Ремонт насоса гур своими руками: Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разобрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разобрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, не течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

В общем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

Болты крепления задней крышки насоса ГУРа

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку (она с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего эллипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Рабочая часть задней крышки насоса ГУР

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (больше внимания нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах ротора.

Содержимое насоса ГУР

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как никаких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Ось и лопатки насоса ГУР

Осматриваем ротор с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Осмотр состояния ротора с обратной стороны

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внутренности насоса ГУРа

Внимательно исследуем ротор, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа).

Осмотр состояния ротора с торца

Боковые части пазов ротора, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а также по боковым частям ротора в разные стороны. В остальном он идеален, никаких изъянов и зазубрин не имеет.

Осмотр состояния боковых граней ротора насоса ГУРа

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Дефекты рабочей части цилиндра насоса ГУРа

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С ротором всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов ротора (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Зачистка заусенцев мелкой наждачкой — первый способ

Зачистка острых краев с помощью наждачки — второй способ

Зачистка краев пазов ротора насоса — третий способ

Заодно, сразу можно немного отполировать обе стороны ротора на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Полировка ротора насоса ГУРа

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Проверка состояния углов пазов после полировки

Проверка состояния торцевой части после полировки

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Полировка лопаток ротора насоса ГУРа

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Материалы для полировки цилиндра насоса ГУР

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Приспособление для полировки цилиндра насоса ГУР

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

Конструкция для полировки цилиндра насоса ГУРа

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Восстановление внутренней поверхности цилиндра первым способом, положить и зафиксировать деталь на поверхность

Восстановление внутренней поверхности цилиндра вторым способом, зафиксировав дрель, прокручиваем деталь

Желаемый результат получен,

Проверка поверхности цилиндра насоса ГУР после полировки

теперь всё тщательно нужно протереть тряпочкой с уайт-спиритом. Сам ротор с лопатками можно сполоснуть в нем же.

Промывка деталей насоса ГУР после полировки

После начинаем сборку, все ставится в обратной последовательности.

Устанавливаем ротор на вал

Вставляем лопасти в ротор

Устанавливаем на место цилиндр

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Диагностика и ремонт3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
• проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

• ключи  и головки;
• съемник для стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
• мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
4. Отсоединяем шланг высокого давления.
5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?

1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
4. Отдельно снять лопасти.
5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
6. Аккуратно выбить вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

• очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы

. Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

• использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
• своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Ремонт насоса гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

3. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

4. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
5. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
6. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
7. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
8. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

9. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

10. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
11. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

12. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

13. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

14. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

15. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Ремонт насоса гур своими руками

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР)

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Ремонт насоса ГУР своими руками. Как отремонтировать насос ГУР. Самостоятельный ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.

ГУР — конструкция, зачем нужен ГУР

Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
2. Насоса.
3. Регулятора давления.
4. Управляющего золотника.
5. Силового цилиндра.

Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение

Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание в систему посторонних примесей.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

• Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
• Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
• При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
• На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник для стопорных колец.
4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
5. Ветошь для протирки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

• Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.
• С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.
• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.
• Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
• Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.
• Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
• При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
• Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.
• Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.
• Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
• Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
• Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.
• С вала насоса выпрессовываем подшипник.
• Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
• Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
• Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Советы профи

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

• Перейдите на сайт Алиэкспресс.
• Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.
• Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.
• Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.
• Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».
• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
• Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
• В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.
• Выберите товары с бесплатной доставкой.
• Отсортируйте товары по рейтингу продавца.
• Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».
• Оплатите заказ.

• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями
• Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
• Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
• Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
• Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
• Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
• Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
• Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
• Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
• Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
• Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
• Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
• Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
• Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
• Как завести машину зимой, полезные советы
• Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
• Как провести диагностику автомобиля своими руками
• Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
• Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
• Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
• Надо ли прогревать двигатель?
• Как самому почистить дроссельную заслонку?
• ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Содержание статьи:

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бачок для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
2. Снять приводной ремень.
3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

ГУР: ремонт, неполадки, запчасти, ремонт своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Содержание статьи:

1. Устройство насоса гидроусилителя руля.
2. Признаки неисправностей насоса ГУР.
3. Как сделать ремонт насоса ГУР своими руками?
4. Вывод.

 

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бачок для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

 

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
2. Снять приводной ремень.
3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

 

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

 

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

 Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• домкрат и упоры под колёса;

• пассатижи и торцевой ключ на 10; 

• пластиковую ёмкость 1,5 л;

• ветошь и шланг для слива жидкости;

• грушу или шприц;

• новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

 

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

 

• Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

• Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

• Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

• Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

• Сначала ослабляем один болт крепления.

• Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

• Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР 

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

• Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

• Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

• Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

• Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

• Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

• Опять доливаем масло в бачок.

• Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

• Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

• Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками 

 

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора 

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

В современных автомобилях производители установками дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость транспортным средством. Для этой цели в машине предусмотрен гидроусилитель руля. С его помощью на малой скорости рулевое колесо вращается гораздо легче.

Однако, узел вследствие интенсивной эксплуатации может подвергаться износу. В таких случаях потребуется либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Если поломанные детали окажутся ремонтопригодными, то водитель получит после восстановления работоспособный узел и при этом сэкономит средства.

Подготовительные операции и демонтаж

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, ведь при неправильной сборке по окончании ремонта можно получить также неработающий узел. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы используют крупный шприц.

Демонтаж начинается с отвинчивания винтов муфты от рулевого вала. Необходимо запомнить либо зарисовать схему расположения муфты относительно вала. Она поддается смещению, если использовать монтировку, продвигая ее по шлицам.

Рулевые тяги разъединяем с сошками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «водительское» переднее колесо и снимаем его для обеспечения доступа к узлу. Ремонт гидроусилителя руля своими руками нужно проводить с обеспечением безопасности. Для этого автомобиль блокируется с помощью противооткатов.

Зафиксированный гидроусилитель ослабляем, раскручивая болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего там понадобится накидная шестигранная головка на 15. Пару болтов можно убрать полностью, а на оставшемся крепеже проводим разъединение от шлангов. Под узел устанавливаем широкую емкость для сбора отработки, и ожидаем после отсоединения шланги и штуцеров, чтобы лишняя жидкость стекла.

Закрыв с помощью чистой ветоши полости, отвинчиваем оставшийся болт. Делать это надо аккуратно, чтобы редуктор не упал. Теперь можно промыть узел прежде, чем заниматься его реанимацией.

Часто встречающиеся неисправности

Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем как отремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

• механический износ либо повреждения;
• гидравлические проблемы.

В первом случае виновниками являются большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или выработка отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потеря ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.

Во время эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим наиболее популярные из них и некоторые методы по устранению неисправностей.

Когда при вращении рулевого колеса в одну из сторон водитель вынужден прикладывать большие усилия, чем обычно, то это является причиной неисправности насоса. Для устранения потребуется заменить сальники или провести ремонт самого насоса.

Появление обратных толчков говорит о слабом натяге или износе ремня на приводе. Дефект устраняется заменой ремня или усилением натяга.

Если в обе стороны туго крутится руль, то это часто является следствием низкого уровня жидкости либо недостаточным оборотам на холостом ходу, либо заниженном давлении насоса, либо наличию воздуха в системе. Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях требуется провести чистку фильтра заправочного бачка.

Во время тугой работы руля в среднем положении, скорее всего причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность насоса.

Появившийся характерный шум со стороны рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Она может уходить через предохранительный клапан. Слабая работоспособность последнего замечается по слышимому свисту из подкапотного пространства при крайнем положении рулевого колеса. Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От нее нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют отличающиеся между собой по конструкции гидроусилители, поэтому существуют некоторые особенности по восстановлению работоспособности данного узла. Однако, есть схожие проблемы, которые можно устранить одинаковыми методами.

Устранение выработки с помощью дрели и наждачки

При этом стоит оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельных работах увеличивается шанс дальнейшей поломки данного изделия. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь какие-то работы может провести более опытный специалист авторемонтного предприятия.

Для разборки нужен будет рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно будет слить остатки жидкости. Штуцер освобождаем от заглушек и переворачиваем блок таким образом, чтобы отработка стекла из него. Далее снимаем вал сошки и выкручиваем посаженные на спецсмазку болты. Понадобится некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии явных люфтов сошка может оставаться на своем месте, а манжет желательно менять в любом случае.

Вывинчиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем пружину из-под нее. С крышки откручиваем болты и не выкручиваем из шариковой гайки. В щель вставляем маленькую отвертку, поддеваем крышку и достаем ее с поршнем. Теперь можно достать шариковую гайку.

Контргайку отпускаем и демонтируем подшипник. Разбираем из поршня подшипник и гайку, которая зафиксирована окантовкой. Болты выкручиваем и разбираем шарикопровод.

Как убирать появившиеся заусензы

Принято считать, что некоторые операции по ремонту в большей степени поддаются самостоятельному ремонту в гаражных условиях. К ним можно отнести такие работы:

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, долив до уровня и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление заусениц, грязи и появившихся шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После чистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в порядке, обратном разборке.

Нужно знать, что важно во время эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При ее загрязнении нужно проводить замену на ту, которую рекомендует автопроизводитель.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт водяного насоса

: когда самое время заняться своими руками?

Когда дело доходит до воды вашей семьи, мы знаем, что сейчас неподходящее время для решения проблемы. Вода необходима для каждого аспекта современной жизни, и устранение неисправности насоса может стать огромной проблемой.

Многие люди считают, что мы живем в разгар революции DIY, и они не ошибаются. В Интернете можно найти невероятное количество информации практически обо всем. Вы можете научиться играть на гитаре или собрать ее.Вы можете научиться завязывать галстук или научиться больше его носить.

Однако есть некоторые аспекты культуры DIY, к которым следует подходить с большой осторожностью. Если DIY станет DIWHY с созданной вами гитарой, это может звучать не очень хорошо, когда вы на ней играете.

Если это случится с водопроводом в вашей семье, это может привести к загрязнению воды, поломке труб и, что хуже всего, может быть опасно для здоровья вашей семьи.

В этой статье мы познакомим вас с некоторыми передовыми методами выявления и устранения проблем с вашим колодезным водяным насосом.Мы покажем вам, с какими проблемами можно справиться самостоятельно, а когда лучше всего нанять специалиста.

Никакой воды

Нет ничего хуже, чем повернуть ручку крана и НЕ получить воду. Когда это происходит, это может вызвать панику!

Наиболее распространенное решение этой проблемы (и самое простое решение из нашего списка) заключается в том, что насос был случайно выключен.

Спуститесь в подсобное помещение и найдите водяной насос. Рядом должен быть выключатель (например, выключатель света).Если он выключен, включите его. Тогда попробуйте кран. У вас есть вода? Если это так, то вы молодцы, DIY Dominator, вы устранили проблему! Если нет, проверьте автоматический выключатель, к которому прикреплен насос. Если насос включен, а контур находится во включенном положении, у вас может быть проблема с проводкой или вам нужна полная или частичная замена насоса.

В этом случае всегда лучше вызвать специалистов. Проблемы с водяным насосом возникают относительно редко, и, особенно когда речь идет о воде и проводке, стоит доверять людям, прошедшим надлежащую подготовку.

Неустойчивое давление воды

Иногда вода в ваших кранах не перекрывается полностью. Вместо этого вода пульсирует, то есть меняет давление и выходит рывками.

Хотя это не такая серьезная проблема, как отсутствие воды, это признак неисправности вашего водяного насоса, которую необходимо устранить раньше, чем позже.

Хотя это может произойти в резервуаре для воды по нескольким причинам, одной из наиболее частых является отказ напорной камеры помпы.

Видите ли, резервуар вашего насоса заполнен не только водой, но и воздухом. Воздух хранится в резиновом баллоне, в котором используются датчики давления, которые сообщают насосу, когда резервуару требуется больше воды.

Если вы обеспокоены этим, используйте клапан в верхней части водяного насоса для проверки.

Просто отвинтите верхнюю часть клапана и надавите на сопло. Если вместо воздуха выходит вода, значит, резиновый баллон внутри помпы вышел из строя и его необходимо заменить.

Хотя это можно сделать самостоятельно, это работа в течение нескольких часов, требующая некоторого опыта слесаря.Неправильное выполнение может привести к дальнейшим проблемам, поломкам насосов и затопленным подвалам, и мы не хотим видеть ни одного из них!

Грязная вода

Если вода из ваших кранов грязная, илистая или мутная, НЕ ПИТЬ ЕЕ! Проблема может быть вызвана либо неисправным фильтром для воды, либо смещением уровня грунтовых вод в вашем колодце. Ни одно из этих исправлений не следует рассматривать как сделанное своими руками, и следует немедленно проконсультироваться со специалистами.

Вода с запахом (или вода с привкусом)

Неприятный запах и привкус могут возникнуть из-за коррозии внутри труб или из-за загрязнения в источнике колодца.Хотя эти эффекты не обязательно указывают на то, что вода небезопасна для питья, ее всегда следует фильтровать с помощью фильтра Brita или чего-то подобного, и следует предпринять шаги для смягчения этой проблемы, обратившись к специалисту по скважинам.

Итог

Вода — это жизнь. Это может быть клише, но это правда. Когда дело доходит до воды в вашем доме, воды, которую вы пьете, готовите и чистите, нужно проводить только самые простые тесты.

Попытка устранить проблемы с колодцем или водяным насосом может привести к серьезным опасностям для воды и дорогостоящим ошибкам при установке.

Если вы чувствуете себя очень бесстрашным, ВСЕГДА рекомендуется нанять эксперта, который поможет диагностировать проблему. В конце концов, нет ничего хуже, чем выполнить дорогостоящее и трудоемкое исправление, а затем столкнуться с теми же проблемами.

Советы по поиску и устранению неисправностей и ремонту скважинного насоса

Колодезные насосы

обычно считаются сферой профессиональных сервисных техников, но вы, как домовладелец, можете самостоятельно проделать большую работу по обслуживанию и даже ремонту вашей системы водоснабжения. Бывают моменты, когда вам следует позвонить профессионалу, но многие общие проблемы, такие как полное отсутствие воды, вода под низким давлением и постоянно работающий насос, могут быть решены с помощью небольшого самодельного менталитета.

Стандартное покрытие колодца в сельскохозяйственном стиле — обратите внимание на незамерзающий гидрант и стальную оболочку колодца — Фото Рэнди Такера

Анатомия колодезного насоса

Частные системы водоснабжения состоят из трех интегрированных компонентов. Первый — это колодец и насос, второй — подземный водопровод от колодезного насоса до вашего дома, а третий — напорный бак.

Если скважинный насос полностью выходит из строя, лучше всего обратиться к профессионалу. Для неглубоких колодцев глубиной менее 60 футов профессионалу придется вытащить скважинную трубу из безамбарного адаптера, соединяющего трубу с вашей ватерлинией, вытащить насос и протянуть трубу вручную, отсоединяя каждую 20 или 30-футовую секцию. трубу в процессе и вытащить колодец.Если это звучит как много сложной, сложной работы, это так. Вот почему этот процесс должен пройти профессионал.

Многие проблемы с насосом в скважине можно решить изнутри или в том месте, где водопровод встречается с напорным баком в вашем доме. Оттуда вы можете отвинтить насос, присоединить новый насос, повторно подключить и гидроизолировать провода, повторно подсоединить трубу и выровнять безамбарный адаптер.

Стандартный напорный бак емкостью 80 галлонов — Фото Рэнди Такера

Познакомьтесь с напорным баком

Один компонент, который защищает вашу домашнюю водную систему больше, чем любой другой, — это то, над чем вы можете работать самостоятельно: напорный бак .

Напорный бак — это стальной контейнер с находящейся под давлением резиновой диафрагмой внутри, которая регулирует постоянное давление в водопроводных трубах в вашем доме. Большинство напорных баков настроены на срабатывание при падении давления до 40 фунтов на квадратный дюйм и срабатывание при достижении 60 фунтов на квадратный дюйм. Возможно, вы заметили, что когда вы наполняете раковину или поливаете из садового шланга, кажется, что вода немного подпрыгивает каждые несколько минут, когда вы широко открываете ее. Вот и включается и выключается напорный бак.

Напорный бак снижает износ насоса.Вы всегда должны покупать самый большой резервуар, который поместится в вашем подвале, подвале или туалете. Чем больше резервуар, тем реже насос будет включаться и выключаться.

Резервуары под давлением изнашиваются, резиновый баллон со временем теряет эластичность и выходит из строя, в результате чего насос работает постоянно. Насос, который никогда не отключается, изнашивается и выходит из строя намного быстрее, чем насос, подключенный к исправному напорному резервуару.

Бак высокого давления имеет несколько особенностей, которые вам необходимо понять. В верхней части бака есть воздушный фильтр, который позволяет вам проверять давление с помощью манометра.Если давление остается таким же, как вода течет в полном объеме, проблема в том, что мочевой пузырь не расширяется и не сжимается, и вам необходимо заменить резервуар.

Колпачок реле давления находится по центру между входящей и исходящей водой — Фото автора Randy Tucker

Напорные баки забирают воду из насоса, а затем отправляют ее в трубопроводы в вашем доме с постоянным давлением. Реле давления, расположенное в нижней части резервуара, где вход насоса и выход к вашей домашней системе водоснабжения, управляет включением и выключением скважинного насоса, наполнением резервуара до надлежащего давления, а затем отключением до нижнего предела. 40 фунтов на квадратный дюйм, затем снова включаем насос, чтобы давление в баке снова составляло 60 фунтов на квадратный дюйм.

Самостоятельная замена реле давления

Переключатели могут выйти из строя, но хорошая новость заключается в том, что их легко заменить. Сотовый телефон во многих случаях является лучшим инструментом домовладельца. Удалите единственный винт, удерживающий крышку реле давления, затем сделайте с телефоном пару снимков проводов под ним. Насосы работают от сети 240 В, что означает, что от насоса идут красный, черный, белый и зеленый провода. Пересмотрите их, и вы, возможно, купите новый насос после короткого замыкания.

При выключенном питании отсоедините провода и скрутите небольшую медную трубку, к которой прикреплен датчик давления от бака.Подготовьте сменный переключатель. Оберните фитинги переключателя тефлоновой лентой и вверните ее обратно в резервуар.

См. Фотографии оригинального реле давления в сборе на своем мобильном телефоне. Совместите провода точно так, как они были на картинке, прикрутите их, наденьте крышку, включите питание и налейте немного воды.

Реле давления подключается непосредственно к скважинному насосу — Фото Рэнди Такера

Установка идеального давления

Резервуары предварительно настроены, обычно на порог 40/60.Если вы хотите увеличить давление, вы можете увеличить верхний и нижний пределы, повернув подпружиненный регулировочный винт в верхней части реле давления.

Если вы это сделаете, проверьте давление в баке с помощью манометра, при этом вода будет течь как можно быстрее. Щелчок магнитного реле давления сообщает вам, когда он включается или выключается. Вот когда измерять PSI с помощью измерителя шин.

Блок управления подает 240 В на ваш насос — Фото Рэнди Такера

Выключить бак так же просто

Процедура замены вышедшего из строя бака почти такая же, как замена переключателя.Но вам также придется отключить входящие и исходящие водопроводы. Эти резервуары могут со временем наполняться окалиной и осадком и могут весить несколько сотен фунтов со всем этим лишним мусором, упакованным внутри.

Запасной бак будет очень легким, и его легко установить на место. Сначала сделайте снимки, затем сопоставьте разъемы, проводку и размещение резервуара с фотографией.

Перекрытие домашнего водоснабжения на выходе из напорного бака — Фото Рэнди Такера

Вот и все.Вы сэкономили сотни долларов на оплате сантехнических услуг и получили удовлетворение, выполняя работу самостоятельно. А теперь, когда вы знаете, как обслуживать скважинный насос и поддерживать его в рабочем состоянии, вы можете даже обнаружить, что вам не нужна услуга скважинного насоса, к которой вы привыкли. Поделитесь своими принципами, которые нужно и что нельзя делать с насосом, в сообществе ManMade на Facebook или Pinterest!

Лучшие советы по ремонту топливных насосов своими руками

Время чтения: 3 минуты

Сломанный топливный насос — большая головная боль. В конце концов, это означает время и большие затраты на замену топливного насоса.Иногда требуется время, чтобы получить детали. Однако есть решение — отремонтировать топливный насос самостоятельно. Ремонт своими руками значительно сокращает затраты на замену топливного насоса. И хорошая новость в том, что вам не нужно быть механиком, чтобы починить топливный насос. С некоторым вниманием к деталям и выполнением правильных шагов любой, кто имеет базовые знания в области механики, сможет произвести ремонт.

Начало работы

Перед тем, как приступить к замене топливного насоса, вам понадобятся подходящие инструменты для работы.Прежде чем начать, убедитесь, что запасные части топливного насоса, которые у вас есть, подходят для вашего автомобиля. Это особенно важно, если ваш автомобиль является вашим основным средством передвижения. Как только вы возьмете бензобак и откачите топливо, ваша машина никуда не поедет.

Проверка на наличие повреждений

Перед ремонтом или заменой топливного насоса найдите повреждения. Поскольку во время ремонта вы будете снимать топливный бак вашего автомобиля, сейчас самое время проверить бак на предмет утечек, трещин, коррозии или других признаков повреждений.Если вы заметили значительные повреждения, возможно, вам также потребуется отремонтировать или заменить топливный бак. Глядя на резервуар, проверьте, есть ли сливная пробка внизу. В таком случае будет намного проще избавиться от топлива, которое находится в баке.

Ремонт

После того, как вы убедились, что у вас есть подходящие детали для замены топливного бака и что топливный бак не сломан, пора начинать.

Во-первых, вам нужно исключить подачу электричества в топливную систему.Сделать это можно, отсоединив кабель аккумулятора. Затем вам нужно будет поставить машину на домкраты или поднять ее. В любом случае автомобиль следует поставить на твердую и ровную поверхность. Вы также можете поднять автомобиль, чтобы получить доступ к днищу кузова. Также полезно иметь фонарик или другой источник света, чтобы вы могли четко видеть, что делаете. Следующим шагом необходимо сбросить давление в топливной системе. Этот процесс различается в зависимости от автомобиля, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы выяснить, какой процесс подходит для вашей марки и модели.В руководстве также содержатся инструкции по отсоединению наливной горловины топливного бака. Это следующий шаг. После этого вы захотите использовать домкрат и другую прочную опорную конструкцию, например, бетонный или деревянный блок, чтобы удерживать топливный бак. Затем снимите болты и отсоедините все вентиляционные шланги, топливопроводы и соединения проводов. После того, как все детали были отсоединены, используйте домкрат для снятия бачка с автомобиля. Бак необходимо очистить, чтобы мусор не попал в топливный бак при снятии.Затем вам нужно будет вынуть узел топливного насоса из топливного бака. Для этого, вероятно, сначала потребуется удалить пластину и прилагаемые к ней винты или болты. Как только старый насос выйдет из строя, вы можете вставить новый. Не забудьте повторно подсоединить все соединения проводки, топливопроводы и вентиляционные трубки. Также следует заменить наливную трубку. Наконец, снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

После установки нового топливного насоса самое время покататься на машине. Это гарантирует, что топливный насос установлен правильно и все работает должным образом.Если вы заметили какие-либо проблемы, вы можете попробовать устранить проблему или обратиться к механику для ремонта.

Контрольный список по ремонту и устранению неисправностей для самостоятельного ремонта водоотливных насосов

Водосливные насосы являются важным компонентом комплексного решения по управлению водными ресурсами. При правильной работе они действуют как дополнительный уровень защиты от затопления подвала, но когда они выходят из строя, домовладельцы могут остаться с огромным беспорядком.

Неисправность отстойника? Не все проблемы с отстойником требуют комплексного ремонта специалистом по гидроизоляции.Вы можете быть удивлены, как часто, выполнив несколько простых шагов, сделанных своими руками, ваш отстойник снова заработает.

Если у вас возникли проблемы с отстойником, выполните действия, указанные в нашем контрольном списке для устранения неполадок, приведенном ниже. Весь процесс занимает всего несколько минут.

9 Советы по поиску и устранению неисправностей водоотливного насоса

1. Прежде всего, убедитесь, что к отстойнику поступает питание.
2. Проверьте все выключатели и розетки GFCI в доме и вокруг него.В большинстве случаев простое нажатие на сброс на переключателе GFCI решает проблему.
3. Убедитесь, что водоотливной насос не включен в коммутируемую цепь. Вы можете заметить выключатель света, который включается и выключается.
4. Убедитесь, что выпускное отверстие открыто и на нем нет мусора. Этот шаг особенно важен для самотечного водостока.
5. Если в отстойник было помещено что-нибудь еще, например, шланг осушителя, снимите его, так как это может привести к зависанию поплавкового переключателя.
6. Откройте крышку бассейна и проверьте, управляется ли отстойный насос поплавковым выключателем.Если это так, переместите поплавковый выключатель вверх и вниз, чтобы попытаться активировать насос.
7. Если у насоса нет поплавкового выключателя и черного датчика с одной стороны, протрите датчик чистым влажным полотенцем и наполните его водой для активации.
8. Вычистите весь мусор внутри бассейна, который может привести к зависанию поплавкового выключателя.
9. Проверьте, не входит ли другая вилка в заднюю часть первой. Отключите первую вилку, а вторую вставьте в розетку. Это должно активировать насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте заглушку в этой конфигурации, поскольку это приведет к обходу поплавка и непрерывной работе насоса.Если насос работает в этой конфигурации, вам, вероятно, потребуется, чтобы технический специалист установил новый поплавковый выключатель.

Если все эти элементы были проверены, но проблемы все еще возникают, возможно, вам потребуется ремонт отстойника или новый отстойник. Свяжитесь с вашим местным офисом по ремонту Фонда Ольшана, и мы будем рады отправить специалиста по обслуживанию для оценки системы.

5 лучших инструментов для ремонта насоса для бассейна своими руками

Думаете отремонтировать насос для бассейна самостоятельно?

При наличии подходящих инструментов и знаний в области обслуживания, Сделай сам (DIY) Ремонт насоса для бассейна может быть быстрым, легким и экономичным.

В этой полезной статье вы найдете основные инструменты, необходимые для ремонта насоса для бассейна прямо сейчас, чтобы вы могли в кратчайшие сроки привести свой бассейн в нормальное состояние.

Инструмент № 1 Трубный ключ

Нужна помощь в разборке помпы?

Вы можете использовать трубный ключ для сборки и разборки труб и трубопроводной арматуры в насосе для бассейна. Трубные ключи специально используются для ослабления и затяжки труб, поэтому вы можете легко разобрать насос и снова собрать его.

В дополнение к трубному ключу вы можете подумать о том, чтобы снабдить свой ящик для инструментов другими типами гаечных ключей, такими как торцевые, канальные, рожковые и ленточные ключи.

Инструмент № 2 Тефлоновая лента

Хотите быстро решить проблему негерметичных труб?

Тефлоновая лента — это удобный инструмент, который помогает герметизировать резьбовые трубы, чтобы вода не могла просочиться через них. Он обеспечивает дополнительную безопасность для насоса для бассейна, снижает трение и упрощает затяжку уплотнения.

Хотя тефлоновая лента — отличное временное решение, вы всегда должны диагностировать корень проблемы, чтобы навсегда остановить утечки в трубах.

Инструмент № 3 Отвертка

Какой инструмент нужен каждому домашнему мастеру дома?

Отвертка.

Если вам когда-нибудь понадобится заменить электродвигатель насоса для бассейна на новый, вам обязательно пригодится отвертка.

Помимо многих других применений, вы можете использовать этот инструмент для доступа к внутренней части двигателя. Просто используйте отвертку, чтобы ослабить винты крышки, и загляните внутрь.

Инструмент №4 Плоскогубцы

Работаете с проволокой?

Плоскогубцы вам пригодятся.Этот универсальный инструмент поможет вам перемонтировать двигатель, открутить мелкие детали и удерживать трубы на месте.

Внутри двигателя насоса для бассейна имеется множество мелких деталей и проводов. Без плоскогубцев у вас будут проблемы с ремонтом. Возьмите плоскогубцы, чтобы окупить свои усилия.

Инструмент № 5 Запасные части и запасные части

Что вам абсолютно необходимо, чтобы починить насос для бассейна дома?

Дополнительные детали. Гайки, болты, клапаны, что угодно — держите эти детали дома, чтобы вы могли заменить их всякий раз, когда у вас возникнут проблемы с насосом для бассейна.

К счастью, в Pumps Plus есть все виды запасных частей для насоса для бассейна.

Получите детали насоса для бассейна в Pumps Plus

Уплотнительные кольца и уплотнения

Корзины скиммера

Крышки насоса для бассейна

Резьба насоса для бассейна

Рабочие колеса насоса для бассейна

Двигатели насоса для бассейна

И многое другое!

Запаситесь запасными частями сейчас, чтобы вам не пришлось изо всех сил ремонтировать насос для бассейна позже.

Нужна запчасть для ремонта насоса для бассейна своими руками?

Pumps Plus содержит все лучшие детали для вашего насоса для бассейна.Выбирая из новых и бывших в употреблении запчастей, вы гарантированно найдете то, что вам нужно, по доступной цене.

Позвоните нам сейчас по телефону 239-574-4499 или посетите нас в магазине на 958 Country Club Blvd в Кейп-Корал, Флорида.

демпферная сторона diy {простой ремонт скважинных насосов}

Этот пост может содержать партнерские ссылки, которые не изменят вашу цену, но будут иметь некоторую комиссию.

Так и случилось.

Простите за плохое, не могу поверить, что это пряталось под ковром, картинка.

И вот это случилось.

Серьезно?

И эта фотография действительно выглядит не так уж плохо … кроме великолепного персикового цвета дома. Ах да, пластиковый Санта. Он пришел с домом … У меня на него планы. 🙂

Но, когда мы обнаружили, что скважинный насос протекает, и отключение выключателя не сразу остановило эффект пожарного шланга, который у нас был, мы немедленно переместили нашу мебель, которая в настоящее время хранится справа рядом с скважинным насосом .И в итоге на этом закончилось.

Серьезно?

Нашим соседям, которые даже не знают, что у меня есть блог, я говорю: «, добро пожаловать, ». 🙂

Должен сказать, этот небольшой инцидент немного испытал мои чувства. Я немедленно рявкнул на Джоэла, чтобы тот нашел сантехника. Ну, это было после того, как я рявкнул: «Помогите мне уже переставить мебель!».

Мы были озадачены, почему отключение выключателя не помогло.

Никакая мощность не должна равняться давлению воды, верно?!?!?

Благодаря ясному мышлению Джоэла и раздражающе постоянному спокойствию под давлением, мусорное ведро на картинке выше было там, потому что он решил поставить его над колодезным насосом, пока он все еще извергал воду.
Контейнер был достаточно тяжелым, чтобы оставаться на месте, и, хотя он не останавливал поток воды, он, по сути, останавливал эффект разбрызгивателя, чтобы мы могли перевести дух и немного выработать стратегию. Хотя вода все еще стекала под бункер для рециркуляции и вокруг колодезного насоса, и было облегчение, когда вся наша мебель была перемещена с линии огня, мы все еще не могли понять, почему вода все еще течет.

А потом он остановился.

Вот так.

Оказывается, в скважинном насосе создается такое большое давление воды, что требуется несколько минут , которые кажутся днями , чтобы давление снизилось настолько, чтобы остановить поток воды.

Джоэл сделал несколько звонков, чтобы получить рекомендации местного сантехника, и был бы полностью готов вызвать профессиональную помощь… даже если это было воскресенье… что означает удвоение времени.

И одно упоминание мне о двойном времени, и я немного быстрее соглашусь с идеей попытаться выяснить это самостоятельно.

Этот муж знает мои горячие кнопки. 🙂

И я просто скажу «Слава ХОРОШЕМУ», потому что я бы никогда не пережил это.

Ремонт этого небольшого колодезного насоса не может быть проще и стоит меньше 3 долларов. Да… ТРИ ДОЛЛАРА !!

Как я уже сказал, я бы никогда не прожил «двойное время». 🙂

Теперь, когда вода прекратилась, мы могли присмотреться и обнаружили, что эта маленькая трубка отделилась.
Итак, мы пропустили * в наш местный магазин товаров для дома и нашли вот это. (Это партнерская ссылка, Джоэл так хотел решить эту проблему, что я был уверен, что мне нужна была профессиональная помощь, чтобы сделать снимок всего продукта.) 🙂

* Я бы сказал, что технически Джоэл пропустил, сказав: «Это будет очень легкое решение, и я буду прав, и Кара будет чувствовать себя глупо из-за паники», и я почти неохотно согласился с этим поездка.

Изделие представляет собой полиэтиленовую трубку диаметром 1/4 дюйма. И с одним разрезом трубки и простым размещением над клапанами, где мы удалили старую трубку, которая сломалась, и я ел ворона наш скважинный насос был как новый.
Это было 2,88 доллара за 25 футов трубы, из которых нам нужен был около одного фута, так что на самом деле мы потратили только ОДИННАДЦАТЬ с половиной центов на это исправление.

Да, да, да… от одной мысли о том, что нужно вдвое больше времени уделять водопроводчику, у меня немного подкашиваются колени.

Итак, я считаю эту маленькую сказку одной частью *** слово предостережения ***, одной частью *** занимает секунду, чтобы рационально обдумать каждую драматическую ситуацию *** и одну маленькую йоту части *** чувак, мой муж бомбоубийца ***.

К счастью, только один ничем не особенный стол на картинке выше был испорчен водой, все остальное сразу высохло под жарким летним солнцем Ки-Уэста.

Уф!

И еще одна проблема с водой…
… по прихоти я натянул ковер в туалете, который будет нашим хозяином, чтобы найти влажный пол, что привело нас к тому, что трубка для генератора воды / льда в нашем холодильнике была течь. Так что мы просто отключили его … к счастью, протекает не водопроводная линия, а настоящая линия в холодильнике.

Неработающий генератор воды / льда в холодильнике = проблема первого мира = проблема, которую мы не пытаемся исправить.

Мы будем на рынке новой техники, как только дойдем до ремонта кухни…

… но разве не было бы смешно, если бы та же полиэтиленовая трубка решила эту проблему. Это тот же продукт, который используется в наборах для изготовления льда… и в нашем распоряжении 24 фута.

Я хотел бы услышать о каких-нибудь мелких исправлениях, которые вам удалось внести, когда вы сначала думали, что нужен профессионал? Или это только я?

Если хотите, можете идти в ногу с полным ремонтом раковин в Ки-Уэсте прямо здесь.

Ремонт скважинных насосов | Быстрые решения и когда звонить профессионалу

Скважинный насос выходит из строя, работает медленно или постоянно? Вот почему мы составили приведенное ниже руководство по ремонту скважинных насосов. Читайте дальше, чтобы узнать о быстрых решениях, о вещах, которые следует учитывать, и о том, когда звонить профессионалу.

---

Заявление об отказе от ответственности: Информация, включенная в этот пост, предназначена только для информационных целей и не должна восприниматься как юридическая, финансовая или самостоятельная консультация. Мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистом, прежде чем пытаться делать какие-либо улучшения или ремонт дома своими руками.

---

Перейти к:

---

Получить ценовое предложение

Ух Ой. Скважинный насос сломался?

TS Photographer / Shutterstock

Когда возникает проблема с вашим скважинным насосом, всегда есть опасения, что это серьезная проблема, исправить которую будет дорого. Знание того, как диагностировать проблему с вашим скважинным насосом, может сэкономить вам много денег и времени.

Вы даже можете обнаружить, что проблема связана с простым решением, которое вы можете решить за несколько минут.Но скважинные насосы не работают вечно, и большинство из них сдастся в течение 8-15 лет.

Наше руководство по поиску и устранению неисправностей поможет вам определить, можно ли обойтись ремонтом своими руками, профессиональным ремонтом или вам потребуется полная замена насоса. Мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности скважинного насоса, чтобы вы могли попытаться диагностировать проблему самостоятельно.

Но если окажется, что это не будет простой ремонт своими руками, у вас должен быть хороший сантехник, к которому вы готовы позвонить.

Поскольку скважинные насосы находятся глубоко под землей, взглянуть на насос, чтобы диагностировать проблему, непросто.Подъем или вытягивание насоса включает подъем и удаление водяной бумаги, а также откачку и из скважины для проверки.

Это сложная работа, которую легко испортить, и ее никогда не должен выполнять неподготовленный домовладелец. Никогда не пытайтесь самостоятельно откачать скважину. Всегда вызывайте сантехника, если проблема с скважинным насосом требует осмотра насоса для устранения!

Устранение неисправностей Ремонт скважинного насоса

Ниже вы увидите некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности скважинного насоса.К счастью, некоторые из них — это очень простые и дешевые исправления! Другие указывают на более серьезные проблемы, требующие опыта профессионала.

Так что не ломайте голову — оставьте любые технические решения и ремонт скважинных насосов профессионалам.

1. Симптом: в доме нет воды

Если в дом не поступает вода, можно предположить, что это проблема с насосом в скважине. Есть несколько причин, из-за которых в вашем доме может не течь вода.

1. Сработал автоматический выключатель: Если ваш автоматический выключатель, подключенный к скважинному насосу, сработает, он отключит питание скважинного насоса до тех пор, пока вы не сбросите прерыватель.Переведите выключатель во включенное положение и проверьте, восстановилась ли вода. Если да, поздравляю — с вашей скважинной помпой все в порядке. Возможно, вы захотите, чтобы электрик выяснил причину срабатывания автоматического выключателя. Но если он не срабатывает постоянно, значит, вы в безопасности.
2. Низкий уровень воды / сухой насос: В теплые месяцы года из-за повышенного расхода воды и уменьшения количества осадков уровень воды в вашем колодце может опускаться ниже уровня насоса. В этом случае насос не сможет подавать воду в ваш дом.Попробуйте ограничить потребление воды на несколько дней, пока колодец естественным образом наполняется до уровня помпы. Если это не сработает, вы можете вызвать сантехника, чтобы он установил скважинный насос глубже в колодце. Им потребуется установить дополнительные водопроводные трубы, чтобы снизить уровень насоса и обеспечить его погружение в воду даже в месяцы сушки сушки.

2. Симптом: мутная вода

Мутная или мутная вода — признак того, что ваш скважинный насос находится на мелководье, где больше осажденного ила и песка.Дополнительный ил и песок — это то, что делает вашу воду мутной или мутной.

Это индикатор того, что либо уровень грунтовых вод опускается, либо начинает выходить из строя скважинный насос. Вам следует немедленно вызвать сантехника, чтобы они осмотрели колодезный насос и уровень грунтовых вод. Сообщите им, что вы видите мутную или мутную воду и подозреваете, что это ваш колодезный насос.

Если ваш сантехник обнаружит, что ваш насос неисправен, он должен будет заменить его как можно скорее. Он совсем скоро перестанет работать.Ил и песок очень абразивны и быстро изнашивают насос. Так что, если вы видите мутную воду, не ждите, чтобы позвонить профессионалу.

3. Симптом: повышенные счета за коммунальные услуги или насос постоянно работает

Если вы видите все больше и больше счетов за коммунальные услуги каждый месяц, это показатель того, что что-то не так — и, возможно, это связано с вашим скважинным насосом. Более высокие счета за электроэнергию могут быть связаны с увеличением потребления электроэнергии из-за постоянно работающего скважинного насоса.

Это может произойти по нескольким причинам:

• Неисправность насоса: Проблема с частью или компонентом скважинного насоса (например, утечки воздуха, проблемы с клапанами или утечки) может вызывать его постоянную работу, увеличивая ваши счета за коммунальные услуги.Только профессиональный сантехник может определить причину неисправности помпы, вытащив ее из колодца и осмотрев. Не пытайтесь сделать это самостоятельно!
• Низкий уровень воды / сухой насос: В теплое время года повышенное потребление воды и уменьшение количества осадков могут означать, что уровень воды в вашем колодце ниже. Если насос частично сухой, он не может поддерживать нужные уровни давления и всасывания, поэтому он может работать непрерывно. Уменьшите потребление воды, чтобы немного повысить уровень воды, и вызовите сантехника, чтобы проверить это.
• Проблема с реле давления: Неисправность реле давления (установленного на резервуаре для хранения) или манометра может привести к постоянной работе скважинного насоса. Это обязательно приведет к увеличению счетов за коммунальные услуги, и в конечном итоге насос сгорит. Вызовите сантехника, чтобы определить, нужно ли заменить реле давления. Вполне возможно, что четыре точки контакта на вашем реле давления просто изъедены или сожжены. Если это так, вы можете отключить питание на выключателе и убедиться, что питание отключено, прежде чем полировать точки контакта пилкой для ногтей или наждачной бумагой.Это может достаточно восстановить точки соприкосновения, чтобы ваш скважинный насос снова заработал.

4. Признак: разбрызгивание воды

Воздух в вашей скважинной насосной системе приведет к разбрызгиванию потока воды. Если вода разбрызгивается, а не течет плавно из кранов, проблема может быть в колодезном насосе или водопроводной трубе над насосом, по которой вода поступает в ваш дом.

• Неисправный скважинный насос: Неисправный скважинный насос может пропускать воздух в систему, вызывая разбрызгивание воды, которое вы испытываете.Это может быть связано с неисправным обратным клапаном, который не позволяет воде создавать давление в водопроводной трубе над насосом. В любом случае, скважинный насос придется вытащить, чтобы официально определить проблему. Для этого вызовите сантехника, так как это трудная работа, не подходящая для домашних мастеров.
• Трещина в водопроводной трубе: Трещина в водопроводной трубе приведет к разбрызгиванию воды из ваших приспособлений, потому что в трубу попадает воздух. Сантехник может осмотреть водопроводную трубу на предмет трещин или разрывов, чтобы определить, проблема ли в этом.

Стоимость ремонта скважинного насоса

Grandpa / Shutterstock

Часто люди откладывают необходимый ремонт и осмотр у профессионала, потому что беспокоятся о стоимости. Вы можете быть удивлены, насколько дешевым может стоить ремонт насоса для скважины! Было бы разумно понять, сколько вы можете рассчитывать заплатить за ремонт скважинного насоса.

Вот средние текущие затраты на ремонт скважинного насоса. Имейте в виду, что в вашем районе расходы могут быть немного ниже или выше, в зависимости от сантехника, с которым вы работаете.

Стоимость замены реле давления скважинного насоса

Если ваш сантехник обнаружит, что реле давления неисправно, его необходимо заменить. Замена реле давления стоит около 25 долларов в среднем . Затем вы заплатите за работу и установку, что совсем не займет много времени. Большинство сантехников считают, что это быстрая и легкая работа, поэтому с вас, скорее всего, не придется много платить.

Стоимость замены контроллера скважинного насоса

Если ваш сантехник определит, что проблема в контроллере насоса и его необходимо заменить, рассчитывает заплатить около 75 долларов США за заменяемую деталь плюс труд.Блок управления насосом помогает запустить насос и устанавливается либо рядом с напорным баком, либо внутри самого скважинного насоса.

Если он находится внутри колодезного насоса, сантехнику придется вытащить насос, чтобы заменить деталь. Это увеличило бы затраты на рабочую силу. Вам нужно будет получить расценки у сантехника, чтобы определить, сколько в целом будет стоить проект.

Стоимость замены напорного резервуара скважинного насоса

Затопленный напорный бак может быть проблемой, которую ваш сантехник обнаружит с вашим скважинным насосом.В этом случае вы заметите, что вода «пульсирует» на кране, а не разбрызгивается.

Замена напорного бака стоит около $ 200 , плюс оплата труда и установка. Это единственный вариант, если ваш напорный бак заболочен или его необходимо заменить.

Стоимость замены скважинного насоса

Если вашему скважинному насосу требуется несколько новых деталей или компонентов, возможно, вам лучше заменить весь насос. Ваш сантехник порекомендует, что лучше сделать — отремонтировать или заменить насос.Помните, что скважинные насосы служат всего 8-15 лет.

Итак, если вы приближаетесь к этой 15-летней отметке, возможно, будет лучше пойти дальше и заменить ее. Новый скважинный насос будет стоить где-то от до 200 долларов. Возможен широкий диапазон затрат в зависимости от мощности и размера необходимого вам скважинного насоса. Меньшие и менее мощные насосы, используемые в неглубоких скважинах, дешевле, около 100 долларов.

Более крупные и мощные погружные скважинные насосы высокого давления, используемые в более глубоких скважинах, стоят дороже (примерно до 1200 долларов США).Если вы ищете солнечный насос, чтобы в долгосрочной перспективе сэкономить на расходах на электроэнергию, вы заплатите больше авансом. Солнечные насосы для скважин стоят от 2000 до 4000 долларов авансом.

Вы можете увидеть значительную экономию затрат на коммунальные услуги в будущем. Если учесть стоимость установки и труда, покупка нового скважинного насоса стоит от 300 до 2250 долларов.

Это цена скважинного насоса плюс затраты на установку и рабочую силу, которые варьируются от 200 долларов для более простых работ (например, установка небольших погружных насосов) до тысяч для более крупных работ, включающих глубоко погруженные насосы, новую проводку или замену резервуара.

Обратитесь к специалисту по ремонту скважинного насоса

Monkey Business Images / Shutterstock

Ремонт скважинных насосов обычно не является делом, предназначенным для самостоятельной работы. Есть некоторые задачи, с которыми вы можете справиться без обучения или технических знаний о том, как работает скважинный насос, например, перевернуть автоматический выключатель, чтобы увидеть, сработает ли он снова, или уменьшить расход воды, чтобы уровень грунтовых вод поднялся.

Но чаще всего ремонт скважинных насосов носит технический и сложный характер. Они требуют навыков и знаний профессионального сантехника для безопасного и правильного выполнения.Поскольку ваш скважинный насос, скорее всего, находится глубоко под землей, необходимо вызвать сантехника, чтобы он осмотрел скважинный насос, который не работает должным образом.

Не совершайте ошибку, взяв ремонт скважинного насоса в свои руки. Вы можете в конечном итоге сломать водопроводную трубу и создать гораздо более серьезную и дорогостоящую проблему. Вы можете неправильно диагностировать проблему и в конечном итоге потратите деньги на запчасти, которые вам не нужны.

Вы можете даже неправильно установить запасные части и повредить насос до такой степени, что вам придется покупать дорогостоящую замену.

Получить ценовое предложение

Итак, как исправить сломанный скважинный насос?

Домовладельцы могут попробовать множество забавных проектов, сделанных своими руками, но ремонт колодцев — не одна из них.

No related posts.