Блокировка моста своими руками: Блокировка дифференциала своими руками, как сделать — showtamtam.ru

Содержание

Блокировка дифференциала своими руками, как сделать

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

Виды блокировок:

автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.

Принудительная блокировка дифференциала на ниву своими руками. вот как то так

Нива блокировка своими руками

Самоблок своими руками уаз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Блокировка деференциала своими руками – Политрейд клуб 4х4 ГИМН-уаз,нива – клуб нива 4х4 музыка Все фото по тегу «Самоблокирующийся Дифференциал На Ниву» / picsvision.ru Блокировки в ниву своими руками чертежи

Межосевая блокировка дифференциала своими руками – Temperie.Ru Самодельные блокировки дифференциалов ваз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Принудительная блокировка

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка Блокировка дифференциала на одной оси Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси.

Обратите внимание

Она может быть: Краткая заметка для тех, кто запутался: На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая.

Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью». передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей; принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Как установить самоблокирующийся дифференциал на Ниву?

Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями.
В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.
Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента.

Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом: Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной.

Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства.

Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки: Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности.

Как сделать блокировку дифференциала

полная блокировка дифференциала.
повышенного трения;
открытые;

Блокирование дифференциала полезно для внедорожников.

Если одно колесо попадает с твёрдого покрытия на землю, другое продолжает вращаться с той же скоростью.

Самоблокирующийся дифференциал на Ниву: как выбрать и установить

Самоблок значительно влияет на проходимость Нивы

О Трэколе УАЗ можно найти много информации в этом материале.

Самоблокирующиеся дифференциалы для автомобилей типа «Нива» выпускаются двух видов: Установка самоблокирующихся дифференциалов требует наличия просторного рабочего места.

Сначала необходимо проверить партийные номера деталей и их применимость. Детали производства Тольятти и Нижнего Новгорода могут отличаться посадочными диаметрами, поэтому поставщика запчастей необходимо выбирать правильно. Марки масел, используемых в редукторах:

MOTUL 90 PA;
HYPO BM LS;
MOBIL GETRIEBEOIL;

ADDINOL-GH 80-W-90 LS;
Лада-Гипоид GL-5.

Самодельная жесткая блокировка нива

Купить можно тут https://goo.gl/zVMXL7 Обзор пневматической блокировки ВАЗ 21214https://www.youtube.com/watch?v=Y8eV34hcyvg.

Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули. Новая жесткая блокировка для Нивы — ROLLLOCK 3 Управление тросиком.

Санкт-Петербург. Проще-простого!

Жесткая, подключаемая блокировка для Нивы и Классики на 22 шлица. Новое решение для радикального улучшения. Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях.

Поддержка канала. Жесткая блокировка на Ниву с возможностью включения на ходу. Стенд. Санкт-Петербург. Вопросы: Сделано по примеру Inventor Adventure. https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg.

Принудительная 2-х сателлитная блокировка с пневмоприводом в силуминовом переднем редукторе Нивы (Шевроле-. Блокировка диференциала на ниву своими руками.

Блокировка на ниву своими руками

+ Я бы не советовал покупать латунь (ибо дорого, это того не стоит.) Это Эксперимент! Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил.

Управление блокировкой дифференциала зад. Как работает механизм управления блокировкой дифференциала заднего моста тракторов Беларусь МТЗ-82.1, 80.1. Принудительная блокировка на Ниву, Шевро.

Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули. 1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм) 2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.

штриховки (для металлов).

Какой самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ 2121, 2131 (Нива) лучше

Дисковый.

Для внедорожника ВАЗ 2121 наиболее популярными считаются ДАК и ДАН: ДАН (Дифференциал Автоматический Нестерова).

Это продолжение ДАК, позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. В первом видео обзоре сравнивают проходимость внедорожников по глубокому снегу. В испытании принимали участие: Нива с ДАК, с ДАН и без блокировки дифференциала.

Самодельная блокировка диференцыала

Сделано по примеру Inventor Adventure.

https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg. Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях. Поддержка канала. Самодельная принудительная блокировка дифференциала москвич.Вторая попытка.

Поддержка канала: http://www.donationa. Помощь каналу яндекс деньги 410014183299611 сбербанк 4276842018995071.

Ребята, не тупим. Это Эксперимент!

Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил. А также обзор конструкцыи блокировки междуосевого диференцыала ВАЗ 2121 НИВА.

Блокировка дифференциала москвич ваз Вариант 2 для переднего моста минитрактора Мой ВК: https://vk.com/id231768035.

Источник: http://152-zakon.ru/samodelnaja-blokirovka-na-nivu-12444/

Блокировка дифференциала своими руками на Ниве Шевроле

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью на рынке.

Хорошими внедорожными характеристиками Шевроле Нива обязана своим предшественникам – ВАЗ2121, а именно постоянный полный привод, с возможностью принудительной блокировки дифференциалов. Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы.

Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось.

Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию.

Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья.

Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру.

По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два.

Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной.

Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой.

Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

пневматики
электронного управления
самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Осуществляется за счет закачанного в систему сжатого воздуха. Для его транспортировки необходимо подключение дополнительного силиконового шланга к мосту. Такой тип отличается высокой надежностью, но при этом достаточно дорого в установке. Стоимость полного комплекта из компрессора и ресивера может быть гораздо больше дифференциала.

Электрическое

В основе такое системы – кулачковый механизм активирующийся при помощи электромагнитов. Устройство отличается относительной простотой конструкции и не требует техобслуживания. Для подключения необходимо внести изменения в электрооборудование автомобиля.

Самоблокирущаяся система

Может быть настроена на необходимый порог включения. Это может быть как небольшая пробуксовка, так и неравномерное распределение крутящего момента среди колес. Такое соединение не является жестким, поэтому не оказывает излишней нагрузки на межосевое соединение.

Устанавливая систему принудительной блокировки на Шевроле Ниву следует помнить, что постоянно включенная система может оказать излишнюю нагрузку на трансмиссию, поэтому стоит включать ее только при преодолении тяжелых участков дороги.

Источник: https://expertniva.ru/transmissiya/blokirovka-differentsiala-svoimi-rukami-na-nive-shevrole.html

Что разумнее: купить принудительную блокировку на Ниву и Шевроле Ниву, либо самоблок?

Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.
Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.
В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.
Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.
Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.
Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.
Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.
Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.

Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.

Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.

Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса дифференциала Нива

Быстрота срабатывания блокировки. За счет увеличения количества зубьев, участвующих в блокировке дифференциала, мы добились быстрого срабатывания блокирующего механизма-. Вам не нужно ждать, пока колесо повернется до 120 градусов, чтобы система, наконец, сработала. В нашем случае будет достаточно и 9-ти градусов.

Универсальность. Блокировка подходит для всех модификаций и вариантов автомобилей Нива и Шевроле Нива, может быть установлена как в задний, так и в передний мост, как в стальной, так и в алюминиевый редуктор переднего моста. В наличии имеются варианты блокировок на 22 и 24 шлица.

Подробнее об особенностях принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву читайте в описании на нашем сайте.

Источник: https://izh-techno.ru/blog/prinuditelnaya-blokirovka-na-nivu-i-shevrole-nivu-preimuschestva-pered-samoblokom/

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость.

Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен.

И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них.

Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными.

Важно

Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте.

При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным.

Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

принудительная, когда включается непосредственно водителем;

автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;

устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Совет

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.

А нужен ли?

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Обратите внимание

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Источник: http://shina-gear.com/bezdorozh-e-2/niva-2121/samoblok-na-nivu-iz-lichnogo-opy-ta-ispol-zovaniya-nepredvzyaty-j-otzy-v/

Принудительная блокировка дифференциала на ниву: своими руками

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя.

И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну.

Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Важно

Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину.

Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних. сзади колесо вывешено, вращение осуществляется практически без сопротивления, реакция со стороны заднего моста через кардан практически нулевая. Кардан вращается равномерно, т. е.

суммарный момент на нем равен нулю. Значит и момент, приходящий на него с двигателя тоже равен нулю. А передние колеса имеют хорошее сцепление с поверхностью, т. е. обеспечивают большую реакцию при попытке их провернуть. И на передние колеса передается практически весь момент двигателя.

Чтобы заставить их вращаться, нужно преодолеть силу трения колес о поверхность, что и делает приходящий с двигателя момент.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов.

Совет

Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью.

Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки.

Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно.

Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

С пневматическим подключением;
С электрическим подключением;
Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса.

Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников.

Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

Для включения принудительной блокировки Нивы, передний маленький рычаг нужно подать назад;
Включать блокировку нужно непосредственно перед преодолением тяжелого участка дороги. Не рекомендуется пользоваться ей на дорогах с твердым покрытием.
Нива оснащена только межосевым дифференциалом, межколесный – отсутствует.
У Нивы-Шевроле рычаг управления блокировкой совмещен с рукояткой демультипликатора.
Установка на Ниву дифференциала с принудительной межколесной блокировкой, может существенно снизить срок службы некоторых деталей.

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Принудительная блокировка дифференциала на ниву: своими руками

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/prinuditelnaya-blokirovka-differentsiala-na-nivu-svoimi-rukami.html

Как самому сделать блокировку дифференциала на ниву

Блокировка заднего и переднего дифференциала

Существует два вида блокировки: Полная блокировка может осуществляться как вручную, так и автоматически. Частичная – только автоматически.

Такая система может осуществляться при помощи следующих деталей:

косозубных шестерен.
фрикционных дисков;

К недостаткам можно отнести следующие факторы: Автоматическая система блокировки имеет свои нюансы, в частности – это необходимость настраивать ее под индивидуальною манеру езды водителя.

Но отмечаются и следующие преимущества данного типа блокировки дифференциала: Но стоит отметить и наличие минусов такой системы. К ним относится лишний шум на дороге во время прохождения поворотов, а также, присутствие определенного щелчка каждый раз, когда срабатывает блокировка. Для начала потребуются следующие инструменты:

регулировочные кольца разных диаметров;
измерительный инструмент для автомобиля.

Все о блокировках дифференциала на Ниву

Карданные валы;
Коробка передач;
Раздаточная коробка на два диапазона;
Передний и задний мост.

Первые два пункта понятны и особых вопросов не вызывают, а оставшиеся нужно рассмотреть немного подробнее.
Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы. Покупаем ручные лебедки для авто
: секреты выбора.
Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций?

В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой.
Сразу нужно отметить следующие.
В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

С пневматическим подключением;
С электрическим подключением;
Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами. Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно».

Как выполнить блокировку дифференциала своими руками?

Колёса отличаются по скорости вращения, особенно в поворотах, ведь каждому колесу нужно преодолеть разное расстояние: внешние проходят большее расстояние, чем внутреннее.

Очень важно распределить расстояние между внутренними и внешними колёсами.

Все современные легковые и грузовые машины, полноприводные транспортные средства оснащены дифференциалом.

Эти механические устройства бывают трёх типов, каждый из которых имеет разные механизмы контроля над вращением колёс.

Типы дифференциалов:

открытые;
повышенного трения;
полная блокировка дифференциала.

Устанавливать ограничение необходимо в задней части автомобиля, тогда задние колёса будут иметь такую же тягу, как и передние. Тем более что заднее ограничение гораздо меньше влияет на возможности автомобиля. Только владелец автомобиля должен решать, какую выбрать блокировку: полную или частичную.

Такой механизм работает самостоятельно, он лишь частично исключает пробуксовку колёс и оказывает меньшую нагрузку на трансмиссию, чем полная блокировка.

Такое ограничение может быть с использованием фрикционных дисков или косозубых шестерён. Блокировка дифференциала своими руками — действие, которое по силам автовладельцам, обладающим навыками автомеханика.

Для этого понадобится измерительный инструмент и регулировочные кольца.

Установка выполняется в таком порядке:

установить машину на яме;
закрепить её домкратами;
снять колёса;
снять барабаны;
полуоси открутить и достать;
кардан открутить и достать;
редукторы открутить и вытянуть;
установить блокировку;
собрать всё обратно.

Блокировка дифференциалов на Ниве: электрическая, пневматическая, механическая

Дифференциалы зачастую имеют планетарную конструкцию.

Она представляет собой шестерни червячного типа.

Элемент блокируется следующим образом. Корпус соединяется с одной из полуосей, а движение сателлитов ограничено. При помощи принудительной блокировки обеспечивается действительно полная блокировка колес на одной оси.

Пока водитель не включил систему, механизм находится в своем обычном режиме работы.

Когда же включается она, то крутящий момент будет равномерно распределен на каждой полуоси. В механических системах управление осуществляется при помощи троса, в пневматической применяется сила сжатого воздуха, в электрической блокировкой управляет электродвигатель. Автоматическая блокировка дифференциалов на «Ниве» — не редкость.

Эти механизмы применяются достаточно широко любителями бездорожья, езды по грязи и болотам. Процесс блокировки осуществляется посредством дифференциала повышенного трения.

Первая – это те устройства, действие которых происходит в зависимости от разницы в угловых скоростях на осях. Это дисковые механизмы, устройства на вязкостной муфте, механизмы с электронной блокировкой. Во второй группе представлены механизмы, которые блокируются в зависимости от разницы крутящих моментов.

Это червячные дифференциалы – популярная механическая блокировка дифференциала на «Ниву». В продаже можно найти продукцию от фирмы «Вал-Рейсинг». Эти механизмы получают хорошие отзывы от всех тех, кто успел ими попользоваться.

Обратите внимание

Такую систему можно установить в передний мост на все классические модели ВАЗов, а также на «Ниву» 4×4. Новая, переработанная линейка блокировок от «Вал-Рейсинг» — это полная межколесная блокировка для передних мостов, оснащенная электрическим приводом.

Можно включить ее тогда, когда необходимо водителю. Это усиленный дифференциал для переднего и заднего моста.

Он имеет 4 сателлита. Блокировка принудительного типа с пневматическим приводом. Но в любом случае даже самая плохая заводская все же лучше, чем самодельная блокировка дифференциала на «Ниву» или заварка механизма своими руками.

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный элемент.

Hивa и блoкиpoвкa диффepeнциaлa

пepeднeгo и зaднeгo мocтoв (мeжкoлecныe), oбecпeчивaющиe вpaщeниe вeдyщиx кoлec нa oднoй ocи c paзнoй cкopocтью пpи пpoбyкcoвкe oднoгo из ниx;
цeнтpaльный (мeжoceвoй), pacпpeдeляющий кpyтящий мoмeнт oт двигaтeля мeждy пepeдним и зaдним мocтaми.

пpи движeнии нa дopoгax c твepдым пoкpытиeм, блoкиpoвкa диффepeнциaлa дoлжнa быть oтключeнa;
нa кpyтыx пoдъeмax и cлaбыx гpyнтax cлeдyeт включaть пoнижeнный pяд пepeдaч нa PK;
пpи пpeoдoлeнии тpyднoпpoxoдимыx yчacткoв мecтнocти cлeдyeт зaблaгoвpeмeннo включить блoкиpoвкy;
пepeключaть PK нa пoнижeнный pяд пepeдaч нyжнo тoлькo пocлe пoлнoй ocтaнoвки aвтoмaшины;
пepeключaтьcя нa пoнижeннyю пepeдaчy и включaть блoкиpoвкy мoжнo пpи движeнии aвтoмoбиля c любoй cкopocтью, пpeдвapитeльнo выключив cцeплeниe;
для нopмaльнoй paбoты пpивoдa блoкиpoвки peкoмeндyeтcя пepиoдичecки (paз в нeдeлю) пepeключaть pычaг нa PK, ocoбeннo в зимний пepиoд.

Для oбecпeчeния бeзoпacнocти дeтeй пpи движeнии в aвтoмoбиляx чacтo иcпoльзyют cпeциaльныe cpeдcтвa в видe aвтoкpeceл, бycтepoв или cпeциaльныx peмнeй бeзoпacнocти. Kaкиe cpeдcтвa paзpeшeны ПДД и зa чтo мoгyт oштpaфoвaть вoдитeля?

Cвoeвpeмeннoe и гpaмoтнoe пpoмывaниe cиcтeмы oxлaждeния – зaлoг эффeктивнoй paбoты двигaтeля.

Hecкoлькo coвeтoв o тoм, кaк пpaвильнo пpoизвecти внeшнюю и внyтpeннюю oчиcткy cиcтeмы oxлaждeния.

Блокировка дифференциала своими руками

Вы нажимаете переключатель, приводя в действие узел ограничителя, который в свою очередь «запрещает» распределять усилие между колёсами.

Ручная блокировка имеет следующие преимущества:

водитель сам принимает решение, когда необходима блокировка, не используя её впустую.
в отключенном состоянии ограничителя дифференциал работает в обычном режиме, и вы пользуетесь всеми его возможностями;

Но есть и минусы такого типа управления: Главное отличие автоматической блокировки состоит в её постоянной работе.

Пока ваша нога находится на педали газа, блокировка активна и подстраивается под поведения автомобиля и ваш стиль управления.

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву»: прокачиваем проходимость

Но только межосевой блокировки в большинстве случаев движения по бездорожью недостаточно.

Для разрешения такой ситуации используются межколёсные дифференциалы. Межколёсный дифференциал – устройство, предназначено для распределения крутящего момента между левым и правым колесом одной оси. Этот вид блокировки способен работать только с одной парой колёс.

Вторая пара колёс будет работать стандартно. Но, если установить межколёсную блокировку на обе оси автомобиля, то зависимо от ситуации можно будет включать то одну, то другую.

На полноприводных автомобилях устанавливаются три дифференциала: два межколёсных и один межосевой. А во время одновременного включения блокировок всех трёх дифференциалов, все четыре колеса будут крутиться каждый в своём темпе. Хоть автомобиль ВАЗ Нива и предназначен для движения по не самым хорошим дорогам, но пробуксовка колёс для него не редкость.

Принудительная блокировка на «Ниву»

Также в комплекте имеются пружины и штифты. Также это незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов.

Для участников трофи-рейдов оно является отличной возможностью получить призовое место. Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а по конструкции напоминают преднатяг.

По работе они ничуть не хуже, чем промышленные изделия.

Но заезжать в серьезное бездорожье на них все-таки не стоит. Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок.

Важно

Если есть доступ к токарным станкам, то нет никаких сложностей изготовить подобный механизм.

Источник: http://itmedconsult.ru/kak-samomu-sdelat-blokirovku-differenciala-na-nivu-30379/

Блокировка на ниву своими руками

Лада 2102 RED_Energy 16V › Бортжурнал › Блокировка дифференциала своими руками (Преднатяг)

-поставил другой редуктор и всё тоже самое в обратной последовательности. + Зимой по снегу или льду трогается с места значительно быстрее.

(доказано тестами) + Проходимость по снегу увеличилась, но незначительно.(чем дальше залезешь — тем дальше бежать за трактором=)) + Зимней дрифт лучше машина ведёт себя предсказуемее.

+ Я бы не советовал покупать латунь (ибо дорого, это того не стоит.)

Принудительная блокировка на «Ниву»

После их прохождения она обязательно выключается. Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме.

Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое.

В первом случае будет применяться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором используют червячный механизм. Эта блокировка на «Ниву» представляет собой набор перфорированных дисков.

Самодельная блокировка диференцыала

Ребята, не тупим. Это Эксперимент! Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил.

Управление блокировкой дифференциала зад.

Как работает механизм управления блокировкой дифференциала заднего моста тракторов Беларусь МТЗ-82.1, 80.1.

Принудительная блокировка на Ниву, Шевро. Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули.

1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм)
2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.
черточкой.
3 Когда обозначаются несколько отверстий в одном месте, то под размерной линией пишут «4отв»

4 Сечение и разрез изображается в виде наклонной под углом 45 град. штриховки (для металлов).

Штриховка в виде сетки обозначает не металлы (пластмасса, резина и т.д.)

5 Между диаметрами 92 мм и 66 мм нанесена штриховка.
Но там разреза, вроде-бы, нет.
Или я не правильно понял.
6 На втором чертеже — разрезе не проведены линии переходов диаметров внутри корпуса.
7 Не показаны вырезы сегментов на шипе корпуса дифа.
8 Выносные линии должны выступать за размерные на 3.
5мм.
1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм)
2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.
черточкой.
3 Когда обозначаются несколько отверстий в одном месте, то под размерной линией пишут «4отв»

4 Сечение и разрез изображается в виде наклонной под углом 45 град. штриховки (для металлов).

Штриховка в виде сетки обозначает не металлы (пластмасса, резина и т.д.)

5 Между диаметрами 92 мм и 66 мм нанесена штриховка. Но там разреза, вроде-бы, нет.

Или я не правильно понял.
6 На втором чертеже — разрезе не проведены линии переходов диаметров внутри корпуса.
7 Не показаны вырезы сегментов на шипе корпуса дифа.
8 Выносные линии должны выступать за размерные на 3.
5мм.

Блокировка ина пути

Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести.

Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен.

Блокировка дифференциала автомобиля своими руками

От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси.
Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну.
Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием: Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну.

Источник: http://yuridicheskayakonsulitatsiya.ru/blokirovka-na-nivu-svoimi-rukami-28149/

Блокировка дифференциала своими руками

Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: кардана, коробки передач, раздатки и мостов. Основным компонентом в структуре моста является дифференциал. Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Это обусловлено наличием постоянного полного привода в автомобиле. Если бы на все колеса передавалось одинаковое усилие, то машина могла бы двигаться только прямолинейно. Но при повороте усилия между колесами распределяются неравномерно. Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию. Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

Она необходима только в тех случаях, когда например, только одно из 4 колес будет вращаться. Например при горизонтальном вывешивании одно колесо будет приподнято и на него будет передаваться максимальный крутящий момент. В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья. Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру. По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два. Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной. Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой. Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

пневматики
электронного управления
самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Электрическое

Самоблокирущаяся система

Блокировка дифференциала | SUPROTEC | СУПРОТЕК

Одним из важнейших узлов трансмиссии автомобиля, который до сих пор продолжает совершенствоваться конструкторами всех ведущих автопроизводителей мира и независимыми разработчиками, является дифференциал. Этот механизм, непосредственно связанный с полуосями колес ведущего моста, «отвечает» за передачу на них крутящего момента. Еще одной, не менее важной функцией дифференциала, является обеспечение возможности несинхронного вращения ведущих колес, вынужденных проходить различный путь при преодолении поворотов и движении по нервной дороге.

Недостатки свободного дифференциала и простейших систем жесткой блокировки

В зависимости от количества ведущих мостов, которыми оборудована конкретная модель транспортного средств, механизм дифференциала может быть установлен между колесами (межколесный дифференциал), а также между осями автомобиля. Как, например, во многих моделях внедорожников с полным приводом. В таких случаях данный механизм называют межосевым дифференциалом. Несмотря на отработанную до мелочей конструкцию классического «свободного» дифференциала, это устройство имеет один, но очень существенный недостаток.

Проскальзывающее в грязи или на льду колесо ведущей оси практически полностью отбирает крутящий момент у другого колеса, которое останавливается и уже не может обеспечить продвижение автомобиля вперед или назад, несмотря на уверенное сцепление с дорогой. Кроме того, владельцам внедорожников, увлекающихся поездками по экстремальному бездорожью, хорошо знакома ситуация, когда во время преодоления сложных препятствий одно из колес остается на вису, полностью принимая на себя крутящий момент двигателя.

К счастью, в распоряжении водителя практически каждого, даже основательно подержанного джипа имеется кнопка блокировки межколесного дифференциала. Устройства принудительного торможения осевого вращения шестерен — сателлитов, связывающих ведомую шестерню моста с полуосями, впервые появились на внедорожниках иностранного производства более 50 лет назад. Однако дифференциалы с возможностью ручного включения жесткой взаимной блокировки ведущих колес также не лишены недостатков.

Вынужденно вращаясь с одинаковыми скоростями, колеса ведущего моста способны сдвинуть с места автомобиль, буксующий одной стороной на льду или вязкой грязной дороге. Но, если водитель вовремя не отключит данную функцию, во время движения жесткая принудительная блокировка дифференциала резко ухудшает управляемость, приводит к ускоренному износу резины, является причиной систематических перегрузок и вероятного выхода из строя важнейших узлов трансмиссии. В более современных технических реализациях устройств блокировки данную проблему удалось устранить.

Блокируемый дифференциал можно установить на любой автомобиль

Усилиями конструкторов и энтузиастов из многих стран в последнее десятилетие были созданы более совершенные – как принудительные, так и автоматически активирующиеся системы распределения крутящего момента между полуосями ведущего моста. Современные конструкции блокировки дифференциала позволяют обеспечить стабильную проходимость и управляемость транспортного средства даже в самых сложных дорожных ситуациях. Теперь множество моделей автомобилей, в частности – внедорожники, оснащаются дифференциалом с механизмом блокировки изначально, в процессе сборки.

Обычно блокировка заднего дифференциала присутствует практически в любом транспортном средстве с задним приводом, рассчитанным на эксплуатацию в условиях бездорожья или регионах с длительной зимой и заснеженными, обледеневшими дорогами. Для улучшения эксплуатационных характеристик некоторых автомобилей повышенной проходимости с двумя ведущими мостами предусматривается также ручная или автоматическая блокировка межосевого дифференциала – обязательного элемента конструкции всех подобных машин.

Машины, ведущий мост которых не был оборудован подобной системой на заводе, можно доработать. Для этого различные производители предлагают совместимые узлы, предназначенные для замены штатного дифференциала. На многих станциях технического обслуживания можно модернизировать задний или передний мост не только любой из популярных иномарок, но и установить блокировку дифференциала на Ниву, ВАЗ, УАЗ, Газель, и другие образцы продукции отечественного автопрома.

Подобно любым другим техническим решениям, всем существующим конструкциям блокировки присущи определенные преимущества и недостатки. Перед тем, как приступить к модернизации трансмиссии имеющегося у вас транспортного средства, полезно изучить свойства и характеристики всех предлагаемых производителями решений. Знание технических нюансов устройства дифференциала современного автомобиля поможет точно оценить перспективы предлагаемого решения блокировки и сделать правильный выбор.

Типы конструкций

Все существующие на настоящий момент системы взаимной блокировки полуосей и мостов автомобилей можно свести к двум основным типам конструкций:

● Дифференциалам на основе полной жесткой блокировки. Специалисты называю данную группу механизмов «локерами» (заимствованный иностранный термин, происходящий от английского слова «замок» — Locker). Недостатки подобных систем мы уже обсудили.

● Дифференциалам повышенного трения, иначе именуемым «дифференциалами с ограниченным проскальзыванием» (английский вариант названия — Limited Slip Differencial).

По типу активации различают системы «ручной» принудительной блокировки дифференциала и, а также самоблокирующиеся конструкции, которые способны полностью в автоматическом режиме включать, регулировать или отключать взаимную фиксацию полуосей ведущих колес в зависимости от дорожных условий.

Конструктивные особенности

Все существующие технические решения блокировки с ручным способом включения, позволяющие принудительно обеспечить одинаковую скорость вращения колес ведущего моста, связаны с торможением осевого вращения шестерен сателлитов. Данная функция в современных автомобилях реализована посредством кнопки электронной блокировки дифференциала, связанной с обмоткой, приводящей в действие толкатель и стопорную пластину, блокирующую вращение сателлитов.

Учитывая повышенную нагрузку на трансмиссию, больший расход топлива и ускоренный износ резины при длительной эксплуатации автомобиля с включенной жесткой блокировкой, некоторые варианты конструкций предусматривают автоматическую разблокировку дифференциала при наборе автомобилем определенной скорости. В настоящее время в торговле представлено множество вариантов «жесткой» блокировки дифференциала на УАЗ и Ниву, которые при правильном использовании способны существенно улучшить ходовые возможности автомобиля при езде по бездорожью.

Самоблокирующиеся дифференциалы лишены недостатков, присущих механизмам принудительного включения и отключения. В основе большинства известных и широко применяющихся систем данного типа лежат четыре конструктивных решения:

● Дисковый механизм блокировки на основе одной или двух фрикционных муфт. Чаще используются механизмы с двумя муфтами, которые требуют заливки в мост особого трансмиссионного масла или применения специальных присадок.

● Вязкостная система с использованием вискомуфты, состоящей из группы ведомых и ведущих дисков.

● Винтовой механизм блокировки — долговечная система с минимальным износом.

● Кулачковая система блокировки, которая не нуждается в использовании специальных масел и характеризуется длительным сроком службы.

Существуют и другие конструкции самоблокирующихся дифференциалов, многие из которых созданы российскими инженерами – механиками. Каждый желающий может подыскать надежную, функциональную и оптимальную по затратам на приобретение и установку систему блокировки, разработанную для конкретной модели автомобиля, или воспользоваться одной из универсальных конструкций.

Ограничений нет! Сегодня можно без особых проблем подобрать и установить блокировку дифференциала на ВАЗ любой модели, включая даже самые первые выпуски, либо усовершенствовать и сделать еще более проходимым достаточно «свежий» внедорожник.

Блокировка дифференциала на ниву своими руками – АвтоТоп

Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.

Зачем нужен самоблок на Ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

дисковые;
с вязкостной муфтой;
с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.

Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.

Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.

В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.

Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.

Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.

Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.

Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.

Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.

Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.

Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.

Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса дифференциала Нива

Быстрота срабатывания блокировки. За счет увеличения количества зубьев, участвующих в блокировке дифференциала, мы добились быстрого срабатывания блокирующего механизма-. Вам не нужно ждать, пока колесо повернется до 120 градусов, чтобы система, наконец, сработала. В нашем случае будет достаточно и 9-ти градусов.

Универсальность. Блокировка подходит для всех модификаций и вариантов автомобилей Нива и Шевроле Нива, может быть установлена как в задний, так и в передний мост, как в стальной, так и в алюминиевый редуктор переднего моста. В наличии имеются варианты блокировок на 22 и 24 шлица.

Дилеры и сервисные центры

50 партнерских магазинов
и 7 сервисов в России

7. Распределение моментов в раздатке

Сначала несколько исходных положений.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

С пневматическим подключением;
С электрическим подключением;
Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Электрическое подключение

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

Как выполнить блокировку дифференциала своими руками?

Блокировкой дифференциала оснащается большинство новых авто. Некоторые из старых моделей тоже имеют данный механизм, но, в основном, это внедорожники и грузовые автомобили. Зато на сегодняшний день каждый уважающий себя производитель для большей проходимости автомобиля по пересеченной местности и в плохих погодных условиях, дополняет систему привода данным механизмом.

Как правило, она устанавливается на заднюю ось, но все чаще можно встретить авто с блокировкой передних и задних колес. Модной тенденцией стала электронная блокировка дифференциала. Пользу системы переоценить невозможно, не зря многие автолюбителя устанавливают ее на автомобили, изначально не оборудованные механизмом. Чтобы загореться этой идеей, достаточно на своем опыте ощутить разницу езды с ограничением крутящего момента и без него. Или хотя бы увидеть, как будут эти автомобили вести себя в сложных дорожных условиях.
Но для начала следует более подробно узнать о том, что такое блокировка дифференциала, и какую роль она играет в осуществлении привода от коробки передач к колесной оси.

ЧТО ТАКОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Не многие из водителей знают, что правое и левое колесо проходят разное расстояние при езде. Обусловлено это явление тем, что при поворотах колеса прокручиваются под разным углом по отношению к полуоси. Внешнее на повороте проходит большее расстояние, чем внутреннее. Дифференциал распределяет крутящий момент между обоими колесами в зависимости от движения каждого из них. Если одно из колес по каким-то причинам перестает совершать обороты, его нагрузка идет на соседнее.

Неведущие оси не имеют между собой никакой связи, потому колеса вращаются независимо друг от друга. Соединены между собой полуоси ведущих колес. Привод устроен таким образом, что одна полуось и трансмиссия могут прокрутить оба колеса. На ровной дороге с хорошим покрытием – это практически не ощущается. А вот на пересеченной местности, скользкой или мокрой дороге отсутствие системы равномерного распределения крутящего момента дает знать о себе сразу. Дифференциал без блокировки вращает только ту полуось, на которой находится меньшее сопротивление.

Грубо говоря, дифференциал – это узел агрегата, распределяющий крутящий момент на колеса по полуосям.

УСТРОЙСТВО

Виды блокировок:

автоматическая;
принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

механическая;
электромеханическая;
гидравлическая;
пневматическая.

Блокировка дифференциала

Чтобы равномерно распределить мощность крутящего момента, разработали ручной и автоматический замки механизма деления момента. Оборудованные таким механизмом колёса машины будут вращаться с одинаковой скоростью, независимо от трения, которое они испытывают.

Где установить

Автоматическая или ручная

Только владелец автомобиля должен решать, какую выбрать блокировку: полную или частичную.

Полное блокирование дифференциала может быть ручным или автоматическим.

Частичное ограничение дифференциала функционирует лишь в автоматическом режиме.

Полная блокировка

При таком виде ограничения механизма разница в скорости вращения полуосей не предусматривается, что приводит к возрастанию износа элементов трансмиссии и покрышек на твёрдом дорожном покрытии, а на бездорожье – к пробуксовке. Для управления блокировочным устройством понадобится установка ручного привода.

Ручная блокировка

При ручном ограничении существующий перепад скоростей будет заменён – нужно просто нажать специальную кнопку для активации внешнего источника.

Избирательная система блокирования – сложный механизм с определёнными вариациями. Чтобы внести изменения в работу дифференциала, необходима остановка движения. Когда ограничение отключено, ось ведёт себя нормально и на езде никак не сказывается. Такая блокировка обойдётся недёшево, поскольку потребуется установка отдельной системы для приведения механизма в действие.

Автоматическая блокировка

Автоматическая блокировка будет работать всегда, когда нога водителя находится на педали газа. Это даёт возможность постоянно держать руки на руле и сосредоточиться на вождении. Такое ограничение необходимо настраивать под стиль вождения конкретного человека.

Частичная блокировка

Для водителей не экстремалов вполне хватит частичной блокировки в автомобиле. Такой механизм работает самостоятельно, он лишь частично исключает пробуксовку колёс и оказывает меньшую нагрузку на трансмиссию, чем полная блокировка.

Такое ограничение может быть с использованием фрикционных дисков или косозубых шестерён.

Что выбрать

Для экстремалов больше подойдут принудительные полные блокировки. Для городских условий можно порекомендовать дисковую муфту или вискомуфту. Блокировка дифференциалов с применением червячных шестерён считается самой оптимальной для полноценного бездорожья благодаря надёжности, простоте установке, автоматической работе и сравнительной дешевизне.

Самостоятельная установка дифференциала

Блокировка дифференциала своими руками — действие, которое по силам автовладельцам, обладающим навыками автомеханика. Для этого понадобится измерительный инструмент и регулировочные кольца.

Установка выполняется в таком порядке:

установить машину на яме;
закрепить её домкратами;
снять колёса;
снять барабаны;
полуоси открутить и достать;
кардан открутить и достать;
редукторы открутить и вытянуть;
установить блокировку;
собрать всё обратно.

Регулировка привода включения блокировки

Для установки троса привода включения надо отрегулировать рабочий ход. Блокировка дифференциалов – это единственная возможность убрать недостаток этого механизма, когда он посылает крутящий момент на «неправильные» колёса. Блокировка способна отключить способность дифференцировать его поровну, позволяя колёсам крутиться с разными скоростями. Отключение дифференциала делает рулевое управление довольно сложным и колёса получают наибольший крутящий момент. Благодаря этому в любой непростой дорожной ситуации водитель сможет переместить машину на ровную поверхность.

Блокировка дифференциала своими руками | Автомобиль мечты

Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы. Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: Основным компонентом в структуре моста является дифференциал.

Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Ð ÐµÐ´ÑÐºÑÐ¾Ñ Ð·Ð°Ð´Ð½ÐµÐ³Ð¾ Ð¼Ð¾ÑÑÐ°

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Установка жгута электропроводки с контроллером и кнопочным выключателем в салоне автомобиля.

Работы по установке жгута электропроводки должны проводиться при отключенном аккумуляторе автомобиля.

Перед установкой жгута, в салоне автомобиля необходимо демонтировать облицовку щитка приборов и щиток приборов. Удалить декоративную заглушку в панели клавишных переключателей и при помощи канцелярского ножа, не снимая панель, срезать уголки крепления в одной из ячеек панели переключателей рис.

Разместить жгут с контроллером в нише щитка приборов. Вывести разъём для кнопочного выключателя в подготовленную по п.

Другую часть жгута с герметичным разъёмом, протянуть под панелью при-боров и через стандартную резиновую заглушку жгутов проводов, расположенную слева под панелью, вывести разъём в моторный отсек.

Соединить герметичный разъём и закрепить при помощи пластиковых стяжек в установочный комплект не входят.

Подключить разъёмы питания и подсветки символа кнопочного выключателя согласно прилагаемой схемы рис. Закрепить контроллер при помощи пластиковых стяжек.

Подключить разъём к выключателю и вставить светодиод в крепление на панельке выключателя. Вставить выключатель в подготовленную по п.

Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву: преимущества перед самоблоком

Удерживание выключателя в ячейке происходит за счёт плотного натяга и не требует дополнительного крепления. Собрать и установить щиток приборов.

Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод.

Block Bridge — сложная задача по созданию команды для небольших групп

Ресурсы

Пошаговая инструкция

Формируйте пары.
Раздайте по два деревянных кубика на человека.
Поручите каждому товариществу уложить эти четыре блока в одну прямую линию на земле / полу.
Попросите каждую пару поднять этот «мост» над головой, используя по одному пальцу каждый на концах блоков, и вернуть его на землю / пол, не ломая мост.
С каждой успешной попыткой предложите каждой паре добавить еще два блока к своему мосту и повторить задание.
Оставьте достаточно времени для планирования и постоянного улучшения.
Продолжайте это задание не менее 15-20 минут.
Если возможно, предложите своей группе поразмышлять над тем, что было изучено в ходе этого упражнения.

Видеоурок

Стенограмма видео для Block Bridge
, представленная Нейтом Фоланом

Итак, то, что мы делаем, — это последний человек, с которым вы только что были связаны, вы собираетесь работать с ним, и ваша цель … Так что, Тара, не возражаешь, если мы продемонстрируем что-нибудь очень быстро?

Если бы мы с Тарой были просто партнерами, мы бы работали с нашими блоками, и на самом деле мы начали бы с земли, и мы захватим больше, чем, возможно, мы делали раньше.

И наши блоки … мы собираемся начать с создания одной линии, в данном случае горизонтальной.

И наша цель — поднять этот блочный мост над нашими головами. Это конечная цель. Теперь примерно до нашей общей высоты подбородка — это хорошо, лучше примерно на уровне глаз, и просто потрясающе над нашей головой, и это начинается здесь, а затем вставать.

Так вы готовы попробовать это? Хорошо. Итак, мы собираемся подключиться. Мы могли бы немного поправить наши блоки, все, что вы найдете, является эффективной стратегией, и мы собираемся ее снять.Может произойти какое-то общение, как будто я чувствую, что вы можете оказать немного большее давление в мою сторону. Это работает для вас?

(Да)

И мы пытаемся подняться выше головы, если можем … поднимать …

(другой не могу достать …)

Ага, это хорошо. Отлично. И обратите внимание, что они меняются. Достигнута чистая грандиозность. Отлично. Может, хочешь прыгнуть? Не знаю…

Итак, когда вы пытаетесь сделать это, когда блоки падают, вы и ваш партнер пытаетесь максимизировать как можно больше блоков.Итак, вы можете начать, скажем, с восьми или десяти, и ладно, достичь этого, но цель состоит в том, чтобы выяснить, что возможно, а что нет, исходя из ваших убеждений.

Так что поиграйте с этим несколько минут, а потом мы подбросим вам что-нибудь еще.

(люди, играющие в Block Bridge)

У вас здесь было двенадцать? Кто это был? Двенадцать? Большой. Кто-нибудь еще? Девять здесь.

(У нас было десять, но мы начали, сидя.)

С сидящего? Вроде буквально как со скрещенными ногами или низами до земли и стоя.Вот это да. Большой. Еще одна дополнительная проблема. Это чудесно.

Кто-то спросит… Одиннадцать здесь. Большой.

Некоторые люди задают вопрос, что же возможно, учитывая этот вопрос или что делают другие группы, и, возможно, это происходит с другими видами деятельности.

По крайней мере, в моем присутствии я видел, как люди делают двадцать одно, и это относится к более позднему подростковому варианту, и это было просто потрясающе. Например, представьте себе это расширение блоков между двумя людьми и общением и ощущениями, которые должны произойти, когда два человека поднимаются с земли и буквально проносятся над головой, и для этой группы это было фактически обратно на землю.Так здорово смотреть на это.

И было даже небольшое подшучивание по пути, знаете, у нас было десять, хорошо, у нас было одиннадцать, и они продолжали развивать успехи других. Они продолжали строить … как тебе двенадцать и чем ты занимаешься сейчас.

Итак, многие из них начали говорить об этих, в частности, о блоках ABC 123 … вы знаете, что это работает лучше, если дерево находится на дереве, чем краска на краске, и они действительно начали анализировать блоки, а также какое давление и замечать, когда что-то собирается сложиться, это было просто замечательно.

Самое лучшее для меня то, что они участвовали в программе отвлечения внимания. Это было так, как если бы они впервые были ненасильственными правонарушителями, пытающимися очистить свои записи с помощью шестинедельной программы со мной и некоторыми другими коллегами, участвовавшими в этом опыте, и мне просто понравилось, как они просто воспользовались этой возможностью и бежали с ней …

Как играть в повествование

Мне понравилось это упражнение, как участнику одного из серии групповых упражнений, проводимых Нейтом Фоланом, искусным фасилитатором и создателем многих заданий, представленных в базе данных playmeo.

Выкиньте на пол большое количество деревянных игрушечных кубиков и попросите каждого взять по два кубика.

Предложите сформировать случайные пары, возможно, используя одну из многих забавных техник, описанных в разделе «Создание пар».

Попросите каждого товарищества сложить свои деревянные блоки встык, образуя небольшую (прямую) линию из четырех блоков на полу / земле.

Затем, используя кончики пальцев только одного пальца, проинструктируйте их, так сказать, положить кончики пальцев на один из двух концов деревянного моста из блоков.

Произнесения таких инструкций будет достаточно для большинства групп, чтобы решить, что будет дальше. Теперь вы бросаете вызов каждой паре, чтобы она оказывала достаточное давление на каждый конец, чтобы поднять их деревянный мост над землей.

Сначала предложите каждой паре поднять блочный мост до уровня их голов, а затем снова спуститься на землю, откуда они начали. В конечном итоге их цель — выполнить эту задачу без развала моста.

Дайте вашей группе достаточно времени, чтобы спланировать и применить к этой задаче много проб и ошибок.Как правило, большинство пар быстро понимают, как успешно подняться и спуститься по своему четырехблочному мосту в целости и сохранности.

Затем предложите каждой успешной паре добавить еще два блока, чтобы удлинить их мост, то есть 6, затем 8, затем 10 и т. Д. Естественно, с добавлением большего количества блоков задача становится все труднее и труднее. Каждая пара нацелена на поддержку блочного моста, содержащего как можно больше блоков.

Продолжайте этот процесс в течение 15-20 минут, а затем измерьте уровень интереса, продолжать или нет.Или попробуйте что-нибудь новенькое из вкладки Variations .

По возможности предложите своей группе поразмышлять над тем, что они испытали и узнали в ходе упражнения (дополнительные идеи см. На вкладке Советы для размышлений, ).

Практические советы по лидерству

Если необходимо и полезно, различите «кончики пальцев» и «подушечки пальцев». Последние предоставляют гораздо больше возможностей для работы, т.е. немного упрощают задачу.Нет правильного или неправильного, но, на мой взгляд, чем более способна группа, тем больше я рекомендую использовать подсказки вместо подушечек.

Если можете, попробуйте найти набор классических детских игрушечных деревянных кубиков (как показано в видеоуроке ). Они являются идеальной опорой с точки зрения размера, веса и функциональности для этого упражнения по решению проблем.

У вас никогда не может быть слишком много блоков. Я советую всегда иметь намного больше блоков, чем вы думаете, что вам нужно. Некоторые группы или пары удивят тем, что возможно (в чем же весь смысл, правда?)

Для справки, я видел до 23 блоков, которые успешно удерживались — вверх и вниз — между кончиками пальцев двух человек.Какой у вас рекорд? Пожалуйста, поделитесь в комментариях ниже.

Социально-эмоциональное обучение

Вы можете интегрировать Block Bridge как часть хорошо разработанной программы SEL, чтобы развить способность вашей группы устанавливать и поддерживать здоровые отношения и достигать целей.

В частности, это занятие предлагает широкие возможности для изучения и практики следующих социальных и межличностных навыков:

Самосознание

Признание сильных сторон, предрассудков и предубеждений
Демонстрация уверенности в себе, честности и порядочности
Настроение на рост

Самоуправление

Демонстрация самодисциплины и самомотивации
Установка личных и групповых целей
Принятие инициативы
Используйте навыки планирования и организации

Социальная осведомленность

Взгляд других людей
Демонстрация сочувствия и сострадания
Ценить разнообразие
Признание сильных сторон в других

Навыки взаимоотношений

Общайтесь и слушайте эффективно
Ищу и / или предлагая поддержку
Построение позитивных отношений
Совместная работа
Показывая лидерство
Конструктивное разрешение конфликтов

Ответственное принятие решений

Демонстрация любопытства и непредубежденности
Выявление проблем
Мотивированные суждения
Решения для идентификации
Предвидение и оценка последствий своих действий
Содействие личному и коллективному благополучию

Здесь вы можете узнать больше о SEL и о том, как он может помочь в воспитании характера.

Программирование здоровья и благополучия

Поведенческие нормы

Это может быть трудной задачей для группы, поэтому будет много возможностей пригласить вашу группу к сотрудничеству друг с другом, разрешению конфликтов, а также наблюдению и навигации по множеству социальных взаимодействий. Как и в случае с любой другой групповой деятельностью, вы можете представить эту групповую инициативу как возможность проявить недавно сформированные полноценные компетенции или заранее обсудить вопросы, связанные с изучением и определением здорового поведения, например, постановка целей , , лидерство , и способность к адаптации .

Например, вы можете предложить своей группе поразмышлять над процессом, который они выбирают для планирования, решения проблем и принятия решений. Помимо вопросов, описанных на вкладке Reflection Tips , могут быть полезны следующие вопросы:

Всегда ли ваше общение выражалось сочувствием?
Все ли чувствовали себя в безопасности / были ли услышаны / признаны во время упражнения?
Всегда ли мы были честны друг с другом? Какой пример, когда нас не было?
Смогли ли мы разрешать конфликты здоровым и уважительным образом?

Устойчивость

Построение длинного моста из блоков может быть действительно неприятной проблемой, когда последовательные попытки терпят неудачу.Некоторые члены вашей группы могут захотеть сдаться. Пришло время предложить вашей группе поразмышлять над стратегиями, которые помогут им проявить настойчивость и проявить терпение. Или, что еще лучше, представьте введение в эту групповую инициативу как возможность рассмотреть полезные стратегии, которые укрепят настойчивость и готовность потерпеть неудачу.

Не ломай лед

Высоко интерактивное и скоординированное упражнение для партнера.

Ледоколы

Веселая, скоординированная и интерактивная партнерская деятельность.

Смешать и сопоставить

Простая игра-знакомство, которая устанавливает связи.

Полезные идеи обрамления

Какие строительные блоки для достижения цели? [дайте время вашей группе поделиться идеями…] Отлично. Теперь у вас будет возможность изучить эти идеи с партнером…

Изучение наших пределов помогает определить цель, которая действительно расширяет нас.Общение имеет важное значение при изучении наших пределов. Осознавайте, как и о чем вы общаетесь, преодолевая разрыв между вами и вашим партнером…

Мосты соединяют людей, сообщества и даже страны. Как известно, связи можно укрепить, работая на общую цель. Общая цель важна для преодоления разрыва между людьми — отдельными людьми, сообществами, нациями…

Мост сокращает расстояние между двумя местами, людьми или предметами. Хотя это следующее упражнение направлено на построение отношений между двумя людьми, оно также направлено на постепенное увеличение расстояния между вами и вашим партнером…

Советы и стратегии отражения

В сочетании с одной или несколькими стратегиями рефлексии, вот несколько примеров вопросов, которые вы могли бы использовать, чтобы проанализировать опыт своей группы после прохождения этой увлекательной групповой инициативы:

Что требовалось, чтобы преодолеть разрыв между вами и вашим партнером?
Что вы заметили в своем общении?
Вы и ваш партнер нашли общую цель? Вы были привержены этой цели? Как вы добились этой цели?
Какие строительные блоки для достижения цели? Применимы ли эти идеи к целям, которые вы ставили перед своим партнером?
Что такое «мост», который сближает людей или сообщества?
Что вы готовы сделать для укрепления мостов или связей в вашем сообществе?
Какая общая цель, над которой вы хотели бы работать, могла бы объединить наше сообщество?

Источник

Навыков мелкой моторики со строительными блоками

Как детский эрготерапевт, я много раз использовал деревянные строительные блоки в эрготерапии.Для своих детей я тоже использовала обычные деревянные бруски в качестве инструмента для точной моторики! Фактически, построение из кубиков — это мелкая моторика, которая необходима детям для развития мелкой моторики много, много, (МНОГО) раз. Деревянные кубики — это инструмент, который используется для развития цели в лечебной деятельности и оценки уровня развития мелкой моторики. Они используются в навыках визуального восприятия и являются идеальным открытым игровым элементом.

Многие родители спрашивают: «Укладка блоков — это навык мелкой моторики?» Ответ ДА!
Как мама и OT, я позаботился о том, чтобы у моих детей было много деревянных блоков (и еще несколько разновидностей маленьких блоков из пенопласта и пластика!)

Сегодня я делюсь , как использовать деревянные кубики для развития мелкой моторики с детьми … все время, пока они играют и даже не осознают, что их мелкая моторика оценивается или совершенствуется! Это отличный способ развить навыки детей и взрослых… всех, кому нужно работать над развитием мелкой моторики.

Навыки мелкой моторики и строительные блоки

Полное раскрытие: этот пост содержит партнерские ссылки.

Укладка блоков — это мелкая моторика. А когда дети складывают блоки, они развивают и совершенствуют мелкую моторику. Ознакомьтесь со списком преимуществ игры с блоками, которые описаны ниже. Каждая область развития может быть разработана с использованием набора строительных блоков.

Если смотреть на различные строительные блоки с точки зрения терапевта, мои любимые деревянные блоки — это Melissa and Doug Wood Blocks Set.Набор огромен и включает в себя множество ярких цветов из цельных деревянных блоков, размер которых идеально подходит для того, чтобы помочь детям развить мелкую моторику.

Мелкая моторика и строительные блоки идут рука об руку… буквально! У игры с блоками ТАКОЕ много преимуществ. Давайте разберемся со всеми преимуществами игры с блоками…

Преимущества игры с блоками

Строение из кубиков помогает детям развивать хватку — С того момента, как малыши могут хватать кубик всей рукой, начинается развитие хватки.Блоки — прекрасный моторный инструмент, когда дело доходит до развития захвата! Ниже вы узнаете, как маленькие дети играют с кубиками. Поднимая блок, манипулируя им в руке и помещая его на стопку блоков, дети переходят от грубого хвата к радиальному ладонному захвату, а затем к пальцевому ладонному захвату с последующим захватом кончиками пальцев с использованием указательный палец и большой палец.

Ознакомьтесь с этим контрольным списком для получения дополнительной информации.

2. Строение из кубиков помогает детям развивать мелкую моторику. Это происходит на основе стабильности (использование корпуса и плеча для стабилизации руки) и на основе ловкости (точные, маленькие и постепенные движения пальцев). Приобретая эти навыки, дети могут выбрать один блок из стопки, не опрокидывая всю башню блока. Они также могут помещать блок в стопку блоков, не опрокидывая всю башню.Эти ступенчатые движения необходимы для точности и ловкости при выполнении функциональных задач, поскольку дети получают представление о личной осведомленности и о том, как их тело движется в пространстве, чтобы брать предметы и манипулировать ими.

Это сообщение в блоге о точности мелкой моторики и градуированной версии объясняет больше этого навыка и содержит забавную мелкую моторику для развития градуированной точности в мелкой моторике.

3. Строение из кубиков помогает детям развивать координацию глаз и рук. С самого раннего возраста, когда у детей развивается способность видеть и двигать рукой, чтобы дотянуться до кубика, эти навыки координации глаз и рук начинают развиваться.Интеграция зрительной моторики является основной частью головоломки, связанной с навыками обработки зрительной информации, и координация движений с визуальной информацией имеет важное значение для многих функциональных задач в обучении и игре. Ловля мяча, письмо карандашом, резка ножницами — это лишь несколько примеров задач на координацию глаз и рук, которые основываются на базовых навыках, выработанных с раннего возраста. Малыши могут манипулировать и строить из блоков, развивая этот навык в игре. Укладка блоков, опрокидывание блоков, построение блочного поезда, строительство башен и использование блоков в конструктивной игре — мощные инструменты для развития навыков координации глаз и рук.

Подобно кубикам, есть много игрушек, которые способствуют координации движений глаз и рук.

4. Строение из кубиков помогает детям развивать двустороннюю координацию. — Установление доминирования и бокового движения рук — важный мелкий моторный навык, который переносится на такие задачи, как письмо карандашом и удерживание бумаги недоминантной рукой. Другой пример — освоение застежки-молнии с одновременной стабилизацией материала другой рукой. Еще один пример двусторонней координации — резание ножницами, удерживая бумагу и манипулируя ею не доминирующей рукой.Все эти задачи требуют, чтобы одна рука манипулировала объектами с большей точностью и ловкостью, а другая действовала как стабилизатор. Построение из блоков обеспечивает двустороннюю координацию, когда дети одной рукой стабилизируют стопку блоков, а другой рукой освобождают блок наверху стопки с градуированной точностью.

Вот другие виды двусторонней координации, которые развивают этот важный моторный навык.

5. Строение из кубиков помогает детям развивать навыки моторного планирования — Моторное планирование — это физическое действие, которое требует наблюдения и понимания задачи (идеи), планирования действия в ответ на задачу (организацию) и действия по выполнению вне задачи (исполнение).Строительство из блоков — отличный способ развить эти вспомогательные навыки, поскольку дети пытаются строить из блоков, чтобы строить из блоков.

Вот дополнительная информация о двигательном планировании у детей.

6. Строение из кубиков помогает детям интегрировать проприоцептивное чувство. — Проприоцепция — одна из наших сенсорных систем, которая фокусируется на осознании того, как тело движется в пространстве и сколько усилий необходимо для того, чтобы двигаться определенным образом. Система проприоцепции получает информацию от мышц и суставов о положении тела, весе, давлении, растяжении, движении и изменениях положения в пространстве.Наши тела способны выравнивать и координировать движения в зависимости от того, как мышцы двигаются, растягиваются и сокращаются. Проприоцепция позволяет нам оказывать большее или меньшее давление и силу в решении задачи. Инстинктивно мы знаем, что подъем пера требует очень небольшого давления и усилий, в то время как перемещение большого рюкзака требует больше усилий. Мы способны эффективно координировать свои движения, чтобы управлять повседневными делами с помощью проприоцептивной системы. Мозг также должен координировать входные данные о гравитации, движении и балансе вестибулярной системы.Строительство из блоков — отличный способ развить и усовершенствовать этот навык. Сколько усилий нужно, чтобы подобрать блок и разместить его в определенном месте, не перемещая другие блоки при строительстве башни из блоков или блочного здания?

Чтобы сделать еще один шаг вперед, используйте блоки большего размера, требующие крупной моторики и большей осведомленности о навыках проприоцепции. Вот эти картонные блоки своими руками, которые мы сделали для этой цели.

Вот дополнительная информация о проприоцепционной деятельности.

7. Блоки помогают детям интегрировать осознание средней линии. — Пересечение средней линии можно развивать с раннего возраста, играя с блоками. Это отличный способ для младенцев и малышей поработать над пересечением средней линии, дотягиваясь до блоков, строя и создавая.

Вот дополнительная информация о пересечении средней линии.

8. Блоки помогают детям развивать зрительную моторику. Зрительные моторные навыки (и зрительная моторная интеграция) необходимы для координации движений рук, ног и остальных частей тела с тем, что воспринимают глаза.Зрительная моторика важна для скоординированного и эффективного использования рук и глаз. Зрительная моторная интеграция — это навык, который нам необходим для функционирования. Есть еще кое-что, что играет роль в интеграции зрительных моторных навыков в то, что мы делаем и как мы используем руки в деятельности. Строительство из кубиков помогает детям развивать навыки зрительного восприятия, координации глаз и рук, а также навыки обработки изображений, которые играют роль в общем развитии зрительных моторных навыков, поэтому мы можем воспринимать и обрабатывать визуальную информацию и использовать эту информацию с моторикой для манипулирования объектами и их перемещения. в задачах и мероприятиях.

При построении из блоков такие области, как постоянство формы, визуальное внимание, визуальное различение, пространственные отношения, зрительная память, зрительная последовательная память и визуальная основа фигур, развиваются в соответствии с зрительно-моторной координацией и зрительной эффективностью.

Вот дополнительная информация о зрительной моторике.

9. Строительство из кубиков тоже развивает обучение! Помимо мелкой моторики, построение из кубиков помогает детям развивать и другие навыки.Чему научится ваш малыш, если подберет набор деревянных блоков, поместит их в контейнер и сложит башни? (Среди других навыков):

Причина и следствие
Решение проблем
Пространственная осведомленность
Копирование дизайна или визуальной подсказки
Решение проблем
Математика: шаблоны, размеры, пространственные концепции
Грамотность
Манипуляции

Восприятие глубины больше способов использовать блоки для развития навыков у младенцев и детей ясельного возраста.
Строительные блоки и разработка
От развития хвата ладонями до радиального хвата до хвата на треноге и точности с постепенным высвобождением моторики — строение из кубиков помогает детям развить множество навыков. Для сегодняшнего упражнения мы вытащили из набора квадратные блоки в один дюйм и использовали классические блоки алфавита. (Этот набор разжевывали и играли все четверо моих детей, так что они выглядят хорошо любимыми, иначе имеют следы от жевания!)
Первое, что нужно для развития мелкой моторики с деревянными кубиками, — это хватка.Это важно для развития мелкой моторики у малышей. Колодки для детей ясельного возраста — это инструмент с мелкой моторикой, который можно использовать во многих областях.
Stacking Blocks вехи развития
Возраст развития этой прогрессии следующий:
Захватывает блок целым кулаком, поднимая его с поверхности стола, не упав: 5 месяцев
Захватывает блок всеми пальцами: 6 месяцев
Отбрасывает один блок, когда ему дают другой: 6 месяцев
Сводит руки вместе при удерживании блока: 6 месяцев
Захватывает блок между большим, указательным и средним пальцами (радиально-ладонный захват): 7 месяцев
Переносит блок из одной руки в другую: 7 месяцев
Удары о деревянные бруски вместе обеими руками: 9 месяцев
Захватывает блок между большим пальцем и подушечками указательного и среднего пальцев с промежутком между блоком и ладонью (радиально-цифровой захват): 11 месяцев
Помещает деревянные бруски в контейнер: 11 месяцев
Строит башню из трех деревянных блоков на визуальном примере: 15-16 месяцев
Копирует и строит башню из 5 блоков: 19-20 месяцев
Копирует и строит башню из 6 блоков: 21-22 месяца
Строит башню из 8 блоков: 25-26 месяцев
Копирует четырехблочный «поезд»: 29-30 месяцев
Строит 10-блочную башню: 29-30 месяцев
Копирует трехблочную пирамиду или «мост»: 31-32 месяца
Копирует «стена» из четырех блоков: 35–36 месяцев
Строит «ступеньки» из шести блоков: 51–52 месяца
Строит пирамиду из шести блоков: 53–54 месяца
Этот Радиальный захват Палмера из деревянного блока предназначен для начинающих детей ясельного возраста.

После радиального захвата пальмера дети переходят к использованию цифрового пальмера деревянного бруска . Когда дети прогрессируют в развитии, как будто они держат блок, как цифровая ладонь, развитие мелкой моторики быстро ускоряется. Удерживая блок подушечками большого, указательного и среднего пальцев, дети отрабатывают навыки манипулирования руками, которые им понадобятся для работы с карандашом. Сделайте это весело, работая над этой областью: вращайте блок кончиками пальцев.
Как вращение в руке способствует развитию функциональных навыков? Для выполнения этих задач вам потребуется простая и сложная ротация:
Вращение карандаша при перемещении во время письма
Открытие крышки зубной пасты
Поворот скрепки
Поворотные ручки
Вращение диска кодового замка
Игры с укладкой блоков

Теперь, когда вы ознакомились с преимуществами игры с кубиками и этапами наложения блоков, которые влияют на мелкую моторику у детей, давайте рассмотрим способы игры с кубиками при формировании этих важных навыков.
Хотя складывание кубиков и сбивание их с ног — отличный способ помочь маленьким детям развить необходимые навыки, есть еще много других способов играть с кубиками.
Эти игры с наложением блоков и упражнения с блоками можно использовать для забавных идей блоков при формировании навыков дома или на сеансах трудотерапии.
Мы с моим малышом использовали блоки для строительства небольших башен. Итак, как сделать это занятие веселым? Обычно, просто играя со своим ребенком и показывая им, как построить башню и снести башню, в этом возрасте становится весело строить из блоков.
Эти блоки алфавита отлично подходят для работы с вращением пальцев. Попросите ребенка найти определенные формы и буквы по бокам блоков.
3. Добавьте маленькие игрушки, например фигурки животных. Пусть животные будут ходить вверх и вниз по блочным ступеням.
4. Добавить пластилин. Попросите ребенка создать «ступку», используя пластилин между каждым блоком.
5. Создайте железнодорожный путь и протолкните монетами путь из липкой ленты.
6.Постройте стену, чтобы разделить фигурки животных в миниатюрный зоопарк.
7. Постройте мостик для фигурок кукол или животных.
8. Постройте пирамиду и поместите монету на каждый уровень.
9. Разложите блоки в стопки по форме или цвету. Создавайте узоры с помощью цветов или форм. Составляйте ряды блоков и посмотрите, в какой строке больше всего.
10. Стройте блоки в воде. Положите пеноблоки или пластиковые блоки в низкий поддон с водой. Как вода влияет на штабелирование? Можно добавить мыльную пену? Что тогда происходит? В игре с водой и блоками происходит так много причинно-следственных связей! Здесь вы можете увидеть, как мы использовали воду и пеноблоки для мелкой моторики.
Позвольте вашему ребенку проявить свое воображение! Лучшее в блоках — это их открытость во время игры. Вы можете создавать дома, дороги, животных и любые творческие сцены с помощью всего лишь набора блоков!
Копирование конструкций блоков в трудовой терапии
Помимо перечисленных выше мелкой моторики, развиваются также и зрительные моторные навыки. Об этом вкратце рассказывалось выше, но если продолжить, копирование конструкций блоков в трудотерапии — это навык, который развивает зрительные моторные и визуальные навыки восприятия, необходимые для почерка, чтения, математики, поиска предметов, таких как утварь в ящике, и многого другого.
Когда дети копируют блочные конструкции, эрготерапевты работают над такими областями, как пространственное восприятие, визуальное различение, визуальное внимание, последовательная зрительная память, зрительная память, постоянство формы, положение в пространстве и другие области.
Сверху справа по часовой стрелке: пирамида или мост из 3 блоков, стена, пирамида, ступеньки и поезд. Копирование определенных форм влияет на координацию глаз и рук, хватку, точность и навыки визуального восприятия, необходимые для выполнения таких функциональных задач, как почерк, резка ножницами, манипулирование мелкими предметами, управление застежками одежды и завязывание обуви, а также многие другие задачи.
Чтобы сделать копирование фигур с помощью блоков забавным, попробуйте следующие идеи:
Постройте конструкцию блока вместе с ребенком.
2. Создайте дизайн блока, используя только один цвет блоков.
3. Постройте конструкцию блока и накройте ее небольшим полотенцем для посуды. Может ли ребенок запомнить конструкцию и построить такую же конструкцию?
4. Постройте проект и опишите расположение блоков. Один цвет сверху или рядом с другим? Используйте такие слова для позиционирования, как рядом, вверху, внизу, рядом, слева, справа и т. Д.
5. Постройте конструкции мостовых блоков и используйте маленькие фигурки, чтобы пересекать мосты.
6. Используйте разные типы блоков. Попробуйте использовать LEGO, блоки duplo, каменные блоки или другие трехмерные формы. Часть, на которой нужно сосредоточиться, — это копирование форм в трехмерном аспекте с учетом положения в пространстве. На рынке так много разных типов блоков, которые хорошо подходят для развития этих навыков.
7. Попробуйте построить небольшой блок, а затем нарисовать его на бумаге.
8. Сыграйте в «What’s Missing». Постройте конструкцию блока и попросите ребенка посмотреть на конструкцию в течение 20 секунд. Затем накройте дизайн небольшим полотенцем для посуды и удалите один или несколько блоков. Сможет ли ребенок взглянуть на конструкцию блока и понять, чего не хватает?
9. Изготовление и построение — Используйте цветную бумагу, чтобы вырезать маленькие квадраты, которые соответствуют блокам, которые у вас есть в вашем наборе. Студенты могут использовать бумагу, чтобы «построить» двухмерный блочный дизайн на бумаге или на столе. Затем используйте настоящие блоки, чтобы скопировать бумажный дизайн.Это упражнение по пространственным концепциям, так как учащимся необходимо выяснить любые блоки, которые находятся вне поля зрения, чтобы выдержать конструкцию блока.
10. Стройте блочные конструкции в окне или в солнечном месте, где дизайн создает тень. Также подойдет фонарик или небольшая лампа. Затем положите лист бумаги рядом с дизайном блока. Попросите учащихся обвести контур тени.
11. Создавайте блочные формы, напоминающие реальные формы, фигуры и другие связанные объекты.Дети могут копировать формы блоков, которые напоминают их любимых животных, людей и такие вещи, как рожки мороженого, подарки, игрушки, автомобили и т. Д.
Ищете другие действия с блоками?
Эти карточки испытаний STEM для строительных блоков бросают вызов навыкам зрительного восприятия и зрительной моторики. Они также предлагают детям возможность развить свои навыки решения проблем и инженерные навыки с помощью задачи STEM.
Соедините строение из блоков с детской книгой в этом упражнении Ish Block.
Это упражнение «Дроби с блоком KORXX» — отличное практическое задание по математике, в котором используются блоки, чтобы бросить вызов детям, изучающим дроби.
Используйте блоки и резинки для увеличения силы рук. Дети могут копировать простые формы и соединять их вместе с помощью резинок.
Лабиринт из строительных блоков фокусируется на общих моторных навыках и развивает навыки пространственного осознания, а также осознание тела и самосознание для определения положения в пространстве.
«Строительство десятков замков» — отличный способ помочь учащимся дошкольного и детсадовского возраста осознать концепцию десятков и числового значения, когда они группируют блоки в группы по десятки.
This Word Family BINGO! бросает вызов ученикам детского сада и первоклассникам строить слова из кубиков. Это практическая учебная деятельность, которая также развивает навыки зрительного восприятия и визуального сканирования.
Building Block Addition Towers помогает учащимся разобраться в математике.
Сопоставление букв в этом упражнении «Сопоставление алфавита супергероев» использует блоки для работы над распознаванием букв, распознаванием, а также навыками визуального восприятия.
Эта азбука зрительного слова с блоками позволяет младшим школьникам работать над зрительными словами, а также над навыками зрительного восприятия, координацией глаз и рук и двигательным планированием.
Для большой двигательной активности, которая заставляет детей двигаться, используйте блоки для работы с буквами и звуками с помощью этой «Охоты на мусорщики».
Симметричная осведомленность — это тест на визуальное различение, постоянство формы и зрительную память. Поработайте над симметрией с помощью этого упражнения «Симметрия со строительными блоками».
Это упражнение по построению слов посвящено построению слов CVC с помощью блоков и бросает вызов детям с визуальным восприятием и зрительной моторикой.
Работать над зрительным вниманием, зрительной памятью и зрительным различением легко с помощью блочного действия, подобного этой идее «Создание паттернов с помощью строительных блоков».
Наши любимые идеи блоков:
Как вам нравится играть с кубиками? Вы пробовали развивать мелкую моторику с помощью деревянных кубиков? Дайте нам знать!
Коллин Бек, OTR / L, эрготерапевт с 20-летним опытом, окончила Питтсбургский университет в 2000 году. Коллин создала The OT Toolbox, чтобы вдохновить терапевтов, учителей и родителей простыми и забавными инструментами, которые помогут детям развиваться. Как создатель, автор и владелец веб-сайта и его каналов в социальных сетях, Коллин стремится расширить возможности тех, кто обслуживает детей всех уровней и потребностей.Хотите сотрудничать? Отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
тремоло-мостов
Текущая линейка тремоло-бриджей Kluson® удовлетворяет потребности современного музыканта с несколькими вариантами традиционного 6-луночного или двухстоечного тремоло. Наш стандартный винтажный тремоло отличается винтажным расстоянием между струнами 11,3 мм, стальными седлами с тиснением Kluson® и механически обработанным массивным стальным сустейн-блоком. Мы даже создали модернизированную версию старинного моста, добавив современный мост 10.Расстояние между струнами 8 мм при использовании оригинальной схемы монтажных отверстий 2 7/32 дюйма с 6 винтами.
Новый тремоло со стальным блоком Kluson® 2 Post — это современный тремоло-бридж, предназначенный для прямой замены бридж-систем для гитар Fender® American Standard Series 1987–2016 годов выпуска или гитар American Professional Series, представленных в 2017. Это тремоло сочетает в себе все самое лучшее. популярные особенности предшествующих конструкций Fender®, использующие их общую схему установки.
Поднимите тремоло Kluson® на новый уровень с дополнительным алюминиевым или латунным блоком.Если вам не нужна полная бридж-система, наши запасные части тремоло совместимы с большинством бриджей Fender® в США.
Инструмент
Модель
Тип
Струны
Цвет / покрытие
Ориентация
Сделать выбор
Имя: от А до Я
Имя: от Я до А
Цена: по убыванию
Цена: по убыванию
Сортировать по: Сделать SelectionName: A to ZName: Z to AP Цена: Low to High Цена: High to Low
Результатов на странице: 2448100
Блокада сердца: типы, диагностика, лечение, наблюдение
Обзор
Патрик Дж.Чоу, доктор медицины, говорит о блокированных импульсах в сердце
Что такое блокада сердца?
Блокада сердца — это проблема с электрической системой вашего сердца, которая заставляет ваше сердце биться и контролирует его частоту и ритм. Это состояние также называется атриовентрикулярной (АВ) блокадой или нарушением проводимости.
Что произойдет, если у меня блокада сердца?
Обычно электрические сигналы проходят от верхних камер сердца (предсердий) к нижним камерам (желудочкам). Атриовентрикулярный узел — это скопление клеток, которые соединяют электрическую активность — подобно мосту — от верхних камер вашего сердца к нижним камерам.Если у вас блокада сердца, электрический сигнал не проходит через AV-узел в желудочки. В результате сердце не работает эффективно, а это означает, что ваше сердце бьется медленно или пропускает удары, и оно не может качать кровь через свои камеры и выводить ее в тело, как это делает нормальное сердце.
Какие виды блокады сердца?
Блокада сердца может быть первой, второй или третьей степени, в зависимости от степени нарушения электрического сигнала.
Блокада сердца первой степени: Электрический импульс все еще достигает желудочков, но проходит через АВ-узел медленнее, чем обычно.Импульсы задерживаются. Это самый легкий тип сердечной блокады.
Блок сердца второй степени подразделяется на две категории: тип I и тип II. При блокаде сердца второй степени импульсы периодически блокируются.
Тип I, также называемый блокадой Мобица I или АВ-блокадой Венкебаха: Это менее серьезная форма блокады сердца второй степени. Электрический сигнал становится все медленнее и медленнее, пока ваше сердце не перестанет биться.
Тип II, также называемый Мобитц Тип II: В то время как большинство электрических сигналов периодически достигает желудочков, некоторые — нет, и ваше сердцебиение становится нерегулярным и медленным, чем обычно.
Третья степень блокада сердца: Электрический сигнал от предсердий к желудочкам полностью заблокирован. Чтобы компенсировать это, желудочек обычно начинает сокращаться сам по себе, действуя как альтернативный кардиостимулятор, но сердцебиение медленнее, часто нерегулярно и ненадежно. Блок третьей степени серьезно влияет на способность сердца перекачивать кровь к вашему телу.
Сердечная блокада серьезна или опасна?
Может быть.Тип сердечной блокады, ее расположение и тяжесть, а также симптомы варьируются от человека к человеку. Если не лечить, тяжелая блокада сердца может вызвать внезапную остановку сердца (сердце внезапно перестает биться), но чаще всего может вызывать головокружение или обмороки.
Кто подвержен риску блокады сердца?
У вас может быть повышенный риск сердечной блокады, если:
У вашей матери аутоиммунное заболевание, например волчанка.
Вы старше. Риск сердечной блокады увеличивается с возрастом.
У вас есть другие сердечные заболевания, включая ишемическую болезнь сердца, болезнь клапана сердца.
У вас врожденные пороки сердца.
У вас болезнь сердца, включая ревматический порок сердца или саркоидоз.
У вас гиперактивный блуждающий нерв (замедляет работу сердца).
Вы принимаете лекарства, замедляющие проведение сердечных электрических импульсов, включая некоторые сердечные лекарства (бета-блокаторы, блокаторы кальциевых каналов, дигоксин), лекарства от высокого кровяного давления, антиаритмические средства; миорелаксанты и седативные средства; антидепрессанты и нейролептики; мочегонные средства; литий.Попросите вашего поставщика пересмотреть лекарства, которые вы принимаете.
Симптомы и причины
Что вызывает блокаду сердца?
Наиболее частой причиной сердечной блокады является сердечный приступ. Другие причины включают заболевание сердечной мышцы, обычно называемое кардиомиопатией, заболевания сердечного клапана и проблемы со структурой сердца. Блокада сердца также может быть вызвана повреждением сердца во время операции на открытом сердце, как побочный эффект некоторых лекарств или воздействия токсинов. Другой причиной может быть генетика.
Каковы симптомы блокады сердца?
Симптомы сердечной блокады различаются в зависимости от типа блокады.
Блокада сердца первой степени:
Симптомы могут отсутствовать.
Может быть обнаружен во время обычной электрокардиограммы (ЭКГ), хотя частота сердечных сокращений и ритм обычно в норме.
Блокада первой степени часто встречается у спортсменов, подростков, молодых людей и людей с высокоактивным блуждающим нервом.
Симптомы блокады сердца второй степени:
Обморок, головокружение.
Боль в груди.
Чувство усталости.
Одышка.
Учащенное сердцебиение.
Учащенное дыхание.
Тошнота.
Симптомы блокады сердца третьей степени:
Головокружение, обмороки.
Боль в груди.
Чувство усталости.
Одышка.
Симптомы блокады сердца третьей степени более выражены из-за низкой частоты сердечных сокращений. Если у вас серьезные симптомы, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Диагностика и тесты
Как диагностируется блокада сердца?
Ваш кардиолог сначала изучит вашу медицинскую историю и историю болезни семьи и задаст вопросы о вашем общем состоянии здоровья, вашем питании, уровне активности и ваших симптомах. Вас также спросят о лекарствах, которые вы принимаете (по рецепту или без рецепта), а также о том, курите ли вы или употребляете запрещенные наркотики.
Во время медицинского осмотра кардиолог послушает ваше сердце и проверит вашу частоту сердечных сокращений.Вас также проверит на наличие признаков сердечной недостаточности, таких как скопление жидкости в ступнях, лодыжках и ногах.
Ваш кардиолог может направить вас к электрофизиологу. Электрофизиологи — это врачи, специализирующиеся на электрической активности сердца. Вы можете пройти следующие тесты:
ЭКГ: Электрокардиограмма (ЭКГ) регистрирует электрическую активность вашего сердца — его частоту сердечных сокращений и ритм, а также синхронизацию электрических сигналов, проходящих через ваше сердце.Этот тест может помочь определить тяжесть сердечной блокады (если она присутствует). Вам может потребоваться носить портативное устройство для амбулаторного мониторинга, такое как монитор Холтера или регистратор событий, в течение 24–48 часов или дольше, чтобы собрать больше информации об электрической активности вашего сердца. Если вам нужен монитор, вы получите подробную информацию о том, как им пользоваться.
Имплантируемый петлевой регистратор: Это очень тонкое устройство, которое вводится под кожу груди и может контролировать сердечный ритм в течение пяти лет.Он имплантируется амбулаторно всего за несколько минут и полезен для пациентов, у которых случаются очень нечастые, но важные эпизоды без четкого объяснения их происхождения.
Электрофизиологическое исследование: Электрофизиологическое исследование включает введение длинной тонкой трубки, называемой катетером, через кровеносный сосуд и направление ее к сердцу для измерения и записи электрической активности внутри вашего сердца. Если вам понадобится этот тест, вы получите более подробную информацию.
Какие осложнения блокады сердца?
Осложнения могут быть опасными для жизни и включают:
Ведение и лечение
Как лечится блокада сердца?
Ваш кардиолог определит, как блокада сердца (ее тип, расположение и тяжесть) влияет на способность сердца работать, и рассмотрит ваши симптомы, чтобы определить, как управлять своим состоянием.Симптомы и лечение варьируются от человека к человеку.
Иногда изменение лекарств или лечения сердечных заболеваний останавливает сердечную блокаду.
Блокада первой степени: Если у вас блокада сердца первой степени, вам, вероятно, не понадобится лечение.
Блок второй степени: Если у вас есть блокада сердца второй степени и у вас есть симптомы, вам может потребоваться кардиостимулятор, чтобы ваше сердце билось так, как должно. Кардиостимулятор — это небольшое устройство, которое посылает в ваше сердце электрические импульсы.
Блокада третьей степени: Блокада сердца третьей степени часто впервые обнаруживается во время чрезвычайной ситуации. Лечение почти всегда включает кардиостимулятор.
Если вам нужен кардиостимулятор, ваш кардиолог / электрофизиолог расскажет вам о деталях, о типе, который лучше всего подходит для вас, и о том, чего ожидать до, во время и после того, как вы получите кардиостимулятор.
Профилактика
Можно ли предотвратить блокаду сердца?
Некоторые случаи блокады сердца могут быть врожденными (присутствуют при рождении).Но чаще всего блокада сердца развивается после рождения. Некоторые причины невозможно предотвратить. Мы также знаем, что риск сердечной блокады увеличивается с возрастом, как и сердечные заболевания. Некоторые причины сердечных заболеваний можно предотвратить.
Шаги, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить свое сердце и тело как можно более здоровым, включают:
Вести здоровый образ жизни , который включает здоровую для сердца диету, регулярные физические упражнения, достаточное количество сна каждую ночь, снижение стресса, ограничение употребления алкоголя и отказ от курения и употребления запрещенных наркотиков.
Поговорите со своим врачом о пересмотре лекарств и других добавок , которые вы принимаете, чтобы определить, не изменяются ли какие-либо нормальные уровни калия, кальция и магния — веществ в вашем организме, которые влияют на электрическую систему вашего сердца. При необходимости ваш поставщик медицинских услуг может изменить ваше лекарство на лекарство другого класса.
Перспективы / Прогноз
Как блокада сердца влияет на мою жизнь?
Если у вас блокада сердца первой степени, спросите своего кардиолога или электрофизиолога, какие изменения, если таковые имеются, вам необходимо внести в свой образ жизни или лекарства.Этот тип сердечной блокады обычно не мешает вашей нормальной деятельности.
Если у вас есть кардиостимулятор для блокады сердца второй или третьей степени, ваш кардиолог может порекомендовать некоторые ограничения в отношении типов упражнений, в которых вы можете участвовать (например, контактные виды спорта). Однако в целом кардиостимулятор не будет серьезно ограничивать вашу способность заниматься спортом и проводить досуг.
Ваш кардиолог будет периодически проверять ваш кардиостимулятор, чтобы убедиться, что он по-прежнему соответствует вашим потребностям.Мониторинг осуществляется как дистанционно, так и лично. Для удаленного мониторинга используется беспроводная сотовая связь, часто также с использованием синего зуба или Wi-Fi. Это позволяет врачу практически непрерывно наблюдать за вами. Вам также необходимо будет лично осмотреть ваш кардиостимулятор для полной оценки и настройки, как правило, один раз в год. Важно следовать инструкциям врача по мониторингу кардиостимулятора, чтобы он мог убедиться, что ваш кардиостимулятор правильно регулирует ваше сердцебиение.
Жить с
Есть ли особые инструкции или информация, которыми я должен поделиться с другими, если у меня есть кардиостимулятор?
Если у вас есть кардиостимулятор:
Избегайте близкого контакта с магнитными устройствами и любыми устройствами, излучающими электрическое поле.Это включает в себя нахождение на расстоянии не менее шести дюймов от сотовых телефонов.
Проходя через пункты досмотра в аэропортах, зданиях судов или в любом другом месте, где требуется проверка безопасности, используйте средство проверки обратного рассеяния (когда вы поднимаете руки) или получите ручную проверку. Не позволяйте техникам пользоваться ручными жезлами. Если вам необходимо пройти через станции сканирования, это, скорее всего, укажет на наличие металла, но не повредит кардиостимулятору. Сообщите специалистам службы безопасности, что у вас есть кардиостимулятор.Всегда имейте при себе карточку с указанием типа вашего кардиостимулятора.
Сообщите всем своим врачам, стоматологу и другим поставщикам медицинских услуг, что у вас есть кардиостимулятор. Некоторые медицинские процедуры, такие как магнитно-резонансная томография (МРТ), могут мешать работе кардиостимуляторов. Однако часто можно провести МРТ.
Когда мне следует позвонить своему лечащему врачу?
Позвоните своему врачу, если почувствуете:
Головокружение или обморок.
Боль в груди.
Учащенное сердцебиение или пропущенное сердцебиение.
Слабость.
Одышка.
Опухшие ступни, лодыжки или голени.
РАЗРЫВ: ЛГБТК-сообщество в Южной Каролине блокирует мост, чтобы встать с #BlackLivesMatter, #baltimoreuprising
ОБНОВЛЕНИЕ: четверо организаторов были арестованы по обвинению в хулиганстве. Прочитать оригинал заявления от организаторов
Чарльстон, Южная Каролина — 6 мая 2015 г.

НАРУШЕНИЕ: ЛГБТ-сообщество в Южной Каролине блокирует мост, требующий ответственности от полиции Северного Чарльстона и создание Совета по наблюдению за гражданами
Сегодня, в среду, 6 мая 2015 г., члены Southerners On New Ground (SONG) и активисты #BlackBrunchCharleston блокируют мост через реку Купер в знак протеста против жестокости полиции.Мы — многорасовая группа квир, трансгендеров и родственных им людей, использующая наши тела и коллективный голос, чтобы требовать прекращения насилия против чернокожих со стороны полиции, убийства чернокожих со стороны полиции и постоянного наблюдения, экономических лишений и страха. на чернокожих людей, живущих в Чарльстоне, со стороны полиции и города Чарльстона, и многих властей, живущих здесь. Участник акции Поуп говорит: «Я устал жить в страхе. Почему моя чернота подвергает меня большему риску криминализации, насилия, полиции и террора? »
За месяц, прошедший после убийства Вальтера Скотта, город Северный Чарльстон отказался работать с местным населением, чтобы обеспечить подотчетность.Это не просто случай с одним «плохим яблочным» полицейским. Расовое профилирование и преследование чернокожих в районе Чарльстона не прекращались после ареста и увольнения офицера Слэджера. Это глубоко укоренившаяся системная проблема. Мы присоединяемся к требованию общины Северного Чарльстона о создании гражданского наблюдательного совета, который срочно нуждается в действиях и выполнении.
Мы также объединяемся в знак солидарности с Балтиморским восстанием. Мы знаем, что столетия насилия и превосходства белых создали ситуацию, с которой мы сейчас сталкиваемся, когда чернота подвергается постоянным атакам от Чарльстона до Балтимора и Фергюсона.В этой акции мы отдаем дань уважения темнокожим женщинам и ЛГБТК + людям, погибшим от рук правоохранительных органов и насилия со стороны линчевателей.
Только с начала этого года полиция убивает чернокожего человека каждые 8 часов. Учитывая эту срочность, мы сегодня закрыли мост. Участник акции J.W. говорит: «Речь идет о жизнях, которые демонизируются и систематически уничтожаются для сохранения превосходства белых. Это делается для того, чтобы привлечь внимание тех, кто игнорирует происходящее каждые 8 часов, и проинформировать их о том, что они могут делать в движении.Я не буду замешан ».
В этом южном городе рабство, расовая несправедливость и жестокость являются неотъемлемой частью наших улиц, нашей экономики, нашей истории и наших взаимоотношений. Мы призываем белых людей совести и непорочности не сохранять нейтралитет и не молчать о разрушительных последствиях столетий насилия и эксплуатации черного сообщества. Мы призываем всех белых людей пойти на смелый риск и дать отпор чернокожим за жизнь черных в Чарльстоне и повсюду прямо сейчас.Мы знаем, что ЛГБТК и цветные люди вынуждены оставаться в тени в Чарльстоне. Вот почему мы знаем, что для нас имеет смысл требовать совместной ответственности. Участница акции Джиллиан говорит: «Мы призываем белых ЛГБТК признать, что Black Lives Matter — это проблема ЛГБТК, и что нам, белым людям, пора молчать, слушать, учиться и найти свое место в движении. ”
официальных лиц штата Флорида не позволяют городам освещать местные мосты цветами радуги для Pride / LGBTQ Nation
В течение короткого времени мост Акоста был освещен цветами радуги, прежде чем Транспортное управление Флориды приказало их отключить. Фото: Twitter
Департамент транспорта Флориды (FDOT) приказал городским властям Джексонвилля прекратить освещение моста Акоста радужными цветами в честь Месяца гордости. Дисплей должен был продержаться неделю, прежде чем FDOT отключил его.
Департамент также отказал на просьбе осветить мост Джона Ринглинга в Сарасоте на прошлой неделе.
По теме: Мужчина из Флориды обвиняется в «преступной передаче ВИЧ» после того, как он плюнул на фельдшера
Мост Акоста регулярно освещается цветом в честь спортивных команд, Месяца осведомленности о раке груди и других знаменательных событий или праздников, как и мост Сарасоты.
«Сегодня днем FDOT проинформировал JTA, что запланированная нами цветовая схема моста Акоста не соответствует существующему разрешению. JTA будет соблюдать соответствующие требования », — говорится в заявлении Транспортного управления Джексонвилля, опубликованном во вторник вечером.
Спустя несколько часов цвет был полностью изменен на синий.
«Эстетическое освещение принадлежит и управляется JTA», — сказал представитель FDOT Хэмптон Рэй в интервью Times-Union . «Поскольку это государственное сооружение, JTA должна иметь разрешение на этот свет.Насколько я понимаю, в этом разрешении доступна определенная цветовая палитра, но по конкретным вопросам, касающимся этого разрешения и света, я должен направить вас в JTA ».
Но политика FDOT по освещению мостов предусматривает, что департамент может отклонять запросы, которые он считает оскорбительными. Но в нем также говорится, что мосты можно зажигать, чтобы отмечать праздники и «мероприятия, представляющие общественный интерес и значимость, одобренные местными органами власти».
В тот же день, когда в разрешении было отказано, губернатор Рон ДеСантис (справа) подписал закон, запрещающий трансгендерным девушкам заниматься школьными видами спорта.На следующий день он урезал финансирование ЛГБТ-вопросов из государственного бюджета.
«Это неприятно», — сказал мэр Сарасоты Хаген Броуди Sarasota Herald-Tribune . «Я думаю, что государство немного жестко… Я не думал, что эта просьба вызовет какие-то споры. Это действительно удивительно, когда государство сопротивляется ».
«Дай мне это ПРЯМО», — написал в Твиттере представитель штата Карлос Смит (D). «@MyFDOT @ GovRonDeSantis приказал УДАЛИТЬ радужные огни # Pride2021 на мосту Джакса?!? Радужный мост в Сарасоте ОТКАЗАНО ?!
«Должны ли ЛГБТК-флоридцы выражать сомнение или ВЕРИТЬ ЕМУ, когда он показывает нам, кто он?»
фотографий: Полиция стоит рядом, пока караваны сторонников Трампа блокируют мосты, угрожают контрпротестующим
В воскресенье многочисленные караваны автомобилистов, поддерживающих Трампа, курсировали по улицам и шоссе Нью-Йорка, угрожая контрпротестующим и блокируя движение на основных мостах. всего за два дня до выборов 3 ноября.
Коалиция, в которую вошли группа «Евреи за Трампа» и несколько организаций на Лонг-Айленде, собралась на различных контрольно-пропускных пунктах в Бруклине, Бронксе и Статен-Айленде в рамках общенационального мероприятия #MAGADrag.
Колонну Нью-Йорка сопровождал эскорт полиции Нью-Йорка, который не вмешался, поскольку участники остановили движение по мосту Уайтстоун, чтобы махать на проезжей части протрамповскими и полицейскими флагами. Согласно видео, опубликованному Freedom News TV, группа продолжила свой путь в северной части штата, а затем захватила мост Марио Куомо.Отдельный кортеж Трампа заблокировал Гарден-Стейт-Паркуэй в Нью-Джерси, по сообщениям, перекрыв экспресс-полосы на многие мили.
Кристофер Райт, 36-летний сторонник Черного Трампа, связанный с Proud Boys, сказал Gothamist, что группа из Нью-Йорка планирует въехать в Манхэттен, пока полиция Нью-Йорка не посоветует им этого не делать.
«Полиция обратилась к нам и сказала:« Эй, там будет много антифа и Black Lives Matter. Мы не рекомендуем вам, ребята, туда ехать, потому что мы не знаем, достаточно ли у нас резервной копии для полной поддержки ». вы », — сказал Райт Gothamist.«Итак, что мы сделали, мы поменяли место в последний момент».
Несмотря на отсутствие конфронтации между противоборствующими группами, незадолго до 13:00 сотрудники полиции Нью-Йорка очистили квартал Челси от контр-демонстрантов, повалив участников на землю и без всякой провокации ударив их дубинками. лидер местного отделения Black Lives Matter. Полиция Нью-Йорка защищала агрессивные аресты, заявив в твиттере, что фотографы не были квалифицированными представителями прессы.
Некоторые жители Нью-Йорка увидели доказательства предвзятого отношения полиции Нью-Йорка к каравану Трампа по сравнению с их насильственной реакцией на мирных демонстрантов, выступающих против Трампа.
Калин Каллаган, 36-летняя электрик, проживающая в районе Рокавэйс, сказала, что она присоединилась к небольшой группе демонстрантов в Бель-Харбор, чтобы выразить протест протрамповской колонне, которая проезжала мимо. Когда она указала, что многие из их номерных знаков были незаконно закрыты, один из офицеров полиции Нью-Йорка в форме ответил, что он «здесь не для принуждения», — сказала она Gothamist.
Когда Каллаган попыталась сфотографировать грузовик с затемненной табличкой, водитель врезался в нее, сказала она. Полиция немедленно бросила ее и бросила на землю, сказала она Gothamist, но «не сказала и ничего не сделала с водителем, который только что врезался в меня».
«Похоже, они выборочно применяли закон», — добавила она. «Я в порядке, это было немного шокирующе. Они явно хотели запугать и напугать нас».
Среди транспортных средств каравана был белый внедорожник, украшенный флагами Трампа, с фальшивым кузовом, привязанным к капоту, который выглядел как антифашистский протестующий.
В другое время в воскресенье автомобилисты с закрытыми номерными знаками напали на водителя, который сбил их с дороги на Белт-бульваре, по словам свидетеля, чуть не сбив ее с дороги.
Передвижные демонстрации прошли через два дня после того, как группа автомобилистов с флагами Трампа 2020 окружила автобус кампании Байдена, якобы пытаясь преградить ему путь, и вынудив кандидата от демократов отменить два мероприятия. ФБР сейчас расследует водителей, которых президент Трамп защищал как «патриотов».«
Мэр Билл де Блазио заявил в понедельник, что не видел свидетельств того, что автомобилисты скрывали свои номерные знаки, и добавил, что это было бы« неприемлемо », если бы это произошло. В воскресенье, помимо арестов контрдемонстрантов в Челси.
Райт, сторонник Трампа, сказал, что он согласен с тем, что сотрудники полиции Нью-Йорка были «более агрессивны» по отношению к левым активистам.
« Они называют их свиньями, свиньями в одеяло, жарим их, как бекон.С нашей стороны, у нас есть флаги «Back the Blue», мы благодарим их за их службу, мы отдаем им должное », — сказал он.« Если бы я был офицером полиции, поставьте меня на их место. Если бы я получал это от левых групп все время, я не мог бы сказать, что смогу пойти на работу на следующий день, и я буду бороться за вас изо всех сил ».
Полиция Нью-Йорка столкнулась с пристальным вниманием. за разное отношение к левым и правым протестующим во время волны демонстраций Blue Lives Matter этим летом.
No related posts.