Автор: alexxlab

Схема электропроводки ваз 21011: СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

alexxlabОставить комментарий

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ВАЗ 21011. Изображение и детальное описание схемы электрооборудования.

Схема Электрооборудования автомобилей ВАЗ 21011, 21013.

Думаю, что у посетителей сайта непременно возникнет необходимость в ознакомлении либо подробном изучении схемы электрооборудования. Для этого мы и поместить данную схему с детальным обозначением всех звеньев цепи электрооборудования.

  • 1. Фары освещения.
  • 2. Указатели поворотов, расположенные с передней части автомобиля
  • 3. Указатели поворотов расположенные с боковой части автомобиля
  • 4. Аккумулятор
  • 5. Реле контрольки заряда аккумулятора
  • 6. Реле ближнего света
  • 7. Реле дальнего света
  • 8. Генератор
  • 9. Стартер
  • 10. Лампа освещения подкапотного пространства
  • 11. Свечи
  • 12. Датчик контрольки давления масла
  • 13. Датчик жидкости охлаждения
  • 14. Звуковые сигналы
  • 15. Трамблёр, или распределитель зажигания.
  • 16. Моторедуктор очистителя стекла
  • 17. Датчик контрольки уровня тормозной жидкости
  • 18. Бабина, или катушка зажигания
  • 19. Электродвигатель омывателя лобового стекла
  • 20. Регулятор напряжения
  • 21. Электродвигатель отопителя салона автомобиля
  • 22. Осветительная лампа, бардачка, салона автомобиля
  • 23. Резистор добавочный, элдвигателя отопителя салона автомобиля
  • 24. Розетка штепсельная для переноски
  • 25. Выключатель контрольки, ручного тормоза
  • 26. Выключатель стоп сигнала
  • 27. Реле прерывания сигнала поворотов
  • 28. Выключатель освещения заднего хода
  • 29. Предохранительный блок.
  • 30. Реле прерывания контрольки ручного тормоза
  • 31. Реле очистителя стёкол
  • 32. Переключатель режимов работы элдвигателя отопителя салона автомобиля
  • 33. Прикуриватель
  • 34. Выключатель плафонов освещения салона, на задних стойках дверей
  • 35. Выключатель плафонов освещения салона, на передних стойках дверей
  • 36. Плафоны освещения салона
  • 37. Замок зажигания или выключатель
  • 38. Приборная комбинация
  • 39. Указатель температуры жидкости охлаждения двигателя
  • 40. Контролька дальнего света фар
  • 41. Контролька наружного освещения
  • 42. Контролька включения указателей поворотов
  • 43. Контролька аккумуляторной зарядки
  • 44. Контролька маслянного давления двигателя
  • 45. Контролька ручного тормоза и уровня тормозной жидкости в бачке
  • 46. Указатель количества бензина в баке
  • 47. Контролька резерва бензина, загорается на 5ти литрах остатка.
  • 48. Осветительная лампа освешения приборов
  • 49. Переключатель с ближнего на дальний свет фар
  • 50. Переключатель указателей поворотов
  • 51. Выключатель звукового сигнала
  • 52. Выключатель омывания лобового стекла
  • 53. Переключатель очистителя лобового стекла
  • 54. Выключатель наружного освещения
  • 55. Выключатель освещения приборной панели
  • 56. Датчик указания уровня бензина и минимального резерва топлива
  • 57. Лампа освещения багажного отсека
  • 58. Фонари задние
  • 59. Фонарь освещения номерного знака автомобиля
  • 60. Фонарь заднего хода автомобиля

Схема автомобиля — Жигули 2101

Рассмотрим схему электрооборудования на ВАЗ 2101 1970-1985 г.в. Где-то в начале 70-х появился на свет родоначальник будущей «вазовской» «классики» – «Жигули» ВАЗ-2101, совершив переворот в советском автомобилестроении. Эта малолитражка, аналог Fiat 124, обладала хорошим по тем временам комфортом, отменной управляемостью и устойчивостью, а также весьма динамичным двигателем, поэтому «копейки», как любовно «окрестили» их наши соотечественники по последним цифрам индекса -01, получили огромную популярность. На сегодняшний день большая часть этого раритета отслужила свой срок или находится в плохом техническом состоянии. Хотя еще попадаются и ухоженные, неоднократно «реанимированные» и продолжающие терпеливо колесить по дорогам стран СНГ экземпляры.

Схема включения наружного освещения


2 – подкапотная лампа;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель света заднего хода;
6 – блок предохранителей;
7 – контрольная лампа наружного
освещения в комбинации приборов;
8 – лампа освещения вещевого ящика;
9 – лампа освещения комбинации приборов;
10 – штепсельная розетка для переносной лампы;
11 – выключатель освещения приборов; 12 – выключатель наружного освещения;
13 – выключатель стоп-сигнала;
14 – выключатель зажигания;
15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
17 – плафоны;
18 – лампа освещения багажника;
19 – задние фонари;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – фонарь света заднего хода

Включение фар — схема


1 – фары;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – блок предохранителей;
5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения;
7 – выключатель зажигания;
8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

Схема включения указателей поворота на Жигули 2101


1 – подфарники;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель зажигания;
6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота;
8 – контрольная лампа указателей поворота;
9 – переключатель указателей поворота;
10 – задние фонари

Включение звуковых сигналов — схема на ВАЗ 2101


1 – звуковые сигналы;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
5 – генератор

Схема включения стеклоочистителя


1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель стеклоочистителя;
5 – реле стеклоочистителя;
6 – моторедуктор стеклоочистителя;
7 – термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла;
9 – блок предохранителей;
А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на Жигули 2101


1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей; 5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013


1 – фары;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы
давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для
переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ–2101, ВАЗ–2102


1 – фары;
2 – подфарники;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – генератор;
7 – стартер;
8 – подкапотная лампа;
9 – свечи зажигания;
10 – датчик контрольной лампы давления масла;
11 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
12 – звуковые сигналы;
13 – распределитель зажигания;
14 – электродвигатель стеклоочистителя;
15 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
16 – катушка зажигания;
17 – регулятор напряжения;
18 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла;
19 – электродвигатель отопителя;
20 – лампа освещения вещевого ящика;
21 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
22 – штепсельная розетка для переносной лампы;
23 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
24 – выключатель сигнала торможения;
25 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
26 – выключатель света заднего хода;
27 – блок предохранителей;
28 – реле-
прерыватель контрольной лампы
стояночного тормоза;
29 – реле стеклоочистителя;
30 – переключатель электродвигателя отопителя;
31 – прикуриватель; 32 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
33 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
34 – плафоны;
35 – выключатель зажигания;
36 – комбинация приборов;
37 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
38 – контрольная лампа дальнего света фар;
39 – контрольная лампа наружного освещения;
40 – контрольная лампа указателей поворота;
41 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
42 – контрольная лампа давления масла;
43 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
44 – указатель уровня топлива;
45 – контрольная лампа резерва топлива;
46 – лампа освещения комбинации приборов;
47 – выключатель звукового сигнала;
48 – переключатель света фар;
49 – переключатель указателей поворота;
50 – выключатель наружного освещения;
51 – выключатель освещения приборов;
52 – переключатель стеклоочистителя;
53 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
54 – лампа освещения багажника;
55 – задние фонари;
56 – фонарь освещения номерного знака;
57 – фонарь света заднего хода;
58 – штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102;
59 – плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Интерактивная схема электрооборудования автомобиля ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г. в.
  3. Интерактивная схема электрооборудования автомобиля ВАЗ–21011, ВАЗ–21013


1 – фары;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы
давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для
переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;

32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3. 14. Система смазки

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9. 3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы

12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12. 8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

Схемы электрооборудования ВАЗ 21011 » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей


1 — боковой указатель УП140 с трубчатой лампой (4 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета
2 — подфарник УП148 передний указатель поворота с однонитевой лампой (21 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета
3 — фара ФГ140 Б с дополнительной лампой (5 Вт) габаритного света и основным элементом фары с двухнитевой лампой дальнего (45 Вт) и ближнего (40 Вт) света
4 — шумовой электрический сигнал С 304 низкого тона
5 — шумовой электрический сигнал с 305 высокого тона
6 — аккумуляторная батарея 6—СТ—55ЭМ ВАЗ 21011
7 — генератор переменного тока Г221 (500 Вт, 42 А) ВАЗ 21011
8 — электромагнитное тяговое реле включения стартера ВАЗ 21011
9 — стартер СТ221 (1,3 кВт) со смешанным возбуждением ВАЗ 21011
10 — свеча зажигания А17ДВ ВАЗ 21011
11 — катушка зажигания Б117—А (Б117) ВАЗ 21011
12 — распределитель Р125 тока высокого напряжения с прерывателем цепи тока низкого напряжения ВАЗ 21011
13 — бачок тормозной жидкости с электрическим включателем сигнализации о недопустимом снижении уровня тормозной жидкости
14 — подкапотная лампа ПД140 (ПД526)
15 — датчик ТМ106 электрического указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 21011
16 — датчик ММ120 контрольной лампы сигнализации о падении давления масла в двигателе ВАЗ 21011
17 — блок плавких предохранителей ПР11 2
18 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 21011
19 — включатель ВК41 2 сигнала торможения (стоп-сигнала)
20 — электродвигатель (МЭ241 или МЭ241—А) стеклоочистителя СЛ191—А или СЛ191—Б
21 — электромагнитное реле РС514 стеклоочистителя ВАЗ 21011
22 — электродвигатель вентилятора отопителя с добавочным резистором ВАЗ 21011
23 — автоматический двухступенчатый электромагнитный регулятор напряжения РР380 ВАЗ 21011
24 — реле РС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи ВАЗ 21011
25 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза ВАЗ 21011
26 — лампа ЛВ21 1 освещения вещевого ящика
27 — кнопочный выключатель ВК407 плафона сигнализации об открытии передней двери ВАЗ 21011
28 — кнопочный выключатель ВК407 плафона сигнализации об открытии задней двери ВАЗ 21011
29 — плафон ПК140 с трубчатой лампой (5 Вт) освещения в салоне автомобиля
30 — лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя
31 — электроприкуриватель ПТ10
32 — трехпозиционный переключатель ВК408 электродвигателя отопителя
33 — ножной насос омывателя ветрового окна с встроенным электрическим выключателем электродвигателя стеклоочистителя
34 — включатель (кнопка) звукового сигнала
35 — переключатель П35 света фар и указателей поворота
36 — рычаг переключения света фар и световой сигнализации миганием светом фар
37 — рычаг переключения указателей поворота
38 — включатель (замок) зажигания и стартера ВК347 с противоугонным устройством
39 — щиток (комбинация) приборов типа КП191 модернизированный для ВАЗ-21011
40 — магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости
41 — шкала спидометра ВАЗ 21011
42 — счетчик пройденного пути ВАЗ 21011
43 — магнитоэлектрический указатель уровня топлива в баке
44 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации об остатке в баке резерва топлива (4,0—6,5 л)
45 — патрон подключения переносной лампы
46 — включатель контрольной лампы ручного тормоза
47 — шток вилки включения ЗХ коробки передач
48 — включатель ВК415 световой сигнализации о включении заднего хода в коробке передач
49 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации мигающим светом о включении ручного тормоза и постоянным светом о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке
50 — контрольная лампа (с красным светофильтром) о падении давления масла в двигателе ниже 0,2— 0,6 кгс/см2
51 — контрольная лампа (с красным светофильтром) сигнализации о прекращении заряда аккумуляторной батареи
52 — лампа (4 Вт) ЛБ218 багажника
53 — контрольная лампа (с зеленым светофильтром) включения указателей поворота
54 — контрольная лампа (с зеленым светофильтром) включения габаритного или ближнего света фар
55 — контрольная лампа (с синим светофильтром) включения дальнего света фар
56 — задний фонарь ФП140Б
57 — включатель ВК343 наружного освещения
58 — включатель ВК344 освещения щитка (комбинации) приборов
59 — трехпозиционный переключатель ВК345 электродвигателя стеклоочистителя
60 — фонарь ФП148 световой сигнализации о включении заднего хода
61 — фонарь ФП141 освещения номерного знака
62 — секция стоп-сигнала торможения (21 Вт) и обозначения габарита (5 Вт) с двухнитевой лампой и рассеивателем красного цвета
63 — катафот ФП312 красного цвета, отражающий падающие на него лучи света
64 — секция заднего указателя поворота с лампой 21 Вт и рассеивателем оранжевого цвета
65 — датчик БМ150 указателя уровня и запаса топлива в баке ВАЗ 21011
66 — задний фонарь ФП142
67 — фонарь ФП143 освещения номерного знака
68 — плафон освещения багажного отделения и задней части салона с лампой 5 Вт и встроенным включателем

ᐅ Электросхема ВАЗ 2101 | Блок предохранителей и реле🚘|🔧Расшифровка блоков предохранителей и реле

1 — боковой указатель УП140 поворота с трубчатой лампой (4 Вт) и рассеивателем оранжевого цвета.
2 — передний габаритный фонарь ПФ140 (подфарник) с двухнитевой лампой (5 + 21 Вт) для обозначения габарита и указания поворота.
3 — датчик ММ120 контрольной лампы о падении давления масла в двигателе ВАЗ 2101.
4 — датчик ТМ106 электрического указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
5 — фара ФП40 с двухнитевой лампой (45+40 Вт) дальнего и ближнего света.
6 — катушка зажигания Б117.
7 — прерыватель-распределитель зажигания Р125 с центробежным регулятором опережения зажигания и октан-корректором.
8 — электрические звуковые сигналы высокого и низкого тона С305 и С304.
9 — свеча зажигания А7.5ХС или А7.5БС с резьбой М14Х1.25.
10 — подкапотная лампа ПД140 с кнопочным включением.
11 — электрический стартер СТ221 (1,77 л. с.) со смешанным возбуждением.
12 — электромагнитное тяговое реле включения стартера ВАЗ 2101.
13 — генератор переменного тока Г221 (500 Вт, 42 А) со встроенным кремниевым выпрямителем.
14 — аккумуляторная батарея 6-СТ-55 ЭМ ВАЗ 2101.
15 — автоматический, двухступенчатый, электромагнитный регулятор напряжения РР380.
16 — реле РС702 контрольной лампы сигнализации о прекращении зарядки аккумуляторной батареи.
17 — резистор (добавочное сопротивление — 1 Ом) электродвигателя вентилятора отопителя.
18 — электродвигатель МЭ240 вентилятора отопителя ВАЗ 2101.
19 — реле-прерыватель РС492 контрольной лампы сигнализации о включении ручного тормоза.
20 — электромагнитное реле РС514 стеклоочистителя ВАЗ 2101.
21 — электродвигатель МЭ241 (МЭ241А) стеклоочистителя СЛ191 ВАЗ 2101.
22 — реле-прерыватель РС491 указателей поворота ВАЗ 2101.
23 — включатель ВК412 сигнала торможения.
24 — блок плавких предохранителей ПРИ 2 (девять вставок по 8 А и одна — 16 А).
25 — лампа ЛВ211 освещения вещевого ящика.
26 — лампа (4 Вт) освещения гнезда прикуривателя.
27 — электроприкуриватель ПТ10.
28 — трехпозиционный переключатель ВК408 электродвигателя отопителя.
29 — включатель ВКЗЗЗ (замок) зажигания и стартера или ВК347 с противоугонным устройством.
30 — трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
31 — включатель освещения щитка приборов.
32 — включатель наружного освещения.
33 — включатель (кнопка) звукового сигнала.
34 — переключатель П135 света фар и световой сигнализации миганием света.
35 — переключатель П135 указателей поворота.
36 — щиток (комбинация) контрольных приборов КП191.
37 — патрон ПС500 переносной лампы.
38 — включатель ВК409 контрольной лампы ручного тормоза.
39 — датчик БМ150 уровня и запаса топлива в баке ВАЗ 2101.
40 — кнопочный выключательВК407 плафона передней двери.
41 — кнопочный выключатель плафона задней двери.
42 — плафон ПК140 с трубчатой лампой (5 Вт) освещения салона автомобиля.
43 — лампа ЛБ218(4 Вт) освещения багажника.
44 — фонарь ФП141 освещения номерного знака с двумя лампами (по 5 Вт).
45 — стоп-сигнал торможения и габаритный фонарь с двухнитевой лампой стоп-сигнала (21 Вт) и обозначения габарита (5 Вт) с рассеивателем красного цвета.
46 — задний фонарь П140.
47 — задний указатель поворота с лампой 21 Вт с рассеивателем оранжевого цвета.

Схема электрооборудования ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102

ВАЗ-2101 — первый автомобиль моделей ВАЗ, сошедший с конвейера 19 апреля 1970 года. Модификации этого автомобиля, так называемая, «классика» выпускались до 2012 года, т.е. целых 42 года. Прототипом для создания машины послужил Fiat 124. Это итальянская модель, ранее ставшая европейским автомобилем года. Со временем было запущено в производство сразу несколько вариантов: ВАЗ-2101, с кузовом седан(1970г), ВАЗ-2102 — универсал(1971г), и ВАЗ-2103 — тоже седан(1972г), но уже комфортной комплектации, с другой обивкой салона, и даже с тахометром. В сравнении с Fiat 124, в советской машине были сделаны сотни доработок, необходимых в отечественных условиях. Например, задник дисковые тормоза были заменены на более надежные и дешевые барабанные, усилен кузов, добавлено боковое зеркало заднего вида. В народе эти автомобили называли единичкой, или позднее — копейкой. Под этим прозвищем эта машина теперь и знакома каждому, ведь их еще довольно много встречается на дорогах. Далее представлены различные схемы электрики  ВАЗ-2101, или копейки.

 

Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102(Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.)

Если у вас возникли неприятности с электрикой вашего ВАЗ-2101 или его модификаций, электрические схемы помогут найти проблемную цепь и устранить поломку.

1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 — генератор; 7 — стартер; 8 — подкапотная лампа; 9 — свечи зажигания; 10 — датчик контрольной лампы давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12-звуковые сигналы; 13 — распределитель зажигания; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 — катушка зажигания; 17-регулятор напряжения; 18 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 — электродвигатель отопителя; 20 — лампа освещения вещевого ящика; 21 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 — штепсельная розетка для переносной лампы; 23 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 — выключатель сигнала торможения; 25 — реле-прерыватель указателей поворота; 26 — выключатель света заднего хода; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — реле стеклоочистителя; 30 — переключатель электродвигателя отопителя; 31 — прикуриватель; 32 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 — плафоны; 35 — выключатель зажигания; 36 — комбинация приборов; 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 — контрольная лампа дальнего света фар; 39 — контрольная лампа наружного освещения; 40 — контрольная лампа указателей поворота; 41 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 — контрольная лампа давления масла; 43 — контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — контрольная лампа резерва топлива; 46 — лампа освещения комбинации приборов; 47 — выключатель звукового сигнала; 48 — переключатель света фар; 49 — переключатель указателей поворота; 50 — выключатель наружного освещения; 51 — выключатель освещения приборов; 52 — переключатель стеклоочистителя; 53 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 — лампа освещения багажника; 55 — задние фонари; 56 — фонарь освещения номерного знака; 57 — фонарь света заднего хода; 58 — штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 — плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013 Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013 (Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке. )

1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания;  12 – датчик контрольной лампы
давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель указателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости;
46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода.

Схема системы зажигания ВАЗ-2101

Схема системы зажигания ВАЗ-2101

1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания( трамблер), 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумулятор.

Схема соединений системы генератора ВАЗ-2101

Схема соединений генератора ВАЗ-2101

1 — аккумуляторная батарея; 2 — обмотка ротора генератора; 3 — генератор; 4 — обмотка статора генератора; 5 — выпрямительный блок генератора; 6 — регулятор напряжения; 7 — дополнительные резисторы; 8 — термокомпенсирующий-резистор; 9 — дроссель; 10 — выключатель зажигания; 11 — блок предохранителей; 12 — контрольная лампа заряда; 13 — реле контрольной лампы заряда

Схема замка зажигания ВАЗ-2101

Положение  ключа

Контакты  под напряжением

Включаемые цепи

0 (Выключено)

30 и 30/1

—

I (Зажигание)

 30-INT

Наружное освещение. Очиститель и омыватель ветрового стекла. Отопитель

30/1-15

Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Указатели поворота. Контрольные приборы. Свет заднего хода.

II (Стартер) 

30-INT

См. положение I

30/1-15

См. положение I

30-50

Стартер

III (Стоянка) 

30-INT 

См. положение I
Схема замка зажигания ВАЗ-2101

Схема освещения ВАЗ-2101

Схема цепей освещения ВАЗ-2101
1 — подфарники ; 2 – подкапотная лампа; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель света заднего хода; 6 – блок предохранителей; 7 – контрольная лампа наружного 
освещения в комбинации приборов; 8 – лампа освещения вещевого ящика; 9 – лампа освещения комбинации приборов; 10 – штепсельная розетка для переносной лампы; 11 – выключатель освещения приборов; 12 – выключатель наружного освещения; 13 – выключатель стоп-сигнала; 14 – выключатель зажигания; 15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 17 – плафоны; 18 – лампа освещения багажника; 19 – задние фонари; 20 – фонарь освещения номерного знака; 21 – фонарь света заднего хода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема включения фар ВАЗ-2101

 

Схема включения фар ВАЗ-2101

1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на ВАЗ-2101

Схема включения двигателя вентилятора отопителя ВАЗ-2101

Если в ваших жигулях вдруг не греет печка — поможет разобраться эта простая схема. Для начала, лучше проверить блок предохранителей, на схеме №4.

1 – генератор;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – блок предохранителей;

5 – переключатель отопителя;
6 – добавочный резистор;
7 – электродвигатель вентилятора отопителя.

Схема указателей поворота(поворотников) ВАЗ-2101

Схема указателей поворота ВАЗ-2101

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари.

Схема включения стеклоочистителя ВАЗ-2101  Схема включения стеклоочистителя ВАЗ-2101

1 – генератор;  2 – аккумуляторная батарея; 3 – выключатель зажигания; 4 – переключатель стеклоочистителя; 5 – реле стеклоочистителя; 6 – моторедуктор стеклоочистителя; 7 – термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 9 – блок предохранителей; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя.

Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101

1 – звуковые сигналы;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
5 – генератор

Схема включения звукового сигнала на ВАЗ-2101

поиск неисправностей и замена электрооборудования

Электрическая схема на любом транспортном средстве позволяет соединить воедино все электрооборудование и приборы автомобиля. Если в работе оборудования наблюдаются проблемы, первое, что должен проверить автовладелец — это проводку. В этой статье приведена основная информация об электроцепи ВАЗ 2101 — подробная электросхема, а также неисправности системы приведены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Для начала рассмотрим основные элементы электросхемы и их описание для ВАЗ 21011 или ВАЗ 21013.

Важные компоненты системы электропроводки:

  • аккумуляторная батарея, предназначенная для питания электрооборудования при отключенном двигателе;
  • стартерный узел;
  • генераторное устройство, предназначение которого заключается в питании оборудования и электроприборов авто, а также зарядке аккумулятора во время движения;
  • блок с предохранительными устройствами, позволяющими защитить элементы электрической схемы ВАЗ;
  • выключатель зажигания.
Общая схема проводки для копейки

Это только основные элементы электросхемы, общая же схема на ВАЗ включает в себя множество систем:

  • система зажигания;
  • система соединений стартерного узла;
  • система активации оптики, габаритных огней, световой сигнализации и поворотников;
  • стелоочистителя лобового стекла;
  • звуковых сигналов;
  • электромотора отопительного узла;
  • приборная панель.

Распространенные неисправности

Если в работе электрической схемы имеются сбои, машина может вести себя по-разному:

  1. Автомобиль не едет и не заводится. Разумеется, причин такой поломки может быть очень много, начиная от аккумулятора и заканчивая двигателем. Поэтому сначала следует произвести диагностику батареи, трамблера, а также стартерного узла. На практике чаще всего автовладельцы сталкиваются с разрядом аккумулятора, значительно реже ломается генератор, но его также надо проверить.
  2. Автомобиль едет, однако один или несколько компонентов сети функционируют некорректно. Например, не работает головное освещение, подсветка приборной панели, дворники, система обогрева заднего стекла. В таком случае сначала производится диагностика блока с предохранительными устройствами для обнаружения сгоревших элементов. Если все предохранители целые, то необходимо прозвонить проводку. Значительно реже выходят из строя потребители — лампочки оптики или приборной панели, система обогрева стекла, электродвигатель дворников и т. д.

Если машина вовсе не заводится, то действовать нужно следующим образом:

  1. Как сказано выше, в первую очередь производится диагностика АКБ — может быть, батарея просто разряжена.
  2. Далее, нужно проверить участок цепи, который идет от катушки зажигания до генератора. Если на этом участке есть обрывы, провода нужно будет заменить, если окислились контакты, то они просто зачищаются, для этого можно использовать строительную железную щетку. Менять контакты нужно в том случае, если они начали осыпаться.
  3. Также нужно проверить свечи — проходит ли через них искра или нет. Для этого нужно вытащить один высоковольтный провод и поднести его к массе — кузову машины или головке блока цилиндров. Когда ключом поворачивается стартер двигателя, между проводом и массой должна появиться искра.
  4. Если искры нет, то проблему нужно искать либо в катушке, либо в свечах. Для проверки катушки нужно будет продиагностировать напряжение на ее выводах. Что касается свечей, то на них не должно быть следов повреждений, а также нагара. О причинах появления нагара и очистке свечей зажигания можно подробно узнать в этой статье (автор видео — Денис Хафизов).

Меры профилактики

Чтобы схема проводки ВАЗ 2101 всегда работала без сбоев, необходимо руководствоваться определенными мерами профилактики:

  1. В первую очередь, используете только те предохранители, которые соответствуют номиналу. Если гнездо рассчитано на 10 ампер, в него нельзя ставить предохранители на 15А или 20А, это приведет к их ускоренному выходу из строя. Также не нужно ставить менее мощные предохранители, разве что в качестве исключения, чтобы доехать до магазина и купить нужную деталь.
  2. При установке тех или иных девайсов, а также ремонте проводки, проследите за тем, чтобы провода были уложены правильно и не соприкасались с движущимися частями. В противном случае, это может привести к их притиранию и, соответственно, дальнейшей поломке.
  3. Не используйте разветвитель прикуривателя, подключая к нему множество различных гаджетов. Сам прикуриватель рассчитан на определенную мощность, а если вы используете разветвитель на 2 или больше гнезд, нагрузка на устройство увеличивается в разы. Хорошо, если в итоге перегорит предохранитель, вам нужно будет его заменить, однако результатом может быть и замыкание проводки, что может привести к возгоранию.
 Загрузка …

Видео «Как заменить колодку предохранителей в ВАЗ 2101»

Подробная инструкция по замене колодки в «Копейки» и других классических ВАЗах приведена на видео ниже (автор — канал Ramanych).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

У них не было аккумулятора, что немного подешевело стоимость автомобиля, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе.Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост — за схожесть называют «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
  5. Шкив, на который натягивается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (современные автомобили используют многолучевой).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, вдали от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их две — роторная (возбуждение) и статорная (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

  1. Наличие постоянного магнитного поля.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но с увеличением скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: большее напряжение приложено к обмотке возбуждения из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механический — в основе лежит электромеханическое реле и резистор для понижения напряжения.
  2. Полупроводник — основа небольшая схема на маломощных транзисторах или один силовой ключ.
  3. Смешанный — в конструкции присутствует как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализуется схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
  2. Лопата монтажная.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Для начала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом к гайке от верхних шпилек картера к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо переместить к агрегату, после чего снимается ремень.Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникать следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или царапанию со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Тест можно провести обычным мультиметром. Запустить двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13,2 В.
  4. Мигание светового сигнала, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. Генератор на ВАЗ-2101 построен по классической схеме — он генерирует три фазы, затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
  5. В том случае, если генератор не дает заряд, а выпрямитель и регулятор напряжения исправно работают, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле генератор ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. А если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Иногда случается так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но его нужно идентифицировать на ранней стадии, иначе не удастся уйти при накоплении гидроаккумулятора.

p> Ваз 21063

электрооборудование. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 годы. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (форсунки и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере.Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

  • система запуска двигателя;
  • элементы заряда АКБ;
  • система зажигания топливной смеси;
  • элементов наружного и внутреннего освещения;
    • Сенсорная система
  • на панели приборов;
  • элементов звукового оповещения;
    • Блок предохранителей
  • .

Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда АКБ;

6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора реле давления масла;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — для включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часы;

39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь *.

а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — трехрычажный переключатель.

Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда АКБ;
5 — реле ближнего света фар;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки соединяемые с элементом обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор для системы охлаждения
3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 датчик уровня топлива
6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 датчик уровня топлива
8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 бензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
22 реле электровентилятора
23 силовой предохранитель контроллера
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания бензонасоса
27 реле бензонасоса
28 блок жгута проводов зажигания к жгуту форсунки
29 блок жгута проводов форсунки к жгуту зажигания
30 блок жгута жгута приборной панели к жгуту системы зажигания
31 зажигание переключатель
32 комбинация приборов
33 табло двигатель противотоксическая система

Схема блока управления инжекторным двигателем

Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

1. — Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического топливного насоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Блок диагностики.
Х2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов из шести

Схема подключения генератора

1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Проводка стартера

1 — стартер автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Схема контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Цепь управления клапаном карбюратора

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Звуковой контур

1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Электрический стеклоподъемник

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — выключатель или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света
F4 (8A) Дальний свет правая фара
F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 139 F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

.

ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

.

ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 – 5,00

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

  • 1 — передние и габаритные фонари;
  • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
  • 3 — приборы наружного освещения;
  • 4 — внутреннее освещение;
  • 5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
  • 6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения энергоблока «шестерки»;
  • 7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
  • 8 — реле включения звуковых устройств;
  • 9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
  • 10 — устройство регулировки параметра напряжения;
  • 11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
  • 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
  • 13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
  • 14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
  • 15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
  • 16 — свечи зажигания;
  • 17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
  • 18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
  • 19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
  • 20 — источник света моторного отсека;
  • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
  • 22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
  • 23 — аккумулятор;
  • 24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
  • 25 — реле включения световых приборов ближнего света;
  • 26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
  • 27 — реле стеклоочистителя;
  • 28 — блок вспомогательный с предохранителями;
  • 29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
  • 30 — устройство для включения источника света заднего хода;
  • 31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
  • 32 — розетка для подключения переносного источника света;
  • 33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
  • 34 — электродвигатель системы отопления салона;
  • 35 — выключатель тормоза;
  • 36 — реле линии питания обогрева заднего стекла;
  • 37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
  • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
  • 39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
  • 40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
  • 41 — выключатель зажигания;
  • 42 — коммутационное устройство осветительных приборов, служащее для включения дальнего и ближнего света;
  • 43 — рычаг включения поворотных огней;
  • 44 ​​- переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
  • 45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
  • 46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
  • 47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
  • 48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
  • 49 — прикуриватель;
  • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
  • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
  • 52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
  • 53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
  • 54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
  • 55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
  • 56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
  • 57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
  • 58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
  • 59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
  • 60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
  • 61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
  • 62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
  • 63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
  • 64 — контрольная лампа включения поворотников;
  • 65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
  • 66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
  • 67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
  • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
  • 69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
  • 70 — источники света в салоне автомобиля;
  • 71 — прибор обогрева заднего стекла;
  • 72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
  • 73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
  • 74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

Ниже приведены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фотографиях и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.

Схема подключения генератора

Схема генераторного агрегата «шестерка»

Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

  • 1 — аккумулятор;
  • 2 — генераторная установка «шестерка»;
  • 3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
  • 4 — замок;
  • 5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
  • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
  • 7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Электропроводка стартера


Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

К стартеру привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:

  • 1 — стартерное устройство автомобиля;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — генераторная установка;
  • 4 — выключатель зажигания.

Символ P1 обозначает катушку соленоида реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

  • 1 — свечи зажигания;
  • 2 — распределитель;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — генератор;
  • 7 — аккумулятор.
Схема бесконтактных СЗ на «шестерку»

Обозначение узлов:

  • 1 — аккумулятор;
  • 2 — генератор;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — датчик распределения;
  • 7 — свечи.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010


Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение узлов:

  • 1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
  • 2 — сам клапан двигателя;
  • 3 — модуль управления карбюраторным узлом;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализаций


Схема указателей поворота и световой сигнализации

Обозначение узлов:

  • 1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — автогенератор;
  • 4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
  • 5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
  • 6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
  • 7 — выключатель зажигания;
  • 8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
  • 9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
  • 10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
  • 11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
  • 12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Схема включения звукового сигнала


Активация и деактивация звуковых импульсов

Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

  • 1 — звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
  • 2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
  • 3 — переключатель звуковых импульсов;
  • 4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
  • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
  • 6 — аккумулятор.

Цепь пуска электродвигателя отопителя


Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:

  • 1 — электродвигатель системы отопления;
  • 2 — добавочный резисторный элемент;
  • 3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
  • 4 — модуль безопасности;
  • 5 — замок;
  • 6 — генераторный агрегат;
  • 7 — аккумулятор.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

Электрический стеклоподъемник передней двери


Схема активации электрического стеклоподъемника

Описание позиции:

  • 1 — главный модуль безопасности;
  • 2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
  • 3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
  • 4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
  • 5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
  • 6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
  • 7 — выключатель зажигания.

Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора


Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

  • 1 — переключатель или замок зажигания;
  • 2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
  • 3 — аккумулятор;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
  • 6 — модуль управления;
  • 7 — клапан самой карбюраторной установки;
  • 8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя


Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

Описание комплектующих:

  • 1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — замок или замок зажигания;
  • 4 — основной модуль с элементами безопасности;
  • 5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
  • 6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
  • 7 — сам вентилятор;
  • 8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранительных элементов на «шестерке».

Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

[Скрыть]

Что входит в электрическую цепь?

Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:

  • аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
  • Пусковое устройство с выводом «50»;
  • генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
  • монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
  • выключатель зажигания;
  • реле регулятора.

Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

Устранение неисправностей

Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, при проведении ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

  1. Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
  2. Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
  • контролирует все возможности системы зажигания;
  • управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
  • позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).

Принцип работы электрооборудования

Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

  1. В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
  2. В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
  3. В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотники, а также стартер.
  4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

Поиск и устранение неисправностей

Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправностей необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

  1. Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
  2. В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
  3. Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
  4. Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

Слабые места блока предохранителей

  1. Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
  2. Во время работы автопредохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
  3. Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Фары.
10. Подсветка салона.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Фонарь подкапотного пространства.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Фонарь бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
44. Выключатель указателя поворота.
45.Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Подсветка салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа внешнего освещения.
62. Контрольная лампа.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик уровня и запаса топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари *.
Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
в — трехрычажный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

Особенности электромонтажа «классических» моделей

Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
  • токопроводящих шкафов ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонную, в том числе охранную;
  • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

Причины ремонта выключателя зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. Режим «0» позволяет запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
  3. «II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
  4. Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это реально в случае потери ключей.
  • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
  • Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

  • корпус замка;
    • Контактный диск
  • ;
  • запорный стержень;
  • ролик и контактная втулка;
  • блок.

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого блока

Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

  • выключить аккумулятор;
  • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
    • Электропроводка ВАЗ 2106
  • требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
  • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
  • поставил новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам нужно будет выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

  • корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
  • верх замка плавно закатан;
  • широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
  • свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, исчезает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток на свечи зажигания подается в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

  • коммутационный блок;
    • Катушка
  • ;
  • комплект электропроводки высокого напряжения;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
  2. Снимите крышку распределителя.

  1. Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
  3. Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
  4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
  5. Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
  2. Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
  3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.

Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Роторные вагоны LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг

Введение

Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ)

Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. См. ниже.

АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel.
Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat.

Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 различных моделей седана Лада. преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора.

Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B. семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и тем же ротором. ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить).

Fast Fours and Rotaries статья

Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное).

Русские Роторы
Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей.

Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторно-роторной системой. под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011.

Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми:
Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный)
RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.)
ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии)
Ширина ротора = 80 мм
70 л.с. @ 6000 об / мин
95 Нм при 3500-4000 об / мин
Сравн. = 9,5: 1

Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON.
Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды.
Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом.
Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически.
В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа.

Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начало’. В теплую погоду ротор срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка).

Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится бесценно для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствуют акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете ускоритель и обороты исчезли мгновенно.

Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат.

Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и они были такими же быстрыми, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель.

В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб.см) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин.

Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе был настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай.

Модельный ряд автомобилей Лада / Ваз

Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга.
Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД».

Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год.

Изображение автомобиля Информация об автомобиле

(300×185)		 Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (впервые изготовлен в 1978 г.) оснащался одинарным роторный двигатель ВАЗ-311.
Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411.
Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124)

Базовой моделью был 4-цилиндровый двигатель ВАЗ-21101 (фото 289×200)


(260×167)		 Автомобиль ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132
Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131)
Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов

(259×196)		 Автомобиль ВАЗ-21079 Автомобиль (первый выпуск 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132
. Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год!
Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046
австралийских долларов. Масса автомобиля: 1430 кг
Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км

(300×225)		 Автомобиль ВАЗ-2108-91 Автомобиль (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара.
Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года.
Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638
австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг
Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд
Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км

(300×181)		 Автомобиль ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ)
Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов
Автомобиль ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198
австралийских долларов. (нет большого изображения)

(460×231)		 Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415.
Трансмиссия была 5 МКПП.
Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара.

(450×266)

(450×266)		 Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль якобы был оснащен двухроторным ВАЗ-415 двигатель.
К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии.

(Изображение разбитой гоночной модели)


(350×208)		 Автомобиль ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 г.) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше).
Эта машина была также доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью л.с., предположительно. используется КГБ.
Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг.
В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость)
или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч)

(по неподтвержденным данным о больших седанах)
Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105
В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель.
Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023.

Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.)

Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве.
Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27
Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07
Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Сергеевич Борисович, видимо лучше первого)

Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая Вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган.
Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен)

Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные Приложения.

Примечания к фотографиям выше:

На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный).

Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов.
По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше).
В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Нормальная» версия этого двигателя — 140 л.с.)
Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже)

Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов.
Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416
. (Думаю, но не уверен, что к 2005 г. планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416)

Эта лодка, получившая название «Волга», оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна.
Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч).

Модель двигателя л.с. Крутящий момент (кгм) Расход топлива
(грамм / л.с. * час)		 Производство или
Экспериментальный		 Двигатель, используемый в этой модели
ВАЗ-311
1 ротор		 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг.)
ВАЗ-311-10
1 ротор		 70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно)
ВАЗ-411
2 ротора
Вариант 311		 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года)
ВАЗ-411М
2 ротора
Вариант 311		 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.)
ВАЗ-411-01
2 ротора
Вариант 311		 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.)
ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
(+ Неизвестное приложение)
ВАЗ-413
2 ротора
Обновление 411		 140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102)
ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2»)
ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915
ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет
ВАЗ-431
3 ротора		 210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель
(Производство?)		 ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги)
ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2
ВАЗ-1181
1 ротор		 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1182
1 ротор		 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111
ВАЗ-1184
1 ротор		 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
ВАЗ-1187
1 ротор
Примерно 1991		 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете)
ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно
ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-415
2 ротора
1990-е годы		 135 л.с.
Также 206 л.с.
и 240 л.с.
версии.		 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-2109 (Вверху- автомобиль)
ВАЗ-21099 (Вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-2115
ВАЗ-2110
ВАЗ-2115-91 (Вверху — легковой автомобиль)
ВАЗ-416
2 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x835
125 кг
Около 1993-1996 гг.		 160 19 210 Пилотная модель
(В производстве
теперь думаю)		 Авиационный двигатель
ВАЗ-426
3 ротора по 654 куб. См
В * Ш * Д (мм)
600x600x1050
145 кг
Около 1993-1996 гг.		 240 32 210 Пилотная модель
(В производстве
теперь думаю)		 Двигатель для самолетов и вертолетов
(Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.)

* Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете.
* Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению. что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 — у трехроторных двигателей, но у меня нет трудностей. данные, подтверждающие это.

Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель)

Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415
Количество роторов 2 2
Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308
Степень сжатия 9.4 9,4
Мощность двигателя, кВт (л.с.) при об / мин 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000
Крутящий момент, Нм (кгм) при об / мин 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500
Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900
Масса двигателя, кг 136 113
Высота, мм 560 570
Ширина, мм 546 535
Длина, мм 495 665
Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230)
Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6%
Километров до первого ремонта (?) 125 125
Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110

Больше интересных фактов

Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады:
Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы.
Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы.
По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах.

Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике.

Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года.
Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.)

Дополнительная информация

Есть несколько русскоязычных сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основе по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране.

Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается.

Дополнительная литература и благодарности:
* Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R.
* Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]):
* Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели.
* Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги.

Другие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.):
* На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz

.

Другие соответствующие сайты в Интернете (Пожалуйста, перейдите по ССЫЛКАМ стр.):
* Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотные страницы истории
* Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент)
* Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты)
* Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы)

[НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА]
Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002.
История обновлений:
. 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary
. 5/5/2002 — присоединился к SovAuto webring
13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок.
19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только прописными) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG
12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Страница не найдена AutoData1

Запрошенная страница не может быть найдена.


  • Альфа-Ромео
  • Audi
  • BMW
  • Кадиллак
  • Шевроле
  • Крайслер
  • Citroen
  • Дачия
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • уклоняться
  • Fiat
  • Форд
  • GMC
  • Великая стена
  • Хонда
  • Хаммер
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Ягуар
  • Джип
  • Kia
  • Lancia
  • Land Rover
  • Лексус
  • Линкольн
  • Mazda
  • Мерседес Бенц
  • MG
  • Мини
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Опель
  • Пежо
  • Плимут
  • Понтиак
  • Порше
  • Renault
  • Ровер
  • Saab
  • Сиденье
  • Шкода
  • Умная
  • Subaru
  • Сузуки
  • Тата
  • Тесла
  • Тойота
  • Vauxhall
  • ВАЗ
  • Фольксваген
  • Вольво

  • Все марки автомобилей

1974 Лада 21011 1.3 (70 л.с.)

40404014 Двигатель с всасыванием14407407 9157 9157 Винтовая пружина тормоза

Лада 21011 1.3 (70 л.с.) 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2101
Поколение 21011
Модификация (Двигатель) 1,3 (70 л.с.)
Год начала производства 1974122 Год начала производства 197412 1983 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Технические характеристики 9403 922 922 922 922 922 922 922
Расход топлива (эконом) — в городе 11 л / 100 км 21.38 миль на галлон США
25,68 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 8 л / 100 км 29,4 миль на галлон США
35,31 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 18 с
Разгон 0-621412 с4040 Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 17.1 сек
Максимальная скорость145 км / ч 90,1 миль / ч
Отношение массы к мощности 13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 70 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 54,1 л.с. / л
Крутящий момент 96 Нм @ 3400 об. / Мин. 70,81 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1294 см 3 78.96 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 66 мм 2,6 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель с всасыванием OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 955 кг 2105.41 фунт.
Багажник (багажник) — минимум 325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 галлонов для Великобритании
Размеры
Длина 4043 мм 159,17 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1349 мм 53,11 дюйма
Колея задняя (задняя) 1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод задних колес
Количество передач (механическая коробка передач) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Диск
Тормоза задние Барабан
Тип рулевого управления Червячно-редукторный блок
Размер шин 165/70 SR13
LADA Moscow

LM blog

Выберите подкатегорию

НИВА в Антарктиде

НИВА в Антарктиде Обычная «Нива» проработала в Антарктиде 15 лет, на станции Беллинсгаузен.В 1989 году Волжский автозавод решил провести длительные испытания ВАЗ-2121 в экстремальных условиях Антарктиды. В 1990 году автомобиль, прошедший небольшую техническую доработку, был отправлен на российскую полярную станцию ​​«Беллинсгаузен», став, по данным источников, первым колесным транспортным средством, работающим в Антарктиде. После испытаний «Нива» осталась на станции по просьбе ученых и продолжила работу.

Цифровой приборный щиток LADA 21093

Будущее не выходя из машины.

Только этими словами можно описать изумление советских автолюбителей. Однако история этого будущего достаточно печальна … В начале 80-х АвтоВАЗу удалось договориться с промышленным концерном «Автоприбор» и заводом «Измеритель» о внедрении инновационных конструктивных изменений и оснащения автомобилей. После всех испытаний в 1984 году с завода «Измеритель» поступила первая партия из 1500 электронных панелей КЭП 43.501 для ВАЗ-21093-03.

Сборка гидравлического сервопривода в LADA 2101

Каждая LADA индивидуальна, поэтому, несмотря на то, что производитель заявляет, что комплект «прикручивается», могут потребоваться некоторые модификации.

Благодарим наших клиентов Франтишека Бахледа за его отчет об установке гидроусилителя рулевого управления на его LADA 2101.

PERA KOJOT — ОСТОРОЖНО!

Мы предупреждаем всех НЕ иметь дела с этим человеком — вы потеряете и деньги, и время. Некоторое время он может вести себя нормально, но как только у него будет значительная сумма ваших денег — их украдут, и он будет вести себя очень нагло.Прочтите всю историю ниже!

LADA NIVA — Модификации и экспорт

Запуск линейки внедорожников «Нива» был в 1977 году. Новая модель ВАЗ 2121 была функциональна, удобна и достаточно дешева.Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили поступали из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо. А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.

LADA VFTS сумасшедшая реставрация

Оригинальный ВФТС

Год выпуска примерно 1986

Во-первых E.На этой машине ехали Тумалявичус / П.Видейка, а затем Витаутас Сабаотайтис / Арунас Букманас. И только после этого машина собиралась побеждать в ралли-кроссе. Честно говоря, мы точно не знаем их достижений, но машину вывезли на сельскую местность и оставили около дерева около 20 лет, пока ее не основал один чуткий человек. Реставрация заняла 3 года. Наш респект хозяину!

LADACARE — Аксессуары, одобренные Lada

В буклете представлен весь спектр аксессуаров, которые могут быть реализованы на Lada 1200 универсал (седан) или седан (универсал).Сказано около 6 месяцев гарантии на каждую регулировку. Сиденья могли быть покрыты одним из четырех цветов. Исходные имена: Safir (вверху слева), Scot (вверху справа), Clan (внизу слева), Luxus (внизу справа). Также предлагалась спортивная кожаная трехспицевая ручка.

Показано с 1 по 10 из 46 (5 страниц)

Подробная электросхема ВАЗ 2106 с описанием.Электрическая схема ваз

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания, электрические цепи звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, выключателя аварийной сигнализации и патрона переносной лампы являются всегда включен. Все плюсы запитаны по одному проводу, а второй провод, соединяющий потребителей с источником питания, — это кузов автомобиля.Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электросхема:

1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневмоклапанная система холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхних мертвых точек поршня первого цилиндра. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Недостаточный уровень датчика тормозной жидкости … 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель света заднего хода … 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле включения ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла … 38. Лампа освещения вещевого ящика … 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации.43. Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. ​​Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота.58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумулятора … 65. Индикатор уровня и запаса топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака.73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

. Классика ВАЗ

никогда не страдала излишней продуманностью конструкции, и все инструкции по замене отдельных деталей сводятся к простому «открутить гайку 5а, отключив при этом клемму 65, отмеченную на схеме красной стрелкой». Принципиальная электрическая схема ВАЗ-2106 также проще, хотя и имеет некоторые особенности.

Как и вся компоновка электрооборудования, его схема подключения предельно проста, понятна и требует пояснений только в том случае, если у пользователя возникают проблемы с распознаванием цветов.На странице представлена ​​шикарная, почти бутик-схема подключения ВАЗ 2106, которую можно безбоязненно использовать, как Ветхий Завет. Вот она.

Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка неустанно развивалась и совершенствовалась за 40 лет производства, что не могло не сказаться на ее электрическом оборудовании. Но эти изменения настолько незначительны, что упоминать о них мы будем не столько из практических соображений, сколько из уважения к Fiat 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

Конструктивные особенности ВАЗ 2106 модификации

В разное время на автомобиль устанавливались разные двигатели, зачастую даже без предупреждения об этом покупателя. Так вот, простояв несколько лет в очереди, можно было встретить шестерку с двигателем 2103, что никак не сказалось ни на цене, ни на документации. Позже такая ситуация повторилась с двигателями от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но на электрическую схему это не повлияло напрямую.

Когда закончился советский беспредел и завод начал борьбу за клиента, появилась модель, точнее модификация ВАЗ 21065. Вроде «роскошь». Некоторые изменения уже внесены в электрическую схему. Но в целом автомобиль отличался от обычной шестерки этим:

  • пятиступенчатая коробка передач;
    • Карбюраторы солекс
  • ;
  • бесконтактная система зажигания;
  • электрообогрев заднего стекла;
  • галогенные лампы большой мощности;
  • задний противотуманный фонарь;
  • на некоторых версиях устанавливался электроусилитель руля.

Естественно, такие кардинальные эволюционные изменения практически не внесли никаких изменений в схему, по крайней мере, о них просто говорить не приходится.

Система зажигания ВАЗ 2106

Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство по сравнению с современными электрическими схемами. Однако с годами в него были внесены некоторые изменения. На фото вы видите схему системы зажигания автомобиля до 1980 года.

Он использует распределитель P125b, который использовался до тех пор, пока не начали использоваться карбюраторы Ozone.После этого установили распределитель точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором угла опережения зажигания.

Все остальное электрооборудование шестерки не претерпевало никаких изменений до самого конца выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что, зайдя в любой автомагазин, можно было легко заменить любую деталь — катушку зажигания, которую приходилось носить с собой несколько штук, конденсаторы напряжения, которых предполагалось иметь не менее десятка в сток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена поломкам и имела совершенно непредсказуемый характер.

Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

Самые серьезные нарекания владельцев шестерки вызывал блок предохранителей. И сам блок, и сами предохранители. При малейшей потере контакта предохранитель перегревался, а плавкая вставка не плавилась, а все, что было вокруг, — пластиковые крышки и корпуса блоков. Бороться с этим явлением было бесполезно, пока не появились человеческие взрыватели ножевого типа. Они надежно держали контакт и сгорали только по делу — если были проблемы в электросхеме.

В бортовой электросети ВАЗ 2106 применена допотопная релейная система для сильноточных потребителей. Реле защищало контакты переключателя от перегрузки. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на шести они разбросаны по всей машине, и логика их размещения не укладывается в элементарные представления схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, но посоветовал заменить их целиком, так как качественное восстановление сгоревшей обмотки в гаражных условиях было маловероятным.

Об электросистеме и схеме подключения ВАЗ 2106 можно рассказывать сутками, но вы сами разберетесь с самой схемой подключения, которую мы показали на странице. Схема проста, доступна и понятна даже новичку. Дерзайте, и удачи на дорогах!

Схемы подключения ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

  • 1. Фары
  • 2. Габаритные огни
  • 3. Боковые указатели поворота
  • 4. Аккумулятор
  • 5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
  • 6. Генератор
  • 7. Стартер
  • 8. Лампа освещения подкапотного пространства
  • 9. Свечи
  • 10. Датчик контроля давления масла
  • 11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
  • 12. Звуковые предупреждающие сигналы
  • 13. Распределитель или распределитель зажигания
  • 14.Очиститель моторного лобового стекла
  • 15. Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 16. Катушка зажигания или бабин
  • 17. Регулятор напряжения
  • 18. Выключатель стеклоочистителя находится в насосе омывателя
  • 19. Электродвигатель отопителя салона
  • 20. Лампа освещения вещевого ящика
  • 21. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя салона автомобиля
  • 22. Розетка для переноски
  • 23. Выключатель ручного тормоза
  • 24.Выключатель стоп-сигналов
  • 25. Реле прерывателя указателя поворота
  • 26. Выключатель фонарей заднего хода
    • .
  • 27. Предохранитель
    • .
  • 28. Реле прерывателя ручного тормоза
  • 29. Реле стеклоочистителя
    • .
  • 30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
  • 31. Прикуриватель
    • .
  • 32. Выключатель плафонов в стойках задних дверей
  • 33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
  • 34.Плафоны
  • 35. Замок или выключатель зажигания
    • .
  • 36. Комбинация приборов
    • .
  • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
    • .
  • 38. Управление дальним светом фар
  • 39. Управление наружным освещением
  • 40. Проверка указателей поворота
  • 41. Контроль заряда АКБ
  • 42. Контроль давления масла автомобильного двигателя
    • .
  • 43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
  • 44. Датчик уровня бензина в баке автомобиля
  • 45.Контроль предельного запаса топлива
  • 46. Лампа освещения комбинации приборов
  • 47. Выключатель оповещателя
    • .
  • 48. Выключатель фар
    • .
  • 49. Выключатель указателей поворотов
    • .
  • 50. Выключатель наружного освещения
  • 51. Выключатель освещения приборов
    • .
  • 52. Выключатель стеклоочистителя
    • .
  • 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
  • 54. Лампа освещения багажного отделения
    • .
  • 55.Задние фонари
  • 56. Фонарь освещения номерного знака
    • .
  • 57. Фонарь заднего хода автомобильный
    • .
  • 58. Вилки заднего жгута проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
    • .
  • 59. Световой плафон задней части автомобиля ВАЗ 2102
    • .

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Массовый» автомобиль и проводное соединение обеспечивают только положительные выводы.

Электромонтажное устройство автомобиля

Данный принцип интеграции электронных компонентов в электрическую схему работы автомобиля реализуется на практике в следующих типах соединений:

  1. Существующие электрические цепи автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
  2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключены к аккумуляторной батарее через предохранительный блок.
  3. Части корпуса всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: при проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи, иначе несанкционированное прикосновение к контакту аккумуляторной батареи инструментом может привести к ее повреждению. короткое замыкание. Для наглядности электронная схема. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для проведения необходимых испытаний.

При самостоятельном обслуживании автомобиля необходимо определить причину того или иного дефекта в электрических компонентах «шестерки».Устранение неисправностей следует начинать с замка зажигания, который предназначен для:

  • Контроль исправности системы зажигания;
  • согласование систем безопасности и предотвращения угонов автомобилей;
  • буксирная «шестерка» с исправной «аварийкой».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:

  • Аккумулятор с отрицательным контактом провода с кузовом автомобиля;
  • стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
  • генераторное устройство;
    • Предохранительный блок
  • ;
  • выключатель зажигания;
    • Регулирующее реле
  • .

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Замок зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из них коммутируются определенные разъемы и контакты:

  1. В положении «0» ток АКБ передается только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
  2. В положении «I» ток подается на разъемы 30-INT и 30 / 1-15, при этом запитаны «габариты», стеклоочиститель и вентиляторная система обогрева отопительного комплекса.
  3. В положении «II» контакт 30-50 дополнительно подключается к ранее использованным разъемам. При этом в схему включены система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
  4. В позиции «III» используются только «габариты», звуковой сигнал, а также дворники лобового и кормового стекла. В этом случае ток доступен только на разъемах 30-INT и 30/1.

Ряд автомобилей этой марки оснащены такими устройствами, как система обогрева кормовых стекол, электрический омыватель «козырька», реле света и др.Электропитание этих гаджетов осуществляется по отдельной линии через выключатель зажигания в положениях ключа «I» и «II».

Важно: поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом и при работе с ним необходимо использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие силовые цепи: звуковой сигнал, стоп-сигналы, «аварийка», розетка прикуривателя, вилка для «переноски», подсветка приборов.Ведущие цепи электрооборудования транспорта подлежат защите плавкими предохранителями, которые расположены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов схемы подключения ВАЗ 2106 является предохранительный блок, конструкция которого не соответствует современным требованиям к составу электронного оборудования. Недостатки:

  • нестабильное соединение предохранителя и розетки приводит к появлению пятен пригорания;
  • при работе предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на соседних монтажных пазах;
  • низкая стоимость замены предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверки данного агрегата следует проводить регулярно.

Использование т. Н. «Жучки» могут вызвать возгорание в автомобиле, поскольку высока вероятность короткого замыкания. Существует совершенно безопасный вариант модернизации стандартных продуктов, в котором должны быть установлены плавкие предохранители, сиденья, идеально интегрированные в коробку безопасности.

Преимущества лезвийных предохранителей:

  • стабильный контакт изделия с точкой крепления;
  • : плавкий элемент запаян в прозрачный ПВХ корпус;
  • динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.

Важно: генератор «шестерка», проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, реле переключения оптики и некоторым другим элементам не имеют элементов безопасности.

Представлен бесплатный электротехнический справочник отечественного автомобиля ВАЗ-2105. Включая блок реле и предохранителей, а также схемы некоторых модификаций. Электрика выполнена по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» автомобиля, которая служит вторым проводом.Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Схема автомобиля представлена ​​на рисунках двумя частями. Щелкните, чтобы увеличить на весь экран.

Электрооборудование ВАЗ 2105 — схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар; 4 — звуковые сигналы; 5 — мотор омывателя фар; 6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 7 — электродвигатель стеклоочистителя; 8 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — катушка зажигания; 11 — лампа моторного отсека ВАЗ-2105; 12 — распределитель зажигания; 13 — датчик контрольной лампы давления масла; 14 — свечи зажигания; 15 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — генератор; 17 — микровыключатель карбюратора; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — пневмоклапан; 20 — реле включения стартера; 21 — стартер; 22 — реле стеклоочистителя; 23 — реле зажигания; 24 — реле выключателя сигнализации и указателей поворота; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — патрон для переносной лампы; 27 — выключатель фонарей заднего хода; 28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — монтажный блок; 30 — выключатель освещения приборов 2105; 31 — выключатель зажигания; 32 — выключатель наружного освещения; 33 — выключатель стеклоочистителя; 34 — выключатель омывателя лобового стекла и фар, очистителей фар; 35 — выключатель звуковых сигналов; 36 — выключатель фар; 37 — выключатель указателей поворота; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — выключатель обогрева заднего стекла; 40 — электродвигатель отопителя; 41 — прикуриватель; 42 — лампа освещения перчаточного ящика; 43 плафоновых выключателя в дверных стойках; 44 — выключатель противотуманных фар в задних фонарях; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — контрольная лампа резерва топлива; 47 — комбинация приборов; 48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 50 — блок контрольных ламп; 51 — контрольная лампа заднего противотуманного фонаря; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — вольтметр; 54 — контрольная лампа габаритного света; 55 — спидометр; 56 — контрольная лампа указателей поворота; 57 — контрольная лампа дальнего света фар; 58 — выключатель электродвигателя отопителя; 59 — плафон; 60 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 61 — задние фонари; 62 — подсветка номерного знака; 63 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 64 — элемент обогрева заднего стекла; А — порядок условной нумерации вилок в колодках автоматического трехрычажного переключателя.

Вилки в розетки монтажного блока

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ

1. Свечи зажигания
2. Датчик распределителя зажигания
3. Экран
4. Датчик Холла
5. Выключатель
6. Катушка зажигания
7. Монтажный блок
8. Реле зажигания
9. Выключатель зажигания.

Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

  • 1. Концевой выключатель карбюратора
  • 2.Катушка зажигания
  • 3. Электромагнитный клапан
  • 4. Монтажный блок
  • 5. Реле зажигания
  • 6. Выключатель зажигания
  • 7. Блок жгута проводов, подключенный к блоку управления электропневматическим клапаном.
  • 8. Блок управления электромагнитным клапаном

А. Порядок условной нумерации разъемов в блоке управления

Автоматические предохранители 2105

1 (8 А) Задние фонари (фонарь заднего хода). Электродвигатель отопителя.Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка).
2 (ДЛЯ) Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя. Электродвигатели омывателей и омывателей фар. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
3 (8 A) Зарезервировано
4 (8 A) Зарезервировано
5 (16 A) Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).
b (8 A) Прикуриватель. Розетка для переносной лампы.
7 (16 А) Звуковые сигналы
8 (8 А) Указатели поворота в аварийном режиме.Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в аварийном режиме.
9 (8 А) Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)
10 (8 А) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа и реле заряда аккумулятора. Комбинация устройств. Вольтметр. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Реле контрольной лампы стояночного тормоза.
11 (8 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Плафоны салона для кузова.
12 (8 А) Правая фара (дальний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете).
13 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
14 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Контрольная лампа включения габаршего света.
15 (8 А) Фара правая (габаритный свет).Левый задний фонарь (габархический свет). Лампа прикуривателя. Лампы приборного освещения. Лампа освещения бардачка ВАЗ-2105.
16 (8 А) Фара правая (ближний свет). Катушка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете).
17 (8 А) Левая фара (ближний свет).

  • 18 — реле включения ближнего света фар;
  • 19 — реле включения дальнего света фар;
  • 20 — перемычка на месте реле включения звуковых сигналов;
  • 21 — реле включения очистителей и омывателя фар;
  • 22 — реле включения обогрева заднего стекла.

    Как подключить компьютер к автомобилю: Как подключить автомобиль к ноутбуку? – Инструкция!

    alexxlabОставить комментарий

    Диагностика авто через ноутбук своими руками: обзор

    Профи обычно советуют для новичков диагностический сканер стандартного исполнения «Smart Scan Tool», т. к. с другими вариантами могут быть всяческие проблемы – от модельной несовместимости до возможности серьезного расстройства электронной системы машины.

    Привет всем посетителям моего автоблога!

    Сегодня я познакомлю вас с такой замечательной и сверхполезной вещью, как диагностика авто через ноутбук своими руками.

    Ведь для немалой части автомобилистов услуги СТО, включая компьютерную диагностику, являются недешевым сервисом, бьющим по карману. И тут владение навыками самостоятельной диагностики авто, даже самого поверхностного уровня, позволяет существенно сэкономить свои затраты.

    Более того, с набором опыта, даже обычному автолюбителю вполне по силам освоить профессиональные уровни диагностики и, при желании, даже неплохо зарабатывать на этом.

    Чтобы начать, наиболее оптимально будет освоить автодиагностику посредством обычного ноутбука и какого-либо простого, недорогого, но надежного, и, главное, универсального сканера.
    В этом обзоре я предлагаю вам базовые понятия для начальной ориентации в данной области автодела.

    Компьютерная диагностика

    Немного истории

    Компьютерная диагностика автомобилей имеет уже вполне солидную историю, превышающую 35-и летний период: в 1980 г. «Дженерал Моторс» на коммерческой основе внедрила в технологию производства диагностический интерфейс ALDL для отслеживания состояния всех систем автомобиля, а также протокол ECM, применявшийся для диагност-тестов управляющих модулей двигательного агрегата.

    В начале 90-х в Соединенных Штатах был создан универсальный диагностический протокол для автотранспорта, использующийся по сей день: OBD (On Board Diagnostic – диагностика бортового оборудования), и с 1996 г. его усовершенствованная версия OBD-2 стала технологически обязательной для машин США и Канады.

    С 2000 г. европейский вариант этого протокола (EOBD), Директивой ЕС (98/69) был внедрен в производимые и продающиеся авто Евросоюза на обязательной основе для бензинового транспорта, а с 2004 г. для дизельного.

    Собственную версию протокола (JOBD) в 2003 г. для всех своих машин внедрила и Япония.

    То есть, сейчас, обобщенно говоря, подавляющая часть даже очень возрастных авто (до 20-и лет) адаптированы к системе компьютерной диагностики. А по указанным историческим вехам вы можете предполагать наличие или отсутствие данной адаптации в той или иной конкретной машине.

    Электронный блок управления

    Современный автотранспорт оснащается электронным мозгом, который объединяет диагностические датчики и модули управления всех систем и подсистем машины, посредством которых можно отслеживать текущее состояние, делать прогнозы работоспособности, регулировать различные технические параметры и устранять некоторые неполадки.

    Называется такой центр ЭБУ (электронный блок управления) и для техмониторинга или внесения каких-либо изменений и исправлений в автосистему к нему подключается внешний диагностический интерфейс.

    Что он из себя представляет?

    Обычно это связка из специального контроллера (спецификатора протокола OBD-2), какого-либо процессора для обработки данных, специального софта и средств соединения всего этого. Сейчас я объясню вам более русским языком что тут к чему, представив общую принципиальную схему:

    • ЭБУ машины обязательно имеет внешний выход-разъем, к которому подсоединяется ключевой для подобной диагностики элемент – OBD-адаптер (сканер), который преобразует и унифицирует поток данных от контроллера ЭБУ для того, чтобы их могли считывать внешние подключаемые устройства.
    • В качестве процессора обработки данных могут выступать различные диагностические устройства как специального, так и общего назначения: профессиональные сканеры-диагносты, смартфоны, планшеты, ноутбуки и десктопы. Под платформы данных устройств (iOS, Android или Windows) имеются соответствующие диагностические программы.
    • В качестве средств соединения может быть использован обычный компьютерный дата-кабель (с различными переходниками, при необходимости) или беспроводные Wi-Fi и Bluetooth протоколы.

    Эта информация дала вам самое общее представление о принципах компьютерной диагностики. Теперь можно разобраться в ней более детально.

    Возможности диагностики

    Функционально компьютерная диагностика проводит электронную инспекцию систем автомашины и выводит полученные данные в виде графических показателей, а также в виде кодов ошибок, с помощью чего можно исправлять поломки или предупреждать их.

    Даже на начальном уровне овладения навыками компьютерной диагностики вам, кроме прочего, будет доступно:

    • Проверка качества проведенного техобслуживания;
    • Более точное планирование автосервисных работ и экономия бюджета;
    • Более точное определение состояния машины при ее покупке;
    • Самостоятельное определение характера неисправностей при сигнале лампы «Check engine».

    Конечно, даже для такого короткого списка возможностей автомобилисту нужны некоторые базовые навыки:

    • Умение работать с компьютером и софтом на уровне обычного пользователя;
    • Базовое представление об электронных и электрических системах авто в привязке к марке/модели;
    • Умение работать с интернет-каталогами и базами DTC-ошибок, чтобы корректно расшифровывать поступившие данные.

    Однако, даже если ваши знания совсем небольшие, то все равно вы получите много ценных и понятных любому водителю сведений просто из графических показателей программ. Причем все это можно проделывать совершенно бесплатно в любое время и любом месте, оперативно реагируя в соответствии с полученными данными.

    Самостоятельная диагностика авто через ноутбук

    Что вам понадобится для диагностики

    Теперь давайте рассмотрим то, что вам понадобится для компьютерной диагностики.

    Список примерно следующий:

    • Компьютер – в нашем случае это будет обычный ноутбук, но желательно чтобы он имел встроенные или внешние Wi-Fi и Bluetooth модули;
    • Адаптер-спецификатор (сканер) – в нашем случае возьмем самый простой и популярный «Smart Scan Tool», который легко купить;
    • Специализированный диагностический софт – его очень много и выбор зависит от личных предпочтений, как вариант, можно опробовать несколько программ и выбрать понравившуюся;
    • Интернет-базы с данными по расшифровке выведенных ошибок – в сети их достаточное количество для всех моделей;
    • Интерфейсный (компьютерный) дата-кабель – он может вам понадобиться для прямого подключения к автомобильному порту только, если с Wi-Fi и Bluetooth доступом у вас на ноутбуке будут проблемы.

    Статья в тему: Какой диагностический сканер выбрать для авто и не пожалеть?

    Ноутбук

    Для быстрой экспресс-проверки систем машины в походных условиях более прост и удобен смартфон, а не ноутбук, но только последний позволит водителю овладеть диагностикой на серьезном уровне, с возможностью установки в дальнейшем профессионального диагностического софта.

    Требований для самого ноутбука никаких особенных нет, кроме желательного наличия стандартного COM-порта (гнезда разъема RS-232 под дата-кабель) и какого-либо блока беспроводного доступа – лучше всего для этого подходит Bluetooth, а не Wi-Fi, т. к. именно блютуз-доступ имеют большинство популярных сканеров-адаптеров.

    Конечно, проверять машину можно и по стационарному ПК, но ноутбук позволяет делать это в ходу, и он просто более удобен как небольшое, но мощное и самодостаточное устройство.

    Если в вашем ноутбуке чего-то нет: COM-порта или Bluetooth/Wi-Fi, то проблему решат переходники, а также внешние беспроводные модули. Тут я посоветую не экономить на Bluetooth-адаптере и выбирать устройство из среднеценового сегмента, т. к. бюджетные модели маломощны и часто отказываются видеть сопрягаемые устройства.

    Сканер

    Сканер-адаптер имеет вид небольшого штекерного прибора, заключающего в себе основную чип-схему, а также блоки разъемов, передачи данных, сигнальную и иногда управляющую панель.

    Сканер адаптирует потоки информации от бортового компьютера для их передачи в обычный, где она обрабатывается и выводится в читабельном виде.

    Адаптеры бывают разные: некоторые, обычно это профессиональные или полупрофессиональные сервисные и дилерские сканеры, умеют работать только с какими-то конкретными марками авто. К примеру, сканер «Вася-Диагност» (с юмором разработчики оказались ;-)) предназначен только для машин концерна «VAG».

    Но нам более интересны мультимарочные адаптеры, умеющие работать с множеством марок авто. Тут несомненное первенство, как по универсальности, так и по соотношению цены/качества, держит уже упоминавшийся мной OBD-сканер «Smart Scan Tool», основу которого составляет чип-схема ELM323/327.

    Данный OBD-сканер адаптирован под практически все современные автомобили, возрастом до 20-и лет (начиная от 1996 г. выпуска). «Smart Scan Tool» продается по цене в районе 30 долларов и дает возможность ведения мониторинга в реальном времени со всех датчиков, фиксирования и исправления ошибок, а также настройки под себя всей системы машины.

    На этом видео вы можете посмотреть работу с OBD-сканером ELM-327:

    Программы

    Программное обеспечение обычно поставляется вместе с адаптером, но его можно скачать и в интернете.

    Функционал программ может быть очень разный. Вот некоторая часть того, что есть в большинстве приложений, для общего представления:

    • Выведение на экран базовых параметров и условий работы всех систем автомобиля;
    • Считывание кодов неисправности;
    • Расшифровка кодов ошибок;
    • Стирание ошибок после устранения их причины;
    • Определение и комментирование статуса ошибок;
    • Ведение всевозможных отчетов, журналов по неисправностям и техобслуживанию.

    Как я уже говорил, подобных программ множество.

    Вот те, которые снискали у автомобилистов наибольшую популярность:

    • «Uniscan» – это серия софта, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) возрастом не старше 2001 года выпуска: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel и др.
    • «Мотор-Тестер» – это очень мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
    • «Vagcom» и «Vag Tool» – две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода и др.

    Как диагностировать машину через ноутбук

    Все, что необходимо для компьютерной проверки вы уже знаете. Теперь осталось описать саму процедуру.

    Вот, что вам нужно делать пошагово:

    1. Подготовьте все необходимое и соберите в машине (ноутбук, сканер).
    2. Включите ноутбук – на нем должна быть установлена одна из программ-автодиагностов.
    3. Найдите диагностический разъем в автомобиле – он может быть в разных местах (по всей приборной панели, а также под капотом), но обычно его располагают в районе рулевой колонки.
    4. Вставьте сканер в разъем и включите его (если требуется) – загорится индикатор подключения;
    5. Проверьте корректность Bluetooth-соединения и выполните сопряжение устройств – загорится индикатор готовности к работе;
    6. Откройте программу автодиагностики и подключите к ней поток данных от автомобиля. Если все корректно, то программа просигнализирует о том, что видит авто и начнет обработку поступающих данных, после чего выведет на экран основные параметры.
    7. Работая с интерфейсом программы задавайте команды на проверку, настройку или исправление того, что вам нужно, считывайте данные.
    8. При необходимости более глубокой проверки, сохраните коды выявленных ошибок в файл и проанализируйте их через какой-либо интернет-ресурс, например, через этот каталог, или через этот сервис.

    Сама проверка по базовым параметрам ни у кого не вызовет затруднений, особенно при использовании OBD-сканера ELM327, но для более глубокой диагностики нужно хорошо изучить возможности программы-автодиагноста и набрать некоторый опыт.

    Полезные советы

    • Имейте в виду, что длина дата-кабеля при автодиагностике имеет значение – чем она меньше, тем лучше. Зачастую, при длине кабеля в 5 м, сканер не работает или работает некорректно.
    • Перед использованием купленного сканера-адаптера внимательно прочитайте инструкцию по его эксплуатации.
    • При проведении диагностики, подключение и настройку сканера и ноутбука проводите при выключенном зажигании – включайте его уже после всех настроек, т. к. иначе есть риск повреждения бортового компьютера.

    Заключение

    Прочитав данную ознакомительную статью, вы поняли, что эра простого механического транспорта подходит к своему закату и без компьютерной диагностики полноценное техобслуживание автомобиля невозможно. Хорошая новость тут в том, что подобную проверку практически любой водитель имеет возможность сделать самостоятельно, экономя свои деньги и время.

    Может кто-то уже освоил самостоятельную диагностику автомобиля через ноутбук и имеет какой-то практический опыт? Тогда это можно выложить в комментариях блога, за что посетители, уверен, будут признательны автору.

    На этом я с вами прощаюсь до следующих публикаций. Не игнорируйте удобство подписки на блог – с ней вы не пропустите важных и интересных статей. Жмите социальные кнопки: хорошей информации в сети много не бывает, кто-то за нее вам обязательно будет благодарен.

    Как подключить ноутбук в машине через прикуриватель? Подробное описание

    Для большинства автолюбителей, которые используют в машине ноутбук, актуальным является вопрос: как подключить ноутбук к прикуривателю автомобиля, чтобы использовать девайс во время поездок? Кто-то планирует осуществлять рабочую деятельность при помощи мобильного гаджета, другие используют его в качестве развлекательной системы, но все сталкиваются с проблемой ограниченного рабочего ресурса ноутбука ввиду малой емкости его батареи.

    В зависимости от модели время непрерывной работы может составлять 3-7 часов, а затем необходимо искать альтернативные источники питания, чтобы подзарядить его. Конечно, у некоторых автовладельцев в машине есть розетка на 220 В, но, как правило, она располагается в багажном отсеке, что делает неудобным ее использование, потому что необходимо останавливаться, зачастую, убирать вещи из багажника или их перекладывать, чтобы подключить ноутбук к розетке. Также небезопасным будет являться и способ размещение девайса, потому что он может повредиться механически или упасть при резком разгоне или торможении. Однако существуют эффективные способы, позволяющие подключить ноутбук через прикуриватель.

    Как подключить ноутбук к автомобилю через прикуриватель при помощи инвертора?

    Инвертор – это преобразователь электрического напряжения, который позволяет получить из 12/24 В бортовой сети автомобиля необходимые для питания компьютера 220/230 В. Такой прибор очень производителен, однако отличается большими габаритами, что делает его наличие в салоне авто достаточно неудобным, потому что инвертор необходимо где-то размещать. Однако, его можно подключить как через прикуриватель, так и через клеммы аккумулятора машины, потому что в комплект его поставки обычно входят специальные зажимы.

    Инвертор сильно нагревается в процессе работы, поэтому часть энергии тратиться на тепловые потери. Современные приборы отличаются высоким КПД, который доходит до 95%. Стоимость оборудования достаточно высока и она зависит не только от компании-изготовителя прибора, но и от его мощности. Чтобы обеспечить полноценную зарядку АКБ ноутбука можно применять приборы с выходной мощностью в 200/300 Вт. Конечно, есть инверторы 600 Вт, но они рассчитаны на более энергозатратноеоборудование и их использование не целесообразно.

    Ресурс такого прибора достаточно велик, поэтому его жизненный цикл продолжительный, но стоит ли его использовать? При всех очевидных плюсах немало и минусов, один из которых состоит в том, что под него необходимо выделять специальное место. В корпусе инвертора располагается интеркулер, который охлаждает воздухом внутреннюю обмотку устройства, поэтому для беспрепятственного отвода тепла от устройства следует выбрать хорошо продуваемое место в салоне, а также скрыть его от солнца.

    Как подключить ноутбук в машине через прикуриватель при помощи адаптера?

    Автоадаптер для ноутбука обеспечивает полноценную зарядку гаджета. Единственный нюанс при его использовании заключается в том, что его нельзя подключать, когда вы работаете с девайсом. Это касается тех пользователей, которые используют ноутбуки с вышедшими из строя или поврежденными батареями. Он не обеспечит необходимую производительность ноутбука. Этим адаптер также отличается от инвертора. К преимуществам оборудования относятся:

    1. Сверхмалые габаритные размеры.
    2. Низкое энергопотребление от бортовой сети, что не увеличивает нагрузку на генератор.
    3. Не вызывает шумовых помех при работе других электронных устройств авто.
    4. Практичен и удобен в использовании.
    5. В большинстве адаптеров есть USB разъем для зарядки телефона.
    6. Отличается малой стоимостью.

    Конечно, адаптер – это прекрасное альтернативное решение инвертору. Его стоимость значительно ниже, а срок службы очень высок, поэтому им безусловно можно будет пользоваться на протяжении многих лет. Однако, как у всех технических устройств, его детали подвергаются естественному износу, поэтому оборудование рано или поздно, но придется заменить. Впрочем, тоже самое касается и инвертора. К слову, каждый адаптер предназначен для определенной модели ноутбука, о чем свидетельствует выходной разъем.

    Надеемся, что теперь вы понимаете: как подключить ноутбук к машине для зарядки и этот процесс не вызовет никаких сложностей. Касательно того, какое оборудование выбрать, то здесь однозначно сложно ответить, потому что каждый решает для себя сам, но в автомобиле, скорее всего, будет наиболее практично использовать адаптер вместо инвертора.

    Как подключить и настроить бортовой компьютер в машине

    Буквально недавно лишь исключительные модели автомобилей зарубежного производства могли похвастаться таким дополнительным оборудованием как бортовой компьютер (БК). Но сегодня это уже привычное явление практически для любой машины.

    Бортовые компьютеры имеют множество полезных функций и возможностей, которые обеспечивают водителей необходимой информацией, позволяют отслеживать основные параметры и вовремя реагировать на какие-либо изменения.

    Поскольку не на всех автомобилях имеется штатных бортовой компьютер, устанавливаемый с завода, многие хотят всё равно получить этот девайс. Его не сложно купить, ведь ассортимент более чем внушительный. При этом определённые вопросы вызывает процесс установки и настройки.

    Есть ряд автолюбителей, готовых своими руками взяться за выполнение такой работы. Но если вы не уверены в собственных силах и точно не знаете, как правильно подключить устройство, лучше сразу обратиться в проверенный автосервис.

    Зачем он нужен

    Маршрутные или бортовые компьютеры являются небольшим устройством для автомобиля, которое предназначено для считывания, обработки и выведения на экран важной и полезной информации.

    Среди основных выводимых на дисплей данных можно отметить следующие:

    • текущий расход топлива;
    • средний уровень потребления горючего;
    • остаточное количество топлива в бензобаке;
    • средняя скорость;
    • пройденное количество километров;
    • количество использованного горючего;
    • температура внутри автомобиля;
    • температура за бортом;
    • поломки в автомобиле и пр.

    Уже этих возможностей и функций достаточно, чтобы захотеть приобрести себе подобный девайс и установить в автомобиле.

    Первые версии бортовых компьютеров были предельно простые, а потому не могли похвастаться хорошей функциональностью. Но поскольку они быстро завоевали популярность, разработчики начали улучшать и модернизировать маршрутные компьютеры. В итоге современные БК способны на выполнение огромного количества задач, а не только на отображение каких-то статистических данных по расходу или пробегу.

    Новые устройства способны анализировать и отображать на экране информацию о состоянии всех агрегатов и систем. Если электроника обнаруживает какие-то проблемы и неполадки, о них мгновенно узнаёт водитель.

    Чтобы машина работала надёжно и безотказно, ей требуется помощник, способный точно и постоянно следить за всеми показателями и процессами. Именно для выполнения таких задач служит бортовой компьютер.

    Каждый автопроизводитель сам решает, где располагается бортовой компьютер в той или иной модели, в разных поколениях своих авто. Зачастую компьютер находится на центральной консоли, что позволяет водителю не сильно отвлекаться от дороги, периодически посматривая на экран БК. Также устройства иногда находятся за рулём в районе приборной панели.

    Если у вас в машине отсутствует штатный маршрутный компьютер, то для него наверняка найдётся место. Тут вы уже сами должны определить, какое расположение будет оптимальным для нового оборудования.

    Разобравшись с тем, что же такое бортовой компьютер и зачем он нужен в машине, многие действительно задумываются о его приобретении. Купить девайс не сложно, а вот с установкой и настройками часто возникают определённые проблемы. Чтобы их не было, нужно внимательно изучать руководство производителей и обращать внимание на основные нюансы монтажа.

    Виды

    Прежде чем покупать и подключать новое многофункциональное устройство для считывания и отображения важных параметров автомобиля, следует определиться с подходящим вам видом бортового компьютера.

    Выделяют 2 разновидности БК:

    • мультисистемные;
    • модельные.

    Мультисистемные или универсальные способны поддерживать огромное количество автомобилей, вне зависимости от модели, марки и года выпуска. Потому они могут использоваться для подключения к простым инжекторным и карбюраторным двигателям, а также к более современным, сложным силовым агрегатам, включая турбированные моторы.

    Между собой устройства отличаются даже внешне. Универсальные девайсы устанавливаются туда, куда считает правильным сам автомобилист. Универсальность даёт свои преимущества, но и обеспечивает некоторыми недостатками. Их принято использовать для тех машин, на которых не предусмотрен бортовой компьютер, то есть отсутствует штатное место под него.

    Модельные бортовые компьютеры ограничены по применению, поскольку могут устанавливаться на конкретные автомобили. Оптимальным местом для установки такого оборудования считается приборная панель. Установив БК на штатное место, он не будет выделяться в интерьере автомобиля, сумеет грамотно и аккуратно занять своё законное место.

    Рекомендуется предварительно проконсультироваться относительно того, какие именно бортовые компьютеры подходят под конкретно ваше транспортное средство. Не все универсальные модели могут похвастаться совместимостью буквально со всеми машинами. Везде есть свои ограничения и списки моделей, к которым их можно подключать. Если ваш автомобиль есть в их числе, тогда смело покупайте маршрутный компьютер.

    Подключение

    Бортовые компьютеры предназначены для того, чтобы считывать информацию с установленных в автомобиле датчиков, собирать её и передавать на экран.

    Зачастую не возникает серьёзных проблем с тем, как правильно подключить бортовой компьютер. Практически все внештатные устройства легко соединяются с системой диагностики и контроля в транспортном средстве.

    • даже если бортового компьютера с завода на автомобиле нет, диагностическая колодка там всё равно присутствует. Здесь будет проще заглянуть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать, где именно в вашей машине она располагается;
    • на приобретённом бортовом компьютере предусмотрен похожий разъём. Обычно он подходит под разъём диагностической колодки;
    • не паникуйте, если разъёмы не совпадают. Существуют в продаже специальные переходники, которые позволяют объединить диагностическую систему автомобиля с приобретённым бортовым компьютером;
    • если прямого соединения между колодками нет, а переходник покупать не хотите, можно обойтись обычным соединением проводов. В такой ситуации требуется по инструкции определить пару контактов для питания, а также одну линию, которая отвечает за диагностику.

    В процедуре подключения нет ничего сложного. Вам нужно только соединить автомобиль с новым бортовым компьютером. Куда серьёзнее задача заключается в настройках. Здесь потребуется проявить максимум аккуратности и действовать последовательно.

    Настройка

    Теперь можно переходить к разговору о том, как правильно настроить бортовой компьютер. После подключения вы уже сделали большой шаг вперёд. Но вас ещё ждёт серьёзная работа.

    Основные параметры бортовой подключаемый к машине компьютер считывает с электронного блока управления, когда запущено зажигание и работает двигатель. Большинство маршрутных компьютеров работают в 2 режимах:

    • пользователь;
    • установка.

    Второй вам нужен, чтобы задать необходимые параметры, которые будут отображаться на дисплее в салоне автомобиля.

    • сначала определите тип используемого в машине электронного блока управления;
    • в зависимости от БК, тип ЭБУ выбирают вручную, либо дают устройству автоматически определить электронный блок;
    • далее в настройки вносится режим для определения количества горючего в бензобаке и расход топлива. Определение этих данных бывает ручным и линейным;
    • в случае с линейным способом расход будет определяться с помощью настроек электронного блока управления;
    • ручной режим предусматривает самостоятельное создание таблицы расхода, которая заносится в компьютер, и уже по ней БК определяет расход и отображает его на экране;
    • при переходе в режим пользователя нужно решить, какие из доступных параметров будут выводиться на дисплей;
    • обязательно установите правильную температуру для активации вентилятора системы охлаждения двигателя в соответствии с характеристиками вашего авто;
    • не лишним будет настроить яркость, дату и время на бортовом компьютере.

    Основные характеристики обычно настраиваются вручную. Всё остальное уже возьмёт на себя бортовой компьютер, который через электронный блок управления считает требуемые параметры.

    Автоматически настраиваемые параметры самостоятельно менять не рекомендуется. Это может привести к серьёзным негативным последствиям. Если что-то требуется исправить, обратитесь за помощью к мастерам проверенной специализированной мастерской. Многие диагностические центры быстро вам помогут и решат все возникающие проблемы.

    Ничего действительно сложного в настройках модельных и универсальных бортовых компьютеров нет. Но вам лучше при покупке убедиться, что купленный девайс комплектуется инструкцией. Опираясь на это руководство, вы легко, шаг за шагом, внесёте необходимые параметры и сможете адаптировать его под своё транспортное средство.

    Сброс настроек

    Часто возникают вопросы относительно того, как можно сбросить бортовой компьютер. Причин для обнуления достаточно много, особенно в процессе установки и настройки. Бывают ситуации, когда пользователь ввёл некорректную информацию, либо после начала эксплуатации БК обнаружилось, что были указаны неправильные параметры.

    Потому сразу же возникают мысли о том, как правильно обнулить показания своего бортового компьютера. Снова оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет обращение к руководству по эксплуатации к приобретённому вами маршрутному компьютеру. Производитель обязательно указывает, как именно проводится такая процедура, что и в какой последовательности требуется сделать.

    Универсальной инструкции для сброса нет. У каждой модели бортового компьютера даже одного производителя могут присутствовать свои нюансы и тонкости обнуления. Достаточно привести несколько примеров, чтобы в этом наглядно убедиться.

    Если у вас автомобиль производства Mazda, и вы приобрели к нему модельный бортовой компьютер, выполните следующие действия:

    • выключите двигатель;
    • снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
    • сядьте в машину;
    • выжмите педаль тормоза;
    • держите минимум 20 секунд;
    • отпустите педаль;
    • верните клемму от АКБ на место;
    • повторно внесите уже корректные настройки в бортовой компьютер.

    А если брать во внимание бортовые компьютеры для автомобилей другой японской марки в лице Toyota, то здесь процедура выглядит похожей, только здесь требуется включить зажигание, и в таком состоянии удерживать зажатой педаль тормоза примерно 30 секунд. Параллельно будут сброшены настройки с аудиосистемы, стеклоподъёмников и иных систем. Если вы этого не хотите, тогда перед обнулением обязательно снимайте только один предохранитель EFI на 30 секунд. Поставив его обратно, вы сбросите настройки с БК, но не тронете другие узлы.

    На автомобилях ВАЗ существует такая проблема как обнуление маршрутного компьютера при снятии с него аккумуляторной батареи. Когда АКБ демонтируется, БК сбрасывает все свои настройки, автоматически удаляются данные о работе имеющихся датчиков.

    Если вы хотите сбросить настройки, тогда сделайте следующее:

    • прогрейте двигатель до рабочих температурных показателей. Лучше не на холостых, а путём преодоления нескольких километров;
    • снимите минусовую клемму с АКБ на 3 минуты;
    • за это время память бортового компьютера обнулится;
    • верните клемму на место;
    • если вы снимали полностью АКБ, нужно сначала установить плюсовую клемму;
    • не трогайте педаль газа, запустите двигатель;
    • прогрейте 10-15 минут машину на холостых;
    • за это время бортовой компьютер соберёт актуальные данные со всех доступных датчиков;
    • отключите зажигание, чтобы компьютер сохранил в памяти настройки и информацию с датчиков;
    • запустите двигатель, выезжайте на дорогу и разгоняйтесь до 60 километров в час;
    • остановитесь полностью;
    • выключите зажигание, чтобы компьютер записал сведения с датчиков в режиме движения.

    Не стоит пытаться найти какие-то универсальные методы сброса настроек. Используя способы, которые не подходят вашему бортовому компьютеру, вы рискуете лишь усугубить ситуацию, сбить все параметры и вывести оборудование из строя.

    Ищите руководство конкретно к вашей модели маршрутного компьютера. Это самое правильное и эффективное решение.

    Полезные советы

    Есть несколько дополнительных рекомендаций, которые помогут вам выполнить подключение и настроить бортовой компьютер без лишних заморочек.

    1. При наличии свободного места на передней консоли, оно станет оптимальным вариантом для установки дисплея бортового компьютера.
    2. Если вы планируете поставить девайс на торпедо, тогда заранее предусмотрите удобство считывание информации с него. На экран водителю нужно кидать беглый взгляд. Потому нельзя, чтобы при просмотре дисплея глаза уходили слишком низко или в сторону. Иначе вы будете отвлекаться от дороги.
    3. Некоторые модели маршрутных компьютеров предусматривают возможность монтажа на торпедо с помощью выносных корпусов. Отталкивайтесь от комфорта и рациональности такого расположения.
    4. Присмотритесь к сенсорным БК. Это современное решение, которое позволяет избавиться от механических кнопок. Если вы привыкли пользоваться планшетом или смартфоном, тогда управление сенсорным компьютером в машине покажется куда более привычным и удобным.
    5. Системный блок устройства можно устанавливать в любое удобное место. Но и тут следует быть предельно внимательными. Его не рекомендуется размещать около печки или выхода кондиционера. Повышенная влажность и температура могут нарушить работу системного блока, и вывести из строя само оборудование.
    6. Не спешите всё подключать, предварительно не ознакомившись с инструкцией. Иногда монтаж кажется предельно простым, поскольку есть совпадающие гнёзда, выводы и входы для проводки. Но производители не просто так прикладывают к устройству схему и руководство по эксплуатации. Там могут быть свои нюансы, упустив которые, вам в лучшем случае придётся всё заново переделывать. В худшем понадобится уже новый БК.
    7. Если в машине не предусмотрено специальных разъёмов для установки бортового компьютера, будет правильно обратиться за помощью в проверенный диагностический центр. Опытный электрик подскажет, как лучше выйти из ситуации, поможет подобрать переходник или воспользуется иным методом соединения.
    8. После правильного подключения нужно выполнить несколько действий с машиной. Обычно в инструкции указано, что требуется запустить двигатель, покрутить мотор на холостых и проехать несколько километров по дороге. Всё это выполняется строго по инструкции и в указанной последовательности. Так компьютер автоматически будет считывать данные датчиков машины, сохранять их и анализировать.
    9. Большинство модельных и универсальных БК, приобретаемых для автомобилей, настраиваются в автоматическом режиме. Только некоторые нюансы требуется корректировать вручную. Для них всегда предусмотрена подробная инструкция, которую производитель прилагает к устройству. Все пользовательские настройки вводятся и сохраняются. Потому нужно сразу выбирать те параметры, которые вам необходимы. Заранее решите, что именно вы хотите видеть на дисплее.

    Отсутствие штатного бортового компьютера на автомобиле вовсе не приговор. Нынешние возможности позволяют купить устройство отдельно и своими руками подключить его к электронному блоку управления своего транспортного средства.

    Поскольку большинство девайсов настраиваются автоматической, главной задачей для автовладельца будет правильное подключение. Всегда отталкивайтесь от инструкций самого производителя, поскольку это руководство является наиболее точным.

    Диагностика авто через ноутбук своими руками, программы и инструкции

    На чтение 9 мин. Просмотров 13.3k. Опубликовано Обновлено

    Компьютерная диагностика авто практикуется по всему миру уже около 40 лет. Еще в 1980 году «Дженерал Моторс» установила в свои авто диагностический интерфейс, посредством которого отслеживается состояние всей электроники авто, а также протокол ECM.

    Затем в США был разработан универсальный диагностический протокол для всех марок авто, который действует и сегодня, но имеет более усовершенствованную версию – OBD-2. Она применима для машин, выпускаемых в Америке и Канаде, японским аналогом такой системы выступает JOBD, а европейской – EOBD.

    Что такое бортовая компьютерная диагностика

    Во всех новых авто имеется электронное управление, в котором предусмотрен коммуникационный протокол. Его месторасположение зависит от марки авто, но чаще всего находится в районе рулевой колонки. Этот порт стандартизирован, что дает возможность подключать к нему внешние электронные устройства, чтобы просматривать данные бортового компьютера и делать выводы о его работе.

    Диагностика своими руками проводится с помощью специальных устройств, на экранах которых выводятся выявленные коды ошибок. Имеются как общие коды для всех авто, так и индивидуальные для конкретной марки, которые были заложены производителем во время изготовления машины.

    Чтобы извлечь информацию с бортового компьютера потребуется использование специального сканера.

    Что проверяют при помощи компьютерной диагностики

    Главное в этом процессе – с помощью компьютера выявить, в каком автомобильном узле имеются проблемы, и устранить их. Точно установить причину поломки поможет сравнение полученных параметров с заводскими показателями, которые вводятся производителем машины на этапе ее оборудования перед продажей. Если расхождения в заданном диапазоне существенны, то выдается ошибка.

    Диагностика дает возможность отследить работу как бензинового, так и дизельного двигателя, а именно:

    • его производительность;
    • скорость на холостом ходу;
    • проверить фазу газораспределения;
    • срабатывание электронного клапана;
    • положение дроссельной заслонки;
    • количество оборотов;
    • синхронизацию зажигания.

    Такая диагностика двигателя позволяет настроить и подкорректировать авто в нужный момент, исключив его дорогостоящий ремонт. В особенности это актуально для 16-клапанных двигателей, и хотя в случае с 8-ми клапанными их аналогами ремонтные работы обойдутся дешевле, все же не стоит до этого доводить.

    При помощи автодиагностики можно также проверить:

    • состояние машины на момент ее покупки;
    • качественно ли было произведено техобслуживание, и были ли учтены все ошибки;
    • электропитание авто;
    • определить характер неисправности при зажигании кнопки «Чек».

    Компьютерная диагностика поможет установить целесообразность проводимых ремонтных работ и вычислить их периодичность, что будет существенно экономить средства, которые можно потратить на тюнинг авто. Самостоятельная диагностика автомобиля потребует иметь при себе все необходимые устройства и установить на них нужное программное обеспечение.

    Когда необходима диагностика

    Без нее не обойтись, если сталкиваешься с такими ситуациями:

    • мотор «троит»;
    • автомобиль глохнет практически сразу после того, как будет заведен;
    • машина сложно набирает скорость;
    • предстоит техническое обслуживание личного транспорта;
    • автомобиль не заводится;
    • ранее были установлены или заменены его запчасти;
    • после покупки нового или б/у автомобиля;
    • на приборной панели постоянно горит знак неисправности двигателя «Чек».

    Важно: для новых авто желательно произвести диагностику как можно раньше, чтобы проверить всю электронику.

    Что потребуется для диагностирования ЭБУ при помощи ноутбука

    Правильность проверки авто таким способом зависит от подготовительных работ и наличия всей требуемой аппаратуры. Для тестирования машин сейчас предлагается множество приборов. Автолюбителю рекомендуется заранее установить диагностический разъем (стоит внимательно просмотреть места около руля – где он обычно находится), а затем закупить нужную аппаратуру.

    Основными приборами являются:

    • Ноутбук или смартфон. Телефон удобен для проверки автомобиля своими руками в походных условиях, если он вдруг заглох посреди дороги, а до конечного пункта путь неблизкий. Ноутбук, так же как и стационарный компьютер позволит провести более серьезную диагностику. Впоследствии под него можно будет установить профессиональный диагностический софт. Допускается использовать самый обычный ноут со стандартным разъемом RS-232, предназначенным для дата-кабеля, также в нем должен быть установлен хотя бы один из блоков беспроводного доступа. Лучше если это будет Bluetooth, и хотя он не такой быстрый, как тот же Wi-Fi, но большинство адаптеров (сканеров) работают именно на нем. В случае применения стационарного компьютера проверить машину в дороге не получится, зато такое устройство более мощное. Если он старый и в нем не предусмотрен Bluetooth разъем, то создавшееся положение могут спасти переходники или беспроводные модули.
    • Сканер. Подключается к диагностическому разъему, необходимо будет выбирать его конкретно под свою марку авто. Некоторые производители адаптеров создают такое устройство, которое можно подключить к большинству моделей импортных и отечественных авто. Совместно с адаптером должен поставляться шнур, который будет подключаться к ПК. В сканере имеются блоки разъемов, чип-схема, управляющая и сигнальная панель. Он служит передаточным звеном между бортовым компьютером и ноутбуком, на котором полученные сведения обрабатываются в читабельный вид.
    • Программное обеспечение. Его можно скачать прямо с интернета, где имеется множество программ. Они могут быть как универсальными, так и для определенной модели. Желательно все же выбирать программу для определенной марки, она будет «заточена» под определенную модель.

    Виды адаптеров для OBD2

    Они могут быть профессиональными, дилерскими и любительскими. Имеются универсальные варианты, а также предназначенные для определенной модели. Лучшим вариантом являются мультимарочные сканеры, которые могут работать с разными автомобилями.

    Разновидности сканеров:

    • Дилерские. Это дорогостоящие сканеры, которые предлагаются в автоцентрах, к ним относятся профессиональные устройства, созданные под конкретную марку машины. Они могут использоваться даже для грузовых авто.
    • Мультимарочные. Они многофункциональные, могут использоваться для многих моделей. Применяются они в автосервисах, а также их могут использовать продвинутые пользователи, которые разбираются не только в машинах, но и в программном обеспечении. С помощью таких адаптеров можно обнаружить неисправности DTC, они смогут точно установить местоположение неисправного узла или запчасти. Мультимарочные адаптеры могут подключаться к ПК и смартфонам, у большинства из них имеется дисплей для удобства пользования.
    • Любительские модели могут контролировать датчики и распознавать основные коды неисправностей. Такими автосканерами преимущественно пользуются начинающие автолюбители. С помощью них можно выявить обрыв цепи или выход из строя датчика, после замены которого электроника работает в обычном режиме. В силах любительских датчиков удалять выявленную ошибку при загорании кнопки «Check Engine». Устройства этой группы идут на микросхеме ELM327. Ее взаимосвязь с электроникой авто поддерживается с помощью АТ – команд, обмен сообщениями в них организован по протоколу RS-232. Соединение с компьютером может быть по Bluetooth, USB или Wi-Fi, осуществляется по протоколу UART.

    Сканеры не только считывают ошибки, они также удаляют их, помогают просмотреть все данные с бортового ПК. Переходники и коннекторы к ним подбираются под определенную марку авто.

    Какие адаптеры предлагаются на рынке сейчас

    Чаще всего для диагностики авто через ноутбук своими руками применяются модели сканеров на основании чипа ELM 327. Отличной покупкой могут быть их беспроводные вариации.

    Среди любительских адаптеров выделяют «Scan Tool Pro», производитель наделил его расширенными функциями, кроме стандартных функций, они могут считывать и перезапускать систему тормозов, а также подушек безопасности. С их помощью можно сканировать рабочие характеристики самого авто и его датчиков. После выявления ошибок, устройство самостоятельно обновляется, но уже с внесенными поправками, примечательно, что все это оно может выполнять даже при движении авто. Scan Tool Pro может точно определить VIN автомобиля, КПП или двигателя.

    Среди мультимарочных моделей, помогающих проводить диагностику своими руками, заслуживает особого внимания «Smart Scan Tool», в нем установлена чип-схема ELM323/327. В его силах диагностировать все современные машины, возраст которых не превышает 20-летнего возраста. С помощью него можно проводить диагностику со всех установленных датчиков в реальном времени, а потом по полученным данным настраивать авто под себя. Кроме того, доверить диагностику можно китайскому устройству Delphi DS150 и Autocom CDP.

    К портативным сканерам относится Launch Creader V – компактное и удобное средство диагностики. Отличным профессиональным устройством выступает Autel MaxiSYS, в нем установлен русскоязычный интерфейс.

     

    К дилерским устройствам относятся изобретения компании BOSCH – профессиональное устройство, а также Bluetooth Newest MB Star C4 Scanner Tool – разработанное специально для Мерседесов.

    Распиновка разъема OBD-2 и аналогов

    Программы для диагностики авто с помощью ноутбука

    При покупке адаптера ПО поставляется вместе с ним. Если же приложение для проведения самостоятельной диагностики автомобиля отсутствует или по каким-то причинам не устраивает владельца авто, то он может самостоятельно скачать понравившуюся программу с интернета.

    Основным функционалом программы выступает:

    • расшифровка получаемых кодов ошибок;
    • определение и выведение на монитор ноута основных условий работы систем авто;
    • определение и расшифровка статуса выявленных отклонений;
    • устранение причин появления ошибок и стирание их из памяти системы;
    • ведение отчетной документации по выявленным неисправностям и проводимому техобслуживанию.

    Среди популярных программ можно выделить:

    • Мотор-Тестер – профессиональная программка, предназначенная для диагностики отечественных авто, таких как УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и похожих;
    • Uniscan – универсальная версия софта, применяемая для мониторинга отклонений электронной системы многих иностранных авто, год выпуска которых не превышает 17 лет.
    • KWR-D – программа надежна и оснащена многими полезными регулировками. С ее помощью можно проконтролировать важные параметры транспортного средства, а также проверить различные механизмы, такие как катушки, форсунки и другие.
    • Vagcom – программное обеспечение для машин группы VAG, отлично справляется с неисправностями на Фольксвагене, Ауди, Шкоде, Сеат и других.

    Самые частые коды ошибок

    Они состоят из 5 символов. Для каждой марки авто они свои, самые распространенные из них связаны с повреждениями электроцепи, нарушениями в выведении выхлопных газов, с выходом из строя самих датчиков, с проблемами с напряжением в бортовой сети или с набором скорости машины.

    Если ранее авто ремонтировали «на авось», полагаясь только на мастерство автослесаря СТО и нехарактерный звук машины, то сейчас практически любой автолюбитель при желании и необходимом оборудовании может сам провести диагностику своего авто, выявить неисправность автомобиля своими руками и устранить ее. Также можно доверить это профессионалам.

    Подробные видео инструкции помогут правильно провести диагностику автомобиля.

    Как подключить и отключить k line адаптер?

    Как подключить и отключить k line адаптер?

       Вы не знаете, как правильно подключить k line адаптер и не представляете что с ним делать? Не отчаивайтесь! Значит эта статья именно для Вас. В ней мы опишем пошаговые правила подключения k line адаптера, прочитав которые подключение k line адаптера станет для Вас простейшей операцией, не требующей многих усилий. 

        Для начала Вам следует подключить k line адаптер к свободному USB порту Вашего ПК, ноутбука, нетбука, на котором установлена операционная система Windows XP / Vista / Win7.

          После того, как Вы подключите k line адаптер к Вашему персональному компьютеру, операционная система попросит Вас установить специализированный драйвер (драйвер для 64bit).

        Укажите путь к драйверу, после чего следуйте дальнейшим указаниям системы.

        Успешно установив драйвер для k line адаптера, в Вашей системе в диспетчере устройств появится виртуальный COM-порт, именно через него и будет вестись обмен данными между адаптером и электронным блоком управления Вашего автомобиля.

        Далее Вам следует подключить k line адаптер к диагностической колодке OBD II Вашего автомобиля.

        После чего, уже можно включать зажигание Вашей машины. 

        И, наконец,  теперь Вы можете запустить диагностическую программу на Вашем ПК и произвести все необходимые действия.

        Внимание! В случае если соединение с программой не удается и программа не может найти адаптер, необходимо удостовериться, что Вы выбрали верный порт для соединения в программе. В случае если в процессе производства диагностики ошибки передачи данных возникают слишком часто, нужно изменить значение параметра «Время ожидание» в настройках драйвера.

        После того, как вы произвели необходимую диагностику своего авто, вам необходимо произвести ряд операций по отключению адаптера. Итак, порядок отключения K line адаптера.

        Сначала Вам потребуется закрыть диагностическую программу на Вашем ПК.

        Затем, выключить зажигание Вашего автомобиля.

        После этого, аккуратно отключить адаптер от диагностической колодки Вашего автомобиля.

        И, последнее, отключить K line адаптер от Вашего ПК.

        Надеемся, что Вам удалось успешно подключить Ваш k line адаптер к вашему ПК и произвести диагностику Вашего автомобиля. Если же вы еще не успели приобрести адаптер, то вы можете обратиться к нам, в наш Интернет-магазин «НПП Орион». У нас представлен огромный ассортимент адаптеров, как K line, так и ELM и не только.

        Мы уверены, что, зайдя к нам, в наш Интернет-магазин Вы непременно найдете то, что Вам нужно! Мы ждем Вас!

    Компьютерный монитор в автомобиль своими руками. Встроенный компьютер в авто вместо стандартной магнитолы. Установка нетбука в автомобиль

    Каждый владелец автомобиля пытается сделать все, чтобы его ласточка была более функциональна. В этой статье мы решили рассказать вам, как сделать компьютер для авто своими руками, расскажем основной способ и рассмотрим целую пошаговую инструкцию с фото.

    Как сделать компьютер для авто своими руками

    Чтобы сделать компьютер для авто своими руками мы решили выбрать самый простой и не дорогой способ. Конечно, чтобы его сделать придется потратить немного времени, но конечный результат вас приятно удивит. Есть и более простые способы, у них мы поговорим в конце статьи.

    Компьютер в авто такого типа обойдется каждому владельцу в 100 долларов, сумма сейчас существенная, но она того будет стоить. В качестве основного элемента мы взяли сенсорный 7-ти диагональный дисплей. Давайте подробней погорим об этой инструкции. Узнайте о том, как сделать паяльник своими руками.

    1. Изначально нужно продумать место к его установке, на каждом авто оно может быть разное. Возьмем самую простую девятку, в нее его вмонтировать можно без особых усилий. Будем его вставлять вместо привычных центральных воздуховодов, их мы должны вывести сбоку. Сделать это очень просто, закрываем заслонку, и весь воздух будет идти в другом направлении. Спешим вас заверить, зимой в автомобиле голодней не станет.
    2. За основу мы взяли обычный компьютер Raspberry, его стоимость не большая, в тоже время он показывает неплохую производительность. Конечно, играть в крутые игры не выйдет, не использовать его на всю – это легко. Преимуществом такого компьютера для машины считается то, что его можно подключить от питания в 5 Вольт, используя самый простой стабилизатор.
    3. Далее выбираем дисплей сенсорный, мы заказали его с Китая, ведь стоимость существенно ниже. Если желаете поставить лучше – все в ваших руках.
    4. Подключаем компьютер к дисплею, это делается очень просто, соединяем нужные провода и включаем все. Оперативную систему мы решили поставить Виндовс XP, она всегда работает стабильно. Все программы и компоненты строит устанавливать сразу, чтобы в последующем не дергать компьютер.
    5. Подготавливаем место под дисплей, здесь все зависит от вас. Мы в качестве посадочного места использовали привычный каркас воздуховодов.
    6. Дисплей подключаем с помощью герметика. Рекомендуем вывести еще разъемы для USB, они рано или поздно вам понадобятся.
    7. Вот так выглядит наш ПК, как видите, сложностей нет. На этом этапе можно проявить фантазию, также можете сделать и подсветку, для этого почитайте статью о том, как сделать подсветку в шкафу.
    8. Вот такой компьютер в машину своими руками у нас получился, скажем честно, сложностей нет. На все мы потратили несколько дней.

    Вот мы с вами и разобрали, как установить компьютер в машину, мы уверенны у вас все получится, ведь все предельно просто. Рекомендуем при установке в машину пытаться подключать сразу и магнитолу, так вы сможете воспроизводить фильмы или музыку через колонки.

    Другие варианты

    Наши читатели часто говорят, что такой способ не считается эффективным, и считают, что лучше дисплей планшета подключить к машине. Конечно, это дешевле и проще, но какой функциональностью обладает планшет? Мы долго думали, и поняли, планшет – это бессмысленный предмет, если его пытаться крепить. Лучше его использовать по отдельности, хоть машину так не испортите.

    Такой способ установки ПК в авто оценят только настоящие ценители, по-другому никак. Плюс ко всему, компьютер дает возможность подключить и другие функции, которые только могут прийти в голову. Главное иметь желание и свежую голову, тогда все будет отлично.

    Вот такой варианты установки планшета в авто можно назвать совсем необычным, но умельцев много, с этим ничего не поделаешь:)

    Интересная статья

    Что бы правильно установить компьютер и дополнительное оборудование, необходимо определится какие функции должен выполнять этот набор устройств и где внутри автомобиля все это установить.
    Автор установил в свой автомобиль Toyota Avalon 1999 компьютер (CarPC) Xenarc MP-SC8 и Xenarc 7″ touchscreen LCD

    Основные функции которые должен был выполнять компьютер в автомобиле:

    GPS Navigation (навигатор)


    — доступ к e-mail (как к рабочему так и к домашнему )
    — доступ в интернет
    — wi-fi Точка доступа (для подключения к интернету в путешествиях с прицепом типа дом на колесах)
    — возможность ftp загрузки фото и видео с IP камеры установленной на приборной панели автомобиля.
    — воспроизведение музыки. У автора головное устройство Alpine CD-9857 напрямую соединяется с iPod — поэтому надобности в дополнительных носителях музыки небыло, но после установки компьютера через вход AUX in можно прослушивать музыку напрямую с компьютера, а так же можно слушать радио со спутникового тюнера (Sirius tuner).

    Установленные компоненты:

    Дисплей с тачскрин (Xenarc InDash Touchscreen LCD) и головное устройство Alpine CD-9857

    SIR-ALP1 Sirius tuner и антенна


    — модуль хэндс фри (Motorola IHF100 Bluetooth Handsfree kit)


    “Изолятор” для батарей — по сути это специальный преобразователь который позволяет работать электро-системе автомобиля с двумя аккумуляторами. Такой преобразователь не позволяет аккумуляторам полностью разряжаться, а так же следит за равномерной зарядкой каждого аккумулятора. Так же выполняет изолирующую функцию, предотвращая разряд аккумулятора на бесполезные нужды (как то зарядка другого аккумулятора, или разряд на потребителей в случае низкой зарядки)


    — Специальная аккумуляторная батарея для звуковой системы (Aux AGM type battery)


    — кабели и 100 Амперные защитные реле (100 amp breakers)


    — специально подготовленный лист МДФ (3/4″ MDF) с механизмом (выдвижные направляющие для мебельных ящичков) для выдвижения и свободного доступа к приборам доски, а так же для снятия всей конструкции с приборами и установки в любой другой автомобиль.


    — автомобильный компьютер (CarPC), блок питания (Carnetix 2140 PSU), ЮСБ-хаб (IOGear USB Hub), 60 Амперное реле (60 amp Relay) и блок предохранителей 12 штук разных номиналов, для разных устройств (Blue Sea Systems DC Fuse Block).

    Владелец автомобиля запланировал еше несколько доработок системы.
    — установить кнопки включения компьютера с помощью реле вне зависимости от включенного или выключенного зажигания.
    — регулируемый выход 12 Вольт для роутера мобильной связи, а так же один не регулируемый выход для дополнительных устройств.
    — удлиннители для ЮСБ входов (USB), входов сетевой карты (Ethernet), аудио выходов (Audio).

    Специфической особенностью данной системы стала установка компьютера и всех дополнительных приборов на специальных кронштейнах под задней полкой автомобиля (под задним стеклом).
    Для этого владелец изготовил специальную панель из МДФ, которая закреплена на выдвижных механизмах для мебельных ящичков. Направляющие позволяют выдвигать полку с приборами для последующей настройки, а так же удовлетворяют одно из главных условий — возможность дэмонтирования полки и установки на другой автомобиль.
    Для полки установлены фиксирующие механизмы для устойчивой фиксации во время движения.
    На доске размещены все необходимы устройства, реле и разъемы для подключения. Для отключения доски нужно отключить всего несколько разъемов и вот она у нас в руках, все остальные соединения реализованы в пределах доски.

    Еще одна характерная особенность это использования специальной аккумуляторной батареи для автозвука типа AGM (Aux AGM type battery). Это специальные ГЕРМЕТИЧНЫЕ гелевые батареи, с повышенной площадью электродов.

    Преимущества таких батарей в низком внутреннем сопротивлении. Они отдают очень большие токи за очень маленькие промежутки времени и не боятся глубоких разрядов. По сути они обладают всеми приемуществами специальных накопительных аудио конденсаторов большой емкости.
    Именно поэтому в приведенной системе данный аккумулятор расположен прямо возле доски и с приборами в багажнике под полкой.
    Еще один огромный плюс данного аккумулятора это возможность установки внутри салона автомобиля так как аккумулятор полностью герметичен и не требует обслуживания.

    В приборную панель автомобиля установлен дисплей с тачскрином (Xenarc InDash Touchscreen LCD) выдвигающийся по требованию, а так же головное устройство Alpine CD-9857 на штатное место автомагнитолы.

    В подкапотном пространстве была заменена проводка и установлен специальный преобразователь для работы генератора с двумя аккумуляторами (штатный и аккумулятор для авто-звука установленный в багажнике) j котором мы говорили чуть выше.

    Желаем вам удачи в вашей установке и надеемся что реализация которую мы описали выше поможет вам в ваших начинаниях.

    Предыстория

    У меня toyota corolla 2003 года, с завода на официальные машинки ставили только кассетные магнитолы. Конечно, кассеты в магнитолу я не ставил ни разу, обходился радио и фм модулятором.

    Не сказать, что я особо притязателен к музыке, но конечно хотелось чего-то более. Какие были варианты:
    1. Поставить рамку на 1 или 2 дин и поставить обычную магнитолу.
    2. Купить за 70$ родную, на eBay но уже с дисками. Но без мп3:)
    3. Купить за 600$ крутую, прямо под мою машину, со всем…

    Но не один мне особо не нравился…
    1. обычные магнитолы лишали бортового компьютера.
    2. Шило на мыло:)
    3. Дороговато и не очень нравились…

    Вот и пришло решение поставить компьютер в машину. Вот что было ДО и ПОСЛЕ. Интересно? Добро пожаловать под хабракат =)
    До: После:

    Основная часть

    Сразу, конечно же, я не бросился все делать, а довольно долго собирал все необходимое:)

    Оказалось, что 60% у меня уже было или легко доставалось у друзей и родственников.

    Немного опишу комплектацию — Конечно все началось с материнки:


    Это PCM-9386. Основное преимущество это пассивное охлаждение, и очень маленький размер. Но процессор всего 600мгц. Память 512 мб.
    Цена: все трофейное, уже было до начала проекта.

    Как носитель инфы стоит флэшка КФ 4гиг на ней стоит система, и винчестер 40гиг 2,5.
    Цена: тоже все было.

    Питание.
    Маленький блок питания от 12v. В машине не стоит, не каких преобразователей на 220в максимальное напряжение 12в.

    Цена: около 20 — 30$ (мне достался бесплатно) 🙂

    Звук
    Конечно, нельзя подключить автомобильные колонки прямо к компу, пришлось выдумать звуковую схему:
    USB звуковая + фильтр по питанию ДАЛЕЕ еще аудио фильтр (изолятор земли:) ДАЛЕЕ Усилитель ДАЛЕЕ колонки.
    Не было задачи сделать супер звук, как я уже говорил до этого я ездил с фм модулятором:) и колонки остались родные.

    USB Sound 5.1


    Цена: 16$ на eBay
    Платка реально выдает 5.1, но в машине используется только стерео. Плата бралась на вырост и с надеждой избавится от помех. Кстати помехи это отдельная тема — перед установкой о них даже не задумываешься, но при тестовом включении понимаешь, что это жесть, слышишь все: как включается винчестер и работает камп, обороты двигателя — генератор.

    Долго игрался с разными фильтрами, полностью от помех избавил только этот:


    Цена:8$ все тамже:)
    По поводу этого фильтра, а точнее подобных ему, много обсуждений в интернете, что он искажает звук, но особых искажений я не заметил.

    Усилитель:


    Китайское чудо на 4 канала, и якобы огромную мощность. Вместо штатной магнитолы хорошо играет, по моему мнению…
    Цена: 26$ ebay

    Купил рамку под 2 дин.


    Цена: 15$

    Самая дорогая часть это монитор:


    Цена: 320$
    Это монитор для ленивых. Он точно под 2 дин, с точскрином, 2 ав входами, автоматическим включением(не надо каждый раз включать ручками), и автоматическим переключением на заднюю камеру.

    Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.


    Цена:19$

    И беспроводная клавиатура с трекболом.
    Фотки не нашел.
    Цена: 40$ вроде…

    USB GPS — уже был, спрятал под торпедой, принимает нормально.
    USB to OBD2 — купил за 10$ полгода назад, считывает показания датчиков в реальном времени и коды ошибок.

    Еще немного фоток:

    Процесс установки

    Работающая система


    Ставим Винду на комп (кот в комплект поставки не входит =)


    Вид на материнку сверху (видим карту памяти CF)


    Cтавим драйвера на что-то… =)

    Заключение

    Вот вроде и все. Еще всякие кнопочки, провода, предохранители, и прочая мелочевка…

    Корпус для материнки сделал из корпуса от 16 портового свича (железная коробка). Корпус находится прямо за монитором.
    Усилитель расположился в бардачке между сидениями. Для этого его пришлось немного уменьшить…
    Поставил оболочку для удобного управления с тачскрина.
    Какие основные функции реализованы:
    — Мультимедиа — музыка, клипы, фильмы…
    — GPS — стоит iGo 8
    — OBD — слежение за параметрами автомобиля.
    — Интернет — можно следить, где находится машина по гугл картам, как из машины, так и из дома.

    Какие будут реализованы:
    — Камера заднего вида (все готово чтоб поставить, но камеру я сломал)
    — Видео регистрация
    — Наблюдение за давлением в шинах — пока устройства под камп дороговаты ~ 250$, немного подождем.
    — Радио, да радио пока нет:) купил фм радио, но оно плохо принимает.

    Напоследок:

    Оригинальная идея — человек с ником Ivbar; cтатья опубликована мной с его разрешения =)

    В моей toyota corolla выпуска 2003 года заводом производителем устанавливались лишь кассетные автомагнитолы. Разумеется, что я не слушал кассеты вообще, и приходилось обходиться только FM приемником.

    Я бы не сказал, что являюсь большим меломаном, однако, всегда хотелось чего-то получше в машину, чем простой радиоприемник. Были варианты установить обычную CD магнитолу, приобрести на eBay «родную» за 70 $ (правда, без MP3), либо купить полностью навороченную аудиосистему за 600 $.

    Ни один из этих вариантов особо меня не устроил. Во-первых, стандартные магнитолы не позволяют пользоваться бортовым компьютером, во-вторых, дороговатые или бывшие в употреблении магнитолы лично для меня – не вариант.

    Так пришла идея установить в автомобиль компьютер. Довольно долго я собирал все нужное для осуществления этой идеи. Оказалось, что все необходимые части имелись у меня, у родственников и друзей.

    До: После:

    Итак, комплектация оказалась следующей.


    Материнская плата PCM-9386. Основными ее преимуществами являются наличие системы пассивного охлаждения, а также маленькие размеры. Частота процессора – 600 МГц, память – 512 Мб.


    Источником питания послужил маленький блок на 12 В. Все это мне досталось абсолютно бесплатно. Корпус для материнской платы я изготовил их 16-портового свитча.

    В качестве носителя информации я установил флэшку емкостью на 4 Гб, а также винчестер объемом на 40 ГБ.

    Поскольку колонки в автомобиле нельзя подключать к компьютеру напрямую, я придумал следующую звуковую схему: звуковая карта USB + фильтр питания + аудио фильтр (в качестве изолятора «земли») + усилитель + колонки.


    Звуковая плата USB 5.1 используется у меня просто как стерео.


    Усилитель я подключил обычный четырехканальный китайский. В сравнении с «родным» работает гораздо лучше. Усилитель я расположил между сидениями, в бардачке.

    Я не ставил своей задачей обеспечить супер звучание и колонки использовал от бывшего ФМ приемника.


    Самой дорогостоящей частью явился монитор – по цене 320 $. К числу его достоинств относятся два входа от автомобильного питания, тачскрин, автоматическое включение и автоматическое переключение на камеру заднего вида. Для удобного управления с тачскрина, на него была установлена оболочка. Прямо под монитором я расположил корпус с материнской платой внутри.


    Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.

    Также я использовал беспроводную клавиатуру с трекболом.

    USB GPS навигатор я аккуратно вмонтировал под креплением руля.

    Подключил все провода, кнопки и управления, предохранители и прочую мелочевку, и работа была завершена.


    В итоге, в данной системе оказались реализованы все функции мультимедиа, GPS, OBD (отслеживание параметров автомобиля) и Интернет, позволяющий выявить расположение машины по google картам (как из самого автомобиля, так и из дома). В будущем планирую реализовать также функцию камеры заднего вида, контроль давления в шинах и радио.

    Но, думаю, о цифровом человеке говорить пока рановато…

    А вот безумство инженерной мысли, направленное на незаменимого четырехколесного друга хомо сапиенса, активно проникает в нашу повседневную жизнь, сливаясь с ней в конечном итоге в единое целое. Футуристические проекты, реализуемые в автомобилестроении, приобретают все большую популярность среди мобильного населения. И то, что казалось нам фантастикой пару десятков лет назад, уже сегодня применяется на практике.
    Я хорошо помню то время, когда в нашей семье появилась первая иномарка. Вдоволь насытившись возможностями отечественного автопрома и пересев на «Тойоту», четко понимаешь: технический прогресс обошел нас стороной. Электропакет, климат-контроль и… «родная» автомагнитола с модной тогда функцией автореверса (смайл)! Конечно, сейчас это настолько обыденно, не говоря уже о том, что трудно представить себе хороший современный автомобиль без мультимедийной системы, бортового компьютера, камер заднего хода и прочих электронных наворотов и «вкусностей».
    Мы проводим за рулем по нескольку часов в день, из которых добрую половину стоим в пробках. А что делать, плата за прогресс! Однако многие из тех, кто вкусил коммуникационные блага, не привыкли терять время впустую и даже в пробках хотели бы активно пользоваться Глобальной сетью, висеть в аське, отправлять факс и электронные письма. Так что же все-таки готов предложить цифровой автомобиль им, что ждет их завтра и насколько это доступно уже сегодня?
    Я в последнее время часто вспоминал слова моего преподавателя по истории, который упрекал нас в том, что мы так и не научились давать определения. А ведь на них-то все и завязано, это, так сказать, отправная точка. Поэтому здесь важно определить, что именно нам с вами считать цифровым автомобилем, чтобы не говорить об этом явлении как о чем-то абстрактном и непонятном. Недавно я спорил с одним моим приятелем. Он, будучи в диком восторге от новенькой BMW M3 Coupe, взахлеб рассказывал мне об уникальной системе контроля торможения на поворотах, электронном иммобилайзере с такой же противоугонной системой, мощном компьютере с богатым функционалом и еще приводил ряд доводов в пользу «оцифрованности» своей бэхи, которые я просто не запомнил. И вот скажите, можно ли считать последнюю разработку баварского концерна цифровым автомобилем? То, что этот динамичный автомобиль способен вносить в память положение сидений и настраивать их одним нажатием кнопки, несомненно, круто, но это не есть главная особенность претендующего на такое название авто.
    Электронная начинка цифрового автомобиля должна быть не просто современной во всех смыслах. Все программы и приложения, которые необходимы для работы, для дома, для отдыха, для развлечений в конце концов, такая машина должна иметь в своем арсенале. Кто сказал, что если я пользуюсь компьютером дома, то он не понадобится мне в дороге? Итак, цифровой автомобиль можно определить как интерактивную систему, сочетающую в себе возможности современных портативных устройств, удобно рассредоточенных в салоне.

    Классический бортовой компьютер под управлением операционной системы Windows XP

    Мозг цифрового авто должен быть универсален, всегда готов к переменам в программной оболочке, замене комплектующих и бесперебойной работе в движении. Естественно, штатная производственная сборка современных автомобильных электронных систем такой гибкостью похвастаться не может. Но помилуйте, это не значит, что нужно отправляться на западное побережье США к Xzibit и WestСoast Customs, чтоб они вмонтировали 21-дюймовую ЖК-панель вам в потолок и вы могли, раскинувшись на задних креслах Rolls-Royce, наслаждаться игровой консолью Sony PSP. Это уж слишком. Наши разработчики в данном направлении тоже неплохо продвигаются.
    Наверняка тем, кто хоть немного интересовался автотюнингом, знакомы проекты Владимира Янпольского, также известного как Scorpion. Его работы ничуть не уступают ультрамодным решениям программы «Тачка на прокачку». Взять хотя бы его BMW 120 в цифровом исполнении – это цифроавто, способное следить за всем происходящим вокруг себя, ибо оборудована бэха гольф-класса тремя цветными камерами. Но по-настоящему цифровым этот автомобиль делает ноутбук, который крепится на док-станцию, тем самым не мешая обзору водителя, и так же легко снимается. Но если его предшественники, «оцифрованные» г-ном Янпольским (BMW 850CSI и BMW M3 в кузове E36), выглядят уж больно нафаршированно, то баварская модель 1-й серии явных признаков наличия портативных девайсов не имеет. Этакий вариант бизнес-решения для делового человека.

    Конечно, процесс «оцифровки» в нашей стране носит концептуальный характер, но тем не менее явление это вполне реальное. Что же все-таки мешает автомобилям стать цифровыми? Из интеграции каких компонентов слагается процесс «оцифровки» железного коня и можно ли самому сделать из штатной комплектации цифровую конфетку? Мы попробуем рассмотреть ряд проблем, возникающих перед энтузиастами и тюнинг-центрами, принципы работы портативных устройств и акустических систем, а также выяснить, какие перспективы открываются перед владельцем успешно «оцифрованного» автомобиля.
    Первым и основополагающим элементом цифрового автомобиля является компьютер. Современные carPC позволяют отслеживать и по возможности контролировать все процессы, происходящие во время старта, движения и остановки транспортного средства. Главной задачей «карпьютера», по мнению собирающихся внедрять эти девайсы производителей авто, было грамотное распределение впрыска, дающее водителю преимущество на дороге. Это потом уже его оснастили такими устройствами, как датчик слежения за погодой, GPS-навигатор, ТВ-тюнер и так далее.

    Несколько вариантов встраиваемых комплектов, различающихся ценой и функциональностью
    Кстати, всеми процессами можно управлять вручную: в зависимости от того, какой параметр нужнее в данный момент – мощь, маневренность, экономия топлива, – можно просто задать соответствующую программу. Естественно, поменять прошивку заводского компьютера крайне трудно, так что оставим эту прерогативу для автосервисов, да и то вряд ли найдется автомобильный центр, который согласится заняться этим мудреным действием. Другое дело – построение «карпьютера» на базе PC-платформы, как правило устанавливаемой в багажнике, бардачке или под сиденьем. Естественно, такая платформа управляется ОС Windows – думаю, всем гораздо приятнее лицезреть привычный интерфейс «Винды», пускай даже на штатном 7-дюймовом дисплее. Зато о проблемах прошивки и расширении функционала можно забыть. Благодаря «карпьютеру» перед нами открывается невиданный простор возможностей управления автомобилем. ПК, подключенный к «мозгам» авто, позволит считывать коды ошибок, расшифровывать, что же сломалось, выполнять расчеты по расходу топлива, масла и делать многое другое. Любой автомобилист, несомненно, оценит его таланты, которых лишены даже самые современные штатные бортовые системы.
    Спору нет, степень навороченности продукта на выходе ограничивается лишь фантазией заказчика и исполнителя. Да только возникает проблема: что лучше, устанавливать системный блок или же ноут? Не стоит забывать, что при подключении системника придется вырезать рамки в торпедо под экран, причем делать это нужно аккуратно, а главное – все самому.

    Почему? – задумается смышленый читатель. Ну, во-первых, нельзя сказать, что интеграция «карпьютеров» в нашей стране достигла расцвета, скорее все только начинается. Поэтому готовых решений в этой области как таковых нет. А если даже и есть, то занимаются этим самоучки, которые разбираются не только в железе, но и в автомобильных схемах, знают, как устроена электроника, и умеют совмещать все это (позже я расскажу о таких). То, что могут предложить тюнинг-салоны, может влететь в нехилую копеечку. На мой взгляд, в тюнинг-центрах, которые берутся за такую работу, по сути, трудятся те же энтузиасты, только вместо кустарных технологий они используют накопленный опыт по вживлению «карпьютеров» и при этом гарантируют, что все будет компактно и красиво. И еще бы не гарантировали, когда такие тарифы на «оцифровку» железного коня ломят!
    Список потенциально возможных проблем, которые могут всплыть как на стадии размышлений об установке carPC (что, конечно, предпочтительней), так и уже в процессе его эксплуатации, смутит кого угодно. Тут тебе и перегрев, и конденсат, и пыль, и питание… Но обо всем по порядку.
    С перегревом, как и во все времена, борются с помощью охлаждения. Тут, наверное, можно посочувствовать заядлому геймеру-автомобилисту, который не прочь скоротать время в пробке, погамав, скажем, в тот же Crysis, – ведь если под такие игровые требования ставить системник, то температура точно будет зашкаливать. К тому же для подобной системы нужна «башня», что вряд ли устроит владельцев авто ввиду габаритов такого компа. Все же лучше приберечь этот вариант для дома, а не для автомобиля. Будем скромнее. В качестве carPC хороши будут баребоны, которые были проигнорированы в одном из недавних гайдов (привет БутСектору). Мне кажется, будущее «карпьютеров» именно за ними.

    Наверняка любой отечественный водитель вспоминает не одним хорошим словом в кавычках наши суровые зимы (прошлогодняя аномалия в Москве не в счет). Тут следует опасаться резких перепадов температуры, ведущих к образованию конденсата: поскольку прекрасную электропроводность подсоленной воды никто не отменял, появляется риск спалить весь цифровой амбар. Напугал? Могу сказать, что не так все страшно, как кажется. Прежде всего, для перехода пара в жидкость нужен резкий температурный скачок, коего у нас не возникнет: металлический корпус служит экраном, на который легко устанавливаются защитные панели, – тем самым мы получаем некое подобие термоса. Однако кому этого мало и кто хочет быть полностью спокоен за внутренности ЭВМ, можно посоветовать установку независимого воздушного отопителя. Только вот цены на такое оборудование ой как больно кусаются!
    Пыль – скопление мелких твердых частиц, способных занимать доступное воздушное пространство в силу легкого веса. Этим-то свойством мы и воспользуемся. Разогнать все сомнения насчет пыли (я бы даже сказал, сдуть) поможет дополнительный вентилятор и несколько поролоновых фильтров в токе забора воздуха. Дешево, сердито и очень надежно. Все, что вам потребуется потом, – максимум раз в год открывать и пылесосить эту конструкцию.
    Безусловно, во время движения (да еще по нашим-то дорогам) линза обычного CD- / DVD-привода и головка HDD будут скакать по диску, как лошадь галопом. Выход один: долой дисковые устройства, даешь flash-память! Естественно, из списка конфигурации системника дисковод вычеркивать не стоит (мало ли что), лучше просто оставить его как сервисное устройство. Все необходимое помещаем на твердотельный жесткий диск или на пару 16-гигабайтных CF-карт.
    Кушать хотят все. Наш carPC, увы, не исключение. Ему положено постоянное питание в 220 вольт. Ой, сколько-сколько? Да-да, именно 220 вольт. Хм, а в автомобиле-то 12 вольт. Что будем делать, товарищи? Что-что? Ну же, громче! Правильно, ставить БП! Автомобильный блок питания – необходимая составляющая при создании carPC. Устроен БП следующим образом: преобразователь тока, дающий «карпьютеру» необходимое напряжение в 220 вольт из автомобильных 12 вольт, и контроллер, обеспечивающий правильный запуск и выключение системника. Запитать бэпэшку можно разными способами. Самый простой из них – кинуть провод от зажигания. Но автомобильный БП – не единственное средство питания, которое может нам подойти. Справедливости ради надо упомянуть о наличии на рынке преобразователей постоянного тока в переменный, в простонародье называемых инверторами. Их доступность дает им преимущество перед автомобильными БП, но они проигрывают в габаритах. Однако это лишь половина беды. Как мне поведали умные люди, занимающиеся установкой carPC, КПД инверторов составляет менее 40 процентов. Весьма скудный показатель. А вдруг случится (упаси бог, конечно!) вам улететь в кювет в лужу. Шибанет током так, что мало не покажется. Автомобильный БП, бесспорно, отличает большая надежность, но вместе с тем и цена его выше. Да и приобрести его можно только в специализированных магазинах-дистрибьюторах или же придется у буржуев заказывать.

    Кстати, ваш ПК может быть и без корпуса, достаточно упрятать его в подготовленную нишу

    Так, системный блок поставили, запитали. Чувствуете, чего-то не хватает? А где вся информация будет отображаться? Нужен монитор. Я думаю, что затея повторить то, что предложил в свое время Владимир Янпольский для BMW 850CSI, нанесет сокрушительный удар по нашим финансовым запасам. Поэтому вместо 15-дюймовой панели будем использовать компактные 7- или 8-дюймовые решения. Что до широкоформатного монитора, я бы воздержался от экспериментов по интеграции его в торпедо цифрового авто. К тому же, чтобы поставить такой дисплей, который еще вдобавок и выезжал бы при запуске, нужно быть ой каким рукастым и головастым. Возникает очень много механической работы по изготовлению отдельной моторизованной рамочки. Кстати, чтобы не резать приборную панель, экран вполне можно закрепить на бардачке со стороны пассажира: и водителю не блокирует обзор дороги, и пассажиру не скучно – фильм можно посмотреть. Однако интеграция в головное устройство и красивее, и надежнее, и куда удобнее для человека с рулем.
    Да, чуть не забыл, без сенсорных технологий здесь просто никуда. Я, например, с трудом представляю себе, как можно одновременно рулить и мышонком по колену возить, судорожно пытаясь что-то запустить. В принципе, такой изврат возможен, но лишь в случае припаркованного авто. Дисплей с сенсорной технологией управления прекрасно решает эту проблему. Да, очень важно, что экран в автомобиле невозможно установить напротив водителя, так что ему, бедняге, хуже, чем пассажиру. При выборе монитора, кстати, нужно еще обратить внимание на такой параметр, как угол обзора. Чем он больше, тем комфортнее будет. Естественно, собственноручный вариант установки дисплея в салон автомобиля воодушевит далеко не всех – не каждый рискнет сделать это самостоятельно.
    На почве этих рассуждений мы с вами плавно подошли к еще одному варианту «оцифровки» автомобиля: путем интеграции такого компонента, как… ноутбук! А что, в самом деле, девайс этот – олицетворение мобильности в компьютеростроении на сегодняшний день. Кто-то, наверное, захочет поспорить со мной, упрекая в том, что я игнорирую КПК. Да, конечно, кэпэкашки отличает куда большая мобильность. Однако мы все-таки говорим о реализации полноценной рабочей станции у себя в автомобиле и хотим видеть нормального размера дисплей и мощную начинку. А что в таком случае нам предлагает современный ноут? Портативность, легкость – и в прямом, и в переносном смысле этого слова (т. е. простота установки и питания). То, что ноутбук – та вещь, которую всегда можно взять с собой, ни у кого не вызывает сомнений, и, конечно, его несложно будет пристроить в цифровое авто. Кстати, весьма практично и то, что с появлением достаточно широкого покрытия Москвы сетями беспроводного доступа в интернет можно, находясь, скажем, в пробке, решать свои дела, а по прибытию к месту захватить с собой ноутбук и продолжить начатое уже на рабочем месте.

    Мышь ноуту не нужна – можно обойтись тачпадом. Клавиатура, как неотъемлемая часть ноутбука, не мешается. С весом тоже, думаю, все понятно. Причем если кто следит за рынком лэптопов, наверняка обратил внимание, что большинство портативных компьютеров нашпиговано «вкусной» начинкой. А значит, основная борьба разворачивается за габариты девайса. Поэтому величина на ценнике резко возрастает с понижением весовой категории ноутбука. Несомненно, важными представляются проблемы установки и питания лэптопа, но они решаются куда проще, чем в случае с полноразмерным ПК.
    Давайте вернемся в начало статьи и вспомним одну из последних отечественных разработок цифрового авто, а именно BMW гольф-класса. Там разработчики использовали ноутбук Sony VAIO (не самый широкодоступный вариант лэптопа), который устанавливается на кронштейн над торпедой. Плюсы такого решения – в относительной простоте создания платформы для компьютера, к тому же в этом случае дисплей расположен ближе к водителю, а значит, угол обзора вряд ли будет ограничивающим фактором. Вообще, кронштейн – инструмент универсальный, если требуется надстроить площадку для какого-либо девайса, поэтому лучше не забывать про него. (Это касается не только нашего случая, а вообще размещения цифровых устройств.) Так, с установкой вроде разобрались. Как будем питать? Может, как и в случае стационарного «карпьютера», воспользоваться автомобильным БП? Ну господа, помилуйте! Все гораздо проще, ведь у нас же ноутбук. На рынке существуют специальные адаптеры для питания ноута от аккумулятора автомобиля. Устройство представляет собой небольшую коробочку, от которой идет кабель (знакомый, я думаю, всем автомобилистам), подсоединяющийся к гнезду для прикуривателя. Сама коробочка является преобразователем тока, и, как правило, в ее арсенал входят защита от пониженного напряжения на входе, от всевозможных перегрузок, неверной полярности и т. д. Автомобильные адаптеры для ноутбука в среднем стоят порядка 50-70 долларов, что вполне можно считать демократичным вариантом.
    Обзор явно был бы неполным без упоминания об еще одной вещи. Энтузиазм по внедрению «карпьютера» у каждого выражен в разной степени, наверняка есть и те, кто не хочет напрягаться с установкой и грамотным подключением всех компонентов. Но существуют ли готовые решения в этой области? Как мне удалось выяснить, да. Помните, я вскользь упоминал, когда рассказывал о блоках питания, об умных людях, вразумивших меня насчет инверторов? Мне повезло, я побывал в одной из студий, занимающихся цифровым тюнингом. Сразу на ум приходит старая народная мудрость: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Здесь получилось именно так. Одно дело читать и разглядывать фотки, совсем другое – когда ты видишь весь процесс установки воочию. Как мне рассказали создатели студии Digitalcar Артем Богданов и Денис Макаров, они позиционируют себя как людей, несущих в массы carPC. И действительно, меня порадовало то, что среди кастом-установок есть как бюджетные продукты, так и девайсы продвинутого уровня. С каждым клиентом ведется индивидуальная работа, но у студии есть и готовые решения для «оцифровки» автомобиля «под ключ». Исходя из ценовой категории, имеется практичный вариант за минимальные деньги, два мидл-варианта и продвинутая интеграция carPC.
    Итак, бюджетный вариант. Он формируется на базе баребона с тактовой частотой процессора 1,5 ГГц, 512 Мбайт оперативной памяти, жестким ноутбучным диском на 80 Гбайт и интегрированным видео- и аудиоадаптерами. К нему пойдут сенсорный дисплей на 7 дюймов и беспроводная клавиатура. Вот такой, на мой взгляд, весьма неплохой комплект обойдется вам приблизительно в 1000 североамериканской зелени.
    Мидл-предложений получилось два: подешевле и немного подороже. Первый вариант олицетворяет собой 2-DIN-комплекс, который легко уместится в торпедо автомобиля без дополнительной переделки. Системный блок VIA С3 (1 ГГц), с 512 Мбайт оперативки и 80 Гбайт на жестком диске, 7-дюймовый моторизованный экран со встроенным усилителем, FM и TV-тюнером. В качестве пряности добавили GPS-приемник. Такое решение, конечно, симпатичнее предыдущего, но при этом и дороже – порядка 1400 долларов.
    Отдельного внимания заслуживает следующий вариант мидл-установки – корейский 2-DIN Car PC Infill G4. В одной небольшой, но, надо сказать, тяжеленькой корочке умещается все, что необходимо для построения автомобильного «карпьютера». Внутри стоит процессор VIA C7 (1,5 ГГц), HDD на 120 Гбайт, 1 Гбайт «мозгов» и 6,5-дюймовая моторизированная сенсорная панель. Сдобрено все это встроенным GPS-модулем на чипсете SiRF Star III с внешней антенной, FM-приемником и усилителем с линейным выходом на 5.1-канальный звук. Программное обеспечение у него стоит «родное», однако полностью совместимое с Win XP. 2-DIN-формат позволяет без особых проблем поставить такую систему у себя в автомобиле. Вполне возможно, в обозримом будущем нам удастся потестить этот carPC и выяснить его сильные и слабые стороны. А пока ограничимся лишь сведениями о необходимом количестве денежных знаков, которые нужно будет выделить при желании видеть такую систему у себя в автомобиле, а это около 2000 в североамериканской валюте. Подробнее с данным «карпьютером» можно ознакомиться на сайте тюнинг-студии www.digitalcar.ru .
    Для продвинутых решений возможности продукта на выходе ограничиваются лишь двумя факторами – фантазией и деньгами, причем важнее здесь, конечно, последний из них. Артем и Денис поведали мне, что дороговизна «оцифровки» авто обусловлена не столько наличием и стоимостью комплектующих, сколько сложностью исполнения проекта. Вся работа по переделке торпедо, приборных панелей, багажника, по сути, механическая, но здесь приходится проявлять смекалку, чтобы было красиво и компактно. Кстати, о компактности. Кто сказал, что автомобильный компьютер обязательно должен быть в корпусе? Вот, к примеру, в машине Дениса все внутренности одного из баребонов уютно расположились в боковом пространстве багажника. И такое случается довольно часто. Например, один из недавно «оцифрованных» автомобилей, который мне удалось посмотреть вживую, – Mazda RX8. Это как раз то, о чем мы говорим, – продвинутое решение. Система на базе двухъядерной «корки» вместе с двухкомпонентной АС с сабвуфером размещается в багажнике автомобиля – смотрится все это отпадно! Словом, автомобиль «оцифрован» таким образом, чтобы это было заметно. Это тоже одно из кастом-направлений: можно поставить цифровые компоненты скрытно, а можно и открыто, на показ народу. И когда речь заходит о создании чего-то подобного, невозможно провести четкую границу между интеграцией carPC и тюнингом салона. Хотя и реконструкция салона – важный момент при создании продвинутого цифрового автомобиля.
    То, что в обозримом будущем построение цифрового автомобиля приобретет большую популярность, думаю, ни у кого не вызывает сомнений. Как мы смогли убедиться, уже сегодня практически каждый может создать скромненький carPC. И неважно, какое количество денежных знаков кто-то готов выложить за установку «карпьютера». Важно, что сама идея того, насколько это удобно и облегчает жизнь современному человеку, потихоньку проникает в сознание автомобилистов. GPS-технологии, интернет-коммуникации, удаленная работа, системная поддержка, безграничные мультимедиавозможности – словом, все, что придумано человечеством по сей день, теперь может быть доступно не только дома или на работе, но и в автомобиле… цифровом автомобиле.
    От редакции. Уважаемые читатели! Не сочтите за труд, напишите нам на адрес , что вы думаете про этот текст. Обязательно! Нам это важно. UP

    Самодиагностика OBD-I и OBD-II

    Д умаю, многим будет интересно поподробнее узнать о том, как использовать персональный компьютер в качестве диагностического оборудования для своего железного коня. С определенного времени электронные блоки управления автомобилями (ЭБУ) стали оснащаться системой, контролирующей работу двигателя, которая снабжена протоколами, считывающими информацию о всевозможных отклонениях. И надо сказать, что такая бортовая система самодиагностики заметно упрощает жизнь как автосервисам, так и тем, кто хочет иметь на борту своего четырехколесного друга «карпьютер». Первая система, созданная для облегчения поиска поломки, носила название OBD-I (On Board Diagnostic). Этот протокол умеет определять неисправности не только двигателя, но и ABS, АКПП и подушек безопасности. Собственно, здесь даже диагностику проводить не надо, так как код сбоя считывается безошибочно, когда начнет мигать лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine).

    Во второй инкарнации (OBD-II) список диагностируемых устройств заметно пополнился: сюда вошли система зажигания, топливная система, климат-контроль, иммобилайзер и многое другое. Код ошибки система OBD-II хранит в ЭБУ, откуда в дальнейшем необходимо его считывать. Специальные диагностические приборы нас не интересуют, у нас же есть carPC. Где-то под главной панелью (чаще всего со стороны водителя) среди вязанок проводов находится 16-контактный диагностический разъем (Diagnostic Link Connector). После «совокупления» его с 25-контактным (подойдет и 9-контактный) СОМ-портом посредством кабеля 9 на 25 pin RS232 (от пяти до восьми долларов в любом магазине) можно считывать базу данных ошибок. Запускаем предварительно установленный виртуальный сканер, которым можно обзавестись в Сети абсолютно бесплатно. Получив шифр из букв и чисел, подключаемся к инету, ищем справочники по расшифровке кодов неисправностей (например, на сайте ardio.ru есть на этот счет отдельный поисковик), находим в нем интересующую нас ошибку. Вуаля! Теперь мы знаем, где искать Святой Грааль.

    Как подключить ELM327

     Первое подключение ELM327 адаптера к компьютеру.
     Примечание: данные действия выполняются один раз при первом подключении.

     Подключение к компьютеру и установка драйверов ELM327 USB-адаптеров:
     — Вставьте компакт-диск, прилагаемый к адаптеру, в привод компьютера.
     — Подключите адаптер к USB порту компьютера.
     — После появления окна мастера установки нового оборудования, следуйте подсказкам.
     В окне поиска драйвера укажите привод с установленным компакт-диском. Программа установки автоматически проведет поиск драйвера на диске. В случае появления предупреждения об отсутствии у драйвера цифровой подписи, выберите «Все равно установить».
     — В случае отсутствия в комплекте с адаптером диска с драйверами, обратитесь к продавцу/производителю адаптера.

     Установка и настройка соединения ELM327 Bluetooth-адаптера с компьютером:  
     Примечание: ELM327 Bluetooth-адаптеры получают питание от бортовой сети, поэтому данная процедура производится в автомобиле.
     1. При выключенном зажигании подсоедините адаптер к диагностическому разъему.
     2. Включите зажигание.
     3. Убедитесь, что Bluetooth модуль на Вашем компьютере включен.
     В случае использования специального программного обеспечение для управления Bluetooth (характерно для многих ноутбуков), обратитесь к инструкции производителя.
     — В Windows XP перейдите: Панель управления -> Настройка Bluetooth.
     — В Windows Vista перейдите: Панель управления -> Оборудование и звук -> Устройства Bluetooth
     — В Windows 7 перейдите: Панель управления -> Оборудование и звук -> Устройства и принтеры -> Добавление устройства Bluetooth.

     4. Нажмите соответствующую кнопку, чтобы добавить Ваше устройство. Для подтверждения соединения компьютер запросит пароль на доступ к OBD адаптеру, как правило, это 0000 или 1234 (пароль указан в инструкции к адаптеру).

     Подключение к автомобилю:  
     1. При выключенном зажигании подсоедините адаптер ELM327 к диагностическому разъему.  
     2. Если адаптер работает по USB кабелю, подключите адаптер к компьютеру.
     3. Включите зажигание.
     4. Выберите устройство из списка и нажмите кнопку «Соединить». В окне «Статус инициализации» будут отображаться этапы подключения программы к автомобилю.
     5. После успешного соединения на экране появится сообщение. «Подключение к автомобилю прошло успешно. Можно приступать к диагностике с использованием кнопок нижней панели».    


    Купить адаптер elm327 Вы можете в нашем интернет магазине

    На этой странице самая низкая цена на товар в интернет-магазине

    Как подключить ноутбук к автомобильной стереосистеме? Ответ от StereoAuthority

    Как подключить ноутбук к автомобильной стереосистеме?

    Вы попали на правильную страницу, если ищете «Как подключить ноутбук к автомобильной стереосистеме?» Все мы хотим большего комфорта и легкости в жизни. Подключение автомобильной стереосистемы к ноутбуку дает множество преимуществ. Например, помогать нам играть песни и смотреть наши любимые фильмы на автомобильной стереосистеме с наших ноутбуков.

    Во-первых, убедитесь, что вы начинаете с хорошего ноутбука и хорошей стереосистемы.Оба сделают вашу жизнь проще. Они помогают нам развлечь наших пассажиров и сделать путешествие более увлекательным. Подумайте, сколько будут стоить ваши автомобильные поездки с таким большим количеством развлечений.

    Шаги по подключению ноутбука к автомобильной стереосистеме

    Прочитав эту статью, вы почувствуете себя достаточно уверенно, чтобы подключить свой ноутбук к автомобильной стереосистеме. Давайте посмотрим на используемые методы и этапы.

    Предварительный шаг: купите ноутбук, если у вас его еще нет

    Я купил новый ноутбук месяц назад.Я просмотрел множество ноутбуков. Наконец, я купил лучший 13-дюймовый ноутбук, так как считаю его идеальным размером. Его идеальный размер для перемещения с рабочего места домой, а также для легкого использования в автомобиле.

    Пошаговое руководство по подключению ноутбука к автомобильной стереосистеме

    Я разделил это руководство на 4 метода и следующие шаги. Поехали:

    Метод 1

    Первый способ самый простой и легкий. Для начала вам нужно подключить кабель AUX к автомобильной стереосистеме, а другой конец этого кабеля — к ноутбуку.Затем вам нужно выбрать режим AUX из опций и режимов стереосистемы вашего автомобиля.

    Нажмите на режим AUX, и все готово. Теперь вы можете легко воспроизвести любимый фильм на автомобильной стереосистеме. Вы также можете воспроизводить песни, музыку или все, что хотите развлечь. Это сделает ваши долгие и скучные путешествия сносными и даже интересными.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    + Чем больше длина кабеля, тем больше он влияет на качество звука.
    + Если емкость на фут кабеля мала, потери частоты будут меньше.

    Но, если у вас нет кабеля AUX или ваш ноутбук не подключается этим методом, прочтите другие методы, которые вам подойдут.

    Метод 2

    Вы также можете подключиться через порт подключения OBD II в автомобиле. Этот порт на самом деле расположен рядом с блоком предохранителей, под рулевым колесом. Подключите конец адаптера OBD II к порту OBD II вашего автомобиля.

    Если вы не можете найти этот порт в автомобиле, обратитесь за помощью в руководство по эксплуатации автомобиля.

    Теперь вам нужно вставить конец USB-адаптера в USB-порт портативного компьютера. Вставьте его в подходящий порт. Не пытайтесь принудительно вставить в порт.

    Теперь вставьте установочный компакт-диск с драйверами в дисковод портативного компьютера. После этого следуйте инструкциям мастера установки, чтобы полностью установить драйвер, и все готово. Компакт-диски с драйверами и программным обеспечением поставляются с переходным кабелем OBD II — USB.

    Метод 3

    Вы также можете подключить свой ноутбук с помощью Bluetooth.Однако это позволит вам делать все с полной свободой только в том случае, если ваше соединение прочное и стабильное. Затем вы можете делать много вещей, например воспроизводить музыку и управлять своим списком воспроизведения со своего ноутбука.

    Все, что вам нужно сделать, это включить режим Bluetooth на стереосистеме и портативном компьютере. После включения режима Bluetooth убедитесь, что вы можете получить стабильное соединение Bluetooth. Это также зависит от версии Bluetooth, качества ноутбука и стереосистемы .

    Метод 4

    Другой способ — подключить ноутбук к автомобильной стереосистеме с помощью кабеля RCA.Просто установите связи и наслаждайтесь.

    Внимательно рассмотрите все эти методы. Очевидно, что у всех вас разные ноутбуки и разное качество стереосистемы. Вот почему я дал вам много разных методов.

    Преимущества подключения ноутбука к автомобильной стереосистеме

    Просто следуйте этим методам, и вы сразу же получите удовольствие от своего ноутбука, подключенного к автомобильной стереосистеме.

    Если у вас есть новая модель автомобиля или новейшая модернизированная стереосистема в вашем автомобиле, вы также можете обратиться за помощью в голосовое руководство.Многие стереосистемы имеют голосовую подсказку, а также кнопку помощи SIRI.

    Есть много преимуществ подключения ноутбука к автомобильной стереосистеме, а именно:

    • Вы можете наслаждаться воспроизведением ваших любимых песен с видео, которое вы сохранили на своем ноутбуке.
    • Вы можете наслаждаться музыкой, которая сделает ваше путешествие незабываемым.
    • На нем можно смотреть фильмы и другие видео.
    • Вы также можете посмотреть Netflix, который сделает ваше путешествие увлекательным.
    • Вы можете поговорить с кем угодно лицом к лицу, как на своем ноутбуке, но это также зависит от качества стерео.

    Заключительные слова о том, как подключить ноутбук к автомобильной стереосистеме

    Надеюсь, наши методы вам пригодятся. Если вам интересно, как я впервые пришел к написанию этой статьи. Это началось в поездке. Моя мама вела машину, и я тоже сидел в машине и использовал свой ноутбук. Когда я смотрел фильм на своем ноутбуке, я внезапно подумал, могу ли я подключить свой ноутбук к автомобильной стереосистеме.Потому что, подумал я, если я это сделаю, остальные, сидящие на заднем сиденье машины, тоже смогут смотреть.

    Итак, я начал искать эту тему в Интернете и подумал, что это может быть легко, и да, это было легко для меня. Так что прочтите эту статью полностью, чтобы вы также могли подключить свой ноутбук к автомобильной стереосистеме. На самом деле это проще, чем люди думают.

    А теперь вперед! Прочитав эту статью, у вас должно хватить уверенности, чтобы подключить свой ноутбук к автомобильной стереосистеме.

    Теперь, когда я и моя семья выходим на улицу вместе, я всегда подключаю свой ноутбук к автомобильной стереосистеме. Я часто использую кабель AUX. В основном мы смотрим хороший контент на Netflix, и это делает наше путешествие приятным.

    Удачи.

    Читайте здесь о:

    Подключите компьютер к вашему автомобилю, чтобы сэкономить деньги, и водите машину безопаснее

    Информация — сила. А когда дело доходит до автомобилей, информация может означать больше лошадиных сил. Или лучшая топливная эффективность — даже более здоровый двигатель.

    Так говорит Рекс Токеши-Торрес, техник по тестированию автомобилей на автомобильном сайте Edmunds.com, который использует компьютеризированное подключаемое устройство в своем Subaru WRX 2015 года для контроля охлаждающей жидкости, температуры масла и множества других признаков состояния автомобиля.

    Но для среднего автовладельца данные, предоставляемые такими устройствами, могут помочь вам сэкономить деньги и развить более безопасные привычки вождения. Инструменты сканирования подключаются к бортовой диагностической системе II (OBD-II) вашего автомобиля, что позволяет вам заглядывать под капот автомобиля, даже не открывая его. Они легко подключаются к разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному под рулевым колесом, и позволяют считывать информацию с его компьютерной системы.

    От простых считывателей кода двигателя, которые могут помочь вам дважды проверить диагноз механика, до более сложных устройств, которые отслеживают ваше вождение или позволяют точно настраивать характеристики вашего автомобиля, вот пять вещей, которые вы можете сделать, подключив OBD-II порт.

    1. Считайте контрольные световые коды двигателя

    Использование устройства, подключенного к бортовой диагностической системе II (OBD-II) вашего автомобиля, может дать вам представление о том, что не так, прежде чем обращаться к механику.

    Самые простые инструменты сканирования, которые вы можете найти примерно за 10–20 долларов, считывают код двигателя, при котором загорается индикатор проверки двигателя. Это может сказать вам, является ли проблема незначительной и может быть устранена позже, или если она серьезная и требует немедленного внимания. Например, поищите в Интернете код P0456, и вы увидите, что он вызван небольшой утечкой из-за испарения, что часто означает, что крышка бензобака ослаблена.

    Осознание того, что с вашей машиной не так, до встречи с механиком также может сэкономить вам немного денег.

    «Если вы сканируете код заранее, а затем отправляетесь в гараж — не то чтобы вы пытались обмануть парня — вы можете сохранить честность технического специалиста», — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции на сайте автозапчастей CARiD. com.

    2. Очистите контрольную лампу двигателя

    С помощью сканирующего прибора стоимостью около 35 долларов вы можете самостоятельно погасить контрольную лампу двигателя.

    Когда требуется ежегодный осмотр или проверка на наличие смога, горящая лампа проверки двигателя означает, что ваш автомобиль сломается.С немного более дорогим сканирующим прибором — около 35 долларов — вы можете самостоятельно погасить контрольную лампу двигателя. Это помогает владельцам старых автомобилей, которые могут постоянно отключать контрольные лампы двигателя из-за незначительных проблем. (Однако, поскольку автомобили до 1997 года использовали более раннюю версию диагностической системы, им могло потребоваться устройство OBD-I.)

    Кроме того, при включенной лампе проверки двигателя автомобиль часто не обеспечивает полную мощность, Токеши- — говорит Торрес. Удаление кода восстанавливает работоспособность автомобиля. Однако имейте в виду, что даже если вы выключите свет, вам все равно придется решить основную проблему.

    3. Отслеживание вашего автомобиля и вождения

    Некоторые устройства OBD-II отслеживают и записывают вашу экономию топлива, что может помочь вам изменить ваши привычки вождения и сэкономить деньги на бензине.

    Устройства OBD-II, входящие в диапазон цен за 100 долларов, предоставляют множество функций. Многие из этих карманных плагинов отправляют информацию на ваш смартфон через Bluetooth или Wi-Fi. Некоторые подразделения могут даже обнаружить крупную аварию и отправить помощь на место происшествия. Многие устройства регистрируют ваши поездки — приятная функция для деловых людей, тратящих мили.Другие отслеживают и записывают вашу экономию топлива, что может помочь вам изменить привычки вождения и сэкономить на бензине.

    4. Научите своего подростка водить машину

    С помощью устройства OBD-II вы можете отслеживать и контролировать вождение ваших подростков и помогать им стать более безопасными водителями.

    Вы когда-нибудь задумывались, куда едет ваш водитель-подросток в вашей машине? Теперь с помощью определенных устройств — стоимостью от 80 до 150 долларов — вы можете отслеживать и контролировать вождение ваших подростков и помогать им стать более безопасными водителями.Хотя для некоторых требуется абонентская плата, такие трекеры предоставляют советы и образовательную информацию для подростков-водителей и выдают отчеты о вождении. Другие устройства также позволяют вам устанавливать границы того, когда и где ваш подросток может водить машину, предупреждая вас, когда автомобиль используется за пределами этих ограничений.

    5. Повысьте производительность вашего автомобиля

    Некоторые высокоуровневые устройства с поддержкой OBD-II включают новые компьютерные программы, которые позволяют вам изменить операционную систему вашего автомобиля для повышения производительности или повышения топливной эффективности.

    «Меня интересуют все приборы и информация», предоставляемая высокоуровневыми и более дорогими тюнерами, — говорит Токеши-Торрес.

    Для энтузиастов вождения или людей, которые хотят модифицировать свой автомобиль, эти устройства с поддержкой OBD-II, которые могут стоить от нескольких сотен до более тысячи долларов, предлагают более сложную оценку состояния вашего автомобиля и позволяют настраивать его характеристики. . Например, некоторые из них включают различные «карты» — новые компьютерные программы, которые позволяют вам изменить операционную систему вашего автомобиля для повышения производительности или повышения топливной экономичности.

    Чем больше вы знаете

    Рейна говорит, что идея подключить устройство к компьютерной системе автомобиля пугает многих владельцев автомобилей, хотя это занимает всего несколько секунд и не требует механических знаний. «Чем больше вы знаете о своей машине и о том, как она работает, тем лучше вы будете водителем», — говорит Рейна.

    Можно получить много информации, которая поможет водителям сэкономить время и деньги на ремонте и расходах на топливо.

    «Я бы сказал, что 90% водителей не осознают, что именно здесь технические специалисты получают свою информацию», — говорит Токеши-Торрес.«И они не знают, что могут легко сделать то же самое».

    3 простых способа зарядки ноутбука в дороге

    • Вы можете зарядить ноутбук в автомобиле несколькими способами, хотя ноутбуки обычно заряжаются от сетевой розетки.
    • Большинство ноутбуков заряжаются с помощью инвертора питания или зарядного устройства для ноутбука, и оба варианта относительно недороги.
    • Если у вас есть новый ноутбук, который использует порт USB-C для зарядки, вы можете заряжать его в автомобиле с помощью блока питания Power Delivery с поддержкой USB-C.
    • Посетите техническую библиотеку Business Insider, чтобы узнать больше.

    При сегодняшнем повсеместном распространении телефонов и планшетов вы, возможно, не так сильно полагаетесь на свой ноутбук, как раньше, но бывают случаи, когда важно иметь возможность заряжать его в дороге.

    Нужно ли вам закончить презентацию по дороге на работу или просто хотите посмотреть Netflix в поездке можно заряжать ноутбук, находясь в машине.

    Ознакомьтесь с продуктами, упомянутыми в этой статье:
    Apple Macbook Pro (от 1299 долларов США в Apple)
    Acer Chromebook 15 (от 179,99 долларов США в Walmart)
    Elecjet PowerPie (от 59,99 долларов США на Amazon)
    Портативная электростанция Jackery Explorer 240 (от 357,49 долларов в Walmart)

    Как заряжать ноутбук в машине

    Вам понадобятся некоторые аксессуары, такие как инвертор питания, зарядное устройство для ноутбука или блок питания, чтобы зарядить ноутбук в автомобиле. Вот как использовать все три аксессуара для зарядки вашего ноутбука.

    Используйте инвертор мощности

    Инвертор мощности — вообще универсальное решение — он будет работать в любой машине и с любым ноутбуком. В качестве бонуса большинство инверторов мощности относительно недороги.

    Модель, такая как инвертор мощности Betek 300 Вт, подключается к автомобильной розетке и включает в себя две обычные трехконтактные вилки и пару портов USB для подключения адаптера питания вашего ноутбука непосредственно к инвертору. У вас также будет пара USB-портов для другого портативного оборудования).

    Однако у силовых инверторов есть некоторые недостатки. Например, они могут быть громоздкими, а недорогие модели не генерируют чистые синусоидальные волны, которые могут повредить чувствительную электронику.

    Инвертор питания превращает розетку вашего автомобиля в трехконтактную розетку, с помощью которой можно заряжать ноутбук. Кипрос / Getty Images

    Используйте зарядное устройство для ноутбука

    Другой подход — использовать автомобильное зарядное устройство для ноутбука, которое вместо трехконтактной розетки сделано специально для конкретной модели ноутбука. Вы можете найти в Интернете зарядные устройства для большинства моделей ноутбуков, и они, как правило, вполне доступны. Подключите зарядное устройство к розетке автомобиля, подключите другой конец к ноутбуку и начните зарядку.

    Если вы можете найти зарядное устройство для вашей конкретной модели ноутбука, вы можете использовать его для зарядки в автомобиле. SolidMaks / Getty Images

    Используйте внешний аккумулятор

    Если у вас новый ноутбук с USB-C или порт зарядки Thunderbolt, вы можете заряжать свой компьютер в машине, вообще не задействуя машину.Все, что вам понадобится, это блок питания Power Delivery (PD). Блоки питания Power Delivery могут обеспечить достаточную мощность для зарядки ноутбука через порт USB-C. К сожалению, это решение не подходит, если ваш ноутбук использует проприетарный порт для зарядки.

    Блок питания ZMI Power Delivery — отличный пример устройства с достаточной мощностью для зарядки совместимых ноутбуков.

    Если у вашего ноутбука есть порт для зарядки Thunderbolt или USB-C, вы можете использовать блок питания для его зарядки. Эрнус / Getty Images

    Как установить компьютер в машину

    Автомобили все чаще управляются компьютером, но единственным проблеском всей этой цифровой мощности, вероятно, будет оценка дальности для текущего содержимого бензобака.

    Большая часть вычислительных возможностей вашего автомобиля скрыта за кадром. Однако, помимо управления двигателем, вы можете добавить к своему автомобилю гораздо больше функций, установив в него ПК.

    Любите свою поездку

    Так же, как настольные ПК бывают всех форм и размеров, существует множество видов автомобильных ПК. Их можно спрятать в багажнике, в перчаточном ящике или под пассажирским сиденьем, как стереоусилитель.

    Вы даже можете разместить их там, где обычно находится Hi-Fi.Но все они имеют две общие черты: низкое энергопотребление (все может работать от 12-вольтовой аккумуляторной батареи вашего автомобиля) и ограниченное пространство.

    Установка перчаточного ящика или компьютера в багажнике, вероятно, будет довольно серьезной работой по модификации автомобиля, но это позволяет установить ПК немного большего размера, чем установка приборной панели.

    Если вы хотите установить дисплеи в подголовники для задних пассажиров, установку лучше оставить тем, кто устанавливает ПК в автомобилях для жизни, например, In-Car PC или InCarOffice.

    Тем не менее, для менее доблестного мододела ПК, который помещается в существующий слот, является наименее болезненным вариантом, хотя все еще находится в лиге сложности, намного превышающей создание собственного рабочего стола.

    Автомобильное оборудование

    Учитывая, что ваш автомобильный ПК, вероятно, будет расширять возможности автомобильной стереосистемы, это наиболее очевидное место для интерфейса управления. Стандарт DIN для головных аудиосистем автомобиля — ISO 7736.

    Он определяет лицевую панель размером 180×50 мм для блока «Single DIN» и 180×100 мм для устройства «Double DIN».Доступны базовые компьютеры для автомобильных ПК, соответствующие любому из этих стандартов.

    Однако стандарт ISO не определяет глубину, поэтому выбранные вами barebone-комплекты могут не поместиться в вашем автомобиле. Единственный способ проверить — измерить доступную глубину и проконсультироваться со спецификациями поставщика, оставив достаточно места для прокладки кабелей.

    ПК большего размера поместится в коробку с двойным DIN, но его также будет немного сложнее установить. В вашем автомобиле, вероятно, будет установлена ​​только автомобильная аудиосистема стандарта Single DIN, поэтому необходимо будет найти прилегающее место.

    Не ожидайте, что сможете купить автомобильный компьютер и просто вставить его, как автомобильную стереосистему. В зависимости от вашего автомобиля вам могут потребоваться разные лицевые панели и монтажный комплект, а также для добавления каскадов усиления или преобразования к аудиовыходу.

    Какие варианты?

    Для ПК, который не находится в автомобильной стереосистеме, также будет достаточно кабелей для работы. Для настоящего ПК существует множество вариантов.

    Вы можете купить шасси, такое как VoomPC-2 и Mini-ITX VIA или материнская плата Intel Mobile, отдельно от подобных www.cartft.com или www.kustompcs.co.uk.

    В качестве альтернативы доступны различные базовые компоненты, такие как CALU-M Fanless или S631-C или HC. Версия HC S631 достаточно высока, чтобы вместить переходную плату слота PCI, а версия C имеет размер примерно 5,25-дюймового оптического привода.

    Хотя баребоны уже будут поставляться со многими интегрированными функциями, включая графику, вам понадобится процессор (в случае материнских плат на базе Intel), память, жесткий диск и оптический привод.

    Вам также необходимо будет добавить соответствующий блок питания, способный справиться с чрезвычайно неустойчивым источником постоянного тока от автомобильного аккумулятора.Однако самым дорогим дополнительным компонентом будет сенсорный экран, который будет стоить не менее 200 фунтов стерлингов, плюс еще больше для установки.

    Компьютер в машине

    Владмир Шелест

    Нам задают много вопросов о обломках машин, которые скрипят, грохочут и ломаются — все, начиная от того, почему мое колесо щелкает, до того, как мне избавиться от запаха грызунов. Но уже некоторое время мы видим, что наши почтовые ящики забиты вопросами о неисправностях электронных компонентов.Это кое-что говорит о техническом прогрессе автомобиля. Транспортные средства все чаще ведут себя как компьютеры с колесами, поэтому пришло время обсудить малоизвестный аспект вашего автомобиля: его компьютерную сеть. В прошлом мы бы назвали это электрической системой, но ее задача вышла далеко за рамки простого перемещения немых электронов. В совокупности эта электроника известна как сеть контроллеров или CAN, но, если быть более точным, система проводов и программных протоколов, действующих как соединительная ткань между компьютерами и датчиками транспортного средства, известна как CANbus.CAN позволяет автомобилям быть умнее, дешевле и способными делать некоторые изящные вещи, которые иначе были бы невозможны.

    Инфраструктура для информации

    Мы поговорили с Эриком Патоном , техническим специалистом Ford, о тонкостях CAN. Патон говорит: «Если есть что-то, что водители должны знать, садясь в машину, так это то, что все кажется простым, но под прикрытием это невероятно сложно». Конструкция CAN аналогична системе автострад.Данные перемещаются, как автомобили, с автомагистралей с интенсивным движением на дороги местного значения через съезды и съезды. Тысячи точек данных пересекают эту автомагистраль в любое время на любом заданном участке и могут выйти на любом выходе. В автомобиле установлены различные компьютеры, называемые электронными блоками управления или ЭБУ — светофоры и перекрестки в нашей аналогии с дорожной системой. Каждый блок управления двигателем выполняет несколько задач: управление двигателем или трансмиссией, закрывание окон, отпирание дверей и т. Д. К этим компьютерам подключены датчики и переключатели для обнаружения таких переменных, как температура, давление, напряжение, ускорение под разными углами, торможение, рыскание и крен автомобиля, угол поворота и многие другие сигналы.Когда блоку управления двигателем требуется сигнал от датчика, подключенного к блоку управления в другом месте автомобиля, здесь на помощь приходит CAN.

    Подобно автостраде, сеть CANbus позволяет данным от всех датчиков и компьютеров постоянно циркулировать по автомобилю. Каждый компьютер постоянно передает всю свою сенсорную и программную информацию — до 2000 сигналов перемещаются по сети в любое время, независимо от того, запрашиваются они или нет. В то же время каждый ECU «слушает» сеть, чтобы извлечь фрагменты информации, которые могут потребоваться для выполнения его работы.Нет центрального концентратора или системы маршрутизации, только непрерывный поток информации, который всегда доступен для ЭБУ.

    Возьмем, к примеру, раздвижные двери с электроприводом, которые часто встречаются в современных минивэнах. Эти двери управляются ЭБУ, называемым модулем управления кузовным оборудованием. Датчики постоянно сообщают, открыта дверь или закрыта, и когда водитель нажимает кнопку, чтобы закрыть дверь, сигнал от этого переключателя транслируется по сети. Однако, когда ЭБУ получает этот сигнал, он не просто закрывает дверь.Во-первых, он проверяет поток данных, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на стоянке и не движется. Если все в порядке, он дает команду силовой цепи, которая включает двигатели, используемые для закрытия двери. Однако он идет еще дальше — затем ЭБУ контролирует напряжение, потребляемое двигателями. Если он обнаруживает скачок напряжения, который случается, когда дверь закрывается из-за ошибочной сумки или непослушной части тела, ЭБУ немедленно меняет направление двери, чтобы предотвратить потенциальную травму. Если дверь закрывается правильно, защелка электрически блокирует дверь.В прежние времена это было бы инженерным подвигом. Просто электрическое питание дверей потребовало бы специальных проводов, проложенных между переключателем, дверным переключателем и двигателем.

    До того, как CAN была разработана в середине 80-х, каждый раз, когда автопроизводитель добавлял электронную функцию, например, подогрев сидений, приходилось добавлять новые выделенные провода только для подключения обогревателей к переключателю, установленному на приборной панели. С годами чем больше функций, тем больше проводов, пока буквально километры проволоки в лозах толщиной не запястья вьются по всей машине.С CAN обогреватели сидений и выключатель, который их запитывает, не обязательно соединяются напрямую. Они могут просто «разговаривать» по существующей сети CAN — никаких специальных проводов не требуется. Однако то, что необходимо для , — это дополнительное программирование для объединения всех устройств в сеть. Это выбор перейти к сложности программирования, а не к физической сложности. CAN сделала разработку программного обеспечения более сложной задачей, но она дала гораздо больше положительных результатов: значительная экономия затрат для потребителя, гораздо меньший вес, меньшая зависимость от ресурсов резины и меди и гораздо лучшая надежность с меньшим количеством проводов, которые могут оборваться с течением времени.Эти атрибуты могут быть важны с технической точки зрения, но наиболее глубокий эффект от этого перехода к программированию сказывается на диагностике транспортных средств и обновлении программного обеспечения.

    Автомобиль, исцели себя

    Уменьшение размера жгута проводов автомобиля и другие преимущества не были основным стимулом для создания CAN. По мере того как в конце 1970-х требования к загрязнению стали более зрелыми, Национальная администрация безопасности дорожного движения и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребовали способов мониторинга эффективности систем контроля выбросов транспортных средств.Результатом этой директивы стал стандартизированный протокол бортовой диагностики (теперь во втором поколении, известный как OBD-II), который требовал, чтобы сеть CAN эффективно подключалась ко всем датчикам двигателя для самодиагностики. Благодаря такому соединению назначенный ЭБУ может следить за сетью на предмет сообщений о проблемах, передаваемых в сеть в виде кодов OBD-II. Если ECU обнаруживает проблему, он передает ее в виде буквенно-цифрового кода и загорается индикатор Check Engine. Современные автомобили проводят эту самопроверку каждый раз, когда машина движется.Любой, у кого есть портативный считыватель кодов (см. Цифровая диагностика), может подключиться к стандартному 16-контактному порту данных в пространстве для ног водителя и получить коды неисправностей. Поиск в Интернете обычно объясняет неисправность или, по крайней мере, дает намек на проблему.

    Тот же самый порт данных также пригодится, если производитель обнаружит компьютерный сбой или хочет изменить работу автомобиля. Например, производитель автомобилей может разработать алгоритм для более плавного переключения передач. Установить его в любой автомобиль клиента так же просто, как техник дилера, подключивший свой компьютер к порту данных и загрузивший новое программное обеспечение.До появления CAN это означало бы физическую замену ЭБУ.

    Заглянув за цифровой занавес

    Крупные мастера знают все о способности перепрограммировать или взломать автомобиль. Производители, конечно, не одобряют эту практику — это аннулирует вашу гарантию, — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений. Если вы не являетесь специалистом по вычислительной технике, взлом системы напрямую не рекомендуется (если вы случайно взорвете двигатель, у вас останется орнамент подъездной дорожки в виде автомобиля), хотя некоторые продукты вторичного рынка позволяют взаимодействовать с сетью вашего автомобиля. весьма полезно, особенно если вы помешаны на скорости.Механики в мастерских по производству хот-родов, которые модифицируют двигатели для увеличения мощности, успешно перепрограммируют автомобили не менее десяти лет. Но помните, они профессионалы.

    ЧТО ДАЛЬШЕ: Подключено как Интернет

    Электронная сеть вашего автомобиля может быть сложной, но поскольку объем обрабатываемых ею данных со временем увеличивается, ее необходимо модернизировать. Скорее всего, автомобили будут использовать систему на основе Ethernet, такую ​​как VEEDIMS, которая установлена ​​в высокотехнологичном родстере Iconic AC.VEEDIMS назначает каждому компоненту автомобиля IP-адрес, чтобы централизованные и удаленные компьютеры могли передавать огромные объемы информации. Подключите сотовое соединение, и данные можно будет передавать в облако для анализа. Посещение дилера для обновления программного обеспечения может быть заменено загрузкой. Что сдерживает все это? Устаревшие расходы. На воссоздание программного обеспечения потребуются миллиарды. Но когда-нибудь появится автомобильный Ethernet.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Все, что вам нужно знать о OBD, OBD II | Донглы, Диагностика

    Сложная электроника современных автомобилей выходит далеко за рамки простой автомобильной механики, на которой большинство из нас выросло. Теперь OBD, или бортовая диагностика, позволяет диагностировать практически все проблемы в вашем автомобиле. Если в вашем двигателе мало масла или пружина не на своем месте, система бортовой диагностики вмешивается, чтобы диагностировать проблему.

    Бортовая диагностика

    предоставляет почти универсальные коды, позволяющие пользователям понять, что не так в их автомобиле. Понимая различия между OBD и OBD II и различные доступные считыватели кода, вы можете решить практически любую проблему, которая возникает в вашем автомобиле.

    Что такое OBD?

    OBD означает бортовую диагностику. Это стандартизированная система, которая позволяет внешней электронике взаимодействовать с компьютерной системой автомобиля. Это стало более важным, поскольку автомобили стали все более компьютеризированными, а программное обеспечение стало ключом к решению многих проблем и повышению производительности.

    OBD существовала в различных формах задолго до того, как кто-либо когда-либо произносил слова «информационно-развлекательная система» или «подключенный автомобиль». Это произошло в первую очередь из-за двух факторов: необходимости регулировать выбросы и массового внедрения электронного впрыска топлива автопроизводителями, начиная с 1980-х годов.

    В отличие от карбюраторов или предыдущих систем механического впрыска топлива, электронный впрыск топлива (EFI) требует компьютерного управления. Как и его предшественники, EFI регулирует поток топлива в двигатель, но делает это с помощью электронных сигналов, а не механических битов.Это создало первую серьезную потребность в установке компьютеров в автомобили.

    OBD в сравнении с OBD II

    Некоторые автопроизводители представили компьютерные интерфейсы для своих автомобилей до 1990-х годов, но стремление к стандартизации началось только в 1991 году, когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) постановил, что все автомобили, продаваемые в Калифорнии, нуждаются в той или иной форме бортовой диагностики. Однако CARB не выпускал стандарты для систем до 1994 года. Этот стандарт, известный как OBD II, был внедрен в 1996 модельном году и используется до сих пор.Предыдущие версии OBD имели обратную классификацию OBD I.

    .

    Практически каждый новый автомобиль, проданный в США за последние 20 лет, соответствует стандарту OBD II. В автомобилях OBD ​​II есть порт, обычно расположенный под приборной панелью со стороны водителя, к которому устройства могут подключаться и подключаться к компьютеру автомобиля. У компаний есть множество идей о том, что можно подключить к этому порту.

    Углубляясь в диагностику

    Как следует из названия, диагностика является основной целью OBD.Когда датчики автомобиля решают, что что-то не так, они вызывают сообщение, известное как «код неисправности», которое может проявляться как световой индикатор «проверьте двигатель» или другое предупреждение на приборной панели. Сканеры OBD могут проверять эти коды неисправностей, чтобы точно определить, что не так, и удалять их из памяти компьютера, как только проблема будет устранена. Если вы хотите узнать больше о причинах, по которым горит индикатор проверки двигателя, вы можете ознакомиться с созданным нами руководством.

    Коды неисправностей — это всего лишь коды.Вместо такого диагноза, как «неплотная крышка бензобака», вы увидите строку букв и цифр, которую невозможно понять без ссылки. Коды неисправностей начинаются с буквы и включают четыре или пять цифр, которые вместе указывают на конкретную подсистему и на то, с какой проблемой она сталкивается.

    Некоторые сканеры OBD поставляются с предустановленными определениями для этих кодов, но в противном случае вам понадобится список, подобный тому, который можно найти на OBD-Codes.com. Обратите внимание, что в дополнение к общим кодам, применимым ко всем автомобилям, отдельные производители имеют свои собственные коды.Найти их может быть немного сложнее, поскольку не каждый производитель полностью удовлетворен идеей выпуска их для широкой публики.

    OBD для исполнения

    Диагностика может быть самой важной функцией оборудования OBD, но эти инструменты также могут быть использованы для ускорения вашего автомобиля.

    Несколько производителей послепродажного обслуживания предлагают как регистраторы данных OBD ​​II, так и тюнеры производительности, которые получают доступ к критически важным системам автомобиля через порт на приборной панели. Регистраторы данных могут использоваться для отслеживания более обыденных вещей, таких как экономия топлива, но они также могут записывать такие вещи, как время круга и выходная мощность.Профессиональные гонщики полагаются на эти данные, чтобы увидеть, как они выступают на трассе, и настроить свои машины, так почему бы и вам?

    Некоторые компании также предлагают повышение производительности для определенных транспортных средств, которые переназначают или изменяют программное обеспечение для разблокировки лошадиных сил. Поскольку современные автомобили настолько зависят от компьютерного управления, изменения программного обеспечения могут быть столь же эффективными, как и установка новой системы впуска или выпуска воздуха. Стоит отметить, что эти обновления могут иметь негативные последствия в других областях, таких как надежность или экономия топлива, и могут привести к аннулированию заводской гарантии.Проверить перед установкой.

    Донглы OBD

    Автоматический штекер OBD II

    Не у всех есть средства, чтобы попытаться починить свой автомобиль или повысить его производительность. В последнее время компании пытались использовать OBD II для более массовых приложений в виде «ключей» — устройств, которые подключаются непосредственно к порту OBD II и подключаются к сети по беспроводной сети.

    Донглы иногда выдаются клиентам страховыми компаниями для получения скидки. Как правило, это включает использование данных, извлеченных из соединения OBD II автомобиля, для анализа привычек вождения и предоставления скидки за поведение с низким уровнем риска.Программа Allstate Drivewise, например, учитывает скорость, то, как быстро водитель тормозит, количество пройденных миль и время вождения человека.

    Другие устройства, такие как Verizon Hum, реализуют телематические функции, сравнимые с функциями, предлагаемыми другими разработчиками автомобилей через службы подписки. Hum синхронизируется с вашим смартфоном и выдает точно такую ​​же статистику, как если бы вы выбрали услугу подписки. Но самое интересное в том, что вы получаете его по более низкой цене.Hum позволяет проводить диагностику вашего автомобиля, обращаться в службу технической поддержки на дорогах и при необходимости отслеживать угнанный автомобиль. Безрассудным подросткам также не удастся избавиться от опасных привычек и поведения при вождении благодаря компонентам геозоны и предупреждения о скорости Hum, которые успокаивают умы родителей.

    Однако важно помнить, что использование сторонних устройств всегда представляет собой некоторую угрозу. Если вам случится подключить компьютер вашего автомобиля к внешней сети, вы преодолеете необходимый барьер безопасности и можете сделать себя уязвимым для вредоносных кибератак.Подключение устройства к порту OBD II может еще больше нарушить этот защитный барьер, позволив ему получить доступ к системе вашего автомобиля. Мы всегда предупреждаем пользователей об опасностях сторонних устройств, поскольку они создают слабые места, которые хакеры могут использовать различными способами.

    Вы по-прежнему находитесь в опасности, даже если у вас есть телематическое устройство, которое отправляет данные туда и обратно через беспроводную сеть, поскольку само сетевое соединение может быть второй уязвимостью. Если хакер взломает сеть, он может вызвать серьезные проблемы.Имейте в виду, что там, где устройства повышают безопасность в некоторой степени, они также могут поставить под угрозу нашу безопасность другими способами. Вы всегда рискуете взломать систему безопасности, независимо от того, какое соединение вы используете. Вам решать, стоит ли рисковать.

    Рекомендации редакции

    Как получить Wi-Fi в машине

    Что нужно знать

    • Самый простой способ получить Wi-Fi в автомобиле — использовать имеющийся смартфон в качестве беспроводной точки доступа.
    • Вы также можете получить Wi-Fi в автомобиле с помощью специальной мобильной точки доступа или устройства OBD-II.
    • Добавление постоянного беспроводного модема и маршрутизатора — самый дорогой и самый надежный способ добавить Wi-Fi в ваш автомобиль.

    Есть больше способов получить Wi-Fi в машине, чем когда-либо прежде. Хотя подключить Интернет в машине сейчас намного проще, чем несколько лет назад, но это связано с расходами независимо от того, какой метод вы в конечном итоге выберете. Каждый вариант связан с затратами как на оборудование, так и на тарифный план, а также необходимо учитывать вопросы удобства и качества подключения.

    Получите Wi-Fi в автомобиле через точку доступа смартфона

    Клаус Ведфельт / Getty Images

    Самый простой и дешевый способ получить Wi-Fi в машине — превратить свой смартфон в точку доступа.Это связано с затратами на оборудование только в том случае, если у вас еще нет смартфона или если ваш смартфон не может работать как точка доступа. И даже в этом случае это может быть экономически эффективным вариантом, особенно если вы все равно готовы к обновлению.

    Точки доступа на смартфоне работают либо путем загрузки соответствующего приложения, либо путем включения соответствующего параметра в настройках телефона. В любом случае основная идея заключается в том, что телефон действует как модем и как маршрутизатор.

    Когда вы превращаете свой телефон в точку доступа, он позволяет другим устройствам, таким как планшеты, MP3-плееры и даже головные устройства с поддержкой Wi-Fi, подключаться к специальной сети.

    Это в основном позволяет вам использовать одно и то же соединение для передачи данных, которое позволяет вам просматривать Интернет и отправлять электронную почту со своего телефона на любое устройство с поддержкой Wi-Fi, которое есть в вашем автомобиле.

    Недостатком использования телефона для обеспечения возможности подключения к Wi-Fi в автомобиле является то, что любое устройство, которое подключается к нему, будет использовать выделенные вам сотовые данные в течение месяца.

    Поэтому, если вы используете свой телефон в качестве точки доступа в машине, чтобы посмотреть кучу видео во время долгой поездки, вы можете обнаружить, что у вас не останется ничего, чтобы просматривать Facebook на телефоне позже в этом месяце.

    Практически каждый оператор сотовой связи тем или иным образом предлагает модем, либо в качестве дополнительной услуги, либо в составе базового пакета данных. В некоторых случаях привязанные данные будут ограничены более низкой скоростью загрузки или переведены в данные 3G, даже если телефон поддерживает 4G, поэтому важно читать мелкий шрифт.

    Использование выделенной мобильной точки доступа для добавления Wi-Fi в автомобиль

    Элиза Дегармо / Lifewire

    Еще один простой способ получить Wi-Fi в автомобиле — использовать выделенную мобильную точку доступа.Эти устройства, по сути, включают в себя тот же тип сотовой передачи данных, что и телефон, и ту же возможность создания беспроводной сети, но вы не можете использовать их для чего-либо еще, на что способны смартфоны.

    Большинство сотовых компаний, предлагающих регулярные сотовые услуги, также имеют ряд выделенных мобильных точек доступа, поэтому у вас обычно будет возможность либо добавить одно из этих устройств в свой текущий тарифный план сотовой связи, либо обратиться к совершенно другому провайдеру в зависимости от ваших конкретных потребностей. .

    Есть два основных типа выделенных мобильных точек доступа: электронные ключи и автономные устройства.

    Сотовые ключи — это USB-устройства, которые обычно предназначены для подключения к компьютерам и ноутбукам и создания сети Wi-Fi, которая обеспечивает доступ к сотовой передаче данных.

    Однако некоторые из этих ключей после первоначальной настройки могут быть подключены к любому источнику питания USB. Это означает, что если ваше головное устройство оснащено USB-соединением или вы добавили в свой автомобиль USB-разъем с питанием, вы можете подключить один из этих ключей, чтобы добавить Wi-Fi в свой автомобиль.

    Автономные выделенные мобильные точки доступа, такие как Verizon MiFi, более портативны, чем ключи, но они также, как правило, дороже. Эти устройства имеют встроенные батареи, поэтому, хотя вы можете подключить их к дополнительной розетке на 12 В для питания, вы также можете убрать свою сеть Wi-Fi подальше от автомобиля — и от любого внешнего источника питания — если вам нужно.

    Самый дешевый способ добавить мобильную точку доступа к вашему автомобилю — это воспользоваться услугами такого оператора, как Freedompop, который предлагает небольшой объем бесплатных данных.Однако использование такого крупного оператора, как AT&T или Verizon, обычно обеспечивает более высокий уровень обслуживания с соответствующей более высокой ценой.

    Используйте устройство OBD-II для добавления Wi-Fi в ваш автомобиль

    Джейми Гриль / Getty Images

    Цена

    • От 50 до 200 долларов в зависимости от устройства, оператора, контракта и других деталей.

    Менее портативные, чем смартфон или выделенная точка доступа, но более портативные, чем встроенный маршрутизатор, устройства OBD-II Wi-Fi также предлагают функциональность, которой не хватает другим опциям.

    Эти устройства подключаются к порту OBD-II вашего автомобиля, который является тем же разъемом, который технические специалисты используют для выполнения компьютерной диагностики.

    Основное преимущество этого типа устройства заключается в том, что помимо создания локальной сети Wi-Fi и предоставления доступа к сотовым данным различным устройствам в автомобиле, вы также получаете функциональность, аналогичную той, которую вы ожидаете от ELM. 327 сканер.

    Delphi Connect, являющийся примером устройства этого класса, позволяет получить доступ к диагностической информации через приложение для смартфона, а также предоставляет данные отслеживания транспортных средств.Это позволяет вам отслеживать местоположение вашего автомобиля в режиме реального времени и просматривать исторические данные о том, где ваша машина была в прошлом.

    Постоянная установка беспроводного модема и маршрутизатора в автомобиле

    Джастин Салливан / Getty Images

    Самый дорогой, самый надежный и наименее портативный способ получить Wi-Fi в автомобиле — это установить на постоянной основе беспроводной модем и маршрутизатор.

    Эти автомобильные беспроводные маршрутизаторы, как правило, намного дороже портативных ключей и устройств MiFi, а также требуют некоторых монтажных работ, которые могут выходить или не выходить за рамки вашей зоны комфорта.Когда вы покупаете автомобиль со встроенным подключением, это связано с тем, что в нем установлено одно из этих устройств.

    Некоторые автомобильные маршрутизаторы обладают определенной мобильностью, поскольку вы постоянно подключаете подставку к автомобилю, а само устройство модема / маршрутизатора можно легко снять и поместить в другую подставку в другом автомобиле или грузовике. Однако другие устройства имеют жесткую проводку, и в этом случае они настолько же портативны, как и сам автомобиль.

    Основным преимуществом этого типа устройств является то, что сотовое радио часто будет сильнее, чем то, что вы обычно найдете в мобильной точке доступа, и сигнал Wi-Fi также может быть сильнее.Другое преимущество состоит в том, что некоторые стационарные автомобильные модемы / маршрутизаторы включают в себя порты USB или Ethernet.

    Эти устройства по-прежнему создают сеть Wi-Fi, к которой вы можете подключить свой телефон, планшет, ноутбук или другое устройство с поддержкой Wi-Fi, но они также предоставляют возможность подключения ноутбука или другого устройства через USB или Ethernet. .

    Обмен на подключенный автомобиль

    Пол Брэдбери / Getty Images

    Если вы все равно думаете, что пришло время для нового автомобиля, и вас интересует идея иметь в машине Wi-Fi, то стоит рассмотреть это как вариант, когда вы начнете делать покупки.

    Большинство производителей предлагают по крайней мере одну или несколько моделей, которые включают в себя встроенное соединение для передачи данных по сотовой сети, а также могут создавать сети Wi-Fi.

    Автомобили с истинным подключением обычно предоставляют больше функциональных возможностей, чем вы можете получить при использовании мобильного телефона или мобильной точки доступа, поскольку сотовая связь встроена прямо в них.

    Головное устройство часто включает в себя такие функции, как интернет-радио, или возможность подключения к такой службе, как OnStar, которая использует мобильные данные, что выходит за рамки базовой функциональности создания сети Wi-Fi, к которой вы можете подключиться с помощью своего планшет или другое устройство.

    Дополнительные соображения при добавлении Wi-Fi в автомобиль

    Пол Брэдбери / Getty Images

    Когда вы покупаете новый подключенный автомобиль, вы можете получить бесплатное выделение данных на ограниченный период времени. Есть также некоторые провайдеры, которые предлагают бесплатный тарифный план с ограниченным объемом данных.

    Однако данные не могут быть бесплатными за пределами этих очень ограниченных обстоятельств, а это означает, что вам необходимо учитывать как стоимость данных, так и доступность сети, когда решаете, как добавить подключение к Wi-Fi в вашем автомобиле.

    Стоимость данных, по сути, просто означает, сколько стоят доступные тарифные планы по сравнению с тем, какую пропускную способность они предоставляют. В зависимости от того, как вы решите добавить Wi-Fi в свой автомобиль, вы можете обратиться к крупному провайдеру сотовой связи, более мелкому провайдеру или даже к реселлеру, и у каждого из них есть свои планы, которые вы должны изучить, прежде чем принимать окончательное решение.

    Один важный фактор, который следует учитывать, заключается в том, что некоторые компании рекламируют большой или даже неограниченный объем данных о точках доступа, но только небольшой объем будет доступен с максимально возможной скоростью.

    Эти планы часто ограничены и обеспечивают более медленное обслуживание 3G после того, как вы израсходуете свой ежемесячный объем высокоскоростных данных.

    Другой важный фактор, на который следует обратить внимание, — это доступность сети, которая, по сути, просто означает, где у провайдера есть услуга, а где нет.

    Некоторые провайдеры рекламируют очень большие сети, но самые высокие скорости передачи данных доступны только на определенных рынках.

    Проверка авто по вин на предмет залога: Поиск в реестре

    alexxlabОставить комментарий

    Проверить авто на залог онлайн за 1 мин, 300 руб отчет

    Один из самых востребованных сервисов на сайте Mycreditinfo.ru — проверка автомобилей на предмет залога. Ежедневно сотни автолюбителей узнают информацию об обременении, наложенном на автотранспорт не отходя от компьютера именно на нашем сайте. Ниже приводим инструкцию, с помощью которой вы сможете посмотреть данные на интересующий вас автомобиль прямо сейчас! Для этого вам нужен вин-код авто и 1 минута времени!

     

    Проверка автомобиля на залог — одна из самых популярных услуг на сайте. Зайдите в личный кабинет или зарегистрируйтесь — и база залоговых авто к вашим услугам. Эта услуга позволит вам проверить, не находится ли автомобиль, который собираетесь приобрести, в залоге и наоборот — отследить, вывел ли банк из залога ваше транспортное средство, за которое вы полностью рассчитались.

    Конечно, отсутствие автомобиля в залоговой базе не означает, что он не заложен. Кредитная организация, в залоге которой находилось или находится это транспортное средство, могла просто не передать соответствующую информацию в каталог. Однако риск приобретения или продажи заложенного имущества все же минимизируется. Для того, чтобы проверить автомобиль на нахождение его в залоге, вам достаточно войти в ваш личный кабинет на MyCreditInfo. Если вы не зарегистрированы на нашем портале и у вас еще нет личного кабинета, вы можете пройти регистрацию прямо сейчас.

    Чем грозит покупка залогового автомобиля?

    Проверка автомобиля на залог поможет вам избежать проблем в будущем с вашей собственностью. Если после покупки транспортного средства окажется, что оно находится под обременением, то все вопросы, связанные со снятием ограничений, наложенных на авто, лягут на вас. Воспользуйтесь нашим сервисом в личном кабинете, и узнайте, находится ли автомобиль в залоге у банка.

    Необходимо отметить, что продажа транспортного средстав возможна по закону, но если в процессе сделки нет мошенничества, продавец должен предупредить покупателя о такой значительной детали, как залог.

    Проверка залоговых автомобилей осуществляется в течение считанных минут, результат будет у вас на экране сразу после ввода данных автомобиля. Если авто в залоге, то, покупая его, вы принимаете на себя ответственность перед залогодержателем. Наш сервис позволит определить, находится ли интересующий вас автомобиль в залоге у банка совершенно законным методом, вся информация, предоставляемая сервисом, легальная и официальная. Ежедневно по базе проверяются десятки автомобилей, причем, как частными лицами, так и автосалонами.

    Кому нужна проверка машины в залоге?

    Если машина, которую вы собираетесь приобрести, окажется в залоге, все вытекающие из этого обстоятельства проблемы лягут на ваши плечи. Соответственно, проверка авто на предмет обременения может понадобиться не только профессионалам автомобильного бизнеса, но и обычному покупателю. 

    В 99% случаев автомобиль, являющийся предметом залога, пренадлежать вам после покупки не будет, фактически, это чужое имущество, несмотя на то, что вы за него заплатили. Как правило, при обнаружении такого автомобиля, последний будет возвращен залогодержателю. Проверить машину на залог рекомендуется в любом случае, связанном с изменением права собственности, это минимизирует шанс потери имущества в будущем.

     

    Проверяющие ТС на залог Доля в проверках
    Банки 24%
    Автосалоны 18%
    Автоломбарды 17%
    Частные лица 33%
    Другие 8%

     

    Как проверить, в залоге ли машина по VIN и номеру?

    Открыть содержание

    Залоговое имущество по состоянию на 2021 год запрещено отчуждать. Такое положение диктует статья 346 ГК РФ. Таким образом, договор купли-продажи машины может быть расторгнут банком. Поэтому очень важно проверять автомобиль на предмет залога перед его покупкой. Сделать это можно бесплатно в режиме онлайн на официальном сайте ФНП – реестра залоговых обязательств. В статье мы приведём пошаговую инструкцию проверки по номеру и VIN-коду.

    Чем грозит покупка машины в залоге?

    Вы можете лишиться автомобиля. Так как 346 статья Гражданского кодекса прямо запрещает продавать заложенное имущество, то договор купли-продажи может быть признан судом ничтожным в том случае и расторгнут, если банк обратится в суд с этой проблемой. В результате машина вернётся продавцу, а вам придётся выбивать обратно уплаченные за неё деньги. Перспектива редко бывает радужной.

    Проблема ещё заключается в том, что проверка автомобиля на предмет залога для покупателя далеко не всегда бывает достоверной – банк попросту может не включить автомобиль в реестр, и тогда вы не увидите всей правды. Но хорошая новость заключается в том, что даже в рамках судебного разбирательства в этом случае вы будете добросовестным покупателем, и банк залоговое имущество не вернёт.

    К слову, ошибочным является мнение о том, что если автомобиль в залоге у банка, то это имущество банка. Вовсе нет! Имущество принадлежит его владельцу – залогодателю, хозяину автомобиля. Такой статус транспортного средства просто означает то, что банк (залогодержатель) имеет приоритетное право требования – если владелец перестанет платить по кредиту, то с реализации машины приставами именно в банк пойдут средства в первую очередь для погашения его задолженности.

    Таким образом, самое важное, что нужно знать по нашему вопросу:

    • проверка на залог должна осуществляться всегда перед покупкой авто с пробегом, иначе есть риск потерять купленное движимое имущество,
    • автомобиль в залоге не является имуществом банка, вопреки распространённому мнению.
    Вас также заинтересует:

    Как проверить наличие залога перед покупкой по VIN-коду? Инструкция

    Проверка осуществляется онлайн, она бесплатна и проводится на официальном сайте Федеральной Нотариальной палаты (ФНП). Для этого потребуется:

    • либо вин проверяемого автомобиля,
    • либо фамилия и имя залогодателя.

    Оба вида данных у вас должны быть, если задались таким вопросом перед покупкой и связывались с продавцом, и осматривали машину. Если этой информации нет, ниже мы приводим инструкцию о том, как проверить авто на залог по госномеру.

    Итак, порядок действий достаточно несложный.

    1. Перейдите на сайт ФНП в сервис по поиску предметов залога. Вы автоматически попадаете в поисковую форму. У сайта, к сожалению, нет мобильной адаптивной версии, поэтому ниже мы будем приводим снимки экрана с компьютера, а при просмотре с мобильного телефона или планшета сайт будет выглядеть абсолютно также.

    2. Теперь необходимо кликнуть на вкладку «Найти в реестре».

    3. Появятся 3 новые вкладки:

    • проверка на залог по реестровому номеру – его вы вряд ли знаете, поэтому данная вкладка в нашем случае не нужна,
    • проверка по информации о залогодателе – человеке, в чьей собственности находится залоговый автомобиль, который он продаёт,
    • по информации о предмете залога – здесь нужно будет ввести VIN код машины.

    Рассмотрим 2 последних варианта проверки.

    Проверка по VIN-коду

    4.1. Для этого просто введите в одноимённое поле вин проверяемого автомобиля и кликните кнопку «Найти». В итоге на странице предстанет один из двух вариантов:

    • информация о том, что результатов по данному VIN-коду не найдено – это значит, что автомобиль не числится в залоге, и он ранее не включался в реестр,
    • таблица с информацией о предмете залога, которая будет отображать такие данные:
      • дата внесения в реестр (она не обязательно должна совпадать с датой выдачи кредита – банк немного позже вносит данные),
      • номер уведомления,
      • VIN-код автомобиля,
      • ФИО залогодателя,
      • наименование залогодержателя – банка или другой финансовой организации.

     

    Важно! Если вы нашли информацию о предмете залога, не спешите закрывать вкладку, равно как и отметать вариант покупки данного автомобиля. Наличие в реестре информации ещё не означает, что машина находится в залоге. Теперь просто перейдите к пункту 5 ниже в инструкции.

    Проверка по ФИО

    4.2. Здесь всё аналогично инструкции по порядку действий по вин-коду. Только нужно выбрать соседнюю вкладку и вписать минимум обязательных данных: фамилию и имя продавца машины.

    По результатам проверки получите 2 аналогичных типа данных, которые указаны на скриншотах выше.

    Если информация о залоге найдена

    Итак, надеемся, что вы не сделали поспешных выводов, если информация в реестре отобразилась. Это всего лишь формально показывает, что имущество включено в реестр. Тонкость заключается в том, что даже после снятия залоговых обязательств, имущество из реестра не исключается, просто приобретает статус закрытого.

    А проверка статуса залога – последний пункт нашей инструкции.

    5. Для просмотра статуса имущества кликните по номеру уведомления.

    В результате предстанет страница с PDF-документом с полными данными поиска. Вам интересна лишь преамбула в самом верху – состояние сведений: будет написано либо «актуальное», либо «сведения исключены».

    • Если состояние отображается как «актуальное», то это значит, что автомобиль находится в залоге, и покупать его довольно рискованно.
    • Если же написано «сведения исключены», то это означает, что залогодатель закрыл кредит, его обязательства перед кредитором погашены, а статус залоговых обязательств снят банком – то есть автомобиль находится не в залоге, и покупать его с этой точки зрения безопасно.
    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Если есть только госномер автомобиля

    В этом случае узнать его VIN-код достаточно просто. Но есть 2 способа: платный и бесплатный. Второй, к сожалению, не всегда венчается успехом.

    Бесплатно

    Это можно сделать на ряде бесплатных сайтов, найдя их в поисковых системах по соответствующему запросу. Так, один из них достаточно успешно распознаёт вин-коды по номерам машин.

    Платно

    Платные способы во многом более достоверны и чаще оказываются успешными. Наиболее распространёнными сервисами являются те, что выдают полную информацию об автомобиле:

    • AvinfoBot (бот в телеграме @AvinfoBot)
    • сервис Автокод.

    Полезные статьи

    Правовые консультации. Официальный портал Администрации города Омска

    Омичи могут получить бесплатные юридические консультации

    14 января 2021 года, 11:00

    Совместительство как вид трудовой деятельности

    15 июня 2020 года, 16:19

    Ведение электронных трудовых книжек

    11 июня 2020 года, 20:25

    Компенсация морального вреда

    09 июня 2020 года, 17:37

    Оформление трудовых отношений в период простоя

    06 июня 2020 года, 14:15

    Гарантии для многодетных матерей при сокращении штата сотрудников

    06 июня 2020 года, 13:52

    Порядок сноса, обрезки и восстановления зеленых насаждений

    06 июня 2020 года, 12:37

    Способы замены временно отсутствующего сотрудника

    06 июня 2020 года, 12:17

    Меры административного воздействия на владельцев собак

    06 июня 2020 года, 11:48

    Порядок заключения брачного договора во время брака

    06 июня 2020 года, 11:15

    Оплата труда за период нерабочих дней

    09 апреля 2020 года, 13:16

    О курении в общественных местах

    11 марта 2020 года, 11:50

    О порядке расчета платы за ОДН

    20 февраля 2020 года, 17:39

    Об ответственности управляющей компании за непредоставление информации о деятельности

    12 февраля 2020 года, 9:00

    О порядке расчетов за вывоз мусора

    10 апреля 2019 года, 10:17

    Правовая помощь жителям оказывается во всех администрациях округов города

    28 января 2019 года, 16:03

    Расчет компенсации при увольнении

    10 декабря 2018 года, 14:49

    Вступление в наследство

    10 декабря 2018 года, 14:45

    Плата провайдеров за общедомовое имущество

    10 декабря 2018 года, 14:43

    Договор дарения и правовые последствия его заключения

    07 декабря 2018 года, 14:48

    Следующий

    Проверка авто на залог

    1. Зачем проверять автомобиль на предмет залога
    2. Что будет, если не проверить машину
    3. Что делать, если машина в залоге уже куплена?
    4. Как узнать, находится ли авто в залоге через сервис АвтоИстория
    5. Преимущества сервиса АвтоИстория

    Преимущества обращения в сервис «АвтоИстория»

    Отчет формируем из информации, полученной в нескольких источниках

    Готовый отчет отправляется на почту в течение 30 минут после отправки заявки

    Платежные данные надежно защищены от кражи

    Консультируем без выходных.

    Ответы на часто задаваемые вопросы

    Зачем нужна проверка авто на залог?

    Перед покупкой подержанного авто его нужно обязательно «пробить» для уменьшения рисков. Не убедившись в юридической чистоте покупаемого имущества, не рекомендуется соглашаться на сделку. Даже если перед вами выгодное предложение, обернуться оно может в серьезные неприятности.

    Что будет, если не пробить машину?

    Если приобретенный транспорт куплен в кредит, либо использован в качестве обеспечения по займу, то его могут передать в собственность кредитора. Сделка будет считаться незаконной, поэтому покупатель рискует остаться без авто и денег. Вот почему очень важно перед покупкой проверить автомобиль на залог и убедиться в юридической чистоте покупаемого имущества.

    Что такое «база залоговых автомобилей»?

    Когда банки дают кредит на покупку транспортного средства, они предмет сделки берут в залог. И чтобы исключить продажу имущества, сведения передаются в Федеральную нотариальную палату. На базе этой организации создана система, где содержатся сведения о залоговом имуществе.

    Может ли авто оказаться в базе залогового имущества ошибочно?

    Бывает, что после погашения кредита банк долго не передает сведения о том, что обременение снято. Не исключен человеческий фактор, когда менеджер банка забывает передать информацию.

    А если ТС уже куплено?

    Совсем недавно даже после продажи с имущества не снималось банковское обременение. Получалось, что смена собственника не спасала от конфискации в случае неуплаты кредита. И банк был вправе забрать себе авто в счет погашения задолженности, оставив нового владельца без транспорта и денег. В 2014 году закон изменили в пользу покупателей. Сейчас, если покупатель не знал о наличии обременений, имущество не будет конфисковано. Правда, доказывать это придется в суде.

    Оказавшись в такой ситуации, не бойтесь оказаться в суде. Докажите, что покупали ТС без знаний об ограничениях.

    Как пробить через сервис «АвтоИстория»?

    «АвтоИстория» – это современный, недорогой, удобный способ убедиться в юридической чистоте ТС. Отправить запрос можно на сайте или через мобильное приложение.

    Для проверки потребуется гос.номер или ВИН-код. Документы мы не просим, поэтому заказать отчет может любой желающий.

    Чтобы получить отчет, потребуется ввести адрес электронной почты – именно на него придёт результат проверки. Далее услуга оплачивается удобным образом, и можно дожидаться результата. В среднем обработка заявки занимает не больше 15 минут, что позволяет экономить время наших клиентов.

    Проверить авто

    Посмотреть подробный пример отчета проверки машины.

    Ознакомьтесь с подробной инструкцией, как проверить машину.

    Какие сведения содержатся в отчете?

    Проверка залога автомобиля по VIN на нашем сайте позволяет получить объемный отчет, в котором содержатся сведения:

    • характеристики ТС;
    • пробег;
    • участие в авариях;
    • история регистрационных действий;
    • ограничения, обременения, аресты;
    • работа в такси;
    • неоплаченные штрафы и др.

    Почему выгодно обращаться в «АвтоИсторию»?

    Наш сервис имеет много преимуществ:

    • Работаем несколько лет, получили множество положительных отзывов и большую клиентскую базу.
    • Каждый день проводим свыше 1000 проверок.
    • Экономим время, быстро формируя отчет.
    • Готовый отчет отправляется на электронную почту и сохраняется в личном кабинете.
    • Поддержка работает без выходных.

    Для удобства проверок скачайте наше приложение на базе Android и iOs. «АвтоИстория» поможет вам купить машину без рисков. Предоставляем только актуальные на дату обращения сведения из более 20 источников. По возникшим вопросам пишите нам в чат!

    Как проверить автомобиль на залог в банке

    Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

    ДаНет

    Машина, находящаяся в залоге, является фактически собственностью кредитодателя с момента заключения кредитного договора и до дня полной оплаты долга. Поэтому покупка подержанного ТС до того, как проверить автомобиль на предмет залога в банке, – это больший риск. Как только заемщик перестает осуществлять ежемесячные платежи, у банка появляется право забрать машину.

    Вы, купив автомобиль в залоге, конечно, не должны оплачивать чужой долг, но ТС вы точно лишитесь, и деньги, уплаченные за него продавцу, вы если и вернете, то с большим трудом и только через суд.

    Признаки залога ТС

    Первое, что может насторожить, когда мы выбираем подходящую машину среди множества объявлений – заниженная цена. Не поленитесь, промониторьте рынок. Если машины аналогичного состояния и года выпуска в среднем стоят значительно дороже, значит собственник стремится продать ТС быстрее. Это желание может быть связано с тяжелой финансовой ситуацией, которая нередко толкает людей на крайние меры. Но так же это может быть связано и с необходимостью избавиться от залогового имущества, «поймать на крючок» не слишком осторожных покупателей.

    Если цена явно занижена, это повод ознакомиться со всеми документами на машину более тщательно и детально.

    Информация из документов

    До совершения сделки купли-продажи в первую очередь покупателю следует проверить все предоставленные документы: ПТС, свидетельство о регистрации, страховой полис, договор-основание для приобретения прав на машину, паспорт гражданина (владельца ТС). Какую информацию искать в документах, на что стоит обратить внимание?

    Срок владения

    Сколько времени ТС находится в собственности у нынешнего хозяина? Как быстро продал её предыдущий владелец? Слишком спешные сделки, проведенные с интервалом менее 3 лет, обычно явный признак мошенничества с движимым имуществом. Ведь для погашения автокредита банки, как правило, дают именно около 3-х лет.

    Собственник или нет

    Очень важно проверить, что у продавца имеются все права на транспорт (т. е. именно этот человек является собственником либо имеет доверенность на совершение сделки купли-продажи). Основанием может служить договор купли-продажи, договор комиссии, дарения, свидетельство о праве на наследство и прочие документы. Если владелец утверждает, что договор-основание у него не сохранился, был утерян – это повод задуматься, ведь именно в этом документе указываются важные сведения – о собственнике, способе покупки и её оплате, порядок перехода прав на имущество.

    Тот факт, что машина досталась продавцу на основании договора комиссии, также должен насторожить покупателя, поскольку настоящий собственник может отозвать его в любой момент или вообще заявить, что передумал продавать свой автомобиль.

    Сделку нужно совершать только с собственником либо с лицом, действующим на основании нотариальной доверенности. Причем в ней должно быть четко прописано, что доверенное лицо имеет право продать ТС от имени собственника.

    Обязательно сравните ФИО владельца, указанные в ПТС и СТС, с паспортными данными.

    Наличие дубликата ПТС

    Стоит ли быть настороже, если продавец может предоставить для ознакомления только ПТС дубликат? Документы теряются и восстанавливаются, это нормально. Но вам стоит знать, что при оформлении автокредита оригинал ПТС может оставаться в банке до полного погашения задолженности.

    Если оригинала у продавца нет, это может быть признаком того, что вы собираетесь купить залоговый автомобиль.

    Соответствие сведений о ТС

    До заключения сделки купли-продажи обязательно проверьте, соответствует ли ТС, выставленное на продажу, сведениям, указанным в документах. А позже и данным в договоре купли-продажи, который вы намерены подписать.

    Мошенники часто намеренно не предоставляют покупателю документы, в которых содержится информация, не соответствующие их «легенде». Например, сведения о банке, установившем обременение на ТС, содержатся в полисе КАСКО, а он, как известно, обязателен при оформлении автокредита. Отсутствие любого из документов – повод заподозрить неладное.

    Не всегда отсутствие перечисленных признаков означает, что сделка будет «юридически чистой». Машина в залоге может находиться не только у банка, но и у ломбарда, частного лица. А ведь последние не придерживаются четких правил кредитования, как банки. Никаких пометок на документах (ни в КАСКО, ни в договоре купли-продажи), они не делают, и могут не забирать у собственника, ни ключи от машины, ни ПТС.

    Верный способ узнать о наложенном обременении – проверить авто на залог по официальным базам данных.

    Проверка автомобиля на предмет залога

    Как узнать, находится в залоге машина или нет? Проверить «юридическую чистоту» будущей сделки можно несколькими способами:

    1. По VIN, указанному в ПТС, воспользовавшись Реестром залогового имущества.
    2. По базе ГИБДД. Данный метод более надежный, поскольку позволяет узнать не только об обременениях, но и о других рисках – находится ли ТС в розыске, в угоне.
    3. Через службу судебных приставов на предмет того, имеются ли долги по кредитам у собственника ТС.
    4. По государственному номеру. Многие сервисы предоставляют множество полезной информации о продаваемой машине, касающейся не только залога, например, участвовала ли машина в ДТП.

    По VIN

    Реестр залогов существует с 2016 года и доступен онлайн. В эту базу заносятся данные о залоговом имуществе, переданном юрлицам и даже частным лицам. Взят ли авто на залог в банке, ломбарде или физическим лицом – сервис покажет. Если по номеру вы нашли в списке проверяемый автомобиль, значит на него наложены обременения.

    «Пробить» ТС по ВИН-коду можно не только на сайте Федеральной нотариальной палаты, но и на официальном портале ГИБДД (сервис «Проверка автомобиля», далее прокручиваем страницу вниз до пункта «Информация о нахождении ТС в залоге», здесь дается ссылка на сайт Реестра).

    Узнать VIN можно не только из ПТС, но и при визуальном осмотре авто. Посмотреть его можно под капотом, на двери со стороны водителя, ремнях безопасности.

    По базе ГИБДД

    Запросить информацию из базы можно двумя способами: лично в местном отделении или через портал. База позволяет узнать, находится ли транспортное средство в угоне, в розыске, имеются ли ограничения, какие сделки с ним совершались ранее, участвовало ли ТС в дорожно-транспортном происшествии.

    Для проверки ТС также потребуется VIN. Обратите внимание, проверять на наличие ограничений и по прочим показателям нужно отдельно. Если вы искали разными способами, но сервис каждый раз выдавал: «информации не найдено», вы можете не переживать за юридическую чистоту сделки.

    Служба судебных приставов

    Заходим на фициальный сайт ФССПо. Вводим ФИО продавца, желательно указать и дату рождения. Далее указываем регион. Система выдаст информацию о всех долгах собственника, представленных к взысканию, в том числе и по кредитам. Если таковые имеются, есть риск, что собственник брал автокредит и заложил ТС. Если сведений нет, это не значит, что продавец не воспользовался автокредитом, но возможно банк ещё не обратился в суд, чтобы взыскать с заемщика долг.

    По госномеру

    Машину, находящуюся в залоге, можно вычислить по государственному номеру. Для проверки по регистрационным знакам нужно найти подходящий сервис, например, Автокод. Данный способ доступен за определенную плату, поскольку сведения предоставляют по вашему запросу коммерческие организации.

    Проверка по госномеру эффективнее, поскольку информация собирается из разных источников – по базе данных банков, судов, ГИБДД, службы судебных приставов. Но это лишь при условии, что исполнитель вашей заявки добросовестно относится к своей работе. Лучше осуществить проверку самостоятельно, воспользовавшись всеми указанными выше возможностями.

    Узнать, находится ли ТС в залоге, можно и через нотариуса. Любой лицензированный специалист может запросить необходимую вам информацию в базах и предоставить вам в виде выписки за определенную плату.

    Наличие риска не должно останавливать вас от покупки подержанной машины, просто будьте осторожны и внимательны. Проверка продаваемого автомобиля на залог в банках не займет много времени, но поможет обезопасить себя от лишних проблем и не нужных расходов.

    Как проверить автомобиль на залог в банке или автоломбарде

    23 сентября 2019

    Покупка автотранспорта «из вторых рук» всегда сопряжена с повышенными рисками. Один из них — наличие юридических обременений, не позволяющих законно совершить сделку по продаже и стать полноправным владельцем автомобиля. Чаще всего покупатели сталкиваются с залогом — передачей транспорта банку, ломбарду или другой кредитующей организации в качестве обеспечения ссуды.

    Заложенные автомобили нельзя продавать, но недобросовестные должники нередко обманывают слишком легкомысленных покупателей. Поэтому необходимо узнать заранее, есть ли на авто обременения — кредитное обеспечение или залог.

    Почему требуется проверять автомобили на залог перед приобретением

    Кредитор заключает с заемщиком договор, автомобиль становится средством для обеспечения платежей. Однако, часто машина остается у собственника, а банку или кредитующей организации передается только ПТС. Этим пользуются мошенники, и, к сожалению, нередко. Они совершают фиктивные сделки, заключают договоры, по которым долговые обязательства переходят покупателю ТС.

    Зачастую новый собственник машины понимает, что у него находится заложенный транспорт, только когда кредитор обращается за взысканием долга. Приходится подавать судебный иск и оспаривать арест авто. Чтобы избежать неприятных и затратных хлопот, нужно проверить заранее и тщательно, нет ли у ТС обременений. Сделать это можно несколькими способами:

    • обратить внимание на условия покупки, поведение продавца и другие нюансы сделки с машиной;
    • самостоятельно проверить ТС по его VIN-номеру или информации о владельце автомобиля с помощью специальных ресурсов;
    • обратиться к нотариусу или другому третьему лицу, профессионально выполняющему проверки на предмет обременений.

    Изучение нюансов сделки по покупке автомобиля

    Существует много признаков залога, которые должны сразу же насторожить покупателя. Прежде всего, это отметка в ПТС. Если автомобиль в свое время приобретался в кредит, то есть, по сути, продается с обременением в виде финансовых обязательств перед банком, в паспорте ТС обязательно ставят отметку о продаже по договору комиссии. Поэтому нельзя доверять продавцу, предлагающему дубликат ПТС автомобиля — это, скорее всего, мошенничество. Получить такой документ просто, достаточно заявить в ГИБДД об утере. При этом настоящий паспорт будет находиться у кредитора, как обеспечение залога, и покупателя ждет неприятный сюрприз.

    Информацию о договоре комиссии вносят и в полис КАСКО. Если он есть, нужно проверить его очень внимательно. При наступлении страхового случая средства будут возмещены не покупателю, а настоящему выгодоприобретателю — кредитору. О непогашенном кредите говорит и слишком быстрая продажа машины. Если с момента покупки прошло менее трех лет, изучать авто нужно особенно тщательно. Это объясняется стандартным сроком автокредитования — как раз до 36 месяцев.

    Другие признаки, которые должны насторожить покупателя автомобиля:

    • необоснованно низкая продажная цена — она однозначно говорит о желании сбыть машину с рук как можно скорее, поэтому нужно обязательно изучать рыночные тенденции и средние расценки на аналогичные автомобили;
    • отсутствие документации по купле-продаже машины текущим владельцем — часто он просто не хочет демонстрировать договор, где написано о залоге;
    • излишняя поспешность продавца — если он торопит покупателя, суетится, но сама машина исправна, скорее всего, что-то не так со статусом движимого имущества.

    Интернет-ресурсы для самостоятельной проверки машин

    Потенциальный владелец транспорта может бесплатно и самостоятельно узнать юридический статус ТС онлайн. Для этого, прежде всего, понадобится VIN-номер авто. Зная его, можно воспользоваться сайтом ФНП — залогового реестра, где представлена информация о наличии обременения у конкретной машины. Чтобы найти данные, нужно зайти в раздел сведений.

    По вин-номеру можно проверить ТС на портале ГИБДД РФ. В разделе «check/auto» вводится VIN или номер шасси (кузова) автомобиля. Если он в залоге, появится уведомление об ограничениях для его регистрации из-за кредитных задолженностей.

    Еще одна официальная инстанция — ФССП. Для поиска информации на сайте государственной службы приставов нужен не VIN, а данные о продавце — ФИО, дата рождения и территория проживания. С их помощью можно узнать, не находится ли лицо в списках должников и не обозначен ли автомобиль как средство выплаты долга, залог.

    Зная вин-код или серию, номер ПТС, нетрудно «пробить» машину на коммерческих сайтах, которые создают собственные базы, объединяя информацию об авто из нескольких источников. Это, к примеру, «Банки.ру». Такие реестры дают сведения об информации, внесенной в паспорт, нахождении в залоге, регистрационной истории, ограничениях ГИБДД и т.д.

    Последний способ — обратиться к нотариусу и проверить ТС за деньги. Нотариальная выписка даст надежную информацию о том, не находится ли транспорт в залоге и станет юридически значимым обоснованием вашей правоты.

    Деньги под залог авто


    Юридическая проверка автомобиля: аресты, залоги, угоны

    Как обезопасить себя и снизить риски? Проверить машину с помощью различных сервисов. Они них и пойдет речь.

    Проверка истории регистрации

    Начать проверку стоит с первого пункта – истории регистрации. Для этого зайдите на сайт ГИБДД в раздел Сервисы – Проверка автомобиля.

    В пустое поле на странице проверки нужно ввести номер кузова или VIN-номер, которые прописаны в ПТС.

    Обозначение «vin-номер» используется для леворульных японских автомобилей. У праворульных, а также всех европейских машин – номер кузова.

    Что можно узнать?

    Реальное количество собственников, вписанных в ПТС. Иногда продавцы пытаются скрыть эту информацию, оформляя дубликат ПТС. В итоге кажется, что у машины была всего пара-тройка хозяев, в то время как в предыдущем документе были заполнены все страницы.

    Проверка по номеру автомобиля покажет число собственников, и срок их владения ТС.

    Кроме того, сервис полезен и продавцам – они могут проверить, зарегестрировал ли на себя машину новый собственник.

    Проверка на участие в ДТП

    Это самая популярная проверка автомобиля по VIN номеру, ведь она позволяет узнать, в каких авариях побывало ТС. Обратите внимание, что в базе есть только ДТП от 2015 года.

    В отчете можно увидеть дату происшествия, а также описание повреждений.

    Несмотря на достаточно подробные сведения, не советуем ориентироваться только на эти результаты. Во-первых, автомобиль мог побывать в ДТП до 2015 года. Во-вторых, повреждения могут быть серьезнее или, наоборот, легче, чем описаны в отчете полиции. Поэтому все же рекомендуем провести полную проверку автомобиля перед покупкой.

    Проверка наличия ограничений

    Ограничения накладываются на автомобиль различными органами – судебными, правоохранительными, таможенными, опеки и попечительства. Но чаще всего — судебными приставами при наличии у владельца долга свыше 3000 р. А это значит, что собственник авто не сможет снять ТС с учета в ГИБДД. А покупатель, соответственно, поставить.

    Если при проверке обнаружится, что на машине есть ограничения, это еще не повод с ней прощаться. В нашей практике были случаи, когда запрет на авто налагался за неоплаченные штрафы.

    Например, клиенту очень понравилась машина, которую он привез к нам на диагностику. При полной проверке ее техническое состояние его полностью устроило. Но в базе ГИБДД значились ограничения. Как выяснилось, у владельца произошла какая-то заминка с оплатой штрафов – платежи почему-то не прошли. Он обратился в службу судебных приставов и ГИБДД, и запрет был снят. После чего клиент без опаски купил приглянувшийся ему автомобиль.

    Проверить наличие запрета на регистрацию ТС можно как на портале ГИБДД, так и на сайте Федеральной службы судебных приставов.   Этот сервис может очень пригодиться, когда вы не знаете номер кузова или vin авто. Для поиска в Банке исполнительных производств понадобиться ФИО и дата рождения продавца, а также регион проживания.

    Если автомобиль предыдущем продавцом был куплен недавно, советуем на данном ресурсе проверить и предыдущего владельца, т. к. были случаи ареста залогового автомобиле по закладной еще предыдущего продавца, а новый продавец и не знал об этом.

    Кстати, проверка на наличие ограничений пригодится не только покупателю, но и продавцу. Иногда случается, что собственник автомобиля и не подозревает о каких-то долгах и запретах. И выясняется все только при продаже ТС.

    Проверка нахождения в розыске

    Узнать после покупки авто о том, что оно в розыске, весьма неприятно. В розыск ТС могут объявить по разным причинам – если водитель оставил место ДТП, в случае угона машины, при тяжбах между супругами при разделе имущества… В любом случае, у нового владельца при нахождении автомобиля в розыске возникнут проблемы.

    Если авто числится в розыске, то на любом посту ДПС вас могут остановить и потребовать проехать на ближайший пункт полиции для выяснения обстоятельств.  А после разбирательств есть риск остаться и без машины, и без денег.

    На сайте ГИБДД по номеру кузова есть возможность «пробить» ТС на предмет розыска. Нужно понимать, что информация на портале отображается в реальном времени. То есть, если на данный момент авто не разыскивается, то нет гарантии, что завтра все не изменится. Поэтому запросить проверку будет нелишним непосредственно перед покупкой. А также распечатать выписку с сайта (она может пригодиться, если дойдет до судебной тяжбы).

    Стоит отметить, что, к сожалению, проверки на сайте ГИБДД, несмотря на свою полезность, носят все-таки справочных характер. Недавно мы столкнулись со ситуацией, когда машина находилась в розыске, но при проверке онлайн выдавался отрицательный результат.

    Поэтому самым надежным будет сделать запрос напрямую в ГИБДД.

    Проверка кредитного авто

    Автомобиль, купленный в кредит, всегда вызывает опасения, и не напрасно. Ведь пока заемщик не расплатился, залогодержателем машины по закону считается банк. Подробнее о рисках можно прочитать в нашей статье.

    Как же проверить, что автомобиль куплен в кредит? Например, заглянуть в реестр залогового имущества на сайте Федеральной нотариальной палаты. Для поиска вам понадобится вин-номер автомобиля. 

      По закону, банки обязаны передавать информацию о кредитных авто, но, к сожалению, схема работает не идеально. Вполне может случиться, что машина взята в кредит, но не внесена в реестр. Однако проверить все равно стоит. Тем более, если дойдет до спора в суде, у вас будет аргумент, что автомобиль не значился в базе.

    Также проверить авто на предмет залога можно на banki.ru. Данная проверка платная. Если верить сайту, в базе содержатся около 80% залоговых ТС. Для поиска нужен vin-номер автомобиля, либо серия и номер ПТС.

    Итак, теперь вы знаете, как проверить юридическую чистоту автомобиля. Также рекомендуем при возможности восстановить аукционный лист – можно узнать много интересного.

    Ну и, конечно, не стоит останавливаться только на юридической проверке. Диагностика кузова, двигателя, всех узлов и агрегатов сделают покупку авто действительно безопасной! Кстати, при заказе «комплекса» в Carvizor вы получаете юридическую проверку бесплатно!

    Записаться на проверку

    Нравится ли авто залог.

    Автозагрузка: На какие базы «пробиваются» и на что обращать внимание. Видео: залог автомобиля: что делать

    Пока автомобиль не охраняется, владелец может утилизировать его по своему усмотрению. Но у мошенников популярна такая схема:

    • берут кредит;
    • делать;
    • продать машину;
    • отпуск.

    В результате покупатель рискует остаться без машины, чей долг может быть погашен. Из статьи займа или залога и не попасться на аферы.

    Что нельзя делать с автомобилем под залог?

    С помощью залога предусмотрены кредитные выплаты. Чаще всего залог оформляется еще при совершении покупки. Но иногда выдача других кредитов подразумевает гарантию автомобиля.

    При заключении договора банку в большинстве случаев передается на хранение техническое средство как гарантия того, что он не будет распоряжаться этим имуществом.

    Однако стоит обойти этот пункт стороной.Ведь единой базы для охраняемых автомобилей просто не существует.

    А что такое банки?

    Возникает вопрос, почему банки не борются с такими вещами. И очень просто. Им безразлично, у кого будет машина, если долг не погашен. И если покупатель, приобретая транспортное средство, не знал, что оно было обеспечено, это не освобождает его от вероятности взыскания в пользу банка. Обычно так бывает: продавец не платит ссуду, машину забирает банк.Даже если обратиться в суд, дело обычно заканчивается в пользу банка. Поэтому вопрос не праздный: как проверить машину в кредит или залог?

    При честной продаже уложенного автомобиля они обращаются в компанию, которая занимается покупкой таких автомобилей, договорившись с будущим покупателем о том, что она выплатит ссуду, и разницу между стоимостью автомобиль и сумма кредита будет возвращена продавцу.

    Как распознать автомобиль под залог? Косвенные знаки

    Большинство способов, как проверить машину в кредит или залог, являются косвенными.Однако при их совпадении всех вместе можно с большой долей вероятности принять существующий гарантийный депозит.

    Итак, обычно подозрительными бывают следующие обстоятельства.

    1. Вместо оригинала при торговле продавец предоставляет дубликат ПТС. Конечно, даже с оригинальной ПТС нет гарантии, что автомобиль не защищен. Многие банки не требуют этот документ, а просто удаляют копию. Ведь и без него можно смело продавать машину с дубликатом.Следовательно, эта мера больше не имеет смысла.
    2. Автомобиль продан в течении 3х лет с момента покупки. Это может свидетельствовать о том, что он был куплен в кредит. Ведь кредит обычно выдают на срок не более трех лет.
    3. Низкая цена для данного класса авто в идеальном состоянии и с небольшим пробегом.
    4. Запись в паспорте ТК означает, что по Соглашению Комиссии является ссудой.
    5. Продавец не может предоставить документы, подтверждающие факт покупки автомобиля.Но даже такой договор не гарантирует отсутствия мошеннических действий, так как автомобиль может быть перепродан несколько раз.

    Как распознать автомобиль под залог? Прямые знаки

    Есть прямые знаки, обозначающие залог.

    Итак, это говорят о записи в кредитной истории продавца. Но сегодня законных путей просто нет. Поэтому не всегда стоит верить в выпущенный незаконным путем. Ведь даже сами банки иногда не могут найти кредиты на человека, который собирается оформить вклад.Да и сам продавец правду вряд ли раскроет.

    Бывает, что в полисе КАСКО банк указан, так как есть информация об автокредите.

    Но, повторюсь, отсутствие этих прямых знаков еще не означает, что машина чистая. Как проверить машину в кредит или залог? Ведь заложить его можно не только в банковском учреждении, но и в ломбарде, и даже частным лицом. В этом случае проверить машину в кредит невозможно.

    Надежные способы: как проверить машину под залог

    С точки зрения теории, конечно, можно обратиться во все банки России в России с просьбой: есть ли у них такая машина, которая под залог .Однако реализовать эту процедуру на практике нереально. При этом Банк вовсе не обязан выдавать информацию о клиентах, он даже не имеет права раскрывать эти данные.

    Конечно, необходимо создать единую базу из заложенных машин. И такие обсуждения ведутся уже несколько лет. Но пока ситуация остается без изменений.

    Самый надежный способ проверить машину в кредит — это обратиться в платный автосалон.Но даже в этом случае стопроцентной уверенности в том, что машина не обременена долгами, не будет. Их база банков и центров не включает всех без исключения заведений этого типа. Но, по крайней мере, крупные центры гарантируют, что автомобили не будут приобретены у них и их партнеров.

    Есть компании, которые гарантируют, что проверив машину в кредит или залог перед их покупкой, можно быть уверенным в ее свободном состоянии. Если предлагают проверить машину в базах ГИБДД, знайте этот обман.В ГИБДД не допускаются к учету автотранспортных средств. О нем знают только банк и заемщик. Поэтому 100% гарантии никто дать не может. А если такое обещано, это говорит об обмане.

    Что делать, если автомобиль под охраной?

    Конечно, когда такая ситуация встречается, от нее немножко приятно. Добросовестный покупатель в большинстве случаев узнает о залоге только тогда, когда банк принимает решение о взыскании автомобиля за неуплату.

    Первый вариант, который приходит в голову — подать в суд.Может случиться так, что сохранить машину все равно получится. Вы также можете оспорить арест и продолжать пользоваться движимым имуществом.

    В случае утери кейса и выезда автомобиля, покупатель вправе потребовать от продавца возмещения уплаченных денежных средств. Конечно, переговоры с ним не собираются. Ведь не для одного и того же мошенника все устроило так, чтобы в конце добровольно отдать деньги. А может, он собирался выплатить ссуду, и вы бы никогда не узнали о его существовании, но реализовать это было невозможно.Не исключено, что кредиторы получили много, и им придется ждать своей очереди.

    Тогда решение суда может быть вынесено в пользу добросовестного покупателя. Суд обязывает вернуть деньги, но получить их, даже имея решение на руках, сложно.

    Обычно у таких продавцов нет имущества, откуда можно было бы получить взыскание. Некоторые, правда, идут в таких ситуациях по тем же схемам, просто продав машину. Но это скорее бесстыдный поступок и, конечно, незаконный.Доказать это сложно, так как постановление еще должно дойти до ГИБДД. И если за этот промежуток успеете встретиться, можно сказать, что когда-то добросовестный покупатель стал таким же мошенником. А последний покупатель, в свою очередь, получит право денег от предпоследнего. У него будет реальный шанс в том случае, если он докажет, что его продавец знал о решении суда. Однако если почта работала так же медленно, как всегда, то невозможно доказать, что продавец знал о существовании обременения.

    Как не стать жертвой мошенников?

    Итак, резюмируя все вышесказанное, как узнать, в кредит машина или нет? Проверка должна быть проведена. Ведь покупатель в этом случае рискует намного больше, чем продавец. Выявив обременения, покупатель рискует потерять деньги и деньги, а уже и свое транспортное средство.

    Схема мошенничества такова, что сначала у покупателя не возникает подозрений:

    • оформляется банковский кредит на подводника для обеспечения ТК;
    • авто выставлено на продажу по выгодной цене;
    • через два-три месяца ссуда погашается, а после этого получение прекращается;
    • инициирует поисковые события;
    • оказывается новый владелец транспортного средства, но и его машину можно снять.

    Надежный чек

    Как проверить машину в кредит или залог? Надежные методы следующие:

    1. Если автомобиль застрахован Каско, проверьте, есть ли данные о наличии выгодоприобретателя.
    2. Посмотрите самый первый контракт: там указано, продавалась машина в кредит или нет.
    3. Желательно, чтобы ПТС оригинальный был.
    4. При покупке автомобиля желательно иметь при себе платежные документы.

    Заключение

    Если вы решили купить автомобиль, который был в эксплуатации, в договоре купли-продажи обязательно укажите реальную стоимость.Тогда, если будет триал, у вас будет больше шансов на возврат средств полностью.

    Таким образом, сегодня нет 100% того, как узнать, что машина не в кредите. Кредиты, тем не менее, можно распознать по косвенным признакам и лучше отказаться от покупки при их совокупности.

    Среди хитрых мошенников раздаётся продажа ипотечных автоматов. Приобретая такую ​​машину, новому владельцу скоро простят покупки и заплатят за нее. Каркод подсказывает, чем опасно приобретать ипотечный автомобиль и как избежать сделки с ненадежным продавцом.

    Чтобы не путать понятия, разберемся с отличием ипотечной машины от кредитной.

      • Что означает автомобиль в залоге? Это широко распространенное определение включает: и поиск автомобиля в автокредите, и гарантию его работоспособности по банковскому кредиту или другим физическим и физическим лицам.
      • Кредитные средства приобретаются в банках и посреднических учреждениях. Его можно одновременно закладывать, а может и нет, если заемщик предложил другую недвижимость.

    Как машины оказываются в залоге

    Вклад обеспечивает исполнение обязательств заемщиком. Пока он возвращает то, что взял в долг, у кредитора нет претензий. Однако он может обратиться в суд, если задолженность окажется просроченной. Затем в качестве компенсации кредитор берет то, что было заложено. Итак, когда машину можно отдать в залог:

      • Автокредит — покупка машины в кредит — дело простое и быстрое. При этом вам понадобится минимум документов и времени.Новый автомобиль находится в залоге у банка до полной выплаты кредита.
      • Потребительский кредит предполагает выдачу наличных денег на покупку долгосрочных товаров. Банки разрабатывают различные программы денежного кредитования под залог автомобиля.
      • Частные финансовые организации оформляют ссуду под залог ПТС. Вероятность выхода из строя невысока, пока заемщик продолжит движение на своей машине. Среди преимуществ этого метода — оперативность и небольшая процентная ставка.

    Вышеперечисленные организации пытаются взыскать долги самостоятельно с помощью коллекторов или обращаются в суд.Во втором случае заемщик обязуется выплатить долг со всеми штрафами, а залог переходит к судебным приставам. Также подать в суд за неуплату долгов могут государственные организации.

    Что будет, если вы купите ипотечный автомобиль

    Виталий Зайков, эксперт, директор прихода «Старый город»:

    «Все зависит от ситуации, когда автомобиль был куплен в залог. Если новый владелец в ходе сделки купли-продажи выдаст выписку из ипотечного реестра, на которой будет стоять отметка о том, что залог не зарегистрирован, покупатель может быть признанным судом добросовестно.Это зависит от дубликата ПТС на руках у продавца и от того, как давно он получен. Если при подписании договора купли-продажи задаток был отмечен в реестре, покупатель имел возможность проверить его, но не проверил, приобретение ипотечного автомобиля не соответствует требованиям добросовестности, поэтому есть нет причин снимать финансовую ответственность. Автомобиль будет конфискован.

    Хотя в реестре залогов и в открытом доступе можно сказать в суде, что я заходил на сайт и на тот момент не было депозита.В судебной практике принято, что покупатель «дошел до нотариуса» и взял выписку, тогда его действия свидетельствуют о добросовестности.

    Так что если машина оказалась в ипотеке, нужно готовиться к суду в любом случае. Поэтому выписка из реестра полюсов — главное доказательство.

    Покупая автомобиль «С руками», всегда проверяйте его на открытых источниках: в ГИБДД и базе нотариальных залогов. Продавца стоит проверить на основании справки в службе судебных приставов, на нем бывает «кредитная» задолженность, что должно вас насторожить.Либо может быть штраф в 500 рублей, из-за которого судебные приставы накладывают ограничения, соответственно машину в ГИБДД не исправят и вопрос придется решать с судебными приставами. «

    Реальные истории о покупке залоговой машины

    «Залогодержатель может забрать машину в случае, если залогодатель перестанет выполнять обязательства по платежам. Ситуация серьезная — новый собственник в этом случае рискует остаться без всех. И примеров масса. У моего друга был случай. Он купил машину. за 450 тысяч рублей и стал его третьим владельцем.При покупке машину не проверял. Через год судебные приставы заявили ему и объяснили, что машина является собственностью банка. Первый хозяин перестал платить по кредиту, и судебные приставы решили забрать машину. Товарищу пришлось заплатить за чужой долг в 200 тысяч рублей, чтобы сохранить свою машину. Позже выяснилось, что предыдущий владелец не знал, что автомобиль находится в залоге. «

    Как проверить машину на залог

    Проверить автомобиль в залог перед покупкой можно через сервис «Автокод».При выдаче денег в любой организации-заемщике просят указать VIN-код автомобиля, который заносится в базу данных залогов нотариуса. Имея доступ к реестру залогов в федеральной нотариальной конторе, служба «Автокод» выдает отчет о том, когда ее автомобиль был заложен.

    • Заложена ли машина
    • Дата, с которой автомобиль находится в залоге

    Также из отчета вы узнаете полную историю автомобиля: данные о пробеге, ДТП, техн.Осмотр, штрафы и прочее.

    Покупать залоговую машину, как мы заметили, опасно. Все, что новый владелец машины может подать в суд с иском к продавцу, которого давно не хватает. Иногда покупателю-уколу предлагают хитрый план — прописать в договоре дешевую машину в обход налоговой системы. В этом случае деньги сразу не возвращаются. Чтобы не нарваться на ипотечные автоматы и избежать тяжелых последствий, настоятельно рекомендуем проверить, проверить и еще раз проверить желаемую машину.

    Подробнее о проверке автомобиля.

    Каждый водитель рискует, покупая подкрепленный транспорт. Опасность заключается не только в покупке машины, которая технически неисправна. Основная проблема может заключаться в покупке транспорта, оформленного под залог недвижимости. В этом случае новый хозяин попадает в беду. Дело может закончиться тем, что хозяин останется без машины и вложенных средств. Очень важно определиться, как проверить машину в кредит и залог, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

    Что такое ипотечный автомобиль

    Залог — это вид финансового контракта между кредитором и заемщиком. Это необходимо для обеспечения гарантии соблюдения всех согласованных условий и требований банка. В случае просрочки платежей или несоблюдения условий договора Компания имеет законное право арестовать залоговое имущество независимо от суммы долга.

    При оформлении авто в кредит заемщик подписывает ипотечные документы на автомате.Это необходимо для того, чтобы дать банку гарантию возврата выпущенных денег. Если должник прекращает осуществлять выплаты по бессрочному кредиту, компания может беспрепятственно изъять предмет залога для возмещения ему ущерба.

    Вам нужно знать, как проверить машину в кредит, ведь невозможно доказать заемщику свою невиновность и то, что вы не участвовали в мошенничестве. Если правильно провести процедуру проверки, можно снизить риск потери машины и вложенных в нее средств.

    Запреты для автовладельцев

    Важно перед проверкой автомобиля в кредит или залог узнать о запретах и ​​ограничениях, которые могут применяться к транспорту. При выдаче кредита банк позиционирует машину как средство гарантии возврата долга. Также при заключении договора между кредитором и заемщиком технический паспорт транспортного средства остается у кредитора. Все документы будут возвращены официальному владельцу после выполнения накладываемых обязательств. Тот факт, что техпаспорт отсутствует на руках у владельца, свидетельствует о том, что никаких операций с автомобилем совершаться не будет. Правда, многим мошенникам удается обходить законодательство, выставляя копии на продажу. В такой ситуации все условия долга ложатся на плечи нового собственника.

    Кредитные знаки

    Важно быть полностью уверенным в том, что приобретенная недвижимость не будет проблемой в будущем. Для этого нужно разобраться с вопросом, как проверить машину в кредит при покупке? В первую очередь следует обратить внимание на основные признаки залога.Например, одно из них — наличие информации о кредитной организации, которая записывается в страховую палату. Отметка об этом прямо говорит о том, что транспорт покупался в кредит, а средства кредитору в полном объеме не возвращены. Также есть ряд других знаков, помогающих проверить машину в кредит:

    • Первая особенность: копия технического паспорта;

    Получить копию паспорта автомобиля достаточно просто, вся процедура не занимает много времени. Все, что вам нужно, это отправить заявление в ГИБДД, где указано, что владелец потерял оригинал документа.

    После этого собственник может получить дубликат паспорта, который может быть использован для продажи.

    • Вторая особенность: с момента покупки авто прошел небольшой срок;

    Обычно, чтобы погасить автомобильный долг перед банком, он выплачивается сроком на три года. Если покупка транспорта произошла менее 3-х лет назад, есть вероятность обмана, имущество может выступить залогом по неоплаченной задолженности.

    • Третий знак: Транспорт был куплен на условиях комиссии;

    Этот факт также может стать причиной возможного покупателя автомобиля. Запись об этом отмечается в техническом паспорте.

    • Признак четвертый: относительно небольшая стоимость транспорта;

    Перед приобретением стоит проиграть изучению ценовой ситуации на транспортном рынке. Когда стоимость слишком низкая, лучше предупредить, потенциального покупателя можно обмануть. Неоправданно низкая цена говорит о желании нынешнего владельца быстрее продать свою машину.

    • Признак пятый: нет документов о покупке машины.

    Когда текущий владелец не может представить договор купли-продажи этого транспорта, это может вызывать беспокойство. Возможно, там написано, что этот транспорт выступает в качестве ипотечной собственности.

    Важно помнить! Если перечисленные выше признаки не были обнаружены, то это еще не означает полной юридической корректности и чистоты сделки. Часто бывает, что транспорт прокладывает частное лицо или в Ломбардии.В этом случае сложно понять, как проверить машину в кредит.

    Помните, что вам нужно сравнить данные из паспорта владельца с документами на машину. Все детали должны полностью совпадать. Если вы даже обнаружите небольшие отличия, транспорт можно продать по доверенности, что служит признаком кредитных обязательств. Вам понадобится договор купли-продажи. Есть способ приобрести недвижимость, если вы откажетесь предоставить документ или обнаружите сомнительные операции. Важно помнить, что не стоит доверять продавцу на слово, особенно если человек незнакомый, даже если он говорит убедительно.

    Способы выявления автомобиля в залоге

    Есть несколько способов проверить автомобиль в кредит перед покупкой.

    Главный каталог кредитных историй

    Как проверить машину, чтобы купить машину? Вам необходимо обратиться в центральный каталог кредитных историй.

    Это специализированное предприятие, которое работает со всеми отделами кредитных договоров. Для того, чтобы определить, выступает ли автомобиль в качестве залога, необходимо оформить заявку. Его можно направить один раз в год бесплатно, для этого нужны документы владельца транспорта.Информация никак не защищена и находится в свободном доступе. Изменить его невозможно, это вправе внести только кредиторы. При направлении запроса вам необходимо указать свой адрес электронной почты, на который будет отправлена ​​вся информация. Метод дает практически 100% гарантию обнаружения депозита.

    Важно! Вы должны знать, что бывают разные исключения. Например, может случиться так, что собственник не указан в кредитной истории или предоставил информацию по второму долгу, не имеющему отношения к транспорту.Также бывает, что продавец отказывается предоставить необходимые документы, что должно вызывать беспокойство.

    Win code

    Проверить машину в кредит по VIN можно у каждого. Специальным кодом считается каждая машина. Это индивидуальный номер, по которому хранится полная информация об автомобиле. В нем описана марка, технические данные, завод (на котором была собрана машина), дата выпуска и всех предыдущих владельцев. Также в код вложена информация о способе приобретения.Вина состоит из семнадцати цифр и наносится на лобовое стекло транспорта. Если немного присмотреться, то можно заметить признаки, которые могут помочь в оформлении автокредита.

    Есть специальный интернет-ресурс, который позволяет проверить машину через вин в кредит. Покупателю необходимо ввести цифры и получить информацию. Услуга предоставляется бесплатно (документы собственника не нужны).

    Этот метод не дает 100% гарантии, но он достаточно точный.Дело в том, что есть вероятность, что сотрудники ГИБДД или МРЭО ошибаются при оформлении документов и не подходят под те цифры. Такая ситуация не исключена, но маловероятна, особенно сегодня, когда количество мошенников растет.

    Автосалон

    Как проверить машину в кредит? Вы можете обратиться в автосалон, в котором автомобиль был приобретен продавцом. Там можно договориться о предоставлении покупателю необходимой информации о способе продажи транспорта.Однако сделать это непросто — вся информация конфиденциальна и может быть оглашена только в некоторых случаях.

    При обращении к дилеру спрашивается — продают ли они автомобили в кредит. Такой вариант встречается нечасто, но тем не менее в некоторых центрах транспорт реализуется только за наличные. Когда это так, вы легко можете купить машину.

    Что делать, если вы приобрели залоговый автомат

    Как правило, в подавляющем большинстве новый собственник узнает о долге только тогда, когда банк обращается к нему с просьбой о взыскании средств. Единственно возможный выход из этой ситуации — обращение в суд. Однако тогда лучше найти хорошего адвоката, который сможет выиграть дело и оказать юридическую помощь, только в суде можно оспорить арест имущества.

    Выиграть в этом случае очень сложно. Обычно за исполнительным органом выступают банки и кредиторы. Вы можете отправить претензию на имя бывшего владельца автомобиля, но рассчитывать на возврат денег не стоит. С большей вероятностью покупатель не вернется и останется без купленного транспорта.Поэтому лучше сразу определить мошенника.

    Операции по покупке поддерживаемой недвижимости всегда сопряжены с риском. Вы можете не только наехать на поврежденную машину, но и стать жертвой мошенника. Никто не хочет платить чужой долг, особенно если транспорт уже оплачен. Для безопасности и гарантий сделки стоит обратиться к профессиональному юристу, который специализируется на таких вопросах.

    Собрались покупать машину и решили не переплачивать за машину из салона? И зачем, если на вторичном рынке можно купить машину с небольшим пробегом, в отличном техническом состоянии и даже на порядок дешевле. А если бы вы предусмотрели? Ведь покупая машину, так сказать, с рук, есть риск не только купить сломанную или битую машину, но и стать заложником других кредитных обязательств. Чтобы вы не попали в беду, предлагаем срочный материал о том, как проверить нужную машину на предмет залога или кредита. А также подскажите, как быть, если вам все-таки «повезло» стать обладателем кредитной машины.

    Признаки залога

    Находясь в процессе покупки автомобиля «с рук», вы должны осознавать всю степень ответственности за свое предстоящее решение.Конечно, чаще всего продавцы — это хорошие люди, которые хотят просто продать свою старую машину. Но не стоит забывать, что среди них есть мошенники, которые хотят, чтобы их предали в людей любой ценой.

    Итак, предположим, что мы собираемся купить подержанную машину, и нам нужно научиться изучать все ее удаленные устройства. Для этого есть как минимум 3 способа:

    • независимое изучение нюансов сделки, в которых могут быть признаки залога;
    • проверка автомобиля через специализированные сайты;
    • комплексная проверка автомобиля у третьих лиц.

    Начнем с самостоятельной проверки, понравившиеся автомобили. Существует ряд признаков, которые делятся на косвенные и прямые, при наличии которых нужно сразу задуматься, пытаетесь ли вы вас обмануть?

    Косвенные знаки.

    Чаще всего в таких приметах может не быть ничего криминального, но на них нужно обращать внимание, ведь обман может проявиться даже в мелочах. Подозрения должны вызывать такие нюансы:

    • Продавец при совершении сделки предоставляет вам копию ПТС.Конечно, оригинал действительно может быть утерян, но чаще всего его забирает банк, когда машину оставляют на хранение. Затем мошенник, который взял в долг некоторую сумму, оформил дубликат паспорта на транспортное средство, продал вам машину и, получив двойную выгоду, исчез. И вы останетесь ни с чем, так как кредитор может потребовать задолженность по заложенной машине.
    • Нет проданной машины 3 года. Чаще всего, если автомобиль берут в кредит, то срок кредита не превышает 3-х лет, следовательно, есть вероятность, что долг за него еще не погашен, и от него хотят честно избавиться.
    • Цена машины серьезно занижена. Обязательно узнайте среднюю ценовую политику на автомобиль, который вы смотрите. В конце концов, слишком низкая цена может стать ловушкой, и, недоплачивая сейчас, вы потеряете гораздо больше позже.
    • Продавец не предоставляет документы на покупку авто. Увеличивается вероятность того, что у машины не было одного владельца и она тоже получила не очень хорошую историю, в том числе ипотечное имущество.

    Однако это только предполагаемые признаки, а в реальности с машиной все может быть хорошо, просто так сложились определенные обстоятельства.

    Прямые признаки залога или ссуды.

    Тут сложнее будет скрыть очевидные факты нахождения автомобиля в залоге:

    • Наличие отметок в ПТС на покупку транспорта по договору комиссии — самый реальный заем;
    • Отметку автокредита можно увидеть в Casco Polish, если получатель является получателем. Это еще одно подтверждение того, что задолженность за автомобили еще не оплачена, и при наступлении страхового случая Банк получит возврат.

    Как проверить кредит или залог в банке?

    Проверить транспорт на возможность его нахождения под залог или в невыплаченную ссуду есть много способов. Среди них есть как чиновники, несущие в открытом доступе достоверные сведения, так и частные предложения, которые гарантируют полную проверку автомобиля по всем возможным основаниям, но при этом требуют довольно большого вознаграждения за свои услуги.

    Чаще всего причиной обращения в частные фирмы становится отсутствие информации у покупателя о доступных методах проверки автомобиля.

    Как наиболее надежно проверить машину?

    А все очень просто, есть 2 основных способа проверить машину:

    1. Через реестр залогов, откуда для начала поиска нужно перейти в раздел информации о залоге, и ввести винный код машины, которую планируете купить. Если машина чистая, программа не найдет ни одной записи.
    2. С помощью судебных приставов. Одна сложность — проверять не машину, а человека, а для этого нужны документы продавца. Если он чист, он их не скроет. Вам необходимо знать: ФИО, дату рождения и территориальный орган продавца. Если у продавца есть официальные долги, вы сразу узнаете об этом, а также сможете увидеть, является ли машина средством погашения долга.

    Как не стать жертвой мошенников?

    Конечно, все предусмотреть невозможно, но если еще иметь дело с профессиональными мошенниками, то легко попасть на крючок. Тем не менее, есть ряд важных правил, которые помогут максимально увеличить себя и свои финансы от недобросовестных продавцов:

    1. Внимательно изучите все предоставленные вам документы: в них можно просмотреть всю информацию о владельце, их количестве.Проверяйте записи в разных документах, чтобы избежать посредников и фальшивых лиц. Проверьте гаечный ключ в машине и документы.
    2. По возможности проверьте информацию о владельце и машине на всех доступных ресурсах, чтобы убедиться, что она: не залог, не угон, не попал в аварию (проверка госномера).
    3. Обратите внимание на поведение продавца: если он не предоставляет все документы, настраивает вас с принятием решений, видит по ответам, пытается вас запутать или отвлечь, значит, это розыгрыш.Сразу нужно отказаться от мысли покупать у него машину.

    Что делать в случае покупки кредитной машины?

    Если по каким-то причинам покупатель перед покупкой автомобиля не проверил на возможность нахождения его в ссуде или залоге, а недобросовестный продавец не снял нагрузку с автомобиля, то в короткие сроки банк может потребовать новый собственнику выплатить долг или вернуть банку автомобиля. Конечно, покупатель всегда может обжаловать такое решение в суде.Но вероятность выиграть дело не так уж и велика. Хотя у нового хозяина всегда есть возможность хотя бы попытаться доказать, что он стал жертвой мошеннических действий.

    Суд также может принять решение об обязательном взыскании денег с продавца, но если учесть, что большинство этих транзакций совершаются намеренно, вероятность возврата их денег ничтожна.

    Еще один способ наказать злоумышленника: подать ему заявление по факту мошенничества и причинения вам материального ущерба.Вероятность привлечь его к ответственности таким образом увеличивается в разы.

    Что нельзя делать с авто под залог?

    Когда автомобиль находится в залоге у банка, то ряд требований, которые засчитываются, обязуются соблюдать:

    • невозможно изменить качественные характеристики автомобиля, провести его тюнинг, что потребует выдачи нового свидетельства о регистрации автомобиля;
    • запрещается на время действия вклада выдавать доверенности третьим лицам;
    • запрет на продажу и дарение автотранспортных средств.

    Однако это во многих случаях лишь формальность, если вы честный плательщик, то с банком всегда можно договориться, предоставив ему доказательства того, что кредитные обязательства, как и прежде, будут добросовестными.

    Как проверить машину на угон?

    Чтобы проверить машину по предмету, достаточно воспользоваться регистрацией ГИБДД. Вы можете проверить и то, и другое непосредственно в организации, подав устную заявку и получить подробную информацию о машине, а также через онлайн-проверку базы данных.Для этого вам нужно будет указать гаечный ключ, который поможет вам ознакомиться с возможными ограничениями на машине. Если машина «чистая» и не указана в угоне, программа ответит, что информации о поиске этого ТС нет.

    Все статьи

    Приобретая автомобиль с пробегом, помните, что техническая неисправность — это самое маленькое, что может с ней случиться в будущем. Куда хуже спешите покупать залоговую машину. Так что машину заберут, а денег никто не вернет.Поэтому специалисты советуют так же тщательно проверять машину. Автокод подскажет, как правильно проверить машину на залог.

    Как проверить машину под залог самостоятельно

    Авто в залоге может подавать явные признаки. Например, если автомобиль был приобретен в кредит, в полисе КАСКО будет указано название организации, выдавшей кредит. А это значит, что долг еще не выплачен владельцем машины.

    Как еще можно узнать о залоге:

      • Во время транзакции запрашивайте исходный ПТС — в случае депозита кредитор оставляет его для получения ссуды.Недобросовестные продавцы в этом случае предъявляют покупателю копию тех паспортов, которые легко получить по запросу в ГИБДД.
      • Если с момента покупки авто из салона прошло не более трех лет, то скорее всего в автокредите. Три года — срок, который дается на выплату долга.
      • Если на ТТС стоит отметка, которую машина приобрела по договору комиссии, то это еще один повод задуматься.
      • Перед покупкой следует внимательно изучить рынок.Слишком низкая цена автомобиля может говорить о том, что продавец желает поскорее от него избавиться. Сколько стоят подержанные автомобили, читайте в нашем специальном материале.
      • Продавец должен предоставить договор купли-продажи. Если нет, то, возможно, он хочет что-то от вас скрыть.

    Если личная проверка не дала результатов, или вы сомневаетесь в своей компетентности, лучше продолжить проверку автомобиля.

    Вы решили связаться с финансовыми учреждениями, чтобы продолжить проверку перед покупкой. Однако не забывайте учитывать, что это отнимает у вас много времени, и будьте готовы их пожертвовать.

    Где взять данные о залоге:

      • Бюро кредитных историй. Это компании, которые на законных основаниях занимаются хранением кредитных историй и предоставлением кредитных отчетов. Вы можете сделать запрос под видом продавца автомобиля, если известны его паспортные данные. Однако сложность заключается в том, что для этого требуется персональный тематический код на сайте ЦБ РФ. По смыслу он похож на ПИН-код для банковской карты и нужен только для доступа к кредитным историям.Большинство заемщиков об этом не знают, поэтому там, на сайте центрального банка, вы можете воспользоваться процедурой восстановления кода. После этого на рынке БКА есть игроки.
      • Проверка банков — путь очень долгий и утомительный. Вам придется заглядывать в реестр каждого банка самостоятельно. Минус — не все они в государственных делах. Полный список банков РФ находится на сайте Banks.ru.

    В обоих методах проверить без этого продавца не получится.Как минимум, у вас должна быть точная копия TCP с подписью.

    Конкретный и самый быстрый результат будет проверен через онлайн-сервисы. В этом случае на помощь придут как государственные, так и коммерческие сайты. Что использовать — решать вам. Чтобы знать наверняка, можно сразу все уйти.

      • Реестр уведомлений о залоге движимого имущества представляет Федеральная нотариальная палата России. Здесь вы можете определить все типы автомобилей в залоге.Минус этой услуги в том, что финансовые организации отправляют данные по собственному запросу. Поэтому есть вероятность, что ипотечный транспорт может не быть указан в базе данных.
      • Федеральная служба судебных приставов поможет проверить не сам автомобиль, а его владельца по паспортным данным. Вы увидите, какое выздоровление проводилось в отношении этого человека. Однако коллекционеры обычно не сразу подают судебные иски. И еще: если владелец машины регулярно выплачивает денежную ссуду, то машину здесь вы не найдете.
      • Автокод — платная услуга проверки истории автомобиля, в том числе наличия залога. Стоимость услуги окупается преимуществами сайта — всего за 5 минут вы узнаете полную историю автомобиля (пробег, данные тех. Техосмотра, участие в ДТП, историю регистрационных действий и многое другое) . Для проверки можно ввести общеизвестные данные, например, VIN или государственную систему автомобиля.

    Данные о залоге поступают из реестра залогов Федеральной нотариальной палаты.Узнавать заложен ли автомобиль через автокод в любое время дня и ночи. Если что-то непонятно — всегда можно позвонить в службу поддержки, она работает круглосуточно.

    В любом случае автопроверка должна производиться с особой тщательностью, если, конечно, вам не все равно потраченные деньги и купленный автомобиль.

    Auction & Pledge Drive Доноры предметов

    Вот краткий обзор компаний и людей, которые сделали пожертвования на наш Groovy Pledge Drive of Love. Следите за обновлениями, поскольку мы продолжаем получать больше пожертвований:

    • 350 Main / The Spur
    • A Special Request
    • Adrift Adventures
    • Alaskan Fur Gallery
    • Align Spa
    • All Resort- All Resort Express, All Resort Limousine, All Resort Lewis Stages, All Resort PC Transportation
    • All Seasons Resort
    • Alpine Apothecary
    • Ballet West
    • Basin Recreation
    • Оборудование Black Diamond
    • Black Diamond Gymnastics
    • Магазин Black Diamond
      • Blue Iguana Blue Iguana Adventures
    • Booster Juice
    • Bridge Cafe
    • Bryce Canyon Grand Hotel
    • Butchers Chop House
    • Cafe Galleria
    • Canyons Resort
    • Car Lashes
    • Chateaux Deer Valley
      • Чистая вода
    • Чистая вода Системы
      • Чистая вода Маслосырзавод
    • C ooper Moose Farm
    • Corrine Humphrey
    • Deer Valley Resort
    • Designs By Knight
    • Dino Media
    • Ресторан DoDo
    • Doo Crew
    • Eating Establishment
    • Египетская ярмарка
    • Expanding Egyptian Theater Company Expanding Sumo
    • Fox School of Wine
    • Geary Construction
    • Good Thymes
    • Great Harvest Bread Company
    • Grub Steak Restaurant
    • Heber Valley Railroad
    • High West Distillery
    • Homestead & Zermatt
      • Janey
    • Jans Mountain Outfitters
    • Java Cow
    • Kimball Art Center
    • KPCW Radio
    • Laziz
    • Maxwells
    • MediaOne / Comic Con
    • Mike Hale Chevy
    • Moab Music Festival
    • Moab Music Festival
    • Moab Music Resort
      • Moab Music Resort Morning Star
    • Museum of Natural History
    • National Ability Center
    • Paisley Pomegranate
    • Park City Coffee Roasters
    • Park City Curling Club
    • Park City Education Foundation
    • Park City Film Series
    • Park City Follies
    • Park City Follies
    • Park City Follies Park Food Tours
    • Park City Gun Club
    • Каток Park City
    • Park City Institute
    • Park City Jewelers
    • Park City MARC
    • Park City Meats & Provisions
    • Park City Mountain Resort
    • Park City Municipal
    • Парк Городское муниципальное поле для гольфа
    • Park City Museum
    • Park City Pet Grooming
    • Park City Sailing Club
    • Park City Treble Makers
    • Park City Yoga Studio
    • Pioneers Hockey Team
    • Promontory
    • Purrfect Harmony
    • Recy cle Utah
    • Right At Home
    • Riverhorse on Main
    • RL Peek
    • Rock & Reilly’s Irish Pub
    • Ruby’s Inn
    • Rustic Roasters
    • Saltz Plastic Surgery / Spa Victoria
    • Savory Kitchen City Park Клиника Silver Creek Animal Clinic
    • Ski Utah
    • Slackbow
    • Soldier Hollow
    • Southwestern Expressions & Pine
    • Splendor
    • Stein Eriksen Lodge
    • St. Regis: Remede Spa
    • Squatters
    • Summit Carpet Care
    • Teton Dog
    • Thanksgiving Point
    • Thorn Creek Kennel
    • Torchlight Inn
    • United Concerts
    • Uptown Fare
      • Symphah5, Юнайтед Utah Opera
    • Victory Ranch
    • Viking Yurt
    • Wasatch Adventure Guides
    • Wasatch Brew Pub
    • Western Spirit Cycle
    • Westgate Park City
    • White Pine Touring
    • Zante
    9000 подарочные карты, билеты и другие уникальные подарки для нашего Groovy Online Auction of Love по адресу: https: // www.biddingforgood.com/KPCW ​​

    Пятничные фотографии: 10 дней обещания настоящей еды? Проверять.

    Добро пожаловать в Friday Photos , еженедельную статью на Celiac in the City — вы можете прочитать, как все это началось, нажав ЗДЕСЬ.)

    Угадайте, как я отпраздновал то, что прошел через обязательство «10 дней настоящей еды»?

    Больше настоящей еды.

    Кто хочет хумус?

    *********************************************** ************************************************ ********************

    4 Ингредиенты Хумус

    1 банка гороха без жидкости и ополаскивания

    оливковое масло — пара столовых ложек, в зависимости от ваших предпочтений по консистенции

    лимонный сок — примерно половина лимона

    1 зубчик чеснока

    соль / перец (по вкусу)

    Бросьте все это в кухонный комбайн (я использовал мини) и дайте ему поработать, пока он не станет красивым и гладким.Или оставьте немного текстуры, если хотите.

    *********************************************** ************************************************ ********************

    Видите ли, я просто планирую продолжать это дело. Это не значит, что я буду заниматься игрой 100% времени, но внесенные мной изменения придали мне больше энергии, вернули меня в спортзал и сохранили творческий потенциал на кухне. (и небольшая потеря веса сделала эту девушку днем, когда она вчера встала на весы.)

    Забавно, когда я рассказываю людям об этом небольшом приключении, которое мы пережили за последние десять дней, первый вопрос, который я обычно задаю, звучит так: «Итак… что вы едите?»

    Ну, например, острые креветки каджун.

    Эти вкусные маленькие тыквенные овсяные хлопья от Халли из Daily Bites.

    Маленькое блюдо из пасты из коричневого риса Jovial с креветками карри.

    Перерывы на перекус были обычным делом.

    И орехи спасли положение.

    Это день 11.

    Кто хочет суп?

    *********************************************** ************************************************ ********************

    Острый томатный суп с укропом 

     Адаптировано из Haute Apple Pie

    1 столовая ложка оливкового масла

    1/2 нарезанной луковицы

    1 измельченный зубчик чеснока

    Куриный бульон 3 чашки

    2 нарезанные моркови

    1 банка темно-синей фасоли, промытой и высушенной

    1 банка емкостью 28 унций измельченных или тушеных помидоров

    1 чайная ложка сушеного укропа

    1/2 чайной ложки хлопьев красного перца

    соль и перец по вкусу

    Нагрейте масло в большой кастрюле, как эта голубая красавица. Добавьте лук и готовьте, пока он не станет мягче. Примерно 3 минуты. (через 2 минуты добавить чеснок)

    Затем добавьте бульон, морковь, фасоль, помидоры, укроп, соль и перец и хлопья красного перца. В этот момент компанию может привлечь аромат кухни. (пригласите их и налейте бокал вина)

    Доведите суп до кипения, затем убавьте огонь, накройте крышкой и тушите, пока морковь не станет мягкой.

    Возьмите погружной / ручной блендер и взбейте до однородной консистенции.При необходимости вы также можете проделать этот шаг в блендере, но это может занять несколько порций. Теперь налейте себе бокал вина и наслаждайтесь.

    Значит, мы не останемся без … ммм … ммм … хорошо!

    *********************************************** ************************************************ ********************

    Другие впечатления на этой неделе:

    • Сегодня я дал интервью как большой поклонник фанат №1 безглютеновой выпечки Молли за статью, которая будет в Business Journal на следующей неделе.
    • Вторая неделя C25K уже началась — пошлите мне флюиды.
    • Обратный отсчет идет до моей поездки в Палм-Спрингс на следующих выходных с моей Мамаситой — если у вас есть идеи ресторана / еды, пришлите и мне тоже.

    Что происходит в вашем мире? Вы делаете свой собственный кулинарный вызов?

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Ассоциация виноделов долины Темекула — Рекомендации по самостоятельному самостоятельному туру

    Независимо от того, приедете ли вы впервые или один из наших постоянных посетителей, планирование тура с дегустацией вин по винодельческой стране долины Темекула может быть сложной задачей! Мы придумали несколько САМОУПРАВЛЯЕМЫХ «туров», сгруппировав винодельни по категориям, которые, как мы надеемся, могут облегчить процесс принятия решений.Имейте в виду, это просто предложения. Когда, где и какие винодельни вы посетите — это всегда ваш выбор, и вы можете сделать это в своем неторопливом темпе.
    * Примечание. Цены на публикацию могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Хочешь прокатиться? Если вы предпочитаете доверить управление автомобилем кому-то другому, у нас есть несколько партнеров по транспортировке, которые помогут вам со всеми вашими транспортными потребностями. Посетите страницу туров и свяжитесь с одним из наших партнеров для получения дополнительной информации.

    Знакомое избранное

    Всегда есть что-то новое — даже на известных винодельнях, которые вы посещали много раз.Эти давние фавориты дают возможность познакомиться с историей долины Темекула вместе с великолепными винами.

    Остановки: Виноградник и винодельня Авенсол, Виноградник и винодельня Бейли, Виноградник и винодельня Каллэуэй, Винодельня Харт, Виноградник и винодельня Мориса Кэрри, Винодельня Маунт-Паломар, Винодельня Торнтон

    Подробности

    Винный маршрут Калле Контенто

    Поистине «в стороне от проторенных дорог», винодельни, расположенные вдоль этого менее загруженного маршрута, недалеко от Ранчо Калифорния-роуд, заслуживают внимания.

    Остановки: Винодельня Акаш, Винодельня Бриар Роуз, Винодельня Фолкнер, Винодельня Люмьер, Погреба семьи Пельтцеров, Винодельня Виндемия и Винодельня

    Подробности

    Посещение в середине недели

    Выйдите в середине недели и проведите день в винной стране вдали от толпы выходных. Посетите эти винодельни в менее загруженные будние дни, чтобы насладиться ими в лучшем виде.

    Остановки: Винодельня Danza del Sol, Винодельня Фолкнер, Винодельня Мирамонте, Винодельня Монте-Де-Оро, Винодельня Понте, Винодельня Южного побережья и Спа, Винные погреба Винс, Винодельня и Винодельня Уилсон Крик

    Подробности

    В глуши

    Менее популярная дорога часто приводит посетителей к маленьким, скрытым винодельням, которые могут стать предпочтительными остановками.Совершите поездку с главной улицы, чтобы познакомиться с этими излюбленными бутиками.

    Остановки: Винодельня Акаш, Винодельня Бриар Роуз, Виноградники семьи Чапин, Виноградник и винодельня Доффо, Винодельня Foot Path, Винодельня Люмьер, Семейные виноградники и винодельни Палумбо, Винодельня Виндемия и Винодельня

    Подробности

    Винный маршрут Де Портола

    Винодельни к югу от Ранчо Калифорния-Роуд составляют Винный маршрут ДеПортола. Эти апартаменты расположены в более сельской местности, где можно заняться конным спортом, в долине Темекула.

    Остановки: Виноградник и винодельня Cougar, винодельня Danza del Sol, погреба Fazeli, винодельня Frangipani Estate, погреба Leoness, винодельня Masia de la Vinya, винодельня Oak Mountain, виноградники и винодельня Роберта Рензони

    Подробности

    Ранчо Калифорния Трейл Запад

    При въезде в долину Темекула по Ранчо Калифорния-роуд эти винодельни будут первыми, с которыми вы столкнетесь. Включено множество небольших, средних и крупных виноделен.

    Остановки: Виноградник и винодельня Бейли, Винодельня Бел Вино, Виноградник и винодельня Каллауэй, Винодельня Чурон Инн, Винодельня и курорт Европа-Виллидж, Винодельня Харт, Винодельня Мирамонте, Винодельня Маунт-Паломар, Винодельня Торнтон

    Подробности

    Ранчо Калифорния Трейл Восток

    Расположенный сразу за винным маршрутом Калле Контенто — чуть дальше по дороге — легко найти фавориты, где вы обязательно найдете что-то, что порадует всех.

    Остановки: Виноградник и винодельня Авенсол, Виноградники семьи Чапин, Виноградник и винодельня Доффо, Виноградник и винодельня Мориса Кэрри, Винодельня Монте-де-Оро, Винодельня Понте, Винодельня Южного побережья и спа, Семейные погреба Винс, Уилсон-Крик Винодельня и виноградник

    Подробности

    Что-то для всех

    Если вы ищете разнообразные сорта, отправляйтесь в эти винодельни. В каждом из них представлен большой выбор красных и белых вин.У каждого вы обязательно найдете фаворита.

    Остановки: Винодельня Акаш, Винодельня Авенсол, Винодельня Бел Вино, Винодельня Данза-дель-Соль, Погреба Леонесс, Винодельня Оук-Маунтин, Винодельня Южного побережья и Спа, Винодельня и Винодельня Уилсон-Крик

    Подробности

    Старый / Новый Свет в стиле темекула

    Эти винодельни склонны отдавать предпочтение аромату своей относительной родословной. Почти исключительно в каждом из них преобладают французские, итальянские, испанские и аргентинские вина.

    Остановки: Виноградник и винодельня Бейли, Винодельня Брайар Роуз, Виноградник и винодельня Кугар, Виноградник и винодельня Доффо, Винодельня и курорт Europa Village, Погреба Фацели, Винодельня Понте, Виноградники и Винодельня Роберта Рензони

    Подробности

    Мать дочери, погибшей в автокатастрофе Юджина, высказывается

    ЭВДЖЕН, Орегон. — Рен Рубио, мать 21-летней Люсии или Люси Рубио, говорит об опасностях вождения в нетрезвом виде.

    Люси Рубио была одной из двух человек, погибших в автокатастрофе на 18-й Вест-авеню возле Парламент-стрит в Юджине 17 мая около часа ночи. Другим был ее парень, 21-летний Джон Дженсен.

    СВЯЗАННЫЙ: ПОЛИЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЖЕРТВ ФАТИЧЕСКОЙ КАТАСТРОФЫ ЕВГЕНА

    Токсикологические отчеты о столкновении не выдаются.Но Рен сказала, что знает, что произошло 17 мая.

    «Мы не ждем никаких токсикологических отчетов», — сказал Рен. «Сегодня я могу говорить только от лица Люси, но мы знаем, что они пили в тот день».

    Рен надеется повысить осведомленность и спасти жизни других.

    «Я не хочу, чтобы ни один из родителей прошел через то, через что прошла моя семья», — сказал Рен.«Достаточно одного плохого решения».

    Рен проливает свет на жизнь Люси.

    «У нее были большие планы на жизнь. Она как раз заканчивала свою программу оказания медицинской помощи», — сказал Рен. «Я хочу, чтобы люди запомнили мою дочь улыбающейся, смеющейся и заботящейся о людях, потому что это то, что она делала лучше всего».

    Рен создал страницу в Facebook под названием «Трезвость спасает жизни».Она создала движение, в котором люди клянутся оставаться трезвыми в течение года в честь того, кого они потеряли из-за несчастных случаев с DUI.

    Несколько членов семьи и друзей Люси присоединились к клятве.

    «У нее есть хорошая подруга, Лекси, которая присоединилась к клятве», — сказал Рен. «Ее старший брат Крис также пообещал взять год. И я тронут этим, потому что это означает, что есть еще по крайней мере один из моих детей, которого я не собираюсь терять.«

    За последние несколько недель произошло несколько автомобильных аварий со смертельным исходом в Западном Орегоне, причиной которых, по подозрению полиции, были алкоголь или наркотики.

    БОЛЬШЕ: ДВА УБИТЫВЫХ В КАТАШЕ МОТОЦИКЛОВ К ЮГУ от JUNCTION CITY

    Панихида Люси прошла 4 июня в морге семьи Масгроув в Юджине.

    Посетите страницу Рена на Facebook ЗДЕСЬ.

    Facebook и Google объявляют пожертвования, чтобы помочь Wine Country Пожарам

    Географически винная промышленность Калифорнии и технологическая промышленность чрезвычайно взаимосвязаны. Силиконовая долина расположена на южной стороне залива Сан-Франциско, прямо посреди удивительного отрезка винодельческих регионов от Центрального побережья до Сономы и Напы к северу от залива.Таким образом, хотя пожары, опустошающие другие части региона, могут не напрямую затрагивать такие районы, как Менло-Парк и Маунтин-Вью, где расположены Facebook и Google соответственно, продолжающаяся катастрофа действительно влияет на более крупные сообщества этих компаний, поэтому оба технологических гиганта пообещали свою финансовую поддержку помогать.

    Вчера основатель и генеральный директор Facebook Марк Цукерберг объявил о пожертвовании в размере 1 миллиона долларов в поддержку местных организаций, участвующих в оказании помощи. Между тем, Google заявила, что внесет 500 000 долларов через свое благотворительное подразделение Google.org, а также через пожертвования сотрудников.

    Цукерберг, конечно же, отправился в Facebook, чтобы сделать свое объявление. «Я думаю обо всех, кто пострадал от лесных пожаров в Калифорнии», — написал он в социальной сети. «За прошедший день сообщества активировали проверку безопасности для 14 различных пожаров, и мы видим, что люди предлагают еду, жилье и транспорт через Community Help. Facebook также жертвует 1 миллион долларов местным организациям, чтобы помочь в восстановлении. Я думаю о все наши соседи в опасности, и я надеюсь, что все останутся в безопасности.«Согласно SFGate, куда именно пойдет пожертвование, все еще не определено, однако официальный представитель сообщил веб-сайту, что Facebook« в настоящее время работает над определением лучших организаций, которые могут поглотить деньги и использовать их для оказания помощи, восстановления и восстановления ».

    Между тем, Google.org еще не сделал официального объявления в блоге Google.org (в качестве напоминания о том, насколько тяжелым был этот год, последний пост по-прежнему посвящен «оказанию поддержки тем, кто пострадал от урагана Мария». .Тем не менее, SFGate сообщает, что пожертвование в полмиллиона долларов является частью постоянных усилий Google по оказанию помощи пострадавшим от пожаров, в которую также входила группа реагирования на кризисы компании, запускающая оповещение о пожарах и кризисную карту, на которой показаны закрытые дороги. и место укрытия.

    Когда требуются благотворительные квитанции?

    Как некоммерческий консультант, IRS дает как юридический ответ на этот вопрос, так и практический ответ на этот вопрос с точки зрения построения отношений с вашими спонсорами.Я настоятельно рекомендую некоммерческим организациям подтверждать ВСЕ взносы в форме письма. Несмотря на то, что электронные письма являются законными, они безличны и не вызывают уважения к дарителю. Ниже приводится обширная информация, в которой изложены обязанности как некоммерческой организации, так и донора в отношении благотворительных взносов.

    Публикация 1771 IRS (Благотворительные взносы — требования к обоснованию и раскрытию информации) объясняет федеральный налоговый закон для 1) организаций, таких как благотворительные организации и церкви, которые получают благотворительные взносы, не облагаемые налогом, и 2) налогоплательщиков, которые делают взносы.

    Существуют правила ведения учета и обоснования, налагаемые на жертвователей благотворительных организаций, в то время как благотворительные организации, получающие определенные взносы на условиях «услуга за услугу», соблюдают правила раскрытия информации. Эти законы гласят, что:

    • донор должен иметь банковскую выписку или письменное сообщение от благотворительной организации о любом денежном взносе, прежде чем жертвователь сможет подать заявку на благотворительный взнос в своей федеральной налоговой декларации.
    • жертвователь несет ответственность за получение письменного подтверждения от благотворительной организации в отношении любого единовременного взноса в размере 250 долларов США или более, прежде чем жертвователь сможет подать заявку на благотворительный взнос в своей федеральной налоговой декларации.
    • благотворительная организация обязана предоставить письменное раскрытие донору, который получает товар или услуги в обмен на разовый платеж, превышающий 75 долларов.

    Пожертвования с участием автомобиля, лодки или самолета стоимостью более 500 долларов обрабатываются по-другому. Для получения дополнительной информации о пожертвовании транспортных средств см. Публикацию IRS 4302, Справочник благотворительной организации по пожертвованиям транспортных средств, и Публикацию IRS 4303, Справочник доноров по пожертвованиям транспортных средств.

    IRS не разработало стандартный формат для квитанций о взносах, но должна быть включена следующая информация:

    • Имя донора.
    • Сумма денег или описание подаренного предмета или предметов.
    • Справка о том, были ли предоставлены товары или услуги взамен подарка; квитанции от религиозных организаций должны включать заявление о том, что «нематериальные религиозные блага» были предоставлены, но они не имеют денежной оценки для целей налогообложения
    • Добросовестная оценка стоимости предоставленных товаров или услуг; несущественные значения регистрировать не нужно.

    Квитанция может быть письмом, открыткой, сообщением электронной почты или формой, созданной для этой цели.Любые пожертвования на сумму 250 долларов и более должны быть подтверждены квитанцией. Благотворительная организация, получившая это пожертвование, должна автоматически предоставить дарителю квитанцию.

    Образец благотворительной квитанции:

    Название организации
    Адрес организации
    Телефон организации
    Квитанция о благотворительном взносе
    Дата получения:
    Имя донора:
    Первый круг: пожертвование наличными / чеком или пожертвование предметов
    Описание пожертвования:
    Сумма вклада:
    Оценочная стоимость товаров или услуг донора
    Подпись при получении:
    ** Примечание: в обмен на этот подарок товары или услуги не были предоставлены

    Как правило, некоммерческая организация НЕ должна ценить пожертвования (это ответственность дарителя).Скорее, он должен убедиться, что в нем есть заявление о том, что было пожертвовано. Кроме того, некоммерческая организация НИКОГДА не должна заявлять, что взнос ЯВЛЯЕТСЯ вычетом из налогооблагаемой базы — взносы МОГУТ БЫТЬ вычитаемы в зависимости от конкретной налоговой ситуации донора.

    Правила ведения учета

    Требование: Даритель не может требовать налогового вычета для любого взноса наличными, чеком или другим денежным подарком, если даритель не ведет учет взноса в виде банковской записи (например, аннулированного чека) или письменное сообщение от благотворительной организации (например, квитанция или письмо) с указанием названия благотворительной организации, даты и суммы взноса.

    Удержания из заработной платы : Для благотворительных взносов, сделанных путем удержания из заработной платы, донор может использовать оба следующих документа в качестве письменного сообщения от благотворительной организации:

    • квитанция о заработной плате, форма W-2, справка о заработной плате и заработной плате или другой предоставленный работодателем документ, предоставленный работодателем, который показывает удержанную и выплаченную благотворительной организации сумму, и
    • залоговая карта, подготовленная благотворительной организацией или по ее поручению.

    Однако, если жертвователь вносит разовый взнос в размере 250 долларов или более путем удержания из заработной платы, он должен просмотреть следующий документ: «Вычеты из заработной платы в соответствии с письменным подтверждением», чтобы узнать, какую информацию должна включать обязательная карточка.

    Письменное подтверждение: Донор не может требовать налогового вычета для любого единовременного взноса в размере 250 долларов или более, если он не получит одновременное письменное подтверждение взноса от организации-получателя. Организация, не признающая взнос, не несет никаких штрафов; но без письменного подтверждения донор не может требовать налогового вычета. Хотя донор обязан получить письменное подтверждение, организация может помочь донору, своевременно предоставив письменное заявление, содержащее следующую информацию:

    1. наименование организации
    2. сумма денежного взноса
    3. описание (но не стоимость) безналичного вклада
    4. заявление о том, что организация не предоставила никаких товаров или услуг в обмен на взнос, если это имело место
    5. Описание и добросовестная оценка стоимости товаров или услуг, если таковые имеются, которые организация предоставила в обмен на взнос
    6. заявление о том, что товары или услуги, если таковые имеются, которые организация предоставила взамен взноса, полностью состояли из нематериальных религиозных благ, если это так.

    Нет необходимости указывать в подтверждении ни номер социального страхования донора, ни идентификационный номер налогоплательщика.

    Отдельное подтверждение может быть предоставлено для каждого отдельного взноса в размере 250 долларов или более, или одно подтверждение, например годовое резюме, может использоваться для обоснования нескольких разовых взносов в размере 250 долларов или более. Для подтверждения нет никаких форм IRS. Письма, открытки или компьютерные формы с вышеуказанной информацией приемлемы. Организация может предоставить либо бумажную копию подтверждения донору, либо организация может предоставить подтверждение в электронном виде, например, по адресу электронной почты для донора.Донор не должен прикреплять подтверждение к своей индивидуальной налоговой декларации, но должен сохранить его для обоснования взноса. Отдельные взносы менее 250 долларов не суммируются. Примером этого могут быть еженедельные пожертвования церкви донора на сумму менее 250 долларов, даже если общая годовая сумма пожертвований донора составляет 250 долларов и более.

    Организации-получатели обычно отправляют донорам письменные благодарности не позднее 31 января года, следующего за датой пожертвования.Для того чтобы письменное подтверждение считалось одновременным со взносом, донор должен получить подтверждение до более ранней из следующих дат: дата, на которую донор фактически подает свою индивидуальную федеральную налоговую декларацию за год, когда был сделан взнос; или срок (включая продление) возврата.

    Подтверждение должно описывать товар или услуги, которые организация предоставляет в обмен на взнос в размере 250 долларов или более. Он также должен обеспечивать добросовестную оценку стоимости таких товаров или услуг, поскольку донор, как правило, должен уменьшить сумму вычета взносов на справедливую рыночную стоимость товаров и услуг, предоставляемых организацией.Товары или услуги включают наличные деньги, имущество, услуги, льготы или привилегии. Однако есть важные исключения, описанные ниже:

    1) Условное исключение: незначительные товары или услуги, предоставляемые благотворительной организацией в обмен на взнос, не должны описываться в подтверждении. Товары и услуги считаются несущественными, если оплата происходит в контексте кампании по сбору средств, в которой благотворительная организация информирует жертвователя о сумме вклада, который является вычитаемым взносом, и:

    справедливая рыночная стоимость полученного вознаграждения не превышает меньшую из 2 процентов суммы выплаты или 91 долларов США или долларов США, размер выплаты составляет не менее 45 долларов США.50, единственные предоставленные товары имеют название или логотип организации (например, календари, кружки или плакаты), а стоимость этих товаров находится в пределах лимита для «недорогих товаров», который составляет 9,10 доллара.

    Бесплатные, неупорядоченные и недорогие товары также считаются несущественными.

    Пример условного исключения: если благотворительная организация дарит кружку кофе со своим логотипом и стоимостью 9,10 долларов или меньше донору, который вносит 45,50 долларов или более, организация может заявить, что никакие товары или услуги не были предоставлены в обмен на 45 долларов.50 вклад. 45,50 долларов полностью вычитаются.

    Годовое членское пособие также считается несущественным, если оно предоставляется в обмен на ежегодный платеж в размере 75 долларов или меньше и состоит из ежегодных повторяющихся прав или привилегий, таких как:

    1. Бесплатное или льготное посещение помещений или мероприятий благотворительной организации
    2. скидки на покупки в сувенирном магазине организации
    3. Бесплатная или льготная парковка
    4. бесплатный или льготный вход на мероприятия только для участников, спонсируемые организацией, где расходы на человека (не включая накладные расходы) находятся в пределах «недорогих статей»

    Пример исключения из льгот членства: если благотворительная организация предлагает годовое членство в размере 75 долларов, которое позволяет бесплатно посещать все ее еженедельные мероприятия, а также плакат за 20 долларов, в письменном подтверждении необходимо указать только стоимость плаката в размере 20 долларов, поскольку бесплатное допуск будет считаться несущественным и, следовательно, не приниматься во внимание.

    2) Исключение в отношении нематериальных религиозных льгот: если религиозная организация предоставляет вкладчику только «нематериальные религиозные блага», в подтверждении нет необходимости описывать или оценивать эти льготы. Он может просто указать, что организация предоставила плательщику нематериальные религиозные выгоды.

    Что такое «нематериальные религиозные блага?» Как правило, это льготы, предоставляемые освобожденной от налогов организацией, действующей исключительно в религиозных целях, и обычно не продаются в коммерческих сделках вне контекста пожертвований (подарков).Примеры включают допуск на религиозную церемонию и минимальные материальные выгоды, такие как вино, используемое в религиозной церемонии. Льготы, не являющиеся нематериальными религиозными благами, включают образование с получением признанной степени, туристические услуги и потребительские товары.

    Удержания из заработной платы : Когда донор вносит разовый взнос в размере 250 долларов или более путем вычета из заработной платы, донор может использовать оба следующих документа в качестве письменного подтверждения, полученного от организации:

    • квитанция о заработной плате, форма W-2, справка о заработной плате и налогах или другой документ, предоставленный работодателем, в котором указывается сумма, удерживаемая работодателем и выплачиваемая благотворительной организации, и
    • карточка залога, которая включает заявление о том, что организация не предоставляет товары или услуги в счет взносов в организацию путем удержания из заработной платы.

    Каждая сумма удержания из заработной платы в размере 250 долларов или более рассматривается как отдельный взнос для целей порогового требования в 250 долларов для письменных подтверждений.

    Невозмещенные расходы : Если донор вносит разовый взнос в размере 250 долларов США или более в виде невозмещенных расходов, например, личных транспортных расходов, понесенных для оказания безвозмездно предоставленных услуг для организации, то донор должен получить письменное подтверждение от организации, содержащее:

    • описание услуг донора
    • заявление о том, предоставила ли организация товары или услуги в обмен на взнос
    • описание и добросовестная оценка стоимости товаров или услуг, если таковые имеются, которые организация предоставила в обмен на взнос
    • заявление о том, что товары или услуги, если таковые имеются, которые организация предоставила взамен взноса, полностью состояли из нематериальных религиозных благ (описанных ранее), если это имело место.

    Кроме того, донор должен вести надлежащий учет невозмещенных расходов. См. Публикацию 526 «Благотворительные взносы» для описания записей, подтверждающих вычеты донора.

    Пример невозмещенных расходов: Представитель, выбранный на ежегодном съезде благотворительной организации, покупает авиабилет для поездки на съезд. Организация не возмещает делегату стоимость билета в 500 долларов.Представитель должен вести учет расходов, например копию билета. Представитель должен получить от организации описание услуг, которые он предоставил, и заявление о том, что представитель не получал от организации товаров или услуг.

    Примеры письменных благодарностей

    • «Спасибо за ваш денежный взнос в размере 300 долларов, который (название организации) получил 12 декабря 2017 года. Никаких товаров или услуг в обмен на ваш взнос не было.”
    • «Спасибо за ваш денежный взнос в размере 350 долларов, который (название организации) получил 6 мая 2017 года. В обмен на ваш взнос мы дали вам поваренную книгу с оценочной справедливой рыночной стоимостью 60 долларов».
    • «Спасибо за ваш вклад в виде подержанной детской кроватки из дуба и подходящего комода, которые (название организации) получили 15 марта 2017 года. Никаких товаров или услуг в обмен на ваш взнос не было». Ниже приводится пример письменного подтверждения того, что благотворительная организация принимает пожертвования от имени одного из своих мероприятий:
    • «Спасибо за ваш взнос в размере 450 долларов в (название организации), сделанный от имени ее программы Специального фонда помощи.Никакие товары или услуги не были предоставлены в обмен на ваш вклад ».

    Письменное раскрытие информации: Донор может вычесть взнос только в том случае, если его / ее взнос превышает справедливую рыночную стоимость товаров или услуг, которые донор получает взамен взноса; поэтому донорам необходимо знать стоимость товаров или услуг. Организация должна предоставить письменное заявление о раскрытии информации донору, который совершает платеж на сумму, превышающую 75 долларов США, частично в качестве взноса, а частично за товары и услуги, предоставляемые организацией.Взнос, сделанный донором в обмен на товары или услуги, известен как взнос по принципу «услуга за услугу».

    Пример взноса в размере фунтов стерлингов за услугу : Жертвователь дает благотворительной организации 100 долларов в обмен на билет на концерт по справедливой рыночной стоимости 40 долларов. В этом примере размер налогового вычета донора не может превышать 60 долларов. Поскольку платеж донора (взнос quid pro quo) превышает 75 долларов, благотворительная организация должна предоставить донору заявление о раскрытии информации, даже если вычитаемая сумма не превышает 75 долларов.

    Требуемое письменное заявление о раскрытии информации должно:

    • информирует донора о том, что сумма взноса, подлежащего вычету для целей федерального подоходного налога, ограничивается превышением суммы денег (и справедливой рыночной стоимости имущества, кроме денег), внесенного донором, над стоимостью предоставленных товаров или услуг организацией
    • предоставить донору добросовестную оценку справедливой рыночной стоимости товаров или услуг

    Организация должна предоставить заявление о раскрытии информации в связи с привлечением или получением взноса quid pro quo.Заявление должно быть составлено в письменной форме таким образом, чтобы оно могло привлечь внимание донора. Например, раскрытие мелким шрифтом в документе большего размера может не соответствовать этому требованию.

    Исключение: Письменное заявление о раскрытии информации не требуется:

    • , если товары или услуги, предоставленные дарителю, соответствуют «символическому исключению», «исключению для членских льгот» или «исключению для нематериальных религиозных благ», описанному ранее.
    • , если в конкретной транзакции нет элемента пожертвования, например, в типичной распродаже музейного сувенирного магазина

    Штраф: Штраф налагается на благотворительные организации, не отвечающие требованиям письменного раскрытия информации.Штраф составляет 10 долларов за взнос, но не более 5000 долларов за мероприятие по сбору средств или рассылку. Организация может избежать штрафа, если сможет доказать, что невыполнение требований было вызвано разумной причиной.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эта информация не предназначена для предоставления юридических или бухгалтерских консультаций или для решения конкретных ситуаций. Проконсультируйтесь со своим юрисконсультом или налоговым консультантом, чтобы дополнить и проверить то, что вы узнали здесь.

    БЕСПЛАТНАЯ электронная книга:

    Как купить программное обеспечение для сбора средств — найдите свой путь к росту.

    Загрузите эту электронную книгу с сайта DonorPerfect, чтобы узнать, как можно умнее и проще собирать средства и зарабатывать больше денег для своего дела, используя инструменты, специально разработанные для успеха вашей организации.

    Некоммерческий эксперт .

    Как установить противотуманные фары на ваз 2114: схема, установка в бампер, подключение через реле, установка кнопки в панели

    alexxlabОставить комментарий

    Противотуманки на ВАЗ 2114: установка своими руками и схема подключения

    Содержание:

    1. Способы установки
    2. Установка
    3. Ксенон в ПТФ

    Противотуманные фары или просто ПТФ являются важным элементом системы освещения для автомобиля. Увы, не все производители оснащают свои машины этими устройствами. АвтоВАЗ с его моделью 2114 исключением не является. ПТФ для четырнадцатой доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.

    Далеко не все видят смысл в покупке максимально укомплектованной версии лишь для того, чтобы получить ПТФ. Отличное решение — самостоятельная установка противотуманок.

    Красиво и эффективно

    Способы установки

    Есть несколько вариантов оснастить свой автомобиль системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и возможностей.

    Способ

    Особенности

    Покупка бампера с вмонтированными ПТФ

    Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, где вам все подключат и соединят. Минус данного варианта — высокая стоимость

    Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

    Для этого вам придется купить бампер от старшей модели, где предусмотрены отверстия для противотуманок. Остается отыскать подходящий комплект ПТФ и установить их

    Покупка ПТФ и облицовочных элементов — очков

    Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги своими руками выполнить установку

    Стандартный комплект ПТФ включает несколько элементов:

    • Фары;
    • Лампочки;
    • Реле включения;
    • Комплект проводов;
    • Схема подключения;
    • Кнопка для включения/выключения ПТФ.

    Выбирая комплект, обратите внимание на то, чтобы фары соответствовали форме очков, то есть облицовочных элементов.

    Стандартный комплект

    Сегодня для владельцев ВАЗ 2114, желающих установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать прямоугольные комплекты от компании Киржач. Ее используют при заводской установке ПТФ на дорогих версиях модели.

    Ксенон в ПТФ

    Многие автовладельцы подумывают о том, чтобы установить в противотуманки ксеноновые лампы. Хорошо ли это? Не особо.

    Все дело в том, что при установке ксенона в ПТФ нарушается фокусировка. Принцип действия ксенона несколько иной по сравнению с обычными лампами типа Киржач.

    Штатные ПТФ предназначены для определенных видов ламп, потому с ксеноном они не справляются. В результате в отражателе наблюдается чрезмерное отражение, происходит преломление лучей, свет размывается. К чему это ведет? К ослеплению водителей встречного транспорта.

    Вариант с ксеноном не является практичным и удачным решением. Потому от него рекомендуем отказаться.

    Другой вариант — комбинация ксенона и желтых противотуманок. Вам потребуются ксеноновые лампочки Н1, которые монтируют в бутылочную крышку и только после этого ставятся в фару. Так световой пучок получает более ровные границы, не слепит участников встречного движения, лучше подсвечивает дороги при плохой погоде. Только после установки этого комбинированного освещения обязательно убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные машины.

    Если вам упорно продолжают светить дальним светом встречные машины, попробуйте отрегулировать световой пучок. Если и это не помогает, от ксенона лучше отказаться.

    Установка

    Процесс установки ПТФ можно разделить на три основные этапа:

    • Установка фар;
    • Подключение к сети;
    • Проверка функциональности.

    Так что теперь о каждом из этапов мы поговорим отдельно.

    Установка фар

    Мы будем рассматривать вариант установки ПТФ на стандартный бампер. Следовательно, на нем не предусмотрены отверстия под новую оптику. Их придется выполнить своими руками.

    Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

    • Напильник;
    • Дрель и сверла;
    • Электрический лобзик;
    • Рулетка;
    • Маркер.

    Элементы для подключения

    Теперь непосредственно о работе.

    1. Первым делом демонтируйте бампер. Работа выполняется только при условии его отсоединения от посадочного места.
    2. Удалите всю грязь с бампера.
    3. Выполните разметку под установку будущей противотуманной оптики.
    4. Лучше всего фары монтировать немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Постарайтесь расположить ПТФ строго под основной оптикой вашего автомобиля.
    5. По декоративным очкам, которые имеют внешнюю и внутренюю половины, выполните разметку. Внешняя половина является декоративной, а внутренняя предназначена для фиксации внешней части и фар.
    6. Внешняя часть очков на внутренней стороне имеет выступ. Этим посадочным выступом элемент должен входит в проделанное в бампере отверстие.
    7. Для определения оптимальных размеров следует замерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать на вашем бампере соответствующую разметку.
    8. С помощью электрического лобзика вырезаются нужные по размерам и расположению отверстия.
    9. Напильником обработайте места среза.
    10. Внешнюю часть очков в итоге должна плотно войти в отверстие.
    11. В полученных отверстиях монтируют противотуманные фары. Для этого в комплекте предусмотрены специальные крепежные болты.
    12. Закрепите сверху фар декоративные очки. Бампер после этого можно вернуть на место.

    Подключение

    Вместе с ПТФ должна прилагаться схема подключения устройств. Она не сложная, потому даже новичок сумеет разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой.

    Вам необходимо будет врезать проводку от противотумаок в монтажный блок, который располагается в подкапотном пространстве справа от лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты с блока, поднять его и отыскать колодки с пометками Ш7 и Ш8.

    Данные колодки служат для возможности подключения противотуманных фар, хотя штатно на заводе эти осветительные приборы не устанавливаются. В эти колодки подключается проводка от фар и от реле противотуманок, которое предоставляется в приобретаемом комплекте ПТФ.

    Ваша задача — выполнить правильное соединение. Выполняется эти по следующей схеме:

    • Выходящий провод от вывода 87 — это масса, потому подключить его нужно к корпусу автомобиля;
    • Вывод под номером 85 идет на колодку с обозначением Ш7 и его подключают к разъему номер 17;
    • Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку Ш8. При этом вывод 30 подключите на разъем 8, а 86 ведите к разъему номер 1;
    • Установив фары, протяните через подкапотное пространство плюсовой провод, так как их соединяют с колодкой Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
    • Теперь колодку подключите к монтажному блоку, а блок верните на место;
    • Подберите участок возле блока, где будет устанавливаться реле противотуманок.

    Результат подключения

    Кнопка

    Вам теперь остается подключить систему управления вашими ПТФ. В комплекте с противотуманками предоставляется соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на предусмотренном производителем посадочном месте.

    Кнопка ПТФ

    Завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Потому под панелью вы найдете колодку управления. Панель снимается, находится соответствующая колодка и к ней подключается кнопка. Все, управление готово.

    Проверка

    Последний этап — это проверка работоспособности ваших ПТФ.

    Чтобы проверить эффективность работы устройств освещения, включите габариты на своем ВАЗ 2114, после чего нажмите на кнопку включения противотуманных фар. Когда габариты отключаются, даже при условии нажатой кнопки противотуманок, они все равно должны погаснуть.

    Значимость ПТФ переоценить сложно. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Более того, противотуманки призваны улучшать видимость вашего автомобиля для встречного и позади идущего автомобиля. Потому настоятельно рекомендуем установить ПТФ не только впереди, но и сзади.

     Загрузка …

    Инструкция по установке и подключению противотуманных фар на ВАЗ 2114

    Предназначение противотуманных фонарей заключается в обеспечении оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы для того, чтобы обезопасить себя во время езды в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как правильно подключить оптику.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Способы установки

    Туманки для «четырки»

    Поставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя методами:

    1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором ПТФ уже установлены. Как правило, производством таких бамперов занимаются специализированные тюнинг-ателье, где их также могут подсоединить. Такая процедура стоит недешево.
    2. Произвести монтаж на «четырку» бампера от 15-й модели ВАЗ с имеющимися для монтажа фар ВАЗ посадочными местами. Вам останется только купить комплект фонарей и произвести их монтаж своими силами.
    3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми очками — облицовочными компонентами под фонари, и установить их. Этот метод будет рассмотрен более подробно.

    Комплект противотуманок включает в себя лампы, реле активации, необходимые провода и кнопку подключения. Также в комплекте должна быть съема подключения. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, в противном случае могут возникнуть трудности в плане монтажа оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальным вариантом для «четырки» является покупка оптики от производителя «Киржач» (автор видео — канал CAR LIFE GENDOLH BELIY).

    Монтаж фар

    Как подключить противотуманки? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу же оговоримся — в туманки при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть значительно ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Так как бампер на ВАЗ 2114 не имеет соответствующих мест для монтажа противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их своими силами.

    Все работы по установке оптики осуществляются на демонтированном бампере. Если вы не знаете, как снять этот элемент кузова, то вам потребуется просто выкрутить крепления, фиксирующие его. Сам бампер нужно очистить, монтаж желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптикой головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенные для этого места на бампере — так называемые очки.

    Эти очки необходимо разметить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере нужно проделать соответствующие отверстия. Вырезание отверстий осуществляется с помощью лобзика, а острые края на них желательно обработать наждачной бумагой или напильником. ПТФ должна максимально плотно заходить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить фиксаторами. Когда установка оптики завершена, бампер можно поставить обратно на авто.

    Подключение ПТФ и клавиши управления

    Схема для подсоединения ПТФ

    Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщили, в комплекте должна идти схема, в которой можно без проблем разобраться. В первую очередь, необходимо произвести монтаж проводки в блок с предохранителями, находящимися в подкапотном пространстве. Открутите винты фиксации блока и найдите колодки Ш7 и Ш8.

    В эти колодки необходимо подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:

    1. Кабель от разъема 87 — это масса, которая подсоединяется к кузову.
    2. Выход 85 должен идти непосредственно на Ш7.
    3. К разъему Ш8 подключаются выводы 30 (к 8) и 86 (к 1).

    Недалеко от блока необходимо подобрать место, где будет вмонтировано реле. Схема соединения ПТФ не особо сложная — для их включения должна использоваться специальная кнопка, которая монтируется в салоне. Для монтажа этой кнопки на центральной консоли имеется специальное место. Под панелью располагается специальная колодка, которую необходимо подсоединить к клавише, затем панель монтируется обратно.

    Чтобы проверить работоспособность оптики, необходимо включить габариты, после чего активируются противотуманки. Когда габаритные огни выключаются, ПТФ также должны автоматически отключиться. Ели после подключения фонари не горят, это может быть обусловлено либо неправильным подключением, либо неработоспособным реле, либо вышедшими из строя лампами.

     Загрузка …

    Видео «Наглядная инструкция по монтажу ПТФ»

    Как произвести монтаж оптики на автомобиль ВАЗ —  на видео ниже (автор ролика — Сергей Марунченко).

    Противотуманные фары ВАЗ 2114: установка, подключение, замена ламп

    В любую непогоду противотуманные фары просто незаменимы, но, к сожалению, далеко не на все отечественные автомобили они устанавливаются. В этой статье мы оснастим противотуманными фарами (ПТФ) ВАЗ 2114, а заодно научимся менять в них лампы и устранять простейшие неисправности.

    Как установить ПТФ

    Прежде всего займемся установкой ПТФ на ВАЗ 2114. Для этого нам, конечно, потребуются сами фары и «очки» – декоративные накладки. Брать будем те, что предназначены именно для установки на ВАЗ 2114. Это избавит нас от множества проблем при монтаже – они сделаны как раз по бамперу. Накладки подбираем по цвету автомобиля, но если вариантов нет, придется купить любые и перекрасить на СТО.

    Противотуманные фары на ВАЗ 2114 и декоративные накладки к ним

    После их покупки можно выбрать два варианта:

    1. Купить бампер от ВАЗ 2115 с уже готовыми окнами под противотуманные фонари.
    2. Прорезать эти окна самому.

    Покупка бампера, конечно, обойдется дороже, но если не хочется возиться или неуверен в своих способностях, лучше выбрать его.

    Бампер на ВАЗ 2115 с готовыми посадочными местами под противотуманные фары

    Мы выберем второй вариант – прорежем окна самостоятельно. Для начала снимаем бампер. Кладем его «лицом» вниз и примеряем противотуманные фары изнутри так, чтобы они идеально прилегали к бамперу по всему периметру.

    Выбираем место установки так, чтобы фары идеально прилегали к бамперу

    Если все сделано правильно, то фары окажутся расположенными симметрично относительно центра и никаких дополнительных измерений делать не придется. Размечаем местоположение будущих окон, ориентируясь примерно по стеклу противотуманных фар.

    Полезно! Для удобства разметки фары можно прикрепить штатными креплениями прямо к бамперу.

    Закрепленная на свое будущее место противотуманная фара для ВАЗ 2114

    Снимаем фару и по разметке вырезаем окна любым удобным способом. Автор фото сделал это при помощи лобзика, предварительно просверлив отверстия, чтобы завести в него полотно пилки.

    Предварительное окно в бампере ВАЗ 2114 для противотуманных фар

    Снова примеряем фары, если нужно, подрезаем отверстие канцелярским ножом и напильником, но только так, чтобы стекло ПТФ не закрывалось пластиком.

    Отверстие в бампере не должно быть меньше размера стекла фар

    Осталось подогнать отверстия под внутренние размеры декоративных накладок. Снова снимаем фары и орудуем канцелярским ножом и напильником. Не усердствуем – отверстия должны быть такого размера, чтобы накладки туда входили, но не болтались или хотя бы несильно болтались.

    Слегка раззенковываем отверстия крепления фар так, чтобы винты были «впотай» и не мешали накладкам. Для этого можно использовать сверло большого диаметра. Если необходимо, делаем углубления и в самих «очках». Они (очки) должны плотно прилегать к бамперу.

    Устанавливаем фары на место. При помощи идущего в комплекте крепежа фиксируем декоративные накладки на месте. На этом этап установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 можно считать законченным. Устанавливаем бампер на место.

    Установленные в бампер ВАЗ 2114 противотуманные фары к содержанию ↑

    Схема подключения

    Теперь займемся подключением ПТФ. Для этого нам понадобится установочный комплект. Лучше использовать «родной» для ВАЗ 2114, в который входят:

    • электромагнитное реле;
    • кнопка включения ПТФ;
    • монтажные провода с колодками.
    Установочный комплект для подключения противотуманных фар для ВАЗ 2114

    Схемой будем пользоваться той, что идет с комплектом и нанесена прямо на упаковку.

    Схема подключения ПТФ на ВАЗ 2114 

    На схеме цифрами обозначены:

    1. Противотуманные фары.
    2. Монтажный блок.
    3. Реле включения противотуманных фар.
    4. Выключатель противотуманных фар.

    Точки «А» и «С» мы подключим к “плюсу” источника питания, «В» – к питанию освещения панели приборов. Схему электропроводки ВАЗ 2114 мы сейчас рассматривать не будем, поскольку во всех модификациях ВАЗ 2114 есть вся необходимая проводка, колодки и даже места под предохранители в монтажном блоке:

    Монтажная схема подключения ПТФ в ВАЗ 2114 (вид колодок монтажного блока со стороны проводов)

    Схема довольно простая, и собрать ее может практически каждый владелец ВАЗ 2114. Прежде всего лезем под бампер и подключаем провода из комплекта к лампам ПТФ. Один из проводов питания каждой ПТФ протягиваем в моторный отсек – именно там находится монтажный блок.

    Монтажный блок на ВАЗ 2114 находится в моторном отсеке сразу за лобовым стеклом напротив водителя (защитная крышка снята)

    Сделать это можно через отверстия, сквозь которые проходят жгуты питания фар головного света. Второй провод каждой фары подключаем к кузову автомобиля, используя для этого винты крепления фар головного света.

    Подключение проводов к ПТФ

    Теперь реле. Находим в комплекте жгут из четырех проводов. На одном его конце колодка под реле, на другом – ножевые контакты, которые мы установим в колодку монтажного блока.

    Жгут питания реле включения ПТФ

    Выбираем место установки реле и подходящий для этого болт – креплений в моторном отсеке много. Отворачиваем болт и зажимаем под него реле. Заодно под этот же болт зажимаем провод жгута, идущий с 86-го контакта реле.

    Крепление реле включения противотуманных фар на ВАЗ 2114

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Важно! Прикидываем длину жгута и размещаем реле так, чтобы длины жгута хватило подключиться к монтажному блоку. 

    Теперь разберемся, как подключить кнопку включения противотуманных фар. Как уже отмечалось выше, все необходимые провода и разъемы уже установлены. Нужно просто их найти. Справа от водителя находим решетку динамика и за ней видим два свободных разъема. Один служит для управления реле включения ПТФ, второй отвечает за подсветку кнопки.

    Выдавливаем изнутри заглушку, находящуюся на отливе выше динамика, пропускаем туда колодки. Подключаем к ним кнопку, вставляем ее в гнездо и защелкиваем.

    Установка кнопки включения противотуманных фар на ВАЗ 2114

    Теперь монтажный блок. Чтобы добраться до колодок Ш7 и Ш8, придется блок снять. Вооружаемся торцевым ключом и отворачиваем две гайки, расположенные по бокам блока. Места, где они находятся, на фото ниже отмечены стрелками.

    Снятие монтажного блока на ВАЗ 2114 (крепежные гайки отвернуты, блок приподнят)

    Аккуратно приподнимаем монтажный блок, переворачиваем его, насколько хватит проводов и выдергиваем из гнезд колодки Ш7 и Ш8.

    Снятие колодок для подключения реле и ПТФ (колодка Ш5 снята для удобства)

    Местоположение и нумерация колодок обозначены на рисунке ниже.

    Нумерация колодок монтажного блока ВАЗ 2114

    Вставляем ножевые клеммы от ПТФ и реле в колодки согласно монтажной схеме (см. рисунок выше). Вставляем колодки в гнезда, устанавливаем монтажный блок на место, фиксируем гайками. Осталось проверить наличие предохранителей F8 и F9 – именно они отвечают за питание противотуманных фар. Если их нет (а, скорее всего, их нет), устанавливаем номиналом 10 А.

    Место расположения предохранителей в монтажном блоке на ВАЗ 2114

    Осталось отрегулировать наши противотуманные фары так, чтобы они не слепили встречных водителей.

    Сделать это можно по методике, описанной в статье «Как установить противотуманные фары на Газель Бизнес». Единственное отличие будет состоять лишь в том, что регулировочный винт находится немного в другом месте, нежели в фарах Киржач, используемых в Газели.

    Место расположения регулировочного винта ПТФ на ВАЗ 2114 к содержанию ↑

    Какие лампочки стоят в штатных противотуманках

    Теперь пару слов о лампах, используемых в штатных противотуманках ВАЗ 2114. В зависимости от модификации ПТФ лампочки могут быть с тремя видами цоколей: h4, h5 и h21. В ПТФ «Киржач» используют лампы с цоколем h21.

    Лампы с цоколями Н3 (слева), Н4 и Н11к содержанию ↑

    Как поменять лампочку

    С установкой фар мы разобрались, теперь выясним, как менять, лампочки в ПТФ. Замена предельно проста, единственное, придется залезть под бампер – либо со смотровой ямы, либо залезть в прямом смысле слова. Итак:

    1. Залезаем под машину.
    2. Стягиваем с цоколя лампочки резиновый пыльник.
    3. Под пыльником находим разъем, подключенный к лампе. В зависимости от типа лампочки он будет одно-, двух- или трехконтактный.
    4. Отжимаем пружинный фиксатор, который прижимает юбку лампочки к отражателю. Вынимаем сгоревший прибор, на его место устанавливаем новый.
    5. Фиксируем лампу пружинной скобой, подключаем колодку питания к цоколю, надеваем пыльник.

    Замена лампочки в противотуманках ВАЗ 2114

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Важно! Галогенные лампы нельзя брать за колбу голыми руками! В противном случае после включения фары частички жира сгорят и вызовут локальный перегрев стекла колбы, которое просто расплавится. Тут совсем не помешают чистые хлопчатобумажные перчатки.

    к содержанию ↑

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Ну и напоследок рассмотрим типовые неисправности, которые могут вызвать отказ ПТФ:

    1. Перегорание ламп. Меняем на новые (см. раздел выше).
    2. Вышли из строя предохранители. Вскрываем монтажный блок и проверяем предохранители F8 и F9. При необходимости меняем на вставки того же номинала (10 А).
    3. Отсутствует минус питания на лампе. Залазим под бампер, проверяем провод, соединяющий лампу ПТФ с кузовом автомобиля. Либо он оборван, либо просто окислилось место зажима его под болт фары головного света.
    4. Нет минуса питания реле. Открываем моторный отсек и проверяем провод, идущий от 86 контакта реле на кузов. Либо он оборван, либо просто окислилось место его зажима под болт.
    5. Обрыв или замыкание на кузов проводов, питающих лампочки ПТФ. Во втором случае при замене предохранителя на исправный последний тут же сгорает. Осматриваем провода питания ПТФ, находим, устраняем.
    6. Неисправно реле включения фар. Меняем на взятое напрокат, проверяем. Если все заработает – покупаем новое реле.
    7. Неисправен выключатель ПТФ. Снимаем, звоним тестером, меняем.
    8. Отсутствует напряжение на 85-ом контакте реле. Включаем ПТФ, измеряем напряжение тестером относительно кузова. Если его нет, ищем неисправность в монтажном блоке.

    На этом, пожалуй, разговор о противотуманных фарах автомобиля ВАЗ 2114 можно завершить. Теперь мы знаем, как их самостоятельно установить, а при необходимости и отремонтировать.

    Предыдущая

    Противотуманные фарыКак установить противотуманные фары на Газель Бизнес

    Следующая

    Противотуманные фарыКак поменять лампочку противотуманки на Hyundai Solaris

    Как установить противотуманные фары на ВАЗ 2114

    Тяжелые погодные условия (дождь, снег, туман) сильно ухудшают видимость, тем самым снижая безопасность движения. Важную роль для снижения опасности при движении в условиях плохой видимости играет качественная система головного освещения, особенно противотуманные фары (ПТФ). Но ВАЗ 2114 изначально не комплектуется “противотуманками”, поэтому владельцам приходится их устанавливать самостоятельно или на СТО.

    Зачем нужны ПТФ на ВАЗ 2114

     

    Туман редко распространяется до земли, поэтому между ним и земной поверхностью остается небольшая прослойка прозрачного воздуха. Противотуманные фары формируют узкий в вертикальной плоскости (но широкий в горизонтальной) пучок света, который направлен параллельно поверхности дороги. Тем самым ПТФ ВАЗ 2114 подсвечивают туман снизу и дорога хорошо освещается. Широкий луч света улучшает видимость обочины дороги и боковой разметки, что помогает не выехать за пределы проезжей части.
    Распространено заблуждение, что эффективные ПТФ могут быть только со стелами желтого цвета. В реальности одинаково хорошо освещают дорогу как желтые, так и белые фары. Эти цвета отличаются максимальной световой энергией в спектре, в отличие от красного, зеленого или иного светового излучения.
    Следует помнить, то даже лучшие “противотуманки” — не панацея. В сильный туман при правильно отрегулированных ПТФ видимость не превышает 10 метров, но этого вполне достаточно, учитывая скорость движения.
    В некоторых случаях на машины устанавливаются задние ПТФ красного цвета, которые улучшают видимость авто во время тумана.

     

    Как выбрать ПТФ

     

    При выборе противотуманных фар следует обратить внимание на два параметра:

    • Цвет. Стекла ПТФ должны быть либо желтого, либо молочного цвета. Лучи такого спектра наиболее эффективны в туманной среде. Более того, ПДД разрешает установку ПТФ только таких цветов, поэтому, установив синие или иные “противотуманки”, можно получить административный штраф за нарушение правил.

     

    Совет: с ПТФ с желтыми стеклами оптимально использовать белые лампы накаливания. И, соответственно, желтые лампы накаливания подходят к “противотуманкам” со стеклами молочного цвета.

     

    • Маркировка. Наличие на фаре буквы “Е” (возможно, с цифрами) говорит о сертификации фар в ЕС. Далее должна следовать латинская буква, обозначающая название и тип светового прибора. У ПТФ это должна быть буква”B”.
      Что входит в комплект ПТФ

     

    Стандартная комплектация набора для установки противотуманных фар включает:

    • фары с лампочками;
    • комплект проводов;
    • электромагнитное реле;
    • кнопка включения ПТФ;
    • схема подключения ПТФ ВАЗ 2114.

     

    Установка ПТФ на ВАЗ 2114

     

    Есть три способа поставить ПТФ на автомобиль:

    • Купить новый бампер с установленными “противотуманками”. Это самое простое, но дорогое решение. Такой бампер можно приобрести в тюнинговом ателье, где произведут его установку и подключение ПТФ ВАЗ 2114.
    • Купить бампер ВАЗ 2115, подходящие “противотуманки” и самостоятельно установить и подключить детали.
    • Купить подходящие ПТФ с облицовкой, самостоятельно врезать их в стандартный бампер и произвести подключение к бортовой сети.

    Чтобы заменить или доработать стандартный бампер ВАЗ 2114, его необходимо демонтировать с автомобиля. Отверстия в бампере следует разметить по трафарету, а затем вырезать лобзиком или высверлить.
    В готовые отверстия необходимо вставить и закрепить облицовку фар (очки). Крепление необходимо производить максимально надежно, так как плохо закрепленные “противотуманки” будут вибрировать при движении, что сократит срок их службы.
    Когда фары закреплены в бампере, а сам он установлен на штатное место, остается произвести подключение ПТФ ВАЗ 2114.

    Схема подключения

    Нажмите на картинку для увеличения

    Как подключить ПТФ ВАЗ 2114

     

    Схема ПТФ ВАЗ 2114 не меняется вне зависимости от того, какой способ установки фар был выбран. Место установки выключателя ПТФ закрыто заглушкой на приборной панели, которую необходимо вытащить и установить на ее место кнопку, входящую в комплект, Перед началом работы следует отключить клемму “минуса” от аккумулятора. Порядок действий по подключению ПТФ к проводке авто следующий:

    • снять декоративную решетку, находящуюся левее места установки выключателя “противотуманок” на приборной панели;
    • открутить и извлечь динамик;
    • вставить провода с колодками подключения, предназначенные для индикатора включения и питания ПТФ;
    • вытащить заглушку и установить кнопку для включения ПТФ;
    • надеть колодки проводов на кнопку;
    • установить динамик и решетку на штатные места;
    • открутить и отвести в сторону блок предохранителей, расположенный под капотом;
    • продеть провода от реле и “противотуманок” к блоку предохранителей;
    • вытащить разъемы Ш7 и Ш8, предназначенные для подключения ПТФ, из блока;
    • подключить вывод 86 к массе, а 85 — на разъем 17 колодки Ш7;
    • выводы 87 и 30 подключить к разъемам 1 и 8 колодки Ш8;
    • плюсовые провода от фар подключить к разъемам 2 и 3 колодки Ш8;
    • вставить разъемы в блок предохранителей свободной стороной внутрь последнего;
    • закрепить блок предохранителей;
    • установить реле ПТФ ВАЗ 2114 неподалеку от блока.

    Остается подключить “минус” аккумулятора и проверить работоспособность установленных “противотуманок”.

     

    Проверка работы ПТФ ВАЗ 2114

     

    Чтобы убедиться в работоспособности противотуманных фар, необходимо включить габаритные огни и нажать кнопку включения ПТФ. Лампы в “противотуманках” должны загореться. При выключении “габаритов” лампы ПТФ должны отключаться независимо от того, была ли нажата кнопка включения.
    Теперь вы знаете как подключить ПТФ на ВАЗ 2114 и можете выполнить работу самостоятельно.

    Противотуманные фары ВАЗ 2114 и ПТФ ВАЗ 2115: какие лучше установить

    Как известно, на безопасность движения сильно влияет качество освещения дороги. При этом противотуманные фары способны обеспечить заметное улучшение видимости в сложных погодных условиях (дождь, туман и т.д.)

    Также водители активно используют ПТФ в темное время суток в качестве дополнения к головному ближнему или дальнему свету. Однако не все автомобили штатно оснащены противотуманками с завода. К сожалению, популярные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ПТФ могут не иметь.

    Естественно, владельцы таких авто часто ставят туманки самостоятельно. Далее мы рассмотрим, какие противотуманки на ВАЗ 2114 лучше выбрать, на что обратить внимание, приобретая противотуманные фары ваз 2115 и т.д.

    Содержание статьи

    Туманки ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: что нужно знать

    Итак, чтобы определиться с тем, какие ПТФ лучше на ВАЗ 2114 или 2115,  стоить отметить, что к выбору нужно подходить ответственно. Прежде всего, ранние версии ВАЗ 2114 выпускались без противотуманных фар, однако последующие «четырнадцатые» и похожие «пятнашки»  могут изначально иметь штатные ПТФ.

    Если же туманок нет, все равно во втором случае имеются бамперные заглушки. Это значительно упрощает установку. Еще добавим, что многих водителей ВАЗ 2114 или 2115 штатные противотуманки ВАЗ попросту не устраивают. Так или иначе, как для установки, так и для замены владельцы ищут оптимальный вариант. Давайте разбираться.

    Как выбрать противотуманки ВАЗ 2115 и ПТФ ВАЗ 2114

    Начнем с того, что существует несколько видов противотуманных фар. Если точнее, есть два типа: штатные и универсальные ПТФ. При этом важно понимать, что от качества самих туманок сильно зависит их эффективность.

    Идем далее. Штатные ПТФ могут быть оригинальными или аналогами. В любом случае, они выпускаются под конкретную модель автомобиля, имеют аналогичные крепления, корпус и т.д. Такие ПТФ проще всего устанавливать, особенно если в бампере уже есть места для установки, прикрытые заглушками. 

    Универсальные ПТФ имеют такое крепление, которое обеспечивает возможность их установки на разных моделях авто, такие туманки можно ставить в области заглушек на бампере, на решетке радиатора, навешивать их на бампер и т. д.

    • Также фары делятся по типу установленных ламп: «классические» галогеновые, более современные ксеноновые или не так давно появившиеся светодиодные. ПТФ с галогеновой лампой являются самыми доступными по цене, хорошо проявляют себя в сложных условиях, обеспечивают мягкое и теплое желтоватое свечение, которое наилучшим образом подходит для дождя и тумана.

    Минусами является недостаточно яркое и сильное свечение таких ламп, а также  небольшой срок службы. При этом не всегда заменить лапочки удается быстро и просто с учетом возможных сложностей с доступом (особенно при условии установки туманок в штатные места).

    • ПТФ с ксеноновой лампой светят ярче «галогенок», срок службы также больше на 50-60 или даже 80-100% (при условии использования качественных ламп).  Однако, стоимость оборудования намного выше, для таких ламп нужно также  отдельно устанавливать блоки розжига,  правильно подключать ксенон и т.д.

    Еще, более яркий ксеноновый свет, который лучше галогенок на сухой дороге, зачастую обеспечивает худшую видимость именно в туман и дождь, так как цветовая температура несколько отличается от галогеновых фар даже у максимально приближенных по характеристикам  ксеноновых аналогов.  

    Также стоит отметить, что более яркое свечение ксенона может быть причиной ослепления встречных водителей. С учетом такой особенности ПТФ с ксеноном нужно опускать ниже, постоянно следить за их регулировкой, поддерживать фары в чистоте и не включать противотуманки в обычных условиях (когда нет тумана, снега или дождя).

    • Светодиодные ПТФ являются более экономичными в плане энергопотребления, меньше нагружают АКБ и проводку. Срок службы светодиодных ПТФ  хорошего качества обычно выше, чем галогеновых или ксеноновых.

    Светят такие туманки хорошо (если изделие качественное), в ряде случаев можно изменять температуру свечения (с белого на желтый и т.д.). На практике, такие ПТФ  вполне могут выполнять функцию ДХО в светлое время суток.

    Минусом является высокая стоимость изделий высокого качества. Еще отдельные требования следует учитывать во время монтажа, так как в случае ошибок при установке или нарушении вентиляции светодиодные фары могут сильно нагреваться, что выводит их из строя.

    Выбор корпуса и основные критерии при подборе ПТФ ВАЗ

    При выборе ПТФ ВАЗ 2114 или для любого другого автомобиля важно учитывать, какая лампа будет стоять в туманках, для чего устанавливаются противотуманные фонари и т.д.  Как правило, сами такие фары  могут быть в пластиковом, алюминиевом или магниевом корпусе.  Вполне очевидно, что алюминий и магний надежнее и прочнее, но и стоят они дороже.

    Еще противотуманные фары могут иметь пластиковый или стеклянный рассеиватель света. Изделия из пластика устойчивы к повреждениям, однако быстро желтеют и мутнеют, светопропускная способность снижается. В результате уже через пару лет качество освещения дороги ухудшается.

    ПТФ со стеклянными рассеивателями служат дольше, однако часто стекло трескается от перепада температур (особенно при установке диодных ламп) или в результате механических повреждений. Так или иначе, желательно подбирать модели, где рассеиватель можно заменить отдельно, не меняя всего корпуса.

    Еще отметим, если машина эксплуатируется активно или в тяжелых условиях (например, езда по трассе с высокой скоростью или езда по плохим дорогам), при выборе лучше остановиться на моделях ПТФ, которые можно закрыть специальными заглушками противотуманок из пластика для защиты от камней и т.д.  

    • Теперь перейдем к выбору. Чтобы решить, какие противотуманки поставить на ваз 2114, прежде всего, следует подобрать надежный корпус. Как известно, состояние дорог в РФ и на территории СНГ плохое, так что ПТФ из устойчивого к повреждениям и перепадам температур материала будут лучшим решением. Если есть защитные заглушки, это будет дополнительным плюсом. Также в комплекте должны быть крепления хорошего качества, провода, а также реле.

    Сами туманки должны давать максимально широкое пятно света, распределять свет равномерно, с минимумом потерь на преломление и рассеивание светового потока.  Также должна быть реализована возможность регулировки и настройки светового пятна (как по вертикали, так и горизонтальная), чтобы не слепить водителей встречных автомобилей.  Еще в случае перегорания лампы доступ для замены должен быть простым. Это позволяет быстро поменять ламу своими руками.

    Также отметим, что выбирая ПТФ 2114 или 2115, а также для других авто, важно учитывать  их мощность. Дело в том, что слишком мощные туманки могут создавать большую нагрузку на генератор и проводку. Как правило, вполне достаточно ламп мощностью 55 Вт. Если ПТФ линзованные (противотуманки с линзой), отдельное нужно обращать внимание на качество линзы, надежность ее фиксации и т.д.

    Напоследок отметим, что также при выборе ПТФ важно, чтобы такие фары имели приемлемые аэродинамические показатели, хорошо вписывались в общий экстерьер автомобиля.

    Как показывает практика, в качестве ПТФ на ВАЗ 2114  автолюбители ставят отечественные туманки ВАЗ или Автосвет. В списке импортных решений можно выделить Bosch или Hella, а также разные китайские ПТФ. Также часто на ВАЗ 2114 или 2115 ставят штатные ПТФ с Самары, Нивы, Приоры и т.д.

    На деле, качественным бюджетным вариантом считаются продукты Автосвет. Однако важно помнить, что часто встречаются неоригинальные подделки.  Если говорить о дорогих фарах, тогда Hella является признанным лидером, но цена на ПТФ Hella достаточно высокая.

    Что касается туманок из Китая, они могут быть как дешевыми, так и дорогими, качество также может сильно отличаться. При этом часто бывает так, что более дорогие аналоги могут оказаться не лучше или даже хуже средних по цене вариантов.

    Установка, подключение и регулировка ПТФ

    В зависимости от типа противотуманных фар, монтаж может быть более простым или сложным. Проще установить ПТФ там, где места для установки уже есть и просто прикрыты заглушками. Если таких мест нет, тогда их потребуется вырезать или высверливать. В случае с ВАЗ некоторые владельцы также иногда меняют весь бампер (например, от 2115 с отверстиями под ПТФ).

    Что касается регулировки ПТФ, такая возможность на многих авто не предусмотрена. В том случае, когда  на нерегулируемых ПТФ требуется регулировка фар по причине  того, что туманки слепят или светят не на дорогу, для изменения углов наклона используются специальные прокладки, устанавливаются накладки и т. д. Кстати, чтобы отрегулировать свет, нужен специальный стенд, при помощи которого удается отрегулировать ближний и дальний свет, а также ПТФ.

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что решение поставить противотуманки на ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 позволяет улучшить освещение дороги в темное время суток, в сложных погодных условиях и т.д. Как показывает практика, наличие туманок позволяет лучше осветить обочину,  при езде в условиях недостаточного естественного или искусственного  освещения  заметно снижается нагрузка на глаза водителя и общая утомляемость за рулем.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить туманки своими руками. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой схема подключения ПТФ ВАЗ или любого другого авто, а также на какие нюанс нужно обращать отдельное внимание.

    Главное, правильно подбирать противотуманки на автомобиль, придерживаться всех правил по установке и подключению ПТФ. Также следует помнить, что туманки, как и  головной свет, необходимо регулировать. После регулировки пятно света четко ложится на дорогу (улучшается эффективность работы ПТФ), а также не происходит ослепления водителей встречных автомобилей.

     

    Читайте также

    • Подключение магнитолы своими руками

      Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

    Подключения противотуманок — схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114

    Противотуманые фонари используются для улучшения видимости при плохих погодных условиях. На старых автомобилях они выполнялись из желтого стекла, теперь же с повышением мощности освещения, стали применять прозрачные рефлектаторы. Противотуманные фары – это необязательный элемент автомобиля и может быть как установлен на нем, так и отсутствовать. Некоторые машины уже выпускаются заводом с такой оптикой, те же, которые лишены этой опции, можно оборудовать противотуманками самостоятельно, либо обратившись в автосервис.

    Требования к подключению противотуманок

    Подключение противотуманных фар на ВАЗ 2114 необходимо выполнять, соблюдая следующие правила:
    1) Должен быть установлен отдельный выключатель
    2) Использовать схему подключения противотуманок через реле, т.к. лампы потребляют много электроэнергии
    3) Нельзя подключать противотуманки к габаритным фонарям
    Схема подключения противотуманных фар представлена на данном рисунке:

    Из этой схемы следует, что включение противотуманок осуществляется после загорания габаритных фар. К сожалению, эта схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114 не предусматривает зависимость от включенного зажигания. Это значит, что при выключенном двигателе фонари остаются гореть, это может привести к разрядке аккумулятора, если вы забудете выключить свет и покинете надолго машину.
    Как подключить противотуманные фары на ВАЗ 2114 самостоятельно? Эта модель начиная с 2005 года оснащается специальным разъемом, предназначенным для подключения кнопки. В связи с этим, весь процесс подключения сводится к подкапотному разъединению проводки и установке ламп. Многие не знают как подключить противотуманки на ВАЗ 2114, чтобы избежать проблемы, связанной с работой фонарей после выключения двигателя. Решение все таки существует – необходимо подключить провод не к выводу Х, а к 58, в этом случае можно будет включить противотуманки и без габаритных огней, но только с запущенным мотором.

    Установка противотуманных фар

    В этой статье мы будем устанавливать и подключать противотуманные фары на ВАЗ 2109. Материал данной статьи также пригодится владельцам ВАЗ-2108 и ВАЗ 21099 с «высокой» панелью, для их автомобилей эта операция абсолютно идентична. Противотуманные фары на автомобиле предназначены для улучшения освещения дороги во время тумана, снегопада, сильного дождя. Также их можно использовать днем вместо ближнего света согласно ПДД. Также правильно установленные и отрегулированные противотуманные фары хорошо подсвечивают обочину дороги, что помогает вовремя замечать внезапно появившихся там пешеходов.

    • Для установки потребуется:
      Силовой провод сечением 1,25 кв. мм. Длины провода должно хватать для его протяжки от блока предохранителей до каждой протовотуманки.
    • Клемма широкая (мама) — 4 шт.
    • Клемма узкая (мама) — 1 шт.
    • Клемма с отверстием посередине (масса) — 3 шт.
    • Реле с колодкой и проводами.
    • Кнопка включения ПТФ.
    • Противотуманные фары — 2 шт.

    В продаже имеются уже готовые наборы для монтажа противотуманных фар, включающие все вышеуказанные материалы, уже подготовленные к установке:

    Если нет возможности приобрести подобный набор для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2109, или вы желаете сделать все своими руками, то собираем следующее:

    Реле ПТФ с колодкой и обжатыми проводами. Силовые провода обжаты широкими клеммами (1 и 2). Провода управляющей обмотки реле: один обжат узкой клеммой(3), другой — клеммой с отверстием — массой(4)Силовые провода от монтажного блока до фары (на рисунке приведены обе пары проводов): один конец обжат широкой клеммой(1 и 2), на другом колодка для соединения с противотуманной фарой (3 и 4), второй провод колодки (черный) — масса(5 и 6)

    Переходим непосредственно к процессу установки противотуманок на ВАЗ 2109.
    Устанавливаем и подключаем кнопку. На автомобилях с высокой панелью предусмотрено уже готовое штатное место для неё:

    Демонтируем решётку, прикрывающую динамик, откручиваем динамик, и обнаруживаем там два разъёма для подключения кнопки включения противотуманок и индикатора  их включения.

    Извлекаем заглушку, устанавливаем на её место кнопку, подключаем электрические разъёмы и устанавливаем на место динамик и решётку.

    Далее перемещаемся под капот, откручиваем монтажный блок (черный ящик) и приподнимаем его для доступа к разъемам.

    Теперь нужно провести провода от противотуманок и от места установки реле (кроме провода массы реле) до «черного ящика».

    Отсоединяем разъёмы Ш8 и Ш7 (Ш7 находится рядом с Ш8, но заметно шире) от монтажного блока. Вставляем клеммы в разъёмы в соответствии со схемой. Эти разъемы в колодках при отсутствии ПТФ не заняты.

    Вставляем разъёмы обратно в блок предохранителей:

    Устанавливаем на место монтажный блок. Прикручиваем реле к корпусу автомобиля, под этот же болт закрепляем его массу, предварительно зачистив место контакта от краски:

    Подключаем силовые провода к противотуманкам, также рядом с противотуманной фарой в удобном месте подключаем массу, обеспечивая надежный контакт с корпусом автомобиля:

    Конечный результат:

     Закрепить противотуманки можно,  рассверлив отверстие в металлической вставке рядом с болтом крепления бампера. На некоторых бамперах есть специальные отверстия для крепления противотуманных фар с помощью кронштейнов, идущих в комплекте с ПТФ. Закреплять их надо жестко, противотуманные фары, закрепленные к пластмассе бампера будут трястись на неровной дороге и при проезде препятствий. Также, вместо ближнего света фар в светлое время суток можно использовать дневные ходовые огни.

    Теперь осталось правильно отрегулировать противотуманные фары:

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как подключить противотуманные фары на ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ. Полный комплект компонентов

    Ранее мы говорили, что противотуманные фары на ВАЗ 2114 и на другую «Самару» с завода устанавливаются только в «люксовых» версиях. А без — ехать не очень комфортно, т.к. фара от «Самары» очень слабая, хуже «девятки». Именно поэтому многих автовладельцев спрашивают, как самостоятельно установить туман-ткань?

    На самом деле, весь процесс очень прост, но требует времени.Можно даже старый бампер сделать без дыр для ПТФ — выпилить лобзиком и поставить «точки».

    Что нужно для установки противотуманок (ПТФ)?

    1. Бампер с вырезами под ПТФ ну или пабсик и «стаканы» для ПТФ.
    2. Установочный комплект на ПТФ (цена 240р): проводка, реле, предохранитель, кнопка.
    3. Сами противотуманные фары (ПТФ) с лампами ().

    Как установить и подключить ПТФ?

    Установка и подключение противотуманных фар производится в 3 этапа:

    • установка ПТФ в бампер;
    • подключение проводки к монтажному блоку через реле;
    • установка кнопки в панель.

    Подключение противотуманных фар

    Ну думаю тут все понятно! Схема не полная: на нее не указывает масса самих ПТФ на кузове, которую необходимо сделать в обязательном порядке. Массу нужно прикреплять в надежном месте, естественно, на металле! Перед креплением — обязательно очистите металл от грязи и хорошо затяните массу, чтобы не было просадок в напряжении. Иначе ПТФ будут гореть тускло, неравномерно.

    Установка противотуманных фар в бампер

    Как уже говорилось выше, у вас два варианта — либо поставить новый бампер с готовыми вырезами под ПТФ, либо выпилить лобзиком.Для этого снимаем бампер, размещая посадочные отверстия, вырезаем лобзиком.

    Подключение проводки к монтажному блоку через реле

    1. Первым делом открываем капот, находим монтажный блок и откручиваем по бокам два крепления к корпусу, снимаем крышку с монтажного блока.
    2. В нижней части монтажного блока лежат два крайних блока проводов с маркировкой «7» и «8».
    3. Берем установочный комплект: надеваем провод реле из комплекта.
    4. Другими концами проводов добавить к колодке «7» и «8» согласно схеме.
    5. Сзади втыкаем провод колодки в монтажный блок и закрепляем обратно на родное место
    6. Далее закрепите реле на кузове автомобиля в любом удобном месте: например, рядом с той же монтажной колодкой.
    7. Проводим провода провода от колодки монтажного блока (который мы уже установили) к противотуманке и подключаем. Также закрепление массы тумана на кузове автомобиля.

    Установка кнопки в панель

    Для установки кнопки (входит в установочный комплект) — необходимо частично разобрать переднюю панель.

    К счастью, на заводе была принята и установлена ​​проводка для ПТФ во всех комплектациях «Самар», поэтому мы можем снять центральную консоль и найти колодку в проводке для подключения кнопки.

    Для разборки панели используйте статью: И снимите только центральную консоль:

    Не забываем, что противотуманные фары включаются только после включения габаритных огней!

    После установки ПТФ их нужно настроить и отрегулировать!

    Сегодня я расскажу, как я ставил на свою 2114 противотуманные фары.Многие знают, что Супер-Авто люкс Супер-Авто бывает в природе, и в результате ПТФ с завода не выдерживают на них! 🙂 (только как особый).

    Для установки и подключения нам потребуются следующие компоненты:

    1. ПТФ (750 руб. За 2 шт.)
    2. Кронштейны для бампера (150 руб. За 2 шт.)
    3. Так называемые «Очки» (150 руб. (Не крашеные))
    4. Комплект для подключения ПТФ (в моем случае 300 руб)
    5. Лампочки (купил Philips по 120 руб за штуку)

    Кронштейн:

    На фото строчки изображены как надо.Так сказать для удобства. Что бы проще было понять как их прикрутить к бамперу.

    Хочу обратить ваше внимание, что очки бывают 2-х видов. Если вы собираетесь ставить ПТФ в бампер, на котором нет креплений, то вам нужно взять эти очки, которые я взял. Их отличие в том, что защелки расположены в разных местах: по контуру или как у меня. Ниже на фото видно, где они должны быть в нашем случае.

    Комплект подключения ПТФ

    Перед всеми манипуляциями с бампером поехал к приятелю жене, у которого тоже 2114, только с ПТФ.Я запомнил, какие размеры записывают, и сделал трафарет на верность.

    Замерил нужные расстояния, поставил трафарет, обвел:

    и … Взял в руки дрель … Получилась такая картинка:

    Потом отсек этот чехол. Естественно получилось очень криво. Потом это дырочка, по контуру я паяльником обжигал. Фото не осталось, к сожалению. Итак, дырка готова, опробовали «очки» — все пучком.

    Аналогичная процедура проделана с правой стороны.Тщание:

    Далее нам нужно прикрутить ПТФ к кронштейнам, и прикрепив их к бамперу сделать отверстия под саморезы. Для этого нам понадобится еще одна пара рук, или двусторонний скотч, который удерживает всю конструкцию в нужном положении, пока вы просверливаете отверстия. После того, как проделали отверстия, осталось только прикрутить кронштейн с установленными на нем ПТФ к бамперу. Добить и вырвать «Очки». Все, стоят ПТФ.

    Теперь нам нужно подключить всю эту кухню. Здесь нам понадобится набор для подключения ПТФ.В среднем его стоимость 300 рублей, есть чуть дешевле, есть чуть дороже. В своем наборе я обнаружил кнопку, провода, идущие от кнопки к блоку предохранителей, провода, идущие от блока предохранителей к ПТФ, и реле. Провода от кнопки к блоку протягивать не надо, т.к. они есть во всех «Самарах 2». По схеме ниже за пару минут подключил все провода к блоку предохранителей!

    1. Вставляем кнопку в торпеду, обнаружив и подключив неиспользуемую колодку.
    2. Закрепите реле со шкалы для подключения на перегородке между моторным отсеком и воздухозаборником.
    3. Далее откручиваем блок предохранителей и находим 2 блока: 7 и 8. (номера есть на блоке внизу)
    4. Протягиваем провода «плюса» через моторный отсек от ПТФ и к блоку предохранителей. К проводам «минус» прикручиваем гайку с массой головного света.
    5. Протягиваем провода от реле, идущего в комплекте, к блоку предохранителей.
    6. Подключаем все провода к колодкам 7 и 8 как показано на схеме:

    ПТФ будут светить, только при включенном enabarits!

    Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане.Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое применение (касается автомобилей без ДХО). Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.

    Автомобили марки ВАЗ также имеют возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.

    Установка ПТФ производится двумя способами:

    • Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
    • Вырезать дырочки на штатном бампере.

    Для установки оптики данного типа необходимы:

    1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
    2. Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
    3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

    Инструкции по установке электроники

    В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.

    Процесс выглядит следующим образом:

    1. Для начала нужно установить кнопку. На фото указано место для этой кнопки.
    2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
    3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
    4. В салоне все задачи выполнены, под капотом можно залезть. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
    5. Следующим этапом является протяжка проводов от реле и ПТФ к черному ящику.
    6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
    7. Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
    8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
    9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.

    Установка противотуманки

    Самый простой способ (но тоже и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки».Процесс выглядит следующим образом:

    1. Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
    2. Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
    3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).

    Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске.Особенно это касается рваного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто. Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

    Отличный пример установки ПТФ

    Вы решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что на вашем автомобиле не установлены ПТФ. И, во-вторых, мы уверены, что вы решите сделать это по одной из следующих двух причин:

    1. Вы предпочитаете практичное использование автомобиля, и вам не хватает противотуманных фар для их использования по прямому назначению или в качестве ДХО (дневной ходовой огни).
    2. Вы хотите преобразить внешний вид своей машины, а противотуманные фары вам нужны, чтобы машина лучше смотрелась в темноте.

    И поводам, и желаниям есть где быть, так что остается за малым — выбрать магазин, где сделать покупку, и те ПТФ для ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.

    Если вы прочитали эту статью, значит, вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь в интернет-магазине на сайте представлен невероятный выбор противотуманных фар для ВАЗ 2113, 2114, 2115.

    Выбрать противотуманки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определимся с установкой ПТФ. Вам нужен простенький вариант без сложных процессов установки? Тогда ваш выбор — оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115. Хотите сэкономить? Выбирайте неоригинальные наборы проверенных производителей.

    Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ в соццессии? На ваш выбор диодные противотуманные фары обычной или более изящной формы «бумеранга».А может, вам понравится «Глаз орла». Кстати, это очень популярная позиция. А есть ПТФ с линзами в хромированном или черном корпусе!

    И, кстати, не забываем про проводку для установки ПТФ на вашу Ладу Самара 2, а также на раму ПТФ, которую мы специально можем покрасить в цвет кузова любимой машины.

    Лада Самара 2 — семейство переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. В семье появился рестайлинговый автомобиль Лада Самара первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099).Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.

    Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

    Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение. Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ.Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.

    Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.

    Для оснащения своего транспортного средства можно использовать дополнительную систему освещения несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

    Метод

    Характеристики

    Купить бампер с навесными ПТФ

    .

    Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где все подключают и подключают.Минус этого варианта — дороговизна

    .

    Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

    Для этого придется купить бампер от старшей модели, там дырочки под противотуманки. Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.

    Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стекла

    Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.

    В комплектацию фары входят:

    • лампы накаливания;
      • Реле
    • ;
    • проводов;
    • кнопка включения;
      • Схема
    • и непосредственно оптика.

    При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.

    Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Выполняется основная задача туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м. Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

    Ксенон

    действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всему самолету, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

    Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.

    Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.

    Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку баллона, а затем прямо в фары. Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.

    Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенон.Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

    Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности. Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.

    Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

    для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

      ,
    • определить посадочный выступ;
    • вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
    • обработать поверхность среза напильником;
    • установить внешнюю часть очков в отверстия;
    • закрепить конструкции болтами;
      • Установка
    • декоративных стёкол а потом бампера.

    Рекомендуется обратить внимание на то, что у очков есть два полуторных и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

    Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.

    Выполнить работы поможет схема установки противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.

    На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подсоединяется к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.

    Правая и левая ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

    На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

    Поскольку производитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

    При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.

    ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.

    В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.

    Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

    Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

    Как установить фары на ВАЗ-2114

    Отечественные автомобили марки ВАЗ всегда пользуются большим спросом у наших водителей. И на то есть веские причины — эти машины имеют довольно приемлемую стоимость, а также низкие затраты на обслуживание. Однако рано или поздно автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда железному другу требуется мелкий ремонт.К таким случаям можно отнести и замену фары на ВАЗ-2114.

    Конечно, можно воспользоваться СТО, заплатив за услугу несколько сотен рублей, но зачем переплачивать, если то же самое можно сделать самостоятельно? Итак, давайте разберемся, как выбрать и установить фары на ВАЗ-2114.

    Краткая инструкция по выбору фар

    Не спешите сразу приобретать стандартные фары, ведь у вас есть возможность улучшить световые характеристики автомобиля.Но владельцы отечественных ВАЗов не понаслышке знают, насколько сильно светят их ближний свет. Поэтому многие автолюбители советуют вместо обычных галогенных ламп устанавливать ксенон. Здесь следует помнить, что не всегда ксенон может попасть прямо в вашу машину. Лучше всего устанавливать только те лампы, на которых производитель указал вашу марку и модель автомобиля. Также для улучшения ближнего света на ВАЗ-2114 можно дополнительно установить противотуманные фары.

    Процесс установки

    Итак, для начала нужно выбрать место, где будет произведена замена.Оптимальный вариант — гараж, а если его нет, можно заменить фары на ВАЗ-2114 и на улице. Главное, чтобы ваша машина не мешала движению других машин. Также стоит помнить, что процесс монтажа следует проводить исключительно в сухую погоду.

    Поставьте автомобиль на ручной тормоз, выключите и отсоедините клемму аккумулятора от аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы вас не ударило током при подключении проводов. Затем снимите декоративную крышку, закрывающую радиатор.Эта деталь часто крепится на 4 болта. Далее найдите специальный винт, который находится под пластиковым бампером, и также открутите его. После этого откручиваем винт, который находится возле радиатора (он соединяет нашу запчасть с планкой). После этого вы заметите, что фары на ВАЗ-2114 немного начнут двигаться — это признак того, что запчасть полностью освободилась от креплений.

    Теперь вы можете безопасно снять световое устройство. Но не забывайте, что поворотники и фары на ВАЗ-2114 тесно взаимосвязаны, поэтому разделять их категорически запрещено.

    Итак, переходим к завершающему этапу — снимаем все провода. Для этого нужно снять 2 заглушки, идущие к поворотникам и фарам головного света, и снять гидрокорректор. На обратной стороне запчасти вы увидите еще 4 винта — их тоже нужно открутить. Все, на данном этапе разборку фар на ВАЗ-2114 можно считать завершенной. Сборка производится в обратном порядке.

    Полезный совет: при выполнении всех процедур сборки / разборки желательно отмечать все раскрученные болты.Это значительно сэкономит время на установку.

    Установка противотуманных фар — правильная установка и подключение. Подключение противотуманных фар через реле: Схема, пошаговая инструкция Самостоятельная установка противотуманных фар

    Любой автомобилист знает, насколько важен оптимальный свет на дороге, особенно при движении в сложных погодных условиях — снегопаде, ливне или тумане. Те, кто часто путешествует на своей машине, не могут представить себе возможность эксплуатации машины без установленных противотуманных фар.В отличие от головной оптики, ПТФ способны эффективно освещать дорогу даже в условиях сильного тумана.

    Для чего установить противотуманки

    Современные автомобили Не зря оснащаются противотуманными фарами. Дело в том, что туман — это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе, которые практически полностью отражают попадающий в них свет фар. Образуется сплошная белая стена, которая с увеличением интенсивности освещения фарами становится более плотной. Движение в этих условиях становится невозможным.

    Противотуманные фары расположены низко, и при правильном расположении освещается только полотно, а не пространство перед автомобилем. Это объясняет их эффективность. Кроме того, эффективность против тумана в определенной степени увеличивает фильтр желтого света, позволяя использовать совершенно другой спектр, не отражающий водяную пыль. К сожалению, автопроизводители не всегда устанавливают ПТФ штатные, заставляя водителей делать это самостоятельно.

    Как подключить ПТФ через реле

    Процесс самостоятельного подключения противотуманных фар не отличается сложностью и выполняется за несколько часов.Для этого заранее приготовьте все необходимое:

    • медные провода; Предохранитель
    • емкостью не менее 15 А;
    • реле;
    • кнопка включения, если на панели нет свободного;
    • изолирующий или «термоусадочный».

    Схема подключения тумана через реле предельно проста, и справиться с этой задачей под силу любому человеку.

    Провод к аккумулятору удобно протягивать под педалями. Особого внимания стоит уделить качеству контакта с выводами, а также необходимости установки предохранителя.

    Важно! Его следует разместить как можно ближе к аккумулятору — любая схема подключения противотуманных фар через реле предусматривает наличие предохранителя не менее 15 А.

    После этих работ можно будет установить только сами противотуманки.

    Важные моменты при установке противотуманок

    Несмотря на принадлежность к дополнительному светотехническому оборудованию и «опциону», если они устанавливаются автовладельцем самостоятельно, они обязаны соответствовать действующим нормам.Таким образом, высота размещения противотуманных дверей должна быть не менее 250 мм на уровне почвы с расстоянием до каждого измерения не более 400 мм. Установить противотуманные фары можно только симметрично. Нельзя подключать их напрямую к зажиганию, установив выключатель, позволяющий использовать их отдельно от габаритных фонарей.

    Установив фары на постоянное место жительства, подключение противотуманки в реле не представляет затруднений. Оба минусовых провода от фар подключаются к массе, а плюсы подключаются к 30 контакту на реле.Если все сделано правильно, проверка установленного тумана пройдет успешно. При работе требуется пристальное внимание уделять качеству всех соединений проводов. Все скрутки нужно делать качественно, а после желательно использовать специальную «термоусадку» — так можно исключить оплавление соединения и их окисление.

    При самоподключении тумана через реле требуется не меньшее внимание и правильная регулировка. Они не должны закрывать пространство перед автомобилем — для этого есть фары.Установленный туман предназначен для освещения дорожного полотна, то есть они должны быть внизу на дороге. Это позволит им выполнить свое основное предназначение, а не станет поводом для ослепления встречных водителей. Перед самостоятельными подключениями можете посмотреть видео

    Схема подключения противотуманных фар — важный вопрос, беспокоящий водителей. Они знают, какие большие деньги нужно отдать на обслуживание станций, поэтому попробуйте отремонтировать самостоятельно. Это не так сложно, поэтому даже при незначительных познаниях в области автоэлектрика можно свободно установить ПТФ.

    Поэтапное подключение ПТФ

    Установить противотуманные фары без проблем. Для этого не нужно выполнять сложные действия, ведь необходимо просто следовать уникальной схеме. Благодаря ему можно будет обеспечить безопасные поездки по бездорожью в любую погоду. То, что должно быть сделано?

    • 2 клеммы подключены к туману. Первый (массовый) разряжается до тела, а второй удлиняется до аккумулятора, но не подключается.
    • Далее устанавливается реле (лучше выбрать со встроенным предохранителем).Красный провод отправляем на плюс аккумулятора, а черный — на минус. Остается зеленый цвет, отвечающий за управление включением. Его необходимо принести в салон.
    • Кнопку включения в салоне сделать можно где угодно, но она должна быть доступна водителю.

    Никаких сложных действий выполнять не придется. Автомобилист легко справится с такой задачей, затратив минимум времени. Да, всегда можно обратиться к специалистам автосервиса, но справиться с задачей без посторонней помощи проще.

    Что такое самостоятельная установка выгоднее?

    Возможно подключение воздуха в домашних условиях. Для этого не требуются профессиональные навыки или специальное оборудование, поэтому не придется мучиться с установкой и подведением итогов. Всегда можно быстро справиться с процессом. Какие преимущества это дает?

    • Снижение затрат;
    • Снижение потерь времени;
    • Точное знание схемы.

    При тумане движение становится безопасным, но водитель должен хорошо знать схему.Неожиданная поломка не должна пугать автовладельца, поэтому ему стоит серьезно задуматься о самостоятельных действиях. После этого он отлично запомнит принцип прокладки и подключения проводов для будущего ремонта.

    При посещении СТО водителям также приходится сталкиваться с длительными задержками. За машину предварительно никто не возьмется, поэтому даже быстрое подключение потребует несколько дней. Все это время человек не будет пользоваться личным транспортом.

    Мастерская или собственный гараж?

    Узнав, как подключить противотуманные фары, водители обязательно решат, что посещение мастерской им не понадобится.

    В собственном гараже вы легко справитесь с несложной задачей, подключив технику.

    Часто автовладельцы не любят сталкиваться с электрикой. Их можно понять, ведь тонкая система отличается сложностью и неоднозначностью.

    На этот раз нужно отбросить собственные страхи и спокойно установить фары. Больше не придется тратить личное время, сталкиваясь с дискомфортом и потерей приличных денег. В своем гараже можно будет справиться с задачей за один вечер, подключив дополнительный свет.Причем машину не нужно оставлять на вокзале, а потом ждать звонка.

    Используя легкое описание, можно постепенно справляться с работами. Профессионалы тратят на необходимые действия всего один час, но без определенных навыков вам понадобится целый вечер. С ними справишься самостоятельно, поэтому сталкиваться с автосервисом бессмысленно.

    Его услуги оставляют желать лучшего, поэтому полезнее научиться выполнять различные виды ремонта. После этого появится шанс навсегда избавиться от огромных регулярных трат.Даже электрика автомобиля не такая сложная, если ее рассмотреть подробно. Бояться поломки не стоит, лучше попробовать самые простые схемы, которые обеспечат быстрое решение проблемы.

    Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самую короткую поездку нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

    Однако есть автомобили, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки в реле. Схема и шаги этой оптики — далее в нашей статье.

    Зачем тебе туман?

    Прежде чем рассказывать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, какое значение они представляют для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и ассортимент осветительных дорожных полотен. Если туман хорошо настроен, они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего достаточно для безопасного передвижения на скорости 50-60 километров в час.И неважно, в какую погоду вы собираетесь — безоблачное небо или густой туман — с вашей функцией эта оптика всегда справляется. Так как установить его в машину?

    Подключение тумана над реле: схема и инструкция

    Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работы нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько счетчиков проводов, изолента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Подключение противотуманки через реле показано на фото ниже.Мы сосредоточимся на нем.

    Это та же схема подключения реле тумана. В принципе, никакой сложности не представляет, и справиться с этим очень просто.

    С чего начать установку?

    Прежде всего необходимо снять центральную панель — там будут 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца.Это особенно важно, так как именно здесь будет установлен первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту расположения разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключения ПТФ.

    Подключить контакты

    Как подключить противотуманки над реле Next? Для того, чтобы система представляла собой двенадцатиметровую сеть из габаритов и 85 контактов, необходимо провести провод к реле. Далее протянуть 87 контакт под педалями до АКБ.

    Как правильно подключить туманные тиманы через 30, 85, 86 и 87 контактов. Их, согласно рисунку, соединяем. Здесь я устанавливаю предохранитель на 15 ампер. И чем ближе он будет к батарее, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — соединяем с телом.

    По поводу проводов

    Теперь осталось разобраться с самими туманами. Как известно, от каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно).Последние соединятся с телом, то есть это будет наша масса. Далее поднимите его на реле таким образом, чтобы провода не были видны, и подсоедините к аккумуляторной батарее.

    Это завершает соединение тумана через реле. Составная схема, как видим, очень простая, поэтому с такой задачей справится даже начинающий автомобилист.

    Второй вариант установки

    Намного проще, это будут обладатели автомобиля, у которого в бампере уже есть место для крепления противотуманных фар.Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (примерно про запас).

    ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвета. Последний подключается к «плюсу», а первый — к «минусу». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на запотевании для «Дэу Нексия» азиатского производства) нерезко, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус».Кстати, если вы не нашли в бампере проводов для подключения оптики, это не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем не обязательно тянуть «плюс» и «минус» из каждой лампы отдельно. Порядок установки может быть следующий — клеммы АКБ (точнее, устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую голову водителя, а затем на правую. провода короткие, берем больше, зачищаем их контакты на концах и подключаем.Придется запастись ленточной лентой. Цвет длинного провода, который будет подключен к ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и перед установкой выключить аккумулятор. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может повлечь за собой короткое замыкание.

    Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, где производителем предусмотрено место крепления оптики.Например, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 на подключение тумана таким способом таким способом остается не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автолюбителя нет опыта установки подобного оборудования. на автомобиле).

    Какие требования к ПТФ?

    Напоследок отметим, что современные противотуманные фары должны отвечать по правилам:


    Вывод

    Как видите подключение противотуманных фар на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства — это довольно простое дело, с которым справиться кому каждому автолюбителю.Противотуманная фара — ваш надежный помощник, позволяющий вовремя распознавать объекты на полотне дороги и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

    Залог вашей безопасности — правильно оборудованный автомобиль. Если ваша работа связана с частыми перемещениями на машине или вы просто любите много ездить, путешествовать, то вы наверняка знаете, как сложно водителю без противотуманок. На сегодняшний день даже поездку на небольшие расстояния нельзя совершать без установленного противотуманного оборудования, так как малейшие изменения погодных условий могут помешать обычному передвижению.Все, что потребует этот «туман», инструменты и схема подключения противотуманных фар.

    Где взять качественный и недорогой «туман»?

    Автомобильная оптика — неотъемлемая часть каждого автомобиля. Вот как подбирать солнцезащитные очки человеку в самый солнечный день, чреватый неизвестными последствиями. Так что и у машины должны быть свои «очки» на всякий случай, мало ли что может случиться на дорогах. Самая распространенная автомобильная оптика — это противотуманные фары, которые можно приобрести на авторынке или заказать в интернет-магазине.Конечно, лучше всего покупать противотуманки на рынке, где специалист не только посоветует вам желаемую модель, но и подскажет, какова схема подключения противотуманных фар.

    Какие бывают противотуманные фары?

    Самое главное в туманных поворотах — это точный световой поток. Именно от этого зависит прямое покрытие дороги. Фары с точной регулировкой способны освещать 10-метровый путь, чего вполне достаточно при езде на малой скорости в очень плохую погоду.Регулировка противотуманных фар осуществляется непосредственно при установке этого оборудования. От того, насколько верно вы отрегулируете угол падения света на фары, зависит, насколько хорошо «туман» осветит дорогу.

    Как подключить противотуманные фары?

    Принцип подключения противотуманных фар очень прост, достаточно знать самые необходимые навыки работы с автоинструментом и вообще иметь представления, где и что находится. Если у вас в этом вопросе полный «ноль», то лучше обратиться к специалисту.

    Как установить противотуманные фары?

    Вам понадобится:

    • противотуманные фары
    • Предохранитель 15 А
    • Блок и реле противотуманных фар
    • кнопка противотуманных фар
    • провода и ленты.

    Установка противотуманных фар очень проста, хотя есть некоторые отличия. Хотя, судите сами.

    1. Необходимо снять центральную панель. Там вы увидите две лампочки регулятора печи, они не какие, а сами провода очень даже кстати.Проведите рукой по проводу до самого конца, вот и заправляете двухконтактный разъем, это ему и нужно. К нему будет прикреплен первый контакт реле.
    2. Берем первый провод и подключаем к разъему освещения печи, а второй напрямую к кнопке.
    3. Далее провод нужно подвести к реле, таким образом у нас получилась цепочка 12 вольт от габаритов автомобиля и контакт реле 85. Как мы можем наблюдать, подключение реле противотуманных фар осуществляется совершенно просто.Поэтому с этим справится даже новичок.
    4. Следующим шагом протянуть 87 контактов под педалями к АКБ, при этом нужно поставить предохранитель, чем ближе вы будете следить за ним к АКБ, тем лучше.
      5. №
    5. Контакт реле № 86 перекинуть на кузов.
    6. И последние сами противотуманные фары. От каждой фары по два провода (плюс и минус). Минус киньте на корпус, а вот плюс от одной и второй фары нужно подключить и протянуть на аккум.Далее поднимите его на реле, чтобы провода не были заметны, и подключите к разъему № 30. Теперь вы можете проверить туман в хорошем состоянии. Это все.
    Реле противотуманных фар схема:

    Правила установки противотуманок.

    В настоящее время существуют определенные правила установки противотуманных фар. Это прописано в Правилах дорожного движения. Там указаны все необходимые критерии, где и как установить противотуманное оборудование. Но чтобы не мучить себя и машину, можно просто обратиться к специалисту, который знает все это примечательное.Тем самым вы сокращаете время установки и нервы. В правилах дорожного движения также есть схема подключения противотуманных фар, которая поможет неопытному водителю разобраться во всем.

    Требования к противотуманным фарам.

    Для освещения дороги водителю противотуманные фары должны иметь четкую границу луча вверху, то есть свет должен распространяться над горизонтальной плоскостью. Установка оголовья требуется до низа с автомобилем, так как там образуется прослойка между светом и туманом для хорошего освещения.Если схема подключения фар подразумевает установку оборудования внизу машины, то вам потребуются заглушки. Это некая решетка из камней или прутьев, которые в приводе могут повредить фары. Вытрубная пробка фары обеспечит сохранность детали на любых дорогах и в любое время года и дня.

    Если в вашей машине установлены противотуманные фары, то нужно постоянно поддерживать их чистоту. Это сделает оборудование более прочным, а рассеивание света более четким.Это требует преждевременной полировки фар.

    Аналогичным сервисом можно воспользоваться на автомойке или выполнить действие самостоятельно. Сэкономьте время и деньги, и это довольно легкий процесс.

    Парктроник, как вид автомобильной оптики.

    Еще одно оборудование из автомобильной оптики — датчик парковки. Это устройство предназначено для облегчения процесса парковки в экстремальных городских условиях. Монтаж такого оборудования не вызывает сложностей, поэтому произвести его сможет любой владелец автомобиля.

    И неважно, на какой машине вы ездите и какие «колокольчики» в ней присутствуют, главное, чтобы все было безопасно для вас и ваших близких. Помимо установки противотуманных фар, вполне комфортно.

    Установка противотуманных фар — видео

    На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и противотуманные фары. Они очень важны в машине, благодаря им можно безопасно передвигаться в сложных погодных условиях, таких как снегопад, дождь, туман.

    Но к сожалению в базовой комплектации Некоторые модели не предусмотрены, в связи с чем приходится их устанавливать самостоятельно. Но как это можно сделать подробно в этой статье.

    Содержание статьи:

    Установка противотуманок. Общее руководство

    1) . Как правило, противотуманные фары устанавливаются на верхней кромке бампера. Места достаточно удобные, плюс закрепить их там не составит труда.Достаточно правильно рассчитать место установки, затем просверлить небольшие отверстия в бампере и закрепить фары.

    2) . Так же можно закрепить фары на «кенгурятник». Теперь часто в их конструкции есть места, чтобы их обезопасить.

    3) . Намного сложнее противотуманки в корпусе бампера, хотя это возможно. Для этого нужно правильно рассчитать их будущее расположение, сделать разметку по размеру фар и вырезать соответствующие отверстия.В случаях, если был выбран этот тип установки, противотуманные фары должны иметь широкую окантовку, чтобы закрыть возможные зазоры между бампером и головной нагрузкой.

    4) . В этом случае в бампере вырезают отверстия под эти сиденья, после чего в них устанавливаются фары.

    Подключение противотуманок.

    1) . Значит, после установки противотуманок их тоже следует правильно подключить. Главное условие Б.этот случай будет соответствовать последовательности.

    2) . Первоначально необходимо определить, какой из отходящих проводов от фар «массовый», и найти место, где он закреплен, чтобы соединение было надежным. «Плюс» провода от фар подключаем к одному, а потом он идет к одному из четырех релейных выходов реле, что именно должно быть указано в инструкции.

    3) . Эстафету тоже нужно расформировать. Затем для удобства вы можете закрепить реле в насосном отделении.

    Установка противотуманок на Лада Грант

    Весь процесс оснащения автомобиля «шрифтами» можно разделить на несколько этапов:

    • Снятие бампера.
    • Установка фар.
    • Электропроводка.
    • Подключить фары.
    • Соберите детали в обратной последовательности.

    Снять бампер

    1) . Снимите передний номерной знак.

    2) .Под бампером два болта. Открутите их.

    3) . Открываем капот, откручиваем 6 болтов, фиксирующих решетку радиатора.

    4) . Снимите 3 болта.

    5) . Откручиваем с каждой стороны по паре саморезов, соединяющих капельки с бампером.

    6) . После этого откручиваем пару саморезов колесных арок.

    7) .Затяните углы бампера вперед по ходу движения и снимите его.

    Установить фары

    1) . В центре овала под фару просверливается отверстие диаметром до 10 мм.

    2) . Начиная с этого отверстия канцелярским ножом по внутреннему диаметру вырезаем круг.

    3) . Обрабатываем отверстие, либо контур которого должен быть равен внешнему диаметру фары.

    4) . С помощью самодостаточности устанавливаем фару в бампер.

    5) . Оставшиеся после работы трещины заделайте герметиком, иначе в щель может попасть грязь, снег или вода.

    Подключение

    1) . Выньте аккумулятор.

    2) . Откручиваем винты, которые крепят колодку под ней.

    3) .Закрепив панель Блока, ослабляем гайку кронштейна, снимая топливные трубки.

    4) . Провод начинает отходить от правой фары через брызговик, затем под компрессор, генератор и вентилятор системы охлаждения.

    5) . Провод от фары проводим через левое крыло.

    6) . В области субуправления мы соединяем оба провода. Затем вставляем их в гофру.

    7) .Пропускаем гофру под колодку рядом с фарами фар, заходя в салон через резинки этих трубок.

    8) . Прокладка проводов закончена. Теперь установите аккумулятор на место и прикрепите бампер. На схемах ниже указано, где можно консолидировать массовые терминалы с правой стороны.

    9) . Аналогично клеммы и с левой стороны.

    Кнопка включения может быть выполнена двумя способами:

    • С помощью кнопки, входящей в монтажный комплект;
    • Через штатную систему модуля управления светом (MUS).

    Установить кнопку

    Первый способ подробно описан в инструкции к набору. Так будет выглядеть схема установки с помощью кнопки из монтажного комплекта.

    Здесь также стоит упомянуть о правилах подключения. Синий провод соединить с плюсом зажигания, белый — с плюсом от габаритных огней, черный — с «минусом».

    Реле в системе обязательно. Сила тока под рабочими головками достигает 35 А, так что без него кнопка прослужит недолго.Питание на реле осуществляется от блока предохранителей или напрямую от аккумулятора, как показано на схеме.

    Схема с использованием MUS

    Сразу отмечу, что эта опция более сложная, но позволяет вывести индикацию работы «тумана» на приборной панели. Кроме того, к монтажному комплекту необходимо будет докупить терминалы типа «Лира» (большой и малый).

    Дополнительно потребуется блок MUSO из грантов «Люкс».В продаже есть два типа этого модуля, отличия между которыми заключаются в наличии другого положения переключателя и дополнительных контактов.

    Кроме того, должно быть еще:

    • два силовых реле с колодками;
    • два предохранителя 15 А;
    • провода сечением 1,5 кВ, 2,5 кв.

    Порядок установки выглядит так:

    1) . Предохранители закрывают предохранители на зажимах, поэтому их достаточно снять, чтобы вытащить на себя.

    2) . Откручиваем три винта крепления щитка комбинации приборов: пар вверху, один под щитком предохранителя.

    3) . Сама комбинация держится на четырех винтах. Пропустите их, затем, сдвинув в сторону, снимите разъем соединения. Он удерживается специальным переключателем, который поворачивается в сторону.

    4) . Затем снимаем прошивку рулевой колонки.

    5) . Я добрался до Муса. Откручиваем на них по одному шурупу, снимаем с блока.По бокам будут две защелки, которые прижимают отвертку.

    6) . Снимаем ручку с гидрокорографической головки, натягивая ее на себя, затем отпускаем гайку, удерживающую ее на панели, врезаем глубоко, слегка смещая вниз.

    7) . Теперь откручиваем крепежный винт крепежный винт.

    8) . Сняв винт и сдвинув блок влево, освободив его от креплений. Потом переворачиваем, предварительно сняв несколько реле с левой стороны.

    9) . Подключаем розовый провод от зажигания и синий провод от монтажного блока, он будет подводиться к «плюсу» на схеме. Пропадаем место подключения, потом заизолировали.

    11) . Теперь на концы проводов, идущих от «тумана», надеваем большие «лиры», вставляем их в блок предохранителей. Левая фара включает предохранитель на 17, правая — на 16. Два оставшихся предохранителя подключаются к реле питания, как указано на схеме.

    12) . Затем выводим на комбинацию приборов дополнительный провод для индикации включения фар, подключаемый к 15 контакту.

    13) . Вся конструкция собирается в обратном порядке. Теперь включение противотуманок будет обеспечиваться через MUS, как и остальное головное освещение.

    Установка противотуманных фар на Нива Шевроле

    В подготовку входит уже готовая проводка, места для установки реле, кнопки и место на бампере.Поэтому необходимо начать закупку всего перечисленного материала и перейти к делу:

    1) . Глушит машину. Снимите панель приборов, чтобы обеспечить доступ к соединению кнопки.

    2) . Под панелью есть свободная фишка, обмотанная изолентой. Это она нам нужна.

    3) . Установите кнопку в панель и подключите микросхему.

    5) . Теперь приступим непосредственно к подключению.Показываем проводку с микросхемой для подключения через церинажные отверстия кузова к переднему бамперу.

    6) . Схема подключения разведена. Осталось установить противотуманные фары в передний бампер.

    7) . Как правило, на ниве Шевроле уже есть готовые ямки для установки противотуманных фар. Осталось только при помощи крепежа установить их и все готово.

    8) . На завершающем этапе подключаем противотуманки и проверяем их на срок службы.

    Установка противотуманных фар на Лада Приора

    1) . Отсоедините массу от АКБ.

    2) . Откручиваем крепления бампера (сбоку, снизу и сверху по несколько саморезов), снимаем.

    3) . Отверткой откручиваем винты, удерживающие заглушки.

    4) . Вставляем фары в места, где стояли заглушки. Прикручиваем такие же самозаборники.

    5) . Берем из комплекта длинный провод, вставляем в правую фару, после чего в левой и протягиваем в моторный отсек со стороны АКБ.

    6) . Снимаем бачок омывателя, после чего происходит расширение.

    7) . Ключ «на 13» устраняет дворники.

    8) . Откручиваем защитный пластик, чтобы получить доступ к левому краю обивки.

    9) .Расслабляем клешню и чистим шланг.

    10) . Снимите обивку.

    11) . Провода протягиваются по штатной проводке через штекер в салон автомобиля и крепятся хомутами, идущими в комплекте.

    12) . Все детали собираем в обратном порядке. Не забудьте подключить два черных провода к крайним болтам защиты картера.

    13) . Пройдите в салон автомобиля. Снимите защитный кожух под рулевой колонкой.Для этого на 90 градусов поверните 3 замка.

    14) . Вы откручиваете винты отверткой, которая находится под блоком предохранителей. Вытащите блок.

    15) . С центральной консоли снимаем кнопку обогрева заднего стекла и заглушку. Они остались от часов.

    16) . Из набора дотянитесь до кнопки с проводами. Длинный синий провод протягиваем к блоку предохранителей, а остальные три соединяем с кнопкой обогрева заднего стекла с помощью хомутов.Соединяем все по цветовой гамме.

    17) . В блок предохранителей вставьте реле противотуманных фар, входящие в комплект. Подключите провода по схеме:

    • длинный синий до A85;
    • красно-черный до 30 и 86;
    • желтый провод от 87 с двумя выходами на F17, F18;
    • извлеките ранее пропущенные провода из-под моторного отсека и присоедините к F17, F18;
    • два предохранителя из комплекта вставить в розетку F17, F18.

    18) . Собираем элементы. Подключаем массу к АКБ, включаем зажигание и проверяем исправность противотуманных фар (ПТФ будут работать только при включенном зажигании).

    Установка противотуманных фар на Лада Веста

    Этот процесс включает следующие шаги:

    • снятие бампера;
    • подготовка места посадки;
    • установка фар;
    • pTF соединение.

    1) .Выключаем и вытаскиваем аккумулятор.

    2) . Снимаем передний бампер. Нижняя часть крепления к корпусу 4 болта к корпусу и 4 винта к затяжкам. Все это получается. По бокам переворачиваем 2 винта, которые крепят к шкафчикам. Под капотом откручиваем 6 болтов верхнего крепления к кузову.

    3) . Осталось извлечь два болта под номерные знаки. Здесь уже нужно держать бампер за балку. Осторожно потяните на себя, чтобы запустить с боковыми скобами.

    4) . Теперь у вас есть доступ в нужное место, и пора переходить к следующему этапу.

    Подготовка сиденья и крепления головки

    1) . На месте противотуманных фар стоят заводские заглушки. С помощью коронки на 76 мм прорежьте в них отверстия.

    2) . Также стоит позаботиться об отверстии под кнопку ПТФ в торпеде автомобиля. Для этого выберите место на центральной консоли или рядом с кнопкой открывания багажника.

    Подключение противотуманных фар

    1) . Из правых ПТФ кладем внутрь металлический ящик. В салоне со стороны моторного отсека в районе педального узла допускаем проводку через специальное отверстие.

    2) . Подключение по универсальной схеме, как и в случаях подключения оборудования на предыдущих версиях Lada Autolinee. Нагрузка снимается с АКБ (болт М6) и через предохранитель поступает на контактное реле.

    3) . Плюс идет от монтажного блока предохранитель от габара. Как вариант, можно использовать прикуриватель Plus.

    4) . Само реле устанавливается под капотом или прямо в салоне.

    5) . Такой способ подключения противотуманок можно назвать наиболее оптимальным с точки зрения экономии и минимального вмешательства в электронную часть автомобиля.

    Установка противотуманных фар на Лада Калина

    1) .Руль откручиваем до упора.

    2) . Снять защиту от грязи в колесной арке.

    3) . Декорируем защелки на заглушках, которые стоят на месте запотевания, и вытаскиваем их.

    4) . С внутренней стороны к бамперу фара крепится с помощью трех самозатяжек.

    5) . Снаружи после крепления фар устанавливаем декоративную заслонку, которая фиксируется с помощью защелок.

    6) . Аналогичные действия производим с другой стороны.

    7) . На этом процесс установки противотуманных фар можно считать оконченным.

    Подключение ПТФ к проводке автомобиля

    1) . В начале провода подключаем к самой Ферме. «Масса» тоже прикручивается к кузову автомобиля. Плюс подключить к АКБ по схеме.

    2) .Провода протянуть через пространство подкаста В салон. Делать это нужно по левому крылу, где расположены штатные крепления для проводов. Но перед этим для облегчения работ убираем просадки.

    Подключение противотуманок в салоне

    1) . Откручиваем болты крепления (4 шт.) И демонтируем пепельницу.

    3) . Снимите регуляторы температуры.

    4) .Вместо кнопок включения / выключения установлен кондиционер (или вилка) для управления фарами. Короткие провода подключаются того же цвета, что идут на обогрев стекла сзади. К монтажному блоку подключаются длинные провода. Сам монтажный блок нужно попытаться оттолкнуть как можно дальше.

    6) . После этого все соединения изолируются.

    Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

    1) . Установить и подключить кнопку, с помощью которой будут включаться и выключаться противотуманные фары.

    2) . Снимаем решетку, закрывающую динамик, откручиваем сам динамик и обнаруживаем внутри пару разъемов. Они предназначены для подключения кнопки включения противотуманных фар и индикатора их включения.

    3) . Снимаем штекер с панели, не ставим ее на место и подключаем к электрическому разъему. Динамик и решетка возвращаются на место.

    4) . Теперь перейдите в стреловое пространство.Откручиваем монтажный блок, или как его еще называют черный ящик. Поднимаем крышку, чтобы получить доступ к имеющимся там разъемам.

    5) . Проводим проводку от противотуманных фар, а также от места установки соответствующего реле до монтажного блока предохранителей. А вот провода массового реле трогать не нужно.

    6) . Отсоедините разъемы sh7 и sh8 от монтажного блока. Они расположены прямо друг от друга, но при этом sh7 существенно шире, чем sh8.

    7) . Вставляем подготовленные клеммы в разъемы, исходя из представленной схемы.

    8) . Верните разъемы в блок предохранителей.

    9) . Верните на свое место извлеченный монтажный блок.

    10) . Реле устанавливают на кузове автомобиля и под использованный болт крепления обязательно устанавливают реле массы. Не забудьте перед этим тщательно очистить место контакта от краски. В противном случае заземление не будет работать должным образом.

    11) . Провода питания подключаются в противотуманные фары из купленного комплекта.

    12) . В непосредственной близости от тумана необходимо в удобном и безопасном, надежном месте. Контакт с кузовом автомобиля должен быть максимально надежным. В противном случае фары просто не будут работать или возникнут проблемы со стабильностью работы.

    13) . Установить сами противотуманные фары можно за счет просверливания отверстий в металлической вставке.Оптимальный диапазон сверления — около болтов крепления бампера.

    14) . Некоторые модели бамперов, помимо штатных заводских, предусматривают наличие уже готовых отверстий для крепления противотуманной оптики. Для их установки можно использовать кронштейны, которые необходимы в комплекте с комплектом для подключения ПТФ.

    15) . Обязательно предусмотрите прочную фиксацию противотуманных фар, чтобы они не тряслись во время движения.

    16) .Последний этап установки ПТФ — их регулировка.

    Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107

    1) . Для облегчения установки противотуманных фар снимаем бампер.

    2) . С помощью сверл просверливаем отверстия, в которые будет крепиться туман. Расстояние от центра противотуманных фар до проема под номерной знак в бампере должно быть около 15 см. В этом случае фары будут разнесены достаточно далеко и не будут мешать частям тела.

    3) . Развертываем провода электропроводки от противотуманных фар до места установки электромагнитного реле управления. Провод проходит под брызговиком возле АКБ, через патрубок и «клык» бампера до места крепления правой противотуманной фары. Такая компоновка оптимальна, когда управляющее реле расположено справа под капотом. В остальных случаях можно использовать другие способы пропуска провода.

    4) . Просверливаем отверстия по пути прохождения жгута проводов, соединяющего левую и правую противотуманные фары.

    5) . Специальными пластиковыми зажимами закрепите жгут проводов.

    6) . На бампер путем крепления крепления противотуманных фар.

    7) . Установите бампер на машину.

    8) . Разбираем противотуманные фары, крепим спинку на насадку и заводим в нее провода.

    9) . Зачищаем кончики проводов и методом обжима закрепляем на них разъемы.

    10) .Собрать противотуманные фары в установленном порядке.

    Подключение

    Схема подключения противотуманных фар стандартная. Единственная особенность — напряжение на управляющее реле нужно подавать только после включения габаритных огней. Это не позволит оставить включенным «туман» при выключенных габаритах.

    Выключатель можно установить в штатное место на «торпеде», сняв заглушку (если есть) или в любом доступном месте с водительского места.

    Установка противотуманных фар на ВАЗ 2110 211 2112

    Установка противотуманных фар на ВАЗ 2114 2115

    1) . Демонтируем бампер. Работу следует выполнять только в том случае, если он отключен от места приземления.

    2) . Бампером убираем всю грязь.

    3) . Выполняем разметку при установке будущих противотуманных фар.

    4) . На декоративных точках, имеющих внешнюю и внутреннюю половину, выполнить разметку.Внешняя половина — декоративная, а внутренняя предназначена для крепления внешней части и фар.

    5) . Экстерьер очков с внутренней стороны имеет выступ. Это посадочный выступ, элемент должен входить в проделанное отверстие в бампере.

    6) . Для определения оптимальных размеров следует измерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать соответствующую отметку на бампере.

    7) . С помощью электролобзика вырезаем желаемое и место проема.

    8) . Обрабатываю место разреза. Внешняя часть острия в конце должна плотно входить в отверстие.

    9) . В получившиеся отверстия монтируем противотуманные фары. Сюда входили специальные крепежные болты.

    10) . Срывается сверху на фары декоративных стекол. Бампера после этого возвращаем на место.

    Подключение

    При покупке также прилагается устройство для подключения устройств к фармацетону тумана.Это несложно, поэтому разобраться во всех нюансах совмещения компонентов между собой сможет даже новичок.

    Вам нужно будет обрезать проводку от противотока до монтажного блока, который находится в области субуправления справа от правого лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты от блока, приподнять и найти колодки с отметками ш7 и ш8.

    Эти накладки используются для подключения противотуманных фар, хотя эти осветительные приборы не устанавливаются на заводе.В этих колодках подключается проводка от фар и от реле противотуманных фар, которое предусмотрено в покупном комплекте ПТФ.

    Ваша задача — выполнить правильное подключение. Они выполняются по следующей схеме:

    • Выходной провод от выхода 87 — масса, поэтому подключаем его к кузову автомобиля;
    • Выход под номером 85 идет к блоку с обозначением С7 и соединяет его с номером 17;
    • Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку ш8.В этом случае выход 30 подключен к разъему 8, а выход 86 — к разъему №1;
    • Устанавливая фары, протянуть плюсовой провод через роторное пространство, так как они подключены к колодке sh8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
    • Теперь соедините блок с монтажным блоком, и блок верните на место;
    • Исследуем участок возле блока, где будут установлены противотуманные реле.

    В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на месте, указанном производителем.

    Завод-производитель, то есть АвтоВАЗ предоставил. Следовательно, под панелью вы найдете панель управления. Снимаем панель, находим соответствующий блок и подключаем к нему кнопку.

    Какие лампы стоят ваз 2114. Противотуманные фары (ПТФ)

    Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема данной статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114.Я открою вам секреты, которых нет ни в одной инструкции или руководстве. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.

    Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами — необязательное условие эксплуатации. Некоторые комплектации доступны без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому в случае неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный технический осмотр можно проводить с разобранными фарами.Но пройти его не получится, когда свет выключен или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

    Ремонт или установка своими руками

    Заменить лампочку несложно, а вот установка нового стекла взамен разбитого невозможна без демонтажа фары. Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

    При замене соединение с корпусом заполняется герметиком.Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещины, иначе нанесенное на корпус распыление быстро отслоится и придется покупать новый прибор. Вам поможет видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

    1. С осторожностью устанавливайте ксенон в противотуманные фары. Если минимальные значения фар устанавливаются по мощности ближнего света в ГОСТе, то для противотуманных фар есть ограничение.Он должен быть примерно в 3 раза слабее худших устройств.
    2. Вырежьте прямоугольные отверстия в пластиковом бампере обычным ножом. Построить рамки для красоты тоже элементарно. Поэтому купить и установить такие фары своими руками несложно. Но если их автомобильная проводка для их подключения не предусмотрена, то лучше обратиться к специалистам.
      Нельзя подключать противотуманки к простейшему тумблеру по правилам. Они должны загореться только после включения габаритных огней.Где реле, реализующее на практике эту последовательность включения световых приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, электрик знает намного лучше простого автолюбителя. На панели приборов есть кнопка включения противотуманных фар, но подключение к ней проводов — трудоемкий процесс, требующий определенных навыков. К тому же переборщить с проводкой и сделать короткое замыкание проще, чем со светом, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

    Регулировка сложности


    На ВАЗ 2114 регулировка противотуманных фар не предусмотрена даже на оборудованных ими автомобилях.Если у новых автомобилей нет проблем при техническом осмотре, то после нескольких лет эксплуатации (на наших дорогах неизбежно касание переднего бампера посторонними предметами или неровностями) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

    Единственный способ — установить прокладки, прокладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Провести эту операцию без специальной подставки невозможно. Имея определенные знания, вы можете нарисовать на воротах своего гаража некое подобие такой стойки и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

    Типы противотуманных фар


    Предупреждение других участников дорожного движения осуществляется задними противотуманными фарами, установка которых является обязательной для всех транспортных средств. Основная задача передних осветительных приборов — обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.

    Однако включение их в ночное время вместе с ближним светом значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает обочины дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта.Однако некоторые водители предпочитают ставить линзовые противотуманные фары, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность делать это без дальнего света на пути.

    Какие лучше? Решаете вы, но в дождь свет, отраженный от мокрого асфальта, слепит встречных водителей. Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за своего пижонства. В соответствии с п. 19.4 ПДД разрешено использовать противотуманные фары днем ​​вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых ламп намного экономичнее, чем эксплуатация более часто перегорающих и дорогих ламп в основные фары.

    До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте делиться ссылками на понравившиеся статьи со своими друзьями и знакомыми.

      Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

      Официальный сайт>>

      Ксенон

      на ВАЗ 2114 — это возможность повысить уровень освещения и долговечность штатных фар и противотуманных фар автомобиля.Ксеноновые лампы в несколько раз ярче обычных галогенных и имеют гораздо больший срок службы. Как установить ксенон в ПТФ своими руками, мы расскажем далее в статье.

      1

      Сегодня на рынке существует огромное количество производителей ксенона и других комплектов для ВАЗ и ПТФ различных моделей, в том числе и ВАЗ 2114. В принципе, большинство производителей создают комплекты для конкретных моделей автомобилей, что делает их универсальными. Чтобы выбрать качественный и подходящий по всем параметрам автомобиль, нужно определиться с такими параметрами, как яркость, цветовая температура, потребляемая мощность и рабочее напряжение.

      Бортовая сеть автомобилей ВАЗ различных моделей имеет стандартное напряжение 13,5 В, поэтому лампа должна выдерживать такое напряжение. Кроме того, стоит обратить внимание на заявленный производителем срок службы, который должен быть не менее 2500 часов, и световой поток (оптимальный вариант — 2500-3000 лч). Диапазон рабочих температур у большинства ксеноновых ламп колеблется от -40 до +100 градусов, поэтому этот показатель нельзя считать важным при выборе комплекта.


      Комплект лампы Sho-me h4 4300

      В последнее время у владельцев ВАЗ 2114 пользуются популярностью лампы таких производителей, как Sho-me, Bosch. Рассмотрим процесс установки ксенона на примере комплекта ламп Sho-me h4 4300. Он зарекомендовал себя как надежный и оптимальный по характеристикам. Лампы имеют цветовую температуру 4300К, мощный ксеноновый белый цвет с ярким абажуром и хорошей светоотдачей. Монтаж можно произвести своими руками, для чего потребуется минимальный набор инструментов.

      2 Ксеноновые туманки ВАЗ 2114 — установка своими руками

      В стандартный комплект Sho-me h4 входят блок зажигания и контроллер, стабилизатор напряжения, необходимые контакты и непосредственно ксеноновые лампы.Первым делом необходимо определить место установки блока питания. Желательно выбирать ровную поверхность, максимально защищенную от грязи и влаги. Блок питания можно установить под бампером автомобиля. Снимите бампер или загоните машину на подъемник или смотровую яму.

      Перед установкой отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Далее нужно снять штатные противотуманки. Для этого отверткой отверните два самореза, отсоедините жилы питания и аккуратно потяните фару на себя.Затем снимаем заднюю крышку и снимаем галогенную лампу. На снятой резиновой заглушке необходимо аккуратно обрезать спинку канцелярским ножом. У вас должно получиться прямое отверстие. Через него жилы питания будут подключаться к контактам блока розжига. После этого вытащите два провода из защитного колпачка и подключите к ним контакты новой ксеноновой лампы.

      Все выходы и соединения тщательно обматываем изолентой для обеспечения пыле- и влагозащиты, после чего фара устанавливается в штатное место, и можно приступать к монтажу блока питания.Перед установкой фары и утеплителя еще раз проверьте правильность подключения проводов от лампы по схеме, которая есть в инструкции к комплекту. Чтобы закрепить блок розжига под бампером, просверлите несколько отверстий дрелью или шуруповертом. На них будет закреплена колодка с помощью специальных крепежей и саморезов. Можно использовать пластиковые хомуты, но такой вариант менее надежен.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

      3 Как ездить с ксеноном — в чем прикол?

      Важно понимать, что после установки ксенона в штатные ПТФ световой поток будет ярким, но не будет освещать дорогу во время тумана. Кроме того, довольно низкое расположение фонарей иногда приводит к тому, что на неровной дороге свет будет создавать так называемый эффект длинных теней.Благодаря этому небольшая шероховатость может казаться намного больше, чем есть на самом деле. Поскольку ксенон является частью настройки света, иногда лучше использовать его вместо установки яркого света.

      Также следует знать, что яркий ксеноновый свет в противотуманных фарах и фарах неизбежно слепит встречный поток автомобилей, что не повышает безопасность движения. Кроме того, слишком яркий свет привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые имеют право выписать штраф согласно статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях. Штрафы постоянно растут, а в последнее время за установкой «кустарного» ксенона следят достаточно строго.

      Есть некоторые особенности ксеноновых ламп, которые часто воспринимаются как проблемы в работе, а не как таковые. После подключения ксенона к ПТФ допускается небольшая разница в свечении двух лампочек, это напрямую зависит от качества установленных ламп. Не забывайте о процессе нагрева, из-за которого при включении света свет за короткий промежуток времени меняется с тусклого на яркий.Некоторые автомобилисты тоже считают это неисправностью. Иногда в блоке питания может сработать защитный механизм, из-за которого лампы могут некоторое время не включаться.

      Ксеноновые лампы

      сохранят все характеристики, заявленные производителем, и срок их службы только при соблюдении всех инструкций по установке и эксплуатации.

      Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

      • СТО ломают кучу денег на простую компьютерную диагностику
      • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста
        • не найдешь

      И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

    13.11.2014

    Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выноситься отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в суровых погодных условиях: когда ближний и дальний свет отражается от толщины тумана, создавая тем самым световую стену перед автомобилем, противотуманные фары дают световой эффект. плоский и широкий луч, который распространяется точно над дорогой, чтобы не освещать сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вашу дорогу в суровых погодных условиях, они также помогают сделать вас более заметными для других участников дорожного движения.

    Есть еще задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же габаритный, но в 2-3 раза ярче.

    «Люкс» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

    Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ — устанавливают сами, а как это сделать за вас подумайте чуть позже.

    Статьи посвященные ПТФ

    Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то вы можете купить установочный комплект и смонтировать фары самостоятельно, оставив свой бампер

    В Самаре есть 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?

    Сегодня рынок пестрит подделками у ПТФ Киржач, потому что он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

    Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

    Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива. С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала.Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.

    Характеристики датчика фаз

    Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения. Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.


    Все исполнительные механизмы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу. При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.



    Почему ломается датчик

    При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность.Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:

    1. Короткое замыкание внутри цепи прибора.
    2. Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
    3. Появились механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
    4. Повреждение из-за перегрева двигателя.

    Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.

    Признаки повреждения

    Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен. Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:

    1. Увеличение расхода бензина.
    2. Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
    3. Работа двигателя на холостом ходу сопровождается провалами.
    4. Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
    5. На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.

    Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным с датчика на коленчатом валу.


    В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным.В результате происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена. Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.

    Диагностика датчика

    Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления.На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.


    Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:

    1. Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика. Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
    2. Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0.4 В. В противном случае происходит внутренняя пробой.

    На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «B» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.

    Замена

    Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра. Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.


    Ключом на 10 нужно открутить болт крепления датчика, а затем снять его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.

    2шт для Ваз 2114 фургон LED ДХО дальнего света Белый янтарь Ангельские глазки Противотуманные фары для Лада 2110-2117, для КамАЗ, для Нива Шевроле — Msdkk

    Спецификация:

    Водонепроницаемость: IP67

    Светодиодный чип

    : высококачественный светодиодный чип

    Цветовая температура: 6000 К

    Материал: высококачественный АБС-пластик

    Срок службы: более 30000 часов

    Гарантия: 12 месяцев

    100% абсолютно новый и качественный

    Напряжение: 12 В

    Характеристики:

    * Простота установки, подключи и работай

    * Низкое энергопотребление, энергосбережение и

    экологически чистый

    * Длительный срок службы, долговечность в использовании

    Примечание: это заменяемый товар на вторичном рынке, но не подлинный!

    Мы являемся фабрикой прямых продаж, поддерживаем розничную продажу, оптовую продажу, добро пожаловать на покупку.

    Платеж

    Мы принимаем оплату кредитной картой, банковским переводом и другими платежами, поддерживаемыми Aliexpress.

    Оплата должна быть произведена в течение 3 дней после создания заказа. Если заказ не будет оплачен через 3 дня, он будет закрыт.

    Ввозные пошлины

    Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки.

    Отгрузка

    Доставка по всему миру почтой Китая / Гонконга осуществляется очень медленно.Средний срок доставки — около 40 дней.

    Но вы должны ждать 50-70 дней в сезон покупок и плохую погоду.

    Если вы не получили товар в течение 40 рабочих дней с момента его отправки,

    свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и постараемся решить проблему как можно скорее.

    Гарантия

    1. Каждый товар строго проверяется перед отправкой.

    2. Если товар поврежден или частично неисправен, свяжитесь с нами.

    Вы должны отправить нам товар обратно и оплатить стоимость обратной доставки.

    Мы отправим вам замену после получения посылки.

    Обратная связь

    Ваш положительный отзыв очень важен для нас, пожалуйста, оставьте отзыв с 5 звездами, спасибо.

    Пожалуйста, не оставляйте отрицательный или нейтральный отзыв или спор, это не может решить вашу проблему,

    сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему в короткие сроки.

    Свяжитесь с нами

    Здесь приветствуем Ваш запрос.

    Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами через TradeManager, по электронной почте или позвоните нам.

    мы свяжемся с вами, как только получим ваши сообщения.

    Руководство по установке противотуманных фар


    Противотуманные фары — важная функция безопасности вашего автомобиля. Они помогают прорезать туман и влагу в воздухе, позволяя вам видеть дорогу в плохих условиях. Модернизация противотуманных фар или добавление противотуманных фар к автомобилю, у которого их еще нет, может значительно улучшить видимость и безопасность.

    У большинства автомобилей противотуманные фары расположены на переднем бампере. Некоторые водители могут установить противотуманные фары на решетке или на стойке над передней частью автомобиля.Обычно это делается с грузовиками или внедорожниками, но противотуманные фары, установленные на бампере, столь же эффективны на этих типах транспортных средств.

    Автомобили без противотуманных фар

    Установить противотуманные фары на автомобиль, на котором их еще нет, сложнее, чем заменить старые противотуманные фары. Вам придется самостоятельно добавить проводку и, возможно, придется просверлить отверстие для фонарей. К счастью, сегодня у большинства автомобилей уже есть противотуманные фары.

    Во-первых, вам нужно проложить провода для переключателя включения / выключения в автомобиль.Провода пойдут изнутри капота в салон автомобиля. У большинства автомобилей уже есть отверстие, через которое можно пропустить эти провода. Если места нет, возможно, придется самому просверлить небольшое отверстие.

    Электропроводка противотуманных фар

    Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле противотуманные фары или нет, вам придется подключить несколько проводов. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к комплекту противотуманных фар, чтобы убедиться, что вы знаете, куда идет каждый провод. Обычно к выключателю подключается один провод питания — он проходит через отверстие межсетевого экрана или отверстие, которое вы просверлили ранее.

    Также будет провод заземления. Один его конец подключается к клемме заземления, а другой конец должен быть подключен к неокрашенной металлической части автомобиля под приборной панелью.

    Третий провод ваших противотуманных фар будет подключен к предохранителю. Один конец этого провода подключается к выключателю. Другой конец идет в область капота и подключается к реле и аккумулятору. Это должен быть последний кусок, который вы подключаете.

    Установка фары в бампер

    У большинства автомобилей есть место в бампере для противотуманных фар.Вы должны иметь возможность отсоединить бампер и установить новые противотуманные фары прямо в бампер. Это легко сделать, открутив бампер и сняв его.

    Если в вашем автомобиле нет отверстия для противотуманных фар, вам придется разрезать его самостоятельно. Поместите противотуманные фары на бампер и обведите их, затем вырежьте отверстие по размеру. Если отверстие немного больше, чем сами фонари, не волнуйтесь. В комплект противотуманных фар должен входить внешний пластиковый элемент, который закроет отверстие.

    Крепление противотуманных фар

    Некоторые водители предпочитают устанавливать противотуманные фары снаружи автомобиля, а не на бампере. Это может быть проще на грузовиках или внедорожниках, особенно если в бампере нет места для противотуманных фар. При покупке комплекта противотуманных фар ищите ту, которая предназначена для установки. Электропроводка будет такой же, как проводка противотуманных фар для вашего бампера.

    Вместо того, чтобы вставлять фары в бампер, вы найдете на автомобиле место для их установки.Это лучше всего работает, когда в вашем автомобиле уже есть решетка или стойка для противотуманных фар. В комплект противотуманных фар должно входить оборудование, необходимое для крепления фонарей к любой металлической части вашего автомобиля.

    У большинства грузовиков или внедорожников уже есть отверстия в решетке или стойке, куда можно прикрепить противотуманные фары. В противном случае вам, возможно, придется самостоятельно просверлить отверстия, чтобы прикрепить новые противотуманные фары.

    .

    Система отопления нива шевроле: Нива шевроле система отопления

    alexxlabОставить комментарий

    Схема и устройство салонной печки Шевроле Нива

    Приобретая новый автомобиль, большинство владельцев приступают к изучению технической документации, которая сопровождает любое устройство. Действительно, это является правильным действием. Именно так владелец сможет выяснить для себя особенности конструкции устройств, которыми оснащена новая Нива Шевроле. Владея такой технической информацией, гораздо проще «диагностировать» проблемы, а также быстрее и легче находить пути решения их. Поскольку многим владельцам Шеви Нив приходилось сталкиваться с неприятными ситуациями, связанными с плохой работой отопителя, совсем не будет лишним разобраться, из чего состоит устройство салонной печки на вашей Шевроле Ниве. На просторах интернета несложно найти схемы отопителя, а также перечисление всех составляющих этого устройства. Чтобы сэкономить ваше время, предлагаем вам совершить вместе с нами краткий технический экскурс. Мы вас не только будем сопровождать, но и акцентируем внимание на важных деталях. Такое обучение не будет лишним, поскольку вам станет абсолютно понятной схема подключения печки, а также станет ясно, как улучшить или при необходимости восстановить работу системы отопления.

    Схема отопителя

    Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев. Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

    Особенности конструкции

    Главной особенностью конструкции печки, установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана. При этом подача и регулировка потока тёплого воздуха осуществляется благодаря наличию заслонок.

    А также в новой Ниве отопление и охлаждение осуществляется одним и тем же устройством. Транспортное средство производителем было оснащено достаточным количеством сопел, благодаря которым потоки воздуха целенаправленно могут быть направлены на боковые стёкла и двери, на ветровое стекло и прочее. Помимо этого, печка оснащена специальным переключателем скоростного режима подачи тёплого воздуха. Всего наличествует четыре скорости работы отопителя, водитель транспортного средства по собственному усмотрению выбирает приемлемый для него режим.

    С целью расширения функциональных возможностей системы отопления и вентиляции производитель оснастил автомобиль дополнительными регуляторами, управляя которыми удаётся регулировать не только температуру подаваемого воздуха, но и распределять его поток, а также обеспечивать поступление наружного воздуха. Конечно, каждый легко сообразит, что наружный воздух легко будет поступать в салон Нивы при открытых боковых стёклах. Однако это не единственный путь. Наружный воздух точно так же поступает внутрь автомобиля через воздухозаборники, являющиеся частью системы отопления и охлаждения. Важно отметить, что воздух, проходящий через воздухозаборники, далее проходит через отопитель, а уже после этого поступает в салон в холодном или уже подогретом виде. Ещё одним преимуществом прохождения наружного воздуха через воздухозаборники является его очищение от пыли, копоти, цветочной пыльцы. Это становится возможным, поскольку печка в своём составе имеет фильтры.

    Интенсивность и направление потока воздуха, направленного в салон автомобиля, также регулируется заслонками. Их можно не только отрегулировать в определённом направлении, но и полностью закрыть, сделав невозможным поступление воздушного потока. Все эти действия осуществляются при помощи переключателя, расположенного на второй позиции. Ниже переключателей располагается рычаг, который можно передвигать в левую и правую сторону. Этот рычаг активизирует функцию рециркуляции воздуха. В этом случае доступ наружного воздуха в салон полностью прекращается. Чаще пользоваться рециркуляцией приходится в зимний период, когда важно за минимальный промежуток времени прогреть салон автомобиля. Некоторые водители активно используют функцию запуска рециркуляции также в случае, когда приходится простаивать в «пробках» или же перемещаться в туннеле. В этих случаях в воздухе увеличивается концентрация вредных веществ в связи с одновременным нахождением большого количества транспортных средств.

    Однако часто пользоваться таким режимом также нежелательно, поскольку за этим следует повышение уровня влажности внутри салона. Безусловно, повышенная влажность провоцирует запотевание стёкол, ограничивая видимость для водителя.

    Если же вы вдруг заметили, что ваши стёкла начали запотевать, вы можете направить на них поток холодного воздуха, задействовав регулятор распределения воздушного потока и регулятор подачи наружного воздуха. Если же вам приходится эксплуатировать автомобиль в зимний период, вы знаете, что при сильных морозах стёкла чрезмерно замерзают, на них появляется лёд. Устранить такую наледь удаётся, воспользовавшись первым переключателем, выбрав максимальный показатель, обозначенный красным цветом. А также можно включить вентилятор в режиме подачи тёплого воздуха, направленного непосредственно на оледеневшие стёкла.

    Если предстоит продолжительная поездка зимой, нелишним будет воспользоваться функцией электрообогрева. Конечно же, очень важно зимой позаботиться о достаточном прогреве салона транспортного средства, отрегулировав подачу подогретого воздушного потока через определённые сопла.

    Итак, конструкцию отопителя на Ниве Шевроле назвать простой никак нельзя, поскольку она состоит из множества отдельных, но очень важных устройств. Однако, проявив терпение, можно первоначально полностью уяснить для себя принцип работы системы отопления и вентиляции, а впоследствии даже наизусть запомнить каждый механизм, его назначение, что позволит максимально эффективно пользоваться техническим ресурсом Нивы Шевроле, обеспечивая комфортные условия внутри салона.

    Особенности конструкции отопителя и вентиляции салона Chevrolet Niva

    Наружный воздух может поступать в салон автомобиля следующим образом:

    • через верхние щели панели приборов и сопла обдува стекол передних дверей, если переместить распределительный рычаг в крайнее правое положение;
    • через боковые и центральные 8 сопла, если распределительный рычаг переместить в крайнее левое положение;
    • через нижние сопла в зону ног водителя пассажиров, если распределительный рычаг находится в среднем положении.

    Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля включите электровентилятор отопителя переключателем.

    Рис. 10.25.1-1. Система отопления салона кузова: 1 — воздуховод вентиляции;2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра воздухозаборника; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — центральное сопло вентиляции салона; 8 — облицовка панели рычагов управления; 9 — передний воздуховод обогрева салона; 10 — задний воздуховод обогрева салона; 11 — воздуховод обогрева ног; 12 — отопитель в сборе; 13 — боковое сопло.

    Рис. 10.25.1-2. Привод управления заслонками отопителя: 
    1 – тяга привода заслонки распределения; 2 – промежуточный воздухопровод; 3 – вентилятор отопителя; 4 – тяга привода заслонки рециркуляции; 5 – рычаг управления заслонкой рециркуляции; 6 – переключатель; 7 – кронштейн рычагов управления; 8 – вал привода заслонки управления отопителем; 9 – кулачок привода рычагов; 10 – рычаг управления отопителем.

    Рис. 10.25.1-3. Детали отопителя: 1 — радиатор отопителя; 2 — левый кожух отопителя; 3 — рычаг управления заслонкой отопителя; 4 — промежуточный рычаг; 5 — винт; 6 — сектор рычагов; 7 — рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — шланги отопителя; 10 — хомут; 11 — экран шлангов; 12 — кронштейн; 13 — заслонка распределителя воздуха; 14 — уплотнитель; 15 — правый кожух отопителя;16 — воздуховод обогрева ног пассажира; 17 — прокладка радиатора

    На автомобиле установлен отопитель 12 (рис.  10.25.1-1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 10.25.1-3) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов. Особенностью отопителя является отсутствие крана. Управляется отопитель заслонками 8 и 13.

    Источник: http://manual.x-niva.net/10-kuzov/10-25-ventilyatsiya-otoplenie-konditsionirovanie/10-25-1-osobennosti-konstruktsii-otopitelya-i-ventilyatsii-salona

    устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

    Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого.

     Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

    Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

    • радиатор;
    • вентилятор;
    • заслонки;
    • патрубки;
    • воздуховод;
    • узел для регулировки движения жидкости.

    Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

    Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

    • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
    • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
    • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
    • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
    • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
    • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
    • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
    • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

    Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

    • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
    • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
    • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
    • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

    При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

    Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

    Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

    Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги

    Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

    Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

    Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

    Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

    Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.


    Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…

    Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:

    Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.

    К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны. Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

    Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.

    Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

    Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

    Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

    При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

    Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.

    Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

    Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.

    Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

    Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

    Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

    Радиатор отопителя потёк

    Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

    А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

    Включаем максимум жары.

    Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

    Заслонка верхних дефлекторов.

    Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

    Правильно включаем обдув ног

    Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

    Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

    1. Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
    2. Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
    3. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
    4. Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.

      Правильное положение регулятора обдува печки.

    5. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
    6. Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.

    Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

    Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

    Chevrolet Club — Информация

    Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

    Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

    Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

    Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..

    Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

    На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

    Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

    Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

    Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать. . С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

    Основные неисправности печки

    Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

    • неисправность крана отопителя;
    • повреждение патрубков радиатора;
    • выход из строя добавочного резистора;
    • повреждение радиатора;
    • неполадки блока управления.

    В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

    Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

    Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

    С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

    Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

    1. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
    2. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
    3. Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
    4. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

    Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

    Утечка тосола из печки

    У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

    Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

    ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

    Печка плохо греет

    Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

    Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

    Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

    Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

    При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

    Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

    Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

    Причины плохой работы печки

    Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

    Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

    Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

    Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

    Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

    Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

    Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

    Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

    Способы устранения проблемы

    Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

    Технические проблемы

    Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

    • При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
    • Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
    • Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

    Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

    Пути устранения

    Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

    Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

    Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

    Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

    К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

    Дополнительные причины

    Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

    Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

    Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

    • чрезмерное загрязнение вентилятора;
    • выход со строя мотора печки;
    • неисправность термостата;
    • разрушение подшипников.

    Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

    Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.

    Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

    Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

    Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

    Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

    Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.

    Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

    Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

    В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

    Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

    Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

    Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

    Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

    Плашка обдува

    Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

    Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

    Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

    Демонтаж печки

    Печку демонтируют следующим образом.

    1. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
    2. Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
    3. Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
    4. Печка вытаскивается из места установки.

    Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

    Если работает только четвёртая скорость

    В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.

    Резистор вентилятора

    Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:

    1. Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.

      Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.

    2. Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.

      Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.

    3. Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.

      Демонтируем контактную колодку.

    4. Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.

      Выкручиваем винт крепления резистора.

    5. Вынимаем резистор из корпуса.

      Контакты резистора.

      Вынимаем резистор.

    6. Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
    7. Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.

    Встроенный предохранитель

    Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

    Схема и устройство салонной печки шевроле нива | Ремонт авто

    Рубрика: Chevrolet

    Опубликовано 06.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Схема и устройство салонной печки шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин


    Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле


    В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.

    Замена отопителя на Нива Шевроле. Устройство системы отопления на Шеви Нива. Система отопления и вентиляции…

    За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.

    Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

    Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения.

    Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

    Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

    Вентиляция и отопление салона автомобиля Шевроле-Нива

    Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим.

    Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.

    Компоненты печки

    Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз.

    Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.

    Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.

    При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

    Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Далее откручиваем декоративную панель центральной консоли, которая с боку. Ослабляем облицовку туннеля КПП. Для этого достаточно открутить по одному вроде бы крайнему саморезу.

    Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично.

    Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

    Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком?

    Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги. Снимите переключатель электровентилятора отопителя см.

    Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Если неисправен кран, его следует заменить.

    Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

    Если он не работает, его необходимо заменить. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

    Вентилятор При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. Схема отопителя Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев.

    Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

    Особенности конструкции Главной особенностью конструкции печки , установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана.

    Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения

    С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Система отопления автомобилем

    На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

    Ее конструкция включает:

    • блок управления;
    • радиатор;
    • насос ОЖ;
    • патрубки;
    • испаритель;
    • кран;
    • компрессор.

    Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

    Схема отопительной системы

    Возможные неисправности

    Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

    Причина неполадок может быть следующая:

    • не работает кран печки;
    • испорчены патрубки радиатора;
    • не функционирует добавочный резистор;
    • неисправен радиатор;
    • не работает блок управления.

    Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

    Как починить резистор?

    Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

    Проверка прибора на исправность

    Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

    Как поменять кран и патрубки?

    Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

    Блок управления

    На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

    Вентилятор

    При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

    Замена отопителя (радиатора)

    Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

    Новой изделие для замены

    Процедура включает следующие действия:

    1. Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
    2. Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
    3. Сливаем тосол с блока.
    4. Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
    5. Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
    6. Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
    7. Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
    8. Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
    9. Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
    10. Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
    11. Доливаем охлаждающую жидкость.

    Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

    Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

    В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

    Почему не работает печка в Ниве Шевроле

    Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

    Система отопителя автомобиля

    Система отопления автомобилем Нива Шевроле

    Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

    1. Радиатор отопителя;
    2. Блок управления;
    3. Патрубки отопителя;
    4. Насос охлаждающей жидкости;
    5. Компрессор;
    6. Испаритель.

    Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

    Причины неисправности

    Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

    Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

    1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
    2. Неисправность патрубков отопителя.
    3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
    4. Неисправен блок управления печкой.
    5. Неисправность отопителя.

    Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

    Резистор – как починить?

    Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

    Проверка резистора на работоспособность

    Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

    Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

    1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
    2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
    3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

    Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

    Состояние патрубков

    Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

    Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

    Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

    Блок управления

    Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

    В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

    Вентилятор

    Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

    Отопитель (радиатор)

    Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

    Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

    Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

    Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva

    В магазине — каталоге Укрпартс есть возможность сделать заказ по наилучшей цене охлаждения и отопления с реализацией доставки в Славянск, Харьков, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Коростень, а так же клиентам в другие города Украины. Радиатор салона точно найдется для таких моделей и марок автомобилей Ford Explorer, Peugeot 107, Volvo C30. В нашем каталоге интернет магазина у Вас имеется возможность уточнить внешний вид комплектующих для автомобиля на картинке, уточнить размеры, параметры и характеристики а также узнать сколько стоит радиатор печки на Chevrolet Niva.

    Мы даем возможность подобрать оригинальные радиаторы печки на Chevrolet Niva с помощью подходящих Вам методов:

    — указав год производства, а также вид автомобиля Chevrolet в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;

    — по конкретному Вин номеру авто, связавшись с нашими работниками;

    — по коду авто деталей (каталожному номеру), вставив его в специальном блоке в верху страницы.

    Наши эксперты подскажут, какие конкретно детали могут идеально подойти именно к Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8, и их модификаций внедорожник.

    Иные названия автомобильной детали: радиатор салона.

    Позвоните нам, и наш специалист сможет ответить на все ваши вопросы, а также поможет купить охлаждение и отопление для Вашего авто по лучшим ценам с возможностью поставки в Ваш город.

    Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua выполнит поставку товаров из категории радиатора печки покупателям регионов: Бровары, Черновцы, Кропивницкий, Сумы, Житомир, Белая Церковь, а так же во все регионы Украины. Размеры комплектующих к авто отличаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают, какие запчасти подойдут именно Вам.

    замена теплообменника отопителя салона. Замена радиатора Шевроле Нива на кондиционер

    К сожалению, приходится мириться с тем, что на Шевроле Нива когда-нибудь вылезает радиатор печки и приходится его менять. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласитесь, печь стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим Обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В такой машине комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

    Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, обнаружив при этом, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем торопиться на сотню. Мастера мастеров быстро проведут работу, но запросили кругленькую сумму. Предлагаем сохранить, подержать в кармане и поработать самому. Также хочу отметить, что иногда на сотню работают хальщики, которые готовы залезть вам в глаза, чтобы помочь вам.В результате такой «мастерской» работы вам скоро потребуется ремонт. Намного проще все выполнить самому.

    Процесс замены

    По той причине, что это не самый простой процесс, его следует запускать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, явно указывающих на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить своему автомобилю «диагностику», свидетельствующую о том, что пришло время замены радиатора.Если печка начинает плохо греть, значит, в салоне автомобиля Вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с обогревом существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Более того, вы должны волноваться, если заметили, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы вдруг обнаружили «болото» с жирной жидкостью.

    Сначала, конечно же, проверьте все форсунки и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения.Убедитесь в их целостности. Если это так, то виновником таких неприятностей все равно является ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не оставляйте перед проблемой. Мы готовы Вам помочь и дать конкретные рекомендации, опираясь на которые Вам мастерскими по замене радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером и без него.

    Есть два пути. Первый способ подразумевает работы, при которых не нужно снимать торпеду.Однако этот метод сопровождается явным недостатком, что кондиционер будет возникать во время выполнения задачи, поэтому в конце его придется заправлять хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашем Chevrolet будет сопровождаться более экономичными физическими и временными ресурсами. Решите, насколько для вас предпочтительнее изучить предлагаемые нами рекомендации и приступайте к действиям.

    Первый способ

    Этот способ подходит тем, кто привык ко всем действиям совершать молниеносные действия, поскольку он не может позволить своей транспортной среде просто стоять в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что вы в самом начале действия должны выпустить из кондиционера весь фреон. Если вы хотите облегчить обратный процесс сборки, позаботьтесь об этом еще до разборки, вооружитесь маркером и промаркируйте все болты, винты и другие компоненты.

    Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив пробку. Пусть вас не пугает то, что даже когда применение воздуховода вам не поддается. Производитель иногда склеивает их скотчем, так укрепите голову и все получится.

    Снимите насадку, расположенную внизу, там, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вам не мешали, вы можете временно связать сами себя. Следующим этапом будет добыча улитки. Вам снова придется закрутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и освободить защелки. Теперь идите со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

    Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу демонтировать его невозможно. Первоначально его следует в нем нарезать, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, так как при их игнорировании, как только вы отсоедините форсунки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. В то же время он продолжит процесс.

    После завершения слива антифриза можно смело и устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Не забывайте визуально осматривать внешнюю поверхность форсунок и шлангов, чтобы исключить их неисправность.В противном случае вам придется повторить такую ​​процедуру еще раз, если вы откладываете форсунку, провоцирующую истечение.

    Второй путь

    Можно использовать второй способ. Вначале выключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость с радиатора до последней капли. Абсолютно не будет даже расширительный бачок задуть. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Нажмите на рывок и натяните панель на себя.Чтобы было легче, чем вы «услышали», потяните не только вперед, но и немного вправо.

    Предлагаем вам воспользоваться маркером и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнять все необходимые действия, не придется напрягать память. Далее, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий этап — добыча. Сначала снимите боковую панель, затем слегка потяните за нее, затем отсоедините кабели и клеммы освещения. Далее снимаем рулевую колонку.Сбоку на панели вы увидите распорку, которую тоже важно снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них легко закручиваются, а вот четвертый, «самый упорный», дает осторожность только в том случае, если вы достанете край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, вы спокойно можете заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее потребуется произвести обратную сборку. Не торопитесь, все действия проделайте в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вы сможете произвести замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто стали и завидовали вашей продуктивной работе.

    Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним может справиться любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, произвести их и получить максимальный результат.

    Явление запотевания, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладкого лифта относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причина тому — нарушения герметичности составов, появление утеплителей тосол с характерным витком.

    Расположение радиатора отмечено стрелкой

    Кроме насоса в систему отопления входит еще теплообменник (радиатор). Находится в центре панели приборов и визуально видно.

    Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

    Причины неисправностей

    Радиаторный обогреватель

    При длительной эксплуатации автомобиля неминуемо приводит:

    • Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, налет (жир) на окнах. Недостаточный обогрев салона.
    • Необходимость частой заливки в расширительный бачок Тосола.

    Процесс замены радиатора

    В процессе замены радиатора

    Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, в том числе плоская и тигельная бранка, пассаты, малогабаритные (8, 10, 14) торцевые головки.

    Раньше: клемма приводит к «массе» отключена. Ключ зажигания лучше извлечь. Желательно запустить процесс на 2-3 минуты для полного разряда резервного конденсатора.

    Объединяем Тосол

    Соблюдая этап подготовительных операций Тосол сливается из системы отопления.

    Отверните крышку

    Обычный вариант слива Тосола, сопровождающийся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

    Второй альтернативный метод Выполняется путем открытия крышки резервуара и отсоединения охлаждающей трубки подбородочной установки. В сцену вставлен другой шланг, через который сливается антифриз. Для форсирования бруска можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

    Техника без снятия панели приборов

    За основу замены теплообменника взят опыт водителей, что позволяет исключить сложные процедуры демонтажа.приборная панель.

    Этапы разборки:

    1. Снята, т.н., бардачок и воздуховод обогрева салона (ноги) по бездумности.

      Перчаточный ящик снят

    2. Плетем хомут, снимаем резиновую трубку, а остаток жидкости сливаем в заранее подготовленную емкость. Ослабляется верхний зажим, и насадка вырывается.
    3. Радиатор после вывинчивания двух саморезов сдвигается на себя до тех пор, пока не будет помещен в воздуховод.
    4. Отключил гайку крепления крышки реле с последующим ее снятием. Визуально заметно как мешает радиатору проедать угол пластиковой рамы теплообменника.

      Расположение болта

    5. Жалюзи (сервант) откусывают висящий кусок пластика.

      Для наглядности фото на новый радиатор. Без снятия этой детали радиатор не износится

    6. Крайние края нового радиатора по периметру вышиты («момент») тонкими полосками поролона. Это сделано для поглощения проникновения воздуха через щели.

      Заглушка края радиатора из поролона для исключения возможности попадания воздуха

    Как и при демонтаже старого узла, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

    Видео с заменой без снятия панели

    Комплектация с кондиционером

    Демонтаж радиатора печки осложняется автомобилем с кондиционером.Операция кропотливая, но равнодушное любопытство значительно упрощает процесс.

    В процессе замены вам потребуется снять испаритель кондиционера.

    Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтительнее вариант со снятием панели приборов. Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В другом случае необходимо его сорвать с последующей заправкой фреоном.

    Демонтаж панели представляет собой этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционирования воздуха. За некоторыми исключениями:

    1. Терминал Ankb отключен, и Тосол слит в приготовленную емкость. Бочинглы продуть, чтобы вытечь всю жидкость.
    2. Болты откручиваются, и магнитола извлекается салаццо. Убраны верхняя часть корпуса (самоотверженность), боковые панели, приборный щиток. Не забываем снять кнопки крепления. Нажав на защелку, возьмите панель вправо и немного на себя, высвободив ее из пазов.
    3. Чипы, соединения должны быть помечены маркером, что ускорит обработку сборки.Подавляющее, болты выпущены, как и сама торпеда. Проколотый боковой щиток, кожух руля, блок управления извлекается. СОНД отключается разъемом подсветки.
    4. Отключаем рулевую колонку, демонтируем опору щита (нижнюю) и стойку.
    5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
    6. Освобождая опоры вентилятора, печка снимается с кондиционером как аспир. Последние болты крепления к кузову тоже не рекомендуются.

    Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не было лишних крепежных деталей, придерживайтесь строгой обратной последовательности.

    Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих трубок, патрубков, шлангов на герметичность.

    Завершающий этап работы

    В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, закручивается болт расширительного бачка. Штанга заливается в Тосол и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке.Отсутствие высоты, запаха и теплого комфорта в салоне станет причиной установки на место перчаточного ящика.

    Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva. 4×4) 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор печки. Пробег у машины 139 тыс.км. Возникла проблема, начал тосол радиатора печки под ноги переднего пассажира. Хозяин некоторое время ездил просто заливать охлаждающую жидкость, но вскоре головы становилось все больше и больше, нужна замена.Покажите подробное фото и видео-урок, как это сделать своими руками.

    Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

    В первую очередь нам нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим емкость снизу, где будет заливаться антифриз, головка на 13 (желательно шестигранная), откручиваем специальный стопор на колодке:

    Вставляем шланг, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость.С радиатора сливать не нужно, достаточно с блока. После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

    Демонтируем бардачок не забываем снимать разъемы с клеммы и подсветки. После этого положите пакет, чтобы антифриз не расточил салон. Можно не делать вид упаковки, а просто просверлить старую дрель для радиатора и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Вначале откручиваем воздуховод. Ослабление и затяжка форсунок:

    Откручиваем сам радиатор (2 винта).Вытащите:

    Вытащить старый радиатор печки у нас получилось сравнительно легко, но сложнее всего поставить на место новый. Новый радиатор печки у нас АТ фиркс по заказу 1060-023РА. Перед установкой облепляем по периметру поролон. Это сделано для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такого перехода воздушный поток будет проходить только через ячейки радиатора, что значительно повысит эффективность его работы.

    Для того, чтобы новый радиатор Печи встали без проблем, необходимо немного подрезать до края его угла. Вот как у нас получилось:

    Протираю посадочную поверхность от остатков антифриза. Вставляем радиатор не до конца, надеваем на него насадки, переключаем полностью и вкручиваем винты крепления. Тогда место, где мы увидели угол, можно промазать специальным герметиком, чтобы работа печки не потеряла свою эффективность, рекомендую аброй-серый 999, он не издает при нагревании неприятных запахов.Пока воздуховод и бардачок не ставим, заливаем тосол, подвозим машину и загоняем воздушную пробку. Для этого лучше всего заехать с правой стороны на небольшой подъем или просто приподнять машину с одной стороны домкратом.

    На заливку у нас осталось около 7 литров антифриза, правая сторона поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Привозим машину, осматриваем все соединения, нет ли в них протечек. В нашем случае верхняя форсунка после нагрева стала пропускать антифриз, перетянул строго, помогло.

    Нева Шевроле Замена радиатора печки Цена

    Стоимость очень сильно варьируется в зависимости от населенного пункта, в котором будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера находится в руках умелого мастера максимум один час. Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, пену, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

    Намного дороже, чем стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером, тут повозиться придется, не каждый возьмется за работу, только если у него нет других вещей.Пытался обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Разброс цены получился от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастеров на такую ​​работу берут крайне неохотно.

    Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

    Резервное видео Как заменить радиатор печки в Шевроле Нива 4х4:

    Ролики показывают процесс замены на автомобиле без кондиционера.

    Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться при потере герметичности или при больших повреждениях.В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и на оборудованной системе кондиционирования. Сразу оговоримся, что никаких дополнительных вспомогательных устройств для проведения подобных работ нам не потребуется, достаточно обычный набор инструментов.

    Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно подробно в видео ниже:

    Подготовительные работы

    При видимых следах повреждений даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения требует замены.

    Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что все инструменты под рукой, жидкость WD-40 для лучшего снятия деталей лыж, емкостью не менее 5 литров, для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость для слива слива гидравлической жидкости.

    Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

    1. Нагреваем машину на яме или подъемнике, включаем ручной тормоз.
    2. Далее отключаем минусовую клемму с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
    3. Назначаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.

      Включите максимальный «нагрев»

    4. Затем под автомобилем ищем кран, с помощью которого надо слить жидкость. Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.

      Ждем пока получится весь Тосол.

    5. Медленно откручивая его, через него выкипит жидкость и вскоре она может устремиться под сильным давлением (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя — прим.).
    6. Жду жидкости, ехать, под капотом работать.

      Для удобства слива снимаем защиту от грязи

    7. Следующим этапом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре стопорных болта и ослабить фиксаторы форсунки.

      При разборке необходимо соблюдать осторожность, чтобы грязь не попала в форсунку.

    8. Затем откройте крышку бака гидробака и открутите хомуты крепления шланга, идущие от него к радиатору.

      Гидравлический бак обозначен стрелкой

    9. Перед тем, как полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте из нее жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

    Продолжаем работу, но уже с радиатором

    1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам понадобится головка на «10» и удлинитель для ключа. Он держится на пяти болтах, которые нужно полностью открутить.
    2. Далее демонтируем гудок, заранее отключив от него клеммы, а также от пускового блока вентилятора охлаждения.
    3. Ключом на «7» ослабить и отсоединить хомут от работающей форсунки.

      Еще можно использовать брань для лучшего удаления.

    4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, с его снятием не должно возникнуть затруднений.
    5. Затем открутите крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две форсунки, идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

      При разборе этих деталей вам может понадобиться помощник.

    6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
    7. Для демонтажа и их разгрузки предусмотрены шесть точек крепления, которые откручиваются ключом на «10».
    8. Когда все болты откручены, радиатору все равно все равно, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.
    9. Отсоединяем эти детали с помощью ключа на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.
    10. После того, как все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своей площадки. Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учитывайте это при анализе.

    Пошаговая инструкция по замене радиатора

    Новый и старый радиатор


    Снятие радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

    Работы по снятию радиатора охлаждения автомобилей, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.


    При замене радиатора на автомобиле, оборудованном кондиционером, это на первый взгляд может показаться сложным из-за большого количества форсунок и других деталей, однако важно не торопиться в процессе работы и все делать аккуратно.

    Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертон Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

    Здравствуйте, Юрий.С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие ниводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы тоже расскажем дальше.

    [Скрыть]

    Замена устройства

    Для начала необходимо выключить клемму аккумулятора.

    1. Сделайте демонтаж боковой панели, а также плохого ящика, заново затянув все необходимые винты.
    2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
    3. Снятие заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах изнутри. Далее разрезаем пластик и снимаем воздуховод.
    4. Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Убрать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключаем питающие провода и демонтируем электродвигатель вместе с улиткой.
    5. Далее нужно будет открутить крепление испарителя двумя болтами с внутренней стороны. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с фиксирующим устройством.
    6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожно, много сил применять ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
    7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу желательно заменить, тогда форсунки можно обрезать. К тому же будет намного проще. Болты крепления также необходимо удалить.
    8. Далее остается только демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем сразу их поменять.

    Видео «Как поменять радиатор на ниве Шевроле своими руками»

    Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

    Шевроле Нива: печка и ее ремонт

    В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как совершать движение при минусовых температурах, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастерских.


    Печка на Ниве установлена ​​жидкостного типа, подключена к системе охлаждения. В панели приборов есть кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В Шевроле Нива печка не имеет крана и управляется только заслонками.

    Компоненты печи

    Первый шаг — выяснить, из чего состоит сама печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:

    • вентиляционный канал;
    • воздуховод обогрева лобового стекла;
    • промежуточный корпус;
    • фильтр воздухозаборник;
    • вентилятор;
    • канал отопления салона;
    • ножной нагревательный канал;
    • радиатор отопителя.

    Для безупречной работы печи необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации и своевременную профилактическую очистку всей системы. Если произошла поломка, необходимо ее устранить. Далее мы рассмотрим, как разбирают и заменяют печку и радиатор на автомобиле Нива.



    Разборка

    А теперь пора поговорить о том, как снять печку на Ниве. Его демонтаж проводится по причине поломки или в том случае, когда это мешает ремонту другого оборудования. Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.


    Перед снятием автомобиля Нива-Шевроле сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

    После выполнения вышеуказанных работ снимите декоративную панель управления каменки. С помощью отвертки Phillips открутите винт, фиксирующий кронштейн.Далее снимаем лампочки, которые используются для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем тяги привода заслонки. Далее отцепляем все провода и убираем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, с помощью которого он крепится к панели приборов.

    На этом снятие печки завершено. После необходимого обслуживания собираем в обратной последовательности.

    Как заменить отопитель на автомобиле Нива-Шевроле

    При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить запахом антифриза или запотевшими стеклами. В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или восстановить, значит, его необходимо заменить.


    Заменить печку на Ниве довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки обратите внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина неработоспособного состояния кроется именно в нем.В автомобиле Шевроле Нива печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

    Радиатор

    Радиатор печки Нива-Шевроле — вопрос деликатный и заслуживающий отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его приходится менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

    Типы радиаторов

    Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень сложно. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.


    Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

    • В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
    • Они долго держат заданную температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

    Минус у медного радиатора один: купить запчасти приемлемого качества не очень просто. Медный прибор дороже алюминия. Его цена находится в пределах 2000–2500 рублей.

    Замена

    Замена радиатора-отопителя достаточно простая, но может занять много времени. Главное — перед началом работы подготовить весь инструмент и использовать качественные запчасти.

    Замена будет проходить поэтапно:

    • Блокируем всю систему отопления. Если он негерметичен, требуется слить антифриз.
    • Салон автомобиля лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
    • Снимаем консоль, разбираем бардачок. Желательно открутить рычаг коробки передач.
    • Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
    • Снимите или ослабьте винты панели.
    • Снимаем кожух с вентилятором.
    • Снимаем радиатор, перед этим сливаем тосол.

    Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и труб. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.

    После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется заново все разбирать. Установлен новый радиатор. Его можно использовать при осторожном уходе в течение нескольких лет.

    Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

    В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить главное внимание.Фактически, каждая система и даже отдельный узел требуют ухода и ухода. Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган — и попадешь в беду.

    В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены следующие вопросы:

    — устройство и состав системы охлаждения;

    — слабые места — на что следует обратить особое внимание;

    — профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;

    — варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

    Структура и основные компоненты системы

    Чтобы иметь хорошее представление о системе работы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представляет собой замкнутую, принудительно циркулирующую структуру.

    Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

    • радиатор;
    • вентиляторы охлаждения;
    • термостат;
    • охлаждающие трубы и печи;
    • вентиляторный насос;
    • расширительный бачок;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

    Назначение и принцип работы

    Двигатель находящейся в эксплуатации машины подвергается значительному нагреву. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Чтобы снять это температурное напряжение, разработана система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.Из-за принудительной циркуляции тепло отводится.

    Трубы, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи антифриза или антифриза которой показана на рисунке выше, охлаждается довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

    После прогрева двигателя и, соответственно, антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз через верхний патрубок поступает в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» контролирует циркуляцию антифриза, основываясь на работе контроллера, данные о котором поступают от датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

    При определенном запрограммированном превышении температура включается сначала одним правым вентилятором, а затем обоими в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба — со 100 ° С или 102 ° С. Повышенный режим работы выключается при понижении температуры до 93 ° С. варианты, в которых одновременно работают всего два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрограммировать компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все становится лучше.

    Прочие компоненты системы охлаждения

    Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Остались патрубки системы охлаждения. От этих элементов зависит и «Шевроле Нива».Иногда простой незатянутый хомут может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет течь.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку внутри впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении быстрее нагреться, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает вентиль в пробковой емкости и сбрасывает избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Требуемую температуру поддерживает система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактическое обслуживание — в первую очередь. Что мне следует искать в первую очередь?

    К недостаткам «Шевроле Нива» можно отнести:

    • расширительный бачок и его заглушка с вентилем;
    • водяной насос;
    • электрическая система управления радиаторами;
    • термостат;
    • радиатор;
    • ремень генератора;
    • системные соединения.

    Неисправности системы охлаждения «Нива Шевроле» хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

    Расширительный бачок

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

    Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом нет материальных затрат — жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.

    Во втором варианте родной расширительный бачок поменять. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был крепким и не трескался. Материальные вложения при замене на материалы примерно 500-700 руб.

    Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на более низкое давление. Это вариант средней стоимости, но найти самые сложные варианты.

    С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Водяной насос от «Нива Шевроле»

    Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот тут как раз водяной насос и это слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.

    Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо теперь широкий выбор производителей, и можно выбрать для себя самую долговечную деталь.

    Самостоятельная замена помпы не представляет особых трудностей. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи компьютера, — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Легче всего проверить предохранители. Потом, если не помогает, с помощью «провода» обнаруживается проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крутит от руки туго — в этом причина.

    Неисправна система охлаждения? «Нива Шевроле» может открепиться в системе anifrise из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и своевременно выключались.В разных прошивках запрограммированы разные значения параметров контрольной температуры. При необходимости, в случае проблем с вентилятором, проверяется двухпозиционное реле.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата — своевременное открытие канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как «Нива Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестал справляться со своей функцией — следует заменить термостат.

    Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. По достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, охладившись, закроется.

    Радиатор «Нива Шевроле»

    Родной радиатор на авто достаточно надежный узел. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

    Если возникла необходимость в замене — есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества антифриза, то совсем не обязательно проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные неисправности в ее радиаторе не должны портить настроение.Лучше всегда держать в запасе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

    Почему так важен ремень генератора?

    Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение насос. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае у двигателя высока вероятность перегрева, потому что тогда прекращается циркуляция антифриза.

    От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. Шевроле Нива проработает в агрегате водяного насоса только часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремня обезопасят и вас, и вашу машину.

    Трубки системы охлаждения

    Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременной затяжки шланговыми хомутами во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любое некачественное крепление может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

    Вывод

    Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

    Что делать, если в Ниве шевроле холодно. В Ниве все холодно? Как сделать Ниву зимой теплее

    Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет.Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода из строя такого отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

    Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

    • Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ, чтобы не допустить замыканий на корпусе. Демонтирован пульт управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты.
      Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место.
    • Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, нужно купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН.Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке.Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

      • Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

    Переделка печки на Нива 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерная терморегуляция приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

    Диагностика неисправности

    В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

    • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
    • Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
    • при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
    • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

    Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

    Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

    Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

    Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

    При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не будем переписывать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

    Технические тонкости процедуры

    От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

    Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

    1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

    2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
    3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
    4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру форсунки и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
    5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленного производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
    6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
    7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

    Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

    Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

    Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

    Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

    Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам подогреватель «двигателя».

    Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

    Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

    главная »Выбор» Что делать, если в Ниве холодно шевроле. В Ниве все холодно? Как сделать Ниву теплее зимой

    Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva

    Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС).Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».

    Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.

    Внедорожники «Нива»

    , ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada.АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.

    Внедорожник «Нива» захватил Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.

    Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.

    Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой ​​коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.

    В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…

    Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.

    Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.

    Lada вернутся в Канаду

    Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.

    Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.

    Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая форма внедорожника Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»

    Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».

    Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Vesta мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”

    Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. Чтобы мотивировать этот 1370-килограммовый автомобиль, предлагается 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».

    А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”

    На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.

    Рассказ, которому мы будем следовать.

    New Niva 2020 Chevrolet — отечественный внедорожник

    Сегмент кроссоверов

    стремительно растет на автомобильном рынке. Все больше и больше компаний стремятся представить своих игроков именно в этом классе.Кроссоверы прекрасно сочетают в себе возможности джипа и городского автомобиля. Они не такие громоздкие, как джипы, но более просторные, практичные, нежели маленькие городские машины.

    Так или иначе, но рынок нуждался в недорогом, практичном кроссовере. Внешний вид Шевроле Нива 2020 года позволил отечественным автомобилистам получить именно то, что они хотели. Нет, Chevrolet Niva 2020 года нельзя отнести к категории солидных кроссоверов люкс. Это бюджетная машина, которая, тем не менее, обладает довольно обширным списком достоинств и хорошей комплектацией.

    К сожалению для Шевроле послепродажного Рено Дастер и соплатформенника от Ниссан, продажи Нивы значительно упали. Однако до сих пор желающих купить эту машину более чем достаточно. Это идеальный автомобиль для прогулок на природе, для поездок на охоту, рыбалку, трофи-рейды и так далее.

    Внешний вид

    После своего первого появления Шевроле Нива 2020 года было довольно много обновлений. Снаружи кроссовер менялся постепенно, иногда легкими, незаметными штрихами.Так или иначе, но последняя версия Шевроле Нива 2020 года имеет привлекательный внешний вид.

    2020 Шевроле Нива фото спереди

    Лицевая часть наименее интересна. Тут хорошо видны блок-фары и круглые противотуманные фары внизу, увеличенная табличка на решетке радиатора Chevrolet 2020. Автомобиль достаточно высокий, а на переднем бампере предусмотрена пластиковая защита, что немаловажно для кроссовера. В частности, с учетом окружающей среды, так сказать, Нивы.

    В профиль машина выглядит так же хорошо и интересно.В боковых зеркалах теперь мы видим электро, систему обогрева. Их размер больше, что значительно улучшило обзор. Красивые юбки, окрашенные в цвет кузова в более дорогой комплектации, выглядят немного хуже, чем черный вариант, который идет в базовой комплектации. Здесь, как говорится, каждому свое. Что касается колесных арок, то они довольно внушительны, что делает более уместной установку стальных колес на 15 дюймов. Просто выберите лучшие диски на 16 дюймов, с литьем.

    Обновленная Шевроле Нива 2020 фото

    Сзади традиционно установлена ​​запаска, а задняя дверь открывается в сторону, что опять же очень удобно.Качество сборки приятно удивляет, учитывая прошлый опыт эксплуатации этого автомобиля. Добавление рейлингов на крышу придает и без того хорошему внешнему виду солидность, некоторую агрессивность и оригинальность. Рекомендуем ознакомиться с фото автомобиля, а также изучить новую Шевроле Нива 2020 года с помощью развернутого видеообзора, подготовленного специально для вас.

    Интерьер

    Приятно знать, что итальянские специалисты, принимавшие участие в доработке автомобиля, не оставили без внимания и салон.В салоне в глаза бросается новый трехспицевый руль, панель приборов и современные просроченные вставки, которые, к сожалению, есть только в самых дорогих моделях.

    Новая Шевроле Нива 2020 фото салона

    Зеркало заднего вида на этот раз решили приклеить прямо к стеклу, что значительно снижает вибрацию. Как отмечают владельцы предыдущих версий, если бы не особо быстрая езда в зеркало заднего вида, смотреть было невозможно.

    Фото салона Нива 2020 Chevrolet

    В целом по эргономике Нива вопросов не вызывает.Автомобиль получил хороший салон, достаточно удобное водительское кресло, хороший набор функций и систем. Задний диван, к сожалению, несколько недоработан. Однако прогресс налицо в плане комфорта задних пассажиров.

    Оборудование

    Сегодня Шевроле Нива 2020 продано в пяти различных комплектациях:

    1. база L
    2. средний LC и LE
    3. максимум GLS и GLC.

    Заказывая кроссовер в базовой комплектации, вы можете получить:

    • центральный замок с дистанционным управлением
    • электрические входные двери
    • иммобилайзер
    • Базовая отделка салона
    • бустер
    • сигнализация
    • Подогрев ног задних пассажиров
    • аудиоподготовка
    • Неокрашенные наружные зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом
    • стальные диски радиусом 15 дюймов
    • салонный фильтр.

    За дополнительную коронку для оборудования среднего звена в дополнение к базовым опциям вы получаете:

    • кондиционер;
      • Полноразмерная запаска
    • ;
    • корректор фар;
      • Внедорожная резина
    • на 16 дюймов;
    • Рейлинги.

    Если брать верхнюю упаковку, то в список опций, помимо вышеперечисленного, входят:

    • две подушки безопасности;
    • Система АБС;
    • противотуманные фары;
    • стеклопакет;
    • дверные ручки в цвет кузова;
      • Литые диски
    • на 16 дюймов;
    • вставки из алюминия;
    • улучшенная внутренняя отделка и многое другое.

    цены

    Собственно перейдем к главному достоинству этого автомобиля — его цене. Россияне и жители стран СНГ всегда мечтали об автомобиле с хорошей внешностью, солидной «внутренней», отличной маневренностью в сочетании с доступной ценой. Скажите, а много ли кроссоверов сейчас можно купить в России, заплатив меньше 500 тысяч рублей? Нет. Но Chevrolet 2020 года — лишь один из них.

    1. Базовая версия с начальным уровнем оснащения будет стоить от 450 тысяч рублей.
      2. Версия
    2. со средним уровнем оснащения (LC и LE) будет стоить порядка 480 — 500 тысяч рублей.
    3. Masthead исполнения (GLS и GLC) обеспечивает хороший набор опций и цену 520-550 тысяч рублей.

    Технические характеристики

    Несмотря на довольно серьезные и заметные изменения во внешности, в компоновке в доработке кузова кроссовера Chevrolet 2020 года, все же один вопрос во многом определяет то, почему актуальная Нива не пользуется такой популярностью, как новые бюджетные кроссоверы от тех же Renault и Nissan. .

    Шевроле Нива, проблема в подкапотном пространстве. Точнее при отсутствии в нем изменений. Ведь было очевидно, что появление нового мотора — первоочередная задача для производителя. Однако слушать критику некого.

    2020 Chevrolet Niva фото

    Что в результате? В итоге, мы все таки видим, уже почти десять лет установлен двигатель. Его объем составляет 1,7 литра, а мощность — всего 80 лошадиных сил. Несколько лет назад появились сообщения о том, что инженеры компании Opel разрабатывают новый, улучшенный мотор для Нивы, который будет выдавать 122 лошадиные силы.После этого речь идет о появлении дизельного силового агрегата. Но в итоге ничего не изменилось. Как и его предшественники, в Шевроле Нива 2020 года был тот же старый, уже устаревший двигатель.

    выводы

    Сейчас появились сообщения о скором выпуске новенькой Шевроле Нива 2020 года, которая абсолютно не похожа на текущую версию. Что хорошо, ведь все эти поэтапные модернизации особой пользы модели не приносят. Конечно, последние модификации внесли хорошие изменения, улучшили качество сборки.Но с двигателем проблемы остались.

    Chevrolet Niva 2020 — это хороший и доступный шоппинг для тех, кому нужна машина для поездок за город, выездов на природу, охоты, рыбалки и так далее. И многочисленные отзывы владельцев подтверждают это. Что касается трассы, то это совсем не стихия Нивы. Его 100 километров в час держит уверенно, но с увеличением скорости начинает нервно себя вести, а на пересеченной местности из-за особенностей заднего дивана пассажирам становится неуютно.

    Шевроле Нива соответствует своему ценовому сегменту, за небольшие деньги дает покупателю массу плюсов.Не забывайте, что ремонт этого кроссовера обойдется намного дешевле, чем у конкурентов. Однако пришла пора на пенсию Корнфилд и пригласить на его место новую модель, пусть даже со старым названием. Видимо, все дело в этом.

    .

    Перегрев двигателя симптомы: Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

    alexxlabОставить комментарий

    Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

    Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

    В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

    Чем грозит перегрев двигателя?

    Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

    Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

    Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

    Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

    Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

    Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

    Самые распространенные причины перегрева двигателя

    Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

    Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

    Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

    Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

    Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.


    Признаки перегрева двигателя

    Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

    • Появление пара из-под капота
    • Вибрация, обусловленная кипением антифриза
    • Падение мощности
    • Отказ работы двигателя

    Как предотвратить перегрев?

    Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

    Что делать, если ДВС начал перегреваться?

    Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

    При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

    Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

    Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

    Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

    Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

    Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

    Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

    Есть подозрения? Давайте проверим!

    Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.


    9+ причин и все последствия — журнал За рулем

    Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

    Материалы по теме

    Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД. У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C. Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

    Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж. Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

     Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

    Материалы по теме

    Почему больше греются?

    Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

    Материалы по теме

    Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя. Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению. Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

    Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

    Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

    Эксплуатационные причины

    Материалы по теме

    Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

    Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

    Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

    Причины в моторе

    Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости. Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя. Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

    Материалы по теме

    Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

    Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

    Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

    У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен. Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

    Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

    Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

    Последствия перегрева

    Материалы по теме

    При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

    Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

    В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

    Наши рекомендации

    В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

    Материалы по теме

    Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

    Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

    Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

    Материалы по теме

    Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса — существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

    И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

    Признаки перегрева двигателя

    Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.

    Сразу отметим, даже кратковременное повышение температуры не проходит без последствий и влияет на ресурс ДВС. Что касается значительных перегревов, в этом случае силовой агрегат может полностью выйти из строя. В подобной ситуации необходимо делать капитальный ремонт или замену двигателя.

    Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.

    Содержание статьи

    Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности

    Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

    На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.

    Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

    Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

    Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ,  заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

    Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).

    Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.

    Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

    Перегрев двигателя: причины

    Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

    • Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. Дело в том, что в процессе эксплуатации тосол или антифриз «выкипает». По этой причине уровень нужно контролировать, доливая дистиллированную воду или концентрат.
    • Еще одной причиной можно считать аварийную утечку ОЖ из системы. К такой утечке приводят трещины в патрубках, повреждения радиатора, течи в области соединений и т.д.
    Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.

    Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

    • Заклинивание термостата также приводит к перегреву ДВС. Дело в том, что если термостат заклинит в закрытом положении, тогда жидкость из блока цилиндров не попадает в радиатор, а мотор перегревается. Так обычно происходит по причине того, что различные загрязнения и отложения в системе охлаждения выводят из строя подвижный элемент термостата.
    • Загрязнение радиатора охлаждения пухом, пылью и грязью также приводит к снижению эффективности теплообмена. Если проще, если на радиаторе собралась «шуба», тогда даже во время циркуляции ОЖ по большому кругу охлаждение будет недостаточным.
    • Вентилятор системы охлаждения может срабатывать несвоевременно или выйти из строя. На агрегатах с вискомуфтой причиной становятся дефекты элемента, на моторах с приводом вентилятора через ремень возможно его растяжение или обрыв. Если же вентилятор электрический, тогда нужно проверять датчик температуры, электрические контакты, электромотор вентилятора и т. д.
    • Проблемы с помпой (водяной/жидкостной насос системы охлаждения) станут причиной быстрого перегрева мотора. Дело в том, что если помпа не работает, циркуляция ОЖ прекращается. Необходимо проверять как сам насос, так и его привод.
    • Также к перегревам приводит долгая работа двигателя под большими нагрузками, причем в самых тяжелых режимах. Например, если автомобиль сильно загружен (буксировка прицепа, другого ТС и т.п.), а движение происходит с малой скоростью, на пониженной передаче и высоких оборотах. В этом случае обдув радиатора встречными потоками воздуха незначительный, то есть не удается реализовать полноценный отвод избытков тепла.
    • Сбои в работе системы зажигания и топливоподачи, а также неправильные регулировки и настройки этих систем часто приводят к перегреву агрегата. Например, нарушенное смесеобразование приводит к тому, что двигатель может работать на «бедной» смеси. Или другой случай, когда зажигание позднее, то есть искра на свечах формируется с запозданием, рабочая смесь догорает уже после открытия выпускного клапана.

    Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

    • Детонация двигателя также является распространенной причиной нарушения температурных режимов и сильного нагрева ДВС. В этом случае речь идет о неконтролируемом процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Важно понимать, что если двигатель детонирует, тогда кроме перегрева в скором времени возникнут и другие серьезные повреждения деталей агрегата.

    Локальный перегрев двигателя

    Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.

    • К локальному перегреву мотора может приводить сильная закоксовка, то есть когда в камере сгорания скопился толстый слой нагара. При этом температура ОЖ остается в норме, датчик температуры не реагирует, но поршень, кольца, клапаны, стенки цилиндров и другие элементы подвержены значительному нагреву.
    Также нагар становится причиной калильного зажигания. Если просто, тлеющие частички в камере сгорания произвольно поджигают топливно-воздушную смесь вместо искры на свечах зажигания. Явление частично напоминает детонацию, однако, природа его другая.
    • Загрязнение системы охлаждения и ее каналов приводит к тому, что пропускная способность снижается, эффективность циркуляции охлаждающей жидкости снижается. Естественно, теплоотвод в таких условиях будет нарушен.
    • Напоследок отметим, что защитные присадки в моторное масло также могут быть причиной перегрева. Дело в том, что действие некоторых присадок заключается в том, чтобы создать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. При этом теплопроводность такого дополнительного слоя достаточно низкая, в результате чего может возникнуть значительный перегрев.

     Советы и рекомендации

    На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.

    Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.

    Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.

    Что касается профилактических мер для защиты от перегрева, регулярно контролируйте уровень жидкости в расширительно бачке, а также состояние самого тосола или антифриза. Если заметно снижение уровня, тогда нужно немедленно найти место протечки. Изменение цвета и запаха также является поводом к замене ОЖ.

    Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.

    Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.

    Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.

    Что в итоге

    С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель закипел. Из этой статьи вы узнаете о том, какие дейтсвия необходимо предпринят водителю, если мотор начал перегреваться.

    Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.

    При этом далеко не всегда на рост температуры внутри мотора укажет стрелка на приборной панели. Особенно опасны в этом плане локальные перегревы. По этой причине необходимо постоянно следить за общим состоянием ДВС, выполнять комплексную диагностику двигателя, регулярно менять антифриз, поддерживать работоспособность и чистоту системы охлаждения.

    Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.

    Читайте также

    Перегрев двигателя: симптомы, причины и последствия

    Самым важным и дорогостоящим агрегатом любого автомобиля, как известно каждому водителю, является двигатель. Но, к сожалению, не все автовладельцы уделяют уходу за ним достаточно времени и средств, а ведь поломка мотора может привести к еще более дорогостоящему ремонту, а он займет длительный промежуток времени.

    Самая опасная и дорогостоящая поломка – закипание мотора – может подстерегать незадачливого и забывчивого автолюбителя при перегреве двигателя. Существует большое количество факторов и причин перегрева двигателя. Необходимо помнить и знать, что перегрев двигателя, как правило, приводит к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.

    Так бороться с перегревом двигателя категорически нельзя)

    Признаки перегрева

    Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

    Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

    Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ, заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

    Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).

    Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна).

    Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов. Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

    Если водитель перегрел двигатель: последствия для мотора

    Как правило, специалисты выделяют несколько вариантов перегрева двигателя:

    • слабый или локальный;
    • перегрев мотора средней тяжести;
    • сильный перегрев, повлекший поломку и/или заклинивание ДВС;

    В разных случаях последствия будут зависеть от того, какая степень перегрева была допущена. Если температура повышена, но не дошла до критической отметки и водитель своевременно заметил проблему и быстро заглушил агрегат, тогда высока вероятность того, что мотор останется в исправном состоянии. Как правило, в этом случае причиной становится сбой в работе вентилятора, ухудшение производительности помпы, подклинивание термостата.

    В том случае, когда перед остановкой перегретый двигатель работал и не заклинил, тогда такой перегрев можно отнести к среднему.

    Однако если из-под капота виден пар, температура ДВС на шкале приборов поднялась до красной зоны, тогда последствия могут быть куда серьезнее. Речь идет не только о прогаре прокладки ГБЦ, но и о разрушении поршневых колец, оплавлении поршней, деформации привалочной плоскости головки блока цилиндров (головку «повело»), появлении трещин в корпусе головки, на тарелках клапанов и т.д.

    Внезапная остановка мотора является признаком критического перегрева. В этой ситуации агрегат может просто заглохнуть в результате повреждения его деталей и узлов. Также силовая установка может заклинить, что проявляется в виде резкого удара и прекращения работы ДВС. Последствия такого перегрева разрушительные, происходит оплавление и прогар поршней, расплавленный материал стекает на стенки цилиндров. Моторное масло перегревается и коксуется, нагруженные пары трения разрушаются, на коленчатом валу расплавляются шатунные и коренные вкладыши.

    В ряде случаев коленвал может сломаться, поршни могут пробить стенку блока цилиндров и т.п.  Как видно, в последнем случае восстанавливать такой мотор обычно бывает нецелесообразно с экономической точки зрения. Получается, сильно перегретый и разрушенный двигатель требует полной замены на новый или контрактный силовой агрегат.

    Почему перегревается двигатель

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

    Причиной перегрева двигателя часто бывает обычный человеческий фактор и невнимательность при уходе за автомобилем, например, наличие достаточного количества антифриза или другой охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Такие легкотекучие жидкости, как тосол или антифриз, всегда изыщут путь утечки в системе охлаждения мотора, состоящей из патрубков, хомутов, трубок и прокладок. Кроме этого, охлаждающая жидкость постепенно уходит из системы через радиатор и расширительный бачок в процессе естественного выкипания и испарения. Капли или лужицы охлаждающей жидкости под машиной после продолжительной остановки и мутно-белые следы на двигателе тому свидетельство. Самые тяжелые последствия перегрева двигателя (вплоть до заклинивания коленчатого вала) для мотора наступают, если охлаждающая жидкость уходит в масло, а затем – в цилиндры двигателя. Причиной этому может быть прогорание или разрушение прокладки блока цилиндров, нарушение герметичности блока или головки.

    2. Неисправная помпа.

    Жидкость внутри блока циркулирует, горячая проходит через радиатор и охлаждаясь опять возвращается в систему. «Гоняет» жидкости специальное устройство — так называемая «помпа» (по сути это насос). Если она выходит из строя, то нечему «качать», горячие антифриз или тосол стоят на одном месте и уже не могут охлаждать мотор.

    В разных системах охлаждения могут использоваться такие охлаждающие жидкости как антифриз, тосол или вода. Они имеют разную температуру закипания: наиболее высокая – у антифризов, наиболее низкая – у воды.

    Антифризы делятся по своим характеристикам и, для наглядности, по цвету на “красный”, “синий’ и “желтый”. Кроме этого, на каждой упаковке есть маркировка и таблица совместимости данного типа антифриза с другими. Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы, так как это может привести к полной потере их текучести и закупориванию всей системы охлаждения.

    Вас также заинтересует:

    3. Не работает датчик вентилятора.

    Нагрев жидкости до 95 градусов контролирует специальный датчик (термостат), он «видит» температуру, если она продолжает расти, он включает вентилятор. Если термостат выходит из строя, то вентилятор не включается и температура растет – это очень опасно, потому как нет дополнительного охлаждения, перегрев двигателя обеспечен.

    4. Загрязненный радиатор или забилась система охлаждения.

    Еще одной причиной перегрева двигателя по недосмотру может быть загрязненный радиатор. В летний период он забивается дорожной пылью, тополиным пухом и грязью, что приводит к плохой теплоотдаче. Особенно часто страдают от этой проблемы автомобили, оснащенные кондиционером: у них, как правило, основной радиатор находится близко от радиатора кондиционера (конденсора), и между ними могут скапливаться пух и грязь.

    Радиатор может забиться грязью как снаружи, так и изнутри вследствие использования низкокачественной охлаждающей жидкости или несвоевременной ее замены. В системе охлаждения образуется осадок, который скапливается в радиаторе, забивая соты. В таких случаях необходимо произвести промывку системы охлаждения.

    Что способствует перегреву

    О технических причинах перегрева двигателя свидетельствуют:

    1. Плохое охлаждение радиатора. Если вентилятор имеет ременной привод от коленвала, то может ослабнуть натяжение ремня. Если же привод электрический, то отказ или неправильная работа датчика температуры приводит к нарушению обдува радиатора.
    2. Нарушения в работе термостата. В процессе эксплуатации термостат накапливает отложения, его заклинивает и он перестает реагировать на температуру ОЖ, выходящей из двигателя.
    3. Продолжительная работа двигателя в нештатных режимах. При малых оборотах двигателя эффективность работы системы охлаждения не позволяет поддерживать температуру в оптимальном диапазоне, так как ОЖ циркулирует недостаточно интенсивно, а также скорость воздушного потока при малой скорости авто недостаточно охлаждает радиатор.
    4. Чрезмерное использование определенных видов присадок к моторному маслу Современные присадки способствуют образованию металлокерамического скользящего слоя на поверхностях цилиндров. Этот слой уменьшает силу трения, но при этом является мощным теплоизолятором, нарушающим охлаждение двигателя и способствующим его перегреву.

    Признаки перегрева двигателя, последствия и решение проблемы

    Признаки перегрева двигателя можно наблюдать в любое время года, а не только в жару. Часто такая проблема возникает из-за нарушений в работе системы охлаждения. Основные причины перегрева:


    • утечка антифриза из-за разгерметизации или изначальная его нехватка;
    • дефекты какого-либо узла системы, особенно поломка водяного насоса;
    • мелкие неполадки в авто старше 7 лет, которые приводят к перегреву из-за жары;
    • грязь на ребрах радиатора системы охлаждения;
    • потеря подвижности упругого элемента термостата.

    Один из симптомов перегрева двигателя – белый пар из-под капота. Один, но далеко не единственный. Главное внимание нужно обращать на показания температуры охладителя (стрелка или индикатор со звуковым сигналом на приборной панели). Резкое повышение температуры охлаждающей жидкости вместе с одновременным падением мощности бывает, когда двигатель перегревается на ходу. Перегрев также сопровождается детонацией мотора, когда процесс сгорания топлива становится взрывным. Белый налет на электродах свечах зажигания или растрескивание изолятора также является показателем перегрева

    .

    Уровни перегрева и их последствия для авто и людей

    Последствия перегрева двигателя автомобиля могут быть разной степени тяжести – слабой, средней и сильной.


    1. 1. Если перегрев продолжается до 10 минут и видимого дыма нет, это не страшно. Здесь главное быстро заглушить мотор. Само страшное, что может случиться, это плавление поршней.
    2. 2. После 20 минут перегрева могут прогореть прокладки ГБЦ, она может быть деформирована, или в ней появятся трещины. Масло начнет протекать через сальники, а межкольцевые перегородки поршней могут разрушиться. Все эти проблемы легко устранят специалисты на СТО.

    3. 3. Чем грозит сильный перегрев двигателя? Он приводит не только к разрушению частей двигателя, но и окружающим его деталям. По-настоящему счастливый исход такого перегрева – это когда двигатель не взорвался, и все остались живы.

    Если вы обнаружили перегрев, остановите машину, откройте капот. После естественного охлаждения проверьте уровень жидкости и работу вентилятора, шланги, которые выходят из термостата. Если вы не можете своими силами устранить перегрев, обращайтесь за помощью на СТО.

    Перегрев двигателя автомобиля: причины и первые признаки

    На большинстве автомобилей применяется жидкостная система охлаждения. Она включает в себя элементы, связанные патрубками, по которым циркулирует антифриз.

    • Радиатор отдаёт тепло антифриза воздуху окружающей среды.
    • Вентилятор обеспечивает поток воздуха, проникающего через полости радиатора, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью.
    • Расширительный бачок поддерживает объём циркулирующей жидкости.
    • Насос системы охлаждения заставляет антифриз циркулировать, обеспечивая равномерное охлаждение и препятствуя появлению воздушных пробок.
    • Термостат поддерживает рабочую температуру антифриза. Переключая клапаны, он заставляет жидкость циркулировать по более длинным или коротким каналам.

    Температура мотора

    Двигатель – комплексная система. Температура на разных его частях разительно отличается. Так, на впуске она близка к температуре окружающей среды, в цилиндре достигает 300 градусов Цельсия, на выпускном коллекторе доходит до 600. Соответственно, стойкость и чувствительность к нагреву у каждого агрегата мотора своя.

    Температурный режим очень важен для мотора. Если охлаждение слишком сильное, падают технические характеристики и возрастает расход топлива, из-за того, что бензин не сгорает полностью. При перегреве двигателя образуется нагар, появляется детонация и трение, топливовоздушная смесь хуже наполняет цилиндры.

    Признаки перегрева двигателя

    Температура перегрева двигателя определяется по температуре охлаждающей жидкости. Её рабочие значения – 80-100 градусов Цельсия. Если стрелка прибора поднимается выше, то мотор начал перегреваться.

    При обнаружении первых признаков резкого повышения температуры необходимо остановиться и заглушить мотор. Пока он остывает, следует провести осмотр и выяснить, что именно стало причиной перегрева двигателя.

    Причины перегрева двигателя

    Перегрев может быть вызван чем угодно, что нарушает стабильную работу охлаждающей системы.

    • Недостаток охлаждающей жидкости. Течи жидкости могут быть вызваны повреждением радиатора или патрубков, ослаблением хомутов. Если пробита прокладка двигателя, жидкость уходит в масло или сгорает в цилиндрах.
    • Нарушения в работе термостата. Если термостат заклинил в одном из положений, то двигатель может перегреваться, либо слишком сильно охлаждаться.
    • Неисправность вентилятора системы охлаждения может быть вызвана выходом из строя датчика его включения, моторчика или повреждением проводки.
    • Загрязненный радиатор. Со временем полости радиатора забиваются пылью и насекомыми. В результате эффективность его работы снижается.
    • Проблемы в функционировании водяного насоса. Поломка насоса, обрыв или проскальзывание ремня нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего её температура локально поднимается и антифриз вскипает.
    • Низкий уровень масла. Недостаток смазки вызывает трение в двигателе, которое в свою очередь повышает нагрев.
    • Высокая температура окружающего воздуха. Если на улице слишком жарко, эффективности системы охлаждения может не хватать, особенно, если автомобиль не двигается.
    • Забитый катализатор препятствует прохождению отработанных газов. Скопления горячего выхлопа накапливает дополнительное тепло в моторе и увеличивает нагрузку на него.

    Последствия перегрева мотора

    Чем сильнее перегрев, тем он губительней для двигателя. Высокие температуры провоцируют ускорение износа, искривляют и разрушают агрегаты мотора. Нескольких десятков секунд экстремального перегрева достаточно, чтобы отправить мотор на свалку. Поэтому нельзя игнорировать мигание контрольной лампы охлаждающей жидкости.

    Если Вы арендуете машину в компании ПростоПрокат, то вам не о чем беспокоиться! Все наши авто находятся в исправном техническом состоянии, ухожены и чисты. Именно поэтому мы утверждаем: «Машина порадует вас, иначе — мы вернем вам деньги!»

    Признаки кипевшего двигателя. | | ТО-Авто.

    Была пробита прокладка, что видно по отмытому 4-му поршню. Это антифриз попадал через прогоревшую прокладку ГБЦ.

    Да заголовок написан правильно! Именно признаки кипевшего двигателя! Ведь о том что двигатель ЗАкипел вы рано или поздно поймете – по указателю температуры, по пару из под капота. Это все равно что писать статью про признаки спущенного колеса.

    Это было вступление, а теперь ближе к теме. Как говорится: на рынке два дурака – один продает, другой покупает. Как никогда не узнать настоящую причину продажи автомобиля, так и не узнать заранее обо всех сюрпризах которые преподнесет автомобиль купленный с рук. Но про самый главный и дорогой агрегат автомобиля – двигатель – перед покупкой узнать нужно как можно больше. Естественно продавец ничего плохого не расскажет.

    Итак,одна из неприятностей это перегрев двигателя. В народе говорят: “двигатель закипел”.

    Как определить, что двигатель”кипел”?:

    • Следы подтеков охлаждающей жидкости из под пробки расширительного бачка.
    • Если открыть расширительный бачок и видно как бульканье, бурление, то пробита (прогорела) прокладка головки блока цилиндров (ПГБ) – это прорывается компрессия.
    • Какая-либо свеча выглядит как отмытая в отличие от остальных.
    • Откройте заливную крышку на двигателе (деталь 710 😀 ), если обнаружите нечто похожее на сгущенку, то это суспензия. Результат попадания антифриза в цилиндры.
    • Печка не работает или работает очень слабо – подача горячего воздуха в салон прекращается из-за образования паровых пробок при кипении антифриза в головке блока цилиндров.

    перегретый ГБЦ после шлифовки

    При перегреве страдают маслосъемные колпачки и поршневые кольца, при затвердевании колпачков мотор ест масло (увеличивается расход масла) и из выхлопной трубы синий дым. При залегании поршневых колец также дым и потеря мощности.

    В результате перегрева двигателя происходит деформация головки блока цилиндров. Тогда вы автоматически попадаете на проверку плоскости ГБЦ и шлифовку, а возможно и опрессовку. Опрессовка головки блока цилиндров – это проверка его на наличие микротрещин, которые могут образоваться в результате деформации при перегреве.

    Чем еще чреват ремонт двигателя после перегрева – если вы купили эксклюзивный автомобиль, о котором всегда мечтали, скорее всего придется отложить поездки на месяцок и терпеливо ждать запчасти: кольца, прокладки, болты ГБЦ.

    Лучше всего, конечно обратиться к специалистам для диагностики автомобиля перед покупкой, но если такой возможности нет, то надеюсь эта статья чем-то Вам поможет.

    Первый признак закипевшего мотора – пар из-под капота

    Если по какой-то причине на Вашем автомобиле перегрелся двигатель, то обращайтесь в автосервис и прекратите его эксплуатацию до окончания ремонта.

    Удачи на дорогах и без поломок!

    Поделиться ссылкой:

    Похожее

    Предупреждающих знаков о том, что ваш двигатель перегревается

    Знание предупреждающих знаков о том, что ваш двигатель перегревается, может спасти вас от серьезного повреждения вашего автомобиля. Компания Bowers Automotive из Колорадо-Спрингс часто получает автомобили, которые слишком долго эксплуатировались с перегретым двигателем. Когда ваш двигатель перегревается, поршни вашего автомобиля могут расшириться и застрять в отверстии цилиндра. Если вы продолжите запускать двигатель в этом состоянии, вы можете в конечном итоге сломать блок двигателя и головки цилиндров, что приведет к очень дорогостоящей поездке к механику.

    Ваш двигатель может перегреться по ряду причин. Одними из наиболее частых причин этого являются механические поломки, такие как сломанные вентиляторы или взорванные прокладки головки блока цилиндров. Проблемы с радиатором и системами охлаждения вашего автомобиля, такие как утечка охлаждающей жидкости или заедание термостата, также могут привести к тому, что ваш двигатель достигнет опасно высокой температуры. К счастью, есть ряд предупреждающих знаков о том, что ваш двигатель перегревается. Если вы отреагируете быстро, у вас будет больше шансов минимизировать серьезный ущерб.

    Горячая вытяжка

    При работающем двигателе можно ожидать, что капот будет выделять тепло и быть теплым на ощупь. Это совершенно нормально. Однако, если капот вашего автомобиля очень горячий, это может быть поводом для беспокойства. Вы должны иметь возможность удобно положить руку на капюшон на 10 секунд, не обжигая его.

    Датчик температуры или светильник

    На приборной панели вы должны увидеть сигнальную лампу или датчик, показывающий температуру вашего двигателя.Если индикатор мигает или индикатор показывает почти максимальное значение, это означает, что в вашем двигателе происходит чрезмерное нагревание. Однако не всегда можно доверять этой сигнальной лампе, которая предупредит вас о перегреве двигателя. Он работает, измеряя температуру охлаждающей жидкости, поэтому в случае огромной утечки охлаждающей жидкости ему будет нечего измерять.

    Тикающий шум

    Если ваш двигатель издает слышимый тикающий звук, это означает, что моторное масло недостаточно смазывает движущиеся части.Когда моторное масло перегревается, оно теряет свои смазывающие свойства и ведет себя больше как вода, чем масло. При высоких температурах, если механические части вашего двигателя громко стучат друг о друга, вы можете ожидать, что они будут изнашиваться с гораздо большей скоростью, чем обычно.

    Утечка охлаждающей жидкости на землю

    Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, это может быть признаком утечки где-то в вашей системе охлаждения. Это также может указывать на то, что ваш двигатель перегрелся и закипела охлаждающая жидкость в радиаторе, в результате чего из бачка перелива вышла излишняя жидкость, чтобы сбросить создаваемое высокое давление.В любом случае в системе охлаждения вашего автомобиля больше нет нужного количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, поэтому он будет подвержен перегреву.

    Запах «горячий»

    Когда двигатель нагревается настолько, что начинает гореть масло, появляется характерный запах. При повышении температуры резиновые уплотнения, пластиковые клапаны и кусочки смолы, скрепляющие весь двигатель, могут начать плавиться, выделяя пары, которые в противном случае вы бы не почувствовали запаха.Большинство людей описывают этот необычный запах как «горячий» запах. Также возможно, что вытекшая охлаждающая жидкость, содержащая этиленгликоль, наполнит ваш автомобиль ядовитыми парами со сладким запахом. Любые необычные запахи — плохой знак, и их нельзя игнорировать.

    Пар выходит из вытяжки

    Пар, вырывающийся из-под капота, является верным признаком перегрева двигателя. Как только заметите, остановитесь и заглушите двигатель. Охлаждающая жидкость, достигшая точки кипения, преобразуется в пар и создает давление в системе охлаждения.Когда она выходит из крышки радиатора или бачка охлаждающей жидкости вашего автомобиля, вы увидите, как она выходит спереди и по бокам капота.

    Шумы ударов

    Термостат в вашей системе охлаждения управляет клапаном, позволяющим поток охлаждающей жидкости к радиатору, обеспечивая эффективную работу двигателя. Если этот клапан заклинивает, охлаждающая жидкость в блоке двигателя перегревается. Когда холодная охлаждающая жидкость соприкасается с перегретой охлаждающей жидкостью, вы услышите громкий стук, исходящий из области двигателя.Замена термостата обычно решает эту проблему.

    Пониженная мощность двигателя

    Перегретый двигатель может быть не в состоянии обеспечить достаточную мощность, чтобы ваш автомобиль двигался с той скоростью, с которой вы хотите, чтобы он двигался. Если вы чувствуете, что в вашем двигателе не хватает мощности, обратите особое внимание на странные запахи или шумы, которые могут свидетельствовать о перегреве двигателя. Следите за указателем температуры на приборной панели или индикатором и остановитесь, если вам кажется, что двигатель не работает.

    Если вы заметили один или несколько из этих признаков, высока вероятность того, что ваш двигатель перегревается.Самый разумный поступок в этой ситуации — как можно быстрее безопасно остановиться и выключить двигатель. Это позволит двигателю остыть естественным образом и предотвратит дальнейшее повреждение. Если вы собираетесь поднять вытяжку, чтобы дать выход излишнему теплу, не забывайте делать это осторожно, так как выходящий пар может легко обжечь вас.

    Лучше не трогать ничего под капотом, пока двигатель полностью не остынет. Попытка проверить уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, приведет к сильному ожогу, если давление выросло из-за чрезмерного тепла.Пока вы ждете, пока двигатель остынет, обратитесь за советом к местному механику, которому вы доверяете. С описанием симптомов они должны быть в состоянии посоветовать вам, следует ли привозить машину самостоятельно или вызвать ее на дороге.

    В Bowers Automotive мы можем предложить полный спектр автосервисов, включая ремонт и замену двигателей, диагностику системы охлаждения и ремонт электрооборудования. Мы призываем наших клиентов и всех водителей обращать пристальное внимание на любые предупреждающие признаки перегрева двигателя.Своевременное решение проблемы обычно позволяет избежать полного отказа двигателя. Экономьте время и деньги, регулярно обслуживая свой автомобиль, и если вы заметите какой-либо из знаков, просто принесите свой автомобиль в магазин.

    5 Признаков перегрева автомобиля (не следует игнорировать)

    (Обновлено 19 февраля 2021 г.)

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких вращающихся частей и компонентов. Некоторые из этих компонентов трутся друг о друга и создают трение. Каждый раз, когда у вас есть металлические детали, создающие трение, в процессе будет выделяться много тепла.

    Для охлаждения компонентов двигателя требуется охлаждающая жидкость и масло. Масло больше предназначено для смазки, но оно добавляет дополнительное охлаждение компонентам. Охлаждающая жидкость — это основной ингредиент для охлаждения двигателя.

    Если у вас недостаточно охлаждающей жидкости или какой-либо компонент в системе охлаждения перестал работать, то произойдет перегрев автомобиля. Это не означает, что вся ваша машина перегревается. Это просто означает, что сам двигатель перегревается, что плохо для машины.

    Перегретый двигатель может быстро привести к повреждению или выходу из строя многих его компонентов.Как только это произойдет, двигатель не сможет вырабатывать энергию, необходимую для разгона транспортного средства, и обеспечивать энергией другие компоненты, которые от него зависят.

    Связанные: общие причины перегрева двигателя

    Топ-5 симптомов перегрева автомобиля

    Есть несколько симптомов, которые вы легко заметите, когда ваш автомобиль перегреется. Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков перегрева автомобиля.

    1) Датчик температуры выше нормы

    В каждом автомобиле есть датчик температуры или цифровой индикатор, показывающий температуру двигателя.В нормальных условиях вы увидите стрелку где-то посередине шкалы. Это означает, что температура двигателя там, где она должна быть.

    Но если стрелка поднимается рядом или в красную зону на датчике, это означает, что двигатель перегревается. Хотя есть небольшая вероятность, что сам датчик температуры неисправен или датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, это случается редко.

    2) Утечка охлаждающей жидкости

    Если вы заметили небольшую лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, значит, проблема с утечкой охлаждающей жидкости.Это причина любых проблем с перегревом двигателя, с которыми вы сталкиваетесь в то время.

    Если охлаждающей жидкости недостаточно для охлаждения двигателя, компоненты двигателя будут выделять слишком много тепла. Если их не охладить в ближайшее время, компоненты изнашиваются и повреждаются.

    3) Плохое ускорение

    При перегреве двигателя поршни цилиндра расширяются. Это ограничивает вращательную способность коленчатого вала. Как только это произойдет, двигатель не сможет генерировать достаточно мощности для ускорения автомобиля по запросу.

    Для ускорения потребуется больше времени, или вы просто не сможете разогнаться выше определенной скорости.

    4) Пар из двигателя

    Пар выходит из-под капота? Это наиболее заметный индикатор перегретого двигателя. Пар образуется при кипении охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости.

    Возможно, охлаждающая жидкость не циркулирует по двигателю должным образом и застряла в резервуаре, или крышка радиатора вышла из строя или не плотно прилегает.По мере увеличения тепла от двигателя охлаждающая жидкость начинает кипеть и выделять пар.

    С такой скоростью вы не сможете ездить слишком долго. Таким образом, пар, выходящий из-под капота, должен побудить вас немедленно прекратить движение, чтобы предотвратить внутреннее повреждение двигателя и выяснить, что вызывает проблему. Возможно, вам потребуется отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы решить проблему.

    5) Шум двигателя

    Тикающий шум, исходящий от двигателя, может быть признаком того, что вам необходимо смазать и охладить движущиеся в нем компоненты.Например, если охлаждающая жидкость не течет должным образом и не выполняет свою работу, моторное масло может фактически перегреться.

    Это приведет к разбавлению масла и уменьшению его способности смазывать компоненты. Первым признаком этого будет тиканье при соприкосновении металлических компонентов друг с другом.

    См. Также: Советы по предотвращению перегрева двигателя

    Заключение

    Если у вас возникла проблема с перегревом двигателя, еще есть время исправить ситуацию, прежде чем это приведет к необратимому (и дорогостоящему) повреждению вашего двигателя.Вы должны сначала изучить, какие симптомы вы испытываете.

    Например, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости, вам нужно найти место утечки, устранить ее и заменить потерянную охлаждающую жидкость в двигателе. Просто обратите внимание на симптом, и вы отследите его до причины перегрева.

    В основном, убедитесь, что охлаждающая жидкость и масло циркулируют должным образом и что нет утечек. Если вы можете это сделать, вы сможете решить проблему перегрева.

    Перегрев двигателя (11 распространенных причин и симптомов)

    Последнее обновление 12 января 2021 г.

    Общеизвестно, что двигатели внутреннего сгорания при работе выделяют много тепла.В обычных ситуациях двигатель автомобиля остывает во время работы двумя способами.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Основной способ — это контакт с охлаждающей жидкостью, также известной как антифриз. Эта жидкость разработана для регулирования температуры двигателя, чтобы он не становился слишком горячим. Кроме того, он также помогает предотвратить образование накипи и коррозии в двигателе.

    Второй способ охлаждения двигателя — это масло, протекающее через него.Это масло служит смазкой для горячих компонентов двигателя, но также служит еще одной охлаждающей жидкостью. Пока в вашем автомобиле течет достаточно охлаждающей жидкости и масла, вам не нужно беспокоиться о перегреве двигателя.

    Однако может возникнуть множество проблем, которые могут поставить под угрозу эти охлаждающие жидкости. У вас может быть утечка или повреждение компонента в любом количестве мест, что может привести к перегреву двигателя. Не рекомендуется слишком долго ездить с перегретым двигателем, иначе он может получить необратимые повреждения.

    6 Общие причины перегрева двигателя

    Ниже приведены 6 основных причин перегрева двигателя. Как только вы поймете эти распространенные причины, вы будете знать, где искать, чтобы сразу устранить причину проблемы. Лучше сделать это раньше, чем позже, иначе ваш двигатель может больше никогда не работать так же, как раньше.

    # 1 — Утечка охлаждающей жидкости

    Охлаждение вашего двигателя во время работы зависит от охлаждающей жидкости. Есть целая система охлаждения, которая поддерживает плавное течение охлаждающей жидкости.У вас есть водяной насос, радиатор, термостат, шланги и прокладка головки, благодаря которым все это происходит.

    Если какой-либо из этих компонентов будет поврежден или изношен, из них может вытечь охлаждающая жидкость. Это приведет к перегреву двигателя. Если утечка небольшая, вы можете временно устранить ее, пока у вас не будет времени принести свой автомобиль в магазин и заменить этот компонент.

    # 2 — Засоренные шланги

    Если ваш двигатель перегревается, но утечки охлаждающей жидкости нет, возможно, у вас забит шланг охлаждающей жидкости.Это могло произойти, если в шланг случайно попал осадок или грязь с дороги. Это предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему должным образом.

    # 3 — Плохой водяной насос

    Водяной насос — это компонент, который выталкивает охлаждающую жидкость так, чтобы она могла течь в системе охлаждения. Если водяной насос поврежден или изношен, ваш двигатель будет перегреваться. Проверьте лопатки рабочего колеса или отбойный вал, потому что они обычно являются причинами выхода из строя водяного насоса.Также могут быть утечки.

    # 4 — Неисправный радиатор

    Радиатор — это то, что отводит тепло от горячей охлаждающей жидкости, чтобы он мог вернуться в двигатель и снова охладить его. Если у вас плохой радиатор, охлаждающая жидкость останется горячей. Это означает, что двигатель тоже останется горячим.

    Иногда в радиаторе может сломаться вентилятор, препятствующий выходу горячего воздуха. В других случаях в радиаторе есть утечки или засорения или даже неисправная крышка радиатора.Все это приводит к перегреву двигателя.

    # 5 — Неправильная охлаждающая жидкость

    Вы можете вообще не увидеть утечек или неисправных компонентов, но все равно заметить перегрев двигателя. Если вы недавно залили новую охлаждающую жидкость в свой автомобиль, возможно, вы использовали не ту охлаждающую жидкость.

    Лучшее, что вы можете сделать, — это промыть всю систему охлаждения, а затем снова добавить в систему нужную охлаждающую жидкость.

    Читайте также: Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

    # 6 — Низкий уровень моторного масла

    Как было сказано ранее, двигатель не только действует как смазка между движущимися компонентами внутри двигателя, но и сдерживает внутреннюю температуру.

    Если в вашем двигателе слишком мало масла (или старое масло достаточно испорчено), результатом будет повышенное трение, которое резко повысит температуру двигателя. В конечном итоге это может привести к перегреву и внутреннему повреждению двигателя.

    5 Общие симптомы перегрева двигателя

    Ниже приведены 5 основных симптомов перегрева двигателя. Если вы заметили хотя бы несколько из этих симптомов в вашем автомобиле, вам следует действовать быстро и решить проблему, пока не стало слишком поздно.

    # 1 — Датчик температуры красный

    На приборной панели вашего автомобиля должен быть датчик температуры. Этот датчик должен показывать вам температуру двигателя.

    В нормальных условиях стрелка датчика находится в черной области. Это указывает на нормальную температуру. Но если стрелка находится в красной области, это означает, что у вас перегретый двигатель.

    # 2 — Дымовой кожух

    По мере того, как двигатель нагревается, из капота вашего автомобиля будет выходить пар.Это можно отнести к горячему теплоносителю.

    Если у вас неисправный радиатор и охлаждающая жидкость не может остыть, она начнет закипать. Эта кипящая охлаждающая жидкость приведет к выходу пара.

    # 3 — Температурный светильник

    Многие люди не обращают внимания на свой датчик температуры, если что-то их не мотивирует. Вот почему индикатор температуры загорается на приборной панели всякий раз, когда двигатель начинает перегреваться.

    Затем вы можете проверить эту проблему, просто посмотрев на датчик температуры.Если стрелка близка к красной, значит, у вас есть подтверждение проблемы.

    # 4 — Пылающий запах

    Двигатель содержит множество компонентов, изготовленных из различных материалов, таких как металл, резина и пластик. При перегреве двигателя все эти материалы сгорают. Кроме того, они будут издавать очень отчетливый запах гари, который ощущается во всем пассажирском салоне.

    Масло также горит и создает запах. Если вы чувствуете такой запах, значит, ваш двигатель перегрет.

    См. Также: Симптомы перегоревшей трансмиссионной жидкости

    # 5 — Низкая производительность двигателя

    Перегретый двигатель не сможет нормально работать на дороге. Если вы попытаетесь потребовать больше мощности от перегретого двигателя, вы этого не получите. Ускорение будет в лучшем случае слабым, и все остальные симптомы, перечисленные выше, будут присутствовать.

    Признаки перегрева автомобиля

    Контрольные признаки перегрева автомобиля

    Не всегда можно предсказать, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем, и перегретый автомобиль — не исключение.К счастью, есть некоторые признаки, которые могут помочь вам распознать, когда двигатель вашей машины слишком горячий.

    1. Датчик температуры

    Мы использовали датчик температуры в качестве примера в сценарии выше. Датчик температуры находится на приборной панели вашего автомобиля. Вы должны быть в состоянии выбрать датчик по его определяющим символам — термометру и буквам «H» и «C» для горячего и холодного.

    Вы можете увидеть, что шкала немного колеблется в зависимости от дня. Это нормально.Однако, если дозирующий штифт упирается в букву «H» или загорается индикатор температуры, ваш автомобиль серьезно требует внимания.

    2. Пар

    Признак перегрева двигателя — облако пара, идущее из-под капота. Часто это больше похоже на дым, но это пар.

    Ваш двигатель, радиатор и система охлаждения находятся под капотом. Система охлаждения помогает предохранить двигатель от перегрева, проталкивая охлаждающую жидкость (также известную как антифриз) через ряд труб (https: // northwestautohouston.com / car-parts-car-radiators /) вдали от двигателя, чтобы двигатель оставался холодным.

    Пар является признаком утечки охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость настолько горячая, что испаряется. Если вы заметили много пара, ваш двигатель быстро теряет много охлаждающей жидкости!

    Еще один признак утечки охлаждающей жидкости — большая лужа под капотом автомобиля. «Также возможно, что ваш двигатель перегрелся и охлаждающая жидкость вылилась на землю. Перегрев двигателя может даже треснуть или повредить другие компоненты, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.Если это так, ваш двигатель теперь не может эффективно охлаждать двигатель и продолжать работать правильно. Проблема должна быть изолирована и отремонтирована должным образом, а поврежденные детали и отсутствующая охлаждающая жидкость должны быть заменены.

    3. Необычный запах

    Если вы заметили запах с запахом «горячего», это может исходить от двигателя и может указывать на то, что моторное масло сильно перегрето. (Это нарушает смазывающую способность масла и добавляет упаковки) и не является хорошим признаком.

    Сладкий запах внутри вашего автомобиля может означать, что из вашего автомобиля вытекает охлаждающая жидкость, имеющая сладкий запах.Поскольку охлаждающая жидкость может быть опасной для дикой природы и окружающей среды, «лучше уловить это раньше, чем позже».

    Не знаете, что делать с антифризом? В городе Хьюстон действует система утилизации. Или отнесите его в авторитетную мастерскую по ремонту или в магазин запчастей; они утилизируют его должным образом.

    В целом, необычный запах, исходящий от вашего автомобиля, является веским поводом для осмотра вашего автомобиля.

    4. Проблемы с ускорением

    Проблемы с увеличением или поддержанием скорости являются критическим признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем.Ваш перегретый двигатель может работать медленно. Если вы заметили, что ваш двигатель странно реагирует или кажется, что ему не хватает энергии, следите за другими симптомами, такими как запахи и пар.

    Отлично! Теперь мы знаем признаки перегрева двигателя. Теперь давайте посмотрим, как вы, водитель, должны реагировать на эти проблемы.

    Как реагировать на перегрев автомобиля и двигателя

    Если вы заметили какой-либо из перечисленных знаков, немедленно остановитесь.Выключите двигатель как можно скорее, чтобы дать ему остыть самостоятельно. Это должно предотвратить дальнейшее повреждение двигателя или других деталей под капотом.

    Пока «вы благополучно ждете, пока машина остынет, мы рекомендуем вам позвонить своему проверенному профессионалу в области автомобилестроения. Объясните им признаки и симптомы, чтобы они могли дать вам соответствующий совет. Они могут предложить вам остаться на месте или разрешить отвезти машину к механику.

    Помните: «Если у вас проблемы с двигателем или вы думаете, что он перегревается, обратитесь к профессионалу! Если вы оказались в ситуации, когда вам нужно заглянуть под капот, подождите, пока машина не остынет.Держитесь подальше от пара и горячего металла. Оба могут причинить серьезный вред и сжечь вас. То, что у вас болит автомобиль, не значит, что вам тоже нужно это делать!

    Если «у вас возникли проблемы с перегревом автомобиля или вы задаетесь вопросом, что делать дальше, позвоните нам по телефону по телефону (281) 894-8880 Northwest Auto Center of Houston . Мы всегда готовы помочь!

    Признаки перегрева автомобильного двигателя

    При перегреве двигатель будет стучать, хлопать, тикать и треснуть головки блока цилиндров

    Перегрев двигателя никогда не бывает хорошо.Если проблема в быстро пойманный, вы можете избавить от головной боли капитального ремонта двигателя и, возможно, пришлось покупать новую машину. Знание информации из следующего руководства поможет позволят вам принять правильное решение при возникновении одного из следующих симптомов представляет себя.

    Что идет не так?

    Есть много факторов, которые могут позволить двигатель перегревается. Одна из самых популярных причин — когда уровень охлаждающей жидкости охлаждения система становится низкой.Если этот уровень низкий, это приведет к перегреву, внутри двигателя, чтобы он оставался, создавая пар при повышении температуры. Наиболее частая причина низкого уровня охлаждающей жидкости — утечка где-то в системе. или двигатель. Механический отказ, такой как заклинивание термостата, приведет к перекрыть поток охлаждающей жидкости в радиатор что также вызовет проблему перегрева. Дополнительные механические поломки могут включать вентилятор охлаждения не включается и взорванная голова прокладка.Если двигатель работает при перегреве, поршни расширяться и заедать в отверстии цилиндра при растрескивании блока цилиндров и головки цилиндров.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Приступим к работе

    Если вы считаете, что двигатель перегревается, не пытайтесь проверять охлаждающую жидкость. выровняйте или откройте систему охлаждения, потому что она находится под давлением, и вы можете получить обожжены горячей охлаждающей жидкостью, если не соблюдать осторожность. Всегда дайте двигателю остыть вниз, прежде чем проверять наличие проблемы.

    1. Датчик температуры или светильник

    Каждый автомобиль оборудован датчиком температуры или сигнальной лампой, которая сообщить водителю температуру двигателя. Если сигнальная лампа температуры горит, это означает, что двигатель превысил максимальную рабочую температуру. Если указатель температуры показывает красный цвет или находится в верхней части рабочего диапазона, это также является признаком чрезмерного нагрева двигателя. Единственная проблема с этими двумя устройства иногда работают некорректно из-за утечка охлаждающей жидкости, из-за которой датчику нечего читать.

    2. От машины пахнет жарой

    Поскольку двигатель — это большой кусок металла с остатками моторного масла. пластиковые, резиновые уплотнения и прокладки в горячем состоянии эти материалы и масла будут издавать запах, который большинство людей описывает как «пахнет горячим». Этот состояние может произойти, даже если датчик температуры показывает нормальное состояние, а предупреждение свет не загорелся. Этот запах может передаваться через кондиционер. вентиляции, потому что двигатель находится рядом с воздухозаборником системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    3. Стук

    Когда двигатель холодный, он работает неэффективно. Вот почему все двигатели разработан, чтобы иметь термостат, который остается закрытым, блокируя поток охлаждающей жидкости к радиатору пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры. Проблема в том, когда это устройство не открывается, это приводит к перегреву охлаждающей жидкости внутри двигателя блокировать. Иногда это может приводить к стуку спереди двигатель, так как холодная охлаждающая жидкость в радиаторе пытается смешаться с горячей охлаждающей жидкостью в блоке двигателя.Этот звук указывает на то, что термостат нуждается подлежит замене из-за вышедшего из строя термодатчика в агрегате.

    4. Двигатель издает тикающий шум

    Моторное масло используется для смазки и обеспечения тонкого слоя защиты. между его движущимися частями. Когда это масло сильно нагревается, оно теряет способность обеспечить этот слой, поскольку вес масла становится настолько тонким, что требуется на сходство с водой. При возникновении этого состояния зазоры в пределах запуск двигателя издает тикающий звук, указывающий на смазочные свойства провалился.

    5. Охлаждающая жидкость на земле

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Если охлаждающая жидкость находится на земле под автомобилем после того, как вы припарковали его на период времени это могло быть признаком перегрева двигателя. Это могло, это может быть по двум причинам, во-первых, охлаждение в системе есть утечка, что приведет к перегреву двигателя и перегреву, или охлаждающая жидкость закипела внутри системы охлаждения и была сброшена бачок перелива охлаждающей жидкости.

    6. Пар выходит из вытяжки

    Когда присутствует кипящая охлаждающая жидкость, например, в резервуаре охлаждающей жидкости или снята с крышки радиатора из-за экстремальных температур, это приведет к пар вырабатывается спереди, сбоку и сзади капюшона. Это потому что охлаждающая жидкость превысила точку кипения и теперь сильно превращается в пар как вода. Это верный признак того, что двигатель перегревается, и он должен быть отключен непосредственно перед повреждением.

    7. Пониженная мощность двигателя

    Когда двигатель перегревается, его мощность может снижаться из-за поршней. расширяется в отверстии цилиндра, что замедляет вращение коленчатого вала. Это медленное вниз напрямую зависит от количества мощности, которое может производить двигатель. если ты обратите внимание, что двигателю трудно успевать за пробками, сначала посмотрите вниз по указателю температуры или свету, затем постарайтесь заметить необычные запахи, которые может пытаться сказать вам, что проблема с температурой двигателя.

    8. Горячая вытяжка

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Хотя капот машины обычно горячее остальных частей кузова он не должен быть слишком горячим на ощупь. Вы должны иметь возможность разместить свой держите руку на капоте примерно на 10 секунд в худшем случае. Если ты не можешь прикоснитесь к капоту, затем заподозрите, что двигатель вызывает чрезмерный нагрев, и следует быть проверенным.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть двигатель вопросы о перегреве посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста Спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и всегда на 100% бесплатно.

    Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых загруженных видео почти каждый день.

    Статья опубликована 29.11.2020

    Как узнать, перегревается ли ваш автомобиль

    Лето в разгаре и жарко! Лето должно быть наполнено семейным отдыхом, освежением у бассейна и барбекю на заднем дворе.Вместо этого вы находитесь на обочине дороги

    с двигателем более горячим, чем у Аида, и ваше разочарование, несомненно, растёт, как температура. Двигатели перегреваются по нескольким причинам, но летом это не удивительно, если учесть, что переносит ваш плохой двигатель. Температура окружающей среды вокруг двигателя, тепло, исходящее от асфальта, тепло, выделяемое двигателем, и фактическая температура — все это влияет на температуру вашего двигателя. Тем не менее, даже в дни с хорошей погодой ваш двигатель может перегреться.Узнайте, что вызывает перегрев двигателя и каковы симптомы перегрева двигателя.

    Почему мой двигатель перегревается?

    Причины перегрева двигателя могут быть разными. Однако наиболее вероятной причиной является единственное, что необходимо для охлаждения двигателя, а именно охлаждающая жидкость. Возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки; Утечка охлаждающей жидкости двигателя снижает уровень охлаждающей жидкости в системе, влияя на способность двигателя охлаждаться. Однако утечка может быть не единственной вашей проблемой.Вот еще несколько причин, по которым ваш двигатель нагревается и перегревается:

    • Водяной насос — вышедший из строя водяной насос препятствует циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и, таким образом, не может должным образом охладить двигатель. Насос — обычное место утечек, и его бывает трудно обнаружить, некоторые насосы протекают только при работающем двигателе.
    • Заблокирован радиатор — Забитый радиатор препятствует прохождению охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость не может проходить через радиатор, тепло не может рассеиваться в воздухе должным образом.
    • Выдувание прокладки головки — Прокладки головки обычно взрываются в результате уже перегретого двигателя. Тем не менее, как только повреждение нанесено, охлаждающая жидкость может вытекать и втягивать воздух, вызывая немедленный скачок температуры.
    • Засорение сердечника нагревателя — теплообменник помогает согреться зимой. Однако, если он забивается, поток охлаждающей жидкости ограничивается.

    Наконец, неисправный термостат может быть причиной ваших проблем с охлаждением. Автомобильные термостаты сильно отличаются от термостатов в вашем доме.Домашний термостат контролирует температуру и запускает систему для нагрева или охлаждения, в зависимости от настройки. Однако термостат вашего двигателя на самом деле является клапаном, который регулирует охлаждающую жидкость. Автомобильные термостаты регулируют температуру двигателя, а ставит охлаждающую жидкость в очередь на поток или остается на месте в зависимости от температуры двигателя. Заклинивший в закрытом положении термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, предотвращая ее охлаждение двигателя. Неисправный термостат может вызвать нагрев двигателя и дальнейшее повышение температуры.Независимо от того, насколько сильно нагревается двигатель, охлаждающая жидкость не может достичь участков двигателя, необходимых для охлаждения, что значительно увеличивает температуру и вероятность перегрева, причем довольно быстро. Вы можете определить, что термостат неисправен, если заметите, что ваш двигатель перегревается, но уровень охлаждающей жидкости полный. Поскольку теплоносителю некуда деваться, он остается в резервуаре готовым к своей очереди. Давление и тепло в двигателе будут расти и со временем вытеснять охлаждающую жидкость.

    Признаки перегрева двигателя

    Если вы заметили выход пара из вашего двигателя , охлаждающая жидкость достигла точки кипения и начинает перегреваться.Осторожно съезжайте на обочину дороги и выключите двигатель. Крайне важно предотвратить перегрев двигателя. Перегретый двигатель приводит к расширению поршней и заеданию внутри цилиндра, разрыву головок цилиндров и растрескиванию блока цилиндров, что приводит к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя. Смотрите, слушайте и даже нюхайте то, что ваша машина сообщает вам, чтобы предотвратить перегрев с помощью следующих симптомов:

    1. Датчик температуры в красной зоне — стрелка обычно находится где-то посередине между «L» и «H».Чем выше он поднимается, тем горячее двигатель.
    2. Стук или тикающий звук. Неисправный термостат препятствует течению охлаждающей жидкости и вместо этого вызывает ее нагрев внутри блока цилиндров, производя стук при смешивании с холодной охлаждающей жидкостью из радиатора. Тикающие звуки возникают в результате нагрева и разжижения масла, которое теряет способность смазывать движущиеся части.
    3. Охлаждающая жидкость на земле. Обнаружение охлаждающей жидкости на земле может указывать на утечку или перегрев двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость закипает внутри системы и попадает в резервуар для перелива.Это неприятно, потому что, как только резервуар для перелива охлаждающей жидкости заполнится, охлаждающая жидкость начнет выходить из шланга перелива.

    Слабый двигатель — расширяющийся поршень замедляет вращение коленчатого вала. Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность и больше не может поддерживать разумный темп, проверьте датчик температуры и обратите внимание, не издает ли автомобиль странный запах, который может указывать на утечку охлаждающей жидкости в двигателе.

    Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля

    Беззаботная семья катается в машине, радуясь выходным на пляже.Через несколько часов в дороге случается беда. Двигатель начинает дымить, и семья вынуждена остановиться. Что будет дальше ?!

    Кажется, ни один летний фильм ужасов не обходится без этой культовой сцены, но это определенно не то, что вам захочется воспроизводить в следующей поездке! Убедитесь, что вы готовы к катастрофе, и научитесь делать (и не делать!), Когда двигатель вашего автомобиля перегревается.

    Почему двигатели перегреваются?

    Двигатели могут перегреваться по многим причинам.В общем, это потому, что что-то не так с системой охлаждения, и тепло не может выйти из моторного отсека. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

    Независимо от источника проблемы, перегрев двигателя — это не то, о чем вы хотите позволять задерживаться. Ваш двигатель может получить серьезное, если не постоянное, повреждение.

    Признаки перегрева двигателя

    Если вы можете принять меры для охлаждения двигателя до того, как он перегреется до точки отказа, вы можете снизить риск необратимого повреждения двигателя.Но сначала вы должны заметить симптомы перегрева, которые могут включать:

    • Пар (который может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
    • Указатель температуры двигателя на приборной панели с пиковой отметкой «H» или красным цветом. (Символы указателя температуры двигателя различаются, поэтому обратитесь к руководству пользователя.)
    • Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может пахнуть сладко, а вытекшее масло может пахнуть еще сильнее.

    Как только вы заметите перегрев двигателя, выполните следующие действия и обратитесь в ближайшую ремонтную мастерскую.

    Что делать при перегреве двигателя

    1. Выключите кондиционер и включите нагрев.

    Немедленно выключите кондиционер, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Затем поверните циферблат на максимальный огонь. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Вы можете немного нагреться, но несколько минут дискомфорта — это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

    2. Найдите безопасное место, чтобы остановиться.

    Остановитесь и заглушите машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя.

    Пока вы ждете (и смотрите на прибор), составьте план проверки перегретого двигателя. Обратитесь за помощью к другу, в эвакуатор или в местную службу технической помощи Firestone Roadside Assistance.Мы отправим обученного представителя для буксировки вашего автомобиля в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care или поможем выполнить третий шаг.

    3. Проверить и долить охлаждающую жидкость (если она есть).

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, быстрая доливка может помочь защитить ваш двигатель и предотвратить перегрев, пока вы не почините что-то. Однако этот шаг не принесет особой пользы, если шланг охлаждающей жидкости засорен или источником ваших проблем является сломанный вентилятор радиатора или водяной насос.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль.

    4. Перезапустить двигатель.

    Если ваш автомобиль не буксируют, самое время осторожно перезапустить двигатель и поехать в ближайшую автомастерскую. Следите за указателем температуры во время вождения. Если он снова поднимется, остановитесь и дайте системе остыть.

    Чего нельзя делать при перегреве двигателя

    1.Без паники.

    Ваш двигатель не охлаждается, но вы можете! Избегайте съезда с дороги и не нажимайте на тормоза при съезде с дороги.

    2. Не продолжайте движение.

    Если ваш двигатель перегревается, но все еще работает, вы никуда не годитесь, оставаясь на дороге. Конечно, вы можете добраться до места назначения до того, как он полностью откажет, но вы можете нанести значительный (и дорогостоящий) ущерб, слишком сильно толкнув двигатель.

    3. Не открывайте капот сразу.

    После того, как вы остановились, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот, чтобы все проверить. Немедленное открывание вытяжки может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара или дыма. Терпение — ключ к успеху. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации показания указателя температуры двигателя.

    4. Не позволяйте проблеме задерживаться.

    Перегрев двигателя не разрешится сам по себе, даже если кажется, что он устранен после добавления небольшого количества охлаждающей жидкости. Если не принять меры, станет только хуже. Разберитесь в корне проблемы, чтобы спасти ваш двигатель. Отнесите свой автомобиль в Firestone Complete Auto Care для полного осмотра автомобиля, чтобы мы могли диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

    Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

    Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас.Лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля — это регулярно промывать и заменять охлаждающую жидкость на вашем автомобиле, а также своевременно проводить техническое обслуживание радиатора в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Регулярные осмотры также могут помочь вам устранить любые потенциальные проблемы с радиатором или двигателем до того, как они усугубятся.

    Этим летом почувствуйте жару на пляже, а не в дороге. Сохраняйте хладнокровие и отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care за советами и услугами по ремонту автомобилей, проверенными на национальном уровне.

    Принцип работы абс на автомобиле видео: Абс принцип работы видео

    alexxlabОставить комментарий

    Абс принцип работы видео

    Как ни странно, многие аварии происходят именно из-за высокой эффективности тормозов. На скользких дорогах — мокрых или покрытых ледяной коркой — экстренное задействование тормозов с целью быстро остановить автомобиль либо резко снизить его скорость приводит обычно к прямо противоположному результату. Колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием, а автомобиль нисколько не уменьшает скорость и, более того, вовсе перестает слушаться руля.

    Опытный водитель в таких случаях будет тормозить прерывисто, регулируя усилие на педаль тормоза таким образом, чтобы сохранить максимальное сцепление колес с дорогой и не допустить срыва автомобиля в занос. Однако далеко не все водители имеют достаточный опыт, чтобы точно оценить ситуацию, и уж совсем немногие обладают выдержкой и необходимыми навыками, чтобы отреагировать на изменение дорожной обстановки должным образом. Отсюда аварии и законное желание инженеров приставить к тормозам «пастуха», абсолютно беспристрастного, способного исправлять оплошности водителя и сохранять ему контроль над автомобилем в любых условиях движения.

    История создания ABS

    Итак, своим появлением антиблокировочные системы обязаны работам конструкторов над улучшением активной безопасности автомобиля. Первые варианты ABS были представлены еще в начале 70-х. Они вполне справлялись с возложенными обязанностями, но были построены на аналоговых процессорах, а потому оказались дорогостоящими в производстве и ненадежными в эксплуатации. Далее изготовления опытных образцов дело не продвинулось, хотя, в любом случае, это был, безусловно, шаг вперед.

    Лед тронулся, и следующим шагом конструкторов стала замена аналогового процессора более надежными и недорогими цифровыми электронными блоками на интегральных схемах. В 1978 году ABS второго поколения увидела свет, и первым автомобилем, получившим ее (правда, не в базовой комплектации, а под заказ за дополнительную плату), стал Mercedes-Benz 450 SEL. А сегодня уже трудно подсчитать как количество поколений ABS, так и число автомобилей, на которые антиблокировочная система устанавливается серийно.

    Общее устройство и принцип работы ABS

    Антиблокировочная система состоит (см. схему ABS Mercedes W123) из трех основных элементов: электронного блока управления (4), гидравлического блока (3) и датчиков скорости колес (1, 2). ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.

    В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.

    При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS). Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.

    При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.

    И всё же ABS не панацея

    В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

    Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

    Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга».

    Проблемы эксплуатации ABS

    Будем считать предыдущую главу не более чем «лирическим» отступлением и вернемся к рассмотрению сугубо практических вещей, например, неисправностей, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с ABS.

    Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.

    Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

    Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.

    Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, вот обещанные рекомендации: нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, не желательно заводить двигатель методом «прикуривания» от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве «донора» собственный автомобиль и, кроме того, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.

    О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.

    Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

    Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы — зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха.

    Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

    Содержание:

    Правильное торможение без АБС

    Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.

    Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

    Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

    В чем секрет работы ABS

    Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.

    Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

    Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

    1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
    2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
    3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

    Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

    Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.

    При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

    Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

    Другие известные типы

    1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
    2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
    3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

    Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

    История внедрения системы

    Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.

    Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

    Составные антиблокировочной системы

    Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

    • гидроблок
    • датчики скорости
    • блок электронного управления

    Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

    Как работает датчик скорости

    Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

    Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

    В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

    Гидроблок

    В состав гидроблока входит:

    • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
    • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
    • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

    Некоторые недостатки АБС

    Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.

    В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

    На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

    Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

    Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

    Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

    Видео

    Благодаря антиблокировочной системе, или ABS, обеспечивается устойчивость и управляемость автомобиля при торможении, а также укорачивается тормозной путь. Объяснить принцип действия данной системы достаточно просто:

    • на автомобилях без ABS при сильном нажатии на педаль тормоза колеса полностью блокируются — то есть они не вращаются и не слушаются руля. Часто возникают ситуации, когда при торможении нужно сменить траекторию движения, на машине без антиблокировочной системы это невозможно сделать если нажата педаль тормоза, придется отпустить на короткое время педаль, повернуть руль в нужном направлении и вновь жать на тормоз;
    • если же стоит ABS, то колеса никогда полностью не блокируются, то есть можно спокойно изменять траекторию движения.

    Еще один немаловажный плюс, который дает наличие АБС, устойчивость автомобиля. Когда колеса полностью обездвижены, предугадать траекторию движения автомобиля очень сложно, на нее может подействовать любая мелочь — смена дорожного покрытия (съехали с асфальта на грунт или брусчатку), небольшой уклон трассы, столкновение с преградой.

    ABS позволяет контролировать траекторию тормозного пути.

    ABS дает еще одно преимущество — тормозной путь более короткий. Это достигается за счет того, что колеса не блокируются полностью, а немного проскальзывают — продолжают вращаться на грани блокировки. Благодаря этому увеличивается пятно контакта колеса с дорожной поверхностью, соответственно автомобиль быстрее останавливается. Стоит однако помнить, что такое возможно только на сухой трассе, если же едете по мокрой дороге, песку или грунту, то использование ABS приводит наоборот к тому, что тормозной путь становится более длинным.

    Отсюда видим, что антиблокировочная система дает следующие преимущества:

    • возможность контролировать траекторию движения во время торможения;
    • тормозной путь становится более коротким;
    • автомобиль сохраняет устойчивость на трассе.

    Устройство антиблокировочной системы

    Впервые ABS начали использовать еще в конце 70-х годов, хотя сам принцип был известен еще на заре автомобилестроения.

    Первые машины оборудованные антиблокировочной системой — это Mercedes S-Klasse, они сошли с конвейера в 1979 году.

    Понятно, что с тех пор в систему было внесено множество модификаций, а с 2004 года все европейские автомобили выпускаются только с ABS.

    Также с этой системой часто используют EBD — систему распределения тормозных усилий. Также антиблокировочная система интегрируется с антипробуксовочной системой.

    ABS состоит из:

    • блока управления;
    • гидравлического блока;
    • датчиков скорости вращения колес и давления в тормозной системе.

    Датчики собирают информацию о параметрах движения автомобиля и передают ее на блок управления. Как только у водителя возникает необходимость затормозить, датчики анализируют скорость движения автомобиля. В блоке управления вся эта информация анализируется с помощью специальных программ, импульсы-команды передаются на гидравлический блок, который уже в свою очередь понижает или повышает давление в тормозной системе автомобиля с помощью электромагнитных клапанов.

    Гидравлический блок связан с тормозными цилиндрами каждого колеса, а изменение давления происходит с помощью впускных и выпускных клапанов.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Принцип работы антиблокировочной системы (ABS).

    Принцип работы антиблокировочной системы (ABS).

    В тех случаях, когда вам приходится прибегнуть к экстренному и резкому торможению, возникает вероятность блокировки колёс автомобиля, что может привести к заносу, потере управляемости и увеличенному тормозному пути. Чтобы такого не происходило, была разработана и внедрена антиблокировочная система (ABS).

    Первые системы ABS начали устанавливаться на автомобили в 70-х годах XX-го века. Её неоспоримая эффективность, повышающая безопасность на дорогах в любое время года, сначала была оценена производителями автомобилей, а уже потом конечными автовладельцами.

    Какими преимуществами обладает система ABS?

    Главным и неоспоримым преимуществом использования антиблокировочной системы является, конечно же, повышение безопасности водителя, пассажиров, пешеходов и иных участников дорожного движения. Благодаря ей уменьшается тормозной путь автомобиля и устраняется возможность заноса из-за блокировки колёс.

    Особой эффективностью система ABS обладает в зимнее время года. На скользких дорогах любое неосторожное торможение может привести к блокировке колёс и неуправляемому скольжению вперёд. В данном случае система определяет блокировку и уменьшает систему торможения, что позволяет вернуть управление над автомобилем.

    Также антиблокировочная система создаёт отличные условия для эксплуатации покрышек. Они равномерно изнашиваются, сокращая траты водителя на покупку новых покрышек. Получается, что система ABS хоть и не напрямую, но позволяет снизить ваши расходы на обслуживание колёс автомобиля.

    Вдобавок, устраняя резкие блокировки колёс и уменьшая тормозной путь, система ABS позволяет уберечь покрышки от быстрого и необратимого повреждения. Любое экстренное торможение, выполненное буквально пару-тройку раз, может привести ваши покрышки в негодность.

    Главным недостатком антиблокировочной системы, как и у многих подобных сложных систем, является частая поломка и выход из строя её датчиков.  Это накладывает на владельца определённые траты на восстановление и ремонт системы, однако, это стоит того, ведь безопасность превыше всего.

    Заметим, что система ABS является одним из основных элементов для обеспечения безопасности любого современного авто. Данные датчика ABS используются многими другими активными и пассивными системами безопасности, например, системой стабилизации курса. Без правильной работы всех этих систем, безопасная эксплуатация автомобиля становится невозможной.

    Системы ABS постоянно совершенствуются, обрастают функциями и возможностями, чтобы отслеживать больше параметров и более активно помогать водителю чувствовать себя уверенно на дороге.  

    Из чего состоит антиблокировочная система?

    Система ABS состоит из:

    1. Датчиков;
    2. Гидрораспределителей;
    3. Электроклапанов;
    4. Откачивающего насоса;
    5. Блока, управляющего работой тормозной системы.

    Автоматика ABS постоянно совершенствуется, поэтому они становятся проще и одновременно эффективнее. Раньше основную часть работы в антиблокировочной системе выполняли гидравлические системы. Сейчас это полностью возложено на автоматику. Качество и скорость работы системы соответственно повышается.

    Блок управления, считывая и обрабатывая информацию с датчиков, оперативно принимает решение для регулировки давления в тормозной системе. Как и в других системах, связь между блоком управления и датчиками осуществляется по особой шине. Отметим, что каждое из четырёх колёс может иметь несколько датчиков, для контроля массы параметров.  Так корректируется работа многих систем автомобиля.

    Принцип работы системы ABS.

    За многие годы развития и совершенствования, принцип работы системы ABS остался неизменным. Во время торможения, блок управления рассылает сигналы к тормозным цилиндрам. Создаваемое давление через клапаны передаётся на каждое колесо, что приводит к эффективному торможению.  Если же определяется вероятность блокировки колёс, то электромагнитный клапан закрывается, предупреждая излишнее усилие торможения и блокировку колёс.

    Автоматика полностью контролирует любое, даже самое лёгкое торможение. Электромагнитные клапаны открываются и закрываются в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза и положения колёс автомобиля. Такая система отличается простой конструкцией и долговечностью. Единственным слабым звеном являются датчики, которые могут быть повреждены противолёдным реагентом.

    Работу системы ABS можно явно почувствовать. Когда происходит её активация, водитель может почувствовать биение тормозной педали. Это связано с быстрым открытием и закрытием клапанов, которые создают необходимое давление, для правильного торможения и предотвращения блокировки.

    Как правильно эксплуатировать антиблокировочную систему?

    Сама по себе антиблокировочная система долговечна, надёжна и не требует особого ухода, однако, её слабым местом являются датчики, за работоспособностью которых нужно следить. Это позволит вам своевременно приступить к ремонту.

    Запомните, что ремонт такой системы ни в коем случае не следует производить самостоятельно. Вы запросто можете повредить и привести в негодность дорогостоящую электронику вашего автомобиля и сделать дальнейшее его использование невозможным.

    Стоит придерживаться определённых правил, чтобы продлить жизнь системе ABS:

    1. Не перегревайте блоки управления и не заливайте их водой;
    2. Отключайте проводку , если у вас планируются сварочные работы в автомобиле или требуется подключение к его бортовой системе;
    3. Отслеживайте состояние контактов на генераторе. Это позволит исключить короткие замыкания и поломку датчиков;
    4. Не разделяйте электроразъёмы датчиков если у вас включено зажигание и работает двигатель.

    О неисправности системы ABS вам просигнализирует специальный индикатор на приборной панели. Отмечается, что в данном случае будет обеспечено эффективное торможение, но при сильном нажатии на педаль тормоза может произойти блокировка колёс с последующим заносом.

    Если вы уверены в неисправности системы, лучшим выходом станет её ремонт, ведь вождение в таком случае становится опасным для вас и окружающих.

    В нашем автосервисе работают автоэлектрики-диагносты с десятилетним опытом, которые быстро выявят и устранят проблему, вернув вам уверенность в вашем транспортном средстве.

    Как работает ABS и неисправности этой системы: фото и видео

    

    Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

    Содержание:

    Правильное торможение без АБС

    Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.

    Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

    Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

    В чем секрет работы ABS

    Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.

    Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

    Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

    1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
    2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
    3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

    Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

    Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.

    При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

    Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

    Другие известные типы

    1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
    2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
    3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

    Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

    История внедрения системы

    Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.

    Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

    Составные антиблокировочной системы

    Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

    • гидроблок
    • датчики скорости
    • блок электронного управления

    Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

    Как работает датчик скорости

    Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

    Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

    В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

    Гидроблок

    В состав гидроблока входит:

    • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
    • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
    • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

    Некоторые недостатки АБС

    Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.

    В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

    На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

    Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

    Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

    Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

    Что такое ABS в автомобиле

    Благодаря антиблокировочной системе, или ABS, обеспечивается устойчивость и управляемость автомобиля при торможении, а также укорачивается тормозной путь. Объяснить принцип действия данной системы достаточно просто:

    • на автомобилях без ABS при сильном нажатии на педаль тормоза колеса полностью блокируются – то есть они не вращаются и не слушаются руля. Часто возникают ситуации, когда при торможении нужно сменить траекторию движения, на машине без антиблокировочной системы это невозможно сделать если нажата педаль тормоза, придется отпустить на короткое время педаль, повернуть руль в нужном направлении и вновь жать на тормоз;
    • если же стоит ABS, то колеса никогда полностью не блокируются, то есть можно спокойно изменять траекторию движения.

    Еще один немаловажный плюс, который дает наличие АБС, устойчивость автомобиля. Когда колеса полностью обездвижены, предугадать траекторию движения автомобиля очень сложно, на нее может подействовать любая мелочь – смена дорожного покрытия (съехали с асфальта на грунт или брусчатку), небольшой уклон трассы, столкновение с преградой.

    ABS позволяет контролировать траекторию тормозного пути.

    ABS дает еще одно преимущество – тормозной путь более короткий. Это достигается за счет того, что колеса не блокируются полностью, а немного проскальзывают – продолжают вращаться на грани блокировки. Благодаря этому увеличивается пятно контакта колеса с дорожной поверхностью, соответственно автомобиль быстрее останавливается. Стоит однако помнить, что такое возможно только на сухой трассе, если же едете по мокрой дороге, песку или грунту, то использование ABS приводит наоборот к тому, что тормозной путь становится более длинным.

    Отсюда видим, что антиблокировочная система дает следующие преимущества:

    • возможность контролировать траекторию движения во время торможения;
    • тормозной путь становится более коротким;
    • автомобиль сохраняет устойчивость на трассе.

    Устройство антиблокировочной системы

    Впервые ABS начали использовать еще в конце 70-х годов, хотя сам принцип был известен еще на заре автомобилестроения.

    Первые машины оборудованные антиблокировочной системой – это Mercedes S-Klasse, они сошли с конвейера в 1979 году.

    Понятно, что с тех пор в систему было внесено множество модификаций, а с 2004 года все европейские автомобили выпускаются только с ABS.

    Также с этой системой часто используют EBD – систему распределения тормозных усилий. Также антиблокировочная система интегрируется с антипробуксовочной системой.

    ABS состоит из:

    • блока управления;
    • гидравлического блока;
    • датчиков скорости вращения колес и давления в тормозной системе.

    Датчики собирают информацию о параметрах движения автомобиля и передают ее на блок управления. Как только у водителя возникает необходимость затормозить, датчики анализируют скорость движения автомобиля. В блоке управления вся эта информация анализируется с помощью специальных программ, импульсы-команды передаются на гидравлический блок, который уже в свою очередь понижает или повышает давление в тормозной системе автомобиля с помощью электромагнитных клапанов.

    Гидравлический блок связан с тормозными цилиндрами каждого колеса, а изменение давления происходит с помощью впускных и выпускных клапанов.

    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    описание, принцип работы, плюсы и минусы

    Антиблокировочная система – одна из систем автомобиля, которая без особых условий автомобилисту даже не заметна. Однако данный факт отнюдь не говорит о ее малозначимости – в критической ситуации именно она нередко спасает жизни пешеходов, водителя и его пассажиров.

    Что такое антиблокировочная система?

    Антиблокировочная система или, как ее сокращенно называют, АБС (Antilock Brake System, ABS) – система датчиков, контролирующая угловую скорость вращения колес путем изменения давления в магистралях тормозной системы и тем самым не допускающая блокировки первых. Благодаря чему авто имеет меньший тормозной путь на дорогах с низким коэффициентом сцепления и хорошую управляемость, даже при выжатой до конца педали тормоза.

    Принцип работы и общее устройство АБС

    При движении любого транспортного средства по дорожному полотну на его колеса действует сила трения покоя, то есть относительно дороги точка контакта колес является неподвижной. Эта сила гораздо мощнее силы трения скольжения. Отсюда следует вполне логичный вывод: торможение при неподвижных (скользящих) колесах менее эффективно, чем замедление вращающимися со скоростью движения авто колесами, и, кстати, более опасно, ведь автомобиль, у которого колесо (одно или несколько) находится в скольжении, малоуправляем.

    Нужное же вращение колес в критических ситуациях как раз и обеспечивает АБС.  Как все происходит?

    Как только машина начинает движение, антиблокировочная система тормозов включается и при помощи одной из своих главных составляющих – датчиков скорости, установленных  в колесных узлах, отслеживает наличие/отсутствие вращений колес. В первом случае система будет находиться в состоянии покоя и никак на данный факт не отреагирует, во втором – начнет уменьшать давление в топливной магистрали заблокированного колеса до тех пор, пока то не начнет вращение и не установит нужного сцепления с дорогой. Когда это произошло, «электронный мозг» АБС посылает команду гидравлическому блоку, состоящему из насоса и n-го количества клапанов, зафиксировать  данный уровень давления, что тот и делает до тех пор, пока вновь не возникнет необходимость корректировки скорости вращения покрышек. И так может повторяться много раз.

    Резюмируя можно сказать, что суть всей работы ABS сводится к циклу «торможение-анализ-растормаживание».

    Виды

    Как уже отмечалось ранее, всю главную работу в АБС тормозов, выполняют насос и клапана, непосредственно воздействующие на давление в топливных магистралях. Эти клапана могут контролироваться отдельно, а могут группами. И в зависимости от того, как именно это происходит и где расположены датчики скорости, выделяют 3 основных вида антиблокировочных систем.

    1 вид – 4-канальная с 4 датчиками движения

    На сегодняшний день является самой эффективной: каждое из колес имеет свой клапан и датчик движения, позволяющие системе контролировать и управлять ими в отдельности.

    2 вид – 3-канальная с 3 датчиками

    Наиболее характерен для пикапов и небольших грузовиков. Здесь передние колеса, как и в предыдущем варианте, каждое имеет сой датчик и клапан давления, а вот в отношении задней оси они едины. Следовательно, передние колеса отслеживаются и настраиваются в случае чего по отдельности, задние – в паре.

    3 вид – 1-канальная с 1 датчиком

    Также наиболее часто встречается на пикапах и небольших грузовиках. Только в отличие от предыдущего вида, вообще не имеет датчиков/клапанов на передних колесах, есть только один на заднем мосте.

    Плюсы АБС

    1. Гарантирует водителю более эффективное торможение – автомобиль останавливается на 15 процентов быстрее.
    2. Уменьшает износ покрышек – в среднем, на 7 процентов.

    Минусы.

    1. Не для всех покрытий антиблокировочная система тормозов одинаково полезна, к примеру, в снегу, на рыхлом грунте, сухом асфальте/ бетоне, она, скорее, больше мешает, чем помогает, увеличивая своим присутствием тормозной путь.
    2. Опасная разблокировка колем при подъеме авто в гору.

    Возможные неполадки, особенности эксплуатации

    Antilock Brake System – одна из немногих систем автомобиля, которая ломается крайне редко. Если такое и происходит, то в большинстве своем обуславливается некоторыми упущениями со стороны автовладельца.

    Что это могут быть за упущения?

    1. Наличие значительных колебаний или падение напряжения бортовой сети авто, поэтому не забывайте регулярно контролировать исправность, генератора, проводки, клемм и всего электрического оборудования.
    2. Неправильная замена тормозной жидкости в системе: на машинах с ABS такая замена, как правило, имеет некоторую свою специфику. Отсюда вывод: если не уверены в своих силах или недостаточно осведомлены – не лезьте, куда не следует, доверьте всю работу профессионалам.
    3. Слишком большой люфт в подшипниках ступицы – может провоцировать выход из строя колесных датчиков, входящих в состав антиблокировочной системы. Будьте внимательны к каждому узлу своего авто, особенно к колесам.

    Антиблокировочная система Видео

    Рекомендую прочитать:

    Что такое ABS, принцип работы и описание возможных неисправностей

    Содержание статьи:

    Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим очередную ступень развития классической тормозной системы – тормоза с антиблокировочной системой. Именно так расшифровывается аббревиатура ABS. Познакомимся, как она работает, основные ее неисправности.

    Что такое ABS на автомобиле

    Это система, препятствующая блокированию колес во время экстренного торможения или на скользкой поверхности. Опасность блокировки колес состоит в том, что в случае резкого нажатия на тормоз, водитель может потерять управление автомобилем. Известно, что при заблокированных колесах управлять машиной проблематично, она не слушается руля, а двигается по своей траектории за счет инерции и скольжения блокированных колес. В лучшем случае увеличится тормозной путь, в худшем – сорвется в неконтролируемый занос. Если они будут хоть немного вращаться, то можно свернуть в сторону, изменить направление движения и избежать столкновения.

    Именно для предотвращения таких опасных ситуаций была создана антиблокировочная система (АБС). Она понимает, что если колесо резко прекратило вращение, а автомобиль сохраняет при этом скорость, то произошло экстренное торможение и нужно водителю помочь не потерять контроль над авто. Она ослабляет давление на тормозные механизмы этого колеса, разрешая ему вращаться, а не скользить по поверхности. Вы подумаете, что при этом увеличивается тормозной путь и столкновения не избежать, ведь колодки отошли от диска. Это не так, за считанные доли секунды она вновь сомкнет колодки, и механизм заблокируется. Если скорость транспортного средства остается выше определенного уровня, она вновь вступит в работу и «отпустит» тормоза, освободив колесо. Это процесс будет происходить до тех пор, пока авто не остановится или водитель не ослабит педаль тормоза.

    В случае необходимости АБС «сковывает» и отпускает колеса, на этом основан принцип ее работы.

    По поводу тормозного пути на дорогах с разным покрытием, стоит поговорить отдельно. Да, она уменьшает его на асфальтированных дорогах, колеса не скользят, а планомерно замедляются. На грунтовых дорогах или покрытых рыхлым снегом, длина торможения будет выше, чем у автомобиля без «помощника». Это обусловлено тем, что при резком нажатии на тормоз, у авто, не оборудованном АБС, колеса блокируются, и перед ними образуется препятствие в виде снега или песка (щебня, грунта и т.д.). Эта своеобразная стена под покрышкой быстрее останавливает машину. Антиблокировочная система не дает колесам блокироваться, они не «собирают» перед собой насыпь из дорожного покрытия, которое помогало бы остановиться, они продолжают свободно вращаться. В этом случае тормозной путь увеличивается. Это наглядно продемонстрировано на видео ниже.

    Как работает ABS на автомобиле

    Прежде чем разобрать, как она функционирует, предлагаю познакомиться с ее устройством и назначением компонентов.

    Устройство антиблокировочной системы

    1. Датчики ускорения, установленные на ступицах колес
    2. Управляющие клапаны, встроенные в тормозную магистраль. Они находятся в гидроблоке. Есть впускные, которые контролируют подачу тормозной жидкости к механизму тормоза определенного колеса и выпускные – травят давление обратно в систему
    3. Электронный блок управления (ЭБУ), который получает сигналы от датчиков и управляет клапанами. Он принимает решение, разблокировать колесо или нет. Он диагностирует всю систему и сигнализирует о поломках, сообщая коды неисправности ABS.
    4. Электронасос. Перекачивает тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Поэтому водитель чувствует небольшие удары в педаль при работе системы.

    Рассмотрим основные компоненты подробно.

    Как работает датчик антиблокировочной системы

    Как говорилось выше, системы, для своей корректной работы, должна знать частоту вращения каждого колеса. Для ее контроля используют датчики, закрепленные на ступицах. Но одного его не достаточно. Там же закреплено импульсное кольцо, вращающееся вместе с колесом. Оно выглядит как шестеренка.

    Датчик состоит из постоянного магнита и катушки в его корпусе – пассивный. Он закреплен и не подвержен вращению колеса. Его конец направлен в сторону зубьев кольца и при вращении его меняется магнитное поле постоянного магнита. Это изменение создает ток на катушке, который передается в блок управления. Недостатком такой конструкции является то, что фиксировать изменение частоты вращения начинает только при скорости выше 5-7 км/ч.

    Преимуществом такого вида является высокая износостойкость, прочность. На работоспособность не влияет грязь, которая может облепить его. Неисправность может проявиться только в физической поломке. Были редкие случаи, что обламывалось кольцо, оно свободно вращалось на оси ступицы в независимости от колеса. Физическое повреждение сенсора, но это в исключительных случаях. О поломках АБС подробнее поговорим ниже.

    Для контроля всего диапазона скоростей были изобретены активные датчики ABS. Они разделяются на два вида по принципу работы:

    1. Основанные на эффекте Холла
    2. Магниторезистивные – реагирующие на изменение магнитного сопротивления, направления магнитного поля относительно постоянных магнитов

    Датчики Холла

    Принцип работы основан на возникновении разности потенциала на поперечных краях электропроводной пластины, при помещении ее в магнитное поле. При этом на пластину в продольном направлении нужно подать постоянный ток. Все это помещается в корпус с электронной схемой, которая создает цифровой сигнал, передающий на блок управления. Кроме этого, в конструкцию включено, как и в случаях пассивных датчиков, импульсное кольцо. Оно может иметь форму шестерни или кольца с намагниченными участками.

    На токопроводящую пластину датчика подается постоянное напряжение, схема преобразует полученное напряжение при нахождении ее в магнитном поле. Если колесо не вращается, то этого сигнала не будет вообще, или его амплитуда меняться не будет. ЭБУ понимает, что колесо не крутится, а так как скорость авто равна нулю, то ничего делать с тормозами не будет. Импульсное кольцо вместе с колесом начинает вращаться, амплитуда сигнала увеличивается, чем выше частота вращения, тем больше она будет. Блок управления видит, что машина ускоряется и пропорционально ускорению увеличивается скорость вращения колес.

    При резком нажатии на тормоз, импульсное кольцо остановится, амплитуда сигнала, формирующего датчиком, упадет, а скорость авто высокая, значит, предпринята попытка экстренного. В этом случае электронный блок начнет работу по разблокированию остановленного колеса.

    Недостатки – подача постоянного напряжения на сенсор, вероятность выхода из строя микросхемы, влияние электромагнитных помех.
    Плюсы – замеряют частоту вращения диска при скорости авто от 0 км/ч

    Магниторезистивные датчики

    Их принцип работы схож на предыдущие. Только в этом случае, микросхема снимает с пластины не напряжение, возникающее в результате поперечного возникновения разности потенциалов токопроводящего элемента, проходящего через постоянное магнитное поле, а изменение сопротивления на проводнике. Формируется сигнал, передающийся на блок управления.

    В этой конструкции также есть импульсное кольцо, закрепленное на ступице. Оно имеет намагниченные участки. За счет прохождения их через датчик и происходит изменение сопротивления. Преимущества и недостатки подобных систем такие же, как и у ранее рассмотренных.

    Гидравлический блок АБС

    Его задача – перекрывать давление на тормозные механизмы от главного цилиндра и перекачивать жидкость обратно в ГТЦ. За это отвечают впускные и выпускные клапаны. Они расположены в корпусе гидропривода. Управляются соленоидами. Есть напряжение на нем – он открылся, нет – закрылся.

    Он состоит из трех частей, собранный в одном корпусе:

    1. Система управления клапанами
    2. Клапанный блок
    3. Электронасос

    Как он работает

    При получении команды от блока управления, что колесо заблокировано, закрывается впускной клапан. Он перекрывает подачу жидкости на рабочий цилиндр того колеса. Даже, если продолжаете жать на педаль тормоза, давление в этом контуре расти уже не будет. Чтобы снизить его и «отпустить» колодки включается электродвигатель, открывается выпускной клапан и жидкость перекачивается в главный цилиндр. Если и дальше давите на тормоз, то в этот момент на педали почувствуете легкие удары – это насос пытается вернуть тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.

    Разблокировав колесо, закрывается выпускной клапан и останавливается насос. Открывается впускной и давление тормозной жидкости вновь начинает сжимать колодки до полной блокировки колеса. Если держите педаль тормоза нажатой, то система вновь вступает в работу, освобождая диск от колодок. Цикл работы ABS происходить до 10 раз в секунду, пока не отпустите тормоза или машина не остановится.

    Как работает система в целом

    Теперь соберем полученные знания в кучу и рассмотрим, как работает АБС на автомобиле. Во время движения автомобиля датчики считывают частоту вращения колес. При экстренном торможении или замедлении на скользкой поверхности, колесо может заблокироваться. В это момент, сенсор сигнализирует электронному блоку, что скорость вращения равна нулю.

    ЭБУ принимает сигнал, смотрит на общую скорость автомобиля и если она выше определенного уровня, обычно это 7 км/ч, дает сигнал на гидроблок. Включается соленоид клапана, перекрывая подачу жидкости в тот контур, колесо которого заблокировано. Открывается выпускной клапан и включается электромотор. Перекачивается тормозуха обратно в главный тормозной цилиндр, снижается давление в этом контуре и разблокируется тормозной механизм.

    Частота вращения колеса возрастает. Блок это видит и отключает мотор гидравлического блока, закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Давление в контуре возрастает, колодки опять смыкают диск, колесо вновь блокируется. «Мозги» системы видят, что скорость авто высокая, вы давите на педаль, и повторяет цикл с электродвигателем и клапанами заново.

    Таких повторений может быть много. До полной остановки машины или пока человек не уменьшит степень нажатия на педаль тормоза.

    Но, вследствие того, что система снабжена электрическими датчиками и микросхемами контроля, она может выйти из строя, вся или отдельные компоненты. Сейчас поговорим о неполадках.

    Неисправности ABS

    Вы уже знаете, что в системе есть сенсоры слежения, чем они технологичнее, тем чаше они могут ломаться. Но это одна из возможных причин отказа антиблокировочной системы. Чтобы прийти к выводу, что АБС «накрылась» медным тазом, нужно обратить внимание на индикатор на панели приборов. Если он более 10 секунд или моргает во время торможения, тогда стоит напрячься – где-то пошел сбой. Бывает такое, что некоторые автолюбители, пренебрегая правила безопасности, устанавливают на разные оси зимнюю резину с шипами и без. В этом случае, система видит разную частоту вращения колес передней и задней осей и начинает «ругаться». Если вы не такие и лампочка аварии ABS горит постоянно, то разберем основные причины поломки системы.

    1. Обрывы проводов от датчиков к электронному блоку или его неисправность. Диагностируется визуальным осмотром линий и тестирование спецоборудование ЭБУ.
    2. Окисление контактов, выход из строя сенсоров движения, о которых говорилось выше. Возможно «пробит» провод или сам датчик на «массу». В этом случае будет гореть ошибка, но АБС работать будет. Проверяем все разъемы, а их достаточно, чистим от окислов и грязи. Визуально проверяем провода и корпуса считывающих элементов, может они перетерлись.
    3. Ошибка может выскочить из-за разного давления в шинах или рисунке протектора покрышки. Из-за этого, одно из колес притормаживает, человеческий глаз этого не видит, а система – да. Неравномерный износ шин также является причиной «ругательства» ABS.
    4. Поломки в гидроблоке или электронасосе. Разрушение импульсного диска, появление люфтов в ступичных подшипниках или повреждение сепараторов. Механическое повреждение любого элемента.
    5. Перегорел предохранитель.

    Важно! При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза автомобиля остаются в работе

    Как бы не была сложна АБС, большинство неисправностей можно самостоятельно диагностировать и решить в гаражных условиях. Зачастую выходят из строя датчика. Виной этому их расположение. Если визуальный осмотр не принес результатов, и проблемы остались, то придется обратиться к специалистам, которые смогут провести диагностику и по ошибкам в электронном блоке управления определиться с поломками.

    Бизнес по продаже подарочных наборов

    Заключение

    Теперь знаете, что такое ABS на автомобили, но хочется отметить, что этому электронному помощнику, предназначенному не терять управление автомобилем при экстренном торможении, не стоит слепо доверять. На дорогах с разным покрытием он может увеличить тормозной путь, повести себя совершенно неожиданно. Поэтому главным все равно остается водитель.

    На его основе были созданы другие электронные системы: стабилизации, антипробуксовочная система и т.д. Она заложила основу для создания целого комплекса активной безопасности, о компонентах которого поговорим в других статьях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить их. Всем удачи на дорогах!!!

    Видео по теме:

    Для чего в авто ABS, как она работает и как ей пользоваться

    Содержание статьи

    Современные автомобили комплектуются активными системами безопасности, помогающими избежать потерю управления авто при различных дорожных ситуациях. На некоторых моделях используется более десяти таких систем. Первой же была антиблокировочная (ABS, АБС), которая и сейчас  распространена, и используется она даже на бюджетных версиях. АБС еще и основа для ряда других систем.

    Для чего нужна ABS автомобиле

    ABS нужна для предотвращения полной блокировки колес при торможении, что исключает вероятность ухода в занос и снижает длину тормозного пути. Теория работы антиблокировочной системы такова – при торможении между заблокированным колесом и дорожным полотном возникает трение скольжения, сила которого ниже, чем трения качения (когда колесо вращается). К тому же при скольжении поперечные силы преобладают на продольными и колесу легче «уйти» в сторону, чем сохранять заданную траекторию – возникает трудноконтролируемый занос. Но если колесо при торможении проворачивается, то в занос авто не сорвется и сохранит траекторию движения, а тормозная система сработает с максимальной эффективностью.

    Из чего состоит антиблокировочная система тормозов

    АБС включает в себя две составляющие – электронную и исполнительный модуль. Первая контролирует скорость вращения колес на машине и на основе этого подает сигналы на модуль, а тот  предотвращает полную блокировку колес.

    Электронная составляющая

    В состав электронной составляющей входит блок управления и следящие устройства, установленные на ступицах колес датчик abs.

    Датчики –  основной элемент всей системы, поскольку от их показаний зависит  работа АБС. Ранее на авто применялись пассивные датчики. В современных же моделях применяются активные датчики. Оба варианта состоят из двух элементов – следящего устройства, установлено на неподвижной части, и задающего – располагающего на вращающейся части ступицы.

    Принцип работы датчиков ABS

    В пассивных датчиках следящая составляющая создает магнитное поле. Задающий элемент, проходя через это поле, приводит к его изменениям. В результате, в следящем компоненте индуцируется импульсное напряжение, которое и выступает сигналом для электронного блока.

    В активных же датчиках принцип функционирования  иной. В них меняющееся магнитное поле создают задающие компоненты (мультиполюсные кольца). На следящие же элементы подается напряжение от стороннего источника. Воздействующее поле приводит к изменениям параметров напряжение (в магниторезистивных датчиках меняется сопротивление, в элементах Холла изменяется само напряжение). Эти изменения поступают на блок, который по ним высчитывает скорость вращения колес.

    Видео: АБС — плюсы и минусы антиблокировочной системы

    Электронный блок —  управляющий элемент. Он по поступающим от датчиков сигналам определяет скорость вращения каждого колеса на основе полученной информации подает сигналы на исполнительный модуль для внесения коррективов в работу тормозной системы.

    Исполнительный модуль

    Воздействовать на тормозные механизмы, посредством которых замедляются колеса можно путем изменения давления в приводе тормозной системы. Поэтому исполнительный модуль врезан в привод тормозов и к нему подходят магистрали, идущие от главного тормозного цилиндра, и выходят из него трубопроводы, протянутые к тормозным механизмам.

    Исполнительный модуль включает в себя:

    • впускные и выпускные клапаны;
    • гидроаккумулятор;
    • помпа обратной подачи с электродвигателем;
    • демпферная камера.

    На каждый тормозной механизм приходится по одному комплекту клапанов (впускной и выпускной). По одной демпферной камере и гидроаккумулятору используется на контур. Что касается помпы, то она – одна на исполнительный модуль. Элементы соединены между собой трубопроводами.

    Модуль делает кольцевание магистрали привода, что позволяет при надобности часть рабочей жидкости по сформированному кольцу перекачать из выхода модуля на вход.

    Принцип работы

    Работа исполнительного модуля – циклическая и включает в себя три фазы:

    1. Нарастание давления. При торможении тормозной цилиндр создает давление жидкости, и она по магистрали беспрепятственно движется к механизмам. Прямое движение жидкости даёт открытый впускной клапан, выпускной же является закрытым. В результате давление на механизмах нарастает и колесо интенсивно замедляется.
    2. Удержание. Если блок управления по показаниям датчика выявил более быстрое замедление одного из колес, то он отдает сигнал на закрытие впускного клапана этого колеса (выпускной тоже закрыт). В итоге на механизме нарастание давления прекращается, колесо прекращает замедляться, поскольку сила трения на механизме останавливается на одном уровне.
    3. Сброс. В случае, когда блок «заметил», что колесо, на котором применилась фаза удержания, все равно замедляется быстрее остальных, он подает сигнал на открытие выпускного клапана (впускной остается закрытым) и давление в магистрали сбрасывается из-за перетекания части жидкости в созданное модулем кольцо – происходит растормаживание тормозного механизма.

    Жидкость при открытии выпускного клапана поступает сначала в гидроаккумулятор (выступает в роли емкости для сбора излишков). Если жидкости сбрасывается много и объема аккумулятора недостаточно, в работу включается помпа, которая перекачивает лишнее в магистраль на входе модуля.

    Поскольку при работе помпы создается пульсация жидкости, для устранения этого негативного эффекта она после насоса сначала подается в демпферную камеру, где пульсация сглаживается и только потом – в магистраль.

    Скорость функционирования ABS – очень высокая. Когда машина тормозит,  система срабатывает до нескольких сотен раз, меняя фазы, чтобы добиться  замедления авто. АБС работает на авто постоянно и  отключить ее нельзя.

    Условия, при которых ABS неэффективна

    АБС  предотвращает уход в занос и сохраняет управляемость авто. Но при определенных условиях эффективность работы ее сильно падает или же она и вовсе оказывает негативное влияние.

    ABS не  обеспечивает эффективное торможение, если авто движется по дороге с плохим покрытием. Дело в том, что при движении колеса по ямам и ухабам колесо  отрывается от поверхности. Из-за того, что нет сопротивления, даже несильное воздействие колодок на диск или барабан приведет к блокированию колеса. И это «замечает» система и растормаживает колесо, хотя нужно прижатие колодок только наращивать, чтобы авто остановилось.

    Негативное же влияние ABS оказывает при движении по рыхлой поверхности (снег, песок) В таких условиях заблокированное колесо перед собой «нагребает» валун, который выступает в роли клина, дополнительно замедляющего авто. Из-за работы системы колесо при торможении  проворачивается, из-за чего клин не появляется и тормозной путь удлиняется.

    Видео: ABS: За и Против

    Как работает АБС | Как работает автомобиль

    Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться в автомобиле, — это то, что вы тормоз и одно или несколько колес заблокированы. Это имеет два возможных эффекта. Это может повернуть автомобиль в сторону или, если автомобиль заносит на прямой линии, рулевое управление становится бесполезным, и вы теряете всякую управляемость.

    Электронная антиблокировочная система торможения

    Практически все современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (АБС) с микропроцессорным управлением.Они могут очень быстро реагировать на блокировку колес, прерывание и повторное нажатие на тормоза до 25 раз в секунду, чтобы автомобиль не заносил.

    Лучший способ предотвратить занос — это применить форму торможения, называемую торможение каденсом. Водитель, который умеет это делать, обычно может избежать блокировка, но антиблокировочная тормозная система выполняет свою работу автоматически и обычно более эффективно. Все больше и больше автомобилей оснащаются такой система.

    Торможение каденсом

    Это способ сохранить управляемость на очень скользкой дороге.В техника требует, чтобы драйвер быстро и многократно отпускал и повторно применяет тормоза. Тормоза следует отпустить непосредственно перед колесами. заблокировать, но почти так же эффективно отпустить их сразу после блокировки вверх. Техника торможения каденсом должна выполняться в идеальное время с естественная качка автомобиля, иначе в ней не может быть никаких выгода.

    Как это работает

    Антиблокировочная система автоматически применяет торможение с частотой вращения педалей. обнаружение, когда колесо собирается заблокироваться, отпускание тормоза на этом колесе и затем немедленно повторно нанести его.Таким образом, системе необходимы три основные части: средство сказать, когда колесо вот-вот заблокируется; средство высвобождения своего тормоз; и средство восстановления давление к тормозная магистраль после релиз.

    Третья функция необходима, потому что антиблокировочная система должна работать. без того, чтобы водитель отпустил и снова нажал на педаль тормоза, и без опускания педали в пол.

    Обнаружение заноса

    Автомобиль шина обеспечивает наилучшее сцепление перед тем, как полностью сдаться и слайды.Поэтому любой метод обнаружения колеса, которое вот-вот заблокируется, должен учитывать его скорость немного ниже скорости свободного хода — система не должна реагируют слишком быстро, но должны действовать быстро, как только точка наилучшего сцепления будет прошло.

    На практике есть два способа определить, что колесо вот-вот заблокируется. Его скорость можно сравнить со скоростью других колес или скоростью, с которой его замедление можно измерить. В любом случае гидравлический давление на тормоз можно отпустить, если замедление слишком здорово.

    Компьютерные электронные системы работают, проверяя скорость вращения колес по сравнению с друг друга, но обычно проводят перепроверку, отслеживая скорость замедление тоже. Эти системы сложны и относительно дороги. Некоторый в антиблокировочных системах используются механические датчики которые определяют, когда колесо замедляется слишком быстро.

    Bosch ABS (Антиблокировочная система)

    АБС Bosch

    В системе Bosch скорость вращения колес считывается по вращающимся зубчатым дискам. через датчики.В data-term-id = «1915»> микропроцессор

    Гидравлическое давление в тормозах снижается электронным соленоид клапаны . Гидравлический блок также содержит насос а также аккумулятор поддерживать давление, чтобы повторно задействовать тормоза.

    Когда водитель нажимает на педаль тормоза, электромагнитный клапан пропускает давление через суппорт, так что колодки могут захватить диск и замедлить его. Если датчик обнаруживает, что колесо вот-вот заблокируется, плунжер клапана перемещается вверх, чтобы отключить гидравлическую подачу и поддерживать давление в тормозе.Если колесо все еще находится под угрозой блокировки, компьютер перемещает плунжер еще дальше, чтобы «сбросить» давление в резервуар, в то время как насос создает давление для повторной подачи. Когда колесо наберет достаточную скорость, клапан опускается в самое нижнее положение, чтобы накопившееся давление снова задействовало тормоз.

    Вождение с АБС — SafetyServe


    Просмотреть все статьи NSC

    АБС для четырех колес — безопасная и эффективная тормозная система при правильном использовании.Он предлагает важное преимущество в безопасности, предотвращая блокировку колес при экстренном торможении, позволяя водителям сохранять контроль над рулевым управлением и более эффективно управлять транспортными средствами. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами максимальной безопасности, водители должны научиться правильно использовать свои антиблокировочные тормозные системы. Совет национальной безопасности разделяет следующие рекомендации.

    Do
    … держите ногу на тормозе. Во время рулевого управления удерживайте устойчивое и постоянное давление на тормоз, чтобы система ABS на всех колесах работала должным образом.Избегайте накачивания тормоза, даже если педаль тормоза пульсирует. Однако в легких грузовиках, оснащенных антиблокировочной тормозной системой задних колес, передние колеса могут блокироваться так же, как и обычные тормоза. Если это произойдет, водитель должен ослабить педаль тормоза с достаточным давлением, чтобы позволить передним колесам снова катиться, чтобы вы могли управлять.

    … оставьте достаточное расстояние для остановки. При движении в хороших условиях следуйте за автомобилем на три секунды или более. Если условия опасные, дайте больше времени.

    … попрактиковаться в вождении с АБС. Привыкайте к пульсации педали тормоза при срабатывании АБС. Пустые стоянки или другие открытые площадки — отличные места для отработки аварийных остановок.

    … дополнительные инструкции по вождению с антиблокировочной тормозной системой см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

    … знаю разницу между АБС для четырех и задних колес. Четырехколесная АБС обычно используется в легковых автомобилях и предназначена для сохранения управляемости в ситуациях экстренного торможения.АБС задних колес, применяемая исключительно на легких грузовиках, предназначена для поддержания курсовой устойчивости и предотвращения заноса автомобиля вбок.

    Не
    … управляйте автомобилем с ABS более агрессивно, чем транспортным средством без ABS. Быстрое движение по поворотам, резкая смена полосы движения или выполнение других агрессивных маневров рулевого управления неприемлемо и не безопасно для любого транспортного средства.

    … качать тормоза. В четырехколесных автомобилях, оборудованных АБС, накачка тормоза включает и выключает систему.ABS автоматически накачивает тормоза с гораздо большей скоростью и позволяет лучше контролировать рулевое управление.

    … забываю рулить. Четырехколесная АБС позволяет водителям управлять автомобилем в ситуациях экстренного торможения, но сама система не управляет.

    … быть предупрежденным о механических шумах и / или небольшой пульсации педали при включении тормоза в автомобиле, оборудованном АБС. Эти условия являются нормальными и позволяют водителю знать, что АБС работает.

    Советы по вождению с АБС
    При использовании антиблокировочной тормозной системы всех четырех колес всегда «тормозите и держите руль».С ABS все, что вам нужно делать, это «тормозить и рулить». При использовании четырехколесной АБС нажмите педаль тормоза при обычном рулевом управлении и твердо держите ногу на педали тормоза, пока автомобиль не остановится полностью. Не снимайте ногу с педали тормоза и не нажимайте на педаль тормоза, потому что это приведет к отключению антиблокировочной системы.

    Помните, что вы можете управлять автомобилем во время торможения с помощью антиблокировочной тормозной системы всех колес. Держитесь подальше от опасностей, твердо удерживая ногу на педали тормоза. Помните, что ваш автомобиль не будет поворачивать на скользкой дороге так быстро, как на сухом асфальте.

    Управляйте безопасно, потому что ваши антиблокировочные тормоза настолько хороши, насколько хорош водитель, использующий их. Антиблокировочная система тормозов не может компенсировать более быстрое, агрессивное движение или сохранение небезопасного следования дистанциям. Они не могут гарантировать выход из пробуксовки или заноса до экстренного торможения. Избегайте резких маневров рулевого управления при включенной антиблокировочной тормозной системе.

    Ожидайте шума и вибрации в педали тормоза при использовании антиблокировочной системы тормозов. Эти ощущения говорят о том, что система ABS работает нормально.

    Антиблокировочная тормозная система может останавливаться быстрее, чем обычные тормоза, на мокрой асфальтированной поверхности, а также на обледенелых или покрытых снегом дорогах. Тормозной путь может быть больше на рыхлом гравии или свежевыпавшем снегу, хотя водители не испытывают блокировки колес, обычно связанной с обычным резким торможением. Таким образом, у водителей по-прежнему будет возможность объезжать объекты перед ними, например другую машину.

    Знайте, что существует разница между АБС для четырех и задних колес.Четырехколесная АБС предотвращает блокировку всех четырех колес, давая водителю улучшенный контроль над рулевым управлением. Водители четырехколесных автомобилей с АБС должны резко нажать на тормоз в ситуации аварийной остановки и держать ногу на педали.

    В легких грузовиках, оборудованных АБС на задних колесах, передние колеса могут заблокироваться так же, как и при использовании обычных тормозов. Если это произойдет, водитель должен ослабить педаль тормоза с достаточным давлением, чтобы позволить передним колесам снова катиться, чтобы водитель мог управлять.

    Узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов, несложно. Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов, сразу после запуска двигателя обратите внимание на светящийся символ АБС на приборной панели, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к дилеру.

    Информация и рекомендации собраны из источников, которые считаются надежными. Национальный совет безопасности не дает никаких гарантий и не несет ответственности за правильность, достаточность или полноту такой информации или рекомендаций.При определенных обстоятельствах могут потребоваться другие или дополнительные меры безопасности.

    Что такое АБС и как она работает?

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию всех современных автомобилей. Но как это работает?

    АБС в действии

    Посмотреть изображение в полноэкранном режиме

    Даже если вы опытный водитель, иногда могут помешать неожиданные неприятности. Пытаясь избежать неминуемого столкновения или опасности на дороге впереди, вы можете резко нажать на педаль тормоза.

    Здесь на помощь приходит антиблокировочная тормозная система (ABS). Она предотвращает блокировку колес и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

    ABS была впервые представлена ​​как система противоскольжения для использования в самолетах в 1950-х годах. А в 1970-х годах Ford и Chrysler доказали, что его также можно использовать в автомобилях.

    Антиблокировочная тормозная система теперь присутствует во всех современных автомобилях, продаваемых в Европе.

    Как это работает?

    ABS является частью общей системы устойчивости, широко известной как электронный контроль устойчивости, которая контролирует колеса при резком торможении.К каждому колесу прикреплен датчик.

    Если интеллектуальные датчики обнаруживают, что колесо вот-вот заблокируется и перестает двигаться, система отпускает тормоз. Релиз только на мгновение.

    ABS затем непрерывно и многократно применяет оптимальное тормозное давление к каждому колесу, что означает, что система будет тормозить ровно настолько, чтобы колеса не блокировались.

    Когда АБС активна, вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза, когда вы нажимаете на нее. Антиблокировочная система помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, а не останавливать его.

    Снижает риск заноса даже при выполнении чрезмерных маневров уклонения. Вот почему важно помнить, что тормозной путь автомобиля может увеличиться.

    Итак, если вы продолжите движение вперед прямо на препятствие, машина может не остановиться вовремя, даже если ваши инстинкты подсказывают иное. Распространенное заблуждение, что ABS помогает сократить тормозной путь.

    Насколько это эффективно?

    Некоторые старые модели можно купить без АБС, но некоторые люди предпочитают не иметь ее.Но это очень эффективная функция безопасности:

    • Автомобили, оснащенные АБС, с меньшей вероятностью попадут в аварию со смертельным исходом.

    • ABS снижает вероятность лобового столкновения на мокрой и сухой дороге.

    • Автомобили с АБС редко сходят с дороги впереди.

    Следует иметь в виду, что ABS лучше всего работает на твердых устойчивых поверхностях, и ваши впечатления от льда, снега или гравия могут отличаться.

    Что делать, если в моей машине нет АБС?

    Если вы управляете старым автомобилем или в вашем двигателе возникает неисправность и перестает работать АБС, вы можете смоделировать систему, нажав на тормоз и несколько раз отпустив его.

    Ни один водитель не может тормозить так быстро и с такой же частотой вращения педалей, как система, но это все равно поможет вам сохранить контроль.

    Впервые опубликовано 27 апреля 2016 г.

    Антиблокировочная тормозная система — видеообъяснение о торможении с АБС

    Антиблокировочная тормозная система

    Антиблокировочная тормозная система

    Эта статья о вашей антиблокировочной тормозной системе. Таким образом, ABS, установленный на вашем автомобиле, является дополнительной функцией безопасности. Следовательно, теперь это можно найти на многих современных автомобилях.Ваша машина с системой АБС. По этой причине он разработан, чтобы предотвратить блокировку ваших колес. Особенно при резком торможении, например, при прохождении поворотов на мокрой или заснеженной дороге. Таким образом, ваша АБС предотвратит занос или аквапланирование вашего автомобиля. Ваша система ABS состоит из модуля ABS и имеет датчики, установленные на каждом из ваших колес. В результате эти датчики определяют скорость вашего колеса. Следовательно, это отправит сообщение в модуль ABS. При обнаружении он реагирует быстрым накачиванием тормозов.Особенно, когда автомобиль заносит и теряет сцепление с дорогой на мокрой или обледенелой дороге.

    Если ваш автомобиль не оборудован системой ABS, то потеря сцепления с дорогой из-за потери тяги. Это может быть вызвано заносом или аквапланированием на мокрой дороге. Когда вам нужно нажать на педаль тормоза, без АБС вы можете потерять контроль над автомобилем. В результате ваша система ABS на вашем автомобиле будет подавать вам множество предупреждающих знаков, когда возникают какие-либо проблемы с тормозной системой ABS.

    Я считаю, что водителю важно знать предупреждающие знаки.Зная о проблемах и исправляя их, вы с большей вероятностью сможете решить проблему в случае ее возникновения. Как я уже говорил ранее, ABS работает, обнаруживая индивидуальную блокировку колес и моментально отпуская тормоза на этом конкретном колесе. Следовательно, сокращая количество тормозной жидкости. Который подается на колесо через главный цилиндр. Это позволит колесу восстановить сцепление с дорогой и безопасно продолжить движение.

    Об авторе сообщения

    Эрик Робертс

    Эрик Робертс работает в автомобильном бизнесе и производстве аккумуляторов более 40 лет.Конечно же продам аккумуляторы для всех типов автомобилей. Включая аккумуляторы для транспортных средств, электрические инвалидные коляски, не говоря уже об обычных автомобилях, которыми управляют люди с ограниченными возможностями. Эрик стал увлеченным блогером за последние десять лет. Важно отметить, что в то же время он ведет семейный гаражный бизнес в Галифаксе, Великобритания. Эрик и его жена Мишель были благословлены семьей из восьми детей, которые теперь выросли.

    Как работает технология ABS в автомобилях?

    ABS предотвращает блокировку колес, что позволяет избежать неконтролируемого заноса автомобиля и уменьшает пройденное расстояние без проскальзывания.

    Вождение по скоростным автомагистралям может быть веселым и захватывающим, как многие из вас наверняка знают. Можно полностью раскрыть потенциал автомобиля. Городские дороги удерживают нас на земле, но как только выезжаешь на шоссе, назад уже не оглядываешься. Вы почти никогда не увидите, чтобы скорость машины составляла менее 100 км / ч.

    Ситуация становится особенно сложной во время муссонов, поскольку движение на машине на такой высокой скорости — идеальный рецепт катастрофы, если дороги скользкие. Тем не менее, это происходит, так что же вы делаете на скользкой дороге, когда вам приходится резко тормозить машину? Без антиблокировочной тормозной системы колеса вашего автомобиля перестанут крутиться, и он начнет заносить.Вы полностью потеряете контроль над автомобилем, и результат может быть смертельным.

    (Источник изображения: www.s2pacademy.com)

    Антиблокировочная тормозная система (АБС) значительно усложняет выполнение этого иногда нервного события. Фактически, на скользкой поверхности даже профессиональные водители не могут остановиться без АБС так быстро, как средний водитель с АБС.

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS) в автомобилях?

    Как следует из названия, антиблокировочная тормозная система — это система безопасности в автомобилях и других автомобилях, которая предотвращает блокировку колес и помогает водителям сохранять управляемость.Также иногда называемая системой противоскольжения, она позволяет колесам транспортного средства поддерживать тяговый контакт с землей, чтобы они не попадали в неконтролируемый занос.

    С АБС у вас больше контроля над автомобилем в таких ситуациях, как резкое торможение. По сути, он разработан, чтобы помочь водителю сохранить некоторую управляемость и избежать заноса при торможении.

    ABS Принцип работы

    Основная теория антиблокировочной системы тормозов проста. Он предотвращает блокировку колес, что позволяет избежать неконтролируемого заноса.ABS обычно обеспечивает улучшенный контроль над автомобилем и сокращает тормозной путь на сухих и скользких поверхностях.

    С ABS вы получаете лучшую устойчивость и контроль над автомобилем при торможении (Источник изображения: www.toyota.lk)

    Колесо с пробуксовкой (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее тяговое усилие (сцепление с дорогой). шина на дороге), чем колесо с противоскользящим покрытием. Например, если ваша машина едет по дороге, покрытой льдом, она не может двигаться вперед, и колеса будут продолжать вращаться из-за отсутствия тяги.Это связано с тем, что точка контакта колеса скользит относительно льда.

    ABS изменяет давление тормозной жидкости независимо от величины давления, прилагаемого к тормозам, чтобы вернуть скорость колеса к минимальному уровню проскальзывания, который является обязательным для оптимальных характеристик торможения.

    ABS состоит из четырех основных компонентов

    1) Датчик скорости

    Этот датчик контролирует скорость каждого колеса и определяет необходимое ускорение и замедление колес.Он состоит из возбудителя (кольца с V-образными зубьями) и узла проволочная катушка / магнит, который генерирует электрические импульсы, когда зубцы возбудителя проходят перед ним.

    Датчик скорости

    2) Клапаны

    Клапаны регулируют давление воздуха в тормозах во время срабатывания АБС. В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В первом положении тормозной клапан открыт, что позволяет передавать давление из главного цилиндра на тормоза.Во втором положении тормозной клапан остается закрытым, и давление от главного цилиндра к тормозам ограничивается. В третьем положении клапан частично снижает давление на тормоза.

    Третий шаг повторяется до полной остановки автомобиля. Сопротивление, которое вы чувствуете при резком торможении на высоких скоростях, на самом деле является тормозными клапанами, контролирующими давление, которое передается на тормоза от главного цилиндра.

    Компоненты тормозной системы с АБС (Источник изображения: www.agcoauto.com)

    3) Электронный блок управления (ЭБУ)

    ЭБУ — это электронный блок управления, который принимает, усиливает и фильтрует сигналы датчиков для расчета скорости вращения и ускорения колеса. ЭБУ получает сигнал от датчиков в цепи и регулирует давление в тормозной системе в соответствии с данными, которые анализирует блок.

    4) Гидравлический блок управления

    Гидравлический блок управления получает сигналы от ЭБУ для включения или выключения тормозов в условиях антиблокировочной системы.Гидравлический блок управления управляет тормозами, увеличивая гидравлическое давление или игнорируя усилие на педали, чтобы уменьшить тормозное усилие.

    АБС в работе

    Во время торможения, если ситуация блокировки колес обнаружена или ожидается, ECU предупреждает HCU, посылая ток, и дает ему команду сбросить тормозное давление, позволяя скорости колеса увеличиться и колесо скольжение к уменьшению.

    Рабочие компоненты АБС.

    Когда скорость колеса увеличивается, ЭБУ повторно применяет тормозное давление и до определенной степени ограничивает проскальзывание колеса ( Примечание: Когда начинается торможение, происходит проскальзывание шины и соприкасающейся поверхности дороги, что делает скорость автомобиля отличной от скорости шины).Гидравлический блок управления регулирует тормозное давление в каждом колесном цилиндре на основе входных сигналов от системного датчика. В результате это контролирует скорость вращения колеса. Этот процесс повторяется для следующей операции торможения.

    АБС классифицируется по количеству датчиков и типам используемых тормозов. Тормоза также можно различать по количеству каналов, то есть по количеству клапанов, которые управляются индивидуально, и по количеству датчиков скорости.

    Четырехканальная система ABS с четырьмя датчиками

    Это лучшая комбинация для эффективной системы ABS.Есть датчик скорости на всех четырех колесах и отдельный клапан для всех четырех колес. При такой настройке контроллер контролирует каждое колесо индивидуально, чтобы гарантировать максимальное тормозное усилие.

    Трехканальная АБС с тремя датчиками

    Эта комбинация, которая обычно встречается на пикапах с четырехколесной АБС, имеет датчик скорости и клапан для каждого из передних колес, а также один клапан и один датчик обоих задних колес. Датчик скорости задних колес расположен в задней оси.

    Аналогично бывают двухканальные и одноканальные АБС. Одноканальный вариант, как и следовало ожидать, наименее эффективен.

    Статьи по теме

    Статьи по теме

    Большинство новых автомобилей оснащено АБС, так как она считается одним из наиболее важных элементов безопасности в автомобилях. Текущие исследования показывают, что автомобили, оснащенные АБС, с гораздо меньшей вероятностью попадут в аварии с участием нескольких автомобилей, поскольку у них все еще есть доступ к функциям рулевого управления.АБС полностью произвела революцию в автомобильной промышленности до такой степени, что автомобиль без АБС подобен кофейной кружке без ручки!

    Что означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

    Одна из лучших особенностей автомобиля — это система световых индикаторов на приборной панели, которая предупреждает нас о потенциальных опасностях. В случае возникновения проблемы вы получите уведомление как можно скорее, прежде чем начнется серьезный ремонт. Один из индикаторов, который вы можете увидеть, касается АБС или антиблокировочной тормозной системы. Этот свет подключается к вашим антиблокировочным тормозам и контролирует их работу.

    В зависимости от автомобиля, лампа ABS сама может указать вам на проблему. Иногда свет кратковременно загорается и гаснет; в других случаях он может остаться. В некоторых автомобилях даже есть сигнальная лампа, которая мигает определенным кодом для устранения неполадок. Но это не всегда легко понять. Здесь мы узнаем, как работают антиблокировочные тормоза и чем они отличаются от обычных. Это упростит этап устранения неполадок.

    Что такое антиблокировочная система тормозов?

    Стандартные тормоза замедляют или останавливают автомобиль, когда вы нажимаете на педаль.Однако, когда поверхность дороги скользкая из-за дождя или льда, торможение может привести к скольжению и потере управления. Вы рискуете столкнуться с другим автомобилем на встречной полосе или можете столкнуться с каким-либо объектом на обочине дороги, например, ограждением.

    С антиблокировочной тормозной системой система контролирует движение колес. Если они столкнутся со скользким пятном на дороге или если вам придется нажать на педаль тормоза, система обнаружит это и будет действовать соответствующим образом. Тормоза будут пульсировать более 100 раз в секунду, чтобы обеспечить постоянное сцепление с дорогой и вы не потеряете контроль.Антиблокировочная тормозная система — один из лучших способов борьбы с опасными зимними дорогами.

    В большинстве автомобилей антиблокировочная тормозная система отключается, но тормоза будут продолжать работать как стандартные, если одна часть конструкции ABS не работает. Они созданы для этого, чтобы уберечь вас от неисправных компонентов тормозной системы.

    В такой ситуации вы можете безопасно продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена, пока педаль тормоза работает и не опускается.В таком случае вам, возможно, придется обойтись без контроля тяги или устойчивости, потому что они полагаются на тормозную систему ABS.

    Поиск и устранение неисправностей лампы ABS

    Индикатор ABS загорается в двух ситуациях. Во-первых, он загорается, чтобы проверить свет, обычно при запуске автомобиля. Во-вторых, он включается, когда возникает проблема в тормозной системе. Некоторые вопросы требуют помощи профессионала, а с другими вы можете справиться самостоятельно.

    Проблемы, которые вы можете сделать сами

    Иногда загорается лампочка ABS при низком уровне тормозной жидкости.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение резервуара и спецификации жидкости, которую вы должны использовать. Следуйте инструкциям производителя по правильной заливке тормозной жидкости.

    Проверьте предохранитель ABS, который вы можете найти в панели предохранителей под приборной панелью или рядом с ней. Руководство вашего автомобиля может помочь вам найти панель и предохранитель. Неисправный предохранитель будет выглядеть как перегоревший. Если вы не уверены, вы все равно можете попробовать заменить предохранитель, чтобы проверить, не погас ли свет.

    Проблемы со светом ABS, с которыми должен справиться профессионал

    Если у вас есть подходящее устройство, вы можете проверить диагностический код.Это позволит индикатору мигнуть определенное количество раз, что позволит вам сравнить его с таблицей кодов ошибок. Без этого инструмента профессионалу необходимо провести за вас диагностический тест.

    Возможно, проблема с блоком управления тормозной системы или насосом. Механик может оценить состояние и убедиться, что проблема не в мусоре или ржавчине. Они проследят за тем, чтобы все было правильно подключено и ничего не ослабло, что могло бы вызвать пропуски зажигания.

    Датчики колеса также могут быть виноваты.Попросите вашего механика проверить датчики, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно. Вы можете сделать это самостоятельно, если будете уверены, что найдете их на каждом колесе. Однако, если они нуждаются в затяжке, механик может сделать это без ущерба для безопасности тормозной системы.

    Антиблокировочная система тормозов — это первый шаг в будущее систем безопасности, призванных сделать вождение безопаснее. Предупреждающие огни АБС помогут вам оставаться в курсе тормозных характеристик вашего автомобиля, чтобы вы могли избежать капитального ремонта или аварий на дороге, если оставите предупреждение без флажка.

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) — Активные элементы безопасности

    Видео любезно предоставлено Toyota Canada

    Загрузки

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?
    Когда будет полезна АБС?
    Как работает АБС?
    Насколько эффективна АБС в снижении аварийности?
    Есть ли у АБС ограничения?
    Как теперь автомобили могут иметь АБС?

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это активная система безопасности, призванная помочь водителю сохранить управляемость за счет предотвращения блокировки колес во время резкого торможения.Блокировка колес означает, что колеса автомобиля перестали вращаться, и в результате автомобиль начинает скользить. На мокрой или сухой дороге резкое торможение автомобиля без АБС может привести к блокировке колес.

    Одним из наиболее опасных аспектов блокировки колес является соответствующая потеря управляемости. Как только колеса перестают вращаться, водители больше не могут контролировать направление движения автомобиля. Следовательно, хотя транспортное средство все еще может скользить, водители не могут управлять, чтобы избежать всего, к чему их транспортное средство может скользить.Прежде всего, предотвращая блокировку колес, ABS гарантирует, что водители смогут управлять автомобилем после резкого торможения.

    Начало страницы

    В каких случаях может быть полезна АБС?

    ABS предназначена для использования всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза и поворачивает, особенно на скользкой или мокрой дороге. В этих условиях повышается вероятность скольжения или заноса автомобиля, если колеса заблокируются. АБС принесет пользу водителям в самых разных довольно распространенных ситуациях, в том числе в следующих:

    • Автомобиль внезапно поворачивает перед вами, вынуждая вас тормозить и свернуть.
    • Животное выскакивает на дорогу, и вы должны затормозить и повернуть, чтобы избежать столкновения.
    • Плохая погода делает дороги скользкими, что увеличивает вероятность блокировки колес, когда вы должны тормозить, чтобы остановиться.

    Начало страницы

    Как работает АБС?

    Не все настройки АБС одинаковы. Некоторые предотвращают блокировку колес на всех четырех колесах, в то время как другие предотвращают блокировку только задних колес. Однако вся АБС работает, отслеживая скорость вращения колес, а затем, если обнаружена потенциальная блокировка колеса, быстро задействует и отпускает тормоз проблемного колеса.ABS действует, эффективно « накачивает тормоз », используя технику, которой водители учили до разработки ABS, чтобы предотвратить блокировку колес. Разница в том, что системы ABS способны определять потенциальную блокировку колес и решать проблему быстрее и эффективнее, чем водители. Все АБС состоят из трех основных компонентов:

    • датчики скорости вращения колес , контролирующие скорость вращения колес;
    • гидроагрегаты , качающие тормоза, а;
    • Электронный блок управления (ЭБУ) , который получает информацию от датчиков скорости вращения колес и, при необходимости, направляет гидравлические агрегаты в действие тормозов на одном или нескольких колесах.

    В современных установках АБС электронный блок управления и гидравлические блоки соединены вместе, поэтому, хотя они выполняют разные функции, они физически представляют собой единое целое. Блок управления двигателем постоянно проверяет наличие признаков быстрого замедления скорости вращения колес, индикатора того, что колесо вот-вот заблокируется. Если колесо вот-вот заблокируется, ЭБУ дает команду гидравлическому блоку накачать тормозом это колесо до тех пор, пока оно не возобновит нормальное вращение.

    Начало страницы

    Насколько эффективна АБС в снижении аварийности?

    Основная цель ABS — дать водителям возможность управлять своим автомобилем после резкого торможения.В подтверждение эффективности ABS он был связан с:

    • снижение лобовых столкновений на мокрой дороге на 35%, и;
    • снижение лобовых ударов на сухих дорогах на 9%.

    Уменьшение количества лобовых столкновений говорит о том, что АБС позволяет водителям управлять автомобилем, чтобы избежать столкновения.

    Кроме того, в контролируемых условиях испытаний:

    • 58% водителей без АБС отклонились от намеченного пути после торможения;
    • только 24% водителей с АБС сделали то же самое.

    Одно из заблуждений об АБС состоит в том, что ее цель — помочь сократить тормозной путь. Однако сокращение тормозного пути не гарантируется и является лишь второстепенным преимуществом ABS.

    Слишком агрессивное рулевое управление может иметь серьезные последствия. Если на автомобиле без АБС водитель в панике резко поворачивает руль, инстинктивно пытаясь избежать столкновения, это ничего не дает, поскольку рулевое управление теряется при блокировке колес. Однако добавление АБС означает, что те же самые преувеличенные команды рулевого управления будут иметь эффект и могут привести к другим опасным ситуациям, таким как съезд с дороги, столкновения или опрокидывание.Водители с АБС должны продолжать управлять как можно более спокойно.

    Начало страницы

    Есть ли у АБС ограничения?

    Да. Как и многие другие функции безопасности, реализация всех преимуществ ABS во многом зависит от того, правильно ли с ней взаимодействуют водители. Правильное взаимодействие с такими функциями безопасности, как АБС, означает, что вы будете продолжать водить безопасно и внимательно. Поведение водителя, такое как превышение скорости, замедление или вождение в утомленном состоянии, может свести на нет полезные аспекты ABS.Например, движение сзади может сделать невозможным управление автомобилем и избежать движения впереди идущего автомобиля, который внезапно нажмет на тормоза. Даже если в этом случае сработает АБС, просто не хватит времени, чтобы избежать столкновения из-за недостаточного расстояния между двумя автомобилями. Точно так же, увеличивая время реакции водителя, усталость или сонливость может заставить водителей затормозить слишком поздно, чтобы безопасно избежать столкновения.

    ABS не компенсирует небезопасное вождение или плохие дорожные условия.Чтобы обеспечить идеальную работу ABS, водители должны продолжать проявлять осторожность и рассудительность за рулем. Доказано, что в сочетании с безопасным вождением такие функции безопасности, как ABS, смягчают и предотвращают дорожно-транспортные происшествия.

    Майл проверить штрафы гибдд: Штрафы ГИБДД в 2020 году: как платить

    alexxlabОставить комментарий

    Как проверить оплату штрафа ГИБДД и узнать свою задолженность?

    После того, как вы оплатили штраф ГИБДД, не забудьте проверить поступление денег. Это можно сделать лично, приехав в отделение ГИБДД, но проще всего воспользоваться онлайн сервисом на сайте www.gosuslugi.ru. Там от вас попросят ввести номер водительского удостоверения и государственный номер автомобиля. Также требуется предварительная регистрация на сайте gosuslugi.ru, а если она есть, то необходимо будет авторизироваться (ввести номер СНИЛС — свидетельства обязательного пенсионного страхования — и пароль).

    Кроме того, в 2013 году на сайте gibdd.ru начал функционировать сервис под название «Проверка наличия неуплаченных штрафов по данным транспортного средства» (ССЫЛКА — http://www.gibdd.ru/check/fines/). Здесь процедура проверки оплаты штрафа несколько проще — gibdd.ru просит ввести только номер машины и серию/номер свидетельства о регистрации.

    Также вы можете установить на свой мобильный телефон или планшет приложение «Транспорт Москвы». Оно существует для платформ Android, iOS и Windows Phone. Благодаря ему можно проверить штрафы, которые наложены ГИБДД Москвы (а также узнать об эвакуации автомобиля в столице). После установки мобильного приложения нужно зарегистрироваться – для этого достаточно ввести номер мобильного телефона и пароль (он придет по СМС). Далее в меню приложения выберете вкладку «Сервисы» и далее «Мои Штрафы». Чтобы получить информацию о штрафах, введите серию и номер свидетельства о регистрации вашего автомобиля в формате
    1 2 A B 3 4 5 6 7 8     или     1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
    или серию и номер водительского удостоверения в формате
    1 2 A B   4 5 6 7 8     или     1 2 3 4   5 6 7 8 9
    Для поиска эвакуированного автомобиля достаточно его госномера в формате
    А 7 7 7 В В 1 7 7     или     А В 0 0 1 7 7

    Уведомить ГИБДД об оплате штрафов за нарушение правил стоянки и остановки можно и на портале «Автокод» (пока, правда, эта возможность доступна только в том случае, если штраф был выписан ГИБДД столицы).

    Чтобы избежать проблем с долгами, образовавшимися из-за несвоевременной передачи информации об оплате штрафа от платежного агента, добросовестные водители смогут направить в МАДИ электронное уведомление, приложив скан платежки. Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо нажать кнопку «сообщить об оплате» напротив любого непогашенного штрафа. Все данные заполнятся автоматически из личного кабинета пользователя.

    Заполнить заявление можно и вручную через раздел «Обращения». В этом случае понадобится указать дату и номер постановления, сведения о заявителе и выбрать удобную форму обратной связи – электронная почта, бумажное письмо или личное посещение ведомства.

    Проверить наличие штрафов и оплатить их с помощью банковской карты также можно на портале «Автокод». Штраф гарантировано будет погашен, а пользователя уведомят о том, что деньги дошли до адресата.

    Для чего проверять задолженность? Ведь с 1 января 2013 года в соответствии с частью 8 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях банки и иные кредитные организации обязаны незамедлительно передавать информацию об уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности, в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Однако оказалось, что происходит это далеко не всегда. Если вы заплатили штраф, но по-прежнему находитесь в списке должников, то рекомендуется отсканировать квитанцию и прислать ее через онлайн сервис на портале gibdd.ru, либо через сайт gosuslugi.ru.

    Помните — даже после оплаты штрафа квитанцию необходимо хранить в течение двух лет.

    Проверка штрафов ГИБДД онлайн бесплатно: сайты и приложения

    Ситуации на дороге встречаются разные. Вероятно, не существует таких водителей, которые ни разу бы не нарушали правил дорожного движения. За порядком строго следит ГИБДД, выписывая штрафы нарушителям. Сегодня это чаще всего осуществляется автоматически, что исключает коррупцию. А штрафы можно оплатить онлайн, узнав об их существовании с помощью электронных сервисов.

    ♥ ПО ТЕМЕ: Что станет с Россией, если Мировой океан поднимется или опустится на 1 км? (карта).

     

    Зачем надо проверять штрафы в ГИБДД?

    Владельцам автотранспорта стоит узнавать о своих неоплаченных в ГИБДД штрафах сразу по нескольким причинам:

    • Фактически, на оплату штрафа предоставляется 70 дней. 60 – это непосредственно на саму уплату штрафа, а еще 10 – на его обжалование. Если за этот срок погашения не произойдет, то, согласно КОАП РФ, статьи 20.25, сумма взыскания удвоится.
    • На протяжении первых 20 дней с момента выписки штрафа ГИБДД разрешает заплатить его с 50-процентной скидкой, так что затягивать с решением вопроса не стоит.
    • Порой приходится сталкиваться и с техническими ошибками. Вполне возможно, что за вами числится неоплаченный штраф, который вы в свое время погашали. Придется разбираться, почему деньги не дошли адресата, и как вы попали в число должников.

    С учетом этих факторов лучше регулярно мониторить ситуацию на предмет непогашенных взысканий от ГИБДД. А помогут в этом бесплатные электронные сервисы, самые популярные из которых мы представим ниже.

    ♥ ПО ТЕМЕ: Что означают буквы на бутылке коньяка (XO, VO или VSOP)?

     

    Где можно проверить штрафы в ГИБДД?

    Сайт ГИБДД

    Этот вариант самый очевидный, но о нем почему-то многие забывают. Между тем сайт госавтоинспекции предлагает сервис для проверки штрафов. Для получения нужной информации достаточно ввести в форму государственный регистрационный номер автомобиля, а также номер свидетельства о его регистрации.

    Проверить штраф на сайте ГИБДД

    ♥ ПО ТЕМЕ: Самые высокие статуи в мире: 40 завораживающих мест, которые нужно увидеть.

     

    Портал «Госуслуги»

    Этот портал и создан для того, чтобы оказывать гражданам самые разнообразные услуги. Есть среди них и оплата штрафов. Достаточно лишь внести в свой профиль номер водительского удостоверения и свидетельства о регистрации, как система будет автоматически подтягивать и данные по штрафам. Если эта информация к вам не поступает, то проверьте правильность внесенной в личный кабинет информации.

    Проверить штраф ГИББД на «Госуслугах»

    ♥ ПО ТЕМЕ: Какого размера метеорит способен уничтожить человечество.

     

    Сайт мэра Москвы

    Мало кто знает, что на сайте мэра Москвы есть и сервис проверки штрафов ГИБДД. Видимо, власти решили не просто информировать граждан о своей деятельности, но и помогать им с помощью электронных сервисов. Преимуществом данного варианта является возможность проверки штрафов, привязанных непосредственно к московским услугам. Например, «Администрация Московского парковочного пространства» может наложить финансовое взыскание за неоплаченную парковку.

    Проверить штраф ГИБДД на сайте мэра Москвы

    ♥ ПО ТЕМЕ: Что было первым – курица или яйцо? Ученые смогли дать конкретный ответ.

     

    Сайты и приложения банков

    Крупные банки организуют свои собственные сервисы для оплаты штрафов. И там тоже можно проверить наложенные ГИБДД взыскания. Обычно достаточно ввода лишь номера водительского удостоверения или свидетельства о регистрации для получения информации о наличии и сумме штрафов за нарушение правил вождения.

    ♥ ПО ТЕМЕ: Нихон, Эллада, Аястан, Чосон – настоящие названия стран, которые мы называем иначе.

     

    Сервис «ЮMoney»

    Теперь Яндекс.Деньги называются «ЮMoney». Но с переименованием платежной системы никуда не делись основные ее услуги. В числе прочих удобств – возможность проверки штрафов ГИБДД.

    Проверить штраф ГИБДД на сайте «ЮMoney»

    Сделать это можно и в специальных бесплатных приложениях «ЮMoney» для мобильных систем:

    Штрафы ГИБДД: проверка, оплата (Android)

    Штрафы ГИБДД РФ – проверка с фото и оплата онлайн (iOS)

    ♥ ПО ТЕМЕ: Почему бензобак на авто бывает и с левой и с правой стороны?

     

    Сервис «@штрафы» на Mail.

    ru

    Свой сервис для проверки неоплаченных штрафов ГИБДД есть и у другой крупной отечественной IT-компании – Mail.ru.

    Проверить штрафы ГИБДД на Mail.ru

    ♥ ПО ТЕМЕ: Чем отличается дизель от солярки?

     

    Мобильные приложения

    И если вас не устраивают предложенные выше варианты, то можете воспользоваться мобильными приложениями от других разработчиков. Вариантов есть немало, как для iOS, так и для Android. А при выборе можно ориентироваться на рейтинг приложения.

    РосШтрафы: проверка штрафов (iOS)

    РосШтрафы Штрафы ГИБДД с фотографией оплата онлайн (Android)

    Смотрите также:

    Обжаловать штраф — Официальный портал Казани

    Обжаловать штраф

    Внимание!

    Просмотреть фотографию нарушения за неуплату муниципальной парковки и размещение автомобиля на зеленой зоне (в случае фиксации специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме и имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи) (содержат дату и место нарушения, статью КоАП РТ) вы можете в личном кабинете во вкладке «Штрафы админкомиссии» на интернет-портале Мэрии Казани (kzn. ru).  Подробная информация о том, как проверить штраф, представлена во вкладке «Проверить штраф».

    Порядок пересмотра постановлений по делам об административных правонарушениях определен главой 30 КоАП РФ.

    В случае несогласия с постановлением, оно может быть обжаловано в судебном порядке по месту нахождения коллегиального органа (Авиастроительный районный суд г.Казани) в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления (часть 1 статьи 30.1 КоАП РФ).

    ВАЖНО! Постановления по статьям 3.16 и 3.17 КоАП РТ (в случае фиксации нарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами) обжалуются в районный суд по месту совершения административного правонарушения.

    В жалобе необходима собственноручная подпись. Жалобу возможно подать в суд лично или направить по почте.

    Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении государственной пошлиной не облагается (часть 5 статьи 30. 2 КоАП РФ)

    Пример жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное административными комиссиями г.Казани.

    Адреса районных судов г.Казани:

    420127, г. Казань, ул. Чайковского, д. 19
    тел.: (843) 264-92-00

    Вахитовский районный суд Казани 
    420043, г. Казань, ул. Лесгафта, д. 33
    тел.: (843) 264-93-00
    Кировский районный суд Казани 
    420032, г. Казань, ул. Шоссейная, д. 3                       
    тел.: (843) 264-94-50 
    Московский районный суд Казани
    420034, г. Казань, ул. Правосудия, д. 2
    тел.: (843) 264-95-00 
    Ново-Савиновский районный суд Казани
    420094, г. Казань, ул. Короленко, д. 58 А
    тел.: (843) 264-96-00, 264-96-90 (ф.)
    Приволжский районный суд Казани 
    420101, г.  Казань, ул. Мавлютова, д. 50
    тел.: (843) 264-97-00, 264-97-84
    Советский районный суд Казани
    420029, г. Казань, ул. Патриса Лумумбы, д. 48
    тел.: (843) 264-98-00

    Водители Нижегородской области оплатили более 24 тысяч штрафов в почтовых отделениях

    Главная » Новости » Водители Нижегородской области оплатили более 24 тысяч штрафов в почтовых отделениях

    В отделениях почтовой связи с начала 2020 года принято более 24 тысяч платежей, из них более 1 350 штрафов ГИБДД принято почтальонами на дому с помощью мобильного почтово-кассового терминала. Чтобы оплатить штраф через сервисы Почты России не обязательно иметь квитанцию. Клиенту необходим минимум документов: номер постановления либо бумажное постановление для считывания QR- или штрихкода.

    После совершения оплаты клиент получает чек. Если платеж осуществляется через интернет, чек формируется в электронном виде, при желании его можно распечатать. При оплате в отделении или же через почтальона выдается бумажный чек.

    В настоящее время жители Нижегородской области получают электронные заказные письма от ГИБДД в личный кабинет на сайтах zakaznoe.pochta.ru или gosuslugi.ru. Благодаря сервису автомобилисты могут своевременно оплачивать штрафы с 50% скидкой на сайте «в один клик». Оплатить штрафы можно и через мобильное приложение Почты России.

    Для той категории населения, которая не имеет возможности получить постановление в электронном формате, Почта России доставляет их в бумажном формате. В среднем ежемесячно бумажные постановления получают более 83 тысяч водителей.

    Наличие штрафов можно проверить во всех отделениях почтовой связи области, предъявив водительское удостоверение или свидетельство о регистрации транспортного средства.

     

     

     

    Информационная справка

    В состав Нижегородского УФПС Почты России входят 22 почтамта, которые объединяют около 1000 объектов почтовой связи (стационарные, передвижные и мобильные отделения), а также пункты почтовой связи.

    В УФПС Нижегородской области работает более 8400 человек, в том числе более 2700 почтальонов и почти 2300 операторов почтовой связи.

    Автопарк УФПС насчитывает более 500 автомобилей. Каждый день почтовый транспорт преодолевает более 28 тысяч км по Нижегородской области.

    Контакты

    О КОМПАНИИ

    Более 27 лет — именно столько ГК «СИМ» работает на автомобильном рынке России. За это время мы стали одной из крупнейших дилерских сетей в стране. В ГК «СИМ» сформировался коллектив единомышленников-профессионалов, для которых не существует нерешаемых проблем. Клиентоориентрованность – наше кредо.
    Сегодня автосалоны «СИМ» открыты в Москве, Ярославле, Рыбинске и Саратове.
    Наша компания стала первым официальным дилером Suzuki в России — и вот уже 18 лет мы с гордостью предлагаем покупателям эти качественные и надежные японские автомобили. 20 лет назад ГК «СИМ» стала официальным дилером бренда KIA, 15 лет длится наше сотрудничество с Hyundai. Компания «Ренамакс», входящая в холдинг, уже 12 лет успешно представляет на российском рынке автомобили Renault.
    Сегодня ГК «СИМ» является официальным дилером брендов Hyundai, Mazda, KIA, Renault, Suzuki и Volkswagen (Citroen — ТО и ремонт) и входит в ТОР- 25 лучших дилерских групп в России.

    Всегда рядом!

    Наши клиенты чувствуют заботу и поддержку не на словах, а на деле. Мы продумали каждый шаг в организации наших бизнес-процессов, чтобы покупатели ощущали свою исключительную значимость.
    Профессионализм и высокое качество обслуживания — вот, за что нас ценят. И не только наши клиенты. Автоцентры ГК «СИМ» неоднократно отмечались Правительством Москвы, производителями и импортерами как лучшие. И мы делаем все, чтобы и дальше держать уровень обслуживания клиентов на высочайшем уровне.

    Всегда на связи!

    Автоцентры ГК «СИМ» работают в удобном режиме, чтобы каждый клиент подобрал комфортное для себя время визита. Для гостей оборудованы зоны ожидания и детские комнаты.
    Мы разработали специальное мобильное приложение, чтобы вы могли быстро записаться к мастеру (есть возможность выбрать конкретных специалистов), назначить время прохождения ТО, узнать о наличии автомобилей или запчастей, проверить штрафы ГИБДД, прочитать новости и посмотреть, сколько у Вас накоплено бонусных баллов, которыми Вы с легкостью можете расплатиться в наших автоцентрах в соответствии с «Положением о Бонусной программе».

    Всегда максимальная выгода!

    Мы ценим ваше время, поэтому предлагаем целый спектр услуг. Обратившись в ГК «СИМ», вы можете:

    • Купить новый автомобиль Хендэ, Мазда, КИА, Рено, Сузуки, Фольксваген.
    • Купить надежный, проверенный и юридически «чистый» автомобиль с пробегом.
    • Продать свой автомобиль (выкуп или комиссионная продажа) или воспользоваться системой trade-in.
    • Пройти ТО, выполнить гарантийный и постгарантийный ремонт любой сложности, воспользоваться услугами кузовных цехов как по направлению страховых компаний, так и за наличный расчет.
    • Купить запчасти и расходные материалы, рекомендованные производителями.
    • Оформить кредит, лизинг, приобрести страховой полис КАСКО, ОСАГО и другие виды страховых продуктов.

    Наши клиенты могут рассчитывать на индивидуальный подход и максимальную гибкость в решении своих вопросов. Вы хотите приобрести новый автомобиль с бОльшим перечнем дополнительного оборудования? Вам негде хранить зимнюю резину? Пришло время прохождения очередного ГТО? Обращайтесь к менеджерам нашей компании — и мы поможем в решении любых вопросов!
    Регулярные акции и специальные предложения от производителей и партнеров позволят вам купить автомобиль в автоцентре «СИМ» с максимальной выгодой. У нас постоянно действуют различные программы лояльности — станьте участником одной из них и экономьте на обслуживании и ремонте!
    Обращайтесь в ГК «СИМ» и вы оцените все преимущества сотрудничества с нашей компанией!

    Мы работаем для Вас и всегда рады видеть Вас в нашем дилерском центре!

    СИМ +7 (495) 153 25 78

    Проверка штрафов стала самым популярным сервисом на сайте ГИБДД — Российская газета

    Более 500 миллионов раз граждане проверили свои штрафы за нарушения Правил дорожного движения через интерактивный сервис на сайте гибдд. рф. Это оказался самый популярный сервис ведомства. Впрочем, другие электронные услуги также пользуются спросом. В Госавтоинспекции подсчитали, сколько раз в прошлом году автомобилисты воспользовались ее электронными сервисами.

    Так, за 2019 год всего сервисами официального сайта Госавтоинспекции граждане воспользовались свыше 820 миллионов раз.

    И, конечно, самым популярным оказался сервис проверки штрафов. Ведь, во-первых, многие хотят сэкономить и оплатить лишь его половину, а для этого надо вовремя получить информацию. Во-вторых, письма счастья не всегда доходят до адресата, о некоторых штрафах граждане узнают уже от банка, который списывает с их счета деньги по постановлению судебного пристава.

    Сейчас сервис дополнен функционалом по предоставлению фотоматериалов, послуживших доказательствами при наложении взыскания центрами автоматизированной фиксации административных правонарушений. Фотографии нарушений предоставлены здесь из всех субъектов Российской Федерации. И эти материалы могут стать основанием для оспаривания штрафа. Например, если система распознала не тот номер автомобиля или на фото машина другой марки. Чтобы воспользоваться сервисом, достаточно ввести номер автомобиля и номер свидетельства о регистрации. Все претензии ГИБДД к этой машине, тут же появятся на экране.

    Вторым по популярности стал сервис проверки транспорта. С его помощью проверяют автомобиль на предмет розыска, участия в дорожно-транспортных происшествиях, а также наличия запретов и ограничений. Эта информация важна тем, кто покупает машину. В 2018 году этой услугой воспользовались 257,5 миллиона раз. В 2019 году она запрашивалась более 304,3 миллиона раз. При этом проверкой участия машины в ДТП в 2019 году интересовались 124 миллиона раз. Информация о том, находится ли автомобиль в розыске, запрашивалась 85,7 миллиона раз. О наличии ограничений у того или иного автомобиля интересовались 94,6 миллиона раз.

    Рассылать уведомления о штрафах будут по Интернету

    Соответствующие поправки предлагается внести в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно проекту, пришедшее на электронный ящик письмо с неприятными известиями должно быть подписано усиленной квалифицированной электронной подписью уполномоченного должностного лица. Именно по этой подписи гражданин узнает, что получил не спам, а реальный штраф.

    «Проект федерального закона подготовлен с целью обеспечения перехода от бумажных к электронным юридически значимым уведомлениям посредством закрепления возможности отправки заказных писем в электронной форме лицам, согласившимся на данный способ получения указанных писем, вместо их получения на бумажных носителях», сказано в пояснительной записке.

    Проект оставляет открытым вопрос, откуда ГАИ узнает электронный адрес гражданина. Но это скорее дело техники. Точнее — процедуры. Вероятно, водителю придется написать заявление или где-то зарегистрироваться, и там он укажет свой действующий почтовый ящик. Не исключено, что это можно будет сделать, например, на портале госуслуг. Уже сейчас там можно зарегистрироваться, чтобы получать смс-оповещения о совершенном нарушении правил дорожного движения, выявленного, скажем, при помощи камеры видеонаблюдения.

    «Получение информации об имеющемся штрафе еще до того, как постановление придет по почте, позволит водителю достаточно оперативно узнать, что он попал в зону действия комплекса фото- видеофиксации нарушений ПДД, — рассказывают в ГАИ. — Данная услуга, в первую очередь, необходима тем, кто не получил квитанцию по почте, либо потерял составленный материал на месте нарушения инспектором ДПС»

    Для этого необходимо зарегистрироваться на портале госуслуг, указать в личном кабинете свои данные, а также данные своего автомобиля, и один раз запросить услугу информирования о наличии штрафов ГИБДД. «В дальнейшем, при нарушении водителем правил дорожного движения и вынесении постановления об административном правонарушении, уведомление об этом придет автоматически, — рассказывают в ГАИ. — Уведомления также приходят по факту оплаты штрафа и при передаче дел в Федеральную службу судебных приставов в случае просрочки платежа».

    В личном кабинете можно выбрать любой удобный способ получения информации: СМС на номер мобильного телефона, сообщение по электронной почте, пуш-уведомление на мобильный телефон или планшет (при условии использования мобильного приложения «Госуслуги»). Сервис работает по всей России.

    А после того, как предлагаемая инициатива будет принята, на электронную почту придут уже не просто информационные сообщения, а юридически значимые документы. С ними уже можно идти в кассу.

    Указывать же почту, которой не пользуешься, водителю может выйти себе дороже. Ведь по закону он будет считаться проинформированным, а значит в случае просрочки, им займутся уже судебные приставы. Если в течение 60 суток человек не оплатит штраф, ему грозят новый штраф, административный арест или обязательные работы.

    Платить же штраф, к слову, можно и не покидая портала госуслуг. Помимо оплаты через QIWI-кошелек, пользователь может привязать к Госуслугам обычную банковскую карту. Для справки, по статистике в прошлом году было наложено около 35 миллионов штрафов за нарушения, выявленные с помощью автоматических камер.

    Законопроект

    Пояснительная записка к законопроекту

    Оплатите нарушение ПДД | Штат Нью-Йорк

    Платит за нарушение правил дорожного движения | Штат Нью-Йорк Перейти к основному содержанию

    Просматривая услуги
    , нажмите Star
    , чтобы сохранить на потом.

    Заявите о нарушении правил дорожного движения (TVB) или оплатите его либо назначьте слушание онлайн.

    Среднее время транзакции менее 5 минут

    Билет TVB — это билет за неуголовные нарушения правил передвижения, выданный в пяти районах Нью-Йорка.

    Если у вас есть билет TVB, вы можете:

    • Признать себя виновным в отношении билета и немедленно оплатить штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате признания себя виновным.
    • Заявить о «невиновности» в отношении билета и назначить слушание TVB в юрисдикции, в которой был выдан билет.
    • Оплатить штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате ранее осужденного за нарушение правил дорожного движения.
    • Заменить предыдущее заявление о «невиновности» на «признание вины» и немедленно выплатить все штрафы, сборы и доплаты, возникшие в результате признания себя виновным.
    • Перенести слушание дела о признании виновным (один раз).
    • Отказаться от участия в билете.
    • Запрос на получение уведомления о вводе вашего транспортного билета в нашу систему.

    Вы можете оплатить билет TVB онлайн, по почте или в офисе TVB.

    Чтобы ответить на ваш билет TVB, вам понадобится

    • Номер вашего транспортного билета. Если у вас нет номера транспортного билета, предоставьте всю остальную запрошенную информацию. Возможно, нам удастся найти запись о билете.
    • Ваш идентификационный номер DMV или ваше полное имя, дата рождения и пол, как они указаны в транспортном билете.

    Использование онлайн-транзакции DMV — самый простой и быстрый способ оплатить билет или назначить слушание.

    Для использования онлайн-сервиса ваш трафик должен быть

    • Уже в нашей системе;
    • Вывести внизу слова «Бюро нарушений правил дорожного движения»; и
    • Быть «открытым» билетом. «Открытый» билет — это билет, на который не ответили, или билет, на который ответили, но не полностью оплатили.

    Вы не можете использовать онлайн-службу, чтобы:

    • Признать себя виновным, если осуждение приведет к приостановке действия или аннулированию ваших водительских прав.Вы должны явиться в офис TVB.
    • Не признайте себя виновным в Интернете, если действие ваших водительских прав или водительских прав приостановлено из-за того, что вы не ответили на билет.
    • Перенести слушание «невиновен» после того, как однажды переносилось.

    Если ваша ситуация подпадает под какое-либо из этих ограничений, вам нужно будет заявить, оплатить или назначить слушание для вашего билета в месте TVB.

    Чтобы использовать онлайн-транзакцию DMV:

    1. Перейдите на веб-сайт, указанный в разделе «Просьба / Оплата» ниже
    2. Введите свой идентификационный номер DMV ИЛИ фамилию, отчество, имя и информацию для подтверждения вашей личности
    3. Отправить
    4. Сохраните электронное письмо с подтверждением для своих записей
    Вы покидаете официальный сайт штата Нью-Йорк.

    Штат Нью-Йорк не подразумевает одобрения перечисленных направлений, не гарантирует точность любой информации, изложенной в этих направлениях, и не поддерживает любые мнения, выраженные в них. Внешние веб-сайты работают по указанию их владельцев, с которыми следует напрямую связываться с вопросами, касающимися содержания этих сайтов.

    Посетите сайт

    Могу ли я оплатить квитанцию ​​по почте?

    Могу ли я оплатить квитанцию ​​по почте?

    В большинстве случаев , да.Если вы получили конверт от сотрудника, выдавшего вам ссылку citation , информация о том, как платить по почте, должна содержаться внутри конверта. Если вы не получили конверт от офицера, вам нужно будет обратиться в указанный суд. Щелкните здесь, чтобы получить контактную информацию в суде.

    Примечание:

    • Вы не можете отправить наличные по почте. В большинстве судов требуется кассовый чек или денежный чек , заказ в качестве способа оплаты при оплате по почте.
    • Ваш платеж должен быть проштампован не позднее даты, на которую должен быть произведен платеж, иначе он будет считаться поздним
    • Если ваш платеж просрочен, вы должны включить штраф за просрочку платежа в сумму вашей задолженности
    • Вам также необходимо будет приложить копию вашего билета и This money will be used to pay the costs of the Appellee if the Appellant loses his or her appeal.</p>»> облигации график к вашему платежу

    Оплата штрафов за нарушение правил дорожного движения — Верховный суд Калифорнии, округ Санта-Клара

  • Как я могу оплатить штраф?

    Чтобы оплатить штраф, ваша жалоба должна быть обработана судом.Если у вас еще нет предупредительного уведомления, посетите веб-сайт Traffic Case Info, чтобы узнать, было ли ваше дело обработано.

    Вы можете выбрать один из описанных ниже вариантов оплаты штрафа (также известного как отказ от залога).

    Варианты оплаты трафика:

    • Офис секретаря, общественная стойка, почтовый ящик в здании суда или по почте:
      • Персональные чеки
      • Денежные переводы
      • Кассовые чеки
      • Наличные ( только лично! )
        • Кредитная карта
      • (American Express, Discover, MasterCard и VISA) — стойка регистрации
    • Интернет:
      • Кредитная карта (только American Express, Master Card или VISA)
      • Дебетовая карта

    Если вы хотите заплатить кредитной / дебетовой картой, вы можете сделать это через Интернет. Взимается дополнительная плата за удобство. См. Информацию на этой странице о платежах по кредитным / дебетовым картам.

    Новый Оплата по телефону: Чтобы произвести платеж с помощью кредитной / дебетовой карты, позвоните по телефону 408-878-0098. Этот вариант доступен в нерабочее время суда, в выходные и праздничные дни в следующие часы: пн-пт 18:00 — 21:00 PST и сб-вс 6:00 — 15:00 PST.Hablamos Español. К оплате принимаются карты Visa, MasterCard, Discover и American Express, при этом к сумме штрафа / комиссии будет добавлена ​​плата за обслуживание в размере 5%.

  • Где я могу заплатить штраф или внести залог?

    Вы можете заплатить лично, по почте или через Интернет.

    Чтобы заплатить лично , пройдите в здание суда Санта-Клары или Здание суда Морган Хилл

    Ящики для сдачи доступны в нерабочее время — см. Инструкции.

    Для оплаты по почте отправьте свой штраф / залог в здание суда, указанное в вашем любезном уведомлении.

  • Платежи по кредитной / дебетовой карте

    Вы можете оплатить большинство штрафов / залога с помощью кредитной / дебетовой карты. При оплате кредитной / дебетовой картой взимается комиссия в размере 5%, взимаемая службой суда.

    Есть два способа оплаты кредитной / дебетовой картой:

    • Оплата онлайн: при наличии возможности вы можете оплатить онлайн на https://portal.scourt.org/traffic. (Если вы пытались произвести оплату через Интернет и увидели сообщение: «Эта ссылка не подлежит оплате через эту систему или не может быть найдена», см. Часто задаваемые вопросы о невозможности оплаты через Интернет.)
    • Вы можете заплатить лично на стойке в здании суда Морган Хилл или Здание суда Санта-Клары с использованием карт American Express, Discover, MasterCard и VISA.

      Для оплаты по телефону , звоните 408-878-0098. Эта опция доступна в нерабочее время суда, по выходным и праздничным дням суда, в следующие часы: пн-пт 18:00 — 21:00 по тихоокеанскому стандартному времени и сб-вс 6:00 — 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Hablamos Español. К оплате принимаются карты Visa, MasterCard, Discover и American Express, при этом к сумме штрафа / комиссии будет добавлена ​​плата за обслуживание в размере 5%.

  • Могу ли я делать ежемесячные платежи?

    Если вы решите отказаться от залога (оплатить штраф), вы можете иметь право на ежемесячные выплаты. Если вы соответствуете критериям, к общей сумме будет добавлен административный сбор в размере 35 долларов США. Платежи должны быть запланированы лично, и вы должны заплатить 10% от общей суммы, причитающейся (включая комиссии), чтобы начать свой план платежей.

    Судебный чиновник также может разрешить ежемесячные выплаты. Чтобы подать этот запрос, вам необходимо назначить явку в суд. (Дополнительную информацию см. На странице о датах суда.)

  • Кто решает, какой штраф или залог будет в моем случае?

    Законодательный орган Калифорнии принимает решение о размере минимального и максимального штрафа за каждое нарушение закона штата. Существуют также местные законы, которые определяют размер штрафов за нарушение местного законодательства.Штат и графство Санта-Клара добавляют «начисление» к установленным штрафам. Судебный совет Калифорнии публикует Единый график освобождения под залог, в котором указывается размер залога за все нарушения правил дорожного движения.

    Если хотите, вместо обращения в суд вы можете внести залог в размере , указанный в уведомлении о вежливости . (Также см. График внесения залога за нарушение правил дорожного движения.)

    Если ваше дело представляет собой проступок или уголовное преступление, Верховный суд округа Санта-Клара примет решение об освобождении под залог. Судебный совет рекомендует увеличить размер залога за каждый предыдущий приговор. Существует максимальная сумма, разрешенная законом.

    Когда вы обращаетесь в суд, комиссар может оштрафовать вас на любую сумму от минимальной до максимальной. Комиссар примет решение на основании фактов вашего дела и ваших водительских прав.

    • Судебная власть | Дорожные футляры

    Большинство дорожно-транспортных происшествий на Гавайях начинаются, когда сотрудник правоохранительных органов выдает уведомление, обычно называемое «штрафом за нарушение правил дорожного движения».Цитата, которая подается в суд штата, обвиняет автомобилиста, пешехода или зарегистрированного владельца припаркованного транспортного средства (ответчика) в совершении нарушения правил дорожного движения и требует от ответчика ответить на утверждения, содержащиеся в цитате.

    В случае более серьезных нарушений правил дорожного движения, когда ответчик физически арестован и взят под стражу в полиции, судебное дело ответчика начинается, когда прокурор устно предъявляет обвиняемому обвинение в суде или подает письменную жалобу или информацию против ответчика, или когда большое жюри возвращает обвинительное заключение обвиняемого в совершении дорожного преступления.

    ДЛЯ ОПЛАТЫ НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    • ВАРИАНТ 1: ПРИНЯТЬ И ОПЛАТИТЬ — Вы можете признать нарушение и оплатить сумму, указанную в цитате, либо по почте, используя предварительно адресованный конверт, либо лично в любом окружном суде. Не присылайте наличные . К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.
    • ВАРИАНТ 2: ОПЛАТА ПО ТЕЛЕФОНУ — Вы можете заплатить по телефону по телефону (800) 679-5949. Вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Пожалуйста, имейте ваш номер дорожного движения или парковки; номерной знак; и VISA или MasterCard готовы перед набором этого номера.

      Эта система оплаты по телефону НЕ доступна, если:
      Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
      Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
      Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, расходы или другие денежные выплаты; или
      Ваш билет не введен в систему. После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

      Если вы не можете произвести оплату онлайн после 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не присылайте наличные . Отпечатанные чеки или денежные переводы (U.Принимаются только доллары США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.
    • ВАРИАНТ 3: ОПЛАТИТЬ ОНЛАЙН — eTraffic Hawai`i — это быстрый, безопасный и удобный способ оплаты нарушений правил дорожного движения или парковки, которые подлежат оплате без обращения в суд и за которые вы принимаете на себя ответственность. Не используйте эту систему, если вы отрицаете совершение правонарушений, за которые были процитированы, или хотите объяснить обстоятельства, смягчающие правонарушения.

      Чтобы использовать eTraffic Hawai`i, вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Вы можете оплатить картой VISA или MasterCard.


      Эта система онлайн-платежей НЕ доступна, если:
      Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
      Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
      Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, расходы или другие денежные выплаты; или
      Ваш билет не введен в систему.После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

      Если вы не можете произвести оплату онлайн после 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не присылайте наличные . Отпечатанные чеки или денежные переводы (U.Принимаются только доллары США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.

      Если вы хотите оплатить онлайн через eTraffic Hawai`i, подготовьте следующую информацию:

      Информация о трафике или парковке;
      Ваш номерной знак; и
      Ваша VISA или MasterCard


    • ВАРИАНТ 4: ОПЛАТИТЬ ЛИЧНО в любом районном суде.К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов США.

    Вот список окружных судов по всему штату:

    Первый контур (Оаху)

    Kauikeaouli Hale
    1111 Alakea Street
    Honolulu, HI 96813
    808-538-5500
    [карта]

    `Ewa-Pearl City Division
    870 Fourth Street
    Pearl City, HI 96782
    808-534-6900
    [карта]

    Kane`ohe Division
    Abner Paki Hale
    45-939 Pookela Street
    Kane`ohe, HI 96744
    808-534-6300
    [карта]

    Wahiawa Division
    1034 Kilani Avenue
    Wahiawa, HI 96786
    808-534-6200
    [карта]

    Wai`anae Division
    4675 Kapolei Parkway
    Kapolei, HI 96707
    808-954-8575
    [карта]

    Второй кругооборот — Мауи, Молокаи, Ланаи

    Районный суд Вайлуку
    Хоапили Хейл
    2145 Main Street, Suite 137
    Wailuku, Maui, HI 96793
    808-244-2800
    [карта]

    Районный суд Ханы
    4974 Uakea Road
    Hana, HI 96713
    ( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
    808-661-0970
    [карта]

    Окружной суд Лахайны
    1870 Honoapi`ilani Hwy.
    Lahaina, Maui, HI 96761
    (808) 565-6447
    [карта]

    Окружной суд Ланаи
    312 Eighth Street
    Lanai City, HI 96763
    ( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
    808-565-6447
    [карта]

    Районный суд Молокаи
    (а / я 284), 55 Makaena Street
    Kaunakakai, Moloka`i, HI 96748
    808-553-1100
    [карта]

    Третий округ — остров Гавайи

    Третий окружной суд — Хило
    Хейл Каулике
    777 Килауэа авеню
    Хило, HI 96720
    808-961-7440
    [карта] [парковка]

    Третий окружной суд — Kona
    81-940 Haleki’i Street
    Kealakekua, HI 96750
    808-322-8750
    [карта]

    Районные суды

    Районный суд Кона
    79-1020 Haukapila Street
    Kealakekua, HI 96750
    808-443-2210
    [карта]

    Окружной суд Южного Кохалы
    Парк гражданского центра Ваймеа в Камуэле
    67-5187 Kamamalu Street
    Kamuela, HI 96743
    (808) 443-2030
    [карта]

    Пятый округ — Кауаи, Ниихау

    Пятый окружной суд
    3970 Ka’ana Street
    Lihue, HI 96766
    (808) 482-2300
    [карта]

    Трафик

    Добро пожаловать в канцелярию бюро по нарушениям правил дорожного движения округа Дюваль. Если вы недавно получили уведомление о дорожном движении в округе Дюваль, пожалуйста, ознакомьтесь с предоставленной информацией, касающейся оплаты трафика, вариантов указания трафика и сумм сборов, которые могут применяться к вам.

    Если вы не ответите на вашу цитату, выбрав один из вариантов в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты, то действие ваших водительских прав будет приостановлено и потребуется уплата дополнительных сборов.

    Для получения подробных сведений щелкните ссылку в соответствующем разделе.

    Pay Civil Traffic Citation

    • Оплата вашего гражданского нарушения правил дорожного движения считается обвинительным приговором, и, если применимо, будут начислены баллы на ваши водительские права.
    • Если вы решите оплатить гражданское дорожное движение, вам не будет разрешено выбрать опцию «Школа повышения квалификации вождения» позже.

    Оплата гражданского дорожного движения и выбор для посещения школы повышения квалификации водителей

    • Выбирая этот вариант, вы соглашаетесь полностью оплатить сбор за гражданское движение за обучение в Школе повышения квалификации водителей.
    • Если у вас есть коммерческие водительские права (CDL), вы не имеете права на этот вариант .
      • Закон
    • Флориды разрешает эти выборы один раз в 12 месяцев и не более пяти (5) раз в течение вашей жизни.

    Запрос даты в суде

    • Если вы хотите оспорить вашу жалобу на нарушение правил дорожного движения, вы можете сделать одно из следующих действий, чтобы запросить дату суда:
      • Назначить дату суда онлайн
      • Отправьте запрос по факсу на (904)255-2358
      • Отправить запрос по почте на почтовый адрес Управления ПДД
      • Придите лично, чтобы сделать запрос в любом офисе секретаря.

    Заявление об отсутствии конкурса с подтверждением соответствия (если допущено)

    • Если вы получили уведомление о правонарушениях, связанных с водительскими правами, регистрацией, биркой или страховкой, вы можете предоставить доказательство того, что элемент был исправлен, и получить отказ в судебном решении. Баллы не начисляются.
    • Если у вас есть коммерческие водительские права (CDL), вы не имеете права на этот вариант .
      • Закон
    • Флориды разрешает эти выборы один раз в 12 месяцев и не более трех (3) раз в течение вашей жизни.

    Цитаты, имеющие право на увольнение

    • Если вы получили ссылку на определенные водительские права, регистрацию, бирку или страхование правонарушений и можете предоставить доказательство того, что этот элемент был действителен на момент написания цитаты, вы можете иметь право на увольнение.

    Запрос о продлении срока платежа

    • Если вы решили оплатить дорожную квитанцию, но вам нужно дополнительное время для оплаты, канцелярия уполномочена предоставить единовременное 30-дневное продление платежа. Вы должны подать этот запрос в письменной форме в течение 30 календарных дней с момента получения вашей ссылки, чтобы избежать дополнительных штрафов за просрочку платежа и возможного приостановления действия ваших водительских прав.
    • Вы не можете запросить продление, если срок подачи вашего гражданского сообщения о нарушении правил дорожного движения просрочен.
    • Вы должны запросить продление лично в любом офисе секретаря. Внутренние номера по телефону не предоставляются.
    • Если вы запрашиваете продление срока оплаты вашего судебного иска, вы отказываетесь от своего права назначить дату суда для вашего упоминания.

    Оплата вашей ссылки считается обвинительным приговором, и при наличии ваших водительских прав будут начислены баллы.

    Если вы выберете вариант оплаты цитирования, вы не сможете принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей позже.

    Примечание. Если в вашем цитировании по ошибке была указана неправильная сумма, будет начислена правильная сумма, требуемая Статутом Флориды, и ее необходимо будет уплатить.

    Варианты оплаты Citation

    Варианты оплаты цитирования гражданского движения включают:

    • Онлайн через нашу систему онлайн-платежей в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. *** По прошествии 30 календарных дней с даты выдачи цитаты онлайн-оплата больше не доступна.***
    • Лично в любом офисе клерка
      • Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
    • По почте на почтовый адрес Управления ПДД
      • Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты.Даты, отмеченные почтовым штемпелем, не учитываются при определении времени, и льготный период не предоставляется.
      • НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ . Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.

    Источники, требующие документации в дополнение к платежам

    Если вы получили ссылку на одно из следующих нарушений и не можете предоставить секретарю доказательства того, что элемент был действителен на момент нарушения, вы должны предоставить документацию, указанную ниже:

    • Отсутствие при себе или предъявлении водительского удостоверения или лицензии с истекшим сроком действия
      • Предоставьте доказательство того, что водительские права теперь действительны в дополнение к оплате цитирования.
    • Неспособность иметь / выставлять регистрацию или срок регистрации истек
      • Предоставьте доказательство того, что регистрация в настоящее время действительна, или заполните аффидевит, подтверждающий соответствие, в дополнение к оплате цитирования.
    • За отсутствие действующей страховки
      • Предоставьте доказательство того, что страхование в настоящее время действует, или заполните аффидевит, подтверждающий соответствие, в дополнение к оплате ссылки.

    Примечание. Доказательство должно состоять из действительных, обновленных или восстановленных водительских прав, свидетельства о регистрации или действительного доказательства страхования автотранспортных средств. Доказательство страхования может быть предоставлено в виде страховой карты, страницы деклараций полисов, свидетельства о страховании или в электронной форме.


    *** Если вы не можете предоставить доказательство соответствия ни одному из перечисленных выше сборов, необходимо заполнить форму подтверждения соответствия с уважительной причиной и оплатить указание вместе с 7 долларами США. 00 Сбор за аффидевит должен быть оплачен лично в любом офисе клерка в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты.

    Примечание. После оплаты отсутствия доказательств страхования автотранспортных средств в Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (DHSMV) подается заявление о признании вины (осуждение). В результате вынесения приговора DHSMV приостанавливает действие водительских прав нарушителя на 3 месяца. DHSMV может приостановить продление любого обновления метки транспортного средства.

    Примечание. Вы должны принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей во время оплаты цитирования.

    Выбирая этот вариант, вы соглашаетесь с:

    • Полностью оплатите дорожную квитанцию ​​
    • Полная школа повышения квалификации и
    • Вернуть свидетельство об окончании в канцелярию в течение 60 дней с даты избрания. После оплаты и подачи аттестата об окончании школы повышения квалификации водитель не признает виновного и никакие баллы не начисляются.

    Примечание: Если в вашем цитировании по ошибке была указана неправильная сумма сбора, будет начислена правильная сумма сбора, требуемая Статутом Флориды, и она должна быть оплачена.

    Требования и инструкции школы дорожного движения

    • Вы не имеете право на этот вариант, если у вас есть коммерческие водительские права (CDL)
    • Закон Флориды позволяет проводить эти выборы один раз в 12 месяцев и не более (5) раз в течение жизни.
    • Эта опция недоступна для цитат, требующих предоставления дополнительных документов или подтверждения соответствия в офис клерка
    • Определите свое право на обучение в сертифицированной школе повышения квалификации водителей штата Флорида, посетив веб-сайт Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды.

    Вы можете оплатить соответствующие сборы одним из следующих способов:

    • Оплачивайте и выбирайте школу онлайн с помощью нашей системы онлайн-платежей
    • Лично в одном из офисов клерка
      • Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
    • Отправка соответствующих сборов на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения вместе с письменными показаниями, которые вы получили с вашей ссылкой.Если аффидевит не заверен нотариально, вы должны включить дополнительную плату за аффидевит в размере 7 долларов США.
      • Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. Даты по почтовым штемпелям не учитываются при определении времени. К сожалению, мы не можем предложить льготный период.
      • НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ. Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.

    Непредоставление в офис клерка свидетельства об окончании школы усовершенствования вождения в установленный срок приведет к дополнительным сборам и приостановлению действия ваших водительских прав.

    Примечание. *** Вы обязаны предоставить секретарю подтверждение выполнения. Автошкола не несет ответственности. ***

    Вы можете отправить формы об окончании школы в течение 60 дней с даты избрания одним из следующих способов:

    Если вас обвиняют в эксплуатации транспортного средства в небезопасном состоянии или которое не оборудовано надлежащим образом в соответствии с F.S.316.610 и F.S. 316.2935, вы можете уплатить уменьшенную сумму в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки, если вы сделаете следующее:

    • Устраните неисправность.
    • Уплатите сбор в размере 4 долларов США любому местному правоохранительному органу, чтобы удостовериться, что дефект был исправлен. Аффидевит о соответствии, подтверждающий, что дефект был исправлен, указан в варианте 6 ссылки.
    • Предоставьте в офис клерка подписанный Аффидевит о соответствии и уменьшенную сумму вознаграждения в размере 98 долларов США.00:00 лично или по почте.
      • Оплата может быть произведена лично наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. При оплате кредитной картой взимается невозвращаемая комиссия в размере 3,5%.
      • Оплата может быть произведена по почте на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения в форме денежного перевода, кассового чека или сертифицированного чека. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ.

    Баллы не начисляются.

    Если вы хотите оспорить вашу жалобу на гражданское движение, вы можете назначить дату судебного заседания одним из следующих способов:

    Запрос о датах судебного разбирательства ДОЛЖЕН быть получен в течение 30 календарных дней с даты подачи заявления, иначе это приведет к начислению штрафов за просрочку платежа и возможной приостановке водительских прав.

    Свидания в суде по телефону не назначаются.

    Примечание. Если вы решите предстать перед судьей / должностным лицом, проводящим слушания, вы отказываетесь от своего права на оплату вашего гражданского нарушения правил дорожного движения.

    Примечание. Адвокаты должны запланировать онлайн или заполнить электронную форму через электронный портал, чтобы запросить дату судебного заседания.

    Цитаты, требующие обязательной явки в суд, включают, помимо прочего, следующее:

    • Оставление ребенка в автомобиле без присмотра
    • Падение / переключение нагрузки
    • Несчастный случай с тяжелыми телесными повреждениями
    • Несчастный случай со смертельным исходом
    • Прохождение школьного автобуса со стороны входа / выхода
    • Скорость на 30+ миль в час сверх установленных ограничений скорости
    • Обвинения в уголовном трафике (кроме тех, которые соответствуют требованиям для отказа от конкурса с подтверждением соответствия)

    Примечание: даты суда по этим нарушениям не могут быть назначены с помощью онлайн-системы.

    Вы должны назначить дату суда одним из следующих способов:

    Запрос о датах судебного разбирательства ДОЛЖЕН быть получен в течение 30 календарных дней с даты подачи заявления, иначе это приведет к начислению штрафов за просрочку платежа и возможной приостановке водительских прав.

    Свидания в суде по телефону не назначаются.

    Примечание. Чтобы запросить дату судебного заседания, адвокаты должны подавать электронное письмо через электронный портал.

    Если вы получили ссылку на одно из обвинений, перечисленных ниже, и товар был НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на момент публикации ссылки , вы можете иметь право подать заявление об отказе от конкурса и получить отказ в вынесении судебного решения без необходимости явки в суде.

    • Срок регистрации истек
    • Ошибка отображения регистрации
    • Нет действующего водительского удостоверения
    • Истекшие водительские права (менее 6 месяцев)
    • Водительское удостоверение не имеется / не выставлено
    • Отсутствие свидетельства о страховании автотранспортных средств
    • Управление автомобилем с приостановлением или аннулированием водительских прав (определенные правонарушения)

    Если вы соответствуете требованиям, вы должны сделать это решение в течение 30 календарных дней с даты получения ссылки.

    Вы не имеете права на этот вариант, если у вас есть коммерческие водительские права (CDL).

    Закон Флориды позволяет делать эти выборы один раз в 12 месяцев и не более (3) раз в течение вашей жизни.

    Если ваши водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ на момент публикации ссылки, но были исправлены в течение 30 календарных дней после получения вашей ссылки, вы можете претендовать на этот вариант.Вы должны предоставить доказательство того, что товар был исправлен во время оплаты.

    Вы можете представить доказательства с оплатой вашего гражданского трафика одним из следующих способов:

    • Лично в любом офисе секретаря
      • Оплата может быть произведена наличными, денежным переводом, кассовым чеком, сертифицированным чеком или кредитной картой (дебетовые карты обрабатываются как кредитные) в любом месте офиса клерка. Есть невозвратный 3.Комиссия за обслуживание 5% при оплате кредитной картой
    • По почте на почтовый адрес Управления ПДД
      • Платеж должен быть получен в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. Даты по почтовым штемпелям не учитываются при определении времени. К сожалению, мы не можем предложить льготный период.
      • НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ НАЛИЧНЫМИ . Платежи могут производиться денежным переводом, кассовым чеком или сертифицированным чеком.

    *** Если вы не можете предоставить подтверждение соответствия ни одному из перечисленных выше сборов, необходимо заполнить форму подтверждения соответствия с уважительной причиной и оплатить цитирование вместе с 7 долларами США.00 Плата за аффидевит должна быть оплачена лично в одном из офисов нашего клерка в течение 30 календарных дней с даты выдачи цитаты. См. Дополнительную информацию в разделе Pay Civil Traffic Citation.

    Если ваши водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были действительны на момент публикации ссылки, см. «Цитата, имеющая право на увольнение».

    Если вы получили ссылку на одно из следующих нарушений и можете предоставить доказательство того, что товар был ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на момент публикации ссылки, вы можете иметь право заплатить 10 долларов.00 гонорар и получение увольнения:

    • Истекшие водительские права (6 месяцев и менее)
    • Отсутствие действующей регистрации транспортного средства
    • Отсутствие действующего водительского удостоверения
    • Тег с истекшим сроком годности (6 месяцев или меньше)
    • Нет доказательства страхования согласно F.S.316.646 (1)

    Доказательство того, что водительские права, регистрация транспортного средства или страховка были ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМИ на момент выдачи ссылки, должны быть представлены вместе с 10 долларами.00 платеж в канцелярию. Подтверждение и оплата могут быть предоставлены лично в любом офисе клерка или отправлены по почте на почтовый адрес Бюро по нарушению правил дорожного движения.

    Примечание. Эта опция должна быть сделана в течение 30 календарных дней с момента публикации ссылки.

    Если вы не можете оплатить гражданское дорожное свидетельство в течение требуемого времени 30 календарных дней с даты выдачи, у вас есть возможность запросить продление платежа.Офис клерка уполномочен предоставить единовременное 30-дневное продление платежа.

    Вы должны запросить продление в течение 30 календарных дней после получения ссылки на трафик. Запрос должен быть сделан лично в одном из офисов клерка и требует подписи на Форме продления платежа.

    Судебные штрафы не продлеваются.

    Примечание. Если вы запрашиваете продление срока оплаты вашего судебного иска, вы отказываетесь от своего права назначать дату в суде для своей жалобы или использовать опцию увольнения и опцию уменьшенного штрафа.

    План выплат за преступный трафик

    План выплат за преступный трафик

    План выплат по проступкам

    Аффидевит защиты или признания и отказ от явки в суд

    Выдача уведомления о нарушении

    Когда происходит нарушение камеры на красный свет, уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства. Чтобы избежать цитирования трафика, вы должны вернуть сумму платежа за уведомление о нарушении в размере 158 долларов США.00 или аффидевит, указанный в листе опций, включенном в Уведомление о нарушении в Программе безопасности дорожного движения города Джексонвилл, в установленный срок.

    Примечание. Это Уведомление о нарушении должно быть рассмотрено в Департаменте Программы безопасности дорожного движения города Джексонвилл. Это не может быть решено в канцелярии.

    Выдача сообщения о движении на красный свет камеры

    Если Уведомление о нарушении не было рассмотрено в установленный срок, зарегистрированному владельцу транспортного средства выдается предупреждение о дорожном движении на красный свет.По статуту Флориды за цитирование взимается плата в размере 262 долларов США. Цитата должна быть разрешена через канцелярию одним из следующих способов:

    Примечание. Школа повышения квалификации водителей не подходит для этой ссылки .

    Офис клерка может помочь вам восстановить вашу лицензию, если действие вашей лицензии приостановлено из-за неуплаты гражданского правонарушения в округе Дюваль. Вам необходимо будет заплатить сбор за восстановление в размере 60 долларов США.00, а также сумма, причитающаяся за гражданское правонарушение, и необходимый штраф за просрочку платежа. Если есть другие причины для приостановки, вам нужно будет обратиться в налоговую инспекцию, чтобы восстановить вашу лицензию.

    Если вы не уплатили штраф в установленный срок, ваш непогашенный остаток будет передан коллекторскому агентству. После того, как ваша цитата будет передана в коллекторское агентство, вы должны связаться с соответствующим коллекторским агентством, чтобы произвести оплату.Вам необходимо будет оплатить первоначальный штраф плюс штрафы за просрочку платежа, а при оплате через коллекторское агентство будет добавлена ​​30-процентная надбавка за сбор.

    Чтобы узнать, в какое агентство по сбору платежей было передано ваше дело, свяжитесь с нашим телефонным центром обслуживания клиентов по телефону (904) 255-2300 с 8:00 до 16:30. будние дни, кроме праздников.

    Linebarger:

    www.lgbswebpayments.com

    1-866-234-9790

    Пенн Кредит:

    Пожалуйста, свяжитесь с офисом клерка для получения информации о случаях, переданных в Penn Credit.

    MSB:

    За информацией о случаях, переданных в MSB, обращайтесь в канцелярию.

    Харрис и Харрис

    (855) 959-0296

    www.payharris.com

    Для просмотра досье дел посетите электронный портал онлайн-ресурсов для служащих (CORE) и обратите внимание, что только одобренные стороны могут получить доступ к фактическим документам дела в Интернете.

    Для получения дополнительной информации о дорожном случае просьба направить запрос в письменной форме.Обязательно четко укажите информацию, которую вы запрашиваете. Пожалуйста, отправьте ваш запрос на:

    Секретарь окружного суда

    ATTN: Бюро по нарушению правил дорожного движения (запрос записи)

    P.O. Box 660

    Джексонвилл, Флорида. 32201

    Что такое нарушение ПДД?

    Гражданское нарушение правил дорожного движения — это неуголовное обвинение, которое обычно может быть снято путем уплаты гражданского штрафа или выбора места в Школе повышения квалификации водителей.Примеры гражданских обвинений включают:

    • Пешеходные нарушения
    • Велосипедные нарушения
    • Неподвижные нарушения, например, не пристегнутый ремень безопасности; без водительских прав, регистрационной или страховой карты; срок регистрации истек менее шести месяцев; или водительские права с истекшим сроком действия менее шести месяцев;
    • Нарушения движения, например превышение скорости; проезд на красный свет или знак остановки; беспечное вождение; нарушения детских удерживающих устройств; или не в состоянии поддерживать единственную полосу движения

    Какие цитаты требуют обязательной явки в суд?

    Присутствие в судебном заседании требуется по следующим обвинениям:

    • Оставление ребенка в автомобиле без присмотра
    • Падение / переключение нагрузки
    • Несчастный случай с тяжелыми телесными повреждениями
    • Несчастный случай со смертельным исходом
    • Прохождение школьного автобуса со стороны входа / выхода
    • Скорость на 30+ миль в час сверх установленных ограничений скорости

    Каковы процедуры обработки ссылки на отсутствие или отображение водительских прав, регистрации и / или бирки лицензии?

    Если товар был действителен на момент выдачи ссылки, вы можете предоставить подтверждение того, что ваш товар действителен, в офис клерка во время оплаты.Вам нужно будет включить плату за увольнение в размере 10 долларов США и копию вашей цитаты. После этого канцелярия снимет обвинение.

    Каковы процедуры обработки иска из-за отсутствия доказательства наличия страховки?

    Если у вас есть доказательство того, что ваша страховка действовала на момент выдачи справки, вы можете предоставить подтверждение действующего страхового покрытия вместе с выплатой за увольнение в размере 10 долларов и копией справки в канцелярию. Доказательство страхования может быть предоставлено в виде страховой карты, страницы деклараций полисов, свидетельства о страховании или в электронной форме.После этого канцелярия снимет обвинение. Если ваша страховка была недействительна на момент выдачи ссылки, вы можете либо запросить дату суда, либо оплатить ее. Уплата цитаты считается обвинительным приговором.

    Примечание. После оплаты отсутствия доказательств страхования автотранспортных средств в Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (DHSMV) подается заявление о признании вины (осуждение). В результате вынесения приговора DHSMV приостанавливает действие водительских прав нарушителя на 3 месяца.DHSMV может приостановить продление любого обновления метки транспортного средства.

    Как мне изменить дату судебного разбирательства по делу о дорожном движении?

    Секретарь не имеет права изменять даты судебного заседания.

    Законодательству запрещено давать юридические консультации канцелярии. Если вы считаете, что вам нужна юридическая консультация, поговорите с адвокатом.

    Как я могу восстановить свои водительские права?

    Вы должны будете заплатить сбор за восстановление в размере 60 долларов.00, а также сумма, причитающаяся за гражданское правонарушение, и необходимый штраф за просрочку платежа. Если есть другие причины для приостановки, вам нужно будет обратиться в налоговую инспекцию, чтобы восстановить вашу лицензию.

    Могу ли я оплатить дорожное сообщение за пределами округа в офисе секретаря округа Дюваль?

    Нет. Цитата должны оплачиваться в округе, в котором они были выданы.

    Что мне делать, если я поменяю адрес?

    Полную копию «Справочника водителя Флориды» можно найти в Интернете на веб-сайте Департамента дорожной безопасности и автотранспортных средств, и в нем содержатся инструкции по изменению адреса.

    Какие формы оплаты принимаются за цитирование трафика?

    Оплата может производиться денежным переводом, кассовым чеком и сертифицированным чеком при оплате по почте. При оплате лично мы также принимаем наличные и кредитные карты Visa, MasterCard и American Express. Дебетовые карты обрабатываются как кредитные. Обратите внимание, что при оплате кредитной картой взимается невозвращаемый комиссионный сбор в размере 3,5%.

    Могу ли я оплатить городскую парковку в офисе секретаря округа Дюваль?

    №Офис клерка не принимает эти платежи. Счета за парковку выдаются Управлением общественной парковки и могут быть оплачены в любом налоговом управлении округа Дюваль.

    Убирает ли мой водительский стаж во время посещения школы повышения квалификации водителей?

    Нет. Ссылка будет отражена в вашей полной записи о вождении, однако она покажет, что судебное решение было отклонено. Баллы не начисляются.

    Могу ли я принять решение о посещении Школы повышения квалификации водителей после того, как оплатил указанную сумму?

    Нет, выборы должны быть проведены во время цитирования.

    Уменьшает ли посещение школы повышения квалификации мои страховые ставки?

    Мы не можем ответить на этот вопрос и предлагаем вам проконсультироваться с вашей страховой компанией для получения этой информации.

    Где я могу найти список школ повышения квалификации водителей?

    Для получения базовых курсов повышения квалификации водителей посетите список курсов повышения квалификации водителей DHSMV штата Флорида или найдите в Интернете любую сертифицированную школу повышения квалификации водителей штата Флорида.

    Будет ли Школа повышения квалификации водителей уведомлять офис секретаря, когда я закончу курс?

    Нет. Вы обязаны предоставить подтверждение о заполнении в канцелярию в течение 60 дней с даты избрания.

    Секретарь суда округа Дюваль

    Attn: БЮРО НАРУШЕНИЙ ДВИЖЕНИЯ

    P.O. Box 660

    Джэксонвилл, Флорида 32201

    НЕ ПОЧТАТЬ НАЛИЧНЫМИ

    Программа безопасности дорожного движения города Джексонвилл

    Центр обслуживания клиентов
    П.О. Box 42034
    Феникс, AZ 85080

    сайт

    www.photonotice.com

    Телефон

    1-877-847-2338

    ПДД Информация о местонахождении

    Здание суда в центре города

    Адрес

    Здание суда округа Дюваль

    Ул. Вест-Адамс, 501

    Джексонвилл, Флорида 32202

    Часы

    Понедельник — пятница (кроме праздничных дней): с 8:00 до 17:00.

    Телефонный центр Управления ПДД

    (904)255-2300

    Отделение пляжа Нептуна

    Адрес

    Tradewinds Plaza

    1543 Atlantic Blvd.

    Пляж Нептуна. FL 32266

    Часы

    Понедельник — пятница (кроме праздничных дней): с 8:00 до 16:30.

    В Бюро по нарушению правил дорожного движения можно позвонить по телефону (904) 255-2300 в обычные часы работы.

    нарушений ПДД | Судебная власть Северной Каролины

    Когда у меня дата суда?

    Вы можете посмотреть даты судебных заседаний по дорожным делам здесь.

    Чего мне ожидать в суде?

    Это зависит от вашего округа. Билетами на нарушение правил дорожного движения в Северной Каролине занимается прокурор, а судебные процессы и заявления о признании вины или ответственности слушаются судьей окружного суда. В крупных округах обычно есть специальный суд по дорожному движению, и если вы решите представлять себя, у вас, как правило, будет возможность поговорить с прокурором (также известным как помощник окружного прокурора или ADA) о возможности снижения обвинения.В небольших округах штрафы за нарушение правил дорожного движения часто рассматриваются в уголовном суде вместе с делами о проступках. На одно судебное заседание могут быть назначены сотни дорожных дел, поэтому вам следует явиться в суд с готовностью ждать несколько часов. В некоторых округах досрочное прибытие в дорожный суд может поставить вас в авангард. В других округах обращения вызываются по номеру дела, который зависит от даты получения вами билета. Вы можете связаться с секретарем суда в вашем округе или с адвокатом, чтобы узнать больше о том, чего ожидать.

    Нужен ли мне поверенный для дорожного суда?

    Вы имеете право нанять адвоката в случае нарушения правил дорожного движения, но не обязаны это делать. Адвокат может проконсультировать вас о последствиях тикета в вашей ситуации, провести переговоры с прокурором от вашего имени и, при необходимости, представлять вас на слушании. В некоторых случаях дорожного движения адвокат может выступать от вашего имени в дорожном суде, и вы не обязаны присутствовать на нем. См. Часто задаваемые вопросы по поиску адвоката для получения дополнительной информации о том, как найти адвоката.За правонарушения, за которые грозит тюремное заключение или штраф в размере более 500 долларов, вы можете запросить назначенного судом адвоката, если вы не можете нанять собственного адвоката. Если вы решите представлять себя, суд будет ожидать, что вы будете следовать тем же правилам доказывания и процедуры, что и лицензированный поверенный. Судебные чиновники, такие как судьи и секретари суда, не могут помочь вам в вашем деле, например, давая вам юридические советы о ваших правах и обязанностях, возможных средствах защиты или вероятном исходе вашего дела, или помогая вам правильно допросить свидетелей в суде.

    Будет ли мое дело передано в суд?

    Дорожные дела часто решаются без полного судебного разбирательства. Однако у вас есть право на пробную версию, если вы решите ее запросить.

    Что произойдет, если я пропущу дату суда?
    • Если вы не явитесь в суд, ваше дело будет помечено как «отозвано и отклонено». По прошествии 20 дней против вас будет вынесено решение о неявке, что может привести к дополнительному штрафу за неявку (часто называемому «сбором FTA»), если вы будете признаны виновным или ответственным за правонарушение.
    • По прошествии 20 дней с момента вашего неявки, если вы все еще не явились в суд, чтобы ответить на обвинение или прекратить дело, суд уведомит NC DMV о вашей неявке, и DMV приостановит действие вашего водителя. лицензию на неопределенный срок, пока вы не разрешите дело. Вы получите уведомление об отзыве от NC DMV. Если вы разрешите дело до того, как отзыв вступит в силу, вы можете избежать отзыва.
    • В некоторых случаях неявка может повлечь за собой постановление о вашем аресте.Если вы были арестованы за преступление и освобождены под залог, неявка может привести к тому, что вы «лишитесь» или потеряете залог.
    Что мне делать, если я пропустил дату суда?

    Если вы пропустите дату суда, вы можете перенести рассмотрение дела на новую дату суда с секретарем судебной канцелярии, особенно если ордер на ваш арест не был отдан. Если выдается отказ в явке, в некоторых случаях судья может «объявить» неявку и назначить вам новую дату судебного заседания.Ваш адвокат может помочь вам в составлении этого запроса, или, если у вас нет адвоката, вы можете сами подать его секретарю суда. Вы должны предоставить доказательства вашей причины отсутствия в суде. Если судья решит объявить о вашей неявке, судья также может отменить гонорар за неявку и любую конфискацию залога. Подробнее об этом см. «Что, если я пропущу дату суда?» вопрос в разделе справки по уголовным делам.

    Могу ли я получить продолжение?

    Судья может согласиться «продолжить» или отложить рассмотрение вашего дела до другой даты суда.Нет никакой гарантии, что вы получите отсрочку, поэтому вы должны быть готовы рассмотреть дело в день вашего суда.

    Могу ли я поговорить с судьей по моему делу?

    Нет, вы не можете разговаривать с судьей о фактах вашего дела. Ни вы, ни ваш адвокат, ни прокурор не можете обсуждать ваше дело с судьей, если не присутствуют все стороны. Если вы решите провести судебное разбирательство, вы можете представить свое дело судье во время судебного разбирательства.

    Могу ли я поговорить с прокурором по моему делу?

    Вы можете поговорить с прокурором по вашему делу, если у вас нет адвоката, представляющего вас.Если у вас есть адвокат, прокурор не имеет права разговаривать с вами без вашего адвоката, поэтому ваш адвокат поговорит с прокурором вместо вас. Прокурор представляет другую сторону вашего дела и поэтому не может дать вам юридическую консультацию и может использовать ваши заявления против вас.

    Существуют ли программы отсрочки, такие как автошкола, в которых я могу участвовать в обмен на снижение оплаты?

    Варианты отсрочки и снижения стоимости варьируются от округа к округу.Вы можете проконсультироваться с адвокатом о возможных вариантах в вашем округе или обсудить это с прокурором в суде. Как объяснялось выше, также могут быть онлайн-варианты снятия или уменьшения вашего платежа. Чтобы определить доступные вам онлайн-варианты, перейдите в Citation Services.

    Что такое «молитва о продолжении суда» или «PJC»?

    «PJC» или «молитва о вынесении приговора продолжается» — это вариант устранения правонарушения, который возможен в некоторых дорожно-транспортных происшествиях.Судья может назначить СПС вместо наложения штрафа, хотя вам все равно придется оплачивать судебные издержки. Существуют обстоятельства, при которых PJC по-прежнему будет считаться обвинительным приговором для целей получения водительских прав и страховых баллов. Адвокат может посоветовать вам, может ли запрос PJC быть полезным в вашем случае.

    Могу ли я включить в свой билет суд присяжных?

    Суды присяжных не доступны в Окружном суде, где первоначально рассматриваются штрафы за проступки и нарушения правил дорожного движения.Более серьезные штрафы за нарушение правил дорожного движения считаются проступками, которые могут быть обжалованы в Верховном суде для суда присяжных (или для судебного разбирательства перед судьей, если вы отказываетесь от своего права на суд присяжных), если вас признают виновным после судебного разбирательства перед судьей Окружной суд.

    Могу ли я подать апелляцию на решение судьи по моему билету?

    Если вас признали виновным в нарушении правил дорожного движения в Окружном суде, вы можете подать апелляцию на новое судебное разбирательство в Высший суд. Если вы осуждены Высшим судом, вы можете подать апелляцию в Апелляционный суд.Для получения дополнительной информации об апелляциях см. Раздел справки по уголовным делам.

    Как я могу узнать, было ли мне предъявлено обвинение в правонарушении или правонарушении?

    Является ли правонарушение преступлением или правонарушением, зависит от закона (закона), который был нарушен. Вы можете посмотреть статут или проконсультироваться с юристом, если он неясен. Тем не менее, один из быстрых способов определить, какое правонарушение было предъявлено, — это посмотреть номер дела в вашей цитате (билете), ордере или другом обвинительном документе.Номер дела начинается с двух последних цифр года, в котором с вас была начислена оплата. Например, дела, обвиненные в 2018 году, будут начинаться с цифры «18». Если следующие два символа — «CR», вам было предъявлено обвинение как минимум в одном уголовном преступлении (например, проступок). Если следующие два символа — «ЕСЛИ», вам было предъявлено обвинение только в этом случае. Обратите внимание, что вам могут быть предъявлены обвинения в преступлении и правонарушении по одному и тому же делу (в этом случае следующие две буквы будут CR из-за уголовного преступления) или вам могут быть предъявлены обвинения по нескольким номерам дел, некоторые из которых могут быть уголовными. и некоторые из них могут быть нарушениями.

    цитирований трафика | Сарасота Клерк и контролер

    ВАРИАНТЫ ПЛАТЕЖЕЙ И СОГЛАШЕНИЯ

    Мы настоятельно рекомендуем лицам, у которых есть штрафы за нарушение правил дорожного движения или другие неурегулированные финансовые обязательства по решению суда, которые сталкиваются с трудностями, обращаться в наш офис по телефону 941-861-7400, чтобы обсудить различные варианты, которые могут быть вам доступны, например, разумные планы оплаты. . Мы знаем, что для многих сейчас наступили неопределенные времена, и наш офис стремится работать с вами над планом, который наилучшим образом соответствует вашим обстоятельствам.

    Оплата по делам, переданным в коллекторское агентство

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваше заявление или дело уже было передано в коллекторское агентство , вы должны напрямую связаться с коллекторским агентством, чтобы произвести платеж или заключить платежное соглашение.

    Обратитесь к любой полученной вами корреспонденции, чтобы проверить коллекторское агентство и контактную информацию. Вы также можете найти свое дело в Интернете, чтобы определить, в какое агентство по сбору платежей было передано ваше дело.

    В нашем офисе работают три коллекторских агентства:

    • Alliance One
      877-541-8420
    • Linebarger Goggan Blair & Sampson, LLC
      866-341-4498
    • Харрис и Харрис
      855-935-1627

    О нарушениях правил дорожного движения

    Гражданское нарушение правил дорожного движения — это неуголовное обвинение, предъявленное сотрудником правоохранительных органов в форме ссылки или штрафного билета.В большинстве случаев нарушение гражданского законодательства может быть устранено одним из трех способов:

    • Уплата гражданского штрафа, иначе известного как штраф;
    • Выбор и завершение авторизованного курса повышения квалификации водителей;
    • Слушание в суде.

    Вы можете запросить любой из вышеперечисленных вариантов, заполнив бланк сообщения о дорожном движении и вернув его секретарю окружного суда в течение отведенного времени.

    Срок и варианты нарушения правил дорожного движения

    Гражданские нарушения правил дорожного движения должны быть оплачены в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки. Неуплата может привести к приостановке действия водительских прав. Могут быть начислены штрафы за просрочку и восстановление.

    Три варианта

    Когда вы получаете билет, у вас есть три варианта на выбор.

    Вариант 1 — заплатить штраф
    • Вы должны произвести оплату секретарю окружного суда в течение 30 календарных дней с даты выдачи заявления или билета.

    Выберите способ оплаты:

    • Онлайн с помощью Visa, MasterCard, Discover или American Express
    • Лично наличными, личным или кассовым чеком, денежным переводом, кредитной или дебетовой картой.
    • По почте , используя личный или кассовый чек, денежный перевод или кредитную карту.

      Отправляйте платежи по почте на:
      Сарасота Секретарь окружного суда
      Бюро ПДД
      П.О. Box 3079
      Сарасота, Флорида 34230-3079

    • По телефону с помощью кредитной или дебетовой карты: 941-861-7400.

    Пожалуйста, будьте готовы сообщить свой номер дорожной информации при звонке. За все операции с кредитными / дебетовыми картами взимается комиссия, взимаемая сторонней платежной системой. Для оплаты кредитной картой также требуется почтовый индекс выставления счета и трех- или четырехзначный код CVV, расположенный на обратной стороне кредитной карты.

    Вы можете проверить правильную сумму гражданского штрафа в таблице гонораров клерка, которую можно найти в офисах клерка или на странице «График сборов».

    Неуплата в течение требуемого периода времени может привести к приостановке действия вашей лицензии, начислению платы за восстановление и штрафам за просрочку платежа.

    Вариант 2 — Посещение школы повышения квалификации для водителей или школы детских удерживающих устройств
    • Вы можете выбрать эту опцию не чаще одного раза в 12 месяцев.
    • Вы должны заполнить и вернуть Форму разрешения на нарушение правил дорожного движения вместе с уплатой штрафа и дополнительным взносом за школьные выборы в размере 7 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 календарных дней с даты выдачи ссылки или билета.
    • Школа должна быть избрана, и штраф должен быть оплачен в течение 30 календарных дней с даты вашего обращения.
      Школа должна быть завершена, а свидетельство об окончании должно быть возвращено секретарю окружного суда в течение 90 дней с даты вашей ссылки.
    • Несвоевременное посещение школы и не возвращение сертификата об окончании секретарю окружного суда приведет к начислению баллов к вашим водительским правам и дополнительному штрафу в размере 23 долларов США.00, и возможная приостановка ваших водительских прав.
    • Вы можете посещать любой курс повышения квалификации водителей, утвержденный штатом Флорида, в любом округе Флориды. Чтобы ознакомиться со списком утвержденных школ повышения квалификации водителей, посетите веб-страницу, посвященную основным курсам повышения квалификации водителей Департамента безопасности дорожного движения и автотранспортных средств.
    • С вами могут связаться по почте частные школы повышения квалификации водителей или вы можете связаться с местными школами для получения дополнительной информации.Вы можете найти школы, перечисленные в телефонном справочнике в разделах «Школа дорожного движения» или «Инструкции по вождению».
    Вариант 3 — Запрос на судебное слушание — Отклонить нарушение
    • Вы должны уведомить секретаря окружного суда в письменной форме в течение 30 дней с даты подачи заявления о назначении гражданского слушания. Вы можете использовать Форму варианта цитирования трафика.
    • Вы получите уведомление от секретаря окружного суда с указанием даты и времени вашего слушания.
    • Сотрудник правоохранительных органов, выдавший ссылку, будет присутствовать на вашем слушании, а также любые свидетели, перечисленные этим сотрудником.
    • Вы несете ответственность за то, чтобы на слушании присутствовали все свидетели, которых вы хотите дать показаниям.
    • Если суд установит, что вы совершили правонарушение, вас могут приговорить к уплате штрафа и / или посещению школы повышения квалификации водителей.

    Отказ от проездного

    Если вам предъявлены обвинения в следующих нарушениях:

    • Маркировка автомобиля F.С. 320.07 (3) (а) и 320.07 (3) (б)
    • Регистрация автомобиля F.S. 320.0605 (1)
    • Без водительских прав F.S. 322,03 (1)
    • Не удалось предъявить или иметь при себе водительские права F.S. 322,15 (1)
    • Страхование F.S. 316,646 (1)

    Вы можете устранить нарушение, предоставив подтверждение действительной регистрации, водительских прав или страховки вместе с уплатой сбора в размере 10 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 дней с даты выдачи ссылки или билета.Этот вариант доступен только в тех случаях, когда ваша регистрация, водительские права или страховка действительны на момент выдачи ссылки или билета.

    Увольнение за нарушение разрешения на парковку или номерного знака для инвалидов

    Вы можете отклонить нарушение, предоставив доказательство действительного разрешения на парковку для инвалидов или номерного знака для инвалидов, уплатив комиссию в размере 7,50 долларов США секретарю окружного суда в течение 30 дней с даты выдачи ссылки или билета. Эта опция доступна только в тех случаях, когда ваше разрешение на парковку для инвалидов или номерной знак для инвалидов были действительны на момент выдачи ссылки или билета.

    Начислено баллов

    Секретарь окружного суда не может предоставить какую-либо информацию о количестве баллов, начисленных на основании личных данных о водителе, или о том, как баллы повлияют на страхование. Пожалуйста, обращайтесь с этими проблемами и вопросами в Бюро водительских прав и / или страхового агента.

    Проверьте статус ваших водительских прав

    Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды предлагает веб-сайт, на котором вы можете проверить статус своей лицензии, введя номер лицензии.Если ваша лицензия недействительна, отобразятся краткое объяснение и некоторые инструкции. Проверьте статус ваших водительских прав на сайте DHSMV.

    .

    Кпп машина: Топ-5 заблуждений о механической коробке передач — Российская газета

    alexxlabОставить комментарий

    Топ-5 заблуждений о механической коробке передач — Российская газета

    Парк автомобилей с механической КПП в России весьма солидный по своим размерам, в нем много не только возрастных машин, но и относительно современных авто, оснащенных «механикой». У машин с механическими коробками передач много приверженцев, людей, которые считают, что автомобиль на «ручке» лучше управляется, он более отзывчив на действия водителя. А среди механиков бытует мнение, что механические коробки передач менее проблемные, чем те же АКПП, и более ремонтопригодные. Так ли это?

    Автомобилисты с небольшим стажем вождения часто выбирают себе автомобиль с автоматической коробкой передач. Они знают, что для езды в городских условиях такой вариант — наиболее удобный. Тогда как любители «механики» — это зачастую люди, которые эксплуатируют или специализированные автомобили, или часто ездят в особых условиях.

    С прошлых лет еще живет убеждение в том, что по стоимости обслуживания механические коробки — одни из самых доступных. Это было справедливо, например, для прежних «ВАЗов», у которых еще лет 20 тому назад обслуживание коробки ограничивалось заменой раз в 150 тыс. километров диска сцепления и выжимного подшипника.

    Но не забываем, что на таких машинах массово использовались самые обычные механические коробки. На современных автомобилях, не только премиального уровня, но и более бюджетного С-сегмента, где во главу угла становится комфорт передвижения, используемые МКПП — это чаще всего «коробки» с 2-массовым маховиком. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля такая коробка передач «ходит» от 120 до 150 тыс. км. После этого приходится или ремонтировать КПП или проводить ее замену. Надо понимать, что ремонт маховика — весьма затратное дело, да и покупка нового оригинального компонента также может обернуться ощутимыми затратами.

    Бытует ошибочное мнение, что масло в МКПП менять не надо, и что оно работает одинаково хорошо на всем сроке службы «коробки». Но масло все же нужно менять, хотя и делать это можно намного реже, чем в случае с автоматической коробкой передач.

    Лучше проводить замену масла в МКПП на пробеге 70-80 тыс. км. Часто автопроизводители, чтобы снизить затраты, используют для первой заливки в механические КПП не самое качественное и надежное масло. Так что в интересах автовладельца — поменять его на более качественный продукт. Скорее всего, переход на более прогрессивное, синтетическое масло улучшит работу коробки и сделает плавным переключение передач. Регулярно меняя масло в МКПП, можно продлить срок ее службы, так как вместе с маслом из узла будут уходить и продукты износа компонентов «коробки». Кроме того, хорошее масло будет лучше смазывать элементы трансмиссии и снизит риски, которые возникают из-за перегрева узла.

    Ошибочно считать автомобили с МКПП наиболее экономичными по расходу топлива. В этом случае возможность снизить расход отчасти зависит от привычек автомобилиста и от его манеры езды. Однако все равно этого недостаточно, чтобы заметно повлиять на потребление горючего. И современные механические коробки передач, впрочем, так же, как и автоматические КПП и вариаторы, назвать экономичными едва ли можно. В этом смысле «механика» сильно уступает все той же роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

    А что с надежностью МКПП? Этот стереотип прочно укрепился среди автомобилистов. Однако и это по большей части миф, который происходит от старых, самых простых механических КПП. На деле же, если сама по себе коробка обычно служит долго, то ее основные компоненты — диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, маховик — подвержены износу и требуют замены раз в 120-150 тыс. км.

    Некоторые специалисты авторемонтной сферы убеждены, что именно механическая коробка передач является самой перспективной с точки зрения развития новых технологий. Однако это не совсем так. За годы развития технологий механической трансмиссии производители автокомпонентов, кажется, «выжали» максимум из этого узла. Они делали его отдельные элементы наиболее оптимальными и по конструкции, и по сроку службы, чтобы современные автомобили на «механике» работали наиболее комфортно, безопасно, и по возможности экономично и экологично. С точки зрения работы всего узла его дальнейшая эволюция на уровне лучшего функционирования отдельных компонентов уже сильно сомнительна. Вряд ли можно увеличить быстроту переключения передач и еще больше снизить вибрации в коробке.

    С точки зрения эволюции автомобильной трансмиссии больше шансов выйти на новую ступень развития у роботизированной 2-дисковой коробки. Эта коробка уже отличается плавностью в переключении передач, так что инженерам остается придумать решение для того, чтобы увеличить ее надежность.

    Авто с роботизированными коробками (РКПП): отличия от традиционных КПП

    Коробка-робот представляет собой механическую трансмиссию, у которой функции выключения сцепления и переключения скоростей полностью автоматизированы. Все действия выполняются по команде электронного блока управления (ЭБУ), установленного непосредственно поверх корпуса основного агрегата.

    Общее устройство

    Конструктивно блок состоит из 2-х основных элементов: электронный узел (сервопривод) и гидравлическая система управления. Благодаря такой конструкции процесс переключения скоростей и сцепления происходит в автоматическом режиме, без участия водителя. Принцип действия коробки аналогичен работе механики (МКПП). Однако, роботом вместо человека управляют автоматика и гидравлика.

    Основные отличия РКПП от автомата

    Оба варианта трансмиссии предназначены для выполнения одной главной задачи – освобождение водителя от необходимости контролировать скоростной режим и подстраиваться под него посредством включения/переключения определенной передачи.

    Конструктивно данные механизмы имеют существенные отличия, что отражается на обслуживании и эксплуатации агрегатов:

    • В коробке-автомате одним из основных рабочих элементов является трансмиссионное масло. РКПП также использует масло, но только для смазки деталей. Расход у робота в несколько раз меньше, а периодичность замены – реже.
    • Автомобиль, оснащенный роботизированной КП, обеспечивает более высокую разгонную динамику, а в процессе эксплуатации потребляет меньше топлива. Автомат гораздо тяжелее по массе и крупнее по габаритам, и эти параметры также влияют на скорость переключения передач (очевидные преимущества у робота).
    • Езда на авто с АКПП более комфортна. Скорости включаются мягче, а коробка-робот не способна гасить резкие рывки.
    • С РКПП при необходимости можно перейти на ручной режим управления. Но переключать передачи придется последовательно: с 4 на 3, с 3 на 2 и т. д. (перескакивать, например, с 4 сразу на 2 уже нельзя). На автомате в принципе нет такой возможности.
    • Ремонтные работы и техническое обслуживание у робота проще и дешевле.
    • АКПП считается более надежной и безотказной в эксплуатации.

    Преимущества и недостатки робота

    Плюсы РКПП:

    1. Простая конструкция.
    2. Экономичное обслуживание.
    3. Уменьшенный расход топлива.
    4. Более высокий коэффициент полезного действия.

    Минусы в работе РКПП:
    При переключении передач ощущаются рывки (особенно в момент начала движения).

    1. В случае длительной остановки или отката автомобиля на подъеме требуется каждый раз переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    2. Роботизированная коробка может повести себя непредсказуемо при езде в сложных дорожных условиях и повышенных эксплуатационных нагрузках.
    3. Замедленное (эффект «задумчивости) переключение передач.

    Подведем итог

    В плане экономичности робот превосходит АКПП, а вот по уровню комфорта значительно уступает. Стоимость техобслуживания и ремонта у РКПП более выгодная, при этом параметры надежности и долговечности у коробок приблизительно одинаковые. В тяжелых дорожных условиях оба агрегата могут не справиться с возросшей нагрузкой и выйти из строя.

    Коробка передач DSG с двойным сцеплением от Volkswagen

    Появление коробки передач DSG от Volkswagen опередило время. Будучи одним из первопроходцев на автомобильном рынке, Volkswagen разработал коробку передач с двойным сцеплением ДСГ, рассчитанную на серийное производство. Коробка передач DSG с переключением без прерывания потока мощности делает вождение приятным, что обеспечивает динамичное ускорение по трассе без рывков.

    Коробка передач DSG сочетает в себе сильные стороны автоматической и механической коробок передач, автоматически выбирая оптимальный режим трансмиссии. Эта коробка передач позволяет достичь значительной экономии топлива, так как всегда «выбирает» минимально затратный и в тоже время максимально эффективный по КПД режим работы силового агрегата. Воплощение идеальной эффективности: когда выходная мощность двигателя преобразуется непосредственно в скорость.

    Главное достоинство DSG — плавное ускорение без прерывания потока мощности во время переключения передач. DSG обеспечивает прямое переключение передач, динамичное ускорение для поездок в спортивном стиле, а также пониженный расход топлива.

    DSG от Volkswagen представляет собой 6- или 7-ступенчатую коробку передач для всех классов автомобилей, выпускаемых Volkswagen, и потому вызывает повышенный интерес покупателей.

    Спортивная альтернатива механической КПП

    По итогам проведенных драйв-тестов новая DSG Volkswagen столь же динамична, как и механическая коробка передач. Это становится ясно с первого взгляда на стрелку спидометра: только автомобиль с DSG может настолько плавно разгоняться до предельной скорости.

    При таком ускорении водитель получает удовольствие от спортивного вождения, а плавное переключение передач повысит уровень комфорта. Кроме того, в повседневных ситуациях, например во время обгона, DSG повышает безопасность за счёт больших резервов мощности.

    Коробка передач с двойным сухим сцеплением — это свобода выбора для любого стиля вождения автомобиля. DSG — это больше, чем простая автоматическая коробка передач. Она сочетает в себе преимущества автоматической и механической коробок передач. Это выражается в том, что водитель может сделать выбор дважды: сначала он выбирает режим работы ДСГ — нормальный или спортивный. Затем он делает выбор между автоматическим и ручным переключением передач.

    Нормальный режим DSG

    Роботизированная коробка передач словно «читает» мысли водителя. При включении рычага КПП в положение «D», «Движение», выбирается «нормальный режим» DSG. При этом в коробке уже выбраны нужные передачи, которые переключаются автоматически за доли секунды и без прерывания потока мощности. Это наилучший режим для комфортного управления автомобилем, поскольку передачи сменяются неощутимо и никаких дополнительных действий со стороны водителя не требуется.

    Спортивный режим DSG

    При переводе коробки передач в спортивный режим «S» («Sport») электронный блок управления удерживает низшие передачи. Переключения на повышенную передачу не происходит до тех пор, пока автомобиль не выйдет на более высокую скорость и двигатель не раскрутится.

    Подбор передаточных чисел

    Оптимальный момент переключения осуществляется благородя наилучшему подбору передаточных чисел. Точный подбор передаточных чисел позволяет добиться наилучших динамических характеристик трансмиссии. Блок управления коробки передач подбирает оптимальную точку переключения в зависимости от активированного режима, оборотов двигателя, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

    В результате можно избежать потерь мощности и повысить экономичность.

    Снижение расхода топлива

    Помня о своей ответственности перед покупателями, Volkswagen разработал инновационную коробку передач DSG, позволяющую экономить топливо и снижать количество вредных выбросов.

    В сочетании с двигателем TSI коробка передач DSG снижает расход топлива на 22%, таким образом уменьшая выбросы CO2. Даже по сравнению с классической механической коробкой передач DSG обеспечивает существенную экономию топлива, которая достигает 10%.

    Преимущества для автовладельцев

    Конструктивные решения трансмиссии с двумя сцеплениями предлагаются и для автомобилей малого класса, и для представителей «высших» сегментов: 7-ступенчатая коробка DSG для двигателей с крутящим моментом до 250 Н/м больше подходит для автомобилей малого и среднего классов, например для Volkswagen Polo седан в комплектации GT, Volkswagen Passat B8, или Volkswagen Jetta в комплектациях Трендлайн и Хайлайн. 6-ступенчатая коробка DSG для двигателей с крутящим моментом до 350 Н·м соответствует ожиданиям покупателей, интересующихся автомобилями высших сегментов с более мощными двигателями, например, Volkswagen Tiguan 1.4TSI BlueMotion.

    • Разработав DSG, Volkswagen обеспечил водителям, предпочитающим динамичный, спортивный стиль вождения, ускорение без прерывания потока мощности, причем переключение передач почти неощутимо.
    • Коробка передач DSG, обеспечивающая снижение расход топлива и выбросы CO2, немаловажный фактор для тех, кто заботится об окружающей среде.
    • Водители, которые много времени проводят за рулём, могут расслабляться за рулем свое автомобиля с DSG, наслаждаясь простотой управления.
    • Новые высокотехнологичные разработки Volkswagen позволили добиться в ДСГ наилучшего сочетания рабочих преимуществ механической и автоматической коробок передач.

    Что обеспечивает комфорт движения авто с DSG?

    • Плавное ускорение;
    • Непрерывный поток мощности;
    • Дополнительные функции переключения передач;
    • Большие резервы мощности;

    Как коробка передач DSG повышает экономичность машины?

    • Обеспечивая рациональное вождение, ДСГ снижает расход топлива, и способствует защите окружающей среды;
    • ДСГ способствует использование всей выходной мощности двигателя, так как блок управления коробки передач подбирает оптимальный момент для переключения.

    Коробка передач автомат: обозначения | Расшифровка букв АКППП

    Когда приходит время обучение вождению, то перед многими учениками встает вопрос, на какой коробке-автомат учиться ездить. Есть АКПП и МКПП. Так что это за буквы? АКПП — что это такое, не совсем понятно. Это ни что иное, как возможность управления автомобилем в режиме автоматики. Водителю остается только научиться расшифровывать обозначения на коробке автомат, которые находятся на панели у рычага переключения режимов. Сегодня мы подробно разберем, что означают буквы на коробке автомат.

    Что такое коробка автомат

    Коробка-автомат, по сути является трансмиссией. АКПП расшифровка аббревиатуры следующая — Автоматическая Коробка Переключения Передач. Переключает скоростные режимы (повышение и понижение скорости) без участия водителя. Человеку за рулем остается только задавать направление и пользоваться педалями газ, тормоз (педаль сцепления отсутствует), ну и рулить.

    Сцепление выполняется самой коробкой. Подходящий момент для смены скорости АКП тоже подбирает сама. Передачи переключаются без рывков, плавно. Управление автотранспортным средством значительно упрощается, в отличие от механики, которой полностью управляет водитель. МКПП расшифровка — Механическая Коробка Переключения Передач. Вариант КПП расшифровка – Коробка Переключения Передач. Переключение выполняется механическим приводом.

    Режимы АКПП

    В коробке-автомат, как и в механике несколько ступеней скоростей. Рычагом переключаются функциональные возможности – режимы. Как КПП расшифровывается уже выяснили, рассмотрим теперь режимы и их буквенные обозначения:

    • N (Neutral) – нейтралка. Положение без скоростей. Режим используется при буксировке машины, например. Некоторые водители во время стояния в пробках ставят рычаг в нейтральное положение, потому что длительное время держать ногу на педали тормоза не совсем удобно;
    • D(Drive) или A (Automat) – движение. Переводя рычаг в этот режим, водитель начинает движение, машина трогается с места и ему останется только рулить и нажимать на педали;
    • R (Revers) – задняя передача. Позиция применяется для движения автомобиля задним ходом. Включается только после полной остановки. Во время движения переводить рычаг в режим D категорически запрещено;
    • P (Parking) – остановка. После прекращения движения, рычаг ставится в положение Р. Это гарантия того, что машина не покатится, потому что режим блокирует колеса. Запрещено включать во время движения. В большинстве моделей двигатель не заведется, если рычаг не поставлен в режим Р;
    • M (Manual) – ручное управление. Водитель может сам переключать передачи пользуясь кнопками «+», «-», находящимися на рычаге, либо на руле. В разных моделях по-разному;
    • L (Low) или l; 1; 1L – медленно. В этой позиции машина будет двигаться только на первой передаче. Применяется также на скользкой дороге, крутом спуске-подъеме либо для торможения двигателем;
    • L2, 2L или просто 2 – в этом режиме езда будет ограничена второй скоростью и выше не переключится;
    • D3 или цифра 3 – движение не выше третьей скорости;
    • D4 или 4 – машина будет переключаться до четвертой передачи. На 5 и 6 не перейдет;
    • OD (Over Drive) – повышенная передача. Режим включается кнопкой на скорости не ниже 75км/ч. Обеспечивая на трассе стабильную езду, экономит топливо;
    • KD (Kick Down) – пониженная передача. Включается сама если выжать газ до упора. Помогает быстро набрать скорость;
    • B (Block) – блокировка дифференциала. Встречается на авто с полным приводом и джипах. Используется при движении на пересеченной местности, бездорожью;
    • S (Sport) – спортивный. Режим использует мощность двигателя на всю катушку. В этом положении становится возможно резко разогнать машину. Топлива сжигается больше чем обычно;
    • E – экономия. Наоборот топливо расходуется бережливо, потому что позиция обеспечивает плавность движения;
    • W (Winter) или снежинка – зимний. При включенном положении исключается пробуксовка на льду. Машина трогается на 3-4 скорости, переключая их потом на меньших оборотах и выравнивая перепад ускорения. Летом использовать нельзя, во избежание перегрева гидротрансформатора.

    В разных моделях машин с коробкой передач автомат обозначения могут встречаться и другие. Всегда нужно внимательно изучать инструкции и руководства.

    Как начать движение на коробке-автомат

    Теория вождения такова. Движение на машине с КПП автомат начинается с:

    1. Сесть за руль и завести двигатель. На панели должны загореться индикаторы. Рычаг должен быть в положении Р или N. Подождать 10 секунд, включится бензонасос;
    2. Утопить и удерживать педаль тормоза;
    3. Перевести рычаг в позицию D.;
    4. Плавно отпускать педаль тормоза. Машина сразу начнет движение. Остается нажимать на газ.

    Для заднего хода:

    • Полностью остановиться. Нажать тормоз;
    • Поставить рычаг в режим R;
    • Отпуская тормоз начать движение.

    Автоматика не терпит агрессивной езды. Рекомендуется ездить плавно. Электронике нужно время для переключения иначе двигатель будет быстрее изнашиваться. Ремонт автомата штука дорогая.

    Как видите, управление автоматической коробкой передач простое, приятное и безопасное. Для езды нужно запомнить буквенные обозначения режимов, тщательно изучить руководство пользования машиной с АКПП и – в путь.

    Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

    В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.

    Вредят ли рывки вашему автомобилю?

    Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.

    Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.

    Если причиной рывков является двигатель

    Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.

    Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:

    • поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
    • поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
    • засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
    • разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
    • изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.

    Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.

    Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке

    Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:

    • неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
    • слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
    • чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
    • нескоординированного нажатия на сцепление и газ.

    Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.

    Рывковое движение автомашины с АКП

    Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.

    В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

    • При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
    • При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
    • При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

    Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

    Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.

    Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris

    Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.

    История АКПП этой модели

    Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
    Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:

    • Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.
    • До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.
    • Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.
    • Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.

    АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.

    Режимы использования АКПП

    АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:

    • «Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.
    • «R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.
    • «N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.
    • «D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.

    По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.

    КПП на грузовики: в чём разница с легковыми

    Какие особенности отличают КПП на грузовики от легковых «собратьев»? Изучаем детально.

    И «легковушка», и многотонный тягач с виду различаются только размерами. У обоих есть двигатель внутреннего сгорания, кузов да колеса. И всё это «добро» обязательно должно быть связано между собой трансмиссией, иначе техника попросту не поедет.

    Но КПП на грузовики, естественно, имеют свои особенности. И обусловлены они именно внушительной массой. Многотонная гора металла, везущая огромный по весу и габаритам груз, должна иметь сверхнадёжную КП с как можно большим количеством ступеней. Ведь именно многоступенчатость позволяет использовать мотор с максимальной эффективностью.

     

    Но конструкторы не могли просто взять и «нагородить» в коробках передач по 15-20 ступеней. Такие КПП на грузовики были бы слишком громоздкими, а водитель замучился бы искать нужную скорость. Поэтому были придуманы два абсолютно незаменимых для тяжёлой техники устройства – делитель и демультипликатор.

    Разделяй и властвуй

    Именно делитель и демультипликатор позволяют без проблем работать с грузовыми автомобилями, не усложняя при этом конструкцию КП. Что же представляют собой эти два агрегата и по каким принципам они работают?

     

    Делитель – это что-то вроде дополнительной «коробки для коробки». Он выполнен в виде двухступенчатого редуктора, где первая ступень – прямая, а вторая – повышающая. Таким образом, установленный на четырехступенчатую трансмиссию, этот аппарат повышает число передач вдвое (4х2=8).

    Демультипликатор – это тоже двухступенчатый редуктор, но с понижающей нижней ступенью. Вот вам и ответ на вопрос, как получаются шестнадцатидиапазонные КПП на грузовики. Всё просто: стандартную коробку скрещивают и с делителем, и с демультипликатором (4х2х2=16).

     

    Для управления вышеописанными редукторами чаще всего используются кнопки или рычажки на КПП. Они особенно полезны, когда машина едет «в гору», и двигатель перестаёт «тянуть». К тому же, коробка с делителем и демультипликатором служит дольше и обеспечивает дополнительную экономию топлива.

    Взвешенные решения

    Масса деталей важна и для «легковушек», но для коммерческой техники этот показатель особенно значим. Поэтому хорошие производители всегда стараются сделать КПП на грузовики максимально лёгкими. Для этих целей применяются облегчённые материалы, вроде алюминиевых сплавов. Также ведется поиск более современных способов изготовления корпуса и внутренней «начинки».

     

    Для конечного пользователя каждый сэкономленный килограмм веса машины означает коммерческую выгоду. Это и шанс избежать оплат по системе «Платон», и возможность брать дополнительный груз. Поэтому лидирующие позиции на евразийском рынке КПП для грузовиков занимает немецкая и китайская продукция. Она наиболее точно соответствует требованиям, которые предъявляют грузоперевозчики.

     

    В заключение скажем пару слов об «автоматах». В отличие от легковых машин, на грузовиках они распространены значительно меньше. А всё из-за того же стремления поберечь деньги. Водители высоко ценят «механику» за более тесный контроль над машиной и возможность экономить горючее при правильной езде. К тому же, МКПП значительно дешевле в обслуживании и ремонте из-за простоты конструкции. Максимизация выгод и минимизация затрат – вот что нужно бизнесу прежде всего. Поэтому АКПП в кабинах большегрузов всё ещё остаётся редкостью и экзотикой.

    Как работают механические коробки передач | Как работает автомобиль

    Двигатели внутреннего сгорания работают на высоких скоростях, поэтому необходимо уменьшить передачу, чтобы передать мощность на ведущие колеса, которые вращаются намного медленнее.

    Коробка передач обеспечивает выбор шестерни для различных условий движения: старт с места, подъем на холм или круиз по ровной поверхности. Чем ниже передача, тем медленнее вращаются опорные колеса по отношению к двигатель скорость.

    Коробка передач постоянного зацепления

    Коробка передач вторая ступень в коробка передач система, после сцепление .Обычно он прикручивается к задней части двигатель , с схватить между ними.

    Современные автомобили с МКПП передачи иметь четыре или пять скоростей переднего хода и одну заднюю, а также нейтральное положение.

    Синхронизатор отключен

    Шестерня свободно вращается на втулке, вращаемой за счет зацепления на промежуточном валу. Блок синхронизатора, соединенный шлицами с главным валом, лежит рядом.

    Синхронизатор включен

    Вилка перемещает синхронизатор в сторону выбранной передачи.Поверхности трения синхронизируют скорости вала, а синхронизатор и шестерня блокируются вместе.

    Шестерня рычаг , управляемый водителем, соединен с рядом штоков переключения передач в верхней или боковой части коробки передач. Штоки переключения расположены параллельно валам, несущим шестерни.

    Самая популярная конструкция — редуктор постоянного зацепления. Имеет три вала: Входной вал промежуточный вал и главный вал, которые обкатываются подшипники в кожухе коробки передач.

    Также имеется вал, на котором вращается промежуточная шестерня задней передачи.

    Двигатель приводит в движение первичный вал, который приводит в движение промежуточный вал. Промежуточный вал вращает шестерни на главном валу, но они вращаются свободно, пока не будут заблокированы с помощью синхронизирующего устройства, которое насажено на вал.

    Это синхронизатор, который фактически приводится в действие водителем через тягу переключения с вилкой на нем, которая перемещает синхронизатор для включения передачи.

    Запирающее кольцо, устройство задержки синхронизатора, является последним усовершенствованием современной коробки передач.Он предотвращает включение шестерни до тех пор, пока скорости вала не будут синхронизированы.

    На некоторых автомобилях дополнительная передача, называемая перегрузка , подогнан. Он выше, чем высшая передача, и поэтому обеспечивает экономичное вождение на крейсерских скоростях.

    Четырехступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением

    Передачи выбираются системой тяг и рычагов, управляемых рычагом переключения передач. Привод передается через первичный вал на промежуточный вал, а затем на главный вал, за исключением прямого привода — высшей передачи — когда первичный вал и главный вал заблокированы вместе.

    Как работают передаточные числа

    Нейтраль

    Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении. Шестерни выходного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала зафиксированы. Привод не передается.

    Первая передача

    На первой передаче самая маленькая шестерня промежуточного вала (с наименьшим количеством зубцов) блокируется с ней, передавая привод через самую большую шестерню на главном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для запуска с места.

    Вторая передача

    На второй передаче разница в диаметрах шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента. Соотношение идеально подходит для лазания по очень крутым холмам.

    Четвертая передача

    На четвертой передаче входной вал и главный вал заблокированы вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала.Нет увеличения крутящего момента.

    Реверс

    Для реверсирования промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал реверсировать направление. Передача заднего хода обычно не синхронизирована.

    Синхронизация шестерен

    Устройство синхронизатора представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, установленное на зубчатом центр который насажен на вал.

    Когда водитель выбирает передачу, соответствующая конусообразная трение поверхности на ступице и шестеренчатом передающем приводе, от поворотного механизма через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.

    При дальнейшем перемещении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние до тех пор, пока его зубцы не зацепятся со скошенными зубцами упора на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня заблокируются вместе.

    Современные конструкции также включают в себя уплотнительное кольцо, расположенное между поверхностями трения. Кольцо сруба также имеет собачьи зубы; он сделан из более мягкого металла и более рыхлый соответствовать на валу, чем на ступице.

    Запорное кольцо должно быть расположено точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубцы совпадут с зубцами на кольце.

    За время, необходимое для определения своего местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не мог вызвать столкновения зубьев, а синхронизатор считается «непревзойденным».

    4 типа автомобильных трансмиссий (и как они работают)

    Источник: iStock

    Когда ваш дед был ребенком, у каждой машины было по три педали, и обучение работе со сцеплением было обрядом посвящения. Однако сегодня существует беспрецедентное количество коробок передач, у каждой из которых есть свои плюсы и минусы.Выяснить, что означают все аббревиатуры и загадочные описания, может быть непросто, но функции этих очень сложных механических чудес на самом деле довольно просты. Давайте откроем картер трансмиссии и посмотрим, что делает каждый тип трансмиссии уникальным.

    1. Коробка передач Ручка ручного переключения передач | Thinkstock

    Самый простой и старый тип трансмиссии, который до сих пор используется, — это надежное руководство. В этой коробке передач используется фрикционная муфта, регулируемая ногой водителя, для передачи энергии вращения двигателя на входной вал трансмиссии.Отсюда фиксированный набор передач включается с помощью синхронизатора и вилки переключения передач, соединенной с переключателем, управляемым правой рукой водителя (или левой, в некоторых странах).

    За прошедшие годы он получил множество названий — ручной, ручной, стандартный, трех, четырех, пяти или шести скоростей — но как бы вы его ни называли, нельзя отрицать, что надежное руководство является вымирающим видом, по крайней мере В США все меньше и меньше новых моделей автомобилей предлагают рядные коробки передач, и все больший процент водителей, кажется, не знает, как ими пользоваться.

    Несмотря на мрачные перспективы на будущее, у руководства есть много преимуществ перед более новыми и более сложными вариантами. Простота рычага переключения передач означает, что ему реже потребуется дорогостоящий ремонт, чем любой другой тип трансмиссии, а если у него действительно есть проблема, он, вероятно, будет дешевле и легче исправить.

    На протяжении десятилетий стандарт был единственным выбором, когда дело касалось характеристик, и практически каждый гоночный и спортивный автомобиль на планете был оборудован им. В последние годы, однако, механическая коробка передач была вытеснена коробкой передач с двойным сцеплением или полуавтоматической трансмиссией в большинстве высокопроизводительных автомобилей.Тем не менее, он по-прежнему предлагает лучшие характеристики, чем большинство автоматических коробок передач и практически все трансмиссии CVT. И экономия топлива — похожая история. Вплоть до недавнего времени водители, которые предпочитали переключать собственные передачи, экономили топливо явно лучше, чем те, кто этого не делал. Автоматика с ее постоянно увеличивающимся числом передач существенно сократила разрыв.

    Помимо присущей ему простоты, производительности и экономии топлива, пожалуй, наиболее убедительным аргументом в пользу почтенного рычага переключения передач является само удовольствие от вождения.Для настоящих энтузиастов вождения ничто не может сравниться с ощущением идеально рассчитанного переключения передач на старом добром руководстве.

    2. Коробка автомат Автоматический селектор передач | iStock

    Вездесущая автоматическая коробка передач на сегодняшний день является наиболее распространенной трансмиссией на дорогах. Он использует очень сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, в то время как переключение передач контролируется компьютером транспортного средства и осуществляется с помощью планетарного ряда и ряда сцеплений и тормозов.

    Хотя закулисное действие довольно сложно, все, что нужно сделать водителю, — это выбрать один из знакомых вариантов P-R-N-D-L на селекторе передач. Преимущество, конечно же, в упрощенном вождении и плавном обучении. Компромисс для простоты вождения — механическая сложность, которая делает автомат более склонным к сбоям и более дорогим для ремонта.

    Хотя большинство автоматических коробок передач не могут сравниться с механической коробкой передач по производительности или экономии топлива, современные модели намного ближе, чем предыдущие поколения.Некоторые автомобили последних моделей оснащены трансмиссиями с восемью или даже девятью передачами переднего хода.

    3. Бесступенчатая коробка передач (CVT) CVT использует конусы и ленты для создания различных уровней натяжения | Nissan

    CVT предлагает те же впечатления от вождения, что и автоматический, но работает с использованием совершенно другого механизма. Фактически, вариатор вообще не имеет шестерен — вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания бесконечного диапазона передаточных чисел.Компьютер автомобиля решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное передаточное число для конкретной дорожной ситуации. Это создает главное преимущество вариатора: экономию топлива. Ни один другой тип трансмиссии не может предложить больше MPG, чем вариатор (пока).

    Поскольку они не такие сложные, как автоматика, вариаторы менее подвержены поломкам и дорогостоящему ремонту (хотя и не так сильно, как руководства). Их самый большой недостаток может быть субъективным — впечатления от вождения. Поскольку нет переключения передач, только плавное и плавное ускорение, вариатор может оставить у истинного энтузиаста вождения ощущение, будто он или она управляет устройством, а не водит машину.

    4. Полуавтоматические трансмиссии и коробки передач с двойным сцеплением Подрулевой переключатель | iStock

    Думайте об этом как о гибриде между полностью автоматической и механической коробкой передач. В полуавтоматической трансмиссии механическая схема аналогична обычной, но для переключения передач используется система пневматики и приводов. В коробке передач с двойным сцеплением (DCT) есть отдельные муфты как для нечетной, так и для четной передачи, что обеспечивает невероятно быстрое переключение. Эти коробки передач обычно могут работать в полностью автоматическом режиме или переключаться вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.

    Полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия DCT

    обеспечивают высочайшую производительность с невероятно быстрым переключением передач, с которым не может сравниться чисто механическая коробка передач. В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса, поэтому они довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их чрезвычайной сложностью, что приводит к более частому и дорогостоящему ремонту.

    Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.

    Как работает механическая коробка передач

    Трансмиссия вашего автомобиля — один из самых важных элементов.Он соединяет двигатель с трансмиссией и определяет, сколько мощности вы используете в каждый момент времени. Однако для большинства людей остается загадкой, как это работает. Популярность автоматических трансмиссий уменьшила потребность в понимании того, как действует эта волшебная коробка под нашими ногами. Мы более чем готовы позволить компьютерам справиться с этим, чтобы мы могли сосредоточиться на другом (надеюсь, на самой дороге).

    В Leith мы думаем, что можно многое сказать для понимания основных функций вашего автомобиля.Во многих случаях это может помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле, что, надеюсь, означает, что он прослужит дольше. В этой серии мы научим вас основам работы трансмиссии. Сначала мы расскажем, как работает механическая трансмиссия, затем поговорим о том, как работают автоматические трансмиссии, и, наконец, сравним эти две, обсудив плюсы и минусы каждой.

    Как работает механическая коробка передач?

    Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач, или если вы ездили на автомобиле с механической коробкой передач, или если вы смотрели приличный боевик со сценой автомобильной погони (в фильмах никто не водит автоматику), то вы знать о педали сцепления и переключателе передач.Это два входа, с помощью которых водитель управляет механической коробкой передач, хотя, если говорить технически, переключатель — это единственная часть всей этой головоломки, которая управляется вручную (то есть вручную).

    Под всем этим скрывается сложный механизм — жужжащая совокупность валов и шестерен, которые каким-то образом преобразуются в поступательный (или обратный) импульс. Хотя схемы могут показаться пугающими, трансмиссия — обманчиво простая часть механизма. Все, что вам нужно сделать, это разбить его на основные компоненты.

    Что такое сцепление?

    Картер трансмиссии содержит три вала, взаимодействующих друг с другом. Один из них прикреплен к двигателю (входной вал), другой — к дифференциалу (выходному валу), а третий вал, часто называемый промежуточным валом или промежуточным валом, взаимодействует с двумя другими через систему шестерен. Когда ваш автомобиль включен, вал двигателя всегда вращается, даже когда он остановлен. Он должен продолжать движение, иначе двигатель не будет работать.

    Изображение: HowStuffWorks.com

    Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы активируете фрикционную муфту, которая расположена между маховиком двигателя и входным валом. Муфта сцепления предназначена для отсоединения двигателя от трансмиссии. Пока педаль нажата, двигатель и трансмиссия продолжают вращаться, но вращаются независимо друг от друга, без передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Это то, что позволяет вам переключать передачи.Без фрикционной муфты и средств, позволяющих разъединить эти две системы, все могло бы сломаться.

    Поскольку в его работе используется трение, если вы держите машину достаточно долго, вам придется заменить сцепление. Это похоже на замену тормозных колодок, при которой фрикционные материалы просто изнашиваются со временем. Вы можете продлить срок службы сцепления, если у вас много практики с руководствами и вы сможете избежать резкого переключения передач и агрессивного вождения.

    Что происходит, когда я перемещаю рычаг переключения передач?

    Промежуточный вал и выходной вал взаимодействуют через систему блокирующих шестерен.Разница между ними в том, что шестерни на промежуточном валу зафиксированы и вращаются вместе с самим валом, в то время как шестерни на выходном валу не зафиксированы и свободно вращаются без проворачивания вала. Это позволяет автомобилю работать на нейтрали без движения вперед. Сами шестерни соединены в пары разных размеров, создавая разные передаточные числа. Точные передаточные числа различаются, но вы будете знать их чаще как первую передачу, вторую передачу и так далее.

    Переключатель передач отвечает за физическое включение шестерен на выходном валу, фиксацию их на месте, чтобы они поворачивали вал и передавали крутящий момент на ведущие колеса.Вот где действительно полезны визуальные эффекты.

    Изображение: Источник

    При перемещении переключателя в положение задействуются вилки переключателя передач. Эти вилки, в свою очередь, соединены с серией кулачковых муфт (не путать с фрикционной муфтой), которые отвечают за приведение в действие каждой передачи.

    Современные трансмиссии оснащены системами синхронизации, которые предотвращают царапание зубцов кулачковой муфты о шестерню, которая может вращаться с другой скоростью. Синхронизирующие кольца были разработаны, чтобы упростить управление механической коробкой передач и устранить ужасный скрежет, который обычно случался, когда зубья кулачковой муфты ударялись о зубчатые колеса.

    Все это происходит в одно мгновение. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, энергия может перемещаться от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, продвигая ваш автомобиль вперед. Когда двигатель приближается к пределу диапазона оборотов, вы переключаетесь на более высокое передаточное число, чтобы оставаться в наиболее эффективном диапазоне.

    На этом мы завершаем наше объяснение механической коробки передач. Если вы в большей степени визуально обучаетесь (не волнуйтесь, мы тоже), мы встроили пару видео ниже, которые покажут вам все движущиеся части.Такие сайты, как HowStuffWorks, также отлично подходят для предоставления деталей и диаграмм.

    В следующей части этой серии мы расскажем, как работают автоматические трансмиссии, и вернемся к последней части, когда мы будем сравнивать руководства и автоматику.

    Если вы энтузиаст ручного управления, сообщите нам об этом, когда в следующий раз позвоните или посетите один из наших представительств. Каждый сотрудник Leith будет рад помочь вам сесть в любой автомобиль с механической коробкой передач, имеющийся у нас на складе.

    Отличная визуализация, забавный акцент.

    Фантастическое объяснение старой школы.

    Наконец, представление из Лего. Потому что это круто.

    Теги: Видео
    Опубликовано в Учебники | Комментарии к записи Как работает механическая коробка передач

    отключены

    Как работает коробка передач (трансмиссия)? Что такое передаточное число?

    Принцип работы коробки передач:

    Коробка передач — это комплект, состоящий из различных шестерен, синхронизирующих втулок и механизма переключения передач, помещенных в металлический корпус.Металлический корпус, обычно изготовленный из литого алюминия / чугуна, вмещает в себя все шестерни. Коробка передач является частью системы «трансмиссии», поскольку шестерни играют важную роль в передаче мощности двигателя на колеса.

    Схема 5-ступенчатой ​​коробки передач

    Что такое трансмиссия?

    Все компоненты трансмиссии, которые помогают передавать мощность двигателя на колеса, являются частью системы «Трансмиссия». Неотъемлемой частью которой является коробка передач. Эти компоненты включают сцепление, коробку передач, муфты, карданный вал, полуоси и дифференциал.В общем, термин «трансмиссия» обычно относится к коробке передач автомобиля. Некоторые конструкции автомобилей объединяют коробку передач и дифференциал в единый блок, называемый «трансмиссией» или «трансмиссией».

    Какое передаточное число?

    Передаточное число — это соотношение между входной и выходной шестернями. Ведущая шестерня и ведомые шестерни в коробке передач определяют передаточные числа. Входные шестерни получают привод от двигателя, и они вращают выходные шестерни, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса. Отношение числа оборотов выходной шестерни к числу оборотов входной шестерни называется передаточным числом.

    Передаточное число также можно получить по следующей формуле:

    Передаточное число = число зубьев ведомой шестерни / число. зубьев входной шестерни

    Например, если нет. шестерен на входной (ведущей) передаче = 30, № шестерен выходной (ведомой) шестерни = 105

    Тогда передаточное число = 105/30 = 3,5: 1, потому что для поворота выходной (ведомой) шестерни на 1 оборот необходимо повернуть входную (ведущую) шестерню на 3,5 оборота.

    Диаграмма передаточного числа

    Типовая диаграмма передаточных чисел в коробке передач MUV:

    Ниже приводится диаграмма передаточного числа редуктора MUV.

    Шестерня

    Коэффициент

    1 st шестерня

    3.78: 1

    2 и шестерня

    2.20: 1

    3 ряд шестерня

    1.42: 1

    4 -я шестерня

    1: 1

    5 -я передача (повышающая передача)

    0.83: 1

    Передаточные числа варьируются от автомобиля к автомобилю. В грузовых автомобилях передаточные числа обычно выше, чем в легковых автомобилях, поскольку они должны нести тяжелые грузы.

    Как работает коробка передач?

    Коробка передач содержит шестерни разных размеров. Это происходит главным образом из-за различных требований транспортного средства к крутящему моменту, необходимому на колесах, в зависимости от дороги, местности и нагрузки. Например, если автомобиль поднимается по склону, ему требуется более высокий крутящий момент, чем при движении по прямой дороге.

    Первая передача является самой большой в коробке передач и обеспечивает максимальный выходной крутящий момент при минимальной скорости. Следовательно, он используется при подъеме на склоны. Все шестерни между 1 , и последней передачей различаются по размеру с уменьшающимся передаточным отношением. Таким образом, он обеспечивает различную комбинацию тягового усилия и скорости. Таким образом, автомобиль мог двигаться плавно, не теряя при этом ускорения. Коробка передач в основном улучшает управляемость автомобиля в любых условиях.

    Что такое овердрайв?

    Напротив, последняя передача или высшая передача, иногда повышающая передача, являются наименьшими по размеру. Однако он обеспечивает минимальную тягу, но максимальную скорость. Коробка передач с повышающей передачей означает, что ее выходная мощность выше, чем ее вход, который подключается к двигателю. Другими словами, повышающая передача вращается быстрее, чем частота вращения двигателя. Таким образом, он обеспечивает более высокую скорость и лучшую эффективность, поскольку двигатель работает на более низких оборотах по сравнению со скоростью автомобиля.

    В некоторых усовершенствованных конструкциях имеется более одной шестерни повышенной передачи, обычно две.Таким образом, Dual Overdrive (также известный как «Double Top») обеспечивает еще более высокую скорость и лучшую эффективность в автомобиле.

    Работа коробки передач:

    Как правило, в обычной коробке передач имеется два набора шестерен — входная и выходная. Входные шестерни закреплены на промежуточном валу, что делает его единым блоком. Он приводит в движение отдельные шестерни на главном валу, которые свободно вращаются на подшипниках. Таким образом, коробка передач передает привод на колеса в зависимости от шестерни, которая входит в зацепление с главным валом.Когда вы толкаете втулку переключателя к желаемой передаче, эта шестерня фиксируется на главном валу и вращает его. Таким образом, главный вал вращается со скоростью включенной передачи и обеспечивает выходную мощность в соответствии с передаточным числом включенной передачи.

    Схема работы первой передачи

    Коробка передач: скорость против тяги

    Вам нужна как скорость, так и тяга при вождении автомобиля. Шестерни в коробке передач помогают выбрать любую из них в зависимости от условий движения. Низшая передача, т.е., 2-я и 1-я передачи дадут вам наибольшее сцепление с дорогой, а более высокие передачи, то есть 5-я и 6-я (если есть), дадут вам максимальную скорость. Количество передач в коробке передач обеспечивает идеальное сочетание тяги и скорости. Таким образом, это помогает водителю / гонщику выбрать наиболее подходящую комбинацию для постоянного повышения эффективности. Следовательно, выбор правильной передачи в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки очень важен. С короткой передачей вы получаете лучшее ускорение или прием, в то время как высокая передача дает вам более высокую максимальную скорость.

    Типы коробки передач:

    В целом автомобильная коробка передач в основном подразделяется на четыре категории:

    1. Механическая коробка передач — до 6 передач переднего хода в автомобиле и до 13 передач переднего хода в грузовике
    2. Полностью автоматическая коробка передач — до 9 скоростей
    3. Бесступенчатая трансмиссия — вариатор
    4. Автоматическая механическая коробка передач (AMT) — до 5 скоростей.
    5. Трансмиссия с двойным сцеплением

    Согласно механизму переключения, производители классифицируют автомобильные трансмиссии еще на три категории:

    1. Раздвижная сетка — обычно используется в двухколесных автомобилях / велосипедах
    2. Постоянная сетка — обычно используется в грузовиках старого поколения
    3. Синхронизирующая сетка — используется в легковых и грузовых автомобилях нового поколения

    В зависимости от расположения механизма переключения:

    1. Column Shift — рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, управляется вручную.
    2. Напольное переключение — Рычаг переключения передач, установленный на полу, управляется вручную
    3. Подрулевые переключатели — Механизмы переключения передач, установленные на рулевом колесе, управляются пальцами.

    Eaton и ZF — одни из известных мировых производителей коробок передач.

    Для получения дополнительной информации о коробках передач нового поколения щелкните здесь.

    Посмотрите, как работает коробка передач:

    Подробнее: Как крутящий момент помогает повысить эффективность автомобиля? >>

    О CarBikeTech

    CarBikeTech — это технический блог.Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

    Посмотреть все сообщения CarBikeTech

    Каждая новая машина, которую еще можно купить с механической коробкой передач

    Рой Ричи Автомобиль и водитель

    Прежде чем мы начнем, минутка молчания для моделей с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли. Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинен и включает Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматическим двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.

    Скорее всего, механической коробки передач у нас не будет больше. Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили объемы продаж с тремя педалями. Но пока не удаляли левую ногу. В Соединенных Штатах по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач. (Некоторые спортивные автомобили тоже идут в комплекте, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт вождения в одиночестве, одна из этих машин подойдет вам.

    Астон Мартин Vantage

    Первым в списке идет Aston Martin Vantage.Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поставляются Mercedes-AMG, производителем, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage начального уровня с семиступенчатой ​​механической коробкой передач. Готовый к треку вариант AMR Performance даже получил нетрадиционный рычаг переключения передач, установленный за 4,0-литровым V-8

    спортивного автомобиля с двойным турбонаддувом.

    BMW 2-й серии и M2

    Можно целый день ныть о том, что BMW не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке.Трехпедальное вождение в Bayerische Motoren Werke все еще живо. В 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топовой модели M2 CS. Однако новый Gran Coupe 2-й серии — это зона только с автоматической коробкой передач.

    BMW M3

    Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту полосу.Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и 503-сильная M3 Competition.

    BMW M4

    Все были сосредоточены на новой решетке радиатора BMW 4-Series 2021 года, и не зря. Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свой классический внешний вид, но и потеряли третью педаль. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач с новой 3-й серии, теперь 4-я серия — только автоматическая, за одним исключением.Купе M4 2021 можно заказать с шестиступенчатой ​​коробкой передач, установленной за его рядной шестеркой с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.

    Шевроле Камаро

    Chevy больше не будет продавать Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволяет переключать передачи в Camaro. Фактически, шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в каждом варианте заднеприводного маслкара, от базового 1LS с 2,0-литровым турбонаддувом до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с их 6-цилиндровым наддувом.2-х литровый V-8.

    Шевроле Спарк

    При базовой цене чуть более 14000 долларов хэтчбек Chevy размером с пинту является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Фактически, все четыре его уровня отделки салона могут быть куплены с ручкой или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая стоит дополнительно 400 долларов.

    Dodge Challenger

    Как и его конкуренты Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач.Фактически, Dodge — единственная модель Fiat Chrysler, предлагаемая в США с клюшкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, включая R / T, R / T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью 700 л.с. и Hellcat Widebody.

    Форд Мустанг

    Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все равно можете получить палку в любой другой версии пони-кар Ford, будь то купе-фастбэк или кабриолет. .Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбонаддувом, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.

    Genesis G70

    Люксовый бренд

    Hyundai по-прежнему предлагает самый маленький седан с шестиступенчатой ​​ручкой. Хотя Genesis G70 имеет те же механические характеристики, что и Kia Stinger с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели V-6 поставляются только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Honda Civic и Civic Type R

    С прекращением производства Fit, Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si, работающий только с ручным управлением, также был снят с производства, несколько версий компактного автомобиля по-прежнему доступны с шестиступенчатой ​​ручкой, включая хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и до сих пор предлагается только с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Hyundai Accent

    Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая его самую маленькую модель Accent. Один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, субкомпактный седан имеет базовую цену около 16 000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и верхняя комплектация Limited получают стандартную автоматическую вариаторную коробку передач.

    Hyundai Veloster и Veloster N

    Еще один Hyundai для приверженцев ручного переключения передач — уникальный хэтчбек марки Veloster с тремя боковыми дверями.Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовой 2,0-литровой четверкой или 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые вмещают 201 л.с. Hyundai также предлагает свой горячий хэтчбек Veloster N мощностью 275 л.с. с тремя педалями, хотя мы ожидаем, что большинство покупателей выберут его впечатляющее новое восьмиступенчатое двойное сцепление с мокрым сцеплением.

    Киа Форте ГТ

    В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально уменьшилось.На 2021 год Kia предлагает только одну модель с клюшкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовой комплектации FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатым двойным сцеплением.

    Lotus Evora GT

    Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в США. И он остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые можно купить с ручным переключением передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и лучше подходит для Evora 3.5-литровый 416-сильный V-6 с наддувом.

    Mazda 3

    Mazda не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с одной палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию люка с комплектацией Premium и передним приводом. Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказываемые с полным приводом или с новой 250-сильной версией двигателя с турбонаддувом, являются только автоматическими.

    Mazda MX-5 Miata

    Хотя его собрат по платформе, Fiat 124, был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается твердо верной оригинальному формату заднеприводного спорткара, который включает в себя механическую коробку передач.И двухместная версия родстера, и RF («убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач на всех уровнях отделки салона.

    Mini Cooper Hardtop и Clubman

    Число моделей Mini с механической трансмиссией сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает три педали для Cooper и более мощные версии Cooper S для автомобилей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, а также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Это включает в себя более горячие версии Hardtop John Cooper Works, однако новый 301-сильный JCW GP работает только с автоматической коробкой передач. То же самое касается полноприводных версий Clubman.

    Митсубиси Мираж

    В этом году Mitsubishi Mirage получил небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой трехцилиндровый малолитражный автомобиль по-прежнему стандартно поставляется с рукоятью и остается одним из самых дешевых автомобилей.Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и улучшают экономию топлива.

    Nissan 370Z

    Совершенно новый 400Z Nissan поступит в продажу где-то в этом году. Между тем нынешний 370Z, который практически не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным спортивным автомобилем с задним приводом. Производство родстера было прекращено в прошлом году, но купе живет и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO.Он даже оснащен отличной системой согласования оборотов.

    Nissan Versa

    Совершенно новая, только в прошлом году, самая маленькая и самая дешевая модель Nissan лучше, чем когда-либо. Модель Note Hatchback — это история, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых недорогих новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.

    Porsche 718 Boxster / 718 Кайман

    В наши дни Porsche может продавать больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять линейку двухместных автомобилей со средним расположением двигателя 718.И каждая вариация купе Cayman и кабриолета Boxster поставляется с палкой. Фактически, руководство является стандартным для всех уровней отделки салона и с каждой трансмиссией, плюс шестиступенчатая коробка передач остается единственной трансмиссией, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.

    Порше 911

    Мы надеемся, что мы никогда не увидим того дня, когда Porsche 911 не предложит палку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатной опцией по сравнению с восьмиступенчатым двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузовах купе, так и в кузовах кабриолет.Новый сверхвысокопроизводительный 911 GT3, который получит улучшенную версию сказочной четырехцилиндровой шестицилиндрового двигателя с безнаддувным двигателем и мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.

    Subaru BRZ 2022 года

    Совершенно новый для 2022 модельного года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2 + 2 без турбонаддува, но он мощнее и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую модель той же конфигурации мощностью 228 л.с. Будут предлагаться как шестиступенчатая механическая, так и шестиступенчатая автоматическая.

    Subaru Impreza / WRX / STI

    В этом году покупатели Subaru могут оснастить свою Impreza палкой, что делает эту модель немного редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовая версия компактного седана и базового люка доступна с пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.

    Toyota 86

    Toyota Supra в последнее время становится все популярнее в заголовках новостей о спортивных автомобилях, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Однако другой его спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Модель 2 + 2, разработанная совместно с Subaru, является механическим двойником Subaru BRZ, поэтому в 2022 году она также будет совершенно новой и более мощной.Маленькое купе, которое иногда называют «Тойобару», будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

    Тойота Королла

    Погрузитесь в мозг любителей этого автомобиля: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, в который входят Ford, FCA, Mercedes и Honda. Помимо 86, на Тойоту Короллу можно заказать рядную коробку передач. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также версиях SE и XSE хэтчбека Corolla.

    Volkswagen Golf и Golf GTI

    Совершенно новый Golf восьмого поколения поступит в продажу в конце этого года как модель 2022 года. Хэтчбек будет иметь механическую коробку передач, а GTI, который будет развивать мощность до 241 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет необязательной. Между тем, вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.

    Volkswagen Jetta и Jetta GLI

    Другой VW с клюшкой — это закрытый аналог Golf, Jetta. Большинство из них продается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете получить базовую модель S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы также можете получить палку на любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая в основном является версией седана Golf GTI. Оба снова вошли в наш список 10 лучших в этом году.

    Вот все проданные сегодня кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как это работает: Автоматические коробки передач

    Автоматическая коробка передач кажется довольно простой; в конце концов, вы просто помещаете его на Диск и вперед.Но, как и в случае с большинством автомобильных вещей, очень сложно сделать так, чтобы это выглядело просто.

    Двигатель содержит тяжелый вращающийся центральный цилиндр коленчатого вала, который обеспечивает вращение колес. «Обороты двигателя» — это скорость вращения коленчатого вала, измеряемая в оборотах в минуту или «об / мин». Большинство двигателей вырабатывают большую часть своей мощности в относительно узком диапазоне скоростей, но для управления автомобилем требуется более широкий диапазон. Трансмиссия является жизненно важным звеном, увеличивающим крутящий момент для ускорения после остановки или предотвращающим чрезмерную работу двигателя на скоростях шоссе.

    Автоматическая коробка передач использует датчики для определения момента переключения передач и переключает их с помощью внутреннего давления масла. Несмотря на то, что в трансмиссию встроено множество компонентов, и их фактическая работа немного сложнее, чем в упрощенной версии, представленной здесь, ключевыми компонентами являются преобразователь крутящего момента и планетарные редукторы.

    Шестерни внутри восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также крыльчатка и турбина внутри гидротрансформатора слева.BMW

    Для переключения передач необходимо временно отсоединить трансмиссию от двигателя. На механической коробке передач водитель делает это, нажимая на педаль сцепления, а на автоматической — через гидротрансформатор.

    Внутри преобразователя крутящего момента, заполненного трансмиссионной жидкостью, есть два веерообразных компонента: крыльчатка, прикрепленная к коленчатому валу двигателя, и турбина, прикрепленная к входному валу трансмиссии. Когда двигатель вращает крыльчатку, его лопасти перемещают жидкость, что, в свою очередь, заставляет турбину вращаться.Жидкость движется по замкнутому контуру. Третий веерообразный компонент, статор, находится между крыльчаткой и турбиной и помогает направлять движение жидкости. Когда вы нажимаете дроссель для увеличения скорости, жидкость перемещает турбину быстрее, чтобы передать больше энергии через трансмиссию. По мере замедления движение жидкости замедляется, турбина перестает вращаться, и двигатель может сидеть и работать на холостом ходу без остановки.

    Турбина и рабочее колесо не прикреплены постоянно, и рабочее колесо всегда вращается быстрее. В большинстве автомобилей используется гидротрансформатор с механической муфтой, которая временно соединяет два компонента на более высоких скоростях, чтобы улучшить экономию топлива.

    Вырез гидротрансформатора Silverado с маятником для компенсации любой вибрации двигателя.

    Как только эта мощность будет передана на входной вал трансмиссии, пора планетарной передаче сделать свое дело. Название происходит от того, как они устроены. Центральная шестерня называется солнечной шестерней, в то время как меньшие планетарные шестерни вращаются вокруг нее, удерживаясь в кольце, называемом водилом планетарной передачи. Их всех окружает большой зубчатый венец, который находится в зацеплении с планетарными шестернями в их водиле.

    Вместо использования отдельной шестерни для каждой передачи, различные скорости трансмиссии достигаются за счет комбинации шестерен. Солнечная, планетарная и коронная шестерни входят в зацепление в различных комбинациях, например, внешняя кольцевая шестерня вращается, а внутренняя солнечная шестерня остается неподвижной. Это достигается с помощью небольших фрикционных муфт, которые задействуют шестерни для поворота, и лент, которые удерживают их в стороне, чтобы они не вращались. Муфты и ленты приводятся в действие пальцами и клапанами, которые активируются трансмиссионной жидкостью под давлением.

    Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для переднеприводной Тойоты. Тойота

    Создавая различные передаточные числа, трансмиссия забирает мощность от двигателя и увеличивает или уменьшает ее на пути к выходному валу, который передает мощность на колеса. На первой передаче двигатель вращается относительно медленно, так как водитель постепенно нажимает на дроссель, поэтому трансмиссия использует низкую передачу, чтобы умножить крутящий момент, передаваемый на колеса, чтобы дать им мощность, необходимую для ускорения. На скоростях шоссе трансмиссия использует повышенную передачу, когда выходная скорость трансмиссии выше, чем скорость, поступающая от двигателя, что позволяет экономить топливо и сокращать износ двигателя.

    Когда трансмиссия переведена в режим заднего хода, малая солнечная шестерня поворачивает наружную кольцевую шестерню назад. Для парковки небольшой зубчатый стояночный механизм надежно удерживается небольшой защелкой, называемой парковочной защелкой, которая не позволяет выходному валу вращать колеса.

    Мощность, передаваемая трансмиссией, не поступает прямо на колеса, которые должны иметь возможность вращаться с разной скоростью. Если бы они этого не сделали, вы не смогли бы правильно повернуть угол, поэтому автомобиль использует дифференциал, чтобы разделить мощность и передать нужное количество на каждое колесо.На переднеприводном транспортном средстве дифференциальные шестерни объединены в картер трансмиссии, и весь блок обычно называют трансмиссией.

    Хотя трансмиссии не требуют такого ухода, как двигатель, им все же нужно немного любви. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при каждой замене масла, и, если график технического обслуживания вашего автомобиля рекомендует это, замените трансмиссионную жидкость по рекомендации. Большинство трансмиссий включают охладители для регулирования температуры жидкости, но если вы часто буксируете автомобиль, подумайте о добавлении более мощного охладителя, если ваш не оборудован для более высоких нагрузок.

    Проверьте свой автомобиль, если трансмиссия не скулит или не стучит, не ощущается ли скольжение, колеблется ли он при ускорении или включении передачи, если вы видите красную жидкость, протекающую под вашим автомобилем, или если вы чувствуете запах гари.

    Что такое трансмиссия? Подробнее о трансмиссиях читайте здесь.

    Мы предполагаем, что все автомобилисты в значительной степени знают, для чего используется коробка передач в автомобиле, но, вероятно, это далеко не тот, кто знает, как она работает на самом деле.Кроме того, существует множество различных видов и установок коробки передач. Прочтите здесь и узнайте, как работают шестерни.

    Трансмиссия — основная часть вашего автомобиля. Он установлен непосредственно на двигателе и преобразует мощность сгорания двигателя в импульс, приводящий в движение колеса.

    Коробка передач отвечает за эффективное вождение. Переключая передачи, вы обеспечиваете низкие обороты (обороты в минуту), чтобы двигатель не перегружался и расход топлива снижался.Трансмиссия отвечает за преобразование скорости и импульса в мощность, которая затем приводит в движение весь автомобиль, и ее главная цель — сделать двигатель максимально эффективным за счет снижения расхода топлива при максимальной мощности.

    Другими словами, трансмиссия работает, передавая мощность, исходящую от двигателя, на колеса вдоль ведущего вала и оси, позволяя вам управлять автомобилем.

    Все это достигается за счет использования передач и передаточных чисел, которые автоматически или вручную выбираются водителем.

    В автомобиле с механической коробкой передач сцепление соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому вы можете переключать передачи, нажимая на педаль сцепления. В автоматической коробке передач это происходит полностью автоматически.

    В руководстве по обслуживанию вы можете увидеть, когда наступит время , чтобы заменить масло в коробке передач . Это неотъемлемая часть любого технического обслуживания автомобиля и обычно включается в сервисный осмотр . Даже мелочи могут серьезно повредить коробку передач.Так что, если вы заметили, что он ведет себя иначе, чем раньше, вам нужен механик, чтобы его осмотреть.

    Вы, , подумываете отремонтировать трансмиссию самостоятельно, вот инструкция .

    Если вы собираетесь купить автомобиль, было бы неплохо подумать, какую коробку передач вам следует выбрать — потому что это опция в некоторых классах автомобилей. В этой статье мы поможем вам начать работу, чтобы вы могли принять правильное решение. Мы также поможем вам получить представление о многих типах коробок передач, используемых в современных автомобилях, и о том, как они работают.

    Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач

    В автомобиле с механической коробкой передач имеется 5 или 6 передач переднего хода и 1 передача заднего хода, между которыми водитель автомобиля переключает, в то время как автомобили с автоматической коробкой передач осуществляют необходимые переключения передач автоматически.

    Британские автовладельцы традиционно использовали преимущественно механическую передачу. По оценкам механиков Autobutler, около 80% всего британского автопарка оснащено механической коробкой передач. Однако за последние 30 лет количество автомобилей с автоматической коробкой передач на дорогах значительно увеличилось.

    В 1985 году только 5% британских автомобилей имели автоматическую коробку передач, в то время как сегодня 20% владеют автомобилями с автоматической коробкой передач. В 2017 году . 40% автомобилей, проданных на британский рынок, имели автоматическую коробку передач , поэтому британцы все больше привыкают к такой трансмиссии.

    Преимущества вождения автомобиля с автоматической коробкой передач заключаются, конечно, в том, что вам совсем не нужно переключать передачи. Дело в комфорте. Особенно при движении в очередях невероятно приятно иметь автоматическую коробку передач, поэтому вам не нужно концентрироваться на переключении передач.

    Однако, если вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач, вам понравится ощущение контроля и сцепления с дорогой при переключении передач. Многим автовладельцам нравится управление механической коробкой передач. Кроме того, для некоторых автомобилей кажется, что механическая коробка передач дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.

    Автоматическая коробка передач — как это работает

    «Обычная» автоматическая коробка передач имеет электронное управление в коробке передач и работает от гидравлической системы.А поскольку коробка передач предназначена для переключения на новую передачу при изменении оборотов автомобиля, это также означает, что автоматическая коробка передач обеспечивает хорошую экономию топлива.

    Как следует из названия, водителю автомобиля не нужно переключать передачи вручную. Наиболее распространенные настройки рычага переключения передач: P для парковки, R для заднего хода, N для нейтрали и D для движения.

    Подробнее читайте в нашем блоге о , как водить машину с автоматической коробкой передач .

    Автоматические коробки передач часто проектируются так, что в центре шестерен находится большое зубчатое колесо — «солнечные шестерни», которые передают мощность от двигателя.Вокруг зубчатого колеса расположено несколько маленьких шестерен, называемых планетарными шестернями (как планеты вокруг Солнца). Они имеют разные размеры, а также могут быть соединены между собой и разделены. А вокруг них находится еще одно большое зубчатое колесо, которое передает мощность от планетарных шестерен, а затем передает мощность на колеса. Переключение передач происходит плавным переходом между различными планетарными передачами, что делает вождение более плавным и тихим, чем при отключении и включении через сцепление с ручными передачами.

    Многие автомобили, например, Ford имеет версию автоматической коробки передач под названием Power Shift. Он работает за счет того, что шестерни еще лучше реагируют на давление на акселератор и, следовательно, получают лучшее сцепление с дорогой — поэтому, если вы сильно наступите на спидер, автомобиль сможет ускоряться относительно лучше и быстрее.

    Кроме того, на рынке имеется коробка передач CVT (Continuous Variable Transmission). Он отличается наличием одной цепи или ремня, который регулируется между двумя барабанами, в зависимости от скорости и числа оборотов.Таким образом, в этой автоматической коробке передач переход происходит еще более плавно, чем в коробке передач с шестернями и валами.

    Важно помнить о регулярном обслуживании полностью автоматической трансмиссии автомобиля. Это связано с тем, что коробка передач более подвержена прямым повреждениям и износу с течением времени, чем механические коробки передач, где сцепление и более подвержено износу. Для проведения сервисного осмотра полностью автоматическую коробку передач необходимо очистить от отложений и других загрязняющих примесей, содержащихся в трансмиссионном масле.

    Полуавтоматическая коробка передач

    В полуавтоматической коробке передач сцепление по-прежнему является частью трансмиссии (но не педалью сцепления), а компьютер автоматически поддерживает переключение передач.

    Принцип работы полуавтоматической коробки передач на практике сильно различается от машины к машине. В некоторых автомобилях вы вообще ничего не делаете при переключении передач и можете позволить двигателю и электронике делать всю работу за вас.

    В других случаях вам нужно «сказать» двигателю, когда вы хотите увеличить или уменьшить передачу.Вы нажимаете рычаг переключения передач в нужном вам направлении, а затем электроника переключает передачи за вас. Фактическое изменение произведено в так называемом «приводе ».

    Наконец, другие автомобили дают вам возможность самостоятельно выбирать, хотите ли вы полностью освободить руки или использовать рычаг переключения передач для переключения передач.

    С финансовой точки зрения покупка автомобиля с полуавтоматической трансмиссией может быть выгодной, поскольку в долгосрочной перспективе она требует меньшего обслуживания. Если что-то сломается в полностью автоматической коробке передач, механику придется полностью залезть в коробку передач, чтобы отремонтировать ее, а это может быть дорогостоящим.С полуавтоматическими коробками передач у вас есть сцепление, которое в большей степени подвержено износу, чем коробка передач, и сцепление несколько дешевле ремонтировать, чем коробка передач.

    Наиболее часто полуавтоматическими коробками передач оснащаются: Peugeot , Citroën , Volkswagen , Audi , Škoda и Seat . Конечно, каждая марка может разработать коробку передач по-своему, но это типичные автомобильные марки, использующие полуавтоматическую систему.

    Коробка передач DSG

    Коробка передач DSG представляет собой смесь механической и автоматической коробки передач, поскольку в автомобиле есть сцепление. В этом отличие от других полностью автоматических коробок передач. Педали сцепления нет, но функция сцепления сохраняется в двойном сцеплении, что обеспечивает легкое и быстрое переключение передач.

    Эта коробка передач чаще всего используется в автомобилях Audi, Škoda и Volkswagen и, следовательно, в целом в большем немецком автопарке.

    Некоторые проблемы с коробкой передач DSG заключаются в том, что нужно быть внимательнее при ее обслуживании.Если вы не получите обслуживание коробки передач DSG и убедитесь, что в заменено масло коробки передач и масляный фильтр , это может длиться относительно короткое время по сравнению с механическими коробками передач. Желательно, чтобы у был сервисный осмотр на каждые 38000 миль пройденного пути, потому что шестерни в коробке передач могут быть затронуты пылью и отложениями, связанными с износом.

    Секвентальная коробка передач

    В некоторых автомобилях также есть секвентальная коробка передач, где, как следует из названия, вы должны переключать каждую передачу независимо от того, повышаете вы или понижаете передачу.Таким образом, вы переключаете передачи последовательно на паре зубчатых колес, и, в отличие от механической коробки передач, вы можете переключаться только на передачу, которая идет до или после текущей. Это потому, что шестерни расположены «на одной линии», в отличие от формата H, который вы знаете по механической коробке передач. Наконец, преимущество состоит в том, что вы можете быстрее переключаться между передачами и быстрее ускоряться, поэтому секвентальная коробка передач используется во многих гоночных автомобилях.

    Активное управление переключением передач

    Недавно Hyundai разработала улучшенную версию трансмиссии в гибридных автомобилях.Особенность гибридного автомобиля в том, что в нем есть как бензиновый, так и электродвигатель. Большим преимуществом этого автомобиля является то, что он использует электродвигатель в то время, когда у обычных бензиновых автомобилей самый высокий расход топлива, особенно при запуске и ускорении.

    Другими словами: при максимальном расходе топлива гибридный автомобиль использует электродвигатель. Это дает действительно хорошую экономию топлива, а также благоприятно сказывается на окружающей среде.

    Однако технология Active Shift Control делает еще больше для экономии топлива, переключения передач и долговечности коробки передач.При этом ускорение налаживается.

    Это выполняется системой ASC, также известной как Precise Shift Control, которая оптимизирует импульс и передачу мощности на колеса за счет оптимизации скорости переключения передач. Это достигается за счет датчика в электродвигателе, определяющего обороты в коробке передач, который затем синхронизируется с электродвигателем. Затем этот сработает при переключении передач. Таким образом, потери энергии сокращаются до 30% за счет более плавного переключения передач, когда электродвигатель поддерживает высокие обороты автомобиля на протяжении всей смены.Время переключения передач сокращено с 500 миллисекунд до 350 миллисекунд, а трение в коробке передач меньше, что увеличивает долговечность.

    Технология сначала внедряется в гибридных автомобилях Hyundai, а затем и в известных моделях Kia.

    Ваз 2103 технические характеристики двигателя: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

    alexxlabОставить комментарий

    Двигатель 2103. Его технические свойства, поломки и способы их устранения

    Двигатель ВАЗ 2103, как и все классики, является 4-х тактным рядным карбюраторным мотором. Этот вид силового агрегата устанавливается на модели «Жигулей»: 2-ю, 5-ю, 6-ю, 7-ю.

    Технические характеристики ВАЗ 2103

    Распределительный вал находится в верхнем положении. Смазочная система — комбинированная: с нормированным давлением моторного масла и разбрызгивающей системой. Двигатель 2103 охлаждается в закрытой системе с принудительной циркуляцией. Имеет 8 клапанов, объем одного цилиндра — 1,45 л. Мотор ВАЗ 2103 обладает степенью сжатия равную 8,5; ходом поршня — 80 мм, крутящим моментом — 104 Нм/3400 оборотов в мин.

    Блок цилиндров — литой высокопрочный чугун. Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав. Распределительный вал — чугун. Поршни — алюминиевый сплав, покрытие оловянное, поршневые кольца чугунные.

    Силовой агрегат 2103 оборудован карбюратором 2107-1107010-20 с регулятором опережения зажигания вакуумного типа. Система зажигания движка ваз 2103 может иметь один из трех видов: бесконтактный, классический, контактный.

    Вес силового агрегата равен 120,7 кг, мощность двигателя ваз 2103 — 71 л. с. соответственно.

    Классификация двигателей ВАЗ и мнения потребителей и автовладельцев свидетельствуют о высоком качестве 2103 в линейке вазовских моторов. Характеристика двигателя ваз 2103 — это наиболее надежный и неприхотливый силовой агрегат.

    Невысокая стоимость многих запасных частей двигателя ваз классика очень привлекательна для многих автовладельцев. Каждый водитель заинтересован в том, чтобы его машина долго радовала бесперебойной работой двигателя и поэтому комплектуют свой агрегат качественными запчастями.

    Наиболее частые дефекты ваз 2103 и их причины

    Как и все ДВС, мотор 2103 может обладать неисправностями, особенно для него характерны следующие поломки:

    1. Не запускается движок.
    2. Глохнет мотор на холостых оборотах или имеются плавающие обороты.
    3. Повышенное потребление моторной смазки.

    Если вазовский движок невозможно запустить, это может быть вызвано следующими причинами:

    • горючее не поступает в карбюратор;
    • топливный фильтр чрезмерно загрязнен;
    • поломка бензонасоса;
    • не срабатывает клапан карбюратора электромагнитный.

    При признаках, описанных во втором пункте, причины следующие:

    • нарушения в регулировках холостого хода;
    • поломка карбюратора;
    • не отрегулированы зазоры между кулачками и рычагами распределительного вала.

    Если потребление масла повышено, наблюдаются такие причины:

    • масло протекает через изношенные уплотнители;
    • чрезмерный износ поршневых колец или стенок цилиндров;
    • маслоотражающие колпачки клапанов повреждены либо изношены.

    Восстановление функций силового агрегата

    Чтобы устранить выявленные неисправности и произвести ремонт двигателя ВАЗ 2103, необходимо выполнить следующие операции:

    1. Устранить препятствия, мешающие прохождению топлива. Для этого проводится промывка или продувание трубок, по которым проходит топливо, и топливного фильтра.
    2. В случае необходимости нужно заменить фильтр топливный на новый экземпляр.
    3. Произвести чистку или полную замену бензонасоса.
    4. Осмотреть и диагностировать электрическую проводку, убедиться в ее целостности.
    5. Произвести регулировку режима холостого хода.
    6. Жиклеры и каналы, расположенные в карбюраторе, также необходимо прочистить.
    7. В пусковом устройстве карбюратора демонтировать диафрагму и установить новый образец.
    8. Произвести регулировку зазоров в газораспределительном механизме.
    9. Для уменьшения расхода масла нужно сменить прохудившиеся сальники и изношенные прокладки.
    10. Замена деформированных поршней и маслоотражающих колпачков.
    11. Расточка цилиндров.

    Регулировка клапанов ВАЗ 2103 производится в соответствии с инструкцией, схема и описание находятся в документации к автомобилю. Невыполнение регулировок может привести к увеличению расхода топлива, снижению мощности силового агрегата и полному прогоранию клапанов.

    Если ремонт своими руками не дал ожидаемых результатов, а также при возникновении иных неисправностей необходимо произвести тщательную диагностику и ремонтировать мотор впоследствии в специализированных станциях технического обслуживания автомобилей.

    Квалифицированные мастера на специальных стендах и при помощи современного оборудования точно определят причины выхода из строя мотора и произведут качественный ремонт двигателя 2103.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

    Не всегда характеристики двигателя ваз, которые имеет двигатель ваз 1.5 2103, удовлетворяют их владельцев. Многие хотят иметь тюнинговый форсированный движок.

    С этой целью производят следующие модернизирующие операции:

    1. Расточка каждого цилиндра на три миллиметра под поршень диаметром 79 мм, в результате получается объем 1,6 л вместо предыдущего варианта в 1,5 литров. Тонкие стенки цилиндров не позволяют производить дальнейшую расточку.
    2. Для большего увеличения объема и мощности увеличивают ход поршня, чтобы его протяженность достигала 84 мм, при этом снижаются обороты двигателя.
    3. Чтобы еще сильнее увеличить мощность используется коленчатый вал, взятый с модели ВАЗ 2130.
    4. Доводка головки блока цилиндров, заключающаяся в полировке и расточке каналов, что позволяет уменьшить впускное сопротивление, мощность увеличивается еще на 10 процентов.
    5. Установка 0,5 бар компрессора позволяет также дополнительно добавить мощности. Новая мощность становится равна 125 л. с.
    6. Правильный подбор распредвала.

    Распределительный вал выбирается по определенным правилам, чтобы поршень имел увеличенный ход (например, распредвал с Нивы).

    Чтобы еще более улучшить технические характеристики и возможности мотора, необходимо применять турбоклассику, в которую придется вложить немало средств.

    Технические характеристика двигателя ВАЗ-2103 (инжектор, карбюратор): параметры

    ВАЗ-2103, несмотря на то, что находился на конвейере относительно недолго (по советским меркам), успела завоевать расположение немалого количества автолюбителей. Более того – многие автомобили этой модели до сих пор продолжают колесить по российским дорогам. Учитывая преклонный возраст, несложно догадаться, что «тройки» сегодня требует к себе повышенного внимания, то есть ремонтировать их приходится довольно часто. В этой связи многих владельцев интересует та или иная техническая информация, в том числе и характеристики мотора.

    Двигатель автомобиля ВАЗ-2103: особенности и основные технические характеристики

    Мотор «тройки» имеет традиционную для классического семейства «Жигули» компоновку:

    • рядное расположение 4-х цилиндров;
    • 8 клапанов;
    • чугунный блок;
    • верхний распредвал.

    Основным двигателем «тройки» считается силовой агрегат объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиной силы. Диаметр цилиндров – 76 миллиметров. Степень сжатия – 8,5. Крутящий момент – 104 НМ при 3,4 тысячи оборотов в минуту. Система подачи топлива – карбюратор. Сегодня можно встретить «тройки» и с инжекторным двигателем, однако это уже результат самостоятельного тюнинга, проделанного силами их владельцев. Система смазки – комбинированная. Масло подается под давлением и одновременно с этим разбрызгивается. Расход топлива (город/трасса/смешанный цикл) – 9,4/6,9/8,9 литра на 100 километров. Впрочем, здесь многое зависит от технического состояния авто, стиля езды, погодных условий и так далее.

    Система зажигания – классическая или бесконтактная. За запуск двигателя отвечает стартер с торцевым коллектором.

    Читайте также: Тюнинг ВАЗ-2103

    По данным завода-изготовителя ресурс данного мотора составляет 125 тысяч километров.

    Однако при бережной эксплуатации данный предел зачастую с лихвой перекрывался. В частности, известны случаи, когда мотор “тройки” спокойно выхаживал 250 тысяч километров. Секрет простой – качественное масло и своевременная его замена, аккуратный стиль езды, проводимые в полном соответствии с рекомендациями работы по обслуживанию.

    Давайте вкратце пройдемся по некоторым особенностям этого мотора. Блок цилиндров – чугунный, изготовленный методом литья. Межцентровое расстояние составляет 95 миллиметров. Головка цилиндров изготовлена из алюминия. Ее высота – 112,5 миллиметра. Объем камеры сгорания – 33,2 сантиметра кубических. Внутри нее находится небольшая ступенька высотой 2 миллиметра.

    Распредвал двигателя ВАЗ-2103 изготовлен из чугуна. Его особенностью является необработанная шейка в форме правильного шестигранника. Расположена она между кулачками 2-го цилиндра. Сам распредвал находится на головке цилиндров, в литом корпусе подшипников. Привод ГРМ – втулочно-роликовая 2-рядная цепь, состоящая из 116 звеньев. Из-за отсутствия натяжителя автолюбителям приходилось самостоятельно ее подтягивать через каждые 10 тысяч километров пробега. Делать это нужно было регулярно, поскольку в ином случае ощутимо вырастал расход топлива, значительно падала мощность, да и клапаны нередко прогорали. Для привода генератора и водяного насоса используется ремень максимальной длиной в 944 миллиметра и сечением 10 на 8.

    Поршни изготовлялись из алюминиевого сплава, а снаружи их покрывали оловом. Каждый из них соответствовал определенному классу цилиндра (А, В, С, D и Е). Здесь следует отметить один момент. Разница следующего и предыдущего классов составляет 0,01 миллиметра. Поршневые кольца изготовляли из чугуна под стандартный размер – 76 миллиметров. У них также есть еще ряд особенностей. В частности, нижнее компрессионное поршневое кольцо скребкового типа проходило дополнительную процедуру – фосфатированную обработку. Благодаря этому оно становилось более прочным. Верхнее компрессионное кольцо изготовлено в форме бочонка. Его поверхность покрывали хромом. Маслосъемное кольцо поршневой системы ВАЗов комплектовалось расширительной пружиной. Здесь уже хром не применялся.

    Если судить по отзывам владельцев, то двигатель «тройки» является одним из наиболее надежных и неприхотливых среди всех представителей классического семейства. Конечно, здесь есть традиционные «болячки», однако благодаря простоте конструкции устранить их несложно. Как уже говорилось выше, при правильном обслуживании и заливке качественного масла мотор способен пройти до 250 тысяч километров. Впрочем, многие владельцы ВАЗ-2103 не рисковали. В большинстве случаев ремонт двигателя на данной модели автолюбители делают в диапазоне 150-180 тысяч.

    Многих также не устраивает достаточно скромная, по современным меркам мощность. Для ее увеличения существует несколько способов. Самый простой и, соответственно, наименее затратный – расточка цилиндров. В результате объем мотора увеличивается до 1,6 литра, и, соответственно, появляется небольшая прибавка мощности. Как правило, большинство автолюбителей сами снимали детали, отдавали их специалистам для расточки на 3 миллиметра, под 79-миллиметровый поршень, и затем самостоятельно устанавливали все обратно. Следует отметить один момент. Из-за слишком тонких стенок блока растачивать цилиндр под 82-миллиметровый поршень не получается.

    Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

    Еще один, относительно недорогой вариант нарастить мощность двигателя на «тройке» – это компрессор. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовые установочные киты. Для владельцев ВАЗ-2103 лучше всего подойдет вариант на 0,5 бар, поскольку для его установки требуется минимальное количество доработок. В сочетании с усовершенствованной ГБЦ (с отполированными и расточенными каналами), на выходе можно «снять» 125 лошадиных сил. Однако такой комплексный тюнинг может серьезно ударить по карману. Поэтому прежде чем приступать к работе, следует тщательно все подсчитать.

    Двигатель ваз классика Устройство, характеристики, модификации и тюнинг

    Двигатель ваз классика

    В этой статье обсудим карбюраторные двигатели ваз классика поговорим про устройство и узнаем технические характеристики каждого двигателя. Также рассмотрим их конструктивные отличия.

    Классический двигатель для автомобилей ваз был построен на базе итальянского двигателя FIAT 124. Первый двигатель классики имел рабочий объем 1,2 литра. Поздней на базе этого мотора создавались другие. Благодаря толстым стенкам блока инженеры смогли создать двигатель (1,3 литра двигатель 21011),(1,5 литра 2103),(1,6 литра 2106),(1,7 21213 для автомобилей Нива)и(1,8 2130 также для автомобилей Нива).

    Конструктивно двигатель ваз классика имеет идентичную конструкцию независимо от модели. На блоке со стороны переднего пассажира можно увидеть номер блока. На первый взгляд если заглянуть под капот то двигатель 1,2 и 1,7 на вид не имеет различий. Что очень хорошо если есть желание сделать свап 🙂

    Тем не менее есть некоторые отличия о которых мы и поговорим. Про двигатель ваз 2101 можно прочитать здесь. Начнем обсуждение с двигателя ваз 2103. Рассмотрим их характеристики и различия.

    Двигатель ваз 2103

    Технические характеристики

    Модель двигателя: Ваз 2103

    Вид топлива: АИ-92

    Диаметр цилиндра мм: 76 мм

    Ход поршня мм: 80 мм

    Рабочий объем: 1,5 литра

    Степень сжатия: 8,5

    Макс. мощность: 71 л.с/5600 об/мин

    Крутящий момент Н/м: 104 Н/м /3400 об/мин

    Подходящее масло в двигатель: 5W-30;5W-40;10W-40;15W-40

    Сколько масла лить в двигатель: 3,5 литра

    Вес двигателя : 120 кг

    Двигатель ваз 2103 был создан на основе двигателя ваз 2101 который изначально имеет объем 1,2. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения высоты блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм. Благодаря этому появилась возможность установить коленвал с увеличенным ходом поршня. Что дало увеличения в объеме до 1,5 литра. Этот двигатель считается очень удачным среди автомобилистов. Благодаря увеличенному объему улучшилась тяга на низких оборотах. При этом это не принесло ущерба на высоких оборотах.

    Про проблемы и недостатки двигателей классики можно прочитать здесь

    Двигатель ваз 2106

    Модель двигателя: Ваз 2106

    Вид топлива: АИ-92

    Диаметр цилиндра мм: 79 мм

    Ход поршня мм: 80 мм

    Рабочий объем: 1,6 литра

    Степень сжатия: 8,5

    Макс. мощность: 75 л.с/5400 об/мин

    Крутящий момент Н/м: 116 Н/м /3000 об/мин

    Подходящее масло в двигатель: 5W-30;5W-40;10W-40;15W-40

    Сколько масла лить в двигатель: 3,5 литра

    Вес двигателя : 120 кг

    Двигатель ваз 2106 является продолжением двигателя ваз 2103 единственным отличием является увеличенный диаметр цилиндров с 76 мм до 79 мм. У двигателя 2106 улучшился подхват с низов, но полка момента просела на более низкие обороты с 3400 до 3000 об/мин. Тяга на высоких оборотах немного ухудшилась по сравнению с предыдущей моделью и повысился расход топлива.

    Двигатель ваз 21213

    Модель двигателя: Ваз 21213

    Вид топлива: АИ-92

    Диаметр цилиндра мм: 82 мм

    Ход поршня мм: 80 мм

    Рабочий объем: 1,7 литра

    Степень сжатия: 9,4

    Макс.мощность: 79 л.с/5200 об/мин

    Крутящий момент Н/м: 125 Н/м /3000 об/мин

    Подходящее масло в двигатель: 5W-30;5W-40;10W-40;15W-40

    Сколько масла лить в двигатель: 3,5 литра

    Вес двигателя : 120 кг

    Двигатель ваз 21213 устанавливался на автомобили Нива. Этот двигатель является хорошим решением для тех кто хочет свапнуть такой мотор в копейку в тройку либо в другую любую классику. Отличие этого мотора от предыдущего лишь в изменённом диаметре цилиндров. Расход топлива повысился тяга на низах улучшилась. На верхах тяга просела.

    Еще отличия:

    1) Немного другой распредвал с измененной формой кулачков с целью увеличения хода впускного клапана.

    2) Теперь ненужно мучиться с цепью имеется натяжитель цепи.

    3) Установлена бесконтактная система зажигания.

    Двигатель ваз 2130

    Модель двигателя: Ваз 2130

    Вид топлива: АИ-92

    Диаметр цилиндра мм: 82 мм

    Ход поршня мм: 84 мм

    Рабочий объем: 1,8 литра

    Степень сжатия: 9,4

    Макс.мощность: 82 л.с/5200 об/мин

    Крутящий момент Н/м: 139 Н/м /3200 об/мин

    Подходящее масло в двигатель: 5W-30;5W-40;10W-40;15W-40

    Сколько масла лить в двигатель: 3,5 литра

    Вес двигателя : 120 кг

    Отличие двигателя ваз 2130 от 21213 в том, что блок 2130 выше 1,3 мм благодаря этому появилась возможность установить коленвал с большим ходом поршня. Поэтому рабочий объем возрос до 1,8 литров. Этот мотор 2130 имеет хорошую тягу на низах, но достаточно прожорлив.

    У этого двигателя можно увеличить объем с помощью коленвала на 86,88,90 мм. Для их установки придется поменять шатуны на более укороченные и поршень со смещением пальца.

    Тюнинг двигателей классики

    Способы тюнинга идентичны для всех двигателей классики они описаны в статье про двигатель ваз 2101.

    dmozлобановский харьков класс

    Технические характеристики ВАЗ 2103 1977 1.3 4MT 4dr Sedan

    Технические характеристики ВАЗ 2103 1977 1.3 4MT 4dr Sedan

    Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2103 1977 1.3 4MT 4dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 2103 1977 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 2103 1977 1.3 4MT 4dr Sedan.

    Бренд:ВАЗ
    Модель:2103
    Класс:Класс A
    Начало выпуска:1977

    Технические характеристики ВАЗ 2103 1.3 4MT 4dr Sedan

    Кузов

    Тип кузова
    Sedan
    Кол-во дверей
    4
    Количество мест
    5
    Длина
    4116 мм
    Ширина
    1611 мм
    Высота
    1440 мм
    Дорожный просвет
    170 мм
    Объем багажника минимальный
    — л.
    Объем багажника максимальный
    400 л.
    Колесная база
    2424
    Колея передняя
    1365
    Колея передняя
    1321

    Трансмиссия

    Привод
    задний
    Коробка
    4MT
    Передаточное отношение главной пары
    4. 1

    Подвеска

    Тип передней подвески
    двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески
    винтовая пружина

    Тормозная система

    Передние тормоза
    дисковые
    Задние тормоза
    барабанные
    АБС
    —

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления
    червячный редуктор
    Усилитель руля
    —
    Диаметр разворота
    9.9 м

    Двигатель

    Объём двигателя
    1295 см3
    Мощность
    70 л.с.
    Крутящий момент
    93/3400 Нм/мин
    Тип топлива
    АИ 98
    Расположение двигателя
    спереди, продольно
    Тип цилиндра
    рядный
    Количество цилиндров
    4
    Ход поршня
    66 мм
    Диаметр цилиндра
    79 мм
    Cтепень сжатия
    —
    Количество клапанов на цилиндр
    2
    Система питания
    карбюратор
    Турбонаддув
    есть
    Газораспределительный механизм
    OHC

    Эксплуатационные показатели

    Разгон до 100 км/ч
    21 с
    Макс. скорость
    143 км./ч.
    Расход по городу
    — л./100 км.
    Расход по трассе
    8.3 л./100 км.
    Расход комбинированный
    — л./100 км.
    Объем топливного бака
    39 л
    Снаряженная масса автомобиля
    965 кг
    Допустимая полная масса
    1430 кг
    Размер дисков
    Размер шин
    245/40-255/45 ZR18

    Справочник автомобилиста

    8 комплектаций

    2003—2021 гг.

    22 комплектации

    1998—2021 гг.

    61 комплектация

    2005—2021 гг.

    Все Alfa Romeo кузов

    cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.3 4MT 4dr Sedan

    Технические характеристики ВАЗ 2103 1.5 72.5/5600

      ВАЗ -> ВАЗ 2103 -> ВАЗ 2103 1.5 72.5/5600

    Технические характеристики ВАЗ 2103 1.5 72.5/5600

    ВАЗ 2103 1.5 72.5/5600
    Запрос на подбор запчастей


    Тип кузова
    Седан

    Количество дверей
    4

    Количество мест
    5

    Длина
    4116 мм

    Ширина
    1611 мм

    Высота
    1440 мм

    Колесная база
    2424
    Колесная база VAZ 2103 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

    Колея передняя
    1365
    Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

    Колея задняя
    1321

    Объем багажника максимальный
    400 л

    Расположение двигателя
    Спереди, продольно

    Объем двигателя
    1458 см3
    Объем двигателя VAZ 2103 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

    Тип цилиндра
    Рядный

    Количество цилиндров
    4
    В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

    Ход поршня
    80 мм

    Диаметр цилиндра
    76

    Cтепень сжатия
    8.5

    Газораспределительный механизм
    ohc
    Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

    Количество клапанов на цилиндр
    2
    Количество клапанов на цилиндр VAZ 2103 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

    Система питания
    Карбюратор

    Наличие турбонадува
    —

    Мощность
    72.5/5600 л.с
    Мощность VAZ 2103 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

    Крутящий момент
    104/3400 н*м
    Крутящий момент VAZ 2103 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
    Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

    Топливо
    АИ-92

    Передаточное отношение главной пары
    4.1
    Передаточное отношение главной пары VAZ 2103, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.

    Привод
    Задний

    Кол-во передач (мех коробка)
    4
    Кол-во передач (мех коробка) VAZ 2103, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.

    Кол-во передач (автомат коробка)
    —

    Тип передней подвески
    Двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески
    Винтовая пружина

    Усилитель руля
    —
    Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.

    Тип рулевого управления
    Червячный редуктор

    Диаметр разворота
    9.9 м

    Передние тормоза
    Дисковые

    Задние тормоза
    Барабанные

    Объем топливного бака
    39

    Время разгона (0-100 км/ч)
    19 c.

    Максимальная скорость
    150 км/ч

    Расход топлива на шоссе
    8.4 л/100км

    Клиренс
    170 мм
    Дорожный просвет (клиренс) VAZ 2103, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.

    Снаряженная масса автомобиля
    965 кг

    Допустимая полная масса
    1430 кг

    Размер шин
    175/70 SR13

    Дизельный ВАЗ или история двигателя ВАЗ-341

    Дизельный ВАЗ — звучит неплохо. Преимущества мотора на тяжелом топливе очевидны. Но к сожалению, в нашей стране, легковому дизелю уделяли слишком мало внимания. А когда этой проблемой все таки занялись, было уже слишком поздно.

    Дизельный ВАЗ как ответ новым условиям

    Чтобы понять проблему, обратимся к ее истокам. В СССР необходимость в легковом дизеле была незначительна. Так как стоимость бензина, сводила на нет экономическую целесообразность разработки такого мотора. В стране, где топливо было настолько дешевым, никому и в голову не приходило выпускать дизели для легковых машин. Однако эта необходимость довольно быстро появилась.

    В 1980 году стало понятно, что стране без легкового дизеля не обойтись. Поэтому ВАЗу было поручено такой двигатель создать. Прежде всего его планировалось устанавливать в четверки и Нивы, а также на переднеприводные Самары. В перспективе это могло значительно улучшить экспортный потенциал советских автомобилей, да и внутри страны они пришлись бы очень кстати. Сказывались назревающие экономические проблемы.

    ВАЗ-341

    Работы проходили довольно сложно. В будущем двигателе, который получил название ВАЗ-341, предполагалось использовать максимальное количество серийных деталей. К примеру, блок цилиндров был позаимствован от двигателя ВАЗ-2103, а коленчатый вал от Нивы.

    Конструктивно мотор напоминал дизельные агрегаты Фольксваген тех лет. Но в отличие от немецких коллег, советские инженеры не располагали подходящей топливной аппаратурой. Как следствие, была использована аппаратура от компании Bosch. Тем не менее в 1984 году двигатель ВАЗ-341 был готов.

    Дизель объемом 1,45 литра получился очень маломощным, при 4800 об/мин он развивал всего 53 л.с. Даже для середины 80-х это считалось довольно низким показателем.

    ВАЗ-341 для ВАЗ-2105

    Для государственных испытаний завод изготовил всего 20 прототипов. Все они были установлены в ВАЗ-2105 (машины получили индекс ВАЗ-21055). В 1988 году моторы успешно их проходят. Тем временем на ВАЗе пускали в серию Самары и завод попросту не потянул финансовые затраты для пуска мотора в производство и проект отложили.

    В середине 90-х проектом заинтересовался Барнаульский завод Барнаултрансмаш, который выпускал судовые двигатели. Заводу были необходимы новые рынки сбыта, в условиях падения спроса на основную продукцию.

    В 1999 году БТМ начал серийное производство мотора ВАЗ-341. Готовые блоки цилиндров и другие детали прибывали в Барнаул из Тольятти. Двигатели собирали в ручную, а потом их отправляли обратно в Тольятти на установку. Так как мотор получился тяжелее чем стандартный, на дочернем предприятии дизельным четверкам устанавливали усиленные пружины передней подвески и отдельный вакуумный усилитель тормозов.

    Двигатель ВАЗ-341

    Между тем экономичность двигателя получилось весьма неплохой, около 7 литров на 100 км., что не сказать о надежности. ВАЗ-341 мог отказать уже на пробеге 30 — 40 тысяч! Сказывалась низкая надежность поршней и блока цилиндров. Впоследствии завод доработал конструкцию и отказов стало меньше, но двигатель уже было не спасти.

    Подводя итог можно сказать что низкая надежность и высокая стоимость сделали этот мотор неактуальным. Всего завод выпустил 6 тысяч дизельных Жигулей.

    Технические характеристики двигателя ВАЗ-341

    Типдизельный, L4
    Рабочий объем, см21452
    Степень сжатия23
    ГБЦSOHC
    Мощность, л.с.53
    Крутящий момент, (Max) Нм96
    Минимальный расход, г/л сч.190
    Средний расход л/100 км5,5
    Масса двигателя, кг130

    ВАЗ 2103.

    Комплектации ВАЗ 2103. Технические характеристики ВАЗ 2103
    Облако мнений Отзывы

    Новые

    По моделям

    По классам

    Юмор

    Добавить отзыв

    Каталог моделей Выбор

    Рейтинг марок

    Рейтинг моделей

    Рейтинг по странам

    Подбор автомобиля

    Характеристики авто

    		 Отзывы

    Комплектации

    21035
    Название
    Коробка передач
    Объем двигателя, см³
    Мощность двигателя, л. с.
    Годы выпуска
    V1,5 Механическая 1458 72 1972 — 1983
    3 Механическая 1300 70 1977 — 1983
    5 Механическая 1198 64 1972 — 1983
    1. 5 (78 Hp) Механическая 1458 75 1972 — 1983
    21033
    Название
    Коробка передач
    Объем двигателя, см³
    Мощность двигателя, л. с.
    Годы выпуска
    V1,5 Механическая 1458 72 1972 — 1983
    3 Механическая 1300 70 1977 — 1983
    5 Механическая 1198 64 1972 — 1983
    1. 5 (78 Hp) Механическая 1458 75 1972 — 1983
    2103
    Название
    Коробка передач
    Объем двигателя, см³
    Мощность двигателя, л. с.
    Годы выпуска
    V1,5 Механическая 1458 72 1972 — 1983
    3 Механическая 1300 70 1977 — 1983
    5 Механическая 1198 64 1972 — 1983
    1. 5 (78 Hp) Механическая 1458 75 1972 — 1983
    ВАЗ-2103

    : объем двигателя, технические характеристики, тест-драйв

    В этой статье мы расскажем, что это за автомобиль — ВАЗ-2103, когда он был выпущен, каковы его плюсы и минусы и технические характеристики. Отечественная марка Lada выпустила этот автомобиль очень давно, более сорока лет назад, в Тольятти. Именно там располагался завод ВАЗ, на котором производилось это чудо, которое пользуется популярностью и ездит до сих пор. Так что хорошие и качественные машины сделаны в свое время. Итак, как создавался ВАЗ-2103?

    Рассказ

    Появление новой модели автомобиля было неизбежным, так как ВАЗ долгое время не выпускал свои новые автомобили.Поэтому наша отечественная марка подписала контракт с итальянскими компаниями Fiat и MinAvProm, и началась разработка нового автомобиля. Этой новой машиной был ВАЗ-2103. Произошло это в СССР, в конце 60-х годов. Контракт предусматривал производство на новом заводе в России и, проще говоря, создание нового автомобиля в стандартном и люкс-классе. Но при моделировании и создании чертежа роскошного автомобиля итальянские и российские инженеры расходились. Поэтому, как отмечают сами производители, автомобиль «тройка», то есть ВАЗ-2103, оказался не таким, каким мог бы быть.У нее получилось лучше! Кстати, объем двигателя ВАЗ-2103 был целых пол-литра. Этот автомобиль был дорогим, поэтому просто для просмотра и показа по телевидению его не дали. Также стоит отметить, что после выпуска автомобиля тест-драйв ВАЗ-2103 показал лучшие результаты.

    Виды

    В качестве прототипа стандартного класса итальянские производители марки Fiat предложили свой автомобиль 1967 года выпуска. Эти кузова были от Fiat модели 124 1966 года выпуска.

    И в качестве люкса марка Fiat, сотрудничая с советским автопромом, также предложила свою модель, а именно 125-й кузов. И как уже говорилось выше, из-за разногласий и разных взглядов инженеров из разных стран эта идея не удалась.

    Проект

    Автомобиль и его стиль были разработаны итальянцами. Обилие хрома на модели должно было наводить людей на то, что этот автомобиль роскошный и в нем есть самодостаточный хозяин, который позволяет себе все.В целом машина предназначалась для обеспеченных людей. Стоила эта машина в полтора раза дороже всеми любимой «копейки» (он же ВАЗ-2101).

    Стоит отметить, что дизайн получился не таким, как у представителей Fiat, а именно у 124S, ведь у нашего национального есть свое отличительное отличие. Передняя часть автомобиля имеет наклон, а линии передних крыльев более резкие. Благодаря такой технике ВАЗ-2103 считался быстрее предшественника, имел лучшую динамику.И итальянский брат был полностью позади. Кстати, следует сказать, что объем двигателя ВАЗ-2103 составлял около 1 450 «кубов».

    Круглые фары, как четыре глаза, придают автомобилю динамичный образ. Стекла и отражатели были уменьшены, что, в свою очередь, визуально придало машине более плоскую и широкую форму. Решетка закрывала оптику, образуя единый модуль.

    Характеристики, факты

    Стоит отметить, что именно в этой модели отечественного автомобиля есть шильдик на бампере с надписью «Жигули».В то время это было уникально.

    Чем примечательнее ВАЗ-2103? Характеристики двигателя следующие: 1451 «куб» и 75 лошадиных сил, механическая коробка передач, имеющая 4 ступени.

    А что с параметрами? Габариты ВАЗ-2103 были следующие: длина четыре метра, ширина полтора метра, высота также полтора метра. Четыре метра для машины по тем временам было довольно много. Машина весила тонну.

    В 1971 году на заводе ВАЗ началось производство нового автомобиля, а именно ВАЗ-2101 — «Копейка».Это то же самое, что и Fiat-124 66-го года выпуска. Внешне она выглядела на все сто, если не считать дверных ручек.

    Особенность новых колес ВАЗ-2103 такова, что они мягче предыдущей модели.

    В 1972 году начался выпуск новой «трешки». Изначально нужно было выпустить 500 машин, но затем глава Минпрома заявил, что нужно будет произвести серию в 1 500 машин.

    В те годы комплектующие (в основном детали интерьера) закончились, из-за этого появились гибридные модели, имевшие некоторые комплектующие от ВАЗ-2101.Это снизило их цену. Автомобиль назывался 2103В.

    В честь 55-летия Великого Октября одно советское издание обратилось к автопрому с одной идеей — устроить в России пробег автомобилей ВАЗ в рекламных целях. Но глава Минпрома поступил иначе. Отправил отечественный автомобиль на продажу в Европу. Экспорт всегда был важен.

    Модель Diva марки Lada — это тот же ВАЗ-2103, только с правым рулем.Машина предназначена для продажи на рынке Великобритании и для ее левосторонних дорог.

    Люкс

    Новый двигатель ВАЗ-2103 имел объем пол-литра. Автомобиль выглядел в глазах людей очень и очень роскошно. Ворсовый ковер, комбинация пяти отдельных круглых приборов, включая тахометр и манометр моторного масла.

    Вверху торпеды, в центре были аналоговые часы. Не забыли дизайнеры предусмотреть место для «большой» магнитолы, дополнив приборную панель центральной консоли.

    Стоит отметить интересное нововведение: омыватель лобового стекла включался ногой с помощью специальной кнопки, расположенной под передней панелью. Это была очень необычная процедура вставки для обычных функций.

    Металл в верхней части дверей со стороны кабины был покрыт специальными пластинами «дубинки», благодаря которым угадать цвет кузова изнутри было практически невозможно. Непонятно, зачем это было сделано, но это тоже факт.

    Цена машины

    Владельцы модели 2103 всегда понимали, что эта машина настолько лучше предыдущих моделей, насколько дороже.Они отметили, что в каждой части интерьера есть что-то, что имело характерные отличия от предшественника ВАЗ-2103. Качество изготовления, материалы, хорошее качество — все было нормально. И, конечно же, можно было отличить салон люкс от салона стандартного класса. Разница в цене была солидная — аж 2 000 руб. По тем временам это были большие деньги.

    Цвет кузова всегда указывался на листке бумаги, который застрял в багажнике автомобиля.

    Стоит отметить, что в машине было зеркало для пассажира, расположенное в солнцезащитном козырьке. Кстати, о шумоизоляции, которая позволила не слушать рев двигателя, посторонние шумы и получать удовольствие от езды на роскошном автомобиле. Чтобы понять, работает двигатель или нет, можно было воспользоваться тахометром, который только что появился в этой версии Лады.

    Техника в автомобиле

    Усилитель тормозов на ВАЗ-2103 — одна из новинок, которой не было в прошлых моделях. Однако иногда людям казалось, что он работает настолько хорошо, что колеса блокируются еще до того, как вы нажмете тормоз. Но, скорее всего, это всего лишь иллюзия. Карбюратор у ВАЗ-2103? Да, система питания автомобиля — карбюратор.

    Комиссия проводилась с этой моделью так же, как и с 01, правда, тестировали уже просто на галочку, даже не загоняя на конвейер. Вопрос о том, будет машина выпускаться или нет, не было. Будет — в любом случае.Тем не менее комиссия и испытания показали, что ВАЗ-2103 готов к бездорожью, да и сам он прошел все испытания легко, с превышением норм.

    Заключение

    Объем двигателя ВАЗ-2103 составлял полтора литра, и машина считалась быстрой и комфортной для советских граждан. Она стала эталоном автомобиля, на нее равнялись другие марки. Все остальные советские автомобили «тройка» обогнала, опередив даже знаменитую «Волгу» по количеству положительных отзывов.Однако, пока машину не сняли с производства в 1985 году, она считалась престижной и новой. Конечно, дети в 2018 году уже не поймут, насколько хорош этот автомобиль и сколько разработчики внесли в отечественный автопром.

    Lada 2105 Nova 1.5 Технические характеристики, размеры

    Lada 2105 Nova 1.5 Performance

    Максимальная скорость: 148 км / ч или 92 миль / ч
    Разгон 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 17.0 s

    Lada 2105 Nova 1.5 Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Колесная база: 242 см или 95,28 дюйма
    Длина: 413 см или 162,6 дюйма
    Ширина: 162 см или 63,78 дюйма
    Высота: 139 см или 54. 72 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
    Передние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
    Задние тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
    Передние шины — Размеры дисков: 165 / — R13
    Задние шины — Размеры дисков: 165 / — R13
    Снаряженная масса: 976 кг ИЛИ 2152 фунта
    Соотношение массы и выходной мощности: 13 кг / л.с.
    Багажник / багажник объем: 350 л
    Передняя подвеска Ension: Независимая, McPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска: Ось De Dion, винтовые пружины

    ВАЗ 2103 1.

    5 (78 л.с.) — Технические характеристики

    ВАЗ 2103 1,5 (78 л.с.) комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1458 см3 мощностью 72,5 л.с. Модель была запущена в производство в 1972 году и остановлена ​​в 1983 году. Максимальная скорость для ВАЗ 2103 1,5 (78 л.с.) составляет 150 км / ч, а разгон до 100 км / ч с места занимает 19 секунд.

    Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.):

    Производительность

    Двигатель 1.5 (78 л.с.)
    Мощность 72,5 л.с.
    Максимальная скорость 150 км / ч
    Ускорение 0-100 км / ч 19
    Расход топлива Городской н / д
    Расход топлива вне города 8,4
    Расход топлива в смешанном цикле н / д
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
    Масса 965 кг
    Стандарт выбросов н / д
    Механическая коробка передач (# передач) 4
    Автоматическая коробка передач (# передач) н / д

    Автозапчасти

    Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 2103 1. 5 (78 л.с.):

    Шины Колесные диски Подвески
    Части тела Смазочное масло Форсунки
    Турбина Лобовое стекло Лампочки

    Общие сведения

    Марка автомобиля ВАЗ
    Модель 2103
    Поколение 2103
    Тип корпуса Седан
    Кол-во дверей 4
    Количество мест 5

    Размеры, масса, объемы

    Длина 4116 мм
    Ширина 1611 мм
    Высота 1440 мм
    Масса 965 кг
    Максимальный вес 1430 кг
    Колесная база 2424 мм
    Передняя колея 1365 мм
    Колея задняя 1321 мм
    Зазор н / д мм
    Емкость топливного бака 39 литров
    Максимальный объем багажа 400 л
    Минимальный объем багажа нет данных

    Двигатель

    Положение двигателя Передняя, ​​продольная
    Объем двигателя 1458 см3
    Топливная система Карбюратор
    Турбина н / д
    Крутящий момент 104/3400 Нм
    Максимальная мощность, дюйм 5600 об / мин
    Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндров 76 мм
    Ход цилиндра 80 мм
    Степень сжатия 8. 5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Клапанный привод OHC
    Модель двигателя н / д

    Колеса и тормоза

    Колесный привод Задний
    АБС н / д
    Тип рулевого управления Червячно-редукторный
    Усилитель руля н / д
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Подвеска задняя Винтовая пружина
    Размер шин 175/70 SR13
    Размер колесных дисков н / д
    Диаметр поворота н / д

    ВАЗ 2103 1.

    5 (78 Hp) изображений

    В гугле есть хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2103.

    Приведенные выше данные для ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

    Лада 2103 150000 () 1980–1992 | Автокаталог Лада 2103 1500 () 1980-1992 | Автокаталог | Автогидас.lt
    Мотор л .:
    1,5 л
    Мощность:
    57 кВт
    Тип топлива:
    Бензин
    0-100 км / ч:
    –
    Ср. расход топлива:
    –

    Технические характеристики

    Двигатель

    Версия:
    2103
    Модификация:
    1500 (2103)
    Год:
    1980 — 1992 (1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992)
    Двигатель, л. :
    1,5 л
    Тип топлива:
    Бензин
    Мощность двигателя:
    57 кВ (77 Лс)
    Номинальная частота вращения до:
    —
    Номинальный крутящий момент:
    –
    Максимальный крутящий момент при номинальной скорости об / мин до:
    —
    Макс.скорость:
    –
    Время разгона 0-100 км / сек:
    –
    Количество цилиндров:
    4
    Расположение цилиндров:
    Очередь
    Клапанов на цилиндр:
    –

    Трансмиссия

    Ведущие колеса:
    Задний привод
    Коробка передач:
    Механический
    Шестерни:
    4

    Кузов

    Тип:
    Седан
    Дверей:
    4/5
    Количество мест:
    5
    Вес:
    1030
    Длина:
    –
    Ширина:
    –
    Высота:
    –
    Расстояние между осями:
    –
    Клиренс:
    0
    Радиус поворота:
    0. 0 м

    Багажный отсек

    Макс.местимость багажа:
    –
    Средняя вместимость багажа:
    –
    Минимальная вместимость багажника:
    –
    Глубина багажного отделения:
    –
    Ширина багажного отсека:
    –
    Высота порога багажной секции:
    –
    Высота багажного отсека:
    –
    Грузоподъемность крыши:
    –

    Эксплуатация

    Октановое число топлива:
    –
    Емкость топливного бака:
    –
    Disntance с одним баком:
    –
    Городское потребление:
    –
    Расход по суше:
    –
    Смешанное потребление:
    –
    Коэффициент аэродинамического сопротивления:
    –
    CO 2 выбросы:
    –
    Стандарт выбросов:
    –

    Шины и диски

    Тип запасного колеса:
    –
    Размер передних шин:
    –
    Размер задней шины:
    –
    Индекс скорости шин:
    –
    Размер переднего колеса:
    –
    Размер заднего колеса:
    –

    Другие модификации

    Седан

    Последние сообщения на форуме

    Vandens nutekėjimo problemos Свейки, Пассат Б5, 1999м, 1. 9 tdi 66 кВт Mano neužmušamasis pasatas susidūrė su gamtos stichijomis. Ilgesnį laik nevažiavau, o ir auto Dingsta tepalas labao greit, nera simptomų. Sveiki, b7 audi 103kw PD pradėjo dingti tepalas. Simptomų jokių, dirba gražiai, nedumija. Tepalo dingsta labai gausiai apie 0,5 л на 20 км Ar verta pirkti golf 4 gti? Sveikinimas.Aš nežinau jūsų pageidavimus, bet man atrodo, kad su šiais modeliais turėtų būti labai labai atidūs. фактас йра тай, кад юос м Autotransmisijos kas negerai su ta auksciausia pavara?

    Лада 2103 1.

    5 (73 Cv) Лада 2103 1.5 (73 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ №
    1. LADA
    2. LADA 2103 1.5 (73 л.
Годы 2103, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983
Тип кузова Седан
Год ввода в производство 1972
Окончание производства 1983
Поколение 2103
Количество мест 5 мест
Количество дверей 4 двери
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
9106 4 Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1458 c.c. (88.97 ic)
Диаметр цилиндра 76 миллиметров (2,99 дюйма)
Распределение OHC (дерево на головке)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 1,5 (73 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Количество ступеней МКПП 4 скорости
Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3400 об / мин | 76. 71 фунт-фут. @ 3400 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Продольная ориентация
Максимальная мощность 73 (л.с.) Мощность при 5600 об / мин
Степень сжатия 8,5: 1
Ход цилиндра 80 мм (3,15 дюйма)
Впуск Карбюратор
Привод Задний
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Расход топлива за пределами города 4 л / 100км | 28 миль на галлон США | 33,63 миль на галлон (UK mpg)
СКОРОСТЬ И РАЗГОН
Ускорение от 0 до 60 миль в час 18,1 секунды
Разгон от 0 до 10087 км / ч 1983 секунды Максимальная скорость 150 км / ч (93,21 миль / ч)
175/70 S R13
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Тип рулевого управления Реечный привод 87
Передний тормоз Дисковые тормоза
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Двухрычажная подвеска
Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
Размер шин

QU ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ LADA 2103 1.

5 (73 CV)

Расход топлива Lada 2103 1.5 (73 CV) составляет:

  • Расход топлива за городом: 8,4 л / 100 км | 28 миль на галлон США | 33,63 миль на галлон в Великобритании

Lada 2103 1.5 (73 Cv) имеет мощность 73 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об / мин

2103.0 имеет крутящий момент 104 Нм при 3400 об / мин | 76,71 фунт-фут. @ 3400 об / мин

Lada 2103 1.5 (73 Cv) развивает максимальную скорость 150 км / ч (93,21 миль / ч)

Автомобиль 2103.0 имеет общий вес 965 кг (2127.46 фунтов)

Размеры шин этого автомобиля для Lada: 175/70 S R13

Размер колес этой модели Lada:

Запас топлива 2103.0 составляет 39 литров (10,3 галлонов)

Модель 2103.0 имеет автоматическую коробку передач , 4 скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

ВАЗ-2107

ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 Жигули (Лада)

ВАЗ-2107 «Жигули» (с. 1981 г.) (Отечественное название — «Жигули») люксовый вариант седана ВАЗ-2105. Видимые отличия: решетка передняя, ​​капот, бамперы, задние фонари, передние сиденья. Это 5-местный 4-дверный классический задний полноприводный седан 4х2. Подвеска: передняя — А-образные рычаги, пружины винтовые, задняя — неразрезной мост, винтовая пружины. Двигатель: Тип двигателя ВАЗ-2103: бензиновый (карбюраторный), 4-х цилиндровый рядный, ом, рабочий объем: 1452 куб. см (2,99 «x3,15»), степень сжатия: 8,5: 1, мощность: 71 л.с. 5600 об / мин, крутящий момент: 76 фут-фунт.@ 3400 об. / Мин. Передачи: 5, максимальная скорость 93 км / ч, разгон от 0 до 62 миль / ч — 17 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры: ДхШхВ: 13 футов 7,2 дюйма x 5 футов 3,8 дюйма x 4 фута 8,8 дюйма, колесная база: 7 футов 11,4 дюйма. Колея передняя / задняя: 4’5,7 «/ 4’4». Объем багажника: 12,9 куб. Футов. Снаряженная масса: 2070 фунтов. Максимум. буксировка соотношение: 1206 фунтов. Шины: 175 / 70R13S. Топливный бак: 10,3 галлона. Цена: 3000 долларов.

ВАЗ-21072 с двигателем типа ВАЗ-2105: бензиновый. (карбюратор) 4 цилиндра в ряд, ох, рабочий объем: 1294 куб. см (3.1 «x2,6»), степень сжатия: 8,5: 1, мощность: 64 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент: 68 фут-фунт. @ 3400 об. / Мин. Вершина скорость: 90 кмч, разгон от 0 до 62 кмч: 18 с.

Экспортный вариант ВАЗ-21073-40 оснащен ВАЗ-21073. Тип двигателя: бензиновый (одноточечный впрыск) 4-х цилиндровый рядный, ом, рабочий объем: 1690 куб. См (3,23 «x3,15»), степень сжатия: 9,3: 1, мощность: 80 л.с. при 5200 об / мин., крутящий момент: 83 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин. Максимальная скорость: 96 миль / ч, разгон от 0 до 62 миль / ч: 17 с.

ВАЗ-21074 с двигателем типа ВАЗ-2106: бензиновый. (карбюратор) 4 цилиндра в ряд, ohc, рабочий объем: 1569 куб.см (3,11 x3,15 дюйма), степень сжатия: 8,5: 1, мощность: 75 л.с. при 5400 об / мин, крутящий момент: 86 фут-фунт. @ 3200 об. / Мин. Вершина скорость: 93 км / ч, разгон от 0 до 62 км / ч: 16 с. Цена: 3200 руб.

ВАЗ-21079 с двигателем типа ВАЗ-415: бензиновый. (карбюратор) 2 секции Ванкеля, рабочий объем 2616 куб.см, степень сжатия 9,4: 1, мощность: 140 лс @ 6000 об. / Мин., крутящий момент: 137 фут-фунт. @ 4000 об. / Мин. Максимальная скорость: 112 кмч, разгон 0 до 62 миль / ч: 9 с. Длина: 13 футов 6,8 дюйма. Снаряженная масса: 2210 фунтов

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

Технические характеристики

и конструктивные особенности

В 60-х годах между итальянской автомобильной компанией «Фиат» и представителями Министерства автомобильной промышленности СССР было подписано соглашение о взаимном сотрудничестве.Контракт предусматривал проектирование и строительство завода, а также передачу документации на автомобили в стандартном и люксовом вариантах комплектации.

Изначально на роль люксовой модели предлагался «Фиат-125», который конструктивно отличался от автомобилей стандартной версии. Однако этот вариант усложнял производство и не устраивал советскую сторону. Компромиссным решением стал Fiat 124 Special, послуживший прототипом для третьей модели завода ВАЗ, выпущенной в производство в 1972 году.

Третья модель ВАЗ

Новый автомобиль получил обозначение ВАЗ-2103. Технические характеристики и внешний вид итальянской и советской машин были достаточно близки. Но были и отличия в конструкции, обусловленные условиями эксплуатации автомобилей в СССР.

«Тройка» получила богатое внешнее оформление. В автомобиле увеличено количество элементов с хромированным напылением. Спереди установил две фары на ближний и дальний свет. Задние фонари увеличились в размерах.Новинкой стали габаритные огни в торцах дверей. Ночью они четко очертили границы открытой двери тела.

Оформление салона еще раз подчеркнуло более высокие технические характеристики ВАЗ-2103. Панель приборов получила совершенно иную конфигурацию и оборудовалась тахометром. Внешние элементы панели приборов оклеены пленкой, имитирующей дерево. Система обогрева и вентиляции имела дефлектор для подачи теплого воздуха на задний ряд сидений.Пол машины был покрыт ворсистым ковром, что повысило акустический комфорт внутри салона. Заднее сиденье оборудовали откидным подлокотником.

В целом технические характеристики ВАЗ-2103 позволили сделать машину намного комфортнее и престижнее, что отразилось на цене, которая составила 7500 рублей.

Силовой агрегат

Новинкой стал двигатель от ВАЗ-2103, технические характеристики которого заметно улучшились.Он получил новый блок цилиндров и коленчатый вал, увеличивший объем цилиндров до 1,45 литра. Объем мотора 75 л. из. разогнал машину до скорости 150 км / ч.

Коробка передач осталась четырехступенчатой, но с несколько измененными передаточными числами. Увеличено количество зубьев редуктора заднего моста. Эти изменения позволили более полно реализовать высокие технические характеристики двигателя в ВАЗ-2103.

1 … 15 16 17 18 19 … 856