Замена задней полуоси: Замена передней и задней полуоси, а также отдельно её подшипника в СПб, недорого

Какой подшипник ставить и когда менять?

Замену подшипников полуосей Прадо 120 производят по необходимости: осматривают их на каждом ТО, новый ставя при наличии признаков износа. Вместо оригинальных деталей можно использовать более доступные по цене аналоги.

Как видно из таблицы, некоторые из деталей взаимозаменяемы.

Замена подшипника

Замена заднего ступичного подшипника Прадо 120 — трудоемкий процесс, облегчить который может только специальное оборудование (пресс, газовая горелка) — не поможет даже опыт. Возможно, вместо марания рук и попыток справиться своими силами, проще отдать машину на СТО.

Для тех же, кто не боится трудностей:

1. Поднять заднюю часть авто.
2. Снять колесо.
3. Открутить суппорт.
4. Отключить датчики антиблокировочной системы.
5. Снять тормозной диск и колодки.
6. Снять трос ручника.
7. Открутить гайки крепления.
8. Вытащить полуось вместе со ступицей.
9. Удалить стопорное кольцо.
10. Частично разрезать запорную втулку. При работе болгаркой нужно быть осторожнее, чтобы не повредить полуось и шайбу.
11. Снять втулку.
12. Установить полуось вертикально.
13. Резким ударом сбить шлицевую.
14. Удалить шпильки из шлицевой.
15. Разрезать остатки подшипника.
16. Установить новый подшипник в кожух.
17. Закрепить шпильками.
18. Нагрев запорную втулку газовой горелкой, установить ее на место.
19. Сверху установить стопорное кольцо.
20. Собрать в обратном порядке.

При разборе можно не заменять старый ротор антиблокировочной системы и уплотнительное кольцо — по словам владельцев, они иногда изнашиваются медленнее основного механизма.

Замена сальника

Замена сальника полуоси Прадо 120 требуется, если:

• из коробки передач подтекает масло;
• появился люфт колеса;
• при движении машина издает стучащие звуки.

Эта деталь расположена за тормозными колодками автомобиля на переднем и заднем мосту. При ремонте рекомендуют подобрать оригинальную запчасть: она обеспечит наилучшую герметизацию подвижных частей.

Если же возможности приобрести «родную» деталь нет, то стоит отдать предпочтение той, которая будет чуть меньше нужной: она без проблем встанет на нужное место.

Для замены сальника полуоси заднего моста Прадо 120:

1. Счистить ржавчину с резьбы болтов колеса.
2. Обработать WD-40 или уайт-спиритом.
3. Выкрутить болты.
4. Снять колесо.
5. Поднять домкратом заднюю ось.
6. Поставить на подпорки.
7. Снять суппорт и тормозной диск.
8. Открутить тормозную трубку.
9. Установить заглушку на трубку.
10. Открутить кронштейн троса стояночного тормоза, высвобождая полуось.
11. Выкрутить гайки крепления колеса.
12. Отключить датчик антиблокировочной системы.
13. Частично вытащить полуось.
14. Достать колодку ручника.
15. Открутить крепления троса к опорному диску.
16. Вытащить трос из тормозного механизма.
17. Извлечь полуось.
18. Извлечь сальник.
19. Установить новую деталь, «вбив» ее внутрь.
20. Обезжирить тормозной механизм.

На правую и левую оси устанавливают только соответствующие им сальники: они отличаются направлением маслогонных насечек. При установке неправильной детали проблема подтекания, скорее всего, не решится. Сторона определяется по ходу движения внедорожника.

Коренной сальник

Деталями в полуоси все не ограничивается: иногда требуется замена коренного сальника Прадо 120, находящегося на коленчатом валу. Одна из его функций — защита мотора от перегрева, так что если в передней части автомобиля появляются масляные лужи, лучше не тянуть и заняться сменой детали:

1. Отсоединить батарею от массы.
2. Снять ремни привода.
3. Поднять переднюю часть автомобиля.
4. Выкрутить болты шкива гидроусилителя, снять его со шкива коленвала.
5. Обработать болт шкива WD-40.
6. Снять шкив. Перед этим нужно застопорить коленвал, вставив отвертку в маховик между двигателем (не имеет значение, дизелем или бензином) и АКПП. Для того чтобы выкрутить болт используют специальный ключ, штырями вставляющийся в отверстия детали. При трудностях в снятии шкива, поддеть его снизу рычагом, раскачивая из стороны в сторону.
7. Извлечь сальник.
8. Протереть посадочное место от излишков масла.
9. Запрессовать новую деталь.
10. Вымыть рабочую зону от избытка масла.
11. Смазать тыльную сторону шкива молибденовой смазкой.

Замена переднего сальника коленвала Прадо 120 занимает немного времени, но многие владельцы авто жалуются на трудности при снятии шкива. Лучше не экспериментировать, пытаясь сорвать болт, а использовать специальный ключ.

Сальник хвостовика

В задней части Тойота Prado расположен сальник хвостовика редуктора. Он защищает от протекания стык редуктора и карданного вала. Поменять эту деталь легко:

1. Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
2. Снять оба задних колеса, установить подпорки.
3. Затянуть ручник, чтобы не дать хвостовику прокручиваться.
4. Выкрутить болты в месте соединения кардана и редуктора.
5. Открутить сливную пробку, сливая трансмиссионное масло (его будет несколько литров, так что стоит приготовить тару).
6. Открутить гайку крепления ведущей шестерни.
7. Снять фланец шестерни с хвостовика.
8. Извлечь старый сальник.
9. Очистить фланец от загрязнений.
10. Смазать рабочую область трансмиссионным маслом.
11. Установить новую деталь.

В задний мост при обратной сборке вливают новое масло.

Замена ступицы

Замена задней ступицы Прадо 120 аналогична смене подшипника: последний обычно приобретают в комплекте со ступицей, ремонтируя все и сразу.

Продлить срок службы этой детали можно и не разбирая автомобиль:

1. Вытащить датчики антиблокировочной системы.
2. Медицинским шприцем влить до краев в отверстие масло для трансмиссии.

Если масло не вытекает, ступицы в полном порядке, а подшипники получили дополнительную смазку, что положительно скажется на их работе. Если же ступица дала течь, лучше отремонтировать ее до возникновения серьезных проблем.

Снятие полуоси и замена сальника

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Иж Ода 2126 1991-2004 г.в.
3. Снятие полуоси и замена сальника

Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние тормозные колодки (см. «Замена задних тормозных колодок» ).

Головкой «на 14» с удлинителем через одно из двух больших отверстий во фланце полуоси отворачиваем четыре болта крепления пластины полуоси и тормозного щита к фланцу балки заднего моста.

Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.

Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси (с обратной стороны щита).

Если отвернуть эти винты не удалось, см. второй способ снятия полуоси (ниже).

Чтобы тормозной щит не висел на тормозной трубке, пропускаем сквозь одно из его верхних крепежных отверстий болт М8 и вставляем его в соответствующее отверстие фланца балки.

Поворачиваем пластину полуоси,…

…вворачиваем два болта М 12×1,25 с длиной резьбовой части не менее 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.

Попеременно заворачивая болты,…

…выпрессовываем и вынимаем полуось.

Демонтировать полуось можно также, использовав колесо в качестве ударного съемника. Заворачиваем два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступицы, пропустив их через отверстия колеса,…

… и, взявшись за колесо, рывком сдвигаем и вынимаем полуось.

Если отвернуть два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси не удалось, то полуось придется снимать вместе с тормозным щитом. Для этого отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра (см.

…сдвигаем и снимаем полуось вместе с тормозным щитом.

Обратите внимание: у автомобиля Иж-2126 полуоси разной длины (правая короче).

Поддеваем сальник монтажной лопаткой…

…и вынимаем его.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в сборе в обратной последовательности.

↓ Комментарии ↓

1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2 Идетификационные номера автомобиля и двигателя

2. Двигатель УМПО-331
2.0 Двигатель УМПО-331 2.1 Описание конструкции 2.2 Замена масла 2.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 2.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 2.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 2.6 Снятие натяжителя цепи 2.7 Снятие привода распределителя зажигания 2.8 Снятие цепи привода распределительного вала 2.9 Замена переднего сальника коленчатого вала

3. Двигатель ВАЗ-2106
3.0 Двигатель ВАЗ-2106 3.1 Описание конструкции 3.2 Замена масла 3.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 3.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 3.6 Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала 3.7 Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала 3.8 Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов 3.9 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения

4. Система охлаждения

5. Система питания
5.0 Система питания 5.1 Описание конструкции 5.2 Замена топливного фильтра тонкой очистки 5.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 5.4 Снятие корпуса воздушного фильтра 5.5 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем УМПО-331 5.6 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 5.7 Разборка топливного насоса 5.8 Снятие топливного бака и топливоприемника 5.9 Снятие троса привода дроссельных заслонок карбюратора

6. Карбюратор
6.0 Карбюратор 6.1 Описание конструкции 6.2 Регулировки карбюраторов «Озон» 6.3 Снятие карбюратора 6.4 Разборка карбюратора 6.5 Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 6.6 Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

7. Система зажигания двигателя УМПО-331
7.0 Система зажигания двигателя УМПО-331 7.1 Описание конструкции 7.2 Замена свечей зажигания 7.3 Снятие крышки и ротора распределителя зажигания 7.4 Смазка распределителя зажигания 7.5 Регулировка момента зажигания 7.6 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 7.7 Снятие распределителя зажигания 7.8 Разборка распределителя зажигания 7.9 Снятие конденсатора

8. Система зажигания двигателя ВАЗ-2106
8.0 Система зажигания двигателя ВАЗ-2106 8.1 Описание конструкции 8.2 Замена свечей зажигания 8.3 Снятие крышки распределителя зажигания 8.4 Снятие ротора распределителя зажигания 8.5 Смазка распределителя зажигания 8.6 Регулировка момента зажигания 8.7 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 8.8 Снятие распределителя зажигания 8.9 Разборка распределителя зажигания

9. Система выпуска отработавших газов
9.0 Система выпуска отработавших газов 9.1 Описание конструкции 9.2 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331 9.3 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 9.4 Снятие резонатора 9.5 Снятие глушителя

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1 Описание конструкции 10.2 Регулировка привода выключения сцепления 10.3 Прокачка гидропривода сцепления 10.4 Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления 10.5 Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления 10.6 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.7 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 10.8 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 10.9 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

11. Коробка передач ИЖ-2126
11.0 Коробка передач ИЖ-2126 11.1 Описание конструкции 11.2 Замена масла 11.3 Замена сальника вторичного вала 11.4 Снятие привода спидометра 11.5 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.6 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.7 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 11.8 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 11.9 Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

12. Коробка передач ВАЗ-21074
12.0 Коробка передач ВАЗ-21074 12.1 Описание конструкции 12.2 Замена масла 12.3 Замена сальника первичного вала 12.4 Замена сальника вторичного вала 12.5 Снятие привода спидометра 12.6 Снятие коробки передач 12.7 Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач 12.8 Разборка и сборка коробки передач

13. Карданная передача
13.0 Карданная передача 13.1 Описание конструкции 13.2 Смазка шлицевого соединения карданного вала 13.3 Снятие карданной передачи 13.4 Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала 13.5 Снятие эластичной муфты 13.6 Разборка карданного шарнира 13.7 Замена промежуточной опоры

14. Задний мост
14.0 Задний мост 14.1 Описание конструкции 14.2 Замена масла в заднем мосту 14.3 Снятие полуоси и замена сальника 14.4 Замена сальника ведущей шестерни главной передачи 14.5 Снятие балки заднего моста 14.6 Разборка и сборка редуктора заднего моста

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.1 Описание конструкции 15.2 Углы установки передних колес 15.3 Снятие шаровой опоры 15.4 Снятие рычага 15.5 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости 15.6 Снятие направляющей пружинной стойки 15.7 Замена подшипника ступицы 15.8 Снятие подрамника

16. Задняя подвеска
16.0 Задняя подвеска 16.1 Описание конструкции 16.2 Снятие амортизатора 16.3 Снятие пружины 16.4 Снятие верхней штанги 16.5 Снятие нижней штанги 16.6 Снятие поперечной штанги

17. Рулевое управление
17.0 Рулевое управление 17.1 Описание конструкции 17.2 Регулировка рулевого механизма 17.3 Снятие рулевого колеса 17.4 Снятие рулевой колонки 17.5 Снятие нижнего карданного шарнира 17.6 Снятие наружного наконечника рулевой тяги 17.7 Замена чехла рейки 17.8 Снятие рулевого механизма 17.9 Разборка рулевого механизма

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.1 Описание конструкции 18.2 Прокачка тормозов 18.3 Замена передних тормозных колодок 18.4 Замена задних тормозных колодок 18.5 Снятие главного тормозного цилиндра 18.6 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза 18.7 Снятие педального узла 18.8 Снятие сигнального устройства 18.9 Снятие переднего тормозного шланга

19. Электрооборудование
19.0 Электрооборудование 19.1 Общие сведения 19.2 Замена предохранителей и реле 19.3 Снятие монтажного блока 19.4 Выключатель зажикания 19.5 Снятие выключателя зажигания 19.6 Аккумуляторная батарея 19.7 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 19.8. Генератор 19.9. Стартер 19.10. Фары 19.15. Контрольные приборы 19.16. Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

20. Кузов
20.0 Кузов 20.1 Описание конструкции 20.2 Снятие решетки радиатора 20.3 Снятие замка капота 20.4 Снятие капота 20.5 Снятие брызговика двигателя 20.6 Снятие переднего бампера 20.7 Снятие переднего крыла 20.8 Замена ветрового стекла 20.9 Снятие наружного зеркала заднего вида

21. Система вентиляции и отопления
21.0 Система вентиляции и отопления 21.1 Описание конструкции 21.2 Снятие крана отопителя 21.3 Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя 21.4 Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя 21.5 Снятие радиатора отопителя 21.6 Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов 21.7 Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона

22. Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717
22.0 Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717 22.1 Особенности конструкции 22.2 Элементы системы выпуска отработавших газов 22.3 Снятие амортизатора задней подвески 22.4 Снятие рессоры 22.5 Снятие заднего фонаря, замена ламп 22.6 Снятие плафонов освещения номерного знака 22.7 Снятие газонаполненных упоров двери колпака 22.8 Снятие замка двери колпака и его приводов 22.9 Снятие двери колпака

23. Приложение
23.0 Приложение 23.1 Диагностика неисправностей двигателя и его систем 23.2 Диагностика неисправностей сцепления 23.3 Диагностика неисправностей коробки передач 23.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 23.5 Диагностика неисправностей кузова 23.6 Диагностика неисправностей генератора 23.7 Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 23.8 Диагностика неисправностей системы зажигания 23.9 Диагностика неисправностей стартера

24. Уход за кузовом автомобиля
24.0 Уход за кузовом автомобиля 24.1 Мойка кузова 24.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

Замена задних подшипников полуоси — замена заднего ступичного подшипника Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Замена заднего ступичного подшипника полуоси.

Что такое задние ступичные подшипники

Ступичные подшипники заднего моста – это парные узлы, отвечающие за равномерное вращение колёс автомобиля. Они соединяют заднюю ось автомобиля со ступицей, на которую с помощью шпилек и гаек устанавливается тормозной диск, а в последующем – и само колесо.
Подшипники представляют собой классические подшипники качения: запрессованные между двух металлических колец конические наконечники. От корпуса отделены плотным резиновым изолятором (изготавливается из резины повышенной плотности и износостойкости).

Все ступичные подшипники можно условно разделить на две группы:
1) применяемые при производстве иномарок;
2) выпускаемые для российских автомобилей.
Первые относятся ко 2ому и 3ему поколению «HUB» (с англ. яз. – ступица колеса). Российские же производители не ушли дальше 1го поколения HUB. Они сложны в установке (нужна предельная точность при установке) и постоянное обновление смазки.
Подшипники 2го поколения и выше отличаются более сложной конструкцией, которая, тем не менее, обеспечивает высокий уровень надежности. Они оборудованы фланцами для крепления:
— к тормозным дискам;
— к корпусу ступицы;
— либо к обоим указанным узлам.
Дополнительно они укомплектованы датчиком, помогающим облегчить процесс установки подшипника и его последующую центровку.

Причины замены подшипка задней полуоси

Факторами, влияющие на степень износа:
1) качество дорог и неосторожная езда (при попадании в ямы удар приходится не только в колесо, но передается на подшипник). При этом возможно раскалывание подшипника в оправе.
2) неправильная установка или опрессовывание подшипника. Сама по себе может послужить причиной выхода подшипника из строя, либо усугубить ситуацию, описанную в п. 1.
3) экстремальные температуры и погодные условия. В процессе эксплуатации всем металлическим элементам свойственно нагреваться, а в холодную погоду (зимой и период дождей) их остывание происходит в разы быстрее. Что ведет сокращение срока службы детали.
4) агрессивные факторы внешней среды: химические реагенты, применяемые для очистки дорог в зимний период, и пыль и грязь в остальное время оказывают негативное влияние при попадании внутрь ступицы.
5) потеря герметичности. Нарушение герметичности ведет к выводу смазки из детали, что в свою очередь вызывает повышенное трение и разрушение узла.

Диагностика неисправностей подшипника задней полуоси 

Неисправность ступичного может проявляться по-разному. Для опытного или просто внимательного владельца не утаится появляющийся при наборе скорости звук, усиливающийся по мере увеличения скорости. 
Возможны такие проявления как: «сухой» хруст, вибрация на руль или кузов (есть другие неисправности, имеющие такой симптом), увод машины в сторону (аналогично наблюдается при проблемах со сход-развалом).
В качестве самостоятельной диагностики можно установить автомобиля на домкрат и проверить наличие люфта по вертикальной оси. Это можно проделать без снятия колеса (держась за нижнюю и верхнюю часть колеса). Раздающиеся щелчки или наличие люфта говорят о проблемах со ступичным подшипником. Дополнительно можно повращать колесо, если при этом слышен гул или хруст, то однозначно необходимо менять ступичный.

Снятие и замена полуоси на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как своими силами снять и заменить полуось на классике. Данная процедура может понадобится в случае если на полуоси вышел из строя подшипник, или, что еще хуже — износилось его посадочное место (в первом случае можно ограничиться заменой подшипника и стопорного кольца), если у вас потек сальник полуоси, или завосьмерила сама полуось, такое тоже бывает. Помните про технику безопасности, страхуйте машину, не надейтесь только на домкрат, так же подстрахуйте башмаком машину от произвольного качения. Для начала рекомендуем ослабить натяжение троса ручника, это облегчит впоследствии работу, натянуть успеем после сборки. Итак, вывешиваем нужное колесо домкратом, снимаем само колесо и приступаем к демонтажу тормозного барабана. Нужно открутить две направляющие шпильки, вот эти:

 Бывают случаи когда снять его проблематично, закис или прикипел, про проблемы со снятием тормозного барабана на классике читаем здесь. Мы для удобства вывесили на домкрате именно сам «чулок» заднего моста, таким вот образом:

Барабан снят, снимаем сами колодки, сначала пружины вот так отсоединяем от колодок, поддев чем нибудь типа крепкой отвертки

затем зажимаем стопорные  шплинты, держащие колодку и проворачиваем чашечку, чтоб вывести их из зацепления друг с другом

 Снимаем с них трос ручника, который мы предварительно ослабили и откладываем колодки в сторону:

Теперь нам нужно открутить четыре гайки которые крепят непосредственно полуось, в самом посадочном месте на полуоси есть для этого два отверствия, откручиваем гайки по очереди. Если головка не пролазит в отверствие, снимите ее с ключа и сначала закиньте головку на гайку а уже потом просуньте сам ключ через отверствие и закрепите с головкой.

Затем аккуратно вытаскиваем полуось из ее посадочного места и видим такую картину:

В случае если нам нужно поменять еще и сам сальник полуоси, выдергиваем его оттуда вот таким вот инструментом:

затем берем новый сальник, смазываем рабочие кромки литолом и забиваем на место подходящей оправкой или головкой:

Затем берем в руки новую или восстановленную полуось

и собираем все в обратном порядке:

Одеваем на место наш барабан, предварительно смазав графиткой поверхность кольца, которым он соприкасается и центруется с полуосью. 

Вот собственно и все, таким образом мы научились снимать и менять задние полуоси на нашей ВАЗовской классике самостоятельно. Если у вас есть какие либо вопросы — задавайте их в нашем клубе ВАЗ классика на форуме. 

Замена подшипника на полуоси ВАЗ 2107

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 6.3k. Опубликовано 05.01.2019

Проблема, о которой пойдёт речь сегодня, довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2107. Это выход из строя подшипника полуоси. Замена его в автосервисе стоит весьма недёшево, а между тем провести эту процедуру возможно и своими руками. О том, как сделать это правильно, мы и поговорим в данной статье.

Назначение подшипника задней полуоси

Полуось — важнейшая часть ведущего (в данном случае — заднего) моста автомобиля ВАЗ 2107. Сама полуось выходит из строя редко, а вот подшипник, в котором она крепится, является слабым местом этой конструкции. Назначение детали простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение полуоси в заднем мосту во время движения автомобиля. Находится эта деталь внутри моста, сразу за тормозным барабаном. Чтобы её увидеть и поменять, придётся извлечь полуось, снять с неё барабан и тормозные колодки. Добраться до подшипника иным способом невозможно.

Признаки неисправности на ВАЗ 2107

Если выходит из строя сам подшипник или разбивается его посадочное место, автовладелец обязательно это заметит. Перечислим ряд главных признаков выхода из строя этой детали:

• Во время езды в районе заднего моста появляется равномерный низкий гул, который со временем может перейти в громкий скрип или треск. И чем быстрее едет автомобиль, тем громче становится шум.
• Появляется сильный люфт на одном из задних колёс (чтобы проверить это, достаточно поддомкратить задний мост машины и подёргать колесо руками от себя и к себе).
• Выпадают шарики из подшипника (это означает, что сепаратор, в котором эти шарики находятся, полностью разрушился).
• Наконец, задний мост может просто заклинить. Ведущие колёса перестанут вращаться, причём произойти это может прямо на ходу (что вполне может стать причиной ДТП).

Причиной разрушения детали может быть как усталость металла, которая возникает из-за очень длительных циклических нагрузок на эту деталь, так и качество отечественных дорог, езда по которым зачастую сопряжена с ударами и иными механическими повреждениями, приходящимися на задний мост.

Инструменты, необходимые для замены

1. Комплект торцовых ключей с воротком.
2. Молоток.
3. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
4. Зубило.
5. Болгарка.
6. Новый подшипник полуоси ВАЗ 2107 со стопорным кольцом к нему.

Последовательность действий

1. Автомобиль поддомкрачивается, с помощью торцовых ключей снимается колесо, за которым находится изношенный подшипник.
2. Снимается тормозной диск и колодки.
3. Теперь необходимо открутить саму полуось торцовым ключом на 17.

   Полуось откручивается торцовым ключом на 17

4. Чтобы извлечь её из посадочного места, можно воспользоваться воротком. Его следует вставить между тормозным цилиндром и задней частью полуоси и использовать как рычаг, чтобы вытолкнуть ось.

   Выталкивание полуоси с помощью воротка

5. Теперь следует снять подшипник с полуоси. Зачастую он оказывается намертво приварен к ней, так что его приходится буквально срезать с помощью болгарки. Делать это нужно, предварительно зажав полуось в тиски.

   Старый подшипник срезается болгаркой

6. Как только старый подшипник будет снят, ось необходимо тщательно протереть ветошью. А затем на полуось надевается новая деталь и стопорное кольцо.

   Устанавливается новый подшипник полуоси

7. Теперь с помощью плоской отвёртки средних размеров нужно извлечь из посадочного места изношенный сальник.

   Старый сальник извлекается отвёрткой

8. Как только он извлечён, на его место устанавливается новый сальник (забивать его в посадочное место удобнее всего торцовой головкой на 32).
9. Полуось с новым подшипником устанавливается обратно в посадочное место и производится обратная сборка всего узла.

Видео: Как поменять своими руками

Важные моменты

Замена подшипника — задача хоть и трудная, но выполнимая. Главное здесь — избежать повреждения полуоси при срезании подшипника и перекосов при установке новой детали. Кроме того, следует учитывать хрупкость колец подшипника и орудовать молотком крайне осторожно. В остальном же процедура вполне по силам даже начинающему автолюбителю, который, проведя её своими руками, сможет сэкономить значительную сумму.

замена подшипника задней полуоси | Блог автолюбителя

Очень часто, а особенно в автомобилях отечественного производства (ВАЗ, УАЗ) мы сталкиваемся с проблемами, которые связаны с задним мостом, балкой заднего моста. Зачастую,  слышен стук  в районе заднего  моста. В большинстве случаях причиной стука может быть подшипник полуоси, который уже пришёл в негодность (откатал свой ресурс), и тогда нам необходима будет замена подшипника задней полуоси.В задний мост заливают масло, не такое как в двигатель, а с высоким уровнем вязкости, что бы детали лучше смазывались. Также износ подшипника возможен из-за малого уровня или недостатка масла в картере заднего моста. И есть вариант износа подшипника из-за того, что была неправильно установлена упорная шайба, которая держит масло, потому увеличивается свободный люфт подшипника, и нам опять же предстоит заменаподшипника задней полуоси.

Иногда стук в заднем мосту может привести к тому, что нам надо будет полностью менять заднюю полуось, а это будет намного дороже, нежели замена подшипника задней полуоси. Точно сказать, в чем причина стука в заднем мосту можно только после того, как мы снимем эту самую полуось. Так что, не всегда замена подшипника задней полуоси может быть правильным решением проблемы стука балки.

Хочу отметить, что полную замену задней полуоси, а также устранение люфта подшипника сделать несложно. Но самостоятельная замена подшипника задней полуоси требует специальных навыков, а также специальных инструментов.

Давайте начнём сам процесс снятия полуоси с балки заднего моста.

1.Поднимаем автомобиль на подъемник, или же загоняем его на эстакаду или яму.

2.Снимаем автомобиль с «ручника», ибо это будет нам мешать в дальнейшем, снять тормозной барабан.

3.Фиксируем автомобиль с помощью упоров спереди.

4.Слегка откручиваем болты на том колеса, где будет делаться замена подшипника задней полуоси, и ставим его на домкрат.

5.Откручиваем колесо, снимаем тормозной барабан.

6.Откручиваем гайки, вынимаем гровера, которые крепят полуось.

7.Далее вынимаем саму полуось. Здесь есть два варианта, либо полуось легко вынимается, тогда в посадочном месте подшипника есть выработка, либо надо выпрессовать или специальным инструментом, или с помощью снятого колеса, прикрутив его двумя болтами к обратной стороны полуоси, и быстрыми, сильными движениями выдернуть полуось с посадочного места.

Затем смотрим, какие дефекты есть, и нужна ли замена подшипника задней полуоси:

1.Пристально осматриваем посадочное место, саму полуось, сальник.

2.Руками проверяем, есть ли наличие на подшипнике осевых или радиальных зазоров. Если мы обнаружили люфт, значит автомобилю, не замена подшипника задней полуоси нужна, а замена всей полуоси в сборе.

3.Нужна ли замена сальника на полуоси, мы визуально определить не можем, так же как и степень его изношенности, поэтому однозначно его надо заменить.

Дальше все процессы делаем с точностью, наоборот, при этом стоит уделить большое внимание на аккуратность посадки полуоси на своё место. Для того, чтобы подшипник сел на своё место, его надо ударить несколько раз молотком, подставив перед ним деревянного бруска.

 замена подшипника задней полуоси видео

Похожие статьи:

на Ваш сайт.

Как заменить автомобильные подшипники и уплотнения заднего моста

Замена подшипника заднего моста легковой автомобиль, грузовик 1/2 тонны или внедорожник

Вы видите утечку трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать Вы задаетесь вопросом, насколько сложно поменять сальник и подшипник переднего или заднего моста или ступица подшипника? Вы пришли в нужное место. Мы — команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали для вас это руководство. чтобы сэкономить деньги, получая удовольствие от правильной работы.

Если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, это руководство с видео покажет вам, что вы платите, когда отправляете свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием поверх ролики, внутренние и внешние кольца. Подшипник выходит из строя при износе этого покрытия прочь из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также сбои могут возникать при влага в сочетании с дорожной солью проникает через уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем консистентная смазка, используемая для смазки подшипника, может перейти в жидкое состояние. оставляя его сухим, вызывая отказ.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и на самих роликах есть ямки.

Прежде, чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с установленной коробкой передач.Вам нужно будет поднимать Поднимите автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности тогда удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

Тормозной суппорт необходимо будет снять вместе с креплением суппорта и креплением. тормозные колодки.

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед ремонтом. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте емкость для сбора жидкости. готовы. Кроме того, если трансмиссионное масло какое-то время протекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

Подробнее: Как для замены колодок стояночного тормоза

Шаг 1

Снимите заднюю опорную пластину

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только транспортное средство безопасно находится в воздухе и стоит на домкрате, самое время под его задней частью и снимаем крышку заднего дифференциала.Начните с ослабления трех нижних болтов, это удержит крышку на месте. при снятии оставшихся болтов. Подготовьте емкость для сбора жидкости собрать трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не убирайся.

Если трансмиссионное масло не начинает течь, вы должны помочь ослабить уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием (стандартную) и дайте стечь трансмиссионному маслу.После слива большей части трансмиссионного масла в уловитель, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку. Использовать большую отвертку, чтобы продолжить снятие пломбы.

Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята он раскроет внутреннюю работу дифференциала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Найдите и снимите болт шарнирного пальца

После проверки внутренних механизмов и пока коробка передач находится в естественном состоянии, поверните карданный вал до тех пор, пока водило. болт оси шарнира обнажен.Для этого может потребоваться несколько оборотов карданного вала. видя это. Прекратите поворачивать, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, сохраните ваши пальцы убираются во время вращения набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть резким.

После того, как болт крепления установлен, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и удалить болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри водила используйте воздушный молот, который можно использовать для принуждения наружу (сломать вниз) стержень шарнира через держатель. Поворотный штифт должен быть заменен вместе с болтом.

Шаг 3

Снимите штифт шестерни

После того, как шарнирный болт будет удален, протяните руку вниз к нижней части держателя и используйте свой пальцем, чтобы вытолкнуть булавку вверх, взяв ее другой рукой.Ты можешь необходимо повернуть карданный вал, чтобы получить достаточный зазор, чтобы шестерня повернуть, чтобы полностью выдвинуться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Снимите C-образный зажим и ось

После снятия пальца шестерни снова поверните приводной вал до тех пор, пока не появится отверстие для доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно его поворачиваете, если звездочки (маленькие шестерни) начинают вращаться. переместитесь в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

Затем на фланце оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет достаточно зазор для снятия C-образного зажима, который удерживает ось в дифференциал.

С помощью небольшой отвертки или магнита обработайте металлический C-образный зажим круговыми движениями, Это позволит вам снять зажим, который освободит ось от дифференциала. Это может занять немного времени время, так что держись.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима C с держателя проверьте зажим на износ и подрезать и при необходимости заменить. Это будет дилерская часть.

Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выскользнуть из дифференциала. корпуса, оберните вокруг оси торговое полотенце, так как оно снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

На этом снимке колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если ботинки в порядке, вы можете оставить их установленными при замене подшипника и печать.

После снятия оси осмотрите поверхность подшипника и уплотнения на предмет износа и задиров и замените, если поврежден. Если ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно ось в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник выйдут из строя преждевременно.Эти оси можно купить у дилера по цене около 200 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Снять сальник оси

Теперь мы готовы снять пломбу. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнения из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнений, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

Шаг 6

Снятие и установка подшипника оси

Используйте съемник оси, чтобы снять подшипник оси, после установки нажмите башмак съемника, что поможет ему зафиксироваться за подшипником.Затем толкни наковальне наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимаем подшипник.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия подшипника протрите корпус магазинной салфеткой. очистить от масла и грязи. Также проверьте корпус на наличие явных царапин, которые могут сделайте новое уплотнение негерметичным. Если есть роща или озеленение, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед доливка дифференциала, желательно на ночь.

После успешного снятия подшипника совместите старый подшипник с новым узлом, они должны совпадать.

Это инструмент для установки подшипников. Подбирайте размер инструмента, чтобы немного меньше по размеру, чем подшипник. Если инструмент больше или такой же размер он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Вы можете используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем воспользуйтесь приспособлением. установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не двинется внутрь. Этот сигнализирует, что подшипник полностью упирается в плечо дома.

Шаг 7

Установите сальник оси

После установки подшипника следует уплотнение.Осмотрите поверхность уплотнения на предмет канавок или задиров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте торговую салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, которая обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора перед установкой уплотнения убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Затем необходимо установить новое уплотнение, совместить новое уплотнение со старым. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому их можно установить только в одном направлении.В уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

После очистки поверхности совместите новое уплотнение со старым блоком и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. Большинство уплотнений имеют связанный с ними герметик в виде тонкого покрытия. использует герметик оранжевого цвета.

Далее можно воспользоваться установщиком уплотнения, аналогичным подшипнику. установщик, но мы думали, что покажем вам, как мы делали это в старые времена, в этом пример.Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вбейте его в корпус дифференциала с помощью плоского стержня, чтобы ударить по нему при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и прилегания к корпусу. и уплотнительную кромку.

Шаг 8

Установите ось на место

Осмотрев ось на предмет повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, удерживая ее, не позволяя весу оси, чтобы упереться в кромку уплотнения, что приведет к ее повреждению.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока ось скользит внутрь, вам нужно будет надавить на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси. вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это приведет к позвольте шлицу оси войти в суппорт. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

Затем проверьте, полностью ли ось вошла в шасси, чтобы поставьте зажим на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы заблокировать С-образный зажим на месте.Затем вставьте вал-шестерню, возможно, вам потребуется повернуть ось. для выравнивания крестообразных шестерен устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие под болт вала, чтобы вы могли снова установить болт.

Пример ориентации отверстия под болт перед окончательной установкой.

После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотно прилегающим.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 9

Установите заднюю крышку на место

После переустановки оси используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чиста от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может вызвать утечку. Протрите салфеткой из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы помочь контролировать дополнительное масло.

Затем удалите металлический мусор с магнита крышки дифференциала и продолжайте Очистить поверхность прокладки скребком до тех пор, пока она не очистится от трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

Затем установите новую прокладку, используя силиконовую резину в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий для болтов, чтобы помочь контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но их можно приобрести в Строительные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

Осторожно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

Установите болты крышки и затяните в звездообразном порядке.Эти болты не нужны супер плотно, просто уютно. Вам также следует пересмотреть эти болты через несколько дней, чтобы дайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотно эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит сплющиваться время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладку так что лучше делать поэтапно. Слишком плотно прокладка разлетится при свободный допускает утечку, это искусство, которому научились, как и все остальное.

Шаг 10

Заправка трансмиссионным маслом

После затяжки болтов крышки снимите пробку заливного отверстия дифференциала, расположенную рядом с приводным валом. быть удлинителем 3/8 головки или храповиком. Затем установите трансмиссионное масло, если у вашего автомобиля есть блок сцепления (ограниченное проскальзывание), вам нужно будет залить присадка, которая помогает смазывать сцепления. Обычно рядом с пробка заливного отверстия, указывающая, какое масло требуется.

Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, осторожно опустите палец внутри порта. Никогда не поворачивайте карданный вал или оси при проверке трансмиссионного масла во избежание травма из-за ведущей шестерни. Установите на место и затяните пробку заливного отверстия, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

После переустановки всех тормозных деталей и колеса. Безопасно верните автомобиль на уровень земли и возьмите его на тест-драйв, прислушиваясь к аномальные шумы.Также перепроверьте дифференциал на предмет утечки жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль в сторону ремонт проводился купать новый подшипник в трансмиссионном масле.

Посмотреть видео!

Чтобы получить представление о том, что вас ждет с этим ремонтом, посмотрите видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, посетите наш форум.Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

❤️ Затраты на ремонт моста ❤️ Все, что нужно знать

Оси — одни из самых основных частей всего автомобиля. Вы можете разобрать автомобиль до костей, имея несколько колес и двигатель, но оси тоже должны быть там. У тебя просто нет машины, если твои оси не работают.Это означает, что когда вам нужно отремонтировать ось, это жизненно важно. В среднем стоимость замены полуоси на автомобиле составляет от 500 долларов до 950 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Поскольку у вас есть и передняя, ​​и задняя оси, на самом деле все немного отличается в зависимости от того, что нужно сделать. Передние оси часто дешевле, и вы можете отремонтировать переднюю ось примерно за $ 500 до $ 600 .Ремонт задней оси, как правило, стоит дороже и может обойтись вам в районе 800–1000 .

Точную стоимость ремонта оси определить сложно по ряду причин. Как вы, несомненно, знаете, затраты на ремонт могут сильно измениться в зависимости от того, куда вы отправитесь. Стоимость ремонта вашего автомобиля в Лос-Анджелесе может сильно отличаться от стоимости ремонта в Де-Мойне. Кроме того, даже в пределах одного города вы можете получить самые разные расценки на одни и те же ремонтные работы в зависимости от того, с кем вы разговариваете.

Наиболее важны марка, модель и год автомобиля, которым вы управляете. Ничто иное не влияет на стоимость ремонта больше, чем это. Затраты на ремонт обычно находятся в нижней части диапазона для очень распространенных транспортных средств, например, таких как Toyota Corolla или Honda Civic. Эти автомобили были на дорогах в течение многих лет, и были проданы миллионы моделей. С другой стороны, если вы водите редкий, производительный автомобиль, такой как Bugatti Chiron, вы можете ожидать, что ваш счет за ремонт будет заметно отличаться.

Всегда лучше обращаться к механику, которого вы знаете и которому доверяете, чтобы он предоставил вам хорошее обслуживание по разумной цене, когда это возможно. Если вы не уверены, сначала посоветуйтесь с друзьями и семьей. Интернет также является вашим другом, когда дело доходит до выяснения того, какие механики есть в городе и кто может предоставить вам лучший сервис. Если у механика много плохих отзывов в Google или Yelp, то вы знаете, что вам, вероятно, следует их избегать. С другой стороны, если у них много отличных отзывов, можно с уверенностью сказать, что вы можете поехать туда на своем автомобиле и доверять услуге, которую вы собираетесь получить.

Ось — это простая, но чрезвычайно важная часть вашего автомобиля. В старину, когда впервые производились колесные машины, аксель представлял собой не что иное, как прямую штангу с двумя колесами на обоих концах. В наши дни исправная ось необходима для того, чтобы тормоза и рулевое управление были правильно выровнены с колесами вашего автомобиля.

Ось вашего автомобиля вращается так, что колеса вашего автомобиля могут вращаться.Мощность передается от двигателя, а крутящий момент от трансмиссии вашего автомобиля через ось для привода колес. В зависимости от типа вашего автомобиля существует ряд компонентов, от приводных валов до трансмиссий, которые являются частью всей этой системы, включая такие вещи, как подвеска. Но, в конце концов, цель оси — позволить вашим колесам двигаться вместе с мощностью, вырабатываемой вашим двигателем. Если ось не работает, ваша машина не работает.

Одна из осей автомобиля может выйти из строя по ряду причин. Самая частая причина такого рода повреждений — авария или удар. Либо вы наезжаете на другой автомобиль, либо наезжаете на что-то, либо, что чаще, вы наезжаете на серьезный лежачий полицейский или выбоину, или, возможно, даже на какой-то мусор на дороге. Поскольку ваша ось находится прямо над землей, любая неровная поверхность потенциально может привести к повреждению и деформации оси.

Хотя это случается редко, но также возможна производственная ошибка, которая может быть причиной изгиба вашей оси. Если металл не подвергался термической обработке должным образом при изготовлении оси, в нем будут слабые места. Это означает, что даже нормальный износ, которому он должен противостоять, может привести к повреждению и поломке.

Например, в 2019 году компании Ford пришлось отозвать около 30 000 грузовиков F-250 и F-350 из-за неисправности вала заднего моста, которая могла привести к аварии.По словам Форда, проблема возникает из-за неправильного обращения с материалом в процессе охлаждения прутка у поставщика материала полуоси.

В 2007 году GM произвела массовый отзыв более 250 000 моделей Saturn, Pontiac и Cadillac, которые требовали ремонта уплотнения заднего моста, которое могло протекать и приводить к потере контроля и аварии. Таким образом, существуют производственные ошибки, которые могут поставить под угрозу целостность вашей оси, помимо вероятности внешних повреждений. Независимо от причины, это некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание.

Неравномерное вождение : изогнутая ось значительно ухудшит выравнивание вашего автомобиля. Ваша ось должна быть прямой линейкой для правильной работы. Когда ось изгибается, ваши два колеса с обеих сторон больше не выровнены должным образом. Это означает, что во время вождения, даже если вы держите рулевое колесо прямо, ваш автомобиль будет дрейфовать в одну или другую сторону или раскачиваться. Во время вождения бывает сложно понять, какое колесо отвечает за это.Часто лучший вариант, если вы замечаете это, но не знаете, где это происходит, — это ехать, пока кто-то еще смотрит на ваш автомобиль, чтобы увидеть, какое колесо, кажется, смещено.

Утечки : Есть соединения, называемые ШРУСами, расположенные на конце ваших осей рядом с колесами. Когда они повреждены, смазка внутри них вытечет наружу. В отличие от обычных утечек масла, они будут сосредоточены прямо вокруг колес, чтобы вы могли понять, что это ШРУС, а не еще одна утечка масла, с которой мы имеем дело.Если вы видите масло или смазку на самих шинах или вы тянете их, то это почти наверняка утечка в вашем ШРУСе. У тебя есть только рубашка. Время до того, как смазка полностью исчезнет, ​​а повреждение возрастет.

Вибрация и тряска: Если ваша поездка стала серьезно ухабистой во время вождения, особенно если вы замечаете вибрации, проходящие через рулевое колесо в вашу руку, то, вероятно, проблема с вашей осью или выравниванием вашей средство передвижения.Вы знаете, что ваше рулевое колесо ни по какой причине не должно вибрировать, поэтому это хороший ранний предупреждающий знак, что вам нужно как можно скорее на что-то взглянуть.

Шум : Если вы замечаете необычный лязг или щелкающий звук во время движения, это может быть результатом смещения оси изогнутой оси. Вероятно, причиной шума является трение деталей друг о друга.

Громкий тикающий шум будет особенно распространяться при повороте, если у вас плохая ось.Это результат того, что суставы расшатались и соударялись при повороте. Если вы повернете резче или быстрее, звук, скорее всего, будет громче.

Полный отказ: То, что мы перечислили до сих пор, является симптомами погнутой, но все еще исправной оси. Если изгиб вашей оси станет слишком сильным или полностью сломается, вы обязательно это заметите. Ваш автомобиль будет совершенно неспособен двигаться, если у вас полностью сломана ось. Также возможно, что у вас сложится передняя или задняя часть, где сломалась ось, поскольку она больше не может правильно подвешивать ваш автомобиль над землей.

Естественно задаться вопросом, можете ли вы отремонтировать деталь, а не заменить ее полностью, возможно, чтобы сэкономить несколько долларов. Однако с автомобильной осью это вообще не вариант. Согнутую ось автомобиля можно снова согнуть прямо, но у нее всегда будет эта слабость. Подумайте, как согнуть в руках тонкий металлический стержень. Вы можете поставить пополам, а затем снова попытаться исправить это. Но эта начальная группа всегда будет слабым местом.Он никогда не будет таким прочным, как был в первый раз, а это означает, что даже общее напряжение при нормальной работе потенциально может привести к тому, что он снова согнется в том же месте. Если у вас неисправный мост, его обязательно нужно заменить.

Ось вашего автомобиля по большей части представляет собой довольно прочный кусок металла. Когда он действительно изгибается, есть большая вероятность, что это будет небольшой изгиб и лишь незначительно повлияет на выравнивание вашего автомобиля в целом.Упомянутые нами симптомы будут заметны, но не помешают вам попробовать. Вибрация в рулевом колесе, колебание колес заставляет вас тянуть в ту или иную сторону.

Тот факт, что вы все еще можете водить машину с этой проблемой, не означает, что вам следует водить машину с этой проблемой. Чем дольше вы подвергаете изогнутую ось нагрузке, тем больше вероятность, что вы ее сломаете. Сломанная ось во время движения может иметь катастрофические последствия и привести к серьезной аварии, которая приведет к травмам вас или окружающих.Это также может принести вам гораздо больше денег с точки зрения потенциального ущерба.

Если ваша ось сломается во время движения, вы больше не сможете управлять своим автомобилем. Это определенно не стоит риска. Когда вы теряете контроль на обледенелой дороге, у вас все еще есть шанс восстановить контроль. Когда у вас сломалась ось, с этого момента вы ничего не можете сделать.

Как и при любом ремонте автомобиля, вы можете отремонтировать одну из своих осей самостоятельно.Тем не менее, это довольно сложный ремонт. Например, если у вас нет возможности поставить машину на какую-нибудь надежную подставку, чтобы вы могли забраться под нее, это просто не то, что вы можете сделать. Тем не менее, если вы в прошлом проводили несколько домашних ремонтов своего автомобиля и чувствуете, что обладаете техническими ноу-хау и способностью справиться с этим, то вы можете произвести замену оси самостоятельно.

Вы можете найти несколько руководств в Интернете, которые проведут вас через процесс, и даже видеоролики, которые покажут вам пошаговые инструкции.Это одни из лучших руководств, которые вы можете найти от профессиональных механиков, которые шаг за шагом проведут вас через весь процесс. Всегда хорошо иметь под рукой один из них, с которым вы можете проконсультироваться, если вы не на один из процентов уверены в процессе, чтобы вы могли вернуться к нему при необходимости.

Убедитесь, что у вас есть именно та ось, которая подходит вашему автомобилю, поскольку установка неправильной оси может вызвать серьезные проблемы с рулевым управлением и выравниванием. Кроме того, после того, как вы закончите работу, вам все равно нужно будет проверить выравнивание у профессионала, чтобы убедиться, что все находится именно там, где должно быть.С другой стороны, стоимость проверки вашего выравнивания, вероятно, составит от $ 50 до $ 75 , так что в целом это гораздо более дешевый проспект.

Тем не менее, если вам неудобно выполнять такую ​​работу в одиночку, лучше обратиться к профессиональному механику, чтобы сделать это. Как мы уже говорили, это определенно более сложный ремонт, поэтому, если вы новичок в ремонте автомобилей своими руками, это, вероятно, не лучшее место для начала.

С сломанной или поврежденной осью у вашего автомобиля есть ограниченное количество времени, в течение которого он будет продолжать работать, если он вообще функционирует.Вы не хотите откладывать такой ремонт, потому что потеря оси во время движения может привести к катастрофической аварии, которая может нанести вред вам или другим на дороге. Если вы заметили симптомы неисправной оси автомобиля, как можно скорее отдайте ее механику.

D44 Снятие и капитальный ремонт полуоси

Капитальный ремонт моста D44

Пока я работал над второй сборкой Lady , я приобрел пару валов заднего моста D44 совершенно неожиданно.Я купил некоторые использовали 35-дюймовые MT / Rs от Tucson Jeeper, и он привез их Район Феникса в гостях у друга. Я поехал через город, чтобы забрать шины и загружал их в кузов TJ, когда его друг спросил меня если бы я управлял D44 сзади. Я сказал ему, что я был, и он сказал мне не уйти, пока он не вернется. Через несколько минут он снова появился с парой полуосей D44 и надеть их вместе с шинами. Бесплатно …. у него было не в чем было их использовать, и я не хотел их выбрасывать.Мне повезло!

Прошло несколько месяцев с тех пор, как я купил эти валы и подумал, что это Пришло время сделать их достойными следа. Когда они сидели в гараже, было делать мало для обеспечения легкого ремонта следа, если у меня возникнет проблема лазание по скалам. Около 10 минут проволочной щеткой удалил поверхностную ржавчину с валов и выглядел довольно хорошо. В подшипники были явно плохими, и необходимо было заменить уплотнение только потому, что оно было умный поступок.

Я купил новый комплект подшипников и уплотнений Timken на местном Магазин 4х4. Я пролистал заводское руководство и прочитал процедура. Это выглядело достаточно легко. Просверлите отверстие в подшипнике. фиксатор, а затем срежьте его стамеской. Установите вал на гидросистему. нажмите и снимите подшипник. Снимите уплотнение с вала. Все это есть к нему кусок пирога.

Мой приятель Алан, которого вы, возможно, помните по раздаточной коробке эпизод, у него в гараже стоит 25-тонный пресс.К сожалению, после того, как мы поговорили При выполнении этой работы мы поняли, что его пресс отлично подойдет для установки нового подшипника и фиксатора. Однако он не сможет нажать кнопку отталкивается, так как у него недостаточно расстояния между гидроцилиндром и платформа, на которой V-образные блоки удерживают сепаратор подшипников. Итак …. используя его для установка прошла успешно, но нам нужен был другой план действий по снятию подшипников.

Так как детали, снимаемые с полуосей, мне не нужны, не имело большого значения, были ли они уничтожены при удалении.С этим в виду, я собрал свой инструмент Dremel (с запасом отрезных дисков), оси и новые детали, и направились к Алану.

Прежде чем я начну здесь … позвольте мне подчеркнуть, что вы должны использовать хороший глаз защита. Отрезные диски Dremel очень легко сломать. В скорость вращения отрезного круга будет посылать осколки, летящие через воздух так быстро, что вы никогда не узнаете, что вас поразило!

Итак…. сделайте себе, своей семье и друзьям БОЛЬШУЮ услугу носить защитные очки при работе в магазине.

Первый шаг был достаточно легким. Сверло, совсем чуть-чуть диаметром меньше, чем ширина фиксатора подшипника, был выбран и вставлен в сверлильный станок. Алан удерживал конец вала, пока я просверлил отверстие в фиксаторе. Я успокоился, потому что не хотел бить через фиксатор и просверлите полуось.

Вот картина стопорное кольцо с недавно пробуренной отверстие просверлено прямо в нем.На этом этапе заводское руководство говорит: возьмите стамеску, поместите ее поперек отверстия и ударьте так, чтобы стопорное кольцо.

Я немного схитрил. Я взял инструмент Dremel и сделал пару надрезов прямо через отверстие. Когда я резал, была оснастка, как стопорное кольцо раскололось. Напряжение было снизу от прижатия к полуось, очевидно, очень велико. Вы можете увидеть трещину на картинке выше.

Я взял долото и ударил пару хороших удары. Фиксатор раздвинулся ровно настолько, чтобы я мог его сдвинуть (и долото, которое застряло в кольце) на полуось.

Больше ремонта мостов

4х4 Внедорожник Усадьба Огнестрельное оружие RC модели

Подшипник вала заднего моста — Toyota Sequoia 2001 Ремонт

Удаление

1.Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите заднее колесо. Снимите тормозной барабан. С помощью индикатора часового типа проверьте люфт подшипника полуоси и биение фланца оси. На Sequoia максимальный осевой люфт подшипника полуоси составляет 0,024 дюйма (0,60 мм). На всех других моделях максимальный люфт подшипника полуоси составляет 0,028 дюйма (0,71 мм). На всех моделях максимальное биение фланца оси составляет 0,004 дюйма (0,10 мм). При необходимости замените подшипник полуоси или полуось.

2. Снимите датчик скорости ABS (если есть). Снимите тормозные колодки и оборудование от опорной пластины.Отсоедините трос стояночного тормоза от опорной пластины. Отсоединить тормозной шнур от колесного цилиндра и заглушки. Удалить опорную пластину-на-ось жилья гайки. См. Рис.1. Снять заднюю полуось с опорной пластиной из корпуса моста. Снимите уплотнительное кольцо с картера моста.

3. Временно установите гайки опорной пластины насечкой болты. С помощью молотка снимите насечку болты опорной плиты. С помощью болгарки, молотка и зубила снимите фиксатор и ротор датчика скорости ABS с оси (если имеется). Установите зубчатые болты, шайбы и гайки на опорную пластину и затяните гайки, чтобы установить зубчатые болты на опорную пластину.Снимите 4 гайки и шайбы с зубчатых болтов.

4. Снимите стопорное кольцо с задней полуоси. Используя 4 гайки, прикрепить задний мост вал Puller (09521-25011) на опорную плиту. См. Рис.2. С помощью пресса снимите ось вала с подшипником фиксатор от опорной пластины. Удалить съемник от опорной пластины. Используя токарный станок и циферблатный индикатор, проверьте биение полуоси в центре оси. См. Рис.3. Замените ось, если биение вала превышает 0,079 дюйма (2,01 мм). Проверьте биение фланца оси. Замените ось, если биение фланца превышает.004 дюйма (0,10 мм).

5. Использование САЛЬНИКА съемник (09308-00010), удалить внешний сальник от опорной пластины. С помощью пресса и Replacer (09951-00610), пресс-подшипник оси от опорной пластины.

6. С помощью съемника масляного уплотнения (09308-00010) снимите внутреннее масляное уплотнение с картера полуоси.

Установка

1. Установите НОВОЕ внутреннее масляное уплотнение в конец картера моста. Используя пресс, заменитель (09951-00890) и задний

2001 ВЕДУЩИЕ МОСТЫ Дифференциалы и полуоси — задний раздельный кронштейн

Устройство для замены подшипника ступицы колеса (09515-30010), установите НОВЫЙ подшипник оси в опорную пластину.Убедитесь, что скошенная сторона подшипника обращена к дифференциалу. Установите НОВОЕ внешнее масляное уплотнение в опорную пластину. Смажьте кромки манжетного уплотнения консистентной смазкой.

2. С помощью пресса и сменного приспособления (09316-00051) установите осевой подшипник и опорную пластину на полуось. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на полуось. С помощью пресса и сменного приспособления установите НОВЫЙ ротор датчика скорости ABS и НОВЫЙ фиксатор подшипника на полуоси. На Sequoia установите фиксатор подшипника с точностью до 6,681–6,759 дюйма (169,7–17,11,7 мм). На всех других моделях установите фиксатор подшипника с точностью до 4 мм.772–4,850 дюйма (121,2–123,2 мм) от фланца оси. См. Рис. 4.

3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру снятия в обратном порядке. Используйте новый «O» кольцо при установке полуоси и опорной пластины к корпусу оси. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Отрегулировать и прокачать тормозную систему. См. Соответствующую статью ДИСКИ И БАРАБАНЫ в ТОРМОЗА. Проверить сигнал датчика скорости АБС (при наличии).

2001 ПРИВОДНЫЕ ОСИ Дифференциалы и полуоси — задний раздельный кронштейн

Рис.1: Определение вала заднего моста и компонентов (показана тундра; аналогично Sequoia, Tacoma и 4Runner)

Предоставлено TOYOTA MOTOR CORP.

Рис. 1: Определение вала и компонентов заднего моста (показана тундра; аналогично Sequoia, Tacoma и 4Runner)

Предоставлено TOYOTA MOTOR CORP.

2001 ПРИВОДНЫЕ ОСИ Дифференциалы и полуоси — задний раздельный кронштейн

Рис. 2: Крепление съемника вала заднего моста Предоставлено TOYOTA MOTOR CORP.

2001 ВЕДУЩИЕ МОСТЫ Дифференциалы и полуоси — задний раздельный кронштейн

G00031469

Рис. 3: Проверка биения полуоси и фланца с разрешения TOYOTA MOTOR CORP.

ПРИВОДНЫЕ ОСИ 2001 г. Дифференциалы и полуоси — задний отдельный кронштейн

Рис. 4: Установка ротора датчика скорости ABS и держателя подшипника Предоставлено TOYOTA MOTOR CORP.

Была ли эта статья полезной?

Sixity How To: Замена оси квадроцикла

Большинству водителей квадроциклов в какой-то момент потребуется заменить оси своей машины.Это практическое руководство предназначено для того, чтобы показать вам, что этот ремонт можно выполнить как проект «сделай сам», что сэкономит ваши профессиональные затраты на рабочую силу и даже улучшит ваше общее впечатление от квадроцикла.

Приведенные ниже шаги носят общий характер и не заменяют инструкции, содержащиеся в руководстве пользователя OEM. У разных производителей могут быть разные характеристики крутящего момента и конфигурации крепления оси. В случае сомнений следуйте инструкциям OEM.

Пожалуйста, внимательно прочтите эти инструкции перед началом работ с автомобилем, чтобы предотвратить повреждение и / или травмы.Эти оси поставляются с механизмом надежной блокировки, встроенным во внутренний шарнир, который требует особого обращения для надлежащего снятия и установки в кожух.

Если все пойдет хорошо, эта процедура займет час, даже если это ваш первый опыт.

Осторожно

Не применяйте никаких механических усилий при снятии внутреннего шарнира с коробки передач, это может привести к повреждению. Мы рекомендуем надевать надежные рабочие перчатки при работе с автомобилем.

Вещи, которые вам понадобятся

• Надежный домкрат и предохранители
• Динамометрический ключ
• Плоскогубцы
• Набор торцевых ключей
• Резиновый молоток
• шплинт (если не предусмотрен)
• Очиститель контактов, ветошь
• Защитные очки и перчатки для надежного захвата
• Копия руководства по обслуживанию OEM
• Проникающее масло (при заклинивании старой оси)

Снятие и установка переднего моста Снятие и установка заднего моста

---

Снятие переднего моста

1. Поставьте квадроцикл в парк.Поднимите машину так, чтобы колеса оторвались от земли с помощью домкрата. Убедитесь, что у вас есть надежный домкрат, способный выдержать поперечное усилие, необходимое для снятия оси. Используйте колесные блоки, чтобы закрепить квадроцикл.
2. Снимите гайки и снимите колесо.
3. Установите проушины на ступицу и слегка затяните.
4. Некоторые ступицы имеют пластмассовый колпачок, закрывающий осевую гайку, также называемый корончатой ​​гайкой или зубчатой ​​гайкой. Снимите колпачок. Затем с помощью плоскогубцев извлеките шплинт из гайки оси, фиксирующей ступицу.Чтобы снять гайку оси, вам может потребоваться, чтобы кто-нибудь нажал и удерживал тормоз, чтобы обеспечить необходимое сопротивление. Используйте торцевой ключ (обычно 27 мм), чтобы ослабить гайку. Удалите также все шайбы.
5. Снимите тормозной суппорт, сняв крепеж. Тормозной шланг отсоединять от суппорта не нужно. Обратите внимание на то, как проложена тормозная магистраль, чтобы вы могли собрать ее таким же образом. Если хотите, закрепите его стяжкой-молнией.
6. Снимите ступицу.
7. Этот шаг предназначен для того, чтобы освободить ось от ее креплений. Для этого снимите конец рулевой тяги (если применимо) со шпинделя. Снимите верхний шарнир поворотного кулака с опоры подшипника, чтобы освободить нижнюю опору в сборе. Поверните узел держателя вниз и назад, осторожно снимая ось со шпинделя. Поскольку модели различаются, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями. Примечание: В зависимости от марки и модели вашего квадроцикла (и крайнего угла наклона оси) вы можете вместо этого удалить верхнее соединение стабилизатора поперечной устойчивости и нижний болт крепления амортизатора, чтобы переместить амортизатор вверх и поверните несущий узел вверх, а не вниз, чтобы получить зазор, достаточный для высвобождения оси.Или вы можете снять как верхний, так и нижний шаровые шарниры, а также конец рулевой тяги, чтобы полностью снять поворотный кулак.
8. Как только ось освободится, пора вытащить ось из корпуса. Во-первых, убедитесь, что вы тянете под прямым углом. Также убедитесь, что квадроцикл надежно закреплен и не упадет с домкрата. Удерживая полуось, быстро дерните его, и он должен освободиться. Возможно, вам придется сначала протолкнуть. Ось удерживается стопорным кольцом, поэтому для ее снятия может потребоваться небольшое усилие.
9. Если ось застряла, попробуйте опрыскать область корпуса проникающей смазкой и подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
10. После снятия оси очистите поверхность уплотнения на корпусе. Распылите очиститель контактов снаружи. Не допускайте попадания внутрь очистителя контактов. Протрите тряпкой.
11. Тщательно сравните снятую ось с новой осью, чтобы убедиться, что они такие же.

---

Установка переднего моста

1. Для установки новой оси измените указанное выше направление.Нанесите немного смазки или противозадирного состава на внутренние шлицы. Затем вставьте ось в кожух, совместив шлицы.
2. Чтобы поставить ось на место, может потребоваться пара ударов резиновым молотком по ее концу. Вы узнаете, что он на месте, когда услышите и почувствуете щелчок. Слегка потяните за ось, чтобы убедиться, что зажим зафиксирован на месте.
3. Теперь, когда внутренний шарнир на месте, проденьте внешний шарнир через ступицу так же, как вы его разбирали. Дополнительно: Это хорошее время, чтобы очистить поворотный кулак / шпиндель ступичного подшипника с помощью очистителя контактов, чтобы проверить компоненты квадроцикла на предмет износа.
4. Поднимите ось и нижнюю опору в сборе, чтобы установить поворотный кулак обратно на верхний рычаг, повторно закрепив шарнир поворотного кулака на месте. Используйте домкрат под узлом держателя, чтобы упростить повторное крепление. Подсоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку. Если возможно, повторно подсоедините амортизатор к верхнему А-образному рычагу вместе со звеном стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку модели могут отличаться, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями.
5. Установите ступицу на поворотный кулак. Возможно, вам придется потянуть за ось, чтобы совместить внешние шлицы со ступицей.Установите суппорт тормоза на ротор и вверните новые крепежные детали.
6. Установите шайбу на ступицу, а затем корончатую гайку оси и затяните. При необходимости попросите кого-нибудь удержать тормоза, чтобы затянуть гайку.
7. Вставьте новый шплинт в новую корончатую гайку, закрепив ступицу. Установите пластиковую крышку, если она есть.
8. Установите шину на место и закрепите гайками. Прежде чем опускать квадроцикл на землю, убедитесь, что все в порядке.
9. Ваш Sixity Axle установлен — наслаждайтесь!

Мы рекомендуем вам проявлять осторожность при первой поездке, чтобы убедиться, что ваша ось установлена ​​правильно.Удачной езды!

---

Снятие заднего моста

1. Поставьте квадроцикл в парк. Поднимите машину так, чтобы колеса оторвались от земли с помощью домкрата. Убедитесь, что у вас есть надежный домкрат, способный выдержать поперечное усилие, необходимое для снятия оси. Используйте колесные блоки, чтобы закрепить квадроцикл.
2. Снимите гайки и снимите колесо.
3. Установите проушины на ступицу и слегка затяните.
4. Некоторые ступицы имеют пластмассовый колпачок, закрывающий осевую гайку, также называемый корончатой ​​гайкой или зубчатой ​​гайкой.Снимите колпачок. Затем с помощью плоскогубцев извлеките шплинт из гайки оси, фиксирующей ступицу. Чтобы снять гайку оси, вам может потребоваться, чтобы кто-нибудь нажал и удерживал тормоз, чтобы обеспечить необходимое сопротивление. Используйте торцевой ключ (обычно 27 мм), чтобы ослабить гайку. Удалите также все шайбы.
5. Снимите тормозной суппорт, сняв крепеж. Тормозной шланг отсоединять от суппорта не нужно. Обратите внимание на то, как проложена тормозная магистраль, чтобы вы могли собрать ее таким же образом.Если хотите, закрепите его стяжкой-молнией.
6. Снимите ступицу.
7. Этот шаг, как и снятие передней оси, помогает освободить ось от продольного рычага. Поскольку модели различаются, обратитесь к руководству по обслуживанию за их рекомендациями. Если возможно, снимите тягу схождения, а затем верхний и нижний радиусные стержни на продольном рычаге. Поддержка задней рукой на небольшой разъем подставки. Опустите верхний и нижний радиусные стержни вниз. Отведите продольный рычаг от автомобиля, освободив ось.Возможно, вам придется снять нижний болт амортизатора, чтобы продольный рычаг мог выдвинуться достаточно далеко.
8. Как только ось освободится, пора вытащить ось из корпуса. Во-первых, убедитесь, что вы тянете под прямым углом. Также убедитесь, что квадроцикл надежно закреплен и не упадет с домкрата. Удерживая полуось, быстро дерните его, и он должен освободиться. Возможно, вам придется сначала протолкнуть. Ось удерживается стопорным кольцом, поэтому для его снятия может потребоваться небольшое усилие. ось.
9. Если ось застряла, попробуйте опрыскать область корпуса проникающей смазкой и подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
10. После снятия оси очистите поверхность уплотнения на корпусе. Распылите очиститель контактов снаружи. Не допускайте попадания внутрь очистителя контактов. Протрите тряпкой.
11. Тщательно сравните снятую ось с новой осью, чтобы убедиться, что они такие же.

---

Установка заднего моста

1. Для установки новой оси измените указанное выше направление.Нанесите немного смазки или противозадирного состава на внутренние шлицы. Затем вставьте ось в кожух, совместив шлицы.
2. Чтобы поставить ось на место, может потребоваться пара ударов резиновым молотком по ее концу. Вы узнаете, что он на месте, когда услышите и почувствуете щелчок. Слегка потяните за ось, чтобы убедиться, что зажим зафиксирован на месте.
3. Теперь, когда внутренний шарнир на месте, проденьте внешний шарнир через ступицу так же, как вы его разбирали. Дополнительно: Это хорошее время, чтобы очистить поворотный кулак / шпиндель ступичного подшипника с помощью очистителя контактов, чтобы проверить компоненты квадроцикла на предмет износа.
4. Вытяните продольный рычаг и затем верните ось на место. Вставьте нижний радиусный стержень в ступицу, а затем верхний радиусный стержень. Установите болты радиальной тяги. Наконец, установите опорный стержень, если применимо. Затяните все крепления.
5. Установите ступицу на поворотный кулак. Возможно, вам придется потянуть за ось, чтобы совместить внешние шлицы со ступицей. Установите суппорт тормоза на ротор и вверните новые крепежные детали.
6. Установите шайбу на ступицу, а затем корончатую гайку оси и затяните.При необходимости попросите кого-нибудь удержать тормоза, чтобы затянуть гайку.
7. Вставьте новый шплинт в новую корончатую гайку, закрепив ступицу. Установите пластиковую крышку, если она есть.
8. Установите шину на место и закрепите гайками. Прежде чем опускать квадроцикл на землю, убедитесь, что все в порядке.
9. Ваш Sixity Axle установлен — наслаждайтесь!

Мы рекомендуем вам соблюдать осторожность при первой поездке, чтобы убедиться, что ваша ось установлена ​​правильно.Удачной езды!

---

Заявление об ограничении ответственности

Наши оси разработаны и предназначены для использования только в качестве осей, заменяющих оригинальные запчасти. Гарантия на эти оси не распространяется, если они установлены неправильно, были внесены изменения, включающие подъемный комплект, установлены шины увеличенного размера, или если в двигателе, отличном от оригинальной конструкции, были внесены изменения в гоночные или технические характеристики. Ознакомьтесь с нашей полной гарантийной политикой здесь.

— Окончание процедуры —

Вернуться ко всем руководствам по ремонту и установке

% PDF-1.4 % 603 0 объект > эндобдж xref 603 591 0000000016 00000 н. 0000012173 00000 п. 0000012346 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000013649 00000 п. 0000013733 00000 п. 0000013803 00000 п. 0000013921 00000 п. 0000014027 00000 п. 0000014126 00000 п. 0000014213 00000 п. 0000014303 00000 п. 0000014437 00000 п. 0000014570 00000 п. 0000014647 00000 п. 0000014724 00000 п. 0000014816 00000 п. 0000014908 00000 н. 0000015000 00000 н. 0000015092 00000 п. 0000015184 00000 п. 0000015260 00000 п. 0000015336 00000 п. 0000015470 00000 п. 0000015548 00000 п. 0000015625 00000 п. 0000015758 00000 п. 0000015847 00000 п. 0000015966 00000 п. 0000016085 00000 п. 0000016187 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016424 00000 п. 0000016527 00000 п. 0000016629 00000 п. 0000016762 00000 п. 0000016863 00000 п. 0000016964 00000 п. 0000017097 00000 п. 0000017198 00000 п. 0000017299 00000 п. 0000017432 00000 п. 0000017533 00000 п. 0000017634 00000 п. 0000017768 00000 п. 0000017870 00000 п. 0000017971 00000 п. 0000018105 00000 п. 0000018207 00000 п. 0000018308 00000 п. 0000018442 00000 п. 0000018544 00000 п. 0000018645 00000 п. 0000018779 00000 п. 0000018881 00000 п. 0000018982 00000 п. 0000019115 00000 п. 0000019216 00000 п. 0000019317 00000 п. 0000019433 00000 п. 0000019549 00000 п. 0000019665 00000 п. 0000019781 00000 п. 0000019897 00000 п. 0000020013 00000 н. 0000020129 00000 н. 0000020245 00000 п. 0000020361 00000 п. 0000020477 00000 п. 0000020594 00000 п. 0000020711 00000 п. 0000020828 00000 н. 0000020945 00000 п. 0000021062 00000 п. 0000021179 00000 п. 0000021296 00000 п. 0000021413 00000 п. 0000021530 00000 н. 0000021647 00000 п. 0000021764 00000 п. 0000021881 00000 п. 0000021998 00000 п. 0000022115 00000 п. 0000022232 00000 п. 0000022349 00000 п. 0000022466 00000 п. 0000022583 00000 п. 0000022700 00000 п. 0000022817 00000 п. 0000022934 00000 п. 0000023051 00000 п. 0000023168 00000 п. 0000023285 00000 п. 0000023402 00000 п. 0000023519 00000 п. 0000023636 00000 п. 0000023753 00000 п. 0000023870 00000 п. 0000023987 00000 п. 0000024104 00000 п. 0000024221 00000 п. 0000024338 00000 п. 0000024455 00000 п. 0000024572 00000 п. 0000024689 00000 п. 0000024805 00000 п. 0000024921 00000 п. 0000025037 00000 п. 0000025153 00000 п. 0000025269 00000 п. 0000025385 00000 п. 0000025501 00000 п. 0000025617 00000 п. 0000025735 00000 п. 0000025852 00000 п. 0000025969 00000 п. 0000026086 00000 п. 0000026203 00000 п. 0000026319 00000 п. 0000026435 00000 п. 0000026551 00000 п. 0000026667 00000 п. 0000026783 00000 п. 0000026899 00000 н. 0000027015 00000 п. 0000027131 00000 п. 0000027248 00000 п. 0000027365 00000 н. 0000027482 00000 н. 0000027599 00000 н. 0000027716 00000 н. 0000027833 00000 н. 0000027950 00000 н. 0000028067 00000 п. 0000028184 00000 п. 0000028301 00000 п. 0000028418 00000 п. 0000028534 00000 п. 0000028650 00000 п. 0000028766 00000 п. 0000028882 00000 п. 0000028998 00000 н. 0000029114 00000 п. 0000029230 00000 н. 0000029350 00000 п. 0000029467 00000 п. 0000029584 00000 п. 0000029703 00000 п. 0000029820 00000 н. 0000029940 00000 н. 0000030059 00000 п. 0000030176 00000 п. 0000030293 00000 п. 0000030412 00000 п. 0000030529 00000 п. 0000030645 00000 п. 0000030761 00000 п. 0000030877 00000 п. 0000030993 00000 п. 0000031110 00000 п. 0000031227 00000 н. 0000031344 00000 п. 0000031461 00000 п. 0000031578 00000 п. 0000031696 00000 п. 0000031814 00000 п. 0000031932 00000 п. 0000032050 00000 п. 0000032168 00000 п. 0000032286 00000 п. 0000032404 00000 п. 0000032522 00000 п. 0000032640 00000 п. 0000032758 00000 п. 0000032876 00000 п. 0000032994 00000 п. 0000033112 00000 п. 0000033230 00000 н. 0000033332 00000 п. 0000033433 00000 п. 0000033549 00000 п. 0000033665 00000 п. 0000033781 00000 п. 0000033897 00000 п. 0000034013 00000 п. 0000034129 00000 п. 0000034245 00000 п. 0000034361 00000 п. 0000034478 00000 п. 0000034595 00000 п. 0000034688 00000 п. 0000034780 00000 п. 0000034872 00000 п. 0000034964 00000 п. 0000035056 00000 п. 0000035148 00000 п. 0000035240 00000 п. 0000035333 00000 п. 0000035426 00000 п. 0000035519 00000 п. 0000035612 00000 п. 0000035705 00000 п. 0000035798 00000 п. 0000035891 00000 п. 0000035984 00000 п. 0000036077 00000 п. 0000036170 00000 п. 0000036262 00000 п. 0000036354 00000 п. 0000036446 00000 н. 0000036538 00000 п. 0000036630 00000 п. 0000036722 00000 н. 0000036814 00000 п. 0000036906 00000 п. 0000036998 00000 н. 0000037091 00000 п. 0000037184 00000 п. 0000037277 00000 п. 0000037370 00000 п. 0000037463 00000 п. 0000037558 00000 п. 0000037651 00000 п. 0000037744 00000 п. 0000037837 00000 п. 0000037930 00000 н. 0000038023 00000 п. 0000038116 00000 п. 0000038209 00000 п. 0000038302 00000 п. 0000038395 00000 п. 0000038488 00000 п. 0000038581 00000 п. 0000038674 00000 п. 0000038767 00000 п. 0000038860 00000 п. 0000038953 00000 п. 0000039046 00000 н. 0000039137 00000 п. 0000039228 00000 п. 0000039319 00000 п. 0000039410 00000 п. 0000039501 00000 п. 0000039592 00000 п. 0000039683 00000 п. 0000039774 00000 п. 0000039865 00000 п. 0000039956 00000 н. 0000040059 00000 п. 0000040131 00000 п. 0000040224 00000 п. 0000040315 00000 п. 0000040406 00000 п. 0000040498 00000 п. 0000040589 00000 п. 0000040680 00000 п. 0000040771 00000 п. 0000040886 00000 п. 0000041000 00000 п. 0000041116 00000 п. 0000041232 00000 п. 0000041348 00000 н. 0000041464 00000 п. 0000041580 00000 п. 0000041696 00000 п. 0000041812 00000 п. 0000041928 00000 п. 0000042044 00000 п. 0000042160 00000 п. 0000042276 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042509 00000 п. 0000042626 00000 п. 0000042743 00000 п. 0000042860 00000 п. 0000042977 00000 п. 0000043094 00000 п. 0000043211 00000 п. 0000043328 00000 п. 0000043445 00000 п. 0000043562 00000 п. 0000043679 00000 п. 0000043796 00000 п. 0000043913 00000 п. 0000044030 00000 п. 0000044147 00000 п. 0000044264 00000 н. 0000044381 00000 п. 0000044498 00000 п. 0000044615 00000 п. 0000044732 00000 п. 0000044849 00000 п. 0000044966 00000 п. 0000045083 00000 п. 0000045200 00000 п. 0000045317 00000 п. 0000045434 00000 п. 0000045551 00000 п. 0000045668 00000 п. 0000045785 00000 п. 0000045902 00000 п. 0000046019 00000 п. 0000046136 00000 п. 0000046253 00000 п. 0000046370 00000 п. 0000046487 00000 п. 0000046604 00000 п. 0000046721 00000 п. 0000046838 00000 п. 0000046954 00000 п. 0000047070 00000 п. 0000047186 00000 п. 0000047302 00000 п. 0000047419 00000 п. 0000047536 00000 п. 0000047653 00000 п. 0000047770 00000 п. 0000047887 00000 п. 0000048004 00000 п. 0000048121 00000 п. 0000048238 00000 п. 0000048355 00000 п. 0000048472 00000 п. 0000048589 00000 н. 0000048706 00000 п. 0000048823 00000 п. 0000048940 00000 п. 0000049057 00000 н. 0000049174 00000 п. 0000049291 00000 п. 0000049408 00000 п. 0000049525 00000 п. 0000049642 00000 п. 0000049759 00000 п. 0000049876 00000 п. 0000049993 00000 п. 0000050110 00000 п. 0000050227 00000 п. 0000050344 00000 п. 0000050461 00000 п. 0000050578 00000 п. 0000050695 00000 п. 0000050812 00000 п. 0000050929 00000 п. 0000051046 00000 п. 0000051163 00000 п. 0000051280 00000 п. 0000051397 00000 п. 0000051515 00000 п. 0000051633 00000 п. 0000051751 00000 п. 0000051869 00000 п. 0000051987 00000 п. 0000052105 00000 п. 0000052223 00000 п. 0000052341 00000 п. 0000052459 00000 п. 0000052577 00000 п. 0000052695 00000 п. 0000052813 00000 п. 0000052931 00000 п. 0000053049 00000 п. 0000053167 00000 п. 0000053285 00000 п. 0000053403 00000 п. 0000053521 00000 п. 0000053639 00000 п. 0000053759 00000 п. 0000053877 00000 п. 0000053993 00000 п. 0000054109 00000 п. 0000054225 00000 п. 0000054341 00000 п. 0000054458 00000 п. 0000054575 00000 п. 0000054692 00000 п. 0000054809 00000 п. 0000054926 00000 п. 0000055043 00000 п. 0000055160 00000 п. 0000055277 00000 п. 0000055394 00000 п. 0000055511 00000 п. 0000055630 00000 п. 0000055747 00000 п. 0000055864 00000 п. 0000055981 00000 п. 0000056098 00000 п. 0000056215 00000 п. 0000056331 00000 п. 0000056447 00000 п. 0000056563 00000 п. 0000056679 00000 п. 0000056796 00000 п. 0000056913 00000 п. 0000057030 00000 п. 0000057147 00000 п. 0000057265 00000 п. 0000057384 00000 п. 0000057504 00000 п. 0000057624 00000 п. 0000057744 00000 п. 0000057864 00000 п. 0000057984 00000 п. 0000058078 00000 п. 0000058198 00000 п. 0000058318 00000 п. 0000058438 00000 п. 0000058558 00000 п. 0000058678 00000 п. 0000058798 00000 п. 0000058918 00000 п. 0000059038 00000 п. 0000059159 00000 п. 0000059280 00000 п. 0000059401 00000 п. 0000059522 00000 п. 0000059643 00000 п. 0000059764 00000 п. 0000059885 00000 п. 0000060006 00000 п. 0000060127 00000 п. 0000060248 00000 п. 0000060369 00000 п. 0000060490 00000 п. 0000060611 00000 п. 0000060730 00000 п. 0000060849 00000 п. 0000060968 00000 п. 0000061087 00000 п. 0000061207 00000 п. 0000061327 00000 п. 0000061447 00000 п. 0000061567 00000 п. 0000061687 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000061927 00000 п. 0000062047 00000 п. 0000062167 00000 п. 0000062290 00000 п. 0000062410 00000 п. 0000062530 00000 п. 0000062652 00000 п. 0000062772 00000 н. 0000062895 00000 п. 0000063019 00000 п. 0000063142 00000 п. 0000063263 00000 н. 0000063384 00000 п. 0000063508 00000 п. 0000063631 00000 п. 0000063754 00000 п. 0000063875 00000 п. 0000063996 00000 н. 0000064117 00000 п. 0000064238 00000 п. 0000064359 00000 п. 0000064480 00000 п. 0000064599 00000 п. 0000064718 00000 п. 0000064837 00000 п. 0000064956 00000 п. 0000065076 00000 п. 0000065195 00000 п. 0000065314 00000 п. 0000065434 00000 п. 0000065554 00000 п. 0000065674 00000 п. 0000065794 00000 п. 0000065914 00000 п. 0000066033 00000 п. 0000066152 00000 п. 0000066271 00000 п. 0000066364 00000 п. 0000066457 00000 п. 0000066576 00000 п. 0000066696 00000 п. 0000066816 00000 п. 0000066936 00000 п. 0000067057 00000 п. 0000067178 00000 п. 0000067299 00000 п. 0000067420 00000 п. 0000067541 00000 п. 0000067662 00000 п. 0000067783 00000 п. 0000067904 00000 п. 0000068025 00000 п. 0000068146 00000 п. 0000068269 00000 п. 0000068390 00000 п. 0000068511 00000 п. 0000068632 00000 п. 0000068753 00000 п. 0000068874 00000 п. 0000068995 00000 п. 0000069116 00000 п. 0000069237 00000 п. 0000069358 00000 п. 0000069479 00000 п. 0000069600 00000 п. 0000069721 00000 п. 0000069842 00000 п. 0000069963 00000 н. 0000070084 00000 п. 0000070205 00000 п. 0000070327 00000 п. 0000070449 00000 п. 0000070571 00000 п. 0000070691 00000 п. 0000070811 00000 п. 0000070932 00000 п. 0000071051 00000 п. 0000071170 00000 п. 0000071289 00000 п. 0000071408 00000 п. 0000071527 00000 п. 0000071646 00000 п. 0000071765 00000 п. 0000071884 00000 п. 0000072003 00000 п. 0000072122 00000 п. 0000072241 00000 п. 0000072360 00000 п. 0000072479 00000 п. 0000072598 00000 п. 0000072691 00000 п. 0000072784 00000 п. 0000072877 00000 п. 0000072970 00000 п. 0000073063 00000 п. 0000073156 00000 п. 0000073249 00000 п. 0000073343 00000 п. 0000073437 00000 п. 0000073531 00000 п. 0000073625 00000 п. 0000073719 00000 п. 0000073813 00000 п. 0000073907 00000 п. 0000074003 00000 п. 0000074097 00000 п. 0000074191 00000 п. 0000074285 00000 п. 0000074379 00000 п. 0000074473 00000 п. 0000074567 00000 п. 0000074661 00000 п. 0000074755 00000 п. 0000074849 00000 п. 0000074943 00000 п. 0000075037 00000 п. 0000075131 00000 п. 0000075225 00000 п. 0000075319 00000 п. 0000075413 00000 п. 0000075507 00000 п. 0000075626 00000 п. 0000075745 00000 п. 0000075871 00000 п. 0000075994 00000 п. 0000076117 00000 п. 0000076240 00000 п. 0000076363 00000 п. 0000076487 00000 п. 0000076610 00000 п. 0000076670 00000 п. 0000076802 00000 п. 0000076931 00000 п. 0000077075 00000 п. 0000077206 00000 п. 0000077323 00000 п. 0000077374 00000 п. 0000077396 00000 п. 0000078467 00000 п. 0000078737 00000 п. 0000078868 00000 н. 0000078890 00000 н. 0000079029 00000 п. 0000079053 00000 п. 0000079178 00000 п. 0000080858 00000 п. 0000080980 00000 п. 0000081023 00000 п. 0000081047 00000 п. 0000087420 00000 п. 0000087442 00000 п. 0000087709 00000 п. 0000087778 00000 п. 0000012497 00000 п. 0000013321 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 604 0 объект > эндобдж 605 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 1192 0 объект > транслировать H_HA 34 [DpLEM / sXIpF R = $ bo = Ճ qDHP յ CTcGLe3

Осевые валы — ось | Spicer Parts

ПРОБЛЕМА
«При замене полуоси я хочу, чтобы новая деталь была такой же или лучше, чем исходная деталь, которая сломалась.”

РЕШЕНИЕ
Подлинные полуоси Spicer ^® изготавливаются с высокой точностью из качественных материалов и проходят испытания на усталость, чтобы гарантировать, что каждый из них соответствует или превосходит требования оригинального оборудования и стандарты безопасности.

Оригинальные полуоси и детали Spicer ^® спроектированы, спроектированы и изготовлены в соответствии с требованиями оригинального оборудования или даже превосходят их, поскольку они являются оригинальными деталями. Spicer — это имя, которому вы можете доверять благодаря максимальной производительности и долговечности вашей оси.

Благодаря термообработке и более низкой скорости сканирования качества, Dana может предложить более стабильный и прочный полуоси.Осевые валы Spicer проходят длительные испытания на усталость, а наши детали оси проходят ультразвуковые испытания на наличие внутренних трещин, недоступных для обычных магнитных испытаний. Кроме того, холоднокатаный шлиц исключает необходимость в механической обработке, которая может вызвать поломку под напряжением и преждевременные отказы.

Мы гордимся тем, что заявляем о высоком коэффициенте безопасности даже по стандартам оригинального оборудования, потому что, когда речь идет о характеристиках ваших осей, нет места для компромиссов.

Валы переднего моста Spicer: проверенные и зарекомендовавшие себя для вас

Вал переднего моста и шарнир в сборе

Модель оси	Примечание (и)	Левый	Правый	Сводка по приложению	VIO
						Дана 30	Обновление серии 1350	2014616-1	2014616-2	Джип — 2007-18 Wrangler JK	3 631 826
Дана 44		76813-1X	76812-1X	Dodge — 1994-00 Ram 1500, 1994-98 Ram 2500	875 666
Дана 44	Модернизированный дизайн	2014169-1	2014169-1	Джип — 2007-18 Wrangler JK	2 360 070
Дана 44 AdvanTEK	Стандартный дифференциал	10025731	10025729	Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL	375 935
Дана 44 AdvanTEK	Широкая гусеница с ELD	10027941	10027942	Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL	375 935
Дана 60		10013781	10013778	Ford — 2005-12 Super Duty	1,820,166
Дана 60	Без АБС-пластика	76472X	76471X	Dodge-1994-99 Ram 2500, 1994-99 Ram 3500	473 444

Когда дело доходит до подлинного качества Spicer, разница заключается в тестировании.

Оригинальные компоненты Spicer в наших узлах вала переднего моста спроектированы для идеального взаимодействия. Это лишь одна из черт, которая отличает оригинальные узлы переднего моста Spicer от подделок. Узлы переднего моста Spicer:

• Конструирование и конструирование для конкретных приложений
• Качественные материалы
• Прецизионные производственные процессы
• Статистически контролируемые процессы тестирования

Полный комплект переднего моста от Spicer включает:

• Внутренний вал
• Заглушка наружная
• Карданный шарнир

Внутренний вал и внешний штуцер также продаются отдельно.

Изготовлен из качественных материалов и проверен на качество, на которое можно положиться.

Валы переднего моста Spicer предлагают комплексное решение для ремонта вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Комплекты вала заднего моста с оригинальным качеством Spicer

Валы и узлы заднего моста

2018-2018 2018-2018

Модель оси	Примечание (и)	Левый	Правый	Сводка по приложению	VIO
						Дана 35	27 шлицев	73624-2X	73624-1X	Джип — 1990-01 Cherokee, 1990-02 Wrangler	1,225,123
Дана 35 AdvanTEK	Обновление хромомолибдена	10043051	10043051	Джип — Wrangler JL	375 935
Дана 44	Модели без Rubicon	2004449-1	2004449-1	Джип — 2007-18 Wrangler JK	1,815,913
Дана 44	Рубикон Модели	2004785-2	2004785-3	Джип — 2007-18 Wrangler JK	1,815,913
Дана 44	Отл.ELD	84776-1	84776-1	Nissan — 2004-07 Titan, 2003-07 Pathfinder, 2005-07 Armada	512 856
Дана 44	Отл. ELD	2005994-1	2005994-1	Nissan — 2007-15 Титан	233 584
Дана 44 AdvanTEK	Chromoly, Open / Trac-Lok	10043059	10043059	Джип — Wrangler JL	375 935
Дана 44 AdvanTEK	Хромом, широкая гусеница с ELD	10043168	10043169	Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL	410 917
Дана 60		76002-2X	76002-1X	Ford — 2005-14 E-серия	988 891
Дана 70	32 шлица	43811-7	43811-4	Ford — 1999-10 E-350 серии	1,365,594
Дана 80		47852-1	47852-1	Ford — 1994-97 F-350, 1999-08 F-450 Super Duty	367 947
Дана 80	35 шлицев	45553-3	45553-3	Dodge-1994-98 Ram 2500, 1994-98 Ram 3500	296 597

Валы заднего моста

Валы заднего моста Spicer предлагают полное решение для ремонта вашего автомобиля, пикапа или внедорожника, включая необходимые вам шпильки, подшипники и уплотнения.Каждый компонент спроектирован так, чтобы обеспечить необходимое вам качество Spicer. Валы заднего моста Spicer:

• Изготовлен из стали, устойчивой к любым маркам на рынке
• Ультразвуковое испытание для выявления внутренних трещин, которые могут быть пропущены при магнитном контроле
• Проверено на прямолинейность в строгих спецификациях

Вы заметите разницу при ремонте задней оси.

Комплекты вала заднего моста Spicer включают:

• Полуось в сборе
• Болты
• Уплотнения
• Подшипники

Разное.

No related posts.