история бренда и модели авто
Pontiac (Понтиак)
Фирма по производству конных колясок Pontiac Buggy (Понтиак Багги) была основана в 1893 г. в городе Понтиак, штат Мичиган. С 1907 г. она выпускала автомобили Oakland (Окленд). Первые машины Pontiac появились только в 1926 г. (недорогие Pontiac Six (Понтиак Сикс). Концерн General Motors (Дженерал Моторс), купивший эту фирму, долгое время не занимался ее развитием.
| Авторитет изготовителя автомобилей спортивного характера отделение Pontiac завоевало в 60-е гг., выпустив серию «ОТО». Здесь показан экземпляр 1968 г. |
К 50-м гг. Pontiac по своему корпоративному статусу в концерне GM находилась между Chevrolet (Шевроле) и Oldsmobile (Олдсмобил). По объему продаж Pontiac занимала обычно шестое место, удачно конкурируя с такими отделениями, как Mercury (Меркьюри) концерна Ford (Форд) и Dodge (Додж) концерна Chrysler (Крайслер).
Такие эмблемы украшали в 70-е гг. |
Не имея претензий по выпуску автомобилей с выдающимися характеристиками, компания, тем не менее, переместилась в 60-е гг. на третье место вслед за Chevrolet и Ford. Лишь после этого она представила скоростную модель Tempest GTO (Темпест). Tempest GTO и дебютировавшая следом модель Firebird (Файрбёрд), аналогичная Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро), изменили репутацию Pontiac. В зависимости от года выпуска первое поколение Firebird оборудовали 6-цилиндровыми моторами с верхним распредвалом (3769 см3 и 115-235 л.с. или 4093 см3 и 175-215 л.с.) или двигателями V8 (5340 см
| Pontiac Chieftain (Чифтен) предлагали в вариантах с кузовами седан, кабриолет и универсал. Это модель 1953 г. с нижнеклапанным двигателем V8 мощностью 118 л.с. |
В этот период руководителем Pontiac стал Джон Захария ДеЛориан (John Zachary DeLorean), оставивший особый след в истории компании. К 70-м гг. ее автомобили приобрели более спортивный облик. В 80-е гг. Pontiac позволила себе разработать модель Fiero (Фиеро) с двигателем в пределах колесной базы.
| 2-местный Pontiac Fiero с двигателем в пределах колесной базы |
И в начале 90-х гг. важной для компании, выпускающей в основном близкие к Chevrolet и Oldsmobile (Олдсмобил) семейные автомобили, оставалась модель Firebird. По объему продаж Pontiac занимала третье место в США, даже в трудный для страны 1991 г. выпустив более полумиллиона автомобилей. В начале XXI века в ее программе появились очень модные в США универсалы типа «спорт-ютилити» Aztec (Ацтек) и Vibe (Вайб). Своих покупателей находит минивэн Montana (Монтана). В 2002 г. один из его вариантов получит полноприводное шасси, унифицированное с Aztec.
| В 1970 г. модель «СТО» получила симпатичный 2-дверный кузов, укороченную базу и название The Judge (Джадж) |
Pontiaс Tempest GTO (Понтиак Темпест GТО) 1964-1967
Как только концерн Ford изумил американцев своей компактной 2-дверной моделью Mustang (Мустанг), отделение Pontiac представило собственную версию подобных машин. Открыла серию Tempest GTO. Этот легкий по американским меркам автомобиль обладал огромной мощностью.
| В 1967 г. «GTO» предлагали с 6,5-литровым двигателем Ram-Air V8 (360 л.с.) |
Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) дал ему очень точную характеристику: «Соответственно укомплектованный, «GTO» мог обеспечить беспрецедентные для 6-цилиндровой машины характеристики. Конечно, можно было заказать его сравнительно умеренный вариант с мотором мощностью 335 л.с., автоматической коробкой и так далее. Знатоки же изучали перечень возможных вариантов значительно внимательнее. Базовым было купе Tempest Le Mans (Темпест Ле-Ман) за 2500 долларов. Комплектация «GTO» требовала еще 300 долларов: механическая коробка передач, двигатель рабочим объемом 6375 см
| На всех «ОТО» использовались большие чугунные двигатели V8 с верхними клапанами и 4-ка-мерными карбюраторами |
Журнал Car & Driver (Кар энд Драйвер) писал: «Даже за самый лучший вариант «GTO» вы отдадите не больше 3800 долларов. Это предел». Критики были против присвоения этой машине индекса «GTO», считая его принадлежностью только Ferrari (Феррари). По европейским понятиям у «GTO» была масса недостатков: плохая курсовая устойчивость, сложные тормоза, ужасная обтекаемость. К тому же при номинальной мощности 360 л.с. он развивал всего 193 км/ч. Но при этом отличался завидной динамикой. Испытания журналом Autocar (Отокар) модели 1965 г. показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т.
| Кузов «GTO» без средних стоек выглядел элегантно |
В 60-е гг. «GTO» вместе со своими близнецами из других отделений GM постепенно менял свою внешность, сохранив при этом неизменной конструкцию агрегатов. Первый «GTO» являлся версией основной серии Tempest, выпускавшейся с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет. Стиль кузова меняли в 1968 и 1970 гг. Колесная база автомобиля уменьшилась в 1968 г. с 2,92 до 2,84 м, а у следующего поколения «GTO» с кузовом с более плавными линиями ее величина стала еще меньше, поскольку он получил новую платформу. Второе поколение выпускали в 1967-71 гг. Затем «GTO» стал всего лишь вариантом автомобиля Le Mans. На нем использовались те же двигатели V8, больший из которых имел размерность 104,65×106,9 мм (7356 см
Позже появился короткобазный вариант «GTO» под названием The Judge с двигателем Ram-Air V8 (Рэм-Эйр) мощностью 366 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой и задним спойлером. С 1969 по 1971 г. было выпущено всего 11004 таких автомобиля, причиной тому, спад моды на подобные машины и ввод жестких норм на токсичность. В то же время продажи машин с колесной базой 2,92 м за конкретный модельный год говорят о своем. За неполный 1964 модельный год было построено 32450 «GTO», в 1965 г. — 75352, в 1966 г. — 96946 и в 1967 г. — 81722. Всего — 286470 штук менее чем за четыре года. Но к 1970 г. уровень продаж упал до 40149 штук, а в 1971 г. составил 10532 единиц. Сумасшествие по автомобилям такого типа закончилось, однако память о первых «GTO» сохранится надолго.
| Характеристика (1964 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 103,1×95,25 мм |
| Рабочий объем: | 6362 см3 |
| Максимальная мощность: | 325-360 л.с. |
| Коробка передач: | 3- или 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади зависимая, ведущий мост |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 5-местное купе или кабриолет |
| Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1970-1981
Появление нового поколения Ford Mustang привело к ответу General Motors. Концерн GM подготовил во многом схожие автомобили Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Ведущим в этом проекте было отделение Chevrolet. Конструкторам Pontiac позволили создать собственную переднюю часть кузова и установить свои двигатели. Firebird появился на несколько месяцев позже Camaro.
| В 1972 г. Firebird предлагали с двигателями рабочим объемом от 4,1 до 7,45 л |
Первое поколение Firebird продержалось на производстве всего три года. Второе поколение модели ждал огромный успех: за первые 10 лет было продано более миллиона автомобилей этой марки. Самую скоростную машину Firebird назвали Trans Am (Транс Ам) в честь американских автомобильных гонок тех лет. Устанавливали 4-местный кузов купе, как и у всех прочих машин Firebird, простую подвеску заднего ведущего моста. Однако Trans Am обладала самыми мощными двигателями V8, жесткой подвеской и выразительным дизайном.
| Недолго просуществовавший Trans Am Turbo с мотором V8 мощностью 210 л.с. был менее удачен, чем вариант без наддува. На фото — автомобиль 1980 г. |
Автомобиль по всем показателям соответствовал Ford Mustang. После того, как размеры последнего уменьшились, а двигатели Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) потеряли былую мощь. Firebird середины 70-х гг. стал одним из самых скоростных на североамериканском рынке. На базе Firebird второго поколения было создано много вариантов с рядными «шестерками», V6 и V8, разными коробками передач, отделкой, кузовами купе и кабриолет. Все они имели общий дизайн и колесную базу 2,74 м. Мощность и рабочий объем двигателей значительно уменьшились из-за введения жестких норм на токсичность.
| В 1974 г. Firebird получил более длинную и заостренную переднюю часть кузова. На фото -модель 1978 г. с двигателем мощностью 180 л.с. |
Наименее мощный из Firebird имел 4,1-литровый мотор (100 л.с.), а самым мощным был Trans Am с двигателем V8. По американским стандартам Trans Am обладал небывалыми характеристиками при движении по прямой. Если Ferrari или Jaguar (Ягуар) для обеспечения мощности требовались сложные высокооборотные двигатели, то Pontiac просто устанавливал моторы большого рабочего объема с четырехкамерными карбюраторами. Автомобили, подобные этому, были сравнительно невелики, чтобы привлечь зарубежных заказчиков, поэтому некоторое их количество попало в Европу.
За годы производства внешний вид автомобилей несколько изменился, особенно это касается передней части кузова, но салон и его интерьер оставались прежними. Объем выпуска Firebird был значительным. Так, в начале 70-х гг. компания изготавливала по 53 тыс. этих автомобилей, причем 2 тыс. приходилось на Trans Am. Но к 1976 г. соотношение полностью изменилось: из 90 тыс. Firebird на Trans Am пришлось 47 тыс.
| Заднеприводные Trans Am были одними из самых привлекательных американских автомобилей первой половины 70-х гг. |
| Характеристика (Trans Am, 1970 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,65×106,93 мм |
| Рабочий объем: | 7356 см3 |
| Максимальная мощность: | 300-345 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 225 км/ч (300 л.с.) |
Pontlac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1982-1992
Замена успешного долгожителя Pontiac Firebird, как и его близнеца Chevrolet Camaro 70-х гг., далась с трудом, что и явилось основной причиной задержки появления преемников. Новые спортивные автомобили отделений Chevrolet и Pontiac с укороченной на 18 см базой и облегченные на 68 кг представили в 1982 г.
| Вариант Trans Am — самый мощный из серии Firebird 1985 г. Его мотор V8 развивал 205 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 208 км/ч |
Концерн General Motors вновь угадал настроения американской публики, сделав новые автомобили более экономичными и менее яркими по сравнению с прежними. И хотя базовый вариант получил старый 4-цилиндровый двигатель мощностью всего лишь 88 л.с., предлагались и более мощные моторы V6 и V8.
По традиции и новый Firebird заказчик мог «конструировать» сам, придя к дилеру и изучив каталоги стандартного и заказного оборудования. Уже в первый год выпуска для машины предлагали рядную «четверку» и моторы V6 и V8, причем все они имели варианты по мощности. Кроме того, имелись разные варианты коробок передач, тормозов, приборов, аудиоаппаратуры и т.д. Перечень предлагаемого фирмой оказался огромен.
| Очередное поколение Firebird появилось в 1982 г. Здесь показан вариант Trans Am |
Типичная для GM платформа автомобилей была до крайности проста и отличалась задним ведущим мостом на винтовых пружинах с направляющими штангами. В то же время созданный Чаком Джорданом (Chuck Jordan) кузов был изумителен: длинный, низкий хэтчбек с огромным задним гнутым стеклом.
Самым же восхитительным снова оказался Trans Am, в первом исполнении получивший двигатель V8 с впрыском топлива (165 л.с.). Мощность его, как видите, намного уступала Firebird образца 70-х гг.
Старания GM избежать отрицательного влияния американских требований по токсичности отработавших газов привели к появлению в 1987 г. нового 5-литрового мотора V8 с центральным впрыском (Trans Am СТА). Сначала его мощность составляла 210 л.с., но в 1990 г. она возросла до 235 л.с. И все же, несмотря на все положительные качества нового Pontiac Firebird, его продажи в США не превышали 10 тыс. в год.
| В 1991 г. Trans Am СТА получил удлиненную переднюю часть кузова и двигатель мощностью 243 л.с. |
| Характеристика (Trans Am, 1987 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 94,89×88,39 мм |
| Рабочий объем: | 5001 см3 |
| Максимальная мощность: | 210 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-дверное купе |
| Максимальная скорость: | 220 км/ч |
Варианты Pontiac Firebird
При одном и том же типе кузова — хэтчбек-купе — автомобили предлагали с различными двигателями, коробками передач, вариантами отделки и оборудования. В 1985,1988 и 1991 гг. улучшали внешний вид кузова при сохранении его конструкции и величины колесной базы. Ряд моторов начинался с 4-цилиндрового агрегата размерностью 101,6×76,2 мм (2471 см3, 88 л.с.), за ним следовали V6 размерностью 88,9×76,2 мм (2838 см3, 135 л.с.) и, с 1990 г., V6 рабочим объемом 3128 см3 мощностью 142 л.с. Группу двигателей V8 открывал мотор размерностью 94,89×88,39 мм (5001 см3, 155-208 л.с.), а с 1986 г. компания предложила двигатель размерностью 101,6×88,39 мм (5733 см3, 210-243 л.с.).
Pontiac Fiero (Понтиак Фиеро) 1983-1988
Это небольшое 2-местное купе компания Pontiac создала после второго энергетического кризиса. В нем узнавалось спортивное купе на основе компоновки FIAT Х1/9 (ФИАТ) с поперечным двигателем в пределах базы. Сама компания и высшее руководство GM уверяли, что это экономичный автомобиль для повседневных поездок.
| Преимуществом необычной конструкции кузова Fiero была легкость обновления внешнего вида путем замены наружных пластиковых панелей. На фото представлен «GT» 1985 г. |
Конечно, многие действительно пользовались Fiero для поездок на работу и домой, но значительно больше покупателей рассматривали его как американизированный итальянский спортивный автомобиль. На машинах первого выпуска применялся 2,5-литровый 4-цилиндровыи двигатель уменьшенной мощности. Поскольку салон машины был не столь просторным (это не нравилось американцам), через три года после начала производства объем продаж упал. К тому же данную модель в отличие от других автомобилей GM выпускало только отделение Pontiac. Поэтому к концу 1988 модельного года его выпуск прекратили.
| Такая эмблема использовалась только на автомобиле Fiero |
Конструктивно Fiero, названный своими создателями «2М4» (два места, двигатель посередине, четыре цилиндра), был очень передовым, учитывая свое американское происхожденние. К стальному каркасу его кузова болтами крепились наружные пластиковые (не стеклопластиковые!) панели, поперечный двигатель размещался за двухместным салоном, подвеска всех колес была независимой, а тормоза дисковыми.
| С заменой 4-цилиндрового мотора на этот V6 характеристики автомобиля существенно улучшились |
И все же первые машины с 4-цилиндровым двигателем оказались сравнительно тяжелыми и недостаточно мощными. Положение улучшилось с появлением общего для всех отделений GM двигателя V6, который устанавливали на Fiero по заказу. Первые машины с мотором V6 обозначали «SE». В середине 1985 г. появился Fiero GT с более агрессивной передней частью кузова.
| Изменение внешнего вида Fiero GT произошло в ответ на низкий уровень продаж |
Однако ни одна из этих мер не обеспечила сбыт на приемлемом для концерна уровне. Странно, но возможность экспорта не рассматривалась, а за границей Fiero мог ждать успех. Тем не менее, даже после того, как выпуск прекратился, те, кто водил Fiero, очень хорошо отзывались о поведении машины на дороге, прекрасных характеристиках двигателя и ее характере, полностью отличном от остальных автомобилей производства GM тех лет. Даже выпустив 190 тыс. Fiero, компании не удалось добиться прибыльности проекта. Второе поколение данной модели так и не появилось.
| 2,5-литровый Fiero появился в 1983 г. после долгого периода подготовки |
| Характеристика (GT, 1985 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V6, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88,9×76,2 мм |
| Рабочий объем: | 2838 см3 |
| Максимальная мощность: | 135 л.с. |
| Коробка передач: | 4- или 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая, на винтовых пружинах спереди, на стойках МакФерсона сзади |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-местное купе |
| Максимальная скорость: | 190 км/ч |
отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
1.Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева
Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.
2. Сократите запрос
Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.
3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы
Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.
4. Не допускайте ошибок в названиях, используйтевсегдаоригинальное наименованиепродукта
Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».
5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски
Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».
6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!
Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!
7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке
Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.
Что означают автомобильные эмблемы?
Каждый день мы видим ни одну тысячу машин и порой узнаем марку очень быстро, едва взглянув на эмблему. Вот проехала роскошная Тойота, а вот чей-то БМВ припарковался не так как надо, а вот только что какой-то нехороший человек подрезал вас на Ауди. Что же обозначают все эти ромбы, кольца и полосы, соединенные в оригинальную фигуру, украшающую капот? Давайте познакомимся с историей создания и авторами идей некоторых автомобильных эмблем.
Skoda
Примечательно, что 90 лет назад 15 декабря была зарегистрирована торговая марка Skoda. Эмблема представляет собой крылатую стрелу с изображенным головным убором индейца – перьями. Принято считать, что идея логотипа принадлежит коммерческому директору компании T. Maglie, которая родилась у него в тот момент, когда он увидел настоящего индейца в доме главы Skoda.
Cadillac
Логотип Кадиллак – это слегка видоизмененное изображение герба Антуана де ла Мот Кадиллака – французского исследователя и основателя Детроита в 1701 году.
Chevrolet
Эмблема Chevrolet представляет собой галстук-бабочку и символизирует успех торговой марки. Уильям К. Дермант придумал логотип, когда увидел знак бесконечности на обоях гостиницы в Париже. Он оторвал кусок обоев и принял решение использовать такое же изображение как символ марки. Но его дочь в своей книге об отце рассказала о другой версии. По ее словам, Дермант срисовал идею с салфеток в ресторане во время обеда.
Dodge
Эмблема Dodge также имеет две версии создания. Согласно первой, логотип стилизован под фамильный герб братьев Додж, а по второй версии рисунок означает выхлопную трубу первого автомобиля Додж, которая также похожа на рога горного барана. Даже рекламный слоган Dodge звучит: «Грузовик Додж напорист как баран!».
Pontiac
Вначале логотип Pontiac представлял собой индейский головной убор, но в 1957 году его изменили, в результате чего он стал напоминать красную стрелу, находящуюся на месте раздвоения радиатора. Однако красные стрелы Понтиака мы вряд ли увидим. Марка прекратила существование три года назад.
Porshe
Логотип Порше впервые появился на салфетке ресторана в Нью-Йорке на дружеской встрече Макса Хоффмана и Ферри Порше. Однако есть и другая версия, будто его разработал Франц Раймсписс – инженер, сделавший свою работу по заказу Макса Хоффмана. На логотипе изображены несколько символов: лошадь на дыбах, рога и черно-красные полосы.
Rolls Royce
Самая интересная и романтичная эмблема пожалуй принадлежит марке Роллс-Ройс. Это фигурка женщины с отведенными назад руками, которая в развивающейся одежде стремится вперед. Разработчик назвал ее «Летящая леди».
Land Rover
Наиболее забавная история появления логотипа принадлежит марке Land Rover. Овальная форма эмблемы пришла на ум разработчику, глядя на консервную банку от сардин! Дизайнер оставил ее на столе, после чего заметил жирный отпечаток на листе бумаги. И хотя логотип довольно простой и неоригинальный, он один из самых легко узнаваемых.
Предмет гордости: пять фигур на капоте, без которых никак нельзя
Но даже совершенные формы этой трехлучевой звезды меркнут с теми фигурами, что устанавливались на капоты авто в середине прошлого века. Нам, постсоветским детям 1990-х, и здесь достались огрызки западной культуры. Наверное, это к лучшему – ведь обладание шикарно детализированной фигуркой на носу Cadillac или Buick могло запросто обречь на смертоубийство. Может быть, не одно. Зато теперь можно обозреть чопорную эпоху автомобильного арт-деко без какого-либо вреда для здоровья. Ну разве что у автора этих строк начнется приступ обильного слюноотделения…
Святой Христофор, небеса и заливная пробка
На самом деле, привычка украшать личный транспорт различными изваяниями исходит не из прихоти, а чувства более глубокого – страха. На кого, к примеру, надеялись отважные моряки-первооткрыватели, уходя «за край земли»? Друг на друга, ясное дело. А еще на бога, заместителем которого в морских путешествиях считался Святой Христофор. Его-то профиль и высекали плотники на носах первых кораблей дальнего плавания – в великой надежде, что «божество» укажет морякам путь домой. Даже когда океаны стали более-менее изучены и расчерчены маршрутами, мореплаватели все так же оставались самой суеверной публикой в мире. Утверждать на носу нового судна резную фигуру стало традицией. Во времена Ост-Индской кампании деревянные святые сменились на изваяния обнаженных девиц или гордых животных, а пираты могли прихвастнуть изображением жутких чудовищ.
На заре ХХ века, когда загадки этого мира стали таять, как воск с горящей свечи, деревянные шхуны и галеоны исчезли, как класс. На их место пришли цельнометаллические корабли. Этим фигуры на носу оказались без надобности – у них были свои знаки отличия. Однако пофанфаронить эффектным рисунком не брезговали летчики Первой мировой, они же аэронавты нового времени. Малюя на холщовых бортах своих бипланов звезды, пиковые тузы и прочее, они могли издалека объявить о своем появлении врагу. Необстрелянных курсантов это заставляло ретироваться, преумножая славу знаменитых асов. Оная, кстати, сыграла дурную службу капитану французской эскадрильи Жоржу Гинемеру, который хоть и имел на своем счету 53 сбитых самолета, а на мушку какому-то необстрелянному пройдохе попался, и был таков…
Являясь истовым эльзасцем, Гинемер даже в небе носил символ своей родины – расправившего крылья аиста. Вскоре этот рисунок, по примеру своего капитана, переняла вся эскадрилья, отчего их стали называть «Аисты». А швейцарский промышленник Марк Биркигт, основатель фирмы Hispano-Suiza, производил моторы для их самолетов SPAD. Эти алюминиевые V-образные 12-цилиндровые агрегаты мощностью до 235 л. с. стояли на большей части истребителей Антанты (около 50 тысяч), и после подписания мирного договора их излишки просто некуда было девать. Тогда герр Биркигт решил приспособить их для новых автомобилей марки Hispano-Suiza, что в свое время восхищали самого короля Испании Альфонсо XIII. Для возрождения бренда это было как нельзя кстати – его фаэтоны успешно конкурировали с Rolls-Royce, похвастаться чем мог не каждый производитель. Вот только Марк внес в их облик особый стилистический штрих, заказав у скульптора никелированную статуэтку летящего аиста, что венчала собой пробку на баке радиатора – в память о храбром капитане Гинемере, с которым ему удалось подружиться. Такими авто Hispano-Suiza выпускались до самого конца (1935 г.).
Если пример Hispano-Suiza 1919-го года – не точка отсчета в применении фигурок на носу машины автопромышленниками, то уж точно одно из самых знаковых событий в этом вопросе. Да и потом, знает ли автомобильный мир более трогательную эпитафию, чем парящий над радиатором аист?
Лебединая песня
Хотел того Марк Биркигт, или нет, но фирма Hispano-Suiza, открыв филиал во Франции, стала своеобразным законодателем автомобильной моды. Многие равнялись на «французские Роллс-Ройсы», исключительные по дизайну, исполнению, ходовым качествам, и, конечно, цене. Более того, оснащать автомобиль «голой» крышкой радиатора считалось моветоном, и производители принялись креативить, кто во что горазд. С практической стороны это было даже удобно: кипящий мотор гораздо легче было охладить, вращая рельефную фигурку, что венчала собой длинный нос кузова-торпедо, чем плоскую крышку. В обиходе даже название для них появилось особое – «маскоты» (фр. «mascotte»), означавшее оберег, который приносил удачу.
Изысканными орнитологическими маскотами, кроме Hispano-Suiza, славились такие бренды, как Packard и Studebaker. Хищного орла на капоте также «пригрел» и немецкий Adler. Но последний был чересчур угловат и невзрачен, а вот первые два ласкали взор. Изящными изгибами своей птицы особенно радовал Packard. Впервые ее объемное изображение было помещено на радиаторах серии «Six» в 1929 году. Акция, правда, не несла в себе никакого подражательства, а один только траур. Годом раньше, в 1928-м, скончался Джеймс Уорд Паккард, основатель и первый президент Packard Motor Car Corporation. Эмблемой своей компании он утвердил старинный английский герб с пеликаном в центре. Эта птица, отлитая в латуни, и чтила память знаменитого промышленника практически на всех последующих моделях Packard, вплоть до упразднения марки в 1958 году.
На самом деле, скульптор сделал весьма условное изображение пеликана – в его интерпретации это существо выглядело точь-в-точь как лебедь. Птица с изящным изгибом длинной шеи не слишком соответствовала истине, зато была намного красивее хищника с огромным зобом. Да и покупателям эта скульптура пришлась по вкусу, так что вскоре ею оснащался весь модельный ряд бренда. Официальный герб Packard заменил птиц на капотах авто лишь в предпоследний год существования бренда.
Во время работы над эскизами будущего маскота дизайнеры Packard Motor Car Corporation решились на дерзкий трюк: каждый изобразил птицу в разной позе. Когда это дело пошло в серию и «заговор» был раскрыт, менять ничего не стали. Просто для каждой модели появился «свой» лебедь с особым изгибом шеи и размахом крыльев. Так автомобили Packard дали коллекционерам еще один повод для истерики.
Вождь шестицилиндровых
В США Понтиаком называют не только автомобильную марку, но еще и города в штатах Иллинойс, Индиана и Мичиган. А все потому, что оное имя некогда принадлежало вождю оттава – племени коренных американских индейцев. Именно Понтиак, недовольный правлением английских колонизаторов, поднял восстание среди своего народа и, объединившись с французами, одержал победу в серии кровопролитных сражений (1762-1764 гг.). В результате этих действий на всей территории от гор Аппалачей до реки Миссисипи появилась зона резерваций, на которых белым до сих пор запрещено селиться и покупать земли.
Одиозная личность Понтиака накрепко засела в сознании американцев. Возможно, сейчас о нем что-то знают лишь единицы, зато в начале ХХ века его образ был одним из символов гражданских свобод. Поэтому радиаторные крышки автомобилей марки Pontiac, начиная с самых первых моделей, украшал колоритный бюст индейца в перьевом уборе.
С 1926 года это декоративное литье представляло собой натуралистичное изображение с явными чертами портретного сходства. На один такой тщательно сработанный «набалдашник» могло уходить до трех фунтов металла – небывалая расточительность по современным меркам. Конечно, со временем даже производители машин премиум-класса научились экономить, и образ Понтиака подвергся значительным метаморфозам, но до 1951 года то и дело ему удалось сохранить свою значительность и колорит. Даже стилизованный под локомотив индеец выглядел впечатляюще.
Тотальная «Индиана» фигурок Pontiac продолжалась до 1957 года и даже превратилась в своего рода хобби для штатных дизайнеров компании. За все это время по их эскизам были отлиты десятки, если не сотни вариаций выдающегося образа. Но после глобальной модернизации бренда и перехода его автомобилей на V-образные «восьмерки», рекламки, на которых был изображен «Вождь шестицилиндровых», утратили свое значение. Литые бюсты вскоре заменили банальнейшими шильдиками, что в придачу сэкономило Pontiac не одну тонну металла.
Помещать на нос автомобиля бюст одного из фольклорных героев – любопытная практика: и выглядит стильно, и мысли заставляет работать. Странно, что никто из советских инженеров не додумался водрузить кудлатую голову Карла Маркса на капот «серийника» с АЗЛК.
Хищники и парнокопытные
Если в наши дни продукция компании Jaguar – предмет рефлексии морально неустойчивых подростков, то в годы своего становления эта компания рисковала остаться вообще без клиентов. В первую очередь из-за названия. Игривая вывеска Swallow Sidecar (англ. «коляска-ласточка») не располагала к себе солидную публику. Хорошо, что автомагнат Уильям Лайонс еще до Второй мировой осознал если не игривость в названии своей фирмы, то политический скандал – стилизованная эмблема с двойной «эс» недвусмысленно намекала на зловещую аббревиатуру SS. Не спасал положения даже силуэт легкомысленной ласточки. Чтобы не растерять всех клиентов, бренду срочно нужно было менять имидж.
Заказ на новую фигурку радиаторной пробки получил скульптор Гордон Кросби. Сначала он много думал о резвых парнокопытных, но увидев хищные изгибы моделей SS90 и SS100, а также услышав работу их двигателей, он изменил свое мнение в пользу хищников. Вскоре на капоте этих машин к прыжку изготовится грозная кошка – ягуар.
Первая официальная эмблема с атакующим ягуаром появилась в 1935 году. Концепт оказался настолько удачным, что сохранился до наших дней практически без изменений. Вслед за эмблемой последовал черед и названия фирмы. С легкой руки Кросби «ласточка-коляска» была заменена на благозвучный Jaguar Cars. Кстати, новую эмблему, выполненную из латуни и покрытую серебром, клиентам предлагали в виде дополнительной опции по цене £2,5 за штуку.
Примерно в то же время американский автопроизводитель Dodge был занят поиском подходящего логотипа. Заказ доверили известному скульптору, профессору искусств Мичиганского Университета, Аварду Фэрбенксу. В прошлом он неплохо изваял маскота русалки для Chrysler, за что получил роскошный седан Chrysler Royal 8, который ни один преподаватель в то время позволить себе не мог. Основательно проштудировав книги по анатомии животных и запасшись глиной, Фэрнбекс принялся за работу. Несколько дней он не выходил из своей мастерской, изваяв настоящий парад хищников. Но этим руководство компании убедить не удалось. Их внимание привлекли фигурки горных баранов, которые скульптор слепил потехи ради. Профессор стал подогревать интерес к животным, рассказывая, что они настоящие мастера путать следы и не боятся даже свирепых охотников. Этот факт оказался лучшей рекомендацией для будущего маскота, и вскоре гарцующие барашки украсили собой капоты новеньких Доджей.
Еще одно знаменитое парнокопытное отсвечивало с капотов отечественного автопрома. Да-да, речь о грациозном олене, украсившем капот ГАЗ-12, а затем и Волги. Первая такая фигурка была отлита в 1950 году. Мастер, выполнявший эту работу, Лев Еремеев, был заводским модельщиком, и мудрить с эмблемой не стал, скопировав животное с червленого поля на гербе города Нижний Новгород (он же Горький). Эти хромированные маскоты доводили некоторых граждан до истерики – одни страшно желали их сковырнуть с капотов, другим было просто страшно. Ведь на свои рога такой олень посадил немало зазевавшихся прохожих. Вскоре из-за частых травм пешеходов объемную фигурку производитель заменил безопасной «каплей», гладкой и обтекаемой.
Животные в геральдике – всегда правильный выбор, особенно если речь идет об отождествлении с автомобилем. Мощные, свирепые, стремительные, изящные – все эти качества легко отобразить представителю земной фауны. А если в стране недостаточен уровень патриотизма, нужно просто снять трофейное авто в фильме («Кавказская пленница»), заменить на нем маскота, и народная любовь всем обеспечена.
Дух Экстаза
Самой знаменитой фигурой на капоте в истории автомобилей была и остается «Летящая леди», созданная британским скульптором Чарлзом Сайксом. Леди эта, к слову, никуда лететь не собиралась. В первоначальном варианте, созданным в 1910 году для Rolls-Royce Silver Ghost лорда Джона Эдварда Скотта-Монтегю, моделью послужила некая Элинор Торнтон. Девица являлась секретаршей главного редактора журнала Car Illustrated, и, по совместительству, «музой» вышеозначенного лорда. Так что статуэтка изображала молодую женщину, приложившую к губам палец, и называлась The Whisper («Шепот»).
Вскоре после этого управляющий директор Rolls-Royce Motor Cars Клод Джонсон обратился к Сайксу с повторной просьбой. На этот раз он хотел получить универсальное изваяние на радиатор, сменить которое было бы нельзя. Дело в том, что руководство «Роллса» слишком пеклось о репутации марки, но вынуждено было наблюдать, как ее клиенты в приступах «вдохновения», лепят на капот откровенную похабщину, отлитую по индивидуальным заказам.
Сайкс взял за основу статуэтку Торнтон и изобразил ее в соответствии с идеалом бренда, то есть облаченной в тунику свободного кроя. Под порывами невидимого ветра ткань плотно облегала стан девушки и клубилась за ее плечами в виде крыльев. Получилась недурственная стилизация образа Ники, древнегреческой богини победы. Знатоки кулуарной жизни лондонской богемы тут же окрестили статуэтку «Элли в ночнушке», т.к. были в курсе постельных сцен Торнтон и ее лорда…. Зато руководство Rolls-Royce осталось довольно результатом, так что фигура отправилась в серийное производство. Сей маскот предлагался в качестве дополнительной опции и стоил изрядно, но людям он настолько нравился, что даже вошел в историю.
Дух Экстаза – еще один романтический реверанс в суровом мире автомобилей. Сама Элинор погибла в Средиземном море в 1915 году, на пароходе «Персия», потопленном немецкой подлодкой у берегов Крита. В память о ней все Роллс-Ройсы баронов Монтегю украшались первоначальным вариантом фигурки, «Шепотом» (всего их было изготовлено четыре экземпляра).
Эпилог
Начиная с 1960-х годов прошлого века такие фигуры утратили всякую функциональность и стали исчезать. В 1968 году жестко закрепленные дополнительные элементы на капоте были запрещены в США, директива Европейского Совета 74/483/EEC поставила их вне закона и на другой стороне Атлантики. Только люксовые и премиальные автобренды продолжают оснащать свои машины давнишними изваяниями, выдумывая пружинные крепления и прочие механизмы, поглощающие энергию при столкновении. А основная масса современных автомобилистов уже и понятия не имеет о значении слова «маскот». Еще одна славная автомобильная традиция канула в Лету. Опять.
Значки – Автомобили – Коммерсантъ
 ЗначкиСобиратель
Зуд коллекционирования, без сомнения, хоть изредка одолевает каждого нормального человека. Покажите мне индивидуума, который в детстве не собирал марки, значки, старые монеты или, скажем, пробки от бутылок, заклепки от джинсов и прочую милую дребедень. Собирательство — детская болезнь, которой почти невозможно не заразиться и не переболеть. Как скарлатина или ветрянка.
Многие благополучно выздоравливают. Как известно, у подавляющего большинства людей детство рано или поздно проходит. И тогда марки — эти заразные бациллы — раздариваются малолетним племянникам, а пробки попросту выбрасываются за ненадобностью. Нумизматы, повзрослев, теряют интерес к потертым медякам екатерининской эпохи и начинают собирать вполне современные и, желательно, не рваные банкноты с портретами Вашингтона, Гранта и Франклина, от которых практической пользы неизмеримо больше. Зуд бескорыстного коллекционирования с возрастом утихает. К счастью, не у всех.
Те немногие, в ком бациллы собирательства засели крепко и навсегда, со временем, если повезет, вырастают в маститых коллекционеров. Это совершенно особая каста людей, у них своя жизнь, свои, не понятные для непосвященных законы, традиции и заботы. Советский кинематограф, обожавший социальные типажи, еще в 30-е годы наряду с орденоносной свинаркой, героем-полярником, вредителем и т. д. вывел на экран и образ коллекционера — эдакого чуть прибабахнутого старичка-паучка с эсеровской бородкой и часовой лупой в глазу, всю жизнь трясущегося над ящиком с сушеными листиками. Кто знает, может и вправду были такие. Однако московский собиратель автомобильных значков Александр Садовников, чью коллекцию мы сегодня представляем, вовсе не соответствует привычному киношному образу.
Во-первых, для маститого коллекционера Садовников слишком молод. Эсеровскую бородку не носит, правда, мощная лупа — куда ж без нее коллекционеру — у него всегда при себе. Во-вторых, он не фанат, над коллекцией не трясется и рассказывает о ней без огненного пафоса и идиотического блеска в глазах. В-третьих, в детстве он собирательством не болел, его коллекции от роду… всего 3 года. Тем не менее, несмотря на фантастическую скороспелость, коллекция весьма серьезная, что вызывает изумление и зависть у собирателей-ветеранов.
Каким образом Садовников за 3 года умудрился собрать коллекцию, на которую у других ушло бы пол-жизни, он и сам не знает. Вроде особо не напрягался. Видимо, бродячая профессия помогла — в миру он разъездной фотограф-журналист, работающий по автомобильной тематике — бесконечные перелеты, автовыставки, знакомства, связи… Первые интересные значки появились у него во время работы на Московском мотор-шоу в 1992 году. Саша быстро понял, что собирать без разбора все, что касается автомобилей, — все равно, что лопатить пустую породу: коллекция получается огромной, но бестолковой, плохо поддающейся классификации. Поэтому, вспомнив известный принцип «Лучше меньше, да лучше», он выбрал два основных направления: автомобильную геральдику и изображения машин, сделанные на таком уровне, что модель легко узнается. Ну и, естественно, раритеты и номерные значки фирм — те идут вне конкурса.
Серьезных коллекций автомобильных значков известно очень мало. Во всей Москве, пожалуй, штук пять-шесть. На коллекционерских сходках практически нет возможностей для обмена. У большинства либо спорт, либо гербы городов, либо — не удивляйтесь — Лениниана. Куда бедному собирателю податься? У кого есть возможность, подаются за границу. Хотя, там тоже не все просто. Кто б, например, мог подумать, что в такой мощной автомобильной державе, как Италия, коллекционирование автомобильных значков практически «на нуле». Нет, с их производством там все в порядке, автомобильные фирмы насыщают рынок добросовестно. И значки прекрасно раскупаются. Но… коллекционеров не сыщешь. Значки там воспринимают только как сувениры и не более. В общем-то это вполне нормально, но — с точки зрения коллекционера — обидно. Итальянские автомобильные спецы на Motor Show-93 в Болонье, куда Садовников привез свой обменный фонд, долго морщили лбы, пытаясь припомнить известных им собирателей — дай Бог, человек десять наскребли.
А вот во Франции, наоборот, собирательство значков в моде, и в Германии тоже. Очень мощные коллекции старых, раритетных значков есть в Прибалтике. Народ там вообще помешан на всевозможных автомобильных атрибутах. Кстати, и в России в 60-х годах наблюдался повышенный интерес именно к автомобильным значкам, но он как-то сам собой затих. Те коллекции «не живут», т. е. не показываются и не обмениваются, а лежат мертвым грузом, либо распроданы.
Надо сказать, наши отечественные значки не очень популярны за границей. И дело вовсе не в качестве изготовления — значки 30-х годов, например, сделаны очень прилично. Загвоздка в другом: эмблемы советских машин абсолютно неизвестны на Западе, разве что узкому кругу специалистов. Для сравнения: товарный знак Mercedes-Benz по узнаваемости стоит на 3-м месте в мире после Coca-Cola и Sony (а в автопроме — на первом), видимо, поэтому все новые значки Mercedes-Btnz вызывают интерес, даже те, что не имеют коллекционной ценности.
Очень развито это дело в Штатах, но там даже опытный коллекционер имеет большие шансы нарваться на подделку. Настоящие коллекционные значки выпускаются автомобильными компаниями, или по их заказам, строго нормированными партиями к конкретным событиям: выход новой модели, круглая дата и т. п. А шустрая «сувенирная» индустрия тут же тиражирует их до невообразимых количеств, очевидно, преследуя благую цель приобщить к миру редкостей широкие массы населения. Представьте: сегодня вы получаете в подарок от председателя совета директоров, допустим, компании Ford уникальный значок, а завтра обнаруживаете, что все супермаркеты завалены такими же… Доказывай потом коллегам, что фордовский король специально для вас снял этот значок с собственного лацкана…
Следует пояснить, что есть ценность, а что нет. Заметим, жестких канонов здесь нет, границы между ценностными категориями размыты. Но кое-какая, хоть и условная, система все же имеется.
Прежде всего имеет смысл установить, каким способом сделан значок. Если речь идет об изделии массового производства, классификация по способу изготовления вполне подходит для определения его ценности. Самые дешевые — значки, отштампованные из алюминия. Отличаются весьма низким качеством, «картинки» зачастую сделаны с явным браком. Их стоимость на коллекционерском рынке не превышает $5, за исключением особых случаев, о которых расскажем чуть ниже.
Подороже — значки, сделанные штамповкой или литьем из так называемых «тяжелых» металлов или сплавов (под «тяжелым» металлом не подразумевается ничего радиоактивного — здесь и далее все термины взяты из коллекционерского сленга). Если значок знаменит лишь тем, что отлит из чего-либо потяжелее алюминия, цена его в базарный день не выходит за $20.
Еще дороже — «горячая эмаль». Значок может быть как штампованный, так и литой или спаянный из отдельных фрагментов — стоимость его определяется трудоемкостью нанесения «картинки» (так делают ордена или, к примеру, вузовские ромбики). Цена может доходить до $100.
Самые дорогие — это золотые или серебряные (а также позолоченные или посеребренные), бывают даже с вкрапленными драгоценными камнями. Это уже не просто значки, а ювелирные изделия единичного производства, сработанные вручную на достаточно высоком художественном уровне. Верхнего предела цены нет.
Нетрудно догадаться, что способ изготовления — не решающий критерий при оценке коллекционных значков. Главное — редкость. Огромную ценность имеют значки, выпущенные сверхмалыми тиражами (10—100 экземпляров), служебные «номерные» значки руководителей фирм и т. д. Ну и, конечно же, раритеты — значки выпуска конца прошлого или начала нынешнего века, особенно сделанные теми фирмами, которых уже нет на свете (обанкротились, слились с другими, перепрофилировались). В общем, критериев оценки предостаточно. Простейшая штамповка может стоить на рынке дороже, чем «позолота», если ей посчастливилось родиться на заре автомобилизма.
Исходя из вышеизложенного, гипотетическая формула самого дорогого значка, наверное, выглядит так: золотой значок с бриллиантом, сделанный 100 лет назад вручную в единственном экземпляре по личному заказу президента обанкротившейся впоследствии компании. Маловероятно, что кто-либо имеет в коллекции такое сокровище, но, если подобные вещи и не существуют в природе, — они живут в мечтах коллекционеров.
Как отличить истинно фирменный значок от подделки? Прежде всего следует обращать внимание на качество изделия и соответствие пропорций эмблемы и шрифтов фирменному логотипу. «Леваки» обычно не утруждают себя соблюдением стандартов. Кроме того, подделки часто бывают украшены множеством деталей «не по теме», тогда как фирменный значок прост и строг, как сама правда, — солидность не терпит излишеств. Однако лаконичность изображения отнюдь не означает простоты изготовления — «фирму» отличает точность и определенная сложность технологии.
Поясним сказанное на примере значка, выпускаемого недавно возрожденной фирмой Bugatti. Делается он не на продажу, следовательно, его появление в торговой сети исключено. Эта вещица вручается счастливчикам, купившим автомобиль Bugatti, — на память. Таким образом, число значков равно количеству выпущенных машин, не считая, может быть, небольшого запасного фонда (не машин, а значков, конечно). Буквы на «картинке» полированные, имеют хромированные обводы. И самое главное: по периметру эмблемы расположены 60 точек диаметром меньше миллиметра, которые имеют цвет основного фона (красный) — это очень трудно сделать без брака «горячей эмалью». Подделкам значка несть числа, как советским, так и импортным. Как правило, сделаны они топорно: максимум 40 точек, причем точки белые, гораздо большего диаметра, либо вообще отсутствуют. Да и буквы не имеют обводов, и пропорции не соблюдены.
Кстати, Садовников, по непроверенным данным, является первым (а может, и единственным) в Москве обладателем настоящего памятного значка Bugatti. Точно известно, что саму машину он не покупал, значит, можно предположить, что кому-то, из купивших Bugatti, значка не дали, и некто обделенный таит зло на коллекционера.
Изучение коллекционных значков располагает к вдумчивым экскурсам в автомобильную историю, подчас высвечивая неизвестное или прочно забытое. Много ли вы знаете о такой марке, как La Salle? Если вы не спец — вряд ли. Садовников тоже не знал, пока в его коллекции не появился значок с незнакомой эмблемой. А между тем, La Salle — первый в мире серийный автомобиль, внешний вид которого был от первого до последнего штриха разработан не инженером, а художником-дизайнером. Марка эта выпускалась с 1927 по 1940 год фирмой Cadillac и воспринималась публикой как Cadillac, но только маленький. У General Motors, каждая фирма-подразделение занимала на рынке свою, строго определенную ценовую нишу; в середине 20-х появились проблемы, а именно: ниш оказалось больше, чем моделей в производственной программе GM. В частности, в ценовом интервале между самой дорогой моделью Buick и самой дешевой моделью Cadillac не имелось ничего. Эту брешь в любой момент могли заполнить конкуренты — тогда был создан La Salle, «недоCadillac», и брошен в прорыв (кстати, таким же образом появился Pontiac у фирмы Oakland). Машина оказалась довольно удачной и неплохо раскупалась. И хотя в облике первой модели La Salle четко просматриваются европейские черты (как утверждают некоторые источники, художественным прообразом La Salle была Hispano-Suiza), этот автомобиль все считали 100-процентным янки. Именно с него начались серьезные дизайнерские проработки американских, да и не только американских машин.
Попутно заметим, что собирать американскую автомобильную геральдику 20-х годов — дело нелегкое. Фирм было очень много, «иных уж нет, а те далече», их значки стали раритетами. Кроме того, в начале века в Штатах было модно почти каждой новой модели давать свою эмблему, да и эмблемы компаний не отличались постоянством — так Ford, говорят, сменил около десятка товарных знаков, пока не вернулся к привычному голубому овалу. Все это сильно осложняет труд коллекционера, но вместе с тем и подогревает его азарт.
Гордость коллекции Садовникова — эмблема Hispano-Suiza, взлетающий аист. Кто знает, может быть, эта марка до сих пор успешно конкурировала бы с Rolls-Royce и ему подобными, не переключись фирма на выпуск авиационных двигателей. Когда-то Hispano-Suiza была эталоном хорошего вкуса. Недаром Остап Бендер предлагал ее Адаму Козлевичу взамен Антилопы. Гениальный сын турецкоподданного знал, чем поразить воображение истинного автомобилиста.
Изучая эволюцию эмблем, можно узнать массу подробностей из жизни их учредителей. Почему, например, на ранних значках Rolls-Royce буквы R красные, а на поздних — черные? Когда в 1910 году один из R — Чарльз Роллс — погиб в авиакатастрофе, в знак траура «его» букву в эмблеме окрасили в черный цвет. Вторая R стала черной после смерти в 1933 году Фредерика Генри Ройса.
Кто, кроме спецов, помнит о таких фирмах, как Abarth или MG… Их, строго говоря, уже нет, а если и существуют, то лишь формально. А когда-то Abarth, основанная в Италии Карло Абартом, успешно делала спортивные автомобили на агрегатах FIAT, сейчас она, в сущности, является группой подготовки автомобилей FIAT к гонкам.
И у английской MG похожая судьба. В 20-х годах Сесил Кимбер взялся строить спортивные автомобили на агрегатах Morris (MG означает Morris Garage — моррисовский гараж), и фирма занималась этим до 70-х годов. Куда все ушло… Впрочем, вывеска осталась.
Другой английской фирме — AC (Auto Carrier) — повезло больше. До 1914 года она выпускала трехколесные мотоциклы, в первую мировую войну жила военными заказами, потом строила легковые и спортивные автомобили. Ее звездный час — создание исключительно удачной машины AC-Cobra, базовой конструкции для многих спортивных моделей. AC живет и поныне, выдавая по 200—300 автомобилей в год.
В общем, собирательство — превосходный способ изучения истории. Сейчас в коллекции Садовникова около 3000 редких и очень редких значков. Их могло быть гораздо больше, если бы не… почта, которую коллекционер считает главным врагом собирательства. Недавно дирекция музея Mercedes-Benz в Штутгарте выслала Садовникову партию значков по истории фирмы — посылка до получателя не дошла. Часто бандероли приходят вскрытыми, половины значков не хватает, разумеется, наиболее ценных. Судя по той разборчивости, с которой похитители выбирают из посылок именно ценные значки, надо думать, самые солидные собиратели гнездятся в почтовом ведомстве. Только они почему-то не стремятся выставлять свои коллекции на обозрение. К превеликому огорчению рядовых коллекционеров.
СЕРГЕЙ СОРОКИН
Значки. Автомобили. Понтиак — Pontiac Firebird.
Значки. Автомобили. Понтиак — Pontiac Firebird.
Автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года.
Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony
Car и имеют большой список взаимозаменяемых узлов и агрегатов.
В том же году был представлен также и Mercury Cougar.
Коллекция марок , монет , банкнот и значков всего мира.
Сообщение покупателям до покупки
Сканы оригинальны и являются неотъемлемой частью описания, Вы покупаете именно то, что видите,все возникающие вопросы задавайте в «обсудить лот» до покупки, отвечу на Ваши вопросы, при необходимости добавлю дополнительные сканы.Будьте внимательны!!! Если Вас,что то не устраивает не делайте покупки и не ставте ставку.
После отправки счета покупателю ни на какие дополнительные письма покупателя до оплаты моего счета не отвечаю.
После покупки лота просьба обязательно связаться со мной в течение 14 дней, иначе лот будет перевыставлен. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОШУ СООБЩИТЬ МНЕ АДРЕС ПОСТАВКИ. ЛОТ НЕ БУДЕТ ВЫСЛАН ДО ТЕХ ПОР ПОКА ВЫ НЕ СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ И НЕ СООБЩИТЕ АДРЕС ПОСТАВКИ. В случае отсутствия подтверждения оплаты со стороны контрагента сроком более 14 дней, я оставляю за собой право перевыставить лот и поставить отрицательный отзыв. В случае претензий по поводу качества полученного материала, готов их принять в течение недели после получения лота. Если высказанные претензии объективны, деньги за лоты + затраты на оплату и отправку возвращаются, либо материал меняется на аналогичный, пересылка осуществляется также за мой счет.
Сделка совершается по правилам «Мешка».
Передача лота при личной встрече исключительно в г. Астрахани .
Связи с пандемией отправка писем раз в неделю по воскресеньям.
С уважением Alexgrek302 .
Что обозначают значки на приборной панели Тойота
Как расшифровываются пиктограммы на приборной панели Toyota
Сегодняшняя тема — Пиктограммы на приборной панели. Их существует великое множество и как говорится, они на разные случаи жизни. Одни предупреждают водителя от будущих всевозможных неприятностях, другие просто информируют о работе тех или иных систем машины, ну а третьи в буквальном смысле кричат водителю о неисправности. Согласно статистике можно твердо утверждать, что обладателем одних из самых многообразных по своему количеству символов на приборной панели машины остается автомобиль марки Тойота. Поэтому уважаемые друзья, в сегодняшней нашей статье мы постараемся как можно полнее и подробнее рассказать все о предупреждающих значках-пиктограммах находящихся в автомашинах, которые могут загораться на приборной панели автомобиля Toyota.
Разумеется, что при обычной эксплуатации автомобиля вам будет вовсе необязательно знать, какой символ-значок на приборной панели Toyota что обозначает, так как при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля они никогда вас не побеспокоят.
Но жизнь учит нас автомобилистов тому, что нужно быть готовым к любым поворотам судьбы. Как говорится, даже на старуху бывает проруха, значит, даже самый крупный в мире автопроизводитель в том числе может совершать определенные ошибки. Это означает, что в течении жизни автомобиля даже при тщательном соблюдении всех регламентов и заботе о своем железном коне, приборная панель в машине может в один прекрасный день вспыхнуть предательскими огнями, буд-то бы новогодняя ёлка. Виной этому всему может оказаться просто банальный заводской брак. К нашему сожалению, от ошибок на сборочном конвейере никто не застрахован.
Смотрите также: 12 автомобильных «хаков», о которых должен знать любой автомобилист
Прежде чем случится неприятность и вам придется вглядываться в приборную панель просматривая определенный мануал или нашу статью, спешим предупредить наших автомобилистов о том, что некоторые индикаторы на определенных комплектациях моделей Toyota на сегодняшнее время достаточно редки. Поэтому мы публикуем в своей статье список самых распространенных на сегодняшний день обозначений с наиболее популярных автомобилей Тойота.
Не бойтесь друзья предупреждающих символов на приборной панели.
В конце вступительного слова нам хотелось бы сказать о том, что предупреждающие знаки на приборной панели загораются каждый последующий раз при включении зажигания. Это нормальная практика, которая говорит о том, что компьютер автомобиля начинает проверку датчиков и всех систем автомобиля. Паниковать стоит только в том случае, когда эти значки не погаснут.
И наконец, также необходимо помнить, что некоторые предупреждающие значки-символы могут предупредить вас водителей об общих недугах автомобиля не называя при этом конкретную проблему. При появлении на приборной панели такого индикатора необходимо незамедлительно обратиться в сервис для прохождения диагностики.
1. Индикатор предупреждения подушек безопасности— он указывает на проблемы связанные с системой подушек безопасности, которые должны быть незамедлительно проверены в сертифицированном сервисном центре, если вы заботитесь о своей безопасности. Значок может также появиться и при ручном отключении одной или нескольких подушек безопасности.
2. Предупреждение неисправности антиблокировочной системы— он говорит о том, что в антиблокировочной системе ABS (что предотвращает блокировку колес при резком торможении и помогает водителю сохранить контроль над машиной) обнаружена ошибка или сам датчик нуждается в своей замене. Такой значок-символ может появится и в том случае, если на один из датчиков налипло слишком много грязи, а также, если вы использовали свой автомобиль в спортивном режиме с быстрыми ускорениями и резкими торможениями, что могло или позволило «обмануть» саму систему ABS. Тот же самый эффект может дать и застрявший в грязи или в снегу автомобиль, где одно или несколько колес будут буксовать на месте.
3. Индикатор неисправности двигателя— это наверное самый страшный индикатор на приборной панели из всех имеющихся. Многие автомобилисты увидя его сразу начинают думать, что произошла поломка двигателя. Однако, все может быть не настолько печально. Появление данного значка на «приборке» может информировать вас о том, что сам датчик вышел из строя или в двигателе произошел сбой и он перестал работать в оптимальном режиме, а мотор из-за него выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ чем положено.
Действительно, опасаться стоит лишь в том случае, если одновременно при появлении такой индикации мотор начал издавать посторонние звуки или у него пропала тяга. Но в любом случае друзья, посещение СТО — для вас ОБЯЗАТЕЛЬНО!
4. Значок давления масла – если говорить простым языком, то можно сказать следующее, если загорелся этот значок-символ, то это будет означать, что давление масла в двигателе слишком низкое или слишком высокое, так что необходимо проверить уровень масла в двигателе перед тем как начнете дальнейшее вождение автомобиля. Индикатор может также предупредить и о неисправности масляного насоса, что он поврежден, или о появлении пробки в масляной магистрали. Неправильная вязкость масла может также стать еще одной причиной появления этой пиктограммы.
5. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя— говорит нам о том, что охлаждающая жидкость в двигателе имеет слишком холодную и заниженную температуру для данного мотора. Если индикатор на приборной панели не исчезает после того, как автомобиль проехал несколько километров пути, то это будет означать, что-то пошло не так, и в этом случае надо обратиться к механику. Термостат, то есть клапан, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор, или тот же электрический вентилятор могут по ошибке работать в постоянном режиме с максимальным охлаждением двигателя.
Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для водителей-новичков
Данную проблему нельзя назвать серьезной, но все-же, при ней двигатель работающий не на оптимальной температуре будет потреблять больше топлива и выбрасывать в атмосферу больше выхлопных газов чем ему положено.
6. Индикатор ближнего света— сообщает нам, что ближний свет или дневные ходовые/габаритные огни включены. Если индикатор имеет восклицательный знак, то вы должны проверить сами фары, так как одна или несколько лампочек в них перегорели.
7. Необходимость техобслуживания— информирует нас о том, что масло и соответствующие фильтры должны быть заменены в рамках текущего технического обслуживания. Сообщение на мульти-информационном дисплее (если он у вас есть) может предупредить вас за несколько сотен километров о приближающемся графике технического обслуживания, прежде чем загорится основной индикатор.
8. Предупреждающий знак низкого уровня жидкости в бачке омывателя— он информирует нас о том, что необходимо долить в бачок омывающей жидкости.
9. Предупреждение о необходимости дозаправиться— если последняя полоска на индикаторе начинает загораться и мигает, то пора заехать на АЗС и пополнить бак горючим.
10. Предупреждение системы электроусилителя— указывает нам о наличии проблемы с электроусилителем руля. В запущенном варианте вы сами почувствуете наличие проблемы своими же руками, когда руль Тойоты станет тяжелым, прямо как на КамАЗе. Это не опасно, но и не приятно. Посетите друзья автосервис.
11. Предупреждение об открытых дверях— это означает, что одна или несколько дверей открыты или закрыты не полностью.
12. Индикатор парковочного тормоза— информирует нас о поднятом стояночном тормозе. Если вы отпустили стояночный тормоз, а значок-символ не пропал, то вероятнее всего, что имеется проблема, поэтому вы должны проверить тормоза автомобиля. Тормозным дискам или колодкам может потребоваться замена.
13. Предупреждение о повышенной температуре охлаждающей жидкости— означает следующее, что двигатель слишком горячий и скоро наступят необратимые последствия. Заглушите пожалуйста мотор и вызовите механика, или отбуксируйте машину в ближайший автосервис. Если индикация сработала при холодном пуске мотора, то это предупреждение может быть вызвано коротким замыканием, а также неисправным датчиком или ошибкой компьютера. В любом случае друзья, лучше отвезите свой автомобиль к механику.
14. Индикатор противотуманных фар— информирует нас о том, что противотуманки (фары) включены.
15. Индикатор габаритных огней— проинформирует нас о том, что стояночные огни в машине (дневные ходовые огни/габаритные огни) ВКЛЮЧЕНЫ.
16. Пиктограмма дальнего света— информирует нас о том, что дальний свет в машине включен. Убедитесь пожалуйста, что в ночное время вы не слепите попутных и встречных автомобилистов.
17. Стрелки, указывающие на работу поворотников— предупреждают нас о включенных поворотниках или о работающей аварийной сигнализации.
18. Аварийная лампочка предупреждения аккумулятора— в основном она сообщает нам о том, что аккумулятор не заряжается правильно или он не заряжается вовсе. В основном данный значок-символ (индикатор) отображается в тот момент, когда двигатель выключен, а свет или радио включены.
19. Значок ремня безопасности— обозначает следующее, что вы или пассажир(ы) должны пристегнуть ремень безопасности.
20. Индикатор работы трансмиссии— указывает нам на неисправность в трансмиссии. Обычно он появляется на автомобилях с АКПП, когда коробка передач по какой-то причине перестает должным образом исполнять свои прямые обязанности. Мы в этом случае, если индикатор включился, не рекомендуем водителям самостоятельно передвигаться на автомобиле.
21. Предупреждающий символ топливного фильтра— если индикатор продолжает гореть, то это указывает на то, что в топливном фильтре была обнаружена вода. Не паникуйте друзья в тот момент, когда появилось данное предупреждение на приборной панели, вы были или находитесь за рулем и у вас достаточно времени, чтобы посетить автосервис и избавится от воды.
22. Индикатор свечей накаливания (предпусковые свечи)— этот символ-значок появится в тот момент, когда на улице холодно и он будет информировать вас о том, что свечи внутри двигателя начали прогрев камеры сгорания (в дизельных двигателях). Не запускайте в такой момент двигатель, ждите, пока индикатор не погаснет. Если он не исчезает и не гаснет, и будет слишком долго гореть, то значит в вашем автомобиле появилась неисправность свечей накаливания или им слишком холодно.
23. Тот же самый индикатор, что мы упомянули в пункте № 13, но другого цвета. Заглушите пожалуйста двигатель, потому что ему слишком жарко.
24. Пиктограмма STO — это нормально, если она появляется при запуске автомобиля, но если так пойдет и дальше пока вы едете на машине, то вместе с № 13 или N 5 это будет действительно означать, что вы должны остановиться.
25. Индикатор круиз-контроля— говорит нам о том, что система круиз-контроля включена. Как правило, вы сами можете отключить ее просто нажав на тормоз.
26. Индикатор положения передачи— показывает нам, на какой передаче вы едите или находитесь.
27. Тот же самый индикатор, что был нами упомянут в пункте № 8. Он означает, что необходимо долить жидкость в стеклоомыватель.
28. Тот же самый индикатор, что был в пункте № 9 — Требуется заправка авто.
29. Контроль устойчивости автомобиля или сигнальная лампа Traction Control— если индикация не гаснет, то таким образом она предупреждает нас, что существует проблема с одной из данных систем.
30. Индикатор давление в шинах— он означает, что давление в одной или нескольких шинах низкое или наоборот, слишком высокое. Это очень удобная система оповещения, которая предупредит нас о внезапном проколе колеса.
31. Индикатор отключения контроля тягового усилия— он предупреждает нас, что мы (вы) отключили противобуксовочную систему.
32. Индикатор скольжения транспортного средства— если он включится при движении по снегу, по льду, по грязи или по очень мокрой дороге, то это будет означать, что автомобиль буксует и данная система контроля тяги работает для обеспечения максимального сцепления с дорожным покрытием.
33. Индикатор Overdrive OFF— информирует нас о том, что система овердрайв выключена.
34. Предупреждение о температуре масла в автоматической коробке передач- этот значок-символ (индикатор) означает, что температура масла в трансмиссии слишком высока, вы должны снизить скорость движения или вообще остановиться, чтобы дать маслу остыть. Неправильное трансмиссионное масло может привести к перегреву компонентов КПП. Отвезите ваш автомобиль в автосервис, если данная проблема не устранилась.
35. Lane Keeping Assist— этот индикатор означает неполадки, связанные с той системой, которая удерживает ваш автомобиль на полосе движения. Не убирайте пожалуйста руки с руля.
36. Adaptive Front Lighting— это значок индикатора автоматической система, которая производит переключение между фарами ближнего и дальнего света, если он загорелся, то это означает, что система работает не правильно.
37. Тот же самый индикатор, что был упомянут в пункте № 10.
38. Pre Collision System— данный значок-символ предупреждает нас о том, что система, помогающая предотвратить фронтальное столкновение, не работает. Ведите машину как можно осторожнее и обратитесь в автосервис для устранения данной проблемы.
39. Индикация стояночного тормоза— информирует нас о том, что стояночный тормоз на машине включен.
40. Индикатор Экологичного/Экономичного режима— он сообщает нам, что мы едем (вы едете) в ЭКО-режиме для экономии топлива.
Что это значит?- Простое руководство по автомобильным терминам
Чтобы доскональнее изучить материальную часть вашей Тойоты, не забудьте друзья прочитать инструкции по эксплуатации поставляемую в комплекте с самим автомобилем. Старайтесь ездить аккуратно и вовремя делать регулярное техническое обслуживание автомобилю, всегда используйте только оригинальные запасные части и технические жидкости разработанные специально для вашей модели автомобиля.
Б / у Другое 1965 Pontiac GTO stk # 106901
Этот GTO 65 года прекрасен! Pontiac GTO — это автомобиль, который производился с 1963 по 1974 год. Считается, что первое поколение GTO популяризировало сегмент рынка маслкаров в 1960-х годах. Некоторые считают, что Pontiac GTO положил начало тенденции, когда все четыре отечественных автопроизводителя предлагают множество конкурирующих моделей. К началу 1960-х годов рекламный и маркетинговый подход Pontiac в значительной степени основывался на производительности. После запрета GM на гонки, спонсируемые заводом-изготовителем, менеджеры Pontiac начали уделять особое внимание уличным характеристикам.Создание GTO включало преобразование грядущего второго поколения Pontiac Tempest в спортивный автомобиль с более крупным двигателем Pontiac V8 объемом 389 куб. Дюймов (6,4 л) от полноразмерных Pontiac Catalina и Bonneville вместо стандартных 326 куб. Дюймов (5,3 л). ) V8. Продвигая вариант с большим двигателем в качестве специальной высокопроизводительной модели, они могли привлечь молодежный рынок (что также было признано Ли Якокка из Ford Motor Company, который в то время готовил вариант Ford Mustang для Ford второго поколения. Сокол компактный).Модельный ряд Tempest, включая GTO, был модернизирован для 1965 модельного года, увеличив общую длину на 3,1 дюйма (79 мм) при сохранении той же колесной базы и внутренних размеров. У него были характерные для Понтиака вертикально расположенные четырехугольные фары. Общий вес увеличился примерно на 100 фунтов. Площадь тормозных накладок увеличилась почти на 15%. Стандартными были усиленные амортизаторы, а также более прочный передний стабилизатор поперечной устойчивости. Дизайн приборной панели был изменен, а дополнительная группа датчиков ралли добавила более четкий тахометр и датчик давления масла.Дополнительной опцией было транзисторное зажигание без прерывателя.
Двигатели объемом 389 кубических дюймов получили переработанные головки блока цилиндров с перенаправленными впускными каналами и высоко поднятыми впускными коллекторами, улучшающими поток воздуха к двигателю. Номинальная мощность увеличилась до 335 л.с. (250 кВт) при 5000 об / мин для базового четырехцилиндрового двигателя; двигатель Tri-Power теперь имел мощность 360 л.с. (270 кВт) при 5200 об / мин. Двигатель Tri-Power с S-образным кулачком имел немного меньший максимальный крутящий момент, чем базовый двигатель, 424 фунт-фут (575 Нм) при 3600 об / мин по сравнению с 431 фунт-фут (584 Нм) при 3200 об / мин.Выбор трансмиссии и передаточного числа остался прежним. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, в то время как две четырехступенчатые механические коробки передач (широкое или близкое передаточное число) и двухступенчатая автоматическая коробка передач были необязательными.
1965 Pontiac GTO 2-Door Coupe с кузовом Montero Red с отделкой из черной ткани и пробегом всего 123 629 миль.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: баллов 0,0 миль на галлон на шоссе и 0,0 миль на галлон для города! Этот Pontiac GTO поставляется на заводе с впечатляющим двигателем v8 объемом 389 кубических дюймов (335 л.с.) и 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie.
ВАРИАНТЫ ИНТЕРЬЕРА: Деревянная отделка, виниловая внутренняя часть, коврики
НАРУЖНЫЕ ОПЦИИ: Хромированные колеса, крышки задних фонарей, хромированный бампер
Pontiac, икона поп-культуры, удачный выбор | Новости Тайваня
Он мог врезаться в горящие здания, одурачить любое количество южных шерифов небольшого городка, помочь спасти мир от гигантских роботов, даже отправить преступников в тюрьму, в то же время остроумно расправившись со своим водителем.
В конце концов, единственное, чего автомобиль Pontiac больше не мог делать, — это убедить достаточное количество людей продолжать его покупать.
Итак, General Motors объявила на прошлой неделе, что убивает бренд Pontiac, производителя мускулистых, шумных, прожорливых автомобилей с двигателем V-8, увековеченных в песнях и фильмах за то, как они, казалось, кричали любой другой машине на блок: «Прочь, пипец!»
Когда Берту Рейнольдсу нужно было обогнать неуклюжего шерифа Бьюфорда Т. Джастиса Джеки Глисона через Юг в фильме 1977 года «Смоки и бандит», он выбрал черный Pontiac Trans Am.Когда ему понадобилась машина, чтобы врезаться в горящие здания в «Хупере», это был красный Trans Am.
На телевидении звездой популярного сериала 1980-х годов «Рыцарь наездников» на самом деле был не Дэвид Хассельхофф, а его говорящий Понтиак. Когда частному сыщику Джима Гарнера Джиму Рокфорду нужно было отправиться в путь, чтобы раскрыть преступление, он не сел за руль Ford Mustang или Chevrolet Camaro. Он выбрал Pontiac Firebird.
И когда скучающий выпускник средней школы из Нэшвилла, штат Теннесси, решил однажды выключить лекцию своего учителя физики и просмотреть журнал «Car and Driver», он увидел на обложке фотографию нового «Понтиака».К концу урока Джон Уилкин написал классическую поп-музыку «GTO» 1964 года.
Вскоре после этого он стал известен как Ронни Уилкин, фронтмен похожей на Beach Boys группы под названием Ronny and the Daytonas, и он заставлял кантри петь: «Little GTO, ты действительно хорошо выглядишь. Три двойки и один с четырьмя скоростями и 389. Слушайте, как она тахеет, слушайте ее нытье. Давай, включай, заводи, гаси GTO «.
Какое-то время Обезьяны тоже ездили в навороченном GTO.
Однако где-то в 80-х роман начал угасать.
Автомобильные энтузиасты размышляли на этой неделе, было ли это изменение вкусов, переход к более экологически чувствительным автомобилям или, возможно, неспособность Pontiac продолжать выпускать новые фирменные маслкары, в чем была виновата. В число последних вкладов
Pontiac в автомобилестроение Америки входил очень некрутой Aztek, коренастый автомобиль, похожий на внедорожник, который пытался протиснуться под мостом с низким просветом.
Джим Мэттисон, чья компания Pontiac Historic Services из Мичигана предоставляет информацию о модели коллекционерам, отметил, что по какой-то причине компания долгое время не производила ничего, что могло бы привлечь внимание публики.
«В 1963 году они выпустили этот замечательный автомобиль под названием GTO, затем Firebird в 1967 году, а затем он превратился в Trans Am», — сказал Мэттисон. «Импульс продолжал нарастать до недавнего времени».
Pontiac, который прекратил выпуск Firebird и Trans Am в 2002 году, попытался вернуть GTO в 2004 году. Но новая модель, произведенная в Австралии, так и не прижилась и была снята с производства двумя годами позже.
«Он не был похож на Понтиак. Это все еще была австралийская машина», — сказал Крис Браун из Автомобильного музея Петерсена, где пару лет назад на выставке маслкаров «Понтиаки» выставлялись на видном месте.Однако
Brown хвалил две текущие модели Pontiac, G8 и Solstice.
У последнего даже хватило сил, чтобы быть изображенным в фильме Шайа ЛеБафа «Трансформеры» 2007 года в роли хорошего парня, замаскированного под машину, робота по имени Джаз. Но, возможно, это указывает на то, что Джаз был убит, сражаясь со злым Мегатроном, и, вероятно, его не будет в сиквеле.
Pontiac, однако, будет жить, по крайней мере, в музеях (в Петерсене выставлен Вуди 1939 года), в частных коллекциях (у Мэттисона их несколько) и в песнях.
Вилкин на днях услышал по радио «GTO».
«Это сделало меня одновременно счастливым и грустным», — сказал он. «Я был счастлив услышать эту песню, но в то же время это было так, как будто ее играли на похоронах».
Widebody Pontiac Firebird Trans Am GTA Render добавляет аромат JDM, сохраняет статус значка
Pontiac Firebird третьего поколения остается одним из самых знаковых двухдверных купе, когда-либо выпускавшихся на сборочных заводах США. Он производился около десяти лет, хотя вы никогда не уговорите нас полюбить эти автомобили 1991 и 1992 годов из-за их плохо отреставрированной передней части.
Подписывайтесь на нас с 1982 по 1990 год, и не только из-за телешоу Knight Rider с его популярной говорящей машиной (KITT). Чтобы оценить эту модель, вам не нужен полностью черный внешний вид и мигающий красный свет спереди, поскольку несколько специальных серийных версий привлекают внимание в начале, середине и даже в конце 80-х.Речь идет о модели Trans Am GTA, наклонной и широкой, любезно предоставленной графическим дизайнером Ростиславом Прокопом .
Что касается Firebird Trans Am, GTA — это Gran Turismo Americano. Эти автомобили поставлялись с перенастроенными двигателями, золотыми плоскими 16-дюймовыми колесами с ромбовидными спицами, автоматической коробкой передач TH-700R4 (4L60) (вы также можете получить ручную), кондиционером, новыми сиденьями с надувными поясничными и боковыми валиками, специальными дверные панели, фоновые эффекты в цвет кузова и многое другое.
В этом рендере есть все, что нам нравится в Trans Am GTA, но в более визуально агрессивной форме.Золотые колеса получили Toyo Tyres, спойлер на крышке багажника превратился в спойлер с утиным хвостом, решетки на заднем стекле стали более выраженными, а расширенные крылья определенно достойны JDM, так сказать.
Конечный результат — автомобиль, который не выглядел бы неуместным на окраине Ночного города Cyberpunk 2077. Он также хорошо выглядел бы как центральный элемент любой OEM-витрины, если бы это был больше, чем просто цифровой рендеринг.
Что касается того, что это могло бы гипотетически сделать с точки зрения производительности, мы бы предположили, что он оснащен турбированным 3 модели TTA (Turbo Trans Am).8-литровый V8, полученный от культового Buick GNX. По консервативным оценкам, он имел мощность 250 л.с. и 340 фунт-фут (461 нм) крутящего момента — ключевое слово было «консервативно», поскольку эти Trans Ams могли разогнаться до 60 миль в час всего за 4,6 секунды.
Усиленный бандит: новый образ 70-х
Никогда не встречай своих героевКогда дело доходит до американских автомобилей 1970-х годов, нет ничего более знакового, чем Pontiac Trans Am. Повсюду были спойлеры, а посреди вытяжки сидел большой совок с «орущим цыпленком» на нем.Это была крутая машина, и она стала еще круче благодаря главной роли в фильмах Smokey и The Bandit . Благодаря экранным подвигам г-на Рейнольдса и его Pontiac, Trans Am стал автомобилем , который имелся в конце 70-х — и он просто должен был быть черно-золотым.
Trans Ams той эпохи имели стиль, рассчитанный на массу, но правда в том, что у них не было хорошей производительности, чтобы подкрепить их внешний вид. На самом деле это не было ошибкой GM или Pontiac в частности, поскольку почти все американские автомобили той эпохи были довольно разочаровывающими с точки зрения производительности.В конце 70-х у нас были Мустанг II и Корветы мощностью менее 200 лошадиных сил.
К этому моменту движение смога нейтрализовало большую часть характеристик, которые делали маслкары такими замечательными, и, несмотря на то, что это был один из самых мощных автомобилей, которые вы могли купить в то время, Trans Ams конца 70-х легко уступил бы своим старым автомобилям. аналоги. Помните, это было время с каталитическими нейтрализаторами, но без впрыска топлива.
Конечно, это не помешало бесчисленному количеству людей влюбиться в Trans Am после того, как Берт Рейнольдс водил его по серебряному экрану.Одним из таких людей был Грегг Хэмилтон, юноша из Новой Зеландии, который вырастет и сделает карьеру в мире автоспорта.
Грегг специализируется на ралли, и он занимается этим спортом уже 22 года. Его резюме включает в себя работу в Японии с раллийной командой Тейна, приключения с Toyota Team Europe в Германии, Prodrive в Великобритании, а в последнее время он стал ключевой фигурой на раллийной арене Америки.
Он находится в Штатах уже десять лет, и за это время он работал старшим техником у таких водителей, как Дэйв Мирра, Трэвис Пастрана и, конечно же, Кен Блок.Грегг фактически работал с Кеном почти над всем, что он делал за последние пять лет, и теперь он старший техник в команде Hoonigan.
Можно было ожидать, что Грегг будет бродить по улицам на какой-то полноприводной машине, созданной для ралли, но на самом деле он воплощает в жизнь свою американскую мечту с парой горелок для шин V8. Его повседневным водителем является C6 Corvette Z06, а затем его Trans Am.
«Переезд в Америку означает, что я могу получить Trans Am», — говорит Грегг, и он забрал машину у продавца в Алабаме сразу после того, как переехал из Новой Зеландии в 2005 году.И хотя ему нравился внешний вид его черно-золотого Понтиака, он не был так взволнован тем, как он ездил. «Они ездят как трактор», — говорит он, и мощность двигателя V8 объемом 403 куб. Дюйма, расположенного под капотом Oldsmobile, оставляла желать лучшего. Так начался путь Грегга по превращению Trans Am в автомобиль, который был таким же крутым, как и выглядел.
Новая жизнь для старой птицыГрегг начал с простых вещей. Он восстановил оригинальный двигатель с более высокой головкой сжатия и более агрессивным кулачком и заменил стандартную автоматическую коробку передач на механическую.Но большой прорыв произошел, когда Грегг нашел в старом номере журнала Hot Rod статью о самостоятельной настройке ЭБУ под названием MegaSquirt. Он переоборудовал двигатель для впрыска топлива, используя специальный коллектор с парой настроек ITB для мотоцикла Hayabusa. А с новым блоком управления двигателем и системой впрыска топлива он также сможет добавить к этому пару турбонагнетателей.
С тех пор он перешел на 5,3-литровую моторную установку LS, которую он забил на свалке отца друга, а список модификаций небольшого блока Gen III включает кованые поршни и штоки, распредвал LS9, впускной коллектор Holley средней высоты и топливо Subaru 525cc. форсунки.
В турбо-установке используется пара 68-миллиметровых турбокомпрессоров Garrett с вестгейтами TiAL, нестандартные коллекторы, индивидуальная настройка интеркулера и хитрая выхлопная система с большими боковыми патрубками для правильного внешнего вида мачо.
Благодаря значительному увеличению мощности трансмиссия также получила множество обновлений. Коробка передач — 6-ступенчатая ZF от Corvette, в то время как сцепление и маховик были модернизированы, а в задней части находится набор из 4,56 передач.
Чтобы Trans Am управлялся чуть меньше трактора и больше походил на спортивный автомобиль, Грегг также внес ряд улучшений в шасси и подвеску, включая модернизированные передние рычаги управления, регулируемые передние амортизаторы, рулевую коробку Flaming River и Global Западные задние рессоры.
Возможности остановкибыли также значительно улучшены с помощью набора тормозов C6 Corvette Z06 со всех сторон — 14-дюймовые роторы с 6-поршневыми суппортами спереди и 13-дюймовые роторы с 4-поршневыми суппортами сзади.
Построен вручнуюЧто касается внешнего вида автомобиля, то именно внешний вид привлек Грегга к Trans Am, поэтому изменения, внесенные в кузов, были сведены к минимуму.
Ключевые модификации включают набор кастомных арок заднего крыла, которые Грегг изготовил сам, а также более высокий задний спойлер заводского типа, который он также спроектировал и построил.
Внутри Trans Am получил несколько улучшений, но ничего такого, что уменьшило бы его удобство использования в качестве уличного автомобиля, когда Грегг хочет отправиться в круиз.
Есть пара ковшеобразных сидений Summit Racing с гоночными ремнями безопасности, а на приборной панели установлен планшетный дисплей, который помогает Греггу следить за жизненно важными функциями форсированного V8.
Несмотря на огромную трансформацию, которую автомобиль уже претерпел, Грегг еще не закончил проект. Следующим в списке дел стоит переоборудование IRS, которое он планирует спроектировать с использованием стоек Corvette.На данный момент это просто вопрос того, чтобы найти время поработать над автомобилем вне его плотного графика поездок с Кеном Блоком. Грегг говорит, что даже в его нынешнем виде автомобиль может опробовать его Z06 за свои деньги в отделе производительности.
Грегг не только воплощает в жизнь американскую мечту с машиной, в которую влюбился в детстве, но и создал из нее что-то свое — конструируя и конструируя все, что только возможно, на этом пути.
Для нас «Trans Am» Грегга — это идеальное переосмысление американской иконы, в первую очередь сохраняющее внешний вид, сделавший автомобиль столь культовым, но при этом добавляя динамичности, к которой всегда требовал его крутой имидж.
А где эта ковбойская шляпа…
Майк Гаррет
Instagram: speedhunters_mike
[email protected]
Фото Ларри Чен
Instagram: larry_chen_foto
[email protected]
Gregg Hamilton’s Hoon igan Trans Am
Двигатель
GM 5.3 Gen III V8, кованые штоки и поршни, кулачок LS9, усиленные пружины, средний впускной коллектор Holley, форсунки Subaru 525cc, 2 турбины Garrett 68 мм, 2 вестгейта TiAL, вытяжные клапаны Subaru, кастом турбо-коллекторы, нестандартные боковые трубы, радиатор Mishimoto, электронное управление наддувом, воздушный интеркулер, индивидуальные трубопроводы интеркулера, охладитель моторного масла
Трансмиссия
ZF Corvette 6-ступенчатая трансмиссия, маховик 11 фунтов, двухдисковое сцепление McLeod, 4.56 задняя часть
Подвеска / тормоза
Передние верхние рычаги Global West, передние нижние рычаги Speed Tech, стойки Speed Tech, двойные регулируемые передние амортизаторы, задние пружины Global West, рулевой механизм Flaming River 12-1, C6 Z06 14-дюймовые передние роторы с 6 суппорты
C6 Z06 Задние роторы 13 дюймов с суппортами 4
Колеса / шины
Колеса XXR 530 19 × 10,75 дюйма, шины Hankook Ширина 295 (спереди) Ширина 305 (сзади)
Экстерьер
Полная перекраска с заводской графикой Trans Am, нестандартные задние крылья, нестандартный задний спойлер, светодиодные прожекторы
Интерьер
Ковшеобразные сиденья Summit Racing, ремни безопасности Netami, гоночный руль, дисплей планшета с синей подсветкой на ECU
Pontiac Logo Значение и история [символ Pontiac]
Алексей Титов Последнее обновление: 0 3666
Хотя у Pontiac было как минимум два логотипа (второй изменялся более одного раза), он всегда оставался верным индейской тематике.Тема отразила тот факт, что бренд был назван в честь вождя коренных американцев Понтиака, лидера неудачного восстания против британцев.
Значение и история
Pontiac был создан на базе Oakland Motor Car Company, уходящей корнями в 19 век. Логотип Oakland Motor Car был основан на форме щита.
Самый ранний логотип Pontiac, который был принят, когда компания только начинала свой путь к успеху, изображал вид сбоку коренного американца с характерным головным убором.Красное изображение помещалось в круглую рамку того же цвета, но часть головного убора оставалась за рамкой.
Компания использовала несколько версий логотипа с изображением головы коренных американцев, в том числе логотип в форме щита.
Символ
С 1959 по 2010 год, когда бренд прекратил свое существование, он использовал логотип в виде стрелок. Одна из причин, по которой Pontiac избавилась от предыдущего значка, заключалась в том, что компания хотела обратиться к более молодой аудитории.
Красная стрелка, направленная вниз, получила название «Дротик». Логотип был официально представлен в 1959 году на разрезной решетке радиатора ширококолейной модели.
Что означает эмблема?
Компания никогда не давала явных объяснений того, что означает звезда или выбор цвета. Согласно некоторым источникам, причина заключалась в том, что и звезда, и красный цвет часто использовались в искусстве коренных американцев.
Логотип Pontiac Firebird
В 1967 году Pontiac выпустил автомобиль, который был разработан как конкурент Ford Mustang.Автомобиль, получивший название Firebird, разрабатывался как пони-кар. Его логотип отражал название машины. На нем была изображена стилизованная птица с широко распахнутыми крыльями. Хотя сама птица была черной, перья были золотого и коричневого цвета, чтобы напоминать пламя огня и, таким образом, доказывать слово «Жар-птица».
машин Forza Horizon 5: полный список машин, DLC, подарки и многое другое
Перейти к:
Какие автомобили
Forza Edition в Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game Studiosмашин Forza Edition представляют собой вершину автомобильной коллекции игрока и, как ожидается, вернутся в Forza Horizon 5.Эти автомобили являются эксклюзивными версиями ранее существовавших автомобилей, часто с уникальной окраской, индивидуальной настройкой и мощными льготами (включая увеличенный опыт, кредитные награды и многое другое). Автомобили Forza Edition редки, их трудно достать, и они, несомненно, привлекательны для коллекционеров.
Вот все автомобили Forza Edition, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.
- 1932 Ford De Luxe пятиоконное купе Forza Edition
- 1953 Шевроле Корвет Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 1953 Моррис Минор 1000 Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 1963 Фольксваген Жук Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить, завершив «Vocho» Horizon Story .
- Этот автомобиль обладает перком «Повышение скорости»
Модель - 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition
- 1969 Nissan Fairlady Z 432 Forza издание
- Этот автомобиль был приобретен после завершения коллекции производителя Nissan в Forza Horizon 5
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 1971 Meyers Manx Forza Edition
- Эту машину можно получить у Wheelspins .
- Этот автомобиль обладает перком Разрушения
- 1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA Forza Edition
- Эту машину можно получить у Wheelspins .
- Этот автомобиль обладает перком «Повышение навыков дрифта»
- 1998 Мерседес-Бенц AMG CLK GTR Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
Автомобиль - 1999 Ford Racing Puma Forza Edition
- 2003 Nissan Fairlady Z Forza Edition — цена: + 0 руб.
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 2010 Maserati Gran Turismo S Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- BMW X5 M Forza Edition 2011 года выпуска
- 2011 Lamborghini Sesto Elemento Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 2015 Mercedes-Benz # 24 Tankpool24 Гоночный грузовик Forza Edition
- Этот автомобиль приобретен у Wheelspins .
- Этот автомобиль обладает перком Разрушения
- 2016 Pagani Huayra BC Forza Edition
- Этот автомобиль можно получить у Wheelspins .
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 2018 Exomotive Exocet Off-Road Forza Edition — цена: + 0 руб.
- Этот автомобиль приобретен у Wheelspins .
- Этот автомобиль обладает перком Разрушения
- Porsche 911 GT3 RS Forza Edition 2019 года выпуска
- Этот автомобиль был приобретен после завершения коллекции производителя Porsche в Forza Horizon 5
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
- 2021 Mercedes-AMG ONE Forza Edition
- На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
- В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
Какие
подарочные машины в Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game Studios | MicrosoftВремя от времени Playground любит отмечать свое преданное сообщество игроков Forza Horizon, даря им автомобиль через центр сообщений в игре.Эти подарочные автомобили могут появиться в связи с определенными промо-акциями или событиями, в качестве награды за длительную серию или лояльность к игре, а также за появление новых расширений, DLC или даже игр. Подарочные автомобили бывают всех форм и размеров, а некоторые из них доступны только в течение ограниченного времени.
Награды за лояльность
Forza Horizon 5 предлагает вознаграждения за лояльность, которые, как следует из названия, вознаграждают вас за игру в прошлые игры Forza. Всего в игре семь автомобилей с наградами за лояльность, каждая из которых соответствует автомобилю с обложки в предыдущей игре Forza.Эти машины ни в коем случае не уникальны, но это отличный способ расширить свой гараж в Forza Horizon 5 в самом начале игры.
Награды за лояльность Forza Horizon 5 включают:
- Forza Horizon : 2013 Dodge Viper SRT GTS
- Forza Motorsport 5 : 2013 McLaren P1
- Forza Horizon 2 : 2014 Lamborghini Huracán LP 610-4
- Forza Motorsport 6 : 2017 Ford GT
- Forza Horizon 3 : 2016 Lamborghini Centenario LP 770-4
- Forza Motorsport 7 : 2018 Porsche 911 GT2 RS
- Forza Horizon 4 : 2018 Макларен Сенна
вагоны центра сообщений
Иногда Playground Games предоставляет бесплатные автомобили, иногда с эксклюзивной окраской или улучшениями, через внутриигровой центр сообщений.Эти бесплатные автомобили бывают всех форм и размеров и предоставляются по любому количеству причин, например, постоянная игра в игру или вход в систему в определенное время года. Вот все автомобили Центра сообщений, подаренные в Forza Horizon 5.
Какие автомобили
DLC в Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game Studios | MicrosoftИгры Forza Horizon могут добавлять новые автомобили в список множеством различных способов, но наиболее распространенными являются DLC или расширения, такие как Forza Horizon 5 Car Pass.Для приобретения DLC-автомобилей могут потребоваться дополнительные покупки, но это один из нескольких способов, с помощью которых Playground Games может представить широкий спектр транспортных средств в Forza Horizon 5, особенно автомобили, которые, возможно, были недоступны при запуске (DLC может допускать новые партнерские отношения и соглашения).
Вот все автомобили из DLC, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.
Проездной для Forza Horizon 5
Forza Horizon 5 Car Pass — это дополнительное приобретение DLC для Forza Horizon 5, включающее еще 42 автомобиля, которые будут добавлены в FH5 после запуска.Игроки получат доступ к восьми новым автомобилям, как только выйдет Forza Horizon 5, с добавлением дополнительной машины каждую неделю в течение следующих 34 недель.
Вот все известные нам автомобили, включенные в абонемент Forza Horizon 5.
- Subaru STI S209 2019 г.
- Доступно с 18 ноября 2021 г.
- 1967 Renault 8 Гордини
- Доступно с 25 ноября 2021 г.
- 1970 Mercury Cyclone Spoiler (Спойлер Mercury Cyclone)
- Доступно с декабря.2, 2021
Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5
Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5 включен в абонемент Forza Horizon 5 и включает восемь машин Formula Drift. Это новые автомобили Formula Drift, в том числе модели от Toyota. В этот пакет также включен один автомобиль-сюрприз от Forsberg Racing. В набор машин Forza Horizon 5 Formula Drift Car Pack входят:
- 1975 Forsberg Racing Nissan Datsun 280Z «Золотой лидер»
- 1995 Formula Drift Toyota Supra MKIV № 34
- 2009 Mazda RX-8 Formula Drift # 99
- 2010 Forsberg Racing Toyota Camry Gumout 2JZ Stock Car
- 2017 Chevrolet Corvette Z06 Formula Drift # 357
- 2019 Formula Drift Toyota Corolla Хэтчбек # 411
- 2020 Formula Drift BMW M2 # 91
- 2020 Формула Дрифт Toyota Supra GR # 151
Приветственный набор Forza Horizon 5
Приветственный набор Forza Horizon 5 — это дополнительное приобретение для Forza Horizon 5, которое включает в себя множество внутриигровых наград, таких как пять предварительно настроенных автомобилей.Эти автомобили должны предоставить огромное преимущество начинающим игрокам и охватить множество гонок. Вот автомобили, включенные в DLC Welcome Pack Forza Horizon 5:
- 1998 Toyota Supra RZ «Welcome Pack»
- 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR «Приветственный пакет»
- 2018 Apollo Intensa Emozione «Приветственный набор»
- 2020 Ford Performance Bronco R # 2069 «Приветственный набор»
- 2020 Porsche Taycan Turbo S «Приветственный пакет»
Forza Horizon 5 VIP-членство
VIP-членство в Forza Horizon 5 — это необязательная покупка DLC для Forza Horizon 5, которая включает в себя различные внутриигровые награды, например три эксклюзивных автомобиля Forza Edition.Это ценные автомобили с совершенно уникальными косметическими улучшениями и улучшенными характеристиками, которые должны принести большую пользу игрокам. Вот автомобили, включенные в DLC для VIP-членства Forza Horizon 5:
- 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition — цена: + 0 руб. Автомобиль
- 1999 Ford Racing Puma Forza Edition
- BMW X5 M Forza Edition 2011 года выпуска
Что такое
Barn Найдите автомобили в Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game Studios | MicrosoftBarn Finds являются основой серии Forza Horizon и позволяют игрокам динамически находить брошенные классические автомобили и легендарные автомобили, разбросанные по всей карте.Некоторые из самых крутых автомобилей в играх Forza Horizon можно найти только в этих эксклюзивных находках сарая, и было подтверждено, что они возвращаются в Forza Horizon 5 (не путать с Gift Drops, где игроки могут сбросить машину со своих личная коллекция в мир случайного игрока).
Barn FindsForza Horizon 5 обещает быть наиболее специфичным для локаций в серии и должен включать в себя несколько невероятно крутых автомобилей. К сожалению, мы еще не знаем точно, что такое все машины Barn Find в FH5, и где они расположены, но мы обновим этот раздел, как только узнаем.Вы также можете добавить в закладки наше руководство по находкам сараев для Forza Horizon 5, в котором подробно рассказывается, как найти все редкие автомобили в игре.
Вот Forza Horizon 5 Barn Найдите автомобили, о которых мы знаем:
- 1953 Шевроле Корвет
- 1956 Форд Ф-100
- 1962 Феррари 250 ГТО
- 1963 Volkswagen Beetle «Vocho»
- Можно получить после прохождения истории Horizon Vocho
- 1967 Ford Racing Escort RS1600 MK1
- 1968 Dodge Dart Hemi Super Stock — цена: + 0 руб.
- 1968 Ford Mustang GT 2 + 2 Фастбэк
- 1968 Renault 4L Экспорт
- 1970 GMC Джимми
- Обнаружено во время прохождения Horizon Apex Expedition
- 1973 BMW 2002 Турбо
- 1973 Порше 911 Каррера 2.7 RS
- Ferrari F40 Competizione 1989 года выпуска
- 1991 Ягуар XJR-15 Спорт
- Обнаружено во время игры в Horizon Wilds Expedition
- 1993 Toyota T100 # 1 Baja Грузовик
- Обнаружен во время прохождения Horizon Baja Expedition
- 1999 Dodge Viper GTS ACR — цена: + 0 руб.
Какие автомобили
из плейлиста фестиваля для Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game StudiosФестивальный плейлист официально возвращается в Forza Horizon 5, который каждую неделю добавляет в игру новые испытания, события и награды (совпадающие со сменой сезонов).Игроки могут получить широкий выбор суперценных автомобилей через Фестивальный плейлист, и это отличный способ для Playground бесплатно добавить в игру совершенно новые автомобили. Вот автомобили, доступные в последнем обновлении серии (ежемесячный выпуск) в фестивальном плейлисте.
Мы еще не знаем всех подробностей о первом фестивальном плейлисте FH5, но мы знаем по крайней мере одну машину, которая обязательно появится.
- 2021 Mercedes-AMG ONE
- Доступно в качестве основной награды в Серии 1
- 1993 McLaren F1
- Доступно в качестве основной награды в Серии 1
- 1982 DMC DeLorean «DMC-12»
- Доступно в качестве основной награды в летнем сезоне 1-й серии
- Эксклюзив для фестивального плейлиста
- 2019 Aston Martin DBS Superleggera
- Доступно в качестве основной награды в летнем сезоне 1-й серии
- 2013 Mini X-Raid All4 Racing Countryman
- Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
- Hyundai Veloster N 2019 года
- Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
- 1965 Hoonigan Ford Mustang Gymkhana 10 «Hoonicorn»
- Доступно в качестве награды в течение летнего сезона серии 1
- 1984 Honda Civic CRX Mugen
- Доступно в качестве основной награды в осеннем сезоне 1-й серии
- Эксклюзив для фестивального плейлиста
- 2015 Радикальный RXC Turbo
- Доступно в качестве основной награды в осеннем сезоне 1-й серии
- 2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV
- Доступно в качестве награды в осеннем сезоне серии 1
- Ford Ranger Raptor 2019 года
- Доступно в качестве награды в осеннем сезоне серии 1
- 2015 BMW X6 M
- Доступно в качестве награды в осеннем сезоне серии 1
- 2018 Italdesign Zerouno
- Доступно в качестве основной награды в зимнем сезоне 1-й серии
- Эксклюзив для фестивального плейлиста
- 1998 Subaru Impreza 22B STI — цена: + 0 руб.
- Доступно в качестве основной награды в зимнем сезоне 1-й серии
- 1969 Ferrari Dino 246 GT
- Доступно в качестве награды в зимнем сезоне 1-й серии
- 2005 Ford GT
- Доступно в качестве награды в зимнем сезоне 1-й серии
- 2016 Pagani Huayra BC
- Доступно в качестве награды в зимнем сезоне 1-й серии
- 2019 Raesr Tachyon Speed (Скорость тахиона Raesr)
- Доступно в качестве основной награды в весеннем сезоне серии 1
- Эксклюзив для фестивального плейлиста
- 1985 Тойота Спринтер Trueno GT Apex
- Доступно в качестве основной награды в весеннем сезоне 1-й серии
- 1967 Ferrari Spa 330 P4 # 24
- Доступно в качестве награды в весеннем сезоне серии 1
- Ford Fiesta XR2 1981 года
- Доступно в качестве награды в весеннем сезоне серии 1
- 2016 Jaguar F-TYPE Проект 7
- Доступно в качестве награды в весеннем сезоне серии 1
Какие автомобили с обложкой
для Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game StudiosPlayground Games целую вечность держала автомобили с обложек Forza Horizon 5 близко к груди, но секрет был наконец раскрыт во время мероприятия Xbox Gamescom 2021, когда Playground наконец-то показала обложку и автомобили Forza Horizon 5.Многие игроки предположили, что отложенное ожидание объявления показало, что Playground ожидала появления совершенно новой машины, но оказалось, что первоначальные предположения были правильными.
Официальные обложки Forza Horizon 5 включают:
- 2021 Mercedes-AMG ONE
- 2021 Форд Бронко Бэдлендс
Это отличный выбор для FH5, каждая машина по-своему впечатляет. Mercedes-AMG ONE впервые сочетает в себе гибридную технологию Формулы-1 с автомобилем для уличного движения, в результате чего получился невероятный гиперкар.С другой стороны, Ford возродил свое давно бездействующее прозвище Bronco, сделав его прочным и универсальным внедорожным монстром. Обе машины должны хорошо подходить к разнообразным мексиканским ландшафтам FH5.
Для справки, вот обложки для каждой игры Forza Horizon на данный момент:
- Forza Horizon : 2013 SRT Dodge Viper GTS
- Forza Horizon 2 : 2014 Lamborghini Huracán
- Forza Horizon 3 : Lamborghini Centenario 2016 года и Ford F-150 Raptor 2017 года
- Forza Horizon 4 : McLaren Senna 2018 и Land Rover Defender 1997 года 90
- Forza Horizon 5 : Mercedes-AMG ONE 2021 года и Ford Bronco Badlands 2021 года
Что представляют собой стартовые автомобили
для Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game StudiosПомимо сравнений с покемонами, игры Forza Horizon предоставляют игрокам возможность выбора стартовой машины, когда они только начинают свое последнее путешествие.Forza Horizon 5 продолжит эту традицию, предоставив игрокам выбор из трех различных транспортных средств при запуске игры. Однако FH5 отклонится от нормы на , добавив все три стартовых автомобиля в ваш гараж , независимо от того, какой автомобиль вы выберете для начала.
Вот три стартовых автомобиля (и первые автомобили, которые вы заработаете) в Forza Horizon 5.
- 2020 Chevrolet C8 Корвет Стингрей Автомобиль
- 2020 Toyota Supra GR
- 2021 Форд Бронко Бэдлендс
Есть ли предварительный заказ
машин для Forza Horizon 5? Источник: Xbox Game StudiosНовые записи Forza исторически включали в себя несколько автомобилей, оформленных по предварительному заказу, или автомобили, оформленные только по предварительным заказам в определенных розничных магазинах.В результате покупатели, купившие игру в таких магазинах, как Amazon и Best Buy, получили эксклюзивные поездки, которые в противном случае были бы недоступны в игре. Эти предзаказанные автомобили были настроены на исключительную мощность и быстро стали одними из самых редких автомобилей в своих играх, оставив многих членов сообщества разочарованными после запуска.
Playground Games отошла от этой темы в Forza Horizon 5 и подтвердила, что с игрой не поступает автомобилей с предварительным заказом .В целом, не имеет значения, где и как вы сделаете предварительный заказ или приобретете Forza Horizon 5, поскольку эксклюзивные автомобили не будут выпускаться ни в одном издании.
Однако игроки могут заработать эксклюзивный автомобиль Forza Edition, купив ограниченный выпуск Forza Horizon 5 Xbox Controller, который теперь можно приобрести (подробнее об этом вы можете прочитать выше).
Бесспорный чемпион
Forza Horizon 5
Лучший гонщик с открытым миром
Playground Games представила свой последний шедевр — Forza Horizon 5, в которой представлена самая разнообразная карта в серии и самый большой список автомобилей.Forza Horizon 5 каким-то образом выполняет свои амбициозные обещания стать лучшим гонщиком в открытом мире прямо сейчас и одной из лучших гоночных игр в целом.
Врум врум
Xbox Game Pass Ultimate
Все ваши игровые потребности в одной подписке
Является ли Xbox Game Pass Ultimate лучшей ценой во всех играх? Возможно. Ultimate объединяет вашу подписку Xbox Live Gold, подписку Xbox Game Pass для консолей Xbox и ПК с Windows, а также Xbox Cloud Gaming для мобильных устройств.Forza Horizon 5 доступна через абонемент Xbox Game Pass с первого дня, в том числе на консолях, ПК и в облаке.
Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.
Максимальный контрольВот лучшие рули для Forza Horizon 5
Forza Horizon 5 имеет расширенную и улучшенную поддержку имитации рулевого управления. Чтобы получить максимальную отдачу от этой гоночной игры с открытым миром, подумайте об одном из лучших гоночных рулей, доступных для Forza Horizon 5.
События исчезновения бывшего главы водителей Джимми Хоффа
События исчезновения бывшего главы Teamsters Джимми Хоффа
Хронология исчезновения Джимми Хоффа, бывшего президента профсоюза водителей:
30 июля 1975 г.
— Хоффа покидает свой дом на озере Орион примерно на 1 р.м. и делает остановку, чтобы навестить друга в Понтиаке. Он приезжает около 14:00. в ресторане Machus Red Fox в городке Блумфилд округа Окленд, чтобы встретиться с известным детройтским бандитом Энтони «Тони Джеком» Джакалоне и предполагаемым преступником из Нью-Джерси Энтони «Тони Про» Провензано. Хоффа звонит своей жене Жозефине около 14:15. из телефона-автомата и сообщает ей, что на его встречу никто не приходил. 62-летнего Хоффа больше никто не видел и не слышал.
8 августа 1975 г.
— ФБР получает ордер на обыск автомобиля Хоффы, который был найден на стоянке ресторана.Они находят отпечатки пальцев друга семьи Чарльза «Чаки» О’Брайена на бутылке 7-Up под правым передним сиденьем.
2 сентября 1975 г.
— Большое жюри собирается в Детройте для расследования исчезновения Хоффа.
1975-85
— Более 200 агентов ФБР привлечены к делу в Нью-Джерси, Детройте и, по крайней мере, в четырех других городах. За этот период собрано более 70 томов файлов, содержащих более 16 000 страниц. Шесть подозреваемых в исчезновении, в том числе Провенцано и Энтони Джакалоне, осуждены по не имеющим отношения к делу обвинениям.
— 1982: Самопровозглашенный убийца мафии Чарльз Аллен, который вместе с Хоффой отбывал тюремное заключение и участвовал в федеральной программе защиты свидетелей, сообщает комитету Сената США, что Хоффа был убит по приказу Провенцано. По словам Аллена, тело Хоффы было «измельчено на мелкие кусочки, отправлено во Флориду и брошено в болото».
1982
— Хоффа объявлен мертвым.
1989
— Самозваный киллер Дональд «Грек Тони» Фрэнкос утверждает, что Хоффа похоронен под стадионом «Джайентс» в Ист-Резерфорде, штат Нью-Йорк.J. ФБР не находит доказательств, подтверждающих это заявление.
июнь 2001
— Глава подразделения ФБР по борьбе с организованной преступностью заявляет в судебном документе, что, по его мнению, решение о привлечении к ответственности кого-либо может быть принято в ближайшие два года.
март 2002 г.
— ФБР заявляет, что передаст дело в прокуратуру округа Окленд для рассмотрения возможных обвинений штата. Джон Белл, специальный агент, отвечающий за Детройтское бюро ФБР, говорит, что федеральное дело было заблокировано из-за того, что с момента исчезновения Хоффа прошло много времени.
29 августа 2002 г.
— Прокурор округа Окленд заявил, что новых доказательств ДНК в исчезновении Хоффы недостаточно для возбуждения уголовного дела.
Май 2004
— Полиция городка Блумфилд разрывает половицы дома в Детройте, где его убил бывший союзник Хоффа Фрэнк Ширан. Криминальная лаборатория ФБР в конечном итоге пришла к выводу, что кровь, обнаруженная на половицах, не принадлежит Хоффе.
Апрель 2006 г.
— Наемный убийца из Нью-Джерси Ричард «Ледяной человек» Куклински, который умер в марте, утверждает, что он убил Хоффа и положил его тело в машину, которая была продана на металлолом.В книге Куклински «Ледяной человек: признания мафиозного убийцы по контракту» утверждается, что за убийство он получил 40 000 долларов.
17 мая 2006 г.
— ФБР начинает поиск останков Хоффы на конной ферме в округе Окленд, округ Милфорд, к северо-западу от Детройта, но прекращает поиск, не обнаружив ничего.
17 июня 2013 г.
— ФБР усматривает достаточно достоинств в подсказке известного капитана мафии, чтобы снова вытащить землеройное оборудование и поискать останки Хоффы в поле Окленд-Тауншип, примерно в 25 милях к северу от Детройта.