Сход развал ваз 2110 своими руками: Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм — showtamtam.ru

Содержание

Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике.

Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.
Схема расположения деталей подвески.
Далее, послабляем верхний болт поворотного кулака.
Вращаем гайку ключом, чтобы изменить положение развала.

Изменяем схождение

На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.
Проводим регулировку правого колеса.
Чтобы отрегулировать правую тягу, выворачиваем руль влево. Для левой наоборот.
Расположение регулировочного шестигранника.
Далее, ослабляем два стяжных винта.
При помощи ключа на 17, проводим регулировочные действия.
Стяжной винт внешнего наконечника.
Затягиваем винты, которые были откручены ранее.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Сход развал ваз 2110 своими руками. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы.

Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

верёвка с отвесом,
телескопическая линейка,
гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.

Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Машина всё ещё на ровной площадке.
Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.

Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

передние часть колеса 163,7 см;
задние часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Параметры сход развала ваз 2110

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Изменяем угол развала своими руками:

Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

Схема расположения деталей подвески.

Изменяем схождение

На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

Проводим регулировку правого колеса.

Расположение регулировочного шестигранника.

Стяжной винт внешнего наконечника.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации стенда.

Углы установки колес нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии при полезной нагрузке 3136 Н (320 кгс) [4 человека и 392 Н (40 кгс) груза в багажнике]:

схождение . (0+1) мм

угол продольного наклона оси поворота . 1°30’+30′

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

-давление воздуха в шинах;

радиальное и осевое биение дисков колес, осевое биение не должно превышать 1 мм, радиальное — 0,7 мм;

-свободный ход (люфт) рулевого колеса;

-свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

-техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний. При этом колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота.

Если угол не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.

При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы рези-нометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух впереди, четырех — сзади.

Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевремен-‘ нота износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.

При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Угол развала передних колес.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 3, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н-м (9 кгс-м).

Схождение передних колес.

Если схождение не соответствует норме, ослабьте ключом 67.7812.9556 стяжные болты наконечников рулевых тяг и, вращая тяги, установите необходимое схождение. Затем убедитесь, что плоскость шарового шарнира 24 параллельна плоскости опорной поверхности поворотного рычага, после чего затяните стяжные болты наконечников рулевых тяг моментом 19,1-30,9 Н-м (1,95-3,15 кгс-м)

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Комментарии на LADA-10.ru от ВКонтакте запущены в августе 2013 года

У нас тоже Лада

Сайт создан в 2010 — 2019 гг. © В соответствии с законом об авторских и смежных правах, перепечатка любых материалов сайта, возможна только с разрешением администрации (Kонтакты) и при указании прямой ссылки lada-10.ru

Регулировка развала схождения колес ваз 2110 своими руками. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

верёвка с отвесом,
телескопическая линейка,
гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Машина всё ещё на ровной площадке.
Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Диагностика

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Регулировка схождения

Благодарю за внимание.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса

Схождение колес

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Дата: 01.12.2012
Просмотров: 19630

Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос. Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново.

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно. То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

На сегодняшний день эвакуация автомобиля — это одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное для вас место. Для того чтобы заказать эвакуатор сао вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему где находится ваш автомобиль и куда надо его перевезти.

Как сделать развал схождения на ваз 2110 своими руками

Назначение, установка треугольных рычагов на Ваз | Автор топика: Blake
Для чего нужны треугольные рычаги?
Они существенно улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески в процессе эксплуатации.
Конструкция изменяет направление нагрузки на переднюю панель (балку для ВАЗ 2110-12) с продольного на поперечное. Обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью (балкой) и местом крепления лонжерона к кузову, рычаги способствуют увеличению жесткости передней части кузова, повышению стабильности геометрии подвески.
Более простым языком: представьте, что передняя арка — это колокол внутри которого весит стойка и колесо, которые ведут себя в колесной нише как «язык у колокола», грубо говоря болтается. Такая конструкция подвески у ВАЗ и многих иномарок является существенным недостатком.
Если обратить внимание на подвеску Mercedes-Benz W124, то ее конструкция несколько отличается от нашей. Верх крепления — как у ВАЗ 2110 один к одному, а вот низ — жестко закреплен с кузовом или балкой переднего моста через треугольный рычаг двумя сайлентблоками, примерно как на жигулях 2106. А третий конец прикреплен к стойке шаровой опорой. Все мы помним из школьного курса, что треугольник — самая прочная фигура.
Таким образом, такой нижний рычаг исключает гуляние подвески относительно арки вперед-назад. Уменьшая количество таких паразитарных амплитуд подвески, стойка четко выполняет свою задачу и работу — ход строго вверх-вниз. Благодаря этим двум сайлентблокам, происходит дополнительное гашение вибрации от подвески.
Вместе с установкой треугольных рычагов рекомендуется сразу заменить комплект стоек стабилизатора и газовых опор. Если рычаги качественные, тогда проблем с их установкой не будет.
Порядок установки треугольных рычагов своими руками примерно следующий:
1)Поднимаем машину на домкрате.
2)Открутить шаровые опоры.
3)Снять «крабы» и сабли с рычагами.
4)У треугольных рычагов кастор регулируется с помощью муфт, поэтому при установке (с помощью регулировочных шайб) необходимо проследить, чтобы рычаги встали в распор между крабом и домиком на кузове. Натяжения кузова быть не должно.
5)Шайбы надо подкладывать между сайлентблоком краба и рычагом, чтобы сайлентблок рычага упирался в дальнюю стенку домика, а не в переднюю.
6) Сделать сход-развал.
Александр (Eurgain) Группа хорошая но как заказывать и узнать ценны?
Елизавета (Hadithi) Александр, Обращайтесь ко мне или оставьте комментарий под фото интересующего вас товара.
Александр (Eurgain) Елизавета, под фото оставленно много комментариев и не только мною, пишите цены сразу так будут намного удобние.
Виталий (Orson) Елизавета,
Олег (Vajra) Цена
Александр (Eurgain) Подскажите, на приору с 6передачей если поставить треугольные рычаги, крышка будет бить об рычаг? На стойках — 90 и простой саблей бьёт.
Иван (Belbog) CAU%%%%*‰%‰%*†******††**********************†****************************************************************************************************************************************************_, ***, ****, *, *,,, **, **, *$,,,, $,,,, ***,,,,,,,, $,,,, $,,,,,,,,,,,,,,,,, $,, $,,,,,,, $, $,,,,, $,,,,,,,,,,,, $,, $,,, $, $,,, $,,, $$, $$, $, $, $, $, $,, $$, $, $, $, $, $, $, $,, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$, $$$$$$$$$, $,, $,, $, $, $, $, $, $,, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$¢,, $, $, $, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$¢$, $, $, $,,,, $,,, $,,,,,, $, $,,,,,, $,, $,, $,,,,,,,,,,, $$, $$,, ¢$, ¢$$,, $$, $, $,, $, $$, $$, $,,, $$,, $$, $, $, $,, $$,, ¢$, $, $$, $*$, $$, $, $*$, _$,, $, $,, $$, $$, $,,, _, $*$, $, $, $, *, $$$, $*$$,, $_, $, $, $,, $*$, $,, $$*$,, $, __$, $, $, $, $£, _$$$$$$¢¢$$, $, $, $$, *,, $$*, *$, *$, $, $$$$*, $$, $$$¢$, $, $$$$, $¢*, $, $$, $, $, $$$,, $$$$$$, *$, $, $, $$$$$$$, $, $$$*$, $, $$, $, $$$, $$, *$, $*$, $$$$$$$$, $*$$, $, **, $¢$$, $_, _,, $_, $_, *, _$, _, _,, _, _, $$,, $,,,,, $*,, $*$, $$$, $¢*, $$$*, $$$, «_, _, *_, $, *$,, $*$,, $, $,,, _$, axdxffxdccgccc, sew
Tags: Как сделать развал схождения на ваз 2110 своими руками
развал схождение своими руками
Сход развал ВАЗ 2110. Опишите пожалуйста пошагово,как делаю сход развал на ВАЗ 2110. Можно не вдаваться в подробности) | Автор топика: Вячеслав
когда уже автомобиль стоит на подъемнике. Нужен сам процесс регулировки
Алексей сначала продольный угол наклона колёс выставляется, затем развал и схождение, а перед всем этим выравнивается давление в шинах
пысы. где такой автосервис надыбал что не знают как развал делается )))щяс накуралесят похоже )
Надежда Схождение — регулировкой длины рулевых тяг, развал — вращением верхнего болта крапления стойки колеса.
Без стенда регулировка будет неправильная.
Дарья Углы развала и схождения лучше регулировать на станции на специальном стенде и не заниматься кулибинщиной. Перед регулировкой проверить давление в шинах, отсутствие люфтов в подшипниках и рулевом и состояние колёсных дисков Катя . Потом машину нагружают в соответствии с указанной в паспорте грузоподъёмностью и после этого регулируют. Можно производить регулировку и на ненагруженной машине, но результат будет менее точный.
Если нет желания работать на резину то лучше заехать на станцию и сделать. Цена регулировки — копейки, цена резины и своего убитого времени — гораздо выше.
Тем более что на подъёмнике такие вещи не делают.
Марина езжайте на сто и делают пусть в вашем присутствии и распечату не забудте.
Регулировка схождения колес 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net
Подвесной подшипник ваз 2106.
Регулировка угла развала колес Ваз-2107.
Углы установки передних колес.
регулировка угла развала и схождения.
Не работает задний…
Lada 2109 Светло-серебристый.
Ремонт передней стойки ваз 2110.
Регулировка угла схождения колес.
…(ее иногда называют штангой), которая вставлялась враспор между передним…
12.2. Углы установки передних колес.
Регулировка схождения колес.
Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.
Сход-развал своими руками.
развал схождение своими руками на ваз 2107 Портал.
схождения колёс (рекомендуемый метод): 1 — переднее колесо, 2 — леска, 3 и …
Развал схождение Ваз-2110.
Регулировка схождения колеса.
7.3.8. Проверка и регулировка углов установки колес.
Как усилить рессоры на газели
12.12.3. Регулировка схождения колес.
Розвал схождения.
BMW E38 Club — Развал передних колес!
Самостоятельная регулировка развал-схождения.
12.12.3. Регулировка схождения колес.
Регулировку схождения колес рекомендуется производить на специальных.
Как сделать сход развал на чери амулет.
развал-схождение-1.
Развал схождения ваз 21099 своими руками
Для того чтобы обеспечить хорошую управляемость и устойчивость автомобиля, колеса устанавливаются под определенным углом относительно корпуса автомобиля.
Чтобы установить эти углы есть три параметра:
Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0±1
Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, град — 0±30′
Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой 320 кгс — 1°30’±30′
Проверка и регулировка углов установки колес выполняется на специальных стендах согласно инструкции на стенд.
Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
– давление воздуха в шинах;
– радиальное и осевое биение дисков колес: оно не должно превышать для осевого – 1 мм, для радиального – 0,7 мм;
– свободный ход рулевого колеса;
– свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;
– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).
Замеченные неисправности устраните.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний.
При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота
Если величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах растяжек 29 подвески.
Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части.
И, наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как спереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.
При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки.
Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы.
При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.
Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух штук спереди, четырех — сзади.
Для того чтобы не изменилось положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, то есть не допускает поворачивание растяжки от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу.
Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.
При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.
Угол развала передних колес
Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите необходимый угол развала колес.
По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).
Схождение передних колес
Если величина схождения не соответствует норме, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите необходимое схождение.
Затем убедитесь, что плоскость «А» шарового шарнира 2 параллельна плоскости «В» опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м).
у нас рядом с домам находиться СТО там работают одни дебилы! не могут выставить развал схождения уже 3 раза загонял на СТО и не как и не знают причину! только говорят меняй это меняй то и т.д и т.п ! может кто подскажет конкретно? суть такова когда еду руль держу крепко ровно она сама по себе может то вправо то влево побежать и приходиться ловить дорогу а когда отпускаю руль то убегает только в право! еще люфт отсутствует и еще с левой стороны от колеса до брызговика примерно 2.5 палица а с права 3 пальца! что нужно купить! крабы новые поставил
Развал схождениЯ плять…
У тебя телевизор повело. Править надо и варить.
Это рамка к которой радиатор крепится и крабы. Очень слабое место у девяток.
Так такие дэбилы везде))))) Хороших мастеров поискать надо! Развал схождение могут выставить даже на раздроченных рычагах, вот только толку то не будет
была проблема с на новой с завода, сильно тянуло влево. На первой СТО сказали что все гуд, но взяли 600. В гараже мужик прям «мамой клялся» что писец, а теперь он все сделал и будет гуд. И только в третьем сервисе мне опять сказали что все в идеале, что делать не знают, рекомендовали поменять колеса (лев и прав). так проблема и решилась.
была проблема, тянуло влево постоянно, сделал развал картина не изменилась, поменял колеса с переда на зад и все проблема ушла.
ну судя по всему у тебя т.н. «продольный наклон шкворня» (или как его принято называть в простонародии «кастор») не выставлен…
п.с. умников, которые будут кричать, что у 21099 нет шкворня — идите лесом и учите «динамическую механику»
так же как вариант у тебя не согласованы оси движения, т.е. у тебя разная колея для передней и задней оси…
п.с. а люди какой-нибудь отчет давали? есть возможность сделать? и еще такой глупый вопрос: а «телевизор» у тебя целый? а то ко мне тоже человек заехал и говорил, что уже на 5 станции ему развал сделать не могут… у него крабы в воздухе висели… на остатках «телевизора»…
После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?
Содержание:
Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».
Что такое развал и схождение колес
Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.
Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.
У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.
Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.
Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.
Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109
Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.
Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.
Регулировка развала на ВАЗ 2109
Вам понадобятся:
Мел;
Шнур с отвесом;
Штангенциркуль или линейка;
Баллонный ключ, домкрат;
2 гаечных ключа на 19.
1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.
2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.
3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.
4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.
5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.
6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.
7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.
8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.
9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.
10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.
Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.
Регулировка схождения на ВАЗ 2109
Необходимые инструменты:
Специализированная линейка со шкалой;
Мел;
Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).
1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.
2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).
3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.
4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.
5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.
6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.
Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).
Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.
Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.
Выводы и рекомендации:
Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.
Как разобрать генератор на ВАЗ 2110? (Видео)

Выполнить ремонт генератора на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками вполне реально. Вы можете как частично отремонтировать элемент, так и полностью заменить. Все зависит от конкретной ситуации и степени износа устройства.
Согласно инструкции по эксплуатации плановую проверку состояния генератора следует проводить каждые 50 000 км пробега. Но это при условии исправной работы устройства.
Чек
Бывает, что генератор начинает «лазить» раньше срока, не заряжает аккум как следует. Собственно, он служит для обеспечения работы источника электричества для питания всех автомобильных аккумуляторов.
Поиск поломки
Сначала определите, является ли ваш генератор источником проблем. Для проверки нужно провести ряд последовательных событий.
Достать двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
Увеличить оборот коленчатого вала примерно на 3 тысячи оборотов в минуту.
Включить все фары, включить дальний свет, запустить печку, аварийку, подогрев стекол, щеток дворников. То есть следует включить максимальное количество потребителей электроэнергии.
Измерьте напряжение на аккумуляторной батарее.
Если прибор показывает меньше 13В, то в обмотках генератора с большой вероятностью произошло замыкание или обрыв.
Еще один вариант — пробой регулятора напряжения, кольцевые контакты обмотки возбуждения.

Проверить наличие обрывов и состояний других элементов генератора можно только в разобранном виде. Но если у вас нет опыта разборки генератора, то не стоит пытаться туда залезть своими руками. Замените узел в сборе полностью или доверьте ремонт профессионалам.
Разборка
Чтобы разобрать, снять и отремонтировать или заменить генератор, вам необходимо сделать следующее.

Подходит к смотровой яме или эстакаде, чтобы иметь доступ ко дну и инкапракторному пространству.
Снимите аккумулятор, иначе он не даст вам добраться до гайки, удерживающей нужный генератор.
Далее такая же гайка и штатная регулировка. Здесь вам понадобится ключ на 17 миллиметров. Используйте расширение. Это облегчит задачу, вам придется приложить меньшее усилие, чтобы открутить застежку.
В отсеке помпового резервуара снимите щиток, выполняющий грязеотталкивающие функции.
Теперь приводной ремень снят, а провода отключены.
Обязательно снимите защитный колпачок и снимите ключ на 10 миллиметров, чтобы открутить гайку, которая удерживает наконечник и положительный провод аккумулятора.
На стопорной скобе есть еще одна гайка, которую тоже придется откручивать.
Все, можно снять генератор. Только не забудьте предварительно натянуть длинный болт.
При снятии следовать за буферной втулкой. Не будет хорошо, если ты его потеряешь.
На этом процедура извлечения генератора завершена.Можно переходить к частичному ремонту или полной замене узла.
Часто для решения проблемы с плохо работающим генератором достаточно просто отрегулировать ремень.
Для эффективной работы необходимо обеспечить нормальный прогиб ремня;
Величина прогиба должна составлять 6-10 миллиметров при усилии 98 Н или 10 кгс;
Для регулировки или замены ремня необходимо немного сдвинуть генератор в сторону, по направлению к блоку цилиндров;
Таким образом, вращая регулировочный болт, можно отрегулировать натяжение ремня.
Если это событие не помогло, придется обратить внимание на регулятор напряжения и щетку.

Щетки и регулятор
Производить ремонт щеток генератора, а также регулятора напряжения в случае их износа не рекомендуется.
Опытные специалисты советуют приобретать узел узла, в который входят оба элемента. Замена производится в считанные минуты.
Но мы обязательно расскажем, как можно поменять щетки на генераторе вашего авто.
Отсоедините минусовую клемму от АКБ и снимите АКБ.
Снимите генератор, действуя в соответствии с приведенной выше инструкцией.
Заменить щетки, не снимая генератора, можно, но это вызывает определенные трудности. Удалить агрегат намного проще.
Снимите крышку, которая является защитным кожухом генератора.
От щеток отсоединены провода и сам генератор. Для этого достаточно просто открутить пару болтов.
Справа от разобранного устройства находится гайка, которая откручивается накидным ключом на 13 миллиметров.
Теперь поднимите рычаг регулятора напряжения, который позволит вам добраться до щеток.
Используя новые щетки, установите их на место старых и соберите узел в обратном порядке.
При обратной сборке действовать максимально аккуратно, чтобы своими руками не повредить ремонтируемый генератор.

Довольно часто причиной выхода из строя является не сам генератор, а его реле.
Причин замены реле может быть несколько.
Причина
Характеристики
Щетки износа
Самая частая причина. Это связано с тем, что при чистке щеток контакт с реле пропадает, так как генератор получает недостаточно питания, начинается отказ от работы
Появляется в схеме разбивка
В результате напряжение в системе растет, выходит из строя прибор
Обрыв проводов
Контакт теряет первоначальное качество сцепления
Производство крепежа или корпуса
Ситуацию до этого лучше не доводить, иначе будет короткое замыкание, и недалеко от выхода всех устройств порядок
При появлении признаков неисправности реле генератора обязательно его немедленно замените.
Реле проверки
Многие неопытные или невежественные люди считают, что, когда аккумулятор не может удерживать заряд, виноват исключительно генератор. Но на практике реле-регулятор не редко вызывается. Чтобы его проверить, нужно выполнить несколько операций:
Поднимите капот автомобиля.
Заведи двигатель и включи вторую, а еще лучше третью передачу.
Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Так вы сможете избежать короткого замыкания.
Если после отключения клеммы двигатель продолжает работать, реле вышло из строя.
Если машина заглохла, то проблему следует искать в самом регуляторе.
Реле трехуровневое
Многие специалисты советуют трехступенчатые реле на ВАЗ 2110.
Релейный регулятор установлен на борту автомобиля, а панель генератора и щетки находятся непосредственно в генераторе.
Три уровня регулятора позволяют аккумулятору долгое время оставаться заряженным, плюс заметно продлевается срок его службы.
Эти три уровня следующие:
Минимум. Требуется для обеспечения работы автомобиля даже в условиях повышенных, экстремальных температур. Двигатель не заглохнет во время поездки по горячим участкам, выдержит нагрузку на закрытых спусках. Такой уровень актуален для летнего сезона;
Норм. Второй уровень, обеспечивающий нормальную работу в стандартных условиях без повышенных нагрузок;
Максимум. Он позволяет уверенно управлять автомобилем в условиях отрицательных температур, дает возможность запускать мотор при разряженном аккумуляторе.
Покупка такого реле-регулятора обеспечит надежную работу аккумулятора и всего автомобиля. Поэтому отказываться от этого приобретения не стоит.
Замена реле
Для замены реле потребуется:
Найдите предмет. На автомобилях ВАЗ 2110 реле обычно черного цвета и элемент фиксируется непосредственно на генераторе желтым проводом.
Отключить минусовую клемму от АКБ.
Снимите два болта крепления генератора.
Снимаем провод желтого цвета, идущий от генератора на реле.
Снимите реле, изучите его состояние, проверьте степень износа щеток и при необходимости замените оба элемента.
Если щетки целы и реле тоже, проблема может заключаться в обрыве или образовании взрывов на проводке. Заменить провода или нарисовать их.
Проверьте работу нового регулятора напряжения, подключите его к генератору и верните желтый провод на место.
Включите аккумулятор и проверьте справку узла.
Не пытайтесь сэкономить на замене реле при ремонте вручную. Новая релюшка стоит не дороже 100 рублей, но от ее правильной эксплуатации зависит целостность большого количества оборудования, установленного на ВАЗ 2110.
Подшипники ротора
На генераторе два подшипника, ремонт каждого из которых имеет свои нюансы.
Первый подшипник ролики на передней крышке.Разобрать его своими руками невозможно. Потому что единственное решение — приобрести новую крышку вместе с подшипником и заменить узел.
Второй подшипник, хвостовой, расположен на валу ротора. Продемонстрировал этот подшипник съемником. Для установки новинки потребуется воспользоваться прессом.
Практика показывает, что наиболее оптимальный вариант ремонта генератора — это его полная замена. Ремонт даст определенный результат, но лишь на время.Все элементы взаимосвязаны, потому что при выходе из строя одного из них может начаться цепочка неисправностей.
как сделать самому / Paulturner-Mitchell.com
Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника. На самом деле это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но только качество изделий разнится от производителя к производителю — некоторые экономят на металле, из-за чего очень плохо идет соединение, быстро портится петля.
Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч схлопнется, колесо просто упадет и движение не продолжится.
Типичные поломки
Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т.к. они не смогут много служить при постоянном воздействии воды или грязи. Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то ресурс всей сборки был бы очень большим.
Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому гораздо проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под них. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.
Поэтому иногда необходимо проверить состояние резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.
Диагностика шаровой
Есть несколько способов проверить шаровые опоры ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:
Поднять машину домкратом, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
Второй метод диагностики следует проводить на смотровой яме.Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт лицевой панели шарикового подшипника ВАЗ-2110. Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам заменят изношенные узлы.
Если не провести замену
В случае, если в автомобиле установлена неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.
Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и это приведет к тому, что колесо упадет.Если это произойдет на очень большой скорости, то неминуемо закончится авария. Поэтому при возникновении поломок обязательно своевременно их устранять.
Как сделать замену
Все работы производятся по следующей схеме:
Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
Ослабить болты передних колес.
Поднять домкратом отремонтированную сторону и полностью открутить колесные болты.Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шара шарового шарнира, затем установите на нее съемник.
После того, как палец был вынут из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления корпуса к рычагу ключом на «17».
Сборка сборки и установка шара
Сборка узла производится в обратной последовательности.Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие ступицы.
При этом палец нужно крутить в обойме, делать это можно плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.
Почему не приборная панель 2110, как найти причину. Причины отказа приборной панели ВАЗ 2110. Почему не приборная панель 2110?
Ситуация, когда не работает приборная панель на автомобиле ВАЗ 2110, не редкость для продукции отечественного автопрома. Любой автомобиль не без греха, поэтому автомобилистам ничего не остается, кроме как бороться с возникающими раз за разом неисправностями. Об этом далее в статье.
Панель приборов 2110, описание способов крепления устройств на панели
Температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в градусах Цельсия.
Тахометр показывает скорость трансмиссии.
Указатель левого поворота.
Указатель поворота правый.
Спидометр показывает скорость автомобиля в км / ч.
Индикатор запаса топлива показывает уровень топлива в баке. Если есть 5-7 литров, загорается соответствующая желтая лампочка — предупреждение или значок, показывающий заправочную станцию.
Собственно это изображение заправки, которое указывает на необходимость заправки.
Контрольные размеры включают свет.
Индикатор указывает на низкий уровень тормозной жидкости, загорание данной лампы запрещено.
Включение света фар.
Ручка веко часов, в некоторых случаях эта ручка выполняет суточный пробег / обычный пробег (если панель с узким дисплеем).
Дисплей, отображающий суточный / общий пробег (на некоторых моделях может быть узким).
Контрольная лампа аварийной сигнализации.
Check Engine, часто обозначается следующим значком Какая неисправность в моторе, рекомендуется остановить работу силового агрегата.
Дисплей часов (с датчиком температуры, может отображать температуру воздуха за бортом).
Индикатор заряда аккумулятора. Загорается, когда электрооборудование начинает работать от аккумуляторной батареи. Это может указывать на ослабление либо обрыва ремня генератора, либо неисправности генератора, либо обрыва цепи, либо других неисправностей.
Индикатор, загорающийся при включении стояночного тормоза.
Индикатор давления масла. Загорается при падении давления масла в моторной смазке ниже нормы.Недопустимо эксплуатировать двигатель с горящей лампой. Проверьте исправность фильтра и уровень моторного масла.
Лампа воздушной заслонки (только на карбюраторных моторах).
Панель приборов ВАЗ 2110 старого образца и панель приборов ВАЗ 2110 нового образца, разница которых
Щиток приборов старого образца
Щиты приборов, устанавливаемые на ВАЗ 2110, бывают двух вариантов — старого образца и нового образца, что зависит от года выпуска автомобиля.
Их отличие в том, что на приборной панели старого образца все приборы расположены симметрично, а на щите нового образца — указатели охлаждающей жидкости и топлива смещены в правую часть панели.
Не работает панель приборов ВАЗ 2110, не работают приборы и контрольные лампы. Причины
Самая существенная неисправность панели приборов — это ее абсолютный отказ. При этом не работают ни приборы, ни контрольные лампы, не работают указатели, а стрелки падают вниз.Для устранения проблемы в первую очередь необходимо проверить предохранитель на пятнадцать ампер, обозначенный F6. Чаще всего именно он является причиной выхода из строя панели приборов.
Закрепил предохранитель F6, как найти причину обратить внимание на
Как уже было сказано выше, перегоревший предохранитель F6 влечет за собой полный отказ площадки. Вы можете найти его в монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, следует искать причину этого явления, иначе новый предохранитель повторит судьбу предыдущего, т.е.E. Тоже сжечь. Причиной перегоревшего предохранителя обычно является банальная электрическая схема.
Прыгающие стрелки инструментов, причины
Бывают ситуации, когда стрелочные устройства прыгают по шкале от большего к меньшему. В большинстве случаев причина такого явления — плохая связь (контакт) с массой. Провода массой, отходящие от приборной панели, прикреплены к перегородке, отделяющей моторный отсек от салона. Вы можете найти его и вытащить рацию из слота.Однако, если на вашем автомобиле установлена сигнализация, велика вероятность, что для удобства монтажа эту массу провода перенесут в другое место, более доступное по цене. Установщики сигнализации стремятся переставить ее под обшивку салона в районе левой ноги водителя.
Такая же картина возможна и при установке магнитолы. При присоединении своего минусового кабеля к массе провода приборной панели закрутился, после чего он плохо намотался. Из-за этого под воздействием вибраций, которые передаются кузову автомобиля, он ослабляется.Стоит отметить, что его плохо заворачивают из-за того, что это сделать не очень просто.
Трос крепления массы, как проверить контакты
При монтаже массовых проводов качество надо будет проверить на самой панели приборов. Для этого ему нужно максимально добраться до места крепления, не отсоединяя проводов, идущих к прикладам. Проверить заземляющий провод должен на плате белый Х1, идущий к первому контакту. Кроме того, следует проверить напряжение на этих выводах — 6, 9, 10, которое должно быть равным двенадцати вольт.Обратите внимание на целостность дорожек на тыльной стороне панели приборов, по которым ток подводится к потребителям.
Перестал работать прикуриватель, какая связь с отказом щита
Еще одна причина не работающей панели приборов — прикуриватель. Проблема в том, что через этот разъем автомобилисты подключают некоторые дополнительные устройства, в частности пылесос автомобильного салона, автобусный электронасос, зарядное устройство для сотового телефона. Учитывая, что для данных пользователей нужен большой ток, он ломается либо у него прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, из-за чего и отказывает панель приборов.Следует отметить, что мощность системы прикуривателя также можно увеличить, удерживая ее в положении ВКЛ. В таких случаях заставить приборную панель работать можно, разъединив разъем прикуривателя, но если не перегорел предохранитель F19.
Наконечники Проф.
Как видите, устранить все проблемы, связанные с абсолютным отказом от работы приборной панели, может сам автовладелец. Для этого ему не нужны дополнительные знания в области электротехники.Единственное, что им следует знать, — это возможные причины такой поломки.

Технические характеристики автомобилей ВАЗ 2110. Чем нас привлекает отечественная «десятка»
Лада 2110
— цены, фото и характеристики. Отзывы о ВАЗ 2010 его владельцами.
Строительство ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году. Самым первым автомобилем этого класса должен был стать заднеприводный седан. Однако разработка так и не дошла до финиша.Впоследствии началась разработка автомобиля на базе ВАЗ 2108, но цена на такую машину вылилась в довольно значительную сумму, что вынудило разработчиков заморозить и этот проект. В дальнейшем все эти разработки вольют в модель ВАЗ 21099.
Выпуск первой «десятки», в том виде, в каком мы ее наблюдаем, тольяттинский завод «АвтоВАЗ» планировал на 1992 год. Но время для России оказалось непростым, и ее день рождения перенесен на лето 1995 года. .А 27 июня с конвейера АвтоВАЗа сошла первая и столь полюбившаяся довольно большому количеству людей «десятка» (ваз2110). Выпуск этой модели длился 12 лет, до 2007 года. Затем на смену ей пришла LADA PRIORA. Сейчас эта машина производится в городе Черкассы на Украине и носит имя Богдан.
Особенности, модификации и характеристики ВАЗ 2110
Десятое семейство АвтоВАЗа включает следующие модификации. ВАЗ 2111, 2112 ну и конечно сам ВАЗ 2110 конечно.Автомобили оснащены четырехцилиндровыми, восьми- и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями. Объем от 1,5 до 1,6 л.
Изначально ВАЗ 2110 выпускались с карбюраторной системой питания, а после 2000 года стали поставляться с впрыском топлива (инжектор), передний привод.
Типы кузовов: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хэтчбек). Если коснуться всех доработок с точки зрения ремонта, то особых отличий не обнаружим. Единственная разница — разные типы кузова и двигатель.В остальном машины практически идентичны друг другу.

Производство ВАЗ 2110 в России остановлено еще в 2007 году, но эту разработку АвтоВАЗа по сей день и в большом количестве можно наблюдать на дорогах нашей страны. Эта тенденция закрепилась благодаря достаточной надежности автомобиля, его конструкции и невысокой бюджетной цене автомобиля.
О роскоши внутри салона, конечно, говорить не приходится. Но по сравнению с моделью ВАЗ 21099, в первой десятке, особенно на задних сиденьях, места намного больше.Предохранители и реле основных функций автомобиля расположены в салоне автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно в отличие от 21099. ВАЗ 2110 комплектуется двигателями 2110, 2111, 2112. Двигатели 11 и 12 моделей комплектуются инжектором, а модели 10 — карбюратором. При исправном двигателе и аккумуляторе заводится даже в очень сильные морозы, до -25 довольно легко схватится, даже если пару дней простояет без движения. Желательно, конечно, чтобы масло заливалось по сезону.

Ходовая часть, идеальная для наших «качественных» российских дорог. Что касается салона, то он не отличается большими удобствами, о чем говорилось выше. Для комфортной езды будет хорошо, если его возьмут худощавые или средние люди, а усадив кроме водителя 4 здоровых мужчин, можно почувствовать себя скрученной в банке селедкой.
Имея не слишком вместительный салон, ВАЗ 2110 оснащается вместительным багажником на 450 литров. Продуманна перевозка узких, длинных грузов, для этого средняя спинка заднего сиденья полностью откидывается, расположенные по бокам спинки задних сидений также откидываются, но с меньшей амплитудой.В этой модели можно перевозить лыжи, трубы или рулон линолеума до 3 метров.
Недостатки ВАЗ 2110
Ахиллесова пята автомобиля — печка. При движении до -15 ° градусов ничего не стоит, но когда столбик термометра опускается ниже, в салоне получается настоящий контраст. Ноги мерзнут от холода, а верх тела мучает жара.

О шумоизоляции и говорить не приходится, лишь бы довести ее до ума самостоятельно.Грохот салона на российских автомобилях вряд ли кого-то удивит, и ВАЗ 2110 — не исключение. Утюг в области крышки не толстый, поэтому частое нажатие на крышку при закрытии может вызвать вдавливание.
Дорогу держит достаточно уверенно, чему способствуют обтекаемые формы автомобиля. Выше 130 — 140 км / ч становится действительно страшно, но в целом неплохо. Подвеска у машины крепкая, рассчитана на нашу страну. ГУР не входит в базовую комплектацию, но может быть установлен как отдельная опция по запросу.
Запчасти, комплектации и цены на ВАЗ 2110

Обслуживание автомобиля под силу рядовому пользователю. Стоимость запчастей — ШРУСы, стойки, рулевая рейка колеблется от 1500 до 2500 тысяч рублей, но это конечно коммерческий вариант. Заводские запасные части АвтоВАЗа достигают 5 000, 6 000 тысяч рублей.
Цена ВАЗ 2110 колеблется от 100000 до 200000 тысяч рублей. Зависит от года выпуска, состояния автомобиля и региона продажи автомобиля.Украинский Богдан из салона будет стоить от 300 000 и более тысяч рублей.
ВЕРДИКТ: Если вы хотите купить машину, которая хороша по ходовым качествам, не дорогая в обслуживании и довольно красивая внешне, и по доступной цене, но с точки зрения комфорта чем-то пожертвовать, то ВАЗ 2110 идеально подойдет вам.
ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.
Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года.В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентиляция. тормозные диски и ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, который стандартно укомплектован некоторыми машинами. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценовой категории автомобилей ВАЗ.
Сначала «десятку» оснащали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не все ) с уже выпущенными автомобилями, несколько упростившим владельцам бывшей «десятки» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя было много проблем с «оригинальными», а значит дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т. Д.)). А вот эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением.
Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102.Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность (56 кВт) и крутящий момент (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговому качеству, особенно хороши при движении в плотном городском потоке.
Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем 1,5 л. мощность 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающая повышенные характеристики (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества.Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как двухлитровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi довольно экономичны, выразительны и дороги. Все-таки потому, что двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С его помощью сткилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 секунд! Но поштучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при движении значительно улучшена. .Также существуют полноприводные версии спортивной «десятки» или вездеходной ориентации, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.
Современный дизайн салона (все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, просторный багажник (480 литров) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.
Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, — это, конечно, новое слово в отечественном автопроме. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ увеличились мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось расплачиваться большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который входила «десятка». «). Повышенная эффективность. Но в то же время — отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие.Ах, как далеко до «мирового уровня»! К тому же из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу при недостаточно сильной заводской защите поддона двигателя. Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найдено.
Модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» в 2002 году включает модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие модификации — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). .
Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110, отвечающие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Помимо стандартного стандартного оборудования, в «норму» входят электрические стеклоподъемники, окраска кузова металлическими эмалями, велюровая обивка сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Роскошные автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, противотуманными фарами.
Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, стретч-седан 21108 Premier, лимузин 21109 Consul. Дочерние предприятия ВАЗа также предлагают различные модификации, так как фирма Bronto выпускает бронированные модификации седана и стретч. В единичных экземплярах выпускаются купе 21106К и полноприводные универсалы 4×4 ВАЗ 2111x Lada Tarzan 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для кузовного тюнинга: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.
В ближайшее время «десятое» семейство включает обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что уже сейчас ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под символическими обозначениями: 2110М и 2110Т.
Модификации Лада 2110
Лада 2110 1.5
Лада 21101 1.6i
Лада 21102 1.5i
Лада 21103 1.5i
Лада 21104 1.6i
Лада 21106 2.0i
Лада 21108 1.5i
Одноклассники Лада 2110 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Лада 2110
ВАЗ 2110, 2004 г.
Автомобиль был куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я его покупал, то никаких недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не увидел. Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится .Нет, не упала. В целом я очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы откатал (хотя на нем все равно целый день работать). Кому-то в нем некомфортно, а мне даже очень — кресло удобное, руль идеально расположен, спинка не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, за резинку сбоку задеваешь ботинком, а это мелочи. Поначалу после «классики» сложно было привыкнуть к виду — края капота из-за руля не просматриваются, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» отдыхаете лоб прямо напротив стекла).Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, в «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не сесть. В гору зимой — без проблем, а вот на «семерки» и «четверки» — заносит и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего друга «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт.За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды таскали на «галстуке». И вообще, что сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку удачным приобретением.
Сан : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.
недостатки : вечное дребезжание салона.
Владимир, Казань
ВАЗ 2110, 1998 г.
Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин постарался сделать машину похожей на спорткар; Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, и семья росла, по автобусам стало сложно бродить с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 моей машины не было, ездил на служебной машине.Не все так плохо, как написано во многих обзорах. Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Слегка зауженная сзади, но со стиснутыми зубами, плечами, руками там нас троих поместится. Но ненадолго, но нам с четверыми хватит. Багажник меня порадовал, чего я в нем просто не возил, давно подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят. А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Nirazu, повторюсь, ни у меня, ни у предыдущего владельца этот двигатель ни разу не вызвал нареканий. Все работает как часы.При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — нормальный бюджетный автомобиль, для перехода из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кто любит «низко летать» — к другим производителям, за бугром.
Сан : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.
недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая печка.
Максим, Нижний Новгород
ВАЗ 2110, 2006 г.
Во-первых, о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» евро, было бы еще лучше, но ее можно решить. Степень сжатия ниже 1,5, из-за бороздок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала).По сравнению с 1.5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 бодрее едет и до 3500 оборотов. Мотор вращается тихо и любит обороты, но при этом остается тихим благодаря гидравлическим подъемникам. Немного громко работает только на «холоде», но это проблема выхлопа. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом характеристики для бюджетной машины на высоте. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача для меня подобрана очень хорошо: от 30 до 120 км / ч. При обгонах очень помогает, включил 3-ю и если нужно быстро догнать, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально преодолевать подъемы. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно без проблем передвигаться. Что не нравится: длинная рейка. Напрягает почти 4 оборота, и меня не смущает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Вы не можете наклоняться или толкаться сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстрее всего изнашивается, включается с усилием. В целом 2-я передача на ВАЗ 2110 подгоняется плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю в «десятках» наблюдаются наибольшие потери времени. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда.Неравномерная стыковка деталей: думаю, Америку здесь открывать не буду. Трещины на «десятках» заметнее, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах было меньше, есть мнение, что износ штампов. Обзор не очень хороший: передние стойки и боковые зеркала заднего вида далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади есть спойлер и высокий багажник, хотя на «12» еще хуже. Впечатления о машине чисто положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его минусы всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.
Сан : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.
недостатки : Контрольно-пропускной пункт. Сборка.
Евгений, Новосибирск
ВАЗ 2110, 2001 г.
Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все. Машинке 13 лет.На стороне переднего пассажира и на задней левой двери есть коррозия. И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге на диагностике сразу промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся, как резинка от трусиков.За то, что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машины. Фары не светят, контакты снял, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты сидишь чуть криво (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держалась и обороты падали, чтоб меньше ел.Если на обгон, то сбрасываю на низкий, с 4 до 3, крутю 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а то уже 5. В остальном обгон унылый, потому что на 5 тяжело разгоняться. про двигатель. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу прогулки. Шумоизоляция относительная, у 13-летнего 10 как у 3-х летнего 15-ке. То есть неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи зажигания новые. Тормоза: слабые. Для нормального замедления я тормозлю плавными многократными щелчками.
Сан : надежность двигателя. Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.
недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.
Владимир, Белгород
ВАЗ 2110, 1998 г.
В качестве первой машины было решено взять недорогую машину, чтобы не было жалости, а просто для получения навыков (не хотелось одновременно становиться маляром-жестянщиком-диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Другие варианты включали заморские машины 95-96-х годов и «семерки». Решено — купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — работа на сутки, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. С ремонтом АвтоВАЗа ознакомился — основное время тратится не на ремонт машины, а на память той самой матери и попытки открутить заклинившие гайки и болты или хотя бы подползти к ним. За более чем год владения заменены ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.Размер резины по умолчанию — R13, что дешевле, чем 15 или 14. Z / h стоит недорого. За весну-лето накатал все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В целом десяткой остался доволен как слон, по дороге не подводил. Соотношение надежность / цена — просто сказка.
Сан : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс.Приемлемый расход. Удобные сиденья.
недостатки : Шильдик АвтоВАЗ портит имидж.
Николай, Дубна
ВАЗ 2110, 2003 г.
Начальный пробег, при покупке 213,8 тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар.Почти 100 тыс. Км назад был проведен капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, чтобы клапан теперь не прогибался при обрыве ремня ГРМ. Сиденья пилотов не родные, и обивка начала трещать по швам, подумаю — перетянуть или обойтись чехлами. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартер и постоянный шум от генератора зашумлены. Решил сразу их менять, а не ремонтировать.Отремонтирован, старый, оставлю на запчасти. Ужасно натянуты тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Сломаны штанги в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Лузар на синюю иномарку с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 откликается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машина), люфта рычага КПП и руля нет.Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и ген — 6,5 тысячи рублей, кабель — 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз — 0,5 тысячи рублей. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит хорошую конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.
Сан : альтернатива старым иномаркам.
недостатки : срывается по мелочам.
Александр, Омск
ВАЗ 2110, 2005 г.
Имею кормовую «десятку». Нет ГУР, АБС, АКПП и других парктроников. Никаких скидок и поблажек. Хотя, возможно, это не совсем минусы. Паркуюсь без электроники, и зеркала для чего хороши (если нужно повернуть голову), руль легче КрАЗа, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде как лучше, по крайней мере, отец на Гранте хвалит. Эргономика салона понравится далеко не всем. Например, фанат группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые находятся в комбинации с приборной панелью, — хорошая находка, но остальное не ахти. Все как-то мелко, в кучу теснится.Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью никак не подсвечивается, долго к этому привыкать. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесноваты конечно. Но дело не в машине, а в моих размерах. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и нет необходимости срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салонным, и к боковым. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамную. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но маловат для меня. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. По городу не тащусь, сзади не пищат.Если ставить обороты выше 3 тысяч, то вообще шустро работает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, я не стремлюсь обгонять. Был случай, разогнался до 130 обгонов — тянет нормально, но повторюсь, быстрее не надо. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 л. За 8 проходил всего пару раз (учет по чекам), а то в приличные морозы и с сильными пробками.Заправляю 92-ю, иногда 95-ю разбавляю. Запаска полноразмерная.
Сан : динамика. Потребление. Запаска полноразмерная.
недостатки : мало комфорта. Эргономика.
Антон, Казань
ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (на данный момент производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, этот тип автомобиля был оснащен деталями кузова из оцинкованного металла. Доступны модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.
Чуть позже начали устанавливать инжекторные двигатели.
Внутренний дизайн этого автомобиля отличается хорошей аэродинамикой, багажник вмещает до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.
Отличительными особенностями первой десятки являются ее верхний ценовой сегмент, также необходимо отметить установленную на ней систему улавливания паров бензина и специальную систему управления платой. Можно было установить электрические лифты, с которыми их начали выпускать несколько позже с завода.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110
Двигатель
1,6 л, 8кл (Евро-2)
1.6л, 16кл (Евро-2)
1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм
4265
4265
4265
Ширина, мм
1680
1680
1680
Высота, мм
1420
1420
1420
База, мм
2492
2492
2492
Колея передних колес, мм
1410
1410
1410
Колея задних колес
1380
1380
1380
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм 3
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
1000
1000
1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса
4 × 2 / перед
Макет машины
Передний привод,
Расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей
Седан / 4
тип двигателя
форсунка
бензиновая, четырехтактная
Объем двигателя, см 3
1596
1596
1596
Система снабжения
распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
4, рядный
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.
м дюйм
59 (80) / 5200
65,5 (89) / 5000
65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при
об / мин
120/2700
131/3700
131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100
км
Топливо
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
АИ-92 (мин)
Трансмиссия
механический
Количество передач
5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Разгон до 100 км / ч, с
13,5
Рулевое управление
с гидроусилителем,
шестеренчато-реечный рулевой механизм
Шины
175/65 R13
175/65 R13
175/65 R14
Емкость топливного бака, л
Рынок сбыта: Россия.
Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта. И хотя работа над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип. Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство.Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С появлением «дюжины» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. .Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуется часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал заднего вида, противотуманными фарами.
В «десятке» изначально был карбюратор 1.5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упростили эксплуатацию и обслуживание владельцев. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные характеристики с точки зрения мощности и крутящего момента при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.
Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Значительным шагом вперед стало вместительное багажное отделение (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.
Безопасность Top 10 также значительно улучшилась по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали ключом к сокращению тормозного пути. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.
«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — постепенное завоевание рынка началось с иномарок, в том числе подержанных, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило первой десятке оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.
Читать полностью
Разболтовка 4х100. Но здесь нужно учитывать несколько нюансов
.
Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики не стоит. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114, являются размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, диаметр делительной окружности, а проще говоря — сверление или болт. шаблон.
Разболтовка на диске ВАЗ-2114
Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .
Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположен центр отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.
Еще несколько вариантов колес
Сверление можно измерить на запасном. На всех САМАРах бурение 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина штатного колеса 5.0J , выемка ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58,5 .
Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114
У большинства старых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус.Остальные крепежи просто не будут зажаты до конца и в результате диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.
4 * 100 болт диск
Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что он будет иметь биение.
Систематическое сердцебиение может привести не только к тому, что быстро откручивается только правильно закрученный болт, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому наиболее надежным будет вариант.Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.
Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:
Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114
Заключение
Будьте осторожны при замене нестандартных дисков и помните, что наименьшего размера никогда не заменит безопасность , особенно на высоких скоростях. Удачи и благополучия на всем пути!
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть диски с литыми дисками, у которых параметры отверстий 4х98, а на авто нужно 4х100.Как ты думаешь, сможешь?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами это невозможно, а вот со шпильками почему-то лучше.

Кроилово ведет к Попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.
заключение. продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.
галлак 29-03-2014 21:57
Плохо будет. В 90-е годы бывший базар. В СССР было множество новых и бывших в употреблении дисков 4 * 100 — многие водители ВАЗа не торопились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (из-за шпилек) быстро ломал посадку диска, а иногда и ломался диск. выключить в самый безостановочный момент…
Харон 29-03-2014 22:04
Это невозможно. Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.
ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

наоборот, тоже никуда не ушла
Haron 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
цитата: Первоначально отправлено HARON:

Они ставят наоборот, а так как он хочет автомобиль, нет.Это не то, что я придумал, неоднократно встречал в сети.

так что не от большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …
Union_jack 29-03-2014 23:32
кто-то недавно протер что подходит 98 вместо 100
Haron 30-03-2014 08:45
цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно протер, что подходит 98 вместо 100
Может я ошибся.
полекс 30-03-2014 10:01
цитата: продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.

лучше не скажешь
Haron 30-03-2014 11:54
Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.
gsnake 30-03-2014 12:02
я просто предполагаю, что эти два миллиметра для допусков уйдут …
Haron 30-03-2014 12:07
Не уйдут, но должно поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.
Волга небо 30-03-2014 17:48
цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе. Все остальное — дыры.

Кроилово ведет к Попалову.

Я уже сказал ему это, не верю.
цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …
Haron 30-03-2014 17:54
цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом, когда гайка войдет в конус, начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …
Ну, некоторые из шпилек будут немного гнуться, они все едины при растяжении, а не при работе на сдвиг. Если посадка идентична, ставлю, так как колеса есть.
товарищ Берия 30-03-2014 18:10
Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия — подумайте о посте с номером 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
спасибо за подсказки.Я не буду этого делать.
но тогда другой вопрос — если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?
Харон 30-03-2014 18:27
Допустимо, нужно переходник покупать или шлифовать.
галлак 30-03-2014 18:37
цитата: если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков на вторичном рынке — поскольку разные производители автомобилей имеют разный центрирующий диаметр, делать колеса только для Nissan или Toyota дорого, они делают их с самым большим диаметром и предлагают переходные кольца для меньших.Эти переходники всегда есть в магазинах / гаражах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле токарных …
Kir * 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны — это ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильках натянуть ???

flyahaha.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …
Kir * 31-03-2014 01:43
муха или нет муха ха 3 года все ок
Кир * 31-03-2014 01:44
А по поводу ступичных подшипников — бред все.
Рамиль 31-03-2014 07:10
таз на Нексии — это уже не жулик, это наркомания
Максим в 31-03-2014 07:29
И эти люди учат меня жить…. Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком ….
Pavel_a 31-03-2014 08:00
Были похожие диски. Они не влезли в таз, поэтому я распилил болгаркой все 5 штук и сдал на металлолом.
Про центрирующие кольца — чушь. Они не центрируются, если используются конические гайки или болты.
Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.
Харон 31-03-2014 08:09
И очень много экспертов… А если не надо было тянуть размер Fiat, то в центрирующие кольца нарвались десятки тысяч … Еще больше удивятся знатоки — эти кольца тоже пластиковые. А так пугают — и хабы разваливаются, и воля нужна …
Pavel_a 31-03-2014 08:26
цитата: Первоначально отправлено HARON:

И так много экспертов … И если вам не нужно было подтягивать размер Fiat, десятки тысяч столкнулись с кольцами с центрирующими кольцами.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. На ступицу и болты / шпильки. Смешивать эти два метода выравнивания не имеет смысла.
Кир * 31-03-2014 11:55
Теперь вспомнил. В 94-м или 95-м году отец купил новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она благополучно на них каталась без проблем. Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.
PS Что самое главное в колесе на болтах? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.
Макц к-113 31-03-2014 13:15
На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно добраться до места, где он будет заменен на штатный.Покататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он не запрещает и русскую рулетку — ему плевать на двуногие забавы.
Харон 31-03-2014 13:19
Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну, снятие, скорее всего, изменится и не гуманно, но разве это вариант?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

eTOGES должны быть такими жадными …
Kir * 31-03-2014 13:31
Вот с удалением особо не шучу. Здесь и повышенная нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески собаки под хвост. Хорошо, когда еще 3-5 мм разница в смещении на самом диске.Но проставка минимум 15-20 мм.
Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Почему хорошее исчезает? комплект колес за пятьдесят долларов. Ковка с тойо 888.

вот о чем я и говорю …
Кир * 31-03-2014 13:48
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…
Ага мы евреи
перстков 31-03-2014 14:13
Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и подстраховать жизнь, мелочь, а родным будет приятно
Kir * 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Кстати, если бы речь шла о завещаниях и страховке: я бы с большей осторожностью вкрутил колеса универсальным 2-м 3-м сверлом в машину.Так вот этот узел ослаблен

это так?
Кир * 31-03-2014 14:36
цитата: Изначально отправил ASDER_K:

какая дрянь не бывает …
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52
самый главный вопрос — накера нада нада?
Кир * 31-03-2014 15:04
цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера нада нада?
Харон 31-03-2014 15:15
цитата: Сообщение от Кир *:
Вау! Да только это поделка, но есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки плохо плохо делают их более менее прочными, то Китай вообще жесть ..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод на разные машины. Универсальность.

зачем?
Харон 31-03-2014 15:38
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?
Кир * 31-03-2014 15:48
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Разве в люминии нет железки?
Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах — это как минимум закаленный алюминий с монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.
Харон 31-03-2014 15:57
Болгарку тоже не видел … Но судя по тому, что кто-то практикуется — сплав неоднородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья на литые диски отдельный прайс-лист, они сдаются как есть.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …

Я видел ломаные линии не раз… на ломе неоднородностей не обнаружено.
Харон 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
цитата: Первоначально отправлено HARON:

Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Не знаю
Кир * 31-03-2014 16:54
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?
Наверное, чтобы люди от скупки целиком потом не продавали.. А может им лень снимать резину при установке.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может лень на резине снимать установку.

не лень, а деньги …
Haron 31-03-2014 17:08
цитата: Первоначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги …
Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

Как показывает пример даже этой темы, у жадности нет границ.
Кир * 31-03-2014 17:28
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы, жадность не имеет границ.
Харон 31-03-2014 22:30
цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы кроме полноприводного. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.
Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.
4 — количество отверстий под болты.
98 и 100 — диаметр круга в мм, на котором они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами с болтом 4х98 будет 69.3 мм., А с 4х100 — 70,7 мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4 мм. не позволяет идеально установить на ВАЗ колеса с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто прикрутить диск на обычные удлиненные болты, а вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.
Более популярный способ крепления дисков 4х100 на ВАЗ — использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром.Наборы таких нестандартных болтов легко найти в интернет-магазинах.
Третий вариант — использовать шпильки, например от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20 мм., Следовательно, вылет колес увеличится на такую же величину.В качестве альтернативы можно использовать диски с небольшим выступом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность установки дополнительных дисков 4×98 или 4×100.
При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальный исход, поэтому перед установкой в первую очередь подумайте о безопасности!
Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?
Источник фото:
Бортовой журнал Che-guevaro с Drive2.ru
Ключевые слова:
xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai
Какая дрель на ВАЗ-2114: фото и видео
Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки не стоит здоровая логика. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Что такое дрель на ВАЗ-2114
Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114, являются размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, делительной окружности диаметра, и, проще говоря, сверление или расположение болтов.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114
Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.
Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположен центр отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.
Еще несколько вариантов колес

Сверление можно измерить на запасном. У всех САМАР сверлильный 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — ширина штатного диска 5,0J, шаг дисков ЕТ45, диаметр центрального отверстия ступицы 58,5.
Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114
У большинства пожилых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков.Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус. Остальные крепежи просто не будут зажаты до конца и в результате диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

4 * 100 диск болта
Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно закрученный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы.
Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.
Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:
Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
При этом диск нужно подбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.

Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка колесных проставок

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114
Заключение
Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните что даже самый маленький внешний вид никогда не заменит безопасности, особенно на высоких скоростях.Удачи и благополучия на всем пути!
Во всех модификациях ВАЗ 2110 с болтовым креплением 4х98 заводской комплектации. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками диаметром R13, а также литыми диаметром R14.
На колеса были установлены шины размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры колес и шин относительно понятны, то вот разболтовка — для многих большая загадка.
Теория
Итак, число 4 — это количество отверстий для болта.А вторая цифра — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если болт 98, будет 69,3 мм.
Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.
Разница в 1,4 мм, и это не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски с разболтовкой 4х100.
Установка дисков 4 * 100
Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются авто мастера для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:
Иногда в ступице диска на токарном станке просверливаются отверстия для возможности установки диски, которые у вас есть в настоящее время. Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если потребуется замена диска, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
Самый простой, но не лучший способ — установить диск на удлиненные болты обычного для колес диаметра.Но не удивляйтесь тогда, что такая замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
Популярным, относительно безопасным методом является установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (возможен также вариант, если центр болта смещен). Сегодня в интернет-магазинах предлагается множество комплектов таких болтов;
Некоторые используют специальные проставки.Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится до ширины проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсации возможна установка дисков с небольшим вылетом;
Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing
Худший вариант — установка привода не на 4, а на 3 удлиненных болта. Что же тогда может быть защитой колес от «митинга», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!
Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на те, у которых несоосность 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и как чем закончится это «приключение», неизвестно.
Центровка колес
После замены колесных дисков, размеры и болты которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту всего шасси, а также резина и арки.
Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: схождение колес, продольные углы поворотных осей и углы развала каждого колеса.
Правила установки переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке
Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.
Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, и колесо с ненадлежащим износом протектора может нуждаться в замене.Стоящие на земле колеса необходимо тянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и еще раз проверить люфт.
Если он пропал, нужна замена подшипника. Если после этого люфт не сошёл на нет, а лишь немного уменьшился, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.
После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр подшипника.
При слышном притирке подшипника замена необходима.
Самонастройка
Первая регулировка — установка углов продольного наклона оси вращения. Второй — обвал, третий — схождение.
При этом угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ’+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ’+ -10’, а углы продольного наклона оси вращения — 0 ° 20 ’+ -30’.
Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.
Защита от коррозии
Для надежной работы шасси важно все: разболтовка, размеры всех узлов, создание развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки в большей степени, чем другие части тела, подвержены влиянию неблагоприятных факторов — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.
Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья). Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать шкафчики по размеру и обеспечить плотность их размещения в зоне выноски.
Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной работы в дороге.
Фильтр топливный ВАЗ 21 15.Как заменить топливный фильтр
Если вы хотите, чтобы двигатель долго служил вам верой и правдой, обратите внимание на мелочи. Одна из таких «незначительных», но существенных деталей — топливный фильтр. Каждый автомобилист, проживающий в России, знает о низком качестве бытового топлива и часто сталкивается с пыленепроницаемыми дорожными покрытиями. Эти два фактора напрямую влияют на работу двигателя, так как смолы, пыль, грязь и конденсат забиваются топливным фильтром, в результате чего загрязненное топливо попадает в мотор.Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять автовладельцев. Ну а как это сделать, какой фильтр выбрать и когда его менять, мы расскажем в этой статье на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2110.
Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110
Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2110 гласит, что топливный фильтр нужно менять каждые 30 тысяч км, при условии, что вы заправляете топливо хорошего качества. Но, точно знать о качестве продукции наших АЗС необязательно, поэтому специалисты по сотне за голос рекомендовали менять фильтр каждые 15-20 км вне зависимости от регламентированных цифр в инструкции.
Признаки «забитого» топливного фильтра
Чем грозит автомобилю засорение топливного фильтра? В лучшем случае он может только начать. В худшем случае частицы грязи попадут в двигатель и со временем приведут к его поломке.
Чтобы предотвратить это, обращайте внимание на проявления и вовремя принимайте меры. Основные симптомы «забитого» топливного фильтра:
Двигатель дергается, при движении работает рывками;
При движении (особенно в горах) мощность падает;
Двигатель Glohnet
Двигатель не запускается
Увеличивается расход топлива
Все эти приметы особенно заметны в холодное время года.
Если вы определили, что настал момент менять топливный фильтр и даже обнаружили признаки его засорения, не спешите хвататься за голову и сразу переходите к сотне. Замена топливного фильтра, на самом деле, не такая уж и сложная операция и вполне себе пока вы справитесь сами. Главное точно соблюдать следующие инструкции и все получится. Разве не приятно сэкономить 200-1000 рублей и ощутить себя настоящим мастером механики?
Но прежде чем приступить к замене топливного фильтра своими руками, следует всем подготовиться к предстоящей операции и принять меры безопасности.
Материалы и инструмент для замены топливного фильтра на ВАЗ 2110
новый топливный фильтр;
емкость для слива остатка топлива, примерно 1 л;
10 ключей; 17; девятнадцать
тряп.
Топливный фильтр на ВАЗ 2110
Любой топливный фильтр ВАЗ имеет довольно простую конструкцию, представляющую собой корпус в виде цилиндра (матовый или прозрачный). Внутри него записан фильтрат, собранный губной гармошкой из специальной бумаги. Эти устройства часто остаются нерешенными, поэтому их нужно полностью заменить, а не ремонтировать.
Фильтры бывают разных размеров, выпускаются с отстойниками и без них. Шланги крепятся хомутами или гайками. Кроме того, одна часть топливных фильтров на ВАЗ сделана из металла (чугун, алюминий, сталь), другая часть — из пластика.
Однозначно сказать, какой фильтр лучше — невозможно. Эффективность топливного фильтра можно оценить по качеству изготовления специальной бумаги и ее характеристикам. Это хороший способ определить качество чистящего элемента, это разборка уже использованного фильтра.После удаления его следует взять, разрезать и посмотреть содержимое.
Чтобы каждый раз не «заморачиваться» с анализом израсходованного элемента, можно положиться на мнение голосов людей в номинации «Лучший фильтр на ВАЗ 2110» или связаться с результатами тестирования фильтров вазов .
Меры предосторожности
Курение запрещено при ремонте топливной системы, малейший пожар приведет к плачевным результатам.
В зоне доступа держать огнетушитель.
Во время работы носить защитные очки или противогазы.
Рабочее место должно хорошо проветриваться.
Если на кожу попало топливо, промойте ее с мылом.
При замене топливного фильтра довольно удобно проверять лямбда-зонд.
Инструкция по замене топливного фильтра на ВАЗ 2110
На первом этапе не игнорируйте следующую рекомендацию, которая поможет вам более точно заменить топливный фильтр.
Снизить давление на АЗС перед снятием фильтра тонкой очистки
Делается так — снимите предохранитель, отвечающий за топбол, затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Замена топливного фильтра производится на смотровой канаве или подъемнике. В первую очередь нужно найти очищающий фильтр. Как вы помните, он выполнен в виде цилиндра и находится под автомобилем, в районе бензопровода и балок. Крепится к днищу автомобиля с помощью хомутов, дополнительно к нему подключаются два топливных шланга. (См. Фото.)
Возьмите заранее подготовленную емкость и замените топливный фильтр, в случае утечки оставшегося топлива.
Теперь можно получить фильтр. Удерживая ключ «на 19» фильтр, ключом «на 17» выворачиваем штуцер, постепенно сливая топливо в подставленную емкость.
Если крепления сильно загрязнены, очистите их, а при необходимости воспользуйтесь магазином WD.
По аналогии отсоединяем второй штуцер.
Ключом на «10» ослабляем фиксатор и снимаем старый фильтр.
При замене старого топливного фильтра на новый обращайте внимание на состояние хомута, возможно, его тоже потребуется заменить.
Топливный фильтр из такого же расходного материала, как и бензин, чем больше топлива проходит через него, тем сильнее он забивается и тем вероятнее его замена.
Стрелка указывает направление потока топлива
С какой периодичностью стоит менять топливный фильтр? Диапазон очень разный: на одних машинах его нужно менять каждые 10-30 тысяч километров, на других он рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля.
Если вовремя не поменять..
Все топливо проходит через фильтр, унося с собой весь образовавшийся извне мусор, продукты коррозии и т. Д. Со временем фильтрующий элемент забивается и перестает пропускать через себя необходимое количество топлива. Поскольку пропускная способность падает, через нее пропускается меньше топлива, а насос по-прежнему работает с той же производительностью, то куда денется лишний бензин? Правильно, это увеличит давление перед фильтром и тем самым увеличит нагрузку на насос, что приведет к его быстрому износу.
У форсунки забитый фильтр сделает падение давления в рампе, что при движении покажет слабое ускорение с резким ускорением и педаль газа не будет такой отзывчивой, как первый заметный признак засорения топливного фильтра. А все из-за того, что смесь будет обеднена, топлива не хватит. Скорее всего, кислородный датчик это покажет и приборку включит «Check Engine», надо будет ехать узнать что это за ошибка, руки мастеров половину разберутся, потому что не знают что делают компьютерную диагностику с новыми свечами, новым топливным фильтром и нормальным давлением в рампе и заряженном аккумуляторе.Поэтому вовремя меняйте топливный фильтр.
Время замены
Приведу сроки замены топливного фильтра для самых популярных машин:
30000
30000
30000
120000
10000
10000
25000
80000
80000
Понравилась статья? Поделиться
Все категории
выберите категорию ————— КоммуналлесосвалКультиваторСкладБульдозерТракторКосилкаЭкскаваторСпециалист.пункт назначенияMotoblТракторKotatoofelias
верхний
как сделать своими руками
Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Замена их производится при разрушении элемента или резинового чехла. На самом деле это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы. Но отличается только качество изделий разных производителей — кто-то экономит на металле, из-за чего соединение оказывается очень плохим, петля быстро приходит в негодность.
Самая страшная проблема на дороге — неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч сломается, колесо просто упадет и движение не продолжится.
Типичные поломки
Замена шарикоподшипников ВАЗ-2110 необходима, потому что они не смогут много служить при постоянном контакте с водой или грязью. Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то срок службы всего узла был бы очень большим.
Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле оперативно поменять изношенные пыльники и смазку под ними. Под воздействием влаги, температуры, движения ботинок постепенно разрушается, на нем появляются трещины.
Следовательно, иногда необходимо проверить состояние резинотехнических изделий. В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шариковый подшипник, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.
Шариковая Диагностика
Есть несколько способов проверить шариковые подшипники ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:
Поднять машину с помощью домкрата, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, значит опора изношена, необходима ее замена.
Второй метод диагностики следует проводить при осмотре ямы.Между шарикоподшипником и рычагом передней подвески необходимо установить монтировку. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт в шаровой опоре ВАЗ-2110. Заменить его не получится, придется поставить новый элемент.
Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные механики на специальном оборудовании проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь вам поменяют изношенные узлы.
Если не проводить замену
В случае, если в автомобиле установлена неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное, безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников дорожного движения значительно снижается. Если шарнир неисправен, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.
Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и колесо упадет.Если это произойдет на очень большой скорости, неизбежно произойдет авария. Поэтому при обнаружении сбоев обязательно своевременно их устраняйте.
Как заменить
Все работы производятся следующим образом:
Под задними колесами устанавливаем противооткатные башмаки, отсоединяем минусовую клемму АКБ.
Ослабьте болты крепления передних колес.
Поднимите ремонтируемую сторону с помощью домкрата и полностью выкрутите колесные болты. Колесо снимаем и устанавливаем под двигатель автомобиля.
Снятие и замена шарикового подшипника ВАЗ-2110 производится специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шарика шарикового подшипника, затем установите на нее съемник.
После удаления пальца из отверстия ступицы необходимо отвернуть два болта крепления кожуха к рычагу ключом на «17».
Сборка сборка и установка шара
Сборка Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно под пыльником необходимо залить достаточное количество смазки.
No related posts.

Причина	Характеристики
Щетки износа	Самая частая причина. Это связано с тем, что при чистке щеток контакт с реле пропадает, так как генератор получает недостаточно питания, начинается отказ от работы
Появляется в схеме разбивка	В результате напряжение в системе растет, выходит из строя прибор
Обрыв проводов	Контакт теряет первоначальное качество сцепления
Производство крепежа или корпуса	Ситуацию до этого лучше не доводить, иначе будет короткое замыкание, и недалеко от выхода всех устройств порядок

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1.6л, 16кл (Евро-2)	1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм 3
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / перед
Макет машины	Передний привод, Расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
тип двигателя	форсунка бензиновая, четырехтактная
Объем двигателя, см 3	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. м дюйм	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Разгон до 100 км / ч, с	13,5
Рулевое управление	с гидроусилителем, шестеренчато-реечный рулевой механизм
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 R14
Емкость топливного бака, л