Зарядка efb аккумулятора: Заряд EFB-аккумуляторов

alexxlab

Содержание

Заряд EFB-аккумуляторов

Как заряжать старт-стопные EFB-аккумуляторы

EFB-батареи марки TAB отличаются от обычных кислотных АКБ объемом электролита, более массивными пластинами отрицательных электродов. Свинцовый сплав, из которого они состоят, не только легирован кальцием, но еще обязательно содержит олово, а площадь активной поверхности пластин увеличена. Конверты-сепараторы отличаются от стандартных «собратьев» улучшенной микропористой структурой. 

Все это позволило обеспечить устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB-батареи марки TAB восстанавливать емкость практически до 100%. Напомним, что обычные АКБ теряют в подобных ситуациях теряют часть своей емкости. Кроме того,  у EFB-батарей TAB более чем на треть улучшены показатели пускового тока, практически полностью отсутствует испарения жидкого электролита, а количества циклов заряда-разряда увеличено почти вдвое. При этом все фирменные EFB-батареи TAB являются необслуживаемыми.


С точки зрения алгоритма заряда к  EFB-батареям TAB можно применять тот же самый алгоритм, что и к обычным свинцово-кислотным АКБ. В частности, если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Подробнее о заряде EFB-батарей TAB можно посмотреть в ролике ниже.


В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения необходимо сначала выставить на зарядном устройстве требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для EFB-батарей TAB максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Cмотрите еще:

Как заряжать AGM-батареи
Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Как заряжать EFB аккумулятор

В чем отличие EFB от простого АКБ

Появлению на свет батарей EFB способствовали автопроизводители, которые гонясь за экономией топлива и экологией, разработали автомобили с технологией Start-Stop, которая глушит двигатель на светофоре и моментально заводит при нажатии педали газа. Понятно, что от такого издевательства простые батареи выходили из строя не прожив и года, т.к. частые разряды и заряды приводили к оплыванию активной массы с электродов, и батарея теряю свою энергоемкость.

Какие аккумуляторы изготовлены по технологии EFB

За последние 5 лет технологию EFB применяется практически на каждом третьем производстве батарей в мире. Первой среди импортных аккумуляторов, линейка EFB появилась у Varta в виде серии Start-Stop. Естественно у Bosch сразу появилась один в один такая же Bosch S5 EFB. Вслед за ними потянулись другие поставщики автомобильных источников питания на немецкие конвейеры – Banner с линейкой Running Bull, Moll EFB и другие.

После того, как стало понятно, что эра автомобилей с системой Start-Stop пришла и в Россию, отечественные заводы начали также разрабатывать EFB батареи. Первым такую батарею выпустил завод АКОМ – зеленая как трава батарея Ultimatum, которая стоила не так уж различимо от импортных аналогов. Потом на полках магазинов появились Titan EFB и Tubor EFB аккумуляторного завод с Нижнего Новгорода. За ними потянулись турецкие Mutlu EFB, правда параллельно выдумав свою маркетинговую аббревиатуру SFB для простых кислотных батарей (видимо желая видеть только три буквы в моделях своих батарей). Словенские TAB EFB и так далее.

Но есть одно «но» — ассортиментная линейка EFB батарей ограниченная, ведь мало кто будет покупать батарею на массовые автомобили батарею в два раза превышающую знакомую с давних времен типа 6-СТ.

Как заряжать EFB батарею

EFB батарея заряжается аналогично кальциевой необслуживаемой батарее с жидким электролитом. Из нюансов можете столкнутся с тем, что изначально данные батареи изготавливались для конвейера, а них как известно свои причуды, поэтому можно встретить батареи с трудно откручивающимися крышками, которым требуется либо специальный ключ, либо умелые руки.

Какое устройство лучше использовать для зарядки EFB

Некоторые источники в сети утверждают, что для зарядки EFB батарей требуются такие же устройства, как и для AGM аккумуляторов, но это не так. Да, у EFB и AGM аккумуляторов есть сходство – три буквы, которые также есть в названии того органа, куда таких специалистов хочется послать.

Как мы уже писали выше, EFB это усовершенствованный необслуживаемый кальциевый аккумулятор с жидким электролитом (кстати на русском аббревиатура расшифровывается «усовершенствованная батарея с жидким электролитом»). Разница в некоторых используемых материалах при изготовлении EFB-батарей. Так вот, все дело в электролите, он здесь жидкий, а в агм — абсорбированный, т.е. густой. AGM сильно перезаряда по той причине, что просто пересохнут (подробнее о зарядке AGM батарей здесь), и химические реакции перестанут протекать, поэтому для них более серьезные требования к зарядке, т.к. при заряде высоким напряжением сопровождаемым гидролизом, такой источник энергии можно сдать в утиль.

Поэтому для зарядки EFB батарей используют простые устройства двух типов:

— постоянного тока;

— постоянного напряжения.

Причем, т.к. тип батарей Enhanced Flooded Battery более устойчив к глубоким разрядам и способен лучше восстанавливается (читать «меньше подвергаться оплыванию активного вещества»), они способны лучше переносить форсировано-ускоренно заряды. То есть такую батарею, посаженную в ноль не обязательно мучать двое суток, достаточно дать ей значительный ток, и в течении нескольких часов она придет в полный порядок.

Кстати на самих автомобилях с системой Старт-Стоп используется метод схожий с форсированным зарядом, т.к. стандартным методом невозможно поддерживать заряженным аккумулятор, который за день разряжается в несколько раз сильнее.

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею? — журнал За рулем

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания. Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», на российском рынке значительно выросла за последние годы. Напомним, что эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках. При этом всё бортовое электрооборудование, включая мощную аппаратуру климат-контроля и аудиосистему, при заглушенном моторе продолжает работать, питаясь от «старт-стопного» источника питания (АКБ).

Очевидно, что в машинах, работающих по алгоритму системы «Старт/Стоп», изначально используется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такая АКБ должна не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда. Всем этим требованиям как раз и отвечают автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологиям EFB, а также AGM.

Специфика заряда EFB-батарей

Сегодня ведущим производителем «старт-стопных» батарей является известная словенская компания TAB, которая поставляет в Россию аккумуляторы брендов TAB и Topla с обозначениями EFB Stop&Go и AGM Stop&Go. При этом, отмечают представители фирмы, каждый из этих типов «старт-стопных» АКБ имеет свою специфику заряда, о чем следует знать владельцам машин, на которых установлены такие батареи. Это связано с их конструктивными особенностями, на которых стоит остановиться подробнее.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Так, EFB-батареи TAB и Topla отличаются от обычных кислотных АКБ объемом электролита и более массивными пластинами отрицательных электродов. Их конверты-сепараторы отличаются от стандартных «собратьев» улучшенной микропористой структурой. Все это позволило обеспечить устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB-батареи могут с помощью бортового контроллера быстро восстанавливать емкость практически до 100%. Кроме того, у таких АКБ более чем на треть улучшены показатели пускового тока, а количество циклов заряда-разряда увеличено почти вдвое.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Для заряда EFB-батарей в бытовых условиях можно применять те же самые устройства (ЗУ), что и для обычных свинцово-кислотных АКБ, например, популярные на нашем рынке цифровые отечественные аппараты «Кулон-715d» и «Вымпел-27», импортные Smart Power SP8N, Аirline, New Chance или их аналоги. При использовании автоматических приборов с настройками зарядного тока и напряжения на них обязательно надо выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для EFB-батарей Topla и TAB максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В, рекомендуемое значение зарядного тока — одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. Подробности — в ролике ниже.

В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения необходимо сначала выставить на зарядном устройстве требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для EFB-батарей TAB максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Cмотрите еще:

Как заряжать AGM-батареи
Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Как заряжать EFB аккумулятор

В чем отличие EFB от простого АКБ

Появлению на свет батарей EFB способствовали автопроизводители, которые гонясь за экономией топлива и экологией, разработали автомобили с технологией Start-Stop, которая глушит двигатель на светофоре и моментально заводит при нажатии педали газа. Понятно, что от такого издевательства простые батареи выходили из строя не прожив и года, т.к. частые разряды и заряды приводили к оплыванию активной массы с электродов, и батарея теряю свою энергоемкость.

Какие аккумуляторы изготовлены по технологии EFB

За последние 5 лет технологию EFB применяется практически на каждом третьем производстве батарей в мире. Первой среди импортных аккумуляторов, линейка EFB появилась у Varta в виде серии Start-Stop. Естественно у Bosch сразу появилась один в один такая же Bosch S5 EFB. Вслед за ними потянулись другие поставщики автомобильных источников питания на немецкие конвейеры – Banner с линейкой Running Bull, Moll EFB и другие.

После того, как стало понятно, что эра автомобилей с системой Start-Stop пришла и в Россию, отечественные заводы начали также разрабатывать EFB батареи. Первым такую батарею выпустил завод АКОМ – зеленая как трава батарея Ultimatum, которая стоила не так уж различимо от импортных аналогов. Потом на полках магазинов появились Titan EFB и Tubor EFB аккумуляторного завод с Нижнего Новгорода. За ними потянулись турецкие Mutlu EFB, правда параллельно выдумав свою маркетинговую аббревиатуру SFB для простых кислотных батарей (видимо желая видеть только три буквы в моделях своих батарей). Словенские TAB EFB и так далее.

Но есть одно «но» — ассортиментная линейка EFB батарей ограниченная, ведь мало кто будет покупать батарею на массовые автомобили батарею в два раза превышающую знакомую с давних времен типа 6-СТ.

Как заряжать EFB батарею

EFB батарея заряжается аналогично кальциевой необслуживаемой батарее с жидким электролитом. Из нюансов можете столкнутся с тем, что изначально данные батареи изготавливались для конвейера, а них как известно свои причуды, поэтому можно встретить батареи с трудно откручивающимися крышками, которым требуется либо специальный ключ, либо умелые руки.

Какое устройство лучше использовать для зарядки EFB

Некоторые источники в сети утверждают, что для зарядки EFB батарей требуются такие же устройства, как и для AGM аккумуляторов, но это не так. Да, у EFB и AGM аккумуляторов есть сходство – три буквы, которые также есть в названии того органа, куда таких специалистов хочется послать.

Как мы уже писали выше, EFB это усовершенствованный необслуживаемый кальциевый аккумулятор с жидким электролитом (кстати на русском аббревиатура расшифровывается «усовершенствованная батарея с жидким электролитом»). Разница в некоторых используемых материалах при изготовлении EFB-батарей. Так вот, все дело в электролите, он здесь жидкий, а в агм — абсорбированный, т.е. густой. AGM сильно перезаряда по той причине, что просто пересохнут (подробнее о зарядке AGM батарей здесь), и химические реакции перестанут протекать, поэтому для них более серьезные требования к зарядке, т.к. при заряде высоким напряжением сопровождаемым гидролизом, такой источник энергии можно сдать в утиль.

Поэтому для зарядки EFB батарей используют простые устройства двух типов:

— постоянного тока;

— постоянного напряжения.

Причем, т.к. тип батарей Enhanced Flooded Battery более устойчив к глубоким разрядам и способен лучше восстанавливается (читать «меньше подвергаться оплыванию активного вещества»), они способны лучше переносить форсировано-ускоренно заряды. То есть такую батарею, посаженную в ноль не обязательно мучать двое суток, достаточно дать ей значительный ток, и в течении нескольких часов она придет в полный порядок.

Кстати на самих автомобилях с системой Старт-Стоп используется метод схожий с форсированным зарядом, т.к. стандартным методом невозможно поддерживать заряженным аккумулятор, который за день разряжается в несколько раз сильнее.

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею? — журнал За рулем

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания. Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», на российском рынке значительно выросла за последние годы. Напомним, что эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках. При этом всё бортовое электрооборудование, включая мощную аппаратуру климат-контроля и аудиосистему, при заглушенном моторе продолжает работать, питаясь от «старт-стопного» источника питания (АКБ).

Очевидно, что в машинах, работающих по алгоритму системы «Старт/Стоп», изначально используется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такая АКБ должна не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда. Всем этим требованиям как раз и отвечают автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологиям EFB, а также AGM.

Специфика заряда EFB-батарей

Сегодня ведущим производителем «старт-стопных» батарей является известная словенская компания TAB, которая поставляет в Россию аккумуляторы брендов TAB и Topla с обозначениями EFB Stop&Go и AGM Stop&Go. При этом, отмечают представители фирмы, каждый из этих типов «старт-стопных» АКБ имеет свою специфику заряда, о чем следует знать владельцам машин, на которых установлены такие батареи. Это связано с их конструктивными особенностями, на которых стоит остановиться подробнее.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Так, EFB-батареи TAB и Topla отличаются от обычных кислотных АКБ объемом электролита и более массивными пластинами отрицательных электродов. Их конверты-сепараторы отличаются от стандартных «собратьев» улучшенной микропористой структурой. Все это позволило обеспечить устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB-батареи могут с помощью бортового контроллера быстро восстанавливать емкость практически до 100%. Кроме того, у таких АКБ более чем на треть улучшены показатели пускового тока, а количество циклов заряда-разряда увеличено почти вдвое.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Для заряда EFB-батарей в бытовых условиях можно применять те же самые устройства (ЗУ), что и для обычных свинцово-кислотных АКБ, например, популярные на нашем рынке цифровые отечественные аппараты «Кулон-715d» и «Вымпел-27», импортные Smart Power SP8N, Аirline, New Chance или их аналоги. При использовании автоматических приборов с настройками зарядного тока и напряжения на них обязательно надо выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для EFB-батарей Topla и TAB максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В, рекомендуемое значение зарядного тока — одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. Подробности — в ролике ниже.

Заряд AGM-аккумуляторов — на контроль!

Отдельная тема — автомобильные AGM-аккумуляторы. Напомним, что электролит у этих батарей не жидкий, а «абсорбированный» — его роль выполняют пропитанные серной кислотой стекловолоконные маты, облегающие пластины. Кстати, отсюда и идет аббревиатура технологии AGM, расшифровывающаяся как Absorbent Glass Mat. Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает надежно удерживать активную массу на решетках. Касаясь применимости AGM-батарей брендов TAB и Topla, отметим, что их выпускают для «премиальных» автомобилей с функцией «старт-стоп».

Для фирменных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,2–14,4 Вольт.

Для фирменных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,2–14,4 Вольт.

По своим свойствам они совмещают в себе достоинства тяговых АКБ, не боящихся глубоких разрядов, и мощных стартерных батарей, выдающих высокие пусковые токи. Если говорить об эксплуатационных показателях AGM-батарей TAB или Topla, то они обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность на 30% выше, чем у традиционных батарей. Что же касается особенностей заряда AGM-аккумуляторов, то эта процедура примерно такая же, как и для других типов стартерных АКБ. Но отличия все же имеются — они касаются контроля уровня максимального зарядного напряжения, превышать который крайне не рекомендуется. Более детально об этом можно узнать из специального видеоролика.

Как можно было видеть, для автомобильных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение напряжения составляет 14,2–14,4 Вольт, которое и нужно выставить на зарядном устройстве. Что касается силы тока, то максимальное рекомендуемое значение зарядного тока должно составлять одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. Если же вы намерены использовать полностью автоматические ЗУ, не имеющие дополнительных внешних настроек, предпочтительными будут те аппараты, у которых предусмотрен специальный режим для заряда AGM-батарей.

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания. Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Заряжаем EFB аккумулятор

Новые аккумуляторы, изготовленные по улучшенной технологии, обладают значительным сроком службы, в банки таких устройств не требуется доливать воду, а также постоянно следить за уровнем электролита.

Несмотря на преимущества таких элементов питания, их необходимо время от времени правильно подзаряжать, иначе они могут преждевременно выйти из строя. Об основных особенностях проведения этой операции для EFB аккумуляторов и будет подробно изложено в этом повествовании.

Когда нужно ставить аккумулятор на зарядку

Для любого автомобильного аккумулятора, эксплуатация в постоянно недозаряженном состоянии может закончиться преждевременным выходом изделия из строя. Перезаряд тоже очень вреден. Поэтому важно знать, когда нужно подключать батарею к зарядному устройству, а когда можно обойтись без выполнения этой операции.

Самым простым вариантом получения точной информации об уровне заряженности можно получить с помощью мультиметра. Для этой цели достаточно перевести прибор в режим измерения напряжения и подсоединить щупы устройства к клеммам АКБ. Несмотря на то, что батарея автомобиля называется двенадцативольтовой при наличии показаний прибора 12 Вольт и менее, аккумулятор следует срочно подключить к сетевому зарядному устройству.

Подготовка батареи к зарядке

Если аккумулятор будет заряжаться на автомобиле, то достаточно отсоединить отрицательный провод и подключить зарядное устройство в последовательности, указанной в инструкции к прибору. При наличии окислений аккумуляторных выводов их необходимо почистить с помощью старой зубной щётки и содового раствора.

Если EFB аккумулятор необходимо зарядить в помещении, то сразу после снятия с автомобиля, корпус батареи необходимо очистить от загрязнений. В ситуации, когда аккумулятор заряжается зимой после длительного пребывания на морозе, то необходимо выдержать его в тепле, прежде чем подключить провода зарядного устройства. Эти простые рекомендации помогут избежать серьёзных осложнений и неудобств во время зарядки EFB батареи.

Выбор зарядного устройства

Зарядка аккумулятора EFB не слишком отличается от процесса восстановления других типов кислотных батарей, но некоторые нюансы необходимо учитывать. Прежде всего, следует подобрать зарядное устройство, генерирующее постоянный ток напряжением 14,6 – 14,8 В. В этом диапазоне, батареи EFB восстанавливаются наиболее безопасно.

В продаже можно найти большое количество ЗУ подходящих по этим характеристикам, но не стоит использовать обычные простые зарядки, предназначенные для восстановления заряда у гибридных и кальциевых батарей, они могут не потянуть.

Обратите внимание! На зарядном устройстве обязательно должно быть написано, то оно совместимо с , и аккумуляторами.

Техника безопасности и меры предосторожности

Несмотря на то, что все EFB батареи являются изделиями, во время зарядки следует проявлять такую же осторожность, как и при использовании обслуживаемых элементов питания. В корпусе батареи находится несколько литров едкого электролита, а при зарядке могут выделяться взрывоопасные газы, которые, при определённых условиях, могут самовоспламениться.

Кроме перечисленных моментов, запрещено размещать батарею в таком месте, где возможно на него падение металлических предметов. Если сопротивление проводника будет очень мало (короткое замыкание), то в результате высвобождения большого количества тепловой энергии может начаться пожар.

Размещать тяжёлый предмет на возвышении также не следует. Падение батареи на твёрдое покрытие может вызвать разгерметизацию корпуса.

Как правильно заряжать аккумулятор

Если момент подключения устройства был правильно определён, а зарядный прибор подходит для восстановления EFB батарей, то останется правильно подключить ЗУ к элементу питания и настроить режим зарядки.

Зарядка постоянным током

Если зарядное устройство можно использовать как в автоматическом, так и в ручном режиме, то рекомендуется выбрать определённое значение зарядного тока. Достоинство этого метода заключается в том, что восстановление заряда может быть осуществлено в наиболее мягком режиме, при котором, не будет наблюдаться перегрева пластин. В зависимости от модели, последовательность зарядки таким образом может отличаться, но в большинстве приборов алгоритм действий следующий:

  • Подключить ЗУ к батареи, соблюдая полярность.
  • Включить устройство в сеть.
  • Выставить необходимые значения тока.

При таком способе зарядки необходима и корректировка напряжения. Оптимальное значение этого параметра составляет 14,8 Вольт.

Зарядка постоянным напряжением

Эта процедура идентична вышеописанной методике с той лишь разницей, что может быть выполнена на устройствах, где нет возможности регулировать силу тока. В этом случае, также батарея подключается к ЗУ таким образом, чтобы исключить переполюсовку, а после включения прибора в сеть – выставляется необходимое значение постоянного напряжения (14,6 – 14,8 Вольт).

Если возможность установки силы тока присутствует, то при зарядке постоянным напряжением, количество ампер следует выбирать равное 10% от ёмкости АКБ.

Зарядка в автоматическом режиме

Этот способ восстановления EFB аккумулятора является самым простым, но его рекомендуется использовать только на устройствах, которые генерирую повышенное значение электрического тока (можно использовать приборы для кальциевых батарей).

Весь процесс зарядки сводится к выполнению очень простых действий:

  • Подключению АКБ к устройству.
  • Включению прибора в сеть.

«Умный» прибор сам определит, какое значение электрического тока необходимо подавать на клеммы батареи, а также прекратит зарядку, когда емкость АКБ будет полностью восстановлена. Существенным минусом такого способа является тот факт, что зарядка осуществляется довольно медленно.

Когда аккумулятор зарядится и как проверить

При использовании автоматического зарядного устройства момент прекращения подачи тока на клеммы аккумулятора будет обозначен светодиодной индикацией. При использовании других методов восстановления EFB батареи необходимо будет проверить заряженность мультиметром.

В корпусе EFB аккумулятора отсутствуют пробки, которые можно было бы откручивать для доступа к электролиту, по плотности которого также можно определить уровень заряженности АКБ. Если батарея оснащается специальным «глазком» то по зелёному цвету внутренней части можно будет определить наличие значительного заряда аккумулятора.

Обслуживание батареи после зарядки

Сразу после зарядки батарею не следует размещать на холоде, а также подвергать повышенным механическим нагрузкам. В процессе эксплуатации потребуется постоянно следить за уровнем заряда АКБ. Для этой цели не обязательно постоянно возить с собой измерительные приборы.

Если машина плохо заводится или после включения мощных потребителей электроэнергии (не считая стартера) эффективность работы других устройств падает, то, скорее всего, батарея EFB нуждается в подзарядке.

Содержание батареи в чистоте позволит снизить саморазряд, а также уменьшить окисление клемм, поэтому время от времени, даже полностью заряженную батарею следует снимать с машины и очищать от загрязнений.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Зарядись-ка: как заряжать аккумулятор EFB для авто и каким зарядным это делать

Система Start-Stop предъявляет высокие требования не только к стартеру, а и к аккумуляторной батарее. Механизм действия алгоритма можно приравнять к обычным поездкам на короткие расстояния. Обычной АКБ такие нагрузки не под силу. Внедрение концепции стало возможным благодаря появлению в линейке авторитетных производителей источников питания типа AGM и EFB. Первые стоят дорого и капризны к условиям зарядки, а что со вторыми источниками питания?

Батареи по технологии EFB: плюсы и минусы, бренды и модели

 


Прежде чем ознакомится с тем, как заряжать аккумулятор EFB для авто, стоит изучить конструктивные особенности этого типа изделий. Несмотря на модное трехбуквенное наименование, электролит здесь жидкий. В отличие от обычного АКБ электроды плотно окутаны пленкой из полиэстера. Микроволоконные «конверты» сохраняют влажность активного вещества пластин, не позволяя ему осыпаться.

Характерные черты

Модели конкурентоспособны, и особо положительные моменты на это прямо указывают:

  • Устойчивость к глубоким разрядам. Обычные аккумуляторы теряют до 5% емкости при существенной потере заряда. ЕФБ столь критические изменения в экстренном режиме не настигают.
  • Уверенная работа в широком диапазоне температур: [-50…+60]°C.
  • Повышенные на 30-50% пусковые токи.
  • Увеличенный ресурс и число циклов заряд-разряд.

Некоторые производители заявляют о двухкратном приумножении времени эксплуатации перспективных источников питания по сравнению с, например, кальциевыми батареями. Практических подтверждений пока еще нет. Стоя у истоков выбора, какой аккумулятор лучше купить, пользователю полезно знать, что переплачивать за современные технологии придется 50-100%.

Модельный ряд

Первой линейка Enhanced Flooded Battery появилась у немецкого производителя Varta. Сейчас для легковых автомобилей компания предоставляет единственную серию Blue Dynamic EFB. Первым конкурентом стал Bosch в лице модели S5, которая выпускается и по сей день.

Со временем перспективную технологию внедрили в производство многие зарубежные и отечественные концерны:

  • Banner.
  • Moll.
  • АКОМ.
  • Tubor.
  • Mutlu.
  • TAB.

 


Методика зарядки или как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто в домашних условиях

Разницы в технологии обслуживания между обычной батареей и усовершенствованной моделью с жидким электролитом нет. Нормы подзарядки, разработанные для кальциевых источников тока, актуальны и для ЕФБ.

Зарядные устройства

Для проведения работ по методике, как зарядить аккумулятор типа EFB для авто, сгодится любая зарядка – это изделие не так критично относится к режимам, как АГМ ввиду возможности добавления дистиллированной воды. Специалисты советуют смотреть на следующие модели ЗУ:

  • Автоматическая двухступенчатая зарядка.
  • Автоматизированное трехдиапазонное зарядное устройство.

Рабочие параметры ЗУ выбираются исходя из характеристик обслуживаемой АКБ:

  • Максимальное напряжение: 14,4В.
  • Ток – 10% от емкости батареи.

Выбирать режим со «снежинкой», означающий наличие у устройства температурной компенсации, не стоит. Эта функция может только навредить EFB АКБ, подавая большее напряжение и ток. Данный режим предназначен для AGM изделий.

Технология зарядки

Демонтировав клеммы, переносим батарею из подкапотного пространства в теплое помещение с принудительной вентиляцией (+20°C). В холодном гараже заряжать изделие нежелательно – замедляется ход реакций, и время процесса значительно увеличивается, кроме того, нет гарантии восстановления емкости до 100% значения. Далее схема действий стандартна:

  • Очистить поверхность аккумулятора от загрязнений.
  • Дать время отогреться АКБ до комнатной температуры.
  • Подсоединить клеммы зарядки.
  • Настроить выходные параметры ЗУ, если регулировка предусмотрена конструкцией.
  • Включить зарядник в сеть.

 

Ток и напряжение зарядки EFB аккумулятора

Зарядное устройство, работающее в двухступенчатом режиме, функционирует по такой схеме:

  1. Первая стадия – зарядка постоянным током (0,1*С, где С – емкость аккумулятора в А*ч) с изменяемым напряжением (основной набор емкости).
  2. Вторая стадия – дозаряд (I = 1% от емкости) и поддержание заряженной батареи в режиме постоянного напряжения (буферная нагрузка, U = 14,4В).

Режим работы трехдиапазонного ЗУ, рекомендуемого для выполнения методики, как заряжать AGM аккумулятор, носит аналогичный характер. Но для восстановления источников питания ЕФБ он несколько иной:

  • Зарядка постоянным током (10…15)% от цифры с размерностью А*ч) с растущим напряжением.
  • Подзарядка постоянным напряжением (14,4В) с уменьшающимся током.
  • Буферный режим (пониженное постоянное напряжение и ток) : I = 1% от емкости; U = 13,4В).

К сведению. Преимущество трехступенчатого режима в недопустимости явления перезаряда как такового.

Вердикт

Методику, описывающую, как заряжать EFB аккумулятор для любого авто, желательно осуществлять с применением автоматических зарядных устройств. С помощью них можно восстановить 100% емкость батареи. Подходят как двух-, так и трехступенчатые модели. Обычные простые зарядники, работающие по методу постоянного напряжения, использовать допускается. Однако эффективность процедуры восстановления емкости при этом невелика.

Параметры зарядки зависят от цикла. При выборе ЗУ желательно ориентироваться на модели, поддерживающие напряжение в диапазоне (7-14,4)В и ток – 10…15% от цифры в А*ч, указанной на этикетке батареи.

особенности, модели, сферы применения и отличия

Узнаем, как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто и каким зарядным устройство лучше производить восстановление заряда.

Батареи по технологии EFB: плюсы и минусы, бренды и модели

Прежде чем ознакомится с тем, как заряжать аккумулятор EFB для авто, стоит изучить конструктивные особенности этого типа изделий. Несмотря на модное трехбуквенное наименование, электролит здесь жидкий. В отличие от обычного АКБ электроды плотно окутаны пленкой из полиэстера. Микроволоконные «конверты» сохраняют влажность активного вещества пластин, не позволяя ему осыпаться.

Характерные черты

Модели конкурентоспособны, и особо положительные моменты на это прямо указывают:

  • Устойчивость к глубоким разрядам. Обычные аккумуляторы теряют до 5% емкости при существенной потере заряда. ЕФБ столь критические изменения в экстренном режиме не настигают.
  • Уверенная работа в широком диапазоне температур: [-50…+60]°C.
  • Повышенные на 30-50% пусковые токи.
  • Увеличенный ресурс и число циклов заряд-разряд.

Некоторые производители заявляют о двухкратном приумножении времени эксплуатации перспективных источников питания по сравнению с, например, кальциевыми батареями. Практических подтверждений пока еще нет. Стоя у истоков выбора, какой аккумулятор лучше купить, пользователю полезно знать, что переплачивать за современные технологии придется 50-100%.

Модельный ряд

Первой линейка Enhanced Flooded Battery появилась у немецкого производителя Varta. Сейчас для легковых автомобилей компания предоставляет единственную серию Blue Dynamic EFB. Первым конкурентом стал Bosch в лице модели S5, которая выпускается и по сей день.

Со временем перспективную технологию внедрили в производство многие зарубежные и отечественные концерны:

  • Banner.
  • Moll.
  • АКОМ.
  • Tubor.
  • Mutlu.
  • TAB.

В чем отличие EFB от простого АКБ

Появлению на свет батарей EFB способствовали автопроизводители, которые гонясь за экономией топлива и экологией, разработали автомобили с технологией Start-Stop, которая глушит двигатель на светофоре и моментально заводит при нажатии педали газа. Понятно, что от такого издевательства простые батареи выходили из строя не прожив и года, т.к. частые разряды и заряды приводили к оплыванию активной массы с электродов, и батарея теряю свою энергоемкость.

Законодательство

Аккумуляторы не вечны и время от времени их приходится менять.

Однако существует гарантированный срок эксплуатации, в течение которого батарея должна работать бесперебойно.

В большинстве случаев производители устанавливают его в пределах от 3 до 5 лет.

По закону (пункт 1 статьи 5 Закона «О защите прав потребителей») сроком службы изделия признаётся период времени со дня производства до момента, после которого оно становится непригодным для последующей эксплуатации.

На протяжении всего этого времени продавец несёт ответственность перед потребителем.

Если в течение гарантийного срока эксплуатации потребитель обнаружил недостатки, мешающие бесперебойной работе и/или влияющие на безопасность работы АКБ, то он имеет право требовать вернуть аккумулятору работоспособность за счёт производителя.

При этом важно, чтобы поломка появилась не по вине автолюбителя. Т. е. потребитель соблюдал рекомендации по эксплуатации, но изделие всё равно не работает.

Это правило установлено в и статьях закона «О защите прав потребителей».

Где расположена маркировка?

У каждого изготовителя свои собственные стандарты относительно кода, также места его нанесения.

У компании, которая занимается производством батарей, также свои правила. Данный изготовитель наносит код, где и содержатся информация о дате изготовления, сверху изделия – рядом с клеммами.

Для нанесения таких данных используется иглоударная методика. Это тоже по-своему защищает от поддельной продукции.

В данной маркировке присутствуют цифры и буквы в виде углубленных точек, которые наносятся иголкой. Так что при любых условиях использования такая информация никуда не денется.

ЭТО ВАЖНО! Не стоит покупать аккумулятор Аком, на котором подобная информация нанесена краской или же напечатана на наклейке. Перед вами явная подделка. Так что не поддавайтесь на уговоры продавца. И пусть вас не прельщает низкая цена продукта. Поверьте, качество дороже!

Какие аккумуляторы изготовлены по технологии EFB

За последние 5 лет технологию EFB применяется практически на каждом третьем производстве батарей в мире. Первой среди импортных аккумуляторов, линейка EFB появилась у Varta в виде серии Start-Stop. Естественно у Bosch сразу появилась один в один такая же Bosch S5 EFB. Вслед за ними потянулись другие поставщики автомобильных источников питания на немецкие конвейеры – Banner с линейкой Running Bull, Moll EFB и другие.

После того, как стало понятно, что эра автомобилей с системой Start-Stop пришла и в Россию, отечественные заводы начали также разрабатывать EFB батареи. Первым такую батарею выпустил завод АКОМ – зеленая как трава батарея Ultimatum, которая стоила не так уж различимо от импортных аналогов. Потом на полках магазинов появились Titan EFB и Tubor EFB аккумуляторного завод с Нижнего Новгорода. За ними потянулись турецкие Mutlu EFB, правда параллельно выдумав свою маркетинговую аббревиатуру SFB для простых кислотных батарей (видимо желая видеть только три буквы в моделях своих батарей). Словенские TAB EFB и так далее.

Но есть одно «но» – ассортиментная линейка EFB батарей ограниченная, ведь мало кто будет покупать батарею на массовые автомобили батарею в два раза превышающую знакомую с давних времен типа 6-СТ.

Сфера применения

Перечисленные выше особенности батарей ЕФБ и определили их изначальную целевую направленность: автомобили, оснащённые системой Старт-Стоп. Таких моделей много у европейских автопроизводителей. Обычная АКБ пасует в напряжённом городском режиме езды, разряжаясь в течение нескольких дней, а зимой – и за день. EFB батареи не боятся коротких поездок, поскольку заряжаются от генератора гораздо быстрее и эффективнее.

В последнее время такие аккумуляторы активно используются для питания катеров, гибридных авто и электрокаров, домов на колёсах.

Методика зарядки или как правильно заряжать аккумулятор EFB для авто в домашних условиях

Разницы в технологии обслуживания между обычной батареей и усовершенствованной моделью с жидким электролитом нет. Нормы подзарядки, разработанные для кальциевых источников тока, актуальны и для ЕФБ.

Зарядные устройства

Для проведения работ по методике, как зарядить аккумулятор типа EFB для авто, сгодится любая зарядка – это изделие не так критично относится к режимам, как АГМ ввиду возможности добавления дистиллированной воды. Специалисты советуют смотреть на следующие модели ЗУ:

  • Автоматическая двухступенчатая зарядка.
  • Автоматизированное трехдиапазонное зарядное устройство.

Рабочие параметры ЗУ выбираются исходя из характеристик обслуживаемой АКБ:

  • Максимальное напряжение: 14,4В.
  • Ток – 10% от емкости батареи.

Выбирать режим со «снежинкой», означающий наличие у устройства температурной компенсации, не стоит. Эта функция может только навредить EFB АКБ, подавая большее напряжение и ток. Данный режим предназначен для AGM изделий.

Технология зарядки

Демонтировав клеммы, переносим батарею из подкапотного пространства в теплое помещение с принудительной вентиляцией (+20°C). В холодном гараже заряжать изделие нежелательно – замедляется ход реакций, и время процесса значительно увеличивается, кроме того, нет гарантии восстановления емкости до 100% значения. Далее схема действий стандартна:

  • Очистить поверхность аккумулятора от загрязнений.
  • Дать время отогреться АКБ до комнатной температуры.
  • Подсоединить клеммы зарядки.
  • Настроить выходные параметры ЗУ, если регулировка предусмотрена конструкцией.
  • Включить зарядник в сеть.
Ток и напряжение зарядки EFB аккумулятора

Зарядное устройство, работающее в двухступенчатом режиме, функционирует по такой схеме:

  1. Первая стадия – зарядка постоянным током (0,1*С, где С – емкость аккумулятора в А*ч) с изменяемым напряжением (основной набор емкости).
  2. Вторая стадия – дозаряд (I = 1% от емкости) и поддержание заряженной батареи в режиме постоянного напряжения (буферная нагрузка, U = 14,4В).

Режим работы трехдиапазонного ЗУ, рекомендуемого для выполнения методики, как заряжать AGM аккумулятор, носит аналогичный характер. Но для восстановления источников питания ЕФБ он несколько иной:

  • Зарядка постоянным током (10…15)% от цифры с размерностью А*ч) с растущим напряжением.
  • Подзарядка постоянным напряжением (14,4В) с уменьшающимся током.
  • Буферный режим (пониженное постоянное напряжение и ток) : I = 1% от емкости; U = 13,4В).

К сведению. Преимущество трехступенчатого режима в недопустимости явления перезаряда как такового.

Что поставить вместо старой батареи

Тут всё относительно просто. Лучше всего ставить именно то, что рекомендует производитель, если вы ничего существенного не меняли в своем автомобиле. Например, не ставили электрообогреватели стёкол, сидений, мощную акустику и другие потребители энергии, которые не шли в исходной комплектации.

Самое главное правило — нельзя делать даунгрейд. Как правило, параметры аккумулятора рассчитываются с очень небольшим запасом, и при переходе на более низкую ступень вы получите нехватку стартового тока, устойчивости к циклам заряда-разряда и гарантированно, быструю деградацию аккумулятора. То есть штатный AGM нельзя заменить новым качественным EFB, так как пиковые токи и количество циклов заряда и его скорость у него всё равно лучше. Аналогично нельзя менять AGM и EFB на традиционные батареи. У них быстро наступят разрушение активной массы и коррозия токоотводящих решёток решеток, если поставить их на машины с системой старт-стоп.

У нас, например, есть топовая модель Exide Premium. Это классический аккумулятор с прекрасными показателями токов холодной прокрутки, сопоставимыми с AGM. Но у него нет стекловолоконной защиты от осыпания активной массы, и устойчивость к циклической заряде-разряде у него в разы ниже, чем у EFB. Он отлично подойдёт для замены штатного аккумулятора в обычных автомобилях, но никакие рекуперация и старт-стоп с ним работать нормально не будут.

Можно ли делать апгрейд? Тут всё немного сложнее. В рамках классической линейки EXIDE Classic -> EXIDE Excell -> EXIDE Premium можно. Разве только что более мощный аккумулятор будет стоить дороже. Более того, вы можете на обычный автомобиль поставить EFB, и оно будет отлично работать.

Как хранить аккумулятор

Основная цель при хранении автомобильного аккумулятора — поддержать его характеристики, необходимые для многолетней эксплуатации. Поэтому сначала замеряют его напряжение и плотность электролита. Первое значение должно быть не ниже 12,6 В, а второе — не ниже 1,26 г/см. Без дополнительного подзаряда любой аккумулятор может храниться примерно год, но для кальциевых устройств этот срок можно немного увеличить.

Для тех, у кого нет возможности держать АКБ в помещении с определёнными условиями, есть смысл отключить массу на весь этот период. Это на больший период позволит сберечь его эксплуатационные качества. У тех водителей, кто задумывается, как хранить аккумулятор автомобиля, иногда возникает вопрос о том, есть ли смысл сливать электролит. Делать этого нельзя ни в коем случае, ведь при повторном заряде АКБ уже не сможет восстановить свои заводские параметры. Более того, этот химический реактив крайне опасен для здоровья человека.

По рекомендациям экспертов, во время хранения батареи её нельзя переворачивать набок или на тыльную сторону. Её естественное положение — горизонтальное, это связано с электролитом, находящимся внутри в жидком или приближённом к нему состоянии.

Маркировка

На сайте Аком указана схема расположения маркировки даты выпуска различных моделей автомобильных аккумуляторных батарей. Она представлена ниже:

Маркировка аккумуляторов Аком. Кликните для увеличения.

Пример маркировки даты Аком — 03 15 11 Т. Здесь:

  • первые две цифры – месяц;
  • вторые две цифры – год;
  • третьи две цифры – день;
  • последний символ – шифр смены.

Подробно о

маркировке автомобильных аккумуляторов

можно прочитать в указанной статье.

Вернуться к содержанию

Техника безопасности и меры предосторожности

Несмотря на то, что все EFB батареи являются необслуживаемыми изделиями, во время зарядки следует проявлять такую же осторожность, как и при использовании обслуживаемых элементов питания. В корпусе батареи находится несколько литров едкого электролита, а при зарядке могут выделяться взрывоопасные газы, которые, при определённых условиях, могут самовоспламениться.

Кроме перечисленных моментов, запрещено размещать батарею в таком месте, где возможно на него падение металлических предметов. Если сопротивление проводника будет очень мало (короткое замыкание), то в результате высвобождения большого количества тепловой энергии может начаться пожар.

Размещать тяжёлый предмет на возвышении также не следует. Падение батареи на твёрдое покрытие может вызвать разгерметизацию корпуса.

Как заряжать EFB батарею

EFB батарея заряжается аналогично кальциевой необслуживаемой батарее с жидким электролитом. Из нюансов можете столкнутся с тем, что изначально данные батареи изготавливались для конвейера, а них как известно свои причуды, поэтому можно встретить батареи с трудно откручивающимися крышками, которым требуется либо специальный ключ, либо умелые руки.

Отзывы владельцев

Фон отзывов об автомобильных аккумуляторах Аком разделился пополам на отрицательные и положительные. По сроку службы АКБ большой разброс. Если верить отзывам, то у большинства владельцев аккумуляторы этого производителя прослужили около трёх лет. Есть группа автовладельцев, у которых батареи Аком отработали по 5─6 лет. Были несколько случаев эксплуатации 7─8 лет. Но при этом большое количество тех, у кого аккумулятор прослужил 1,5─2 года. И немало тех, у кого проблемы начались в возрасте АКБ до 1 года.

Среди жалоб подавляющее число касается проблем с пуском двигателя в мороз и замерзанием электролита. Когда аккумулятор просто слабо крутит в мороз – это одно. И проблемы здесь не только у Аком. Этим грешат многие аккумуляторы, в том числе раскрученных зарубежных брендов. Но здесь ситуация другая. Большинство из тех, у кого замерзал электролит, размораживали АКБ, заряжали и замеряли плотность. И значения для них были большим сюрпризом. По разным данным от 1,15 до 1,2 грамма на кубический сантиметр. Неудивительно, что при 10─15 градусах мороза начинаются проблемы с запуском вне зависимости от модели автомобиля.

Кстати сказать, такие проблемы с плотностью электролита в новых аккумуляторах наблюдаются не только у Аком. Некоторые иностранные и российские марки аккумуляторов также страдают от подобных проблем.

Несколько жалоб владельцев АКБ Аком были на отказ в возврате по гарантии. Как правило, дело заканчивалось тем, что сервисный отдел заявлял о нарушениях в эксплуатации со стороны владельца. Так, что в этом свете 3 года гарантии не выглядят впечатляющим преимуществом.

Среди плюсов аккумуляторов Аком стоит отметить доступную стоимость и отсутствие необходимости в обслуживании. АКБ, выпущенные по кальциевой технологии, практически не имеют проблемы выкипания воды из электролита. Цена аккумуляторных батарей Аком находится примерно на одном уровне с другими российскими производителями АКБ, а в ряде случаев доступнее.
Вернуться к содержанию
 

Какое устройство лучше использовать для зарядки EFB

Некоторые источники в сети утверждают, что для зарядки EFB батарей требуются такие же устройства, как и для AGM аккумуляторов, но это не так. Да, у EFB и AGM аккумуляторов есть сходство – три буквы, которые также есть в названии того органа, куда таких специалистов хочется послать.

Как мы уже писали выше, EFB это усовершенствованный необслуживаемый кальциевый аккумулятор с жидким электролитом (кстати на русском аббревиатура расшифровывается «усовершенствованная батарея с жидким электролитом»). Разница в некоторых используемых материалах при изготовлении EFB-батарей. Так вот, все дело в электролите, он здесь жидкий, а в агм – абсорбированный, т.е. густой. AGM сильно перезаряда по той причине, что просто пересохнут (подробнее о зарядке AGM батарей здесь), и химические реакции перестанут протекать, поэтому для них более серьезные требования к зарядке, т.к. при заряде высоким напряжением сопровождаемым гидролизом, такой источник энергии можно сдать в утиль.

Поэтому для зарядки EFB батарей используют простые устройства двух типов:

– постоянного тока;

– постоянного напряжения.

Причем, т.к. тип батарей Enhanced Flooded Battery более устойчив к глубоким разрядам и способен лучше восстанавливается (читать «меньше подвергаться оплыванию активного вещества»), они способны лучше переносить форсировано-ускоренно заряды. То есть такую батарею, посаженную в ноль не обязательно мучать двое суток, достаточно дать ей значительный ток, и в течении нескольких часов она придет в полный порядок.

Кстати на самих автомобилях с системой Старт-Стоп используется метод схожий с форсированным зарядом, т.к. стандартным методом невозможно поддерживать заряженным аккумулятор, который за день разряжается в несколько раз сильнее.

Остались вопросы? Пишите в комментарии!

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль – это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

Когда аккумулятор зарядится и как проверить

При использовании автоматического зарядного устройства момент прекращения подачи тока на клеммы аккумулятора будет обозначен светодиодной индикацией. При использовании других методов восстановления EFB батареи необходимо будет проверить заряженность мультиметром.

В корпусе EFB аккумулятора отсутствуют пробки, которые можно было бы откручивать для доступа к электролиту, по плотности которого также можно определить уровень заряженности АКБ. Если батарея оснащается специальным «глазком» то по зелёному цвету внутренней части можно будет определить наличие значительного заряда аккумулятора.

Что случится, если использовать АКБ несоответствующей ёмкости?

Некоторые автолюбители полагают, что следует устанавливать аккумулятор строго штатной ёмкости. Однако это не всегда правдиво.

Устанавливать АКБ большей ёмкости не возбраняется.

Это никак не повлияет на продолжительность срока эксплуатации самого аккумулятора и качество работы авто.

А вот АКБ меньшей ёмкости ставить действительно нельзя. Это связано с тем, что из-за частых разрядов он быстро выйдет из строя. К тому же в зимнее время года ему может попросту не хватить мощности для запуска двигателя.

Читайте тут, в течение какого срока можно использовать охлаждающую жидкость.

Каким напряжением нужно заряжать аккумулятор старт-стоп? ― 130.com.ua

Автомобили с функцией «старт/стоп» специально создавались для того, чтобы обеспечить экономию топлива, кроме того, для них необходим аккумулятор особой конструкции, который легко переносит частые остановки и способен быстрее обычных батарей восстанавливать емкость в условиях городской езды.

Тем не менее, даже несмотря на то, что используемые в них батареи более стабильны, а в конструкции машины имеется специальный контроллер, следящий за состоянием аккумулятора, все равно время от времени АКБ надо подзаряжать. И очень важно сделать это правильно. Давайте рассмотрим особенности зарядки «старт-стопных» автомобильных аккумуляторов, на что обратить внимание, какое зарядное устройство лучше использовать и каким должно быть оптимальное напряжение.

Особенности аккумуляторов, используемых в машинах, оборудованных системой «старт/стоп»

В автомобиле функция «старт/стоп» используется для того, чтобы при каждом торможении или на небольших остановках при движении в городских пробках глушить двигатель. В этот момент, когда мотор заглушен, бортовая электроника: мультимедийная система, обогрев/кондиционер, видеорегистратор и многое другое — всё получает питание непосредственно от аккумуляторной батареи. То есть нагрузка на аккумулятор в этом случае существенно возрастает. Именно поэтому в такие автомобили устанавливают батареи особой конструкции.

Так называемый «старт-стопный» автомобильный аккумулятор должен не только стабильно работать и выдерживать многократно повторяющиеся циклы разряда и заряда, но и сочетать в себе возможности стартерных АКБ, которые быстро отдают ток большой силы, достаточный для пуска двигателя; и тяговых, которые не боятся длительных разрядов.

С учетом всех этих требований, были разработаны специальные аккумуляторы, которые отлично справляются со своей работой и отлично подходят для эксплуатации в автомобилях с системой «старт/стоп». Это батареи, которые изготавливаются по технологиям EFB и AGM. При этом, стоит отметить, что каждый из данных типов автомобильных аккумуляторов обладает определенными конструктивными особенностями, которые влияют на специфику заряда. И автомобилистам надо это знать перед тем, как подключить зарядное устройство, чтобы потом избежать проблем и поломок.

Как и чем правильно заряжать EFB-батареи?

Аккумуляторы типа EFB от обычных автомобильных кислотных источников питания отличаются использованием более массивных пластин отрицательно заряженных электродов, а также объемом электролита. Также в них применяют особые конверты-сепараторы, имеющие усовершенствованную микропористую структуру. Благодаря такой конструкции они отличаются повышенной устойчивостью к сильным, глубоким разрядам, а также способны выдержать большое количество циклов разряд/заряд. Даже если батарея отдаст накопленную энергию всю без остатка, то есть разрядится до нуля, то с помощью имеющегося в автомобиле контроллера ее емкость будет восстановлена очень быстро. Также стоит сказать, что EFB аккумуляторы могут похвастаться также и увеличенными показателями пусковых токов, если сравнивать с обычными свинцово-кислотными аналогами, то стартовый ток будет больше примерно на 30%.

Что касается их зарядки, что для этой цели подойдут любые зарядные устройства, можно взять приборы, используемые для восстановления классических свинцово-кислотных аккумуляторов. Лучше всего, конечно, выбрать автоматическое зарядное устройство, так как в эксплуатации подобные аппараты проще и удобнее. Только обязательно перед началом работы надо правильно выставить рекомендуемые показатели зарядного тока и напряжения. Это очень важно, чтобы можно было добиться оптимального алгоритма восстановления, и аккумулятор не утратил своих рабочих качеств.

Для АКБ, относящихся к типу EFB, установлен максимальный предел зарядного напряжения, который превышать нельзя — это 14,8 Вольт. А оптимальной величиной для зарядного тока, как и в случае с обычными кислотными аккумуляторами, — это 1/10 от емкости заряжаемой автомобильной батареи, которая всегда указывается на корпусе источника питания.

Как безопасно зарядить AGM-аккумулятор?

AGM-аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу, их особенность в том, что внутри таких батарей полностью отсутствует жидкий электролит. На самом деле кислота там есть, только используется она не в жидком, а в абсорбированном виде. Уже в самом названии содержится описание технологии — аббревиатура AGM, на самом деле расшифровывающаяся как Absorbent Glass Mat. Внутри таких АКБ находятся особые сепараторы (маты) из стекловолокна, пропитанные кислотным электролитом. Они очень плотно прилегают к аккумуляторным пластинам, обеспечивая возможность протекания электрохимической реакции. Кроме того, в аккумуляторах этого типа блоки свинцовых пластин очень плотно прижаты друг к другу, это способствует более надежному удержанию активной массы на решетках.

Если рассматривать основные рабочие характеристики, то AGM-аккумуляторы отлично сочетают в себе достоинства тяговых батарей, которым не страшны глубокие разряды, и мощных стартерных АКБ, способных быстро запустить практически любой мотор. Их пусковые возможности, как и у EFB батарей, как минимум, на треть выше показателей стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Эти источники питания отличаются продолжительным сроком службы, так как могут выдержать до нескольких тысяч повторяющихся циклов разрядки и зарядки.

Как и другие аккумуляторы, AGM-батареи нуждаются в периодической подзарядке. В целом процедура мало чем отличается от того, как заряжаются остальные автомобильные источники питания. Главное только следить за уровнем зарядного напряжения, этот тип АКБ довольно чувствителен к резким скачкам и перепадам напряжения. Есть определенный критический показатель, который превышать нельзя. Именно поэтому для них надо выбирать специальные зарядные устройства, которые могут обеспечить контроль напряжения и имеют обязательно защиту от перенапряжения.

Максимальное значение напряжения, установленное для AGM-аккумуляторов находится в пределах от 14,2 до 14,4 Вольт. Этот параметр перед началом работы надо установить на зарядном устройстве. А для силы тока, рекомендуется выбирать все тоже значение, не более 1/10 от емкости восстанавливаемой аккумуляторной батареи. Также для работы с батареями этого типа можно использовать специальные автоматические зарядные устройства, имеющие специальный режим для зарядки AGM аккумуляторов. Это очень удобно, так как устройство на протяжении всего процесса восстановления будет контролировать параметры аккумулятора и не допустит перенапряжения.

Если вам необходимо зарядить AGM или EFB аккумулятор, то в интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове, которое поможет восстановить емкость и вернуть вашу автомобильную батарею в рабочее состояние. У нас очень большой выбор самых разных автоматических зарядных устройств от ведущих брендов по доступным ценам.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Должен ли я отсоединять автомобильный аккумулятор EFB start / stop перед его зарядкой?

Я хотел бы понять, нужно ли мне отключать аккумулятор перед его зарядкой. Если да, то оба кабеля или только минус?

Электрически не имеет значения. ЕСЛИ вы хотите отсоединить оба кабеля или только отрицательный, в порядке, но, пожалуйста, не отсоединяйте только положительный, потому что, если вы случайно поместите гаечный ключ между плюсом и шасси (землей), вы можете пораниться себе и / или автомобилю. создавая короткое замыкание.Поэтому при отключении обоих кабелей сначала отключите минус. И подключите минус в последнюю очередь (в обратном порядке) при установке кабелей обратно.

Но я бы не стал отключаться. При правильном подключении зарядного устройства нет места разрушению чего-либо дорогого. Фактически, с современным зарядным устройством вы обнаружите, что зарядное устройство оснащено микропроцессором, который не позволяет вам разрушить что-либо дорогое. Итак, неправильное напряжение, перевернутые кабели сегодня не всегда означают повреждение.

Если вы отсоединитесь, вы потеряете память ЭБУ (возможно, какое-то время у вас будет более грубый / менее экономичный двигатель, вы не сможете отвезти автомобиль на техосмотр, так как ему придется заново заучивать информацию о выбросах).Вы также потеряете предустановки радио.

Фактически, некоторые зарядные устройства имеют режим «смены батареи», который продолжает подавать ток, когда батарея исчезает из цепи. Этот режим позволяет менять батарею без потери предустановок радио. (Пожалуйста, не просто отсоединяйте аккумулятор, если вы решили его заменить; сначала посмотрите спецификации зарядного устройства, чтобы узнать, поддерживает ли оно такой режим и как его использовать; аккумулятор является буфером для электрической системы автомобиля и имеет неправильный тип зарядного устройства, вы можете получить дорогостоящие повреждения, если нет буфера.)

Тем не менее, несмотря на то, что отсоединять аккумулятор не рекомендуется, в этом нет абсолютно ничего плохого. Например, если сработали автомобильные подушки безопасности, гараж БУДЕТ отключать аккумулятор. Таким образом, иногда вам нужно будет сбросить предварительные настройки радио, и автомобилю потребуется переучить информацию ЭБУ.

EFB Guidance — профессиональный мотор-механик

Звонки и запросы на веб-сайт от клиентов по поводу аккумуляторов EFB поступали очень быстро в команду Rotronics; что они такое, что они делают и как их проверить? Эти батареи и способы ухода за ними кажутся загадочными.На самом деле здесь нет никакой тайны. PMM попросила Rotronics, британского партнера Midtronics и CTEK, объяснить больше.

Аккумуляторы EFB — это усовершенствованная версия стандартной технологии «мокрого затопления». Эти типы батарей не следует путать со стандартными залитыми батареями или батареями AGM. Основными преимуществами технологии EFB являются улучшенный прием заряда и повышенная циклическая долговечность при работе с пониженным уровнем заряда. В качестве приблизительного значения батареи EFB обеспечат 85 000 запусков двигателя по сравнению с 30 000 запусков для стандартного залитого продукта.

Аккумуляторы

EFB предлагают экономичное решение для транспортных средств с функцией старт-стоп, чтобы соответствовать целям ЕС по выбросам, а производители разработали аккумуляторную технологию, которая будет соответствовать требованиям работы старт-стоп при более высоком уровне заряда, чем можно было бы ожидать от AGM. технология. Он поставляется при более низком уровне заряда, чем ожидается от стандартных стартерных аккумуляторных батарей. Некоторые батареи EFB могут быть протестированы с использованием стандартных алгоритмов тестирования, однако многие из них тестируют неточно и впоследствии ставят неверный диагноз из-за завышения измеренного значения CCA батарей.

По словам компании, единственная настоящая платформа для тестирования EFB на рынке — это тестеры запуска / остановки MDX655P или MDX 545 от Midtronics. Подробная раскрывающаяся таблица поиска деталей EFB позволяет техническим специалистам точно проверять и диагностировать аккумуляторные батареи с использованием определенных алгоритмов тестирования. EFB можно заряжать с помощью стандартных современных интеллектуальных зарядных устройств (без специальной схемы зарядки, в отличие от аккумуляторов AGM).

Аккумуляторы

EFB были представлены как вариант более низкого уровня по сравнению с аккумуляторами AGM с точки зрения производительности и долговечности.Технология EFB основана на усовершенствовании существующей технологии заливки путем добавления углеродных добавок в процесс производства пластин. Аккумуляторы AGM извлекают выгоду из включения уникальных конструктивных особенностей, которых нет в аккумуляторных батареях с жидким электролитом. К ним относятся сепараторы из стекломата, технология рекомбинантных крышек и более высокое давление упаковки для увеличения продолжительности циклического срока службы. Аккумуляторы AGM лучше подходят для удовлетворения требований транспортных средств с более высокими техническими характеристиками, которые включают одну или несколько из следующих технологий: старт-стоп, рекуперативное торможение и пассивный наддув.

Для получения дополнительной информации об аккумуляторах EFB, доступных в Rotronics, щелкните здесь .

аккумуляторов EFB, какие они?

  • Подробнее о моделях Odyssey

    Odyssey Batteries раньше всего 7 батареек, PC535, PC545, PC625, PC680, PC925, PC1200, PC1700.Теперь с Non BCI, DIN, BCI, а затем с вариациями полярности клемм и комбинациями BCI, диапазон которых насчитывает более 30 моделей.

    Вначале обычное использование L (для компоновки клемм) не беспокоило. У каждой модели была только одна вариация. Кроме того, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, откуда появилась Odyssey, были доступны только модели с металлическими кожухами и терминалами. Таким образом, все батареи (кроме PC535 и PC625) были MJT.

    Линия Extreme была представлена ​​в Великобритании для перевода нескольких моделей, используемых в автоспорте, под марку Odyssey.Это были PC310, PC950 и PC1100. Позже серия Extreme была представлена ​​Odyssey Battery с подразделом Extreme Series. Что позже превратилось в примеры для всего диапазона, как показано ниже.

    Итак, было бы неплохо переписать вещи задним числом, но как насчет того, чтобы мы все оказались на одной странице со следующим пониманием.

    ODX — Odyssey Extreme серии

    ODP — серия Odyssey Performance, вместе с серией Performance, которые ориентированы на разумную цену с производительностью, это автомобильные, морские и DIN размеры

    ODS — Odyssey PowerSports и оригинальные размеры, не относящиеся к BCI (BCI относится к групповым рейтингам для размера.То есть BCI 34 имеет длину около 240-255 мм. Положительный вывод, ближайший к вашему телу с левой стороны. Как и в случае с батареями DIN, чем выше число BCI, тем больше размер, емкость и выходная мощность.

    Все батареи Odyssey изготовлены из AGM (Absorbed Glass Matt) и из чистого свинца, сплошные рулонные, перфорированные пластины. (что является полным ртом, поэтому был придуман TPPL). Тонкая пластина из чистого свинца.

    Емкость батареи измеряется в амперах (называемых ампер-часами (Ач)), что относится к количеству энергии, которое батарея обеспечивает в течение 10 или 20 часов.Таким образом, батарея емкостью 28 Ач дает 2,8 А в час в течение 10 часов.

    L = клемма с полярностью, противоположной той, которая обычно используется для данной модели продукта. Некоторые из них обычно являются левыми, а некоторые — правыми, положительными, так что это зависит от модели батареи.

    МДж = металлическая оболочка

    A = автомобильный

    Примеры: ODS-AGM16LMJ, который раньше назывался PC680MJ, ODP-AGM27 — это стандарт BCI с положительным знаком слева, поэтому он соответствует отраслевому стандарту.

    Наш веб-сайт будет продолжать предоставлять номера обеих моделей, поскольку мы переводим все продукты в соответствии с этикетками на картонных коробках и продуктов, когда они начинают распространяться.

    https://www.odysseybatteries.co.nz/information-support/new-model-numbers

  • Модели Odyssey — Коды продуктов и полярность
    Новая модель № Старая модель No. Полярность
    Powersport — без BCI
    ODS-AGM8E PC310 — +
    ОДС-АГМ 16Б PC535 + —
    ODS-AGM15L PC545 — +
    ODS-AGM 15LMJ PC545MJ — +
    ODS-AGM 16CL PC625 — +
    ODS-AGM 16L PC680 — +
    ODS-AGM 16LMJ PC680MJ — +
    ODS-AGM 16LMJA PC680MJT — +
    ODS-AGM28L PC925 — +
    ODS-AGM28 PC925L + —
    ODS-AGM28LA PC925T — +
    ODS-AGM28LMJ PC925MJ — +
    ODS-AGM28LMJA PC925MJT — +
    ODS-AGM28MJ PC925LMJ + —
    ODS-AGM28MJA PC925LMJT + —
    ODS-AGM30E PC950 — +
    ODS-AGM40E PC1100 — +
    ODS-AGM42L PC1200 — +
    ODS-AGM42LA PC1200T — +
    ODS-AGM42A PC1200LT — +
    ODS-AGM42LMJ PC1200MJ — +
    ODS-AGM42LMJA PC1200MJT — +
    ODS-AGM42MJA PC1200LMJT + —
    ODS-AGM70 PC1700 — +
    ODS-AGM70S PC1700S — +
    ODS-AGM70A PC1700T — +
    ODS-AGM70MJ PC1700MJ — +
    ODS-AGM70MJS PC1700MJS — +
    ODS-AGM70MJA PC1700MJT — +
    SBSJ-16 SBSJ-16 — +
    Специальность
    ODS-AGM400FT SMS-AGM400 — +
    ODS-AGM480FT SMS-AGM480 — +
    ODS-AGM470FTT PC1800-FT — +
    ODS-AGM6M PC2250 NA
    Extreme — запуск двигателя
    ODX-AGM24 NA + —
    ODX-AGM24F NA — +
    ODX-AGM27 NA + —
    ODX-AGM27F NA — +
    ODX-AGM31 31-PC2150S + —
    ODX-AGM31A 31-PC2150T + —
    ODX-AGM31R 31R-PC2150S — +
    ODX-AGM31MJ 31-PC2150MJS + —
    ODX-AGM31MJA 31-PC2150MJT + —
    ODX-AGM34 34-PC1500T + —
    ODX-AGM34R 34R-PC1500T — +
    ODX-AGM65 65-PC1750T + —
    ODX-AGM78 78-PC1500 + —
    ODX-AGM34 78 34/78-PC1500DT + —
    Экстремальный — морской
    ODX-AGM24M 24M-PC1500 + —
    ODX-AGM27M 27M-PC1750 + —
    ODX-AGM31M 31M-PC2150ST + —
    ODX-AGM34 34M-PC1500ST + —
    ODX-AGM65M 65M-PC1750 + —
    Производительность — запуск двигателя
    ODP-AGM24 24-725 + —
    ODP-AGM24F 24F-725 — +
    ODP-AGM25 NA + —
    ODP-AGM27 27-850 + —
    ODP-AGM27F 27F-850 — +
    ODP-AGM31 31-925С + —
    ODP-AGM31A 31-925 т + —
    ODP-AGM34 34-790 + —
    ODP-AGM34 78 34 / 78-710 + —
    ODP-AGM34R 34R-790 — +
    ODP-AGM35 35-675 — +
    ODP-AGM65 65-760 + —
    ODP-AGM78 78-790 + —
    ODP-AGM4D 4D-1300 — +
    ODP-AGM75 86 75 / 86-705 + —
    ODP-AGM8D NSB-AGM8D — +
    ODP-AGM8DBFT NA — +
    ODP-AGM96R 96R-600 — +
    Размеры по DIN
    ODP-AGM47 H5 L2 47-650 — +
    ODP-AGM48 H6 L3 48-720 — +
    ODP-AGM94R H7 L4 94R-850 — +
    ODP-AGM49 H8 L5 49-950 — +
    Морской
    ODP-AGM24M 24М-725 + —
    ODP-AGM27M 27М-850 + —
    ODP-AGM31M 31М-925 + —
    ODP-AGM34M 34М-710 + —
  • Почему Extreme Series?

    Эта информация была заменена новыми кодами продуктов и названиями моделей / артикулами.

    Все началось с серии Extreme — большинство людей и не подозревают, что у бренда Odyssey есть две линейки. Это потому, что это не совсем разница, а скорее целевой рынок. Большинство аккумуляторов серии Performance являются частью калибровочного размера BCI, что означает, что они широко используются во всем мире. А вот серия Extreme — это то место, где родились аккумуляторы и бренд. Батареи можно использовать в самых разных сферах, и около 25 лет назад все началось с производства высокопроизводительных батарей ИБП.

    Батарея, которая когда-то начинала свою жизнь как стационарный аккумулятор для разряда высокой мощности, после некоторых доработок стала PC680, PC925 и PC1200. Вот откуда все началось. Больше мощности запуска, чем что-либо еще на рынке, металлические куртки для защиты от ударов и дополнительного рассеивания тепла или защиты от холодной погоды. Эти стандартные размеры в ИБП были новы для автомобилестроения, и отсюда родилось увлечение небольшими, легкими, но мощными батареями для гоночных автомобилей или послепродажного обновления. С тех пор ассортимент расширился до более чем 23 моделей, большинство из которых мы храним на складе.

  • Аккумуляторы EFB, какие они?

    Залитые батареи повышенной емкости или Залитые батареи повышенной емкости. В настоящее время они широко используются в транспортных средствах Start Stop (автомобили, которые останавливают двигатель, когда вы останавливаете автомобиль, и перезапускаются, когда вы нажимаете на педаль акселератора) из-за высокой потребности в проворачивании коленчатого вала. Ирония заключается в том, что около 50 лет назад для этой цели были разработаны аккумуляторы AGM, но все дело в цене, а не в качестве.

  • Что означает TPPL?

    Расшифровывается как Тонкая пластина из чистого свинца.Он используется для описания пластин, которые лежат в основе технологии. Это то, что делает Odyssey лучше других аккумуляторов. Пластины на самом деле представляют собой перфорированную сетку из непрерывного рулонного чистого свинца, поэтому все они абсолютно одинаковы по размеру и размеру, весу, решетке, в отличие от литой пластины, которая никогда не бывает одинаковой от заливки к заливке. Благодаря стабильному качеству все батареи работают одинаково, что упрощает их сопряжение, когда требуются подходящие комплекты.

  • Что такое импульсный усилитель горячего пуска?

    В отличие от CCA и MCA рейтинг ампер импульсного горячего пуска (PHCA) не имеет «официального» определения; однако мы считаем, что для истинного запуска двигателя 30-секундная разрядка нереальна.Имея это в виду, PHCA представляет собой разряд очень короткой продолжительности (обычно около 3 секунд) с высокой скоростью. Поскольку разряд длится такое короткое время, он больше похож на импульс.

  • Определите разницу между MCA и CCA.

    Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) батареи очень похож на рейтинг CCA; Единственное отличие состоит в том, что в то время как CCA измеряется при температуре 0 ° F, MCA измеряется при 0 ° C. Все остальные требования такие же — потребление тока в амперах составляет 30 секунд, а конечное напряжение разряда в обоих случаях равно 1.20 вольт на ячейку. или 7,2 вольт на всю батарею.

  • Разрушу ли я батарею, если случайно уроню? Это аннулирует гарантию?

    Не обязательно, но возможно повреждение внутренних соединений в достаточной степени, чтобы вывести аккумулятор из строя. Наша гарантия распространяется только на производственные дефекты и проблемы с качеством изготовления; полис не распространяется на ущерб, понесенный из-за неправильного обращения с продуктом.

  • Что такого особенного в технологии чистого свинца-олова? Это новая технология?

    В то время как ответ на первую часть вопроса требует подробного ответа, краткий ответ заключается в том, что чрезвычайно высокая чистота (99.99%) нашего сырья делает наш продукт особенным. Технология не нова; Технология герметичного рекомбинантного свинца была изобретена и запатентована нами еще в 1973 году.

  • Можете ли вы использовать преобразователь переменного / постоянного тока?

    Да, трансформатор / выпрямитель можно использовать, но он должен работать на постоянном токе с использованием РЕГУЛИРУЕМОГО источника питания с напряжением от 13,6 до 13,8 вольт. Это напряжение равно «плавающему» напряжению, которое подает зарядное устройство Odyssey EPS.Более высокое напряжение (например, 14,8 при ускоренном заряде) в течение нескольких часов значительно сократит срок службы батареи. Напряжение выше 14,8 приведет к перезарядке аккумулятора за короткое время и повреждению аккумулятора, который не подлежит ремонту. Это может включать выпирание самого корпуса.

  • Что такое рейтинг CCA?

    Номинальный ток холодного пуска (CCA) относится к числу ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номиналом 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

  • Odyssey — гелевая ячейка? Если нет, то какая разница?

    Нет, ODYSSEY — это НЕ гелевая ячейка. Это батарея с абсорбированным электролитом, что означает, что внутри батареи нет свободной кислоты; вся кислота остается абсорбированной в сепараторах стекломата .Эти разделители служат для разделения положительных и отрицательных пластин.

    Ключевое различие между гелевой ячейкой и ячейкой из абсорбированного стекломата (AGM) заключается в том, что в ячейке AGM весь электролит находится в сепараторе, тогда как в гелевой ячейке кислота находится внутри ячеек в гелевой форме. . Фактически, если батарея ODYSSEY расколется, то утечки кислоты не будет!

  • Почему бы вам не подготовить батарею Odyssey к зиме? Что в них такого особенного?

    В общем, подготовка к зиме строго относится к специальной процедуре технического обслуживания, проводимой на автомобильном двигателе для обеспечения его надежности в течение предстоящего зимнего сезона.Эта процедура по сути проверяет систему охлаждения двигателя; Кроме того, батарея испытывается под нагрузкой в ​​соответствии со специальным протоколом, разработанным Battery Council International (BCI). Хотя батареи ODYSSEY специально не требуют проведения этого теста, окончательное решение о проведении этого теста остается на усмотрение пользователя.

  • Что такое судовой рейтинг проворачивания?

    Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) относится к числу ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 32 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с рейтингом MCA 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 32 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

  • Что означает BCI?

    Батарея Международный совет ( BCI ) предоставляет стандартизированные определения физических размеров самых разных батарей. Размеры сгруппированы в определенном диапазоне, и каждому диапазону присваивается уникальный идентификационный номер.Это обозначается тем, что 35-PC1400 представляет собой группу 35, 25-PC1400 является группой 24 и т. Д. И т. Д.

  • Я также слышал о рейтинге HCA. Что это?

    HCA — это Ампер горячего пуска . Это то же самое, что MCA, CA или CCA, , за исключением того, что температура, при которой проводится тест, составляет 25 ° C

  • Я не понимаю рейтинг Ах.Пожалуйста, объясни.

    Номинальный ток в ампер-часах (Ач) определяет емкость аккумулятора. Типичная батарея, рассчитанная на 100 Ач при 10-часовой скорости разряда, способна выдавать 10 А в течение 10 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет до стандартного значения, такого как 1,67 В на элемент или 10,02 В для батареи 12 В. Точно так же батарея на 50 Ач будет обеспечивать нагрузку 5 А в течение 10 часов. Аккумулятор PC1200 рассчитан на 42 Ач, поэтому он может обеспечить 4,2 А в течение 10 часов.

  • Что такое рейтинг резервной мощности? Что это означает в отрасли?

    Резервная емкость аккумулятора определяется как количество минут, в течение которых он может поддерживать нагрузку 25 А при температуре 80 ° F, пока напряжение на его клеммах не упадет до 1.75 В на элемент или 10,50 В для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номинальной резервной емкостью 100 означает, что ее можно разряжать до 25 А в течение 100 минут при 80 ° F, прежде чем ее напряжение упадет до 10,75 В.

  • ODYSSEY® — это полностью сухой аккумулятор?

    Поскольку ODYSSEY® не содержит свободной кислоты внутри батареи, он подпадает под нерегулируемую Министерством транспорта США (USDOT) классификацию «влажных непроливаемых влажных электрических аккумуляторных батарей» и «неограниченные» воздушные перевозки Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). категории.Эти батареи могут быть доставлены без каких-либо проблем. Поддерживающая документация легко доступна.

  • Вы упомянули высокий импеданс. Что это?

    Импеданс батареи — это мера того, насколько легко она может быть разряжена. Чем ниже импеданс, тем легче разрядить аккумулятор. Импеданс батареи ODYSSEY значительно меньше, чем у морской батареи, поэтому ее способность к высокоскоростной разрядке значительно выше, чем у морской батареи.

  • Какой ток вырабатывается, если я случайно закоротил аккумулятор Odyssey?

    Как указывалось ранее, батарея ODYSSEY имеет очень низкий импеданс, а это означает, что ток короткого замыкания может быть чрезвычайно высоким. Для последовательной системы (24 В) ток короткого замыкания будет порядка 2500 ампер; параллельная система 12 В будет генерировать около 5000 ампер!

  • Что обозначают аббревиатуры MF, GEL и AGM?

    MF означает «Не требует обслуживания».Необслуживаемая батарея — это герметичная батарея, в которую не нужно пополнять жидкость после использования. Аккумуляторы MF, как и любой другой аккумулятор, нуждаются в поддерживающей подзарядке, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы.

    В гелевых батареях серная кислота связана в гелевой / твердой форме, чтобы снизить риск утечки и потерь жидкости.

    AGM означает Absorbent Glass Mat. В батареях AGM электролит абсорбируется стекловолоконным матом. AGM — идеальный стартерный аккумулятор. Из-за повышенной плотности кислоты в аккумуляторе AGM его необходимо заряжать более высоким током.

    • американских разработчиков аккумуляторов обдумывают новую технологию старт-стопа для электромобилей

    Аккумуляторы с абсорбируемым стекловолокном были популярным выбором в течение почти десятилетия, но Enhanced Flooded Battery может прекратить зарядку, пишет Джон Миллер из Stryten Manufacturing.

    Самые современные автомобили на дорогах. в США оснащены батареями с абсорбированным стеклянным матом (AGM), которые долгое время считались стандартным вариантом для моделей со старт-стопом. Правильная аккумуляторная технология необходима для питания разряженных аккумуляторов транспортных средств с такими функциями, как информационно-развлекательные системы, функции распознавания голоса и противоугонные системы.Однако в городе появился новичок, который ставит под угрозу место AGM на рынке США: усовершенствованные залитые батареи (EFB). Новое исследование показывает, что технология EFB превосходит AGM в критических областях, включая время автономной работы и термостойкость, среди прочего.

    Если кажется, что аккумуляторы AGM работают нормально, почему автопроизводители должны волноваться? Технология EFB доступна по цене. В сочетании с лучшей производительностью доступность, вероятно, будет иметь большое значение в будущем.

    Уроки из Европы

    EFB, будучи новичком на рынке США, работает в Европе с 2008 года.Автомобильная промышленность США в целом имеет тенденцию следовать за Европой примерно на десять лет, и эта модель, похоже, будет повторяться для EFB. В Европе примерно 50/50 между AGM и EFB для питания старт-стопных автомобилей, но изначально все было иначе. Раньше Европа в значительной степени полагалась на AGM, но по мере того, как преимущества EFB становились все более очевидными, она набирала обороты.

    EFB не только соответствовал производительности AGM в нескольких ключевых областях, но и превзошел технологию с точки зрения времени автономной работы, термостойкости и устойчивости к циклическим нагрузкам на средней глубине

    Напротив, доминирование AGM в Северной Америке объясняется его ранняя поддержка нескольких важных сторонников.Например, компания Clarios, ранее называвшаяся Johnson Controls, выделила 245 млн долларов США еще в 2016 году на удвоение производственных мощностей AGM к 2020 году. В то время компания прогнозировала, что к этой дате около 50% автомобилей в Северной Америке будут иметь систему старт-стоп. Такой энтузиазм и широкое распространение означают, что это теперь далеко и далеко основная батарея, используемая сегодня в автомобилях со старт-стопом в США.

    Однако исследование, проведенное по заказу Stryten Manufacturing независимой сторонней исследовательской компанией и лабораторией тестирования аккумуляторов, предполагает, что доминирование AGM находится под угрозой.EFB не только соответствовал характеристикам AGM в нескольких ключевых областях, но и превзошел технологию с точки зрения времени автономной работы, термостойкости и устойчивости к циклическим нагрузкам на средней глубине.

    Лицом к лицу

    Возврат аккумуляторов в США контролируется каждые пять лет, чтобы определить, почему аккумуляторы выходят из строя. В период с 1965 по 2010 год средний срок службы батареи увеличивался с каждым годом. Затем, между 2010 и 2015 годами, время автономной работы начало сокращаться. За последние пять лет на рынке США на 30% увеличилось количество отказов аккумуляторов при езде на велосипеде, что вызвано растущим включением дополнительных электронных функций в автомобили.

    Для измерения устойчивости к циклическим нагрузкам на средней глубине в исследование был включен тест на глубину разряда 17,5%, который является отраслевым стандартом для определения способности аккумулятора работать в условиях частичного заряда. Этот тест является не только простой мерой способности батареи к циклическому циклу на средней глубине, но также предназначен для проверки способности батареи к перезарядке от цикла к циклу. Работа в частичном состоянии заряда является обычным явлением в приложениях с остановкой и запуском. В этом тесте за 18-недельный период общая средняя выходная емкость EFB была на 50% больше, чем AGM для батареи такого же размера.Это указывает на то, что EFB не только может дать столько же циклов, сколько AGM, но также может поддерживать свою общую емкость на более высоком уровне без ухудшения.

    «EFB обеспечивает лучший потребительский опыт по сравнению с AGM»

    Область, в которой EFB значительно превосходит AGM, была в температурных тестах. Аккумуляторы AGM исторически страдали недостаточной термостойкостью, что приводило к сокращению срока службы батарей при высоких температурах. Вот почему Военные США включили испытание на взлетно-посадочной полосе с перегревом в свой процесс испытаний AGM.Одно исследование показало, что когда этот тест проводится при 50 градусах Цельсия, батарея EFB смогла снизить повышение температуры и потребить на 52% больше энергии, чем сопоставимая батарея AGM. При переводе в рабочую среду подразумевается, что EFB прослужит на 52% дольше, чем батарея AGM в условиях высоких температур.

    Еще одна функция батареи, значение которой возрастает, — это способность принимать заряд после разрядки. Это показатель того, насколько аккумулятор будет подготовлен к следующему циклу разрядки.В настоящее время это измеряется тестом, известным как динамическое принятие заряда. Короче говоря, тест измеряет способность батареи воспринимать заряд в типичных условиях эксплуатации. В наиболее требовательном сегменте, который призван воспроизвести реальное использование режима остановки и запуска, EFB обеспечивает способность приема заряда наравне с аккумуляторами AGM.

    Последствия для будущего

    Основываясь на более чем десятилетних данных, полученных в Европе, и на этом последнем исследовании в США, является ли EFB таким же эффективным, как и AGM? Да, в большинстве случаев и в критических тестах, которые имеют значение для работы автомобильных аккумуляторов.EFB лучше AGM? Часто да, но не во всех случаях.

    За 18-недельный период общая средняя выходная емкость EFB была на 50% больше, чем AGM для батареи такого же размера. Это указывает на то, что EFB не только может дать столько же циклов, сколько AGM, но также может поддерживать свою общую емкость на более высоком уровне без ухудшения.

    Если результаты сопоставимы, зачем автомобильной промышленности США тратить время на переход с AGM на EFB? Это вопрос на миллион долларов, и ответ — затраты плюс производительность.AGM по-прежнему является выбором для питания глубокого цикла, который является нишевым использованием автомобильных аккумуляторов. Однако для большинства потребителей EFB предлагает лучшую батарею с увеличенным сроком службы для условий, с которыми они, скорее всего, столкнутся во время вождения, таких как срок службы батареи, термостойкость и устойчивость к велосипедным нагрузкам на средней глубине. EFB обеспечивает лучший потребительский опыт по сравнению с AGM, что является значительным отличием и дает конкурентное преимущество игрокам автомобильной промышленности США, использующим технологию EFB.

    Еще слишком рано говорить, какая технология выиграет битву за автомобильные аккумуляторы в США, но одно можно сказать наверняка: это может изменить правила игры.

    Джон Миллер — старший директор по разработке продукции в Stryten Manufacturing.

    CTEK MXS 5.0 — smartercharger.com

    CTEK MXS 5.0

    MXS 5.0 (деталь № 40-206) предлагает уникальный восьмиэтапный подход к уходу за батареями

    Полностью автоматическое зарядное устройство с микропроцессорным управлением и встроенным автоматическим датчиком температуры MXS 5.0 отличается уникальным сочетанием расширенных режимов зарядки и делает новое MXS 5.0 самым быстрым, наиболее эффективным и универсальным потребительским зарядным устройством, которое когда-либо производила CTEK. Зажимы «крокодил» и люверсы в комплекте.

    MXS 5.0 (деталь № 40-206) обеспечивает улучшенную зарядку в любую погоду. Это идеальное зарядное устройство для пользователей с различными типами транспортных средств и с повышенными требованиями к зарядке и техническому обслуживанию аккумуляторов. MXS 5.0 предлагает такие функции, как специальная функция восстановления, которая восстанавливает расслоенные и глубоко разряженные батареи, уникальную сервисную зарядку и зарядку требовательных аккумуляторов AGM (т.е. Оптима). Зарядное устройство защищено от брызг и пыли, предназначено для защиты электроники автомобиля, не искрит, имеет защиту от обратной полярности и короткое замыкание. Поставляется с 5-летней гарантией. MXS 5.0 обеспечивает незабываемые впечатления от зарядки!

    Для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В (WET, EFB, MF, CA / CA, AGM и GEL).

    Дополнительное описание

    Характеристики

    • Заряжает аккумуляторы до 110 Ач
    • Поддерживает большие батареи до 160 Ач
    • Уникальный режим восстановления
    • Встроенные возможности измерения температуры
    • AGM и новая возможность зарядки аккумулятора EFB (Enhanced Flooded Battery)
    • 8-ступенчатая программа зарядки
    • Полностью герметичный агрегат
    • Искробезопасность и защита от обратной полярности
    • Чистое напряжение и ток
    • Входной и выходной кабель премиум-класса с надежным устройством снятия натяжения
    • Гарантия 5 лет

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Напряжение: 14.4 / 14,7 / 15,8 В
    • Зарядный ток: макс. 4,3 A
    • Тип зарядного устройства: 8-ступенчатый, полностью автоматический цикл зарядки.
    • Тип батареи: свинцово-кислотные батареи 12 В
    • Емкость аккумулятора: 1,2–110 Ач, поддерживающая зарядка до 160 Ач
    • Изоляция: IP65 (защита от брызг и пыли)
    • Гарантия: 5 лет гарантии

    Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

    EFB Stop Start Batteries — Глубокий цикл для использования в автомобиле Start Stop

    EFB Stop Start Batteries FB Stop Start Batteries

    Конечно, все, кто хочет поменять свою машину в последнее время.Так что, несомненно, они будут искать лучшие характеристики автомобиля, который они рассматривают. В конечном итоге производительность в прошлом, как правило, была сосредоточена на том, насколько быстро автомобиль разгоняется. В том числе его максимальная скорость. Однако покупатели современных автомобилей становятся все более целенаправленными. Особенно по топливной экономичности и значительным выбросам углерода!

    Технология Start Stop была вначале представлена ​​рядом производителей.

    Включая Volvo и BMW. Конечно, чтобы помочь снизить расход топлива и выбросы углерода в долгосрочной перспективе.Идея проста! Поэтому, когда автомобиль останавливается на нейтральной передаче, двигатель автоматически выключается. В частности, когда вам нужно снова отъехать, двигатель перезапускается.

    Возникает при нажатии на педаль сцепления или акселератора. Таким образом, водитель может управлять автомобилем в обычном режиме. Итак, со своим первым автомобилем с остановкой и запуском я обнаружил, что запаниковал, когда двигатель остановился. Следовательно, по какой-то причине (может быть, моего возраста!) Я так и не смог привыкнуть к этой идее и попытался выключить средство остановки-запуска, если оно было.

    Технология Start Stop — это лишь один из способов сокращения расхода топлива и выбросов.

    Естественно, оба эти фактора увеличивают общую стоимость автомобилей. В частности, в некоторых городах (включая Лондон) взимание налогов, связанных с владением и использованием автомобиля. Особенно дизельная машина!

    Включая меня, идея о том, что двигатель запускается и останавливается сама по себе. Конечно, многих автомобилистов это может отпугнуть. Хотя современные системы позволяют плавно ездить.При этом двигатель запускается и останавливается только в подходящее время.

    Итак, для приспособления к постоянному включению и выключению двигателя. Затем нужно было придумать более мощную батарею Stop Start для замены . Современная технология двигателя, управляемая компьютером автомобиля, позволила разработать аккумуляторную систему с остановочным пуском AGM . Конечно, нам, старшим водителям, сказали, чтобы двигатель работал. Потому что выключать двигатель, а затем снова запускать его было бы неэкономично.Старомодные свечи зажигания и катушки были неэффективными! Позволяя двигателям сжигать больше топлива при выключенном двигателе.

    Итак, в автомобилях со старт-стопом теперь используются два вида аккумуляторов. Во-первых, автомобильный аккумулятор EFB или AFB, а также автомобильный аккумулятор AGM.

    Аккумуляторы

    Varta обладают следующими преимуществами —

    Аккумуляторы

    EFB поддерживают приложения, которые работают с частичным зарядом. Таким образом, и не требуются характеристики глубокого цикла работы AGM-аккумулятора.Это возможно благодаря использованию холста из полифлиса, добавленного к положительной поверхности пластины. Это помогает стабилизировать активный материал пластин, что увеличивает срок службы.

    Льготы включают:

    • Более чем в два раза выше показатели частичного заряда и глубокого цикла по сравнению с обычными батареями.
    • Поддержка большого количества запусков двигателя и продленных периодов выключения двигателя.
    • Улучшенный прием заряда по сравнению с обычными залитыми батареями.
    • Имеются конструкции, улучшающие термическую стабильность, для использования в моторных отсеках и в жарком климате.
    • Идеально подходит для транспортных средств со старт-стопом без технологии рекуперативного торможения и для автомобилей с повышенным, чем обычно, потреблением энергии, будь то более жесткий график движения или установка нескольких дополнительных принадлежностей и оборудования.
    • Кроме того, наши продукты EFB построены с использованием технологии энергосистемы PowerFrame ® для обеспечения высокой пусковой мощности и надежной работы.
    Батареи EFB нельзя заменять обычными свинцово-кислотными батареями.

    Потому что они имеют лучшую способность к глубокому циклу благодаря своей пластинчатой ​​конструкции. Однако его можно заменить автомобильным аккумулятором типа AGM. Само собой разумеется, что батарею AGM можно заменять только другой эквивалентной батареей AGM. Следовательно, аккумуляторная батарея для остановки двигателя не может быть заменена обычной свинцово-кислотной аккумуляторной батареей или автомобильным аккумулятором EFB!

    Надеюсь, что все ясно?

    Для такой простой идеи, хотя и со сложной электроникой, экономия может быть значительной.Некоторые модели демонстрируют значительно повышенную топливную эффективность с соответствующим уменьшением заявленных значений выбросов автомобиля, обычно выражаемых в граммах СО2 на километр.

    В чем разница между батареями EFB и AGM? Узнайте больше об усиленных батареях здесь.

    Источник: Что нужно знать о EFB (улучшенные залитые батареи)

    Эрик является владельцем своего автомобильного бизнеса уже более 40 лет.Управляет центром быстрой подгонки и ТО в Галифаксе вместе со своей женой Мишель. Позже добавление онлайн-магазинов по производству аккумуляторов. Аккумуляторы в Интернете, в магазине мобильных аккумуляторов и на Ebay.

    Последние сообщения от eric roberts (посмотреть все)

    Какое напряжение необходимо для зарядки старт-стопного аккумулятора? — 130.com.ua

    Автомобили с функцией «старт / стоп» были специально созданы для того, чтобы обеспечить экономию топлива, кроме того, им нужна особая конструкция батареи, которая легко переносит частые остановки и способна восстанавливать емкость быстрее, чем обычные батареи в городских условиях движения.

    Тем не менее, несмотря на то, что используемые в них аккумуляторы более стабильны, а конструкция машины имеет специальный контроллер, который отслеживает состояние аккумулятора, время от времени все же необходимо подзаряжать аккумулятор. И очень важно делать это правильно. Давайте разберемся с особенностями зарядки автомобильных аккумуляторов «старт-стоп», на что обращать внимание, какое зарядное устройство лучше использовать и какое должно быть оптимальное напряжение.

    Характеристики аккумуляторов, используемых в автомобилях, оборудованных системами старт / стоп

    В автомобиле функция старт / стоп используется для выключения двигателя при каждом торможении или на небольших остановках при движении в городских пробках.В этот момент при выключенном двигателе бортовая электроника: мультимедийная система, отопление / кондиционер, видеорегистратор и многое другое — все получает питание напрямую от аккумулятора. То есть нагрузка на аккумулятор в этом случае значительно возрастает. Именно поэтому в такие автомобили устанавливаются аккумуляторы особой конструкции.

    Так называемый «старт-стоп» автомобильный аккумулятор должен не только стабильно работать и выдерживать многократные циклы разряда и заряда, но и сочетать в себе возможности стартерных аккумуляторов, которые быстро выделяют большой ток, достаточный для запуска двигателя; и тяги, которым не страшны долгие разряды.

    С учетом всех этих требований были разработаны специальные аккумуляторы, которые отлично справляются со своей работой и отлично подходят для использования в автомобилях с системой старт / стоп. Это аккумуляторы, которые производятся по технологиям EFB и AGM. При этом стоит отметить, что каждый из этих типов автомобильных аккумуляторов имеет определенные конструктивные особенности, влияющие на специфику заряда. И автомобилистам необходимо знать это перед подключением зарядного устройства, чтобы в дальнейшем избежать проблем и поломок.

    Как и как правильно заряжать аккумуляторы EFB?

    Аккумуляторы

    EFB отличаются от обычных автомобильных кислотных источников питания более массивными пластинами отрицательно заряженных электродов, а также объемом электролита. Также используются специальные разделители конвертов с улучшенной микропористой структурой. Благодаря такой конструкции они отличаются повышенной устойчивостью к сильным глубоким разрядам, а также способны выдерживать множество циклов разряда / заряда. Даже если аккумулятор бесследно отдаст всю накопленную энергию, то есть разрядится в ноль, то с помощью контроллера в автомобиле его емкость восстановится очень быстро.Также стоит сказать, что аккумуляторы EFB также могут похвастаться повышенными пусковыми токами, если по сравнению с обычными свинцово-кислотными аналогами, пусковой ток будет более примерно 30%.

    Что касается их зарядки, то для этого подходят любые зарядные устройства, можно взять устройства, используемые для восстановления классических свинцово-кислотных аккумуляторов. Лучше всего, конечно, выбрать автоматическое зарядное устройство, так как в эксплуатации такие устройства проще и удобнее. Только перед началом работы необходимо правильно выставить рекомендуемые показатели зарядного тока и напряжения.Очень важно, чтобы можно было добиться оптимального алгоритма восстановления, и аккумулятор не потерял своих рабочих качеств.

    Для аккумуляторов типа EFB установлен максимальный предел заряда по напряжению, которое нельзя превышать — это 14,8 вольт. А оптимальное значение зарядного тока, как и в случае с обычными кислотными аккумуляторами, составляет 1/10 емкости аккумуляторной автомобильной батареи, которая всегда указывается на корпусе источника питания.

    Как безопасно заряжать аккумулятор AGM?

    AGM-аккумуляторы относятся к необслуживаемым типам, их особенность в том, что внутри таких аккумуляторов полностью отсутствует жидкий электролит.На самом деле кислота есть, только она используется не в жидком, а в абсорбированном виде. Само название уже содержит описание технологии — аббревиатуру AGM, что на самом деле расшифровывается как Absorbent Glass Mat. Внутри таких аккумуляторов есть специальные сепараторы (маты) из стекловолокна, пропитанные кислотным электролитом. Они очень плотно прикреплены к пластинам аккумулятора, обеспечивая возможность электрохимической реакции. Кроме того, в аккумуляторах этого типа блоки свинцовых пластин очень плотно прижимаются друг к другу, это способствует более надежному удержанию активной массы на решетках.

    Если рассматривать основные эксплуатационные характеристики, то AGM-аккумуляторы прекрасно сочетают в себе достоинства тяговых аккумуляторов, которые не боятся глубоких разрядов, и мощных стартерных аккумуляторов, способных быстро запустить практически любой мотор. Их пусковая мощность, как и у аккумуляторов EFB, как минимум на треть выше, чем у стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Эти источники питания имеют длительный срок службы, так как выдерживают до нескольких тысяч повторяющихся циклов разрядки и зарядки.

    Как и другие аккумуляторы, аккумуляторы AGM необходимо периодически заряжать. В целом процедура мало чем отличается от того, как заряжаются другие автомобильные источники питания. Главное следить за уровнем зарядного напряжения, этот тип АКБ достаточно чувствителен к резким скачкам и перепадам напряжения. Есть некий критический показатель, который нельзя превышать. Поэтому для них необходимо выбирать специальные зарядные устройства, которые могут обеспечивать контроль напряжения и иметь необходимую защиту от перенапряжения.

    Максимальное значение напряжения, установленное для AGM-аккумуляторов, находится в диапазоне от 14,2 до 14,4 вольт. Этот параметр необходимо установить на зарядном устройстве перед началом работы. А для силы тока рекомендуется выбирать такое же значение, не более 1/10 емкости восстанавливаемого аккумулятора. Также для работы с аккумуляторами этого типа можно использовать специальные автоматические зарядные устройства, имеющие специальный режим зарядки аккумуляторов AGM. Это очень удобно, так как устройство будет следить за параметрами батареи и предотвращать перенапряжения на протяжении всего процесса восстановления.

    Если вам необходимо зарядить аккумулятор AGM или EFB, то в интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове, которое поможет восстановить емкость и вернуть автомобильный аккумулятор в рабочее состояние. У нас очень большой выбор самых разнообразных автоматических зарядных устройств от ведущих мировых производителей по доступным ценам.

    Связанные материалы:

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *