Диски на классику 13: 13 , r13, , r13 | , | r13,

Содержание

Выбираем Литые диски на ВАЗ 2107

Замечательным способом улучшить внешний вид вашего автомобиля является его тюнинг. Причем если для дорогих моделей авто подойдет самый дорогой, то для таких как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Довольно нелепо будет смотреться тюнинг на машине, которая стоит ровно столько же, сколько и затраты на ее тюнинг. Именно поэтому, обладатели скромненьких ВАЗов предпочитают дешевый вариант тюнинга – замену стандартных дисков на литые.

Они выделяют автомобиль среди других и при этом не требуют больших затрат. К тому же такой тюнинг можно произвести самостоятельно.



К выбору литых дисков на ВАЗ 2107 нужно отнестись достаточно серьёзно, ведь изменив диски, измениться не только внешний вид автомобиля, но и его ходовые характеристики. Диаметр литых дисков должен быть не слишком большим, здесь оптимальным вариантом является R13 и R14, на крайний случай R15, но не более. Для большего диаметра нужно будет модифицировать крылья авто и его подвеску, а это требует определенных финансовых затрат. Кроме того и расход бензина с огромными дисками будет на порядок больше обычного.Еще одним критерием выбора и установки литых дисков на ВАЗ 2107 является их ширина вылета. Чем больше ширина, тем быстрее выйдет из пригодности подвеска и подшипники автомобиля. К тому же при слишком большой ширине, внешняя сторона колеса будет выступать за пределы брызговика, а это значит, что грязь будет попадать с колес на внешнюю сторону авто. Самая оптимальная ширина вылета колеблется в интервалах 33 и 35 миллиметров.


К тому же чем стандартнее конфигурация литого диска, тем легче выбрать под него шины.Очень важным критерием при выборе дисков, является то, сколько требуется болтов для крепления диска и на каком расстоянии нужно их крепить. Каждый литой диск для ВАЗ 2107 имеет свою определённую конфигурацию. К примеру, PSD 4×98, означает, что для установки шины потребуется 4 болта и расположить их нужно на диаметре 98 миллиметров. Кроме того, следует купить удлиненные болты, так как старые болты со стандартных вазовских дисков могут оказаться короткими.

Колесные диски R15-ать на Классику. Все о дисках на ваз Подбор легкосплавных дисков

Недорого приобрести литые диски для автомобилей ВАЗ 2101–2107 можно в компании «ШИНСЕРВИС». Мы также предлагаем воспользоваться нашими шиномонтажными услугами и установить резину на купленные у нас диски. На всю продукцию и предоставляемые услуги распространяется гарантия.

В каталоге представлено свыше 30 моделей изделий различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме можно задать требуемую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для комфортного и быстрого поиска.

Как заказать диски для ВАЗ 2101–2107 в нашем интернет-магазине?

  • Нажмите кнопку «Купить» рядом с понравившейся моделью.
  • В появившемся окне выбирайте «Оформить заказ». Если вам нужно сразу несколько моделей, то кликните «Продолжить покупки».
  • Еще раз проверьте соответствие модели и размера, а также верность указанного количества дисков ВАЗ 2101–2107, после чего нажимайте кнопку «Продолжить оформление».
  • Укажите способ покупки.
  • Сообщите ФИО или реквизиты организации (если покупатель — юридическое лицо), а также контактные данные.
  • Подтвердите заказ.

При необходимости вы можете воспользоваться консультациями наших менеджеров, которые порекомендуют оптимальную модель или предоставят более подробную информацию. Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101–2107 без переплат!

Думаю, в жизни каждого любителя ВАЗовской классики бывает момент, что он задумывается; — «как круто выглядела бы моя машина на 15-ых дисках». После таких мыслей, некоторые люди, у которых и есть возможность реализовать данную задумку, — отказываются от этой затеи, но некоторые все — таки ставят 15-ые колеса.

  • Так чем же чревата установка таких колес, какие плюсы и минусы они дают?

Вообще, если речь идет о классике, установка 15-ых колес оправдана на серьезно доработанную машину. Когда Вам нужно уместить более серьезные тормоза, ведь ничего путевого в 13-ые диски просто не влезет. Как правило такие машины имеют уже модернизированную подвеску и на многих из них установлен усилитель руля. Серьезно доработанные машины конечно — же отличаются и двигателями, которые пуляют легкую классику с такой силой, что далеко сзади остаются даже мощные, премиальные иномарки, а не редко и легендарные, спортивные автомобили.

Но, что Вы получите, установив такие диски, на по большому счету стандартную классику? Самое первое и главное, — это внешний вид. Хоть сейчас мода на такие, большие, по ВАЗовским меркам диски уже и отошла, но как выглядит Классика на 15-ых дисках, действительно нравится многим.

  • Теперь о минусах.

Возможно, уверяя себя в отсутствии этих минусов, со мной начнут спорить те, кто уже затюнинговал таким образом свой автомобиль. Но скажите, какое колесо провернуть проще; — 175-ой, или 205-ой ширины? Ответ я думаю очевиден и я не сомневаюсь в Вашей физической силе, но кроме очень значительно увеличившегося усилия на руле, дополнительная нагрузка приходит и на рулевую колонку и на рулевые тяги.

Скажите, — в Вашем регионе хорошие дороги, на них часто встречается колейность? Дело в том, что на такой, не большой машинке как Жигули, на 205-ой резине машину будет изрядно тянуть из стороны в сторону, на дороге, где на 175-ой Вы бы ехали прямо. Это из -за зависимости ширины колеса и колеи; — если Вы поговорите с владельцами Иксов с широченными шинами, они подтвердят, что на широкой резине, колея ну очень ощутима.

Акустический комфорт, — всегда зависит от ширины покрышки. Всегда, более широкая покрышка будет издавать больше шума от качения, чем более узкая. Но здесь все таки стоит заметить, что с действительно тихой резиной, Вы врятли будете жаловаться на шумность 15-ых колес.

Продолжая о качестве дорог, я думаю все понимают, что для установки 15-ых дисков в арки Жигулей, обязательно понадобится более низкопрофильная резина. И здесь опять вспомните о качестве дорог в Вашем городе.

  • Теперь подойдем к двигателю;

Дело в том, что даже устанавливая на 15-ые диски низкопрофильные шины, радиус Вашего колеса все равно увеличится относительно стандартной резины одетой на 13-ые диски. А это значит, что удлинится передача и разгонятся Вашей машину будет тяжелее. Это терпимо если у Вас живой, шестерочный 1.6, но если у Вас 1.2, или 1.3 — это может создать проблему.

  • Еще один плюс:

Здесь можно отметить, что при реально хороших, пусть и стандартных тормозах, машина на более широкой резине, будет быстрее останавливаться, так — как пятно контакта с дорогой значительно увеличится. Поэтому если Вы хотите 15-ые колеса, вначале лучше подумать в каком состоянии находятся тормоза.

В основном же, как говорилось выше, 15-ые колеса актуальны для подготовленной Классики. Ведь на таких колесах машина столкнется и с таким явлением как избыточный зацеп. Стоит понимать, что занос допускается, а вот такой зацеп, который может привести к перевороту автомобиля — это уже явно лишнее. Опять же, — явление являющееся следствием соотношения ширины резины и самой колеи.

Вот, кажется это все, что бегло пришло в голову; — так что лучше подумайте, нужны ли Вам 15-ые диски на Классике. Если у Вас имеется опыт езды на таком автомобиле, — можете оставить свой отзыв ниже.

Чтобы автомобиль стал красивее и привлекательнее, водители нередко модифицируют его внешний вид, устанавливая оригинальные диски. Их дизайн позволяет повысить эстетичность транспортного средства. На отечественную классику устанавливались разные диски, конструкция которых изменялась в зависимости от появления новых моделей автомобилей.

2101

Первая «копейка», выпущенная Тольяттинским заводом, была оснащена итальянскими дисками «FIAT-124». Их не коснулись никакие изменения, они идеально подходили ВАЗ-2101. Ширина составляла 4,5 дюйма, вылет достигал 37 мм.

На каждом имелось восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой.

Иногда выпускались штампованные диски, имеющие 16 отверстий, имеющих круговую выштамповку.

Чтобы грязь не попадала на подшипник ступицы, делался специальный защитный хромированный колпак. Это был аналог Фиатовского диска, только без обозначения марки автомобиля по центру колпака.

Первые машины оборудовались дисками серебристого цвета. Позднее конструкция изменилась. Отверстия стали овальными, цвет стал сероватым. Начиная с 1991 года, изменилась и ширина обода. Она увеличилась на 0,5 дюйма. Появились специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку бескамерных покрышек.

2103-2106

Третью модель «Жигулей» украшали уже обновленные диски. По виду они сильно напоминали итальянские. Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а вылет, наоборот, уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модель.

Но ВАЗ 2106 имел собственный оригинальный диск, его можно было отличить по накладке черного цвета, закрепленной в середине.

В 1995 году начали выпускаться конструкции, на которых не было крепления для колпаков. Именно она стала устанавливаться на все модели отечественного ВАЗа.

Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличили размер центрального отверстия. Теперь его диаметр стал равным 60,5 миллиметра.

Автомобиль оснащен 16 дюймовым диском, ширина которого достигает 5 дюймов. Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично автомобилям ГАЗ.

Внешний вид изделия не изменился до сих пор. Те же 12 отверстий, такой же вылет (58 мм). Единственным изменением стали специальные хампы, чтобы можно было устанавливать бескамерные покрышки.

2105-2107

При проектировании пятой модели конструкторы решили оснастить ее новыми оригинальными дисками. Их дизайн был сильно похож на «шестёрочные». Отверстия для вентиляции стали прямоугольными, исчез центральный колпак, немного угловатые линии. Аналогичная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.

ВАЗ 2107 было решено оснастить другими дисками, дизайн которых напоминал модели ВАЗ-2105. Теперь вентиляционных отверстий стало четыре. Но такие диски были выпущены только небольшой партией, они не пошли в основное производство.

Поэтому на семерку устанавливали «пятерочные». Надо сказать, что и на некоторые модели ВАЗ 2106 устанавливались обода от пятерки.

Переднеприводные автомобили ВАЗ

Они получили новые диски, отличающиеся оригинальным дизайном и размером вылета (40 мм). У первых моделей обод стал намного уже (4,5J). Диаметр вентиляционных отверстий – немного больше. В наше время такие колеса превратились в «артефакт». Их с удовольствием приобретают коллекционеры старых «Жигулей».

Переднеприводной ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101. Дело в том, что на других моделях конструкция имела меньший вылет.

В результате подшипники ступицы начинали испытывать большие нагрузки. Плечо обкатки становилось меньше, происходило нарушение кинематики машины, подшипники просто рассыпались.

Из всего вышесказанного можно сделать только один вывод: все автомобили ВАЗ выпускались с R13. Однако и сегодня «штамповка», имеющая дизайн дисков ВАЗ 2108 , устанавливается на современные Жигули.

Современные штампованные диски на ВАЗ

KFZ

Модели, известные на весь мир. Благодаря высокому качеству стали постоянными заказчиками такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo.

Надежность, имеют небольшую массу, не ржавеют. Обладают красивым продуманным дизайном, реализуются в большом ассортименте по невысокой стоимости. Единственный минус – торцевая поверхность быстро окисляется.

Dotz

Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому отличаются очень высокой стоимостью. Обладают безупречным качеством, надежностью, отличными антикоррозийными свойствами.

  • Гарантированная безопасность,
  • Поверхность идеально обработана,
  • Каждая модель имеет уникальный дизайн.

Из недостатков следует выделить не самую доступную цену, множество подделок.

Mefro

Изготовлены из прочной стали. Отличаются многопрофильностью. Заводы выпускают модели для самой разной техники:

  • Тракторов,
  • Грузовиков,
  • Автоприцепов,
  • Мотоциклов,
  • Легковых автомобилей.

Продукция прочная, высококачественная, не подвержена коррозии, обеспечивает безопасность. Характеризуется отличной обработкой поверхности, большим разноплановым ассортиментом, невысокой стоимостью. Недостаток – много подделок низкого качества.

ТЗСК

Выпускает диски в диапазоне R13 – R16. Подходят практически ко всем автомобилям отечественного производства. Тольяттинский завод плотно сотрудничает с мировыми компаниями Ford, Renault, VW, Иж-Авто.

Преимущества

  • Качественные, легкие по весу,
  • Гарантируют безопасность,
  • Невысокая цена,
  • Большой ассортимент. Можно подобрать вариант к любой марке машины.

Недостатки:

Плохая покраска. Краска начинает сыпаться через два сезона.

Масса подделок, сделанных в Китае.

Trebl

Стальная китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:

  • Австралии,
  • Северной Америке,
  • Европе,
  • Азии.

В России их начали выпускать на заводе, расположенном около Санкт-Петербурга. Фирма осуществляет поставки своей продукции крупнейшим автогигантам: Ford, GW, VW.

Преимущества:

  • Неплохое качество, хорошая прочность,
  • Легко балансируются,
  • Отсутствуют эксплуатационные дефекты,
  • Огромный ассортимент,
  • Доступная цена.

НО: невысокая коррозийная защита.

Вылет диска ВАЗ

Многие водители не обращают внимания на эту величину. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью прилегания диска к поверхности ступицы и симметрией колеса. Измеряется в миллиметрах.

Производитель обязательно указывает точный размер вылета. При установке категорически запрещается даже минимальное отклонение этого значения. При изменении размеров вылета диска происходит изменение работы подвески.

Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро выводят подвеску из строя. В результате она быстро ломается, а иногда разрушение может произойти прямо на скорости. О последствиях говорить не стоит.

Можно ли устанавливать диски от автомобилей ГАЗ на «Жигули»?

В принципе можно. Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195/50R15, на классических моделях ухудшается динамика автомобиля. Увеличится тормозной путь, так как тормоза начнут испытывать большую нагрузку. Очень быстро выходят из строя подшипники ступицы.

Подходят ли колеса 4х100 на отечественный ВАЗ?

Чтобы осуществить такую установку, нужно будет болты заменить колесными шпильками. Негативных последствий для машины не будет. Резина не окажет отрицательного влияния на подвеску.

Вес дисков

Размер, дюймы 10 (R10) 11 (R11) 12 (R12) 13 (R13) 14 (R14) 15 (R15) 16 (R16) 17 (R17) 18 (R18) 19 (R19) 20 (R20)
Стальной диск (штампованный), кг 4,5 5,2 6,3 7,4 8,5 12,1
Литой легкосплавный, кг 2,5 3,3 3,9 4,5 5,6 6,9 7,8 8,5 9,4 10,8
Кованый легкосплавный, кг 4,8 5,8 6,6 7,4 8,2 9,1 10,2

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда являлся предметом спора автовладельцев. Штампованные диски – дешевые, долговечные, неприхотливые и доступны в любом автомагазине. Но стоит попытаться улучшить внешний вид машины, первое, что хочется сделать – установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков достоин подробного рассмотрения.

Колёсные диски для ВАЗ 2107

Диски, легкосплавные (литые, кованные, сборные) или штампованные, выполняют одинаковые функции:

  • передача крутящего момента на шины ведущих колес;
  • обеспечение равномерного уплотнения шины по окружности;
  • обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. В качестве тюнинга могут устанавливаться 14-дюймовые диски.

Преимущества штампованных дисков:

Недостаток штампованных дисков – большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее разрушается подвеска и тем хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски сильно уступают легкосплавным. Второй недостаток – подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества легкосплавных дисков:


Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

  • Хрупкий материал, который не гнется, а раскалывается при сильном ударе. Если же при сильном ударе диск не раскалывается, он все равно не сгибается. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при попадании в яму шансы на повреждение значительно выше.
  • Меньший срок эксплуатации, чем у стальных штампованных дисков.
  • Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена легкосплавных дисков заставляет ответственно отнестись к их подбору.

Виды легкосплавных дисков

По методу производства легкосплавные диски делятся на три вида:

  • Литые – изготовленные путем литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант более дорогостоящий. Физические характеристики литых дисков отличаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно, отличается цена. Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о кромку дородной ямы.

  • Кованные отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности детали, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара для деформации кованного диска намного больше, чем для стального. Поэтому при сильных ударах больше нагрузок приходится на подвеску машины.

  • Сборные, собираемые из дух-трех частей при помощи болтов. Части сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод – кованный, диск – литой. Такой подход уменьшает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литого. При выборе сборного диска следует обратить внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии что ухудшает внешний вид и параметры диска.

Подбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для езды по плохой дороге не подойдут низкопрофильные диски, если нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное – соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

  • Штатные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр окружности, на которой они размещены – 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние равно 98 мм.
  • Диаметр отверстий – 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньшие – не пролезут.
  • Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы – 58,5 мм. Именно с его помощью, а не болтами, центрируется диск. Поэтому диски с меньшим отверстием не станут на машину, с большим – потребуют установки дополнительного центровочного кольца.

При выборе оптимального размера дисков можно использовать сервис подбора, который имеется на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Сложности могут возникнуть если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае придется менять форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не затирало при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемкие и недешево стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем решиться на установку дисков нестандартных размеров на ВАЗ 2107.

размеры колес, отличие, какие подходят

Эксплуатация любого автомобиля всегда вызывает множество вопросов у владельцев. Ведь водитель хочет не просто вовремя устранять все неполадки, но и предугадывать их. Особенно много вопросов возникает по поводу правильного подбора шин и дисков для своей машины. На сегодняшний день продаётся огромное количество самых разных изделий, и как выбрать тот комплект, который идеально подойдёт для авто, знают немногие.

Колёсные диски ВАЗ 2106

Колёсные диски ВАЗ 2106 получил «в наследство» от ВАЗ 2103. Уже на «трёшке» конструкторы пришли к тому, что взяли дизайн и нюансы конструкции дисков от «Фиата». К слову, эти же особенности передались и «шестёрке»:

  • ширина обода — пять дюймов;
  • ровно 16 круглых отверстий по диску;
  • вылет 29 мм.

В разные годы на колёсные диски ВАЗ 2106 устанавливались и колпачки для создания эффектного внешнего вида.

Хромом могут быть покрыты как колпачки, так и вся внешняя стороны диска

Размеры дисков

«Шестёрка» с завода комплектовалась дисками радиусом R13. Соответственно, к ним шли шины 175/70.

Однако любители тюнинга ставят на ВАЗ 2106 и более габаритные диски — R14, R15 и даже R16. Конструктивно автомобиль рассчитан на такую величину дисков, однако следует иметь ввиду, что неопытному водителю будет труднее управлять автомобилем с несоответствующей величиной дисков.

Подробнее о тюнинге ВАЗ 2106: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2106.html

Типы

Колёсные диски на ВАЗ 2106 делятся не только по размеру, но и по типу:

  1. Штампованные диски — это оригинальная (штатная) оснастка всех моделей 2106, которая выполняется ещё на заводе. Штампованные диски дешёвы в производстве, имеют средний запас прочности и не капризны в эксплуатации. Однако если не проводить периодическую обработку от ржавчины, такие изделия могут быстро потерять свой внешний вид.
  2. Литые диски обладают более высоким качеством, так как производятся из сверхлёгких сплавов металла. Внешний вид таких изделий очень выделяется своей привлекательностью. Однако если штампованные диски служат десятилетия при периодической покраске, то литые очень быстро деформируются даже от незначительных повреждений.
  3. Кованые диски на данный момент считаются оптимальной оснасткой для автомобилей, если брать за основу параметры «цена-качество». Они изготавливаются на основе более прочных штампованных дисков и гораздо реже выходят из строя.
Фотогалерея: основные типы дисков
Типовые изделия для всех модификаций ВАЗ
Привлекательная оснастка, которая требует значительных вложений при ремонте
Надёжные и долговечные элементы оснастки ВАЗ

На сегодняшний день в автомагазинах можно купить колёсные диски на ВАЗ 2106 любого типа и размера. Крупные магазины предлагают ещё и большой выбор расцветок изделий.

Видео: обзор дисков для ВАЗ классики

Количество отверстий в дисках и их размеры

Передний и задний мосты ВАЗ 2106 имеют строго выверенное строение. А потому диски от других автомобилей могут не подойти под посадку. Поэтому при выборе новых колёсных дисков следует знать, какие отверстия в них должны быть.

На штатном диске АвтоВАЗа имеются следующие отверстия:

  • под крепёж самого колеса — 4 х 98 под болт М12*1.25 мм;
  • диаметр центрального отверстия для насадки — 58.1 мм;
  • 16 отверстий для вентиляции колодок.

Необходимо следить, чтобы крепёжные отверстия не разболтались, так как в этом случае придётся менять целый диск

Шины для ВАЗ 2106

Узнайте, зачем нужно чернить резину: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/chernenie-reziny-svoimi-rukami.html

Как уже указывалось выше, типовая оснастка для штатных дисков R13 — это шины 175/70. Однако производитель рекомендует не только этот размер, но и другой — 165/70. Различие между двумя размерами заключается в ширине резины и высоте её профиля.

Резина подбирается не только по сезону, но и по личным предпочтениям водителя

Говоря о шинах для ВАЗ 2106, следует иметь ввиду, что оптимальные показатели давления будут для размеров R13, R14 и R15 одинаковыми. Однако необходимо учитывать температуру на улице и степень нагрузки на колёса.

Из-за величины диска пришлось подобрать более тонкую резину

В летний период давление в шинах не должно быть ниже 1.9 атмосфер при средней загруженности машины. Если планируется перевозка тяжёлых вещей, то рекомендуется заранее подкачать шины до 2.1 атмосфер.

Видео: как заменить резину и начать колёса за 10 минут

Подробнее о замене резины на летнюю: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

Для автомобиля ВАЗ 2106, таким образом, рекомендованными будут колёсные диски R13, R14 и резина 165/70 или 175/70. Эта комплектация позволит чувствовать себя уверенным за рулём и быстро реагировать на все дорожные изменения.

Шины и диски на ВАЗ, примерка дисков, подбор по автомобилю


Колёсные стальные или литые диски – это важная часть любого автомобиля ВАЗ. Они служат для надёжной фиксации шин и отвечают за плавность и тишину хода, обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения.

Торговая марка ВАЗ известна не только в России, но и за рубежом. В 1967 году в городе Тольятти Самарской области был построен Волжский автомобильный завод. Для подготовки технического проекта задействован автоконцерн Fiat. Он же, согласно контракту, занимался поставкой основного технологического оборудования и обучением персонала. Советская молодёжь тысячами потянулась на строительство, поэтому вместо запланированных 6 лет уложились в 3. Первые ВАЗ практически не отличались от итальянских Фиат 124, разве что только некоторыми доработками и комплектующими (шинами, дисками и т.д.) из СССР. На сегодняшний день крупнейший российский автомобилестроитель AvtoVAZ выпускает транспортные средства под собственным брендом Лада, а также Ниссан, Рено и Датсун. Модельный ряд с каждым годом пополняется всё новыми представителями, более совершенными и невероятно стильными.

Купить диски и шины на ВАЗ (2107, 2109, 2102, 2101 и т.д.)

В стандартную заводскую комплектацию ВАЗ обычно входят стальные штампованные диски. Они изготовлены из листовой стали и отличаются отменной прочностью. Даже при существенных повреждениях легко восстанавливаются. К сожалению, технология изготовления не позволяет разнообразить внешний вид. Для этого придумали специальные накладные колпаки, но и они быстро теряются на скорости и ухабах. Внушительный вес и склонность к коррозии стальных дисков на ВАЗ не лучшим образом сказывается на производительности.

Чтобы выделиться и придать своему любимцу индивидуальности специалисты рекомендуют устанавливать литые автодиски. Обычно автовладельцы в первую очередь смотрят на дизайн катков, тогда как стоит задуматься о качестве. Лишь высококачественные литые диски способны гарантировать безопасное передвижение в любых условиях. Конструкция простая, но впечатляет дизайнерским разнообразием, ультрапрочностью, стойкостью к коррозийным процессам, положительным воздействием на динамику в связи с небольшой массой, эффективной теплопроводностью. При аккуратном стиле вождения эти характеристики сохраняются длительное время, ну а халатность может привести к повреждениям литого диска, которые невозможно устранить. К тому же, зернистая структура сплава является причиной быстрого разрушения на наших дорогах с плохим покрытием. Маленькие трещинки на литых дисках превращаются в расколы. Их нельзя качественно заварить, так что приходится заменять.

Литые диски лишены всех выше описанных недостатков. Ковка достаточно лёгкая, не трескается, а лишь слегка гнётся. Главным недостатком считается высокая цена.

Подбор и примерка стальных автодисков на ВАЗ (Лада)

Прежде чем приступить к подбору автодисков, необходимо в руководстве по использованию вашего «железного коня» посмотреть рекомендованные параметры. Некоторые из них должны оставаться неизменными, а такие, как диаметр обода, ширина и вылет можно изменить. Главное, чтобы эти изменения не повлияли на уровень безопасности и надёжности. К примеру, установка более широких колёс потребует использования проставок. Производители утверждают, что дополнительная нагрузка на ступичные подшипники автодиска влияет на управляемость транспортного средства и нарушает работу подвески. Изменение вылета литого или стального диска тоже не приветствуется. Получается, лучше всего придерживаться заводских размеров шин и автодисков и не рисковать своей жизнью и здоровьем окружающих.

Наш интернет-магазин «Автошины Ком» предлагает купить превосходные литые и стальные автодиски, шины на ВАЗ от всемирно известных производителей. Безупречные оригинальные изделия и не менее качественные реплики прослужат немало лет, радуя своей уникальностью и работоспособностью. Для упрощения выбора шин или автодисков существуют программы подбора по марке авто и примерки.

Шины и диски для Классики

В данном разделе нашего интернет-магазина Вашему вниманию представлен перечень допустимых типоразмеров дисков для Классики. Чтобы узнать точные размеры дисков для Вашего автомобиля, Вам необходимо в выпадающем списке выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. Весь ассортимент и цены на колёсные диски, например, в заводском размере 5×13 ET 23, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. ВАЗ кроме заводских размеров дисков, допускает варианты замены: 5.5×13 ET 29. На ВАЗ Classics диски крепятся с помощью 4 болтов. Также при установке дисков на Классики могут потребоваться центровочные кольца.

Если Вы подобрали необходимый размер и дизайн колёсного диска, Вам остается выбрать автомобильные шины для ВАЗ Classics в подходящем диску размере. Типоразмеры шин для Классики так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо учесть, что радиус выбранного Вами диска должен соответствовать посадочному радиусу шины. Полный список подходящих шин и цены на них вы можете узнать выполнив переход по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, благодаря чему выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля ВАЗ Classics, Вы можете задать их нашим специалистам по многоканальному телефону в Питере 8 (812) 309-53-25.

Для ВАЗ Classics производителем предусмотрен вариант тюнинга. Для дисков это типоразмеры: 5.5×14 ET 23, 6×14 ET 23. Для шин это типоразмеры: 175/65 R14, 185/60 R14. Это дает Вам отличную возможность подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля и представить его в более выгодном виде.

Хотим обратить Ваше внимание на тот факт, что шиномонтаж колёс для Классики необходимо производить в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также помните, что новые колёса для ВАЗ Classics необходимо обкатывать, а после пробега 100 – 150 км необходимо проверить момент затяжки болтов. С условиями гарантии Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagazToyotaVolkswagenVolvoZAZВАЗГАЗТаГАЗУАЗВыберите модель1101111 Oka4X4ClassicsGrantaKalinaPrioraSamaraЛаргусВыберите год выпуска20042005200620072008200920102011201220132014Выберите модификацию1.31.51.6

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 


Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера.  То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Диски на классику штамповка 13 – Защита имущества

© 2009-2019 TopDetal. ru
Интернет-магазин автозапчастей

603016 , г. Н. Новгород ,
ул. Монастырка 13а

8 (800) 555-67-06 (звонок по Росcии бесплатный)
8 (910) 790-88-18

ПН-СБ с 8:00 до 20:00,
ВС с 9:00 до 16:00

Внимание, данная тема считается баяном, пишу здесь чтобы не потерять!

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно для определенной модели автомобиля. Далее мы постараемося наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков.

Функции дисков на автомобиле.

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), обеспечение должной жесткости конструкции под массой автомобиля. Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей.

Характеристики размеров дисков

Радиус и ширина (размер колеса) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и ширина диска), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.
Размеры обозначаются следующим образом: 5х13 ; 6х14 ; 6,5х15 , и так далее (стандартный ряд дисков), и читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать». Первое число — ряд (может быть 4 ; 4,5 ; 5 ; 5,5 ; … 10 ) и обозначает ширину обода диска в дюймах. Второе число — ряд ( 12 , 13 , 14 , … 22 ) и обозначает диаметр обода диска в дюймах. (Рисунок 1 Диаметр, ширина и вылет диска). Так, например, на автомобили ВАЗ «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5х13 или 5,5х13 , тоесть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5х14 и 6х14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. (за исключением того что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть) Очень важен данный размер для шин на диски так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту и не каждая шина может подойти на имеющийся у нас диск. Если мы еще обращаем часто внимание на диаметр диска, то редко кто смотрит на его ширину, что в итоге естественно сказывается и на эксплуатации и на надежности. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (см. Рисунок 1 Диаметр, ширина и вылет диска.)

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+»), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (рис.1 «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выстапать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для аммортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответсвии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске(подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе.

Дополнительная информация на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встреить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры диска;
— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей:

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13 или 5,5х13; вылет — ET29±5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Катаюсь на них по летнему сезону наверно уже с 2014 года, всё ок. Все отзывы

Слишком мягкий сплав и завышена цена, не соответствует своей ценовой категории. Все отзывы

Неплохой диск. Не тяжелые. Брал для Zotye Coupa, подошел. Все отзывы

Купила с хорошей скидкой по приложению,пооучилась цена ниже рыночной, еще и доставка бесплатно. Все отзывы

Пожалуйста, войдите при помощи одного из своих аккаунтов для продолжения

  • * Наш сервис partprice.ru анализирует предложения от более чем 25 000 интернет-магазинов и выбирает лучшие варианты с самой низкой ценой на товар в вашем регионе. Просто выберите желаемый товар и нажмите ссылку «Лучшая цена»!

Онлайн-сервис поиска товаров и магазинов и сравнения цен

Универсальная винтажная шина

Выберите Tire Size1000-151000-161050-161100-181100-2012 / 13 / 14x45125R15135R15135R40014 / 15 / 16x50145R10145R13145R14145R15145R400155 / 80R15155R13155R14155R15165 / 70R10165 / 80R14165 / 80R15165R13165R14165R15165R16165R400175 / 70R15175 / 75R14175 / 80R13175 / 80R14175R14175R16185 / 65R15185 / 70R13185 / 70R14185 / 70R15185 / 75R14185 / 80R13185 / 80R14185 / 80R15185R14185R15185R16185R400190 / 55R340190 / 65R3

/ 70R13195 / 70R14195 / 75R14195 / 75R15200 / 60R3

/ 55R16205 / 60R13205 / 60R15205 / 60R16205 / 65R15205 / 70R14205 / 70R15205 / 75R14205 / 75R15205R1520x4210 / 55R3

/ 55R16215 / 60R14215 / 60R15215 / 65R15215 / 65R16215 / 70R14215 / 70R15215 / 70R16215 / 75R14215 / 75R15220 / 55R365220 / 55R3

/ 60R14225 / 60R15225 / 60R16225 / 70R14225 / 70R15225 / 75R14225 / 75R15235 / 55R17235 / 60R14235 / 60R15235 / 60R16235 / 65R16235 / 70R15235 / 70R16235 / 75R14235 / 75R15235 / 75r15240 / 45R415240 / 55R3

/ 55R415245 / 60R14245 / 60R1524x2 1/4255 / 60R15255 / 65R15255 / 70R1526x226x2 1 / 226×3275-21275 / 60R1528x1 1 / 228x228x2 1 / 228×2 1 / 428×3295 / 50R15300-130×4323325325-23325-21 / 50R15300-130×4323325-2300-23325-23 X433X533x433x4 1 / 233x534x434x4 1 / 2350-16350-18350-19350 / 400-1935×4 1 / 235x536x3 1/2 — 37x436x436x4 1 / 236x536x637x4 1 / 237×5385-18385x2038x4 1 / 238×7 (750-24) 400-18400-19400 / 42400-19400 / 450-1940×8 (900-24) 41×4 1 / 243×5440 / 450-21450-17450-18450-19450-21450 / 475-16450 / 475-21475-19475 / 500-18475 / 500-19475 / 500-20475 / 525- 18480-10500-15500-16500-23500-24500 / 520-14500 / 525-16520-12520-13525-21525 / 550-17525 / 550-18525 / 550-19525 / 550-20525 / 550-21525 / 600-19550- 15550-16550-17550-18550 / 600-19550 / 600-21560-13560-14560-15590-15600-15600-16600-19600-20600-21600-22600-23600 / 650-17600 / 650-18640-13640-15640 / 700SR13650-13650-16650-18650-19650-20650 / 700-18650 / 700-19650 / 700-20670-15670-16670R15670R16695-14700-13700-14700-15700-16700-17700-18700-19700-20700-21700 / 750- 17710-15710x

-13730×130750-10750-14750-16750-17750-18750-19750-20760-15760x

-14775-158-17.5800-14800-15810x

x105820-15820-16820×120825-14825-16825-20850-14875-16.5875x105880x120890-15895×135900-14900-16900-20950-14950-16.5D70-14E60-15E70-14E70-15E78-14ER70R15F70-15F70-14 14G60-15G70-14G70-15G78-14G78-15GR-16H78-14H78-15J78-15L60-15L78-15P155 / 80R13P165 / 80R13P175 / 80R13P185 / 75R14P205 / 70R14P205 / 70R15P205 / 75R14P215 / 70R14P15225 / 75R14P215 / 70R14P15225 / 75

ATS Classic Black Полированные 13-дюймовые легкосплавные диски

Диски

и резина идеальные.Использовал колесную базу 4 раза сейчас, буду использовать их снова в будущем … отличный сервис. Еще раз спасибо всей команде …

Каспарс Лаздиньш
Написано: 22 марта 2021 г.

Отличный сервис

Аманда Рейнольдс
Написано: 22 марта 2021 г.

Отличный сервис

Аманда Рейнольдс
Написано: 22 марта 2021 г.

Куплены литые диски MSW для своей Audi A4.Отличная цена, профессиональное обслуживание и оперативная доставка. Они сделали все, что обещали. Купил бы снова и очень рекомендую.

Ян Уотсон
Написано: 22 марта 2021 г.

Действительно быстрая доставка. Колеса выглядят отлично. Есть небольшая проблема с центральной крышкой, через 2 дня доставлена ​​новая.Отличный сервис

Карл Причард
Написано: 21 марта 2021 г.

Отличные диски, супер быстрая доставка. Все просто идеально. Куплю агин точно

Снорри Палссон
Написано: 21 марта 2021 г.

Колеса были доставлены и доставлены в отличном состоянии Персонал на колесной базе сделал все возможное, чтобы гарантировать, что нужные колеса и детали были доставлены после того, как сплавы были первоначально доставлены с неправильными размерными вставками, но после обращения в колесную базу вставки правильного размера были доставлены следующим образом day обязательно снова буду использовать колесную базу, если понадобятся новые колеса или аксессуары

Энтони Тремейн
Написано: 21 марта 2021 г.

Отличное обслуживание, приятно поговорить по телефону, не могу их винить, очень рекомендую

Ян Диксон
Написано: 19 марта 2021 г.

Остался очень доволен, мои диски хорошо смотрятся на моем m135i

Mr cox
Написано: 19 марта 2021 г.

танков

rolandas pazareckas
Написано: 19 марта 2021 г.

Блестящие обновления по всему заказу, абсолютно никаких проблем с заказом или доставкой.Колеса и шины прибыли в состоянии А1. Лишь крохотный момент бедный молодой курьер-развозчик был потрясен, когда разгрузил им все четыре колеса 🙂 🙂

Ирен Мэлоун
Написано: 19 марта 2021 г.

Заказал мои колеса и шины по телефону. Дэйв мне очень помог с моими вопросами. Колеса прибыли все в индивидуальной коробке и хорошо защищены. Очень доволен обслуживанием и общением с Дейвом, который принял мой заказ.рекомендую этих парней для ваших литых дисков.

Стив Болдок
Написано: 19 марта 2021 г.

Прекрасные колеса, хорошо упакованные, быстрая доставка и очень отзывчивый отдел продаж, который попросил производителя проверить, что моя модифицированная система тормозов будет работать с выбранными мной колесами.

Алекс Бейли
Написано: 19 марта 2021 г.

Первоклассное обслуживание спасибо

Эдвард Джоселин
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный сервис.Диски доставлены быстро и отлично смотрятся. Теперь хочу заказать еще автомобили

для клиентов.

Крейг Билхэм
Написано: 19 марта 2021 г.

Привет всем! Я заказал легкосплавные диски и шины для колесной базы, и все было более чем хорошо, обслуживание было отличным. Они проделали отличную работу, и я хочу поблагодарить всю команду!

Калин Денев
Написано: 19 марта 2021 г.

Great Wheels, отличная цена, отличный сервис

Майкл Харроу
Написано: 19 марта 2021 г.

Очень хорошее обслуживание

Саймон Мерсер
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный сервис

Марк Харрисон
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный выбор и хорошие цены.Процесс прошел гладко, за исключением задержек с сплавами, прибывшими в Великобританию, но Wheelbase мне это компенсировала. Колеса преобразили машину, спасибо!

Тоби Рейнкок
Написано: 19 марта 2021 г.

Обожаю мои диски. Очень просто купить. Положил 300 фунтов и взял на финансирование 250 фунтов. Очень просто, и колеса пришли со всем, что нужно.

Дэнни Хессион
Написано: 19 марта 2021 г.

Изумительный товар хорошие шины быстрая доставка легкая установка 5 звезд

Нико
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный бизнес, диски приехали очень быстро, отличное качество, диски во всем очень понравились

Дэниел Шиппинг Макголдрик
Написано: 19 марта 2021 г.

Качественный сервис, продукция и поддержка.Тщательно рекомендую использовать снова.

Ян Черчилль
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный бизнес, диски приехали очень быстро, отличное качество, диски во всем очень понравились

Дэниел Шиппинг Макголдрик
Написано: 19 марта 2021 г.

Очень доволен комплектацией колес и резиной, которые доставили оперативно, упаковка отличная.Я определенно порекомендовал бы Wheelbase Alloys, отличная компания, с которой Дэйв Херст смог иметь дело.

Роланд Повис
Написано: 19 марта 2021 г.

Качество колес намного превзошло мои ожидания. Я ожидал какого-то мультифитового колеса с пятью отверстиями под шпильки. Но нет, диски очень подходили к моей модели машины и выглядят превосходно.Система заказов была чрезвычайно простой в использовании, а услужливость персонала была непревзойденной. Общение было отличным, и они были доставлены в соответствии с советами вежливо с соблюдением всех требований covid. Ожидание стоило того, и я определенно рекомендовал бы сплавы для колесной базы.

Г-н Брайан Винн
Написано: 19 марта 2021 г.

Отличный сервис A +++++

Мистер Роуз
Написано: 18 марта 2021 г.

Купил свои диски более 2 лет назад и до сих пор идет с оригинальной резиной.Единственное, что меня огорчало, это то, что у них были дополнительные отверстия для другой фурнитуры.

Гэри Грин
Написано: 18 марта 2021 г.

Купил свои диски более 2 лет назад и до сих пор идет с оригинальной резиной. Единственное, что меня огорчало, это то, что у них были дополнительные отверстия для другой фурнитуры.

Гэри Грин
Написано: 18 марта 2021 г.

Блестящий

Даррен Кларк
Написано: 18 марта 2021 г.

Очень быстрая сделка! С онлайн-сервисом стало так просто, подумайте В общей сложности 4 дня от начала до конца сплавы выглядят великолепно, высокое качество обслуживания на всех этапах

Джек Эллен
Написано: 18 марта 2021 г.

Пришли немного поздно, но ничего не поделаешь, так как они приехали из Италии.Подходит идеально. Нареканий нет, отличное обслуживание клиентов

Эндрю Скримшоу
Написано: 18 марта 2021 г.

Отличный сервис. Хороший совет по телефону перед покупкой. Настоятельно рекомендуется Большое спасибо

Дерек Паркер
Написано: 18 марта 2021 г.

Отличный сервис.Абсолютно влюблен в свои новые диски! Полностью изменил внешний вид моей машины 🙂 Спасибо!

Луиза Бейкер
Написано: 18 марта 2021 г.

На месте, заняло немного больше времени, чем ожидалось, но после того, как я спросил, мне дали очень разумное объяснение, и я был счастлив подождать несколько дополнительных дней. Я заказал с шинами и клапанами TPMS, и они прибыли в отличном состоянии.Я бы с радостью использовал их снова, без вопросов.

Алан
Написано: 18 марта 2021 г.

Отличный сервис

Дэвид Куинн
Написано: 18 марта 2021 г.

Это путь вперед, сплавы и шины в одной упаковке Сервисное и послегарантийное обслуживание brill

Хью приор
Написано: 18 марта 2021 г.

Отличное, быстрое и надежное обслуживание

Тобиас Уокер
Написано: 18 марта 2021 г.

Действительно полезная замена одного из наших сплавов с быстрой доставкой.Большое спасибо

Ким
Написано: 18 марта 2021 г.

Немногочисленные проблемы с сообщением о том, когда будет отправлен заказ, но все же отличный сервис и отличные продукты

Даррен Хилл
Написано: 17 марта 2021 г.

От моего первоначального запроса о Wheelbase до установки моих новых колес я обнаружил, что весь персонал очень услужливый, дружелюбный, компетентный и профессиональный.Колеса были доставлены вовремя и смонтированы на следующий день, в общей сложности 14 дней с момента первого контакта. Я также был впечатлен тем, как устроена площадка для примерки, чтобы обеспечить безопасность всех Covid, а колеса такие, как показано на веб-сайте. В целом, очень положительный опыт, и я без колебаний рекомендую Wheelbase Oldham всем, кто собирается купить новые легкосплавные диски

.

Ширли Суэйн
Написано: 17 марта 2021 г.

Хорошее качество.Очень доволен доставкой

Ли Тейлор
Написано: 17 марта 2021 г.

Все, что я могу сказать, это отличные колеса, отличные шины, проставки, гайки и все сбалансированное, и они абсолютно великолепны за заплаченную цену.

Джейсон Шопленд
Написано: 17 марта 2021 г.

ALoy колеса превосходны, их легко заказать онлайн с колесной базой, а также легко доставить.

Рэймонд Маккартни
Написано: 17 марта 2021 г.

Я не могу рекомендовать колесную базу достаточно высоко, сайт прост в использовании, цены приемлемые, а сплавы действительно хорошего качества. Они прибыли всего через пару дней. Я их профессионально подогнал, и слесарь прокомментировал, насколько хорошо они сделаны и насколько легко их подогнать.Большое спасибо, буду рекомендовать колесную базу всей семье и друзьям.

Джейн Хардакер
Написано: 17 марта 2021 г.

Отличное и быстрое обслуживание. Однозначно рекомендую!

Шаранан
Написано: 17 марта 2021 г.

Очень знающий и очень профессиональный сервис, очень рекомендую A *****

C W
Написано: 17 марта 2021 г.

Мне подогнали сплавы, и я возвращаюсь к почти постоянной улыбке на лице, как будто я только что купил себе новую машину.Было сложно представить, как они будут выглядеть в моей голове, но я на седьмом небе от счастья, когда они смотрят на машину. Цена не слишком велика, а доставка, даже для такого удаленного, как я, удивительно низкая. Обслуживание было очень хорошим, поэтому, если мне понадобится покупать новые сплавы в будущем, я обязательно сделаю покупки снова у вас. Большое спасибо,

Мердо Маккиннон
Написано: 17 марта 2021 г.

Шины с отличным быстродействием отлично смотрятся на автомобиле.Отличные ценности

Лаура
Написано: 17 марта 2021 г.

Cragar Diamondback Classic Установить 1964 GMC

Поскольку мы все еще застряли дома, мы продолжаем выпускать наш GMC 64-го года выпуска. В прошлом выпуске мы начали с установки специальной вставки для решетки радиатора от Glory Grilles, и если вам нужна краткая история грузовика, обязательно ознакомьтесь с этой историей.Вторая часть первого этапа наших обновлений включает замену 18- и 20-дюймовых стальных заготовок Wheel Vintiques с красными центрами. Они сослужили нам хорошую службу, но в тот момент, когда у всех классических грузовиков были большие массивные колеса контрастных цветов, мы решили, что пора перейти к чему-то новому — или, скорее, к чему-то старому.

Фото 2/18 | Вот наша Шесть-Четыре, когда мы в последний раз ездили с ней в дорогу. Это выглядит неплохо для 18-летней сборки, но мы были готовы к некоторым изменениям.

Мы в основном переходим от образа 50-х к образу 60-х с небольшим обновлением. Мы, конечно, не изобрели идею добавления набора Cragars и скинни-белых к нашему грузовику в отличие от больших заготовок или твердых тел, но мы видели пару грузовиков, и нам очень понравился внешний вид. И он отлично вписался в новую вставку решетки радиатора. Мы связались с Summit Racing for the Cragars. Они представляют собой полностью алюминиевые хромированные диски размером 17×8 дюймов, слегка модернизированную версию классического дизайна колесных дисков S / S с колесной формулой 4.5-дюймовый отступ. Нам пришлось найти 17-е из-за нашей большой тормозной системы, которая уже была на грузовике. А с 17-летними тонкими белыми стенами найти практически невозможно. Именно тогда мы связались с Diamondback Classics, которые известны тем, что придают классический вид современным шинам. Если вам нужна широкая или узкая белая стена, красная или золотая полоса, вы можете заказать свой размер, а также расположение и толщину полосы. Такая компания, как Diamondback Classics, бесценна для создания точного внешнего вида, к которому вы стремитесь, практически с любым автомобилем.

Когда у нас на New Century Tire смонтировали и отбалансировали наше новое колесо и шину, мы подумали, что просто прикрутим колеса и отправимся в путь, но мы ошиблись. Мы годами не снимали колеса с грузовика, не смотрели на тормоза так же долго и забыли, что тормозной комплект SSBC имеет гигантский суппорт, с которым нужно бороться. Наша установка растянулась на пару дней, и в итоге мы прикрутили колеса накануне круиза COVID в Хантингтон-Бич, когда грузовик впервые за почти год выехал на дорогу.Грузовик успешно прошел круиз, но было ясно, что нам нужно решить еще несколько вещей до следующего. Вернитесь в ближайшее время — мы продолжим это!

Фото 3/18 | Мы связались с Summit Racing и заказали диски Cragar S / S из хромированного алюминия 17×8, 5 на 5 с зазором 4,5 дюйма, номер детали 610C785045. Мы не могли поверить, что они были у нас на пороге всего через несколько дней после того, как мы разместили наш заказ. Фото 4/18 | С обработанными колесами нам пришлось найти 17-дюймовую шину с тонкими белыми стенками.Diamondback Classics изготовила для нас именно то, что мы искали, и с небольшой помощью их команды оказалось, что это 225/55/17 спереди и 255/50/17 сзади, оба с 7/8. дюймовая белая стена размещена на расстоянии 1 дюйма от обода. Фото 5/18 | Вот где все стало странно. Эти колеса не снимались с грузовика уже много лет, и одна из шпилек колеса закрутилась, когда мы пошли его гудеть. Мы откололи гайку болта болгаркой и просверлили участки до тех пор, пока не смогли оторвать колесо.Мы всего несколько раз порезали колесо. Фото 6/18 | Сняв колесо, мы сразу вспомнили, насколько короткими были шипы. И когда мы протестировали колесо, мы поняли, что нам нужна распорка диаметром в дюйм. Поэтому мы сняли их и отправили в New Century Tire, чтобы они запрессовали новые шипы Moroso, которые мы нашли в местном магазине скоростных автомобилей. Фото 18.07 | В дополнение к новым шпилькам мы немного повернули роторы, чтобы они снова стали новыми.Мы даже затемняли не тормозящие поверхности. Фото 8/18 | С-образный зажим использовался для возврата поршней в суппорт. Фото 9/18 | Перед повторной сборкой мы очистили и осмотрели остальную часть передней подвески. Фото 10/18 | Мы осмотрели и переупаковали ступичные подшипники и переустановили роторы. Фото 11/18 | Потребовалось некоторое исследование, чтобы выяснить, какие тормозные колодки использовали эти суппорты SSBC.Оказалось, что это были Dodge Stealth, и мы нашли их за короткое время примерно в 15 милях отсюда субботним днем. Это было удачно. Фото 12/18 | Мы переустановили суппорты и, наконец, были готовы прикрутить некоторые колеса. Фото 13/18 | Сзади мы просто почистили и осмотрели тормоза. Это то, что должно было случиться с самого начала. Фото 14/18 | Тем временем в New Century Tire мы использовали зум камеры, чтобы получить снимок установки и балансировки нашего нового комбо, сохраняя при этом социальное дистанцирование.Фото 15/18 | Чувак, мы были в восторге от этой комбинации Cragar и Diamondback Classic. Фото 16/18 | Мы заперли их, как только доставили домой. К счастью, мы не забыли купить набор свежих гаек. Фото 17/18 | Было уже поздно, поэтому жена вскочила и стерла синеву с наших тощих белых брюк. Фото 18/18 | Мы закончили сборку грузовика и посадили его на землю как раз вовремя, чтобы выспаться ночью перед круизом на следующий день.Этот диск выявил некоторые новые проблемы, поэтому мы скоро вернемся со следующим обновлением. Будьте на связи!

Источник:

Diamondback Classics
888.922.1642
dbtires.com

Шина New Century
714.901.1337
newcenturytire.com

Summit Racing
800.230.3030
summitracing.com

CCW Twisted Classic | Классические колеса и обода CCW Twisted

Описание

CCW Классический витой | Классические диски и диски Twisted CCW

Классический витой виток против часовой стрелки | Классические диски и диски Twisted CCW

Classic — это самый узнаваемый стиль в линейке кастомных колес CCW.Twisted Classic сохраняет фирменный вид классики, но придает ему современный вид. Классика, импортная музыка и современные исполнители — все это обновляется, когда они устанавливают набор CCW Twisted Classics.

Модульные колеса

CCW, состоящие из 3 частей, изготовлены из кованого алюминия 6061-T6 и обработаны на станках с ЧПУ для исключительной правдивости и красоты. Внутренний и внешний обода отточены с высокой точностью для обеспечения превосходной точности и прочности и собраны с использованием нержавеющего оборудования ARP, соответствующего стандарту гоночной индустрии.Доступны различные варианты отделки и комбинации для центров, ободов и оборудования.

В PK Auto Design мы просто любим автомобили. Машины — наш жизненный порок. Мы любим автомобильное сообщество и любим наших клиентов, которые думают так же, как мы.

ЕСЛИ ВЫ НЕ СМОТРИТЕ НА СВОЮ МАШИНУ и НЕ восхищаетесь ею, УХОДЯ от нее, ТО ЧТО-ТО НЕПРАВИЛЬНО!

Мы специализируемся на двойных дублях! Наша страсть — просто помочь вам построить автомобиль, о котором вы всегда мечтали. У каждого свой любимый вид, цвет, эффект и желания, и мы здесь, чтобы помочь вам в достижении вашей цели.

Существует множество производителей колес, шин и обвесов, и мы гордимся тем, что имеем дело с лучшими из них. Мы не пожертвуем вашей безопасностью ради настройки колес и шин, которые небезопасны для использования вами на автомобиле. Мы также не позволим вам уйти с обвесом, который менее подходит для его использования. Все должно обеспечивать вам и вашему автомобилю долгие годы надежной службы.

CCW Classic 3 | Классический 2 | Классический 4 | Классический 5 | CL-565 | Витая классика | Corsair C2K | Corsair C12 | Corsair C14 | Corsair C15 | Corsair C140 |

Corsair R-Spec — TS12 | CV510 | CV570 | CV590 | CVM10 | D5H ​​| D15 | D59 | D110 | D240 | Гибрид HS016 | Гибрид HS100 | Гибрид HS500 | Гибрид HS505

| Гибрид HS510 | Гибрид HS540 | Гибрид HSP2K | LM5 | CCW LM5T | CCW LM16 | LM20 | SP16A | SP018 | SP020 | SP20A | SP100 | SP500 | SP505 |

SP510 | SP540 | SP550 | SP551 | SP600 | SPT10 | D11L |

BEST 20 RETRO WHEELS | Fast Car

Нет такой школы, как старая школа, поэтому вот наши любимые ретро-колеса…

Если и есть одна тенденция, появившаяся в последнее время благодаря силе интернет-форумов и специализированных дилеров по колесам, то это ретро-колеса.Подержанные и древние гоночные колеса, в частности, сейчас являются горячим билетом, и если вы найдете набор востребованной классики, есть хороший шанс, что вы сможете получить кругленькую прибыль, если проведете сочувственную реставрацию и выпороть их. нацеливание на нужную аудиторию.

С появлением фирм слева, справа и в центре, специализирующихся на поиске и восстановлении неслыханных реликвий из прошлого автоспорта, есть все шансы, что на популярном межсетевом аукционе вас ждет что-то особенное. В любом случае, вот некоторые из фаворитов, в которых представлены одни из самых редких, самых необычных и крутых дисков в произвольном порядке…

BBS & TURBO FANS
Изготовленные из магниевого сплава раздельные диски из линейки BBS приносят нелепые суммы ваших с трудом заработанных в наши дни, и они разделились во мнениях, как никакие другие диски.E50, E52, E28, E49 — если вы знаете номер, который вам нужен, будьте готовы пойти к менеджеру своего банка, чтобы они прикрепили их к вашей поездке. Сопровождайте их сумасшедшим набором турбореактивных двигателей BBS стоимостью 1000 фунтов стерлингов (для улучшения охлаждения тормозов и улучшения аэродинамики гоночных автомобилей), и вы получите идеальную настройку гоночного руля.

SSR FORMULA MESH & SPEEDSTAR SERIES
Классические японские колеса обычно нравятся дрейфующим Skyline, Celica и AE86. Они попахивают старомодными дизайнерскими репликами, но легко будут выглядеть круто практически на всем, к чему вы можете придумать, чтобы их прикрепить.Эти 14, 15 и 16 дюймовые колеса обычно доступны от 6 до 9 дюймов в ширину. Прекрасный!

VOTEX (PORSCHE DESIGN) ЧЕТЫРЕ СПИЦА
Это было одно странное дизайнерское сотрудничество Porsche, результатом которого стало создание всемирно известного четырехспицевого колеса сомнительного происхождения. Доступны 15- и 16-дюймовые версии, а также рулевое колесо, подходящее для них.

КОЛЕСА HAYASHI
Поговорите с любым любителем ретро-японских автомобилей, который стоит их соли, и он мгновенно расскажет вам о линейке колесных дисков Hayashi.Посмотрите на Street, Yayoi и Techno Racing как на самые популярные модели. Они настолько культовы, что такие фирмы, как Rota, были известны тем, что модернизировали эти классические японские колесные диски, используя свои собственные особенности, и продавали их по выгодным ценам.

PORSCHE TELEDIAL / FUCHS / DESIGN 90
Выберите колесо Porsche, вставьте несколько адаптеров PCD — и вперед! Подавляющее большинство колес Porsche имеют высокий положительный вылет в PCD 5 × 130, так что есть большая вероятность, что они будут работать с вашим автомобилем при наличии подходящих адаптеров.Отполируйте их, и работа будет хорошей.

СТАЛЬНЫЕ СТАЛИ
Всегда здорово на старых автомобилях с самого начала их модификации. Недавнее восстание ленточной стали особенно затронуло VW. Сталь 15 дюймов G60 и 17 дюймов T5 увеличена в ширину до 10 дюймов и более и окрашена в молочный цвет, чтобы превратить гудящий барабан в ад, да!

OZ FUTURA & OZ GROUP N MAGNESIUM
Все любители Ford и Subaru узнают золотые легкие магниевые колеса, которые использовались на любом количестве раллийных автомобилей в 80-х и 90-х годах.Futura, с другой стороны, представляет собой шедевр с разъемным ободом, который выпускается в огромном разнообразии PCD, ширины, диаметра и смещения.

КОЛЕСА NOTHELLE
Невероятно крутые и противоречивые Nothelle N Classics — одни из самых крутых ретро-колесных дисков VW, которые мы когда-либо видели. 7 × 16 в 4 и 5 × 100 PCD.

EXIP MEGA
Супер странное колесо из мармита, которое никогда не перестает разделять мнения. Если вы действительно сможете найти его, это будет 7 × 15 в PCD 4 × 100.

AZEV A
Популярная среди мальчиков и девочек BMW модель A — это вневременная классика, которая всегда лучше всего смотрится в размере 7,5×17 дюймов, прекрасно сидящая на E30 3-й серии.

OZ TURBOS
Классический разъемный обод на все времена, который теперь становится очень дорогим, если вам нужна настоящая сделка. Но позаботьтесь о них, и они сохранят свою ценность, на самом деле ценность, вероятно, вырастет.

MAD’IN 3C
Обычно среди гоночных братств Formula Renault они выпускаются с 5-спицевыми и перекрестными спицами от 13 до 18 дюймов с различной шириной.Эстетика гоночного автомобиля для абсолютного выигрыша!

КОЛЕСА RENAULT ALPINE
Загляните в каталог Renault Alpine серии A, и вы найдете всевозможные крутые безумно выглядящие цельные конструкции. В частности, турбинное колесо A610 является нашим фаворитом.

RONAL RACING WHEELS
Еще один фаворит в гонках, эти легкие составные колеса постоянно набирают популярность и цены. Ронал также сделал печально известного плюшевого мишку, одного из самых безумных колес всех времен.

MAZDA 121 KOALA
Аааа, коала. Дамы в вашей жизни будут любить вас, и если вы сможете разыскать Mazda 121 Koala (специальная серия), нет причин, по которым вы не смогли бы раскачать сумчатое животное на своем моторе, верно?

TSW VENOMS
Вы можете посмеяться, но мы думаем, что это еще одно возвращение. Если вы найдете набор, вы получите их почти бесплатно, потому что почти все их ненавидят. Конечно, этого достаточно, чтобы попробовать.

SCHMIDT MODERNLINE
Забытая классика, которая выпускается в различных вариантах, включая PCD, смещения и ширину, как правило, для 16-дюймовых. Попахивает классическим стилем Revolution RFX, но с немецкими нотками. Форма с разрезным ободом — это идеальный вариант.

ANTERA 109
Действительно поместите кошку среди голубей с набором из трех спиц. Эти супер-редкие диски занимают там место с Saab 9000 Turbo с тремя спицами по номинальной или ненавистной привлекательности.

HTN / PLS / TRAMONT WHEELS
Изготовленные на заказ зарубежные разрезные обода, которые потрясут мир вашего менеджера банка, если их купят новые, но иногда появляются в постоянно популярных объявлениях Wheel Whores.

1552 SNOWFLAKES + TARMAC
Репродукция олдскульного фаворита VW и любимых обручей Кена Блока. 1552 Design предлагает как в литой форме, так и нам еще предстоит увидеть автомобиль, который не выглядел бы круто на цельном совершенстве, которым является Tarmac.

РАЗДЕЛЬНЫЕ ДИСКИ
Составные колеса, в частности, очень популярны, поскольку можно получить репродукцию губ от подобных Image Wheels или от немецких специалистов, таких как Tunershop.де. Старые британские производители, такие как Compomotive и Revolution, также занимают одно из первых мест в списке «обязательных», в то время как множество OEM-колес от Porsche, Renault, Mazda и даже Volvo могут оказать большое влияние при правильной детализации. Новой тенденцией также является изготовление разъемных ободов из колес, не предназначенных для создания составных частей, хотя для выполнения такой задачи вам потребуется высококвалифицированная специализированная инженерная мастерская. Но оно того стоит!

ПОКУПКА КОЛЕС
Аукционные сайты — выходите в Интернет и испытайте удачу.Не очищайте свои пироги с фаршем на популярных аукционах, особенно в странах ЕС, так как вы не будете иметь права на импортный налог. Просто введите такие непонятные поисковые запросы, как гоночные диски, разъемные диски, составные колеса, старые школьные колеса, и попробуйте написать с орфографической ошибкой название производителя колес, которого вы ищете — в итоге вы можете заключить выгодную сделку.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ СОБСТВЕННОГО РАЗДЕЛЕНИЯ ОБОДА
Что, мы слышим, как вы плачете? Изготовленный на заказ разрезной обод из колеса, которое у меня уже есть? Да, ты читаешь это правильно.Многие инженерные компании могут разрезать, нарезать и просверливать цельные колеса, чтобы превратить их в диски из двух или даже трех частей. Цены обычно колеблются в районе 200 фунтов стерлингов за колесо в зависимости от уровня работы, но подумайте об эксклюзивности и уникальной ценности превращения вашего любимого обода в составное чудо. Ознакомьтесь с Force Racing и G23 Engineering.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ РЕЗИНУ
Имейте в виду, что если вы не планируете растягивать свои шины, выбор широкой резины, доступной в размерах 14 и 15, может быть серьезно ограничен для приложений меньшего диаметра.Особенно это касается колес шириной девять дюймов.

13 современных автомобилей, которые выглядят эффектно с ретро-колесами

Классный набор колес может превратить автомобиль из обычного в особенный, и за эти годы появилось несколько знаковых дизайнов, обутых в резину. Мы оглянулись на некоторые классические модели и приспособили их к современным аналогам. Вот потрясающие результаты

Поделиться Твитнуть Электронная почта WhatsApp

Chevrolet Corvette C7 Стингрей

Эти колеса можно было найти на C2 Corvette Sting Ray.

2015 Форд Мустанг

Здесь новый пони-кар Форда сидит на классических колесах Мустанга.

2015 Alfa Romeo 4C Паук

Прошло 50 лет с тех пор, как классический Alfa Romeo Spider носил эти восхитительные колеса в 1966 году.Автомобиль

Ford GT

Вот гало-автомобиль Blue Oval с культовыми колесами его предшественника GT40. Автомобиль

Nissan R35 GT-R

Колеса R34 Skyline GT-R с тонкими спицами отлично смотрятся на современной Годзилле.

2014 Мини Купер

Mini, возможно, стал немного тяжелее, но он все еще относительно хорошо носит колеса своих 1960-х годов.

Макларен П1

Как и P1, McLaren F1 был технологической витриной, а его простые функциональные колеса только добавляли привлекательности автомобилю.

Феррари ЛаФеррари

Как и McLaren, современный гиперкар Ferrari оснащен впечатляющими технологиями, которые, кажется, прекрасно сочетаются с простотой дизайна F40.

Порше 911 GT3 RS

Был только один комплект колес, на котором мы могли бы сесть на GT3 RS, и это были культовые «пятилистные» колеса Fuchs из классических 911-х.

2015 Абарт 595

Современный Abarth — это маленький огненный горячий хэтчбек, и неудивительно, что его ретро-стиль идеально сочетается со стальными моделями старой школы 595.

Ламборджини Хуракан

Huracan — это все четкие линии и угловатое совершенство, поэтому классические колесики циферблата телефона Diablo полностью расходятся с его дизайном.Хотя полностью работает. Автомобиль

BMW i8

Чистые футуристические колеса M1 идеально сочетаются с потрясающим аэродинамическим дизайном i8.

2015 Audi R8

Стиль нового Audi R8 немного напоминал стиль оригинального суперкара, поэтому казалось правильным, что мы подошли к колесам от самого культового из всех квадратных автомобилей Audi Quattro.

Классические гоночные диски

Классические гоночные диски Последнее обновление: 28 сентября 2013 г.


Знакомство с классическими гоночными рулями


Я не претендую на звание эксперта ни в чем, включая старые гоночные колеса.

Мы знаем, кто такие эксперты. Это те парни, которые участвуют в обменных встречах до восхода солнца, скупая как можно больше того, что думают другие. люди захотят.Некоторые из них хранят сотни старых колес. У некоторых из них их более тысячи. Если вы попытаетесь им что-то продать, это вполне Возможно, они скажут вам, что это не так много, в надежде, что они смогут купить его дешево. Они почти никогда не платят больше ста долларов за пару колес, но затем они действуют так, как будто оказывают нам большую услугу, ожидая, что мы купим их у них в несколько раз больше, чем они заплатили.

Эти люди определенно знают больше, чем я.

Один из этих парней однажды сказал мне, что он думал, что это несправедливо, когда кто-то, кто на самом деле собирался поставить старые колеса на свою машину, избил его им. обменяться встречей, потому что они мешали ему зарабатывать на жизнь.

Думаю, я просто никогда не стану экспертом.

Поскольку никто больше не писал о них в Интернете, весной 2001 года я потратил выходные на написание этой страницы. С тех пор он стал одним из самые популярные страницы на весь этот сайт, и он регулярно растет.

Если вы посмотрите любую книгу или журнал, посвященный Лучшие топливные драгстеры и топливные модификации с начала шестидесятых до середины семидесятых, вы увидите что практически в каждой из этих машин использовались литые задние колеса из магния, которые были произведены одной из двух компаний: American Racing Equipment и Halibrand. Инженерное дело.

Вот небольшая предыстория их обоих, а затем краткий обзор некоторых других компаний, сыгравших значительную роль на американском вторичном рынке. колесная промышленность.


История американского гоночного оборудования


Компания American Racing Equipment была основана Ромео Палимедесом в 1959 году. К 1960 году компания American Racing Equipment рекламировала свои магниевые задние колеса с шести до шести. десять дюймов шириной, вместе с магниевым шпинделем, передними колесами с двенадцатью спицами размером 15 на 3 1/2 дюйма.

Несколькими годами позже, в середине шестидесятых, компания M&H Tire Company начала производить свои революционные слики M&H Racemaster для защиты от морщин более широких размеров, Колеса American Racing Equipment (и Halibrand Engineering) производились размером 16 на 13 дюймов в ширину.

American Racing Standard представляло собой алюминиевое колесо с четырьмя спицами, которое было запущено в производство в 1967 году.

Standard предназначалось для использования на легких грузовиках и не предусматривало крепления центральной крышки.

Это пара стандартных колес 15 на 8 1/2, которые были просверлены под болты ранних моделей Ford размером 5 1/2 дюймов.

Отчасти эти колеса привлекают своей уникальностью. Это оригинальный дизайн, который выпускался небольшими тиражами и никогда не копировался.

Эти колеса никогда не были очень распространены. Я никогда не видел машину с комплектом из четырех штук. Я видел четыре пары этих колес: три пары в Калифорнии и пара показана здесь. Одна пара была 15 на 7, а остальные три пары были 15 на 8 1/2.

В течение шестидесятых и семидесятых практически все драгстеры Top Fuel использовали спереди колеса со шнуровкой в ​​стиле мотоцикла. обработанные алюминиевые ступицы для алюминиевых колесных дисков мотоциклов, которые обычно производились в Италии компаниями Akront или Borrani.

Когда кто-то построил новый драгстер, American или Halibrand могли продать несколько пар задних колес, но не передних. Для всех практических целей это было только когда кто-то построил Gasser, этот американец или Halibrand продаст пару узких передних колес из магниевого сплава с пятью проушинами и болтами.Это стало важным для те из нас, кто сейчас строит автомобили со старыми магниевыми колесами.

American Racing изготовила магниевые двенадцатипицевые передние колеса с креплением на шпиндель размером 15 на 3 1/2, 17 на 2 1/2 и 18 на 2 1/2 дюйма для переделанных колес с Anglia или ранние шпиндели Форда.

К тому времени, когда драг-кары с измененной колесной базой A / FX (Factory Experimental) середины шестидесятых превратились в полномасштабные Веселые автомобили в конце шестидесятых, American была также производят версию своего классического пятиспицевого колеса с креплением на шпиндель из магния.

Были произведены многие модели американских гоночных колес из магния. Одним из них был Ле-Ман, который был брошен так, чтобы он выглядел как Torq-Thrust, которому пришлось столкнуться в токарный станок, с полностью плоскими внешними поверхностями спиц, подобно колесам Pontiac 1970-х, которые они вдохновили.

Другим было редкое колесо с пятью спицами типа «медвежья лапа», у которого есть очень большие ребра, идущие с каждой стороны спиц, так что они почти выглядят как десятиспицевые. колеса. (Возможно, вы никогда не увидите пару таких на машине, но когда я был в 1999 году на Rat Fink Reunion в Mooneyes в Сан-Леандро, Калифорния, я увидел изготовленный на заказ показать трайк шестидесятых с парой из них.)

Другими стилями были оригинальные стандартные широкие задние колеса с четырьмя пазами; и чрезвычайно успешные пятиспицевые Torq-Thrust и Torq-Thrust «D» пятиспицевый.


Колеса American Racing Torq-Thrust


Одним из первых колес American Racing, которые предназначались для уличных гонок, были алюминиевые колеса Torq-Thrust, представленные в 1963 году.

Оригинальные алюминиевые колеса Torq-Thrust выпускались только в размерах 14 на 6 (показано справа), 14 на 7, 15 на 6, 15 на 7 и 15 на 8 1/2 (показано справа).Все версии 15 на 6 имели «Sport Wheel», отлитые внутри, а все остальные размеры имели маркировку «Torq-Thrust».

Хотя их можно было увидеть практически на всех типах гоночных и уличных автомобилей, которые только можно вообразить, первые алюминиевые тяги Torq-Thrus были особенно популярны среди Владельцы корветов.

Ранние модели Torq-Thrusts можно было считать окончательными алюминиевыми колесами для хот-родов.

Early Torq-Thrusts — одно из самых широко копируемых колес в истории послепродажного обслуживания. Его версии выпускали многие компании, в том числе Ansen, Appliance Industries, Crestline, Durachrome, E-T, Fenton, International Manufacturing («IMCO»), J.К. Пенни («Эль Тигре») и Супериор. Вот несколько подсказок определив некоторые из них:

Колеса Appliance были популярны в семидесятые годы. Их колеса с пятью спицами можно определить по надписи «Япония» на внутренней стороне, а также по их большие утопленные отверстия для шайб гайки лапки, чтобы установить их. Если вы не возражаете против глубоких отверстий для шайб гайки лапки, колеса прибора с пятью спицами Считается качественными экземплярами Torq-Thrust.

Колеса Crestline были популярны в 1960-е годы из-за их низкой цены.Название Crestline нанесено на все их колеса, а также на внутреннюю часть их алюминиевые центральные колпачки. Линии гребня также можно определить по шероховатому краю на внешней стороне монтажного фланца, который аккуратно закруглен по всей поверхности. оригинальные (алюминиевые и магниевые) диски Torq-Thrust. В 1960-х и 70-х годах Crestline была единственной компанией, которая производила узкие алюминиевые модели 15 на 4 Torq-Thrust. копировать. В общем, колеса Crestline подходят для большинства автомобилей, вызывающих ностальгию.

Колеса с пятью спицами Fenton были недорогими и ничем не выдающимися в свое время.Аарон Фентон был маркетологом, чьи самые известные Достижения заключались в том, чтобы взять на себя компанию Дона Эдмундса по производству головок цилиндров и впускных коллекторов, а затем вскоре после этого прекратить все ее производство и дешевые запчасти вовремя в универмаги. Колеса Fenton имеют такой же престиж, как и переключатель Spark-O-Matic, и примерно такой же класс, как у вашей дочери. дружок.

Пятиспицевые колеса Superior не имеют названия. Они были сделаны в Ван-Найсе, Калифорния. Улучшенные колеса были популярны в семидесятые годы и сейчас считается качественными колесами.


Оригинальный Torq-Thrust «D» был выпущен примерно в 1965 году и был сконфигурирован так, чтобы обеспечивать зазор в суппорте дискового тормоза на современных Корветах. Центр колесо было сдвинуто наружу на полдюйма, а спицы загнулись внутрь на концах.

Оригинальный алюминиевый Torq-Thrust «D» был произведен только в размерах 15 на 6 и 15 на 7.

Колеса, которые изображены здесь, были первоначально сделаны как 15 на 6, а затем сужены изнутри до 15 на 4 1/2. .

Магниевые версии колес Torq-Thrust «D» и Torq-Thrust производились в различных стилях. Размеры варьировались от 15 на 4 до 16 на 13 на болтах. колеса, а также крепление шпинделя 15 на 3 1/2, которое часто использовалось в Веселых машинках. У них были либо прямые, либо «собачьи» спицы, причем последние предназначались для гонок. автомобили с дисковыми тормозами, известные как Torq-Thrust D. Колеса с прямыми спицами предлагались со спицами, которые были заострены по центру или закруглены. Рано Задние колеса из магния чаще всего имеют прямые спицы, и примерно поровну распределяются между остроконечными и закругленными спицами.

Хотя American Racing не производила магниевые колеса в течение десятилетий и больше не производит оригинальные Torq-Thrust, в настоящее время компания производит несколько современных версии алюминиевого колеса Torq-Thrust. Torq-Thrust «D» и более новый TTO — единственные, которые представляют собой неразъемные отливки.

Единственные винтажные гоночные колеса, которые компания American Racing Equipment когда-либо производила без присвоения им названия, были сделаны из магния.

Если вы смотрите на внутреннюю часть старого алюминиевого колеса, если на колесе не указано название «American Racing Equipment» (вместе с размером колеса и смещение), это сделал кто-то другой.

Более новая версия Torq-Thrust «D» была представлена ​​в 1980-х годах с полностью изогнутыми спицами. Независимо от того, нравится ли вам форма изогнутые спицы нынешнего Torq-Thrust «D», это остается классическим колесом, которое в некоторой степени верным своей оригинальной версии.

Однако, чтобы освободить место для более крупных ступичных подшипников на автомобилях, построенных после 1983 года, компания решила изменить схему расположения болтов центральных крышек, которая раньше была отраслевым стандартом около тридцати лет.Переход к более крупной схеме расположения болтов означал перемещение выступов, залитых в колесо, для крепежных винтов с головкой. наружу. Это, в свою очередь, создало проблемы с зазором для шайб стопорных гаек колеса, которые теперь входят в обработанные выемки, созданные концевой фрезой, которая предоставляет им места. В результате получился действительно классический дизайн, который был изменен на что-то, что просто не выглядит правильным. Но они доступны через 15 4 1/2, 15 на 6, 15 на 7, 15 на 8 1/2 и 15 на 10 дюймов с болтами 4 1/2 и 4 3/4 дюйма (с некоторыми из этих размеров также доступен в пятидюймовом с разболтовкой), в большинстве магазинов скоростных или шинных магазинов.


American Racing представила модель Torq-Thrust «Original» , также называемую TTO, в апреле 2004 года. Колеса TTO претерпели несколько изменений по сравнению с колесами TTO. те из 1960-х годов. Объявление о новом продукте на странице 26 июньского номера Street Rodder за 2004 г. гласит: «Вместо того, чтобы переиздать недружелюбный дисковый тормоз. дизайн, компания American Racing разработала ретро-дизайн и переиздала его под названием TTO (Torq-Thrust Original).»

Первое визуальное отличие, которое вы можете заметить, состоит в том, что отверстия для шайб гайки проушины утоплены больше, чем на ранних колесах компании, как они были утоплены на старых колесах Appliance, как и на других нынешних колесах American Racing.

Кроме того, колесо, изображенное в рекламе для них на странице 22 того же журнала, показывает, что литая выемка, которая находится между самой внутренней частью Обработанная кромка и внешние кромки спиц на оригинальных алюминиевых Torq-Thrust и Torq-Thrust D были удалены.

Еще одно отличие состоит в том, что центральная крышка — это крышка американского производства позднего стиля, у которой диаметр болта больше, чем у оригинальных колес, произведенных американцами. Это было сделано, чтобы позволить центральным отверстиям быть больше, чтобы соответствовать более поздним моделям автомобилей.

В июне 2004 года компания American Racing прислала мне следующее сообщение. Цитата:

«Оригинал Torq-Thrust (номер детали AR309), как и все наши винтажные колеса более позднего поколения, использует крепление с конической проушиной, а не хвостовик магнита с Шайба.TTO представляет собой цельную отливку под низким давлением из алюминиевого сплава, прошедшего термообработку. Оригинальное колесо Torq-Thrust имело заднее расстояние 3,5 дюйма, в то время как новый TTO предлагает обратный зазор 3,75 дюйма. При использовании гайки крепления головки 0,75 дюйма с тонкостенным гнездом нет проблем с контактом или зазором со ступицей. площадь или посадочное место центральной крышки любого Torq-Thrust. «

Home


Колеса для другого гоночного оборудования American


Помимо Torq-Thrust, самым популярным алюминиевым колесом, произведенным компанией American Racing Equipment, было еще одно пятиспицевое колесо, названное 200-S (с буквой «S»). расшифровывается как Satin), также известная как «Маргаритка».Самая ранняя реклама 200-S, которую я видел, была в выпуске Rod & Custom за январь 1969 года.

Модель 200-S была доступна двумя способами: в стандартной литой отделке с обработанной кромкой, которая была наиболее распространенной; или внешними гранями квартиры спицы полированные. Я также видел эти колеса со спицами, которые были полностью отполированы, но сомневаюсь, что они покинули завод таким образом.

В конструкции колеса Daisy компания American Racing отклонилась от своей обычной практики использования центральных крышек, которые крепились пятью винтами вокруг внешней стороны колеса. крышка.Вместо этого в колесе использовалась центральная крышка меньшего размера с резьбой по краю.

Модель 200-S также производилась в версии с четырьмя спицами для автомобилей с четырьмя проушинами, и в этой форме называлась Libre. На улице и в гонках SCCA, они были очень популярны на импортных автомобилях, особенно на купе Datsun 240Z и седанах 510, а также на родстерах MGB и Triumph.

Эти колеса, как и многие другие колеса American Racing, были отлиты на литейном заводе в Портленде, штат Орегон. Когда литейный завод закрылся в конце 1970-х, American Racing затем заказали их кастинг в Rockwell Industries.На этих колесах нет надписи «Американское гоночное оборудование», как на предыдущих.

Колеса Т-70 и Т-70Р были другой конструкции с пятью спицами. Они имели очень уникальный вид из-за более узких спиц с более выраженным выступом. В У Т-70Р, где буква «R» означает «нервюра», были фланцы, идущие вниз с каждой стороны спиц. Т-70 выпускались с 1969 по 1971 год.

Вот пара редких старых колес со спицами, похожими на те, что на колесах 200-S.

American Racing S2 — это двухкомпонентное гоночное колесо из магниевого сплава, которое я никогда не видел в старом каталоге или рекламе.

Несколько пар, которые я видел, были размером 16 на 10.


Автомобильные колеса Ansen


Компания Ansen Automotive была основана в 1948 году в Лос-Анджелесе Лу Сентером.

Одаренный механик и инженер, Сентер произвел обширную линейку инновационного скоростного оборудования, в которое входили выдвижные поршни, переключатели для соревнований и первые колокола, одобренные NHRA.

Самым популярным колесом Ansen было колесо Ansen Sprint, которое было представлено в 1963 году.

Sprint было первым колесом с «алюминиевым пазом», отлитым центробежным способом, что в то время редко использовалось в колесной индустрии. Они были произведены на токарно-трассировочный станок и поставляется в их естественной обработанной отделке.

Ansen Sprints имеет пять прорезей сбоку колеса. Позднее этот дизайн копировали многие производители колес, в том числе American Racing Equipment, Cragar, Фентон, Микки Томпсон, Супериор и Инди из США.

Все колеса Ansen были изготовлены из алюминия, и на них было залито свое имя.

Ansen произвел некоторые колеса с пятью спицами, которые были уникальны тем, что не имели стандартных пятивинтовых центральных колпачков в форме пули, которые были произведены Американское гоночное оборудование. Вместо этого Ansen использовал свои собственные меньшие круглые центральные крышки (по образцу крышек, используемых на American Racing 200-S «daisy»). колеса). В другом пятиспицевом колесе Ansen использовалась центральная крышка, которая заменялась крышками American Racing.Пятиспицевые Ansen выпускались только с закругленными углами, так как в отличие от остроконечных или складчатых спиц.

Другая компания, American Dragmaster, произвела уникальную версию алюминиевого шлицевого колеса с округлой чашеобразной поверхностью с шестью пазами. Насколько мне известно, это единственный стиль колес, который они когда-либо делали, кроме копии Torq-Thrust. Я видел несколько комплектов колесных дисков American Dragmaster размером 14 на 7 дюймов с шестью пазами, но всего две пары из их колес размером 15 на 7 и 15 на 10 дюймов. Внешняя поверхность этих колес выглядит нормально, но это единственные литые колеса, о которых я знаю, которые были необработанный и не подвергнутый механической обработке по ободу.


Cragar колеса


Дизайн Cragar S / S начался в 1962 году, а маркетинг начался в 1964 году. На его стиль в некоторой степени повлияла модель American Racing Equipment. Удачное пятиспицевое колесо Torq-Thrust.

S / S было одним из первых серийных колес, в которых использовался литой алюминиевый центр с катаным стальным ободом (оба из которых были хромированы), как примерно в 1957 году. Были изготовлены колеса Cadillac. S / S также было первым колесом из литого под давлением алюминия.Колесо было спроектировано с ребрами жесткости и дополнительным материалом, добавленным рядом со ступицей. В В результате появилось колесо с несравненной грузоподъемностью, не имеющей себе равных в колесной индустрии послепродажного обслуживания. Его классический стиль принес ему огромный успех. драг-рейсеры, хот-роддеры и производители нестандартных автомобилей.

Колеса Cragar S / S были сделаны в размерах 15 на 4 1/2, 6, 7, 8 1/2 и 10 дюймов, и я также видел их ранние версии размером 16 на 10.

дюйма В дополнение к стандартным 4 1/2, 4 3/4 и 5-дюймовым разболтовкам, диски S / S изначально также были доступны с популярным в то время ранним болтом Ford 5 1/2 дюйма. шаблон.

Оригинальный Cragar S / S все еще производится вместе с более новой версией, разработанной покойным Ларри Шинодой, которая предлагается в большем диаметре.

Было выпущено несколько рекламных товаров Cragar S / S, в том числе пряжки ремней, футболки, куртки и даже женские серьги, которые выглядели как маленькие Cragar S / S. колеса. Серьги Cragar не продавались, их раздавали женам гонщиков и некоторым сотрудникам Cragar.

В моем магазине вы увидите большой баннер Cragar, новую футболку Cragar из 70-х, которую я получил от бывшего владельца Cragar Джо Грудки, семерых из крупных актеров. алюминиевые кружки Cragar и хромированная пряжка ремня Cragar S / S.Теперь все, что мне нужно, это застежка для галстука Cragar S / S и пара запонок Cragar S / S.

Наследие Cragar началось с Джорджа Уайта. Еще в 1923 году Джордж открыл свалку в Белле, Калифорния, и назвал ее Bell Auto Parts. Будучи фанатом гонок, Джордж заметил, что некоторые из разбитых Ford Model T, которые стали частью его инвентаря, были модифицированы для гонок. Признавая их значение, он установил кроме части цеха скоростного оборудования, в которую входили кулачки, головки и воздухозаборники. Аварийный двор быстро превратился в первую в мире скорость магазин.

В 1928 году производитель гоночных двигателей Гарри Миллер собрал группу людей, в которую вошли инвестор по имени Джордж Шофилд, авиационные эксперты из Бича, Lockheed и Moreland, а также конструктор двигателей Лео Гуссен. Результатом стала компания Miller-Schofield, которая производила карбюраторы, головки с верхними клапанами и облегченные поршни для новой модели A Ford. Компания процветала, пока не стала жертвой Великой депрессии в 1930 году.

В 1931 году успешный автогонщик Харлан Фенглер нашел инвестора, чья семья владела компанией Crane Plumbing, чтобы вложить капитал для спасения бизнеса.Название для Новая компания была создана путем сокращения имени инвестора Crane Gartz до Cragar.

Компания Cragar, производящая головки с верхними клапанами для автомобилей Ford моделей A и B, заслужила отличную репутацию. Но ближе к концу 1932 года Депрессия снова взяли свое, и Cragar Corporation закрылась.

В то время, между продажей бывших в употреблении запчастей и производством собственного скоростного оборудования, Bell Auto Parts преуспевала. В начале 1933 года Джордж Уайт смог купить все Cragar инвентарь и инструменты.

Из-за этого шага Джорджу понадобилась помощь в управлении Bell Auto Parts и Cragar.

Джордж был персонажем. Его родители работали на железной дороге, и он утверждал, что родился где-то в Аризоне в камбузе.

Однажды ночью он случайно встретил талантливого молодого механика по имени Эльберт «Роско» Тернер, который только что прибыл в Белл после того, как всю дорогу прятался в товарном вагоне. из Техаса. Они поладили, и Роско стал первым сотрудником Bell Auto.

Это подводит нас к Рою Рихтеру, который родился в 1914 году.Будучи подростком в 1930-х годах, Рой был очарован гоночными автомобилями и был одним из многих гонщиков, которые увлекались гонками. часто встречается в автозапчастях Bell. Когда он закончил среднюю школу в 1933 году, он начал работать в Bell в качестве модельера.

Рой стал мастером-изготовителем, который вел необычайно плодотворную жизнь, которая сначала включала создание литых алюминиевых тросовых автомобилей, выигравших чемпионаты, и изящные алюминиевые каркасы гоночных автомобилей ручной формовки. Когда в 1943 году умер Джордж Уайт, бизнес взял на себя Рой.

Как гонщик, любящий жизнь, Рой осознавал важность спасательное оборудование. Еще в 1930-х годах он был одним из первых карликовых гонщиков, надевших настоящие защитный шлем. В гараже за Bell Auto Parts Рой и его сотрудники начали строительство Шлемы Bell в 1954 году. Впервые они были надеты в Инди в 1955 году и были так хорошо приняты, что Компания Bell Helmet была переведена в соседнее здание с четырьмя сотрудниками в 1956 году.

Многие другие достижения Роя включали наблюдение за производством ставших теперь классическими и скопированных рулевых колес Bell с тремя и четырьмя спицами, а также Впускные коллекторы Cragar и комплекты воздуходувок для драгстеров.

Хотя Рой Рихтер с тех пор скончался, его наследие живет. Bell Helmets и Оба Крагара остаются важными участниками автомобильной промышленности.

В 1990 году история невероятной карьеры Роя Рихтера стала предметом одной из самых удивительных когда-либо написанных автомобильных книг под названием Рой Рихтер. «Стремление к совершенству» Арта Бэгналла. Уже давно вышедшие из печати бывшие в употреблении копии этой превосходной книги в твердом переплете можно найти по цене от 40 до 75 долларов. Если вы когда-нибудь купите только один книга об истории хот-роддинга, это то, что нужно получить.Вы не будете разочарованы этим.

Bell Auto Parts
http://www.bell-autoparts.com/

Bell Helmets
http://www.bellracing.com/

Cragar
http://www.cragarwheel.com/


Колеса E-T


Колеса E-T были созданы в середине 1960-х Диком Бейтом, который основал компанию, когда работал учителем в мастерской по металлу в средней школе.

Здесь показано одно из оригинальных двухколесных колес 16 на 10 E-T III.Это были единственные колеса, которые E-T производила исключительно для дрэг-рейсинга.

Причина, по которой эти колеса состоят из двух половин, заключалась в том, чтобы упростить замену шин на трассе между этапами, хотя это все еще требует больших усилий. чтобы сбросить бусину. Сопрягаемые поверхности на каждой из половин имеют обработанные ступенчатые выемки. Это обеспечивало адекватное уплотнение без уплотнительного кольца или прокладки, поскольку эти колеса были разработаны для использования с сликами, в которых используются внутренние вкладыши или внутренние трубы.

Оригинальный E-T III 16 на 10 был изготовлен из литого алюминия.Вся поверхность колеса была окрашена в золото, возможно, чтобы напоминать покрытие Dow 7, которое обычно поставляется с магниевым Halibrand Sprint, который вдохновил его. В отличие от Dow 7 краска склонна к сколам.

Чтобы сделать эти грубые отливки в песчаные формы такими ровными и гладкими, потребовалось много труда.

Самое популярное винтажное колесо E-T было известно как E-T V («пятерка»), копия Torq-Thrust.

Колеса с пятью спицами E-T V считались колесами хорошего качества с приличными отливками и хорошей обработкой.

В колесах E-T часто использовались отличительные центральные колпачки. Хотя они имели тот же монтажный рисунок и хромированную формованную пластиковую конструкцию, что и оригинал. Бейсболки Torq-Thrust, крышки E-T от American Racing Equipment были сделаны с ярко выраженной овальной внешней поверхностью с характерным зеленым и хромированным логотипом E-T. Эти центральные крышки и современная двухкомпонентная версия колеса E-T с пятью спицами, называемая E-T Five, доступны сегодня на E-T.

Некоторые из их ранних уличных колес производились с E-T Unilug, стальной шайбой овальной формы, которую можно было перевернуть или заменить для замены болта. узор колеса.Одна версия имеет центральное отверстие, которое подходит для колес Chevy 4 3/4 дюйма, а смещенное отверстие другого типа соответствует модели Ford и Mopar 4 1/2 дюйма. в одном положении и шаблон 5 на 5, когда он перевернут.

Как и многие колеса, производимые сегодня, нынешняя E-T Five представляет собой колесо из двух частей, в котором используется литой алюминиевый центр и катанный алюминиевый обод. Этот тип конструкция позволяет производителю изготавливать колесо с любым вылетом, варьируя расположение универсального центра.

E-T теперь известна как Team 3 Wheels.

http://www.etwheels.com/


Колеса из магниевого сплава Halibrand


Каталог Halibrand 1970 года

Колесо Indy с магниевым покрытием Halibrand 16 на 14

Крепления шпинделя с магниевым покрытием Halibrand

Магниевое колесо Halibrand 16 на 10

Магниевое колесо Halibrand Speedway 16 на 12

Оригинальный логотип Halibrand

Halibrand Engineering была основана Тедом Халибрандом в 1946 году.Первоначально базирующаяся в Калвер-Сити, Калифорния, а затем в Торрансе, Калифорния, продукция Halibrand. включены запирающиеся крышки топливных баков, рулевые коробки, торсионы и быстросменные задние части для автомобилей Indy и спринтерских автомобилей, а также широкий выбор гонок из магния колеса для многих типов гоночных автомобилей. Колеса Halibrand

использовались на автомобилях Can Am, Fuel Altereds, Fuel Dragsters, Indy cars, малых гоночных машинах и спринтерских автомобилях, а также на спортивных гоночных автомобилях, которые включали Shelby Cobra, Ford GT-40, Lola и McLaren.

Самые ранние колеса Halibrand, которые я видел, — это 18-дюймовые магниевые колеса, установленные на восстановленном автомобиле Indy, построенном в 1951 году.

Магниевые колеса Halibrand использовались на каждом автомобиле, выигравшем Indy 500 с 1946 по 1963 год.

Многие колеса Halibrand были изготовлены по стандартной схеме с шестью пальцами для использования с подделочными ступицами. (Штифты фиксируют колесо только на ступице или прижимной пластине, в то время как подделка удерживает колесо на передней ступице или задней оси.) Шестиконечные колеса обычно использовались во всех типах гонок, кроме дрэг-рейсинга.

Колеса с болтовым креплением можно заказать в Halibrand практически для любого применения.

Колеса Halibrand «Kidney Bean» использовались на многих типах гоночных автомобилей, от 12-дюймовых колес Midget до оригинальных 18-дюймовых колес Indy из магния.

Halibrand Sprint выпускался в широком диапазоне размеров для многих типов гоночных автомобилей. Одной из версий Sprint было «большое окно», созданное для перетаскивания. гоночные и спринтерские автомобили размером от 15 на 4 1/2, 15 на 6 и 15 на 8, до огромных колес размером 16 на 13 дюймов для автомобилей с измененным топливом, забавных автомобилей и Топ Топливные автомобили.

Фасоль была также доступна в версиях с креплением на веретено для веретен Anglia и ранних веретен Ford, и была обнаружена на многих моделях Altered, а позже и на некоторых ранних моделях Funny. Легковые автомобили.

Чтобы защитить их от окисления и точечной коррозии, магниевые колеса Halibrand часто отправляли после отправки в цех гальваники и получали золотое покрытие, называемое Доу №7. (Keith Black Racing Engines — одна из нескольких компаний, которые использовали Dow # 7 для изготовления магниевых корпусов нагнетателей и других деталей.) Из-за изменений в покрытии промышленности, трудно найти специалистов по гальванике, которые все еще работают с этим покрытием.Напоминает плоское анодирование золотом. Он не был очень прочным, и его пришлось переделывать. иногда, чтобы колеса выглядели новыми. Окружность колес в области, покрытой шиной и камерой, также была покрыта либо Dow 7, либо аэрозольный баллончик аэрозольной краски Krylon «Harvest Gold», смотря кому вы спрашиваете.

В 1979 году Тед Халибранд продал созданную им компанию и ушел на пенсию. В 1991 году гоночное сообщество погибло от сердечного приступа Теда Халибранда.

Компания Halibrand, несколько раз меняя владельца и перемещаясь, в последний раз базировалась в Канзасе.

Оригинальные немодифицированные магниевые колеса Halibrand в хорошем состоянии остаются самыми востребованными из всех винтажных гоночных колес и самыми ценными.

Когда Тед Халибранд руководил первоначальной компанией Halibrand Engineering, они делали все свои колеса из магния. Они никогда не делали алюминиевых колес. Это иронично, что и последнее, и второе-последнее воплощение компании Halibrand сделали все свои колеса из алюминия, и, несмотря на спрос на них среди традиционные хот-роддеры и ностальгические драг-рейсеры (не говоря уже о тех из нас, которые восстанавливают старые хот-роды и гоночные автомобили), они никогда не заявляли о своих планах производим любые магниевые колеса Halibrand.

Помимо качества, легкости и исторической значимости, магниевые колеса Halibrand выделяются еще и тем, как они трансформируются. внешний вид машины, на которой они установлены. Хотя их функция была гораздо более приоритетной для дизайна, чем их внешний вид, мы должны поблагодарить Эда Веймера за создание выкройки для литья оригинальных колес Halibrand. Именно его работа придала спицам, прорезям, губам и ребрам колес их вневременной агрессивный вид. Смотреть.

По словам опытного сотрудника Halibrand Боба Фалькона, «создателем выкройки Теда был Эд Веймер, тот самый парень, который делал оригинальные выкройки для Hilborn-Travers. продукты впрыска топлива.Эти выкройки были сделаны в его домашней гаражной мастерской, недалеко от Оверленд-авеню в районе Палмс в Лос-Анджелесе. Пальмы были просто через Венис-Бульвар от Калвер-Сити. Когда Халибранд переехал в Торранс, Веймер переехал в один из магазинов с одним отсеком, которые Тед построил на западе. сторона собственности. Это было в конце 1963 года, когда мы начали производство гоночных автомобилей Halibrand Shrike для Indy. «

» Одной из отличительных черт Теда Халибранда была гордость за высокое качество производимых нами компонентов.Его ничего не раздражало больше, чем в те времена, когда у нас был сбой в продукте. Мы действительно работали над тем, чтобы этого никогда не повторилось ».

Очень немногие из оригинальных деревянных форм, которые использовались для производства магниевых гоночных колес Halibrand, были сохранены. Когда Halibrand Engineering была продана и став подразделением компании, основным интересом которой были багги для дюн, сотрудники часто выносили старые деревянные формы Halibrand в калифорнийскую пустыню, где они сожгли их в ночном костре.

Тед Халибранд был инженером. Он знал, как сконструировать колеса, чтобы они были настолько прочными, насколько это необходимо, без добавления к ним дополнительного материала, который сделали литейные формы трудными для литья, а колеса стали тяжелее, чем они должны были быть. Если бы у него когда-нибудь была проблема с плохо спроектированной формой, он бы исправили проблему, вместо того, чтобы отнести ее в литейный цех после литья, а затем все еще имели проблемы с пористостью в отливках. Тед Халибранд построил колеса, которые работали хорошо, и люди хотели их покупать.У него никогда не было пятидесятифутового трейлера для перевозки своей продукции на выставки, и он не носил куртка Halibrand Engineering tour с вышивкой. И он оставался сосредоточенным на своей устоявшейся линейке продуктов, не отвлекаясь на попытки разработать линейку продуктов. детали двигателя, не говоря уже о деталях для плоскоголовок. Он никогда не отправлял клиентам бракованные детали, чтобы избавиться от них. Он не копировал конструкции колес других людей. Он никогда не нанимал поверенного для отправки писем «Прекрати и воздерживайся» людям, которые делали колеса, похожие на его.Если бы он когда-нибудь столкнулся с серьезными финансовыми проблемами он бы никогда не перестал отвечать на телефонные звонки, даже не известив об этом своих дилеров. И он, черт возьми, никогда не пытался создать тупой, дешевый колеса, сделанные в Китае или Мексике, чтобы он мог и дальше использовать свое имя.

Тед Халибранд был хорошим человеком. Его зрение заслуживает гораздо лучшего.

Надеюсь, тот, кто в конечном итоге воскресит компанию из ее нынешнего состояния, проявит больше уважения к тому, чем должна была быть Halibrand Engineering и чем она была. в те времена, когда сообщество хот-родов и гоночных автомобилей оставалось относительно незагрязненным невежественными пьяницами или испорченными, неуверенными в себе, движимыми эгоизмом, Жадные инвесторы-яппи, пытающиеся стать рок-звездами.

Чтобы узнать о том, что случилось с компанией Halibrand, прочтите обе страницы статьи под названием «Халибранд объявил о банкротстве по главе 7, генеральный директор открывает аналогичный компания «


Восстановление классических гоночных рулей


Колеса не выглядят новыми долго без особого ухода. Все, что находилось на гоночной трассе или улице в течение тридцати или сорока лет, должно быть быть восстановленным.

Чтобы отполировать алюминиевое или магниевое колесо, начните с его полной разборки.Попросите специалиста снять шину и камеру или сделайте это самостоятельно. Просто убедитесь колеса не поцарапаны и не сломаны.

Затем снимите резиновый шток клапана, осторожно отрезав его по окружности обода однолезвийным лезвием бритвы и вытолкнув остальную часть это из.

При снятии центральной крышки нужно быть очень осторожным. Центральные винты с головкой под ключ являются дешевыми крепежными деталями класса 2, поэтому они очень слабые и хрупкие. Если ты умный, вы будете распылять проникающее масло на резьбу всех центральных болтов каждый день в течение нескольких дней.Когда начинаешь крутить винты, работать очень медленно и осторожно. Если он застыл на месте и не поворачивается, сначала немного затяните его, прежде чем пытаться ослабить. Чтобы свести к минимуму вероятность поломки винтов выключить, через каждые пол-оборота против часовой стрелки повернуть их обратно на четверть оборота. Работайте медленно и осторожно. Вы поймете, что все это не перебор первый раз, когда вы сломаете одну из них, а затем потратите совершенно хороший день, пытаясь избавиться от нее.

Если вы сломаете винт, у вас есть несколько вариантов, но ни один из них не является забавным.Хороший машинист может попробовать высверлить сломанную шпильку. Если у вас есть доступ к Реверсивный сверлильный станок или вертикальный фрезерный станок Snap-On Tools продает сверла с обратным вращением, которые, как правило, ослабляют сломанный крепеж во время сверления вместо того, чтобы вбивать его плотнее, как обычные дрели.

Снимите все веса колеса, поддев их, не оставляя разметки на колесе. Чтобы удалить клей, оставшийся от грузов колес, соскребите его однолезвийное лезвие бритвы, работающее только в том же направлении, в котором производилась обработка.Лучше всего очистить всю внутреннюю «бочку» колеса, чтобы убедиться, что на нем полностью отсутствуют остатки клея и дорожной смолы, прежде чем двигаться дальше.

Если на колесах есть грязь, вы можете смыть их теплой мыльной водой и мягкой щеткой. Изменение цвета из-за тормозной пыли на внутренних поверхностях. алюминиевые диски, которые долгое время использовались на улице, практически невозможно удалить струйной очисткой, вот что мы собираемся сделать, осторожно.

Алюминиевые колеса никогда не следует подвергать пескоструйной обработке, и даже не думайте о пескоструйной обработке магния.Вы хотите использовать более низкое давление воздуха и более мелкий абразив чтобы взорвать их. В противном случае небольшие ямки могут превратиться в кратеры, которые вам никогда не удастся отполировать, а при очень высоком давлении мелкие детали в колесах могут становятся округлыми и размазанными.

Используйте шкаф для дробеструйной очистки с мелким абразивом. Наденьте чистую, плотно прилегающую респираторную маску. Когда я долблю колесо, я делаю все колесо, концентрируясь на внутри, где это больше всего нужно. Различные результаты достигаются при пескоструйной очистке пластиковой средой или скорлупой грецкого ореха.

Когда я начал работать над своим магниевым Halibrand 16 на 13 «больших окон», на его внутренней части образовалась тормозная пыль, а на окружности каждого колеса имелась кривая изрядное количество остатков резины, оставшихся от множества комплектов сликов и внутренних трубок, которые использовались с ними на протяжении многих лет. Я взорвал эти поверхности в реставрационной мастерской, которая использует струйную очистку пластиковых материалов для очистки кузовов автомобилей до металла. Колеса делались аккуратно при очень низком давлении. В В результате была удалена вся тормозная пыль, грязь и резина, но оригинальное золотое покрытие Dow 7 по окружности колес осталось. невредимым.

После легкой струйной обработки вы можете оценить повреждения ваших колес. Замена шин (особенно на тормозной полосе между пробегами), бордюры и летающие камни все берут свое на колеса. Некоторые повреждения можно обработать наждачной бумагой, если она нанесена на большую площадь. Сильные царапины, обычно повреждающие Кромка должна быть обработана путем точения колеса на большом токарном станке. Если вам нужно это сделать, убедитесь, что вы удаляете ровно столько материала, сколько необходимо. необходимо, и обязательно в точности продублируйте контур бусинки по краю губы.Сильные повреждения, такие как глубокие царапины и сколы, требуют сварки и повторная обработка, которая выходит за рамки данной статьи. В общем, вы найдете грамотного слесаря ​​с токарным станком с двухфутовым поворотом и мастера. сварщик с чувством приключения. Однако это крайняя мера, потому что добиться идеального соответствия цвета отливки и наполнителя практически невозможно. стержень.

После того, как колеса были зачищены, очищены, подвергнуты дробеструйной очистке и отремонтированы, можно приступить к их повторной полировке.

Некоторые люди, заявляющие, что профессионально реставрируют колеса, отвозят их в пескоструйный цех (и, если нужно, в механический цех), отвозят на полировку. магазин, протрите их, а затем покрасьте окружность в один цвет, а внутреннюю часть в другой цвет, отполируйте их еще немного вручную, заверните и упакуйте их, и позвоните эти диски восстановлены.

Если вы восстанавливаете свои колеса, помните, что «восстановление» означает сделать что-то таким, каким оно было, когда оно было новым. Чтобы добиться этого своими колесами, вы нужно будет точно дублировать их исходную отделку поверхности.

Посмотрев рекламу в старых журналах, стоит провести небольшое исследование, чтобы убедиться в том, как изначально выглядели ваши колеса. Классические послепродажные колеса обычно Изначально продавались с отделкой после литья или после механической обработки (или с их комбинацией). Иногда, как в случае алюминиевых Torq-Thrusts American Racing, спицы были покрашены в серый цвет.Губы никогда не шлифовали. Они продавались с губами, которые выглядели так, как будто они только что вышли из токарного станка, на котором они были обработаны. Ты они не могут выглядеть именно так, не обработав их снова, используя ту же насадку, скорость и подачу. Но вы можете получить убедительные результаты с помощью некоторых Наждачная шкурка с зерном 80, терпение и немного практики.

Для более гладкой поверхности, 3M производит два продукта, которые, на мой взгляд, произвели революцию в отделке металла: колодки Scotch-Brite и диски; и их шлифовальные губки SandBlaster.Я использую эти продукты регулярно и очень рекомендую их.

Чтобы защитить чистый алюминий или магний от окисления и отпечатков пальцев, я не знаю ничего лучше, чем Гиббс Бренд. Пожалуйста прочти страница, которую я написал об этом. Это потрясающе.

Восстановление старых гоночных рулей похоже на все остальное, в том смысле, что ваши результаты будут зависеть от того, насколько вы внимательно относитесь к тому, чтобы узнать, что нужно делать, и на самом деле делаю работу. Если вы цените свои классические колеса и хорошо работаете, это, безусловно, того стоит.У тебя будет то, чего никто не сможет просто зайдите в магазин и купите, и машина, на которой они едут, будет иметь гораздо больший характер и класс, чем она могла бы быть без них. Радоваться, веселиться!


Уход за магниевыми колесами


Магний прекрасен. Если ярко полированный алюминий напоминает хромирование, то полированный магний больше похож на никелирование с легким намеком на золото. Ни один другой металл не похож на него. Отполированный до блеска магний уникален и поражает воображение.

Магний — странная штука. После того, как вы отполируете его до красивого зеркального блеска, со временем он постепенно станет серым, а затем темно-серым, с небольшим количеством зеленый.

Магний очень трудно сваривать. Вообще говоря, чем больше кто-то знает о сварке, тем меньше он хочет чем-то заниматься. с ремонтом магниевых отливок.

Магний опасен. Если он когда-нибудь загорится, бросьте на него ведро с песком и бегите, спасая свою жизнь. Когда магний горит, его практически невозможно остановить.Маленький количество магния используется для изготовления фотовспышек. Большие количества используются для изготовления бомб.

Магний — экзотика. В мире запчастей для старинных гоночных автомобилей нет другого металла, с которым было бы так сложно справиться. Но многие из самых желанных дрэг-рейсингов детали были сделаны из магния, в том числе корпуса нагнетателей, торцевые пластины, коллекторы и шкивы, топливные фильтры, топливные форсунки, крышки ГРМ поздних версий Hemi, масло поддоны и клапанные крышки, дифференциалы Ford и Olds, быстросменные центральные части и крышки задней части, а также некоторые действительно аккуратные колеса.

Магний — это боль. Но его использование играет важную роль в хот-роддинге, и мы этим занимаемся.

Самая большая проблема при уходе за деталями из магния — их сохранение. Под воздействием влажности магний окисляется, и крошечные кратеры, которые обычно образуются называемые ямы. Когда магниевые детали остаются незащищенными и подвергаются воздействию влаги, эти ямки в конечном итоге могут вырасти до более чем одной восьмой дюйма в диаметре. диаметр.

Я видел пару гоночных колес из магния, которые много лет лежали в поле.У них были кратеры размером до трех восьмых дюйма в поперечнике. повсюду.

Двенадцатипицевое колесо справа от старого Willys Altered, простоявшего снаружи уже несколько десятилетий.

Это фигня живые .

Признаком того, что магниевые отливки готовятся к появлению ямок, является появление местами мелкого белого порошка. Хотя можно удалить очень незначительную ямку с наждачной бумагой лучше всего убедиться, что этого вообще не происходит.

Большинство магниевых колес было произведено методом литья в песчаные формы. Следует ожидать, что в отливках будут обнаружены дефекты. Что касается определения, смотрите ли вы на язвы или изъяны литья — это сложный вопрос, не замечая их. Можно с уверенностью сказать, что у них есть ряд относительно незначительных недостатков кастинга, и это неизбежно то, что на их частях есть изъязвления, если только они не хранились в герметичной емкости, наполненной маслом.

Если вы покупаете винтажные детали из магния с целью создания чего-то шоу-качества, вам нужно начать с чего-нибудь приличного.Если только детали, которые вы ищете, крайне непонятны, всего этого достаточно, и вам не нужно довольствоваться деталями, которые сильно изъедены.

Магниевые детали следует хранить в сухом месте без влажности. Голые магниевые колеса можно обработать средством WD40, которое обеспечит некоторую защиту до тех пор, пока он испаряется. Некоторые люди хранят детали из магния в толстых пластиковых пакетах и ​​используют пылесос, чтобы вытянуть из пакета как можно больше воздуха. прежде чем плотно их запечатать.

Я экспериментировал с некоторыми идеями, чтобы мои «магниевые американцы» и «Halibrands» сияли. WD40 все в порядке, но оставляет металлические части липкими и затрудняет удаление пыли. удалять. Единственный продукт, который меня поразил, был Gibbs Brand, которая рекламируется как «мега пенетрант». После распыления Гиббса по всему телу мои сатинированные магниевые палочки (и алюминиевые торк-тяги) доказали свою эффективность. Вы можете узнать об этом подробнее на странице этого сайта о Гиббс Бренд.


Схема крепления колесных болтов


Доступны различные инструменты для измерения разболтовки колесных болтов.Сделано для вас продукты предлагает удобный формованный пластиковый круговой шаблон с отверстиями в нем, которые соответствуют стандартным рисункам болтов с пятью выступами 4 1/2, 4 3/4, 5 и 5 1/2 дюйма. Это только весит несколько унций и стоит четыре доллара. Я использовал один из этих инструментов в течение многих лет, и он отлично работает.

Если вы покупаете и продаете колеса, чтобы заработать себе на жизнь, и если вы умеете пользоваться четырьмя разными тяжелыми инструментами, которые с трудом переносите одновременно, вы можете взять четыре колесных адаптера, каждый со шпильками для разного рисунка болтов, и покрасьте каждый адаптер в свой цвет.Эта система хорошо подходит для производственных работ, когда вы проверяете группу колес, которые должны быть с одинаковым расположением болтов, когда конкретный адаптер, который вы используете, становится простым «идет / нет» измеритель, который быстро использовать.

Если вы когда-нибудь застряли без инструмента для сборки болтов, и вам нужно измерить колесо, чтобы увидеть, что оно подходит, вы можете просто измерить от центра одного из колес отверстия под шпильки прямо к центру колеса. Удвойте это измерение, и вот ваша разболтовка.

Шестиконечные отбойные колеса относятся к концу 1940-х или началу 1950-х годов. Они используются на многих автомобилях Indy, спринтерских автомобилях, малолитражных гоночных автомобилях, спортивных гоночных автомобилях и Can Am. легковые автомобили.

Вплоть до середины 1950-х годов наиболее популярной разболтовкой, используемой в дрэг-рейсингах, была схема 5 1/2 дюйма, которая использовалась на ранних задних частях Ford, которую использовали большинство гонщиков. В В 1957 году из-за мгновенной популярности практически неразрушимой задней части Olds 1957 года (особенно для более тяжелой версии универсал) этот стандарт был заменен на 5-дюймовые болты Olds.Эта серия задних частей Olds выпускалась с 1957 по 1964 год.

Хотя в современных драгстерах Top Fuel и Top Fuel Funny Cars теперь используются специальные задние части, произведенные такими компаниями, как Chrisman Gears и Strange Engineering, 5-дюймовая разболтовка остается стандартом сегодня. Это также наиболее распространенная разболтовка, используемая на гоночных автомобилях NASCAR с пятью проушинами.

Другие расстановки болтов, для которых просверлены ранние гоночные колеса, — это 4 1/2 дюйма, используемый на большинстве маслкаров Ford и Mopar, и болт диаметром 4 3/4 дюйма. шаблон, который Chevy использовал на протяжении десятилетий, пока они не постриглись и не стали метрическими.


Производители колес для хотродов


Американское гоночное снаряжение
http://www.americanracing.com/

Заготовки особые
http://www.billetspecialties.com/

Бойд Коддингтон Колеса
http://www.hotrodsbyboyd.com/

Колеса Будник
http://www.budnik.com/

Колеса с осевой линией
http://www.centerlinewheels.com/

Colorado Custom
http: // www.coloradocustom.com/

Колеса Coys
http://www.coyswheel.com/

Колеса Cragar
http://www.cragarwheel.com/

Колеса Dayton Wire
http://www.daytonwirewheel.com/

Колеса E-T / Колеса Team 3
http://www.etwheels.com/

Early Wheel Company, Inc.
http://www.earlywheel.com/

Колеса Esajian
http: //www.esajianwheels.com /

Gilbertson Machine Shop — Лон Гилбертсон может расширить или сузить ваши алюминиевые колеса
http://www.lonniesplace.com/

Независимое гоночное колесо
http://www.independentracingwheel.com/

Пит Паулсен Motorsports
http://www.petepaulsen.com/

Колеса Radir Custom
http://www.radirwheels.com/

Rally America — Гэри Маклин
http: // www.rallyamerica.com/

Эрик Вон Машина — Эрик Вон ремонтирует и модифицирует старинные алюминиевые диски
http://www.ericvaughnmachine.com/

Vintage Wheel Works
http://www.vintagewheelworks.com/

Колеса Weld Racing
http://www.weldracing.com/

Wheel Vintiques
http://www.wheelvintiques.com/


Производители гоночных рулей


Колеса Aero Race
http: // www.aeroracewheels.com/

Американское гоночное снаряжение
http://www.americanracing.com/

Bart Wheels
http://www.bart-wheel.com/

Bassett Racing Wheel
http://www.bassettwheel.com/

BBS Колеса
http://www.bbs.com/

Колеса Bogart Racing
http://www.bogartracingwheels.net/

Колеса с осевой линией
http: //www.centerlinewheels.com /

колеса Champion
http://www.championwheel.com/

Колеса Circle Racing
http://www.circleracing.com/

Колеса Compomotive
http://www.comp.co.uk/

Колеса Cragar
http://www.cragarwheel.com/

Колеса Diamond Racing
http://www.diamondracingwheels.com/

Дуглас Расинг
http://www.dwtracing.com/

Колеса Dymag Racing
http: // www.dymag.com/

Hayden Enterprises — колеса передние для драгстеров
http://www.haydenent.com/

Ken Huff Racing Wheels — гоночные колеса Land Speed ​​Record
10827 Larrylyn Drive
Whittier, CA


(310) 943-6877

Независимое гоночное колесо
http://www.independentracingwheel.com/

Колеса Jongbloed
http://www.jongbloedwheels.com/

алюминиевые диски Keizer
http: // www.keizerwheels.com/

Ken Lowe Race Cars — колеса передние для драгстеров
http://www.kenlowe.com.au/

MRT — Marsh Racing Technologies
http://www.mrt-wheels.com/

Колеса Minilite
http://www.minilitewheels.com/

Колеса Momo
http://www.momousa.com/

OZ Колеса
http://www.ozracing.com/

Glen Sander Engineering, Inc.
http://www.sanderengineering.com/

Колеса Superlite
http://www.superlite-wheels.com/

Taylor Made Wheels — гоночные колеса Land Speed ​​Record
9220 South Atlantic Blvd., Building # 29
South Gate, CA


(323) 567-3998

Винтажная инженерия
http://www.vintageeng.com/

Колеса Weld Racing
http://www.weldracing.com/


Производители аксессуаров для колес


Custom Wheel Accessories, Inc. — проушины гаек и колесных замков
http://www.customwheelaccessories.com/

D.J. Edman and Company — Колесный манометр для измерения расположения болтов
http://www.wheeltool.com/

Gorilla Automotive Products — колесные замки
http://www.gorilla-auto.com/

Продукция Made For You — инструменты для выведения колесных болтов
http://www.made4uproducts.com/

McGard — колесные замки
http: //www.mcgard.com /

Motorsport Technology — адаптеры колес
http://www.motorsport-tech.com/

Аксессуары для колес Prestige
http://www.prestigewheel.com/

WheelWorks, Inc. — производитель инструмента для калибровки колес MountMate
http://wheelworksinc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены