Ремонт печки ваз 2115: почему дует холодным воздухом, плохо греет, ремонт своими руками +видео

Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели

Температура в салоне ВАЗ-2115 поддерживается при помощи встроенной печки. Автомобиль обладает системой управления автоматического типа, которая регулирует нагрев воздуха с малой погрешностью. Прогрев воздуха осуществляется при помощи радиатора. После того как он проходит через дефлекторы, тепло распределяется внутри машины.

Чтобы замена радиатора печки ВАЗ-2115 была осуществлена без различных проблем, рекомендуем вам внимательно изучить эту статью.

Подготовительные работы

Сейчас мы рассмотрим, как осуществить замену детали без необходимости снятия торпеды.

Первым делом отключается минусовая клемма АКБ и сливается охлаждающая жидкость.

Чтобы все слить без потерь сделайте следующее:

1. Открутите сливную пробку на блоке цилиндров головкой на 13. Месторасположение болта находится немного ниже под блоком зажигания. Бывают случаи, когда зажигание лучше снять, чтобы получить доступ в нужное место.
2. Чтобы собрать охлаждающую жидкость, под автомобиль поставьте любую емкость и выкручивайте пробку.
3. Снимите пробку с расширительного бачка – это нужно, чтобы убрать вакуум, который не даст тосолу выйти из системы.

Читайте также: Замена помпы на ВАЗ-2115

Процесс замены радиатора печки

После того как подготовительные работы были завершены, можно приступать непосредственно к замене радиатора печки:

1. Снимите кожух с рулевого вала и отключите кнопку аварийной сигнализации.
2. Следующим шагом выщелкивает под рулевые переключатели. Снимите с них разъемы и уберите в сторону.
3. Найдите черный и серый провод, отсоедините их от основы токосъемных колец звукового сигнала. Важно запомнить, где какой был проводник. Иначе впоследствии сигнал будет срабатывать от поворота руля. Не перепутайте провода.
4. Выкрутите винты и демонтируйте боковые экраны консоли.
5. Откройте крышку диагностического разъема путем выкрутки крепежных винтов. Далее нужно снять разъем со щитка панели приборов.
6. Следующим шагом снимается разъем с лампы подсветки пепельницы и прикуривателя.
7. На блоке управления отопителя снимите рычаг переключателя скоростей и ручки управления заслонками.
8. Далее снимите магнитолу, раскрепите ее и вытяните салазки. Отсоедините разъемы от кнопок и блока БСК. Демонтируйте щиток панели приборов.
9. Открутите винты крепления центрального кронштейна при помощи ключа на 8 и вытяните его. Предварительно отсоедините разъем блока управления двигателя.
10. Раскрепите блок отопителя и спустите его вниз настолько, насколько это позволят сделать управляющие тросы.
11. Возьмите маркер и пометьте положение, в котором располагается рулевая колонка. Это нужно для того, чтобы во время сборки все поставить на свои места.
12. Зубилом открутите два срезных болта против часовой стрелки. Во время сборки ставьте новые, можно несрезного типа. Открутите две гайки ключом на 13 и опустите колонку на сиденье.
13. Снимите накладки передних стоек.
14. На этом шаге нужно послабить хомуты и демонтировать трубки из радиатора печки. Подложите какой-нибудь хорошо впитывающий жидкость материал. Из радиатора может выйти остаток тосола.  Теперь открутите 5 винтов крепления торпеды (два в области передних стоек, два сразу под ними и один справа от регулятора подсветки приборов).
15. Теперь можно менять радиатор.

Для замены радиатора нужно немного отодвинуть панель приборов в сторону. Открутите три самореза, которые удерживают радиатор на корпусе отопителя. Выкрутите трос управления заслонкой. На этом этапе уже можно вытянуть радиатор из отопителя.

Читайте также: Замена амортизаторов на ВАЗ-2115

Если нужно очистите внутренности, где располагалась демонтированная деталь. Далее установите новый радиатор и произведите сборку в обратной последовательности.

Особенности обратной сборки

Во время обратной сборки автомобиля после замены радиатора отопителя обратите внимание на следующие нюансы:

1. Обратите внимание на уплотнитель в области лобового стекла – он должен быть на своем месте.
2. Корпус центрального сопла должен быть на собственном месте без отклонений.
3. Проводку располагайте в тех же проемах, где она была до разборки, чтобы не делать лишнюю работу по несколько раз.

Как только сборка завершена, закрутите сливную пробку и залейте новый тосол. Можно использовать и старый, но лучше воспользоваться уже новым расходником. После завершения всех этих работ заведите машину, пока не начнет свою работу вентилятор радиатора.

После этого проверьте все соединения на предмет подтеков. Удостоверьтесь в том, что отопитель и заслонки работают так, как нужно.

Завершающим шагом идет проверка на правильную работу электрооборудования приборной панели.

Читайте также: Замена сайлентблоков передней подвески и задней балки ВАЗ-2115

Итог

Если после замены радиатора печки на ВАЗ-2115 все работает, как и прежде, можно считать, что все работы вы выполнили правильно.

В итоге замена радиатора – это дело кропотливое, и если вы чувствуете, что не справитесь, лучше обратиться к специалисту, который сделает все процедуры намного быстрее. Это сэкономит вам и время и нервы.

Замена печки ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Скоро настанет осень, а значит, автомобилисты начнут подготавливать свои машины к зиме. Одним из основных этапов подготовки, является проверка отопительной системы автомобиля и не редко случается так, что в этот момент обнаруживается течь радиатора. В рамках этой статьи, мы расскажем, как производится замена печки ВАЗ 2115, ну а если вам нужна информация о том, как производится замена печки ВАЗ 2107 или любого другого отечественного автомобиля, то просто обратитесь к соответствующим публикациям на нашем сайте.

Вводное слово, касательно методов замены отопителя на ВАЗ 2115

Существует два основных метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115:

1. Классический метод. Данный метод применяет в большинстве автосервисов и о нем легко узнать из сервисной книжки на ваш автомобиль, поэтому мы не будем его рассматривать в этой статье. Но есть и другая причина, по которой нам кажется он мало приемлемым. Все дело в том, что он требует практической полной разборки приборной панели автомобиля, что отнимет у вас не менее 6 часов.

2. Народный метод. Замена печки ВАЗ 2115 этим методом, это скорее искусство, чем реальный набор инструкций. Все дело в том, что он называется народным, так как у каждого автовладельца есть свои нюансы его воплощения в жизнь. В следующем разделе этой статьи, вы найдете один из способов его реализации, но детали вы всегда можете подстроить под себя, чтобы выполнить работу еще быстрее, которая, кстати говоря, и без того выполняется очень быстро – не более 2-х часов.

Инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2115

Чтобы вам было проще ориентироваться в процессе реализации народного метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115, мы решили составить рекомендации в виде пошаговой инструкции, которую и представляем вашему вниманию ниже.

Шаг 1: первым делом, вы должны слить охлаждающую жидкость. Для этого вам следует воспользоваться шлангом, который требуется подключить вместо заглушки двигателя и пластиковой емкостью, в которую будет собран токсин, для последующего повторного использования в системе.

Важно! Чтобы жидкость полилась, вы должны выкрутить крышку расширительного бака, тем самым устранив вакуум в системе отопления.

Шаг 2: теперь, вы должны снять бардачок и пластиковые боковые накладки. Чтобы это сделать вам следует воспользоваться крестообразной отверткой и выкрутить все саморезы, которые удерживают данные элементы интерьера салона вашего автомобиля.

Шаг 3: далее вам нужно отсоединить тросики и крышку радиатора. Это было бы сделать не сложно, так как там всего 9 болтов, но, к сожалению, добраться до них можно только лежа спиной на полу, головой к капоту.

Шаг 4: теперь вам нужно открутить еще несколько болтиков, которые удерживают приборную панель: два самореза около двери переднего пассажира и один в правом верхнем углу приборной панели, который располагается под заглушкой.

Шаг 5: оттяните на себя верхнюю часть приборной панели, зафиксируйте ее при помощи деревянного бруска толщиной 7-8 сантиметров и снимите наконечники заслонки и отопителя.

Шаг 6: поставьте под панелью, в районе радиатора емкость, которую использовали уже для слива охлаждающей жидкости, после чего отсоедините хомуты от радиатора. Делайте это аккуратно, так как тосол может быть еще под небольшим давлением и если он прольется на половое покрытие салона – оно будет испорчено.

Шаг 7: потяните радиатор печки вверх и немного на себя, он должен легко выйти, лишь слегка зацепив своей нижней частью приборную панель.

Шаг 8: теперь вы должны установить новый радиатор, при этом не забудьте уложить новую резиновую прокладку, так как к моменту, когда начинает протекать радиатор, она ссыхается и спрессовывается.

Шаг 9: замена печки ВАЗ 2115 окончена, остается только собрать конструкцию в обратной последовательности. Постарайтесь не пропустить крепеж, так как в противном случае, посторонние скрипы и люфт вам обеспечены.

Важно! Перед тем, как вернуть слитый тосол в систему отопления, вы должны пропустить его через специальный фильтр, который можно купить в любом магазине автомобильных запчастей, стоит он не дорого, да и многоразовый он.

Как снять радиатор печки ваз 2115 своими руками

Неисправности печки в любом автомобиле доставляют много хлопот. Особенно тяжело исправлять ситуацию, когда проблема уже запущена и потекла охлаждающая жидкость.

Заменить печку на автомобиле не простая задача, так как, чтобы до неё добраться, придётся разобрать полмашины и это займёт уйму времени. К сожалению, не все знают, как снять и заменить печку на ВАЗ-2115, и поэтому обращаются в автосервис.

Но не стоит торопиться отдавать свой автомобиль в чужие руки из-за одной только этой процедуры, так как:

1. Работы по замене составных частей стоят около 1500–2000 р.
2. Не факт, что сделают всё качественно.
3. Очень часто работники автосервиса относятся к работе абы как и могут что-нибудь сломать при демонтаже панели.

Подготовительные работы

Сейчас мы рассмотрим, как осуществить замену детали без необходимости снятия торпеды.

Первым делом отключается минусовая клемма АКБ и сливается охлаждающая жидкость.

Чтобы все слить без потерь сделайте следующее:

1. Открутите сливную пробку на блоке цилиндров головкой на 13. Месторасположение болта находится немного ниже под блоком зажигания. Бывают случаи, когда зажигание лучше снять, чтобы получить доступ в нужное место.
2. Чтобы собрать охлаждающую жидкость, под автомобиль поставьте любую емкость и выкручивайте пробку.
3. Снимите пробку с расширительного бачка – это нужно, чтобы убрать вакуум, который не даст тосолу выйти из системы.

Введение

Замена крана отопителя ВАЗ-2115 чаще всего беспокоит владельца отечественного транспортного средства в двух случаях — если произошло закисание переключателя или автомобилист обнаружил утечку тосола, которая произошла в корпусе.

Кран отопителя ВАЗ-2115

Кран отопителя ВАЗ-2115, который потребовал ремонта из-за первой проблемы, чаще всего меняется в весенне-осенний период, когда с наступлением первых ощутимых холодов или весеннего тепла автомобилист не включает переключатель, фиксируя его только в одном крайнем положении (закрытом или открытом). Как правило, закисание элемента происходит ввиду нахождения его в одном положении продолжительное время.

В свою очередь, замена крана печки ввиду второй неисправности является результатом обычного старения уплотнителей.

Отопление должно быть всегда в работоспособном состоянии, если, к примеру, первый случай не грозит автовладельцу огромными проблемами в будущем, то на вторую ситуацию стоит обращать внимание безотлагательно, цена последствий подобной утечки тосола может вылиться в стоимость, которая в разы превышает цену крана. Стоит отметить, что наряду с остальными важными процедурами квалифицированные специалисты рекомендуют производить замену фильтра печки каждую осень, этот элемент системы часто забивается листьями и другим мусором, ввиду чего уменьшается поток идущего внутрь салона воздуха.

Процесс замены радиатора печки

После того как подготовительные работы были завершены, можно приступать непосредственно к замене радиатора печки:

1. Снимите кожух с рулевого вала и отключите кнопку аварийной сигнализации.
2. Следующим шагом выщелкивает под рулевые переключатели. Снимите с них разъемы и уберите в сторону.
3. Найдите черный и серый провод, отсоедините их от основы токосъемных колец звукового сигнала. Важно запомнить, где какой был проводник. Иначе впоследствии сигнал будет срабатывать от поворота руля. Не перепутайте провода.
4. Выкрутите винты и демонтируйте боковые экраны консоли.
5. Откройте крышку диагностического разъема путем выкрутки крепежных винтов. Далее нужно снять разъем со щитка панели приборов.
6. Следующим шагом снимается разъем с лампы подсветки пепельницы и прикуривателя.
7. На блоке управления отопителя снимите рычаг переключателя скоростей и ручки управления заслонками.
8. Далее снимите магнитолу, раскрепите ее и вытяните салазки. Отсоедините разъемы от кнопок и блока БСК. Демонтируйте щиток панели приборов.
9. Открутите винты крепления центрального кронштейна при помощи ключа на 8 и вытяните его. Предварительно отсоедините разъем блока управления двигателя.
10. Раскрепите блок отопителя и спустите его вниз настолько, насколько это позволят сделать управляющие тросы.
11. Возьмите маркер и пометьте положение, в котором располагается рулевая колонка. Это нужно для того, чтобы во время сборки все поставить на свои места.
12. Зубилом открутите два срезных болта против часовой стрелки. Во время сборки ставьте новые, можно несрезного типа. Открутите две гайки ключом на 13 и опустите колонку на сиденье.
13. Снимите накладки передних стоек.
14. На этом шаге нужно послабить хомуты и демонтировать трубки из радиатора печки. Подложите какой-нибудь хорошо впитывающий жидкость материал. Из радиатора может выйти остаток тосола. Теперь открутите 5 винтов крепления торпеды (два в области передних стоек, два сразу под ними и один справа от регулятора подсветки приборов).
15. Теперь можно менять радиатор.

Для замены радиатора нужно немного отодвинуть панель приборов в сторону. Открутите три самореза, которые удерживают радиатор на корпусе отопителя. Выкрутите трос управления заслонкой. На этом этапе уже можно вытянуть радиатор из отопителя.

Если нужно очистите внутренности, где располагалась демонтированная деталь. Далее установите новый радиатор и произведите сборку в обратной последовательности.

Меняем кран

Протечка крана считается одной из самых неприятных проблем с отопительной системой. Если вовремя не обнаружить проблему, то может просто залить охлаждающей жидкостью салон автомобиля. Чтобы диагностировать утечку, достаточно иметь при себе фонарик и визуально осмотреть состояние крана. Но также причиной утечки могут стать трещины на патрубках или радиаторе.

Процедура замены крана

Производить замену лучше на специальной ремонтной яме:

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Доберитесь до патрубков, которые соединяют двигатель и кран отопителя. Ослабьте хомуты патрубков и произведите зачистку резьбы 2 шпилек, которыми закрепляется кран. Для этого вам понадобится щётка по металлу и WD-40.
3. Отсоедините поочерёдно все патрубки. При этом может подтекать охлаждающая жидкость.
4. После чего в салоне нужно будет убрать боковую накладку торпеды и, если есть необходимость, заменить патрубки.
5. Затем вам придётся вернуться под машину и при помощи торцевого на «10» открутить гайки крепления крана.
6. Вернитесь опять в салон и потяните на себя кран, затем снимите пружинный фиксатор и отсоедините кран от троса управления.
7. Затем, когда кран откручен, можно его поменять на новый. Затем собирать всё назад следует в обратном порядке.

После ремонта и доработок проблем с печкой быть не должно. Главное — это вовремя заметить начинающиеся неполадки с отопительной системой, чтобы успеть их предотвратить.

Особенности обратной сборки

Во время обратной сборки автомобиля после замены радиатора отопителя обратите внимание на следующие нюансы:

1. Обратите внимание на уплотнитель в области лобового стекла – он должен быть на своем месте.
2. Корпус центрального сопла должен быть на собственном месте без отклонений.
3. Проводку располагайте в тех же проемах, где она была до разборки, чтобы не делать лишнюю работу по несколько раз.

Как только сборка завершена, закрутите сливную пробку и залейте новый тосол. Можно использовать и старый, но лучше воспользоваться уже новым расходником. После завершения всех этих работ заведите машину, пока не начнет свою работу вентилятор радиатора.

После этого проверьте все соединения на предмет подтеков. Удостоверьтесь в том, что отопитель и заслонки работают так, как нужно.

Завершающим шагом идет проверка на правильную работу электрооборудования приборной панели.

Неудобные конструкторские решения

Автомобили ВАЗ-2114 и 2115 являются вполне современным и достаточно востребованными автомобилями бюджетного сегмента.

Но в этих авто, как и в большинстве новых моделей, существует одна не очень приятная особенность.

Повышая комфортабельность салона и обустройство передней панели, конструкторы значительно осложняют обслуживание системы обогрева.

Радиатор печки в этих авто получается спрятанными глубоко под панелью и добраться до него не так просто.

А ведь радиатор отопления – достаточно уязвимый элемент системы охлаждения. И если, обогрев салона ухудшился, в большей половине случаев проблемы связаны именно с теплообменником.

И все это при том, что сам элемент практически не ремонтируемый и зачастую его просто заменяют.

Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13».Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

• Отвертки – крестовая и с плоским жалом
• Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»
• Ключик на «8»
• Зубило и молоток

Подготовили инструмент – приступаем к работе

1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».
2. Выщелкиваем подрулевые переключатели и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.
3. Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец звукового сигнала, предварительно запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.
4. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.
5. Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.
6. С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
7. Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).
8. Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.
9. Снимаем комбинацию приборов.
10. Откручиваем болты крепления центрального кронштейна (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.
11. Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.
12. Отмечаем с помощью маркера положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.
13. Снимаем накладки передних стоек.
14. Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя. Необходимо либо что-то подставить, либо подложить хорошо впитывающий жидкость материал, так как в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.
15. Далее откручиваем 5 винтов, которые держат «Торпедо». Два – в районе передних стоек, два – под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.
16. Все, можно приступать к замене радиатора. Для этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.
17. При необходимости очищаем внутреннюю часть отопителя через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).
18. Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.
19. Нюансы сборки.
20. При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.
21. После сборки закручиваем сливную пробку. Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).
22. Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.
23. На этом замена радиатора отопителя завершена.

Источники

• ladaautos.ru/vaz-2115/zamena-radiatora-pechki-vaz-2115-bez-snyatiya-paneli.html
• drive2.ru/l/4042545/

Устройство отопительной системы

Рассматриваемый кран позволяет закрывать или, напротив, давать неограниченный доступ нагретой мотором охлаждающей жидкости (ОЖ) к радиатору печки. Для усиления конвекции в схеме также задействован и электровентилятор. Последний нагнетает воздух, происходит теплообмен, и в салоне повышается температура.

Располагается краник печки под приборной панелью. Получить к нему доступ удастся, сняв со стороны переднего пассажирского сиденья боковую накладку.

В летний период нужды в обогревателе нет, а потому заслонка остается закрытой, а, соответственно, тосол перестает поступать в обогреватель. В этом случае система выполняет функцию вентиляции, а ненужная охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру и остывает в основном радиаторе.

Кран активно начинают использовать с осени, когда в печке возникает нужда. Приводится он в движение специальным рычагом, установленным на панели приборов. От него идет приводной тросик, а тот, в свою очередь, подключен к упомянутой выше запирающей арматуре.

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 (то есть радиатора) может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно полазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
5. Новый антифриз для системы обогрева

Печка ВАЗ-2115. Ремонт основных составляющих

Причины неэффективной работы обогрева

Эффективная работа печки в автомобилях пятнадцатой модели в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

Редкий случай, когда она производит необходимый обогрев лобового стекла или ног. Чтобы устранить всевозможные причины неэффективной ее работы, можно обратиться к специалисту, а можно попробовать заняться устранением неполадок самостоятельно, проделав всю необходимую работу своими руками.

Вначале работы по устранению неполадок необходимо слить тосол из системы охлаждения. После этого можно приступать к осмотру на соответствие отверстий расположенных на  торпеде с выходом сопел обогревателя. В большинстве случаев, он имеет смещение вперед, что и ведет к ее ненадлежащей работе. Устранить это можно путем  подпиливания креплений обогревателя. Само собой, придется снимать торпеду, печку, отсоединять радиатор.

Радиатор печки ВАЗ 2115

Радиатор ваз 2115 практически ничем не отличается от моделей, установленных в других вазовских моделях, это прекрасно видно на фото. Модификации могут несколько отличаться, но принцип работы у всех радиаторов одинаков.

Если на радиаторе установлены турбуляторы, за счет которых улучшается скорость отдачи тепла и равномерный нагрев теплообменника, то автомобиль будет прогреваться намного лучше. Затем необходимо разобрать отопитель, но вначале надо проверить пространство, в которое вставляется радиатор.

Очень часто оно бывает деформированным из-за постоянного воздействия больших температур, вследствие чего теряется герметичность, от которой тоже зависит качественная работа отопителя. При необходимости герметичность можно восстановить с помощью приклеивания битопласта или поролона.

Все внимательно осмотрев и не найдя больше других дефектов, можно приступать к сборке. Места, где крепятся заслонки смазываются литолом, соединения корпуса обрабатываются герметиком. Если при включенных высоких оборотах печка гудит из-за крыльчатки, то можно произвести ее балансировку, намотав кусок проволоки на обод лопастей. Теперь можно устанавливать все на место.

Причина, когда печка греет плохо, может заключаться в чулке, устанавливаемом на кожухе вентилятора. Его предназначение, защита от мусора. За довольно короткий срок кожух забивается, и пользы от него уже никакой нет.

Вентилятор печки ВАЗ 2115

Часто можно столкнуться с такой проблемой, когда вентилятор начинает работать только в третьей позиции и совершенно не реагирует при переключении в 1 и 2 положение. Одна из основных причин такой неполадки, выход из строя дополнительного резистора, который необходимо будет заменить.

Большой гул вентилятора во время его работы, особенно на третьей позиции переключателя, можно попробовать устранить смазкой его подшипника. Сильный гул вентилятора – это общая проблема для всех вазовских автомобилей и иногда эта проблема решается только его заменой на более совершенную модель. Многие автолюбители, занимаясь тюнингом ВАЗ 2115 , устанавливают более бесшумные вентиляторы от других марок автомобиля.

 При заводской сборке ход заслонок регулируется не всегда. Поэтому при сборке, положение оплетки тросиков необходимо подобрать так, чтобы рычаги, с помощью которых производится регулирование заслонок, были установлены в крайних положениях, особенно это касается центрального и главного положения.

Заслонка, перекрывающая поток поступающего воздуха на лобовое стекло должна быть установлена в нормальном положении «закрыто». Говоря о кранике отопителя, для увеличения потока теплой жидкости, необходимо добиться, чтобы в положении «max-тепло», его рычаг упирался в крайний левый ограничитель.

 При сборке трубки радиатора смазываются герметиком, надетые шланги максимально жестко закрепляются хомутами. После заливки тосола и прогрева автомобиля, следует еще раз подтянуть хомуты, которые от повышенной температуры становятся намного мягче.

 Непосредственно перед установкой торпеды, места приемных отверстий сопел стоит проклеить пленкой с бипластом. Печку устанавливаем на место, но гайки крепления до конца не затягиваем. Производим установку торпеды на место. Установив переднюю панель на место начинаем потихоньку продвигать обогреватель до момента практически идеального совмещения отверстий.

Если этого достичь не удается, то следует подпилить места крепления, чтобы была возможность двигать ее в свою сторону. В этом случае снимается кожух вентилятора отопителя и дополнительно прокладывается герметик между вырезом в кузове и корпусом печки. Гайки крепления закручиваются до конца, а излишки пленки, которые могут оказаться в воздуховодах, удаляем. Еще раз проверяем положение заслонок. Мешающий порол так же срезаем. При необходимости, обрабатываем герметиком воздуховоды и щель под магнитолой.

 Работа практически, закончена, осталось залить тосол, прогреть машину, еще раз подтянуть хомуты, визуально проверить на возможность протечки. После проделанной работы температура в машине должна подниматься до комфортной температуры.

Замена радиатора печки ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!

Adriel

а ошибка с помощью одометра показывает ошибка 10 что это?

Zaden

Спасибо за видео, на калибре буду своей тоже менять. Лопнул радиатор, вылился весь антифриз в салон, перегрелся немножко мотор. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по радиатору печки 🙂

Фамин

Мда что я понял.? Да ничего не понял.

Русин Сусков

Была медь. Потекла и перестала греть. Взял алюминий, не греет вообще никак. Думаю, ну не может такого быть, чтоб вообще не грело. Купил корпус печи новый и все нормально стало и город и трасса, везде греет. Просто рассохлись уплотнения печи и корпус её немного повело, короче тепло выдувало с тачки. Но медь трехрядная все равно лучше, как по мне.

Лейтон

У приятеля на вазе с радиатором печки пока без особых проблем… Здравствуйте.по дскажите у меня Мазда 626 об.2.0 литра печка радиатора не забитый.антифриз в норме.помпа рабочая.термостат рабочий.причина печка холодная.подтрубки вход и выход к печке холодные.пробовал подтрубки к входу печки снять горячий антифриз пошёл к печке но на секунд 5

Памир

Придурки. Можете закрыть крышкой от пятилитровой бутылки. И НИЧЕГО НЕ БУДЕТ. ЕСЛИ ОХЛАДИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМ ИСПРАВНО РАБОТАЕТ

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки ВАЗ 2115

Теннесси

Мне приятель сказал с радиатором печки на 2115 пока без проблем Ж)) на болтах пробиты клейма 11,9 я понял, что это кг затянул на 12 кг в 6 приёмов через 20Нтм пока работает.

Pedro

Подскажите пожалуйста как убрать сервисный ключ на чери А13

Сальвадор

Как всегда видео класс! Хотелось бы увидеть (услышать) работу 16кл. двигателя (приоровского) при неисправном гидрокомпенсаторе.

Тайга Галанова

все правильно сказал про алюминиевьіе радиаторьі! я решал проблему путем закрьівания морди и укутьівание мотора куфайкой!!!тогда пофиг мороз! и в салоне ташкент! а без таких девайсов салон очень бьістро охлаждается!! Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки объяснил бы,

Ермак

Здравствуйте. Машина mitsubishi spase gear. Снимал радиатор делал чистку механическую. Потом поставил залил жидкость. Сбросил воздух норм. Но быстро остывает радиатор проверил при снятом торпеде. Всё задвижки на месте работают. Да ещё циркуляция именно печки радиатора происходит при нажатии на газ а в холостом не циркулирует. Что по советуете. Может поставить дополнительный насос???,

Арс

По радиатору печки все ясно Ж)) Обязательно сливать антифриз? Есть два сто, одни говорят сливать его необходимо, а другие говорят не нужно. Так ли это?

Мэнсфилд Ромашечкин

Здравствуйте Сейчас какой советуете алюминиевый или медь

Tu

Здравствуй. Есть номер на угольный фильтр с экзиста?

Барт

У друга на vaz с радиатором печки пока без особых проблем… Нужна туманка правая???

Jacki

подсветку панели сломал, провод от подсветки панели оторвал все я рукожоп, спрашивайте ребята?

Федчуков Нага

хонда црв 1. при повороте ключа не всегда загораются лампочки на приборке.ключь поворачиваешь в сторону старта тогда загораются.. но сразу глохнет при старте.. ощущение что чтото в замке отходит.. что это может быть? самое что напрягает что может на ходу заглохнуть.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту.

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

• радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
• краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
• системы воздуховодов с заслонками;
• вентилятора для подачи воздуха;
• управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Особенности конструкции отопителя

Надо сказать, что восьмое-девятое семейство автомобилей ВАЗ имеет идентичную систему отопления. В каждом случае источником тепла является главный элемент автомобиля, который представлен мотором. Но образующееся тепло необходимо еще донести, что называется, до потребителя. В данном случае в качестве теплоносителя выступает антифриз, которым снабжена система охлаждения. Им прогревается радиатор пеки. Сам он находится в замкнутом кожухе. Его обдувает поток воздуха, который нагнетает турбина отопителя.

Особенности конструкции отопителя: 1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – уплотнительная прокладка радиатора; 5 – радиатор отопителя: 6 – уплотнитель отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора: 9 – рабочее колесо; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральные сопла; 16 – заслонка обогрева ног; 17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 22 – рукоятка подачи воздуха в ноги водителя и пассажиров; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно в кожухе отопителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног.

Для поступления теплого воздуха в салон существует воздуховод. Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

• новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
• набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
• фигурная отвертка;
• набор шестигранников;
• емкость для слива тосола;
• свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком. Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13. Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки

Заслонки отопителя ВАЗ 2115: ремонт, регулировка

Многие владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как плохое отопление салона в зимнее время. Поправить недоработку завода изготовителя можно самостоятельно, без автосервиса. Как говорится, все гениальное – просто.

Оглавление

Не открывается
Ремонт

Не открывается

>

Нет отопления после остановки двигателя Не регулируются воздушные потоки	1. Регулятор потоков воздуха вращается с трудом или, наоборот, без сопротивления	Отсоединились приводные тросы или заклинили заслонки в корпусе отопителя
	2. Стекла запотевают изнутри, поскольку заслонка не открывается	Проверьте тросы привода заслонки

Ремонт

Трос заслонки свежего/циркулирующего воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

— Установить рычаг свежего/циркулирующего воздуха на свежий воздух.

— Присоединить трос к тяге заслонки свежего/циркулирующего воздуха.

— Установить заслонку в положение свежего воздуха.

— Закрепить оболочку троса на корпусе плоской скобой.

Тросовый привод воздухораспределительной заслонки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

— Установить рычаг распределения воздуха до упора вправо (размораживание).

— Присоедининть трос к тяге воздухораспределительной заслонки.

— Установить заслонку в положение размораживания.

— Закрепить оболочку троса а скобе на корпусе.

Тросовый привод воздухораспределительной заслонки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

— Установить рычаг воздухораспределительной заслонки до упора вправо (размораживание).

— Оттянуть рычаг до упора вниз и присоединить петлю троса на рычаге.

— Оттянуть соединительную штангу до упора вниз, затем установить соединительную штангу на крепление.

— Зажать штангу хомутом.

— Включить вентилятор и оставить работать на 4-ой ступени. Переключить кнопку выключателя на панели управления во все положения и проверить распределение воздуха.

печка не работает. Причины и устранение неисправностей

Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но и актуальные вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Система отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки.Температуру воздуха, нагнетаемого в кабину вентилятором, можно регулировать — для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки. Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто. Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Искать причину стоит с самого начала. Обычно перегорают предохранители. Выход из строя примитивный, и нужно просто заменить сгоревший на новый.Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим ТЭНом в этих моделях может быть только одна беда — это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.

Контакт в монтажном блоке

Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение

Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Для обеспечения максимальной скорости в системе необходим дополнительный резистор. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно.Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепеж, снимите элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор. Если лампа тестера горит, значит выключатель исправен. Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины — неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза.Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость. Затем двигатель запускается и прогревается. Сама заглушка выйдет под давлением жидкости.

Еще одна беда — заклинило кран. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, которая мешает нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно повреждение крыльчатки вентилятора.Его следует осмотреть и при наличии механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, то теплый воздух также не будет попадать в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если не работает вентилятор печки ВАЗ 2115, то первым делом его нужно разобрать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место прилегания щеток к коллектору зачищается наждаком.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Вывод

Итак, мы разобрали, почему печка на ВАЗе может не работать. Как видите, большинство поломок можно устранить своими руками.

как сделать ремонт коробки передач

Для обеспечения оптимального режима работы мотора при движении автомобиля ВАЗ в различных условиях обслуживается коробка передач. Устройство изменяет крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса от двигателя при запуске его с места и разгоне.
КП обеспечивает движение машиной с обратным ходом, на длительное время отключает ведущие колеса и двигатель, что необходимо при парковке и работе мотора на холостом ходу при движении.
На автомобилях ВАЗ применяются ступенчатые механические ножи с зубчатыми передачами, с четырьмя или пятью передачами, кроме заднего хода.

Переключение передач осуществляется перемещением шестерни узла. Они попеременно входят в зацепление с остальными шестернями или блокируются на вал-синхронизаторах, которые выравнивают скорость участвующих в работе шестерен, и одна из них блокируется ведомым валом.
Надежность агрегата обеспечивает своевременный ремонт КПП ВАЗ 2114.
Причины, по которым определяются неисправности в узле:

• Нагревательные элементы.
• Повышенный шум при работающем двигателе.
• Нет переключения передач.
• Передача «выбивает» на ходу.

Какие неисправности КП автомобиля ВАЗ и методы их устранения

Для автомобилей ВАЗ 2114 коробка передач Ремонт необходим в случаях, указанных в таблице.
Вот способы их устранения:

Уровень шума в КП
Причина поломок	Как устранить
Подшипник начальный шумовой	Неисправный подшипник заменяется
Изношены зубья шестерен и синхронизаторов	Изношенные предметы на замену
Низкий уровень масла в КП	Заливка масла.Причины протечек устранены
Возникло осевое перемещение валов	Элементы фиксирующие подшипники заменены, или подшипники
Передачи нечеткие или непроизвольные
Изношены шарики или гнезда шатунов, потеряна упругость пружин хомутов	Установлены новые детали
Блокировка колец синхронизатора	Кольца стопорные заменяемые
Сломалась пружина синхронизатора	Установлены новые пружины
Изношены зубья муфты синхронизатора или коронка с зубьями самого синхронизатора	Заменить муфту или шестерню
Масло вытекает
Сальники валов — первичные и вторичные	Установить новые сальники
Устранение атмосферных воздействий фиксации колпачков CTP, повреждены уплотнительные прокладки	Затягивание гаек или замена уплотнительных прокладок
Крепление сцепления и КП картера	Гайки затяжные

Как снять коробку передач с автомобилей ВАЗ

На автомобиле ВАЗ 2105 Ремонт коробки передач начинается со снятия узла с автомобиля.
Для этого:

• Автомобиль поставлен на смотровую яму.
• Записано случайное закрытие капота.
• Выключить: АКБ, датчик VTT, реле тяги стартера.
• «Масса» отключена от картера.
• Отсоединены картер сцепления и датчик НМТ друг от друга.
• Отсоединен спидометр (см.).
• Выключить выключатель сцепления.
• Устанавливается кронштейн для подъема на шпильку, фиксирующую выпускной коллектор, двигатель.
• Подвеска двигателя на подъемном устройстве.
• Крышка снята, установлена ​​ниже картера сцепления и брызговика двигателя.
• CAP сливает масло.
• Отсоедините задний реверс.
• Отсоедините от стержня, чтобы выбрать его тягу.
• Отсоединить коробку передач и двигатель.
• От насадки отсоединены полуоси ступицы на поворотном кулаке.
• Шаровые опоры подвесных рычагов отсоединены от кулаков.
• Колесные приводы боковые.

Совет: Чтобы облегчить отсоединение коробок передач и привода колес, вам необходимо снять колесо и привести его в движение с помощью КП, а затем снять шарнир на опорной плите.

• КП снимается со шпилек, очищается кронштейн подвески, который находится в щетке лонжерона на корпусе машины.
• Стартер вытащен.
• Вал КП и ведомый разделены.
• Коробка передач снята.

Совет: При выполнении коробки передач ВАЗ 2115 необходимо осторожно обращаться с лепестками, которые расположены на нажимной пружине. На них нельзя полагаться на первичный вал, чтобы не повредить детали.

Как разобрать кп ваз 2112

Ремонт коробки передач ВАЗ 21213 начинается после очистки узла от грязи и тщательной мойки снаружи.
Далее инструкция по уходу и ремонту КП предлагает:

• Установите коробку передач в вертикальное положение.
• Откручены гайки, удерживающие заднюю крышку узла.
• Отсоединен кронштейн троса сцепления.
• Задняя крышка отсоединена от Картера КП. Для этого нужно использовать резиновый молоток.
• Уплотнительная прокладка очищена.

Совет: Прокладку лучше снимать осторожно. Если после осмотра дефекта не будет, деталь можно установить на место.

• Включите на машине Третью, можно четвертую, трансмиссию.
• Болт крепления вилки пятой передачи откручивается, после чего она отключается. Муфта синхронизатора вместе с вилкой опускается, так что пазы муфты и шестерни входят в зацепление.
• Проследить так, чтобы валы не проворачивались.
• Гайки откручиваются на обоих валах КП.
• Синхронизатор пятой передачи поднимается отверткой и вместе с вилкой снимается с коробки передач.
• Заглушка вытащена из муфты.

Совет: необходимо снять синхронизатор. Осторожно, чтобы ступица не сошла с муфты. Это может привести к потере подпружиненных шариков.

• Снято с синхронизатора блокировки пятой передачи, кольцо.
• Ведомая шестерня пятой передачи крепится отверткой и снимается с вторичного вала.
• Из игольчатого подшипника вытаскивается упорное кольцо.
• Снят игольчатый подшипник.
• Ведущая шестерня пятой передачи снята с первичного вала.
• Часто снимали с фиксации, а потом снимали пластины подшипников.
• С вторичного вала пятой передачи сняли упорную шайбу и втулку игольчатого подшипника.
• Снятие стопорных колец с подшипников вала.
• Втулка фиксатора вывернута.
• Пружина и шарики крепления аккуратно извлечены.
• Отсоединен от креплений и снята задняя опора двигателя.
• Втулка замка откручивается на реверс. Из КП вытаскивается лампочка замка и пружина, которую необходимо наклонить.
• Картер для очистки КП удален.
• С помощью большой отвертки сцепление можно отделить и.

Совет: нужно вставить отвертку в специальные пазы, а затем заделать ее, отсоединив узлы. Это даст возможность высвободить прокладку без повреждений.

• Картер редуктора снят.
• Освобождается от фиксации заглушка, с помощью которой переключаются две первые передачи, шток поднимается, а затем одновременно с вилкой вынимается из узла.
• Освобожден от фиксации вилки переключения четвертой и третьей передачи.
• Головка шатуна выводится из зацепления, вилка и тяги снимаются одновременно.
• От рычага выводится, поворачивает и вытаскивает головку тяги пятой передачи.
• Потяните стопорное кольцо.
• Вилка и ось реверсивной передачи сняты.

• Снят первичный и вторичный валы. При этом слегка ругаться нужно.

• Дифференциал и ведомая шестерня главной передачи вытащены.
• Снятие крепления и очистка узла переключения передач.
• Снята уплотнительная прокладка.
• Со стороны вторичного вала виден передний подшипник кривошипа сцепления, как показано на фотографии.

Совет: При замене подшипника первичного вала необходимо заменить сальник.

• Вытягивание магнита картриджа сцепления.
• После освобождения от крепления снимается корпус привода спидометра с ведомой шестерней КП.
• При необходимости меняют уплотнительное резиновое кольцо.
• Ведомая шестерня с валом и уплотнительным кольцом снимается с корпуса привода спидометра.
• Выход из переключателя фонарей заднего хода Картера КП.
• Крышка переключения передач с отбортовкой на КП. Изделие предназначено для защиты тяги привода переключения передач и фланца шарнира.
• Снят с переключателя ходовой шарнир.
• Защитный чехол очищен.
• Снимается рычаг и шток фиксации, которые затем вынимаются из картера сцепления.
• Сальник меняют, если на картере сцепления обнаружены следы течи масла.

Как проверить и составить акт брака на КП

Автомобилем ВАЗ 2115 Ремонт коробки передач производится после оформления дефектной ведомости.
Для этого:

• Внимательно осмотрите заднюю крышку и кривошипы сцепления КП. На деталях не должно быть сколов, трещин.
  На сопряженных поверхностях не было рисков, вмятин, опасений. Ломтиками для измельчения удаляются небольшие повреждения.
  При наличии крупных дефектов необходимо заменить детали.
• Проверил посадку подшипников в обоих картерах. На них не допускаются следы износа.
• Проверенные стержни переключения передач. Их замена нужна в случае появления заусенцев, разработки мест для установки фиксаторов, наличия ремонта.
• Сильно изношенные рычаги переключения передач требуют замены.
• Тональная замена изношенных подшипников (см.), Прокладок.
• Магнит необходимо очистить от частиц износа. Трещины, ослабление магнитных свойств не допускаются.
• Пассажирские поверхности картеров сцепления, КП и ее заднюю часть очистить от старого герметика.

Как собрать коробку передач

Побывав на автомобиле ВАЗ 2112 в ремонте коробки передач, можно ее собрать.
Сборка узла производится обратно его разборкой с учетом некоторых рекомендаций:

• Перед установкой в ​​картер вторичного и первичного валов необходимо зацепить зубья шестерни.
• Вилы устанавливаются на переключающие штоки в такой последовательности:

1. на первой штанге установлена ​​вилка пятой передачи;
2. на второй тяге вилки третьей и четвертой передачи;
3. третья — вилка первой и второй передачи.

Совет: На автомобиле ВАЗ 21213 Ремонт коробки передач производится обильным смазочным маслом трансмиссионным маслом всех приводных частей.

• Магнит вставлен на место.
• Герметик нанесен на плоскость по всему периметру муфты коробки передач. Применяется при креплении задней крышки.

Если установлена ​​новая трансмиссия ВАЗ 2115, необходимо произвести ее ремонт при обнаружении заводских дефектов.
Как отремонтировать коробку передач ВАЗ 2105 можно посмотреть на видео.Трансмиссия ВАЗ 2101 также имеет аналогичную конструкцию. Его ремонт производится по такому же принципу.

неисправностей и способы их устранения

Проблемы с генератором ВАЗ-2115 бывают редко, без этого узла машина может работать непродолжительное время. Но для этого необходимо снизить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т. Д. Перед тем, как грешить на генератор, обязательно убедитесь, что система электроснабжения полностью исправна. Ведь причиной того, что не работает приборка или сенсорная система, может быть обрыв провода.

Не загорается индикатор на приборке

Какой бы генератор ВАЗ-2115 не использовался на автомобиле, симптомы поломки будут одинаковыми. Если лампа зажигания не загорается при включении зажигания, могут быть такие сбои:

1. Перегорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
2. Произошло окисление контактных колец на роторе. Вам потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и почистить контактные кольца или заменить.
3. Обрыв цепи питания обмотки возбуждения. Прозвонить все провода, заменить предохранитель.
4. Сильный износ щеток или поломка регулятора напряжения.
5. Иногда бывает пробой полупроводниковых диодов. Лучший способ ремонта — замена выпрямительного моста.

Индикатор горит постоянно, если регулятор напряжения неисправен. Если он неисправен, лучше заменить его полностью — его стоимость невысока (около 200-300 рублей).

Шум при работе генератора

Если во время работы двигателя из генератора слышны другие звуки, это может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Короткое замыкание полупроводниковых диодов.Вам потребуется полностью заменить выпрямительный блок.
2. Замыкание обмотки статора на корпус. Перематывать бесполезно, слишком утомительно и сложно делать в домашних условиях. А если заказать перемотку в мастерской, то эта услуга будет стоить дороже, чем все затраты на сборку генератора ВАЗ-2115.
3. Выход из строя подшипника — частая поломка генераторов.

Самая распространенная «болезнь» — это разрушение опоры на передней крышке. Чтобы его сменить, придется полностью разобрать генератор.Для увеличения срока службы подшипника достаточно соблюдать одно требование — не перетягивать ремень. Именно из-за чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипник и переднюю крышку.

Как диагностировать?

Вы можете провести поверку самостоятельно с помощью мультиметра. Для этого выполните несколько простых манипуляций:

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90 градусов.
2. Включаешь все, что можно — вентилятор печки и радиатор, магнитолу, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений.Другими словами, нужно максимально увеличить нагрузку по электрике.
3. Установить мультиметр в режим измерения напряжения, предел 20 вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
4. Установите частоту вращения двигателя 3200 об / мин.
5. Проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть выше 13 В.
6. Если слишком мало напряжения, то посмотрите формальную функцию ремня — увеличьте его натяжение. Регулятор напряжения может работать некорректно. Проверить его работу, при необходимости заменить.

После того, как потребуется отключить питание всех потребителей, повторно измерьте напряжение. Он должен быть на уровне 14,2. 14,7 В, не больше и не меньше. Только в этом случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.

Снятие генератора

Для замены щеток генератора ВАЗ-2115 снимать весь блок не нужно — все можно сделать просто отверткой, обесточив электрику целиком. Но если вы хотите заменить диодный мост или подшипники, генератор необходимо снять.Алгоритм следующий:

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ, обесточив автомобиль.
2. Открутите гайку с болта «30» контакта, снимите с нее шнур питания.
3. Откручиваем винт крепления натяжителя ремня.
4. Выкрутите два винта крепления натяжной рамы.
5. Предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40.
6. Полностью отвинтите верхнее и нижнее крепление. Снимите шпильку снизу.

После того, как вы сможете полностью снять генератор, приступайте к его ремонту.

Разборка в сборе

Выкрутите болты крепления крышки генератора ВАЗ-2115. После этого аккуратно откручиваем болты крепления фазной обмотки и конденсатора к задней крышке блока. При необходимости конденсатор отключают от выпрямителя. После этого не забываем про четыре болта, снимаем заднюю крышку вместе с ротором и статором.

Ротор зажат в тисках и полностью разобран.открутив гайки, сняв шкив. Обязательно поменять все вышедшие из строя элементы — подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных комплектующих собирают весь блок в обратном порядке.

Натяжение ремня

Убедитесь, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это свидетельствует о недостаточном натяжении.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Открутить гайку, которая крепит генератор к верхней направляющей, ключом на «17».
2. Проложите установочный нож между корпусом генератора и блоком двигателя.
3. Потяните лезвие к радиатору, увеличивая натяжение.
4. Затяните гайку после натяжения ремня.

Если натяжение ремня недостаточное, то во время работы двигателя на панели приборов будет слабо гореть контрольная лампа заряда. Еще бывает, что лампа загорается, потом гаснет. Проверить проводку, щетки и регулятор напряжения.

все, что нужно знать автовладельцу

Печка незаменима в автомобильном аксессуаре, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако функциональнее. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и способы их устранения. В «десятке» чаще всего причиной поломки печки может быть ранение блока управления, вентилятора, датчика температуры, микромотора и клапана отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность — это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и времени, но для извлечения микромотора или микророструктора вам потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они находятся в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотора deuctor, но проверить заслонку и регулятор все равно стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту не подлежит.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя самозатяжными тягами, затем нужно отключить все провода, снять старый мотор и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая или установка отличается от штатного ТЭНа. В случае с заслонкой лучше заменить ее алюминиевой, так как пластик под действием постоянного нагрева деформируется от времени, в результате чего возникают теплопотери.Подогреватель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера — он заменяется. Вы можете определить его, поверив в напряжение на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра подвести к коричневому и розовому проводам, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если модель Sauio 1303.3854 заблокирована, то в положении «MIN» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «Max» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит — узел неисправен. Единственно возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае — его замена.

В случае поломки датчика его тоже заменяют. Неисправен, если:

• Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «Мин» и «Макс».Для проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
• Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность блока).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать ремонта отопителя на долгое время:

• Зимой обязательно очищайте стекольные машины от влаги и грязи, чтобы избежать засорения.
• Кондиционер (если есть) желательно использовать только пи сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, и одна из них одна: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения тех или иных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Кончилась охлаждающая жидкость

Проверить уровень охлаждающей жидкости в баке

Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости добавьте недостающий номер, но не больше установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Образование воздушного движения в радиаторе отопителя

Воздушная пробка устраняется на холме

Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но в салон тепло не попадает, достаточно заехать на небольшую возвышенность передними колесами.В течение 5-7 минут должен уйти лишний воздух. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.

Регулятор поломки саоо

Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть в регуляторе

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если при работе не включается режим «А», датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает подавать сигнал с указанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Обрыв заслонки подогревателя

Часто заклинивают заслонки отопителя

Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не попадет в кабину даже при включенной печке.Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за поток нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать материалы бакалавриата (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, затрудняющих перемещение заслонки и приводящих к замораживанию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно.Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Слева направо карбюратор 8 кл., Форсунка 8 кл.5-дырка и форсунка 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Основное их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого перепускного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.

В Kraza чем меньше диаметр обводного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит, больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно небольшому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
Все это произошло 3 года назад. Тогда про грантовые термостаты у нас что-то нет, а вот про термостаты на 6 отверстий знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Термостат мне достался «чудесный» фирмы «Лузар»,

Фото из интернета

И, не теряя времени, термостат был установлен.Установка сложности не произошла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения 6-луночный термостат

А вот схему для 5-луночного термостата я не нашел, пришлось изобразить себя.

Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключениях очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику, а его нет к термостату, необходимо будет поставить другой или построить старый.И на одно заедание тройник как шланг выхода из печки тоже соединяется с тройником. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой на ощущения приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал быстрее течь во время запуска двигателя и прогрева автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме, решил поэкспериментировать с ее достоинствами.

Альтернативная схема

Про эту схему в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. По идее написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну она такая прозрачная) и что она попадает на термоэлемент термостата дает возможность открыть его позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т. Е. От температуры ограждения). Чем холоднее в плате и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.

Вот мой вариант подключения альтернативная схема

Теоретически все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой не ощутил. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.

Под суммой: после переделки системы отопления с термостатами на 5-6 отверстий в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
Что хотелось отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6 отверстий, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной Родины, это важнее тепла от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте следующие записи.

Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура.Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что есть четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые сейчас эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012.То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно.Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а про такие неисправности системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата, влияющего на работу печки, вам наверняка уже известно.

Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и суровая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я тоже столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда от него вместо ожидаемого тепла дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно как можно скорее избавиться, иначе на такой машине в сильный мороз не уйдешь. Как удалось отремонтировать печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым теперь делюсь с вами.Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и зимой не замерзнуть.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправен салонный фильтр.

Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень легко.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за пробки. Устранить его тоже несложно. Передние колеса доводятся до некоторой возвышенности и дают машине несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, в этом и будет причина поломки печки.

Отопитель в вашей машине плохо дует? Заменить салонный фильтр.Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.

Варианты решений

Учтите, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:

• неисправности контроллера или микромотора;
• датчик воздуха в салоне на потолке;
• датчик положения клапана;
• клапан отопителя.

А теперь подробно рассмотрим, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При выходе из строя гусеничного микромотора придется немножко повозиться. Здесь необходимо снять изоляционный щит двигателя двигателя и «Джабро».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка повреждена в неисправном датчике салона на потолке.Теперь объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».

Если заслонка движется только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромотора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневая проволока.

Если выходной контроллер установлен на вашем автомобиле до 2001 года, напряжение должно снизиться примерно на 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в положении МИН. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если новая модель контроллера, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко выключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, данный элемент неисправен.

Vacan

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхняя часть регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячего.Эту неисправность легко устранить. В печах старого образца заслонка сделана из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях металлические заслонки и резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки слышен рокот, и из печки дует холодный воздух, значит, заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом щитке есть трещины или трещины, то их можно приклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но он легко может заклинить.Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.

На этом я закончу описание всех возможных вариантов. Я владелец десятки и вот подробно расписал ее действия с последней поломкой печки. Терпения она мне очень пригодилась. Но извините, извините. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.

Хип-прутиков на ВАЗ 2114.Как открыть капот, если оборвался трос: полезные советы.

При эксплуатации отечественных автомобилей Возможны неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано перематыванием кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне автомобиля. Этот инцидент приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанные неприятности можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

При обрыве троса

Для исправления ситуации, при которой капот ВАЗ 2114 не открывается, необходимо проехать на автомобиле по пролётной или смотровой яме И иметь под рукой:

• плоскогубцы;
• ключи, которыми снимается защита двигателя.

В первую очередь необходимо осмотреть кабель на предмет возможного зазора. Есть вероятность, что где-то в салоне сломалась. С помощью плоскогубцев внутри цепляется трос, но только нужно следить, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка.Трос подтягивает к себе, и после этого капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда обрыв случился именно внутри кабины.

Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри кабины, а под самим капотом, необходимо действовать другим способом. Здесь ремонт будет происходить снизу машины, чтобы можно было достать капот до замка. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, либо слесарь по ремонту находился на смотровой яме.Таким образом, работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимаем защиту картера двигателя.

Далее происходит демонтаж пыльника с мотора. Для этого его снимают с застежек, которые находятся спереди. Пыльник загнут назад. После, вонзив отвертку в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота. Там нужно найти защелку, которую следует повернуть с левой стороны, при этом сильно надев ее.Замок должен открыться.

Очень важно следить за всеми частями автомобиля. Поэтому замок капота следует регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней оплеткой. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть капот, придется обратиться за квалифицированной помощью.

Прежде чем коснуться тропы, стоит осмотреть свою машину. Ведь если неприятности начнутся в дороге, это может стоить дорого.Поэтому в первую очередь следует изучить те механизмы, которые отвечают за безопасную работу. Капот как составная часть машины защищает двигатель от внешних воздействий. Для этого рассматриваемый элемент изготавливают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты вытяжки от влаги. Открытие вытяжки может происходить своими руками, но можно использовать специальные приспособления.Есть еще один метод, который поможет справиться с возникшей неприятностью.

1. Как было сказано выше, для производства такого ремонта автомобиль выпивают на эстакаде, после чего снимается пыльник, защита и доступ к тросу.

1. Далее необходимо определить сторону проема капота, то есть в какую сторону протянуть трос. Если потянуть его на себя, он изменит положение и даст возможность открыть вытяжку с помощью установки.
2. Если нет возможности поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность работы с днищем вагона. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, колеса ставят или надежные штанги. В этом случае, даже если автомобиль сломается от домкрата, он не сможет отдать лежащему под ним человеку. Желательно перетаскивать подстилку на работу, чтобы работать было удобнее.
3. Самодельный крючок сделан из проволоки.При этом задняя часть замка цепляется и тянется в сторону двигателя.
4. Важный момент — замки могут иметь немного другую конструкцию. Особенно, если у машины был другой хозяин. В конце концов, он мог внести свои коррективы в аранжировку «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

В более новых моделях давно решен подъем на обрыв.У них есть запасной трос, который осуществляет аварийное обнаружение капота или бензобака.

Замена системы открывания капота

Чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или не сдается при открытии, следует заменить всю систему.

1. Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка идя.
2. Если необходимо заменить сам трос, то пружина не снимается.Трос выводится из крепления, ключ на 13 выворачивает болт, который крепится к рукоятке. С помощью прохода выпрямляется один конец кабеля.
3. Для снятия петли с ручки необходимо сдвинуть втулку, после чего трос протягивается через моторный отсек.
4. Чтобы капот случайно захлопнулся, держит отвертку. При этом ключом на 19 ослабляем стопорную гайку.
5. Далее с помощью того же инструмента снимается сам замок капота.
6. Для замены пружины нужно поставить стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура проводится отверткой. Снимаем ось, а после — саму пружину.

После замены пружин сборка системы проводится в обратной последовательности.

Предлагает некоторые знания. И мы сейчас не о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и обслуживание.Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время.

Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а на других машинах Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это вызвано тем, что оборвался трос привода замка, который соединяет его с ручкой открывания. Не торопитесь ехать на механику за сотку. Устранить себя легко, понадобится лишь минимум инструментов и яма.Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

Если повезет

Для начала помните: если обрыв троса, не пытайтесь открыть капот силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте прилегания к телу не самый толстый. Для начала рассмотрим самый простой случай. Независимо от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, нужно из салона с помощью ручки. Так, если прямо возле него оборвался трос, то можно, размотав его, подцепить его за хвост плоскогубцами.Потом натяните на себя и. И на ВАЗ-2115, и на более старых моделях такая же схема одинакова, поэтому сразу не исключайте такой вариант. Собственно, после того, как капот открыли, можно приступать к ремонту, чтобы все-таки больше не пришлось лазить по переходам.

Для ремонта вам понадобится всего одна вещь. Осторожно вытащите из креплений тросик и установите новый. Капот откроется в обычном режиме. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы создаете еще один хвостик к ручке.Тогда кабель лучше протянется.

Если не повезет

Более вероятен менее хороший исход, к сожалению. Если на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается капот и вы не можете добавить край из кабины, вам придется ехать на яму или эстакаду. Тут придется произвести некоторые демонтажные работы.

Снять защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А потом залезьте рукой между двигателем и радиатором в сторону капота.Механизм открывания нужно перенести на боковую водительскую дверь. В идеале нужно кому-то помочь, потому что в обычном состоянии этот механизм откроет его тяжелее. Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его станет намного проще.

Сдвинув крепление, сложите и закрепите. Если этого не сделать, он вполне может хлопнуть и придется снова залезть на машину. Как мы писали выше, по возможности немедленно приступайте к ремонту, чтобы не пришлось из-за порванного кабеля проделывать эту процедуру каждый раз, когда нужно проверять масло.

Трос открытия капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может по ряду причин, главная из которых — перепад температур. Стальная проволока, используемая для него, очень чувствительна к поломкам, и от циклов размораживания / замораживания не становится прочнее.

Чтобы предотвратить такую ​​поломку в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И вы точно перестанете ломать голову над этим, если выберете вариант кабеля с кожухом.Он сгладит перепады температур и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капота через какое-то время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, вам нужно некоторое время на «стирание» деталей и несколько недель спустя

Автовладельцы отечественного производства Часто сталкивались с трудностями при эксплуатации. Особенно неприятна ситуация, когда не открывается капот. Причиной поломки могут быть разные факторы, например, обрыв троса, соединяющего замок капота с ручкой открывания в салоне.Эта неисправность приводит к тому, что капот перестает открываться, а иногда даже не закрывается. К счастью, опытные автомобилисты знают, как самостоятельно справиться с возникшей проблемой, не прибегая к помощи сервисного центра.

Основные причины поломки

Прежде чем приступить к решению проблемы, перечислите наиболее частые причины, по которым может произойти инцидент.

1. Износ кабеля. С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы ВАЗ-2114 и других моделей.Из-за частого открывания колпака быстро выходит из строя тросик и его приходится менять.
2. Коррозия. Этот неприятный эффект приводит к повреждению металла, из которого сделан кабель, и в результате возникает разрыв.
3. Если слетел трос, придется вскрывать моторный отсек без его помощи.
4. Другие причины, вызывающие обрыв троса вытяжки.

Как открыть капот на ВАЗ-2114: Пошаговая инструкция

Если вы относитесь к числу тех, кто не умеет быстро открывать капот на ВАЗ-2114 самостоятельно, наше руководство вам поможет.В первую очередь нужно загнать машину на смотровую яму или на пролет и вооружившись плоскогубцами и ключами, снять защиту двигателя.

При обрыве троса возможны два варианта: он прорвался в салон автомобиля или под самим капотом. В первом случае исправить проблему можно, не снимая защиты, — осмотреть кабель на наличие обрыва. Возьмите плоскогубцы и зацепите его внутреннюю часть, при этом нужно внимательно следить, чтобы вы захватили сам элемент, а не тесьму.После этого затяните трос к себе, пока не откроется капот. Если вы все сделали правильно, и разрыв произошел именно в салоне автомобиля, то ваша проблема будет решена.

В случае обрыва троса под капотом автомобиля придется действовать по-другому. Ремонт нужно брать снизу, чтобы можно было добраться до замка, значит машина должна стоять на эстакаде. Находясь под автомобилем, снимаем защиту картера на двигателе двумя ключами.

1. Снимите его с креплений, которые найдете впереди.
2. Ударьте ботинком в обратном направлении.
3. Вставьте отвертку в пространство возле радиатора.
4. Попытайтесь достать капюшон до замка.
5. Найдите на сенсорной защелке, нажмите на нее и поверните налево.

Если все сделать правильно, то замок откроется. Проделав эти простые действия, вы вспомните, как самостоятельно повернуть капот на ВАЗ-2114.

Как предотвратить поломку

Современные мастера могут справиться практически с любой неисправностью автомобиля, но, несмотря на это, лучше предотвратить проблему, чем заниматься ею.Следует помнить, что все детали автомобиля нуждаются в регулярном осмотре, в том числе пружина и замок капота. Последнюю нужно смазать по необходимости. Чтобы кабель прослужил вам дольше, рекомендуется обработать его изнутри специальной смазкой на силиконовой основе. С помощью этой процедуры вы значительно снизите риск разрыва.

Всегда неприятно, когда ломалась ВАЗ 2114. Современные отечественные автомобили почему-то чаще ломаются, чем иномарки.Как правило, такие инциденты, которые сложно предвидеть. Если говорить о модели ВАЗ 2114, то проблема у таких автомобилей может возникнуть в самый неподходящий момент. Машина внезапно сломалась и приходится искать запасной выход.

Самая частая проблема в отечественных автомобилях — не открывается капот. Распространенная поломка — он плотно закрывается, но эта проблема часто встречается на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Поэтому уместно будет учесть такую ​​сложность, чтобы знать, как открыть капот 2114.

Обрыв кабеля — что делать?

Не все знают, что за открытие капота отвечает тросик, который связан с капотом и кнопка для его открытия. При обрыве троса капот не открывается. Для того, чтобы открыть капот, необходимо сначала снять защиту. Если на машине установлена ​​серьезная противоударная защита, то ее необходимо снять, за это отвечают 2 передних крепления, они стянуты обоими передними крабовыми болтами.Если автомат имеет простую защиту, ее снимают, открутив винты на телевизоре. Если защита средняя, ​​в нее входят 2 части, а также используются другие саморезы, которые окончательно ее скрепляют, и все они откручиваются простым ключом на 8.

Следующим этапом является контроль крепления троса, после чего открывается капот. Для этого поднесите руку к самому «телевизору» и потяните за ухо крепления этого кабеля к другой стороне, где обычно тянет влево.

Ни в коем случае нельзя пытаться разблокировать замок. Если капот натянули за трос капота, но капот все равно не открывается, не нужно тянуть сильнее, достаточно прибегнуть к альтернативной помощи. Для этого нужно продолжать тянуть за ухо слева, а капот ВАЗа одновременно подписывать одной рукой. Вторую руку к вытяжке достать, скорее всего, не получится, поэтому, если одной рукой не удается произвести обе операции одновременно, нужно прибегнуть к помощи другого человека, который подпишет вытяжку снаружи.Только после всех операций водитель сможет открыть капот ВАЗа.

Если водитель хочет поменять трос и в дальнейшем не связываться с этой проблемой, необходимо принести старый трос и протянуть новый. Обязательно протяните трос к передней руке и положите на место, чтобы трос снова не слетел. После всего этого необходимо запомнить, где раньше располагался кабель, а он был во втором ухе, поэтому вытащив его на обратную прямую, кабель окажется на своем месте.

Прочие поломки, которые могут привести к серьезному ремонту

Важно знать, что капот ВАЗ 2114 — не единственное проблемное место в автомобиле. Кроме того, водитель может столкнуться с другими трудностями, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

В ВАЗ 2114 часто бывают небольшие поломки. Каждый водитель такой машины хоть раз сталкивался с тем, что дверная ручка ломалась ему в руки, особенно о водительские двери.Частое использование этой ручки приводило к постоянному ремонту. Раньше такие машины можно было встретить в службе такси, и у пассажиров был дискомфорт, когда приходилось заходить в салон только через одну дверь, потому что на всех остальных были сломаны ручки.

Еще одна проблема, которая преследует автомобилистов на отечественных авто, — это поломка печки. В машине ВАЗ 2114 всегда отлично прогревается печка, даже самой холодной зимой. Это связано с тем, что производители отечественных автомобилей постарались адаптировать свое изобретение для всех регионов страны.Но в таких машинах печка может сломаться в любой момент, поэтому всегда нужно быть готовым к ее поломке.

Еще одна небольшая поломка, которую преследует отечественный Ваз — поломка бандажа, иногда он просто не закрывается, и водители уже привыкли оставлять его открытым. В бардачке перестает функционировать клавиатурный механизм, отвечающий за открывание, он может обитать. Для того, чтобы его открыть, нужно приложить усилие. По статистике далеко не каждый водитель спешит ремонтировать замок бардачка.

Какая диагностика у ВАЗ 2114

Для решения проблем проводится диагностика автомобиля, особенно если это автомобиль отечественного производства.

Кроме того, диагностика также предназначена для предотвращения различных неисправностей, после такой процедуры машина больше не сломает машину.

С помощью бортовых компьютеров можно предотвратить множество неисправностей, а также облегчить работу владельца по контролю за общим состоянием автомобиля.Для этого, как правило, потребуется ноутбук и определенные знания и навыки использования программного обеспечения. Проблемы с пониманием всей системы диагностики у водителя возникнут только при первом заходе в машину. У пожилых водителей обычно сложно диагностировать, им легче, когда это будет сделано на станциях техобслуживания.

ВАЗ 2114

, как и другие автомобили этой линейки, не идеальны, но имеют ряд преимуществ, которыми обладают иномарки. Даже если ВАЗ сломался, не нужно паниковать, механики знают решение любой проблемы, тем более, запчасти к таким машинам легко купить, в том числе упомянутую ручку для двери или тросик для капота.

Отечественные автомобили требуют деликатного ухода. Хотя такие машины ломаются, тем не менее, ремонтировать их можно неограниченное количество раз, поэтому машины, которые выпускались давно, по-прежнему ездят по дорогам России.

В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне автомобиля, которая предназначена для открывания капота с места водителя. Но что делать, если вылетел кабель, который, собственно, и отвечает за эту операцию?

Если оборвался трос капота, то автомобилисту перед тем, как приступить к ремонтным работам, необходимо получить доступ к желаемому разъему своего автомобиля.

Открытие капота при проблемах с тросиком

Открыть капот на ВАЗ 2114 или 2115 двумя способами. Первый, когда автовладельцу невероятно повезло, и трос капота оборвался прямо в салоне автомобиля:

• Обнаружить конец поврежденного продукта;
• Подложите под него что-нибудь удобное — чаще всего в этом случае используют обычные переходы;
• Вытащите изделие на себя — это позволит открыть капот и приступить к полноценному ремонту.

Второй вариант намного сложнее — оборвался трос капота, но место повреждения оказалось недоступным для автомобилиста. В этом случае для открытия насосного отсека на ВАЗ 2114 или другой модели того же производителя — ВАЗ 2115 потребуется выполнить более жесткую процедуру:

1. Движение автомобиля На смотровой яме автомобиля.
2. Используя ключ на «восьмерку», произведите демонтаж защиты силового агрегата, что позволит вам обеспечить несколько ограниченный доступ человека в нужное отделение вашего автомобиля.
3. Перед продолжением работ рекомендуется проверить температуру двигателя — если он горячий, можно легко получить ожоги при контакте агрегата рукой.
4. После этого нужно засунуть руку в пространство между и его силовым агрегатом, добавить специальную пружину замкового механизма и оттолкнуть ее по направлению.

Если все сделано правильно, капот автомобиля должен легко открываться. К сожалению, иногда именно в описанной выше процедуре человек испытывает определенные трудности и не может осуществить задуманное.В этом случае можно пойти немного иначе, однако потребуется физическое разрушение решетки радиатора, что позволит легко добраться до замкового механизма. Естественно, что заведомо сломанный продукт придется покупать и переустанавливать.

Порядок замены

Итак, открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115 получилось. Теперь можно заняться непосредственно ремонтом:

1. Вначале зайдите в магазин и выберите товар, необходимый для замены.Стратегические кабели дороже одножильных аналогов, но они более долговечны — этот момент рекомендуется учитывать при выборе.
2. Найдите конец разорванного изделия, относящийся к части кабины, и привяжите к нему шнурок. Разобрать ручку и натянуть получившуюся систему на себя — шнуры превратятся в салон.
3. Повторить процедуру Б. в обратном порядке — привязать новый трос к шнурку из салона и протянуть его в роторный отсек автомобиля.
4. Теперь вы можете соединить новое изделие с ручкой и с запорным механизмом.

Осталось только проверить работоспособность новой системы Прежде всего на надежность связи, и можно продолжать эксплуатацию автомобиля.

Почему начинающим водителям стоит покупать ВАЗ-2115 вместо иномарки

Ряд экспертов считают российский седан одним из ведущих бестселлеров.

После получения водительских прав молодые люди часто сталкиваются с проблемой выбора между отечественной машиной или подержанной иномаркой.Этот выбор осложняется тем, что бюджеты начинающих водителей ограничены, поэтому на такие автомобили, как LADA Vesta или LADA Granta, рассчитывать не приходится.

В этом случае лучше обратить внимание на автомобили, которые уже не выпускаются АвтоВАЗом, но которые в большом количестве можно встретить на вторичке. Среди них автомобили ВАЗ-2115 с пробегом, которые можно купить от 100000 рублей.

Чем же привлекает знаменитая «Пятнадцать» автомобилистов? Первый — по низкой цене –– За 100 000 рублей россияне могут приобрести очень приличный экземпляр в хорошем состоянии и с хорошо сохранившимся добротным салоном.Далее следует называть ремонтопригодность — Запчасти на ВАЗ-2115 оказались недорогими и распространенными в автомобильных магазинах. Еще один плюс этой машины, который необходимо учитывать при выборе первой машины, — это выносливость — при правильном уходе российский седан прослужит долго.

Кроме того, автомобилисты жаловались на недостатки ВАЗ-2115, но при этом их можно устранить своими руками. Из минусов стоит упомянуть постепенно ржавеющий кузов и неудобные сиденья, из-за которых при длительном использовании может болеть спинка.

Таким образом, можно не останавливаться на выборе иномарки, а сразу приобрести ВАЗ-2115, который любой владелец при небольшом мастерстве может починить самостоятельно или отправиться в автомастерскую, где стоит Пятнашка. Недорого отремонтировать. Выпущенный в 1997 году российский седан заслуживает того, чтобы называться непростым ребенком смутной эпохи, в связи с тем, что автомобиль появился во время политической и финансовой нестабильности, но, несмотря на обстоятельства, сумел не только «выжить», но и приобрести популярность.

.

Кнопка перегрева на электроплите. Ремонт электроплиты своими руками

Наша повседневная жизнь наполнена новыми электроприборами, которые значительно облегчают наше времяпрепровождение на кухне и делают приготовление пищи намного более комфортным, чем раньше. Но у всей электроники есть один существенный недостаток — она ​​вылетает без предупреждения.

Как и в предыдущих статьях, которые вы можете найти в рубрике этого сайта, теперь рассмотрим основной прибор нашей кухни — электроплиту

.

Итак, если плита вышла из строя, вы можете предпринять некоторые шаги по ее восстановлению.

Самостоятельный ремонт современные электроплиты на стеклокерамике под силу каждому. В электроплитах все неисправности одинаковые, поэтому производитель, собственно, роли не играет. Распространенная поломка — это неисправность одной из горелок : она вообще не нагревается или начинает «ломаться». Наиболее возможные причины поломки индукционных или стеклокерамических пластин — выгорание спирали, выход из строя электроники или, чаще всего, реле управления и выключателей питания.

В выключателях питания (по старинке — сумке) поломки такие же, а именно — «обугливание» контактов или оплавление их пластикового корпуса. Выключатели разные по форме, но принцип работы и сборки практически одинаковый.

Во время работы переключатели постоянно нагреваются, и из-за этого их пластиковый корпус плавится или деформируется, заполняя медные контакты своей пластичной массой. Бывает и так, что медные контакты от постоянно возникающей в них искры становятся черными (обугливаются) и перестают взаимодействовать друг с другом.Избавиться от черноты довольно просто — нужно взять наждачную бумагу и очистить их. С пластиковым корпусом дело обстоит сложнее. Если корпус не потерял форму и лишь слегка протек, то это можно устранить, очистив его от расплавленной массы ножом или отверткой (также после этого нужно зачистить контакты наждачной бумагой). Если корпус сильно деформирован и от него выпадают контакты или другие детали, то лучше всего заменить этот выключатель на новый. Предварительно запишите расположение подходящих к нему проводов, а еще лучше запечатлеть на фото, чтобы не запутаться при установке другого элемента.Собираясь в магазин или сервисный центр за покупкой нового выключателя, не забудьте взять с собой старый, чтобы сравнить ни с чем.

Неисправность реле возникает следующим образом: при многократном включении и выключении пластины сгорают переключающие контакты. Это можно сравнить с обычным переключателем: когда контакты замыкаются и размыкаются, между ними проскакивает искра, как в случае с силовыми переключателями, описанными выше. В этом случае ремонт электроплиты необходимо производить в следующем порядке:

1. Снимите варочную панель со столешницы и перенесите ее на открытое ровное место, где ее будет легко отремонтировать.

2. Поставьте варочную панель лицевой стороной вниз. Отвинтите защитную крышку отверткой. После демонтажа рабочей поверхности Вы увидите разъемы и плату управления пластины. Реле расположены на задней стороне платы управления.

3. Осмотрите печатную плату и горелки на предмет очевидных повреждений. Если их не нашли, то нужно прозвонить спирали неработающей горелки.

Это делается с помощью мультиметра.Его нужно переключить в режим измерения сопротивления (режим омметра). После успешного прозвонки спирали необходимо проверить провода от спирали до реле и разъемы на контактах на предмет признаков подгорания.

Посмотрите, на какое реле на плате управления идут провода горелки. Вам нужно проверить, работает ли он. Безопасный вариант проверки — искусственно подать на катушку напряжение 12 В от источника питания. После подачи напряжения на катушку контакты, переключающие цепь, должны замкнуться и дать сопротивление около 0 Ом (близко к нему).Если было показано большое сопротивление (сотни или тысячи Ом), значит реле неисправно.

Реле можно отремонтировать самостоятельно, но, как показывает практика, долго работать не будет. Причина проста: в целях экономии контактная группа на реле в современных печах сделана из стали с медным покрытием. Рано или поздно зачищенные контакты снова сгорят. А в старых советских пластинах контакты были из чистой меди. Поэтому вам необходимо приобретать новые реле, однако просто подобрать нужные параметры не получится.Найти именно такую ​​деталь необходимо, так как ее туловище обычно рассчитано на определенные размеры, и у нее свое расположение ножек. В этом случае действует тот же совет, что и при покупке выключателей: не забудьте взять с собой старое реле для сравнения.

Как и другие электроприборы, они требуют ухода и обслуживания, а иногда и ремонта. Сегодня существует множество специальных сервисов по ремонту электроплит, но их услуги могут обойтись вам в копеечку.

Постараюсь дать вам несколько полезных советов по ремонту бытовых электроплит своими руками , не прибегая к помощи профессиональных специалистов.

Приведу несколько типичных неисправностей бытовой электроплиты и возможности их устранения.

1. Контрольная лампа «Сеть» не горит. Шнур питания и вилка.

Одной из самых частых причин поломки электроплиты является преломление шнура питания в месте его соединения с вилкой или выход из строя контактов в вилке.

Средство правовой защиты:

Снимите заглушку.Если вилка не подлежит ремонту (обгорел корпус, сильно повреждены контакты), то замените ее на новую. При обнаружении обрыва провода обрежьте провода (желательно все) возле входа в вилку, снова зачистите их и прикрутите к контактам на вилке. Если обрыва провода не видно, то необходимо проверить целостность всего шнура питания электролобом или мультиметром. Сращивание шнура нежелательно; лучше полностью заменить на новый.

2. Электрические контакты попадания воды. Короткое замыкание.

При попадании воды на электрические контакты практически всегда происходит короткое замыкание, которое приводит к выходу из строя электроплиты. Наиболее частые причины контакта с водой — это неосторожное мытье плиты и кипячение посуды. В этом случае происходит короткое замыкание токоведущих частей — чаще всего между корпусом электроплиты и ТЭНом.

Если вы визуально не нашли место неисправности, следует использовать мультиметр (режим «циферблата») или электрический выключатель.Перевести все переключатели на электроплите в положение «выключено» и прозвонить каждый участок электрической цепи отдельно. Называется он так: один щуп электрического ведра или мультиметра на корпусе печки, а другой на разомкнутом контакте электрической цепи. Если мультиметр «пищит» (зуммер), а стрелка на электрическом зуммере отклонилась, значит, вы находитесь на той части цепи, где произошло короткое замыкание. Смотри, это где-то рядом.

Короткое замыкание устраняется заменой участка провода или заменой перегоревших контактов.

3. Контрольная лампочка на электроплите горит, но комфорт не нагревается.

Возможные неисправности:

А) перегоревшая спираль в комфорте;

Б) отсоединен провод от контактов или обрыв провода;

B) Комфортный выключатель питания неисправен.

Целостность спирали комфорта (ТЭНа) проверяют электробрелком или мультиметром.Щупы этих устройств накладываются на контакты спирального выхода из комфорта. Если мультиметр «пищит» (зуммер), а стрелка отклонилась от электрического зуммера, то спираль целая. Когда спираль перегорит, комфорт следует заменить на новый.

Отсоединенный провод следует снова подсоединить и надежно затянуть. При обрыве провода следует вызвать электрическую схему электроплит с помощью гайки или мультиметра.

В большинстве случаев человек с прямыми руками может отремонтировать электроплиту самостоятельно и в домашних условиях.Для этого достаточно ознакомиться с информацией в этом разделе и применить стандартизированный алгоритм поиска неисправностей электроплит, подробно описанный ниже. Так как в современных электроплитах все неисправности типовые, поэтому производитель и количество конфорок практически не играют роли.

В первую очередь нужно проверить мультиметром наличие сетевого напряжения в розетке (напряжение читать здесь 🙂
Если оно есть, то следует проверить исправность вилки и шнура питания.Для этого придется разобрать вилку питания, открутив два винта.

Если не обнаружено никаких неисправностей с блоком питания, электроплиту придется частично разобрать и подать напряжение на контактные выводы нагревателей горелок. тело.
Проверить работоспособность тепловых реле и датчиков температуры, а также регуляторов мощности.

Во-первых, нужно посмотреть на контрольную лампу, если она горит, то проблемы с отсутствием напряжения могут быть устранены в первом приближении, но иногда бывают случаи, когда индикатор долго перегорал в электроплитах с механические регуляторы мощности горелки, да и сама плита перестала работать намного позже. На этом этапе, не приступая к разборке, можно обнаружить проблему в переключателях, включая различные кольца и переключение их режимов.

Вряд ли сразу все конфорки перегорят.Следовательно, при отсутствии какой-либо реакции на манипуляции весьма вероятно, что напряжение не будет соответствовать компонентам управления.

Практически любой ремонт электроплит начинается с их разборки.

Поскольку существует великое множество электроплит и варочных панелей различных размеров, форм и конструкций, невозможно описать их разборку в среднем, поэтому перед ремонтом необходимо самостоятельно разобраться с этим вопросом, прочитав сервисную документацию или мануал, которую мы предлагаем вам скачать по ссылкам ниже:

Самый простой способ — проверить напряжение прямо на выводах конфорок.Если напряжение присутствует, но ТЭН не греет, то нужно выключить электроплиту и отсоединить клеммы от ТЭНа, прозвонить их, а затем и сам ТЭН.

При обнаружении перегорания или поломки корпуса неисправный ТЭН или спираль необходимо заменить.

Если по звонку нагревателя проблем не выявлено, то причина поломки, скорее всего, в электронном блоке управления или, если модель более старая, в выключателе питания.

Предположим, что нагреватель имеет две спирали: С1 и С2.Для их переключения может использоваться трехпозиционный трехконтактный переключатель: К1, К2, К3.

При включении контакта K3 обе спирали соединяются последовательно и работают с половинной максимальной мощностью. При включении K2 первая спираль C1 нагревается на полную мощность. Максимальный нагрев будет при параллельной работе контактов К1 и К2 — обе спирали будут подключены параллельно друг другу. Чтобы отремонтировать такой выключатель в домашних условиях, его можно разобрать и почистить контакты мелкой наждачной бумагой.Не лишним будет проверить силу натяжения прижимных пружин и герметичность контактов. Очистка поверхностей, затягивание пружин и загиб контактов помогут решить проблему своими руками в 90% случаев.

Функция переключения в электрических плитах с электронным блоком Управляет электромагнитным или электронным реле. Для переключения режимов с тремя спиралями потребуется четыре реле; соответственно усложнится схема переключения.

Схема подключения конфорки с четырьмя контактами описана в видео-инструкции по ремонту электроплиты ниже:

Работа электромагнитного реле косвенно подтверждается щелчком по ним при переключении, и если вы этого не слышите, следует прозвонить его катушку мультиметром и измерить наличие управляющего сигнала.

Это хорошо описано в видео-инструкции по ремонту ниже:

Снимите варочную панель со столешницы
Положите ее лицевой стороной вниз. Отвинтите защитную крышку отверткой. После демонтажа рабочей поверхности становятся видны разъемы и электрическая плата управления. Реле находятся на обратной стороне.
Осмотрите плату управления и горелки на предмет визуальных повреждений и ожогов. Если их нет, то прозвоните спирали неработающей горелки. Если они исправны, прозвоните провода от катушки до реле и разъемы на контактах.

Ремонт электроплиты своими руками

Посмотрите, к какому реле на плате управления идут провода горелки. Проверить реле, подав на его обмотку напряжение 12 В от внешнего источника питания. Если реле исправно, то его контакты замкнутся и покажут сопротивление, близкое к нулю. В противном случае замените реле на аналогичное.

Чтобы не пришлось делать срочный ремонт электроплиты, нужно правильно ее подключить.

No related posts.