Как выбрать контрактный двигатель: какие подводные камни могут быть — Российская газета

Как выбрать контрактный японский двигатель — БанзайАвто.ру — запчасти и сервис

Если вы покупаете б/у двигатель от автомобиля Toyota, Mazda, Honda на разборке, и видите, что стоят два одинаковых на первый взгляд двигателя, естественно, вы озадачитесь: как выбрать из двух один, но лучший?

На вид двигатели одинаковые, по каким же параметрам выбрать один из двух? Для этого можно проверить состояние двигателя по основным ключевым узлам, состояние которых даст основание делать выводы о состоянии всего двигателя.

Первое: снимаем крышку маслозаливной горловины и смотрим на нее и внутрь. Если на крышке заметен масляный нагар, это будет говорить нам о том, что пробег данного двигателя уже не мал, да и масло при его эксплуатации меняли далеко не так часто, как это установлено в правилах технической эксплуатации.

Следующее – смотрим состояние впускных коллекторов. В них всегда будет некоторое количество масляного нагара, потому что вентиляция картера идет во впускной коллектор. Этот нагар не является признаком неисправности, и является нормальным явлением.

Смотрим на выпускные коллектора с обратной стороны. Снимаем все заглушки и смотрим внутрь коллектора. Коллекторы должны быть сухими, в них не должно быть масла, как во впускном коллекторе. В выпускном коллекторе внутри должен быть черный сухой нагар, сухая сажа. Признак того, что двигатель исправен – сажа должна быть сухая, без масла.

Проверка наличия масла в двигателе ни о чем вам не скажет, потому что при транспортировке контрактного двигателя масло из него сливают.

Следующая проверка – прокрутка коленчатого вала по часовой стрелке с помощью воротка. Он должен крутиться, не подклинивать и в нем должно раздаваться шипение в момент, когда цилиндры выпускают воздух. Прокрутить нужно полный оборот коленвала, то есть, если цилиндров четыре – четыре оборота воротка.

Затем нужно проверить состояние свечей зажигания. Выкручиваем свечи, смотрим, убеждаемся, что они сухие и на электроде присутствует обычный черный нагар. Главное, что свеча не должна быть мокрой, на ней не должно быть блестящего масла. Если на свече мы видим масло, это значит, что масло поступает через цилиндр и такой двигатель будет работать с перерасходом масла и дымить.

Далее снимаем крышку сапуна (дыхательного клапана) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления и смотрим его состояние на предмет масляного нагара. Выбирать надо тот двигатель, состояние которого объективно лучше, то есть где крышки и свечи чище, который лучше крутится и на котором нет потеков масла.

При покупке желательно попросить продавца, чтобы он поставил пломбы на клапанную крышку, на поддон двигателя и на крышку ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы к вам не было претензий в случае, если обнаружится неисправность двигателя.

Пломба на клапанной крышке докажет в случае необходимости, что вы не снимали клапанную крышку. Пломба на поддоне докажет, что вы не открывали поддон и ничего с ним не делали. Пломба на крышке газораспределительного механизма покажет, что вы не трогали ремень ГРМ.

Продавец должен ставить такие пломбы сам, но дело в том, что они больше нужны вам, чем ему, и, следовательно, если пломбы продавец не поставил, надо добиться их установки. Это обезопасит вас при возврате двигателя по претензии.

Однако весь предлагаемый комплекс мероприятий слишком поверхностен, чтобы обеспечить вам полноценную проверку двигателя. Вы, даже полностью проверив таким образом контрактный двигатель, в лучшем случае выберете меньшее зло из двух зол, но не двигатель, который вас устроит полностью.

Чтобы не пожалеть о потраченном времени и деньгах, лучше разделить ответственность за выбор контрактного двигателя с продавцом, который должен не только продать вам двигатель, но и установить его на ваш автомобиль, провести компьютерную диагностику, полностью подготовить его к продаже, то есть заменить все ремни, сальники и прочие расходники, и дать гарантию на свою работу, согласно которой вы сможете поменять неисправный двигатель на другой аналогичный.

В Московской области таким продавцом является компания Банзай Авто. Выбирая двигатель в Банзай Авто, вы можете быть уверены, что вам помогут, как себе. Вы можете установить купленный двигатель непосредственно в компании, или, если вы проживаете в другом регионе, вам его доставят транспортной компанией.

Как выбрать контрактный японский двигатель was last modified: 22 декабря, 2017 by Механик

Как выбрать контрактный двигатель по фотографиям в интернете

При серьезной неисправности двигателя автомобиля каждый автовладелец понимает, что из создавшейся ситуации есть только два разумных выхода: или делать капитальный ремонт двигателя, что не всегда возможно и чаще всего неадекватно дорого, или, как второй вариант – купить на замену контрактный двигатель. Если разобраться, выбор контрактного двигателя, особенно если неисправность вашего двигателя достаточно серьезная, может показаться разумным, но только при соблюдении огромной массы необходимых условий. Давайте разберемся, как же осуществить правильный выбор контрактного двигателя, чтобы деньги были потрачены не впустую.

Если у вашей Тойоты двигатель пришел в негодность, вы можете найти двигатель Toyota на замену вашему аварийному или на отечественных авторазборках, или же заказав его на Дальнем Востоке. Про разборки можно сказать только то, что на них можно покупать многое, но лично я бы там точно не стал покупать двигатель. Причина? – Вы никогда не узнаете достоверно, что вам продадут. Может быть, ресурс мотора уже полностью выработан и двигателю осталось жизни только раз завестись. Может быть, он снят с автомобиля после ДТП и в его организме, соответственно, могут быть неустранимые неполадки в виде микротрещин и т.п. Может быть многое, и истину вы не узнаете никогда, вплоть до момента покупки, а точнее, до момента, когда вылезут первые проблемы с двигателем.

Остается вариант взять контрактный двигатель Toyota с востока нашей страны. Остановимся на этом моменте поподробнее. Чем этот выбор лучше? Ведь контрактные двигатели так же снимаются с б/у автомобилей. – Да, это так, но есть большая разница, где автомобиль эксплуатировался и где он разбирался.

Контрактные двигатели снимаются с целых автомобилей в Японии. Эти автомобили эксплуатировались далеко не на износ и не так долго, как те, что вы найдете на отечественных разборках. Они покупаются для разбора на запчасти только потому, что официальный ввоз этих моделей автомобилей в Россию не разрешен. То есть по качеству данные двигатели, привезенные из Японии, будут явно лучше того двигателя, который вы сможете найти на отечественных авторазборках.

Приступим к процессу выбора контрактного двигателя. Выбор будем производить на основе анализа следующих факторов: года выпуска агрегата, его пробега, комплектности и цены. Контрактные запчасти в основном прибывают в нашу страну в контейнерах после разборки в Японии. Однако бизнес по разбору автомобилей в Японии в портовых городах практически полностью принадлежит выходцам из Пакистана. Соответственно, я бы не стал сильно доверять информации, которая указывается в графах «год выпуска» и «пробег автомобиля». Проверить эту информацию вы все равно не сможете, так что там можно указать все, что угодно. Тем более что с этих пакистанских японских разборок запчасти напрямую идут в Россию, где уже наши соотечественники, научившиеся ведению бизнеса у своих пакистанских коллег, могут приписать автомобилю невесть что.

Таким образом, если мы не берем во внимание двигатели с аварийных машин, то для контрактного мотора единственным показателем, которому на самом деле стоит доверять, будет фактическое состояние двигателя. Не стоит доверять словам и документам, все нужно самостоятельно проверять. Также разузнайте о том, сколько хранился двигатель после прихода в Россию и, самое главное, в каких условиях. Имейте в виде, что двигатели могут храниться на складе по два, а то и три года. Кроме того, если продавец имеет склад, тем более отапливаемый – это большая редкость. Может быть и такое, что двигатели будут храниться под открытым небом, на земле, или на стеллаже без навеса, или в тех же морских контейнерах. В-общем, как мы понимаем, условия хранения двигателя, и срок его хранения в таких условиях могут оказать и оказывают не лучшее влияние на его последующую работоспособность.

Важным фактором является выбор масла, на котором работал двигатель из Японии. Проблема в том, что японцы помешаны на экологии, некоторые из них до такой степени, что к месту и не к месту используют минеральное или полусинтетическое масло даже в турбомоторах. Соответственно, могут попадаться двигатели с небольшим пробегом, но с закоксовавшимся маслом внутри. Все это надо проверять. Доверять цифрам в объявлении нельзя ни в коем случае.

Поскольку выбор двигателя мы будем осуществлять дистанционно, вам надо попросить продавца сделать фотографии мотора следующего характера: вид двигателя с каждой из сторон (4 фото), вид сверху, снизу (если возможно), и отдельная фотография маслозаливной горловины в открытом состоянии и фото дроссельной заслонки, тоже открытой.

Если фотографии с требуемых ракурсов и так присутствуют в объявлении, поинтересуйтесь, когда они были сделаны. Может быть, что фотографии сделаны по прибытии двигателя в страну, после чего двигатель может храниться несколько лет. Если сомневаетесь в честности продавца, что логично – попросите его сделать фотографию двигателя в данный момент. Если свежей фотографии от продавца добиться не удается, лучше отказаться от покупки и поискать другие предложения, наверняка вы пожалеете, если согласитесь на данный вариант. Дальше мы, рассматривая имеющийся свежий снимок двигателя, будем принимать решение.

На что обратить внимание в первую очередь?

1. Маслозаливная горловина: она не должна блестеть как новая. Если видно, что продавец постарался и отмыл ее до блеска, это может свидетельствовать только о том, что вас хотят обмануть. Нормальная фотография горловины должна показывать следы эксплуатации, должны быть видны следы масла. Но это масло не должно быть в виде кокса.
2. Рассмотрим фото дроссельной заслонки. Если внешний вид их свидетельствует о том, что их мыли, следует насторожиться. Неприятным моментом в устройстве дроссельной заслонки является то, что вал заслонки может закоксоваться и начать подклинивать из-за этого. По этой причине может наблюдаться нестабильность работы двигателя. Доступ к этому узлу достаточно неудобный, и его очистка займет много времени.
3. Смотрим на общий вид двигателя. В первую очередь обращаем внимание на то, помыт ли он. Если двигатель мыли, значит, продавцу есть что скрывать. Хотя все следы эксплуатации все равно не отмоешь. Скажем, ржавчина на болтах и на кожухах выпускных коллекторов и другие окислы обычно трудноудалимы. По внешнему виду двигателя сразу видно его возраст, и если продавец утверждает, что его двигатель имеет минимальный пробег, а при этом двигатель ржавый и имеет вид, будто его эксплуатировали лет 20, то скорее всего так и есть. Даже если окислы возникли по причине неправильного и длительного хранения, это еще хуже. Лучше отказаться от этой покупки и поискать вариант получше, чем рисковать купить кота в мешке. Ведь если двигатель хранится долгое время, значит, есть причина, по которой его не покупают.
4. Для оценки возможного пробега двигателя рассмотрите шкивы, болты на шкивах, медные трубки и опоры двигателя на предмет окислов. Если двигатель попытались отмыть для придания товарного вида, реальное состояние двигателя может быть раскрыто с помощью рассмотрения этих элементов. Опоры двигателя, медные трубки, болты и гайки расскажут о сроке эксплуатации мотора больше, чем желает продавец.
5. Естественно, при первых же подозрениях на несоответствие внешнего вида со сроком эксплуатации, о котором говорит продавец, лучше оставить дальнейшее рассмотрение его предложения и перейти к более адекватным вариантам. Самое главное – это не чистота двигателя, а его честность, то есть соответствие внешнего вида с тем сроком, который ему приписывает продавец. Если расхождения минимальные и в пределах погрешности – двигатель можно рассматривать дальше. Если расхождения достаточно велики – лучше продолжить поиски в другом месте.

Если вы остановили свой выбор на моторе, который выглядит достаточно честно, пусть даже он грязный, но по фотографии видно, что фактический его пробег примерно соответствует заявленному, потеков масла нет, можно брать.

В этом случае лучше сразу поинтересоваться у продавца, в какой комплектации будет двигатель. Если на фото двигатель изображен с навесным оборудованием и проводкой, то есть первой комплектности, это еще не значит, что к вам он придет в таком же виде, а не частично разукомплектованным. Эти моменты лучше узнавать заранее, чтобы впоследствии не удивляться.

Так же важно уточнить, каким образом осуществляется отправка вашей покупки к вам: входит ли в услугу продавца отправка мотора до транспортной компании или же вам будет нужно заказывать забор заказа у транспортной компании самостоятельно. Имейте в виду, что часто дешевле заплатить продавцу за доставку груза до терминала транспортной компании, чем платить самой транспортной компании за то, чтобы они забрали двигатель у продавца самостоятельно.

Как видим, покупка контрактного двигателя являет собой достаточно сложный процесс, на каждом этапе которого вы можете попасть в ситуацию, которую отследить и грамотно разрулить будет сложно. Поэтому при покупке контрактного двигателя лучше найти продавца, который имеет хорошую репутацию на рынке и кучу положительных отзывов, свидетельствующих о том, что продавец свое дело знает. Очевидно, что просто купить контрактный двигатель без гарантии его работоспособности будет не самым лучшим решением, поэтому советуем вам выбирать продавца, который не только поможет с выбором двигателя, но и сам произведет диагностику двигателя, поменяет необходимые расходные материалы, зальет свежее масло и даст гарантию на свою работу.

Рекомендуем компанию Банзай Авто. Несмотря на то, что компания находится в Московской области (г. Мытищи), если вы заказываете двигатель, находясь в другом регионе нашей страны, вам закажут нужный двигатель и доставят его до места вашего проживания транспортной компанией (Деловые Линии или СДЭК). Для уточнения порядка заказа позвоните по телефону 8 495 227 20 10, чтобы уточнить наличие нужного вам двигателя на складе компании (если двигателя в настоящий момент нет, его можно будет заказать из Японии). После этого вы можете заключить договор и получите реквизиты для оплаты вашего контрактного двигателя.

Естественно, в вашем городе должны присутствовать терминалы транспортных компаний СДЭК или Деловые Линии, уточните этот момент перед заказом доставки.

Чтобы не повредить двигатель при перевозке, его достаточно упаковать в обрешетку или паллетным бортом. Этого достаточно для обеспечения сохранности груза при перевозке и в то же время не сильно удорожает доставку. Если же груз все-таки будет поврежден, факт отправки двигателя в обрешетке может быть использован в суде для взыскания с транспортников убытков.

Как выбрать контрактный двигатель по фотографиям в интернете was last modified: 22 декабря, 2017 by Механик

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее.

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее. Покупать подержанный агрегат с пробегом по России, все равно что приобретать кота в мешке. Сказывается качество топлива, масла и расходных материалов. Обслуживание всего автомобиля под большим вопросом, неизвестно каким нагрузкам могла подвергаться такая силовая установка.

Износ двигателя с российским пробегом может быть достаточно непредсказуемым

Какой двигатель выбрать

За рубежом много добросовестных производителей запасных частей, но почему лучше привозить двигатель из Японии на заказ? До недавнего времени поток японских подержанных автомобилей стремительно наполнял российский рынок.

После ужесточения законодательства японские машины перестали массово ввозиться на территорию России. На родине такую технику активно утилизируют, превращая почти новые автомобили в груду металлолома, и отправляют на переработку. Причина тому – выгода и менталитет автолюбителей. Японцы не эксплуатируют машину после того, как закончится гарантийный срок и пробег превысит допустимые значения, которые не превышают 100 000 км.

Заботливые предприниматели демонтируют свеженькие запасные части, в том числе моторы, консервируют их и готовят к отправке в любую точку мира. Потому что нигде не купить японский двигатель б/у в лучшем состоянии, чем на его родине. Это можно понять при первом взгляде на контрактный мотор и сразу определить для себя, какой двигатель лучше.

Контрактный двигатель из Японии – оптимальный вариант по соотношению цена-качество

Состояние б/у двигателя из Японии

В первую очередь любой контрактный двигатель должен быть сухим снаружи, не иметь видимых повреждений и крупных потеков масла. Не должно быть следов использования герметика там, где это не предусмотрено заводом-изготовителем. Герметизация с завода производителя включает в себя соединение фланца патрубка охлаждения двигателя, а также соединение трамблера с блоком двигателя. Все отверстия двигателя должны быть обязательно заглушены. Он обязательно имеет заводские полиуретановые заглушки единой цветовой гаммы и определенного размером под каждый патрубок или технологическое отверстие. Японский контрактный мотор, привезенный под конкретную модель автомобиля, никогда не вскрывается на своей родине. Поэтому гайки и болты крепления клапанной крышки не имеют следов монтажа.

Если головку блока цилиндров снимали, значит двигатель ремонтный и, скорее всего, с ним будут проблемы. На всей поверхности агрегата может быть налет соли – это особенность японского климата и на работоспособности детали такой налет никак не скажется.

Самостоятельно оценить состояние контрактного мотора несложно, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Открутив крышку заливной горловины контрактного двигателя из Японии, стоит с вниманием осмотреть резьбу и видимые внутренности. На малопробежном японском двигателе отсутствуют густые отложения и явная грязь. Цвет металла внутри должен быть белым, а все внутреннее пространство чистым. Внешний облик электродов выкрученных свечей также говорит о состоянии всего двигателя. На них не должно быть черного нагара и уж тем более масла, допускается наличие легкого коричневого налета.

По открученному датчику давления масла можно также судить о состоянии двигателя. Откручивается он глубокой головкой на 24 или 27. Исправный контрактный двигатель с внутренней стороны должен быть чистым и белым, как и заливная горловина для масла. Отсоединив крышку, закрывающую механизм ГРМ, можно проверить состояние ремня, в соответствии с малым пробегом он не будет иметь разломов и трещин. Снимается крышка откручиванием трех-четырех болтов преимущественно трубчатым ключом на 10.

На свечах допускается наличие только легкого коричневого налета

Чтобы развеять последние сомнения, следует снять выпускной коллектор, если он присутствует, и осмотреть место соединения блока с пауком. У японского двигателя б/у в этом месте не будет никаких отложений. Заглянув внутрь выпускной камеры можно оценить состояние клапанов. Внутренние стенки должны иметь равномерный нагар без маслянистых подтеков. Провернув коленчатый вал, можно проверить функционирование внутренних элементов снятого двигателя. Для этого ключом на 17 с воротком нужно прокрутить болт крепления шкива по направлению часовой стрелки. Все описанные процедуры дают возможность понять, насколько тщательно готовятся к отправке автомобильные запчасти в японских авторазборах. Достаточно сравнить внешние данные японского контрактника с любым европейским и тем более российским мотором. Разница налицо.

В связи с недавними событиями в ядерной энергетике, для собственного успокоения имеет смысл проверить привезенный двигатель на наличие радиационного фона. Радиационный фон в Японии составляет в среднем 30 мкР/ч в России от 15 до 30 мкР/ч.

Еще один существенный фактор в пользу японских моторов – полная комплектность поставляемых агрегатов. До покупки контрактного двигателя из Японии на заказ имеет смысл снять старый, составить список и проверить наличие всех компонентов, это существенно сократит срок установки мотора на автомобиль. Японские двигатели, как правило, приходят в сборе и полностью готовы к установке.

Советы, как выбрать б/у двигатель

 1814 |  31.07.2018

Сломался мотор? У вас есть три варианта:

·         провести капитальный ремонт;

·         приобрести новый мотор;

·         заказать контрактный двигатель.

Стоимость капремонта – в разы больше, чем стоимость контрактного двигателя. А новый мотор и вовсе обойдется в значительную сумму.

 

Почему б/у двигатели называют «контрактными»?

Ранее, когда серийный номер силового агрегата должен был соответствовать VIN авто, менять двигатели на автомобилях “просто так” было запрещено: для этой специальной процедуры требовался контракт. Но так как теперь эти требования сняты, проводить замену двигателя можно без ограничений. Но название «контрактный» все-таки плотно закрепилось.

Но «контрактный» двигатель – не значит нелегальный. Это исправный силовой агрегат, который может продаваться со всем навесным оборудованием, или как «голые столбики» – то есть моторы с поддоном, блоком и его головкой, а также внутренними деталями.

Контрактные двигатели поставляются из разборок, которые расположены в Европе. Туда попадают автомобили после ДТП, или утилизированные (например, из-за несоответствия экологическим нормам). Все автомобили, попадающие на авторазборки, бережно эксплуатировались, и даже в тех, которые попали в аварию, большинство систем исправны и работают.

Но «АвтоСтронг» на собственных разборках все равно проверяет состояние всех запчастей – от фар до двигателей, чтобы удостовериться в их исправной работе. Поэтому мы предоставляем гарантию на двигатели – 30 дней.

 

 

Советы, как правильно выбрать контрактный двигатель

Покупаете б/у двигатель? Обратите внимание на количество информации о нем: выбирайте компанию, которая известная, снимает видео о работе силовых агрегатов, предоставляет фотографии моторов. На YouTube-канале «АвтоСтронг» вы можете посмотреть разборки различных двигателей – как бензиновых, так и дизельных.

Далее при покупке б/у двигателя нужно обращать внимание на то, мыт ли двигатель. Если двигатель не мыт, то можно узнать различные нюансы работы силового агрегата: например, если по его прокладкам и сальникам текло масло, это продолжится и после установки б/у мотора.

 

Даже мойка не может смыть всю грязь, поэтому обращайте внимание на поверхность под шкивами и узкими стыками на ребрах блока: если грязь присутствует, а в блоке ее нет, значит, двигатель мыли.

Если на блоке и болтах видна ржавчина, то отказываться от покупки двигателя не стоит: скорее всего, это признак того, что двигатель долго ждал своего покупателя на складе.

Если на соединениях «неоригинальный» герметик, который можно распознать по неаккуратному нанесению или нехарактерному цвету, это сигнализирует о том, что с мотором были проблемы. Заводской герметик нанесен тонко и аккуратно. Но есть и исключение: например, на некоторых ДВС заводские уплотнения долго не используются, их приходится менять. Но чаще всего в двигателях, которые используются в Европе, так не делают.

 

Проверьте, в каком состоянии пробка маслозаливной горловины: если она чистая, возможно, ее мыли. Нормальным считается наличие масляной пленки, но не должна быть пена, эмульсии, фракции, нагар.  Это сигнализирует, что двигатель не полностью исправен. Слабый нагар и немного масла на горловине появляются из-за длительного хранения мотора на складе.

Также проверьте состояние масляного фильтра: масло, конечно же, будет черное, но в нем должны отсутствовать примеси, масло не должно быть густым. Масло, как и другие технические жидкости, нужно заменить, чтобы контрактный двигатель работал исправно.

Следующий шаг – проверка уплотнений на:

·         крышке ГРМ и блока;

·         соединениях клапанной крышки и ГБЦ;

·         поддоне и блоке.

Не забудьте проверить состояние болтов и хомутов: если на них видны следы откручивания, то двигатель точно разбирали. Если были сняты хомуты, то на поверхности шланга или патрубка останется небольшое кольцевое замятие из-за специального инструмента, использующегося для снятия. При наличии таких замятий нужно задуматься, зачем снимали хомут, заменяли ли патрубки или шланги.

 

 

В каком состоянии должна быть дроссельная заслонка на бензиновых силовых агрегатах?

Проверяйте состояние: она не должна быть закисшей. Также во впускном канале за ней должны отсутствовать:

·         влага;

·         нагар;

·         кокс.

Но для дизельных моторов небольшое количество налета масла не считается проблемным, так как образуется от большого объема выхлопных газов и масляного тумана.

Как проверить свечи на бензиновом ДВС?

Свечи должны быть с ровным черным нагаром. Электрод в устройстве должен не иметь повреждений, должны отсутствовать следы пробоев на изоляторе свечи.

 

Признаки надежного мотора

Если в ДВС турбина – в хорошем состоянии и сухая, то двигатель эксплуатировался правильно и исправен. Большим минусом являются жирные масляные следы на крыльчатках турбины и люфт вала. Проверить люфт можно, попробовав пошевелить вал пальцами: нормой считается только малый поперечный люфт. В случае, если турбина в плохом состоянии, с ДВС будут проблемы.

Также узнать состояние ДВС можно, проверив компрессию. Для этого понадобится компрессометр: с его помощью данные будут более точные. Если его нет, можно получить данные другим способом: возьмите ключ, зацепитесь за шкив коленвала и попробуйте провернуть мотор по часовой стрелке (и только по часовой, исключение составляют моторы Honda).

Если ключ сначала идет тяжело, пружинит, а после открытия клапанов при прокручивании проблем не возникает – то с компрессией все в порядке. Таким образом нужно проверить все цилиндры.

 

 

Что нужно знать об установке и запуске мотора? 

Устанавливать силовой агрегат должны квалифицированные специалисты. которые проведут комплекс работ:

·         установка;

·         замена жидкостей;

·         замена расходников;

·         подготовка мотора к запуску.

Перед запуском двигателя необходимо устранить все последствия поломки предыдущего ДВС.

Запускать контрактный мотор нужно без топлива, чтобы масляной насос прокачал масло по всей системе смазки, не оказывая нагрузку на пары трения мотора.

Нужен б/у мотор? Заказывайте его в каталоге «АвтоСтронг»: доставим в любой регион России, гарантия на контрактный мотор — 30 дней. 

Как выбрать контрактный двигатель

Поломка мотора – одна из самых глобальных катастроф для автовладельца. Его ремонт обойдется в копеечку. За несколько ремонтных работ в течение полугода можно заплатить гораздо больше, чем за контрактный двигатель. Не говоря уже о том, что это займет минимум пару недель. А в самом худшем случае ремонт окажется бессмысленным, если поломка была фатальной или попался горе-мастер. Поэтому многие автовладельцы предпочитают не мучиться зря и приобрести на замену вышедшему из строя мотору бу агрегат. Но и здесь есть свои риски. Всегда можно нарваться на недобросовестного продавца, и купить все тот же непригодный для работы мотор. ДВС, реализуемые компанией АвтоСтронг-М, являются бывшими в употреблении. Поэтому компания проверяет каждый двигатель перед отправкой, и предоставляет 30 дней для его проверки и установки на автомобиль, в течении которых возможен возврат. Вот несколько характерных вещей, которые будут свидетельствовать о «профнепригодности» двигателя.

№1. Он чистый

Мотор не должен быть чистым. Машина проехала с ним уже не одну сотню километров, так что его нормально состояние – грязное. Если вам предлагают чисто вымытый двигатель, то продавец наверняка пытается скрыть какие-то дефекты. В этой ситуации можете смело разворачиваться и уходить.

№2. На корпусе видны масляные подтеки

Они свидетельствуют о наличии в двигателе неисправности. Может износились сальники коленчатого вала, может вышла из строя прокладка цилиндрового блока или масляного фильтра, сломались маслоотражательные колпачки или само автомасло имеет ненадежные модные присадки. В общем причин может быть много. Ясно одно, что вам докапываться до сути точно не с руки. Так что такой мотор можно также оставлять без внимания.

№3. Большое количество нагара на выпускном коллекторе

Нагар в небольшом количестве является абсолютно нормальным явлением. Но если по окружности его образовалось не менее пятидесяти миллиметров, то это повод насторожиться. Велика вероятность, что в механизме неправильно происходит смесеобразование. Либо же происходит выброс масла через маслосъемные колпачки в цилиндры. То есть определенно есть какие-то трудности с нормальным горением смеси. За такой мотор не стоит спешить отдавать деньги.

№4. Двигатель стучит при прокручивании

В исправном состоянии мотор никаких непонятных стуков не издает. Это значит, что пока двигатель находился в эксплуатации у бывшего хозяина, то его поршни не встречались с клапанами. Если же стук есть, то вероятней всего пару свиданий у них было. Это достаточно серьезная поломка, поэтому даже при малейшем подозрении, отказывайтесь от покупки.

№5. Неисправность распределительного вала

Обнаружить его дефекты абсолютно несложно визуальным путем. Просто попросите продавца двигателя снять клапанную крышку и проанализируйте внутреннее состояние распределительного вала. Если заметны какие-то отклонения от нормы, то такой агрегат также не сослужит вам хорошей службы.

Если сами вы не сильно разбираетесь в устройстве двигателя и такие слова, как сальник и выпускной коллектор вам ничего не говорят, то лучше всего взять с собой к продавцу опытного механика, который сможет оценить состояние двигателя с профессиональной точки зрения. Так вы точно сможете быть уверенными, что приобретете двигатель, который вам еще хорошо послужит.

Выбрать контрактный двигатель для своего авто вы сможете перейдя по ссылке

Как выбрать контрактный двигатель?

В жизни у каждого случаются непредвиденные ситуации, в том числе и у владельцев автомобилей.

В случае выхода из строя двигателя вашего автомобиля, бывает что быстрее и дешевле заменить его на контрактный. О правилах его выбора будет рассказано ниже.

Для начала нужно разобраться, что собой представляет контрактный двигатель. Это мотор, который был демонтирован с какой-либо машины. Сам автомобиль мог выйти из строя по ряду причин: дрожно-транспортное происшествие, стихийные бедствия и т.д. Машина в таком случае пострадала не слишком сильно, большая ее часть уцелела, в том числе и двигатель, который впоследствии выставили на продажу. Установка подобного механизма в машину – это легально, ничего в этом действии не противоречит российскому законодательству.

Очень важным является наличие законных документов на контрактный двигатель. Наша компания более 10 лет на рынке и обладает полным пакетом:

• Документы, подтверждающие факт регистрации фирмы-продавца; Свидетельсов регистрации ЮР Лица
• Идентификационный номер налогоплательщика и устав; ИНН
• ГАД Грузова таможеная декларация

В случае если все перечисленные формальности соблюдены, проблем с правоохранительными органами у вас не будет. Появиться они могут в случае, если владелец автомобиля устанавливает более мощный двигатель, чем это предусмотрено фирмой-производителем. Чтобы узаконить подобную процедуру, необходимо пройти ряд процедур, в частности, получить заключение НАМИ. Также ни в коем случае не устанавливайте двигатели со спиленным номером. Здесь придется доказывать «чистоту» приобретенного двигателя, другими словами, доказывать, что он не украденный, а это довольно трудно.

Где лучше покупать двигатель?

Итак, вы определились, что в машину необходим новый двигатель. Для его покупки часто используют ближайшую разборку. Но это далеко не лучший вариант. Дело в том, что качество двигателей с отечественных разборок и привезенных из-за границы разное. В Японии к машине относятся куда более бережно, чем в России. К примеру, японские автомобили заправляются более качественными бензином. Также все технические осмотры проводятся в установленные сроки и в соответствии с правилами и законами, что значительно увеличивает срок службы механизмов. В заграничных машинах с точностью до десятков километров можно узнать пробег автомобиля. Найти качественный российский б/у двигатель – это значит поймать удачу за хвост. Нет абсолютно никаких гарантий. Например, кто скажет, чем именно заправляли машину, что это было качественное топливо с сетевой заправки.

Наш совет: если есть необходимость в покупке контрактного двигателя, то остановите выбор на японских.

Как купить двигатель в хорошем состоянии? Тема сложная. Но есть определенные тонкости, которые помогут вам сделать правильный выбор. При покупке через интернет, обязательно предварительно попросите выслать фотографию, по нему можно сделать некоторые выводы о качестве механизма. Фото идеально чистого механизма должны останавливать. Что хотел скрыть продавец? Может это были потеки масла?

Звучит парадоксально, но места, залитые маслом, будут выглядеть лучше и красивее. В наше время большинство моторов выполнено из алюминия, а, как известно, алюминий при контакте с кислородом воздуха, способен окисляться Масло же препятствует доступу кислорода, и металл в этих местах выглядит как новый. Видите на фотографии много идеально чистых мест? С вероятностью почти в 100% этот двигатель тек.

При покупке двигателя обратите внимание на маслозаливную горловину. Если двигатель нещадно эксплуатировали, то на нем будут сгустки дегтя или эмульсии. Также это может свидетельствовать о том, что у двигателя имеются определенные проблемы с охлаждающей системой.

Рекомендуем проверить, подвергался ли двигатель испытаниям с водой. Сейчас в России и Европе нередки наводнения, поэтому двигатели с утопленных машин – это не редкость. Вода в механизм могла попасть через рубашку охлаждения, если в ней имеются трещины или дыры, а также через прокладку головки блока.

Проверить качество используемого бензина при эксплуатации двигателя также можно и нужно. Для этого необходимо посмотреть на горловину для заливания маслом. Внутри двигателя обратите внимание на состояние запчастей, на наличие сгустков масла. Последнее говорит об использовании некачественного топлива и о несвоевременном техническом осмотре автомобиля.

Перед покупкой также посмотрите на состояние свечей. Они должны быть с одинаковым зазором. Проверка двигателя по данному показателю необходима, ведь от состояния свечей зависит вся система подачи топлива в машину.

Дроссельная заслонка также заслуживает вашего внимания. Главное, чтобы под ней не было нагара, но помните, что кристально чистой она быть не может.

Двигатель должен поворачиваться, при этом процессе возникает сопротивление воздуха. Единственное, чего вы не должны почувствовать, – это механического сопротивления. В таком случае можно уверенно диагностировать неполадки с цилиндропоршневой системой.

Лучше всего доверить выбор контрактного двигателя профессионалам.
На нашем сайте вы можете найти более 100 контрактных двигателей напрямую из Японии, проверенных нашими специалистами и получаете гарантию на двигатель.

Как выбрать контрактный двигатель

Контрактными двигателями считаются б/у двигатели, которые были привезены из Японии или Европы, не имеющие пробега по России. В основном эти двигатели снимают с непригодных для дальнейшей эксплуатации автомобилей. Их поставляют вместе с навесным оборудованием, что облегчает их установку.

Для покупки контрактного двигателя, нужно точно знать необходимую модель автомобиля и год выпуска. Дело в том, что в Японии с каждым годом выпуска двигатели могли подвергаться серьёзным изменениям, и купленный двигатель может просто не подойти к вашей машине.

Самым правильным и дешёвым способом покупки будет поехать в Японию или Европу, чтобы выбрать и купить нужный двигатель. Если вы точно, знаете, какой двигатель вам нужен, то вы легко сможете найти хороший двигатель по довольно низкой цене. Выбор таких двигателей очень большой.

Если вы не хотите ехать за границу, то можно обратиться в специальные компании, занимающиеся продажами контрактных двигателей. Желательно выбирать фирму с хорошим опытом работы в данной сфере. Также данные компании могут предложить вам установить приобретённый вами двигатель на ваш автомобиль с достаточно неплохой скидкой.

Также стоит обратить внимание на гарантию. Хорошие фирмы обычно дают гарантию на 6 месяцев. Это значит, что фирма выбрала хороший контрактный двигатель, а также продиагностировала его. Если после установки и проверки двигателя не было найдено никаких дефектов, то гарантия считается недействительной. Но если гарантия отсутствует, то навряд ли вам предоставят хороший товар, лучше будет обратиться в другую компанию.

Сроки доставки зависят от модели мотора. Самой быстрой доставкой пользуются двигатели, выпущенные в период с 90-х по 2000 годы. Доставка остальных занимает намного больше времени.

Лучше выбрать фирму, которая имеет собственный склад контрактных моторов. Это сократит сроки доставки до нескольких дней. Самой большой проблемой будет только доставка двигателей для редких марок автомобилей.

После покупки двигателя необходимо проверить его техническое состояние. Проведите замер компрессии в цилиндрах, если имеются отклонения на пол-единицы, то это не страшно. Проверить масло, при необходимости произвести его замену.

Также необходимо полностью проверить всю документацию на двигатель, если будут даже небольшие не схождения, то они могут принести кучу проблем при регистрации мотора в ГИБДД.

18.05.2015

Как выбрать контрактный двигатель для автомобиля: особенности, типы и характеристики

Часто возникает ситуация, когда владелец автомобиля замечает, что его машина перестала выполнять возложенные на нее функции. Большой расход масла при длительных и непродолжительных поездках, нестабильная работа и дефекты дают понять, что старый двигатель уже изжил себя, и для стабильной работы нужен новый мотор. Но к вопросу смены двигателя нужно подходить очень серьезно и понимать, какой двигатель будет самым надежным.

Последнее изобретение

Первое, что приходит в голову — это покупка нового двигателя для своей модели автомобиля. Для экономных альтернативой является подержанный двигатель. Прослужит, конечно, меньше, но если говорить о скорейшем возобновлении движения, то этот вариант подойдет. Но не стоит сразу бежать в магазин и покупать двигатели с разборки. Стоит задуматься и выбрать альтернативу: контрактный двигатель — новое изобретение, которое даст фору многим своим предшественникам.

Концепция контрактного двигателя

Вопрос в том, что такое контрактный двигатель. Контрактный двигатель — это б / у агрегат, который снимают с иномарок и отправляют за границу. Что касается Российской Федерации, то на автомобильных рынках чаще всего можно встретить моторы из восточных стран, например, из Японии. Европейские двигатели обычно продаются в странах Таможенного союза. К сожалению, они редко достигают границ России.

Название контрактной системы происходит от простого слова — «контракт».Дело в том, что фирмы, занимающиеся покупкой, продажей и импортом двигателей, имеют множество контрактов и соглашений с компаниями, которые используют эти самые двигатели. Поэтому, прежде чем бежать в магазин за таким двигателем, следует разобраться в его работе, внимательно прочитать договор купли-продажи и взвесить все достоинства и недостатки.

Преимущества контрактного двигателя

Перед тем, как выбрать контрактный двигатель, необходимо понять его достоинства и недостатки.Самый главный плюс контрактного двигателя — его оригинальность. Любой предприниматель будет ввозить на продажу только лучшие двигатели, потому что правила эксплуатации у наших восточных соседей очень жесткие.

Для получения специального паспорта и дальнейшей эксплуатации автомобиля водителю очень часто необходимо пройти техническое обслуживание своего автомобиля. Все найденные бракованные детали срочно нужно заменить на самые свежие. Если владелец все же отказывается от установки новейших элементов, автомобиль признается опасным и запрещается.

Второе преимущество контрактного двигателя — небольшой пробег. За рубежом этот двигатель эксплуатируется в среднем около 5 лет. Стоит учесть тот момент, что в Японии и Европе абсолютно все автомобили ездят на хорошем топливе и по хорошо подготовленным дорогам.

Например, в Японии дороги заливают специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины на кузове автомобиля. Именно поэтому большинство японских автомобилей приезжают в нашу страну с «родными» запчастями в хорошем состоянии. Таким образом, после такого описания не остается сомнений, почему стоит выбрать двигатель для японской машины.

Если вернуться к теме топлива, то у наших дальних соседей строгий контроль качества. Топливо перед отправкой на станцию ​​проходит множество этапов очистки, из-за чего автомобили служат намного дольше, а износ деталей практически незаметен. Помимо всего этого, европейцы очень часто жалуются на пробки, возникающие в будние дни, поэтому большинство людей пользуются автомобилем довольно редко, кроме выходных или семейных праздников.

Цена контрактных двигателей всегда будет ниже оригинальных.Даже если сложить все расходы на транспортировку и установку, стоимость все равно будет ниже. Таким образом, покупая контрактный двигатель, не беспокойтесь о цене.

Все двигатели ввозятся в страну со строгим соблюдением законов. Это сделано для того, чтобы при регистрации нового движка не было сложностей с бумажными делами.

Минусы контрактного двигателя

Если говорить о недостатках контрактного двигателя, то их не так уж и много.Выгоды намного больше. Но если вы все же затронете тему минусов, не стоит забывать, что контрактный движок — это в первую очередь подержанное устройство. Есть много ситуаций, когда такие двигатели снимали с сломанных и неисправных автомобилей.

Не забывайте о возможности выхода из строя таких двигателей, ведь даже за границей человек мог недобросовестно отнестись к своей машине, несвоевременно сменить топливо и изношенные детали.

Мелкие недоработки

Иногда бывает очень сложно подобрать подходящий двигатель для вашего автомобиля.Для автомобилей, которые выпускались в 1990-2000-х годах, найти мотор не составит труда. Другое дело автомобили старше начала 21 века. Найти двигатель практически невозможно, ведь большим спросом пользуются новые автомобили, и чтобы снять с них двигатель, стоит дождаться момента, когда машина окажется в аварийном состоянии.

Кроме того, к моменту поиска контрактных систем вам нужно добавить время на оформление документов и доставку. Среднее время ожидания составляет около 14 дней, после чего двигатель будет доставлен по желаемому адресу.

Помимо времени на поиск, потребуется время на покупку и оформление документов за рубежом, а также на доставку движка. Эта процедура может занять от двух недель до месяца.

На что обращать внимание при покупке?

Решив, что контрактный механизм подходит именно вам, вам нужно задуматься, как выбрать контрактный механизм и на что одновременно обращать внимание. Вам нужно обратить внимание на некоторые важные вещи. Это сделано для того, чтобы машина не выходила из строя через несколько месяцев после покупки нового агрегата.

Первое, что нужно сделать, это проверить наличие всех необходимых документов, чтобы потом не было проблем. Магазин должен предоставить договор и необходимые сертификаты.

Двигатель должен соответствовать всем характеристикам автомобиля. Сюда входит марка, различные модификации, год выпуска. Это позволит избежать поломок и затрат на дальнейший ремонт, а также недоразумений в случае проверки двигателя для обслуживания.

Низкая стоимость — это не повод хватать контрактный двигатель не глядя.По логике, новый мотор контрактного типа ни в коем случае не может быть ниже мотора от разборки. Перед покупкой двигателя следует запросить у продавца подтверждающие документы. Эти преднамеренные действия позволят избежать мошенничества со стороны недобросовестных компаний.

С учетом того, что моторы контрактные — это б / у агрегаты, на них нет гарантии. Но все же некоторые продавцы дают минимальный срок в 14 дней. Если при установке контрактного двигателя вне специализированного магазина был замечен факт некачественной работы, то продавец имеет право аннулировать даже такую ​​гарантию.

Что выбрать: двигатель контрактный или с разборки?

Теперь я хотел бы перейти к основному вопросу: что лучше — контрактный двигатель или двигатель разборки? Как уже говорилось ранее, автозапчасти с разборки — это детали, которые ранее эксплуатировались в России, поэтому ресурс таких деталей может быть очень исчерпан. Сам двигатель может быть в хорошем состоянии или поврежден.

Некоторые недобросовестные водители часто включают счетчики пробега автомобиля и прячут какие-то документы.Бывали случаи, когда с разбитых автомобилей снимали двигатели, что увеличивало риск преждевременного выхода из строя. Сравнивая все за и против, можно сказать, что контрактный двигатель лучше. Но если нет времени ждать отправки из-за границы, то уже через пару часов можно купить двигатель с разборки.

Япония

В этом разделе мы рассмотрим несколько важных вопросов о японских автомобилях. Многие задавались вопросом, как выбрать контрактный двигатель из Японии и почему восточный вариант оптимален.В последнее время именно моторы с восточного рубежа начали заполнять российский рынок.

После введения нового законодательства поток импорта японских автомобилей резко сократился. Дело в том, что в Японии по истечении гарантийного срока автомобили активно утилизируют. Поэтому запчасти к этим машинам в очень хорошем состоянии. Предприниматели быстро перехватывают эти детали, утилизируют их и отправляют в любую точку мира в отличном состоянии.Таким образом, лучше, чем в Японии, найти двигатель практически невозможно.

Многие любители японских автомобилей спрашивают, как выбрать контрактный двигатель 4S FE — одну из лучших моделей в контрактной сфере. Ответ прост: выбирать следует так же, как и другие двигатели, потому что японская промышленность — одна из лучших в мире, и разницы между двигателями практически нет.

Где купить контрактный двигатель?

Приобретать контрактный двигатель необходимо только у проверенных поставщиков, имеющих контакты и контракты с иностранными компаниями на утилизацию машин и запчастей к ним.Но лучше всего выбирать официальный автосервис, где помимо установки есть большой выбор контрактных двигателей. Воспользовавшись услугами таких магазинов, вы легко сможете избежать накрутки в случае поломки мотора. Все эти шаги помогут вам выбрать правильный контрактный движок.

Как стать подрядчиком по ведению лесных пожаров

Эта статья, первоначально опубликованная в 2011 году, была обновлена.

Я много лет обучал подрядчиков по ведению лесных пожаров, и меня часто спрашивают: «Как мне начать свой бизнес?»

Есть тысячи преданных своему делу людей, которые владеют или управляют предприятиями по контрактам на лесные пожары по всей территории Соединенных Штатов, многие из них отлично справляются со своей работой и зарабатывают на жизнь.

Контракты на ведение лесных пожаров заключаются на местном, региональном, государственном и федеральном уровнях. (Фото / www.fs.usda.gov)

К сожалению, в этот бизнес сложно войти, но если вы полны решимости заниматься им, я хотел бы уделить несколько минут, чтобы вместе с вами исследовать взлеты и падения частного мира дикой природы.

Естественно, многие молодые мужчины и женщины мечтают иметь собственную пожарную машину и реагировать красным светом и сиреной, чтобы спасти положение во время крупного лесного пожара.

На самом деле все не так просто. В зависимости от того, где вы находитесь в стране и в каком контракте вы заключены, вы можете или не можете получить ответ на пожар и, вероятно, не получите тот ответ с кодом 3, о котором всегда мечтали.

Многие подрядчики повторяют жалобы:

• Работы не хватает.
• Они чувствуют, что в инцидентах с ними обращаются как с гражданами второго сорта.
• Стоимость операции слишком высока.

Давайте рассмотрим некоторые из этих проблем.

Безопасность подрядчиков в лесных пожарах

Прежде чем мы исследуем эту тему, пожалуйста, помните, что тушение пожаров в дикой местности — опасная работа.Мы хотим и нуждаемся в вашей безопасности во время тушения лесных пожаров, независимо от того, являетесь ли вы сотрудником пожарной части, лесохозяйственного агентства или частным подрядчиком по борьбе с лесными пожарами. Всегда помните о следующих компонентах безопасности при тушении лесных пожаров:

Для получения дополнительной информации о безопасности посетите Национальную координационную группу по лесным пожарам.

Поиск работы подрядчиком по ведению лесных пожаров

Чтобы устроиться на работу, нужен договор.Контракты на ведение лесных пожаров заключаются на местном, региональном, государственном и федеральном уровнях. Найти их может быть непросто, но вы можете начать с веб-сайта вашего государственного лесного агентства и сайтов федеральных агентств лесной службы USDA и USDI Bureau of Land Management.

Эти контракты о лесных пожарах будут содержать особые требования, в том числе, но не ограничиваясь:

• Минимальные требования к оборудованию для соответствия стандартам Национальной координационной группы по лесным пожарам.Пожарное оборудование и оборудование обычно требует проверки третьей стороной. Например, Cascade Fire Equipment в Медфорде, штат Орегон, является уполномоченным сторонним инспектором, который может помочь вам выполнить требования перед инспекцией.
• Минимальные запасы оборудования
• Минимальная подготовка к пожару в условиях дикой природы
• Осмотр транспортных средств / оборудования
• Требования к радиооборудованию
• Требования к времени в пути / времени отклика
• Время явки

Лучше всего начать с вступления в одну из ассоциаций подрядчиков, например, Национальную ассоциацию по борьбе с лесными пожарами (NWSA), которая может помочь в подготовке вашего бизнеса к заключению контрактов на лесные пожары, а также в ускорении повышения квалификации вашего персонала.

Помните, что с точки зрения обучения пожарной безопасности, вы должны квалифицировать для назначения на лесной пожар, что отличается от , удостоверяющего . В дополнение к занятиям вы должны заполнить «тетрадь» под руководством квалифицированного руководителя.

Кроме того, персонал, занимающийся лесными пожарами, должен пройти тест на работоспособность, известный как Pack Test.

Помните, вам нужно отправить контракт о пожаре в дикой местности, и вы не можете просто появиться в инциденте! После получения контракта, не звонит в диспетчерский центр с просьбой о назначении. Они слишком заняты, чтобы их отвлекать, и если вы есть в списке, они позвонят вам, когда вы им понадобитесь.

Подрядчик лесных пожаров Gear

Как подрядчик, у вас будет много расходов.Если вы хотите заключить контракт на поставку двигателей, вам будет указана покупная цена двигателя. Пожалуйста, поймите, что вы не собираетесь заводить старый грузовик и начинать работу.

Некоторые контракты не допускают транспортных средств старше пяти лет, в то время как другие дают меньше очков в общем балле по вашему контракту для более старых автомобилей. Новый двигатель Type 6 будет стоить около 85 000 долларов плюс еще 7 500 долларов на оборудование.

На этом этапе вы должны будете снабдить своих пожарных средствами индивидуальной защиты от пожаров, противопожарными укрытиями и т. Д.по цене около 1500 долларов за штуку. Новые программируемые узкополосные радиостанции, такие как Bendix King, стоят около 2000 долларов за штуку. Вы начинаете понимать?

Теперь давайте посмотрим на бесчисленное множество других затрат, связанных с поддержанием и ведением бизнеса, в том числе на заключение контрактов на лесные пожары:

• Страхование
• Компенсация рабочим
• Топливо
• Техническое обслуживание
• Обучение
• Еда
• Снаряжение и припасы для лесных пожаров
• Персонал

Расходы на персонал всегда являются самой большой частью любого бизнеса.Сколько сотрудников вам понадобится, чтобы укомплектовать одну пожарную машину? Помните, что это работа по вызову, поэтому вы не будете платить кому-то за ожидание звонка.

Это означает, что ваши бригады будут заниматься чем-то другим, пока они вам не понадобятся. Прежде чем пожарная машина двинется, ей нужен квалифицированный машинист, который будет наблюдать за бригадой. Возможно, вам понадобится пара сотрудников на случай, если кто-то будет за городом.

Трудно найти опытных начальников двигателей и опытных пожарных.Мы говорили о Pack Test, который необходимо проводить каждый год, но пожарные из дикой природы также должны проходить ежегодную переподготовку, обычно около восьми часов. У вас есть квалифицированный инструктор или вам нужно нанять его?

Вот где вам поможет опыт работы в бизнесе. На данный момент вы ведете бизнес, и каждый раз, когда вы оборачиваетесь, вы будете тратить деньги.

Отправка на лесной пожар

Хорошо, у вас все вместе, люди обучены, новая пожарная машина полностью укомплектована, много припасов — что теперь? Что ж, в зависимости от сезона лесных пожаров вы можете понадобиться, а можете и не оказаться.

Вы можете оказаться в списке звонков достаточно высоко, чтобы выбраться наружу, и вы даже можете получить пожар. После отправки у вас будет определенное количество времени на дорогу, в зависимости от контракта.

После ответа вы должны следовать протоколам ответа агентства, прибыть, зарегистрироваться и приступить к работе. Администратор вашего агентства будет стараться извлечь из вас максимальную пользу, поэтому это означает много грязной работы — не сидеть и болтать со своими старыми приятелями.Если вы взорвали шину или у вас возникла механическая неисправность, это на вас. Хуже того, что, если ваша машина или экипаж попали в аварию?

Как только все будет сказано и сделано, вы отправите счет-фактуру, и в конечном итоге, если все документы будут правильными, вам могут заплатить через 30, 60, 90 дней или всякий раз, когда будет получен чек. Тем временем ваша команда хочет получить деньги. Откуда эти деньги?

Требуется профессиональное поведение

Как подрядчик, занимающийся лесными пожарами, вы должны вести бизнес этично и профессионально.В прошлом году у меня была возможность работать с непрофессиональным подрядчиком, и это нанесло ущерб управляющему агентству и другим подрядчикам.

Ваше поведение при пожаре может повлиять на ваши будущие задания и восприятие других подрядчиков, занимающихся лесными пожарами. Бегать по лесу, ведя себя как ковбой-подросток, не является воплощением профессионального поведения.

Начало работы в качестве подрядчика по ведению лесных пожаров

Если вы все еще уверены, что хотите стать подрядчиком по борьбе с лесными пожарами, продолжайте работать у существующего подрядчика в течение одного или двух сезонов, чтобы изучить этот бизнес.Будьте откровенны со своим работодателем и сообщите ему, что вы пытаетесь попасть в отрасль. Они могут дать ценную информацию и посоветовать, что делать (или не делать).

Для получения дополнительной информации о приеме на работу в качестве пожарного из дикой местности посетите веб-сайт www.bizcovering.com/employment/wildland-fire-jobs/.

Устойчивое развитие подрядчиков на дикой природе

Хотите зарабатывать деньги круглый год? В межсезонье вы можете получить контракты на ведение лесного хозяйства, рубить деревья и делать контролируемые ожоги.

Существуют государственные контракты, финансируемые за счет грантов, которые покроют расходы на эти лесохозяйственные проекты, что опять же кажется некоторым людям легкими деньгами.

Небольшой совет: на каждый доллар, полученный по проекту, финансируемому за счет грантов, вы, вероятно, потратите 3 доллара своих собственных денег. Это стимулирующие деньги, пытающиеся стимулировать экономику, а не правительственные подачки.Маржа прибыли по этим проектам невелика, если не сказать незаметна.

Я надеюсь, что эта статья дает представление о мире тушения пожаров в частных лесах. Мне нравится работать с подрядчиками, и в процессе у меня появилось несколько хороших друзей.

Но перед тем, как потратить свои сбережения на пожарную машину, водный тендер или какой-либо другой вид деятельности по оказанию поддержки пожарным, изучите все свои возможности и обязанности.Возможно, лучше будет купить лотерейный билет. Ваши шансы разбогатеть примерно одинаковы.

До следующего раза, берегитесь!

Создание договора аренды — Suite Engine

Это видео и следующая стенограмма относятся к устаревшей версии RPM, созданной для Microsoft Dynamics NAV. Для получения текущей справочной документации посетите: Справочная документация и перейдите в раздел RPM.

Управление процессом аренды (RPM) — Создание договоров аренды

Создавайте договоры аренды в кратчайшие сроки с помощью нашего корпоративного программного решения для компаний по аренде оборудования. Это лишь небольшая часть решения, с помощью которого можно управлять всем арендным бизнесом.

[Начало стенограммы]

Добро пожаловать в серию демонстрационных видеороликов для Suite Engine RPM — Enterprise Software for Equipment Companies.

В сегодняшнем демонстрационном видео мы обсудим, как создавать договоры аренды.Я настоятельно рекомендую вам просмотреть видео о кодах выставления счетов, а также видео о подкатегориях аренды перед просмотром этого видео. Чтобы создать новый договор аренды, перейдите на ленту действий и выберите «Договор аренды» в разделе новых документов. Это создаст для нас новый договор аренды.

Создание контракта

Во-первых, мы собираемся перейти на вкладку «Общие» и заполнить здесь информацию, поэтому сначала мне нужно выбрать клиента. Я могу либо выполнить поиск, щелкнув раскрывающийся список, либо просто начать вводить имя клиента, а затем щелкнуть поле имени для поиска этого имени клиента.Здесь я выберу Andersen Energy. Anderson Energy по умолчанию выполняет заказ, и первое, что вы замечаете, — это сообщение о том, что у клиента просроченный баланс. С этим предупреждением вы можете щелкнуть детали, чтобы увидеть их баланс и предпринять необходимые действия перед обработкой контракта.

Я собираюсь закрыть это, дать ему пройти, и вы сначала заметите, что дата заказа совпадает с сегодняшней датой, 2–26. Что я собираюсь сделать, так это изменить код выставления счета на другой код оплаты.Я собираюсь выставлять им счета заранее, ежемесячно, бессрочно. Хорошо, теперь мы предположим, что дата начала этого контракта сегодня, 2-26.

Они собираются завладеть оборудованием и начать арендовать его у нас, и, поскольку это неопределенный платежный код, нам не нужно определять срок; тем не менее, вы можете указать продолжительность, если хотите. Я могу предположить, что это будет 12-месячная аренда, поэтому она рассчитывает, что она закончится 2-25 2019 года. Поскольку это ежемесячная бессрочная аренда, это будет продолжать выставлять счет за 2-25 месяцев, если они не прекращайте аренду в это время.

Справа здесь у нас есть несколько дополнительных полей, которые мы можем заполнить, например, номер заказа на поставку клиента или номер внешнего документа, как мы его называем. Вы также можете заполнить поля «Автор заказа», «Заказано по», «Дата заказа» и т. Д. Это поля, которые вы можете настроить для определения типа информации, которую вы хотите зафиксировать в договоре аренды.

Вкладка «Контакты контракта»

Давайте взглянем на вкладку «Контакты контракта». Здесь вы заметите, что у меня есть возможность выбирать разные контакты.Будь то продавец, получатель счета, получатель или любые дополнительные контакты, которые я, возможно, захочу указать здесь. Например, прямо сейчас у меня есть продавец. Я могу выбрать, что это Гарри Джонсон, скажем, в качестве примера, и когда я закрываю это поле, которое спрашивает меня, хочу ли я изменить контакт, я действительно изменил этот контакт. Справа мы устанавливаем по умолчанию все различные места, где этот контакт будет печатать. Я могу распечатать контракт с расценками, предварительное выставление счетов и т. Д.

Второй контакт здесь может быть другим контактным лицом по счету, которое я мог бы выбрать, скажем, Джона Стоу в качестве контактного лица для получения счета, а затем, возможно, я в качестве связного корабля Мэри Джонс.И, наконец, я могу установить любой дополнительный контакт, который захочу. Он не обязательно должен быть частью вашего списка контактов; вы можете просто вручную записать чье-то имя, которое может быть связано с этим конкретным контрактом по какой-либо причине, поэтому я добавил Джеффа Смита в качестве контакта, дополнительного контакта.

Вкладка «Сведения о счете»

Перейдем к вкладке «Сведения о счете». На этой вкладке показано, несет ли клиент налоговую ответственность или нет, его код условий оплаты, код налоговой области, частью которого он может быть, и, возможно, из какого места вы можете обрабатывать эту транзакцию.На вкладке «Контрактная доставка и выставление счетов» это показывает нас или дает нам возможность определить, куда мы будем отправлять наше оборудование. Таким образом, по умолчанию он получает адрес компании Anderson Energy на Камберленд-стрит, 18; однако у них может быть несколько адресов доставки Андерсона. Здесь я вижу, что у них есть адрес Оленьего парка, и если я выберу его, информация о моем получателе будет автоматически обновлена ​​и будет отправляться с этого адреса.

Вы можете выбрать код доставки для покупателя продажи или получателя счета, но вы также можете выбрать то, что мы называем, глобальный адрес.Глобальный адрес — это адрес, который разрешено использовать любому клиенту. Так, например, нефтяное месторождение Бэй Вью. У меня может быть несколько клиентов, и я отправляю оборудование на это нефтяное месторождение, или это может быть конкретная рабочая площадка, на которой у меня работают несколько клиентов. Вы можете хранить неограниченное количество глобальных адресов. Давайте выберем этот Bay View в качестве нашего адреса, который мы собираемся использовать, и внизу, вы также можете выбрать экспедитора и услуги агента, например UPS или FedEx, в зависимости от того, как вы доставляете им оборудование.

Строки контрактов

Давайте перейдем к строкам контрактов, чтобы разобраться в том, что мы им фактически сдаем в аренду. Здесь в строках я выберу подкатегорию. Я ищу в своем списке. Я просто наберу «20» и выберу свой «портативный генератор на 20 киловатт». Вы заметите, как только я заполняю контракт с этим генератором, он дает мне окно, в котором я могу выбрать дополнительные сопутствующие расходы, которые могут быть связаны с данной конкретной арендой.Например, я мог бы взимать плату за «доставку» или «самовывоз», или я мог бы захотеть взимать «страховку от повреждений», или я мог бы предложить им возможность купить дополнительные предметы, такие как фильтр.

В этом примере я собираюсь пойти дальше и просто ввести плату за самовывоз, потому что у вас есть возможность выбрать, какие из них вы хотите. Итак, я говорю «окей», и вы заметите, что он делает две вещи; он создает для нас линию «портативных генераторов на 20 киловатт», где мы ежемесячно выставляем им счета вперед, и создает линию самовывоза при доставке под ней.На самом деле это линия продаж. Здесь, если мы пролистаем вправо, вы увидите, что наша дата начала — 2-26, наша продолжительность — 12 месяцев, наша расчетная дата окончания — 2-25, и мы установили цену по умолчанию в 450 долларов от нашей таблица цен на аренду. За линию доставки мы фактически взимаем 50 долларов, и это была единовременная распродажа.

Печать контракта

Давайте теперь посмотрим, как выглядит этот контракт, когда мы распечатываем его для передачи заказчику. Выберите распечатать договор, и здесь у меня есть различные варианты, доступные мне, такие как печать адреса нашей компании, наша линия подписи, если вы хотите, чтобы клиент подписал ее.Вы можете скрыть итоги, если хотите, для всего контракта; вы также можете выбрать печать периодов цен и номеров единиц.

Итак, давайте просто просмотрим это с вариантами, которые я выбрал, и вот как выглядит наш договор аренды. Здесь у вас есть логотип вашей компании и название вашей компании, номер контракта, вверху здесь, дата, это показывает нашу информацию о продаже, получателе счета и получателе, он показывает наш идентификатор клиента, их термины, информация о заказах на поставку их клиентов, это показывает контактное лицо для продажи, которым был Гарри Джонсон, потому что он выбрал печать на контрактах.

Теперь в разделе описания также показано, что они арендуют. Они получают портативный генератор мощностью 20 киловатт на этот 12-месячный период за 450 в месяц, из расчета 50, 400. Теперь, если вы выберете этот вариант, чтобы скрыть общие цены, этой строки там не было бы. Некоторые клиенты действительно хотят скрыть эти цены. Здесь также указаны наши сборы за доставку и самовывоз, в размере 50 долларов, а затем здесь, внизу, промежуточный налог с продаж и общая сумма с нашей линией подписи внизу.

На этом заканчивается видео о создании договора аренды. Обязательно посмотрите видео «Отгрузка и получение аренды», а также видеоролики «Функция кодов выставления счетов», чтобы увидеть, как дальше обрабатывать свои контракты после создания.

[Конец стенограммы]

Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами или, если вы готовы, запланируйте персональную демонстрацию у нас здесь:

Плюсы и минусы заключения контрактов с правительством

Правительство Соединенных Штатов потратило 835 миллиардов долларов на услуги по контрактам в 2018 году, что сделало их крупнейшим в мире работодателем по контрактам.Если вы или ваш бизнес сможете удовлетворить требования правительства, вы можете получить здоровый поток доходов. Но у каждой работы есть свои плюсы и минусы, и государственный заказ не исключение.

Решение о том, стать ли вы государственным подрядчиком, может зависеть от сочетания обстоятельств и личных предпочтений. Кто-то клянется такой работой, а кто-то отказался бы от работы в правительстве, если бы ее предложили. Тем не менее, у других больше государственной работы, чем они могут выполнить, и они жаждут чего-то другого.

Хотя заключение государственных контрактов может быть отличным способом начать или поддерживать бизнес, оно не лишено недостатков. Как и в случае с любым другим риском, вы должны оценить все факторы, чтобы определить, стоит ли вознаграждение затраченных усилий. Вот некоторые из плюсов и минусов заключения контрактов с правительством.

Плюсы государственного подрядчика

Хорошая зарплата

Если вы думаете о работе на дядю Сэма, то, вероятно, это ради денег. Это уважительная причина, и зарплата, безусловно, хорошая.Фактически, вы как подрядчик зарабатываете больше, чем наемный работник, хотя есть и компромиссы.

Итак, сколько вы можете заработать? Это зависит от. По последним данным (2017 год), средний федеральный работник зарабатывает 90 794 доллара в год. Для сравнения, средний доход федерального подрядчика за тот же период составил 100 848 долларов. Эти ставки будут варьироваться в зависимости от вашей должности и агентства. Обратной стороной является то, что подрядчики не получают льгот.

Гибкая работа

Работа по контракту дает вам больше возможностей для маневра в вашей деловой активности и росте.Может быть, сидеть в кабинке по восемь часов в день — это не ваша скорость, хотя нет гарантии, что работа по контракту не потребует от вас работы на месте.

Однако, как владелец бизнеса, у вас больше гибкости в отношении того, какую работу вы решите выполнить или от которой откажетесь. Вы можете попробовать государственный контракт и, если он вам не нравится, решить не продлевать контракт после его завершения.

Легко получить

Несмотря на то, что работа по контракту требует большого количества документов, эту работу получить легче, чем должность в правительстве.Одним из преимуществ подачи заявки на работу по контракту является то, что малые предприятия могут воспользоваться льготами, которые являются контрактами, предназначенными исключительно для них.

Откладывание позволяет малому бизнесу конкурировать с другими аналогичными предприятиями, а не с большими собаками. Как потенциальный подрядчик вам необходимо зарегистрироваться в SBA и соответствовать хотя бы одной из следующих категорий:

— Ветеран с ограниченными возможностями обслуживания
— Малый бизнес, принадлежащий женщинам
— 8 (a) Развитие бизнеса
— Исторически малоиспользуемая бизнес-зона (HUB)

Нога в двери

Общеизвестно, что трудоустроить штатные государственные должности на полную ставку непросто, но они востребованы из-за их заработной платы, льгот и стабильности.Если вашей целью является получение должности в федеральном правительстве, заключение контракта может стать одним из способов добиться успеха.

Работая по контракту, вы получите не только ценный опыт, но и отличные контакты. Многим контрактным сотрудникам предлагается работа на полный рабочий день, и осуществить такой переход легче, чем получить должность без соответствующего опыта.

Стабильная занятость

Возможно, придется учиться, чтобы получить свой первый государственный контракт, но, как только он останется позади, появится возможность для долгосрочных отношений.Некоторые контракты заключаются всего на один год, но многие — как минимум на три года. По истечении этого периода вы, как правило, можете рассчитывать на его продление, если вы хорошо поработали и выполнили свою часть соглашения.

Своевременные платежи

Тот факт, что вы имеете дело с государственным учреждением, обычно означает, что вы можете быть уверены в оплате. Это значительно снижает риск того, что вы выполните работу, а затем не получите зарплату.

Платежи обычно производятся в течение 30 дней, а в случае строительных работ — даже раньше.Если вам не заплатят в соответствии с условиями контракта, правительство также выплатит вам проценты с суммы, которую они должны.

Минусы государственного подрядчика

Строгие правила

Федеральное правительство имеет массу правил и положений. Каждый федеральный подрядчик обязан соблюдать Свод федеральных правил и ряд других трудовых стандартов. Есть также ограничения на то, что вы можете заключить субподряд.

Для проведения торгов на государственный контракт требуется регистрация в Системе управления присуждением контрактов (SAM) и SBA.Кроме того, вам понадобится код NAICS и код DUNS. Пройдя через эти обручи, вам нужно будет написать запрос предложений и запрос предложений, а возможно и несколько из них, в зависимости от того, на сколько различных контрактов вы хотите сделать ставку.

Крутые соревнования

Предполагая, что вы подадите заявку на получение государственного контракта, было бы ошибкой полагать, что вы единственный человек, готовый выполнить эту работу. Ни для кого не секрет, что у правительства большие карманы, поэтому по многим контрактам конкуренция очень высока.

Если вы занимаетесь малым бизнесом, вы можете столкнуться с конкуренцией с крупными компаниями и потерять работу из-за недостатка опыта или ресурсов. Поиск ниши в этом виде работы может помочь вам получить больше контрактов, связанных с вашей специальностью.

Без пособий

Хотя ваша зарплата может быть немного выше, чем у государственного служащего, вы не получите никаких льгот, таких как медицинское страхование, оплачиваемый отпуск и пенсионные пакеты. Это существенный недостаток работы по контракту, но это также и цена самозанятости.Если вы уже решили самостоятельно профинансировать эти предметы, вы понимаете компромисс.

Работа с государственными служащими

Если у вас нет толстой кожи и вы не можете иметь дело с практически нулевым рабочим духом, вам следует забыть о работе по государственному контракту. Как правило, государственные служащие смотрят на подрядчиков свысока, полагая, что они усложняют их работу, и даже пытаются их уволить.

Даже представители общественности считают некоторых государственных подрядчиков бездельниками, которым переплачивают, и которые пользуются завышенными бюджетами.Если вам нужны постоянные утверждения, это не ваша роль.

Будьте готовы к бюрократическим проволочкам

Если вы привыкли просто делать то, что нужно, чтобы «сделать все», возможно, вы захотите выйти за рамки государственного заказа в поисках идеальной позиции. Во-первых, получение контракта и начало работы может занять некоторое время.

Во время контракта также может быть задействована бюрократия. Принятие решения о ходе вашей работы или просто ответ на простой вопрос может быть медленным процессом, который может быть невероятно разочаровывающим.

Гарантия занятости

Хотя мы указали «стабильную занятость» как преимущество заключения контрактов с государством, у этой медали есть и другая сторона. Ничто не высечено в камне, поэтому всегда есть вероятность того, что контракт будет расторгнут или не будет продлен.

Поскольку правительство является суверенным лицом, оно имеет право в одностороннем порядке пересмотреть ваш контракт, изменить приоритет работ, изменить объемы и даже полностью расторгнуть ваш контракт для удобства.Бюджеты и приоритеты могут меняться внутри правительства, и то, что вы считали безопасным занятием, вскоре становится источником негодования.

Правительственные остановки

Хотя государственные подрядчики в значительной степени могут рассчитывать на получение оплаты, бывают исключения. Когда правительство закрывается, подрядчики обычно увольняются вместе со штатными сотрудниками.

Тем постоянным государственным служащим всегда выплачивалась задолженность, но с подрядчиками этого не происходило.Как в 2013 году, так и в 2018/2019 годах правительство приняло решение не платить государственным подрядчикам с увольнением.

Интрузивный надзор

Вы можете сделать отличную работу в каком-нибудь правительственном учреждении и все равно оказаться под микроскопом из-за денег налогоплательщиков и бюрократии. Фактически, правительство имеет право установить наблюдение на вашем объекте, чего достаточно для большинства профессионалов.

Однако это редкость. Однако более распространенным является требование аудита вашей финансовой документации, что может быть неудобным и дорогостоящим.

Не знаете, с чего начать?

Как видите, у вас есть возможности для работы с федеральным правительством. Возможно, у вас есть немного наличных, но подходит ли это вам и вашему бизнесу?

Если у вас все еще есть вопросы о финансовых преимуществах и потенциальных недостатках государственных контрактов, мы можем помочь. Мы тесно сотрудничаем с широким кругом государственных подрядчиков и являемся держателем графика GSA, который специализируется на государственных аудитах.Свяжитесь с нами сегодня.

«Энергия в час»: может ли оплата только за производительность изменить способ продажи и обслуживания продуктов?

Представьте, что вы платите за машину только , когда она работает. Или ваш телевизор. Или даже ваш высококлассный тостер. Это может показаться надуманным, но это может стать будущей моделью для покупок, требующих обслуживания с течением времени.

Известный в частном секторе как «Power by the Hour» (PBH), этот новый подход уже меняет отношения между заказчиком и поставщиком в оборонной и аэрокосмической отрасли под названием «Логистика, основанная на результатах» (PBL).Заказчики и поставщики критически важных продуктов, таких как оборудование для производства полупроводников, коммерческие самолеты и военные системы вооружения, признают, что приобретение продуктов мирового класса недостаточно, но, скорее, необходимо обеспечить превосходное и экономичное обслуживание. и услуги поддержки на протяжении всего послепродажного этапа взаимоотношений между заказчиком и поставщиком. Основное внимание в этих усилиях уделяется изменению договорных и подразумеваемых отношений между клиентами и поставщиками в цепочке поставок сервисной поддержки.

В основе PBL лежит идея о том, что риски и стимулы должны быть более справедливо согласованы между поставщиками и потребителями, чем это было возможно в рамках традиционных контрактов с фиксированной ценой или контрактами «затраты плюс». Согласно недавнему докладу и презентации на конференции двух профессоров Wharton по операциям и управлению информацией, Морриса А. Коэна и Сергея Нетессина, а также докторанта Сан Хён Кима, заключение контрактов на основе результатов может также «улучшить доступность продукта и снизить стоимость владения. путем привязки компенсации поставщика к выходной стоимости продукта, произведенного потребителем.”

Без сомнения, утверждают они, эта новая стратегия быстро становится важным компонентом управления цепочками поставок послепродажного обслуживания, с последствиями, которые потенциально выходят за рамки контрактов на оборону и авиакосмическую промышленность и в определенные секторы розничной торговли. И, если их будущий анализ рисков и стимулов при заключении контрактов верен, они предсказывают, что оптимальные отношения между заказчиком и поставщиком будут реализованы путем сочетания контрактов, основанных на результатах, с элементами более традиционных соглашений об обслуживании.

«Какой вид контракта вы хотите заключить для поставщиков?» — спросила Нетессин на недавнем собрании представителей аэрокосмической и оборонной промышленности на Форуме лидеров мнений по вопросам цепочки поставок услуг Wharton в 2006 году. «Во-первых, контракт должен дать поставщику стимул для снижения затрат. Во-вторых, он должен разделять риски. В-третьих, вы хотите добиться максимальной производительности. Это интуитивно понятно — оптимальный контракт на самом деле представляет собой комбинацию трех вещей: фиксированный платеж или фиксированная цена, разделение затрат и компенсация, основанная на результатах.

В недавней статье под названием «Контрактная работа с производительностью в цепочках послепродажного обслуживания» Нетессин, Коэн и Ким проанализировали отношения, основанные на производительности, рассматривая различные аспекты заключения контрактов под микроскопом в аналитической модели «принципал-агент». «Контракты на основе результатов в цепочках поставок услуг предлагают благодатную почву для исследований, в которых экономика и классическая теория запасов естественным образом сходятся», — пишут они. «Это не только ставит теоретически сложные вопросы, но и идеи, полученные в результате анализа, представляют большой интерес для практиков, которые в настоящее время претерпевают серьезные изменения в бизнес-процессах в связи с переходом к заключению договоров PBL.

Исследователи сосредоточили свое внимание на контрактах, связанных с услугами по поддержке и техническому обслуживанию, которые, по их словам, «составляют значительную часть экономики США». Исследование выходит за рамки традиционных контрактов на техническое обслуживание, которые используются для относительно простых продуктов, таких как автомобили или электроника, вместо этого рассматривая контракты на критически важные продукты в капиталоемких отраслях, таких как аэрокосмическая и оборонная промышленность, которые включают техническое обслуживание и ремонт всех классов военная и коммерческая авиация, а также оборонное оборудование.Например, в коммерческом аэрокосмическом секторе PBL стал стандартным условием контракта для поддержки таких ключевых подсистем, как авиационные двигатели и системы авионики.

Экономические последствия таких контрактов на оказание услуг значительны. Авторы утверждают, что услуги по поддержке и техническому обслуживанию могут принести «до семи раз больше прибыли, чем продажи оригинальных продуктов в течение всего срока использования продукта». Например, исследование Accenture показало, что 9 миллиардов долларов послепродажной выручки принесли General Motors 2 миллиарда долларов прибыли, что намного выше, чем 150 миллиардов долларов от продаж автомобилей, полученных за тот же период.Согласно тому же исследованию, послепродажное обслуживание и запчасти, на которые приходится 25% выручки всех производственных компаний, «приносят 40-50% прибыли».

В отличие от расширенных гарантий, приобретаемых потребителями за фиксированную плату для покрытия ремонта таких продуктов, как автомобили или бытовая техника, исследователи Wharton пишут, что сложные системы, применяемые в аэрокосмической и оборонной промышленности, «требуют более сложных отношений между покупателями услуг и поставщиками». В этих отраслях «очень сложно гарантировать доступность продукта из-за значительной неопределенности в надежности продукта и его использовании, а также из-за внутренней сложности продукта, что приводит к большим рискам как для клиента, так и для поставщика услуг.Поэтому сервисная поддержка в этих отраслях обычно осуществляется по контрактам с фиксированной ценой или с оплатой затрат ».

Фиксированная цена по сравнению с затратами плюс

При заключении контракта с фиксированной ценой покупатель платит фиксированную плату поставщику за приобретение необходимых запчастей и вспомогательных услуг. По контракту с оплатой затрат поставщик ремонтирует продукт и взимает с покупателя полную стоимость плюс надбавка. Согласно отчету Wharton, подавляющее большинство сервисных контрактов в оборонной промышленности включает оплату затрат плюс.Однако хорошо известно, что существуют врожденные недостатки, связанные со стимулами и затратами, когда услуги предоставляются в соответствии с соглашением о контракте «затраты плюс» или с фиксированной ценой. Как отметил Нетессин во время недавнего форума, контракт с фиксированной ценой перекладывает весь риск на поставщика, но дает мало стимулов для повышения производительности. С другой стороны, контракт «затраты плюс» фактически разделяет риски между заказчиком и поставщиком, но не дает или почти не стимулирует поставщика снижать затраты. «Какой смысл поставщику ремонтировать этот продукт с минимально возможными затратами? Все возмещаются », — сказала Нетессин.«Я бы взвинтил свои затраты настолько, насколько смогу, если бы от этого зависела моя маржа прибыли. Нет стимула делать это наиболее экономичным способом, и это [является] проблемой ».

После работы с крупными оборонными подрядчиками в течение последних нескольких лет исследователи заметили начало того, что является серьезным сдвигом в логистике услуг — то, что, по мнению Коэна, «потенциально может привести к серьезным изменениям». В Министерстве обороны, например, контракты с чистой оплатой и фиксированной ценой постепенно уступают место новой концепции контрактов на поддержку для цепочек поставок услуг с компонентом, основанным на результатах.«Идея [заключения контрактов на основе результатов] довольно проста: покупаются результаты использования продукта (например, создание ценности), а не детали или услуги по ремонту, необходимые для восстановления или обслуживания продукта».

В официальных рекомендациях Министерства обороны США правительство дает такое определение логистики, основанной на производительности: «Суть логистики, основанной на производительности, заключается в покупке результатов производительности, а не отдельных деталей и действий по ремонту…. Вместо покупки запчастей, ремонтов, инструментов и данных заданного уровня, новый акцент делается на приобретении заранее определенного уровня доступности для достижения целей [покупателя].

По словам Нетессина, «при заключении контрактов на основе производительности или почасовой электроэнергии в основном вы платите за оборудование, когда оно работает. И вы не платите за это, когда это не так. Я не плачу ни за ремонт, ни за запчасти. Я покупаю рабочий самолет и плачу тебе, когда он заработает. Когда этого не происходит, я не делаю этого ».

Двигатель Rolls-Royce

На конференции Коэн признал, что концепция контрактов, основанных на характеристиках, «существует, и некоторые утверждают, что коммерческое применение опережает военные.Он отметил, что термин «почасовая мощность» был придуман Rolls-Royce более 20 лет назад для описания контрактов на поставку двигателей и другой авионики, которые продавались коммерческим авиакомпаниям. Сегодня «все производители двигателей General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce имеют контракты с коммерческими авиакомпаниями, в которых их компенсация зависит от наличия продукции (количество часов налетов)», — пишут авторы в своем исследовании.

Фактически, Rolls-Royce имеет зарегистрированный товарный знак в своих программах Power By The Hour, которые, по словам компании, «доступны на нескольких двигателях Rolls-Royce».«Эти программы предоставляют оператору фиксированные расходы на техническое обслуживание двигателя в течение длительного периода времени. Операторы могут получить точный прогноз затрат и избежать затрат, связанных с внеплановым техническим обслуживанием ».

Исследователи отмечают, что Министерство обороны инициировало 57 программ PBL в 2002 году. Контракты были настолько успешными, что 16 августа 2004 года министерство обороны выпустило меморандум, который «требует от руководителей программ разработать и внедрить стратегии PBL, которые оптимизируют общую доступность системы », тем самым требуя, чтобы все будущие контракты на поддержку основывались на результатах деятельности.В 2005 году количество программ PBL в отделе увеличилось до 92.

Конечно, не все поставщики были в восторге. Коэн, Нетессин и Ким добавляют, что, когда Министерство обороны запросило у 128 поставщиков заявки на недавний контракт на поддержку PBL, только пять ответили положительно, а остальные просто ответили «не заинтересованы». По словам одного крупного подрядчика Министерства обороны США, «Спустя почти пять лет с момента своего создания PBL все еще вызывает много дискуссий и приведет к серьезным культурным изменениям и изменениям в сфере ответственности на уровне поставщиков.Кроме того, Счетная палата правительства поставила под сомнение «предполагаемые преимущества механизмов PBL», заключив, что «офисы программ Министерства обороны не смогли продемонстрировать, что они достигли экономии затрат или повышения производительности за счет использования механизмов логистики, основанных на результатах».

«Было много протестов — с обеих сторон», — говорит Нетессин. «Министерство обороны выяснило, что PBL приносит им пользу, потому что они платят только за то, что работает. Это заставляет поставщиков усердно работать над тем, чтобы оборудование работало и т. Д.Но поставщики не уверены, что они этого хотят. Во время конференции [мы слышали от] поставщиков Министерства обороны, которые сказали: «Мы не знаем, что делать! Мы даже не знаем, как взимать плату за это. Мы знаем, как действовали старые контракты, и можем оценить нашу потенциальную прибыль, но теперь мы не знаем, сколько взимать за логистику, основанную на производительности, или как управлять нашими отношениями с нашими поставщиками ».

Споры и неопределенность в отношении PBL «Подчеркивает актуальность и непонимание договоренностей PBL», — пишут авторы в своем исследовании.«Однако в академической литературе мало указаний относительно того, как следует выполнять такие контракты. В этой статье мы стремимся сделать первый шаг к заполнению этого пробела, предложив модель договорных отношений, которые возникают на практике при закупке услуг по ремонту и техническому обслуживанию в среде, ориентированной на результат ».

Производительность и риск

Для экономического анализа контрактов PBL исследователи Wharton имели доступ к данным о реальной поддержке парка из 156 истребителей.В ходе исследования были проанализированы данные об удельных затратах, ежедневной частоте отказов и времени ремонта для репрезентативной коллекции из 50 линейных заменяемых единиц в пяти группах подсистем: авионика, двигатели, шасси, механическое оборудование и вооружение. На основе этого предварительного исследования авторы сосредоточили внимание на двух важных вопросах заключения контрактов в цепочках поставок услуг — распределении требований к производительности и разделении рисков. Они пришли к выводу, что:

• Риск играет важную роль в том, какие контракты лучше всего подходят для отдельных поставщиков.Не склонные к риску компании с большей вероятностью выберут контракты, в которых сочетаются фиксированная оплата, поощрение совместного несения затрат и поощрение за результат, чем компании, нейтральные к риску, которые могут предпочесть заключение контрактов, основанных на результатах.

• Когда клиент более не склонен к риску, чем поставщики, стимул для повышения производительности увеличивается, а стимул для разделения затрат со временем уменьшается. И наоборот, если клиент менее склонен к риску, чем поставщики, стимул к производительности уменьшается, а стимул к разделению затрат со временем увеличивается.

• Распределение требований к производительности и договорных условий меняется в течение жизненного цикла продукта. Короче говоря, контракты, вероятно, будут развиваться, и состав контрактов будет меняться в течение срока действия программы или продукта. Например, Нетессин отметил, что стимулы к производительности должны быть низкими, когда неопределенность затрат высока, и высокими, когда неопределенность затрат низка. «Эти два стимула являются своего рода заменой», — сказал он. Он также отметил, что разделение затрат обычно сильнее, когда неопределенность затрат высока — условие, которое чаще всего существует в начале жизненного цикла продукта.«Во время развертывания продукта вы хотите полностью разделить расходы. Однако по мере того, как вы достигаете зрелости, вы меняетесь, вы корректируете свой контракт. Вы даете большие стимулы для повышения производительности и обеспечиваете ограниченное участие в расходах ».

• Для разных продуктов у клиентов должны быть разные контракты. «[Во время конференции] кто-то упомянул, что они пытались объединить все различные продукты от одного поставщика в рамках одного соглашения PBL», — сказал Нетессин. «Согласно нашей модели, это может быть не оптимальным решением.

В то время, когда правительства и официальные лица борются с тем, как структурировать контракты PBL и как измерить эффективность контрактов, эксперты Wharton признают, что «само определение PBL открыто для широкого диапазона интерпретаций, включая такие элементы, как эффективное управление материальными потоками, договорные отношения, основанные на стимулировании, и передача поставщикам функций поддержки и / или прав собственности на активы ». Действительно, по их прогнозам, PBL «представляет собой совершенно новую парадигму поддержки системы доставки, которая в конечном итоге может охватывать все эти компоненты.»

Предварительные данные и их недавний теоретический анализ убедили Коэна, Нетессин и Кима в том, что« PBL должен быть неотъемлемой частью программ обслуживания системы и логистической поддержки. Отношения между заказчиком и поставщиком, основанные на результатах, становятся все более важным компонентом новой стратегии управления цепочками поставок послепродажного обслуживания ».

Вот почему Коэн, Нетессин и Ким сделали следующий шаг: они начали эмпирический исследовательский проект, чтобы правильно определить PBL и определить, почему и когда работает PBL или почасовая мощность.Они работают как с клиентами, так и с поставщиками, которые знакомы со средой PBL и положениями контрактов, чтобы разработать классификацию отношений PBL и PBH; определить основные драйверы повышения производительности; для выявления побудительных эффектов в рамках PBL и PBH; и проанализировать требования для успешного внедрения PBL и PBH.

«Это наша текущая цель», — говорит Нетессин, добавляя, что в исследование все еще принимаются участники. «Чтобы получить эмпирические данные, увидеть, как работают контракты, и, надеюсь, передать модели контрактов.”

Исследователи Wharton также работают над экономическим анализом стимулов к инвестированию в повышение надежности продуктов посредством перепроектирования продуктов и инженерных изменений. Окончательное повышение надежности продукта часто связано с увеличением времени безотказной работы и более низкой стоимостью владения, что является прогнозируемым преимуществом договорных соглашений PBL. Их первоначальные результаты показывают, что включение оплаты на основе результатов связано с инвестициями в повышение надежности и может привести к повышению эффективности цепочки поставок.

Коэн считает, что выводы из их исследований могут в конечном итоге повлиять не только на аэрокосмическую промышленность или военных государственных подрядчиков, но и на отдельных потребителей и розничные рынки. «Это вызывает у меня вопрос, почему покупатели должны владеть собственными продуктами? Когда я говорю о [PBL], я всегда задаю вопрос: «Почему мы приобретаем продукты?» Если вы покупаете пищевой продукт, который потребляете, вы должны владеть им, чтобы потреблять его. Но если вы говорите об автомобиле, телевизоре или фене, нужно ли вам владеть продуктом, чтобы им пользоваться? Не обязательно.Почему бы не заключить договор об использовании и не платить в зависимости от ценности этого использования? Это выходит за рамки аренды автомобиля — это больше похоже на поездку на такси, и вы платите на основе этой поездки. По мере того как мы все больше и больше переходим к экономике услуг, мне, возможно, не всегда придется владеть ».

Коэн, однако, предупреждает, что создание этой новой «модели производительности» меняет стимулы. Вы платите мне, потому что что-то сработало, а не потому, что сломалось. В этой модели много неопределенности. Дело в том, что многие компании получают большую часть своей прибыли от продажи технической поддержки и запчастей после продажи.Вся цель экономики стимулов в применении к цепочкам поставок заключается в том, что, когда мы понимаем, что такое стимулы, мы будем принимать решения, которые максимизируют ценность цепочки поставок. Предполагается, что это будет беспроигрышный вариант. Эта [модель PBL] имеет стимул к этому, чтобы координировать цепочку поставок и улучшить общую производительность цепочки поставок. Однако жюри в этом не участвует ».

Перфоманс-контракт в цепочках поставок послепродажного обслуживания

Subaru Дополнительная безопасность — Расширенная гарантия

Какие автомобили имеют право на дополнительную безопасность ^® ?

Добавленная безопасность была создана исключительно для автомобилей Subaru.Любая модель Subaru, на которую по-прежнему распространяется основная гарантия Subaru of America, имеет право на дополнительную безопасность, если только автомобиль не используется в коммерческих целях или не оборудован снегоочистителем.

Сколько стоит план дополнительной безопасности?

Стоимость плана

варьируется в зависимости от условий плана (например, от продолжительности страхового покрытия, вычитаемых сумм и т. Д.). Ваш местный продавец Subaru сможет предоставить вам конкретную цену для всех доступных планов. Свяжитесь с вашим местным продавцом для получения дополнительной информации или для начала процесса регистрации.

Как долго действует соглашение о предоставлении услуг?

Вы можете выбрать длину покрытия, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. У вас есть выбор между восемью различными условиями тарифного плана. Вы даже можете выбрать план, который распространяется на ваш Subaru до 10 лет или до тех пор, пока он не накопит 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Срок действия плана рассчитывается с момента начала заводской гарантии и составляет 0 миль.

Что делать, если у меня механическая поломка?

Постарайтесь вернуть свой Subaru продавцу Subaru, если вождение автомобиля не приведет к дальнейшим повреждениям.В противном случае вы можете позвонить по нашему бесплатному номеру претензий для получения помощи. Добавленная безопасность приветствуется на всей территории США и Канады.

Что делать, если мне нужна помощь на дороге?

Если ваш план включает покрытие помощи на дороге, Cross Country Motor Club отправит вам отдельный пакет, в котором будет указан номер круглосуточной бесплатной службы экстренной помощи, по которому можно позвонить, а также подробная информация о многих других доступных вам услугах.

Придется ли мне платить франшизу?

Нет! Вы можете выбрать план с нулевой франшизой.Однако планы доступны с франшизой 50 или 100 долларов — сумма зависит от вас.

Что делать, если я продам свой Subaru до истечения срока действия дополнительной защиты?

Для увеличения стоимости при перепродаже вы можете передать оставшееся покрытие следующему владельцу за небольшую плату за обслуживание. Или, если хотите, вы можете отменить покрытие и подать заявку на пропорциональное возмещение.

Как выбрать подрядчика для проекта

Ключом к успеху проекта является найм подходящего подрядчика.Независимо от того, является ли ваша конструкция простой модернизацией дома или коммерческой реконструкцией, неправильный подрядчик может свести на нет ваши усилия и потратить много времени, денег и энергии. Вот почему так важно выбрать правильного профессионального подрядчика для вашего проекта.

Следующие шаги могут быть вашим руководством при выборе подрядчика для проекта.

1. Составьте список перспектив

Первое, что вам нужно сделать, это определить проект, которым вы собираетесь заняться.Четко сформулируйте, что вы хотите видеть и чего не хотите. Запишите свои цели и свои ожидания от подрядчика. Это поможет вам, когда вы будете составлять список потенциальных клиентов. Поговорите со своими друзьями и членами семьи, у которых были похожие проекты, и попросите рекомендаций. Вы также можете прогуляться по окрестностям, определить успешные проекты и спросить контакты подрядчиков.

2. Спрашивайте рекомендации и рекомендации

Когда ваш список будет готов, не торопитесь и звоните каждому подрядчику.Задайте все вопросы, которые могут у вас возникнуть. Хороший подрядчик должен быть в состоянии предоставить вам список рекомендаций своих предыдущих клиентов. Подрядчик с длинным списком предыдущих клиентов может быть признаком того, что он порядочен и хорошо работает с людьми. Обязательно позвоните некоторым из их клиентов и спросите их отзывы.

3. Учитывайте опыт подрядчиков

Всегда желательно работать с подрядчиком со специальным опытом. Узнайте, сколько времени они занимались бизнесом, а также их область специализации.Например, если вы хотите построить коммерческое торговое и офисное помещение, вероятно, было бы плохой идеей нанять подрядчика только с лицензией на ремонт дома.

4. Проверить информацию и рассчитаться с подрядчиком

Тщательно обдумайте все перспективы. Выберите по крайней мере от трех до пяти подрядчиков в вашем списке потенциальных клиентов. Пригласите их лично на свою строительную площадку и проведите индивидуальное собеседование. Эти встречи предоставляют прекрасную возможность проверить их лицензию и страховку.Всегда запрашивайте подтверждение наличия страховки.

Вам также следует позвонить в лицензирующий орган и подтвердить, что их страховка действительна. Вам не нужна ситуация, когда лицензия подрядчика отзывается в середине вашего проекта.

Выбери лучшего подрядчика из списка. Помните, что подрядчик с самой низкой ставкой не обязательно лучший. Если ставка подрядчика значительно ниже, спросите их, почему. Это может быть связано с тем, что подрядчик меняет заказы в середине проекта, в результате чего бюджет превышает то, что вы ожидали.

5. Попросите письменный договор

Теперь у вас есть подрядчик для вашего проекта. Всегда получайте письменные контракты, в которых четко прописаны все детали, которые вы обсуждали. Обязательным условием является соблюдение бюджета и графика. Заранее согласовывайте с подрядчиком дату начала и дату завершения вашего проекта.

Заключение

Вот и все; исчерпывающее руководство по выбору подрядчика для вашего проекта. Если вы находитесь в Хьюстоне, первое место в списке коммерческих строительных компаний занимает Rise Construction.Эта компания фокусируется на вашем личном удовлетворении, предлагая вам самые высокие стандарты в ваших временных рамках.

.

No related posts.