Добро пожаловать! Помпа – назвали её в народе так, на самом деле это водяной насос благодаря которому охлаждающая жидкость (Будем кратко называть её ОЖ) бегает по системе охлаждения и охлаждает движок, при выходе помпы из строя жидкость циркулировать всё же не перестанет но появиться маленький нюанс, она будет звенеть и всё это происходить до тех пор будет, пока помпу Вы не смените на автомобиле, но если Вы проигнорируете этот звук и будете ездить с ним и дальше, то в скорем времени подшипник у помпы (Когда он изнашивается и появляется этот характерный звук) попросту заклинит и она резко встанет колом (При работе двигателя это конечно же произойдёт), а так как помпа связана механизмом ГРМ, то и ремень порвётся (Если на Вашем автомобиле загибает клапана, то готовьтесь к дорогостоящему ремонту).
Примечание! Для замены водяного насоса, запаситесь заранее рядом инструментов, а именно: Ключами всевозможными, отвёртками, ну пустыми ёмкостями для сливания охлаждающей жидкости с двигателя автомобиля, по возможности новым хорошим натяжным роликом ещё запаситесь, потому что он всё равно сниматься будет и если он долго уже у Вас не менялся и под заедать начал, то поставите вместо него новый, рабочий ролик!
Краткое содержание:
Где находится водяной насос? Он скрыт под крышкой ГРМ (см. маленькое фото она указана синей стрелкой), её конечно же снять придётся, чтобы увидеть водяной насос и тем более для того чтобы сменить его, снимается она очень легко, достаточно будет всего лишь три болта небольших выкрутить которые по бокам (Там две гайки) и в середине (Там одна гайка), крепят крышку, а когда она снята будет, сразу найдите водяной насос (Указана красной стрелкой) и переходите к его проверки (Об том как его проверить, читайте чуть ниже).
Когда нужно менять водяной насос? Если Вы услышали посторонние звуки в двигателе, то первым делом поймите откуда они идут, для этого конечно же открыть капот придётся и прислушаться, если звуки слышны через крышку механизма ГРМ, то первым делом заглушите двигатель (Это обязательно, а то за шкивы ещё заденете крышкой) и снимите эту крышку, когда она снята будет, заведите автомобиль и прислушайтесь, если звук идёт именно от водяного насоса, то значит подшипник вышел у него из строя и водяной насос нуждается в замене, затем заглушите мотор и руками покачайте помпу (Шкив её), люфта у неё быть не должно, она прочно стоять должна, если он есть то помпа нуждается в замене (Кстати этот люфт лечиться подтяжкой стопорного винта который на помпе расположен, более подробно смотрите на фото под цифрой 2), ну и в завершение дренажное отверстие осмотрите (см. фото 1, оно стрелкой указано) через него не должно вытекать не капли охлаждающей жидкости, если вдруг она течёт, то опять же помпа не исправна и её необходимо заменить на новую.
Как заменить водяной насос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание! Когда ремень ГРМ снят с верхних шкивов будет, не в коем случае не проворачивайте шкивы, а то нарушите фазы газораспределения (Их в принципе и поставить можно, но лучше не трогайте, а ставятся они по меткам, более подробней об этих метках Вы узнаете когда прочтёте одну из статей, на которую в этой статье дана ссылка), ну даже если фазы газораспределения можно заново выставить, это не значит что шкив крутить всё же можно, просто есть некоторые движки (Они на девятки ставились), которые загибают клапана, так вот если вы шкив резко крутанёте на снятом ремне ГРМ, то клапана чуть-чуть деформируются, а это уже в круглую сумму выйдет!
Снятие: Помпа меняется не легко, если же есть навык то всё просто, если его нет, то скорее всего даже и не одним днём замену выполнять будете, в общём начнём, сперва скинуть клемму минус нужно будет и потом слить ОЖ с двигателя (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ», а о том как скинуть клемму минус, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле»), когда эта операция будет проделана, снимите ремень ГРМ с натяжного ролика а потом и сам ролик с автомобиля (Как снять ролик, Вы найдёте в статье под названием: «Замена натяжного ролика»), следом шестерню распредвала снимите (Как это сделать, читайте «здесь») и выкрутите несколько болтов и гаек (Их около пяти, все они на фото ниже показаны) которые крепят заднюю крышку и после чего её от основания отделите, чтобы доступ к помпе был (По другому её никак не вынуть), а как только доступ появиться, отвёрткой выньте помпу подцепив для этого её шкив как это показано на маленьком фото.
Примечание! Если помпа вынется, но кузов мешать будет или ещё что то (Вынуть Вы её полностью не можете к примеру), то в этом случае попросите помощника отвести чутка двигатель, для этого пусть он просто возьмётся за удобное место (Оно обязательно из металла должно быть выполнена) и применив силу, наклонит двигатель в нужную сторону, а Вы в это время помпу вытащите из отверстия в двигателе автомобиля!
Установка: Новая помпа ставиться в обратном порядке снятию, перед тем как её купить обязательно маркировку сравните со старой, мы Вам рекомендуем точно такую же брать и про прокладку не забудьте которая между помпой и двигателем стоит (см. маленькое фото), обязательно посмотрите на то место где помпа к двигателю прилегала, если там останутся кусочки этой прокладки, то Вы их отвёрткой со скоблите и новую прокладку купите, положив её вместо старой на помпу.
Примечание! Когда помпу покупать будете, рекомендуем брать ту на которой крыльчатка выполнена не из пластика а из металла, посмотрите самое верхнее фото в этой статье на нём отчётливо видна крыльчатки и отчётливо видно что она выполнена из металла и кстати, если вдруг заметите что крыльчатка поменяла свой цвет (Ржаветь например начала), то и в этом случае помпу смените новой, при установки, учтите что маркировка вверх должна быть направлена (см. фото 1), а шкив распредвала обязательно должен быть установлен выступающей частью к двигателю автомобиля (см. фото 2), ну и после этого совместите всё по меткам, натяните ремень ГРМ (Натяжным роликом он натягивается) и залейте охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля!
Дополнительный видео-ролик: Более подробно и наглядно увидеть процесс замены водяного насоса, Вы можете в ролике ниже:
Замена помпы на двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замену насоса охлаждающей жидкости (помпы) системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций проводим при появлении течи охлаждающей жидкости, постороннего шума при работе или большом пробеге (более 100.000 км).
Необходимые инструменты и запчасти
— Г-образный ключ или высокая головка на «10»
— Шлицевая отвертка
— Новая помпа с прокладкой
Подготовительные работы
— Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения
— Снимаем ремень привода ГРМ
Ремень можно снять только со шкива распредвала, натяжного ролика и шкива помпы. Со шкива коленчатого вала снимать не обязательно.
— Снимаем шкив распределительного вала
— Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ
— Отворачиваем гайку и болт крепления задней крышки ремня ГРМ
Используем накидной ключ или головку на «10».
Порядок замены помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Отворачиваем три болта крепления водяного насоса
Используем высокую головку или г-образный ключ на «10».
— Снимаем заднюю крышку ремня ГРМ
— Снимаем водяной насос (помпу)
Отделяем корпус насоса от блока цилиндров рукой или поддев шлицевой отверткой. Между корпусом насоса и блоком установлена прокладка, снимаем и ее.
— Зачищаем привалочную поверхность насоса на блоке от остатков старой прокладки
— Устанавливаем новую прокладку
— Устанавливаем новый насос системы охлаждения на двигатель
Водяной насос устанавливается только в одном положении.
— Устанавливаем заднюю крышку ремня ГРМ
Закрепляем ее болтом и гайкой.
— Закрепляем помпу тремя болтами
— Устанавливаем остальные детали привода ГРМ в порядке обратном снятию
Примечания и дополнения
— Водяной насос (помпу) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно отремонтировать. Разобрать и заменить сальник и подшипник. Но проще всего (менее трудоемко и затратно) заменить ее целиком.
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска передний лонжерон кузова имеет выпуклость в районе крепления помпы. Поэтому придется поддомкрачивать двигатель, поднимая его вверх на 5-7 см. При этом необходимо отсоединить переднюю опору двигателя.
Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093
— Схема системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка термостата системы охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Перегревается двигатель, причины
— Неисправность: уходит антифриз
— Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)
Содержание:
Признаки износа
Необходимый инструмент
Процесс замены помпы
Обратная сборка
На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.
Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.
Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.
Признаки износа помпы
Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.
И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.
А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.
Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.
Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.
Необходимое оснащение
Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:
Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Нож;
Емкость для слива рабочей жидкости;
Ветоши;
Герметик;
Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;
Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.
Процесс замены
Последовательность процесса такова:
ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.
Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.
Снятие защитной крышки
За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Совмещение меток на распредвале
Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.
Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.
Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.
Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.
Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
Извлечение помпы
Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.
Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.
Особенности при сборке
Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.
Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.
Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:
Загрузка …
как поменять своими руками + видео
Водяной насос — основной узел системы охлаждения автомобиля. От его исправной работы зависит скорость циркуляции охлаждающей жидкости в протоках блока цилиндра. Это обеспечивает отвод тепла и поддержание рабочей температуры двигателя. На ранних стадиях диагностика и устранение неполадок водяного насоса не представляет большой сложности. Игнорирование же признаков неисправности помпы может привести к сильному перегреву мотора и деформации головки блока цилиндров. В этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Назначение и функции водяного насоса
Следует заметить, что термин «водяная помпа» или «водяной насос» является не совсем корректным. Дело в том, что на первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Сегодня же в системе охлаждения циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом. Вода же заливается в систему лишь в исключительных случаях.
В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом
В процессе работы двигателя внутреннего сгорания в цилиндрах происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Выделяющееся при этом тепло быстро нагревает корпус мотора. Если своевременно не остановить рост температуры, металл может очень сильно разогреться и даже деформироваться. Во избежание этого внутри блока цилиндров и клапанной головки проточены каналы, по которым циркулирует охлаждающий состав.
Современная охлаждающая жидкость (ОЖ) – это смесь воды, антифризов и специальных антикоррозийных ингибиторов (присадок), придающих раствору антипенные, флуоресцентные и антикавитационные свойства. Такой состав позволяет эксплуатировать авто при температурах от -40 до +40оС. Кроме этого, ОЖ выполняет функции смазки, что заметно увеличивает срок службы трущихся элементов системы охлаждения.
Схема движения охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 40524
Водяной насос состоит из корпуса и рабочего вала с крыльчаткой. Вал установлен на подшипнике и приводится в движение зубчатым ремнём от коленчатого вала.
Устанавливается помпа в штатное отверстие блока цилиндров. Оно представляет собой полость, где и происходит разгон ОЖ по каналам системы охлаждения. В автомобилях ВАЗ 2108/09 помпа крепится тремя болтами, расположенными на её корпусе.
Система охлаждения двигателя является замкнутой и нерегулируемой. Кроме водяного насоса, в неё входят следующие элементы:
Все элементы соединены между собой трубами и шлангами различного диаметра. Отличительной чертой автомобилей семейства ВАЗ является доступность системы охлаждения для обслуживания и ремонта.
Основные неисправности системы охлаждения
Основной индикатор работоспособности системы охлаждения — это датчик температуры двигателя. Он расположен на приборной панели в салоне автомобиля.
Датчик температуры двигателя на приборной панели ВАЗ 2108/09 расположен справа от датчика топлива
Если двигатель перегревается, стрелка прибора находится в красной зоне. Причин может быть несколько.
Недостаточный уровень или утечка охлаждающей жидкости в системе.
Выход из строя термостата.
Неполадки в работе водяного насоса.
Неисправности температурного датчика.
Прежде всего следует поднять капот и осмотреть систему охлаждения. Сам факт утечки ОЖ легко определяется по уровню жидкости в расширительном бачке. Гораздо сложнее найти точное место утечки. Часто для этого требуется тщательно осмотреть всё пространства моторного отсека.
Наиболее неприятный вариант — пробой прокладки под головкой клапанов и поступление ОЖ в масляный картер. Симптомом такого развития событий является изменение цвета масла. Оно становится тускло-белым с радужными разводами, образованными этиленгликолем.
Иногда повреждаются шланги системы охлаждения, ведущие к отопителю салона. Это обычно происходит после сильных морозов или длительного простоя машины. В этом случае утечку ОЖ следует искать под «торпедой», поднимая коврики и снимая внутреннюю обшивку салона. Вытекающая жидкость скапливается под ковриками или впитывается утеплителем салона.
Перегрев мотора часто происходит из-за того, что забиваются «соты» радиатора. Грязь, пыль и мелкий песок, попадая на переднюю плоскость радиатора во время движения, образуют плотную корку, которая и препятствует охлаждению двигателя. В этом случае достаточно очистить радиатор струёй воды под давлением. При этом не рекомендуется использовать металлическую щётку.
Засорение сот радиатора приводит к перегреву двигателя
Выход из строя термостата, как правило, не приводит к перегреву двигателя. Западающий на нём клапан открывает большой круг циркуляции ОЖ, тем самым снижая температуру жидкости.
Диагностика неисправностей водяного насоса
Устройство водяного насоса довольно простое. В большинстве случаев выходит из строя подшипник, на котором вращается крыльчатка. Возможны два варианта поломки, различные по степени тяжести.
Подшипник сработался. В этом случае мотор начинает «визжать» — издавать громкий высокий звук. Источник «визга» обычно находится в передней части мотора около зубчатого ремня. С увеличением оборотов частота звука растёт, с уменьшением — снижается.
Подшипник заклинил. Это происходит после продолжительной эксплуатации помпы с изношенным подшипником. «Визг» резко прекращается, но резко повышается температура двигателя. Помпа перестаёт работать, и ОЖ без напора продолжает медленно двигаться по каналам. Этого, конечно, недостаточно для охлаждения мотора. При возникновении такой ситуации следует на малых оборотах и с частыми остановками доехать до ближайшего автосервиса.
Если уровень жидкости в расширительном бачке нормальный, но охлаждающая жидкость кипит, а из воздушного клапана идёт пар — не торопитесь открывать крышку. Во-первых, можно обжечься паром. Во-вторых, кипящий антифриз может струёй вырваться наружу. Нужно выждать определённое время, для того чтобы ОЖ остыла и только после этого откручивать крышку расширительного бачка.
Существует ещё один способ проверить работоспособность помпы. Для этого нужно рукой частично пережать рукой толстый шланг, идущий от двигателя к радиатору, и запустить двигатель на холостых оборотах. Если шланг под пальцами пульсирует — насос находится в рабочем состоянии. Если пульсация отсутствует — крыльчатка не вращается и насос неисправен. Во избежание травм такую диагностику следует проводить очень осторожно, не касаясь руками вращающегося вентилятора. Сжимать шланг нужно на 10–20% — этого достаточно, чтобы почувствовать пульсацию ОЖ. Касаться руками двигателя также не стоит — можно обжечься.
Затем, сняв защитный пластиковый кожух над ремнём, необходимо осмотреть место крепления насоса. Обычно при разрушении подшипника на оси вращения возникают характерные подтёки. Под действием вибрации деформируется сальник. Он может выглядеть сухим, но на корпусе остаётся грязно-бурый след. Это говорит о том, что утечка ОЖ возникает на высоких оборотах. Когда мотор не работает, жидкость не вытекает, а место утечки высыхает.
Красным помечено место утечки охлаждающей жидкости при неисправной помпе
Исправность подшипника можно проверить, раскачивая рукой приводной шкив насоса. Для этого придётся снять передаточный ремень. Если подшипник изношен, то при раскачивании шестерёнки рукой будет заметен определённый люфт, которого быть не должно.
Замена водяного насоса на ВАЗ 2108 и 2109
Отремонтировать и заменить помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Потребуется стандартный набор инструментов — рожковые и торцевые ключи (на 10 и 17), отвёртки и т. п. Если планируется замена насоса, следует приобрести комплект, состоящий из самой помпы в сборе и уплотнительной прокладки, и силиконовый герметик. Кроме этого, для работы понадобятся ветошь, ацетоновый растворитель и канистра свежего тосола.
Ремкомплект для водяного насоса должен обязательно содержать новую прокладку
Как уже отмечалось, насос встроен в отверстие блока цилиндров двигателя. Приводной шкив насоса вращается ремнём привода газораспределительного механизма. Поэтому для демонтажа помпы сначала необходимо снять защитный кожух ремня и сам ремень. Но перед этим нужно выполнить ряд подготовительных операций.
Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
Минусовая клемма аккумулятора обозначена пиктограммой на свинцовом контакте
В заранее подготовленную десятилитровую ёмкость полностью сливается ОЖ. В рабочем состоянии в системе охлаждения ВАЗ 2108/09 циркулирует около 8 литров тосола. Если жидкость менялась недавно, её можно будет использовать повторно. Сливать охлаждающую жидкость на землю запрещено, так как она ядовита для растений и животных.
Сливное отверстие расположено в нижней части блока цилиндров
Снимается ремень генератора. Для этого ослабляется гайка фиксации на натяжной планке, и генератор смещается в направлении двигателя. Ремень провисает и легко снимается.
Для того чтобы после снятия ремня ГРМ не сбились настройки, приводные шкивы следует выставить по меткам. Это несложно. Домкратом вывешивается правое переднее колесо. Затем включается пятая передача. Медленно вращая колесо, метка на шкиве распределительного вала совмещается с неподвижной меткой на двигателе.
Ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ. Для этого отворачивается винт крепления, а ролик отводится в сторону от зубчатой передачи ремня.
После снятия ремня можно приступать непосредственно к демонтажу насоса. Ключом на 10 отворачиваются три болта крепления, и насос извлекается. Сделать это не всегда просто. Насос может «прикипеть» к месту посадки. В этом случае потребуются зубило и молоток, с помощью которых в гнезде аккуратно срывается слой старого герметика. После этого насос легко снимается.
Насос крепится тремя болтами к корпусу блока цилиндров
Полностью извлечь насос в обычном положении автомобиля невозможно — мешает кузов. Нужно слегка приподнять мотор. Для этого правую сторону автомобиля поднимают на домкрате — двигатель наклоняется.
Если есть помощник, можно обойтись без вывешивания кузова. Один человек с усилием тянет мотор в сторону, противоположную направлению выхода насоса из гнезда. Другой человек в это время вытаскивает помпу.
После извлечения водяного насоса производится осмотр лопастей крыльчатки. Они могут обломиться или потрескаться. Это происходит, если двигатель был сильно перегрет, или крыльчатка изготовлена из некачественного материала. Мелкие осколки лопастей обычно вываливаются через сливной кран.
Сколы на крыльчатке резко понижают производительность насоса
Для полной уверенности в том, что система охлаждения чиста, рекомендуется её промыть по следующему алгоритму.
С поверхности двигателя ветошью и растворителем удаляются остатки герметика, пыль и мусор.
Уайт-спирит хорошо очищает поверхность от остатков герметика
Крепёжные болты очищаются от смазки, ржавчины и мусора. Перед установкой новой помпы на резьбу наносят тонкий слой герметика.
Прокладка смазывается водостойким герметиком и новый насос аккуратно устанавливается на место. Иногда может потребоваться напрессовать помпу при помощи деревянной проставки.
Болты затягиваются сначала вручную, затем при помощи ключей. При этом категорически запрещается перетягивать резьбу — может треснуть корпус насоса.
Сборка производится в обратном порядке.
Заливается свежая (или ранее слитая) охлаждающая жидкость.
Из системы удаляются воздушные пробки.
Запускается мотор, и система охлаждения проверяется на предмет утечек.
Профессионалы рекомендуют вместе с водяным насосом заменить и натяжной ролик. Для проверки исправности ролика следует повращать его руками. Если ролик вращается с затруднениями, слышен хруст — его нужно заменить.
Общепринято, что водяной насос следует менять через каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. Однако цифра эта условная, зависящая от условий эксплуатации автомобиля. Очевидно, что в городском цикле с постоянными пробками и ограниченной скоростью движения система охлаждения будет изнашиваться быстрее, чем на трассе. Поэтому оценивать необходимость замены помпы следует по её реальному состоянию.
Главный фактор, разрушающий подшипник и сальник водяного насоса — перетянутый ремень ГРМ. Если нет ключа с динамометром, народные умельцы пользуются обыкновенным безменом. Необходимо добиться такого натяжения ремня, при котором прогиб резинового полотна в середине между шкивами составлял 10–15 мм. при усилии в 10 кг. Крюк безмена цепляется за ремень и натягивается до отметки в 10 кг. Замеряется глубина прогиба ремня.
Видео: разборка водяного насоса автомобиля ВАЗ 2109/08
Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2108/09
При эксплуатации автомобиля зимой необходимо поддерживать комфортную температуру воздуха в салоне. Штатная печка с этим справляется далеко не всегда. Некоторые автовладельцы устанавливают дополнительный водяной насос, повышающий эффективность циркуляции охлаждающей жидкости в контуре отопителя салона.
Дополнительный водяной насос усиливает циркуляцию ОЖ внутри печки
Дополнительная помпа врезается в разрыв шланга, через который тосол поступает в радиатор печки. Для этого потребуется несколько шлангов общей длиной около 50 см и четыре хомута для их крепления. Обычно устанавливается насос от «ГАЗели», работающий от электрической сети.
Порядок действий следующий.
Для удобства снимается аккумулятор и воздушный фильтр.
Снимаются аккумулятор и воздушный фильтр
Сливается тосол из системы охлаждения.
Помпа от «ГАЗели» разбирается и промазывается герметиком.
Дополнительный водяной насос от «ГАЗели» работает от электросети
Помпа устанавливается под аккумулятором, так как она не должна быть расположена выше термостата.
Помпа не должна устанавливаться выше термостата
Снимается подводящий шланг радиатора отопителя, соединяющий двигатель с печкой.
Новым шлангом кран радиатора печки соединяется с выходным отверстием помпы.
Одним шлангом помпа соединяется с двигателем, другим — с радиатором печки
Другим новым шлангом входное отверстие помпы соединяется с двигателем.
К помпе подводится электропитание. Управляющая кнопка выводится в салон и устанавливается в любом удобном месте.
Как показала практика, это позволяет разогреть воздух, выходящий из печки, до 50–55оС. При низких температурах водитель может находиться в салоне без верхней одежды. Естественно, такое устройство применяется только зимой.
Более сложная схема подключения второй помпы предполагает использование дополнительного реле.
Видео: установка дополнительной помпы в ВАЗ 2108/09
Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом может привести к довольно серьёзным последствиям. Установить же новую помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Для этого потребуется лишь стандартный набор инструментов и расходные материалы. И никогда не сливайте отработанный антифриз на землю. Удачи на дорогах!
Втулка прессуется очень легко: мылим и вдавливаем доской резинку в тягу, из ветки нужного диаметра вырезаем ‘пулю’ набивает ее на втулку, мылим и доской вдавливаем втулку ‘пулей’ вперед в резинку, выколупываем ‘пулю’.
Nehemiah
У моего приятеля на 21099 и без ремня грм куча чего чинить 🙂 Пускай сначала телефоны так научатся)
Муравсков Кола
короче ребята купил я эту помпу еле нашел. очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно!!!
Willem
лайк за бородоча на превью! Пашка-хотабыч!
Ady
маэстро, послушайте какая безумная мысль мне на днях в голову попала. ведь в движке а15sms (1.5L) там 3 отдельных ремня, один из которых крутит насос кондея, который работает пару месяцев в году, а движек крутит его каждый день. а что если на зиму снять ремень кондишки, для экономии ресурса ремня, а главное компрессора кондиционера? что вы думаете на этот счёт? Мне приятель сказал на ВАЗИКЕ с ремнём грм пока без особых проблем!
Dix
Тебе спасибо за ролик
Энже
Периодические геморрои с ремнём грм совсем достали >) Андрей вот у меня Нива 2131 проехал 35000 а уже начал по помаленьку стучать, а езжу мало как бы до лета дотянуть там и поменяю.А во основном они так и ходят в среднем по 30 000 км. Я уже 12-13лет ежу на нивах вот так и ходят потому как лучше не делают хоть наши хоть китайцы.
Штерин Адильхан ⚠Предупреждение за CapsLock
ХОРОШО УЧИТ НА 100%?
Бисюгин Менахем
*Lexin* ещё один способ, если не кому толкнуть и первые способы не помогли.
можно поддомкратить переднее колесо, включить скорость, намотать на него фалу, и дёрнуть как пускач на тракторе.. (ржу.. не могу.. так как сам не пробовал — но слышал)
Садик
Лучше что-то конкретное по ремню грм посоветовал бы 🙂 Спасибо!!! Все четка и понятно!!!???
Асу
здравствуйте! перебрал кпп в 9 точке задняя скорость при выжетом сцепление включается но стоит только начать отпускать сцепление начинает сильно хрустеть шестеренка как будто не довключается заднего хода нет! кулису настраивал толку нет все передачи включаются хорошо кроме задней! когда собирал кпп всё включалось! что делать??? помогите?кпп разбирал уже два раза ни чего подозрительного не заметил все пружинки тоже целые!!!
Ланина
Но все же когда можно ожидать этого монстра на дороге?
Аюб
а в каких случаях надо делать сброс? У моего соседа и без ремня грм на вазе много чего поломалось,
Сайын
Ещё и с кондееем)
Luciano
Искатали всю лужайку бездельники 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм на 21099 рассказал бы ))
Заболканский Георг
У таких мерсов ближний свет в принципе ни о чем. Меня спасла перелинзовка. На родных фарах отражатели выгорают. Лампы d2s заказывал на eBay из Германии в 2015 году обошлись в 1800 пара в оригинале. Несколько раз вылетало реле основного бензонасоса. На форумах пишут что соседнее подходит, брехня, ни разу не подходит. Из за таких спецов пол машины разобрал. И дренажи люка нужно чистить, или водичка в салон идет. А так отличный аппарат.
Похожие видео по ремонту
Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем
Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.
Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.
Двигатель ВАЗ-21116
Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.
Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.
И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.
Клапана двигателя ВАЗ-21116
После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).
После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).
Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.
С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!
Водяной насос системы охлаждения двигателя
Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.
Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.
Материалы по теме
Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.
Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?
Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.
Регламентные работы для двигателей ВАЗа.
Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?
Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?
Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.
Материалы по теме
Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.
Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.
Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.
Ремень ГРМ
Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.
Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.
Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.
Руководство по самостоятельной замене помпы. Советы по эксплуатации.
С водяным насосом, установленным на автомобили ВАЗ 2108, 2109 и 21099, могут возникать такие проблемы, как износ подшипника и подтекание охлаждающей жидкости. Отремонтировать конструкцию очень сложно, поэтому куда разумнее установить вместо нее новую деталь. О том, как производится замена помпы ВАЗ 2109, мы и поговорим в этой статье.
Проверка работоспособности
Прежде чем приступать к замене помпы, нужно убедиться, что она действительно не работает. Для этого нужно прогреть двигатель до оптимальной рабочей температуры и рукой сжать верхний шланг радиатора. Если насос функционирует нормально, вы почувствуете, как внутри трубки пульсирует жидкость.
Определяем причины неисправностей и устраняем их
Если из вентиляционного отверстия помпы выходит жидкость, значит, налицо проблемы с сальником. Подтвердить эту догадку можно, сняв крышку ГРМ. Если вокруг контрольно-вентиляционного отверстия есть коричневые отложения, требуется заменить сальник. Это – довольно простая процедура, занимающая минимум времени.
Во время работы движка в передней его части слышны воющие звуки? Значит, пришло время заменить подшипники вала насоса.
Случается, что внешне обнаружить признаки износа помпы не удается. Однако при подозрении на наличие неисправностей ее все равно нужно снять и осмотреть.
Порядок замены помпы на автомобилях ВАЗ
У моделей 2109, 21099, 2108 и 2115 он похожий. Мы расскажем о замене водяного насоса на примере ВАЗ 2109. Итак, приступайте к работе только тогда, когда двигатель авто остынет. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, затем слейте охлаждающую жидкость. Если вы недавно ее меняли, то слейте антифриз в какую-то емкость, чтобы затем повторно его использовать. После этого снимите ремни привода. Действуйте при этом аккуратно, чтобы не повредить их и не задеть карбюратор или какой-либо другой внутренний узел авто.
Последующие манипуляции зависят от типа движка, которым оснащено ваше транспортное средство.
На SOHC требуется заблокировать шкив насоса ленточным ключом. Открутите 4 крепежных болта, а затем снимите шкив и крышки ГРМ.
На DOHC требуется вынуть кронштейн промежуточного ролика привода, снять крышку натяжителя главной цепи с привода ГРМ. Также требуется ослабить цепь, прокрутив коленвал против часовой стрелки.
Сняв с движка насос, проверьте, целы ли лопасти крыльчатки. Прочистите резьбу крепежных болтов, удалив ржавчину и старый герметик. Сопрягаемую поверхность двигательного блока также следует очистить от загрязнений. Для этого стоит воспользоваться смоченной в ацетоне тряпкой.
Выполнив перечисленные выше процедуры, установите новый уплотнитель или нанесите герметик (тут все зависит от типа движка). На этом задача по снятию старого водяного насоса завершается.
Установка новой помпы
Новую помпу требуется аккуратно установить на ее штатное место. Прежде чем прикрутить ее болтами, обработайте их герметиком. Сначала закрутите болты от руки, следя, чтобы направляющие штифты не «убегали» со своих мест. Потом затяните крепеж ключом, не слишком усердствуя, чтобы не повредить помпу или находящиеся рядом узлы – инжектор, например.
Остальные детали собираются в последовательности, обратной их разборке. Финальный штрих – заполнение системы охлаждающей жидкостью и удаление из нее воздушных пробок.
Фильтр тонкой очистки топлива форсунка ваз 2109. Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе
Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.
Внешний вид устройства
Причины замены
Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.
Любая автозапчасть имеет определенный уровень качества.Увы, это уже не советские времена, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня национальный дилер выступает в роли регулятора. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.
Китайские товары и подделки
В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных
.
Большинство магазинов автозапчастей нацелены на максимальную финансовую выгоду. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.
Фильтр перегружен топливом
Такая ситуация случается нечасто, но не стоит исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства.
Неправильная или неправильная установка
Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет
Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что на дешевых АЗС продается плохой бензин.Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного. Он просто не справляется с нагрузками, которые дает низкосортное топливо.
Есть несколько способов определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр:
Мощность двигателя упала;
Мотор плохо тянет;
Оборот падает;
Двигатель внезапно глохнет после включения зажигания и т. Д.
Замена форсунки
Топливный фильтр — это устройство, отвечающее за качество топлива, подаваемого из бака в двигатель.
Установка
Устройство находится между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по той или иной причине фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его следует немедленно заменить.
Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.
Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
Слейте весь бензин из системы.
Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другие средства пожаротушения.
Осмотрите свою рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически могло вызвать пожар.
Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
Снимите хомут с шланга подачи и возврата топлива.
Отсоедините все шланги от фильтра. Обязательно поднимите их или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
Возьмите в руки новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение впускного и выпускного шлангов. Не путайте их просто так.
Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
Надеть новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
Проверить узел на герметичность.
Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, закрыть капот и включить зажигание.
Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает правильно.
Демонтаж прибора
Замена на карбюратор
Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.
Инструкция выглядит так:
Ослабьте фиксирующий зажим со стороны двигателя;
Отсоедините шланг от топливного очистителя. Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на агрегате. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
Затяните крепежные хомуты;
Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как он высох. Это делается с помощью топливного насоса. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
Завести машину, проверить на следы утечки топлива.
Безопасность
Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.
Никогда не курите во время ремонта топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить на улицу, чтобы покурить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене очистителя топлива поместите его рядом с собой.Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
Работы с топливной системой проводить только в хорошо проветриваемых помещениях. Если зимой проводятся ремонтные работы, лучше всего одеться потеплее и открыть ворота гаража.
Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже при высокой температуре воздуха прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.
Огнетушитель — всегда под рукой
Согласно инструкции по эксплуатации, очиститель топлива на инжекторном ВАЗ 2109 нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.
Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.
Нет комментариев
Написать комментарий
Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.
Все о 2109
Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)
Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик. Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.
Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.
Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать очищенное от различных примесей и загрязнений топливо. Для этого принято устанавливать топливные фильтры.Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.
На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры
, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).
Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса
Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготавливаются из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы.Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.
Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.
Для грубой очистки используются пластина-прорезь, сетка и лента, которые удерживают мусор, обнаруженный в топливе. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.
Что лучше
Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, у которого пропускная способность не менее 5–7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.
Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров
Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.
На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки 1000-1200 руб.
Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.
Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.
Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания
На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива находится под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.
Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром
Расположение очистителя на форсунке
На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе.Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.
Замена на данные модификации ВАЗа может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.
Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115
Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.
Сначала ослабляются хомуты, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
Затем отсоединяют топливные шланги.
Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.
Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.
Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.
Новый фильтр устанавливается вместо старого:
найди стрелку на фильтре;
Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос
поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.
В конце не забудьте затянуть хомуты.
Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).
Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.
Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109
Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115
На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего, тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.
снимите хомут, удерживающий фильтр;
ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;
Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.
Перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.
Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра
Тогда можно поставить новый фильтр:
соединить оба штуцера, затянуть;
затяните болты зажима;
запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты, чтобы проверить герметичность.
Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.
Если обнаружена течь, то затянуть гайку сильнее в том месте, где вытекает топливо.
Очиститель грубого топлива или SGO заменяется следующим образом:
задний диван автомобиля откидывается от салона;
открывается доступ к этому люку;
Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана.
с головкой на 10 откручиваем все гайки по кругу;
сняты защелки и соединения;
Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять. Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде
Фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.
Крупная сетка находится внизу топливного насоса
Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и форсункой.
Меры предосторожности
Не работать в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
Запрещается работать в тепле при температуре воздуха выше 25–30 ° С.
Обязательно держите под рукой огнетушитель.
Видео: замена топливного фильтра форсунки
График замены фильтра (через какое время менять)
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших заправках крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.
Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.
Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.
Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля. От этого забиваются топливные магистрали.Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.
Одна из наиболее частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.
Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить.Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.
Чтобы выгнать из системы избыточное давление, нужно прижать золотник
Перед тем, как сбросить давление, автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.
На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другом.Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.
Защелки расположены по обе стороны от фильтра
Вот так выглядит сломанная защелка.
Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так
Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки.Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и зафиксируйте обычными хомутами за 20 руб.
Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.
Если на ВАЗе нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.
Грязный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.
Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:
неисправность вызвана забитыми или истощенными уплотнительными манжетами;
из-за ржавления внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.
Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.
Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — учитель.
Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с инжектором должна производиться каждые 30 000 км. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы автомобиля от этого точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?» Обычно они отвечают — «В таком случае лучше перестраховаться!» И с ними не поспоришь))). Ни для кого не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае значительно возрастает риск попасть на замену недорогого бензонасоса или чистку / промывку форсунок!
Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются два типа топливных фильтров — с резьбой и на зажиме. Поэтому перед тем, как совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашей машине. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114-2115, ВАЗ-21099 расположен топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее за топливным баком (см. Фото 1).
Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами — 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идет ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца обладают свойствами изнашиваться, разрываться, деформироваться и теряться. И установить их заново не удастся. А без них бензин потечет на стыке штуцеров с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.
А по маркам производителей … Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT … Такой ТОП-8 оказался;)
Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на зажиме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: ключи рожковые на 17 и 19, торцевые ключи накидные на 10, щетка по металлу, ВД-40, емкость для сбора бензин, чистая тряпка.
Работы по замене топливного фильтра форсунки ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!
Фотоотчет с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110-2111-2112, Ваз-2113-2114-2115, Ваз-2710 Приора, Форсунка Ваз-21099:
Снимаем минусовую клемму с АКБ.Берем под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).
Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовые соединения, то с помощью поз. 17 и 19 ослабьте затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить зажимной болт хомута топливного фильтра (фото 9).
После этого можно окончательно открутить штуцеры топливного шланга.Подставляем емкость, так как из шлангов и самого фильтра будет течь бензин. Снимите фильтр.
Если фильтр прикреплен зажимами, то процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилий пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять подставляем емкость для сбора бензина.Снимите фильтр.
Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — хомуты от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (гайки не ржавые крутить). Прижал скобу — снял шланг. Это просто.
Теперь осталось только правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена в сторону движения топлива.
На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).
На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).
Устанавливаем топливный фильтр в хомут крепления. После этого присоединяем к нему штуцеры топливных трубок.
При установке фильтра с резьбовым соединением не забудьте надеть новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Закручиваем гайки и прижимной болт хомута.
На топливном фильтре с фиксаторами штуцеры надеваются на фильтр до щелчка. Затем вы можете попробовать снять шланг с фильтра. Если не получилось, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки выполняем и со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.
Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса.Загрузите систему. И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет протечек бензина. Обратите особое внимание на резьбовые соединения. При необходимости слегка затяните гайку топливного шланга. С накладными фильтрами проблем обычно не возникает. Но вам все равно нужно проверить.
После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, Форсунка ВАЗ-21099.
Топливный фильтр — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Назначение топливного фильтра
Топливный фильтр в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.
Расположение на машине
Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в линию подачи топлива между электрическим бензонасосом в бензобаке и топливной рампой двигателя автомобиля.
Устройство топливного фильтра
Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, улавливающий различные посторонние частицы в бензине. От топливного насоса топливо по резиновому шлангу поступает на вход фильтра.
Как работает топливный фильтр
Электрический бензонасос перекачивает бензин из топливного бака по резиновому шлангу на вход топливного фильтра.В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы в бензине. Далее топливо попадает через выходной патрубок фильтра в металлическую трубку магистрального топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе. Направление движения топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.
Неисправности топливного фильтра
— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине.В результате создать необходимое давление топлива становится проблематично. Бывают рывки и провалы в работе двигателя, нестабильный холостой ход, двигатель может глохнуть как 20го числа, так и на ходу и т. Д.
— В других случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам. Возникновение такой ситуации возможно из-за некачественного изготовления или деформации от удара.
Интервал замены топливного фильтра 30 000 км.В некоторых случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или топливный бак, который долгое время не чистили и т. Д.)
Применяемость топливных фильтров в системах питания ТНВД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612 / 5, Champion L240, ACDelco GF613 и др.)
Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связан со степенью загрязнения топливного сетчатого фильтра на впуске топлива в бензобак.Он расположен в нижней части топливозаборной трубы и состоит из мелкой сетки.
Многим знакома ситуация, когда как ни крути невозможно выиграть при нажатии педали газа, нестабильно, перебои в работе двигателя вплоть до его остановки. Уже несколько раз меняли карбюратор, заменяли все, отрегулировали угол зажигания и полностью перенесли систему зажигания, но толку нет, либо принятые меры помогают только временно.
В этой ситуации стоит обратить внимание на сетчатый топливный фильтр впуска топлива в бензобак автомобиля. Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают о нем, другие неправильно чистят. И зря, поскольку этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Его засорение уменьшает (или полностью останавливает) в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и в «плавающем» (которые то появляются, то исчезают).
Особенности очистки топливного сетчатого фильтра впуска топлива в бензобак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Снимите сетчатый топливный фильтр с впускной трубы
С усилием снимаем с впускного патрубка топлива.
Очистка топливного фильтра
Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки сеточки фильтра. Периодически осматривайте фильтр с помощью света, чтобы оценить степень очистки, так как визуально даже загрязненный фильтр может казаться чистым.На свету сразу видны забитые отложениями и чистые ячейки.
После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.
Очищаем трубку забора топлива
Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно зачищаем патрубок слива топлива в бак («возврат»). После чистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, вдувая в них ртом.
Устанавливаем заборник топлива обратно в топливный бак, подключаем к нему патрубки и провода.
Примечания и дополнения
— Почистив фильтр на впуске топлива, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля. Очистить и при необходимости заменить
Фильтры топливные предназначены для очистки подаваемого в двигатель топлива от смолистых примесей воды, частиц грязи и отложений в топливном баке. Причина — физические и химические процессы, вызывающие появление различного рода загрязнений.
Рассмотрим, к каким последствиям они могут привести в автомобиле ВАЗ 21099,2109 (инжектор). Смолы негативно влияют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунок, от чего страдает вся топливная система. Наличие в топливе воды или конденсата провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.
Грязь забивает топливные каналы и в сочетании с наличием воды в топливе и зимой вызывает затруднения при запуске двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.
Топливный фильтр необходимо периодически менять, чтобы избежать множества поломок в автомобилях серии 21099,2109. Долговечность фильтра зависит от стиля вождения, внешней среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.
Владельцам ВАЗ 21099.2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая низкий уровень топлива на бытовых заправках, фильтр желательно заменять чаще, так как он забивается разного рода примесями и грязью, из-за чего увеличивается нагрузка на двигатель, снижается мощность.Топливная система прослужит дольше, если своевременно провести процедуру замены топливного фильтра.
Стоит отметить, что заменить топливный фильтр ВАЗ 21099.2109 несложно и эту процедуру может проделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы впервые столкнулись с этой проблемой, то чтобы узнать, как поменять фильтр на ВАЗе с двигателем, на котором установлена форсунка, следуйте приведенным ниже рекомендациям.
Замена топливного фильтра
Согласно графику текущих работ в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099,2109 замена топливного фильтра требуется после 20 тысяч пробега, но как уже было сказано выше, замену желательно производить через 15 тыс. и даже раньше с учетом влияния внешних факторов.Ниже представлена процедура замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.
Для замены фильтра необходимо использовать приямок или подъемник. Работы необходимо выполнять в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, в жару работать не рекомендуется, весь процесс проводить вдали от источников открытого огня.
Топливный фильтр расположен под автомобилем за топливным баком возле выхлопной трубы. Для его снятия необходимо ослабить болты, которые стягивают удерживающую скобу.
Далее откручиваем две штуцера впускного и выпускного патрубков. Для того, чтобы открутить гайки, понадобятся два ключа на 19, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.
Обязательно исправить расположение указателя направления подачи топлива, а также необходимо учитывать возможность утечки топлива из форсунок.
При переустановке обратите внимание на указатель поворота, так как топливо не будет поступать по трубопроводу к форсунке через неправильно установленный фильтр.Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к утечкам и может вызвать аварийную ситуацию. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если есть, исправляем подтяжкой (но умеренно), либо заменой уплотнителей.
Меры предосторожности при замене:
Курение запрещено при работе с топливной системой.
Выполнять работы с огнетушителем.
Не допускается попадание бензина на слизистые оболочки и в глаза.
Необходимо работать при хорошей вентиляции.
Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.
Работы производить после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра проводится строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков и с учетом вышеперечисленных рекомендаций может быть выполнен водителем с небольшим опытом.
Соответственно и стоимость обслуживания ВАЗ 21099,2109 будет намного ниже, да и автомобиль будет вести себя быстрее. И, конечно же, нужно стремиться использовать только качественное топливо.
Скважина №
Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать очищенное от различных примесей и загрязнений топливо. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.
Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115
На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).
Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри топливного насоса.
Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы.Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.
Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.
Для грубой очистки используются пластина-прорезь, сетка и лента, которые удерживают мусор, обнаруженный в топливе. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.
Что лучше
Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь необходимое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, у которого пропускная способность не менее 5–7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.
Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров
Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.
На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки. от 1000-1200 руб.
Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.
Где находятся очистители
Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.
Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания
На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.
Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром
Расположение очистителя на форсунке
На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе.Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.
Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115
Замена на данных модификациях ВАЗ может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.
Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115
Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.
Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
Затем отсоединяют топливные шланги.
Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.
Таким образом, вы легко и просто сможете снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.
Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходного материала рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.
Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:
найдите стрелку на фильтре;
Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос
поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.
В конце не забудьте затянуть хомуты.
Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, крутятся винты, лучше их заменить.Хомуты недорогие (20-30 руб.).
Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.
Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109
Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115
На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего, тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.
снимите зажим, удерживающий фильтр;
ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;
Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.
Перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина в трубках.
Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.
Затем можно поставить новый фильтр:
соединить оба штуцера, затянуть;
затянуть болты зажима;
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки герметичности.
Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.
При обнаружении течи сильнее затяните гайку в том месте, где вытекает топливо.
Очиститель грубого топлива или СГО меняется следующим образом:
задний диван автомобиля откидывается от салона;
доступ к этому люку открывается;
Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана
головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
сняты защелки и соединения;
Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.
Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде
Фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снимается.
Крупная сетка находится внизу топливного насоса
Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и форсункой.
Меры предосторожности
Не работайте в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25–30 ° С.
Обязательно держите под рукой огнетушитель.
Видео: замена топливного фильтра форсунки
График замены фильтра (через сколько менять)
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших заправках крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.
Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.
Согласно регламенту, очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля, а в системах впрыска — каждые 20 тысяч км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.
Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.
Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с протечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.
Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.
Чтобы прогнать избыточное давление из системы, нужно нажать на золотник.
Перед тем, как сбросить давление, автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.
На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.
Защелки расположены с двух сторон от фильтра
Так выглядит сломанная защелка.
Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так
Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и зафиксируйте обычными хомутами за 20 руб.
Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.
Если на ВАЗе нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.
Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.
Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:
неисправность вызвана засорением или истощением уплотнительных манжет;
из-за ржавления внутренних элементов, которое объясняется попаданием воды в фильтр;
из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.
Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.
Системы питания современных автомобилей с каждым годом усложняются, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей долгое время. Сейчас карбюраторные автомобили давно не выпускают.Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор Solex 21073 производства Автоагрегата им. Димитрова до сих пор выпускается и успешно работает в системах питания двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его можно встретить и на ранних моделях. из «десятой семьи».
Несмотря на простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов. Не только на «Ниву» был установлен «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, о нем нужно больше узнать и научиться его настраивать.
Карбюратор Солекс: модификации
Базовая конструкция этих устройств была разработана инженерами французской компании Soleks.
Позже на заводе в Димитровграде получили лицензию на производство, а все остальные модификации делали здесь специалисты. На ДААЗ разработан популярный «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 предназначен для работы с двигателем объемом 1,3 л на ВАЗ 2108 и 2109.Solex 21083 был модифицирован под силовой агрегат объемом 1,5 литра. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливали «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» укомплектованы механизмом «Солекс» 21073-1107010. Теперь ему заменили инжектор.
Устройство
Карбюратор «Солекс» 21073 относится к эмульсионному типу. Изначально модификации ставились на моторы с бесконтактным зажиганием.Аппарат отличается наличием двух камер, оборудованных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и для второй камеры. Есть система холостого хода, но только для первой камеры.
Механизм состоит из двух половин. Нижняя более массивная, а верхняя. Эта половина является непосредственно корпусом устройства, а верхняя часть — крышкой для карбюратора. Внизу каждой из камер установлены дроссельные заслонки с механическим приводом.Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Необходимо провести пуск еще неотапливаемого энергоблока. Эта деталь приводится в движение кабелем, идущим в кабину и соединенным с рычагом, отвечающим за всасывание и пусковую вакуумную систему.
Принцип действия
Работает «Солекс 21073» следующим образом. Бензин попадает в поплавковую камеру с помощью входного патрубка — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона корпуса на уровень топлива в этой камере.
Это обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере заполнения камеры поплавок, нажимая на часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Так что поддерживайте постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры газ через форсунки попадает в смесительные колодцы.Воздух попадает в эти колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных форсунках. Далее в них смеси бензина и воздуха. В результате получается топливная смесь. Он попадет как в маленькие, так и в большие диффузоры устройств. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «на холоде», чтобы обогатить топливную смесь, в дело вступает пусковое устройство. Его водитель запускает из кабины — это дроссель.
Когда ручка выдвинута насколько возможно, воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом дроссельная заслонка в первой камере открывается до пускового зазора. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит регулировать обороты в режиме холостого хода.
Система пуска
Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также устройство имеет диафрагму и шток, который соединен с воздушной заслонкой.После запуска двигателя во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, открывая воздушную заслонку. Если рукоятку всасывания вернуть в нормальное положение, это уменьшит пусковые зазоры.
Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не подлежат регулировке. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при расширении всасывания она находится в заблокированном состоянии.
Система холостого хода
Эта площадка необходима для подачи горючей смеси в камеру сгорания с минимальной скоростью.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо будет поступать в систему через главный жиклер в первую камеру. Через жиклер XX, где оно затем смешивается с кислородом, топливо попадает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.
Далее горючая смесь поступает в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выпускному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, которым можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. На работу двигателя в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073» также настраивал этот элемент. За счет него определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.
Узлы карбюраторные прочие
Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных режимах.
Установка уровня в поплавковой камере
Итак, мы рассмотрели прибор «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно завести и немного прогреть двигатель. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсоединения всасывающего кабеля откручиваем крышку от устройства.
Снимать необходимо как можно плавнее и осторожнее, чтобы не повредить поплавок.Затем линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние в каждой из камер. Измерять надо от сопрягаемых плоскостей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется путем изгиба поплавка. Затем устройство снова собирают, запускают двигатель и прогревают.
Настройка холостого хода
Многие автовладельцы, а именно новички, часто покупают старые автомобили и не знают, как правильно отрегулировать карбюратор. Как следствие — потеря мощности, большой расход топлива, плавающая скорость и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня отрегулируйте холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы понадобится отвертка с плоским лезвием и время. На подошве механизма есть отверстие. Это шнек, отвечающий за качество смеси. Он прикручен до упора. Однако не стоит сильно усердствовать.
Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее запуск двигателя без дроссельной заслонки. Откручиваем винт качества — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя.Затем элемент снова прикручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата станет максимально стабильной. Медленно вращайте винт. Когда работа двигателя станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В итоге обороты холостого хода будут около 900. Но если глохнет двигатель, они немного увеличиваются.
Заключение
Это важнейшие правила настройки карбюратора Солекс (идет на Ниву или на G-7, неважно).Настройка позволяет улучшить работу двигателя, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно настроить с минимальным набором инструментов в любых условиях. Но время идет, и машин с такой системой питания станет меньше.
Почему заглохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу. Двигатель автомобиля глохнет во время движения
Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций при движении (на ходу).Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.
Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу
Закончилось топливо в бензобаке.
В одном случае показания датчика уровня топлива могут просто не соответствовать действительности (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливо в такой ситуации задерживает воду, грязь, осадки и осадок со дна бензобака.На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется избегать такой проблемы для профилактики, периодически и.
Обрыв или засор топливопровода.
Незакрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода со временем могут вырваться и вырваться. Это вызовет утечку или уменьшение подачи топлива в двигатель, и он будет нагреваться во время движения автомобиля. Для предотвращения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении.Также стоит ориентироваться на возникающий при этом возникающий в результате запах бензина.
Кроме того, как описано выше, в топливопроводы можно стянуть всю грязь и воду из бака. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.
Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
Отсоединение центрального провода высокого напряжения (броня) .
Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки траверса может отключиться (спрыгнуть) при движении автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центральной проволоки и плотность посадки ее наконечников в гнездо катушки и крышки.
Обрыв провода в цепях низкого напряжения.
В первую очередь, это низковольтный провод системы зажигания (идущий к катушке, траверсу, другим приборам свечи зажигания узла крепления предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его размыкание или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света контрольно-измерительных приборов в панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д.Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти заклинившие наконечники, восстановить составную «массу» проводов. В помощь схема системы зажигания и.
Нарушение угла опережения зажигания.
Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самой траверсы приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения.Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр траверсы и поиск неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (или).
Автомобиль Дравер 2108, 2109, 21099
Поломка конденсатора на «Масса».
Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на резине может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности.В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «на» прерыватель и двигаться дальше. Вы также можете использовать звуковой конденсатор. Его провод соединяется с зажимом «P» катушки зажигания и корпусом «массы».
«Подвешивание» постороннего воздуха в систему.
Топливная смесь в этом случае сильно обеднена и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (воздух всасывается под его фланец) или впускной коллектор.Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Подробнее о «SUPPLOAD» см.
С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянул при динамичной езде — с большими оборотами и значительной нагрузкой на трансмиссию (например, с затяжными линиями) клапан стал «ломаться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе своих возможностей.
2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводится с пол-оборота, включаешь первым, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет. В карбюраторе пока особо не разбирались — оставил его впервые, а пока для определения причины, бензонасос, заправка, свечи, провода, бегунок — не стал помощь, постоянно менялись. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, не разбрызгивает ли акселератор — все ок.Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого все собрано и машина поехала как ни в чем не бывало, однако все равно было не очень. Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо потянули, при отпускании педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е. газ отпускает, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — песня Стара — понятно получается, а как ехать — сразу глохнет.И не дергается, не давится, а сразу глохнет. С момента покупки авто, карбюратор ремкомплект у меня. По словам какого-то ната, я решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — как раз мембрана была первой под рукой, когда вынул Ремкомплект (хотя по идее я хотел поменять мембрану подкачивающего насоса). Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными), и вуаля — автомат как будто их заменили.Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления такой красивой машиной, как ВАЗ 2109 — все-таки «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, и тогда я готовил «Капитал». Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел в автомат «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности. В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогать и сразу глохнет), или завышает динамику двигателя и при нагрузках регулярно слышно ручку клапанов — поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб). П.С. Решил не отмечать это на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я в первый раз встал, собственно ничего кроме «карбюратор» или «удар по карбюратору» я не мог найду на форумах Вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет с грузом», «Карбюратор ВАЗ 2109 заедает клапан с грузом», «Глохнет карбюратор ВАЗ», «Глохнет карбюратор ВАЗ 21083» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова проблема выкинет — никакие специалисты не водят. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто даже за большие деньги не сделает.Как сказал один из моих хороших товарищей (Виталий, привет) — «Это механика — щас правильно !!!»
Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой точнее сказать с его отсутствием.Теперь подробнее.
Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. В случае, если двигатель не запускается Первым делом ищем причину неисправности в свече зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, если нет. иметь свечу в хорошем состоянии, то нужно переходить на трамбл. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре.Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.
Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей.Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.
Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно промыть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.
Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и дремлет воздух, тем самым обедает горючая смесь.Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.
На инжекторном ВАЗ 2109, с исправной системой зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и при ее загорании перейти в диагностику с целью устранения ошибок, которую выдает контроллер системы впрыска. Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.
Иногда бывает такая неприятность в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель». Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении. А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:
Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят идолоты мотора
Проверить достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще работаем педалью газа, мотор должен заводиться
В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа — 99% от ста, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
Решение простое — замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
Есть такая банальная «болезнь» — чистить дроссельную заслонку
Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.
Двигатель глохнет
Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине. Поэтому ниже мы перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:
Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, это именно из-за него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
Удаление топлива из топливной системы, бака, замена фильтра и заправка новым топливом (при очередной заправке)
Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, выполняем замену в случае необходимости
Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате вы гасуете, а мотор глохнет
Неисправность устранена
Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
Если на фильтре задиры, значит, воздух не поступает в камеру сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем станет строгим
Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)
Еще один подозреваемый агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
Решает проблему ремонта или полной замены бензонасоса (фото внизу)
Аккумулятор в том случае, когда на ВАЗ 2109 двигатель внезапно глохнет, тоже не исключение
Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
Обязательно проверьте клеммы АКБ, при необходимости почистите их или замените АКБ
Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)
В современных инжекторных автомобилях причины часто вылизывают в различных датчиках
Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотку, чем задуматься в электронике, ковыряя наугад
Что глохнет прогретый двигатель
Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии. Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:
В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя пустоты парами, такими как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
Решить проблему очень просто — нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
Такими действиями вы теряете лишние пары и выдуваете взвесь горючей смеси
Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрывшись мокрой тряпкой
Вторая возможная причина оглушенного прогрева двигателя — проблема со стартером:
Проверить, не проворачивает ли стартер двигатель при запуске, или просто щелкает, но никак не реагирует
Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится — надо искать причину
Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор — пакетный аккумулятор, решение уже описано выше
Когда двигатель не запускается из-за воды
Чаще всего такая проблема возникает во время дождя или проезда по лужам:
Получается, вода попадает в приборы и провода
Придется дождаться испарения воды
На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера
Двигатель глохнет на подъеме
Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:
Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении на наклонном топливе потекло в сторону, а заправка топлива перестала попадать
Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса машины
Вам понадобится шприц или специальная «груша»
Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.
Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, имеющий отечественный автомобиль ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как для этого есть несколько причин.
Итак, профессионалы, испытавшие решение проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.
Причины и способы их устранения
При ходу карбюратора на холостом ходу то на педаль газа стоит ступня, машина работает без нареканий, но как только опускают, глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понимать смысл работы машины. Таким образом, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с кулачком, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается в двигатель.Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на укосине.
Какая неисправность привести к тому, что холостой ход?
Причин может быть две:
Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
В систему входят воздушные бочки, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.
В первом случае ответственность ложится на одноходовой электромагнитный клапан. При его неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.
Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого впоследствии снимается крышка. После этого проводится мини-сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапане. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций. Но для полной уверенности в исправном состоянии клапан следует открутить. Для этого используется ключ номер 13. После этого снимите перемычку и проверьте на загрязнение.Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в EPHX (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он есть.
Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотной посадки будет подаваться воздух, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.
Если нет характерного щелчка при снятии и зачистке микросхем, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.
В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), можно принять экстренные меры, которые приведут к окончанию маршрута. Для этого нужно снять велосипед, выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место. В этом случае нет необходимости носить провод на EPHX.
Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в воздушных сиденьях, обнаружить которые не так-то просто.
В данном случае порядок действий следующий:
Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность бумаги, лежащей между ними.
Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
Проверить наличие пробки на трубке, расположенной за карбюратором. При его отсутствии следует следить за тем, чтобы воздух не засасывался.Для этого стоит просто приложить палец. Если обнаруживаются воздушные усы, значит автомобиль деградирует и болт ввинчивается в трубку, а другой конец надевается на кран карбюратора.
Известно, что воздушные сиденья — одна из самых частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Можно найти себя, даже не обладая особыми навыками. И что самое главное, их тоже можно устранить в одиночку.
Как сделать выше ВАЗ 21099. Построение ускорительного насоса. В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя
Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркивать индивидуальный стиль владельца, проводится тюнинг. Для подержанных автомобилей целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики. Тюнинг ВАЗ 21099 тоже нужно делать, даже на новой машине, потому что она не особо оригинально выглядит, а если красиво ее покрасить, наклеить наклейки и наклеить на заднее крыло, то она будет выглядеть почти как спорткар.
ВАЗ 21099 — довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации следует доработать. Кроме того, у автомобиля нередки треснувшие или сломанные бамперы, устаревший двигатель и трансмиссия, которые необходимо заменить.
Внутренний тюнинг ВАЗ 21099
Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя. Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, в идеале еще и его КПД. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.
Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то рекомендуется делать это только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.
В настоящее время вниманию автомобилистов предлагается множество программ для перепрошивки двигателя автомобиля, одними из самых востребованных являются «спортивные» и «экономичные» прошивки.
Программа «Спорт» сделает автомобиль намного динамичнее и увеличит скоростные характеристики автомобиля.Однако это, безусловно, увеличит расход топлива во время движения автомобиля.
Для тех, кто наоборот хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа «Эконом». Установив эту программу, автомобилю станет легче маневрировать, легко разгоняться. Однако эта прошивка подходит только любителям спокойного и размеренного движения.
Чип-тюнинг — процедура короткая, но выполнить ее самостоятельно невозможно; Лучше передать прошивку автомобиля в руки профессионалов автосервиса.
После двигателя можно настроить коробку передач и тормозную систему и трансмиссию. Установить коробку передач можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для нее уже готовую начинку — ряды валов. Задача водителя будет заключаться только в выборе динамического отклика и установке валов.
Сложности могут возникнуть в процессе самонастройки внутреннего тюнинга, однако из-за наличия большого количества видеороликов в Интернете их может решить любой автовладелец.
ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Дисковые тормоза особенно подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.
Автолюбители обычно больше внимания уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бамперы. Процесс аналогичен тому, что было описано, когда мы говорили о нем.
Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не нужно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто накрыть фольгой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные фонари, или экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно доработать самостоятельно, но замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.
После изменения экстерьера приступаем к тюнингу салона.ВАЗ 21099 имеет достаточно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако хозяева всегда стараются его максимально улучшить. В качестве усовершенствования используется установка акустической системы, замена сидений, установка отопления и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией хозяина. Недостаток интерьера — некачественная обивка сидений, поэтому ее в первую очередь следует заменить. Замена обивки сразу преобразит интерьер.
Для автомобилей с прошивкой «Спорт» лучше всего начать с замены руля на спортивный — так будет удобнее управлять автомобилем. К тому же такой руль лучше впишется в интерьер.
Тюнинг ВАЗ 21099 можно проводить как на небольшие расходы, так и на серьезные вложения … Если вы настроили свою машину, сфотографируйте результат и разместите на специальном сайте, возможно, это поможет другим автомобилистам добиться желаемого результата.
Это гонки, которые организовали ребята на тюнингованной «девяносто девятой»! Смотрим, вдохновляемся:
Тюнинг ВАЗ 2107: чем занимаются настоящие профессионалы?
Самонастраивающийся седан Шевроле Лачетти
Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда требует замены
Прицеп к автомобилю
ВАЗ 21099 — отличный четырехдверный седан, получивший всеобщее признание, сменив такие популярные предшественники, как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109.Как представитель семейства ВАЗ 2108-09 он стал одним из самых продаваемых автомобилей нашей страны и получил звание поистине «народного автомобиля».
Функционирование всех узлов и агрегатов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полной автоматики. Однако в этой области еще есть место для тех владельцев, которые желают воплотить в жизнь незначительные доработки и тюнинг основных элементов этого автомобиля. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, а теперь представляем вашему вниманию то, чего мы достигли.
Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099
Проведение глубокой модернизации мотора может обеспечить хороший прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня … Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 изначально вполне достаточно тяговитый, отзывчивый и выносливый. Поэтому в настройке инжектора нет необходимости — конструкцию этого элемента можно считать идеальной.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца.Перепрограммируя встроенные микросхемы флэш-памяти, вы можете кардинально изменить производительность своей машины, причем с небольшими затратами и риском повреждения отличного двигателя.
Надо сказать, что на модель ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинг ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими типами прошивки эксплуатируются много лет, поэтому эффективность этих обновлений доказана на практике.
Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Недаром прошивку Sport выбирают те, кто привык держать пятки на педали газа и класть пальцы ног на педаль тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение потребления энергии, которое происходит в результате такой настройки.
Программа «Эконом», напротив, подходит более сдержанным водителям, которые хотят снизить расход топлива на 5-8%.Здесь следует добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.
Модернизируем коробку передач для получения прибавки в динамике
Этот шаг необходим для тех, кто хочет максимально использовать возможности двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры машины. Как правило, тюнинг шасси ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в специфику взаимодействия главного вала с ведомым.
Автовладельцам предлагается несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет добиться определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 одни эксплуатационные характеристики могут быть улучшены за счет ухудшения других.
Например, если заменить передаточное число главной пары коробки передач с 3.7 на 4.1 можно разогнать двигатель до максимальных оборотов, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим независимо от выбранной передачи. С другой стороны, такая легкая настройка приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали движок в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Таким образом, в результате может получиться автомобиль, который ускоряется быстрее, плавно движется и в то же время потребляет меньше топлива, чем предполагали его производители.
В отличие от настройки карбюратора, изменение параметров коробки передач помогает выровнять нагрузку, прилагаемую к двигателю поршневой группы. Это означает, что ресурс двигателя увеличивается, и необходимость его капитального ремонта наступает намного позже.
Если вы настраиваете ВАЗ 21099 своими руками, то учтите, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним вам придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь.Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили к шасси новый диапазон размеров валов.
Качественная выхлопная система избавит вас от многих проблем
Ни для кого не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 устанавливается на упругих опорах из металла с резиной. Такая конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. Но если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает всю динамическую нагрузку.Помимо этих вибрационных воздействий на выхлопные трубы также влияют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемой комбинации. Помимо всего этого, газы давят на выхлопную трубу изнутри, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.
Таким образом, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применять гофрированную трубу к выхлопной системе, что снизит вредность вибраций.А приобрести такой компенсатор металла сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя внизу, а также убережете выхлопную трубу от неожиданной перфорации.
Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, вы можете использовать высокотемпературный герметик или трубку для холодной сварки с парой зажимов.Дело в том, что нужно отрезать кусок с выхлопной трубой болгарки, а затем к образовавшемуся зазору приварить покупной компенсатор.
Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески.
С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочего декора тюнинг подвески ВАЗ 21099 действительно способен улучшить управляемость автомобиля.
Роль подвески в дорожном покрытии нашей страны нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того невысокий ресурс стоек передних штатных амортизаторов становится еще меньше. А также учтите, что многие наши водители не учитывают паспортную грузоподъемность своей легковой машины и часто перегружают ее различными стройматериалами. В такой ситуации может спасти только идеальная подвеска.
Для достижения этой цели достаточно заменить телескопические гидроамортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб.Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость машины, а также немного увеличите дорожный просвет.
Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель мог эффективно тормозить разгоняемый до высокой скорости автомобиль, не увеличивая износ резиновых покрышек. Единственный недостаток, который можно заметить — небольшое снижение плавности хода. Хотя, без сомнения, с ним можно будет мириться.
Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизаторов.Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики, габаритные и установочные размеры приобретаемых устройств с требованиями вашего станка.
Известно, что пружины подвески играют важную роль в демпфировании. Они принимают на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на тело от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно, только полностью заменив их.Поэтому покупайте пружины с характеристикой прогрессивного действия и устанавливайте их на задний мост … Такая настройка запчастей на ВАЗ 21099 сделает автомобиль более плавным, а также повысит комфорт его пассажиров.
Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. По мере увеличения нагрузки более мягкие повороты касаются друг друга и перестают выполнять свою функцию.А жесткие катушки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания корпуса. В целом такие пружины по массе и габаритам соответствуют стандартным, а главное отличие заключается в значительно большей энергоемкости настраиваемых изделий.
Какой может быть модернизация авто без замены дисков?
Согласитесь, было бы странно тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах машины. Украсить внешний вид автомобиля можно очень просто: для этого достаточно поставить легкосплавные диски вместо штампованных штатных колес, которые сделаны из стали.Благодаря тому, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного меньше, а срок ее службы увеличится. Кроме того, с точки зрения качества и долговечности легкосплавные диски значительно превосходят штампованные диски. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбалансы, которые могут присутствовать в общей динамике машины. А управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.
Когда будете покупать литые диски или бампер на ВАЗ 21099, обратите внимание на авторитет производителя данной продукции.Ведь существует большое количество любителей, продающих некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете продукт, созданный с хорошим художественным вкусом, оцените вес продукта и убедитесь, что он весит не больше стандартного диска. Кроме того, ремесленные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют пластмассовые и упругие изделия.
Вершиной мастерства должен быть тюнинг тела
Чтобы избавить корпус от присущей ему «стамежевой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе возникает огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.
Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверьми без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными проемами и модернизированными бамперами.Если все это придать матовой окраске, то машина предстанет перед нами в виде настоящего «гостя из будущего».
Ремесленные автолюбители постоянно придумывают все новые и новые варианты обвеса, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе — вы сделали это сами — без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.
Что ж, теперь вы знаете, как делать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свою машину!
Карбюратор — важная деталь любого транспортного средства, на котором он установлен.
Довольно часто возникает вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности этого подробнее.
Зачем делать тюнинг
Для начала разберемся, что такое тюнинг карбюратора.
При правильной ревизии вы можете:
1. Увеличьте мощность двигателя. 2. Значительно снизить расход топлива.
Довольно часто доработку карбюратора своими руками проводят именно для увеличения мощности установленного двигателя.
Аналогичным образом можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя увереннее при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.
Особенности карбюраторов ВАЗ
Часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.
Где:
Имеет систему бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси.
Имеются две камеры с последовательно открывающимися заслонками.
Также есть две дозирующие камеры и система холостого хода.
В состав входят пусковое устройство полуавтоматическое, экономайзер силовых показателей, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно простая и сложная. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.
Почему проводится доработка
Многие задаются вопросом, что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Есть много разных способов изменения этого дизайна.Чаще всего переделка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Методы отливки корпуса и многих других элементов стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.
Боковая панель: Важно: Дополнительное сопротивление, создаваемое движением воздуха, является причиной снижения мощности и ухудшения ходовых качеств автомобиля.
Тюнинг карбюратора
Следующее:
Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после разборки можно будет провести полный разбор и внести изменения.
Следующий шаг — разделить структуру на верхнюю и нижнюю. Для этого откручиваются хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, значительно усложнят работу.
Первый элемент, который требует доработки, — это оси, которые сильно выступают. В таком большом вылете нет смысла, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно шлифованием поверхности.Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Не лишним будет вызвать притирку демпфера, что также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка проводится аналогично: иглами и мелкозернистым абразивом.
Вышеупомянутая работа относилась к топу. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вытаскиваем дроссельные заслонки и оси.
При рассмотрении дроссельных заслонок нижней части обращаем особое внимание на оси… Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. Сделайте их круглым напильником, головки винтов желательно скрыть, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморез, имеющий конусообразный колпачок. Утопление шапки осуществляется при помощи дрели и дрели, с помощью которых можно утопить конструкцию.
Далее проводим обратный сбор амортизаторов.
Ошибки литья распространены в области мелких диффузоров корпуса карбюратора.Дефекты представлены острыми углами, скачками. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно обладает лучшими аэродинамическими свойствами.
Практически все модификации предусматривают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, да и стоимость нового невелика.
Такие модификации позволяют значительно улучшить работу карбюратора.
Строительный ускорительный насос
Несколько слов об установленном ускорительном насосе.Существует несколько вариантов этого конструктивного элемента. В классическом варианте предусмотрено расположение двух трубок, которые разворачиваются в одну камеру.
Также возможна установка двух трубок в двух камерах. Таким образом можно значительно повысить эффективность этого элемента. Сложности заключаются только в правильной настройке зазора.
Куда приведет такая доработка?
Воздух движется со скоростью 120 м / с. При такой скорости воздуха даже небольшая неровность вызовет сильную турбулентность, которая создаст дополнительное сопротивление.
В результате смесь не будет правильно обогащаться, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, вы сможете снизить вероятность турбулентности.
Каково мнение экспертов?
Евгений. Если требуется значительное увеличение мощности двигателя, следует рассмотреть именно модификацию карбюратора. Для этого не нужно много денег, вы можете выполнить работу самостоятельно, если у вас есть простые инструменты.Опытный механик работает всего за пару часов.
Дмитрий. ДВС — это сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметра. При этом небольшие неровности карбюратора, являющиеся причиной некачественного отлива элементов конструкции, становятся причиной недостаточного обогащения смеси воздухом. Обсуждаемая выше доработка устранит вероятность падения мощности из-за турбулентности.
Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099
Инструкции
Решайте для себя, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение.Чтобы принять правильное решение по усовершенствованию автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении клиренса, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите из вашей невзрачной машины сделать автомобиль, на который обратят внимание, то этот вариант не для вас.
Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии.Если на нем есть мелкие дефекты, то их можно исправить полировкой корпуса. Если есть мелкие царапины, их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашего автомобиля. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.
Рассмотрим антикоррозийное покрытие. Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести вашему автомобилю непоправимый ущерб. Обратите внимание, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому антикоррозийную обработку необходимо проводить регулярно.
Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Чехлы на сиденья можно сделать самостоятельно или купить уже готовые. Крайне не рекомендуется заменять стандартное рулевое колесо, так как эксперименты показали, что стандартное рулевое колесо с девяткой менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Добавьте дополнительное освещение, но так, чтобы оно не слепило глаза. Используйте мягкие и нейтральные тона.
Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечные.Добавьте привозное масло. При модернизации автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это потраченные зря деньги. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить при проезде лежачих полицейских.
Полезный совет
Не стремитесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это просто экономичный городской автомобиль.
Источники:
Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео
Хруст при трогании с места — первый признак неисправности ШРУСа.К сожалению, виновниками выхода гранаты из строя становятся сами водители. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейших дефектах.
Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают внешние и внутренние гранаты (правильное название — ШРУС, ШРУС). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-21099, а внутренние — в коробку передач. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому при выходе из строя необходимо их заменить на новые.Особое внимание следует уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.
Удаление гранаты на ВАЗ 21099
Работы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте машину на ручник и зафиксируйте ее противооткатными упорами заднее колесо … Теперь самое сложное — оторвать гайки, которыми граната крепится к колесу. Для этого понадобится торцевой ключ на 30, а чтобы все сделать удачно, нужен хороший рычаг.Оптимальный вариант — сделать пристройку из отрезка трубы.
Далее поднимите автомобиль на домкрате, поставьте на опору и снимите колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака стойки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровую опору можно просто открутить, выдавливать ее не нужно. Только постарайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.
Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы работаете), снять ступицу с ШРУСа.Он должен выпасть, теперь осталось только снять внутреннюю, которая находится в ящике. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней выполнять эту операцию намного удобнее. Граната извлекается с помощью лома.
Установка гранаты и меры предосторожности
Вместе с ШРУСами необходимо поменять пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые хомуты.Ни в коем случае не вынимайте из коробки обе бытовые гранаты. Если снять их все, положение механизма дифференциала будет нарушено, что приведет к невозможности установки ШРУСов.
Для ремонта отечественной ВАЗ 21099 не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были простыми в эксплуатации и обслуживании.
ВАЗ 21099 принадлежит к семейству Lada «Спутник». Серийно выпускался на Волжском автозаводе с 1990 по 2004 год.Такие автомобили оснащались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).
В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя
Итак, вы столкнулись с проблемой — в машине перестал включаться вентилятор охлаждения. В этой ситуации не отчаивайтесь, все вполне поправимо. Ваши действия будут полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных.
Принцип включения вентилятора
Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 включение электровентилятора происходит благодаря датчику, установленному в правой части радиатора охлаждения. Вентилятор включается напрямую при замыкании его контактов при температуре 99 ° С. На автомобилях, выпущенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу с блока управления.
Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083
Таким образом, для устранения неисправности на двигателе карбюратора необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На автомобилях до 1998 года проверьте реле включения электровентилятора. Если обнаруживается электрический контакт между клеммами «c» и «b» или отсутствие контакта между «c» и «d», реле необходимо заменить.
Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора.Чтобы протестировать их на работоспособность, достаточно снять с датчика контакты и замкнуть их между собой. Если начинает работать охлаждающий вентилятор — все дело в датчике, нет — проблема в моторе электровентилятора.
Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111
В случае прогрева инжекторного двигателя стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора системы охлаждения находится в салоне под перчаточным ящиком.При этом убедитесь, что двигатель вентилятора принудительно включен.
Дополнительно электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным с датчика, расположенного на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.
Источники:
ВАЗ 2111 — закипает антифриз, не включается мотор вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара
Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками производится довольно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и до мелочей продуманных внутри автомобилей.В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доработку и доводку до совершенно новых показателей. Но, как правило, это делают соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинговые студии, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами. Но внешний вид 099-й модели автолюбители часто меняют самостоятельно, так как выбор доступных тюнинговых элементов в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные спорткары, а рядом с ними 099, больше похожие на автомобили бизнес-класса.
Наши соотечественники не боятся интерьерной обработки 21099: некоторые умеют творить с интерьером так, что ему позавидуют выдающиеся мастера. В этой статье мы просто расскажем, как делали собственный тюнинг на ВАЗ 21099.
Меняем внешний вид
Делая внешний автонастройку ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установил комплект обвесов. На внутреннем рынке, к счастью, представлен широкий выбор самых разных моделей, которые способствуют не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешнему виду определенных уникальных особенностей.Выбор был долгим, потому что хотелось чего-то узнаваемого, но всегда с ноткой оригинальности.
Итак, передний бампер, который мы выбрали, имел большой центральный воздухозаборник и боковые, которые плавно уходят вглубь самого обвеса. Его форма довольно массивная, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, способствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает машину от повреждений. В комплект, который мы купили, также входил воздухозаборник, который мы установили на капоте.Он отлично дополнил образ спортивной, дерзкой и агрессивной машины.
Сзади также установили бампер из комплекта. Он выполнен в едином стиле с фасадом, но его отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, придавали образу нашего 099 уникальные черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия для двух сдвоенных патрубков выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощь автомобиля.
Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы также решили провести стрижку, т.е. полностью удалить все лишние элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили кристальные фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершает весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.
Конечно же, мы установили пороги. Их стремительный внешний вид позволил усовершенствованному ВАЗ 21099 приобрести законченный спортивный характер.
Легкосплавные диски
не обошлись и, поскольку у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), колеса также были куплены в двух наборах.
Больше не работали над экстерьером, однако впоследствии внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было решено перейти к модернизации салона.
Обновленный салон
Без излишней скромности можно сказать, что в салоне ВАЗ 21099 мы проделали поистине колоссальную работу.Изначально ставилась задача создать комфортный, качественный и технологичный интерьер.
В соответствии с этой целью начались работы. Мы разобрали салон и провели действия сразу по двум направлениям:
Сначала работы велись непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, обивка потолка, центральная консоль, внутренние дверные панели были покрыты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой мелочи.Так, зона в районе бардачка была сделана максимально элегантной и стильной, в результате чего наш 099 стал выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Обшитая алькантарой крышка перчаточного ящика очень приятна на ощупь, а виниловая вставка наверху придает помещению ощущение богатства.
Чтобы придать интерьеру особую эксклюзивность, было решено оформить подобие паутины, используя аналогичную линию. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке была сформирована паутинная композиция, которую покрасили люминесцентным раствором.Дополнили этот рисунок ультрафиолетовые лампы, установленные по бокам.
Во-вторых, мы модернизировали техническое оборудование и некоторые органы управления. Итак, в машине установили мощную акустическую систему, динамики появились практически везде, особенно в передней части машины. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные накладки на педали, а также новый рычаг переключения передач и ручку ручного тормоза. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже сшитый из алькантары. Рулевое колесо обтянуто кожей для комфорта с рельефными элементами, предотвращающими скольжение рук.
Не обделил вниманием при обработке салона и задней части, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан так же, как и остальной интерьер. При этом обшивка была сделана таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда посадка намного комфортнее, а устойчивость при маневрах сохраняется. А чтобы обеспечить максимальный комфорт, в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, при этом у каждого пассажира есть собственный монитор.
Именно так мы проводили тюнинг ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это при планировании собственного тюнинга. Ведь один из основных принципов улучшения машины своими руками (любой, а не только 099-й) — медлительность. В спешке вы только усугубите себе ситуацию: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в своих силах: начав это дело, вы не сможете остановиться на полпути.
И с учетом этого следует признать, что самонастройка автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых следует выделить возможность выполнять все действия и изготавливать все детали исключительно по своему усмотрению, и, Что тоже немаловажно, бюджетный процесс по сравнению с профессиональным тюнингом.
Плохо глохнет карбюратор ВАЗ 2109. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель глохнет
С момента приобретения 99 (1.5 литров, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000) наблюдалась такая же проблема — машину плохо тянуло при динамичной езде — при больших оборотах и значительной нагрузке на трансмиссию (например, при затяжных магистралях) начинался клапан «сломать» (постучать). Было ощущение, что двигатель на пределе своих возможностей.
2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводится с пол-оборота, включаешь первым, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет. В карбюраторе пока особо не разбирались — оставил его впервые, а пока для определения причины, бензонасос, заправка, свечи, провода, бегунок — не стал помощь, постоянно менялись.Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, нет ли форсунок — все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого все собрано и машина поехала как ни в чем не бывало, однако все равно было не очень. Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо потянули, при отпускании педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е.е. Газ отпускаем, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — песня Стара — понятно получается, а как ехать — сразу глохнет. И не дергается, не давится, а сразу глохнет. С момента покупки авто, карбюратор ремкомплект у меня. По словам какого-то ната, я решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — как раз мембрана была первой под рукой, когда вынул Ремкомплект (хотя по идее я хотел поменять мембрану подкачивающего насоса).Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными), и вуаля — автомат как будто их заменили. Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления такой красивой машиной, как ВАЗ 2109 — все-таки «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, и тогда я готовил «Капитал». Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел в автомат «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности. В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогать и сразу глохнет), или завышает динамику двигателя и при нагрузках регулярно слышно ручку клапанов — поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб). П.С. Решил не отмечать это на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я в первый раз встал, собственно ничего кроме «карбюратор» или «удар по карбюратору» я не мог найду на форумах Вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет с грузом», «Карбюратор ВАЗ 2109 заедает клапан с грузом», «Глохнет карбюратор ВАЗ», «Глохнет карбюратор ВАЗ 21083» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова проблема выкинет — никакие специалисты не водят. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто даже за большие деньги не сделает.Как сказал один из моих хороших товарищей (Виталий, привет) — «Это механика — щас правильно !!!»
Двигатель ВАЗ.
Иногда бывает такая неприятность в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель». Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении. А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу По таким причинам:
Датчик (регулятор) холостого хода
Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …
0 0
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.
Причины неисправности
Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.
Первая причина — засорение тарабарщины холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного парусника может хватить, чтобы засорить потрошитель.
фильтр тонкой очистки
Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, когда вовремя не заменили фильтр …
0 0
Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено — причины сами по себе причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько.Наиболее распространены такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.
Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.
2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям — проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.
Fuel Mainer
Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивив частицы …
0 0
Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказывается на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.
Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и постараться устранить в «походных» условиях.
Причина 1 — перебои с подачей топлива.
Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, самое главное, менять. Забитый песочный фильтр может доставить немало хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бензин напрямую.
Встроенное соединение топливных шлангов, обеспечивающих воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов нужно после установки обрезать и подтянуть все хомуты.
Причина 2 -…
0 0
ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу
Чем вызван холостой ход карбюратора
«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности силовой агрегат.
Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.
Вряд ли можно надолго решить проблему, померив педаль акселератора, чтобы выдерживать обороты. Следовательно, необходимо предпринять более кардинальные действия.
Как это происходит?
Если автомобиль исправен, вам достаточно завести двигатель и дождаться его прогрева до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …
0 0
ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.
Проблемы и решения
Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электролаке холостого хода или в каком-то карбюраторе, надо это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирина не помогла.
Пример видео, причины как решить:
Как вы могли убедить причину неисправности электрического клапана сброса, это быстрый (временный) ремонт, вытащите перемычку и согните иглу.Все заработало.
Комментарии к …
0 0
Глохнет двигатель на холостом ходу ВАЗ-2109 2108
Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?
Здесь нет ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, либо сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего это практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, открывающее электроклапан.
Казалось бы, как такое бывает, ведь в карбюраторе есть дополнительный фильтр очистки топлива, в карбюраторе еще есть фильтр очистки бензина. Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …
0 0
Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостом ходу.Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых ужасно трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту.Пора срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как. В интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, однако и …
0 0
10
Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой.Когда скорость плавающая на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или остановиться на спуске, используя нейтральную передачу. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не глохла. Стрелкой тахометра также показаны разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс мотора.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.
Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а значит, автолюбитель должен знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:
Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя ….
0 0
11
Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?
Сегодня столкнулся с такой проблемой. При езде на светофоре и переходе на нейтральную передачу машина начала глохнуть. Раньше таких не попадалась, поэтому сначала запуталась, но помогли хорошие знакомые. Так вот, машина при повышенных оборотах работает нормально, но стоит перейти на холостые обороты, начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?
Причин, как мне объяснили, может быть много, но! 99% таких проблем возникает из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.
Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключении зажигания) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел …
0 0
Иногда бывает такая неприятность в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается.Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель». Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении. А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:
Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят идолоты мотора
Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще работаем педалью газа, мотор должен заводиться
В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа — 99% от ста, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
Решение простое — замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
Есть такая банальная «болезнь» — чистить дроссельную заслонку
Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.
Двигатель глохнет
Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине. Поэтому ниже мы перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:
Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, это именно из-за него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
Ликвидировано топливо Топливо с топливной системой, баком, заменой фильтра и заправкой новым топливом (при очередной заправке)
Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, выполняем замену в случае необходимости
Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате вы гасуете, а мотор глохнет
Неисправность устранена
Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
Если на фильтре задиры, значит, воздух не поступает в камеру сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем споткнется
Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)
Еще один подозреваемый агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
Решает проблему ремонтом или полной заменой Топливный насос (фото внизу)
Аккумулятор в том случае, когда на ВАЗ 2109 двигатель внезапно глохнет, тоже не исключение
Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
Обязательно проверьте клеммы АКБ, при необходимости почистите их или замените АКБ
Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)
В современных инжекторных автомобилях причины часто вылизывают в различных датчиках
Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотку, чем задуматься в электронике, ковыряя наугад
Что глохнет прогретый двигатель
Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии. Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:
В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя пустоты парами, такими как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
Решить проблему очень просто — нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
Такими действиями вы теряете лишние пары и выдуваете взвесь горючей смеси
Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в бензонасосе либо топливной магистрали
Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрывшись мокрой тряпкой
Вторая возможная причина Нагретый нагретый двигатель — проблема стартера:
Проверить, не проворачивает ли стартер двигатель при запуске, или просто щелкает, но никак не реагирует
Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится — надо искать причину
Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор — пакетный аккумулятор, решение уже описано выше
Когда двигатель не запускается из-за воды
Чаще всего такая проблема возникает во время дождя или проезда по лужам:
Получается, вода попадает в приборы и провода
Придется дождаться испарения воды
На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера
Двигатель глохнет на подъеме
Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:
Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении на наклонном топливе потекло в сторону, а заправка топлива перестала попадать
Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса машины
Вам понадобится шприц или специальная «груша»
Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.
Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой точнее сказать с его отсутствием. Теперь подробнее.
Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. В случае, если двигатель не запускается , первым делом ищем неисправность в свече зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, нет ли свечи в исправном состоянии, то нужно переместить к трамблору. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре. Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.
Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.
Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно промыть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.
Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и дремлет воздух, тем самым обедает горючая смесь. Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.
На инжекторной ВАЗ 2109, с исправной системой зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но есть кнопка на панели приборов «Проверить двигатель» И в том случае, если этот индикатор загорается поехать на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер впрыска. Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.
Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.
Первая причина — засорение тарабарщины холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.
Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.
Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.
Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.
Поиск и устранение неисправностей
Чтобы исправить эту проблему, необходимо определить ее виновника.После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 повороты). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.
Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать. После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.
Охотник на бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета. Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином.Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.
Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.
После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу.Если обороты еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.
Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.
Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан.Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.
Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.
Датчики
Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Запасные части
Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для ВАЗ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004
Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Автомобильная промышленность. Купить Iris-Shop — Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004: Массовый расход воздуха — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 100% абсолютно новый и качественный. 。 Декоративные аксессуары, аксессуары для ремонта автомобилей и мотоциклов, включают: аксессуары для интерьера, крепления и держатель, автомобильные застежки и зажимы, внутренние молдинги, внешние аксессуары, опорный амортизатор амортизатора, наклейки и эмблемы, оконная пленка и защита от солнца, автомобильные чехлы, пульт дистанционного управления И чехол для ключей для автомобиля, внутренние детали, ручка переключения передач, система запуска без ключа, внешние детали, педали, зеркала и крышки, гоночные решетки и бамперы, запасные части, стекла и окна.。 Отличное качество, быстрая доставка, простое послепродажное обслуживание. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить клиентам удовлетворительное обслуживание. 。 90% обычных заказов доставляются в течение 15-25 дней. 。 Обратите внимание, что товары предлагаются только под брендом Iris-Shop. Другие продавцы ненадежны. 。 Технические характеристики ： вес: 49 длина: 10,1 см ширина: 3,8 см Тип сенсора: пьезоэлектрический Тип: тепловой Тип Чувствительность: 02802180。37, F00C2G2044Разрешение: 3160238770。14, 316023877012 Диапазон измерений: 293 3763000-。04, 21083AZ5510 Волга Газель -Газель Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Хантер Повторяемость: Для Лада 2110 2111 2112 Применения: Для ГАЗ Волга Эстейт 2.3 л 2287 куб. 145HP 107 кВт (бензин) 2010 для ГАЗ Волга седан 2.3 л 2287 куб. ГАЗ Волга Универсал 2.3L 16V 1997-2000 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 1997-2012 Для ГАЗ Volga Wagon 2.3i 16V 1997-2012 Для SUV UAZ Hunter 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2006 В комплект входит: 1 × датчик расхода воздуха。。。
Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004
Сделано для модниц, Комфортная стелька — конструкция тройной плотности с удобной изогнутой опорой и вогнутым и выпуклым днищем. В этих мужских бейсбольных туфлях можно использовать часы в клетках и на приусадебном участке, Hallmark Keepsake Ornament Michael Other Football Legends 18-е место в серии 2012: Спорт и отдых.Изготовлен из искусственной кожи высокой плотности. Купить спортивную рубашку для малышей Big Red Baby от Cornell University и другие футболки можно по адресу, Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108 -2115 0280218004 . созданы, чтобы обеспечить тепло и комфорт. регуляторы управления потоком предлагают точную настройку.Делать солнечные ловушки, выглядящие как настоящие витражи, никогда не было так увлекательно, 24Ct) Размер от 3 до 15 с шагом 1/4 размера, акцент и характер с этим современным аксессуаром, количества, серьги-пасьянсы в форме капли Lovely Tear и набор ожерелий.** Пожалуйста, позвольте минимум 3-7 дней до отправки. Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Это одеяло имеет размеры 35 1/2 х 42 1/2 дюйма. В указанную цену включено до 3 изменений, Новая Зеландия — 10-25 рабочих дней, ● •• Доступны индивидуальные размеры, ● ШАГ 1 — Включите следующую необходимую информацию в «ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ПРОДАВЦА» при заказе: Просто позвольте мне знаю, как я могу помочь. Подходит для просмотра телевизора в гостиной с семьей. Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Майкл Старс Женский топ Denise Flutter Sleeve, для соединения шлангов подачи Total CV и полиэтилена или распределительного шланга. следственный и основанный на скорости игровой процесс. уменьшает внешний шум, сводя к минимуму утечку звука. 1 микрон — для превосходных результатов очистки, Бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, Дизайн с высокими рычагами для максимальной мощности при минимальных усилиях. Датчик массового расхода воздуха Iris-Shop MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 . Женский топ для кормящих с рюшами и боковинами с короткими рукавами, футболка для грудного вскармливания с длинным рукавом, 0 Block Plug для iPhone SamsungLG & More: Electronics.
Iris-Shop Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004
Противопожарная оплетка Vulcan Fire Sleeve 1/4 X 10ft 4AN Сделано в США, адаптер Gates G60422-0606.94-97 OEM 7.3L F250 / 350 E350 Правый возвратный трубопровод топлива F4TZ-9B273-A 3710, DEXTER AXLE 008-219-13, 2013-2018 Lexus LX570 TUPARTS Задний двигатель нагнетателя кондиционера с вентилятором Двигатели HVAC, пригодные для 2010-2018 Lexus GX460 Toyota Highlander / Land Cruiser / Sequoia / Sienna 2008-2011, крепление стойки амортизатора Westar ST-2948. ECCPP 2h2296 Регулирующий клапан холостого хода для управления впрыском топлива, подходящий для Alfa Romeo 164 / Spider / Fiat Uno / Peugeot 2008/207/208 / GT / 3008/508 Volvo 240/244/245/740/760/780/940 / S70 / V70 Saab 900/9000.FRAM FV401 Клапан принудительной вентиляции картера PCV. Клапан управления воздушным потоком с автоматическим режимом холостого хода 98-00 Ford Explorer OHV 4.0L 98-00 Ford Ranger 4.0L 97-00 Mazda B4000 4.0L, MD628074 Датчик положения дроссельной заслонки TPS для Mitsubishi Lancer Outlander 5S5377 TPS4183 Th504 1580818, воздухозаборник ST Racing Black Short Ram Комплект фильтров 97-03 Совместим с F-150 Expedition 97-99 F-250 4.6L / 5.4L V8, подвеской выхлопной системы Honda 18215-S5A-A11. для 2007-2008 Nissan Maxima V6 3.5L Automotive-Leader 2шт 234-4301 Датчик O2 ниже по потоку левый и правый датчик кислорода 2 для 2003-2007 Nissan Murano V6 3.5L для 2004 Nissan Quest V6 3.5L 15525 2344301, подлинная ручка фиксатора спинки сиденья Ford YC3Z-7862418-BB.
ВАЗ 2107
заводится и глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и останавливается. Что делать, если проблема в ЭБУ
Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера.Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или не работает топливный насос) или о качестве топлива. б / у оставляет желать лучшего, а форсунки просто забиваются. А заводится машина только на остатках топлива в цилиндрах.
Обнаружение неисправного компонента
Так что же делать, если двигатель запускается легко, но после этого сразу тормозит и глохнет? Первым делом проверьте, нет ли нагара на свечах.Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Сначала заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала. Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.
Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть искра в порядке. То есть электрика работает как положено.Не лишним будет раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Вы можете очистить их, обжигая их над газовой горелкой и очищающим спиртом (это можно делать только тогда, когда контакты холодные).
Сам инжектор тоже может засориться. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Вам необходимо сделать следующее:
снимите колодки и проверьте амортизаторы;
проверить работу датчиков;
проверьте, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80 ° C.
Естественно может выйти из строя сам бензонасос. В момент пуска двигателя он автоматически превращается стартером в инжектор, а затем возникает тяга от генератора. Если один из этих компонентов не работает должным образом, автомобиль просто заглохнет. Здесь мы снова говорим об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а вместе с ним и стартер работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.
Вам следует попробовать заменить его на заведомо исправный и повторно проверить работу двигателя. В крайнем случае контакты просто зажимаются.
Что делать, если проблема в ЭБУ?
Двигатель может выйти из строя при неисправности бортового компьютера. В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это указывает на несоответствие времени подачи топлива и воспламенения топливной смеси.
Как правило, помогает смена прошивки или восстановление ее до заводского состояния. Хотя иногда может просто потребоваться отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, запустив двигатель в работу только от механики.
Следует отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, регулирующих давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.
То есть нужно проверить их работу. Хотя, если обнаружится неисправность одного из них, на приборную панель должен быть отправлен сигнал Check Engine. Это, например, происходит при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков. Стоит отметить, что в модели 2107 компьютер по умолчанию не установлен, но без него инжектор не работает.
Аналогичные проблемы возникают при синтетической переделке карбюратора под инжектор, но бортовой компьютер остается прежним.Просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально на такую работу не было рассчитано. Таким образом, если карбюратор переделывают, то вместе с ним необходимо менять ЭБУ на совместимую модель. К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.
Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются неисправности в электронике (в том числе и ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина.Определить первопричину не составляет труда. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно производить только при полностью исправном двигателе.
Что делать, если форсунка ВАЗ заводится и глохнет на холостом ходу? Больше всего эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом в топливной системе и в ней накапливаются различные загрязнения, а датчики и механизмы изнашиваются — все это неизбежно приведет к изменениям в работе двигателя.
Опишем по порядку все причины, приводящие к данной проблеме.
В первую очередь поверке подлежит датчик массового расхода воздуха (MAF). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, поэтому его напряжение покоя увеличивается, а также увеличивается время его реакции на изменения воздушного потока. При превышении напряжения покоя 1,035В стоит подумать о замене датчика, потому что он больше не сможет давать завышенные показания по расходу воздуха.Электронный блок управления подаст большее количество топлива и смесь будет повторно обогащена — а это очень плохо скажется на всех режимах работы двигателя, а также на стабильности холостого хода.
Регулировка холостого хода (IAC) также может влиять на устойчивость двигателя. Заклинивание стержня — самая частая неисправность в нем. К тому же с возрастом компоненты регулятора естественным образом изнашиваются, а это приводит к проблемам с движением. Обычный ресурс 100-150 тыс. Км. Только с помощью специального оборудования можно проверить РХХ, а при подозрении на неисправность лучше сразу заменить на новый.
Очень часто достаточно просто очистить дроссельный узел от грязи. Сделать это самому несложно. Это самые простые случаи, на которые нужно обращать внимание. Последуют нетипичные ситуации.
Иногда проблема заключается в утечке во впускном коллекторе. Вам необходимо проверить прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок, а также вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. Самый простой способ найти утечку воздуха — это дымогенератор.
Обратите внимание на давление топлива.
Также необходимо проверить систему зажигания и, в частности, свечи зажигания.
В заключение необходимо отметить, что без специального оборудования полная проверка системы невозможна. Только с его помощью можно точно выявить неисправность.
В этой статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций будут рассмотрены.
Признаки неисправности
— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.
— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска заводится и работает.
— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.
Причины неисправности
Нет топлива в поплавковой камере
Подкачайте с помощью ручного рычага заливки на бензонасосе.
Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована
Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.
пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Засоренные топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубопроводы основной системы дозирования
Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и очистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.
На карбюраторе Солекс вывернуть жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Очищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.
топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода
Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.
Воздушные и топливные жиклеры карбюраторов CXX 2108 Солекс и 2105, Озон 2107
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.
примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:
Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («всасывание»)
Здесь мы подробно разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107.В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда требуется полная замена карбюратора.
Если вы заметили некоторые из этих явлений в эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107, то следует внимательно проверить карбюратор. Возможно, вы найдете в нем поломку.
Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безрезультатными.
В случаях, когда двигатель запускается с трудом, следует также проверить карбюратор.Через короткое время автомобиль может заглохнуть.
Если двигатель глохнет сразу после запуска, это тоже признак неисправности карбюратора. Двигатель заглохнет несколько раз, и только после многочисленных попыток можно будет заводить ВАЗ 2017.
Причины поломки карбюратора ВАЗ 2107
Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заводится и глохнет.
Если причиной поломки карбюратора стала нехватка топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что неисправен бензонасос или система питания.Просто снимите шланг с впускного патрубка для топлива. После этого сделать пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Бензин должен вытекать из отверстия для шланга. Если жиклер был слабым или отсутствовал вовсе, то необходимо провести детальную проверку бензонасоса и системы питания.
Забитый фильтр также является частой причиной выхода из строя карбюратора. Устранить эту причину будет очень просто. Вам нужно будет снять сетчатый фильтр, а затем очистить его. Для чистки следует использовать зубную щетку или что-то подобное.
Можно попробовать промыть фильтр ацетоном. Также может помочь баллончик со сжатым воздухом. Продуйте весь фильтр. Очистите седло фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать просто почистить.
Обрыв электромагнитного клапана или топливного жиклера системы холостого хода
В первую очередь нужно посмотреть на положение топливного жиклера и электромагнитного клапана. В результате каких-то поломок может отвернуться, из-за чего и происходит поломка.Просто верь ему. Также попробуйте отсоединить провод от клапана и снова надеть его. Вы должны услышать характерный щелчок. Это говорит о том, что клапан работает. Если не слышно щелчка, то подключите плюсовой аккумулятор и пневмоостров. Если вы не слышите щелчка, то вам необходимо заменить клапан. Если есть щелчок, стоит проверить систему EPHC.
Исправность клапана можно проверить, сняв с него топливный жиклер. Внимательно осмотрите его. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений.Посмотрите на уплотнительное кольцо и стопорную иглу. Форсунку необходимо тщательно очистить и продуть сжатым воздухом.
Это очень распространенная проблема, которую сложно исправить. Из-за этого машина не всегда глохнет. Это может произойти, если в топливной смеси очень много лишнего воздуха. По этой причине карбюратор заводится и глохнет в ВАЗ 2107. В этом случае нужно проверить карбюратор целиком.
Особенно подвержены:
Кольцо под клапаном;
Трубка к пылесосу;
Трубка к клапанной крышке;
Качественное резьбовое кольцо.
Иногда бывает проще заменить весь карбюратор.
Диафрагма пускового устройства повреждена
Если причина кроется в диафрагме пускового устройства, то ее придется полностью разобрать и осмотреть. Иногда может потребоваться полная замена стартера, но не часто. Это нужно будет отрегулировать. Обязательно замените диафрагму на новую.
Засорение топливных и воздушных форсунок.
Могут также быть засорены эмульсионные колодцы и трубопровод системы дозирования.
Вам нужно будет разобрать карбюратор, снять вышеуказанные детали и почистить их. Для очистки используйте ацетон, щетку и баллончик со сжатым воздухом. Их необходимо очистить от всей видимой грязи. Следует отметить, что в системах Solex и озона компоненты будут одинаковыми. Отличается только их расположение.
Требуется для очистки:
Воздушные форсунки;
Эмульсионные трубки;
Жиклеры топливные;
Колодцы эмульсионные.
Все компоненты должны быть очищены, даже если некоторые из них не сильно загрязнены.Это поможет избежать повторной поломки.
Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода
Засорение этих секций карбюратора также может стать причиной запуска и немедленной остановки ВАЗ 2107. В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно просто, нужно лишь аккуратно открутить жиклеры. Далее необходимо их очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена. Вы можете попробовать очистить жиклеры, не разбирая полностью карбюратор.Это значительно сократит время очистки.
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Это очень частая причина, по которой глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Дело в том, что топливная смесь нарушена. Он может быть сильно обогащенным или наоборот обедненным. В этом случае необходимо внести коррективы. Это может занять много времени, но это позволит избежать неисправностей карбюратора.
Всасывание не отрегулировано
Из-за того, что воздушная заслонка может быть не полностью открыта, топливо может быть обогащено.Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается настолько, что двигатель запускается очень сложно. Особенно, если он нагрелся долгой поездкой. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (всасывание). Иногда сильно обогащенная смесь может даже залить свечи.
При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать сечение правой камеры. Это происходит, когда ручка полностью выдвинута. А если ручка утопленная, то она должна стоять вертикально.Если этого не происходит, то причина поломки карбюратора кроется как раз в неправильной регулировке всасывания. Это не займет много времени, чтобы отрегулировать его.
Другие причины глохнет ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 может глохнуть не только из-за карбюратора. Это может быть связано с поломкой других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания. Его поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что симптомы неисправной системы зажигания очень похожи на симптомы неисправности карбюратора.Также нужно проверить систему питания. Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.
выводы
Большинство вышеперечисленных причин поломок можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего нужно просто очистить некоторые детали карбюратора, но иногда может потребоваться полная замена карбюратора в автомобиле ВАЗ 2107. Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и сразу глохнет.
Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрите возможные причины сбоя при запуске и способы их устранения.
Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.
Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может привести к запуску автомобиля и почти немедленной остановке.
Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому, если заправить автомобиль некачественным топливом, можно столкнуться с проблемой глохнувшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим газом. Но если залит полный бак, то суррогат лучше слить от греха подальше.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень частыми причинами.
Сжатие двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.
Форсунка запускается и глохнет
Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает помпа, подкачивающая бензин в систему.
Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к остановке автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.
Ошибки
ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.
Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут
Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть в нехватке топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную накачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность и при необходимости заменить.
Прежде чем заниматься самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, заключается в том, что сетчатый фильтр в карбюраторе перед ним забит. Если автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите прорезь, в которую он вставлен.
Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падает скорость из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, питание подается на положительный контакт, корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.
Можно просто подключить провод к вентилю и поставить на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что игла стопора клапана движется свободно, прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.
Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если частота вращения двигателя падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.
Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Выворачиваем на несколько оборотов жиклодержатель (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум.Повторяем процедуру несколько раз.
Иные причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107
Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, — это попадание избытка воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.
Бывает, что форсунки и форсунки дозирующей системы забиты.Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)
Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован.В результате в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много бензина.
При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие действия:
снимаем корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
снимаем крышку карбюратора;
проверить положение поплавков. Для этого разведите и соберите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.
Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не зацепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.
Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков. Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.
Лампы габаритного света по левому борту, индикатор габаритного света, лампы освещения номерного знака, подкапотная лампа, выключатель освещения приборов, лампы подсветки: (выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем)
11
7.5
Лампы габаритного света по правому борту, реле контроля целостности ламп*
12
7.5
Правая фара (ближний свет)
13
7.5
Левая фара (ближний свет)
14
7.5
Левая фара (дальний свет), индикатор дальнего света фар
15
7. 5
Правая фара (дальний свет)
16
15*
Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, комбинация приборов, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), реле контроля исправности ламп, блок индикации бортовой системы контроля, индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, маршрутный компьютер
20*
Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (в режиме указания поворота), лампы света заднего хода, обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя), индикатор низкого давления масла, индикатор включения стояночного тормоза, индикатор уровня тормозной жидкости, индикатор разряда аккумуляторной батареи, вольтметр, индикатор воздушной заслонки карбюратора (подсос), индикатор низкого уровня топлива, стеклоочиститель лобового стекла, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
Дальний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
К9
Ближний свет фар (90.3747-11 — 21050-3747210-12 (-18, -38), 2107-3747210-12)
Схема и расположение блока предохранителей ВАЗ-2114 ВАЗ-2115 и ВАЗ-2113
Запомните одну немаловажную вещь, прежде чем начинать разбирать печку, дворник, фару или еще что нибудь — убедитесь в том, что предохранитель, отвечающий за эту цепь не перегорел 🙂 А еще помимо предохранителя убедитесь что питание на неработающий узел поступает, ведь монтажный блок и проводка автомобиля со временем может подвергаясь внешним факторам и воздействиям выйти из строя. Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.
Кстати не зря мы акцентируем внимание на последнем — расположение блока предохранителей у «зубильно-самарного» семейства не совсем удачное, часто на него попадает вода, а ввиду особенностей конструкции и слабой ее защищенности от влаги различные неприятности практически «гарантированы» заводом изготовителем.
Сегодня мы рассмотрим схему и расположение предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок предохранителей ваз 2114 схема
Блок предохранителей в ВАЗ-2114 расположен под капотом, слева по ходу движения автомобиля, с краю под левым дворником увидите черный ящик. Чтоб его открыть нужно отодвинуть слева две защелки. Снимаем крышку, там находятся реле и предохранители.
На крышке с внутренней стороны нанесена маркировка, обозначает назначение реле и предохранителей.
Приводим ниже назначение всех реле и предохранителей в ВАЗ-2113 и 2114
К1
Реле включения электровентилятора
К2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3
Реле стеклоочистителя
К4
Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла, стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
F11(7.5A)
Лампы габаритных огней по правому борту
F12(7. 5A)
Правая фара (ближний свет)
F13(7.5A)
Левая фара (ближний свет)
F14(7.5A)
Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7.5A)
Правая фара (дальний свет).
F16(15A)
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворотов).
Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)
Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2114
(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители
Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов
Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» — вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:
Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:
Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:
Кстати плату монтажного блока — перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы — все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 — вид ДО:
И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.
Ну и в догонку левая половина схемы 2114 — 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 — 20 (левая половина):
1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона
ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
№
А
Назначение
1
10
Лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
3
7. 5
Передний плафон освещения салона
Центральный плафон освещения салона
Плафон освещения багажного отделения
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампа контроля системы управления двигателем
Лампы сигналов торможения
Маршрутный компьютер (если установлен)
3*
7.5
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
Лампы габаритного света по левому борту
Лампа сигнализатора включения габаритного света
Лампы освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Выключатель освещения приборов
Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
Табло подсветки рычагов отопителя
11
7. 5
Лампы габаритного света по правому борту
12
7.5
Правая фара (ближний свет)
13
7.5
Левая фара (ближний свет)
14
7.5
Левая фара (дальний свет)
Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
15
7.5
Правая фара (дальний свет)
16
15
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Лампы света заднего хода
Реле контроля исправности ламп
Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов
Лампа сигнализатора недостаточного давления масла
Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза
Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи
Маршрутный компьютер (если установлен)
Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
17
—
Запасной
18
—
Запасной
19
—
Запасной
20
—
Запасной
Реле
К1
Реле включения очистителей фар
К2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3
Реле-прерыватель стеклоочистителя
К4
Реле контроля целостности ламп
К5
Реле включения стеклоподъемников
К6
Реле включения звуковых сигналов
К7
Реле включения обогрева заднего стекла
К8
Реле включения дальнего света фар
К9
Реле включения ближнего света фар
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ
X1 (Ш1)
1
Б
стеклоподъемники
2
Г
выключатель зажигания (кл. 15/2)
3
ГП
выключатель зажигания (кл. 15)
4
ЖГ
переключатель эл.двигателя отопителя
5
Р
выключатель зажигания (кл. 30/1)
6
КР
выключатель зажигания (кл. 30)
7
блокировка дверей
8
П
выключатель зажигания (кл. 50)
X2 (Ш2)
1
БГ
переключатель очистителя заднего стекла
2
Г
переключатель указателей поворотов (правый)
3
РП
включатель стоп-сигналов
4
Б
контрольная лампа целостности ламп
5
ПЧ
включатель аварийной сигнализации
6
ГБ
дверь левая передняя
7
ОБ
включатель задних противотуманных огней
8
34
контрольная лампа дальнего света
9
—
10
4
включатель задних противотуманных огней
11
сч
контрольная лампа резерва топлива
12
ПЧ
контрольная лампа уровня топлива
13
БЧ
плафон освещения салона
14
КГ
контрольная лампа ручного тормоза
15
гч
переключатель указателей поворотов (левый)
16
эл. двигатель фароочистителя
17
—
X3 (Ш3)
1
ж
датчик скорости
2
чп
включатель аварийной сигнализации
3
ГП
переключатель указателей поворотов
4
СБ
контрольная лампа уровня масла
5
Ч
масса
6
РБ
контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7
РО
контрольная лампа износа тормозных накладок
8
3 в
включатель фар
9
ЖЗ
переключатель стеклоочистителя ветрового стекла
10
ПГ
патрон подключения переносной лампы
11
выключатель зажигания (кл. 15)
12
РЧ
включатель омывателя заднего стекла
13
14
ж
контрольная лампа противотуманных фар
15
16
СГ
указатель давления масла
17
18
Р
переключатель стеклоочистителя
19
СО
переключатель стеклоочистителя
20
С
переключатель стеклоочистителя
21
ОБ
включатель задних противотуманных фар
X4 (Ш4)
1
ЗП
Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2
ГБ
переключатель света фар (дальний свет)
3
О
стеклоочиститель
4
БЧ
включатель наружного освещения
5
К
реостат освещения приборов
6
Р
аккумулятор
7
ЧБ
переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8
О
колодка Ш4 монтажного блока клемма 3
9
СЧ
включатель звуковых сигналов
10
БП
включатель стоп-сигналов
11
Р
аккумулятор
12
СП
переключатель света фар (ближний свет)
13
предупредительный свет
14
—
15
—
16
РГ
контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17
ЗБ
указатель температуры охлаждающей жидкости
18
КБ
контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
19
ЖЧ
включатель противотуманных фар
20
РЗ
контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21
Ж
тахометр
X5 (Ш5)
1
3
дальний свет (правый)
2
3Ч
дальний свет (левый)
3
СЧ
ближний свет (левый)
4
П
стартер (кл. 50)
5
ПБ
электровентилятора охлаждения радиатора
6
С
ближний свет (правый)
X6 (Ш6)
1
—
2
3
включатель света заднего хода
3
ГЧ
указатель поворота (левый передний)
4
—
5
—
6
—
7
—
8
ЖЧ
габаритный огонь (правый передний)
9
БЧ
терморегулятор электровентилятора
10
ЖЧ
габаритный огонь (левый передний)
11
Г
указатель поворота (правый передний)
12
включатель света заднего хода
13
РГ
датчик уровня тормозной жидкости
X7 (Ш7)
1
—
2
ЖГ
эл. двигатель фароочистителя
3
Б
эл.двигатель фароочистителя
4
—
5
СБ
датчик уровня масла
6
СЧ
звуковые сигналы
7
С
датчик скорости
8
ЗБ
датчик температуры охлаждающей жидкости
9
КБ
генератор (кл. 61)
10
Р
насос омывателя ветрового стекла
11
БЧ
включатель подкапотной лампы
12
РБ
датчик уровня омывающей жидкости
13
РЧ
тормозные накладки
14
—
15
КП
тахометр
16
РЗ
датчик уровня охлаждающей жидкости
17
ЖБ
реле противотуманных фар
X8 (Ш8)
1
ЖП
реле противотуманных фар
2
ЖЧ
противотуманная фара (левая)
3
Ж
противотуманная фара (правая)
4
ГП
катушка зажигания
5
Р
генератор (кл. 30)
6
Р
генератор (кл. 30)
7
—
S
РЧ
реле противотуманных фар
X9 (Ш9)
1
РЧ
эл двигатель очиститель заднего стекла
2
Г
указатель поворота (правый задний)
3
БГ
эл двигатель очиститель заднего стекла
4
ОЧ
задние противотуманные огни
5
СЧ
дверь задняя
6
ПЧ
дверь передняя правая
7
БЧ
плафон освещения салона
8
КГ
датчик ручного тормоза
9
БЧ
кнопки сигнализации открытых дверей
10
элементы обогрева заднего стекла
11
С
фонарь освещения номерного знака
12
ГБ
дверь передняя левая
13
Б
плафон освещения салона
14
П
стоп-сигналы
15
Ж
габаритный огонь (правый задний)
16
3
фонарь заднего хода
17
ЖЧ
габаритный огонь (левый задний)
18
ЖГ
очиститель заднего стекла
19
элементы обогрева заднего стекла
X11 (Ш11)
1
Ж
насос
2
РЧ
клапан омыва заднего стекла
3
—
4
Ж
насос
5
БЧ
подкапотная лампа
6
—
7
—
8
КЧ
подкапотная лампа
9
Б
эл двигатель стеклоочистителя
10
эл. двигатель стеклоочистителя ветрового окна
11
—
12
СО
датчик аварийного давления масла
13
—
14
Р
клапан омыва ветрового стекла
15
СО
эл.двигатель стеклоочистителя
16
С
эл двигатель стеклоочистителя
17
ЖБ
эл двигатель стеклоочистителя
18
—
19
—
Предохранители и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115
Колодка
№ штекера
Цвет
Электрические цепи
Ш1
1
БГ
Кнопки управления стеклоподъемников
2
Г
Выключатель зажигания (кл. 15/2)
3
ГЧ
Реле зажигания
4
ЖГ
Переключатель двигателя отопителя
5
Р
Выключатель зажигания (кл. 30)
6
КР
Выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
7
Р
Блок управления блокировкой дверей
8
П
Выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2
1
БГ
Переключатель очистителя заднего стекла
2
Г
Переключатель указателей поворотов (правый)
3
П
Включатель стоп-сигналов
4
БК
Контрольная лампа целостности ламп
5
ПЧ
Включатель аварийной сигнализации
6
ГБ
Дверь левая передняя
7
—
Резерв
8
ЗЧ
Контрольная лампа дальнего света
9
—
Резерв
10
ОЧ
Включатель задних противотуманных огней
11
ГП
Контрольная лампа резерва топлива
12
ПЧ
Контрольная лампа уровня топлива
13
БЧ
Плафон освещения салона
14
КГ
Контрольная лампа ручного тормоза
15
ГЧ
Переключатель указателей поворотов (левый)
16
—
Резерв
17
Ч
Масса » — «
Ш3
1
Ж
Датчик скорости
2
ЧП
Включатель аварийной сигнализации
3
ГК
Переключатель указателей поворотов
4
СБ
Контрольная лампа уровня масла
5
Ч
Масса
6
РБ
Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7
РЧ
Контрольная лампа износа тормозных накладок
8
З
Выключатель наружного освещения
9
ЖЗ
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
10
ПГ
Патрон подключения переносной лампы
11
ЖБ
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
12
РК
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
13
ЖП
Переключатель наружного освещения
14
Ж
Контрольная лампа противотуманных фар
15
—
Резерв
16
СГ
Указатель давления масла
17
—
Резерв
18
Р
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
19
СО
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
20
С
Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
21
—
Резерв
Ш4
1
ЗП
Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2
ГБ
Переключатель света фар (дальний свет)
3
ОГ
Стеклоочиститель, комбинация приборов
4
ЖП
Включатель наружного освещения, переключатель стояночного света
5
К
Реостат освещения приборов
6
—
Резерв
7
ЧБ
Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8
О
Клемма Ш4 — 3
9
СЧ
Включатель звуковых сигналов
10
Б
Включатель стоп-сигналов
11
—
Резерв
12
СП
Переключатель света фар (ближний свет)
13
ЖП
Подрулевой переключатель света
14
—
Резерв
15
Б
Выкл. очистителя фар
16
РГ
Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17
ЗБ
Указатель температуры охлаждающей жидкости
18
КБ
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
19
С
Включатель противотуманных фар
20
ГО
Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21
КП
Тахометр
Ш5
1
З
Дальний свет (правый)
2
ЗЧ
Дальний свет (левый)
3
СЧ
Ближний свет (левый)
4
ГП
Стартер (кл. 50)
5
Г
Электровентилятор охлаждения радиатора
6
С
Ближний свет (правый)
Ш6
1
—
Резерв
2
З
Включатель света заднего хода
3
ГЧ
Указатель поворота (левый передний)
4
—
Резерв
5
—
Резерв
6
—
Резерв
7
З
Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
8
Ж
Габаритный огонь (правый передний)
9
БЧ
Выкл. подкапотной лампы
10
ЖЧ
Габаритный огонь (левый передний)
11
Г
Указатель поворота (правый передний)
12
О
Включатель света заднего хода
13
РГ
Датчик уровня тормозной жидкости
Ш7
1
—
Резерв
2
ЖГ
Эл. двигатель ф р очистителя
3
Б
Эл. двигатель фар очистителя
4
—
Резерв
5
СБ
Датчик уровня масла
6
СЧ
Звуковые сигналы
7
С
Датчик скор ости
8
ЗБ
Датчик температуры охлаждающей жидкости
9
Ф
Генератор (кл. 61)
10
З
БУЭМ (кл.5)
11
БЧ
Включатель подкапотной лампы
12
РБ
Датчик уровня омывающей жидкости
13
РЧ
Датчик износа тормозных накладок
14
СП
БУЭМ (кл.6)
15
КП
Катушка зажигания
16
РЗ
Датчик уровня охлаждающей жидкости
17
СЧ
Реле противотуманных фар
Ш8
1
ЖП
Реле противотуманных фар
2
ЖЧ
Противотуманная фара (левая)
3
Ж
Противотуманная фара (правая)
4
ГП
Катушка зажигания, БУЭМ (кл.4)
5
Р
Генератор (кл. 30)
6
Р
Генератор (кл. 30)
7
Р
Реле стартера
8
РЧ
Реле противотуманных фар
Ш9
1
—
Резерв
2
Г
Указатель поворота (правый задний и боковой)
3
БГ
Эл. двигатель очистителя заднего стекла
4
ОЧ
Задние противотуманные фонари
5
СЧ
Концевой выключатель задней двери
6
ПЧ
Концевой выключатель передней правой двери
7
БЧ
Плафон освещения салона
8
КГ
Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
9
ГЧ
Указатель поворота (левый задний и боковой)
10
С
Элементы обогрева заднего стекла
11
С
Фонарь освещения номерного знака
12
ГБ
Дверь передняя левая
13
Б
Плафон освещения салона
14
П
Стоп-сигналы
15
Ж
Габаритный огонь (правый задний)
16
З
Фонарь заднего хода
17
ЖЧ
Габаритный огонь (левый задний)
18
ЖГ
Очиститель заднего стекла
19
С
Элемент обогрева заднего стекла
Ш11
1
РБ
Насос омывателя
2
РЧ
Клапан омыватель заднего стекла
3
—
Резерв
4
З
Концевой выключатель карбюратора
5
БЧ
Подкапотная лампа
6
СП
Электро клапан карбюратора
7
—
Резерв
8
К
Подкапотная лампа
9
Б
Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
10
О
Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
11
—
Резерв
12
СГ
Датчик аварийного давления масла
13
—
Резерв
14
Р
Клапан омыватель ветрового стекла
15
СО
Двигатель стеклоочистителя
16
С
Двигатель стеклоочистителя
17
—
Резерв
18
ЖБ
Двигатель стеклоочистителя
19
—
Резерв
какой БП отвечает за прикуриватель, бензонасос и печку
Автор: Виктор
Блок предохранителей ВАЗ 2114 представляет собой девайс, внутри которого сосредоточены все предохранительные компоненты, обеспечивающие защиту тех или иных устройств. Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Место расположения и электросхема
Что представляет собой схема БП в «Четырке» инжектор, где находится ПП (плавкий предохранитель) на бензонасос и на прикуриватель, какой ПП отвечает за панель приборов? Все рабочие детали находятся в БП, который, в свою очередь, установлен в подкапотном пространстве, если смотреть впереди на машину, то слева, напротив водительского кресла. В том случае, если в электросети происходит перенапряжение, в первую очередь перегорает именно ПП (автор видео — канал Ramanych).
В «Четырках», как и во всех других авто отечественного производства, применяется однопроводная система бортовой сети. Все оборудование, потребляющее энергию, подключается к БП и оснащается собственным ПП, который размыкает цепь в случае перенапряжения. Это происходит с целью предотвращения перегрева проводов и, соответственно, возможного возгорания. Но нужно учесть, что не все потребители защищаются предохранительными устройствами в блоке. Некоторое оборудование потребляет больше напряжения, например, цепь катушки, аккумулятора или системы запуска двигателя.
Если вы откроете крышку коробки, то сможете увидеть расположение и электросхему БП — в устройстве находится 9 реле и 20 ПП. На обратной стороне крышки указана схема деталей — с ее помощью вы можете узнать, назначение, то есть какие предохранители отвечают за печку, подсветку приборной панели, центральный замок и т.д. По поводу контрольного щитка стоит сказать отдельно. Многие автолюбители, сталкиваясь с проблемой, когда не горит подсветка на приборке, начинают разбирать панель и искать проблему в питании, но это не совсем верно. В первую очередь рекомендуется проверить ПП под номером f16 — именно он отвечает за освещение приборной панели.
Теперь давайте более подробно ознакомимся с предназначением элементов в блоке, начнем с реле:
К1 — защищает от перенапряжения цепь щеток передних фонарей;
К2 — защищает от перенапряжения электроцепь поворотных лампочек и аварийной сигнализации;
К3 — деталь защиты электроцепи системы очистки лобового стекла;
К4 — позволяет работать в нормальном режиме источнику освещения, обеспечивающего работу других лампочек;
К5 — такие реле комплектуются автомобили, оборудованные электрическими стеклоподъемниками, оно отвечает за их работу;
К6 — данное реле используется для защиты цепи клаксона — гудка на руле;
К7 — обеспечивает защиту электроцепи системы обогрева заднего стекла;
реле К8 и К9 используются для обеспечения работы источников освещения в фонарях ближнего и дальнего света.
Инструкция по снятию и замене БП своими руками
Замена БП — не особо сложная процедура, но если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то есть смысл доверить процедуру электрику. Тем не менее, ничего трудного в этом нет, так что если вы будете четко соблюдать все действия, указанны в инструкции, то сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Для выполнения этой задачи вам потребуется только новый БП и гаечный ключ на 10.
Этапы
Итак, как снять и заменить БП своими руками:
Для начала вам нужно отключить зажигание и открыть капот. Сам БП, как сказано выше, расположен в нише между двигателем и стеклом, напротив кресла водителя. На девайсе имеется пластмассовая крышка, она фиксируется на пластиковых креплениях. Вам нужно надавить пальцем на крышку и поднять ее, после чего извлечь.
Извлеките из мест монтажа все детали. Между собой ПП различаются по номиналу, при дальнейшей установке важно, чтобы по номиналу они были установлены верно.
Затем вам нужно будет снять штекеры, которые подсоединяются со стороны подкапотного пространства непосредственном под БП. Чтобы получить доступ к разъемам, необходимо осуществить демонтаж пластмассового защитного кожуха, он отмечен средней стрелкой на рисунке ниже. Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять. Демонтаж осуществляется с помощью отвертки с плоским наконечником. Учтите — сами клипсы при демонтаже, скорей всего, поломаются, поскольку со временем они затвердевают, поэтому для дальнейшей установки потребуются новые.
После того, как разъемы в подкапотном пространстве будут отключены, нужно будет отключить все штекеры, которые находятся в салоне. Их можно найти за рулевой колонкой, в некоторых «Четырках» они закрываются при помощи шумоизоляционного материала. При отключении рекомендуем пометить разъемы, чтобы при дальнейшем подключении не возникло проблем.
Когда все колодки будут отсоединены, приступаем к демонтажу самого БП. Устройство фиксируется на двух гайках, которые вам нужно выкрутить при помощи гаечного ключа на 10.
БП извлекается, после чего его посадочное место нужно тщательно очистить. После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.
Фотогалерея «Меняем БП»
1. При замене БП все разъемы необходимо отключить.
2. С помощью ключа на 10 открутите болты и замените БП.
Загрузка …
Видео «Обзор неисправностей БП в ВАЗ 2114»
Последствия воздействия влаги на блок предохранителей — как вода может уничтожить устройство, узнайте из ролика ниже (автор видео — Seva Smirnov).
Не работает инжектор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ
Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится на открытом пространстве С тыльной стороны радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:
Отказ электродвигателя вентилятора, то есть привода;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на него не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.
Принцип работы
Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.
Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.
Но когда машина стоит в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает охлаждаться. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.
Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.
Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.
Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.
Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.
Схема подключения
Где находится реле вентилятора
Находится в дополнительном блоке.
4 — реле электровентилятора;
5 — топливный насос электрический;
6 — реле зажигания.
Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера. И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.
Диагностика вентиляторного охлаждения
Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Главный признак неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.
Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.
Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причиной могут быть следующие неисправности:
Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
Нет контакта на разъеме датчика.
Обрыв проводки.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Устройство аварийного устройства.
Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.
Теперь пришла диагностика предохранителей.Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел. Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.
А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты».Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.
Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.
Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.
Как заменить
Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.
Необходимый инструмент
В специальном инструменте нет необходимости. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.
Пошаговый алгоритм работы
Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.
Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
Откручиваем крепежные болты ключом на 10.
Отверните нижнюю гайку крепления.
Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
Снимите пластину.
Снять электровентилятор с кожухом.
Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
Отверткой повернем стопорную шайбу.
И снимите.
Снимите крыльчатку.
Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
Соберите сборку в обратном порядке.
Как заменить датчик температуры
Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Что делать, если электровентилятор работает постоянно?
Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?
Возможны четыре причины неисправности:
произошло замыкание в электрочашках;
Произошла поломка реле электровентилятора;
требуется замена термодатчика;
сломался электронный блок.
Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.
Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.
Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.
Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.
При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.
Также было бы полезно настроить кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.
Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.
Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Желаемое устройство
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:
Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Предохранитель
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Проверка цепи
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.
датчик температуры
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.
По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины. Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая схема включения, с кондиционером.
Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.
Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке.Если они по каким-то причинам стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.
Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет.Это может быть связано с прошивкой контроллера.
Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль. Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.
Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и протрите рукой шланг ведущего радиатора.
На все автомобили с инжектором Двигатель Установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле подает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.
Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.
Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру.Его надо выключить — второй оставить, как есть.
Дварм на двигателе 11183
Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.
Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной монтажный блок Устанавливается под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:
Реле вентилятора установлено посередине;
Также это реле можно настроить.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.
EU выходов блока
для ЭБУ BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.
Вентилятор не работает — поменяй сам
Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.
Разъем питания вентилятора
Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12». Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.
Разборка, все ступени
Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше.Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).
Кронштейн упорный над кожухом
По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».
Одна из четырех гаек
Рамка застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.
Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.
Артикула
2108-1309010 — кожух;
2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
2103-1308010-10 — крыльчатка;
12605571 — Шайба шпальная;
16102311 — Гайка М8.
Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:
Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
Реле вентилятора сработало, как надо;
Исправлен датчик Джтох;
Мотор можно включить только подачей потенциала «0 вольт».
Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику.Все остальные недостатки можно победить сам.
Элемент F5 может быть сломан в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.
Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)
Пикап монтажные блоки автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка Расшифровка
Где блок предохранителей схемы карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрывается крышкой.Также нарисована условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим компонентам.
Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099
Прежде всего, стоит отметить, что на ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.
Изобретение работы то же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочайников. В машинах старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах переводился в подушку (индикатор спускового крючка).
Схема монтажного блока (рис. 1), который находится под капотом, находится на крышке изнутри.Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электриков, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если оно есть) и разъем переносной лампы освещения.
Если рассматривать блок предохранителей-форсунок ВАЗ 21099 (без карбюратора), то тут идентичная схема подключения. Единственное исключение — некоторые цепочки не закроются, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.
Изображение 1. Схема монтажного узла.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой.Если указанный диапазон превышен — его внутренняя часть просто плетется, а электрическая цепь разрывается, препятствуя разводке (и ее изоляции).
В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены свои предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перегружен.Если ставить с большим номиналом, при превышении допустимого значения произойдет разводка электропроводки. Поэтому это так неприемлемо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации транспортного средства.
Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасным. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — тоже самое, но там внутри салона поставлены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).
Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электролифты стекол. Там максимальная сила тока может составлять 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 ампер.
Как заменить предохранители? Для этого вам понадобится:
выключить мотор;
снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
снимаем крышку предохранителя 2109;
с помощью мультиметра найти вышедший из строя предохранитель;
проверить цепь на наличие короткого замыкания;
поставил новый предохранитель;
подать напряжение на цепь и убедиться, что не произошло повторной перегрузки.
Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих, а тем более заменяя их на сторонние проводники. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). Поступая так, вы должны понимать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить работу электрической схемы?
Для того, чтобы проверить работоспособность блока ВАЗ 2109, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.
В моторных вариациях карбюратор предельно простой, так как контакты агрегата полностью разомкнуты. При обнаружении множественных разрывов будет дешевле и проще заменить весь блок. Новый образец подходит, да еще от 2114 — б.у. там идентичные.
Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:
если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, разносящего внутрь салона теплый воздух;
замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
для шайб, патрона переносного фонаря и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
при неисправности бензонасоса «виновником» является плата предохранителя, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).
Это неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
Запомните, с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все довольно просто. Самое сложное — это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать при необходимости своевременно их восстанавливать.
На автомобили Лада Самара установлено 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:
Первый тип — монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:
Монтажный блок Старый образец (самый единственный)
Монтажный блок нового образца (аналог первого)
Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое реле и расположение предохранителей и предохранители «нож», которые держат хорошо.У них 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку, а контакты смотрят в салон. У обоих встречается прозрачная редкая крышка. В блоке новый образец платный, ремонтировать и паять проще.
Характеристики: Габариты: Три предохранителя (7, 9 и 10) идут по габаритам, и питаются они от ш5 / 4, ш5 / 13 и ш4 / 13 через кнопку и переключатель ротора, а это сделано для функции «Стояночный свет»: потянув за ключ повернуть поворотный переключатель влево или вправо габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включалась.И на кнопку включены все габариты и подсветка. После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке размеров.
Вентилятор: При подаче массы от датчика на ш6 / 9, реле К9 (при включенном зажигании) и плюс подавались на вентилятор ш5 / 5.
Фарукомитеры: При включении света на Ш4 / 8 появился плюс, дальше предохранителя 3, от него на реле Фарукомитера К6.Если включить омыватель лобового стекла, я включил реле, а если фары включены на ш7 / 3, то плюс на моторы.
Если стоит кнопка фарточиторов, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в моторном отсеке), включалась кнопкой через контакты sh6 / 7 и sh5 / 15.
Заряд генератора: Эти блоки могут отличаться. На старом образце блок питания на обмотку возбуждения генератора (ш7 / 9) подавался через лампочку заряда от ш5 / 18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигании.На блоке нового образца резисторов может не быть, а это значит, что на холостом ходу генератор не будет заряжаться, а может быть, что ш7 / 9 подключен только к ш7 / 4, который никуда не подключался (видимо что-то в проводке был один, а мы ничего об этом не знаем). Значит, если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы …
Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что рычаг от себя отжимаем до упора на доли секунды, а вода все равно течет пять секунд.Чтобы мы не отвлекались на дорогу мыть заднее стекло.
Фары задние противотуманные. От кнопок габаритов зеленый провод пошел на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появилось при включении фар ближнего или дальнего), от него на кнопку, от кнопки на ш 2/10 и на задние фонари.
Ш4 / 21 связан с Ш21 / 17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно. Ну есть какие-то аномалии, где отверстие под реле есть исправность ламп К4, а контактов нет, тоесть перемычки не нужны, все подключается напрямую в колодке. Реле: K1 — реле времени омывателя заднего стекла
K3 — реле стеклоочистителя K4 — Реле контрольных ламп (или перемычка, или ничего) K5 — реле переключения дальнего света Far K6 — реле Phamp Purifiers K7 — power реле стеклоподъемников K8 — Реле включения звука K9 — включение питания вентилятора мотора охлаждения двигателя мощности вентилятора K10 — Реле обогрева заднего стекла K11 — Реле включения ближнего света фар Выключатели: 1 (8A) правый противотуманная фара, индикатор включения 2 (8A) Левая противотуманная фара 3 (8A) Head Pharmackers (на момент включения).Лелл на очистители фар (Контакты). Выключатель омывателей Phamp 4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электор омывателя шайбы. Задержка мотора очистителя заднего стекла. Время омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Непрерывная лампа обогрева заднего стекла. Зажигание указателей поворота разгрузочного ящика 5 (8А) и реле выключателя поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения).Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (фонарь заднего хода). Матредуктор и реле включения очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электропитание стеклоподъемников и подогрев сидений (обмотка). 6 (8А) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона. Электроокна входных дверей. Электропитание стеклоподъемников (контакты) 7 (8А) Освещение подсветки номерного знака. Популярная лампа.Фонарик для освещения приборов. Лампа постоянного наружного освещения. 8 (16A) Вентилятор охлаждения мотора и реле мощности (контакты). Реле звукового сигнала и его включения 9 (8А) Левая фара (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет) 10 (8А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (общий свет) 11 (8A) Указатели поворота и реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной сигнализации 12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Подберите патрон для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Лыжи.Замки руля и мотора коробки передач 13 (8A) Правая фара (Far Light) 14 (8A) Левая фара (Far Light). Непрерывная лампа включения дальнего света фар 15 (8A) Левая фара (Middle Light) 16 (8A) Правая фара (Middle Light) Располагается предохранитель задних противотуманных фар (8a) с таким типом монтажных блоков рядом с их переключателем.
Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта: старого образца и нового образца.
Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL
второй вариант
Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей. От блоков с 11 реле их отличаются подключением каких-то цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки и стойки омывателя заднего стекла или реле стеклоочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на блоке. размеры и сами предохранители маркируются иначе.Разъем sh21 находится вверху. Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, отремонтировать проще.
Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывает 2 типов:
Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фарусиллера У них: Вентилятор: На ш5 / 5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его с массой датчик или помеченный инжектор, управляемый мозгом. Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно перерезать реле.
Габариты: Пробуксовка с удалением габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а габариты навесить на них и подсветку, причем питались они только от ш5 / 4, которая шла на кнопку. Итак: габаритного света не будет.
Сработавший предохранитель был брошен в окна (а это в этих блоках F6), на блок с 11 реле они запитались от предохранителя освещения кабины и стоп-сигналов. Фарукомитеры: Тоже накормили, но реле включили плюсовую подачу (с кнопки) на ш3 / 16. Заряд генератора: Ш7 / 9 (по геному) и ш5 / 18 (приборка) подключены всегда все вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке. Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, водитель льет.
Задние туманки Здесь 2 варианта разводки панели приборов: — Кнопка с фиксацией: При включении фары прошло питание на ш4 / 8 на предохранитель 1. С него на реле фартуров и через sh4 / 21 на кнопку. От кнопки на ш3 / 10 до фонарей. — Кнопка без фиксации: Есть реле заднего туманка, питается от чатающего рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана.Реле управляется потоком минуса с кнопки, подает питание на ш3 / 10 на пятку заднюю.
На авто с е-газом (с 2011 г.), на ш4 / 21 постоянная мощность для электроагрегата. Он контролирует запирание дверей и задние противотуманки. В этом варианте используется кнопка без фиксации.
Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора: для электронной педали газа Фарукомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3 / 16 (плюс от кнопки) пошло прямо на ш7 / 3 на белье под капотом, в которое входят автомобилисты.А на ш4 / 21 служил постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, есть еще и реле задних туманок) и центральный замок. Вентилятор: Освобождающий контакт Ш4 / 8 (был плюс от света) и Ш4 / 13 (был плюс от габаритов на высоких и низких торпедах) питаем обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а они включил релюшку К1, а на ш5 / 5 Плюс на вентилятор запила.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда вообще не работает.Надо переподключить, либо поставить перемычку и снять реле. Остальное тоже как шесть оксидов. Ну, когда АвтоВАЗ понял, что у людей уже несколько десятков лет ошибка по ошибке вместо первой (потому что были рядом) стали использовать ш6 / 1, он подключался к переключателю фонарей заднего хода, а на ш 2 / 9 (на семнадцатой связан с Ш21 / 19) оказался плюс сделать иммобилайзер-блок электроагрегата пилота при включении задней трансмиссии. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа. Реле: K1 — Реле включения очистителей персонала OR K1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ) K2 — Реле-копатель работы и указатели аварийной сигнализации K3 — Реле очистителя лобового стекла K4 — Реле управления контрольными лампами остановки Сигнальные огни и габаритные огни Или перемычки при отсутствии реле K5 — Реле включения электрических стеклоподъемников K6 — Реле включения звука K7 — Реле выхода заднего датчика K8 — Реле включения дальнего света фар K9 — Боль Light Relay Phase Light Автоматические выключатели: F1 (10A) Очистители головы (на момент включения).Лелект на очистители фар (Контакты). Включение омывателя фаз ИЛИ F1 (20а) реле, лампы и индикатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Двери замка мотора-детей (E-Gas) F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАДИО И АУКТИВНОЙ ТРЕВОГИ (в режиме тревоги). Лампа Continant и выключатель аварийной сигнализации F3 (10A) Floof Lighting Salon. Прамп индивидуального освещения салона. СВЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер.Мужской пробег. Сумки БСК. Свет багажника F4 (20А) Прикуриватель. Облегчение обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Патрон Highten для переносной лампы F5 (20A) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Крышка сигнальная и включение F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электроизоляция окон. Старшее включение электрических стеклоподъемников (контакты) F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя. Выборщик омывателя. Электрибор омывателя заднего стекла.Элексипрод очистителя заднего стекла. СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочного ящика. Регистраторы фар (в рабочем). Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на e-gas не используется) F8 (7,5A) Правая противотуманная фара F9 (7,5A) Левая противотуманная фара. F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Освещение пола. Лампа постоянного наружного освещения. E-gas — это дополнительно блок управления электропакетом F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (общий свет) F12 (7,5 А) Правая фара (средний свет) F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Непрерывная лампа включения дальнего света фар F15 (7.5A) Правая фара (Far Light) F16 (15A) Повторное замораживание индикаторов поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикаторов поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода).Мотор и переключающее реле очистителя лобового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Электростеклоподъемники и подогрев сидений (обмотка). Заказчик сигнализации Anvaria На усовершенствованном электрическом блоке управления E-gas, выключателе стоп-сигнала, переключателе и индикаторе заднего обогрева ветра F17-F20 Запасные предохранители
Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация о монтажном блоке
В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах.
Таким образом, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители из нетканого материала, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря их конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:
в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.
года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
;
тип панели приборов;
Конфигурация опций
.
Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:
желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.
Блок демонтажный
Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаружите с левой стороны под краем лобового стекла блок, который закреплен пластиковыми хомутами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.
Блок выстрела Установите на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.
Следует найти:
нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.
После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от типа используемой в электросхеме автомобиля Блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.
Как работать со схемой электроблока
По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.
Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена принципиальная схема крепления агрегата ВАЗ 2109 тип 17.3722.
На последних моделях применяется навесной агрегат ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом блоке применяются предохранители плоско-ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.
Замена жгутов электропроводки вилок электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемых цепей несколько отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ниже
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но они отличаются подключением радиатора. Ниже показано расположение заглушек монтажного блока.
Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемых цепей.* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60
Номер предохранителя ‘
Защищенные цепи
1 (8 A) F9 (7,5 A)
Правая противотуманная фара
2 (8 A) F8 (7,5 A)
Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)
Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А)
Очистители фар (рабочий режим).Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя. Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 A) F16 (15 A)
Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения).Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl + Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»
Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждать. такая поломка.
ВАЗ 2109 Функции предохранителей
Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью.Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания. При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя. Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.
Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109
Номер предохранителя
Что отвечает:
F9.
Правая противотуманная фара
F8.
Левая противотуманная фара
F1
Плеер для флиса
F7.
Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточный фонарь, обогреватель и омыватель заднего стекла.
Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
F3.
Фары задние, свет в салоне.
F6
Электростеклоподъемники
F10
Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
F5
Звуковой сигнал
F11
Gaspel Фонарь задний
F2.
Чрезвычайная ситуация
F4.
Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, соединяющий патрон переносной лампы.
F15
Фара сельская
F14
Фара левая
F13
Средний свет передний левый
F12.
Фара средняя правая
Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109
Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей. Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах. При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить это можно по обрыву или нестабильной работе узла, питающегося электричеством. В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:
Цепи зажигания.
Генератор (см.).
Пуск двигателя.
Реле замка двери.
На фары.
Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.
Совет: Всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей, которые при необходимости следует заменить своими руками.
Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.
Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.
Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.
Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя. № На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 Блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Патроны предохранителей выполняются из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего верх держателей вылетает и они плохо зажимают детали. Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.
Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток. Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.
Блок Разборки Предохранителей Авто ВАЗ 2109
Для работы используется набор драйверов. Инструкция по выполнению работы:
Аккумулятор отключен.
Разобрана в салоне «Бардац».
Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.
Монтажный блок снят.
Прокладка очищена, как показано на фото.
Ремонт блока с автомобильными предохранителями ВАЗ 2109
Итак:
Все реле и предохранители извлечены.
Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю.Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.
Обнаружен сгоревший след.
Участок пришел в негодность.
Окисленные места очищены бензином.
Припой новый провод.
Сборка блока осуществляется путем разборки.
№
Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью.Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.
Как снять и разобрать блок предохранителей ВАЗ 2114 — АвтоНовости
Сборник
Лебединой песни «Самара» — пятидверный хэтчбек ВАЗ Lada 2114 ″ — завершился 24 декабря 2013 года. Выпуск автомобиля
0 2001 года Волжский автозавод перешел на усовершенствованную Lada Granta.
Блок предохранителей ВАЗ 2114
К монтажному блоку подключены сотни метров проводов, обеспечивающих электричеством различные части транспортного средства.Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил поиск неисправностей электромобиля.
Пятидверный ВАЗ Лада 2114 — Лебединая песня Сборники САМАРА
Любые проблемы с электрикой в машине начинать с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки.Функциональное назначение предохранителя — защита каждого отдельного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле. Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. Двукратное превышение номинального тока приводит к разрыву цепи на 5 секунд, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.
В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей у обеих моделей практически идентично.Под капотом находится первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном освещении и ближнем-дальнем свете. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.
Видео на блок предохранителей ваз
Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.
Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.
Устройство монтажное устройство
На ВАЗ 2114
установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых — обозначение и предохранитель, условные обозначения разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя омывателя реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения.Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле. Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Монтажный блок — ноу-хау, которое долгое время было в отрасли
Основной блок устройства:
пластиковый корпус;
одна или несколько печатных плат;
Реле
;
Предохранители
;
разъемы для подключения к электросети автомобиля.
Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклотекстолита, а в усовершенствованном варианте — из пластиковых разъемов для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена осуществляется без специальных инструментов и оборудования.
Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:
электромагнитный;
специализированный.
Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. Использование включает электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т.д.
Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.
Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.
На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно и визуально.
Основное назначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.
Функции компонентов монтажного блока
Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в сложной ситуации является распиновка — это функции выводов на разъемах от цвета проводов к вилкам каждой электрической цепи.
ВАЗ 2114
создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у
идентично.
Условное обозначение проводов — два буквальных значения означают: первое — цвет провода (B — черный, G — синий, W — желтый и так далее), второе — цвет полосы.
Как снять блок проводов
Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки сделать доступными отключающие провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. При невозможности реанимации произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.
Ремонт и диагностика
Все неисправности монтажного блока делятся на:
неисправность предохранителя;
реле неисправности;
повреждение токопроводящих дорожек;
повреждение контактов.
Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыканием цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неисправности меняю старый предохранитель.
Имейте в виду, что запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.
Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.
С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.
Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ — зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.
Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник
.
Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Загляните в работу с помощью отвертки по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что она иногда приводит к замыканию и подрыву дорожек под напряжением.
Несмотря на все попытки производителей упростить работу по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если их нет и нет опыта работы с паяльником, лучше всего обратиться к профессиональному электрику.
Цена блока предохранителей
Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления — информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации колеблется от 2000 до 3000 руб.
.
Подготовить электриков к зиме
Электрика ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной поверке
Как правило, подготовка к зимней езде сводится к замене шин, проверке АКБ и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота — залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям — фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика — не самое мощное для нее место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.
Результаты краш-тестов
Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись в основном безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал — 3,7 балла на «девятку» и еще более печален — 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как выяснилось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».
Однако ценовая политика группы, наличие и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.
Монтажный блок. Наведение монтажных блоков автомобилей ВАЗ Все реле ВАЗ 2109 Карбюратор
Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.
Монтажные блоки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница
Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен
Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница
Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.
БП 17.3722
Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:
Элементы монтажного блока различаются по маркировке.
Различное количество предохранителей.
В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей
Блок реле монтажный ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка
Новый БП
Цепь защищенная
Номинальный ток
Номер предохранителя
Запасной
8А.
1
Запасной
8А.
2
Запасной
8А.
3
Плита электроплита и выключатель печки, реле вентилятора радиатора
16А.
4
Стояночный тормоз и гидравлический переключатель тормозной системы Лампа накаливания, датчик и датчик давления масла Лампа, датчик температуры, индекс температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, лампы заднего хода, оптика заднего хода, Контрольные и сигнальные лампы поворотников, переключатели и поворотные переключатели, автоматический выключатель
3А.
5
Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала
8А.
6
Выключатель ламп и подсветки приборной панели, Коробка освещения Бардачка, Зажигалка, лампа накаливания и ТЭН, габаритная подсветка, лампочки комнатного освещения
8А.
7
Электромотор вентилятора радиатора, Klaxon
16А.
8
Лампочка левого габарита, лампа заднего левого габарита
8А.
9
Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного света, сигнальная лампа и выключатели противотуманного света
8А.
10
Лампочки указателей поворота, выключателя и выключателя, контрольной лампы в аварийном режиме
8А.
11
Гнездо для переноски лампы, прикуривателя
16А.
12
Дальний свет (передняя правая фара)
8А.
13
Far Light (левая фара), Far Optics Control Light
8А.
14
Средний свет (передняя правая фара)
8А.
15
Средний свет (левая фара)
8А.
16
Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка
Где схема предохранителей
Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.
Как понять, что предохранитель заблокирован
Выход предохранителя можно определить по расплавленной нити — плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.
Безопасность при напряжении
Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.
Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)
Порядок работы:
Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация о монтажном блоке
В зависимости от года выпуска и типа схемы крепления двигателя Электропроводка ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.
Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря их конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:
в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.
года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
;
тип панели приборов;
Конфигурация опций
.
Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:
желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.
Блок демонтажный
Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны у края лобового стекла блок, который крепится пластиковыми зажимами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.
Дробильный блок установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.
Следует найти:
нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.
После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.
Как работать со схемой электроблока
По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.
Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобиля ВАЗ 2109, служат для объединения всей электропроводки.
Основная задача БП — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.
Схемы
Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви — выпуска до 1998 года и выпуска после 1998 года.
Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита. Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.
Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот уже смотрим предохранители.
Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет ни карбюратора, ни инжектора. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и форсунки одинаковые.
Нужный монтажный блок тоже везде одинаковый — на открытом пространстве Напротив водительского сиденья почти под самым лобовым стеклом.
Разница
Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:
Детали монтажного блока обозначены разными способами;
Номинальные предохранители разные;
Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и реле времени работы заднего стекла.
БП старого образца
Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.
Указатели поворота и выключатель (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей, мотор-выключатель и включение дворников, лампа проверки давления масла, контрольная лампа ручных тормозов, указатель температуры охлаждающей жидкости , указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр
Реле
Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.
Номер реле
Функции
Рабочие элементы очистки передней оптики
Омыватель заднего стекла работоспособность двигателя
Защита от поломки ламп поворотных сигналов и световой сигнализации
Защита лобового стекла от мотора лобового стекла
Позволяет определить производительность лампы
Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
Фонари дальнего света
Лампы средней фары
Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя
Работа Класона
БП новый образец
Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.
Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.
Номер предохранителя
Номинальный ток
Цепь электрическая, за которую отвечает
Запасной предохранитель
Запасной предохранитель
Запасной предохранитель
Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигатель
Поворотный переключатель сигналов, режим скорости вращения, поворотный переключатель сигналов, лампа поворота, лампа поворота, переключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, лампа контроля уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидравлического тормоза, выключатель ручного тормоза
Выключатель стоп-сигналов и лампочки, салонная подсветка Пол
Лампы освещения помещения, габаритный поворотный фонарь, лампа обогревателя и ручки прикуривателя, зажим подсветки Бардачки, выключатель и лампа подсветки приборной панели
Claxon, переключатель Claxon, электрический двигатель вентилятора радиатора
Фонарь левого габарита, фонарь левый задний габарит
Фонарь правый, задний правый затемняющий фонарь, выключатель противотуманной фары, контрольная лампа противотуманного света
Переключатель и указатели поворота стрелы, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.
Номер реле
Его особенности
Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
Обеспечивает работу стеклоочистителя
Защищает лампы Стоп-сигналы и габариты автомобиля
Обеспечивает работу длинномерных фонарей
Гарантирует работу омывателя оптики
Защищает электродвигатель стеклоподъемников, если так, установлен на вашем автомобиле
Звуковой сигнал или просто щелчок по
Защищает от высокого напряжения вентилятор охлаждения двигателя
Ответственный за работу устройства обогрева заднего стекла
Обеспечивает лампы ближнего света
Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.
Разборка и замена
Если вы вышли из строя, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.
На практике снять и снять неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:
Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
Найдите монтажный блок.Он расположен в зоне ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Заменить неисправный компонент.
Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию испытывать чрезмерное напряжение.
Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.
Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Контур впрыска системы впрыска (двигатель 2111) защищен плавкой вставкой из провода с жилым уменьшенным сечением (1 мм2). Не защищать цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пускового двигателя, цепи «Генератор — замок зажигания — монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.
Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.
Установочный блок предохранителей 2114-3722010-18
Реле / предохранитель
Расшифровка
К1.
К2.
К3.
Реле стеклоочистителя
К4.
К5.
К6.
К7.
К8.
К9.
F1-F16.
Флисовые предохранители
Блок предохранителей 2114-3722010-60
Реле / предохранитель
Расшифровка
К1.
Реле с очистителями персонала
К2.
Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.
К4.
Реле контрольных ламп стоп-сигналов и габаритных огней
К5.
Реле переключения мощности
К6.
Реле звукового сигнала поворота
К7.
Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8.
Дальний свет Реле дальнего света
К9.
Реле среднего света фар
F1-F16.
Флисовые предохранители
F1-F20.
Запасные предохранители
Монтажный блок предохранителей 17.3722
Реле / предохранитель
Расшифровка
1 (K6)
Реле, включая очистители персонала
2 (К1)
3 (К2)
Реле-выключатель направления вращения и сигнализации
4 (K3)
Реле стеклоочистителя
5
Контактные перемычки на месте управляющего реле
6 (К10)
7
Запасной предохранитель
8 (K5)
Реле дальнего света дальнего света
9 (K11)
Реле среднего света фар
10
Предохранитель
11 (К9)
12 (К8)
Расшифровка предохранителей узла крепления на ВАЗ 2109, 2108, 21099
Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.
Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения значка
5 (8 а), F16 (15 А)
Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота.
Фонари задние (фонари заднего хода).
Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.
Реле очистителя лобового стекла
К4.
Реле контрольных ламп
К5.
Реле переключения мощности
К6.
Реле звукового сигнала поворота
К7.
Заднее включение обогрева заднего стекла
К8.
Дальний свет Реле дальнего света
К9.
Реле среднего света фар
F1-F20.
Флисовые предохранители
Условная нумерация штекеров в колодках узла крепления ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:
Ш9 — колодка соединения с задним жгутом проводов;
Ш2-ш5 — колодки соединяющиеся с жгутом проводов панели приборов.
Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы.То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены. Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов.В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.
Электродвигатели очистителя и гнева лобового стекла.Электро моторы очистителей и омывателя вылета колпака ветрового стекла ветряка
F3 (8A) (10A)
Запасной
F4 (8A) (10A)
Запасной
F5 (16A) (20A)
Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A)
Сигаретчик. Розетка для лампы
F7 (16A) (20A)
Звуковые сигналы и звуковые сигналы
F8 (8A) (10A)
Беговые указатели в аварийном режиме.Переключатель и переходной переключатель индикаторов поворота и сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
F9 (8A) (10A)
Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A)
Указатели поворота в режиме индикации поворота и соответствующая контрольная лампа. Включите электродвигатель вентилятора (обмотки). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночных тормозов, уровня тормозной жидкости.Индикатор постоянной зарядки аккумулятора. Раздача устройств. Вольтметр. Система управления электропневмозажимным карбюратором.Лампочки стояночного тормоза.
F11 (8A) (10A)
Фонари задние (стоп-сигналы). Подсветка салона внутри корпуса
Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A)
Сигаретчик. Часы.
F7 (20A)
Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора вентилятора системы охлаждения радиатора. Радио включение электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (Контакты)
F8 (10A)
Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации). Знаки поворота (в режиме тревоги). Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.
Разъем
Контакт
Цветной провод
Назначение
Х1 (Ш2)
1
г.
электрические стеклоподъемники
2
г.
Выключатель зажигания (кл. 15/2)
3
GP
4
GG
Переключатель ЭЛ. Нагреватель дигатора
5
R
Выключатель зажигания (кл.30/1)
6
Кр
Выключатель зажигания (кл.30)
7
запирание дверей
8
P
выключатель зажигания (кл.50)
Х2 (Ш3)
1
BG
Выключатель очистителя заднего стекла
2
г.
Указатели точки переключения (правые)
3
RP
Выключатель стоп-сигнала
4
Б.
Контрольная лампа исправности
5
ПК
6
ГБ
дверь передняя левая
7
О КОМПАНИИ
8
34
Контрольная лампа дальнего света
9
—
10
4
оборот задних противотуманных фар
11
сч.
Контрольная лампа резерва топлива
12
ПК
Контрольная лампа уровня топлива
13
г. до н.э.
планер освещения салона
14
кг
Контрольная лампа ручного тормоза
15
гC
переключатель указателей поворота (левый)
16
см. Начальник Фаруциллари
17
—
Х3 (Ш4)
1
Дж.
датчик скорости
2
пП.
Выключатель аварийной сигнализации
3
GP
переключатель указателей поворота
4
сб
Контрольная лампа уровня масла
5
С.
вес
6
РБ
Контрольная лампа омывающей жидкости
7
RO
контрольная лампа тормозных фонарей
8
3 Б.
передняя
9
Жз.
Выключатель стеклоочистителя
10
PG
Картридж для подключения переносной лампы
11
Выключатель зажигания (кл.15)
12
РФ.
Выключатель омывателя заднего стекла
13
14
Дж.
Контрольная лампа постоянного света фар
15
16
SG
указатель давления масла
17
18
R
19
SO
переключатель стеклоочистителя
20
ИЗ
переключатель стеклоочистителя
21
О КОМПАНИИ
оборот задних противотуманных фар
Х4 (Ш5)
1
Zp
Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2
ГБ
Выключатель света фар (Дальний свет)
3
О КОМПАНИИ
дворник
4
г. до н.э.
выключатель наружного освещения
5
От
до
ресостат осветительных приборов
6
R
аккумулятор
7
NF.
Переключатель очистителя и омывателя лобового стекла
8
О КОМПАНИИ
блок ш5 монтажный блок клемма 3
9
Sch.
Переключатель звуковых сигналов
10
Bp
Выключатель стоп-сигнала
11
R
аккумулятор
12
SP.
Выключатель света передней фары (Средний свет)
13
сигнальная лампа
14
—
15
—
16
RG
Контрольная лампа тормозной жидкости
17
ZB
указатель температуры охлаждающей жидкости
18
КБ
Подзарядка Контрольная лампа заряда аккумулятора
19
LC
противотуманная фара противотуманная
20
RZ
Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21
Дж.
тахометр
Х5 (Ш5)
1
3
дальний свет (правый)
2
3ч.
дальний свет (слева)
3
Sch.
средний свет (слева)
4
P
стартер (кл.50)
5
ПБ
радиатор охлаждения электровентилятор
6
ИЗ
средний свет (правый)
Х6 (Ш6)
1
—
2
3
3
GC
указатель пробега (левый передний)
4
—
5
—
6
—
7
—
8
LC
комбинезон пожарный (правый передний)
9
г. до н.э.
Телеградский электровентилятор.
10
LC
Огонь габаритный (передний левый)
11
г.
Указатель поворота (передний правый)
12
Выключатель света заднего хода
13
RG
датчик уровня тормозной жидкости
Х7 (Ш7)
1
—
2
GG
см.Начальник Фаруциллари
3
Б.
см. Начальник Фаруциллари
4
—
5
сб
датчик уровня масла
6
Sch.
звуковые сигналы
7
ИЗ
датчик скорости
8
ZB
датчик температуры охлаждающей жидкости
9
КБ
Генератор
(кл.61)
10
R
насос омывателя лобового стекла
11
г. до н.э.
выключатель лампы щитка
12
РБ
Датчик уровня омывающей жидкости
13
РФ.
тормозная накладка
14
—
15
КП
тахометр
16
RZ
датчик уровня охлаждающей жидкости
17
ZB
реле противотуманных фар
Х8 (Ш8)
1
л.с.
реле противотуманных фар
2
LC
противотуманная пала (левая)
3
Дж.
противотуманная пала (правая)
4
GP
катушка зажигания
5
R
Генератор
(кл.30)
6
R
Генератор
(кл.30)
7
—
С.
РФ.
реле противотуманных фар
Х9 (Ш9)
1
РФ.
2
г.
указатель хода (правый задний)
3
BG
el Очиститель заднего стекла двигателя
4
Оч
задние противотуманные фары
5
Sch.
задняя дверь
6
ПК
дверь передняя правая
7
г. до н.э.
планер освещения салона
8
кг
Датчик ручного тормоза
9
г. до н.э.
Кнопки сигнализации открытой двери
10
11
ИЗ
Лампа освещения номерного знака
12
ГБ
дверь передняя левая
13
г.
планер освещения салона
14
P
стоп-сигналы
15
Дж.
Общий Пожар (Правый Задний)
16
3
Фонарь заднего хода
17
LC
Общий Пожар (Левый Задний)
18
GG
Очиститель заднего стекла
19
элементы обогрева заднего стекла
Х11 (Ш21)
1
Дж.
насос
2
РФ.
Клапан омывателя заднего стекла
3
—
4
Дж.
насос
5
г. до н.э.
лампа для подкастов
6
—
7
—
8
Kch.
лампа для подкастов
9
г.
10
см. Стеклоочиститель Окна
11
—
12
SO
Датчик аварийного давления масла
13
—
14
R
Клапан омывателя лобового стекла
15
SO
см. Стеклоочиститель
16
ИЗ
Электронная почта дворника двигателя
17
ZB
Электронная почта дворника двигателя
18
—
19
—
Монтажный блок подборщика 2109
Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением вентилятора охлаждения радиатора.
Номер предохранителя ‘
Цепи защищенные
1 (8 А) F9 (7.5 А)
Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)
Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)
Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А)
Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 А) F16 (15 А)
Указатели поворота и реле-прерыватели поворота и аварийные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
Лампы Освещение Освещение Номер Вывеска Осветительные Приборы.Непрерывная лампа общего света. Освещение багажника. Люминесцентное освещение левой стороны
Запирание дверных замков. Контроль уровня платы за стоп-сигнал и габаритный свет. Указатели поворота с контрольными лампами. Фары обратного света. Возбуждение обмотки генератора. Блок индикации бортовой системы управления.Комбинация устройств. Шансы (или маршрутный компьютер)
F20 (7,5 А)
Фары противотуманные задние
Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, г. 2110, 2111, 2112
Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115
Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.
Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.
Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.
К1-реле включения очистителей фар; К2-реле обрыва вращения и сигнальные индикаторы; К3-реле стеклоочистителя; К4-реле контроля исправности ламп; К5-реле стеклоподъемников; К6-реле включения звуковых сигналов; К7-реле включения электрообогрева заднего стекла; К8-реле включения дальнего света фар; К9-реле включения ближнего света фар; предохранители F1-F20; X11 — Выводы подушек ремня безопасности
Указатели поворота, указатели поворота реле Ravenger и указатели сигнализации (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
F3.
7,5
Планка переднего освещения кабины. Планировщик центрального освещения кабины. Напольное освещение багажного отделения. Лампа освещения замка зажигания система управления двигателем.Лампы тормозных сигналов. Маршрутный компьютер (если установлен)
Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.
Меняем предохранитель
Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;
Заменить реле включения вентилятора
Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;
Проверить на разрыв цепи
Плохой контакт . Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
Поломка датчика температуры ..
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Видео о замене датчика мощности вентилятора
Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения
Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.
Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема как раз в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.
Схема работы охлаждающего вентилятора
В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:
Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
Щетки угольные;
Винтовой или раскрошенный подшипник.
Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким уровнем крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.
Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок испытаний
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если звука нет, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяют на новый (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаруживается.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.
Проверка датчика мощности вентилятора
Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения
Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения
Сводный чек
Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.
Видео о причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя.Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль уходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.
Необходимое устройство
Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикаторами температуры:
Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле после ремонта;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Мы обнаружили неисправность
Проблемы области поиска
объяснение
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе
Электропроводка и контакты
Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно
Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером
Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена
Когда менять
Не включается радиатор ВАЗ 2114 х2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .
ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора системы охлаждения с помощью кнопки и реле.
Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.
Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.
Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.
Проверка на обрыв цепи
Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.
предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.
датчик температуры
замена
Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
крестовая отвертка;
Ключ шестигранный 8 мм;
Торцевой ключ 10 миллиметров.
Если готовы, то приступим к работе.
Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр демонтирован.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
Установите новый вентилятор вместо старого.
Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.
Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу смонтирован внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.
Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта И следовать инструкциям по проверке / замене.
Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
монтажный блок
реле зажигания
Замок зажигания
А — на контакт «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
датчик мощности двигателя;
электродвигатель вентилятора;
реле переключения электродвигателя;
блок главных предохранителей;
выключатель зажигания;
блок предохранителей дополнительный;
Генератор
;
Аккумуляторная батарея
.
Соединительный вентилятор 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17 стояло реле 113.3747.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.
Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильным током ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с узлом крепления 17.3722
Электродвигатель вентилятора
Датчик мощности двигателя
Монтажный блок
Замок зажигания
К9 — включение электродвигателя вентилятора. А — к выводу генератора «30»
Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
Электродвигатель вентилятора
Датчик включения двигателя 66.3710
Монтажный блок
А — к выводу генератора «30»
Схема включения в ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный ему.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:
Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.
Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:
неисправность электропривода;
Предохранитель
дистиллированный;
неисправен термостат;
вышел из строя термодатчик, включивший кулер;
неисправное реле в;
обрыв электропроводки;
Неисправные свечи расширительного бачка.
Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ — мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.
Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится автомобильным тестером, включенным в режим пробника.
В машине с карбюраторным мотором Проверить датчик нужно — включить зажигание и замкнуть два провода к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и разрядить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и приводит в постоянный режим работы вентилятора. Если привод завелся — неисправен датчик.
Замена электровентилятора в авто
Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем ее стояночный тормоз.
Открыть капот, выключить минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключ на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, держащих электродвигатель на корпусе.
Ставим на его место новую.
Установить конструкцию на место, закрепить, подключить разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения на десятке включается при теплоносителе 100-105 ° С, при нормальном рабочем Температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .
Эту проблему можно решить двумя способами: выставить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: в сюжет попал — включил, оставил — выключил, а никто не перегревает.
В салоне установлена кнопка выбора режима вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, включение автоматически по датчику) — эта «тюнинг» не обязательна, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода сечением не менее 2 мм. иначе он не выдержит и не сгорит.
Видео — Подключение и проверка в
Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.
С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.
С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.
«Салон» чеки
Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.
Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).
При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в наличии) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.
Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.
Проверки подкастов
Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.
Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно. — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров. Что делать?
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.
Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:
Отказ электродвигателя вентилятора, то есть привода;
Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
Реле отказано;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Найти неисправность
Зона в поиске проблемы
Пояснение
Проверить пропеллер
Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе
.
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена
Когда менять
Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.
Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.
Замена
Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Ключ торцевой на 8 миллиметров;
Концевой ключ составляет 10 миллиметров.
Если готовы, то приступайте к работе.
Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете удалить гофру.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
Установить новый вентилятор на место старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.
Почему не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ
Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле.Защищают эту электрическую цепь двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры вползла в зону красной шкалы, то сбросьте газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место остановки .
Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он защищает электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе новоприбывшая храбрость просто так.
Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить среднее значение. И опять же, если он обгорел, нужно искать причину этого явления.С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как включение мотора вентилятора идет через него. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Вы можете проверить его с помощью ометра, если это не так или вы не можете его использовать. Придется попробовать заменить его на хороший.
Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и, если есть пары проводов, подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор отключается, причину неисправности нужно будет записать в датчике температуры или реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении не заработает, то неисправность придется в нем прописать.
Вентилятор может не работать и из-за неисправности датчика температуры вентилятор не включается. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверьте метод его замены. Только датчик мощности вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.
6
На ВАЗ модели 2114 инжектор в системе охлаждения использует электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.
Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы расскажем подробнее, почему на ВАЗ 2114 нет вентилятора охлаждения и как отремонтировать свой автомобиль.
Признаки неисправности
Определить наличие проблемы в вентиляторе системы охлаждения можно быстрым увеличением температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости.Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего его можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения головки блока цилиндров, что постоянно вынуждает к трудоемкому и дорогостоящему ремонту. Такие повреждения также можно определить визуальным осмотром радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.
Причин неисправности вентилятора может быть несколько :
Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что позволит восстановить работоспособность вентилятора.Тогда как при значительной поломке, когда вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114 не включены, требуется снять радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры. Для снятия вентилятора потребуется:
Отвертка крестовая.
Концевые ключи на 8 и 10
Пошаговый алгоритм работы
В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 своевременно не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт. В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего соблюдайте полярность разъема непосредственно на клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.
Проверить предохранитель, отвечающий за вентилятор охлаждения, не открывая пластиковый корпус. Дело в том, что реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу Классона.Следовательно, если в машине есть звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует об обнаруженном предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы открыть его, следует снять две защелки, после чего достать пинцет и поменять нужный вам предохранитель.
Поломки реле сложно диагностировать. Можно порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в посадочную розетку и проверить исправность вентилятора.Если при такой проверке вентилятор заработает, то его следует просто заменить на бывшее в употреблении реле.
Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отключите разъем от датчика, а затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя датчик температуры, который потребует замены.Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
Если причина поломки все же вентилятор, можно попробовать его сначала отремонтировать или сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае такие поврежденные детали можно заменить, что позволит полностью восстановить работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой получившийся привод лучше всего заменить на новый.
Для снятия вентилятора с приводом необходимо:
Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную площадку и затягивается стояночным тормозом
Открыть капот и обесточить минусовой вывод
Корпус воздушного фильтра нужно открутить ключом на десять
Ослабить хомуты на воздуховоде
Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и достаем фильтрующий элемент
Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего понадобится ключ на восьмерку
Снимаем кожух вентилятора, для чего откручиваем восьмым ключом 6 гаек
Снять моторный блок
Снять вентилятор с приводом
Вам нужно будет только установить новый привод или весь вентиляторный блок и провести сборку в обратной последовательности.После такого ремонта проверьте исправность вентилятора, для чего прогревается двигатель и дождитесь включения обдува.
Заключение
Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или полностью заменить охлаждающий вентилятор.
Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.
Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.
Немного теории
Характеристика
Пояснение
Расположение
Расположен датчик в радиаторе печки.Определить, какой перед вами, несложно, ведь это единственный элемент в радиаторе, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.
Температура обработки
Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а отключение — при 85-87 градусах. Выбирая новый счетчик, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретите 102 и 87 градуса у индикатора включения и выключения соответственно
Принцип действия
Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор
Причины поломки вентилятора
Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно устранить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.
По причинам отказа в работе вентилятора:
Упавший веер.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Цепь порвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.
Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.
Проверка датчика
Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.
Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:
Вместимость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.
Переходим к проверке.
Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустить датчик в резьбовую часть.
Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте его.
Поместите термометр в жидкость.
Нагреть воду.
Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет выдавливать.
Если этого не произошло, значит датчик не работает и требует замены.
Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.
Замена
На инжекторный двигатель, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.
Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:
Ключ-коготь на 30 миллиметров;
Упаковка для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.
Подготовить все необходимое можно заменить.
В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадает на кожу, ожогов не избежать.
Для замены вам не потребуется ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
Под сливным отверстием. Подставьте предварительно подготовленную емкость, в которую будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
Закрутите пробку.
Отключить контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Вращать осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.
Залейте в расширительный бачок Fusion заранее тосол или антифриз.
Выполните обтекание системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните второстепенную клемму аккумулятора на место.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
Замена без слива
Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.
Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.
Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Вытащить одной рукой до конца старый регулятор, а второй вставить новый.
Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
После замены необходимо тщательно протереть все участки рядом с регулятором с помощью сухого ветеринара.
Убедиться в отсутствии протечек после установки нового устройства.
По окончании работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.
К счастью, вопрос о том, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.
С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.
С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни проходят капитальный ремонт, что сильно ударит по бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.
«Салон» чеки
Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот что обозначен F5 (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.
Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).
При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в наличии) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.
Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.
Проверки подкастов
Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.
Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
Пара свободных проводов замыкает мотор на аккумулятор.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно. — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров. Что делать?
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы Вазов настаивают на том, что следование этим инструкциям (и в положительную сторону) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль уходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.
Необходимое устройство
Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикаторами температуры:
Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле после ремонта;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Мы обнаружили неисправность
Проблемы области поиска
объяснение
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе
Электропроводка и контакты
Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно
Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером
Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена
Когда менять
Не включается радиатор ВАЗ 2114 х2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .
ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора системы охлаждения с помощью кнопки и реле.
Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.
Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.
Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.
Проверка на обрыв цепи
Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.
предохранитель
Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции составит от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, ведь самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.
датчик температуры
замена
Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
крестовая отвертка;
Ключ шестигранный 8 мм;
Торцевой ключ 10 миллиметров.
Если готовы, то приступим к работе.
Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр демонтирован.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
Установите новый вентилятор вместо старого.
Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.
Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:
Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что это воспламенение топлива (в данном случае бензина). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается через рубашку вокруг цилиндров, через термостат и радиаторы.Необходимо более подробно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.
Радиаторы системы охлаждения
В автомобилях два радиатора — основной, который расположен спереди, и отопительный, предназначенный для обогрева салона. У двигателя ВАЗ-2114 система охлаждения, как и на других машинах, связана с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми расположены трубки из меди или латуни.Для улучшения теплообмена между этими трубками используются тонкие металлические пластины. Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.
Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. О нем и пойдет речь ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи.В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, становится менее эффективным охлаждение двигателя. Особенно это заметно при движении в пробках.
Термостат
Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, нагреватель, а излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С ним происходит более интенсивное охлаждение.И делает этот термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.
Наиболее часто используемые биметаллические пластины, очень похожие на те, что используются в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительный обдув.
Насос (жидкостной насос)
На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса вода (антифриз) циркулирует по системе. Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.
Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата). Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно такая же функция и у антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо каждые три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.
Электровентилятор радиатора
Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия. Два выше — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании выплескивается лишняя жидкость. Улучшенное охлаждение осуществляется вентилятором. Устанавливается прямо на радиатор. Управление происходит с помощью ЭБУ и датчика, который находится в корпусе термостата.
Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется самостоятельно.Он сигнализирует о текущей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор. Кроме того, он отвечает за включение вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле подается напряжение. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.
Вентилятор отопителя салона
Он такой же, как и у предшествующих моделей. ВАЗ — с 2108 по 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжектор) практически не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными двигателями.Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены нужно отсоединить провода от земли и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов классических автомобилей, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому воздушный поток намного интенсивнее.
Пробка расширительного бачка
Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114.С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:
Впускной — отсасывает воздух из атмосферы при падении давления до 0,03 бар.
Выхлоп — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.
Когда давление составляет 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются. При выходе из строя крышки бака будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться к утечке, поэтому возможны несколько исходов.Во-первых, может обрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.
Вывод
Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать все новые комплектующие. Но есть узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы отопления, смеситель печки, установленный в перегородке. Эти узлы редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса.Даже антифриз, а то служит меньше. Но патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.
Выбор BMW 335d в кузове E92 был осознанным, рожденным в процессе эксплуатации автомобилей разных марок и классов. За свою водительскую жизнь переездил на многих авто и пришел к выводу: мне нравятся среднеразмерные автомобили с классическим дизайном, хорошей начинкой и немецкого производства. Именно немецкого, без обид для любителей французских, японских, корейских марок, но машины «Made in Germany» на уровень выше по качеству сборки, лучше по своим эксплуатационным характеристикам да и просто по тому удовольствию, которое ты получаешь от управления и обладания таким автомобилем.
До моего нынешнего купе 335d у меня было два купе 320 в кузове E92: одно с бензиновым мотором 2.0 и одно с дизельным 2.0 — оба на механике. Автомобили классные по дизайну и драйву. Однако 2.0i мощностью в 170 л. с. и 177-сильный 2.0D — неплохие двигатели, но далеко не спортивные «жеребцы». Да и комплектация с такими моторами идет, как правило, базовая. А мне хотелось от своего авто большей мощи, комфорта и несравненной харизмы. Как вариант рассматривал Audi TT второго поколения с турбированным бензиновым агрегатом 2.0, купе Audi A5 1.8 TSI и Honda Civic Type R.
Был у меня ранее опыт эксплуатации TT первого поколения, так что представления про Audi у меня были. На A5 не катался, но ездил на A4 B8 с аналогичным мотором — он особенно не впечатлил. С мыслью о Honda попрощался быстро, как только прокатился на купешном Accord (бензин 3.5) последнего поколения: машина с неплохим двигателем, но все убивает медленный и архаичный автомат, да и звукоизоляция, как у всех японцев, на тройку по пятибалльной шкале.
Audi ТТ — классная драйверская машина с хорошей динамикой и управляемостью, но маленькая, и это еще мягко сказано. Да и «табуреточная» подвеска сильно достает на наших дорогах. К тому же за цену в $20—22 тыс. рассчитываешь получить больше автомобиля в прямом и переносном смысле, чем предлагает вам Аudi в своем ТТ-шном исполнении. Сзади место для пассажиров скорее формальное, нежели реальное, которое можно использовать по назначению. Сам производитель рекомендует размещать на заднем диване сидений людей ростом до 150 см. Никогда не забуду, как в ТТ-шке сидел друг абсолютно обычного роста и комплекции. Картина была нелепой: товарищ сидел сложенным наполовину, головой подпирал потолок, а подбородком — спинку переднего сидения. Короче, очень уж компактный автомобильчик.
Так что, перебрав все варианты, однажды утром проснулся с твердым решением: хочу только BMW 335d, и никаких компромиссов быть не может. Выбор для меня был очевидным: великолепный дизайн, шикарный двигатель, богатая комплектация, непревзойденная управляемость, надежная и шустрая АКПП, качество сборки и отделки высочайшего уровня, комфортный и достаточно вместительный салон. И самое существенное — это харизма авто, говорящая о том, что ты свободен от размеренности и стереотипности жизни, ты сам по себе, ты эгоист и тебе нравится быть собой. Ты выбираешь E92 не для того, чтобы выделяться и кичиться, а потому, что именно он гармонично и полно дополняет и раскрывает тебя, показывает, кто ты такой и чего ты хочешь от жизни. Конечно, признаюсь, я холостяк, поэтому все прелести и тяготы семейной жизни мне пока неведомы и я могу позволить себе наслаждаться той машиной, которая мне нравится, а не той, которая является практичным семейным автомобильчиком или автомобилищем.
BMW 2008 года выпуска пригнал мой родственник из Германии в 2011 году. На ней он отъездил по питерским дорогам около двух лет, притом исключительно в теплое время года. Авто получало своевременное и качественное обслуживание, поэтому при его покупке у меня не было ни тени подозрения, что могут возникнуть какие-либо технические проблемы форс-мажорного характера. Понятно, что, покупая машину у родственника, я максимально облегчал себе тяготы приобретения, ведь я становился владельцем не черного кота в мешке, а белого — с чистой родословной и полным уходом.
Следует отметить, что аналогичное купе у нас стоит минимум тысяч на восемь больше, не говоря о том, что BMW 335d Е92 у нас можно сосчитать по пальцам одной руки. Поиски схожего авто в Европе показали, что стоимость подобной модели начинается от €18—20 тыс. плюс наша скромная растаможка за двигатель 3.0 в €9 тыс. Итоговая сумма получается весьма внушительной и делает приобретение данного авто в Европе нецелесообразным.
Я стал полноправным владельцем BMW 335d в строгом, но элегантном кузове купе роскошного белого перламутрового цвета и в максимальной комплектации — Individual. В машине установлен 3-литровый битурбированный дизельный мотор с 286 л. с. и 580 Н•м крутящего момента. По паспорту машина «разменивает сотню» за 6,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Подрулевые лепестки позволяют молниеносно переключать передачи при необходимости еще более резкого ускорения. АКПП (335d в кузове E92 выпускалась только с автоматической коробкой передач) переключается плавно и незаметно, подстраиваясь под стиль вождения водителя: на машине комфортно ездить как плавно и вальяжно, так и шлифуя асфальт, срывая машину с каждого светофора.
Если кому-то мало скорости, то двигатель легко чипуется до 320—330 л. с. Конечно, можно и больше, но это будет губительно сказываться на агрегате. При таком тюнинге время разгона до сотни сокращается до 5,5 секунды, а максималка возрастает до 300 км/ч. Со своим авто такого я не делал, оставил все в стоковом состоянии, которого мне вполне хватает.
В купе, в отличие от седана, более длинный и узкий кузов, другая передняя и задняя оптика, бампера, передние крылья пластиковые, а капот из алюминия. Как я уже говорил, мне удалось найти 335d в комплектации Individual с шикарным рекаровским кожаным салоном насыщенного шоколадного цвета (и это на самом деле кожа, а не ее заменитель). Весь салон декорирован благородными темными вставками из пластика. В машине черный потолок с панорамным люком, активное рулевое управление, винчестер на 80 ГБ, Navi Professional с большим экраном 16:9. Аудиосистема просто великолепна, при скорости 100 км/ч даже с открытым люком воспроизведение не проглатывается, все слышно отчетливо и объемно. В машине установлены биксеноновые фары с поворотом (dynamic bi-xenon), которые меняют направление света в зависимости от поворота руля. Имеется такая приятная функция, как дожим электрозамка дверей, позволяющая легко и тихо закрывать двери. В машине есть все, что необходимо для комфортного и длительного вождения: круиз-контроль, датчики света и дождя, зеркала с автозатемнением, навигация, подогрев, электрорегулировка сидений с памятью и многое другое.
Помню первые впечатления от вождения. Они были сугубо положительными: легкий руль с коротким ходом (один поворот руля — и колеса полностью выкручены), приятный салон, кресло обеспечивает необходимую поддержку спины и ног, отделка салона на высочайшем уровне — все это располагает к комфортному вождению и делает дорогу в пробках незаметной и необременительной. В машине понравилось абсолютно все, кроме колес 19-го радиуса на низкопрофильной резине. Машина на них смотрелась шикарно, но на наших дорогах я прошел все круги ада. Налетая на очередную ямку, я ловил себя на мысли: только бы не проколоть колесо.
Сразу заменил масло, фильтры — масляный и воздушный. За все отдал около $150. Замену салонного и топливного фильтров оставил на предзимний период. Позже заехал в Литву и купил себе новые литые диски R17 c резиной, после чего машина стала намного мягче и комфортней, да и расход топлива уменьшился. Также пришлось поменять лобовое стекло, так как на нем была трещина в области работы дворников. Поставил стекло NordGlass, с работой получилось $250. На этом вложения пока закончились, и, надеюсь, надолго.
Когда катался по немецкому автобану, разгонялся до 250 км/ч, быстрей ехать не давал мой товарищ, хотя в машине еще оставался существенный запас мощности. В среднем двигались со скоростью 200 км/ч. За что люблю BMW, так это за устойчивость и предсказуемость на высоких скоростях. Ощущения на 200 км/ч — будто ты едешь всего лишь 120—130. Заявленный паспортный расход топлива: в городе 10,3 л на 100 км, смешанный цикл — 7,5 л. Реально у меня выходит так: трасса — 7 л на сотню при скорости 100—110 км/ч, около 8 л при скорости 120—150; в городе уходит порядка 9—12 л в зависимости от того, как давить на педаль акселератора. Собственно, из-за расхода топлива и более приятной тяги на низких оборотах я и выбрал 335d, а не 335i. Отличить купе 335d от прочих E92 можно по раздвоенным трубам выхлопной системы, которые симметрично располагаются в прорезях заднего бампера. Правда, может быть вариант, что перед вами 335i, и попробуй угадай, если на кузове нет буквенного обозначения.
Свой автомобиль я выбирал под себя, считаясь со своим характером и бюджетом. В данном ценовом сегменте, на мой взгляд, у BMW 335d (E92) просто нет конкурентов. Надежный дизельный мотор обеспечивает великолепную тягу, настройки подвески — легкое и острое вождение, сборка и компоновка салона — приятное нахождение в автомобиле в течение длительного времени. Это яркий автомобиль за разумные деньги, со спортивным нравом и в люксовом исполнении. Тут нечего больше добавить: это оригинальная машина с индивидуальным характером для истинных ценителей немецкого автопрома.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93 в Москве | БМВ Запад
Техническое обслуживание (ТО) и ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93
Заручитесь поддержкой профессиональной команды «BMW Запад» в обслуживании автомобиля BMW! У нас есть все необходимое для ТО, ремонта любой сложности, покраски и кузовных работ. А еще — оригинальные комплектующие, искреннее уважение к клиенту и в 2 раза более доступная стоимость услуг, чем у официального дилера.
Обслуживание и ремонт BMW 3 E90, E91, E92, E93 в «BMW-Запад»
Качество, эффективность, инновации — три фундаментальных принципа, делающих техническое обслуживание автомобилей BMW безупречным. Мы стремимся оказывать услуги самого высокого уровня, лучший в своем классе уход за автомобилем, и неизменное удовольствие от вождения.
Техническое обслуживание
Центр «BMW Запад» осуществляет техническое обслуживание автомобилей BMW. Мы предлагаем вам воспользоваться нашими услугами, которые включают:
— большой склад автозапчастей и тюнинг-комплектующих для автомобилей
— проведение планового технического обслуживания;
— контроль исправного технического состояния автомобиля;
— предупреждение неисправностей;
— своевременное выявление поломок и их устранение.
Мы проводим техническое обслуживание автомобилей BMW в соответствии с техническим регламентом производителя и на основании рекомендованного пробега. Работы по техническому обслуживанию осуществляют квалифицированные сотрудники центра, прошедшие профессиональное обучение по ремонту автомобилей данной марки.
Преимущества ТО автомобилей BMW в «BMW-Запад»
1. Быстрое обслуживание Вы будете проинформированы о времени, необходимом для проведения диагностических и ремонтных мероприятий с вашим автомобилем. Благодаря чему вы сможете свободно планировать свой день. И не терять время на ожидание.
2. Профессиональный подход Мы выполняем техническое обслуживание с применением современного оборудования и силами профессиональных мастеров.
3. Доступные цены ТО автомобилей BMW в нашем центре стоит в 2 раза дешевле, чем в сети дилерских центров. При этом качество работ значительно выше.
4. Ваш комфорт Мы заботимся не только о техническом состоянии автомобилей. Но и о хорошем настроении своих клиентов. Поэтому предложим вам удобное время визита и комфортную зону отдыха на территории нашего центра.
Ремонт
Технический центр «BMW Запад» специализируется на ремонте автомобилей марки BMW. И предлагает вам профессиональные услуги по устранению повреждений и неисправностей. Обратитесь к нам при возникновении любых неполадок с вашим автомобилем. Наши специалисты исправят их быстро и качественно.
Преимущества «BMW Запад» в ремонте автомобилей BMW
1. Специализация Современные автомобили BMW представляют собой комплекс высокотехнологичных механизмов и электроники, для ремонта которых недостаточно лишь отвертки и гаечного ключа. Наш центр отвечает современным стандартам оснащения и обладает необходимым профессиональным оборудованием для ремонта автомобилей данной марки.
2. Профессионализм сотрудников Специалисты нашего центра регулярно проходят обучение по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW. Это обеспечивает их высокий профессиональный уровень. И гарантирует вам качественный результат ремонтных работ.
3. Оригинальные запчасти Для ремонта автомобилей мы используем оригинальные запчасти, поставки которых налажены напрямую с заводов-производителей Европы.
Дополнительным преимуществом для наших клиентов является комфортная стоимость услуг, которая в 2 раза ниже, чем в дилерских центрах BMW.
Чтобы обратиться в технический центр «BMW Запад» для ремонта вашего автомобиля, позвоните по телефону +7 (495) 133-39-04. Сообщите нашему менеджеру о возникшей проблеме, и мы предложим вам удобное время визита.
Если поломка случилась внезапно, мы обеспечим вызов эвакуатора и доставку вашего авто в «BMW Запад» в любое время.
Аккумулятор для BMW 3 купе (E92)
BMW 3 купе (E92) 316 i
N43 B16 A (1597 см3)
бензин
122 л.с. / 90кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 318 i
N43 B20 A (1995 см3)
бензин
143 л.с. / 105кВт
2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d
N47 D20 A (1995 см3)
Дизель
177 л. с. / 130кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
184 л.с. / 135кВт
2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
177 л.с. / 130кВт
2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
184 л.с. / 135кВт
2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i
N43 B20 A (1995 см3)
бензин
170 л.с. / 125кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 i
N43 B20 A (1995 см3)
бензин
163 л. с. / 120кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d
M57 D30 TU2 (2993 см3)
Дизель
197 л.с. / 145кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 d
M57N2 306 D3 (2993 см3)
Дизель
204 л.с. / 150кВт
2010 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i
N53 B30 (2996 см3)
бензин
218 л.с. / 160кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i
N52 B25 (2497 см3)
бензин
218 л.с. / 160кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive
N53 B30 A (2996 см3)
бензин
218 л. с. / 160кВт
2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi
N53 B30 A (2996 см3)
бензин
218 л.с. / 160кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 325 xi
N52 B25 A (2497 см3)
бензин
218 л.с. / 160кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d
M57N2 306 D3 (2993 см3)
Дизель
245 л.с. / 180кВт
2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d
M57 306 D3 (2993 см3)
Дизель
231 л.с. / 170кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 d xDrive
N57 D30 A (2993 см3)
Дизель
245 л. с. / 180кВт
2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i
N53 B30 (2996 см3)
бензин
272 л.с. / 200кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 i xDrive
N53 B30 A (2996 см3)
бензин
272 л.с. / 200кВт
2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd
M57 306 D3 (2993 см3)
Дизель
231 л.с. / 170кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xd X
M57N2 306 D3 (2993 см3)
Дизель
245 л.с. / 180кВт
2009 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 330 xi
N52 B30 A (2996 см3)
бензин
272 л. с. / 200кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 d
M57N 306 D5 (2993 см3)
Дизель
286 л.с. / 210кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i
N54 B30 A (2979 см3)
бензин
306 л.с. / 225кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive
N54 B30 A (2979 см3)
бензин
306 л.с. / 225кВт
2008 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 335 xi
N54 B30 A (2979 см3)
бензин
306 л.с. / 225кВт
2006 — наст. время
BMW 3 купе (E92) 320 d
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
200 л. с. / 147кВт
2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d
N47 D20 A,N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
197 л.с. / 145кВт
2006 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
200 л.с. / 147кВт
2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive
N47 D20 C (1995 см3)
Дизель
197 л.с. / 145кВт
2009 — 2010
BMW 3 купе (E92) 320 i
N46 B20 B (1995 см3)
бензин
156 л.с. / 115кВт
2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i
N52 B25 A,N52 B25 AF,N52 B25 BF (2497 см3)
бензин
204 л. с. / 150кВт
2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive
N52 B25 A (2497 см3)
бензин
204 л.с. / 150кВт
2006 — 2013
BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive
N52 B25 AF (2497 см3)
бензин
211 л.с. / 155кВт
2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i
N53 B30 A (2996 см3)
бензин
272 л.с. / 200кВт
2007 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 i
N52 B30 A (2996 см3)
бензин
258 л.с. / 190кВт
2010 — 2013
BMW 3 купе (E92) 330 xi
N53 B30 A (2996 см3)
бензин
272 л. с. / 200кВт
2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) 330 xi
N52 B30 A (2996 см3)
бензин
258 л.с. / 190кВт
2006 — 2007
BMW 3 купе (E92) 335 i
N54 B30 A,N55 B30 A (2979 см3)
бензин
326 л.с. / 240кВт
2005 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive
N54 B30 A (2979 см3)
бензин
305 л.с. / 224кВт
2009 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive
N55 B30 A (2979 см3)
бензин
326 л.с. / 240кВт
2008 — 2013
BMW 3 купе (E92) 335 xi
N54 B30 A (2979 см3)
бензин
326 л. с. / 240кВт
2007 — 2010
BMW 3 купе (E92) M
S65 B40 (3999 см3)
бензин
420 л.с. / 309кВт
2007 — наст. время
BMW 3 купе (E92) M GTS
S65 B44 A (4361 см3)
бензин
450 л.с. / 331кВт
2007 — наст. время
Лампы для BMW 3 Серии E92 (2005
Штатные ксеноновые лампы в Ближний свет — D1S
Штатные ксеноновые лампы в Дальний свет — D1S
Ксеноновые лампы в Противотуманки — h21, H8
Галоген в Противотуманки — h21, H8
LED в Противотуманки — h21, H8
Ксеноновые лампы в Габаритные огни — H8
Галоген в Габаритные огни — H8
LED в Габаритные огни — H8
LED в Задние ПТФ — h31W
Галоген в Подсветка номера — C5W
На 30% больше света. Температура свечения: 3200K. Цоколь: C5W. Артикул: 12844B2
Стандартные оригинальные лампы для грузовых машин. Цоколь C5W.
Стандартные оригинальные лампы. Цоколь C5W.
LED в Подсветка номера — C5W
Галоген в Передние поворотники — PSY24W
Лампы с серебристым напылением, создающим эффект хромирования. Цена за 1 лампу.
Стандартные лампы поворотников и сигнальные лампы. Яркость +50% Цоколь: PSY24W
Галоген в Задние поворотники — PY21W
LED в Задние поворотники — PY21W
Ксеноновые лампы в Поворотный свет — h4
Галоген в Поворотный свет — h4
LED в Поворотный свет — h4
Ксеноновые лампы в Дневные ходовые огни — H8
Галоген в Дневные ходовые огни — H8
LED в Дневные ходовые огни — H8
BMW M3 (E92) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель и масло
Двигатель S65B40 — это одна из лучших инженерских разработок для оснащения машин. Именно с таким движком представлено четвертое поколение БМВ. Мотор представляет собою восьмицилиндровый V-образный агрегат вместимостью в 4 литра или 3999 кубических сантиметров и мощностным потенциалом в 420 лошадиных сил. Базой для новой разработки инженеров стал V-образный движок модели S85B50 с 10 цилиндрами, который предназначался для M6 E64, М5 Е60 и M5 Е61. При мощности 420 лошадиных сил движок развивает крутящий момент до 400 Нм., а это говорит об увеличении мощности на целых 22% и уменьшению веса конструкции на 15 кг, если сравнивать с агрегатом авто M3 E46. Клапаны, шатуны, клапанные пружины и поршни достигли завершающей конструкции, наиболее эффективной для данного мотора. Технические характеристики агрегата на высоте и это:
оснащение впускным коллектором переменной длины;
использование индивидуального дросселя для каждого цилиндра;
система Double VANOS;
блоки цилиндров изготовлены из сплава кремния и алюминия;
технология особой смазки для предотвращения масляного голодания даже при сильных перегрузках;
поршни из алюминия с покрытием, устойчивым к высоким температурам.
Мотор полностью контролирует система Siemens MSS60, что исключает необходимость применения датчиков массового расхода. Так как «сердцем» любого автомобиля является именно мотор, то и забота о нем должна быть соответствующие. От износа и поломок защитить двигатель может правильно подобранное масло. Здесь важно понимать, что любое топливо в процессе эксплуатации и по истечении срока годности теряет свои свойства и требует замены. Для БМВ третьего поколения рекомендуется использовать масла таких брендов, как CASTROL, TOTAL, MOTUL, ELF, LIQUIMOLY и LUKOIL. Наибольшую популярность приобрели такие виды сырья, как Castrol 0w40, Мобил 0W40 и оригинальное масло BMW LL-4 0w40. В восьмицилиндровый движок S65B40 требуется приблизительно 8.7 литров моторного топлива.
Масло позволяет избежать трения механизмов и деталей авто между собой. При высочайших нагрузках на двигатель во время быстрой или агрессивной езды происходит стачивание деталей. Это можно предотвратить, если использовать правильное масло. Другая важная функция топливного продукта — защита мотора, благодаря минимизации трения и присадкам, которые выполняются из синтетических материалов. Замену масла рекомендуется выполнять каждые 7-10 тыс. км. пробега. Если говорить о количестве масляной жидкости в движке, то в это транспортное средство заливается 8,7 литров. Разработчики рекомендуют заливать оригинальное масло, а именно BMW LL-4 0w40. Можно применять и масла других марок и производителей. К примеру, по отзывам автовладельцев отличными вариантами считаются Castrol 0w40 и Мобил 0W40. На долив вовремя езды нужно иметь хотя бы 1 литр масла на 1000 километров пробега.
Технические характеристики
Производство BMW М3 E92 приходится на 2007 год, а двигателя модели S65, устанавливаемого на авто четвертого поколения — 2007-2013 гг. Максимальная скорость машины составляет 250 км в час при разгоне до 100км/1час за 4.8 секунды. Диаметр разворота достигает 11.7 м. Допустимая масса транспорта — 2080 кг, а снаряженная составила показатель в 1655 кг. Бензобак вмещает 63 литра топлива. Используется бензин АИ-98. Прокат машины в различных условиях позволил составить показатели расхода топлива. Так, на 100 км пробега в городских условиях он равняется отметке 17.9 литров, по трассе — 9.2 литра, а при езде по смешанным дорогам отмечено расходование топлива в объеме 12 литров.
Касательно параметров автомобиля М3 Е92, его длина равняется 4612 мм, ширина составила 1804 мм, а высота — 1424 мм. Цифровые замеры колесной базы представлены отметкой 2761 мм, клиренса — 120 мм, колеи задних и передних колес — 1539 мм и 1540 мм соответственно. Объем багажника — 430 литров. Размеры шин представлены показателями 245/40 R18 спереди, а задние имеют параметры 265/40 ZR 18. Размеры передних дисков — 8γJx18, задних — 9γJx18. Используется двигатель S65B40 с системой питания распределительного впрыска, восемью цилиндрами, расположенными в V-образной форме, 32-мя клапанами, что составляется по 4 штуки на один цилиндр. Ход поршня — 75.2 мм. Диаметр цилиндра равняется 92 мм. Размещение движка — по центру, продольно. Экостандарт — EURO 4. Особенностью тормозной системы является дисковые вентилируемые задние и передние тормоза, а рулевого управления — гидроусилительная система. Трансмиссия отличается задним приводом и наличием стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач. Для моделей, выпущенных с начала апреля 2008 года, изготавливались коробки с семью передачами. Она отличается наличием механической и автоматической возможными режимами. Тип кузова — купе. В автомобиле продуманы 4 сидения и 2 двери. Нельзя не сказать о компрессоре S65. Благодаря ему возможно проехать много тысяч километров. В этих автомобилях данный насос, который качает воздух – надежный, мощный, считается лучшим из китов VT2-625. Он способен надуть 0,45 бар, а это разрешит автовладельцу развить до 600 лошадиных сил. Так как разработчики внедрили именно эту модель, то позаботились о том, что насос имеет сниженную степень сжатия, что является огромным плюсом, так как за счет этого комплектующая деталь дольше функционирует.
Электроника, чип-тюнинг
Автомобиль оснащен системой DSC, которая обеспечивает сохранность сцепления колес с трассой при езде в агрессивных условиях. Если запустить программу, будут активированы тормоза, которые имеют сцепление с землей. Динамичный режим M Dynamic особенно полезен при спортивной езде, так как он позволяет увеличить снос при любой скорости в поперечном и продольном направлениях. Электрорегулировка системы DSC в трех режимах предоставляет водителям полную свободу. Тормозная система отлично справляется с замедлением при торможении, езде в условиях с мокрой трассой, а также отличается устойчивостью к перепадам температур, износу. Дисковые тормоза моментально срабатывают на контакт с педалью, а за счет использования алюминия в изготовлении, заметно снизился их вес. С помощью системы M Drive водитель может самостоятельно программировать автомобиль на выполнение тех или иных задач в соответствии со своими желаниями. Этому процессу подвергаются блок электронного управления DME, мотор, система руля Servotronic, система динамической стабилизации и эелектрорегулировка показателя жесткости амортизаторов. Чтобы начать работу с устройством и выбрать программы, нужно только кликнуть на значок с обозначением системы M Drive, размещенную на руле. С целью увеличения крутящего момента и мощности автомобиля владельцы БМВ М3 Е92 устанавливаю чип-тюнинг. С его помощью машина становиться мощнее, быстрее и, как результат, экономичнее. Благодаря чиповке можно достичь подобных эффектов без необходимости в замене турбины или мотора. Специалисты в автосалонах выполняют данную процедуру в три этапа. Сначала происходит скачивание исходной прошивки, которая выполняет регулировку работы электронного блока управления транспорта. Далее в прошивку вносятся изменения для улучшения технических характеристик авто. На завершающем этапе отредактированная программа встраивается обратно на свое место. После полной загрузки происходит проверочный этап, на котором водитель выясняет новые возможности своего «железного коня». При удовлетворительном результате, процедуру чиповки можно считать завершенной.
Комплектации
БМВ М3 Е92 оснащен подушками безопасности на передних и задних сидениях, боковыми и центральными. Их управление зависит от интеллектуальной системы безопасности. С помощью этой же технологии получается управлять ремнями безопасности, отключать центральный замок и приостановить работу насоса подачи топлива. Повысить безопасность позволяют передние адаптивные фары, воздухозаборник на капоте, фартук защитный с диффузором, спойлер с продуманными воздухозаборными отверстиями. К числу противоугонных систем следует отнести иммобилайзер, спутниковую антиугонную технологию и центральный замок. Для максимального комфорта, уюта и отдыха в машине продуманы радио, автомобильный компьютер, многофункциональная рулевая система и кнопки управления на руле. Купе М3 E92 оснащен устройством затемнения заднего внутреннего зеркала, оборудованием для настройки положения руля по углу наклона и глубине, подогревом боковых передних и фронтального зеркал, системами контроля климата, старт-стоп и круиз-контроль, передними стеклоподъемниками, регулировкой сидений впереди и настройкой положения боковых, передних зеркал. Система освещения состоит из противотуманных и би-ксеноновых фар.
Проблемы
Может наблюдаться преждевременный износ шатунных вкладышей мотора. В идеале их нужно менять каждые 80 тыс. км. пробега. Выход стартера из строя, что легко исправить в автосервисе. Возможны поломки передних тормозов и свечей в случае их несвоевременной замены. Для непривыкшего к новому «зверю» водителя сложность вызывает система длинноходного сцепления. Из-за мягкой педали и огромного хода, довольно сложно тронуться безошибочно. Придется приспосабливаться и первое время привыкать к новым ощущениям. Немногие обращают внимание на мощность. Чип-тюнинг хоть ее улучшает, но со временем и с конкретным количеством пробега ее не хватает. Транспортное средство может абсолютно не развивать обороты больше, чем в показатель 3000. Также, в таком состоянии загорается чек и нарушается курсовая устойчивость. Иными словами, отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что проблема, касающийся синхронизации дроссельных заслонов в двигателе все-таки есть. Дополнительно, могут возникать ошибки «прогазовок», притом, что авто зафиксировав ошибку выбивает ее на экране, после чего автоматически включается аварийный режим. Это означает, что неполадка связана с износом шестеренок и в проявлении люфтов. После замены сервоприводов автомобиль обратно функционирует в «боевом» режиме. Не рекомендуется оставлять автомобиль под палящим солнцем в жаркий период года. Передняя панель-турбина имеет свойство трескать и высыхать. Чтобы этого не случилось, необходимо тонировать переднее стекло на небольшой процент.
Выводы
Спорт-купе БМВ М3 Е92 — это поворотливый, быстрый и привлекательный, как внутри, так и снаружи автомобиль. Электроника и системы управления понятные и удобные в использовании. «Сердцем» авто выступает восьмицилиндровый 4-х литровый движок, а его «мозг» — блок электронного управления DME. Для улучшения технических характеристик авто можно использовать чип-тюнинг, для установки которого специалисты выполняют несложную процедуру, состоящую из трех этапов. Следует отметить, что только в марте 2010 года эту машину обновили. На рынок поступила рестайлинговая модель M3 LCI 2011 из нового модельного ряда была разработана таким образом, что разработчики внедрили в нее новую переднюю и заднюю оптику, что улучшило свет. Это большой плюс, ведь так, автовладельцы имеют возможность ехать с хорошим освещением. Как и любой автотранспорт БМВ четвертого поколения тоже не застрахован от поломок и выхода комплектующих частей из строя. При регулярной диагностике, замене масла, необходимых деталей, можно избежать подобных неприятностей и продлить срок эксплуатации машины. Своевременное обслуживание на станциях технического обслуживания – это залог успеха долго езды транспортного средства.
Двигатель BMW N52: характеристики, фото, обзор
BMW N52 – это рядный шестицилиндровый DOCH поршневой двигатель, который производился концерном на протяжении 11 лет, в период с 2004 по 2015 год.
В отличии от своего предшественника, двигателя BMW M54, этот силовой агрегат оснащен системой газораспределения Valvetronic с возможностью изменения зазора клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя и Dual-Vanos, осуществляющей динамический контроль за распредвалами впускных и выпускных клапанов, а также более легким блоком цилиндров, изготовленным из магниевого сплава.
Как и BMW M54, этот мотор оснащен электронной системой управления дросселем и раздельной системой всасывания воздуха, получившей название DISA (позже в BMW изменили эту технологию, сохранив при этом её название).
Дебютировал мотор BMW N52 в 2004 году на моделях BMW шестой серии в кузове E63 — 630Ci и третьей серии – E90 330i. Многие модели BMW (3-й серии, 5-й серии, X3, Z4 и другие) поступали в продажу с двигателем N52.
С 2007 года мотор постепенно заменялся пришедшим ему на замену двигателем N53, который, однако, оказался непригодным для рынков Северной Америки, Австралии и Малайзии в силу высокого содержания серы в топливе. Поэтому в этих странах продолжали использовать агрегаты N52 вплоть до появления следующей за N53 модификации – 4-х цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом.
Конструкция
Материал изготовления картера двигателя – магний и алюминий. Магний применяется для сокращения веса, однако этим обусловлена повышенная подверженность к коррозии. Более того, магний подвержен растрескиванию при воздействии повышенных температур.
Блок BMW N52 в разрезе
Таким образом, магний в чистом виде или в составе стандартного сплава не подходит для работы под высокими нагрузками, которые обычно испытывают ключевые узлы двигателя. Несмотря на это, в BMW решили использовать магниевый сплав для изготовления внешней оболочки картера, используя алюминий для внутренней части, что позволяет компенсировать недостатки магния как конструкционного материала.
Гильзы цилиндров двигателя N52 выполнены из алюминия, втулки цилиндров – из материала алюсил, алюминиевого сплава, широко применяемого в качестве защитной оболочки. При работе двигателя алюсил дает прочное кремниевое покрытие стенок цилиндров. BMW перешли от использования покрытия никосил к применению алюсила в 1996 году для решения проблемы коррозии при использовании серосодержащего топлива.
Проблемы в системе гидрокомпенсации клапанного зазора
Тикающий призвук – известная проблема двигателя N52 (3.0 литра), существовавшая до ноября 2008 года. Периодический тикающий призвук или шуршание из системы компенсации можно было услышать при пуске холодного двигателя или при коротких поездках в период после достижения двигателем пробега в 80 000 км.
Проблема в том, что в этом случае элементы системы не получают достаточного количества масла без содержания воздуха. Это безвредно для двигателя, призвук как правило исчезает после прогрева.
Поначалу дилеры BMW советовали осуществлять процедуру прогрева двигателя, но это не решало проблему. Второй попыткой стал выпуск новых улучшенных частей системы HVA, но и это не помогло в полной мере.
Система VALVETRONIC
Наконец, применение новой крышки блока цилиндров позволило решить проблему призвуков для автомобилей на гарантии. Автомобили, выпускавшиеся после 31-го ноября 2008 года, комплектовались этой улучшенной деталью.
Распределительный вал двигателя BMW N52
Мотор N52 в различных версиях устанавливался на следующие автомобили BMW:
1 серии (E81, E82, E87, E88)
3 серии (E90, E91, E92, E93)
5 серии (E60, E61, F10, F11, F18)
6 серии (E63, E64)
7 серии (E65, E66, F01, F02)
Z3 (Coupe/Roadster)
Z4 (Coupe/Roadster, E89)
X1 (E84)
X3 (E83 и F25)
X5 (E70)
BMW N52- вид спереди
Двигатель BMW N52B25
Двигатель N52B25 существует в 3-х модификациях, все объемом 2.5 литра. Самый слабый из них выдает мощность 177 л.с. (130 кВт) при 5800 оборотах в минуту и момент 230 Н · м при 3500-5000 оборотах в минуту. Также есть модификация, производящая 204 л.с. (150 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 250 Н · м при 2750 оборотах в минуту.
Самый сильный из двигателей N52B25 обладает мощностью 218 л.с. (160 кВт) при 6500 оборотах в минуту и моментом 250 Н · м при 2750-4250 оборотах в минуту.
BMW N52 в разрезе
177-сильная версия N52B25 U1 выпускалась с 2005 по 2008 год и устанавливалась на:
BMW E90 323i (только для канадского рынка)
BMW 323i E92 Coupe
BMW 323i E93 Cabriolet
BMW E60 523i/BMW E61 523i (за исключением рынка США)
BMW E85 Z4 2.5i Roadster
BMW 520Li F18 Wheelbase
Распредвалы и Valvetronic в двигателе BMW N52
204-сильная версия N52B25 выпускалась с 2009 по 2011 год и применялась на:
BMW F10 523i
BMW 523i F11 Touring
BMW F18 523Li Longversion
BMW Z4 sDrive23i E89 (за исключением северо-американского рынка)
Система Vanos
218-сильная версия N52B25 O1 выпускалась с 2005 по 2010 год и устанавливалась на:
BMW E83 X3 2.5si (за исключением рынка США)
BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi
BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi
BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i
BMW E85 Z4 2. 5si родстер
Характеристики двигателя BMW N52B25
N52B25U1
N52B25
N52B25O1
Объем, см³
2497
2497
2497
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
82,0/78,8
82,0/78,8
82,0/78,8
Порядок работы цилиндров
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин
177 (130)/5800
204 (150)/6400
218 (160)/2750-4250
Крутящий момент, Нм/об.мин
230/5000
250/2750-3000
250/2400-4200
Степень сжатия, :1
11,0
11,0
11,0
Допустимые обороты двигателя, макс. об.мин
7000
7000
7000
Система управления
MSV70
MSV70
MSV70
Вес двигателя, ∼ кг
121
117,8
118
Двигатель BMW N52B30
Модификация N52B30 дебютировала в 2004 году и предлагалась в пяти различных вариантах: мощностью от 218 до 272 л. с. для рынка Европы и США.
Мощность зависит от наличия системы VRIS, системы двойной приточной вентиляции и глушителя обратного давления. Этот двигатель вошел в десятку «Лучших двигателей года» в 2006 и 2007 годах.
N52B30 U1 — 218-сильная версия, которая производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм. Этот мотор устанавливался на следующие модели:
BMW X1 xDrive25i E84
BMW E82 125i
BMW E88 125i
BMW E90 325i/E92 325i/E93 325i/325xi (только Северо-американский рынок)
BMW F10 528i (только Северная Америка)
BMW E85 3.0i
231-сильная версия N52B30 устанавливалась только на автомобили для американского рынка:
BMW E82 128i
BMW E88 128i
BMW E90 328i / BMW E91 328i / BMW E92 328i / BMW E93 328i
BMW E60 528i / BMW E61 528i
N52B30 O0 — эта версия мощностью в 258 л.с. производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 300 и 310 Нм.
BMW E81 130i
BMW E87 130i
BMW Z4 sDrive30i E89
BMW X1 xDrive28i E84
BMW E90 330i/330xi
BMW E91 330i/330xi
BMW E92 330i/330xi
BMW E93 330i
BMW E60 530i/530xi / BMW E61 530i/530xi
BMW F18 528Li Longversion
BMW 530Li F18 Long
BMW E63 630i / BMW E64 630i
BMW E65 730i / BMW E66 730Li
BMW 730i F01
BMW 730Li F02
BMW F25 X3 xDrive28i
N52B30 O1 — развивал мощность в 265 л.с. и устанавливался на:
BMW E81 130i
BMW E87 130i
BMW E85 Z4 3.0si / BMW E86 Z4 3.0si
Еще одна версия N52B30 O1 только мощностью в 272 л.с. была установлена на:
BMW X3 3.0si E83 (с 2008 года обозначался как — xDrive30i)
BMW X5 3.0si E70 (в 2008 году переименован на xDrive30i)
BMW E63 630i / BMW E64 630i
Характеристики двигателя BMW N52B30
N52B30U1
N52B30
N52B30O0
N52B30O1
N52B30O1
Объем, см³
2996
2996
2996
2996
2996
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
85,0/88,0
85,0/88,0
85,0/88,0
85,0/88,0
85,0/88,0
Порядок работы цилиндров
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
Мощность, л. с. (кВт)/об.мин
218 (160)/6100
231(170)/6500
258 (190)/6600
265 (195)/6650
272 (200)/6650
Крутящий момент, Нм/об.мин
270/2500-4250 280/2500-3500
270/2750
300/2500-4000 310/2600
315/2750-4250
315/2750
Степень сжатия, :1
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
Допустимые максимальные обороты двигателя, об.мин
7000
7000
7000
7000
7000
Система управления
MSV70
MSV70
MSV70
MSV70
MSV70
Вес двигателя, ∼ кг
178
178
128,5
128,5
178
BMW E92 — это… Что такое BMW E92?
BMW E92
Общие данные
Годы пр-ва:
2006—настоящее время
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник
Предшественник
E46 Coupe
Преемник
Преемник
Другое
Объём бака:
~63л (бензиновая версия) ~61л (дизельная версия)
E92 — модификация кузова автомобиля BMW, относящаяся к пятому поколению 3-ей серии.
Описание
Представляет собой двухдверное купе. Выпускается с августа 2006 года. Модель получила свой собственный дизайн, в отличие от предшественника E46 coupe, который получался путём «удаления» двух задних дверей от седана, и стала чуть уже и длиннее своего четырехдверного брата E90.
Внешний дизайн определяется поверхностями и линиями, которые протекают из подчёркнутой передней части в плоскую заднюю и создают впечатление пространственного динамизма. Плечевая линия и выштамповка проходят по всей длине кузова, подчеркивая характерный приземистый образ купе.
Это первое купе BMW, с возможностью установки системы полного привода xDrive. Все автомобили данной серии имеют ксеноновые фары и оснащены автоматическим механизмом подачи ремня безопасности.
Технические характеристики
Характеристики двигателей
320i
320d
325i/xi
325d
330i/xi
335i/xi
330d/xd
335d
Рабочий объём, см³
1995
1995
2497
2996
2979
2993
2993
Число цилиндров
4
4
6
6
6
6
6
6
Максимальная мощность, кВт/л. с.
115/156
130/177
160/218
200/272
225/306
170/231
210/286
при частоте вращения, об/мин
6400
4000
6500
6650
5800
4000
4400
Максимальный крутящий момент, Н*м
200
350
250
315
400
500
580
при частоте вращения, об/мин
3600
1750
2750-4000
2750
1300-5000
1750-3000
1750—2250
Расход топлива, выброс двуокиси углерода (CO₂)
320i МКПП
320d АКПП
325i МКПП
325i АКПП
325xi МКПП
325xi АКПП
330i МКПП
330i АКПП
330xi МКПП
330xi АКПП
335i МКПП
335i АКПП
330d МКПП
330d АКПП
330xd МКПП
330xd АКПП
335d АКПП
В городском цикле, л/100км
11,3
6,8
12,1
12,9
13,0
14,4
12,8
12,9
13,9
14,6
14,3
13,8
8,9
10,0
10,8
10,8
10,3
За городом, л/100км
5,9
4,7
6,2
6,7
7,0
7,3
6,5
6,8
7,1
7,5
6,7
7,0
5,1
5,9
5,8
6,4
5,9
Средний, л/100км
7,9
5,5
8,4
9,0
9,2
9,9
9,8
9,0
9,6
10,1
9,5
9,5
6,5
7,4
7,2
8,0
7,5
Выброс CO2, г/км
189
147
203
218
221
238
212
216
230
243
228
228
174
197
192
213
200
Габариты
Минимальный диаметр разворота 11,0 м, c xDrive:11,8 м. Для моделей 335i,335d: высота 1375 мм, колея задних колёс 1507 мм.
Массы
320i
320d
325i
325xi
330i
330xi
335i
330d
330xd
335d
Собственная масса снаряжённого автомобиля с грузом 75 кг, заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оборудования
с МКПП, кг
1435
1495
1495
1605
1545
1645
1600
1600
1700
—
с АКПП, кг
1465
1505
1525
1625
1560
1660
1615
1615
1715
1645
Разрешённая полная масса
с МКПП, кг
1810
1900
1900
2010
1950
2050
2005
2005
2105
—
с АКПП, кг
1840
1910
1930
2030
1965
2065
2020
2020
2120
2050
Разрешённая нагрузка
на переднюю ось
880
900
905
1000
930
1015
960
970
1035
990
на заднюю ось
995
1035
1045
1055
1060
1075
1080
1075
1090
1085
Багаж
Разрешённая масса багажника и багажа, размещённого на крыше, кг
BMW E92 и E93 3 серии заменили купе и кабриолет E46 в 2007 модельном году. Стиль отличался от седана намного больше, чем у предыдущих поколений, и это был не просто седан 3-й серии с двумя убранными дверьми в отделе дизайна. У него была совершенно другая передняя часть, а также новая задняя часть. Купе и кабриолет имели те же двигатели, а также салон седана. Спустя 13 лет после появления на рынке эти автомобили можно найти по очень доступной цене.
Почему я должен покупать один?
BMW E92 3 серии — отличный автомобиль для вождения. Это была последняя 3 серия, в которой BMW предлагала широко известный гидравлический усилитель рулевого управления. В этом поколении BMW была лидером по ощущениям от рулевого управления, а BMW, появившиеся после этого с EPS (электронным усилителем рулевого управления), не смогли уловить ту же магию.
Модели E90 — это пруд пруди на дорогах, и хотя E92 — не редкий автомобиль, он встречается реже, а это значит, что вы выделяетесь гораздо больше.Две двери также выглядят намного лучше, а изменения в передней и задней части седана делают купе и кабриолет более привлекательными автомобилями. E92 также был доступен с полным приводом. Это означает, что если вы хотите купе или кабриолет с полным приводом, E46 не подходит.
Что покупать
В США были модели 328i, 335i и 335is. Все эти автомобили имели рядные 6-цилиндровые двигатели и были доступны с 6-ступенчатой коробкой передач или автоматической коробкой передач. Автомобиль получил рестайлинг для 2011 модельного года с новым стилем и некоторыми обновлениями iDrive.Чтобы увидеть сравнение фотографий этих двух, посмотрите это.
BMW E92 328i
Модель 328i оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра (N52) мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. Это был последний рядный шестицилиндровый двигатель BMW без наддува, и это действительно отличный мотор. Хотя ему не хватает всей мощности 335i из-за отсутствия турбонагнетателя, он намного надежнее. Он также отлично звучит и обладает характерной плавностью хода рядной шестерки. 328i также является более доступным E92.
BMW E92 335i
Новый BMW 3 серии Coup (01/2010)
Модель 335i представила знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом 3.0 (N54), который производил 302 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот движок полюбился сообществу энтузиастов из-за его настраиваемости. Очень часто можно увидеть настроенные модели N54 335i, обыгрывающие E92 M3 на тормозной полосе.
Однако у этого были некоторые недостатки. У N54 были некоторые проблемы с надежностью, главная из которых — отказ топливного насоса высокого давления (ТНВД).После рестайлинга 2011 года двигатель N54 был заменен на N55. Он по-прежнему выдавал ту же мощность и тот же крутящий момент, но они перешли от двойного турбонаддува к одинарному турбо с двумя спиралями. С точки зрения вождения особой разницы не было. Но N55 устранил некоторые проблемы надежности N54. Недостатком этого является менее удобный для тюнинга двигатель.
BMW E92 335is
Производство 335is началось в 2011 году и длилось до 2013 года. Буква «s» в слове 335is означала спорт и в основном представляла собой модернизированный 335i.Он сохранил двигатель N54 после 2011 года, в отличие от моделей non s, и имел на 22 л.с. и 75 фунт-фут больше, чем у стандартной модели.
Как и другие модели, он шел с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но вместо гидротрансформатора можно было получить 7-ступенчатое двойное сцепление. Некоторые другие обновления включали изменения стиля передней и задней части, различные колеса и значки 335is на комбинации приборов, а также приборную панель.
Стоимость
A 328i в хорошем состоянии можно купить за 6000-8000 долларов.Ожидайте, что вы заплатите 9000 долларов и больше за 335i и более 15000 долларов за безупречный 335is.
Вы можете найти меня в Instagram @ Alpine325i
8 вещей, которые нужно знать, прежде чем покупать E92 BMW M3
M3 поколения E90 / E92 / E93 теперь выглядит как отличная подержанная покупка, поэтому ознакомьтесь с нашим восьмибалльным руководством для покупателя, прежде чем начинать поиск
Если вам нужен M3, поколение E9x становится все более популярным. Ценности E30 сошли с ума, E36 становятся очень нуждающимися, найти аккуратный E46 за разумные деньги становится все труднее, и хотя F80 / F82 довольно сильно обесценились, вы все равно заплатите много за более совершенный Competition.
E90 / 92/93, с другой стороны, находится в действительно приятном месте. Достаточно старый, чтобы быть доступным, но достаточно новый, чтобы быть быстрым и динамичным. И хотя приличный вариант вполне доступен, они не стали настолько дешевыми, чтобы многие из них находились в руках менее привередливых владельцев.Наконец, припасы хороши, а это значит, что их много и есть большой выбор.
Вот что вам нужно знать перед тем, как сделать решительный шаг:
Поломка подшипников шатуна может быть опасной, но меры предосторожности возможны
«S65» E9x M3 4.0-литровый V8 заимствован из S85 V10 M5, но, к счастью, он не настолько способен очистить ваш банковский счет. Однако есть несколько вещей, о которых следует знать, в том числе о печально известной неисправности шатунного подшипника.
Это может позволить владельцам земли с огромными купюрами восстановить нижнюю часть. Все дело в плотной посадке между кривошипом и подшипниками, которые не будут смазываться должным образом, пока масло не станет теплым и жидким, а это означает, что износ резко возрастает, если двигатель резко набирает обороты в еще холодном состоянии.
Тот факт, что вы следили за указателем температуры масла вашего M3 как ястреб, прежде чем дать S65 то, что для , не означает, что все предыдущие владельцы автомобиля имели. Таким образом, возможно, стоит заменить подшипники в качестве профилактической меры. Это будет стоить около 1500 фунтов стерлингов, что — для душевного спокойствия и возможности избежать ремонта нижней части стоимостью 8000 фунтов стерлингов — не такая уж плохая сделка.
Приводы дроссельной заслонки слабые, но это еще не конец света
Проблемы с приводами дроссельной заслонки встречаются чаще, чем выход из строя подшипников штока, но, к счастью, менее катастрофичны.У S65 их пара, по одному на каждый ряд цилиндров, и если с ними возникнет проблема, вы можете обнаружить, что автомобиль переходит в режим безвыходности.
Теперь можно отремонтировать существующие приводы, а не заменить их сразу, что обойдется в работу, которая будет стоить около 600 фунтов стерлингов вместо тысяч.
DCT надежны
Хотя бригада «Сохраните руководство» будет готовить свои вилы, как мы это говорим, мы совершенно понимаем, почему вам может понадобиться автомат с двойным сцеплением.Руководства BMW — это еще не все, поэтому, хотя мы предпочли бы шестиступенчатую ручку переключения передач, трансмиссия, которую вы упускаете при переходе на DCT, далеко не шедевр.
Более того, семиступенчатая автоматическая коробка передач известна своей надежностью, поэтому вы можете наслаждаться быстрыми и плавными переключениями, не беспокоясь о финансовой катастрофе за следующим поворотом.
Однако пластиковый поддон картера коробки передач со временем может начать протекать. Во время сортировки также стоит заменить «масло в коробке» и фильтры.Вам нужно будет выделить 600-800 фунтов стерлингов, чтобы сделать это профессионально, причем само масло представляет собой значительную часть затрат; на него уходит восемь литров, а правильная штука стоит 40 фунтов за литр.
Седаны значительно реже
Если вы хотите практичности и более утонченного внешнего вида седана, будьте готовы потратить больше времени на поиски своего M3, потому что четырехдверный E90 намного реже, чем двухдверный кабриолет E92 и E93. На момент написания только десятая часть E9x M3, которые мы нашли в объявлениях, были седанами.
Четырехдверный автомобиль немного тяжелее (25 кг), и вы теряете красивую крышу из углеродного волокна. Однако они ездят почти так же и выглядят не похожими на другие седаны E90 благодаря установке передней панели купе.
Он хорошо противостоит старшим и младшим братьям и сестрам
Трудно не оглянуться на E92 с любовью, как на последний безнаддувный M3 и единственный, у которого когда-либо был V8.Но это можно сделать задним числом; На момент запуска не все были в восторге от того, в каком направлении движется M3. Точно так же, как F80 с его турбонаддувом с ударом молота был невыгодно по сравнению с E92, некоторые сетовали на то, что E92 больше, тяжелее и даже имеет «не тот» двигатель для M3.
Однако в контексте всех пяти поколений E92 выглядит мечтательно, как мы обнаружили в ходе нашего мега-теста M3 несколько лет назад. Да, рулевое управление кажется немного онемевшим после четкой настройки E46, и вы действительно замечаете лишний объем, но он по-прежнему чертовски резок для езды и имеет звуковое сопровождение, за которое стоит умереть.
Более того, такая линейная подача мощности делает его намного более удобным для вождения, чем F80, чей мощный средний диапазон делает заднюю ось более своенравной. И, наконец, он заметно изысканнее и роскошнее, чем E46. Это машина, на которой вы можете проехать несколько серьезных миль, если вы выдержите нашу следующую точку…
Плохая экономия топлива
В то время как некоторые безнаддувные V8 могут показывать удивительно хорошие показатели экономии при консервативном управлении, E9x M3 — негодяй, жаждущий, как бы осторожно вы ни относились к дроссельной заслонке. Получить более 25 миль на галлон в осторожном круизе по автостраде — настоящая борьба, а при смешанном вождении вам повезет, если вы наберете гораздо больше, чем 15. Разбейте его, и вы будете в однозначных числах. Ожидайте, что в течение нескольких недель после получения ключей вы будете вести переговоры по имени со всеми, кто работает на вашей местной заправочной станции.
Это не самая настраиваемая машина, но есть стоящие доработки
В отличие от F80 M3 с турбонаддувом, с которым вы можете значительно увеличить мощность с помощью простой настройки программного обеспечения, выгода для N / A E92 неизбежно более трудна. Существуют комплекты нагнетателя, которые могут обеспечить мощность более 600 л.с., но связанные с этим затраты огромны.
Тем не менее, изменения трансмиссии все же стоит. Многие компании предлагают переназначение Этапа 2 в сочетании с удалением первичных катализаторов, что снижает ограничения в выхлопной системе, позволяя сохранить стандартные заднюю коробку и расположение выхлопных труб. Это должно дать здоровый прирост примерно на 35 л.с., а в некоторых случаях — небольшой прирост на красной линии на 8400 об / мин.
Владельцы
Automatic M3 могут также обновить программное обеспечение DCT до спецификации GTS, пока выполняется переназначение Stage 2. Это дешевая модификация, которая обеспечивает более резкое переключение на пониженную передачу, а также обеспечивает более плавный переход с нейтрального положения на задний. На автомобилях после LCI (Life Cycle Impulse, причудливый термин BMW для фейслифтинга) это также отключает систему остановки / запуска.
Стандартная воздушная камера считается очень эффективной конструкцией, поэтому вы вряд ли увидите значительный прирост производительности с любыми изменениями в ней.Считается, что единственной ограничивающей частью системы впуска является «коленчатый» патрубок, ведущий в воздушный короб; несколько компаний предлагают замену с заявленным увеличением до 10 л.с.
Цены начинаются с 10 000 фунтов стерлингов, но вы захотите потратить больше
LE500 был одним из многих специальных выпусков E92 BMW M3.
Мы видели, как ранние автомобили стоили всего 10 000 фунтов стерлингов, но шансы найти хранителя по этой цене невелики. С другой стороны, бюджет в 15000 фунтов стерлингов должен дать вам достойный выбор автомобилей до LCI на выбор. Принесите 20 000 фунтов стерлингов, и M3 после LCI, которые включают обновленную информационно-развлекательную систему I-Drive, пересмотренные задние фонари и другие настройки, войдут в уравнение, как и автомобили, оснащенные пакетом Competition.
Последний — после или до LCI — был бы нашим выбором. M3 Comps — доступный только в форме купе — поставлялся с клиренсом ниже на 10 мм, перенастроенными адаптивными амортизаторами EDC, перенастроенной системой контроля тяги и некоторыми симпатичными 19-дюймовыми легкосплавными дисками дизайна «359», которые использовались в 1M.
Будьте готовы заплатить больше за Конкурс, хотя хороший Comp должен быть, по крайней мере, дешевле, чем ограниченный выпуск M3, такой как LE500 (на фото). И не забывайте думать о M3 GTS, во всяком случае, если у вас нет денег на суперкар. Даже если вам удастся найти такой — всего 150 из них было выпущено, а в Великобританию поступило всего девять — вы заплатите шестизначную сумму за облегченный, ориентированный на трек E92.
Ultimate E90 Руководство покупателя: надежность и производительность
Некоторые называют BMW E90 (E9x) 3 серию одним из последних великих автомобилей для настоящих водителей от BMW.Предыдущее шасси E46 было настолько хорошим, что оставило E90 с большим трудом. Изначально многие не верили, что шасси E9x так хорошо. Однако с приближением 15-летнего возраста новейшей модели E46 E90 наконец-то получает признание. В этом руководстве мы обсудим различные модели E9x, а также характеристики, надежность и впечатления от вождения каждой из них.
E90 Generation 3 Series
В дальнейшем мы будем называть шасси E9x или E90.Поколение E90 фактически имеет следующие шасси:
E90 BMW — седан
E91 BMW — универсал
E92 BMW — купе
E93 BMW — кабриолет купе
следующие автомобили модели E9x для США:
2006 325i (двигатель N52)
2006 330i (двигатель N52)
2007-2013 328i (двигатель N52)
2007-2013 335i (двигатель N54 с 2007 по 2010 год, двигатель N55 с 2011 года) -2013)
2011-2013 335is (двигатель N54)
** Мы не рассматриваем поколение E90 M3 в этом руководстве. Для тех, кто интересуется M3, ознакомьтесь с нашим отдельным руководством для покупателей BMW M3.
Общие сведения: E9x Chassis 3 Series
Эпоха E9x уникальна во многих отношениях. Это последние 3 серии, предлагающие купе. Купе нового поколения получают значок 4 серии. E9x также является последней 3 серией, в которой установлен безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель. Кроме того, это первая серия 3, предлагающая рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Последние два пункта идут рука об руку.BMW E9x открыла для BMW совершенно новую эру. Модель 335i с двигателем N54 стала автомобилем, с которого все началось. Переход от двигателей без наддува к двигателям с турбонаддувом.
Тем не менее, BMW E9x также сохраняет «старую школу» во многих других областях. В отличие от BMW нового поколения, в E9x используется гидравлическое рулевое управление. Это гидравлическое рулевое управление было важной частью превосходства 3-й серии над конкурентами. Давно известно, что гидравлическое рулевое управление BMW обеспечивает отличную обратную связь и взаимодействие с водителем.В любом случае, мы не будем вдаваться в подробности, поскольку все шасси E9x серии 3 используют гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, многие энтузиасты соглашаются, что рулевое управление E9x более живое и захватывающее, чем у нового поколения 3-й серии.
Дело в том, что поколение E90 — отличный автомобиль для водителей. Отличное рулевое управление в сочетании с отличным универсальным шасси. Кроме того, у каждой модели были варианты с xDrive и механической коробкой передач. Также существует уникальное сочетание двигателей, которое удовлетворит разных энтузиастов. M3 оснащен прекрасным звучащим высокооборотистым двигателем S65 V8.Модели 325i, 328i и 330i с приводом от N52 — последний безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель от BMW. Наконец, 335i с двигателем N54 обязательно порадует энтузиастов мощности и тюнинга.
Рестайлинг шасси E9x: Pre-LCI против LCI
В 2008 году шасси E9x подверглось фейслифтингу, получившему название LCI (улучшение жизненного цикла). Мы выделим несколько отличий с изображениями на протяжении всего поста. Несколько изменений для фейслифтинга поколения E90 включают:
Передний и задний бамперы
Фары
Задние фонари
Крышка багажника
Более широкие решетки (больше не оборачиваются сверху капота)
Капот
Мы надеваем ‘ Мне совершенно не нравится внешний вид моделей до LCI, однако, на наш взгляд, модели LCI определенно выглядят более привлекательно.Наш E90 335i — это модель до LCI, но мы бы выбрали более новую версию LCI, если бы она была в бюджете на то время. Каждому свое, но мы любим и рекомендуем модели LCI E9x.
BMW E9x 325i и 330i
* 2006 E90 325i (pre-LCI) на фото выше
325i
330i
Двигатель
N52
N52
10
10 Вес
0
3417 фунтов
Лошадиные силы
215 л. с.
255 л.с.
Крутящий момент
185 фунтов / фут
220 фунтов / фут
6.7 с
6,1 с
2006 год стал первым годом для серии E9x 3-го поколения. Тем не менее, он также стал последним годом для моделей 325i и 330i в Соединенных Штатах. Учитывая, что 325i и 330i — это только модели 2006 года, они не доступны в стиле фейслифтинга LCI. Оба автомобиля E9x имеют одинаковый кузов; единственное видимое различие между 325i и 330i — это значок.
Оба автомобиля также оснащены двигателем BMW N52. Однако 325i получает «доработанную» версию, которая развивает мощность 215 л.с. и 185 тн.Между тем, 330i стандартно поставляется с 255 л.с. и 220 кВт. Разница в мощности и крутящем моменте приводит к тому, что 330i разгоняется до 60 миль в час за 0,6 секунды быстрее, чем настроенный 325i.
BMW E90 325i весит 3285 фунтов, что примерно на 130 фунтов легче, чем 330i. В первую очередь это связано с тем, что 325i является базовой моделью с меньшим количеством функций. Аналогично оборудованные модели 325i и 330i будут весить примерно одинаково.
BMW E9x 328i
* 2010 BMW 328i LCI на фото выше.Обратите внимание на отличия решетки радиатора, фар, бампера и капота от изображенного ранее 325i.
Двигатель: N52
Вес: 3 351 — 3792 фунта
Мощность: 230 л.с.
Крутящий момент: 200 фунт / фут
0-60 миль в час (ручной режим): 6,4 секунды
Начиная с 2007 года, более низкая мощность 325i была постепенно заменена на 328i. 328i оставался в производстве с 2007 по 2013 год. Таким образом, это один из самых простых E90 с питанием от N52.Некоторые модели 2008 года были обновлены в рамках рестайлинга LCI. Все модели E9x 328i 2009+ относятся к категории LCI.
Как и предыдущие модели 325i и 330i, 328i оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем N52. Имея 230 л.с. и 200 куб. М, он мощнее 325i. Однако он не такой мощный, как 330i. Это делает 330i самым мощным E90 с N52. 0-60 миль в час разгоняется за 6,4 секунды — прямо в середине 325i и 328i.
Вес также имеет аналогичные цифры. В зависимости от характеристик он падает примерно от 3351 до 3792 фунтов.Верхний предел этого диапазона — это место, где упадет 328xi. Версии с задним приводом будут приходиться ближе к среднему или нижнему пределу веса. Удивительно, но разница в весе между седанами E90 и купе E92 минимальна.
BMW E9x 335i и 335is
* 2007 BMW E90 335i pre-LCI на фото выше
07-10 335i
11-13 335i
11-13 335is
Двигатель
N54
N55
N54
Вес
3,571 фунтов
3,560 фунтов
3571 фунтов
Мощность
300 л. с. фунт / фут
300 фунтов / фут
332 фунт / фут
0-60 миль / ч
4.8 с
4,7 с
4,6 с
В модели 335i 2007 года отказались от предыдущей модели 330i. Это ознаменовало собой существенное изменение курса BMW. Однако для E90 внешний вид имеет минимальные отличия. Помимо значка 335i, сдвоенный выхлоп — единственная подсказка для двигателя N54 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском под капотом.
BMW оценила мощность двигателя в 300 лошадиных сил и крутящего момента. Тем не менее, реальные испытания показали, что двигатель N54 приближается к 320–330 л.с. и аналогичному крутящему моменту.Некоторые энтузиасты предпочитают естественное стремление, и большая жалоба на турбомоторы — отсутствие реакции. Однако в N54 используются небольшие турбины, и в сочетании с VANOS турбо задержка минимальна. Многие даже зашли так далеко, что сказали, что N54 похож на маленький V8.
Нет никаких сомнений в том, что N54 — очень мощный двигатель. Однако вначале у него были проблемы. Таким образом, начиная с 2011 года BMW заменила двигатель N54 на новый двигатель N55. Показатели производительности почти идентичны, несмотря на то, что в N55 используется одинарный турбонаддув с двойной прокруткой, а не двойной.Тем не менее, N54 является более мощным и мощным двигателем, когда дело доходит до настройки и модификаций.
По весу они тяжелее 325i, 328i и 330i. В первую очередь это связано с дополнительным весом, связанным с турбокомпрессорами и всеми их дополнительными компонентами. Большая часть этого дополнительного веса приходится на передние шины, что делает 335i чуть менее маневренным.
Двигатели BMW N52, N54 и N55
Когда вы решаете, какая серия E9x 3-го поколения подходит вам, скорее всего, эти двигатели сильно повлияют на решение.Если вы фанат без наддува, который просто ищет спортивный автомобиль, то N52 для вас. Это потрясающий легкий двигатель, который, как правило, дешевле в обслуживании по сравнению с двигателями N54 и N55 с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.
Если вы выбрали BMW E9x с турбонаддувом, то здесь решение может стать более сложным. У N54 было много ранних проблем, и нетрудно найти ужасные впечатления от двигателя N54. Усовершенствования ТНВД и топливных форсунок помогают снизить риск повторного возникновения проблем.Несмотря на плохую репутацию надежной модели ранних 335i, нам трудно идти против N54. Это действительно потрясающий двигатель. Кроме того, возможности настройки E90 с приводом от N54 впечатляют.
Типичные проблемы N54
N54 500+ л.с. на стандартной турбине
Двигатель BMW N55 сделал шаг назад в плане мощности и возможностей, но шаг вперед в надежности. Он не так восприимчив к модификациям и не такой мощный, как старый двигатель N54. Однако это отличный баланс между производительностью и надежностью.Даже с одним турбонаддувом он остается быстрым, а двигатель похож на меньший V8. Тем не менее, стоит ожидать, что N55 будет дороже, чем безнаддувный N52, но дешевле, чем N54.
Типичные проблемы N55
N55 400 + whp на заводской турбине
Какую серию E90 3-го поколения следует покупать?
Как мы намекали ранее, 325i, 328i и 330i с питанием от N52, вероятно, являются лучшим выбором для умеренных энтузиастов, ищущих универсальный спортивный автомобиль.Более легкий двигатель N52 делает эти E90 более маневренными. Кроме того, они, как правило, дешевле в обслуживании и ремонте.
Для тех, кому важнее всего мощность и производительность, мы уверены, что вы найдете много острых ощущений в 335i или 335is с приводом от N54. Однако будьте осторожны. В наши дни вы можете забрать эти машины довольно дешево. Мы рекомендуем рассчитывать на дополнительные $ 3000-5000 после покупки N54. Вполне возможно, что вы столкнетесь как минимум с несколькими проблемами в первые год или два владения.
Если вам нужен E9x с надежным балансом мощности, производительности и надежности, то N55 — надежный выбор. Опять же, ремонт и техническое обслуживание по-прежнему, вероятно, дороже, чем N52. Как и N54, ожидайте столкнуться с несколькими проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.
Наш выбор: BMW 335i 2007-2010
Мы определенно немного предвзято относимся к этому, поскольку у нас есть три автомобиля с двигателем N54 — 135i, 335i и 535i. Безнаддувные двигатели для нас мертвы.Эти современные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом слишком хороши с точки зрения производительности. И N54, и N55 — двигатели с превосходными характеристиками. Мы лично выбрали бы N54 из-за его двойной турбины и потенциала производительности.
Руководство покупателя E90: краткое описание
Серия E9x 3-го поколения представляет собой превосходное шасси во всех отношениях. E9x также может предложить что-то почти для всех. Модели 325i, 328i и 330i оснащены легендарными безнаддувными шестицилиндровыми двигателями BMW.Однако E9x 335i установил стандарт для направления BMW. Почти вся линейка автомобилей BMW сегодня оснащена турбонаддувом, и все это было с модели 335i с двигателем N54. Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и до сих пор не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.
Скорее всего, от выбора двигателя зависит ваше решение о том, какая серия E90 3 вам больше подходит. Все эти BMW E9x впечатляют своим общим опытом вождения.Любителям лошадиных сил, вероятно, следует больше склоняться к 335i с питанием от N54 или N55. Однако будьте готовы потратить несколько тысяч дополнительных на техническое обслуживание и ремонт.
Какой E90 вы владеете или собираетесь купить? Оставьте комментарий и дайте нам знать
Замена фитинга на E46 и последний правильный M3
Многие считают, что E92 был последним полноценным M3 — достойной заменой поколению E46.
BMW M3 взлетел на большую высоту с момента своего появления в конце 90-х.E30 вызвала много драмы, так как энтузиасты восторженно отзывались о новом участнике DTM. У BMW на замену не потребовалось много времени.
Перенесемся на несколько поколений вперед, и мы находимся на E90 M3. Эта конкретная итерация была самой странной с точки зрения обозначения модели.E90 / E92 / E93 M3, как их называла BMW, были просто отличием, основанным на стилях кузова, и они были полностью идентичны снизу.
С тех пор многие энтузиасты считают, что BMW потеряла сюжет и F80 был оттяжкой, чем настоящий автомобиль M.Поскольку E90 приходил на смену желанной E46, вес, который он нес на плечах, был огромен. У BMW было немало причин, чтобы оправдать то, что F80 намного лучше, чем E90. Однако настоящие фанатики М были другого мнения.
Фактически, многие считают, что E92 был последним полноценным M3 — достойной заменой поколению E46.
Связанный: Audi Q5 2021 года может стать самым премиальным из всех компактных кроссоверов
BMW M3: Краткое описание
Через: Bimmerspot
E30 M3 произвел большое впечатление на энтузиастов как образец инженерной мысли, у которого было очень мало деталей, общих с 3-й серией, на которой он был основан.Создать хит относительно легко, но повторить успех часто бывает труднее всего. Но когда BMW представила E36 M3, фанаты были в восторге, так как он сделал все на ступень лучше, чем E30, и оказался более совершенным. E46 M3 установил стандарты еще выше и оказался одним из самых смелых и самых почитаемых из всех M3 на сегодняшний день. Затем появилось поколение M3 E90, в котором были подмодели в виде купе E92 и кабриолета E93, в котором E90 был строго седаном.
Через: ECStuning
Эта форма четкого внутреннего обозначения, основанная на стиле кузова, была первой для автомобиля BMW M.Затем появились F80 M3 и M4 с большей мощностью и изысканностью, которые впоследствии были заменены M3 поколения G80 с самым большим набором решеток радиатора, когда-либо установленным на BMW. F80 было первым поколением, которое разделилось с различными названиями моделей, поскольку M3 был доступен только как 4-дверный седан, в то время как M4 выполнял обязанности купе и кабриолета. Решение о разделении модельного ряда все еще вызывает жаркие споры, поскольку нет конкретной причины, по которой BMW решила это сделать. Однако у фанатов есть своя доля мнений.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему BMW E92 M3 — последний настоящий автомобиль M
BMW E92 M3: Последний правильный M3
Через: Wallpapercave
BMW в то время действительно активизировала свою игру, поскольку любимый рядный шестицилиндровый двигатель S54 был заменен мощным V8.E92 M3 должен был заполнить большую обувь. Заменить то, что стало значком, — не самое простое дело. Новый двигатель S65 выдавал 414 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента в E92. Доступными трансмиссиями были 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Было сделано несколько дополнительных проектов, таких как M3 ZCP и M3 GTS, в рамках успеха на гонках E92. Одной из определяющих черт M3 была динамика вождения. Слоган BMW для Ultimate Driving Machine всегда был идеалом каждого продукта M.
E92 не был таким аналоговым, как E46, поскольку он весил на 400 фунтов больше и имел больше электроники, чем E46. Тем не менее, подразделение BMW M заинтересовалось настройкой динамики и помогло построить еще одну сенсационную машину для водителя.Поскольку E92 был технологически продвинутым и обладал большей мощностью, BMW пришлось укрепить шасси, чтобы автомобиль оставался стабильным и отзывчивым.
Через: Pistonheads
Но не все было солнечным светом и радугой, поскольку у E92 были проблемы с надежностью, особенно с двигателем.Это была эпоха, когда BMW несколько отталкивала различных владельцев из-за ненадежности ее новых двигателей. Если вы вспомните E60 M5, который шел с одним из худших двигателей с точки зрения долговечности, однако, при техобслуживании оказался одним из лучших двигателей V10. В то время инженеры BMW были помешанными; Представьте себе, что V10 помещается в роскошный седан среднего размера, как это было круто.
СВЯЗАННЫЙ: BMW M3 дрифтера E92 получает замену Twin-Turbo LS3
BMW M3: стоит ли того E92
Через: Bimmerspot
Мы бы сказали «да», имея возможность владеть последним подходящим M3 для выезда из Мюнхена, E92 того стоит.Хотя у E92 есть проблемы с надежностью, если у вас есть средства, чтобы их обойти, опыт стоит того. Радость от того, что впереди бурчит европейский V8, — это не то, что вы часто видите, особенно когда на смену приходят электромобили.
Не говоря уже об ощущении гребли на шестернях, чего вы не получите в наши дни и в век высокопроизводительных преобразователей крутящего момента и DCT.Тем не менее, BMW была немного снисходительна в этом отношении, предлагая руководства для каждого поколения M3. Если вы хотите приобрести такой, ознакомьтесь со списком прицепов седана BMW E90 M3 2011 года выпуска. В этом примере на счету 26 000 миль, и аукцион заканчивается через несколько дней с ценой предложения, начинающейся с 20 000 долларов.
Источники: BMW, Carthrottle, YouTube
ДАЛЕЕ: Посмотрите, как BMW E92 M3 GTS сразится с Audi RS4 B7 в гонке Drag Race
Битва икон: Jaguar E-Type против Toyota 2000GT
Об авторе Киран Менон
(Опубликовано 211 статей)
Страстный человек, видевший автомобили, занимает значительную часть его жизни.С самого детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были изображения. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера по автомобилестроению и теперь занимается автомобильным спортом.
Ещё от Kiran Menon
BMW E92 3 серии Coupe 335i Технические характеристики и размеры
BMW E92 3 серии Coupe 335i Performance
Максимальная скорость:
250 км / ч или 155 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):
5.5 с. Купе
Кол. Колесная база:
2
Колесная база:
276 см или 108.66 дюймов
Длина:
461,2 см или 181,57 дюйма
Ширина:
178,2 см или 70,16 дюйма
2
2 или 54,13 дюйма
Передний мост:
150 см или 59,06 дюйма
Задний мост:
150.7 см или 59,33 дюйма
Кол. Кол-во мест:
4
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
0,30
Передние тормоза — Размеры дисков:
902 902 902 902 902
Задние тормоза — Размеры Dics:
Дисковые вентилируемые (336 мм)
Передние шины — Размеры дисков:
225/45 R17
20 Размеры задних шин 902 :
255/40 R17
Ширина передних колес:
8,0 «
Ширина задних колес:
8,5″
902
902 902
Снаряженная масса:
1600 кг ИЛИ 3527 фунтов
9022 0
Соотношение массы и выходной мощности:
5.2 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:
Винтовые пружины.
Общие проблемы для BMW E92 M3 — ECS Tuning
Если вы смотрите на E92 M3 или только что приобрели его, вас ждет одно из самых приятных впечатлений от вождения, особенно для автомобилей этой ценовой категории.Примерно за 25000 долларов вы можете получить купе с двигателем S65 мощностью 414 л.с. с механической коробкой передач или коробкой передач DCT, которое идеально сочетает в себе роскошь и производительность для звездного водителя на каждый день, круизера выходного дня или трекового оружия. Однако они не лишены недостатков. С точки зрения общей надежности E92 M3 является одним из самых надежных на планете, но вам нужно решить проблемы с обслуживанием и несколько распространенных неисправностей, прежде чем вы сможете избавиться от всех забот. Это наиболее распространенные проблемы, которые вы можете ожидать от M3 S65 V8, которые варьируются от умеренно неудобных до катастрофически трагичных.
Клапан управления холостым ходом
По мере того, как ваш M3 набирает мили, вероятность отказа ICV возрастает. ICV может выйти из строя, что переведет ваш M3 в безвыходный режим и осветит приборную панель индикатором проверки двигателя и некоторыми забавными сообщениями об ошибках. Вы можете определить неисправный ICV, если ваш M3 имеет грубый холостой ход, нерегулярные обороты на холостом ходу или если он охотится в поисках счастливого холостого хода. Это может показаться утечкой вакуума, но вы не увидите кода в случае утечки вакуума. Единственное решение — заменить ICV новым устройством.
Зажигание / Искра
Не путать с плохим ICV, у вас могут быть похожие симптомы от плохих катушек и / или свечей зажигания. Если у вашего M3 возникают проблемы с запуском в холодную погоду, возникают нерегулярные пропуски зажигания или просто он обычно медленно заводится, то, вероятно, у вас плохие свечи и / или блоки катушек. Мы предлагаем заменить все свечи зажигания и блоки катушек , когда вы все равно покупаете автомобиль, но если вы этого не сделали и у вас возникли эти симптомы, вам следует пойти дальше и заняться этим сервисным обслуживанием.
Расход масла
Как почти все производители, BMW использует систему вентиляции картера (PCV), которая сбрасывает накопившееся давление в картере, повторно вводя его во впускную систему. Это решает одну проблему, но создает другую. Наряду с этим сниженным давлением появляются частицы масла и углерода, которые попадают вместе с всасываемым воздухом и сгорают в цикле сгорания. Это означает, что ваш M3 не получает весь воздух, который мог бы, что снижает производительность и создает неприятные скопления, которые покрывают ваши впускные клапаны.Единственное решение — установить уловитель, такой как ECS Baffled Oil Catch Can , чтобы перехватить это масло из системы PCV и предотвратить его попадание в ваш забор. Он будет содержать впускные клапаны, клапаны и порты в чистоте, в то же время позволяя двигателю сбрасывать создаваемое давление в картере для максимально чистой работы.
Утечки масла
Как известно, из стареющих двигателей BMW вытекает масло. В частности, от клапанных крышек, как это часто бывает с двигателем S65 V8 на E92 M3.Вы можете определить эту неисправность, осмотрев крышки клапанов в местах их соприкосновения с головками двигателя. Ищите скопление масла и пятна на подъездной дорожке и следите за уровнем масла. Если вы замечаете, что, как правило, доливайте масло в двигатель чаще, чем раз в месяц, только при регулярной езде, вероятно, у вас есть утечка. Использование такого масла, как LIQUI MOLY Molygen, — простой способ отследить утечки масла, так как оно содержит УФ-краситель, облегчающий обнаружение утечек. Однако, если вы видите лужу после того, как припарковали свой M3, скорее всего, ему нужны новые прокладки крышки клапана .Не забудьте заменить свечи зажигания и трубки свечей зажигания при выполнении этой услуги. Для достижения наилучших результатов рекомендуется одновременно производить прокладки, катушки и заглушки клапанной крышки.
Приводы дроссельной заслонки
Это одна из двух реальных проблем, которые регулярно приводят к выходу из строя двигателей S65. Приводы корпуса дроссельной заслонки , электродвигатели, которые открывают дроссельные заслонки в корпусах дроссельной заслонки, как известно, выходят из строя в M3. Вы увидите коды, которые предупреждают вас об отказе, а также о том, что ваш автомобиль переходит в аварийный режим и теряет мощность.Нет ни настоящей причины, по которой эти приводы выходят из строя, ни обычного пробега / возраста. Они, как правило, просто уходят в тот или иной момент, и это все, что нужно сделать. Их замена не из дешевых, особенно если вы не делаете их самостоятельно, так что это то, чего стоит ожидать и на что стоит рассчитывать, если вы собираетесь купить E92 M3. Восстановленные OEM-блоки — одно из самых рентабельных решений. Предполагается, что если один из них вышел из строя, вы должны заменить оба одновременно.
Подшипник стержня
Другой из двух основных потенциальных отказов — это подверженные поломкам подшипники штока S65.Хотя он был задокументирован как основная причина отказа для полного разрушения двигателя менее чем в 1% проданных S65, количество двигателей, испытавших преждевременный износ подшипников штока, намного выше. По словам владельцев, очень важно заменять стержневые подшипники каждые 50-80 км, в зависимости от того, как сильно вы водите свой M3. Вы можете определить неисправные стержневые подшипники по тиканью / стуку на холостом ходу и низких оборотах, по металлической стружке в масляном / масляном фильтре или по гигантскому отверстию в блоке двигателя, откуда он взорвался после полного катастрофического отказа. .В идеале вы должны что-то с этим сделать, прежде чем пытаться соревноваться со Space-X и отправить поршень в стратосферу. Если вы хотите, чтобы ваш M3 был максимально надежным, мы предлагаем подшипники стержня с обработкой WPC. Мы предлагаем полные комплекты подшипников качения , собранных с помощью ECS , которые максимально упрощают весь процесс, поскольку все необходимые детали находятся в одной коробке.
Масляный радиатор
Хорошо, это не совсем то, что мы назвали бы неисправностью, но масляный радиатор определенно следует рассмотреть, если вы собираетесь ездить на своем M3 по трассе.Заводской масляный радиатор отлично справляется с повседневной ездой на M3, но те, кто проводит время на трассе, заявляют, что замечают, что температура масла в их S65 быстро поднимается всего за несколько сеансов. Вы можете испытать вялый режим из-за скачков температуры, а это значит, что вам нужно вернуть его в ямы и дать ему остыть. Если вы хотите проводить время на трассе, а не смотреть ее, мы предлагаем модернизировать масляный радиатор вашего BMW M3, установив более крупную версию для достижения наилучших результатов.
Резюме
Очевидно, что у E92 M3 есть свои проблемы.Однако это не должно отвлекать вас от принятия решения, если вы хотите получить одну из самых выгодных сделок на планете. Обратной стороной медали является то, что этим автомобилям исполнилось десять или более лет, а это означает, что общие проблемы хорошо задокументированы и, как правило, решаются к настоящему времени, поэтому вы можете смело рассчитывать на покупку автомобиля, который прошел надлежащее обслуживание. Просто знайте, что если вы найдете машину, у которой нет записей об устранении этих проблем, скорее всего, вы захотите выделить для них бюджет, так что имейте это в виду, когда будете искать идеальный E92 M3 для вождения.
Статья по теме: Лучшие визуальные обновления для вашего BMW E92 M3
Статья по теме: Как добавить 50 л.с. к вашему BMW E92 M3
A Purist’s E92: 2009 BMW 328i Coupe с 6-ступенчатой механической коробкой передач
Марк Холтхофф
Находка дня BMW
На 7 октября 2020 года наша находка подержанных автомобилей — это красивое компактное купе BMW 328i поколения E92 с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Он выставлен на продажу на Craigslist частным продавцом в районе Сан-Диего за 10 500 долларов.
Вот что делает его особенным.
Шестое поколение купе 3-й серии под кодовым названием E92 дебютировало в 2007 модельном году в США (через год после седана E90), открывая новую эру дизайна Bangle. Его «пламенеющие» складки и изгибы были значительным отходом от более консервативного поколения E46, которое оно пришло на смену. Хотя в то время реакция на новый внешний вид была поляризованной, мы думаем, что сегодня он хорошо держится, особенно в форме купе.
В то время 328i несколько затмил его более мощный собрат, 335i, который имел рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 300 л.с. Однако, оглядываясь назад, мы думаем, что «меньший» 328i — не менее привлекательный вариант. Его двигатель N52 развивает мощность 230 л.с. и крутящий момент 200 Нм и является последним рядным шестицилиндровым двигателем без наддува, созданным BMW. Кроме того, он оснащен механической коробкой передач и оснащен тем старомодным, идеально взвешенным гидравлическим рулевым управлением, которым когда-то была известна 3-я серия.Другими словами, мечта пуриста BMW.
Этот конкретный автомобиль проверяет практически каждую коробку в списке покупателей E92, с двумя новыми владельцами, скромными 55 тысячами миль на одометре и безаварийной историей SoCal. Blue Water Metallic — это тонкий, но резкий вид линий E92, и, чтобы добавить удовольствия пуристу, на нем нет экрана навигации и сопровождающего его уродливого выступа.
Запрашиваемая цена здесь в 10 500 долларов соответствует оценке KBB на аналогичные E92.Мы думаем, что это вполне разумно для такого хорошо продуманного — и ухоженного — примера.
Подробная информация об автомобиле
2009 BMW 328i купе (E92)
55 тыс. Миль
Рядный шестицилиндровый двигатель 3,0 л (230 л.с.)
6-ступенчатая МКПП
Синий водный металлик на коже Oyster (серая)
продается собственником за $ 10 500
Кардифф, Калифорния
ссылка на список Craigslist ЗДЕСЬ
WBAWB33529PU89628
Ищете идеальный подержанный автомобиль? Если этот уже продан, опубликуйте свои критерии поиска в нашем Сообществе, где ваши коллеги-клипстеры будут готовы помочь.
Подборка наиболее важных документов по запросу Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 7 «Страховая сумма» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Принимая решение о взыскании страхового возмещения, суд в порядке статьи 7, статьи 18 ФЗ от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», пункта 46 Постановления Пленума ВС РФ от 26.12.2017 N 58 указал, что то обстоятельство, что в рамках административного дела вина причинителей вреда в данном ДТП не установлена, не влияет на обязательства страховой компании перед потерпевшим по выплате страхового возмещения, поскольку оспаривание виновности причинителей вреда в ДТП не влечет для участника ДТП — истца каких-либо правовых последствий, связанных с получением суммы страхового возмещения в полном объеме, а учитывая, что судом не установлена вина потерпевшего в рассматриваемом ДТП, размер страхового возмещения должен быть выплачен в полном объеме без учета распределения долей.Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 7 «Страховая сумма» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 7 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что в результате ДТП погиб отец истицы, который являлся пассажиром автомобиля под управлением водителя, который признан приговором суда виновником ДТП; ответственность обоих водителей на момент ДТП была застрахована ответчиком; представитель истца обратился к страховщику за выплатой страхового возмещения по двум страховым полисам с приложением всех необходимых документов; ответчик частично отказал в выплате по второму страховому полису, указав, что страховой случай был один, виновность владельца трактора в ДТП не установлена, апелляционный суд взыскал страховое возмещение, поскольку при наступлении у застраховавших ответственность владельцев транспортных средств обязанности возместить третьему лицу вред, причиненный вследствие использования транспортного средства, каждый из застраховавших такую ответственность страховщиков обязан произвести соответствующую выплату по каждому из договоров страхования.Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТПНормативные акты: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Определение Конституционного Суда РФ от 10.10.2013 N 1590-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина Гаврилова Ивана Егоровича на нарушение его конституционных прав положениями статей 1 и 6 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»Между тем, как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 15 мая 2012 года N 811-О, в случае взаимодействия нескольких источников повышенной опасности (в том числе столкновения) в результате нарушения правил дорожного движения одним из владельцев недопустимо возложение ответственности за причинение вреда на других владельцев источников повышенной опасности, вина которых в таком взаимодействии не установлена; следовательно, на владельца источника повышенной опасности, не виновного в столкновении транспортных средств, не может быть возложена ответственность по возмещению вреда, в том числе обязанность компенсировать моральный вред другому владельцу источника повышенной опасности, виновному в дорожно-транспортном происшествии. Кроме того, в Определении от 4 октября 2012 года N 1833-О Конституционный Суд Российской Федерации подчеркнул, что при наступлении обстоятельств, образующих основания ответственности обеих сторон деликтного правоотношения, каждая сторона отвечает по своим обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, что имеет место в случаях смешанной ответственности, когда вред представляет собой общий результат поведения причинителя вреда и потерпевшего.
Как изменилась процедура возмещения ущерба потерпевшим в ДТП?
Довольно часто на практике возникают трудности при решении вопроса о возмещении вреда лицом, которое застраховало свою ответственность. Из анализа последней практики Верховного Суда стало ясно, что существует исключительная правовая проблема, которую необходимо решить для обеспечения развития права и формирования единой правоприменительной практики.
Суд констатировал, что направление судебной практики путем учета наличия договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСГПО) при решении вопроса о возмещении вреда лицом, которое застраховало свою ответственность в соответствии с Законом Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, является, с правовой точки зрения, неверной. Таким образом, 4 июля 2018 года во время рассмотрения дела 755/18006/15-ц Большая Палата Верховного Суда кардинально изменила правовой подход в рассмотрении дел, возникающих из деликтных обязательств. Она также отступила от заключения по применению нормы права, выраженного Верховным Судом в постановлении от 23 декабря 2015 года по делу № 6-2587цс15. Согласно последней, страховщик, который выплатил страховое возмещение, может самостоятельно выбирать способ защиты своего нарушенного права. Один из них — требование к виновному лицу о взыскании средств в размере выплаченного страховщиком возмещения. Что изменилось?
В своем правовом заключении суд отметил, что страхование — это вид гражданско-правовых отношений по защите имущественных интересов физических и юридических лиц в случае наступления определенных событий (страховых случаев), определенных договором страхования или действующим законодательством, за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых физическими лицами и юридическими лицами страховых платежей (взносов, премий) и доходов от размещения средств этих фондов (статья 1 Закона Украины «О страховании»).
В случаях, когда деликтные отношения сочетаются с отношениями по ОСАГО, должником в деликтном обязательстве в пределах суммы страхового возмещения выступает страховщик того, кто нанес ущерб. Именно он является обязанным субъектом перед потерпевшим, которому делает выплату вместо виновника ДТП в предусмотренном ЗУ «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» порядке. После возмещения на условиях, предусмотренных в статье 38 указанного Закона, этот страховщик приобретает право обратного требования (регресса) к причинителя вреда на сумму выплаты пострадавшему.
После такой выплаты деликтное обязательство не прекращается. В нем происходит замена кредитора: к страховщику потерпевшего право требования, принадлежащее этому пострадавшему в деликтном обязательстве, в пределах выплаченного ему страхового возмещения. Такой переход права требования является суброгации.
Следовательно, возмещение вреда лицом, ответственность которого застрахована по договору ОСАГО, возможно при условии, что согласно этому договору или закону Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» у страховщика не возникла обязанность по выплате страхового возмещения (в частности, в случаях, предусмотренных в статье 37), или размер ущерба превышает лимит ответственности страховщика. В последнем случае объем ответственности страховщика ограничен разницей между фактическим размером ущерба и суммой страхового возмещения.
Возложение обязанности по выплате убытков в пределах страхового возмещения на страхователя, который заключил соответствующий договор страхования и оплачивает страховые платежи, противоречит цели института страхования гражданско-правовой ответственности (статья 3 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств »).
Заключив договор ОСАГО, страховщик, в случае возникновения деликтного обязательства, берет на себя выполнение долга страхователя, который нанес ущерб, в пределах суммы страхового возмещения. Поэтому страховщик, который выплатил страховое возмещение по договору имущественного страхования, в соответствии со статьями 3 и 5 указанного Закона реализует право требования, предусмотренное статьями 993 ГК Украины и 27 ст. Закон Украины «О страховании», путем обращения с иском к страховщику, у которого причинитель вреда застраховал свою гражданско-правовую ответственность.
О возмещении вреда здоровью пешеходу, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия.
Несмотря на постоянно ужесточающиеся Правила дорожного движения, пешеходов, попадающих под машины, к сожалению меньше не становится.
Согласно статьям 151, 1100 и 1064 Гражданского Кодекса Российской Федерации, пешеход, которому в ходе дорожно-транспортного происшествия был нанесен вред здоровью или личному имуществу, может требовать от виновника произошедшего материальную компенсацию. Если же виновник ДТП отказывается признавать вину и возмещать ущерб в добровольном порядке (или по страховому полису ОСАГО), то пострадавший может добиться правосудия через суд. Ниже мы постараемся ответить на такие вопросы: Как пешеход может доказать, что ему был нанесен ущерб в ДТП?
Как правильно и точно определить сумму компенсации? Кто должен её выплачивать?
Следует знать, что возмещение причиненного вреда возможно как в добровольном, так и принудительном порядке. В добровольном порядке вред возмещает виновное лицо самостоятельно или же такой вред возмещается за счет средств страховой компании. Если же дело доходит до принудительного взыскания, то необходима подача искового заявления в суд. При этом исковое заявление должно быть составлено с обоснованием причиненного вреда, определения его размера как в материальном, так и в моральном плане.
Кроме того, следует знать, с кого следует взыскивать ущерб и моральную компенсацию.
Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского Кодекса Российской Федерации, в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия с участием пешехода, виновной стороной всегда признается управляющий автомобилем. Иначе говоря, срабатывает правило — пешеход всегда прав. Связано это с тем, что автотранспортное средство признано объектом повышенной опасности, поэтому ответственность в случае возникновения этой опасности, несет только его владелец.
Чтобы возместить ущерб с виновника дорожно-транспортного происшествия, пешеходу необходимо подготовить доказательную базу. В неё входят: – Фотографии с места ДТП; – Видеозаписи с места аварии; – Письменные или зафиксированные на диктофон или видео показания очевидцев дорожно-транспортного происшествия; – Документ, составленный работниками ГИБДД после прибытия на место аварии (протокол) и иные документы. Полный список необходимых документов зависит от размера причиненного материального ущерба, вреда здоровью и других факторов.
Ущерб, причиненный личному имуществу пешехода доказывается проще, чем вред, нанесенный его здоровью. Связано это с тем, что определить стоимость имущественного ущерба намного проще, достаточно провести независимую экспертизу. При оценке устанавливается не только сумма, но и мера причинения ущерба личному имуществу пешехода. Так, например, если в ходе ДТП у пешехода разбился телефон, то при оценке ущерба будет первоначально установлена его изначальная стоимость, затем стоимость повреждений и возможность их устранения. Если телефон возможно отремонтировать, то пострадавший, в качестве компенсации, получит сумму для ремонта. Если же телефон восстановлению не подлежит, то виновник ДТП должен будет выплатить пешеходу полную стоимость испорченного аппарата. В качестве компенсации пешеход может также истребовать от виновника ДТП: Компенсация ремонтных работ; Компенсация на перевозку чего-либо; Стоимость проведения оценки ущерба; Стоимость юридических услуг.
Моральный ущерб.
По сравнению с ущербом, причиненным здоровью и имуществу пешехода, моральный ущерб (связанный с психическим и психологическим состоянием пострадавшего) доказать труднее всего. Главным критерием в данном случае будет являться доказательство потерпевшей стороны того, что именно в результате ДТП был получен ущерб, который в последствие поспособствовал развитию психического и психологического дискомфорта. Чтобы доказать наличие морального вреда, первоначально, пешеходу нужно доказать наличие ущерба, причиненного здоровью. Доказав физический ущерб, потерпевшая сторона автоматически докажет и моральный. Стоимость компенсации может зависеть от расходов на лечение и морального восстановления после ДТП.
Куда обратиться?
Решить вопрос выплаты компенсации за причинение моральный или материальный ущерб, пешеход может как в досудебном, так и судебном порядке. Выбор инстанции, в первую очередь, зависит от того, застрахована ли машина виновника дорожно-транспортного происшествия или нет.
В случае если транспортное средство виновника ДТП застраховано по страховому полису ОСАГО, за получением материальной компенсации пешеход может обратиться либо в страховую компанию, либо непосредственно к самому виновнику ДТП. Порядок получения компенсации через страховую Страховой полис ОСАГО предполагает выплату материальной компенсации всем пострадавшим участникам ДТП (включая пешеходов). Водитель, который стал виновником ДТП, обязан предоставить пешеходу всю необходимую информацию, которая понадобится при обращении в страховую за выплатой компенсации, а именно: Номер страхового полиса; Название страховой компании и точный адрес обращения.
После того, как пешеход получит все необходимые данные (перечисленные выше), он должен обратиться в страховую компанию с соответствующим заявлением и перечнем материалов, подтверждающих понесенный ущерб (материальный, физический или моральный). Срок рассмотрения заявления на получение материальной компенсации, по Закону, должен составить не более тридцати суток. В случае одобрения, потерпевший получит сумму, прописанную в части требования. В случае отказа, пешеход должен обратиться в суд.
Совет: В заявлении стоит указывать обоснованную сумму компенсации, иначе оно будет не одобрено. Помимо ОСАГО, пострадавший может получить материальную компенсацию по страховому полису КАСКО. Преимуществом получения компенсации по КАСКО является возможность требовать любую сумму компенсации (в отличие от ОСАГО, где она ограничена). Если же у водителя вообще нет действующего страхового полиса, обязанность по выплате компенсации ложится исключительно на его плечи. Если водитель отказывается выплачивать компенсацию пешеходу, с соответствующей претензией придется обратиться уже в Российский союз автостраховщиков.
Порядок получения компенсации через суд.
Обратиться в суд за выплатой материальной компенсации пешеходу придется в следующих случаях:
Страховая компания ОСАГО или КАСКО отказывается компенсировать понесенный ущерб пешехода;
У виновника ДТП отсутствует страховка (как ОСАГО, так и КАСКО) и он отказывается выплачивать компенсации в добровольном порядке
Итак, автотранспортное средство является объектом повышенной опасности и потому его владелец несет ответственность за причинение кого-либо ущерба любым участникам движения. Пешеход, как пострадавшее в ДТП лицо, имеет право на получение компенсации в случае получения вреда материального, физического или морального характера. Получить компенсацию можно как в досудебном порядке (через страховую, владельца), так и в судебном.
что входит, выплаты, порядок действий
Не все случаи, произошедшие на дороге, причисляются к страховым.
Оформить ДТП можно Европротоколом или вызвать сотрудников ГИБДД, но сделать это нужно обязательно сразу после ДТП, не покидая места аварии.
Случай не признаётся страховым, а ущерб по нему не возмещается,
если нанесенный в аварии урон автомобилям и телесные повреждения, причиненные участникам ДТП, стали следствием определённых событий:
действия непреодолимой силы, преднамеренного замысла потерпевшего;
природной стихии, военных действий, гражданской войны, ядерного взрыва и радиации;
народных волнений, забастовок, массовых беспорядков;
иных обстоятельств, снимающих со страховщика ответственность по выплате страхового возмещения по договору ОСАГО на основании Федерального закона об ОСАГО или Правил страхования.
Случаи, которые не определяются как страховые, согласно пункту 2 статьи 6 Федерального закона об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г. (с учетом изменений):
Ущерб нанесён при эксплуатации автомобиля, который не указан в договоре.
Управление ТС лицом, не прописанным в полисе.
Требуется возмещение упущенной выгоды или причинен моральный ущерб пострадавшему.
Транспортное средство пострадало в результате обучения вождению автомобиля, участия в мероприятиях соревновательного плана, пробных заездов (тест-драйв) на специально оборудованных для этого площадках.
Загрязнение окружающей среды.
Транспортное средство вышло из строя под воздействием перевозимого груза. С условием, что риск ответственности за его транспортировку подпадает под действие закона о надлежащем виде обязательного страхования.
Пострадало здоровье или возникла опасность для жизни наёмного персонала во время работы. В случае, когда возмещение ущерба полагается согласно соответствующим законам.
Возмещение убытков работодателю в результате нанесения ущерба наемным рабочим.
Транспорт и прицеп выведены из строя водителем ТС, также деформирован груз, который в них находится, пострадали установленное на них оборудование и остальное имущество.
Транспорт повреждён при загрузке/разгрузке ТС.
Порча, разрушение старинных вещей, имеющих уникальное происхождение, а также строительных объектов, которые имеют культурную и историческую ценность. Повреждение произведений из драгоценных и полудрагоценных материалов, уничтожение ценных бумаг, наличности, предметов веры и религии, различных объектов авторского художественного и интеллектуального права.
Пострадали лица, которые пользуются услугами перевозчиков. При условии, что возмещение полагается, согласно закону РФ об обязательном страховании ответственности водителяперевозчика, за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
Случаи, по которым сумма причиненного ущерба больше максимального покрытия по договору ОСАГО. Взыскание с виновника ДТП производится в судебном порядке.
Верховный суд разрешил взыскивать со страховщиков без учёта износа
Рустам АХМЕТГАРЕЕВ
Как стало известно АСН, в среде автоюристов большой резонанс вызвало определение Верховного суда от середины января 2020 г. Сразу несколько источников обратили внимание редакции на акт ВС, охарактеризовав его как «бомбу».
Месть владельца BMW
В январе 2019 г. «Газель» «ударила» припаркованный BMW X5, принадлежащий С. Последний по процедуре ПВУ обратился к своему страховщику ОСАГО — компании «Росгосстрах» — за возмещением.
Но в «Росгосстрахе» пришли к мнению, что повреждения BMW X5 не соответствуют заявленным событиям и получены в иных обстоятельствах (на основании заключения ООО «Спектр»).
С. за собственные средства отремонтировал автомобиль и обратился в суд, помимо прочего требуя с «Росгосстраха» страховое возмещение в 346 тыс. р.
Судебная экспертиза в июле 2019 г. показала, что часть повреждений получена после «наезда» «Газели». Стоимость восстановительного ремонта, согласно Единой методике, экспертиза оценила в 346 тыс. р. без учёта износа заменяемых запчастей и 257 тыс. р. — с учётом износа.
Суды первой инстанции и апелляции указали, что страховщик не выдал С. направление на ремонт и взыскали с него возмещение без учёта износа — 346 тыс. р.
Второй кассационный суд попытался вернуть дело в «обычное русло» — возмещение взыскано в денежной сумме, следовательно размер расходов на запчасти должен определяться с учётом износа (пункт 19 статьи 12 Закона об ОСАГО). Оставшуюся часть истец может самостоятельно взыскать с виновника.
Верховный суд меняет течения
Верховный суд раскритиковал доводы кассации. При этом часть доводов из акта можно толковать очень широко.
Помимо прочего коллегия ВС обратила внимание, что:
В отличие от общего правила оплата стоимости восстановительного ремонта зарегистрированного в России легкового автомобиля физлица (или ИП) осуществляется страховщиком без учёта износа комплектующих изделий (пункт 59 постановления Пленума ВС от 26 декабря 2017 г. о применении законодательства об ОСАГО, в котором идёт ссылка на абзац третий пункта 15.1 статьи 12 Закона об ОСАГО).
Должник должен возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере (статья 393 ГК).
Есть закрытый перечень, когда ремонт заменяется страховой выплатой (полная гибель ТС, смерть потерпевшего, наличие соглашения между сторонами и несколько иных причин — АСН). Судами не установлено обстоятельств, в силу которых страховщик мог заменить без согласия потерпевшего ремонт на выплату.
В данном споре страховщик не организовал восстановительный ремонт, в связи с чем должен возместить стоимость ремонта без учёта износа.
Дело направлено на новое кассационное рассмотрение во Второй кассационный суд.
В «Росгосстрахе» АСН не исключили повторного обжалования дела в Верховном суде.
Автоюристы уже переписывают иски
Директор ООО «Автовыплаты» Амур Сабирзянов заявил АСН, что это определение уже вызвало резонанс среди автоюристов: «Все юристы нашей компании отправили уточнения исков на основе определения. Это определение коснётся почти всех наших дел, так как до нас доходят споры, когда страховщики должны были направить на ремонт, но не сделали этого».
Юристы, представляющие потребителей, и раньше ссылались на доводы, которые высказал ВС, но раньше суды их не принимали, отметил эксперт.
При этом возрастут и суммы исков. Так, по одному из исков (связанному с отечественным авто) рост требований составил 57% (с 67 тыс. р. с учётом износа до 105 тыс. р. без учёта износа). В другом случае иск возрос на 34% (с 334 тыс. р. до 446 тыс. р.), отметил Амур Сабирзянов.
«Этот акт для сферы ОСАГО можно определить как «бомбу»», — сообщил АСН и другой юрист, специализирующийся на страховых автоспорах. Практика «по износу» в регионах различна, но в подавляющем большинстве случаев сейчас суды взыскивают с износом, отметил источник. А теперь Верховный суд чётко указал на необходимость различения: если страховщик должен был выдать направление на ремонт и не было оснований для замены на денежную выплату, то выплата должна быть без износа.
Областной суд в указанном деле указал на проблему защиты интересов причинителя вреда, чей статус явно недостаточно защищён, обратил внимание эксперт.
Пленум не пересматривался более трёх лет
Мнения опрошенных АСН страховщиков разделились.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) обратили внимание, что акт ВС описывает именно случай, когда страховщик не организовал ремонт. Указанный акт Пленум не пересматривался более трёх лет и его применение в условиях действующего законодательства может вызывать противоречивую практику, отметили АСН в РСА.
Директор юридического департамента «Ингосстраха» Татьяна Комарова считает, что это определение ВС не окажет сильного влияния на рынок ОСАГО — особенно на игроков, которые не допускают перечисленные в акте нарушения. Приняв во внимание позицию Верховного суда, «Ингосстрах» будет особое внимание обращать на обоснованность полных отказов в выплате.
В ВСК сообщили, что ключевым в споре стало то, что не были установлены обстоятельства, по которым страховщик мог заменить ремонт на выплату. На практике же большая часть споров о смене формы выплаты возникает при наличии таких оснований. Поэтому рассматриваемое определение не повлечёт существенных изменений в судебной практике. Но «ввиду непонимания автоюристами сути указанного судебного акта, также прогнозируем в первое время увеличение заявляемых исков и обращений к финуполномоченному с соответствующими требованиями», — отметили в ВСК.
Управляющий директор юрдепартамента «Ренессанс страхования» Павел Лавренков прогнозирует, что будут единичные споры из-за начисления износа, но каких-то системных изменений определение Верховного Суда РФ не повлечёт.
Тарифы неминуемо вырастут?
Интересно, что «Росгосстрах», который является участником спора, согласен с мнением об опасности прецедента для рынка: «В случае, если определение Верховного суда о взыскании восстановительного ремонта без учёта износа будет подтверждено в кассационной инстанции, средняя стоимость полиса ОСАГО на рынке непременно начнёт расти. Причём, в основном, пострадают наименее социально защищённые слои населения, в собственности которых находятся преимущественно транспортные средства с большим пробегом и солидного возраста. Для владельцев новых автомобилей стоимость полиса изменится незначительно», — заявили АСН в пресс-службе «Росгосстраха».
Заместитель гендиректора СК «МАКС» Виктор Алексеев обратил внимание, что часть логики суда в этом акте противоречит закону об ОСАГО. Так, в статье 393 ГК есть фраза «если иное не предусмотрено законом». А закон предусматривает выплату в денежной форме исключительно с учётом износа.
«Конечно же, автоюристы попытаются воспользоваться данным решением, причём по ретроубыткам. Нагрузка на суды резко возрастёт и, в случае, если судебная практика поменяется, последствия могут быть весьма плачевными. И, прежде всего, для рядовых граждан, так как в итоге тарифы неминуемо вырастут или будут применяться страховщиками по верхней планке», — отметил Виктор Алексеев.
В «Астро-Волге» также считают, что если такая практика устоится, то это безусловно приведёт к росту стоимости ОСАГО. Будут затронуты примерно 10% от общего количества споров по ОСАГО и эта доля может вырасти. Средняя сумма иска по подобным спорам вырастет примерно на 30%, подсчитали последствия для рынка представители «Астро-Волги».
По теме: Верховный суд выступил за ОСАГО без износа
что делать и как получить возмещение
В случае аварии пострадавшие получают компенсацию по полису ОСАГО, который был оформлен на виновника происшествия. Но часто ДТП возникают по вине людей, которые не вписаны в страховку или не имеют ее вообще. Далее мы расскажем, как происходит выплата компенсации, если водитель не вписан в полис ОСАГО.
Какие возможны варианты
Если водитель вписан в полис ОСАГО, то при наступлении страхового случая он сможет рассчитывать на выплату компенсации за счет страховой компании. В противном случае — если человек не вписан в страховку или она не оформлена вовсе — вся ответственность будет переложена на водителя. Рассмотрим наиболее вероятные ситуации.
Если ОСАГО есть, но оформлено не на водителя
При разбирательстве после ДТП может выясниться, что водитель может быть не вписан в действующую страховку. Далее возможны такие варианты развития события:
Если водитель на момент происшествия имеет доверенность на управление транспортным средством, но при этом его не вписали в ОСАГО, то компенсация от страховой компании будет оформлена так же, как и обычно
Если водитель не вписан в действующую страховку и не имеет доверенности, то возмещение может быть выплачено только после судебного разбирательства. Здесь шансы получения выплаты невелики, но возможны. В этой ситуации все зависит только от добросовестности судебного исполнителя и платежеспособности виновного в аварии
Если ситуация, при которой виновник аварии не вписан в полис ОСАГО, решается в пользу потерпевшей стороны, то страховая компания вправе потребовать полного возмещения выплаты с виновника аварии в порядке регресса
Регресс будет применен к водителям, которые совершили ДТП в нетрезвом виде или наркотическом опьянении, умышленно совершили аварию, скрылись с места преступления без разрешения инспектора или предоставили неполный пакет документов о ДТП.
Если ОСАГО не оформлено вообще
Если автомобиль не застрахован по ОСАГО вообще, то возмещение ущерба будет полностью переложена на водителя. В первую очередь необходимо будет направить ему досудебную претензию. В ней нужно изложить требование по выплате компенсации со ссылками на законы. Часто такой претензии достаточно для получения возмещения.
Если виновник аварии отказывается платить компенсацию после претензии, то пострадавший будет иметь право обратиться в суд. В этом случае размер компенсации и порядок ее взыскания определяется в ходе судебного разбирательства.
Как происходит возмещение ущерба
Если автомобиль застрахован по ОСАГО, но водитель в полис не вписан, то оформлением компенсации занимается собственник транспортного средства. Он должен будет в установленном порядке собрать документы и подать заявление на компенсацию в свою страховую компанию. Дальнейшие разбирательства осуществляет страховщик. Порядок возмещения ущерба — такой же, как и обычно.
Если виновник ДТП имеет заверенную нотариусом доверенность на управление транспортным средством, то никаких дальнейших действий не потребуется. В противном случае страховщик будет иметь право взыскать с виновника сумму компенсации через суд.
Если автомобиль не был застрахован по ОСАГО, то пострадавшие должны будут определить размер нанесенного ущерба здоровью, жизни и имуществу. Затем они будут должны собрать документы по ДТП и направить виновнику досудебную претензию. Если ответа на нее не последует, пострадавшие должны будут обратиться в суд по месту регистрации виновника.
Судебная практика
Если виновник аварии не вписан в полис, но управлял машиной на законных основаниях (вписан в доверенность), то страховая компания производит выплаты в полном объеме. Повреждения автомобиля будут компенсированы в рамках действующего законодательства и расчета причитающейся выплаты. Но у страховой есть право потребовать у водителя, виновного в ДТП и не вписанного в полис, регрессивную выплату, то есть возмещение уплаченной суммы из собственных средств. Как правило, страховые активно пользуются своим правом в подобных ситуациях. Данная практика распространяется и на собственника автомобиля, если он не включил себя в круг лиц, управляющих транспортным средством.
У страховых компаний отсутствует право отказа в выплате, если водитель не вписан в ОСАГО, но у него есть разрешение на управление. Если авария совершена водителем, который управляет автомобилем незаконно, то страховщик имеет полное право отказать в выплате. В этом случае все зависит от СК или судебного решения. Решение о взыскании может быть предъявлено сразу к водителю. На быстрые выплаты рассчитывать не приходится – все зависит от платежеспособности ответчика.
Виновная сторона, воспользовавшись услугами адвоката, может снизить сумму взыскания или включить в нее издержки на проведение судебного процесса. Предоставленные данные экспертизы проверяются, оспаривается правомерность ее проведения. Поэтому перед проведением автомобильной экспертизы необходимо оповестить ответчика телеграммой о месте и времени ее проведения. Но в целом, иски подлежат удовлетворению в пользу потерпевшей стороны.
Решение вопроса в досудебном порядке
Перед подачей искового заявления потерпевшая сторона может попробовать решить вопрос о выплате в досудебном порядке. В этом случае составляется досудебная претензия к водителю, виновному в ДТП, у которого не оформлена страховка или он в нее не вписан.
Если после совершения ДТП не удается договориться о компенсации и заключить соглашение или составить расписку, то перед обращением в суд можно попробовать еще раз обратиться с претензией. К этому моменту нужно иметь на руках заключение экспертизы о сумме ущерба. Виновному материально выгоднее согласиться на оплату компенсации на этом этапе. В случае подачи искового заявления все судебные издержки и услуги адвоката будет оплачивать виновная сторона.
Составление досудебной претензии зависит от желания пострадавшего, оно не является обязательным. Как правило, досудебная претензия составляется в случаях, если виновник ДТП сам заинтересован в досудебном решении проблемы. Также она может потребоваться, если стоимость ущерба превысила максимальную выплату по ОСАГО. Оставшаяся часть взыскивается с виновного.
Досудебная претензия подается в течение трех лет со дня совершения ДТП, если нанесен материальный ущерб транспортному средству (имуществу). Подача претензии на возмещение вреда здоровью не имеет предельных сроков.
В рамках досудебной претензии можно требовать оплату:
Ремонтных работ в полном объеме
Услуг эвакуатора
Проведения экспертизы
Лечения
Услуг адвокатов
Претензия направляется по почте с уведомлением о вручении. Сроки на ее рассмотрение не превышают 30 дней с момента получения письма. Виновная сторона может согласиться и произвести выплату, либо отказаться, отправив ответное письмо.
Какие могут потребоваться документы для страховой компании
Документы в страховую компанию должны быть предоставлены в течение пяти дней с даты происшествия. Сделать это должен будет собственник машины, попавшей в аварию. В обязательный список входят:
Протокол с места аварии — выдает сотрудник ГИБДД.
Извещение о ДТП
Полис ОСАГО
Паспорт, ПТС
Водительские права
Доверенность на управление (если водитель — не собственник ТС)
Заявление на выплату
Реквизиты для зачисления выплаты
Документы можно отправить по почте или передать лично в офис.
Частые вопросы
Что делать, если у виновника нет денег на выплату компенсации?
В случае досудебного согласия составляется соглашение о возмещении ущерба. Для составления данного документа обеим сторонам лучше обратиться к юристу и прописать все условия и сроки. В случае решения суда компенсация может быть взыскана за счет имущества виновника.
Почему нельзя составить «европротокол» если виновный в ДТП не вписан в ОСАГО?
Данный протокол составляется, только если застрахована гражданская ответственность обоих водителей, попавших в ДТП.
Что будет, если у виновника ДТП окажется поддельный полис ОСАГО?
Если виновник попытается использовать фальшивую страховку для оформления выплат, то ему может дополнительно грозить наказание по статье 327 Уголовного кодекса.
Заключение
Кажущаяся экономия на приобретении полиса ОСАГО в случае аварии обходится слишком дорого. Полностью исключить безаварийное вождение, к сожалению, невозможно. Если водитель не вписан в полис, то лучше воздержаться от вождения до момента его включения в список лиц, допущенных к управлению. Даже если страховая компания собственника машины выплатит компенсацию, ее придется вернуть из собственных средств.
Источники
София Орлова
Контент-менеджер #ВЗО. В команде с 2019 года, до этого занималась фрилансом. Работает над заполнением и обновлением информации о размещаемых на сайте продуктах — займах, кредитах, картах и других. Хорошо ориентируется в предложениях банков и МФО, внимательна к деталям и учитывает все важные сведения для потенциального заемщика.
Разъяснения по вопросу компенсации вреда в результате ДТП, произошедшего в связи с повреждением дорожного покрытия
Действующее законодательство Российской Федерации устанавливает право автовладельца на компенсацию ущерба, причиненного его транспортному средству по причине ненадлежащего состояния дорожного покрытия автомобильной дороги.
Так, в соответствии с положениями статей 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание дорог.
В силу пункта 5 части 1 статей 14,15 и 16 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», к вопросам местного значения поселения, муниципального района и городского округа относится, в том числе, дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
На основании статьи 28 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автодорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.
Статья 1064 Гражданского кодекса РФ закрепляет, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Для того, чтобы виновная организация выплатила компенсацию пострадавшему в ДТП водителю, необходимо доказать наличие факта причинения ущерба автомобилю, грузу или иному имуществу, а также, возможного вреда здоровью физических лиц. При этом факт причинения вреда должен быть непосредственно связан с ДТП. Для этого требуется соответствующее указание в протоколе, составленном работниками Госавтоинспекции, и (или) в экспертном заключении независимой экспертной организации. Нужно обратить внимание, что в протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. При этом следует иметь ввиду, что ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденный постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221, определяет предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п.
Также следует обосновать величину ущерба. Для этого рекомендуется получить заключение независимого эксперта.
Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба причиненного дорожно-транспортным происшествием.
КАК ПОЛУЧИТЬ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА ПОСЛЕ АВТОКОМПАНИИ
Автомобильные аварии приводят к серьезным травмам, которые оказывают длительное воздействие на водителей и членов их семей.
Помимо этих травм, имущественный ущерб приводит к дорогостоящему ремонту, сложным процессам страхования и потере транспорта.
Знание того, как обращаться с материальным ущербом после аварии, экономит ваши деньги и гарантирует, что ваши права полностью защищены в соответствии с законодательством Джорджии.
ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ
Есть много проблем, с которыми водители сталкиваются после автомобильной аварии. Страховые компании часто делают все возможное, чтобы не брать на себя ответственность от имени своих застрахованных водителей.
Это предохраняет вас от необходимого ремонта и не дает вам возможности арендовать автомобиль на время ремонта.
Это мешает вам выполнять повседневные обязанности и может потребовать от вас нести расходы из собственного кармана.
Как правило, страховые компании обязаны исследовать детали, связанные с несчастным случаем, прежде чем соглашаться на выплату пособий. Это увеличивает время, необходимое для возмещения любых потерь.
Устранение имущественного ущерба — неудобный и трудоемкий процесс, когда у вас нет юридических ресурсов, необходимых для работы со страховыми компаниями.
ПОДАЧА ПРЕТЕНЗИИ НА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА
Пострадавшие в аварии обычно имеют право на компенсацию за ремонт автомобиля.В случаях, когда автомобиль «подсчитывается», стоимость ремонта превышает его стоимость, и жертвы имеют право на получение справедливой рыночной стоимости.
Водители, желающие подать иск о материальном ущербе, должны предоставить копию отчета об аварии. Отвечающие на вызов сотрудники полиции пишут этот отчет о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия, а водители могут получить его копию в полицейском управлении.
В отчете указывается, кто был виноват, что имеет решающее значение для успеха вашего иска. Он также включает информацию о страховке другого водителя, что позволяет вам легко связаться с соответствующим представителем.
После того, как вы сообщите о происшествии, страховой агент будет работать с вами, чтобы решить проблему.
Имейте в виду, что регулировщик не заботится о ваших интересах. Страховые компании уделяют первоочередное внимание своим застрахованным водителям, сводя к минимуму выплачиваемые ими пособия.
Есть стратегии, которые используют аджастеры, чтобы убедить вас быстро принять расчет. Запросы на записанные заявления и задержки являются обычным явлением, и вам следует проконсультироваться с адвокатом, чтобы избежать этих и других проблем и получить справедливую компенсацию.
ПОЛУЧЕНИЕ СПРАВЕДЛИВОГО РАСЧЕТА ЗА УЩЕРБ ИМУЩЕСТВА
Если ваш автомобиль был подсчитан, примите меры, чтобы получить более высокую рыночную стоимость. Водители сталкиваются с проблемами, когда справедливая рыночная стоимость, предлагаемая страховыми компаниями, не покрывает непогашенный долг за автомобиль.
Хотя покрытие пробелов может защитить драйверы от этих проблем, не все драйверы обладают такой защитой. Но есть ресурсы, которые помогут вам получить более высокую компенсацию от страховой компании.
К ним относятся Kelly Bluebook и автомобильные сайты. Изучив цены, указанные в этих и других источниках, вы можете представить свой случай страховым компаниям, чтобы получить максимальную рыночную стоимость платежа.
В случаях, когда автомобиль может быть отремонтирован, водители должны убедиться, что выполняемые работы соответствуют стандартам качества. Для предотвращения проблем в будущем следует использовать детали от производителя.
Водителям также может быть возмещена потеря стоимости автомобиля из-за его попадания в аварию.
Квалифицированный адвокат, имеющий опыт рассмотрения исков о материальном ущербе, поможет вам получить справедливую компенсацию за материальный ущерб и телесные повреждения.
Подача успешного иска о возмещении имущественного ущерба после аварии может быть сложной задачей, и водители могут быть введены в заблуждение страховыми оценщиками.
Ваши права могут быть полностью защищены с помощью адвоката. У вас будут юридические ресурсы, необходимые для возмещения убытков и возобновления повседневной деятельности, чтобы вы могли полностью восстановиться после автомобильной аварии.
Уголовных дел, связанных с исками о причинении личного вреда
Когда происходит несчастный случай с серьезной травмой, потерпевшие могут изначально не знать, куда обращаться и каковы их права. Многие не уверены, будет ли в их случае применяться уголовный или гражданский процесс. Хотя львиная доля исков, связанных с причинением телесных повреждений, требует рассмотрения в рамках гражданского дела, бывают случаи, когда также затрагиваются уголовные дела, что добавляет новые уровни сложности в ситуацию. Поверенный по травмам из Денвера Джереми Розенталь обладает знаниями и опытом, чтобы помочь жертвам травм оценить силы, которые, несомненно, будут действовать в их деле, и понять наиболее эффективные способы получения максимальной финансовой компенсации.
Как гражданские и уголовные дела могут пересекаться
Изначально может быть не очевидно, как именно то или иное дело может иметь как гражданские, так и уголовные последствия, хотя для потенциальных истцов важно понимать различные сценарии, при которых это может произойти.Например, если вы стали жертвой серьезной автомобильной аварии, вы можете подать гражданский иск о возмещении ущерба против нерадивого водителя. В конечном итоге может быть обнаружено, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения во время аварии, и может быть возбуждено уголовное дело. При таких обстоятельствах одна и та же последовательность событий может повлечь за собой судебное разбирательство по делу о нанесении телесных повреждений, а также уголовное преследование.
Уголовное преследование и гражданские дела
Необходимо отметить четкие различия между гражданскими и уголовными делами в нашей системе правосудия.Правительство несет ответственность за ведение уголовных дел и наложение наказаний для лиц, признанных виновными в нарушении закона. Значительные ограничения личной свободы могут быть применены к лицам, признанным виновными в совершении уголовных преступлений, и поэтому к таким вопросам относятся очень серьезно. В уголовных делах существует высокий стандарт доказывания, и все элементы состава преступления должны быть установлены вне всяких разумных сомнений.
Напротив, гражданский иск по делу о телесных повреждениях предназначен для определения того, имеет ли истец право на получение компенсации за понесенные убытки и сколько денег должно быть выплачено.Гражданские дела имеют меньшее бремя доказывания в том смысле, что истцу нужно только доказать преобладанием доказательств или что это более вероятно, чем нет, что ответчик несет ответственность за предполагаемый ущерб. В результате признание виновности по уголовному делу может быть убедительным доказательством ответственности в последующем гражданском деле.
Потенциальное влияние уголовных дел на компенсацию потерпевшим
Независимо от того, повлекли ли события, связанные с гражданским делом, также обвинение в возбуждении уголовного дела, могут ли они существенно повлиять на компенсацию, доступную потерпевшим.В Колорадо жертвам тяжких преступлений, проступков, мелких правонарушений и нарушений правил дорожного движения либо возмещается реституция, либо необходимо сделать конкретный вывод о том, что убытки не понесены. Если предписывается реституция, соответствующий преступник несет ответственность за финансовый ущерб, нанесенный его жертве, и вводится формальное обязательство по выплате. Требования по реституции могут включать оплату:
расходов, понесенных в связи с необходимостью психологического лечения
ожидаемых будущих расходов
ожидаемых медицинских расходов
корректировочных расходов
вознаграждения, выплаченных потерпевшим
других убытков, вызванных рассматриваемым поведением
Проценты до и после вынесения судебного решения
Следует отметить, что реституция этого типа никогда не включает оплату за физическую боль и страдания, потерю трудоспособности, потерю удовольствия или штрафные убытки любого рода. Прокурор, назначенный для ведения уголовного дела, должен будет доказать убытки, которые будут предметом постановления о реституции, и он или она может использовать заявления о потерях и другие виды свидетельских показаний для установления истинного размера нанесенного ущерба.
Страховое покрытие и реституция
Жертвы, которым присуждена реституция, могут задаться вопросом, повлияет ли их страховое покрытие на сумму, которую они получат, и ответ во многом зависит от типа уголовного преступления.По делам, не связанным с уголовным преступлением, суд вынесет постановление о реституции только долларовой суммы понесенных убытков, которая не будет компенсирована существующим страховым полисом. То же самое не относится к делам о тяжких преступлениях, потому что в большинстве случаев перевозчики не обязаны защищать застрахованные стороны с точки зрения реституции, если в договоре о страховании прямо не указано иное.
Гражданский процесс, связанный с уголовным правонарушением
Хотя возможность получить компенсацию в виде обязательной реституции после уголовного дела может быть ценным инструментом для жертв травм, которые пытаются собрать осколки и двигаться вперед по жизни, факт остается фактом: что таких выплат часто бывает совершенно недостаточно, чтобы полностью вернуть их к образу жизни, которым они пользовались до рассматриваемых событий. В этом случае может возникнуть необходимость в возбуждении гражданского иска в качестве средства обеспечения выплаты за боль, страдания, эмоциональную травму, потерю ключевых отношений и поддержки, снижение способности зарабатывать и другие категории вреда. Как и во всех делах о причинении личного вреда, активы, доход и платежеспособность потенциального ответчика будут изучены, чтобы определить, может ли гражданский иск привести к взысканию судебного решения. Длительные приговоры к лишению свободы, вынесенные в результате уголовного разбирательства, часто могут значительно затруднить последующую способность обвиняемого оплатить любое полученное гражданское судебное решение, и решающее значение будет иметь анализ затрат / выгод любого предполагаемого судебного разбирательства.
Защита жертв травм, борьба за максимальное восстановление
Для значительного числа жертв травм их несчастные случаи и судебные дела, которые могут последовать за ними, представляют собой их первое взаимодействие с правовой системой. Таким образом, иногда может царить понятная степень замешательства и неуверенности. Адвокат Джереми Розенталь стремится предоставлять клиентам идеи и объяснения, необходимые для принятия своевременных и информированных решений по своим вопросам, а также о будущем всей их семьи.
Если вы серьезно пострадали в результате несчастного случая, в котором неосторожная сторона также привлекается к уголовной ответственности, адвокатская контора Джереми Розенталя готова вам помочь. Выявив соответствующие проблемы и оценив потенциальную конвергенцию ресурсов для восстановления, наши поверенные в Денвере, штат Колорадо, будут усердно работать, чтобы обеспечить полную сумму компенсации, которую вы заслуживаете. Чтобы начать процесс, свяжитесь с нами по телефону 303.825.2223.
Как подать иск о страховании автомобиля с уменьшенной стоимостью?
Если водитель, попавший в вашу автомобильную аварию, отрицает ответственность, у вас есть законное право доказать, что он стал причиной аварии, и потребовать возмещения ущерба.
Вы попали в аварию по вине другого водителя? Вы можете рассчитывать, что подадите страховой иск и вернетесь к своей нормальной жизни. Ваш страховой полис должен покрывать ущерб, нанесенный вашему автомобилю. А страхование гражданской ответственности другого водителя должно покрывать любые другие расходы, которые накапливаются: посещение врача, лекарства по рецепту, лечение и т. Д. Но что, если другой водитель бросит гаечный ключ в работу и отрицает ответственность?
Это может остановить весь процесс и помешать получению надлежащего финансового урегулирования.Внезапно ответственность за доказательство того, что причиной аварии стала халатность другого водителя, ложится на вас. Вам нужно будет собрать подтверждающие доказательства, чтобы подать иск о травме в вашу пользу. Юристы адвокатской конторы Anidjar & Levine могут вам помочь.
Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону (800) 747-3733
Вы уверены, что другой водитель виноват?
Вы пытаетесь вести машину безопасно, но теперь, когда вы попали в аварию, вы можете задаться вопросом, действительно ли виноват другой водитель. Может быть, вы оба виноваты? Каждая авария индивидуальна — несколько ситуаций обычно возникают из-за халатности одной стороны. Вот некоторые из них:
Вождение в нетрезвом виде
Естественно, если другой водитель делал что-то незаконное, это только усилит его вину в случае аварии. Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения не только незаконно, но и опасно безответственно. Даже если уровень алкоголя в крови другого водителя был в пределах допустимого, любое количество алкоголя может притупить ваши чувства и замедлить реакцию.Вот почему штрафы за вождение в нетрезвом виде так высоки.
Вождение с отвлеченным вниманием
В последние годы в большинстве штатов были приняты жесткие меры против вождения с отвлеченным вниманием, чтобы бороться с ростом использования мобильных телефонов. Для безопасного вождения вы должны уметь сосредоточиться на дороге и быстро принимать решения. Вы не можете утверждать, что ехали безопасно, если буквально звонили по телефону или позволяли приложениям отвлекать вас от дороги.
Отвлечение внимания за рулем — это не только использование мобильного телефона.Все, что отвлекает ваши руки, глаза или разум от вождения, можно назвать отвлеченным вождением, в том числе:
Разговор или спор с пассажирами
Возня с радио или устройством GPS
Тянувшись взглядом при аварии
Еда и питье
Столкновения сзади
Этот тип автомобильной аварии, вероятно, самый частый из тех, что вы увидите. Вы можете даже испытать это, не получив серьезных травм или повреждения вашего автомобиля.Это связано с тем, что наезд сзади часто происходит на низкой скорости, когда водитель начинает движение до того, как загорится зеленый свет. Невнимательность к дорожному движению может привести к серьезным телесным повреждениям, поэтому ответственность за наезд сзади обычно приписывается водителю автомобиля сзади.
Влияет ли отказ в ответственности на ответственность виновного в автокатастрофе водителя?
После автомобильной аварии вы должны позвонить в полицию, чтобы заполнить отчет о происшествии. Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, если никто не пострадал.Другой водитель может даже попросить вас не привлекать полицию. Это всегда должно быть красным флагом.
Получите отчет о происшествии в полиции, чтобы немедленно начать сбор доказательств. Отчет полиции будет иметь большее значение в суде, чем личный отчет другого водителя об аварии.
Полиция осмотрит место происшествия, сообщит обо всем, что увидит, и опросит свидетелей, чтобы определить, как произошло происшествие. Из их отчета можно предположить, кто виноват в аварии.
Другие доказательства, которые вы должны собрать, включают:
Фотографии, которые вы делаете на месте происшествия
Кадры с камеры наблюдения из ближайших магазинов
Медицинские записи, документирующие ваши травмы
Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня
Может ли другой водитель Страховая компания отрицает ответственность?
Подобно тому, как другой водитель может заявить, что не виноват, страховая компания другого водителя также может отказать в ответственности от его имени, что, вероятно, означает, что она откажется оплатить ваше требование о возмещении ущерба. Он может отклонить вашу претензию по любой причине, от проблемы со страховкой другого водителя до оспаривания компанией ваших травм или серьезности ваших травм.
Мы поощряем наших клиентов получать своевременную медицинскую помощь, которая создает записи, которые могут помочь им доказать свои травмы и лечение, которое они получили. Мы также советуем им разрешить нам поговорить со страховой компанией от их имени, чтобы не говорить чего-то, что может поставить под угрозу их претензию.
Что делать, если полиция заявляет, что вы несете ответственность за происшествие
В худшем случае в полицейском протоколе может быть указано, что вы виновны в происшествии.В этом случае вам следует обратиться за юридической помощью. Мы можем просмотреть отчет полиции и определить, были ли ошибки со стороны ответившего полицейского.
Мы также можем проверить отчет на наличие других ошибок, например, касающихся марки и модели задействованных автомобилей или скорости движения каждого водителя. Если у вас есть важная информация, которая отсутствует в отчете сотрудника полиции, вы можете письменно потребовать, чтобы она была добавлена в отчет. Мы можем помочь вам с коммуникациями, чтобы установить рекорд.
Заполните форму бесплатной оценки дела прямо сейчас
Узнайте, как наши юристы могут помочь с бесплатной оценкой дела
Адвокаты адвокатского бюро Anidjar & Levine имеют опыт работы со страховыми компаниями и знают, как получить наилучшее урегулирование для ваше заявление об автокатастрофе. Если вы пострадали в аварии и вам нужна помощь в доказательстве халатности другого водителя, позвоните нам сегодня по телефону (954) 525-0050, чтобы назначить бесплатную консультацию.
Мы ответим на ваши вопросы, когда вы подумаете о юридических вариантах.Мы являемся фирмой на случай непредвиденных обстоятельств, что означает, что мы не получаем платеж, если вы не получите урегулирование или решение суда.
Какие у меня варианты компенсации в качестве жертвы огнестрельного оружия?
Выстрел может иметь разрушительные последствия не только для вашего здоровья, но и для вашего финансового здоровья. Жертвы могут остаться в серьезных долгах из-за счетов за медицинские услуги и количества пропущенных дней работы. К счастью, у вас есть несколько вариантов получения компенсации, которая может помочь оплатить эти убытки и общий ущерб от выстрела.
Вообще говоря, жертвы огнестрельного оружия в Грузии имеют доступ к четырем типам компенсации в дополнение к вашей собственной страховке и сбережениям. Эти варианты включают:
Реституция по решению суда
Программа компенсации Джорджии жертвам преступлений
Заявление о возмещении телесных повреждений у соответствующего страховщика ответственности
Иск о причинении личного вреда лицу, стрелявшему из оружия, или нескольким потенциально небрежным сторонам
Хотя потерпевшие могут утешаться тем фактом, что могут быть доступны средства для реституции по решению суда или компенсации жертвам преступления, вам также следует помнить, что эти средства редко обеспечивают достаточно средств для покрытия полной стоимости убытков. Компенсация жертвам преступлений, например, предлагает только до 25000 долларов и доступна только после того, как все другие формы возмещения ущерба будут полностью исчерпаны.
Как жертва, вы можете изучить варианты подачи иска или иска о возмещении ущерба, чтобы взыскать более адекватную сумму и покрыть расходы. Вам следует обсудить свои варианты с адвокатом жертвы огнестрельного оружия в Атланте и посмотреть, есть ли другие способы добиться справедливости и получить компенсацию, необходимую для восстановления после вашего инцидента.
Статистика выстрелов в Грузии
Огнестрельные ранения слишком распространены в штате Джорджия. Независимо от того, вызвано ли это несчастным случаем, когда кто-то небрежно обращался с огнестрельным оружием, или умышленно виновным в насильственном преступлении, каждый год тысячи людей получают ранения или гибнут, включая детей и подростков.
Согласно веб-сайту архива огнестрельного насилия, в Грузии было зарегистрировано 10 217 инцидентов с применением огнестрельного оружия за последние 5 лет . Эта цифра включает 4751 раненых и 3024 смертельных случая.Было подтверждено, что всего 419 из этих инцидентов произошли при законной самообороне, а 418 были непреднамеренными выстрелами.
Огнестрельные ранения, как известно, трудно лечить. Исследование, проведенное Стэнфордским университетом, показало, что средний больничный счет в размере долларов за травму, вызванную огнестрельным оружием, может достигнуть 21000 долларов уже после первых 35 минут оказания неотложной помощи. В национальном масштабе госпитализация в результате огнестрельных ранений обходится жертвам в 734,6 миллиона долларов в год.
Астрономические затраты на огнестрельное ранение могут привести к тому, что жертвы будут изо всех сил пытаться возобновить свою жизнь и управлять полученным долгом.Не все имеют право на получение необходимой помощи или могут получить ее, но вы можете работать с адвокатом, пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте, чтобы помочь добиться реституции, а также другие доступные варианты, как описано ниже.
Реституция
Реституция означает сумму, которую суд предписывает преступникам выплатить своим жертвам после того, как они будут признаны виновными и вынесены приговор. Реституция предназначена для оплаты наличных расходов и других убытков, понесенных непосредственно в результате преступных действий преступников.
Типичное соглашение о реституции может включать оплату:
Медицинские счета
Лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта
Лечебная физкультура
Психологическое консультирование
Упущенный доход
Непредвиденные расходы, связанные с судом, такие как расходы на транспорт или уход за ребенком во время судебного разбирательства
Поврежденное или утраченное имущество
Страховые отчисления
Затраты на уборку места преступления или другие повреждения, непосредственно связанные с преступлением
В отличие от компенсаций и компенсаций за телесные повреждения, реституция не будет пытаться компенсировать потерпевшим их эмоциональное расстройство, боль и страдания или необратимое обезображивание.
Что еще более важно, реституция предоставляется жертвам только в том случае, если человек, который стрелял в них, успешно пойман, обвинен и осужден. Система уголовного правосудия возлагает тяжелое бремя доказывания на прокуроров, пытающихся осудить подозреваемых в совершении преступлений. Они должны доказать присяжным «вне всяких разумных сомнений», что подозреваемый действительно совершил преступление, основываясь на доказательствах.
К сожалению, многие стрелки и другие преступники освобождаются, потому что обвинение либо не может связать их с преступлением, либо не может доказать, что действие было результатом умышленного поведения.Хуже того, некоторые осужденные преступники в конечном итоге не выплачивают возмещение, вынуждая жертв обращаться за ними через правовую систему, чтобы забрать деньги, которые им было приказано получить.
Фонд компенсации жертвам преступлений в Грузии
Фонды компенсации потерпевшим от преступлений создаются для того, чтобы помочь потерпевшим от преступлений возместить ущерб, причиненный травмами, и другие расходы, связанные с преступлением. Программа компенсации жертвам преступлений в штате Джорджия предлагает жертвам помощь в размере до 25 000 долларов для оплаты личных расходов.Эти средства доступны независимо от того, было ли подозреваемому предъявлено обвинение или он был осужден.
К сожалению, средства этих жертв сталкиваются с рядом ограничений. Во-первых, каждая выплата ограничена определенной суммой и может быть ограничена, чтобы сохранить фонд для будущих жертв. Кроме того, средства доступны только после того, как будут исчерпаны другие формы оплаты. Таким образом, потерпевшие могут быть вынуждены добиваться возмещения ущерба или полагаться на свою собственную медицинскую страховку вместо того, чтобы виновная сторона полностью оплатила ущерб.
Иски и иски о причинении личного вреда жертвам огнестрельного оружия
Во многих случаях жертва преступления имеет право подать иск или судебный иск о причинении личного вреда одновременно с уголовным судом. Гражданский суд может позволить потерпевшим получить контроль над выдвигаемыми обвинениями, в том числе над тем, как они представлены в виде доказательств и какие правовые основания используются для установления ответственности.
Уголовный процесс, с другой стороны, отодвигает потерпевших на задний план, в то время как прокуроры из окружной прокуратуры пытаются убедить присяжных или судью в виновности обвиняемого.В рамках гражданского судебного разбирательства необходимо только предоставить «преобладающие доказательства», чтобы удовлетворить ожидаемое бремя доказывания того, что выстрел был либо преднамеренным, либо результатом необоснованной халатности. В результате многие виновные в огнестрельном оружии, оправданные в уголовном суде, по-прежнему соглашаются с потерпевшими или получают приказ о возмещении ущерба в результате гражданского судопроизводства.
В некоторых случаях потерпевшие могут подать иск в рамках страховой компании или полиса страхования коммерческой ответственности, особенно если выстрел был случайным.Жертвы могут быть вынуждены доказать, что они не несут ответственности за обстоятельства, приведшие к инциденту с огнестрельным оружием — измененные законы Грузии о сравнительной халатности позволяют потерпевшим по-прежнему требовать компенсации, если они несут ответственность за свой инцидент на 49% или менее.
Поговорите с адвокатом, пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте сегодня
Вы можете изучить все возможные варианты восстановления потерпевшего, включая возможность подачи иска о возмещении телесных повреждений, когда вы поговорите с адвокатом , пострадавшим от огнестрельного оружия, в Атланте .
Юридическая фирма Rafi имеет многолетний опыт представления интересов жертв огнестрельных ранений и оказания им помощи в получении компенсации в этих случаях. Для бесплатной оценки случая, , свяжитесь с нами онлайн сейчас или позвоните нам сегодня по телефону 404-948-3311 .
Страница не найдена — Закон Грегори Спектора
Получение травм или травм из-за халатности владельца коммерческой или жилой недвижимости — это ситуация, требующая услуг опытного юриста.Эти инциденты классифицируются как дел об ответственности за помещение . Это связано с тем, что ответственность за поддержание безопасной окружающей среды для людей является обязанностью владельца.
Дело об ответственности за помещение — это судебный иск, возбужденный против владельцев собственности в суде в связи с травмами, нанесенными человеку на имуществе из-за небезопасной окружающей среды.
Где могут быть травмы?
Как владелец собственности, рекомендуется проводить постоянные проверки собственности, чтобы убедиться, что она не представляет опасности для людей, так как большое количество оборудования неисправно и может принести вам несколько посещений суда из-за ответственности за помещение.
Случаи ответственности за помещения могут существовать в любой структуре или среде. Примеры ответственности за помещение включают: инциденты поскользнуться и упасть из-за небезопасных лестниц или стульев, травмы при падении с неисправного оборудования на строительной площадке, опасные бассейны, опасность пожара, другая общая небрежность и нападения животных со стороны домашнего животного владельца собственности.
Виды материальной ответственности Дело
Типы ответственности за помещения можно разделить на две категории; причина травмы и место, где она произошла.
Место травмы
Травмы на жилом или частном участке
Повреждение коммерческой или общественной собственности
Износ в государственной собственности
Травма на неисправном бассейне
Травма в квартире
Травма в детском или образовательном учреждении
Тяжелые травмы на рабочем месте
Травма на базе отдыха
Причина травмы
Травмы из-за скрытых дефектов оборудования
Травмы, вызванные дефектным полом и лестницей
Травма из-за неисправных лифтов и эскалаторов
Травма, вызванная падающим предметом.
Травмы, вызванные пищевым отравлением
Травмы, причиненные небрежностью в обеспечении безопасности.
Травмы поскользнулся и упал на имущество
Травмы от снега и льда на участке
Как определяется ответственность?
Случаи ответственности различаются от штата к штату и от страны к стране. В некоторых штатах больше внимания уделяется заявлениям пострадавшего, чтобы сформулировать свое суждение, в то время как другие могут сосредоточиться на состоянии собственности и действиях как посетителя, так и владельца, прежде чем сделать заключение.
Дело о материальной ответственности определяется на основании следующего;
Определение правового статуса посетителя
В штатах или странах, ориентированных на пострадавшего, им выдают четыре разных метки, они представлены ниже.
Нарушитель
Кто-то, кто проникает в собственность без согласия владельца. Метка-нарушитель в основном используется для взрослых, а не для детей. Дети отмечены в категории «привлекательные неудобства».
Например, детская площадка или игровое оборудование, такое как бассейн, будут привлекать детей, будь то старые или новые, задача владельца собственности — устанавливать барьеры и запирать их, чтобы не допустить детей.
Приглашенный
Это тот, кто вводит недвижимость для получения финансовой выгоды от собственника. Примером может служить кто-то, приглашенный владельцем в собственность, например покупатель, входящий в магазин. Суд решил, что владелец создал безопасную среду для покупок, прежде чем приглашать людей.
Лицензиат
Кто-то, кто входит в собственность по своим личным делам, хорошо известный и принятый собственником. Владелец должен информировать лицензиата о любом неисправном оборудовании или ситуации, чтобы избежать травм.
Социальный гость
Приглашенный посетитель владельцами собственности, который также является лицензиатом, но обращается к нарушителю, когда приветственная карта отозвана.
Состояние имущества
Будет проверено общее состояние собственности, чтобы убедиться, что она непригодна для присутствия людей.
Собственник недвижимости и действия посетителя
Одно из наиболее частых обвинений владельцев собственности заключается в том, что травмы частично являются виной потерпевшего.
Хотя посетитель должен придерживаться безопасных привычек, некоторые истцы не выполняют это упражнение эффективно, и травма может быть связана с этим аспектом.
Суд проверит, было ли повреждение причинено истцом намеренно или случайно, и сделает вывод о сравнительной вине.
Сравнительная неисправность
Этот аспект заключается в уменьшении юридических убытков, которые должны быть выплачены собственниками имущества в делах об ответственности за помещение, исходя из процента вины, причиненной истцом.Например, если необходимо выплатить 5000 евро, но истец виновен на 50%, истец получит 2500 евро.
Когда личная травма была вызвана действиями владельца и посетителей
Суд должен будет определить, как отразить приговор, если будет обнаружено, что причиной травмы в иске об ответственности за помещение были обе стороны.
Нужен ли вам адвокат, если вы получили травму?
Первый вопрос, на который вы должны ответить: произошла ли травма в собственности? Если да, то это дело о материальной ответственности.
Причиной травмы была халатность собственника? Если да, вы обращаетесь в суд.
Как найти компетентного юриста
Перед тем, как обращаться к юристу, обязательно проконсультируйтесь с такими базами данных, как Avvon and Martindale Hubbell , чтобы провести проверку биографических данных; вы также можете спросить других адвокатов. Кроме того, поинтересуйтесь обзорами и прошлыми делами.
Доказательство своей вины и вашей травмы
Необходимо предъявить свидетельства о том или ином событии.Установление вашей травмы в гражданском суде необходимо для оценки и определения вины во время судебного процесса.
Обычно вам нужно доказать:
— Ответчик в суде занимает место травмы или юридически владеет им. : Вы должны доказать, что ответчик владеет собственностью. Согласно закону, они должны гарантировать, что окружающая среда безопасна для человеческого взаимодействия.
— Небрежность ответчика нанесла истцу или пострадавшему травму : Халатность является правовой концепцией ответственности.Он или она должны отчитаться за причиненный непреднамеренный вред. Вы должны доказать, что ответчик нарушил правило стандартного ухода за имуществом.
— Истцу был причинен вред. : Предоставьте веские доказательства того, что вам был причинен вред.
— Собственник собственности или халатность ответчика были важным фактором, который стал причиной вашего истца. : Действия истца должны быть не единственной причиной вашей травмы, а, скорее, основной причиной. К пострадавшим, пострадавшим от вас, следует обращаться таким образом, чтобы акцентировать внимание на действиях или бездействии обвиняемого.
Компенсация
Результатом судебного процесса является компенсация, но как выглядит урегулирование дела об ответственности за владение недвижимостью?
Не существует определенной компенсации по делу об ответственности за владение недвижимостью, компенсация, которую вы, вероятно, получите, включает;
Оплата медицинских счетов
Выплата утраченной заработной платы в связи с возможной госпитализацией
Компенсация за физическую боль и страдания
Штрафные убытки: Деньги, уплаченные за то, чтобы наказать собственника, чтобы он не возместил вам преднамеренное поведение, такое как халатность.
Большинство штатов не устанавливают барьер для получения максимальной суммы денег, которая должна быть получена, но существует барьер для части штрафных убытков, которую вы получаете, которая составляет 250 000 долларов.
Сколько времени займет рассмотрение дела о материальной ответственности?
Не существует определенного временного диапазона, в течение которого должно быть рассмотрено дело, но он зависит от двух факторов:
Компетенция вашего юриста: чем более компетентным ваш юрист сможет собирать факты и доказательства, тем быстрее он будет.
Степень тяжести полученных травм
Компетентный юрист будет важен в исках о материальной ответственности и в делах о причинении личного вреда. Чтобы иметь полную прозрачность в отношении ситуаций и условий, имеющихся в отношении чужой собственности, необходимо иметь прочные отношения между адвокатом и клиентом.
Ваши адвокаты в Квинсе, штат Нью-Йорк, обеспечат оценку условий в многоквартирных комплексах, офисных зданиях или других местах и поймут обязанность проявлять осторожность, прежде чем добиваться юридического результата в судебных процессах об ответственности за помещения.
Узнайте, как адвокаты юридической фирмы Spektor могут быть полезны при оценке условий вашего дела и продвижении вперед для получения правильных результатов.
Итак, вы попали в аварию, что дальше?
Изменено в июне 2018 г.
Содержание
Введение
Что делать в случае аварии
Часто задаваемые вопросы
Чего следует избегать
Важные советы
Ваши права в соответствии с Правилами справедливого урегулирования претензий
Мошенничество при автостраховании
Авторемонтные мастерские
Автозапчасти
Краткий обзор для испанских читателей
Обратитесь в Департамент страхования
Введение
Езда по шоссе Калифорнии может быть рискованным делом.Когда вы находитесь в автомобиле, есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие. Будь то небольшой «изгиб крыльев» или авария с серьезной травмой, заранее зная, что делать, можно избежать дорогостоящих ошибок. В этом руководстве рассказывается, что делать после аварии и чего ожидать при подаче иска в страховую компанию.
Для вашего удобства здесь содержится контрольный список ДТП , который можно сохранить в вашем автомобиле для дальнейшего использования.
При покупке страховки внимательно изучите заявление перед подписанием, чтобы определить, подходят ли покрытие, лимиты полиса и франшизы вашим потребностям.После получения полиса просмотрите страницу декларации. Он содержит важную информацию о застрахованных водителях, идентифицирует застрахованные автомобили, а также суммы лимитов покрытия и франшиз. Убедитесь, что информация верна и покрытие — это то, что вы приобрели. Если требуются изменения, отправьте запрос своему агенту или страховой компании в письменной форме и сохраните копию. Используйте заказное письмо с уведомлением о вручении, чтобы подтвердить получение ваших документов.
Ознакомьтесь со своим полисом автомобильного страхования, чтобы понять его до того, как возникнет необходимость подавать иск.Внимательно прочтите политику, чтобы знать, что покрывается, а что исключается.
В начало
Что делать в случае аварии
В. Что мне делать на месте аварии?
A. ОСТАНОВИТЕСЬ Немедленно и двигайтесь только в том случае, если это безопасно.
Позвоните 911, если есть травмы.
Позвоните в полицию. В некоторых районах полиция может реагировать на каждое происшествие. Они могут учитывать такие факторы, как серьезность и место происшествия (некоторые полицейские органы не приедут на место происшествия, если происшествие произошло на частной территории).Однако вам следует попытаться уведомить полицию. Вы также должны знать, что большинство политик требуют уведомления полиции в течение определенного периода времени, если авария является случайной.
Получите имена, адреса, номера телефонов и номера водительских прав от всех водителей.
Получите номерные знаки и идентификационные номера транспортных средств. Попросите предоставить вам водительские права и регистрацию транспортного средства, чтобы проверить точность информации.
Получите имена, адреса и номера телефонов других пассажиров и свидетелей.
Если у вас есть фотоаппарат или мобильный телефон, сфотографируйте повреждения и место происшествия (органы управления дорожным движением, визуальные препятствия).
Если невозможно найти владельца поврежденного автомобиля или поврежденного имущества, оставьте записку с именами и адресами водителя и владельцев задействованных автомобилей.
Немедленно сообщите об этом своему агенту и / или страховой компании.
Если кто-либо получил травму или повреждение автомобиля превышает 750 долларов США, вы должны сообщить о происшествии в Департамент транспортных средств в течение 10 дней.Отсутствие уведомления DMV может привести к приостановке действия ваших водительских прав.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В. Что произойдет после того, как я подам претензию в свою страховую компанию?
А . Ваша страховая компания свяжется с вами для получения подробной информации о потере и может предоставить письменное или записанное заявление. Иногда может потребоваться освидетельствование под присягой. В рамках расследования также можно связаться с другими водителями и свидетелями.Если у вас есть медицинские выплаты или претензия незастрахованного автомобилиста, вы должны предоставить документацию о вашей потере (травмы, медицинские расходы, потеря заработной платы и т. Д.).
В. Что мне делать, если страховая компания не связалась со мной?
A. Представитель претензии должен связаться с вами в течение разумного периода времени после того, как вы сообщите о потере. Однако при определенных обстоятельствах страховая компания может связаться с вами в течение 15 дней. Если вы ничего не слышите, обратитесь за помощью к своему агенту или в страховую компанию.Если они не отвечают или вы считаете, что урегулирование вашего иска происходит с необоснованной задержкой, обратитесь в Департамент страхования.
В. Как страховая компания оценивает повреждение автомобиля?
А . Квалифицированный монтажник или оценщик обычно осматривает повреждение автомобиля. Затем оценщик или оценщик составляет оценку на основе первоначальной проверки. Если в процессе ремонта будут обнаружены дальнейшие повреждения, мастерская свяжется со страховщиком, чтобы получить разрешение на дополнительную стоимость ремонта.Имейте в виду, что страховщик может отправить оценщика для повторной проверки дополнительных повреждений. Если повреждение относительно незначительное, компания может вместо этого попросить вас предоставить конкурентоспособную смету ремонта. Помните, что вы обязаны подписать и разрешить мастерской отремонтировать ваш автомобиль, как только вы будете удовлетворены окончательной оценкой и ремонтным мастерством.
В. Сколько компания заплатит по иску о физическом повреждении в соответствии со стандартным автомобильным полисом?
А . Как правило, компания выплачивает меньшую из следующих сумм:
Сумма, необходимая для ремонта транспортного средства, или
Фактическая денежная стоимость (ACV) транспортного средства.
Прочтите свою политику, чтобы определить, на что она распространяется. Обратите особое внимание на исключения и ограничения. Например, обычно отсутствует или ограничено покрытие для усовершенствованного вторичного стереооборудования, телефонов или шин и колес, если только это не является оригинальным оборудованием, установленным производителем автомобилей (OEM). Дополнительное покрытие обычно доступно для такого установленного оборудования за дополнительную плату.
В. Какова фактическая денежная стоимость (ACV)?
А .Фактическая денежная стоимость — Если иное не определено в политике, фактическая денежная стоимость в Калифорнии означает справедливую рыночную стоимость. Справедливая рыночная стоимость предмета — это сумма в долларах, которую потенциальный покупатель и продавец готовы заплатить и достаточно осведомлены об активе. Они должны действовать в своих собственных интересах и не подвергаться чрезмерному давлению для совершения сделок.
В. Что такое оценка?
А . Большинство стандартных полисов содержат положения об оценке, которые могут быть полезны в случае возникновения разногласий относительно суммы, предлагаемой страховой компанией в отношении полного урегулирования убытков по вашему автомобилю.Прочтите свою политику, чтобы узнать, есть ли она в ней. В соответствии с этим положением любой из вас может потребовать экспертизу. Каждая сторона выбирает грамотного оценщика. Затем оценщики выбирают нейтрального судью. Если оценщики не могут достичь взаимно согласованной суммы, их разногласия передаются на рассмотрение судье. Сумма, о которой договариваются двое, является обязательной. Каждая сторона оплачивает своего оценщика; гонорар судьи распределяется.
В. Как составляется чек или тратта?
A. Чек может быть выписан на имя застрахованного и любого держателя залога, например банка или финансовой компании.Если автомобиль считается ремонтируемым, компания также может включить ремонтную мастерскую в качестве получателя платежа. В. Кто отвечает за остаток по автокредиту? A. Заемщик несет ответственность за остаток ссуды, даже если автомобиль был украден или поврежден, не подлежащий ремонту. Если сумма платежа по вашему иску меньше остатка по кредиту, кредитор будет ожидать, что вы заплатите разницу. Страхование, обычно называемое страхованием «пробелов», обычно можно приобрести для защиты от этой ситуации.
Q.Будет ли страховая компания оплачивать аренду автомобиля на время ремонта шахты?
A. Да, если вы приобрели страховку на аренду автомобиля. Ознакомьтесь со своей политикой, прежде чем арендовать автомобиль. Хотя ограничения политики различаются, компания платит до определенной суммы в день в течение определенного количества дней. Покрытие заканчивается, когда ваш автомобиль отремонтирован, ущерб оплачен или по истечении указанного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.
В случае кражи вашего автомобиля полис может автоматически предусматривать транспортные расходы.Опять же, просмотрите свою политику, чтобы быть уверенным. Этот тип защиты обычно начинается через 48 часов после кражи и заканчивается, когда ваш автомобиль будет возвращен, утеря оплачена или по истечении определенного периода, в зависимости от того, что наступит раньше.
В. Что такое отказ от права на возмещение ущерба в результате столкновения и будет ли страховая компания платить эти сборы за арендованный автомобиль?
A. Условия договора аренды возлагают на клиента ответственность за ущерб в результате столкновения, когда он или она владеет транспортным средством.Кроме того, компании по аренде страхуют себя от повреждений автомобиля в результате столкновения. За дополнительную плату компания по аренде снимает все или часть обязательства клиента оплатить расходы на ремонт в случае повреждения транспортного средства, вызванного столкновением. Размер пошлины и язык отказа различаются. Страховое покрытие ущерба, нанесенного арендованному автомобилю в результате столкновения, в соответствии с вашим личным автомобильным полисом зависит от его языка. Внимательно прочтите вашу политику. Прежде чем арендовать автомобиль, спросите своего агента или компанию.В. Какова стоимость утилизации? Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизированных покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба. По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.В. Что такое суброгация? Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску. Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание.Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.
В начало
В. Какова ликвидационная стоимость ?
A. Это оставшаяся стоимость вашего поврежденного автомобиля, если установлено, что ваш автомобиль полностью утерян. Обычно он определяется на основе заявок от утилизированных покупателей. Компания может продать утиль тому, кто предложит самую высокую цену. Однако это не обязательно. Если вы решите оставить себе поврежденный автомобиль, из вашего поселения может быть вычтена самая высокая ставка на возмещение ущерба.По сути, вы «выкупаете» свой автомобиль за восстановленную стоимость. Если вы остаетесь владением утилизированным автомобилем, вы обязаны подать справку о спасении в Департамент транспортных средств.
В. Что такое суброгация?
А . Суброгация — это право страховой компании взыскать с третьей стороны сумму ущерба, которую она вам выплатила. Например, если в аварии, повредившей ваш автомобиль, виновата другая сторона, и у вас есть претензия о столкновении, ваша компания попросит другую сторону возместить деньги, уплаченные по вашему иску.Политика требует вашего сотрудничества с усилиями компании по суброгации. Кроме того, вы не можете делать ничего, что может поставить под угрозу право компании на взыскание. Например, вы не можете подписать соглашение, освобождающее другую сторону в обмен на выплату вашей франшизы.
В. Требуется ли страховая компания помочь мне вернуть мою франшизу?
A. Да и нет. Страховая компания должна сообщить вам, намереваются ли они добиваться суброгации.Если компания добивается суброгации, они должны включить вашу франшизу как часть процесса. Однако, если компания не добивается суброгации, она должна уведомить вас об этом факте, чтобы вы могли самостоятельно осуществить свою франшизу. Если их усилия полностью или частично увенчаются успехом, большинство компаний возместят вам расходы в соответствии с возмещением. Например, если возмещено 100 процентов оплаченного требования, вы получите 100 процентов вашей франшизы; если возмещение составляет 65 процентов, вы получите 65 процентов вашей франшизы.Любые расходы или сборы (например, судебные издержки, понесенные компанией при ее усилиях по восстановлению) будут распределены между компанией и вами, если будет произведено возмещение. Однако, если вы решите, что компания не должна включать вашу франшизу в свои усилия, вы можете потребовать возмещения непосредственно у другой стороны самостоятельно. Но прежде чем вы это сделаете, обсудите этот вопрос со своей страховой компанией, чтобы не поставить под угрозу ее восстановление.
В. Распространяется ли страховка на автомобиль за пределами Калифорнии?
А. Большинство полисов обеспечивают покрытие в других штатах, территориях и владениях США и Канаде. Как и в случае с Калифорнией, многие другие штаты и территории приняли законы о финансовой ответственности, требующие от водителей наличия определенной суммы автомобильной страховки для покрытия убытков, понесенных в результате владения или эксплуатации автотранспортного средства. Если требования к финансовой ответственности в стране, где вы путешествуете, превышают лимиты вашего полиса, ваша компания будет соответствовать этим более высоким требованиям.Большинство полисов не предоставляют страховое покрытие в Мексике, поэтому, если вы планируете водить туда свой автомобиль, разумно приобрести это страховое покрытие отдельно. Перед поездкой проверьте свое страховое покрытие за пределами штата.
Закон о финансовой ответственности штата Калифорния начинается с Раздела 16020 Транспортного кодекса штата Калифорния. Среди прочего, он требует, чтобы все водители имели возможность возместить ущерб, причиненный владением или эксплуатацией автомобиля.
Водители должны продемонстрировать способность возместить убытки (финансовую ответственность) в размере не менее 15 000 долларов США за каждого человека, пострадавшего или погибшего в результате аварии, 30 000 долларов США за травму / смерть двух или более человек в одной аварии и минимум 5000 долларов США за материальный ущерб. ни в одной аварии.Если офицер охраны правопорядка цитирует вас за нарушение правил дорожного движения или вы попали в аварию, вас могут попросить предоставить письменное подтверждение финансовой ответственности. Это можно сделать, записав название вашей страховой компании и номер полиса на регистрационной карточке транспортного средства, выданной DMV. Это свидетельство о страховании следует хранить в транспортном средстве или в месте, где оно всегда будет доступно во время вождения. За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент транспортных средств Калифорнии.
Q.Что делать, если вам подали иск (повестка и жалоба) в результате несчастного случая?
A. Немедленно сообщите об этом своему агенту и страховой компании. Сохраните копию для себя и отправьте оригиналы документов по почте или доставьте в вашу компанию. Не делайте заявлений и не обсуждайте аварию ни с кем, кроме проверенного представителя вашей компании. Если судебный процесс возникает из-за покрытого убытка, ваша компания предоставит юридическую защиту.
Q.Покрывается ли недавно приобретенный автомобиль?
А . Большинство полисов обеспечивают автоматическое покрытие для транспортного средства, которое заменяет транспортное средство, уже указанное в вашем полисе. Покрытие обычно такое же, как и на предыдущем автомобиле. Сообщите вашему брокеру-агенту как можно скорее о любой замене автомобиля. Если вы хотите получить дополнительное покрытие, обычно требуется, чтобы вы уведомили своего агента или свою компанию в течение определенного периода времени.
Большинство полисов также обеспечивают автоматическое покрытие для вновь приобретенного транспортного средства, которое является дополнением к транспортным средствам, которые у вас уже есть в вашем полисе.Обычно необходимо соблюдать определенные условия.
Большинство положений об автоматическом покрытии требуют, чтобы застрахованный уведомил страховщика в течение 30 дней после приобретения нового транспортного средства, если застрахованный хочет, чтобы оно было покрыто в соответствии с существующим автомобильным полисом. Имейте в виду, что некоторые периоды уведомления о политике могут быть менее 30 дней. Срок уведомления некоторых страховых компаний составляет 14 дней или меньше.
Если застрахованный не уведомит страховщика о вновь приобретенном транспортном средстве в течение указанного времени, транспортное средство не будет застраховано.Если в страховом полисе не предусмотрена конкретная процедура уведомления, устное уведомление страхователя своему страховому агенту может считаться достаточным для включения автоматического страхового покрытия для вновь приобретенного транспортного средства.
В начало
ЧЕГО ИЗБЕЖАТЬ
Не спорьте с другими водителями и пассажирами.
Сохраните свою историю для полиции и страховой компании.
Не подписывать заявления о вине или обещать возместить ущерб другой стороне.
Если другая сторона предлагает оплатить вашу франшизу, ничего не подписывайте.
Вы должны предъявить свои водительские права, регистрационную карточку транспортного средства, свидетельство финансовой ответственности и текущий адрес другому водителю или лицам, вовлеченным в процесс, или сотруднику службы безопасности.
Важные советы
Прочтите свою политику. Не ждите, пока не произойдет авария.
Если вы не понимаете свою политику, обратитесь за разъяснениями к своему агенту и / или в компанию.
Если вы попали в аварию, позвоните в полицию. Если есть травмы, вызовите фельдшеров.
Получите как можно больше информации на месте происшествия, чтобы передать ее своему агенту и / или страховой компании.
Немедленно сообщите своему агенту и / или страховой компании о несчастном случае.
Сотрудничать со страховыми оценщиками / следователями, чтобы помочь им в их усилиях.
Если вы чего-то не понимаете в процедуре урегулирования убытков, попросите вашего агента и / или представителя страховой компании объяснить.
Сообщите вашему агенту или компании в письменной форме о любых изменениях в праве собственности на ваш автомобиль.
Ваши права в соответствии с Положением о практике справедливого урегулирования требований
Как правило, страховые компании обязаны делать следующее:
Сообщать вам обо всех льготах, покрытии, сроках или других положениях вашего страхового полиса.
Подтвердите претензию, начните расследование, предоставьте формы и инструкции и окажите разумную помощь немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней после получения уведомления о претензии.(Уведомление о претензии — это любое письменное или устное сообщение страховой компании, которое обоснованно уведомляет страховщика о том, что вы хотите предъявить претензию).
Отвечайте на полученные от вас сообщения немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 15 дней.
Принять или отклонить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 40 дней после получения доказательства претензии. Доказательство претензии — это документация, находящаяся в вашем распоряжении, которая предоставляет любые доказательства претензии и подтверждает величину или размер ущерба, например, оценки ремонта или полицейский отчет, указывающий на кражу вашего автомобиля и т. Д.
Если страховщик не предоставил вам название конкретной буксирной компании до того, как вы используете буксирное средство, страховщик должен оплатить разумные расходы на буксировку.
Предлагаю справедливое поселение. Если вы понесли полный убыток, урегулирование должно включать налоги, лицензию и комиссию за перевод. Расчет должен отражать стоимость сопоставимого автомобиля такого же типа и качества. Если вы сохраняете утиль, вычеты из компенсации должны быть справедливыми, измеримыми и заметными.
После того, как претензия принята, страховщик должен выплатить претензию немедленно, но ни в коем случае не позднее, чем через 30 дней с даты достижения урегулирования.
Сообщите вам, будут ли они добиваться суброгации. Если страховая компания добивается суброгации, она должна включать вашу франшизу, если вы уже не взыскали свою франшизу.
Выше представлен перефразированный краткий обзор некоторых Правил справедливого урегулирования требований.
К началу
Мошенничество при автостраховании
Мошенничество при автостраховании в Калифорнии исторически принимало несколько форм.Наиболее распространенные схемы мошенничества связаны с автомобильным имуществом и автомобильными авариями.
Собственность автомобиля — Этот тип мошенничества чаще всего связан с недобросовестными автомастерскими и ремонтными мастерскими и / или страховщиками, которые могут использовать различные незаконные или сомнительные методы, включая: они не были повреждены или утеряны до момента получения автомобиля магазином • Окончательная стоимость, превышающая первоначальную оценку ущерба.
Выставление счетов за несанкционированный ремонт.
Зарядка оригинальных запчастей при использовании запасных частей или бывших в употреблении запчастей со склада.
Устранение вмятин или использование Bondo при зарядке новых автозапчастей.
Ложное сообщение об угнанных транспортных средствах или вандализме в отношении транспортных средств с целью сбора страховых сумм.
Для потребителя всегда важно внимательно проверять все документы, поступающие от кузовных и ремонтных мастерских, чтобы защититься от возможного мошенничества.Кроме того, потребители должны быть осторожны с любыми автомобильными кузовами или ремонтными предприятиями, которые направляют их в медицинские или юридические службы. Такая практика может быть индикатором «укупорки». Кеппинг (уголовное преступление в Калифорнии) — это незаконное направление клиентов в юридические учреждения за определенную плату.
Автомобильные аварии — Мошенничество с автомобилями часто связано с организованными группами автомобильных аварий. Поэтапные автомобильные аварии, которые вообще не являются авариями, происходят по нескольким основным схемам, включая:
Внезапная остановка без видимой причины
Умышленное игнорирование полосы отчуждения
Отказ от полосы отчуждения для причинения ущерба авария
Список заявлений о претензиях пассажиров, которые не находились в транспортном средстве во время аварии
Перечислены свидетели, которые не были на месте происшествия
Заявленные травмы чрезмерны по сравнению с повреждением транспортного средства
Водитель имеет временный регистрация транспортного средства
Предыдущее повреждение другого транспортного средства
Обращение к поверенному без запроса
Если вы попали в автомобильную аварию, будьте осторожны с любыми нежелательными направлениями в автосервис, юридический или медицинский офис.Организованные аварийные кольца и капперы активно призывают других членов сообщества участвовать в создании аварий. Часто эти несчастные случаи существуют только на бумаге (называемые бумажными происшествиями), и в них не участвуют невиновные стороны. Несчастные случаи с бумажными документами стали популярны среди виновных в мошенничестве, поскольку они менее опасны с точки зрения телесных повреждений и меньше вероятность вмешательства полиции.
К началу
Мастерские по ремонту кузова автомобилей
Согласно §758 Кодекса страхования Калифорнии.5 страховая компания не может требовать, чтобы автомобиль ремонтировался в определенной ремонтной мастерской. Однако страховая компания может порекомендовать отремонтировать автомобиль в специальной ремонтной мастерской при соблюдении следующих условий, предусмотренных законом:
Потребитель специально запрашивает у страховой компании рекомендацию ремонтной мастерской.
Потребитель письменно проинформирован о праве выбора ремонтной мастерской по своему выбору.
Если потребитель соглашается использовать рекомендованную ремонтную мастерскую, страховая компания должна восстановить поврежденное транспортное средство до его состояния до аварии или потери без дополнительных затрат, кроме указанных в полисе или иным образом разрешенных законом.
Если компания дает устную рекомендацию ремонтной мастерской и она принимается потребителем, то компания должна следовать устной рекомендации с предписанным письменным уведомлением в течение пяти календарных дней, как это предусмотрено законом.
Если автомобиль ремонтируется в магазине, выбранном потребителем, то страховая компания должна оплатить разумные расходы на ремонт автомобиля, изготовленного в соответствии с принятыми торговыми стандартами, для качественного и качественного ремонта автомобиля.
Страховой компании запрещено ограничивать или дисконтировать разумные затраты на ремонт на основе расходов, которые были бы понесены, если бы автомобиль ремонтировался в рекомендованной компанией ремонтной мастерской.
Кроме того, страховая компания должна поддерживать ремонт в рекомендованном магазине, если автомобиль не отремонтирован должным образом.
Автозапчасти
В некоторых случаях ремонт автомобиля может включать замену поврежденных деталей на запчасти, не продающиеся на вторичном рынке. Запасные части — это части, которые не изготовлены оригинальным производителем. Запасные части могут не уступать по качеству оригинальным запасным частям (OEM) или превосходить их. Хотя запасные части, произведенные не на оригинальном оборудовании, могут быть использованы для ремонта вашего автомобиля, любая такая деталь должна быть сопоставима с деталями, произведенными на оригинальном оборудовании (OEM), с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и производительности.Потребители должны принять к сведению следующее:
Авторемонтная мастерская должна предоставить письменную оценку стоимости ремонта до начала ремонта автомобиля. После завершения работы мастерская должна предоставить письменный счет за ремонт. Закон штата требует, чтобы тип автозапчастей, используемых при ремонте, указывался в счете за ремонт. Потребители должны тщательно проверять свой счет-фактуру, чтобы убедиться, что автомастерская определила каждую замененную автозапчасть как бывшую в употреблении, отремонтированную, восстановленную, послепродажную или как оригинальную деталь производителя оборудования (OEM).
В начало
Краткий обзор для наших испанских читателей. Итак, вы попали в аварию, что дальше?
Lea su póliza. No espere hasta tener un accidente.
Si no entiende su póliza, pida una aclaración a su agencyte o a su compañía de seguros.
Si tiene un accidente, llame a la policía. Si hay lesiones, llame a los paramédicos.
Obtenga la mayor cantidad de información posible en el lugar del accidente, para entregársela a su agencyte y / o a su compañía de seguros.
Notifique inmediatamente a su agent y / o a su compañía de seguros si tiene un accidente.
Coopere con los tasadores evestigadores de la compañía de seguros.
Si no entiende algo sobre el Procedure de las reclamaciones, por ejemplo, la cantidad de la oferta de liquidación, pida a su agent y / o a su compañía de seguros que se lo expiquen.
Notifique por escrito a su agencyte o compañía de seguros cualquier cambio en la propiedad de su vehículo.
Обратитесь в отдел страхования
Мы — государственное агентство, регулирующее страховую отрасль. Мы также работаем над защитой прав потребителей страховых услуг.
Свяжитесь с Департаментом страхования Калифорнии (CDI): ″
Если вы считаете, что страховой агент, брокер или компания обошлись с вами несправедливо.
Если у вас есть вопросы или опасения по поводу медицинского страхования.
Если вы хотите заказать брошюры CDI.
Если вы хотите подать запрос о помощи против вашего агента, брокера или страховой компании.
Если у вас возникли трудности с подачей иска в страховую компанию.
Для проверки лицензии агента, брокера или страховой компании.
Вернуться к началу
Звоните:
Горячая линия для потребителей 1-800-927-4357
TDD 1-800-482-4833
Напишите:
Департамент страхования Калифорнии
300 South Spring St., South Tower, Los Angeles, CA
Приходите к нам лично:
300 South Spring St., Южная башня, 9-й этаж, Лос-Анджелес, CA
с 8:00 до 17:00, с понедельника по пятницу, кроме праздников
Вернуться к началу
Компенсация и ущерб | Управление полиции Швеции
Если вы стали жертвой преступления, вы можете получить компенсацию за нанесенные вам травмы, например, за испорченную одежду, выбитый зуб, медицинские расходы, боль и страдания или обиду.
В первую очередь, виновник возмещает вам убытки.Если преступник моложе 18 лет, вы также можете потребовать возмещения ущерба от его родителей, если они являются законными опекунами.
Если вы хотите запросить компенсацию, вам следует сообщить об этом в полицию вместе с отчетом полиции. В большинстве случаев прокурор обязан помочь вам потребовать возмещения ущерба во время судебного разбирательства, в ходе которого районный суд определяет, имеете ли вы право на компенсацию.
Страховые компании
Если преступник не может оплатить ущерб или неизвестен, возможно получение компенсации от вашей страховой компании.Важно, чтобы вы сообщили о повреждении как можно скорее после совершения преступления. Страхование жилья может выплачивать компенсацию за такие преступления, как кража, нападение во время нападения или изнасилования. Страхование от несчастных случаев также может выплачивать компенсацию за телесные повреждения.
Свяжитесь со страховой компанией для получения информации о вашем страховании.
Компенсация за телесные повреждения
Если вы не можете получить возмещение ущерба от правонарушителя или компенсацию от своей страховой компании, в некоторых случаях существует возможность получения компенсации за телесные повреждения от Управления компенсации и поддержки жертв преступлений Швеции.Возмещаются в первую очередь травмы и причинение вреда. Возможности получения компенсации за имущественный ущерб ограничены.
Вы должны лично подать заявление на компенсацию ущерба, причиненного преступлением, в Шведский орган по компенсации и поддержке жертв преступлений. Они также оценят, имеете ли вы право на компенсацию.
Веб-сайт шведского управления компенсации и поддержки жертв преступлений
Юридическая помощь
Если вам не хватает правовой защиты в страховании жилья, существует небольшая вероятность получения государственной юридической помощи.
За дополнительной информацией обращайтесь в Национальную службу правовой помощи.
Сохранить квитанции
Не забудьте сохранить квитанции о расходах, понесенных в результате преступления. Квитанции могут потребоваться, если вы хотите потребовать возмещения ущерба или если вы намереваетесь запросить компенсацию от своей страховой компании и Управления компенсации и поддержки жертв преступлений Швеции.
Сохраните копию претензии
Сохраните копию своего иска о компенсации или возмещении ущерба.
Как снять шкив коленвала ВАЗ 2107 (инжектор) самому: инструкции с фото
Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
В каких случаях нужно снимать шкив?
Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.
Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.
Испорченная деталь с отломанной частью
Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.
Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.
Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.
Инструкция по снятию
При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.
Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.
Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.
Извлечение и установка
На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:
Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.
Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:
Машину нужно установить на ручной тормоз.
Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.
Откручивание гайки с помощью стартера
После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.
Отодвигаем шкив от передней крышки
Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.
Затем выполняется замена расходников на новые.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.
Загрузка …
Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»
В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.
Как открутить шкив коленвала ваз 2107 инжектор
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
Когда и почему меняют передний сальник
Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:
перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.
Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.
Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Пошаговая инструкция
Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой. Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101. 3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.
Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.
Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107
Однажды каждый автовладелец сталкивается с задачей, которую не удается решить без предварительной подготовки. Одна из них — снятие шкива коленвала.
Как открутить шкив коленвала
Как правило, сложности связаны с демонтажем и установкой новых манжет, которые деформируются и перестают выполнять свои функции. В итоге появляется течь масла, которую приходится устранять. Для опытного автовладельца демонтировать шкив коленвала — не проблема. Другое дело — новички, которые только познают азы ремонта автомобиля.
Что нужно чтобы снять шкив коленвала?
Если открыть мануал по технической эксплуатации машины, процедура ремонта описана кратко, а сам алгоритм прост и легко реализуем. Но это на первый взгляд. На практике работы занимают немало времени. Здесь стоит выделить ряд сложностей.
Шкив находится в подкапотном пространстве, где не к каждому элементу имеется доступ. Как правило, необходимая деталь «спрятана» за генератором и элементами кузовной части. Чтобы получить доступ к узлу, часто требуется послабление натяжных болтов, а также демонтаж ремней ГУР и генератора . Но даже после этого снятие шкива коленвала занимает немало времени.
Фиксация интересующей детали (еще на заводе) производится с применением гайки или болта. При этом протяжка происходит с максимальным моментом (для обеспечения плотной фиксации). В период последующей эксплуатации гайка зажимается еще больше.
Кроме того, действие окружающих факторов и повышенный температурный режим приводят к появлению ржавчины и к коксованию масла. В итоге болт или удерживающая гайка буквально «прикипают» к кожуху шкива. При этом «сорвать» деталь с первого раза не всегда удается.
Перед тем как открутить болт шкива коленвала, стоит разобраться с фиксацией самого шкива на коленчатом валу. В противном случае выкрутить гайку не получится. На сервисе используют специальные устройства, а в условиях гаража достаточно поставить подпорки под колеса, и перевести рычаг КПП в позицию четвертой скорости. Еще один вариант — фиксация маховика путем упора в его отверстия или зубчатую часть монтировки.
Как демонтировать шкив коленвала?
После того как вы разобрались с потенциальными сложностями демонтажа, можно приступать к работе. Как правило, фиксация шкива производится с помощью гайки (на машинах с задним приводом) или болта. Наибольшие проблемы возникают именно с первым вариантом крепежа.
Шкив коленвала крепиться гайкой
В крепежных гайках зачастую предусмотрены подъемы, обеспечивающие возможность зацепиться за «храповик». В условиях сервиса мастера используют торцевые ключи на «тридцать восемь» или «тридцать шесть». Чтобы ускорить процесс скручивания применяется удлиненная ручка и специальное устройство для фиксации, которое надевается на шкив. Но как открутить шкив коленвала, когда доступа к специальному инструменту нет?
В такой ситуации действуйте так:
Загоняйте машину на подходящее место (это может быть эстакада или яма).
Переводите ручку КПП в позицию четвертой скорости (обеспечивает фиксацию коленвала).
Поднимайте ручник в крайнее положение (во избежание случайного перемещения автомобиля).
Берите торцевой ключ (под размер крепежной гайки), устанавливайте дополнительное «колено» (подойдет и металлическая труба), после чего попытайтесь сорвать болт. Многие задают вопрос, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Здесь ответ однозначен — только против часовой стрелки.
Не удалось сорвать шкив коленвала, что делать?
Если сорвать крепление удалось, открутить гайку до конца не составляет труда. Но так происходит не всегда. При негативном стечении обстоятельств используйте иную методику:
Ставьте авто на нейтралку.
Демонтируйте колпачки (установлены на свечах ). Это делается во избежание случайного пуска мотора.
Набрасывайте ключ на гайку шкива, после чего упирайте край рычага в лонжерон (землю). Главная цель в этом случае — исключить прокручивание шкива.
Крутните кратковременно стартером что придаст требуемый импульс. Как правило, одного или двух прокручиваний достаточно для срыва гайки. Дальше можно продолжать работу с помощью ключа.
Как отмечалось выше, на многих машинах с передним приводом фиксация шкива производится с помощью болта.
В этом случае алгоритм должен быть следующим:
1. Поднимайте транспортное средство с правой стороны, после чего ставьте под кузов какую-либо подставку (для надежности). Это может быть кусок бревна.
2. Демонтируйте воздушный фильтр, корпус, а далее послабляйте и убирайте приводной ремень электрического генератора . Убирайте все узлы, которые ограничивают доступ шкива.
3. Для фиксации коленвала, демонтируйте заглушку в картере сцепления и устанавливайте в проем что-нибудь металлическое, например монтажку. Другой стороной упирайте инструмент в зубцы.
4. Наденьте на болт головку ключа, а далее с помощью удлинителя делайте несколько рывков влево. Это необходимо, чтобы хотя бы сорвать болт с первоначальной позиции. В основном попытки оказываются удачными. Если же это не помогло, применяйте методику, которая описана немногим выше (с пуском стартера).
Чтобы помочь себе с выкручиванием гайки (болта) обработайте его с помощью WD-40. В этом случае скрутить болт (гайку) будет проще. После завершения работ остается снять шкив с помощью специального съемника или монтировки.
Смотрите видео, как открутить болт шкива коленвала.
В последнем случае используйте точки для опоры, которые максимально приближены к валу. Выполняя данную процедуру соблюдайте осторожность, чтобы исключить деформацию паза и шпонки. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
Сальник или же манжет коленчатого вала играет роль заглушки и во многом от того, в каком он состоянии, зависит функциональность этого узла. Согласно инструкции замена сальника коленвала ВАЗ 2107 должна в обязательном порядке, проводится через 150000 километров.
Если вы решили заменить передний или задний сальник самостоятельно, то проверьте вентиляционную систему картера в двигателе. Если она забита, то обязательно прочистите ее, иначе все ваши труды могут быть напрасными.
Где находится?
Сальники находятся в небольших отверстиях, на крышках привода распределительного вала. Находясь на концах валов, они выполняют две роли, первая это препятствует вытеканию масла и вторая это защита узлов от попадания пыли и грязи в систему. На фото красным обведена крышка распределительного вала. Синяя стрелочка показывает, где расположен шкив коленвала, за которым и находится манжет.
Причины и признаки неисправности
До указанного в инструкции срока сальник может выйти из строя в силу следующих факторов:
применен некачественный материал — подделка;
некачественное топливо;
неправильно выставлен момент зажигания;
перегрев мотора.
Кроме этого, во время езды зимой в случае если сапун забивается снегом, то повышается давление газов, которое может выдавить манжеты.
Процесс замены
Как правило, когда приходит время, то поменять нужно передний и задний манжет сразу.
Здесь есть свои нюансы. В случае если передний меняется просто, то меняя задний нужно демонтировать несколько громоздких узлов. Но это не так сложно как может показаться на первый взгляд и сделать это самостоятельно может даже автолюбитель с небольшим опытом.
Инструменты
набор ключей;
бородок;
молоток;
отвертка;
монтажная лопатка.
Этапы
Первым меняем передний сальник.
Вне зависимости от того, какой именно манжет будем менять задний или передний нужно выполнить небольшую подготовительную работу:
Для фиксации коленчатого вала включить первую скорость;
Затянуть ручной тормоз.
Теперь можно перейти к замене манжеты.
Открутив саморезы, снимаем защиту двигателя.
Чтобы получить доступ к шкиву убираем ремень генератора.
Открутив гайку, которая закрепляет шкив коленчатого вала, снимаем его и получаем доступ к сальнику.
При помощи отвертки или других инструментов извлекаем его.
Способ извлечения при помощи молотка и бородка
В этом видео продемонстрировано, как меняется передний сальник на автомобилях марки ВАЗ.
Теперь переходим к замене заднего манжета.
Для замены заднего манжета работы предшествующие замене переднего выполняем в том же порядке, за исключением скорости. Ее нужно поставить на нейтраль.
Меняется задний манжет на яме.
С помощью домкрата поднимаем задние колеса.
Теперь нужно демонтировать два больших узла КПП и сцепление.
Один болт вкручиваем в гнездо обратно.
Этот болт должен быть вкручен обратно
Выкручиваем все шесть
Эта шайба должна быть снята
Выкручиваем при помощи гаечного ключа
Выкручиваем болты держателя
Эту прокладку желательно поменять
Если есть вопросы, то для того, чтобы лучше осмыслить процесс замены посмотрите видео.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Один из вариантов замены»
В этом видео опытный мастер покажет свой способ замены манжетов на ВАЗ 2107.
Как поменять сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107
Как поменять передний и задний сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция с фото
Сальники представляют собой своеобразные заглушки, лежащие на конце вала, они препятствуют вытеканию масла и попаданию в мотор частиц пыли. Если появляются масляные потеки, то значит пришла пора произвести замену сальников коленвала. Обычно данные запчасти служат не более ста пятидесяти тысяч километров.
В каких случаях нужно произвести замену сальников?
При появлении масляной протечки в части шкива в той части авто, где соединяются мотор и КП.
При выдавливании сальников и их смещении. Такой признак сигнализирует о том, что уровень давления масла повысился.
На инжекторных транспортных средствах есть датчик, который регулирует расположение коленвала, в его задачи входит замер частоты вращения.
Почему сальник изнашивается раньше времени?
использование поддельных запчастей;
залив в транспортное средство бензина низкого качества, постоянная работа мотора на высоких оборотах;
перегревание мотора;
грязный фильтр и несвоевременная замена масла в автомобиле.
Передний сальник проще всего поменять. На задний же нужно потратить гораздо больше времени.
Чтобы произвести замену сальника нужно выполнять ряд нехитрых манипуляций:
Транспортное средство загоняется на яму;
Обесточивается АКБ;
Запускаем первую передачу для фиксации коленвала;
Фиксируем транспортное средство
Меняем самостоятельно передний сальник
Первым делом нужно отсоединить защиту от мотора. Берем ключ в восемь миллиметров. Необходимо отвернуть передние, задние и боковые саморезы. Убираем защиту. Если автомобиль инжекторный, то снять допщиток не представится слишком сложным.
Далее надо снять генератор, что проще было попасть к шкиву.
Отвернем гайку генератора, далее осуществляем перемещение генератора, произойдет расслабление ремня и его будет просто снять.
При помощи особого ключа отвернем гайку, которая крепит коленвал и осторожно убираем шкив.
Вот и заметен сам сальник. Он может быть в порезах или разрывах. Осторожно достаем его отверткой, вытираем место. Новый сальник мажем маслом и ставим на посадочное место. Аккуратным образом молоточком прессуем деталь в крышку.
Работа по установке нового сальника закончена. Потом нужно поставить шкив, ремень. Далее устанавливаем обратно защиту.
Меняем задний сальник
Для его замены нужно потратить гораздо больше времени. Необходимо будет открутить КП. Все манипуляции выполняются, как рассказано выше. Единственное отличие – транспортное средство зафиксировано на нейтралке. Авто стоит на эстакаде.
Первым дело необходимо произвести отсоединение кардана от КП:
Нужно вывесить задние колеса;
Если инжекторная модель, то убираем теплозащитный экран
С помощью напильника делается насечка на кардане и не редукторе. После окончания работ нужно будет все закрутить в том же положении, чтобы не было никаких вибраций.
Далее отвернем кардан от редуктора.
Теперь необходимо отсоединить переднюю часть вала: разогнем усики (их четыре штуки). Отвернем болты от кронштейна и сдвигаем вал назад.
Далее приступаем к снятию КП, чтобы можно было достать задний сальник.
Первым делом снимаем панель радиоприемника. В работе будут нужны пассатижи. Отвернем 2 гайки, далее аккуратно зацепляем накладку и убираем ее, выворачивая саморезы внизу. Потом необходимо отсоединить осветительные тумблеры, вытолкнем разъемы. Важно запомнить схему как все подключается. Затем убираем палку передач и оставляем ее в стороне.
Убираем обивку и откручиваем крышку, находящуюся внизу;
Откручиваем болты на стартере.
Далее необходимо отсоединить муфту кардана.
Снимаем муфту, открутив гайки. Также убираем кольцо/уплотнитель.
От КП убираем провода.
Далее снимаем гидропривод и крышку картера коробки передач.
Теперь остается только заменить сам сальник.
Убираем маховик и щиток.
Откручиваем восемь болтов.
Далее необходимо извлечь сальник.
Протираем место для установки новой запчасти и прессуем ее на место.
Далее устанавливаем все детали обратно. Работа выполнена!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
2.10 Замена переднего сальника коленчатого вала
2.10. Замена переднего сальника коленчатого вала
Сальник коленчатого вала
I – сальник с пружиной;
II – сальник из материала ПТФЭ;
1 – рабочая кромка;
Обратите внимание, что на двигателе установлены сальники без поджимных пружин, с ребристой рабочей кромкой 1. Рабочие кромки этих сальников нельзя смазывать перед установкой, посадочное место на валу также должно быть сухим и чистым.
Если не удается вынуть старый сальник, то для его замены можно снять переднюю крышку блока цилиндров. Для этого снимите шкив коленчатого вала, выполнив указания в п. 1–4, затем проведите следующие работы:
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?
Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!
Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Время замены сальников
Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.
В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.
Вопрос? А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)
Предварительная подготовка
Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
Примечание! Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!
Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание! на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).
Снятие
1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
Примечание! Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.
Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.
2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.
Примечание! Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!
Установка
1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».
Примечание! На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!
2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.
3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.
Примечание! Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.
Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.
4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.
5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.
Примечание! В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.
6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.
7) Окончательно крест-накрест заверните их.
8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.
Примечание! Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.
Дополнительный видеоролик
Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!
Замена сальника коленвала ваз 2107 переднего
Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, инструкции с фото и видео
C проблемой замасленного двигателя сталкиваются многие автомобилисты и в особенности те, кто ездит на «классике». Такая ситуация, как правило, связана с утечкой масла из-под сальников коленвала. В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.
Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107
Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, а также любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в поддоне картера. Однако при постоянном вращении коленвала смазка может вытекать из блока цилиндров. Владельцев «классики» такими словами, как «подтекание масла», не удивить, также как и последующими проблемами. Хотя это вовсе не означает, что на такие неполадки не следует обращать внимание. Спереди и сзади коленвала установлены специальные элементы — сальники, которые предотвращают произвольное вытекание масла из блока двигателя. Уплотнители отличаются между собой по размерам — задний имеет больший диаметр, что обусловлено конструкцией коленвала.
Поскольку манжеты находятся под воздействием постоянного трения во время работы мотора, а коленчатый вал вращается с высокой скоростью, материал уплотнителя должен быть наделен определённой термостойкостью. Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.
Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107
Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 расположен в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии. Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семёрке», его местоположение можно определить без особых сложностей. Для этого потребуется открыть капот и посмотреть на переднюю часть двигателя: за шкивом коленчатого вала как раз и располагается рассматриваемая деталь.
Передний сальник коленвала на ВАЗ 2107 установлен за шкивом в передней крышке блока
Размер сальника
Чтобы выполнить качественный ремонт и при этом не возникло неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размерности манжета устанавливается в передней части коленвала. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:
внешний диаметр 56 мм;
внутренний диаметр 40 мм;
толщина 7 мм.
При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.
Передний сальник коленвала ВАЗ 2107 имеет размер 40*56*7 мм, что необходимо учитывать при покупке элемента
Признаки повреждения переднего сальника
Как же определить, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришёл в негодность и его требуется заменить? Об этом можно судить по характерному признаку — замасленной передней части двигателя и разлетающихся брызгах по всему моторному отсеку. Происходит такое в результате проникания моторной смазки через рабочую кромку сальника на шкив коленвала и дальнейшего разбрасывания по подкапотному пространству. Помимо указанного признака необходимо знать, по каким причинам происходит повреждение уплотнительного элемента:
Большой пробег. Как правило, при пробеге свыше 100 тыс. км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
Длительный простой. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался, особенно в зимний период, то резиновая прокладка может попросту затвердеть. Это приведёт к тому, что сальник не сможет выполнять свои функции.
Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть обусловлено установкой изделия низкого качества. Поэтому следует выбирать продукцию только от проверенных производителей.
Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
Неполадки силового агрегата. Подтекание масла может быть связано с проблемами самого двигателя. Если по каким-то причинам повысилось давление картерных газов, то они могут выдавить манжету и появится щель, что приведёт к появлению течи смазки.
Подтекание из-под масляного фильтра. Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.
Одной из причин, по которой передний сальник коленвала начинает подтекать, является большой пробег автомобиля
Замена сальника
Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, поскольку восстановлению такая деталь не подлежит. Связано это с тем, что резина утрачивает свои свойства, изнашивается. Чтобы провести замену переднего уплотнителя на ВАЗ 2107 для начала потребуется подготовить необходимый перечень инструментов:
набор ключей;
бородок;
молоток;
отвёртка;
монтажная лопатка.
Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.
Снятие передней крышки
Для демонтажа передней крышки мотора на ВАЗ 2107 автомобиль устанавливают на яму или эстакаду, включают передачу и ставят на ручник, после чего выполняют следующие действия:
Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж. Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень.
Чтобы снять ремень генератора необходимо ослабить крепление, после чего демонтировать гибкий элемент
Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором.Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
Демонтируем шкив руками, поддевая его при необходимости большой отвёрткой.Если шкив коленвала не поддаётся снятию руками, поддеваем его отверткой или монтажкой
Ослабляем два болта крышки поддона (1), после чего отворачиваем болты крепления самой крышки (2).В нижней части передняя крышка крепится болтами через поддон
Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя.Спереди крышка крепится на болтах и гайках. Для её снятия весь крепеж потребуется открутить
Снимаем крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев её отвёрткой. Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой
Некоторые владельцы «семёрок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник без демонтажа крышки. Если же вы не имеете достаточного опыта в подобном ремонте, то лучше крышку привода распредвала всё же снять с двигателя.
Извлечение сальника
На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).
Чтобы выбить старый сальник из крышки, потребуется молоток и подходящая наставка
Путём нанесения несильных ударов, сальник с лёгкостью извлекается из своего посадочного места, причём выполняют эту процедуру с внутренней стороны крышки. В противном случае удалить старый уплотнитель будет проблематично.
Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»
Установка нового сальника
Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:
Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.
Для установки нового сальника подбирают наставку и легкими ударами молотка запрессовывают уплотнитель
Установка крышки и прокладки
После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:
Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.
Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
Крышку центрируем специальной оправкой.
Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.
По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.
Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107
Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107
Если с заменой переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2107 особых трудностей возникнуть не должно, то в случае с задним уплотнителем потребуется приложить не только усилия, но и затратить немало времени. Обусловлено это тем, что манжета расположена в задней части двигателя за маховиком и для её замены потребуется демонтировать коробку передач, сцепление и маховик. Необходимость в замене уплотнительного элемента возникает всё по той же причине — появление течи масла. Если защитный элемент вышел из строя, но автомобиль при этом эксплуатируется дальше, то события могут развиваться следующим образом:
из-за попадания масла на сцепление, транспортное средство утрачивает мощность;
повышается расход топлива из-за пробуксовки сцепления;
возникает необходимость в периодическом добавлении масла в двигатель.
Задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 расположен в задней части блока цилиндров перед маховиком. Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла
Демонтаж КПП на ВАЗ 2107
Общая картина по демонтажу КПП состоит из следующих шагов:
Снимаем карданный вал вместе с подвесным подшипником, открутив соответствующий крепёж.Один из этапов демонтажа КПП — снятие карданного вала
Демонтируем стартер и все элементы, которые будут препятствовать снятию КПП (трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления).Для беспроблемного снятия КПП потребуется демонтировать стартер, трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления
В салоне авто снимаем рычаг переключения передач и, убрав обивку, откручиваем крышку, которая закрывает проём в полу.
Подставив под коробку упор, отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.Чтобы демонтировать коробку, под механизм необходимо подставить упор, после чего выкрутить болты крепления
Осторожно сдёргиваем КПП назад, вынимая первичный вал из диска сцепления. Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления
Демонтаж сцепления
Процесс снятия механизма сцепления на «семёрке» менее сложный, по сравнению с коробкой. Чтобы снять маховик потребуется убрать корзину и сам диск сцепления. Для отворачивания крепежа, заворачивают болт в отверстие на блоке двигателя и, уперев плоскую монтировку на болт, вставляют её между зубов маховика, чтобы исключить проворачивание коленвала. Остаётся открутить ключом на 17 болты крепления маховика, снять его, а после и щиток сцепления.
Для получения доступа к заднему сальнику коленвала необходимо снять механизм сцепления и маховик
Извлечение сальника
Уплотнительный элемент можно извлечь двумя способами:
без снятия держателя сальника, что несколько проще;
со снятием держателя, что более правильно и исключает риск повреждения манжеты.
Рассмотрим оба варианта. В первом случае после демонтажа защитного щитка остаётся поддеть уплотнитель отвёрткой и снять его.
Чтобы снять задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 потребуется поддеть уплотнитель отвёрткой
При более правильном подходе выполняют следующие действия:
Откручиваем два болта крепления картера к крышке сальника при помощи ключа на 10 и шесть болтов, осуществляющих крепление к блоку силового агрегата.Для демонтажа задней крышки блока потребуется открутить болты её крепления к двигателю и поддона к крышке
Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.Чтобы снять заднюю крышку вместе с сальником, её поддевают отверткой
Выпрессовываем старую манжету отвёрткой или подходящей наставкой.Для снятия старого сальника достаточно воспользоваться подходящей по размеру наставкой и молотком
Установка нового сальника
При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на её размеры. Задний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2107 имеет размерность 70*90*10 мм. Перед тем как установить новый элемент, осматривают сам коленвал — возможно, поверхность, к которой прилегает уплотнитель, имеет повреждения, что и привело к выходу из строя манжеты. Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.
Для установки нового сальника посадочное место очищают от загрязнений и обезжиривают. Рабочую кромку сальника смазывают моторным маслом
Внимание уделяют также прокладке задней крышки. Лучше всего этот элемент заменить, ведь будет обидно, если после сборки из-за плохой герметичности масло всё же будет просачиваться. Для запрессовывания нового сальника можно использовать старый уплотнитель.
Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107
Установка сцепления
Сборка сцепления после замены сальника проводится в обратном порядке, но перед монтажом необходимо осмотреть все элементы на предмет сильного износа и повреждения, чтобы через небольшой промежуток времени не возникло каких-либо проблем с этим узлом. Осмотру подвергают маховик, корзину и диск сцепления, выжимной и вилку. При большом износе, трещинах и других характерных изъянах, та или иная деталь требует замены. В обратной сборке вопросов возникнуть не должно. Единственное, чему следует уделить внимание — это центровке диска сцепления. Для этого используют специальную наставку либо первичный вал от КПП.
При обнаружении деффектов в механизме сцепления, повреждённые детали потребуется заменить. Сборку производят в обратной последовательности
Установка КПП
По поводу установки коробки передач на место следует отметить то, что процедуру лучше всего выполнять с помощником. Это относится, в принципе, и к демонтажу, ведь механизм весит всё-таки немало, а безопасность при любых ремонтных работах должна стоять на первом месте. Первичный вал КПП, а именно шлицевое соединение, рекомендуется смазать тонким слоем Литола-24. После этого коробку устанавливают в обратном порядке:
монтируют весь крепёж;
возвращают на место все снятые элементы, которые крепятся к этому узлу;
устанавливают кардан.
Установку КПП удобно производить с помощником либо используют домкрат
Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107 является необходимой процедурой, если на двигателе появились признаки этой неполадки. Осуществить ремонт можно в гаражных условиях, для чего потребуется стандартный набор инструментов и понятная пошаговая инструкция, соблюдение которой поможет без каких-либо нюансов заменить вышедшие из строя детали.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника. Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
comments powered by HyperComments
Меняем передний сальник коленвала ВАЗ 2101-2107
Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
Когда и почему меняют передний сальник
Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:
перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.
Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.
Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Пошаговая инструкция
Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой. Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.
Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.
Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107
Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?
Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!
Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Время замены сальников
Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.
В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.
Вопрос? А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)
Предварительная подготовка
Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
Примечание! Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!
Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание! на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).
Снятие
1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
Примечание! Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.
Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.
2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.
Примечание! Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!
Установка
1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».
Примечание! На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!
2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.
3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.
Примечание! Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.
Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.
4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.
5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.
Примечание! В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.
6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.
7) Окончательно крест-накрест заверните их.
8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.
Примечание! Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.
Дополнительный видеоролик
Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе. — журнал За рулем
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ
На АвтоВАЗе:
ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Обкатываю на своем VAZ 2107 недавно купленный двигатель ВАЗ-2130 рабочим объемом 1,8 л. Хотелось бы иметь представление о головке блока и ее деталях…
На этом двигателе (если он сделан в опытно-промышленном производстве, а не в гараже у «дяди Васи») стоит головка блока «классического» мотора (VAZ 21011). От стандартной она отличается несколько доработанной камерой сгорания и меньшей высотой — под степень сжатия 9,4. Все детали (клапаны, пружины и т. д.) сохранены, распредвал — 21213.
На инжекторных двигателях вместе с системой впрыска появилась новая деталь — демпфер. Говорят, что он ненадежен — лопается резина и двигатель останавливается. Зачем нужен демпфер и можно ли без него обойтись?
Чтобы подавить («сгладить») крутильные колебания, возбуждаемые коленчатым валом при работе двигателя, и исключить возможность резонанса, применяют соответствующие устройства — демпферы. Они существенно снижают уровень переменных напряжений по всей «цепочке» — от коленвала до ведущих колес. Вместе с другими мерами это позволило увеличить ресурс двигателя VAZ 2111 со 120 до 150 тыс. км по сравнению с базовым VAZ 21083. Сегодня демпфер применяется и на всех впрысковых «самарах», а также «Ниве» VAZ 2123. Случаи «расклеивания» демпферов явились результатом нарушения технологии производства — и только. При этом задающий диск системы зажигания, расположенный на венце демпфера, сдвигался относительно коленчатого вала, приводя к нарушениям в углах опережения зажигания. Брак приклеивания отмечали только в период освоения производства демпферов. Сегодня качество их удовлетворительное. Отказавшись от демпфера (в продаже есть цельнометаллические шкивы), в первую очередь подвергают детали двигателя повышенным нагрузкам. Выводы делайте сами.
Хочу купить для VAZ 2106 двигатель 1,7 л от VAZ 21213 или 1,8 от мини-вэна. Войдут ли они по габаритам в моторный отсек? Какую коробку передач надо поставить?
Такие двигатели подойдут к любой «классике». Потребуется только сменить поддон, маслозаборник, указатель уровня масла и демонтировать механический вентилятор. А еще заменить систему зажигания на бесконтактную (обратный процесс замены был описан в «Ответах специалистов» — ЗР, 1999, № 11). Вазовскую коробку передач для «классики» и «Нивы» уже давно выпускают только с единственным рядом (2105) передаточных чисел.
Можно ли в блоке цилиндров двигателя VAZ 21083 рассверлить сливное отверстие охлаждающей жидкости для установки электроподогревателя? Если да, то до каких размеров?
Диаметр бобышки для штатного сливного отверстия подобран так, что после сверления и нарезки резьбы остаются стенки толщиной от 3 до 5 мм, а значит, увеличение отверстия недопустимо. Для подогрева охлаждающей жидкости целесообразно использовать предпусковой подогреватель вне блока цилиндров.
На двигателе VAZ 21083 при замене ремня ГРМ совместил метки на коленвале и обнаружил: та, что на шкиве распредвала, смещена на 180 градусов. Проверял зажигание на СТО — никто ничего не заметил. Считаю это заводским браком. Какой вред может быть нанесен двигателю?
Оснований для беспокойства нет. Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого, поэтому за рабочий цикл метки коленвала проходят положение ВМТ дважды. У вас положение ВМТ соответствовало концу такта сжатия не первого, а четвертого цилиндра. Выставлять положение ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра следует, начиная с совмещения меток на шкиве распредвала, и только потом проверять их совпадение на коленчатом вале. Это будет означать, что ремень ГРМ установлен правильно.
Существуют ли «превентивные» меры по защите клапанов и поршней двигателя VAZ 2108 при обрыве или «замасливании» ремня, неверной сборке и т. п.? По этому поводу много мнений и предложений — дополнительные прокладки под головку блока, «выборки» в поршнях, замена поршней на «пятерочные» и т. д.
Самое надежное — доработка днища поршня (выборки под клапаны), но при этом ухудшится процесс сгорания. «Лунки» уменьшают степень сжатия и образуют застойные зоны. Это ведет к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива при частичных нагрузках и содержания окислов азота в отработавших газах. Именно по этим причинам ВАЗ не пошел на подобное решение в двигателе VAZ 2112.
VAZ 21093 (пробег 130 тыс. км) глохнет, как только скорость достигает 100–110 км/ч. То же и при интенсивном разгоне. С ходу на передаче не заводится, а после остановки можно запустить стартером с первой попытки. Заменил контроллер МПС3 и коммутатор, воздушный и топливный фильтры, свечи, проверил карбюратор и бензонасос — не помогает…
Судя по симптомам, двигателю хватает топлива при малых нагрузках, но не при их увеличении. Лимитировать подачу топлива может, в первую очередь, бензонасос. Вы, вероятно, проверяли его рычагом ручной подкачки. Но при этом невозможно выяснить, как он работает от двигателя. Известны случаи частичного разрушения или износа элементов бензонасоса, которые сопровождаются подобными симптомами. Скорее всего, вам придется сменить бензонасос.
Инжектор ВАЗ 2107
: устройство и особенности
В данной статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели попросту обходятся стороной, так как они давно морально устарели. Что касается впрыска (с принудительным впрыском топливной смеси), то они на сегодняшний день являются наиболее распространенными. Современная автомобильная промышленность полностью отказалась от карбюраторных систем. Какие элементы есть в системе впрыска и отсутствуют в карбюраторе? В этой статье мы постараемся выяснить.
Как работает система впрыска?
Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой он смешивается с очищенным воздухом в соотношении 14: 1.Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открытии клапана она беспрепятственно попадает в камеру сгорания. Здесь происходит зажигание и поршень совершает ход. В этом случае коленчатый вал вращается, и автомобиль приводится в движение.
За нормальную работу всех узлов отвечает множество датчиков, которые измеряют температуру, давление, количество воздуха и бензина и т.д. Все сигналы отправляются на блок управления микроконтроллера. Он содержит специальный алгоритм, регулирующий работу всех основных узлов и механизмов.Здесь мы поговорим о двигателе (инжектор) ВАЗ-2107 в нашей статье. А точнее — о его составляющих.
Датчик коленчатого вала
Это один из важных считывателей, доступных на любом инжекторном двигателе, включая «семерки». С его помощью считывается частота вращения коленчатого вала. Если внимательно присмотреться к конструкции всей сборки, можно увидеть, что датчик установлен напротив зубьев шкива коленчатого вала. И понятно, что расстояние между зубами одинаковое, но не везде.Есть щель, в которой отсутствуют два зуба — именно эта растяжка и есть «хозяин». Датчик подхватывает его и начинает отсчет нового оборота шкива.
С помощью этого устройства записывается количество оборотов. На основании данных, полученных от датчика, электронный блок управления принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или бензина в смеси. Но это не все; На работу влияют и другие устройства, о которых мы поговорим позже.
Датчик расхода воздуха
Это устройство, позволяющее регистрировать количество воздуха, попадающего в топливную рампу.В основе конструкции — платиновая нить, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить срок эксплуатации этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Если степень загрязнения невелика, допускается чистка резьбы средством для промывки форсунок.
Суть работы в том, что нить прогревается до определенной температуры. Когда воздух проходит через трубку, нить охлаждается на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, рассчитывает количество воздуха, попадающего на рампу.Это самый простой способ рассчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.
Датчик скорости
С помощью этого устройства измеряется скорость автомобиля. Данные поступают не только в электронный блок управления, но и на спидометр, чтобы информировать водителя о текущей скорости. Устройство ставится прямо на редуктор.
Датчик распредвала
Устанавливается, как следует из названия, на распредвал. Это одно из устройств, с помощью которого получается настроить правильное зажигание.На ВАЗ-2107 (инжектор) распределителя нет, искра генерируется с помощью логических элементов на основе данных, полученных от считывателей.
Система зажигания
На карбюраторных двигателях стояли распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но все они имеют один большой недостаток — трение в большей или меньшей степени все же присутствует, поэтому надежность всего механизма невысока.
Что касается инжекторных двигателей, то они считывают все параметры с помощью датчиков.Сигналы поступают в электронный блок управления, а затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и бронепровода используются точно так же, как и на карбюраторных двигателях.
Стоит отметить, что современные автомобили оснащены системой зажигания, в которой на каждую свечу устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким простым способом удалось избежать высокого напряжения под капотом.
Датчик положения заслонки
Дроссельная заслонка — это устройство, позволяющее изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. Фактически, когда вы нажимаете педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, будет происходить увеличение или уменьшение объема бензина. Всего существует два типа конструкций датчиков:
Резистивные.
Бесконтактный.
Первые по принципу аналогичны регуляторам громкости в бытовой технике.У них есть один большой недостаток — есть трущиеся поверхности, поэтому часто прибор выходит из строя. Генерация присутствует, как правило, в самом начале трека. При выходе из строя датчика положения будет наблюдаться частая смена холостого хода на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять, в каком положении находится педаль, так как сопротивление датчика нестабильно).
Датчик приближения лишен таких недостатков (работает по принципу энкодера). Но стоимость намного выше, поэтому обычные водители редко устанавливают их на свои автомобили.
Топливные форсунки
Это одни из основных узлов, их чистку и замену на ВАЗ-2107 (форсунка) нужно производить своевременно. На ресурс форсунки также влияют фильтры. По сути, форсунки — это электромагнитные клапаны, которые препятствуют движению топливной смеси. Электронный блок управления дает команду на их открытие и закрытие, ориентируясь на показания датчиков.
Для защиты электрических цепей в монтажном блоке установлены предохранители.На ВАЗ-2107 (инжектор) все узлы защищены, а форсунки необходимо включать с помощью электромагнитного реле, так как они имеют большой ток потребления.
Датчик давления топлива
Это устройство необходимо для того, чтобы в топливной рампе не образовывалось высокое давление. Насос, расположенный в баке, перекачивает бензин по трубопроводам в топливную рампу до определенного давления. Этого должно хватить, чтобы смесь попала в камеру сгорания. Датчик монтируется непосредственно на пандусе, и при превышении максимально допустимого значения давления избыток сбрасывается через обратный клапан в линию, подключенную к резервуару.Принцип работы примерно такой же, как у крышки расширительного бачка в системе охлаждения.
Лямбда-зонд
Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в выхлопных газах. Следует отметить, что напрямую измерить нельзя, поэтому необходимо установить чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А для улучшения чувствительности необходимо устройство прогреть до 600 градусов.
С помощью этого датчика устанавливается угол опережения зажигания и регулируется качество топливной смеси.Наличие устройства связано с введением норм токсичности.
Как работает система впрыска топлива?
А теперь поговорим о том, как работает система впрыска топлива. Итак, с самого начала:
Вы поворачиваете ключ зажигания, питание подается на электронный блок управления, все датчики и исполнительные механизмы.
После начала вращения коленчатого вала генератор (инжектор) ВАЗ-2107 начинает работать в качестве стартера.
Все датчики регистрируют изменение измеряемых параметров.
Электронный блок управления регулирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
Смесь под давлением подается в камеры сгорания через открытые форсунки, начинается процесс зажигания и рабочий цикл.
Вот и все — двигатель завелся, все его узлы исправны. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, бензина. Частота вращения коленчатого вала также увеличится.
Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт
Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе Автомобиль снабжен генератором.Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения. Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя провести проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.
Снятие ремня генератора и проверка натяжения
Иногда причиной слабого заряда во время езды может быть недостаточное натяжение ремня генератора.К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, износ поверхности) просто поменять его на новый. Для установки нового необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его с помощью крепления или чего-то еще ближе к двигателю.
Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то на этом наши манипуляции закончены — и можно снять ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно снять датчик положения коленвала.
После этого устанавливаем заранее подготовленный ремень. Одевается без напряжения. И после того, как ремень сядет на все шкивы, произведите его натяжение. Для этого необходимо ослабить гайку на монтажной пластине и смонтировать генератор с возможностью перемещения, регулируя тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и произведите проверку.
Генератор ВАЗ-2107: ремонт
Перед тем, как отремонтировать данное устройство, вы должны понять, в чем все-таки причина неисправности.Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор для ВАЗ-2107, а его стоимость ни много ни мало 2200-2500 рублей. Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать. К специалистам обратиться проще, но самому сделать вполне реально.
Для снятия устройства нужно поставить каретку на яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор.Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметр подключаем к выводу «30» генератора, а минус — непосредственно к корпусу генератора. Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.
Чтобы узнать, какой из диодов вышел из строя, сначала проверяем омметром положительный, затем отрицательный. После этого вы можете их заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виной тому щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.
Несколько советов автолюбителям
Если во время езды свистит генератор ВАЗ-2107, значит, натяжение ремня ниже положенного. Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом. Но чрезмерное натяжение может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.
Если вы обнаружили неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также подлежат немедленной замене.
В случае, если и положительный, и отрицательный диоды в порядке, но генератор не работает, рекомендуется выполнить тест замыкания обмотки.Для этого подключите омметр к корпусу и кольцу ротора. Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит произошло короткое замыкание.
Также при выполнении работ желательно очищать генератор ВАЗ-2107 от пыли и грязи. Вы можете сделать это с помощью сжатого воздуха. Металлические детали необходимо периодически смазывать, можно керосином. Подшипники желательно не смазывать.
причин и способы решения проблемы
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «классики», а именно ВАЗ-2107, оснащаются системой впрыска. Она надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Будет ли стартер крутиться?
Сначала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5.Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.
Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел поворачивает коленвал на пуск. Поэтому если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Решение проблемы — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.
Стартер пробоя
Если у вас есть замыкание в корпусе или проводке, анкеры должны заменить поврежденную часть.Как проверить элемент? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверить кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины упругие и хорошо фиксировать. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.
Система зажигания
Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Причины могут скрываться в системе зажигания.Вот это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выньте предметы и проверьте состояние электрода. При наличии налета необходимо промыть деталь в растворе щелочи и затянуть обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0,7 до 1 миллиметра.
Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, выбейте электродом металлическую деталь (например, клапанную крышку двигателя). Стоит будет проверить свечи на предмет размаха. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по достижении этого периода меняется распределитель зажигания.
При заправке свечей
Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (схватывается, но не запускается), значит, камера сгорания забита бензином.Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема. При запуске бензонасос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно на бак.
Как сушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на педаль акселератора через привод троса. Так в камеру сгорания пойдет больше воздуха и двигатель сразу запустится.
TRABLLER
В автомобиле ВАЗ-2107 используется тертое зажигание. Если следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Резина имеет пять выходов.
Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто бывает белая засветка. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, стоит будет проверить сам трамблер зажигания.Выглядит деталь следующим образом.
Если он сгорел, его следует заменить. Цена нового элемента — 150 руб. Если при запуске мотора на катушке зажигания образовалась искра, высоковольтный провод следует заменить. Еще он «ломается» при свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Стоят они недорого. Стоят новые элементы около 700 руб.
Проблема с электронасосом
Раньше одна из основных проблем на отечественной «классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на изделие не подано электричество, автомат просто не запускается. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.
На крышке написано, какая из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.
Определить исправность визуала
Можно ли без мультиметра проверить, подается ли напряжение на топливный насос? Для этого при включенном зажигании необходимо хорошо прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в напряжении питания. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.
Низкое давление
Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Вы можете проверить это, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это иммерсионный тип? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелся фонарь, не следует затягивать заправку. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.
Состояние фильтра
Происходит следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если у ВАЗ-2107 (инжектор) должен быть забит топливный фильтр. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также у вин выпуска есть грязный воздушный фильтр.
Если он проехал более десяти тысяч километров, то он подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.
ВАЗ-2107: форсунка запустится и сразу заглохнет
В этом случае следует проверить датчик массового расхода.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.
Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может посылать ложные показания. Из-за ВАЗ-2107 форсунка не заводится ни работать и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных форсунок на герметичность. При необходимости замените.
ДПКВ
Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при неисправности блок управления прекращает подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента от одной до полутора тысяч рублей.
Вывод
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, обнаружите и устраните неисправность своими руками, причем за небольшую цену.
Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает топливный насос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.
Поиск неисправного компонента
Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.
Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и чистящего спирта (это можно делать только на холодных контактах).
Может засориться и сам инжектор. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:
снимите колодки и проверьте заслонки;
проверить работу датчиков;
проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.
Естественно, вреден сам бензонасос. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.
Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.
Что делать, если проблема в ЭБУ?
Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.
Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или выключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.
Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.
То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.
Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что изначально он не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.
Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.
Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности инжекторного двигателя «семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым проворачивается коленчатый вал, к сожалению очень много.
Чаще всего глохнет инжекторный мотор на холостом ходу. В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH.Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью.
Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107, которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто ее установил. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.
Возможной причиной, из-за которой глохнет двигатель, может быть преодоление горючей смеси. Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ. При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.
Сильное обогащение смеси приводит к выходу из строя датчика массового расхода (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.
При сильном истощении горючей смеси двигатель также заглохнет. А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место всасывания воздуха можно найти с кучей, в которой используются пчеловоды. Подписав к ним моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо пимера используют прибор, называемый дымогенератором.
Также стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, так как через него можно проводить воздушные седла в цилиндры двигателя.Это происходит из-за негерметичности диафрагмы, что приводит к постоянному соединению впускного коллектора с атмосферой. Определить эту неисправность достаточно просто, для этого нужно взять шпонку, соединяющую вакуумный усилитель с впускным коллектором. Если двигатель не клевещет, то придется менять вакуумный усилитель тормозов.
В контакте с
Одноклассники.
help-auto.ru.
5 причин почему глохнет ВАЗ-2107
Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этим неприятным раздражением вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне.Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, таких причин достаточно много. Первая причина — проблема с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу. RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.
Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью бензонасоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.
Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость замены датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза. Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.
Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха. Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят.Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.
И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, передвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.
Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины глохнет автомобиля ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях.До сих пор.
www.tungrem.ru.
ВАЗ 2107 не держит карбюратор на холостом ходу
ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль пользовался популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть возраст самой старой модели составляет более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и изучить большинство причин неисправностей.
После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, разные, но симптоматические:
периодически глохнет двигатель;
не держит стабильную динамику;
нестабильная работа на холостом ходу;
сложно завести;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.
Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.
Нестабильная работа двигателя с впрыском
Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина грохота в блоках впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика расхода воздуха).
Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества поступающего кислорода. То есть ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились.
Убедиться в том, что ДМРВ неисправен, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватно, DMWR неисправен. Ездить на нем можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.
Неисправный датчик расхода воздуха ремонту не подлежал, за исключением его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.
Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:
Снимите датчик вместе с защитным кожухом.
Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод).
Ополаскивание корпуса любым средством для мытья посуды.
С помощью баллона с очистителем для ДМВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Залить 3-4 раза обильно, жидкость должна стекать.
Просушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.
Если проблему не устранить, придется покупать новое устройство.
Двигатель нестабильный карбюраторный
Характер нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такой же, как и у инжектора, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.
Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение кислородного топлива для разных режимов работы силового агрегата.
Несмотря на то, что входы топлива и воздуха являются фильтрами, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах. В результате жиклеры карбюратора забиваются мелкими частицами.
Водители с большим стажем не очень церемонно, бросили карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином на сутки, потом смазали со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин нарушения работы двигателя, связанных с поломкой карбюратора, можно выделить:
смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации;
увеличение диаметра петли ссуд за счет износа;
износ оси закрылка, ограничивающего его движение;
засорение жиклеров;
нарушение герметичности поплавка.
Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет комплексной, начнем с проверки герметика поплавка.Для этого снимите его с верхней части карбюратора (его нужно разобрать). Если в бензине поплавок — выбросить поплавок, если есть воздух для проверки воды водой на пузырьки. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить разрыв.
Поднимите карбюратор вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм.
Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конической поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть под углом ледяной стержень.
Со временем воздушные и топливные жиклеры либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и взорвать. Во втором случае проверьте пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой, установленного над прикрученным гибером на метр. Они соединены трубкой. Ниже находится мерная колба. Измерения производятся в единицах SM3 / мин. В зависимости от маркировки гиббера объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе, должен быть соответствующим.
После 7-10 лет работы карбюратора намного проще купить комплект джузов и заменить их.
Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор используется не по назначению. Со временем внутри сухих соков образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Машинка на бензине может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора состоит из нескольких действий:
Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверить и установить винты «качества» и «количества» в исходное состояние. Заверните их до упора и открутите на 2–3 оборота для «качественного» винта и на 3–4 оборота для «количественного» винта.
Подсоедините тахометр или автотестер к клемме «к» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу.
Создать и прогреть двигатель до температуры 90 ° C
Винкер «Качество» Установите максимальную скорость на холостом ходу. Подача бензина увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.
Винт «количество», установите обороты побольше, примерно 80-90 об / мин.
Определяем качество винта, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение числа числа числа не влияет на обороты двигателя, заверните качественный винт так, чтобы обороты упали до 800-900 об / мин.
Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.
Если автомобиль заглох
Двигатель, который внезапно заглохнет, не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Причин несколько.
Шторки на холостом ходу:
неисправность датчика холостого хода;
неисправность датчика дроссельной заслонки;
Отток датчика положения дроссельной заслонки.
Глохнет на ходу:
прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.
Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.
Проверить его работоспособность просто. Снимите устройство, не снимая контактов, или подключите их после разборки. Держите прибор в руках, положите палец на коническую иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.
Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, машина не только заглохнет, но и не заведется, потому что компьютер выдаст команду на максимальный выброс топлива, свечи поют мотор глохнет.
Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы дойдете до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией:
Снимите датчик.
Сверло на два мм просверлено в пластиковой крышке по кругу.
Снимите пластиковую площадку верхней контактной группы.
На нижней площадке можно прочитать следы WD-40 или алкоголя.
То же самое и с контактной группой верхней крышки, но не блекнут они потом преждевременно проедают дорожки.
Собирать в обратном порядке.
По контуру проследить любой клей для пластика.
Не хватает воздуха
Часто машина заводится хорошо, идет на место происшествия, а только надо отключить сублики, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего, засорены воздушные жиклеры. Их нужно открутить и почистить. Потом проверьте, машина не виновата без отсоса.
Причин низкого качества агрегатов автомобиля с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных инструментов для диагностики.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ ждут вас.
корчим.ру.
Почему скачет на холостом ходу на ВАЗ 2107
Что делать, если на ВАЗ 2107 скачет на холостом ходу, есть ли от этого панацея? Немало хлопот доставляет владельцам топливная система, но нужно учитывать одну особенность — не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность повреждения контактной группы при нестабильности холостого хода.А вот с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем поподробнее.
Почему нестабильные обороты двигателя?
Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:
Карбюратор забивается, движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана — сгорела обмотка или засор гиблера.
Топливные фильтры или воздух забиты.
Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.
В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Следовательно, мотор сразу после выключения зажигания останавливается.
Клапан электромагнитного карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:
Корпус.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, выполняющий функции клапана, который открывает и закрывает подачу топлива на холостом ходу.
Джикер медный с дырочками. Обратите внимание на то, что домкраты промаркированы, есть несколько размеров.
Электромагнитный клапан работает только при включенном зажигании. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.Просто постарайтесь как можно скорее отремонтировать ремонт.
Подготовка к регулировке холостого хода
Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. В приборной панели установлен прибор для измерения скорости оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье будет рассказано о настройке с помощью этого инструмента.
Перед работой нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, имитирующее нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка выполнена правильно. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.
Существует множество требований к зажиганию, распределению газа. Убедитесь, что все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина.И самое главное — полностью открыть воздушную заслонку на время регулировки. Вот и все, кратко изложим подготовительные работы, теперь можно приступить к процедуре настройки холостого хода.
Настройка холостого хода ВАЗ 2107
Внимательно осмотрите карбюратор, есть несколько винтов — качество и количество топливно-воздушной смеси. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, найдется далеко не у каждого водителя. Однако не всех заботит уровень CO в выхлопе.Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как правильно его подключить, вы узнаете в соответствующей статье на нашем сайте.
Итак, запустите двигатель и поверните винт контроля качества. Прислушайтесь к двигателю, нужно останавливаться в тот момент, когда количество оборотов коленвала будет максимальным. После этого он начинает вращать винт количества и искать частоту 1100. И последний шаг — винт качества качества, вы устанавливаете частоту 800-900.Учтите, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.
Вместо свечи прикрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета — пурпурно-синего или синего. Регулировка качества смеси с помощью этого прибора упрощается. Правда надо будет несколько раз качественно-количественный винт покрутить.
А что с инжектором?
Здесь все проще, так как в регулировках не требуется. Причина — Все отвечает за умную бортовую систему управления.А специально для холостого хода — регулятор (RCX). Кто-то может назвать его датчиком холостого хода, но это понятие укоренилось неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода — шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.
Определить поломку RXX можно только по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на панели приборов не загорится, если вдруг прикажет регулятору долго жить.Но если ощущаются нестабильные обороты, или они отсутствуют вовсе, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность RXX. Стоит отметить, что иногда может загореться «чек» с неисправным RXX. Это произойдет, если двигатель взорвется. Датчик детонации подает сигнал о неисправности с помощью электронного блока управления.
Поломки RHX
Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то обратите должное внимание на состояние систем автомобиля.Если у них поплавки включаются моторчик впрыска, то нужно в первую очередь следить за регулятором холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как RXX, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:
Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, она уменьшается, увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, она меняется в некотором интервале.
При включении мощных электроприборов (например, автомагнитолы, ближнего или дальнего света) обороты уменьшаются и не возвращаются на заданный уровень.
При включении нейтральной трансмиссии двигатель начинает глохнуть, если время от времени не поджимать педаль.
Это основные признаки неисправности регулятора.По сути, любые перебои с уровнем холостого хода — это первый признак поломки или небольшого дефекта RXX. Но пора провести его диагностику. Сделать это будет легко.
Диагностика
Самый простой метод — измерить напряжение на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и A. При включении зажигания должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит посмотреть на аккумулятор и генератор.Возможно, что там нижнее белье аккумулятора. В этом же случае при отсутствии напряжения необходимо проверить всю цепочку питания устройства и развести ЭБУ.
Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов A и B, C и D должно быть сопротивление около 53 Ом. Снимаем RCH и подключаем (при выключенном зажигании) к блоку. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы — она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения.В том случае, если этого не произошло, можно судить о поломке RCX.
Иногда помогает простая очистка регулятора. Для этого можно использовать спреи, которых в магазинах достаточно. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость RXH будет в разы ниже, а с заменой проблем не возникнет. В том случае, если даже после замены двигатель не держит двигатель, необходимо провести полную диагностику инжектора.
vaz-remzona.ru.
Исчезли холостые обороты на инжекторном двигателе, причины
Перечень основных, наиболее частых причин появления нестабильных форсунок или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099. Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ECD), собственный двигатель. Большинство из них легко определяется с помощью диагностического оборудования, но найти неисправности и без него можно.
Перед обнаружением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр пространства наддува (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверка плотности контактов контактов в колодках соединительных, наконечников высоких -провода напряжения в катушке зажигания и при свечах.
Причины нестабильной работы форсунок на холостом ходу, связанные с системой зажигания
Неисправные свечи зажигания
Неисправности свечей: залит после неудачного пуска, «ломается» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 — 1,1 мм ) свечи в калибровочном номере не соответствуют двигателю. Внешние признаки: нестабильная работа на холостом ходу, неравномерный выхлоп из глушителя (периодический или частый проход). Необходимо задуть свечи: при отказе педали газа и пролистать стартер двигателя несколько секунд (т. Н.Режим продувки). Повернув их, чтобы оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Выключенные свечи очень часто забиваются нагаром или мокрыми. Но в некоторых случаях определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и еще раз проверить наличие холостого хода двигателя.
— «перфорированные» высоковольтные провода
Внешние знаки похожи на свечи. Проверить исправность проводов можно тестером в модульном режиме.Вы можете запустить двигатель в темноте и наблюдать за свечением «пробитых» проводов. Кроме того, необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствии на них загрязнений и трещин.
измерение сопротивления высоковольтных проводов
Неисправность катушки зажигания (модуля)
Вначале смотрим катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Затем проверьте тестером в режиме омметра (см. «Проверка модуля зажигания»). Без предварительной проверки замена на хороший.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЕСМ)
Неисправный стержень регулятора может не перекрывать канал подачи воздуха двигателя, необходимый для работы двигателя на ХХ под дроссельной заслонкой . Признаки неисправности регулятора помимо нестабильного холостого хода: Запуск двигателя нажатием на педаль газа, рывки и падение оборотов при переключении передач и движется в качении, «плавающие» обороты, холостой ход, то есть нет, падение в оборотах при включении мощных электронов.В то же время на других режимах при нажатой педали газа двигатель может нормально работать без сбоев, рывков и рывков. Датчик можно проверить тестером или заменить устно исправным (регулируя речь его стрелкой).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ)
Неисправный DPDS может давать неверную информацию о положении дроссельной заслонки на блоке управления. В результате на холостом ходу оборот двигателя может сильно увеличиваться и нехотя снижаться до нормы или вовсе не снижаться.ДПДЗ может проверить тестером или заменить исправным.
Дроссельная заслонка закрывается неплотно
Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. Несколько раз нажав на педаль газа, проверьте четкость работы привода заслонки и ее открытия-закрытия. Если у вас в дроссельной заслонке есть нагар, который мешает плотности закрытия заслонки, снимите его, например, очиститель карбюратора.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT)
По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, на сколько сдвинуть тягу RCH и открыть доступ воздуха к двигателю.Если Дж. Неисправен, например на морозе, блок не даст смеси сильно и на холостом ходу (двигатель либо не запускается, либо запускается, но «троите»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут захлестнуты.
Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: После остановки автомобиля двигатель работает неровно, затем обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и ходов качения.
Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, столкнулся с чувствительным элементом датчика (например, из-за использования некачественного топлива, использования несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), нагрев нагревательная спираль или электрическая цепь неисправны. Может быть заблокирован отверстием для подачи воздуха в датчике (грязь, антикор). Предварительно проверить датчик можно тестером без разборки, но желательно проверить на диагностическом оборудовании.
Причины связанные с автомобилем ВАЗ 21083, 21093, 21099
— «ПОДАЧА» постороннего воздуха во впускной тракт
Проверить плотность посадки шлангов, идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов.Вакуумный шланг можно перевернуть, чтобы исключить его воздействие на двигатель.
Не отрегулированные зазоры в клапанном механизме
Проверить и отрегулировать с помощью шайб зазора в клапанном механизме.
Износ распредвалов
Вы можете определить визуально или микрометрическим контролем.
Нарушены фазы газораспределения
Ремень ГРМ переставил на зуб-друг. Или при ремонте метка на шкивах выставляется с отклонением.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, сломаны либо неподвижные кольца на поршнях, сгорел клапан.Выявить неисправность можно по компрессии в цилиндрах двигателя.
Шестерня сместилась относительно шкива привода генератора.
В результате не вовремя приходит управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала.
Причины, связанные с системой (системой подачи топлива) и поисками паров топлива
Порванный топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра составляет 30 000 км пробега, но возможна и чаще с качеством топлива.
Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (сливной канал постоянно открыт), повреждены топливный насос или топливопроводы. Нужен визуальный осмотр и проверка системы питания (2,5-3,5 бар).
Пятно в форсунку
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и в других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми проходами. Повышенные ХХ оборотов возможны из-за их негерметичности.
Неисправный адсорбер
Сначала проверьте трубки, идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
При загорании датчиков системы управления двигателем (ECD) загорается «Проверить двигатель» на панели приборов.
Еще статьи по автомобильным инжекторным ВАЗ 21083, 21093, 21099
Работа системы впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Топливная рампа Подача топлива инжекторные двигатели ВАЗ 2108, 2109, 21099
Эсуд ВАЗ 2108, 2109, 21099, Норма Евро-2
Дроссельная заслонка (узел) инжекторный двигатель ВАЗ 2103, 2109, 21099
Типы впрыска на автомобильных инжекторных двигателях ВАЗ 2108, 2109, 21099
В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.
Распространенные причины кражи холостого хода:
1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься.Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.
2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.
3. Если после чистки проблема не исчезла, предполагаем, что причиной глохнувшего мотора на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена, процедура не сложная и выполняется собственноручно.
Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.
Мотор останавливается на ходу — причины
1. Тисненое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу.Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится топливом и горючим.
2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.
3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу.Для устранения неисправности достаточно.
4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору дадут нехватку воздуха, то есть упадет мощность, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в итоге мотор застрянет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.
5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так: он застрянет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.
6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.
7. Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает на долгое время. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.
6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…
Почему
глохнет двигатель на горячем, Запускает ли хорошо горячий двигатель?
1. Причина первая. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в высокотемпературной поплавковой камере начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.
Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда воздушные пробки, препятствующие протеканию топлива в карбюратор, образуются из-за испарения в топливной системе или насосе.
2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и был подтвержден один из вышеперечисленных вариантов. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.
3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.
Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.
Карбюратор, контакт.
Всем привет.
Сначала вы определяете, в чем проблема, с топливом или зажиганием. А потом меняешь все подряд. Когда глохнет и проверим, есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в брызгах карбюратора?
Скорее всего в делах ГРМ — контактная группа, подшипник, конденсатор …
http: //syt/russian/t1152337691.html
У меня был замечательный дефект — резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод.Соответственно пошел бензин, его не было, непредсказуемо. Восполняемый недочет, но как он мне мозги, словами не передать !!! Сколько раз я переставлял зажигание и карбюратор и где только не останавливался неожиданно! Ах, как я это запомнил!
Всем привет.
Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу). Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы.Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали. Через день-два «более сильные» штрихи (там же). Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел.Притащил до дома, поменял ползунок, завелась и ехала без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось). Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения непередаваемые.Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал подкачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая. Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра наткнусь на ручей…) Стабильность — признак умения. За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Уму не хватит (не спец ремонт). Соус, а то город поднимется из-за меня)
По карбюраторам есть две основные причины: 1. Понятно. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. В основном проявляется на скорости до 60км / ч. Сцепление, глохнет на холостых оборотах, тупой разгон с твистерами.
Последний раз редактировалось Михаил Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.
Всем привет.
Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу). Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали. Через день-два «более сильные» штрихи (там же).Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел. Притащил до дома, поменял ползунок, завелась и ехала без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось).Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения непередаваемые. Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал подкачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая.Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра в потоке наткнусь …) Стабильность — признак мастерства. За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Уму не хватит (не спец ремонт). Соус, а то город поднимется из-за меня)
Не читал конец про фильтр и бензонасос. Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и бензонасос проверяли сам? Мембрана например? Ладно, качает не ручную (кулачковую в штанге штурма) а от стартера 3-5 сек.Фильтр должен быть заполнен !!!
Принцип работы генератора ВАЗ 2107 инжектор
Источник электричества в автомобиле — самый важный элемент. Инжекторный генератор ВАЗ 2107 мало чем отличается от своего карбюраторного родственника. В конструкции есть небольшие нюансы, но основные отличия заключаются в способе снятия и установки. Выполнен по классической схеме — трехфазный генератор переменного тока.
В бортовой сети впрыска и карбюратора ВАЗ 2107 постоянное давление 12 вольт. Поскольку генератор вырабатывает переменное трехфазное напряжение, необходимо его выпрямить полупроводниковыми диодами. Они расположены на подковообразной планке, всего диодов шесть. Поскольку генератор выдает нестабильное напряжение (в зависимости от оборотов двигателя оно может колебаться в пределах от 12 до тридцати вольт), устанавливается стабилизатор напряжения. Его использование позволяет поддерживать напряжение в бортовой сети в пределах 13.2..14,8 Вольт.
Замена ремня форсунки ВАЗ 2107
Для проведения работ по замене ремня генератора на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 потребуется несколько инструментов: ключ на 17 и монтажная лопатка. Конечно же, новый ремень привода генератора. Чтобы снять ремень, нужно ослабить гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке. После этого монтажной лопаткой переносим генератор на блок двигателя ВАЗ 2107.
Сдвинув генератор к блоку, ремень можно легко снять.Стоит отметить тот факт, что перед снятием ремня на инжекторном ВАЗ 2107 необходимо отключить датчик положения коленвала. После этого снимаем старый ремень и надеваем новый. Теперь мы отодвигаем генератор от блока двигателя той же лопастью. Добиваемся необходимого натяжения ремня.
Причиной плохой зарядки АКБ на ВАЗ 2107 может быть недостаточно натянутый ремень генератора. Слишком сильное затягивание приведет к износу деталей генератора, включая подшипники.Провисание ремня не должно превышать восьми миллиметров при воздействии силы 90 Ньютонов. Добившись нужного натяжения ремня, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и установите датчик положения коленчатого вала на место. Если не установить датчик, то бортовой компьютер впрыска ВАЗ 2107 выдаст ошибку.
Разборка генератора
Для ремонта генератора ВАЗ 2107 требуется его разборка. Если можно поменять щетки с регулятором напряжения на установленном агрегате, то подшипники и диоды поменять, придется разбирать генератор полностью.Перед разборкой нужно запастись новыми подшипниками, диодной сборкой, регулятором напряжения. Если все полностью поменять, то конденсатор тоже можно заменить.
Сначала снимаем конденсатор и регулятор напряжения. Собираем все шайбы и гайки в одно место, чтобы не потерять. Затем откручиваем шкив с крыльчаткой, вынимаем ключ и снимаем кольцо, которое установлено за ним. Теперь можно снять крышку с ротора генератора ВАЗ 2107. Чтобы поменять подшипник на передней крышке, нужно открутить четыре гайки, удерживающие подшипник.Затем выбейте его и вдавите новый.
Переходим к задней крышке, в которой установлена диодная сборка. Выбиваем якорь, откручиваем болты, соединяющие подкову и крышку. Отсоедините обмотку статора, снимите диоды. Если в обмотке статора инжекторного генератора ВАЗ 2107 произошло короткое замыкание, то его следует заменить. Лучше заменить диоды на весь блок, но можно и их припаять. Только при установке новых диодов в генератор нужно быть предельно осторожным, и после того, как все будет спаяно, залить эпоксидкой.Собираем инжекторный генератор ВАЗ 2107 в обратной последовательности, не забывая даже о самых мелких деталях.
Генератор ВАЗ 2107 проверяют, не снимая с автомобиля. Для этого требуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа … Проверка генератора ВАЗ 2107 заключается в измерении выдаваемого им напряжения под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня генератора. Если натяжение ремня в норме, то проверяем напряжение на выводах АКБ.Значение напряжения при средней частоте вращения коленчатого вала и дальнем свете фар должно быть в пределах 14,5 — 13,5 В.
Чрезмерная зарядка аккумулятора.
Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на выводах АКБ, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора обычно невысока и в этом случае его легче поменять.Перед заменой очистите место прилегания отрицательной клеммы регулятора к корпусу генератора.
Отсутствие заряда или плохой заряд.
Если значение меньше минимального, проверьте напряжение холостого хода. Также необходимо измерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом. Если при проверке генератора ВАЗ 2107 значение напряжения при включении дальнего света фар на выводах АКБ ниже 13,5 В, а при выключенном свете напряжение медленно поднимается до значения до 13 — 13.4 В. Причину в этом случае нужно искать в плохом контакте вывода 30 генератора с аккумулятором, плохом контакте отрицательной клеммы и корпуса двигателя.
Для проверки надежности соединения на выводе 30 генератора необходимо измерить напряжение между выводом и корпусом генератора. Если напряжение существенно выше значения на выводах АКБ, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места подключения и натянуть гайку самой клеммы, находящейся между проводом и генератором.Плохой контакт в этом месте также будет сопровождаться сильным нагревом контактного болта. Если напряжение на клемме больше 13,5 В, измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и корпусом генератора. Если значение равно значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между отрицательным выводом генератора и корпусом двигателя. Если значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до АКБ.Если значение напряжения на выводах АКБ и выводе 30 генератора одинаковое, значит неисправен сам генератор. Самая частая неисправность в этом случае — это пробой одного диода выпрямительного моста.
Неисправность регулятора напряжения.
Если при проверке генератора ВАЗ 2107 напряжение на выводах АКБ при включенном и выключенном дальнем свете одинаковое. В этом случае значение напряжения между выводом 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на выводах аккумуляторной батареи.Это возможно, если неисправен регулятор напряжения генератора или нет напряжения для начального возбуждения, неисправен сам генератор.
Для начала нужно проверить наличие напряжения для возбуждения генератора. Лучше сделать это с помощью контрольной лампы, подключив один ее конец к корпусу, а другой к проводу, подходящему к щеткам генератора или клемме 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если на проводе нет питания, то необходимо проверить целостность проводов, предохранитель и исправность регулятора напряжения на автомобилях с пультом дистанционного управления.
Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверять при включенном питании, на подключенном к ним проводе или на выводе 61 генератора. Как это сделать, описано в статье и останавливаться на этом вопросе здесь нет смысла. Если и регулятор, и щеточный узел подходят для возбуждения, то неисправность следует искать в генераторе.
Проскальзывание приводного ремня.
Рассмотрим еще один вариант событий, выявленных при проверке генератора ВАЗ 2107. После запуска двигателя без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время возвращается в норму.При включении резко падает нагрузка. Падение также может быть результатом резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это указывает на проскальзывание приводного ремня генератора, которое может быть вызвано ослаблением или износом как самого ремня, так и шкивов. В этом случае износ можно легко определить по наличию блеска на нижней части шкива. В этом случае ремень необходимо заменить, затягивать в этом случае бесполезно. Кроме того, чрезмерно натянутый ремень может вызвать разрушение подшипников генератора.При установке нового ремня обратите внимание на глубину его погружения в канавку шкива. Если ремень вышел из строя полностью, то шкив также необходимо заменить.
Ну, наконец, и последнее, когда напряжение на выводах АКБ при проверке генератора ВАЗ 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте его отрицательной клеммы с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузове автомобиля при удаленном расположении.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER»
admin 10/09/2014
Здравствуйте. Хочется рассказать о своей битве с низкими уровнями напряжения на моей 7. Как известно, на классическом впрыске генератор уже установлен на 73! ампер, которых в идеале должно хватить как минимум на 4 лампы по 100 Вт каждая. Так я подумал, приобретая эту машину, взамен ВАЗ 2106, в которой установка генератора от 08 до 55А решила проблему недозарядки в принципе.Каково же было мое удивление, когда каждое включенное устройство (фары, печка, обогрев стекол) отклоняло стрелку вольтметра до упора влево и влево, в результате не оставляя ничего для подзарядки аккумулятора … Цифровой мультиметр подтвердил ужасное опасения — при включенных выше озвученных потребителях напряжение на выводах АКБ было 12 В на холостом ходу и 13 В на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский ген восьмерки на шохе потянул намного больше (4 дальние фары, стекло, печка, буфер) и не опускался ниже 13.8. Что ж, мне нужно было что-то сделать. Новый подобный ген был куплен у следующего калыма и сразу введен взамен старого. Перекур, запуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без него 14, как на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы зачерпнул из бака бензина и сжег это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не было и гнев от денег и времени потраченные деньги сменились любопытством — но какой смысл ? Вооружившись тестером, замерил планку на реле-регуляторе (РР), на проводе, который выходит из доп.выпрямитель и подключен к пп. На нем при работающем двигателе на любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14! Вот вам и мысль Штирлица. Получается, что генератор «думает», что он исправен, сохраняет свои установленные 14 В за доп. выпрямитель, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (ген) не догадывался об этом. Для исправления ситуации нужно было запитать ПП от + акб, тогда регулятор должен правильно выполнять свою функцию. Сказано — сделано.протянут провод от главного реле форсунки (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой) к ПП. Как на схеме
Белый провод, выходящий из генератора, должен быть отключен. Полную схему с обозначениями можно взять здесь. Теперь, при включенном зажигании, питание для PP поступает из общей сети, и поэтому он будет контролировать уровень напряжения вдоль нее. Перекуриваем, заводим двигатель и… вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об / мин.
Ближний свет, печка, музыка включена (не тихо)
Finito проблема. Единственный минус — неработающая лампочка батареи на панели, но есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно снять — это упростит вашу машину, прибавит динамики и снизит расход топлива. Какая хорошая вещь! Надеюсь, я помог кому-то с хронической недозарядкой. Всем удачи на дорогах. И еще немного информации: если сделаем так, как указано выше и так, то необходимо вынуть из приборки лампочку аккумулятора (3-ю сверху), иначе при включении зажигания загорится лампочка.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.
Генераторы на автомобилях ВАЗ предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор Применяется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а также для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, систем вентиляции и отопления и других обычных потребителей электроэнергии.
Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107-372.3701-03 / 05 для автомобилей после 01.04.07 — генератор 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и встроенным устройством, предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумулятор в электросети автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобилей после 01.04.07 (инжектор), 21045, 2108-21099 и модификаций, работающих при температуре окружающей среды от минус 40 ° С до плюс 45 ° С и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, А 73
и.- Регулятор напряжения и щеточный узел для выхлопных генераторов с 1996 г.
Ротор и статор — составные части электрической машины (в данном случае генератора), где неподвижная часть называется статором, подвижная часть — ротором. Статор и ротор разделены воздушным зазором.Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части являются конструктивными, обеспечивающими необходимую прочность, жесткость, охлаждение, вращение и т. д.
Щеточный узел — обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.
Выпрямительный блок (диодный мост)
— предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.
Регулятор напряжения (реле-регулятор) — преобразователи электрической энергии, позволяющие получить заданное напряжение на выходе; представляют собой электронные компоненты из нескольких компонентов
Крышки статора и генератора крепятся четырьмя винтами.Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Подшипники смазываются на заводе на весь срок службы генератора. Задний подшипник прижимается к валу ротора и прижимается задней крышкой через пластиковую втулку. Передний подшипник запрессован и вкатан в переднюю крышку и может быть заменен только вместе с ним. Его внутреннее кольцо вместе с распорным кольцом и шайбой зажато гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку).Вторые концы фазных обмоток подключены к выпрямительному мосту. Пластины объединены в выпрямительный блок, установленный на задней крышке генератора. Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.
Питание на обмотку возбуждения подается через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя заменяется.Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и уменьшения помех радиоприему между выводами «плюс» и «минус» подключается конденсатор емкостью 2,2 мкФ (± 20%). «клапаны (между« + »и« массой »генератора), расположенные на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение на обмотку возбуждения генератора поступает через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа горит).
После пуска двигателя обмотка возбуждения запитывается дополнительными диодами выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).
Если после запуска двигателя лампа горит, это свидетельствует о неисправности генератора или его цепей.
Генератор предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.
Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21070370101000
, 2107-372.3701-03 / 05.
ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.
Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!
Как самостоятельно заменить генератор на автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.
С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.
ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!
Генератор ВАЗ-2107
: схема подключения и устройство. Схема подключения генераторной установки
Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения в системе питания и зарядки — это то, что должен знать автомобилист.Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долгое время работать от одной батареи. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда смогут выдержать не более однодневных поездок с выключенным светом. Форсунки проработают без генератора несколько часов, так как двигатель помпы и ЭБУ потребляют большой ток.
Конструкция генератора
Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически не отличается от используемой на всех других автомобилях.
Проверенная годами и надежная конструкция, содержащая минимум элементов. А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрических машин:
Статор — неподвижная часть, на ней имеется обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
Ротор — подвижная часть генератора, на нем находится обмотка возбуждения.
Алюминиевые крышки. Предназначен для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет регулировать напряжение на выходе генератора.
Ремень. Требуется для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
Полупроводниковый диодный блок и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате устраняется переменная составляющая тока.
Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.
Это конструкция не только генератора ВАЗ-2107. Схема подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства.Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора и наличием водяного охлаждения.
Ротор генератора
Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) мало чем отличается от применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна передавать больше тока. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки.Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только начнется движение ротора, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.
Статор генератора
Статор — это неподвижная часть генераторной установки, которая крепится к блоку двигателя с помощью кронштейнов. Обмотка расположена на сердечнике из трансформаторной стали.При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью этой схемы можно уменьшить ток пульсаций во время работы. Но для этого требуется несколько этапов преобразования, более сложная схема выпрямителя.
Регулятор напряжения
Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.
Отдельно в моторном отсеке расположена коробка с прибором. Регуляторы бывают следующих типов:
Регулируемая — возможность переключения на «зиму» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемые — состоят из схемы на полупроводниковой микросхеме или нескольких элементов. Это также бесконтактное электрическое устройство.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивлений.Давно не используется, так как степень надежности крайне низкая.
С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянная мощность на обмотку возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора напряжение на выходе устройства изменяется пропорционально. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства намного ниже.
Диодный блок и конденсатор
Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в униполярную постоянную.
В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенные для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.
Использование конденсатора в задней части устройства позволяет избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор по эквивалентной схеме работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и не будет передаваться дальше.
Комбинированный генератор и аккумулятор
Подключил АКБ и генератор ВАЗ-2107 по схеме очень просто.От вывода мощности генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумулятора. Минус — корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор подается через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. Когда обмотка возбуждения больше не запитывается, в приборке появляется лампа с красным аккумулятором.
Когда двигатель остановлен, вся сеть питается от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор. Причем уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей.С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение изменялось бы в пределах 12-30 вольт.
Как определить и можно ли ездить. Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и можно ли ездить Затяжка цепи со снятием клапанной крышки
Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм.Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной. Если он слишком сильно просядет, то может прыгнуть на любую из звезд. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Во избежание провисания цепи требуется периодически натягивать ее, а при наличии определенных признаков — заменять.
В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км.Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику. Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.
Проверить натяжение также требуется в том случае, когда на ВАЗ 2107 производился ремонт ГРМ или в том случае, когда после натяжения еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю.Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ. Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.
Пошаговая инструкция по растяжке
Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107. Изначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с подачей топлива система инжектора и карбюратора абсолютно идентичны.Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:
Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разбирать двигатель.
Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал. Если специального ключа для вращения коленвала нет, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.
Проверка натяжения
Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения. Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.
Для визуальной проверки натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ.Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.
При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев может произойти утечка моторного масла.
После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, после чего проверить цепной механизм руками, и если он не работает, можно использовать монтировку или большую отвертку.
Монтировку необходимо установить так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить. Идеальное натяжение — это такое натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.
Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших усилий, так как это может привести к деформации звеньев устройства.
Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». Установив его, вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.
Цепь, которую необходимо натянуть
Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:
при длительной эксплуатации автомобиля,
при металлическом звоне в передней части мотора,
после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
перед регулировкой зазора клапана,
после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.
Основные причины отказа цепи
В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.
Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.
Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
Накидная гайка откручивается ключом на «13».
Специальным ключом для коленчатого вала шкив проворачивается на пару оборотов.
Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
Устанавливается крышка ГБЦ.
В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом есть доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.
Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.
Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.
Система автоматического натяжителя
Автоматический натяжитель
Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера натягивает цепь при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:
отсутствие необходимости подвода маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
Отсутствие износа обуви;
снижение шума мотора;
увеличение ресурса всех узлов хронометража;
длительный срок службы — около 25 лет.
Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.
Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье есть подробная инструкция с фото.
Содержание статьи: Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом.Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.
Симптомы ослабления натяжения цепи
В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.
Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что срезался демпфер и его нужно заменить.
Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.
Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.
Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:
Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затягиваем болты крепления;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.
Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107
Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.
Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с крышкой клапана из жести. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.
повернуть руль »одним пальцем
ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, поэтому автолюбители, желающие получить собственный автомобиль, производят тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, за счет которого на колеса создается дополнительная сила при входе в поворот. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.
Тюнинг рулевого управления
Настройку рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения о замене штатного руля на более спортивный, диаметром 320 мм. Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте установить защитное стекло.
Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (малое количество граблей), стоит быть готовым заплатить за устройство вдвое больше, чем за простое стандартное устройство. Однако после установки автомобиль сможет поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.
Третьим шагом к улучшению машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси.Наряду с этим обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшиться.
Установка гидроусилителя
Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал необходимым устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей. Сначала вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем определиться с ее дальнейшим размещением в автомобиле.Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всякие полезнейшие манипуляции.
Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.
Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос нужно ставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места расположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.
При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в размещении расширительного бака и последовательном соединении комплекса деталей с рукавами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенных манипуляций стоит прокачать систему.
Установка электроусилителя руля
Если владелец автомобиля желает установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам.Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком резких движений рулевого управления.
В числе прочих дополнений ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод MUR1100E.
При покупке готового комплекта электроусилитель руля на ВАЗ-2107 подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, выключателя зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.
На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. На сварную и собранную траверсу, а точнее на ее подшипники, нанесена новая смазка. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий провод, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к микросхеме панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.
Заключение
Настройка рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако грамотно проведенные доработки в системе рулевого управления транспортного средства улучшают поведение автомобиля на дороге, делая машину более маневренной и управляемой водителем.
Усилитель руля предназначен для облегчения усилий водителя при повороте рулевого колеса в нужное положение.Используя гидроусилитель руля, траектория движения автомобиля становится устойчивой и однозначной. Гидроусилитель руля сделан таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но становится намного тяжелее. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автозаводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты самостоятельно устанавливают гидроусилитель руля. В этой статье вы узнаете, как именно установить систему усилителя.
Процесс установки гидроусилителя руля на ВАЗ классический.
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не особо тяжелая и с ней справится даже неопытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект ГУР укомплектован и все его детали у вас есть на складе. Комплект гидроусилителя рулевого управления состоит из насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, напорного резервуара и шлангов. Далее переходим к непосредственной установке. Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу.Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После этого следует приступить к замене рулевого механизма. На этом этапе нужно немного доработать дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на приборной панели автомобиля.
Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр. При его установке необходимо соблюдать специальные инструкции, прилагаемые к гидроусилителю .
После всех этих действий мы соединяем систему вместе шлангами высокого давления. Они не должны тереться друг о друга или о другие части. Залить масло в гидроусилитель и расширительный бачок и приступить к прокачке системы.
Чтение 5 мин.
В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления.Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:
Что такое гидроусилитель руля?
Каков принцип работы гидроусилителя?
Как работает гидроусилитель руля?
Как правильно установить гидроусилитель на автомобиль ВАЗ 2107?
Основная информация об усилителе рулевого управления
Усилитель рулевого управления, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемую обратную связь, а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель руля устроен таким образом, что в случае его выхода из строя рулевое колесо будет работать, но рулевое колесо в этом случае будет поворачиваться немного тяжелее. Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.
Чем отличается гидроусилитель руля от автомобиля ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:
Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Низкий расход топлива;
Удобная корректировка технических условий руководства.
Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например передачу усилий на реку или вал руля. Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:
С параллельным приводом, то есть передает усилия от двигателя на рулевую конструкцию с помощью ремней передачи. В этом случае усилие одновременно передается на каток и рулевую рейку.
С двумя передачами, которые представляют собой единый блок, комбинированный блок включает рулевое колесо и усилитель рулевого управления.В гидроусилителе установлен асинхронный двигатель. Рулевая рейка снабжена двумя секциями зубцов, одна из которых является усилителем привода.
Устройство гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107
В состав гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:
Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
с трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужную полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
Масло, передающее мощность от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковой бочке со встроенным фильтрующим агентом, а в его пробку помещается щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все блоки соединены шлангами высокого давления, по которым циркулирует жидкость в системе усилителя.
Усилитель руля обеспечивает управление автомобилем в следующих режимах:
При прохождении поворотов на высокой или низкой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
На поворотах.
Установка гидроусилителя руля на автомобили ВАЗ 2107 просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию рулевое колесо поворачивается.
А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Повороты на малых скоростях типичны для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.
Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?
В связи с отсутствием на автомобиле ВАЗ 2107 гидроусилителя руля многие автолюбители решают самостоятельно установить усилитель на свой автомобиль. Очень часто бывалые автолюбители утверждают, что гидроусилители на Ниве и Приоре часто ломаются, а иногда заклинивает руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства как для вас, так и для других участников дорожного движения. Именно поэтому идеальным вариантом будет установка заводских гидроусилителей на автомобили ВАЗ 2107.
Естественно, потребуется еще и датчик скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.
Самая сложная процедура — замена коробки передач.Для проведения этой процедуры вам нужно будет вырезать отверстие в передней заслонке и немного доработать сошку. Для установки коробки передач необходимо будет установить кронштейн, к которому накручивается насос гидроусилителя руля, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло. Кроме того, в комплект гидроусилителя руля входит подробная инструкция по установке.Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным преимуществам гидроусилителя руля для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:
Уменьшение количества оборотов рулевого колеса;
Пониженное усилие рулевого управления.
Основными недостатками гидроусилителя руля на автомобили ВАЗ 2107 являются:
Большая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.
Гидроусилитель руля — это уже не опция или роскошь, а стандартная комплектация всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, этот вариант им недоступен. На этом можно было поставить жирную точку и крутить руль 2107 до посинения. Тем не менее, отдадим должное дизайнерам. Без гидроусилителя руля 7-я управлялась достаточно хорошо, и мощность действительно не требовалась.
Зачем нужен гидроусилитель руля
Актуальность гидроусилителя руля на классическом ВАЗ
Типы гидроусилителя
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107
Зачем нужен гидроусилитель
Тем не менее, если появится возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, управлять не станет хуже.Для начала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.
Необходимость в гидроусилителе руля ощущается, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах просто отваливаются руки. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем нужен гидроусилитель руля.
Актуальность ГУР на классике ВАЗ
Отечественные автопроизводители все еще находятся на стадии эмбрионального развития и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении.На том же ВАЗе есть ряд контор, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацок вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.
Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автопласте.
Типы гидроусилителя
Поэтому сегодня поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.
ГУР (усилитель руля)
ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидроредуктора, в который залита рабочая жидкость — масло.Эти устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.
Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это стандартный рулевой привод с измененными параметрами. Червячная передача просто имеет измененное передаточное число, в результате чего изменяется усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.
Электроусилитель руля (EUR)
Электромеханический усилитель рулевого управления установлен непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный крутящий момент. По эффективности он не уступает гидроусилителю, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107
Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить гидроусилитель руля на ВАЗ классику, да и на семерку тоже. Все они однотипные, и устанавливаются по одной схеме.Способ установки комплекта должен продаваться вместе с устройством в виде инструкции, но ничего нового там написано не будет.
Замена шкива коленвала на двойной шкив для привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
Замена рулевого механизма. Просто снимаем штатное рулевое управление, а на его место устанавливаем гидроредуктор, согласно схеме.
По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, гидроредуктором и гидронасосом.
После установки нужно прокачать систему, после чего можно начинать тестирование. Вы сами определите целесообразность этой операции, так как стоит такая вещь недешево. К тому же никто не может гарантировать достойное качество изготовления гидроусилителя руля, оказывается, на свои деньги вы покупаете еще одну проблему. В любом случае, если вас радует гидроусилитель руля, то он обязательно должен быть на вашей семерке.Берегите руки, и удачи на дорогах!
Читайте также Обогрев руля своими руками, Размер багажника ВАЗ 2107
В сегодняшней статье мы поговорим более подробно об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:
Основные сведения о гидроусилителе руля
Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:
Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например, передачу усилий на реку или вал руля направления.Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:
ГУР для автомобилей ВАЗ 2107
В состав гидроусилителя автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:
При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
На поворотах.
А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Повороты на малых скоростях типичны для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.
Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?
Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.
Уменьшение количества оборотов рулевого колеса;
Уменьшенное усилие рулевого управления.
Высокая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.
Установка электроусилителя руля на ВАЗ своими руками осуществляется 2 способами:
Назначение и принцип работы прибора
Его основные преимущества для автомехаников включают:
Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса.Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.
Основные части гидроусилителя
вал торсионно-рулевой,
Электродвигатель
,
бесконтактный датчик крутящего момента,
Датчик положения ротора.
Входные датчики, которые напрямую связаны с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.
на поворотах,
токарная обработка на малых и высоких скоростях,
возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.
Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.
Этапы работы
В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП.Иначе при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, повернуть руль будет сложно. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддастся автовладельцу.
передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
, если на 2107 установлена контактная система зажигания, потребуется установка диода MUR1100E своими руками.
Датчик скорости.
Крепежные изделия.
Всасывающий кабель.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.
Затем вставляется руль (можно взять от «Лады Калины»). Следующим шагом будет подключение электрической части ЭУР. Предохранитель соединяет красный провод с аккумулятором.Коричневый цвет подключается к любой монтажной шпильке этого механизма. Оранжевый провод (зажигание) подключен к синему (зажигание) через предохранитель. Кабели тахометра подключаются к микросхеме приборной панели сине-коричневым проводом. Серый кабель от датчика скорости подключен к проводу, идущему от его контакта 2 к контакту 9 блока управления двигателем.
Некоторые водители ВАЗ 2107 решают поставить на свой автомобиль гидроусилитель руля. Это удовольствие обойдется им в 5-6 тысяч рублей. дороже, чем установка электроусилителя.При этом рабочий процесс займет больше времени из-за предстоящих доработок.
ВАЗ
«Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если для езды по бездорожью не требуется больших усилий, крутить руль на малой скорости, маневрировать на стоянке довольно сложно. Для поворота руля «одним пальцем» на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени.Для установки гидроусилителя руля понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.
Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107
Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:
для облегчения управления при управлении автомобилем представительницам прекрасного пола;
за безопасность, удобство и комфорт управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.
Типы гидроусилителя руля
На современных автомобилях используются усилители двух типов: гидравлический и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.
Гидроусилитель руля основан на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя рулевого управления включает в себя насос, подающие патрубки, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка трудоемка, а сам усилитель требует регулярного обслуживания.Только при соблюдении этих условий гидроусилитель руля порадует легкостью и мягкостью работы.
Установка гидроусилителя руля на автомобиль, конструкция которого не предусматривает гидроусилителя руля, — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.
Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле усилителя рулевого управления.Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых трудностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем гидроусилитель руля. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел в бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип гидроусилителя руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерок».
Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение
Электроусилители, которые могут быть установлены на «семерку», производятся на заводе «Авиаагрегат», расположенном в Махачкале.ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электроусилитель установлен прямо на рулевой колонке автомобиля.
В комплект поставки ЭСР входят:
электроусилитель;
кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
крепежные изделия;
жгут декоративный.
Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с рулевым колесом водителя, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на поворот колес.Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилий до 3,5 кг.
В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:
датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
блок управления EUR считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их согласно запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает кардан для водителя.
Датчик скорости согласовывает усиление с текущей скоростью автомобиля. На низких скоростях усиление рулевого управления меньше, становится труднее поворачивать, а при движении на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота рулевого колеса.
Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.
При появлении признаков неисправности автоматика ЭУР отключает ее, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.
Установка ЭУР на ВАЗ 2107
Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания.
Порядок установки ЭУР следующий:
Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант для усилителя по соотношению цена-качество.
Примечание: на ВАЗ 2107 возможна установка ЭУР от «Приоры». Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.
Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107
Установка электроусилителя формально рассматривается как изменение конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится — прибор ярко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного технического осмотра.
Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копию) необходимо иметь при себе при проезде. осмотр автомобиля.
Также для проведения ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на ВАЗ-сертифицированном автосервисе.
При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации требуется письменный отказ с указанием причин.
Калькулятор транспортного налога 2019-2020 для всех регионов Российской Федерации
Порядок расчета (налоговая база, сроки уплаты)
Плата налога и авансовых платежей по налогу производится налогоплательщиками в бюджет по месту нахождения транспортных средств в порядке и сроки, которые установлены законами субъектов Российской Федерации. При этом срок уплаты налога для налогоплательщиков, являющихся организациями, не может быть установлен ранее срока, предусмотренного п. 3 ст. 363.1 НК РФ. Сумма налога исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика, по итогам каждого налогового периода на основании документально подтвержденных данных о транспортных средствах, подлежащих налогообложению (ст. 52 и 54 НК РФ).
Помимо оплаты транспортного налога, для управления автомобилем необходимо купить полис осаго.Каско – это добровольное страхование транспортного средства (ТС) от ущерба, хищения или угона, которое приобретается по желанию владельца ТС.
Важно понимать, что ОСАГО – это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС перед третьими лицами: выплаты по полису производятся в пользу потерпевшего, а каско – это добровольное имущественное страхование, которое
защищает интересы страхователя (выгодоприобретателя) независимо от его вины. Поэтому, в отличиеот ОСАГО, стоимость каско не регламентируются государством, а устанавливаются самой страховой компанией. Купить каско и полис осаго можно в страховых компаниях.
Ставки транспортного налога по регионам — таблица 2021
Ставки транспортного налога по регионам — 2021 таблица, приведенная далее, позволяет изучить в наиболее удобной форме. Рассмотрим, есть ли изменения в ставках этого налога в 2021 году, в нашей статье.
Законодательная база для налога на транспорт
Основы налога на транспорт установлены в гл. 28 НК РФ. Но будучи региональным налогом, он в значительной степени зависит от решений, принятых в отношении него на региональном уровне.
Регионам дано право на установление:
Льготы по ТН устанавливаются в разных формах. Обо всех разновидностях подробно рассказали эксперты КонсультанПлюс, а также подсказали, где искать информацию по вашему региону. Получите пробный доступ к К+ бесплатно и переходите в Готовое решение.
Ставок с возможностью их увеличения или уменьшения, дробления, привязки к году выпуска или экологическому классу транспортного средства. Ограничение есть для ставок по автомобилям мощностью более 150 л. с.: они меняются не более чем в 10 раз по сравнению с приведенными в НК РФ. Если регион не установил ставки, применению в нем подлежат те, что указаны в НК РФ.
Порядка и сроков уплаты налога юрлицами.
Как изменились порядок и сроки уплаты ТН компаниями, узнайте здесь.
В большинстве регионов РФ приняты соответствующие законы. Каждый из них по-своему использовал предоставленные ему права по уточнению порядка применения транспортного налога, из-за чего налицо значительные расхождения по всем 3 параметрам в разных регионах. Наиболее велики они в значениях ставок.
Важно! Подсказка от «КонсультантПлюс» Если ваш регион свои ставки не установил, налог рассчитывайте по…(подробнее смотрите в К+).
Периодически регионы корректируют установленные ими ставки налога, внося изменения в соответствующие законы. Изменения могут быть разного рода — от введения или отмены льгот до замены ставок (одной, нескольких или всех имеющихся).
Большинство регионов РФ придерживается политики сохранения ставок. Но изменения в ставках тем не менее происходят.
Таблицы ставок транспортного налога по некоторым регионам 2021, 2020 и 2019 годов, относящихся к легковому автотранспорту, приведены в следующих разделах нашей статьи. Они наглядно отражают как многообразие ставок, так и изменения, произошедшие с наступлением 2021 года. Ставки указаны в рублях.
Ставки транспортного налога по регионам в 2021 году
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
66
66
110
Камчатский край
10
32
32
45
45
75
75
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Ставки транспортного налога по регионам на 2020 год
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
70
70
150
Камчатский край
10
22
22
36
36
67
67
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Ставки транспортного налога по регионам в 2019 году
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
66
66
110
Камчатский край
10
32
32
45
45
75
75
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Подробнее о декларации по налогу на транспорт читайте в этой рубрике.
Итоги
Наличие местных законов в отношении транспортного налога, обусловливающих индивидуальность расчетов по нему в каждом регионе РФ, требует внимательного отслеживания изменений в них.
Источники:
Налоговый кодекс РФ
Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс. Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.
Транспортное средство Легковой автомобильМотоцикл, мотороллерАвтобусГрузовой автомобильСнегоход, мотосаниКатер, моторная лодка, другое водное ТСЯхта, другое парусно-моторное судноГидроциклНесамоходное (буксируемое) судно
Налог за год 2015201620212018
Мощность (л. с.)
Калькулятор транспортного налога
Год оплаты
Год выпуска
Тип транспорта
Трактора колесные (кроме гусеничных и только седельных тягачей)Только седельные тягачиАвтомобили для перевозки не менее как 10 лиц, включая водителя (автобусы), с объемом цилиндров двигателяАвтомобили легковые (кроме автомобилей с электродвигателем)Транспортные средства, оснащенные электродвигателямиАвтомобили грузовые с объемом цилиндров двигателяАвтомобили специального назначения (кроме пожарных и скорой помощи)Мотоциклы (мопеды), велосипеды с двигателем (кроме тех, которые имеют объем цилиндра двигателя до 50 куб. см, с объемом цилиндров двигателя)Яхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: морскиеЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой не более как 100 кгЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой свыше 100 кг и длиной не более как 7,5 мЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой свыше 100 кг и длиной свыше 7,5 мЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: морскиеЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: лодки проворны и катера длиной не более как 7,5 мЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: лодки проворны и катера длиной свыше 7,5 мПлавучие средства (кроме спортивных): с массой не более как 100 кгПлавучие средства (кроме спортивных): длиной не более как 7,5 м и массой свыше 100 кгПлавучие средства (кроме спортивных): длиной свыше 7,5 м и массой свыше 100 кг
Объем двигателя (см куб. )/Длина лодки (см)/
Мощность двигателя (кВт)
VIN код транспортного средства (6 последних цифр)
Категория плательщика
гражданин, который не является пенсионеромгражданин, который является пенсионером
Сумма налогового сбора
Сформировать электронное Распоряжение на перевод
Транспортный налог на 2021 год. Калькулятор расчета налога на автомобиль.
Расчетный год
Выберите год20212020201920182017201620152014
Марка автомобиля
Выберите маркуACAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBajajBalkanarBAWBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCan-AmCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDADIDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDongfengDoninvestExeedFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGACGeelyGenesisGMCGreat WallGryphonGXHafeiHaimaHavalHawtaiHennesseyHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiKIAKoenigseggLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMahindraMANMarussiaMaseratiMaybachMazdaMCLarenMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobileOpelPaganiPeugeotPlymouthPontiacPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaleenSaturnScaniaSeatSensSkodaSmartSpykerSsangYongSSCSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRUz-DaewooValtraVolkswagenVolvoVortexWERNOXWEYXinkaiYamahaZotyeZXАвтокранАвтосан-НАмурБагемБогданВАЗВИСГАЗё-автоЗАЗЗИЛИжАвтоКАМАЗКатерЛазЛодкаЛуазМАЗМосквичОкаПАЗПолуприцепПрицепРигаСЕАЗСнегоходСупер-АвтоТагАЗТракторУАЗ
Модель автомобиля
Выберите модель
Год выпуска
Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950
Мощность авто (в лошадиных силах)
С помощью калькулятора вы можете
расcчитать стоимость налога на автомобиль. Для этого вам требуется выбрать нужный вам расчетный год, регион, марку, модель и год выпуска авто, а также указать мощность в лошадиных силах (л.с.). После этого нажать на кнопку «Расcчитать налог».
Транспортный налог – это региональное взыскание. Его размер, сроки погашения и дополнительные льготы формируются в зависимости от места регистрации транспорта. Для того чтобы понимать базовый объем денег, следует учитывать ряд параметров, которые отражены в нормативно-правовых актах.
Как рассчитать налог на машину
Чтобы получить представление о усредненной стоимости взысканий по тому или иному виду легкового автомобиля, следует помнить, что при формировании транспортной пошлины учитываются следующие параметры:
мощность двигателя;
категория авто по количеству лошадиных сил;
Это неполный перечень учитываемых параметров, однако, при формировании платежа, указанные пункты встречаются чаще всего. Эта информация позволит сориентироваться при покупке средства передвижения.
Точная сумма налoга на авто
Если же вы уже являетесь владельцем транспорта, то необходимо точно знать размер оплаты, для того, чтобы производить погашение в нужное время и указанном объеме. Оптимальным решением служит калькулятор транспортного сбора. Это удобное средство, которое в режиме онлайн позволяет сделать нужные вычисления и получить результат. Чтобы узнать сумму и срок уплаты, потребуется ввести данные по машине и указать регион регистрации. Программа в автоматическом режиме произведет необходимые расчеты и выведет сумму автоналога на экран компьютера. Помимо итоговой стоимости, вы также сможете быстро получить информацию по крайним срокам для платежей, наличию льгот, задолженность.
Налог на автомобиль – это обязательный пункт при эксплуатации транспорта. Несоблюдение законодательства ведет к крайне негативным последствиям – штрафам, пени, ограничению использования авто и административной ответственности. Если вы хотите быстро и с комфортом получить сведения о количестве денежных средств к оплате, то система расчетов в режиме онлайн на нашем сайте позволит вам получить нужную информацию прямо сейчас. Помимо точной цены, вы также приобретете данные о том, как оплатить и какой временной промежуток отведен для этого.
Транспортный налог: что изменится в 2021 году, как сэкономить и что будет, если не платить
Что такое транспортный налог, куда он идёт и почему его постоянно предлагают отменить
Транспортный налог появился в России в 2003 году взамен дорожного. И если последний зачислялся в дорожные фонды, а деньги оттуда шли непосредственно на обустройство, строительство и содержание дорог, то транспортный просто поступает в региональные бюджеты. Предполагалось, что и он будет распределяться на дорожные нужды, однако власти на местах не всегда пускают собранные таким образом средства на дороги, тратя их на что-то ещё. Например, на выплаты соцработникам или праздничные салюты. Более того: не в каждом региональном бюджете в принципе есть дорожный фонд.
Но особо радеющим за состояние отечественных дорог не стоит отчаиваться, ведь ещё есть акциз на топливо! Он, правда, зачисляется в федеральный бюджет. И, пускай и очень сложными путями, точно распределяется на дорожные нужды.
Именно из-за наличия акциза депутаты с завидной регулярностью предлагают вообще отказаться от транспортного налога. Тем более, что изначально, когда вводился акциз, предполагалось, что именно он этот налог и заменит: сколько ездишь — столько и платишь. Но пока оба сбора существуют параллельно, причём транспортный налог начисляется за сам факт владения автомобилем и не зависит от того, ездит машина или целый год стоит в гараже.
Транспортный налог рассчитывается исходя из мощности двигателя, стоимости автомобиля и сроков регистрации машины в ГИБДД. То есть платить его надо с момента, как машина поставлена на учёт, и до того, когда она будет с него снята. Поставленные на прикол автомобили без регистрации налогом не облагаются.
Если автомобилист продал машину, не прекращая её регистрацию, а новый собственник вопросом учёта вовремя не озаботился, то налог должен будет платить прежний собственник. Оспорить это можно лишь на основании договора купли-продажи.
Важно помнить и о том, что в Налоговом кодексе чётко прописано, что субъектом налогообложения является гражданин, владеющий зарегистрированным транспортным средством. А согласно Гражданскому кодексу, владеть можно и на основании доверенности. Если налог хочет платить не основной собственник, а тот, кто владеет машиной по доверенности, то в налоговый орган надо подать соответствующее заявление — чтобы там понимали, кому начислять налог.
Однако это не значит, что автовладелец обязан извещать налоговую о приобретении автомобиля, а уж тем более о его продаже. Налоговая, благодаря взаимодействию с ГИБДД, сама получает такую информацию. Но сбои всё-таки случаются и данные обновляются с задержкой.
калькулятор для расчета, налоговые ставки в 2021 г.
и льготы
Статья закона и плательщики
Основания
Условия
Размер
ФЛ, ЮЛ, ИП
пункт 1 часть 1 статьи 5 1) Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического Труда, полные кавалеры ордена Славы, полные кавалеры ордена Трудовой Славы — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и документы, подтверждающие статус Героя Советского Союза, Героя Российской Федерации, Героя Социалистического Труда, полного кавалера ордена Славы, ордена Трудовой Славы;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 2 часть 1 статьи 5 2) инвалиды Великой Отечественной войны, участники Великой Отечественной войны — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и удостоверение участника Великой Отечественной войны, справка медико-социальной экспертизы;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 3 часть 1 статьи 5 3) участники боевых действий на территории СССР, на территории Российской Федерации и территориях других государств, на которых распространяется действие Федерального закона от 12 января 1995 года N 5-ФЗ «О ветеранах» и пункт 9 статьи 2 Закона Республики Крым от 17 декабря 2014 года N 35-ЗРК/2014, — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и удостоверение участника боевых действий;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 4 часть 1 статьи 5 4) инвалиды 1 и 2 групп, инвалиды с детства 1 и 2 групп — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и справка медико-социальной экспертизы об инвалидности;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 5 часть 1 статьи 5 5) один из родителей, законных представителей (приемных родителей, опекунов, попечителей) ребенка-инвалида — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и копия распорядительного акта органа опеки и попечительства для приемных родителей или опекунов и попечителей, копии документов единого образца, удостоверяющих статус приемного родителя, опекуна, попечителя, в семье которого воспитывается ребенок-инвалид, копия справки МСЭ, удостоверяющей статус ребенка-инвалида, и свидетельства о рождении ребенка;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 6 часть 1 статьи 5 6) один из родителей, законных представителей (приемных родителей, опекунов, попечителей) в многодетной семье, воспитывающих трех и более несовершеннолетних детей, — на одно принадлежащее им транспортное средство с мощностью двигателя до 200 лошадиных сил (до 147,1 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и копии документов единого образца, удостоверяющих статус приемного родителя, опекуна, попечителя, или удостоверения многодетной семьи, свидетельства о рождении детей, копии распорядительного акта органа опеки и попечительства об установлении опеки и попечительства, в том числе на возмездной основе, для опекунов, попечителей и приемных родителей; в том числе распорядительного акта органа опеки и попечительства (постановление исполнительного комитета городского совета, распоряжение районной государственной администрации) об установлении опеки/попечительства, помещении (передаче) ребенка в приемную семью, выданные до момента принятия Республики Крым в состав Российской Федерации;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 9 часть 1 статьи 5 8)организации, предприятия, единственными учредителями которых являются общественные организации инвалидов или уставный капитал которых полностью состоит из вкладов общественных организаций инвалидов, если среднесписочная численность инвалидов среди их работников составляет не менее 50 процентов, а их доля в фонде оплаты труда — не менее 25 процентов.
Закон Республики Крым и копии учредительных документов, документов, подтверждающих факт установления инвалидности работников данных организаций, общий фонд оплаты труда и фонд оплаты труда работников данных организаций, являющихся инвалидами, а также документов, подтверждающих среднесписочную численность инвалидов среди работников данных организаций, заверенные подписью и печатью руководителя организации.
представление необходимых документов в налоговые органы одновременно с подачей декларации.
100%
ЮЛ
Калькулятор налога с продаж
— TaxJar
Введите свой город и почтовый индекс ниже, чтобы узнать комбинированную ставку налога с продаж для местоположения. Если вы хотите рассчитать налог с продаж с учетом освобождения продукта, логики поиска и налогообложения доставки, используйте нашу демонстрацию API налога с продаж.
По-прежнему регистрируете налог с продаж вручную?
Позвольте нам справиться со сложностями налога с продаж, а вы сосредоточитесь на самом главном — на развитии вашего бизнеса.
* Почтовый адрес обеспечивает более точные вычисления для следующих штатов: AR, AZ, CA, CO, CT, DC, FL, GA, HI, IA, ID, IN, KS, KY, LA, MA, MD, ME, MI, MN, MO, MS, NC, ND, NE, NJ, NM, NV, NY, OH, OK, PA, RI, SC, SD, TN, TX, UT, VA, VT, WA, WI, WV, WY
Начать работу с TaxJar
По-прежнему регистрируете налог с продаж вручную?
Позвольте нам справиться со сложностями налога с продаж, а вы сосредоточитесь на самом главном — на развитии вашего бизнеса.
Начать бесплатную пробную версию
Запланировать демонстрацию
Из чего складывается ставка налога с продаж?
Сорок пять штатов и Вашингтон, округ Колумбия, имеют налог с продаж. Узнайте, что каждый штат говорит о налоге с продаж здесь. Налог с продаж регулируется на уровне штата, то есть каждый штат устанавливает свои собственные законы и правила, когда дело касается налога с продаж. Нет никакого «национального» или «федерального» налога с продаж.
Ставки налога с продаж могут складываться из множества факторов:
Государственные ставки
Каждый штат, в котором действует налог с продаж, имеет ставку налога с продаж в масштабе штата. Штаты используют налог с продаж для оплаты таких статей бюджета, как дороги и общественная безопасность. Ставка налога с продаж штата — это ставка, которая взимается с материального личного имущества (а иногда и услуг) по всему штату. Обычно они колеблются в пределах 4-7%. Например, ставка штата в Нью-Йорке составляет 4%, а ставка налога с продаж штата в Теннесси составляет 7%.
В некоторых штатах на этом заканчивается ставка налога с продаж. В десяти штатах нет местных ставок налога с продаж, поэтому, если вы совершаете продажу покупателю в одном из этих штатов (например, Мичиган), вы просто взимаете с них ставку налога с продаж штата Мичиган в размере 6%.
Местные тарифы
Тем не менее, в других штатах также разрешено устанавливать ставку налога с продаж в таких регионах, как округа и города. В этом случае вы можете взимать ставку налога с продаж штата, а также процент, установленный округом или городом.
Особые районные ставки налогообложения
В некоторых штатах может быть 4-й тип ставки — как специальный налоговый округ. Так же, как в штатах используется налог с продаж для оплаты общественной безопасности и т. Д., Действуют и местные районы. Они могут повысить налог с продаж, если у них не хватает бюджета, или присоединиться к нескольким прилегающим территориям, чтобы создать специальный ограниченный по времени налог с продаж для оплаты государственного предприятия, такого как новая школа, парк или железнодорожная система.
Пример: Centennial, штат Колорадо, общая ставка налога с продаж составляет 6.75%. Но эта ставка состоит из множества разных ставок, например:
Ставка штата Колорадо
2,9%
Округ Арапахо
0,25%
Город столетия
2,5%
Региональный городской транспортный налог
1%
Научно-культурные учреждения район
0.1%
Всего
6,75%
Как видите, покупатели в Centennial, CO платят не только налоги с продаж штата, города и округа, но и два отдельных районных налога.
Автоматизация соответствия налога с продаж с TaxJar
Импортируйте историю заказов на продажу каждую ночь, получайте напоминания о сроках подачи заявок и получайте подробную разбивку по местному налогу с продаж, необходимую для подачи налоговой декларации в каждый штат.
Как рассчитать дорожный налог в Индии 2021
Для обеспечения основных инфраструктурных объектов правительство Индии взимает дорожный налог с граждан Индии. Он взимается правительством для содержания и строительства дорог, автомагистралей, мостов, железнодорожных путей и т. Д. Налог обычно взимается несколькими способами и взимается как правительством штата, так и центральным правительством. Это связано с тем, что нормы дорожного налога различаются от штата к штату и, следовательно, немного различаются, когда вы путешествуете между штатами в Индии.
Итак, покупая автомобиль, вы должны заплатить определенную сумму в виде дорожного налога правительству Индии, чтобы управлять автомобилем по индийским дорогам. Согласно Закону о налогообложении автотранспортных средств, ему было поручено платить за дорогу.
Виды дорожного налога в Индии
Различные виды налогов взимаются с транспортного средства правительством соответствующего штата, а также центральным правительством. Эти виды налогов являются жизненно важным источником доходов для покрытия расходов центрального правительства и правительства штата.
В соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях 1988 года со всех автотранспортных средств взимается дорожный налог, установленный государством и центральным правительством, а также сборы за регистрацию и страхование автомобиля. Когда вы покупаете новый автомобиль, необходимо учитывать две цены: одна цена для дорожного движения, а другая — цена франко-автосалона. Как правило, дорожная цена примерно на 10% выше по сравнению с ценой вашего автомобиля в автосалоне.
Дорожный налог является обязательным для всех типов транспортных средств как для личных, так и для коммерческих целей. Дорожный налог взимает:
Правительство штата — Один раз в год или в течение всего срока службы автотранспортных средств, например, налог на пассажиров и товары, применимый дорожный налог, НДС для штата и т. Д.
Центральное правительство — Облагает центральный акцизный таможенный сбор, применимый налог на товары и услуги и другой дополнительный сбор на основе модели и категории транспортного средства, соответствующего центрального налога с продаж и т. Д.
Калькулятор дорожного налога в Индии для двух- и четырехколесных транспортных средств и способ его расчета
Каждый штат Индии имеет свой процент и метод расчета дорожного налога.Однако расчет дорожного налога или налога на автотранспортные средства зависит от следующих факторов:
Автомобиль и его вместимость — 5-местный или 7-местный. Например, в Махараштре калькулятор дорожного налога основан на вместимости транспортного средства.
Тип транспортного средства и его объем двигателя — двухколесный, трехколесный или четырехколесный Например, в Андхра-Прадеш калькулятор дорожного налога основан на объеме двигателя транспортного средства для двух- колесики
Транспортное средство и его возраст — IDV транспортного средства зависит от возраста, как и дорожный налог Например, в Андхра-Прадеш калькулятор дорожного налога основан на возрасте транспортного средства, как для двухколесные
Масса автомобиля — и мощность двигателя.Для целей расчета дорожного налога в CC указаны мощности двигателя . Например, в Махараштре калькулятор дорожного налога основан на объеме двигателя транспортного средства.
Цель использования — коммерческое или личное. Дорожный налог варьируется в зависимости от использования транспортного средства.
Расчет дорожного налога
Калькулятор дорожного налога в Индии можно найти следующим способом, как показано ниже:
Тип транспортного средства: четырехколесный / двухколесный / электрический
Тип топлива — Бензин / Дизель / СНГ / КПГ
Цена счета
Дата покупки
Номер транспортного средства
Калькулятор дорожного налога в Индии рассчитывается RTA (региональным транспортным управлением) или RTO (региональным транспортным управлением) на основе цены транспортного средства, указанной в счете, и возраста транспортного средства.
Затем приблизительный дорожный налог @ 14%: 105000 индийских рупий
Это просто приблизительное значение для понимания основных норм расчета. Однако фактический дорожный налог варьируется от штата к штату Индии.
Нормы дорожного налога в разных штатах
Теперь мы продемонстрируем вам правила для нескольких штатов Индии, чтобы вы лучше понимали, какой дорожный налог применяется к различным видам транспортных средств, чтобы вы могли понять, как работает калькулятор дорожного налога в Индии.
Дели: Рекомендации по налогу на транспортные средства в Дели соответствуют Закону о налогообложении автотранспортных средств Дели 1962 года. Дорожный налог для частных и некоммерческих транспортных средств уплачивается единожды, а для коммерческих и туристических транспортных средств дорожный налог составляет выплачивается ежемесячно, два раза в год или ежегодно. Процент налога для всех частных и некоммерческих транспортных средств варьируется, и он показан ниже:
Четырехколесный автомобиль
Четырехколесный автомобиль до 6 лакхов индийских рупий
Двухколесный автомобиль> 25000 индийских рупий, но <40000 индийских рупий
Двухколесный велосипед> 40000 индийских рупий, но <60000 индийских рупий
Двухколесный велосипед> 60000 индийских рупий
2% от себестоимости автомобиля
4% от себестоимости автомобиля
6% от себестоимости автомобиля
8% от себестоимости автомобиля
Махараштра: Правила в отношении дорожного налога в Махараштре соответствуют Закону Махараштры о налогообложении автотранспортных средств 1958 года. Вот несколько важных параметров дорожного налога для Махараштры:
.
Масса автомобиля
Сумма (INR)
<750 кг
INR 880
> 6000 кг, но <7500 кг
3450 индийских рупий
16500 кг
8 510 индийских рупий
> 16500 кг
375 индийских рупий ИЛИ 500 г
В Приложении A (IV) (1) Закона Махараштры о налогообложении автотранспортных средств 1958 года описывается ставка налога в соответствии с классом транспортного средства
Тип транспортного средства
Сумма (INR)
Двухместные, включая водителя
160 индийских рупий за каждое место в год
Шесть мест, включая водителя
600 индийских рупий за каждое место в год
Тамил Наду: Рекомендации по уплате дорожного налога в Тамил Наду соответствуют Закону Тамил Наду о налогообложении автотранспортных средств 1974 года. Несколько важных параметров дорожного налога для Тамил Наду приведены в таблице ниже.
Дорожный налог в процентах в Тамил Наду
Возраст автомобиля
Стоимость автомобиля <10 лакхов
Стоимость транспортного средства> 10 лакхов индийских рупий
Недавно купили
10% от себестоимости автомобиля
15% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
7.75% от себестоимости автомобиля
12,75% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
6,50% от себестоимости автомобиля
11,50% от себестоимости автомобиля
> 11 лет
6% от себестоимости автомобиля
11% от себестоимости автомобиля
Андхра-Прадеш: Правила дорожного налога в Андхра-Прадеше соответствуют Закону Андхра-Прадеш о налогообложении автотранспортных средств 1963 года. Несколько важных параметров дорожного налога для Андхра-Прадеша приведены в таблице ниже.
Дорожный налог в процентах в Андхра-Прадеше
Четырехколесный автомобиль
Возраст автомобиля
Стоимость автомобиля <10 лакхов
Стоимость транспортного средства> 10 лакхов индийских рупий
Недавно купленный
12% от себестоимости автомобиля
14% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
9.5% от себестоимости автомобиля
11,5% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
7% от себестоимости автомобиля
9% от себестоимости автомобиля
> 12 лет
5,5% от себестоимости автомобиля
7,5% от себестоимости ТС
Двухколесный транспорт
Возраст автомобиля
Двухколесный транспорт <60CC
Двухколесный транспорт> 60CC
Недавно купленный
9% от себестоимости автомобиля
9% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
5% от себестоимости автомобиля
5% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
2% от себестоимости автомобиля
2% от себестоимости автомобиля
> 11 лет
1% от себестоимости автомобиля
1% от себестоимости автомобиля
Порядок уплаты дорожного налога
Самый простой способ заплатить дорожный налог — это сделать это онлайн. Вы можете посетить соответствующий авторизованный веб-сайт Департамента автотранспортных средств и сделать необходимое. У вас есть возможность посетить региональное транспортное управление при подаче заявки на регистрацию транспортного средства и оплатить дорожный налог. Как в автономном, так и в онлайн-режиме вы можете узнать размер дорожного налога на свой автомобиль, посетив https://vahan.parivahan.gov.in/vahan/vahan/ui/eapplication/form и указав подробную информацию о своих транспортных средствах, например, состояние, тип и класс вашего автомобиля, дату регистрации, дату покупки и налоговый режим.
Автономная оплата дорожного налога
Торговец транспортными средствами обычно тот, кто вносит первоначальную оплату дорожного налога за ваше транспортное средство при покупке транспортного средства. По истечении срока действия 1-го платежа вы, как владелец транспортного средства, должны отправиться в ближайший МРК, правильно заполнить форму дорожного налога с указанием личных данных и оплатить сумму дорожного налога траттой до востребования или наличными с необходимыми документами. .
Оплата дорожного налога онлайн
Вы можете выбрать оплату дорожного налога онлайн, зайдя на официальный сайт транспортного департамента штата, как указано выше, где был куплен ваш автомобиль.Вы должны заполнить регистрационный номер транспортного средства с номером шасси для оплаты дорожного налога онлайн и, следовательно, отправить его. Следующим шагом является выбор способа оплаты налога и завершение онлайн-платежа.
Сборы за проезд
Плата за проезд — это обязательный платеж, который должен вносить население на автомагистралях. Вы можете заметить разницу в ставках, поскольку каждая платная площадь отвечает за определенное расстояние соответствующей дороги. Этот налог освобожден от уплаты определенных категорий людей, а именно VIP-персон.
Ставки дорожного налога
Плата за проезд в Индии меняется каждый год с 1 апреля, которая устанавливается в соответствии с руководящими принципами Государственного сбора за автомобильные дороги (Определение ставок и правил взимания, 2008 г. )
Политика по налогу на проезд
Политика налогообложения дорожных сборов была создана в соответствии со стратегиями Закона о национальных автомагистралях 1956 года (48 из 1956) и Правилами взимания сборов с национальных автомагистралей (определение ставок и взимания) 2008 года.До 2016 года на многих национальных автомагистралях Индии было около 390 пунктов взимания пошлины. Согласно настоящему правилу, любая дорога с 4 полосами движения и 6 полосами движения ранее подлежит обложению налогом на проезд, даже если шоссе не построено. И по состоянию на 2016 год нет другого органа, который автономно работал бы для этого типа налогообложения.
Список освобождений от налога на проезд
Как упоминалось ранее, у Управления по подоходному налогу есть список людей в Индии, которые освобождены от уплаты пошлины по всей Индии.Позвольте нам узнать, кто из них ниже, для вашего знания:
Президент страны
Премьер-министр страны
Вице-президент страны
Главный судья страны
Государственный губернатор страны
Союзный кабинет министров
Депутат
Государственный министр Союза
Вице-губернатор любой союзной территории страны
Судья Верховного суда
Спикер Законодательного собрания любого штата Индии
Начальник штаба — генерал или равный ранг
Председатель Законодательного совета любого штата
Главный секретарь правительства штата
Судья Высокого суда
Иностранный VIP-персон с государственным визитом
Командующий в армии
Заместитель начальника штаба армии
Председатель Верховного суда
Спикер Дома народа
Член Законодательного совета с удостоверением личности на территории своего государства
Секретарь, Дом народа
Секретарь Правительства страны
Депутат Законодательного собрания государства в пределах государства
Секретарь Совета штатов
Лауреаты следующих наград:
Парам Вир Чакра, Ашок Чакра
Чакра Маха Вир, Чакра Кирти
Вир Чакра
Шаурья Чакра
Кроме того, вы также должны знать, что есть транспортные средства, которые освобождены от уплаты пошлины, как показано ниже:
Машины скорой помощи
Автомобиль с пассажиром или принадлежащий Министерству обороны. Сюда входят люди, которые имеют право на освобождение от уплаты дорожных сборов в соответствии с положениями Закона о взимании платы за проезд в армии и военно-воздушных силах Индии 1901 года и постановлениями
.
Транспортное средство, принадлежащее государственному учреждению или организации для целей обследования, проверки, необходимых действий или создания какой-либо структуры и обслуживания национальных автомагистралей
Центральные и государственные вооруженные силы в униформе
Транспортное средство, принадлежащее Национальному управлению автомобильных дорог Индии NHAI
Автомобиль с исполнительным магистратом
Автомобили пожарные
Похоронный фургон.
Наличие полиса страхования транспортного средства очень важно, на первый взгляд наличие страховки третьей стороны является обязательным по закону, и, во-вторых, в случае несчастного случая ущерб и расходы, понесенные третьей стороне, ИЛИ о вашем транспортном средстве позаботится страховая компания.
Подробная информация о дорожном налоге для каждого штата в Индии
Мы подробно рассмотрим размер и ставку дорожного налога для частных нетранспортных транспортных средств в некоторых основных штатах Индии.Однако вы должны отметить, что коммерческие автомобили также должны платить дорожный налог во всех штатах. Давайте посмотрим на детали одну за другой, как показано ниже.
Дорожный налог в Андхра-Прадеше
В штате Андхра-Прадеш основными факторами, от которых зависит расчет дорожного налога, являются возраст транспортного средства, объем двигателя, цель использования и т. Д. Вы должны заплатить соответствующий дорожный налог во время регистрации, а также его можно уплатить. через официальный сайт транспортного отдела штата Андхра-Прадеш.Таблица дорожного налога, как указано выше.
Дорожный налог в Ассаме
В Ассаме дорожный налог уплачивается единожды, который равен определенной доле стоимости транспортного средства, и вы, как владелец транспортного средства и проживающий в Ассаме, должны уплатить дорожный налог при регистрации вашего транспортного средства. Калькулятор дорожного налога в основном основан на стоимости автомобиля и его весе. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Ассаме
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<3 лакха
3% от себестоимости автомобиля
> 3 лакха, но <15 лакхов
4% от себестоимости автомобиля
> 15 лакхов, но <20 лакхов
5% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
7% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Ассаме
Категория веса
Размер единовременного дорожного налога (INR)
<65 кг
1500
> 65 кг, но <90 кг
2500
> 90 кг, но <135 кг
3500
> 135 кг
4000
Дорожный налог в Бихаре
Дорожный налог в Бихаре взимается Государственным транспортным департаментом Бихара. Калькулятор дорожного налога основан на таких аспектах, как тип топлива, возраст транспортного средства, вес транспортного средства, мощность двигателя, а также вместимость и т. Д. Вы можете платить дорожный налог за свой автомобиль. посещение соответствующего RTO, под юрисдикцию которого находится ваш автомобиль.
Дорожный налог на двухколесные и четырехколесные транспортные средства в Бихаре
Дорожный налог для всех четырехколесных транспортных средств рассчитывается с учетом себестоимости транспортного средства.В настоящее время процент дорожного налога в этом штате составляет 7%. Например, если стоимость вашего автомобиля в выставочном зале составляет 5 лакхов, вам придется заплатить дорожный налог в размере 35000 индийских рупий.
Дорожный налог для двухколесного транспортного средства рассчитывается так же, как и для четырехколесного транспортного средства.
Дорожный налог в Чхаттисгархе
Дорожный налог в Чхаттисгархе взимается в соответствии с Законом Чхаттисгарх Моторян Карадхан Адхиниям 1991 года и зависит от нескольких условий, таких как класс транспортного средства, вес транспортного средства, количество пассажиров, цена транспортного средства и т. Д.В этом штате вам необходимо заплатить пожизненный дорожный налог. Вы можете зайти на официальный сайт штата и оплатить дорожный налог. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Чхаттисгархе
Далее подразделяются на новые и старые автомобили, показанные ниже.
Новые четырехколесные автомобили
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 5 лакхов
5% от себестоимости автомобиля
> 5 лакхов
6% от себестоимости автомобиля
Старые четырехколесные автомобили
Масса автомобиля
Возраст <5 лет
Возраст> 5 лет и <15 лет (INR)
> 15 лет (INR)
<800 кг
Текущая стоимость автомобиля
1 лак
50000
> 800 кг и <2000 кг
Текущая стоимость автомобиля
1. 5 лакхов
1 лак
> 2000 кг
Текущая стоимость автомобиля
6 лакхов
3 лакха
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Чхаттисгархе
Это снова подразделяется на новые и старые автомобили, показанные ниже.
Новые тягачи
Тип ТС
5 Дорожного налога
Мотоциклы
4% от себестоимости автомобиля
Старые двухколесные автомобили
Масса автомобиля
Возраст <5 лет
Возраст> 5 лет и <15 лет (INR)
> 15 лет (INR)
<70 кг
Настоящая стоимость автомобиля
8000
6000
> 70 кг
Настоящая стоимость автомобиля
15000
8000
Текущая стоимость автомобиля
20000
10000
NA
Настоящая стоимость автомобиля
30000
15000
NA
Дорожный налог в Чандигархе
Как и во всех других штатах, дорожный налог в Чандигархе является обязательным. Калькулятор дорожного налога снова основан на некоторых факторах при расчете суммы, которая должна быть уплачена в качестве дорожного налога. Этими факторами могут быть возраст, модель, вес и тип транспортного средства, а также цель использования транспортного средства. Давайте посмотрим на таблицу ниже. Для четырехколесных транспортных средств применяется фиксированная ставка дорожного налога в размере 6% для всей себестоимости транспортного средства, начиная с 4 лакхов до 45 лакхов.
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Чандигархе
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
60 000
3% от себестоимости автомобиля
90 000
3% от себестоимости автомобиля
1,25,000
4% от себестоимости автомобиля
3 лакха
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Дели — Указано выше.
Дорожный налог в Гоа Дорожный налог
Гоа регулируется Транспортным управлением Гоа. Калькулятор дорожного налога основан на определенных условиях, таких как стоимость, возраст и размер транспортного средства, объем двигателя, и является единовременным платежом, который необходимо уплатить за все транспортные средства. Вы можете оплатить дорожный налог онлайн и офлайн.
Дорожный налог на квадроциклы в Гоа
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 6 лакхов
8% от себестоимости автомобиля
> 6 лакхов, но <10 лакхов
9% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов
10% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Гоа
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 2 лакха
8% от себестоимости автомобиля
> 2 лакха
12% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Гуджарате
Очень развитый штат в Индии, и калькулятор дорожного налога в этом штате зависит от типа и возраста транспортного средства, мощности двигателя и цели, будь то коммерческое или личное. Оплатить дорожный налог можно в районе РТО и предоставить необходимые документы.
Дорожный налог на Четырехколесные автомобили в Гуджрате
Дорожный налог составляет 6% от стоимости транспортного средства для всех четырехколесных транспортных средств в соответствии с этим государством в случае личных нетранспортных транспортных средств.
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Гуджрате
Дорожный налог снова составляет 6% от стоимости транспортного средства для всех двухколесных транспортных средств в этом штате.
Дорожный налог в Харьяне
Харьяна, один из технологически развитых городов с обширными фермами, также ввел дорожный налог на все транспортные средства, работающие в штате.Калькулятор дорожного налога зависит в основном от типа и возраста транспортного средства, мощности двигателя и его назначения. Дорожный налог в этом штате также является единовременным расходом. Давайте посмотрим ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Харьяне
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 6 лакхов
3% от себестоимости автомобиля
> 6 лакхов, но <10 лакхов
6% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов, но <20 лакхов
8% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
9% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Харьяне
Масса и цена автомобиля
% дорожного налога
<90.73 кг
150 индийских рупий — константа
<= 20000
2% от себестоимости автомобиля
> 20000, но <60000
4% от себестоимости автомобиля
> 60000, но <2 лакха
6% от себестоимости автомобиля
> 2 лакха
8% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в штате Химачал-Прадеш
Дорожный налог штата Химачал-Прадеш взимается обоими штатами, а также центральным правительством. Дорожный налог в основном зависит от объема двигателя и типа транспортного средства. Оплатить дорожный налог можно как офлайн, так и онлайн. Давайте посмотрим на таблицу ниже для лучшего понимания.
Дорожный налог на Четырехколесные автомобили в штате Химачал-Прадеш
Тип ТС с двигателем
% дорожного налога
Частные автомобили с объемом двигателя до 1000 куб. См.
2.5% от себестоимости автомобиля
Частные автомобили с объемом двигателя более 1000 куб. См.
3% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Химачал-Прадеше
Тип ТС с двигателем
% дорожного налога
Мотоциклы и мотороллеры с объемом двигателя до 50 куб. См.
3% от себестоимости автомобиля
Мотоциклы и скутеры с объемом двигателя более 50 куб. См.
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Джамму и Кашмире
Джамму и Кашмир взимает дорожный налог как центральным правительством, так и правительством штата, и зависит от типа транспортного средства.Вы можете заплатить налог в соответствующем RTO в штате. Давайте теперь посмотрим на несколько дорожных налогов на определенный тип транспортного средства.
Дорожный налог на полноприводные автомобили в J&K
Тип ТС
Ставка дорожного налога — ежеквартально (INR)
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Автомобили до 14 л. с.
150
6000
Автомобили свыше 14 л.с.
500
20000
Автомобили с прицепом
150
NA
Дорожный налог на двухколесные автомобили в J&K
Тип ТС
Ставка дорожного налога — ежеквартально (INR)
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Самокат
60
2400
Мотоциклы
100
4000
Мотоциклы с коляской
150
4000
Дорожный налог в Карнатаке
Дорожный налог штата Карнатака регулируется Законом штата Карнатака о налогообложении автотранспортных средств, и расчет дорожного налога в этом штате зависит от таких факторов, как возраст автомобиля и мощность двигателя, и уплачивается один раз в жизни. Для вашего понимания давайте посмотрим, как рассчитывается дорожный налог на транспортные средства.
Дорожный налог на новые четырехколесные автомобили в Карнатака
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 5 лакхов
13% от себестоимости автомобиля
> 5 лакхов, но <10 лакхов
14% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов, но <20 лакхов
17% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
18% от себестоимости автомобиля
Транспортные средства, работающие на электричестве
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на старые квадроциклы в Карнатаке
Возраст автомобиля
% дорожного налога
<= 5 лет
От 75% до 93% в соответствии с законом
> 5 лет, но <10 лет
от 49% до 69% в соответствии с законом
> 10 лет, но <15 лет
от 25% до 45% в соответствии с законом
Дорожный налог на новые двухколесные автомобили в Карнатаке
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 50000
10% от себестоимости автомобиля
> 50000
12% от себестоимости автомобиля
Транспортные средства, работающие на электричестве
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на старые двухколесные автомобили в Карнатака рассчитывается так же, как и четырехколесные.
Дорожный налог в Керале
Правительство штата Керала взимает с вас дорожный налог, если вы покупаете и владеете автомобилем в Керале. Правило регулируется Законом штата Керала о налогообложении автотранспортных средств. Калькулятор дорожного налога зависит от типа транспортного средства, размера, объема двигателя и т. Д., И вам необходимо заплатить только один раз. Вы можете посетить МРК по уплате дорожного налога.
Дорожный налог на квадроциклы в Керале
Тип ТС
Объем двигателя
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Частные автомобили
<1500 CC
6% от себестоимости автомобиля
Автомобили
<1500 CC
6% от себестоимости автомобиля
Частные автомобили
> & = 1500 CC
8% от себестоимости автомобиля
Автомобили
> & = 1500 CC
8% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные автомобили в Керале
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
Новые мотоциклы
6% от себестоимости автомобиля
Новые трехколесные автомобили
6% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Мадхья-Прадеше
Дорожный налог — один из самых значительных источников дохода для правительства Мадхья-Прадеша. Дорожный налог в Мадхья-Прадеше установлен в соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях. Калькулятор дорожного налога рассчитывается на основе двигателя и пассажировместимости транспортного средства, а также его себестоимости.
Дорожный налог на квадроциклы в Мадхья-Прадеше
Тип ТС
Сумма дорожного налога (INR)
Масса до 800 кг
64 / квартал
> 800 кг, но <1600 кг
94 / квартал
> 1600 кг, но <2400 кг
112 / квартал
> 2400 кг, но <3200 кг
132 / квартал
> 3200 кг
150 / квартал
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Мадхья-Прадеше
Тип ТС
Сумма дорожного налога (INR)
Масса до 70 кг
18 / квартал
Дорожный налог в Махараштре — Указано выше.
Дорожный налог в Манипуре
Расположенный на северо-востоке Индии, Манипур — прекрасный и красивый штат в Индии, в котором вы, возможно, проживаете. Здесь также дорожный налог не является исключением, и тот же налог взимается со всех, кто покупает собственные автомобили в этом штате. Двумя факторами, которые в основном учитываются при определении дорожного налога, являются стоимость транспортного средства и возраст транспортного средства. Кроме того, другими факторами являются марка и производитель, тип топлива, длина и ширина транспортного средства, объем двигателя транспортного средства, цель использования, будь то личное или коммерческое использование, и т. Д.Вы можете посетить RTO и заплатить налог.
Дорожный налог в Мегхалае
Еще одна красивая достопримечательность Индии в северо-восточной части Индии, и если вы здесь проживаете, вам нужно будет заплатить дорожный налог, если это применимо. Здесь процент налога варьируется от 2% до 6,5% в зависимости от стоимости транспортного средства, а также делится на 2 части: одна — пожизненный налог, уплачиваемый до 15 лет, а вторая — сумма налога каждые 5 лет. после 10 лет.Стоимость автомобиля варьируется от 3 лакхов до 20 рупий. Можно просто прийти в офис МРК и заплатить дорожный налог.
Дорожный налог в Мизорам
Дорожный налог в Мизораме, еще одном месте экзотической красоты, зависит от различных аспектов, таких как вид топлива, объем двигателя, возраст транспортного средства, место производства и т. Д. Вы можете оплатить дорожный налог, посетив соответствующий RTO.
Дорожный налог в Ориссе
Одиша, ранее известная как Орисса, расположенная на востоке Индии, взимает дорожный налог в соответствии с Законом о центральных транспортных средствах 1988 года.Калькулятор дорожного налога в Odisha в основном зависит от модели и марки транспортного средства, которое вы покупаете, а также от веса вашего транспортного средства. Во время регистрации вам необходимо будет оплатить дорожный налог заранее в RTO наличными или векселем.
Дорожный налог в Пенджабе
Пенджаб, расположенный в северной части Индии, является одним из очень старых и самых популярных штатов Индии. Правительство штата Пенджаб контролирует дорожный налог для своих граждан, покупающих автомобили в этом штате, в соответствии с Законом Пенджаба о налогообложении транспортных средств 1924 года.Дорожный налог зависит от возраста транспортного средства, вместимости транспортного средства и веса транспортного средства, а также в случае двухколесных транспортных средств. Вы можете перейти на официальный сайт транспорта Пенджаба и произвести необходимую оплату дорожного налога через счет Государственного банка Индии в интернет-банке.
Дорожный налог в Раджастане
Раджастхан, как мы знаем, является старейшим и богатым культурой штатом в Индии и следует Закону Раджастана о налогообложении автотранспортных средств 1951 года, чтобы ввести дороги в штате. Калькулятор дорожного налога в штате зависит от стоимости транспортного средства в случае четырехколесного автомобиля. В случае двухколесного автомобиля объем двигателя также учитывается при расчете стоимости. Вы можете зайти на сайт и оплатить соответствующий дорожный налог за свой автомобиль.
Дорожный налог в Сиккиме
Еще одно экзотическое место на севере Индии. В этом штате также жители должны будут платить дорожный налог. Дорожный налог Сиккима подпадает под действие Закона Сиккима о налогообложении автотранспортных средств 1982 года, который был изменен Законодательным собранием Сиккима в 2002 году.Основным определяющим фактором является объем двигателя автомобиля. В этом штате самый низкий размер дорожного налога по сравнению с указанным в Индии. Можно обратиться в МРК или оплатить дорожный налог онлайн.
Дорожный налог в Тамил Наду — Упоминается выше.
Дорожный налог в штате Уттар-Прадеш
Дорожный налог штата Уттар-Прадеш применяется ко всем, кто покупает четырехколесный или двухколесный транспорт для личного или коммерческого использования в соответствии с разделом 3 Закона штата Уттар-Прадеш о налогообложении автотранспортных средств. Согласно разделу 3 этого закона вы, как владелец транспортного средства, должны уплатить дорожный налог во время регистрации вашего транспортного средства и после этого. Дорожный налог зависит от различных факторов, таких как марка и модель транспортного средства, количество сидячих мест, мощность двигателя и т. Д. Вы можете оплатить этот единовременный дорожный налог в зональном офисе Уттар-Прадеш и завершить процесс.
Дорожный налог в Западной Бенгалии
Дорожный налог взимается с жителей Западной Бенгалии, когда они покупают четырехколесный или двухколесный транспорт в этом штате, и регулируется разделом 39 Закона об автомобилях 1988 года.Различные факторы, такие как мощность двигателя, количество сидячих мест в транспортном средстве, себестоимость транспортного средства и т. Д. Вы должны заплатить дорожный налог при регистрации. Вы также можете произвести оплату онлайн, посетив официальный сайт Транспортного департамента Западной Бенгалии. Позвольте нам увидеть приведенную ниже таблицу для вашего понимания.
Дорожный налог на квадроциклы в Западной Бенгалии
Объем двигателя
Пожизненный налог (INR)
До 900 CC
10550
> 900 CC и <1490 CC
13900
> 1490 CC и <2000 CC
21800
> 2000 CC и <2500 CC
28000
> 2500 куб. См
30000
Дорожный налог на двухколесные автомобили в Западной Бенгалии
Новый мотоцикл до 1 года
Ставка дорожного налога (INR)
До 80 CC
1560
> 80 куб. См
3125
> 170 куб. См
4685
> 250 куб. См
6250
К настоящему времени вы, должно быть, получили хорошее представление о правилах и положениях дорожного налога в Индии.Уплатите дорожный налог в установленные сроки и при необходимости воспользуйтесь помощью на официальном веб-сайте вашего штата. Дорожный налог является очень важным источником дохода для правительства Индии, и мы, как ответственные граждане, должны соблюдать правила.
Калькулятор налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке и факты о налоге с продаж автомобилей в Нью-Йорке
В Нью-Йорке один из самых высоких требований по налогу на продажу автомобилей в стране. При покупке автомобиля в этом состоянии важно понимать все составляющие, которые входят в налоги и сборы.Здесь мы обсудим все, что вам нужно знать о налоге с продаж автомобилей в Нью-Йорке, а также предоставим калькулятор налога с продаж в Нью-Йорке, который вы можете использовать перед покупкой автомобиля.
Как рассчитать налог на автомобили в Нью-Йорке
Сколько стоит налог с продаж автомобилей в Нью-Йорке?
При покупке автомобиля в Нью-Йорке вы будете платить налог с продаж в размере 4% для вашего нового автомобиля в соответствии с налоговыми штатами. Этот общегосударственный налог не включает налоги с продаж округа или города, которые также могут применяться. Налог с продаж в городе или округе Нью-Йорка может достигать 4.75%, что означает, что вы потенциально можете заплатить в общей сложности 8,75% налога с продаж за автомобиль в штате.
Самая низкая ставка городского налога в Нью-Йорке находится в Плезантвилле, ставка которого составляет 4%. Наивысшая возможная налоговая ставка находится в Нью-Йорке, где ставка налога составляет 8,88%. Средняя сумма налога с продаж автомобилей, уплачиваемого в штате Нью-Йорк, составляет 7,915%. Нью-Йорк — один из пяти штатов с самыми высокими ставками местных налогов с продаж автомобилей.
Есть ли инструмент, который я могу использовать для расчета налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке?
Для расчета налога с продаж, который вы можете заплатить за автомобиль в Нью-Йорке, вы можете использовать инструмент, предоставленный на веб-сайте Департамента налогообложения и финансов штата Нью-Йорк. Этот инструмент позволяет людям вводить свой почтовый индекс и адрес, чтобы получить оценку общих государственных и местных налогов, которые они могут уплатить за транспортное средство. Затем вы умножите продажную цену вашего автомобиля на налоговую ставку, указанную для вашего адреса в Нью-Йорке.
Факторы, которые следует учитывать при расчете налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке
При расчете суммы налога с продаж вы будете платить за автомобиль в Нью-Йорке: автомобиль продан ниже справедливой рыночной стоимости
Если вы получаете льготы или скидки при покупке автомобиля, налог с продаж, который вы будете платить, будет зависеть от цены автомобиля после вычета льгот или скидок.Кроме того, при покупке автомобиля у частного лица вы должны отправить форму DTF-802 с деталями транзакции в случае, если автомобиль куплен по цене ниже рыночной.
Шаги по использованию калькулятора налога с продаж EarthOdyssey для Нью-Йорка
EarthOdyssey — отличный ресурс для расчета налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке. При вводе информации в EarthOdyssey выполните следующие действия:
Выберите налоговую юрисдикцию, в которую будет доставлен автомобиль.Это может быть округ или город в округе. Если вы не уверены в округе, выберите город.
Затем введите общую стоимость автомобиля или продуктов, которые будут приобретены.
Наконец, нажмите кнопку «Рассчитать налог», чтобы получить общую сумму налога с продаж на автомобиль в вашем городе / округе.
Справочник по налогам с продаж в Нью-Йорке
Каким образом облагаются налогом обмены, скидки и льготы для дилеров?
Большинство представительств позволяют физическим лицам обменять свой старый автомобиль в кредит на покупку нового автомобиля.Например, если вы продаете автомобиль стоимостью 3000 долларов, у вас будет кредит в размере 3000 долларов на покупку нового автомобиля. Нью-Йорк облагает транспортные средства налогом только на основе цены, которую покупатель платит из собственного кармана. Это означает, что вы не будете платить налог с продаж с 3000 долларов, которые вычитаются из цены вашего нового автомобиля в результате получения кредита для обмена.
Однако то же самое нельзя сказать о льготах и скидках для дилеров. Многие дилерские центры предлагают стимулы и скидки для увеличения продаж. Например, вы можете получить скидку в размере 1000 долларов наличными за покупку автомобиля на сумму 20 000 долларов, что снизит ваши личные расходы до 19 000 долларов.В штате Нью-Йорк вы будете платить налог с продаж на общую сумму 20 000 долларов, а не с 19 000 долларов, которые вы фактически заплатили.
Сколько стоят сборы за оформление документации в Нью-Йорке?
В дополнение к налогам дилеры часто взимают с покупателей так называемые сборы за документацию или документацию. Эти сборы учитывают расходы, понесенные представительством при подготовке и подаче необходимой документации для покупки автомобиля. Средняя стоимость документации в штате Нью-Йорк составляет 75 долларов.
Какие еще комиссии взимаются при покупке автомобиля в Нью-Йорке?
Дополнительные сборы обычно взимаются в процессе покупки автомобиля в Нью-Йорке.Эти сборы могут включать:
Регистрационный сбор: от 32,50 до 140 долларов
Регистрационный сбор: 50 долларов
Сбор за передачу табличек: 10
Эти сборы обычно взимаются Департаментом транспортных средств Нью-Йорка и составляют в среднем около 74 долларов.
Почему налог с продаж на автомобили в Нью-Йорке такой высокий?
В Нью-Йорке налоги с продаж автомобилей значительно выше, чем в большинстве других штатов страны. Фактически, некоторые штаты, такие как Аляска и Нью-Гэмпшир, даже не облагают налогом владельцев автомобилей.По данным Blunt Money, основная причина высокого налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке связана с политикой и требованиями штата к доходам. Дополнительные причины высоких налогов с продаж в Нью-Йорке включают:
Недостаток в общем бюджете штата Нью-Йорк
Стоимость ремонта дорог после зимних месяцев
Расходы на уборку снега
Более высокая стоимость жизни в целом
Есть ли способ избежать уплаты налога с продаж на автомобили в Нью-Йорке?
К сожалению, жителям Нью-Йорка не обойтись без уплаты налога с продаж автомобилей. Фактически, Департамент автотранспортных средств штата (DMV) ожидал, что люди будут покупать автомобили в других штатах, чтобы сэкономить деньги, и не позволил им уклониться от уплаты налогов после возвращения в Нью-Йорк. Кроме того, если вы покупаете автомобиль в другом штате, который не соответствует нормам выбросов Нью-Йорка, вам придется платить еще больше за модификации автомобиля.
Имея эту информацию, вы должны быть хорошо информированы при покупке автомобиля в штате Нью-Йорк.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ставка подоходного налога в штате Орегон: 4,75% — 9,90%
Средний доход семьи: 67 058 долларов США (США Бюро переписи населения)
Количество городов, в которых действуют местные подоходные налоги: 2
Как работает ваша зарплата в штате Орегон
Точная сумма, которую ваш работодатель удерживает из вашей заработной платы в качестве федерального подоходного налога, зависит от таких факторов, как ваше семейное положение , зарплата и есть ли у вас иждивенцы.Также стоит отметить, что в последние годы IRS внесла серьезные изменения в W-4. Новая форма больше не позволяет подателям заявок претендовать на пособия, а также не допускаются исключения для лиц и иждивенцев. Этот новый W-4 теперь включает в себя пятиэтапный процесс, который позволяет вам указать любой дополнительный доход или работу, а также другую уместную личную информацию.
Вам необязательно заполнять форму, если вы не наняли 1 января 2020 г. или позже. Тем, кто нанят до 2020 г., необходимо заполнить форму только в том случае, если они изменяют свои удержания или меняют работу.
Помимо федерального подоходного налога, ваш работодатель также удерживает налоги на социальное обеспечение и медицинское обслуживание из каждой вашей зарплаты. Вместе эти два составляют налоги FICA. Налог на социальное обеспечение удерживается в размере 6,2%, а налог на медицинское обслуживание — 1,45% от вашей заработной платы. Затем ваш работодатель совпадает с этими суммами, поэтому общий взнос вдвое больше, чем вы заплатили. Если ваша заработная плата превышает 200 000 долларов, они облагаются дополнительным налогом по программе Medicare в размере 0,9% (хотя работодатели не взимают этот дополнительный налог).
Налогоплательщики, которые работают не по найму, должны будут полностью уплатить взносы в систему социального обеспечения и медицинской помощи.Если вы попадаете в этот лагерь, убедитесь, что во время налогового сезона вы изучили возможные вычеты, чтобы помочь окупить деньги, которые вы тратите на «работодательскую» часть налогов FICA. Если вам нужна помощь в подаче налоговой декларации и максимальном увеличении вычетов, подумайте о работе с финансовым консультантом, который специализируется на налогах.
Есть еще несколько вычетов, которые могут повлиять на размер вашей зарплаты. Если вы платите за какие-либо льготы от своего работодателя, такие как страхование здоровья или жизни, любые уплачиваемые вами страховые взносы будут вычитаться из вашей зарплаты.Взносы, которые вы делаете в пенсионный план, например 401 (k), или на счет медицинских расходов, например счет медицинских сбережений (HSA), также будут производиться из вашей зарплаты. Также имейте в виду, что на этих счетах принимаются деньги до уплаты налогов. Это деньги, которые ваш работодатель снимает с вашей заработной платы до уплаты налогов. Помещение денег на эти счета сокращает вашу зарплату, но также снижает ваш налогооблагаемый доход (и, в случае пенсионных счетов, одновременно помогает обеспечить ваше финансовое будущее).
Средний семейный доход штата Орегон
Год
Средний семейный доход
2019
$ 67 058
2018
$ 63 426
2017
$ 60,212
57 532 долл. США
2015
54 148 долл. США
2014
51 075 долл. США
2013
50 251 долл. США
2012
49,161
2011 г.
Помимо федеральных налогов, налогоплательщики штата Орегон должны платить налоги штата.Орегон имеет одно из самых высоких налоговых бремени в США. Штат использует прогрессивный четырехуровневый подоходный налог штата, что означает, что более высокие уровни дохода соответствуют более высоким ставкам подоходного налога штата. Эти ставки варьируются от 4,75% до 9,90%. На 2020 год это четвертый по величине показатель в стране. (Он был третьим по величине в 2019 году и вторым по величине в 2018 году.) Однако только те, кто подает документы одинокие или состоящие в браке, отдельно с более 125000 долларов налогооблагаемого дохода, должны платить эту максимальную ставку. Этот порог дохода удваивается для состоящих в браке лиц, подающих документы вместе, и глав семьи.
Самостоятельно занятые лица, которые зарабатывают деньги в Транспортном округе города Три-Каунти (TriMet), возможно, придется заплатить дополнительный транзитный налог в размере 0,7737% в 2020 году. ) также может потребоваться уплатить дополнительный налог. На 2020 год ставка налога на ООО составляет 0,75%. Он составлял 0,74% на 2019 год и будет увеличиваться на 0,01% ежегодно до 2025 года, когда ставка достигнет, а затем останется на уровне 0,80%.
В то время как подоходный налог штата наносит серьезный удар по зарплате некоторых работников, налоговая система Орегона — не все плохие новости для вашего кошелька.Одним из достоинств штата Орегон в плане налогообложения является отсутствие государственных или местных налогов с продаж. Его налоги на недвижимость также ниже среднего по сравнению с другими штатами. Для получения подробной информации об ипотеке в штате, включая ставки и особенности каждого округа, ознакомьтесь с нашим подробным справочником по ипотеке штата Орегон.
Кронштейны подоходного налога
Единичные налоговые органы
Налогооблагаемый доход штата Орегон
Ставка
$ 0 — $ 3600
4.75%
3600 — 9050 долларов
6,75%
9050 — 125000 долларов
8,75%
125000 долларов +
9.90%
В браке, зарегистрированы совместно
Налогооблагаемый доход штата Орегон
Ставка
0 — 7 200 долларов
4,75%
7 200 долларов — 18 100 долларов
6,75%
18 100 — 250 000 долларов
8. 7%
3600 — 9 050 долларов
6,75%
9 050 — 125 000 долларов
8,75%
125 000 долларов +
9,90%
Налоговая ставка для главы семьи
Oregon
0–7 200 долл. США
4.75%
7 200 — 18 100 долларов
6,75%
18 100 — 250 000 долларов
8,75%
250 000 долларов +
9,90%
Финансовый консультант в Орегоне может помочь вам понять, как налоги соответствовать вашим общим финансовым целям. Финансовые консультанты также могут помочь с инвестированием и финансовым планированием, включая выход на пенсию, домовладение, страхование и многое другое, чтобы убедиться, что вы готовитесь к будущему.
Как вы можете повлиять на размер вашей зарплаты в штате Орегон
Хотя налоги — это часть жизни, вы можете влиять на размер вашей зарплаты. Одна вещь, которую вы можете сделать, — это настроить налоговые удержания, попросив своего работодателя удержать дополнительную сумму в долларах из вашей зарплаты.
Для этого просто подайте новый W-4 и впишите дополнительную сумму, которую вы хотите удержать. Например, предположим, что вы хотите удерживать дополнительно 25 долларов каждый месяц. Напишите 25 долларов в строке W-4, в которой спрашивается, какую часть дополнительного удержания вы хотите удержать из своей зарплаты.Хотя это приведет к немного меньшему количеству денег на зарплату, это может сэкономить вам деньги с учетом налогового времени.
Еще один способ изменить размер зарплаты — это изменить свои взносы на счет пенсионных или медицинских расходов, спонсируемый работодателем. Как упоминалось выше, это отчисления до налогообложения, поэтому они не только помогают вам сэкономить на будущее, но и экономят ваши деньги на ваших налогах сейчас.
Верхняя ставка налога на прибыль штата Орегон
Год
Верхняя ставка налога на прибыль
2020
9. 90%
2019
9,90%
2018
9,90%
2017
9,90%
2016
9,90%
2015
9,90%
2014
9,90%
2013
9,90%
2012
9,90%
2011
11,00%
2010
11.00%
Калькулятор гонорара
Укажите тип транспортного средства (новый, подержанный или восстановленный):
НовыйБ / УСпасатель
Укажите Год выпуска автомобиля:
20212020201
201720162015 или старше Пожалуйста, выберите тип транспортного средства:
— Пожалуйста, выберите —Автомобили / ВнедорожникиПикапы / Грузовики / ФургоныМотоциклыМопеды / СкутерыДомашний грузовикМобильные домаПрицеп
• Стоимость Farm Truck рассчитана пропорционально, чтобы сэкономить фермерам на зарегистрированном весе. Необходимо иметь заполненную форму M31 • Автомобили / внедорожники и теги удовольствия действительны для транспортных средств, зарегистрированных на 10 000 фунтов. или менее • Любое транспортное средство, зарегистрированное более 10 000 фунтов. должен иметь табличку с пикапом, грузовиком, фургоном, сельскохозяйственным грузовиком, сельскохозяйственным транспортным средством или транспортным средством для отдыха. • По вопросам сельскохозяйственной техники обращайтесь в DMV .
• Для получения дополнительной информации о типах тегов ознакомьтесь с FAQ ..
Какова покупная цена автомобиля:
Введите вес нового транспортного средства:
Участвует ли сделка (отметьте, если да)?
Сохраняете ли вы старую бирку (отметьте, если да)?
Сколько лет регистрации? Он будет рассчитываться от «сегодняшнего месяца / дня / года» и заканчивая «сегодняшним месяцем / днем / количеством лет».
Не применимо Полугодие1 год2 года3 года4 года5 лет6 лет7 лет
Все транспортные средства, зарегистрированные в штате Делавэр, должны иметь действующую регистрацию и действующий полис страхования штата Делавэр.
Минимальный срок регистрации — шесть месяцев.
Новое фоновое изображение тега (отметьте, если да)?
Новая косметичка (отметьте, если да)?
Сохранить косметичку (отметьте, если да)?
Сбор за специальный документ (отметьте, если да)?
Плата за переключение тегов (отметьте, если да)?
Плата за дублирование тегов (отметьте, если да)?
Комиссия за просрочку титула (отметьте, если да)?
Сервисный сбор (отметьте, если да)?
Продано вне штата (отметьте, если да)?
Антикварный сбор (отметьте, если да)?
Ставка налога с продаж
Налог с продаж рассчитывается на основе
валовая выручка от продаж или валовой доход, в зависимости от типа
бизнеса, а именно:
Освобождение от налога с продаж
Розничная продажа
(Мисс. Код Энн. Разделы 27-65-17, 27-65-20 и
27-65-25)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валовой выручки от розничных продаж бизнеса, если не указано иное:
Продажа движимого имущества …… 7%
Тракторы и лесозаготовительная техника … 1,5%
Сельскохозяйственный инвентарь …… 1,5%
Продажа электроэнергии
ассоциации …… 1%
Определенное оборудование, детали машин и
оборудование, размещенное и используемое в работе определенных
государственные портовые сооружения…… 1,5%
Обрабатывающее оборудование …… 1,5%
Автомобили и легкие грузовики (10 000
фунты. или меньше) …… 5%
Продажа легковых и грузовых автомобилей с полной массой 10 000 фунтов или менее электроэнергетическим ассоциациям …… 3%
Продажа легковых и грузовых автомобилей общей массой более 10 000 фунтов электроэнергетическим ассоциациям . ….. 1%
Грузовые автомобили (более 10 000 фунтов), самолеты, полуприцепы, дома на колесах и модульные дома…… 3%
Мотоциклы, мопеды, мотоциклы, лодки, вездеходы (ATV), прицепы или другое оборудование … 7%
Материалы для железных дорог для использования в путевых сооружениях …… 3%
Иное движимое имущество
включая алкогольные напитки и
пиво …… 7%
Оптовые продажи
Алкогольные напитки и
пиво …… 7%
Еда и напитки для полного обслуживания
торговля
машины…… 8%
Строительный подряд
(Miss Code Ann, раздел 27-65-21)
Когда общая цена контракта или брутто
полученная сумма превышает 10 000,00 долларов США (кроме жилых
строительство) …… 3,5%
Обрабатывающее оборудование, включенное в
договор …… 1,5%
Плавучие конструкции
(Miss Code Ann 27-65-18)
Плавучие сооружения включают казино, плавучие рестораны, плавучие отели и
аналогичное свойство.
Продажа движимого имущества, которое
становится составной частью структуры и производительности
строительство
деятельность …… 3.5
%
Коммунальные предприятия
(Miss Code Ann. 27-65-19)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж на валовой доход бизнеса, как предусмотрено:
Электричество и топливо-Жилой сектор
использование …… 0%
Электричество и топливо — Промышленное
использовать …… 0%
Электроэнергия и топливо — Коммерческая
использование …… 7%
Телефон и
телеграф …… 7%
Водно-коммерческий или промышленный
использование …… 7%
Water-Residential
потребление …… 0%
Транспортные расходы по отправке
материальное личное имущество между точками в пределах этого
состояние при оплате напрямую потребителем; такая же ставка, как
отгружаемое имущество.
Аттракционы
(Miss Code Ann 27-65-22)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валового дохода, полученного при допуске, если не указано иное:
Допуск на развлекательные мероприятия, проводимые в общественных или частных зданиях, отелях, палатках, на стоянках или курортах, в закрытых или открытых помещениях …… 7%
Допуск на аттракционы, проводимые в государственных закрытых колизеях и аудиториях (кроме допуска на спортивные соревнования между колледжами и университетами и животноводческие помещения)…… 3%
Разное Указанный бизнес
(Miss Code Ann, разделы 27-65-23 и 27-65-231)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валового дохода предприятия, если не указано иное:
Монтаж и ремонт кондиционеров
Автомобиль, мотоцикл, лодка или любой другой
ремонт или обслуживание автомобилей;
бильярдные, бильярдные или домино-залы;
Боулинг или кегельбан;
Системы или услуги охранной и пожарной сигнализации;
Мойка автомобилей автоматическая, самообслуживания или ручная;
Продажа и услуги компьютерного программного обеспечения;
Хлопковые компрессы или склад хлопка;
Индивидуальное креозирование или обработка, индивидуальное планирование, индивидуальное
распиловка; переработка мяса на заказ;
Электрики, электромонтажные работы, электромонтаж, все виды ремонта или
монтаж электрооборудования;
Установка, ремонт или обслуживание лифта или эскалатора;
Проявление пленки или финишная обработка фотографий;
Литейное производство, машиностроение или общий ремонт
Ремонт или обивка мебели;
Планировка, земляные работы, рытье котлованов, дноуглубительные работы или ландшафтный дизайн;
Гостиницы, мотели, туристические базы или палаточные городки, трейлерные парки;
Изоляционные услуги или ремонт;
Ремонт ювелирных изделий или часов;
Стирка, чистка, прессование или крашение;
Услуги марины;
Ремонт матрасов;
Ремонт офисной и деловой техники;
Автостоянки и автостоянки;
Сантехника или трубопроводная арматура;
склады общего пользования;
Установка, ремонт или обслуживание радио или телевидения;
Ремонт холодильного оборудования;
Услуги, выполняемые в связи с геофизическими
съемка, разведка, разработка, бурение, добыча,
распределение или тестирование нефти, газа, воды и других
минеральные ресурсы;
Ремонт обуви;
Шкафчики для хранения вещей;
Автоответчик или пейджинговые службы;
Услуги по борьбе с термитами или вредителями;
Цеха олова и листового металла;
Т. V. кабельные системы, абонентское телевидение и прочее подобное.
виды деятельности;
Вулканизация, ремонт или восстановление покрышек или камер;
Сварка; и деревообработка или токарная обработка
магазины
Rental
Аренда или сдача внаем личного имущества бывшего в употреблении
в этом состоянии; та же ставка, которая применима к
продажа похожего имущества.
Аренда, не более тридцати
(30) суток, автотранспортные средства полной массой 10 000
Иб с.или менее …… 6% Этот налог добавляется к 5% налогу с продаж, взимаемому
Раздел 27-65-23.
Оценка и налоги | ADOT
Используя отраслевые источники и справочники по ценам дилеров, отдел регистрации самолетов автомобильного подразделения ADOT ежегодно определяет стоимость самолетов для целей налогообложения. Оценочная стоимость основана на средней оптовой стоимости в синей книге для марки, модели и года выпуска самолета. Состояние, оборудование или закупочная цена не принимаются во внимание.
Расчет налога
Ставка налога составляет половину одного процента (0,005) оценочной стоимости воздушного судна, но не менее 20 долларов США. Для самолетов, въезжающих в штат, приобретенных у дилеров или возвращенных в эксплуатацию из состояния хранения, утилизации или ремонта, налог рассчитывается пропорционально в зависимости от количества месяцев, в течение которых самолет находится в Аризоне. Возврат налога не предусмотрен, если самолет покидает штат или помещается на хранение в течение года.
Самолеты, находящиеся на хранении в течение всего года, облагаются фиксированным налогом в размере 20 долларов США.После получения заявки на регистрацию будет оценена стоимость самолета, рассчитаны причитающиеся налоги и владельцу будет отправлено уведомление об оценке регистрации самолета.
Пример расчета
Низкая оптовая стоимость в синей книге
19 200,00 долл. США
Ставка налога (половина одного процента)
0,005
Годовой налог на лицензию
96 долларов США. 00
в месяц пропорционально (1/12)
8,00
Самолет зашел в апреле
х 9
Налог на лицензию к уплате
72,00
Регистрационный сбор
$ 5.00
Сумма к оплате
77 долларов.00
Налог для нерезидентов
Налог на лицензию на воздушное судно для нерезидентов рассчитывается исходя из общего количества дней, в течение которых воздушное судно находится в штате в течение календарного года.
1-90 дней
Бесплатно
91-209 дней
Средняя оптовая стоимость синей книги 0,1% (0,001)
210-365 дней
0.5% (0,005) средняя оптовая стоимость синей книги
По логике вещей, универсал на базе заднеприводного ВАЗ 2105 должен был стать шестой моделью по счету. А на месте «четверки» расположиться пятидверная модификация ВАЗ 2103. Но получилось так, что универсал из, казалось бы, такой успешной третьей модели «Жигулей» не оправдал себя, поэтому в серию такой автомобиль не поступил. Четвертое место в списке осталось вакантно, чем и не преминул воспользоваться представляемый нами автомобиль, опередив в списке все автомобили ВАЗ нового поколения.
ВАЗ 2104 представляет собой модификацию ВАЗ 2105 с типом кузова «универсал». О том, как создавалась «пятерка», мы расскажем в другой статье, но истории этих двух машин очень сильно переплетены.
История ВАЗ 2104 началась в 1984 году. Тогда возникла острая необходимость в создании автомобиля, рассчитанного на потребительские нужды. Ранее с этим справлялся ВАЗ 2102, но эта модель постепенно морально устаревала. Советский автопром остро нуждался в новом «универсале».
Автомобиль ВАЗ 2104, уже достаточно оторвавшийся от своих итальянских корней, был призван заполнить образовавшийся вакуум. Новая модель получила пятидверный кузов, усиленную заднюю подвеску. Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались четырехцилиндровым двигателем, объемом 1,5 литра, мощностью 50 л.с. Впоследствии эти характеристики неоднократно менялись.
Советский водитель по праву оценил вместительный багажник. Как и у «двойки», здесь имелась возможность откидывания спинок задних сидений. С помощью этого шага можно было обустроить за водительским местом целую грузовую платформу. Грузоподъемность ВАЗ 2104 составила 455 кг.
С 1984 года Волжский автозавод выпускал ряд модифицированных моделей. Наиболее успешной из них, превзошедшей по популярности даже оригинальную «четверку», стал автомобиль ВАЗ 21043. Широкое распространение получил и любительский тюнинг ВАЗ 2104.
ВАЗ 2104 получил просто народное признание. Советские, а в последствии, российские, украинские, белорусские дачники активно пересаживались за руль новых «Жигулей». Автомобиль чудесно продемонстрировал себя на отечественной дороге, оказался стойким ко многим тяготам службы в качестве семейного транспортного средства. И ярким доказательством тому является тот факт, что, несмотря на свой пенсионный возраст, ВАЗ 2104 продолжает оставаться востребованным авто. Ведь выпускается машина и по сей день. Правда, сегодня его сборкой занимается завод «ИжАвто». Ранее сборку ВАЗ 2104 и его модификаций осуществляли предприятия «РосЛАДА» в городе Сызрани, Луцкий автомобильный завод (Украина) и Suzuki Egypt (Египет). Этот автомобиль пережил ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.
Интересные факты
«Четверка» стала популярным авто не только на территории СССР и СНГ, но и за их пределами. До недавнего времени на службе словацкой полиции можно было часто встретить ВАЗ 2104. Автомобиль поставлялся и страны третьего мира, где его часто можно встретить на городских дорогах. У этого «универсала» давно имеется репутация надежной «рабочей лошадки», выдерживающей порой просто экстремальные условия эксплуатации.
Если говорить о роли ВАЗ 2104 в кинематографе, то ему досталась участь, аналогичная «двойке». Встречается автомобиль в комедийном сериале «Сваты», «Дальнобойщики». Отметился автомобиль и в зарубежных лентах «Превосходство Борна», «Чарли и шоколадная фабрика».
Тюнинг ВАЗ 2104
Автомобиль в плане модернизации подобен куску сырой глины. В оригинальном своем исполнении он больше пригоден для хозяйственных целей. Но грамотно выполненный тюнинг ВАЗ 2104, включающий в себя усовершенствование тормозной системы, двигателя и прочих узлов, стайлинг, тюнинг салона, позволяет превратить его в нечто большее. Тюнингованные «четверки» часто находят применение во многих спортивных дисциплинах, таких, как дрифтинг, драг рейсинг и пр. Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 позволит добиться лучших скоростных показателей, независимо от того, оставляете ли вы родной двигатель, подвергнув его незначительной модификации, такой как расточка цилиндров, или же полностью меняете его на другой (например, с блоком цилиндров от ВАЗ 2112).
Прежде всего, стоит обратить внимание на технический тюнинг ВАЗ 2104. Он традиционно включает в себя модификацию двигателя, тормозной системы и подвески.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 может отличаться в зависимости от того, какие результаты вы хотите получить. Чаще всего многие останавливаются на внесении частичных изменений в родной двигатель машины за счет увеличения объемов цилиндров. Владельцы ВАЗ 2104, желающие кардинальных перемен, могут установить себе мотор на основе блока цилиндров от «Нивы» и пр.
Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2104 часто включает в себя установку карданного вала на ШРУСах, использование коробки передач с измененным рядом.
Но спортивный автомобиль должен иметь и соответствующий вид. Поэтому комплекс мероприятий по стайлингу ВАЗ 2104 позволит довершить созданный образ. Здесь уж, как говорится, кто на что горазд. В ход идут виниловые наклейки, литые и кованные диски, установка спортивного глушителя, шейвинг кузова и др. Внешний тюнинг ВАЗ 2104 предусматривает установку обвесов, придающих автомобилю-труженику агрессивный спортивный вид.
Тюнинг салона ВАЗ 2104 не ограничивается только лишь перетяжкой салона кожей. Здесь часто встречается использование приборной доски от BMW, тюнинг ручки КПП. Полезным будет и установка электростеклоподъемников.
Короче говоря, не работайте по шаблону, проявляйте творчество. Если вы испытываете затруднение по поводу некоторых решений, то помогут вам в этом наши специалисты. Они дадут дельный совет по поводу того, что лучше использовать в той или иной ситуации.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)
OZON.
ru
Самара
Покупайте как юрлицо
Мобильное приложение
Реферальная программа
Зарабатывай с Ozon
Подарочные сертификаты
Пункты выдачи
Постаматы
Помощь
Бесплатная доставка
Каталог
ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняDисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveMom’s club
Везде
0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
«Двойка» с начала запуска в производство сумела полюбиться автомобилистам благодаря своей утилитарности и лаконичному дизайну, однако время шло и ей был нужен преемник − такой, который сможет сохранить лучшие качества предшественника, но при этом более современный и функциональный. Так и появилась модель четвертой серии…
Содержание статьи:
История модели начинается с 1984 года. ВАЗ 2104 стал логичным продолжением 2102, причем последняя продержалась на конвейере после запуска в серийное производство «Четверки» до 1985 года.
От идеологического предшественника Lada 2104 отличается более современным дизайном, однако сконструирована она на основе 2105. Поэтому, передняя часть кузова почти полностью унифицирована с моделью-донором.
В частности, оптика головного освещения сделана прямоугольной, а металлический бампер имеет пластиковые накладки. Крыша имеет выштамповки для крепления дополнительного багажника. Пятая дверь открывается вверх и оснащена стеклоочистителем.
Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант
Интерьер получил информативный щиток приборов. Центральная консоль стала более объемной и функциональной. В качестве полезных новшеств стоит отметить наличие электрического обогрева заднего стекла, наличие подголовников на передних сиденьях, более удобное рулевое колесо.
За все годы выпуска Лада 2104 получила множество вариаций, которые имеют различные технические характеристики.
Но на российском рынке распространены следующие модификации:
2104. Такое Жигули оснащено мотором 1.3 литра с отдачей в 64 силы.
21043. В движение машину приводит двигатель 1.5 литра, который выдает 75 лошадиных сил.
21041i. Под капотом разместился инжекторный двигатель 1.6 литра мощностью в 74 «лошади».
21044. Отличительной особенностью такой версии является силовой агрегат 1.7 литра, развивающий 79 сил.
«Четверка» комплектовалась четырех- и пятиступенчатой механической трансмиссией. Привод − только на заднюю ось.
Каково мнение владельцев?
Lada 2104 привлекает своей высокой утилитарностью, что и обеспечивает ей неплохой спрос. Владельцы ценят высокую практичность и тяговитые моторы, однако надежность вызывает у многих вопросы. Отзывы говорят о том, что главной слабостью модели является слабая устойчивость коррозии.
Широко распространен тюнинг «Четверки». Изменения касаются стайлинга универсала, а также улучшения удобств интерьера.
С целью повышения тяговых показателей моторов владельцы растачивают цилиндры и устанавливают более производительный карбюратор. Более подробная информация о доработках машины содержится в видео, которые можно отыскать на просторах интернета.
Ценовая политика
Сколько стоит российский универсал на вторичном рынке? Ценник колеблется в зависимости от технического состояния и года выпуска.
Автомобиль
Стоимость (рублевая)
ВАЗ 2104
от 10 до 250 тысяч
Тест
Дань традициям
Несмотря на то, что Lada 2104 является более современным аналогом модели 2102, общие габариты кузова, а также его пропорции сохранились. И, это неплохо. Российский универсал по-прежнему выглядит гармонично и даже стремительно. Кроме того, прямоугольные фонари визуально расширяют переднюю часть кузова.
Ничего лишнего
Относительно ВАЗ 2102 салон «Четверки» выглядит более лаконичным, но при этом более функциональным. Панель приборов с тахометром достаточно информативна. Контрольные лампы не рассредоточены по всему щитку, а скомпонованы по его центру в ряд, что облегчает их читабельность.
Климатическая система располагается на торпедо − она регулируется ползунками. Центральная консоль сделана объемной, что не только положительно влияет на общий дизайн передней панели, но и позволяет размещать в ней мелкую поклажу.
Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий
Передние кресла не лишены профиля, что делает дальние поездки относительно комфортными. Задний диван по ширине способен вместить в себя трех человек, но для коленей пространства очень мало. Размеры багажника в исходном состоянии нельзя назвать выдающимися − 345 литров, но объем можно увеличить до 1 кубометра, сложив задний диван.
Необходимый минимум
Наиболее современным в силовой гамме является мотор 1.6 литра с инжекторной системой впрыска. Его 74 сил вполне хватает для того, чтобы относительно быстро перемещаться в условиях города.
Основная тяга приходится на диапазон 2500—4000 оборотов в минуту, поэтому для получения внятного ускорения нет нужды сильно утапливать педаль акселератора в пол.
Управляемость ничем не примечательна. Руль перенасыщен реактивным усилием и кажется тяжелым, однако на высокой скорости его информативность резко падает, поэтому прописывать траекторию движения приходится «на ощупь».
Читайте также: Лада 2101 − между прошлым и будущим
Резкие маневры данному универсалу категорически противопоказаны, ведь крены, раскачка существенные.
Длинноходная подвеска прекрасно справляет с разбитыми дорогами. Однако, плавность хода на крупных выбоинах нельзя назвать высокой по причине наличия ощутимых толчков.
Фото ВАЗ 2104:
Капот GT-Four для Toyota Celica ST185
ТЮНИНГ ТОЙОТА СЕЛИКА Т18 (1989-1993)
КАПОТ GT-FOUR CARLOS SAINZ GT4
СТЕКЛОПЛАСТИК / ПОД ОКРАСКУ
Тюнинг капот с воздухозаборниками для TOYOTA CELICA ST185. Подходит как альтернативная замена штатному капоту. Дизайн и расположение воздухозаборников капота рассчитаны под установку на автомобили версии GT-four с двигателями 3S-GTE для эффективного воздухообмена.
ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
Капот требует примерки на автомобиль перед окрашиванием, допускается мелкая доводка зазоров и поверхности. Состав комплекта: капот, центральный воздухозаборник, боковые воздухоотводы, спойлер-лезвие капота. Детали требуют предварительной сборки по месту (своими силами) в точках соединения элементов есть отметки. Капот оснащается встроенной петлей замка капота и закладными для крепления на заводские петли. Обратная сторона капота имеет встроенный усилитель.
Для правильной эксплуатации капота необходима сетка фильтр в центральный воздухозаборник (приобретается отдельно, в ассортименте ТОП ТЮНИНГ)
Чип-тюнинг Toyota Caldina 2.
0 GT-FOUR 260 л.с.
gan ga
Облегченная версия GA+
+21л.с. +26нм
Все преимущества
GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.
17 000
КУПИТЬ
Есть на складе
Отправим 06.06.2021
gan ga+
Увеличение мощности для атмосферных двигателей
+21л.с. +26нм
Все преимущества
GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.
21 500
13 900
7 600
экономия
КУПИТЬ
Есть на складе
Отправим 06.06.2021
ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ
GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.
Видео обзор GAN GA/GA+
За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое
Больше мощности
Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.
Мощность
260 л.с.
Мощность
++21 л.с.
Крутящий момент
324 Нм
Крутящий момент
+ +26 Нм
Немецкое качество
Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.
Управлять мощностью легко
Только для версии GAN GA+
Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.
гарант безопасности
Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.
экономит топливо и деньги
Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.
Redline Engineering Тюнинг-ателье | Усилитель Genesis Profile Four
Технические характеристики:
Мощность (RMS), 14.4В, 4 Ом — 4×50Вт
Мощность в мосту (RMS), 14,4В, 4 Ом/ 2 О — 4×50Вт/4×70Вт,2×140Вт
Диапазон воспроизводимых частот (Гц) — 20-20000
Коэффициент гарм. искажений (%)
Отношение сигнал/шум (dBА) — 100
Входная чувствительность (В) — 0,3-4
Фильтр ВЧ — 30-6000
Фильтр НЧ — 20-200
Фильтр ИНЧ (subsonic) — 50/60/75/100
Габаритные размеры (мм) — 300×217+25×3
Наше мнение о Genesis Profile Four:
С первых лет развития звукотехники и по сей день инженеры туманного Альбиона занимают ведущие позиции в мировом аудиостроении. Появилось даже выражение «английский звук», в котором правильная, естественная передача сочетается с удивительной музыкальностью и теплотой. Кстати, некоторые разработки усилителей пятидесятилетней давности были настолько удачны, что и сегодня не потеряли своей актуальности.
Британская компания «Genesis» давно специализируется на выпуске высококачественных усилителей мощности, и в каждом своем изделии старается подчеркнуть приверженность старым английским традициям аудиостроения. После нескольких лет перерыва в модельном ряду фирмы появилась новая линейка усилителей — «Profile Four». В отличие от известных нам более ранних и дорогостоящих разработок фирмы — «Four Channel» и «Compact Four», новый четырехканальный усилитель относится к среднему классу и обещает составить серьезную конкуренцию другим производителям аппаратуры этой ценовой категории.
Несмотря на традиционно консервативный внешний вид, усилитель вместил в себя новые разработки конструкторов фирмы, позволяющие при малых размерах корпуса добиться высокой выходной мощности и превосходного качества работы. Аппарат допускает включение как в четырех-, так и в трехканальном режиме. В фильтре низких частот введено новшество: частота среза изменяется не плавно — переменным резистором, а дискретно, посредством смены специальных резисторных матриц, входящих в комплект. Возможно, такое включение и удобно: высокая точность и простота настройки на стандартные частоты среза (50, 60, 75, 100 Гц), но требует особой тщательности и аккуратности при установке в автомобиле. Во-первых, при тряске (для наших дорог это актуально) матрица может просто выпасть или сломаться. Во-вторых, есть реальная опасность окисления открытых контактных групп матрицы (особенно в городских условиях и климате с высокой влажностью), что обычно приводит к снижению надежности и качества работы. В усилителе применен традиционный для фирмы высокочастотный фильтр с плавно изменяемой нижней граничной частотой — от 20 до 200 Гц. Чувствительность входов усилителя регулируется в большом диапазоне, от 0,3 до 4 В, что позволяет согласовать его практически с любыми источниками сигнала. Оригинально решена проблема отвода тепла. Небольшие размеры усилителя потребовали от конструкторов применить принудительное охлаждение выходных транзисторов. Под декоративной решеткой установлен небольшой, но достаточно мощный вентилятор, который включается только при достижении определенной температуры нагрева усилителя.
КХЛ. Тюнинг для «Трактора»
Sportbox. ru продолжает серию публикаций о том, с чем команды КХЛ подходят к грядущему сезону. Наш очередной материал — о челябинском «Тракторе».
Что было?
Сейчас это, наверное, многим покажется смешным, но год назад руководство Челябинской области поставило перед командой задачу дойти до финала Кубка Гагарина. Весной, правда, было совсем не до смеха, и дело не столько в девятом месте в конференции, сколько в отставании от идущего строчкой выше «Нефтехимика». Оно в итоге насчитывало 11 очков, и было особенно обидным. Ведь нижегородские торпедовцы на «Западе» хоть боролись до последнего, а здесь уже после провального декабря (шесть очков в восьми матчах) стало ясно, что «миссия невыполнима».
Глядя на состав челябинцев прошлого года не совсем понятно за счет чего вообще можно было выйти в плей-офф? Да, отлично проявили себя молодые – Андрей Попов, Антон Глинкин и особенно Евгений Кузнецов, но этого явно не было достаточно. Весь сезон ощущалась острая нехватка опытных лидеров, особенно в атаке. Уехал в Казань Евгений Скачков, тренером стал Равиль Гусманов, про Андрея Николишина вспомнили слишком поздно, а Евгению Галкину пришедший в октябре Валерий Белоусов не слишком доверял. Пробовали решить эту проблему за счет легионеров, но ни один иностранный форвард так и не заиграл.
Единственный из ветеранов, кто был постоянно на виду – это Дерон Куинт, успевший поиграть еще в предыдущем «Виннипеге». От убойных щелчков 35-летнего защитника натерпелись многие вратари КХЛ. Забив 21 гол в регулярном чемпионате, Куинт стал не только лучшим снайпером «Трактора» (16 из 21 гола – в большинстве), но и самым забивным защитником КХЛ.
Еще одна проблема, мучившая «трактористов» весь сезон – это вратари. Начинал сезон канадец Себастьен Карон, продолжали россияне Данила Алистратов и Максим Соколов, заканчивал же еще один представитель страны кленового листа Трэвис Скотт, приглашенный на Урал из Германии, скорее всего по старой памяти о его игре в «Магнитке». Ни один из этих вратарей не сыграл больше 23 матчей, ни один не убедил тренеров в том, что сможет быть основным, и ни один не остался в команде в межсезонье.
Приход-расход
Графа «пришли» в таблице переходов выглядит именно у «Трактора» наиболее впечатляюще. Пожалуй, вообще никто в России в постлокатуный период так мощно не укреплялся за одно межсезонье. Почти полностью сменилась вратарская бригада – здорово влившийся в российскую жизнь и хоккей Майкл Гарнетт и один из самых качественных сменщиков Илья Проскуряков.
В обороне вряд ли стоит считать фатальной потерей уход защитников Никиты Коровкина, далеко не всегда попадавшего в состав, или Александра Сазонова (показатель полезности — «-19»). Зато им на смену пришли один из самых страстных и боевитых защитников КХЛ Алексей Васильченко и Александр Рязанцев, забросивший в прошедшем сезоне 16 шайб. У Куинта в снайперской гонке появился конкурент. Добавьте к этому Раймона Жиру и получится даже небольшой перебор атакующих защитников.
В линии атаки теперь ссылаться на некомплект просто грешно. Скорее наоборот, тренерам надо как-то так придумать, чтобы каждому из всего этого великолепия и партнеров подходящих найти, и игровое время необходимое дать, при том, что троек всего четыре, а минут в матче лишь шестьдесят. Изобилие порой бывает проблемой не меньшей, чем нехватка, в Питере подтвердят. А пока просто оцените список: Станислав Чистов и Петри Контиола, Ян Булис и Максим Якуценя, Владимир Антипов и Константин Панов. Уже два мощных звена, при том, что остается на этот сезон в команде Кузнецов, есть Попов с Глинкиным, Бутурлин, Пайор, нужно играть молодым Саюстову, Дугину, Бурдасову, Шалунову. Похоже, без обменов здесь не обойдется.
Ключевое приобретение
Майкл Гарнетт («Динамо» М)
Выбрать лучшего новичка в такой ситуации сложно, но всё же остановимся на вратаре. Канадец оставлял о себе добрую память везде, где доводилось выступать: в Нижнекамске, Балашихе, Москве. И запоминался не только открытым общительным характером, не только стремлением постичь русский язык, но и отличной игрой. Стабильности в челябинских воротах нет уже очень давно. Возможно, еще с конца 90-х, когда хозяином ворот «Трактора» был Михаил Емельянов. Кто знает, может именно с приходом Гарнетта в их «рамке» станет больше надежности и определенности?
Ключевой вопрос
Как на внутреннюю жизнь команды повлияет резко возросшая конкуренция? Основной состав ограничен, недовольные в любом случае будут. Да, у Валерия Белоусова богатый опыт работы в классных командах, где много личностей с тонкой душевной организацией, да, у него репутация тонкого психолога, но… такой экстремальной ситуации у него, похоже, еще не было. Не все воспринимают собственное «выпадение из ротации» или сокращение времени на площадке одинаково спокойно. Да и в аренду игрока теперь не отдашь, надо обменивать.
Обратите внимание!
Максим Шалунов
Одному из самых многообещающих нападающих новой волны будет очень сложно прорваться в состав сквозь такую звездную компанию. Да и Белоусов в отличие от Назарова, намного консервативнее относится к молодым. Но, по крайней мере, на данный момент, он в числе основных игроков готовится к сезону. И если покажет себя на сборе в Швейцарии и турнире в Челябинске, то может рассчитывать на большее, чем лидерство в «Белых медведях».
Чего ждать?
В начале сезона почти наполовину обновленной команде по определению должно быть тяжело. Натужные победы, неожиданные осечки, со скрипом набираемые очки – всё это наверняка будет в немалом количестве в сентябре-октябре. Если к ноябрю этот состав выйдет на «проектную мощность» — никому мало не покажется. По стилю – классический белоусовский рассудительный хоккей с не самым быстрым темпом, опорой на позиционное нападение и частые подключения защитников. Из большой восточной четверки «Трактор» пока никого не потеснит, но подойдет к ней вплотную.
Прогноз Sportbox.ru – 5 место на «Востоке».
Алексей Пешнин
Что Чикаго настраивает на банджо?
Чикагский строй банджо — это строй, который обычно используется на 4-струнном банджо и состоит из тех же четырех нот, что и первые четыре струны гитары или баритонной укулеле. Этот строй в основном используется для плектральных банджо из поколения в поколение. Многие тенор-банджо также используют эту настройку, хотя она лучше подходит для плектрального банджо из-за схожей длины звукоряда у плектрального банджо и гитары. Фактически, я видел, как пять игроков на банджо использовали эту настройку, хотя это не так часто.
Это ноты (от четвертой до первой) D, G, B, E. E — это нота E чуть выше средней C; B — это нота чуть ниже середины C, G — следующая нота ниже B, а D — рядом с октавой ниже середины C.
Банджо плектра традиционно настроено (струна 4 — 1 ) C, G, B, D. Поднимая четвертую струну от C до D и поднимая первую струну от D до E, банджо настраивается. тюнинг Чикаго.
Преимущества Chicago Tuning
Большое преимущество использования настройки Чикаго для гитариста и баритониста укулеле.Просто перенастроив свой четырехструнный плектр или тенор-банджо, все первые четыре струнных аккорда гитары и все аккорды баритона укулеле сразу становятся доступны для музыканта.
Баритон-гитарист на укулеле имеет прямой перевод с баритонного грифа укулеле на четырехструнный гриф банджо. Практически нет никакой адаптации, кроме того, как банджо ощущается в руках по-другому, чем баритон укулеле.
Гитаристы получают огромное преимущество, когда они хотят добавить банджо к своей музыкальной палитре без необходимости изучать все новые аппликатуры для ладонной руки, связанные с другой настройкой.
Это означает, что новый игрок на банджо, имеющий опыт игры на гитаре, который настраивает банджо на настройку Чикаго, может использовать все инструкции по баритону для укулеле для справок по аккордам и нотам, а также все инструкции по игре на гитаре, указав только первые четыре струны гитары.
А вот схемы тех же аккордов, которые мы видели на баритонной гавайской гитаре, использованной на шестиструнной гитаре. Обратите внимание, что если вы игнорируете пятую и шестую струны гитары, четыре струнных аккорда точно такие же, как у укэ баритона.То же самое и на четырехструнном настроенном банджо Chicago:
Здесь вы видите, что первые четыре струны — это те же аккорды, что и уке баритона. Это означает, что вы можете использовать гитарные книги, в которых есть аккорды, и просто использовать первые четыре струны гитарного аккорда. Это открывает мир доступности песен, учитывая огромное количество гитарных книг, доступных сегодня.
Тенор-банджо был разработан для настройки как альта. То есть струны настраиваются на пятый интервал.Из-за этого для некоторых аппликатур может потребоваться длинная растяжка ладони. Поскольку строчка Чикаго настраивается в основном с четвертыми и меньшими интервалами, длинные отрезки игры в стандартной настройке тенора для ладони обычно не требуются.
Таким образом, создание четырех струнных аккордов ладонной рукой удерживает ладони ближе друг к другу, что, как правило, более удобно для большинства музыкантов. Чтобы настроить тенор банджо на чикагский строй, вам придется поменять струны на вашем банджо и поэкспериментировать с калибрами струн, которые дадут вам правильное натяжение струн, чтобы ваше банджо звучало как можно лучше.
Пятиструнное банджо в тюнинге Chicago Tuning
Некоторые молодые гитаристы берут в руки пятиструнное банджо и настраивают первые четыре струны на строй Чикаго. Некоторые из них играют на своем банджо с помощью плоского медиатора, а некоторые — пальцами. Действительно забавно видеть, как молодой игрок играет сложную, быструю последовательность нот, как они могут играть на электрогитаре, но слышат это на банджо!
Пятая струна иногда игнорируется и не воспроизводится, но есть игроки, которые перебирают и используют пятую струну таким же синкопированным способом, что и традиционные пятиструнные исполнители.Я подозреваю, что многие музыканты покупают пятиструнное банджо и настраивают их на настрой Чикаго, потому что пятиструнное банджо намного популярнее, чем четырехструнное банджо, и поэтому более доступно.
Тем не менее, это отличный новый звук, и действительно здорово слышать некоторые из красивых фраз классического рока, которые играет электрогитара на настроенном банджо в Чикаго.
Удобство для пользователя
Между точной настройкой интервалов чикагской настройки и знакомством со все более популярными настройками гитары и растущей популярностью настроек баритона уке, эта настройка создает удобную платформу для музыкантов, желающих играть на банджо, не изучая заново все новые аппликатуры.
Есть те, кто утверждает, что этот стиль настройки не «банджо». Тем не менее, я слышал захватывающую музыку с четырехструнным банджо (и даже с пятиструнным банджо) в таких местах, как Диснейленд, и на концертах, где артист играл в Чикаго. Не думаю, что аудитория заботилась о настройке!
Если вы гитарист или баритон-укулеле, купите себе тенор Диринга или плектрум банджо (или даже пятиструнный) и настройте его на настрой Чикаго. Вы будете поражены тем, сколько музыки вы можете мгновенно воспроизвести с комфортом, выразительностью и практически не требующей приспособляемости.Это удобно для пользователя, но, что более важно, это здорово!
Как настроить банджо — Deering® Banjo Company
Настроить банджо очень просто. Есть несколько различных типов банджо, которые настроены по-разному. Наиболее распространенный тип банджо — это 5-струнное банджо со стандартной настройкой в открытой G — ноты с 5-й по 1-ю — это G, D, G, B, D. Найдите альтернативные настройки и настройки для всех других типов банджо. здесь.
5-струнное банджо
G, D, G, B, D Самая стандартная настройка 5-струнного банджо.Это называется настройкой «Open G», потому что банджо настроено на открытый аккорд G, а это означает, что если вы играете на банджо, не касаясь ни одной из струн на грифе, вы будете играть аккорд G.
G, C, G, C, D Часто используется в музыке старых времен, его называют настройкой «Double C», потому что у банджо две струны C.
G, C, G, B, D Это называется настройкой «C». Его также можно назвать настройкой «Drop C», потому что при открытой настройке G струна D на 4-й струне опускается до C.
F #, D, F #, A, D Это называется настройкой «D». Эрл Скраггс использовал эту настройку в таких песнях, как «Reuben». Вы также можете настроить 5-ю струну на «A» вместо «F #» и по-прежнему оставаться в настройке «D». Если вы играете на банджо, не задевая струны в этой настройке, вы будете играть аккорд D.
G, D, G, C, D Это называется настройкой «G Modal». Это очень популярный строй для старых мелодий, таких как Shady Grove, Little Sadie и многих других.Его также иногда называют «настройка лесопилки» или «горная настройка». Это очень близко к стандартной настройке G, но вторая струна настроена до ноты C. Это удаляет треть аккорда G и дает аккорд G sus 4. Убрав третью часть аккорда, вы не сможете определить, является ли это мажорным или минорным аккордом, и придадите ему модальное звучание.
Теноровый банджо на 19 или 17 ладов
C, G, D, A Самая стандартная настройка тенорового банджо.По понятным причинам это называется «стандартной настройкой тенора». Этот строй — интервалы квинты и точно такой же, как у альта или мандолы.
G, D, A, E Именуется «Ирландская настройка тенора». Эта настройка также в квинтах, но ниже по высоте, чем у стандартной настройки тенора. Этот строй похож на скрипку или мандолину, только на октаву ниже.
D, G, B, E Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.
Купите струны для тенор-банджо здесь
Металлический банджо
C, G, B, D Самая стандартная настройка плектра банджо. Это очень близко к стандартной 5-струнной настройке (без 5-струнной), но 4-я струна понижена до C.
D, G, B, E Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.
Купить струны для банджо Plectrum здесь
5-струнный банджо с длинным рукавом
E, B, E, G #, B Это открытая настройка E. На самом деле это то же самое, что и настройка открытого G, только на 3 ступени ниже по высоте.
6-струнное банджо
E, A, D, G, B, E Эта настройка точно такая же, как у гитары.
Купите 6-струнные струны для банджо здесь
12-струнный банджо
E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E, Эта настройка точно такая же, как у 12-струнной гитары. Чтобы быть более конкретным, это то же самое, что и на обычной гитаре, но 3 нижних струны удваиваются, разделенные октавой, а 3 верхние струны удваиваются в унисон.
Банджо укулеле
G (высокий), C, E, A Укулеле банджо настраивается точно так же, как и стандартная укулеле.Струна G настроена выше струны C и E. Это придает укулеле уникальный звук.
Школа Рока | Руководство для начинающих по настройке бас-гитары
Когда вы только начинаете играть, обучение настройке бас-гитары является одним из первых навыков, необходимых новичку. Как бы вы ни старались, у вас просто не получится «правильно» воспроизвести расстроенный бас.
Регулярная практика необходима для изучения инструмента, а знание правильной настройки баса делает практику намного более увлекательной и полезной, особенно когда вы изучаете стиль Школы рока и играете на других инструментах.Настроить бас-гитару и держать ее в тонусе теперь проще, чем когда-либо.
Основы настройки бас-гитары
Во-первых, давайте начнем с некоторых основных частей баса. Настройка контролируется настроечными колышками на грифе баса. Вращение колышков изменяет высоту звука за счет затягивания или ослабления струны. Затягивание струн увеличивает высоту звука; ослабление струн понижает высоту звука.
Как часто нужно настраивать бас-гитару?
Вам следует настраивать свой бас каждый раз, когда вы на нем играете.Вы не можете ожидать, что ваш бас всегда будет настроен между тренировками. Как правило, басы настраиваются легче, чем обычная гитара, но вы все равно хотите проверять настройку каждый раз, когда играете.
Если во время игры он звучит не так, как надо, или если он звучит «не так» во время игры вместе с записями, рекомендуется проверить настройку.
Как настроить бас-гитару
Есть два распространенных метода настройки бас-гитары.
Настройте ноты бас-гитары на слух. Сыграйте «эталонную ноту» на другом инструменте, камертоне или пайпе и соответствующим образом отрегулируйте струны.
Используйте электронный тюнер или тюнер с клипсой. Вы также можете приобрести электронный тюнер для баса и использовать его для настройки струн.
Настройка бас-гитары с помощью электрического тюнера с клипсой
Электрические тюнеры с клипсой произвели революцию в тюнинге. В отличие от старомодных электрических тюнеров, к которым вы должны подключаться, электрические тюнеры прикрепляются к гриву гитары и воспринимают колебания струн.Они скажут, что ноты вашей бас-гитары «плоские» (слишком низкие), «резкие» (слишком высокие) или гармоничные.
Некоторые тюнеры могут испытывать трудности с улавливанием струны E (самая низкая нота). При покупке тюнера проверьте, легко ли он читает нижнюю строку. Эти тюнеры недороги, просты в использовании и точны. Многие тренировочные усилители также имеют встроенные тюнеры.
Как настроить бас-гитару без настройки высоты звука
У вас есть несколько вариантов настройки бас-гитары.
Загрузите приложение тюнера на свое смарт-устройство
Вы можете найти сотни приложений тюнера для мобильных устройств, многие из них даже бесплатны. Эти приложения используют встроенный микрофон вашего мобильного устройства, чтобы слышать высоту струн. Когда вы настраиваете колышек для каждой струны, дисплей вашего устройства сообщит вам, когда вы настроены.
Использовать другой инструмент в качестве ссылки
Вы также можете настраиваться, используя эталонную высоту звука другого инструмента, например фортепиано, которое, как вы знаете, настроено.Это немного сложнее, так как вам нужно настроить одну из своих струн на эталонную высоту звука «на слух». Это включает в себя прослушивание эталонной высоты звука, воспроизведение той же ноты на басу и сравнение высоты звука.
Отрегулируйте вашу ноту, чтобы она соответствовала опорной высоте. Настроив одну струну, вы можете настроить бас на себя, сыграв ладовую ноту на нижней струне, а затем настроив открытую струну в соответствии с этой нотой.
Стандартная настройка бас-гитары
Если вы играете на стандартной бас-гитаре, вы заметите, что у вашего баса всего 4 струны.Стандартная настройка для 4-струнной бас-гитары — E , A , D , G (такая же, как четыре нижних струны на гитаре, но на октаву ниже). Басовые струны настроены в четвертях.
Настройка 5-струнной бас-гитары
5-струнные басы становятся все более распространенными. Их можно настроить, добавив сверхнизкую струну B , E , A , D , G или добавив высокую струну E , A , D , G , С . В отличие от гитары, у которой большинство струн настроено на четвертую, а одна струна настроена на третью, настройка баса обычно выполняется на всех четвертых.
6-струнная бас-гитара тюнинг
Если вы действительно хотите расширить свой тональный диапазон, попробуйте 6-струнный бас. 6-струнные басы добавляют как сверхнизкую, так и сверхвысокую струну: B , E , A , D , G , C .
Настройка Drop D для бас-гитары
Есть простые способы расширить звучание без добавления дополнительных струн.Капельные строчки стали популярными в 90-х годах для тяжелой музыки. Пониженная настройка — это когда вы понижаете высоту самой нижней струны, обычно на целую ступень ниже стандартной.
Что такое настройка drop D?
Настройка
Drop D выполняется путем понижения струны E на целый шаг вниз до D. Это делает ноту D на одну пятую ниже следующей по высоте струны. Это расширяет тональный диапазон баса и звучит «тяжеловато».
Советы по настройке drop D
Очень популярен тюнинг
Drop D: D , A , D , G .
Металлические ленты часто настраиваются еще ниже, чтобы понизить C: C , G , C , F , а в некоторых ремешках даже используется drop B: B , F # , B , E .
Тюнеры Drop D
В ситуациях, когда вам нужно иметь возможность переключаться между стандартным и дроп-стройом, очень полезны дроп-тюнеры D. Эти тюнеры позволяют изменять настройку на лету без использования тюнера.
Как сохранить настройку бас-гитары дольше
После того, как ваша бас-гитара настроена, вы можете сделать несколько вещей, чтобы удерживать ее в настроении дольше.
Часто меняйте струны. Измените струны, когда они начинают звучать мертвыми или у них возникают проблемы с настройкой. Когда вы меняете струны, обязательно растягивайте новые струны. Вы можете сделать это, играя или осторожно подтягивая струны (будьте осторожны и не тяните слишком сильно, иначе они сломаются).
Из-за тяжести калибра струн басы обычно более стабильны, чем гитары, и, как результат их легче держать в гармонии. Басовые струны обычно служат намного дольше, чем гитарные.Если вы часто играете и хотите, чтобы ваши ноты на бас-гитаре звучали ярко, вы можете менять струны ежемесячно. Другие предпочитают звучание басовых струн, большинство музыкантов считают, что их хватит на несколько месяцев.
Держите свои басы в чистоте. Чтобы ваши басовые струны звучали свежо, мойте руки перед игрой и протирайте струны, когда закончите джемовать.
Защитите свои басы в футляре. Когда вы закончите играть, храните бас-гитару в футляре или сумке, чтобы защитить ее от непогоды.Старайтесь не подвергать свой бас сильным колебаниям температуры или влажности.
Независимо от того, используете ли вы электронный тюнер или настраиваете «на слух», если вы выполните эти простые шаги, у вас будет гитара, которая настроена, остается настроенной и на ней будет веселее играть.
Полное руководство по настройке банджо для начинающих
Одна проблема, с которой сразу же сталкиваются многие игроки на банджо, — настройка своего инструмента. Это не так просто, как гитара, гавайская гитара или многие другие инструменты из семейства струнных.
Есть несколько вещей, которые имеют характерный звук точно настроенного банджо. Настройка банджо очень уникальна, особенно для 5-струнных стилей, потому что последняя струна имеет более высокую высоту, чем другие струны. Один из основных вопросов, который возникает у людей при настройке банджо, — это ноты, поскольку они меняются в зависимости от количества струн.
Инструменты для настройки вашего банджо
Существует три основных способа настройки вашего банджо. Со временем вы сможете настраиваться на слух, но это определенно не то, что вы сможете делать, пока не станете очень опытным музыкантом.
Другой инструмент
Это особенно хорошая идея при игре в составе группы. Попросите ведущего гитариста, пианиста или басиста настроить свой инструмент, а затем вы можете настроить свой инструмент так, чтобы он «соответствовал» их. Это обеспечит хорошее звучание каждого инструмента в целом.
Электронный тюнер
Если у вас нет других инструментов, которые помогли бы вам настроить банджо, мы настоятельно рекомендуем купить небольшой электронный тюнер.Они не только не очень дороги, но и очень портативны. Нам очень нравятся тюнеры Snark, и мы используем их регулярно.
Интернет-ресурс для настройки
Существует несколько приложений для смартфонов и онлайн-инструментов настройки, которые вы можете использовать для настройки своего банджо, наши самые любимые можно найти на сайте Get-Tuned.
Настройка 4-струнного банджо
Настройка вашего 4-струнного банджо во многом зависит от стиля музыки, которую вы будете играть. Популярными паттернами являются CGDA, GDAE и DGBE, каждый из которых воспроизводит немного разные звуки.Настройка GDAE создает классическое ощущение, похожее на скрипку. Настройка CGDA считается стандартной «теноровой» настройкой и будет соответствовать обычной игре альта. Наконец, DGBE тесно связан со звуками гитары и в основном используется для воспроизведения полных аккордов.
Настройка «тенора»
Классическая настройка
Настройка гитары
Настройка пятиструнного банджо
Пятиструнное банджо, вероятно, самая популярная и самая настоящая форма инструмента.5-струнная обычно настраивается на открытую соль, хотя используется множество вариаций для создания различных гармонических возможностей и вокала. Ниже мы включили для вас отличное видео, посвященное настройке 5-струнного банджо на открытую G
Как вы видели выше, настройка открытой G состоит из нот G, D, G, B, D. Другие популярные шаблоны настройки:
Настройка двойного C: G, C, G, C, D
Настройка C: G, C, G, B, D
Настройка D: F #, D, F #, A, D
G Модальная настройка: G, D, G, C, D
Настройка шестиструнного банджо
Шестиструнное банджо — идеальный инструмент кроссовера для большинства гитаристов, поскольку они оптимизированы с использованием одних и тех же аккордов и нот.Как и в случае с гитарой, ноты, применимые для настройки шестиструнного банджо: E A D G B E. Шестиструнное банджо обычно играет на октаву ниже, чем пятиструнное банджо, и у них нет закрытой шестерни на 5-й струне.
Настройка двенадцатиструнного банджо
Настройка 12-струнного банджо такая же, как и для 12-струнной гитары. в дополнительных шести струнах используются те же ноты, что и на обычной гитаре, но три нижние струны удваиваются отдельно с использованием более высокой октавы, а затем три верхних струны удваиваются в унисон.Ноты 12-струнного банджо: E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E.
The Final Note
На этом мы завершаем нашу статью о настройке банджо! Теперь вы знаете о настройке банджо более 90% населения, и, надеюсь, больше, чем вам действительно нужно! Мы делаем все возможное, чтобы быть основным источником информации обо всем, что связано с банджо, поэтому ознакомьтесь с нашими статьями. Если вы не видите то, что вам нужно, дайте нам знать, и мы напишем об этом статью!
Как настроить банджо? [Настройка 5-струнного и 4-струнного банджо]
Важно знать, как правильно его настроить, чтобы добиться наилучшего звука.Настроить банджо несложно, если знать, что делать. Как настроить банджо?
Наиболее распространенный способ настройки 5-струнного банджо — настройка его в Open G. Струны, используемые в настройке Open G: 5 th string — G, 4 th string — D, 3 rd string — G, 2 nd строка — B, 1 строка — D.
Когда вы играете на банджо свободно, не нажимая никаких аккордов, он играет аккорд G. Таким образом, вы можете настроить свое банджо с помощью Open G Tuning.Другие способы настройки банджо включают настройку Double C, настройку C, настройку D и модальную настройку G.
Прочтите, чтобы узнать больше о том, как настроить банджо и как узнать, настроено ли ваше банджо или нет.
Как настроить банджо?
Обычное банджо с 5-ю струнами настраивается в открытой G. Настройка Open G — наиболее распространенный метод настройки, используемый для банджо. Этот метод настраивает пять струн банджо на ноты аккорда соль мажор.
Настройка банджо на открытие G означает играть аккорд G без нажатия на какие-либо аккорды на шее, когда вы свободно играете на банджо.
Если ваше банджо серьезно не расстроено, нормальная настройка требует минимального поворота настроечного штифта. Начните с поворота одного колышка, немного пытаясь прислушаться, повышается или понижается высота звука, когда вы очень медленно поворачиваете колышек.
Если вы сможете определить, идет ли он вверх или вниз, вы сможете настроить свое банджо.
Когда струны слегка расстроены, вам нужно всего лишь отрегулировать колышки с помощью крошечных поворотов. Чтобы хоть немного поворачивать колышки, нужны практика и опыт.Если вам трудно это сделать, продолжайте практиковаться. Практика ведет к совершенству.
Настроить банджо можно разными способами. Как настроить 5-струнное банджо?
Вот пять методов настройки:
1. Open G Tuning
Это наиболее часто используемый метод настройки банджо. Шаги, используемые на струну в настройке Open G:
Однако в настройке Open G используются только три высоты звука: G, B и D. Струна 1 и струна 5 выше по высоте активной струны по сравнению с струной 4 и струной 5 .
Итак, чем хороша настройка Open G? Настройка Open G позволяет вам играть аккорд G, не нажимая на струны ладонью. Другие мажорные аккорды могут быть исполнены в настройке Open G с использованием барре-аппликатуры. Это позволяет легко играть слайд на банджо.
Настройка
Open G дает мелодии, которые звучат более цельно по сравнению со стандартной настройкой.
2. Тюнинг Double C
Этот вид настройки использует струны G, C, G, C и D. Он называется двойной настройкой C, потому что в банджо используются две струны C.
3. C тюнинг
Этот вид настройки также называется Drop C Tuning просто потому, что из Open G Tuning струна D или экран 4 th отбрасывается и превращается в C. Используемые струны: G, C, G, B, Д.
4. D Tuning
Этот вид настройки использует струны F #, D, F #, A и D. Альтернативой этому является использование строки A в пятой строке вместо F #. Для этого вы все равно получите настройку D. Если вы играете и не играете никаких ладов, вы будете играть аккорд D.
5. G Модальный
Этот метод в основном предназначен для воспроизведения большинства старинных мелодий и некоторых классических произведений. Это, вероятно, самый близкий к стандартной настройке в G. Он использует струны G, D, G, C, D. Как вы можете видеть, только строка 4 th изменена на C с B в Open G Tuning.
Третий аккорд G удаляется и создается аккорд G sus. Модальный звук создается потому, что вы не различите мажорный и минорный аккорд при удалении третьего аккорда. Поэтому, если вы хотите узнать, как настроить струны банджо, просто следуйте приведенным выше методам настройки: откройте G, двойной C, C, D или G Modal.
Как проверить, настроено ли ваше банджо?
Вот быстрый способ это проверить:
Подберите пары строк и нот;
Открытая первая струна должна быть той же нотой, что и вторая струна на третьем ладу;
Проверьте, совпадает ли ваша открытая вторая струна с третьей струной на третьем ладу; и
Ваша открытая третья струна — это та же нота, что и четвертая струна на пятом ладу.Ваша открытая пятая струна — это та же нота, что и первая струна на ладу 5 -го .
Как определить, что пора настраивать банджо?
Да, с помощью электронного тюнера легко определить, нуждается ли ваше банджо в настройке. Однако важно развивать чувство высоты звука, чтобы вы могли на слух определять, настроено ли ваше банджо.
Для этого рекомендуется настраивать банджо каждый раз, когда вы собираетесь играть, чтобы вы могли развить свой слух и узнать, как звучит настроенное банджо.
Ваше ухо гораздо больше ценит музыку, чем любой электронный тюнер. Таким образом, когда вы настраиваетесь на слух, вы получаете больше, чем может сделать электронный тюнер.
Еще одна веская причина для настройки на слух — это позволить вам играть с другими исполнителями, которые не используют концертную подачу. Концертная высота — это способ настройки музыкальных инструментов для подготовки к выступлению.
Как настроить 4-струнное банджо?
Банджо с четырьмя струнами — это тенор-банджо.У них шея короче, чем у пятиструнного банджо. Есть две разновидности банджо — 17 и 19 ладов. При игре на тенор-банджо используется медиатор.
Чаще всего используются для классического джаза или ирландской музыки.
Как настроить 4-х струнное банджо? Как настроить тенор-банджо? Вы можете настроить тенор-банджо в квинте, как альт и виолончель.
Тенор-банджо можно настроить двумя способами, используя квинта:
Стандартная настройка
Настройка C3, G3, D4, A4, так же, как вы настраиваете альт и виолончель.
Ирландский тюнинг
Настройка G2, D3, A3, E4 точно так же, как вы настраиваете мандолину или тенор-скрипку.
Менее распространенный метод настройки банджо относится к настройке Chicago. Это похоже на настройку гитары с использованием первых 4-х струн — D, G, B, E.
Когда вы настраиваете тенор-банджо в квинтах, вы получаете более широкую высоту тона аккордов, так что вы получаете более чистый и цельный тон.
Банджо: история и эволюция
Первый известный исполнитель на банджо — Джоэл Суини еще в 1800-х годах.Говорят, что именно он добавил на гриф струну и лады банджо 5 th .
Пятая струна
Пятая струна прикреплена к колышку, который подходит к середине грифа. Эта струна 5 и короче четырех обычных струн.
Благодаря такой конструкции струн вскоре были разработаны различные стили игры. Однако игра на пятиструнном банджо сильно отличается от игры на гитаре или мандолине.
Классическое 5-струнное банджо стало чрезвычайно популярным в период с конца 1800-х до 1900-х годов.Игроки, которые используют классическое банджо, используют его, выбирая струны, так же, как классические игроки играют на классической гитаре. Тогда банджо было популярнее гитары.
Они были сделаны из кишок (сделанных из кишок животных), а шкуры животных использовались для изготовления шкур барабанов. Шкуры животных было довольно легко сломать, потому что они были очень хрупкими. Позже для изготовления более крепких банджо использовалась пластмассовая кожа для барабанов.
Преобразование банджо
Музыканты преобразили банджо в 1920-х годах, когда только зародился джаз.Он приобрел популярность как ритм-инструмент.
Именно тогда музыканты обнаружили, что они могут громко играть на банджо и аккомпанировать саксофонам, барабанам и трубам.
Затем они обнаружили, что когда пятую струну можно было удалить, не влияя на звук и ритм, это значительно облегчило игру на банджо. Итак, к 1930-м годам большинство производителей банджо производили банджо всего с четырьмя струнами.
Эрл Скраггс
История банджо не будет полной без упоминания Эрла Скраггса.В 1920-х годах, еще будучи ребенком, он обнаружил, как играть на 5-струнном банджо совершенно по-другому.
Он известен своей игрой «Три пальца», в которой в основном используются большой и первые два пальца правой руки. Он был тем, кто обновил медиатор.
Кирка — это небольшое устройство, похожее на кольцо. Он носит это на кончике пальцев, чтобы дергать за струны. Использование медиатора позволяет вам играть с большей точностью, мощью и скоростью, чем при использовании только голого пальца.
Эрл Скраггс стал широко известен после своего профессионального дебюта, когда ему было 16 лет. С тех пор он стал известен как музыка Bluegrass, получив свое название от группы Bluegrass Boys, в которой он впервые играл.
Опять же, как настроить банджо? Некоторые игроки на банджо настраивают свое банджо, используя наиболее распространенный метод Open G. Это означает, что они играют аккорд G, не нажимая никаких других аккордов во время игры.
Как работают банджо?
Banjos состоит из различных частей, которые работают вместе для создания акустической мощности.Давайте посмотрим, как все эти части работают вместе:
1. Вибрационная мембрана
Мембрана банджо — это материал, который натягивается на полость и образует резонатор. В качестве материала мембраны используется пластик или кожа животных. Мембрана банджо — ключ к созданию душевной, выразительной музыки.
Легкое бренчание на струнах банджо даст вам нежный, приятный музыкальный звук, а более тяжелое бренчание даст вам мощный, душевный звук, который можно переносить даже на большие расстояния.У банджо есть такая сила — играть тихо и с большой силой.
2. Обод
Обод банджо обычно деревянный и круглый. Здесь голова натянута. Хорошо сделанное банджо будет иметь трехслойный обод из кленовой древесины. Прочный кленовый обод — сердце банджо.
3. Тональное кольцо
Звуковое кольцо расположено над ободом и под головкой банджо. Обычно он изготавливается из металла, обладающего звучными свойствами, например, из латуни или бронзы.Иногда банджо делают из дерева, но это не так уж часто.
Звуковое кольцо должно быть правильно подогнано, чтобы расширить характеристики звука банджо. С правильно сделанным тональным кольцом и тональное кольцо, и обод банджо будут вибрировать как одно целое.
Качественно сделанное и правильно подогнанное тональное кольцо усиливает низкие частоты банджо. Звук будет богаче и полнее.
Банджо, играющий пальцами, обычно выбирает банджо с металлическими кольцами более тяжелого тона.Банджо становится более отзывчивым, когда вы нажимаете на струны голыми пальцами, потому что металлическое тональное кольцо усиливает низкие и высокие частоты.
Заключение — Как настроить 5-струнное банджо?
Настроить банджо очень просто. Большинство банджо-исполнителей предпочитают настраивать свои банджо в Open G. Настройка Open G — наиболее распространенный метод настройки, используемый для банджо.
Этот метод настраивает струны банджо на аккорды соль мажор. Настройка банджо для открытия G означает играть аккорд G без нажатия на какие-либо аккорды на шее, когда вы свободно играете на банджо.
Как упоминалось ранее, перед каждой игрой лучше всего проверять, настроено ли ваше банджо. Чем быстрее вы узнаете, что ваше банджо расстроено, тем легче будет вернуть его в строй. Удачной игры на банджо!
Настройка дульцимера — Get-Tuned.com
Цыплята — это щипковый музыкальный инструмент. Инструмент впервые появился в начале 1800-х годов у шотландцев ирландцев в южных Аппалачских горах, и поэтому его также называют горными цимбалами или аппалачскими цимбалами .Аппалачские цимбалы широко варьируются, и некоторые из них могут иметь до 12 струн, но чаще всего встречаются с 3, 4 или 5 струнами.
Как настроить дульцимер
Как уже говорилось ранее, существует множество типов цимбал, поэтому я собираюсь объяснить только, как настроить наиболее распространенные цимбалы, 3-, 4- или 5-струнные цимбалы. Есть много способов настроить цимбалы, но в настоящее время наиболее распространены настройки DAD, DAA или DGD. DAD является наиболее распространенным, но зачастую для начинающих игроков проще настроить DAA или так называемую «обратную ионическую» настройку (DGD).
Разница между 3-х, 4-х и 5-ти струнными цимбалами
Ниже я объясню, как настроить 4-струнную цимбалу. 3-струнные и 5-струнные цимбалы в основном настроены на ту же настройку, что и 4-струнные цимбалы. Разница в том, что у трехструнной цимбалы только одна мелодическая струна, а у пятиструнной цимбалы — две мелодические и две басовые. Эти пары струн настроены точно на одну и ту же ноту, чтобы вызвать гармонизирующий эффект.
Настройка дульцимера с помощью клавиатуры или фортепиано
Тюнинг дульцимера себе
D Ionian (DAA) Тюнинг
1-я струна (бас) D — 2-я струна (средняя) A — 3-я струна и 4-я струна (мелодические струны) A
Настройте 3-ю или басовую струну на D ниже средней C на фортепиано (или на открытую 4-ю струну гитары).
Нажмите на 3-ю или басовую струну слева от 4-го лада и потяните эту ноту (A). Настройте среднюю или вторую струну, пока она не будет соответствовать этой высоте.
Настройте первую струну или мелодию на ту же ноту, что и открытая средняя струна.
D Mixolydian (DAD) Тюнинг
1-я струна (бас) D — 2-я струна (средняя) A — 3-я струна и 4-я струна (мелодические струны) D
Настройте 3-ю или басовую струну на D ниже средней C на фортепиано (или на открытую 4-ю струну гитары).
Нажмите на 3-ю или басовую струну слева от 4-го лада и потяните эту ноту (A). Настройте среднюю или вторую струну, пока она не будет соответствовать этой высоте.
Нажмите на вторую или среднюю струну слева от 3-го лада и потяните эту ноту (высокое ре, на одну октаву выше открытой басовой струны). Настройте 1-ю струну или мелодию на эту ноту.
Вот и все! Если у вас есть вопросы или комментарии, разместите их ниже.
Тонкая настройка (Стэнфордская энциклопедия философии)
1.Тонкая настройка на всю жизнь: доказательства
1.1 Примеры из физики
Наши лучшие современные теории фундаментальной физики — это Стандарт
Модель физики элементарных частиц и общей теории
относительность. Стандартная модель составляет три из четырех известных.
фундаментальные силы природы — сильные, слабые и
электромагнитная сила — в то время как общая теория относительности учитывает
четвертый — гравитация. Аргументы, согласно которым наша Вселенная
настроены на жизнь, нацелены на то, чтобы показать, что в жизни не могло быть
существовало подавляющее большинство других форм законов природы,
другие значения констант природы и другие условия в
очень ранняя вселенная.
Ниже приводится — неполный — список предлагаемых примеров.
настройки на жизнь. (Популярные обзоры см. В Leslie 1989: ch.
2, Рис 2000, Дэвис 2006 и Льюис и Барнс 2016; для технических
см. Hogan 2000, Uzan 2011 и Barnes 2012.)
1.1.1 Настроенные константы
Сила тяжести при измерении
электромагнетизм, кажется, приспособлен для жизни (Rees 2000: ch. 3; Uzan
2011: разд. 4; Льюис и Барнс 2016: гл.4). Если бы гравитация была
отсутствуют или значительно слабее, галактики, звезды и планеты не будут
сформировались в первую очередь. Если бы это было немного слабее
(и / или электромагнетизм немного сильнее), звезды главной последовательности, такие
поскольку солнце было бы значительно холоднее и не взорвалось бы
в сверхновых, которые являются основным источником многих более тяжелых элементов
(Карр и Рис, 1979). Если бы, напротив, гравитация была немного
сильнее, звезды образовались бы из меньшего количества материала,
что означало бы, что, поскольку они все еще стабильны, они имели бы
был намного меньше и более недолговечным (Adams 2008; Barnes 2012: sect.4.7.1).
Сила сильного ядерного взаимодействия при измерении относительно
электромагнетизм, кажется, приспособлен для жизни (Rees 2000: ch. 4;
Льюис и Барнс 2016: гл. 4). Если бы он был сильнее более чем на
около \ (50 \, \% \), почти весь водород сгорел бы в
очень ранняя вселенная (MacDonald & Mullan 2009). Было бы слабее
на такое же количество звездный нуклеосинтез был бы намного меньше
эффективных и мало, если вообще было бы, элементов, кроме водорода, образовалось бы.Для производства значительного количества углерода и кислорода в
звезды, даже гораздо меньшие отклонения силы сильных
сила от его фактического значения была бы фатальной (Hoyle et al. 1953; Barrow
И Типлер 1986: 252–253; Оберхаммер и др. 2000; Барнс 2012:
секта 4.7.2).
Разница масс двух самых легких
кварки — верхний и нижний кварк — кажутся приспособленными для жизни
(Carr & Rees 1979; Hogan 2000: раздел 4; Hogan 2007). Небольшие изменения
в этой разнице резко повлияет на свойства стабильности
протона и нейтрона, которые являются связанными состояниями этих кварков, или
приведет к гораздо более простой и менее сложной Вселенной, где связанные состояния
кварки, кроме протона и нейтрона, преобладают.Подобные эффекты
произойдет, если масса электрона примерно в десять раз больше
меньше разницы масс между нижним и верхним кварком,
быть несколько больше по сравнению с этой разницей. Тонкая настройка
легчайшие массы кварков по отношению к силе слабого взаимодействия
также был обнаружен (Barr & Khan 2007). {123} \).) Однако только значения \ (\ rho_V \) несколько порядков
величина больше фактического значения совместимы с
образование галактик (Weinberg 1987; Barnes 2012: раздел 4.6;
Schellekens 2013: разд. 3).
1.1.2 Точно настроенные условия в ранней Вселенной
Глобальная плотность космической энергии \ (\ rho \) в самом раннем
Вселенная чрезвычайно близка к так называемому критическому значению \ (\ rho_c \). Критическое значение \ (\ rho_c \) определяется переходом
от отрицательно искривленных вселенных (\ (\ rho <\ rho_c \)) до плоских
(критическая плотность \ (\ rho = \ rho_c \)) до положительно искривленной
(\ (\ rho> \ rho_c \)) вселенные.Если бы \ (\ rho \) не был очень близок
в \ (\ rho_c \) в очень ранней вселенной жизнь не могла существовать:
при чуть больших значениях Вселенная снова схлопнулась бы
быстро и времени не хватило бы, чтобы звезды эволюционировали; для
немного меньшие значения, Вселенная расширилась бы так быстро
что звезды и галактики не смогли бы конденсироваться (Rees 2000:
гл. {123}} \) доступного объема фазового пространства.
1.1.3 Точно настроенные законы
Утверждалось, что законы физики приспособлены для жизни.
не только в отношении констант, которые в них фигурируют, но и
относительно самой их формы. Три из четырех известных фундаментальных
силы — гравитация, сильная сила и
электромагнетизм — играют ключевую роль в организации сложных
материальные системы. Вселенная, в которой одна из этих сил
отсутствует — а остальные присутствуют как в нашем собственном
Вселенная — скорее всего, не породила бы жизнь, по крайней мере, не
в любой форме, которая напоминает жизнь в том виде, в каком мы ее знаем.Фундаментальная сила
чье существование наименее очевидно необходимо для жизни — это слабая сила
(Харник и др., 2006). Дальнейшие общие черты реальных законов
природы, которые были заявлены как необходимые для существования
жизнь — это принцип квантования и принцип исключения Паули
в квантовой теории (Collins 2009: 213f.).
1.2 Действительно ли созданы условия для жизни?
Соображения, согласно которым законы природы, ценности
константы, а граничные условия вселенной точно настроены для
жизнь относится к жизни в целом, а не только к человеческой жизни.В соответствии с
их, вселенная с разными законами, константами и границами
условия почти наверняка не приведут к возникновению любой формы жизни. Обычно такие соображения беспокоят из-за того, что они
необоснованны из-за отсутствия общепринятого определения
«жизнь». Еще одно беспокойство заключается в том, что мы можем серьезно
недооценивать склонность жизни подчиняться иным законам,
константы и граничные условия, потому что мы склонны предполагать
что все возможные виды жизни будут напоминать жизнь в том виде, в каком мы ее знаем.А
совместным ответом на оба беспокойства является то, что, согласно тонкой настройке
соображения, вселенные с разными законами, константами и границами
условия обычно приводят к гораздо меньшей структуре и
сложности, которые, казалось бы, делают их враждебными к жизни, независимо от
о том, как именно можно определить «жизнь» (Lewis & Barnes
2016: 255–274).
Виктор Стенгер (2011) чрезвычайно критически относится к соображениям
согласно которому законы, константы и граничные условия нашего
Вселенная отлажена.По Стенгеру, форма законов
природа фиксируется разумным — очень слабым — требованием
что они будут «инвариантными с точки зрения точки зрения» в том, как он
утверждает, что законы «будут одинаковыми в любой вселенной, где нет
присутствует особая точка зрения »(с. 91). Люк Барнс
критикует это утверждение (2012: раздел 4.1), утверждая, что оно опирается на
сбивающее с толку отождествление инвариантности точки зрения с нетривиальным
свойства симметрии, которые проявляют законы нашей Вселенной.
Примечательно, что, как подчеркивает Барнс, ни общая теория относительности, ни
Стандартная модель физики элементарных частиц концептуально лишена
жизнеспособные, хотя, возможно, эмпирически не одобряемые альтернативы.
Еще одна критика Стенгера заключается в том, что соображения в соответствии с
что условия в нашей Вселенной идеально приспособлены для повседневной жизни
не учитывать последствия изменения более чем одного параметра
вовремя. В ответ на эту критику Барнс (2012: раздел 4.2)
дает обзор различных исследований, таких как Barr and Khan 2007 и
Тегмарк и др. 2006, которые исследуют полное пространство параметров
(сегменты) Стандартной модели и приходит к выводу, что
допустимый диапазон жизни в многомерном пространстве параметров равен
скорее всего очень маленький.
1.3 Тонкая настройка в биологии
Биологические организмы приспособлены к жизни в том смысле, что их
способность решать проблемы выживания и воспроизводства зависит
критически и чутко к конкретным деталям их поведения и
физиология. Например, многие животные полагаются на свой зрительный аппарат.
чтобы обнаружить добычу, хищников или потенциальных партнеров. Правильное функционирование
их зрительный аппарат, в свою очередь, чутко зависит от физиологических
детали их глаз и мозга.
Биологическая тонкая настройка имеет давнюю традицию считаться
свидетельство божественного замысла (Paley 1802), но современная биология считает его
как продукт дарвиновской эволюции, особенно движимый естественными
и половой отбор. Относительно недавно некоторые исследователи
утверждал, что некоторые специфические «доработанные» особенности
организмы не могут быть результатом дарвиновского эволюционного
одной только разработки, и что вмешательство какого-либо дизайнера должно быть
вызывается для их учета. Например, Майкл Бихи (1996) утверждает, что
что так называемый жгутик , бактериальный орган, который позволяет
движение, является неприводимо сложным в том смысле, что оно не может быть
результат последовательных мелких индивидуальных эволюционных шагов,
поскольку они допускаются стандартной дарвиновской эволюционной теорией.В
в том же духе Уильям Дембски (1998) утверждает, что некоторые эволюционные
шаги, выдвинутые дарвиновской гипотезой, настолько маловероятны, что можно было бы
не рационально ожидать, что они произойдут хотя бы один раз в томе размером
видимая вселенная. Бихе и Дембски приходят к выводу, что умный
дизайнер, вероятно, вмешался в эволюционный ход событий.
Подавляющее большинство в современной биологии сходятся во мнении, что проблемы
Дарвиновская теория эволюции, выдвинутая Бихи, Дембски и
другие можно встретить.По словам Кеннета Миллера (1999), Behe’s
аргументы не подтверждают, что не существует правдоподобных маленьких шагов
эволюционные пути, по которым якобы
«Неснижаемо сложные» характеристики как результаты. Например,
как утверждает Миллер, на самом деле есть веские доказательства дарвиновского
эволюционная история жгутика и его составляющих (Miller
1999: 147–148).
2. Требует ли тонкая настройка на всю жизнь ответа?
Многие исследователи считают, что тонкая настройка Вселенной
законы, константы и граничные условия для жизни требуют вывода
существование божественного дизайнера (см.
Раздел 3)
или мультивселенная — обширная коллекция вселенных с разными
законы, константы и граничные условия (см.
Раздел 4).Вывод о божественном создателе или мультивселенной обычно основывается на
идея, что с учетом требуемой тонкой настройки, жизнеспособность
условия в некотором смысле очень высоки маловероятны если есть
только одна, не спроектированная вселенная. Однако остается спорным вопрос о том,
эта идея может быть последовательно изложена в терминах любого философского
учет вероятности.
2.1 В каком смысле благоприятные для жизни условия маловероятны?
Соображения, рассмотренные в
Секция 1.1
согласно которому законы, константы и граничные условия в нашем
Вселенная настроена для жизни, основаны на исследованиях
физические теории и пространства их параметров. Поэтому может показаться
естественно ожидать, что соответствующие вероятности в свете
какая подстройка на жизнь маловероятна будет физическая вероятности. Однако при ближайшем рассмотрении трудно увидеть
как это могло быть так: согласно стандартным представлениям о физических
возможность, альтернативные физические законы и константы физически
невозможно по определению физической возможности (Colyvan et al.2005: 329). Соответственно, альтернативные законы и константы тривиально имеют
физическая вероятность равна нулю, тогда как действительные законы и константы имеют
физическая вероятность единица. Если законы и константы, которые есть в физике
до сих пор определенные оказались просто эффективными законами и константами
исправлено каким-то случайным процессом в ранней вселенной, который мог быть
управляемый более фундаментальными физическими законами, он начал бы делать
смысл применять понятие физической вероятности к эффективным
законы и константы (Juhl 2006: 270).Однако тонкая настройка
соображения, изложенные в
Раздел 1.1
похоже, не основаны на предположениях о каком-либо подобном процессе, поэтому
они не кажутся безоговорочно полагающимися на понятие физического
вероятность в этом смысле.
Попытки применить понятие вероятности логической к
тонкая настройка на жизнь также сопряжена с трудностями. Критики
утверждают, что с логической точки зрения произвольные действительные числа
возможные значения констант (McGrew et al. 2001; Colyvan et al.2005). По их мнению, любая вероятностная мера над реальной
числа как значения констант, отличных от единых
мера будет произвольной и немотивированной. Единая мера
сам по себе, однако, присваивает нулевую вероятность любому конечному интервалу. От
этот стандарт, допустимый для жизни диапазон, если он конечен, тривиально имеет
вероятность равна нулю, что означало бы, что благоприятные для жизни константы
маловероятно, что точная настройка в смысле
Раздел 1.1
требуется для жизни. Этот вывод кажется нелогичным, но
Коперски (2005) утверждает, что это не так неприемлемо для сторонников
мнения, что благоприятные для жизни условия маловероятны и требуют
ответ, как может показаться изначально.
По мотивам трудностей, возникающих при попытках применить
физические и логические понятия вероятности для тонкой настройки на жизнь,
современные отчеты часто апеллируют к существенно эпистемологическому понятию
вероятности (например, Monton 2006; Collins 2009). Согласно этим
подходов, благоприятные для жизни условия маловероятны в том, что мы бы
не стоит их рационально ожидать. Очевидная проблема для этой точки зрения состоит в том, что
благоприятные для жизни условия не являются для нас буквально неожиданными: как
Собственно говоря, мы давно знали, что условия подходящие
для жизни в нашей Вселенной, поэтому эпистемическая вероятность
благоприятные для жизни условия кажутся банальными \ (1 \).Как Монтон
(2006) подчеркивает, чтобы понять идею о том, что
условия маловероятны в эпистемическом смысле, мы должны найти способ
стратегически абстрагируясь от некоторых из наших базовых знаний,
в частности, исходя из наших знаний о существовании жизни и оценки
вероятность существования жизни с этой точки зрения. (Видеть
Раздел 3.3
для дальнейшего обсуждения.)
Взгляды, согласно которым благоприятные для жизни условия эпистемически
невероятно сталкиваются с проблемой объяснить причины , почему мы
не следует ожидать благоприятных для жизни условий от эпистемического
перспектива, игнорирующая существование жизни.Один ответ на это
Задача состоит в том, чтобы указать на отсутствие четкой систематической закономерности в
актуальная, жизненно необходимая комбинация значений констант
(Donoghue 2007: раздел 8), что предполагает, что эта комбинация
неблагополучны с точки зрения элегантности и простоты. Другой ответ
апеллировать к критерию естественности (см.
Раздел 5),
что привело бы к ожидаемым значениям по крайней мере для двух констант
природа — космологическая постоянная и масса Хиггса
частицы, которые радикально отличаются от реальных.Ни один
элегантность и простота или естественность не диктуют
распределение вероятностей по значениям констант, однако,
не говоря уже о форме самих законов. Но сторонники точки зрения
то, что тонкая настройка на жизнь эпистемически невероятна, может понравиться
эти критерии, чтобы утверждать, что благоприятные для жизни условия будут приписаны
очень низкая вероятность при любом распределении вероятностей, которое учитывает
эти критерии.
2.2. Неужели невероятная точная настройка неизбежно требует ответа?
Даже если точно настроенные условия маловероятны в некоторых существенных
в смысле, было бы разумнее рассматривать их как примитивные совпадения
что мы должны принять, не прибегая к таким умозрительным
ответы как божественный замысел или мультивселенная.{-N} \), если монета честная, которая приближается
ноль по мере увеличения числа \ (N \) бросков), но не
разумно рассматривать любую конкретную последовательность результатов как требующую
некоторый теоретический ответ, например, переоценка нашей первоначальной
вероятностное присвоение. Такого же отношения придерживается Гулд (1983).
и Карлсон и Олссон (1998) относительно тонкой настройки на всю жизнь.
Лесли признает, что невероятные события, как правило, не требуют
объяснение, но он утверждает, что наличие разумных
возможные объяснения тонкой настройки на всю жизнь, а именно
гипотеза дизайна и гипотеза мультивселенной — предполагает, что мы
не следует «отвергать это как то, что происходит на самом деле»
(Лесли 1989: 10).Взгляды, похожие на вид Лесли, охраняются фургоном.
Inwagen (1993), Bostrom (2002: 23–41) и Manson and Thrush
(2003: 78–82).
Кори Джул (2006) независимо утверждает, что мы не должны
Считайте тонкую настройку жизни требованием ответа. В соответствии с
Джул, формы жизни правдоподобно «причинно разветвлены» в
что они «причинно зависят в [своем] существовании от большого
и разнообразный сборник логически независимых фактов »(2006:
271). Он утверждает, что можно было бы ожидать «причинно разветвленных»
явления, чтобы чутко зависеть от значений потенциально значимых
параметры, такие как, в случае жизни, значения констант
и граничные условия.По его словам, доработка на всю жизнь
поэтому не требует «экзотических объяснений, связанных с
сверхсущества или сверхвселенные »(2006: 273).
В каком смысле тонкая настройка для жизни не может быть удивительно, по мнению Юля, отличается от того, в каком смысле — это удивительно, по мнению таких авторов, как Лесли, ван
Inwagen, Bostrom, Manson и Thrush: в то время как последние придерживаются этого
благоприятные для жизни условия являются рационально неожиданными из эпистемических
точка зрения, которая отвергает наши знания о существовании жизни, Джул
утверждает, что — при наших знаниях о том, что жизнь существует и
причинно разветвлен — неудивительно, что жизнь зависит
чувствительно, для его существования, на константах и границе
условия.
2.3 Как избежать тонкой настройки для жизни с помощью новой физики?
Биологическая тонкая настройка для выживания и воспроизводства, такая же чудесная, как и
часто оказывается, биологи считают его загадочным, потому что
эволюция, движимая естественным и половым отбором, может породить его.
(видеть
Раздел 1.3).
Можно надеяться, что точно так же и будущее развитие фундаментальных
физика откроет принципы или механизмы, которые объясняют
благоприятные для жизни условия в нашей Вселенной.
Есть два разных типа сценариев будущего развития событий.
в физике может реализовать эту надежду: во-первых, физики могут натолкнуться на
так называемая теория всего , согласно которой, как
предусмотрено Альбертом Эйнштейном,
природа устроена так, что можно логически сложить
такие строго определенные законы, что в рамках этих законов только рационально
встречаются полностью определенные константы (следовательно, не константы, чьи
числовые значения могут быть изменены без нарушения теории).(Эйнштейн 1949: 63)
Идея Эйнштейна состоит в том, что, в конечном счете, законы и константы
физика окажется полностью продиктованной фундаментальными общими
принципы. Это заставит задуматься об альтернативных законах и
константы устарели и тем самым подрывают любую перспективу в соответствии с
которые приспособлены для жизни.
К сожалению, события последних десятилетий не были добрыми.
к надеждам, подобным выраженным Эйнштейном. В глазах многих
физики, теория струн по-прежнему остается наиболее перспективной
кандидат «теории всего» в том смысле, что он потенциально
предлагает единый отчет обо всех известных силах природы, в том числе
сила тяжести.(См. Популярное введение в Susskind 2005, Rickles 2014
для исторического отчета философа и Dawid 2013 для
недавняя, благоприятная, методологическая оценка.) Но по нашим
современное понимание теории струн, теория имеет огромное
количество состояний с наинизшей энергией, или вакуума , что
проявляют себя на эмпирическом уровне с точки зрения радикально
разные эффективные физические законы и разные значения
константы. Это были бы законы и константы, которые у нас есть
эмпирический доступ, и поэтому теория струн не может приблизиться к
однозначно определяя законы и константы в порядке, предусмотренном
Эйнштейн.
Второй тип сценария, согласно которому будущее развитие
физика может устранить, по крайней мере, некоторую тонкую настройку для жизни. динамичный счет поколения жизнеспособных
условий, по аналогии с дарвиновскими «динамическими»
эволюционный учет тонкой биологической настройки для выживания и
размножение. Инфляционная космология (Guth 1981, 2000) — парадигма
пример кандидата такой учетной записи в том, что он динамически объясняет
почему общая плотность космической энергии \ (\ Omega \) в ранней Вселенной
чрезвычайно близко к так называемому критическому значению \ (\ Omega_c \) (см.
Секция 1.1) -или,
эквивалентно, почему общая пространственная кривизна Вселенной равна
близко к нулю. Согласно инфляционной космологии, очень ранняя
Вселенная претерпевает период экспоненциальной или почти экспоненциальной
расширение («инфляция»), которое эффективно сглаживает
пространство и приводит к почти нулевой постинфляционной кривизне, что приводит к
полная плотность энергии \ (\ Omega \) чрезвычайно близка к критической
плотность \ (\ Omega_c \). Дальнейшие заявленные достижения инфляционного
космология включает ее способность объяснять наблюдаемые почти идеальные
изотропия Вселенной и отсутствие магнитных монополей.В
Однако сильнейшее эмпирическое подтверждение инфляционной космологии
теперь широко считается, что он произошел из его очевидно верных предсказаний
формы флуктуаций космического микроволнового фона (PLANCK
сотрудничество 2014 г.).
Несмотря на привлекательность инфляционной космологии, ее
предлагаемые достижения не общепризнаны. (См. Steinhardt
& Turok [2008] за резкую критику двумя выдающимися космологами и
Earman & J. Mosterín [1999] и McCoy [2015] за критику
оценки философов.) Однако, даже если его динамический учет
плоскостность, изотропность и отсутствие магнитных монополей в раннем
Вселенная верна, нет оснований полагать, что подобные
скоро появятся счета для многих других констант, граница
условия или даже законы природы, которые кажутся приспособленными для жизни:
тогда как, в частности, критическая плотность энергии \ (\ Omega_c \) имеет
независимо определяемые динамические свойства, которые характеризуют его как
систематически выделяемое значение плотности энергии \ (\ Omega \),
фактические значения большинства других констант и параметров, которые
характеризуют граничные условия, не различаются аналогично и
не образуют четкой систематической модели (Donoghue 2007: sect.8).
Это затрудняет представление о том, что будущие физические теории будут
действительно обнаруживают динамические механизмы, которые неизбежно приводят к этим
ценности (Lewis & Barnes 2016: 181f.).
3. Доработка и дизайн
Классический ответ на наблюдение, что условия в нашей
кажется, что вселенная прекрасно приспособлена для жизни, значит сделать вывод о существовании
космический конструктор, создавший благоприятные для жизни условия. Если один
отождествляет этого дизайнера с каким-то сверхъестественным агентом или Богом,
вывод от тонкой настройки для жизни к существованию дизайнера
становится версией телеологического аргумента.Действительно, многие считают
аргумент от тонкой настройки для дизайнера как самая сильная версия
телеологического аргумента, предлагаемого современной наукой.
3.1 Аргумент тонкой настройки дизайна с использованием вероятностей
Изложение аргументов в пользу тонкой настройки дизайна обычно
сформулированы в терминах вероятностей (например, Holder 2002; Craig 2003;
Swinburne 2004; Collins 2009), см. Также обзор Manson 2009. An
элементарная байесовская формулировка рассматривает рациональное влияние
наблюдение \ (R \) — константы (а также законы и граница
условия) подходят для жизни — в зависимости от нашей степени убежденности
относительно проектной гипотезы \ (D \) — что существует космическое
дизайнер.+ (\ neg D)} = \ frac {P (D \ mid R)} {P (\ neg D \ mid R)} = \ frac {P (R \ mid D)} {P (R \ mid \ neg D)} \ frac {P (D)} {P (\ neg D)} \ ,.
\ end {уравнение}
\] Сторонники аргумента тонкой настройки для дизайна
утверждают, что с учетом необходимой доработки, жизнеспособность
условия маловероятны, если нет божественного дизайнера. Таким образом,
условная вероятность \ (P (R \ mid \ neg D) \) должна быть установлена близкой к
нуль. Напротив, по их мнению, весьма вероятно, что
константы нужны на всю жизнь, если действительно есть дизайнер.Таким образом
условной вероятности \ (P (R \ mid \ neg D) \) следует присвоить значение, не
далеко от \ (1 \). Если достаточно могущественное божественное существо
существует — идея идет — следует ожидать, что она / она
будут заинтересованы в создании или, по крайней мере, в создании интеллектуальных
жизни, что означает, что мы можем ожидать, что константы будут правильными для
жизнь на этом предположении. Это мотивирует неравенство правдоподобия
\ [\ begin {уравнение}
P (R \ mid D)> P (R \ mid \ neg D), \ label {правдоподобия}
\ end {уравнение}
\]
что выражается в том, что благоприятные для жизни условия подтверждают дизайнер
гипотезу, которую правдоподобные сторонники, такие как Собер (2003), считают
суть аргумента от тонкой настройки для дизайна.+ (\ нег D) \). Байесовские сторонники аргумента тонкой настройки
для дизайна заключаем, что наша степень уверенности в существовании некоторых
божественный конструктор должен быть больше \ (1/2 \) ввиду того факта, что
что есть жизнь при необходимой тонкой настройке.
3.2 Антропное возражение
Мы не могли существовать в несовместимых условиях
при наличии наблюдателей. Знаменитый слабый антропный
принцип (WAP) (Carter 1974) предполагает, что это очевидно
тривиальный пункт может иметь важные последствия:
[Мы] должны быть готовы принять во внимание тот факт, что мы находимся в
Вселенная обязательно привилегированных в той степени, в которой она
совместимы с нашим существованием в качестве наблюдателей.(Картер 1974: 293,
упор из-за Картера)
Наши методы эмпирических наблюдений неизбежно смещены к обнаружению условий, совместимых с существованием
наблюдателей. Например, даже если места, враждебные жизни, значительно
численностью благоприятных для жизни мест в нашей вселенной, мы не должны быть
удивлены оказаться в одном из относительно немногих мест,
дружелюбны к жизни и ищут объяснение этому открытию, просто
потому что — будучи живыми организмами — мы не могли
возможно, мы оказались во враждебном к жизни месте.Предубеждения, которые
результат того факта, что то, что мы наблюдаем, должно быть совместимо с
наличие наблюдателей обозначается как выборка наблюдений
Эффекты . Эффекты выборки наблюдений, подчеркнутые слабым
антропный принцип относительно местоположения во Вселенной
подчеркнуто тем, что Картер называет сильным антропным принципом (SAP) по отношению ко Вселенной в целом:
[T] Вселенная (и, следовательно, фундаментальные параметры, на которых она
зависит) должен быть таким, чтобы допускать в себе создание наблюдателей
внутри него на каком-то этапе.(Картер 1974: 294)
Формулировка SAP Картером привела к тому, что некоторые авторы, большинство
влиятельно Барроу и Типлер (1986), чтобы неверно истолковать это
телеологические линии и как тем самым категорически отличные от
WAP. Но, как подчеркивает сам Картер (1983: 352), см. Также Лесли
(1989: 135–145), SAP призван подчеркнуть то же самое
типа предвзятости как у WAP и буквально сильнее чем у WAP только
в сочетании с версией гипотезы мультивселенной.
Так называемое антропное возражение против аргумента от
тонкая настройка дизайна утверждает, что этот аргумент разбивается, как только наша
предвзятость из-за эффектов отбора наблюдений, подчеркнутых
принимаются во внимание слабые и сильные антропные принципы.Эллиотт
Sober (2003, 2009) поддерживает это возражение. По его словам,
аргумент от тонкой настройки дизайна не требует вероятности
неравенство \ (\ eqref {likelihoods} \), но гораздо более проблематично
\ [\ begin {уравнение}
P (R \ mid D, \ textit {OSE})> P (R \ mid \ neg D, \ textit {OSE}) \,
\ label {ose}
\ end {уравнение}
\]
где « OSE » означает «наблюдение
эффект отбора ». Сам Собер описывает OSE как
«Мы существуем, и если мы существуем, константы должны быть правильными»
(2003: 44).Согласно этой интерпретации \ (\ eqref {ose} \) есть
заведомо ложное: наше существование как живых организмов влечет за собой то, что
константы верны на всю жизнь, а это значит, что условия с обеих сторон
из \ (\ eqref {ose} \) тривиально \ (1 \) и, следовательно, равны, поэтому
\ (\ eqref {ose} \) не соответствует анализу Собера.
Критики антропного возражения утверждают, что рассуждения Собера
дает крайне неправдоподобные результаты при переносе на примеры, где
рациональные выводы менее спорны. Самый известный это
Расстрельная команда Лесли (Leslie 1989: 13f.), в котором заключенный
ожидает расстрела, но, к своему удивлению,
оказывается живым после того, как все стрелки стреляли и чудеса
намерены ли они промахнуться. Сценарий расстрела предполагает
эффект выбора наблюдения, потому что заключенный не может созерцать
его ситуация после казни, если он каким-то образом не выживет после казни.
Другими словами, его наблюдения «смещены» в сторону
обнаружил себя живым (см. Juhl [2007] и Kotzen [2012] для дальнейшего
полезные примеры).Анализ Собера применительно к расстрельной команде
сценария, предполагает, что для заключенного было бы нерационально
подозревают, что стрелки намеревались промахнуться (если
свидетельства говорят об этом), потому что это означало бы игнорировать
эффект выбора наблюдения, с которым он сталкивается. Но, как говорит Лесли, Вайсберг
(2005) и Kotzen (2012) утверждают, что эта рекомендация кажется очень
неправдоподобно.
По словам Вайсберга, анализ Собера ошибочен из-за того, что
неправильная идентификация эффекта выборки наблюдения OSE с «Мы существуем, и если мы существуем, константы должны
быть правым».Вайсберг утверждает, что более слабый, чисто условный,
утверждение «Если мы существуем, константы должны быть правильными»
(Weisberg 2005: 819, формулировка Weisberg отличается) достаточно, чтобы
захватить эффект выбора наблюдения. Но если мы интерпретируем
« OSE » в этом заявлении нет причин для
предположим, что неравенство \ (\ eqref {ose} \) не выполняется и аргумент
от тонкой настройки для дизайна кажется оправданным, поскольку
антропное возражение. (См. Sober 2009 для Sober’s
ответ.)
Чтобы решить проблему размещения выборки наблюдений
эффекты в аргументах правдоподобия, Котцен (2012) предполагает, что
к таким последствиям приниматься во внимание в качестве доказательства, а не
исходная информация.Примечательно, что вместо \ (\ eqref {ose} \) Kotzen
предлагает к рассмотрению
\ [\ begin {уравнение}
P (R, I \ mid D)> P (R, I \ mid \ neg D) \ ,, \ label {ose_kotzen}
\ end {уравнение}
\]
где \ (I \) содержит информацию о процессе наблюдения,
включая эффекты выборки наблюдений (Kotzen 2012: 835). В соответствии
к этому анализу аргумент от тонкой настройки дизайна может быть
спасены от антропного возражения различными способами объяснения
информация \ (I \) о процессе наблюдения и антропном
предвзятость.
3.3 Благоприятные для жизни условия как старые свидетельства
Взгляды, согласно которым благоприятные для жизни условия маловероятны в
эпистемический смысл из-за необходимой тонкой настройки будет поставлен под сомнение
смириться с тем, что, собственно говоря, мы давно знали
что наша Вселенная благоприятна для жизни, что означает, что она благоприятна для жизни
условия не буквально неожиданные для нас. Как
Вследствие этого факта байесовская версия аргумента
тонкая настройка для дизайнера, как указано в
Раздел 3.1
должен принять какое-то решение печально известной проблемы байесианства старых свидетельств (Glymour 1980), потому что \ (R \) — что
константы верны для жизни — это неизбежно старые свидетельства для нас.
Очевидный выбор, одобренный Monton (2006), который критически относится к
аргумент от тонкой настройки для дизайна, и Коллинз (2009), который поддерживает
это так называемая контрфактическая или ур-вероятность решение проблемы старых свидетельств, как это защищал Хоусон (1991).Основное преимущество этого решения применительно к рассуждению из
доработка дизайна заключается в том, что она позволяет существенно сохранить
аргумент, включая \ (\ eqref {simpledes} \) и \ (\ eqref {likelihoods} \),
с единственным уточнением, что нужно последовательно истолковывать все предыдущие
вероятности \ (P (\ cdot) \), условные и безусловные, как
«Ur-вероятности», т. Е. Рациональное доверие некоторых
контрфактический эпистемический агент, который не знает, что константы
право на жизнь. Как отмечает Монтон (2006: 416), несколько странно,
такой агент должен, по крайней мере, временно не знать о своем
существование (или, по крайней мере, ее / его существование как форма жизни), потому что
в противном случае он / она не могли не знать, что условия
право на жизнь.Предварительные предложения относительно предыстории
знания, которые могут быть обоснованно приписаны такому агенту, являются
разработан Monton (2006: раздел 4) и Коллинзом (2009: раздел 4.3).
Преимущество подхода к аргументу от тонкой настройки дизайна
использование решения с вероятностью урона заключается в том, что оно предлагает сторонникам
аргумент о четком отказе от антропного возражения: как в
Kotzen (2012), то, что мы существуем, рассматривается не
как фоновое знание, но как доказательство, принимаемое во внимание байесовским
кондиционирование.Соответствующее сравнение вероятностей
рассмотреть, таким образом, не \ (\ eqref {ose} \) Собера — по крайней мере, не
согласно собственной интерпретации Собера « OSE »
как включая «Мы существуем» — но, скорее,
\ (\ eqref {likelihoods} \) или \ (\ eqref {ose_kotzen} \), оба из которых уклоняются
антропное возражение.
3.4 Можно ли ожидать, что дизайнер будет заниматься дизайном?
Неравенство правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \), на котором
Аргумент точной настройки для проектных остатков основан на предположении, что,
разумно, \ (P (R \ mid \ neg D) \) очень мало, потому что благоприятно для жизни
условия маловероятны, если нет дизайнера.Это предположение может
быть оспоренным, как уже обсуждалось в
2.1.
Но неравенство правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \) также опирается на
предположение, что \ (P (R \ mid D) \) сравнительно велико, т. е. на
считают, что при наличии дизайнера благоприятные для жизни условия
ожидать большего, чем если бы не было дизайнера. Это предположение может
быть оспоренным.
Разумные присвоения \ (P (R \ mid D) \) зависят от того, насколько точно
прописана дизайнерская гипотеза \ (D \). По словам Суинберна,
самый многообещающий кандидат в дизайнеры — «Бог традиционных
теизм », которого он характеризует как« существо по существу
вечный, всемогущий (в том смысле, что Он может делать все, что логически
возможно), всеведущий, совершенно бесплатный и совершенно хороший »
(2003: 107).Суинберн утверждает, что мы можем, по крайней мере, умеренно
уверен, что Бог традиционного теизма, если он существует,
«Приведет к упорядоченному, пространственно расширенному миру, в котором
у людей есть место »(2003: 113; обратите внимание, что Суинберн оперирует
с обобщенным небиологическим понятием «человек»).
В частности, благоприятные для жизни условия при условии наличия
Бог традиционного теизма, не имеют очень низкой вероятности в соответствии с
Суинберну, т.е. \ (P (R \ mid D) \) не на много порядков меньше
чем \ (1 \).Это позволяет Суинберну утверждать, что
\ (\ eqref {likelihoods} \) действительно выполняется с разумной вероятностью
задания.
Критика мнения о том, что следует ожидать благоприятных для жизни констант
если у дизайнера есть давние традиции и вернемся к Джону Венну
(1866) и Джон Мейнард Кейнс (1921). Совсем недавно Собер высказал общие сомнения относительно нашей способности компетентно судить о том, что божественный дизайнер, если он настоящий, сделал бы:
Наши суждения о том, что считается признаком разумного замысла, должны
основываться на эмпирической информации о том, что часто делают дизайнеры и
что они редко делают.На данный момент эти суждения основаны на наших
знание человека интеллекта. Чем больше наших гипотез
умные дизайнеры отходят от человеческого дела, тем более в темноте
мы относимся к основным правилам для вывода разумных
дизайн. (Собер 2003: 38)
В том же духе Нарвесон жалуется, что мы не можем
предсказать, как поведет себя космический дизайнер, потому что «[b] безнадежный
мыслящие супер-создатели — это категория, которая выходит за рамки
контроль »(Нарвесон 2003: 99).По словам Собера и Нарвесона, это
для теистов особенно проблематично предположить, что
Бог, если он существует, создал бы благоприятные для жизни условия и
в то же время, отреагируйте на проблему зла, подчеркнув нашу неспособность
понять «таинственные пути Божества» (Нарвесон
2003: 99).
Можно построить версии дизайнерской гипотезы \ (D \), которые
адаптировано для выполнения неравенства правдоподобия \ (\ eqref {likelihoods} \) определяя дизайнера как существо с намерением
и умение создавать благоприятные для жизни условия.Однако можно
вопрос, могут ли такие адаптированные версии гипотезы дизайнера
иметь достаточную независимую мотивацию и правдоподобие, чтобы заслужить
серьезное рассмотрение в первую очередь. Используя байесовские термины, один
может не решиться приписать им существенные априорные вероятности
\ (P (D) \).
Мотивация к дизайну, которым нельзя пренебречь, является особенно важным.
в рамках ur-вероятностного решения задачи
проблема старых доказательств, потому что это ограничивает фоновые доказательства
к фактам, которые не влекут за собой существования жизни.Коллинз утверждает, что
если мы сосредоточимся только на ограниченном классе констант \ (C \), фон
доказательство, которое мы можем использовать для мотивации предшествующего \ (P (D) \), разрешено
«Включая [е] начальные условия Вселенной, законы
физика, а также значения всех остальных констант, кроме C ».
Но апелляции к священным текстам религий нельзя использовать для
мотивировать приписывание существенного ур-апора \ (P (D) \), потому что
они предполагают и, таким образом, влекут за собой существование жизни. Примечательно, что как
указал Монтон: «[в] формулировании сверхвозможности для
существование Бога, нельзя принимать во внимание библейские повествования
об Иисусе »(2006: 418).Согласно Monton (2006: 419),
сторонники довода от тонкой настройки дизайна могут, однако,
попытаться мотивировать неотъемлемую часть ур-апора \ (P (D) \), прибегая к
аргументы в пользу существования Бога, которые либо априори, например,
онтологический аргумент или апелляция только к очень общим эмпирическим фактам
которые не предполагают, что условия являются подходящими для жизни, например,
космологический аргумент. Согласно Суинберну (2004: глава 5),
гипотеза традиционного теизма проста и, как таковая,
гарантирует приписывание существенного априора.
3.5 Альтернативный аргумент от точной настройки дизайна
Аргумент тонкой настройки дизайна, рассмотренный в
Раздел 3.1
рассматривает тот факт, что жизнь требует точных условий, как
фоновых знаний и оценивает доказательную значимость
наблюдение, что благоприятные для жизни условия имеют против этого
задний план. Альтернативный аргумент от тонкой настройки дизайна,
исследованы Джоном Робертсом (2012) и независимо исследованы и
одобренный Роджером Уайтом (2011) в ответе Weisberg (2010), рассматривает
наше знание того, что условия подходят для жизни в качестве фона
информации и оценивает рациональное влияние физиков
понимание того, что жизнь требует точно настроенных условий против этого
задний план.Преимущество этой альтернативы в том, что она лучше подходит
с нашей реальной эпистемической ситуацией: условия подходят для
жизнь — это то, что мы знаем давно; наш актуальный новый
доказательством является то, что законы физики — как Уайт (2011) и
Вайсберг (2012) сказал: строжайшие , а не слабые в ограничениях, которые они налагают на константы и
граничные условия, если должна быть жизнь.
Центральное неравенство правдоподобия, по которому версия Уайта
аргумента вращается
\ [\ begin {уравнение}
P (S \ mid D, O)> P (S \ mid \ neg D, O) \ ,,
\ label {альтернатива}
\ end {уравнение}
\]
где «\ (D \)» — это, опять же, гипотеза дизайнера,
«\ (S \)» — это утверждение, что законы строги.
(я.е., что жизнь требует тонкой настройки констант) и
«\ (O \)» — это наше базовое знание о том, что жизнь существует.
(Белый 2011: 678). (См. Робертс [2012: 296] для предположения, что
играет аналогичную роль как \ (\ eqref {alternate} \).) Неравенство
\ (\ eqref {альтернатива} \) выражает утверждение, что строгие законы
подтвердите гипотезу дизайнера, учитывая наши фоновые знания о том, что
жизнь существует. Правдоподобно ли это справедливо для разумной вероятности
задания? Уайт утверждает, что это так, и поддерживает это утверждение
давая строгий вывод \ (\ eqref {alternate} \) из
предположения, которые он считает правдоподобными.Ключевым среди них является
неравенство
\ [
\ begin {уравнение}
P (D \ mid S) \ ge P (D \ mid \ neg S) \ ,,
\ label {альтернатива1}
\ end {уравнение}
\]
который Уайт мотивирует, утверждая, что «тот факт, что законы
жесткие условия жизни сами по себе не дают
доказательства против конструкции »(White 2011: 678). Ставить
иначе, согласно Уайту, отсутствие информации о существовании жизни,
информация о том, что законы строги, по крайней мере, не говорит
против существования дизайнера.
Вайсберг (2012) критикует \ (\ eqref {Alternative1} \) — и принимает
его критика с целью подорвать \ (\ eqref {альтернатива} \) — утверждая, что
это неправдоподобно по собственным стандартам теоретиков дизайна. В
теоретик дизайна придерживается комбинации взглядов, согласно которым на
с одной стороны, жизнь более вероятна, если есть дизайнер, чем если бы
нет дизайнера и жизнь менее вероятна, если законы
скорее строгие, чем вялые. Если добавить к этой комбинации просмотров
предположение, что ни одно из возможных благоприятных для жизни условий не
вероятность выше, чем у других, как если есть дизайнер, так и если
нет дизайнера, он это диктует — заключая в скобки знания,
жизнь существует — строгие законы говорят против существования
дизайнера, т.е., он диктует \ (P (D \ mid S)
Возможный ответ теоретика дизайна, ожидаемый Вайсбергом
(2012: 713), означало бы поддержать \ (\ eqref {option1} \), аргументируя
что дизайнер правдоподобно первый выберет либо
строгие или слабые законы, уклоняющиеся от ее намерения разрешить
существование жизни на этом этапе или активное предпочтение строгих законов,
и только , а затем выбирают благоприятные для жизни константы.Проблема
с этим ответом, аналогично трудностям, обсуждаемым в
Раздел 3.4,
в том, что у нас мало опыта работы с космическими дизайнерами и,
следовательно, трудности с прогнозированием предполагаемого дизайнера
предпочтения и возможные действия.
4. Тонкая настройка и Multiverse
Согласно гипотезе мультивселенной, существует несколько вселенных,
некоторые из них радикально отличаются от наших. Многие из тех, кто
считаю, что тонкая настройка на жизнь требует некоторого теоретического ответа
рассматривать его как основную альтернативу гипотезе дизайнера.В
Идея, лежащая в ее основе, заключается в том, что при достаточно разнообразном
мультивселенная, в которой условия различаются между вселенными, это
только следует ожидать, что есть хотя бы один, в котором они правы
для жизни. Как подчеркивается в сильном антропном принципе (см.
Раздел 3.2),
Вселенная, в которой мы, как наблюдатели, находимся, должна быть единым целым
где условия совместимы с существованием наблюдателей.
Это говорит о том, что в предположении, что существует достаточно
разнообразной мультивселенной, неудивительно, что существует хотя бы
единую вселенную, гостеприимную для жизни и — поскольку мы не могли
оказались во вселенной, враждебной жизни, — которую мы находим
себя в удобном для жизни.Многие физики (например, Сасскинд
[2005], Грин [2011], Тегмарк [2014]) и философы (например, Лесли
[1989], Smart [1989], Parfit [1998], Bradley [2009]) рассматривают эту линию
мысли как предполагающий вывод о мультивселенной как о рациональном
ответ на открытие, что условия подходят для жизни в нашем
Вселенная, несмотря на необходимую тонкую настройку. {40} \)) как возраст Вселенной,
измеряется в натуральных единицах атомной физики.Впечатлен этим и
другие совпадения, Дирак (1938) предположил, что они могут иметь
универсально и по физическому принципу. Он предположил, что
сила гравитации может уменьшаться с возрастом Вселенной
возрастает, что действительно позволило бы совпадению
держатся во все космические времена.
Дике (1961), критикуя Дирака, утверждает, что стандартная космология с
не зависящей от времени гравитации достаточно, чтобы объяснить совпадение,
при условии, что мы учтем то, что наше существование завязано
наличию основных звезд, таких как тогдашнее Солнце, и различных
химические элементы, образующиеся в сверхновых.Как показывает Дике, это
требование диктует, что мы могли оказаться только в этом
космический период, в котором выполняется совпадение. Соответственно, нет
необходимо предположить, как предполагает Дирак, что гравитация изменяется со временем
чтобы совпадение было неудивительным. Картер (1974) и Лесли (1986,
1989: гл. 6) охарактеризовать рассказ Дике как «антропный
объяснение »совпадения, которое произвело впечатление на Дирака, и Лесли
постоянно обсуждает это с аргументом от тонкой настройки для
мультивселенная.(Эрман [1987: 309], однако, не согласен с тем, что
описание адекватно охарактеризовано как «объяснение».)
Но в то время как в описании совпадения Дике используются жизненные
существование как фоновое знание, чтобы показать, что стандартная космология
достаточно, чтобы совпадение было ожидаемым, аргумент из
точная настройка для мультивселенной рассматривает существование жизни как
требующий теоретического ответа (а не базовых знаний)
и отстаивает гипотезу мультивселенной как лучший такой ответ.
4.2 Аргумент тонкой настройки мультивселенной с использованием вероятностей
Чаще, чем в качестве вывода к лучшему объяснению, аргумент
из точной настройки для мультивселенной формулируется с использованием вероятностей,
по аналогии с аргументом из точной настройки для дизайна (см. + (U)} = \ frac {P (M \ mid R)} {P (U \ mid R)} = \ frac {P (R \ mid M) } {P (R \ mid U)} \ frac {P (M)} {P (U)} \ ,.\ label {simplemult}
\ end {уравнение}
\]
Если мультивселенная согласно \ (M \) достаточно обширна и разнообразна,
где-то в нем неизбежно появляется жизнь, поэтому условное предшествующее
\ (P (R \ mid M) \) должно быть \ (1 \) (или очень близко к \ (1 \)). Если предположить, что
в предположении, что существует только одна вселенная, это
маловероятно, что в нем созданы подходящие условия для жизни (см.
Раздел 2.1.
для обсуждения), условный априор \ (P (R \ mid U) \) должен быть много
меньше чем \ (1 \). Это дает \ (P (R \ mid M) \ gg P (R \ mid U) \), что влечет
\ (P (R \ mid M) / P (R \ mid U) \ gg1 \), что, в свою очередь, влечет за собой отношение апостериорных
что намного больше, чем соотношение априорных:
\ (\ frac {P (M \ mid R)} {P (U \ mid R)} \ gg \ frac {P (M)} {P (U)} \).+ (U)} \) будет больше, чем \ (1 \).
Так же, как аргумент от точной настройки дизайна, аргумент от
тонкая настройка для мультивселенной должна решить проблему
что существование жизни для нас — старое свидетельство. Если применяется
Решение Хаусона с вероятностью урона, необходимо последовательно
интерпретировать все вероятности в уравнении \ (\ eqref {simplemult} \) как
назначается с точки зрения контрфактического эпистемического агента, который
не знает о своем существовании. По крайней мере, на первый взгляд, это
неясно, какие фоновые знания можно предположить для агента в этом
любопытное состояние (см.
Раздел 3.3
для размышлений). Джул (2007) предполагает, что мотивация
неотъемлемый предшествующий \ (P (M) \) невозможен без неявно полагаясь
на доказательствах, подтверждающих, что условия являются подходящими для жизни. Если
это правильно, это означает, что запуск аргумента тонкой настройки для
мультивселенная, как в уравнении \ (\ eqref {simplemult} \) на основе
эмпирически хорошо мотивированный, не пренебрежимо малый априор \ (P (M) \)
неизбежно связаны с ошибочным двойным счетом
(«Двойное погружение», как это называет Юль (2007: 554))
доказательства точной настройки \ (R \).
4.3 Обвинение обратного игрока в заблуждениях
Заблуждение обратного игрока, определенное Яном Хакингом (1987),
состоит в выводе из события с замечательным результатом, что
вероятно, в прошлом было гораздо больше событий того же типа,
большинство с менее замечательными результатами. Например, обратный
заблуждение игрока совершает тот, кто заходит в казино
и, увидев замечательный результат в ближайшем
таблица — скажем, пятикратная шестерка в пятерке
бросок — заключает, что бросок, скорее всего, является частью большого
последовательность бросков.Критики аргумента тонкой настройки для
мультивселенная обвиняет его в совершении обратного игрока
заблуждение. По их мнению, аргумент подтверждает это заблуждение, поскольку
Белые ставят это,
предполагая, что существование многих других вселенных делает его более
вероятно, что , этот — единственный, который у нас есть
наблюдалось — будет жизненно необходимо. (Белый 2000: 263)
Версии этой критики поддерживаются Draper et al. (2007) и
Ландсман (2016).Hacking (1987) касается только этих версий
аргумент от тонкой настройки для мультивселенной как виновный в инверсии
заблуждение игрока, предполагающее существование нескольких вселенных
во временной последовательности.
Сторонники ошибочного обвинения игрока в обратном
аргумент тонкой настройки для объекта мультивселенной против фокусировки
на влияние предложения \ (R \) — что условия
право на жизнь в какой-то вселенной. По их мнению, мы должны
вместо этого рассмотрите влияние более конкретного предложения \ (H \):
что условия для жизни подходящие здесь , в это Вселенная.Они утверждают, что если мы заменим \ (R \) на \ (H \), станет ясно
что аргумент не работает, потому что существование другой вселенной
не увеличивает вероятность того, что эта вселенная здесь
дружелюбный к жизни.
Многие философы защищают этот аргумент от точной настройки на
мультивселенная против этого возражения (McGrath 1988; Leslie 1988; Bostrom
2002; Мэнсон и Траш 2003; Juhl 2005; Брэдли 2009). В раннем
ответ на Hacking, McGrath (1988) утверждает, что аналогия между
аргумент тонкой настройки для мультивселенной и человека, который
случайно заходит в казино и становится свидетелем замечательного результата
вводит в заблуждение: в то время как человек, заходящий в казино, мог найти любой
произвольный исход, мы не могли оказаться во вселенной
с условиями, которые не подходят для жизни.Соответствующая аналогия
рассматривать, по словам МакГрата, вовлекает кого-то, кому разрешено
входить в казино только в том случае, если какой-то конкретный выдающийся результат
происходит, и кто, будучи вызван и обнаружив, что этот результат
произошло, предполагает существование других испытаний в прошлом. В , что сценарий , вывод из нескольких испытаний (в прошлом)
действительно рационально, и поэтому, согласно МакГрату, вывод
от точно настроенных условий до нескольких вселенных.
Подвергается сомнению и адекватность аналогии МакГрата с казино.В то время как в аналогии Макграта эпистемический агент ждет снаружи
казино до тех пор, пока не произойдет замечательный результат и он / она не будет вызвана
в «это не так, как если бы мы были развоплощенными духами, ожидающими
большой взрыв, чтобы создать некую вселенную, которая могла бы вместить нас »,
как выразился Уайт (2000: 268). Брэдли (2009) поддерживает МакГрата
анализ, предлагая дальнейшие аналогии с казино, которые предлагают отклонить
обратное обвинение игрока в заблуждение, но диагноз Уайта
продолжает находить поддержку, например, у Ландсмана (2016).
4.4 Независимая мотивация и проверка гипотезы мультивселенной?
Как только что было сказано, вопрос о том, рационально ли делать выводы
существование множества вселенных из нашей вселенной
доводка до жизни. Однако если бы у нас было сильное независимых свидетельство существования других вселенных с неблагоприятными для жизни условиями, попытки
объяснение того, почему наша собственная Вселенная благоприятна для жизни, скорее всего,
кажутся бесполезными. Таким образом, независимое свидетельство некоторого сценария мультивселенной
может оказать сильное влияние на то, что мы считаем рациональным ответом на
доводка до жизни.Сторонники аргумента тонкой настройки для
кроме того, мультивселенная может приветствовать такие свидетельства как потенциально
помогая мотивировать неотъемлемую часть априорной \ (P (M) \) для
мультивселенная.
Сегодня многие физики считают, что конкретная версия
гипотеза мультивселенной действительно подтверждается современными разработками
в фундаментальной физике, особенно за счет комбинации инфляционных
космология и теория струн, обе из которых были введены в
Раздел 2.3.
По мнению многих сторонников инфляционной космологии, процесс
инфляция приводит к возникновению причинно-изолированных областей пространства-времени, так называемых
«Островные вселенные».Этот процесс в общем
«Вечное» в том смысле, что образование островных вселенных никогда не
заканчивается. В результате это приводит к производству огромного (и,
по большинству моделей, бесконечная) «мультивселенная» острова
вселенные (Guth 2000).
Как отмечено в
Раздел 2.3,
теория струн имеет огромное количество состояний с самой низкой энергией (вакуума),
которые проявятся на уровне наблюдений и
эксперименты с точки зрения различных физических законов более высокого уровня и
значения констант. В сочетании с идеей острова
вселенных, как предполагает инфляционная космология, мы получаем
космологическая картина, в которой бесконечно много островов
вселенные, где все разные теории струн
vacua — соответствующий различным физическим законам более высокого уровня и
константы в этих законах — реально реализуются в различных
островные вселенные.Это так называемая пейзажная мультивселенная квалифицируется как конкретный сценарий мультивселенной в смысле
аргумент тонкой настройки для мультивселенной. Необходимым условием является
конечно, что собрание островных вселенных, которые являются частью
ландшафтная мультивселенная включает, как это принято считать,
по крайней мере, одна вселенная с одинаковыми эффективными (высокоуровневыми) законами и
константы как наши собственные.
К сожалению, конкретные сценарии мультивселенной, такие как ландшафт
мультивселенную чрезвычайно трудно проверить именно потому, что они
влекут за собой, что разные вселенные обладают очень разными условиями.В
В литературе по космологии мультивселенной широко распространено мнение, что в
для того, чтобы сценарий мультивселенной квалифицировался как эмпирически подтвержденный,
это должно влечь за собой, что те условия, которые мы находим в нашей собственной вселенной типичных среди обнаруженных наблюдателями
мультивселенная. Широко используемые формулировки типичности:
Принцип посредственности Виленкина (Виленкин, 1995) и
Предположение самопроверки Бострома (Bostrom 2002).
Принципы типичности можно рассматривать как уточнения антропного
принципов (Bostrom 2002) в виде принципов безразличия
самоопределения веры (Эльга 2004): поскольку мы невежественны
о том, кто и где мы среди наблюдателей, рекомендуют рассуждать
как если бы мы с одинаковой вероятностью были бы любым из наблюдателей, которых мы , возможно, , учитывая наши эмпирические данные.
Принципы типичности позволяют строить теории мультивселенной.
по крайней мере, в принципе проверяемой (Aguirre 2007; Barnes 2017). Они есть
спорно, однако, потому что оспаривается, является ли типичность
всегда разумное предположение (Hartle & Srednicki 2007; Smolin
2007) и потому, что трудно указать, в отношении каких
Следует предполагать типичность эталонного класса наблюдателей (Friederich 2017). Эти
трудности усугубляются в космологических сценариях, таких как
пейзажная мультивселенная, в которой эталонные классы наблюдателей этот
Можно разумно выбрать, все бесконечны.Проблема регуляризации
эти бесконечности соответствуют так называемой задаче меры космологии, по мнению некоторых космологов, «величайший
кризис в физике сегодня »(Тегмарк 2014: 314). (См. Schellekens
[2013: разд. VI.B] для введения в проблему меры, направленную на
физиков, Smeenk [2014] для философа, скептически настроенного
оценка его разрешимости, а Dorr & Arntzenius [2017] для
более оптимистичная перспектива.)
Сохраняющиеся трудности с проверкой теорий мультивселенной являются
основная причина того, почему сама идея мультивселенной продолжает рассматриваться
очень критически со стороны многих ведущих физиков (например,г., Эллис 2011).
5. Тонкая настройка и естественность
По мнению многих современных физиков, наиболее проблематичным
случаи точной настройки не касаются точной настройки на всю жизнь, а
нарушения естественности — принцип выбора теории
в физике элементарных частиц и космологии, которую можно охарактеризовать как без точной настройки критерий.
5.1 Представляем
Естественность
Идея, лежащая в основе естественности , заключается в том, что явления
описываемый какой-либо физической теорией, не должен чутко зависеть от
конкретные детали более фундаментальной (в настоящее время неизвестной) теории, чтобы
что является эффективным приближением низких энергий.В дальнейшем
мотивация, значимость и реализация этой идеи в
объяснены рамки квантовой теории поля. Для более подробного
введение, предназначенное для физиков, см. в Giudice (2008), для одного, нацеленного на
философы физики см. Williams (2015).
Современная физика рассматривает наши лучшие на данный момент теории физики элементарных частиц
собраны в Стандартной модели как эффективных теорий поля .
Теории эффективного поля представляют собой низкоэнергетические эффективные приближения к
выдвинули гипотезу о более фундаментальных физических теориях, детали которых
в настоящее время неизвестно.{19} \, \ textrm {ГэВ} \),
где — пока неизвестно — квантовые гравитационные эффекты
становятся актуальными. Однако стандартная модель вполне может быть эмпирически
неадекватны уже на энергетических масштабах значительно ниже планковской
шкала. Например, если есть какая-то неизвестная на данный момент частица с
масса \ (M \) меньше планковского масштаба \ (\ Lambda _ {\ textrm {Planck}} \)
но за пределами диапазона современной ускорительной технологии, которая взаимодействует
с частицами, описываемыми Стандартной моделью, шкала отсечения
\ (\ Lambda \), где Стандартная модель становится неадекватной, вполне может быть
\ (M \), а не \ (\ Lambda _ {\ textrm {Planck}} \).
В эффективной теории поля любая физическая величина
\ (g _ {\ Fphys} \) можно представить как сумму так называемых
голая величина \ (g_0 \) и вклад \ (\ Delta g \) от вакуума
флуктуации, соответствующие энергиям до отсечки \ (\ Lambda \):
\ [
\ begin {уравнение}
g _ {\ Fphys} = g_0 + \ Delta g.
\ label {натуральный}
\ end {уравнение}
\]
Чистую величину \ (g_0 \) можно рассматривать как черный ящик, который суммирует
эффекты, связанные с энергиями за пределами шкалы отсечки \ (\ Lambda \)
где необходимо учитывать неизвестные эффекты.Рассматривая теорию как
эффективная теория поля означает рассмотрение ее как автономной
описание явлений с точностью до граничной шкалы \ (\ Lambda \). Этот
точка зрения предполагает, что эффективную теорию можно рассматривать только как натуральное , если физическая величина \ (g _ {\ Fphys} \) может быть
фактического порядка величины без необходимости в деликатном
отмена между \ (g_0 \) и \ (\ Delta g \) на многие порядки
величина. Поскольку голая величина \ (g_0 \) суммирует информацию о
физика за границами шкалы \ (\ Lambda \), такая тонкая
отмена между \ (g_0 \) и \ (\ Delta g \) будет означать, что
порядок величины физической величины \ (g _ {\ Fphys} \)
было бы иначе, если бы явления, связанные с энергиями за пределами
шкала отсечки \ (\ Lambda \) немного отличалась.
Нарушения естественности можно охарактеризовать как примеры точная настройка в том, где естественность нарушена,
низкоэнергетические явления чувствительно зависят от деталей некоторых неизвестных
фундаментальная теория явлений при очень высоких энергиях.
Физики разработали способы количественной оценки тонкой настройки в этом
разум (Барбьери и Гвидис, 1988), критически обсужденный Гринбаумом (2012). Обратите внимание, что в том смысле, в котором нарушения естественности квалифицируются как примеры
тонкая настройка очень отличается от тонкой настройки на всю жизнь, как уже говорилось
в предыдущих разделах.
Альтернативный критерий естественности — иногда его называют абсолютная естественность (см. Wells [2015] для эмпирической
мотивация) — это то, что теория естественна тогда и только тогда, когда она может быть
сформулированы с использованием безразмерных чисел, которые все имеют порядок \ (1 \).
Более снисходительным является технический справочник ‘t Hooft критерий естественности (’t Hooft 1980), согласно которому
теория естественна, если ее можно сформулировать в терминах чисел, которые
либо порядка \ (1 \), либо очень маленькие, но такие, что если бы они были
ровно ноль, теория имела бы дополнительную симметрию.В
Мотивация для этого произвольного критерия prima facie состоит в том, что он
элегантно воспроизводит приговоры, основанные на приведенной выше формулировке
естественность, от которой не должны зависеть низкоэнергетические явления
в деталях более фундаментальной теории с
уважение к высоким энергиям.
5.2 Нарушения естественности: примеры
Яркий пример нарушения естественности происходит в квантовом поле.
теории со скалярной частицей со спином \ (0 \), такие как частица Хиггса. {2} \) от суперсимметричного партнера
частицы могут компенсировать вклад тяжелых фермионов, таких как
верхний кварк и тем самым устраняет проблему тонкой настройки.Тем не мение,
суперсимметричные теории с этой особенностью, по-видимому, не одобряются
более свежие экспериментальные результаты, в частности, из Большого адрона
Коллайдер (Дрейпер и др., 2012). Другие предлагаемые решения
проблемы естественности для частицы Хиггса включают так называемые Technicolor моделей (Hill & Simmons 2003), в которых
Частица Хиггса заменяется дополнительными фермионными частицами, модели
с большими дополнительными измерениями, где иерархия между Хиггсом
масса и масштаб Планка резко уменьшились (Arkani-Hamed et al.
al.4 \) до 50 цифр. Вопреки
В случае с массой Хиггса есть несколько идей о том, как будущие физические
теории могут помочь избежать этой проблемы.
5.3 Нарушения естественности и тонкой настройки на жизнь
Как объяснено в
Раздел 5.1,
нарушения естественности можно рассматривать как примеры тонкой настройки,
но не в смысле доводки до жизни. Связь между
естественность и тонкая настройка на жизнь могут быть построены, однако,
по следующим строкам:
Можно интерпретировать уравнения \ (\ eqref {Higgs} \) и
\ (\ eqref {cosmo_constant} \), предполагая, что реальный физический
значения массы Хиггса и космологической постоянной намного
меньше значений, которые можно было бы ожидать для них в
рамки Стандартной модели.4 \), голые параметры
не нужно было бы фиксировать до многих цифр, чтобы физический
параметры должны иметь соответствующие порядки величины, что означает
что физические ценности будут естественными. Таким образом, предполагая естественность
и достоверность наших лучших на данный момент физических теорий вплоть до
В масштабе Планка можно было ожидать значений для массы Хиггса и
космологические константы того же порядка, что и их вакуум
вкладов, то есть значений, намного превышающих реальные.
Что касается проблемы задания вероятностных распределений
над возможными значениями физических параметров, обсуждаемых в
Раздел 2.1
естественность может быть воспринята как предположение, что все разумные
распределения имеют большую часть своего вероятностного веса, близкого к натуральных значений. Как объяснялось, для массы Хиггса и
космологической постоянной естественные значения намного больше, чем
наблюдаемые. Сторонники мнения, что тонкая настройка на всю жизнь
требует ответа, потому что полезные для жизни константы маловероятны
поэтому уделите особое внимание тем случаям точной настройки
для жизни, которые связаны с нарушением естественности, в частности
космологическая постоянная (т.е.г., Сасскинд 2005: гл. 2; Донохью 2007;
Коллинз 2009: разд. 2.3.3; Тегмарк 2014: 140f.).
ЖЕСТЬ. Подборка жестких аварий!! Аварии со смертельным исходом
Смертельные ДТП Самые Страшные Аварии 18+ Ужасные Аварии со Смертельным Исходом
Самые страшные аварии и ДТП, со смертельным исходом (Подборка 18+)
Подборка самых страшных аварий с трупами ! Не для слабонервных.
Подборка страшных аварий и ДТП. Жестокие вари. Car Crash Compilation
# 45 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Октябрь 2017 года Свежак – [BEST]
Подборка ужаснейших аварий с летальным исходом
youtube.com/embed/Ox3RAI_dhCE»/>
Аварии со смертельным исходом (подборка) 18+
Не торопись Август 2018 ПОДБОРКА ЖЕСТИ! смотреть до конца
Подборка самых страшных аварий с трупами ! Не для слабонервных. жестокие дтп с жертвами июль 2016
26.01.2018, 10:31 Происшествия Видео 418
Ранее, на этом участке, на скорости коло 100 километров в час столкнулись два автомобиля. Погибли три человека.
19-летняя Стеша Маликова взорвала сеть снимком с цветами в неглиже
«Выход удался!» Ирина Пегова в пышном платье восхитила поклонников — фото
«Вы в раю однозначно!» Дарья Пынзарь показала поклонникам свою квартиру в Турции
«Какая худышка!» Гузеева сбросила вес и перекрасилась в блондинку
«Столько пластики»: Леру Кудрявцеву не узнали на снимке 15-летней давности
«Подгузник бы хоть поменяли»: Денис Клявер рассмешил фанатов видео с сыном
Звезда клипа «Ленинграда» Алла Михеева сфотографировалась на шпильках в ванной
Сергей Жуков выложил в сеть фото обнаженной жены в честь дня ее рождения
Астропрогноз для всех знаков зодиака на неделю с 14 по 20 октября
«Нет слов!» Галкин запечатлел Пугачеву в компании двух разновозрастных дочек
Фото, видео: Пятый канал
Еще девять серьезно пострадали, — они доставлены в больницу.
Судя по кадрам, удар был настолько сильным, что одну из машин разорвало на части, вторую — смяло как консервную банку. Из-за ДТП движение было практически заблокировано.
Спасатели режут металл — страшное видео последствий смертельной аварии на трассе в Крыму
Смертельные ДТП Самые Страшные Аварии 18+ Ужасные Аварии со Смертельным Исходом
DEADLY Brutal car Crash Compilation Deadly Crashes Fatal Accidents.
Самые страшные аварии и ДТП, со смертельным исходом (Подборка 18+)
Уже совсем скоро канал продолжит свою деятельность после долгой паузы в несколько лет. Поддержите выход.
Авария со смертельным исходом на Фирсова
ТОП 45 жестких аварий 2018 [смертельные ДТП] 18+
Самые страшные ДТП с дорог за 2018 год. Будьте аккуратней на дороге! ▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭.
# 45 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Октябрь Свежак – [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
27.2.2019. Авария под Александровкой ст Староминской Краснодарского края 2
27 февраля около 18 часов на трассе Староминская – Азов близ п. Александровка водители Жигулей Вася не справил.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Ужасные ДТП с летальным исходом! ПОДБОРКА! 18+
Перед вами подпорка самых страшных аварий с литальным исходом, слабонервным не смотреть! #YouTube,#Ужаснадорог.
Подборка страшных аварий и ДТП. Жестокие вари. Car Crash Compilation
Узнай всё о ДТП
Бесплатный демо-счет на $1000 – https://bit.ly/2JfvoGL ○ Olymp Trade – (100% бонус с возможностью вывода средств) .
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ ВХОД ЗАПРЕЩЕН! ПОДБОРКА ДТП АВАРИЙ 2018
Наша группа – https://vk.com/auto___mania Контакты – https://vk.com/swwpwnz авария, дтп, видеорегистратор, машина, Car Crash, подборка.
В Калининграде произошла страшная авария со смертельным исходом
ДТП со смертельным исходом. Слабонервным не смотреть.
Аварии с регистраторов и камер наблюдения, с участием большегрузных автомобилей. слабонервным не смотрет.
Самые страшные аварии со смертельным исходом! 2015!18 +!
Под Кирпич! Подборка ДТП и Аварий
Добро пожаловать на канал «Аварии и ДТП».На канале вы найдете видео на такую тематику как:Подборка аварий,ДТ.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
это самые страшные аварии со смертельным исходом ч1
в этом видео,самые страшные аварии со смертельным исходом.
Самые страшные ДТП за 2019 [смертельные ДТП] 18+
На поддержку и развитие канала : ▻Сбербанк – 5336690231414485 ▻Яндекс кошелёк – 41001357476528 ▻Qiwi кошелёк – +79539335020 ▻WMR.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
ДТП-Авария # Самые страшные аварии Подборка 2016 NEW! Car crash compilation 2016
Tags# авария, дтп, видеорегистратор, машина, Car Crash, подборка, compilation, май 2012, гаи, пешеход, сбил, переворот, в хлам.
Ужасные аварии с летальным исходом! Десятка самых страшных ДТП 18+
Подборка страшных ДТП на видеорегистратор. Лобовая
Подборка страшных ДТП на видеорегистратор. Будьте внимательны на дорогах. Соблюдайте ПДД. Всем удачи!
Самые страшные аварии подборка! Car Crash Compilation!
Навороченные Тачки. Автомобильный видео тест драйв и краш тесты, обзоры новинок автопрома, тюнинг видео.
ВИДЕО СТРАШНОЙ АВАРИИ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ В МАХАЧКАЛЕ
Страшное дтп со смертельным исходом Черноморское 14.06.14
Подписывайся на наш канал и смотри еще больше интересных видео!
# 8 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Август [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
[BEST] # 17 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП года Свежак
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
Подборка самых жестких дтп! Не для слабонервных.
AUTO TECHNO TOP
Канал посвящен Дорожно Транспортным Происшествиям. На нем ежедневно публикуются Подборки ДТП и Аварий.
Смертельные и страшные аварии, снятые на видео регистратор . Осень 2016 fatal acc > Tyrant S
# 4 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Август [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
18+ Страшные ДТП со смертельным исходом
ЗАРАБОТАТЬ В ИНТЕРНЕТЕ
18+! САМЫЕ УЖАСНЫЕ И СМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ ЗА ЯНВАРЬ 2018! ШОК! ДТП С ФУРАМИ И ГРУЗОВИКАМИ!
ДТП, АВАРИИ, ЖЕСТЬ
Музыка с 3:41 до 5:46 и с 9:02 до 10:15 удалена из-за авторских прав ДТП и Аварии на видеорегистратор новая подборка.
Страшные ДТП со СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ
Всем хорошего дня.Спасибо за просмотр ДТП аварии со смертельным исходом, снятые на видео регистратор Ваше.
Страшная авария со смертельным исходом. Трасса Сергиев-посад – Калязин
Итог:Рейсовый автобус-Грузовой микроавтобус -лобовой удар последствия катострафические.56.432179, 38.096000 коорди.
18+ Самые Страшные аварии со смертельным исходом
Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)
жесткие и страшные МОТО аварии от Car Crash
Recording of Accidents
жесткие и страшные МОТО аварии от Car Crash Спасибо за просмотр. Удачи на дороге. Дтп,авария, подборка дорожно.
Топ 5 страшных аварий.Аварии со смертельным исходом 3.СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ!
Всем доброго времени суток и снова новый топ , в котором вы увидите топ 5 страшных аварий со смертельным.
Странный кабинет в санатории, где я отдыхал в 10 лет
Форт Боярд | Выпуск 3
13.
10.2019 Кипр – Россия – 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020
Как пронести животных в школу / 8 пранков и лайфхаков для животных
КТО СОРВАЛ УРОК ФИЗКУЛЬТУРЫ.
РЫБА СОМ в ТАНДЫРЕ! ШАШЛЫК из СОМА. ENG SUB
РЕЙД ПО АРБАТУ. ПСИХУШКА АМИРАНА. КОНЦЕРТ T-KILLAH И МИА БОЙКА
RBL: ХОВАНСКИЙ VS OBE 1 KANOBE (SHOT BATTLE, RUSSIAN BATTLE LEAGUE)
Тизер AKSHOW2
Первый тест BMW M8 Competition. Что с тобой не так?
Ольга Бузова – Я еще верю Премьера 2019 / Лирик видео
Запорожец – Амфибия. 2 часть – МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ !
Я жил на 1 доллар в день, а теперь я живая легенда || Лучшие правдивые истории в мультфильмах
BMW X5 за 300.000р! Что с ней не так?
ПОЛНЫЙ ИВЕНТ КОНЦА ФОРТНАЙТ! ФИНАЛЬНЫЙ ИВЕНТ ФОРТНАЙТ 10 СЕЗОНА!
Смотрите видео онлайн на Providosiki.ru. Смотрите сериалы бесплатно, музыкальные клипы, новости мира и кино, обзоры мобильных устройств
[email protected] – Почта для жалоб и предложений
ВИДЕО ⟩ Самые страшные аварии Формулы-1 на грани жизни и смерти — Спорт
youtube.com/embed/F5rw1VaBfUA?enablejsapi=1″/>
Шумахер описывал тогда, что авария была настолько тяжелой, что в худшем случае для него это могло закончиться смертью. «Мне повезло, что я по-прежнему жив, — рассказывал Шумахер много лет спустя журналу Motor Racing. – Эта авария была очень страшной. Это был мой первый такой вылет с трассы. Я не мог выйти из болида и это было страшно».
Если все предшествующие аварии произошли в прошлом тысячелетии, то теперь мы подходим к 2000-м. Первая серьезная авария произошла на трассе Судзука в 2001 году, в дебютном сезоне Кими Ряйкконена в Ф1.
Тогда финн гонялся за Sauber, и у его болида на пятом круге разрушилась передняя подвеска, в результате чего Ряйкконен на огромной скорости врезался в отбойник. С собой он увлек и Жана Алези, для которого это стало последней гонкой в королевской серии.
youtube.com/embed/_GW9Sfk02t8?enablejsapi=1″/>
Ряйкконен же гоняется в Ф1 до сих пор, на его счету множество рекордов. В этом году он стал самым опытным пилотом Формулы-1 за всю ее историю.
Еще один сверхопытный пилот – Ярно Трулли. Его авария на гран-при Великобритании в 2004 году была очень удачной, итальянец не получил ни одного повреждения. Трулли, гонявшийся тогда за Renault, входил в поворот Бридж, когда на его автомобиле возникла проблема с подвеской.
Итальянский гонщик дважды столкнулся с отбойником, в результате его машина превратилась в груду обломков. Оттуда он вновь вылетел в сторону трассы, где его машина сделала пируэт на 360 градусов в гравии. После произошедшего пилот самостоятельно дошел до медконтроля.
Одна из самых страшных аварий за всю историю этой гоночной серии произошла в 2007 году на гран-при Канады с первым номером Sauber Робертом Кубицей. Тогда он ездил всего второй сезон в Ф1 и показывал неплохой результат в гонке, когда на 27-м круге столкнулся с носом болида Ярно Трулли и на скорости в 300 км/ч вылетел с трассы. Хотя авария выглядела страшно, сам Кубица отделался легким ушибом головы и вывихнутым голеностопом.
Следующую гонку ему пришлось пропустить, зато его возвращение в Канаду было мощным. Уже в следующем году он одержал там первую свою победу в карьере.
Гран-при Европы в Валенсии десятилетней давности навсегда запомнится Марку Уэбберу. Австралиец , стремившийся стать первым номером команды Red Bull, получил от главы команды сообщение, что должен как можно быстрее обойти шедшего перед ним Хейкки Ковалайнена. Уэббер попытался это сделать, но врезался в финна сзади на скорости 300 км/ч, после чего его болид, по сути, совершил в воздухе сальто.
Приземлившись на колеса, машина врезалась в отбойник, но, к счастью, сам Уэббер отделался легко.
Нечто подобное в 2016 году пережил на родине Вебера, в Австралии, и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Испанский ас неверно оценил действия конкурента и врезался сзади в Эстебана Гутьереса. Дальнейшее было неизбежно, и машина Алонсо совершила несколько кульбитов в воздухе, но самому гонщику, опять-таки, повезло. Он быстро вылез из машины и был рад, что все обошлось без серьезных последствий.
Завершает этот ряд авария, произошедшая в это воскресенье на гран-при Бахрейна, где француз Ромен Грожан вылетел в отбойник, после чего его машина загорелась.
От болида Грожана, задевшего машину конкурента на первом круге 15-го гран-при сезона, остались одни обломки. Болид Haas на скорости врезался в металлическое ограждение, разломился пополам и тут же был объят бушующим пламенем. Без гало-защиты для гонщика эта авария могла закончиться намного хуже.
Переломы, ампутация, смерть: 5 страшных аварий в молодежных гоночных сериях
Вспоминаем самые жуткие аварии в молодежных сериях автоспорта.
Вспоминаем самые жуткие аварии в молодежных сериях автоспорта.
В минувшие выходные во время первой гонки «Формулы-2» в Бельгии от полученных в аварии травм скончался пилот команды «Арден» Антуан Юбер.
Ему было лишь 22 года, но уже на данном этапе карьеры действующего чемпиона GP3 называли надеждой Франции и прочили будущее в «Ф-1»…
При современных мерах безопасности подобное представляется невозможным, однако, как оказалось, автоспорт не существует без постоянного риска.
Потеря подобного масштаба потрясла всех. К сожалению, в младших сериях страшные аварии — не такая уж редкость, что наглядно показывает современная история.
Гибель как призыв к борьбе за безопасность
Многие в штыки воспринимают нововведения, приходящие в гонки ради повышения безопасности. Совсем недавно так было, например, с уже привычной системой «Хало». И хотя она не спасла жизнь Юберу, но могла бы помочь молодому британскому пилоту «Формулы-2» в 2009-м.
Тогда на «Брэндс-Хэтчэ» Джек Кларк вылетел за пределы трассы и ударился о барьер, в результате чего от его автомобиля отлетело колесо и начало прыгать по треку. К сожалению, в то время не было ни «нимба», ни тросиков, удерживающих колеса, поэтому удар шиной оказался для проезжающего мимо Генри Сертиса фатальным. Его смерть стала одним из стимулов для разработки защиты кокпита на машинах с открытыми колесами. Возможно, ситуация с Юбером также повлияет на усиление мер безопасности в связке «О’Руж-Родийон» в «Спа-Франкоршам», где не раз происходили многочисленные столкновения и вылеты.
Впрочем, эта трасса опасна не только «красной водой». В 2015-м в Бельгии во время гонки GP2 произошла опасная авария в связке 16 и 17 поворотов. Даниэль де Йонг в попытке обгона Пьера Гасли был выдавлен французом за пределы трассы, после чего на полной скорости влетел в барьер безопасности. По результатам инцидента у голландца обнаружили перелом шестого позвонка. Гонщик был успешно прооперирован и пропустил следующие два этапа из-за восстановления от травмы.
Парное сальто в Валенсии и полет в Макао
Многие помнят полет Марка Уэббера на Гран-при Европы в 2010 году, когда тот после наезда на болид соперника взмыл вверх, приземлился в барьеры и в итоге чудом отделался отсутствием травм. В тот же уик-энд в GP2 практически идентичный инцидент едва не стоил жизни Йозефу Кралю. Красивое сальто в воздухе после касания задней части автомобиля Родольфо Гонсалеса, к сожалению, имело не самые приятные последствия. У гонщика были переломы двух позвонков, а период реабилитации занял четыре месяца. Краль вернулся лишь к финальным гонкам в Абу-Даби, где заработал первые очки в серии.
Нынешняя «Формула-2» и ее предшественница GP2 — фактически последняя ступень в «королевские гонки», что говорит о запредельном уровне борьбы и высоких скоростях. Но это не означает, что в гонках рангом ниже гонщиков ждут тепличные условия. Сложные трассы, помноженные на неопытность участников, могут привести к ужасным авариям. За примерами далеко ходить не надо.
Каждый год Гран-при в Макао является чуть ли не апогеем гоночного хаоса, чего стоит только финиш на крыше машины класса GT в 2016 году. Однако в 2018-м здесь случилось то, от чего у всего гоночного сообщества на несколько секунд остановилось сердце. На втором круге гонки класса «Ф-3» София Флерш потеряла управление, задела один из барьеров, после чего взмыла в воздух и на полной скорости влетела в ограждение и башню фотографов в повороте «Лиссабон».
Из-за неверно поступающих данных многие считали, что эта авария унесла жизни как минимум четверых — двух фотографов, маршала и гонщицы. К счастью, в сознание пришли все. Флерш была доставлена в больницу, где у нее диагностировали перелом позвоночника. Но обошлось без осложнений. В 2019 году немка выступает в европейской региональной «Ф-3».
Весной 2017-го зрители были поражены кадрами шокирующего столкновения в британской «Формуле-4». 17-летний Билли Монгер во время гонки въехал во впереди стоящего на трассе соперника, буквально пронзив его автомобиль своим. После полутора часов эвакуации Монгер был отправлен на вертолете в больницу, где из-за полученных травм британцу ампутировали обе ноги.
Уже в июне того же года Билли вернулся на трассу — он тестировал автомобиль со специальной системой управления на руле, однако до гонок его ждали долгие девять месяцев. В марте 2018-го Монгер окончательно освоился на треке, выступив в британской «Формуле-3» на полном расписании и четырежды попав на пьедестал. В нынешнем сезоне пилот ездит в «Евроформуле Оупэн», и даже одержал первую победу со времен той страшной аварии.
Ситуация с юным пилотом напомнила миру о сильном духом Алессандро Дзанарди, которому тоже после попадания в аварию в серии CART ампутировали обе ноги. Однако пример его мужества поражает многих до сих пор: он продолжал ездить в кузовных гонках, а также дважды участвовал в Паралимпийских играх (в 2012 и 2016 годах), где стал четырехкратным чемпионом в классе ручных велосипедов.
В мировом автоспорте тяжелейшие аварии не редкость, и последствия у них — от легкого шока до тяжелейших повреждений и летального исхода. От моносерий и кузовов до ведущих гонок на автомобилях с открытыми колесами — везде и всюду происходят ужасные столкновения. Гонки действительно опасны, несмотря на все старания ФИА максимально снизить риск. И даже зная это, молодые пилоты все равно с раннего детства готовы балансировать на грани, чтобы взобраться на вершину.
Такие моменты заставляют сплотиться весь гоночный мир. Например, на лечение Монгера за несколько часов была набрана необходимая сумма в 260 тысяч фунтов стерлингов. Более того, все это влияет на введение новых мер безопасности и на изменение технологий в построении автомобилей для обеспечения защиты гонщиков и зрителей. К сожалению, погибших уже не вернуть, но вполне возможно сделать так, чтобы подобных случаев не повторялось.
Читайте также:
Самые страшные аварии
10 самых страшных ДТП 21 века, попавших на видео (18+)
В 21-м веке поездки на собственном автомобиле или общественном транспорте уже стали обыденностью. Сложно представить человека, который не пользуется средствами передвижения. С каждым годом количество машин только увеличивается, а вместе с ним растет и число ДТП. Иногда даже сложно представить последствия, которые могут принести самые страшные аварии.
Стоит отметить, что передвижение на автомобиле в несколько раз опаснее, чем перелет на самолете. По статистическим данным, только в России за день случается около 465 аварий, а некоторые из них, к сожалению, заканчиваются летальным исходом. Прежде чем садиться за руль, посмотрите рейтинг 10 самых страшных аварий по версии интернет-журнала DRIVE2.
10. ДТП в Ярославле
Десятое место достается дорожно-транспортному происшествию, произошедшему в городе Ярославль. Водитель БМВ не справился с управлением на высокой скорости. Из-за снежной обочины, колеса автомобиля не смогли выехать на дорогу.
Как выяснилось позже, смерть произошла мгновенно из-за сильнейшего удара об дорожный столб. Самое страшное, что водитель был не один, а вез с собой 2-х пассажиров. К счастью, они отделались переломами, и немедленно были доставлены на скорой в больницу.
9. Авария под Сызранью
Девятое место в рейтинге самых страшных аварий достается трагичной истории, случившейся на трассе М-5 недалеко от Сызрани. Из-за плохих дорожных условий автомобиль, движущийся на большой скорости, вылетел с трассы.
В результате водитель и пассажиры погибли. Пострадавшими оказалась семья начальника полиции Самарской области. Мужчина скончался на месте, его жена и дети боролись за свою жизнь в больнице, но их не удалось спасти.
8. ДТП в Румынии
Румынским подросткам не удалось совершить обгон легкового автомобиля. Вылетев на встречку, их машина лоб в лоб встретилась с грузовым тяжеловесом. Пятеро молодых ребят скончались на месте происшествия.
Водитель фуры получил серьезные повреждения, так как кабина грузовика была полностью уничтожена. Сейчас он проходит реабилитацию в местной поликлинике. По словам очевидцев, ответственность за ДТП лежит на самих подростках. Результаты вскрытия показали, что водитель в момент совершения маневра находился в наркотическом опьянении.
Седьмое место досталось страшному ДТП, произошедшему в Краснодарском крае, недалеко от Кубани. На этот раз участниками аварии стали экипаж скорой помощи и легковой автомобиль. Скорая двигалась с врачами и пациентом в кузове, к сожалению, никто из них не выжил, получив серьезнейшие увечья.
Происшествие возникло из-за лобовой встречи 2-х автомобилей. Экипаж скорой помощи спешил доставить человека в больницу, но из-за неосмотрительности водителя легковой машины, произошла такая неприятная ситуация. Пассажиры легковушки выжили и были немедленно доставлены в больницу. Шесть участников аварии скончались на месте.
Количество аварий с участием популярного Яндекс.Такси становится все больше. В этот раз, в районе города Тбилиси случилось страшное ДТП – таксист не справился с управлением автомобиля и вылетел на встречку.
По полученным данным от полиции, никто не погиб. Пассажиры получили незначительные ушибы и легкое сотрясение мозга. Водители транспортных средств были доставлены в госпиталь в тяжелом состоянии. Ответственность за данную ситуацию лежит на водителе такси.
5. Авария на шоссе Волгограда
Пятое место в списке самых страшных аварий достается водителям города Волгоград. Торопившейся домой мужчина на большой скорости врезался во встречную машину. К счастью, пассажиров в салоне автомобиля не оказалось.
Как сообщают очевидцы, немедленно были госпитализированы 2-а человека. Все остались живы, хоть и получили сильные повреждения. Во время ДТП колесо одной из машин вылетело в ближайший транспорт, пассажиры остались невредимы.
4. Жуткая авария на трассе Серов – Тагил
Ещё одно трагичное ДТП произошло на трассе Серов – Нижний Тагил. Водитель легкового автомобиля на большой скорости заехал на заснеженную обочину, из-за чего мгновенно вылетел на встречку.
Авария унесла жизни троих человек – водителя, его жены и дочери. Скорая помощь даже не успела оказать им первую помощь, пострадавшие скончались на месте. Столкновение лоб в лоб с грузовиком полностью смяло переднюю часть автомобиля. Дальнобойщик не пострадал.
3. ДТП на трассе около Харькова
Третье место в рейтинге самых страшных аварий достается ужасному ДТП. В ночное время 23-х летний парень подрабатывал таксистом. Он вез с собой очередного клиента по пустынной трассе около Харькова.
По непонятным причинам, встречный автомобиль выехал на его половину дороги. Столкновение произошло на скорости в 100 км\ч. Место водителя было полностью уничтожено, пассажиру же удалось выжить. Парень скончался на месте.
Второе место достается ужасающей аварии, произошедшей на трассе Сызрань – Волгоград. В ДТП приняли участие 3 автомобиля: бензовоз, грузовик и легковой автомобиль. Вылетев на встречку, машина на бешеной скорости врезалась в тяжеловесов.
По данным, полученным от полиции, на месте скончались сразу 4 человека: 2-ое детей и 2-ое взрослых. Остальные участники были немедленно доставлены в больницу. Виновником аварии считают водителя легкового автомобиля, так как он совершал обгон в неположенном месте.
1. Авария в Тамбове
Первое место в рейтинге самых страшных аварий достается ДТП, произошедшему на улицах города Тамбов. Водитель легкового автомобиля, находящийся в данный момент под следствием, зверски сбивает женщину-пешехода на зеленый свет светофора.
В результате аварии, пострадавшая доставлена в больницу с тяжелыми травмами. После столкновения, автомобиль протащил пешехода на 20 метров вперед. Первое место достается аварии не случайно, так как человек почти не имеет шансов на выживание после жестокой встречи с автомобилем.
Подборка самых жестких автомобильных аварий за 2018 год
Самые страшные аварии в мире
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, произошедшее в результате движения ТС и ставшее причиной получения травмы (гибели человека), повреждения машины, груза, сооружения. Большинство аварий заканчивается незначительным ущербом для автомобилей и лёгкими ушибами для пешеходов. Однако в новостных сводках время от времени появляются сообщения о жутких ДТП – несчастьях, которые унесли жизни десятков людей, до неузнаваемости изменили внешний вид и техническое состояние транспортных средств. Сегодня мы поговорим о самых крупных автокатастрофах, случившихся на дорогах России и остального мире.
Топ-5 самых страшных аварий в России
5. Роковое столкновение в Вологодской области
Страшная авария произошла в 155 км от Вологды. Зафиксирована сотрудниками ГИБДД 14 октября 2007 года. Лобовое столкновение легкового автомобиля A4 и внедорожной машины Admiral китайского производства произошло неподалёку от посёлка городского типа Кадуй.
Водитель Audi двигался с превышением допустимого скоростного режима и потерял управление. В результате выехал на встречную полосу и на всей скорости протаранил китайский SUV марки Zhong Xing. До приезда скорой помощи на месте происшествия от полученных травм скончалось 7 человек. Только одного пострадавшего госпитализировали в тяжёлом состоянии.
4. Обгон со смертельным исходом на втором километре Терпилицкого шоссе в Ленинградской области.
Видео: ДТП на шоссе под Волосово 06.08.16
Одно из самых жутких ДТП на российских дорогах, снятых на автомобильный регистратор. Виновник ДТП – 19-летний водитель, получивший права за 3 суток до рокового дня и не рассчитавший безопасность совершаемого манёвра. Место происшествия – Терпилицкое шоссе, которое соединяет населённые пункты Копорье и Волосово в Ленинградской области.
Водитель «десятки» не справился с управлением при выполнении обгона и столкнулся с малотоннажным грузовым автомобилем «Газель». В результате этого ДТП пострадало 5 человек. 3 пассажира, находящиеся в салоне отечественного автомобиля, вылетели на дорогу под колёса машины с видеорегистратором. Столкновения избежать не удалось, так как у её водителя не было времени среагировать. Несмотря на многочисленные травмы, включая переломы, ушибы и сотрясения мозга, каждый из этих людей выжил.
19-летний водитель-новичок, находящийся за рулём ВАЗ-2110, скончался в больнице от полученных травм. Шофёру «Газели» повезло больше. Он отделался ссадинами и ушибами, несмотря на серьёзные повреждения передней части фургона.
3. Автокатастрофа неподалёку от военной базы в Южной Осетии
Происшествие случилось 19 мая 2016 года. Место действия – извилистая и коварная горная дорога, соединяющая село Канчавети и город Цхинвал, неподалёку от 4-й гвардейской военной базы.Водитель автобуса марки ПАЗ с офицерами, двигался в составе большой колонны и не справился с управлением. Транспортное средство вылетело за пределы дороги и отправилось прямиком в пропасть, перевернувшись несколько раз.
По данным министерства Обороны Российской Федерации, автомобильная колонна перевозила военнослужащих, в том числе и офицерский состав, на учения. Официальной причиной ДТП стала неисправность тормозной системы.
В результате падения пассажирского автобуса с большой высоты пострадали 22 офицера – шестеро погибло и шестнадцать госпитализировано с травмами. Выжившие военнослужащие были оперативно доставлены в медицинские учреждения Цхинвала. По распоряжению министра обороны в республику был направлен самолёт с медицинскими работниками для отправки пациентов, находящихся в тяжёлом состоянии, в госпитали имени Вишневского и Бурденко.
2. Столкновение пассажирского автобуса и грузового автомобиля в Дагестане
Неподалёку от села Таловка, находящегося в Тарумовском районе, 13-го июля 2016 года произошло ДТП с участием пассажирского автобуса и тягача «КАМАЗ», двигающегося с прицепом. Авария унесла жизни 9 человек. Более 20 людей получило ранения различной степени тяжести. Среди пострадавших – 4 детей.
ДТП случилось на 284 км автомобильной дороги Махачкала-Астрахань. В пассажирское транспортное средство (рейс «Дербент-Анапа») врезался прицеп, который из-за ненадёжного крепления оторвался от тягача и вылетел на встречную полосу.
Водитель транспортного средства, перевозивший в этот момент 33 пассажира, не успел уйти от столкновения. Удар получился очень сильным, однако возгорания на месте происшествия не возникло. Для ликвидации последствий ДТП привлекалось 13 единиц спецтехники и более 40 человек.
После страшной аварии в Тарумовском районе было возбуждено уголовное дело и предъявлено обвинение шофёру, который находился за рулём грузового автомобиля.
1. Ужасное ДТП с участием детей в ХМАО
Одна из самых жестоких аварий, которые потрясли Россию за последнее время. Трагичное событие датируется 4 декабря 2016 года. Авария произошла на дороге Тюмень-Ханты-Мансийск. Автобус, в котором находилось 33 человека, был «зацеплен» идущей по встречной полосе большегрузной машиной. От удара по касательной и потери управления пассажирское транспортное средство вынесло на «встречку» на другой грузовой автомобиль, двигающийся с разрешённой скоростью.
В автобусе находилась команда по спортивной гимнастике из 29 человек + 2 тренера. В результате страшного по силе удара погибло 10 детей. Из тренерского состава никто не выжил. Двадцать человек было госпитализировано с ожогами, черепно-мозговыми травмами, многочисленными ушибами и переломами.
По результатам этого «громкого» дела было предъявлено обвинение 4 ответственным лицам – водителям первого грузовика и автобуса (как выяснилось позже, он также был виновен в произошедшем), владельцу пассажирского транспорта (ИП), директору школы по спортивной гимнастике.
Топ-4 крупных ДТП в мире
4. Обрушение моста через реку Ичан в Китае из-за взрыва грузовика
Удивительно, но обрушение мостов в Китае происходит довольно часто. Возникает по вине грузовых перевозчиков, отправляющих в рейсы перегруженные фуры, а также горе-строителей, которые из-за сжатых сроков сдачи объектов пренебрегают правилами и нормами и пользуются дешёвыми и низкокачественными стройматериалами.
В провинции Хайнань 1 февраля 2012 года произошла очередная крупная катастрофа – взорвался грузовой автомобиль с фейерверками и петардами, двигающийся по мосту через реку Ичан. Большая часть строительных конструкций, располагающихся на 20-метровой высоте над уровнем земли, не выдержала ударной волны и обрушилась. С моста упало 10 грузовиков. Для разбора завалов из остатков строительных конструкций, частей асфальтового покрытия, искореженного транспорта понадобилось большое количество спецтехники и спасателей. В автокатастрофе погибло 26 человек, десятки получили ранения.
3. «Бойня» в Теннесси
Эта крупнейшая автокатастрофа с участием 176 автомобилей произошла в США в 2002 году. Место действия – одна из магистральных трасс в штате Теннеси. В день ДТП на дороге образовался густой и плотный туман, усугубивший и без того плохие дорожные условия – гололёд. Далекая от идеала видимость и скользкое дорожное покрытие вкупе с банальной невнимательностью шофёров сделали своё дело. Привели к бортовому столкновению двух крупногабаритных грузовых автомобилей. Один из большегрузов в результате сильного удара развернулся и перекрыл практически всю проезжую часть (в одном направлении).
Из-за оживлённости движения и плохой видимости автомобили стали врезаться друг в друга по цепочке. Несмотря на оперативный выезд полицейских на место происшествия, в аварии успело поучаствовать более 170 машин. Часть транспортных средств буквально перелетала через металлический отбойник, приводя к новым жертвам на встречной полосе. Десятки людей получили травмы. Среди участников ДТП был школьный автобус, но никто из пассажиров не пострадал. Чтобы разобрать гигантскую груду искореженного металла и достать пострадавших, североамериканским дорожным службам и спасателям понадобилось 2 суток.
2. Падение автобуса в оросительный канал в Египте
Это печальное событие произошло под Каиром 14 декабря 2008 года и унесло жизни 53 человек. Автобус двигался по маршруту из Каира в «Жемчужину Верхнего Египта» – город Эль-Минья. Причина аварии – перегруженность пассажирского автобуса, которая не позволила водителю удачно завершить обгон грузового автомобиля. Из-за сильного перегруза транспортное средство накренилось и упало прямиком в ирригационный (оросительный) канал с большой высоты. Среди жертв жуткой катастрофы находились как местные жители, так и туристы из разных стран, приехавшие в Египет на отдых.
1. Массовое столкновение транспортных средств в ОАЭ
Крупная автомобильная авария, произошедшая в марте 2008 года в Объединённых Арабских Эмиратах, вблизи от Абу-Даби, стала горьким уроком для неосторожных водителей. Сильный туман, спустившийся на дорогу ранним утром, привёл к столкновению более 100 легковых, мало- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, пассажирских автобусов. К увеличению числа жертв (около 270 человек было госпитализировано и трое погибло) привело возгорание нескольких транспортных средств с рабочими, направляющихся на ремонт дороги.
Для устранений последствий аварии автомобильную трассу Абу-Даби-Дубай полностью перекрыли. В тушении пожара приняло участие несколько пожарных команд, однако несколько транспортных средств сгорело дотла.
Будьте внимательны! От автомобильных аварий и неприятных инцидентов на дорогах никто не застрахован. Чтобы снизить вероятность участия в автокатастрофах, необходимо соблюдать ПДД, правильно оценивать дорожную ситуацию, быть внимательным и собранным.
Самые страшные аварии на мировых дорогах
О том, что правила дорожного движения надо соблюдать уже писали и рассказывали не раз и не два. Эти скучные морали уже порядком всем поднадоели, поэтому сегодня мы просто хотим Вам показать подборку снимков, рассказывающих о двенадцати самых страшных авариях, произошедших на мировых дорогах.
1. В результате столкновения десяти легковых автомобилей и цистерны с кислотой в 2000 году на трассе номер десять во Флориде погибло три человека и еще двадцать получили серьёзные увечья.
2. 1 февраля 2013 года обрушилась часть моста в китайской провинции Хэнань. Это стало причиной смерти пяти человек и ранений ещё восьмерых людей. Обвал произошёл из-за взрыва грузовика, перевозившего большую партию фейерверков. 3. В 2008 году на севере Мексики пьяный водитель врезался в группу участников велогонки. 4. В 2000 году во Франции в результате страшного ДТП погибло три человека, ехавшие в автобусе, и ещё двадцать один пассажир получил серьёзные ранения. 5. Столкновение грузовиков в районе Гавра (Франция) в 2002 году. 6. Незадачливый воришка не справился с управлением угнанного автомобиля и перевернулся. По словам очевидцев, угонщик абсолютно не пострадал и успел быстро ретироваться с места происшествия ещё до приезда милиции. Произошла столь курьёзная авария в российской столице в 2007 году. 7. В 2009 году любитель быстрой езды и его верный железный друг очутились на крыше церкви в Саксонии. На подъёме машина, ехавшая на максимальной скорости, оторвалась от земли, пролетела тридцать метров и врезалась в крышу здания. 8. Из-за сильной песчаной бури, разыгравшейся в Калифорнии в 1991 году, на пятой трассе столкнулись более ста автомобилей. Погибло семнадцать человек и сто пятьдесят были ранены. 9. Двадцатичетырёхлетняя девушка не справилась с управлением автомобиля и врезалась в дверь служебного помещения. Трагедия произошла недалеко от австрийского города Клагенфурт в 2000 году. 10. Из-за сильного тумана в 2002 году произошло массовое столкновение автомобилей на границе американских штатов Джорджия и Теннеси. До того, как трасса была перекрыта, участниками ДТП стали 125 машин. 11. Водитель грузовика не справился с управлением и перевернулся на дороге, ведущей в Пенсильванию. Ещё два водителя не успели вовремя среагировать и врезались в крышу перевернувшегося авто. 12. В 2012 году в Пекине пассажирский автобус подмял под себя полицейскую машину. Водитель авто скончался на месте.
Наиболее страшные и жуткие аварии, произошедшие в мире
Никто не спорит с тем, что появление транспортных средств стало настоящим прорывом и невероятным прогрессом для общества. Но, помимо положительных моментов, машины принесли множество проблем. Одной из них считаются многочисленные аварии, которые буквально каждый день уносят десятки жизней по всему миру.
Самые жуткие аварии в мире
Некоторые ДТП причисляют к самым страшным авариям, когда-либо происходившим. Иногда удаётся обойтись без человеческих жертв. В других ситуациях из-за самых страшных аварий в мире погибают десятки людей.
Всё это должно быть наукой для других водителей. Ведь все существующие в России и в других странах мира правила дорожного движения разрабатываются на основе того, что неоднократно подобные манёвры приводили к печальным, а порой и трагическим последствиям.
Поговорив о самых страшных ДТП в мире, вы в очередной раз должны задуматься о той ответственности, которую несёте, садясь за руль. Увы, не всегда только от вашего личного мастерства по вождению автомобиля зависит безопасность на дорогах. Но это никак не отменяет того факта, что вы обязаны следовать всем правилам дорожного движения и минимизировать угрозу для других автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и пр.
Страшные аварии по всему миру
Дорожно-транспортное происшествие является неотъемлемой составляющей движения автомобилей и иных ТС во всём мире. Полностью искоренить ДТП ещё не удалось ни одному из государств. Всегда найдётся не один десяток человек, которые будут игнорировать все правила, превышать скорость, садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения.
Нельзя забывать, что в ДТП и авариях не всегда вина лежит полностью на человеке. Порой сюда вмешиваются природа, плохая погода, случайность или банальное невезение.
Жуткие и страшные аварии, многочисленные ДТП происходят и в России. Несмотря на все нововведения в ПДД за 2018 год, одни только правила не способны решить проблему. Их нужно соблюдать. А это делают далеко не все. Так и происходят самые страшные аварии, которые шокируют весь мир.
Предлагаем вам узнать про самые страшные аварии и автокатастрофы, произошедшие в мире. Это будет наглядным примером того, как не стоит себя вести за рулём, насколько важно придерживаться правил, и что от вас также многое зависит на дороге.
Все рассмотренные сегодня аварии не должны напугать вас и повергнуть в ужас. Это пример того, как не стоит себя вести и чего лучше не делать, садясь за руль своего автомобиля. В такой ситуации предпочтительнее учиться на чужих ошибках, а не на своих.
Важно заметить, что мы не присуждали авариям рейтинговые позиции. Потому каждое из рассмотренных ДТП в одинаковой степени жуткое и страшное.
Шоссе в ОАЭ
Шоссе, которое соединяет Дубай и Абу-Даби, является наиболее загруженной автодорогой в Объединённых Арабских Эмиратах. Потому авария здесь только дело времени.
На самой загруженной дороге в ОАЭ аварии не редки
За всё время существования дороги здесь происходило множество ДТП, которые завершились трагически. Но наиболее запоминающимися были две ситуации. Причём обе произошли во многом по причине густейшего тумана, характерного для этого участка.
Первая авария произошла с участием свыше 300 человек, которые в разной степени пострадали в результате столкновений огромного количества автомобилей. Несмотря на массовость ДТП, погибших оказалось только трое.
В следующей аварии участвовало около 130 автомобилей. Более 60 человек пострадало. Во время этого ДТП собралась цепочка из столкнувшихся машин протяжённостью больше 500 метров. В результате образовалась огромная пробка, медицинские машины с трудом пробирались через эти завалы из машин. Но к огромному удивлению, удалось обойтись без смертельного исхода.
Автобус в Египте
Одной из самых страшных аварий считается ситуация, которая произошла в 2012 году в Египте. Тогда в рейсовом автобусе находилось примерно 70 человек. Водитель, проигнорировав правила безопасности, решился на опасный манёвр, обгоняя грузовик.
Но в результате он не сумел справиться с управлением, а автобус полетел напрямую в ирригационный канал. Специалисты потом отметили, что истинной причиной аварии стала перегрузка автобуса почти в два раза. Подвеска не выдержала, и транспортное средство потеряло управление.
Такая экономия привела к 57 погибшим. Более 20 из них оказались туристами из разных стран мира.
Россияне в Израиле
Жутким и довольно громким происшествием оказалась авария в Израиле. Передвигаясь по горной трассе, водитель автобуса нарушил правила дорожного движения во время обгона, из-за чего не сумел удержать транспортное средство.
Результатом такого поступка водителя стало падение машины в пропасть. Каким-то чудом сам водитель выжил. А вот 24 туриста, которые находились в автобусе, погибли. Все они были гражданами РФ.
В общей сложности на тот момент в автобусе находился 51 человек. Только двое из них не были из России.
Красноярское чудо
Не менее страшными и трагичными бывают аварии, которые происходят на территории России. Примеров таких достаточно много, но мы рассмотрим один, наиболее яркий.
Нередки ужасные аварии с участием маршрутных автобусов
В городе Красноярске водитель маршрутного такси проигнорировал красный свет светофора, из-за чего практически впечатал в стену здания легковую машину. За рулём легковушки тогда находилась молодая девушка. Как ей удалось в результате такого столкновения выжить, до сих пор остаётся загадкой. Ведь маршрутка продавила крышу, и металл остановился в нескольких сантиметрах от головы водителя.
Эта авария не стала бы такой известной по всему миру, если бы не случайная видеофиксация. Камера наблюдения чётко сумела заснять инцидент, который сыграл свою роль в судебных разбирательствах. Также видео быстро стало вирусным после публикации в Интернете. Наглядный пример того, как банальное нарушение ПДД при светофорах влечёт за собой жуткие последствия.
Жуткий фейерверк
Салют является неотъемлемой частью каждого Нового года. В Китае также активно используются фейерверки на этом празднике. Но иногда красивый салют превращается в нечто жуткое и ужасное.
В Китае стали взрываться грузовики с фейерверками прямо при перевозке груза
Это произошло на территории провинции Хэнань в канун Нового года в 2013 году. Большой грузовик перевозил огромное количество фейерверков, которые должны были использовать для запуска праздничного салют. Но это произошло несколько раньше, чем планировали организаторы.
Машины начала взрываться буквально в дороге. Произошло это ровно в тот момент, когда грузовик двигался по бетонному мосту. Детонация фейерверков произошла из-за банально неправильной укладки петард. Их взрывы привели к тому, что было разрушено несколько бетонных пролётов. Образовалась дыра, куда начали проваливаться грузовики и легковые машины.
В итоге образовалась целая пирамида из машины, придавленных друг другом. Из-за этого салюта погибло пять человек. Около 10 людей остались на всю жизнь инвалидами. Также десятки получили менее серьёзные травмы, но остались живы.
Кислотная авария
Хотя произошёл этот инцидент ещё в 2000 году, о нём многие помнят до сих пор. Произошло это во Флориде, где столкнулось около десяти машин и цистерна, перевозившая кислоту.
При аварии с пролившейся кислотой во Флориде пострадало много человек
Местом ДТП оказалась трасса N10. Кто именно оказался виновником столкновения, не выяснено до сих пор. Но в результате контакта с другими авто цистерна перевернулась, и содержимое вылилось на проезжую часть. Это было невероятно жутко и страшно.
Результатом аварии стала гибель 3 людей. Но также ещё около 20 человек получили серьёзные травмы, в том числе вызванные контактом с кислотой.
Трагическая велогонка
Жуткое и запредельно страшное ДТП произошло в 2008 году на территории Мексики.
Что самое интересное, в аварии принимала участие только одна машина. Всеми остальными были обычные велогонщики.
Во время велогонки пьяный водитель врезался в толпу велосипедистов
Тогда на севере страны проходила традиционная велогонка, в которой принимали участие спортсмены с разных уголков мира. Целая группа велосипедистов двигалась по дороге. Навстречу им двигался автомобиль, за рулём которого находился, как оказалось позже, пьяный водитель.
Машина буквально врезалась в целую группу спортсменов. В сети до сих пор сохранились жуткие кадры этого столкновения. Некоторым только чудом удалось избежать контакта с автомобилем. Другим повезло значительно меньше. Многим пришлось на всю жизнь забыть о велогонках.
Полёт на автомобиле
В этой аварии никто не пострадал, но она надолго вошла в историю как самая странная и необычная.
Произошло всё в Саксонии ещё в 2009 году. Поклонник быстрой езды перемещался по дороге со спусками и подъёмами. Набрав на очередном спуске огромную скорость, водитель вылетел в подъём, и машина оторвалась от земли. Этот полёт привёл к тому, что автомобиль преодолел в воздухе 30 метров и оказался ровно на крыше местной церкви.
К огромному счастью, никто в этом инциденте серьёзно не пострадал. Но будем надеяться, что незадачливый водитель сделал определённые выводы для себя, и подобного повторять никогда не станет.
Песчаная буря
Калифорния славится своими песчаными бурями. Но не всегда они заканчиваются так трагично, как в 1991 году. Эта авария считается одной из самых массовых и страшных в истории страны.
Во время песчаных бурь происходит много аварий
Сильная песчаная буря, которая проходила по одному из шоссе в Калифорнии, повлекла за собой массовые ДТП. Водители не могли разглядеть дорогу, из-за чего начали врезаться друг в друга. В общей сложности на трассе № 5 столкнулось более сотни транспортных средств.
Последствиями аварии стало 17 погибших и больше 150 раненых.
Туман в Теннеси
В 2002 году на территории США произошла ещё одна массовая и довольно страшная авария, в которой приняло участие огромное количество машин.
Произошло это между штатами Теннеси и Джорджия. На дорогу опустился очень густой туман, который спровоцировал массовые столкновения транспортных средств. Машины начали врезаться друг в друга с завидной регулярностью.
Спасательные службы и полиция долго добирались до места ДТП. Пока им не удалось перекрыть трассу, в общей сложности в аварии пострадало более 120 автомобилей и около 200 человек.
Примеров жутких и страшных аварий очень много. Каждая из них несёт в себе определённый урок и мораль для других участников движения.
Важно заметить, что далеко не всегда страшная или жуткая авария происходит с участием огромного количества автомобилей. Порой достаточно даже одной машины, чтобы ощутить весь ужас и трагедию произошедшего.
Строгое соблюдение правил дорожного движения не всегда спасает от неприятностей. Но это абсолютно точно минимизирует ваши шансы пострадать, получить увечья или погибнуть. Потому старайтесь всегда следовать ПДД, не нарушать, не садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения и пр.
Пусть эти рекомендации кажутся банальными, но по факту именно они спасают десятки, а может и сотни тысяч жизней каждый день. Ведь каждый пункт ПДД прописал на чьей-то трагедии.
Самые страшные катастрофы в истории Кузбасса • Чтиво • Сибдепо
Утечка хлора
15 ноября 1983 года на кемеровском заводе «Прогресс» произошёл выброс хлора из цистерны. На подъездных железнодорожных путях произошла авария в цехе изготовления хлопковой целлюлозы. Тогда были грубо нарушены правила проведения маневренных работ.
Авария произошла в 18:36, меньше чем за час из цистерны вылилось 47 тонн хлора. Это не позволило сотрудникам «Прогресса» правильно оценить сложившуюся обстановку. Ситуация осложнялась и тем, что сигнализация и средства оповещения оказались в зоне поражения, из-за этого сигнала об аварии не было. А бригада тепловоза не сообщила диспетчерам завода и железнодорожного цеха о произошедшем.
Многим работникам не удалость воспользоваться средствами индивидуальной защиты, которые хранились в специально отведённых местах, а мастер смены оказалась в зоне поражения и не смогла выполнить свои функции.
К тому же оказалось, что персонал недостаточно был обучен на случай чрезвычайной ситуации.
В итоге площадь порядка пяти тысяч квадратных километров была заражена. В результате около 200 человек пострадали и 25 человек погибли. Пострадали работники не только цеха, где произошла авария, но и сотрудники соседних цехов, которых пришлось эвакуировать, работники служб войсковой пожарной части и санитарно-медицинского пункта.
Самолёт под Междуреченском
Это одна из крупнейших авиакатастроф в новейшей истории России. 23 марта 1994 года авиалайнер Airbus A310-308 выполнял плановый международный рейс Москва – Гонконг. Через четыре часа и 19 минут после взлёта самолёт упал в лес под Междуреченском. Тогда погибли 75 человек – 63 пассажира и 12 членов экипажа.
Трагедия произошла из-за человеческой глупости и невнимательности. Через пару часов полёта сменный командир экипажа Ярослав Кудринский позвал в кабину своих детей – дочь Яну и сына Эльдара. Они по очереди заняли кресло командира авиалайнера, пока самолёт был на автопилоте. 13-летняя дочь командира не пыталась ничего делать и не проявляла особого интереса, а вот 15-летний сын держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону. В какой-то момент подросток приложил чуть больше усилий, что автопилот воспринял как команду пилота и частично отключился, и с этого момента авиалайнер подчинялся подростку. Световая сигнализация отключения режима сработала, но пилоты этого не заметили.
Первым отклонение от заданной линии полёта увидел сам подросток. Но пилоты не восприняли ситуацию всерьёз. Когда экипаж наконец заметил отключение автопилота, крен самолёта достиг 45 градусов. В этот момент в салоне уже началась паника.
Осложнялось ситуация тем, что за штурвалом всё ещё сидел подросток, который не знал пилотский жаргон и не понимал, что именно ему нужно сделать. Второй пилот из-за перегрузки не мог дотянуться до штурвала, а сменный капитан – занять своё место.
Когда пилоты всё-таки заняли свои кресла и попытались вывести самолёт в нормальный режим полёта, было уже довольно поздно. Они не распознали положение в воздушном пространстве. Поэтому когда самолёт пролетал над сопкой на крайне малой высоте, он зацепился за верхушки деревьев и упал в 20 километрах от Междуреченска.
Работы на месте катастрофы велись в течение четырёх дней – останки пассажиров и обломки самолёта были разбросаны в труднодоступной местности в радиусе двух километров.
Расследование трагедии заняло год. Тела 22 пассажиров так и не удалось опознать. Моделирование ситуации на симуляторе во Франции показало, что пилоты перестарались – если бы они не дотянулись до штурвалов, автоматическая система самостоятельно бы восстановила нормальный полёт.
В конечном итоге эксперты Межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что к трагедии привело не только нахождение подростка за штурвалом, но и недостаточная подготовка пилотов.
Авария на железной дороге
31 мая 1996 года на перегоне Литвиново – Тальменка четыре незакреплённых вагона с цементом выкатились в район станции, где в них врезался пригородный электропоезд. В результате погибли, по разным данным, 17 или 18 человек. Ещё 44 человека пострадали.
Авария произошла из-за того, что дорожный рабочий при перестановке группы вагонов закрепил их на уклоне 6,6% одним тормозным башмаком вместо трёх. А при приёме смены никто не проверил правильность закрепления.
Взрыв на шахте Зыряновская
Авария на шахте под Новокузнецком произошла 2 декабря 1997. В результате взрыва метана погибло 67 человек из 100 находившихся под землёй.
Взрыв произошёл во время пересменки из-за человеческого фактора. Причиной аварии стали действия комбайнёра, который раздавил качалкой самоспасатель, который в свою очередь спровоцировал взрыв неожиданно появившегося в забое метана.
Комиссия, которая расследовала трагедию, пришла к выводу, что самоспасатель стал спичкой – концентрация метана в выработках была повышенной, но приборы показывали норму. Это, по мнению комиссии, могло произойти только из-за пренебрежения правилами безопасности.
Так получилось потому, что подготовительные работы по пуску лавы отставали от графика, и руководство шахты, зная о всех рисках, приняло решение нарушить правила.
В итоге причинами назвали грубые ошибки проектирования работ, неудовлетворительное проветривание горных выработок, неисправность электрооборудования и датчиков газовой защиты, неправильная организация охраны труда и зарплаты и другие.
После взрыва разрушения оказались слишком большими, поэтому в 1999 году шахту закрыли, а в 2007 – ликвидировали.
Наводнение
Крупнейшее в Кузбассе наводнение произошло в апреле 2004 года. Тогда в результате паводка пострадал юг региона – населённые пункты Малышев Лог, Кузедеево, Таштагол, Новокузнецк, Мыски.
Подтопленными оказались шесть тысяч домов, ещё столько же дачных и садовых участков, пострадали 80 км областных и 20 км муниципальных дорог. Пострадали 10 тысяч человек. Были во время паводка и погибшие – разгул стихии унёс жизни пяти человек.
Авария на шахте Ульяновская
Авария на шахте «Ульяновская» под Новокузнецком стала крупнейшей катастрофой в горнодобывающей отрасли в истории России. Взрыв метана и угольной пыли произошёл 19 марта 2007 года около 14:30. Жертвами стали 110 человек.
Шахту «Ульяновская» начали строить в августе 1999 года, а открыли 7 октября 2002 года. Изначально планировалось, что на шахте будет использовано только отечественное оборудование. Но в дальнейшем на «Ульяновской» появилось и импортное.
В 2005 году чрезвычайная комиссия Кемеровской области по проблемам промбезопасности на угольных предприятиях высказала руководству «Ульяновской» претензии из-за превышения нормы содержания метана. Но руководство заверило, что шахта оснащена новейшими системами безопасности и людям ничто не угрожает.
В день аварии около 14:30 датчики газового контроля шахты зафиксировали резкое повышение уровня метана. В течение первых трёх часов после взрыва на объект прибыли 12 отделений горноспасателей, которые вывели на поверхность 21 человека.
Тела погибших горняков стали поднимать на поверхность лишь глубокой ночью. Позже власти региона рассказали, что горноспасатели пробирались через завалы по 5-километровому штреку и оставляли на месте обнаруженные тела погибших, поскольку в первую очередь искали выживших.
В результате взрыва погибли не только обычные шахтёры, но и менеджеры предприятия и представители британской фирмы – им собирались продемонстрировать только что установленную британскую систему мониторинга источников опасности во время ведения горных работ.
Кроме тех, кто находился в самой шахте, от взрывной волны пострадали ещё два человека, которые находились вблизи выхода из шахты.
Эксперты заключили, что авария произошла из-за неправильной эксплуатации оборудования. Во время расследования выяснилось, что в шахте были завышены показатели предельно допустимого уровня содержания метана. Шахтёры же ещё до аварии из-за угроз увольнения или снижения премий продолжали добычу, чтобы выполнить план, несмотря на опасные условия.
В итоге в ноябре 2010 года осудили диспетчера шахты и инженера участка вентиляции и техники безопасности. В апреле 2013 и феврале 2014 года были прекращены уголовные дела в отношении руководителя и двух инспекторов Ростехнадзора, директора шахты и пятерых его подчинённых из-за истечения срока давности. Но в 2015 году дело рассмотрели повторно и бывшему директору и пятерым сотрудникам шахты вынесли обвинительный приговор.
В 2012 году «Ульяновскую» переименовали в Усковскую.
Взрыв на шахте Распадская
Это одна из самых известных трагедий в истории горнодобывающей промышленности. Она произошла в мае 2010 года.
8 мая в 23:55 на шахте «Распадская» произошёл первый взрыв, через несколько часов, в 3:55, прогремел второй, когда в шахту уже спустились спасатели.
Взрывами были разрушены почти все выработки (больше 300 километров), несколько наземных строений шахты, в том числе вентиляция. В качестве причины аварии рассматривали внезапный выброс метана.
Из-за взрыва пострадали не только те, кто был в шахте, но и те, кто находился на поверхности. Положение шахтёров усугублялось затруднённой подачей воздуха и откачка воды. Ночью 11 мая горноспасатели наткнулись на завалы горных пород и очаги возгорания, которые мешали спасательный операции.
На протяжении ещё нескольких дней спасательной операции мешала высокая концентрация метана и множественные очаги пожаров. 14 мая, когда тела 66 человек были подняты на поверхность, было принято решение приостановить поисковые работы, чтобы затопить часть горящих тупиковых выработок и использовать хладон для тушения.
Спасатели продолжали работать до конца мая. Откачка воды началась только в августе, а в октябре и ноябре были найдены тела ещё семерых погибших.
К сентябрю 2011 года из шахты подняли тела 80 человек, ещё 11 числились пропавшими без вести. На аварийном участке, который сократили до 25 км, всё ещё продолжались пожары, а высокое содержание метана делало поиски и проведение каких-либо работ опасным.
В результате аварии на «Распадской» погиб 91 человек, ещё 133 человека получили различные травмы.
В конце 2010 года Ростехнадзор предоставил акты по аварии, где указал причины первого и второго взрыва, а также 24 виновников трагедии. Экспертная комиссия пришла к выводу, причинами возникновения аварии и дальнейшего развития событий стали нарушение пылевого режима шахты, отсутствие должного контроля за признаками самонагревания угля со стороны работников шахты, неустойчивость электроснабжения и другие.
Среди тех, кого ведомство назвало виновными были и обычные механики, и начальники участков, и директор шахты. В итоге перед судом в 2016 году предстало восемь человек.
Через несколько лет после аварии, в 2013 году шахта восстановила свою работу.
Землетрясение
19 июня 2013 года в Кузбассе произошло сильнейшее землетрясение, которое почувствовали жители Новосибирской, Томской областей и Алтайского края. Интенсивность сейсмособытия составила 7 баллов. Это было крупнейшее в регионе землетрясение за последние 100 лет.
Оно произошло в 6:02. Эпицентр находился недалеко от Бачатского разреза.
До этого сильного землетрясение было два подземных толчка в этом же районе – 9 февраля 2012 и 5 марта 2013 года. Их магнитуда была около 4 баллов. А после – 25 повторных толчков.
Многие жители региона были разбужены подземными толчками: в домах раскачивались люстры, двигалась мебель, сыпалась штукатурка. На три дня после этого была прекращена работа шахт и разрезов.
В итоге пострадало от землетрясения около пяти тысяч домов, без крова остались 79 человек.
До этого крупные землетрясения магнитудой около 6 наблюдались в 1898 и 1903 годах в районе Новокузнецка.
Пожар на заводе «Коммунар»
19 мая 1943 года на эвакуированном из украинской Горловски в Кузбасс заводе «Коммунар» начался очень сильный пожар. Ситуация усугублялась тем, что предприятие занималось производством взрывчатых веществ. На тушение отправился весь караул пожарной части Кировского района – 24 человека.
С самого начала была угроза взрыва, которую пожарные до последнего пытались предотвратить. Но во время тушения прогремел взрыв такой силы, что его услышали кемеровчане в другом конце города. На месте осталась большая воронка и обломки бетона.
Выжили из 24 человек только двое – одного вынесло взрывной волной, а другой успел спрятаться за машину. В 1966 году всех пожарных, и погибших, и выживших, наградили медалями «За отвагу».
Причины возгорания на заводе, кстати, неизвестны до сих пор.
Дорожно-транспортное происшествие
Дорожно-транспортное происшествие
Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб. ДТП – это неприятность, от которой не застрахован ни один водитель. Правила дорожного движения регламентируют действия водителя, который попал в дорожно-транспортное происшествие, и обязывают его принять необходимые меры, включая оказание помощи пострадавшим. При несоблюдении предписаний, последствия могут оказаться неблагоприятными для водителя. Основные причины, способствующие совершению ДТП: 1. Вождение в нетрезвом виде. На первом месте стоит самая очевидная причина всех дорожно-транспортных происшествий – вождение под воздействием наркотиков или алкоголя. По этой причине происходит большинство ДТП со смертельным исходом. Все водители знают, что алкоголь притупляет внимание и лучше в таком состоянии вообще за руль не садиться, однако некоторые продолжают упорно игнорировать это правило. Результат – покалеченные люди. 2. Усталость водителя. У сонного или уставшего водителя притупляется внимание и увеличивается время реакции. Поведение таких водителей практически также непредсказуемо, как и вождение нетрезвых водителей. В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей. 3. Превышение скорости. Почетное третье место заняли любители быстрой езды. Превышение скорости является наиболее распространенной причиной ДТП со смертельным исходом. Многочисленные исследования подтвердили, что вероятность попасть в аварию повышается, если водитель двигается быстрее или медленнее средней скорости потока. Замечено, что при быстрой езде водитель привыкает к скорости и не способен адекватно оценить быстро меняющуюся ситуацию на дороге, в результате чего происходят самые ужасные аварии с самыми трагическими последствиями. 4. Склонность водителей отвлекаться от дороги. В большинстве стран мира запрещено разговаривать по мобильному телефону во время езды без специальных устройств, однако некоторые умудряются не только болтать, но и набирать SMS-сообщения. Даже несколько секунд на переключение автомагнитолы может привести к трагическим последствиям. 5. Недооценка погодных и дорожных условий. Зачастую даже небольшое превышение скорости на мокрой дороге или несоблюдение дистанции чревато заносом и последующим столкновением. Своевременная смена резины в зависимости от времени года убережет водителей от многих неприятностей на дорогах. 6. Игнорирование ремней безопасности. Эффективность ремней безопасности доказана годами их существования, тем не менее, многие водители и пассажиры продолжают игнорировать их использование, тем самым ставят под угрозу свою жизнь и здоровье. Статистика говорит, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз! 7. Отсутствие детского кресла или удерживающего устройства. Несмотря на значительное увеличение штрафов за нарушение правил перевозки детей многие водители и родители продолжают нарушать правила перевозки несовершеннолетних. Непристегнутый ребенок во время аварии получит тяжелые травмы и увечья! КАК ИЗБЕЖАТЬ АВАРИИ 1. Категорически откажитесь от алкоголя, когда садитесь за руль. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий. 2. Внимательно следите за скоростью, ведь большинство современных автомобилей оборудованы качественной звукоизоляцией, которая мешает действительному восприятию скорости. 3.Обязательно пристегните ремни безопасности, когда садитесь в автомобиль. Многие водители пренебрегают этим, хотя правила дорожного движения обязывают делать это. Помните, ваша жизнь в ваших руках!
< Назад
Вперёд >
Самые ужасные аварии: перечень, сводки, возможные последствия
Самые крупные аварии — это почти всегда шок для общественности, траур, попытки разобраться в случившемся и огромное горе для близких и родных тех людей, которые столкнулись с таким несчастьем. Описать их несколькими фразами трудно. За любым настолько масштабным событием тянется шлейф различной информации, как достоверной, так и надуманной. Впрочем, приведенный ниже перечень составлен из открытых источников уже после того, как все известные факты были проанализированы и преподнесены общественности. Самые ужасные аварии — это отличный мотиватор вести себя во время движения более осмотрительно и не пренебрегать ПДД.
Одно из самых масштабных ДТП
16 марта 2002 года произошло одно из самых масштабных ДТП в современной истории. На автомобильной трассе, по которой происходило грузовое сообщение между штатами Теннесси и Джорджия, имело место происшествие. Рано утром, по неподтвержденным данным, около 8 часов, на дорогу опустился туман. Видимость упала сперва до 10, а после до 6 метров. Сообщение не было остановлено. Грузовые автомобили по-прежнему преодолевали участок на высокой скорости, машин стражей порядка не было замечено. Спустя несколько часов ситуация ухудшилась. В один из моментов две фуры столкнулись, за ними еще 3. Водители утверждают, что включили аварийку, но появилось еще несколько пострадавших. Однако, самая ужасная авария на дороге была еще впереди. Не разобравшись в ситуации, около десяти машин врезалось в фуры, после чего пошло массовое столкновение. Погибли 12 человек, еще 40 получили травмы, помощь добиралась более часа.
Такой опасный спорт
Велосипедисты знают, что выезд на дорогу всегда чреват последствиями. Водителю легкого железного коня нужно проявлять осторожность вдвойне, поскольку авария для него гораздо страшнее, нежели для авто. Но что делать, если избежать происшествия невозможно? Самые жестокие аварии со смертельным исходом часто спровоцированы алкогольным или наркотическим опьянением, но то, что случилось в Мексике, доказывает, что защитить себя от всего на свете невозможно. В июле 2008 года группа спортсменов пострадала от нетрезвого водителя.
В городе Метаморос, который находится на границе с Мексикой, состоялась традиционная велогонка. Спустя 15 минут после старта, водитель, как позднее выяснилось пьяный, на полном ходу протаранил колону спортсменов, вывернув свой автомобиль на встречную полосу. Один человек скончался на месте, еще 10 тут же доставили в реанимацию. Водитель и его спутница не пострадали. А сам обвиняемый даже и не думал тормозить.
Когда земля уходит из-под ног
Первого февраля 2013 года произошла одна из самых ужасных аварий для Поднебесной. В результате происшествия на мосту в провинции Хэнань погибли 26 человек. Предположительно, причиной этого был взрыв в кузове грузового автомобиля, который перевозил пиротехнические средства. Детонация произошла из-за неумелого вождения, откуда именно взялась та самая первая искра, неизвестно.
Непосредственно после взрыва часть несущей конструкции просто свалилась, а люди, которые ожидали, пока грузовик оттащат, в пробке, оказались на земле под грудой металла и весом своего транспорта. За последние 5 лет на пальцах можно пересчитать те случаи, когда для устранения ДТП, самой ужасной аварии, оказания помощи Китай мобилизовал ополчение. Судьба виновника так и не была оглашена публике. Впрочем, непосредственно само расследование завершилось спустя 2 месяца.
Стоит соблюдать правила
Именно такой девиз нужно выучить некоторым водителям. Порой ошибка в результате несоблюдения ПДД может обернуться лишь испугом, а вот в иных случаях это оканчивается жертвами. Самые ужасные аварии — это те, в которых страдают дети. Примером такого происшествия является ДТП в Египте. В ноябре 2012 года в Египте произошло столкновение школьного автобуса и поезда. Трагедия произошла неподалеку от населенного пункта Манфалут в 8:00 по местному времени.
На момент столкновения в автобусе находились 60 детей, водитель и учителя. Согласно сводкам, число погибших составило 48 человек, еще десятеро были эвакуированы и доставлены в реанимацию. Машинист не пострадал и практически сразу же заявил о вине водителя. Как стало известно позднее, рассматривались две версии — с открытым и закрытым шлагбаумом. Министерство транспорта предоставило информацию, что путь все же был перекрыт, а неподалеку от переезда дежурил служащий и военный.
Авария с кислотой
Инцидент произошел в 2000 году, но остается на слуху до сих пор. Во Флориде случилось ДТП при участии танкера, который перевозил кислоту. По неосторожности целостность резервуара была нарушена, из пробоины хлынули химикаты. Водители пытались маневрировать, однако, довольно быстро оказались в западне и произошло массовое столкновение. Самые жестокие аварии со смертельным исходом представляют собой ловушку, как в этом случае. Погибли трое, которых просто разъело, фотографии автомобилей, наполовину сожженных жидкостью, вселяют ужас и трепет.
Когда восстала природа
В США есть множество историй о самых страшных авариях. Практически все они произошли в той или иной мере по вине человека. Но что делать, если ополчилась сама природа? Штат Калифорния печально известен песчаными бурями. В такие моменты на светлые и чистые города опускается неестественная тьма, а песок сокращает видимость до нескольких метров. Самые крупные аварии меркнут перед происшествием, которое случилось в 1991 году.
Инцидент произошел на трассе под номером пять. Водители не смогли даже разобрать дорогу, что повлекло за собой массовое столкновение. Остальные участники движения попросту не видели и не слышали криков о помощи, а потому продолжали давить на газ. Точное число пострадавших авто неизвестно, но оно более 120, как утверждает пресса. Общее число погибших — 17 человек, несколько из которых скончались в результате промедления со стороны аварийных служб.
Худшие дорожно-транспортные происшествия в истории США
Ужасающие аварии, подобные этим, привели к развитию технологий безопасности транспортных средств, принятию нового законодательства о безопасности, а также к гораздо большему осознанию чрезвычайных опасностей вождения в нетрезвом виде.
Другие дорожно-транспортные происшествия в США примечательны своим масштабом и количеством задействованных транспортных средств. Как вы увидите, часто эти аварии связаны с неожиданными или быстрыми изменениями погодных условий, а также с неспособностью автомобилистов достаточно быстро приспособиться к своему поведению.
11 декабря 1990 г.
Вскоре после 9:00 утра на межштатной автомагистрали 75 в Теннесси, недалеко от Калхауна, плотный туман окутал шоссе и накрыл его. Были вывешены предупреждающие знаки, но условия изменились так быстро, что они мало чем помогли автомобилистам. Последовало налет на 99 автомобилей. Обломки были разбросаны более чем на полмили, и 13 человек погибли. Пожары автомобилей, которые только ухудшили видимость, привели к отправке 33 различных пожарных частей.
Теннесси с тех пор установил улучшенную систему предупреждения о тумане с датчиками тумана, которые могут быстро и автоматически изменять отображение на дорожных знаках, чтобы предупредить автомобилистов. Эта система также может закрывать съезды на шоссе, чтобы предотвратить скопление людей, а светоотражающие указатели и мигающие огни могут помочь транспортным средствам, уже движущимся в тумане.
29 ноября 1991 г.
Автомобилистам, возвращавшимся домой после праздника Благодарения вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, дул ветер, скорость которого превышала 40 миль в час.Из-за сильной засухи в том году многие из окрестных сельскохозяйственных угодий остались незасаженными. Сильный ветер поднял сухой верхний слой почвы и создал пыльную бурю, которая сильно ухудшила видимость, что привело к серии аварий, которые превратились в скопление 104 автомобилей, растянувшееся на милю шоссе. Спасательные работы продолжались много часов, 17 человек погибли, 150 получили серьезные ранения. Несколько тысяч автомобилистов застряли в своих машинах большую часть дня, пока дорожные бригады пытались открыть шоссе.Это остается одной из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории Калифорнии.
22 февраля 2000 г.
В Стаффорде, штат Вирджиния, после серии теплых дней температура резко упала, и внезапная снежная буря создала белые пятна, которые застали автомобилистов врасплох. На межштатной автомагистрали 95 произошло столкновение с участием 117 автомобилей, худшее в истории Вирджинии. Один человек погиб, еще 31 был ранен. Замечательный совместный ответ различных государственных агентств и властей привел к спасению и реабилитации всех пострадавших, расчистке обломков и открытию шоссе всего за 12 часов .
14 марта 2002 г.
В 7:45 на межштатной автомагистрали 75 в округе Катуса, штат Джорджия, образовался сильный туман. Тягач с прицепом, который не мог видеть впереди больше, чем на длину автомобиля, ударил другой тягач сзади, перебросив его через срединную полосу в южные полосы движения. В результате инцидента с участием 125 автомобилей было перекрыто движение в обоих направлениях, и четыре человека погибли. Еще тридцать девять человек получили ранения.
3 ноября 2002 г.
-я крупнейшая авария с участием нескольких автомобилей в США.S. history произошел в этот день, примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10. Несмотря на то, что в нем участвовали 216 автомобилей, смертей не было. Однако пострадали 41 человек. Накопление началось около 7 часов утра, когда тягач с прицепом врезался в бетонную перегородку, но основной причиной аварии считается густой туман, который образовался над этим районом утром. Видимость сильно ухудшилась. Две мили шоссе пришлось закрыть до вечера.
3 ноября 2007 г.
5-летний мальчик и 26-летний мужчина погибли и более 36 получили ранения в результате скопления 108 автомобилей на шоссе 99 недалеко от Фресно, Калифорния. Причиной аварии стал плотный туман, в котором было задействовано более девяти тягачей.
6 января 2008 г.
Водители, не сумевшие отрегулировать скорость в присутствии густого тумана, стали причиной двух отдельных аварий по обе стороны межштатной автомагистрали 90 в Мэдисоне, штат Висконсин.Произошло нарушение транспортных средств, в котором участвовало 100 автомобилей, пересекающих обе стороны шоссе. Два человека погибли, более 50 получили ранения, а тысячи оказались в затруднительном положении на несколько часов из-за перекрытого движения.
19 января 2009 г.
Снежные и обледеневшие дороги стали причиной по меньшей мере 20 автомобильных аварий в округе Вашингтон, штат Мэриленд, в этот день. В самой тяжелой аварии участвовали 7 тракторных прицепов и 35 автомобилей, в результате чего два человека погибли и 35 получили травмы, 12 из которых были тяжелыми.Американский Красный Крест смог принять 45 человек в одно из своих убежищ, пока дорожные условия не улучшились.
14 февраля 2010 г.
Сильная метель обрушилась на Канзас-Сити, штат Канзас, и вызвала скопление транспорта по всему городу. Однако один pileup произошел незадолго до 13:00. на Interstate 70 задействовано 140 автомобилей. Хотя сообщалось о множественных травмах, смертельных случаев, к счастью, не было.
1 декабря 2011 г.
Несмотря на усилия Теннесси по улучшению обнаружения тумана и уведомления водителей, в этот день произошло крупнейшее в штате ДТП с участием 176 транспортных средств.Виной всему туман и гололед во время утренней поездки. Хотя был задействован школьный автобус, полный детей, никто из пассажиров не пострадал. Единственной смертью стал водитель-мужчина, машина которого проскользнула под тракторный прицеп, но еще 16 человек получили лечение в основном от травм шеи и спины. После уборки, продолжавшейся 24 часа , 50 автомобилей все еще не были убраны с проезжей части.
12 ноября 2020 г.
Совсем недавно около 30 транспортных средств были вовлечены в налет на межштатной автомагистрали 94 в Монтичелло, штат Миннесота.Авария началась в 9:15 утра и, вероятно, была вызвана плохой видимостью и обледенелыми дорогами. Девять человек были госпитализированы с легкими травмами. Из 29 задействованных транспортных средств почти половина составляли тягачи с прицепами. Уборка нефти и обломков продолжалась до раннего вечера, когда дорогу наконец открыли.
10 самых смертоносных автомобильных аварий за всю историю
Согласно данным федерального исследования
, в результате дорожных происшествий один канадец гибнет каждые три часа, один канадец выводится из строя каждые семь минут и обходится стране примерно в 27 миллиардов долларов в год.В любой год средний канадец имеет около 5% вероятности попасть в аварию, как, например, в этом году на знаменитой автостраде 400 в Онтарио с 96 автомобилями (дополнительную информацию см. В этом отчете). При такой высокой вероятности автокатастроф их наверняка станет больше во всем мире. Другими словами, если вы хотите спасти свою Venza или невероятно дорогой Audi A8 (если он у вас действительно есть), извлеките уроки из следующих смертельных автомобильных аварий, и вы сможете поблагодарить нас позже!
10. Накопление 70 автомобилей: 11 декабря 1990 г.
Сразу после 9 часов утра на участке I-75 в Теннесси густой туман покрыл шоссе и привел к скоплению автомобилей из 70 автомобилей.Были вывешены предупреждающие знаки, но условия слишком быстро ухудшились, чтобы они могли помочь автомобилистам. Обломки самолета растянулись на полмили, в результате чего погибло 13 человек. Пожары в автомобилях добавили хаоса, и на призыв откликнулись 33 пожарные роты. Выжившие говорят, что это звучало как бесконечные бомбы и выстрелы, когда одна машина за другой врезались в беспорядок. Теннесси с тех пор установил и улучшил систему предупреждения о тумане с датчиками тумана, которые могут изменять показания на дорожных знаках, чтобы предупреждать автомобилистов, а также закрывать съезды для предотвращения скоплений.Также были установлены светоотражающие указатели и мигающие огни, чтобы помочь автомобилям, застрявшим в тумане.
9. Пыльная буря: 29 ноября 1991 г.
По мере того как поток туристов увеличивался, возвращаясь домой после праздничных выходных в День Благодарения, скорость ветра на шоссе I-5 в Калифорнии достигла 40 миль в час. Обычно пышные сельхозугодья остались невысаженными из-за сильной засухи. Ветер поднял сильную пыльную бурю, которая сильно ухудшила видимость. Все это привело к скоплению 104 автомобилей, в том числе четырех тракторных прицепов, на участке шоссе длиной в одну милю.После нескольких часов спасательных работ во время продолжающейся пыльной бури 17 человек погибли и 150 получили серьезные ранения. В результате этого столкновения тысячи людей оказались в ловушке в своих машинах еще на один день, пока дорожные бригады расчищали обломки и работали над открытием шоссе.
8. Dodge Viper Flips: 21 августа 2010 г.
Одинокий водитель в Dodge Viper 1998 года разгонял 170 миль в час на шоссе недалеко от Маркхэма, когда он потерял управление на последнем участке и несколько раз перевернулся.В конце концов, автомобиль ударился боком о столб, что привело к смертельным травмам. Учитывая скорость, эта автокатастрофа запомнилась людям.
7. Фресно Фиаско: 3 ноября 2007 г.
Накопление на шоссе во Фресно было названо одним из крупнейших собраний смертельных автомобильных аварий в истории США. Более 100 легковых и грузовых автомобилей разбились на покрытой туманом автостраде в субботу, в результате чего не менее двух человек погибли и десятки получили ранения. Калифорнийский дорожный патруль сказал.На вопрос, прибывшие на место происшествия пожарные заявили, что они все еще слышали, как автомобили врезались друг в друга после того, как они оказались там — жестокий эффект домино. Густой туман, известный как «туман Туле» в Центральной Калифорнии, был главным фактором.
6. Крупнейший Pileup: 3 сентября 1999 г.
Утром 3 сентября 1999 года сильный туман накрыл шоссе 401 к востоку от Виндзора. В последующем налету было задействовано 87 машин. Восемь человек погибли и 45 получили ранения в результате крупнейшего в истории Канады инцидента.
5. Ледяная резня в Мэриленде: 19 января 2009 г.
Обледенение и снежная погода привели как минимум к 20 автомобильным авариям за одну ночь в округе Вашингтон, штат Мэриленд. Среди них наихудшим было скопление с участием семи тракторных прицепов и 35 автомобилей. В результате аварии два человека погибли и еще 35 получили ранения, 12 из которых серьезно пострадали.
4. Стефан Эрикссон разбивает своего Энцо: 21 февраля 2006 г.
Стефан Эрикссон, бывший глава Gizmondo, портативного игрового устройства, разбил свой Enzo в Малибу, двигаясь со скоростью 162 мили в час по шоссе Тихоокеанского побережья.В результате аварии его машина раскололась пополам о фонарный столб. Самым удивительным фактом остается то, что он ушел из места крушения, обвиненный во лжи, чтобы попытаться скрыть свою историю. Крушение вызвало международное расследование, которое отправило его в тюрьму на 18 месяцев. Подробнее о происшествии вы можете прочитать в этой статье.
3. Двойная авария Майка Хармона в Бристоле: 21 октября 2002 г.
Майк Хармон чуть не погиб во время тренировки серии гонок Буша в Бристоле в 2002 году.Одного этого удара было достаточно, чтобы разорвать его машину пополам, но ему не повезло, что на него врезался еще один автомобиль, едва не попав в обнаженное тело. Клетки безопасности спасли его первыми, а вторым выручила слепая удача.
2. Корвет столкнулся с 18-колесным автомобилем: 7 ноября 2004 г.
В этой смертельной автокатастрофе участвовала полицейская погоня, водитель которой, как сообщается, мчался со скоростью 165 миль в час на автостраде в Аризоне. Прежде чем он смог уехать, он потерял управление в задней части 18-колесного автомобиля, что привело к смертельному столкновению на автостраде.
1. Столкновение с грузовиком-платформой с трагическими последствиями: 6 февраля 2012 г.
Прямо возле Хэмпстеда, Онтарио, фургон с 13 рабочими-мигрантами на борту столкнулся с грузовиком-платформой, в результате чего погибло 11 человек. Один из этих людей был водителем грузовика, а остальные 10 — рабочими. Все они погибли на месте происшествия, а трое других были доставлены в больницу Стратфорда для оказания медицинской помощи. Что касается повреждений машины, то у фургона была полностью отрублена одна сторона, а сам грузовик лежал на боку грудой собственных осколков.
Офицер
первым оказался на месте одного из самых ужасных дорожно-транспортных происшествий в истории США
Знак экстремального густого тумана (1991)
Предупреждающий знак чрезвычайно густого тумана на автомагистрали I-75 в Теннесси в 1990 году. (NTSB)
Утром 11 декабря 1990 года день Билла Дайера начался с рутинного задания: ему было приказано патрулировать северную часть округа Брэдли, штат Теннесси, до офиса шерифа округа.
Это было прекрасное утро, его смена началась незадолго до 9 часов утра. Солнце ярко светило на фоне ясного голубого неба. Все казалось спокойным и довольно рутинным.
Тем не менее, когда он рискнул пойти дальше на север, к реке Хивасси, надвигался туман, и тот великолепный солнечный день на юго-востоке Теннесси внезапно исчез. По мере того как он продолжал ехать на север, туман усиливался и становился настолько плотным, что он даже не мог видеть за капотом патрульной машины.
«[Туман] становился все хуже и хуже по мере приближения к реке», — сказал Дайер в телефонном интервью AccuWeather.
Во время патрулирования Дайеру позвонили с просьбой расследовать сообщение об аварии на межштатной автомагистрали 75 недалеко от города Калхун, примерно в 70 милях к юго-западу от Ноксвилла. Путешествовать в тумане, который создавал почти нулевую видимость, было непросто, поэтому он ехал медленно. Этот участок I-75, расположенный на низменности у реки, был подвержен авариям из-за тумана с момента его открытия в начале 1970-х годов. Это был не первый раз, когда Дайера вызывали для расследования аварии на этом участке шоссе, но это был его первый раз, когда он реагировал в условиях тумана.
Билл Дайер, в то время 26 лет, был первым сотрудником правоохранительных органов, прибывшим на место происшествия. (Фото / Билл Дайер)
Но когда Дайер подошел к реке, которая служит линией графства между округом Брэдли и соседним округом Макминн, не было никаких признаков аварии. Он начал отъезжать и свернуть на ближайший выход, чтобы вернуться в округ Брэдли. Когда он рискнул выйти на выход на северной стороне автомагистрали I-75, которая находилась на небольшом холме и направлялась к путепроводу, ведущему обратно через межгосударственную автомагистраль, из ниоткуда тяжело раненый мужчина выскочил из тумана и прямо в свою машину. .
История продолжается
Дайер вылез из машины, чтобы помочь человеку, у которого было сильное кровотечение, и с его лица отслаивалась кожа.
«Они горят, они горят», — вспоминал Дайер слова этого человека.
Дайер, которому в то время было всего 26 лет, понятия не имел, что его только что вызвали на место одной из самых страшных дорожных аварий в истории Соединенных Штатов.
После того, как он столкнулся с тяжело раненным человеком на выезде, он понял, что под ним на межштатной автомагистрали происходит столкновение.Но из-за такого густого тумана он мог только слышать грохот, а не видеть, как он разворачивается, напомнил он AccuWeather. Снова и снова он слышал скрип тормозов, за которым следовали многочисленные громкие стуки, когда машины и грузовики врезались друг в друга. Вскоре он услышал, как множество людей кричали о помощи.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ ACCUWEATHER
Дайер был первым сотрудником правоохранительных органов на месте крушения в тот день. Он немедленно уведомил диспетчерскую, что необходимы все доступные ресурсы, чтобы немедленно прибыть на место происшествия; он также попросил отключить межгосударственную автомагистраль дальше.
Было неясно, как долго продолжалась авария, когда прибыл Дайер, но он знал, что не может позволить этому продолжаться. Как только ему удалось помочь раненому добраться до одной из первых приехавших машин скорой помощи, он направился обратно к южным полосам межгосударственной автомагистрали и начал пытаться остановить встречный транспорт или, по крайней мере, заставить как можно больше машин замедлить ход. вниз, так как водители не могли видеть его в тумане.
Он стоял на обочине дороги, отчаянно размахивая руками на южной стороне шоссе I-75, но многие автомобилисты его просто не видели, и он сказал, что его чуть не сбили более одного раза.
«Я не знал, что еще делать. Я знаю, что должен был остановить машины, попытаться разорвать цепную реакцию, потому что я мог слышать, как они разбиваются», — сказал он, добавив, что позже он окажет первую помощь по номеру жертв.
На этой карте показана область, где произошла авария на межштатной автомагистрали 75 11 декабря 1990 года. осознал, насколько огромным он стал.
Всего было задействовано 99 автомобилей, погибли 12 человек. Еще 42 получили травмы. Был создан временный морг, и сотрудники службы экстренного реагирования провели остаток дня, выявляя жертв, некоторые из которых погибли в горящих автомобилях, а также оказывали помощь раненым.
Потребовалось три дня, чтобы снова использовать этот участок шоссе, сказал Дайер. Строительным бригадам пришлось разорвать дорогу и отремонтировать ее, так как асфальт растаял из-за большого количества загорелых легковых и грузовых автомобилей.Дайер сказал AccuWeather, что он до сих пор помнит, как запах бензина пропитал воздух среди тумана, который, по его словам, был настолько густым в тот день, что напоминал пар.
Архивные кадры крушения с WTVC в Чаттануге, штат Теннесси, показывают, насколько массивным было место крушения, когда рассеялся туман. На кадрах с места происшествия видны сгоревшие автомобили, которые были разбиты на удивительном участке искривленного металла.
В 1992 году Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал 85-страничный отчет об аварии.Вероятная причина была указана как «водители, реагирующие на внезапную потерю видимости, управляя своими транспортными средствами на значительно различающихся скоростях».
Авария началась около 9:10 утра и произошла, когда тягач с прицепом, двигавшимся на юг, врезался в другой тягач, который замедлился из-за тумана. Впоследствии во второй грузовик врезался другой автомобиль, а затем его сбил третий тягач с прицепом. Произошел пожар, охвативший два грузовика и автомобиль.На северной стороне одна машина врезалась в заднюю часть другой, которая резко замедлилась в тумане. На тот момент началась массовая цепная реакция, в результате которой было создано 99 автомобилей.
Согласно отчету NTSB, сигнальные маяки на знаках с надписью «Район экстремального густого тумана в следующих 5 милях» были активированы дорожным патрулем Теннесси на южной стороне межгосударственной автомагистрали за три дня до аварии и не были выключены. . Однако маяки не были активированы на северной стороне до или во время аварии.
Дороги с годами стали безопаснее благодаря технологиям, в том числе и на участке I-75. В 1993 году министерство транспорта штата Теннесси внедрило систему обнаружения и предупреждения тумана, которая со временем модернизировалась и значительно улучшила безопасность автомобилистов. По данным Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), там было зарегистрировано только одно происшествие, связанное с туманом, в 2001 году с момента внедрения новой системы.
Система включает в себя зону обнаружения тумана, которая охватывает трехмильный отрезок межгосударственного движения к северу и югу от реки Хивасси, и восьмимильную зону предупреждения в обоих направлениях, ведущую вверх в область, подверженную туману.Компоненты включают девять датчиков видимости прямого рассеяния, 14 микроволновых радарных детекторов транспортных средств и 21 телекамеру со скрытыми субтитрами.
По словам старшего метеоролога AccuWeather Джона Ферика, в долинах рек в конце лета или осенью, как правило, образуется туман, поскольку реки все еще относительно теплые по сравнению с воздухом чуть выше. «Добавьте к этому более продолжительные ночи, позволяющие лучше охладить воздух наверху, и есть некоторый обмен влаги между теплой водой и более прохладным воздухом, что делает туман более вероятным в речных долинах», — пояснил он.
По словам старшего метеоролога AccuWeather Алекса Сосновского, туман, который обычно образуется в долинах рек, известен как радиационный туман. Такой туман может образовываться в любое время года, когда ветер слабый и воздух у земли охлаждается до точки насыщения.
«Обычно радиационный туман сначала формируется в низинах или в долинах рек, а затем с наступлением ночи увеличивается в размерах и достигает более высоких высот», — заявил Сосновский. «Чем длиннее ночь, тем более обширным может стать радиационный туман.Чем ниже угол наклона солнца в течение дня, тем дольше туман, вероятно, сохранится после восхода солнца ».
Данные о температуре, приведенные в отчете NTSB, показали, что погода была оптимальной для образования тумана. Температура около 5:30 утра этим утром было 38 градусов по Фаренгейту, и позже оно упало до середины 30 градусов во время аварии. О густом тумане впервые сообщила погодная система на близлежащем химическом заводе около 1:30 утра 11 декабря. Также был слабый ветер.
На основе среднего показателя за 10 лет с 2007 по 2016 год, их примерно 5.По данным FHWA, ежегодно в США происходит 8 миллионов автомобильных аварий, и около 21% этих аварий, около 1,2 миллиона, связаны с погодой. Около 70% дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят из-за мокрого покрытия, а 46% — во время дождя. По данным FHWA, только 3% случаются в условиях тумана.
Билл Дайер, 57 лет, капитан офиса шерифа округа Брэдли в Теннесси, всю свою карьеру проработал в агентстве. (Фото / Билл Дайер)
Три десятилетия спустя не пройдет и дня, чтобы тот Дайер, которому сейчас 57 лет и капитан с той же канцелярией шерифа, не размышлял над ужасными событиями того декабрьского утра. . Он сказал, что часто думает о дне крушения, особенно когда в календаре наступает середина декабря. Он сказал то, чему он был свидетелем, что 11 декабря будет иметь право на трагедию на всю карьеру. И по сей день Дайер не видел тумана хуже того, что разворачивалось в тот день.
«Просто трагический день. День, который изменил жизни многих людей, включая мою собственную», — сказал Дайер. «[Это] то, о чем я думаю каждый раз, когда туман, и что-то, о чем я думаю каждый раз, когда проезжаю через это место».
Следите за обновлениями на AccuWeather.com и следите за обновлениями сети AccuWeather на DirecTV, Frontier и Verizon Fios .
20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории США | Коричневая фирма
Хотя большинство дорожно-транспортных происшествий незначительны, с меньшим количеством повреждений и менее серьезными травмами, время от времени происходят аварии, которые привлекают внимание страны из-за серьезности.В этих авариях могут участвовать сотни транспортных средств, что может привести к множественным травмам, а в некоторых случаях и к смерти.
С юридической точки зрения эти дела могут стать кошмаром из-за количества задействованных людей / транспортных средств, размера физического и имущественного ущерба, а также путаницы, связанной с ответственностью за аварию.
Независимо от того, был ли причиной аварии был плотный туман, сильный снегопад или даже пыльная буря, это 20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории Соединенных Штатов .
20. 31 марта 2013 г. — округ Кэрролл, Вирджиния
Межгосударственный 77
Вовлеченные автомобили: 95
Травмы: 25
Смертей: 3
31 марта 2013 года около 95 транспортных средств попали в цепочку аварий на межштатной автомагистрали 77, вызванных густым туманом, видимость которого составляла всего около 100 футов.
К сожалению, многие водители на дороге в тот день игнорировали предупреждения об ограниченной видимости и продолжали двигаться со скоростью 60-70 миль в час, что не оставляло им достаточно места для остановки после первого столкновения.Эта авария привела к многочисленным пожарам между тягачами и автомобилями, хотя пожары не явились причиной ни одной из трех смертей.
19. 11 декабря 1990 г. — Калхун, Теннесси
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 99
Травмы: 42
Смертей: 12
11 декабря 1990 года на межштатной автомагистрали 75 произошло одно из самых серьезных дорожно-транспортных происшествий в истории Теннесси, в результате которого погибли 12 человек и было задействовано около 99 транспортных средств.
Причиной аварии был также плотный туман, который быстро установился, заняв всего несколько часов. Инцидент привел к закрытию большого участка I-75 как на север, так и на юг. и очистка места происшествия заняла несколько дней. Авария также привела к тому, что эту секцию I-75 необходимо было полностью перестроить.
18. 14 февраля 2014 г. — Willow Grove, Пенсильвания, Пенсильвания Turnpike
Вовлеченные автомобили: 100
Травмы: 30
Смертей: 0
Транспортное скопление, которое произошло на шоссе в Пенсильвании недалеко от Уиллоу-Гроув, штат Пенсильвания, растянулось на расстояние более 5 миль и было вызвано обледенением дороги.
Незадолго до того, как произошла первая авария, с которой все началось, ограничение скорости, которое было введено из-за плохих условий вождения, было снято, что явно неуместно. Первоначальное скопление грузов 14 февраля включало пять тягачей с прицепами и 10 автомобилей и произошло сразу после 8:25. Сторона автомагистрали, идущая в восточном направлении, где произошла авария, открывалась только в 16:00 того же дня.
17. 22 ноября 2012 г. — линия округа Джефферсон, штат Техас, межштатная автомагистраль 10
Вовлеченные автомобили: 100+
Травмы: 100
Смертей: 2
Во время самого загруженного для путешествий времени в Соединенных Штатах, эта авария в округе Джефферсон, штат Техас, вероятно, была вызвана густым туманом, который присутствовал в этом районе во время первого столкновения, которое произошло примерно в 8:45.
ДТП распространились по полосам движения как на восток, так и на запад, и в результате погибли два человека, которые ехали в том же транспортном средстве, которое было сбито 18-колесным автомобилем. Из-за серьезности этой аварии полосы движения в восточном направлении были закрыты примерно на 4 часа, в то время как полосы движения в западном направлении открылись только в 17:00.
16. 6 января 2008 г. — Мэдисон, Висконсин
Межгосударственный 90
Вовлеченные автомобили: 100
Травмы: 50+
Смертей: 2
Эта авария, которая произошла вдоль межштатной автомагистрали 90 в Висконсине, также была вызвана тем, что водители не смогли отрегулировать скорость, чтобы учесть густой туман в этом районе.
Накопления были вызваны двумя отдельными авариями, в результате которых движение по обеим сторонам скоростной дороги было заблокировано на несколько часов, а тысячи людей оказались в затруднительном положении. Затем произошло больше аварий, поскольку водители начали снижать скорость из-за условий и были сбиты с толку водителями, которые не смогли этого сделать.
15. 21 января 2013 г. — Цинциннати, Огайо
Межгосударственный 275
Вовлеченные автомобили: 103
Травмы: 27
Смертей: 1
21 января 2013 года, сразу после 11:35 утра, из-за небезопасных условий вождения из-за суровой зимней погоды на межштатной автомагистрали 275 в Цинциннати разбилось более 100 автомобилей.
В общей сложности более 60 автомобилей и 16 тягачей столкнулись друг с другом, в результате чего погибла двенадцатилетняя девочка. Считается, что девушка погибла, когда вышла из своего автомобиля после первой аварии и была сбита встречным движением.
14. 1 марта 2014 г. — Денвер, Колорадо
Межгосударственный 25
Вовлеченные автомобили: 104
Травмы: 30
Смертей: 1
Эта авария, в которой участвовали 104 автомобиля и в результате чего погибла одна женщина, также была результатом того, что водители ехали слишком быстро из-за зимних условий на дорогах.Авария, произошедшая незадолго до 11:00, привела к тому, что сотни людей оказались в затруднительном положении и вынуждены были сесть в автобусы, чтобы спастись от холода.
Этот инцидент также привел к тому, что движение было перекрыто на расстоянии более мили, и движение от бампера к бамперу повсюду в районе, поскольку движение по шоссе пришлось перенаправить. Только в 15:48 того дня, через пять часов после аварии, межштатная автомагистраль снова открылась для движения.
13. 29 ноября 1991 г. — Коалинга, Калифорния
Межгосударственный 5
Вовлеченные автомобили: 104
Травмы: 114
Смертей: 17
Что вы получите, если совместить гигантскую пыльную бурю с интенсивным движением в День Благодарения? Ответ — одно из самых ужасных дорожных происшествий в истории Калифорнии.Авария на межштатной автомагистрали 5 в 1991 году была вызвана плохой видимостью из-за сильной пыльной бури.
Из-за недавней засухи верхний слой почвы в основном фермерском сообществе Коалинга был легко поднят в воздух ветрами со скоростью 40 миль в час, которые бушевали в тот день. Результатом этой аварии стало то, что тысячи людей застряли в своих автомобилях, им некуда было ехать большую часть дня, пока движение не было окончательно разминировано.
12. 3 ноября 2007 г. — Фресно, Калифорния
шоссе 99
Вовлеченные автомобили: 108
Травмы: 36+
Смертей: 2
Около 7:45 утра 3 ноября 2007 г. над шоссе 99 во Фресно, штат Калифорния, поднялся густой туман, вызвав смертоносное скопление, в результате которого погибли 5-летний мальчик и 26-летний мужчина.
В аварии было задействовано не менее девяти тягачей с прицепом, более 36 человек были доставлены с места происшествия в больницу с травмами. Хотя один человек, участвовавший в аварии, был обвинен в вождении на месте в нетрезвом виде, не предполагалось, что он был ответственен за причину аварии.
11. 31 декабря 1998 г. — Grayling, Michigan
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 114
Травмы: 50
Смертей: 1
Транспортное скопление, которое произошло 31 декабря 1998 года недалеко от Грейлинга, штат Мичиган, стало результатом внезапного снежного шквала, который многие водители, участвовавшие в аварии, называли «белой стеной», которая возникла просто из ниоткуда.
Первоначальная авария, положившая начало череде смертоносных событий, была незначительным столкновением двух автомобилей, после чего была вызвана полиция. Однако к тому времени, когда на место прибыли ответившие офицеры, начался сильный снежный поток, и теперь в нем было задействовано более тридцати машин, и их количество росло с каждой секундой. В общей сложности в аварии потребовалась помощь более чем 12 различных полицейских, пожарных и спасательных служб, в результате чего в затруднительном положении оказались более 200 водителей из других городов.
10.
14 марта 2002 г. — округ Катуса, Джорджия
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 125
Травмы: 39
Смертей: 4
Когда на крупном шоссе появляется туман, из-за которого водители видят меньше, чем автомобиль, неизбежно происшествие.К сожалению, в данном случае в этой аварии было задействовано более 125 транспортных средств, более 39 человек получили травмы и четыре человека погибли. Считается, что причиной этого смертоносного скопления стало происшествие между прицепами с двумя тягачами, которые оба направлялись в северном направлении.
Когда один трактор-трейлер врезался в стену тумана, они столкнулись с задней частью другого биг-рига, из-за чего грузовик мчался через срединную полосу и выехал на полосы движения южного направления. Эта автомобильная авария в Джорджии, которая произошла примерно в 7:45 утра, привела к тому, что обе стороны шоссе оказались вовлечены в скопление и, таким образом, были закрыты, чтобы аварийные бригады могли оказать помощь пострадавшим.
9. 2 декабря 1994 г. — Сан-Антонио, Техас
Межгосударственный 35
Вовлеченные автомобили: 127
Травмы: 67
Смертей: 0
Автомагистраль
Interstate 35, которая проходит от мексикано-американской границы в Ларедо, штат Техас, до Дулута, штат Миннесота, стала местом тысяч аварий. Однако авария, произошедшая 2 декабря 1994 года в Сан-Антонио, никогда не будет забыта. К счастью, это крупное столкновение с участием 127 машин не привело к человеческим жертвам.Тем не менее, заляпанные дождем дороги и массивные блики, вызвавшие это крупное столкновение, привели к 67 травмам среди участников.
8. 13 марта 2016 г. — округ Аламанс, межштатная автомагистраль 85 и 40 Северная Каролина
Вовлеченные автомобили: 130
Травмы: 20
Смертей: 0
Это скопление 130 транспортных средств, которое произошло на стыке межштатных автомагистралей 85 и 40 в округе Аламанс, Северная Каролина, было вызвано сочетанием слепящего солнца и проливного дождя в этом районе.
Участок межштатной автомагистрали, протяженностью более 6 миль, был закрыт в вечерние часы 13 марта 2016 года, когда бригады работали над расчисткой обломков и оказанием помощи раненым. К счастью, большая часть кровавой бойни, вызванной цепью аварий, произошла только с автомобилями, так как не было зарегистрировано ни одного смертельного случая и только 20 раненых.
7. 22 февраля 2001 г. — Стаффорд Каунти, Вирджиния
Межгосударственный 95
Вовлеченные автомобили: 131
Травмы: 100
Смертей: 1
Незадолго до 11:00 22 февраля 2001 года из-за гладкого асфальта и сильных снегопадов более 100 автомобилей врезались друг в друга на высокой скорости.
Серия аварий, связанных с налетом, привела к месту аварии, которая растянулась на 3 мили, и десятки водителей оказались в затруднительном положении. Поскольку машины продолжали скапливаться в кучу, многие водители сбегали со своих машин в укрытие поблизости, пытаясь избежать травм в результате летящих обломков, вызванных продолжающимися столкновениями. Из-за серьезности инцидента полосы движения на юг I-95 были закрыты до 21:00, в результате чего движение на расстояние более двенадцати миль было остановлено.
6. 14 февраля 2010 г. — Канзас-Сити, Канзас
Межгосударственный 70
Вовлеченные автомобили: 140
Травмы: 13
Смертей: 0
Сильная метель, обрушившаяся на район Канзас-Сити 14 февраля 2010 года, вызвала множество скоплений транспорта по всему городу, но ни одного по сравнению с тем, что произошло на межштатной автомагистрали 70 незадолго до 13:00.
Хотя авария на межштатной автомагистрали 70 не привела к смертельному исходу, сообщалось о множественных травмах, и командам аварийного реагирования потребовалось более шести часов, чтобы расчистить дорогу, чтобы возобновить движение.
5. 1 декабря 2011 г. — округ Самнер, шоссе штата Теннесси 386
Вовлеченные автомобили: 176
Травмы: 16-18
Смертей: 1
Это массивное нашествие, которое стало крупнейшей аварией с участием нескольких автомобилей в истории Теннесси, затронуло 176 транспортных средств и было вызвано сочетанием плотного тумана и гололеда.Незадолго до 8 часов утра 1 декабря налет начался, когда автомобиль не справился с управлением и съехал с шоссе.
В аварию попал школьный автобус, полный детей, однако травм среди них не поступало. В результате этой аварии погиб одинокий водитель-мужчина, чья машина свернула под тракторный прицеп. Чтобы очистить место происшествия, экипажам пришлось перекрыть шоссе, а спустя 24 часа все еще не удалось убрать 50 подбитых автомобилей.
4. 9 января 2015 г. — Гейлсберг, Мичиган
Межгосударственный 94
Вовлеченные автомобили: 193
Травмы: 23
Смертей: 1
Трудно поверить в серию событий, произошедших во время наезда 193 автомобилей на шоссе I-94 недалеко от Гейлсберга, штат Мичиган, в результате которых 23 человека получили травмы и 1 человек погиб.Авария началась незадолго до 10:00 на полосах движения в восточном направлении, но быстро распространилась на обе стороны скоростной автомагистрали.
После первоначального накопления было обнаружено, что один из загорелых тракторных прицепов нес фейерверк, который затем загорелся, вызвав несколько взрывов. Другой полугрузовик, попавший в аварию, перевозил кислоту, которая начала вытекать на окружающую территорию, создавая дополнительную опасность. Инциденты, вызванные этим нашествием, вынудили полицию опубликовать заявление, в котором просили всех, кто жил в пределах одной мили от места аварии, оставаться в своих домах, пока авария не будет устранена, что заняло около 12 часов.
3. 12 января 2005 г. — округ Ингхэм, штат Мичиган, межштатная автомагистраль 96
Вовлеченные автомобили: 200
Травмы: 35
Смертей: 2
Эта авария в округе Ингхэм, штат Мичиган, на межштатной автомагистрали 96 возникла из-за густого тумана, из-за которого видимость для водителей была меньше четверти мили. Первоначальная авария, которая привела к резне, произошла с внедорожником и примерно десятью другими автомобилями, включая полугрузовик.
Оттуда автомобили начали скапливаться по обе стороны межштатной автомагистрали, при этом примерно 114 автомобилей были задействованы на восточной стороне и 86 — на западной.Среди погибших был 14-летний мальчик, который ехал на внедорожнике, участвовавшем в первоначальной аварии, и мужчина, который позже во время аварии сбил трактор-прицеп сзади. Хотя полосы движения на восток были вновь открыты поздно вечером в среду, полосы движения на запад оставались закрытыми до четверга.
2. 20 марта 1995 г. — Мобил, Алабама
Межгосударственный 10
Вовлеченные автомобили: 200
Травмы: 90
Смертей: 1
Одна из самых ужасных дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких транспортных средств в истории Соединенных Штатов произошла 20 марта 1995 года на межштатной автомагистрали 10 недалеко от города Мобил, штат Алабама.
Всего в аварии было задействовано 200 транспортных средств, из которых 90 человек получили травмы и один скончался. Что еще больше усугубило эту аварию, так это то, что межштатная автомагистраль проходит по мосту через Мобил-Бэй. Причиной этой смертельной аварии стал густой туман, поднявшийся над заливом внизу, из-за чего водителям была крайне ограничена видимость.
1. 3 ноября 2002 г. — Лос-Анджелес, Калифорния, межштатная автомагистраль 710
Вовлеченные автомобили: 216
Травмы: 41
Смертей: 0
Крупнейшее крушение нескольких автомобилей в Соединенных Штатах произошло 3 ноября 2002 года примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10, с участием 216 транспортных средств и 41 травмой.
К счастью, несмотря на то, что это была крупная авария, о смертельных случаях не сообщалось. Незадолго до 7:00 грузовик, который ехал по межштатной автомагистрали, врезался в центральную бетонную перегородку, что положило начало длинной цепи инцидентов по обе стороны межштатной автомагистрали. Считается, что основной причиной всех обломков был густой туман, который навис над районом в то утро, что привело к очень плохой видимости.
Из-за аварии власти закрыли двухмильный участок шоссе до позднего вечера, чтобы аварийные службы могли оказать помощь раненым, а бригады могли начать уборку огромного количества обломков.
Как видите, за последние годы в Соединенных Штатах произошло несколько смертельных аварий с участием нескольких автомобилей. Когда происходит этот тип несчастного случая, он может нанести значительный ущерб имуществу и людям. Хотя маловероятно, что вы когда-либо попадете в аварию такого масштаба, важно, чтобы каждый, кто путешествует по дороге, понимал свои законные права и знал, что им делать, если они когда-либо попали в автомобильную аварию.
[Первоисточник по этой ссылке]
10 худших аварий в истории Формулы-1
Даже профессиональным водителям с многолетним опытом по-прежнему сложно управлять суперкаром, разгоняющимся до 200 миль в час, и управлять им.Гонщики Формулы-1 приобретают навыки, необходимые для управления этими мятежными лошадьми на протяжении многих лет, но они всегда подвергаются риску несчастных случаев и травм.
Благодаря передовым технологиям, новым технологиям и материаловедению риск несчастных случаев со смертельным исходом в Формуле-1 был снижен, и водители могут управлять автомобилем с большей легкостью.Помните Гран-при Бахрейна 2020 года, на котором Ромен Грожан выжил в аварии с огненным шаром, почти не получив травм?
СВЯЗАННЫЕ: Это 15 самых высокооплачиваемых водителей F1
Но не всем гонщикам в истории Формулы-1 повезло так, как Роману Грожану.В этом списке мы исследуем 10 худших аварий, которые произошли в истории Формулы-1.
10 Гран-при Италии 1961 года — Вольфганг фон Трипс
Через: starsinsider
Гонщики — не единственные жертвы Формулы-1, и иногда зрители могут оказаться в опасности.Вольфганг фон Трипс, основанный на Гран-при Италии 1961 года, участвовал в соревнованиях на чемпионате мира на гоночной трассе в Монце, когда произошло одно из худших и трагических событий Формулы-1.
Через: Ассошиэйтед Пресс
Передние колеса фон Трипса столкнулись с задними колесами Джима Кларка, в результате чего фон Трипс потерял контроль и устремился в зону для зрителей.В результате этого ужасного происшествия погибли 15 зрителей, в том числе фон Трипс.
9 Гран-при Монако 1967 года — Лоренцо Бандини
Через: Getty Images
Лоренцо Бандини — еще одна жертва в гонках Формулы-1.На Гран-при Монако 1967 года Бандини ехал вторым после Денни Халма, когда он потерял контроль над автомобилем и врезался в ограждения и тюки соломы. В результате разрыва топливного бака автомобиль загорелся, и Бандини упал в пламя.
Через: Getty Images
Лоренцо Бандини был диагностирован ожог третьей степени, который является самым тяжелым и тяжелым типом ожогов.Он умер через три дня в Монте-Карло. Смерть Бандини заставила руководство Формулы-1 убрать тюки соломы со всех соревнований.
8 Гран-при Италии 1978 — Ронни Петерсон
Через: Getty Images
Гран-при Италии 1978 года был полон неудачных событий для Ронни Петерсона.Его первая машина, Lotus 79, была повреждена на тренировке, и ему пришлось начать со старой модели. Также в гонке возникли технические ошибки, и у Петерсона был ужасный старт. Пока Петерсон пытался вернуться на трассу, его машина врезалась в ограждение и загорелась.
Через: onthedash
Его ноги были сильно повреждены, врачи обнаружили 27 переломов.Но травмы Петерсона не ограничивались простыми переломами. Ему поставили диагноз: жировая эмболия и почечная недостаточность. Наконец, он скончался 11 сентября.
7 Гран-при Германии 1980 года — Патрик Депайлер
Через: Getty Images
Не все аварии со смертельным исходом случаются на основных гонках, и иногда тестирование автомобилей перед соревнованием может быть опасным.Именно это случилось с Патриком Депайлом, пилотом Alfa Romeo, на Гран-при Германии 1980 года, в результате чего он лишился жизни.
Через: sfcriga
Во время тестирования на трассе Хоккенхаймринг Баден-Вюртемберг автомобиль Депайлера перевернулся из-за высокой скорости и вызвал серьезные травмы головы.Эта смертельная авария заставила власти внести некоторые изменения в схему Хоккенхайма, чтобы позволить водителям управлять транспортным средством на высоких скоростях.
6 Гран-при Бельгии 1982 года — Жиль Вильнев
Через: Getty Images
Болельщики Формулы-1 никогда не забудут Гран-при Бельгии 1982 года, на котором погиб Жиль Вильнев.Канадский гонщик Ferrari участвовал в финальной квалификационной сессии, и, хотя оставалось восемь минут, он намеревался улучшить свое время. Поэтому он попытался приблизиться к Йохену Массе, который ехал с меньшей скоростью. Йохен Масс повернул вправо, чтобы пропустить Вильнева, но Вильнев мчался в том же направлении и внезапно на высокой скорости врезался в машину Йохена Масс.
Через: essentialsports
СВЯЗАННЫЙ: 15 душераздирающих фотографий брошенных гоночных автомобилей
Автомобиль Жиля Вильнева с расчетной скоростью от 124 до 140 миль в час был подброшен в воздух и упал на землю.Жиль Вильнев скончался через несколько часов после того, как попал в больницу.
5 Гран-при Сан-Марино 1994 года — Роланд Ратценбергер
Через: Getty Images
Гонки на Гран-при Сан-Марино напоминают гибель двух гонщиков Формулы-1.Сначала Роланд Ратценбергер участвовал во второй квалификационной сессии на автомобиле Simtek-Ford, когда он потерял контроль над автомобилем и врезался в ограждение. Скорость была оценена примерно в 195,7 миль в час, и переднее колесо проникало сквозь кабину.
Через: Викимедиа
В результате этого трагического происшествия Ратценбергер столкнулся с переломом черепа и разрывом аорты.Его доставили в больницу в Болонье, но он погиб из-за тяжести полученных травм.
4 Гран-при Сан-Марино 1994 года — Айртон Сенна
Через: Getty Images
Смерть Ратценбергера — не единственное трагическое событие Гран-при Сан-Марино 1994 года.Конец легендарного гонщика Формулы-1 Айртона Сенны также случился на этом зловещем гоночном треке в 1994 году. После аварии Ратценбергера врачи предложили Сенне сняться с соревнований и уйти в отставку, но он отказался.
Через: Getty Images
Автомобиль Сенны врезался в ограждение рядом с трассой на скорости 145 миль в час и разбился вдребезги.У Сенны было сильное кровотечение и слабое сердцебиение, и он был доставлен в больницу Болоньи Маджоре. Но он скончался из-за тяжелых черепно-мозговых травм и разрывов артерий.
3 Гран-при Абу-Даби 2010 г. — Михаэль Шумахер
Через: Getty Images
Гран-при Абу-Даби 2010 года должно было стать последним гоночным соревнованием Михаэля Шумахера.Пилот Mercedes был на первом круге и после трех лет перерыва в матчах приехал в Абу-Даби, чтобы восстановить былую славу. Витантонио Лиуцци врезался в свою машину, и Шумахеру очень повезло, что он все еще держал в голове после гонки.
Через: motorauthority
Автомобиль Лиуцци проехал очень близко к кабине Шумахера, и немецкий автогонщик был спасен от несчастного случая со смертельным исходом.Оба водителя были доставлены в медицинский центр для профилактической проверки.
2 Гран-при Японии 2014 — Жюль Бьянки
Через: Getty Images
Зрители Гран-при Японии 2014 стали свидетелями одного из самых трагических моментов в истории Формулы-1.Трасса Сузуки была скользкой из-за проливного дождя, из-за чего Адриан Сути потерял контроль над своим автомобилем и остановился в зоне схода. Кран пришел за помощью, и пока они помогали Сути, машина Жюля Бьянки не справилась с управлением и врезалась прямо в кран.
Через: essentialsports
СВЯЗАННЫЕ: 15 правил, которым должен следовать каждый гонщик Формулы-1
В результате этого столкновения Бьянки получил серьезные травмы.Наконец, в июле 2015 года, когда ему было всего 25 лет, Жюль Бьянки скончался после нескольких месяцев борьбы со своими травмами.
1 Гран-при Бахрейна 2020 — Ромен Грожан
Через: thesportsrush
Гран-при Бахрейна 2020 года ясно продемонстрировал важность новых технологий и инженерии в Формуле-1.На первом круге Ромен Грожан жестко столкнулся с препятствиями, и, по его словам, к нему приближалась смерть. Автомобиль Грожана загорелся, и он был охвачен пламенем. Спасение Грожана было больше похоже на чудо, и у него были только ожоги на руках и шее.
Через: формула1
То, что спасло жизнь Грожану, было предохранительным устройством под названием «Ореол».«Halo изготовлен из углеродного волокна и защищает голову водителя, а также обеспечивает быстрый выход из кабины в экстренных случаях.
СЛЕДУЮЩИЙ: 14 фактов, которые мы узнали о F1, просмотрев Drive To Survive на Netflix
Следующий
10 вещей, которые все забыли о Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird
Об авторе Хамид Ганджи
(Опубликовано 17 статей)
Хамид Ганджи — автомобильный энтузиаст, особенно одержимый суперспортом, и, по его мнению, продукция Bugatti — это шедевр.Американские грузовики возбуждают его, и он является поклонником инноваций в автомобильной промышленности. Ему нравится читать и писать об автомобилях с футуристическим дизайном.
Ещё от Hamid Ganji
10 худших происшествий в истории авиаперелетов
Путешествие по воздуху — безусловно, самый безопасный вид транспорта, но не всегда он был таким безопасным.С момента зарождения авиаперевозок произошло несколько крупных авиакатастроф и несчастных случаев, связанных с коммерческими рейсами. По мере того, как увеличивались полеты и увеличивалась грузоподъемность рейсов, росли и жертвы в результате несчастных случаев. Важно отметить, что каждая катастрофа знаменовала собой новые разработки и стандартизацию в области авиационной безопасности и технологий, что делало ее самым безопасным способом передвижения на сегодняшний день. Вот 10 самых страшных авиационных катастроф, вызванных механическими отказами, человеческими ошибками или климатическими условиями.
1. Катастрофа в аэропорту Тенерифе (1977 г.)
Одна из самых страшных катастроф в истории авиации произошла в результате серии печальных событий, начавшихся со взрыва в аэропорту Гран-Канарии в Испании. Это привело к тому, что ряд рейсов был перенаправлен в аэропорт Тенерифе, в том числе злополучный рейс 4805 авиакомпании KLM и рейс 1736 компании Pan Am. В результате густого тумана, отсутствия наземного радара и недопонимания два Boeing 747 столкнулись с каждым из них. другой — на земле, унеся жизни всех 583 пассажиров на борту обоих рейсов, из которых выжил только 61 пассажир рейса Pan Am.
2. Рейс 123 японских авиалиний (1985)
Крушение рейса 123 японских авиалиний остается самым серьезным авиационным происшествием с участием одного самолета на сегодняшний день. Boeing 747 перевозил 524 пассажира, включая экипаж, когда он врезался в гористую местность у горы Такамагахара, к северо-западу от Токио. Рейс, вылетавший из токийского аэропорта Ханэда, направлялся в Осаку. Буквально через 12 минут полета произошло немыслимое: у самолета произошла взрывная декомпрессия.Это привело к потере руля направления и гидравлической системы, что фактически лишило пилота возможности управлять самолетом. Несмотря на это, экипажу удалось продержать самолет в воздухе еще полчаса, но в конце концов он врезался в гребень, в результате чего погибло 520 пассажиров, в живых осталось только 4 человека.
3. Столкновение Чархи Дадри в воздухе (1996)
Чарки Дадри — это небольшая деревня к западу от Нью-Дели, которая стала печально известной из-за катастрофы в небе. Столкновение в воздухе рейса 763 авиакомпании Saudi Arabian Airlines и рейса 1907 казахстанских авиалиний остается на сегодняшний день самой страшной катастрофой такого рода.Столкновение произошло вскоре после того, как рейс Saudia вылетел из Нью-Дели, когда рейс из Казахстана готовился к своему прибытию. Из-за плохого владения английским языком у казахстанских пилотов и отсутствия вторичного радара наблюдения в международном аэропорту Индиры Ганди траектории полета пересеклись, и пилоты не смогли предотвратить столкновение. Все 349 человек на обоих рейсах погибли в катастрофе.
4. Рейс 981 Турецких авиалиний (1974)
Рейс 981 Turkish Airlines
потерпел крушение за пределами Парижа из-за конструктивного недостатка и неспособности марокканских обработчиков багажа должным образом прочитать и понять инструкции, предоставленные им на английском и турецком языках.В результате защелка заднего грузового люка распахнулась в середине полета. Это вызвало быструю декомпрессию и оборванные кабели, из-за которых пилоты не могли управлять самолетом. McDonnell Douglas DC-10 погрузился в лес Эрмонвиль, недалеко от Парижа, Франция, унеся жизни всех 346 душ на борту.
5. Рейс 191 American Airlines (1979)
Катастрофа рейса 191 American Airlines остается самой серьезной авиационной катастрофой в Соединенных Штатах, и она также нанесла ущерб репутации McDonnell Douglas DC-10.Катастрофа произошла через несколько секунд после взлета, когда один из двигателей левого крыла самолета отделился от самолета, перевернувшись через верхнюю часть крыла. Это привело к значительным повреждениям, а также к разрыву трубопроводов гидравлической жидкости. Самолет мгновенно перекатился, перевернулся и рухнул в ближайшее поле. Расследование показало, что катастрофа была вызвана неправильными процедурами технического обслуживания, выполненными персоналом самолета, в результате чего погибли все 273 человека на борту, а также 2 человека на земле.
6. Air India, рейс 855 (1978)
В первый день нового 1978 года рейс 855 авиакомпании Air India вылетел в Дубай из аэропорта Сантакрус в Мумбаи. Боинг 747, использовавшийся для этого полета, был фактически первым в своем роде, приобретенным Air India в 1971 году. К сожалению, самолет не улетел очень далеко и в течение нескольких минут после взлета упал в Аравийское море, недалеко от побережья Мумбаи. Катастрофа произошла в результате неисправности оборудования и неспособности экипажа отреагировать должным образом, в результате пространственной дезориентации и невозможности сверить показания приборов ИИ с фактическим горизонтом из-за темноты над морем.Все 213 человек на борту погибли в результате второй по значимости авиационной катастрофы на территории Индии.
7. Air India Express, рейс 812 (2010)
Рейс 812 авиакомпании Air India Express — третья по численности авиационная катастрофа, произошедшая на индийской земле. Самолет направлялся в Мангалор из Дубая. Аэропорт Мангалора — всего лишь один из трех аэропортов в стране с настольными взлетно-посадочными полосами, что означает, что длина взлетно-посадочной полосы ограничена из-за холмистой местности с внезапным обрывом или ущельем на одном конце.Управление приземлением требует большой точности и повышенной осведомленности. К сожалению, в этом случае пилот самолета неправильно рассчитал посадку и приземлился за пределами обычной точки приземления, допустив несколько ошибок. В результате самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и упал со скалы, в результате чего самолет рассыпался и загорелся. Авария унесла драгоценные жизни на борт 158 человек, в живых осталось всего 8 человек.
8. Рейс 587 American Airlines (2001)
Крушение рейса 587 American Airlines — вторая по значимости авиационная катастрофа в США.Рейс обычно выполнялся между международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, и международным аэропортом Лас Америкас, Санто-Доминго, Доминиканская Республика. Всего через пару месяцев после терактов 11 сентября самолет разбился вскоре после взлета, что вызвало подозрения в терроризме. В результате расследования выяснилось, что катастрофа произошла в результате ошибки пилота. Руль направления был чрезмерно использован в качестве реакции на турбулентность в спутном следе, вызванную полетом, который вылетел незадолго до этого. В результате чрезмерного использования руля направления вертикальный стабилизатор отсоединился от самолета, и двигатели также отделились незадолго до его падения на землю.Самолет врезался в район Куинса, штат Нью-Йорк, в результате чего погибли все 260 человек на борту и 5 человек на земле.
9. Рейс 370 Malaysia Airlines (2014)
Исчезновение рейса Mh470 Malaysian Airlines захватило заголовки и воображение многих в 2014 году, поскольку самолет таинственным образом исчез 8 марта 2014 года. Рейс направлялся в Пекин из Куала-Лумпура, когда авиадиспетчерская служба потеряла всякую связь без какого-либо предупреждения. или указание на какие-либо проблемы. Несмотря на обширные поиски, проводимые различными странами в южной части Индийского океана, никаких следов самолета не было обнаружено до тех пор, пока в июле 2015 года на острове Реюньон, на расстоянии 3700 км от основного места поиска, не был обнаружен флаперон.Поисковые операции были самыми масштабными и дорогостоящими из когда-либо существовавших: за несколько месяцев на них было потрачено более полумиллиона долларов США. По мнению экспертов, полет по неизвестным причинам изменил курс и, вероятно, продолжал полет до тех пор, пока не закончилось топливо. Предполагается, что все 239 человек на борту погибли в результате катастрофы.
10. Рейс 140 китайских авиалиний (1994)
Рейс 140 авиакомпании China Airlines
регулярно выполнял рейсы между международным аэропортом Тайбэя Чан Кайши на Тайване и аэропортом Нагоя в Нагое, Япония.К сожалению, полет 26 апреля 1994 года оказался совсем не обычным, когда первый помощник капитана на борту непреднамеренно активировал кнопку TO / GA или Takeoff / Go-around незадолго до того, как Airbus A300B4-622R должен был приземлиться в Нагое. Эта кнопка изменяет положение дроссельной заслонки на необходимое для взлета и ухода на второй круг. Пилоты пытались исправить ситуацию, но автопилот помешал их усилиям, как и положено при активации TO / GA. Самолет резко накренился, и снижение скорости привело к сваливанию.Впоследствии самолет разбился, в результате чего погибло 264 человека из 271 находившегося на борту. Это остается самым серьезным авиационным происшествием для China Airlines и вторым по значимости на территории Японии.
Если вы сейчас полны трепета и беспокойства по поводу вашего следующего полета, вы можете вздохнуть спокойно. Только 2 из этих 10 катастроф произошли за последнее десятилетие, и это само по себе должно быть хорошим показателем безопасности полетов сегодня. Хотя человеческие жертвы таких авиакатастроф невозможно измерить, не забывайте, что каждый из этих прискорбных инцидентов привел к совершенствованию авиационных технологий и безопасности, что сделало путешествие по воздуху более безопасным для всех нас сегодня.
Какие 6 самых ужасных автомобильных аварий за всю историю?
Автомобильные аварии происходят каждый день, но некоторые из них намного хуже, чем другие. Ниже приведены некоторые из самых ужасных автомобильных аварий в истории США между 1980-ми и 2000-ми годами.
Надеюсь, вы никогда не попадете в автомобильную аварию. Но если вы получили травмы и получили травмы, разумно обратиться к опытному адвокату по автомобильным авариям, чтобы узнать, есть ли у вас случай.
Schoharie, Нью-Йорк
Одна из самых страшных катастроф в новейшей истории Америки произошла в результате крушения лимузина в штате Нью-Йорк в 2018 году.Во время трагедии водитель лимузина на большой скорости проехал по знаку остановки и бросился в овраг.
В результате крушения погибло 20 человек, и это была самая серьезная авария с участием одного автомобиля за более чем 10 лет. К сожалению, никто в автомобиле не был пристегнут ремнем безопасности.
У водителя не было соответствующих водительских прав, и автомобиль не прошел несколько проверок безопасности. Мы надеемся, что эта трагедия приведет к принятию федерального закона, требующего, чтобы все лимузины были оснащены ремнями безопасности.
Уилмер, Техас
Ураган «Рита» обрушился на побережье Мексиканского залива в 2005 году, и это событие стало трагедией для 25 эвакуированных из домов престарелых.Из-за шторма дом престарелых был очищен, и все жители были отправлены в Даллас.
Автобус спустил колесо в двух часах езды к западу от Далласа. Автобус наполнился дымом, и большинство пассажиров не могли двигаться самостоятельно. Затем автобус взорвался, в результате чего 25 человек погибли и многие получили ранения.
Портленд, Мэн
Одна из самых страшных автомобильных катастроф в новейшей истории была связана с превышением скорости, когда внедорожник в штате Мэн разбился на скорости более 100 миль в час. Во время трагедии 2002 года автомобиль съехал с дороги и врезался в дерево.Внедорожник был уничтожен, семь человек погибли, в том числе четверо детей. Никогда еще опасность безрассудного превышения скорости не была проиллюстрирована лучше, чем в этом ужасе.
Нашвилл, Теннесси
В декабре 1990 года на шоссе I-75 туман накрыл шоссе и вызвал ужасающее скопление автомобилей из 70 машин. На многие мили были вывешены предупреждающие знаки, но туман быстро ухудшался, и недостаточное количество транспортных средств замедляло движение.
Обломки нескольких аварий распространились на милю и унесли жизни 13 человек.Автомобильные пожары ухудшили положение в геометрической прогрессии, и на призыв откликнулись десятки пожарных компаний. Выжившие вспоминали, что звуки столкновений напоминали неоднократные падения бомб, когда машины продолжали врезаться друг в друга.
После трагедии в Теннесси была внедрена улучшенная система предупреждения о тумане с датчиками, которые могут за считанные минуты менять знаки на автостраде и сообщать водителям о необходимости замедлить движение.
Ричмонд, Вирджиния
В феврале 2000 года температура упала до 28 градусов, и из-за ужасной снежной бури на межштатной автомагистрали 95 отключилось электричество.Дюйм снега выпал всего за пять минут. То, что произошло дальше, было самым ужасным скоплением автомобилей в истории штата, с невероятными 117 автомобилями.
К счастью, в результате аварии погиб только один человек, но 31 человек был ранен. Огромными усилиями служб быстрого реагирования было спасено большинство автомобилистов, и шоссе открылось всего за 12 часов.
Randolph, Нью-Гэмпшир
В июне 2019 года в этом небольшом городке произошла ужасная авария с участием пикапа и 10 мотоциклов. Авария была настолько разрушительной, что сельское шоссе было перекрыто на 12 часов.
В результате аварии семь человек погибли и трое получили серьезные травмы. Свидетели аварии видели, как обломки мотоцикла простирались на сотни футов.
Как видите, эти шесть трагических автомобильных аварий были разрушительными.
Автоматическое взыскание долгов по штрафам ГИБДД не отменит льготного срока
В Министерстве юстиции России пояснили инициативу об автоматическом взыскании долгов по штрафам за нарушение правил дорожного движения. Самое главное: система не будет торопиться, все правила остаются прежними. В том числе у водителя-нарушителя будет время либо обжаловать штраф, либо заплатить половину в рамках льготного периода.
Инициатива ввести упрощенную процедуру взыскания просроченных штрафов за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные камерами на дороге, прозвучала 20 мая в рамках Петербургского международного юридического форума. О проекте сообщил заместитель министра юстиции России Евгений Забарчук. Новость вызвала широкий резонанс.
«Взимание штрафов в упрощенном порядке планируется осуществлять путем формирования в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах требований с информацией, необходимой для исполнения акта органа или должностного лица по делу об административном правонарушении, — пояснили в Минюсте. — Исполнение указанных требований будет осуществляться банками и иными кредитными организациями без участия сотрудников органов принудительного исполнения за счет денежных средств, находящихся на счетах должника, в пределах установленного Кодексом РФ об административных правонарушениях срока давности исполнения».
При этом, как передает ТАСС, в ведомстве подчеркнули, что проектом не отменяются и не изменяются предусмотренные в настоящее время КоАП 10-дневный срок обжалования и 60-дневный срок для добровольного исполнения административного штрафа. Иными словами, деньги не будут списываться роботами сразу после того, как водители превысит скорость и попадет на камеры. Нет, система будет работать в прежнем режиме, подразумевающем, что прежде всего водитель должен быть уведомлен о наказании.
«Также сохраняется возможность в течение первых 20 дней оплатить половину суммы административного штрафа», — пояснили в ведомстве. У тех, кто не успеет воспользоваться дисконтом, будет потом еще 40 дней, чтобы заплатить штраф в полном объеме.
И только после того, как все сроки выйдут, автоматические системы займутся взысканием денег с человека. По оценке Минюста, переход к электронному механизму взимания штрафов — передача этой функции от судебного пристава информационной системе — будет способствовать совершенствованию порядка исполнения документов о взыскании штрафов в области дорожного движения.
«Принимая во внимание риски возможных сбоев при работе информационных систем, Минюстом совместно с ФССП в рамках суперсервиса «Цифровое исполнительное производство» прорабатываются дополнительные механизмы защиты прав граждан от неправомерного списания денежных средств, в том числе средств, на которых установлен запрет на взыскание», — добавили в Минюсте.
Законопроект сейчас проходит процедуру согласования, после чего будет размещен для общественного обсуждения на портале проектов нормативно-правовых актов.
1
Неоплаченные штрафы ГИБДД — 03.gibdd.ru
Для получения информации о неуплаченных административных штрафах за правонарушения в области дорожного движения, совершенные на территории Российской Федерации, достаточно ввести сведения о государственном регистрационном знаке транспортного средства и свидетельстве о его регистрации на официальном сайте ГИБДД.
2
Узнать неоплаченные штрафы можно в режиме онлайн на портале — http://www.gosuslugi.ru/ .
Зарегистрируйтесь. Введите данные: ИНН, домашний адрес, номер телефона, страховой номер индивидуального лицевого счета и т.д. Получите по почте письмо с кодом активации. Срок доставки письма — от двух недель. Введите код активации на сайт для окончания регистрации. Узнайте информацию о неоплаченных штрафах в разделе сайта . Узнайте информацию о неоплаченных просрочках (пенях) в разделе сайта .
4
Налоговая служба — https://service.nalog.ru/debt/
Зарегистрируйтесь, введите данные: ИНН, ФИО, регион. Войдите в ваш . Узнайте информацию о задолженности по транспортному, земельному, имущественному налогам. Узнайте налог на доходы (для граждан РФ).
5
Судебные приставы — http://www.fssprus.ru/
1. Введите данные: ФИО и место регистрации, либо ИНН и паспортные данные, либо номер исполнительного производства.
2. Узнайте информацию о задолженности, о способах ее оплаты.
Про оплату штрафов (Госавтоинспекция, МАДИ, АМПП и другие)
Прежде чем направить обращение, рекомендуем внимательно ознакомиться со следующей информацией.
Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (статья 32.2) установлено, что организация, осуществляющая прием платежей, обязана незамедлительно после уплаты административного штрафа направлять информацию о уплате в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).
Бюджетным кодексом Российской Федерации (статья 160. 1) установлено, что администраторы доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации предоставляют информацию, необходимую для уплаты, в ГИС ГМП.
Федеральное казначейство выполняет функции оператора ГИС ГМП и не уполномочено на внесение изменений в информацию, содержащуюся в ГИС ГМП.
В случае, когда штраф оплачен
Документы, являющиеся основанием для оплаты административного штрафа (протокол об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, квитанция на оплату административного штрафа) содержат уникальный идентификатор начисления (УИН), который необходимо указывать при уплате.
Для организаций, осуществляющих прием платежей, установлена обязанность по незамедлительной передаче информации об уплате административного штрафа в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).
Если оплаченный штраф отражается на информационных ресурсах как неоплаченный, это означает что:
организация, осуществляющая прием платежей, не передала информацию в ГИС ГМП
или
организация, осуществляющая прием платежей передала информацию в ГИС ГМП без указания УИН
В таком случае, для направления или уточнения информации об уплате административного штрафа в ГИС ГМП следует обращаться в организацию, принявшую платеж.
В случае, когда штраф отменен
В случае если, постановление по делу об административном правонарушении отменено, но на информационных ресурсах административный штраф продолжает отражаться, это означает, что информация о его отмене в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) отсутствует.
Для администраторов доходов, в том числе Госавтоинспекции, Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), Администратора московского парковочного пространства (АМПП) и других, установлена обязанность по передаче информации об отмене административных штрафов в ГИС ГМП.
В случае, если штраф продолжает отражаться на информационном ресурсе, для передачи информации об аннулировании (отмене) административного штрафа в ГИС ГМП, следует обращаться к соответствующему администратору доходов, вынесшему решение об отмене постановления.
Иные случаи
В случае, если Вы повторно оплатили административный штраф, Вам следует обратиться к соответствующему администратору доходов (Госавтоинспекция, Московская административная дорожная инспекция (МАДИ), Администратор московского парковочного пространства (АМПП) или другому), вынесшему постановление по делу об административном правонарушении, с заявлением о возврате излишне уплаченных денежных средств.
В случае, если на информационном ресурсе отражается административный штраф, при этом постановление по делу об административном правонарушении Вы не получили и у Вас отсутствует информация о времени и месте правонарушения, следует обращаться к соответствующему администратору доходов для уточнения оснований вынесения постановления.
Администратора доходов, к которому следует обращаться, можно определить по первым цифрам уникального идентификатора начисления (УИН):
188 – Госавтоинспекция – gibdd.ru
780 или 03554310 – АМПП – ampp.mos.ru
782 или 03560430 – МАДИ – madi.mos.ru
Задолженность по штрафам по Санкт-Петербургу и Ленобласти | он-лайн проверка штрафов | оплата штрафов гибдд | оплата штрафов гибдд онлайн
Шаг №1: Как узнать, какая у Вас задолженность по штрафам ГИБДД?
1 вариант
Проверка штрафов по базе ГИБДД
2 вариант
Он-лайн проверка неуплаченных штрафов на сайте ГИБДД
Необходимые данные для проверки:
Номер и серия свидетельства о регистрации ТС
Гос. номер ТС
3 вариант
Узнать о неоплаченных штрафах ГИБДД можно на сайте gosuslugi.ru, только для этого необходимо пройти довольно долгую процедуру регистрации на сайте. После заполнения всех анкет, через ДВЕ НЕДЕЛИ на ваш почтовый адрес должно придти письмо с кодом активации.
4 вариант
Узнать о неоплаченных штрафах в Санкт-Петербурге можно непосредственно в ГИБДД:
Чтобы получить информацию о наличии у Вас административных правонарушений Вы можете: в будние дни с 09-30 до 18-00 (обед с 13-00 до 14-00) в Информационном центре Управления Госавтоинспекции ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по адресу:
г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д.42, к.2, 4-й этаж или в МРЭО ГИБДД ГУВД на шоссе Революции, д.85. (телефон справочного 335-38-98, ежедневно с 08.00 до 20.00 обед с 13.00 до 14.00).
Для получения вышеуказанных данных необходимо наличие паспорта.
Если вы не согласны со штрафом, вы можете опротестовать его в судебном порядке, наши специалисты помогут Вам в этом.
Шаг №2: Оплата штрафов ГИБДД on-line через интернет
Водители теперь могут оплачивать штрафы за нарушения Правил дорожного движения через Интернет-сайт www.gibdd.ru , через платежную систему «QIWI», с помощью пластиковых карт систем «VISA»,«MasterCard», кошелька «QIWI» и электронных денег Webmoney. Этот сервис запустили совместно Госавтоинспекция МВД России и «КИВИ Банк».
Для оплаты штрафов в Интернете необходимо:
Перейти на сайт ГИБДД, выбрать пункт меню «Штрафы, справки о ДТП»:
Выбрать необходимый регион и подразделение ГИБДД:
В появившемся окошке необходимо ввести свои персональные данные (ФИО, адрес прописки, серию, номер постановления и сумму штрафа ), также обязательно укажите назначение платежа. После этого выводим квитанцию на печать и получаем бумажную версию документа:
Далее в нижнем правом меню находим пункт «Уплатить штраф онлайн»:
Переходим в платежную систему «QIWI»:
В появившемся окне нужно внести в соответствующее поле номер постановления и оплачиваемую сумму, выбрать способ оплаты, остальные данные сервис заполнит сам, обратившись к базе ГИБДД:
Важно: Если Ваша карта не авторизована в системе Visa QIWI Wallet, необходимо будет зарегистрироваться.
Оплата штрафов через терминал «QIWI»
Аналогичную операцию по уплате штрафа можно произвести также при помощи любого платежного терминала «QIWI».
Достаточно зайти в раздел «Оплата услуг»
далее — «Штрафы, Госпошлины»
и выбрать кнопку «ГИБДД Оплата штрафов».
Процедура оплаты занимает не более 2 минут. Вся информация об оплате моментально поступает в базу данных Федерального Казначейства, что на сегодняшний день реализовано только у системы «QIWI», а затем в информационные системы ГИБДД в режиме он-лайн.
Видеоинструкция оплаты штрафа через терминал:
«Реализация данного проекта позволит не только обеспечить контроль и учет исполнения гражданами административного законодательства, но и предоставить гражданам простой и удобный сервис по оплате штрафов, — подчеркнул Владимир Шевченко. — Ведь зачастую нарушители объясняют, что не оплачивают штрафы, потому что им просто не хватает времени, а теперь это можно сделать, не выходя из дома или офиса».
Оплата штрафа в отделениях Сбербанка:
Оплата штрафов ГИБДД осуществляется через квитанцию формы № ПД-4сб. Ее можно заполнить по образцу в отделении банка или сформировать на сайте ГИБДД, выбрав, соответствующий регион и подразделение ГИБДД. В появившемся окне укажите назначение платежа, Ваши личные данные, сумму штрафа и выведите на печать. Остается только оплатить в ближайшем отделении Сбербанка.
Штрафы ГИБДД в Вологде
Главный офис в г. ВологдаАрхангельскВеликий УстюгСанкт-ПетербургВельскПетрозаводскВерхняя Тойма
г. Вологда, ул. Ленинградская 150А, б/ц «Микс», оф. 428 (4 этаж)
8-800-250-40-35
8 (8172) 505-155
8 (8172) 584-999
г. Архангельск
8-911-501-49-99
8-800-250-40-35
г. Великий Устюг, ул. Транспортная, 4
8-921-680-27-24
8-800-250-40-35
г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, 69
8-965-053-08-28
8-800-250-40-35
г. Вельск, ул. Карла Маркса, 1
8-921-071-30-73
8-953-260-90-68
8-800-250-40-35
г. Петрозаводск, ул. Серафимовича, 5
8-8142-500-112
8-8142-500-113
8-800-250-40-35
с. Верхняя Тойма
8-921-073-08-73
8-800-250-40-35
ГИБДД запустила онлайн-сервис для проверки неоплаченных штрафов :: Общество :: РБК
Госавтоинспекция запустила онлайн-сервис, с помощью которого автовладельцы смогут узнать, не числятся ли за ними неоплаченные штрафы. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГИБДД.
Фото: ИТАР-ТАСС
Для того, чтобы получить информацию обо всех неоплаченных штрафах для конкретного транспортного средства, владельцу необходимо ввести государственный номер и номер свидетельства о регистрации (на странице http://www. gibdd.ru/check/fines/).
При этом никаких персональных данных о лице, привлеченном к административной ответственности, на сайте отображаться не будет.
Сайт также предоставляет возможность оплатить штрафы через интернет.
Сайт был запущен в связи с возросшим интересом автовладельцев, которые до последнего веремени могли узнать о своих штрафах лишь на портале государственных услуг, требующем сложной регистрации, пояснили в ГИБДД.
Все про административные штрафы. — Новости, объявления, события — Главная — Администрация Кировградского городского округа. Официальный сайт.
Уважаемые жители Кировградского, Верхнетагильского городских округов!
Административная практика ОГИБДД МОтд МВД России «Кировградское» напоминает Вам о необходимости своевременной оплаты административных штрафов. Административный штраф должен быть уплачен лицом не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки.
Ответственность за неоплату штрафа в срок предусмотрена в ст. 20.25 КоАП РФ. Согласно ст. 20.25 КоАП РФ неуплата административного штрафа в срок 60 дней — влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.
В случае обнаружения неоплаты штрафа в срок, составляет протокол об административном правонарушении по ст.20.25 ч.1 КоАП РФ, при этом водитель может быть задержан до суда на срок, не превышающий 48 часов.
Согласно ст. 4.5 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения. В случае возбуждения дела об административном правонарушении по ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату штрафа, у суда есть 3 месяца на то, чтобы привлечь вас к административной ответственности. Получается, что 10 суток отводится на вступление постановления в силу (в случае если оно не обжаловано) + 60 дней на уплату штрафа = 70 дней.
Согласно официальных данных ГИБДД, в России идет увеличение задолженностей по штрафам, вынесенным за нарушения правил дорожного движения. Нередко люди оплачивают штраф, а сведения в ГИБДД так и не попадают по вине не отлаженности платежных систем. Чтобы Вы не оказались в числе лиц имеющих задолженность по неуплаченным штрафам, ГИБДД напоминает о том, что любой водитель может проверить свою задолженность. Узнать задолженность по штрафам ГИБДД можно на их официальном сайте по адресу www.gibdd.ru, а так же другими способами:
Первый способ. В подразделении по исполнению административного законодательства ГИБДД.
Административная практика ГИБДД МОтд МВД России «Невьянский» осуществляет прием граждан по вопросам предоставления информации по административным штрафам ежедневно в ГИБДД г.Кировграда по адресу: г. Кировград ул.Гагарина д.3 каб.№ 4 (приемная адм. практики), справки о работе подразделения по телефону (34357) 3-12-56. Здесь, при наличии документа удостоверяющего личность, Вы сможете узнать все информацию по штрафам, как на территории Свердловской области, так и любого региона России.
Второй способ. Официальный сайт ГУОБДД МВД России и УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области
Узнать задолженность по штрафам ГИБДД можно на их официальном сайте по адресу www.gibdd.ru. Чтобы пользоваться этим сервисом, не нужно регистрироваться, всего лишь написать номер машины и номер свидетельства о регистрации транспортного средства.
Третий способ. Проверка штрафов ГИБДД с помощью Единого портала Государственных и муниципальных услуг в личном кабинете на сайте www.gosuslugi.ru.
Внимание! Чтобы пользоваться порталом, необходимо зарегистрироваться!
Пожалуй, самый сложный способ для тех, кто не зарегистрирован на данном портале. Однако для тех, кто уже прошел процедуру регистрации все значительно упрощается, к тому же это самый надежный способ узнать наличие неоплаченных штрафов. Заходим в личный кабинет на сайте www.gosuslugi.ru. переходим в раздел электронных услуги и… не можем сразу понять, как в этом всем найти штрафы ГИБДД. Для этого нажимаем на кнопку «Транспорт и дорожное хозяйство» «ГИБДД», перед нами появится развернутый список, в котором выбираем «предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения».
В интернете имеется множество неофициальных сайтов, на которых можно попытаться узнать про свои долги ГИБДД в виде штрафов. Однако в большинстве своём на этих ресурсах имеется не вся информация, а обновление информации происходит не очень часто. Большим недостатком этих сайтов является их региональность, обычно они предлагают услуги по штрафам, оформленным в определённом регионе или нескольких, обычно сопредельных, областях.
Так же во всех перечисленных способах можно проверить, прошёл ли ваш платёж, нередки случаи, когда при сбое программы или утере платёжных документов требуют повторной оплаты штрафа.
После того, как вы оплатили штраф ГИБДД, не забудьте проверить поступление денежных средств. Это можно сделать лично, приехав в отделение ГИБДД или воспользоваться онлайн сервисом на сайте www.gosuslugi.ru. или gibdd.ru.
Для чего проверять задолженность? Ведь с 1 января 2013 года в соответствии с частью 8 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях банки и иные кредитные организации обязаны незамедлительно передавать информацию об уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности, в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Однако оказалось, что происходит это далеко не всегда. Если вы заплатили штраф, но по-прежнему находитесь в списке должников, то рекомендуется отсканировать квитанцию и прислать ее через онлайн сервис на портале gibdd.ru, либо через сайт gosuslugi.ru, или занести в ближайшее подразделение административной практики ГИБДД.
ОГИБДД МОтд МВД России «Кировградское»
Как узнать, на что наложены штрафы ГАИ? Пути
Как узнать, на что наложены штрафы ГАИ? Однозначного ответа на этот вопрос найти невозможно. Ведь вариантов развития событий много. И о них нужно поговорить дальше. Довольно часто водителей интересуют способы оплаты штрафов ГАИ. В этом мы тоже разбираемся. Если правильно подойти к решению поставленных задач, они не принесут никаких серьезных хлопот или проблем.Со всеми манипуляциями справится даже школьник.
Чем может быть полезен
Как узнать, на что наложены штрафы ГИБДД? Для начала рекомендуется узнать некоторую информацию. Они помогут вам понять назначение платежа.
Для выяснения, за какое нарушение ПДД наложена санкция, могут потребоваться следующие реквизиты:
номер решения;
водительское удостоверение;
нарушение порядка;
ФИО гражданина;
номера конечного автомата.
Этого, как правило, достаточно. Узнать штрафы ГИБДД по номеру решения или любым другим способом не составит труда.
Регламент и информация
Самым простым решением задачи является изучение указа, выданного гражданину. Этот документ играет важную роль.
В нем вы можете увидеть:
дату выпуска;
номер постановления;
орган, оформивший штраф;
сумма платежа;
причина применения санкций.
Соответственно, если интересно, как узнать за какой штраф, можно просто хорошенько изучить награду. В этой статье написана вся важная информация. Довольно часто этот документ отсутствует. Но это не повод для грусти. Ведь можно использовать и другие методы.
По номеру
Некоторую информацию о предстоящем платеже можно получить из номера постановления. До 2014 года читать было проблематично. Теперь реализовать идею может каждый.
Номер разрешения состоит из 20-25 цифр.Они обозначают различную информацию о штрафах. Рассмотрим указанную комбинацию на примере: 133-1-0-1-55-09-03-01-75692-2.
Это номер указа. Как узнать, какие штрафы у ГИБДД? Изучаемая комбинация будет обозначать:
133 — место поступления платежа;
1 — код ГИБДД;
0 — ссылка на административный штраф;
1 — указание на то, что нарушение действительно административное;
55 — регион, в котором вынесено решение;
09 — год;
03 — дневной;
01 — номер нарушения;
75692 — номер решения;
2 — контрольная цифра.
Как видите, точную причину выписки штрафа нельзя извлечь из номера решения. Разве что вспомнить, какое нарушение было совершено на конкретную дату. Но это довольно редкий вариант развития событий.
Поиск по автомобильному номеру
Рассмотрим более интересные и популярные решения. Как узнать, за что наложили штрафы ГАИ? Лучше всего для этого использовать ресурсы Интернета. С их помощью, по разным данным, можно будет получить ту или иную информацию о предстоящем платеже.
Чтобы узнать о штрафах ГИБДД по номеру автомобиля, рекомендуется:
Посетить сайт gibdd.ru.
Открыть «Услуги» — «Штрафы».
Введите номер лицензии транспортного средства. Вы можете указать информацию из TCP.
Нажмите кнопку «Запрос».
Осталось только дождаться результатов сканирования базы данных. Все невыполненные штрафы Государственной автомобильной инспекции будут отображаться на экране.Здесь вы увидите номер решения, дату выдачи и ссылку для скачивания платежа. В нем указывается причина применения санкции.
Удостоверение личности
А можно узнать штрафы ГИБДД за аттестацию? Да. Обычно такую услугу предлагают разные сайты проверок. Но он не пользуется доверием пользователей. Но такие сервисы, как «Оплата госуслуг», позволяют реализовать идею. К таким ресурсам уделяется значительное внимание.
Но в любой момент гражданин может проверить факт лишения водительских прав. Для этого на сайте ГИБДД РФ в разделе «Услуги» необходимо выбрать «Проверка водителя». В появившемся окне вводится информация из указанного документа. Ничего сложного или непонятного.
Комплексная автоматическая проверка
Узнать штрафы ГИБДД по номеру шасси или по VIN проблематично.Официальные службы проверки не позволяют этого.
Тем не менее, каждый имеет право искать данные по конкретному автомобилю. Например, о регистрации или участии в ДТП. Делается это с помощью пункта «Проверка автомобиля» на официальной странице Госавтоинспекции России.
Визиты
Чтобы узнать о штрафах ГИБДД за вождение Сертификат предлагается в основном через Интернет. Лучшая услуга чека — «Оплата услуг.«Его преимущество в том, что нет необходимости в регистрации. Также после поиска данных можно оплачивать счета.
Но многие задаются вопросом, как узнать, за какие штрафы выписали ГИБДД. Следующий шаг — личный обратитесь в ГИБДД.Достаточно иметь при себе паспорт.Обращаясь в ГИБДД, можно будет не только узнать, за что наложен штраф, но и получить квитанцию об оплате / копию разрешения. Очень удобно, но этот способ требует много времени.
Поиск по порядку
Для большинства людей не так важно выяснять нарушение, как расплачиваться с долгами. Поэтому узнаем, как узнать о штрафах ГИБДД по заказу.
Это можно сделать:
через «Госуслуги»;
с помощью сайта «Оплата услуг»;
интернет-банкинг;
с помощью электронных кошельков.
Это самые распространенные варианты развития событий.Они позволяют не только найти оплату, но и сразу оплатить счета. Очень удобно!
При наличии квитанции
Узнать по заказу, за что штраф ГИБДД не так уж и сложно. При наличии на руках платы установленной формы гражданин может оплатить ее не только перечисленными ранее способами.
Дополнительно вы можете:
работать с платежными терминалами или банкоматами;
обратиться в кассу любого банка.
При втором подходе все ясно — производится оплата, затем выдаются деньги, и сделка совершается. Но остальные приемы вызывают много вопросов. Рассмотрим несколько макетов.
«Оплата услуг» и поиск информации
Есть ли у человека штрафы ГИБДД? Узнать задолженность предлагают через сайт «Оплата госуслуг». С помощью банковской карты или электронного кошелька возможна оплата долга.
Инструкция по нахождению и оплате штрафа выглядит следующим образом:
Откройте сайт oplatagosuslug.ru.
На верхней панели выберите «Штрафы ГАИ».
Откройте вкладку «По документам».
Поставьте пометку напротив «По номеру решения».
В появившемся поле введите запрашиваемые данные.
Щелкните «Найти».
Для оплаты штрафа вам нужно будет заплатить, нажмите на него, затем перейдите в раздел «Оплатить». Здесь, как мы уже сказали, указываются реквизиты плательщика. После подтверждения запроса предлагается распечатать чек.
Кошельки в помощь
Узнать о штрафах ГИБДД за аттестацию через «Оплата… »тоже несложно. Процесс ничем не отличается от предложенного ранее алгоритма.
Если есть номер заказа, а также электронный кошелек, то прибегать к использованию портала нет необходимости. Виртуальная платежная система найдет интересующую информацию.
Алгоритм действий в этом случае будет следующий:
Зайдите в свой кошелек в сети.
Нажмите «Товары» или «Товары и услуги».
Выбрать » Квитанции ».
Введите код решения.
Поиск информации.
Нажмите кнопку «Перейти к оплате».
Подтвердите транзакцию.
По этому алгоритму можно будет оплатить штраф ГИБДД через любой электронный кошелек. Сигнатуры меню для каждой службы немного отличаются, но смысл остается прежним.
«Сбербанк Онлайн»
Узнать штрафы ГИБДД по количеству перечисленных способов проблематично. Зато через «Сбербанк Онлайн» можно будет узнать информацию о предстоящем платеже.Для этого потребуется номер решения. Или нарушитель ФИО.
Реализация идеи сводится к следующим этапам:
Авторизация на портале «Сбербанк Онлайн». Вам нужно сначала зарегистрироваться здесь.
Переход на «Платежи и переводы» — «Налоги, отчисления в бюджет, пени».
Выбор «ГАИ».
Щелкните по строке «Розыск штрафов».
Введите соответствующую информацию и подтвердите запрос.
Заполнение информации о плательщике.
Подтверждение операции.
Все очень просто. Узнать штрафы ГИБДД по номеру выданного постановления и не только не сложно. И платите им тоже.
Как оплатить штраф ГИБДД со скидкой 50 процентов
Штрафы за нарушение правил дорожного движения сегодня не редкость, поэтому автомобилисты часто интересуются, как сэкономить время и деньги и оплатить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой.Осуществить эту процедуру помогут современные возможности Интернета.
Какие штрафы ГИБДД можно оплатить со скидкой 50 процентов
1 января 2016 года вступил в силу подписанный Владимиром Путиным Федеральный закон, согласно которому водители могут платить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой. Поводом для его принятия стали довольно низкие ставки погашения долгов в последнее время, а новые льготы позволят автовладельцам с удобством и в срок вносить штрафы со скидкой.
Водителям, совершившим мелкое правонарушение, предоставляется 50-процентная скидка (количество таких нарушений, по статистике, составляет примерно 80% от всех действий, караемых штрафом). Мелкими будут считаться любые правонарушения, кроме вождения в нетрезвом виде, отказа от медицинского осмотра, повторного превышения скоростного режима, выезда на встречную полосу, причинения телесных повреждений средней или легкой степени тяжести и некоторых других.
Чтобы убедиться, что вы можете оплатить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой, вам необходимо внимательно ознакомиться с выданным вам приказом о наложении штрафа.Именно в нем в случае правонарушения, предусмотренного законом, должно быть отпечатано скидки. Скидка 50% будет действовать только 20 дней с момента выдачи протокола. С наступлением 21-го дня штраф необходимо будет оплатить в полном объеме.
Как оплатить штраф со скидкой 50%
Сегодня существует множество простых и доступных способов погашения долга через Интернет. В первую очередь, это можно сделать на портале госуслуг, если вы на нем зарегистрированы.По сути, официальный сайт ГИБДД работает по такому же принципу. Зайдя в раздел оплаты штрафов за нарушение ПДД и введя номер протокола штрафов, вы увидите доступные способы онлайн-оплаты. Самый быстрый из них — это оплата с банковской карты с заполнением данных о владельце, это сумма, которая будет снята (при оплате в течение 20 дней соответственно будет учтена скидка 50%) .
Полезным ресурсом для оплаты штрафов ГИБДД является Яндекс.Прекрасный сервис от популярной поисковой системы в Интернете. Во-первых, здесь вы можете быстро узнать обо всех просроченных задолженностях и не только по номеру заказа, но и по водительским правам, паспортным данным и т. Д. Во-вторых, вы узнаете точные сроки выплаты штрафов, наличие или отсутствие скидок. В-третьих, помимо внесения средств через банковскую карту, вы можете погасить штраф через систему Яндекс. Деньги. Помните, что оплатить штрафы всегда можно в любом отделении Сбербанка и непосредственно в отделении ГИБДД.
http://gosuslugi.ru
http://www.gibdd.ru/check/fines/
http://yandex.ru/set/fines/38
API ГАИ как узнать о штрафах по номеру автомобиля?
Привет. Более 4 лет работаю в сфере, где требуются данные о штрафах и вот что пришло:
1) Как сказано выше, все данные СДЕЛАНЫ. Есть возможность брать данные прямо из ГИБДД или из ГИС GMP. Но чтобы попасть в SIEC доступ нужно пройти 9 кругов ада и потратить еще больше денег (зашифрованный канал связи и специальное оборудование).Для большинства предприятий смысл в этом.
2) доступ к муниципальной собственности возможен любым другим способом. Существуют сервисы (например, НПО МОНЕТА и 3) для оплаты различных услуг, включая штрафы за нарушение правил дорожного движения. Здесь они предоставляют доступ к ГИС GMP. Но чтобы воспользоваться этим каналом, придется платить штрафы или платить из своего кармана. Речь идет о 5-30 тысячах рублей в месяц. Также стоит отметить, что в ГИС ГМП фото нет.
3) Использование парсеров. Это api-parser.ru и gibdd-api.mchanges.com. Для небольшого количества проверок это очень хорошо, но если запросов много, это немного дороже. Также следует иметь в виду, что парсеры используют сайт ГИБДД, который зачастую недоступен.
4) На данный момент (март 2020 г.) на сайте ГИБДД стоит reCAPTCHA от Google. Можно выбрать любой сервис для решения reCAPTCHA и напрямую взять данные из ГИБДД. Из минусов: 4.1) На сайте ГИБДД иногда происходят изменения и придется адаптировать свое решение. 4.2) При составлении бюджета на сервисное решение reCAPTCHA следует учитывать тот факт, что до 100% токенов могут быть нездоровыми, но за них все равно придется платить. Но с учетом минусов есть плюс — он все равно НАМНОГО дешевле существующих парсеров.
5) Если вам нужны не только штрафы ГИБДД, но и штрафы Федеральной службы судебных приставов (которые лежат в ГИС GMP), штрафы AMP и MADI, можно воспользоваться специализированными сервисами, которые проверят все ваши автомобильные штрафы по всем основаниям . Вам нужно добавить свою машину (вручную или через api), и обратно выгрузить штрафы. Например, у сервиса Ваш трафик минимальный тариф в два раза меньше, чем у api-parser.com. Не нужно думать о здоровье сайта ГИБДД и других баз — в любой момент через сервис api можно получить все штрафы + фото. Если вам не нравится эта услуга, есть пара гигантов услуг: билет и онлайн-трафик.
Также я думаю, что с любой из этих служб можно договориться и получить доступ к своему парсеру трафика. Думаю будет дешевле, чем этот api-parser.com. Постарайтесь написать в поддержку и уточнить при желании.
Где узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Проверка штрафов по авто номеру
Время чтения: 5 минут
Сидя за рулем автомобиля, нужно быть готовым ко всему. В том числе с возникновением претензий со стороны закона — в виде требований уплаты определенной суммы за нарушение Правил дорожного движения. Но быстро ответить и перевести деньги недостаточно: важно убедиться, что получатель их увидел, потратил и внес в базу данных как официально оплаченные штрафы ПДД.
Нужен контроль
Начинающие водители, недавно присоединившиеся к дружной семье автомобилистов, аргументируют свои сомнения в отслеживании уплаты штрафа тем, что каждый должен заниматься своим делом. Участники дорожного движения — водить машину, инспекторы полиции — следить за соблюдением правил, финансовые органы — производить и фиксировать платежи.
Но жизнь вносит коррективы даже в железную логику. А погашенные давно забытые штрафы внезапно превращаются в серьезные долги, переводя поиск оплаченных штрафов в разряд первоочередных действий.В противном случае вероятность уплаты второго штрафа за неуплату и перспектива остаться на неопределенный срок приобретают реальную форму.
В качестве альтернативы рекомендуем воспользоваться официальным сайтом Государственной инспекции. Да, тоже время от времени зависает, да и страница проверки штрафов не всегда работает. Но этот способ смотреть на старые штрафы — один из самых надежных, поэтому стоит проявить терпение и настойчивость.
Хотя, конечно, стоит признать, что трудности при работе с официальным сайтом могут оказаться непреодолимыми, когда дело касается работы в удаленных регионах.Затем вы можете проверить, прошла ли оплата штрафа ГИБДД, с помощью онлайн-сервисов, которые предоставляют информацию, взятую из официального AIPS.
Конечно, вы все равно можете попробовать поискать нужную информацию, пройдя на ней детальную регистрацию. Однако и здесь можно столкнуться с техническими проблемами.
Получите полную и подробную информацию о штрафах, ограничениях ГИБДД, тех. осмотр и многое другое, в течении нескольких минут сервис наших партнеров поможет.
Все сказанное выше относительно источников информации о штрафах полностью относится к вопросу о том, как найти оплаченный штраф ГИБДД по номеру постановления.
Даже если вы уверены, что оплатили штраф вовремя, то есть в течение 60 + 10 дней с момента его выдачи, все равно не поленитесь и проверьте, что он прошел через базу ГИБДД, и штраф уже не «висит» на вашем автомобиле.
Кто уплатил штраф
Вопрос о таком плане теоретически может возникнуть у сотрудника ГИБДД, если ему что-то не устраивает в информации, которую предоставляет ему база ГИБДД.Но если вам, как нарушителю правил дорожного движения, интересно, как узнать, кто заплатил штраф ГИБДД, это может означать одно из двух.
Либо вы подозреваете, что кто-то заплатил ваш штраф, либо вы точно знаете, что штраф не платили, и хотите сообщить об этом в ГАИ, чтобы исправить ошибку в базе данных. Но поскольку такие случаи крайне редки, никому и в голову не приходило делать по ним выводы и создавать специальную базу для такого поиска.
Штраф уплачен, но он висит на сайте ГИБДД.Надеемся, что он будет вам полезен и поможет преодолеть неожиданные трудности.
Самый простой способ проверить и оплатить штрафы: Видео
здесь вы можете узнать о штрафах онлайн бесплатно
Штрафы за нарушение ПДД
Часто бывает так, что мы просто забываем о выписанных штрафах ГИБДД и о квитанциях, полученных по почте за нарушение правил дорожного движения. Бывает, что мы доверяем право управления нашей машиной другому человеку и в принципе не можем отследить, нарушает ли он правила, есть ли штрафы ГИБДД на вашу машину по его вине, платит ли он вовремя штрафы ГИБДД.
Но если протокол составлен и в базе штрафов ГИБДД есть информация о вашем нарушении, то рано или поздно государство примет меры по взысканию вашего долга. В российском законодательстве установлен срок уплаты штрафа (это 1 месяц), а также предусмотрена ответственность за неуплату штрафа ГИБДД. В соответствии со статьей 20.25 КоАП, за несвоевременную уплату штрафа за нарушение правил дорожного движения вас могут наказать — двойной штраф (но не менее 1000 рублей) или административный арест до 15 суток.
Сейчас многие уже знают, что неоплаченные вовремя штрафы могут стать помехой при выезде за границу, покупке-продаже автомобиля и прохождении технического осмотра. Поэтому особенно важно проверять штрафы ГИБДД в тех случаях, когда вам предстоит пройти техосмотр, вы планируете продать автомобиль или собираетесь в поездку за границу. Ведь для этого необходимо погасить всю задолженность по штрафам ГИБДД, если, конечно, они есть.
При этом многие пользователи не знают, что штрафы ГИБДД можно узнать по номеру машины, лицензии и фамилии с помощью специального онлайн-сервиса.
Как узнать задолженность по пени?
Проверяйте штрафы онлайн — это удобно, быстро, доступно! Чтобы узнать штраф ГИБДД через Интернет, вам понадобится только устройство, подключенное к сети, вам не нужно ничего скачивать и устанавливать на свой компьютер.
С помощью сервиса, размещенного на этой странице, вы можете не только узнать о штрафах за автомобиль, но и воспользоваться другими полезными функциями. Сервис предлагает форму проверки, личный кабинет «Мои штрафы» и штрафы ГИБДД, предусмотренные Кодексом об административных правонарушениях.
Вот возможности, предоставляемые пользователям сервиса:
проверка штрафов бесплатно
Эта функция позволяет проверять неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, как выписанные лично вам инспектором, так и автоматически начисленные. Искать штрафы можно по номеру машины и номеру водительского удостоверения.
оплатить штраф ГИБДД через интернет удобным для вас способом
Предлагаемая услуга — это место, где вы можете оплатить штрафы за нарушение ПДД более чем 40 способами! Чтобы проверить, оплачен ли штраф ГИБДД, необходимо обновить информацию в Личном кабинете или пробить штрафы ГИБДД повторно через основную форму верификации.
получать уведомления о новых правонарушениях
Информацию о новых штрафах на Ваш автомобиль можно получить двумя способами — по электронной почте или по SMS на мобильный телефон.
Подробная информация о штрафах за нарушение правил дорожного движения в разделе Кодекса об административных правонарушениях
Все штрафы за нарушение правил дорожного движения перечислены здесь в виде списка с указанием статьи кодекса, правонарушения и размера штрафа за него.
зарегистрируйтесь в сервисе и получите доступ в личный кабинет
Здесь вы можете просмотреть штрафы, которые вы заплатили с помощью сервиса.
гусеничный вагон
Контрольные штрафы для всех ваших автомобилей в одном месте
Онлайн-проверка штрафов
Сервис чеков создан специально для того, чтобы автовладелец мог за считанные минуты узнать, есть ли на его номерной знак штрафы ПДД, и при желании сразу их оплатить. Сервис проверяет актуальные базы данных ГИБДД и предоставляет достоверную информацию о штрафах.
К сожалению, на данный момент сервис позволяет проверить наличие штрафов не во всех городах России.Это связано с тем, что ГИБДД в других регионах пока не предоставляет техническую возможность проверять штрафы на дорогах онлайн. Однако сервис развивается и постоянно работает над подключением к другим региональным базам ГИБДД, поэтому в будущем список доступных населенных пунктов в РФ будет увеличиваться. Вы можете зарегистрироваться в сервисе, чтобы своевременно получать на электронную почту сообщение, когда в вашем регионе начинается проверка штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Как узнать неоплаченные штрафы
Узнай наличие штрафов — услуга абсолютно бесплатна!
Чтобы проверить задолженность по штрафам в режиме онлайн, введите необходимые данные автомобиля и нажмите кнопку «Проверить штрафы». Поскольку поиск штрафов осуществляется с подключением к базе ГИБДД, обработка запроса может занять некоторое время.
Теперь в сервисе можно найти штрафы по гос номеру и по лицензии (водительские права).В ближайшее время будет проведена проверка наложения штрафов по номеру постановления, составленного за нарушение правил дорожного движения. Как только появится такая возможность, мы сможем искать штраф ГИБДД по номеру постановления.
Здесь вы можете увидеть штрафы за нарушение правил дорожного движения, которые на данный момент внесены в базу данных. Если вы хотите своевременно получать информацию о ваших новых штрафах за нарушение правил дорожного движения, то лучше подписаться на получение уведомлений от сервиса. Отслеживание штрафов по электронной почте вам ничего не стоит, это бесплатно.Стоимость SMS-подписки всего 120 рублей. в год, т.е. узнать о штрафах можно по SMS всего за 10 руб. в месяц.
Как оплатить штраф
Как уже говорилось выше, возможности сервиса позволяют не только узнать, сколько у вас штрафов ПДД, но и погасить задолженность.
Оплата штрафов через Интернет с помощью сервиса может производиться различными способами:
по картам платежных систем Visa и Mastercard
Безопасная оплата штрафов с помощью банковской карты обеспечивается надежной защитой информации при передаче данных карты в процессинговый центр.Чтобы вы могли оплатить штраф ГИБДД с помощью банковской карты, она должна быть соответствующего типа, то есть иметь секретный код (PIN / CVV2), указанный на обратной стороне карты.
электронные деньги
принимаются к оплате электронные деньги платежных систем WebMoney, Яндекс.Деньги, [email protected], MoneyMail
с баланса мобильного телефона
Данный вид оплаты доступен для абонентов сотовых операторов Мегафон, МТС и Билайн.
через платежный сервис QIWI
Оплатить штраф ГИБДД через кошелек QIWI можно в любом терминале QIWI или на сайте w.qiwi.ru. Если вы решите оплачивать штрафы через QIWI, вы получите письмо с номером счета на свой e-mail, который необходимо указать в терминале или на сайте платежной системы.
по безналичному расчету (включая оплату ПИН через Сбербанк)
Выбрав этот способ, вы можете оплатить штраф ГИБДД через Сбербанк России, а также ряд других банков.
со счета в Альфа-Банке в интернет-банке Альфа-Клик
B необходимо зарегистрировать в системе Alpha-Click.
Всего существует более 40 способов оплаты штрафов онлайн! Выбирайте тот, который вам удобен!
Какой бы способ оплаты штрафов вы не выбрали, вы будете получать уведомления об успешном переводе денег с деталями платежа на электронную почту. При необходимости вы можете распечатать квитанцию об оплате штрафа ГИБДД, подтверждающую перевод денег.
Проверка оплаты штрафов — нажмите кнопку «Обновить» в Личном кабинете или проверьте еще раз через основную форму.Время, в течение которого уплаченные штрафы удаляются из базы ГИБДД, зависит от региона и занимает от нескольких минут до недели с момента оплаты!
За совершение онлайн-платежей сервис взимает небольшую комиссию, конкретная сумма которой будет указана после выбора способа оплаты (выберите штраф, который хотите погасить, и нажмите кнопку «Оплатить»).
Теперь вы знаете, где в Интернете посмотреть штрафы ПДД и как их оплатить через Интернет.При проверке и оплате штрафов с помощью онлайн-сервиса не нужно постоянно держать при себе решения и квитанции, не нужно знать реквизиты ГИБДД для оплаты штрафа. Оплата штрафов онлайн избавит вас от очередей в банках и уведомит ГИБДД о погашении долга.
Срок оплаты штрафа ГИБДД 1 месяц! Не накапливайте долги по штрафам, оплачивайте квитанции за нарушения ПДД вовремя!
Таблица штрафов ГАИ (ПДД 2013)
Вам не нужно искать штрафы в интернете, в сервисе уже есть соответствующая информация.Узнать размер штрафа ГИБДД за конкретное правонарушение можно в разделе КоАП, где находится таблица штрафов ГИБДД. Вот размер штрафов за каждое нарушение правил дорожного движения в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
Осторожно, мошенники!
Уважаемые посетители, обратите внимание, что в Интернете появились недобросовестные сайты, которые имитируют проверку на штрафы ПДД и почти в 100% случаев дают информацию о якобы штрафах.Чтобы получить полный отчет о найденных штрафах, мошенники просят вас указать ваш реальный номер телефона, чтобы пройти то, что они называют «проверкой на спам». Фактически к вашему номеру подключена подписка на платные SMS-услуги, что является доходом мошенников.
Так что будьте осторожны, ища где найти штрафы за нарушение правил дорожного движения! А еще лучше воспользуйтесь проверенным сервисом на нашем сайте, если хотите бесплатно узнавать о штрафах за нарушение правил дорожного движения и получать актуальную информацию.
Здесь вы можете проверить штрафы по номеру автомобиля и лицензии и оплатить через Интернет!
Многие водители получают штрафы за неосторожное вождение или превышение скорости.Но бывает и так, что автомобилиста наказывают за чужие проступки. Это могло произойти из-за сбоя программного обеспечения или человеческой ошибки. А если водитель знает, что у него есть непогашенные долги, он может узнать о них через Интернет. Он также может использовать онлайн-сервисы, чтобы узнать, погашены ли они.
Чтобы прояснить ситуацию, нужно зайти на сайты, которые могут предоставить нужную пользователю информацию. Сделать это можно через портал единых государственных услуг, специализированных услуг.После указания в них необходимой информации об автомобиле водитель получит ответ от системы. Она скажет вам, есть ли у него непогашенные счета или нет. Если так, то через услуги человек может сразу за них заплатить. И ему не обязательно для этого идти в банк, заполнять квитанцию.
На сайтах автолюбитель увидит актуальную информацию. Их базы данных регулярно обновляются. Таким образом, водитель заведомо не получит ложную информацию.Кроме того, через Интернет человек может не только произвести оплату, но и распечатать квитанцию об оплате, чтобы получить подтверждение о совершенной финансовой операции.
Где посмотреть историю штрафов
Штрафы, уплаченные водителем, автоматически исчезают из общей базы данных, чтобы не мешать. Очень часто требуется проверить и просмотреть оплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы узнать, прошла ли оплата и поступили ли деньги в государственные органы.Если вам нужна история штрафов, то получить ее можно следующими способами:
Онлайн на официальном сайте ГИБДД.
Проверка через сторонние сервисы (не очень надежно).
По номеру водительского удостоверения или автомобиля на сайте Госуслуг.
Проверить историю штрафов на автомобиль также можно через соответствующие приложения для смартфона (можно проверить госномер).
Сервис по отслеживанию штрафов меняется каждый год и обычно в лучшую сторону.Вполне вероятно, что в ближайшее время узнавать историю уплаченных и неоплаченных штрафов станет еще удобнее.
Как проверить штрафы по номеру автомобиля
Один из простых способов узнать, есть ли штраф, — это узнать по номеру автомобиля. Для этого достаточно зайти на один из сайтов:
Портал госуслуг;
Штрафы ГАИ;
Официальный сайт ГИБДД.
На страницах сервиса нужно найти форму, в которой нужно ввести данные.Его нужно будет заполнить, нужно ввести полный номер автомобиля. То есть вам нужно будет указать не только буквенно-цифровую комбинацию из 6 символов, но и регион, в котором зарегистрирован автомобиль. После этого на экране компьютера или планшета у него появится информация о том, есть у него долг или нет. Чтобы автолюбителю было проще впервые воспользоваться услугами, на страницах представлены примеры заполнения полей формы.
Этот метод проверки самый простой.С его помощью вы можете быстро узнать о своих долгах, не тратя на это много времени. Но, помимо номера машины, у владельцев транспортных средств есть доступ к другим вариантам поиска долга. Они могут узнать об издаваемых ими правилах по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Этот вариант популярен и у автомобилистов. И это тоже можно сделать через Интернет, не посещая ГИБДД.
Как узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения онлайн
Проверить долги автомобилиста онлайн с помощью номера TCP очень просто.Необходимо ввести номер паспорта в форму на сайте штрафов ГИБДД. И после этого интересующая информация будет доступна человеку. Любые данные в сети автомобилист получает практически мгновенно. Он узнает, что его интересует, сразу после запроса в систему.
В каких случаях проверяется регламент на водителя по номеру паспорта технического устройства? Узнать эту информацию можно, если штраф наложен ГИБДД не при остановке автомобилиста на дороге, а в автоматическом режиме.То есть водитель нарушил правила дорожного движения, и это зафиксировали камеры видеонаблюдения, установленные на улице. После передачи и обработки данных с камер водителю не только отправляется распечатанное уведомление в конверте по месту его регистрации, но и появляется уведомление в базе ГИБДД о том, что автолюбителю необходимо оплатить квитанцию по адресу банк согласно выданному на него поручению. Поскольку люди часто не замечают стоящие на дороге камеры, им будет полезно проверять веб-сайты.Они смогут своевременно узнать о рецептах и оплатить их в установленный законом срок, не накапливая крупных долгов.
Как проверить штрафы на водительские права
Штрафы на водительские права можно найти на различных сайтах, имеющих доступ к базе данных ГИБДД. Но здесь есть нюансы. Пользователь по номеру водительского удостоверения найдет только те требования по оплате нарушений ПДД, которые ему выдали непосредственно ГИБДД.То есть пришлось вручную выписать автолюбителю штраф и сдать квитанцию. Данные, передаваемые наружными камерами, отображаться не будут. Для этого вам нужно будет искать их не по справке, а по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Как и в других ситуациях, если решение будет найдено, автомобилист сможет оплатить штраф сразу на сайте.
Что нужно знать — при вводе в поле поиска нужно указывать не только номер водительского удостоверения, но и его серию.В противном случае система выдаст ошибку.
Еще одним плюсом использования онлайн-сервисов является то, что пользователь может подписаться на их информационный бюллетень. В этом случае, как только у него появится новый штраф, информация об этом будет отправлена ему на телефон в виде SMS. Это позволит ему избежать просрочки платежа по выданным регламентам и лишний раз не обращаться в сервисы выяснять, есть ли какие-то долги.
Как посмотреть уплаченные штрафы
Данные об уплаченных штрафах для автомобилистов хранятся на официальном сайте ГИБДД.Вы также можете увидеть эту информацию на сайте государственных услуг. В личном кабинете человек увидит не только информацию о новых правилах, но и о проведенных им платежах. Неофициальный сайт ГИБДД Штрафы ГИБДД также показывает интересующую пользователя информацию.
Автоматизация предоставления данных о долгах и выданных заказах — настоящий прорыв в сотрудничестве водителей и дорожной службы. Онлайн-поиск информации позволяет людям сократить время на дорогу до штаб-квартиры, стоя в очередях, чтобы получить необходимую информацию от инспектора.Теперь водитель может все делать сам. Ему не нужно никуда идти. Все, что ему нужно сделать, это создать личные учетные записи на одном или всех сайтах, чтобы использовать их, когда ему нужно получить интересующую его информацию. А то, что поиск возможен сразу по нескольким параметрам, значительно упрощает его для пользователя. Ведь у человека под рукой может не оказаться всех необходимых документов на машину. И в этом случае он проверит только один параметр.
Многие водители получают штрафы за неосторожное вождение или превышение скорости.Но бывает и так, что автомобилиста наказывают за чужие проступки. Это могло произойти из-за сбоя программного обеспечения или человеческой ошибки. А если водитель знает, что у него есть непогашенные долги, он может узнать о них через Интернет. Он также может использовать онлайн-сервисы, чтобы узнать, погашены ли они.
Чтобы прояснить ситуацию, нужно зайти на сайты, которые могут предоставить нужную пользователю информацию. Сделать это можно через портал единых государственных услуг, специализированных услуг.После указания в них необходимой информации об автомобиле водитель получит ответ от системы. Она скажет вам, есть ли у него непогашенные счета или нет. Если так, то через услуги человек может сразу за них заплатить. И ему не обязательно для этого идти в банк, заполнять квитанцию.
На сайтах автолюбитель увидит актуальную информацию. Их базы данных регулярно обновляются. Таким образом, водитель заведомо не получит ложную информацию.Кроме того, через Интернет человек может не только произвести оплату, но и распечатать квитанцию об оплате, чтобы получить подтверждение о совершенной финансовой операции.
Где посмотреть историю штрафов
Штрафы, уплаченные водителем, автоматически исчезают из общей базы данных, чтобы не мешать. Очень часто требуется проверить и просмотреть оплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы узнать, прошла ли оплата и поступили ли деньги в государственные органы.Если вам нужна история штрафов, то получить ее можно следующими способами:
Онлайн на официальном сайте ГИБДД.
Проверка через сторонние сервисы (не очень надежно).
По номеру водительского удостоверения или автомобиля на сайте Госуслуг.
Проверить историю штрафов на автомобиль также можно через соответствующие приложения для смартфона (можно проверить госномер).
Сервис по отслеживанию штрафов меняется каждый год и обычно в лучшую сторону.Вполне вероятно, что в ближайшее время узнавать историю уплаченных и неоплаченных штрафов станет еще удобнее.
Как проверить штрафы по номеру автомобиля
Один из простых способов узнать, есть ли штраф, — это узнать по номеру автомобиля. Для этого достаточно зайти на один из сайтов:
Портал госуслуг;
Штрафы ГАИ;
Официальный сайт ГИБДД.
На страницах сервиса нужно найти форму, в которой нужно ввести данные.Его нужно будет заполнить, нужно ввести полный номер автомобиля. То есть вам нужно будет указать не только буквенно-цифровую комбинацию из 6 символов, но и регион, в котором зарегистрирован автомобиль. После этого на экране компьютера или планшета у него появится информация о том, есть у него долг или нет. Чтобы автолюбителю было проще впервые воспользоваться услугами, на страницах представлены примеры заполнения полей формы.
Этот метод проверки самый простой.С его помощью вы можете быстро узнать о своих долгах, не тратя на это много времени. Но, помимо номера машины, у владельцев транспортных средств есть доступ к другим вариантам поиска долга. Они могут узнать об издаваемых ими правилах по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Этот вариант популярен и у автомобилистов. И это тоже можно сделать через Интернет, не посещая ГИБДД.
Как узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения онлайн
Проверить долги автомобилиста онлайн с помощью номера TCP очень просто.Необходимо ввести номер паспорта в форму на сайте штрафов ГИБДД. И после этого интересующая информация будет доступна человеку. Любые данные в сети автомобилист получает практически мгновенно. Он узнает, что его интересует, сразу после запроса в систему.
В каких случаях проверяется регламент на водителя по номеру паспорта технического устройства? Узнать эту информацию можно, если штраф наложен ГИБДД не при остановке автомобилиста на дороге, а в автоматическом режиме.То есть водитель нарушил правила дорожного движения, и это зафиксировали камеры видеонаблюдения, установленные на улице. После передачи и обработки данных с камер водителю не только отправляется распечатанное уведомление в конверте по месту его регистрации, но и появляется уведомление в базе ГИБДД о том, что автолюбителю необходимо оплатить квитанцию по адресу банк согласно выданному на него поручению. Поскольку люди часто не замечают стоящие на дороге камеры, им будет полезно проверять веб-сайты.Они смогут своевременно узнать о рецептах и оплатить их в установленный законом срок, не накапливая крупных долгов.
Как проверить штрафы на водительские права
Штрафы на водительские права можно найти на различных сайтах, имеющих доступ к базе данных ГИБДД. Но здесь есть нюансы. Пользователь по номеру водительского удостоверения найдет только те требования по оплате нарушений ПДД, которые ему выдали непосредственно ГИБДД.То есть пришлось вручную выписать автолюбителю штраф и сдать квитанцию. Данные, передаваемые наружными камерами, отображаться не будут. Для этого вам нужно будет искать их не по справке, а по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Как и в других ситуациях, если решение будет найдено, автомобилист сможет оплатить штраф сразу на сайте.
Что нужно знать — при вводе в поле поиска нужно указывать не только номер водительского удостоверения, но и его серию.В противном случае система выдаст ошибку.
Еще одним плюсом использования онлайн-сервисов является то, что пользователь может подписаться на их информационный бюллетень. В этом случае, как только у него появится новый штраф, информация об этом будет отправлена ему на телефон в виде SMS. Это позволит ему избежать просрочки платежа по выданным регламентам и лишний раз не обращаться в сервисы выяснять, есть ли какие-то долги.
Как посмотреть уплаченные штрафы
Данные об уплаченных штрафах для автомобилистов хранятся на официальном сайте ГИБДД.Вы также можете увидеть эту информацию на сайте государственных услуг. В личном кабинете человек увидит не только информацию о новых правилах, но и о проведенных им платежах. Неофициальный сайт ГИБДД Штрафы ГИБДД также показывает интересующую пользователя информацию.
Автоматизация предоставления данных о долгах и выданных заказах — настоящий прорыв в сотрудничестве водителей и дорожной службы. Онлайн-поиск информации позволяет людям сократить время на дорогу до штаб-квартиры, стоя в очередях, чтобы получить необходимую информацию от инспектора.Теперь водитель может все делать сам. Ему не нужно никуда идти. Все, что ему нужно сделать, это создать личные учетные записи на одном или всех сайтах, чтобы использовать их, когда ему нужно получить интересующую его информацию. А то, что поиск возможен сразу по нескольким параметрам, значительно упрощает его для пользователя.
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели
Содержание статьи
«Слабым местом» в системе обогрева салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этом авто изготовлен из алюминия (трубки и соты) и пластика (бачки), поэтому срок службы этой детали не такой уж и большой. Со временем радиатор теряет герметичность и начинает протекать, что чревато серьезными проблемами. Конструкторы разместили ЭБУ двигателя под корпусом печки. Если радиатор дал течь, то антифриз, вытекающий из него, попадает на блок управления, что становится причиной его перегорания.
Решить вопрос с подтеканием радиатора пеки на ВАЗ «Калина» можно только одним путем – заменить поврежденный теплообменник на новый, поскольку алюминиевые радиаторы печки не ремонтопригодны. Но здесь появляется вторая проблема – как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» спроектирован не удачно, поэтому замена радиатора сложная процедура.
Согласно рекомендации автопроизводителя, провести замену радиатора печки на «Калина» можно только, демонтировав с машины переднюю панель. Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.
Единственное достоинство технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, — не требуется никаких переделок или доработок отопителя, чтобы демонтировать или поставить теплообменник. Автолюбители придумали альтернативные методы замены радиатора печки без снятия передней панели, но в каждом из вариантов есть недостатки.
Особенности и нюансы конструкции отопителя
Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя. Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.
Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.
Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.
Алгоритм работ по снятию
Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:
Сливаем из системы охлаждения антифриз.
Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
Снимаем установочную площадку аккумулятора.
Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.
Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.
Способы установки радиатора
Поставить новый радитор можно путем:
укорачивания штуцеров;
подрезанием корпуса отопителя;
развернутой установкой теплообменника.
Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.
Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.
Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.
Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.
Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.
Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощённый вариант
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели
Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.
Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.
При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине.
Содержание статьи
Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы
Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.
Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.
Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом.
Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы.
Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.
Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.
При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.
Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели
Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.
Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.
По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.
Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.
Обратите внимание, при разборке и сборке панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.
Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели
После первого варианта рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.
Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.
Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.
Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается приклеить отпиленную часть панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.
Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.
Выбор радиатора печки Калина
На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.
Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.
Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).
Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7, а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.
Что в итоге
Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.
Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.
Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.
Читайте также
Замена радиатора печки Лада Калина
Все наверное знают, что одна из главных «болезней» автомобиля Лада Калина — это радиатор печки, который любит выходить из рабочего состояния.
Замена печки на Лада Калина своими руками — это очень замороченное дело, если пытаться менять по рекомендациям из руководства по ремонту. Начинать следует со слива ОЖ, а затем с откручивания гаек педали газа. Потом АКБ.
Подлезть ну никак нельзя по нормальному, придется еще и открутить водительское сидение. Но все равно еще будет мешать еще и педаль тормоза. Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.
Предлагаем вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора отопителя Лада Калина.
Откручиваем 3 самореза крепления радиатора и 3 гайки крепления педали газа на «10».
Вытаскиваем ЭБУ и ..
Два болтика которые крепят накладку на липучке (отдирать смело) и откручивать еще гаечки что под ней.
Болты, что на этом фото откручивать не надо!
Но далее крутить всё что откручивается и всё что попадает бод обзор.
Снимаем эти элементы и складываем где то отдельно.
Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначала ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить.
Указанный стрелкой болт крепления корпуса печки откручивать не надо пока не снимется панель торпеды.
Он будет гораздо доступнее и подлезть к нему не составит труда.
Данную планку так же откручиваем только после снятия торпеды.
И продолжаем крутить дальше все саморезы, которые только видим.
Вынимаем панель торпеды.
Вот теперь то можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор.
Замена радиатора печки Лада Калина своими руками возможна, поэтому не бойтесь и действуйте смело.
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели: как поменять и снять
Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина весьма непросто, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.
Здесь созревает актуальный вопрос: как самому выполнить замену радиаторного узла системы отопления, причем сделать это упрощенным методом?
Владелец Лада Калина, который отважится на такую процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.
Когда менять?
Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.
Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя Лада Калина алюминиевыми версиями радиаторов.
Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:
Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.
В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.
Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.
Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).
Подготовительный процесс с предварительной разборкой
Для обеспечения возможности производить ремонтные работы по замене радиатора потребуется обзавестись инструментами такого характера:
слесарным набором, включающим в себя широкий ассортимент стандартных ключей;
ножовкой по металлу с возможностью выдвигания полотна;
емкостью в паре со шлангом для обеспечения слива антифриза;
силиконовым герметизирующим веществом или иным средством для склейки пластика;
ветошью.
Во время процедуры по замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах высока вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Указанный подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены патрубков. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Предварительная разборка
Сначала потребуется опустошить систему от рабочей жидкости, перед тем как будет осуществляться замена радиатора печки. Это производится посредством открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную тару.
Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе со всасывающим патрубком.
Снимаем АКБ.
Когда появляется доступ к патрубкам печки предварительно подвигаем емкость под место стыка патрубков с отопительным радиатором. После снятия шлангов в тару соберется не менее 1 литра антифриза.
Около патрубков обнаруживаем гайку, которой зафиксирована находящаяся внутри пластина. Ее потребуется сдвинуть, поскольку вероятен риск создания помех процессу снятия радиаторного узла. Для этого из подкапотного отсека ослабляем и отворачиваем гайку. Выполняем это после полного схода жидкости из обозначенных патрубков.
Переходим в салон и снимаем приводной трос акселератора.
Далее потребуется демонтаж самой педали. Она закреплена посредством трех болтов.
Снимаем декоративную панель радиатора (она расположена по правый бок от педали газа).
Тормозная педаль LADA Kalina тоже способна причинить неудобства разборочной операции. Демонтировать не придется, однако путем извлечения штока ее можно приподнять выше своего рабочего положения.
На этом этап предварительной процедуры разборки завершен.
Рулевая рейка Гранта
Подшипник ступицы передней Гранта
Лада Гранта автомат
Основной этап
Замена радиатора печки в Лада Калина доступна посредством двух способов:
Традиционный. Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
Быстрый, без снятия панели. Он не предусматривает потребности в демонтаже панели. Извлечение радиатора осуществляется в направлении в бок. Аналогичным действием производится монтаж нового изделия. Здесь потребуется немного надрезать декоративную панель радиатора, дабы увеличить ширину технологического проема, необходимого для монтажного процесса.
Именно о данном способе пойдет далее речь, как поменять радиатор своими руками непосредственно без снятия панели.
Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенный проем перед непосредственным демонтажем радиатора LADA Kalina. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.
Для свободного извлечения узла в бок понадобится отвинтить пластмассовую накладку, расположенную сбоку.
Теперь отодвигаем ранее указанную пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
Эти элементы обрезаем выдвинутым полотном ножовки. Манипуляция требуется для возможности бокового смещения старого узла.
Если с извлечением штока тормозного педального узла наблюдаются сложности, то рекомендуем применить порезку и извлечение старого радиатора по частям
После снятия надрезаем ранее указанную пластиковую рамку
Теперь в появившийся проем можно без труда установить новое изделие
Последним действием в сборочном этапе, выполняемом по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.
Замена радиатора печки завершена.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как поменять все собственноручно. Основным недостатком данного метода является испорченная панель радиатора контура отопления Лада Калина. Это не критично, поскольку поддается исправлению. Обрезанный кусок можно зафиксировать посредством герметизирующего вещества или клея. Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.
Замена радиатора печки на Калине (два способа) — «Клуб-Лада.рф»
С наступлением холодов многие начинают замечать, что печка Калины не греет, как раньше, стекла не отмерзают, а ноги начинают мерзнуть. Одной из причин плохой работы отопителя — старый радиатор, который следует заменить.
Как снять печку на Калине вместе с панелью (торпедо)
Потребуется: снять панель в сборе с отопителем, слить тосол и приготовить крестовую отвертку,
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как снять радиатор отопителя Калины быстро
Первый способ изложенный в руководстве по сервисному обслуживанию автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119 очень трудоемкий и длительный. Многие автолюбители не решаются выполнить замену радиатора отопителя Калины только потому, что приходится снимать торпедо, а сделать это неподготовленному очень не легко.
Однако, благодаря знаменитой русской смекалке все таки удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине не снимая панель в сборе, и для этого потребуется всего 1ч.
Порядок действий:
Слить тосол.
Снять педаль газа (3 гайки на 10).
Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
Снять ЭУР.
Срезать трубки радиатора и немного разрезаем посадочное место.
Снять радиатор отопителя Калины со стороны педалей.
Еще раз повторим, что пилить следует не патрубки, а трубки радиатора.
Установка в обратной последовательности: вставляем радиатор печки в корпус, присоединяем патрубки и собираем посадочное место. Все! Кстати, если печка плохо дует, то попробуйте заменить воздушный фильтр.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)
Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:
поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.
Где находится радиатор
Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.
Вблизи.
Замена без снятия панели
Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:
Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.
Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.
Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.
Демонтировали патрубок подачи воздуха.
Вот место где выходят патрубки отопителя под капот..
Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.
Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.
Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.
Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.
После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.
Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.
Винты декоративной накладки радиатора отопителя.
Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.
Размечаем место выреза.
Высверливаем либо вырезаем пластик.
Готово – можно снимать радиатор.
После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.
Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.
На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.
Устанавливаем новый радиатор.
Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.
Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.
Удаляем воздушную пробку
После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.
Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.
Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.
Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.
Заводим двигатель.
Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.
Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.
Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
Закручиваем датчик температуры.
Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».
Артикулы
Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.
Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.
Аналоги
Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.
PEKAR 11188101060
LUZAR LRh 0118
KRAFT KT104017
ДААЗ 1118.8101060
Опасность поломки
Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.
Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.
Как вовремя распознать
Причины частой замены
Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.
Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.
Почему алюминий с завода
Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).
Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.
С завода залит G12+ Felix Carbox-40.
Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.
Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя
Подробная инструкция по замене радиатора печки на Lada Kalina своими руками
Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Особенности выбора радиатора печки
Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.
На автомобили устанавливаются отопители двух видов:
медные;
алюминиевые.
Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.
Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.
При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.
Завихрители в патрубках
В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.
Основные неисправности детали
У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:
Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.
Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.
Отопительный прибор из меди
Два распространенных способа замены
Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).
Первый способ (без снятия панели)
При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:
В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
Снимаем накладки с педалей.
Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
Теперь можно демонтировать радиатор.
Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
Далее надеваются шланги.
Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.
Это более простой способ замены радиатора отопителя.
Второй способ
Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.
Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:
набор гаечных ключей;
отвертки;
нож;
новый радиатор.
Новое изделие для Лады Калины
Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:
Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.
Лада Калина без торпеды
Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Заключение
В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.
Загрузка …
Видео «Замена без снятия торпеды»
В этом видео демонстрируется замена радиатора печки Лада Калина (автор ролика — PRO.Garage).
Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине
О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом. Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки.Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.
Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.
Почему выходит из строя отопитель Лада Калина
Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено.Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.
Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:
Появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
трещины радиатора в местах соединения с ним.Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.
Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы
Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:
материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток — при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна.Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.
Как заменить радиатор: основные способы
Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Чтобы выполнить его своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:
сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
снимаем электронный блок управления двигателем;
откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
снимаем раму уплотнителя, позволяющую добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.
Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.
Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным методом?
Владелец Lada Kalina, решившийся на такую процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.
Когда менять?
Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.
Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.
Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:
Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как нельзя кстати.
Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, — занятие очень трудоемкое.
Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описывается применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное воздействие на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.
Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.
Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).
Подготовительный процесс с предварительной разборкой
Для обеспечения возможности производства ремонтных работ При замене радиатора вам потребуются инструменты такого рода:
набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
пара со шлангом для слива антифриза;
силиконовый герметик или другой клей для пластика;
винтовка.
Во время процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Предварительная разборка
Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
Теперь нужна разборка воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
Снимите аккумулятор.
При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже места стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
Рядом с патрубками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть риск помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
Педаль тормоза Lada Kalina тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.
На этом процедура предварительной разборки завершена.
Основная сцена
Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:
Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического отверстия, необходимую для процесса сборки.
Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина. Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.
Для свободного снятия узла сбоку потребуется открутить пластиковую накладку сбоку.
Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям
После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.
Замена радиатора печки завершена.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.
Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.
Когда ставить новую вещь?
Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.
С начала 1990-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:
Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть утечку из алюминиевой трубки невозможно.
Вредные пары антифриза, создаваемые вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирный налет на стеклах.
Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.
Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.
Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.
О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди только на втором месте, а следом идут все остальные марки.
Подготовка и предварительная разборка
Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:
стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;
Емкость
и шланг для слива антифриза из системы;
герметик силиконовый или прочий клеевой состав для пластмасс;
тряпка.
Сняв внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, выходящие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.
Первый этап — опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.
Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.
Рядом с насадками есть гайка, внутри которой держится металлическая пластина. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.
Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.
Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.
Основная сцена
Заменить ТЭН на Калине двумя способами:
Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь удастся вынуть через проем.
Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.
Второй способ требует минимум времени и трудозатрат, и при желании не оставит следов от вырезания деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.
Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.
Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.
Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.
Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.
Осталось только набрать и залить жидкость в систему.
Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.
С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
радиатор печки;
вентилятор двигателя.
Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.
Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.
Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.
Решение проблемы можно выполнить тремя способами:
Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
Попробуйте с помощью технического мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину автомобиля.
Используйте народный способ, чтобы не снимать панель, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.
Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.
Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
После откручиваем болт крепления печки.
По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
После проверки процесс можно считать завершенным. Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.
Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей
Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
Сухой тосол или антифриз.
Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
Отвинтите и снимите эту гайку.
В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
Снимите неисправный блок и установите новый.
Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
Сборка производится в обратной последовательности.
Второй вариант замены радиатора
Слить toosol.
Снять педаль газа.
Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
Снимите трубки радиатора.
Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
Удалите неисправные детали и установите новую.
Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме. Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.
Опыт автовладельца
Результат
Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.
Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.
Требуется : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,
Порядок замены печки на Калине выглядит следующим образом:
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как быстро снять радиатор отопителя калины
Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.
Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.
Порядок действий:
Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.
Устройство, ремонт и замена блока управления печью
С наступлением холодов каждый автолюбитель старается создать комфортные и теплые условия для пребывания в салоне своей машины, потому что я не хочу никого замораживать. Но если теплый воздух не работает, следует определить, чем это может быть связано. В этой статье мы рассмотрим ремонт блока управления Lada Kalina Lada.
Принцип работы печки тонкий-вытяжной.Воздушные массы в автомобиле нагреваются специальной жидкостью, одновременно охлаждая двигатель.
Принцип работы отопителя заключается в том, что жидкость нагревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух поступает в салон по воздуховодам.
Лада Калина Печное устройство
Боковой левый выход потока — 1.
Воздуховод левый — 2.
Боковое стекло с подогревом — 3.
Разделитель воздуха — 4.
Плита — 5.
Воздуховод вентиляции правый — 6.
Боковые правые выходные потоки — 7.
Воздуховод нижнего отопления — 8.
Воздуховод обогрева салона — 9.
Центральный вывод вентиляционных потоков — 10.
Где печка на Калине
На Калине переключатели печки расположены на центральной панели приборов. Блок управления отопителем находится в консоли панели приборов.
Как управляет печка Калина
Механизмы управления печкой следующие:
Контроллер управления расходом воздуха дозатора.
Регулятор работы вентилятора.
Регулятор температурного режима печки.
Рычаг переключения заслонки рециркуляции.
Терморегулятор переводит из холодного режима в горячий и обратно. Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.
Инструменты, расходные материалы, приспособления
Для снятия блока управления потребуются крестообразные и шлицевые отвертки.
Как снять блок управления на Калине
Порядок работ:
Как найти неисправность
Если печка дует холодным воздухом и не доходит до теплого, рассмотрим основные причины таких неисправностей:
Как отремонтировать управление печкой Калины
Невозможное или затрудненное переключение терморегулятора может быть связано с переключением самого переключателя. Замена переключателя печки на Калине выполняется достаточно легко (при условии, что операция по демонтажу механизма управления печкой уже будет завершена).На задней консоли панели управления откручиваем четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите приспособления крепления тросов и выведите замки из зацепления с приводным устройством. Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих работ отметьте маркером положение тросов на блоке рычагов. Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.
Основными причинами поломки регулятора температуры печки могут быть: взрыв термистора или обрыв соединительного провода.Подобные неисправности устраняют заменой сломанного элемента и пайкой проводов. Также регулятор печки может перестать работать из-за выхода из строя датчика температуры, что бывает довольно редко. Этот датчик расположен внутри потолка в салоне.
Как поменять блок управления отопителем
Порядок работ:
Снимите накладку с консоли.
Откручиваем четыре винта, которыми блок управления крепится к каркасу панели приборов.
Демонтируем тросовые замки, которые задействованы в управлении отопителем.
Снять тросы с приводных механизмов. Определите положение кабелей на элементах блока, чтобы установить все на прежние места во время сборки. Сложнее всего надеть тросы и закрепить защелкой.
Снять блок управления кондиционером.
Поставить на машину новый блок.
Собираем элементы узла в обратном порядке и кладем накладки консоли панели приборов.
Теперь осталось только проверить печку на работоспособность.Заводим машину, проверяем работу заслонок в различных положениях и режимах работы вентилятора печки. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры И убеждаемся, что печка прогревается нормально.
Если на Ладу Калину дует холодный воздух, но вся комплектация штатная, воздушных пробок нет и все датчики в норме, то стоит задуматься, в чем, скорее всего, проблема в системе обогрева заслонок автомобиля . Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно метод исключения доходит до того, когда все остальные элементы ТЭНа уже испытаны. В рамках данной статьи мы расскажем, что обычно этому предшествует выявление проблем с заслонками отопителя, а также поделимся информацией, как исправить такую неприятную ситуацию.
Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан метод, который поможет справиться с поставленной задачей даже полному новичку.
Признаки неисправности заслонки системы отопления Лада Калина
Большинство владельцев автомобиля Лада Калина отмечает, что даже при температуре в -25 градусов тепла на улице достаточно включить печку на первую скорость и в салоне становится тепло.При этом через определенный промежуток времени интенсивность нагрева начинает падать, и запускать ТЭН на первой скорости становится недостаточно, необходимо переходить на вторую, а когда-то и дальше.
Все дело в том, что у Калины, как и у ряда других машин Вазовский, есть родная «болезнь» — даже в самом крайнем положении ручки регулировки температуры (по возможности) заслонка не полностью. В результате при минимальном износе нагревательных элементов нагрев кабины начинает уменьшаться.Чтобы убедиться, что у вас в машине такая проблема, достаточно посмотреть на корпус печки с места водителя. Вы можете увидеть рычаг этого демпфера, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который для него подходит.
К счастью, есть способ исправить эту проблему, но необходимо будет самостоятельно внести некоторые изменения, о которых мы расскажем в следующих разделах этой статьи, но прежде мы объясним, как убедиться, что существует именно эта проблема в вашем случае.
Проверка наличия «болезней» амортизаторов на Лада Калина
Итак, вы греете печку, подозреваете, что дело в заслонках, но как определить это наверно? Для начала необходимо подвести датчик температуры мультиметра к центральному дефлектору и замерить температуру на первой скорости системы отопления. На немыслимом автомобиле вы должны получить значение не менее 46 градусов по Цельсию.
Следующим этапом необходимо перевести рычаг подачи воздуха в салон в крайнее правое положение.В результате температура должна расти. Так будет в любом случае, у вас проблема с заслонками или ее нет, но в случае возникновения проблемы показатели мультиметра вырастут незначительно — не более 10 градусов, а может и ниже.
Что потребуется для восстановления нормальной работы печи?
Если вы выявили ситуацию с небольшим повышением температуры, при переводе рычага из положения первой скорости в положение максимальной скорости вам предстоит работа по модернизации демпферной системы.Для этого вам понадобится совсем немного: — Пружина малой длины и средней жесткости — плоскогубцы, которые позволят при необходимости довести длину пружины до нужных вам размеров
Порядок модернизации заслонок отопителя Лада Калина
Процедура обновления довольно проста, но требует аккуратности и концентрации. Один конец пружины нужно зацепить за рычаг, с помощью которого происходит движение демпфера, а второй — за выступ, который находится на корпусе.Это все. В результате доработки, описанной выше, пружина начнет намного сильнее прижимать рычаг заслонки, в результате амплитуда движения заслонок увеличится до максимальной, и качество работы системы обогрева автомобиля значительно увеличится.
Что ожидается после процедуры модернизации демпферной системы
После доработки демпферной системы можно на достаточно долгий срок забыть о проблемах с ними, так как срок их службы очень велик.Если после этого снова перестала работать печка, то можно не обращать внимания на заслонку и искать проблему в самых других элементах системы отопления автомобиля: ползунке, радиаторе, системе охлаждения двигателя и так далее.
Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.
Общие неисправности
Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни». Список наиболее частых неисправностей выглядит так:
радиатор отопителя продолжается;
критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
отказ вентилятора или блока управления;
поломка автомобиля;
произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
Помутнение салонного фильтра.
Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.
Устройство калины без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную.Такая система обогрева более надежна, поскольку в ней нет электроники.
В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде. Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.
Диагностика и устранение неисправностей
Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра.В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата. Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.
Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно.Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.
Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.
Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.
Как поменять радиатор
Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма. Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:
Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
Откручиваем гайку, расположенную рядом с штуцерами на открытом пространстве. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы можно было потянуть радиатор к водителю.
Установить новый элемент И произвести сборку в обратном порядке. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.
При выполнении одной операции следует перенести контроллер прямо под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также как снятый радиатор Легко поменять неисправный кран отопителя или моторчик, т.к. доступ откроется. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.
Замена вентилятора
Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона.В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:
Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из проема.
Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопресса, которые крепятся к панели и блоку обдува.
Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.
Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме. Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения.Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.
В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.
В избранное
Тест для водителей легковых автомобилей: Какой вы водитель? Автомобильный тест для девочек — ты и машина, кто лучше, ты или твоя машина?
«Никогда не куплю Калину только из-за этой процедуры» (с) Igor09, сайт Е1. ru
три самопресса радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа
Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу вытащить из штатного места и разместить хоть где, сколько проводов позволит, а не под корпус печки
Накладку скрепляют двумя болтами, она на липучке, умирает благополучно и вы будете приятно удивлены столбами баксов и шурупами под ней 🙂
Эти болты откручивать не нужно
Снимает все или урвать, сваливает за угол
Чтобы открутить туннельные винты, необходимо сначала ослабить один болт крепления ручного тормоза, а другой полностью открутить
Этот болт крепления корпуса печки не нужно откручивать, пока панель торпеды не будет
Тогда он будет намного доступнее
Я эту штангу тоже откручиваю после снятия торпеды
Продолжаем все откручивать
Вынуть панель торпеды
Теперь можно передвинуть корпус печки и снять радиатор
Бутылки и шурупы аккуратно складываются, чтобы вы не забыли, что вы открутили и куда вкрутить из сборки
Не хватило трех самонажимных и двух гаечных ключей 🙂 Пришлось достать со склада
Кстати, чтобы развернуть корпус печки, необходимо предварительно достать воздуховод от двигателя к корпусу печки
До этого ломка корпуса мотора
robinzon66, сайт E1. ru
фотки добавлю вернее, по мануалу способ замены радиатора печки на калину.
Вытаскиваю боковину, откручиваю евр с елочкой реле из панели и перемещаю всю панель
Один из способов вытащить радиатор печки подразумевает снятие обоих передних сидений, тоннеля, рулевой колонки с мощным электроприводом и вытаскивание всей передней панели.
Второй описанный мной способ подразумевает демонтаж облицовки панели и вытаскивание корпуса печки.
Оба метода довольно сложны, дороги и влекут за собой последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов. Многие вещи нужно открутить и открутить.
Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится меньше времени, но требуется некоторая доработка радиатора и патрубков. Ну само собой, меньше времени, потраченного на ремонт, значит меньше его цена.
У нас калина с кондиционером и проточной печкой с радиатором.Кстати, плюс этого метода в том, что даже представить не могу, что получится снять всю панель. Если есть еще трубки и испаритель кондиционера (!) Здесь панель не снимается.
Ховен кричит обеими трубками. Следует выбрать длину утолщающей трубки на ткани.
Концы без лапок нагревают зажигалку.
И под наблюдением, следует ли производить накрытие и охлаждение, создавая новые закопки, чтобы сопло печи не скользило, когда давление будет равно давлению в системе охлаждения
Откручивание и разборка рулевой колонки с электроприводом мощная, педаль газа и педальный узел тормоза и сцепления подробно описывать не будем, на столько не так уж и сложно, но все же предельно аккуратно
И вот мы расчистили место для богатого
Следующее действие необходимо пролить на форсунки старого радиатора, открутить пластиковую крышку и металлическую пластину и радиатор свободно снимается
Вид на отверстие под форсунки из моторного отсека
Надо купить две трубы от термостата до крана печки из девятки. Один по длине идеален, а второй нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.
Вставьте наши новые кастрированные насадки для извлечения радиатора и затяните зажимы
Закрываем крышками, пластинами, вставляем на место шумо-термическую пломбу
Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в зимних холодных условиях.Если печка выйдет из строя, это как минимум принесет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому производительность этого узла должна быть на высоте. Подробнее о том, как заменяют печку на Калину и в каких случаях это требуется, вы можете узнать из этого материала.
Если печка дует очень слабо или на текущем режиме, то она в принципе отказывается дуть воздухом, неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:
Изношены шланги системы отопления.Как правило, если Тосол течет или не греет плиту, это может быть связано с износом форсунок. Чтобы решить такую проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб. Через трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
Бился кран отопителя. Если сломался кран управления печкой, можно сказать о следах протекания расходников в салоне автомобиля.
В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то сначала необходимо проверить его качество для подключения к бортовой сети.Если он правильно подключен, то, скорее всего, проблема в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
Неисправности проводки. Возможно, в блок не включена система отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема решается проверкой цепочки на поиск неработающего сайта.
Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если печка на калине не греется, также необходимо проверить работоспособность этого элемента. Если не получится, его нужно будет поменять.
Не работает регулятор печки Калина, находится в автомобиле. Если отопитель дует только горячим, а при переходе его режима с горячего воздуха на холодный никак не реагирует, то регулятор, установленный на центральной консоли, вышел из строя.
Сломался радиатор узла отопления. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно это актуально для калины. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно.Подробно о том, как снимать и как заменить устройство, мы расскажем ниже (автор — интересное видео канала).
Перед снятием всех необходимых деталей, тросов и других узлов с калины подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Насадки потребуются в том случае, если старые изношены или за годы работы их ни разу не меняли. Как показывает практика, большинство шлангов подвержены перепадам температуры, поэтому их нужно время от времени менять.
Инструкция по замене радиатора представлена ниже:
Процедура замены начинается в моторном отсеке.Для начала необходимо подставить емкость под сливное отверстие и слить с радиатора все расходники. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс работы, о чем можно судить по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в подкапотном пространстве. Для этого производят разборку воздушного фильтра, силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее платформы.Далее необходимо отключить все магистрали от радиаторного устройства в пространстве субуправления. Сделав это, гаечным ключом можно открутить гайку, фиксирующую металлический кожух на моторном щите. Эта гайка находится рядом с форсунками, которые переходят в салонную калину.
Далее переходим к интерьеру автомобиля. Педаль газа нужно демонтировать, для этого открутить три гайки. Что касается педали тормоза, то она ее не сбрасывает, поэтому просто убирайте ее как можно больше.
Теперь вам предстоит сделать стальной кожух как показано на фото, после чего он врезается в трубку радиаторного узла. Сделав это, вы сможете демонтировать устройство с педалей, но для этого вам также потребуется открутить болты, которые его фиксируют.
Перед установкой нового радиаторного устройства необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубку. Учтите, что они должны быть максимально гладкими. После того, как все поверхности готовы, на верхнюю трубу надевается магистраль с удлиненным концом, а на нижнюю — с более узким концом.Остальные выходы должны быть подключены в пространстве процессии, а не в старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода из магистралей в моторном отсеке желательно обработать шумоизоляционным материалом.
Цена вопроса
Ассортимент радиаторных узлов на Калину не особо велик. В среднем цены на радиаторы:
Как в домашних условиях починить узел — подробная инструкция Процесс представлен на видео ниже (автор — sergserg).
Баранов Иван Иванович
Опыт работы на СТО:
Посмотреть все ответы
Avtozam.com — ваш помощник по ремонту и обслуживанию автомобилей
Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.
Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тозола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.
Стоит отметить, что многие водители зимой специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления быстрее заводила обдув теплым воздухом.
Методика проверки печки в Лада Калина
Вся процедура выполняется при работающем двигателе.
Проверить вентилятор отопления и вентиляции:
Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.
Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем. Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя.Для этого:
прогрев двигателя до рабочей температуры;
терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.
Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем. При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.
Панель управления обогревом салона
Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год. В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное пребывание в машине, а также обзор для водителя.
Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.
Техническое устройство системы отопления
Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом. Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.
Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.
Система отопления в автомобиле
В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.
Радиатор распределителя воздуха.
Электровентилятор.
Фильтр вентиляционной системы.
Воздуховоды.
Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления.Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.
Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом. Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.
Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор.Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.
Диагностика работы печки
Радиатор печки
Следует периодически контролировать работу системы отопления. Такую проверку можно провести следующим образом.
С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах Вентилятор.
Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна измениться.
Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза.Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.
Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, пришло время его отремонтировать. Иногда может потребоваться замена этого блока.
Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя.Для его замены может потребоваться много времени.
Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.
Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.
Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
Освободить пластмассовый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
Как пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.
Демонтаж начинается с полной разборки панели
Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.
Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж.Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у вас не получится.
Альтернативный метод замены радиатора
Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс». Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.
В салоне необходимо демонтировать водительское сиденье. Обязательный подготовительный этап Перед снятием печки нужно отпустить педали газа и тормоза, чтобы их можно было оставить в стороне. Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.
Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.
Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу. В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.
Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля.Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.
Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.
Как самостоятельно заменить радиатор отопления на Лада Калина. Эффективные способы замены радиатора печки на Лада Калина Как заменить печь на Калину
Требуется : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,
Порядок замены печки на Калине выглядит следующим образом:
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как быстро снять радиатор отопителя калины
Первый способ, изложенный в сервисном руководстве автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119, очень трудоемок и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.
Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.
Порядок действий:
Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.
Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.
Инструментов:
отвертка плоская
отвертка крестовая
голов и набор Gorog
болгарский
кусок утеплителя
Код поставщика:
2108-8101206 (2 шт.) — шланги печки в комплекте с хомутами.
11180-810106000 — Радиатор печки.
Пошаговая замена радиатора печки
1. Сливаем охлаждающую жидкость.
2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.
3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.
4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.
5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.
Верхний снят с корпуса термостата.
Низ от сопла.
7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.
8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.
10. Отверните еще четыре болта рулевой колонки в области электроусилителя и снимите рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.
На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки На фото отмечены крепежные болты
12. Снимите три отмеченные ниже гайки.
13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.
Датчик
Если не понятно, этот момент на видеоуроке с 4-55 .
14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.
И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.
16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.
Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.
17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.
18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.
Не забываем чистить пластиковые лопасти.
19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.
20. Вставьте радиатор в сиденье.
21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.
22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.
23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.
24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.
Видеоурок
Информация о том, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.
Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.
Проблемы системы охлаждения
Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:
перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
с видом на печной вентилятор;
кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
Силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор постоянно работает.
Принудительное охлаждение калины, на электронный блок управления (ЭБУ) подается напряжение, фокусируясь на импульсах, которые передает датчик температуры на включение вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.
Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.
Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.
Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.
Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.
Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.
Снятие старого и установка нового радиатора
Перед заменой радиатора печки необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:
камень по металлу;
комплект торцевых и рожковых ключей;
плоскогубцы, отвертка;
обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.
Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем воздушный фильтр отсоединяется вместе с форсункой, а также снимается аккумулятор.
Открывается доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печей, выбив в тазу остатки антифриза.
Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:
Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
Боковая декоративная панель.
Пластиковая боковая крышка печки.
Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.
Так как в подкапотном пространстве торчит фурнитура печки, а ее рама не дает выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика.
Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.
При снятом радиаторе есть возможность поменять мотор клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены как один блок, закрепленный на 3 винтах.Их нужно открутить, отсоединить моторный деуктор и поставить новый. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Также при снятии радиатора спокойно выполняется кран печки, и такая необходимость появится.
Снятие электродвигателя нагнетателя
Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.
Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.
Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.
Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.
Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.
Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).
Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.
Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.
С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
радиатор печки;
вентилятор двигателя.
Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится как раз наличие довольно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.
Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.
Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.
Решение проблемы можно выполнить тремя способами:
Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
Попробовать с помощью технического руководства по эксплуатации решить проблему самостоятельно, разобрал по инструкции половину машины.
Используйте народный способ, чтобы не снимать панель, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.
Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.
Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
После откручиваем болт крепления печки.
По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
После проверки процесс можно считать завершенным. Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.
Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей
Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
Сухой тосол или антифриз.
Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
Отвинтите и снимите эту гайку.
В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного срезав место посадки, чтобы снять его.
Снимите неисправный блок и установите новый.
Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
Сборка производится в обратной последовательности.
Второй вариант замены радиатора
Слить toosol.
Снять педаль газа.
Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
Снимите трубки радиатора.
Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
Удалите неисправные детали и установите новую.
Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме. Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.
Опыт автовладельца
Результат
Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось, и Железный конь порадовал не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.
Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.
Доброго времени суток и представленная ниже статья будет полезна тем, кому предстоит замена радиатора отопителя на Калину своими руками.Этот материал мне прислали на почту, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Лынников .
Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине
С первых дней, начиная ездить на Калине, внимательно следите, нет ли темных пятен на том месте, где «ночевала» ваша машина. В моторном отсеке периодически проверяйте, нет ли сверл по цветным металлам под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или на узлах двигателя появляются следы антифриза, — немедленно !!! — Поменять заглушку на расширительном бачке системы охлаждения.В пробке имеется клапан, через который при прогреве двигателя возникает повышенное давление. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки продан. Это в первую очередь подталкивание. В салон поступает охлаждающая жидкость. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины, и, скорее всего, его поменяет.
Рекомендую на собственном опыте. Немедленно. Он расположен точно под радиатором печки, и огорченные конструкторы не догадались хотя бы перевернуть его «вверх ногами» прямо на том же месте.Тогда охлаждающая жидкость просто потечет из корпуса компьютера, не причинив ей никакого вреда (это случай компьютера)
Это просто сделано. Снимите облицовку справа под переключателями режимов вентиляции. Откручиваем два винта крепления компьютера. Поставьте компьютер себе и положите на полку сверху, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет. Закрепите компьютер на свое усмотрение. Он не требует заземления.Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданного выхода из строя. На облицовке, которую снимали, отрежьте уголок примерно на 1 см. Для того, чтобы пластик не продавал изоляцию, я надел на этот отрез разрезанный по длине кусок ПВХ-трубки. Езжу так больше полугода — проблем нет.
Замена радиатора печки (печки)
Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.
Перетаскиваем примерно три литра охлаждающей жидкости. Хороший способ на YouTube от Андрея Визарова.Однако воздушный фильтр я не снимал, просто вставил в канистру отрезок поливочного шланга, и в него поместили шланг, отключенный от охлаждения дроссельного узла.
Пил по совету многие части систем вентиляции, прилегающих к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!!! Радиатор все равно невозможно вставить даже с этим дополнительным отверстием.
Лучше всего так подсказал Роман Смирнов в Youtube. Необходимо освободить место, через которое радиатор снимается и вынимается.Необходимо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа полностью не отключал, а просто перевязал. Но сначала нужно снять рулевую колонку в сборе, чтобы ничего не настраивать. Просто убирается:
снять пластиковую защиту с колонки и под ней
отсоединить 8 разъемов от колонки — два от переключателей, два от замка зажигания, два (они по центру) от усилителя руля и два в самом верху под звуковой сигнал
отсоединить две детали промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
откручиваем 4 гайки (на 13, высокая головка)
удалить столбец
Выкрутить стопорный выключатель — справа от педали тормоза
Педаль тормоза приподнять вверх, но при этом необходимо «сломать» место вкручивания выключателя останова, что оказалось довольно сложно.Б / у рычаг
Сдал педали газа и тормоза, привязал их вверху
Теперь есть место снять старый радиатор
Под капотом : Снимаем аккум, подставка под него, скоба на которой стоит. Воздуховод отсоединяем от воздушного фильтра и различаем в сторону салона.
Откручиваем шланги радиатора отопления салона от его патрубков и откручиваем гайку слева от патрубков. Нужен ключ с высокой головкой или трубчатый на 10.При отсоединении шлангов от радиатора учитывается, что получится другое количество охлаждающей жидкости. В салоне прикрываем полотно ножовки под металлической защитой слева от радиатора и опрыскиваем форсунки. Пластмасса пила легко. После этого можно попробовать снять радиатор вместе с металлической защитой и уплотнением.
Снять не удалось — длинная шпилька, с помощью которой мы под капотом откручивали гайку на 10. Пришлось прорезать канавки между отверстием в корпусе в лифе в уплотнении, через которое радиатор и отверстие были поощрены через которые «пресловутый» шпилька.Только после этого можно было снять радиатор и все, что к нему относится.
Сюда поставить радиатор целиком, даже когда воздуховоды спущены, не вышло. Опять же, я воспользовался советом Романа Смирнова — отрезать часть труб, чтобы не мешал радиатор на месте, он предназначен.
Теперь нужно все собрать обратно.
Педаль тормоза снова «ломается» с места крепления выключателя останова.
Поставил выключатель остановки — как можно дальше, т.к. включается при нажатии на кнопку.Немедленно проверьте, чтобы не испачкать рулевую колонку.
Перед тем, как поставить рулевую колонку на место, снимите пружины с устройства, чтобы изменить положение рулевой колонки. В противном случае все 4 отверстия для крепления не упадут на пятку. В конце концов, они вернутся на место. Рулевую колонку поставить отдельно, сложно, но возможно.
Две части промежуточной карданной стойки соединены хомутом. Потом WD-shock напился и слегка повернул верхнюю часть газового ключа.Делал аккуратно, без особых усилий, чтобы крест не раздавить.
Шланги для подключения радиатора печки заменил на новые, идут под номером 21088101206. Посадил на герметик.
Вот и все. Спасибо ребятам, которые все это показали в YouTube. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы он знал сразу про вилку, ни компьютер, ни радиатор не поменяли бы. На двоих то — ни одного …… (ни одного слова-пламени) не подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.
Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Проверка цепи включения Лада Стартер Калина Лада Калина не включается 2 причины
Что делать, если не включается задняя скорость на Калине. ? Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с собой, необходимо было иметь накидку на 36. Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке.Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит. Блокировка включения задних оборотов на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию. Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, включаются лампы.задний ход и прерывистый звуковой сигнал В машине. И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?! Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид цепи управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ! Повернув руль влево до упора и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот же соленоид, к которому проводом соединен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко. Доехав до гаража, будем искать неисправность. Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает. Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал. Следующий шаг: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.
Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.
Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида. Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изолент и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу. Обрезаем провода у окон и увеличиваем их на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ. Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида. Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить! Вариант при отказе соленоида. Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!
Современный автомобиль буквально туп на электронику, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это также может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей. Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.
Устройство механизма блокировки задней передачи в Lade «Калина»
Перечислены все основные элементы механизма блокировки
Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Сделать это нужно, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.В коробке передач установлен соленоид, не позволяющий включить заднюю передачу до тех пор, пока не встанет кольцо. После подъема кольца срабатывает магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид подключается к массе, после чего шток соленоида смещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и доступно включение другой скорости — задней.
Почему остановился задний ход и как решить
Трудности с включением задней трансмиссии Могут возникнуть по разным причинам, наиболее частые из них перечислены ниже.
Заблокирован блокирующий предохранитель: причина номер один
FUCKER F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом подключении
Это первый элемент, на который следует обратить внимание на поломки, связанные с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал — 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он прерван, предохранитель заменяется новым.Затем машина заводится и предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если снова появился новый предохранитель, это говорит о том, что в цепи питания соленоида произошло замыкание, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.
Видео о том, где блок предохранителей в Калине
Неисправен магнитный выключатель
Стрелкой показан разъем, который нужно замкнуть с помощью проволоки или обычных канцелярских зажимов
Бывает нечасто, потому что деталь достаточно надежная. Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.
Не подается напряжение с соленоида на рычаг переключателя скоростей
Стрелкой показан зажим с украденным проводом
Самая частая причина.Очень неудачный провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отломиться от удара камня. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы идентифицировать машину, катящуюся по смотровой яме, где проводится осмотр (в этом поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.
Заблокирован блокирующий соленоид
Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель исправен, электропроводка клапана, а напряжение на выходах соленоида по-прежнему отсутствует, это означает, что вышел из строя сам соленоид. В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.
Подводя итог, скажу: подавляющее большинство проблем с задней трансмиссией вызывает повреждение проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не потрудились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с обратной передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.
Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» не работает стартер — возможна неисправность как стартера, так и цепи его включения.
Для проверки выключите зажигание и отсоедините провод колодки от вывода оси тягового реле стартера.
Отвертка стержневая с перемычкой вывода обмоток ведущего реле и концом провода, подключенным к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне вывода. Не закрывайте отверткой «массу» в момент выводов.
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и выход доводчика) можно запустить двигатель и приступить к ремонту.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле замка зажигания, найти неисправность в цепи включения стартера …
Вынуть из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера на его место устанавливаем исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать реле соседних окон.
Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи снимаем реле стартера с монтажного блока.
Вставить перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ от замка зажигания в положение «II» — «Стартер».
Если стартер включается, питание цепи питания, если нет, то тестер
Проверяем наличие «+12 В» на гнезде «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».
В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В случае подачи напряжения на гнездо «30» проверьте целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника управляющего переключателя стартера.
Если напряжение на гнездо «30» не подается, проверьте цепь от вывода замка зажигания «50» до гнезда «30» реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу Замок зажигания.
В случае исправности цепи питания стартера проверьте цепь управления реле стартера — для этого вставьте щуп тестера в реле стартера «86», второй щуп тестера подсоедините к «массе».
При включенном зажигании проверить наличие «+12 В» от главного реле системы управления двигателем до гнезда «86» реле стартера
Затем вставляем щуп-тестер в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85», подключенном к выходу «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.
С левой стороны комбинации приборов автомобиля Лада Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут обеспечить либо полное прекращение его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе равна нулю), либо скачки стрелки на шкале, не позволяющие определить точное количество оборотов коленчатого вала.
Как только заглушается задняя трансмиссия легкового автомобиля Лада Калина, сразу возникают проблемы с его парковкой. Ведь не везде можно припарковать машину только на параллельном участке дороги с последующей возможностью начать движение вперед без использования реверсивной трансмиссии. Особенностью устройства переключения зубчатого редуктора является блокировка реверсивной передачи с помощью стержня, расположенного внутри соленоида (одна из разновидностей катушки индуктивности), ввинченного в корпус коробки передач (КПП).
Самая частая неработоспособность, связанная с прекращением работы одной или обеих ближайших световых фар автомобиля Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп, маркировка которых — Н7. А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев. Возможных причин Лампочки несколько. Одно из них связано с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.
Когда на щитке приборов, с двигателем автомобиля Лада от Лада Калина загорается лампа заряда аккумулятора, это водитель водителю, что есть проблемы связанные с какой-то неисправностью генератора. Поэтому нужно открыть капот и посмотреть, не ослабил ли приводной ремень генератора его натяжение, если на месте.
От качества залитого в коробку масла трансмиссии автомобиля Лада Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной эксплуатации, а также производимый им шум, что немаловажно для комфортной езды. водитель и пассажиры.На конвейер ВАЗ залили около 3,5 литров минерала в трансмиссионное масло КАПП Калина Производство Рязанского НПЗ (ООО «ТНК смазочные материалы») Кидают марки ТРАНС КП класса вязкости по SAE 80W-85 (группа по GL-4 API). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега 75 тысяч километров.
Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публикуется как 8-клапанные двигатели (ВАЗ-21114) с рабочим объемом 1.Моторы объемом 6 литров и 16 клапанов (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.
Электрический топливный насос, расположенный в бензобаке автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он создает в рампе необходимое давление, от размера которых зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет и выключает контроллер. При повороте водителя в положение зажигания напряжение на клеммах АЗС в течение 3-5 секунд подается через главное реле.И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает срабатывание реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.
Перебои в работе двигателя автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень хорошо заметными в режиме холостого хода (двигатель дергается), а также при попытке быстро набрать скорость (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может начать работать так много, довольно много.Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с механизмами газораспределения и кривошипно-шатунным механизмом.
В том числе в работе электродвигатель вентилятора системы охлаждения, на автомобиле Lada Lada Calina (ВАЗ-2118), управляет электронным блоком управления (ECU). Момент включения зависит от времени подачи сигнала на ЭП с датчика температуры, а напряжение с источника тока на выводы электродвигателя вентилятора поступает через реле.На автомобилях Лада Калина вентилятор может быть включен в двух режимах, с малой и высокой скоростью вращения. Снижение скорости вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.
Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, плита, поворотники, а также другие устройства, то вам необходимо найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.
Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, так как они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми. Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.
Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.
Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае поломки значительно сократит ваше время на устранение неисправности.
Блок реле и предохранители
Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).
F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики панели приборов, фонарь заднего хода, поворотники . Если какая-либо «стрелка» на вашей панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы. Если задний белый фонарь не загорается при включении задней трансмиссии, то это также может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.
Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него.Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач. Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.
F2 (30 А) — Электростеклоподъемники . Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью.Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.
В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора. Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.
F3 (10 А) — аварийная сигнализация .
Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5. Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.
F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла . Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.
Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом. Проводка массы подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.
F5 (25 а) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик . Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах. Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.
F6 (20 А) — сигнал .
Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.
F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона . Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.
F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла . Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.
F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке . Если не работает правая сторона — не сожгите правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.
F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света, мотор-корректор правой фары . F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары . Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).
F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели . F15 (10 а) — Левая фара фара . Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Так же может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.
F19 (10 А) — АБС . Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.
F20 (15 А) — прикуриватель . Частые проблемы С прикуривателем калина может быть вызвана нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель. Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.
F31 (50 А) — электроусилитель руля . Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.
Расположение реле
Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.
K1 — Омыватель фар . Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.
К2 — Электростеклоподъемники . Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.
KZ — реле стартера . Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их. Также проверьте контактную группу замка зажигания, может нет контакта.
К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации . Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.
К6 — реле стеклоочистителя . Проверить вместе с предохранителем F4.
K7 — реле дальнего света . Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.
K8 — звуковой сигнал . Проверить вместе с предохранителем F6.
К9 — противотуманные фары . Проверка совместно с предохранителями F16 и F17.
К10 — обогрев заднего стекла . Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.
K11 — Подогрев сидений . Проверить также предохранитель F18.
К12 — Резерв .
Силовые предохранители
Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.
Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.
Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.
Как поменять салонный фильтр на калину. Как заменяется салонный фильтр (Калина-ВАЗ)
Если печка в Лада Калина плохо проветривает, запотевают окна, а в салоне появляется неприятный запах, автомеханики рекомендуют заменить салонный фильтр.Причина всех неприятностей в том, что это устройство забито и через него не может пройти необходимое количество воздуха. Замена салонного фильтра в любом автомобиле производится каждые 6 месяцев (поздней осенью или в начале лета).
Особенности угольного фильтра
Вот фильтрующий элемент
Перед тем, как приступить к замене, необходимо будет выяснить принцип работы салонного фильтра на Лада Калина. Этот блок расположен в правой передней части автомобиля.
Для начала нужно выбрать новый фильтр.О том, как это сделать, вы узнаете, посмотрев специальный видеоролик. Обратите внимание, что для Lada существует 2 типа фильтров:
Рекомендуется деталь 2 типа. Угольный салонный фильтр на Лада Калина отличается наличием 2-х слоев синтетики. Между ними находится углеродный абсорбент, который предназначен для улавливания пыли и различных токсичных частиц, присутствующих в воздухе.
Следует отметить, что такой фильтр для Жигулей имеет коэффициент очистки. Деталь постепенно впитывает и накапливает в себе вредные компоненты.Замена салонного фильтра Жигулей проводится каждые 6-10 тысяч километров. Эти запчасти пользуются большим спросом у автовладельцев Lada Kalina, проживающих в мегаполисах. Если машина эксплуатируется в небольшом городе, где дороги хорошо продуваются, то менять фильтр можно после прохождения 20 тысяч километров.
Место, где расположен фильтр в Калине
Следует отметить, что салонный угольный фильтр на Лада Калина имеет ряд недостатков, в том числе десорбцию.В данном случае речь идет о том, что уголь перестает выполнять свои функции. Как это происходит, можно увидеть на видео. В салон Лада Калина начинают поступать вредные компоненты, с которыми не справляется фильтр. Цена угольного фильтра выше стоимости стандартного аналога.
Инструкция по замене
Для снятия салонного фильтра на Лада Калина потребуется открыть капот. Затем демонтируйте старую деталь. Ее проверяют на наличие неисправностей. Новым драйверам потребуется время, чтобы найти фильтр.Стоит отметить, что защитная решетка крепится необычными шурупами. Откручиваются после демонтажа звездочек.
Теперь пластиковая крышка снята. Сиденье очищено от пыли и грязи. После установки нового салонного фильтра проверяется вентилятор отопительного агрегата на Лада Калина. Следует отметить, что эта процедура занимает не более 20 минут. При отсутствии знаний и опыта ремонта транспортного средства вам потребуется обратиться за помощью к специалистам.
В некоторых случаях может быть установлен старый фильтр.Для этого снимите его и пропылесосьте. Затем деталь моют под проточной водой с моющим средством. При наличии сильных примесей фильтр замачивают в воде. Время зависит от степени загрязнения детали.
Следующий этап — промывка и обработка фильтра парогенератором. Затем деталь продувается сжатым воздухом. Через 24 часа салонный фильтр сохнет. Его установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Одна из частых жалоб автовладельцев, в том числе и их ВАЗ Калина, — неприятный запах в салоне. Причиной этой неисправности может быть загрязненный воздушный фильтр салона . Это устройство должно защищать пассажиров и водителя автомобиля от попадания в салон всей грязи, пыли и других неприятных веществ, которыми много на городских дорогах. Наши города, особенно их оживленные улицы, просто забиты автомобильными выхлопами, многие из которых, увы, не соответствуют общепринятым экологическим нормам.
Салонный фильтр имеет особую конструкцию, которая, тем не менее, может быстро забиваться окружающей грязью.В этом случае его придется менять, возможно, даже до истечения срока планового технического обслуживания, предписанного производителем. Грязный фильтр также ухудшает работу обогревателя салона, и его вентилятор должен работать с повышенной нагрузкой. Замена салонного фильтра на Лада Калина может производиться самостоятельно. Замена фильтра может сочетаться с регулярным плановым обслуживанием, например, при смене сезона.
Воздушный фильтр в салоне на модели Лада Калина расположен не в салоне, а рядом с моторным отсеком, в зазоре между моторным отсеком и передним лобовым стеклом, с правой стороны автомобиля.
Инструкция по замене салонного фильтра на Лада Калина
После того, как вы откроете крышку моторного отсека — найдите пять винтов, которые фиксируют декоративную пластиковую планку между капотом и стеклом. Два винта скрыты заглушками.
Многие автовладельцы не придают большого значения салонному фильтру, объясняя это тем, что раньше автомобили выпускались без этого элемента.Но современный мир требует более внимательного отношения к здоровью и безопасности. Загазованность, пыль и прочие вещи, негативно влияющие на состояние водителя и пассажиров, могут привести к ужасным последствиям. Например, самая обычная пыльца, попадающая в салон, может вызвать проблемы с дыханием или слезотечение. Аллергические реакции проявляются по-разному, что представляет реальную угрозу для человека, управляющего транспортным средством. Чтобы отвлечься от дороги, нужно всего несколько секунд, так как может произойти авария.Во избежание этого своевременная замена салонного фильтра , который задерживает пыльцу и пыль, очищает воздух, попадающий в машину. Цена на этот элемент невысока, а замена не потребует от вас значительных усилий или времени. О том, зачем менять салонный фильтр, мы уже писали в статье «Как заменить салонный фильтр на Форд Фокус».
Что нужно для замены салонного фильтра в Лада Калина
Проблемой неопытных автомобилистов является знание техники замены фильтров .Если произвести эти манипуляции один раз, то в следующий раз вы потратите гораздо меньше времени на обслуживание машины. Производитель рекомендует менять салонный фильтр каждые десять тысяч километров. Но при сильном загрязнении воздуха и плохих условиях эксплуатации транспортных средств этот показатель сокращается до семи-восьми тысяч километров.
Для простой и быстрой замены фильтра вам понадобится не только сам элемент для замены, но и три отвертки : обычная тонкая (можно и без нее), крестовая и с профилем звездочка (лучше всего использовать Т20 летучая мышь).Если не хотите пачкаться, советуем переодеться. Фильтр находится в доступном месте, но все же вы должны соприкасаться с внутренними частями автомобиля, что может привести к появлению пятен. А сам салонный фильтр, который уже «выработал свой», является очень сильным источником загрязнения. Замена салонного фильтра Калина не требует от вас особых навыков и знаний устройства автомобиля.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра в Калине
Чтобы обслуживание автомобиля не доставляло вам проблем, мы сознательно разделили процесс на несколько этапов.
Для облегчения работы и доступа к решетке дворники поднимаются вверх. Затем займитесь пластиковой решеткой, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей. Вам нужно открутить правильный. Направляющей может быть бачок омывателя, который находится рядом. Но сначала найдите все четыре винта. Вы заметите сразу два из них, еще два скрыты пластиковыми заглушками. Проще всего удалить их плоской отверткой. Но вы можете использовать любой удобный для вас способ. Но для шурупов понадобится отвертка «звездочка».
Заглушки сняты, винты откручены — пора снимать саму решетку. Осторожно потяните на себя, слегка покачиваясь. Не прилагайте чрезмерных усилий, так как пластик — довольно хрупкий материал, и вы можете случайно сломать решетку. Чтобы добраться до салонного фильтра, вам также потребуется снять его защитную крышку.
Найдите два маленьких болта, которыми крепится корпус, и открутите их крестовой отверткой. Аккуратно отложите, чтобы не потерять.Нужно найти и открутить еще один болт, которым крепится шланг омывателя.
Открутив все болты, можно переходить к самому сложному этапу процесса — вытаскиванию кожуха. Сделать это непросто. Один из самых оптимальных способов: немного сместить кожух вправо, а затем, покачиваясь, вытащить левую сторону. Вам может понадобиться грубая физическая сила. Не бойтесь тянуть кожух на себя, так как повредить его очень сложно. Если вы сомневаетесь в правильности действия, то вам поможет видео по замене салонного фильтра Калины.
Фильтр удерживает пластмассовый фиксатор на месте, который необходимо слегка согнуть. Таким образом, вы можете удалить старый элемент и поставить на его место новый. Рекомендуем разбирать очень осторожно, чтобы пыль и мусор не попали на вас и не попали в салон автомобиля.
Установите новый фильтр, отогнув защелку, а затем приступите к сборке. Кожух лучше всего вставлять правой стороной, а затем надавить на него, сдвинув вправо. И тогда вы без особых усилий сможете вернуть его на место.
После этого затягиваем все болты, хорошо фиксирующие не только крышку салонного фильтра, но и шланг омывателя. Установите решетку на место и прикрутите ее саморезами. Не забудьте накрыть их крышками.
Замена салонного фильтра Лада Калина 2
Автомобили второго поколения мало чем отличаются от самых первых моделей по технологии замены салонных фильтров. Но более современные модели потребуют меньше усилий и меньше манипуляций. Вам понадобится такой же набор инструментов: отвертка Phillips и отвертка с насадкой-звездочкой.Замена салонного фильтра на Калину 2 займет меньше времени, так как вам не нужно будет «возиться» с кожухом
Как написано в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию (издательство «Третий Рим») Lada Kalina, салонный фильтр следует заменять не менее 15000 км, а в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще — раз в 8000 км. Как-то упустил этот момент в машине и за два года проехал 40 000 км с заводским фильтром. Не так давно стал замечать, что печка стала немного слабенько дуть, а стекла немного запотели.В магазине купил нужные расходники, выбрал обычные производства АвтоВАЗа за 146 руб. Вся процедура более подробно описана ниже.
Замена фильтра попадания воздуха в салон
Для этого нам понадобится отвертка с профилем звездочка. Идеально подходит для этой биты T20. Внешний вид смотрите ниже, такие отвертки есть практически во всех приличных наборах инструментов.
Видеообзор замены салонного фильтра
Решил вставить подготовленный на эту тему видеоотчет с моего канала с подробным объяснением всех действий.
Фотоотчет о проделанной работе
Для начала нужно открутить пластиковую решетку, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей, но нам нужно будет снять правую часть в том направлении, где находится бачок омывателя. Эта пластина крепится на 4 винта, два из которых находятся под пластиковыми заглушками, которые нужно поддеть тонкой отверткой и снять.
Чтобы все это было проще сделать, дворники лучше включить и зафиксировать в верхнем положении, выключив зажигание во время работы, тогда они не будут мешать работе, хотя я так и делал.
После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните решетку на себя с небольшим усилием.
А теперь начинается самая неприятная часть этой процедуры: вам нужно вытащить этот кожух, чтобы попасть в нужное место. Мне удалось это сделать, приложив приличные усилия, сначала направив вправо, а затем потянув с левой стороны.
Немного личных впечатлений, посмотрим, что будет после 40 000 км пробега с этим фильтром.
Теперь, слегка согнув пальцами пластиковый фиксатор, вытаскиваем старый расходник, точнее, чтобы весь этот хлам не сыпался внутрь.
Вот и все, вытащите старую деталь и поставьте на ее место новую, также слегка отогнув этот фиксатор в сторону.
Далее можно приступить к установке всех снятых деталей в обратном порядке. Теперь в следующие 10 000 км можно не заглядывать и не волноваться, воздух в салон будет поступать чистым и новый фильтр не даст запотеть стеклам на вашей Калине! Сам проверил после установки, печка стала чуть сильнее дуть, и запотевшие окна сразу задулось и все почти мгновенно пропадает!
Лучшая цена lada kalina — отличные предложения на lada kalina от мировых продавцов lada kalina
Отличные новости !!! Лада Калина попала в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая Lada Kalina вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Lada Kalina на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в Lada Kalina и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada kalina по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Литые модели и игрушечные автомобили 1:60 Лада Калина Русский автомобиль Литая модель от Autogrand Cars, Trucks & Vans
Литые модели и игрушечные автомобили 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand Автомобили, грузовики и фургоны
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Пол: ： Унисекс ， Год выпуска: ： 2016 ： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Цвет: ： Красный ： Модель: ： Lada Kalina ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Модифицированный элемент: Нет ， Год выпуска: ： 2004-2018 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Семейство персонажей: ： Автомобили ： Материал: ： Литье под давлением ， Бренд: ： LADA ： Масштаб: ： 1:60 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 3+ ： UPC: ： 6438240028234 ，。
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand, от Autogrand 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand на лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка для многих товаров, Недорогие онлайн-продажи от экспертов Эксклюзивные онлайн-услуги и круглосуточные услуги Откройте для себя новейший дизайн в нашем магазине модной одежды! 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand mesrajaschool.com.
Сканируй и плати
Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом. Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола.Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.
Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде и внедряем целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.
Читать далее
Выдающиеся ученые с рекордными результатами
Wi-Fi, умные классы, с видеонаблюдением и защищенный кампус
Чрезвычайно дружелюбный и доступный Управление
Квалифицированный медицинский персонал Помощь
Школа-интернат MES Raja
Медицинская помощь
В школе заботятся о здоровье учеников.
Цифровые классы
Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.
Система Монтессори
Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.
Экзаменационная и контрольная работа
Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.
Биологическая лаборатория
В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
TINY City Гонконг HK redota Crown Comfort Taxi Urban 5-местный литой красный автомобиль, GOLDEN LION TAMARIN JUST THE PLUSH !!!!!!!! ТОЛЬКО Webkinz PLUSH, фигурка Bandai Japan FW Fusion Works Gundam Converge.4 Страж = Артефакт Хроники Mtg Magic Rare 4x x4. Hot Wheels Avengers Inifnity War 3 Pack Groot Thor Rocket Character Cars Marvel, Lego New King Size Bed with Boy and Girl Mini Figure, MOC home Interior Furniture, Gold Dragon’s Maze Mtg Magic Rare 1x x1 Mind Drinker 1 FOIL Mirko Vosk, Tamiya TA02SW Porsche RSR Type 934 Jagermeister BC25 Front Spacer Cars # 14315027, REBELLION ~ 10 лучших настольных игр всех времен от FFG ~ НОВЫЕ И ЗАПЕЧАТАННЫЕ ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ. 1964 PLYMOUTH BARRACUDA TURQUOISE AUTO WORLD’S PREMIUM 1/64 AUTOWORLD AWSP001 B, Sword! Репак коллекции MTG Kaladesh Inventions Mana Crypt Sol Ring Vault.HOT WHEELS 2006 MOTOWN METAL ’65 MUSTANG # 087 ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОДСКОЙ СИНИЙ.
Школа-интернат MES Raja
Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097
Последние новости
Служба школьного консультанта доступна
Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.
Читать далее
Библиотека книг
Студенты могут собирать библиотечные книги
Читать далее
2-й взнос
Оплата комиссии онлайн
Читать далее
Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.
Школа-интернат MES Raja
Т.К. АХАМЕД
Председатель
Проф. А.М.П. Хамза
Секретарь
C.S RAMESH KUMAR
Руководитель
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
Конфеты и карманные деньги можно использовать для ваших детей.Золотой тон; Содержимое упаковки: 5 шт. X переключатель фар автомобиля с предохранителем. вся наша продукция соответствует стандарту UL. Черная сумка через плечо Loungefly Sugar Skull Cat: Сумки, подвеска Mark Medal Charm и другие подвески на. Регулируемая застежка на липучке. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель Autogrand , Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. Все гофрированные фильтры Glasfloss Z-Line содержат волокна, которые не впитывают влагу и не способствуют росту микробов.Выразите свою игривую дикую сторону с этими спортивными носками Zebra. Бесплатная доставка на соответствующие товары. Талия 8 дюймов: CM / 17. приложите его к линейке, чтобы получить измерение, модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand . Поэтому будьте внимательны с орфографией. Розовая шелковая лилия Винтажный модный цветок для свадебного корсажа, пожалуйста, знайте, что вы покупаете предмет ручной работы из АРМЕНИИ для себя или для подарка, я должен основывать свою доставку на самом дальнем расстоянии от Вашингтона, выберите набор датчиков 5 шт. Наконечники из нержавеющей стали, файл Popsicle SVG Cut Вы получите ZIP-файл с 7 форматами — AI, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель от Autogrand . Что вы получаете: в комплект входят 4 шт.✅ ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: за задней крышкой часов есть пряжка «Великолепная желтая роза» в стеклянном куполе. — Обеспечивает эффективный способ избежать угона автомобиля. Бейсболка BTS K-pop Bangtan Boys Повседневная шляпа от солнца Snapback Хип-хоп товары Love Yourself Gift Jungkook Jimin suga bighit Boy Girl Sports, два больших (11 лопастных) вентилятора забирают прохладный воздух из подставки и направляют его на поверхность ноутбука, обеспечивая низкий уровень Уровень шума, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель Autogrand . Диапазон фокусировки: ручная фокусировка от 3 мм до 40 мм, а также карман на молнии и держатель для ручки.
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Недорогие онлайн-продажи экспертов Эксклюзив в Интернете и круглосуточные услуги Откройте для себя новейший дизайн в нашем магазине модной одежды! mesrajaschool.com 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand mesrajaschool.com .
маленькое фото она указана синей стрелкой), её конечно же снять придётся, чтобы увидеть водяной насос и тем более для того чтобы сменить его, снимается она очень легко, достаточно будет всего лишь три болта небольших выкрутить которые по бокам (Там две гайки) и в середине (Там одна гайка), крепят крышку, а когда она снята будет, сразу найдите водяной насос (Указана красной стрелкой) и переходите к его проверки (Об том как его проверить, читайте чуть ниже).
фото 1, оно стрелкой указано) через него не должно вытекать не капли охлаждающей жидкости, если вдруг она течёт, то опять же помпа не исправна и её необходимо заменить на новую.
фото 1), а шкив распредвала обязательно должен быть установлен выступающей частью к двигателю автомобиля (см. фото 2), ну и после этого совместите всё по меткам, натяните ремень ГРМ (Натяжным роликом он натягивается) и залейте охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля!
Со шкива коленчатого вала снимать не обязательно.
При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.
Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.
Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Это обеспечивает отвод тепла и поддержание рабочей температуры двигателя. На ранних стадиях диагностика и устранение неполадок водяного насоса не представляет большой сложности. Игнорирование же признаков неисправности помпы может привести к сильному перегреву мотора и деформации головки блока цилиндров. В этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Выделяющееся при этом тепло быстро нагревает корпус мотора. Если своевременно не остановить рост температуры, металл может очень сильно разогреться и даже деформироваться. Во избежание этого внутри блока цилиндров и клапанной головки проточены каналы, по которым циркулирует охлаждающий состав.
В автомобилях ВАЗ 2108/09 помпа крепится тремя болтами, расположенными на её корпусе.
Грязь, пыль и мелкий песок, попадая на переднюю плоскость радиатора во время движения, образуют плотную корку, которая и препятствует охлаждению двигателя. В этом случае достаточно очистить радиатор струёй воды под давлением. При этом не рекомендуется использовать металлическую щётку.
С увеличением оборотов частота звука растёт, с уменьшением — снижается.
Для этого нужно рукой частично пережать рукой толстый шланг, идущий от двигателя к радиатору, и запустить двигатель на холостых оборотах. Если шланг под пальцами пульсирует — насос находится в рабочем состоянии. Если пульсация отсутствует — крыльчатка не вращается и насос неисправен. Во избежание травм такую диагностику следует проводить очень осторожно, не касаясь руками вращающегося вентилятора. Сжимать шланг нужно на 10–20% — этого достаточно, чтобы почувствовать пульсацию ОЖ. Касаться руками двигателя также не стоит — можно обжечься.
Для этого придётся снять передаточный ремень. Если подшипник изношен, то при раскачивании шестерёнки рукой будет заметен определённый люфт, которого быть не должно.
Другой человек в это время вытаскивает помпу.
Для этого потребуется лишь стандартный набор инструментов и расходные материалы. И никогда не сливайте отработанный антифриз на землю. Удачи на дорогах!
очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно!!!
Я уже 12-13лет ежу на нивах вот так и ходят потому как лучше не делают хоть наши хоть китайцы.
Меня спасла перелинзовка. На родных фарах отражатели выгорают. Лампы d2s заказывал на eBay из Германии в 2015 году обошлись в 1800 пара в оригинале. Несколько раз вылетало реле основного бензонасоса. На форумах пишут что соседнее подходит, брехня, ни разу не подходит. Из за таких спецов пол машины разобрал. И дренажи люка нужно чистить, или водичка в салон идет. А так отличный аппарат.
С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.
Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.
Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.
Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.
По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.
Подтвердить эту догадку можно, сняв крышку ГРМ. Если вокруг контрольно-вентиляционного отверстия есть коричневые отложения, требуется заменить сальник. Это – довольно простая процедура, занимающая минимум времени.
Прежде чем прикрутить ее болтами, обработайте их герметиком. Сначала закрутите болты от руки, следя, чтобы направляющие штифты не «убегали» со своих мест. Потом затяните крепеж ключом, не слишком усердствуя, чтобы не повредить помпу или находящиеся рядом узлы – инжектор, например.
Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.
Д.
В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
Ни малейшего угля и проблем не избежать.
Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.
Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.
и контрольная лампа обогрева заднего стекла
очистителя фар
50)
подкапотной лампы
61)
4)
5*
5
5
3747 — 21100-3747410 (-00, -01, -08), 21150-3747410-00 (-01, -08))
Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.
Лампы задних противотуманных фонарей. Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
Реле включения электростеклоподъёмников (контакты)
5A)
Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:
Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона
5
5
5
15/2)
двигатель фароочистителя
и контрольная лампа обогрева заднего стекла
50)
двигатель фароочистителя
30)
двигатель стеклоочистителя ветрового окна
30)
и контрольная лампа обогрева заднего стекла
очистителя фар
двигателя омывателя фар
61)
двигатель очистителя заднего стекла
Если в работе автомобильного оборудования происходят неполадки, в первую очередь причину следует искать в перегоревшем предохранителе. Подробнее об электросхеме, а также замене БП вы сможете прочитать ниже.
Все оборудование, потребляющее энергию, подключается к БП и оснащается собственным ПП, который размыкает цепь в случае перенапряжения. Это происходит с целью предотвращения перегрева проводов и, соответственно, возможного возгорания. Но нужно учесть, что не все потребители защищаются предохранительными устройствами в блоке. Некоторое оборудование потребляет больше напряжения, например, цепь катушки, аккумулятора или системы запуска двигателя.
Тем не менее, ничего трудного в этом нет, так что если вы будете четко соблюдать все действия, указанны в инструкции, то сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Для выполнения этой задачи вам потребуется только новый БП и гаечный ключ на 10.
Сам кожух фиксируется при помощи пластиковых клипс. Двумя другими стрелками на фото отмечены приливы на кронштейне, в них вставляются эти клипсы, которые нужно снять.
После выполнения этих действий производится замена девайса на новый. БП необходимо надежно зафиксировать в месте монтажа, для этого максимально закрутите болты, которые его фиксируют. Подключите все разъемы, установите на место ПП и реле, после чего проверьте работоспособность установленного девайса. Если вы все сделали правильно, то новый БП будет работать.
Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.
В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.
В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.
Да и комплектация с такими моторами идет, как правило, базовая. А мне хотелось от своего авто большей мощи, комфорта и несравненной харизмы. Как вариант рассматривал Audi TT второго поколения с турбированным бензиновым агрегатом 2.0, купе Audi A5 1.8 TSI и Honda Civic Type R.
Сзади место для пассажиров скорее формальное, нежели реальное, которое можно использовать по назначению. Сам производитель рекомендует размещать на заднем диване сидений людей ростом до 150 см. Никогда не забуду, как в ТТ-шке сидел друг абсолютно обычного роста и комплекции. Картина была нелепой: товарищ сидел сложенным наполовину, головой подпирал потолок, а подбородком — спинку переднего сидения. Короче, очень уж компактный автомобильчик.
Ты выбираешь E92 не для того, чтобы выделяться и кичиться, а потому, что именно он гармонично и полно дополняет и раскрывает тебя, показывает, кто ты такой и чего ты хочешь от жизни. Конечно, признаюсь, я холостяк, поэтому все прелести и тяготы семейной жизни мне пока неведомы и я могу позволить себе наслаждаться той машиной, которая мне нравится, а не той, которая является практичным семейным автомобильчиком или автомобилищем.
В машине установлены биксеноновые фары с поворотом (dynamic bi-xenon), которые меняют направление света в зависимости от поворота руля. Имеется такая приятная функция, как дожим электрозамка дверей, позволяющая легко и тихо закрывать двери. В машине есть все, что необходимо для комфортного и длительного вождения: круиз-контроль, датчики света и дождя, зеркала с автозатемнением, навигация, подогрев, электрорегулировка сидений с памятью и многое другое.
Налетая на очередную ямку, я ловил себя на мысли: только бы не проколоть колесо.
Реально у меня выходит так: трасса — 7 л на сотню при скорости 100—110 км/ч, около 8 л при скорости 120—150; в городе уходит порядка 9—12 л в зависимости от того, как давить на педаль акселератора. Собственно, из-за расхода топлива и более приятной тяги на низких оборотах я и выбрал 335d, а не 335i. Отличить купе 335d от прочих E92 можно по раздвоенным трубам выхлопной системы, которые симметрично располагаются в прорезях заднего бампера. Правда, может быть вариант, что перед вами 335i, и попробуй угадай, если на кузове нет буквенного обозначения.
Тут нечего больше добавить: это оригинальная машина с индивидуальным характером для истинных ценителей немецкого автопрома.
Работы по техническому обслуживанию осуществляют квалифицированные сотрудники центра, прошедшие профессиональное обучение по ремонту автомобилей данной марки.
с. / 130кВт
с. / 120кВт
с. / 160кВт
с. / 180кВт
с. / 200кВт
с. / 147кВт
с. / 150кВт%202048x1536.jpg)
с. / 200кВт
с. / 240кВт
Температура свечения: 3200K. Цоколь: C5W. Артикул: 12844B2
Яркость +50% Цоколь: PSY24W
Именно с таким движком представлено четвертое поколение БМВ. Мотор представляет собою восьмицилиндровый V-образный агрегат вместимостью в 4 литра или 3999 кубических сантиметров и мощностным потенциалом в 420 лошадиных сил. Базой для новой разработки инженеров стал V-образный движок модели S85B50 с 10 цилиндрами, который предназначался для M6 E64, М5 Е60 и M5 Е61. 
Другая важная функция топливного продукта — защита мотора, благодаря минимизации трения и присадкам, которые выполняются из синтетических материалов. Замену масла рекомендуется выполнять каждые 7-10 тыс. км. пробега. 
Бензобак вмещает 63 литра топлива. Используется бензин АИ-98. Прокат машины в различных условиях позволил составить показатели расхода топлива. Так, на 100 км пробега в городских условиях он равняется отметке 17.9 литров, по трассе — 9.2 литра, а при езде по смешанным дорогам отмечено расходование топлива в объеме 12 литров. 
Диаметр цилиндра равняется 92 мм. Размещение движка — по центру, продольно. Экостандарт — EURO 4. 
Этому процессу подвергаются блок электронного управления DME, мотор, система руля Servotronic, система динамической стабилизации и эелектрорегулировка показателя жесткости амортизаторов. Чтобы начать работу с устройством и выбрать программы, нужно только кликнуть на значок с обозначением системы M Drive, размещенную на руле. 
При удовлетворительном результате, процедуру чиповки можно считать завершенной. 
Следует отметить, что только в марте 2010 года эту машину обновили. На рынок поступила рестайлинговая модель M3 LCI 2011 из нового модельного ряда была разработана таким образом, что разработчики внедрили в нее новую переднюю и заднюю оптику, что улучшило свет. Это большой плюс, ведь так, автовладельцы имеют возможность ехать с хорошим освещением. 
Поэтому в этих странах продолжали использовать агрегаты N52 вплоть до появления следующей за N53 модификации – 4-х цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом.
При работе двигателя алюсил дает прочное кремниевое покрытие стенок цилиндров. BMW перешли от использования покрытия никосил к применению алюсила в 1996 году для решения проблемы коррозии при использовании серосодержащего топлива.
5si родстер
с. для рынка Европы и США.
с. (кВт)/об.мин
с.
Для моделей 335i,335d: высота 1375 мм, колея задних колёс 1507 мм.
354 Серебристый титан металлик(Titanium Silver)
Автомобиль получил рестайлинг для 2011 модельного года с новым стилем и некоторыми обновлениями iDrive.Чтобы увидеть сравнение фотографий этих двух, посмотрите это.
Некоторые другие обновления включали изменения стиля передней и задней части, различные колеса и значки 335is на комбинации приборов, а также приборную панель.
Ценности E30 сошли с ума, E36 становятся очень нуждающимися, найти аккуратный E46 за разумные деньги становится все труднее, и хотя F80 / F82 довольно сильно обесценились, вы все равно заплатите много за более совершенный Competition.
youtube.com/embed/RUzwmryKu9A?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> 
Таким образом, возможно, стоит заменить подшипники в качестве профилактической меры. Это будет стоить около 1500 фунтов стерлингов, что — для душевного спокойствия и возможности избежать ремонта нижней части стоимостью 8000 фунтов стерлингов — не такая уж плохая сделка.
На момент написания только десятая часть E9x M3, которые мы нашли в объявлениях, были седанами.
Точно так же, как F80 с его турбонаддувом с ударом молота был невыгодно по сравнению с E92, некоторые сетовали на то, что E92 больше, тяжелее и даже имеет «не тот» двигатель для M3.
Получить более 25 миль на галлон в осторожном круизе по автостраде — настоящая борьба, а при смешанном вождении вам повезет, если вы наберете гораздо больше, чем 15. Разбейте его, и вы будете в однозначных числах. Ожидайте, что в течение нескольких недель после получения ключей вы будете вести переговоры по имени со всеми, кто работает на вашей местной заправочной станции.
Существуют комплекты нагнетателя, которые могут обеспечить мощность более 600 л.с., но связанные с этим затраты огромны.
С другой стороны, бюджет в 15000 фунтов стерлингов должен дать вам достойный выбор автомобилей до LCI на выбор. Принесите 20 000 фунтов стерлингов, и M3 после LCI, которые включают обновленную информационно-развлекательную систему I-Drive, пересмотренные задние фонари и другие настройки, войдут в уравнение, как и автомобили, оснащенные пакетом Competition.
Для тех, кто интересуется M3, ознакомьтесь с нашим отдельным руководством для покупателей BMW M3.
Давно известно, что гидравлическое рулевое управление BMW обеспечивает отличную обратную связь и взаимодействие с водителем.В любом случае, мы не будем вдаваться в подробности, поскольку все шасси E9x серии 3 используют гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, многие энтузиасты соглашаются, что рулевое управление E9x более живое и захватывающее, чем у нового поколения 3-й серии.
Мы выделим несколько отличий с изображениями на протяжении всего поста. Несколько изменений для фейслифтинга поколения E90 включают:
с.
В первую очередь это связано с тем, что 325i является базовой моделью с меньшим количеством функций. Аналогично оборудованные модели 325i и 330i будут весить примерно одинаково.
Имея 230 л.с. и 200 куб. М, он мощнее 325i. Однако он не такой мощный, как 330i. Это делает 330i самым мощным E90 с N52. 0-60 миль в час разгоняется за 6,4 секунды — прямо в середине 325i и 328i.
с. фунт / фут
Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.
Как и N54, ожидайте столкнуться с несколькими проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.
Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и до сих пор не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТПНормативные акты: Возмещение ущерба если не установлен виновник ДТП Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Кроме того, в Определении от 4 октября 2012 года N 1833-О Конституционный Суд Российской Федерации подчеркнул, что при наступлении обстоятельств, образующих основания ответственности обеих сторон деликтного правоотношения, каждая сторона отвечает по своим обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, что имеет место в случаях смешанной ответственности, когда вред представляет собой общий результат поведения причинителя вреда и потерпевшего.
Таким образом, 4 июля 2018 года во время рассмотрения дела 755/18006/15-ц Большая Палата Верховного Суда кардинально изменила правовой подход в рассмотрении дел, возникающих из деликтных обязательств. Она также отступила от заключения по применению нормы права, выраженного Верховным Судом в постановлении от 23 декабря 2015 года по делу № 6-2587цс15. Согласно последней, страховщик, который выплатил страховое возмещение, может самостоятельно выбирать способ защиты своего нарушенного права. Один из них — требование к виновному лицу о взыскании средств в размере выплаченного страховщиком возмещения. Что изменилось?
В последнем случае объем ответственности страховщика ограничен разницей между фактическим размером ущерба и суммой страхового возмещения.
В неё входят:
Если же телефон восстановлению не подлежит, то виновник ДТП должен будет выплатить пешеходу полную стоимость испорченного аппарата. В качестве компенсации пешеход может также истребовать от виновника ДТП: Компенсация ремонтных работ; Компенсация на перевозку чего-либо; Стоимость проведения оценки ущерба; Стоимость юридических услуг.
Срок рассмотрения заявления на получение материальной компенсации, по Закону, должен составить не более тридцати суток. В случае одобрения, потерпевший получит сумму, прописанную в части требования. В случае отказа, пешеход должен обратиться в суд.
Пешеход, как пострадавшее в ДТП лицо, имеет право на получение компенсации в случае получения вреда материального, физического или морального характера. Получить компенсацию можно как в досудебном порядке (через страховую, владельца), так и в судебном.
В случае, когда возмещение ущерба полагается согласно соответствующим законам.
р.
о применении законодательства об ОСАГО, в котором идёт ссылка на абзац третий пункта 15.1 статьи 12 Закона об ОСАГО).
Это определение коснётся почти всех наших дел, так как до нас доходят споры, когда страховщики должны были направить на ремонт, но не сделали этого». 
На практике же большая часть споров о смене формы выплаты возникает при наличии таких оснований. Поэтому рассматриваемое определение не повлечёт существенных изменений в судебной практике. Но «ввиду непонимания автоюристами сути указанного судебного акта, также прогнозируем в первое время увеличение заявляемых исков и обращений к финуполномоченному с соответствующими требованиями», — отметили в ВСК.
Причём, в основном, пострадают наименее социально защищённые слои населения, в собственности которых находятся преимущественно транспортные средства с большим пробегом и солидного возраста. Для владельцев новых автомобилей стоимость полиса изменится незначительно», — заявили АСН в пресс-службе «Росгосстраха».
Будут затронуты примерно 10% от общего количества споров по ОСАГО и эта доля может вырасти. Средняя сумма иска по подобным спорам вырастет примерно на 30%, подсчитали последствия для рынка представители «Астро-Волги». 
Рассмотрим наиболее вероятные ситуации.
Как правило, страховые активно пользуются своим правом в подобных ситуациях. Данная практика распространяется и на собственника автомобиля, если он не включил себя в круг лиц, управляющих транспортным средством.
Но в целом, иски подлежат удовлетворению в пользу потерпевшей стороны. 
Также она может потребоваться, если стоимость ущерба превысила максимальную выплату по ОСАГО. Оставшаяся часть взыскивается с виновного.
Сделать это должен будет собственник машины, попавшей в аварию. В обязательный список входят:
Хорошо ориентируется в предложениях банков и МФО, внимательна к деталям и учитывает все важные сведения для потенциального заемщика.
При этом факт причинения вреда должен быть непосредственно связан с ДТП. Для этого требуется соответствующее указание в протоколе, составленном работниками Госавтоинспекции, и (или) в экспертном заключении независимой экспертной организации. Нужно обратить внимание, что в протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. При этом следует иметь ввиду, что ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденный постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221, определяет предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п.
Отвечающие на вызов сотрудники полиции пишут этот отчет о дорожно-транспортном происшествии в штате Джорджия, а водители могут получить его копию в полицейском управлении.
Поверенный по травмам из Денвера Джереми Розенталь обладает знаниями и опытом, чтобы помочь жертвам травм оценить силы, которые, несомненно, будут действовать в их деле, и понять наиболее эффективные способы получения максимальной финансовой компенсации.
В результате признание виновности по уголовному делу может быть убедительным доказательством ответственности в последующем гражданском деле.
Прокурор, назначенный для ведения уголовного дела, должен будет доказать убытки, которые будут предметом постановления о реституции, и он или она может использовать заявления о потерях и другие виды свидетельских показаний для установления истинного размера нанесенного ущерба.
В этом случае может возникнуть необходимость в возбуждении гражданского иска в качестве средства обеспечения выплаты за боль, страдания, эмоциональную травму, потерю ключевых отношений и поддержки, снижение способности зарабатывать и другие категории вреда. Как и во всех делах о причинении личного вреда, активы, доход и платежеспособность потенциального ответчика будут изучены, чтобы определить, может ли гражданский иск привести к взысканию судебного решения. Длительные приговоры к лишению свободы, вынесенные в результате уголовного разбирательства, часто могут значительно затруднить последующую способность обвиняемого оплатить любое полученное гражданское судебное решение, и решающее значение будет иметь анализ затрат / выгод любого предполагаемого судебного разбирательства.
Таким образом, иногда может царить понятная степень замешательства и неуверенности. Адвокат Джереми Розенталь стремится предоставлять клиентам идеи и объяснения, необходимые для принятия своевременных и информированных решений по своим вопросам, а также о будущем всей их семьи.
Может быть, вы оба виноваты? Каждая авария индивидуальна — несколько ситуаций обычно возникают из-за халатности одной стороны. Вот некоторые из них:
Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, если никто не пострадал.Другой водитель может даже попросить вас не привлекать полицию. Это всегда должно быть красным флагом.
Он может отклонить вашу претензию по любой причине, от проблемы со страховкой другого водителя до оспаривания компанией ваших травм или серьезности ваших травм.
Если у вас есть важная информация, которая отсутствует в отчете сотрудника полиции, вы можете письменно потребовать, чтобы она была добавлена в отчет. Мы можем помочь вам с коммуникациями, чтобы установить рекорд.
Жертвы могут остаться в серьезных долгах из-за счетов за медицинские услуги и количества пропущенных дней работы. К счастью, у вас есть несколько вариантов получения компенсации, которая может помочь оплатить эти убытки и общий ущерб от выстрела.
Компенсация жертвам преступлений, например, предлагает только до 25000 долларов и доступна только после того, как все другие формы возмещения ущерба будут полностью исчерпаны.
Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.
Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.
Из инструментов нужно приготовить:
Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса. 
Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап. 
Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния. 
Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Одна из них — снятие шкива коленвала.
Но даже после этого снятие шкива коленвала занимает немало времени.
Как правило, одного или двух прокручиваний достаточно для срыва гайки. Дальше можно продолжать работу с помощью ключа.
В основном попытки оказываются удачными. Если же это не помогло, применяйте методику, которая описана немногим выше (с пуском стартера).
Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
После окончания работ нужно будет все закрутить в том же положении, чтобы не было никаких вибраций.
Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса. 
Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем. 
Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. 
Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
(подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.
Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.
На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:
км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.
Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой
Далее, выполняем следующие шаги:
Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла
Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления
Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.
52 и 54 НК РФ).
Рассмотрим, есть ли изменения в ставках этого налога в 2021 году, в нашей статье.
Они наглядно отражают как многообразие ставок, так и изменения, произошедшие с наступлением 2021 года. Ставки указаны в рублях.
с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
с. (до 73,55 кВт)
с. (до 73,55 кВт)
с.)
)/Длина лодки (см)/
Для этого вам требуется выбрать нужный вам расчетный год, регион, марку, модель и год выпуска авто, а также указать мощность в лошадиных силах (л.с.). После этого нажать на кнопку «Расcчитать налог».
Эта информация позволит сориентироваться при покупке средства передвижения.
Если вы хотите быстро и с комфортом получить сведения о количестве денежных средств к оплате, то система расчетов в режиме онлайн на нашем сайте позволит вам получить нужную информацию прямо сейчас. Помимо точной цены, вы также приобретете данные о том, как оплатить и какой временной промежуток отведен для этого.
Более того: не в каждом региональном бюджете в принципе есть дорожный фонд.
и льготы
Обычно они колеблются в пределах 4-7%. Например, ставка штата в Нью-Йорке составляет 4%, а ставка налога с продаж штата в Теннесси составляет 7%.
Д., Действуют и местные районы. Они могут повысить налог с продаж, если у них не хватает бюджета, или присоединиться к нескольким прилегающим территориям, чтобы создать специальный ограниченный по времени налог с продаж для оплаты государственного предприятия, такого как новая школа, парк или железнодорожная система.
Согласно Закону о налогообложении автотранспортных средств, ему было поручено платить за дорогу.
Дорожный налог взимает:
Процент налога для всех частных и некоммерческих транспортных средств варьируется, и он показан ниже:
Вот несколько важных параметров дорожного налога для Махараштры: 
Несколько важных параметров дорожного налога для Тамил Наду приведены в таблице ниже.
Несколько важных параметров дорожного налога для Андхра-Прадеша приведены в таблице ниже.
Вы можете посетить соответствующий авторизованный веб-сайт Департамента автотранспортных средств и сделать необходимое. У вас есть возможность посетить региональное транспортное управление при подаче заявки на регистрацию транспортного средства и оплатить дорожный налог. Как в автономном, так и в онлайн-режиме вы можете узнать размер дорожного налога на свой автомобиль, посетив https://vahan.parivahan.gov.in/vahan/vahan/ui/eapplication/form и указав подробную информацию о своих транспортных средствах, например, состояние, тип и класс вашего автомобиля, дату регистрации, дату покупки и налоговый режим.
.
)
Сюда входят люди, которые имеют право на освобождение от уплаты дорожных сборов в соответствии с положениями Закона о взимании платы за проезд в армии и военно-воздушных силах Индии 1901 года и постановлениями
Калькулятор дорожного налога в основном основан на стоимости автомобиля и его весе. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Калькулятор дорожного налога основан на таких аспектах, как тип топлива, возраст транспортного средства, вес транспортного средства, мощность двигателя, а также вместимость и т. Д. Вы можете платить дорожный налог за свой автомобиль. посещение соответствующего RTO, под юрисдикцию которого находится ваш автомобиль.
Д.В этом штате вам необходимо заплатить пожизненный дорожный налог. Вы можете зайти на официальный сайт штата и оплатить дорожный налог. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
5 лакхов
Калькулятор дорожного налога снова основан на некоторых факторах при расчете суммы, которая должна быть уплачена в качестве дорожного налога. Этими факторами могут быть возраст, модель, вес и тип транспортного средства, а также цель использования транспортного средства. Давайте посмотрим на таблицу ниже. Для четырехколесных транспортных средств применяется фиксированная ставка дорожного налога в размере 6% для всей себестоимости транспортного средства, начиная с 4 лакхов до 45 лакхов.
Оплатить дорожный налог можно в районе РТО и предоставить необходимые документы.
Давайте посмотрим ниже:
Дорожный налог в основном зависит от объема двигателя и типа транспортного средства. Оплатить дорожный налог можно как офлайн, так и онлайн. Давайте посмотрим на таблицу ниже для лучшего понимания.
См.
с.
Для вашего понимания давайте посмотрим, как рассчитывается дорожный налог на транспортные средства.
Дорожный налог в Мадхья-Прадеше установлен в соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях. Калькулятор дорожного налога рассчитывается на основе двигателя и пассажировместимости транспортного средства, а также его себестоимости.
Здесь процент налога варьируется от 2% до 6,5% в зависимости от стоимости транспортного средства, а также делится на 2 части: одна — пожизненный налог, уплачиваемый до 15 лет, а вторая — сумма налога каждые 5 лет. после 10 лет.Стоимость автомобиля варьируется от 3 лакхов до 20 рупий. Можно просто прийти в офис МРК и заплатить дорожный налог.
Во время регистрации вам необходимо будет оплатить дорожный налог заранее в RTO наличными или векселем.
Калькулятор дорожного налога в штате зависит от стоимости транспортного средства в случае четырехколесного автомобиля. В случае двухколесного автомобиля объем двигателя также учитывается при расчете стоимости. Вы можете зайти на сайт и оплатить соответствующий дорожный налог за свой автомобиль.
Согласно разделу 3 этого закона вы, как владелец транспортного средства, должны уплатить дорожный налог во время регистрации вашего транспортного средства и после этого. Дорожный налог зависит от различных факторов, таких как марка и модель транспортного средства, количество сидячих мест, мощность двигателя и т. Д. Вы можете оплатить этот единовременный дорожный налог в зональном офисе Уттар-Прадеш и завершить процесс.
Позвольте нам увидеть приведенную ниже таблицу для вашего понимания.
Этот инструмент позволяет людям вводить свой почтовый индекс и адрес, чтобы получить оценку общих государственных и местных налогов, которые они могут уплатить за транспортное средство. Затем вы умножите продажную цену вашего автомобиля на налоговую ставку, указанную для вашего адреса в Нью-Йорке.
При вводе информации в EarthOdyssey выполните следующие действия:
Это означает, что вы не будете платить налог с продаж с 3000 долларов, которые вычитаются из цены вашего нового автомобиля в результате получения кредита для обмена.
Фактически, Департамент автотранспортных средств штата (DMV) ожидал, что люди будут покупать автомобили в других штатах, чтобы сэкономить деньги, и не позволил им уклониться от уплаты налогов после возвращения в Нью-Йорк. Кроме того, если вы покупаете автомобиль в другом штате, который не соответствует нормам выбросов Нью-Йорка, вам придется платить еще больше за модификации автомобиля.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Новая форма больше не позволяет подателям заявок претендовать на пособия, а также не допускаются исключения для лиц и иждивенцев. Этот новый W-4 теперь включает в себя пятиэтапный процесс, который позволяет вам указать любой дополнительный доход или работу, а также другую уместную личную информацию.
Это деньги, которые ваш работодатель снимает с вашей заработной платы до уплаты налогов. Помещение денег на эти счета сокращает вашу зарплату, но также снижает ваш налогооблагаемый доход (и, в случае пенсионных счетов, одновременно помогает обеспечить ваше финансовое будущее).
Штат использует прогрессивный четырехуровневый подоходный налог штата, что означает, что более высокие уровни дохода соответствуют более высоким ставкам подоходного налога штата. Эти ставки варьируются от 4,75% до 9,90%. На 2020 год это четвертый по величине показатель в стране. (Он был третьим по величине в 2019 году и вторым по величине в 2018 году.) Однако только те, кто подает документы одинокие или состоящие в браке, отдельно с более 125000 долларов налогооблагаемого дохода, должны платить эту максимальную ставку. Этот порог дохода удваивается для состоящих в браке лиц, подающих документы вместе, и глав семьи.
7%
Одна вещь, которую вы можете сделать, — это настроить налоговые удержания, попросив своего работодателя удержать дополнительную сумму в долларах из вашей зарплаты.
90%
Необходимо иметь заполненную форму M31 
Код Энн. Разделы 27-65-17, 27-65-20 и
27-65-25) 
….. 1%
00
Ранее с этим справлялся ВАЗ 2102, но эта модель постепенно морально устаревала. Советский автопром остро нуждался в новом «универсале».
Широкое распространение получил и любительский тюнинг ВАЗ 2104.
Автомобиль поставлялся и страны третьего мира, где его часто можно встретить на городских дорогах. У этого «универсала» давно имеется репутация надежной «рабочей лошадки», выдерживающей порой просто экстремальные условия эксплуатации.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 позволит добиться лучших скоростных показателей, независимо от того, оставляете ли вы родной двигатель, подвергнув его незначительной модификации, такой как расточка цилиндров, или же полностью меняете его на другой (например, с блоком цилиндров от ВАЗ 2112).
Поэтому комплекс мероприятий по стайлингу ВАЗ 2104 позволит довершить созданный образ. Здесь уж, как говорится, кто на что горазд. В ход идут виниловые наклейки, литые и кованные диски, установка спортивного глушителя, шейвинг кузова и др. Внешний тюнинг ВАЗ 2104 предусматривает установку обвесов, придающих автомобилю-труженику агрессивный спортивный вид.
ru
СчётПодарочные сертификаты
© 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены.
OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги
Под капотом разместился инжекторный двигатель 1.6 литра мощностью в 74 «лошади».
Состав комплекта: капот, центральный воздухозаборник, боковые воздухоотводы, спойлер-лезвие капота. Детали требуют предварительной сборки по месту (своими силами) в точках соединения элементов есть отметки. Капот оснащается встроенной петлей замка капота и закладными для крепления на заводские петли. Обратная сторона капота имеет встроенный усилитель.
0 GT-FOUR 260 л.с.
Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.
Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.
искажений (%)
После нескольких лет перерыва в модельном ряду фирмы появилась новая линейка усилителей — «Profile Four». В отличие от известных нам более ранних и дорогостоящих разработок фирмы — «Four Channel» и «Compact Four», новый четырехканальный усилитель относится к среднему классу и обещает составить серьезную конкуренцию другим производителям аппаратуры этой ценовой категории.
Во-первых, при тряске (для наших дорог это актуально) матрица может просто выпасть или сломаться. Во-вторых, есть реальная опасность окисления открытых контактных групп матрицы (особенно в городских условиях и климате с высокой влажностью), что обычно приводит к снижению надежности и качества работы. В усилителе применен традиционный для фирмы высокочастотный фильтр с плавно изменяемой нижней граничной частотой — от 20 до 200 Гц. Чувствительность входов усилителя регулируется в большом диапазоне, от 0,3 до 4 В, что позволяет согласовать его практически с любыми источниками сигнала. Оригинально решена проблема отвода тепла. Небольшие размеры усилителя потребовали от конструкторов применить принудительное охлаждение выходных транзисторов. Под декоративной решеткой установлен небольшой, но достаточно мощный вентилятор, который включается только при достижении определенной температуры нагрева усилителя.
ru продолжает серию публикаций о том, с чем команды КХЛ подходят к грядущему сезону. Наш очередной материал — о челябинском «Тракторе».
Уехал в Казань Евгений Скачков, тренером стал Равиль Гусманов, про Андрея Николишина вспомнили слишком поздно, а Евгению Галкину пришедший в октябре Валерий Белоусов не слишком доверял. Пробовали решить эту проблему за счет легионеров, но ни один иностранный форвард так и не заиграл.
Изобилие порой бывает проблемой не меньшей, чем нехватка, в Питере подтвердят. А пока просто оцените список: Станислав Чистов и Петри Контиола, Ян Булис и Максим Якуценя, Владимир Антипов и Константин Панов. Уже два мощных звена, при том, что остается на этот сезон в команде Кузнецов, есть Попов с Глинкиным, Бутурлин, Пайор, нужно играть молодым Саюстову, Дугину, Бурдасову, Шалунову. Похоже, без обменов здесь не обойдется.
Да, у Валерия Белоусова богатый опыт работы в классных командах, где много личностей с тонкой душевной организацией, да, у него репутация тонкого психолога, но… такой экстремальной ситуации у него, похоже, еще не было. Не все воспринимают собственное «выпадение из ротации» или сокращение времени на площадке одинаково спокойно. Да и в аренду игрока теперь не отдашь, надо обменивать.
Натужные победы, неожиданные осечки, со скрипом набираемые очки – всё это наверняка будет в немалом количестве в сентябре-октябре. Если к ноябрю этот состав выйдет на «проектную мощность» — никому мало не покажется. По стилю – классический белоусовский рассудительный хоккей с не самым быстрым темпом, опорой на позиционное нападение и частые подключения защитников. Из большой восточной четверки «Трактор» пока никого не потеснит, но подойдет к ней вплотную.
Фактически, я видел, как пять игроков на банджо использовали эту настройку, хотя это не так часто.
Это открывает мир доступности песен, учитывая огромное количество гитарных книг, доступных сегодня.
Некоторые из них играют на своем банджо с помощью плоского медиатора, а некоторые — пальцами. Действительно забавно видеть, как молодой игрок играет сложную, быструю последовательность нот, как они могут играть на электрогитаре, но слышат это на банджо!
здесь.
Вы также можете настроить 5-ю струну на «A» вместо «F #» и по-прежнему оставаться в настройке «D». Если вы играете на банджо, не задевая струны в этой настройке, вы будете играть аккорд D.
На самом деле это то же самое, что и настройка открытого G, только на 3 ступени ниже по высоте.
Как бы вы ни старались, у вас просто не получится «правильно» воспроизвести расстроенный бас.
Это включает в себя прослушивание эталонной высоты звука, воспроизведение той же ноты на басу и сравнение высоты звука.
В отличие от гитары, у которой большинство струн настроено на четвертую, а одна струна настроена на третью, настройка баса обычно выполняется на всех четвертых.
Это расширяет тональный диапазон баса и звучит «тяжеловато».
Когда вы меняете струны, обязательно растягивайте новые струны. Вы можете сделать это, играя или осторожно подтягивая струны (будьте осторожны и не тяните слишком сильно, иначе они сломаются).
Со временем вы сможете настраиваться на слух, но это определенно не то, что вы сможете делать, пока не станете очень опытным музыкантом.
Ниже мы включили для вас отличное видео, посвященное настройке 5-струнного банджо на открытую G
в дополнительных шести струнах используются те же ноты, что и на обычной гитаре, но три нижние струны удваиваются отдельно с использованием более высокой октавы, а затем три верхних струны удваиваются в унисон.Ноты 12-струнного банджо: E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E.
Струны, используемые в настройке Open G: 5 th string — G, 4 th string — D, 3 rd string — G, 2 nd строка — B, 1 строка — D. 
Струна 1 и струна 5 выше по высоте активной струны по сравнению с струной 4 и струной 5 .
Альтернативой этому является использование строки A в пятой строке вместо F #. Для этого вы все равно получите настройку D. Если вы играете и не играете никаких ладов, вы будете играть аккорд D.
Аварии.
Аварии.
10.2019 Кипр – Россия – 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020
youtube.com/embed/F5rw1VaBfUA?enablejsapi=1″/>
youtube.com/embed/_GW9Sfk02t8?enablejsapi=1″/>
Тогда он ездил всего второй сезон в Ф1 и показывал неплохой результат в гонке, когда на 27-м круге столкнулся с носом болида Ярно Трулли и на скорости в 300 км/ч вылетел с трассы. Хотя авария выглядела страшно, сам Кубица отделался легким ушибом головы и вывихнутым голеностопом.
К сожалению, в то время не было ни «нимба», ни тросиков, удерживающих колеса, поэтому удар шиной оказался для проезжающего мимо Генри Сертиса фатальным. Его смерть стала одним из стимулов для разработки защиты кокпита на машинах с открытыми колесами. Возможно, ситуация с Юбером также повлияет на усиление мер безопасности в связке «О’Руж-Родийон» в «Спа-Франкоршам», где не раз происходили многочисленные столкновения и вылеты.
В тот же уик-энд в GP2 практически идентичный инцидент едва не стоил жизни Йозефу Кралю. Красивое сальто в воздухе после касания задней части автомобиля Родольфо Гонсалеса, к сожалению, имело не самые приятные последствия. У гонщика были переломы двух позвонков, а период реабилитации занял четыре месяца. Краль вернулся лишь к финальным гонкам в Абу-Даби, где заработал первые очки в серии.
На втором круге гонки класса «Ф-3» София Флерш потеряла управление, задела один из барьеров, после чего взмыла в воздух и на полной скорости влетела в ограждение и башню фотографов в повороте «Лиссабон». 
Сложно представить человека, который не пользуется средствами передвижения. С каждым годом количество машин только увеличивается, а вместе с ним растет и число ДТП. Иногда даже сложно представить последствия, которые могут принести самые страшные аварии.
Самое страшное, что водитель был не один, а вез с собой 2-х пассажиров. К счастью, они отделались переломами, и немедленно были доставлены на скорой в больницу.
Шесть участников аварии скончались на месте.
Все остались живы, хоть и получили сильные повреждения. Во время ДТП колесо одной из машин вылетело в ближайший транспорт, пассажиры остались невредимы.
Он вез с собой очередного клиента по пустынной трассе около Харькова.
Водитель легкового автомобиля, находящийся в данный момент под следствием, зверски сбивает женщину-пешехода на зеленый свет светофора.
Сегодня мы поговорим о самых крупных автокатастрофах, случившихся на дорогах России и остального мире.
Виновник ДТП – 19-летний водитель, получивший права за 3 суток до рокового дня и не рассчитавший безопасность совершаемого манёвра. Место происшествия – Терпилицкое шоссе, которое соединяет населённые пункты Копорье и Волосово в Ленинградской области.
Место действия – извилистая и коварная горная дорога, соединяющая село Канчавети и город Цхинвал, неподалёку от 4-й гвардейской военной базы.Водитель автобуса марки ПАЗ с офицерами, двигался в составе большой колонны и не справился с управлением. Транспортное средство вылетело за пределы дороги и отправилось прямиком в пропасть, перевернувшись несколько раз.
Среди участников ДТП был школьный автобус, но никто из пассажиров не пострадал. Чтобы разобрать гигантскую груду искореженного металла и достать пострадавших, североамериканским дорожным службам и спасателям понадобилось 2 суток.
Сильный туман, спустившийся на дорогу ранним утром, привёл к столкновению более 100 легковых, мало- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, пассажирских автобусов. К увеличению числа жертв (около 270 человек было госпитализировано и трое погибло) привело возгорание нескольких транспортных средств с рабочими, направляющихся на ремонт дороги.
7. В 2009 году любитель быстрой езды и его верный железный друг очутились на крыше церкви в Саксонии. На подъёме машина, ехавшая на максимальной скорости, оторвалась от земли, пролетела тридцать метров и врезалась в крышу здания. 8. Из-за сильной песчаной бури, разыгравшейся в Калифорнии в 1991 году, на пятой трассе столкнулись более ста автомобилей. Погибло семнадцать человек и сто пятьдесят были ранены. 9. Двадцатичетырёхлетняя девушка не справилась с управлением автомобиля и врезалась в дверь служебного помещения. Трагедия произошла недалеко от австрийского города Клагенфурт в 2000 году. 10. Из-за сильного тумана в 2002 году произошло массовое столкновение автомобилей на границе американских штатов Джорджия и Теннеси. До того, как трасса была перекрыта, участниками ДТП стали 125 машин. 11. Водитель грузовика не справился с управлением и перевернулся на дороге, ведущей в Пенсильванию. Ещё два водителя не успели вовремя среагировать и врезались в крышу перевернувшегося авто. 12. В 2012 году в Пекине пассажирский автобус подмял под себя полицейскую машину.
Водитель авто скончался на месте.
Увы, не всегда только от вашего личного мастерства по вождению автомобиля зависит безопасность на дорогах. Но это никак не отменяет того факта, что вы обязаны следовать всем правилам дорожного движения и минимизировать угрозу для других автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и пр.
Их нужно соблюдать. А это делают далеко не все. Так и происходят самые страшные аварии, которые шокируют весь мир.
Но наиболее запоминающимися были две ситуации. Причём обе произошли во многом по причине густейшего тумана, характерного для этого участка.
Специалисты потом отметили, что истинной причиной аварии стала перегрузка автобуса почти в два раза. Подвеска не выдержала, и транспортное средство потеряло управление.
Произошло это во Флориде, где столкнулось около десяти машин и цистерна, перевозившая кислоту.
Навстречу им двигался автомобиль, за рулём которого находился, как оказалось позже, пьяный водитель.
Пока им не удалось перекрыть трассу, в общей сложности в аварии пострадало более 120 автомобилей и около 200 человек.
В какой-то момент подросток приложил чуть больше усилий, что автопилот воспринял как команду пилота и частично отключился, и с этого момента авиалайнер подчинялся подростку. Световая сигнализация отключения режима сработала, но пилоты этого не заметили.
А при приёме смены никто не проверил правильность закрепления.
Но в дальнейшем на «Ульяновской» появилось и импортное.
В итоге перед судом в 2016 году предстало восемь человек.
В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей.
Категорически откажитесь от алкоголя, когда садитесь за руль. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий.
Впрочем, приведенный ниже перечень составлен из открытых источников уже после того, как все известные факты были проанализированы и преподнесены общественности. Самые ужасные аварии — это отличный мотиватор вести себя во время движения более осмотрительно и не пренебрегать ПДД.
— Исполнение указанных требований будет осуществляться банками и иными кредитными организациями без участия сотрудников органов принудительного исполнения за счет денежных средств, находящихся на счетах должника, в пределах установленного Кодексом РФ об административных правонарушениях срока давности исполнения».
Узнайте налог на доходы (для граждан РФ).
1) установлено, что администраторы доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации предоставляют информацию, необходимую для уплаты, в ГИС ГМП.
номер ТС
Архангельск
Петрозаводск, ул. Серафимовича, 5
Об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГИБДД.
gibdd.ru/check/fines/).
Получается, что 10 суток отводится на вступление постановления в силу (в случае если оно не обжаловано) + 60 дней на уплату штрафа = 70 дней.
Кировград ул.Гагарина д.3 каб.№ 4 (приемная адм. практики), справки о работе подразделения по телефону (34357) 3-12-56. Здесь, при наличии документа удостоверяющего личность, Вы сможете узнать все информацию по штрафам, как на территории Свердловской области, так и любого региона России.
Однако для тех, кто уже прошел процедуру регистрации все значительно упрощается, к тому же это самый надежный способ узнать наличие неоплаченных штрафов. Заходим в личный кабинет на сайте www.gosuslugi.ru. переходим в раздел электронных услуги и… не можем сразу понять, как в этом всем найти штрафы ГИБДД. Для этого нажимаем на кнопку «Транспорт и дорожное хозяйство» «ГИБДД», перед нами появится развернутый список, в котором выбираем «предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения».
Рассмотрим указанную комбинацию на примере: 133-1-0-1-55-09-03-01-75692-2.
В появившемся окне вводится информация из указанного документа. Ничего сложного или непонятного.
Очень удобно, но этот способ требует много времени.
Но остальные приемы вызывают много вопросов. Рассмотрим несколько макетов.
Процесс ничем не отличается от предложенного ранее алгоритма.
Поводом для его принятия стали довольно низкие ставки погашения долгов в последнее время, а новые льготы позволят автовладельцам с удобством и в срок вносить штрафы со скидкой.
Деньги. Помните, что оплатить штрафы всегда можно в любом отделении Сбербанка и непосредственно в отделении ГИБДД.
Речь идет о 5-30 тысячах рублей в месяц. 
Вам нужно добавить свою машину (вручную или через api), и обратно выгрузить штрафы.
Бывает, что мы доверяем право управления нашей машиной другому человеку и в принципе не можем отследить, нарушает ли он правила, есть ли штрафы ГИБДД на вашу машину по его вине, платит ли он вовремя штрафы ГИБДД.
Ведь для этого необходимо погасить всю задолженность по штрафам ГИБДД, если, конечно, они есть.
Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.
Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.
Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:
Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.
Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.
Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.
По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.
Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.
Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.
В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.
Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.
Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.
youtube.com/embed/UXp6_d2T99U?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.
Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.
Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки.Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.
Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.
Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.
Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.
Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Он фиксируется тремя болтами.
Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.
Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.
В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:
У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.
Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.
Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.
Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.
Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих работ отметьте маркером положение тросов на блоке рычагов. Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.
Сложнее всего надеть тросы и закрепить защелкой.
Вы можете увидеть рычаг этого демпфера, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который для него подходит.
Список наиболее частых неисправностей выглядит так:
Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.
ru
ru
Если есть еще трубки и испаритель кондиционера (!) Здесь панель не снимается.
Один по длине идеален, а второй нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.
Чтобы решить такую проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб. Через трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
Если не получится, его нужно будет поменять.
Что касается педали тормоза, то она ее не сбрасывает, поэтому просто убирайте ее как можно больше.
Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.
В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.
Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.
Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться. 
Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.
покрытие патрубков радиатора.
Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.
Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.
Также удалите старые шланги из-под капота.
Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.
Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
Важный! Откручивать ничего не нужно.
В моторном отсеке периодически проверяйте, нет ли сверл по цветным металлам под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или на узлах двигателя появляются следы антифриза, — немедленно !!! — Поменять заглушку на расширительном бачке системы охлаждения.В пробке имеется клапан, через который при прогреве двигателя возникает повышенное давление. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки продан. Это в первую очередь подталкивание. В салон поступает охлаждающая жидкость. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины, и, скорее всего, его поменяет.
Откручиваем два винта крепления компьютера. Поставьте компьютер себе и положите на полку сверху, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет. Закрепите компьютер на свое усмотрение. Он не требует заземления.Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданного выхода из строя. На облицовке, которую снимали, отрежьте уголок примерно на 1 см. Для того, чтобы пластик не продавал изоляцию, я надел на этот отрез разрезанный по длине кусок ПВХ-трубки. Езжу так больше полугода — проблем нет.
Воздуховод отсоединяем от воздушного фильтра и различаем в сторону салона.
На Калине 4 года, если бы он знал сразу про вилку, ни компьютер, ни радиатор не поменяли бы. На двоих то — ни одного …… (ни одного слова-пламени) не подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.
Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, включаются лампы.задний ход и прерывистый звуковой сигнал В машине. 
Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко. 
Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида. 
Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.
Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.
Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отломиться от удара камня. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы идентифицировать машину, катящуюся по смотровой яме, где проводится осмотр (в этом поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.
В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.
В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.
А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев. Возможных причин Лампочки несколько. Одно из них связано с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.
В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега 75 тысяч километров.
В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.
Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.
Бывает, что они забиваются или повреждаются.