Ланос по инструкции определяется объем семь литров. Однако по опыту многих автолюбителей хватит и пяти. Конструкция системы охлаждения Шевроле Ланос спроектирована таким образом, что весь объем антифриза не сливается.

[Скрыть]

Как заменить oh

Замену антифриза следует проводить после полного охлаждения двигателя.Также принципиально то, что автомобиль установлен на относительно ровной платформе.

Как слить

Как загореться

  1. После выполнения всех предыдущих операций заливать новую охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока ее уровень не достигнет отметки MAX на расширительном бачке. Запускаем мотор и ожидаем работы вентилятора.
  2. Чтобы лучше заливать систему жидкостью и чтобы не образовывались воздушные пробки, Во время заливки обязательно живите форсунки радиатора руками.
  3. Заглушите двигатель. Проверить уровень антифриза в баке.
  4. В случае необходимости долить охлаждающую жидкость до метки MAX.

Почему течет?

Очень часто можно услышать жалобы на то, какой охладитель течет в Шевроле Ланос. Факторов, почему это происходит, много, но остановимся на основных:

  • хомуты форсунок не затянуты;
  • в соплах появились трещины или потертости;
  • в заливе образовалась воздушная пробка;
  • восстановление кулера;
  • проблемы с радиатором;
  • заслонка недостаточно закрыта;
  • другие проблемы в системе охлаждения тоже могут быть.

Видео «Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sens»

Очень полезное видео, на котором опытный мастер демонстрирует метод быстрого слива охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости мало чем отличается от замены на автомобилях других марок и в Принципиально процесс простой, но если у вас есть вопросы, задавайте их, оставив комментарий ниже.

Категории статей

Новые вопросы
Самые популярные
Топ 5 (озвучен)
  1. Статьи
  2. Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
  3. Замена охлаждающей жидкости (антиф.Замена охлаждающей жидкости (антиф.

Категории статей

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos)

С наступлением осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) в их машине, пришла ли пора заменить охлаждающую жидкость, то есть заливать систему охлаждения двигателя — тосол или антифриз и, конечно же, многих автолюбителей волнует вопрос, а можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В нем будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos). Для начала определяемся с типом теплоносителя. По инструкции автопроизводителя в автомобиль Дэу Ланос нужно заливать антифриз (на основе этиленгликоля). Мы следуем инструкции и не пытаемся использовать Тосол или не дай Бог воду. Почему бы не использовать Тосол?

  1. По рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость необходимо менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км.Бег.
  2. Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае это антифриз). Но для этого придется обзавестись специальным ассортиментом.
  3. Неестественный цвет антифриза — отбеленный, темного или коричневого цвета — явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.

Далее. Сколько антифриза покупать? Здесь мы возвращаемся к инструкции производителя. Для каждой машины он разный. Например, для нашей машины Ланос указан объем 7 литров. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза, которого вам хватит.Объясняю, почему пять литров. Из-за особенностей конструкции двигателя автомобиля Дэу Ланос, в котором отсутствует сливная пробка на блоке, слить антифриз полностью не получится! При всех уловках, которые будут описаны ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя. Так что полный объем антифриза брать нет смысла. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки вас никто не застрахует.Если у вас есть знакомые или друзья по авторынку или автоматам, то вы можете посоветоваться с ними. В противном случае просим предъявить сертификаты качества продаваемого товара.

Замена антифриза

На машине Ланос 1.5 2006 г. Произведена замена охлаждающей жидкости, замена не производилась 8 …

Ланос

, Сенс, шанс — Как быстро слить Тосол

Ланос , Смысл, шанс- как быстро слить tosol .

После того, как определился с объемом и маркой антифриза, проверьте наличие необходимого инструмента для замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос.Вам понадобятся: проходная или отвертка (в зависимости от установленных на шлангах хомутов), бачок для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка — если он загрязнен) и домкрат ( для чего он нужен, узнаете позже) плата за «аккуратный» залив антифриза — приветствуется.

1. Замену проводим только на «холодном» двигателе. Установите машину на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора, сливную пробку (Фото 1) и откручиваем (фото 2).

2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на горловине бухты Расширительный бачок (фото 3).

3. Для лучшего слива и последующего «качественного» заливного антифриза с помощью отвертки (фото 5) или пасаля (фото 4) снимаем шланг с дроссельного узла.

4. Выше уже было сказано, что двигатель Дэу Ланос (Daewoo Lanos) не имеет сливной пробки и слить всю жидкость не получится. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза.Для этого нужно поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля с помощью домкрата. Это поможет еще немного «выжать» охлаждающую жидкость из двигателя.

5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, необходимо промыть систему охлаждения двигателя водой. Для этого: затянуть сливной кран на радиаторе и с помощью лейки поплыть водой в расширительном бачеке, наливать до тех пор, пока из снятого дроссельного шланга не потечет вода. После надеваем шланг, затягиваем заливной пробкой Расширительный бачок и запускаем двигатель автомобиля.Дайте ему поработать несколько минут, тратя и осушая воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не потечет чистая вода. Часто бывает сильно загрязнен сам расширительный бачок. Его также можно смыть. Для этого необходимо его снять, воспользовавшись Пассатиасом (отсоединяем три патрубка от расширительной бочки) и открутить две гайки торцевым ключом на «10». Удалите его и смойте водой.

5. Залейте новый антифриз Till Max в расширительный бачок. Для лучшего заполнения системы охлаждения можно посоветовать в процессе заливки живые форсунки радиатора рукой (фото 6).Запускаем двигатель и даем ему поработать перед включением вентилятора. После этого движение двигателя и проверка уровня жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте антифриз до метки MAX.

В случае, если по прошествии некоторого времени антифриз потеряет цвет, потеряет цвет, например (довольно частый случай) станет коричневым, то можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки. Такой антифриз желательно как можно скорее заменить.

> Замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту завод-изготовитель ТО. Охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 40 тыс. Км пробега или после четырех лет эксплуатации — смотря что будет раньше.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка.

Заменим широкую емкость не менее 7,5 литров сливное отверстие, сделанное в нижней части левого бачка радиатора системы охлаждения.

Для уменьшения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Заворачиваем рукой пробки радиатора…

… и слейте охлаждающую жидкость в емкость, повернув крышку расширительного бачка.

Проводная отвертка ослабляющая затяжку хомута крепления нижнего шланга радиатора.

Снимите шланг с патрубка радиатора …

… и слить жидкость из двигателя в замененную емкость.

Для улучшения слива жидкости из двигателя …

… Муфты Pasal сжимают зажимной шланг шланга подачи охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла и сдвигают хомут шланга.

Снимите шланг с высоты дроссельного узла.

После слива охлаждающей жидкости подсоединить шланг к радиатору, затянуть хомут и завернуть пробковое отверстие радиатора. Через расширительный бачок залить систему, пока шланг подачи охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла не прилипает к жидкости. После этого устанавливаем на место шланг и фиксируем хомутом. Давай двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно сожмите шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух.По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка. При прогреве двигателя редуцирующий (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

» Как заменить охлаждающую жидкость на LANOS и SENS пошаговая инструкция

IN техническая инструкция На автомобиле Lanos указана скорость замены охлаждающей жидкости 40 тыс.км пробега или каждые 2-3 года.Чем опасно несоблюдение этой рекомендации? Антифриз, как и масло, имеет свойство терять свои характеристики. Результат снижения характеристик проявляется в виде образования коррозионных отложений в системе, перегрева мотора и выхода из строя радиатора охлаждения и печки, помпы и термостата. Как заменить антифриз на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос, подробно рассказано в материале.

Как узнать, что залито в системе охлаждения

Шевроле Антифриз Замена Ланоса 1.5 — Процедура несложная, но гораздо сложнее подобрать подходящий хладагент, который обеспечит эффективную работу двигателя (имеется в виду — обеспечит быстрый прогрев зимой и охлаждение летом). Какую охлаждающую жидкость лучше заливать в машину, подробно рассказывается в этом материале. Сегодня я узнаю, как определить, какая система соохлаждения Авто Ланос, Сенс и шанс, как определить необходимость замены, а также замены антифриза своими руками.

Если вы забыли или купили машину, но не узнали от бывшего хозяина, какой тип хладагента он использовал, то это можно узнать самостоятельно. В качестве охлаждающей жидкости используются два типа хладагентов — антифриз и антифриз. Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости залит, нужно обратить внимание на такие факторы:

  1. Попробовать на ощупь. Antifreeze не пахнет в отличие от тоосола, но имеет маслянистую консистенцию. Масляная пленка у Тосола отсутствует
  2. Морозостойкость — для этого не нужно ждать прихода холода. Наберите немного жидкости из расширительного бачка в бутылку и поместите ее в морозильную камеру. Если через 20-30 минут охлаждающая жидкость не замерзнет, ​​значит, это антифриз. Замерзание жидкости говорит о том, что Тосол залит в систему
  3. Несовместимость сурьмы с водой — простой способ узнать, что залито в системе охлаждения двигателя шевроле и Дэу Ланос. Для этого нужно набрать жидкость из емкости в емкость, и разбавить водой. Перемешивание жидкости указывает на то, что это антифриз, а связка (тосол оседает) указывает на использование антиформы
  4. «Северером» — специальный прибор для определения плотности. Плотность антифриза от 1,073 до 1,079 г / см3

Воспользовавшись одним из вышеперечисленных способов, можно понять, что конкретно заливается в систему охлаждения Lanos.

Как определить необходимость замены охлаждающей жидкости на Ланосе

Информация о том, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень полезная. Однако это не всегда актуально, так как мало кто из автовладельцев помнит, когда производилась последняя замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Смысле и Шансе, нужно каким-то образом доверять.

Это интересно! Срок службы охлаждающей жидкости зависит не только от рекомендаций производителя, но и от качества и типа хладагента, а также материала используемых радиаторов. Для сравнения, производитель автомобилей Ланос, Сенс и Шанс рекомендует замену охлаждающей жидкости каждые 40000 км пробега или 3-4 года, тогда компания Volkswagen . дает пожизненную жизнь.

Сегодня производители выпускают антифриз нового поколения, ресурс которого увеличен до 200 тыс. Км пробега.Этот ресурс определяется наличием антикоррозионных присадок. Покупать такой дорогой хладагент для бюджетной машины не рационально, поэтому при использовании антифриза его нужно менять каждые 3-4 года.

Можно определить необходимость замены антифриза на Ланосе как хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и других отложений. Если состояние жидкости неудовлетворительное, то ее следует заменить, а заодно промыть систему. Рекомендуется производить замену непосредственно на этом типе жидкости, которая входит в систему с завода.Тип жидкости Вы можете узнать в технической документации к автомобилям. Однако найти хладагент аналогичной марки проблематично, поэтому мы используем наиболее подходящий тип хладагента.

Сколько антифриза умещается в Шевроле и Дэу Ланос

Перед заменой охлаждающей жидкости на Ланос 1.5 необходимо будет изначально приобрести необходимое количество хладагента. Для каждой модели автомобиля количество охлаждающей жидкости разное. Указывается необходимое количество антифриза прямо в технической документации на автомобиль.

Lanos Охлаждающая способность, сенсор и шанс 7 литров. Это количество охлаждающей жидкости, которое потребуется на закупку до проведения ее замены. Однако в процессе замены можно столкнуться с тем, что останется часть жидкости гибкой — примерно 1,5-2 литра. Это связано с тем, что слить всю жидкость из системы практически невозможно. Поэтому в систему охлаждения двигателя автомобилей Chevrolet, ДЭУ и ЗАЗ Ланос залито 5 литров нового антифриза (3,5 литра концентрата).

Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

Сегодня на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какую охлаждающую жидкость лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора LANOS, следует ознакомиться с этим материалом, на основании которого вы сможете принять правильное решение.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Ланос такой марки, который изначально заливался с завода.В этом случае даже предварительную промывку системы не требуется. Если выбран антифриз другой марки (в большинстве случаев), то перед заменой производится промывка системы.

Что нужно для замены антифриза на Шевроле и Дэу Ланос

Перед тем, как проводить замену антифриза и антифриза на Ланос, следует убедиться в наличии необходимых инструментов. Процедура замены несложная, и для замены идти в автосервис не нужно.С этой задачей справится даже новичок, предварительно подготовив необходимое оборудование, материалы и инструменты. Для замены хладагента на Ланосе следует убедиться в наличии следующих инструментов:

  1. Набор ключей и отверток
  2. Плоскогубцы
  3. Домкрат
  4. Емкость для слива старой жидкости не менее 5 литров. Хладагент в почве категорически запрещен, так как это вредит экологии. После слива жидкости в емкость ее следует утилизировать.Антифриз содержит этиленгликоль, который способствует возникновению раковых опухолей

Для материалов потребуется антифриз или тосол в необходимом количестве. Если антифриз не разведен, то отдельно покупается дистиллированная вода. Для промывки системы вам понадобится баллончик со специальной жидкостью (реагентом), которую заливают в систему, смешивая со старым хладагентом.

С учетом того, что в системе после слива остается 1,5-2 литра воды, что связано с конструкцией системы двигателя, то при использовании концентрата необходимо будет развести его в таком количестве:

  • 3.5 литров концентрата смешать с 1,5 литрами дистиллированной воды
  • Использовать обычную воду для разбавления концентрата невозможно, так как он замерзает при отрицательных температурах

Когда все подготовительные работы были проведены, осталось приступить к выполнению работ по замене. Превью как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе.

Как сделать предварительную промывку системы охлаждения

Перед заменой антифриза на Ланос, Сенс и Шанс необходимо промыть систему.Эта процедура вовсе не обязательна, но ее рекомендуется проводить в таких ситуациях:

  • При смене типа охлаждающей жидкости, например, если был залит тосол, и планируется использовать антифриз
  • При изменении хладагента тип меняется, например, если до этого накрылся антифриз G11, а планируется использовать G12 или G13
  • Если хладагент слился имеет рыжий цвет, а также признаки засорения

Процесс первичной промывки представляет собой следующую манипуляцию:


После того, как двигатель проработает 10-15 минут, можно его заглушить, и приступить к сливу и замене хладагента.Как заменить антифриз на Шевроле и Дэу Ланос, подробно рассмотрим далее.

Это интересно! Некоторые рекомендуются для промывки системы реагентами обычной или дистиллированной водой, которую заливают в систему после слива охлаждающей жидкости. Однако производители реагентов рекомендуют смешивать состав со средством или антифризом, что улучшает моющие свойства.

Пошаговое описание Как заменить антифриз на Lanos Sense and Chance

Процедура замены охлаждающей жидкости на Lanos выполняется в следующей последовательности:

  1. Желательно водить машины на смотровой яме
  2. Поддоминать заднюю правую часть автомобиля, что поможет обеспечить слив максимального количества жидкости
  3. Капот открывается, после чего откручивается трубка от расширительного бачка
  4. После этого нужно перейти к наблюдению яму, а если двигатель защищен, произвести его разборку.Защита крепится 4-5 болтами в зависимости от конструкции.
  5. На дне радиатора охлаждения найдите заглушку и открутите ее, предварительно подготовив емкость
  6. Для увеличения интенсивности слива жидкости из системы необходимо следует ослабить крепление хомута и снять форсунку с дроссельного узла
  7. В конструкции блока двигателя отсутствует сливная пробка, что является недостатком Ланоса. Есть такая пробка по датчикам и шансам.Отсутствие заглушки не позволяет слить всю жидкость, поэтому после того, как хладагент уйдет из сливного отверстия радиатора, в системе еще осталось около 1,5 литров
  8. Если из системы вытекает грязная и загрязненная жидкость, то после сливы, нужно повторить процедуру промывки, используя для этого воду. Лучше использовать дистиллированную воду, потому что если вы нальете обычную, то она не слит всю воду, поэтому риск замерзания при низких температурах. Добавьте ложку воды лимонной кислоты (40 грамм) для повышения эффективности стирки
  9. Принцип ополаскивания заключается в следующем — закручивается пробка радиатора, дистиллированная вода заливается в расширительный бачок на 5 литров, и опускается обратно от домкрата запускаем двигатель, давая ему поработать не менее 10 минут.Заливка воды осуществляется до макс. На расширительном бачке
  10. Система промывки системы повторяется до тех пор, пока из системы будет появляться прозрачная вода. Обычно для этого проводят не менее 2-3 повторов.
  11. Есть еще один способ промывки. Для этого к расширительному бачку подводится шланг с водой, а под сливным отверстием устанавливается бачок (пробку можно закрепить штуцером, который надевается на шланг). Открывается вода, которая попадает в бак, и мотор запускается.Пропустив через систему не менее 10-15 литров воды, все загрязнения с нее будут удалены.
  12. При наличии грязи в расширительном бачке его следует разобрать и промыть. Крепится к стойке двумя гайками. Следует предварительно ослабить хомуты крепления подходящих шлангов. Два шланга сверху и один снизу
  13. При включении системы промывки нужно слить всю воду и закрутить пробку на радиаторе. Залить антифриз, предварительно смешанный с дистиллированной водой
  14. Заливать жидкость необходимо до отметки MAX.В процессе заливки нужно нажимать на форсунки, что позволит гнать воздух из системы
  15. После заливки системы запускается мотор, и он прогревается до мощности на охлаждающем вентиляторе (около 92 градусов)
  16. Уровень в расширительном бачке проверяется, при необходимости доливается до отметки MAX

На этом процедура замены охлаждающей жидкости на Ланос закончена. Как видно, процедура несложная и занимает не более 2 часов времени.После замены вы можете записать пробег на одометре на расширении, чтобы в следующий раз вам не пришлось рассчитывать, когда производить замену.

С наступлением холодов большое количество автолюбителей задумывается о состоянии охлаждающей жидкости в машине и принимает решение при необходимости ее заменить.

Антифриз у Daewoo Lanos

Если вы являетесь владельцем Daewoo. LANOS, следует понимать, что он нужен для теплоносителя на основе этиленгликоля, поэтому ни о тосуоле, ни о воде речи быть не может.Для начала разберемся с причинами, по которым необходимо заменить антифриз:

Низкая плотность охлаждающей жидкости;
Антифриз изменил свой естественный цвет, стал коричневым, темным или обесцвеченным;
С последней заменой антифриза машина проехала 40 000 км или проехала с этого момента 4 года.

Для замены антифриза в Дэу Ланос по инструкции требуется 7 литров жидкости, но можно с уверенностью сказать, что хватит и пяти. Это связано с тем, что в машине нет сливной пробки на блоке, поэтому полностью слить антифриз невозможно.Если антифриз уже приобретен, достаточно собрать необходимый набор инструментов и можно приступать к работе.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Для Lanos, как и для любого другого легкового автомобиля, в системе охлаждения используется антифриз, который не только отводит излишнее тепло двигателя, но и действует как смазка для всех элементов SOD.Выбирая антифриз, следует учитывать, что жидкости могут отличаться марками (разные присадки): антифриз
обыкновенный;
Гибрид:
карбоксилат;
Лобс.
Если вы хотите смешать охлаждающие жидкости, то вам нужно выбирать похожие марки, а не цвета. Производители могут использовать самые разные цвета, четкие правила в этом отношении. Воду использовать не рекомендуется, она закипает уже при 100 ° С и не обладает смазывающими свойствами, к тому же после закипания может образоваться накипь. Замена антифриза производится в следующих случаях:
Срок службы подошел к концу;
течь из-за повреждения форсунок или перегрева;
Ремонт или замена элементов системы охлаждения двигателя.
В среднем, в зависимости от марки, антифриз нужно менять раз в 3-5 лет или при пробеге от 150 до 250 тыс. Км. Эксплуатация жидкости дольше чревата последствиями, в жару она упадет, а зимой увеличивает риск замерзания. Понимаете, что антифриз пора менять? Можно несколькими способами:
с помощью специальных тест-полосок;
путем изменения цвета и консистенции;
, предотвращая посторонние примеси;
Со специальными приборами (рефрактометрами)./ EXPERT_BQ]

Порядок замены антифриза на Дэу Ланос

Итак, для замены охлаждающей жидкости необходимо иметь под рукой следующие инструменты: отвертку или пассатати, торцевой ключ на 10, емкость для слива старой теплоноситель, домкрат, а также воронка или лейка, что позволит аккуратнее заливать. Если это все, можно приступать к работе. Итак, обо всем по порядку.

1. Следует понимать, что замену антифриза необходимо производить при холодном двигателе.Автомобиль следует установить на ровную поверхность, найти сливную пробку в левом нижнем углу и открутить ее.

2. Теперь необходимо открутить пробку на заглушенной горловине расширительного бачка, заменив форбак для слива жидкости.

3. Для того, чтобы полностью и затем слить, а затем залить антифриз, необходимо отверткой или переходником снять шланг с штуцера, который находится на дроссельном узле.

4. Мы уже отмечали, что полностью слившийся антифриз не подойдет из-за конструктивных особенностей автомобиля, однако можно попытаться минимизировать его остатки в системе охлаждения двигателя.Для этого потребуется домкрат, которым необходимо поднять заднее правое колесо.

5. Следует отметить, что при сильном загрязнении охлаждающей жидкости систему необходимо предварительно промыть водой. Для этого необходимо затянуть сливной кран на радиаторе и налить воду в расширительный бачок. Делается до тех пор, пока из снятого шланга дроссельного узла не начнет стекать вода. После этого следует надеть шланг, затянуть заливную пробку и на пару минут запустить двигатель. Теперь вам нужно только слить воду.Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока сливаемая вода не станет чистой. Кроме того, может быть загрязнена сливная емкость. В этом случае его необходимо снять с помощью торцевого ключа на «10» и промыть чистой водой.

6. Теперь можно начинать залив нового антифриза. Его уровень должен достигать отметки MAX, нанесенной на расширительный бачок. Чтобы ускорить и облегчить процесс заполнения системы, можно посоветовать периодически жить руками за патрубки радиатора. После бухты следует через несколько минут завести и заглушить.Необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он упал, следует обратиться к антифризу по максимальному уровню.

Движок

ремонт, поэтому необходима замена тосола на замену.

Как поменять антифриз на Ланосе 1.5. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы

Многие владельцы Шевроле Ланос задумываются о состоянии жидкости в системе охлаждения, а также при ее замене. А также вопрос, можно ли произвести такую ​​работу самостоятельно.

Какую охлаждающую жидкость заливают в Шевроле Ланос

При полной замене охлаждающей жидкости владелец Шевроле Ланос рекомендовал антифриз G12.

Для начала необходимо определиться, какую жидкость следует заливать.

Исходя из инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос, следует заливать жидкость на основе этиленгликоля.

Когда менять

Уже на пробеге 40 000 км антифриз будет выглядеть так.

Но еще немаловажный момент Есть когда стоит поменять жидкость в системе.

Завод-производитель автомобиля рекомендует такие работы после 40 000 км пробега или 4 лет эксплуатации автомобиля.

Но эти отложения были на дне.

Также потребуется замена жидкости, если она имеет низкой плотности . Для проверки следует применить ареометр. Когда жидкость будет иметь цвет, отличный от натурального (коричневый или черный), то это тоже признак того, что она потребует замены.

Объем охлаждающей жидкости

Также немаловажный вопрос, сколько жидкости заливать в систему и соответственно сколько покупать.

Для каждой модели количество жидкости может быть разным. Для Шевроле Ланос Объем будет 7 литров .

На личном опыте водители убедились, что для замены жидкости в Ланосе стоит покупать только 5 литров. Этого будет вполне достаточно.

Такого объема достаточно по той причине, что из-за конструктивных особенностей автомобиля невозможно полностью слить всю жидкость.При соблюдении всех требований по сливу в блоке определенное количество жидкости останется в блоке.

Какой антифриз выбрать?

По поводу марки жидкости, то тут подсказок нет. Их сейчас на рынке большое количество, а потому выбор огромен. Главное, чтобы он соответствовал тому, что рекомендует производитель. ВАЖНО При покупке, проверке сертификатов качества или покупке товара у проверенного продавца.

Замена охлаждающей жидкости на Ланосе и необходимые инструменты

Если внешний вид Бачок охлаждающей жидкости в автомобиле похож на этот, его необходимо заменить.

Решив вопрос с количеством и маркой жидкости, следует подготовить инструменты. Требуется:

  1. Отвертка.
  2. Passatia.
  3. Вместимость.
  4. Ключ на «10».
  5. Джек.
  6. Лейка.

Инструкция и точный алгоритм

  1. Замена производится только на неподвижном двигателе. Автомобиль предопределен ставить на ровную подушку. Далее в нижней части радиатора откручивается заглушка.

    Поставьте автомобиль на ровную поверхность и подождите, пока двигатель остынет.

  2. Открутите заливную пробку на радиаторе.

    Сливная пробка охлаждающей жидкости изолирована стрелкой.

  3. Емкость подставляется под текущую жидкость.

    Будьте готовы увидеть такое «каку».

  4. Чтобы жидкость протекала интенсивнее, ее следует снять с дроссельного узла.

    Снял насадку, чтобы тосол быстрее крепился.

  5. Так как на самом мотоблоке сливной пробки нет, то весь антифриз с ней не получится. Чтобы улучшить и попытаться слить больше жидкости, вы можете подчинить заднее правое колесо. Это будет способствовать слиянию большей части жидкости из блока.
  6. В случае загрязнения жидкости рекомендуется промыть и систему. Для этого на радиаторе стоит закрутить пробку и налить в нее воду. Затем нужно запустить мотор и дать ему поработать 5-10 минут.Затем вода сливается так же, как и жидкость. Процедуру повторять до тех пор, пока из системы не потечет чистая вода. Но может быть загрязнен и сам расширительный бачок. Чтобы его помыть, вам нужно будет разобрать.

    Если после слива охлаждающей жидкости вы видите такую ​​грязь, значит система охлаждения промыта.

  7. Заливка антифриза производится до отметки «Макс» на бачке. Чтобы жидкость лучше распределялась по системе, в процессе заливки необходимо живые трубы.

    Залейте новый антифриз.

  8. После заливки двигатель должен работать на холостом ходу до момента включения вентилятора. После этого стоит еще раз проверить уровень жидкости. Он должен быть на метке Max. При необходимости изготавливается топ.

    Управление рисками.

Видео о том, как Тосол объединяется с Шевроле Ланос

выводы

Если после этих процедур жидкость за короткий промежуток времени потеряет свой первоначальный цвет, то можно будет сделать вывод, что она куплена некачественно.В этом случае рекомендуется на короткое время после обнаружения потери цвета поменять его на новый.

Жидкость на Chevrolet Lanos

Порой практически все владельцы автомобилей задумываются о состоянии антифриза и о том, пришло ли время его замены. Следует отметить, что это только принципиальный вопрос в автосервисе.

В принципе! Согласно инструкции производителя, в систему охлаждения Шевроле Ланос необходимо заливать исключительно антифриз, в состав которого входит этиленгликоль.Ни в коем случае не тоосол, а тем более воду.

Замена Охладитель необходимо проводить, если автомобиль эксплуатируется более 4 лет или пробег превысил 40 тыс. Км.

Замена Можно сделать раньше и раньше, если вы видели, что цвет антифриза потемнел или попал Karya Kier. Это банальный признак того, что необходимо срочно произвести его замену.

Для Chevrolet. Ланос По аннотации определяется объем семь литров.Замена охлаждающей жидкости Дэу Нексия (Daewoo. Но по опыту многих автовладельцев будет довольно и 5. Замена охлаждающей жидкости Opel Astra. Opel Astra H (Семейство Датчик Замена сигнальной лампы. Дизайн системы охлаждения CHEVROLET Lanos Он есть спроектирован так, чтобы антифриз не сливался во весь объем.

Как поменять ой

Замену антифриза производить после полного остывания двигателя. Также принципиально то, что автомобиль был установлен на относительно передвижной платформе.

Как слить

  1. Закрутите сливную пробку, она находится слева на радиаторе.

Установка сливной пробки

  • Для предварительной замены подготовленной емкости для слива отработанной жидкости отверните пробку бачка.

    Заглушка расширительного бачка

  • Т.к. пробка слива жидкости на Chevrolet Lanos По заявлению разработчиков, известных только его разработчикам, причины не приводятся, то пощады не будет.
  • Но можно испытать слив максимальное количество жидкости . Для этого нужно поднять заднее или переднее правое колесо машины. Эта простая процедура поможет еще немного слить кулер с двигателя.
  • Иногда бачок забивается, его необходимо снять и промыть водой.
  • Замена охлаждение жидкости на шевроле ланос

    Читать так же

    Замена охлаждающей жидкости на шевроле , ланос .Ссылка на партнерскую программу AIR с YouTube:.

    Замена Антифриз

    На машине Ланос 1.5 2006 года выпуска замена охлаждающей жидкости , замена не производилась 8.

    Как фолить

    1. После выполнения всех предыдущих операций залейте новую охлаждающую жидкость в бачок, пока ее уровень не достигнет отметки MAX на расширительном бачке. Запускаем мотор и ожидаем работы вентилятора.
    2. Для лучшего заполнения системы жидкостью и чтобы не образовывались воздушные пробки, во время заливки обязательно выживете форсунки радиатора руками.
    3. Заглушите двигатель. Проверить уровень антифриза в баке.
    4. В случае необходимости долить охлаждающую жидкость до метки MAX.

    Почему течет?

    Читать так же

    Очень часто можно услышать жалобы, что охладитель течет в Chevrolet Lanos . Помогите выбрать уличную слюжину на ланосе Замена охлаждающей жидкости. Факторов, почему так происходит много, но остановимся на основных:

    • хомуты форсунок не затянуты;
    • В соплах появилось
    • трещин или потертостей;
    • в заливе образовалась воздушная пробка;
    • восстановление кулера;
    • проблемы с радиатором;
    • заслонка недостаточно закрыта;
    • так же могут быть другие проблемы

    Категории статей

    Новые вопросы
    Самые популярные
    Топ 5 (озвучен)
    1. Статьи
    2. Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
    3. Замена охлаждающей жидкости (антиф.Замена охлаждающей жидкости (антиф.

    Категории статей

    Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos)

    С наступлением осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) в их машине, пришла ли пора заменить охлаждающую жидкость, то есть заливать систему охлаждения двигателя — тосол или антифриз и, конечно же, многих автолюбителей волнует вопрос, а можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В нем будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos). Для начала определяемся с типом теплоносителя. По инструкции автопроизводителя в автомобиль Дэу Ланос нужно заливать антифриз (на основе этиленгликоля). Мы следуем инструкции и не пытаемся использовать Тосол или не дай Бог воду. Почему бы не использовать Тосол?

    1. По рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость необходимо менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км.Бег.
    2. Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае это антифриз). Но для этого придется обзавестись специальным ассортиментом.
    3. Неестественный цвет антифриза — обесцвеченный, темного или коричневого цвета — явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.

    Далее. Сколько антифриза покупать? Здесь мы возвращаемся к инструкции производителя. Для каждой машины он разный. Например, для нашей машины Ланос указан объем 7 литров. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза, которого вам хватит.Объясняю, почему пять литров. Из-за особенностей конструкции двигателя автомобиля Дэу Ланос, в котором отсутствует сливная пробка на блоке, слить антифриз полностью не получится! При всех уловках, которые будут описаны ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя. Так что полный объем антифриза брать нет смысла. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки вас никто не застрахует.Если у вас есть знакомые или друзья по авторынку или автоматам, то вы можете посоветоваться с ними. В противном случае просим предъявить сертификаты качества продаваемого товара.

    Замена антифриза

    На машине Ланос 1.5 2006 г. Произведена замена охлаждающей жидкости, замена не производилась 8 …

    Ланос

    , Сенс, шанс — Как быстро слить Тосол

    Ланос , Смысл, шанс- как быстро слить tosol .

    После того, как определился с объемом и маркой антифриза, проверьте наличие необходимого инструмента для замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос.Вам понадобятся: проходная или отвертка (в зависимости от установленных на шлангах хомутов), бачок для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка — если он загрязнен) и домкрат ( для чего он нужен, узнаете позже) плата за «аккуратный» залив антифриза — приветствуется.

    1. Замену проводим только на «холодном» двигателе. Установите машину на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора, сливную пробку (Фото 1) и откручиваем (фото 2).

    2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на заглушке горловины расширительного бачка (фото 3).

    3. Для лучшего слива И последующий «качественный» залив антифриза, при помощи отвертки (фото 5) или PASSATIJI (фото 4) снимаем шланг с штуцера дроссельного узла.

    4. Уже было сказано, что на блоке двигателя автомобиля ДЭУ. Ланос (Дэу Ланос) не снабжен сливной пробкой и слить всю жидкость не получится.Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза. Для этого нужно поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля с помощью домкрата. Это поможет еще немного «выжать» охлаждающую жидкость из двигателя.

    5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, необходимо промыть систему охлаждения двигателя водой. Для этого: затянуть сливной кран на радиаторе и с помощью лейки поплыть водой в расширительном бачеке, наливать до тех пор, пока из снятого дроссельного шланга не потечет вода.После надеваем шланг, закручиваем трубку-заглушку расширительного бачка и запускаем двигатель автомобиля. Дайте ему поработать несколько минут, тратя и осушая воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не потечет чистая вода. Часто бывает сильно загрязнен сам расширительный бачок. Его также можно смыть. Для этого необходимо его снять, воспользовавшись Пассатиасом (отсоединяем три патрубка от расширительной бочки) и открутить две гайки торцевым ключом на «10». Удалите его и смойте водой.

    5. Залейте новый антифриз до отметки Max на расширительном бачке. Для лучшего заполнения системы охлаждения можно посоветовать в процессе заливки живые форсунки радиатора рукой (фото 6). Запускаем двигатель и даем ему поработать перед включением вентилятора. После этого движение двигателя и проверка уровня жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте антифриз до метки MAX.

    В случае, если по прошествии некоторого времени антифриз потеряет цвет, потеряет цвет, например (довольно частый случай) станет коричневым, то можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки.Такой антифриз желательно как можно скорее заменить.

    » Как заменить охлаждающую жидкость на LANOS и SENS пошаговая инструкция

    IN техническая инструкция На автомобиле Lanos указана скорость замены охлаждающей жидкости 40 тыс.км пробега или каждые 2-3 года. Чем опасно несоблюдение этой рекомендации? Антифриз, как и масло, имеет свойство терять свои характеристики. Результат снижения характеристик проявляется в виде образования коррозионных отложений в системе, перегрева мотора и выхода из строя радиатора охлаждения и печки, помпы и термостата.Как заменить антифриз на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос, подробно рассказано в материале.

    Как узнать, что залито в системе охлаждения

    Chevrolet Antifreeze Замена Lanos 1.5 — Процедура несложная, но гораздо сложнее выбрать подходящий хладагент, который обеспечит эффективную работу двигателя (имеется в виду — обеспечит быстрый прогрев мотора зимой и его охлаждение летом). Какую охлаждающую жидкость лучше заливать в машину, подробно рассказывается в этом материале.Сегодня я узнаю, как определить, какая система соохлаждения Авто Ланос, Сенс и шанс, как определить необходимость замены, а также замены антифриза своими руками.

    Если вы забыли или купили машину, но не узнали от бывшего хозяина, какой тип хладагента он использовал, то это можно узнать самостоятельно. В качестве охлаждающей жидкости используются два типа хладагентов — антифриз и антифриз. Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости залит, нужно обратить внимание на такие факторы:

    1. Попробовать на ощупь. Antifreeze не пахнет в отличие от тоосола, но имеет маслянистую консистенцию. Масляная пленка у Тосола отсутствует
    2. Морозостойкость — для этого не нужно ждать прихода холода. Наберите немного жидкости из расширительного бачка в бутылку и поместите ее в морозильную камеру. Если через 20-30 минут охлаждающая жидкость не замерзнет, ​​значит, это антифриз. Замерзание жидкости говорит о том, что Тосол залит в систему
    3. Несовместимость сурьмы с водой — простой способ узнать, что залито в системе охлаждения двигателя шевроле и Дэу Ланос.Для этого нужно набрать жидкость из емкости в емкость, и разбавить водой. Перемешивание жидкости указывает на то, что это антифриз, а связка (тосол оседает) указывает на использование антиформы
    4. «Северером» — специальный прибор для определения плотности. Плотность антифриза от 1,073 до 1,079 г / см3

    Воспользовавшись одним из вышеперечисленных способов, можно понять, что конкретно заливается в систему охлаждения Lanos.

    Как определить необходимость замены охлаждающей жидкости на Ланосе

    Информация о том, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень полезная.Однако это не всегда актуально, так как мало кто из автовладельцев помнит, когда производилась последняя замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Смысле и Шансе, нужно каким-то образом доверять.

    Это интересно! Срок службы охлаждающей жидкости зависит не только от рекомендаций производителя, но и от качества и типа хладагента, а также материала используемых радиаторов. Для сравнения, производитель автомобилей Ланос, Сенс и Шанс рекомендует замену охлаждающей жидкости каждые 40000 км пробега или 3-4 года, тогда компания Volkswagen . дает пожизненную жизнь.

    Сегодня производители выпускают антифриз нового поколения, ресурс которого увеличен до 200 тыс. Км пробега. Этот ресурс определяется наличием антикоррозионных присадок. Покупать такой дорогой хладагент для бюджетной машины не рационально, поэтому при использовании антифриза его нужно менять каждые 3-4 года.

    Можно определить необходимость замены антифриза на Ланосе как хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и других отложений.Если состояние жидкости неудовлетворительное, то ее следует заменить, а заодно промыть систему. Рекомендуется производить замену непосредственно на этом типе жидкости, которая входит в систему с завода. Узнать сорт жидкости можно в технической документации на автомобиль. Однако найти хладагент аналогичной марки проблематично, поэтому мы используем наиболее подходящий тип хладагента.

    Сколько антифриза установлено в Шевроле и Дэу Ланос

    Перед заменой охлаждающей жидкости на Ланос 1.5, необходимо будет изначально приобрести необходимое количество хладагента. Для каждой модели автомобиля количество охлаждающей жидкости разное. Указывается необходимое количество антифриза прямо в технической документации на автомобиль.

    Lanos Охлаждающая способность, сенсор и шанс 7 литров. Это количество охлаждающей жидкости, которое потребуется на закупку до проведения ее замены. Однако в процессе замены можно столкнуться с тем, что часть жидкости гибкой останется — примерно 1.5-2 л. Это связано с тем, что слить всю жидкость из системы практически невозможно. Поэтому в систему охлаждения двигателя автомобилей Chevrolet, ДЭУ и ЗАЗ Ланос залито 5 литров нового антифриза (3,5 литра концентрата).

    Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

    Сегодня на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какую охлаждающую жидкость лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора LANOS, следует ознакомиться с этим материалом, на основании которого вы сможете принять правильное решение.

    Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Ланос такой марки, который изначально заливался с завода. В этом случае даже предварительную промывку системы не требуется. Если выбран антифриз другой марки (в большинстве случаев), то перед заменой производится промывка системы.

    Что нужно для замены антифриза на Шевроле и Дэу Ланос

    Перед тем, как проводить замену антифриза и антифриза на Ланос, следует убедиться в наличии необходимых инструментов.Процедура замены несложная, и для замены идти в автосервис не нужно. С этой задачей справится даже новичок, предварительно подготовив необходимое оборудование, материалы и инструменты. Для замены хладагента на Ланосе следует убедиться в наличии следующих инструментов:

    1. Набор ключей и отверток
    2. Плоскогубцы
    3. Домкрат
    4. Емкость для слива старой жидкости не менее 5 литров. Хладагент в почве категорически запрещен, так как это вредит экологии.После слива жидкости в емкость ее следует утилизировать. Антифриз содержит этиленгликоль, который способствует возникновению раковых опухолей

    Для материалов потребуется антифриз или тосол в необходимом количестве. Если антифриз не разведен, то отдельно покупается дистиллированная вода. Для промывки системы вам понадобится баллончик со специальной жидкостью (реагентом), которую заливают в систему, смешивая со старым хладагентом.

    С учетом того, что система остается 1.5-2 литра воды после слива, что связано с конструкцией системы двигателя, то при использовании концентрата необходимо будет развести его в таком количестве:

    • 3,5 литра концентрата смешать с 1,5 литрами дистиллированная вода
    • Обычной водой разбавить концентрат нельзя, так как он замерзает при отрицательных температурах

    Когда все подготовительные работы проведены, осталось приступить к выполнению работ по замене. Превью как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе.

    Как сделать предварительную промывку системы охлаждения

    Перед заменой антифриза на Ланос, Сенс и Шанс необходимо промыть систему. Эта процедура вовсе не обязательна, но ее рекомендуется проводить в таких ситуациях:

    • При смене типа охлаждающей жидкости, например, если был залит тосол, и планируется использовать антифриз
    • При изменении хладагента тип меняется, например, если до этого накрылся антифриз G11, а планируется использовать G12 или G13
    • Если хладагент слился имеет рыжий цвет, а также признаки засорения

    Процесс первичной промывки представляет собой следующую манипуляцию:


    После того, как двигатель проработает 10-15 минут, можно его заглушить, и приступить к сливу и замене хладагента.Как заменить антифриз на Шевроле и Дэу Ланос, подробно рассмотрим далее.

    Это интересно! Некоторые рекомендуются для промывки системы реагентами обычной или дистиллированной водой, которую заливают в систему после слива охлаждающей жидкости. Однако производители реагентов рекомендуют смешивать состав со средством или антифризом, что улучшает моющие свойства.

    Пошаговое описание Как заменить антифриз на Lanos Sense and Chance

    Процедура замены охлаждающей жидкости на Lanos выполняется в следующей последовательности:

    1. Желательно водить машины на смотровой яме
    2. Поддомен задней правой части автомобиля, который поможет обеспечить слив максимального количества жидкости
    3. Капот открывается, а затем откручивается патрубок от расширительного бачка
    4. После этого нужно перейти на смотровую яму, и если двигатель стоит защищен, сделайте его разборку.Защита крепится 4-5 болтами в зависимости от конструкции.
    5. На дне радиатора охлаждения найдите заглушку и открутите ее, предварительно подготовив емкость
    6. Для увеличения интенсивности слива жидкости из системы необходимо следует ослабить крепление хомута и снять форсунку с дроссельного узла
    7. В конструкции блока двигателя отсутствует сливная пробка, что является недостатком Ланоса. Есть такая пробка по датчикам и шансам.Отсутствие заглушки не позволяет слить всю жидкость, поэтому после того, как хладагент уйдет из сливного отверстия радиатора, в системе еще осталось около 1,5 литров
    8. Если из системы вытекает грязная и загрязненная жидкость, то после сливы, нужно повторить процедуру промывки, используя для этого воду. Лучше использовать дистиллированную воду, потому что если налить обычную, то слить все не будет, поэтому риск замерзания низкими температурами. Добавьте ложку воды лимонной кислоты (40 грамм) для повышения эффективности стирки
    9. Принцип ополаскивания заключается в следующем — закручивается пробка радиатора, дистиллированная вода заливается в расширительный бачок на 5 литров, и опускается обратно от домкрата запускаем двигатель, давая ему поработать не менее 10 минут.Заливка воды осуществляется до отметки MAX на расширительном бачке.
    10. Система промывки системы повторяется до тех пор, пока из системы будет появляться прозрачная вода. Обычно для этого проводят не менее 2-3 повторов.
    11. Есть еще один способ промывки. Для этого к расширительному бачку подводится шланг с водой, а под сливным отверстием устанавливается бачок (пробку можно закрепить штуцером, который надевается на шланг). Открывается вода, которая попадает в бак, и мотор запускается.Пропустив через систему не менее 10-15 литров воды, все загрязнения с нее будут удалены.
    12. При наличии грязи в расширительном бачке его следует разобрать и промыть. Крепится к стойке двумя гайками. Следует предварительно ослабить хомуты крепления подходящих шлангов. Два шланга сверху и один снизу
    13. При включении системы промывки нужно слить всю воду и закрутить пробку на радиаторе. Залить антифриз, предварительно смешанный с дистиллированной водой
    14. Заливать жидкость необходимо до отметки MAX.В процессе заливки нужно нажимать на форсунки, что позволит гнать воздух из системы
    15. После заливки системы запускается мотор, и он прогревается до мощности на охлаждающем вентиляторе (около 92 градусов)
    16. Уровень в расширительном бачке проверяется, при необходимости доливается до отметки MAX

    На этом процедура замены охлаждающей жидкости на Ланос закончена. Как видно, процедура несложная и занимает не более 2 часов времени.После замены вы можете записать пробег на одометре на расширении, чтобы в следующий раз вам не пришлось рассчитывать, когда производить замену.

    Во время движения двигатель автомобиля сильно нагревается. Если температура будет слишком высокой, двигатель выйдет из строя. По статистике около 40% всех поломок силового агрегата связаны с перегревом. От слишком высоких температур защищена система охлаждения, которая работает на специальной жидкости — тосоле или тосоле. Именно поэтому важно постоянно контролировать его состояние.При замене многие автомобилисты стараются слить охлаждающую жидкость полностью. Зачем и как это делать?

    Почему необходимо периодически менять охлаждающую жидкость

    Эксплуатация транспорта связана с постоянным снижением качества теплоносителя. Сначала они нормально выполняют свои функции, потом, подвергаясь нагрузкам, нормально не могут снизить температуру. Разогревшись, вещество вспенивается и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют.Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

    Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные временные интервалы, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость. Их необходимо соблюдать, иначе возникает риск серьезных неисправностей. Кроме того, его необходимо менять при установке новых охлаждающих элементов. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами — в некоторых случаях вещество не выходит из системы полностью.

    Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

    Почему антифриз не сливается полностью

    Это может происходить по нескольким причинам:

    • неправильное выполнение процедуры дренажа;
    • появления воздушного движения в системе.
    • при длительном воздействии сильных морозов;
    • особенностей расположения трубопроводов — некоторые из них расположены ниже сливного отверстия, так что вещество физически можно удалить обычными методами.

    В результате часть испорченного вещества остается в важных частях двигателя и нарушает работу повторно залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно отображает его.

    Что делать

    Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.Точное описание процедуры смотрите в инструкции производителя, однако принципы везде одинаковые.

    Важно! Перед началом работ машину следует установить на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального хода вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, будет меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше времени и сил.

    В большинстве современных автомобилей Контур системы охлаждения снабжен сливной пробкой. Вы просто достаете его, и основная часть вещества удаляется из трубопроводов. Он практически всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

    Некоторые машины не оборудованы сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс остается простым. Вам нужно только снять одну из пластин, расположенных внизу внизу — ту, которая соединена с радиатором.

    Готовим мотор и сливаем охлаждающую жидкость

    Внимание! Ни в коем случае не переходите к процессу с горячими двигателями. Недавно набухший агрегат нагревает антифриз и увеличивает давление. Высокое давление приводит к тому, что вещество не может закипеть. Вы, открыв доступ к системе, вызываете снижение давления до атмосферных показателей. Результатом может стать резкая и горячая струя пара, вызывающая ожоги.

    Приступать к работе нужно только после того, как двигатель остынет.Вам нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить форсунку и дождаться выхода основной части вещества.

    Большая желтая пробка, нужно открутить

    Так вы избавитесь почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Таким образом нельзя удалить загрязнения из радиатора отопителя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

    Полное удаление

    Вещество с нескольких сайтов не может самостоятельно покинуть систему по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

    Какова процедура?

    1. Включите обогрев салона на максимальную мощность — таким образом вы откроете сливной механизм этой системы.
    2. Откручиваем крышку расширительного бачка.
    3. Отложите сливную трубку Tosol от радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество упадет на генератор.
    4. За 2 минуты заводим двигатель.

      Внимание! Ни в коем случае не допускайте работы без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к сильной поломке.

    5. Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а он все еще течет, заглушите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) Повторите процедуру.
    6. Когда все будет готово, закройте пробки и верните форсунку на место. Все, можно залить новый тосол или антифриз.

    Маленькая заглушка, которую тоже нужно открутить

    Чтобы полностью удалить жидкость из двигателя, прибегнув к следующим процедурам:

    1. Откручиваем сливную пробку в блоке цилиндров — она ​​находится снизу от блока зажигания;
    2. Ждем минут 10, пока не будет удалено все вещество;
    3. Проверить состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
    4. Затяните пробку.

    Соблюдайте технику безопасности!

    Безопасность! Не сливайте антифриз или тосол на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно пролейте его по колодцам закрывающих емкостей, которые в дальнейшем выделяются в специально отведенные места.

    Как слить весь тосол с Ланосом

    Владельцы Дэу Ланос сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на проезжей части этой машины нет пробок.Тут придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

    Вам понадобятся следующие инструменты:

    Отвертка
      или
    • Pasal — лучше взять обе;
    • контейнер, в который должна собираться отработанная жидкость;
    • торцевой ключ на «10»;
    • домкрат;
    • лейка.

    Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ожидая полного остывания двигателя. Можно начинать.

    ЗАЗ Шанс — шанс, который нельзя упускать.ЗАЗ Шанс

    Однако автомобиль под этим именем пока малоизвестен. И мы не исключение. Итак, буквально на наших глазах один из посетителей автосалона спросил: а это новый «китаец»? Китайский ланос? Эмблема действительно малоизвестна и пока не вызывает доверия. Однако это все тот же знакомый Ланос!

    Комплектации автомобиля

    Итак, перед нами две, казалось бы, абсолютно одинаковые модели.Машины кажутся идентичными. Но не тут то было! Очевидные внешние отличия между ними — задние фонари … У Chance 1.3 (бывший ЗАЗ-Sens) они вытянуты по горизонтали, а у Chance 1.5 (бывший Lanos) — по вертикали.

    S — Базовое оборудование ГЭ — «Норма» марка SX — комплектация «Люкс»
    • Дистанционное открывание бензобака и багажника из салона
    • Обогрев заднего стекла
    • Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
    • Диски из штампованной стали
    • Металлик
    • Складывающаяся спинка заднего сиденья ( в соотношении 40/60)

    Дополнительно к базовой комплектации:

    • Усилитель руля
    • Передние противотуманные фары (только хэтчбек)

    В дополнение к базовой комплектации

    • Усилитель руля
    • Передние противотуманные фары
    • Кондиционер
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Центральный замок
    • Подушка безопасности (Chance 1.Только 5)

    Технические характеристики автомобилей Chance

    Chance 1,3 Шанс 1,5
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Тип двигателя: бензиновый, инжекторный
  • Мощность двигателя, л.с.: 70
  • Объем двигателя, см3: 1300
  • Трасса / смешанный / город, л: 5.5 / 7,2 / 7,9
  • Максимальная скорость, км / ч: 160
  • Разгон до 100 км / ч: 17
  • Габаритные размеры, мм: 4237x1678x1432
  • Колесная база (мм): 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Емкость топливного бака, л: 48
  • Количество мест, включая водителя: 5
  • Тип двигателя: бензиновый , впрыск
  • Мощность двигателя, л.с.: 86
  • Объем двигателя, см3: 1500
  • Трасса / смешанный / город, л: 5,2 / 6,7 / 10.4
  • Максимальная скорость, км / ч: 172
  • Разгон до 100 км / ч: 12
  • сайт благодарит официального дилера ЗАЗ в г. Тольятти компанию «Авто Техна» за предоставленные автомобили для тест-драйва.

    Здравствуйте! Сначала объясню, почему выбрал именно эту машину. Иногда меня удивляет ход мыслей гонщиков, поэтому я постараюсь аргументировать свою позицию. Например, я часто слышу о «качестве сборки», которое ставится чуть ли не на первое место в критериях оценки качества автомобиля.Но так получилось, что по моему опыту первой машиной была Иж Комби 1989 года выпуска. И я столкнулся с проблемой, прежде всего, с качеством запчастей; а «качество сборки» для меня тогда было далеким понятием. Для более полного понимания ситуации представьте, что вы покупаете запчасть, разбираете полуавтомобиль, устанавливаете эту запчасть, а через неделю эта запчасть снова не работает. После этого вы снова покупаете эту запчасть в другом месте, но через неделю-месяц ситуация повторяется снова.И так несколько раз. А в худшем случае теоретически может быть бесконечно.

    Если логично подойти к критериям оценки потенциального качества автомобиля, то важны как качество сборки, так и качество запчастей. НО БОЛЬШЕ ВАЖНО КАЧЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ. С некачественной сборкой, но запчастями хорошего качества ситуация поправима. Но при отличном качестве сборки и некачественных запчастях ситуация безвыходная, так как вы не сможете исправить поломки и даже просто провести качественное обслуживание.Если в чем-то ошибаюсь, буду благодарен за контраргументы в комментариях.

    Хоть Zaz Chance и украинского производства, все запчасти к нему можно найти иностранного производства с большим выбором качества. Цена машины меня устроила, ее пробег 30 000 км, 2011 года выпуска, кузов оцинкованный, двигатель 1,5 и ходовка от Нексии, максимальная комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, кондиционер, передние стеклоподъемники, противотуманные фары, обогрев заднего стекла.

    С 2016 по июль 2018 проехал немного — 30 000 км, сейчас спидометр показывает 60 000 км. За все время, кроме планового ТО, нужно было менять патрубок, ведущий к печке, так как он сгнил и протек. Также перестал работать большой вентилятор возле радиатора — оплавились электрические контакты (папа-мама). Нашла японскую маму и папу за силовыми кабелями на еде, одела — вентилятор работает. Также загудел подшипник левой передней ступицы. По иронии судьбы, при замене механика без пресса, скорее всего, слишком сильно стукнула по новому подшипнику, так как он немного прошел — 5000 км.Пришлось снова покупать подшипник, но все работы делал на СТО, где есть пресс. Теперь все работает без проблем. По кузову все нормально, ничего не заметил, кроме того, что краска отслаивалась внизу правого порога (сбоку) с интервалом примерно 5 см. Думаю, что где-то касалось земли на неровностях (когда-то было). В автосервисе узнал, что цена вопроса 10 000 тенге (1 рубль — 5 тенге).
    На 60 000 км сгорел и задний глушитель.Сварил, но сварщик сказал, что долго не протянет, нужно покупать новый. Когда он снова перегорит, то куплю новый. Узнал цену на оригинальную — 13000 тенге. Это что касается важных узлов и механизмов.

    На 60 000 км хрипели штатные колонки на басу. Я поставил широкополосный Pioneer назад и Alpine в передние двери. Теперь звук, если сравнивать, это небо и земля. Очень хорошо слышны и низкие, и высокие частоты. Езжу, наслаждаюсь.

    В целом автомобилем я доволен.Мне есть с чем сравнивать, так как ездил на сервисных Нексиях, Шевроле Авео, Хюндай Акцент (Солярис). Могу сказать, что Zaz Chance 1.5 лучше Nexia (или Nexia была слишком старой), но хуже по комфорту и управляемости, чем Chevrolet Aveo и Hyundai Accent. При этом запчасти на две последние машины дороже, чем на Zaz Chance. У Нексии была какая-то проблемная конструкция, замки зимой постоянно промерзали, но управляемость у меня была лучше, чем на Zaz Chance.

    Считаю недостатком Zaz Chance управляемость: какой-то руль тугой, передачи переключаются не очень четко (считаю Hyundai Accent идеальным по переключению передач). С крутым рулем столкнулся впервые. Вроде работает гидроусилитель, но почему-то даже на Иж комби по воспоминаниям руль крутился лучше. Также одним из недостатков Zaz Chance является неудобное сиденье. Просто сравниваю с Hyundai Accent, где удобно прислонить голову к подголовнику и водить, а на Zaz Chance подголовники как-то далеко, можно наклонить голову, но будет без комфорта.В принципе ко всему можно привыкнуть. За небольшие и доступные деньги у меня есть полностью рабочий личный автомобиль, который не создает проблем, так как запчасти к нему можно найти достаточно качественные и не по астрономическим ценам.

    Выпускается Запорожским автомобилестроительным заводом в двух модификациях: седан и хэтчбек. Серийное производство модели началось в 2000 году и продолжается по настоящее время. Машина оснащена двигателем, радиатором и коробкой передач украинского производства.Остальные ингредиенты из Южной Кореи.

    В 2000 году «Авто ЗАЗ-Дэу» представил широкой публике модель «Ланос Т100». Новый автомобиль получил название ЗАЗ-Daewoo L-1300 и стал результатом совместной разработки украинских и южнокорейских специалистов.

    Двигатель

    Силовая установка — двигатель Мелитопольского моторного завода марки МеМЗ 301, бензиновый, карбюраторный, мощностью 63 л.с. с участием. с объемом цилиндра 1,3 л. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.В 2001 году ЗАЗ Сенс оснастили новым двигателем с инжектором, развивающим мощность 70 л. с участием.

    В 2002 году был организован конкурс «Придумай имя для автомобиля», в результате которого обозначение L-1300 было изменено на Daewoo sens, а в 2007 году автомобиль получил название ZAZ Sens. Помимо нового имя, автомобиль обзавелся улучшенным двигателем Мелитопольского завода марки МеМЗ 317 мощностью 77 л. с участием. с впрыском горючей смеси, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач южнокорейского производства и ремонтом салона.

    В сентябре 2011 года на Киевском автосалоне был представлен ЗАЗ Sens с итальянским двигателем. А в марте 2012 года машину начали оснащать моторами, соответствующими стандарту Евро-3.

    Трансмиссия

    ЗАЗ Сенс, технические характеристики которого в целом на хорошем уровне — машина переднеприводная, с поперечным расположением двигателя. Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, привод выключения сцепления — гидравлический, усилие с педали на вилку выключения передается от главного цилиндра по гибкой трубе высокого давления… Муфта передает вращение на отдельные приводы передних колес, а это, в свою очередь, вращает.

    Коробка передач двухвальная, 5-ступенчатая. Коробка передач производства Daewoo устанавливается на автомобили с объемом двигателя 1,4 литра, а на автомобили с двигателем объемом 1,3 литра — от моделей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1102, «Славута» и «Таврия Нова». Коробка передач имеет 5 передач переднего хода, а также одну передачу заднего хода. Все передачи (кроме заднего хода) косозубые с синхронизаторами. Главная передача и двухсателлитный дифференциал размещены в одном блоке.

    Передаточные числа КПП двигателя МеМЗ — 1,3:

    • Первая скорость 3,454.
    • Вторая скорость — 2,056.
    • Третья скорость 1,333.
    • Четвертая скорость 0,969.
    • Пятая скорость 0,828.
    • Задний ход — 3,358.
    • Прямая передача — 4.133.

    Передаточное число коробки передач двигателя Дэу — 1,4:

    • Первая скорость 3,545.
    • Вторая скорость — 2,048.
    • Третья скорость — 1.346.
    • Четвертая скорость 0,971.
    • Пятая скорость — 0,763.
    • Задний ход — 3,333.
    • Прямая трансмиссия — 4.190.

    Привод на передние колеса: два приводных вала с постоянной частотой вращения. Периодическая смазка и профилактика не требуются.

    Колеса

    Колеса ЗАЗ Сенс — 13-дюймовые стальные — крепятся на четырех болтах. Запасное колесо расположено в нише под полом багажного отделения. Изначально машина была оснащена южнокорейскими шинами, затем польскими шинами «Дебица».В настоящее время ЗАЗ Сенс комплектуется бескамерными шинами украинского производства «Росава» — 175/70 R13.

    Подвеска

    Шасси ЗАЗ Сенс достаточно надежное и имеет хорошие технические параметры … Передняя подвеска — «Макферсон», независимая, с винтовой пружиной и гидроамортизаторами. Задняя подвеска — полунезависимая, спиральная, маятниковой конструкции, поддерживаемая торсионным стержнем боковой устойчивости.

    Рулевое управление

    Рулевая колонка ЗАЗ Сенс травмобезопасная, с противоугонным устройством.Реечный механизм рулевого управления в зависимости от комплектации может быть укомплектован гидроусилителем. Передняя подушка безопасности расположена под рулевым колесом.

    Тормозная система

    Автомобиль ЗАЗ Сенс оборудован рабочей тормозной системой, запасной аварийной и парковочной системой. Основная система — двухконтурная, гидравлическая с диагональным распределением и автоматической регулировкой тормозного усилия в зависимости от нагрузки. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Тормозная система ЗАЗ Сенс имеет вакуумный усилитель.

    Кузов

    Кузов ЗАЗ Сенс несущий, цельнометаллический, в двух модификациях: седан и хэтчбек. Длина 4-дверного седана составляет 4237 мм, 5-дверного хэтчбека — 4074 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова — 1678 мм. Объем топливного бака вмещает 48 литров.

    Антикоррозийная защита

    Для того, чтобы кузов был долговечным, на ЗАЗ Сенс нанесена антикоррозионная защита. Детали кузова изготавливаются методом холодной штамповки, затем на них наносится защитное покрытие, цинк-никель MG 30 / 30 и цинк GA4S / 45.Цинк-никелевый защитный слой используется для покрытия частей, которые находятся в прямом контакте с внешней агрессивной средой, а цинковая защита используется для частей, которые имеют косвенный контакт. Днище и пороги снаружи защищены цинком. Крышка багажника, внешние двери и капот обработаны MG, а скрытые части кузова, лонжероны и облицовка моторного отсека покрыты GA4S. 83 детали кузова прошли цинк-никелевую обработку, остальные покрыты лакокрасочным слоем.

    Оборудование

    ЗАЗ Sens, фото которого представлены на странице, выпускается в базовой комплектации, минимальной для модели данного класса. Автомобиль относится к категории автомобилей эконом-класса, и его комплектация не может быть эксклюзивной. Поэтому модель оснащена только самым необходимым: аудиосистемой, обогревом заднего стекла и ремнями безопасности. Усовершенствованная модификация СЭ предполагает установку гидроусилителя, бортового компьютера, системы GPS.

    ЗАЗ Сенс, отзывы о котором в целом хорошие, отличается невысокими эксплуатационными расходами, недорогими запчастями, экономичностью, выносливостью и значительным ресурсом. К недостаткам можно отнести сложную конструкцию коробки передач, которая довольно часто выходит из строя. Низкий клиренс.

    ЗАЗ Шанс переднеприводный бюджетный автомобиль производства Запорожского автомобильного завода — компании ЗАЗ. Предлагается с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком.

    Также читайте серию статей Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) 1.5 отзывов владельца, пятилетняя история эксплуатации. Про тонкости
    ,
    ,

    ,

    и год жизни авто.

    ЗАЗ Шанс — название модели для российского рынка (в Украине ЗАЗ Ланос). Body Chance, также известный как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, был разработан известным гуру автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро в середине 90-х годов прошлого века. Творение от ItalDesign было представлено публике на Женевском автосалоне весной 1997 года.За долгие годы производства экстерьер автомобиля не претерпел никаких, даже косметических, изменений. Для российских автомобилистов новый ЗАЗ Chance со значком ZAZ Chance экспортируется из Украины, где он, только под названием Chevrolet Lanos, является безусловным лидером продаж на протяжении последних 5 лет.


    ЗАЗ Chance седан
    ЗАЗ Chance хэтчбек

    По современным меркам внешность Chance смело можно назвать … скучной. Закругленная форма кузова стильно перекликается с каплевидным блоком фар головного света и задних габаритных огней… Линии настолько плавные и невыразительные, что вызывают сонливость. Проведя внешний обзор модели, ее корпус можно сравнить с остатком, внешнему виду не за что приковать внимание.

    Размеры и дорожный просвет

    • Габаритные размеры Габаритные размеры ЗАЗ Шанс в кузовах седан и хэтчбек соответственно составляют: длина — 4237 (4074) мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм, база — 2520 мм.
    • Клиренс (клиренс) — 160 мм.

    Салон — содержание и качество

    Рассматривая ЗАЗ Шанс изнутри, тоже как окунуться в картинки из прошлого. Округлость кузова продолжена линиями приборной панели и дверных карт. Панель приборов состоит из трех радиусов (стекло очень светоотражающее), контрольные символы расположены внизу. Колесо с удобной ручкой из тактильно приемлемого материала. Управление расположено логично и просто — сел, поехал, все под рукой.Передние сиденья упругие, с хорошей обивкой, но расположены, возможно, слишком низко (не хватает регулировки по высоте, шутят некоторые владельцы — «сидят как гоночная машина»), хотя при поездках на дальние расстояния они вполне удобны. В салоне Chance есть задний ряд для троих пассажиров, но на самом деле он будет комфортным для двоих. Материалы отделки салона откровенно дешевы, но владельцы, как ни странно, редко жалуются на качество сборки.
    При движении по дорогам с плохим покрытием пластик салона не издает характерных звуков (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция хорошая по меркам класса.
    Багажный отсек седана ЗАЗ Шанс имеет объем 320 литров, багажник хэтчбека — 250 литров.


    багажник ЗАЗ Шанс седан
    багажник ЗАЗ Шанс хэтчбек

    Технические характеристики

    Передняя подвеска ЗАЗ Шанс независимая с классической стойкой Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, с П-образной балкой. Стабилизатор задний установлен внутри балки. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные, система ABC не предусмотрена даже в качестве опции.
    Шанс предлагается российским автомобилистам с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами коробок передач. Итак, двигатели модели 2012 г .:

    • 1,3 литра (70 л.с.), разгон до 100 км / ч — 16 секунд, максимальная скорость 162 км / ч. Расход топлива ЗАЗ Шанс 1.3 составляет 6-9 литров на 100 км пути;
    • 1,5 л (86 л.с.), динамика разгона до 100 км / ч — 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л.Эти двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
    • 1,4 литра (101 л.с.) разгоняется до «сотни» за 13 секунд, при максимальной скорости движения 170 км / ч. Расход топлива колеблется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке. Этот мотор предлагается только с 4-мя АКПП.

    Плюсы ЗАЗ Шанс: невысокая стоимость, высокая ремонтопригодность, дешевые запчасти (как на иномарку), приемлемое качество.
    Минусы: устаревший дизайн, слабенький двигатель (1,3 л).

    Дорожное испытание

    Управляемость автомобиля оставляет желать лучшего. Подвеска Chance удобная и мягкая, в поворотах крены, неровности и дорожная рябь ощущаются через маленькие колеса (R13 — R14) в салон и через рулевую рейку на рулевом колесе. Руль хоть и легкий, но пустой во всех скоростных режимах движения, информативность уменьшается с увеличением скорости. Этот автомобиль не для любителей «загораться», у него другое предназначение. Тест ЗАЗ Шанс выпуска в 2012 году показывает, что автомобиль создан для спокойного, экономичного, комфортного передвижения по городу.На загородных трассах обеспечивает сбалансированное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забываем, что машина базируется на узлах и агрегатах Opel Kadett E (1984-1991 годов выпуска), морально устаревших.

    Цена на 2012 год для России

    Для седана Шанс 1,3 л. в базовой комплектации просят от 255 000 руб. Кузов хетчбэк увеличивает цену автомобиля на 10 000 руб. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и центрального замка увеличивает стоимость до 300 000 рублей для седана и 320 000 рублей для хэтчбека.Оба кузова по 1,5 литра. в начальной комплектации стоимость 304 000/308 000 руб соответственно. Самый дорогой уровень производительности авто — 1,5 литра. SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Возможна цена от 1,4 л. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоит 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек). Максимальная стоимость автомобиля с АКПП в комплектации SX достигает 419 000/429 000 рублей.

    Chevrolet Lanos 2012 цена для Украины

    На седан Ланос 2012 года цена начинается от 80 960 грн.,
    за хэтчбек заявлена ​​цена 82 080 грн. Ланос
    2011 года можно купить в автосалонах в среднем на 500 у.е. дешевле.
    Еще интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 машина : с 4-х ступенчатой ​​АКПП, 1,4 л., 101 л.с. — от 97 120 грн.

    Этот бюджетник — один из самых доступных автомобилей на российском рынке … Его сильная сторона — невысокая начальная стоимость, простота конструкции, дешевизна запчастей и обслуживания. Механическая часть и технические характеристики ЗАЗ, проверенные годами эксплуатации, шанс при своевременном обслуживании и правильном уходе — гарантия того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

    слабых мест Daewoo nexia. Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

    Многого от этого автомобиля никогда не требовали. Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

    Двигатели

    Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

    Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км.В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми сервисными визитами лучше не забывать об уровне масла. Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент Техническое обслуживание … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как это было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

    Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

    Техническое обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей).Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

    Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

    «Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно просачивается из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ.Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле ланос … Другой — промывание двигателя при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

    Трансмиссия

    Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу.Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

    Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

    Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше соответствует работе в летних условиях… В «Руководстве по эксплуатации транспортного средства» производитель рекомендует использовать в зимних условиях менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

    Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

    Электрооборудование

    Поначалу очень много жалоб было вызвано лампочкой. Check Engine, который вдруг загорелся и не погас, не смотря ни на какие уловки. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера.Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.

    Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью.Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок. Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетки» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

    Ходовая часть и кузов

    Не очень переносит неровности дороги шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

    Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

    Все чаще техники автосалонов обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия … Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

    А вот низкое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекла.

    На мой взгляд …

    Редактора:

    Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать должное заводу — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

    Daewoo nexia: не тянет при наборе скорости

    10.09.2011

    Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машине в коробке.

    Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Затем он решил отремонтировать себя (Интернет большой …)

    Поменял свечи зажигания — не помогло.Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
    Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.

    Но ставят такое условие:
    — Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!


    По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

    Мы знаем причину неисправности — ремонтируем…
    — Так в чем причина?
    — Катализатор! Щас мы его выбьем и …

    Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег? …».
    Забегая вперёд, скажу: «Дурачили немного». И они на самом деле не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
    — И все?

    Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

    Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к шестеренке, может банально «разбился».


    Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
    , и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

    Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы … Получается, что «смещены фазы» .

    Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

    Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

    Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
    — Ну в принципе … есть … найду!
    — Тогда послушайте, что нужно сделать …

    Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
    — только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

    … клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:


    — Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

    А проблема была вот в чем, см. Фото:

    Если посмотреть «навскидку и со стороны», тут все в порядке?

    Рассмотрим подробнее:



    Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

    Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

    Причем конструктивно он выполнен одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
    В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…


    Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

    Кудрявцев М.Е.
    © Легион-Автодата

    Кудрявцев Михаил Евгеньевич
    г. Москва
    Автосервис «ВТС»
    ул. Суздальская, 9
    В рабочее время можно звонить:
    7-916-626-71-98

    Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве … Итак, давайте разберемся в проблеме.

    Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

    Причин может быть несколько:

    • Неправильная работа термостата.
    • Проветривание системы охлаждения.
    • Забит радиатор отопителя.
    • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
    • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

    Рассмотрим подробнее все неисправности.

    Подготовительный этап

    В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

    Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

    Методы обнаружения неисправности под капотом

    Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

    Устранение воздушной пробки

    Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

    Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

    Установка тройника в систему охлаждения

    Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

    Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

    Методы обнаружения внутренних неисправностей

    Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

    Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

    Замена теплообменника

    Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

    Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

    Устранение незакрепленных частей корпуса

    Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

    Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, и из щелей не должно быть задувания.

    Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

    Распространенная поломка, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор снаружи будет поступать холодный воздух. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

    При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

    Вывод

    Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

    После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Продавал знакомый, поэтому знал о машине все, как оказалось, не все.

    Автомобиль был перестроен после пожара в моторном отсеке (было время, когда машины поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

    Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблема не устранена. При поездках на короткие расстояния 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, при чем стоило отпустить педаль газа, обороты упал до 1000 и все — запускаем заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Надежность
    • Герметичность кабины
    • Плохой двигатель

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

    Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в тыкать «.

    В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д.Итак, время для запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля пришло, хотя, кажется, с изрядной задержкой. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице. Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальном положении, но осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в корне. Все отлично. И не нужно бояться подавления. Делается это все элементарно.Когда разобрал, переиздал, собрал 4 хаба за неделю, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще не нужно. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все. Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием.В любом случае. Это эмоциональное отступление.

    Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало. Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминает о его замене. Не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу.Друг Шевроле Лачетти, тоже в сервисе выбил катализатор, поставили ему а может и не пламегаситель и поставили механическую заглушку. Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы с приваркой пламегасителя и установкой механического тромплейта.Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

    Сильные стороны:

    • Надежность.
    • Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

    Слабые стороны:

    • Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
    • задние сиденья не складываются,
    • у всех ломается регулировка заслонки печки (при минусовых температурах),
    • передняя дверь замки замерзают.

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 г.

    Доброго времени суток всем!

    Есть свободная минутка на час, так что напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярной в России, южных и юго-западных странах СНГ.

    Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не теряя времени на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (не нравится дизайн крышки багажника) Матиза (ездил на нем раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопрому пока не доверяю ) и ЗАЗ.И постепенно остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас она стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у нее было только удаленное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да , коврики в салон тоже положили 🙂 стоила 23 500 руб. Зимняя резина а багажник тогда еще стоял 9500.Итого 292 тысячи — и колхозник готов пахать!))))

    Сильные стороны:

    Низкая цена

    Бодрый двигатель

    Низкая стоимость обслуживания

    Низкая стоимость страховки

    Большой багажник

    Приличный » «мягкая» подвеска

    Слабые стороны:

    Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что умещается в багажнике

    Недостаточно эффективные тормоза

    Задний ход не всегда включается с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂

    Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

    Решил написать продолжение саги про Нексию …

    По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными шафрановым молочком кузов шапки за их счет. Они не возражали.

    Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

    Доброго времени суток всем!

    За последние 4 месяца я «пробежал» на своей Нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

    Итак, поехали.

    Сильные стороны:

    Едет ровно каждый день

    Слабые стороны:

    Минимальный комфорт (для минимальной комплектации)

    Добрый день всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, ведь продавалась машина чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на него более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

    За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, из рабочих и семейных машин оказались «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше, чем с моими личными. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, будет неправдой.

    Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с низшей ступенью развития инженерной мысли, а с другой — с Kia ceed 1,6 , представляющий новый «средний класс» Автомобиль с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы зажать машину между «не дай бог» и «блин, было бы хорошо …»

    Сильные стороны:

    • дешевые
    • резвые
    • всеядные
    • проходимые
    • простота в обслуживании и ремонте

    Слабые стороны:

    • Устарело
    • Валкая
    • Прожорливое

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

    Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошла его мыть и заодно сделала пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

    Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Данный автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.

    Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе По городу, или когда жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки бесполезны), а также когда нужно ехать по папинским делам в стиле забрать-привезти-забрать по городу и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировка (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза, т.к. папа считает, что посадка очень удобная, с чем я категорически не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

    Сильные стороны:

    Дешево (до кризиса)

    Мотор мало тянет норм

    Тихо на малых оборотах

    Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

    Слабые стороны:

    Старая компоновка салона

    Отсутствие регулировки руля

    no board.comp (бесит)

    слабая коррозионная стойкость

    Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

    Всем доброго времени суток. Пробег и без того достаточно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

    1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили 1600р пара на тот момент.Не оригинальная. Российское производство … Толстая по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

    2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

    Сильные стороны:

    • Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч дешевые и в большом количестве разных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

    Слабые стороны:

    • Самая большая — это корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это
    • Печка слабовата. Вообще при -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще никакого кайфа — ноги мерзнут

    Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

    У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю оставшуюся жизнь. наши жизни.Была у меня именно Нексия узбекского производства. За три года владения ни разу серьезно меня не подвел, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

    Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец.Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался. Но как только я его увидел, понял, что он должен быть моим, между нами проскочила искра) Знакомые помогли мне его осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

    В материальной части я не силен, поэтому заглянул в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет.По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость … В целом все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз — зимой я опустила правое лобовое стекло, а обратно стеклоподъемник не заработал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник.Ксения меня больше не подводила.

    Сильные стороны:

    • Низкие затраты на обслуживание
    • Надежность

    Слабые стороны:

    • Не раскладывающиеся задние сиденья
    • Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2

    Давно здесь не был, в общем эксплуататор Ксения 2 года в Тамбове, проехал 40 000 км.Машинка радует своей надежностью! Заменил суппорты на суппорты Lanos после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей отлично работает (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из бидона, но как-то не хватило, надо еще раз. Расход бензина 92го по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается.Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в принципе приемлемый, но хочется чуть повыше. Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и перегорел один задний просвет.

    Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзло, пухло силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, замерзает … перестала открываться задняя левая дверь — пипка не отламывается, замок расшатался, тянул тягу, идущую на пипку изнутри зажимом и о чудо, заработало!) Коврики салона остались от последней ксю, износились немного, брал другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась 6 лет, в итоге купил новую.

    Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а та рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!

    Сильные стороны:

    • Надежность и снова надежность

    Слабые стороны:

    • Тесный салон
    • Слабый двигатель
    • Плохие фары
    • Плохо закрываются двери
    • Жесткость кузова — нет
    • Устарело

    Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

    Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года в деловых целях, в основном по отзывам своего старшего брата, таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …

    Но только он гнал нексию до стайлинга.

    В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.

    Сильные стороны:

    • Не прочь испортить для работы
    • Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
    • На ходу вроде чтобы нормально ехала, может она весит всего 980 кг … но зимой надо быть предельно осторожным, т.к. на таком перышке можно очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Достаточно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза.
    • По сравнению с ВАЗами, угоняют реже.До сига даже не поставили это чудо
    • Передняя линзовидная оптика вроде неплохо светит

    Слабые стороны:

    • Качество сборки и лакокрасочное покрытие
    • Без пассивной безопасности
    • Без шума (но специально не предназначалось)

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

    Приветствую всех.

    Купил Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и праворуких Короллах. Принципиальное решение при выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые и вышли из обращения), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), максимально молодые и недорогие (200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетной иномарки. автомобиль).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли за 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

    Для работы. Очень рекомендую поставить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, несмотря на то, что вентилятор работает на 92 и более 94, нагреваться он не должен.Через пару недель после покупки сдох термостат и не пускал тосол по большому кругу — перегрева избежал только потому, что смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады скорости при прогреве — поехал чистить форсунку + дроссель + заменил топливный фильтр + плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже на прогретом (с От 600 до 1200 об / мин) и кайфует при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю были «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. А вот стуки в подвеске заставили немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (родные на заклепках крепятся к рычагам — их нужно было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Больше ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

    Сильные стороны:

    • Недорогие запчасти
    • Неплохая машина для своей цены

    Слабые стороны:

    • Устаревший дизайн и интерьер
    • Слишком высокий расход топлива

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

    Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.

    Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал на сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент понял — все, с меня хватит, продал за два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и не жалею Минутка ведь, 14-летний немец — это не тот, на котором можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163л.с.), купил новую и за копейки продал в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут) … а вот это совсем другая история.

    Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера., Без гидравлики., Без электрики., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центральный замок (копейка), заплатил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, и все.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Посредственная звукоизоляция
    • Устрашающие валки

    Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

    За последний 2012 год была экспроприирована новая Приора в виде кражи, скорее всего, для помощи бедным народам Кавказа или Закавказья. Я был очень озадачен, расстроен и даже надоел есть. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пью, даже пиво. За полгода перевернул на одиннадцатый номер и в общественном транспорте … Плюсы есть.

    Через полгода созрела.В самый раз хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем ничего нет, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD.Все. Всего с работой около 10 000 руб.

    Ничего нового по этому автомобилю писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это Опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко поворачивать руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках древностей.Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

    Особых претензий к нему не предъявлял — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда, годом ранее чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Однако опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была рефреном всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие… Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы поехали прямо к пробкам Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80.Вокруг города.

    Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простоял на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы за 30 грелся дольше и салон прогревался только после 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил. Той зимой коллега по годовалому Ситроену Пикассо несколько раз не мог заводиться с утра.Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, задул … Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а то воспоминания о горестных жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко).Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, они должны быть по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Какова цена? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купили. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО лампа Check Edjain какое-то время горела … Позвонил — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла… И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробеге. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

    Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам … А теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки.И все вроде бы нормально, но с ватными тормозами не расставался, пришлось еще лазить по большой тормозной системе … Ну вот затонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машина, а не в ржавых колесных арках. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

    Сильные стороны:

    • Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
    • Дешевизна — стоит как у тазика
    • Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но стоят дороже и качественнее тазиков
    • Ликвидность

    Слабые стороны:

    Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

    Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

    Основные поломки

    Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

    Trambler — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

    Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обратить особое внимание при парсинге, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

    КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.

    Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы при работающем двигателе, или каток начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

    Указатели поворота — как в Жигулях, выключатели исправно ломаются. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

    Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но опять же все склонны к необходимости купить подержанный.

    Коррозия — ей подвержены абсолютно все детали кузова.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

    Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

    плюсов и минусов авто. Почему Шевроле Ланос сам заправлял бензином? Шевроле Ланос Совет

    Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые был представлен в 2008 году. Естественно, никаких выдающихся характеристик от машины эко-класса ожидать не приходится. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы.Однако часто есть недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и деталях автомобиля. Они проявляют себя как в новой, так и в исправной машине. Причем вне зависимости от того, какая установка машины, в каком кузове она приобретена.

    Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

    1. Доступная цена;
    2. Малые габариты. Удобно парковаться;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота управления;
    5. Быстро набирает скорость;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Объем багажного отделения 322 литра;
    8. Печка и кондиционер работает исправно;
    9. Средняя степень защиты.Передняя часть корпуса автомобиля крепкая. Есть две подушки и ремни безопасности;
    10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не привержена качеству бензина;
    14. Тип топлива — бензин АИ-92;
    15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запасные части найти несложно, стоимость невысокая;
    16. Отличный вариант для школьника или водителя без опыта вождения.

    • Коробка передач;
    • Кузов;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумно работает. Замена положения поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом кайф станет тише или исчезнет во всем, но на время.

    Через 55 тыс. Км сцены ломаются без явной причины. Настройка узла для восстановления предыдущего состояния. Сцепление способно прослушивать не более 60 тыс. Км. И есть еще долгое время до 100 тыс. Км при условии уважения.

    Кузов не хватает покраски. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы, царапины.Коррозионная стойкость на низком уровне, детали через три года начинают ржаветь. Особенно уязвимы изделия, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капот. Вы можете бороться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

    Уязвимое место — сундук замка. Со временем заменить на новый уже не получается. В салоне и багажном отделении может быть влага.

    Частая проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость Каждые 30 тыс. Км пробега.

    Шасси

    Элементы ходовки Шевроле Ланос отличаются недолгим сроком эксплуатации. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают хрустеть через 20-25 тыс. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км. Внезапные поломки — частая неисправность Ланоса.Еще одна «больная» машина — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

    Очень много проблем возникает с двигателем. И если объем мотора 1,6 л более-менее радует владельцев стабильной работой, то двигатель объемом 1,5 л требует постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. Км. При этом гнутся клапаны. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

    Часто выходит из строя прокладка gLP, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки В системе впрыска она часто перестает работать.

    Система охлаждения

    Также часто возникают претензии к системе охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечка антифриза — частая проблема. Также многие владельцы автомобиля заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

    Коробка передач

    Конечно, слабые стороны Нашли на КПП. Заводской диск сцепления отличается недолгим сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может произойти раньше. После 80-100 тыс км начинает гудеть коробка. Исправить проблему можно заменой масла. И еще одна частая проблема — работа стволов КПП, которую можно дерегулировать без всяких на то причин.

    Казалось бы, в салоне могут возникнуть проблемы? Однако во всем отличился Chevrolet Lanos. Многие владельцы отметили такой недостаток заводской сборки — некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых машинах плохо режется заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя нагнетателя, пропадание часов работы центральной консоли, скрип задних сидений.Такие мелкие недоработки владельцы стремятся решить самостоятельно с помощью сабвуферов. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

    Основные недостатки Chevrolet Lanos

    1. Большой расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция
    3. Салон и багажник
    4. Низкокачественный ЛКМ.
    5. Низкая коррозионная стойкость
    6. Малый клиренс
    7. Плохая динамика.

    Заключение.

    Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, хозяева постоянно тратятся на ремонт. Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет лишний раз «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимых мест.

    P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. администратором.

    Категория
    Еще полезного и интересного об автомобилях:
    • — Своим современным дизайном Chevrolet Epic и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже остановлено. На …
    • — Chevrolet Spark — Компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее deo Matiz. После объединения двух …
    • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя был выпущен в 2001 году, а в 2003 году пополнился …
    4 поста по статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле. Ланос с пробегом»
    1. Юрий.

      Немного хочу сказать в защите Ланоса. У меня даже не Ланос, а Чанс 1.5, 2009г. Первое что поменял это амортизаторы по кругу 75000 км, проехали 2 из 4.Через 3000км поменял печки, права начали сказываться. Сроки поменяли на 112000км. А, поменял другой радиатор на NA82000км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хорошая, для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне Масло в двигателе меняю каждые 10 000 км, КПП пока не менял (это не шум и переключается хорошо), но забыл, сцепление поменял 109 000 км. Замена масла с фильтрами обходится в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не кузов машины в остальном, уж очень ничего. ЕС примерно так. Спасибо.

    2. Роман

      Чем? Проще, судя по вашему описанию, сдать машину в утиль сразу в день покупки, просто закинуть Шредера и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одной из перечисленных выше болячек кроме шумоизоляции пока замечено не было. ЛКП завидуют даже опытным автовладельцам, подвеска супер, за все время использования Никогда не блокировал защиту двигателя, хотя на даче жуткая крошка в виде ямок.Зеркало пропадает? Ерунда! Заднего стекла? Корейский с печатью, видимой на всем корейском, никогда не проходил. Датчики — это тоже мозговой штурм. Что еще? Электромонтаж Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнение, все жгуты обмотаны скотчем с завода, так как в целом неаккуратны, хохляки недоумевали с проводкой, но все ок. По запчастям коробка идеальна, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с разработкой дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Жий Тормоз Brembo Dot 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, КПП Motul W80, Антифриз Totachi Long Life. Карбоксилат COLLANT Япония, зубчатые ремни и генератор Bosch. ГОР отсутствует, а так удобно, что рейка не подает признаков болезни — все на буровой. Шаровая, колодки, пружины, патроны амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Колодки да смотрел состояние под клапанной крышкой. И поменял прокладку чтоб не было чего (крышка в крошке от пыли прокладкой случайно поставили в гараж).Нет проблем ни с плохим блеском, ни с багажником, также не мучает зима и лучек бензобака (думаю пластиковое крепление для демонтажа элементов интерьера салона безвредно для ЛКП). Свет в блоках, за накладками светодиодных лампочек — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам диодов в повторителях, перед обычными лампочками HELLA +50 габариты Hella и накладки Светодиоды в свою очередь репеллеры.Свечи NGK и вообще все расходники известных брендов, масла и прочие плакаты, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide Premium 61 А / ч. Машина досталась по наследству и долго за АКБ стояла, старый АКБ 7 раз садил в «0» и покатавшись на нем вынул в приемке на весы за 780 р. Машинка сказка. Если у меня и у меня будет что-то серьезное, исходя из качества и долговечности, леша для того, чтобы долго оставаться сложным комфортом. Потерянный, как сейчас.И не из-за того, что все разваливалось все, чтобы … или это разваливалось. Напрочь забыл, что щетки забросили заводские пацаны, во время простоя авто успели повредить и воткнуть Hella 19. «Думаю, если во второй машинке Калина универсал что-то то есть, то это не сравнимо с Ланосом. Сцепление правильно сказать спроектировано под Халка. чем в Ланосе электронный аксер и пустое давление пресса, чем в Ланосе трос дроссельной заслонки, амортизаторы на скорости в Калине готовы выкинуть все кости и вывернуть кишки наружу, когда в Ланосе просто плыть по дороге) ).Только шумоизоляция хромает в Ланосе, о котором говорилось выше. Но, думаю, единственная проблема — решить проблему шумоизоляции своими руками))) И на сайте ошибки 1е Ланос разгоняется до максимума 167 км / ч, Ланос Спорт недолго производился в Корее с АКПП, да да — 3 -км машинка 1.5 мотор, едет 161 км / ч и ланос 2е была создана в 1998 году с модели Daewoo Lanos. создана на замену daewoo нексии, тогда были шевроле т100, шевроле ланос седан, шевроле калос, шевроле калос седан, шевроле ланос.Sport Korea Automatic, Zaz Chance «SANS». Спорт, как и Санс, был хэтчбеком. В общем, ухоженная машина, которую я встретил, как мои 3 из 300 посчитал стоящей своих денег, мне нравится моя простота с моей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX как раз это — подушка безопасности водителя и презентабельные шины на руле. меня))) щетки на капот Не шкрябат и даже банка глушителя Original Daewoo Korea — не гнили.

    3. Не судите строго

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу … Самое интересное, что в первый год проехал 50т.км. Queuo LCP Да не совсем хорошо, не спорю! НО! Машине 10 лет, и она родная и если бы не мои личные косяки (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, Ксуэль и другие реагенты достигают всего остального. Подвеска капота! Да не мерс, но оправдано редкой заменой и ценником диеты! Короче сразу перейду к хрену: фары, печка, расход на 1.5л по городу 10л как-то не от Кафы. Для меня это все. И то же самое, лечится это все недорого, поэтому стоит посмотреть эту тачку с рыночной ценой от 20т.р. (Именно по этой цене я купил две машины, причем одну в полном фарше) и максимальную в 150т.р. Не считая торга, но там москитный нос не пихает, лучше лучше нашего автопрома (да, меня просят куртки-малолетки фаната помпезности) У меня все есть. Спасибо за внимание.

    Фермерская модель

    Одной из массовых машин, претендующих на главную роль «первой иномарки», безусловно, был Chevrolet Lanos.Изначально модель создавалась и разрабатывалась корейским автозаводом Daewoo и называлась Daewoo Lanos. Планы по развитию модели появились на заводе в далеком 1992 году, тогда основными конкурентами и соперниками были немец по дальнейшей работе Volkswagen Golf . и Опель Астра . В результате после кропотливой работы совместно с немецкими и английскими инжиниринговыми компаниями автомобиль был представлен публике в 1997 году на Женевском автосалоне.

    Серийно начали производить в том же году и продолжают производиться по сей день.

    Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

    Многие автолюбители перебрали с отечественных жигули на ланос, отметили уровень комфорта в лучшую сторону, неплохую шумоизоляцию и удобство для рабочего места. В топовые комплекты входили кондиционер, электростеклоподъемники, стеклоподъемники рулевого управления, передняя подушка безопасности водителя и прочие мелочи.

    Двигатель Lanos в тандеме с 5-ступенчатой ​​МКПП выдавал приемлемую динамику как в городе, так и на трассе.Также К. к положительным сторонам К автомобилю можно отнести его подвеску (несмотря на свой ресурс), имеющую умеренно мягкие настройки и отзывчивое рулевое управление, по системе «Rake gear».

    Недостатки и частые неисправности Ланоса

    Владельцы Ланоса, часто жалуются на слабые амортизаторы и действительно так. За комфортную подвеску в среднем придется заплатить 50 тысяч пробега. Таким же недостатком могут похвастаться ступичные подшипники. Проблема с катализатором И это случается практически в каждой второй машине, покупая машину с пробегом, спрашивайте у хозяина о его наличии.Многие водители выбивают его содержимое и едут дальше. Диск сцепления Штатная с завода не блещет долготой, обычно его ресурс составляет 50-60 тыс. Руб. Также слабым местом считается модуль зажигания, работоспособность которого иногда можно назвать непредсказуемой.

    В салоне у редкого водителя не засветилось зеркало заднего вида, обычно оно отваливается в первые месяцы владения новой машиной. Кожа замка заднего ряда сидений, многие обработаны скотчем, намотанным на петлю.В системе охлаждения двигателя тоже не обошлось без изъяна, по отзывам владельцев, радиатор охлаждения течет и часто выходит из строя. При продаже авто. Шевроле Ланос считается плохо проданным авто . Цена на Ланос катастрофически быстро падает.

    Как записаться в автошколу?

    Позвонив или оставив онлайн заявку, мы поможем выбрать товар с удобным для вас графиком занятий.

    Когда и какие документы нужно подавать в автошколу?

    а) выписка — заполните первый урок
    б) ксерокопия паспорта и идентификационный код будут предоставлены во втором уроке
    в) фото 3 х 4см.Две штуки, поданные на втором уроке.
    г) Медицинская справка — врачи приезжают в автошколу и проводят осмотр на месте.

    Каков срок обучения?

    Срок обучения — три месяца.

    Когда мне платить за обучение?

    Первые три недели обучения бесплатно, в дальнейшем оплата осуществляется на этапе.

    На каких машинах тренируются?

    Вы можете обучаться и проезжать края на автомобилях как с механическими, так и с автоматическими КПП.(За рулем автомобилей: Mersedes, Hyundai, Daewoo, Kia, Skoda, Chevroiet, Lada, Opel)

    Можно ли учиться и сдавать экзамен без киевской регистрации?

    Провести обучение и сдать экзамен в любом сервисном центре вне зависимости от места регистрации.

    Автошкола «Жайворонок» — ваш надежный учитель вождения на дорогах Киева

    Покупка автомобиля в наше время уже не роскошь, а необходимость. Но мало купить машину, нужно научиться хорошо ими управлять.И на этом этапе встает вопрос о выборе хорошей автошколы в Киеве и, соответственно, инструктора, который поможет вам овладеть всеми премудростями вождения автомобиля. Что должно быть для вас главным при выборе автошколы? Первое — это, конечно, прочитать отзывы о выбранной вами школе.

    В интернете такой информации обычно предостаточно, если конечно автошкола и не темная лошадка. Во-вторых, уточните, в каком автопарке находятся водительские курсы и есть база для обучения вождению.И какие условия занятий предлагаются. Также очень важным моментом является количество запланированных часов в автошколе для практических занятий студентов. Часто в автошколах предусмотрено 10 часов вождения, на первый взгляд этого достаточно, но на практике это ничтожно мало и у студента просто нет времени на освоение навыков вождения и в дальнейшем приходится нанимать инструктора за определенную плату. .

    Если вы киевлянин, и знаете Святошинский район , то вам повезло.Ведь именно в этом районе расположена Жайворонокская автошкола. Автошкола имеет удобное расположение, а именно между станцией метро Житомирская и Академгородок.

    Благодаря такому расположению наши водительские курсы будут рядом с людьми, проживающими как в районе Борщаговки (Софиевская Борщаговка), так и в районе БЕЛИЧ и жилого массива чаек.

    Расположение учебных классов автошкол в Киеве

    Класс № 1: ул.Семашко, 9, (метро Академгородок)

    ПС №200. Вход с левой стороны здания (со стороны дома № 24)

    Класс № 2: ул. Львовская, 25. (метро Житомирская)

    Гимназия восточного языка №1 Вход в центр корпуса №25

    Класс № 3: ул. Григоровича-Барского 5, (Борщаговка)

    Рядом р-н шоссе и Ост. трамвай. №1

    Класс №4 Автодром: ул. Верховный 44.(Метро Святошино)

    Территория Гимназии восточных языков No. 1, вход с улицы Верховного

    За 40 лет успешной работы из наших стен вышло 17 тысяч водителей, за которых нам не стыдно. Приходя на наши курсы вождения, будьте уверены, что по окончании вы будете хорошим водителем и сможете избежать аварийных ситуаций на дороге. Наши профессиональные инструкторы приложат для этого все усилия.

    Дополнительные курсы

    Наша автошкола воспитывает водителей, которым не страшно рядом с дорогой.В отличие от большинства водительских курсов Там, где сдаем экзамены в ГАИ, мы дорожим своей репутацией и учимся водить автомобиль и избегать аварийных ситуаций на дорогах. Изучив статистику ДТП, был сделан неутешительный вывод, что наибольший процент ДТП происходит по вине водителя, водительский стаж которого составляет не более трех лет.

    Чтобы ученики не попали в такую ​​неприятную ситуацию в нашей автошколе, вы пройдете курсы повышения квалификации.Это очень важный момент для современного водителя. Качество дорог и навыки окружающих нас водителей часто оставляют желать лучшего.

    Именно по этой причине очень важно быть готовым к непредсказуемой ситуации. Профессиональный инструктор научит вас управлять автомобилем в аварийной ситуации, например, на гололеде, а также правильно вести себя и грамотно управлять автомобилем при езде и сносе с дороги. С инструктором вы научитесь прогнозировать и рассчитывать ситуацию на дороге, благодаря чему сможете избежать аварийных ситуаций.

    Очень важно рассмотреть и понять основные причины ДТП и проанализировать их с профессиональным инструктором в автошколе, а не возить их по дороге, минуя эту школу ценой собственного автомобиля, а иногда и своего здоровья. Также в ходе противоаварийной подготовки у вас будет возможность изучить и отработать правила беспроблемной парковки и скоростного руления на специализированных тренажерах.

    40 часов вождения с опытным инструктором автошколы

    В нашей автошколе вы получите 40 часов вождения, и это важная практика, необходимая для начинающего автолюбителя.Ведь для новичка это основной опыт и навыки, которые можно приобрести только с практикой и ни в коем случае. Опытный инструктор нашей автошколы поможет избежать ошибок на дороге и подскажет, как обезопасить себя в будущем. Инструктор поделится не только своими знаниями, но и опытом, и это поможет в дальнейшем избежать неприятностей в дороге.

    Собственная автодрома

    Еще одно преимущество автошколы в Киеве «Жайворонок» Есть личный автомобиль.Наличие качественного автодрома может похвастаться далеко не каждой автошколой. И где бы не в дороге отработать навыки вождения. В конце концов, многие из вас сначала сядут за руль, и вам нужно будет начать с большинства перекрестков, и отработка этих навыков на улицах города может быть неприятной, а в некоторых случаях даже опасной. Конечно, мы не будем проводить все время в дороге, езда будет происходить по улицам Киева, но это произойдет после того, как вы заглянете в машину, и вы более менее уверенно почувствуете себя за рулем.Кроме того, благодаря нашей автошколе вам не придется ждать своей очереди для выполнения маневра, а практика вождения будет плодотворной.

    Автошкола «Жайворонок» находится в Святошинском районе Киева, недалеко от станций метро Академгородок и Житомир, Норив. Благодаря такому расположению до него легко добраться жители соседних районов Беличи, Новобеличи, Жилой Масив Чайка, Святошино и Борщаговка . Также будем рады видеть жителей более отдаленных районов Киева.Мы поможем вам стать действительно хорошим водителем. Ведь мы никогда не стесняемся своих выпускников. И мы спокойны, когда водители, выпущенные нашей автошколой, оказываются на дороге. Ведь мы уверены, что эти люди действительно умеют вести себя на дороге, управлять автомобилем и реагировать на чрезвычайные ситуации.

    Обучаем водителей, с которыми едем по одним дорогам!

    Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «Где Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эта модель также упоминается как Daewoo Lanos.Это та самая машина, с названием которой часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года Daewoo владеет американским гигантом General Motors. Именно поэтому с момента появления на внутреннем рынке модель называется Chevrolet Lanos.

    Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.


    Фото: Chevrolet Lanos

    Место сборки

    Стоит отметить, что, несмотря на большую популярность модели Chevrolet Lanos, отечественные заводы не производят эту модель.В Россию машину вывозят из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, и производят ее на Запорожском автозаводе.

    На предприятии Запорожье проходит полный цикл сборки автомобиля, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобиля и контроль ее качества.

    В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому на российском рынке название модели изменилось на ЗАЗ Шанс.Однако название — единственное, что изменилось в модели, так как концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

    Качество сборки


    Фото: готовые автомобили Прямо с конвейера

    Хочу сразу отметить один важный момент: отечественных автомобилистов Шевроле Ланос привлекает в первую очередь тем, что машина не очень требовательна в ремонте, да и по любому На авторынке можно найти много необходимых запчастей и комплектующих.Владельцам Sherlet Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

    Но, как оказалось, этот плюс — палка с двумя концами. Ведь как вы надеетесь на высокое качество автомобиля, детали за которым можно попасть на любом повороте.

    Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самую лучшую лакокрасочную продукцию. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всех доступных методов постарались сэкономить на процессе сборки.Причем сделали так, чтобы общая стоимость машины была невысокой, и каждый житель России мог ее приобрести.

    Если говорить о недостатках более подробно, в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собирается корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Не впечатляет и пластик, который используется во внутренней отделке, потому что он очень неустойчив к царапинам, но и не построится. Как уже было сказано выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует возникновению коррозии.

    Тем, кто на какое время ездил на иномарке, скорее всего, не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в первую очередь из-за ее примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

    Этапы сборки


    Фото: Процесс сборки Lanos

    На данный момент технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Шерлет Ланос.После этого элементы кузова поступают в сварочный цех, где свариваются специалисты по передовым японским и немецким технологиям. Затем готовый корпус отправляется в цех герметичности.

    На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальной мастерской установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

    Последний этап включает в себя все завершающие монтажные процессы, включая установку энергоблоков и трансмиссии.Обычно продолжительность 4-го этапа производства не превышает 2 минут.


    Видео: Экскурсия на ЗАЗ

    Особенности сборки

    В Запорожье завод Шевроле Ланос оснащен тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно сотрудничают с новой Transmissia, разработкой украинских инженеров.

    Перед началом сборки Chevrolet Lanos цех Запорожского предприятия был существенно модернизирован.Американские инвесторы выделили большие деньги на обновление заводского оборудования.

    Мощность

    Автомобили Chevrolet Lanos на внутренний рынок поставляются напрямую с запорожского завода «ЗАЗ». Эта модель пользуется большим спросом в России, прежде всего, из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, делающей норму экономии.И при этом ей это очень хорошо удается.

    Первые Lanos были из Кореи и эти модели надежнее и лучше, чем уже производимые в Украине (крупногабаритная сборка началась в 1998 году). С 2000 года производство Daewoo Lanos началось в Польше и говорят, что качество несколько лучше украинского, но в 2008 году поляки прекратили производство.

    Качество Ланоса в принципе сбалансированное, но все же есть узлы, требующие особого внимания так что говорить слабые места , потому что они подвержены наиболее частым поломкам.

    Двигатель

    • Зубчатый ломается на 70-80 тыс.
    • После 60 тысяч пробегов во избежание обрыва необходимо заменить приводной ремень генератора.
    • Датчики системы впрыска облицованы: абсолютного давления, положения дроссельной заслонки или лямбда-зонда.
    • Глючит без видимой причины.
    • Часто прокладка GBC.

    Трансмиссия

    • КПП очень гуд, если не менять масло уже 70 — 100 тысяч.
    • Сцепление в частых коробках до 50 тыс.
    • Не может быть отменено регулирование без причины, не удается.

    Ходовая

    • Много нареканий к работе штатных амортизаторов.
    • Частые неисправности рулевой рейки — сток, гул, стук.
    • Отказ.
    • Может остыть уже 20-25 тыс км.
    • Если не менять шаровые опоры Каждые 60 тыс. Пробегов — могут сломаться «без предупреждения».

    Электрик

    • Не качественный жгут увеличивающей проводки — электрик глючит.

    Охлаждение

    • Не надежный радиатор охлаждения двигателя — течет.

    Тормозная система

    • Если Б. тормозная система менялась не более 30 тыс. Км. Тормоза теряют эффективность.

    Салон

    • Отваливаются зеркала заднего вида.
    • Переключатель режима выпуклости сломался.
    • Часы с центральной консоли падают.
    • Претензионный механизм дворников.

    Кузов

    • Иногда заднее стекло наклоняется плохо — течет.

    Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки бывшего в употреблении Шевроле Ланос. Шевроле Ланос

    Автомобиль Шевроле ланос седан


    Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia. Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге.Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    Фон

    Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили, чтобы заменить старые. Программа развития Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по результатам которого модели Toyota Tercel, Opel astra и Volkswagen Golf были названы главными конкурентами.

    Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, экспериментальное промышленное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество испытаний в разных местах. Испытание на безопасность включало в себя испытание на стабильность и надежность на высоких скоростях, которое проходило на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные испытания — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). и Италия (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, доработали специалисты инженерного отдела Porsche.

    В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos начали продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ZAZ Chance

    .

    Обзор

    Технические характеристики

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на ЗАЗ Л-1300. / Модели Sens, представленные 1.Карбюраторные двигатели объемом 3 литра и инжекторные двигатели объемом 1,3 и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ.Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень.В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов. Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Модификации модельного ряда семейства Ланос

    • Daewoo Lanos, он же Chevrolet Lanos, 4-дверный седан — самая распространенная модель.Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, станет понятно, почему именно в странах бывшего СССР наиболее охотно используется именно такая популярная иномарка. как машины такси.
    • Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как Lanos coupe. Псевдоспортивная версия. Возвращался в Южную Корею.Производство было прекращено в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Он имеет передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек, спойлер, «юбки», массивную заднюю оптику, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски. 3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он комплектовался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных, двери.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ЗАЗ Lanos. У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененная из-за удлиненной геометрии задних крыльев и профиля багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности включены в каталог Chevrolet Lanos. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели было прекращено в Корее.Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Ланос украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. На Sens установлен нетрадиционный для остального семейства Lanos двигатель МеМЗ объемом 1,3 литра, произведенный в Мелитополе, мощностью 70 л.с.Украинский Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя оснащается новым 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 л.с. производства того же Мелитопольского завода с трансмиссией АКПП корейского производства. «Повышение мощности» мотора стало причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Sens (новый Chevrolet Lanos) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
    • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пяточный) — это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
    • Lanos-Electro — экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одной зарядке.
    • Lanos-cabrio, он же Lanos Sport только без крыши — известный только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

    Варианты и комплектации Шевроле Ланос

    Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S — минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций. У официальных дилеров была шутка, что даже спросить, сколько стоит Шевроле Ланос, считалось неприличным.
    • SE — немного отличается от базовой сборки.К опциям добавлены электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
    • SE Plus — в комплекте электрический регулятор фар, детали кузова частично оцинкованы.
    • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, передние противотуманные фары.
    • Отделка Lanos Sport ограниченного выпуска
    • — некоторое время эта отделка предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и элементами внутренней отделки серебристого металлик. На такой Шевроле Ланос цена была совершенно внебюджетной и, в зависимости от количества начинки, могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

    Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

    • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в пропорции 6/4, и задним стеклом с электроподогревом. Ланос Шевроле — это салон текстильный, чаще всего монохромный.
    • SE — такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, электрические стеклоподъемники передних стекол, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
    • SX — новый Ланос 2012 года оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Достоинства и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя в салоне хорошо слышны, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный мотор имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его малая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
    • Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет удерживать траекторию.
    • Тормоза неинформативны, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
    • Садиться на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье.Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет деваться, при попытке ее отрегулировать придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
    • Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству рядового пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не подходит для Lanos.
    • Обзор и зеркала заднего вида. С водительского места обзор нельзя назвать удачным — ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что внешние зеркала заднего вида немаленькие, дорогу в них не очень хорошо видно.
    • Стеклоочистители оставляют довольно много неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
    • Салон машины убогий спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий серый пластик.Карманы обшивки передних дверей и скромный бардачок.
    • Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть бензин низкого качества.

    Проанализировав анонсы в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко покручивается, заявленный продавцом пробег можно вообще не учитывать. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Ланос преодолел не менее 125-150 тысяч км.

    • ДО 4 ТЫСЯЧ $ Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были произведены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние ходовой части тоже оставляет желать лучшего. А хуже всего салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха. Привести такую ​​машину в порядок обойдется еще в 2,5-3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не может быть полностью исправен.
    • $ 4-7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками.Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Таким образом, вы можете сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать шасси — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть вам нужно спланировать покупку так, чтобы хотя бы 1– 1,5 тысячи остаются в резерве.Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет минимум 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
    • 7-9 тысяч долларов За такие деньги можно подобрать хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Причем за хорошую комплектацию есть смысл переплатить: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.


    Оборудование

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, регулируется по высоте руль. Кроме того, в машине установлена ​​АБС, а колеса имеют размер 14 дюймов (у обычных — 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    Lanos комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны конструкции «Опеля» 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае выхода из строя капитальный ремонт обойдется на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, может понадобиться капитал в несколько месяцев.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому рекомендуем заменять ремень и ролики сразу после покупки новой машины. При этом мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на предмет протечек (он «живет» около 200 тыс. Км).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Сделать это просто: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю трубу системы охлаждения.Если он не прогрелся, нужно поменять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, утечки в системе быть не должно.

    При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. Км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проезжают и 150 тысяч. Признак скорого капремонта — синий дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

    После оговоренного пробега в первую очередь сдают сальники клапанов, подходят к концу и гидроподъемники — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может выйти из строя бензонасос: сетка фильтра забита, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, — это электрика. Датчики включены, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США).Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

    Смотрим салон и кузов

    Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. Прежде всего, посмотрите на руль: через 200 тысяч км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании. Даже если перед продажей меняли руль, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.

    Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на машине (например, вел бригадир), на нем будут видны следы износа. Об этом же говорит и туловище, которое надето изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их недостаточно, то сняли с целью кузовного ремонта — машина разбита.

    Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску — после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

    По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (аварию скрыли заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    С 2009 года на российском рынке Ланос продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается от с 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми двигателями SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей … ЗАЗ Ланос можно купить на сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Продается фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в версии металлик нужно заплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается с суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chances.В планах российского представительства АвтоЗАЗа — завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире для Chevrolet Lanos 2012.

    Видео

    Источники
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

    Chevrolet Lanos — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса.И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

    Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

    1. Доступная цена;
    2. Маленький размер. Удобно парковаться;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота в эксплуатации;
    5. Быстро набирает скорость;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Объем багажного отсека 322 литра;
    8. Печка и кондиционер работают исправно;
    9. Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
    10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
    14. Тип топлива — бензин АИ-92;
    15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
    16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

    • Коробка передач;
    • Кузов;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, ​​но на время.

    Через 55 тыс.км без видимых причин расшатываются крылья. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.

    Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

    Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

    Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

    Шасси

    Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. К ступичным подшипникам много претензий, которые через 20-25 тыс км начинают хрустеть. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка … Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

    Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

    Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.

    Система охлаждения

    Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора.

    Коробка передач

    Конечно, в блокпосту были найдены и слабые стороны. Оригинальный диск сцепления отличается коротким сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, поменяв масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

    Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений.Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в целом все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

    Основные недостатки Шевроле Ланос

    1. Большой расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция
    3. Малый салон и багажник
    4. Некачественное лакокрасочное покрытие
    5. Низкая коррозионная стойкость
    6. Малый клиренс
    7. Плохая динамика.

    Заключение.

    Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

    P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной части Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
    • — Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
    • — Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
    • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили …
    4 поста в статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»
    1. Юрий

      Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в.Первым делом поменял амортизаторы по кругу за 75000 км, потекло 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном очень даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.

    2. роман

      Как? Проще по Вашему описанию сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но — все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, антифриз Япония, ремни ГРМ и генератор Bosch . ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зерго. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Прокладки посмотрел и состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно засунула в пыльные крошки с прокладкой в ​​гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (зацепляю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставил на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы долгое время оставаться без присмотра комфортно.Осталось как сейчас. И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Совсем забыл, что щетки выкидывали заводские ребята во время простоя машин, успели им повредить и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывернуть кишки когда вы просто плывете по дороге в ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, создан для замены Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В общем, ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, своих денег стоит, машина мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапаются и даже глушитель может не гнилой.

    3. Не судите строго

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал на 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ебля и прочие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да-да, у меня тупицы-малолетки спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

    30.01.2017

    Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но на что они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

    Немного истории:

    Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году. Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под брендом направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля.Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

    Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

    Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия.Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

    Двигатели

    За все время выпуска Шевроле Ланос оснащался только 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан).Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

    Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в будущем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Довольно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода … Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500 000 км).

    Трансмиссия

    Шевроле Ланос оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тысяч км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.

    Chevrolet Lanos надежность подвески

    Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову.Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но часто их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужат и шариковые подшипники.Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

    Что касается надежности рулевой рейки, все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы имеете хоть какое-то представление об устройстве шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

    Салон

    Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

    Результат:

    Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу.Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

    Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.

    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность).В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и объемами впрыска 1,3 и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

    Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. В свое время его основными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке — подержанные Lanos быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ.Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя у седанов — 86 л.с. с участием. (объем 1,5) или 70 л. с участием. (том 1.3).

    Немного истории

    Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс). Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos.Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

    В Украине с 2001 по 2010 год собирали автомобиль под маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. . Кроме того, производились также марки автомобилей и L-1300 для внутреннего рынка, а с 2004 года Запорожский автомобильный завод начал выпуск Chevrolet Lanos, технические характеристики которого полностью соответствовали вариации Т-150 с кузов типа седан.

    Однако в 2009 году истек срок контракта между GM и DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынках эти автомобили продавались под брендом ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

    Об автомобиле

    Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

    Салон достаточно просторен, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Лицевая панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые индикаторы и датчики, которые легко просматривать и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что багажник у машины достаточно вместительный — 322 литра, а с разобранными в соотношении 60/40 задними сиденьями — 958 литров. Так что загрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — дело вполне решаемое.

    Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

    Усиленная конструкция кузова (усилены задние и передние стойки, пассажирская рама), инерционные ремни водителя — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

    Базовая комплектация

    V включает двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), радио и аудиоподготовку, акустическую систему с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запаску, переднюю чашку держатели, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

    Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

    Можно сказать, что Chevrolet Lanos — это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании — все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозийную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *