Бензонасос пекар устройство и ремонт: Бензонасос пекар устройство и ремонт

Содержание

Разборка топливного насоса высокого давления и обычного

Разобрать топливный насос

Разборка топливного насоса проводится с целью ремонта. В большинстве случаях рвётся мембрана, нарушается непроницаемость клапанов, теряется упругость манжеты тяги или изнашивается рычаг привода.

Разборка бензонасоса Пекар

Считается одним из популярных топливных насосов 20 столетия. Устанавливается он на карбюраторные двигатели, в основном, автомобилей ВАЗ и Москвич. Пекар – это насос, который бесперебойно качает горючее.

Состоит он из следующих компонентов:

  • корпуса, защищённого от воздействия коррозии гальваническим покрытием;
  • мембраны или диафрагмы, являющимся одним из основных рабочих механизмов;
  • клапанами, позволяющими сохранять давление и разряжение, обеспечивать скорый запуск моторной установки;
  • модульных узлов;
  • конструкцией, которая изготовлена так, чтобы в устройстве не образовывались паровые пробки, и исключался паразитный объём;
  • механизмом, обеспечивающим безотказность поступления горючего в карбюратор независимо от климатических условий;
  • конструкцией, обеспечивающей работоспособность силовой установки в соответствие с техусловиями.

Как разбирается топливный насос

Теперь подробнее про устройство бензонасоса.

  1. Крышка, с которой начинается разборка всех известных топливных насосов, крепится на Пекар шестью крепежами под фигурную отвёртку. Почти все они легкодоступны, кроме одного винта, расположенного в неудобном месте (зависит от конкретной модели авто). Винты также можно ослаблять шлицевой отвёрткой.
  2. Насос оборудован заслонками впуска и выпуска. Первый завёрнут на резьбе, легко открывается рожковым ключом на 17. Это соединение обязательно усиливается шайбой, а изнутри – вставляется сетчатый фильтр для очистки бензина от примесей.
  3. Внутренняя полость насоса служит в качестве хранилища, резервуара, который нужен в процессе перекачки топлива.

Немного подробнее про клапаны. Их корпуса упрочнены резиновыми шайбочками, сами они разборные. Впускной клапан фиксируется с помощью стопорного кольца. Извлечь клапана можно тонким стержнем или отвёрткой, подойдёт также шило. Только после снятия клапанов можно вынуть и стопорное кольцо.

Схема насоса

Разбирая и собирая насос Пекар, надо быть особенно внимательным к штоку с мембранами. Нужно понимать, что он преодолевает сопротивление пружины. С этой целью элемент вставляется в особую прорезь в корпусе. Чтобы снять его оттуда, надо немножечко повернуть стержень вокруг оси. Так, выступ займёт свободное положение, и шток можно будет вытянуть.

На классику ставится также другая модель бензонасоса – ДААЗ. Правда, у этих устройств немного хуже выполнена герметичность, да и устойчивость диафрагм к влиянию агрессивных жидкостей значительно ниже. Однако, именно такие конструкции устанавливались на ВАЗ 2106, 2107 до момента, пока на смену не пришёл Пекар.

Устройство, перекачивающее горючее, на автомобиль Ваз устанавливается непосредственно в моторном пространстве, и фиксируется к блоку цилиндров. Таким образом, учитывая удобство расположения, элемент легко демонтировать и разбирать в случае надобности.

Неисправности бензонасоса определяются по различным признакам. К примеру, если значительно снижается подача горючего в карбюратор, уменьшается общая производительность силовой установки и во время езды наблюдаются рывки, однозначно надо проверить насос.

Перед проведением диагностических работ важно удостовериться в исправности других узлов топливной системы. Речь о трубках и шлангах, карбюраторе, фильтрах.

Проверка насоса на автомобиле, который стоял не меньше 40 минут, проводится следующим образом.

  1. Капот автомобиля открывается.
  2. С помощью плоской отвёртки ослабляется хомут, фиксирующий входной патрубок насоса.
  3. Вместо него ставится заглушка, чтобы предотвратить утечку топлива. В качестве заглушки может быть использован болт нужного размера.
  4. От карбюратора отсоединяется подающий шланг, который рекомендуется опустить в пустую ёмкость, не имеющую каких-либо поломок. Или в отверстие трубки вдеть заглушку.
  5. Проверить противодействие мембраны насоса, подкачав ручную педальку устройства. При нажатии насос должен издавать всасывающий звук. Если сопротивление нет, звука не будет, и можно судить о неисправности устройства.

Мембрана должна выступать

Ремонт бензонасоса проводится с помощью измерительной линейки и ёмкости для слива горючего.

  1. Открыть капот автомобиля, и ослабить хомут подающего шланга.
  2. Снять трубку, отсоединить топливную магистраль.
  3. Поставить заглушки в отверстия (использовать чистые болты на 8).
  4. Открутить аккуратно гайки, фиксирующие насос к блоку.
  5. Снять устройство аккуратно, чтобы не повредить прокладки, положить на ровный стол.

Недостаток давления в устройстве – чуть ли не самая распространённая неисправность. Объясняется разными причинами, в число которых входят:

  • засорение клапанов;
  • износ элементов;
  • повреждение мембраны;
  • чрезмерное растяжение пружины;
  • загрязнение сетки фильтра;
  • потеря устройством герметичности.

Подробнее про шток. Это металлический стержень, находящийся внутри топливного агрегата. В ходе работы он постепенно изнашивается, что становится заметно на больших скоростях. Как правило, определить неисправность штока при городских условиях передвижения практически невозможно. Поэтому диагностировать этот параметр рекомендуется на трассе. Если шток будет изношен, то набрать скорость выше сотки не получится.

Меняется шток обязательно с учётом двух его прокладок. Новый стержень обязан выступать за границы проставки примерно на один миллиметр. Осуществить такое можно, если подбирать прокладки с разным диаметром. Важно понимать, что вылет стержня не должен быть ни больше, ни меньше. В первом случае это грозит повреждением мембраны, во втором – потерей мощности силовым агрегатом.

Измерять вылет штока надо линейкой

Как разобрать насос Б9В

Разборка должна осуществляться так.

  1. Сначала отвернуть винты фиксации. Их бывает два.
  2. Затем аккуратно поднять и вытащить крышку вместе с резиновой манжетой и сеткой, задерживающей сор.
  3. Теперь надо отвернуть 8 фиксаторов, которые крепят головку насоса к корпусу. После этого осторожно вынуть головку, мембрану освободить.
  4. Если это необходимо, то можно на данном этапе освободить из верхней части насоса обоймы заслонок, резиновые шайбы и пружину. Штуцеры головки и крышку насоса лучше не трогать.
  5. Из корпуса насоса демонтировать осевые заглушки с резьбой. Саму штырь вытащить, прежде вынув пружину.
  6. Демонтировать также рычаг с втулкой.
  7. Снять мембрану с тягой и другими составляющими.
  8. Вытащить валик рычага ручного механизма вместе с резиновым кольцом.
  9. Мембраны разобрать, отжав пружину, и демонтировав стальной держатель манжеты.
  10. Продолжить разборку, если надо. Вывинтить крепёж тяги, снять шайбу пружины и верхнюю чашку, а также лепестки мембраны.

Насос Б9В

Можно ли разобрать электрический насос

Современные автомобили располагают, в основном, погружными насосами. Они получают привод от электродвигателя постоянного тока. Устройство ставится непосредственно в бак автомобиля, поэтому собственно так и называется.

В некоторых случаях электробензонасос может устанавливаться вне топливного резервуара, под днищем кузова. В этом случае он уже называется подвесным.

Итак, электрический насос, которым оборудуются инжекторные автомобили, предназначен для перекачки горючего непосредственно из бака к форсункам. Подача топлива обязательно должна идти под сильным давлением.

Топливный насос погружного типа

В большинстве случаях перед поломкой насосы достаточно сильно шумят. Автомобилист должен быть очень внимательным, не пропустить эти симптомы.

Таким образом, основу насоса этого типа составляет электрический двигатель. Но, безусловно, весь ресурс устройства ориентируется не только на него. Если бы вся работа агрегата была связана с бензонасосом, его хватило минимум на 200 тыс. км пробега транспортного средства. К сожалению, это не так, и помимо двигателя активно функционируют и другие механизмы.

Если насос плохо работает, тянуть с его ремонтом не стоит. Даже незначительная поломка может крайне отрицательно сказаться на производительности устройства. Прямой запуск силовой установки часто приводит к резкому падению напряжения бортовой сети. Тока может не хватить, и работа электрического насоса остановится.

Топливный насос электрического типа очищается, снимается, заменяется, но что касается разборки, это делать не принято. Устройства подобного типа считаются незаменяемыми, однако находятся специалисты, которые умеют аккуратно размонтировать алюминиевый корпус. Достаточно сделать только это, ведь дальнейшие работы будут простыми, но лишь при наличии профессионального оборудования.

Разборка ТНВД

В ходе разборки этого насоса помимо основных инструментов, нужны специальные. В частности, речь идёт о динамометрическом ключе, специальной головке для откручивания гайки муфты, съёмника, приспособления для демонтажа клапанов и т. д.

Алгоритм действий при демонтаже ТНВД выглядит так.

  1. С помощью специальной головки отворачивается кольцевая гайка.
  2. Отворачиваются винты на внешней стороне насоса.
  3. Кабель клапана опережения впрыска освобождается из-под прижимной пластины.
  4. Винты, фиксирующие пластины дозирующего клапана, тоже откручиваются (их три).
  5. Демонтируется дозирующий клапан.
  6. Вытаскиваются фиксаторы, которые держат клапан УОВ (опережение впрыска).
  7. Вытаскивается КОВ (клапан опережения впрыска).
  8. Теперь очередь за фиксаторами датчика положения валика насоса.
  9. Снимается датчик.

Разборка ТНВД

На данном этапе рекомендуется зафиксировать метки, запомнить положение валика и иглы дозатора.

  1. Демонтировать камеру со штуцерами, используя две плоские отвёртки.
  2. Снять подшипник и пластинки.
  3. Открутить крышку автоматического опережителя и достать его.
  4. Поршень автомата установить так, чтобы в процессе поворота из него можно было снять кулачковую шайбу.
  5. Вытащить поршень.

Разборка топливного насоса – дело тонкое, но с ней можно справиться и самому. Намного проще размонтировать устройства, качающие горючее на карбюраторных авто.

Бензонасос ВАЗ 2107, замена, снятие и установка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. На примере автомобиля с карбюраторным двигателем мы рассмотрим, как снять и установить бензонасос ВАЗ 2107. Так же разберем, какие бывают виды и основные неисправности бензонасоса.

Бензонасос ВАЗ 2107

Как известно бензонасос одна из главный частей автомобиля, но как и многие детали он тоже со временем приходит в негодность.

Неисправности бензонасоса:

  • Не запускается двигатель или после запуска глохнет.
  • Не заводится движок на горячую или холодную.
  • Двигатель не развивает обороты и не выдает полной мощности.
  • Плохая подача топлива в карбюратор или ее нет совсем.

Все эти причины могут заключаться в следующем, лопнула или порвалась эластичная мембрана, засорились или износились клапана, сломалась пружинка под диафрагмой, износился шток (толкатель) бензонасоса.

Все эти неисправности легко ремонтируются, да и рекомплекты на них в автомагазинах не сложно найти, но все же легче и надежнее приобрести новый бензонасос ВАЗ 2107, ведь цена его не так и велика.

Виды бензонасосов на ВАЗ 2107:

  1. Цитрон.
  2. Пекар.
  3. ДААЗ.

Все эти три вида топливных насосов,  довольно распространенные, в свое время приходилось ставить разные, но ДААЗ я считаю самым надежным по крайней мере это мое мнение, но а какой поставить решать только вам.

Да хочется немного добавить, что бензонасосы на классику одинаковые и подходят хоть на старенькую копейку, хоть на ВАЗ 2106 или другую модель, да и инструкция, представленная ниже по замене, тоже идентична. Так же не забудьте прочитать статью замена крестовины ВАЗ 2107.

Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2107

Если вы определились с выбором бензонасоса, то можно смело приступать его замене, сложного здесь нечего нет, и с этой работой справится любой автовладелец.

Открываем капот и откручиваем два топливных шланга от насоса, которые подходят к нему с помощь отвертки.

Внимание! При отворачивании шлангов будьте аккуратны, так как в них есть давление и при снятии бензин может попасть на кожу и в глаза.

После чего берем ключик на тринадцать и откручиваем гаечки на которых он прикручен к блоку цилиндров.

Теперь его можно смело вытаскивать со шпилек. Так же снимите теплоизолирующую проставку помойте и почистите ее.

Перед установкой нового бензонасоса ВАЗ 2107 удалите старые прокладки одну между насосом и проставкой другую между проставкой и блоком и хорошо все там зачистите и протрите.

Важное дополнение. Так как скорее всего автомобиль у вас уже не новый поэтому перед установкой насоса нужно проверить минимальную величину выступания толкателя.

Сделать это желательно, так как от этого будет зависеть правильная работа топливного насоса.

Для этого берем и вставляем теплоизолирующую проставку вместе с двумя прокладками и плотно прижимаем после чего провернув каленвал находим минимальное выступание толкателя.

Далее делаем замер штангелем на выступание толкателя он должен быть в пределах 0, 8-1,3 миллиметров.

Если замер больше или меньше допустимых значений, то отрегулировать это дело можно с помощи прокладки заменяя ее на более тонкую или толстую.

После чего устанавливаем насос и прикручиваем его на место, подсоединяем топливные шланги, на этом замена топливного насоса завершена. Удачной дороги.

Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2106 своими руками

Бензонасос в автомобиле ВАЗ 2106, предназначен для подкачки топлива с бензобака, в поплавковую камеру карбюратора. Данный механизм, имеет два режима подкачки: ручной и автоматический. Ручной, используется для доставления бензина в поплавковую камеру, в тех случаях, когда двигатель требуется завести на холодную. А далее, в процессе работы мотора, насос качает топливо автоматически.

Устройство и виды

На ВАЗ 2106, подходит два вида данного устройства: стандартный бензонасос АвтоВАЗ «ДААЗ», и модернизированный «ПЕКАР». Они отличаются визуально, и умеют немного разное устройство. Но, не смотря на эти отличия, в основе любого из перечисленных механизмов, лежит одна и та же схема работы.

В устройство бензонасоса входят: патрубок-нагнетатель, два клапана (впускной и выпускной), фильтр тонкой очистки, всасывающий патрубок, толкатель, кулачок, пружина, шток, рычаг для ручной подкачки топлива, и балансир.

Основные неисправности и устранения

Иногда, в процессе длительной эксплуатации, бензонасос ломается, и ему требуется ремонт. Для того, чтоб определить поломку, связанную именно с данным механизмом, нужно знать ряд характерных симптом.

Самой частой, причиной неисправности устройства, является износ прокладки, которая находится между верхней и нижней частью корпуса. Это чревато тем, что насос теряет герметичность, и качает воздух вместе с топливом. Таким образом, горючая смесь получается, через чур насыщенной, и Ваш автомобиль ВАЗ 2106, будет дергаться при движении, или вовсе откажется заводится (особенно на холодный двигатель). В такой ситуации, ремонт вовсе не требуется, а нужно, просто заменить прокладку на новую.

Подобные симптомы у машины, могут наблюдаться и при повреждении мембраны. Такая неисправность решается заменой мембраны на новую. Более серьезной проблемой, является износ штока. Конечно, заменить его довольно просто, но на этом ремонт не закончится. После установки новой детали, бензонасос придется настроить, поменяв прокладки между ним, и блоком цилиндров на более тонкие или толстые.

Очень тяжелой поломкой, может оказаться износ клапанов. Обычно, в таких случаях меняют всё устройство в сборе. Но, некоторые владельцы ВАЗ 2106, все же решаются на ремонт. Для этого, они покупают специальный ремкомплект, и разбирают насос полностью. В ремкомплект входят следующие детали:

  • Пружина;
  • Два клапана;
  • Мембрана;
  • Прокладки.

Ремкомплект насоса

Ремонт включает в себя замену всех вышеперечисленных элементов на новые. Шток, продается отдельно от комплекта.

Для того, чтоб заменить шток, разбирать насос вовсе не нужно, а его достаточно просто снять. Первым делом, выньте трубку их выходного отверстия насоса, и положите ее так, чтоб она находилась отверстием вверх. Это делается для того, чтоб бензин не стекал на двигатель. Далее, отсоедините вторую трубку, и поставьте ее в такое же самое положение. Теперь, можно приступить, непосредственно, к снятию самого механизма.

Он надевается на две специальные втулки, и крепится сверху гайками. Их нужно открутить, и аккуратно снять насос с втулок. Перед Ваши откроется доступ к штоку и кулачку. Сам шток, не крепится ни к чему, и вынуть его можно просто руками.

Вот и всё, ремонт бензонасоса, Вашего ВАЗ 2106, завершен. Теперь можете спокойно продолжать его эксплуатацию, и не забывайте периодически менять прокладки, расположенные между верхней и нижней частью корпуса.

причины и признаки неисправности, проверка, ремонт

Независимо от вида топлива, на которое рассчитан автомобиль, оно должно бесперебойно подаваться к двигателю. От этого напрямую зависит его надежность и стабильная работа. Качество отечественного бензина традиционно оставляет желать лучшего – от этого страдает большинство механизмов и систем двигателя, в первую очередь бензонасос. Для недопущения его поломки с самый неожиданный момент, нужно знать признаки и причины неисправности, а также придерживаться профилактических мер, позволяющих максимально продлить жизнь бензонасосу.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.

Схема бензонасоса

Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.

Схема бензонасоса

Признаки неисправности бензонасоса


Механические бензонасосы

В механическом бензонасосе неисправности чаще всего возникают по причине износа уплотнительных прокладок и образования течи между частями корпуса. В результате герметичность конструкции нарушается, внутрь попадает воздух, топливо перестает попадать в карбюратор и двигатель глохнет. Похожее следствие вызывает разрыв мембраны и поломка клапанов. Автомобиль при этом начинает двигаться рывками, пока подача топлива совсем не прекратится.

Электрические бензонасосы

На машинах, имеющих механический и электронный впрыск, признаки неисправности бензонасоса немного разные, но их можно классифицировать в определенные группы:

  1. Двигатель не запускается. Вращения стартера при сухих свечах не вызывает вспышек в цилиндрах. В топливопроводе давления нет, или оно крайне малое, жужжания насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно.
  2. Двигатель не запускается, хотя происходят отдельные вспышки в цилиндрах. Давление в топливопроводе присутствует, но без манометра его значение не определить. Свечи сухие.
  3. Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу, но нажатие на акселератор вызывает его остановку. При желании поднять обороты до средних возможно, но попытки тронуться приводят к тому, что мотор глохнет. На свечах присутствует черный налет, работа бензонасоса характеризуется меняющимся звуком.
  4. Двигатель запускается, нормально держит холостые обороты, на нейтральной скорости легко их набирает. Во время движения на средней и высокой скорости наблюдается «подергивание». Бывает, что после определенной отметки на тахометре обороты не набираются, а двигатель перестает выдавать требуемую мощность при нагрузке. При этом свечи белые, а по их виду кажется, что на автомобиле стоит слишком ранее зажигание или поступает обедненная смесь.

Стоит отметить, что вышеперечисленные симптомы неисправностей топливного насоса характерны и для других поломок двигателя, и по ним нельзя однозначно диагностировать неисправность бензонасоса. К примеру, обороты также плавают при неполадках в датчике воздуха, дроссельной заслонки, засорении форсунок или некачественном топливе.

Возможные причины неисправности бензонасоса

Механический бензонасос в разборе

Механический бензонасос может выходить из строя по следующим причинам:

  1. При нарушении целостности диафрагмы.
  2. После скапливания под клапанами грязи.
  3. При засорении фильтра.
  4. При потере пружиной упругости.
  5. При нарушении герметичности корпуса.
  6. При естественном износе деталей в процессе эксплуатации.

Электрический бензонасос современного автомобиля достаточно надежен. Неисправности в нем возникают только по причине воздействия определенных факторов, среди которых чаще всего встречаются следующие:

Сгоревшие контакты внутри бензонасоса

1. Неисправная проводка в виде грязных, ржавых, расплавленных или поврежденных проводов в топливном комплексе создают помехи в работе устройства, а также ограничивают необходимые параметры тока, затрудняя перекачку топлива.

2. Мусор и посторонние примеси в топливном баке в виде ржавчины, грязи, воды, механических частиц, проникающих в бензонасос, и вызывающих его поломку.

Засоренный фильтр бензонасоса

3. Засоренный топливный фильтр мусором из бака способствует резкому снижению давления, создаваемого насосом и ухудшению параметров его работы.

Расплавленная турбина бензонасоса

4. Длительная езда на автомобиле с небольшим количеством топлива, при котором насос находится в не погруженном состоянии, испытывает значительный перегрев, быстро расходует внутреннюю смазку и выходит из строя.

5. Естественный износ трущихся частей насоса.

Проверка бензонасоса

Проверка механического бензонасоса

Проверка работоспособности механического бензонасоса проводится отключением шланга от выхода ручной прокачки, после чего рычагом на насосе качают топливо, которое при отсутствии поломок должно подаваться струей в такт движению. Во время проведения процедуры под патрубок подстилают ветошь, чтобы бензин не разлило в моторном отделении.

Проверка неисправностей электрического топливного насоса осуществляется следующими способами:

Проверка фильтра на электрическом бензонасосе

1. Проверка фильтра. Чаще всего проблемы с работой устройства возникают при засорении фильтра грубой очистки, что характерно появлением следующих признаков:

  • Падением мощности мотора;
  • Слабой тягой на высоких оборотах;
  • Затрудненным запуском двигателя;
  • Нестабильной работой на холостых и малых оборотах.

Проверка давления в топливной рампе

2. Проверка давления в топливопроводе, по результатам которой можно более точно определить возникшую проблему с насосом:

  • На холостых оборотах давление должно составлять 0,23-0,25 кПа;
  • При пуске двигателя давление должно достигать 0,3 кПа;
  • В переходном режиме – 0,28-0,3 кПа.

Если на переходном режиме насос не выдает нужное давление, то высока вероятность засорения сетки фильтра грубой очистки. Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа – это значит, что степень износа насоса достаточно высокая.

3. Проверка насоса на механические повреждения. В случае значительно износа механизма насоса или попадания в него грязи, будет слышен характерный шум. При включении зажигания бензонасос работает, но с явными признаками неисправности механизма.

Ремонт

Ремонт механического бензонасоса

Ремонт механического бензонасоса состоит из установки на него нового ремкомплекта (диафрагмы и клапанов), и при необходимости износившегося толкателя с пружиной. Более глубокий ремонт данного устройства нецелесообразен, так как затраты на приобретение и ремонт износившихся деталей приближаются к стоимости нового изделия. Если корпус насоса деформирован или поврежден, требуется его полная замена.

Ремонт электрического бензонасоса

Электрический бензонасос оснащен неразборным корпусом, и при его поломке производят замену изделия на новое. Без специальных навыков, оборудования и запасных частей его вскрытие и ремонт невозможен. Но некоторые мастерские берутся за подобную работу, цена которой ниже, чем покупка нового насоса. Основные поломки устройства следующие:

  1. Поломка щеток и коллектора двигателя. Ремонт предусматривает их замену на новые.
  2. Поломка пластмассовой муфты, соединяющей ротор и вал якоря двигателя. Муфта меняется на новую.
  3. Поломка якоря. Ремонт предусматривает перемотку данной детали.

Описанные действия позволяют устранить неисправность бензонасоса на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Профилактика поломок бензонасоса

Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:

  1. Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
  2. Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
  3. Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
  4. Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.

Бензонасос и проблемы, связанные с ним

Естественный износ или повреждение диафрагмы, потеря упругости пружины, засорение, засмоление или налипание клапанов, засорение фильтра и потеря герметичности — все перечисленное может нарушить подачу топлива к карбюратору.

Кроме того, подтекание топлива, вызванное потерей герметичности, чревато опасностью в пожарном отношении и ведет к значительным потерям топлива. Подсчитано, что потеря одной капли бензина в секунду приводит к годовой потере, равной 675 кг.

С помощью современного диагностического оборудования на станциях технического обслуживания можно довольно просто определить работоспособность бензонасоса путем измерения давления в нагнетательном трубопроводе и разряжения перед бензонасосом. Таким образом выявляется состояние основных рабочих органов: диафрагмы, клапанов, пружин.

В условиях «самообслуживания» можно рекомендовать старые, но достаточно надежные способы проверки бензонасоса и дефектовки его деталей без применения специальной оснастки.

Как проверить работоспособность бензонасоса, не снимая его?

Прежде всего, необходимо внимательно осмотреть бензонасос. Особое внимание следует обратить на прилегание крышки 4 к корпусу 3. Перекос крышки, ее слабая затяжка, неправильно установленный сетчатый нейлоновый фильтр 2, служащий одновременно уплотнительной прокладкой, способствуют вытеканию бензина в разъеме крышки и корпуса или в сопряжении крышки и болта 5 ее крепления.

Бензонасос

Топливо может также просачиваться через наружную дистанционную прокладку 1. Это имеет место при повреждении рабочих диафрагм 8. В случае ослабления винтов 7 крепления корпуса   к нижней крышке   в полость разрежения может просачиваться воздух, в связи с чем бензонасос будет работать с перебоями, подавая топливо в смеси с воздухом.

Если вы обнаружили следы подтекания масла, проверьте, прежде всего, надежность крепления бензонасоса к блоку цилиндров, а затем определите состояние уплотнительных теплоизолирующих прокладок. Дело в том, что в этих местах часто подтекает масло при нарушении герметичности.

Не снимая бензонасоса, можно проверить и его работоспособность. Для этого достаточно отсоединить бензопровод, идущий от карбюратора, и, пользуясь рычагом ручной подкачки, проверить силу подачу топлива. Помните, что ручная подкачка невозможна, если толкатель 1 (рис. ниже) находится на вершине эксцентрика 2, а шток диафрагмы соответственно в крайнем нижнем положении.

Положение толкателя бензонасоса

В этом случае необходимо с помощью пусковой рукоятки повернуть коленчатый вал двигателя всего на один оборот. Это позволит эксцентрику и штоку занять положение, при котором механизм ручной подкачки топлива будет работоспособен.

Исправный топливный насос подает бензин полной пульсирующей струей без заметной примеси воздуха. Для большей уверенности можно проверить работу бензонасоса при помощи механического привода, проворачивая коленчатый вал двигателя стартером. При этом вас не должен смущать тот факт, что струя бензина появится не с первых оборотов.

При подозрении на неисправность внутренних элементов бензонасоса, его, конечно, необходимо снять, разобрать и устранить дефекты.

Снятие и установка бензонасоса

Снять и установить бензонасос на место — операция несложная. Бензонасос вместе с прокладками посажен па двух шпильках и крепится гайками, отвернуть которые надо ключом 13 мм. Для снятия бензонасоса необходимо отсоединить подводящий и нагнетающий бензопроводы, отвернуть гайки крепления бензонасоса, снять пружинные шайбы, а затем и сам бензонасос.

Снимая его, будьте аккуратны, так как можно повредить тонкую прокладку, которая часто прилипает и к насосу, и к теплоизоляционной толстой прокладке. Сама теплоизоляционная прокладка, как правило, легко снимается руками без применения какого-либо инструмента. В худшем случае, облегчите её съем легким постукиванием по ней рукояткой отвертки. Не забудьте также, что под толстой теплоизоляционной прокладкой находится еще одна тонкая установочная прокладка, одновременно являющаяся уплотнительной.

Установка отремонтированного бензонасоса имеет свои особенности. В первую очередь устанавливают уплотнительную прокладку А толщиной 0,70—0,80 мм, а затем теплоизоляционную. Далее устанавливают тонкую прокладку В толщиной 0,27—0,33 мм.

При таком наборе прокладок между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров минимальный выход толкателя (его внутренний торец касается затылка кулачка) должен находиться в пределах 0,8—1,3 мм. Этот размер (d) легко проконтролировать, установив прокладки и толкатель (штангу). Если толкатель выступает из прокладок на величину, меньшую 0,8 мм, то прокладку А заменяют прокладкой В толщиной 0,27—0,33 мм.

В том случае, когда толкатель выступает на величину более 1,3 мм, вместо прокладки А необходимо установить более толстую прокладку типа С толщиной 1,20—1,30 мм. Следует пояснить, что между корпусом бензонасоса и теплоизоляционной прокладкой должна всегда устанавливаться прокладка толщиной 0,27—0,33 мм.

Установив таким образом нормальное положение толкателя, бензонасос укрепляют, затягивают гайки, присоединяют бензопроводы и запускают двигатель.

При работающем двигателе убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Если двигатель по истечении 1 — 2 мин продолжает работать нормально, без перебоев, значит операция выполнена хорошо.

Уж раз бензонасос снят и тем более разобран, имеется возможность выполнить еще целый ряд работ, таких как проверка работы впускного клапана и диафрагмы по методу, уже описанному для запорной иглы крышки карбюратора, т. е. если бензонасос обеспечивает необходимое разрежение для забора топлива, то язык или палец, приложенные в момент пробной прокачки к всасывающему патрубку, должны ощутить его.

Разборка, ремонт бензонасоса

Перед разборкой необходимо тщательно промыть бензонасос, для чего можно использовать бензин, находящийся в его полости. Разборку лучше всего начать с верхней крышки 4, привернутой болтом 5 с головкой под ключ 8 мм. Под крышкой находится сетчатый нейлоновый фильтр.

Напомним, что деформированную крышку и прорванный фильтр необходимо заменить на новые. Под сетчатым фильтром в корпусе бензонасоса вы увидите запрессованный и завальцованный всасывающий клапан 6. Бывают случаи, когда из-за отказа клапанов приходится заменять весь корпус бензонасоса так как клапаны отдельно в запасные части не поставляются, да и замена их в «домашних» условиях достаточно сложна.

Для снятия корпуса бензонасоса необходимо отверткой отвернуть шесть винтов 7.
Прежде чем разъединить корпус с нижней крышкой, постарайтесь заменить их взаимное расположение. Это пригодится вам при сборке.

С внутренней стороны снятого корпуса запрессован и завальцован нагнетательный клапан.
Тщательно промойте корпус в чистом неэтилированном бензине.

Помните, что даже мельчайшие песчинки, попавшие между клапаном и седлом, нарушают плотность прилегания клапанов, что приводит к отказу бензонасоса.

С помощью тонкой отвертки или спичкой можно проверить подвижность клапанов и плотность их прилегания к седлу под действием пружин. Если работу всасывающего клапана вы можете проверить еще раз на собранном бензонасосе, то работу нагнетательного — можно проверить только теперь, при разобранном насосе. Вдувая в нагнетательный патрубок воздух, следите за поведением клапана, который должен садиться в седло и не пропускать воздух.

Для осмотра узла диафрагм целесообразно вынуть его из нижней крышки бензонасоса, для чего достаточно повернуть шток на 90°. Вместе с узлом диафрагмы снимаются наружная и внутренняя дистанционные прокладки 1, а также пружина 9 диафрагм.

Внимательно осмотрите рабочие и вспомогательные диафрагмы. Помните, что на них не должно быть царапин, трещин, разрывов, местных затвердений. Наличие одного из перечисленных дефектов требует замены дефектной детали на новую. Следует помнить, что узел диафрагм — разборный. Диафрагмы и внутренняя дистанционная прокладка сидят на штоке и затянуты гайкой. Если в пути вдруг отказал бензонасос и вы определили, что причиной является деформированная диафрагма, как временная мера может быть использована полиэтиленовая пленка.

Из куска пленки изготовьте самодельную диафрагму. При этом поврежденные диафрагмы не выбрасывайте, а самодельные расположите между ними. Эту рекомендацию следует использовать лишь в крайнем случае, но если в запасе у вас имеется узел диафрагм, не рискуйте, а замените узел целиком.

Другие причины поломок бензонасоса, дефекты, неисправности

Имеются случаи, когда у автомобилей с большим пробегом бензонасос не обеспечивает работу двигателя при максимальной частоте вращения коленчатого вала. Причиной в большинстве случаев является ослабление пружины диафрагм. Нормальная длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47 ± 0,5 мм. Если пружина действительно ослабла, ее необходимо заменить на новую. Как временный вариант устранения дефекта, — растянуть пружину руками и установить на место.

Иногда причиной неисправности работы бензонасоса является нарушение длины выхода толкателя. Дело в том что в процессе работы на толкателе образуется наклеп, что, естественно, изменяет длину его выхода. Такой толкатель необходимо заменить. Если же дефект обнаружен в пути и под рукой нет нового толкателя, можно в качестве временного варианта снять наклеп и попытаться отрегулировать длину толкателя с помощью набора прокладок.

В завершение описания ремонтных операций, производимых с бензонасосом, автолюбителям следует напомнить еще об одном виде дефекта, который встречается довольно часто. Некоторые бензонасосы работают хорошо лишь до первой разборки, а после вторичной сборки, несмотря на отсутствие видимых дефектов, перестают работать вообще или работают в полсилы.

Если вам не повезло и на автомобиле установлен именно такой упрямый бензонасос, соедините корпус такого бензонасоса с сопрягаемой поверхностью нижней крышки без узла диафрагм и вы увидите причину дефекта: между сопрягаемыми поверхностями будет наблюдаться просвет.

Такие деформированные поверхности необходимо притереть. Цинковый сплав, из которого изготовлен корпус, легко поддается истиранию и процесс притирки не займет много времени.

Бензонасос ВАЗ 2107: назначение, неисправности и ремонт

Бензонасос Ваз 2107. Как диагностировать самостоятельно? Ремонт, замена и регулировка своими руками. Пошаговая инструкция, фото и видео.

Функции топливного насоса

Бензонасос – это обязательная составляющая системы питания любого двигателя. От того, насколько стабильно работает устройство, зависит правильный пуск и стабильность работы мотора. Как правильно, карбюраторные Жигули снабжаются механизмами диафрагменного вида ДААЗ 2101. Это довольно простое с точки зрения конструктивных особенностей устройство, которое легко поддается ремонту в домашних условиях. С другой стороны, ремонтировать его приходится часто.

Задача топливного насоса заключается в том, чтобы подать бензин в карбюратор.

Как уже говорилось выше, конструкция механизма несовершенна, что приводит к частым проблемам. Дело в том, что чаще всего качество топлива на наших заправках оставляет желать лучшего. А насос постоянно работает под высокой нагрузкой. Постепенно возникают неполадки бензонасоса, что приводит к нестабильной работе силового агрегата.

Архив объявлений

Характеристики бензонасоса

Модуль бензонасоса имеет свое индивидуальное обозначение, которое и является номером для заказа 21073.1139. Устройство обладает следующими характеристиками:

  • Номинальное напряжение, при котором он обеспечивает нормальной рабочее давление, достаточно для стабильной работы двигателя – 13В.
  • Максимальное допустимое напряжение не должно превышать 13,5 В.
  • Максимальная производительность при напряжении питания 13,5 В составляет 3 кг/см2 что эквивалентно 60 л/час.
  • Номинальный рабочий ток устройства составляет 6,5А при нормальных условиях эксплуатации.

Поломки, которые могут возникать с бензонасосом

Причин поломки инжекторного бензонасоса немного. Учитывая, что это достаточно таки надежная деталь, то выходит она из строя по двум причинам, в которых виноват непосредственно сам водитель. Во-первых, топливный насос может поломаться в случае, когда у вас засорился топливный фильтр, в результате чего создается сильное давление, которое и выводит насос из строя. Во-вторых, поломка бензонасоса может случиться, когда водитель просто забывает заправить автомобиль и ездит с полупустым бачком, из-за чего у насоса происходит холостой ход, который является для него смертельным.

Как устроен механизм

Бензонасос состоит из небольшого количества деталей, которые соединяются с помощью крепежных элементов. Верхняя часть корпуса снабжена двумя штуцерами, с помощью которых бензин уходит в карбюратор. Наличие рычага дает возможность автовладельцу в случае необходимости вручную «подкачать» топливо из бака. Так делают, если автомобиль долгое время стоял без работы.

Работа механизма основана на том, что создается давление, которое позволяет поддерживать приемлемый уровень бензина в камере карбюратора. Диафрагма может либо уменьшить, либо совсем прекратить движение топлива, если в топливной магистрали установился максимальный уровень давления. Как правило, бензонасос размещен в левой стороне подкапотного пространства сбоку от блока цилиндров. Держится он с помощью двух шпилек. Для регулировки используются также прокладки и термопроставка. Проставка также играет роль направляющей для штока механизма.

Принцип работы бензонасоса следующий:

  1. Механизм газораспределения приводит в движение кулачок привода, который приводит в действие толкатель бензонасоса.
  2. Движущиеся внутри мембраны вызывают разрежение в камере или высокое давление.
  3. Если давление разряжено, выходной клапан приводится в закрытое состояние. Бензин начинает поступать во впускной клапан.
  4. Когда давление повышается, впускной клапан приводится в закрытое состояние, а топливо с помощью шланга начинает поступать в карбюратор.

Какими топливными насосами оснащались классические модели ВАЗ

К классическим ВАЗам относятся все модели семейства «Жигули», выпускаемые с 1970 до 2012 года и их модификации:

  • ВАЗ 2101;
  • ВАЗ 2102;
  • ВАЗ 2103;
  • ВАЗ 2104;
  • ВАЗ 2105;
  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107.

В зависимости от года выпуска двигатели этих машин оборудовались различными топливными системами. У всех первых моделей «Жигулей» впрыск горючей смеси в цилиндры осуществлялся при помощи карбюратора, а подача топлива производилась механическим топливным насосом. Последние модификации ВАЗ 2104, 2105 и 2107 имели инжекторную систему впрыска и электрический бензонасос.

Карбюраторные автомобили семейства «Жигули» с завода оснащались механическими топливными насосами диафрагменного типа ДААЗ 2101 (каталожный номер 1106010) производства Димитровградского автоагрегатного завода. Благодаря простой конструкции, надёжности и ремонтопригодности они отлично зарекомендовали себя не только на «классике», но и на автомобилях семейства «Спутник» и «Самара», которые оборудовались их модифицированными версиями.

Карбюраторные ВАЗ 2101–2107 оснащались механическими топливными насосами ДААЗ

Инжекторные модели «Жигулей» комплектовались электрическими бензонасосами отечественного производства. Они выпускались предприятиями «Пекар», «Утёс» под каталожным номером 21073–1139009. Последние модификации «Жигулей» оборудовались изделиями (каталожный номер 2112–1139009). Такие же устройства устанавливались на все модели семейств «Самара» и «Лада».

Инжекторные модели классических ВАЗов оснащались электрическими топливными насосами «Пекар», «Утес», «Бош»

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Как самостоятельно диагностировать топливный насос на ВАЗ 2107

Вы можете самостоятельно проверить работоспособность бензонасоса, не прибегая к помощи специалистов. Для этого выполните следующие шаги:

  1. Ослабляем хомут и снимаем шланг, ведущий бензин в карбюратор. В патрубке осталось немного бензина. Поэтому следите, чтобы не запачкаться. Лучше подставить небольшую емкость и слить.
  2. С помощью специального рычажка накачиваем бензин.
  3. Если бензин течет из штуцера, значит насос исправный. Если нет, выполняем следующие шаги.
  4. Снимаем патрубок с подающего штуцера насоса.
  5. Подставляем ко входу подающего штуцера палец и пробуем накачать насос. Если палец засасывает, значит устройство работает хорошо. Если же нет, его нужно разбирать и искать причину неполадки.

Топливный насос ВАЗ 2107: диагностика неисправностей и замена своими руками

Автомобильный бензонасос (топливный насос) относится к топливной системе (системе питания) и является одним из главных ее агрегатов. Топливный насос выполняет в автомобиле ту же функцию, что и сердце в организме человека — он качает, то есть выполняет перекачку жидкости из одного места в другое, только в случае с автомобилем вместо крови выступает топливо.

Топливный насос выполняет подачу топлива из бензобака в карбюратор, где происходит приготовление топливно-воздушной смеси. Бензонасос очень «нежная» деталь системы питания и часто выходит из строя или, выражаясь «водительским» языком — «компостирует мозги». Виной этому несколько причин, прежде всего — плохое качество топлива, грязный топливный фильтр, постоянные нагрузки из-за которых происходит естественный износ деталей бензонасоса, несовершенность конструкции самого изделия ВАЗ 2107.

Устройство бензонасоса ВАЗ 2107

Признаки неисправности топливного насоса

  1. Подтекание топлива или масла, нарушение герметичности.
  2. Повреждение или разрыв мембраны бензонасоса.

Причины:

  1. В первом случае течь возникает между двумя частями корпуса насоса, со временем уплотнительная прокладка изнашивается или стареет, в итоге происходит утечка топлива и подсос воздуха.
  2. Во втором случае происходит разрыв мембраны топливного насоса ВАЗ 2107, это происходит из-за ее старения или механического повреждения.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 в принципе возможен, все зависит поломки, некоторые умельцы, к примеру, поврежденную мембрану заменяют плотным целлофаном после чего топливный насос ВАЗ 2107 еще долгое время служит «как новый». Второй способ починить топливный насос — купить ремкомплект для бензонасоса ВАЗ 2107 и выполнить замену неисправных (изношенных) деталей. Тем, кто не хочет возиться с ремонтом, рекомендую купить новый топливный насос ВАЗ 2107 или «бу, можно взять более совершенные новые модификации, которые, со слов покупателей, и работают лучше и служат намного дольше,, чем «родные».

Замена бензонасоса ВАЗ 2107 своими силами

1. Двигатель должен быть чистым, для того чтобы после снятия ничего не попало в двигатель. Читайте: Как помыть двигатель?

2. Ослабив хомуты крестовой отверткой или ключом на «8», отключите топливные шланги со штуцеров бензонасоса, затем заглушите их, чтобы топливо не вытекало.

3. Далее ключом на «13» открутите гайки и снимите бензонасос ВАЗ 2107.

4. Снимите прокладку и теплоизолирующую проставку, если таковая имеется. Прокладку замените новой, а проставку нужно очистить и установить на место.

5. Если вы собрались ремонтировать бензонасос, разберите его и замените неисправные детали. Если же вы хотите полностью заменить топливный насос, тогда установите прокладку на шпильки, а после нее и новый бензонасос.

Сборка выполняется в обратном порядке. Теперь когда вы знаете какие бывают неисправности бензонасоса, а также как заменить топливный насос ВАЗ 2107, я думаю вы без труда сможете заменить его самостоятельно. Удачи.

Рекомендуем также другие статьи по ремонту автомобилей ВАЗ.

vaz-remont.ru

Ремонт привода топливного насоса

Бензонасос на семерке работает с помощью эксцентрика и штока по следующему принципу:

— «поросенок» (промежуточный вал) крутится под воздействием цепи ГРМ;

— эксцентрик давит на шток;

— шток жмет на рычаг насоса, заставляя его работать.

Слабое место в этой системе – шток. Сегодня его изготавливают из очень нехорошего металла. Поэтому шток может износиться уже в первую тысячу километров использования. Его край сминается. Естественно, что деталь в этом случае подлежит замене.

Ремонт топливного насоса Ваз 2107

Для того, чтобы снять устройство, много инструментов не надо. Достаточно будет заготовить отвертку и ключ накрест на 13 миллиметров.

Демонтаж осуществляется в следующей последовательности:

  1. Вытираем бензонасос, чтобы не замараться.
  2. Снимаем оба хомута и патрубка.
  3. Теперь с помощью ключа или головки выкручиваем две крепежные гайки и вынимаем насос.

Теперь можно смело разбирать механизм:

  1. Откручиваем болт крепления крышки
  2. Снимаем крышку и достаем фильтр
  3. Выкручиваем все шесть болтов, соединяющих две части насоса
  4. Теперь у нас есть возможность разъединить части корпуса устройства
  5. Продолжаем разбор. Для этого диафрагму проворачиваем на 90 градусов и вынимаем пружину.
  6. Откручиваем гайку
  7. Разбираем полностью узел и внимательно осматриваем все компоненты на износ.
  8. Фильтры нужно прочистить, изношенные детали заменить.

Сборка бензонасоса

  1. Сборка бензонасоса

    По сути, больше нет деталей, которые могут изнашиваться или вызывать проблемы. Предполагая, что у нас есть все необходимое, приступаем к сборке.

  2. Нам потребуются следующие прокладки: для клапанов — лучше всего подзаработать аналогично старым, а для стакана отстойника — нужно купить или добавить дополнительные. Лучше всего подходят пробковые прокладки, но в магазинах часто можно встретить резиновые — они тоже выполнят свою функцию. Сборку мы начинаем с соединения рычага с плечом диафрагмы, вставляя втулку. Стоит использовать немного смазки. Затем все это вставляем в отверстие рычага и, расположив отверстия втулки и основания насоса осевым образом, вбиваем штифт.
  3. Если все движется правильно, без сопротивления мы можем установить диафрагму с пружиной и гнездом. Мы вставляем собранное в основание насоса, обращая внимание на то, в какую сторону обращено отверстие тяги диафрагмы. При сжатии пружины необходимо провести трос так, чтобы через его отверстие прошел кончик руки. На данный момент у нас есть заполненная база насоса, пришло время взять корпус.
  4. Мы устанавливаем клапаны, помня о прокладках и о том, чтобы клапаны монтировались хорошими сторонами в отверстиях. Привинчиваем хомут, чтобы прижать клапаны к корпусу и правильно закрепить. Их направление открытия должно соответствовать направлению потока. Таким образом, у нас есть сложные основные детали-корпус и основание, которые мы теперь скручиваем друг с другом, устанавливая корпус в правильном положении к основанию, как это было до демонтажа, – лучше всего поможет технический чертёж.
  5. После правильного скручивания попеременно всех болтов корпуса вдавливаем в гнездо уплотнение отстойника, после чего ставим стакан и затягиваем его. Со стеклянными отстойниками будьте осторожны, чтобы они не сломались. Если мы не двигали рычаг ручного насоса, у нас есть в основном сложный насос, если он был разобран, его нужно собрать, помня о надлежащем закреплении оси. Теперь нам остается только проверить работоспособность нашего устройства. Для этого лучше всего прокачать немного бензина-тем самым промыть внутреннюю часть насоса от остатков воды или керосина, которым мы промывали детали. Нужно убедиться, что топливо не возвращается!
  6. Правильно работающий насос после регенерации мы можем прикрутить к двигателю, имея в виду достаточно толстую изоляционную подушку, если она слишком тонкая, мы должны купить новую. Для монтажа мы используем, конечно, новые прокладки. Между блоком и насосом уплотнения стоит дополнительно смазать силиконом, устойчивым к высоким температурам, чтобы не было утечки масла. Теперь вы можете наслаждаться правильной работой двигателя.

Замена клапанов топливного насоса на Ваз 2107

Для ремонта топливного насоса приобретаются ремкомплекты.

Чтобы заменить изношенный клапан, нужно

  1. Удалить кернения с помощью надфиля
  2. Затем старые клапаны выпрессовываются с помощью надставок
  3. Вместо старых клапанов ставим новые и керним их.

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Установка и регулировка топливного насоса на Ваз 2107

Монтаж можно осуществить в порядке, который обратен снятию. Это несложная работа, которая не нуждается в дополнительных объяснений. Тот, кто снял механизм, легко сможет вернуть его и на место. Главное, следите за толщиной прокладок.

Если вы заменили на своем устройстве прокладки, то нужно провести регулировку бензонасоса.

  1. Поставьте уплотнительную прокладку на шпильки блока двигателя.
  2. Теперь в проставку вставьте шток
  3. Насадите ее на шпильки.
  4. Не забудьте поставить регулировочную прокладку.
  5. Все уплотнители нужно как можно плотнее прижать к блоку. Теперь нужно ключом медленно провернуть коленвал двигателя на шкив, поставив шток в такое положение, которое бы позволило ему минимально выступить с поверхности прокладки для регулировки.
  6. Выход штока определяется штангенциркулем. Если он не достигает 0,8 миллиметра, То нужно поставить более тонкую прокладку. Нормальным значением выхода штока считается от 0,8 до 1,3 миллиметра. Если значение становится слишком большим, То прокладку нужно поставить потолще.

Бензонасос – важное устройство, которое отвечает за исправную и стабильную работу двигателя. Провести диагностику, заменить или отремонтировать его может каждый. А эта инструкция поможет вам все сделать правильно!  Вы можете распечатать ее на принтере и смело отправляться в гараж )

Как проверить реле и предохранитель бензонасоса (инжектор)

В отличие от старых добрых карбюраторных ВАЗов, на инжекторной 2107 топливный насос электрический и его работу можно слышать при повороте ключа зажигания. Если же привычного жужжания однажды утром вы не услышали, первым делом надо проверить соответствующие реле и предохранитель. Кронштейн крепления с искомыми элементами находится под передней панелью, в районе перчаточного ящика. Там установлено три реле и столько же предохранителей.

Работу бензонасоса на инжекторном ВАЗ 2107 можно слышать при повороте ключа зажигания

Сначала осмотрите предохранитель F3 (третий слева) на предмет перегорания. Вполне возможно, что дело в нем. При необходимости замените предохранитель целым. Реле топливного насоса — посредине, то бишь R2. Замерьте напряжение между розовым проводом, идущим на реле, и «минусом» кузова при включенном зажигании (когда должен работать насос).

Если есть 12 вольт, замкните розовый провод на серый (при включенном зажигании). Таким образом соединяются контакты 30 и 87 реле. Если насос заработал, то неисправно реле. Для верности суждений рекомендуется временно установить заведомо рабочее реле от другого автомобиля. Когда же насос продолжает бездействовать, нужно прозванивать электропроводку до колодки насоса и при необходимости менять сам прибор. Также нелишним будет проверить «массу» электронасоса, которая крепится в районе багажника.

Как заменить фильтр грубой очистки на электронасосе:

  1. Произведите разгерметизацию системы питания. Для этого нужно извлечь предохранитель бензонасоса F3 и запустить двигатель, чтобы он выработал запас топлива в трубке.
  2. Отсоедините «массу» на аккумуляторе.
  3. Крестовой отверткой открутите четыре самореза, которыми крепится накладка топливного бака в багажнике. Снимите накладку.
  4. Ключом на 10 отверните болт хомута и освободите бак, тем самым обеспечив доступ к насосу.
  5. Ключом на 17 отверните штуцера трубок насоса.
  6. Разъедините колодку проводов.
  7. Отверните при помощи ключа на 7 восемь крепежных гаек.
  8. При необходимости поддев насос шлицевой отверткой, аккуратно выньте его из отверстия вместе с поплавком.
  9. Приемный фильтр (сетчатый мешочек) отсоединяется при поддевании его штуцера двумя шлицевыми отвертками по бокам.
  10. Установите на наконечник электробензонасоса новый фильтр.
  11. Поставьте насос на место и соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Таблица: параметры бензонасосов разных производителей на «классику»

Смотрите все объявления в архиве

Результаты испытаний «Пекар» ДААЗ QH OTA
Давление нулевой подачи (при частоте вращения коленвала 2 тыс. об/мин), кгс/см² 0,26 0,28 0,3 0,36
Производительность на свободный слив
(при частоте вращения коленвала 2 тыс. об/мин), л/ч
80 76 92 74
Период всасывания при частоте вращения
коленвала 2 тыс. об/мин, с
4 13 9 6
Герметичность клапанов при давлении 0,3 кгс/см²
(утечка топлива в течение 10 мин), см³
8 12 8 8
Место 3 4 1–2 1–2

Бензонасосы QH производятся в Великобритании, а OTA — в Италии. Однако у этих устройств есть некоторые особенности: насос QH не имеет рычажка для ручной подкачки топлива, а корпус выполнен неразборным. Итальянский механизм имеет превосходные параметры по сравнению с другими, но его цена практически в 3 раза выше российской продукции.

Насос топливный ГАЗ-53,3307 ПЕКАР 531106010 • Ремавтоснаб

24.12.2020

Насос топливный ГАЗ-53, 3307 ПЕКАР 53-1106010

  • Артикул: 53-1106010
  • Каталожная группа: Двигатель, Система питания двигателя.
  • Торговая марка: Пекар
  • Ширина, м 0.12
  • Высота, м 0.09
  • Длина, м 0.26
  • Вес, кг 0.97

Топливная система автомобиля обеспечивает питание двигателя. В ее конструкцию входит важный элемент – топливный насос. Бензонасос – сердце топливной системы автомобиля, сломался бензонасос – остановился автомобиль. Есть два вида топливных насосов: механический и электрический.

Неисправный топливный насос является причиной снижения мощности машины и может привести к полному прекращению подачи топлива, а в конечном итоге, к остановке двигателя.

При очищенном топливе эксплуатационные характеристики становятся более высокими, а интервалы техобслуживания систем впрыска топлива увеличиваются. При регулярной замене топливного фильтра наблюдаются следующие результаты: уменьшение расхода топлива, увеличение мощности двигателя.

Необходимость замены топливного фильтра, по меньшей мере, один раз в год.

Бензонасос — подает топливо в двигатель. Он нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля.

В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.

Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него. 

Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.

Устройство системы питания автомобиля и работа бензонасоса

Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов.

Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.

Бейкер Хьюз Дженерал Электрик | Никерсон Компания, Инк

Baker Hughes — компания General Electric, которая производит системы погружных насосов для нефтегазовой промышленности. Хотя компания Nickerson Company не продает продукцию Baker Hughes на нефтегазовый рынок, мы поставляем эту продукцию на все другие рынки, где воду необходимо перекачивать из глубоких скважин, превышающих возможности обычного насосного оборудования для водозаборных скважин.

В зависимости от размера и производительности необходимого насоса, большинство обычных насосов для водяных скважин не будут работать на глубине более 1500 футов.Погружные насосы Baker Hughes обычно устанавливаются на глубину, превышающую 1000 футов, и мы успешно поставили и установили погружные насосы нефтяного типа на глубину установки до 3000 футов при мощности 1500 л.с. и установленном грузе для колонны 110 000 фунтов.

Насосы

Baker Hughes обычно представляют собой более сложный продукт, чем типичный насос для водяных скважин, и имеют несколько доступных опций и функций, применимых к глубокой установке и агрессивной воде. Baker Hughes также предлагает приводные системы с частотно-регулируемым приводом, армированные силовые кабели и трансформаторы для комплектации этих пакетов специализированного оборудования.

Когда указываются эти системы глубинных насосов, жизненно важно, чтобы соответствующая поставленная водосточная труба подходила для данного применения, поскольку обычная труба для водозабора, как правило, не может использоваться на глубине более 1000 футов. Компания Nickerson может предоставить отводную трубу для нефтяного месторождения согласно спецификации API, которая сертифицирована как безопасная для требуемой глубины установки.

Установка этих насосов также намного сложнее, чем установка обычного оборудования для водяных скважин, и требует детальной сборки и обслуживания в полевых условиях перед установкой.Для установки насосов Baker Hughes также требуется специализированное оборудование для обработки труб, в том числе гидравлические ключи, трубные клинья и элеваторы с номинальной массой. Никерсон обладает жизненно важными знаниями и оборудованием, необходимым для установки погружных насосов Baker Hughes для нефтяных месторождений.

Как отремонтировать насос АЗС

7 августа 2015 г.

Газовые насосы — критически важная часть оборудования в мире розничных торговцев топливом.Если насос не работает, покупатель, скорее всего, пойдет по улице к другому продавцу, чтобы наполнить бак. Запуск и запуск заправочных станций — это то, чего не могут дождаться большинство розничных продавцов. Продавцы АЗС должны знать, как работает бензонасос, и знать, что это оборудование может потребовать ремонта в один прекрасный день.

Как работает насос АЗС?

Когда потребитель подъезжает к насосу на заправочной станции, он видит только несколько из множества сложных деталей внутри насоса. Чтобы начать подкачку топлива, водитель смахивает свою кредитную карту.После утверждения бензонасос предлагает водителю выбрать вид топлива. Затем начинается прокачка. Как только перекачка завершена, помпа выдает квитанцию ​​и готовится к следующему водителю. Однако этот процесс — единственная часть, которую видит потребитель.

Почти все бензобаки в розничной торговле находятся под землей. Для откачки бензина из бака используется один из двух видов насосов: погружной или всасывающий. Погружной насос находится в бензине и использует крыльчатку, чтобы подтолкнуть бензин вверх.Всасывающий насос использует давление для всасывания бензина.

Далее по трубе от резервуара находится обратный клапан. Обратный клапан — это то, что открывается и закрывается для регулирования потока газа. Когда обратный клапан закрыт, газ удерживается в трубе под давлением. Когда насос подает сигнал на бензин, обратный клапан открывается, позволяя топливу течь.

По мере того, как газ течет вверх по направлению к автомобилю потребителя, он проходит через регулирующий клапан. Этот клапан регулирует скорость подачи топлива. Клапан управления потоком регулирует топливо с помощью диафрагмы, которая открывается шире для более быстрого потока и сжимается для более медленного потока.Если водитель вносит предоплату за определенное количество газа, клапан регулирования расхода замедлится по мере приближения к этому пределу.

За клапаном регулирования расхода находится расходомер. Этот счетчик измеряет количество бензина, попадающего в автомобиль потребителя. Этот процесс заключается в том, как продавец топлива измеряет, сколько бензина потребляет потребитель, и, таким образом, знает, сколько взимать с этого человека.

Следующий смесительный клапан. На большинстве заправочных станций есть только два резервуара (дизельное топливо в это уравнение не входит).Тем не менее, эти заправочные станции предлагают потребителям три и более видов бензина. В одном баке содержится бензин с самым высоким октановым числом, в то время как в других баках содержится бензин с более низким октановым числом. Смешивая эти два вида бензина, можно создать несколько уровней октанового числа всего из двух резервуаров.

Насос-форсунка — это то, как потребитель регулирует поток газа. Когда потребитель берется за ручку сопла, газ начинает течь. Если потребитель отпускает, перекачка прекращается.

Чтобы бензин не выливался из бака, в форсунку встроено автоматическое отключение.Рядом с соплом есть небольшая трубка, называемая трубкой Вентури. Когда трубка Вентури погружается в бензин, давление воздуха в сопле прекращается, что приводит к автоматическому отключению.

В центре всех механических частей топливного насоса находится компьютер. Компьютер выполняет несколько операций с современным заправочным насосом, например, принимает платежи потребителя и позволяет им указать, какое топливо они хотят. Затем компьютер открывает соответствующие клапаны и сообщает потребителю, что он готов к откачке.Этот компьютер также сигнализирует об отключении клапана управления потоком после завершения транзакции.

Ремонт насоса АЗС

Первым шагом в ремонте насоса АЗС является определение того, какая часть системы не работает должным образом. Иногда это очевидно. Компьютер не работает. Сопло повреждено. Бензин не течет, даже когда все остальное работает.

Следующим шагом будет замена поврежденной детали. Форсунки обычно легко заменить.Снимите старую и наденьте новую. Просто убедитесь, что все правильно прикреплено и на месте. Замена внешних шлангов также проста. Просто отсоедините шланг от насоса и насадки и замените его.

Доверьте ремонт насоса, компьютера и клапана специалистам. Это требует специальной подготовки и опыта.

Если вам нужно топливо оптом, позвоните в Kendrick Oil сегодня по телефону 1 (800) 299-3991. Мы предлагаем фирменное и немарочное топливо, а также сопутствующие услуги в Техасе, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Луизиане.Вы также можете связаться с нами по электронной почте.

БРАТЬЯ БЕЙКЕР

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer. Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

  1. Exxon
  2. Дом
  3. Найти станцию ​​
  4. БРАТЬЯ БЕЙКЕР

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

4940 ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

БЕЙКЕР, LA 70714

телефон 225-775-4030

Часы работы

Открыто 24 часа

Характеристики

  • Exxon Mobil Rewards + предложения в магазине
  • Башня Воздуха / Воздух
  • Награды Exxon Mobil +
  • Небольшой магазин, работающий допоздна
  • Туалет
  • Apple Pay
  • Поддержка Alexa на насосе
  • Google Pay
  • Synergy Supreme + бензин премиум-класса
  • Synergy Diesel Efficient
  • Продукты питания и напитки
  • Синергия Обычный бензин
  • Синергия Экстра Бензин
  • Банкомат
  • Пропан
  • Самообслуживание
  • Mobil 1
  • Круглосуточная оплата на насосе

Ремонт двигателя Бомон — Ремонт Авто Бейкер

Ремонт двигателя

Бейкер Авто Ремонт с гордостью предоставляет в районе Бомонт, Техас, обслуживание и ремонт двигателей высочайшего качества.Двигатель служит источником энергии транспортного средства, преобразуя энергию в механическое движение. Все остальные компоненты автомобиля только распределяют эту энергию. Таким образом, без двигателя автомобиль был бы не чем иным, как набором неодушевленных шестерен и шарниров, заключенных в металлическую оболочку. Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию за счет сгорания топлива, обычно ископаемого топлива. Этот процесс происходит с окислителем (обычно воздухом) внутри камеры сгорания. В результате расширяющиеся газы толкают поршень вниз, и это движение преобразуется коленчатым валом во вращательное движение.Затем другие компоненты транспортного средства направляют эту энергию на колеса. Весь процесс синхронизируется ремнем ГРМ и цепью ГРМ с узлом ремня привода вспомогательных агрегатов, обеспечивающим энергию для таких систем, как HVAC и рулевое управление. Многие вещи могут пойти не так, как надо, что может сильно повлиять на управляемость и безопасность вашего автомобиля. Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим двигателем, примите его как можно скорее. Baker Auto Repair имеет опытных технических специалистов и сервисный и ремонтный центр, оснащенный самыми современными инструментами.

Крепления двигателя

Двигатель транспортного средства состоит из нескольких поршней, которые быстро перемещаются вверх и вниз, вызывая вибрацию двигателя. Следовательно, если бы двигатель был прикреплен болтами непосредственно к кузову автомобиля, он заставил бы весь автомобиль трястись и дребезжать. Чтобы исправить это, между рамой автомобиля и двигателем устанавливаются резиновые опоры, заполненные гидравлической жидкостью, которые служат буфером. Поскольку эти крепления поглощают большую часть вибрации, они со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить.Износ опоры двигателя происходит очень постепенно, настолько постепенно, что большинство водителей не заметят, что это произошло. Однако некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, включают чрезмерное движение двигателя при переключении передач и вибрацию автомобиля при работе двигателя на холостом ходу. Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, отнесите свой автомобиль в Baker Auto Repair. Наш сервисный и ремонтный центр, расположенный в Бомонте, штат Техас, полностью оснащен лучшими инструментами и техническими специалистами для устранения всех неисправностей вашего двигателя. Компания Baker Auto Repair с гордостью предоставляет услуги высочайшего качества по самым выгодным ценам в районе Бомонт, штат Техас!

Ремень ГРМ

Двигатель транспортного средства отвечает за преобразование энергии в механическое движение.Это достигается за счет сжигания ископаемого топлива с воздухом, оба из которых попадают в камеру сгорания через несколько клапанов. Возникающая в результате сила расширяющихся газов толкает поршень вниз. Впоследствии коленчатый вал преобразует движение вниз во вращательное движение, которое затем распределяется на другие компоненты транспортного средства. Этот процесс зависит от точного времени и точности. Клапаны должны выпускать воздух и топливо в камеру сгорания в нужный момент и оставаться закрытыми, пока топливо сжимается, а поршень толкается вниз.Наконец, выпускной клапан должен открываться, чтобы выпускать нежелательные выхлопные газы. Процесс открытия и закрытия клапанов осуществляется резиновым ремнем привода ГРМ. В Baker Auto Repair мы рекомендуем вам заменять ремень ГРМ вашего автомобиля каждые 60 000–10 5 000 миль или в соответствии с рекомендованными производителем интервалами. Их также следует заменять при первых признаках износа — обрыв ремня ГРМ не только приведет к неработоспособности вашего автомобиля, но и может вызвать серьезные повреждения других компонентов двигателя.Ваш ремень ГРМ будет делать в среднем 30 миллионов оборотов в год — убедитесь, что он сделает еще 30 миллионов в следующем году, обратившись в Baker Auto Repair!

Ремни

Помимо ремня привода ГРМ, он имеет дополнительный ремень в сборе, который отвечает за подачу питания на такие системы, как гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, генератор переменного тока, водяной насос и вентилятор радиатора. Некоторые автомобили оснащены только одним ремнем, в то время как другие используют несколько для привода различных вспомогательных компонентов.Эти ремни работают в условиях высокой температуры и давления и со временем изнашиваются. Старые ремни будут трескаться по мере износа, в то время как более новые модели будут иметь более широкие канавки на их поверхности. Если ремень тормозит, автомобиль, скорее всего, выйдет из строя — без работающего генератора аккумулятор будет быстро разряжаться, рулевое управление станет затруднительным без насоса рулевого управления, а автомобиль будет быстро перегреваться без включения водяного насоса. Еще одна распространенная проблема в системах ремня вспомогательного оборудования — неисправный натяжитель.Натяжитель ремня — это устройство, которое натягивает ремни, чтобы удерживать их на своих шкивах. Если натяжитель слабый или смещенный, натяжитель не будет оказывать достаточного давления на ремни, что приведет к их разрыву или выдаче недостаточной мощности для работы таких компонентов, как генератор переменного тока или водяной насос. В Baker Auto Repair мы рекомендуем регулярно проверять натяжители и ремни и заменять их при первых признаках износа. Если вы начинаете замечать какие-либо из вышеперечисленных симптомов или просто хотите оставаться в курсе ремонта ремня, приходите в наш сервисный и ремонтный центр, расположенный в Бомонте, Техас.

Утечки масла

Моторное масло является важнейшим компонентом двигателя: оно смазывает все движущиеся части, препятствует коррозии, очищает и даже охлаждает двигатель, сводя к минимуму трение. Без масла все движущиеся поверхности в двигателе контактировали бы друг с другом, создавая трение. Это трение тратит впустую мощность за счет преобразования полезной энергии в тепло и вызывает преждевременный износ внутренних компонентов двигателя. Как трение, так и преждевременно изношенные детали вызывают увеличение расхода топлива и снижение выходной мощности.Моторное масло решает обе эти проблемы, создавая разделительную пленку между смежными движущимися частями внутри двигателя. Он также обеспечивает им защитный слой от ржавчины и коррозии. Однако со временем прокладки и уплотнения, содержащие масло, могут начать протекать — эти утечки могут быть медленными, но они также могут вызвать серьезные повреждения двигателя вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле течет масло, привозите его как можно скорее. В Baker Auto Repair мы гарантируем быстрые и честные ответы на все проблемы с двигателем.Вы можете быть уверены, что получите лучший сервис в районе Бомонт, штат Техас, когда придете в Baker Auto Repair!

Замена масла

Моторное масло — это жизненная сила вашего двигателя: оно смазывает все движущиеся части, препятствует коррозии, очищает и даже охлаждает двигатель, сводя к минимуму трение. Без него компоненты двигателя будут измельчать друг друга, что приведет к преждевременному износу и возможной поломке двигателя. Со временем масло загрязняется грязью, металлической стружкой, влагой и даже антифризом.Когда это происходит, образуется осадок, который ограничивает поток масла к деталям двигателя. Чтобы предотвратить образование отложений и влаги, замену масла следует производить регулярно. В Baker Auto Repair мы рекомендуем вам менять масло в вашем автомобиле каждые 3000 миль или 3 месяца, если иное не указано в руководстве пользователя. Обязательно используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля, чтобы обеспечить максимальную защиту двигателя. Не знаете, как заменить масло? Без проблем! В Baker Auto Repair есть опытные техники и современный сервисный центр, готовый сделать это за вас.Приходите сегодня в наш сервисный и ремонтный центр, расположенный в Бомонте, Техас, для замены масла!

Назначить встречу

Druck: Приборы для измерения давления и калибровочное оборудование

Невероятно гибкий ассортимент кремниевых датчиков давления , которые поддерживают различные точности, выходы, диапазоны температур и физические конструкции, модульные датчики давления Druck могут быть настроенным специально для требований вашего приложения .Используя тщательно проверенные и проверенные компоненты, наш процесс модульного проектирования может быть адаптирован к вашим конкретным потребностям, чтобы обеспечить точность, производительность и безопасность для широкого круга промышленных предприятий, а также для датчиков OEM и для аэрокосмических датчиков .

ADROIT6000

Новый ADROIT6000 — это высокопроизводительный и надежный датчик давления. Он сочетает в себе лучшие механические свойства микрообработанного кремния в полностью сварном корпусе из нержавеющей стали 316L с новейшими возможностями цифровой обработки, обеспечивающими уровень точности, ранее недоступный для устройств этого типа.Он предлагает полный набор измерений давления, включая манометрические, абсолютные и дифференциальные эталоны, а также диапазонов давления от 200 мбар до 350 бар .

Серия UNIK5000

UNIK5000 — это высокопроизводительное конфигурируемое решение для измерения давления. Использование микромеханической кремниевой технологии и аналоговой схемы обеспечивает лучшую в своем классе производительность по стабильности, низкому энергопотреблению и частотной характеристике . Настройте датчик онлайн здесь .

Наш UNIK5600 / 5700 имеет морскую сертификацию для большинства зон на борту судна, а также сертификаты искробезопасности. Морское разрешение означает, что UNIK5000 соответствует международным стандартам, правилам и морскому праву.

5800 и 5900 представляют собой компактные и прочные версии высокопроизводительной платформы измерения давления UNIK5000 , обеспечивающей как взрывобезопасность / взрывозащищенность, так и защиту от воспламенения пыли в зависимости от степени защиты корпуса. Также доступны варианты искробезопасности .

8000 серии

Модель RPS / DPS8000 является первым продуктом, в котором используется технология TERPS . TERPS — это технологическая платформа для резонансных кремниевых датчиков давления, которая обеспечивает на порядок большую точность и стабильность, чем современные технологии измерения давления. TERPS также расширяет диапазон давлений до высоких давлений и, включая изоляцию среды под истинным давлением, значительно улучшает его пригодность для использования в суровых условиях.

Специальные датчики серии DPS5000, 1800, 4300

Новый DPS5000 I 2 C от Druck, часть семейства UNIK5000, предлагает интегрированную цифровую электронику для повышения уровня производительности платформы измерения давления UNIK 5000 до уровней, не имеющих аналогов аналоговые датчики . Устройство оснащено цифровым интерфейсом I 2 C , по которому передаются полностью скомпенсированные показания давления и температуры, а также осуществляется управление многими функциями устройства.Преобразователь PDCR1800 (выход мВ) и преобразователь PTX1800 (выход 4-20 мА) представляют собой последнее поколение полностью погружных титановых высокопроизводительных датчиков для измерения гидростатических уровней жидкости. Серия 4300 и 4400 — это новейшая продукция в линейке продуктов, которая в течение многих лет была «доработана» по конструкции для соответствия всем требованиям к измерению давления в шасси и двигателе. Датчики Druck для автоспорта стали лидирующей в мире линейкой продукции, используемой во многих сериях автоспорта.

Конфигурируемые модули датчиков

Наряду с датчиками, Druck предлагает модули давления с большим набором изменяемых переменных , которые мы можем настроить в соответствии с вашим уникальным применением . Чтобы адаптироваться к условиям применения, мы предлагаем различные типы кремния, диапазоны давления, температуры, размеры и материалы. Все эти параметры можно изменять, сохраняя при этом высокий уровень точности, стабильности и надежности для вашего приложения.

Yakima Auto Repair: Baker’s Auto Repair

Baker’s Auto Repair имеет опытных специалистов по ремонту автомобилей, трансмиссий и сцеплений, техников по ремонту и механиков по ремонту автомобилей yakima, обслуживающих Якиму и прилегающие районы.

Высококвалифицированные технические специалисты компании Baker’s Auto Repair, сертифицированные по стандарту ASE (превосходство в автомобильном обслуживании), используют новейшие автомобильные технологии и оснащены всем необходимым для выполнения всех основных и мелких ремонтов, а также полного обслуживания всех иностранных и отечественных автомобилей.Знание того, что мы являемся профессиональным сервисным центром TECH-NET, дает вам уверенность в том, что качество работы, выполняемой на вашем автомобиле в Baker’s Auto Repair, соответствует высочайшим стандартам. Программа общенациональной гарантии TECH-NET Professional распространяется на большинство запчастей и работ в течение 12 месяцев или 12 000 миль / 20 000 километров, что всегда бывает раньше, когда вы путешествуете на расстояние более 25 миль / 40 километров от первоначального центра обслуживания и ремонта TECH-NET Professional.

  • Автоматические и механические коробки передач

    Предлагаем полный ремонт или замену АКПП и МКПП.Наши услуги по трансмиссии включают в себя: замену жидкости, фильтра и прокладки поддона, очистку поддона и корпуса клапана и внесение необходимых корректировок для обеспечения правильной работы трансмиссии.

  • Сцепления

    Предлагаем полную замену сцепления и ремонт. Наш полный сервис сцепления включает в себя: регулировку, замену гидросистемы и диска сцепления.

  • Тормоза

    Наш регулярный сервис тормозов включает в себя: замену колодок передних дисков, осмотр роторов, осмотр и / или замену задних колодок, осмотр гидравлической системы и проверку тормозной жидкости.Мы также предлагаем следующие услуги по замене тормозных колодок: замена накладок — шланги, замена колесных цилиндров, главные цилиндры — аварийные тормоза — тормозные барабаны и замена трубопроводов — механическая обработка — усилители мощности.

  • Система впрыска топлива и другие топливные системы

    В наши услуги входит полная настройка двигателя, чистка топливных форсунок для обеспечения плавной работы, проверка системы впуска воздуха и топливопроводов, проверка топливного фильтра и воздухоочистителя и замена при необходимости.Другие услуги, связанные с топливной системой, которые мы можем предоставить или над которыми мы можем работать: карбюраторы, впрыск газового топлива, впрыск дизельного топлива, свечи накаливания, топливные магистрали, топливные шланги, топливные баки, топливные насосы, датчики уровня топлива, топливные фильтры, обезуглероживание впускного коллектора, обезуглероживание сгорания. Камера и поршни, а также впускные и выпускные клапаны обезуглероживания.

  • Диагностика

    Мы используем диагностику для систематического использования испытательного оборудования и информационных систем для определения причины неисправности автомобиля.

  • Системы кондиционирования и отопления

    Наши регулярные услуги по кондиционированию воздуха включают: проверку системы на предмет рабочего давления, утечек, износа или повреждения любых шлангов, уплотнений или компонентов, проверку натяжения приводного ремня и заправку системы хладагентом. Другие услуги по системам кондиционирования и отопления, над которыми мы можем работать, включают: сердечники нагревателя, термостаты, прокладки головки, муфты вентилятора, электрические вентиляторы, водяные насосы, шланги, ремни, элементы управления нагревателем, элементы управления кондиционером и охладители трансмиссии.

  • Настройки

    Наша основная настройка включает в себя: установку новых свечей зажигания, электронную регулировку времени, точную настройку двигателя, проверку клапана ПВХ и системы выбросов, проверку крышки распределителя, кнопку проверки ротора, проверку проводов зажигания, проверку системы зарядки и проверку фильтров. Полный спектр наших услуг по настройке: мелкие настройки, серьезные настройки, генераторы переменного тока, стартеры, фонари, силовые аксессуары, обслуживание аккумуляторов, приборы, датчики, электрическая проводка, элементы управления нагревателем и элементы управления кондиционером.

  • Передние части, задние части и системы подвески

    Мы можем протестировать и осмотреть все компоненты подвески на предмет износа, в том числе: шаровые опоры, амортизаторы, рычаги управления, втулки и стойки.

  • Глушители и выхлопные системы

    Мы используем качественные сменные глушители и комплектующие для большинства марок и моделей.А также осмотр вашей выхлопной системы на предмет утечек, повреждений и износа. Мы можем работать с различными системами и деталями глушителей и выхлопных газов, включая глушители, выхлопные трубы, выхлопные трубы, зажимы, подвески, выхлопные коллекторы, каталитические преобразователи, устройства контроля выбросов, замену прокладок, двойные системы и датчики кислорода.

  • Шины и детали сцепления

    Мы используем точное оборудование для регулировки угла поворота, развала и схождения передних колес, чтобы предотвратить чрезмерный износ и нестабильность на высоких скоростях, чтобы обеспечить правильное выравнивание вашего автомобиля.

  • «В Baker’s я всегда уверен, что были использованы качественные детали и работа выполнена правильно».

    Тим Бушнелл

    Владелец Bushnell Plumbing Inc. DBA: Roto-Rooter

  • «Мы отвезем все наши машины в Бейкерс; они лучшие в городе и обращаются с нами правильно».

    Роджер Уилсон

    Недвижимость Уилсона

  • «Авторемонт компании Бейкер заслужил мое доверие.Я ценю честность и справедливость, которую обеспечивают Джефф Бейкер и его сотрудники ».

    Брэд Хронистер

  • «Джефф Бейкер и Baker Auto Repair честны. Джефф хорошо осведомлен, выполняет качественную работу и поддерживает свою работу на 100%. Я бы не стал брать свои машины в другое место».

    Леонард В. К. Кунц

Baker Hughes представляет новую технологию мониторинга нефтегазового оборудования

Примечание редактора: эта история была исправлена, чтобы отразить, какой новый продукт выпускает Baker Hughes.

Новое устройство обещает изменить то, как электростанции, нефтеперерабатывающие заводы, заводы по производству сжиженного природного газа и нефтяные скважины смотрят на свое оборудование.

Bently Nevada, подразделение по мониторингу промышленного оборудования хьюстонской нефтесервисной компании Baker Hughes, представила свою систему мониторинга Orbit 60 на симпозиуме Turbomachinery & Pump в конференц-центре Джорджа Р. Брауна в центре Хьюстона во вторник.

Более компактный и легкий, чем его предшественники, Orbit 60 включает в себя удобный для установки в стойку компьютер, который может получать информацию от стационарных или беспроводных устройств, которые контролируют все, от вибрации и температуры турбины до давления и уровня смазки.

Система была разработана для работы с коническим магнитным датчиком под названием Ranger Pro. Меньший по размеру, чем коксовая банка, датчик с батарейным питанием можно разместить на корпусе турбины или другого оборудования, где он ненавязчиво отслеживает такие переменные, как вибрации и температура. Встроенный радиомодуль передает данные на маршрутизатор, а затем в централизованный терминал, где сотрудники могут контролировать производительность.

Вибрации турбины можно использовать для контроля состояния оборудования, а также его эффективности и производительности.Датчики также могут предупреждать операторов о выходе из строя штучного оборудования. Система также включает несколько функций кибербезопасности, которые не позволяют хакерам и другим злоумышленникам контролировать или вмешиваться в работу оборудования.

«Есть много причин, по которым клиенты хотят больше заниматься мониторингом состояния», — сказал президент Bently Nevada Терри Найт. «Они могут эксплуатировать свои заводы дольше и работать более эффективно, но они также могут иметь полный контроль и не иметь никаких неожиданных отключений или остановок, которые приводят к разного рода простоям или выбросам в случае факела.”

Bently Nevada планирует испытать систему Orbit 60 в следующем году путем мониторинга турбин, используемых 20 клиентами Baker Hughes по всему миру, от электростанций и ветряных электростанций до заводов по производству сжиженного природного газа и нефтяных скважин. По оценкам компании, для мониторинга одной производственной установки на заводе по производству СПГ требуется от 300 до 500 датчиков Ranger Pro.

«Прокладка новых кабелей на существующем нефтеперерабатывающем заводе — непростая задача», — сказал Найт.«Если вы можете развернуть беспроводное решение без необходимости прокладывать кабели обратно в диспетчерскую, то вы даете заказчику возможность добавлять те точки данных, которые они хотят измерять, с минимальным влиянием на их операции».

Основанная в 1961 году предпринимателем из Айовы Доном Бентли, компания Bently Nevada была куплена General Electric в январе 2002 года в результате сделки на сумму от 600 до 900 миллионов долларов. Компания промышленного оборудования со штаб-квартирой в Миндене, штат Невада, позже стала частью GE Oil & Gas.

Baker Hughes и GE Oil & Gas объединились в июле 2017 года, и компания Bently Nevada вошла в подразделение цифровых решений объединенной компании. Ранее на этой неделе GE заявила, что продаст 105 миллионов акций компании, став миноритарным акционером.

[email protected]

@SergioChapa в Твиттере

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *