Ремонт крана отопителя ваз 2107: Ремонт крана печки ваз 2107

Замена крана печки на ВАЗ 2107

Как известно, все ремонтные работы, в том числе и ремонт ВАЗ 2107, начинаются с выполнения подготовительных манипуляций. В их число входит мойка автомобиля, в том числе и моторного отсека, очистка резьбовых соединений от загрязнений, а также установка машины на эстакаду.

Немаловажное значение имеет и точная диагностика. В частности, определить, что требуется замена крана отопителя, не сложно. О нарушении герметичности данного узла свидетельствуют лужицы охлаждающей жидкости. Они будут видны на напольном покрытии у ног переднего пассажира. В целом, замена данного узла — это часть такой операции, как ремонт печки.

Кстати, если кран отопителя потек, то ремонт его не выполняется — только замена. Для того, чтобы работы были выполнены успешно, вам понадобится новый кран печки на ВАЗ 2107, а кроме того — новые резиновые прокладки крана отопителя в количестве двух штук и червячный хомут диаметром шестнадцать-двадцать три миллиметра, а также достаточное количество охлаждающей жидкости.

Замена крана печки на ВАЗ 2107 своими руками

Следует знать, что замена крана отопителя должна осуществляться при холодном двигателе. Это позволит избежать всевозможных неприятностей, связанных с нагретой охлаждающей жидкостью. Понятно, что любая манипуляция, связанная со сборкой-разборкой автомобильных узлов должна проводиться в определенной последовательности.

Порядок выполнения замены крана печки:

1. После того, как автомобиль будет подготовлен к ремонтным работам, необходимо получить доступ к моторному отсеку.

2. В моторном отсеке с помощью отвертки следует ослабить затяжку хомута крепления подводящего шланга, после чего с нижнего патрубка крана отопителя снимается шланг.

3. Нижний рычаг блока управления вентиляционной системой устанавливается в крайнее правое положение. При этом закрываются воздушные заслонки на боковых воздуховодах.

4. Снимаются корпус вещевого ящика и вещевая полка, отворачивается гайка крепления правого воздуховода к кузову. Делается это с помощью торцового ключа на 10. После чего воздуховод снимается со шпильки и отсоединяется от бокового дефлектора приборной панели.

5. Следует ослабить болт крепления тяги привода отопительного крана, используя для этого торцовый ключ на 7.

6. Оболочка тяги освобождается из-под скобы, после чего с крана рычага отопителя салона снимается наконечник тяги.

7. Отворачиваются два болта крепления крана к печному радиатору. Для этого понадобится накидной ключ на 10. На этом этапе еще потребуется зафиксировать нижнюю закладную гайку, чтобы она не выпала из гнезда. Для этих целей можно воспользоваться пластилином.

8. Теперь, собственно, вы дошли до места, где находится кран отопителя. На этом этапе он снимается — его патрубок вынимается из уплотнителя, который находится в перегородке моторного отсека. Здесь также имеется резиновая прокладка — она играет роль уплотнения в месте соединения фланцев крана отопителя и печного радиатора. В момент снятия из радиатора отопителя может вылиться немного охлаждающей жидкости. Для ее сбора вам потребуется ветошь.

9. Отворачиваются два болта крепления патрубка к крану ототпителя. Для этого используется ключ на 10.

10. Осуществляется снятие патрубка. Место, где соединяется кран отопителя (его фланец) и патрубок, также уплотнено резиновой прокладкой.

На этом работы по разборке узла закончены. Следует приступать к установке крана отопителя. Делается это в такой последовательности:

1. Снятые резиновые прокладки в обязательном порядке заменяются на новые.

2. В последовательности, обратной вышеописанной, производится установка крана отопителя.

3. Рычаг управления краном отопителя перемещается в крайнее правое положение.

4. Необходимо произвести заливку недостающего количества охлаждающей жидкости.

5. После того, как будет осуществлена заправка охлаждающей системы жидкостью, нужно проверить герметичность соединений между краном отопителя и радиатором печки, а также шлангом. При необходимости детали следует подтянуть.

6. Далее сборка всех деталей производится в обратной последовательности.

Видео. Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 своими руками

Стоит отметить, что данная работа, ровно как и замена распредвала на ВАЗ 2107 требует внимательности и ответственности.

Руководство по замене крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками

Кран отопителя является частью системы охлаждения. От его исправности зависит, насколько хорошо будет работать печка в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых необходима замена крана отопителя радиатора на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как это сделать своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.

Кран отопителя ВАЗ 2107

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).

Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

• набор ключей;
• крестообразную отвертку;
• новый кран;
• плоскогубцы;
• хомут с диаметром около 23 мм;
• резиновые прокладки;
• ветошь;
• герметик;
• емкость для слива рабочей жидкости;
• охлаждающая жидкость.

Новая деталь для печки

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Демонтаж краника отопителя

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

1. Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
2. Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
3. На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
4. Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка. Демонтируем перчаточный ящик.
5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
6. Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
7. Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
8. Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
9. На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
10. Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

 Загрузка …

Видео «Как заменить кран печки на ВАЗовской классике»

В этом видео демонстрируется, как меняется кран печки ВАЗ (автор ролика — AvtoVse).

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 и охлаждение двигателя

Вот эта деталь

Одной из самых простых, но в то же время привередливых составляющих авто является система охлаждения и отопления. Замена крана отопителя ВАЗ 2107 требуется довольно часто. На любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания тепло в салоне зависит от температуры охлаждающей жидкости. Это удобно и эффективно с точки зрения экономии средств, поэтому лучше разделить две данные системы.

Чтобы летом отключить систему охлаждения от отопления, в конструкции предусмотрен кран, которым перекрывается поток горячей охлаждающей жидкости. Иногда необходимо поменять кран по причине потери герметичности. Проводить ремонт проблематично, так как кран является неразборным узлом, поэтому в случае поломки выход один — замена крана отопителя на новый.

Чтобы провести все работы правильно, вам нужно знать, из каких основных узлов состоит система охлаждения. Это необходимо, поскольку к замене отопителя следует тщательно подготовиться. Сначала стоит разобраться, для чего необходимы системы охлаждения и отопления.

Поломка крана отопителя на ВАЗ 2107 — не такое уж редкое явление. Что тому причина — неизвестно. Вполне возможно, оставляет желать лучшего качество детали. Но не исключено, что все дело в неудачной конструкции.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения защищает мотор от перегрева

Суть процесса — отвод тепла от цилиндров двигателя. Осуществляется он с помощью охлаждающей жидкости, циркулирующей по каналам в рубашке блока. Она же проходит и по радиатору отопителя, поэтому замена крана печки ВАЗ не обходится без слива жидкости. Состоит система охлаждения из следующих основных элементов.

• Термостат, переключающий циркуляцию жидкости с малого круга на большой и обратно. В его составе имеется термоэлемент, приводящий в движение клапан. Основная поломка — заклинивание термоэлемента. В этом случае ремонт бесполезен, проводится полная замена узла, так как заменить только термоэлемент невозможно.
• Радиатор, установленный в передней части автомобиля, предназначен для охлаждения жидкости в системе. Поскольку он обдувается встречным потоком воздуха, снижение температуры происходит достаточно эффективно. Протекая по его тончайшим сотам, охлаждающая жидкость снижает свою температуру.
• Помпа (насос), которая необходима для принудительной циркуляции жидкости по каналам системы. Привод от коленчатого вала.
• Радиатор печки ВАЗ 2107 установлен в салоне, под приборной панелью. Он относится к системе отопления, но подключен двумя патрубками и к охлаждению.
• Электрический вентилятор на радиаторе и работающий с ним термодатчик обеспечивают принудительное охлаждение в случае превышения допустимой температуры.
• Расширительный бачок необходим для поддержания давления в системе на необходимом уровне, а также для хранения излишков жидкости, выплескиваемой при нагревании.

Перед заменой крана печки потребуется провести ряд подготовительных мероприятий. Самое главное — необходимо слить жидкость из системы. Сделать это несложно, достаточно только подставить под сливные отверстия подходящие емкости. После этого открутите две заглушки — в нижней части радиатора и на блоке цилиндров. Будьте осторожны, ведь температура может доходить до 100°С, поэтому перед сливом дайте двигателю остыть.

Как только слили жидкость, избавьтесь от возможных ее остатков в патрубках, идущих на отопитель ВАЗ от помпы. Ослабьте хомуты и снимите патрубки, стараясь не пролить жидкость на выпускную систему и кузов автомобиля. После этого можно приступить к работам, целью которых является замена крана отопителя ВАЗ и последующая настройка системы.

Вернуться к оглавлению

Работы по замене крана отопителя

Как поменять кран печки самостоятельно и быстро, необходимо знать каждому, иначе придется ездить в холодном салоне. Итак, чтобы провести ремонт, вам потребуется совсем немного времени и инструментов.

• Новый кран отопителя с двумя прокладками.
• Силиконовый герметик.
• Пара хомутиков диаметром 16-23 мм.
• Тосол или антифриз (зависит от того, чем вы пользуетесь).

Запомните: не следует использовать повторно старые резиновые прокладки. Стоит они копейки, но действительно спасают от протечек и мелких неприятностей. Если проводите ремонт узла, не экономьте на мелочах. Лучше сделать один раз, но качественно.

Необходимо выбрать, какой кран отопителя лучше всего подойдет для вашего автомобиля. Стоит отдать предпочтение тем моделям, в конструкции которых использована керамика. Детали, содержащие пластик, лучше не брать, потому что срок их службы значительно меньше.

Чтобы провести ремонт, потребуется частично разобрать бардачок для облегчения доступа к радиатору печки и крану, установленному на нем.

Затем ослабляем крепление тяги с помощью торцового ключа на «7» и только после этого можно отвернуть два болта, которыми краник печки крепится к корпусу радиатора.

Демонтаж крана

Помните, что в системе осталось небольшое количество жидкости, поэтому часть ее может вытечь на пол. Заранее постелите плотную ветошь под кран отопителя для улавливания излишков. Металлические патрубки, идущие в моторный отсек, обязательно должны быть демонтированы. Старые прокладки сразу же выбрасывайте в мусорное ведро.

Необходимо ставить новые резиновые уплотнители. Желательно предварительно обработать их силиконовым герметиком, он поможет заполнить все микроскопические зазоры в соединениях. Потребуется дать ему время для высыхания — хотя бы несколько часов, а лучше сутки. Только после этого можно приступать к заправке системы жидкостью и прокачке.

Прокачка нужна для того, чтобы избавиться от воздушных пробок в системах отопления и охлаждения. Заливаете в радиатор и расширительный бачок жидкость, полностью открываете кран отопителя и заводите двигатель, давая ему прогреться. При прогреве не забывайте обжимать патрубки руками, надев плотные перчатки, чтобы выгнать из каналов максимальное количество воздуха.

Кран печки ВАЗ 2107: выбор и замена

Печки на жигулевских «классиках» особым КПД не отличаются и чаще всего работают по принципу: есть, и слава Богу. Но требуют к себе внимания ничуть не меньше отопителей в других моделях. И одним из постоянных поводов обратить внимание на обогреватель в своей машине бывает вынужденная замена крана отопителя ВАЗ 2107. Причем, чаще причиной замены бывает не появление следов тосола в салоне, а заклинивание краника печки, например, после летнего простоя. Хотя, по большому счету абсолютно не важно, по какой причине вы меняете кран отопителя, а важно, что замена необходима, иначе будет весьма проблематично дальнейшее использование автомобиля.

Немного житейской мудрости

Опытные «жигулеводы» знают, а новичкам стоит взять на вооружение одну небольшую житейскую хитрость – чтобы избавить себя от множества неожиданно возникающих неприятностей, в машине стоит держать небольшой набор запасных частей, замена которых может понадобиться внезапно, но наступить неотвратимо. И в этом списке, среди щеток генератора и старых, но рабочих лампочек габаритных огней, просто обязаны иметься новый краник отопителя, несколько прокладок и патрубок, который можно прикрутить на досуге к кранику.

Варианты краников для установки

О богатстве выбора и достойной альтернативе

За долгие годы эксплуатации ВАЗ 2107, кран на печку менять приходилось не один раз. Пробовал абсолютно все, что есть в продаже:

• дорогие и подешевле;
• заводские и кооперативные;
• обычные и шаровые.

Но проходил год-другой, краник начинал течь или намертво заклинивался и все начиналось сначала. Последним приобретением в этой области стала покупка крана отопителя с керамическим запорным элементом, так называемого керамического крана отопителя. Краник сразу понравился полным отсутствием каких бы то ни было люфтом, нетипичной для этой категории изделий абсолютной плавностью хода и визуальной добротностью исполнения. Цена, кстати, тоже была вполне адекватная.

Лучше нового только два новых

Чуть выше я вскользь уже упомянул, что замена крана отопителя в жигулях – процедура комплексная. То есть, вместе с краном меняется и короткий патрубок (можно, конечно, этого не делать, но его низкая стоимость говорит все же в пользу замены). Тем более, что технологически вам все-равно патрубок этот к кранику прикручивать, так лучше прикрутить новый. А в старый ради любопытства просто загляните – насколько из-за твердых отложений уменьшена его пропускная способность.

Еще одна деталь, замена которой тоже необходима и внимательность при покупке которой очень важна – это резиновая прокладка. Их нужно две штуки и обе нужно выбирать очень тщательно. На фотографии видно, что могут всунуть в магазине недобросовестные продавцы. Поэтому застраховать себя можно лишь двумя способами, причем их желательно комбинировать:

1. 1. При покупке очень внимательно осмотреть прокладку на предмет отслоений, микротрещин, надрывов и прочих дефектов;
2. 2. Купить таких прокладок десяток – стоят недорого, места много не занимают, есть-пить не просят, а случись что – заменить их нечем.

Разбор краника печки

Последовательность прямая и обратная

Сама замена краника печки сложностей не вызывает. Начинать работу нужно, когда двигатель остынет, с отсоединения подающего и возвратного патрубков. Затем тщательно и аккуратно обеспечить доступ к крану, снимая полочку и корпус бардачка. Семерка от прочих классик отличается тем, что у нее в том месте еще находится правый воздуховод, без снятия которого вам тоже не обойтись. Теперь, собственно все готово к замене крана:

• открутить крепление тросика и снять его кончик с рычага;
• открутить две гайки, которыми кран прикручен к печке;
• подложить вниз тряпку, ибо при снятии крана гарантировано протечет небольшая часть тосола;
• снять кран с переходником для подающего патрубка.

Установку крана с предварительно прикрученным к нему переходником производим в обратном порядке, внимательно контролируя точность соединений и герметичность всей конструкции. Прежде чем зафиксировать тросик, убедитесь, что рычаг управления открывает и закрывает кран печки до конца. А в самом конце не забудьте долить тосол в систему охлаждения и наслаждайтесь заслуженным теплом в салоне своего автомобиля.

Замена крана отопителя на ваз 2107

Перед приходом холодных времен проверка системы отопления не помешает, особенно в Росси где минусовая температура в некоторых регионах начинается уже в сентябре. Так что данная статья о замене крана отопителя на автомобиле ваз 2107 будет интересна многим автовладельцем имеющих такие машины и еще не имеющих опыта подобного ремонта.

Характерной причиной для замены крана отопителя ваз 2107 является то что он начинает течь, оставляя на ковриках салона лужи охлаждающей жидкости, что само собой не есть хорошо.

Необходимый для замены инструмент:

— ключ на «7»

— ключ на «10»

Так как же все же провести замену отопителя на ваз 2107:

— для начала следует разжать хомуты на шлангах отопителя

— теперь следует снять шланги с партрубков

Для того что бы не залить все охлаждающей жидкостью, следует позаботится о том что бы была емкость куда ее можно будет сливать. Конечно если у вас система охлаждения не сильно разгерметизировалась и вся охлаждающая жидкость уже в салоне.

— с помощью ключа на «7» следует открутить 2 самореза

— теперь можно снять уплотнитель с резинок как показано на рисунке

— далее следует выкрутить в салоне саморезы как показано на рисунке

— теперь когда саморезы откручены, следует вынуть корпус бардачка салона.

— как показано на рисунке откручиваем гайку кронштейна воздуховода, ключем на «10»

— далее следует снять защелки на корпусе отопителя

— после чего мы можем вытащить правый воздуховод

— теперь следует открутить болт скобы крепления троса на кране, при помощи ключа на «7»

— когда он будет откручен его следует убрать

— далее следует выкрутить гайки крепления крана к радиатору отопителя, делается это ключом на «10»

Краник печки держится на двух болтах, которые вкручены в закладные гайки. При том нижняя при разборе вероятнее всего выпадет. Когда начнете все собирать на место следует отстегнуть 2 пружинные защепки, которые крепят корпус вентилятора со стороны крана. После чего оттянув корпус вниз, следует положить гайку на место и наживить болт.

На данном рисунке представлена схема демонтажа крана

После демонтажа следует снять все оставшиеся детали

Процесс установки на место нового крана делается в обратном порядке.

Я думаю статья написана достаточно подробно, но если у вас возникнут какие то вопросы, обязательно пишите их в каментариях к статье.

Читайте также:

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Дата публикации Апр 28, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена крана отопителя ВАЗ 2107: когда она нужна, как это определить и можно ли заменить кран отопителя самостоятельно? Такие вопросы рано или поздно приходится решать любому владельца любого ВАЗа, так как отопительная система в целом не является сильной частью отечественных авто (будем честными – много ли вообще в наших «тазиках» сильных частей?). Постараемся ответить на них по-возможности кратко и доходчиво.

Признаками того, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 неизбежна, являются: мокрота под ковриками в салоне, неприятный запах антифриза оттуда же, распространяющийся по всему салону. Признаки довольно внятные и не требующие какого-то особенного знания «внутренностей» машины.

Однако, может быть и так, что кран еще не дал течь, то есть поломка не критична, он всего лишь «закис» – это уже не столь опасно, но с работами по замене крана отопителя тоже не стоит тянуть, иначе ВАЗ 2107 так же начнет «благоухать» изнутри. А отмыть пол салона после таких утечек – занятие не из легких, тем более, что это лишь одна из бед, которые «сулит» подобная поломка.

Произвести замену крана отопителя самостоятельно, не отгоняя «семерку» в сервис и не затрачивая средств на оплату услуг тамошних мастеров, вполне возможна. Однако, стоит сказать, что дело это очень хлопотное, требующее специального помещения (со смотровой ямой) и некоторого количества специнструментов, без которых эта процедура невозможна. У опытных автовладельцев все это, конечно же есть, но если бы читающий был из «опытных», то он, скорее всего, не читал бы данную статью. Так или иначе, но замена крана отопителя – достойный экзамен для начинающего владельца ВАЗ 2107, желающего в полной мере постичь все премудрости автомеханики, необходимые для «автономной» эксплуатации железного коня.

Related posts:

1. Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
2. Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110
3. Замена тосола ВАЗ 2107
4. Замена шаровых на ВАЗ 2107
5. ВАЗ 2107 передний привод

Еще по теме

• Нет связанных постов

Ваз 2105 — замена крана отопителя салона

29 сентября 2013

Основная причина снятия и последующей замены крана отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 заключается в его разгерметизации или выходе из строя в следствие коррозии. Основной признак, указывающий на необходимость замены крана — появление небольших лужиц охлаждающей жидкости на полу со стороны пассажира, а так же характерный запах тосола. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новый кран, два стяжных хомута для патрубков и две резиновые прокладки. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

• Сливаем систему охлаждения в заранее подготовленную емкость.
• В моторном отсеке ослабляем затяжку хомута подводящего патрубка, после чего снимаем его.
• В салоне автомобиля, переводим нижний рычаг управления вентиляцией в крайнее правое положение, тем самым мы закрываем заслонки боковых воздуховодов.
• Производим демонтаж декоративной отделки салона — вещевую полку и корпус вещевого ящика.

• Далее необходимо отсоединить правый воздуховод, для этого ключом на десять откручиваем гайку его крепления к кузову, после чего снимаем его со шпильки и отсоединяем от бокового дефлектора.
• Ослабьте болт крепления тяги привода отопителя.

• Теперь высвобождаем из крепежной скобы оболочку тяги привода крана и снимаем наконечник с рычага.
• Накидным ключом на десять откручиваем два болта крепления крана к радиатору печки. При этом, чтобы не выпали закладные гайки болтов, их необходимо зафиксировать с помощью пластилина.
• Снимаем кран. Место соединения фланца крана и отопителя печки уплотнено резиновой прокладкой, которую при сборе необходимо заменить на новую независимо от состояния. Так же при демонтаже может вытечь небольшое количество охлаждающей жидкости, поэтому подложите ветошь на полики.

• Теперь от крана необходимо отсоединить патрубок. Для этого тем же ключом откручиваем два болта его крепления, после чего снимаем и расположенную под ним резиновую прокладку, которую так же не зависимо от состояния необходимо заменить на новую. Так же внимательно осмотрите сам патрубок, если он подвергся коррозии, замените его на новый.

На этом ремонтные работы по снятию и замене крана отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 завершены. Последующую установку выполните в обратной последовательности. После проведения работ, проверьте герметичность соединений и при необходимости устраните найденные дефекты.

Как заменить клапан отопителя ВАЗ-2107 своими руками

Заменить клапан отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, только ресурс этого элемента крайне низкий. Вообще «классическая» крановая печь доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых недолговечных деталей не только системы охлаждения и обогрева, но и всего автомобиля в целом. Очень часто возникают протечки, в редких случаях кран заклинивает в одном из крайних положений.Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.

Зачем нужен вентиль отопителя?

Система обогрева кабины и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В небольшой контур охлаждения подключается радиатор, установленный в салоне. Его ввод прикреплен к крану, перекрывающему подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:

1. Сердцевина каменки.
2. Электровентилятор.
3. Кнопочный переключатель вентилятора.
4. Единица сопротивления для регулирования скорости.
5. Управляет закрылками.

Если бы не было клапана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал в радиаторе. В этом случае город выдержит высокую температуру.

Но кран препятствует проникновению внутрь горячей жидкости. С помощью органов управления, расположенных на панели бороды, включается и отключается подача горячего антифриза. Смеситель крепится непосредственно к радиатору с помощью двух болтов. Между корпусом клапана и радиатором крепится резинка.Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий поток жидкости, имеет небольшой рычаг. Он предназначен для крепления жесткого кабеля. Большинство водителей зимой полностью открывают вентиль печки, а летом он закрывается. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогали. Вот почему он обязателен.

Типовая поломка

Замена клапана отопителя ВАЗ-2107 подлежит следующим поломкам:

1. Чрезмерный износ сальников и прокладок.
2. Уничтожение устройства.
3. Наличие накипи на внутренней поверхности.
4. Уплотнения и прокладки работают нормально до тех пор, пока система охлаждения заполнена качественным антифризом и уровень нормальный.
5. Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса появляется течь, можно идентифицировать следующее:

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

1. Появление на лобовом стекле и боковых окнах масляных капель.
2. Снижение уровня антифриза в баке.
3. На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В том случае, если протекает клапан нагревателя, попробуйте немного затянуть болты ключом на «10».Если не удается избавиться от протечек, необходимо заменить клапан отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому ремонт желательно отложить. Если автокран не переключается, причин несколько:

1. Если рычаг управления движется без сопротивления, то, скорее всего, трос оторвался от зажимов.
2. В случае засорения, рычаг переключения передач перемещается очень плотно.

Попытка отремонтировать данный аппарат не проще установить новый.На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт крана печки нецелесообразен — стоимость нового достаточно невысока. Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый смеситель, устанавливать сантехнику. И дважды в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструмент для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами. Вам потребуется:

1. Несколько гаечных ключей — «7», «8», «10».
2. Крестовая отвертка и плоская отвертка.
3. Плоскогубцы.
4. Новый кран на плиту.

Обратите внимание, что лучше покупать керамический смеситель, а не дешевый дефолтный. Срок службы керамики намного дольше, детали не изнашиваются, так как на поверхности не образуется окалина и загрязнения. Купить клапан предпускового подогревателя ВАЗ-2107, цена керамическая не более 500 руб. Но при желании можно даже установить водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.

Подготовка к техническому обслуживанию

Прежде всего необходимо установить ВАЗ-2107 на уклоне, чтобы передняя часть была ниже задней.В этом случае вы полностью слейте жидкость из системы охлаждения. Его нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 лет, затем выкрутить пробку ключом на «13». Радиатор тоже слейте оставшуюся жидкость.

Все работы проводите только на остывшем двигателе. В противном случае можно получить серьезные ожоги. Слив необходимо производить при открытом кране плиты. Но если он не открывается, вам нужно ослабить нижнюю трубку и слить жидкость.

Замена

Алгоритм выполнения работает следующим образом:

1. Скрутите кожух, на котором закреплен провод управления.
2. Снимите конец кабеля с крана печки.
3. Закрутка гаек, которыми производилось крепление гидроблока к радиатору. Учтите, что в этот момент потечет антифриз, поэтому положите на пол сухую тряпку.
4. Снимите старый кран.
5. Снятие переходника, на который надевается трубка подачи горячего антифриза.
6. Заменить все резиновые прокладки на отводе.
7. Установить на новое устройство адаптер.
8. Закрепите кран на радиаторе, затянув болты крепления.
9. Установите трос управления и убедитесь, что кран полностью открывается и закрывается при перемещении рычага.

Заключительный этап

После всех работ необходимо убедиться в качестве постройки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были заполнены антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. При прогреве двигателя необходимо обжать трубки руками, чтобы полностью избавиться от воздушных карманов.На этом замена клапана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать в штатном режиме.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2107

Зимой в автомобиле без системы отопления просто не обойтись. Одна из причин неисправности отопления в машине — выход из строя радиатора. В статье рассмотрены случаи, когда необходима замена радиатора печки ВАЗ 2107, дана инструкция, как это сделать.

Когда необходимо заменять радиатор отопителя?

Выявлено, что плита не работает, обычно, когда необходимо отапливать интерьер.Естественно, это происходит зимой, и ремонт будет срочным.

Система отопления ВАЗ 2107

Самая частая причина неисправности системы отопления — радиатор.

Может не работать по двум причинам:

1. Утечка охлаждающей жидкости из-за коррозионных процессов, физического повреждения или естественного износа. На протечку блока указывает лужица охлаждающей жидкости, которая появляется у ног переднего пассажира или водителя.
2. Закупорка внутренних трубок препятствует свободной циркуляции воздуха через агрегат.Признак засорения труб — поступающий холодный или теплый воздух. Причина засорения — отложение продуктов окисления на трубках или попадание различного мусора и все тех же продуктов окисления.

Схема устройства теплообменника

Мы должны убедиться, что течет именно теплообменник. Причиной протечки может быть труба или кран ТЭНа. Можно попробовать устранить утечку пайкой, если машина оборудована медно-латунным аппаратом. Но это не гарантирует, что через некоторое время утечка охлаждающей жидкости не возобновится.

В случае засора также можно попробовать исправить ситуацию, промыв систему отопления химическими препаратами. Но это временная мера. И в первом, и во втором случае необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107.

Как мне найти новое устройство для замены?

На автомобильном рынке представлен большой выбор теплообменников, нужно уметь разбираться в них, чтобы выбрать наиболее подходящий по цене и качеству.Вы можете купить дешевый агрегат неизвестного производителя в пределах 500 рублей, но никто не может гарантировать, что он прослужит долго.

Новый теплообменник Лузар

Есть и дорогие варианты. Если позволяют средства, можно приобрести качественный медно-латунный радиатор отопителя с гарантией за 3000 руб. Но возможны и альтернативные варианты приобретения качественных теплообменников по доступной цене от известных брендов. Можно привести несколько типов агрегатов от известных производителей, которые подходят для ВАЗ 2107.

Агрегаты алюминиевые выпускают следующих производителей:

• внутренние — АвтоВАЗ, Пекар, Лузар и другие;
• иностранных: Германия — Оберкрафт, Финляндия — Финорд, Венгрия — Экстра;
• ШААЗ и СБ НПЗ производят медные радиаторы.

Купив товар у известного производителя, все равно можно наткнуться на подделку. Поэтому при покупке следует знать, на что нужно обратить внимание (автор видео — AutoAndElectronics).

При выборе нового агрегата необходимо учитывать следующие факторы:

• не стоит стремиться покупать слишком дешевый агрегат, скорее всего, его качество будет невысоким;
• при покупке следует потребовать сертификат у продавца, это снизит вероятность покупки подделки;
• нужно обратить внимание на соты, для хорошего радиатора они располагаются вплотную друг к другу;
• важно наличие завихрителей — пластиковых спиралей, увеличивающих теплоотдачу при работе нагревателя.

Качественный радиатор прослужит долго, а печка хорошо прогреет интерьер.

Инструкции по замене своими руками

Замена теплообменника состоит из двух этапов: снятие старого блока и установка нового блока.

Для процедуры необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• Отвертка крестовая
• набор ключей;
Герметик
• ;
Емкость
• для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровую бутыль с водой;
• новый теплообменник;
• тряпок чистой.

Фотогалерея «Замена и установка теплообменника на ВАЗ 2107»

1. Снимите шланги с форсунок.

2. Отсоедините трос крана.

3. Снимаем теплообменник с трубками.

Дополнительно нужно запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми накладками.

Элементы для разборки

Раньше нужно слить антифриз из системы отопления. Для этого лучше установить автомат на эстакаду, смотровую канавку или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки.Чтобы стекло текло быстрее, желательно прогреть двигатель.

Процедура демонтажа состоит из следующих этапов:

1. Для слива антифриза открутите пробки на радиаторе и расширительном бачке.
2. Спустившись под машину, нужно подставить емкость под блок цилиндров и, открутив сливную пробку, слить жидкость из системы. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, можно откручивать пробку.
3. В моторном отсеке отверткой ослабьте крепление хомутов, удерживающих трубы системы отопления.Затем отсоединяем оба шланга и патрубки крана печки. Протрите пролитую жидкость тряпкой.
4. Дальнейшие работы производятся в салоне. Необходимо демонтировать полку магнитолы. Для этого откручиваются два винта.
5. После демонтажа полки кран ТЭНа будет доступен. Ключом открутите крепление кабеля и уберите свободный конец в сторону.
6. Корпус нагревателя состоит из двух частей, которые скрепляются двумя стальными скобами.Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
7. Теперь радиатор можно осторожно вынуть вместе с краном отопителя.
8. Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если он пришёл в негодность, то заменяем его новым.
9. Открутив два болта впускного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Во избежание утечек в ближайшем будущем трубы и прокладки следует заменить на новые.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности:

1. После нанесения герметика на прокладку нужно подсоединить подводящую трубу к крану.
2. Далее прикручивается кран к теплообменнику. Также необходимо установить между ними новую резиновую прокладку. После установки троса его необходимо отрегулировать так, чтобы клапан полностью открывался и закрывался рычагом управления.
3. Теперь устанавливаем новое устройство на прежнее место.Установив прокладку, крепим агрегат.
4. Затем присоединяем шланги и затягиваем хомуты крепления.
5. Убедившись, что заглушка на сливном отверстии закручена, залейте антифриз в систему. При заправке кран отопителя должен быть открыт, чтобы охлаждающая жидкость попала в теплообменник.
6. Далее закручиваем заглушки на теплообменник и расширительный бачок.

После установки агрегата необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.Не останавливая двигатель, проверьте все соединения на герметичность. Также нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он не соответствует норме, долейте до необходимого уровня.

Если нет претензий к работе системы отопления, подключаем кабель к крану отопителя, фиксируем кожух скобами. Установите на место полку радиоприемника.

Простые правила, соблюдение которых продлит жизнь радиатора отопителя

Чтобы радиатор служил долго, нужно соблюдать ряд правил:

1. При покупке не стоит экономить и покупать некачественный агрегат.Следует обратить внимание на материал изготовления и производителя.
2. Заливать в систему только качественные жидкости. Не заливайте воду и не смешивайте антифриз с антифризом. Никакая смазка или топливо не должны попадать в систему.
3. При простое в теплое время года, когда отопительный прибор не используется, не реже двух раз в месяц нужно открывать кран печки, чтобы жидкость попала в радиатор. Таким образом, агрегат не просохнет и кран ТЭНа не прилипнет.

Если аккуратно эксплуатировать систему отопления и заливать качественный тосол или антифриз, то его комплектующих прослужит долгие годы.

ВАЗ 2107 течет охлаждающая жидкость из двигателя. Почему течет антифриз в машинах ваз

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста откуда со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, дв 1.6) струйкой течет охлаждающая жидкость! Есть ли там заглушки? (Екатерина)

Екатерина, привет. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы постараемся вам помочь.

[Скрыть]

Причины и методы утечки

Чтобы понять, почему течет хладагент, и решить проблему, необходимо понять причины.Каковы причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

1. Если проблема возникла в холодную погоду, то она вполне может быть связана с трещинами в баке. Когда охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) разбавляется водой, при низких температурах она может замерзнуть, из-за чего расширительный бачок «расширится».
2. Системные соединения могут протекать из-за небольшого ослабления зажимов.
3. Появление трещин на патрубках и шлангах системы охлаждения.
4. Прокладка термостата изношена.
5. Произошла поломка радиатора или неисправность при его эксплуатации.
6. Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, там могут быть любые заглушки, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер СТО) ставили их во время каких-либо работ.

Как решить эту проблему?

Утечка расходных материалов может быть вызвана повреждением шлангов или системных соединений или ослаблением крутящего момента на любых соединениях.Проверить это можно довольно просто: подложите под машину кусок картона, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, куда он течет. Через некоторое время проверьте места утечек охлаждающей жидкости.

Также желательно диагностировать состояние и место подключения трубы, соединяющей с радиатором. Если вы видите влагу на стыке, значит, утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также полезно проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, такие неисправности иногда возникают в результате потери уплотнительных свойств резиновой ленты.

Одна из наиболее частых причин — неисправный радиатор. О поломке этого механизма можно узнать по запотевшим стеклам в машине, мокрому ноге коврика переднего пассажира. Если вы видите лужу под ковриком, то придется разбирать часть салона впереди.

Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

Подробнее о том, как обнаружить течи, можно узнать из видео.

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы.Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз уже давно попадает на обшивку и коврик.

Чтобы отремонтировать отопительную систему быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не теплая

Недостаток тепла в салоне при включении печки в максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно снять шлюз, добавить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
2. Клапан нагревателя закрывает линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
3. Холодная плита может свидетельствовать о серьезной поломке типа остановки водяного насоса. Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то насос требует ремонта.
4. Засорение гребенки печи — одна из самых распространенных проблем.Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
5. Если обе трубы, подключенные к печке, теплые, а ТЭН холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе. Он смещается из седла, создавая прямой путь от впускного отверстия к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

Течь антифриза в салоне

1. Утечка антифриза происходит через кран печки.Его можно заменить, не касаясь радиатора.
2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Замена его тоже не доставит серьезных хлопот.
3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь. Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

В любом случае медлить с ремонтом нельзя, так как этиленгликоль, входящий в состав антифриза, очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки

• (плоские и крестовые), гаечные рожковые и торцевые
• .

Последовательность действий выглядит так.

1. В моторном отсеке необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
3. Остальные операции производим в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно прикручивается двумя саморезами.
4. Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
5. На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые можно снять с помощью отвертки.
6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Методы ремонта радиатора

В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор под напором проточной воды. Убрать накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое залито внутрь на несколько часов.
2. Если есть течь в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному паяльнику. Он может залатать трещину или дыру.
3. Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора. Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Вам нужно обратить внимание на определенные аспекты работы.

• Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно покрыть их силиконовым герметиком. Гайки затягиваем без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
• После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги, и зажимаются хомуты.
• Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
• Машину можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

При ремонте печки ВАЗ 2107 следует проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения. Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Немного времени нахождения в неудобных положениях компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование протечек антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ

Как правило, течет антифриз на моделях ВАЗ (например 2114 или 2110) по следующим причинам:

Последний вариант требует более детального рассмотрения, т.к. наиболее опасен для работы мотора.В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет — они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов меняет цвет и само масло. Это можно определить по щупу. Если попадание антифриза в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия не будут серьезными в будущем.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь.В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-нибудь зажим может ослабнуть. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

Осмотрев патрубки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть выбоин, трещин, изломов и т. Д. Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как там тоже может образоваться течь антифриза. Если на радиаторе есть какие-то повреждения, то его нужно будет либо припаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда можно увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен забиванию всех отверстий.В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и опустить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.

Если в салон течет антифриз, используйте герметик

В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора.Использовать герметик несложно: его следует заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, будут заделаны трещины и дыры.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае замените старый насос новым. Ситуация осложняется, если под головой обнаруживается течь. При таком положении дел головка блока вытягивается.Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

Часто возникает ситуация, при которой на двигателе не обнаруживается следов антифриза. Вполне вероятно, что антифриз протекает в салон автомобиля. Для осмотра загляните под коврики передних сидений. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон.В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Устранение неисправностей при протекании антифриза на моделях ВАЗ

Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине нагревателя, то устранить проблему также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердечник.

Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего подключить заземляющий браслет. Второй вариант — замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, необходимо также проверить расширительный бачок антифриза на наличие неисправностей. Его основная функция — слив излишков антифриза. Дополнительная функция — обеспечение резервуара, когда антифриз вытесняется давлением.Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при негерметичности этого бачка антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

• Очистка пробок, шлифовка наждачной бумагой. Затем необходимо закрепить заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна затянуться
• Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
.

Если в шланге обнаружена течь, то самым простым решением этой проблемы является его полная замена.Ремонтировать шланг очень сложно и невыгодно. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если тосол течет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, на автомобилях ВАЗ эта процедура не представляет сложности.

Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно.Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же, как и для других моделей «Жигулей».

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за заржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину.Если в проблеме виноват кран печки или форсунка, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

• радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
• алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

• Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не является обязательной, поскольку потери будут небольшими.
• На патрубках радиатора откручиваются два хомута из моторного отсека, шланги стянуты.
• Отвинчиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
• Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
• Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана подогревателя ключом на «7».
• С помощью отвертки снимите четыре пружинных кронштейна на корпусе вентилятора.
• Опускаем сам кожух, сдвигая влево.Провода полностью не позволят его снять.
• Теперь можно снять радиатор печки с кожуха.

Необходимо внимательно осмотреть кран печки, металлические трубы и сам радиатор. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечки охлаждающей жидкости. Кран печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается, или если видны следы протечки антифриза.

Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран все еще в хорошем состоянии, то их легко установить на новый радиатор.Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору достаточно плотно, но будьте осторожны, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги для подачи антифриза.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 — достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и немедленно приступить к ее устранению.Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже к повреждению двигателя.

ВАЗ 2107 имеет множество мест протечки антифриза:

• Радиатор охлаждения;
• Патрубки и места их присоединения;
• Водяной насос или насос;
• Кран подогревателя;
• Нагреватель;
• Прокладка ГБЦ.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, самый простой способ — заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только антифриз не течет в точках соединения труб.В этом случае замены, скорее всего, не потребуется, достаточно затянуть хомут.

Радиатор системы охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если в вашей машине есть медный, можно попробовать починить. Эта задача вряд ли окажется по силам рядовому автолюбителю, поэтому мы не стесняемся доверять ремонт специалистам. Перед началом работ придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены.Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок эксплуатации двигателя и основных элементов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком протечки крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически не рекомендуется, поэтому достаточно купить новый смеситель и поменять его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто добавьте столько охлаждающей жидкости, сколько она вытекла во время работы.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он сделан из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности поможет специфический запах нагретого антифриза. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения нужно будет долить антифриза ровно столько, сколько вам нужно вылить во время работы.

Диагностировано при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, сливать весь антифриз не придется; по окончании работы добавить в систему недостающий объем.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой произошел снаружи прокладки, утечку можно увидеть невооруженным глазом на двигателе.Хуже, если проколка проколота рядом с цилиндром. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам — повышение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Вне зависимости от места повреждения выявленный недостаток можно устранить только заменой прокладки.

В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины.Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут избежать серьезных неприятностей с автомобилем.

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Seit mehr als 25 Jahren
bin ich auf den Gebieten des Zivilrechts und Steuerrechts tätig.

Meine Kanzlei versteht sich in erster Linie als Beratungsunternehmen im außergerichtlichen Bereich.

Das spiegelt sich auch in der Zusatzqualifikation as Wirtschaftsmediatorin wieder.

Unsere Mandanten kommen aus ganz Deutschland, teils auch aus Spanien, Österreich und Tschechien.

Wir betreuen vornehmlich kleine und mittelständische Unternehmen, vom Einzelunternehmer bis zu kleinen Kapitalgesellschaften.

Ein Tätigkeitsschwerpunkt sind Zahlungsabwicklungen über Treuhandkonten (sicheres-zahlen.de). Diesen Service bieten wir für fast alle Geschäftsbereiche an.

Wir sind mit den Entwicklungen unserer Kunden in diesem Bereich gewachsen und haben entsprechende Erfahrungen gesammelt.

Zur umfassenden Betreuung unserer Mandanten nutzen wir Moderne Arbeitstechniken und Kommunikationswege.

Wir legen sehr viel Wert auf persönlichen Kontakt mit unseren Mandanten, dies setzt nicht unbedingt ein persönliches Kennenlernen voraus.

Sie werden immer eine freundliche Ansprechpartnerin finden, sei es am Telefon, по почте или факсу.

Selbstverständlich sind Sie bei uns im Hause auch jederzeit zu einem Gespräch willkommen.

Ein Anruf genügt!

Zu unseren Leistungesgebieten zählen:

Existenzgründung

Sie haben verschiedene Möglichkeiten Kontakt mit uns auf zu nehmen.
Entweder Telefonisch, Postalisch oder über das Kontaktformulare.

Unter dem Menü-Reiter: «Unser Team» найти Sie auch direkten Kontakt zu unseren Mitarbeitern.

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, долговечные прошитые кромки: KESS InHouse Stephanie Vaeth Library Зеленый цифровой коврик для йоги, Симпатичная футболка с заниженным плечом и легкой драпировкой, Купить Vibram для женщин с V-образным шлейфом Обувь для кросс-тренеров и другие виды фитнеса и кросс-тренинга на, Дата первого упоминания: 24 августа, Дата первого упоминания: 1 октября. Ваш положительный отзыв станет для нас мотивацией двигаться вперед, С ОГРАНИЧЕННЫМИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ С ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ОКТЯБРЕ 2019 ГОДА ПОЛУЧИТЕ ЕГО СЕЙЧАС, ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ; Твердое белое золото 585 пробы; Длина 18 мм; Ширина 10 мм; Гипоаллергенный; Не содержит никеля ; Подарки Ювелирные изделия Ожерелья Подвески Подвески Диски с гравировкой Дети Мальчики Лицом вправо Девочки Полированная голова Мальчик Девочка.Не стесняйтесь обращаться к нам по поводу любых ремонтных работ или работ по индивидуальному дизайну / CAD CAM. Купите 3 шорта для маленьких мальчиков Pommes Navy (2Y / 3Y) и другие шорты в, Винтажный карманный электронный калькулятор, Драгоценную маленькую кружевную корону цвета слоновой кости для первых фотографий вашей новорожденной девочки. Вам понравятся красивые землистые тона этого дерева. Каждая бусинка удерживается на месте с помощью крошечного узла. Пожалуйста, проверьте размеры ниже (которые были. Поскольку это ручная работа и 100% сходство не означало. Заполнение форм цвет зависит от вас.-Я не претендую на владение какими-либо персонажами или графикой, ❤ Меры предосторожности — Бегунок стола не обрастает и легко чистится, также может применяться на вечеринке в честь Хэллоуина. ДИЗАЙН: гаечный ключ 1/4 дюйма подходит для многих отверток, поэтому его можно использовать для заворачивания различных типов винтов. Это очень распространенные и простые слова, подходящие для младенцев, только изучающих словарный запас.

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Lexus 3D Emblem F Sport Blue On Black Рамка номерного знака из нержавеющей стали, оригинальный OEM датчик положения коленчатого вала для Nissan Infiniti 23731JA10C, 1989-1997 Ford Ranger V6 3 «комплект катушек понижающих пружин # 253330.NOS Подлинная прокладка крышки сцепления Honda ATC110 ATC125M ATC90 CL90 CM91 CT110 CT90. 2x 6000K светодиодная лампа для фар для Honda ATC110 ATC125M ATC185 ATC200 TRX125 TRX200. Выпускной клапан двигателя Sealed Power V-4676, 1969–1976 Боковая облицовка консоли переключения передач Corvette НОВИНКА. 10 x Передний верхний рычаг подвески Шаровая опора стабилизатора поперечной устойчивости Silverado 2500 HD 01-2010. Концевая гайка руля с пружиной из черного оксида, для Harley Davidson, от V-Twin. КОМПЛЕКТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОТДЕЛКИ VOLVO PENTA 3819863 МОРСКАЯ ЛОДКА, комплект выхлопной системы подходит для Volvo 740 745 STARLA 1985-1987 годов, бесплатные инструменты RHINOC DI-Y VVIVID8 Виниловая пленка для автомобиля под тиковое дерево 3MIL 30 футов x 4 фута, подшипник шестерни дифференциала Timken HM89443.6-вольтовый POS EARTH DYNAMO REGULATOR AJS BSA MATCHLESS NORTON TRIUMPH, датчик кислорода O2 для Mercedes Benz C320 Evolution C350 CL203 W203 Новый PEC, кронштейн бампера для 03-06 Chevy Silverado 1500 2002-06 Avalanche 2500 Front Left. Передний левый водитель стеклоподъемника TRQ для Ford F150 F250 Pickup New. Moto Metal MO970 Обработанный черный 18×9 8×170 18 мм MO970818.

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

Как слить тормоз 2107 и сколько надо.Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и езды. Но при этом придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем отличается от антифриза, при работе которого может потребоваться слить жидкость. И на «копейке», и на десятке есть два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные.Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях — около 1 атм.

Зачем менять Тосол

В любой современной машине Тосол ходит по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя. Стоит отметить, что нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка перед сливом тосола с ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична. В первой «семерке» использовалась как жидкая вода.Но у нее много недостатков — замерзает при отрицательной температуре на улице, образует на стенах и в форсунках накипь, выводит помпу.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет или 90-100 тысяч км пробега. Тосол — это комплексное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти добавки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат — температура кипения повышается, вязкость снижается, появляется опасность поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — Тосол (синий) и зеленый). Фактически, вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, Тосол — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые именуются Тосолом, производятся по отечественной технологии, а антифриз — импортный. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах.Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «Антифриз», несмотря на то, что он дороже Тосласа на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже.Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
2. «Попробовать» на вкус невозможно — это даже смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
3. Если жидкость попала в глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если в ней не остыла жидкость! Одно неосторожное движение — и с места улетает какая-то труба, и руки падают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуется:

1. Емкость 10 литров или больше. Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
2. Ключ на 13 роговой или концевой.
3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если купленная пробка на радиаторе не откручивается. Перед началом работ необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите в радиатор кастрюлю для сливного отверстия и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного открытия жидкости. Чтобы не потерять тосол, закрутите заглушку. Следующая ступень сливается из охлаждающей рубашки. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите ключом на 13 пробку. Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол из блока ВАЗ 2107, теперь предельно понятно. Но после необходимо провести обратную процедуру — залить. И это сложнее, так как возникает опасность образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Вы закрываете все сливные отверстия и заливаете жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунками, чтобы максимально использовать воздух. Затем закрываете пробкой и заливаете расширительный бачок Тосол.Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, и задняя часть машины была ниже передней. По мере надобности долейте в бак тосол, живите руками руками, чтобы выдавить лишний воздух. Во время процедуры форсунка от дроссельной заслонки должна быть отключена для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода-изготовителя АвтоВАЗ замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 должна производиться каждые 2 года или 45000 км пробега.Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозионные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и головки блока цилиндров.

Для слива Тосола или антифриза на ВАЗ 2107 понадобится следующий инструмент:

1. Ключевой сигнал на 13 или головку
2. Caid on 12.
3. Отвертка плоская или крестовая

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть перед этим прогревать его не нужно.

Прежде всего, устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в «горячем» положении. Именно в этот момент открыт кран печки со стороны радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку от расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора. Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров объемом около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как заменять большую емкость довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку 1.5 литров и заменил его:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем пока из системы охлаждения не стечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливки, и заливаем до верхнего края новый тосол в радиатор. После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушного потока в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок и налейте немного раствора, чтобы вода полилась через другой конец шланга.А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бак наверху и наливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Запускаем двигатель и ждем пока заработает вентилятор радиатора. Потом тратит двигатель, так как вентилятор перестает работать, а после того, как мотор полностью остынет — еще раз проверьте уровень тосола в расширителе. При необходимости налейте!

Движение — это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладонями друг о друга, и убедитесь в этом сами.Тепло — это финал преобразования всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадались путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопных газах и воде с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и снимать, сколько бы оно ни образовывалось.Именно для этого и обслуживается система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя Идеал 25%, а в городских пробках около 7%, это означает, что из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра. движение машины! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сожгли бесполезный огонь, загрязняя воздух и нося машину.Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но немного. Разработкой этого тепла и системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 занимается.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

• Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
• Насос системы охлаждения, или насос (16), во время которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза).Устройство его по типу крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
• Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата простое, его задача — открывать или закрывать обратный клапан жидкости.
• Шланги системы охлаждения (редукционная охлаждающая жидкость из радиатора и подача горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
• Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения.Устройство радиатора может быть разное, сейчас используется алюминий, но гораздо эффективнее медный радиатор, но стоек меньше.
• Вентилятор радиатора, в эксплуатации — «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
• Расширительный бак для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка до горловины радиатора идет прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно.Его функция — просто поддерживать наполнение радиатора.

Полный контур системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электросхемы такое, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком настроены при работающем вентиляторе (а он легко снимается на свету шум и увеличение расхода заряда), то рискует остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным налить больше 3-5 литров, мешаются воздушные пробки, которые нужно удалить. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но мелкие.

Верхний рисунок — карбюратор, нижний — двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Разница в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) Если установлена ​​форсунка, а также наличие узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В его состав входят соляная кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 — дизель, хорошо работает на малых оборотах, указанные узлы хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классика».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Поскольку объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то «Кока-Кола» тоже выйдет лот

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками — ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигул, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь нужно определиться, какую охлаждающую жидкость вы будете заливать в свой автомобиль — тосол или антифриз .Принято, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тосол. Но подойдет и антифриз, плюсов у него масса. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому то, что заливать систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации по этой теме предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», контейнер, в который будем сливать тосол для отходов.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

• Нагреватель в салоне нужно полностью раскрыть, то есть перевести в наименее правильное положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на горловине отсека.
• На радиаторе находим заглушку.Он находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Если в вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (используйте ключ оттока на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
• Теперь найдите свечу на двигателе и отверните ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
• После того, как весь тоосол жив, заглушки всех сливных отверстий плотно закручиваются.Вы можете начать заливку нового тосола.
• Как избежать появления пробок в системе или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь осторожно влейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Зажим, кстати, лучше новый купить. Теперь полностью залейте радиатор до токсола и закрутите пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, примерно на 4 см выше минимальной отметки.
• Теперь дайте двигателю поработать, чтобы уберечь систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Ждем еще раз, пока двигатель остынет (или можно накинуть на крышку плотную салфетку и немного порезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно приложить.

Из следующей статьи вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, благодаря чему срок службы двигателя вашего автомобиля продлевается.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, с:

• Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
• Также и жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет свой цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть как указано выше, а не наоборот!

3) Трек движется вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните заглушку отверстия в блоке цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. По прошествии примерно трёх суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понимаю, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Двигатель нестабильный ваз 2107 форсунка

Совсем недавно с конвейера сошла последняя модель ВАЗ 2107.Вместе с ней ушла в прошлое целая эпоха отечественного автопрома. Но большинство представителей этой «эпохи» до сих пор ходят и продолжают радовать своих владельцев, которые ласково называют ее «».

Как и у любой машины, у «семерки» есть свои недостатки, но ряд достоинств их все же перевешивает:

• большой выбор комплектующих и запчастей;
Доступность услуги
• ;
• ремонтопригодность;
• надежность подвески;
• возможность тюнинга;
• низкая цена.

Это последний пункт в списке, так как оптимальный расход топлива ВАЗ 2107, форсунка сыграла решающую роль в выборе данной модели.

Кратко о технических характеристиках инжекторного двигателя

С 2006 года «седьмая» модель для внутреннего рынка стала оснащаться двигателем объемом 1,6 л с принудительным впрыском, отвечающим нормам Евро-2. При этом мощность по сравнению с карбюраторной подачей смеси немного снизилась — до 50 кВт.Завод гарантировал следующие показатели при использовании бензина АИ-95:

• городской режим — 8,5 л;
• 90 км / ч — 6,9 л;
• 120 км / ч — 9,2 литра

Применение новой системы впрыска позволяет избавиться от постоянных регулировок, присущих карбюратору, холостой ход всегда стабильный. Дозирование происходит с помощью электронного блока управления, который ориентируется по показателям датчиков :

• положение дроссельной заслонки;
• положение коленвала;
• концентрация кислорода;
• расход воздуха;
• температура охлаждающей жидкости.

Помимо изменений в электросхеме ВАЗ 2107i применены следующие нововведения:

• натяжитель цепи гидравлический;
Компенсаторы гидрораспределителей
• .

Эти компоненты сделали двигатель тише и избавили автолюбителя от такой ответственной операции, как регулировка клапанов.

Недостатки впрыска «семерки»

Система впрыска установлена ​​на моторе старого образца, не совсем приспособленном к такой переделке.Это вызывает некоторые неудобства:

• повышенные требования к качеству топлива;
• уменьшенный клиренс из-за низкой установки катализатора;
• плохой доступ к компонентам моторного отсека;
• ремонт повышенной сложности.

Оптимизация расхода топлива Форсунка ВАЗ 2107 доступные способы

Система прямого впрыска топлива зарекомендовала себя как более эффективная и экономичная по сравнению с карбюратором. С его помощью производитель добился снижения выбросов вредных веществ, а также снижения затрат на топливо за счет его точной дозировки.

Самой важной частью системы является форсунка, от состояния которой зависит работа двигателя и параметры топлива. Даже незначительное засорение данного агрегата может нарушить работу мотора в разных режимах.

Первые признаки неисправной форсунки:

• потеря мощности;
• превышение расхода топлива;
• высокое содержание углеводородов в выхлопе;
• нестабильная работа на двадцатом;
• проседает при нажатии на акселератор.

Не прислушивайтесь к советам «знатоков», предлагающих использовать различные присадки или специальные прокладки для снижения затрат на топливо. Если все системы исправны, то расход топлива на форсунке ВАЗ 2107 вряд ли изменится от этих мер. Как всегда, все просто — больше внимания следует уделять, на первый взгляд, незначительным вещам:

1. Проверьте состояние воздушного фильтра.
2. Используйте масла на синтетической основе.
3. Следите за давлением в шинах.
4. Поддерживайте постоянную скорость на маршруте.
5. Избегайте резких запусков.
6. Выберите правильную скорость для включения передачи.
7. Рациональное использование электроэнергии.

Такие сложные операции, как диагностика и чистка форсунок, можно провести самостоятельно в домашних условиях, конечно, при наличии опыта и специального оборудования. При отсутствии перечисленных качеств выход один — квалифицированные мастера.

После того, как выпустили машину с распределенным впрыском, автомобилистов интересует, какой расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор).Причина такого любопытства кроется в более высоком расходе топлива, чем указывают производители.

Автомобиль ВАЗ

знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель — «семерка», то есть ВАЗ 2107. Это проявилось в тех изменениях, которые претерпела машина.

Застряли в изменении внешнего вида капота, добавлении некоторых деталей внутри автомобиля, появилась агрессивная решетка радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.

Расходы топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок марок АИ-92, АИ-95 представлены следующим образом:

по трассе
• — 6.7-8,5 литров;
• в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 л.

Плюс добавлены добротность бензина и стиль вождения автомобилиста. Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.

Как работает эта система?

Чтобы правильно определить в будущем, почему вы потребляете много топлива, необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как уменьшить расход топлива вашего УАЗика.

После того, как воздух поступает во впускной коллектор, объем будет измеряться специальным датчиком. Вся эта информация будет передаваться на компьютер. Процесс получит задание на впрыск топлива через форсунку, а точнее через форсунки. Все, что будет выброшено в атмосферу, замечает датчик выхлопных газов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже зная работу всей системы, легче найти точную причину неоправданно высокого расхода бензина.

Причины перерасхода

Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Существует несколько основных причин увеличения расхода топлива:

• Агрессивная езда.
• Осадки на стенках форсунок при измерении диаметра их диаметра.
• Некорректная работа датчиков.
• Количество горящих свечей не соответствует заявленному производителем.
• Авто двигатель забит.

Диагностируем себя

Вы можете самостоятельно узнать, сколько на самом деле уходит горючего. Для этого нужно залить полный бак бензина, который составляет 39 литров, и ехать до тех пор, пока индикатор уровня газа не окажется посередине. Это займет более часа умеренного вождения. Затем возвращаемся на заправку.

Считаем: объем залитого топлива делим на пробег одометра.Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. При превышении нормативов расхода топлива вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.

Статистика

Какой расход топлива у Лады 2107 с инжекторным двигателем прекрасно показывает статистика, предоставленная производителем, и цифры, полученные от автомобилистов.

Производитель заявляет, что при движении по трассе машина обычно потребляет 9 литров бензина, но на самом деле мы видим, что расход не превышает 7.75 литров.

Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 литра, а здесь этот показатель превышает 10,25 литра. При смешанном типе езды показания производителя и автолюбителя практически совпали, у первого расход составлял 8,50 л, а у второго — от 8,82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике расход больше.

В паспорте не указано, сколько газа расходуется при движении по бездорожью. Проверив самостоятельно, видим, что при такой езде требуется более 9 литров топлива.

Варианты двигателя

Модель ВАЗ 2103

Первый двигатель, который устанавливался на «семерку» — 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что в этой карбюраторной машине скорость не превышает 155 км в час. При этом расход топлива по городу 11,5 л.

Модель ВАЗ 2104

Двигатель новый — 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель заявляет, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час.Но расход топлива ВАЗ 2107 снизился до 8,5 л. \\

ВАЗ 2106 модель

Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди оставшихся инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км / ч. При движении по трассе показатель топлива упал до 7 литров . За 7 лет продаж этого двигателя показатель сравнялся с продажами карбюраторных версий за 23 года.

На этих примерах мы видим, что расход топлива инжектора 2107 ниже, чем у карбюратора.

В соответствии с целями, для которых предназначалась каждая модель и в зависимости от года «рождения», двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. Семерка дебютировала с четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного типа, объем которых составляет 1,3, 1,5, 1,6 литра.

Суммарная мощность автомобиля составила 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Машины, которые предназначались для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составила 84 л.с. Машины, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел покупать Китай), оснащались двигателем, напротив, более слабым — объемом 1.45 литров. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Общие сведения из истории автомобиля

Богатая на события. Российская машина, оснащенная задним приводом, является последним представителем «классической» серии. В известном смысле это доработанная версия ВАЗ 2105. Пожалуй, это крайняя «точка» развития малолитражных моделей автомобилей с задним мостом, которую отечественный автогигант смог покорить.Авто отличается угловатой формой кузова — модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектная решетка радиатора. Автомобиль имеет 4 двери, объемный вместительный багажник (379 литров), пять пассажирских мест в салоне и красивую практичную приборную панель. Есть две разные комплектации — «люкс» и «нормальный». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается обогревателем салона и электрическими стеклоподъемниками.

Форсунка двигателя ВАЗ 2107

Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1.5 литров), а также 2106, 21067 (1,6 литра). Автомобильный двигатель для ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый восьмиклапанный двигатель, в котором распредвал расположен в верхней части. Двигательные установки 2106 и 2103 — карбюраторные, а 21067 и 2104 — распределенный впрыск топлива. Прототипом для создания мотора 2104 стала комплектация 2103, в результате блок цилиндров, привод газораспределительной системы, шатунно-поршневая группа и составная часть — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию.Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров соответственно и поршни с кольцами не идентичны. При этом элементы ГРМ такие же, как и у коленчатых валов. Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополняется системой улавливания паров, а также каталитическим нейтрализатором, можно немного снизить расход топлива. В холодное время года также несколько проще запустить «сердце» машины. Механизм зажигания включен в систему управления.На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью закреплены» за электронным блоком управления.

Как это работает?

Схема инжектор ВАЗ 2107 в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» автомобильного двигателя. Процесс действия системы управления состоит из трех этапов:

• сбор всей необходимой информации;
• его последующая обработка;
• выполнение соответствующих функций.

Информация собирается с помощью различных датчиков.Обычно это приборы, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели. Обработка информации осуществляется модулем управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, поступающая сюда от датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду. При обнаружении несоответствий механизмам подаются соответствующие команды для процесса исправления.Исполнителями этих команд являются форсунки, подающие топливо в необходимом количестве через точно отмеренные промежутки времени. Свечи зажигают топливо в установленном интервале.

Неисправности форсунки двигателя ВАЗ 2107 и последующие методы их устранения

Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы для повышения мощности и эффективности работы. Важным фактором, без которого невозможно повышение КПД, являются чистые форсунки.Во многих отношениях они обеспечивают высокую отдачу от «сердца» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистых выхлопных газов. Неисправности форсунки двигателя ВАЗ 2107 в виде примесей уменьшают объем впрыскиваемого топлива, нарушают форму распыляемой топливовоздушной смеси. Автоэлектронные системы могут снизить влияние забитых форсунок, но это только «лекарство от симптомов», основная причина болезни остается неизменной.

Многие фото и видео в Интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление о том, что это такое и как вредит двигателю.Их необходимо чистить сразу после проявления первых признаков засорения: неравномерной работы двигателя, ненадежного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, что он просто не заводился. В такой ситуации следует немедленно отремонтировать двигатель инжектора ВАЗ 2107, так как машина так долго не протянет. Конечно, можно попробовать сделать ремонт своими руками, однако, если вы не уверены в собственных силах, лучше обратиться к специалистам.Многие специалисты рекомендуют перекручивать и чистить или даже менять свечи зажигания сразу после очистки форсунок.

Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи. Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно заменить масло и фильтры, так как растворитель, если он попадет через кольца в залитое масло, немного снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

Советским автомобилистам автомобиль ВАЗ-2107 известен более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. Принципиально отличается от него внешний вид и некоторые детали двигателя.

Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время ремонта потребуют соответствующих вложений. Это во многом зависит от частоты работы станка и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107.Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, она потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, никак не может идти в гору на последней передаче. Естественно, что на третьем надо «тянуть».

Результат:

• подогрев двигателя ВАЗ-2107;
• появление лишнего шума;
• появление стука;
• Повышенное напряжение в масляном насосе.

Все эти неприятности вынудили вас отправиться в пункт назначения на отсасывании.

В результате повышается температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать. Это:

1. Пытаться найти первопричину поломки самостоятельно.
2. Поход за помощью в СТО.

Основные причины выхода из строя:

• Полный износ распредвалов и появление на них грубых зазубрин.
• Нарушение целостности паза на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочей ненужной пылью.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазочные свойства мотора, в результате изнашивались трущиеся детали и мотор заклинивал.

На СТО проведен ремонт и придется заплатить значительную сумму. Что было сделано?

• цепь протяжная;
• замена масляного насоса на новый;
• Замена масла в двигателе с его предварительной промывкой;
• замена ГБЦ;
• замена большинства прокладок и масляного фильтра;
• установка нового реле генератора и замена свечей.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? А что ему делать после капремонта?

Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как машина не поднималась в гору, она не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление на машине той же тяги и мощности агрегата.

Есть простые способы определить, что у ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:

1. Слишком большой расход моторного масла.
2. Пониженное ускорение автомобиля при нормальной работе карбюратора.
3. Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
4. Большое количество следов сажи.

Какие причины снижения мощности силового агрегата?

• нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
• потеря компрессии.

Такие неисправности, как снижение компрессии, изношенные поршневые кольца, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимум могут вызвать. Для тех, кто решил сэкономить на автомобиле ВАЗ-2107, отремонтируйте двигатель своим своими руками, рекомендации приведены ниже.

• Необходимо подготовить место для ремонта двигателя. Для этого вам понадобится яма и подкрановая балка, так как двигатель нужно будет как-то снимать. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
• Чтобы открыть доступ в моторный отсек, следует снять капот.
• Отсоедините массу и снимите аккумулятор.
• Проведение вскрытия радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
• Антифриз сливовый.
• Слив моторного масла из картера.
• Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали нужно отложить, так как они долго не понадобятся.
• Отсоединение болтающегося шланга от бензонасоса. Чтобы минимизировать потерю бензина, необходимо в просвет вставить болт М8.
• Снятие силового агрегата.
• Отсоединение форсунок, ведущих к печке, проводов катушек и свечей зажигания.

Внутренняя работа в двигателе

• Стрельба кулачкового вала и ремня ГРМ.
• Отвинчивание за то, что запасаться динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, прочтите подробные инструкции по работе с этими винтами и ключами.

• Снятие и полное снятие
• Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет наличия тисненых знаков.
• Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты двигателя с картера.
• Выключите генератор и снимите его вместе с ремнем.
• Полное снятие со стартера автомобиля.
• Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Будьте готовы к тому, что ваш гараж будет напоминать барахолку. Далее вам придется открутить все крепления картера сцепления, гайки c и прибегнуть к помощи напарника для подвешивания на балке снятого двигателя.

1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звезды коленвала.
2. Проведение проверки коленчатого вала.
3. Переход на работу с блоком цилиндров.

Если вас не пугают эти работы, можно приступать к капитальному ремонту мотора автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как к ним нужно обращаться за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Также вам может понадобиться выполнить другую работу.

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт двигателей проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя ТНВД и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Выход из строя помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвал, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат — это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и важный фактор повышения его мощности и эффективности. Это способствует лучшей отдаче автомобиля, экономии топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут вылечить засорение форсунок.Но это лечение не является основным, так как проблема остается на автомобиле ВАЗ-2107. Двигатель (фото внизу) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

• неравномерная работа мотора;
• прерывистое зажигание;
• потеря мощности;
• двигатель отключился или вышел из строя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 следует немедленно отремонтировать.

Несоблюдение этого правила приведет к необратимому повреждению.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо выполнить следующие действия:

После полного откручивания тщательно протереть или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и замедляет их работу.

Также можно поменять масло и фильтры, так как попадание растворителя в масло приводит к снижению его качества.

Так или иначе, важным моментом является контроль технического состояния вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобилях ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. покупка не сложная.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

Карбюраторы встречаются гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления.Да и многие автолюбители, имея такую ​​возможность, поменяли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если результаты вас устраивают, можете смело покупать.

Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-7.

Регулятор давления топлива — перепускной клапан, поддерживающий рабочее давление в диапазоне 2,8-3,2 бар (280-320 кПа) в системе питания автомобильного двигателя ВАЗ 2107 в зависимости от разрежения в ресивере, необходимого для правильная работа инжекторного двигателя. Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе.

Форсунка закреплена на топливной рампе металлическим замком и форсунка представляет собой электромеханический клапан, при подаче электрического импульса от ЭБУ отверстия форсунок открываются и топливо подается (впрыск) во впускной коллектор Трубопровод инжекторного двигателя ВАЗ 2107.Количество подаваемого топлива зависит от длительности импульса.

ВНИМАНИЕ
Форсунки, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2107, могут отличаться по габаритным размерам и характеристикам. При замене форсунки установите форсунку идентичную установленной на автомобиле ВАЗ 2107.

В соответствии с экологическими требованиями EURO II на ВАЗ 2107 установлена ​​система улавливания паров. Система улавливания паров топлива состоит из адсорбера с электромагнитным клапаном продувки (установлен в моторном отсеке автомобиля ВАЗ 2107), предохранительного и перепускного клапанов (установлен в нише бака), соединительных патрубков и шлангов.Пары топлива из бензобака попадают в адсорбер через перепускной и гравитационный клапаны.
Предохранительный клапан, имеющий выход в атмосферу, регулирует давление паров газового баллона.
Гравитационный клапан установлен в багажнике системы улавливания паров и предотвращает утечку топлива из бензобака при опрокидывании ВАЗ 2107.

Адсорбер имеет три патрубка. Через патрубок БАК (обозначение нанесено на корпус) пары топлива, попадающие в адсорбер при неработающем двигателе автомобиля ВАЗ 2107, абсорбируются и задерживаются активированным углем.Вторая труба, обозначенная «ВОЗДУХ», соединена с атмосферой, а третья (труба электромагнитного клапана продувки адсорбера) соединена шлангом с штуцером корпуса дроссельной заслонки. После запуска двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 (при температуре охлаждающей жидкости выше 75 ° С, скорости автомобиля более 10 км / ч и открытии дроссельной заслонки более чем на 4%) компьютер подает сигнал на открытие продувки адсорбера. клапан, сообщающий полость адсорбера с заслонками дроссельной заслонки. При этом происходит продувка адсорбера — смешение паров топлива с воздухом и их дальнейшее поступление через корпус дроссельной заслонки, ресивер и впускной коллектор трубопровода в камеры сгорания.Чем больше расход воздуха у инжекторного двигателя (при увеличении оборотов коленчатого вала), тем интенсивнее продувка. 1 — корпус адсорбера;
2 — патрубок сообщения внутренней полости адсорбера с атмосферой;
3 — продувочный клапан адсорбера;
4 — штуцер клапана;
5 — патрубок соединительный адсорбера

Установка и регулировка нового карбюратора ВАЗ 2107. Регулировка своими руками. Ремонт пневмодроссельной заслонки

Еще в недавнем прошлом, до появления инжекторов, автомобили ВАЗ оснащались карбюраторами нескольких типов: Solex, Ozone и Weber.За весь период эксплуатации мне приходилось слышать о них много положительных отзывов, и со временем популярность этих моделей только росла. Однако любое устройство требует бережного ухода, ему нужна чистка, настройка, а иногда и ремонт — регулировка карбюратора 2107 не исключение.

Карбюраторы нескольких разных производителей работают по одному принципу и предназначены для создания топливно-воздушной смеси с подачей ее в камеру сгорания, где происходит воспламенение самой смеси.

Есть три типа карбюраторов:

2. Игольчатая.

3. Пузырь — используется сравнительно редко.

Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107

При наличии определенных претензий к работе автомобиля в виде нечеткой реакции на повышенную подачу газа, вяло набирает обороты, в этом случае можно произвести тюнинг карбюратора ВАЗ 2107. увеличится.

Пошаговое выполнение действий:

1. Приобрести ремкомплект, желательно ДААЗ.

2. Разберите карбюратор. Возьмите среднюю часть с основными диффузорами и отполируйте их бумагой с тончайшим абразивом. В результате этих действий можно будет снизить потери аэродинамики на воздухозаборнике. С аналогичной целью проводится обработка малых диффузоров — устанавливаемых над основными диффузорами форсунок. В нижней части диффузор нужно делать уже, но осторожно, чтобы канал эмульсии не открывался.После этого они полируются.

3. Следующим шагом будет доработка дроссельных заслонок в нижней части карбюратора. Болты крепления створки к оси выполнены с потайной головкой. Для этого створку держат полностью открытой, болты пропиливают. В этом месте тоже нельзя перестараться, чтобы не вынуть полностью головку болта.

4. Концы завернуты на заслонки, углы заточены. В этом случае важно не переточить заслонку, чтобы не нарушить ее прилегание к стенке камеры.Аналогичные действия необходимо провести с двумя створками — после этого их полируют.

5. Нижняя и средняя части карбюратора собираются с новой прокладкой.

6. Выбраны форсунки. Чтобы улучшить динамику разгона, важно изменить обогащение смеси. Первую камеру можно оставить без изменений, а во второй заменить главный топливный жиклер, вместо 150-го устанавливается 162-я.

7. В первой камере 40-й «нос» ускорительного насоса можно заменить на 50-й. Так что при разгоне можно будет выиграть, а в совокупности с изменениями, внесенными со второй камерой — добиться резкого разгона.

Полезный совет

Выполняя генеральный ремонт автомобиля ВАЗ 2107, благодаря описанной выше настройке карбюратора удастся добиться улучшенной динамики разгона при практически таком же расходе топлива.Можно сказать, что доработка карбюратора рекомендована тем, кто желает сэкономить на бензине.

Дополнительно для улучшения проходимости воздуха можно прибегнуть к установке фильтра низкого давления, но при штатном двигателе и установленном на нем «нулевом» фильтре результат особо не изменится.

Карбюратор 2107 своими руками ремонт

• Главное, что нужно сделать, это внимательно осмотреть устройство, затем тщательно очистить и помыть, удалив грязь и другие недостатки.
• Вымойте поплавковую камеру и очистите сетчатый фильтр.
• Устранить засорение воздушных форсунок.
• Отрегулируйте систему поплавка, спусковой крючок и холостой ход.

Полезный совет

Каждые 60 тысяч километров необходимо контролировать сетчатый фильтр, расположенный перед поплавковой камерой.

Ниже вы можете посмотреть видео, как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2107 своими руками.

На протяжении десятилетий карбюраторные механизмы автомобилей ВАЗ 2106/2107 обеспечивают стабильную работу силовых агрегатов автомобиля.Однако независимо от года выпуска и оснащения карбюратор требует особого внимания к обслуживанию … В большинстве случаев ремонт или регулировка под силу самому водителю, но при этом рекомендуется соблюдать предельную осторожность.

Какие модели устанавливаются на автомобили ВАЗ 2106/2107

Все виды карбюраторных механизмов в оборудовании ВАЗ 2106/2107 ориентированы на снижение расхода топлива и придание автомобилю максимальной динамичности. Кроме того, немаловажную роль играет такой показатель, как экологичность.На протяжении десятилетия инженеры АвтоВАЗа отдавали предпочтение наиболее экологически чистым типам карбюраторов.

На современные ВАЗ 2106/2107, а также на выпускаемые автомобили прошлых лет было установлено

карбюраторов трех разных моделей:

Производитель — Димитровградский автоагрегатный завод (или ДААЗ). Следует отметить, что компания производила карбюраторы по лицензии Weber. Конструктивно эти устройства были максимально простыми как в эксплуатации, так и в дальнейшем обслуживании.Кроме того, их главным преимуществом было обеспечение отличных скоростных показателей для автомобилей шестой и седьмой моделей ВАЗ. При этом карбюраторы ДААЗ потребляют очень большое количество бензина — от 10 до 14 литров на 100 км пути.

Производитель — ДААЗ, модификация «Озон». Это более совершенная версия ДААЗ первого типа, обладающая высокими показателями с точки зрения экологичности. Устройство обеспечивает хорошие разгонные характеристики и потребляет менее 10 литров топлива на 100 километров пути.Однако недостатком этой модели является оснащение второй камерой. В его работе важную роль играет пневмоклапан, который в случае загрязнения или некачественной регулировки способен остановить работу карбюратора.

Производитель — ДААЗ, модификация 21053, выпускается по лицензии компании Solex. Один из самых современных видов карбюраторов для оснащения ВАЗ 2106/2107. Самый экологически чистый и производительный. Он имеет более сложную конструкцию, первый в линейке ДААЗ оснащен системой возврата топлива, что делает его максимально экономичным.Однако в «Солексе» требовательны к качеству бензина — иначе очень быстро засоряются топливные жиклеры.

Таким агрегатом комплектуются современные модели ВАЗ 2107.

Общее в конструкции карбюраторов для ВАЗ «шестерка» и ВАЗ «семерка»

Карбюраторные механизмы, которыми оснащаются все модели ВАЗ 2106/2107 на протяжении всего периода выпуска автомобиля, двухкамерные, то есть имеют две камеры внутреннего сгорания. Конструктивно все карбюраторы состоят из трех неделимых частей:

вверху находится крышка устройства, защищающая механизм от грязи, и топливная арматура;

средняя часть — корпус, внутри которого расположены камеры и диффузоры, передающие топливно-воздушную смесь к двигателю;

в нижней части находится поплавковый отсек и дроссельные заслонки.

В работе карбюраторов ДААЗ большое значение имеют мелкие детали — прокладки, форсунки, поплавок, экономайзер или демпферы. Все элементы системы связаны между собой и наличие сбоев в одной части неизбежно приведет к выходу из строя всего устройства.

Карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2106/2107 работает по следующему принципу:

Бензин поступает в бак поплавковой камеры через впускной клапан.

Требуемый уровень топлива регулируется иглой экономайзера принудительного холостого хода или экономайзера рабочего хода — в любом случае топливо поступает в камеру в строго определенной пропорции.

В камере (или FAC) бензин измельчается на мелкие частицы и смешивается с воздухом.

Когда крутящий момент увеличивается во время разгона, камера сгорания нет. 2 также можно активировать.

После образования топливовоздушной смеси насос направляет ее к диффузорам, а через них — к двигателю.

То есть основная задача карбюратора — формирование топливовоздушной смеси в строго выверенной пропорции для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Наличие множества мелких элементов обеспечивает надежную работу

Как отремонтировать карбюратор своими руками

Ремонтные работы на карбюраторе ВАЗ 2106/2107 подразумевают снятие и разборку механизма.В этом случае ремонт включает в себя все два этапа:

Промывка (очистка, продувка) элементов от нагара и приставшей грязи.

Замена изношенных или вышедших из строя деталей.

Перед тем, как проводить какие-либо работы с агрегатом, необходимо тщательно убедиться в неисправности карбюратора. Часто неправильная работа других систем может сказаться на работе карбюраторного механизма.

Карбюратор находится под капотом, над двигателем

Определение неисправности

Карбюраторы

ДААЗ любой модификации предназначены для стабильной работы вне зависимости от режимов работы.Однако именно смена режимов (например, холодный старт или ускорение при обгонах) может показать первые неисправности в устройстве. Карбюратор явно неисправен, если:

на холостом ходу есть провалы в моторе;

при движении замечен временной интервал между нажатием педали газа и разгоном автомобиля;

рывков при работе двигателя на высоких оборотах;

серия рывков при обгонах;

Значительно увеличился расход бензина

;

затруднение запуска двигателя после длительного простоя.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание указывает на то, что в карбюраторе есть проблемы, необходимо провести ремонтные работы или регулировку.

Переливы

Одна из самых частых проблем карбюраторных моторов — это так называемый перелив. Во внутреннюю часть устройства поступает излишнее количество топлива, а обратный клапан по каким-то причинам не может забрать лишний бензин обратно в бак. Поэтому водитель может заметить капли топлива под карбюратором и на нем.

Выстрелов

Это понятие неразрывно связано с переливанием крови. Если карбюратор начинает стрелять (или чихать) — то есть резко дергаться во время движения и даже воспламеняться — происходит утечка топлива. Требуется промывка механизма.

Бензин не течет

Проблема может заключаться как в самом карбюраторе (серьезно забиты жиклеры или вышла из строя помпа), так и в подающих шлангах. Рекомендуется произвести продувку топливопровода и проверить работу топливного насоса.Если они работают как обычно, вам придется снять карбюратор и промыть его.

Не работает вторичная камера сгорания

Отказ от работы КВС №2 сразу скажется на динамике автомобиля: он теряет почти 50% исходных скоростных характеристик. Дело в залипании дроссельной заслонки, регулирующей подачу топлива в полость камеры. Придется разобрать механизм и заменить демпфер на новый.

Видео: как отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2106

Как снять блок

Действительно, этот вопрос может застать врасплох неопытного обладателя «шестерки» или «семерки».Но сама процедура демонтажа не считается сложной. Главное, запомнить или записать места подключения разных шлангов, так как на первом опыте обратная установка может вызвать затруднения.

Важно последовательно отсоединить топливопроводы и провода

Подготовительный этап включает снятие корпуса воздушного фильтра, так как фильтр будет препятствовать свободному доступу к карбюратору. Дальнейшая работа займет не более 10 минут:

Сначала от корпуса карбюратора отключаются два тонких провода — первый обеспечивает работу воздушной заслонки, а второй подключается к дроссельной заслонке.

Возвратная пружина и ее фиксатор немедленно отсоединяются.

Следующим шагом является отсоединение провода экономайзера принудительного холостого хода.

Ослабьте хомутное соединение на широкой трубке подачи бензина и снимите сам шланг. После этого можно снимать шланг возврата топлива.

Вентиляционный и вакуумный шланги можно отсоединить от фитингов в верхней части корпуса.

На время работы открытое отверстие в коллекторе рекомендуется закрывать мягкими тканями или специальной заглушкой, которую можно приобрести у автосалона.Это сохранит двигатель в чистоте и предотвратит попадание грязи внутрь силового агрегата.

Промывка ДААЗ без разборки

Традиционный способ промывки карбюраторов — полная разборка на отдельные компоненты, что не всегда под силу неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры была создана методика промывки и очистки карбюратора без его разборки на компоненты. Этот метод основан на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюраторов являются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любом автомагазине по цене 100–150 рублей.

Бидоны снабжены тонкой трубкой для доступа ко всем частям карбюратора

Эти очистители отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора рекомендуется выключить двигатель, дать ему остыть и продолжить процедуру:

Снимаем коробку воздушного фильтра на автомобиле, отодвигаем в сторону.

Выкрутите электромагнитный клапан из корпуса карбюратора.

Надеть на аэрозольный баллон специальную узкую форсунку и обработать жидкостью каналы форсунок, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюраторного узла.

Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

Если за одну процедуру не успели как следует почистить карбюратор, то можно обработать его еще раз тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.

Как поменять колодку

На протяжении многих лет на ДААЗ устанавливались прокладки из самых разных материалов: термостойкий картон, паронит, металл. Основная функция прокладки — создание максимально надежного и плотного соединения корпуса карбюратора с поверхностью впускного коллектора двигателя. Это единственный способ обеспечить нормальную работу силового агрегата.

После разборки карбюратора требуется осмотреть прокладку на предмет деформаций, разрывов или сильных вмятин.Производитель рекомендует менять уплотнение после каждого снятия карбюратора.

Слева — новый, по центру — при первом демонтаже карбюратора, справа — после 3-х лет эксплуатации автомобиля

Прокладка подбирается по типу старой. Нельзя устанавливать прокладку из другого материала или с изменением формы — она ​​не сможет обеспечить должного стыка между частями механизмов.

Процедура замены прокладки несложная:

На шпильки крепления карбюратора ставится новая прокладка.

Перед этим нужно очистить посадочную площадку от копоти и грязи.

Установите прокладку в то же положение, что и старую.

Затем установите на него карбюратор и полностью затяните крепежные гайки.

Регулировка своими руками

В силах каждого автовладельца «шестерки» или «семерки» отрегулировать карбюратор самостоятельно. Регулировочные работы позволяют улучшить динамические качества автомобиля, а также сократить расход бензина. Несомненно, это важные показатели для любого автовладельца, поэтому за регулировку карбюратора стоит взять на себя ответственность.

Подготовительный этап

Перед началом работы нужно тщательно подготовиться. Этот этап необходим, чтобы ничего не отвлекало водителя при настройке и настройке.

Рекомендуется предварительно подготовить рабочее место. Карбюратор следует устанавливать на ровную и твердую поверхность, лучше заранее запастись ветошью, так как возможны потеки бензина. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы помещение, в котором планируется регулировка, хорошо вентилировалось и имело качественное освещение.

Второй пункт подготовки — это набор необходимых инструментов. Вам нужно будет заранее подготовить набор гаечных ключей и две отвертки — крестовую и плоскую с узким лезвием.

Внимание! Регулировочные работы производятся только после промывки карбюратора, замены изношенных элементов и установки устройства на двигатель.

Как обогатить или истощить смесь

Обогащение или обеднение топливовоздушной смеси должно производиться на холостых оборотах двигателя:

Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до рабочей температуры.

Затянуть винты количества и количества топлива до упора.

Проверив данные холостого хода в сервисной книжке ВАЗ, выставить необходимое количество оборотов, повернув винты в ту или иную сторону.

То есть принцип регулировки смеси заключается в установке рекомендованных производителем оборотов холостого хода путем уменьшения или увеличения обогащения смеси (винт качества) и уменьшения / увеличения количества смеси (винт количества).

Внизу трубки качественный винт, а немного правее в трубке меньшего диаметра — количественный винт

Как уменьшить расход бензина

Основным элементом карбюратора является поплавок. После того, как вы выполнили настройку обогащения / истощения, поплавок неизменно фиксируется на своей оси. Однако может быть немного выше нормы — в этом случае увеличится расход топлива. Кроме того, регулировка поплавка необходима еще и с целью снижения токсичности газовых выбросов, так как из-за некачественной герметичности автомобилей ВАЗ часть газов может попасть в салон.

Поплавковый механизм настроен на полностью остывший двигатель. Чтобы добраться до него, вам нужно будет снять коробку с воздушным фильтром и открутить крышку карбюратора:

Требуется регулировка язычка поплавка.

Регулировка замков и опор оси позволяет установить желаемый ход.

Затем необходимо установить крышку на карбюратор и прикрутить корпус фильтра на место.

Регулировка язычка поплавка с винтами и зажимами

Как установить карбюратор обратно

После того, как агрегат был промыт и отремонтирован, карбюратор необходимо переустановить.Для этого сначала на место установки наносится новый уплотнитель, на него устанавливается сам карбюратор. На четыре установочных шпильки накручиваются гайки, обеспечивающие плотное прилегание корпуса карбюратора к коллектору двигателя:

После этого нужно подключить два тонких шланга для вакуума и вентиляции к двум штуцерам, которые расположены в верхней части карбюратора.

Шланг подачи топлива подключается к впускному клапану, хомут рекомендуется заменить на новый.

С обратной стороны навинчивается «обратный» шланг.

Лучше всего устанавливать возвратную пружину дроссельной заслонки перед подсоединением дроссельной заслонки и воздуха.

Установка и подключение карбюратора ДААЗ считается завершенным.

Основные операции по снятию / установке, промывке и регулировке карбюратора доступны водителям любого уровня подготовки и опыта. При этом следует учитывать, что механизмы считаются довольно капризными, поэтому все этапы ваших процедур потребуют повышенной концентрации.

Изучаем конус иглы для проработки (в виде ободка на острие). Если не обнаруживаем признаков износа, то промываем клапан и седло (сначала промываем топливный фильтр) и еще раз проверяем затяжку иглы. Заменяем неисправную и изношенную иглу на новую. Восстановить работу клапана можно, если немного увеличить отверстие в седле, но эта операция требует аккуратности, слесарного мастерства и не всегда приносит успех.

Демонтаж и осмотр деталей крышки карбюратора.

Если пусковое устройство исправно, то шток вернется в исходное положение только после открытия канала. А если пусковое устройство протекает, то …

5. … отверткой открутите три винта …

Собираем верхнюю крышку корпуса карбюратора в обратной последовательности. Отрегулируем уровень топлива в поплавковой камере и степень открытия воздушной заслонки.

Ремонт пневмодроссельной заслонки.

Пневматический привод проверяем так же, как и пусковое устройство, а в случае неисправности меняем диафрагму пневмопривода по аналогии с пусковым устройством.

Нажмите на шток диафрагмы и пальцем закройте впускной канал.

Если пневмопривод находится в исправном состоянии, шток вернется в исходное положение после открытия впускного канала. Разбирать корпус пневмопривода следует только в случае необходимости, так как длину тяги придется подбирать экспериментальным путем.Если механизм пневмопривода второго демпфера был разобран, длину его тяги следует отрегулировать:

4. Отпустить стопорную гайку тяги …

Вставляем палец в шток и фиксируем соединение стопорным кольцом.

6. Нажмите на шток пневмопривода, вдавив шток в корпус мембранного механизма. (Когда заслонка первой камеры закрыта, вторая должна оставаться закрытой).

В частых случаях неисправность пневмопривода вызвана недостаточной герметичностью каналов, по которым разрежение подводится к диафрагме.В этом случае нужно проверить нижнюю поверхность корпуса карбюратора (см. Разборка и ремонт корпуса карбюратора). При затяжке гаек крепления карбюратора из-за температуры самолет может «покататься». В этом случае необходимый вакуум не создается и заслонка второй камеры не открывается или открывается не полностью, с задержкой.

Разборка и ремонт корпуса карбюратора.

Форсунку с корпусом промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.Заменить порванное резиновое уплотнительное кольцо новым.

12. Снимите теплоизоляционную прокладку.

13. Выкрутите клапан ускорительного насоса.

14. Вытаскиваем из корпуса форсунку с клапаном и мягкими металлическими прокладками.

Все это промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

15. Выкрутите воздушные жиклеры.

16. Вынимаем из каналов эмульсионные трубки основной системы дозирования.Может быть, они сами не выпадают из каналов. В этом случае ввинчиваем метчик М4 в их отверстия и снимаем.

17. Выключить основные топливные жиклеры.

18. Откручиваем корпус топливного жиклера переходной системы.

19. Снимите топливный жиклер с кузова.

20. Откручиваем регулировочный винт ускорительного насоса.

21. Отверткой отверните четыре болта крепления крышки ускорительного насоса.

22. Снимите крышку, диафрагму и выньте пружину.

23. Осторожно выбейте диффузоры …

24. … и потяните их вверх.

Эмульсионные трубки, форсунки и другие снятые детали, кроме прокладок, диафрагм и уплотнительных колец, промываются ацетоном и продуваются сжатым воздухом.

25. Применяем прямую линейку к основанию корпуса и смотрим просвет кривизны корпуса.

Плоскость корпуса должна быть плоской.Если есть искривление поверхности, вынимаем переходные трубки, для этого подбираем сверла чуть меньшим диаметром, чем отверстия трубок. Вставляем сверло в трубку, чтобы сверло пошло на растяжение, допускается наматывать мелкозернистой наждачной бумагой.

26. Пассатижами вытаскиваем трубки.

Если зазор между линейкой и плоскостью корпуса не более миллиметра, можно выровнять основание. Закрепляем тело в мощных тисках. Предварительно под губки тисков укладываем фанеру или деревянный брусок, чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора.Если поверхность сильно деформирована, то предварительно выравниваем ее легкими ударами молотка, через деревянную брусок или киянку по загнутым углам основания. Делаем это аккуратно, чтобы не отломить кусок тела. После грубой заправки выровняйте поверхность широкой бархатной пилкой. Делать это тоже нужно аккуратно, держа пилку параллельно плоскости основы, не «заваливая» по краям. Контролируем процесс постоянно, прикладывая к поверхности линейку. Далее промываем тело в ацетоне и продуваем все каналы сжатым воздухом.Собираем корпус карбюратора в обратной последовательности.

Форсунки первой и второй камер имеют разные калибровки, и каждая из них должна быть установлена ​​на свое место.

Разборка и ремонт корпуса дроссельной заслонки.

Промываем золотник и корпус дроссельной заслонки в ацетоне или растворителе и продуваем каналы корпуса сжатым воздухом.

17. Открываем заслонки и смотрим состояние переходных отверстий, при необходимости зачищаем их тонкой медной проволокой.

18. Соберите корпус дроссельной заслонки в обратной последовательности, обращая особое внимание на правильное положение рычагов на оси. Перед затяжкой гаек убедитесь, что стопорный рычаг находится ниже плеча рычага дроссельной заслонки второй камеры.

Качественный винт прикручиваем до упора (смочив резиновое кольцо моторным маслом) и выкручиваем на количество оборотов сделанных при разборке. При надежной работе системы холостого хода дроссельные заслонки закрывают свои каналы плотно — без зазора.Допустима еле заметная щель, которую можно увидеть только при взгляде на свет через ставни. В некоторых случаях можно устранить зазор, изменив положение заслонки в пазу оси. Но это делается в крайнем случае. Новый карбюратор отрегулирован.

19. Открыть заслонку и сточить напильником резьбу винта — на заводе резьба сморщена. Для сборки сборки требуются новые винты.

20. Отверткой открутите два винта и замените их новыми.

Отпускаем стопорный винт рычага демпфера. Наименьшего зазора по всему периметру демпфера мы добиваемся изменением положения демпфера. Чтобы демпфер лучше прилегал к сенкам, можно заточить демпфер с торца. Лучше шлифовать небольшим плоским напильником.

21. Перед сборкой убедитесь, что створки не заклинивают (очень важно для второй камеры) — при необходимости отрегулируйте их стопорным винтом. Заклепать новые винты крепления заслонок.

22. Останавливаем стопорные винты, выжимая из их паза.

Собираем карбюратор заменой поврежденных и деформированных прокладок.

23. При установке крышки на корпус карбюратора следите, чтобы поплавок не касался стенок поплавковой камеры.

Не затягивайте крепежные винты крышки слишком сильно, чтобы избежать деформации.

Машины без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Более того, их владельцы обычно любят сами ремонтировать поломки, которые уже довольно часты при длительной эксплуатации.Среди этих поломок — неисправности самого сложного блока подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно когда начинаются перебои в работе мотора, пока нет возможности настроить такой сложный агрегат. На практике он терпит неудачу, и по нескольким причинам. Перечислим их.

1. Срок службы агрегата невелик из-за сложности конструкции каналов.
2. Регулярное употребление плохого бензина негативно сказывается на деталях, каналах, поверхностях сборочного узла.
3. Также сказывается попадание картерных газов внутрь агрегата при изношенных компонентах двигателя.
4. Попадание частиц грязи, например, через корпус воздушного фильтра, может быть абразивным и вызвать дефекты на поверхности.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107.Нам пригодятся следующие инструменты:

• отвертки;
Гаечные ключи
• ;
Плоскогубцы
• ;
• линейка.

Также узнайте про и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа агрегата с автомобиля. Выполняется в следующей последовательности.

1. Первым делом демонтируем корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, открутив гайки.
2. Отвинтив крепеж, отсоединить трос дроссельной заслонки и трос дроссельной заслонки.
3. Отсоединить выпускной шланг картера.
4. Ослабив хомут, снимите топливный шланг.
5. Отсоедините шланг регулятора вакуума.
6. Отсоедините пневмоклапан от экономайзера.
7. Демонтируем микровыключатель с клемм.
8. Отверткой выдавливаем наконечник из упора привода заслонки, после чего вынимаем возвратную пружину.
9. Демонтируем всю сборочную единицу.

Теперь, чтобы отремонтировать карбюратор от ВАЗ 2107 своими руками, нужно его разобрать, при этом заменив бракованные детали на новые (иногда их продают как специальный ремкомплект для ремонта ВАЗ 2105 — 2107), и также может возникнуть необходимость обработать присадочную плоскость.Опишем, как все это делать.

1. Снимите трехплечий рычаг, пружину и шток.
2. Демонтируем крышку, а также корпус с дроссельной заслонки. При необходимости замените прокладку.
3. Осторожно снимите поплавок, вытащив ось.
4. Выкрутить игольчатый топливный клапан, а также топливные жиклеры из поплавковой камеры. При необходимости заменяем детали.
5. Отключаем топливный жиклер системы холостого хода. При необходимости заменяем.
6. Отвернув болт ускорительного насоса, демонтировать крышку насоса, диафрагму и пружину.Эти детали также можно заменить.
7. Вытаскиваем диффузоры, которые работали на заслонках.
8. Откручиваем винт количества смеси.
9. Все разобранные металлические детали промываем в ацетоне.
10. Наносим линейку острием на плоскость верхней части туловища, которая стыкуется с другой плоскостью тела насадки демпфера. Проверка кривизны. Кстати, если до этого не было возможности правильно отрегулировать стабильные обороты холостого хода, это могло быть причиной этой кривизны, дающей утечку воздуха.При необходимости обрабатываем рубанок наждачным кругом вручную, без электропривода круга, предварительно сняв переходные трубки с рубанка. Мы делаем эту операцию очень осторожно.
11. Собираем в обратном порядке, правда, как и установку на автомобиль.

Добавляем, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится аналогично, так как агрегат такой же, под маркой ДААЗ 2107. В целом ремонт ВАЗ 2105 производится аналогично, потому что, опять же, марка агрегата такая же.

Отличия для переднего привода

А теперь разберемся, в чем особенности процесса при необходимости ремонта карбюратора ВАЗ 2109.

С переднеприводной Ладой применен агрегат под названием «Солекс», несколько улучшенный по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию. Посмотрим, в чем отличия от приведенных выше мануалов при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109.Инструменты те же. Точно так же перемещаемся по точкам и видим отличия.

1. Снятие рычага.
2. Крышка и корпус дроссельных заслонок снимаются аналогично предыдущей инструкции.
3. Поплавковая камера здесь устроена аналогично — разбираем.
4. Выкрутить аналогичные жиклеры топлива плюс игольчатый клапан.
5. Топливный жиклер системы холостого хода обязательно заменен на электромагнитный клапан, клапан откручивается гаечным ключом.Потом вместо него устанавливаем новый — это желательно.
6. Аналогично разбирается ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются на новые.
7. Снимаем диффузоры.
8. Винт количества смеси тут другой, тоже разбираем.
9. Неизнашиваемые детали промываем в ацетоне.
10. При необходимости обрабатываем плоскость верхней части тела, согласно вышеперечисленным рекомендациям.
11. Сборку делаем, шаг за шагом двигаясь назад, это касается и установки на авто.

Как видите, инструкция мало чем отличается от приведенной ранее. Здесь следует добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего возникает необходимость замены жиклеров, так как из-за их небольшого размера вкупе с жесткими требованиями к их эксплуатации срок службы этих деталей невелик.

Кроме того, важно знать, что на «девятках» действительно установили карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 проводится именно по приведенной инструкции.Кроме того, модификации «восьмерки» и «девятки» имеют одинаковый блок, но модифицированный, с немного разными зазорами. Поэтому ремонт 21083 производят точно так же, но при регулировке руководствуются несколько другими значениями зазора. Их значения следует брать из технической документации. То же самое и с ремонтом на 21099.

Настройки должны быть выполнены после установки.

Кое-что о стоимости и ремонтопригодности

Конечно, не каждый может отремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор.Многие автолюбители чаще прибегают к автосервисам. Посмотрим, сколько денег они готовы выложить. Вот усредненные данные по крупным городам Российской Федерации.

Город	Стоимость 9 2013 г.
Москва	2500 руб. 9 2013 г.
Санкт-Петербург	2500 руб. 9 2013 г.
Екатеринбург	1800 руб. 9 2013 г.
Самара	1700 руб. 9 2013 г.
Краснодар	1800 руб. 9 2013 г.

Цены указаны ориентировочно на ремонт карбюратора типа 2108.Стоимость немаленькая, но примерно в два раза ниже, чем покупка нового агрегата. Хотя иногда без покупки не обойтись. Ведь могут быть случаи, когда ремонт и регулировка карбюратору не помогут.

Например, описанная выше обработка криволинейных плоскостей может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи разработки резьбовых отверстий для жиклеров. К тому же сочетание множества мелких дефектов в агрегате может убедить владельца купить новый.

.