Ремонт авс своими руками: Ремонт абс своими руками

Содержание

Ремонт блока АБС своими руками

Автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально безопасной для потребителей. Для этого практически каждое транспортное средство получает набор все новых блоков электроники и другой автоматизации. Наличием ABS в конструкции автомобиля уже вряд ли можно кого-то удивить. Однако, с увеличением количества узлов в авто растет и вероятность отказов. Приходится учиться выполнять ремонт блока АБС.

Некоторые водители просто «откидывают» контакты от этого узла, но данное решение снижает уровень безопасности вождения. Особенно это важно при езде в межсезонье и по скользкой трассе.

Функционирование электроники в антиблокировочной системе

Работа ABS заключается в обеспечении прямолинейного движения машины в критических ситуациях. При резком торможении автомобиля этот узел не позволяет полностью блокировать колеса. Таким образом, не происходит занос транспортного средства. Часто эта функция выручает во время маневров по скользкой дороге.

В антиблокировочную систему входят такие компоненты:

  • несколько датчиков, расположенных на колесах;
  • электронный блок управления, отвечающий за включение/выключение отдельных элементов;
  • световой индикатор, установленный на приборную панель автопроизводителем.

Блок АБС

Электроника также следит за исправностью всего комплекса и возникающими дефектами при эксплуатации. При их возникновении появляется световой сигнал на приборной панели, уведомляющий о проблеме. После этого понадобится делать ремонт АБС своими руками либо обращаться за помощью на станцию обслуживания. Второй вариант окажется дороже. Чаще всего там предлагают полностью заменить блок, а не возиться с выяснением точного места обрыва в цепи или неработающего элемента.

Действия при загоревшемся индикаторе ABS

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, то компьютерная система проводит диагностику работоспособности основных узлов через систему датчиков. Нормальным явлением считается то, что индикатор с надписью «ABS» после проворота ключа горит около 3 секунд. Далее он должен гаснуть в подтверждение исправности блока.

Когда затухания не происходит или лампочка загорается во время движения, то необходимо выполнить такие действия:

  1. Транспортное средство паркуем в ближайшей разрешенной зоне.
  2. С помощью мультиметра диагностируем напряжение на аккумуляторной батарее, которое не должно быть меньше 10,5 В.
  3. Проверяем визуально и с помощью отключения/подключения контактов на АКБ.
  4. Осматриваем провода от датчиков АБС на предмет целостности или обрыва.

Диагностика АБС

Если простыми методами диагностики выявить неисправность не вышло, то понадобится обратиться на станцию для более точной компьютерной диагностики. Аппаратура определит код ошибки, расшифровав который выявим неисправность. Далее дефект останется лишь устранить. В этом случае есть два пути: самостоятельный или с помощью работников автостанции.

Самостоятельный ремонт датчиков

Разные причины способны привести к тому, что загорится световой индикатор. Бывают серьезные неполадки, которые нельзя игнорировать. А случается, что достаточно счистить налет грязи с сенсора, и можно считать, что ремонт датчика АБС своими руками практически выполнен. В любом случае визуальную оценку состояния датчика необходимо провести.

Для этого потребуется поддомкратить колесо. Далее раскручиваем болты и снимаем его со ступицы. После этого выворачиваем руль в противоположную сторону от диагностируемого колеса. Отвинчиваем болты, которые блокируют доступ к датчикам.

Грязный датчик АБС

Чистой ветошью очищаем датчики от налета. Желательно не использовать при этом агрессивную «химию». Можно увлажнить ветошь в слабо мыльном растворе, а затем удалить влагу сухой тряпкой. Ремонт с датчиками обычно не проводят, а если они имеют явные механические дефекты или повреждения, то необходимо такие детали заменить.

После очистки возвращаем все на места в порядке, обратном разборке. Проверяем информацию от светового индикатора на приборной панели. Если вопрос решен, то «ABS» погаснет, а если не решен, то необходимо выявлять проблемы в электроблоке.

Ремонт блока электроники

Основной проблемой, связанной с неработоспособностью электронного блока АБС является отсутствие контактов между элементами. Это может возникать от механических (встряска или резкие вибрации), химических (следствие коррозии) или электрических проблем (перегорели от повышения напряжения).

Для ремонта понадобится отключить проблемный узел и отнести его на верстак для удобного ремонта. Вскрываем аккуратно корпус с помощью строительного ножа. Обычно для герметизации части пластикового корпуса проклеены. Глубоко нож не запускаем, чтобы не повредить проводку или другие элементы.

Выявляем место обрыва или другую неисправность. С помощью импульсного паяльника перепаиваем поврежденные провода. Также для пайки подойдет паяльная станция Weller. Керамическое основание нельзя перегревать, иначе вся работа приведет к полной поломке всей платы. Останется ее только выбросить.

Собираем блок после ремонта. Затем устанавливаем его на свое место и проверяем наличие сигнала на приборной панели. Если индикатор перестал постоянно гореть, то это значит, что проблема решена.

Заключение

При появлении сигнала о неисправности ABS на приборной панели стоит поскорее проконтролировать ее состояние хотя бы визуально. Если механическая чистка датчиков не принесла положительного результата, то потребуется провести ремонт блока АБС самостоятельно или с помощью специалистов. Затягивать с ремонтом не стоит, так как эта система повышает безопасность вождения. Допускается некоторое время ездить без АБС, но делать это лучше в сухую погоду, с невысокой скоростью и на хорошей дороге.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт датчика ABS своими руками


Ремонт датчика ABS своими руками
В наши дни антиблокировочные тормозные системы (ABS) давно перестали быть роскошью и их устанавливают практически на все новые автомобили. Несмотря на то, что эта, несомненно полезная система обладает достаточно высокой надежностью (по крайней мере электронные блоки очень редко выходят из строя) и у нее имеются весьма уязвимые элементы, к которым, прежде всего, следует отнести колесные датчики, расположенные поблизости от вращающихся деталей полуосей или ступицы. Как бы то ни было, но именно обрывы соединительных проводов или еще хуже – обрывы внутренних обмоток самих датчиков, в большинстве случаев и являются основными причинами выхода из строя системы ABS. Между тем, стоит такой датчик немало (его цена может достигать 200 долларов) и в ряде случаев гораздо полезнее проявить некоторую смекалку и попытаться отремонтировать датчик ABS своими руками. Кстати сразу оговоримся, что появление кодовой команды и загорание сигнализации отказа ABS, далеко не всегда свидетельствует о наличии реальной неисправности. Дело в том, что на работоспособность ABS очень сильно влияет заряд аккумулятора и если напряжение между его клеммами опустилось до 10,5В и менее, антиблокировочная система может быть принудительно отключена при помощи специального аварийного реле (которое часто срабатывает и вследствие скачков напряжения в бортовой сети). Если же с питающими напряжениями все нормально и прозвонка между контактными выводами того или иного датчика показывает нулевое сопротивление – причина действительно в датчике и можно приступать к его восстановлению (во избежание досадной ошибки рекомендуется замерять сопротивление как на клеммах соединительного разъема, так и непосредственно у корпуса датчика, воспользовавшись для этой цели иголками).

Достаточно часто датчик ABS «прикипает» в установочном гнезде и для того, чтобы не повредить хрупкий корпус необходимо запастись терпением и при демонтаже датчика медленно его расшатывать, периодически смачивая жидкостью WD40.
После того как датчик оказался у вас в руках начинается процесс его разборки, для чего при помощи пилки по металлу отделяется та часть датчика у которой внутри находится измерительная катушка. Пропил делаем по кругу датчика и очень аккуратно, чтобы не слишком повредить крепежные элементы.
На следующем этапе удаляем пластмассовый кожух, предназначенный для защиты катушки датчика. С этой целью необходимо выполнит продольный пропил крайней части катушки, после чего появляется возможность снять оболочку (предварительно поддев ее каким-либо острым предметом). Опять-таки делаем все, не спеша и аккуратно, чтобы неосторожным движением не повредить корпус катушки.
Далее выполняем достаточно нудный процесс по сматыванию провода (заодно ищем место обрыва) в результате которого мы имеем неповрежденный катушечный каркас.

Следующим, весьма ответственным шагом, является намотка новой катушки, и если у вас под рукой нет провода подходящего диаметра, можно взять провод от катушки достаточно распространенного реле РЭС-8. Намотка будет гораздо аккуратнее, если для ее выполнения воспользоваться электродрелью с плавной регулировкой оборотов. Обращается внимание, что катушечный провод очень тонкий и легко рвется и при малейшей ошибке придется начинать намотку с самого начала. Провод на корпус лучше намотать по максимуму и далее просто постепенно уменьшать количество витков доведя сопротивление до требуемых пределов (как правило, от 0,92 – 1,22 кОм). Добившись необходимого сопротивления, припаиваем новые выводы (для надежности из многожильного провода) и изолируем катушку.

В общем-то, самое страшное уже позади и можно приступать к сборке корпуса датчика. Если старый корпус не слишком поврежден, пробуем его восстановить. В противном случае выливаем новый корпус из клея на основе эпоксидных смол. Для этих целей подойдет как отечественный клей, так и импортный — с ускоренным схватыванием. Форму под новый датчик несложно изготовить из оболочки электролитического конденсатора соответствующего диаметра куда заливается клей, и погружается вся обновленная конструкция ( для штока катушки в нижней части корпуса конденсатора проделывается специальное отверстие).

После высыхания клея корпус конденсатора с катушки снимается. Крепление датчика используем старое, просто приклеив его на прежнее место.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Диагностика абс (abs) своими руками: причины и устранение неисправностей — всё о ремонте лада

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока.

Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

  • В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.
  • Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.
  • В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.      

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Диагностика неисправностей АБС своими руками

Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП.

Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов.

Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес.

Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь.

Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.

Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Устройство АБС

Принцип работы АБС

Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля.

Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются.

Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.

Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС.

 Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель.

Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.

Антиблокировочная система

С АБС непросто высчитать тормозной путь и спрогнозировать, в каком месте остановится транспортное средство.

Опасность выхода из строя АБС

Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями.

Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения.

При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом.

Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки.

Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы.

Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.

Система ABS

Основные причины неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:

  1. Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
  2. Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
  3. Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
  4. Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.

  Как снять прикипевший тормозной диск со ступицы

Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования.

Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями.

Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.

датчик АБС на колесе машины

Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок.

Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».

Диагностика неисправностей АБС

Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.

Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:

  1. Снимаем датчик.
  2. Чистим его от грязи и накопленных отложений керосином или уайтспиритом.
  3. Проводим осмотр зубцов на ступице колеса. Именно с них датчик считывает скоростные обороты, когда зубцы забиты грязью, то соответственно данные считываются неправильно, что приводит к зависанию АБС.
  4. Убираем с них засоры, это же проделываем и с датчиком задней передачи.
  5. После необходимо проверить электрическое сопротивление, которое прописано в заводском справочнике автомобиля. Когда не получается узнать точное сопротивление, обратитесь в магазин и узнайте у продавца сопротивление на вашу модель ТС.
  6. Когда с датчиками все в порядке, переключаем мультиметр в режим вольтметра, измеряющего переменное напряжение.
  7. Домкратом поднимете машину и раскрутите колесо и при его вращении измерьте напряжение в обмотке сенсора. Узнать нормальную единицу напряжения можно также из мануала вашего авто.
  8. Переходим к подшипникам. Износ ступицы колеса является самой распространенной причиной неисправности системы. Нужно все так же прочистить керосином от грязи и проверить их при помощи пошатывания. Если они неисправны, это выявится сразу. Необходимо заменить изношенные элементы и проверить работу сенсора мультиметром.

    Ремонт блока АБС

Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины.

Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.
Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле.

Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:

  1. Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
  2. Ставим тестер в положение вольтметра.
  3. Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
  4. При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
  5. Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.

Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.

Замена датчика АБС

Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр

Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327.

Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса.

Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником, а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.

Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору.

А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить.

От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.

Лампочки АБС

Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ, но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей.

Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства.

 Когда все нормально показания будут такими:

  • уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм;
  • ножка – датчик абс передний правый 7—25 Ом;
  • ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом.

Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.

Лампочка ABS — почему горит или моргает, основные причины неисправности, ошибки, проблемы с датчиками, что делать, как починить самостоятельно

Многие автолюбители, увидев, что на приборной панели загорелась лампочка ABS, начинают подозревать проблемы с тормозами и стремятся как можно быстрее их устранить.

Но такое мнение ошибочно: подобный сигнал указывает на неисправность системы антиблокировки. В такой ситуации важно грамотно определить причину его появления.

Иногда это можно сделать самостоятельно, но чаще всего не обойтись без компьютерной диагностики.

Что делать, если лампочка АБС горит постоянно и не гаснет?

Причины появления ошибки ABS

Надо понимать, что для любого автомобиля считается нормальным, когда лампочка АБС загорается в момент включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд.

А вот если индикатор горит на протяжении всего движения, это уже говорит о неисправности. В большинстве случаев появление сигнала вызвано сбоями в работе элементов, не связанных с антиблокировочной системой.

Однако если разбираться досконально, то горит значок АБС по следующим причинам:

Засорение или поломка датчика ABS

Это одна из самых частых предпосылок к возникновению сигнала. В таком случае необходимо произвести компьютерную диагностику автомобиля и определить код ошибки, с последующим ремонтом либо заменой датчика.

Технические повреждения

Горит лампочка АБС и по техническим причинам:

  • Вышел из строя блок управления АБС;
  • Сломался ступичный подшипник;
  • Из-за обрыва провода нарушена связь с одним из датчиков.

Разблокировка колёс

В какой-то момент движения датчики зафиксировали необходимость экстренного торможения и запустили механизм. На это и указывает загоревшийся индикатор.

https://www.youtube.com/watch?v=k6tfytTEu9g

В высокотехнологичных моделях автомобилей, оснащённых несколькими системами безопасности, к примеру, ABS и ESP, такая ошибка будет устранена автоматически.

Сбой в работе бортового компьютера

Его поломка проявляется в безосновательном включении различных индикаторов, в том числе и АБС.

Некорректная работа системы

Появление такого значка также вызывается возникновением очагов коррозии на основных элементах датчика. Иными словами, на него попала грязь и ржавчина.

Датчики могут быть покрыты пылью, из-за чего на бортовой компьютер поступает сигнал об ошибке

Неисправность предохранителя

Лампочка АБС загорается в случаях, когда предохранители выходят из строя и сигнал от датчика поступает напрямую в бортовой компьютер.

Неполадки в электросети автомобиля

Выход из строя некоторых потребителей электричества вполне может спровоцировать включение сигнала ABS. А также возможен вариант, что в автомобиле просто отходит провод и пропадает контакт в разъёме подключения.

Способы устранения ошибки ABS

Избавиться от загрязнения и ржавчины

Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки.

Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения.

Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.

Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника.

Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице.

В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.

Самостоятельный ремонт

Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:

  • Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
  • Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
  • Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
  • Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
  • Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.

Зачастую причина неисправности кроется в перегоревшем предохранителеПри проверке электронного блока важно убедиться, что провода нигде не отходят

Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.

Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.

Лампочка АБС может периодически моргать — это тоже является сигналом о неисправности

Почему лампочка АБС моргает и хаотично включается

Такие хаотичные сигналы — признак одной из самых неприятных поломок. Это значит, что вышли из строя датчики антиблокировочной системы, компьютер получает неверную информацию, в результате подаёт неправильные команды другим системам.

Некоторые владельцы, боясь полностью потерять контроль над управлением, предпочитают отключить систему АБС. Но такое решение подходит преимущественно для отечественных автомобилей, оснащённых простой системой блокировки.

Для большинства же иномарок подобные манипуляции — весьма трудоёмкий процесс. Поэтому отключение АБС не является оптимальным выходом из ситуации, так как датчики обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля.

Тем более что правильно это может сделать только профессионал.

При некорректном отключении, бортовой компьютер будет постоянно выдавать новые коды диагностических ошибок. Таким образом, в случае периодического моргания лампочки ABS, нужно как можно быстрее провести диагностику, причём всей бортовой электрической системы, и устранить неполадку.

Полностью выявить и устранить проблему может только полная компьютерная диагностика

Как видите, ошибки, в результате которых загорелся значок АБС, решаются просто. Важно как можно быстрее произвести полную компьютерную диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Поэтому всегда нужно иметь под рукой координаты профессионального механика и проверенного автосервиса. Цена вопроса будет зависеть от комплектации и марки автомобиля.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Проверка системы АБС своими руками: как найти неполадку и устранить ее?

Антиблокировочная система тормозов — обязательная составляющая любого современного автомобиля. Не все отечественные водители свыклись с этим техническим оснащением. Но некоторые уже научились не только пользоваться его преимуществами, но и самостоятельно диагностировать работу системы.

Суть авс — во время экстренного торможения препятствуется блокировка движения всех четырех колес. Это работает на повышение устойчивости транспортного средства, сокращение тормозного пути. Особенно важно при езде по скользких покрытиях — гравии, обледенелому, мокрому асфальту. Машину не заносит, уровень управляемости остается высоким, хотя педаль тормозов выжата до предела.

АБС — сложный комплекс, который соединяется с тормозной системой.

Ключевые детали — гидравлический блок, модулирующий давление жидкости, датчики на частоту вращения колес, их расположение, компьютер, обрабатывающий информацию с датчиков и передающий ее в основной блок. Место расположения — под капотом, в пространстве между тормозными цилиндрами.  

Метод работы антиблокировочной системы тормозов

Сильное нажатие на тормоза фиксируется датчиками, система расшифровывает это как движение машины юзом. Идет сигнал о необходимости уменьшать тормозное усилие. Снижается давление специальной жидкости в тормозной магистрали, колеса разблокируются. С первого раза не удалось? Система будет продолжать попытки, пока напряжение тормозных колодок не ослабнет. Работа АБС схематично: торможение-анализ-процесс растормаживания.

Скорость реакции системы очень высокая. Она начинает сработку еще до блокировки колеса. Водитель видит соответствующий сигнал на панели управления, ощущает характерные толчки в педали. Если предупреждающая надпись с экрана не исчезает, это свидетельствует о неполадках.

Не стоит целиком и полностью полагаться на систему. Она создает у водителя ложную иллюзию безопасности езды. Сократить тормозной путь АБС удается далеко не всегда, особенно, если речь идет о поворотах. К тому же систему сложно прогнозировать. Автомобилист редко в состоянии определить, где же закончится его тормозной путь.

Стоит ли бояться неисправностей АБС? Нуждается в ремонте это система не часто, так как оснащена предохранителями и особыми реле. Поломка означает, что тормоза теперь работают без дополнительного контроля, но непосредственно на их функциональность это не влияет.

Так что ездить на авто с проблемной антиблокировочной системой можно, но лучше не стоит. Многие водители игнорируют опасность, переоценивают уровень своего контроля над транспортным средством. Даже самый опытный автомобилист может допустить ошибки при экстренном торможении.

Так что как только появились первые признаки неисправности — на ремонт.

Как понять, что АБС сломалась

В самых простых случаях о неполадке сообщит индикатор на панели управления. Датчик, который светится по 10 с, включается во время езды сигнализирует о неисправности. В большинстве случаев проблемы реально выявить только во время движения.

Отдельные сбои очевидны при определенной скорости — 25 км/ч.

Перед основательными поисками нужно исключить два момента:

  • недавняя смена покрышек. Шипованная резина на ведущих колесах увеличивает диаметр, заставляет задние и передние элементы вращаться с разной скоростью, что приводит к загоранию датчика неисправности;
  • датчик abs также может срабатывать на пробуксовку.

Ложные сигналы исключили, переходим к серьезным неисправностям.

Причины и симптомы неполадок АБС

  1. Оборвался провод датчика, сломался блок контроллера. Сигналы про угловые скорости не передаются, светиться сигнал об ошибке, система отключается.
  2. Колесные датчики неисправны. Система включилась, провела самодиагностику, нашла ошибку, продолжила работу.

    Окислились контакты, соединение с системным питанием нарушено. Другой вариант — датчики колес замкнулись на массу.

  3. В покрышках — разное давление, отличается рисунок протекторов, разная степень износа резины. Одно из колес идет медленнее остальных.

    Показания об угловой скорости передается дополнительным устройством.

  4. Механические нарушения деталей: могут сломаться сепараторы, решетки, износится подшипник ступицы, появится люфт, надлом ротора колесного датчика, нарушиться работа насоса.

    Механические причины неисправности не дают АБС даже запуститься.

Большинство вышеперечисленных проблем можно решить самостоятельно. Ведь полная замена оборудования обходится очень дорого. Как показывает опыт  автомехаников, чаще других деталей ломаются колесные датчики. Они находятся рядом со ступицами, принимают на себя всю грязь. С их осмотра и можно начать диагностику.

Самое неприятное, что может случиться — неисправным окажется блок управления. А он стоит очень дорого. Но комплекс работает с защитным реле и редко создает проблемы автомобилисту. Поэтому  проверять блок можно в последнюю очередь. Начинается процедура с передних колес:

  • снять датчик, очистить керосином, уайтспиритом;
  • проверка датчика абс включает тщательный осмотр ступичных зубцов колеса. С них считываются обороты. Грязные, забитые зубцы — некорректная информация зависание системы;
  • снять и вычистить датчик задней передачи;
  • как проверить корректно ли электрическое сопротивление? сравнить с показаниями заводского справочника авто:
  • поднять кузов при помощи домкрата, раскрутить колесо, на вращении измерить, какое напряжение проходит обмотке сенсора. Сравнить с показателями из справочника;
  • проверить подшипники. Изношенная ступица — одна из самых распространенных причин неполадок. После чистки керосином и проверки методом пошатывания, неисправности станут явными. Заменить детали при необходимости. Мультимером проконтролировать работу сенсора.

Процедура не дала результатов? Следующий этап — проверка защитного реле. Его месторасположение указано на автомобильной электросхеме. У прибора алюминиевые стенки и пластиковая крышка. Внутри пара предохранителей и вполне возможно, что один из них просто сгорел. При покупке машины на вторичном рынке необходимо интересоваться расположением защитного реле у предыдущего собственника.  

Предохранители в порядке, а система все еще неисправна? Диагностируем собственно реле:

  • отсоединить разъем от электричества;
  • подключить щупы вольтметра к первым двум пронумерованным блочным штырям;
  • включить зажигание, измерить напряжение сети — 20В. Напряжение отсутствует — проверить минусовый разъем — не пошло ли соединение на массу авто;
  • снять реле, подсоединить к аккумулятору (выводы номер 5 и 6). Дать 12 В. Щелчки слышны — аппарат исправен, нет — нуждается в замене.  

Проверка датчика abs

Первое — снять грязь. Следующий шаг — замер напряжения в узле. Норма — 800-1200 Ом, но бывают нюансы, лучше уточнить заводские показатели по мануалу. Сеть бесконечно увеличивается — признак обрыва. Сопротивление на нуле — в цепи замыкание.

Протестить необходимо всю проводку. Вот какие показатели считаются приемлемыми: изоляция — 20кОм и больше, ножки — от 6 до 25 Ом.

Проблема с датчиком? Необходимо заменить его на новый. Если же исследована вся система, а неисправность так и не обнаружена, значит дело в блоке управления. Самостоятельно заниматься им не стоит — придется проверяться на СТО и ремонтироваться у квалифицированных мастеров.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

 10 апрель 2017  Лада.Онлайн    96 508     

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

  • В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

  1. Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
  2. Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

бортовой журнал MATUR777

Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада приора | безопасность 4х4 | тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | тормоза лада гранта | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза 4х4 | датчики нива | безопасность нива | тормоза нива | универсальная статья

11 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Датчики АБС: как проверить систему ABS

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.

Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.   

Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.

Не работает АБС: датчик ABS и его проверка

Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.

Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае  при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.

На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).

  • Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.

Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC  полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.

Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.

Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.

Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.

  • Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.

Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.

Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и  тип самого блока.

  • Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.

Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).

Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.

Если замена датчика АБС не дала результатов

Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.

Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает.  Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.

При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.

Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала  от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.

Зазор между ними  минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь  или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев. 

Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.

Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами  на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.

Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.

Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.

На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д.  Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.

Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.

Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.

Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками

≡  23 июня 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

А А А

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

  1. Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
  2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
  3. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
  4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

  1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
  2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
  3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
  4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
  5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт датчика ABS | Каталог самоделок

Датчик ABS представляет собой катушку индуктивности, которая работает совместно с зубчатым металлическим диском на ступице колеса. Вместе они замеряют скорость вращения колеса. В случае неисправности индикатора скорости на панели приборов загорается индикатор ABS после включения зажигания, и продолжает светиться при работающем двигателе.

Многие машины с антиблокировкой оборудованы системой самодиагностики. Таким образом, по коду ошибки можно с помощью инструкции по эксплуатации понять, что сломалось в автомобиле.

У исправного датчика показатели сопротивления такие:

  • катушка — в пределах от 800 до 1500 Ом;
  • изоляция — свыше 20 кОм.

Частой причиной поломок становится обрыв тонких обмоточных проводов в нижних слоях катушки. Если замеренное на проводах от датчика сопротивление приближается к нулю, то это говорит о коротком замыкании в нём. Если же уходит в бесконечность, то имеется обрыв цепи.

Перемотка катушки

Нужно для начала снять индикатор скорости. Конечно, часто бывает так, что его невозможно вытащить — сидит мертво. Но и в этом случае его не нужно выдирать как гвоздь. Только помнёте нужный корпус датчика. Надо запастись терпением, и по долям миллиметра вытаскивать его из посадочного гнезда. Сначала нужно, с применением проникающей смазки вроде WD-40, добиться того, что датчик начнет хоть бы немного проворачиваться в гнезде… Вот так, прокручивая, и следует освобождать его.

Разбираем датчик: отрезаем кабель у основания, всё равно позже к нему припаивать отводы от заново намотанной катушки; снимаем металлический корпус; разрезаем ножом или ножовкой герметизирующую заливку, только аккуратно, чтобы не повредить пластмассовую катушечку внутри.

Остается только размотать старую обмотку. Чтоб не возиться сутки с длинной тоненькой проволокой, лучше применить для этой цели электродрель с регулировкой оборотов.

Самый ответственный шаг — наматывание новой обмотки. Это очень сложная и нудная работа, поскольку применяемая обмоточная проволока очень тонкая, диаметром всего 0.05 мм, малейший зацеп — и она оборвётся. Настолько тонкая медная проволока, быстро разрушается при окислении до разрыва из-за попадания внутрь датчика воды.

Новую проволоку, которую можно взять со старого электромагнитного реле, надо наматывать на каркас катушки до заполнения, по самый верх. Не критично, если сопротивление самодельной катушки будет на 100–500 Ом меньше, чем у испорченной родной.

Концы готовой обмотки припаиваем к коротким гибким проводам — отводам, к которым затем подсоединим кабель, идущий на контроллер ABS.

Формирование прочного герметичного корпуса — не менее важная задача, чем наматывание обмотки, ведь никто не хочет, чтобы внутрь датчика снова попала вода, и началось окисление. Поэтому пропитываем катушку воском. Накрываем её родным корпусом и заливаем силиконовым клеем, эпоксидной или полиамидной смолой. На трубке корпуса фиксируем стандартное крепление — клеем, пайкой, другим способом.

Ставим датчик на место. При этом важно соблюдать следующие условия:

1) Сердечник датчика важно расположить параллельно зубьям ответного диска, а не криво, когда он перекрывает два соседних зубца.

2) Следует установить зазор между сердечником и зубом, который по мануалу ко многим машинам равен 0,9–1,1 мм. Затем, если антиблокировка тормозов будет ложно срабатывать, уменьшите зазор.

3) Меняйте фазировку проводов, подключенных к датчику, если индикатор ABS на панели приборов начинает периодически загораться во время движения.

 


 

Ремонт датчика ABS своими руками — Своими руками — Статьи

В наши дни антиблокировочные тормозные системы (ABS) давно перестали быть роскошью и их устанавливают практически на все новые автомобили. Несмотря на то, что эта, несомненно полезная система обладает достаточно высокой надежностью (по крайней мере электронные блоки очень редко выходят из строя) и у нее имеются весьма уязвимые элементы, к которым, прежде всего, следует отнести колесные датчики, расположенные поблизости от вращающихся деталей полуосей или ступицы. Как бы то ни было, но именно обрывы соединительных проводов или еще хуже – обрывы внутренних обмоток самих датчиков, в большинстве случаев и являются основными причинами выхода из строя системы ABS. Между тем, стоит такой датчик немало (его цена может достигать 200 долларов) и в ряде случаев гораздо полезнее проявить некоторую смекалку и попытаться отремонтировать датчик ABS своими руками. Кстати сразу оговоримся, что появление кодовой команды и загорание сигнализации отказа ABS, далеко не всегда свидетельствует о наличии реальной неисправности. Дело в том, что на работоспособность ABS очень сильно влияет заряд аккумулятора и если напряжение между его клеммами опустилось до 10,5В и менее, антиблокировочная система может быть принудительно отключена при помощи специального аварийного реле (которое часто срабатывает и вследствие скачков напряжения в бортовой сети). Если же с питающими напряжениями все нормально и прозвонка между контактными выводами того или иного датчика показывает нулевое сопротивление – причина действительно в датчике и можно приступать к его восстановлению (во избежание досадной ошибки рекомендуется замерять сопротивление как на клеммах соединительного разъема, так и непосредственно у корпуса датчика, воспользовавшись для этой цели иголками).

 Достаточно часто датчик ABS «прикипает» в установочном гнезде и для того, чтобы не повредить хрупкий корпус необходимо запастись терпением и при демонтаже датчика медленно его расшатывать, периодически смачивая жидкостью WD40.

 После того как датчик оказался  у вас в руках начинается процесс его разборки, для чего при помощи пилки по металлу отделяется та часть датчика у которой внутри находится измерительная катушка. Пропил делаем по кругу датчика и очень аккуратно, чтобы не слишком повредить крепежные элементы.

 На следующем этапе удаляем пластмассовый кожух, предназначенный для защиты катушки датчика. С этой целью необходимо выполнит продольный пропил крайней части катушки, после чего появляется возможность снять оболочку (предварительно поддев ее каким-либо острым предметом). Опять-таки делаем все, не спеша и аккуратно, чтобы  неосторожным движением не повредить корпус катушки.

 Далее выполняем достаточно нудный процесс по сматыванию провода (заодно ищем место обрыва) в результате которого мы имеем неповрежденный катушечный каркас.

 Следующим, весьма ответственным шагом, является намотка новой катушки, и если у вас под рукой нет провода подходящего диаметра, можно взять провод от катушки  достаточно распространенного реле РЭС-8. Намотка будет гораздо аккуратнее, если для ее выполнения воспользоваться электродрелью с плавной регулировкой оборотов. Обращается внимание, что катушечный провод очень тонкий и легко рвется и при малейшей ошибке придется начинать намотку с самого начала. Провод на корпус лучше намотать по максимуму и далее просто постепенно уменьшать количество витков доведя сопротивление до требуемых пределов (как правило, от 0,92 – 1,22 кОм). Добившись необходимого сопротивления, припаиваем новые выводы (для надежности из многожильного провода) и изолируем катушку.

 В общем-то, самое страшное уже позади и можно приступать к сборке корпуса датчика. Если старый корпус не слишком поврежден, пробуем его восстановить. В противном случае выливаем новый корпус из клея на основе эпоксидных смол. Для этих целей подойдет как отечественный клей, так и импортный — с ускоренным схватыванием. Форму под новый датчик несложно изготовить из оболочки электролитического конденсатора соответствующего диаметра куда заливается клей, и погружается вся обновленная конструкция ( для штока катушки в нижней части корпуса конденсатора проделывается специальное отверстие).

После высыхания клея корпус конденсатора с катушки снимается. Крепление датчика используем старое, просто приклеив его на прежнее место.

Похожие материалы

Ремонт АБС на грузовых авто

Что такое АБС?

Установка антиблокировочной системы на автомобили имеет своей целью предотвращение полного застопоривания колес, так как в противном случае машина стать неуправляемой и попросту уйти в занос. Конструкция АБС подразумевает собой сочетание датчиков, определяющих скорость вращения колес, датчиков тормозной педали, гидравлического насоса и электронного блока управления.

Срабатывание системы АБС происходит следующим образом:

  • Датчики считывают и передают информацию в блок управления;
  • Когда вы нажимаете на педаль тормоза, системе АБС подается сигнал, и она активируется;
  • Гидронасос осуществляет подачу тормозной жидкости;
  • Тормозные колодки начинают часто сжиматься и разжиматься, за счет чего исключается возможность полной блокировки колес и заноса.

При поломке любой составляющей, дальнейшая успешная работа невозможна и АБС отключается, а на приборной панели загорается значок системы. Решит такую проблему только специалист – автоэлектрик.

Стоит ли производить ремонт АБС своими руками?

Первостепенно, приступая к ремонту, нужно сделать такую вещь как диагностика АБС, которая позволит правильно и быстро выявить неисправность, и определить место ее возникновения.  Для этой процедуры требуется наличие электрических схем и хорошего диагностического оборудования, которое зачастую является дорогостоящим. При поломке АБС обязательно отключается, ее запуск будет возможен только после проведения диагностики.

Чаще всего выходят из строя датчики. Причин их поломки несколько:

  • Обрывы в проводке;
  • Окисление разъемов;
  • Износ гребенки;
  • Износ ступичных подшипников.

Второе место в рейтинге неисправностей АБС отдается гидромодулю. Поломки возникают в электромоторе гидравлического насоса, реже в клапанах гидросистемы. Мотор может просто заклинить, по причине попадания в него грязи и возникновения ржавчины. Слабой прочностью отличается центральный разъем электропроводки, к которому присоединяются контакты датчиков. Причинами этого выступает окисление, происходящее из-за излишней влажности. Ремонт АБС в части гидромодуля осуществляется путем разборки электромотора гидронасоса и устранения поломки. Если же причина неисправности не в этом, он заменяется новым.

Диагностика АБС выявляет необходимость обязательной замены датчиков, подшипников и зубчатых венцов. Поправимой является только проблема с проводкой. Она устраняется методом спайки, термоусадки и установки нейлоновых пластиковых стяжек.

Также значок АБС на приборной доске может зажечься и по незначительным причинам. Например, загрязненные колеса или сенсор. Исправить это можно самостоятельно, не прибегая к помощи выездного автоэлектрика.

Автоэлектрик с выездом – преимуществ у такой услуги масса. Во-первых, вам не придется доставлять машину в сервис. Специалист подъедет, проведет диагностику и устранит причину поломки. Что очень удобно. Во-вторых, вам не придется тратиться на покупку дополнительного оборудования и инструментов. В-третьих, вас приятно удивит лояльность нашей ценовой политики. Будем рады видеть вас в качестве своих клиентов.

Mercedes ABC Жидкость для подвески, промывка для самостоятельной сборки — MB Medic

Если (Active Body Control) индикатор ABC горит или мигает, значит, в вашей системе подвески низкий уровень гидравлической жидкости. Когда уровень жидкости ABC становится слишком низким, вы также можете заметить гудение или завывание, исходящее от двигателя. Незначительные утечки масла в подвеске могут возникнуть на автомобилях Mercedes-Benz с большим пробегом и могут потребовать дозаправки гидравлической подвески один раз в год.

В этом руководстве мы рассмотрим:

  • Mercedes Гидравлическая подвеска ABC Тип
  • Как проверить уровень жидкости ABC и
  • Как выполнить промывку жидкостью Mercedes ABC.

Mercedes использует гидравлическую подвеску во многих моделях, включая S-Class, CL-Class, SL-Class, E-Class и т. Д. В автомобилях Mercedes-Benz с подвеской Active Body Control (ABC) используется гидравлическая жидкость. НЕ следует путать с подвеской Airmatic Suspension , в которой используется сжатый воздух.

Mercedes ABC Тип жидкости

Тип жидкости, устанавливаемой на заводе, — гидравлическое масло Mercedes-Benz Q 1 32 0001 производства Pentosin.

Если вы любите экономить, Pentosin CHF 11S — это то же самое, что Mercedes-Benz Hydraulic Oil Q 1 32 0001.Фактически, он также напечатан на контейнере Mercedes ABC.

Обратите внимание, что эта гидравлическая жидкость также часто используется в системе рулевого управления с гидроусилителем.

Как проверить уровень жидкости Mercedes Hydraulic ABC

Получите не менее двух кварт пентозина 11S швейцарских франков.

Для проверки уровня жидкости Mercedes ABC не требуются специальные инструменты. Все, что вам понадобится, это чистая тряпка и обязательно использовать перчатки.

  1. Выключите двигатель и найдите бачок ABC в моторном отсеке.
  2. Удалите масляный щуп.
    • Щуп имеет две стороны. Один предназначен для проверки уровня жидкости в гидравлической системе при выключенном двигателе, второй — при включенном двигателе.
      • Двигатель включен — MOTOR AN UNBELADEN
      • Двигатель выключен — MOTOR AUS UNBELADEN
  3. Вытрите щуп.
    • Обратите внимание на сторону с надписью «MOTOR AUS UNBELADEN». Поскольку мы проверяем уровень при выключенном двигателе, мы будем использовать эту сторону.
  4. Полностью вставьте щуп в резервуар и вытащите его.
  5. Считайте уровень на масляном щупе.

Как промыть гидравлическую систему Мерседес?

В этом разделе вы найдете инструкции по самостоятельной промывке подвески Mercedes-Benz ABC. Выполнение работы самостоятельно может сэкономить вам сотни по сравнению с дилером или механиком, выполняющим промывку. При смыве у дилера система ABC будет стоить от 580 до 800 долларов.

Что вам понадобится

Важно

  • При замене жидкости Mercedes ABC надевайте перчатки и очки.
  • Не допускайте попадания жидкости на краску вашего автомобиля.
  • Важно работать в чистой окружающей среде. В систему ABC не должны попадать частицы или грязь.
  • Рекомендуемый метод — использовать Star Diagnostic и активировать систему ABC, чтобы прогреть ее. Перейдите в ABC Body Control> Actuation> Activate Rodeo mode, чтобы довести температуру системы ABC до 80 градусов Цельсия. Если вы не водите Star Diagnostic, управляйте автомобилем в течение 30 минут, чтобы прогреть систему ABC.

Инструкции

  1. Управляйте автомобилем не менее 30 минут. Во время движения нажмите кнопку ABC несколько раз, чтобы включить насос ABC. Это согреет рекомендованную жидкость ABC.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Снимите кронштейн на верхней части резервуара ABC. Бачок ABC расположен в моторном отсеке, за фарами со стороны водителя. Вам нужно будет удалить большой болт, а затем сдвинуть кронштейн. Это даст вам достаточно места, чтобы снять колпачок.
  4. Снимите большую крышку в верхней части резервуара ABC. Крышка имеет фильтр, встроенный под крышкой. Поставьте поддон рядом с резервуаром ABC для сбора жидкости ABC, которая будет капать из фильтра.
  5. После снятия крышки и фильтра следующий шаг — вставить инструмент AGA в резервуар ABC и вдавить его. Если вы не используете инструмент AGA, вам нужно будет отсоединить возвратную линию, которая идет в резервуар ABC. и направить с удлинением в чистое ведро, вмещающее не менее 10 литров (или кварт).
  6. Подсоедините прозрачный шланг к контейнеру, вмещающему не менее 10 литров (или наполнителей).

  7. Если вы используете запуск, перейдите в ABC COntrol Unit> Acuations> Циклически поочередное срабатывание стоек передней и задней подвески (шаг)> F3. 5 секунд.
  8. Откройте все контейнеры с жидкостью ABC и приготовьте их. Уровень жидкости в резервуаре ABC быстро понижается.Не допускайте опустошения резерва.
  9. Запустить двигатель.
  10. Попросите друга включить и выключить ABC каждые 10 секунд.
  11. По мере понижения уровня жидкости ABC добавьте жидкость ABC. Не позволяйте системе перейти в режим MIN.
  12. После того, как вы добавили 10 литров жидкости, остановите двигатель.
  13. Замените фильтр и установите его.
  14. Проверить уровень ABC. При необходимости добавьте или удалите жидкость.

Заменить фильтр ABC

Вам понадобится новый гидравлический самовыравнивающийся масляный фильтр Mercedes-Benz W / ABC Original 0031846101.

  1. Фильтр ABC установлен на крышке резервуара ABC.
  2. Чтобы заменить фильтр ABC, снимите колпачок ABC.
  3. Поверните фильтр и корпус против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от крышки.
  4. Выньте фильтр из корпуса.
  5. Вставьте фильтр в корпус.

Дополнительные ресурсы

Вот видео, демонстрирующее, как выполнить полную промывку системы ABC.

Часто задаваемые вопросы

Какие Mercedes имеют подвеску ABC?

  • Шасси, которые могут быть оснащены подвеской ABC, включают 215, 216, 220, 221.Модели с подвеской ABC будут иметь CODE 487 Active Body Control.

Что такое Mercedes ABC Рекомендуемый интервал промывки?

  • Мы рекомендуем промывать систему Mercedes ABC примерно каждые 50 000 миль.

Использовать вакуумный насос для откачки старой жидкости?

  • Да, но использование вакуумного насоса не изменит всю жидкость ABC. Вы будете заменять только около 30% жидкости, откачивая старую жидкость и заполняя ее новой жидкостью ABC.Обязательно делайте это при выключенном двигателе.

Mercedes Benz Руководство по поиску и устранению неисправностей системы ABC: Система ABC

Добро пожаловать в мое руководство по системе подвески Mercedes Active Body Control (ABC).


В июле 2014 года я купил подержанный Mercedes SL500 2003 года с пробегом в 80000 миль. А в пределах

дней печально известное сообщение «ABC Drive осторожно» начало появляться на приборной панели. Это было

мое знакомство с системой ABC. Пока моя машина была в магазине, у меня сложилось отчетливое впечатление, что
: дилер цепляется за соломинку, пытаясь выяснить, что не так, поэтому я решил, что сам ознакомлю
с этой системой, чтобы дилерский центр не бросал запчасти на мою проблему. расход.

Впоследствии я решил поделиться тем, что я узнал, так как я столкнулся с большим количеством путаницы и
плохих советов о том, как работает эта система и что делать, чтобы исправить это, если что-то пойдет не так
. Интернет-форумы владельцев очень помогли мне, и я решил, что верну
что-нибудь сообществу. Я также старался быть активным на форумах и
каждый раз, когда я узнаю что-то новое об ABC, я включаю это в этот документ. Всегда
развивается.

Вот чит лист, чтобы помочь определить причину проблемы и действия, которые вам следует предпринять. Или, если у вас есть ремонтная мастерская, которая выполняет эту работу, эта таблица может помочь вам убедиться, что мастерская провела правильный диагноз и правильно решает проблему.

Симптом

Причина

Необходимое действие

В любое время «Драйв» Осторожно »или« Посетите мастерскую », и это не связано с известной проблемой, с которой вы имеете дело.

Модуль управления ABC обнаружил что-то не так и предупреждает вас. Синий или белый — второстепенное предупреждение, красный — серьезное предупреждение и обычно указывает на то, что система отключилась.

Если сообщение появляется ненадолго, скорее всего, проблема заключается в кратковременном падении давления в системе. Система восстановилась и снова работает нормально.

Если сообщение остается на панели, что-то пошло не так с системой.

Если сообщение остается на приборной панели, и это сообщение об ошибке вы видите впервые за долгое время, немедленно остановите автомобиль и выключите его.

Проверьте уровни жидкости и убедитесь, что резервуар не пустой или не слишком низкий. В таком случае не запускайте двигатель снова, пока не добавите еще жидкости и не восстановите нормальную работу насоса.

Если вы попытаетесь управлять автомобилем без достаточного количества жидкости, насос выйдет из строя в очень короткие сроки (ремонт стоимостью 2500 долларов), при этом в систему попадет металлический мусор, который также повредит другие компоненты.

НЕ стоит ехать до дома !!!! Даже если вы вернетесь домой, вы резко сократите оставшийся срок службы помпы.

Если проблема не связана с уровнем жидкости или насосом, вы можете продолжать управлять автомобилем, пока разбираетесь, в чем проблема.

«Водить машину Осторожно «появляется на несколько секунд, когда наезд на кочку или провал на дороге.

Это может или может не сопровождаться переливом жидкости из резервуара.

Один или несколько аккумуляторы вышли из строя и больше не подают давление, чтобы помочь заполнить подкосы при необходимости.

Начните обращать пристальное внимание на уровень жидкости в резервуаре. Если он начинает падать и сообщения начинают приходить чаще, значит, у вас перегорел аккумулятор.

Вытащить и осмотреть гидроаккумуляторы передней и задней оси — артикул 2203270115 (большие). Вероятно, оба взорваны. При необходимости замените.


Срок службы этих аккумуляторов составляет около 10 лет. Таким образом, если один аккумулятор изношен, другие аккумуляторы в системе, скорее всего, будут в аналогичном состоянии и скоро выйдут из строя.Данный эти аккумуляторы стоят всего около 150 долларов каждый, вы должны серьезно подумайте о том, чтобы просто заменить их все как вложения в профилактическое обслуживание.

Один или больше углы автомобиля провисают или опускаются при парковке.

Один или несколько углов автомобиля поднимаются вскоре после выключения.

Согласно MB, это нормальных для автомобиля, чтобы прогнуться через пару недель, учитывая конструкцию клапанных блоков. Если угол прогибается всего через несколько дней, вам следует об этом беспокоиться.

Возможные варианты:

1) В стойке могла возникнуть утечка (менее вероятно)

2) Клапанный блок не обеспечивает хорошее уплотнение, что позволяет жидкости выходить из стойки и возвращаться в резервуар (наиболее вероятно). Возможные причины:
a) Загрязнение в клапанном блоке (в частности, в запорном клапане) (менее вероятно)
b) Уплотнительные кольца в клапане изношены или изношены. (скорее всего)

Если в стойке есть видимая утечка, то ее необходимо заменить.Также будьте осторожны, чтобы не допустить слишком низкого уровня жидкости ABC. Начните носить с собой лишнюю жидкость ABC в багажнике, пока она не зафиксируется.

Если клапанный блок не держит хорошее уплотнение, то первое действие заключается в замене фильтра жидкости ABC, выполните процедуру, называемую «родео», которое проверяет систему, а затем заменяет фильтр опять таки. Иногда это устраняет проблему, по крайней мере, временно. Это будет стоить около 300 долларов. Если жидкость темная, вам следует подумать о ее промывании, что будет стоить еще 500 долларов.

Если фильтрация не выполняется, в Интернете есть руководства по изготовлению как вытащите эти блоки и восстановите их. Стоимость рабочей силы составляет около 1500 долларов, а стоимость деталей незначительна. Хотя процедура не одобрена MB, она обычно бывает успешной.

Ваш последний вариант заменить блок клапанов. Этот будет стоить около 3000 долларов, или около 1500 долларов, если вы сделаете это своими руками.

«Водить машину Осторожно »или« Посетить мастерскую »каждый раз появляется на тире. вы заводите машину и остаетесь.Это никогда не уходит

Существует неисправность в системе ABC где-то. Система ABC обнаружила проблему при запуске и отключился, заблокировав стойки в их текущем позиция. Это может привести к тому, что многие люди называют поездкой на «лодке с тунцом» (очень бодрой).

Возможности:

  1. Свободный подключение к датчику
  2. Датчик неисправен
  3. Насос вышел из строя
  4. В системе обнаружена утечка жидкости, а уровень жидкости в резервуаре чрезвычайно низкий, что не позволяет системе достичь рабочего давления.
Проверьте уровни жидкости в резервуар. Если он пустой, не пытайтесь заводить или вести машину. Если ты бежишь насос высохнет, он испортится … ремонт за 2500 долларов! Перейти в магазин запчастей на литр жидкости «Pentosin CHF 11S» и долить до верхней отметки перед запуском двигателя.

Если на самом деле насос работал всухую, может потребоваться заливка насоса, чтобы он снова заработал. Это делается путем повышения давления в резервуаре, чтобы насос снова начал движение жидкости.

Проверьте днище автомобиля на предмет утечки жидкости.

Если система не может удерживать жидкость достаточно долго для поездки в мастерскую, то следует отбуксировать автомобиль.

Сесть на машину до у дилера или СТО с диагностической системой Mercedes STAR (SDS). Если проблема не связана с утечкой, вам потребуются диагностические коды, чтобы определить, в каком компоненте возникла проблема.


«Водить машину Осторожно »или« Посетить мастерскую » заходит на приборную панель и остается. Остановка и запуск автомобиля иногда возвращают все в норму. некоторое время.

Возможности:

  1. Насос слабый, что приводит к нестабильной работе. Иногда система ABC достигает рабочего давления, иногда нет.
  2. Датчик хода стойки или датчик дорожного просвета может будет плохо. Некоторое движение от вождения заставляет его снова работать.

Сесть на машину у дилера или СТО с диагностической системой Mercedes STAR (SDS). Это будет

иметь диагностику коды, указывающие на проблему.

Если это насос, Коды ошибок низкого давления будут зарегистрированы.

Подтвердите насос, отслеживая давление во время родео. Если он может пройти через родео без падения давления ниже 100 бар, с насосом все в порядке.

Датчик Проблема обычно имеет коды ошибок, которые указывают на неисправный датчик.

Вы можете услышать гул или вой при 2000 оборотах в минуту. Присутствует как в передаче, так и в выключенном состоянии.

Изношен демпфер пульсаций.

Есть много насосов и других компонентов, не относящихся к ABC, которые производят подобные шумы на этих транспортных средствах, поэтому попытайтесь определить источник шума с помощью стетоскопа или длинной отвертки.

Компонент ABC, который, скорее всего, вызовет этот шум, — это гаситель пульсаций. Местоположение зависит от модели и года выпуска. На R230 он расположен в передней левой колесной арке. На W215 он прикреплен к ходовой части рядом с трансмиссией.

На более поздних моделях с обновленной системой ABC (2007+) гаситель пульсаций находится на насосе ABC.

Заменить демпфер. Стоимость составляет около 175 долларов, и это относительно простой проект, сделанный своими руками. Или около 600-800 долларов, если у вас есть магазин.

Вы слышите шипение или свист из блоков клапанов.

На R230 они расположены в передней левой колесной арке со стороны ближайшего бампера и в задней колесной арке со стороны, ближайшей к двери водителя.

На W215 они расположены в передней левой колесной арке со стороны ближайшего бампера и на задней части днища автомобиля.Следуйте по линии от стойки, чтобы найти его.

Воздух задерживается на линии между стойкой и блоком клапанов.

Для устранения проблемы необходимо поднять автомобиль или поднять его домкратом, чтобы уменьшить нагрузку на стойки. Затем откройте спускной клапан, расположенный в колесной арке, чтобы выпустить воздух. Вы можете найти точную процедуру с помощью поиска в Google.
В оставшейся части этого документа более подробно рассказывается, как работает каждый компонент системы, как распознать, когда они выходят из строя, и какие действия необходимо исправить.Также есть советы о том, как снизить стоимость владения системой ABC, как ее поддерживать, и другая ценная информация.

Время от времени я буду повторять определенные концепции и советы в этом документе, поскольку некоторые концепции применимы к более чем одной области, и читатели могут прыгать или просто частично читать документ.

Общие знания должны знать все владельцы автомобилей с ABC


Система ABC — это гидравлическая система с компьютерным управлением. Модуль управления контролирует датчики и отправляет команды блокам клапанов для добавления / удаления жидкости из стоек.Целью модуля управления является постоянное поддержание уровня шасси. Если возникнут какие-либо проблемы, он сообщит водителю сообщение на приборной панели. Синее или белое сообщение об ошибке считается предупреждением. Модуль управления обнаружил проблему, но система все еще работает. Красное сообщение является более серьезным, и если оно остается на тире, это означает, что система не работает. Некоторые ошибки могут быть временными, и в этом случае сообщение об ошибке исчезнет, ​​и система снова будет нормально работать.«Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую» — самые распространенные сообщения.

«Двигайтесь осторожно» — это предупреждающее сообщение о том, что система не работает на 100%. Низкое давление — самая частая причина. Периодические сбои датчика также могут вызывать его кратковременное появление. «Посещение мастерской» более сурово. Это указывает на то, что компонент вышел из строя и нуждается в ремонте.

Если дорожный просвет в любом из 4 углов автомобиля упадет до недопустимого уровня, система ABC отобразит предупреждение «Слишком низко».Типичные ситуации, при которых может появиться это сообщение: 1) автомобиль провисал во время стоянки, а высота ниже минимального уровня. Нажатие кнопки высоты дорожного просвета должно поднять автомобиль и удалить это сообщение 2) При прохождении поворота или резком торможении на короткое время может появиться сообщение, указывающее на то, что системе не удается справиться с потребностями (типичная причина — низкое давление насоса или отказ аккумуляторов), и 3) Сообщение появляется и остается, указывая на то, что какая-то утечка, или неисправность блока клапанов, или отказ другого компонента не позволяют поднять угол автомобиля до приемлемого уровня.Вы должны съехать на обочину, иначе шины могут соприкоснуться с колесными накладками или крылом. Лучше избавиться от неудобств, связанных с буксировкой автомобиля, чем тратить на него дорогостоящий ремонт.


Сообщения об ошибках будут иметь связанные коды, которые будут регистрироваться, и их можно будет получить позже с помощью диагностических инструментов.


Если сообщение об ошибке ABC появляется на приборной панели впервые (это не связано с известной проблемой) и остается, вам следует немедленно остановиться и выключить двигатель.Считаются секунды. Проверьте резервуар для жидкости и убедитесь, что в нем есть жидкость. В противном случае не пытайтесь заводить автомобиль, пока не долейте жидкость. Причина в том, что если проблема заключается в утечке жидкости, то для смазки насоса будет недостаточно жидкости. Если жидкость потечет всухую, насос выйдет из строя (стоимость ремонта 2500 долларов), и обломки с острыми краями попадут в систему ABC. Это вызовет проблемы с последующими компонентами на долгие годы. Даже не думайте пытаться вернуться домой без жидкости.

Вождение автомобиля с предупреждающим сообщением ABC на приборной панели может быть очень опасным, особенно на скорости по шоссе. Отсюда и сообщение «Двигайтесь осторожно». Система находится в аварийном режиме, позволяющем доставить машину в мастерскую. Это нельзя игнорировать.

На щупе бачка есть две отметки. Верхний — при выключенном двигателе. Нижний — при работающем двигателе. Для сброса давления в системе и возврата жидкости обратно в резервуар при выключенном двигателе требуется 5-10 минут.Обязательно подождите, прежде чем проверять уровень жидкости. Свежая жидкость прозрачная с зеленым оттенком. Если он стал коричневым или черным, его следует заменить. Загрязнение гидравлических уплотнительных колец, уплотнений и насосов является чрезвычайно сильным, что приводит к частому и дорогостоящему ремонту.

Я настоятельно рекомендую водить машину хотя бы раз в неделю в зимние месяцы. Бездействие серьезно сказывается на гидравлических системах, даже больше, чем при ежедневном использовании. Другие компоненты вашего автомобиля тоже оценят это.


ABC System Design


Систему ABC можно найти преимущественно на моделях S, SL и CL.

R230 SL класса (2003-2012: SL320, SL500, SL550, SL55 AMG, SL600, SL65 AMG)

R231 SL класса (2012+: SL350, SL400, SL550, SL63 AMG, SL65 AMG)

Класс C215 CL (2000-2006: CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG)
C216 CL Class (2006+: CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG)

W220 S класс (1998-2006: S280, S320, S350, S430, S500, S600, S55 AMG, S65 AMG)

W221 S класс (2005-2013: S280, S300, S350, S400, S450, S500, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG)
Система состоит следующих компонентов: Точное расположение будет зависеть от того, какая у вас серия и модель.Но дизайн такой же.


Расположение компонентов W215


R230 Расположение компонентов



Компонент

Назначение

Модуль управления ABC

Контролирует система.

Насос

Подачи гидравлические давление для системы

Демпфер пульсации

Сглаживает давление от насоса (P / N 2203270215)

Клапан ограничения давления

Сбрасывает любое давление, превышающее 200 бар

Датчик давления

Сообщает системе давление на модуль управления

Клапан переднего моста Блок

Контроль сдачи жидкость в и из передних стоек, на основе

команды от модуля управления

Клапан заднего моста Блок

Контроль сдачи жидкость в и из задних стоек, на основе

команды от модуля управления

Передний мост Аккумулятор

Хранит жидкость и давление на передние стойки, помогающее

насос путем подачи давление по запросу, необходимое для заполнения

передние стойки.(P / N 220327 01 15)

Задний мост Аккумулятор

Хранит жидкость и давление на задние стойки, помогающее

насос путем подачи давление по запросу, необходимое для заполнения

задние стойки. (P / N 220327 01 15)

Распорки

Соединяет шасси с колесами, а винтовая пружина внутри поглощает вибрацию. Закачка гидравлической жидкости в стойку поднимает автомобиль.

Возвратный аккумулятор

Выравнивает давление на обратной стороне гидросистемы

система (когда-то жидкость уходит из стойки) (P / N 220327 04 15)

Обратный клапан давления возврата / датчик температуры

Поддерживает минимальное давление на обратной стороне 10 бар и передает информацию о температуре масла в модуль управления

.

Масляный радиатор

Маленький радиатор охлаждает гидравлическую жидкость

Водохранилище

Хранит дополнительную жидкость для увеличения дорожного просвета и повышения давления в гидроаккумуляторах, а также для замены вытекшей жидкости.

Положение стойки датчики

Отчеты в модуль управления положение каждой стойки

Дорожный просвет датчики

Отчеты в модуль управления какова высота каждого угла

Датчики движения

Отчеты в модуль управления что делает автомобиль при движении (ускорение, замедление, прохождение поворотов)


ABC Гидравлическая конструкция

На фото ниже Схема гидравлической части системы ABC.Я считаю, что эта диаграмма является наиболее информативной из всех диаграмм системы ABC. Уделяя время Понимание, что эта диаграмма является ключом к пониманию того, как работает система ABC, и поможет вам определить, верна ли оценка проблемы специалистом по ремонту.

Собираюсь кратко тур по диаграмме… жидкость ABC начинает свое движение в резервуаре для жидкости (2). Из резервуар всасывается в насос (1). Насос проталкивает жидкость к узлу (52), содержащему гаситель пульсаций (52a), который снижает вибрацию, клапан ограничения давления (52b), который регулирует давление на уровне 200 бар, и давление датчик (B4 / 5), который сообщает о давлении в модуль управления.Оттуда жидкость поступает к переднему и заднему клапану. блоки (Y36 / 1 и Y36 / 2), которые используются модулем управления для управления количеством жидкости в стойках (40,41). Аккумуляторы (4,14) подключены к каждому блоку клапанов, чтобы хранить жидкость и давление для заполнения стойки. Модуль управления подает команду клапаны, чтобы открываться или закрываться, что позволяет жидкости входить или выходить из распорок. Когда Жидкость покидает стойки, проходит через датчик температуры (B40 / 1), а затем через маслоохладитель (9) и обратно в резервуар (2).Аккумулятор (53) помогает выровнять шипы в обратной стороне давление, вызванное стойками, выпускающими жидкость.


Существует два поколения системы ABC. Первое поколение выпущено в период с 2000 по 2006 год. Второе поколение было представлено в 2007 году. Основные различия между двумя поколениями заключаются в улучшении клапанных блоков и перемещении демпфера пульсаций для подсоединения непосредственно к насосу.


Хотя расположение компонентов в серии, как правило, одинаково (CL, S, SL), есть тенденция к различиям между моделями (500, 600, 55 AMG, 65 AMG и т. Д.) В том, как компоненты позиционируются с точки зрения скобок, ориентации и т. д.Многие изображения и диаграммы относятся к SL500, но концепции применимы ко всем моделям, оборудованным ABC.

Я знаю, что модель SL получила новый дизайн ABC, начиная с 2007 года. Я не уверен, получили ли модели CL и S обновление одновременно или нет. Самый простой способ узнать, какое поколение ABC установлено на вашем автомобиле, — это посмотреть на насос ABC в верхней правой части двигателя. Если к помпе прикреплен черный шар, у вас дизайн второго поколения.

ABC Electronics Design


Также есть электронная сторона дизайна.

В каждой колесной арке есть датчик дорожного просвета, сообщающий модулю управления о высоте поворота. В каждой стойке есть датчик, который сообщает, насколько продвинута стойка. Есть датчики ускорения, которые сообщают, насколько быстро автомобиль ускоряется, замедляется или меняет направление. Модуль управления контролирует все эти датчики и решает, добавлять или удалять жидкость из каждой стойки с целью поддержания уровня шасси. Он переоценивает 10 раз в секунду.

Все эти датчики и соленоиды клапана подключены к модулю управления ABC.Отказ любого из этих датчиков приведет к отключению системы ABC, что приведет к Сообщение «ABC Drive осторожно» или «ABC Visit Workshop» на тире. Электронные проблемы с системой ABC довольно редки. Большинство проблем связаны с гидравликой.


Салоны Mercedes и другие мастерские, которые часто работают с автомобилями Mercedes, будут иметь Диагностическая система STAR, называемая SDS или STAR. Это программное обеспечение, которое работает на ноутбуке вместе с различными интерфейсными кабелями. Он был разработан Mercedes для своих автомобилей.Он подключается к различным блокам управления автомобиля (например, к системе ABC) и может извлекать коды ошибок, проверять текущие значения датчиков, выполнение процедур диагностики, калибровка датчиков, просмотр журналы истории ошибок и т. д. Для устранения проблемы ABC часто требуется SDS для получения кодов ошибок, поэтому может потребоваться поездка в мастерскую с SDS.

Основные компоненты ABC в глубине


Насос

Гидроусилитель руля и насос ABC объединены в один блок, называемый тандемным насосом.Хотя эти два насоса находятся в одном корпусе, они расположены отдельно. компоненты в противном случае. Часть насоса ABC может выйти из строя, но мощность рулевая часть насоса в порядке (и наоборот). Но если одна порция терпит неудачу, обе должны быть заменены, так как они представляют собой одно целое.

Кажется, есть есть мнение, что средний срок службы насоса составляет около 60-80К. Как и любой компонент, некоторые из них выйдут из строя раньше, а некоторые могут прослужить намного дольше. Стоимость насосов около 1500 долларов и 1000 долларов на замену.На рынке есть восстановленные насосы по цене около 500 долларов, так что вы можете снизить свою стоимость примерно до 1500 долларов, если пойдете по этому маршруту и ​​с независимым магазином. Также имеется комплект уплотнений, если вы хотите самостоятельно восстановить насос.

Интегрирован в насос представляет собой ограничитель всасывания (Y86 / 1) или дроссельную заслонку. Он подключен к модулю управления и открывается и закрывается в зависимости от подаваемого на него напряжения. Открытие и закрытие этого клапана регулирует скорость потока из резервуара в насос.

Насос может выйти из строя один из двух способов.

  1. Идет полностью и не может создавать любое давление.
  2. Насос изнашивается и не может поддерживайте постоянное давление, как это было раньше. Это прогрессивно ухудшается, делая сообщения об ошибках на тире более частыми и более стойкие.

Насос выходит из строя полностью должно быть довольно очевидным для диагностики. Визит «Азбуки» Вскоре после этого появится сообщение «мастерская» или «водите осторожно» машина заводится, и сообщение останется.Автомобиль не поднимется на команда тоже. Коды ошибок SDS указывают на недостаточное давление или его отсутствие.

Если насос слабый, вы также должны получать сообщения ABC «Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую», но они будут прерывистыми по своему характеру. Во многих случаях вы можете перезапустить автомобиль, и система будет создайте давление, и сообщение об ошибке исчезнет. Автомобиль работает обычно снова какое-то время. Также будут коды ошибок, связанных с давлением. также вошли.

Некоторые владельцы сообщают система ABC работает нормально, когда машина холодная, но появляются сообщения об ошибках появляется после прогрева автомобиля.Сообщается и об обратном. Похоже, что температура играет важную роль.

Также предлагается Причиной может быть всасывающий клапан, а не сам насос. Но к сожалению клапан отдельно не продается, он идет в комплекте с помпой. Проверять чтобы убедиться, что на всасывающем клапане присутствует +5 В или более, если насос отсутствие давления, чтобы исключить проблемы с проводкой или модулем управления.

Некоторые владельцы сообщают о скрежет или рычание, когда насос выходит из строя.Насос, который шумит на холостом ходу, но не работает под нагрузкой (при нажатии кнопки дорожного просвета), также является признаком изношенного насоса.

Также должно быть отметил, что коды низкого давления не обязательно означают насос. Аккумуляторы может выйти из строя, что приведет к периодическому понижению давления (при наезде на неровности). В клапан ограничения всасывания может быть неисправен. Клапан ограничения давления может быть неисправен. Возможно, неисправен сам датчик давления.

Если воздух попадает в систему по какой-либо причине, например, из-за неисправности аккумулятора, ремонтных работ или работы резервуара с жидкостью всухую, возможно, в насосе есть пузырьки воздуха, не позволяющие создавать давление.Я рекомендую исключить этот сценарий, прежде чем тратить 2500 долларов на замену насоса. Процедура (заливка насоса) включает в себя давление в резервуаре, чтобы заставить жидкость опускаться в насос, чтобы помочь ему снова заработать. Если это не поможет, другой вариант для моделей до 2007 года — снять демпфер пульсаций, чтобы устранить любое сопротивление потоку, затем завести автомобиль и дождаться, пока жидкость не вытечет из отверстия. Затем остановите двигатель и замените демпфер.

Лучший способ узнать наверняка, если помпа плохая, стоит следить за давлением во время родео.В родео нагнетает систему, и даже хороший насос будет пропускать около 1/3 падение давления в разы. Итак, если машина сможет успешно пройти родео, тогда насос, вероятно, в порядке. Если все еще есть коды, связанные с давлением, генерируется после прохождения родео, я бы порекомендовал изучить некоторые другие упомянутые ранее возможности.


Демпфер пульсаций / Клапан ограничения давления / Давление Датчик в сборе

W215 (под пассажирским полом)

R230 (арка переднего левого колеса — в сторону задней части автомобиля)



Эти три компоненты сгруппированы в одну сборку.Это первый набор компонентов сразу после насоса.

Есть пульсация демпфер (52а), прикрепленный к узлу, номер детали 2203270215. Это черная сфера. Похожий по дизайну к другим трем аккумуляторам в системе (газообразный азот за резиновым мембрана), но гораздо меньшего размера. Поскольку поток жидкости из насоса «прерывистый» учитывая характер его конструкции, необходимо что-то, чтобы сгладить эти волны или колебания в жидкости. Это работа демпфера.Воздух за резиновая мембрана действует как амортизатор и выравнивает давление, как газ амортизатор убирает дорожную вибрацию.


Также есть клапан ограничения давления (52b), встроенный в узел. Это пассивное устройство, а не активное контролируется модулем управления. Он откроется, когда давление превысит расчетное. предел (~ 200 бар), позволяющий стравить любое избыточное давление. Его задача — регулировать давление в системе.

Наконец, есть датчик давления (B4 / 5) прикреплен к узлу, и он подключен к модулю управления.Резистор внутри датчика изменяет напряжение, проходящее через датчик, в зависимости от количество приложенного к нему давления. При нулевом давлении напряжение составляет около 0,6 вольт. При полном давлении оно составляет 5 вольт. Модуль управления контролирует это напряжение и делает вывод о давлении в системе.

Есть обратное соотношение между напряжением с датчика давления и напряжением подается на всасывающий клапан насоса. Когда напряжение с датчика давления низкий (системе требуется большее давление), напряжение на всасывающем клапане будет быть под кайфом (открыть вентиль и дать мне еще), и наоборот.

На моделях 2007+ с обновленным дизайном ABC вместо этого к насосу прикреплен гаситель пульсаций. Замена немного сложнее, чем на старых моделях. В инструкциях мастерской MB говорится, что сначала нужно снять насос, но другие владельцы сообщают, что ослабление болтов, которые крепят насос к двигателю, создаст достаточный зазор для снятия демпфера. Нет необходимости отсоединять гидравлические линии или снимать резервуар ABC.

Так что может пойти не так с этими компонентами?

1) Пульсация глушитель выходит из строя.Резиновая мембрана внутри со временем ломается, и демпфирующая способность теряется. Вы услышите жужжание или воющий звук, вызванный вибрация жидкости. Однако система ABC будет работать нормально, хотя вибрации вызовут нагрузку на систему, если их не устранить. Я не верю модулю управления заметит это, поэтому коды ошибок или предупреждающие сообщения не появятся. Просто раздражающий гул или нытье, наиболее заметные при доливе топлива и движении на малой скорости вокруг парковок.

2) Клапан ограничения давления может открываться при слишком высоком давлении.Коды ошибок для избыточного давления отсутствуют, поэтому модуль управления, скорее всего, этого не заметит. Модуль управления по-прежнему будет регулировать давление, управляя впускным клапаном (ограничителем всасывания) к насосу, поэтому система, вероятно, будет работать нормально, за исключением всплесков давления, которые временами увеличивают нагрузку на компоненты ABC. Клапаны такого типа обычно довольно надежны, поэтому я не думаю, что это очень вероятный сценарий.

3) Клапан ограничения давления открывается при слишком низком давлении.Я не думаю, что это вероятный сценарий, но это теоретически возможно. В этом сценарии модуль управления почувствует необходимость в дополнительных давления и прикажет всасывающему клапану на насосе открыться, а клапан ограничения давления будет постоянно направлять всю эту лишнюю жидкость обратно в резервуар в бесконечный цикл. Если давление, при котором это происходит, ниже допустимое давление для работы системы ABC, модуль управления отключит ABC системы и отобразить предупреждение на приборной панели.Если этот бесконечный цикл происходит в давление выше минимального, но ниже идеального, тогда система будет работать обычно, но насос будет работать очень тяжело. Я предполагаю, что модуль управления не замечаю этой ситуации. Он не сможет отличить слабый насос и клапан ограничения давления, слишком быстро сбрасывающий давление. Но постоянный 5В при всасывающий клапан будет указывать на то, что насос работает на полном дросселе, все время.

4) Давление датчик работает некорректно.Это могло потерпеть неудачу. Может быть потеря соединение между датчиком и модулем управления. Ответ может быть вялым к перепадам давления. Или это могло быть просто неправильно насчет давления, которое это зондирование. Модуль управления способен обнаруживать неплотное соединение или полностью неисправный датчик и зарегистрируйте соответствующий код ошибки. Если датчик неисправен, SDS сообщит об отсутствии давления и / или код ошибки для датчика, но автомобиль все равно поднимется при нажатии кнопки дорожного просвета. Если датчик сообщает о более высоком значении, чем обычно, вы, вероятно, будете часто видеть сообщения об ошибках «слишком низкий», поскольку система не может справиться с потребностями.Поездка станет упругой, а управляемость ухудшится, поскольку система не может добавлять жидкость в стойки достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности. Если датчик сообщает о более низком давлении, чем фактическое, либо 1) в крайнем В тех случаях, когда модуль управления будет думать, что в системе ниже нормальное рабочее давление, и выключите систему ABC вместе с предупреждениями и кодами ошибок. Это могло бы имитировать отказ насоса. 2) в незначительном случае нормальное падение давления будет более преувеличены с точки зрения модуля управления, что приводит к прерывистому сообщения «водите осторожно» и случайные отключения системы ABC.5) Иногда уплотнительное кольцо, которое обеспечивает уплотнение для датчика давления, выходит из строя, вызывая утечку жидкости. Доступен ремонтный комплект (номер детали A2203201158) примерно за 80 долларов. Не позволяйте мастерской убедить вас, что вам нужно заменить всю сборку, деталь стоимостью 1250 долларов. Если набора нет в наличии, в магазине должна быть возможность что-то импровизировать.

Вот несколько ресурсов DIY:
http://www.benzworld.org/forums/r230-sl-class/2598178-hum-vibration-felt-through-brake-pedal.html

Аккумуляторы

Аккумуляторы (№ 4, № 14, № 53 на гидравлической схеме выше), часто упоминаются как «воздушный элемент » или «азотный шар».Это черные сферы, содержащие газообразный азот (воздух ), удерживаемый резиновой мембраной. Гидравлическая жидкость может перемещаться внутрь и вне сферы на основе перепада давления между остальной частью система и воздух на другой стороне мембраны. Сжатый воздух в гидроаккумулятор отталкивается от жидкости и может поглощать давление или давление питания.

Есть три аккумуляторы, стратегически размещенные в системе. Два больших клапана (4 и 14), номер детали 220 327 01 15, подключены к каждому из двух клапанов. блоки, и они обеспечивают давление, необходимое для добавления жидкости к стойкам при открытии клапанов.Работа насоса состоит в том, чтобы поддерживать эти два аккумулятора в рабочем состоянии. Эти два являются наиболее важными из них, которые вызовут проблемы при выходе из строя. Третий гидроаккумулятор (# 53), артикул 220 327 04 15, часто называют «центром» или «обратный» боковой аккумулятор. Он меньше двух других, и его задача — сглаживать скачки давления, возникающие при выпуске жидкости из стоек. Эти аккумуляторы часто упускаются из виду, так как многие специалисты не понимают их истинная функция в системе.Это гораздо больше, чем просто гибкие репозитории.


Пульсация демпфер (52а), номер детали 220 327 02 15, возможно, тоже аккумулятор. Дизайн такой же. Его Однако размер и положение в системе служат другим целям. Это необходимо для того, чтобы выровнять колебания жидкости от насоса. Когда это не удается получить заметный гул или вой ниже 2000 об / мин.

Когда вы спрашиваете продавцов, сколько аккумуляторов в системе, вы часто получаете разные ответы — от двух до четырех, в зависимости от того, учитывают ли они в этом подсчете возвратный аккумулятор и гаситель пульсаций.Поэтому, обсуждая в магазине аккумуляторы, лучше всего уточнить, о чем они говорят.

Эти аккумуляторы изнашиваться. Как и в случае с любой другой изнашиваемой деталью, скорость зависит от множества факторов. 60–80 км миль или около 10 лет кажется нормой из того, что я читал. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от возраст автомобиля, условия вождения и т. д.

Итак, что мы можем взять подальше от всего этого?

1) Демпфер и возвратный гидроаккумулятор важны тем, что сглаживают давление в системе.Сохранение здоровья снизит нагрузку на систему.

2) Если два больших гидроаккумулятора (4 и 14, номер по каталогу 220 327 01 15), которые обеспечивают давление для заполнения стоек, ослабнут или выйдут из строя, то в системе произойдет кратковременное падение давления. Это будет наиболее заметно, когда автомобиль ударится о неровность или падение на дороге, что требует быстрого добавления жидкости в стойки для компенсации. Модуль управления контролирует давление в системе и, когда он видит падение давления, помещает предупреждение «Двигайтесь осторожно» на приборной панели.Когда через несколько секунд помпа нагонит, сообщение исчезнет. Вы также можете часто получать предупреждения «Слишком низко», поскольку система не может заполнять стойки достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос.

Если гидроаккумулятор вышел из строя, он заполнится гидравлической жидкостью, и воздух начнет выходить из системы. Пока происходит этот процесс, свободный воздух в системе расширяется всякий раз, когда в системе понижается давление, выталкивая жидкость в резервуар и из него. На этом этапе уровень жидкости в резервуаре упадет.В конце концов воздух выйдет наружу, и поведение перелива прекратится. Но к настоящему времени вы должны очень часто получать сообщения «Двигайтесь осторожно» на приборной панели из-за отсутствия доступного давления в гидроаккумуляторе, которое помогает заполнить стойки. Теперь воздух в гидроаккумуляторе был заменен жидкостью, и он не может принимать больше жидкости, когда автомобиль заводится и в системе создается давление.

Система ABC может нормально работать при работе только одного основного аккумулятора. Если вы внимательно посмотрите на гидравлическую схему, вы увидите, что существует свободный путь для потока жидкости от заднего гидроаккумулятора к переднему блоку клапанов и наоборот.Два аккумулятора могут помогать друг другу. Поэтому, если сообщения «Двигайтесь осторожно» появляются только во время очень больших ударов или падений на тротуаре, то, скорее всего, у вас только один перегоревший аккумулятор. Если проблема дошла до того, что вы получаете сообщения об осторожном движении даже на небольших неровностях, вероятно, оба основных аккумулятора вышли из строя.


Специалисты по ремонту, которые подключают инструмент SDS и видят в журналах коды «низкого давления», часто приходят к выводу, что насос нуждается в замене, хотя на самом деле один из основных аккумуляторов вышел из строя.

Так как же узнать, если ваши аккумуляторы в хорошем состоянии? Наблюдение за уровнями щупа. На масляном щупе есть две выемки. Нижний — когда двигатель работает, верхний — когда система выключена и полностью сброшена. Если ваши уровни жидкости установлены правильно, когда автомобиль выключен (верхняя отметка), а затем вы заводите автомобиль и не видите, что уровень жидкости упал, по крайней мере, до нижней отметки, то, скорее всего, это перегоревший аккумулятор ( с). На моем SL500 2003 года с 4 новыми аккумуляторами уровень падает с верхней отметки примерно до 1 + 1/3 расстояния между двумя отметками.На каждый из двух основных аккумуляторов приходится около 1/3 падения уровня. Гаситель пульсаций и возвратный аккумулятор меньше по размеру и вместе составляют последнюю 1/3.

Падение об / мин при прохождении высоты . Аккумуляторы в исправном состоянии обладают достаточной емкостью, чтобы поднять автомобиль с нормального уровня на самый высокий без необходимости интенсивной работы насоса. Если вы дважды быстро нажимаете кнопку дорожного просвета и слышите падение оборотов во время процесса подъема, возможно, у вас перегорел аккумулятор.Насос должен вмешаться и помочь поднять машину.

Визуальный осмотр. Это потребует снятия гидроаккумулятора. Если аккумулятор взорвался, он будет заполнен жидкостью, и вы можете проникнуть в него на значительное расстояние с помощью проволоки или отвертки. Но если вы собираетесь потянуть аккумуляторы, я рекомендую просто заменить их независимо от того, что вы найдете, в качестве инвестиции в профилактическое обслуживание. Аккумуляторы стоят порядка 150-200 долларов каждый.
Предупреждения и коды ошибок низкого давления в журналах. Если сгорел хотя бы один из ваших аккумуляторов, вы начнете видеть случайные предупреждения о рывках при ударах только о очень жестких неровностях или падениях на тротуаре. Когда дует второй, сообщения начнут появляться очень часто и даже на скромных неровностях тротуара.

В Интернете пропагандируют тест, который включает в себя надавливание на бамперы и проверку минимального движения. Но это неправильно. Даже при правильной работе передняя часть будет жесткой, а задняя будет иметь много движений.Причина, по которой тест является неправильным, заключается в том, что когда автомобиль выключен или трансмиссия находится в стоянке, запорные клапаны срабатывают, предотвращая попадание любой жидкости в стойки или выход из них. Стойки изолированы от остальной системы, включая гидроаккумуляторы. Я видел, как несколько владельцев ошибочно убеждены, что у них плохой задний аккумулятор из-за этого плохого совета.

Расположение клапанных блоков и гидроаккумуляторов варьируется в моделях S, CL и SL.

Передний гидроаккумулятор и гаситель пульсаций в арке переднего колеса заменить довольно легко.Для SL500 это займет около часа, а для других моделей может потребоваться немного больше времени, если вам нужно ослабить некоторые кронштейны на блоке клапанов, чтобы получить лучший доступ к гидроаккумулятору. Демпфер пульсаций на противоположной стороне колесной арки легко доступен. Чтобы его ослабить, потребуется набор тонких или тонких гаечных ключей. Оттуда в саморезы выключается / включается как лампочка.

Задние аккумуляторы тоже довольно простые. В R230 они оба расположены в стойке, которая выдвигается из левой задней колесной арки сразу за водителем.Под стойкой есть кронштейн, который удерживает на месте некоторые шланги. Снимите это, а затем гайку в верхней части стойки, которая удерживает стойку. После того, как они будут удалены, вы можете выдвинуть стойку и получить легкий доступ как к заднему аккумулятору (большему), так и к возвратному аккумулятору (меньшему). ). После замены вставьте стойку обратно, поставьте верхнюю часть, а не обратно, и кронштейн на шланги, и все готово. Около 60-90 минут. Для ослабления / затяжки возвратного гидроаккумулятора необходим набор тонких гаечных ключей.

Напомним, что есть два общих симптома, указывающих на отказ ваших аккумуляторов. Краткие сообщения «ABC Drive осторожно» на приборной панели и резервуаре, переполненном через несколько минут после выключения автомобиля.

Блоки клапанов

Блоки клапанов контролируют количество жидкости в каждой из 4 стоек. Есть два клапана блоки, один для передних стоек и один для задних стоек.

Блок клапанов до 2007 г.

2007+ Блок клапанов


Эта модель снята с производства.


Это обновленный дизайн, который также совместим с
системой ABC до 2007 года. Это блок клапанов
, который вы получаете, когда заказываете новую замену
.

Для каждой стойки, имеется два клапана (здесь показана версия до 2007 г.)




В Основные регулирующие клапаны (y1, y3 на схеме, нижний клапан на рисунке) — это 3-позиционный клапан. Во внешнем положении он позволяет жидкости попадать в стойку в ее центре. положение, оно закрывает стойку, а во внутреннем положении позволяет жидкости покинуть стойку.Когда система ABC активен, этот клапан выполняет всю работу.

В другой клапан (y2, y4 на схеме, верхний клапан на рисунке) — это запорный клапан, который находится между основным регулирующим клапаном. и распорка. Его цель — заблокировать стойки на текущем уровне жидкости. когда система ABC не работает. Когда автомобиль не движется или трансмиссия не включена, это клапан закрыт. Когда автомобиль приводится в движение или задним ходом, клапан открывается и позволяют управлять уровнями жидкости с помощью главного регулирующего клапана.Если модуль управления обнаруживает неисправность и отключает себя, он также закроет это отключение клапан из соображений безопасности.


Так каждый блок клапанов всего в нем 4 клапана. Эти клапаны открываются и закрываются в зависимости от напряжения. подается на них блоком управления ABC.

Эти клапанные блоки редко сразу терпят неудачу. Происходит то, что уплотнительные кольца в клапане изнашиваются (скорее всего) или в клапанном блоке скопился мусор (что менее вероятно). В любом случае клапан больше не обеспечивает хорошее уплотнение.В результате жидкость медленно выходит из стойки, мимо запорного клапана (y2) и главного регулирующего клапана (y1) и возвращается обратно к водоему. Это приводит к тому, что стойка опускается, и угол автомобиля провисать во время стоянки.


Важно помнить, что прогиб машины через пару недель — это вполне нормально, по мерседесу. Допуски в конструкции клапанного блока позволят со временем произойти утечке. Высота должна вернуться к норме при нажатии кнопки дорожного просвета или включении передачи.

Если уплотнительное кольцо в блоке клапанов неисправно, угол (а) автомобиля также может немного приподняться вскоре после того, как вы заглушите автомобиль. Причина в том, что для рассеивания давления в системе требуется несколько минут, и за это время жидкость может пройти через уплотнение и перетечь В стойку.

Возможно (хотя и редко) провисание автомобиля — это утечка жидкости, например, линия между клапан и подкос, либо течь в самой стойке.Если утечка серьезная достаточно, чтобы вызвать заметное провисание при парковке, должны быть явные признаки утечки, поэтому визуально проверьте стойку, чтобы исключить утечку жидкости. Если амортизатор протекает, уровень жидкости в резервуаре также должен упасть.

Когда машина во время работы модуль управления компенсирует любые утечки в клапанах. Это постоянно мониторинг уровней и корректировка по мере необходимости. Провисание может произойти только тогда, когда машина припаркована и выключена.

Если у вас есть проблемы с углом наклона автомобиля не на правильном уровне при движении, или проявляете другую странную активность, то, вероятно, у вас проблема с датчиком или проблема с калибровкой.



Иногда амортизационная стойка «C1531» перемещается, хотя запорный клапан закрыт «код ошибки регистрируется … наиболее вероятно, когда идет движение или холостой ход при стоп-сигналах. Обычно это означает, что клапаны заедают или заклинивают из-за того, что они все еще удерживаются слишком долго. • В 2007+ модельных годах есть обновление программного обеспечения, которое периодически немного перемещает клапан, чтобы уменьшить это.Так что вам, вероятно, не стоит слишком беспокоиться об этих ошибках в своих журналах, если вы не заметите симптомы.

Если только не проседание проблема во время стоянки серьезная, это не срочная проблема, вам нужно спешить на мастерская по ремонту.Вы можете отслеживать ситуацию с течением времени и решать, когда она достиг точки, которую вы хотите исправить. В то же время будьте осторожны, чтобы угол не утонул полностью. вниз во время стоянки, так как колесная арка может соприкасаться с шинами. Обязательно припаркуйся с колесами, ориентированными прямо вперед, чтобы избежать повреждения колесной арки, и заводить машину периодически, чтобы подкачать стойки.


Вы также должны следить за уровни пластовой жидкости. Если из стоек уйдет слишком много жидкости, это может переполнить резервуар.Потом когда заводишь машину и стойки перекачивается, в системе может быть очень низкий уровень жидкости, что может вызвать проблемы с давлением и / или повредить насос. В этой ситуации было бы разумно носить с собой запасную литровую жидкость ABC в багажнике.

Если и когда у вас есть для фиксации клапанных блоков вам доступны следующие варианты:

1) Отфильтруйте жидкости (требуется два фильтра) и проведите родео (тест, система) . Стоимость будет около 200-300 долларов. Если причина в мусоре, а не в уплотнительное кольцо, то оно может вытеснить мусор из клапанов, но результаты будут быть маргинальным и, вероятно, временным.Это похоже на попытку очистить сковороду простым проточная вода по нему. Если жидкость ABC старше 40 тысяч миль, многие на форум также предложил бы заменить жидкость (около 250 долларов + труд).

2) Капитальный ремонт клапан в сборе (версия до 2007 г.). Это не утвержденная процедура MB. У многих владельцев есть сообщил об успешном вытаскивании клапанов и их очистке. Замена уплотнительных колец тоже хорошая идея. Есть DIY рецензии и видео на YouTube. Ваш местный независимый магазин может пожелать сделать это за вас, конечно, без каких-либо гарантий.Стоимость запчастей будет минимальной, а рабочая сила стоила около 1000 долларов.

Хотя обычно это удается, нет никаких гарантий успеха в этом. Иногда на стенках цилиндра могут быть царапины или деформации, поэтому новых уплотнительных колец может быть недостаточно, чтобы клапан мог создать хорошее уплотнение.


Некоторыми хорошими поставщиками уплотнительных колец являются APG (www.apandg.com) и «Магазин уплотнительных колец» (www.theoringstore.com)

Уплотнительные кольца, необходимые для восстановления: Уплотнительные кольца из Buna 90 (нитрил)
APG, деталь № Поперечное сечение Внутренний диаметр Внешний диаметр Высота Кол-во на блок
H .070 7/8 (0,739) 1 1/16 4
H

.070 5/8 (0,614) 3/4 1/16 6
H .070 9/16 (0,551) 16/11 1/16 2
H .070 1/2 (0,489) 5/8 1/16 4
H70013 .070 7/16 (0,426) /16 9 1/16 4

Есть также некоторые проставки, которые могут нуждаться в замене — (уплотнительные кольца круглого сечения Buna-N 70)

Это артикулы APG: SH70013, SH70014, SH70015 и SH70016. Один комплект на блок.


Совет: при снятии обращайте внимание на то, какие уплотнительные кольца в каком положении находятся на клапане.
Совет: квадратные распорки при установке могут сломаться.Возможно, будет разумно заказать несколько дополнительных.

3) Заменить клапан блочная сборка. Это обойдется вам примерно в 2000 долларов. Если это гарантийный ремонт или экономия денег не является целью, то это лучший вариант решения проблемы.

Распорки

Стойка ABC содержит пружину и амортизатор, как и стандартные стойки. Как и в обычных стойках, пружина выполняет работу по поддержанию веса автомобиля и поглощению ударов от неровностей дороги, а амортизатор удерживает пружину от колебаний или «подпрыгивания».


Стойка ABC идет дальше и добавляет камеру с гидравлической жидкостью, поэтому высоту можно регулировать, добавляя или удаляя жидкость. Это позволяет модулю управления ABC регулировать высоту каждого угла автомобиля, причем со скоростью 10 раз в секунду.

Хотя многие системы подвески позволяют регулировать жесткость амортизаторов, это все же компромисс между комфортом езды и управляемостью. Система ABC по-разному подходит к проблеме.Он
постоянно считывает показания инерционных датчиков и датчиков дорожного просвета для каждого угла и независимо регулирует высоту каждой стойки, чтобы поддерживать уровень шасси и обеспечивать оптимальную управляемость. Вот почему машина не наклоняется при повороте и почему нос не кидается, когда вы нажимаете на тормоза. И все это без ущерба для комфорта. Но эти преимущества имеют свою цену. Это более сложная система, и, как и большинство гидравлических систем, она подвержена утечкам из шлангов, поломкам уплотнений и уплотнительных колец и износу насосов.Но в конечном итоге, я думаю, выгода того стоит.

Но вернемся к стойке поподробнее.

Внутри каждой стойки также имеется электронный датчик, называемый датчиком хода стойки. Он сообщает модулю управления, насколько удлинена стойка. Модуль управления сравнивает это с датчиком дорожного просвета в каждой колесной арке и с инерционными датчиками, чтобы решить, сколько жидкости должно быть в стойке в данный момент. Этот датчик хода может выйти из строя. Обычно, когда это происходит, модуль управления помещает сообщение об ошибке ABC на приборную панель и регистрирует код ошибки, указывающий на неисправный датчик.Если система ABC испытывает трудности с поддержанием правильной высоты для угла автомобиля, этот датчик движения, сообщающий неверную информацию, является одним из возможных объяснений. Если ошибки периодически появляются на приборной панели при въезде или выезде с проезжей части, этот датчик часто является виновником. Для его устранения требуется замена всей стойки. Просто неэффективно разбирать стойку для замены датчика.
Эти стойки со временем изнашиваются. В уплотнениях и кольцевых уплотнениях со временем возникнут утечки.Чтобы выжать из них как можно больше жизни, убедитесь, что вы используете свежую гидравлическую жидкость, и осмотрите ботинки (резиновое покрытие, похожее на гармошку), чтобы убедиться, что нет разрывов или разрывов. Грязь или пыль внутри стойки быстро изнашивают уплотнения. Как только они протекают, вы ничего не можете с этим поделать, кроме как заменить стойку. Mercedes берет около 1250 долларов за замену стойки и около 800 долларов за работу по установке. Популярный путь — использовать стойки Arnott, которые представляют собой модернизированные стойки с пожизненной гарантией примерно за 500 долларов, и установить ее в независимом магазине.

Проблемы с провисанием не вызваны плохой стойкой (если жидкость не протекает снаружи). Имеется только один вход / выход для жидкости в стойке и из нее, и управление этим потоком осуществляется с помощью клапанных блоков. Типичная проблема провисания возникает, когда уплотнение в клапане плохое, в результате чего жидкость выходит из стойки и возвращается в резервуар. В самой стойке нет компонентов, отказ которых мог бы привести к провисанию.

Заменить стойку несложно.Есть только одно гидравлическое соединение и одно соединение для датчика. Кроме того, физическое снятие и установка не сильно отличается от любой другой стойки. После установки потребуются дополнительные действия, чтобы заполнить стойку жидкостью и выпустить воздух из линии. А для перенастройки дорожного просвета потребуется система SDS. Так что рекомендуется магазин, знакомый с автомобилями Mercedes. Также может потребоваться выравнивание.

Когда система ABC отключается из-за сбоя системы, владельцы сообщают о том, что они описывают как очень увлекательную поездку, получившую прозвище «поездка на лодке с тунцом».Причина этого в том, что газовый амортизатор, встроенный в стойку ABC, меньше обычного и обрабатывает колебания только с частотами выше 5 Гц (5 колебаний или 5 отскоков в секунду). Модуль управления ABC отвечает за обработку колебаний ниже 5 Гц, и делает это путем быстрой регулировки уровня жидкости в камере с гидравлической жидкостью. Когда система ABC отключена, способность гашения ниже 5 Гц (более сильные колебания или отскоки) больше не обрабатывается. Фактически теперь вы управляете автомобилем без амортизаторов!


Водохранилище

Цель Резервуар предназначен для хранения жидкости, когда она не используется.Зеленая стрелка указывает на расположение щупа. На щупе есть две отметки. Нижний — при работающем двигателе. Высший когда система отключена. Когда все в порядке и нет утечек, никогда не следует доливать жидкость. Снижение уровня жидкости указывает на утечку в системе где-то или на перегоревший аккумулятор.

Тот факт, что отметка щупа при движении автомобиля ниже отметки при выключенном автомобиле, указывает на то, что некоторое количество жидкости течет из системы ABC обратно в резервуар, когда автомобиль выключен и система разгерметизирована.Помните, что жидкости не сжимаются. Сжимается только воздух в гидроаккумуляторах. Что происходит, так это то, что аккумуляторы удерживать жидкость, когда система находится под давлением, и количество жидкости возврат пропорционален количеству жидкости, находящейся там во время операции. Сброс давления в системе может занять 5–10 минут, поэтому наберитесь терпения, прежде чем проводить измерения или начинать ремонт.

Иногда после езды резервуар переполняется.Если это произойдет, есть два возможных объяснения:

  1. Метки щупа часто принимают за «минимальный» и «максимальный» уровни, особенно потому, что метки нанесены на немецком языке. Таким образом, владельцы (а иногда и специалисты мастерской) по ошибке заливают жидкость до верхней отметки во время работы автомобиля или доливают жидкость слишком быстро после выключения двигателя (помните, что для полного сброса давления в системе требуется несколько минут. и жидкость вернуть). Конечным результатом будет выход жидкости из резервуара.Это никому не повредит, но создаст беспорядок, который нужно убрать.
  1. Мембрана аккумулятора имеет взорван. Затем, когда система сбрасывает давление, газ расширяется, выталкивая жидкость в пласт и переполняя его. В конце концов воздух выходит из системы, а жидкость заменяет воздух в гидроаккумуляторе. В результате вы увидите падение уровня жидкости в бачке.

Так что вынос что жидкость в резервуаре, переливающая жидкость из колпачка щупа, довольно ясна. знак, что аккумулятор вышел из строя.Если вы также обнаружите, что вам нужно сохранить уровень жидкости несколько ниже нормы, чтобы резервуар не переполнялся, он указывает на отказавший аккумулятор в процессе потери всего воздуха.

Также важно следить за уровнями жидкости, если у вас взорван аккумулятор или утечка в системе. Если уровень жидкости в резервуаре становится слишком мало, насос начинает заглатывать мелкие количество воздуха вместе с жидкостью, что приводит к потере давления и ABC предупреждения на тире.

Важно, чтобы эта жидкость была чистой и свежей.Со временем уплотнительные кольца, уплотнения, шланги, мембраны гидроаккумуляторов, распорки и другие резиновые детали сбрасывают микроскопические частицы в жидкость. Этот мусор сокращает срок службы компонентов системы, особенно клапанных блоков. Этот мусор имеет тенденцию оседать на поверхностях клапана, препятствуя хорошему уплотнению, и мешает оптимальной смазке внутри насоса. Микроскопическая металлическая стружка также будет накапливаться в жидкости, действуя как наждачная бумага для подшипников насоса и уплотнительных колец блока клапанов.

При проверке уровня чрезвычайно важно не допускать попадания загрязняющих веществ в жидкость ABC.Протрите область вокруг щупа и используйте безворсовую ткань, чтобы проверить жидкости. Любые загрязнители, попавшие в резервуар, пройдут через систему ABC, прежде чем попадут в фильтр.


Некоторые владельцы утверждают, что, сохраняя жидкость ABC в первозданном виде, они смогли проехать более 120 000 миль без ЛЮБОГО ремонта, необходимого для системы ABC. Доказательства анекдотичны, но в них есть смысл. Так что смывайте жидкость каждые 3-5 лет. В сети есть статья о DIY.

Шланги

Транспортное средство проходит через большое количество шлангов и трубопроводов. Каждая точка подключения представляет собой возможность возникновения утечки. Обычный ремонт утечки в шланге обойдется вам в 200-500 долларов. Некоторым людям нравится предполагать, что из-за продувки шланга машина внезапно упадет на колеса и приведет к аварии. Это маловероятно. Модуль управления должен активировать запорный клапан для каждой стойки, чтобы жидкость могла поступать в стойку или выходить из нее. Если модуль управления обнаружит что-то неправильное (например, падение давления) или сам модуль управления выйдет из строя, то напряжение на запорных клапанах будет прервано, и клапаны закроются, блокируя жидкость в стойках.Возможно, что линия между клапаном и стойкой может выйти из строя, или сама стойка может выйти из строя, но я подозреваю, что эти части спроектированы так, чтобы не «выдувать» полностью, что дает вам достаточно времени, чтобы остановиться.

Ремонт некоторых участков шлангов / трубопроводов, проходящих через ограниченное пространство рядом с двигателем, может быть чрезвычайно дорогостоящим… иногда более 2000 долларов. Альтернативой замене этих линий является отремонтировать существующую линию, посетив гидравлический цех, и попросить их исправить неисправный участок линии, установив пару компрессионных соединений.Или даже проложите совершенно новую линию по другому маршруту между двумя компонентами ABC. Некоторые независимые ремонтные мастерские могут также обладать достаточными гидравлическими навыками для выполнения ремонта. Подробнее см. В этой ветке:

http://mbworld.org/forums/cl55-amg-cl65-amg-cl63-amg-w215-w216/505844-diy-abc-pressure-hose.html

The Control Модуль

Модуль управления — это мозги системы. Он постоянно отслеживает входы от датчики и регулировка количества жидкости, которое должно быть в каждой стойке, чтобы соответствовать потребности текущей ситуации.

Переключатель «спорт» меняет способ Агрессивный модуль управления должен обеспечивать противодействие эффектам наклона.

Водитель также может увеличить дорожный просвет, либо 1/2 дюйма или 1 дюйм. Это полезно, когда требуется больший зазор, например проезды и лежачие полицейские.

Если модуль управления обнаруживает недостаточное давление для работы, или если какой-либо из датчиков обеспечивает недостоверные данные, система отключится по соображениям безопасности.В Датчик-нарушитель будет зарегистрирован для последующего извлечения системой SDS.

Могут возникнуть неплотные соединения — иногда на разъемах накапливается коррозия, поэтому вытащить разъемы и очистить точки контакта может помочь. Плохие датчики или ненадежные соединения часто приводят к появлению кода ошибки с «неисправностью компонента» как части описания. Значение 255 с датчика обычно означает «нет чтения» или «неверный ввод».


Датчики дорожного просвета












В каждой колесной нише вы найдете датчик дорожного просвета.Он сообщает модулю управления ABC, насколько высок угол автомобиля. Если угол автомобиля становится слишком низким, на приборной панели появляется сообщение «ABC Car Too Low».

Обычно это сообщение указывает на проблему низкого давления, которая не позволяет системе ABC справляться с потребностями, но датчик может выйти из строя и дать ложную информацию или не дать никакой информации модулю управления. Если вы подозреваете, что проблема в одном из этих датчиков, произведите визуальный осмотр, чтобы убедиться, что соединения не повреждены и не ослаблены.Также проверьте соединительный элемент проводки, чтобы убедиться, что он плотно прилегает и соединительные поверхности не корродированы. Если вы подозреваете, что датчик неисправен, вы можете попробовать заменить его датчиком из одной из других колесных арок и посмотреть, исчезнет ли проблема.

Датчики хода стойки











В каждую стойку встроен электронный датчик, который измеряет, насколько продвинута стойка.Он сообщает об этом модулю управления ABC. Модуль управления использует эту информацию вместе с другими входными сигналами датчиков, чтобы решить, сколько жидкости ему нужно в стойке.

Эти датчики могут выйти из строя. Они могут сообщить неверную информацию или вообще потерпеть неудачу. Когда эти датчики начинают генерировать ошибки, на приборной панели появляется предупреждающее сообщение ABC. Если сообщения на приборной панели начинают периодически появляться на приборной панели, а сообщения соответствуют движениям стойки, вероятно, неисправен датчик хода стойки или датчик дорожного просвета.

Когда датчик движения начинает работать, вы часто будете видеть такие симптомы, как ошибки, возникающие при первом запуске автомобиля, и после поездки на небольшое расстояние с автомобилем все в порядке до конца дня. Или ошибки возникают или исчезают при парковке на уклонах или при въезде / выезде с проезжей части.

Эти датчики не подлежат замене. Вам нужно будет заменить всю стойку.

Использование SDS — лучший способ определить неисправный датчик. Если вы хотите попытаться определить неисправный датчик без SDS, я предлагаю следующее: Сначала попробуйте найти угол автомобиля с неисправным датчиком.Попробуйте вызвать ошибку, нажав / потянув вверх / вниз за каждый угол автомобиля, чтобы проверить датчики, чтобы вызвать ошибку. Имейте в виду, что машина должна быть включена и включена, пока вы это делаете. Вы также можете попробовать использовать домкрат и поочередно поднимать углы автомобиля, чтобы посмотреть, сможете ли вы воспроизвести сообщение об ошибке. После того, как вы определите угол с неисправным датчиком, следующим шагом будет определение того, датчик ли это дорожного просвета или датчик хода. Попробуйте поменять местами датчик дорожного просвета на датчик с другой стороны.Если проблема переходит в другую сторону, вероятно, проблема в датчике дорожного просвета. Если проблема не исчезла, то, скорее всего, это датчик хода.


Коды ошибок SDS

Модуль управления регистрирует ошибки, которые позже могут быть обнаружены диагностическим компьютером SDS. Ниже приведены наиболее распространенные коды ABC и их обозначение.


Код ошибки

Описание

Пояснение

C1525-001

C1525-002

C1525-004

C1525-008

Критический уровень техники

C1525-001 Передний левый

C1525-002 Передний правый

C1525-004 Задний левый

C1525-008 Задний правый

Угол машины стал слишком низким.Это может быть вызвано:

1) угол провисал во время стоянки, и при запуске автомобиля модуль управления заметил, что угол был низким, и зарегистрировал код ошибки

2) Система ABC не могла удовлетворить спрос из-за недостаточного давления в насосе или гидроаккумуляторе. Если это так, то обычно также регистрируются коды ошибок, связанных с давлением.

3) Регулирующий клапан в клапанном блоке заедает, что приводит к неустойчивому контролю уровня жидкости в стойке.

4) В редких случаях датчик уровня может выдавать неверные значения.Если все проверяется в том, что касается давления насоса и состояния гидроаккумулятора, то подумайте, что датчик или проводка могут быть плохими. Попробуйте поменять местами датчик на другой стороне, чтобы увидеть, переместится ли проблема на другую сторону.

C1526-001

C1526-002

C1526-004

C1526-008

Неисправность в гидравлическом контуре


C1526-001 Передний левый

C1526-002 Передний правый

C1526-004 Задний левый

C1526-008 Задний правый

Клапаны внутри блока клапанов, которые контролируют уровни жидкости в стойке, могут работать неправильно.

C1531-001

C1531-002

C1531-004

C1531-008

амортизационная стойка движется, хотя запорный клапан закрыт

C1531-001 Передний левый

C1531-002 Передний правый

C1531-004 Задний левый

C1531-008 Задний правый

Обычно это указывает на заедание клапанного блока. Некоторых из этих ошибок следует ожидать при остановках и движении.Но если эти коды ошибок возникают часто или возникают другие наблюдаемые проблемы, следует устранить проблему.

Блок, вероятно, загрязнен или уплотнительные кольца изношены.

C1353-001

Неисправность компонента Y86 / 1 (ограничительный клапан всасывания ABC)

Клапан, контролирующий количество жидкости, попадающей в насос ABC, имеет проблему. Либо клапан вышел из строя, либо возникла проблема с проводкой.

C1526-016

сбой в подаче PSI

Указывает, что давление в системе упало слишком низко.Может быть либо насос, либо гидроаккумуляторы.

C1525–032

Ошибка калибровки датчика хода поршня

внутри каждой стойки есть датчик хода поршня (датчик хода стойки). Проверьте проводку к датчику. Если датчик вышел из строя, необходимо заменить стойку.

C1526 -064

Ошибка калибровки нагрузки

(систему необходимо откалибровать с помощью SDS)

Попробуйте заново откалибровать дорожный просвет.
Настройки калибровки, введенные в SDS, могут быть недействительными.

C1126, C1127, C1128, C1129

Неисправность в компоненте — датчик хода поршня

C1126 — передний левый
C1127 — передний правый
C1128 — задний левый
C1129 — задний правый

Датчик хода внутри стойки не работает, либо возникла проблема с проводкой или соединениями.

C1148

Неисправность в компоненте B4 / 5 (датчик давления ABC)

Датчик давления вышел из строя, или возникла проблема с проводкой или неплотное соединение.

C1147

Неисправность в узле — датчик температуры масла

Датчик температуры масла вышел из строя, периодически отправляет данные, или имеется ненадежное соединение.

C1132, C1133, C1134, C1136

Неисправность в элементе — датчик уровня

C1132 — передний левый
C1133 — передний правый
C1134 — задний левый
C1136 — задний правый

В каждой колесной нише есть датчик дорожного просвета, который сообщает о дорожном просвете модулю управления.Либо датчик вышел из строя, либо возникла проблема с проводкой или неплотное соединение.

Попробуйте поменять датчик местами на датчик на другой стороне автомобиля и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если проблема перемещается, замените датчик. В противном случае изучите проблемы с проводкой.

C1343, C1344, C1345, C1346

Неисправность в компоненте — регулирующий клапан стойки

C1343 — передний левый

C1344 — передний правый

C1345 — задняя левая

C1346 — задний правый

Управляющий клапан (трехпозиционный клапан, который регулирует уровень жидкости в стойках) неисправен.

Он может заклинивать, неисправен или плохое электрическое соединение.

Измените высоту дорожного просвета, чтобы увидеть, поднимается или опускается угол. В таком случае проблема может быть неустойчивой.

Если это не простая электрическая проблема, вы можете попробовать восстановить блок клапанов, предполагая, что он время от времени заедает, или заменить блок клапанов. Вы не можете заменить отдельные клапаны.

C1347, C1348, C1349, C1350

Неисправность в элементе — клапан блокировки амортизационной стойки

C1347 — передний левый

C1348 — передний правый

C1349 — задний левый

C1350 — задний правый

Запорный клапан (двухпозиционный клапан, который закрывается, когда система ABC не работает) неисправен.

Меры по устранению такие же, как и для регулирующего клапана в строке выше.

C1353

Неисправность клапана ограничения всасывания ABC

Клапан, который регулирует скорость потока жидкости из резервуара в насос ABC, имеет проблему. Клапан встроен в насос, и в случае его выхода из строя необходимо заменить насос.

C1525-16

Калибровка уровня не выполнена

В SDS введены неверные настройки

C1525-64

Давление в системе слишком низкое

Насос ABC может быть слабым, или один из двух основных аккумуляторов перегорел.

Эта ошибка может возникать на очень крутых неровностях, поэтому она не является серьезной проблемой, если эти коды не используются часто.

C1526-32

Температура масла слишком высокая или неисправен датчик

Убедитесь, что поток воздуха к жидкостному радиатору ABC ничем не затруднен.











Обслуживание
Mercedes заявляет, что эта система не требует обслуживания.Но почти все участники форумов согласны с тем, что жидкость ABC следует заменять на регулярной основе. Как часто — предмет споров.

Чистая жидкость прозрачная с зеленым оттенком. Если жидкость стала коричневой, это потому, что она полна рыхлых микроскопических частиц, плавающих вместе с жидкостью. Если он черный, это, скорее всего, приведет к проблемам. Эти частицы будут оседать на поверхностях, которые вам тоже не нужны, особенно в блоках клапанов. Мое личное мнение таково, что жидкость и фильтр следует заменять каждые 20 000 км или 2–3 года.И раньше, если жидкость уже потемнела. Иногда для очистки системы может потребоваться две промывки.

Покупка 10 пинт жидкости Pentosin CHF 11S будет стоить около 200–300 долларов, а новый фильтр — около 50 долларов. В сети есть статьи о том, как заменить жидкость.

Вот отличное описание (сообщение № 6 этой ветки), почему жидкость следует содержать в чистоте:

Это несколько предвзято, так как это от компании, которая продает фильтр с магнитом в нем, но я по большей части согласен с их выводами.Мне не нравится необходимость в магните, поскольку фильтр должен улавливать те же частицы, что и магнит. Но это тоже не повредит. Они больше озабочены металлической стружкой, но резиновый мусор, который со временем сбрасывается со всех резиновых компонентов, также способствует возможному выходу компонентов из строя. Жидкость также со временем впитывает влагу, что приводит к накоплению ржавчины внутри насоса. Поэтому, если вы решите добавить магнитный фильтр, не позволяйте ему заменять обычную промывку.


Грязная жидкость приведет к образованию негерметичных уплотнений в блоках клапанов, и за ночь автомобиль начнет прогибаться.Подшипники насоса также будут подвергаться чрезмерному износу, что приведет к выходу насоса из строя раньше, чем обычно. Так что не обращайте внимания на дилера MB, если он скажет, что промывка не нужна. Регулярно промывайте эту жидкость ABC!

Как и при промывке тормозной системы, охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости, проблемы иногда возникают вскоре после этого. Это может быть причинно-следственная связь или просто совпадение. Трудно узнать, так или иначе. Процедура промывки для ABC не создает никакого давления, необычных потоков или чего-либо, выходящего за рамки нормы.Он просто отводит обратную линию в ведро, добавляя свежую жидкость в резервуар, пока жидкость не очистится. Трудно представить, как этот процесс вытеснил бы мусор, который в противном случае остался бы на месте. Но были сообщения о проблемах после промывки, и я подозреваю, что это больше связано с родео, которое магазины часто проводят после промывки жидкости (см. Предостережения на родео ниже). Решение о соотношении риска и вознаграждения остается за вами.
Для проверки уровня жидкости я рекомендую следующее: 1) Перед измерением убедитесь, что высота дорожного просвета установлена ​​на нормальном уровне (нет индикаторов на переключателе).2) Выключите двигатель не менее чем на 10 минут и обратите внимание на уровень жидкости относительно верхней отметки на щупе. При необходимости отрегулируйте. 3) Закройте крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. 4) Еще раз проверьте щуп. Он должен быть около нижней отметки щупа. Вы можете сделать вывод об общем состоянии 4 аккумуляторов в системе по количеству падения уровня жидкости. Чем больше он упадет, тем лучше.

Вам также следует регулярно водить машину , хотя бы раз в неделю, если не чаще. Причина в том, что гидравлические системы работают лучше при регулярном использовании.Все гидравлические уплотнительные кольца и уплотнения не выдерживают длительного простоя. Уплотнения высыхают быстрее и прилипают к стенке цилиндра, а микроскопические кусочки отрываются при следующем перемещении. Уплотнительные кольца в клапанах деформируются из-за длительного пребывания в одном и том же положении. Грязь получает возможность осесть и затвердеть на поверхности, а затем повредить уплотнительные кольца, когда они перемещаются по этой поверхности. Я понимаю, что для многих это часто 2-я / 3-я / 4-я машина и ездят только в летние месяцы.Просто поймите, что оставлять машину на зиму стоит немалых затрат. Наиболее вероятны удары изношенные / грязные блоки клапанов, вызывающие провисание углов, а уплотнения вокруг поршня стойки имеют чрезмерный износ и утечки.


Удаление воздуха из системы

Со временем система сама очистит систему от воздуха. Если вы выполняли какую-то работу и хотите немедленно выпустить воздух, вы можете сделать это с помощью кнопки высоты дорожного просвета. Пройдя по уровням примерно 15 раз достаточно, чтобы удалить большую часть воздуха из системы.Воздух выходит через отверстие в крышке масляного щупа. Остальное со временем исчезнет. Процедура родео может помочь ускорить процесс, но это НЕ обязательно. Хотя система, как правило, является самоочищающейся, воздух может попасть в стойки, поскольку гидравлический путь к каждой стойке тупиковый. В каждой колесной арке расположены спускные винты, которые могут быть открыты для выпуска воздуха из этих сегментов гидравлического контура.

Осторожно на Родео


Родео — полезная диагностическая процедура, что-то вроде сердечного стресс-теста.Это подвергает систему большой нагрузке, а инструмент SDS контролирует давление в насосе и отслеживает возможные ошибки. Эту процедуру следует использовать с осторожностью. Он подвергает стойки амортизаторам диапазоны хода и нагрузкам, которые обычно не наблюдаются при повседневном вождении. Иногда компонент может выйти из строя во время теста. Или кусок мусора или металлической стружки может оторваться и застрять в клапанном блоке, что приведет к провисанию. Теперь можно утверждать, что родео выявил компонент, который все равно вот-вот выйдет из строя, но кто знает наверняка.

Кроме того, некоторые магазины или технические специалисты часто проводят родео как часть промывки жидкости или замены компонентов в системе ABC. И в их защиту … для многих ремонтов руководства по ремонту требуют, чтобы потом было проведено родео, чтобы удалить воздух и проверить нормальную работу. Но на самом деле в этом нет необходимости … особенно при промывках и простом ремонте. Любой воздух, попавший в систему во время ремонта, можно удалить из системы, просто пройдя через уровни дорожного просвета и добавив обратно любую потерянную жидкость ABC.Магазины будут делать то, что они считают лучшим. Но я советую выполнять родео экономно и обсудить с магазином, следует ли делать родео как часть ремонта.

Типичные затраты на ремонт каждого компонента ABC (цены дилера)

Товар

Запчасти

Труда

Стоимость

Насос

1500

1000

2 500 долл. США

Блок клапанов

1250

1000

2 250 долл. США

Передний аккумулятор (R230, W215)

200

500

$ 700

Задний аккумулятор (R230)

200

1000

1 200 долл. США 9000 3

Задний аккумулятор (W215)

200

250

$ 450

Возвратный аккумулятор (R230)

200

1000

1 200 долл. США 9000 3

Возвратный аккумулятор (W215)

200

250

$ 450

Демпфер пульсаций (R230, W215)

200

250

$ 450

Клапан ограничения давления + датчик давления Блок

1 000

500

1 500 долл. США

Распорки

1250

750

2 000 долл. США 9 0003

Примечание: восстановленные насосы доступны по цене около 500 долларов, а восстановленные стойки также доступны по цене около 500 долларов каждая.Независимые магазины могут снизить ваши затраты на рабочую силу на 20% — 40%.

За исключением насоса, другие компоненты системы ABC (блоки клапанов, гидроаккумуляторы и стойки) находятся в легкодоступных местах, и их замена требует только базовых механических навыков. В Интернете есть статьи и видеоролики, посвященные самостоятельной работе, а также форумы поддержки, на которых другие владельцы могут дать совет.


Так что, если вы любите приключения и не боитесь испачкать руки, у вас есть множество возможностей сократить расходы на ремонт.И вам действительно нечего терять, кроме счета за буксировку и небольшого пирога. Если у вас ничего не получится, просто верните вещи на место, отнесите машину в хороший независимый магазин и попросите их отремонтировать … надеюсь, с вашей запчастью.

Преобразование в стандартные амортизирующие стойки.

Другой вариант — полностью замените систему ABC комплектом стоек змеевика послепродажного обслуживания. Распорка Masters и Rebuild Master Tech продают комплекты для переоборудования. В комплекты могут входить или не входить сменные насосы или стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стоимость установки составит около 3000-5000 долларов. Предполагая, что вы ждете, пока не появится дорогая ABC появляется счет за ремонт, тогда чистая стоимость становится значительно меньше. Вы также можете продавать использованные компоненты ABC на ebay и возместить часть этой стоимости.

Конечно установка этот комплект устраняет преимущества системы ABC. Поездка будет немного жестче и управляемость не такая жесткая. У вас также может не быть антираскачки баров, поэтому, если вы агрессивный водитель на поворотах, машина будет иметь большую тенденция к избыточной поворачиваемости (раскачивание задней части) и затрудняет выход из такой ситуации или выполнение маневров уклонения без потери управления.Скорее всего, вы никогда не заметите разницы, если только вы едете так, как будто находитесь на трассе, но безопасность пострадает. Вам также придется иметь дело с тандемным насосом ABC. Может быть целесообразно заменить его на стандартный насос гидроусилителя рулевого управления от автомобиля не ABC, который использует тот же двигатель.

Таким образом, замена системы ABC — это вариант, если дополнительные затраты на владение автомобилями, оборудованными ABC, являются для вас препятствием, или вам не повезло, что вы только что купили автомобиль с крайне запущенной системой.Я настоятельно рекомендую сначала поработать над тем, как будет выглядеть ходовая часть и качество управляемости, обратившись к другим владельцам на форумах, которые выполнили эту замену.

Осмотр перед покупкой (элементы ABC для проверки)


По мере того, как цены на старые классы SL, CL и S, оснащенные ABC, упали, эти автомобили все чаще принадлежат людям, которые не могут позволить себе расходы на техническое обслуживание / ремонт. Некоторые владельцы увидят предупреждающие знаки о дорогостоящем ремонте ABC и решат, что пора продать автомобиль или обменять его, а не платить за ремонт.Так что будь усердным.

Кроме того, в некоторых случаях владельцы, незнакомые с ABC, получают сообщение об ошибке на тире, гуглите его, а затем сталкиваются с некоторыми из наиболее подстрекательских сообщений или ужасов. Затем они спешат разгрузить машину и готовы понести значительные убытки, думая, что избегают огромных нынешних или будущих счетов за ремонт. Их чрезмерная реакция иногда может быть отличной возможностью для покупки, особенно для мастеров-мастеров.

Начните осмотр с проверки жидкости в резервуаре.Чистая жидкость прозрачная и зеленая. Изношенная жидкость будет коричневой. Чрезмерно изношенная жидкость будет черной и должна вызывать опасения по поводу загрязнения клапанных блоков, что может привести к провисанию стоек в течение ночи. МБ говорит, что система не требует обслуживания, так что на самом деле это не вина владельцев, если жидкость темная. Но, тем не менее, это вызывает беспокойство.


Проверьте уровень жидкости как при работающем, так и выключенном двигателе в течение примерно 5 минут. Если расстояние на щупе между двумя измерениями жидкости значительно меньше расстояния между двумя отметками на щупе, это указывает на один или несколько перегоревших аккумуляторов.Проверьте наличие признаков переполнения резервуара, что также указывает на перегоревший аккумулятор.

Прислушайтесь к насосу на предмет скрежета. Попросите кого-нибудь изменить высоту дорожного просвета с помощью переключателя дорожного просвета и прислушаться к насосу на предмет необычных звуков. Если насос издает шум, который исчезает под нагрузкой, это указывает на чрезмерный износ внутри насоса. Если вы слышите падение оборотов во время езды на велосипеде по высоте, это означает, что насос должен сработать, чтобы помочь поднять автомобиль, это признак того, что один из двух основных аккумуляторов взорван.


Управляя автомобилем, выезжайте на парковку и проезжайте несколько лежачих полицейских. Преодолевайте их немного быстрее, чем обычно, но недостаточно быстро, чтобы повредить машину. Если на приборной панели появляется сообщение «Двигайтесь осторожно», значит, аккумулятор взорван. Еще лучший тест — найти обрыв или бугор на дороге (как обычно бывает на переходных мостах). Найдите секцию, которая немного подбрасывает вас в воздух. Это создает большую потребность в жидкости для всех 4 стоек одновременно, и если появляется сообщение «Двигайтесь осторожно», то падение давления на мгновение указывает на то, что аккумулятор взорван.


Поставьте автомобиль на стойку и снимите нижние панели. Убедитесь в отсутствии признаков утечки жидкости из гидравлических линий. Проверьте, нет ли утечек жидкости в области насоса ABC. Также проверьте сапоги стойки на предмет любых разрывов или разрывов, утечек жидкости или признаков того, что утечка была устранена до вашего осмотра. Сапоги должны быть грязными, но сухими. Проверьте колодки колесных арок и поищите признаки контакта шины с накладками — возможный признак провисания угла во время стоянки.

Вы также можете отнести автомобиль к дилеру или в независимый магазин, у которого есть диагностическое программное обеспечение для Mercedes, обычно называемое SDS, STAR или DAS. Он имеет процедуры диагностики для системы ABC. Он может провести систему через то, что называется «родео», контролировать давление в насосе и следить за появлением кодов ошибок ABC. Он также может извлекать любые коды ошибок Mercedes (недоступные для стандартного сканера OBDC), которые могли быть зарегистрированы. Существует небольшой риск того, что родео приведет к отказу компонента, поэтому из уважения к текущему владельцу я бы сначала попросил разрешения у владельца.


Если возможно, вернитесь на следующее утро или осмотрите автомобиль утром (без предварительного уведомления). Обратите особое внимание на высоту каждого угла автомобиля и убедитесь, что он установлен ровно. Если клапанные блоки загрязнены, жидкость в течение ночи выходит из стойки и возвращается в резервуар, вызывая провисание угла. Когда автомобиль заводится, амортизаторы накачиваются обратно. Это самая распространенная проблема с ABC.


В поисках ремонтной мастерской.

Как видите, это это очень сложная система.Система ABC установлена ​​только на нескольких моделях MB, поэтому вы обнаружите, что она очень удачна. найти магазин (в том числе дилерские центры MB), у которых есть опыт работы с ним. Мастерские очень часто неправильно диагностируют проблему. Например, У меня возникла проблема с периодически появляющимися сообщениями «Двигайтесь осторожно» на моем бросаться. Сначала дилерский центр MB, хотя у него были протекающие шланги (1000 долларов США), затем они попробовал датчик давления (1500 долларов), и наконец заменил два гидроаккумулятора, которые была проблема (1000 долларов). Этот опыт типичен при разговоре с другими владельцев на досках объявлений.Также кажется, что специалисты в магазине слишком быстро предполагают, что коды ошибок, связанных с давлением, означают, что проблема в насосе, тогда как аккумулятор или другие компоненты могут быть причиной.

Магазин, имеющий Система SDS (или ее эквивалент) требуется для устранение неисправностей и работа на ABC система. Если они не могут получить коды ошибок ABC или запустить диагностические процедуры ABC, они не смогут решить вашу проблему. Эти коды не могут быть прочитаны стандартными сканерами OBDC.



Заключение.

Прочитав все это, я бы не стал винить некоторых владельцев или потенциальных владельцев, если бы они были напуганы системой ABC. Да, он склонен к поломке, но, надеюсь, вы узнали из этого руководства, что в большинстве случаев ремонт можно выполнить самостоятельно, если у вас есть некоторые базовые механические навыки. И это руководство должно помочь сохранить ваши счета за ремонт ABC разумными за счет сокращения количества проб и ошибок за ваш счет.


Что еще более важно, давайте не будем забывать о преимуществах системы ABC.Автомобили, оснащенные им, обладают отличной управляемостью, несмотря на вес автомобиля, и без ущерба для комфорта. У многих автомобилей есть кнопки для регулировки жесткости подвески, но ни одна из них не доводит ее до уровня системы ABC.

Так что я желаю вам удачи в предотвращении появления этих сообщений об ошибках ABC. И если вы столкнулись с текущей проблемой, я надеюсь, что вы нашли это руководство полезным.

Даррен


Имейте в виду, что я не механик, поэтому мое понимание системы ABC может быть несовершенным.Это больше академический, чем практический опыт. Форумы поддержки, такие как mbworld.org и benzworld.org, — хорошие места для получения дополнительных советов, которые я настоятельно рекомендую.

Pool Services, Хамбл, Техас

ABC — пул-компания с полным спектром услуг. Вы можете положиться на наших профессионалов, которые помогут вам с любым типом проблемы или проекта с вашим бассейном.

Наши специалисты по пулам могут предоставить вам:

Очистка бассейна

Поддержание необходимого количества продуктов, которые нужно добавить в свой пул, и изучение того, как поддерживать его химический баланс, может ощущаться как подработка.Вместо того, чтобы тратить все свое свободное время на эту неблагодарную задачу, позвольте специалистам ABC заняться всеми аспектами очистки вашего бассейна за вас. Мы можем мыть, осушать, очищать, чистить щеткой, пылесосить и очищать ваш бассейн, чтобы вода оставалась чистой и прозрачной. Кроме того, мы проверим pH вашего бассейна, уровень хлора, щелочность, жесткость кальция и уровень циануровой кислоты и очистим корзины скиммера от любого мусора, который они могли собрать. При необходимости мы можем улучшить внешний вид вашего бассейна, осушив его и выполнив кислотную промывку.

Ремонт бассейна

Бассейны

состоят из множества сложных компонентов, и если один из них не работает должным образом, вы можете обнаружить, что ваша вода не останется чистой. Наши специалисты точно знают, где искать любые проблемы, которые могут возникнуть с деталями вашего бассейна, и исправлять их правильно и эффективно. Вы можете положиться на нас в решении любых проблем, влияющих на производительность вашего пула.

Реконструкция бассейна

Если вы приобрели дом с бассейном, который не соответствует вашему стилю или потребностям, или если вы готовы к обновлению, ABC может вам помочь.Вы можете рассчитывать на то, что мы добавим водные элементы, установим лестницы, обновим плитку или сделаем любые другие желаемые улучшения.

Ремонт бассейна

Интенсивное пребывание на солнце здесь, в Хамбле, со временем может привести к разрушению штукатурки вашего бассейна. Если вы заметили, что дно вашего бассейна становится шероховатым или на нем появляются пятна, возможно, стоит подумать о повторной штукатурке бассейна. Еще одно преимущество репликации — это возможность обновить внешний вид вашего бассейна.

Благодаря нашим долгим месяцам, когда мы светим солнцем, вы хотите проводить время в бассейне с семьей, а не пытаться понять нюансы того, как работают бассейны. Пусть ABC позаботится о тяжелой работе за вас.

В ABC мы понимаем важность того, чтобы одна и та же бригада посещала ваш дом для регулярной чистки бассейна, поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы составлять свой график с учетом этого. Мы гордимся очень низкой текучестью кадров, поэтому вы можете рассчитывать на то, что каждый раз одни и те же люди будут обслуживать ваш дом.Все сотрудники нашей команды проходят проверку биографических данных и наркотики, поэтому вы можете чувствовать себя в безопасности с сотрудниками ABC на вашей территории. Наконец, как семейный бизнес, одна из наших ценностей — относиться к вашему дому так, как если бы он был нашим собственным, поэтому вы всегда можете рассчитывать на наших технических специалистов, которые будут вежливы и уважительно относятся к вашей собственности и имуществу.

Как часто вы убираетесь?

Во время нашего первого визита один из наших экспертов по бассейнам осмотрит ваш бассейн и поговорит с вами о ваших предпочтениях и потребностях.Вместе мы составим график, который наилучшим образом соответствует вашему бюджету, учитывая, как часто в вашем бассейне накапливаются листья и другой мусор.

Как часто мне следует проверять воду в бассейне?

Мы рекомендуем вам проверять pH, щелочность и уровень хлора в воде вашего бассейна один раз в неделю. Мониторинга химического состава вашего бассейна с такой частотой будет достаточно, чтобы убедиться, что вы поддерживаете здоровый водный баланс.

Как долго мне нужно ждать, чтобы воспользоваться бассейном после химической обработки?

При наших обычных процедурах мы обычно рекомендуем подождать час перед тем, как окунуться в бассейн.Это даст химикатам достаточно времени, чтобы раствориться в воде. Если мы сотрясаем ваш бассейн или используем более интенсивную обработку, мы можем порекомендовать подождать, пока уровень хлора не упадет до уровня, рекомендованного производителем. Независимо от того, какой вид обработки мы проводим для вашего бассейна, наши специалисты ответят на любые ваши вопросы о том, когда вы снова сможете начать плавать.

Как скоро ты сможешь выйти?

Мы понимаем, что если вы столкнетесь с проблемой бассейна, вы захотите, чтобы она была решена своевременно.Позвоните нам, и мы в кратчайшие сроки отправим специалиста к вам домой.

Какой ремонт может предоставить ABC?

Вы можете положиться на ABC в ремонте штукатурки, удалении пятен, ремонте трещин, замене плитки и ремонте практически любых компонентов вашего бассейна. Возможно, самое лучшее то, что мы обычно можем делать все это, не сливая воду из бассейна! Кроме того, если вы заметили, что уровень воды в вашем бассейне нестабилен, мы можем провести осмотр на предмет утечек.Если мы обнаружим утечку, мы можем исправить ее за вас.

Можете ли вы переделать мой бассейн или сделать ремонт бассейна?

Если вы хотите что-то изменить, ABC может воплотить в жизнь ваше видение оазиса на заднем дворе. Мы можем установить лестницы и светильники для бассейнов, установить новые водные элементы, добавить наружное освещение и перекрашивать существующие поверхности. Мы также можем предоставить вам услуги по ландшафтному дизайну, если вы хотите улучшить окружающую среду.Поскольку бассейны, как правило, привлекают комаров, мы можем принять меры по борьбе с комарами вокруг вашего двора, чтобы вы могли наслаждаться своим бассейном, не сталкиваясь с зудящими укусами. Мы даже можем отремонтировать область вокруг вашего бассейна и обновить поверхность вашей колоды для обновления всего заднего двора.

Какую подготовку имеют ваши технические специалисты?

Все наши технические специалисты являются сертифицированными операторами бассейнов, которые прошли тщательную подготовку как путем получения сертификата, так и путем внутреннего обучения ABC.Все наши специалисты имеют опыт работы с бассейнами и знают, как эффективно диагностировать и устранять любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться с вашим бассейном. Мы можем справиться со всеми сложными частями вашего бассейна, чтобы вы могли наслаждаться им, не беспокоясь.

Какие химические вещества вы используете, и безопасны ли они для моих детей и домашних животных?

Как семейный бизнес, нашим главным приоритетом является благополучие вашей семьи. В ABC мы используем только те химические вещества, которые рекомендованы Ассоциацией профессионалов бассейнов и спа в пределах рекомендованных отраслевых уровней.Наши технические специалисты найдут время, чтобы решить любые ваши проблемы и ответить на любые ваши вопросы относительно продуктов, которые мы используем. Мы также можем посоветовать, где хранить химикаты в вашем бассейне между процедурами, чтобы они были вне досягаемости детей и домашних животных.

Буду ли я платить за химикаты, использованные во время чистки бассейна?

За наши ежемесячные услуги по очистке бассейна мы взимаем плату за посещение, которая включает корректировку вашего водного баланса в соответствии со стандартами, установленными Ассоциацией профессионалов в области бассейнов и спа.Если мы проверим вашу воду и обнаружим серьезную проблему с химическим балансом воды, которая может указывать на более серьезную проблему, мы уведомим вас и предоставим вам рекомендуемые дальнейшие действия. После вашего одобрения мы продолжим согласованный курс действий, который может привести к дополнительной оплате.

Какое оборудование для бассейнов ваши специалисты могут предоставить для ремонта и установки?

Одним из преимуществ работы с ABC является то, что вы можете заказать новое оборудование для бассейнов напрямую через нас.Если мы рекомендуем заменять старое или неисправное оборудование, мы можем предоставить вам варианты для новых, часто более энергоэффективных компонентов.

У нас вы можете заказать следующие запчасти:

  • Насосы
  • Фильтры для бассейнов
  • Обогреватели
  • Часы
  • Клапаны
  • Очистители для бассейнов
  • ПВХ и другие материалы для устранения протечек
  • Хлораторы
  • Всасывающие и циркуляционные трубопроводы
  • Освещение для бассейна
Вы ремонтируете старые детали?

ABC при ремонте использует только новые детали.Перед заменой деталей один из наших специалистов вместе с вами ознакомится со списком рекомендуемого нового оборудования. После согласования приступим к ремонту.

Обслуживание бассейнов | Сан-Антонио, Техас

ABC может помочь владельцам бассейнов и гидромассажных ванн с любой проблемой, которая может у вас возникнуть, а также позаботится о текущем техническом обслуживании.

Наши специалисты по бассейнам обычно предоставляют следующие услуги бассейнов в районе Большого Остина:

Очистка бассейна

Самая сложная задача, связанная с обслуживанием бассейна, — поддерживать чистоту и чистоту воды.В рамках наших услуг по очистке бассейнов специалисты ABC почистят, пропылесосят и очистят ваш бассейн, чтобы удалить грязь и другие виды мусора. Мы также внесем все необходимые изменения, чтобы поддерживать баланс химикатов в вашем бассейне.

Ремонт бассейна

Независимо от того, есть ли у вас забитый насос, негерметичный скиммер, сломанный обогреватель или какие-либо другие проблемы с гидромассажной ванной или бассейном, есть вероятность, что что-то пойдет не так, только когда у вас нет времени, чтобы решить проблему самостоятельно. Несмотря на то, что у нас под рукой очень много информации по этим типам ремонта своими руками, лицензированные специалисты ABC могут выполнить работу правильно за долю того времени, которое вам потребуется, чтобы узнать, как это сделать.

Обслуживание бассейна

Как и в случае с большинством более крупных билетов, которые есть у нас дома, инвестиции в текущее обслуживание могут помочь выявить и исправить потенциальные проблемы, прежде чем они превратятся в дорогостоящую головную боль. Специалисты ABC по бассейнам могут приезжать ежемесячно или один раз в сезон, чтобы проверить ваши фильтры, скиммеры, водостоки, лестницы и другие компоненты бассейна или гидромассажной ванны, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Мы также будем выполнять обычные обязанности наших техников по очистке бассейнов и следить за тем, чтобы ваш бассейн был сбалансирован, чтобы все необходимые химические вещества были на уровне, рекомендованном производителем.Вы придете домой к бассейну, который вычищен, очищен, пропылесосен и готов для вашего удовольствия.

Наши клиенты из Сан-Антонио говорят нам, что они выбирают ABC по тем же причинам, по которым они используют нашу компанию для других домашних услуг. Прежде всего, наши специалисты проходят обширное внутреннее обучение, поэтому они хорошо разбираются в механике работы бассейна и идеальных химических компонентах воды. Кроме того, ABC является сертифицированным оператором бассейнов и спа.Это означает, что наши сотрудники проходят специальную подготовку по передовым отраслевым методам и соображениям безопасности. ABC проводит регулярные проверки биографических данных и тесты на наркотики, поэтому вы можете чувствовать себя в безопасности, имея наших специалистов у себя дома. И последнее, но не менее важное: наши специалисты относятся к вашему бассейну так же, как и к своему собственному.

Обслуживает ли ABC бассейны с соленой водой?

Да! Многие домовладельцы в районе Сан-Антонио имеют системы бассейнов с соленой водой или рассматривают возможность перехода на нее.Наши специалисты по бассейнам могут проконсультировать вас о преимуществах бассейна с морской водой, а также о процессе преобразования вашего бассейна в соленую воду. ABC может преобразовать ваш бассейн в соленую воду и предоставить любые услуги по очистке и ремонту, если у вас есть бассейн с морской водой. Затем мы можем выполнить плановое обслуживание, чтобы у вас было больше свободного времени, чтобы наслаждаться своим бассейном.

Мне нужно быть дома, пока вы работаете в моем бассейне?

Если вы подписались на регулярную плановую чистку бассейна, после первого посещения, чтобы вы могли дать нам краткий обзор вашего бассейна и его частей, мы можем вернуться, когда вас нет дома, если вы дадите нам инструкции о том, как для доступа к бассейну.В случае ремонта или технического обслуживания мы предпочитаем иметь возможность лично встретиться с владельцем бассейна, чтобы нам было легче просмотреть рекомендуемые следующие шаги и быстро привести ваш бассейн в рабочее состояние.

Как часто вы будете чистить мой бассейн?

Мы рады работать с нашими клиентами по бассейну, чтобы составить график, который подходит для вас для очистки вашего бассейна. Факторы, которые влияют на то, как часто мы рекомендуем чистить бассейн, включают тип бассейна, время года и частоту использования.

Почему вода в моем бассейне зеленая?

Один из наиболее частых вопросов, который мы слышим от владельцев бассейнов, — почему вода в бассейне иногда может приобретать зеленоватый оттенок. Несколько причин, по которым вода в вашем бассейне могла измениться, — это скопление фильтров, химический дисбаланс и проблемы с помпой. Основные способы решить эту проблему — добавить дезинфицирующие средства, провести шоковую обработку и добавить альгицид.

Как часто я должен проверять химический уровень в моем бассейне?

Поддержание химического баланса в бассейне — главный способ обезопасить бассейн для ваших пловцов.Для бассейнов в жилых помещениях мы рекомендуем проверять уровень pH и других химических веществ не реже двух раз в неделю.

Как долго я должен ждать после добавления химикатов для использования в моем бассейне?

В вашем бассейне будет безопасно плавать, если в воде циркулируют химические вещества. В индустрии бассейнов существует соглашение о том, что вся вода в бассейне должна пройти через ваш фильтр один раз, чтобы химические вещества полностью распределились по воде.В жилых бассейнах это обычно происходит между 8 и 12 часами, поэтому многие химические корректировки производятся ночью. Таким образом, ваш бассейн будет готов к плаванию на следующий день.

Устранение неисправностей Mercedes-Benz ABC Suspension Problems

К сожалению, даже спустя 20 с лишним лет, очень немногие механики знают, как работать и диагностировать проблемы с подвеской ABC. Потратив время на чтение этой статьи и узнав, что может пойти не так с подвеской Mercedes-Benz ABC, вы сэкономите время, деньги и избавитесь от головной боли.

Что означает посещение автосервиса ABC на Mercedes-Benz?

ABC Предупреждение о посещении мастерской на Mercedes-Benz означает, что модуль управления Active Body Control (ABC) обнаружил неисправность гидравлической подвески. Если проблема критическая, вы получите красное предупреждающее сообщение ABC, и автомобиль может опуститься слишком низко или поездка может стать слишком упругой. Если проблема менее серьезна, предупреждающее сообщение будет белым, и можно будет продолжить движение.

Если вы впервые получаете предупреждение ABC на кластере Mercedes-Benz, остановитесь в безопасном месте и перезапустите автомобиль.

Обязательно извлекайте ключ как минимум на одну минуту. Во многих случаях простой перезапуск двигателя может удалить предупреждающие сообщения ABC на комбинации приборов.

Если предупреждающее сообщение ABC появляется снова:

  1. Пуловер, припаркуйтесь в безопасном месте, затем выключите двигатель.
  2. Вынуть ключ из замка зажигания.
  3. Откройте капот и проверьте уровень жидкости ABC.
  4. Если уровень низкий, добавьте жидкость ABC. Низкий уровень означает, что произошла утечка или вышел из строя аккумулятор. Также проверьте цвет гидравлической жидкости. Новая жидкость ABC прозрачного зеленого цвета. Старая жидкость будет темной или коричневой.
  5. Осторожно подъезжайте к автомастерской и осмотрите систему ABC на предмет утечек. Найдите автомеханика, знакомого с системой Mercedes-Benz ABC. Отремонтировать подвеску ABC сложно, и не многие механики знакомы с этой системой.Механик нередко заменяет компоненты ABC, но, с другой стороны, проблема остается.

Если утечек жидкости нет, следующим шагом будет диагностическая проверка. Для этого шага вы можете НЕ использовать любой сканер OBD-II, но вам понадобится диагностический сканер Mercedes-Benz.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах и типичных отказах подвески ABC.

Симптомы

Наиболее частые симптомы, указывающие на отказ системы ABC, включают предупреждение на приборной панели и

  • Автомобиль сидит слишком низко в одном углу или вокруг
  • Езда слишком бодрая
  • ABC Предупреждение или сообщение STOP на приборной панели
  • STOP Предупреждение о низком уровне автомобиля на приборной панели
  • Не работает кнопка подъема подвески автомобиля
  • Давление в системе слишком низкое при считывании кодов с помощью Star Diagnostic
  • На комбинации приборов загорается красный свет ABC
  • Предупреждение ABC загорается при наезде на лежачие полицейские
  • Красный предупреждающий сигнал ABC мигает и выключается
  • Утечка гидравлической жидкости на земле
  • ABC Предупреждающее сообщение «Посетите мастерскую»
  • ABC Предупреждающее сообщение «управляйте осторожно»
  • Автомобиль не поднимается при запуске двигателя
  • Коды неисправности в модуле активного управления кузовом
  • Рычание при запуске двигателя
  • ABC нормально работает в холодном состоянии; сообщения об ошибках начинают появляться после прогрева автомобиля.

Вождение с включенным предупреждающим сообщением ABC не рекомендуется, особенно если предупреждение имеет КРАСНЫЙ цвет. Если сообщение об ошибке белого цвета, вам следует осторожно ехать домой или в ближайшую автомастерскую.

Поиск и устранение неисправностей по признаку

Не заменяйте детали только по признакам, описанным здесь. Всегда считывайте коды с помощью сканера Mercedes-Benz, чтобы подтвердить проблему.

«ABC Drive осторожно» или «ABC Visit Workshop»

Если вы заметили на приборной панели предупреждающее сообщение ABC, относящееся к подвеске ABC, это означает, что гидравлическая подвеска неисправна, а код неисправности хранится в модуле управления ABC.Не водите автомобиль с горящей красной сигнальной лампой ABC. Если вы продолжите ездить, насос ABC может быть поврежден, что требует серьезного ремонта.

Если цвет белый или синий, предупреждение не столь критично, и в большинстве случаев вы можете продолжить движение.

Если предупреждение ABC красного цвета, это указывает на критическую проблему. Система ABC может выключиться, или автомобиль может опуститься. Предупреждение ABC красного цвета на приборной панели означает, что продолжать движение на Mercedes-Benz небезопасно. Если предупреждение прочитано, высота автомобиля упадет до недопустимого уровня, и на комбинации приборов отобразится предупреждение «Стоп, автомобиль слишком низок».Мы рекомендуем буксировать автомобиль вместо того, чтобы продолжать движение и закончить дорогостоящим ремонтом или стать причиной аварии.

Система ABC может заблокировать стойки в обычном положении, если есть критическая ошибка. Поскольку циркуляции жидкости больше нет, поездка становится упругой или грубой.

Возможные проблемы:

  1. Неплотное соединение электрическое соединение
  2. Неисправный датчик ABC
  3. Насос ABC вышел из строя
  4. Система ABC имеет течь
  5. ABC уровень жидкости низкий.

Если предупреждающее сообщение ABC появляется только при запуске, а затем выключается, проблема, скорее всего, связана с падением давления. Предупреждение ABC может выключиться, как только давление возрастет и подвеска заработает правильно. Предупреждающее сообщение также должно исчезнуть.

Если предупреждающее сообщение ABC продолжает отображаться, значит, проблема в системе, и в модуле ABC присутствует код неисправности. Вам нужно будет считывать коды с помощью сканера Mercedes-Benz.

Не удается запустить тест Родео

Вы не можете запустить повторный тест, если активные коды неисправности в модуле ABC указывают на низкое давление.Прочтите коды, чтобы узнать, что не так.

Если у вас есть код неисправности «B4 / 5 Датчик давления ABC 0 бар» и вы не выполняете никаких действий, возможно, насос ABC неисправен или гидравлическая жидкость отсутствует из-за большой утечки в системе.

Невозможно откалибровать подвеску ABC

Если нет утечек вокруг датчика давления или где-либо еще вокруг амортизаторов — проблема действительно в подающем насосе.

Калибровка плунжера должна быть успешной на холостом ходу.

«Двигайтесь осторожно» появляется при наезде на лежачий полицейский или выбоину.

Если при наезде на «лежачий полицейский» появляется предупреждение «Привод осторожно», проблема обычно связана с неисправным гидроаккумулятором, который больше не обеспечивает мгновенное давление по мере необходимости, или из-за слабого электрического соединения.

Начните с проверки уровня жидкости ABC. Если уровень низкий и продолжает падать даже после доливки, возможно, в одном из гидроаккумуляторов протекает гидравлическая жидкость.

Вы также можете заметить, что гидравлическая жидкость переливается из бачка ABC.

Аккумуляторы

ABC обычно служат от 10 до 12 лет.Как только один из аккумуляторов выходит из строя, замена всех приводов — это вопрос времени. Замена аккумулятора стоит от 100 до 200 долларов. Хотя это и не требуется, рекомендуется заменять все одновременно.

Предупреждение ABC при повороте

ABC При прохождении поворота или резком торможении на короткое время может появиться сообщение, указывающее на то, что система не справляется с требованиями. Общие причины включают

  • Насос низкого давления
  • Неисправные аккумуляторы
  • Низкий уровень гидравлической жидкости
При парковке опускается один угол

Нередко один из углов опускается или провисает, когда автомобиль находится на длительной стоянке.

Это нормально, если автомобиль припаркован на несколько недель, но не если автомобиль припаркован всего на пару дней. Автомобиль должен подняться до нормального уровня после запуска двигателя.

Распространенная проблема, из-за которой Mercedes-Benz с подвеской ABC падает при парковке:

  1. Блок клапанов не удерживает давление. Уплотнительные кольца блока клапанов со временем изнашиваются, что приводит к вытеканию гидравлической жидкости из стойки. Возможна перестройка клапанного блока или установка нового или бывшего в употреблении агрегата.
  2. Стойки могут медленно протекать.
  3. Грязный фильтр в резервуаре ABC
«Езжайте осторожно» или «Посетите мастерскую» появляется, когда я завожу машину и остаюсь на ней.

Если одно из этих предупреждающих сообщений появляется и не исчезает, проблема должна быть решена. Остановка и запуск автомобиля иногда сбрасывают предупреждающие сообщения ABC.

Эта проблема может быть вызвана:

  • Насос ABC — не создает достаточного давления. На ранних стадиях насос может создавать достаточное давление после перезапуска, и сообщение исчезает только для того, чтобы вернуться после некоторого времени вождения.
  • Утечка жидкости — Утечки жидкости ABC обычно легко обнаружить, и одна из наиболее распространенных проблем — это то, почему появляется предупреждение ABC или почему вы теряете жидкость. Шланги ABC со временем могут ржаветь, вызывая утечку, но утечка может возникнуть в любом месте.
  • Воздух в системе — также может вызывать предупреждающее сообщение ABC. Обычно это можно исправить, нажав на систему и выполнив тест RODEO.
  • Датчик уровня — Возможно, неисправен датчик хода или датчик дорожного просвета.

Для нормальной работы насоса ABC может потребоваться заливка.Это делается путем повышения давления в резервуаре с помощью сканера Mercedes-Benz, чтобы гидравлическая жидкость снова циркулировала.

Снимите брызговики под автомобилем и осмотрите днище на предмет каких-либо признаков утечки гидравлической жидкости.

Если проблема не связана с утечкой, вам нужно будет прочитать диагностические коды неисправностей (DTC) из блока управления ABC, чтобы определить, в чем проблема. Если насос неисправен, вы получите код, указывающий, что насос ABC не может генерировать достаточное давление или давление, возможно 0, если насос неисправен или большая утечка.

Проверьте насос ABC с помощью сканера Mercedes-Benz и отслеживая давление, выполняя тест RODEO. Во время теста RODEO давление должно оставаться выше 100 фунтов на квадратный дюйм. Если давление падает ниже 100, насос может быть слишком слабым и нуждается в замене.

Воющий шум от подвески ABC при 2000 об / мин

Еще одна распространенная проблема, которую мы видим на Mercedes-Benz с системой ABC, — это гудение или выигрыш при RPMS ниже 2000.

Этот шум может быть вызван изношенным демпфером пульсаций.В SL-Class демпфер пульсаций расположен за передней левой колесной аркой, в то время как на других моделях, таких как S / CL Class, он прикреплен к ходовой части трансмиссией. В моделях 2007 года и новее глушитель пульсаций является частью насоса ABC.

Чтобы определить источник шума, используйте стетоскоп, чтобы внимательно выслушать различные компоненты ABC.

Аналогичный шум также возникает из-за неисправности гидротрансформатора на моделях с трансмиссией 722.6. В этом случае вы столкнетесь с проблемой, и шум будет заметен в режиме движения или заднего хода.Когда проблема связана с демпфером пульсаций ABC, шум присутствует независимо от передачи.

Шипение или свист от клапанных блоков

Свист и шипение может исходить от блока клапанов, если в гидравлических линиях находится воздух. Блок клапанов расположен в разных местах в зависимости от модели, но чаще всего он находится в переднем левом углу за бампером или в арке заднего колеса.

Для стравливания воздуха из системы необходимо запустить тест Rodeo, выбрав Блоки управления> Блок управления ABC> Активации> Тест Rodeo.

Компоненты подвески ABC

Фотография любезно предоставлена ​​Daimer AG

Типичные компоненты подвески ABC.

  • Модуль управления ABC — Компьютерный модуль, который контролирует и управляет активной подвеской кузова.
  • ABC Pump — Обеспечивает гидравлическое давление в системе
  • Демпфер пульсаций — Сглаживает давление насоса
  • Клапан ограничения давления — стравливает любое давление свыше 200 бар
  • Датчик давления — Сообщает о давлении в системе на модуль управления
  • Блок клапанов передней оси — Управляет впуском и выпуском жидкости из передних стоек на основе команд от модуля управления
  • Блок клапанов заднего моста — Управляет впуском и выпуском жидкости из задних стоек на основе команд от модуля управления
  • Стойки — Стойки ABC регулируют высоту автомобиля, когда гидравлическая жидкость закачивается в стойку или из нее.
  • Гидроаккумулятор — выравнивает давление на обратной стороне гидравлической системы (когда жидкость покидает стойки)
  • Обратный клапан обратного давления — Поддерживает минимальное давление на обратной стороне 10 бар и передает информацию о температуре масла в модуль управления.
  • Масляный радиатор — Небольшой радиатор, охлаждающий гидравлическую жидкость
  • Резервуар — Содержит дополнительную жидкость для увеличения дорожного просвета, повышения давления в гидроаккумуляторах и замены вытекшей жидкости.
  • Датчики положения стойки — Сообщает модулю управления положение каждой стойки.
  • Датчики высоты дорожного просвета — Сообщает модулю управления, насколько высок каждый угол
  • Датчики движения -Сообщает модулю управления, что делает автомобиль в зависимости от движения (ускорение, замедление, прохождение поворотов)

На базе Mercedes-Benz, над которым мы работали, вот наиболее частые проблемы с подвеской ABC:

ABC Неисправность насоса

Это насос TANDEM.Он управляет как гидроусилителем руля, так и подвеской ABC. Несмотря на то, что это один насос для обеих систем, каждая система разделена в своей собственной камере.

Тандемный насос имеет две отдельные камеры для каждой системы:

  • гидроусилитель руля
  • гидравлическая подвеска

Камера гидравлической подвески может выйти из строя, пока гидроусилитель руля работает нормально. Насос необходимо заменять как единый блок, даже если выходит из строя только одна система.

Камера ABC насоса TANDEM может выйти из строя.Он не может создавать давление — это означает, что у вас будет давление ниже 180 бар. Кольца насоса ABC изнашиваются и не имеют достаточного давления.

Имейте в виду, что низкое давление также может быть вызвано:

  • вышедшие из строя аккумуляторы,
  • клапанных блоков,
  • утечек.

А не ТАНДЕМ насос неисправности.

Когда насос слабый, вы получите давление, но будете периодически получать предупреждения ABC «Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую». Первоначально вы можете получать случайные предупреждающие сообщения ABC.В конце концов, насос не может создавать большое давление, что приводит к более частым сообщениям об ошибках.

Если насос шумит на холостом ходу, но становится тихим при нажатии кнопки дорожного просвета, это может быть признаком изношенного насоса TANDEM. Выполнение теста насоса ABC может подтвердить, что насос слабый. Насос ABC в порядке, если автомобиль может успешно пройти через родео или создать давление не менее 180 бар.

ABC Трубопровод высокого давления

Металлические шланги и шланги высокого давления соединяют все части системы ABC.Шланги ABC могут протекать, как правило, из-за коррозии или аварии. Ремонт утечки шланга может стоить от 200 до 650 долларов.

Эти линии обычны для грузовиков, что означает ремонт существующей линии путем посещения гидравлического цеха, который работает на грузовиках. Ремонтная мастерская может заменить неисправный участок линии, установив новые компрессионные соединения.

В этом руководстве показано, как отключить быстрое соединение ABC.

Сколько стоит замена насоса TANDEM ABC на Mercedes-Benz?

Замена насоса в дилерском центре стоит от 1200 до 1500 долларов.Стоимость замены может варьироваться от 800 до 1200 долларов в независимых ремонтных мастерских.

Стоимость самостоятельной замены насоса ABC составляет от 450 до 600 долларов. Возможна покупка восстановленных насосов ABC. Также доступны восстановленные комплекты ABC, если вы решите отремонтировать насос ABC самостоятельно.

Если вы не знакомы с подвеской ABC на Mercedes-Benz, не спешите делать вывод, что насос TANDEM плохой, потому что у вас низкое давление.

Несколько владельцев сообщили, что они заменили насос TANDEM (дорогостоящий ремонт), но лампочка ABC все еще горела, и автомобиль не поднимался.

Демпфер пульсации

Гаситель пульсаций представляет собой черный сферический шар. Демпфер пульсаций выполняет функцию резервуара и обеспечивает необходимую жидкость в соответствии с требованиями толчков.

Это первый компонент сразу после насоса.

Каждый демпфер пульсаций имеет мембрану и воздушную камеру. Демпфер пульсаций также сглаживает пульсации и вибрации, которые вызывает насос ABC при перекачивании гидравлической жидкости.

Мембрана демпфера пульсаций обычно выходит из строя, что приводит к потере демпфирующей способности.Неисправный гаситель пульсаций в подвеске ABC создает жужжащий или выигрышный звук и пульсации жидкости ABC в резервуаре. Модуль управления ABC может не отображать код неисправности, если демпфер пульсации неисправен.

Демпферы пульсаций

также имеют встроенные выпускные клапаны, предназначенные для сброса высокого давления, например, если оно превышает 200 фунтов на квадратный дюйм.

Давление на гасителях пульсаций контролируется датчиками давления (B4 / 5).

Примерно в 2007 году Mercedes-Benz обновил дизайн ABC, интегрировав демпфер пульсации в насос ABC.

Блоки клапанов

Блоки клапанов управляют гидравлической жидкостью, которая поступает к каждой стойке. Обычно на Mercedes-Benz с подвеской ABC вы найдете два блока клапанов:

— один для передних стоек и один для задних.

Клапанный блок часто выходит из строя из-за возраста жидкости ABC. Старая жидкость может привести к выходу из строя уплотнительных колец и скоплению грязи внутри клапанного блока.

Если уплотнительное кольцо в блоке клапанов изношено, автомобиль может опуститься на один угол.Имейте в виду, что если автомобиль опускается на один угол, проблема также может заключаться в плохой стойке или утечке в одной из гидравлических линий.

Стойки

Как и стандартные стойки, стойка ABC содержит пружину и амортизатор.

Стойка ABC добавляет камеру с гидравлической жидкостью для регулировки высоты при добавлении или удалении жидкости из стойки. Модуль управления ABC или водитель может регулировать высоту в каждом углу автомобиля со скоростью 1/10 секунды.

Замена неисправной стойки в представительстве Mercedes-Benz стоит от 1500 до 2000 долларов.Более дешевая альтернатива — установка послепродажных стоек ABC, которые стоят около 500 долларов за каждую стойку.

Самое дешевое решение — установка бывшей в употреблении распорки. Недостатком установки бывших в употреблении распорок ABC является то, что нет гарантии, как долго они прослужат.

То, что автомобиль провисает в одном углу, не означает, что проблема в стойке. Во многих случаях проблема может заключаться в блоке клапанов. Осмотрите стойку на предмет утечек. Если утечек нет, стойка может нормально работать, и проблема может быть в клапанном блоке.

Заменить неисправную стойку несложно. Есть подключение и подключение датчика; Остальные шаги по удалению распорки ABC такие же, как и для других распорок.

После замены неисправной стойки необходимо заполнить стойку жидкостью, а затем выпустить воздух из системы. Для повторной калибровки дорожного просвета требуется усовершенствованный сканер Mercedes-Benz.

Регулировка углов установки колес рекомендуется после замены амортизационной стойки.

Водохранилище

Хранит гидравлическую жидкость, которую насос TANDEM может использовать по запросу.

На щупе есть две отметки.

  • Нижние отметки используются при работающем двигателе
  • Более высокий — когда система выключена.

Утечки могут возникать в самом резервуаре. Проверьте шланги, идущие к резервуару, и убедитесь в отсутствии утечек.

Если система продолжает терять жидкость, это указывает на утечку в системе. Утечка может быть из-за ржавой магистрали или взорвавшегося аккумулятора.

ABC жидкость
Никогда не смываемая жидкость

ABC может привести к износу уплотнительных колец, уплотнений, шлангов, мембран гидроаккумуляторов, распорок и резиновых деталей микроскопическим мусором.

Старая жидкость ABC сокращает срок службы компонентов ABC в системе, таких как клапанный блок. Микроскопическая металлическая стружка может накапливаться в жидкости, действуя как коррозионный материал, который повреждает подшипники насоса и уплотнительные кольца блока клапанов.

Не допускайте попадания загрязнений и грязи в жидкость при проверке уровня ABC. Начисто протрите область вокруг щупа. Загрязняющие вещества, которые попадают в резервуар, попадают в систему ABC до того, как попадут в фильтр.

Модуль управления

Модуль управления — это то, что контролирует работу подвески ABC и контролирует все датчики.

Он контролирует количество жидкости, которое должно поступать на каждую стойку, в зависимости от текущей высоты автомобиля и дорожных условий.

Управляет спортивным и комфортным режимами, делая предложение более агрессивным.

Он также контролирует высоту транспортного средства и поднимает его при нажатии переключателя подъема транспортного средства.

Если он обнаруживает неисправность одного из датчиков или слишком низкое гидравлическое давление, он запускает предупреждающее сообщение ABC, отправляя сигнал на комбинацию приборов (IC).Кроме того, в модуле управления ABC сохраняется код неисправности для дальнейшего поиска и устранения неисправностей.

Аккумулятор (азотный шар)

Аккумулятор расположен рядом со стойками и сохраняет давление для немедленного использования. Функция гидроаккумулятора — поддерживать давление, готовое к немедленному использованию, когда требуемая гидравлическая жидкость превышает то, что может обеспечить насос ABC.

Другими словами, гидроаккумуляторы накапливают гидравлическую жидкость под давлением, поэтому, когда блокам клапанов требуется жидкость для подачи на стойку, рядом с блоком клапанов имеется готовый запас.

Когда вы наезжаете на лежачий полицейский, и требуется жидкость ABC, но насос не может обеспечить ее достаточно быстро, необходимая жидкость забирается из гидроаккумулятора.

Если в гидроаккумуляторе вышла из строя диафрагма и / или пропало давление газа, в гидроаккумуляторе очень мало резервной жидкости, и когда клапан пытается втянуть жидкость, давление падает.

Когда ABC неисправен и переходит в аварийный режим, автомобиль подпрыгивает, потому что ABC блокирует все клапанные блоки, чтобы запечатать жидкость в 4 стойках.

Как проверить уровень жидкости ABC

Проверьте уровень жидкости ABC и убедитесь, что он не пустой или низкий.

  1. Парк на ровном месте.
  2. Заглушите двигатель и подождите 10 минут.
  3. Потяните за защелку капота и откройте капот.
  4. Найдите бачок ABC на стороне водителя двигателя.
  5. Извлеките масляный щуп, очистите его и снова вставьте, чтобы измерить текущий уровень жидкости ABC. На щупе резервуара ABC есть две отметки.Верхняя отметка — при выключенном двигателе, нижняя отметка — при работающем двигателе. Подождите десять минут, чтобы система сбросила давление и жидкость не вернулась в резервуар.
  6. Если уровень низкий, добавьте высокоэффективную синтетическую гидравлическую жидкость Pentosin CHF 11S. Не заводите автомобиль, не откорректировав уровень жидкости. Это рекомендованная жидкость для подвески ABC согласно руководству по эксплуатации Mercedes-Benz. Его можно приобрести у дилера в Интернете. При покупке у дилера контейнер синий, а в сети он зеленый.Это все та же жидкость.
  7. Запустите двигатель и проследите за приборной панелью, чтобы убедиться, что предупреждение на приборной панели ABC снято.

Не садитесь за руль и не заводите Mercedes-Benz без жидкости ABC. Езда без жидкости может привести к выходу из строя насоса ABC, что может потребовать очень серьезного ремонта. В экстренных случаях, когда Pentosin CHF 11S недоступен, используйте жидкость для гидроусилителя руля. По прибытии в пункт назначения мы рекомендуем промывать систему жидкостью правильного типа.

Не садитесь за руль при низком уровне жидкости ABC.Если насос ABC поработает всухую, он может выйти из строя и попасть в компоненты ABC металлической стружкой. Это создаст проблему с большим опытом на долгие годы.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между подвеской ABC и AirMatic?

Основное различие между подвеской ABC и Airmatic заключается в том, что в подвеске ABC для работы и заполнения стоек используется гидравлическая жидкость, в которой Airmatic использует сжатый воздух.

Подвеска Mercedes-Benz ABC — более сложная система, чем AirMatic (пневмоподвеска).Подвеска ABC обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с пневматической подвеской. Подвеска ABC предрасположена к возникновению утечек в шлангах, изношенных уплотнительных колец в блоке клапанов и изнашиваемых насосов.

Подвеска

ABC чаще всего используется на дорогих автомобилях Mercedes-Benz, таких как SL500, SL55 AMG, S550, S600, CLS55 AMG, S65 AMG, S63 AMG.

Если у вас есть Mercedes-Benz, у которого возникла проблема с подвеской ABC, важно узнать об этой системе, даже если вы не планируете выполнять ремонт самостоятельно.

Требуется ли обслуживание автомобилей Mercedes-Benz с подвеской ABC зимой?

  • Управляйте автомобилем не реже одного раза в месяц. Бездействие сказывается на гидравлических системах даже в большей степени, чем при ежедневном использовании.

Какого цвета жидкость ABC на Mercedes-Benz?

  • Новая жидкость ABC имеет зеленый оттенок. Старая жидкость ABC имеет коричневый или черный цвет, а значит, ее пора смыть.

Почему мой Mercedes с подвеской ABC опускается при ночной парковке?

  • Mercedes-Benz с подвеской ABC нередко опускается, если припаркован в течение нескольких недель.Такие случаи приемлемы, и даже «Мерседес-Бенц» не будет ремонтировать. Если автомобиль опускается, когда он припаркован на ночь или припаркован всего на пару дней, проблема требует решения.

Вам нужно регулярно промывать жидкость Mercedes-Benz ABC?

  • В дилерских центрах Mercedes-Benz и в руководстве по эксплуатации указано, что вам не нужно регулярно промывать жидкость ABC, но, учитывая проблемы, вызванные старой жидкостью ABC, лучше промывать систему не реже, чем каждые 50 000 миль.Старая жидкость ABC может со временем разрушить уплотнения блока клапанов, что приведет к провисанию автомобиля при парковке. Срок службы насоса ABC может быть сокращен за счет использования старой гидравлической жидкости.

Резервуар ABC переполнен после прогона.

Возможны две проблемы:

  1. Резервуар переполнен случайно. Не доливайте до верхней отметки при работающем двигателе.
  2. У вас может быть неисправный аккумулятор. Одна из мембран внутри хотя бы одного из аккумуляторов может быть взорвана.Жидкость заменяет воздух в гидроаккумуляторе. Вытекающая из бачка жидкость из крышки масляного щупа является явным признаком неисправности аккумулятора. Если необходимо поддерживать уровень жидкости ABC ниже нормы, чтобы не допустить переполнения резервуара, это означает, что гидроаккумулятор вышел из строя. В конце концов, вы заметите падение уровня жидкости ABC в резервуаре, поскольку жидкость заполняет все аккумуляторы.

Коды неисправностей подвески

  • Датчик давления B4 / 5 показывает 192 бар на холостом ходу.
  • Rodeo test, давление обычно около 115-150 бар.
  • C1525-001 Критический уровень автомобиля передний левый
  • C1525-002 Критический уровень автомобиля передний правый
  • C1525-032 Калибровка датчиков хода поршня не выполнена.
  • C1525-064 Слишком низкое давление в системе
  • C1526-016 Неисправность в подаче давления
  • C1526-064 Регулировка нагрузки не выполнена успешно

Приложения

Подвеска ABC используется во многих моделях Mercedes-Benz, в том числе:

  • 2003-2012 R230 SL класс
    • SL320, SL600, SL65 AMG, SL500, SL550, SL55 AMG,
  • 2012-2021 R231 SL класс
    • SL350, SL65 AMG, SL400, SL550, SL63 AMG
  • 2000-2006 C215 CL-класс
    • CL500, CL63 AMG, CL65 AMG, CL600, CL55 AMG
  • 2006-2012 C216 CL-класс
    • CL500, CL65 AMG, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG
  • 1998-2006 W220 S класс
    • S280, S600, S55 AMG, S65 AMG, S320, S350, S430, S500
  • 2005-2013 W221 S класс
    • S280, S300, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG, S350, S400, S450, S500

Имейте в виду, что подвеска ABC была доступной модернизацией и не означает, что она есть на всех моделях.Большинство этих моделей имеют подвеску AirMatic в стандартной комплектации, а подвеска ABC доступна в комплектациях более высокого уровня и версиях AMG.

Обзор гарантии ABC Home (2021 г.)

Основанная в 1952 году, ABC Home Warranty представляет собой семейный бизнес, расположенный в центральном Огайо и управляемый ABC Home Services, которая стала частью группы компаний IGS в 2017 году. Помимо предоставления услуг по ремонту домовладельцам, ABC оказывает помощь риэлторам, которые занимаются гарантией дома от имени клиента.

Мы оценили лучшие компании, занимающиеся гарантийным обслуживанием дома, чтобы предоставить вам надежный и объективный обзор различных поставщиков. Наши обзоры основаны на нескольких факторах, включая структуру плана, стоимость, отзывы клиентов и многое другое.

Сравните преимущества и недостатки ABC Home Warranty ниже.

ABC Home Warranty За и против

Плюсы Минусы
Плюсы Минусы
Без комиссии за услуги Очень ограниченный основной план
Прозрачное ценообразование Нет дополнительных опций для основного плана
Доступны образцы договоров на обслуживание Доступно только в Огайо

Если это нарушает условия сделки, ознакомьтесь с лучшими компаниями по гарантии для дома в Огайо, а также с другими нашими рекомендованными поставщиками, указанными ниже.

ABC Home Гарантийные планы и покрытие

ABC Home Services предлагает три пакета домашней гарантии для домовладельцев: план Core Home, Premier Home и Premier Plus. Ниже мы подробно рассказали, какие элементы входят в каждый план. Примечание: во всех трех планах максимальный предел покрытия одинаков для каждого типа продукта.

Планы и покрытие

Приборы и системы Ядро Премьер Премьер Плюс Максимальный предел покрытия
Приборы и системы Ядро Премьер Премьер Плюс Максимальный предел покрытия
Чердак и вытяжные вентиляторы 500 долларов США
Котел / печь $ 1,750
Центральный кондиционер (канальный) $ 1,750
Сушилка для одежды 500 долларов США
Стиральная машина 500 долларов США
Центральная вакуумная система 500 долларов США
Посудомоечная машина 500 долларов США
Устройство открывания двери гаража 500 долларов США
Вывоз мусора $ 250
Тепловой насос 2 000 долл. США
Системы отопления (без насоса) $ 1,750
Внутренняя канализация
Внутренний сливной трубопровод 2 000 долл. США
Внутренняя электрическая система / линия 2 000 долл. США
Внутренний газопровод 2 000 долл. США
Внутри ватерлинии 2 000 долл. США
Диспенсер для быстрой горячей воды 500 долларов США
Кухонный холодильник 500 долларов США
Микроволновая печь 500 долларов США
Компоненты газового камина 500 долларов США
Лампы для природного газа 500 долларов США
За пределами подземного газопровода 2 000 долл. США
Внешняя линия электропередачи 3000 долларов США
Наружная канализация 8 000 долл. США
Внешний водопровод 4500 долларов США
Варочная панель духовки 500 долларов США
Уплотнитель мусора 500 долларов США
Водонагреватель 750 долл. США

В дополнение к этим системам и устройствам, ABC Home Warranty также предлагает покрытие дополнительных надстроек в рамках планов Premier и Premier Plus.Для плана Core нет дополнительных опций.

Ограниченная защита от протечек на крыше: 750 долларов

Оборудование для бассейнов и / или внутренних спа: 1500 долларов

Защита колодцев и септиков: 4 000 долл. США

Холодильник барной стойки с влажной атмосферой / охладитель вина / льдогенератор: $ 500

Есть некоторые льготы, конечно, с ограничениями, которые предоставляются с планами гарантии Premier Plus и Premier.

  • Разрешение на строительство : лимит 250 долларов за период защиты
  • Бетонный доступ : лимит 500 долларов за период защиты
  • Осмотры, дополнения и изменения : лимит 500 долларов за период защиты
  • Вывоз, утилизация, перемещение предметов : лимит 500 долларов за период защиты
  • Защита домашнего продавца только для клиентов Premier Plus

Исключения из гарантийного покрытия для дома ABC

Чтобы получить покрытие, все предметы должны быть в надлежащем рабочем состоянии до подписания вашего домашнего гарантийного соглашения.Существуют также ограничения для каждого устройства или системы, подробности которых можно найти в соответствующем соглашении об обслуживании каждого плана — в соглашении об обслуживании основного плана, соглашении об обслуживании плана Premier и соглашении об обслуживании плана Premier Plus.

ABC Home Warranty не распространяется на следующие условия:

  • Товар не находится в надлежащем рабочем состоянии до начала даты вступления в силу
  • Повреждение вызвано неправильным использованием, несчастным случаем, обращением или неправильной установкой
  • На оборудование распространяется отзыв продукта, гарантия или расширенная гарантия
  • Потери или отказы вызваны скачками напряжения, пожарами, штормами, пожарами или ранее ненадлежащим ремонтом

Если оборудование не подлежит ремонту, в рамках гарантии ABC Home Warranty заменяется устройство или система с аналогичными функциями, эффективностью и мощностью.Если стоимость замены превышает максимальные пределы поставщика, страхователь должен компенсировать разницу.

Цены на домашнюю гарантию ABC

При покупке гарантийного плана для дома в ABC Home Services у вас есть возможность платить ежегодно, если вы покупаете гарантию на новый дом, или ежегодно или ежемесячно, если продлеваете гарантийный план для дома. Чтобы платить ежемесячно, платежи должны иметь возможность автоматически сниматься с кредитной карты.

Примечание. Стоимость каждого гарантийного плана для дома зависит от выбранного вами плана и размера вашего дома.Вот разбивка расходов по плану ABC Home Warranty.

Планы и цены

План Защита с Новым Покупка на дому Продление защиты
План Защита с Новым Покупка на дому Продление защиты
График платежей Годовой Годовой
Premier Plus Домашняя гарантия (менее 5000 квадратных футов) $ 725 $ 725
Premier Plus Домашняя гарантия (От 5000 до 8000 квадратных футов) $ 1,265 $ 1,265
Premier Plus Домашняя гарантия (Кондоминиум) $ 625 $ 625
Premier Home Warranty $ 495 $ 495
Основная гарантия для дома 420 долл. США 420 долл. США

Некоторые планы ABC с гарантией для дома попадают в средний диапазон от 300 до 600 долларов в год, в то время как план Premier Plus немного дороже.

Что выделяется в планах домашней гарантии ABC Home Services, так это то, что плата за обслуживание не требуется. Когда местный техник или подрядчик направляется к вам домой для ремонта или замены, это абсолютно бесплатно для вас, помимо стандартной платы за тарифный план. Как правило, соглашения о домашнем гарантийном обслуживании требуют оплаты услуг в размере от 75 до 125 долларов за каждый запрос на обслуживание.

iStock

ABC Home Обзоры гарантии

ABC Home Services является аккредитованным агентством Better Business Bureau (BBB) ​​и имеет рейтинг A +.У любой ведущей компании по гарантии для дома будут как положительные, так и отрицательные отзывы. Вот что говорят некоторые клиенты ABC Home Warranty:

«Это наша третья компания по предоставлению гарантийного обслуживания на дому. Первый был нормальным, но через нашу ипотечную компанию, которую мы потеряли при рефинансировании в другой компании. Второй был ужасен. ABC свяжется с подрядчиком в течение одного рабочего дня. Я могу сказать об этой компании только хорошее ». — Лиза Х, 5 звезд

«Наша печь не горела должным образом.Я позвонил в претензию и неделю и три дня ждал звонка подрядчика, который так и не поступил. Я сам решил проблему и отменил звонок. Раньше ABC предоставляла мне хорошие услуги, но это было ужасно ». — Дэвид Э., 1 звезда

Также обратите внимание на ответ ABC Home Services на этот отрицательный отзыв:

«Приносим извинения за задержку со службой планирования подрядчика. Похоже, мы смогли решить проблему, поскольку 31.12.19 направили к дому другого подрядчика по ОВК.Мы с нетерпением ждем возможности улучшить качество обслуживания в будущем ».

Часто задаваемые вопросы о гарантии ABC Home

Стоит ли гарантия ABC для дома?

Когда в вашем доме выходит из строя основная система или устройство, вам не только придется жить без надежного холодильника или тепла в доме, но и вам придется заплатить за любой ремонт или замену, которые необходимы для того, чтобы доставить предмет в дом. снова хорошее рабочее состояние. То есть, если только ваш дом не покрывается домашней гарантией.

Домашняя гарантия — это контракт на обслуживание, который покрывает расходы на ремонт и замену в случае выхода из строя основных бытовых приборов и систем, обеспечивая домовладельцам душевное спокойствие и не позволяя им оплачивать дорогостоящие расходы из своего кармана.

Где действует гарантия ABC Home Warranty?

ABC Home Warranty обеспечивает покрытие жителей Огайо. Люди, которые живут в других штатах, должны рассмотреть такие компании, как American Home Shield или AFC Home Club.American Home Shield охватывает все штаты, кроме Аляски, а AFC Home Club охватывает все штаты, кроме Гавайев, Калифорнии, Южной Каролины и Невады.

Что такое IGS Home?

IGS Home Warranty — дочерняя компания IGS Energy, специализирующаяся на страховании инженерных сетей и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Наше заключение

Группа проверок этого старого дома присвоила гарантии ABC Home Warranty 8,4 / 10. Хотя у ABC Home Services действительно есть хорошие варианты гарантии на дом для домовладельцев, мы считаем, что есть лучшие варианты для людей, которые ищут более полное покрытие.Во-первых, услуги ABC Home Services доступны только в Огайо, что не позволяет другим резидентам США регистрироваться в страховом покрытии. Кроме того, основной план, самый базовый план ABC, не покрывает такие важные предметы, как холодильник, духовка или центральная вакуумная система.

Наша рекомендация: American Home Shield

Если бы мы порекомендовали домовладельцам одну гарантийную компанию, то это была бы American Home Shield. AHS охватывает до 23 критически важных домашних систем и основных приборов, обеспечивает обслуживание клиентов 24 часа в сутки, семь дней в неделю и работает более 48 лет.

Вот как American Home Shield сочетается с ABC Home Services:

AHS против ABC Home Warranty

Провайдер Американский домашний щит ABC Home Services
Провайдер Американский домашний щит ABC Home Services
Лучшее для Покрытие жителей Огайо
Образец предоставленного контракта Есть Есть
Количество планов 3 3
Средняя минимальная стоимость 500 долларов США 420 долл. США
Дополнительные надстройки Есть Есть
Количество охваченных государств 49 1 (Огайо)
Исключенные государства Аляска 49 штатов, кроме Огайо
Период ожидания 30 дней Нет в наличии
Плата за обслуживание 75, 100 или 125 долларов $ 0
Годы в бизнесе 48 31
BBB Аккредитован Есть Есть
BBB Рейтинг B А +
Средние отзывы Trustpilot 2.5 звёзд 2,6
Чтобы получить бесплатное предложение от American Home Shield, позвоните им по телефону 844-529-9298 или заполните эту простую онлайн-форму, указав свой почтовый индекс.

Наша методология рейтинга

Команда обзора этого старого дома стремится предоставлять нашим читателям исчерпывающие и объективные обзоры. Это означает заслужить ваше доверие за счет прозрачности и наличия данных, подтверждающих наши оценки и рекомендации. Наша рейтинговая система для поставщиков домашней гарантии строится по 100-балльной шкале на основе семи факторов:

  • Варианты планировки (25)
  • Особенности покрытия (5)
  • Стоимость (25)
  • Надежность (25)
  • Государственная доступность (5)
  • Служба поддержки клиентов (10)
  • Дополнительные преимущества (5)

Наша группа обзоров проверила 45 компаний, и у нас есть постоянный исследователь, который собирает (и регулярно обновляет) более 100 конкретных точек данных от каждой компании, чтобы помочь нам сравнить их по ключевым факторам, таким как охват, стоимость, обслуживание и надежность .Подробнее о нашей методологии читайте здесь.

Чтобы поделиться отзывом или задать вопрос об этой статье, отправьте сообщение нашей группе обзоров по телефону [email protected] .

3 исправления и множество инструментов завершают тщательную быструю проверку ABC — BiCi Co. @ Center for Latino Progress

Деловая часть компрессорного насоса. Для быстрого накачивания шин.

Сколько инструментов нужно, чтобы накачать две шины? Это зависит от того, на сколько других исправлений у вас есть время.В списке в конце указано, какие инструменты BiCi Co потребовались для обработки шин и регулировки переключения передач и тормозов.

Проведя несколько месяцев в отъезде, я вернулся к своему байку. Конечно, шины спустились со времени моей последней поездки в июле. Так что я поставил велосипед на стойку автобуса 33 и поговорил о велосипеде с водителем автобуса Десмондом, пока мы не доехали до Гудзона и Парка.

На этот раз я обошел Криса Брауна, наставника DIY по понедельникам, в часах DIY, которые начинаются в 17:30. Поездка на автобусе заняла меньше времени, чем я ожидал.Спасибо, Десмонд.

Инструмент для шин

Накачать шины практически не пришлось. Это бы не заняло много времени, если бы мне не нужно было, чтобы Крис напомнил мне открыть клапаны Presta перед использованием очень эффективного компрессорного насоса. Пяти с половиной месяцев должно хватить, чтобы я забыл некоторые основы. Но Крис никогда не закатывает глаза и не выражает пренебрежения тоном голоса. Однако мне разрешено подшучивать над собой. Спасибо, Крис; Я искренне благодарен. Как обычно.

С учетом того, что у меня осталось много часов «сделай сам», было несложно сделать тщательную проверку ABC Quick Check, пока у меня был тренер и мастерская, полная инструментов.Перед каждой поездкой рекомендуется бегло проверять ABC Quick Check. Тщательный вариант имеет смысл, когда мы на время откладываем велосипеды.

ABC Quick Check: контрольный список перед полетом на велосипеде

А для воздуха. Выполнено.

B — для тормозов.

C предназначен для кривошипов и всего, что связано с цепным приводом. Если у вас карбоновая рама, осмотрите ее и на предмет трещин под C.

.

Quick предназначен для проверки всех быстроразъемных рычагов и проверки их фиксации.

Check предназначен для короткой тестовой поездки, чтобы выяснить, не в порядке ли что-нибудь еще.

B для тормозов

Колодки в норме. Они не изношены и правильно совмещены с ободами.

С другой стороны, задний тормозной механизм не удерживает надежно свое положение. Я часто затягиваю его; он продолжает скользить. Я справился, просто проворачивая заднее колесо перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что тормозные колодки не трутся, и при необходимости быстро исправляю это с помощью своего мультитула. Это далеко не идеально.

Крис показывает детали, которые нужно затянуть, чтобы тормоз не соскользнул с места.О, неудивительно, что он все время проскальзывает. Я не знал, что нужно затянуть на три места. Было здорово иметь дополнительную руку, которая помогала бы управлять всеми движущимися частями.

«Теперь нажмите на рычаг тормоза, дайте ему щелкнуть обратно, а затем снова проверьте тормоза», — сказал Крис. После нескольких раундов корректировок тормоза остаются на месте, будучи должным образом отрегулированными. Фактически, впервые за несколько месяцев, несмотря на «между прочим» помощь в двух коммерческих магазинах и пару поспешных попыток до того, как в другие дни закончились часы DIY.Думаю, время от времени стоит приходить к началу сеанса DIY.

(По понедельникам и средам занятия своими руками по вечерам в будние дни начинаются в 17:30 и продолжаются до 8:30, но нам нужно прекратить ремонт, чтобы убрать до последней минуты для своевременного отъезда. В субботу часы в настоящее время: с 13:30 до 17:30)

C для кривошипов и цепи

Легко проверить шатуны, взявшись за рычаги педалей и попытавшись сдвинуть их, чтобы проверить боковой люфт в каретке.И послушать и почувствовать хрустящее ощущение, которое указывает на износ подшипников. Моя рукоятка в порядке: ни люфта, ни хруста. Мои рамы не карбоновые. По цепочке.

Чтобы убедиться, что цепь на месте, крутите педали всего за минуту. Начать назад — самый простой способ. Любой, кто часто ездит на велосипеде, может рассказать истории о том, как пропустил этот простой тест, а затем обнаружил, как что-то случилось, когда байк был припаркован на 15 минут или 15 часов. Лучше выяснить и снова надеть цепь на шестерни, прежде чем выезжать в пробку.

Регулировка переключения передач

Моя цепь на месте, но я делаю дополнительный шаг, переключаю передачи, потому что с моей последней поездки прошло очень много времени. Хорошо, теперь я вспомнил, есть неряшливость при переключении передач на свободном колесе.

Плюс, у нас достаточно времени, чтобы попробовать что-то новое. Недавно инструктор попросил меня опробовать встроенную способность моего велосипеда мгновенно переключаться с фрикционного переключения на индексированное. Я олдскульный: тонкие шины, зажимы для пальцев ног, фигурные рули и переключение трения на легком туристическом велосипеде, вроде тех, которые я любил в подростковом возрасте, когда впервые выбрал велосипед вместо автомобиля.Но я согласился попробовать индексированное переключение.

Итак, хорошо, Крис, что мне теперь делать? Я повернул селектор на индексированное переключение, и теперь цепь пропускает вторую по величине передачу. Мы смотрим на выравнивание клетки переключателя по сравнению с шестернями. Крис прав; переключатель не совсем выровнен. Он достаточно хорошо работает для переключения с трением, что более щадящее небольшое смещение. Однако это недостаточно точно, чтобы установить цепь на место с индексированным переключением.

Датчик выравнивания подвески переключателя

BiCi Co занимает почетное место на панели инструментов.

Крис представляет инструмент, которым я никогда не пользовался, — измеритель выравнивания подвески переключателя с впечатляющим названием (DHAG). У него такое возвышенное место на доске для инструментов, что я не смогу добраться до него без табурета. Чтобы использовать, сначала снимаю заднее колесо и переключатель. Крис показывает, как настроить датчик для диагностики неправильного выравнивания выступа в месте крепления переключателя к раме. Крис ловко справляется с этим; Мне потребовалось бы больше наставничества и практики, чтобы сделать это самому. Чтобы выпрямить язычок, нужно слегка подтолкнуть его датчиком, который также действует как рычаг.Я могу справиться с этой частью, что требует небольшого усилия, приложенного осторожно. Даже после того, как язычок выровнен, цепь по-прежнему пропускает внутреннюю шестерню свободного хода.

Следующее, что нужно проверить, — объясняет Крис, — равномерно ли сидит сам переключатель в раме. Это означает снятие переключателя, его повторную установку и повторную проверку шестерен. Удаление проходит хорошо. Я немного очищаю детали, добавляю немного зеленой смазки и начинаю поворачивать переключатель обратно на раму, следя за установочным винтом.Эммм … это упирается. Кажется, я не могу заставить нити выровняться. Крис меня тренирует. Боюсь, что порву нити; Я вижу, как смещаются пятна краски, и это не кажется правильным. Крис проверяет и подтверждает, что нити в проушине подвески немного грубоваты.

Постукивание для очистки резьбы в проушине подвески переключателя передач велосипеда

Пора встречаться с набором метчиков. Это группа калиброванных режущих инструментов, которые вы неправильно пропускаете через резьбовое отверстие, чтобы очистить резьбу.По сути, это небольшой станок с ручным управлением.

Для меня изменение металла корпуса — это крайний поступок. Даже крошечная металлическая спираль в отверстии петли подвески переключателя. Постоянно спокойный Крис ведет себя так, как будто это рутина. Итак, хорошо, покажи мне, как это сделать. Крис выбирает правильный метчик и показывает, как вставить его в поворотную ручку. Затем Крис демонстрирует, как его поворачивать, а затем часто поднимать назад, чтобы позволить любым крошечным металлическим опилкам проскользнуть в отверстия для них в кране.

Успех! Переключатель легко возвращается на место, а цепь плавно перемещается после того, как все встало на место.

Quick для быстрого выпуска

Вернуться к ABC Быстрая проверка . Пора взглянуть на все быстросъемные рычаги и убедиться, что они закрыты, прежде чем я выеду в 19-градусную ночь.

Не все велосипеды имеют рычаги быстрой разблокировки. У меня их пять, по одному на каждую ступицу и каждый комплект тормозов и по одному на сиденье. Знайте свой велосипед и проверяйте все быстроразъемные соединения перед каждой поездкой.Будьте особенно осторожны с велосипедами, взятыми напрокат, или с другими поездками, взятыми напрокат.

  • Подседельный штырь: проверить.
  • Тормоза: проверить.
  • концентраторов: Ура! Мое переднее колесо неправильно сидело в раме. По дороге это не имело значения, потому что я просто катал недостаточно накачанные колеса, а не ехал. Хорошо, что я проверил, хотя передним колесом в магазине не трогал.

Как я постоянно напоминаю себе, ABC Quick Check: это не только теория.

Чек для пробной поездки

Мы все подготовились к холоду и вышли из магазина.Я включил фары и наслаждался небольшой проверочной поездкой, чтобы пройти быструю проверку ABC. Велосипед готов к невероятно плавной поездке в красивый теплый дом.

Инструменты

Мой личный слоган для мастерской BiCi Co DIY — «Инструменты ждут». Изобилие — специализированные велосипедные инструменты и точные датчики — заставило меня удивиться, когда я впервые посетил мастерскую сообщества BiCi Co. Меня до сих пор поражает, что доступный дневной абонемент, 10 часов волонтерской работы или 100 долларов в год дает нам доступ к таким замечательным инструментам в часы работы «сделай сам».Мне кажется, что это рай для ремонта мотоциклов. Ни у кого из моих знакомых нет дома такой большой коллекции инструментов.

Используется для выполнения трех исправлений:

  • Насос компрессорный
  • Устойчивая, прочная и легко регулируемая ремонтная стойка
  • Датчик выравнивания подвески переключателя передач
  • Набор для метчиков (с метчиком M10 * 1.0)
  • Выбор (миниатюрный)
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Шестигранный ключ на 6 мм
  • Тройной шестигранный ключ
  • Тормозной ключ (2)
  • Ключ полумесяц
  • Отвертка с плоским жалом
  • Зеленая смазка и аппликатор
  • Смазка Tri-Flow
  • Тряпки

Эти 16 предметов — лишь некоторые из инструментов и принадлежностей, которые ждут вас в мастерской BiCi Co и общественном классе.

Избранные инструменты, используемые для исправлений, которые были признаны необходимыми во время тщательной проверки ABC Quick Check

Какие инструменты вам нужны для поддержания хорошей формы езды?

До встречи в мастерской!

Прочие ресурсы и возможности зимних мастерских

Посмотрите видео продолжительностью полторы минуты о ABC Quick Check в библиотеке Лиги американских велосипедистов.

Зима 2020 Часы работы «сделай сам», январь и февраль : Femme DIY по понедельникам с 17:30 до 20:30 (открыто для всех женщин, девочек, небинарных людей и людей, идентифицирующих женщин).Часы работы для всех участников: среда с 17:30 до 20:30. Суббота с 13:30 до 17:30. Открыто для всех участников: 5 долларов в день, волонтерские часы или 100 долларов в год.

Зима 2020 Часы работы магазинов розничной торговли и обслуживания, январь и февраль : среда и пятница, с полудня до 20:30; Суббота с 10:00 до 18:00. В другие часы по предварительной записи: позвоните в магазин и оставьте сообщение (860) 269-0004.

Включите и примените свои навыки ремонта велосипедов на работу готовы к дороге.Это отличное время для общения на семинаре.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *