Обходчик иммобилайзера своими руками: Бесключевой обходчик иммобилайзера принцип работы. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками. FORTIN — Бесключевые обходчики штатного иммобилайзера

Содержание

Обходчик иммобилайзера своими руками — Отключить иммобилайзер

Обходчик иммобилайзера своими руками

Ниже описание пошаговое если вдруг кто-то не понял видео!

 

 

 

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

Монтаж.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра.

И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.

 
Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.


В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Обход штатных иммобилайзеров своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера системы RFID.

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

 

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто. 

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно.

При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить 

Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера.

Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Похожие материалы

Как обойти иммобилайзер? Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

В настоящее время часто можно встретить автомобили, оснащенные иммобилайзерами. В основном это система VATS (Vehicle Anti-Theft System) или RFID (Radio Frequency Identification). Суть работы устройства заключена в том, что транспорт может заводиться лишь специальным ключом (для системы RFID такой ключ прописывается в бортовом компьютере машины) при наличии одноименного устройства RFID. Если машины оборудованы системой VATS, требуется ключ с параметрами, которые нужны для запуска двигателя.
Иммобилайзеры типа RFID можно встретить во многих европейских и азиатских автомобилях. Устройства VATS представлены в машинах американского производства.
Что нужно будет сделать, если понадобится установка автосигнализации с автозапуском в автомобиль при наличии встроенного оборудования?

Обход иммобилайзера типа RFID

Характеристикой таких устройств является размещение внутри ключа зажигания небольшого «чипа» (трансподера). Он выполняет передачу RF-сигнала низкой мощности, который считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. Но можно изъять из ключа «чип», прикрепив его на антенну замка зажигания, из-за чего произойдет автоматическая деактивация автомобиля. В таком случае пригодится модуль обхода иммобилайзера. Все виды обходчиков схожи подключением и комплектацией.
Для примера можно рассмотреть конструкцию прибора Scher-Khan BP-2. Его конструкция представлена коробочкой, которая оснащена дополнительным ключом, реле и считывающей антенной. Подключить и собрать обходчик иммобилайзера своими руками несложно. Внешняя антенна оборудования может монтироваться на цилиндре замка зажигания. Важно, чтобы расстояние между двумя антенками (обходчика и RFID) было наименьшим. В ВР-2 один провод является красным, который подключается к направлению +12 Вольт, а второй — черный провод — подсоединяется к минусу. Суть способа заключена в том, чтобы не получилось одновременно «минуса» и «плюса» на двух проводах до того момента, пока автомобиль не будет заводиться дистанционно. Если необходим дистанционный или автоматический запуск машины — тогда нужно, чтобы на двух проводах были сигналы.

Тип цепей, на которые будет подсоединяться прибор, зависит от машины.
Установив обход иммобилайзера без ключа, нужно проверить работу дистанционного автозапуска. Если система работает исправно, то можно спрятать прибор в любое удобное место.
При монтаже кожуха рулевой колонки важно не сдвинуть антенну обходчика (иначе придется разбирать кожух, перемещать антенну на замке зажигания и др.).
Может произойти и такая ситуация, что автозапук не выполняется, несмотря на правильное подключение устройства и близкое расположение антенн. В этом случае может потребоваться ремонт иммобилайзера своими руками или замена на другое устройство. Это связано с тем, что не все приборы могут подходить к любым автомобилям. К примеру, производители обходчиков считают, что устройства Scher-Khan BP-3 подойдут для европейских автомобилей, а Scher-Khan BP-2 желательно применять в машинах азиатского происхождения.
Если вы сомневаетесь с выбором прибора, то можете подобрать «универсальный» модуль — например, марки 556U. У такого обходчика иммобилайзера существует несколько методов подключения. Он имеет 9 проводов для подсоединения (3 антенных и 6 питающих), у внутренней перемычки две позиции. Лишь с использованием такого устройства удалось сделать обход иммобилайзера своими руками для Skoda Octavia и BMW. Также он подходит и для других автомобилей, но стоимость такого прибора больше в несколько раз, чем Scher-Khan.
Иногда петля антенны может быть меньше чем необходимо для ее надевания на замок зажигания или место, где расположена антенка штатного иммобилайзера. Для этого рекомендуется пользоваться обходчиком AME. Его преимущество состоит в том, что антенна представлена в виде большой петли, которой можно обмотать штатную, повышая вероятность обхода штатного устройства. К тому же, используя прибор AME, можно победить автомобиль Toyota Prius.
Мы рассмотрели вопрос, как обойти иммобилайзер. В процессе дистанционного запуска мотора срабатывает реле, которое находится в модуле устройства. Через разомкнутые контакты реле производится передача сигнала, считанного антенной в обходчике с дополнительного ключа, на внешнюю антенку устройства. С внешней антенки сигнал считывается антенкой штатного иммобилайзера, которая находится на замке зажигания, и переходит по штатной проводке бортового компьютера машины.
Другой метод, как обойти иммобилайзер без ключа, заключается в использовании рукодельного устройства, где потребуется родной ключ или «чип», проволока и реле. Теперь нужно будет угадать количество витков.

Обход иммобилайзеров типа VATS

Машины с системой VATS имеют ключ зажигания со встроенным резистором. Если при запуске мотора декодером системы VATS нужное сопротивление не будет выявлено, то цепи топливного насоса и стартера могут заблокироваться.
Следует определиться с номиналом резистора ключа. В основном сопротивление резистора равно 390-11800 Ом. Погрешность резистора не должна превышать 5%.
Подберите провода VATS. Это два провода с малым сечением, которые выходят из области рулевой колонки. Они могут иметь разные оттенки, но часто они заключены в черный, белый или оранжевый кембрик. Это может быть пара белых проводов или один белый (черный), а другой пурпурный (белый). Затем нужно использовать схему обхода VATS при дистанционном запуске.
При подсоединении к проводам VATS не имеет значения, какой из них будет перерезан.

Какой обходчик иммобилайзера лучше. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

  • имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
  • совместимы с сиcтемами RFID;
  • не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
  • предусматривают работу по нескольким каналам;
  • имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

  • выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
  • укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
  • не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
  • крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
  • есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

  • блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
  • штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода — красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В — это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока — иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент , когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками Электронный обходчик

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

  1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
  2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
  3. Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
  4. Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

  • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
  • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно .

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.


Как сделать своими руками + схема

  1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

  3. Полученная конструкция вновь обматывается изолентой либо на неё надевается обрезок изоляции с толстого провода. Затем эта трубка слегка нагревается на огне. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключить её соскальзывание с чипа.

    На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолированный чип оборачивается полиэтиленом и укладывается в подходящую по размерам пластиковую коробочку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются небольшие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле так, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

    Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей применен иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Код ее считывается при помощи рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Метки, как правило, пассивные. Т.е. электропитание получают от магнитного поля «накачки», наведенного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антена трансивера, представляющей собой рамку, в метке из моображений компактности используют ферритовые антены (тонкий провод, намотанный на стерженьке из материала с высокой магнитной проницаемостью).


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обходить штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен прописанный в автомобиле ключ (метка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вложен ключ. Обходчик в штатном режиме отключен, подключается только на время дистанционного пуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробочку с антенной рамкой и реле. И если нет покупного, то его несложно изготовить самостоятельно. В ряде случаев это даже предпочтительнее, т.к. удастся сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.

1. Изготавливаем рамку на замок зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка точно туда влезла. На оправку наматываем виток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять из катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать одной катушки хватит на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно нам нужна компактность. Надрезав край изоленты, закатываем ее на нашу обмотку.


Излишек изоленты аккуратно обрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, довольно тонкая.


Затем залуживаем провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Рамка готова.


2. Наматываем на ключ или чип таким же проводом рамку из 20-30 витков, припаиваем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-то в автомобиле так, чтобы потенциальный злоумышленник как можно больше потратил времени на поиски, если у него вообще что-то получится.

4. Подключение Соединяем рамки и реле, встроенное в для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показываться автомобилю только на время дистанционного пуска. Провода, которыми соединяются наши дополнительные рамки, нужно как можно более тщательно вписать в штатную проводку. Их должно быть максимально сложно идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тоненькая изготовленная рамка никак не лезет в кожух замка зажигания. Тогда придется включать нашу дополнительную антенну с ключом в разрыв. В этом случае вторая антеннка в кожух замка зажигания не нужна вообще — мы включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного пуска, коммутируя ее контактами реле .

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема . Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока — минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае — это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом


Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона — не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио . Наши консультации бесплатны.

Не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент , когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Главная » Двигатель » Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками Электронный обходчик

3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях

Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже.

На базе встроенного транспондера

Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик штатного иммобилайзера лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы.

Схема подключения устройства обхода иммо

Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Для «прошаренного» вора найти такую деталь будет несложно.

Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с 12-вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа.

Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — xilvlik).

Бесключевой модуль обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.

Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.

На системе VATS

Схема для изготовления и подключения девайса к VATS системе

Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор устройств фирмы Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломна).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan?».

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты машины. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Каким должен быть идеальный обходчик штатного иммобилайзера?
  • Как правильно устанавливается обходчик Шерхан bp 2?

Основная информация

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммо. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита авто от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на автомобиль сигнализации с автозапуском Шерхан bp 2 необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска авто, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. Обходчик Шерхан bp 2 с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Обходчик Шерхан bp 2 считается элитной противоугонной системой с автоматическим запуском транспортного средства. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода Шерхан bp 2 дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Модуль обхода Шерхан bp 2 представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу.

В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

  1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
  2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

  • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
  • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Схема подключения обходного иммобилайзера

Starline BP 03. Способы подключения гусеницы для иммобилайзера своими руками

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — гусеничный своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом.На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Для этого потребуется минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже изготовить это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как он собирается

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя.Основной системный блок краулера представляет собой некий ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.

Это выглядит так:

  • специальный чип помещен в герметичный пластиковый корпус небольших размеров;
  • он там прочно закреплен;
  • коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
  • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно крепить в салоне автомобиля с помощью саморезов — они тоже есть в комплекте.

Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного и собрать такое устройство своими руками довольно просто. Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление обходчика — какие инструменты можно сделать для

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:


Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:

    Ножницы
  • и нож — для снятия изоляции с проводов и для обрезки скотча, изоленты;
  • Вольтметр
  • — для измерения напряжения при подключении проводов;
  • приспособлений, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.

Изготовление линейного мастера — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать обходчик иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих дизайнеров — как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, не будет иметь такого аккуратного вида, как наблюдается у магазинных вариантов, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе передвижения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранной техникой проработает долго. Самодельный обходчик — это реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии средств.

Сигнализация с автоматическим запуском вряд ли вас удивит — чтобы завести машину и прогреть зимой, уже не нужно вставать с дивана. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля.Замыкается цепь стартера, мотор запускается — именно так и было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается, только если код на ключе и в машине совпадают.

Чтобы обмануть такую ​​систему, иммобилайзер-обходчик предназначен. Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки установлена ​​система «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину отмычкой или элементарным замыканием контактов.Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально сломаться или могут не совмещаться с автозагрузкой.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех лайнманов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставляется в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдаст неверный шифр.

Запрет запуска сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер также не распознаются. Но поисковый робот без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными путями лишь условно. Вернее, у них совершенно другой принцип получения доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. Из-за этого процедура обхода во много раз усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой путь — самый эффективный.Нет необходимости хранить блок с зашифрованным кодом в салоне автомобиля. Следующие товары считаются самыми качественными:

  • Starline FL;
  • Starline
  • Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Байпассеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды от последнего своими импульсами.

Подключение обходчика без ключа — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin.Подходит для автомобилей любой марки и разными способами может обойти систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — внутри корпуса есть крепление для этого. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Минусовый сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Этот провод подключается к выходному штекеру моторного блока дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля.Крепим к корпусу выключателя зажигания электрический адаптер антенны и подводим к вилке на конце провода.

Вкладыш иммобилайзера можно сделать самостоятельно. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который по диаметру должен быть немного больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от рулона изоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на липкую ленту липкой частью вверх.Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по шине CAN — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по такому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Конечно, тогда чип не нужен. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стереть.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
  • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
  • Как сделать иммо лайнмена самому?
  • Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

  • Обход системы иммобилайзера VATS;
  • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

  • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

  • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
  • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
  • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
  • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
  • Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

  • Вторая микросхема ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

  • Скотч;
  • Лента изоляционная;
  • Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
  2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
  3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
  4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
  5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
  6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Существуют как обходчики иммобилайзера без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип-ключ в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ был прочитан при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельный дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в гусеничном модуле — петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
Использовать антенну в гусеничном шасси нежелательно, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д., В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.

Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:

А вот еще один пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического Лента.

Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнение, да и выглядит он ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера, без сколов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль запускается в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и микросхем, а не принесение в жертву одного из исправных ключей зажигания избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием автомобилей.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к главному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не ошибочно подумайте, что если в краулере есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенный в него чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри вкладыша есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
Конец неверной информации.

Иммобилайзер является стандартным инструментом системы безопасности автомобиля или частью уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать вкладыш иммобилайзера самостоятельно.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может быть необходимо в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции выключателя зажигания;
  • НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:

  • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
  • Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Здесь обновляется система.

Производство RFID-иммобилайзера Crawler

Самый распространенный способ обойти иммобилайзер с помощью самодельного устройства — это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся удаленные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено при установке ключа в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который в дальнейшем будет крепиться на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.

  1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше, чем ядро ​​замка.
  2. С внешней стороны оправки наклеивается клейкая лента или изолента. Его клеящаяся часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
  4. Полученная конструкция устанавливается поверх зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть сделан для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе выглядит следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Обновление обхода иммобилайзера RFID

Прежде всего, реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если нет возможности установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85».Это сводит к минимуму вероятность отказа транзистора в сигнале тревоги из-за обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
  5. На «87» контакт припаян ко второму концу гусеничной антенны.
  6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, вывод «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.

Способы обхода иммобилайзера с НДС

Сделать обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС немного проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может отрицательно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками.

Способы изготовления гусеницы иммобилайзера своими руками Схема подключения гусеницы иммобилайзера Starline bp 03

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Значение детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое сканер иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой мотор запускается дистанционно.

Однако постоянная защита может помешать включению системы: для этого требуется собственный ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормально работать, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заготовки).

Принципиальная схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих случаях завести машину можно только при наличии штатного ключа: обрыв или соединение проводов не поможет.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули байпаса — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). При включении автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Обходной модуль для штатного иммобилайзера данного типа имеет starline bp 03, Sherkhan BP2 и другие.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
  • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
  • Как сделать иммо лайнмена самому?
  • Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

  • Обход системы иммобилайзера VATS;
  • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

  • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

  • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
  • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
  • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
  • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
  • Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

  • Вторая микросхема ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

  • Скотч;
  • Лента изоляционная;
  • Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
  2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
  3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
  4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
  5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
  6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас используют обычный замок по старинке.Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие вообще не беспокоятся о своей машине, поскольку она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Нравится вам это или нет, но мы просто попробуем разобраться в этой статье. Также мы уделим особое внимание вопросу, как отключиться, если автовладелец потерял ключ.

Как работает иммобилайзер, или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность запустить двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные автомобильные системы, не позволяя угонщикам завести и переместить вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания.Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить генерацию сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря чему двигатель и его система питания блокируются. В результате двигатель вообще не запускается или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва провода или попытки его «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует, как описано выше, блокируя себя и все системы автомобиля.

В этом случае активация иммобилайзера происходит автоматически. Это означает, что если вы оставили машину без присмотра на какое-то время, то иммобилайзер вскоре среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.

Компоненты иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ей все больше внимания, поэтому встречаются все более дорогие и «сложные» устройства. Тем не менее, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

Блок управления устройством. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь проходят обработку все сигналы, которые поступают к нему от датчиков.Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которого электрическая цепь автомобиля нарушается. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена ​​в самом ключе.На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит с помощью ключа. Но для второго типа вместо ключа можно использовать транспондер (приемопередатчик, который может отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальную карту-метку.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, но они используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для активации или деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшие разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении. С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть о том, что вы хотели украсть машину, вы узнаете только позже. Но и в этом есть свои достоинства: не нужно долго отслеживать и искать по городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его местонахождение. В попытке найти иммобилайзер в автомобиле угонщик может потратить несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Добраться до него даже по проводам не всегда возможно, потому что устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другой автомобильной техникой.

То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на то, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не только часы, но даже несколько дней.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры

, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: угонщик, садясь в машину, все равно успевает завести двигатель своими приемами и двигаться. Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как выйти из машины. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, он рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам, скорее всего, придется встретить именно такую ​​систему. Его преимущество в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и перебрать практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактное реагирование.

Иммобилайзер транспондера блокируется или разблокируется с помощью специального брелка или карты, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается, и владелец может легко запустить двигатель и ехать в любом направлении. Когда он удаляется от машины, его уже никак нельзя получить другим способом, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подойдет приборная панель, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное, чтобы маскировка была максимально надежной. Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как это требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер — лучше по этому поводу обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера: это можно сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то вы сможете разобраться самостоятельно, отключив его.Более того, очень часто бывает, что отключение иммобилайзера — это не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какая-либо другая работа автомобиля становится невозможной.

2) Отказ в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения дистанционного управления автомобилем и иммобилайзера. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить нормальную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает сдерживать злоумышленников, но они все равно могут угнать машину практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится угона его машины, и иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его отключение будет иметь свои особенности.

Многие модели иммобилайзеров предусматривают отключение этого устройства по коду. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр. Это позволит устройству узнать вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и если вы решите изготовить новый ключ, вам нужно будет прошить его вместе с иммобилайзером, чтобы он стал совместимым. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, соединив его антенну с микросхемой от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально обмотать антенну изолентой. Однако на современных автомобилях микросхема чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к помощи специального бесчипового обходчика. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером.Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальный прибор, способный отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание.Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами вашего производителя автомобилей или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени.И плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный ходунок иммобилайзера, называемый.

Что дает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программу иммобилайзера, в результате чего последняя теряет влияние на машину. Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля.А если на нем нет сигнализации — любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати наличие эмулятора не помешает установке будильника. Подойдут и самые простые системы, и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля. При этом с помощью эмулятора можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему можно заводить двигатель даже без ключа. Однако в случае взлома сигнальной системы иммобилайзер не позволит неавторизованному лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера пригодится еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство подключилось неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления станка;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, под конкретный тип иммобилайзера не нужно подбирать эмулятор, так как это устройство универсальное.Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем автомобильным компонентам работать плавно и плавно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже купить.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству необходимо прикрепить инструкцию, которая укажет вам все необходимые действия.Единственный нюанс: если в автомобильной электрике не силен, не стоит браться за дело самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Итак, если вы потеряли ключ от машины — не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска.На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера. Наслаждайся чтением.

Что именно будет реализовано

У любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто сконструировано:

  1. На чип электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Еще один индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
  3. При запуске катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря этому иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Схема самодельного обходчика

Устройства заводского изготовления повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Схема подключения сигнализации Starline

Серый заштрихованный блок по своей конструкции содержит реле, а также катушку, намотанную вокруг ключа, которая также находится внутри модуля.

При установке линейного мастера будет сложнее всего выбрать конструкцию катушки, намотанной вокруг замка. Однако часто используют упрощенный вариант, добавляя элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован на рисунке, но его не рекомендуется повторять.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обход иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Переключающий элемент гусеницы

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

  • Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).

Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

  • Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
  • Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан с изоляционной лентой. На последнем этапе крепится обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Змеевик отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный байпасер иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, в аппаратах ВР-05 (компания Starline):

Одна из схем подключения

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще использовать ключ при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте запустить двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

Автосигнализации современного дизайна редко обходятся без телематических блоков управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций системы охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность запустить автостарт, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту возможность.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство конфликтует с командой дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения таких ситуаций может быть устранен с помощью сканера иммобилайзера Starline, который дополняет базовую функциональность пакета сигнализации в качестве вспомогательного инструмента.

Обзор модуля

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из компонентов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, монтажные аксессуары, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

При этом следует иметь в виду, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно со своей фирменной сигнализацией. Более того, имитация чипа ключа уникальна и не может использоваться для аналогичного набора сигнализаций, установленных на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы гусеницы

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа.В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если ключ будет подходить к замку по геометрическим параметрам, но его встроенная микросхема будет несовместима с ранее настроенным кодом транспондера или будет полностью отсутствовать, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Логично работает запрет и в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, обходчик иммобилайзера без ключа Starline заменяет стандартный чип ключа, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя снять замок.При активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал через антенну на чип транспондера. Поэтому такие устройства можно назвать краулерами лишь условно; они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка гусеничных машин Starline — это семейство BP.На данный момент базовая и самая распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор инструментов для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняется более технологичным гусеничным иммобилайзером Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key.Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик отличается универсальностью в плане возможностей установки в разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Настройка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры внедряются в инфраструктура готовых систем охранной сигнализации.Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и средства связи электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами.Сирена устанавливается мундштуком вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее нужно закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики расположены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ.Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными саморезами.

Подключение

В подключении участвуют три провода — красный, черный и серый. Первый подключается к цепи с напряжением 12 В — это плюс мощности. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод выполняется идентификация электронного шифрокода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline подразумевает введение антенны в сеть.Серые провода созданы специально для этой задачи. В наиболее распространенных схемах антенна в сборе устанавливается на зажигание и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля является полное отключение его от источника питания. Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ для управления машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать средства захвата кода.

Еще одним решением может стать обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать сигнал с брелока на лайнер — иммобилайзер тоже его поймает и даст доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов телематических систем управления автосигнализацией — один из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

Какой иммобилайзер-обходчик лучше. Как работает обходчик с иммобилайзером без ключа

Иммобилайзер гусеничный собственного производства В большинстве современных автомобилей в ключе использовался иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID).Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачанного» магнитного поля, индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, которая представляет собой рамку, в метке используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) из подвижности компактности.


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого вам понадобится зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный краулер, в который ключ встроен. Байпас отключен в штатном режиме, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если купленного нет, то его несложно сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, потому что можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для выключателя зажигания. Для этого делаем оправку (например, картонную) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился. Намотываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Намотываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить.Одной катушки хватит на нескольких линейщиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, накатываем ее на нашу обмотку.


Ножницами аккуратно отрезаем излишки изоленты. Получается кольцевая оправа, довольно тонкая.


Затем лужим провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.


2. Намотываем на ключ или микросхему таким же проводом, каркас 20-30 витков, паяем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил на поиски как можно больше времени, если ему это удастся вообще.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при удаленном запуске.Провода, соединяющие наши дополнительные рамы, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания. Тогда нам придется вставить нашу дополнительную антенну с ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — на время дистанционного запуска включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! TOP 6 выводов , вкл. экзотика! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска нужно решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится.Есть как обходчики с иммобилайзером без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Антенна иммобилайзера находится на замке зажигания, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип ключа в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится. Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска.Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Здесь размещается чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается микросхема или целый ключ. И, кстати, даже это не всегда делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что нет необходимости скрывать весь ключ, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно поставить в антенну.
Антенна в гусеничном модуле — шлейфовая, именно в ней помещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может нестабильно читать.
Вот так нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно, чип будет читаемым в идеальных условиях, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может полностью сделать автозапуск невозможен:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму, отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь проницаемый для радиоволн материал и имеющий форму, например, пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы гусеничной петли иммобилайзера. антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо краулера просто используется ключ, на который наматывается провод и скрепляется изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера в гусеничном шасси, без чипов аккумуляторов, а также их правильное расположение гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов вместо того, чтобы жертвовать один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный к основному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не думайте ошибочно, что если в обходчике есть чип или ключ, то теперь машину можно заводить простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри краулера есть реле. И даже если автомобиль заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидишь в машине, завелась от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. Именно в этот момент осуществляется опрос ключа в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он заглохнет.
Конец дезинформации.

Основной темой сегодняшней статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты. автомобиль … Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
  • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
  • Каким должен быть идеальный лайнсмен?
  • Можно ли сделать иммо линейного мастера своими руками?
  • Как сделать иммо лайнмана своими руками?
  • Как правильно установлен обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер называется электрическим устройством, которое предотвращает запуск двигателя автомобиля.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда возникает необходимость обойти иммо. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо, и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне автомобиля;
  • На случай утери ключей или поломки штатного иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

При установке сигнализации с автозапуском на ТС необходимо на некоторое время, для данного пуска ТС, обходить штатную иммо, а после этого сохранить все возможности штатной автозащиты, чтобы повысить уровень защиты от воровство и нормальное функционирование непосредственно связанных с этим систем … Обычно автолюбители используют несколько способов установки, и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы ВАТС;
  • Модуль обхода иммобилайзера системы RFID.

На данный момент существует пара типов обходных путей штатного иммобилайзера … При установке обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Различают следующие виды запуска автомобиля:

  • Система запуска автомобиля ключом. В этом случае необходимо обойти наличие ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

Обе системы запуска автомобиля могут быть оснащены системой «бесключевого доступа» и стандартным иммобилайзером. В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, обходной путь должен соответствовать следующим требованиям:

  • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Обводная линия должна поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
  • Байпас не должен отменять стандартное иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
  • Сохранение стандартного immo не должно мешать работе с обычными клавишами;
  • Объезд должен быть недорогим. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если ваш автомобиль оборудован системой RFID, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения. Это стандартный удлинительный кабель для обнаружения микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает иммо-гусеничный трактор или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение блока обхода иммобилайзера дает возможность управлять включением и отключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-байпас представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле обхода immo. Красный провод нужно подключить к +12 Вольт, а черный провод к минусу. Далее необходимо проверить работу двигателя автомобиля при запуске.

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, то обнаруживается сопротивление, подаваемое на резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого потребуется подключить линейного монтера к разводке системы ВАТС. Отрежьте один провод и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Установите ключ зажигания в место зажигания;
  • Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец обрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Это включит обход иммобилайзера.

Самодельный обход

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы сделать его самостоятельно, вам понадобится всего три предмета, например:

  • Второй чип ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Еще нужно набраться терпения при изготовлении линейного мастера своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключ с микросхемой, а затем подключить их к реле. Делая катушку для замка зажигания, нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки потребуется предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше, чем у замка зажигания. Вы можете использовать скотч как цилиндрический предмет. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

  • скотч;
  • Лента изоляционная;
  • Трансформаторный провод.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, который должен быть примерно 15 сантиметров;
  2. Оберните ленту вокруг ленты липкой стороной вверх;
  3. Оберните провода изоляционной лентой, сделав примерно десять витков;
  4. Немного обрежьте изоленту и заверните ее;
  5. Удалите изоленту и отрежьте лишнюю;
  6. Припаяйте провода к проводам и заклейте изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на замок зажигания. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализаторы с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не поможет.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода — это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При включении автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для краулеров starline bp 03, Sherkhan BP2 и других.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • проволочная рамочная антенна
  • инструкция по установке

Назначение

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При запуске двигателя дистанционно или автоматически эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите блок в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Соединение

Красный провод — плюсовой блок питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

Черный провод — вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

Схема подключения 1

Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема

рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода над оригинальной антенной RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Принцип работы гусеничного иммобилайзера. Что такое сканер иммобилайзера без ключа? Самодельный байпас

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — заблокировать основные узлы автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры стандартные, комплектуются с завода и нестандартные, устанавливаются дополнительно.

Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный мобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взломе с помощью системы сигнализации. В этом случае иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не допуская его угона. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, а также автовладельца.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его. При вынимании ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера предотвратит запуск автомобиля угонщиком.Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ) дистанционно. Затем автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.

4 способа взломать стоковый иммобилайзер

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера … Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отсоединение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. Через специальное оборудование на блок управления двигателем отправляется команда пуска. При этом ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Злоумышленники, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера и, следовательно, запуск двигателя без ключа владельца или транспондера.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный метод кражи — замена штатного электронного блока управления на другой блок, ранее переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этим методом, как правило, пользуются угонщики, практикующие конкретную марку автомобилей.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока ECU.

Вы можете организовать охрану по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне автомобиля).

Способ 3. Замена ключа с микросхемой


Нередко угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками автосалона … Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совместить с текущей компьютерной диагностикой и обнаружением неисправностей датчиков. Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственно действенной защитой в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала стандартного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Несомненно, это удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Для открытия водительской двери или багажника не нужно вынимать ключ. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе мы писали ранее о воровстве.

Что делать?

Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной метки;
  • , введя PIN-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем для профессиональных угонщиков. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными решениями для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любую ветку Autostudio. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер — это стандартная система безопасности автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто бывает необходимо обойти этот защитный барьер. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделав обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может потребоваться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и дополнительно устанавливаемой для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только служат по назначению, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской краулер? Эта проблема решается несколькими способами.Главное условие — сохранить первоначальные функции автосигнализации … Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать типы иммобилайзеров. Отличаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на европейские и азиатские автомобили. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее.Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, имеющий определенное значение сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель гусеничного иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, а потому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Его устройство необходимо изучить заранее;
  • Сохранение действия штатных ключей на запуск зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там модернизируется система.

RFID Immobilizer Crawler Manufacturing

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. В этом случае удаленные функции иммобилайзера сохранятся.Его действие будет отключено, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вам следует выполнить следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше сердечника замка.
  2. Скотч или изолента устанавливается на внешней части оправки. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
  4. Полученная конструкция устанавливается над замком зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть сделан для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, схему следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Устанавливаем диод между полученными подключениями: анод на «86» и катод на «85» контакты.Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в системе сигнализации из-за влияния обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
  5. Второй конец гусеничной антенны припаян к контакту «87».
  6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске с ключа не подается питание на самодельное реле.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

В дополнение к описанному выше принципу построения гусеницы могут применяться более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переключении с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если ключ по какой-то причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема сигнализации автомобиля. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может отрицательно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение функций безопасности системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания. Однако это автоматически делало автостарт невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не дает запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ обводчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом. Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое.Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой обходчик иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Так как цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике. Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от штатной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

  1. Перестал работать один из штатных ключей, с него уже нельзя будет завести машину. Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального. К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО возрастет, если у владельца нет двух рабочих ключей.
  2. Возможны проблемы с чтением чипа. Устройство двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
    Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется сигналом считывателя), а активная (с собственным источником питания), то неудобства и недостатки добавляются. Приходится использовать линейку типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кроулеры без ключа

Принцип работы бесключевого ходунка

Решением проблемы стали системы обхода без ключа. Для того, чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Гусеничный механизм иммобилайзера Fortin EVO-KEY без ключа

Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

Прежде всего, к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine.Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а также скоро.Такие системы проще в установке. Их жгут проводов подключен к стандартной разводке разъем-разъем (аналогичный предлагается Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» для конкретных приложений. . Кроме того, нет ссылки на конкретную марку сигнализации. Тот же StarLine F1 с будильниками других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте. Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.

В продаже есть и другие специализированные сканеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным в связи с преобладанием праворульной «Тойоты». Это единственный сканер без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и другие.

Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, работающим на шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть для цифровой шины предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом никаких дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» обходом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор сканеров иммобилайзера Starline

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем.Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходчик иммобилайзера, какие существуют виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «перерытому» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы возьмете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Рассматривая более дорогие варианты систем, в зависимости от производителя, управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Так что, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления контроллером. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью систем VATS, которыми в большинстве случаев оснащаются автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, вам достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения замера понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его в электрическую схему, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).

Оборудование для работы с сигнализацией и иммобилайзерами играет важную роль во многих автомобилях. Если вы решили приобрести его, лучше отдать предпочтение надежным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. В этом случае вы можете быть уверены, что система не выйдет из строя в самый ответственный момент. StarLine и Pandora сегодня одни из лучших.

Обойти «родной» автомобильный иммобилайзер очень сложно, особенно если для этого не используется специальное оборудование. Специальные модули обхода иммобилайзера стандарта помогут устранить все препятствия для автоматического запуска мотора.Обычно они имеют небольшие размеры и отлично подходят для использования в автомобилях разных моделей. Устройства не привлекают к себе лишнего внимания, в них используется встроенный чип для отправки сигналов в систему безопасности.

Часто стандартных модулей обхода иммобилайзера они имеют следующие элементы:

    • Метизы для крепления в автомобиле
    • Комплект проводов для подключения к автосигнализации
    • Руководство пользователя и электрические схемы

Особенности установки гусеничного иммобилайзера

Модули являются доступным и простым в эксплуатации оборудованием.Обычно их производители рекомендуют устанавливать устройства с учетом следующих рекомендаций:

    • Основной элемент — системный блок; для его установки нужно выбрать наиболее подходящее место в салоне автомобиля.
    • Закрепите оборудование саморезами, убедитесь, что оно надежно закреплено.
    • Подключите провода к разъему, следуя схеме подключения.
    • Проверить грамотность системы, настроив модуль на работу с конкретным сигналом.

Подсоединить гусеницу иммобилайзера несложно, а можно сделать самому. Если сомневаетесь в своих силах, можете обратиться на СТО. В целом работа занимает не более 30 минут.

Гусеничные модули иммобилайзера Pandora

Системы под брендом

Pandora обладают рядом преимуществ:

    • Совместим практически со всеми современными автомобилями
    • Разрешить временно отключить иммобилайзер
    • Может использоваться с автомобильными системами безопасности RFID
    • Нет длинных антенн, используются 2 рамочные антенны
    • Возможность работы с различными ключами «родных» автомобильных иммобилайзеров
    • Делают автоматический запуск мотора более мягким, не конфликтуют с другими системами безопасности

Ползунковый модуль иммобилайзера срабатывает только при приближении автомобиля к его владельцу.Для этого не нужно совершать никаких особых действий и прилагать усилия. Как только автовладелец удаляется от него на определенное расстояние, сразу срабатывает иммобилайзер и блокирует запуск двигателя.

Перед покупкой краулера с иммобилайзером необходимо изучить возможности вашего автомобиля. Это особенно важно для старых моделей, поскольку оборудование может для них не подходить. Принимая во внимание эти моменты, вы можете избежать разочарований после покупки устройства.

Сделайте своими руками обход иммобилайзера при установке сигнализации. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как выглядит краулер

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля байпаса

Согласно описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в состав системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, необходимого для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может доставлять неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

  • процессорного устройства;
  • антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
  • дополнительный приемопередатчик
  • выполнен в виде проволочной петли;
  • руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для работы блокировки обхода автосигнализации Starline Can Lin потребуется дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство вы можете у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо гусеницы от Starline порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

По сути, микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не выключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее действия представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

  1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
  2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, благодаря чему у потребителя нет необходимости периодически менять батарейки. Одна из особенностей устройства — универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
  3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также интерфейса CAN с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, поскольку процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления микропрограмм по сети, что расширяет список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
  4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный монтер разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировщика двигателей не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

  • низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
  • эффективная работа устройства и его производительность;
  • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
  • устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
  • установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
  • простота установки и эксплуатации;
  • гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания;
  • Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного ключа immo.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

  1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется при помощи саморезов, которые входят в комплект системы. Установка может производиться за панелью управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
  2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство зафиксировано максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

  1. Красный выход — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
  2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
  3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

  1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выводу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обхода блокиратора.
  2. Использование второй схемы актуально в том случае, если по каким-либо причинам не удается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как правильно пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру его обучения, чтобы обходчик мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

  1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку.Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Starline для входа в режим тренировки кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
  2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут.Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
  3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
  4. В случае сбоя системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля краулера-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его размеры были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети автомобиля на 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество отключений. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

  1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно осуществляется рядом с замком зажигания, для этого вам потребуется снять с него накладку.
  2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
  3. Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но тонкие витые кабели будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

  • Изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
  • Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой — иммобилайзером штатный . Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, вне зависимости от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Настройка удаленного запуска.

В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Выход есть!

Стандартный обход стандартного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом соединяется с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Линейщик иммобилайзера без ключа.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах.Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или чипа в автомобиле не требуется . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Согласование с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт с штатного ключа» .Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
  • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
  • Как сделать иммо лайнмена самому?
  • Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

  • Обход системы иммобилайзера VATS;
  • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

  • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

  • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
  • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
  • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
  • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
  • Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

  • Вторая микросхема ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

  • Скотч;
  • Лента изоляционная;
  • Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
  2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
  3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
  4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
  5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
  6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», скрывается сложный технический термин. В быту его мало используют.Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (иммо). Сигнализация автозапуска, выполняющая команду на запуск двигателя, встречает сопротивление иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников.Ему нужно подтверждение законных действий со стороны родного ключа с чип-замком.

Возникает техническая проблема обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства — обхода иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Для чего это нужно?

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если можно пожертвовать одним из их ключей.В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и извлекается в потайном месте в автомобиле.

Когда срабатывает сигнализация, обходчик иммобилайзера отправляет IMMO сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду пуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, использование дополнительного ключа не всегда возможно. Причин может быть несколько:

  • Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
  • по договору лизинга второй ключ должен находиться у законного владельца автомата;
  • автомобилей приобретено в кредит;
  • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до выплаты долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
  • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии находятся в руках семьи или в сервисе.

В данном случае установлена ​​бесключевая версия краулера иммобилайзера, что позволяет сохранить ее от владельца сигнализации. Правда, установка оборудования и сигнализации усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить проблему выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
  • — правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
  • приходится забыть о гарантии производителя;
  • упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
  • от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установка ключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
  • сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
  • иммобилайзер остается способным предотвратить несанкционированный запуск двигателя;
  • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
  • правильный выбор монтажа бесключевого варианта обхода иммобилайзера;
  • устраняет все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся в руках автовладельца или законного владельца техники;
  • существенно увеличивают стоимость как устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта иммобилайзера на обходчике. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами реле;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта ДУ автосигнализации на установленный блок процессора сигнализации;
  • принятый сигнал передается на гусеничные антенны;
  • , который, в свою очередь, передает его антенне замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
  • Высокочастотные сигналы
  • между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

В случае утери единственного ключа зажигания сразу же последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата микросхемы.

Подобных недостатков лишены модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия краулера передает данные по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом работы автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
  • , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит вести диалог со стандартным контроллером самостоятельно.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Более того, нужно быть предельно осторожным при установке их на автомобили с различными системами запуска и видами сигнализации. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Существует 2 вида такого оборудования:

1. соло вариант


2. многофункциональный;

  • программирование осуществляется на сериях моделей различных марок;
  • Установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • самая дорогая из всех существующих конструкций линейного мастера.

Установка байпасеров иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте может прийти в негодность и сам иммобилайзер, и сигнализация.

Как сделать самому

Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полноценная автомобильная противоугонная система. В первом случае машина заводится исключительно с родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления линейного мастера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

За основу взято 5-контактное реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м разрывается.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление довольно простое:

  • возьмите телефонную будку;
  • получить чип от дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • изолируйте микросхему и антенну;
  • Из полученных дисков торчит 2 провода;
  • можно собрать схему, разрезав проводку родной антенны.

Правда, стоит заметить, что полезность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Краткий обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзера выглядит следующим образом:

Подробнее читайте ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

  • гусеничный блок без ключа;
  • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной клавишей запуска, так и со стандартной кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

  • , особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
  • элементарный монтаж не требует много времени;
  • правда придется расстаться с дополнительным ключом;
  • отлично подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что с дополнительным ключом придется расстаться. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка линейного монтера представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря этому иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Принципиальная схема самодельного линейщика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская монтажная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к разрыву штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать байпассер иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм ).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан с изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как выводы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, электроника ключа не заработает, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте запустить двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.


Как отключить иммолайзер для работы автозапуска. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых автомобилей или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад.Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения зашел так далеко и раньше, что довольно сложно уловить связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «набитыми» различными датчиками и системами. электронные системы и помощники не могут не радовать, а большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако у всего в этом мире есть обратная сторона, которая чаще всего имеет неприятные нюансы.То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальная недоработка в ней может привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безнадежности разбивают стекла, чтобы забраться в машину. И это лишь один из тысяч примеров, когда электроника доставляет массу проблем.Отчасти из-за этой особенности новых автомобилей некоторые «старообрядцы» до сих пор водят своих «старушек» и ремонтируют их своими руками, где-то в гараже … Кстати, ремонтировать современные автомобили не всегда под силу я имею ввиду средний автомобилист. Более того, из-за того, что устройство крутых «тачек» достаточно сложное, а запчасти очень дорогие, даже небольшой ремонт зачастую «стоит копейки». Но мы сейчас не об этом …

Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда выходит из строя электроника и водитель оказывается один со своей проблемой.Речь идет о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и препятствует запуску автомобиля. Как оказалось, проблема, к сожалению, очень популярна, но не многие люди знают, как вести себя в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и расскажу, в чем собственно дело. Идти!

Начнем с того, что такое иммобилайзер. Не буду углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот она :.В двух словах, иммобилайзер — это защитный гаджет, не позволяющий завести машину без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также выбора ключа двигатель все равно не запустится, потому что есть иммобилайзер, проверяющий специальную микросхему с цифровым ключом-паролем, позволяющую иммобилайзеру сработать. «понять», что в салоне сел хозяин, у которого ключ. Короче, думаю, вы понимаете … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке стоит «родной» ключ, а вы не грабитель, а хозяин, вот тогда и начинаются проблемы.

Ситуация неприятная, потому что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает запустить двигатель. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ только иногда, и после нескольких попыток «вынуть и вставить ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее нужно решать. Есть те, кто просто терпит выходки своей «ласточки» и по полчаса сидит, пытаясь запустить двигатель, а других такие «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход.Что происходит и кто виноват в сложившейся ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения кода, записанного в » мозги »блока.

Так что же делать, если иммобилайзер не видит ключ?

  1. Вариант первый — попытаться завести машину вторым ключом. Как правило, у каждого автовладельца дома есть запасной ключ (ключи), с помощью которых можно попробовать запустить двигатель.Если автомобиль с первого раза «среагировал» на запасной ключ, скорее всего, проблема в основном ключе, он может выйти из строя и требует ремонта или не подлежит ремонту вообще.

Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, так как потеря одного ключа будет вам дорого стоить. Придется выбраться, пойти к перекупщикам и заплатить бешеные деньги или сделать так называемый «ползунок» иммобилайзера.

  1. Второе решение проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа, — это вызвать на место специалистов и прошить (перепрограммировать) «мозги».Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили автомобиль в ручном режиме и у вас нет этого кода на руках, вам придется покупать новый блок управления для своего автомобиля.
  2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что повреждаются контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал.В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ настоящий, следовательно, иммобилайзер не видит ключ … Антенна, как правило, находится в салоне вокруг, поэтому , чтобы получить «контакт», вы можете попробовать сдвинуть ключ зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае это не может длиться долго и замок или приемную антенну придется менять.
  3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый обходной механизм с иммобилайзером. Приобрести его можно в специальных автосалонах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае вам понадобится микросхема или устройство на базе микросхемы и, конечно же, серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, этих способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя, конечно, есть и другие не менее эффективные варианты.В случае неудачных попыток решить эту проблему самостоятельно, рекомендую обращаться к профессионалам, хоть они и не «дешевые парни», четко знают свое дело.

И, наконец, если у вас есть свои секреты того, как преодолеть эту проблему или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не стесняйтесь и поделитесь с нами своим опытом, для этого воспользуйтесь формой для комментариев.

Проблемы с охранным оборудованием автомобиля часто вынуждают автовладельца менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет выключаться, вы не сможете вести машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытки выключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач, поставленных перед вами в данный момент. Не всегда можно отключить иммобилайзер в автомобиле без помощи специалистов, ведь это устройство работает для защиты вашего автомобиля от угона.

При таком большом количестве технологий иммобилайзера, которые существуют сегодня, выключение устройства будет сложной задачей. Рекомендуем изучить особенности иммобилайзера в вашем автомобиле уже при покупке автомобиля, а также узнать расположение кнопки принудительного выключения данного устройства.Давайте посмотрим на современные иммобилайзеры и на то, как их принудительно отключить.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически у каждого современного автомобиля есть такая противоугонная система, как иммобилайзер. Такие средства есть даже в самых дешевых комплектациях отечественного транспорта, потому что стоимость самых простых устройств довольно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет очень много времени. Характеристики устройства следующие:

  • каждый иммобилайзер имеет свою систему активации и деактивации;
  • различных устройств имеют разные технологии обнаружения краж;
  • чем современнее иммобилайзер, тем большую защиту он обеспечивает;
  • остановка происходит путем перекрытия топливопроводов, вмешательства в работу коробки передач или электросистемы;
  • Отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знания станка.

Сегодня большинство простейших иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если автомобиль заводится напрямую, минуя систему блокировки, автомобиль не трогается с места, поскольку электроника блокирует поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с системой бесключевого доступа в салон, а также запуском двигателя с помощью кнопки есть иммобилайзер, который полностью парализует работу автомобиля, если поблизости нет брелка сигнализации.Брелок может быть в сумке или в кармане, вынимать его не нужно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключение иммобилайзера в автомобиле — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал, когда вы управляли автомобилем, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не вором, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, местонахождение которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение не всегда помогает. Если кнопка не работает, вам придется выключить иммобилайзер напрямую. Рекомендуем заранее ознакомиться с его расположением и схемой подключения из инструкции по эксплуатации автомобиля. Сразу скажем, что без профессиональных навыков вы не сможете выключить устройство, иначе оно не дало бы нормальной защиты. Чтобы выключить устройство, выполните следующие действия:

  • исключение блока иммобилайзера из электрической схемы автомобиля;
  • перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
  • замена иммобилайзера на другое известное рабочее устройство;
  • вызов специалистов, которые перезапишут данные на устройстве;
  • транспортировка автомобилей на СТО для диагностики.

Надо сказать, что последний вариант будет самым популярным решением, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы его найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем машины. Поэтому, если вдруг включился иммобилайзер, лучше сразу отвезти машину на СТО.

Станция диагностирует проблему и предпринимает определенные действия по ее устранению. Вам просто нужно оплатить счет и узнать больше о возникшей проблеме.Поэтому в большинстве случаев попытки самостоятельно выключить или перезапустить иммобилайзер — пустая трата времени. Лучше сразу к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярным приобретением у современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат автомобиля и прогреть двигатель перед приездом. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, потому что без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных решений этой проблемы:

  • замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
  • запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в этом случае иммобилайзер не сработает даже в случае его угона;
  • блок перепуска иммобилайзера для плавного запуска двигателя — тоже не очень безопасное решение;
  • перепрограммирует иммобилайзер на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Именно эти особенности современных противоугонных систем часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок иммобилайзера — это сложный узел в электрической цепи транспортного средства, который может доставить владельцу значительные неудобства. Например, в случае аварии на трассе вдали от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете использовать надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность машины и защиту от кражи.

Предлагаем видео с описанием штатной системы обхода иммобилайзера Toyota Prado:

Подводя итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный высокотехнологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень безопасности автомобиля и защиту от угона. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого автовладельца.Поэтому вам необходимо знать экстренные способы выключения этого устройства в автомобиле.

Прочтите раздел инструкции в инструкции к этому узлу вашего автомобиля. помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера в вашей модели будет только в инструкции, которая была выдана вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с этим узлом?

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы для владельцев, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию автомобиля. Он не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат без разрешения автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье мы постараемся дать несколько советов, как выйти из эта ситуация. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что им можно управлять только вместе с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем мы начнем давать советы, как это обойти, давайте попробуем разобраться в принципе работы этого устройства. Если в машину каким-то образом попал «посторонний» человек, то последует попытка завести двигатель. Для этого требуется наличие «родного» автомобильного ключа. Есть «умные» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Обычно в основе этой системы лежат три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или наоборот, выключает их после вынимания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит подключение и отключение основных систем автомобиля. Последний узел будет ключом, используемым для активации системы.

Последние разработки в области систем основаны на использовании устройств, оснащенных электронным чипом.Код устанавливается индивидуально для каждой машины. Новый автомобиль поставляется со специальным продуктом, который программируется электронным блоком перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. При необходимости необходимо временно отключить этот узел.

Что делать, если двигатель не запускается?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблема с ключом или неисправность иммобилайзера. Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он есть, но система не разблокирована.Если есть второй экземпляр, то можно попробовать запустить с него. Если это удалось, то проблема связана с неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если автомобиль был куплен только в одном экземпляре или один утерян, лучше заранее позаботиться о том, чтобы сделать его дубликат (или сделать другой вариант).

Сегодня это легко сделать, существует множество мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии могут быстро изготовить чиповый продукт для вашего автомобиля. Но что делать, если второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть системы не разблокированы? Попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда происходит сбой программного обеспечения этого устройства, для этого потребуется его перепрограммирование, или, как называют это специалисты, перепрошивка этого устройства. Суть этой процедуры — совместить новое устройство со штатным блоком управления. Для выполнения этой процедуры вам необходимо получить доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины.Иногда необходимо выключить это устройство, чтобы продолжить работу на машине. Эту операцию можно выполнять самостоятельно только в том случае, если вы умеете работать с электросистемой автомобиля, иначе вы можете только навредить своей машине. Также стоит отметить, что после этого безопасность машины значительно снизится.

Проблемы могут возникнуть при обрыве контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг замка зажигания автомобиля.Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть соединительный разъем, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. В таких случаях хорошо помогает жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Данный агрегат можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но вам обязательно понадобится чип или устройство с микросхемой, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения.В этой статье мы постарались доступными словами описать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не дает завести машину. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалисту.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, что такое иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.

Иммобилайзер и его конструкция

В большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение двигателя и других компонентов автомобиля без ведома автовладельца. Визуально определить наличие этой составляющей у автогонщика невозможно; на иномарках не подает звуковых и световых сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

  • Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, декодирует и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
  • Электронное реле. Служит для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других компонентов автомобиля.
  • Топливный клапан. Имеется в современных системах … Блокирует подачу топлива.
  • Ключ зажигания водителя.

Сам ключ содержит транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Следует отметить, что если вы попытаетесь завести машину «с проводов» или если иммобилайзер поврежден, машина все равно заблокируется.Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто вызывает проблемы у автовладельцев.

Как работает устройство

Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип (бирка) транспондера. Старые модели ключей генерировали постоянный код с высокой частотой, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпадают, система разблокирует автомобиль. Постоянный ключ было довольно легко взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
Они уже выполнили генерацию случайного ключа с определенной частотой.Был проведен специальный расчет с использованием нелинейных алгоритмов. Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие для разблокировки — ключ с наклейкой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, о которых мы поговорим подробнее):

  • Самые простые и бюджетные модели с реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
  • Системы с расширенным функционалом. Как правило, у них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер не может быть активирован сразу, например, только после того, как угонщик запустит двигатель. Может выдавать ложные сообщения об ошибках.
  • Самые продвинутые модели заблокируют автомобиль через несколько минут езды. Это оставит нападающего в неудобном положении, например, на перекрестке.В такой ситуации проблемы с угнанной машиной не решат; соответственно, они просто откажутся от него.

В техническом руководстве к вашему автомобилю вы всегда можете прочитать полный список функций вашего иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же для одной и той же системы. Это в корне ошибочное мнение. Иммобилайзер — блокирует системы автомобиля, но не может оповестить автовладельца о краже.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но необходимо предупредить водителя и других людей о попытке кражи. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому делать сравнения похожих систем некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

Снять замок

Многие автовладельцы интересуются, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая потребность может возникнуть по нескольким причинам:

  • Драйвер собирается установить сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
  • Случайная блокировка и потеря ключа.
  • Неисправности иммобилайзера или блока управления, препятствующие доступу к автомобилю.

Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

Снятие замка с иммобилайзера с инфракрасным датчиком

Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

  1. Включить зажигание. Контрольная лампа на панели бортового компьютера должна мигать, что говорит о том, что двигатель заблокирован.
  2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Индикатор должен перестать мигать.
  3. Введите первую цифру кода. Нажмите кнопку бортового компьютера столько раз, сколько указано на рисунке.
  4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий шаг для всех остальных цифр кода.

Если вы все сделали правильно, контрольная лампа бортового компьютера будет гореть постоянно. Теперь вы можете запустить двигатель.

Кнопка управления разблокировкой центрального замка

Иммобилайзер отключается следующим образом:

  1. Выключите зажигание. Свет начинает медленно мигать.
  2. Включить зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка.Красный сигнальный светильник погаснет.
  4. Удерживая нажатой кнопку, мигающая лампа иммобилайзера будет уменьшать частоту мигания. Следите за вспышками. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
  5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Подсчитайте количество вспышек светового индикатора. Отпустите кнопку, когда она совпадет со следующей цифрой.
  6. Введите всю комбинацию таким же образом.

Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении аккумулятора или выключении зажигания не менее чем на 10 секунд.

Используем гусеничный

Есть специальный модуль, который позволяет имитировать транспондер ключа, а также предотвратить запирание автомобиля. Его называют линейным. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно, обладая достаточными навыками электроники. Его легко использовать, но вам понадобится дублирующий ключ.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно зарегистрировать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях можно полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера, но это довольно дорогой вариант.

Если вам эта система не нужна, вы можете выключить ее, но вместо нее нужно поставить вилку. Это небольшая микросхема, только имитирующая наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы разблокировать соединительные провода, чтобы восстановить работоспособность автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без лишних проблем и манипуляций разблокируете двигатель и другие системы автомобиля.
При обращении в сторонние сервисные центры, конечно, будьте осторожны, так как механики могут добавить лишний ключ в память иммобилайзера.После этого украсть вашу машину не составит труда. В Интернете можно найти способы, как просмотреть список активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля и, соответственно, предотвратит угон.

Установка автосигнализации StarLine A93 своими руками — 130.com.ua

Автосигнализация Starline A93 — это современная модель с различными функциями. Стоимость его установки обычно достигает половины стоимости самого устройства, если не больше. Однако если вы умеете держать паяльник в руках и имеете минимальные знания в области электрики, вы можете установить систему безопасности самостоятельно.

Помимо экономии, вы получаете еще одно преимущество: в дальнейшем вам не нужно будет обращаться к услугам мастера в случае возможной поломки. StarLine A93 поставляется с инструкциями: по эксплуатации и по установке, где весь процесс подробно и понятно описан.Но здесь также необходимо учитывать особенности работы электриков вашего автомобиля и уметь читать схемы. Рассмотрим подробнее каждый этап.

Общие требования

Для начала нужно составить схему подключения с указанием точек примыкания проводов и жгутов для доступа к оборудованию. Убедитесь, что вся электрика на вашей машине работает правильно. Наиболее достоверные результаты показывает компьютерная диагностика.

Полезный совет: перед отключением аккумулятора убедитесь, что ключ зажигания вынут.Если он включен в этот момент, иммобилайзер может выйти из строя.

В качестве крепежа лучше выбирать саморезы для болтов, ведь использование пластиковых хомутов — вариант ненадежный. Прокладывайте провода автосигнализации как можно ближе к обычным жгутам проводов и подальше от движущихся механизмов.

Рекомендация производителя — устанавливать диодные шунты параллельно дополнительному управляющему реле:

Распределение сигналов тревоги

Стандартно можно разместить элементы охранного устройства, как на рисунке.Однако водитель может выбрать другие места для большей секретности, и на это влияют возможности электроники вашего автомобиля.

Номер 1 — центральный блок. Он находится под панелью приборов, потому что до блока питания будет легче добраться. Также рекомендуем этот механизм устанавливать подальше от воздуховодов, так как в агрегате есть датчик температуры в салоне.

Номер 2 — это трансивер. Лучше всего устанавливать его в верхней части салона на расстоянии 5 см от другой автоэлектроники и металлических конструкций.

Число 3 — индикатор работы. Монтировать его нужно под лобовым стеклом.

Номер 4 — это сирена. Устанавливается под капотом вдали от нагревательных механизмов.

Номер 5 — датчик температуры. Установлен на термостат.

Это рекомендуемые места для установки сигнализации. Если у вас достаточно знаний, вы можете изменить расположение некоторых элементов.

Расположение контактов на центральном блоке StarLine

Схема контактов следующая:

Распиновка главных разъемов:

Подключение основных цепей

Проводку монтировать нужно только при отключенных разъемах.Для начала найдите штатную площадку для болтов. В большинстве случаев он находится под ковриками в переднем углу пола. Если вы не можете найти стандартные болты заземления, вы можете установить их, но только с помощью хорошего самореза.

Мы рекомендуем подключаться к плюсовой шине питания от аккумулятора с помощью предохранителя. В этом случае лучше использовать провод сечением 6 кв. мм. Соединяют методом «скрутка + пайка» с последующей изоляцией.

Подключение CAN-шины (LIN)

Этот процесс следует производить по следующей схеме:

Если шина не поддерживает центральный замок, то следующим образом:

Вы можете установить слаботочный контроль следующим образом:

Управление питанием включает следующую схему:

В автосигнализации Starline A93 предусмотрена схема блокировки двигателя:

Обычно напряжение питания, идущее на топливный насос, форсунки и катушку зажигания, попадает под блокировку.Однако есть одна проблема — все мошенники как минимум продвинуты, знают об этом и могут легко обойти такую ​​блокировку.

Следовательно, в этой охранной системе дополнительно есть слаботочные каналы блокировки. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого машина не заведется.

Подключение обходчика иммобилайзера и GSM модуля

За автозапуск отвечает краулер БП-03:

Модуль GSM устанавливается на плату автосигнализации, поэтому вам придется разбирать охранное устройство.

Starline A93 Alarm Setting

После выполнения монтажных работ потребуется проверить правильность и надежность соединений, отсутствие замыканий. Если все в порядке, можно подключать клеммы аккумулятора. Учтите, что будильник может заработать сразу — волноваться не о чем, просто выключите.

Если все хорошо, то теперь дело за малым — запрограммировать функции автосигнализации.

Купить автосигнализации Starline A93 можно в Одессе, Харькове и Киеве на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Материалы по теме

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *