Рама на ниву своими руками
Рама для Нивы в деталях. 5. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2
Всем привет!
После вынужденного двухмесячного перерыва, снова вернулся к постройке своей зомбо-зло-Нивы 🙂 Я остановился на сварке рамы. Несколько дней готовился, вспоминал свои задумки. В общем-то перерыв был большой, но это неплохо. В голове вызрели новые мысли и планы.
Полный размер
Два месяца не прикасался к машине. Ёмаё!
Из важного. Я никак не мог определиться со способом крепления будки к раме. Изначально я планировал сварить их, чтобы получилась стандартная нивовская конструкция с интегрированной рамой. Но теперь я склоняюсь к тому, чтобы посадить будку на раму через подушки. По этому поводу я напишу отдельный пост.
В общем сегодня я доделал задние части лонжеронов. Из остатков профиля (60х80х3 мм) нарезал заготовок и приступил. Да, те кто не в курсе, изначально я собирал раму по чертежам другого человека. Но там оказалось куча косяков, поэтому сейчас делаю по своему разумению.
Полный размер
Порезка заготовок
После порезки заготовок, я зачистил лепестком места под сварку, до голого металла. Где нужно снял фаску. Это очень важно. Рама это не оградка, от нее зависит моё здоровье и жизнь, поэтому сварено должно быть намертво!
Зачищенный металл обработал преобразователем ржавчины. Затем обезжирил. Места которые завариваются наглухо я обрабатываю кислотным грунтом Novol.
Полный размер
Обработка пробразователем ржавчины.
Полный размер
Покраска кислотником глухих мест.
Полный размер
Обрабатываю всё, куда потом будет тяжело залезть.
Полный размер
Поверх кислотника крашу алкидной краской.
Дальше пошла сварка. В качестве стола использую ровный лист дсп. Перед сваркой обязательно проверяю не повело ли его влагой итд. Он должен быть ровный и чистый!
Полный размер
Проверяю
Выставляю детали на стол. Всё время проверяю геометрию. Всё должно быть тютя в тютю. Использую профессиональные стальные уголки, расчерчиваю линии на столе итп.
В общем занимательная геометрия!
Полный размер
Геометрия!
Полный размер
Прихватки.
Сначала варю небольшими прихватками, чтобы не уводило металл. Потом опять проверяю размеры. Дальше примеряю деталь по месту.
Полный размер
Примерка.
Полный размер
Это полный ппц! Всё пущу под нож!
Только всё проверив, обвариваю деталь по злому. Варю три шва. Первым заливаю дно, вторым перекрываю, потом чухаю его немного турбиной и кладу финальный.
Полный размер
Пассажирский задний лонжерон готов.
Второй лонжерон варю строго по первому. Они должны совпадать, до миллиметра. Для этого опять использую свой чудо-стол и струбцины. Новую деталь тщательно подгоняю по старой, никаких ошибок!
Полный размер
Клонирую детали!
Полный размер
Обе детали готовы! Одинаковые до мм.
Теперь в летний душ и пивас!
Полный размер
Завтра буду ваять стапель и собирать раму в кучу. Уфф. Всем хорошего настроения и позитива!
Самодельная рама на Ниву — DRIVE2
Полный размер
Несколько лет назад я приобрел себе Ниву, за недорого)).
Приобретал её ржавенькой, в надеждах переварить днище и погнать скорее по горам на разные покатушки. Но не тут то было, разобрав машину я заметил напрочь сгнившие лонжероны по всему кузову, вся несущая часть была прахом. Удивился что она вообще доехала своим ходом 250 км до моего гаража с места покупки. Естественно я начал всю эту гниль вырезать, но чем дальше я заходил, тем меньше оставалось металла на автомобиле. В итоге я вырезал всё кроме стоек и крыши)))))
Поехал на рынок за з.ч., увидив цены на НИВОВСКОЕ железо, я скромно прослезился и поехал на металлобазу. Купил профильную трубу 6*6 с толстыми стенками, два листа 2мм. и один лист 1,25. с этого и началось конструирование новой несущей части. Все работы длились месяцев 6, так как занимался я ею в свободное время. Было переварено полностью всё днище, самодельные пороги, срезаны и переделаны опоры задних пружин, площадку под аккумулятор я убрал вообще, заварил её. И приступил к изготовлению самой рамы, на неё были вынесены все агрегаты, мосты, коробка, раздатка, все на подушках и подрамниках.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Рама для Нивы в деталях. 4. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2
Всем привет!
Продолжаю работу над рамой для моей чудо-Нивы, предыдущие этапы можно глянуть в моём бортжурнале:) Сегодня закончил оба передних лонжерона. По моему мнению это самая геморная часть процесса. Много деталей, много отверстий, всё должно совпасть до миллиметра.
Полный размер
Морда!
Вырезаю болты и втулки из старых лонжеронов и привожу их в порядок.
Вот такие интересные болты смотрят в нижней части. С квадратными шапочками, чтобы не провернулись но в то же время и жёстко не зажаты — обварены коробочками из листового металла. К сожалению коробочки сгнили, сделал вариант не хуже из квадрата 10 мм.
Полный размер
Болты с квадратными шляпами.
Как всегда все поверхности уходящие под сварку наглухо пескострую, потом обрабатываю преобразователем ржавчины и грунтую кислотным грунтом Novol.
Полный размер
Элемент рамы.
Примерял лонжероны на балку. Перед примеркой тщательно отпескоструил посадочные места. Там были наросты ржавчины и грязи!
Полный размер
Отпескоструенное посадочное место под лонжерон.
Слава богу всё сошлось. Есть расхождение по диагоналям лонжеронов, где-то шесть десятых миллиметра, думаю это не критично!
Полный размер
Предварительная примерка!
Конечно как всегда не обошлось без приколов! Как я рассказывал, раму я начал собирать по чужому чертежу. Ранее уже всплыло много косяков, и вот очередной. Рулевой редуктор по этому чертежу устанавливается на такую коробочку, ответная сошка тоже. Так вот, хорошо что я всё примеряю 100 раз. Сошки при максимальном вывороте упираются в углы этих коробочек! Вот вам и солид воркс, вот вам и инженеры и чертежи!
Полный размер
Пришлось по месту резать и переделывать коробочки!
В общем я передок победил! Всё исправил, собрал и обтянул. Все размеры теперь ок, рулевое работает чётко, нигде ничего не затирает!
Полный размер
Финальные примерки!
Всем хорошего настроения!
НИВА на РАМЕ чертеж и 3D модель — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1994 года на DRIVE2
Осмотр и долгие рассуждения о том, что делать дальше (www.drive2.ru/l/8372932/) привели меня к вполне осознанному решению.
К сожалению, а может и к лучшему никто не стал делиться чертежами на раму, поэтому покопавшись в интернете, замерив некоторые размеры лонжеронов на машине, я начал отчерчивать крепежные отверстия, линии расположения лонжеронов, пола и т.д.
За основу была взята профильная труба 80х60х3. Я разбил ее на простые куски, которые спокойно можно распилить на болгарке и приварить по месту, согласно чертежа.
Я считаю данный способ намного эффективнее, чем сначала варить раму, а потом на нее пытаться разместить агрегаты, так как несоосность, расхождение в размерах гарантировано (смотрите видео)!
С данной 3D модели можно легко снимать размеры, не только по вертикали и горизонтали, но и по минимальному расстоянию, есть привязки и базы, от которых будут отчитываться и устанавливаться остальные детали. Все остальное будет зависеть от качества сборки.
Схема крепления агрегатов к кузову
Я решил, что передний мост остается без изменений, то есть в том виде, в котором он находится сейчас, на него спокойно крепится двигатель и остальные агрегаты трансмиссии. Будут изменения крепления заднего моста, я не хочу ставить тягу «панара», а вместо нее установить «А» образный рычаг.
В общем что получится покажет время!
P.S. пока зима и холодной, сделаю такую же модель на кунг для моего Уазика. Будет прорисован каркас с внутренним усилением, обшивка снаружи и внутри, а так же варианты обустройства внутреннего пространства для комфортного отдыха на природе. Кунг будет теплый и рассчитанный на автономное проживание в течении нескольких дней! Так что подписывайтесь www.drive2.ru/r/uaz/1403515/ и следите за дальнейшими изменениями!
Рама для Нивы в деталях. 3. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2
Это катастрофа шеф! Таково настроение сегодняшнего дня. Что вам сказать, в чертеже по которому я делаю раму для своей чудо-гнило-нивы есть ошибки. Сейчас я удалю все ссылки на чертежи, которые выкладывал в более ранних постах по раме. В конце работы я выложу сюда в бж свои, правильные чертежи!
Первая выявленная ошибка: лонжероны на чертеже короче заводских. Вторая ошибка: лонжероны стоят на 8 см ниже заводских по горизонту. Третья ошибка: не замерял в сантиметрах, но и на глаз вижу что задняя часть на чертеже неправильная по высоте, и по конструкции не такая как нужно.
Понервничал немного конечно. Потом попил чаю, подумал как исправить ошибки в уже сделанном пассажирском лонжероне и продолжил работу. Вот так бывает!
Всем хорошего настроения.
Полный размер
Покатушки во дворе )
Полный размер
Коробочка под рулевое. Отпескоструил внутри и вскрыл преобразователем ржавчины
Полный размер
Вскрыл кислотным грунтом Novol
Полный размер
Примерял рулевое
Полный размер
Собрал )
Полный размер
Делаю коробочки для крепления стабилизатора поперечной устойчивости
Полный размер
Нанотехнологии, Сколково или Осколково?..
Полный размер
Перед сборкой всё стараюсь мерять по оригинальным деталям
Рама для Нивы в деталях. 1.
Рама для Нивы в деталях. 2.
Цена вопроса: $0 Пробег: 75 000 км
Рама для Нивы в деталях. 1. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2
Всем привет!
С божьей помощью и такой-то матерью сегодня я приступил к изготовлению рамы для своей зомбо-нивы. О причинах такого серьёзного «тюнинга» я писал ранее, в своём бортжурнале.
Изучив чертежи, я не стал откладывать дело в долгий ящик. С утра я поехал на металлобазу, и купил 12 погонных метров профильной трубы 80х60 мм. К обеду металл был у меня дома.
Полный размер
Приехал металл
Далее я соорудил подобие сварочного стола, из подручных материалов. Для этого я использовал два деревянных табурета, изготовленных мною очень давно и используемых во всех случаях жизни :))) На них я положил двутавр 200мм шириной. Проверил плоскость правилом. Ещё сверху положил ровную плиту дсп, 4 см толщиной. Ещё раз проверил плоскость, всё ровное. Горизонтальность меня пока не интересует, интересует ровная плоскость, на которой я смогу варить детали между собой.
Полный размер
Импровизированный столик для сварки
Полный размер
Мучаю чертежи
Нарезал несколько деталей рамы, собрал их прихватками. Всё промеряю по 20 раз, сходится до 1 мм. Профиль режу маленькой турбинкой, другой не имею. Чтобы диск не уводило и рез получался ровным пользуюсь струбциной для деревяшек, и куском швеллера с ровной стороной. Кусок швеллера служит как бы линейкой-упором, диском веду вдоль него.
Полный размер
Так режу профиль
Испытал свой самодельный пескоструй, подробный отчёт о нём ещё выложу. Предварительным результатом доволен, увидел кое-какие косяки, завтра их исправлю.
Полный размер
Проба пескоструя
Полный размер
Ещё пескоструй
Продолжение следует, всем хорошего настроения!
УАЗ 31512 Коммунист › Бортжурнал › (3 этап) Подготовка рамы, переход на рессоры от Волги и пружины от Нивы
Приветствую всех, работа идет хоть и медленно, но она идет) Решил я все-таки все делать по нормальному, да и рама была ржавенькая, решил я покрасить все это безобразие) Все было ошкурено болгаркой с щеточным кругом, потом протравлено преобразователем ржавчины, загрунтовано и покрашено в спортивный красный цвет(+10л.с.)
Страшненькая)
Шкурю)
Грунт
Поездив на усиленных пружинах и 4х листовых рессорах, понял что так продолжаться не может. Конечно когда УАЗик использовался как грузовой авто, подвеска очень устраивала своей грузоподъёмностью, но сейчас такого использования не предвидится, поэтому решил сделать мягкую адекватную подвеску. Еще года два назад натыкался на статью МОНСТРОХОДа про рессоры от Волги на УАЗике и запало в меня желание реализовать такую концепцию у себя в будущем. В общем реализовано все как у всех, чертежи кронштейнов по МОНСТРОХОДу. С передней подвеской решил поставить задние пружины от обычной нивы, на раму еще не поставил т.к. панару физически не смогу натянуть, буду покупать регулируемую.
Примерка
Уже на месте)
Вид сзади
Пружины от нивы и стоковые, сравнение
Рама для нивы 2121 чертеж – АвтоТоп
Размеры проёмов и зазоры сопрягаемых деталей кузова автомобиля модели ВАЗ-2121
Точки крепления двигателя и подвесок на кузове автомобиля модели ВАЗ-2121
Точки крепления двигателя и подвесок на кузове 21214 и 2131
1 – крепление поперечины передней подвески; 2 – крепление стабилизатора поперечной
устойчивости; 3 – крепление задней подвески силового агрегата; 4 – крепление
раздаточной коробки; 5 – крепление нижних продольных штанг; 6 – крепление верхних
продольных штанг; 7 – точка крепления поперечной штанги задней подвески.
( )* – размер приведен для кузова 2131
Точки крепления двигателя и подвесок на кузове 21214М, 2131М
7 – крепление задних амортизаторов; 8 – точка крепления поперечной штанги задней подвески. ( )* – размер приведен для кузова 2131М
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузовов 2121,21213, 2131
| А | Б | В | Г | Д | Е |
| 1112±5 | 1320±5 | 955±4 | 782±2 | 883±2 | 1710±6 |
| Ж | 3 | И | К | Л | М |
| 938±2 | 1420±4 | 575±2 | 1420±4 | 780±2 | 1395±5 |
| Н | О | П | Р | С | Т |
| 950±4 | 1250±5 | 1090±5 | 855±4 | 480±2 | 570±2 |
Точки крепления узлов и агрегатов к кузову и размеры между ними – ВАЗ-21213 (кликабельно)
Сечения кузовных деталей
Зазоры двери, капота, двери замка с сопрягаемыми деталями (указано в мм.)
Большой плакат с контрольными точками, углами, градусами
Видео
Багги своими руками из НИВЫ
Очень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полном приводе, причём, по задумке она должна быть легче стандарта и на полностью независимой подвеске. Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Я считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Мой кулак после взвешивания — 2,4 кг, у нивы — 6! Единственное, что надо сделать — сохранить компоновку агрегатов от донора — максимально стандартные запчасти.
Всё остальное — моя фантазия за чужой счёт. основное назначение машины — рыбалка и поездка в лес. Шины уазовские, Cordiant Off Road на переваренных дисках Нивы. Двигатель 1,7, кпп 4-ст, карданные валы, РПМ — всё стандарт.
После того, как договорился с клиентом об общей концепции машины, пришлось сделать несколько эскизов на бумаге и перенести всё в комп. Я работаю в программе AutoCAD и в суперсовременной системе бумага-карандаш:
Так как не было сварочного стола, пришлось сделать базу из того, что было под рукой — перекатного столика и двух швеллеров, которые были выведены в плоскость и позволили сделать ровную раму. Разница по точкам крепления подвески (при измерении диагоналей) — 2-3 мм, хотя на самом деле так можно было и не заморачиваться.
Итак, база готова. Теперь надо варить основные дуги и трубы под подвеску:
Я варил эту машину в цеху у знакомых реставраторов, поэтому несколько раз пришлось перетаскивать раму и заново выставлять всё в уровень. При постоянном замере всех размеров крыша съехала вправо на 5 мм, но это мелочи:
Я решил максимально удлинить рычаги подвески для увеличения хода колёс. Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги и увеличил колею до 1550 мм. Валы шрусов пришлось изготовить на заказ. Чтобы точки крепления подвески не ушли — сделал кронштейны крепления рычагов так, чтобы они заодно являлись кондукторами для фиксации труб рамы:
Тоннель делался с установленными агрегатами, при этом пришлось думать как правильно разместить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек. Все агрегаты снимаются достаточно просто.
Полная масса рамы 156 кг, варил из той трубы, которой было много. То что не относится к силовому каркасу можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки посидел и прикинул, на сколько может похудеть рама — набралось на 51 кг:
Бензобак — от классики. Это позволить сделать приборную панель целиком из вазовских приборов:
Обвес листовой, предельно простой:
Крепление РПМ по кроссовому — как делают наши баггисты на полноприводных багги. Так как у нивоводов неправильное понимание физики и они замкнуты на стандартный кузов, то и корпуса ломает достаточно часто. Если делать металлический корпус как описано тут , то корпус редуктора спокойно выдерживает 400 сил!
При использование запчастей, вырезанных на плазморезке с ЧПУ отпадает надобность во фрезерном станке. Вот такой кулак можно сделать совсем за недорого и с любой конфигурацией. Это задний кулак, основа — кусок водопроводной трубы Ду100 и пластинки из под плазморезки:
Используя два амортизатора на разных расстояниях от точки качания самого рычага получаем разные усилия на поршне, разные перемещения и немного разную характеристику амортизаторов. Получается, что характеристика одного амортизатора немного смещена по отношению к другому:
Кондуктор для сварки переднего кулака:
Задняя подвеска в сборе:
Сход-развал можно сделать и на коленке. Всё что нужно — кусок верёвки и резинка от ручной тележки — она натягивает верёвку:
Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из газпромовской команды) — если полноприводная багги катается вручную легко, то углы установки колёс правильные. Удалось попасть в нужные пределы, и даже с учётом того, что сход-развал сделаны на коленке, шасси катается достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и заводить.
Мастер: Андрей «Нитро» Аникин
Специально для jeepstroy !
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype — Nitro_LAB
ICQ — 422-527-340
ВНИМАНИЕ! Я нахожусь на этом сайте, можете задавать свои вопросы прямо в комментариях к этой статье.
Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?
Проблема с тряской
Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.
Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:
После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.
Материалы, инструменты и чертежи
Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
Из инструментов стоит подготовить:
- болгарку;
- дрель;
- измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
- крен;
- молоток.
Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.
Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.
Варианты сборки
Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:
- Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам. - В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.
Установка деталей и защита нижней части
Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.
На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.
Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.
Заключение по теме
Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.
Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.
На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.
Делаем раму на ниву
Рама, для остатков кузова Нивы, сделали по размерам родных лонжеронов только перед опустили заведомо на 6см, чтоб не лифтовать, кузов можно приподнять если вдруг ошиблись с расчетами.На днях будем спаривать кузов с рамой, а потом с каркасом и усиливать стыки
Смотрите также
Комментарии 22
Привет! Каким весом рама получилась и что за металл?
Не взвешивал, не знаю, надо будет всю ниву взвесить сколько она получилась самому интересно.
Профиль 60х80х3мм
Очень недурно, работы проделано много . Для себя буду изготавливать на двутавровом профиле, на кручение и изгиб -выше, вес меньше. Спасибо за проделанную работу!
Сваривать как будешь, и перед как собирать на двутавре?
А чертежи и размеры у вас есть?Просто машинка сгнила, хочется восстановить, но именно на раму.
А я ее вчера живьем виде, уже в более менее собранном виде. Нормальный аппарат получается.
ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk.com/ >
ХЗ, может и так, пока все замороженно, до испытаний далеко.
А если рассудить логически, чем и мотивированно рама из профиля. Родные лонжероны из 2мм стали
мы сделали из 3мм плюс пол и все железо 1.2мм все как в стоковом авто, только с дополнительным запасом, так как стокового запаса хватает, (ведь сидели инженеры расчитывали) ломает передние лонжероны только из за усталости металла или из за срока эксплуатации (сгнивают) плюс еще будем делать каркас безопастности из труб это тоже придаст дополнительную жесткость, думаю остальное увеличение (утолщение элементов кузова бедет только утежелять конструкцию, больше ничего не даст, плюс не забываем о безопастности на дорогах общего пользования если ДТП а у тебя лонжерон из 6мм уголка то выжить вам ну удастся, эфект удара молота об наковальню.Удачи.
если не ошибаюсь лонжи на ниве из двух листов стали 1.5 мм для стокового авто, а если 33 колёса + лебедка тут надо чтото мошное, а на счёт дтп то если в стену то да не гуд, а если в лобовую то шансов больше когда рама не зря делают каркас безопасности или в ф1 капсулу жизни. а насчёт веса я вообще непарюсь у ленда вобще 4.5 тонны и ездит.
Ошибаешься.В передних там усилитель на крепление балки идет + доп толщина.А насчет ДТП лонжероны делаются с таким расчетом чтоб при ДТП складыватся гася нагрузку.Почитай конструкцию авто и все поймешь
каркас вокруг зоны безопасности пассажиров не сминаемый, вне пассажирских мест-сминаемые элементы гасящие удар как пружины
ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk.com/ >
подскажи ее повести может
ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk.com/ >
Зачетно а конечный результат есть?)
Ребят даите пожалуиста размеры вашеи рамы если не сложно очень заинтересовало хочу свою переделать и инфу если можно про рамную ниву от 469
Размеров нету, надо промерять лазить, уже пол приварили частично.Делали так:промеряли старые лонжероны и точно по ним изготавливали раму.Профиль 80х60х3 два куска по 3м.
делали пропилы и сгибали сваривали, потом по торцам еще усиливали место сварки главное на раме не должно поперечных швов.На фотках рама без усиления, это после делали.Попозже выложу как рулевое сделали.
слушаите а вы машину собрали ? может быть размеры всетаки как то можно снять ? а старые лонжероны срезали ?
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 43
Авто: 212180 1,7 карб
В реале делают не раму на Ниву, а просто ставят Нивовский кузов на раму, при этом ходовая вообще не поймешь от чего, и, самое главное, это уже не Нива. Обычно усиливают днище, вваривают конструкцию из квадратных труб в лонжи, в пороги.
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 09.12.2004
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 43
Авто: 212180 1,7 карб
Фора пролетает? Гараж можно переделать Он не может быть препятствием для достижения мечты Ку-ку-ру-зер, ку-ку-ру-зер, 70-ка! По оффроаду РУЛИТ!
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
220 тыс. столько проживет. ( Правда я и на Ниве хотел лет пять проездить )
Крузеров не лифтованных в продаже не видел что наводит на мысль об условиях эксплуатации.
По Крузеру любая запчасть проблема, про разборки у нас не слышал. Поэтому или в Москву или на заказ.
Пример во что может вылится ремонт ино у меня перед глазами – сосед свой Ровер второй год пошел как капиталит, а проездил тоже только год. Говорит за 4 штуки если кто возьмет готов отдать. А брал помнится за 7 с половиной.
И наконец не настолько я маньяк что бы всерьез думать о монстростроении. Пять – восемь выездов на природу в год, чаще не получается. В классификации Нивоводов я ярко выраженный «ботаник». Заехать на природу что бы там не было никого эт по мне, но колбасится весь день как то не то.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 43
Авто: 212180 1,7 карб
Плюс Нивы – малый вес. Поставишь на раму и этот плюс превратиться в жирный минус ИМХО тогда даже и не задумывайся. Хайджек, лопата, лебедка и ты на Ниве пролезешь точно до туда же, докуда и на 70-ке.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 51
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 43
Авто: 212180 1,7 карб
У тебя именно рама? Т.е. всю нагрузку воспринимает она, а не кузов?
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2951
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 35
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Когда я продумывал, во что же переделывать свою Нивку, так чтобы трансмиссия была понадёжнее и не ломалась даже с 33-ми колёсами, и желательно запчасти были отечетвенные, пришёл к военным мостам от УАЗа, ИМХО других вариантов нет. Далее кузов: штатный хлипкий, военные мосты тяжелые, подвеску прямо к кузову крепить нельзя, вырвет. Рама от УАЗа – хороший вариант, но тяжелая, полная масса считай будет 2 тонны, штатный двигатель даже с парами в мостах 5,38 и 33-ми колёсами не потянет. Замена двигателя не рассматривается – от Нивы всё же должно что-то остаться. Установка гибридных мостов как на Марше делает машину чисто спортивной, максималка – 50км/ч на 33-ей резине и 60км/ч на 36-й. Если ставить резину ещё больше, придётся значительно увеличить габаритную ширину, соответственно один из плюсов Нивы теряем. Плюс рамного варинта: не надо мудрить с подвеской – прикрутил мосты на рессоры и вперёд.
Итак, для более-менее гражданской эксплуатации рама не подходит (это моё ИМХО). Остаётся по максимуму усилить кузов и присобачить к нему военные мосты, лифт сделать в пределах 15см, подвеску оставить пружинную с использованием продольных рычагов передней повески от пружинного УАЗа, арки по максимуму вырезать. Ожидаемая проблема – РПМ на военном мосту справа по ходу дижения, у Нивы-слева – решается перечулковыванием военного моста. Проблемы с рулевым, поперечной тягой переднего моста и креплением продольных рычагов к кузову также вполне решаемы «малой кровью», то же самое с карданами.
Вот собственно и всё.
Чем я буду заниматься летом, думаю, всем ясно.
Кстати, подсчитал бюджет данного мероприятия: на запчасти выходит порядка 1000$ плюс-минус несколько сотен, из них 400-500$ можно вернуть продав ненужные Нивские агрегаты. Остаётся копить деньги и ждать лета.
Самодельная рама для кастомного проекта на базе Нивы 2121. Читайте ниже:
Кузов
— Переделка в пикап
— Съёмная крышка для открытой части пикапа
— Полноценная съемная рама на подушках
— Полный пескоструй и перекраска
— Экстерьер в брутальном стиле
— Бушвакеры
— Кастомные бампера
— Ноздри, воздухозаборники
— Встроенный дистиллятор с интеркуллером )))
Двигатель
— Свап родного 2106 двигателя на турбодизель 300 л.с. с BMW X5-Х6
Ходовая и трансмиссия
— АКПП Getrag BMW
— Независимая задняя подвеска
— Дисковые вентилируемые тормоза 15″ по кругу
— Гидроручник
— Редуктора BMW x5
— Блокировки в оба редуктора
— Ступичные узлы и привода X5
Салон
— Кастомное торпедо и приборы, алькантара и латунь
— Сидения с BMW м- купе
— Потолок алькантара
— Переделка обивок дверей и накладок в салоне
Прочее
— Современная оптика + дополнительный свет
— Музыка
— Кованные диски с бэдлоками и приличная резина
— Всякие интересные плюшки от американских друзей
Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?
Проблема с тряской
Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.
Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:
После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.
Материалы, инструменты и чертежи
Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
Из инструментов стоит подготовить:
- болгарку;
- дрель;
- измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
- крен;
- молоток.
Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.
Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.
Варианты сборки
Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:
- Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам. - В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.
Установка деталей и защита нижней части
Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.
На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.
Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.
Заключение по теме
Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.
Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.
На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.
Хочу рассказать вам историю постройки Нивы 21214.Все работы, кроме покраски и антикоррозионной обработки выполнял сам, долгими зимними вечерами в холодном гараже.
Была у меня замечательная машина, Kia Sorento New, новая, отъездил я на ней всего один год, и вдруг решил продать, дабы вложить определенную сумму в свой небольшой бизнес. Долго думал на какую машину потратить оставшиеся 100000 р., и решил все же, как казалось всего на одну зиму (наивный, ха-ха-ха) купить Ниву, благо машину знаю, везде проедет, а сломается, таки починим, руки на месте вроде))).
И вот она куплена, старенькая, ржавенькая, с пробегом 150 тысяч километров, нежно ржаво-голубого цвета.
2000 год. Новая резина, передние сидения от иномарки, сигнализация, какое-то радиво. лимитед эдишн в общем)
Приехал домой, проехал первые 100 км, и от души вкусив грохот, вой, стуки, вибрацию и запах бензина, загнал в гараж на безжалостную диагностику, и тут началось:
1. Замена тормозных дисков
2. Замена цепи и башмаков
3. Регулировка клапанов
4. Замена прокладки кл.крышки
5. Замена реактивных тяг
6. Замена прокладки выпускного коллектора
7. Ремонт дренажной системы топливного бака.
8. Регулировка передних ступичных подшипников.
Из широких штанин была извлечена небольшая сумма денег (и правда небольшая), и благополучно была потрачена на запасные части.
Спустя 3 вечера Нива выехала из гаража практически не гремя, не стуча, не вибрируя и без лишних посторонних запахов и звуков. Поставил на учет, и, вроде бы поехал. Но как (это после многих лет владения новыми и чуть-чуть б/у), руль на маленькой скорости не крутится, салон гремит, снаружи полно рыжиков, и много других ахтунгов))))). Загнал Ниву обратно в гараж, купил бутылку водки, закуску, пригласил друга, взял с собой интернеты чтобы почитать, и к утру 2-го дня и к концу 4 бутылки водки было принято из Нивы сделать автомобиль как для достаточно комфортной езды по городу, так и для «говен» без страха и упрека, но чтоб не зае*?:*?:ся, а преодолеть.
И тут понеслась в голову информация, много, с профильных «нивовских» форумов, с интернет-магазинов, теория, практика (ловил на улице Нивоводов на больших колесах с целью расспросить что и как. В итоге борьбы с жабой, хотелками, и обитателями форумов было решено с Нивом сделать следующее:
1. Полная разборка
2. Установка ГУР
3. Покупка и перенос на место запаски генератора на 115А
4. Замена главных пар обоих редукторов на 4.3 включая новые валы со ступицами на 24 шлица
5. Установка ШРУСовых карданов
6. Легкий лифт
7. Новые пружины (родные)
8. Новые амортизаторы (каяба газ энд джаст)
9. Усиленные бампера с лебедкой T-Max 8500 на переднем бампере
10. Фаркоп
11. Колеса 235/75 R15 BF Goodrich A/T на дисках с 40-м вылетом
12. Резка арок, установка расширителей
13. Силовые пороги
14. Кузов очищаем от ржавчины, дыры латаем, зачищаем, грунтуем, готовим к покраске
15. Красим в черный цвет, сверху пятна камуфляжа, белые и серые, сверху 3 слоя лака
16. Кузов обрабатываем мастикой
17. Изнутри клеим 100% поверхностей шумовиброизоляцией
18. Сидения (передние стояли иномарочные) обтягиваем искусственной кожей
19. Ставим жесткий потолок с козырьком
20. На пол ковровое покрытие
21. Снаружи ставим родные фары производства Hella
22. Ставим шноркель
23. Дабы разгрузить родную проводку тащим в салон кабель 16 квадратов, от него запитываем музыку, сигналку, рацию, все прикуриватели, стеклоподъемники
24. Ставим простенькую (Пионер) магнитолу, в передние двери 16-ую акустику, под сидение маленький активный сабик
25. Ставим простенькую сигналку с автозапуском.
Уфф, большой список получился.
Подрамник на ниву своими руками: чертежи, фото
Самодельная рама для кастомного проекта на базе Нивы 2121. Читайте ниже: Кузов — Переделка в пикап — Съёмная крышка для открытой части пикапа — Полноценная съемная рама на подушках — Полный пескоструй и перекраска — Экстерьер в брутальном стиле — Бушвакеры — Кастомные бампера — Ноздри, воздухозаборники — Встроенный дистиллятор с интеркуллером )))
Двигатель — Свап родного 2106 двигателя на турбодизель 300 л.с. с BMW X5-Х6
Ходовая и трансмиссия — АКПП Getrag BMW — Независимая задняя подвеска — Дисковые вентилируемые тормоза 15″ по кругу — Гидроручник — Редуктора BMW x5 — Блокировки в оба редуктора — Ступичные узлы и привода X5
Салон — Кастомное торпедо и приборы, алькантара и латунь — Сидения с BMW м- купе — Потолок алькантара — Переделка обивок дверей и накладок в салоне
Прочее — Современная оптика + дополнительный свет — Музыка — Кованные диски с бэдлоками и приличная резина — Всякие интересные плюшки от американских друзей
Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?
Проблема с тряской
Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.
Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:
После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.
Охлаждение
Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка
Материалы, инструменты и чертежи
Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника. Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют. Из инструментов стоит подготовить:
- болгарку;
- дрель;
- измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
- крен;
- молоток.
Варианты сборки
Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:
- Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них. Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения. Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
- В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением. Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.
Установка деталей и защита нижней части
Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.
На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.
Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.
Лифтинг подвески Нивы ВАЗ 2121 21213 21214 2131
Как правильно выполнить тюнинг доработки, мы расскажем в этом материале.
Лифт своими руками – чертежи, схемы, размеры, разновидности комплектов. Лифтинг различается по степени вмешательства в штатную конструкцию. Для кого-то достаточно приподнять внедорожник на несколько сантиметров а для кого то на целых 20.
Экстремальный тюнинг – максимально увеличивающий проходимость для поездок по тяжелому бездорожью.
- Домкрат обычный
- Домкрат «хайджек»
- Съемник пружин
- Баллонный ключ
- Набор торцевых головок с трещоткой
- Набор рожковых ключей
- Монтировка
- Деревянная колода (пень)
Желательно такие работы выполнять с напарником. Во-первых, это безопасней. Во-вторых, некоторые работы по лифтовке выполняются в четыре руки. В качестве примера рассмотрим переднюю подвеску.
Поднимаем передок. Можно смело цепляться за штатный бампер, только домкрат устанавливается под трубу его крепления. Сняв колесо, получаем полный доступ к рычагу и пружине. Передняя подвеска 21214 выполнена по двухрычажной схеме, что упрощает задачу.
Ход рычага ограничивает амортизатор. Откручиваем его крепление и отводим в сторону. Далее нужно освободить подвеску от стабилизатора поперечной устойчивости. Крепежные болты могут прикипеть от коррозии, поэтому воспользуемся проникающей жидкостью (типа WD-40). Хомут сайлентблока стабилизатора можно поддеть монтировкой.
После чего отсоединяем ступицу от нижнего рычага. Для этого необходимо поддомкратить подвеску и зафиксировать поворотный кулак колеса. Можно подвязать его проволокой. Затем откручиваем 3 болта крепления, и освобождаем шаровую опору.
Фиксируем пружину стяжками, и опускаем домкрат. Извлекаем старый упругий элемент. В некоторых случаях достаточно просто опустить рычаг ногой, и пружина выйдет без применения стяжек.
Снимаем со старых пружин верхние кольца-опоры. С их помощью упругий элемент центруется в чашках.
Сбиваются они легко, при помощи молотка и отвертки. Устанавливаем кольца на новые, более длинные пружины. Заводим упругие элементы на штатные места и поддомкрачиваем нижний рычаг до полного совмещения с нижней чашкой. Одновременно помощник центрует проушину амортизатора и подводит поворотный кулак к месту крепления нижней шаровой опоры. Затягиваем «треугольник» шаровой и наживляем ось крепления амортизатора.
Манипулируя домкратом, «ловим» отверстия крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости. Своими болтами он должен попасть в штатное место без перекосов. После такой модернизации размер клиренса увеличивается на 30-50 мм. Этого достаточно для установки колес большего диаметра, и днище еще приподнимется над грунтом.
Задний мост НИВЫ можно лифтовать установкой опор проставок увеличенной высоты. При использовании размера до 50 мм (в соответствии с изменением высоты передка), никаких доработок задней оси не требуется. При лифте задней оси можно провести профилактику моста и тормозной системы.
Может понадобиться замена тросика ручного тормоза. Его удлиняют на пару сантиметров. Иначе лифт НИВЫ приведет к повышенному износу тормозных колодок в задних барабанах. Отсоединяем нижние крепления амортизаторов и опускаем до растяжения пружин.
Достаем упругие элементы, сбиваем с них опорные кольца. Зачищаем верхнюю чашку и проводим обработку антикором. Устанавливаем новые опоры увеличенного размера и усаживаем пружины с помощью домкрата. Крепим амортизаторы, собираем мост, монтируем колеса.
Такой лифтинг не вызовет подозрений у инспекторов ГИБДД, а проходимость вашей НИВЫ 2121 улучшится. Никакие чертежи, и тем более самодельные детали не потребуются. Вы покупаете новые пружины и про ставки, остальное – дело техники. Трудо затраты на лифт одной НИВЫ – два человека/один выходной день.
Для понимания процесса рассмотрим геометрию работы подвески на внедорожниках НИВА (передняя ось). Чертежи наглядно демонстрируют положение элементов относительно друг друга.
Если организовать лифт только увеличением длины пружины — радиус ее изгиба уменьшается, появляются боковые нагрузки на крепления рычагов.
Для компенсации этого побочного эффекта используются проставки: под чашку пружины и шаровую опору.
Проставка установлена между чашкой и пружиной. Не подрессоренные массы отсутствуют, радиус искривления упругого элемента еще меньше, чем в предыдущем варианте. Недостаток — крепление дополнительного элемента не такое надежное.
Во всех случаях, лифт меняет положение полуоси. Нагрузка на триподы (карданы) увеличивается. При опускании подвески, уменьшается ход верхнего рычага до отбойника. Для восстановления геометрии устанавливается проставка под крепление верхней шаровой опоры. Заводские комплекты разработаны с учетом всех нюансов конструкции передней оси и заднего моста.
В наборе предусмотрено:
- Чертежи для правильного монтажа
- Проставки
- Удлиненные амортизаторы
- Новые продольные рычаги для моста
- Удлиненная тяга «панара»
- Новые чаши и пружины
В некоторых комплектах для НИВЫ 2121 предлагаются удлиненные тормозные шланги. При опускании колес, штатная тормозная система может оказаться слишком короткой.
Процесс замены: Для установки лифт комплекта достаточно гаража с ямой, и стандартного набора ремонтного инструмента. Те, кто самостоятельно обслуживают ЛАДУ 21214, знают, о чем речь.
Подготовка передней оси описана в разделе бюджетного лифта НИВЫ. Только при монтаже комплекта, поворотный кулак снимается полностью. Если вам удастся зафиксировать его, не снимая ШРУС – хорошо.
Обычно он полностью отделяется от подвески.
Далее демонтируем нижнюю чашку пружины и устанавливаем под нее три кольцевые проставки. На этом рычаге больше никаких доработок. Сверху на упругий элемент устанавливается увеличенное опорное кольцо. Для компенсации расхождения рычагов, под креплением верхней шаровой монтируем проставку. Поскольку все детали из одного набора, размеры синхронизированы.
Этот элемент самый ответственный. Если «поплывет» геометрия – ход передней подвески нарушится. Для точной настройки высоты, монолитную проставку верхней шаровой можно заменить наборными шайбами. Подбирая количество, вы регулируете параметры передней оси, как на раллийном болиде. Если в наборе предлагаются новые амортизаторы – их следует установить.
Проушины для рычагов остаются штатные, удлиненные детали из комплекта имеют стандартные крепления. В зависимости от размеров лифта передней оси, вы можете ограничиться поднятыми чашками, или добавить проставки для пружин. Тягу «панара» лучше выбрать настраиваемую. Вы сможете регулировать ее длину при изменении высоты клиренса.
Вне зависимости от того, выбрали вы бюджетный или профессиональный лифт, после окончательной сборки необходимо провести тестовые заезды. Если есть огрехи в монтаже, или неправильно заданы размеры – лучше проверить это вдали от дорог общего пользования.
Для любителей охоты, рыбалки и дачных путешествий, а также жаждущих испробовать себя и собственную «Ниву» в управлении автотранспортным средством в сложно проходимых местах, нам предоставляется возможность предложить повысить дорожный просвет, с помощью которого возрастает проходимость Вашего авто.
Тюнинг Нивы – лифтинг подвески.
На данный момент присутствует по крайней мере 6 разновидностей лифтинга подвески Нивы и Ш/Нивы, любой по собственному занимателен и оговаривается в ходе подготовки авто к «бездору» по заказу посетителя, принимая во внимание отличительные черты эксплуатации его авто и размеры дисков и резины которые он хочет поставить на свой автомобиль.
Нами почаще берётся за базу комплект от Российского клуба ‘Коровка’. Этот лифт-комплект сделан на заводе и прошел тестирования на состязаниях в Рф. Дорожный просвет повышается на 5 сантиметров, собственно даёт вероятность установить резину R15 235/75 или же R16 235/70 (на верных дисках). К тому же, это обеспечит подъём еще на 4 сантиметра.
А еще интересно: Рулевой редуктор автомобиля Нива
В сумме повышение дорожного просвета составит 9-10 см! В этом выполнении «НИВА» в отсутствии утраты комфортных качеств имеет возможность эксплуатироваться как на магистрали с покрытием, но и по бездорожью, не уступая ни в чем внедорожникам зарубежного производства.
Следовательно, по нижней точке РЗМ клиренс составляет 25см, а по срезу порога – 44,5см.
Лифтинг подвески по передку.
Лифт исполняется путём установки нацеленных шайб под нижнюю площадку пружины (они делают достаточный угол передней пружины).Под верхний рычаг (меж ним и шаровой) ставится ещё 1-на проставочная шайба (т. о. разгружаем рычаг).
Меняются местами рычаги поворотных кулаков и наконечники управляющих тяг уже идут с верху в низ (так как впоследствии проделанных раньше дел, при полном вывороте тяги, упрутся в стабилизатор, хотя по желанию посетителя возможно оставить как было, изменив крепление стабилизатора).
Во время выполнения работ по лифтингу нередко по заказу приходится поменять амортизаторы, пружины, рез. проставки, пыльники внутренних шрусов на тюнинговые доработанные под этот вид лифта подвески и создавать регул. отбойников пружин.
Лифтинг подвески Нивы по задку.
Лифт исполняется методом установки новейших чашек задних пружин, которые крепятся поверх штатных на болтах, и кронштейнов для перенесения точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 сантиметров (крепятся на болтах).
Короткие верхние штанги заднего моста удлиняются или делаются регулируемыми (для нетяжелого разворота хвостовика, чтобы не закусывало крестовину), реактивные тяги заднего моста либо усиливаются уголком или ставятся сдвоенные, по желанию посетителя добавляется стабилизатор заднего моста «Техномастер» (Тольятти), хотя его нужно будет подгонять под лифтовочную машину, переваривать.
Подрамник нива комфорт своими руками чертежи фото
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 12.12.2012
Сообщений: 61
Откуда: Ростовская обл.
Возраст: 65
Авто: Нива 21214 2012г.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Имя: Борис
Рег.: 05.12.2015
Сообщений: 21
Откуда: Волгоград
Возраст: 43
Авто: 2131-2016г.в(модернизированная)
Рег.: 12.12.2012
Сообщений: 61
Откуда: Ростовская обл.
Возраст: 65
Авто: Нива 21214 2012г.
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 910
Откуда: Магнитогорск
Авто: 2121 83 г.в.
Рег.: 16.07.2011
Сообщений: 156
Откуда: Украина Николаев
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 2121 1983
Рег.: 12.12.2012
Сообщений: 61
Откуда: Ростовская обл.
Возраст: 65
Авто: Нива 21214 2012г.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 15 / 2224
Откуда: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Возраст: 47
Авто: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29″ лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг.
Привет нивоводы! Заглянул в эту тему не случайно. Всем известная паразитическая фирма «Нива -комфорт» присвоила себе права на полезную модель подрамника РК-КПП для а/м Нива, получив патент на полезную модель. Этим она присвоила себе результаты технических изысканий всех инженеров-энтузиастов, которые вложили свой интеллект и средства в решение проблемы вибрации и крепления агрегатов на а/м Нива.
Призываю вас не поддерживать рублём пиратов, тем более их дешёвые версии продукта не выполняют в полном объёме задачи, которые были поставлены создателями оригинального девайса и успешно решены спустя годы кропотливого труда и испытаний.
Оригинальный подрамник делается только в единичных экземплярах, под заказ, из 100% оригинальных деталей произведённых в заводских условиях из 3мм стали 20 и гарантирует не только высокие ходовые качества Нивы, но и полную защиту всех агрегатов от внешних воздействий.
Для устранения различных вибраций и шумов в автомобиле Нива Шевроле возможна установка подрамника. Подрамник снижает усилие, передаваемое от раздатки на кузов автомобиля. Крепление раздатки минимизирует угловые колебания в продольно-вертикальной плоскости кузова. Подрамник смещает путь, по которому исходят вибрации и шум в кузов. Так называемая монолитная рама позволяет дополнительно увеличить регулирование по осям, значительно разгружает пол. Рама является идеальной защитой картера.
подрамник на ниву своими руками фото
Существует также некоторые недостатки, но они не значительные. Уменьшается дорожный просвет, и если его изготавливаете сами, это достаточно трудоемкая работа.
Конечно, вы можете приобрести уже готовый подрамник, но есть способы сделать его самостоятельно.
Изготавливается подрамник раздаточной коробки с помощью листа металла, швеллера и уголков. Скачайте точные схемы изготовления, чтобы по ним сделать все замеры. На строительных рынках вы можете приобрести все необходимое.
Соединение узлов болтовое. Для соединения подрамника на ниву потребуется:
– 4 болта размером М12*1.5;
– 4 болта размером 12*1.25.
Для работы вам нужно приготовить все необходимые инструменты. Лучше всего конечно, все сделать на фрезерном станке. Но если нет возможности, то приготовьте, в первую очередь, телесные средства защиты рук и лица. Далее приготовьте угловую линейку, крен, чернилку, молоток, штангенциркуль, дрель с максимально возможной мощностью и малую, большую болгарку.
В первую очередь, измеряем все расстояния от базовой кромки швеллера, и обрабатываем ее. Толщина стенки боковины в месте соединения с верхней полкой составляет 8 мм, поэтому необходимо при выпиливании в поперечном направлении длины реза должна заканчиваться в таком же расстоянии до края верхней полки швеллера. Поперечные окна следует выпиливать малой болгаркой. А продольные – большой. После того, как вы вырезали окна, необходимо снять фаски, но перед этим также необходимо вырезать контур боковины.
Чертежи подрамника на Ниву фото
Между отверстиями крепления уголки крепления к поперечине и лонжерону могут быть свободных размеров по длине и по расстоянию. Необходимо соблюдать размер высоты крепления к подрамнику, и, кстати, можно использовать крепление к лонжерону других схем вместо уголков. Можно сделать два типа раздатки. Основной тип и усиленный. В усиленном варианте к боковинам швеллера подворачиваются концами под креплениями кронштейнов раздатки. Также в усиленном варианте повторяются продолговатые отверстия крепления кронштейнов раздатки.
Вид соединения защиты подрамника болтовой, и крепится в нижней части на уголки. Но при этом, отверстия должны быть резьбовые, в нижней полке уголков и в теле боковин подрамника. Для придания прочности и используется листовая защита, она и образует часть конструкции, образующая короб. Для того, чтобы была возможность слива масла, воды и попадающей грязи необходимо сделать несколько отверстий под сливной пробкой и между боковинами швеллера в любом удобном месте. Чтобы увеличить защиту необходимо закрепить уголки к лобовой части подрамника и к креплению опоры самой коробки. Если подрамник не будет защищен, это может привести к его деформации, так как возможны лобовые столкновения с возможными препятствиями и пеньками.
Давайте рассмотрим усиленный вариант установки подрамника на Ниву своими силами. Если конструкция будет более плоская и прочная, то это обеспечит большую защиту, для этого необходимо изменить профиль боковин подрамника. На уровне выреза под раздатку, также как и в первом случае, с уголками крепежа защиты, ввариваются уголки вовнутрь швеллера на боковые панели снаружи полкой вниз. В итоге создания конструкции у нас получается внутри швеллера рамка из четырех углов. Боковины швеллера под полку угла можно обрезать. При такой конструкции подрамника достаточно сильно увеличивается, и при этом высота уменьшается примерно наполовину.
Важно помнить! Не перепутайте, подрамник должен быть установлен ассиметрично расположению мотора и КПП.
Об изготовлении такого подрамника уже есть огромное количество отзывов, если вы еще не сделали себе такое чудо, то скачивайте схемы и создавайте конструкцию!
Подрамник на ниву своими руками: чертежи и фото
Для устранения разнообразных вибраций, шумов в машине Нива Шевроле монтируется подрамник. Он предназначен для уменьшения от раздатки на автомобильный кузов усилий. Фиксаторы раздатки уменьшают угловые раскачивания сверху вниз в вертикальной кузовной плоскости. Благодаря подрамнику смещается путь, передающий шумы, вибрирование в кузовную часть ТС. Цельная рама способствует увеличению регулировки по осям, существенно разгружает днище. Это идеальная защита для картера.
подрамник на ниву своими руками чертежи фото
Подрамник обладает незначительными недостатками:
- Уменьшает дорожный просвет;
- В случае изготовления собственными руками, требует значительных усилий, процесс очень трудоемкий.
Изготовление подрамника собственными силами по чертежам
Для работы понадобиться определенный перечень инструментов. В идеальной ситуации все делается с помощью фрезерного оборудования. Но если такая возможность отсутствует, понадобятся средства для защиты частей тела (лицо, руки). Также дрель с большой мощностью, линейка, чернилка, крен, болгарка, штангенциркуль, молоток. Чтобы изготовить подрамник потребуются швеллер, уголки, металлический лист. Для соединения понадобятся болты: 10 штук М8, 4 штуки М10, 4 штуки М12*1, 5, 4 штуки М12*1,25.
Чертеж подрамника на ниву своими руками
Потребуются достоверные схемы изготовления, которые в интернете скачиваются. По ним осуществляются замеры. Сначала измеряются все возможные расстояние от основной кромки швеллера, затем она обрабатывается. Толщина боковой стенки в области, где соединяется с внешней полкой равняется 8 миллиметров. Выпиливая длину поперечной направленности, закончится реза должна на аналогичном расстоянии (восемь миллиметров) до кромки внешней полки швеллера. Небольшой болгаркой осуществляется выпиливание поперечных окон, а для продольных используется болгарка больших размеров. Как только вырезка окон завершена, вырезается контур боковины, а затем снимаются фаски.
Между просветами уголки фиксации к лонжерону, поперечине изготавливаются любых габаритов. Обязательно соблюдается высота фиксации к подрамнику, возможно использование вместо уголков фиксаций к лонжерону иных схем. Возможно изготовление 2-х видов раздатки – основного и усиленного. В модификации усиленного типа под крепежными элементами держателей раздатки к бокам швеллера подвертываются концами, удлиненные просветы фиксации держателей раздатки дублируются.
Схема монтажа подрамника на ниву своими руками
Защита подрамника обладает соединением за счет болтов, фиксируется с помощью уголков в низовой зоне. В низовой полке уголков выполняются резьбовые просветы, также в боковых зонах подрамника. Для большей прочности применяется листовая защита, формирующая короб. Чтобы сливать воду, масло, образующуюся грязь делаются просветы промеж боков швеллера, под крышкой для слива. Для увеличения защиты фиксируются уголки к крепящему элементу опоры коробки и к любой зоне подрамника. В ситуации отсутствия защиты подрамника, допустима его деформация из-за взаимодействия с неровностями и пеньками.
Схемы монтажа усиленного подрамника своими руками
Чтобы обеспечить усиленную защиту, конструкция должна обладать большей прочностью и увеличенной плоскостью, для чего изменяется профиль боковых частей подрамника. На линии выреза для раздатки внутрь швеллера вваривают уголки, оснащенные уголками фиксации защиты, на панели по бокам вниз полкой. Внутри швеллера образуется рамка, обладающая уголками в количестве четырех штук. Под полку уголка возможна обрезка боковины швеллера. Такая конструкция значительно увеличивает подрамник, на пятьдесят процентов уменьшается высота.
Внимание! Подрамник устанавливается ассиметрично положению КПП и двигателя.
Изготовление подобного подрамника отмечено множественными отзывами, сохраняйте схемы, чертежи и сооружайте конструкцию.
Оценить публикацию
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
«Нива». 40 лет выдержки | 74.ru
Наш коллега, журналист Олег Ласточкин — владелец уже третьей «Нивы» — рассказал типичную историю из жизни вазовского вездехода.
— Проходимость — это легенда. За все эти годы я пользовался услугами буксира лишь один раз, хотя где только не ездил — по буеракам-рекам-ракам, высокому снегу, вброд по мелким рекам, грязи Вселенской, болотам. Бывало, вставал. Но если на пузо не села, раскачать «Ниву» — дело техники. А когда появляется «разгончик» хотя бы сантиметров в 15–20, все, считай — выскочил… А тут поехали с друзьями за карпом на Аткуль. Порыбачили хорошо. Решили остаться на воскресенье, чтоб лишний бензин и время не терять.
Поставили столик на бережку, достали всю необходимую закусь. Сидим, отдыхаем, никого не трогаем. Ждем, стало быть, рассвета.
И тут из темноты вываливается какой-то мурзилка. Так, мол, и так, застряли, понимаешь, на своей «Тойоте», выручайте, мужики. Ладно, раз такое дело, рыбацкое братство — не пустой звук. Показывай, где там твоя шушлайка?
Эту гордость японского автопрома я вытащил с первого захода, даже не почувствовал. Мужики лезли с поцелуями, деньги какие-то совали — еле отбились. В общем, уехали оне. И вот тут я понял, что попал.
Уезжая на помощь со «своего» места, где остались вещи, снасти, лодки, никаких ориентиров мы не оставили. А ночь, надо сказать, оказалась чернющая — хоть глаз коли. Сделав поправки в мозговом GPS, решил ехать наудачу. Выбрал направление и потихоньку пошел. Но место поворота с колеи к поляне нигде не было видно. Рискнул поехать, как казалось, по прямой. И зря рискнул.
Оказались мы в болоте с высокими кочками. Пока колеса имели минимальное сцепление с почвой, метров 300 проехали, а потом сели. Капитально — на пузо. Так и встретили рассвет.
Самое удивительное, что в полнейшей темноте я ехал правильно: до места не доехали каких-то 100 метров, но не по колее, а по непролазному болоту. Пришлось идти на трассу и ловить трактор «Беларусь».
Amazon.com: BurgessAlbert Закатные облака Кукурузное поле — 3 панели Wall Art Canvas, растянутый с деревянной рамкой для домашнего декора
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
| Марка | БерджессАльберт |
| Размер | 14 x 20 дюймов |
| Материал | Холст |
| Тема | Искусство, Облака, Современный |
| Материал рамы | Древесина |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Размер: 14×20 дюймовx3Panel
- Растянуты и обрамлены, готовы повесить. На каждую деревянную внутреннюю раму уже закреплен прочный крючок для удобного вывешивания из коробки.
- Современная печать на холсте высокой четкости, фотография, напечатанная на высококачественном холсте. Отличная идея подарка для ваших родственников и друзей. Яркие цвета создают ощущение оригинальной природы и шедевра, приносят вам захватывающий опыт.
- 100% гарантия удовлетворенности. Если есть какие-либо вопросы, напишите нам в первый раз, это поможет нам понять природу и улучшить.
- Фотокартина напечатана на высококачественном холсте, из-за различных марок мониторов фактические цвета настенного искусства могут немного отличаться от изображения продукта.
Кукурузное поле на ферме недалеко от Дейтона, Огайо
Черно-белые негативы, содержащиеся в Управлении безопасности фермы / Бюро военной информации Библиотеки Конгресса, находятся в открытом доступе и могут свободно использоваться и повторно использоваться.
Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Управление безопасности фермы / Управление военной информации, черно-белые негативы.
Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации. Черно-белые фотографии — информация о правах и ограничениях.
Подробнее об авторских правах и других ограничениях
Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.
- Консультации по правам : Нет известных ограничений. Для получения дополнительной информации см. Черно-белые фотографии Управления безопасности фермерских хозяйств США / Управления военной информации https://www.loc.gov/rr/print/res/071_fsab.html
- Номер репродукции : LC-USF34-0-D (ч / б пленка негр.)
- Телефонный номер : LC-USF34- 0-D [P&P] LOT 112 (соответствующий фотопринт)
- Консультации по доступу : —
Получение копий
Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.
- Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
- Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет
составлен из источника, указанного в скобках после номера.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
- Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
Доступ к оригиналам
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.
Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
В целях сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальные товары, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.) - Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
Указывают ли вышеприведенные поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
- Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.
Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.
имеет смысл Платформа для гусеничной Нивы
Сделать гусеницы для Нивы своими руками или обратить внимание на магазины, где продаются комплектующие, каждый автомобилист решает сам. В любом случае, думать об этом стоит только тем владельцам «Нивы», чьи машины знакомы не только с основными трассами.Для любителей использовать свой внедорожник в суровых дорожных условиях приобретение гусениц станет неизбежным событием.
Положительных сторон использования гусениц:
- более комфортная езда по бездорожью по сравнению с колесным ходом;
- значительное увеличение проходимости;
- высокая скорость.
Для заядлых любителей рыбалки, охоты и экстрима не важно, что и сколько это стоит — гусеницы на кукурузном поле помогут побывать в ранее недоступных местах, насладиться первозданными красотами российской глубинки, ощутив при этом максимальный комфорт. .При переноске тяжелого кемпингового снаряжения утомляться не придется — модифицированная с помощью гусениц «Нива» доставит хозяина прямо на выбранный участок.
Какие бывают гусеницы
Гусеницы изготавливаются из специальной резины, в состав которой входит особое вещество. Именно он позволяет сохранять эластичность и прочность трассы даже при воздействии очень низких температур, льда, снега и воды. Сам механизм состоит из 5 пар роликов и одного шестеренчатого ведущего колеса.
В зависимости от типа и конструкции вес одной гусеницы может составлять от 75 до 110 кг. Но установить его несложно, его не нужно будет ни тащить, ни поднимать, так как он легко катится по земле.
Какие треки выбрать
Многие хотят иметь гусеницы на Ниве — правда, цена у них очень высока. Купить самый недорогой комплект в интернет-магазинах предлагают по цене от 260 тысяч рублей. В случае увеличения диаметра оси, подшипников и толщины металла цена повышается до 365 тысяч рублей.Установить готовое изделие можно всего за 45 минут — достаточно снять колеса с машины и надеть гусеницы.
Этот вариант хорош еще и тем, что не требует предварительной подготовки станка. Единственное, что желательно сделать, это укрепить мосты, приварив к ним металлические треугольные косынки. В том случае, если стоимость таких гусениц до сих пор смущает, стоит обратить внимание на предложение конструкторов Челябинского тракторного завода или сделать их самостоятельно.
Гусеницы из Челябинска
В качестве альтернативы можно рассмотреть гусеницы разработки челябинских инженеров. Автомобиль, оснащенный таким модулем, позволит передвигаться не только в условиях бездорожья, но и по воде — с помощью быстросъемных понтонов, которые крепятся к шасси в рабочем положении и в нерабочем положении на багажнике автомобиля или на лыжном прицепе.
Единственный недостаток этого варианта — установка треков займет не менее 2 часов, т.к. вам потребуется:
- заехать на гусеничный модуль, снять колеса и опустить подвеску на уловители;
- прикрепите станок к раме и соедините модуль моста с карданом;
- установить блок управления и удалить воздух из гидравлической системы.
После выполнения всех этих операций доработанной Нивой легко управлять с помощью руля. После выполнения специального задания в виде рейда по бездорожью автомобиль возвращается на платформу, гусеничные модули заменяются на колеса, и она снова готова продолжить движение по асфальту. Купить такой шедевр предоставляют возможность по цене от 100 000 рублей.
Трассы для сборки
Прежде чем пытаться самостоятельно слепить гусениц на поле, следует осознать всю сложность этого процесса.Человек должен хорошо разбираться в конструкции и быть в хороших отношениях со скамейкой. Четыре полосы, отрезанные от конвейерной ленты, необходимо будет соединить с помощью стальных профилей.
Потребуется некоторый опыт и в процессе изготовления — нужно будет отшлифовать ступицы, собрать валы для опорных барабанов, установить подшипники и разрезать половинки колес дисков. Как видите, без собственного слесаря провести такие операции будет довольно сложно, поэтому любителям даже не стоит думать об изготовлении гусениц.
Результаты испытаний
Тест-драйв гусениц для «Нивы», проведенный специалистами, показал, что автомобиль отлично ведет себя практически на любом типе покрытия. Ходовые качества остаются одинаково высокими при движении по илистой глине, песку и грязи. Причем скорость автомобиля в таких ситуациях сможет достигать 80 км / ч. С легкостью проходит Нива взлеты и падения довольно большой крутизны. Что касается водных преград — ручьев и рек, то ограничения были только по глубине.
Дорожный просвет Нивы, величина которого не превышает 30 см, будет единственным ограничением по проходимости. Этот фактор делает невозможным путешествие по местам, богатым глубокими колеями.
На снегу машина чувствовала себя очень уверенно. Экспериментально доказано, что «Нива» способна преодолевать участки со снегом, достигающим глубины 80 см. Испытания проводились при разных температурах, в разное время года, и не было случая, чтобы машина не оправдала ожиданий.Как известно, даже инструменты, оснащенные шинами низкого давления, испытывают проблемы при движении по снегу. И только гусеничная техника всегда достойно справляется с такими задачами.
Несмотря на то, что преимущества Нивы на гусеничном ходу сложно оспорить, у нее также есть пара недостатков:
- Машина не предназначена для передвижения по пересеченной местности, с крутыми подъемами, с холмами и склонами. Это связано с тем, что площадь гусеничного модуля недостаточна, а нагрузка на трансмиссию и систему подвески становится чрезмерной;
- наличие определенных ограничений, связанных с геометрией препятствий — так, Нива с большим трудом успевает перемещать толстые бревна и упавшие стволы деревьев.
Автолюбителей также интересует, как «сшитая» Нива поведет себя на обычных дорогах и пересеченной местности. Несомненно, сама поездка станет жестче, а максимальная скорость по асфальту не превысит 50 км / ч. Стоит отметить, что нагрузка на трансмиссию увеличится, что потребует переключения на пониженные передачи. Усилие на рулевом колесе также увеличится, однако при наличии гидроусилителя этот факт останется практически незамеченным.
— расширьте возможности вашего авто!
Гусеничный автомобильный комплектВГД (All-Terrain Crawler Movers) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые автомобили российского и зарубежного производства.
Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремального катания!
Тягачи Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе ИОТ успешно зарекомендовал себя как для передвижения по пересеченной местности — летом, так и для преодоления заснеженных препятствий — в зимние месяцы года.
Используя комплект IOP, вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных тягачей устанавливаются на штатные сиденья в штатные колесные арки и не требуют кардинальной и необратимой доработки обычного автомобиля.Дополнительный подъем не является обязательным. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ВГД решается индивидуально. Грузчики устанавливаются на месте и занимают около 30 минут.
Гусеницы совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Главный критерий выбора модели — вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных двигателей:
Каталог моделей:
| Модель силовой установки | Совместимость | Характеристики / Цена комплекта |
ВГД 1500-01Масса авто до 1500 кг | Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг.
| Ширина гусеницы — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 470 мм. Катки на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с грунтом — 1,28м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей |
ВГД 1500-02Масса авто до 1500 кг | Полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, например | Ширина колеи — 320 мм. 203 000 рублей |
ВГД 2500Масса авто до 2000 кг | Модель, специально разработанная для Great Wall Hover | Ширина гусеницы — 320 мм. Размеры: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса — 580 мм (максимальный зазор) Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 90 кг — один тягач. 12 катков! 2 |
ВГД 2500-01Масса авто до 2000 кг | Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг.
| Ширина гусеницы — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Ролики на балансирах. 246000 рублей |
ВГД 2500-02Масса авто до 2500 кг | От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, что увеличивает тяговые характеристики не очень мощного двигателя.
| Ширина гусеницы — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 560 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 105 кг — один тягач 246 000 рублей |
ВГД 3000Масса авто до 3000 кг | Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников. | Ширина гусеницы — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные 265000 рублей |
ВГД 3500Масса авто до 3500 кг | Версия модели 3000, с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей колеса. | Ширина гусеницы — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 120 кг — один тягач 300 000 рублей |
Для установки IOP дополнительно потребуется:
- переходники ступичные — цена от 16000 до 22000 рублей в зависимости от модели авто.
- упоры опрокидывания — цена от 6000 до 20000 рублей в зависимости от модели авто.
У нас Вы можете купить гусеницы для своего автомобиля
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Но необходимо помнить, что гусеничный движитель — это конструкция, несимметричная относительно оси вращения и поэтому требующая определенных навыков при преодолении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является способность вращать движитель вокруг оси при «нырянии» под препятствие или когда передний или задний угол движителя останавливается у препятствия. А потому есть одна очень важная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна — это ограничители опрокидывания, которые являются дополнительной тягой, связывающей тягач с автомобилем.Ограничители опрокидывания, которые мы сейчас выпускаем, являются результатом нескольких лет поиска лучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.
Все элементы ограничителя показаны на рисунке:
И, единственный элемент ограничителей опрокидывания, с которым мы не справляемся, это элемент, обозначенный на рисунке под цифрой 4 и названный — серьга.
— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент для крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нам необходимо «прогнать руками» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные двигатели, а это видимо невозможно!
Серьга — Это просто ушко для крепления упорных рычагов к автомобилю.Если вы собираетесь периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на обычном автомобиле эти места могут не появиться. В то же время передние упоры должны быть прикреплены к поворотным кулакам оси, чтобы обеспечить беспрепятственное управление. Лучшая точка крепления задней части — балка заднего моста. С помощью специально изготовленных трапов серьга надежно крепится к задней оси, нужно только исключить возможность проворачивания.
Фото…
Каждый охотник знает о проблемах, связанных с подключением охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переброской лагерного снаряжения, которое весит не менее десяти килограммов. Даже такой внедорожник, как «Нива», может решить эту проблему лишь частично, так как проходимость машины ограничена российским бездорожьем, спусками и оврагами. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя Ниву на гусеничную гусеницу.
Купить или сделать гусеницы своими руками?
Гусеницына Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине. Однако сделать гусеницы для Нивы своими руками будет достаточно проблематично для тех, у кого нет собственной слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов. Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как вырезы из четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Процесс изготовления гусениц трудоемкий и требует определенных знаний и навыков слесаря, токарной обработки и сварки.А поскольку у многих водителей нет таких условий и навыков, лучше всего обратить свой взор на виртуальные площадки по продаже комплектующих для автомобилей.
Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в сборке интернет-магазина достаточно высока. Самый бюджетный вариант гусениц может облегчить карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра оси и опорных подшипников на Ниве цена может увеличиться до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий несложная и занимает не более 45 минут, единственное, что нужно сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, другие изменения в конструкции внедорожника коснутся. не требуется.
Есть еще один вариант «смены обуви» для Нивы. Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничный снегоболотоход «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниве в этой версии? Если сравнить с ценами интернет-магазинов, челябинское изобретение будет дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка такой конструкции также довольно проста, но в отличие от предыдущей версии весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на таком модуле позволит вам перемещаться по воде, для этого в Челябинске созданы быстросъемные понтоны. После окончания внедорожного рейда можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция сможет тянуть до одной тонны груза.
Гусеничная Нива Terrain
Установив на «Ниву» гусеницы, владельцы отмечают немало положительных сторон этого хода:
- Значительное увеличение его проходимости по сравнению со стандартной комплектацией внедорожника.Единственным ограничением проходимости машины будет клиренс, так как его размер не превышает 30 см, если не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной Нивы можно сравнить с трактором Беларусь;
- Скорость автомобиля при движении по песчаной, болотистой местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км / ч;
- А в целом по бездорожью на гусеничной трассе ехать будет намного комфортнее, чем на Ниве на колесах.
Гусеница, появившаяся более 100 лет назад, показала неоспоримые преимущества в проходимости перед колесным ходом, а также имеет теневые стороны:
- Гусеничное поле с трудом преодолеет стволы упавших деревьев и другие подобные препятствия;
- Гусеница неприемлема для бездорожья с резким перепадом высот, холмов и спусков, трансмиссия и система подвески машины могут не выдержать, так как общей площади гусеничного модуля недостаточно для автомобиль такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
- Высокая стоимость комплекта гусениц;
Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец «Нивы» принимает исходя из своих финансовых возможностей и целей использования машины. Если для передвижения по магистралям чаще всего используется автомобиль, то покупка треков на одну поездку — довольно дорогое удовольствие. А для увлекающихся охотой и рыбалкой такая модификация Нивы станет настоящим подспорьем, поскольку повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места рыбалки и получать на далекие кордоны.
Что русские не могут придумать, только дороги не сделать ?! С одной стороны, это хорошая шутка, с другой — это реальность, с которой нужно не только столкнуться, но и найти собственные решения. А именно, дороги нашей страны порой находятся в таком печальном состоянии, что необходимо оправдывать прописную истину «потребность в изобретениях лукавит». Итак, поговорим об интересной задумке русских людей с инженерным и явно изобретательским складом ума.
Знакомимся с идеей русских мастеров под названием «Нива« на гусеницах ».И хотя такую модернизацию вполне возможно подверить любому детищу как отечественного, так и зарубежного автопрома, мы рассмотрим этот вопрос в контексте уже известного вездехода, выпускаемого нашим знаменитым Волжским концерном.
IOP
Гусеничный вездеход, или IOP, как называют это изобретение инженерных умов, представляет собой набор гусеничных подвесок, устанавливаемых вместо колес практически на любой автомобиль. Превращение его в автомобиль с чрезвычайно высокой проходимостью, по крайней мере, по сравнению с обычным легковым автомобилем.В результате скромная Нива, обладающая неплохими ходовыми качествами на пересеченной местности, превращается в настоящего монстра бездорожья.
Handmade
Что самое интересное, в рамках поставленного вопроса есть такая вещь, как «Нива» на гусеницах, переоборудованная своими руками. Мастера, движимые манией совершенствования и экономии средств, создают свои собственные устройства, такие как IOP. Действительно, приобрести комплект такого оборудования, изготовленного в промышленных условиях, зачастую по карману далеко не каждому, поскольку обычно он стоит дороже, чем автомобиль, модернизированный таким интересным способом.Поэтому «Нива» на гусеницах, сделанная своими руками, — достаточно обсуждаемая тема на просторах отечественного интернет-сегмента.
Технологии изготовления самодельных гусениц
Существует несколько популярных технологий для решения этой творческой задачи. Самый распространенный способ — «Нива» по следам от конвейерной ленты с помощью гильзо-роликовой цепи. Есть особая технология, позволяющая делать это практически на коленях. В этом случае следует обметать края ленты, как это делается при шитье, чтобы предотвратить ее преждевременный распад.А также закройте ленту специальной петлей, например петлей рояля. Минимальная толщина для достижения более-менее надежных показателей прочности — 8-10 мм. Наиболее подходящей для этих целей является лента для сельскохозяйственных конвейеров.
Еще один вариант из ряда народных представлений — гусеницы на базе автомобильных покрышек. Метод довольно трудоемкий, так как подходящий подручный инструмент в этом случае, кроме сапожного ножа или лобзика, порекомендовать сложно. А чтобы отделить протекторную часть покрышки от бока, в любом случае, придется обзавестись покрытием для будущей трассы.
Существует по крайней мере несколько способов изготовления, например, клиновые ремни, соединенные проушинами, и некоторые другие. К какому бы варианту ни решился прибегнуть будущий создатель такого шедевра, как Нива на гусеницах, ему следует внимательно отнестись к целесообразности использования такого транспортного средства в плохих дорожных условиях.
Некоторые преимущества
Действительно, имеет место огромный выигрыш в ходовых качествах, особенно при движении по снегу, в том числе рыхлому, по песку, мягкому грунту и другим сложным поверхностям.Брод, подходящий для прохождения глубины, также не представляет трудностей для такой машины, как «Нива» на гусеницах.
В целом мастера также могут оценить промышленные варианты, выпускаемые отдельными предприятиями. Однако есть, как уже было сказано, существенное ограничение, а именно необходимость иметь кругленькую сумму, чтобы стать счастливым обладателем гусеничной техники. Например, в среднем такой комплект стоит около полумиллиона рублей, что, по всей видимости, превышает стоимость самого автомобиля.Но если у любителя езды по бездорожью серьезных финансовых проблем не возникает, то вездеход Нива на гусеницах может стать ему надежным транспортным средством для сложных условий в глубинке.
«Метель»
Напоследок стоит упомянуть еще одну интересную идею в рамках обсуждаемого вопроса. Серьезные челябинские изобретатели придумали целую платформу, которая использует этот принцип для эффективного преобразования автомобилей. Читателям предлагается «Нива» на треках «Метель».Процесс конвертации становится еще проще. Автомобилист заезжает на специальную площадку своего четырехколесного друга, снимает колеса и получает колосса, который превращается в нечто, напоминающее настоящий танк. В этом случае неплохо было бы, например, форсировать двигатель, поскольку масса композитной конструкции серьезно увеличивается.
Кстати, никто не мешает владельцу широко распространенной модификации модели получить на гусеницах такой механизм, как Нива Шевроле, на той же платформе.Одним словом, россияне продолжают оставаться умными, предлагая миру интересные идеи в области тюнинга автомобилей.
Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту актуальны для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», решает эти проблемы лишь частично, так как остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми машина не справляется на штатных колесах. Возникла острая необходимость в переводе вашего транспортного средства на гусеницу.Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?
Конструкция механизма
При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность. Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции изделия и его типа. Несмотря на такой вес, превратить Ниву в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.
В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу. На них одевается гусеница.
Классическая ступица колеса устанавливается в верхний каток, затем насаживается на жесткую сцепку так, чтобы ступица при вращении передавала вращательные движения всей конструкции. Ключевое преимущество — возможность крутить руль, как будто есть колеса.При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными колеями.
Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна
Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют любители экстрима, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не скупятся на элементы модернизации. автомобиль.
Учитывая цель использования собственной машины и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой трека и его изготовлением самостоятельно.Если выезжать на бездорожье крайне редко, а чаще всего ваша Нива видит только главную дорогу, покупать нет смысла.
Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то увеличение проходимости транспортного средства с помощью такой модификации жизненно важно для создания новых кордонов, а также для безопасного, быстрого и комфортного доступа к так называемым рыбным местам.
После установки вы можете увидеть следующих положительных изменений.
- Существенно повышает комфорт на бездорожье, сразу чувствуется разница между колесами и гусеничным ходом.
- Скорость автомобиля увеличивается при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
- Проходимость автомобиля тоже увеличивается и этот параметр можно сравнить с проходимостью трактора Беларус. Единственное ограничение — это размер дорожного просвета, который для «Нивы» составляет 30 см.
Первые гусеницы на автомобиле появились около 100 лет назад, и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако существуют и недостатки.
- Набор гусениц стоит дорого, а при изготовлении самодельной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
- Стога сена, холмы и рельеф с резкими перепадами высоты могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, потому что автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
- Переместить ствол упавшего дерева или подобное препятствие тоже не всегда возможно.
Основные производители и цены
Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего они распространились по всему миру.Сейчас производством таких конструкций занимается несколько десятков производителей, среди которых есть и отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.
Производством гусениц для легковых автомобилей сейчас занимаются несколько компаний, но опять же такая покупка будет недешевой. Цена зависит от следующих факторов:
- диаметр подшипников и осей;
- толщина и качество металла;
- Особенности конструкции.
Выбирая импортные гусеничные механизмы, ориентируйтесь на цену 230-700 тысяч рублей. Решив купить гусеницы для Нивы отечественного производителя, можно сократить расходы вдвое.
Челябинские инженеры-разработки
Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой машина сможет покорять не только бездорожье, но и воду. Движение в воде обеспечивается быстросъемными понтонами, закрепленными на шасси.
За ненадобностью их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике.Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа. Придется следовать пошаговой инструкции:
- На первом этапе машину следует заехать на гусеничный модуль, избавиться от колес и опустить подвеску на уловителях.
- Далее автомобиль крепится к раме, а мост модуля соединяется с карданом.
- На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.
Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль. После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформе, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса — 100 тыс. Руб. и выше.
Можно ли сделать гусениц своими руками?
Если стоимость комплекта гусениц вас отпугнула, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но следует заранее знать о сложности этого процесса.У вас должно быть слесарное оборудование уровня мастера и дизайнерские навыки. Гаражное производство можно даже не рассматривать, ведь для точения ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.
Гусеница, которую вы сделали на Ниве, может выполнять свои функции тремя способами — из конвейерной ленты, из автомобильных покрышек или из ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, полноценными треками не назовешь.
Дорожки конвейерной ленты
Для сборки комплекта направляющих можно использовать конвейерную ленту 8–10 мм и роликовую цепь. Сшейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и избежать потертости. Используйте строчный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Подключение перепрошивкой тоже можно применить, но надежность будет под вопросом. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.
Следы также могут быть сделаны с конвейерной ленты с использованием трубы прямоугольной формы.Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью прессового станка. Чтобы закрепить гусеницы на ленте, можно использовать гайки и болты. Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам потребуются следующие инструменты и материалы:
- пресс-пресс;
- молоток и набор ключей;
- дырокол;
- дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
- фитинги и профильные трубы;
- гровер, шайбы, гайка и болт;
- лента конвейерная.
Поэтапная технология следующая:
- С учетом ширины изготавливаемой гусеницы вырезать заготовку гусеницы с помощью болгарки.
- Прижмите заготовки на станке, чтобы придать им желаемую форму, используйте отработанное масло для смазки концов.
- Приварите ограничительные зубья к каждой тележке и дополнительно вверху V-образный якорь.
- На месте установки гусеницы проверьте размер.
- Используйте промышленный дырокол, чтобы проделать отверстия в конвейерной ленте.Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная с торца трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
- Просверлите по два отверстия на каждом конце направляющей.
- На завершающем этапе вас ждет сборка гусеницы.
Гусеницы шин
Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, следует выбрать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков.Осторожно выбросьте края шины, используя хорошо заточенный нож для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльном растворе, чтобы его было легче резать.
Если у вас есть навыки работы с электрическим лобзиком, вы можете использовать этот инструмент в тандеме с пилкой с мелкими зубьями.
Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как контур кольца в этом случае замкнутый и концы не нужно соединять.
DIY арт-проектов для нехудожников
Если вы хотите взяться за летний проект в одиночку или всей семьей, этот пост для вас.
Неважно, лукавый ты считаешь или нет. Эти идеи должны развлечься и привести к чему-то, что вы сможете наклеить на стену дома или на работе.
Обрамление Silhouette Art
Источник изображения: Pinterest, Etsy
Вы, наверное, видели законченные версии этого раньше и, возможно, думали, что это требует слишком большого художественного таланта, чтобы попробовать себя.
Но все, что вам нужно, это распечатанная фотография профиля вашего объекта, карандаш, бумага и ножницы.
Сначала вырежьте форму профиля ножницами или ножом Exacto. Затем обведите контур профиля на листе плотной бумаги. Наконец, вырежьте этот кусок и положите его поверх другого листа бумаги для контраста с готовым силуэтом!
Когда вы закончите, они будут созданы специально для наших наборов для обрамления картин своими руками. Введите размеры бумаги, настройте стиль рамки, и мы отправим рамку ручной работы со всем необходимым для оформления дома.Не содержащие кислоты материалы, которые мы используем во всех рамах, защитят произведения искусства от повреждений и выцветания с течением времени.
Это может быть действительно персонализированный арт-проект, поэтому не бойтесь проявлять творческий подход, создавая силуэты домашних животных или смешивая и сочетая разные цвета плотной бумаги.
Рамка для типографики вверх
Источник изображения: Etsy
Этот проект требует практически нулевого художественного таланта и отлично смотрится на любой работе или в любом жилом помещении.
Есть несколько отличных ресурсов для экономичной типографики для печати. Etsy — это всегда отличное место для поиска, тем более что вы можете просматривать разные магазины, чтобы найти именно то, что вы ищете.
Как только вы найдете цифровой файл, который вам нравится, его очень легко загрузить на наш сайт, чтобы мы могли распечатать и создать рамку для вас!
Если вы чувствуете себя особенно артистичным, сделайте все возможное, вырезав жирные заголовки из ваших любимых журналов или попробуйте свои силы в каллиграфии.Выберите одну букву, слово или целую фразу, которые действительно выделяются для вас — готовый продукт может стать отличным дополнением к любой комнате или уникальным подарком в рамке для любого, у кого есть немного свободного места на стене.
Страницы книжки-раскраски для взрослых
Источник изображения: Kids Press Coloring, Coloring Garden
Возможно, у вас уже есть одна из этих книг. Неудивительно, что они пользовались большой популярностью как простые домашние проекты, обещающие снизить уровень стресса.
Страницы этих раскрасок почти похожи на головоломки, поскольку для их завершения требуется приличная концентрация и терпение (не говоря уже о мелкой моторике). Но после завершения они могут быть достойны места на стене вашей галереи.
Вот некоторые из наших любимых: «Зачарованный лес» — Джоанна Басфорд, «Книжка-раскраска осознанности» — Эмма Фарраронс, «Вне линий» — «Различные художники», куратор — Сурис Хонг-Порретта.
Бумажная мозаика
Источник изображения: Pinterest, Lessons from the Middle.
Бумажные мозаики имеют немного более высокую степень сложности (они требуют некоторого планирования), но выглядят впечатляюще в собранном виде и намного интереснее, чем тираж фабричного плаката, который вы, возможно, считали обрамлением.
Что вам понадобится: что-то, на что можно наклеить мозаику (обычная бумага или картон), цветная строительная или папиросная бумага, ножницы и клей.
После того, как вы определились с изображением и цветовой палитрой, нарисуйте карандашом контур. Разрежьте цветную бумагу на маленькие неровные кусочки и приклейте их по контуру. Оставьте некоторое пространство между каждой «плиткой» или наложите кусочки на слои для супер-текстурированного вида.
Дополнительный совет: если вы собираетесь сделать что-то еще более многомерное, попробуйте нарисовать разные цветовые градиенты на листах бумаги, прежде чем разрезать их и использовать в качестве мозаичных плиток.
Результат? Уникальные произведения искусства, которые будут выделяться и сохраняться в выбранном вами стиле рамы.
Фотоколлажи и рамки для коллажей
Не в настроении пользоваться ножницами и клеем?
Наши рамки для коллажей позволяют создавать несколько изображений, разделенных матовыми оконными проемами, но вы также можете использовать такие сайты, как Be Funky, Canva или Fotor, чтобы создать коллаж из одного изображения из ваших любимых фотографий.
Существует множество макетов на выбор, и все они должны хорошо работать как изображения в рамке.Каждый раз, когда вы создаете рамку для своей фотографии с нами, мы заботимся о том, чтобы каждое изображение было напечатано так, чтобы оно выглядело наилучшим образом.
Источник изображения: BeFunky
А если вы предпочитаете использовать фотографии за пределами своей личной коллекции, ознакомьтесь с нашими любимыми ресурсами, чтобы бесплатно использовать изображения высокого качества.
Когда у вас есть законченный проект, который вам нравится, сохраните память (и свой шедевр) в специальной раме, доставленной к вашей двери в течение нескольких дней.
Вы поймете, почему создание рамок в Интернете удобнее, доступнее и даже увлекательнее.
Удачного кадрирования!
50 идей для семейной фотосессии, чтобы опробовать эти выходные!
От праздников до обычного ужина на выходных, когда вся семья собирается вместе и у нее есть свободное время — почему бы не сделать снимок, чтобы запомнить? Если вы хотите подготовить что-то заранее или сделать что-то творческое на лету, у нас есть вдохновение.
Сохранение приятных воспоминаний в кругу семьи — это конечная цель, поэтому, какой бы из них вы ни выбрали, мы уверены, что вы отлично проведете время.Посмотрите эти 50 идей для семейной фотосессии, чтобы опробовать их в эти выходные!
Лучшие идеи для семейной фотосессии
Если вы хотите найти идеи для следующей семейной фотосессии, у нас есть несколько интересных ниже.
1. Семейная фотосессия In Focus
Идеально для тех, кто хочет показать самую маленькую и новейшую часть семьи. Ознакомьтесь с этой идеей и посмотрите, как вы можете воссоздать ее, чтобы она соответствовала вашей собственной крошечной семье.
2. Семейная фотосессия с полевыми цветами на открытом воздухе
Найдите красивое поле с цветами, травой и т. Д. И рассыпьте всю семью.Мы нашли это великолепное изображение в Kimberley Kinder и черпаем из него столько вдохновения!
3. Сообщение — идея великолепной семейной фотосессии
Мы тоже упали в обморок от этой простой и простой в использовании идеи. Запишите свое сообщение и начните снимать. (через Indulgy)
4. Семейная черно-белая фотосессия — Наши руки
Поместите семью в руки и сделайте снимок этого тоже. Вам понравится оглядываться на это фото долгие годы — и вы можете поблагодарить Shutterfly за то, что поделились с нами идеей.
5. Идея семейной фотосессии на открытом воздухе у костра
Разведите красивый костер, как вы видите здесь, и стреляйте вокруг костра. Сделайте немного smores, спой несколько песен и просто повеселитесь, создавая воспоминания и снимая их на пленку.
6. Джинсовая одежда для семейной фотосессии
Используйте забавные способы создания рамок внутри фотографии. Сара Гарсия подарила нам эту красоту, и нам нравится, как мама и папа сосредотачиваются на маленьких дамах.
7.Проявите любовь во время семейной фотосессии
Нам нравится, когда мама и папа выглядят и чувствуют себя влюбленными друг в друга. Детям понравится то, что они занимают центральное место на фотографии, но им понравится оглядываться назад и видеть своих родителей в этот момент.
8. Идея семейной осенней фотосессии — кукурузное поле
У Кристен Дьюк есть еще одна отличная идея для фотосессии, в которой используются стебли кукурузы. Это идеальное место, чтобы сделать несколько снимков осенью.
9.Семейная фотосессия в городе
Вы всегда можете использовать ближайший город, чтобы сделать несколько фотографий. Семьи оживают совершенно по-другому, когда их окружает песок и текстура городской среды.
10. Идея семейной фотосессии на открытом воздухе в стиле бохо
Если вам нравится беззаботная энергия богемного стиля, используйте это вдохновение для создания семейной фотосессии. Этот снимок — прекрасный пример того, как этого добиться.
11.Идея семейной ретро-фотосессии
Вы могли бы сделать что-нибудь немного ретро. Внесите немного современной энергии или деревенского стиля в зависимости от общей атмосферы семьи, а также добавьте солнцезащитные очки и бутылки из-под колы для дополнительного удовольствия! (через iHeartFaces)
12. Семейная фотосессия Road Trip Fall
Vine & Light продемонстрировал красивую фотосессию, которая была посвящена атмосфере дорожного путешествия. И нам это нравится! Только представьте, вокруг внедорожника собралась вся семья!
13.Семейная фотосессия на тему бейсбола
Нам тоже нравится хорошая спортивная тематика. А в Emily Starling вы найдете эту прекрасную бейсбольную стрельбу Mommy + Baby. В нем так много всего, чтобы вдохновить!
14. Супергерои — Одежда для великой семейной фотосессии
Кристен Дьюк дает нам еще одну замечательную идею для семьи. И на этот раз в ней участвуют супергерои для всех!
15. Семейная фотосессия на пляже с множеством пляжных мячей
Конечно, пляжные фотографии великолепны, но добавьте немного пляжного мяча, чтобы немного повеселиться.Проверьте сцену в KD.
16. Подходящие идеи нарядов для семейной фотосессии
Вы всегда можете упростить идею и просто выбрать цветовую схему. Убедитесь, что все одеты в нужную часть для получения чистого и четкого снимка.
17. Идея семейной фотосессии на открытом воздухе — пикники
Вы можете сделать это с помощью цветовой схемы или ретро-атмосферы, в любом случае классическая фотосессия для пикника — это что-то легкое и очаровательное для всей семьи.
18. Городская семейная фотосессия
Если вы хотите чего-нибудь необычного, возьмите на заметку эту книгу. Граффити может добавить текстуру и эффектность вашему фону.
19. Милая семейная фотосессия на карусели
Нам тоже нравится веселая и очаровательная идея карусели, особенно когда в ней участвуют маленькие дети. Мы позаимствовали идею у Ласи Дэвиса.
20. Велосипедные прогулки как семейная фотосессия на открытом воздухе
Если хотите, добавьте и скутеры.Вся семья может быть запечатлена в мгновение ока, как вы видите здесь, у Кристен Дьюк.
21. Семейная фотосессия осенью лесоруба
Вот забавная идея для тематической фотосессии. В Майэдэ вы найдете вдохновение для очаровательного тематического дня «лесоруб».
22. Семейная фотосессия с тюками сена
И еще одна отличная идея для осенней фотосессии — взгляните на эту семью и на то, как она использует тюк сена! Проверьте это на Sassyfras Studios.
23.На работе с папой
Папа — офицер политики, учитель или пожарный — почему бы не запланировать с ним семейную фотосессию на работе? Это такой сентиментальный и особенный момент, который нужно запечатлеть.
24. Семейная фотосессия с Типи
Вот еще одна забавная тема, в которой можно почерпнуть вдохновение. Пусть все вы, маленькие чероки, должны быть внутри и одеты для этой сцены.
25. Семейная фотосессия с множеством поцелуев
Пусть девочки поцелуют своего папу! Мама тоже может присоединиться, просто убедитесь, что вы используете ярко-красную помаду, как вы видите здесь!
26.Семейная фотосессия со всеми ногами
Сосредоточьтесь на ногах семьи, чтобы получить уникальный взгляд на классический семейный портрет. Нам тоже нравятся крошечные детские пальцы ног!
27. Семейная фотосессия Левитации
Если вы хорошо разбираетесь в фотошопе, вы всегда можете сделать что-то действительно нестандартное, как эта семья. Обмани глаза и взлетай!
28. Семейная фотосессия у пруда с карпами кои
Посмотрите откровенное фото этой семьи с видом на волшебный и очаровательный пруд с карпами кои! Нам нравится идея места и действия.
29. Семейная фотосессия Рейни
Когда пойдет дождь, бери фотоаппарат! Вы сможете сделать так много замечательных снимков, как только начнут падать капли!
30. Рождественские огни Семейная фотография
Вы можете сделать это довольно красивым или веселым, но независимо от того, как вы это поставите — рождественские огни для всей семьи. Рождественские открытки — всегда отличная идея.
31. Семейная фотосессия на десятилетие врозь
Братья и сестры делают эту идею самой вызывающей слезы.Воспроизведите фотографию из прошлого… с разницей в десять лет!
32. Семейная фотосессия в стопке
Собери всю семью! Это действительно восхитительный способ создать семью, особенно когда в ней участвуют самые маленькие!
33. Семейная фотосессия в одинаковой одежде
Вне зависимости от команды, пусть все одеваются так, будто они ключевые игроки! Нам нравится символизм и фандом, связанный с этим.
34. Фамилия Семейная фотосессия
Выделите фамилию уникальным способом.Во время мозгового штурма можно получить массу разных снимков!
35. Юмористическая семейная фотосессия
Добавьте немного юмора в вашу фотосессию. «Лимит 5» может быть ограничением скорости или количеством детей в семье.
36. Детская семейная фотосессия
Это просто, и настройка обязательно произойдет, когда будет задействован ребенок. Восхищение младенцем — момент, который вам обязательно захочется на память.
37. Семейная фотосессия Диснея
семейных фотосессий Диснея… идей можно найти бесконечно.А от этого мы действительно падаем в обморок.
38. Семейная фотосессия в игровой комнате
Повеселитесь в игровой с детишками! Это еще одна отличная идея, которую нужно уловить «дома».
39. Семейная фотосессия для развлечения в бассейне
Прыжки в бассейн или просто плескание, летнее развлечение — еще одно прекрасное воспоминание о семье. Пушечное ядро !!
40. Домашняя семейная фотосессия
Не исключаю дома.Семейные фотографии в семейном доме могут быть довольно волшебными и сентиментальными. Вы только посмотрите на этот снимок от KD!
41. Идея семейной фотосессии в рамке
Простое добавление рамки к миксу действительно может иметь большое значение. Это создает модное, современное видение, и с ним так легко обойтись без профессионального фотографа.
42. Семейная фотосессия для беременных
Возьмите листок из учебника Ханны Мак и проявите творческий подход, объявив о своем новом члене.Небольшая математика может иметь большое значение.
43. Семейная фотосессия Ходячих мертвецов
Если вы поклонник сериала, используйте ту же тему в семейной фотосессии. Используйте его для приглашения на вечеринку в честь Хэллоуина или просто на память!
44. Идея для фотосессии в семейном отражении
Возьмите отражение своей семьи. Будь то лужа или грандиозное зеркало, это еще один забавный способ запечатлеть каждого члена.
45. Семейная фотосессия Baking Time
Вот еще одна домашняя идея, которая нам нравится.Хватайте всех и приступайте к выпечке на кухне — а фотограф сделает несколько снимков!
46. Семейные профили Идея фотосессии
С этой идеей всегда можно немного поработать в фотошопе. Соберите профиль каждого и сделайте что-нибудь немного резкое.
47. Идея семейной фотосессии для поцелуев
Дети могут подумать, что это отвратительно, но остальной мир подумает, что этот снимок такой милый! Получите немного романтики во время семейных портретов!
48.На ярмарке семейная фотосессия
Когда ярмарка прибудет в город, возьмите фотоаппарат. Это идеальное время, чтобы сделать несколько семейных фотографий и сделать некоторые воспоминания.
49. Семейная фотосессия Silhouette
Что-то немного романтическое и запоминающееся, семейный силуэт станет прекрасным дополнением к покрывалу гостиной. И это тоже можно поймать у Кристен Дьюк.
50. Семейная фотосессия в Paint Fight
Вы тоже захотите позаимствовать эту идею у Кристен Дьюк.Нам очень нравится идея этой фотосессии, и мы рады, что вы можете сохранить искусство еще долго после того, как фотографии будут сделаны.
Лучшие идеи для семейной фотосессии — ваш выбор
Если вы хотите выбрать свою любимую идею фотосессии, мы думаем, что мы рассмотрели множество из них, чтобы вы могли с уверенностью представить свои идеи фотографу.
Прежде чем приступить к фотосессии, убедитесь, что вы находитесь на одной волне со своим фотографом, чтобы ему было комфортно с тем, о чем вы просите, а вам — их собственными идеями.
Репродукция изображения кукурузного поля Джона Констебля
Только что получили красивый принт Ротко в рамке, красиво упакованный, и мы в восторге от него. Качество печати и обработка рамы не имеют себе равных, и у нас есть много иллюстраций, с которыми можно это сравнить. Цена настолько разумная, что не сомневайтесь покупать у этой великой компании в будущем — могу полностью порекомендовать и не стесняйтесь покупать!
Абсолютно люблю мои 3 отпечатка Фионы Ховард — качество отличное, а цвета яркие.Оперативная доставка, и когда у нас возникла небольшая проблема с предыдущим заказом, она была немедленно решена. Разнообразие и стиль доступных принтов превосходны.
Качество хорошее, быстрая доставка и хорошо упакованный.
Только что получил два моих отпечатка Джека Веттриано, должен сказать, что они выглядят фантастически. Конечно, вы, вероятно, могли бы купить их дешевле на e-bay, но не выглядели так стильно. Впечатлили компанию и обязательно воспользуются ими снова.
Прекрасный принт и очень хорошо оформленный
Красивый продукт, отлично упакован и оформлен. Я бы обязательно заказал через King & amp; Опять Макгоу. Спасибо.
Отличное качество печати, супербыстрая доставка
Быстрая доставка и отправка в отличной упаковке, поэтому мой товар не был поврежден, когда он прибыл.Плакат соответствует описанию, и я очень им доволен!
Отпечатки высокого качества в красивой серой ясеневой оправе. Очень доволен своими покупками. Купил 2 картины сейчас и ищу следующую.
Очень быстрое обслуживание, хорошее общение и прекрасная фотография, доставленная приветливым курьером.
Плакаты были отличными, но еще больше обслуживания клиентов Элли Фирмо была очень полезной! Спасибо вам большое за все!!
Я остался очень доволен качеством бумаги, четкостью изображения и цветовой тонировкой.Как всегда с Кингом и М.Г., мой заказ прибыл быстро.
Отличный, качественно сделанный продукт. Доставлено быстро, качество очень хорошее. Очень счастлив.
Мой отпечаток прибыл, когда мне сказали, что он будет, и был очень хорошо упакован. Принт выглядит фантастически. Отличное качество с очень красивой рамкой. Я закажу еще один, когда решу, какой.
Отличный выбор, фотографии оказались лучше, чем я ожидал.Отличная упаковка при доставке. Спасибо, буду делать покупки снова
Действительно хорошо упаковано, действительно красивый принт
Красиво оформленный принт прибыл вовремя и был хорошо упакован в непластиковую упаковку. Когда выяснилось, что я заказал неправильный размер, они отправили этикетку возврата, чтобы забрать ее для возврата, и я повторно заказал правильный размер. Очень полезно и эффективно.
Заказала несколько принтов, они шикарные! Они прибыли очень хорошо упакованными и вовремя. Буду заказывать больше в ближайшем будущем.
Купил очень красивый плакат в рамке, самого лучшего качества. Надежный партнер.
Действительно красиво оформленные принты, отличное обслуживание клиентов. Я на седьмом небе от счастья с моими тремя отпечатками, они выглядят потрясающе.Большое спасибо
Узнайте, как нарисовать цветочную рамку
Цветочные иллюстрации и ботанические штриховые рисунки никогда не выходят из моды, и почему они должны исчезнуть? Они красивы и элегантны, и могут добавить причудливости любому произведению искусства. В сегодняшнем уроке я покажу вам, как создать цветочную рамку, которую вы можете включить в свои работы. Для его создания вы будете использовать только два вида цветов и три вида листьев — это не так сложно, как вы думаете!
Всем привет! Я Макико из @makiko_j.Давайте начнем!
Принадлежности:
- Бумага (я использовала акварельную бумагу размером в половину открытки)
- Ручка для рисования 0,05 мм
- Карандаш
- Ластик
- Линейка
Шаг 1. Нарисуйте рамку
Сначала слегка нарисуйте рамку карандашом. Вы можете сделать это произвольно или с помощью линейки, в зависимости от того, насколько идеальной должна быть рамка.
Затем перерисуйте верхний левый и нижний правый угол в слегка свернутую форму бумаги. Это придаст вашей оправе более интересный вид.
Шаг 2: Нарисуйте цветы
Нарисуйте цветы (а и б). Если вы боитесь ошибиться, сначала сделайте набросок карандашом. Вы можете экспериментировать с различными кластерами и комбинациями цветов, пока не будете довольны тем, как они начинают сочетаться.
Вам нужно вдохновение от природы? Возьмите себе копию самого продаваемого ботанического рисунка линий или отправляйтесь в мир акварели с Руководством Пегги Дин по рисованию природы и акварели.
Шаг 3: Нарисуйте листья
Добавьте листья (c, d и e) с хорошим балансом. Затем нарисуйте карандашный набросок рамы ручкой для рисования и сотрите свой набросок.Вы увидите, как ваш дизайн начинает оживать со всеми небольшими штрихами, которые вы добавляете, а крошечные листья будут иметь большое значение в конечном результате.
Шаг 4: Добавьте линии штриховки
Не торопитесь с этим шагом, потому что любая добавленная вами деталь, даже если она очень маленькая, повлияет на то, как получится ваша рамка. Когда вы начнете добавлять небольшие линии затенения, вы заметите, насколько глубина приобретает ваш кадр.
Когда вы закончите с этим процессом, вы увидите разницу по сравнению с изображением на шаге 3.
Вы также можете попробовать создать абстрактное цветочное искусство и включить его в свой дизайн или смешать с цветочными буквами. Не забывайте, что эксперименты — ключ к творческому процессу.
Шаг 5: Добавьте еще цветов и листьев
Для лучшего баланса добавьте еще цветов и листьев.В этом процессе я обычно добавляю слишком много и позже жалею об этом. Поэтому, чтобы этого избежать, сделайте набросок карандашом, прежде чем использовать ручку для рисования.
Шаг 6. Закончите рисованием пером
Если у вас остались какие-то линии эскиза, это когда вы заканчиваете все рисовальным пером и стираете карандашные линии, чтобы показать красивую рамку, которую вы создали. Вы можете оставить его как есть или добавить рисунок или надпись внутри рамки, в зависимости от того, как вы хотите их использовать.
И готово!
Совет от профессионала: Сохраните оригинал и сделайте копию на своем принтере, чтобы вы могли многократно использовать этот дизайн в различных случаях.
Как вы можете видеть на фотографии выше, я также нарисовал эту рамку на красивой бумаге ручной работы и добавил «Спасибо» с помощью Procreate. Есть так много способов поэкспериментировать с этим проектом и улучшить конечный результат!
Спасибо, что рисовали вместе со мной сегодня. Надеюсь, вам понравилось, и вы нашли этот урок полезным! Я хотел бы видеть в ваших работах ваши любимые цветы и зелень.Поэтому, пожалуйста, поделитесь своей работой с помощью хэштега #drawingwithmakiko в Instagram.
Привет, я Макико, живу в Японии с мужем, двумя детьми и собакой.