Что значит свидетельство о регистрации тс: Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)

02.08.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

свидетельство о регистрации тс, где посмотреть индивидуальный номер свидетельства

Каждый автолюбитель имеет представление о том, какие документы являются самым важными и нужными для каждого владельца транспортного средства. Они содержат необходимую информацию и обязаны постоянно быть под рукой у каждого автомобилиста.

Паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации авто (СТС), несомненно, являются главными документами на автомобиль. Каждый из этих документов, который должен иметься у любого автолюбителя, содержит определённую информацию и обладает серией и индивидуальным номером.

В данной статье речь пойдёт именно о свидетельстве регистрации транспортного средства и о его индивидуальном номере. Не каждый автолюбитель может разобраться во всех номерах и цифрах, которые указываются в таких документах, поэтому в случае потребности в нахождении индивидуального номера СТС иногда возникают проблемы. Где же посмотреть номер свидетельства о регистрации ТС? Ответ на этот вопрос будет дан далее в этой статье.

Что такое СТС?

Для начала стоит сказать пару слов о том, что такое свидетельство о регистрации транспортного средства. Данный документ выдаётся каждому автолюбителю после постановки машины на регистрационный учёт в органах ГИБДД. В принципе, документ дублирует паспорт транспортного средства.

Какая информация содержится в СТС?

Следует упомянуть о том, какие данные указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Далее будет приведён список того, что можно узнать из СТС:

Присвоенный транспортному средству номерной знак;
VIN – код. Данный набор символов является индивидуальным номером, который даётся каждому автомобилю на заводе изготовителя. Можно также сказать о том, что набор символов не является просто произвольным. По этому индивидуальному номеру можно узнать модель и марку автомобиля, а также другую дополнительную информацию о ТС;
Тип кузова, цвет, а также год выпуска транспортного средства;
Информация о номерных агрегатах автомашины;
Информация, касающаяся паспорта транспортного средства;
Данный о владельце автомобиля;
А также некоторая информация, касающаяся органа, который осуществлял выдачу документа владельцу транспортного средства.

Следует помнить о том, что каждое свидетельство о регистрации транспортного средства является строго индивидуальным. По информации, содержащейся в данном документе, можно узнать об истории машины, а также о штрафах, которые числятся за автовладельцем.

Конечно, можно указать в качестве дополнительного факта и то, что данный документ обязательно требуется постоянно возить с собой. В случае остановки автолюбителя сотрудником автоинспекции владелец обязательно должен предъявить СТС. В том случае, если документ будет отсутствовать, автолюбитель поплатиться за провинность путём наложения на него штрафа. При этом автомобиль может быть отправлен на штрафстоянку.

Где найти номер свидетельства о регистрации?

Возможно, этот вопрос покажется уже бывалым автолюбителям забавным, но не стоит считать, что разобраться в документации сможет любой. Учитывая тот момент, что вся информация в любом документе, особенно в таких, где содержится довольно много комбинаций символов, найти нужные данные без проблем не получится.

Особенно если владелец авто только получил на руки свидетельство о регистрации транспортного средства.

Поэтому далее будет дан ответ на поставленный вопрос, что безусловно поможет быстрее и легче ориентироваться во всех данных, которые указываются в СТС. Итак, номер и серия свидетельства ТС располагаются:

На оборотной стороне свидетельства о регистрации, в верхней её части;
На лицевой стороне, в нижней её части.

Почему номер СТС совпадает с номером ПТС?

Такой вопрос, наверное, тоже появлялся у многих автолюбителей, которые получали на руки обе документа. Документы же, по сути, разные, но индивидуальные номера у ПТС и СТС, находящихся на руках одного и того же владельца, абсолютно идентичны. Почему это так?

В принципе, всё довольно объяснимо. Такое совпадение индивидуальных номеров документов осуществлено из-за практических соображений. Так действительно легче. Данная мера значительно облегчает процедуру проведения проверок сотрудниками автоинспекции. К тому же наличие одинакового индивидуального номера у обоих документов необходимо для восстановления свидетельства о регистрации транспортного средства в том случае, если автолюбитель его потеряет.

Где могут быть использованы номер и серия свидетельства?

Номер и серия свидетельства о регистрации транспортного средства могут быть использованы сотрудниками автоинспекции и непосредственно самими владельцами для определённых целей. Следует знать о том, в каких случаях понадобится данная информация:

Проверка технических характеристик автомобиля;
Определение истории транспортного средства, а также нахождение прошлых владельцев авто;
Установка определённого срока действия имеющихся документов;
Выявление наличия штрафов, которые не были оплачены собственником автомобиля, за нарушение правил дорожного движения;
Установление наличия недоимок, касающихся выплаты транспортного налога, которые могут числиться за автолюбителем;
Выявление правонарушений, которые числятся за транспортным средством. Могут быть выявлены не только административные, но и иные правонарушения;
Определение участия автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях;
Получение информации о наличии наложенных на транспортное средство ограничений запретов на эксплуатацию.

Конечно, возможно сейчас многие читатели, имеющие в своём владении автомобиль, сразу же заинтересовались таким обширным списком данных, которые можно получить, используя номер свидетельства о регистрации транспортного средства. Не стоит думать, что информация эта засекречена и придётся обивать пороги отделений ГИБДД, для того, чтобы её получить. Сейчас, в условиях прогресса и развития информационных технологий, автолюбитель может просто зайти на портал ГИБДД и найти интересующую его информацию. Также существуют и другие информационные порталы, которые предоставят все интересующие владельца авто данные, запросив лишь индивидуальный номер свидетельства о регистрации транспортного средства.

Выводы

Свидетельство о регистрации ТС (СТС) является одним из основных и главных документов на автомобиль наряду с паспортом транспортного средства.

Оба эти документы обладают номерами, которые являются идентичными, что сделано для обеспечения более лёгкой проверки авто сотрудниками автоинспекции, а также возможности легче провести восстановление СТС, в случае его утраты.

Номер СТС может быть найден как на лицевой стороне свидетельства о регистрации, так и на его обратной стороне. Впоследствии номер может быть использован сотрудниками автоинспекции и самим автовладельцем для получения определённой информации о транспортном средстве, а также о его владельцах.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регистрация автотранспортного средства (постановка на учет и снятие с учета автотранспортного средства) В избранное

Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:

нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
нарушения срока предоставления государственной услуги;
требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
приостановления предоставления государственной услуги;
требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.

Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.

В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.

Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.

В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:

прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.

Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:

Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
постановлением Правительства Российской Федерации от 16. 08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.

Водителям иностранцам: проверьте срок действия СТС! — УФМС по Санкт-Петербургу и Ленинградской области

Важное правило, о котором забывают многие водители

Даже два штрафа по линии ГИБДД могут стать основанием для запрета на въезд и аннулирования документов. Если Вы иностранный гражданин, владеющий автомобилем, вам необходимо соблюдать все правила, чтобы избежать штрафов. Но есть некоторые «мелочи», о которых забывают многие водители. Эти «мелочи» могут обернуться большими проблемами. Сохраните себе эту информацию, она пригодится вам на 100%.

Что такое СТС?

СТС – это пластиковая карточка, которую выдают в ГИБДД при постановке автомобиля на учет. Оно есть у каждого собственника авто. СТС расшифровывается как свидетельство о регистрации транспортного средства.

Почему СТС нужно заменить?

Если транспортное средство принадлежит иностранному гражданину¸ то СТС ему выдается на срок учета по месту пребывания или регистрации по месту жительства (п. п.35 Правил государственной регистрации транспортных средств в регистрационных подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. N 1764).

Другими словами — свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) ограничено сроком миграционного учета или регистрации его владельца — иностранного гражданина. По окончанию срока действия СТС необходимо заменить. Сделать это нужно в течение 10 дней. Если пропустить этот срок – проблем не избежать. Сотрудники ГИБДД оштрафуют вас, изымут СТС и арестуют номера. Вы не сможете управлять автомобилем до тех, пор пока заново не пройдете процедуру регистрации не получите новые номера и новое СТС.

СТС также подлежит замене в случае смены адреса миграционного учета или регистрации по месту жительства.

Срок действия указан в самом свидетельстве! Обратите на это особое внимание.

Статью подготовил:

Санкт-Петербург: +7 (812) 98-332-98

Москва: +7 (495) 796-13-36

Написать в адвокатское бюро

МВД Украины запустило новый электронный сервис проверки свидетельства о регистрации транспортного средства

Главный сервисный центр МВД Украины представил новый электронный сервис, который позволяет самостоятельно проверить в онлайне свидетельство о регистрации транспортного средства.

Чтобы проверить, что данное свидетельство о регистрации транспортного средства выдавалось, достаточно перейти по следующей ссылке и ввести его серию (три буквы) и шестизначный номер в соответствующие поля.

В случае, если данная информация содержится в Едином государственном реестре МВД относительно зарегистрированных транспортных средств и их владельцев, на экране появится вся информация, указанная на бланке свидетельства, кроме личных данных владельца транспортного средства. Сервис предоставляет доступ к информации, начиная с 2013 года, ее обновления будет осуществляться ежемесячно.

«Мы рады предложить сервис, который будет полезен не только гражданам, но и бизнесу. Возможность самостоятельно проверить свидетельство о регистрации транспортного средства может обезопасить рынок от мошенничества при получении транспортных услуг, при найме сотрудников на работу, краткосрочной аренде автомобиля, покупке авто и т.д.», — отметил начальник Главного сервисного центра МВД Владислав Криклий.

Эксперты Комитета по логистике Европейской Бизнес Ассоциации длительное время отмечали важность внедрения такого сервиса, который позволит создать механизм предупреждения мошенничества при грузовых перевозках.

Презентация состоялась в новом сервисном центре МВД, открывшимся на территории рынка «Столичный» как пример эффективного государственно-частного сотрудничества. Центр работает со вторника по субботу без обеденных перерывов, понедельник и воскресенье — выходные дни.

В данном центре можно зарегистрировать транспортное средство, заменить водительское удостоверение, восстановить свидетельство о регистрации транспортного средства, получить справку о несудимости и получить другие услуги сервисных центров МВД. На предоставление всех доступных услуг уходит от 30 минут до 2 часов, в зависимости от сложности услуги.

Источник: МВД Украины

Потерял СТС — как получить новое? — журнал За рулем

Документы
Государственные документы и процедуры
Постановка автомобиля на учет, автомобильные номера, ПТС, СТС

1 августа 2018 года

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) является одним из нескольких документов, которые должен при себе иметь каждый водитель (п. 2. 1. 1. ПДД). При порче, краже или утере необходимо в кратчайшие сроки получить новое СТС, иначе штрафа не избежать. Что же для этого потребуется?

Нормативные правовые акты

Порядок получения свидетельства о регистрации транспортного средства регламентируется:

Приказом МВД России от 07.08.2013 N 605 (ред. от 06.09.2017) «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2013 N 30048).
Приказом МВД России от 24.11.2008 N 1001 (ред. от 20.03.2017) «О порядке регистрации транспортных средств» вместе с «Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», «Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрировано в Минюсте России 30. 12.2008 N 13051).

Отдельного закона, регламентирующего процесс восстановления СТС, нет. Если нужно его восстановить, то опираться необходимо на общие правила осуществления регистрационных действий с автомобилями, описанные в Приказах № 605и № 1001. Согласно пункту 7 Приказа № 1001, СТС относится к регистрационным документам. Пункт 6 Приказа № 605 говорит, что госуслуга по регистрации автомототранспортных средств оказывается МВД РФ. В пункте 24.5. Приказа № 1001 сказано, что регистрационные действия с ТС осуществляются подразделениями Госавтоинспекции. Выдача СТС также производится отделениями ГИБДД. Значит, обращаться за выдачей нового СТС нужно в любое подразделение Госавтоинспекции. Понятия «дубликата СТС» в законе нет. Вне зависимости от оснований (кража, утеря, повреждение) выдается новое свидетельство о регистрации автомобиля взамен утраченного.

Важно отметить, что изменение регистрационных данных ТС в связи с выдачей СТС происходит без осмотра авто, о чем говорит пункт 57 Приказа № 605:

«Изменения регистрационных данных транспортных средств, связанные с выдачей свидетельств о регистрации, паспортов транспортных средств, регистрационных знаков транспортных средств, взамен утраченных, непригодных для пользования, не соответствующих требованиям законодательства Российской Федерации или утвержденным в установленном порядке образцам, либо срок действия которых истек, а также при замене регистрационных знаков, в связи с их сохранением осуществляются без осмотра транспортного средства».

Для получения СТС потребуются следующие документы:

Заявление.
Документ, удостоверяющий личность.
Документы на транспортное средство: ПТС и свидетельство о безопасности конструкции ТС для транспортного средства, которое предоставляется для изготовленного в Российской Федерации ТС в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленного в Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного комплекта, или являющегося результатом индивидуального технического творчества, или выпускаемого в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу.
Документы на номерные агрегаты.
Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство, номерной агрегат в соответствии с законодательством Российской Федерации. Это может быть договор купли-продажи или дарения; документы, выдаваемых органами социальной защиты населения; решения судов, постановления органов исполнения судебных актов; выписки из передаточных актов, касающиеся ТС; выписки из разделительного баланса, касающиеся ТС; свидетельство о праве на наследство; заверенная выписка протокола тиражной комиссии или правил проведения лотереи и акт передачи ТС; иные договора и документы, удостоверяющие право собственности.

По собственной инициативе заявитель может предоставить следующие документы:

Документ или реквизиты документа об уплате государственной пошлины. Факт уплаты государственной пошлины плательщиком подтверждается информацией об уплате государственной пошлины, содержащейся в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (п. 17.1. Приказа № 605).
Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Подтверждающие выдачу полиса сведения запрашиваются через информационные системы, предназначенные для обеспечения деятельности Госавтоинспекции, или через систему межведомственного электронного взаимодействия (п. 17.5. Приказа № 605).

Для получения СТС можно воспользоваться соответствующим разделом на портале Госуслуг.

Фото: Александр Колбасов/ТАСС

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

ПТС и СТС автомобиля: чем отличаются эти документы?

ПТС автомобиля – Паспорт Транспортного Средства – это самый главный документ на автомобиль, только при наличии которого с машиной можно производить любые действия – покупку, продажу, переоформление на нового собственника, сдачу в залог и прочих.

В то же время у автомобиля существует и второй документ — СТС — Свидетельство о регистрации Транспортного Средства, который так же считается основным. В чём отличия этих двух документов?

Из этой статьи вы узнаете:

ПТС автомобиля

Паспорт транспортного средства выдаётся автомобилю заводом-изготовителем (при производстве
машины на территории России), либо Таможенным органом при пересечении автомобилем Границы РФ.

Так же ПТС могут выдавать отделения ГИБДД (при утере или порче) или специализированными предприятиями, занимающимися переоборудованием автомобилей (при внесении серьёзных изменений в конструкцию машины).

Бланк ПТС является документом строгой отчётности, имеет собственный номер, несколько степеней защиты и печатается на предприятиях «Гознака». Подделка ПТС преследуется по закону.

В Паспорт вносится вся необходимая информация об автомобиле – его марка, модель, цвет, VIN-номер, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, вес машины, данные производителя, под какую категорию попадает, а так же экологический класс и страна вывоза.

Так же в ПТС автомобиля вносятся сведения обо всех собственниках автомобиля, для чего он имеет целых шесть специальных разделов.

В каждый раздел вносятся сведения об одном собственнике, его паспортные данные, адрес, документ на право собственности, а так же данные свидетельства о регистрации ТС.

Если у транспортного средства было достаточно много собственников, и специальные разделы в ПТС «закончились» — владельцу автомобиля перед очередной продажей необходимо получить новый бланк ПТС в отделении ГИБДД.

ПТС автомобиля является подтверждением права собственности владельца на автомобиль и постоянно возить его с собой не нужно.

СТС автомобиля

СТС автомобиля – это Свидетельство о регистрации Транспортного Средства – так же один из главных документов на автомобиль, который очень часто путают с ПТС.

Именно СТС каждый водитель, выезжающий на дороги общего пользования, обязан иметь при себе и предъявлять сотрудникам ДПС при первом требовании.

ПТС автомобиляСвидетельство о регистрации выдаётся отделением Г??БДД при постановке автомобиля на учёт и меняется при смене собственника автомобиля.

СТС так же является документом строгой отчётности, имеет свой номер и несколько степеней защиты, его подделка так же преследуется по закону.

В Свидетельстве указывается регистрационные знаки автомобиля (номера), марка, модель, цвет, масса, VIN-номер автомобиля, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, а так же все данные собственника – ФИО и адрес регистрации.

СТС является подтверждением регистрации автомобиля на лицо, указанное в Свидетельстве.

Мошенничества с ПТС при продаже автомобиля

В России нередки случаи мошенничества с ПТС автомобиля при его продаже.

Одни из самых распространённых случаев, как правило, связаны с получением официального дубликата в отделении ГИБДД в «связи с утерей», тогда как оригинальный ПТС находится в залоге у банка, выдавшего кредит на автомобиль, или в другой организации.

В таких случаях чаще всего страдает новый покупатель, который честно купил автомобиль, а через какое-то время на его машину накладывается арест из-за долгов прошлых хозяев.

Чтобы не стать «пострадавшей стороной» при покупке машины, необходимо очень тщательно проверить подлинность Паспорта автомобиля, который планируется покупать. Если в подлинности ПТС есть хоть какие-то сомнения — лучше отказаться от покупки этого автомобиля.

Так же лучше не рассматривать варианты автомобилей с дубликатом ПТС. Даже если автомобиль не окажется кредитным — велика вероятность того, что у прежнего владельца машины были какие-то проблемы с оригиналом Паспорта, которые могут «передаться по наследству».

Электронный ПТС

Стоит так же сказать, что на территории Евразийского союза вводится новый документ — электронный ПТС. Теперь вся информация об автомобиле будет в электронном виде:

Вступили в силу изменения в ПТС, СТС и водительское удостоверение — Авторевю

С 3 декабря официально вступили в силу изменения формы паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и бланка водительского удостоверения.

В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении, в водительском удостоверении должны быть надписи на национальном языке, а также английском и/или французском языке. При введении нового бланка десять лет назад у нас об этом «забыли», и с 2010 по 2019 год выдавали «права» с надписями только на русском языке. По факту, доработанные ВУ с указанием на трех языках в Москве начали выдавать уже в начале прошлого года, но теперь это узаконено нормативными актами. Впрочем, ГИБДД имеет право использовать для выдачи старые бланки (только с русскоязычными надписями) до 1 января 2025 года. Срок использования действующих удостоверений старого образца не ограничен, то есть срочно менять «права» не нужно.

Форма для ПТС и СТС осталась неизменной. Если бумажный ПТС сейчас выдается только при переоформлении старого бумажного паспорта, а все новые автомобили получают электронный ПТС, то свидетельство о регистрации пока сохраняется для всех в бумажном виде. Однако появились разъяснения.

Например, теперь основной цвет машины можно указать только из утвержденного списка: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный, серый. Также даны разъяснения по заполнению раздела «Особые отметки» в СТС и ПТС. Дело в том, что в новой форме СТС, введенной в 2019 году, нет строки «Мощность», что вызывает проблемы, например, при покупке полиса ОСАГО. С сегодняшнего дня, если бланк СТС не имеет строки «Мощность», этот параметр должен быть указан в разделе «Особые отметки».

Также в «Особые отметки» СТС должны вноситься номер ПТС, таможенные ограничения, сведения о дате окончания регистрации при временном учете (например, при временном ввозе), сведения о собственнике транспортного средства, если владелец и собственник не одно лицо (например, в случае лизинга), а также год первой регистрации для автомобилей, у которых неизвестен год выпуска.

В чем разница между регистрацией и титулом?

Вопрос: В чем разница между «Регистрация» и «Заголовок»? Означает ли это, что если чье-то имя указано в регистрации, это имя должно быть в названии? Мой сын — единственный человек, получивший автокредит. Чтобы сэкономить деньги, если я хочу включить его в свой полис автострахования, должно ли мое имя фигурировать в регистрации и / или титуле?

Ответ: Право собственности на транспортное средство (также называемое некоторыми «розовым листом») — это юридическая форма, устанавливающая физическое или юридическое лицо в качестве законного владельца транспортного средства.В двух словах, он показывает, кому принадлежит автомобиль на законных основаниях.

Регистрация отличается тем, что государство требует от государства показать, что вы зарегистрированы у них, уплатили причитающиеся налоги или сборы. Регистрация вашего автомобиля идет рука об руку с процессом оформления права собственности. В рамках процесса регистрации вы обычно получаете номерной знак и регистрационный документ или наклейку для размещения на пластине или лобовом стекле, чтобы транспортное средство было известно государству и было пригодным для эксплуатации.

Номерные знаки свидетельствуют об уплате регистрационных сборов и позволяют легко идентифицировать транспортное средство и отслеживать право собственности.Департамент транспортных средств Флориды, именуемый там HSMV, определяет регистрацию как свидетельство уплаты регистрационного налога и сборов за автотранспортное средство. Он состоит из металлического номерного знака, валидационной наклейки и регистрационного свидетельства.

Чтобы ответить на ваш вопрос, да, чтобы зарегистрировать транспортное средство в Департаменте автотранспортных средств (DMV) вашего штата, вы должны предъявить документ, подтверждающий право собственности, и, следовательно, ваше имя должно быть указано в названии транспортного средства. Если ваше имя не указано в названии, DMV поставит под сомнение ваше право на регистрацию автомобиля. Например, в штате Нью-Йорк, если вы регистрируете автомобиль, купленный у частного лица, вам необходимо предъявить DMV приемлемое доказательство права собственности с сертификатом права собственности. и счет купли-продажи.Тогда вы не только зарегистрируете автомобиль, но и подадите заявку на получение титула на свое имя, поскольку, когда вы покупаете машину, право собственности переходит на вас, покупателя.

Обычно для включения автомобиля в страховой полис необходимо предъявить доказательство страхового интереса. Обычно для страховщика это означает, что вы владеете автомобилем. Это означает, что в вашей ситуации вам может потребоваться указать свое имя как совладельца автомобиля, чтобы иметь возможность включить его в свой страховой полис. Это действительно зависит от рекомендаций вашей страховой компании.Некоторые позволяют родителям застраховать автомобиль своего ребенка в соответствии с их полисом без указания права собственности, в то время как другие не будут этого делать, если вы не указаны в качестве совладельца автомобиля. Это также будет зависеть от деталей, например, живет ли ваш сын с вами или один. Если сам по себе, то сомнительно, что он может быть поставлен на ваш полис.

В заголовке могут быть два имени в заголовке, разделенные и ИЛИ или. Законы штатов различаются по этому поводу, но в основном при регистрации транспортного средства и именах, соединенных словом «или», один владелец может продать транспортное средство без подписи или согласия другого.«И» или косая черта (/) требует подписи каждого владельца для продажи транспортного средства. Поэтому, если вы все же добавите свое имя в заголовок, имейте это в виду, чтобы вы могли определить, как ваше имя должно быть добавлено.

В большинстве штатов, даже если вы указаны в качестве совладельца автомобиля, ваш сын может зарегистрировать автомобиль на свое имя.

Вам также нужно будет проверить в законах вашего штата, какое страховое свидетельство необходимо для регистрации автомобиля. В некоторых штатах страховка должна быть просто на транспортном средстве и не обязательно должна быть оформлена на имя владельца автомобиля.В других штатах имя владельца автомобиля должно быть указано на страховке. Например, в Техасе, где вы регистрируете свой автомобиль у налогового инспектора округа, они заявляют, что предъявленное свидетельство о страховании автомобиля должно быть зарегистрировано на имя владельца.

Таким образом, лучший способ узнать, нужно ли вам быть добавленным к титулу вашего сына в качестве совладельца, чтобы иметь страховой интерес для включения его автомобиля в ваш полис автострахования, — это поговорить со своим агентом по автострахованию. Или, если вы сравниваете расценки на самое дешевое автострахование, спросите у страховых компаний, что вы получите котировки ставок с тем, что их правила андеррайтинга позволяют в этой ситуации.Наконец, вам также следует проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы убедиться, что они примут страховку на ваше имя для автомобиля вашего сына (если вы в конечном итоге оставите титул только на его имя).

Свидетельство о праве собственности и правила регистрации

В каждом штате правила владения и требования к регистрации немного отличаются друг от друга, но все они по сути являются доказательством права собственности. Если вы являетесь владельцем автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, туристического прицепа или служебного прицепа весом не менее 1000 фунтов, или передвижного дома, вам необходим Сертификат титула MV-999), чтобы доказать, что вы являетесь владельцем этого транспортного средства.Другими словами, свидетельство о праве собственности является официальным доказательством права собственности на автомобиль. В заголовке также указано лицо или организация, у которых вы взяли ссуду на покупку автомобиля. Рекомендуется хранить титул в надежном месте и никогда не держать документ во время путешествия.

В штате Нью-Йорк вы должны получить свидетельство о праве собственности в следующих случаях:

Если модель транспортного средства произведена после 1973 года
Если у вас есть моторная лодка, выпущенная после 1987 года, и ее длина составляет 14 футов или более длиной
Для произведенных домов площадью не менее 320 квадратных футов после возведения на месте

DMV Нью-Йорка не будет выдавать свидетельство о праве собственности на любой автомобиль с моделью, которая была произведена до 1972 года.Кроме того, туристический или служебный прицеп весом менее 1000 фунтов и мотоцикл с ограниченным использованием, включая мопеды.

Чтобы получить свидетельство о праве собственности, загрузите бланк регистрации транспортного средства / заявления о праве собственности MV-82) с веб-сайта DMV соответствующего штата или заберите в ближайшем отделении автотранспортных средств. Вместе с заполненной формой вы должны предоставить регистрационный сбор и регистрацию номерного знака, требуемый налог с продаж и сбор в размере 50 долларов США, чтобы получить свидетельство о праве собственности.

Есть разница между свидетельством о регистрации и свидетельством о праве собственности.Свидетельство о праве собственности является доказательством права собственности на любой из ваших автомобилей и требуется во время передачи его следующему владельцу. С другой стороны, свидетельство о регистрации — это своего рода разрешение на управление любым транспортным средством по дорогам или управление моторной лодкой по водным путям. Вы не можете получить регистрацию на промышленный дом.

Порядок получения свидетельства о праве на владение зависит от штата. Например, в Нью-Йорке вы не можете получить свидетельство о праве собственности без рецепта. Согласно законам штата, DMV отправляет право собственности владельцу.Свидетельство о праве собственности выдается только после тщательной проверки документов, подтверждающих право собственности, которые прилагаются к заявке, и на заполнение требуется несколько недель. Вы также получите постоянную регистрацию и номерные знаки во время подачи заявки. Если вы не получите свидетельство о праве собственности в течение 90 дней, обратитесь в колл-центр местного DMV с вашей регистрационной квитанцией, чтобы подтвердить номер вашего автомобиля, марку, год выпуска и идентификационный номер автомобиля VIN).

После того, как вы получите свидетельство о праве собственности, вы обязаны проверить правильность информации, напечатанной в названии, и соответствие информации в регистрационном документе транспортного средства. В случае появления неверной информации немедленно свяжитесь с местным DMV и запросите исправленное название. Если вы обнаружите неверную информацию как о регистрации, так и о титуле, вам необходимо принести их в ближайший офис DMV.

Узнайте, насколько легко и удобно делать покупки для автострахования.Получите бесплатные расценки на автострахование сегодня!

Регистрация транспортных средств во Флориде | Я вожу безопасно

Регистрация автомобиля — это оформление документов и сборы

Регистрация автомобиля означает явное право собственности на него, а наличие действующей регистрации является условием использования автомобиля на дорогах общего пользования. Регистрация транспортного средства включает в себя металлический номерной знак, наклейку с подтверждением, а также свидетельство о регистрации.Если у вас есть регистрация автомобиля, это свидетельствует о том, что вы заплатили регистрационный налог и сборы за свой автомобиль.

Как именно мне зарегистрировать свой автомобиль?

Чтобы зарегистрировать свой автомобиль, вам необходимо предоставить оригинальное название автомобиля и подтверждение наличия страховки Флориды либо местному налоговому инспектору округа, либо агентству по номерным знакам.

Как скоро мне нужно будет зарегистрировать свой автомобиль?

Это зависит от ситуации. Если вы только что купили новый автомобиль в автосалоне, они обычно сразу же позаботятся о регистрации за определенную плату.Если вы купили автомобиль у частного продавца, вам нужно будет самостоятельно пойти в DHSMV и зарегистрировать его. Вы должны зарегистрировать свой автомобиль в течение 10 дней с момента получения вида на жительство в штате, приема на работу или направления детей в государственную школу.

Что произойдет, если я не зарегистрирую свой автомобиль вовремя?

Несвоевременная регистрация автомобиля в указанный срок приведет к уплате пошлины. Размер комиссии зависит от налога на лицензию.

Какие сборы мне придется платить?

Сумма, которую вы заплатите за регистрацию, зависит от веса и класса вашего автомобиля.Например, если у вас есть автомобиль весом до 2499 фунтов, вы будете платить ежегодный налог (а также другие сборы) в размере 46,15 долларов США, но за грузовик, который весит от 3 001 до 5 000 фунтов, необходимо будет заплатить 70,65 долларов США. То же самое и с двухгодичным налогом и соответствующими сборами: эти цифры увеличиваются с увеличением веса вашего автомобиля. DHSMV предлагает полный список регистрационных сборов Флориды онлайн.

В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется заплатить дополнительные сборы. Сюда могут входить:

Перенос номера с другого автомобиля: 7 долларов США.35
Выдача нового металлического номерного знака: 28,00 $
Первоначальный регистрационный взнос: 225,0 долларов США
- С вас будет взиматься первоначальный регистрационный сбор, если у вас нет транспортного средства, зарегистрированного во Флориде для передачи.

Существуют регистрационные сборы для других типов транспортных средств, таких как мотоциклы и прицепы, но это уже другая история.

Где я могу сохранить регистрацию?

Свидетельство о регистрации транспортного средства (или его официальную копию) следует постоянно держать в машине.Большинство водителей предпочитают хранить этот документ в перчаточном ящике. Самое главное, что вы всегда можете предоставить его сотруднику правоохранительных органов, если он этого попросит.

Когда истекает срок моей регистрации?

Если регистрация оформлена на ваше имя, она истечет в полночь в день вашего рождения. (Это не относится к передвижным домам и коммерческим транспортным средствам.) Будьте уверены, что вы будете получать обновления!

Что такое регистрационный номер транспортного средства и где его найти

Все штаты требуют, чтобы водители регистрировали свои автомобили.Если вы хотите легально водить машину по дорогам, вам необходимо иметь свидетельство о регистрации. Правительство выдаст его вам, когда ваша машина будет зарегистрирована. Тогда вы также получите регистрационный номер автомобиля.

Но найти его может быть не так просто, как кажется. В регистрационных документах вашего автомобиля будут указаны всевозможные номера. Что еще больше усугубляет путаницу, документация отличается от штата к штату.

Итак, я написал это краткое руководство, которое объяснит, что такое регистрационный номер и где его найти.

Что такое регистрационный номер автомобиля?

Как правило, — это регистрационный номер транспортного средства, — это ваш номерной знак. Он уникален для вашей машины.

Но регистрационный номер автомобиля не обязательно должен содержать только цифры. В большинстве случаев он содержит цифры и буквы. Комбинация двух идентификаторов может быть случайной или преднамеренной.

Например, некоторые регистрационные номера транспортных средств включают буквы в качестве идентификаторов состояния. Но в каждом штате есть свобода комбинировать цифры и буквы по своему усмотрению.

Чтобы получить регистрационный номер транспортного средства, вам сначала необходимо подать заявку на регистрацию. Процесс регистрации варьируется от штата к штату. Но, как только вы пройдете его, власти выдадут вашему автомобилю регистрационный номер .

Какой регистрационный номер транспортного средства НЕ НЕТ

Документация на ваш автомобиль может показаться запутанной. Это потому, что он набит всевозможными числами и описаниями. Таким образом, поиск нужного номера может занять у вас несколько минут.

Не путайте регистрационный номер автомобиля с идентификационным номером (VIN). Оба они идентифицируют вашу конкретную машину, но между ними есть большая разница.

Регистрационный номер автомобиля может меняться . Это может произойти, например, если вы переедете в другой штат и подадите заявку на новую регистрацию. Но произойдет ли изменение или нет, будет зависеть от требований органа выдачи в этом состоянии. Также вы, можете изменить или настроить по своему вкусу.

Но, VIN фиксирован и никогда не меняется. Это потому, что производители штампуют его на вашем автомобиле во время производства. Он имеет фиксированную комбинацию из 17 цифр и букв.

Кроме того, некоторые люди путают регистрационный номер автомобиля с и заглавным номером . Свидетельство о праве собственности — это документ, который идентифицирует владельца транспортного средства. Он содержит VIN и номерной знак / регистрационный номер транспортного средства, а также другую информацию, например имя владельца.

Чтобы получить регистрационный номер транспортного средства, у вашего автомобиля должно быть право собственности.

Краткое описание

Регистрационный номер транспортного средства

То же, что и номерной знак
Правительство присвоит его вашему автомобилю после регистрации
Он может измениться, особенно если вы переедете в другой штат и зарегистрируете его там

Идентификационный номер автомобиля

Обычно отпечаток пальца вашего автомобиля
Невозможно изменить
Два автомобиля не могут иметь одинаковый VIN
Производитель автомобиля ставит его на вашем автомобиле во время производства

Номер заголовка

Номер свидетельства о праве собственности
Название содержит VIN и номерной знак.
Название идентифицирует владельца транспортного средства.

Где я могу найти регистрационный номер автомобиля?

Самый простой способ узнать регистрационный номер вашего автомобиля — это посмотреть номер на своем номерном знаке .Регистрационный номер автомобиля и номерной знак — это одно и то же. Но это не единственное место, где можно найти регистрационный номер автомобиля.

Если автомобиль не находится в вашем непосредственном владении, номер вы можете найти в документах на автомобиль .

Свидетельство о регистрации транспортного средства

Местные органы власти выдадут вам свидетельство о регистрации после того, как ваш автомобиль пройдет процесс регистрации. Кроме того, вы одновременно получите номерной знак.

Разумно делать копии свидетельства о регистрации и хранить их в разных местах. Таким образом, если регистрация будет заблокирована в вашей машине из-за того, что вы потеряли ключи от машины, у вас будет запасная копия.

Чтобы найти регистрационный номер, найдите такие термины, как «Регистрационный номер», «Номерной знак» или «Номерной знак». Формулировка различается в зависимости от штата, но обычно можно найти в верхней части документа .

Свидетельство о праве собственности

Вы не можете зарегистрировать свой автомобиль, если он вам не принадлежит.В качестве доказательства владения вам необходимо иметь свидетельство о праве собственности.

Найдите свое название и найдите раздел, в котором написано «Номерной знак». Это регистрационный номер вашего автомобиля.

Помимо владения и регистрации автомобиля, вы также должны иметь страховку, чтобы иметь возможность водить его по дороге. В вашем страховом свидетельстве или на карточке не будет регистрационного номера транспортного средства .

В страховом свидетельстве обязательно будет указан только VIN.

Заключение

Итак, регистрационный номер транспортного средства совпадает с регистрационным номером .Это так просто.

Но найти это в документах может оказаться непростой задачей. Формулировка отличается от штата к штату. В большинстве случаев найдите там, где написано «Регистрационный номер» или «Регистрационный номер», и вы найдете регистрационный номер транспортного средства.

Наконец, имейте в виду, что идентификационный номер транспортного средства или VIN не совпадает с регистрационным номером.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:

ДВОЙНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

Плата составляет 5 долларов.00 и для завершения этой транзакции у вашего автомобиля должен быть текущий активная регистрация и активное страхование.

Вам будет предложено ввести несколько элементов критериев проверки, включая последний 4 символа вашего VIN. Вы можете получить свой идентификационный номер автомобиля (VIN) из одного из следующих:

Документы о страховании вашего автомобиля или подтверждение страховой карты.
Предыдущее свидетельство о регистрации, если таковое имеется.
Свидетельство о праве собственности, если таковое имеется.
Табличка VIN, которая обычно находится на приборной панели вашего автомобиля. Это можно увидеть через переднее окно со стороны водителя.
Табличка VIN, прикрепленная Департаментом, если Департамент присвоил VIN.

Перед тем, как выбрать «отправить», выберите одно из:

«Распечатать дубликат регистрационного свидетельства», если вы хотите распечатать дубликат. только свидетельство о регистрации, или:
«Закажите дубликат регистрационного свидетельства и заменяющую наклейку», если вам нужен дубликат регистрационного удостоверения с заменяющей декалью.

Если вы хотите получить подтверждение транзакции по электронной почте, введите свой адрес электронной почты в области, указанной на экране оплаты.

Название и регистрация: в чем разница?

10 июля 2020

Два важных элемента владения автомобилем — наличие титула и регистрации.Однако многие владельцы автомобилей, вероятно, не знают, в чем разница между ними.

Два важных элемента владения автомобилем — наличие титула и регистрации. Однако многие владельцы автомобилей, вероятно, не знают, в чем разница между ними. Оба документа подтверждают, что автомобиль принадлежит вам, но между ними есть явная разница. Вот посмотрите на это различие.

Название

Давайте начнем с названия, связанного с транспортным средством.Титулы указывают, кому принадлежит автомобиль в глазах закона. Это может быть либо человек, либо бизнес; также может быть один или несколько владельцев, в зависимости от ситуации. Иногда титул называют розовым листком. Это потому, что название находится на розовом листе бумаги, хотя это не всегда так.

Регистрация

Регистрация требуется в штате, в котором вы проживаете, в том числе в округе. Регистрационные документы подтверждают, что вы зарегистрировали свой автомобиль в DMV по месту жительства.Это также доказывает, что вы уплатили все связанные налоги и сборы. Регистрационные документы сопровождаются номерными знаками, которые часто показывают, когда срок вашей регистрации истекает и ее необходимо продлить. Вам понадобятся регистрационные документы и наклейки на номерной знак, чтобы указать, что автомобиль разрешен для использования на улице и пригоден к эксплуатации. У легковых, грузовых и любых транспортных средств должен быть номерной знак, чтобы идентифицировать их и отслеживать, кому принадлежит автомобиль.

Доказательство владения

Перед тем, как зарегистрировать автомобиль, вы должны предъявить документ, подтверждающий право собственности.Вы должны указать, что ваше имя указано в заголовке, поэтому многие путают их. Убедившись, что автомобиль принадлежит вам, вы можете приступить к процессу регистрации. Даже при частной продаже все еще существует передача права собственности, требующая титула и регистрации. Если вы можете предоставить DMV свидетельство о праве собственности и чек о продаже, чтобы можно было завершить процесс регистрации.

Вопросы? Служба регистрации транспортных средств США готова вам помочь!

Если у вас все еще есть вопросы относительно автопарка или оформления права собственности на автомобиль, свяжитесь с нами и заполните нашу онлайн-форму.Мы понимаем, что осмотр транспортных средств может быть непростым делом, и помогаем вам пройти через этот процесс. Убедитесь, что вы указали свое имя, номер телефона, адрес электронной почты и краткое изложение того, как мы можем наилучшим образом помочь вам и вашим потребностям. Не стесняйтесь, позвоните нам по телефону 202-342-2558 или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]. Мы можем помочь вам сориентироваться в DMV в Вашингтоне или Вирджинии или даже в MVA в Мэриленде. Чтобы получить советы, уловки и узнать, чем мы занимались, убедитесь, что вы подписаны на нас в Facebook, Twitter и других социальных сетях.

Связанные

Эта запись была опубликована в пятницу, 10 июля 2020 г., в 9:46. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Нью-Йорк DMV | Образцы регистрационных документов

РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Эти образцы регистрационных документов транспортного средства представляют собой квитанцию о регистрации, наклейку на стекле и уведомление о продлении.Примеры показывают вам, где найти

ваш текущий государственный номер
код класса регистрации
3 / Имя — первые три символа фамилии регистранта

Образец регистрации транспортного средства:

Левый верхний угол: «PAS» (пример кода регистрационного класса. Ниже «PAS»: «DMV1234» (пример государственного номера). Средняя левая сторона: «SAMP» (примеры первых трех символов регистрационного имени). код класса регистрации можно найти в первой строке.Во втором ряду указан номерной знак. Тройку имени можно найти как первые три буквы седьмой строки перед адресом.

Образец стикера окна регистрации транспортного средства:

Третий (нижний) ряд: «DMV1234» (пример номерного знака). После «DMV1234»: «PAS» (это пример кода класса регистрации). Номерной знак и код регистрационного класса указаны в третьей строке документа под годом и маркой автомобиля.Тройка имени не указана в документе.

Образец уведомления о продлении:

В центре, обведено: «Табличка: TEST740», «Класс: PAS» и «3 / Имя: Mot». Первая строка состоит из веса транспортного средства, цвета, номера, класса номера и первых трех названий.

ДОКУМЕНТЫ НА ЛОДКУ

Образцы регистрационных документов на лодку, представленные ниже, представляют собой регистрационный документ и уведомление о продлении регистрации.Образцы показывают расположение регистрационного номера лодки и первых трех букв фамилии регистранта .

Код регистрационного класса для лодки — BOT.

Пример регистрации лодки:

Верхний левый угол: ‘NY1000EQ’ (пример регистрационного номера лодки. Исключите ‘NY’ и введите только ‘1000EQ’. Средняя левая сторона: ‘SAM’ (сначала образец 3 регистрационного имени). Регистрационный номер лодки находится в первой строке после букв NY.Указывая регистрационный номер лодки, не указывайте NY. Первые три буквы фамилии находятся в восьмом ряду.

Образец продления регистрации лодки:

Верхний средний левый край обведен кружком: ‘Reg. Номер: 1339MN »,« Class: BOT »и« 3 / Name: CLA ». Первая строка состоит из регистрационного номера, регистрационного класса, первых трех имен и даты рождения регистранта.

ДОКУМЕНТ НА Снегоход

Образец регистрационного документа снегохода ниже является регистрационным документом.В образце показано расположение регистрационного номера снегохода и первые три буквы фамилии зарегистрированного лица.

Регистрационный код снегохода — SNO.

Пример регистрации снегохода:

Верхний левый угол: «8211GE» (пример регистрационного номера). Четвертый ряд снизу слева: «MOT» (пример первых трех букв фамилии). Регистрационный номер снегохода находится в первой строке.Первые три буквы фамилии находятся на седьмой строке.

Легковые автомобили с полным приводом: Полный привод 4MOTION – бескомпромиссное сцепление с покрытием. Марка Volkswagen Коммерческие автомобили расширяет гамму полноприводных моделей

02.08.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Полный привод 4MOTION – бескомпромиссное сцепление с покрытием. Марка Volkswagen Коммерческие автомобили расширяет гамму полноприводных моделей

C системой полного привода 4MOTION уже в стандартном оснащении новый Transporter Rockton подходит для любой области профессионального применения
Новый Multivan Panamericana создан для самых активных путешественников из числа владельцев Bulli
Новая модель специальной серии Caddy Edition 35 выходит на рынок с эксклюзивным оснащением и опциональной системой полного привода
Новый Amarok 4MOTION с двигателями V6 TDI и расширенным списком оснащения набирает новые обороты

В линейке марки Volkswagen Коммерческие автомобили модели с полным приводом занимают особое место на протяжении уже более 30 лет. Причины такой ситуации просты: привод на четыре колеса, имеющий у Volkswagen Коммерческие автомобили фирменное обозначение 4MOTION, гарантирует возможность добраться в такие места, где автомобили с другим типом привода попросту не смогут проехать.

В этом году марка, специализирующаяся на индивидуализированных решениях для транспортных средств, проводит дальнейшее дополнение своей линейки полноприводными моделями. Теперь всё разнообразие современных универсальных автомобилей оснащается полным приводом 4MOTION. В списке новых моделей – Caddy Edition 35 и Alltrack, Transporter Rockton, Multivan Panamericana, Amarok Comfortline и Amarok Canyon. Все эти новинки марки Volkswagen Коммерческие автомобили объединяет общая черта: они предлагают бескомпромиссно высокий уровень сцепления с покрытием и новые возможности буксировки.

Модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили с полным приводом 4MOTION способны надёжно двигаться по своему маршруту в любой местности и при любых погодных условиях, в равной степени эффективно справляясь со своими задачами на дорогах без покрытия, на стройплощадках, в местах проведения праздников и кемпингах. Им по плечу различные погодные условия: снегопады, обледенелые или залитые водой покрытия. Помимо этого, модели с полным приводом 4MOTION идеально справляются с задачами буксировки прицепов, поскольку допускают более высокую массу буксируемого прицепа – в зависимости от модели – до 3500 кг, имеют великолепно сбалансированные ходовые качества и оснащаются продуманным набором систем помощи водителю.

Полный привод становится всё более востребованным – объёмы продаж моделей с 4MOTION растут

Очевидным является факт, что всё большее число корпоративных или частных клиентов Volkswagen Коммерческие автомобили выбирают для себя версии именно с полным приводом. Из общего числа в 477 000 единиц коммерческого транспорта Volkswagen, переданных клиентам в 2016 году, 88 500 автомобилей были оснащены приводом 4MOTION. То есть каждый пятый автомобиль линеек Caddy, T и Amarok был именно полноприводным. Среди всех проданных в настоящее время в мире Caddy доля полноприводных версий достигла почти 10%. На рынках, где позиции таких автомобилей традиционно сильны, к примеру в Норвегии, эта доля ещё более значительна и может достигать 60%. В Швейцарии на полноприводные Caddy приходится более трети (36%) от общего количества, а в Австрии их доля составляет почти треть (29,4%). Что касается российского рынка, то здесь процент автомобилей с приводом 4MOTION составляет 32,5% от общего числа проданных за 2016 год единиц, из которых 18% приходятся на модели семейства T6 и 14% на Amarok.

Аналогичная картина складывается и для модельной линейки Т. В мировых масштабах в среднем 23% всех автомобилей линеек Transporter, Caravelle, Multivan и California заказываются с полным приводом. Здесь Норвегия также лидирует с огромным отрывом – 83% полноприводных версий. В Германии полноприводным является каждый четвёртый автомобиль, а в Швейцарии и Австрии практически каждый второй автомобиль линейки Т имеет полный привод 4MOTION. Для нового Crafter также возможен заказ системы полного привода. Доля моделей с полным приводом 4MOTION среди всей продукции Volkswagen Коммерческие автомобили увеличивается также и благодаря пикапу Amarok, для которого сейчас в Европе система постоянного полного привода входит в список стандартного оборудования. Летом 2017 года линейка должна быть дополнена и версией с приводом на заднюю ось. В мировых масштабах доля полноприводных версий составляет 46%: почти каждый второй Amarok оснащён полным приводом 4MOTION.

В целом по всему модельному ряду важнейшими рынками для полноприводных моделей Volkswagen Коммерческие автомобили в Европе являются Германия, Австрия, Швейцария, Скандинавия и Великобритания. Успех полноприводных версий Volkswagen Коммерческие автомобили в Южной и Центральной Америке, а также в Австралии обусловлен во многом благодаря пикапам Amarok с полным приводом 4MOTION.

Caddy 4MOTION – компактный, но с огромным полезным объёмом

Caddy является «входным билетом» в мир моделей Volkswagen Коммерческие автомобили с полным приводом 4MOTION. Новейшее поколение микровэна впервые появилось на рынке в 2015 году. Затем, семейство было расширено благодаря появлению новых версий, к примеру Caddy Family. Новейшим дополнением стала специальная серия Caddy Edition 35, премьера которой состоялась недавно. Самые различные версии этого бестселлера могут быть оснащены полным приводом. Такое разнообразие распространяется на варианты с остеклённым кузовом и кузовом-фургоном, рассчитанным на коммерческое использование, на все уровни комплектации: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline, больше ориентированную на частное использование Family, а также на комплектацию для отдыха и путешествий Beach. Все Caddy с полным приводом 4MOTION могут быть заказаны в версии Maxi с увеличенной колёсной базой – 3006 мм вместо стандартных 2681 мм. Версия Caddy Alltrack в настоящее время формирует визуальную общность с внедорожными моделями марки. В основном она предлагается с короткой колёсной базой.

Новичком в этом семействе является специальная серия Caddy Edition 35. Её название говорит само за себя: выпуск этой модели был подготовлен к 35-летнему юбилею модельной линейки марки. Эти автомобили характеризуются не только высочайшей функциональностью, но также эксклюзивным стилем и отличными динамическими качествами. Колёсная база составляет 2681 мм. Для Caddy Edition 35 4MOTION, как и для всех полноприводных моделей в семействе, предлагается два варианта трубодизельных двигателей TDI с непосредственным впрыском топлива, высоким крутящим моментом и мощностью 122 и 150 л. с. соответственно. Автомобили, оснащенные двигателями на 122 л. с. агрегатируются только шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как версии с более мощным мотором комплектуются шестиступенчатой преселективной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями.

Серия T с полным приводом 4MOTION – «иконы» полноприводных моделей

Модель Transporter, уже шестое поколение которой увидело свет в 2015 году, по праву считается «классикой жанра». Автомобили этой серии появились на свет ровно 70 лет назад – они были созданы благодаря гению голландского импортёра Volkswagen Бена Пона (Ben Pon). В ознаменование этой даты на состоявшемся в марте этого года Женевском Международном автосалоне марка Volkswagen Коммерческие автомобили представила специальную серию «70 Years of Bulli». Первый официальный Bulli с полным приводом появился только в 1984 году. Это был автомобиль третьего поколения, получивший дополнительное обозначение syncro. Эта дата стала началом истории успеха полноприводных моделей в линейке марки.

Вместе со сменой поколений с четвёртого на пятое в 2003 году произошло и техническое переоснащение системы полного привода: на смену использовавшейся ранее вискомуфте с этого момента пришла современная многодисковая муфта. В это же время произошло и изменение обозначения с syncro на 4MOTION.

Многодисковая муфта системы полного привода с электронным управлением с момента начала её использования неоднократно подвергалась модернизациям. Такая же система применяется и для моделей Caddy. Она позволяет плавно перераспределять тягу между передней и задней осью в соответствии с изменениями условий движения. В обычных условиях тяга передаётся только к передней оси, что обеспечивает экономию топлива. В случае, если сцепление с покрытием или управляемость требуют этого, за доли секунды происходит подключение задней оси. В качестве опции современные модели семейства Т с полным приводом 4MOTION могут быть оснащены механической блокировкой заднего дифференциала, а также ассистентом старта на подъёме и ассистентом спуска с горы. Эти системы помощи водителю используют дозированные вмешательства в действие тормозной системы и ограничение оборотов двигателя для того, чтобы сделать движение на спусках проще и безопаснее.

Для всех вариантов кузова моделей Т марка Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает систему полного привода в качестве одного из вариантов. Помимо этого, некоторые модели также могут быть заказаны в полноприводной версии 4MOTION и с увеличенной колёсной базой (3400 вместо 3000 мм). Полная линейка двигателей, с которыми поставляются полноприводные модели, включает в себя турбодизели TDI и бензиновые двигатели с турбонаддувом TSI мощностью от 150 л. с. для двигателей TDI до 204 л. с. для двигателей TDI и TSI.

Для нового Transporter Rockton полный привод 4MOTION устанавливается уже в базовой конфигурации, что превращает этот автомобиль в прекрасный рабочий инструмент с высоким внедорожным потенциалом. В дополнение к четырём ведущим колёсам стандартным решением для этой модели также является увеличенный на 30 мм дорожный просвет и механическая блокировка заднего дифференциала. Внедорожные качества модели улучшает комплект из отдельных нижних защит для двигателя, коробки передач, заднего дифференциала, основной части глушителя, боковых порогов и топливного бака. Такой комплект доступен также для полноприводных версий других Transporter в составе пакета Protection package. Интерьер Rockton получает максимальные возможности трансформации при оснащении предлагающейся в качестве опции напольной системой направляющих, предполагающей установку трех дополнительных сидений или подвижной решётчатой перегородки.

В качестве опции система полного привода доступна и для нового Multivan Panamericana – версии, ставшей по-настоящему культовой в модельном ряду с момента дебюта первого Panamericana в поколении Т4. В этом автомобиле, имеющем оптимальное оснащение для путешествий среди всех минивэнов, сочетаются великолепная надёжность, уверенность в движении и эксклюзивные элементы оснащения. В стандартную комплектацию семиместной версии, к примеру, входит увеличение дорожного просвета на 20 мм, легкосплавные 17-дюймовые диски, глубоко тонированные задние светодиодные фонари, специально разработанная защита днища, эффектные боковые пороги, тканевая обивка сидений со вставками из алькантары, трёхзонный климат-контроль Air Care Climatronic со специальным противоаллергенным фильтром, информационно-развлекательная система Composition Colour с подготовкой для интеграции смартфона, многофункциональный руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага переключения передач, а также датчик дождя и автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида. Такие позиции в списке доступных опций оснащения, как двухцветная кожаная отделка салона или пол салона «под дерево», делают Panamericana одним из эксклюзивных минивэнов среди всех представленных на рынке.

Amarok 4MOTION – пикап, ворвавшийся в сегмент внедорожников

Конечно же, это классический пикап, но после проведённых в 2016 году существенных обновлений и перехода на новые шестицилиндровые двигатели, Amarok более, чем когда-либо прежде, вторгся в сегмент классических внедорожников со своим харизматичным обликом и дизайном интерьера, великолепной управляемостью и высоким качеством. Свой вклад в этот прорыв внёс и недавно представленный трёхлитровый двигатель V6 TDI мощностью 204 л. с. и с крутящим моментом 500 Н·м – экономичный и удобный в использовании. Этот двигатель предлагается с расширившейся в настоящее время линейкой комплектации Comfortline, новой, ориентированной на внедорожное применение, моделью Canyon, а также теперь и в варианте комплектации Highline, представленном осенью 2016 года. Во всех случаях в список стандартного оснащения входит система постоянного полного привода 4MOTION и автоматическая восьмиступенчатая коробка передач.

Эксклюзивно для Amarok Highline (в качестве опции) и для Amarok Aventura (в стандартном оснащении) предлагается версия нового двигателя V6 TDI мощностью 224 л. с. В этом случае шестицилиндровый силовой агрегат обеспечивает крутящий момент до 550 Н·м, передаваемый системе полного привода. Во второй половине года марка Volkswagen Коммерческие автомобили планирует расширить гамму двигателей V6 TDI, добавив версию начального уровня, имеющую мощность 163 л. с. Такой двигатель будет устанавливаться на автомобили в классическом заднеприводном исполнении.

Также для версий мощностью 163 л. с. и 204 л. с. появится вариант с системой подключаемого полного привода. В этом случае автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач. С момента появления модели Amarok разрабатывался для работы с двумя различными системами полного привода 4MOTION: постоянного и подключаемого (для использования в условиях сложного бездорожья). Эти системы привода имеют существенные различия, начиная с моделей Caddy и заканчивая линейкой моделей Т. В системе постоянного полного привода центральный дифференциал Torsen распределяет тягу между передней и задней осями в автоматическом режиме. А в системе подключаемого полного привода используется раздаточная коробка-трансфер и кулачковая муфта, позволяющая одним нажатием кнопки подключить жёсткое распределение тяги между осями. Наличие дополнительной понижающей передачи для шестиступенчатой механической коробки передач обеспечивает возможность движения на сверхнизких скоростях. Это может оказаться полезным в условиях тяжёлого бездорожья и на крутых склонах.

Для обеих систем полного привода Amarok также предусмотрены электронные блокировки дифференциала EDS. При интенсивных торможениях они предотвращают проворот колёс с одной стороны и всегда направляют тягу к колёсам, имеющим лучшее сцепление с покрытием. Помимо этого, марка Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает для всех вариантов модели Amarok механические блокировки заднего дифференциала, обеспечивающие дальнейшее повышение внедорожного потенциала пикапа.

Полный привод на российском рынке: статистика — Авторевю

В 2020 году на автомобили с полным приводом пришлось 34,7% всех продаж на российском рынке. По сравнению с 2019-м эта доля не изменилась, однако структура спроса все же слегка пересмотрена.

Среди обычных легковушек полный привод был лишь у 3,3% автомобилей. Оно и понятно, ведь в самом массовом сегменте B+ версии 4×4 не встречаются. В классе C+ их тоже почти нет (всего 394 проданных автомобиля в 2020 году), да и среди разномастных однообъемников это большая редкость. И только в легковом классе D+ доля полного привода уже не напоминает статистическую погрешность: 8,4% автомобилей (в основном это «премиум»). Среди легковушек класса E+ четыре ведущих колеса есть у 71% машин, ну а в представительском классе F+ полный привод доминирует: 97%. Заднеприводные версии Мерседеса S-класса и «семерки» BMW уже почти никто не берет.

Что касается кроссоверов и внедорожников, то в 2020 году полный привод имели 67,3% проданных машин. При этом в 2019-м эта доля достигала 70% — четыре ведущих колеса сдают позиции? Не совсем. Просто сегмент SUV расширяется (с 46,6% до 49% рынка за минувший год), и происходит это в основном благодаря версиям с одной ведущей осью. Например, в младшем «внедорожном» сегменте B+ доля полного привода за год снизилась с 56,7% до 52,9%. У Креты доля версий 4х4 едва превышает 26%, у Каптюра — 37%. Впрочем, среди покупателей Дастера полный привод выбирают 90% покупателей, а обе вазовские Нивы вообще не предлагают монопривод.

Среди SUV-моделей класса C+ доля полного привода снизилась с 54,6% до 50,3%. Например, у Тигуана полный привод в 2020 году выбрали 67%, а у Кашкая — только 31% клиентов. Среди кроссоверов и внедорожников класса D+ полный привод есть у 83% проданных машин, ну а в дорогом сегменте E+ эта доля превышает 99% — монопривод у таких автомобилей почти не встречается.

Какие кроссоверы и внедорожники больше всех теряют в цене?

Эксперты агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования «Residual value» традиционно составляют рейтинг моделей, которые лучше сохраняют свою стоимость. На этот раз мы решили привести автомобили, которые БОЛЬШЕ теряют в цене. Для примера взяли кроссоверы и внедорожники из категории «Массовые» в возрасте 5 лет.

Так, в сегменте SUV (B) лидером антирейтинга оказался Opel Mokka в модификации с бензиновым мотором 1,4 л, механической КП и полным приводом. Индекс остаточной стоимости этой модели – 55,7%. То есть, этот автомобиль, который был куплен новым в 3 квартале 2015 года, спустя 5 лет (3 квартал 2020-го) придется продать за цену, которая в среднем будет на 44,3% ниже первоначальной.

Среди моделей SUV (C) аутсайдером стал кроссовер Opel Antara с дизельным двигателем 2,2 л, АКП и полным приводом. Его результат – 48,2%. Иными словами, потеря стоимости за 5 лет составит более половины.

В сегменте SUV (D) больше других теряет в цене внедорожник УАЗ «Патриот», оснащенный дизельным мотором 2,2 л и «механикой». По итогам 3 квартала 2020 года остаточная стоимость 5-летнего такого автомобиля составляет 56,9%.

А среди моделей сегмента SUV (E) самую низкую остаточную стоимость имеет Nissan Pathfinder, укомплектованный бензиновым двигателем 3,5 л и «автоматом». Через 5 лет она равна 51,9%.

Как отмечает заместитель руководителя отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин, кроме «Патриота», остальные модели официально в России уже не продаются. «Этот факт не самым лучшим образом сказывается на их остаточной стоимости. Но, с другой стороны, низкая стоимость на вторичном рынке (по сравнению с моделями-конкурентами) может привлечь потенциальных покупателей», — резюмирует эксперт.

Напомним, ранее в агентстве «АВТОСТАТ» составили рейтинг 5-летних автомобилей, которые МЕНЬШЕ теряют в цене. Подробности – здесь. О том, что еще кроме цены на автомобиль влияет на рост авторынка сейчас рассказал Сергей Удалов в нашем еженедельном видеообзоре.

Фото: autowp.ru (Thorsten Wiegl)

Полный привод для легковой машины — есть ли в этом смысл?

На волне популярности полного привода в спорте нашли свою нишу и полноприводные машины с моторами попроще. Например, много машин Audi Quattro, Opel и Volvo оснащались сравнительно слабыми двигателями. Но помимо возросшей проходимости и динамики, на скользких покрытиях выявились и другие плюсы. Например, оказалось, что буксировка легковых полуприцепов на машинах с полным приводом заметно облегчается.

Упадок

Автомобили с постоянным полным приводом, которые обеспечивали все эти «вкусности» на высоких скоростях, имели один существенный недостаток они были довольно-таки дорогими.

У снижения спроса были и другие причины, помимо цены. Машины с постоянным полным приводом сложнее управлялись в руках непрофессионала. В зависимости от сцепления колес машина демонстрировала то переднеприводные, то заднеприводные повадки. То есть новичку нельзя просто объяснить, сбрасывать ему газ в заносе или добавлять…

К тому же полный привод плохо сочетался с системами АБС, их приходилось усложнять или же усложнять саму схему трансмиссии введением муфт-разобщителей. При этом прогресс в конструкции подвесок и покрышек вновь привел мощность машин, управляемость и сцепные качества к балансу. Обычные переднеприводные и заднеприводные машины получили возможность ехать по асфальту быстрее, чем более архаичные «полноприводники». И кстати, прогресс не остановился, вспомните хотя бы успехи переднеприводных Megane RS, Focus ST и Astra OPC на треке — они опередили большинство полноприводных соперников.

Со временем выяснилось, что больший интерес у покупателей вызывают более простые, а значит, и более дешевые полноприводные машины с автоматически подключаемым, а вовсе не постоянным полным приводом. Полный привод в основном был нужен для улучшения проходимости, о спорте и динамике речи не шло — несовершенные системы не позволяли компенсировать даже увеличение снаряженной массы и потерь на трение в трансмиссии, не говоря уже о том, что подключающийся не вовремя полный привод мог быть опасен в поворотах.

Пик популярности полного привода незаметно минул к началу 90-х, многие машины этого периода уже не имели полноприводных модификаций. Ford на модели Mondeo отказался от полноприводных вариантов, Opel Vectra тоже потеряла такую опцию. Снизились и продажи полноприводных BMW и Mercedes. Полноприводные машины стали больше ассоциироваться с набиравшими популярность кроссоверами, а там об управляемости и устойчивости речи уж и не шло.

4×4 не только для SUV! Топ-10 недорогих полноприводных седанов, компактвэнов и универсалов

Мы привыкли, что полный привод используется в основном для кроссоверов и внедорожников. При этом «грести» всеми четырьмя умеют автомобили с любым другим типом кузова. В Беларуси не каждая зима такая бесснежная, как в этом году, поэтому 4×4 никогда не будет лишним. Даже простенький подключаемый полный привод является преимуществом на дороге. Мы порылись в нашей «Автобарахолке» и посмотрели, какие недорогие машины с AWD есть сегодня в продаже.

Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4

Редкий, но очень интересный автомобиль. В Беларуси есть несколько экземпляров этого универсала повышенной проходимости. Машина создавалась по рецепту Audi Allroad и имеет постоянный полный привод с увеличенным дорожным просветом. Судя по объявлениям на европейских сайтах, Crosswagon Q4 стоит достаточно дорого по сравнению с обычным универсалом 156. Автомобиль выпускался всего три года — с 2004 по 2007-й, а значит, бывает только с рестайлинговой внешностью. У нас купить Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 можно за 6—8 тысяч долларов. На машину устанавливался 1,9-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Audi A6 quattro

Это самый популярный полноприводной автомобиль бизнес-класса. Привод quattro ставился на модель всех поколений и пользовался довольно большим спросом. Многих клиентов отпугивал передний привод стандартной Audi А6, и они заказывали AWD. Сегодня на белорусском вторичном рынке примерно 25% всех экземпляров машины оборудованы трансмиссией quattro. Цены на ухоженные варианты 2000+ года начинаются от 4 тысяч долларов. Два года назад о таком прайсе на полноприводной Audi A6 C5 (в простонародье — «яйцо») можно было только мечтать!

BMW 3-Series xDrive

За тысяч шесть долларов можно найти еще один подержанный премиум-автомобиль с полным приводом — BMW 3-Series. За такую сумму мы получим кузов Е46 после рестайлинга. В продаже самой популярной полноприводной модификацией является BMW 325 xi c 2,5-литровым бензиновым двигателем. Хотя, возможно, более интересной будет дизельная версия BMW 330 xd c 204-сильным дизельным агрегатом объемом 3 литра. Все машины неплохо укомплектованы. Главное — найти ухоженный экземпляр, что сегодня нелегко.

Mercedes E-Class 4matic

С полноприводными Mercedes E-Class складывается интересная ситуация. За 6—7 тысяч долларов можно найти как «ешку» в 211-м кузове, так и «старичка» W124. Все зависит от состояния. Как правило, дизельные E-Class имеют 6-цилиндровые моторы. Популярностью пользуются 3,5-литровые бензиновые агрегаты и 3-литровые дизели. Хотя есть экземпляры и с двигателями на 4,2 и даже 5 литров. Почти все машины — с кучей опций и на «автомате». Из всех описанных в обзоре автомобилей этот является самым комфортабельным.

Renault Scenic RX4

Есть на рынке и недорогие полноприводные компактвэны! Наверное, каждый любитель Renault в Беларуси знает о такой модели, как Scenic RX4. Она появилась после рестайлинга первого «Сценика» и имеет полный привод! Сегодня цены на эту машину варьируются от 5 до 7 тысяч долларов. Есть дизельные, бензиновые и даже на газу. У автомобиля увеличенный дорожный просвет и своя подвеска задних колес (отличается от обычного Scenic). Вот такой вот гибрид компактвэна и внедорожника! Да еще и по отличной цене.

Skoda Octavia Combi

За 6—7 тысяч долларов на рынке можно попробовать найти полноприводную Skoda Octavia Combi. Чехи выпускали как бензиновые, так и дизельные версии 4×4. Самые слабые оборудованы 1,6-литровым мотором MPI мощностью 105 л. с. Есть 160-сильные 1,8-литровые турбодвигатели. Можно поискать 1,9- или 2-литровый дизель (мощностью от 105 до 140 л. с.). Полноприводные Octavia пользуются относительно высоким спросом в скандинавских странах. Есть еще и вседорожная версия Scout, но стоит она заметно дороже.

Subaru Outback

Выбирать Subaru с полным приводом очень просто. Выбираешь практически любую Subaru. И все! Редкая модель этого производителя имеет привод на одну ось. В статью мы решили включить универсал Outback, который пользуется весьма большим спросом на нашем рынке и радует владельцев своей универсальностью в прямом смысле этого слова. 99% экземпляров модели работают на бензине. Но есть и переоборудованные газовые варианты. Цены варьируются от 3 тысяч до 40. Машин на рынке хватает. Любой желающий найдет свой Outback.

Suzuki Liana

Абсолютно невзрачный на первый взгляд Suzuki Liana может привлечь разве что благозвучным названием. Но этот автомобиль довольно часто встречается с полным приводом! А это уже меняет картину. На машину ставились 1,5- и 1,6-литровые бензиновые моторы. Оба примерно одинаковой мощности — 110 л. с. Встречаются полноприводные седаны и универсалы. Автомобиль, кстати, весьма недорого стоит — от 4 до 5 тысяч. Как правило, «Лианы» находятся в достойном состоянии, и их обслуживание не разорит среднестатистического белоруса. Надо брать!

Volkswagen Passat

Ну какой белорусский обзор полноприводных машин обойдется без Passat 4×4? Тем более за пятерку сегодня легко можно купить В5 с приводом на четыре колеса. Неплохо себя зарекомендовали 2,5-литровые дизельные версии (150—180 л. с.). Но есть и варианты поскромнее. Так, на рынке можно встретить 1,8-литровые модели (150 и 170 л. с.). Самая «жирная» версия оборудована 4-литровым двигателем мощностью 275 л. с. В продаже ее найти нелегко. Такая корова нужна самому!

Volvo S60

Полноприводная Volvo S60 подойдет для людей любого возраста. Встречаются версии AWD не так уж часто — примерно 10% от всех экземпляров на рынке. Цены на машину первого поколения варьируются вокруг отметки в 7 тысяч долларов. Все автомобили бензиновые — с мощным 2,5-литровым двигателем. Имеются модификации с 210-сильным агрегатом. Есть «эрки» с отдачей в 300 л. с. На «механике» такие машины встречаются редко.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Все четыре колеса… — журнал «АБС-авто»

Количество полноприводных моделей автомобилей, способных преодолевать тяжелое бездорожье, неуклонно стремится к нулю. Одновременно с этим полноприводными трансмиссиями все чаще оснащаются «подорожные» автомобили.

Что заставляет автопроизводителей идти по пути усложнения конструкции трансмиссии, как эволюционировал полный привод и как он устроен?

У большинства людей понятие «полный привод» прочно ассоциируется с внедорожником. Действительно, один из неотъемлемых атрибутов настоящего «проходимца» – колесная формула 4 × 4 (четыре колеса, все четыре – ведущие). Острословы метко именуют автомобили повышенной проходимости «четыре везде», имея в виду одно из принятых обозначений полноприводников – 4WD (Four Wheel Drive), или в русской транскрипции – «четыре вэ дэ». Однако в этот раз речь пойдет не об автомобилях, на которых можно смело «лезть в говны». Таких в программах автопроизводителей, к сожалению для многих любителей путешествий и автомобильного экстрима, осталось буквально единицы. Темой разговора будут полноприводные автомобили, предназначенные для передвижения по дорогам, пусть заметенным снегом и покрытым льдом, но все-таки дорогам.

В эту категорию можно отнести на вид обычные легковые автомобили и всю многочисленную группу так называемой автотехники спортивного назначения – SUV (Sport Utility Vehicles). Кстати, трудно придумать более абсурдное название – какое отношение к спорту имеет чрезмерно большой и тяжелый «шарабан» с немаленьким прожорливым мотором? Ровно такое же, как и к форсированию бездорожья. Ведь полный привод и увеличенный дорожный просвет – далеко не единственные атрибуты настоящих «проходимцев». Тем более что и конструкция трансмиссии не совсем та, и просвет не так светел, о чем предупреждают сами автопроизводители. Единственная доступная «сувам» зона вне дорог – придорожные бордюры и обочины, что не без риска демонстрируют некоторые их владельцы. Пожалуй. ближе к истине многочисленные критики этой выдуманной маркетологами автобизнеса абракадабры. Они расшифровывают аббревиатуру SUV как Super Useless Vehicle, т. е. «супер бесполезный автомобиль» – совсем не городской, на трассе – далеко не лучший, вне дорог – так себе. Впрочем, поговорку «понты дороже денег» тоже неглупые люди придумали, а если продолжить «…и важнее практичности», то и производителей, и потребителей «излишеств разных нехороших» понять можно. По большому счету, нам все равно, как называют этот «мейнстрим» мирового автомобилестроения. Главное, что «сувы» – автомобили дорожные и, по большей части, полноприводные.

Прежде чем продолжить, внесем ясность в терминологию. За рубежом (правда, не везде и не всегда) термином 4WD принято называть трансмиссии, которые могут работать в двух основных режимах: с передачей крутящего момента от двигателя ко всем колесам или к колесам одной из осей. Причем переключение режимов – забота водителя, которую он осуществляет с помощью различных устройств: механических, пневматических, электрических и т. п. Режим выбирается в зависимости от дорожных условий. Вторую ось рекомендуется подключать только в случае, когда они никудышные: в снег, гололед или при движении без дорог. На покрытии с высокими сцепными свойствами это делать запрещено, так как грозит поломкой трансмиссии (почему – выясним позже). Трансмиссии типа 4WD также называют part time, по-русски – подключаемый полный привод. Поскольку на «реальных жыпах» традиционно использовались трансмиссии с такой логикой работы, к ним (жыпам) и приклеилось выражение «четыре везде», в смысле «воткнул» все четыре – и гоняй везде и всюду.

Столь же часто употребляемая аббревиатура AWD (All Wheel Drive) используется для обозначения трансмиссий типа full time, т. е. с постоянно включенным полным приводом или полным приводом, который подключается автоматически вне зависимости от воли драйвера. AWD-трансмиссиям не страшны любые дорожные условия. Это, безусловно, не значит, что не существуют правила их эксплуатации, ограничения или рекомендации автозавода. Иногда общепринятую терминологию нарушают, порой по незнанию, порой – намеренно, в интересах поминавшегося выше маркетинга. Поскольку нам чужды маркетинговые интересы, постараемся следовать правилу, по крайней мере там, где это зависит от нас.

Вначале прикинем, чем «грозит» дорожному автомобилю полноприводная трансмиссия. Сразу оговоримся, что на этот счет существуют противоречивые мнения. Апологеты полного привода доказывают, что он – чистое благо. Противники выкатывают внушительный перечень недостатков.

Jensen FF, английский автомобиль класса GT (1966–1971), на который задолго до известной всем Audi 80 Quattro (1980) устанавливалась полноприводная трансмиссия типа AWD. Кстати, и электромеханическая АБС

В стремлении доказать свою правоту и те и другие слегка шельмуют, выбирая в качестве примеров трансмиссии таких конструктивных схем и принципов действия, которые наилучшим образом иллюстрируют их аргументы. Рассуждая логически и не вдаваясь в детали устройства, можно отметить следующие недостатки полного привода в сравнении с приводом колес одной оси.

Во-первых, в полноприводной трансмиссии выше потери мощности. Каждая «лишняя» пара шестерен, карданный шарнир, цепная передача, ШРУС и т. д. имеют КПД меньше единицы и неумолимо съедают суммарный КПД трансмиссии, так что «на круг» набегает немало. Во-вторых, все эти «излишки» добавляют автомобилю веса, по самым скромным оценкам, килограммов 50–100. Это равносильно тому, что владелец полноприводного авто постоянно возит с собой лишнего пассажира: кто-то миниатюрную девушку, кто-то – здоровенного бугая. Отсюда проистекают (при прочих равных и в обычных условиях движения) такие следствия, как больший расход топлива, вредные выбросы и худшая динамика. В-третьих, согласно всеобщему закону техники увеличение количества компонентов системы однозначно отражается на ее надежности – вероятность отказа повышается. В-четвертых, более сложная трансмиссия стоит дороже. Следовательно, растет и цена автомобиля. Помимо этого отметим менее однозначный момент. Наличие тяги на всех четырех колесах способно значительно изменить характеристики управляемости и поворачиваемости автомобиля, а также реактивную силу на рулевом колесе («чувство руля»). В общем случае не в лучшую сторону. Чтобы выправить ситуацию, конструкторам приходится поломать голову над подвеской, рулевым механизмом, распределением массы между осями (развесовкой) и т. п. Казалось бы, какое дело до этого покупателю автомобиля – не его проблемы. Но давайте не будем забывать, что в конечном счете все оплачиваем мы, потребители. В том числе и усилия разработчиков.

Пока читающие эти «лживые строки» поборники идеи полного привода не закипели от негодования, спешим сообщить, что правда есть и на их стороне. Если бы у полноприводных трансмиссий не было достоинств, причем таких, которые перевешивают озвученные недостатки, кому пришло бы в голову применять их в конструкции серийных дорожных автомобилей? Что же дает полный привод «подорожным» автомобилям? Если не умничать, можно сказать, что полноприводная трансмиссия «дает» не автомобилю, а драйверу: она позволяет увереннее контролировать автомобиль. Подчеркнем – при движении в сложных дорожных условиях. Как следствие, улучшаются потребительские качества автомобиля и, главное, возрастает безопасность «ездоков». А за безопасность, сами понимаете, не жалко заплатить и довольно высокую цену.

Как полный привод улучшает контроль над автомобилем? Начнем с самого простого и понятного. У автомобиля с четырьмя ведущими колесами меньше вероятность попасть в «безвыходную ситуацию». Многим из личного опыта известно, что машина с одноосным приводом обездвиживается довольно просто – достаточно заехать одним ведущим колесом на скользкую поверхность. Крутящий момент на проскальзывающем колесе станет близким к нулевому, свободный дифференциал моментально обнулит момент и на другом колесе оси и – приехали. В подобных случаях преимущества на стороне автомобилей со всеми ведущими колесами. Конечно, если в конструкции полноприводной трансмиссии приняты меры для независимого распределения крутящего момента между колесами. Такие меры, как правило, применяются. Полноприводник с продвинутой трансмиссией сохраняет способность к передвижению до тех пор, пока хотя бы одно колесо имеет сцепление с дорогой.

Полноприводные автомобили испытывают меньше проблем при резком ускорении. А какие вообще тут могут быть проблемы? Да никаких, если автомобиль стартует на дороге с хорошими сцепными свойствами и тяговые характеристики его двигателя не избыточны. В противном случае крутящий момент, который способно передать колесо, будет ограничиваться не тягой двигателя, а сцепными свойствами колеса с покрытием. Если сила сцепления, зависящая от коэффициента трения и весовой нагрузки, будет превышена, начнется проскальзывание колеса. С увеличением скольжения коэффициент трения вначале растет, а затем начинает быстро уменьшаться и проскальзывание развивается. Ускорение со значительным скольжением колес (с пробуксовкой) выглядит эффектно, но абсолютно не эффективно – шума, а то и дыма много, а толку мало. Не составит труда понять, что опасность пробуксовки у полноприводного автомобиля в общем случае вдвое меньше – крутящий момент двигателя распределяется между четырьмя, а не двумя колесами. По этой же причине полноприводный автомобиль позволит водителю чувствовать себя увереннее на горных дорогах, особенно в условиях скользкого покрытия. Он сможет преодолеть такие подъемы, на которых обычный автомобиль будет безнадежно буксовать. При движении под уклон полный привод «простит» водителю ошибки, которые в случае обычной трансмиссии могут вызвать опасное скольжение колес ведущего моста.

Это то, что касается случаев прямолинейного движения автомобиля. Если говорить о маневрировании, тем более с довольно высокими скоростями, у полноприводников и здесь есть преимущества и, что не менее важно, большой потенциал для наращивания своего превосходства. Управляемый полный привод с регулируемым распределением крутящего момента все чаще используется в качестве одной из систем активной безопасности. Пояснить это не умничая не получится. Придется вспомнить такие характеристики автомобиля, как управляемость, устойчивость, поворачиваемость, и оценить, как полный привод может их улучшить. Этим мы и сейчас и займемся.

Теория движения колесных машин (для краткости будем называть эту науку ТДКМ) утверждает, что прямолинейное движение – понятие условное. Автомобили большую часть времени движутся криволинейно: изменяют траекторию под действием боковых сил, перестраиваются, объезжают препятствия, поворачивают. Собственно поворотом принято называть такое криволинейное движение, которое совершается по желанию водителя и при его содействии. Каждому водителю из личного опыта известно, что желание выполнить поворот на высокой скорости может привести к буквально катастрофическим последствиям. К каким и почему? Вот как отвечает на эти вопросы теория.

Погружение в теорию

ТДКМ – штука довольно сложная для восприятия. Поэтому погружаться в нее будем с осторожностью и лишь настолько, чтобы в принципе разобраться, в чем может быть польза полноприводной трансмиссии при скоростном маневрировании. Согласно теории предельными случаями потери устойчивости автомобиля являются неконтролируемое боковое скольжение (занос) одной или нескольких осей и опрокидывание. Первый из них наиболее распространенный. Так что будем искать условие возникновения заноса оси при прохождении поворота.

При повороте автомобиля с высокой скоростью главным «возмутителем спокойствия» является центробежная сила (ЦС):

Fцб = mаV2/rп ,

где mа – масса автомобиля; V – скорость; rп – радиус траектории поворота.

По направлению действия ЦС является боковой (или поперечной) силой. Ее равнодействующая считается приложенной в центре масс автомобиля. Поскольку ЦС имеет инерционный характер, она «делится» между колесами в соответствии с распределением массы по автомобилю (его развесовкой). Чем ближе к оси расположен центр масс, тем большая часть ЦС приходится на ось и, в свою очередь, на каждое ее колесо. Таким образом, каждое колесо автомобиля в повороте нагружается боковой силой.

Не будь никакого механизма противодействия боковым силам, колеса (а вместе с ними и автомобиль) бесконтрольно смещались бы на внешнюю часть траектории. Что удерживает их от перемещения? Логика и знание основ физики подсказывают: «тут не обходится без сил сцепления колеса с дорогой». Действительно, они имеют место быть. Но ограничиться такой фразой значило бы профанировать науку о движении автомобилей – она не отражает всей сложности процессов в контактной зоне колеса, описанию которых посвящена примерно треть увесистого «талмуда» ТДКМ. Поэтому позволим себе еще несколько фраз.

Согласно ТДКМ, как только на катящееся эластичное колесо действует любая поперечная сила (центробежная, сила ветра и т. д.), возникает его боковой увод. Вектор скорости колеса отклоняется от плоскости вращения в направлении действия боковой силы. Иными словами, колесо движется под углом к плоскости вращения, который называют углом увода. В результате движения колеса с уводом в пятне контакта возникает так называемая боковая реакция (Ry), которая уравновешивает ЦС и препятствует скольжению колеса. Механизм ее формирования объясняется так. Боковая сила смещает колесо в поперечном направлении, в то время как часть шины в районе опорной площадки остается на месте за счет сцепления. В результате происходит сложная боковая деформация шины, изменяются форма и ориентация пятна контакта. В зоне деформации возникают поперечные касательные напряжения, которые в сумме и составляют боковую реакцию колеса. Она действует на колесо со стороны дороги. «По Ньютону» боковая реакция равна по величине боковой силе и направлена противоположно ей. Соответственно, сумма боковых реакций всех колес равна равнодействующей ЦС.

Явление бокового увода важно как минимум по двум причинам. Во-первых, уводом определяется способность колеса воспринимать боковую нагрузку. Эта способность появляется только тогда, когда колесо катится под углом к направлению движения. Во-вторых, установившиеся под действием боковой силы углы увода колес в конечном счете определяют кинематику движения автомобиля при маневрировании. В реальных условиях они могут достигать величины порядка 10°, что соизмеримо с углом поворота управляемых колес. Не случайно соотношение углов увода колес передней и задней оси характеризует поворачиваемость автомобиля. Колеса могут одновременно двигаться с разными углами увода, что создает сложную для анализа картину. Для ее упрощения рассматривают «велосипедную» схему. Пару колес одной оси представляют в виде одного колеса, расположенного на оси симметрии автомобиля, а угол его увода принимают равным среднему значению.

Определим граничные условия устойчивого движения автомобиля в интересующем нас случае скоростного поворота в свете концепции бокового увода. По мере роста боковой силы (ЦС) углы увода колес автомобиля возрастают. В свою очередь, это приводит к увеличению боковых реакций. В то время как для роста боковой силы теоретически нет предела, боковая реакция небеспредельна. Это видно из кривой зависимости боковой реакции от угла увода (график 1). На ней можно выделить три характерных участка. Участок 0b соответствует повороту с умеренной скоростью (или небольшой кривизной траектории), когда центробежные силы невелики. В этом случае боковая реакция и угол увода связаны прямо пропорциональной зависимостью:

Ry = kyδ.

Здесь Ry – боковая реакция, δ – угол увода, ky – коэффициент сопротивления боковому уводу шины.

Коэффициент сопротивления боковому уводу – важная характеристика шины, зависящая от большого количества ее технических и эксплуатационных параметров: конструкции, геометрии профиля, внутреннего давления, весовой нагрузки на колесо и др. Численно коэффициент равен тангенсу угла наклона отрезка 0b к оси абсцисс. Чем он выше, тем большую боковую реакцию способна генерировать шина при данном угле увода и тем большую боковую силу она может воспринимать. Увеличению коэффициента сопротивления боковому уводу способствуют, например, такие меры, как использование широких, низкопрофильных шин, повышение давления в шине и прижимной силы.

Когда углы увода становятся больше 2–4°, в пятне контакта начинается частичное проскальзывание участков шины и рост боковой реакции замедляется (участок bс). При дальнейшем увеличении угла увода (т.е. боковой силы) проскальзывание растет. В точке с боковая реакция достигает критического значения и начинается полное скольжение контактной зоны колеса в боковом направлении (участок сd). Максимальная боковая реакция колеса определяется силой его сцепления с дорогой:

Ry max = φуRz,

где φу – коэффициент сцепления в поперечном направлении (по сути – коэффициент трения скольжения), в наибольшей степени зависящий от свойств шины и состояния дорожного покрытия;

Rz – вертикальная реакция, равная весовой нагрузке на колесо.

Отсюда можно выразить условие возникновения заноса оси автомобиля:

Ryo ≥ φуRzo,

где Ryo и Rzo – боковая и вертикальная реакции, действующие на пару колес оси.

Видно, что с уменьшением нагрузки на ось опасность ее заноса увеличивается. Нужно отметить, что занос одной из осей не всегда означает потерю устойчивости всего автомобиля. Он наиболее опасен, если возникающая в результате заноса оси сила инерции суммируется с ЦС. В этом случае неустойчивость развивается лавинообразно. Такая картина наблюдается при скольжении задней оси, в то время как занос передней оси гасится автоматически.

Ближе к теме

Если все сказанное до сих пор понятно, остается непонятным одно – какое отношение к этому имеет схема трансмиссии автомобиля. Действительно, полученное нами условие заноса оси не содержит величин, непосредственно зависящих от типа привода. Разве что вертикальная реакция оси Rz0, которая определяется развесовкой автомобиля. По идее, наиболее склонными к потере устойчивости под действием ЦС должны быть переднеприводные автомобили с их наименее нагруженной задней осью. И наоборот, задне- и полноприводные машины с их более равномерной развесовкой должны демонстрировать лучшую устойчивость. Но, во‑первых, развесовка не всегда строго определяется типом привода. Во-вторых, она изменяется с загрузкой автомобиля. В-третьих, мы судим об устойчивости автомобиля в условиях действия только боковой силы. А это всего лишь частный случай динамичного маневра, соответствующий повороту с отпущенной педалью газа.

В повороте автомобиль испытывает значительно большее сопротивление движению, чем при езде по прямой. Если не принять контрмер, скорость автомобиля на вираже быстро падает. Причем падение тем больше, чем выше начальная скорость и меньше радиус траектории. Техника прохождения поворотов с потерей скорости устроит разве что чайника. Настоящие драйверы, поклонники героев сериала «Двойной форсаж», не смирятся с этим и обязательно «прибавят газу». Проанализируем, каковы возможные последствия с точки зрения ТДКМ.

С ростом угла увода боковая реакцк увеличивается. Ее предельное значение определяется силой сцепления: k y – коэффициент сопротивления уводу; 1 – продольные реакции отсутствуют; 2 – в условиях действия тяговых (тормозных) сил

Прибавить газу – значит передать на колеса ведущей оси крутящий момент. При этом в зонах контакта колес с дорогой возникают продольные реакции – силы тяги. В этом случае ведущее колесо будет испытывать действие результирующей силы, которая равна геометрической сумме боковой и продольной реакций:

RΣ = √Ry2 Rx2.

Соответственно, изменится условие возникновения заноса оси:

√Ry0 + Rx02 ≥ φRz0 ,

где Rx0 – суммарная продольная реакция колес ведущей оси;

φ – коэффициент сцепления в направлении действия RΣ.

Анализ этого соотношения показывает, что продольные реакции увеличивают опасность заноса. Даже если прибавка газа не привела к увеличению центробежной силы! Любопытно, что условие выполняется независимо от «знака» реакции. Что сила тяги, что сила торможения – эффект одинаков. Мало того, что выросла левая часть соотношения, так еще и правая уменьшилась. Коэффициент сцепления φ оказывается меньше φу. Понять это проще, если принять полную силу сцепления шины с дорогой за константу. Чем большая часть сцепления используется для передачи продольных реакций, тем меньшая остается для реакций боковых. И наоборот. Получается, что с увеличением крутящего момента ведущие колеса приближаются к пределу по сцеплению в поперечном направлении.

Теория бокового увода дает этому факту более наукообразное объяснение. Если взглянуть на зависимость коэффициента сопротивления боковому уводу от продольной реакции (график 2), видно, что она имеет симметричный эллиптический характер. С увеличением продольной силы коэффициент сопротивления боковому уводу уменьшается (углы увода растут). Происходит это тем быстрее, чем ближе сила к своему максимальному значению, определяемому сцеплением в продольном направлении. Когда тяговые или тормозные силы достигают предела, возникает соответственно пробуксовка или блокировка колеса. В этот момент ky становится равным нулю, т. е. колесо полностью теряет способность воспринимать боковую нагрузку.

Здесь напрашивается первый серьезный аргумент в пользу полного привода. Ведь если крутящий момент передать не на одну ось, а перераспределить его между двумя осями, у каждой останется больший «запас» для передачи боковых сил. Это означает, что можно пройти поворот с большей скоростью без опасности срыва автомобиля в занос. Данное преимущество наиболее ощутимо на скользкой дороге, когда легко «переборщить» с газом, получить пробуксовку колес и, как результат, неуправляемую ось. Справедливости ради нужно сказать, что этот аргумент не самый неотразимый. Его «отражают» переднеприводные автомобили, у которых наиболее «опасная» задняя ось вообще не передает тяговых сил, да и тормозит менее эффективно. По этой причине они считаются самыми устойчивыми к заносу в условиях действия продольных сил. Машины же с симметричным полным приводом с этой точки зрения занимают промежуточное положение между передне- и заднеприводными. Вот если полный привод несимметричный, то, как говорится, возможны варианты. А если распределением крутящего момента между осями и отдельными колесами оперативно управлять, то открываются заманчивые перспективы для оптимизации устойчивости автомобиля в повороте.

Как упоминалось, соотношение углов увода задней и передней осей является одной из характеристик поворачиваемости. Поворачиваемость изначально зависит от распределения массы по осям автомобиля (чем задаются величины вертикальных нагрузок и боковых инерциальных сил) и коэффициентов сопротивления боковому уводу шин. Исходя из развесовки переднеприводные автомобили считают склонными к недостаточной поворачиваемости, заднеприводные – к избыточной, а машины с полным приводом – к нейтральной. Конечно, если в их конструкции не предусмотрено специальных мер для изменения этой ситуации. Таковыми могут быть, например, оптимизация компоновки или характеристик подвески.

Принимая в расчет влияние продольных реакций на углы увода колес, нетрудно понять, что при маневрировании в тяговом режиме поворачиваемость автомобиля может изменяться. С ростом тяговых реакций углы увода ведущих колес растут. При этом у переднеприводных автомобилей увеличивается тенденция к недостаточной поворачиваемости, а у заднеприводных – к избыточной. Поворачиваемость автомобилей с симметричным полным приводом не меняется. Хорошо это или не очень – вопрос неоднозначный. Многие идеалом считают недостаточную поворачиваемость на входе в поворот, нейтральную – в его средней части и избыточную – на выходе. Но не в этом соль. Соль опять же в том, что, используя в конструкции полноприводного автомобиля трансмиссию с несимметричным распределением крутящего момента между осями, можно придать автомобилю желаемую управляемость в тяговом режиме. Более того, можно сделать трансмиссию регулируемой, чтобы оптимизировать поведение автомобиля на разных режимах движения и даже на разных фазах поворота.

Еще активнее воздействовать на поворачиваемость автомобиля можно с помощью полностью управляемой трансмиссии, которая также позволяет перераспределять крутящий момент между колесами каждой оси. Об этом мы поговорим в следующий раз.

Сергей Самохин
Евгений Тимофеев

Хавал 2021, модельный ряд автомобилей Haval, кроссоверы Хавейл 2021 в наличии у официального дилера Хавал Автомир Москва

Достойный представитель премиум класса, люксовый китайский внедорожник Хавал представлен в автосалоне официального дилера в Москве моделями Н5, Н9, F7, F7x b Jolion. Создание этого автомобильного бренда претендует на звание одного их самых значимых инженерных достижений третьего тысячелетия, а одноименные внедорожники однозначно лучшее, что было создано в Поднебесной за всю историю китайского автомобилестроения. Эффективные, роскошные, безопасные – что еще? Разбираемся дальше.

Линейка Хавал в России

Внедорожники Haval – многолики и разнообразны! Какой больше придется Вам по душе, зависит от Ваших планов и перспектив эксплуатации машины. А также от Вашего уровня амбиций, ведь каждая из моделей по-своему сможет подчеркнуть особый статус своего владельца.

Н2 – компактный, экономичный, необычный в двухцветном оформлении кузова и салона – этот внедорожник продается в переднеприводном исполнении и опционально – с полным приводом. Превосходный выбор для тех, кто ищет нечто большее, чем городской хэтчбек, но не готов к топливному расходу полноразмерного внедорожника.
Н6 – среднеразмерный вседорожный автомобиль мощностью в 150 л.с. отличается высоким уровнем безопасности, оригинальной эстетикой, дорогой отделкой. Электроприводное управление панорамной крышей обеспечит потрясающие эмоции в пути.
Н9 – семиместный трехрядный внедорожный автомобиль. Воплощение сурового мужского характера в экстерьере и необычайно трогательной заботы о комфорте водителя и пассажиров – Вы непременно оцените по достоинству эти качества на пробном заезде.
F7 – харизматичный и яркий лидер, опередивший большинство представителей премиального класса по числу и качеству цифровых технологий. Этот «интеллектуал» исключительно хорошо сложен и безупречно воспитан – моментальный отклик и идеальное послушание обеспечены даже при самых активных маневрах во время вождения.
F7x – стремительный профиль этого красавца узнаваем издалека! А с двухлитровым двигателем на 190 л.с. и дорожным просветом в 192 мм ему не страшны никакие преграды.

Аргументы в пользу Хавейл

Сравнительно новый бренд завоевывает сердца российских автовладельцев с завидной скоростью!

Автомобиль, который по уровню «премиальности» и богатству цифрового оснащения даст фору большинству европейских представителей сегмента.
В отличие от корейских и американских «соплеменников» Haval пока не так популяризирован в России, а потому эффектная внешность внедорожника надолго станет объектом всеобщего внимания и восхищения.
Этот тот случай, когда уровень кастомизации транспортного средства поражает обилием опций! Выбирайте материалы отделки, диски, мультимедийное оснащение и аксессуары на свой вкус. Создайте свой уникальный Хавейл!

Продажа Haval

Если в Ваших планах есть покупка достойного внедорожного авто – выбирайте Haval и Вы не пожалеете! Вопрос лишь в том, какую модель и комплектацию выбрать. Ответить на него помогут менеджеры автосалона официального дилера – детальные консультации по техническим и цифровым особенностям, тестовый заезд по городу и т.д.

Не ищите компромиссов между ценой и оснащением, ведь Вы можете купить любую комплектацию Haval, включая топовую. Клиентам официального дилерского центра доступны:

Программа обмена с зачетом части стоимости старого авто на новый люксовый автомобиль;
Льготное кредитование от банков партнеров – выбирайте удобную схему погашения, с низким процентом;
Акции и скидки от производителя.

Приезжайте, выбирайте, тестируйте и станьте обладателем премиального внедорожного автомобиля прямо сегодня!

Плюсы и минусы полноприводных седанов

Водители, которые живут в снежную погоду, слишком хорошо знают, что дорожные условия могут создать серьезные проблемы при вождении. Вращение колес, ловля рыбы, проблемы с выездом на холмы — зимнее вождение — это так весело, не так ли? Если вы часто сталкиваетесь с такой погодой, вызывающей беспокойство, и хотите купить седан, возможно, вам стоит подумать о покупке автомобиля с полным приводом (AWD).

Подходит ли вам седан AWD? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны точно знать, что такое AWD, что он может и что не может сделать для вас, а также различные типы систем AWD на рынке.Более того, большинство предполагаемых преимуществ AWD лучше устраняются с помощью соответствующих шин.

Что такое полный привод?

Большинство современных легковых автомобилей являются переднеприводными. Этот тип системы передает крутящий момент двигателя исключительно на передние колеса автомобиля. Задний привод обычно используется в грузовиках, внедорожниках, мощных автомобилях и роскошных седанах, и он поворачивает задние колеса автомобиля.

При использовании полного привода крутящий момент передается на все четыре колеса.Преимущество передвижения по скользкой дороге очевидно. Поскольку полный привод поворачивает четыре колеса вместо двух, сцепление с дорогой намного больше, а когда доступное сцепление с дорогой очень низкое — как на снегу или льду — вы можете лучше разгоняться, с меньшим проскальзыванием шин или даже без них. Автомобиль устойчив на ощупь, не скользит и не ударяется, что заставляет ваше сердце биться чаще. Практически в любой скользкой ситуации седан с полным приводом способен ускоряться из состояния покоя лучше, чем седан с передним или задним приводом, который катится на одинаковых шинах, хотя бывают и исключения.

AWD — это не 4WD

Полный привод отличается от полного привода. По нашему определению, в полноприводных автомобилях используются системы, которые не могут изменять скорость отдельных осей, что означает, что вы не можете ездить на них по сухим улицам и дорогам. Сделайте это, и оси заедут — помните, что при повороте внутренние колеса вашего автомобиля поворачиваются медленнее, чем внешние колеса, — и автомобиль будет неловко прыгать на крутых поворотах. Все полноприводные системы предназначены только для частичного использования.Они созданы для езды по бездорожью или на очень скользкой дороге. В остальное время эти автомобили должны иметь привод на два колеса.

Системы полного привода, однако, не панацея. Как и любая технология, AWD имеет определенные преимущества и недостатки.

Плюсы и минусы седанов с полным приводом

PRO: Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге

Седан с полным приводом будет ускоряться на скользких дорогах значительно лучше, чем автомобиль с полным приводом. Если на дороге есть снег, лед или грязь, колесам полноприводного автомобиля будет сложнее получить хорошую покупку при ускорении. Это может привести к потере сцепления с дорогой, скольжению и пугающему скольжению. В худшем случае вы можете попасть в занос, который отправит вас с дороги или в другую машину. Система полного привода улучшает способность автомобиля разгоняться безопасно и без драматизма при всех типах осадков.

PRO: Меньшая вероятность проворачивания при выходе из поворота

AWD сам по себе не улучшает управляемость на сухом асфальте автоматически. Это зависит от автомобиля. Все больше и больше мощных и высокопроизводительных автомобилей используют полный привод, поскольку он позволяет использовать большую мощность без раскручивания шин.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Так же, как и на снегу, способность системы полного привода передавать крутящий момент в четырех направлениях и подавать его на четыре шины, а не на две, снижает склонность любой отдельной шины к пробуксовке при ускорении по прямой или при прохождении поворота. Это означает более быстрое ускорение из состояния покоя с меньшим количеством сгоревшей резины и, для опытных водителей, которые сильно толкают свои машины, уверенность в том, что вы сможете нажать на акселератор в повороте с меньшей вероятностью поворота вбок или, что еще хуже, разворота.

ПРОТИВ: ложное чувство безопасности в зимних условиях

Это — большая проблема , с которой водители седанов с полным приводом должны научиться справляться, а некоторые усваивают ее на собственном горьком опыте. В снегу, слякоти и на обледенелых дорогах система полного привода снижает пробуксовку колес, когда вы пытаетесь ускориться, но не влияет на способность автомобиля останавливаться или поворачивать в таких же плохих условиях. Полноприводные седаны не останавливаются и не поворачивают лучше своих полноприводных собратьев. Водители склонны судить о сцеплении с дорогой в зимнее время по тому, насколько легко колеса автомобиля крутятся при нажатии на дроссель.Автомобиль покачивается, ходит хвостом или чувствует себя нестабильно? Если это так, вы, естественно, замедляетесь.

Но поскольку полный привод значительно снижает пробуксовку колес при ускорении, легко переоценить силу сцепления и двигаться слишком быстро для данных условий. Сделайте это, и вы можете плыть за пределы угла или через перекресток, пытаясь остановиться на красный свет.

CON: Повышенная стоимость и сложность

Во многих случаях AWD предлагается в качестве опции, и это может поднять цену автомобиля на тысячи долларов.Однако некоторые автопроизводители предлагают эту функцию в качестве стандартного оборудования, хотя дополнительная стоимость компонентов полного привода (по крайней мере, один дополнительный дифференциал, различные муфты, карданный вал, программное обеспечение и многое другое) включена в цену стикера. Кроме того, сложность системы полного привода может увеличить расходы на обслуживание и ремонт в будущем. Audi и Subaru известны тем, что предлагают модели с полным приводом в стандартной комплектации.

ПРОТИВ: Зимние шины против AWD

Вот загадка AWD: седан AWD на всесезонных шинах имеет на меньше сцепления с при поворотах или торможении на заснеженных дорогах, чем седан с передним или задним приводом. комплект из четырех зимних (зимних) шин.Мы доказали это в ходе испытаний зимних шин Car и Driver , которые мы провели несколько лет назад, и показали, что зимние шины превосходят их в этих двух ключевых дорожных ситуациях. А что насчет теста на ускорение лицом к лицу? Сможет ли автомобиль с полным приводом вырваться вперед?

Getty Images

Мы не тестировали, насколько хорошо полноприводный седан на всесезонных шинах может ускоряться на снегу по сравнению с полноприводным автомобилем с зимними шинами, поэтому мы проконсультировались со специалистами Tire Rack, которые проводят обширные испытания на снегу. .В дрэг-рейсинге по снегу, говорит Вуди Роджерс, директор по тестированию Tire Rack, «я могу добиться любого результата в зависимости от того, какие всесезонные шины я подгоню к полноприводному автомобилю». Роджерс считает, что самый благоприятный для снега сезонный сезон даст седану AWD преимущество. Но с точки зрения тяги при прохождении поворотов и торможения Tire Rack согласен с результатами нашего собственного тестирования: AWD не предлагает никаких улучшений.

Тогда есть вопрос стоимости: установка полноприводного седана с комплектом зимних шин и дополнительных колес во многих случаях обходится дешевле, чем дополнительные расходы на систему AWD.(А использование комплекта зимних шин также продлевает срок службы ваших летних шин.) Здесь, в Car и Driver , мы устанавливаем комплект зимних шин на все наши долгосрочные тестовые автомобили для зимнего вождения, даже если они Полноприводные модели. Как мы убедились на собственном опыте, седан AWD с комплектом зимних шин — это убийственная зимняя поездка.

ПРОТИВ: Ухудшение экономии топлива

Поскольку система полного привода увеличивает вес и создает паразитные потери в трансмиссии, в большинстве случаев она снижает ее экономию топлива — хотя штраф за экономию топлива может быть настолько мал, что даже EPA объединила цифры.Например, согласно оценкам EPA, седан Chrysler 300 с 3,6-литровым двигателем V-6 2019 года обеспечивает экономию топлива 23 миль на галлон в сочетании (19 миль на галлон в городе / 30 миль на галлон по шоссе) со стандартной компоновкой с задним приводом. С дополнительным полным приводом пробег падает до 21 миль на галлон в сочетании (18 городов / 27 шоссе). По данным EPA, для некоторых автомобилей разница может составлять всего 1 милю на галлон или меньше. На самом деле купе Mercedes C300 имеет идентичные рейтинги экономии топлива EPA как для заднеприводной, так и для полноприводной версий. Тем не менее, если топливная экономичность имеет для вас первостепенное значение, возможно, вам стоит избегать полного привода.

Audi

Типы систем полного привода

Не все системы AWD работают одинаково. Следует учитывать три основных типа полного привода:

Постоянный полный привод

При постоянном полном приводе крутящий момент всегда передается на все четыре колеса. Это происходит независимо от того, скользкая дорога или сухая. Большинство систем постоянного полного привода распределяют крутящий момент равномерно между передней и задней осями с использованием межосевого дифференциала, хотя существуют постоянные системы, которые изменяют количество мощности, передаваемой на передние или задние колеса, в зависимости от доступного тягового усилия. Другие системы постоянного полного привода предлагают фиксированное разделение крутящего момента, обычно со смещением назад, чтобы лучше имитировать поведение автомобиля с задним приводом. Subaru использует эту систему в своих автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, включая седан Impreza. Но производители переходят от этой системы к более сложному типу постоянного полного привода, который включает возможность автоматического включения.

Полный рабочий день с автоматическим включением AWD

Это полный рабочий день по запросу. В нормальных условиях крутящий момент передается только на одну ось и ее пару колес.Система автоматически определяет проскальзывание шин и в этом случае передает крутящий момент на вторую ось на мокрой или зимней дороге. Подумайте об этих системах полного привода, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенными на рынке, как о вспомогательной оси, обеспечивающей дополнительное тяговое усилие, когда она вам нужна, а не когда она вам не нужна. На скользкой дороге, когда колеса, приводящие в движение автомобиль, начинают вращаться, сцепления автоматически включаются, чтобы направить крутящий момент на ранее неактивную пару колес для увеличения тяги. Поскольку он не управляет всеми четырьмя колесами во всех дорожных ситуациях, система полного привода по требованию, как правило, обеспечивает немного лучшую экономию топлива, чем система постоянного полного привода.Некоторые системы по требованию откалиброваны для включения, чтобы улучшить управляемость, когда автомобиль переключается в спортивный режим или если автомобиль ведется агрессивно. Вы можете найти системы полного привода по требованию на большинстве седанов с полным приводом, от Nissan Altima до Buick Regal и почти во всем, что между ними.

В последние несколько лет некоторые производители также начали предлагать системы, которые позволяют водителю полностью отключать вспомогательный мост автомобиля и вести привод на два колеса независимо от дорожных условий. В этих системах оси и карданный вал, работающие в режиме полного привода, отключены, что снижает их паразитное сопротивление и незначительно улучшает экономию топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Топ-10 самых дешевых полноприводных автомобилей стоимостью менее 25 000 долларов

Уже с наступлением осени украшения для Хэллоуина быстро становятся видны на крыльцах; листья становятся янтарными, медленно опадают и скоро покроют газоны, тротуары и улицы.

Прохладные дни и более серая погода заставляют нас думать о крупных городах в США, которые этой зимой столкнутся с сильными дождями, мокрым снегом, льдом или снегом. Такие города, как Денвер, Кливленд, Сиэтл, Детройт и Питтсбург. В ненастную погоду полноприводный автомобиль имеет наибольшее преимущество перед альтернативами с передним или задним приводом.

Если вам нужен доступный новый полноприводный автомобиль, вам повезло: мы составили этот список из 10 самых дешевых автомобилей с полным приводом, все по цене менее 25 000 долларов США и все в продаже сегодня.

Посмотреть все 11 фотографий

Subaru Impreza Sedan 2021 (механическая коробка передач): 19720 долларов США

Список дешевых полноприводных автомобилей начинается с седана Subaru Impreza, который при оснащении пятиступенчатой механической коробкой передач позволяет сэкономить 1300 долларов на дополнительном вариаторе. Полный привод и 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель входят в стандартную комплектацию этого седана с пятью пассажирами, а экономия топлива, оцененная EPA, составляет 23/31 миль на галлон (город / шоссе).

Посмотреть все 11 фото

2020 Ford EcoSport S: $ 22 835

Следующий защитник бережливости — это необычный, редко встречающийся и необычный Ford EcoSport S. Его дополнительная система полного привода стоит 1595 долларов по сравнению с версией FWD, которая также модернизирует EcoSport до более мощного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 166 лошадиных сил и 149 фунт-футов крутящего момента. Предлагая расчетную экономию топлива 23/29 миль на галлон (город / шоссе), Ford EcoBoost был бы идеальным в перегруженных городах с влажной погодой.

Посмотреть все 11 фотографий

2021 Hyundai Kona SE: 22 975 долларов

Довольно симпатичный кроссовер Hyundai Kona SE в полноприводной форме стоит на 1400 долларов больше, чем его переднеприводный аналог, и передает мощность на все четыре колеса через шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Приведенный в действие рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента, Kona SE начального уровня с системой полного привода имеет расчетную экономию топлива 26/30 миль на галлон (город / шоссе).

Посмотреть все 11 фотографий

Chevrolet Trax AWD LS 2021: $ 23 015

Еще один автомобиль, который нечасто можно увидеть на дороге, — Chevrolet Trax, и этот малолитражный кроссовер предлагает приличную экономию топлива в 24/29 миль на галлон (город / шоссе) . В самом дешевом уровне отделки салона Chevrolet Trax LS имеет 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. За привлекательные 620 долларов Chevy Trax может получить систему полного привода.

Посмотреть все 11 фотографий

2021 Kia Seltos LX: 23 110 долларов

Пожалуй, самый красивый автомобиль в этом доступном обзоре AWD, Kia Seltos LX 2021 года стандартно поставляется с полным приводом. Интеллектуальная трансмиссия с регулируемой передачей в паре с рядным четырехцилиндровым двигателем распределяет мощность на все четыре колеса; расчетный расход бензина составляет 27/31 миль на галлон (город / шоссе).

Посмотреть все 11 фотографий

2021 Subaru Crosstrek (механическая коробка передач): 23 295 долларов США

Если механическая коробка передач не совсем ваша вещь, но экономия денег — вы можете научиться использовать шестиступенчатую механическую коробку передач в Subaru Crosstrek, потому что это поможет вам сэкономить 1350 долларов. Цифры экономии топлива — приблизительно 22/29 миль на галлон (город / шоссе). Член обширного семейства полноприводных автомобилей Subaru, Crosstrek с механической коробкой передач, также использующий 2,0-литровую четверку-боксер, вероятно, намного более приятен в менее загруженных регионах.

Посмотреть все 11 фото

2020 Honda HR-V AWD LX: 23 540 долларов

Приведен в действие 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента вместе с вариатором, полный привод является дополнительным на Honda HR-V AWD LX за 1500 долларов. По оценкам EPA, расход бензина этого малолитражного кроссовера составляет 27/31 миль на галлон (город / шоссе).

Посмотреть все 11 фотографий

Subaru Legacy 2020 года выпуска: 23 645 долларов США

Базовая модель Subaru Legacy приближает нас к концу нашего списка 10 самых дешевых автомобилей с полным приводом.Он оснащен трансмиссией CVT и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива 27/35 миль на галлон (город / шоссе) делает Legacy самым экономичным транспортным средством в этом списке.

Посмотреть все 11 фото

Mazda CX-3 Sport AWD 2020: 23 735 долларов

Выбор полноприводной Mazda CX-3 требует надбавки в 1400 долларов по сравнению с моделью FWD, а в дождливом северо-западном городе, таком как Портленд, штат Орегон, мы уверены, что система полного привода полезна круглый год.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель CX-3 выдает 148 л.с. и в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает экономию топлива 27/32 миль на галлон (город / шоссе) по оценкам EPA.

Посмотреть все 11 фото

Mazda CX-30 2021 года с полным приводом: 24 400 долларов

Завершая наш список из 10 автомобилей с полным приводом менее 25 000 долларов, у нас есть Mazda CX-30 2021 года. Как и CX-3, Mazda CX-30, оснащенная трансмиссией AWD, поднимает цену на 1400 долларов по сравнению с версией с передним приводом. CX-30 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут.Его оцененная EPA экономия топлива составляет 24/31 миль на галлон (город / шоссе).

10 самых дешевых автомобилей с полным приводом до 25000 долларов

Subaru Impreza Sedan 2021 года (механическая коробка передач): 19720 долларов США
Ford EcoSport S 2020 года: 22835 долларов США
Hyundai Kona SE 2021 года: 22975 долларов США
2021 LS
Chevrolet Trax 2021 Kia Seltos LX: 23 110 долларов США
Subaru Crosstrek 2021 года (механическая коробка передач): 23 295 долларов США
Honda HR-V AWD LX 2020 года: 23 540 долларов США
Subaru Legacy 2020 года выпуска: 23 645 долларов США
2020 Mazda CX-3 Sport AWD: -30 AWD: 24 400 долларов США

AWD Vs.4WD: В чем разница? | Новости

Cars. com иллюстрация Пола Долана

Полный привод — это тип полноприводной системы или режима, который автоматически переключает мощность между передними и задними колесами для поддержания тяги и обычно подходит для легкого зимнего вождения и легкого бездорожья.Полный привод можно разумно использовать как общий термин для любой системы, которая приводит в действие все четыре колеса, но в контексте того или иного термин часто используется для описания такой системы или режима, который исключает свойства AWD. и более тяжелый, предназначен для серьезного бездорожья.

Связанный: Какой автомобиль купить?

Приведенное выше описание — лучшее, что мы можем сделать на данный момент в истории, потому что определение AWD и любое различие между ним и 4WD стало менее жестким по мере развития технологий, и люди (и автопроизводители) начали использовать термины так, как они считают нужным. .AWD настолько отличается от того, как он начинался несколько десятилетий назад — а сейчас существует так много исключений даже из моего добросовестного определения, приведенного выше, — что я подозреваю, что одно или другое обозначение недолго для этого мира, хотя оно и не пойдет. без боя, как давно устаревший термин «кроссовер». Наилучший подход для потребителей — сосредоточиться на том, на что способен автомобиль и его функции, а не только на том, как его называют.

Посмотрите в Интернете (если необходимо), и вы найдете объяснения, отличные от того, что вы видите здесь — некоторые от умных людей, которые настаивают на том, что если в системе есть определенное оборудование, это 4WD, а если нет. Это полный привод.Было время, когда это было так просто, когда AWD и не AWD были во многом противоположностями, но те времена давно прошли. Чтобы лучше понять все это, может быть полезно понять, что изначально означало «полный привод» и как он изменился.

Водитель не вмешивается?

Когда появился ранний AWD, большинство систем 4WD приходилось включать, когда это было необходимо, а затем снова выключать, когда было восстановлено приличное сцепление с дорогой, поэтому одним из больших плюсов AWD было то, что он работал за вас — настолько, что не было никаких элементов управления вообще. Ситуация изменилась с появлением все более распространенной кнопки блокировки полного привода, которая распределяет крутящий момент 50/50 между передней и задней осями, якобы для скользких поверхностей. Подождите, разве система AWD уже не автоматически компенсирует и переключает мощность? Да. У большинства систем AWD эта кнопка отсутствует, и ее необходимость действительно вызывает сомнения. В том, что обычно считается системой полного привода (легкого типа), эта кнопка не фиксирует вместе переднюю и заднюю оси так надежно, как это делает старая система 4WD; он просто предварительно активирует те же самые муфты, которые в противном случае среагировали бы при движении, и колеса начали бы буксовать, но поскольку это делается заранее , блокировка более надежна и может помочь предотвратить ненужный перегрев межосевого дифференциала, который может привести к его сцеплению. и отпускайте неоднократно, пытаясь достичь тех же целей: устойчивый прогресс.

Kia Telluride 2020 года выпуска

Cars. com, фото Брайана Вонга

Многие системы полного привода теперь также имеют разные режимы, такие как снег, песок / грязь и т. Д. Технически это режимы контроля тяги, но даже когда я набираю это, я понимаю, что подкрепляю свой собственный аргумент, что использование базового оборудования для определять AWD или 4WD, а не функции и возможности, ориентированные на водителя, просто смешно.Вы покупаете AWD для тяги, и я попытаюсь убедить вас, что то, что называется «трекшн-контроль», не имеет отношения?

Легкий режим работы и отсутствие пониженной передачи?

Без сомнения, если вы хотели немного покататься по бездорожью в первые годы существования AWD, вам нужен был 4WD, потому что только 4WD имел раздаточную коробку с пониженной передачей для лазания по холмам и скалолазания. Взгляните: Dodge Durango, внедорожный родственник Jeep Grand Cherokee и одно из заметных сегодняшних исключений из этого старого правила. Это могло быть просто маркетинговым решением назвать эту систему полноприводным, а не полным приводом, но как только это начнется … Кроме того, компактные Jeep в течение многих лет предлагали режим Crawl через трансмиссии с очень широким диапазоном передаточных чисел — например, как бесступенчатые трансмиссии. Не за горами ли распространение пониженных передач в системах полного привода?

Dodge Durango AWD Низкий контроль

Изображение производителя

Система, а не режим?

Возможно, это было частью идеала «без вмешательства», но на раннем этапе AWD обычно представлял собой эксклюзивную систему, а не настройку, которую можно было выбрать среди других, например, режим полного привода. Это тоже изменилось. Cadillac XT4 является примером последнего автомобиля с полным приводом, который также работает как передний привод (то есть задние колеса не входят в зацепление, даже если передние проскальзывают), если водитель выбрал режим движения Touring. Другие автомобили более ясны: в течение многих лет некоторые версии внедорожника Ford Expedition и пикапа F-150 сочетали настройку заднего привода (2H, где H означает высокую передачу) с 4A (реально, AWD или автоматический 4WD) и 4L (у автомобилей с низкой передачей AWD не должно быть).F-150 Raptor, вершина внедорожника с тяжелыми условиями эксплуатации, включает эти режимы и добавляет 4H (4WD high, который блокирует центральный дифференциал).

Ford F-150 Raptor 2017 года

Cars. com, фото Эвана Сирса

Пуристы могут возразить, что 4A — это не полный привод, а, скорее, полный рабочий день.Я мог бы вникнуть во все определения полного, неполного и постоянного 4WD, но это бессмысленно, потому что нет никакой разницы в том, как ведет себя современная система полного привода и постоянная 4WD с точки зрения водителя : они оба могут оставаться включенными независимо от дорожного покрытия и работать автоматически для передачи крутящего момента в менее требовательных сценариях с низким сцеплением.

Единственный важный вопрос

Итак, какой функциональный аргумент остается для предполагаемого различия между AWD и 4WD? Этот полный привод предназначен только для легких приложений, а Dodge следует публично опозорить за Durango? Например, BMW, уважаемый производитель полноприводных систем xDrive, чей нынешний суперседан M5 — еще одна недавняя модель, которая позволяет выбирать задний или полный привод, хотя сам автомобиль называет его 4WD.

BMW M5 2018 года

Cars.com, фото Брайана Вонга

В чем смысл? Уже существует множество путаницы, бесчисленные примеры того, почему эта путаница существует, и, несомненно, будет еще больше путаницы по мере того, как меняются технологии.Различия AWD и 4WD сегодня едва ли эффективны. Покупателям лучше спрашивать не о том, как называется приводная система или что скрывается под кожей, а о том, что она может делать.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, возглавляет работу по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года выпуска и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

лучших подержанных полноприводных автомобилей до $ 10 000

Как человек, родившийся и выросший во Флориде — вы знаете, где никогда не бывает снега и вообще не бывает холодно — я никогда не понимал, что полноприводные автомобили и транспортные средства предназначены для чего-то другого, кроме бездорожья.Моим первым полноприводным автомобилем была Audi A7, и она была одним из моих любимых повседневных водителей всех времен, и вскоре я понял, что могу получить опыт полного привода, в который я влюбился, ради отличного цена, некоторые даже меньше 10к $.

Полноприводный люкс

Вы будете удивлены, узнав, что не только вы можете получить полноприводный автомобиль менее чем за 10 тысяч долларов, вы также можете получить тот, который предлагает роскошь. Старые поколения Audi A4 предлагают практичность четырехдверного седана вместе с культовой системой полного привода Quattro, которая стала заметной в автомобилях Audi.Вы можете купить подержанный A4 менее чем за 10 тысяч долларов в хорошем рабочем состоянии — что на самом деле просто показывает, насколько сильно автомобили Audi обесцениваются. Не все модели A4 на рынке имеют полный привод, поэтому важно искать значок «Quattro».

2010 Audi A4 Allroad | Audi

СВЯЗАННЫЙ: Почему отчеты потребителей предупреждают против покупки Audi A4 2010 года

Мы не могли включить Audi в этот список, не включив его главного конкурента — BMW. BMW 328i xDrive 2006–2013 годов — одна из моих любимых машин, даже несмотря на то, что это был кошмар полного обслуживания. Полноприводная система позволила этому спортивному седану или купе держать дорогу еще более приятным. Как и в случае с A4, не все автомобили 328i в этом поколении были с полным приводом, поэтому вам придется искать значок «xDrive», но они все еще стоят менее 10 000 долларов.

Дополнительные возможности полного привода

Mini Cooper S — недооцененный хот-хэтчбек, который предлагает удивительную производительность и маневренность, а также является хэтчбеком. Дополнительное пространство за задними сиденьями придает этому маленькому седану дополнительную дозу практичности, и это только улучшилось с опцией полного привода.Можете ли вы представить себе полноприводный Mini Cooper по бездорожью? Это может быть не так уж редко, как вы думаете, в раллийных гонках по бездорожью. Тем не менее, вы можете купить подержанный Mini Cooper S Countryman менее чем за 10 000 долларов и наслаждаться дополнительным пространством, уникальным внешним видом и, конечно же, полным приводом.

Два MINI Countryman на выставке | Дасрил Росзанди / NurPhoto via Getty Images

Затем, конечно же, есть автомобиль, созданный специально для бездорожья и умелого передвижения по мокрым, покрытым льдом дорогам, и это Subaru WRX.Хотя я никогда не был достаточно большим поклонником WRX, чтобы купить его, я лично могу засвидетельствовать их удивительные внедорожные способности. WRX — интересный автомобиль, который можно купить подержанным, потому что он действительно может выдержать удар по бездорожью — если только вы не перегреете его и не взорвете прокладку головки блока цилиндров.

СВЯЗАННЫЙ: вы можете сделать намного хуже, чем Mini Cooper Countryman для небольшого внедорожника

Хотя все автомобили в этом списке старые и бывшие в употреблении, это означает, что вы не будете чувствовать себя плохо, путешествуя на своем маленьком седане по бездорожью.Полный привод может улучшить характеристики автомобиля, помочь вам справиться с неидеальными дорожными условиями, а иногда просто доставлять больше удовольствия от вождения. Какой бы ни была причина, по которой вы их хотите, вы можете потратить менее 10 000 долларов на эти полноприводные автомобили.

4×4 автомобили против 4×4 грузовиков

Легковой или грузовой автомобиль 4×4 , также называемый 4×4 (4WD) или 4 на 4, означает систему, в которой двигатель автомобиля равномерно приводит в движение все 4 колеса. Вообще говоря, когда речь идет о грузовиках и легковых автомобилях, есть только четыре варианта: задний привод, передний привод, полный привод и полный привод.Как вы понимаете, у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. Вся разница в сцеплении.

Для некоторых водителей транспортных средств сцепление с дорогой очень важно в экстремальных погодных условиях, таких как грязь или снег. Для других тяга — это вопрос скорости и управляемости. Хотя это может показаться потрясающим усовершенствованием для любого типа водителя, оборотная сторона заключается в том, что передача мощности на все 4 шины требует более сложной системы трансмиссии, увеличения веса автомобиля и, как правило, снижения топливной эффективности. Как правило, поиск лучшего для вас — это баланс между симпатиями и антипатиями, исходя из ваших конкретных потребностей.

Чтобы помочь вам узнать и понять больше о грузовиках и легковых автомобилях с колесной формулой 4×4, давайте сравним различные варианты трансмиссии: 4×4 или полный привод (4WD), полный привод (AWD) и привод на два колеса (2WD).

Что такое полноприводный автомобиль или грузовик?

«Полный привод, также называемый 4 × 4 или 4WD, относится к двухосной трансмиссии транспортного средства, способной передавать крутящий момент на все колеса одновременно.Он может быть постоянным или по запросу и обычно связан через раздаточную коробку с дополнительным выходным приводным валом и, во многих случаях, дополнительными диапазонами передач ». Wikipedia

4-х колесный привод против 2-х колесного привода против полного привода

Понимание различий между полным приводом (4WD), двухколесным приводом (2WD) и полным приводом (AWD) имеет важное значение для получения наилучшего автомобиля, отвечающего вашим требованиям.

Двухколесный привод (2WD): передний привод и задний привод

Чтобы лучше понять , что означает автомобили 4WD и их внутреннее устройство, возможно, лучше сначала подумать о значении 2WD.Как вы уже могли подумать, в полноприводных двигателях используются только два из четырех колес для приведения автомобиля в движение. Обычно говорят, что их всего два типа: передний привод (FWD) и задний привод (RWD). У каждого есть свои преимущества и недостатки. Тем не менее, современные автомобильные технологии, такие как антипробуксовочная система, могут со временем уравновесить их.

Передний привод (FWD)

С современными автомобильными двигателями, расположенными спереди, грузовики с передним приводом имеют усеченную систему трансмиссии, что обычно делает их легче, более экономичными и гораздо менее дорогостоящими в производстве или обслуживании.Передняя часть машины в основном тянет за собой заднюю половину. Это помогает ему сохранять прямую линию и с меньшей вероятностью выйдет из строя в суровых погодных условиях.

Что такое задний привод (RWD)

В то время как FWD в настоящее время может показаться отличной альтернативой, задний привод (RWD) тоже не лишен своих преимуществ. Однако в нормальных условиях автомобили с задним приводом ускоряются и поворачиваются намного лучше, чем версии с передним приводом. Во-первых, они давят вперед своим собственным весом, а не тянут его.Во-вторых, начало поворота со спины требует гораздо меньше инициативы.

Полный привод (4WD)

Как указывалось ранее, полный привод (4WD) — это автомобильная трансмиссия, которая напрямую приводит в действие все 4 колеса. Полный привод обычно предназначен для езды по бездорожью, и, как правило, 4 колеса имеют вдвое большую тягу, чем 2. Полный привод также часто сочетается с заблокированными дифференциалами для достижения наилучших внедорожных характеристик. Не вдаваясь в технические подробности, заблокированные дифференциалы просто предполагают, что два колеса на одной оси заблокированы вместе, даже если одно имеет тягу, а другое — нет. Это особенно ценно для восстановления сцепления с дорогой в снежных условиях, на каменистой местности или при застревании в грязи. В целом, 4WD — прекрасный вариант, предлагаемый для полноприводных автомобилей и нескольких внедорожников для отдыха на открытом воздухе. Его очень легко активировать или выключить, полагаясь на сценарий.

Что такое полный привод (AWD)

AWD похож на 4WD, потому что двигатель передает мощность с трансмиссией на все 4 колеса. Тем не менее, обычно говорят, что AWD создан для скорости и управляемости, в отличие от сценариев бездорожья.В целом это более умная технология 4×4. AWD непрерывно контролирует сцепление всех четырех шин и передает мощность на каждое конкретное колесо в зависимости от того, что ему требуется. Это нововведение называется «векторизация крутящего момента». Более того, когда речь идет о роскошных автомобилях, некоторые диапазоны полного привода созданы для передачи дополнительной мощности на задние шины для увеличения ускорения или, аналогичным образом, для снижения мощности на задних колесах при активации скользких дорог.

Что такое автомобиль 4х4?

Чисто говоря, автомобили 4×4 имеют двигатели, которые приводят в действие все 4 колеса.Во многих транспортных средствах, помимо кроссоверов-внедорожников, системы трансмиссии 4×4 являются полноприводными (AWD), а не (4WD), как это обычно бывает в грузовиках и внедорожниках. Как обсуждалось ранее, системы AWD в автомобилях 4×4 используют векторизацию крутящего момента для независимого управления тяговым усилием каждой шины, чтобы обеспечить идеальную безопасность и производительность.

Что такое грузовик 4×4?

Грузовики

4×4 дополнительно имеют двигатели, приводящие в движение все 4 колеса. Обычно они предназначены для использования в основном на бездорожье или в плохих дорожных условиях.Тем не менее, некоторые более свежие, более продвинутые версии в настоящее время предлагают векторизацию крутящего момента для отдельного управления характеристиками каждого колеса. Большинство моделей полагаются на блокировку и разблокировку дифференциалов (блокировку дифференциала) для идеальной работы.

Является ли привод на четыре колеса (4WD) лучше, чем с приводом на 2 колеса (2WD)?

Вы все еще можете спрашивать себя, лучше ли полный привод (4WD), чем двухколесный (2WD), и что лучше всего подходит для вас. Однако универсального ответа не существует.Выбор между 4WD, AWD, FWD или RWD зависит от многих аспектов. Обе важные вещи, о которых стоит задуматься, заключаются в следующем. Для чего вы используете свой автомобиль? С какими сезонными условиями вы сталкиваетесь? При наличии этих знаний получение индивидуального руководства от сертифицированного специалиста — самое эффективное место для начала вашего путешествия. Кроме того, если вы пытаетесь найти дополнительную информацию об автомобилях 4×4 или грузовиках 4×4, выставленных на продажу в районе Остина, после этого посетите DEALERNAME сегодня. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам узнать больше об определении автомобилей 4×4.

Связанное содержимое:

Машины 4×4 против грузовиков 4×4 | Максвелл Форд

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже.Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

10 лучших ценностей в полноприводных автомобилях

Когда вам нужно ехать по белой дороге или, что еще хуже, по зимней дороге, вам хочется быть уверенным, что вы доберетесь туда, куда собираетесь. Полный привод или полный привод могут дать вам такую уверенность.Благодаря тому, что мощность направляется на все четыре колеса одновременно, автомобили с этими системами обеспечивают лучшее тяговое усилие, чем автомобили с приводом на два колеса.

Полноприводные системы могут быть постоянными или неполными. В системах с неполным рабочим днем мощность передается на один комплект колес, а другой комплект автоматически приводится в действие, когда это необходимо для тяги. Полноприводные системы в первую очередь предназначены для использования на бездорожье и могут иметь выбираемые режимы движения для различных типов местности.

НОВИНКА: см. Наши выборы AWD на 2016 год

В целях подготовки к более холодной погоде мы рекомендуем 10 автомобилей 2015 года, оснащенных полным приводом, которые предлагают лопату стоимостью — согласно нашим ежегодным рейтингам. Мы вознаграждаем стоимость перепродажи, экономию топлива, безопасность и многое другое. , так что эти автомобили хорошо сбалансированы. Все наши выборы были победителями в категории «Лучшая в своем классе» или «Лучшая новая модель 2014 года». Шесть из 10 были удостоены награды Top Safety Picks от Страхового института дорожной безопасности.

Ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями в порядке от наименьшего до наибольшего .

1 из 10

Subaru Impreza

Цена наклейки : 18 990 долларов США (седан 2.0i с ручным управлением)
Цена счета : 18 176 долларов США
MPG (город / шоссе): 25/34 передние сиденья : Доступно на 2.0i Premium и более высокие комплектации
Один из самых дешевых полноприводных автомобилей на рынке , Impreza имеет высокую стоимость при перепродаже , просторный салон и предлагает выбор между седаном и хэтчбеком. Он также получил награду Top Safety Pick от IIHS. Жители северных стран могут захотеть перейти на уровень отделки салона Premium (21 790 долларов США) для стандартных сидений с подогревом, наружных зеркал с подогревом и антиобледенителя стеклоочистителя.
Симметричный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию всех моделей , но работает по-разному в зависимости от трансмиссии.Модели с механической коробкой передач получают «непрерывный полный привод», который первоначально распределяет мощность 50-50 между передними и задними колесами и передает больший крутящий момент на тот или иной комплект, если он обнаруживает проскальзывание. Модели, оснащенные автоматической коробкой передач, которая стоит дополнительно 1000 долларов, получают «полный привод с активным разделением крутящего момента», который передает мощность на колеса в зависимости от условий движения, ускорения и замедления водителя и пробуксовки колес.

2 из 10

BMW 3 серии

Цена наклейки : 35900 долларов США (320i xDrive)
Цена счета : 33 285 долларов США
MPG (город / шоссе):
35

BMW 3 серии сочетает в себе мощность, точность и экономичность. При оснащении полноприводной системой BMW xDrive большая часть мощности передается на задние колеса — поэтому он сохраняет свой спортивный вид, — но подача мощности регулируется в зависимости от условий движения. Например, если система обнаруживает недостаточную поворачиваемость, она исправляет ее, переключая мощность на заднюю часть и применяя комбинацию газа и торможения к отдельным колесам. Боковые зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию, но на мороз, вы можете добавить подогрев передних сидений (500 долларов) или выбрать пакет для холодной погоды (950 долларов), который включает подогрев передних и задних сидений и рулевого колеса, а также выдвижные омыватели фар. .

3 из 10

Ford Fusion

Цена наклейки : 29 050 долларов (SE AWD)
Цена счета : 26 847 долларов
MPG (город / шоссе): 22/31
Передние сиденья с подогревом : 2350 долларов в роскошном пакете

Неизменный выбор по цене, Fusion всегда заботится о комфорте и безопасности. Боковые зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию моделей, оснащенных полным приводом, а опции включают подогрев рулевого колеса (150 долларов США) и дистанционный запуск (345 долларов США). «Интеллектуальный полный привод» Ford использует датчики для постоянного контроля тяги и балансировки крутящего момента между передними и задними колесами, чтобы избежать пробуксовки колес до того, как это произойдет . Fusion также получает обозначение Top Safety Pick + от IIHS, когда он оснащен системой предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой тормозов (995 долларов США): если автомобиль чувствует надвигающееся столкновение, система предварительно заряжает тормоза, чтобы повысить тормозную способность.

4 из 10

Lexus GS

Цена наклейки : 51 775 долларов США (350 AWD)
Цена счета : 48 218 долларов США
MPG (город / шоссе) : 19/26
Передние сиденья с подогревом : 19/26
: Standard

Седан Lexus среднего класса органично сочетает в себе спортивность и роскошь. Полноприводная система с задним смещением направляет большую часть мощности на задние колеса для маневренности в нормальных условиях , , но при необходимости для тяги она может равномерно распределять мощность между передними и задними колесами. Сиденья с подогревом и боковые зеркала входят в стандартную комплектацию, а пакет для холодной погоды (190 долларов США) включает в себя антиобледенитель стеклоочистителя, сверхмощный обогреватель и водоотталкивающее стекло передней двери. Вы можете выбрать рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений в роскошном пакете за 6375 долларов, который также включает в себя адаптивную подвеску и адаптивные фары, а также чувствительные к дождю дворники, светодиодные противотуманные фары и мультиконтурные передние сиденья с 18 направлениями.

5 из 10

Subaru Forester

Цена наклейки : 23045 долларов США (руководство 2.5i)
Цена счета : 21845 долларов США
MPG (город / шоссе): 22/29
с обогревом спереди сиденья : Доступно в комплектации 2.5i Premium и выше

Как и в случае с Impreza, механическая и автоматическая трансмиссии на Forester получают различные версии полноприводных , , но обе постоянно приводят в движение все четыре колеса и могут передавать больше мощность на колеса с лучшим сцеплением .Триммеры Limited и Touring на моделях 2.5i и всех моделях 2. 0XT оснащены режимом X-Mode, который оптимизирует управление двигателем, тормозами, полным приводом и системами контроля устойчивости, чтобы обеспечить лучшее управление колесами на скользких поверхностях и крутых склонах. Согрейте сиденья с подогревом, которые входят в стандартную комплектацию 2.5i Premium с механической коробкой передач (25 445 долларов) и опцию за 500 долларов для 2.5i Premium с автоматической коробкой передач. Forester четвертого поколения имеет наибольшее пространство для ног в категории компактных кроссоверов, увеличенное грузовое пространство и камеру заднего вида на всех моделях, кроме базовой.Подушка безопасности для коленей водителя, набор дополнительных функций безопасности и рейтинг Top Safety Pick + от IIHS дополняют этот пакет.

6 из 10

Mazda CX-5

Цена наклейки : 25 225 долларов США (Sport AWD)
Цена счета : 24 526 долларов США
MPG (город / шоссе): 24/30

с подогревом передние сиденья

Mazda представила CX-5 два года назад с впечатляющей экономией топлива и динамикой движения спортивного седана, открывающей вид из внедорожника. Стоимость при перепродаже высока по всем направлениям. Кроме того, CX-5 — один из четырех небольших кроссоверов, которые IIHS назвал Top Safety Pick +. Чтобы преодолевать скользкие условия, выбирает полноприводную модель, которая передает мощность в основном на передние колеса , но всегда передает некоторую мощность на задние колеса, потому что разделение нагрузки привода снижает потерю энергии из-за пробуксовки передних колес и помогает ускорить экономия топлива.

7 из 10

Mercedes M-Class

Цена наклейки : 51 725 долларов (ML350 4Matic)
Счет-фактура : 48 169 долларов
MPG (город / шоссе):
с подогревом передние сиденья : Стандартные

С четырьмя моделями M-Класса вы можете выбрать свои характеристики, от базовых до спортивных или экологичных. Все, кроме 350, идут со стандартным полным приводом (350 поставляется с задним или полным приводом). . Четырехколесная электронная система тяги может индивидуально тормозить проскальзывающее колесо, передавая крутящий момент на сцепные колеса и помогая вам поддерживать сцепление с дорогой. Другие полезные стандартные функции включают подогрев передних сидений и боковых зеркал; Помощник по вниманию, который напоминает вам о необходимости сделать перерыв при обнаружении сонливости; и предупреждение о прямом столкновении. Когда вы добавляете дополнительное автоматическое торможение, M-Class получает Top Safety Pick + от IIHS.Вы также можете выбрать задние сиденья с подогревом (620 долларов) и рулевое колесо с подогревом (250 долларов), чтобы предотвратить озноб.

8 из 10

Jeep Grand Cherokee

Цена наклейки : 32 890 долларов (Laredo 4WD)
Счет-фактура : 32 422 доллара
MPG (город / шоссе

В бетонных джунглях или в глуши, Grand Cherokee подойдет вам стильно. Кожаная и деревянная отделка салона сочетается с такими прочными функциями, как три системы 4×4, которые автоматически обнаруживают потерю тяги и при необходимости перенаправляют мощность. Противобуксовочная система Selec-Terrain позволяет выбирать настройки для четырех участков: песок, грязь, снег и камни. . На модели Laredo Selec-Terrain поставляется в пакете All Weather Capability, который также включает в себя систему дистанционного запуска, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Selec-Terrain и всепогодные функции входят в стандартную комплектацию всех других моделей.

Цена наклейки : 45 460 долларов США (базовая комплектация SH-AWD)
Цена по счету : 42 163 долларов США
MPG (город / шоссе): 18/27
Передние сиденья с подогревом : Стандартные

MDX может справиться практически со всем, что предложит Мать-природа, обеспечивая при этом поездку, которую вы ожидаете от роскошного кроссовера. Система полного привода Super Handling Acura направляет крутящий момент не только на передние и задние колеса, но также между левым и правым задними колесами .Сиденья с подогревом и боковые зеркала заднего вида входят в стандартную комплектацию. Модернизированный в прошлом году, MDX может похвастаться лучшей экономией топлива и большим количеством стандартных функций, чем раньше. Это тоже безопасно; при оснащении дополнительной системой предупреждения о лобовом столкновении Страховой институт дорожной безопасности оценивает его как Top Safety Pick +.
10 из 10
Ford Explorer

Цена наклейки : 33 595 долларов США (базовый 4WD)
Цена счета : 31 715 долларов США
MPG (город / шоссе): 17/23

Передние сиденья с подогревом : Доступен в комплектациях XLT и выше.

В прошлом году семейный самосвал Ford получил более мощные тормоза, чтобы улучшить тормозной путь, а также усилитель рулевого управления с электроусилителем для большей управляемости. Бросьте вызов стихии с Ford Intelligent 4WD, который не только автоматически регулирует подачу мощности в нормальном режиме вождения, но также позволяет использовать систему управления ландшафтом для выбора режима грязи, песка или снега . Доступные функции включают подогрев сидений второго ряда (695 долларов в ограниченной комплектации) и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении (1150 долларов в ограниченной комплектации).

Toyota Полноприводной | Модели Toyota с полным приводом и полным приводом в Блумингтоне

Готовитесь ли вы к приключениям на бездорожье возле Мортона или нуждаетесь в дополнительном душевном спокойствии этой зимой, у Сэма Лемана Toyota Bloomington есть запас полноприводных автомобилей Toyota, который превзойдет все ожидания.В Sam Leman Toyota Bloomington мы поможем найти полноприводный автомобиль Toyota, который лучше всего подходит для вас, от грузовиков и внедорожников до, да, даже минивэна.

AWD против 4WD: в чем разница?

И полный привод (AWD), и полный привод (4WD) обеспечивают превосходную тягу и управляемость в любых погодных и дорожных условиях. Хотя некоторые люди могут использовать термины AWD и 4WD как синонимы, эти трансмиссии работают по-разному, и важно знать, как они работают, чтобы принять обоснованное решение о том, какой вариант для вас лучше.

Что такое полный привод?

AWD означает полный привод, тип трансмиссии, который передает крутящий момент от двигателя на все четыре колеса.
Постоянный полный привод всегда включен, в то время как системы неполного полного привода отслеживают дорожные условия и поведение при вождении, чтобы передавать крутящий момент на все колеса только по мере необходимости, что помогает повысить топливную экономичность.
обычно используются на автомобилях с несущими рамами.

Что такое 4WD?

4WD означает полный привод, традиционную трансмиссию 4 × 4.
4WD передают мощность на переднюю и заднюю оси, а также направляют определенное количество мощности между левым и правым колесами, улучшая тягу и управляемость.
4WD обычно ориентирован на внедорожные характеристики и используется на грузовых платформах с кузовом на раме.

Автомобили Toyota AWD

Все больше и больше водителей ищут автомобили, которые могут выдержать суровые зимы. Нормальный известен, и расширяющаяся линейка полноприводных автомобилей Toyota может быть средством для этого.Полный привод доступен на всех следующих автомобилях Toyota:

Toyota All-Wheel Drive Technologies

Система полного привода вашего автомобиля Toyota зависит от выбранного вами автомобиля. Несмотря на то, что технология может немного отличаться, может ожидать, что она будет работать автоматически, когда она определит, что требуется дополнительное тяговое усилие. . Сравните ваши варианты ниже:

Как Toyota Highlander 2020 года, так и Toyota RAV4 2020 года доступны с Dynamic Torque Control All-Wheel Drive в качестве опции для всех уровней отделки салона.
Toyota Highlander Hybrid 2019 года и Toyota RAV4 Hybrid 2020 года получают Electronic On-Demand All-Wheel Drive с Intelligence в стандартной комплектации.
Toyota Sienna 2020 предлагает полный привод с системой активного контроля крутящего момента в комплектациях LE и выше.

AWD в сравнении с автомобилями Toyota 4WD

более чем способны взять на себя ежедневные поездки по Спрингфилду даже в неидеальных условиях вождения. Тем не менее, тем, кто хочет быть готовым ко всему, следует рассмотреть полноприводную модель Toyota. Полный привод имеет настройку, позволяющую включать и выключать по мере необходимости , у полный привод не . Когда их трансмиссия включена, эти грузовики и внедорожники ничто не сдерживает:

По сравнению с полным приводом, полный привод лучше подходит для особо тяжелых условий бездорожья.

Новая эра TRD

Toyota Camry и Toyota Avalon — два недавних дополнения к списку моделей Toyota AWD, открывающих новую эру TRD и обеспечивающих высокую производительность седанов Блумингтона.В последние годы жители Центрального Иллинойса спрашивают, где их седаны с полным приводом, и ответ здесь: в Sam Leman Toyota Bloomington.

Хотите ли вы уверенность и управляемость круглый год или ищете седан, который с комфортом справится с зимами Иллинойса, Camry и Avalon справятся с этой задачей. Camry была самым продаваемым автомобилем в своем классе на протяжении 17 лет, а теперь стала еще слаще.

Исследуйте автомобили Toyota AWD на выставке Sam Leman Toyota Bloomington!

Когда вы будете готовы обновить свой автомобиль, приходите к нам в Sam Leman Toyota Bloomington! Мы поможем вам сесть за руль полноприводного автомобиля Toyota, который выведет ваши поездки на новый уровень.

Машина на букву и: Каталог автомобилей — все марки и производители авто

02.08.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Японские автомобили (все марки) фото и отзывы, цены и характеристики

Сейчас трудно поверить, но история Японской автомобильной промышленности началась лишь в первом десятилетии XX века – то есть позднее, чем в странах Старого Света и США. Более того, у её истоков стояло банальное заимствование всё у тех же европейцев и американцев, которое продолжалось вплоть до Второй мировой войны…

Первые опыты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии датируются 1905 годом – именно тогда инженер Шинейтаро Иошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранный из импортных деталей… а ещё через два года общественности была явлена и легковушка, получившая название «Takuri». Но в данном случае, как говорится, «не пошло»…

До появления по-настоящему первой серийной машины в Стране восходящего солнца миновало ещё десять лет – в 1917-м начался выпуск четырёхдверного седана Mitsubishi Model A, созданного на основе итальянской модели Fiat Tipo 3 и оснащенного 35-сильным мотором и заднеприводной трансмиссией…

Да и в дальнейшем японское автомобилестроение развивалось преимущественно на лицензионном производстве иностранных «железных коней», а большинство заводов находились под контролем американских и европейских компаний.

В середине 1930-х годов японцы «подмяли под себя» все промышленные объекты, в результате чего зарубежные машиностроители были вынуждены свернуть работы на территории данной страны. Более того, в связи с начавшейся милитаризацией Японии, на многих предприятиях сделали уклон на создание военной техники, а легковушки отошли на второй план (тогда их могли себе позволить лишь очень состоятельные люди)…

После поражения во Второй мировой войне и последующей оккупации страны – развитие автопрома Японии подверглось заморозке, которое продлилось до 1949 года. Но на тот момент автомобилестроение находилось в очень плачевном состоянии, отчего практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала данную отрасль неперспективной – в результате чего местные компании по-прежнему занимались прямым копированием американских моделей…

Такую тяжелую ситуацию японцам помогла преодолеть другая война – Корейская, разразившаяся летом 1950 года – американцы тогда «по полной программе» загрузили заводы в Стране восходящего солнца заказами на производство военной техники, что позволило местным автомобилестроителям «крепко встать на ноги»…

Но особенный бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-х годах, в эпоху «японского экономического чуда» – в стране резко возрос выпуск легковых автомобилей, а компании начали активно конкурировать друг с другом (что было только на руку рядовым покупателям)…

Ощутимый рост автопрома в Японии продолжился и в 1970-х годах – местные автопроизводители не просто приступили к экспорту своей продукции, но и перенесли часть мощностей за границу… А наивысшего пика машиностроение достигло в 1989-м – тогда в стране было суммарно собрано порядка 13 миллионов «железных коней» (из которых почти половина отправились за рубеж).

Правда, уже в начале 1990-х годов выпуск автомобилей в Японии сократился до показателей 1979-го, а сама отрасль впала в стагнацию, продолжавшуюся вплоть до 2002 года и сменившуюся очередным ростом…

В начале XXI века автомобилестроители из Японии приступили к массовой организации сборочных филиалов в Азии, США и Европе, а также более активно покорять ведущие мировые рынки…

В 2010-х годах японский автопром по праву занимает одну из ведущих позиций на планете – «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством. Ну а компании из Страны восходящего солнца ежегодно суммарно «производят на свет» порядка 25 миллионов автомобилей.

Автомобильные термины и аббревиатуры на букву А

Абразив — Материал для обработки деталей шлифованием, полированием или доводкой. Продукты износа деталей (металлическая стружка и т.п.)

АБС, ABS (Антиблокировочная система) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении.

Абсорбер — Устройство или материал, поглощающее пары

Авария — Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и поалекшее повреждение механизма, машины, транспортного средства во время действия движения.

Автобаза — Транспортное предприятие со стоянками для машин и мастерскими для их ремонта и обслуживания.

Автобус — Многоместный пассажирский автомобиль с кузовом вагонного типа. Используется для городского, пригородного и междугородного сообщения.

Автовокзал — Комплекс сооружений для обслуживания пассажиров на междугородных автобусных линиях.

Автогрейдер — Самоходная колесная дорожно — строительная машина.

Автогужевой — Относящийся к автомобильным и гужевым перевозкам.

Автодорожный — Относящийся к автомобильным дорогам, их строительству, использованию и обслуживанию.

Автодром — Автомобильный полигон с трассами и сооружениями, используемые для проведения испытаний автомобилей, а также для обучения вождению и для автомобильных соревнований.

Автозавод — Автомобильный завод.

Автокар — Самодвижущаяся тележка с двигателем внутреннего сгорания для безрельсовой перевозки грузов.

Автол — Смазочное масло для карбюраторных двигателей.

Автомагистраль — Автомобильная дорога для массового скоростного движения автотранспорта большой протяженности и высокой пропускной способности, не имеющая пересечений с другими дорогами в одном уровне.

Автомашина — То же, что автомобиль.

Автомобилизм — Автомобильное дело, автомобильный спорт.

Автомобилист — Человек, занимающийся автомобилизмом.

Автомоделизм — Постройка и запуск автомобильных моделей.

Автомоделист — Человек, который занимается автомоделизмом.

Автомодель — Модель автомобиля.

Автомотриса — Автомобильный вагон с собственным двигателем.

Автопейджер — Устройство, позволяющее следить за автомобилем на расстоянии.

Автопоезд — Обычный автомобиль или специальный тягач с одним или несколькими прицепами. Часто состоит из седельного тягача, полуприцепа и прицепа.

Автопрогрузчик — Самодвижущаяся машина для погрузки, разгрузки и перевозки грузов на небольшие расстояния.

Автосалон — Выставка (или ее раздел) для демонстрации и продажи новых и подержанных автомобилей.

Автосервис — Техническое обслуживание автомобилей, а также совокупность предприятий, занимающихся таким обслуживанием.

Автостоп — Устройство для автоматической остановки поезда. А также стиль утешествия на попутных автомобилях.

Автострада — Автомобильная дорога для массового скоростного движения автотранспорта большой протяженности и высокой пропускной способности, не имеющая пересечений с другими дорогами в одном уровне.

Автостроп — Грузозахватное приспособление.

Автотракторный — Относящийся к автомобильной и тракторной технике.

Автотранспорт — Сокращение от автомобильный транспорт.

Автоцистерна — Сокращение от автомобиль—цистерна.

АЗС — автозаправочная станция

АЗС — антизаносная система

Аккумулятор — (от лат. accumulator — собиратель) — Устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования (в основном для запуская двигателя).

АКПП — Автоматическая коробка переключения передач

Акселератор — (от франц. accelerateur, от лат. accelerare — ускорять) — Регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения скорости движения транспортной машины.

Алкидные смолы — Продукты взаимодействия многоосновных кислот, многоатомных спиртов и одноосновных высших жирных кислот. Применяются для изготовления лаков.

Амортизатор — (от франц. amortir — ослаблять, смягчать) — Устройство для смягчения ударов в машинах (в автомобиле, самолете и др.), для защиты от сотрясений и ударных нагрузок. В амортизаторе используют пружины, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы.

Амфибия — Автомобиль, способный передвигаться по суше и воде, с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом или водометным движителем и водным рулем.

Антидетонатор — Присадка к моторному топливу повышающая его октановое число и способствующая бездетонационному сгоранию топлива в цилиндрах карбюраторного двигателя.

Антикоррозийное покрытие — Покрытие защищающее металлы и сплавы от коррозии.

Антикоррозионное покрытие — Покрытие защищающее металлы и сплавы от коррозии.

Антикрыло — Специальное приспособление, обеспечивающих автомобилю требуемые аэродинамические характеристики.

Аптечка — Набор лекарственных средств для оказания первой помощи.

Большой автомобильный словарь. Словарные статьи на букву «К» / Словари технические, экономические, юридические на Perfekt.ru

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

[ К ]

КАБИНА
Ограждённое помещение для выполнения каких-либо работ или для размещения экипажа.

КАБИНА водителя
Часть кузова грузового автомобиля, служащая для размещения водителя и пассажиров.

КАБИНА над двигателем
Кабина грузового автомобиля, установленная над двигателем.

КАБИНА опрокидывающаяся
Кабина грузового автомобиля на шарнирах, вокруг которых она поворачивается, обычно для обеспечения доступа к расположенному под ней двигателю.

КАБИНА со спальным местом
Кабина грузового автомобиля увеличенной длины с местом для лежания за сиденьем водителя по всей ширине кабины.

КАБРИО
смотри КАБРИОЛЕТ.

КАБРИОЛЕТ
Пассажирский кузов легкового автомобиля с мягким складывающимся тентом и опускными боковыми окнами.

КАБРИОЛЕТ-ХАРДТОП
Пассажирский кузов легкового автомобиля со съёмной жёсткой крышей.

КАВИТАЦИЯ
Образование и захлопывание пузырьков газа или пара в жидкости, вызванное резким локальным изменением давления.

КАЛИБРОВКА
Определение погрешностей одной меры или совокупности мер путём сравнения с образцовой мерой.

КАЛОРИМЕТР
Прибор для измерения количества теплоты, выделяющейся или поглощаемой в каком-либо физическом процессе.

КАЛОРИФЕР
Оребрённый теплообменник для нагревания или охлаждения воздуха в помещении.

КАМЕРА
1. Замкнутый объём специального назначения.
2. смотри КАМЕРА шины.

КАМЕРА акустическая
Камера для измерения внутреннего и внешнего шума, создаваемого изделием, например автомобиле.

КАМЕРА влажности
Камера для испытания материалов и покрытий на влагостойкость.

КАМЕРА заглушённая
Камера для акустических измерений в условиях, близких к условиям свободного открытого пространства.

КАМЕРА климатическая
Камера для испытаний изделий в условиях, соответствующих различным природно-климатическим зона.

КАМЕРА окрасочная
Камера для окраски изделий, снабжённая устройствами для окраски, гидрофильтром и вытяжной вентиляционной системой.

КАМЕРА поплавковая
Камера в карбюраторе для хренения поступающего в распылители топлива с регулированием его уровня поплавко.

КАМЕРА пружинно-пневматическая
Тормозная камера, пневматическая часть которой используется в составе рабочей тормозной системы для включения колёсных тормозных механизмов, а пружинный аккумулятор — для включения тех же тормозных механизмов, но в составе стояночной или запасной тормозных систем при отсутствии сжатого воздуха.

КАМЕРА реверберационная
Акустическая камера, в которой звуковое давление во всех точках практически одинаково, что достигается возможно более полным отражением звука от ограждающих поверхностей.

КАМЕРА сгорания
Замкнутое пространство для сжигания газообразного, жидкого или твёрдого топлива в тепловом двигателе.

КАМЕРА смесительная
Участок воздушного патрубка карбюратора между диффузором и осью дроссельной заслонки, где происходит образование горючей смеси.

КАМЕРА тормозная
Камера, передающая через диафрагму усилие от сжатого воздуха к рычагу разжимного кулака тормозного механизма транспортного средства.

КАМЕРА шины
Воздухонепроницаемая резиновая оболочка, вставляемая в шину и накачиваемая воздуха.

КАНАВА придорожная
Канава, расположенная рядом с дорогой и предназначенная для отвода грунтовых и поверхностных вод.

КАНАВА смотровая
Канава, оборудованная для осмотра и технического обслуживания транспортных средств снизу.

КАНАВКА делительная
Углубление на вилке шарнира равных угловых скоростей, в котором размещается шарик; совместно с делительной канавкой на второй вилке обеспечивает расположение шарика в биссекторной плоскости шарнира.

КАНАВКА протектора
Углубление в протекторе покрышки, образующее рисунок и выступы, предназначенные для лучшего сцепления тины с дорогой.

КАНАЛ
1. Искусственное сооружение, русло с безнапорным движением воды.
2. Линия связи.
3. Полоса частот или иной физический ресурс, выделяемый в данной системе связи.

КАНАЛ акустический
Канал (2.), передающий сигналы с помощью звуковых и ультразвуковых волн.

КАНАЛ электрический
Канал (2.) в виде электрической цепи, служащий для передачи и обнаружения определённой группы сигналов среди всех возможных.

КАНИСТРА
Небольшая ёмкость, обычно 20 л, предназначенная для хранения и перевозки топлив и масел.

КАПОТ двигателя
Крышка или крышка с боковинами, закрывающая снаружи отсек двигателя автомобиля.

КАПСЮЛИРОВАНИЕ
Изоляция двигателя в подкапотном пространстве автомобиля с целью уменьшения проникновения наружу шума, возникающего при работе этого двигателя.

«КАПУЦИН»
Легковой автомобиль с кузовом, напоминающим монашеский капюшон.

КАРАВАН
Пассажирский прицеп, обеспечивающий комфортабельные условия для жизни в нём во время путешествия.

КАРБЮРАТОР
Устройство для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.

КАРБЮРАТОР беспоплавковый
Карбюратор, имеющий устройство, автоматически поддерживающее (аналогично поплавковой камере) нужный уровень топлива и осуществляющее его подачу в смесительную камеру.

КАРБЮРАТОР двухкамерный
Карбюратор, который имеет две смесительные камеры в одном корпусе.

КАРБЮРАТОР золотниковый
Карбюратор, в котором функцию дроссельной заслонки выполняет золотник.

КАРБЮРАТОР однокамерный
Карбюратор, имеющий в корпусе одну смесительную камеру.

КАРБЮРАТОР поплавковый
Карбюратор, в котором для хранения и подачи топлива в смесительную камеру имеется поплавковая камера.

КАРБЮРАТОР постоянного разрежения
Карбюратор, имеющий диафрагменное устройство, которое автоматически поддерживает постоянное разрежение в поддиафрагменной полости и выполняет функции поплавковой камеры.

КАРБЮРАТОР с падающим потоком
Карбюратор, в котором движение воздуха осуществляется сверху вниз.

КАРЕТКА
Часть механизма, передвигаемая по направляющим, например по шлицам вала.

КАРКАС кузова
Пространственная замкнутая система, собранная из стержней различной конфигурации и служащая несущим остовом кузова.

КАРКАС тента
Пространственная замкнутая система из стержней, устанавливаемая обычно на открытой грузовой платформе транспортного средства и служащая для закрепления на ней тента.

КАРКАС шины
Основная часть покрышки, состоящая из нескольких слоев корда .

КАРТ
Спортивный одноместный открытый миниавтомобиль без кузова и упругой подвески, обычно с двигателем объёмом до 250 см3; предназначен для соревнований на специально оборудованной небольшой асфальтированной трассе – картинге.

КАРТА смазки
Изображение транспортного средства с указанием мест смазки, периодичности и применяемой смазки.

КАРТА технологическая
Перечень выполняемых операций с указанием места выполнения, применяемых инструментов и оборудования, норм времени, технологических условий и указаний.

КАРТЕР
Неподвижная часть устройства, обычно закрытого коробчатого сечения, для опоры подвижных деталей и защиты их от повреждений и загрязнений.

КАРТЕР «Банджо»
Неразъёмный картер ведущего моста с центральной частью кольцевой формы, в которую устанавливается главная передача.

КАРТЕР
ведущего моста
Картер в котором размещены главная передача, дифференциал и полуоси автомобиля.

КАРТЕР двигателя
Картер поршневого двигателя, в котором размещен коленчатый вал с кривошипно-шатунным механизмом.

КАРТЕР коробки передач
Картер, в котором размещены детали коробки передач.

КАРТЕР мокрый
Картер со смазкой, находящейся в его нижней части.

КАРТЕР разъёмный моста
Картер моста, средняя часть которого состоит из двух или более частей, соединяемых между собой крепёжными деталями.

КАРТЕР рулевого механизма
Картер, в котором размещены детали рулевого механизма.

КАРТЕР сухой
Картер, в котором смазка не попадает в нижнюю часть либо непрерывно удаляется из неё каким-либо устройством.

КАРТЕР сцепления
Картер, в котором размещены детали сцепления.

КАРТИНГ
Небольшая площадка для гонок на специальных миниавтомобилях-картах, а также сами соревнования.

КАСТЕНВАГЕН
(немец.) смотри ФУРГОН.

КАТАЛИЗАТОР
Препарат, изменяющий скорость химических реакций.

КАТАФОТ
смотри СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛЬ.

КАТЕГОРИЯ
Понятие, отражающее наиболее общие свойства и особенности.

КАТОК
1. Машина для уплотнения грунтов и дорожных покрытий укатывание
2. смотри КАТОК гусеницы.

КАТОК гусеницы
Цилиндрическая вращающаяся деталь, которая служит для передачи веса гусеничной машины через гусеницы на грунт или для поддержания гусеницы.

КАТОК опорный
Каток гусеницы, поддерживающий и перемешающий остов трактора по гусеничной цепи.

КАТОК поддерживающий
Каток гусеницы, который поддерживает верхнюю ветвь гусеничной цепи от чрезмерного провисания.

КАТУШКА зажигания
Устройство системы зажигания, преобразующее постоянный ток низкого напряжения в ток высокого напряжения в момент размыкания контактов прерывателя зажигания.

КАЧЕСТВО
Совокупность свойств и их оценка на соответствие предъявляемым требованиям.

КВАДРУПЛЕТ
Четырёхколёсный четырёхместный веломобиль.

КВАЛИТЕТ
Характеристика точности изготовления изделия (детали), определяющая значения допусков; для применяемой в России системы «вал – отверстие» установлено 19 квалитетов, причем первые шесть приняты для калибров и других особо точных изделий .

КЕМПИНГ
Летний лагерь для автотуристов с палатками или летними домиками и стоянкой для автомобилей, иногда с минимумом автообслуживания (мойка, осмотр, небольшой ремонт).

КЕРОСИН
Топливо для двигателей, состоящее из смеси углеводородов, выделенных из нефти, и имеющее температуру кипения 200 — 300°.

КИК-ДАУН
Устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной подачи.

КИКСТАРТЕР
смотри МЕХАНИЗМ педальный пусковой.

КИПЕНИЕ
Процесс перехода жидкости в пар внутри её объёма.

КИТ
Масштабная модель, изготовленная из набора готовых деталей промышленного изготовления, или набор этих деталей.

КЛАПАН
Деталь или устройство для управления расходом газа или жидкости изменением площади проходного сечения.

КЛАПАН впускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для впуска горючей смеси или воздуха в камеру сгорания.

КЛАПАН выпускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для выпуска отработавших газов из камеры сгорания.

КЛАПАН двухконтурный защитный
Клапан, отключающий повреждённый контур двухконтурного тормозного привода транспортного средства, сохраняя нормальное функционирование другого контура.

КЛАПАН обратный
Клапан, предназначенный для пропускания потока рабочей жидкости в одном направлении и остановки этого потока в случае его движения в обратном направлении.

КЛАПАН переливной
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости путём её непрерывного слива.

КЛАПАН предохранительный
Клапан, открывающийся для кратковременного слива рабочей жидкости в случае превышения заданного давления, максимально допустимого для данной гидравлической системы, и закрывающийся при восстановлении заданного давления.

КЛАПАН разгрузочный
Клапан топливного насоса, понижающий давление в топливопроводе высокого давления двигателя внутреннего сгорания.

КЛАПАН редукционный
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости в отводимом от него потоке (более низкого по сравнению с давлением в подводимом потоке).

КЛАПАН управления тормозами прицепа
смотри ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ прицепа.

КЛАПАН ускорительный
Клапан, ускоряющий впуск и выпуск сжатого воздуха для уменьшения времени срабатывания пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер транспортного средства.

КЛАССИФИКАЦИЯ
Система соподчинённых понятий, используемая как средство для установления связей между этими понятиями.

КЛАССИФИКАЦИЯ автомобилей
Автомобили классифицируют в основном по назначению (транспортные, специальные, гоночные, причем транспортные разделяют на грузовые, пассажирские и грузопассажирские, грузовые делят на общего назначения и специализированные, пассажирские – на легковые и автобусы), а также по размерам (деление на пять классов, причем легковые автомобили делят по литражу двигателя, грузовые – по грузоподъемности, автобусы – по габаритной длине) и по проходимости (обычной, повышенной, высокой) (смотрит КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств).

КЛАССИФИКАЦИЯ велосипедов
Велосипеды в основномклассифицируют по назначению (дорожные, спортивные, гоночные, игровые, рекордные, многоместные, прочие).

КЛАССИФИКАЦИЯ мотоциклов
Мотоциклы классифицируют в основном по назначению (дорожные, спортивные, специальные) и по рабочему объему двигателя (особо легкие, легкие, средние, тяжелые) (смотрит СРЕДСТВА мототранспортные).

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивная
Классификация, установленная Госкомспортом РФ; регламентирует в зависимости от состава участников ранг соревнований и условия присвоения спортивных разрядов и званий.

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей
Классификация, установленная Российской автомобильной федерацией (РАФ), по которой принято деление спортивных автомобилей на категории А, Б, В, Г, на группы внутри категорий в соответствии со степенью допускаемых изменений в конструкции и на классы или формулы внутри групп в зависимости от литража или особенностей двигателя (смотри также АВТОМОБИЛЬ спортивный).

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных велосипедов
Классификация, установленная Федерацией велосипедного спорта (ФВС) РФ, по которой принято деление спортивных велосипедов на классы: гоночные и дорожные.

КОЭФФИЦИЕНТ использования грузоподъёмности
Отношение фактически перевезённой массы груза за одну ездку к номинальной грузоподъёмности транспортного средства.

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных мотоциклов
Классификация, установленная Международной мотоциклетной федерацией (ФИМ), по которой принято деление спортивных мотоциклов на две категории: спортивные мотоциклы с одним (и более) ведущим колесом и специальные спортивные мотоциклы; в России к соревнованиям допускаются мотоциклы первой категории следующих групп: А1, А2, А3 — одноколейные мотоциклы, мотороллеры, мопеды и Б1, Б2 — двухколейные мотоциклы; все спортивные мотоциклы делятся на классы в зависимости от литража двигателя.

КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей
Классификация, принятая Международной федерацией старинных автомобилей (ФИВА), по которой принято деление старинных автомобилей на возрастные группы A, B, C, D, E, F (смотрит АВТОМОБИЛЬ старинный).

КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств
Классификация, разработанная Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН с целью унификации требований по безопасности движения, по которой транспортные средства разделены на категории: М1, М2, М3 (пассажирские автомобили), N1, N2, N3 (грузовые и специальные автомобили), О1, О2, О3, О4 (прицепы и полуприцепы), L1, L2, L3, L4, L5 (мототранспортные средства).

КЛАССЫ точности
Характеристики точности изготовления изделий, применявшиеся в СССР и замененные квалитетами.

КЛИМАТИЗАЦИЯ
Комплекс мер (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха и др.) для создания искусственного климата в салоне автомобиля, помещении, на рабочем месте.

КЛИРЕНС
смотри ПРОСВЕТ дорожный.

КЛУБ
Общественная организация людей по интересам, а также для отдыха и развлечения.

КЛУБ автомодельный
Клуб, объединяющий людей, которые занимаются автомоделизмо

КЛУБ веломобильный
Клуб, объединяющий веломобилистов.

КЛУБ любителей автомотостарины
Клуб, объединяющий людей, участвующих в восстановлении и сохранении старинных автомобилей: устраивает смотры-конкурсы старинных автомобилей с целью пропаганды изучения истории техники.

КЛУБ спортивный
Клуб общего типа или специализированный по виду спорта, объединяющий спортсменов и любителей спорта.

КЛЫК буфера
Выступ на буфере легкового автомобиля.

КЛЮЧ
1. Ручной инструмент для отпирания и запирания замков.
2. Ручной инструмент для завинчивания и отвинчивания крепёжных деталей, состоящий из головки с захватом для гаек, болтов и т. п. и рукоятки.

КЛЮЧ велосипедный
Ключ обычно в виде пластины с несколькими открытыми и закрытыми захватами для гаек различных размеров и для круглых гаек с радиальными отверстиями или углублениями.

КЛЮЧ замка зажигания.
Ключ , замыкающий электрическую цепь в замке зажигания транспортного средства.

КЛЮЧ ниппельный
Ключ для натягивания спиц колеса вращением ниппеля .

КЛЮЧ разводной
Ключ с регулируемым размером захвата гайки.

КЛЮЧ свечной
Специальный высокий торцовый ключ для завёртывания свечей двигателя внутреннего сгорания.

КОВРИК пола
Элемент шумоизоляции кузова или кабины в виде резинового или пластмассового профилированного листа с мягким подслое

КОЖУХ
Наружная оболочка механизма или агрегата (2.
) для предохранения их от повреждения или загрязнения. (смотри также КАПОТ двигателя).

КОЖУХ амортизатора
Цилиндрический стакан, защищающий верхнюю часть и шток амортизатора.

КОЖУХ отопителя
Кожух, предохраняющий и объединяющий элементы отопителя транспортного средства.

КОЖУХ полуоси
Кожух, внутри которого размещена полуось и который является частью балки ведущего моста автомобиля.

КОЗЫРЁК
солнцезащитный. Непрозрачная или затемнённая прозрачная поворотная пластина, закреплённая внутри кузова автомобиля и защищающая глаза водителя или пассажира от прямых солнечных лучей.

КОКПИТ
Открытая кабина гоночного автомобиля.

КОЛЕБАНИЯ
мн. Движения или процессы, обладающие той или иной степенью повторяемости во времени.

КОЛЕБАНИЯ вынужденные
Колебания, возникающие от переменного внешнего воздействия и поддерживаемые и

КОЛЕБАНИЯ гармонические
Колебания, при которых изменение состояния происходит по закону синуса или косинуса.

КОЛЕБАНИЯ затухающие
Колебания, энергия которых уменьшается с течением времени.

КОЛЕБАНИЯ изгибные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации изгиба отдельных её элементов.

КОЛЕБАНИЯ когерентные
Два или более гармонических колебания, происходящие с одинаковой частотой и постоянной во времени разностью фаз.

КОЛЕБАНИЯ крутильные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации кручения отдельных её элементов.

КОЛЕБАНИЯ механические
Колебания значений кинематического или силового параметра, происходящие в механической системе (смотрит ВИБРАЦИЯ).

КОЛЕБАНИЯ параметрические
Колебания, возбуждаемые путём периодического изменения параметров колебательной системы.

КОЛЕБАНИЯ свободные
Колебания, возникающие при внешнем воздействии, сводящемся лишь к начальному отклонению от состояния устойчивого равновесия упругой системы.

КОЛЕБАНИЯ собственные
смотри КОЛЕБАНИЯ свободные.

КОЛЕСО
1. Устройство в виде диска или обода со спицами, обычно применяемое для передачи вращательного движения или преобразования его в поступательное движение.
2. Колесо зубчатой передачи с большим числом зубьев по отношению к парному зубчатому колесу.

КОЛЕСО автомобильное
Колесо безрельсового транспортного средства, отличающееся высокой несущей способностью.

КОЛЕСО бездисковое
Автомобильное колесо, в котором обод соединён со ступицей непосредственно или с помощью спиц.

КОЛЕСО безрельсового транспортного средства
Колесо, состоящее из пневматической шины, обода, ступицы и соединительного элемента; колеса некоторых видов внутризаводского и гужевого транспорта не имеют пневматических шин.

КОЛЕСО ведомое
Колесо, которое воспринимает толкающие усилия от рамы и преобразует поступательное движение автомобиля в своё качение.

КОЛЕСО ведущее
Колесо, которое преобразует подведённый от источника энергии крутящий момент в силу тяги, а своё вращение — в поступательное движение автомобиля.

КОЛЕСО велосипедное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся малой шириной и низкой несущей способностью.

КОЛЕСО дисковое
Колесо, в котором соединение обода со ступицей происходит с помощью соединительного элемента — диска.

КОЛЕСО запасное
Дополнительное автомобильное колесо, перевозимое на автомобиле для замены вышедшего из строя.

КОЛЕСО зубчатое
Зубчатое звено с замкнутой системой зубьев, обеспечивающее непрерывное движение другого зубчатого звена, находящегося с ним в зацеплении.

КОЛЕСО комбинированное
Ведущее и управляемое колесо.

КОЛЕСО лопастное
Колесо с одним или несколькими венцами лопастей.

КОЛЕСО мотоциклетное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся средней несущей способностью.

КОЛЕСО направляющее гусеницы
Колесо с профилированным ободом, обеспечивающее направление движения гусеницы.

КОЛЕСО насосное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от лопастей к рабочей жидкости.

КОЛЕСО натяжное
Колесо, предназначенное для изменения натяжения цепной передачи.

КОЛЕСО осевое гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается вдоль его оси вращения.

КОЛЕСО парное зубчатое
Зубчатое колесо передачи, работающее в паре с другим зубчатым колесом данной передачи.

КОЛЕСО поддерживающее
смотри КОЛЕСО ведомое.

КОЛЕСО «пятое »
Устройство, используемое для определения скоростных и других свойств транспортного средства с помощью дополнительного свободно катящегося по дороге лёгкого колеса с датчиками измерительных устройств.

КОЛЕСО рабочее гидродинамической передачи
см КОЛЕСО лопастное.

КОЛЕСО реактора
смотри РЕАКТОР гидротрансформатора.

КОЛЕСО рулевое
Колесо рулевого управления, поворачиваемое водителем для изменения положения управляемых колёс автомобиля.

КОЛЕСО спицевое
смотри КОЛЕСО бездисковое.

КОЛЕСО травмобезопасное рулевое
Рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.

КОЛЕСО турбинное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от рабочей жидкости к лопастя

КОЛЕСО управляемое
Колесо, изменяющее направление движения транспортного средства посредством рулевого управления.

КОЛЕСО центробежное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от центра к периферии.

КОЛЕСО центростремительное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от периферии к центру.

КОЛЕСО червячное
Зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с червяком и образующее с ним червячную передачу.

КОЛЕСО-КАРЕТКА зубчатое
Зубчатое колесо, используемое для включения передачи, для чего оно объединено с кареткой, перемещаемой по шлицам вала вилкой переключения передач.

КОЛЕЯ
1. След, оставляемый транспортным средством на грунте или дороге.
2. Расстояние между средними линиями следов колёсного или гусеничного транспортного средства.

КОЛЕЯ задних колёс
Колея (2.), измеренная по задним колёса

КОЛЕЯ передних колёс
Колея (2.), измеренная по передним колёса

КОЛЛЕКТОР впускной
смотри ТРУБОПРОВОД впускной.

КОЛЛЕКТОР выпускной
смотри ТРУБОПРОВОД выпускной.

КОЛОДКА активная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.

КОЛОДКА вторичная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.

КОЛОДКА заклиниваемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена по направлению вращения тормозного барабана.

КОЛОДКА отжимаемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена против направления вращения тормозного барабана.

КОЛОДКА пассивная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.

КОЛОДКА первичная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.

КОЛОДКА плавающая
Тормозная колодка, опора которой перемещается на качающемся шарнирном звене, обеспечивая её прижатие по всей длине.

КОЛОДКА соединительная
Устройство для соединения электрических проводов между собой с помощью винтовых зажимов..

КОЛОДКА тормозная
Деталь тормозного механизма с фрикционной накладкой на цилиндрической поверхности, опорой с одного конца и приводной силой — с другого, передающая через накладку тормозное усилие на вращающийся тормозной барабан.

КОЛОНКА бензораздаточная
Топливораздаточная колонка для отпуска бензина.

КОЛОНКА маслораздаточная
Механизированная установка для отпуска технических масел для транспортных средств.

КОЛОНКА рулевого управления
Кожух, в котором размещается вал рулевого колеса.

КОЛОНКА телескопическая рулевого управления
Колонка рулевого управления, состоящая из труб, входящих одна в другую и способных перемещаться одна относительно другой без нарушения выполняемых функций.

КОЛОНКА топливораздаточная
Механизированная установка для отпуска жидких топлив для транспортных средств.

КОЛОНКА травмобезопасная рулевая
Колонка рулевого управления, имеющая возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.

КОЛОННА
1. Люди или предметы, расположенные или движущиеся друг за другом вытянутой линией.
2. Сооружение в виде высокого столба, служащее опорой в здании или воздвигаемое в качестве монумента.

КОЛОННА организованная пешая
В ПДД – группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении, по правой стороне по направлению движения транспортных средств, не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых .

КОЛОННА организованная транспортная
В ПДД – группа из трех или более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.

КОЛОРИМЕТР
Прибор для измерения цвета.

КОЛПАК колеса
Декоративная крышка, защищающая ступичную часть колеса от загрязнения.

КОЛЬЦО
Деталь в виде кольца.

КОЛЬЦО бортовое обода
Съёмная кольцевая деталь, устанавливаемая на разборном ободе колеса транспортного средства после установки шины на обод.

КОЛЬЦО замковое обода
Разрезное упругое металлическое кольцо, которое закрепляет бортовое кольцо на ободе колеса транспортного средства.

КОЛЬЦО компрессионное
Упругое кольцо поршня, которое уплотняет полость цилиндра и препятствует прорыву газов из цилиндра в картер двигателя.

КОЛЬЦО маслосъёмное
Нижнее упругое кольцо поршня, которое препятствует проникновению масла в камеру сгорания двигателя.

КОЛЬЦО стопорное
Разрезное упругое кольцо, которое закрепляет деталь, например втулку, от осевого перемещения.

КОЛЬЦО уплотнительное
Кольцо, предназначенное для предотвращения утечек рабочей жидкости или газа, а также для предохранения внутренней полости изделия от попадания пыли, грязи, влаги.

КОЛЯСКА боковая мотоцикла
смотри ПРИЦЕП боковой мотоцикла.

КОЛЯСКА инвалидная
Колёсное транспортное средство для самостоятельного передвижения инвалидов или больных с помощью ручного привода либо небольшого двигателя.

КОМБИ
Двухобъёмный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверь и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях).

КОМБИ ЛИМУЗИН
(смотри УНИВЕРСАЛ.

КОММУНИКАЦИЯ
1. Путь сообщения, связи.
2. Форма связи: телефон, радио и т.д.
3. Сообщение, передача информации.

КОММУТАТОР транзисторный
Электронное устройство системы зажигания, автоматически замыкающее и размыкающее силовую цепь на первичную обмотку катушки зажигания.

КОМПЕНСАЦИЯ горючей смеси
Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки карбюратора.

КОМПЛЕКС
1. Объект, состоящий из нескольких составных частей, имеющих высокую степень самостоятельного функционирования.
2. Два (и более) специализированных изделия, не соединённых сборочными операциями, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных функций.

КОМПЛЕКТ
Комплекс , состоящий из полного набора изделий, необходимых для выполнения данной работы.

КОМПОЗИТ
Материал на металлической или неметаллической основе, полученный путем армирования упрочнителями из волокнистых, слоистых и др. материалов, а также особые сплавы, отличающиеся высокой прочностью.

КОМПОНЕНТ
Составная часть, элемент чего-либо (смотрит ИНГРЕДИЕНТ).

КОМПОНОВКА
Взаимное расположение отдельных частей устройства и занимаемое ими место.

КОМПОНОВКА классическая автомобиля
смотри АВТОМОБИЛЬ классической компоновки.

КОМПРЕССИЯ
Процесс сжатия газа под действием приложенных к нему сил; может сопровождаться повышением давления и температуры.

КОМПРЕССОМЕТР
Прибор, измеряющий абсолютное давление в цилиндрах двигателя.

КОМПРЕССОР
Насос, обычно поршневой, нагнетающий воздух под давлением (смотри также ТУРБОКОМПРЕССОР).

КОМПРЕССОР шинный
Компрессор, который служит для наполнения шин транспортных средств воздухом под давление.

КОМФОРТ
Совокупность удобств, благоустроенность, уют.

КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
Комфорт для пассажиров и водителя в автомобиле, определяемый степенью виброзащиты, удобством сидений, вентиляцией и отоплением, защищённостью от климатических воздействий и солнца и т.п., наличием дополнительного оборудования, создающего удобство (часы, пепельницы, радиоприёмник и т. д.), удобным размещением багажа.

КОНВЕЙЕР
смотри ТРАНСПОРТЁР.

КОНВЕКЦИЯ
Перенос теплоты в жидкостях, газах или сыпучих материалах потоками этих веществ.

КОНВЕРТАЙБЛ
смотри РОДСТЕР.

КОНДЕНСАТОР
1. Устройство, которое применяется в качестве сосредоточенной электрической ёмкости (например с целью уменьшения искрения между контактами прерывателя).
2. Устройство для осуществления перехода вещества из газообразного или парообразного в жидкое или твёрдое состояние.

КОНДЕНСАЦИЯ
Переход вещества из газообразного в жидкое или твёрдое состояние.

КОНДИЦИОНЕР
Устройство для подготовки воздуха по определённым параметрам (влажности, чистоты, температуры, состава) и поддержания его в заданных параметрах.

КОНДИЦИЯ
Норма, стандарт, качество, которому, согласно договору, должен соответствовать тот или иной предмет, товар (смотри также НЕКОНДИЦИЯ).

КОНИК
Поворотное устройство для крепления длинномерных грузов на прицепе-роспуске и автомобиле-тягаче; его опорная горизонтальная балка обычно фиксируется съёмными штырями и может наклоняться влево или вправо, обеспечивая сбрасывание груза.

КОНСАЛТИНГ
( англ.) Консультирование производителей, продавцов и покупателей по экономическим, хозяйственным и правовым вопросам.

КОНСЕРВАЦИЯ
1. Технические меры защиты чего-либо от разрушения при длительном воздействии окружающей среды, например, металла от коррозии, древесины от гниения.
2. Временная приостановка деятельности, например, строительства.

КОНСОЛЬ
Выступающая за опору часть машины, механизма, детали.

КОНСТРУКЦИЯ
Состав и взаимное расположение отдельных частей из определённых материалов, облечённых в конкретную форму с определёнными размерами (смотри также УСТРОЙСТВО (2)).

КОНСТРУКЦИЯ безрамная
смотри КУЗОВ несущий.

КОНСТРУКЦИЯ несущая
Конструкция, воспринимающая весовые нагрузки с учётом динамических перегрузок.

КОНСТРУКЦИЯ полурамная
Конструкция остова трактора, образуемая корпусом заднего моста и двумя продольными балками, соединёнными поперечиной.

КОНТАКТ
1. Соединение, соприкосновение.
2. Согласованность, взаимодействие, установление связи.

КОНТЕЙНЕР
Стандартная легкосъёмная, закрываемая со всех сторон, обычно пломбируемая ёмкость для груза, имеющая устройства для крепления её на транспортном средстве, используемая для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, экономии места и времени.

КОНТЕЙНЕРОВОЗ
смотри АВТОПОЕЗД-КОНТЕЙНЕРОВОЗ.

КОНТРЕЙЛЕР
Контейнер с тележкой, имеющей сменные колёса для перевозок по железным и автомобильным дорогам.

КОНТРОЛЛЕР
Многопозиционный переключающий электрический аппарат низкого напряжения.

КОНТУР тормозного привода
Часть тормозного привода, состоящая из системы трубопроводов, соединяющих между собой часть тормозных механизмов, например только передние или только задние; остаётся в работоспособном состоянии при выходе из строя другой части тормозного привода.

КОНФУЗОР
Сужающийся участок трубопровода, в котором происходит увеличение скорости потока жидкости или газа (смотри также ДИФФУЗОР).

КОРД

Кручёная прочная нить, используемая при изготовлении покрышек автомобильных шин.

КОРОБКА
Вместилище для чего-нибудь в виде ящика или другой формы.

КОРОБКА автоматическая передач
Коробка передач, в которой переключение передач и выбор момента переключения происходит автоматически без участия водителя.

КОРОБКА бесступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит плавно, бесступенчато.

КОРОБКА вальная
смотри КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс.

КОРОБКА вально-планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов и зубчатых механизмов с неподвижными осями зубчатых колёс.

КОРОБКА гидромеханическая передач
(ГМП). Коробка передач, состоящая из механической, обычно ступенчатой коробки передач и гидродинамической передачи.

КОРОБКА гидромеханическая передач типа ГСК
Коробка передач, состоящая из последовательно соединённых гидротрансформатора, фрикционного сцепления, механической ступенчатой коробки передач.

КОРОБКА двухвальная передач
Механическая ступенчатая коробка передач с зубчатыми колёсами, расположенными на двух параллельных ведущем и ведомом валах.

КОРОБКА диапазонная передач
Коробка передач, имеющая две (и более) отдельных группы передач переднего хода с автоматическим переключением.

КОРОБКА дифференциала
смотри КОРПУС дифференциала.

КОРОБКА дополнительная передач
смотри ДЕЛИТЕЛЬ, ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР.

КОРОБКА дополнительная передач с ускоряющей передачей
Коробка передач, обычно легкового автомобиля, установленная за основной коробкой передач и имеющая чаще всего автоматическое переключение с прямой на повышающую передачу.

КОРОБКА клиноремённая передач
Коробка передач, состоящая из клиноремённых передач и реверсивного механизма.

КОРОБКА комбинированная передач.
Коробка передач, состоящая из бесступенчатой и ступенчатой коробок передач.

КОРОБКА механическая передач
Коробка передач, преобразование крутящего момента в которой происходит механическими (например зубчатыми) передачами.

КОРОБКА неавтоматическая передач
Коробка передач, изменение передаточного числа в которой осуществляется вручную.

КОРОБКА несинхронизированная передач
Коробка передач, включение передач в которой осуществляется перемещением зубчатых колёс или муфт без использования синхронизаторов.

КОРОБКА отбора мощности
Механизм с системой управления, служащий для передачи мощности от вала отбора мощности к рабочему органу.

КОРОБКА передач
Агрегат трансмиссии, предназначенный для изменения крутящего момента путём изменения передаточного числа в более широких пределах, чем это можно осуществить изменением режимов работы двигателя; кроме того, коробка передач позволяет разобщить вал двигателя от движителя на длительное время; для многих транспортных средств обеспечивает также движение задним ходом.

КОРОБКА передач переключаемая под нагрузкой
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит без предварительного разъединения вала двигателя с трансмиссией.

КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс
Коробка передач, зубчатые колёса в которой установлены на валах, оси которых неподвижны относительно её картера.

КОРОБКА планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов.

КОРОБКА раздаточная
Агрегат трансмиссии, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими мостами, тележками, бортами.

КОРОБКА раздаточная с блокированным приводом
Раздаточная коробка с жёстко соединёнными ведомыми валами.

КОРОБКА раздаточная с дифференциальным приводом
Раздаточная коробка с ведомыми валами, соединёнными через дифференциал.

КОРОБКА синхронизированная передач
Коробка передач, в которой включение всех передач переднего хода осуществляется зубчатыми муфтами с синхронизаторами.

КОРОБКА скоростей
смотри КОРОБКА передач.

КОРОБКА ступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит ступенчато.

КОРОБКА трёхвальная соосная передач
Коробка передач, у которой ведущий и ведомый валы соосны и под ведомым валом обычно расположен промежуточный вал.

КОРОМЫСЛО клапанное
Качающийся на оси двуплечий рычаг, передающий толкающее усилие от штанги на клапан двигателя.

КОРПУС
кузова
Пространственная единая конструкция кузова легкового автомобиля, состоящая из передка, задка и пассажирского салона и составляющая единую несущую систему.

КОРПУС дифференциала
Две скреплённые между собой чашки, в которых расположены сателлиты и полуосевые шестерни дифференциала.

КОРПУС кузова автобуса
Верхняя часть кузова автобуса, включающая передок, задок, боковины и крышу.

КОРРЕКТОР подачи топлива
Устройство, предназначенное для регулирования цикловой подачи топлива в двигатель.

КОРРЕЛЯЦИЯ

1. Взаимозависимость, соотношение предметов и понятий.
2. Взаимосвязь между двумя величинами или признаками.

КОРРОЗИЕСТОЙКОСТЬ
ж Способность материалов (металлов) сопротивляться коррозии.

КОРРОЗИЯ
Разрушение материалов (металлов) под воздействием внешней среды.

КОРРОЗИЯ атмосферная
Коррозия, происходящая под воздействием атмосферных факторов.

КОРРОЗИЯ газовая
Коррозия, происходящая под воздействием газообразных компонентов внешней среды.

КОРРОЗИЯ избирательная
Коррозия, при которой сильнее разрушается один компонент сплава (например цинк в латуни).

КОРРОЗИЯ контактная
Местная коррозия, вызванная наличием контакта деталей из разнородных материалов в среде-электролите.

КОРРОЗИЯ местная
Коррозия, при которой разрушение происходит на отдельных участках поверхности.

КОРРОЗИЯ общая
Коррозия, при которой разрушение происходит по всей поверхности изделия.

КОРРОЗИЯ питтинговая
Местная коррозия, при которой разрушение распространяется от поверхности в глубину в виде тонкого, часто сквозного канала.

КОРРОЗИЯ химическая
Коррозия, происходящая в среде-неэлектролите.

КОРРОЗИЯ электрохимическая
Коррозия, происходящая в среде-электролите.

КОРТЕЖ
Торжественный выезд, шествие с сопровождающими лицами.

КОСМЕТИКА
автомобильная
Специальные средства для ухода за внешним видом автомобиля: моющие, чистящие, полирующие, защитные, вспомогательные (например смывки, преобразователи ржавчины).

КОСОГОР
Вираж с радиусом поворота, равным бесконечности.

КОЭФФИЦИЕНТ

Показатель, выраженный обычно безразмерной величиной.

КОЭФФИЦИЕНТ блокировки дифференциала
Отношение момента трения в дифференциале к крутящему моменту, подводимому к дифференциалу; иногда используют отношение момента на отстающем ведомом валу к моменту на забегающем ведомом валу дифференциала.

КОЭФФИЦИЕНТ грузоподъёмности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.

КОЭФФИЦИЕНТ демпфирования
Величина, показывающая, во сколько раз снижается амплитуда колебания за один цикл.

КОЭФФИЦИЕНТ динамический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость; в СИ имеет размерность [Па, с].

КОЭФФИЦИЕНТ затухания
Величина, характеризующая скорость затухания колебаний.

КОЭФФИЦИЕНТ избытка воздуха
Отношение массы воздуха, приходящейся на 1 кг топлива в данной смеси, к массе воздуха в нормальной горючей смеси.

КОЭФФИЦИЕНТ использования массы
смотри ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ удельная транспортного средства.

КОЭФФИЦИЕНТ кинематический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость и определяемая отношением динамического коэффициента вязкости данного вещества к его плотности; в СИ имеет размерность [м2 с-1], в технической системе единиц — ССТ.

КОЭФФИЦИЕНТ кинематический приспособляемости
Отношение угловых скоростей вала двигателя на режимах максимальной мощности и максимального момента.

КОЭФФИЦИЕНТ кинетический
Коэффициент пропорциональности в каком-либо уравнении неравновесной термодинамики, связывающем потоки физических величин с градиентами температуры, концентрации и т. п..

КОЭФФИЦИЕНТ максимальный сцепления
Величина, соответствующая максимальному значению коэффициента продольной силы движителя; для автомобильного колеса обычно соответствует коэффициенту скольжения, равному 0,1 — 0,3.

КОЭФФИЦИЕНТ момента входного звена гидродинамической передачи
смотри КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса.

КОЭФФИЦИЕНТ момента выходного звена гидродинамической передачи
см КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса.

КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса
Отношение крутящего момента насосного колеса к плотности рабочей жидкоста, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса
Отношение крутящего момента турбинного колеса к плотности рабочей жидкости, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ наполнения
Отношение объема горючей смеси, вошедшей в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, к рабочему объёму цилиндра.

КОЭФФИЦИЕНТ неравномерности вращения
Отношение разности между максимальным и минимальным значениями угловой скорости к её среднему значению за один цикл.

КОЭФФИЦИЕНТ оперативной готовности
Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени (кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается) и начиная с этого момента будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.

КОЭФФИЦИЕНТ перегрузки гидромуфты
Отношение максимального крутящего момента гидромуфты к ее расчётному крутящему моменту.

КОЭФФИЦИЕНТ планируемого применения
Доля периода эксплуатации, в течение которого объект не должен находиться на плановом техническом обслуживании и ремонте.

КОЭФФИЦИЕНТ подобия
Безразмерная комбинация величин, характеризующая какое-либо физическое явление.

КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия
смотри КПД.

КОЭФФИЦИЕНТ полезной нагрузки
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.

КОЭФФИЦИЕНТ приспособляемости
Отношение максимального крутящего момента двигателя к крутящему моменту на режиме максимальной мощности при полной подаче топлива.

КОЭФФИЦИЕНТ продольной силы
Отношение продольной реакции дороги к вертикальной реакции дороги; для автомобильного колеса эта величина в зоне коэффициентов скольжения от нуля до 0,1 : 0,3 изменяется по зависимости, близкой к линейной.

КОЭФФИЦИЕНТ прозрачности гидротрансформатора
Отношение коэффициентов момента насосного колеса на тяговых режимах работы: при остановленном турбинном колесе и при коэффициенте трансформации, равном единице.

КОЭФФИЦИЕНТ скольжения
Отношение скорости скольжения колеса к скорости его качения без скольжения при ведущем режиме или к его реальной скорости при тормозном режиме.

КОЭФФИЦИЕНТ сопротивления качению
Отношение силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.

КОЭФФИЦИЕНТ сохранения эффективности
Отношение значения показателя эффективности за определённый период эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода эксплуатации не возникают.

КОЭФФИЦИЕНТ сцепления
Величина, соответствующая коэффициенту трения скольжения шины по поверхности дороги, т.е. при коэффициенте скольжения, равном единице; обычно это понятие распространяют на все значения при коэффициентах скольжения от единицы до значения, соответствующего максимальному коэффициенту сцепления.

КОЭФФИЦИЕНТ теплоёмкости
смотри ТЕПЛОЁМКОСТЬ удельная.

КОЭФФИЦИЕНТ теплоотдачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплоотдачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между ядром потока теплоносителя и границей его фазы; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].

КОЭФФИЦИЕНТ теплопередачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплопередачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между двумя теплоносителями; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].

КОЭФФИЦИЕНТ теплопроводности
Физическая величина, характеризующая теплопроводность материала; в СИ имеет размерность [Вт/м К].

КОЭФФИЦИЕНТ технического использования
Отношение математического ожидания интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии и простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период эксплуатации.

КОЭФФИЦИЕНТ технической готовности
Коэффициент, характеризующий готовность технически исправных автомобилей к перевозкам и определяемый, отношением числа автомобиле-дней, соответствующих технически исправному, состоянию, к произведению списочного числа автомобилей на число календарных дней.

КОЭФФИЦИЕНТ трансформации
Отношение крутящих моментов на ведомом валу и ведущем валу бесступенчатой передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ трансформации гидротрансформатора
Отношение крутящих моментов на ведомом и ведущем валах гидротрансформатора.

КОЭФФИЦИЕНТ трения качения
Отношение момента силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.

КОЭФФИЦИЕНТ трения покоя
Отношение силы трения покоя к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.

КОЭФФИЦИЕНТ трения скольжения
Отношение силы трения скольжения к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.

КОЭФФИЦИЕНТ учёта вращающихся масс
Отношение суммы поступательно движущихся и вращающихся масс, приведенных к звену с основной поступательно движущейся массой, к этой основной массе.

КОЭФФИЦИЕНТ эксплуатационной надёжности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ готовности.

КПД
Отношение отведённой от устройства мощности к мощности, подведённой к нему.

КПД передачи
Отношение мощности на ведомом звене передачи к мощности на ведущем звене этой передачи.

КПД теплового двигателя
Отношение мощности на валу двигателя к мощности, получаемой при сгорании топлива.

КРАН

1. Грузоподъёмная машина (или оборудование), состоящая из остова и грузоподъёмных механизмов.
2. Гидравлическое или газовое запорное устройство.

КРАН аварийного растормаживания
Кран (2.), подающий сжатый воздух из баллонов в пружинно-пневматические камеры для растормаживания колёс повреждённого тормозного контура транспортного средства.

КРАН автомобильный
Специальный автомобиль, представляющий собой стреловой поворотный кран, установленный на шасси серийного автомобиля или на специальное колёсное самоходное шасси.

КРАН двухсекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из двух секций: одна управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры автомобиля-тягача, а другая — в тормозные камеры прицепа.

КРАН комбинированный тормозной
смотри КРАН двухсекционный тормозной.

КРАН односекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из одной секции, управляющей подачей сжатого воздуха в тормозные камеры, устанавливается на автомобилях, не предназначенных для эксплуатации в составе автопоезда.

КРАН прицепа
Тормозной кран или секция в тормозном кране, установленном на автомобиле-тягаче; управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа (или полуприцепа) через клапан управления тормозами прицепа (или полуприцепа).

КРАН разобщительный
Кран (2.
), который отключает магистрали подачи сжатого воздуха от автомобиля-тягача к прицепу.

КРАН стояночный тормозной
Тормозной кран для выпуска сжатого воздуха из пружинно-пневматических камер и введения в действие пружин в этих камерах.

КРАН тормозной
Кран (2.), управляющий подачей сжатого воздуха из ресивера в тормозные камеры транспортного средства.

КРАН управления отопителем
Кран (2.), открывающий и закрывающий доступ горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в отопитель кузова автомобиля.

КРАСКА
Общее наименование пигментированных лакокрасочных материалов.

КРАСКОРАСПЫЛИТЕЛЬ
Устройство для распыления лакокрасочного материала при нанесении его на окрашиваемую поверхность.

КРЕЙЦКОПФ
смотри ПОЛЗУН.

КРЕН
Продольный или боковой наклон транспортного средства (для плавающего — только боковой).

КРЕСТОВИНА дифференциала
Деталь, закреплённая в корпусе дифференциала, на четырёх шипах которой свободно установлены сателлиты.

КРИВОШИП
Вращающееся звено шарнирного или рычажного механизма с коренной и шатунной шейками.

КРИТЕРИЙ
Признак, на основе которого производится выбор измерителя количественной оценки.

КРИТЕРИЙ комплексный качества
Единый показатель степени соответствия технико-экономических и потребительских свойств данного изделия уровню свойств изделия, служащего эталоном качества для этой группы изделий.

КРИТЕРИЙ
отказа
Совокупность признаков неработоспособного состояния объекта, установленных в нормативно технической и конструкторской документации.

КРИТЕРИЙ
предельного состояния
Совокупность признаков предельного состояния объекта, установленных в нормативно-технической и конструкторской документации.

КРИТЕРИУМ
Велогонка по городским улицам по короткому кольцевому маршруту, являющаяся прологом большого соревнования и обычно служащая для оценки возможностей участников.

КРОМКА проезжей части
Линия, ограничивающая проезжую часть по ширине.

КРОНШТЕЙН

Опорная деталь для закрепления (обычно на вертикальной плоскости) узлов и агрегатов.

КРОНЩТЕЙН рессоры
Кронштейн, размещённый на раме транспортного средства, служащий для крепления рессоры.

КРОСС

Гонки, трасса которых полностью или частично проложена по пересеченной местности.

КРОССИНГ
Обгон во время гонки с задерживающим пересечением траектории обгоняемого автомобиля.

КРУГ прицепа поворотный
Устройство управляемой оси прицепа в виде кольца, которое при повороте передаёт нагрузку непосредственно или через промежуточные элементы (например, ролики) на кольцо рамы прицепа.

КРЫЛО
Часть оперения автомобиля, которая закрывает колесо.

КРЫША
Верхняя облегчённая часть сооружения, помещения, обычно служащая для защиты от непогоды.

КРЫША кузова
Верхняя часть кузова автомобиля, состоящая из каркаса и облицовки — панели.

КРЫША раздвижная
Крыша кузова, часть которой может сдвигаться в сторону.

КРЫША складная
Крыша кузова, выполненная из жёстких секций или из мягкого водонепроницаемого материала, которая может укладываться в задней части кузова автомобиля.

КРЫШКА
Чашеобразная или плоская съёмная деталь, обычно закрывающая какое-либо отверстие.

КРЫШКА багажника
Часть кузова автомобиля, которая закрывает отделение для багажа.

КРЫШКА топливного бака
Крышка обычно с установленными на ней впускным и выпускным клапанами, герметически закрывающая наливную горловину топливного бака транспортного средства.

КРЮК
С-образная деталь для быстросъёмного присоединения троса, каната.

КРЮК буксирный
Крюк на буфере автомобиля для присоединения буксирного троса или устройства.

КУЗОВ
Часть автомобиля, предназначенная обычно для размещения водителя, пассажиров, грузов или специального оборудования.

КУЗОВ безрамный
смотри КУЗОВ несущий.

КУЗОВ
бескапотный
Однообъёмный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля.

КУЗОВ вагонной компоновки
смотри КУЗОВ бескапотный.

КУЗОВ
двухобъемный
Кузов, состоящий из двух отсеков: отсека для двигателя или багажа и отсека для пассажиров и багажа или двигателя.

КУЗОВ
закрытый
Кузов легкового автомобиля, имеющий жёсткую несъёмную крышу.

КУЗОВ
комбинированный
Кузов легкового автомобиля с частично открытой или с частично открываемой крышей.

КУЗОВ
несущий
Кузов, одновременно выполняющий функции несущей системы, к которой крепятся все узлы и агрегаты.

КУЗОВ
однообъемный
Кузов, состоящий из объединённых в одно целое пассажирского отсека и отсеков двигателя и багажа.

КУЗОВ открытый
Кузов с мягким складывающимся тентом или со съёмной жёсткой крышей.

КУЗОВ полунесущий
Кузов, жёстко соединённый с рамой и воспринимающий вместе с ней часть нагрузок.

КУЗОВ рамный
Кузов, эластично соединённый с рамой, причём статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно рамой.

КУЗОВ с несущим основанием
Кузов, у которого статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно его основание

КУЗОВ сменный
Специализированный кузов, быстро устанавливаемый взамен другого на шасси грузового автомобиля.

КУЗОВ трёхобъёмный
Кузов, состоящий из трёх отсеков: отсека для двигателя или багажа, отсека для пассажиров и отсека для багажа или двигателя.

КУЛАК поворотный
Часть передней оси или моста транспортного средства, которая обеспечивает поворот связанного с ней управляемого колеса.

КУЛАК разжимной
Вал с двумя кулачками, служащими для одновременного разведения двух тормозных колодок тормозного механизма.

КУЛАЧОК
Деталь с профилированной поверхностью скольжения, с помощью которой сопряжённой детали передается движение.

КУЛАЧОК распределительного вала
Профилированный выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающий плавный подъём и опускание клапана по определённому закону.

КУЛАЧОК топливного насоса
Выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, который приводит в действие рычаг топливного насоса.

КУМУЛОБУС
Городской автобус, в котором для разгона используется газовый аккумулятор, заряжаемый в процессе торможения.

КУПЕ
Двух- или трёх-объёмный пассажирский закрытый кузов легкового автомобиля с двумя боковыми дверями и со стеснёнными посадочными размерами задних сидений.

КУПЕ ДЕ ВИЛЬ
(франц.) смотри БРОГАМ.

КУРС

1. Направление движения транспортного средства, оцениваемое вектором скорости (смотри также ТРАЕКТОРИЯ).
2. Изложение какой-либо науки .

КЮВЕТ
смотри КАНАВА придорожная.

Эмблемы автомобилей разных марок

Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.

Основные автомобильные эмблемы мира

Acura

Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое совершенство автомобилей Acura.

Эмблема Acura

Alfa Romeo

А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.

История развития эмблемы Alfa-Romeo

Aston Martin

Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать высокоскоростные автомобили, так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.

Эмблема Aston Martin

Audi

Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.

Знаменитая эмблема Audi

Bentley

Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.

Эмблема Bentley

BMW

Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.

Эмблема BMW

BYD

А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.

Эмблема BYD

Bugatti

Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.

Эмблема Bugatti

Buick

На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.

Эмблема Buick

Cadillac

Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.

Эмблема Cadillac

Chevrolet

А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.

История эмблемы Сhevrolet

Chery

Эмблема автомобилей китайской компании Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.

Эмблема Chery

Chrysler

Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.

Эмблема Chrysler

Citroen

Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.

Эмблема Citroen

Daewoo

Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.

Эмблема Daewoo

Dacia

Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.

Эмблема Dacia

И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT

Fiat

Эмблема Fiat

и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.

Ford

Эмблема Ford

Hummer

Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.

Эмблема Hummer

Honda

А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.

Эмблема Honda

Lexus

Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.

Эмблема Lexus

Seat

Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.

Эмблема Seat

Suzuki

И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.

Эмблема Suzuki

Hyundai

Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.

Эмблема Hyundai

Daihatsu

Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.

Эмблема Daihatsu

Denza

А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.

Эмблема Denza

Geely

А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.

Эмблема Geely

Great Wall

Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.

Эмблема Great Wall

Dodge

Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.

Эмблема Dodge

ГАЗ

Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.

Эмблема Газиков

УАЗ

И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.

А это Уазиков

Ferrari
Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.

Эмблема Ferrari

Porsche

Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.

Эмблема Porsche

Isuzu

С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.

Эмблема Isuzu

Jaguar

Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.

Эмблема Jaguar

Jeep

А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.

Эмблема Jeep

KIA

Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.

Эмблема Kia

Lamborghini

У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.

Эмблема Lamborghini

Lancia

Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.

Эволюция Lancia

Land Rover

Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

Эмблема Land Rover

ЛАЗ

Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.

Эмблема Лаз

Lifan

Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.

Эмблема Lifan

Lincoln

Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.

Эмблема Lincoln

Lotus

На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.

Эмблема Lotus

Maserati

Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.

Эмблема Maserati

Maybach

Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.

Эмблема Maybach

Mercedes Benz

А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.

Эмблема Mercedes Benz

Mazda

И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.

Эмблема Mazda

Mercury

Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.

Эмблема Mercury

Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.

Эмблема MG

Mini

Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.

Эмблема Mini Coopers

Mitsubishi

Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.

Эмблема Mitsubishi

Nissan

На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.

Эмблема Nissan

Opel

Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.

Эмблема Opel

Peugeot

С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.

Так рождалась современная эмблема Peugeot

Pontiac

Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.

Эмблема Pontiac

Proton

Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.

Эмблема Proton

Renault

Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.

Эмблема Renault

Roewe

У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.

Эмблема Roewe

Rolls Royce

А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.

Эмблема Rolls Royce

Rover

На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.

Эмблема Rover

Saab

История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.

Эмблема Saab

Scania

Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.

Эмблема Scania

Skoda

А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.

Эмблема Skoda

Volvo

Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.

Эмблема Volvo

Smart

Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.

Эмблема Smart

Subaru

Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.

Эмблема Subaru

Toyota

Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.

Эмблема Toyota

Volkswagen

Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.

Эмблемы Volkswagen

А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.

Американские автомобили — список американских марок авто

Американские автомобили широко известны не только жителям Нового света, но и автолюбителям по всему миру. Между тем, первая компания по производству автотранспортных средств открылась в США в начале 90-х годов XIX века. За почти 40 лет на американском рынке появилось около двух тысяч автомобильных марок. Особенно высоких темпов развития удалось добиться промышленнику Генри Форду, благодаря внедрению в 1908 году конвейерного производства.

Жесткая конкуренция и сложные экономические условия 20-х годов XX века определили тройку лидеров американского автомобилестроения. Около 75% всех машин, производимых в мире после Второй Мировой Войны, выпускались на заводах Ford, Chrysler или General Motors. Доступные и массовые автомобили были востребованы как на внутреннем рынке, так и за его пределами. Главными особенностями заокеанских моделей были внушительные размеры кузова, оригинальный дизайн и вместительный салон.

С течением времени автопроизводители стали адаптировать машины под иностранного потребителя. Низкая себестоимость, надежность и легкость в управлении определили успех автомобилей из Америки. Однако, индивидуальность легендарных транспортных средств была утрачена. С каждым годом влияние так называемой «Большой детройтской тройки» в мире значительно усилилось. В результате регулярного поглощения иностранных концернов, компании GM, Chrysler и Ford завоевали статус транснациональных.

General Motors Company: под маркой лидера

Наиболее известная американская автомобильная компания General Motors была создана более 100 лет назад и почти восемь десятилетий удерживала звание самого крупного производителя автомобилей в мире. Во всем мире сегодня ценят авто под брендами Cadillac, Chevrolet и Buick, выпускающиеся на заводах концерна.

Cadillac

Модельный ряд Cadillac >

Культовый бренд автомобилей класса «люкс» существует с 1902 года. Роскошные машины марки первыми стали оборудоваться электрическим стартером, однако, визитной карточкой Cadillac по праву считается двигатель V8. Благодаря оснащению «восьмеркой» объемы продаж автогиганта превзошли все ожидания. Модельный ряд Кадиллак в нашей стране представлен стильными седанами, кроссоверами и внушительными внедорожниками. Особой популярностью среди россиян пользуются модели CTS, XT5 и, конечно, ESCALADE. Основными конкурентами марки на мировом рынке признаны автомобили «немецкой тройки»: Mercedes, Audi и BMW. В связи со стремительной экспансией рынка Азиатских стран производство авто обновленных модификаций недавно было налажено и в Китае.

Chevrolet

Модельный ряд Chevrolet >

Экономически независимое подразделение GM возникло в 1911 году под руководством Уильяма Дюранта и при участии гонщика из Швейцарии Луи Шевроле. Марка Chevrolet стала самой популярной среди брендов концерна. Так в 2010 году в России было продано больше новых легковых моделей Шевроле и легкого коммерческого транспорта, чем автомобилей других иностранных брендов. Несмотря на колоссальный успех марки, множество моделей марки сняты с производства в нашей стране. Связано это с решением руководства продвигать легендарные модели марки: вместительный внедорожник Tahoe, культовые спорткары Camaro и Corvette.

Buick

Американские машины под маркой Buick представляют собой уникальные транспортные средства люкс-класса. Подразделение GM получило свое название по имени основателя – изобретателя и предпринимателя Дэвида Бьюика в 1903 году. Автомобили марки представлены большей частью на североамериканском и китайском рынках. Роскошные кроссоверы, высокотехнологичные внедорожники и престижные лимузины пользуются особым спросом у высокопоставленных лиц и звезд шоу-бизнеса.

Ford: семейные традиции

Модельный ряд Ford >

С момента основания в 1903 году предприятие постоянно находится под руководством представителей семьи Форд различных поколений. За эти годы компания стала четвертой в мире по объему выпускаемой продукции и вошла ТОП-10 крупнейших публичных организаций США. Концерну Ford помимо одноименной марки принадлежать также бренды Lincoln и Mercury. Согласно современной стратегии развития компания ориентирована на производство практичных и экономичных автомобилей небольшого размера.

Динамичный городской автомобиль Focus с мощным двигателем и тремя типами кузова стал одной из наиболее популярных моделей Ford в России. Особой любовью также пользуется семейный кроссовер Kuga, одинаково подходящий для комфортных путешествий и рабочих поездок. Автомобиль может быть оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 180 л.с., либо 2,5-литровым двигателем, форсированным до 150 л.с. Семиместный внедорожник Explorer выбирают целеустремленные и успешные люди, предпочитающие автомобили с безупречным дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями.

Коммерческие автомобили Ford Transit стали бестселлером марки в нашей стране, благодаря практичной конструкции фургона, оптимальным техническим характеристикам и идеальной грузоподъемности. Современный внешний вид, отличная аэродинамика наряду с экономичным расходом топлива делают машину незаменимой для бизнеса.

Lincoln

Автомобилестроительная компания Lincoln Motor носит имя шестнадцатого американского президента Авраама Линкольна. Созданная в 1917 году основателем Cadillac Генри Лиландом компанияс стала использовать в качестве эмблемы схематичное изображение компаса. Популярная во всех частях света марка известна производством престижных автомобилей для рынков США, Канады, Мексики, стран Ближнего Востока и КНР. Особой гордостью компании является опыт разработки и производства лимузинов для президентов Соединенных Штатов. В настоящее время наиболее популярными моделями Lincoln являются семиместный кроссовер MKT, оборудованный моторами объемом 3,5 или 3,7 литра, а также седан представительского класса MKS, построенный на платформе Ford D3.

Mercury

Подразделение Ford под названием Mercury было создано в 1938 году с целью производства легковых и небольших грузовых автомобилей средней ценовой категории. Марка должна была занят нишу между недорогими моделями Ford и премиальными авто марки Lincoln. Название бренду придумал сын Генри Форда Эдсель по имени римского бога Меркурия. Компания, ставшая частью подразделения Lincoln-Mercury, не обладала собственной дилерской сетью. Продажи марки не увенчались успехом и в 2011 году было выпущен последний автомобиль марки. «Дорога к транспортным средствам Mercury закрыта» — гласит заставка на сайте компании.

Chrysler: с итальянским акцентом

Основанный в 1924 году инженером Уолтером Перси Крайслером автогигант стал третье по величине корпорацией, производящей американские марки автомобилей. За более чем вековую историю существования компания претерпела несколько слияний, глобальных реорганизаций и даже техническое банкротство. В 2007 году Крайслер был поглощен транснациональным автомобилестроительным концерном Daimler-Benz AG. В 2014 году контрольный пакет акций компании приобрел итальянский концерн Fiat. Традиционные автомобили США сегодня сложно представить без марок из потрфеля Fiat Chrysler Automobiles, таких как Jeep и Dodge.

Jeep

Название автомобилестроительной компании Jeep, ставшее впоследствии нарицательным, произошло от выражения General Purpose, что означает «общее назначение». Компания была основана в 1941 г. для нужд военного времени и выпускала выносливые и надежные вездеходы. Современный модельный ряд компактных кроссоверов и комфортных внедорожников отличается хорошей проходимостью, практичностью, надежностью и высоким уровнем безопасности. Автомобили марки официально продаются в 27 странах мира, при этом наиболее популярными моделями многие годы остаются Cherokee, Patriot и Wrangler.

Dodge

Автомобили под брендом Dodge стали выпускаться в 1914 году компанией по производству запчастей, основанной братьями Джоном и Горацием Доджами в 1900 году. Первый американский автомобиль с цельнометаллическим кузовом закрытого типа был выпущен с эмблемой, изображающей голову быка с массивными рогами. В настоящее время вместительные минивэны, надежные внедорожники и спортивные машины марки пользуются спросом во всем мире. Однако, в 2014 году официальные продажи Dodge в России были приостановлены на неопределенный срок.

В автосалонах официального дилера американских автомобильных марок Cadillac, Chevrolet и Ford – ГК FAVORIT MOTORS представлен современный модельный ряд авто с мировым именем. В наличии и под заказ актуальные комплектации популярных моделей, а также дополнительное оборудование, оригинальные запасные части и аксессуары. Действует официальная гарантия производителя. Техцентры компании оказывают полный перечень качественных услуг по гарантийному обслуживанию, ТО и ремонту автомобилей любой сложности.

Марки японских автомобилей

05.08.2019

Введение

Вряд ли кто-то поспорит с тем, что именно японские автомобили являются одними из самых надежных и востребованных в мировом автопроме. Этот факт также подтверждают многочисленные исследования и рейтинги, опубликованные в авторитетных журналах и на Интернет-ресурсах – верхние строчки в них всегда занимают авто японских марок.

Почему японские автомобили так популярны?

Японцы относятся к производству автомобилей со свойственными им ответственностью и скрупулезностью:

Качество. Независимо от марки и модели, любое авто из Японии отличается непревзойденными качественными характеристиками. Конструкция всех элементов кузова и ходовой части четко продуманы, а уровень сборки всегда на высоте.
Безопасность. Безусловно, это один из основных критериев, на который большинство покупателей обращает первоочередное внимание при выборе авто. Японские машины очень надежны, так как оснащены как основными, так и дополнительными элементами безопасности.
Дизайн. Несмотря на то, что большинство компаний по производству авто работают уже не одно десятилетие, дизайн автомобилей постоянно совершенствуется, благодаря чему именно «японцы» считаются самими стильными и привлекательными.
Производительность. Японцы ценят не только качество. Известно, что все японские автомобили славятся своей производительностью. В линейке практически всех компаний есть авто с различными параметрами – малолитражки, полноценные седаны и универсалы, мощные коссоверы и внедорожники, благодаря чему покупатель может легко выбрать подходящий вариант.
Экономичность. Япония входит в десятку стран с самым высоким уровнем жизни. А все благодаря тому, что жители Страны Восходящего Солнца умеют ценить и экономично расходовать ресурсы. Неудивительно, что именно японские автомобили являются одними из самых экономичных на мировом рынке.
Приемлемые цены. Еще один критерий, который оказывает влияние на выбор автомобиля. Примечательно, что авто из Японии характеризуются оптимальным соотношением «цена-качество». Для тех, кто ограничен в бюджете, есть недорогие, но весьма жизнеспособные модели. Ну а покупатели, имеющие в распоряжении более внушительные суммы, могут приобрести авто, оснащенные по последнему слову автопрома.
Экологичность. Экономия ресурсов неизменно включает в себя и защиту окружающей среды. Авто из Японии полностью соответствуют самым строгим мировым стандартам экологической безопасности.

Как и европейские производители, японские бренды стараются угодить требованиям мирового рынка. Например, авто для продажи внутри страны – праворульные, а экспортные – с левым рулем. При этом, покупая праворульное авто с аукциона вы прилично экономите.

Японцы не экономят на качестве: в производстве используются высококлассные материалы, проверенные запчасти, конструкция автомобиля четко продумывается, чтобы сочетать в себе надежность, производительность и экономичность.

Основное отличие японских автомобилей от европейских и американских – активное использование инноваций в производстве.

Стоит сказать, что этот факт касается не только автомобилестроения – все японские компании особое внимание уделяют новейшим технологиям, используя их при выпуске своей продукции.

Самые популярные Японские автомобили:

Toyota

Сегодня это крупнейший концерн по производству авто в Японии. Помимо автомобилестроения, компания также занимается оказанием финансовых услуг.

Год основания	1924 – год основания компании, 1937 год – основание Toyota Motor.
Основатель	Сакити Тоёда и его сын Киитиро Тоёда
Штаб-квартира, офисы	город Тоёта, префектура Айти в Японии
Продукция	Автомобили различных классов (легковые и грузовые), автобусы, военный автотранспорт, в 2019 году был представлен проект планетохода (космические технологии).
Официальный сайт	http://www.toyota-global.com

Автомобили Тойота являются самими продаваемыми в мире, с объемами продаж этой марки может посоперничать разве что немецкий Volkswagen. Причины такой популярности очевидны:

Качество;
Надежность;
Безопасность;
Приемлемая цена;
Постоянно обновляемый дизайн;
Инновационные технологии, внедряемые в конструкцию авто;
Доступность (широкая дилерская сеть).

Toyota Corolla

Первый выход в свет – 1966 год, но по сей день этот автомобиль является одним из самых покупаемых в мире. Стильный, комфортабельный и надежный автомобиль выпускается в 8 вариантах комплектации. Цена – от 15000$.

Toyota Camry

Объем двигателя – 2,0, 2,5 и 3,5 литра. Экономичный, надежный, соответствует строгим требованиям безопасности. Покупатель может выбрать комплектацию в зависимости от своих потребностей и финансовых возможностей. Цена – от 14000$.

Toyota Land Cruiser

Престижный внедорожник, который отлично подойдет для езды по российским дорогам. Комплектация авто позволяет с комфортом передвигаться как на короткие, так и на дальние расстояния. Есть варианты с бензиновым и дизельным двигателем объемом 2,7-4,0 литра. Цена – от 35000$.

Toyota RAV4

Один из самых надежных и безопасных автомобилей. Современный дизайн, экономичность, комфорт – все это доступно потребителю по цене от 14000$

LEXUS

Это отдельная торговая марка компании Тойота, занимающаяся производством автомобилей премиум-класса.

Автомобили Лексус значительно отличаются от Тойоты – они имеют более презентабельный, роскошный дизайн, полную комплектацию, комфортный интерьер и соответствуют высокому классу безопасности. Автомобили Lexus успешно конкурируют на рынке с марками Infiniti (от Nissan) и Acura (от Honda).

Год основания	1983 год
Основатель	Эйдзи Тойода
Штаб-квартира, офисы	Город Нагоя в Японии
Продукция	Престижные автомобили люкс-класса.
Официальный сайт	http://www.lexus-int.com

Lexus RX

Самый продаваемый автомобиль бренда – Lexus RX. На рынке представлены 5-дверные модели с объемом двигателя от 2,0 до 3,5 литра. Мощные, быстрые, экономичные и комфортабельные, они идеально подходят для целеустремленных и активных покупателей, знающих себе цену. Цены на авто в России – от 55000$.

HONDA

На первых этапах своего существования компания занималась выпуском комплектующих для моторов, после чего перешла на сборку мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера компании только в 1963 году.

Год основания	1938 год – компания по производству поршневых колец: 1946 год – Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды)
Основатель	Соитиро Хонда
Штаб-квартира, офисы	Япония, Минато, Токио
Продукция	Автомобили, мотоциклы, самолеты, садовая техника, снегоходы. Также компания оказывает финансовые услуги.
Официальный сайт	http://world.honda.com

Сегодня Хонда заслуженно считается одним из самых востребованных автомобилей на мировом рынке.

Honda Civic

Модель Хонды, которая позволила компании сорвать «джек-пот» – до нее авто компании е пользовались особым спросом. Хонда Цивик стала одним из самых продаваемых авто во всем мире. Сегодня модель производится в нескольких вариантах комплектации и спрос на нее также велик, как и несколько десятилетий назад. Цена – от 18000$.

Honda Accord

Эта модель представлена в 2-х вариантах – с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Мощная подвеска обеспечивает комфортную и безопасную езду. В зависимости от ваших финансовых возможностей можно выбрать оптимальный для вас вариант комплектации.

Honda CR-V

Мощный и стильный кроссовер, который вышел на рынок в 2016 году. Объем двигателя – 2,0 и 2,4 литра, бензин. Мощность – до 186 л.с., расход топлива на 100 км – около 7-8 литров. Плавный ход, разгон, комфортабельный салон – вы несомненно получите только положительные эмоции от вождения Honda CR-V.

SUZUKI

Компания начинала свою деятельность с выпуска ткацких станков, после чего приступила к производству мототехники.

Год основания	1909 год
Основатель	Митио Судзуки
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хамамацу, префектура Сидзуока
Продукция	Автомобили (легковые и грузовые), мотоциклы, автобусы, лодочные моторы.
Официальный сайт	http://www.globalsuzuki.com

Сегодня авто марки Судзуки производятся на заводах компании более чем в 20 странах мира.

Suzuki Vitara

Потребители доступны модели с объемом двигателя 1,6 — 2,0 – 2,4 – 3,2 л (бензин) и 1,9 л (дизель). Это отличный бюджетный внедорожник – в меру мощный, экономичный и надежный. Цены – от 20000$.

Suzuki Splash

Отличный автомобиль для городского жителя – небольшой, маневренный, экономичный и симпатичный. Доступны варианты с бензиновым двигателем 1,0 и 1,2 л. Цены – от 10000$.

MAZDA

Компания стартовала с производства изделий из пробкового дерева, а уже через год приступила к выпуску мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1960 году.

Год основания	1920 год
Основатель	Дзюдзиро Мацуда
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хиросима
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mazda.com

В 60-х гг. 20 века американская компания «Форд» приобрела 25% акций «MAZDA», однако в настоящее время доля составляет всего 2%.

MAZDA уже несколько лет продолжает удерживать верхние строчки мировых рейтингов самых продаваемых авто и неспроста – стильный дизайн, высокие показатели безопасности, отличная производительность делают эти автомобили востребованными по всему миру.

Mazda 6

Одна из самых популярных моделей. Покупатель имеет возможность выбрать подходящий именно для него вариант комплектации. Двигатели – 2,0 и 2,5 л (бензин). Расход топлива – в среднем 6 л/100 км. Превосходные показатели динамики, надежность и высокая производительность обеспечивают комфорт во время езды. Цены – от 16000$.

Mazda СХ5

Компактный кроссовер – отличный вариант для тех, кто любит много путешествовать, предпочитая при этом комфорт и безопасность. Превосходный дизайн, высокие показатели надежности, несколько вариантов двигателя, модели с передним и полным приводом – все это обеспечивает популярность и высокую продаваемость этому авто. Цены – от 20000$.

SUBARU

Эта компания изначально создавалась как машиностроительное предприятие. Первые автомобили собирались по чертежам, купленным у французского концерна «Рено». Субару является подразделением компании Fuji Heavy Industries

Год основания	1954 год
Основатель	Кэндзи Кита
Штаб-квартира, офисы	Япония, Эбису, Токио
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.subaru-global.com

Основной «фишкой» автомобилей этого бренда является оппозитный двигатель, который гораздо прочнее стандартного рядного с горизонтальным размещением цилиндров. Кроме того компания является производителем раллийных авто.

Subaru Impreza

Модель пришла на рынок в 1992 году. С тех пор авто претерпело немало изменений и на сегодняшний день это надежный, мощный и привлекательный с точки зрения дизайна автомобиль – прочный корпус, отличная система амортизации, штатные багажные крепления. Цены – от 20000$.

Subaru Forester

Эта модель сконструирована на базе шасси Subaru Impreza – мощный семейный кроссовер с полным приводом и АКПП. Высокие показатели безопасности и надежности сделали этот автомобиль популярным на североамериканском и европейском рынках. Цены – от 22000$.

NISSAN

Компания входит в десятку самых продаваемых автомобилей в мире.

Год основания	1933 год
Основатель	Основана в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё»
Штаб-квартира, офисы	Япония, Иокогама
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.nissan-global.com

Продукция компании в основном поставляется на российский и китайский рынки. Благодаря активному продвижению инновационных технологий NISSAN смог завоевать одно из ведущих мест среди авто японского автомобилестроения. Внешний дизайн и показатели производительности постоянно совершенствуются, благодаря чему автомобили пользуются повышенным спросом.

Nissan Almera

Один из самых бюджетных вариантов в каталоге компании. Цена на эту модель – от 11000$ в зависимости от комплектации. Объем двигателя – от 1,4 л. Стильный дизайн, комфортный салон, высокие показатели производительности – Nissan Almera является прекрасным вариантом для тех, кто ценит безопасность и экономичность.

Nissan Qashqai

Стильный кроссовер появился на рынке в 2006 году. За эти годы внешний дизайн и внутреннее наполнение авто претерпевали изменения, в результате которых совершенствовался не только внешний вид, но и рабочие показатели авто. Цены – от 11000 $.

Nissan Note

Один из самых экономичных автомобилей в мире. Расход топлива на 100 км – в среднем около 3 литров. Вместительный минивен прекрасно подходит для большой семьи. Цены – от 10000$.

NISSAN LEAF

Компактный и маневренный электрокар – прекрасное решение для большого города. Первый выход на рынок – 2009 год. На данный момент заводы по производству этой модели находятся в США и Великобритании. Привод – передний. Мощность электромотора – 108 л.с. Пятидверный хэтчбэк характеризуется отличными показателями маневренности, динамики и устойчивости на дороге, несмотря на небольшой вес авто. Аккумулятор полностью заряжается за 9 часов. Расход заряда батареи эквивалентен расходу жидкого топлива 2,4 л на 100 км.

NISSAN LEAF полностью соответствует международным требованиям безопасности, а оптимальные варианты комплектации делают этот автомобиль удобным и комфортным. Цены – от 28000$.

INFINITI

Руководство компании «Ниссан» решило пойти по стопам концерна «Хонда» и открыла дополнительное подразделение, занимающееся выпуском автомобилей класса ЛЮКС. Как и «Лексус», Инфинити изначально планировалось реализовывать на рынке США, однако со временем автомобили премиум-класса попали на мировой рынок.

Год основания	1989 год
Основатель	Основана компанией «Nissan Motor Company»
Штаб-квартира, офисы	Ваньчай, Гонконг, Китай
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.infiniti.com

Внешнего сходства Инфинити и Ниссан попросту нет – это автомобили совершенно другого уровня, как по дизайну и комплектации, так и по ходовой и конструкторской части. Бренд вполне серьезно соперничает на рынке с маркой Лексус, при этом критики утверждают, что в скором будущем он превзойдет своего конкурента.

Infiniti FX35/45

Элегантный кроссовер, который, благодаря своим обтекаемым формам, со стороны очень напоминает спортивный автомобиль. Помимо стильного дизайна в числе преимуществ этого авто можно назвать устойчивость на дороге, полный привод, передняя и задняя независимая подвеска, коробка-автомат. За непревзойденные качественные характеристики Infiniti FX придется заплатить не менее 50000$.

MITSUBISHI

Несмотря на некоторые финансовые трудности, возникшие у компании в конце 90-х гг. 20 века, на сегодняшний день это одна из самых успешных компаний в мире.

Год основания	1870 год, 1917 год – выпуск первого автомобиля
Основатель	Ятаро Ивасаки
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsubishi-motors.com

Как и многие другие японские автомобилестроительные компании, MITSUBISHI активно разрабатывает и внедряет в процесс производства инновационные технологии, благодаря чему все модели в каталоге компании заслуженно считаются надежными, безопасными и производительными.

Mitsubishi Outlander

Эргономичная панель управления, комфортный салон, изумительная звукоизоляция, хорошие показатели вместительности, экономичность (для авто такого класса 7-9 л на 100 км – это оптимальный расход топлива), повышенные показатели безопасности – все это можно получить, потратив от 30000$.

Mitsubichi Lancer

Начало производства – 1973 год. С тех пор многое изменилось. Сегодня авто выпускается в кузове седан и универсал. Объем двигателя – от 1,3 до 2,0 л. Независимая передняя и задняя подвеска, современная система безопасности, ABS, информативное рулевое управление – все это может стать вашим за 8000$.

ACURA

Подразделение изначально создавалось для выпуска экспортных автомобилей. На сегодняшний день ситуация практически не поменялась – бренд ACURA в основном поставляется на рынок США и Европы, а вот в самой Японии он не очень популярен.

Год основания	1984 год
Основатель	Компания «Хонда»
Штаб-квартира, офисы	Минато, Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.acura.com

Acura RLX

Седан премиум-класса, оснащенный по последнему слову техники автомобилестроения – мощный 3,5-литровый двигатель, независимая передняя и задняя подвеска, безопасность и динамичность. Цены – от 45000$.

Acura RDX

Компактный комфортабельный кроссовер представительского класса. Внутренний дизайн удовлетворит потребности даже самого требовательного покупателя: кожаный салон, люк, климат-контроль, современная аудиосистема, система навигации, безупречная система безопасности. Двигатель 2,3 л, автоматическая КПП, высокий клиренс, современная система амортизации – на таком автомобиле комфортно путешествовать как на близкие, так и на дальние расстояния. Цена вопроса – от 35000$.

ISUZU

Компания была основана с целью выпуска на рынок автомобилей высокого класса, отвечающих требованиям покупателей.

Год основания	1916 год
Основатель	Ёсисуки Аикава
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили, автобусы, дизельные двигатели
Официальный сайт	http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Каталог бренда включает в себя несколько моделей внедорожников, спортивных авто, автобусов, грузовиков, однако на российском рынке этот бренд не получил особого распространения.

Isuzu Ascender

Мощный внедорожник отвечает самым строгим требованиям безопасности, оснащен комфортабельным салоном и вместительным багажником. Купить в России Isuzu Ascender из салона не выйдет – официально эта модель здесь не представлена. Однако, можно заказать авто из Японии – цена в районе 16000$.

DAIHATSU

Производственные мощности компании размещены в 3 странах – Японии, Индонезии и Венесуэле. Несмотря на многочисленные трудности, компания сумела найти пути для развития и на сегодняшний день активно реализует свою продукцию на рыках стран СНГ и Китая.

Год основания	1907 год
Основатель	Профессоры Осакского Университета Ёсинки и Туруми
Штаб-квартира, офисы	Осака, Япония
Продукция	Автомобили (малолитражки и гибриды, небольшие кроссоверы)
Официальный сайт	http://www.daihatsu.com

Daihatsu Mebius

Небольшой автомобиль-гибрид. Несмотря на небольшие габариты, авто оснащено гибридной установкой суммарной мощностью 135 л.с. Расход топлива – 7 л/100 км. Привлекательный внешний вид и комфортабельный салон делают этот автомобиль весьма привлекательным для покупателей. Цены на вторичном рынке – от 7000$.

Scion

Изначально компания создавалась для выпуска «молодежных» автомобилей. К сожалению, продукция бренда не обрела желаемой популярности, в связи с чем владельцы приняли решение о закрытии «Scion». Предполагается, что все модели, выпускаемые здесь, будут переведены на производство «Тойоты».

Год основания	2003 год
Основатель	Toyota Motor Corporation
Штаб-квартира, офисы	Торранс, Калифорния, США
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.scion.com

Scion FR-S

Современный спортивный автомобиль, который продается под несколькими брендами (Scion, Тойота и Субару). Мощный оппозитный двигатель (200 «лошадей»), несколько вариантов внутренней отделки, превосходные показатели динамики (за 6 секунд до 100 км/час) – основные параметры хорошего спортивного авто. Цена – от 40000$.

Scion iQ

Цены на этот компактный автомобиль – от 11000$. Превосходный вариант для большого города – небольшой 2-дверный 4-х местный хэтчбэк, объем бензинового двигателя – 1,3 л, мощность – 98 л.с.

MITSUOKA MOTORS

Небольшая компания, которая не стремится выходить на большой рынок – весьма специфическое производство автомобилей, стилизованных под ретро имеет свой круг поклонников.

Год основания	1968 год
Основатель	Сусумо Мицуока
Штаб-квартира, офисы	Тояма, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsuoka-motor.com

Практически все автомобили компании выпускаются на базе конструкции авто популярных марок и моделей – Тойота, Мицубиси, Ниссан, Хонда и т.д.

Mitsuoka Nouera

Это «обновленный» Хонда Аккорд. Величественный, роскошный, презентабельный автомобиль. К сожалению, обновления есть только снаружи – весь внутренний интерьер остался практически без изменений. Стоимость авто – от 28000$.

Все эти компании сумели пережить кризисы, войны, финансовые трудности и продолжили свой путь. Но далеко не все автомобильные бренды смогли продержаться на рынке до наших дней.

Компании, которые прекратили свое существование

ОХТА JIDOSHA

Компания поставляла на рынок автомобили в течение 22 лет – в 1935-1957 году, после чего вдруг неожиданно сошла с дистанции. Возможно, она не выдержала конкуренции более смелых и активных конкурентов.

Год основания	1922 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

PRINCE MOTOR COMPANY

Основанная в результате объединения двух авиастроительных предприятий, компания «PRINCE MOTOR COMPANY» просуществовала 19 лет, после чего произошло ее слияние с брендом Ниссан в 1966 году. С этого времени все авто выпускались исключительно под этой маркой.

Год основания	1947 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

GORHAM

Автомобилестроение – сложный сегмент в промышленности, поэтому многие компании попросту не выдерживают финансовых трудностей. Именно так случилось и с GORHAM, которая просуществовала 7 лет, выпустив при этом на рынок всего одно модель авто. В 1922 году произошло слияние GORHAM и НИССАН.

Год основания	1915 год
Основатель	Уильям Р. Горэм
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

Как вы видите, подавляющее большинство компаний автопрома успешно справились со всеми трудностями и продолжили свое существование. Более того, большая часть из них стали мировыми лидерами по производству автомобилей различного класса.

Вывод

В этой статье мы собрали информацию обо всех марках японских авто – как существующих, так и давно исчезнувших. Возможно, вы используете ее в качестве путеводителя при выборе подходящего автомобиля – мы постарались не только выделить самые популярные модели, но и указали адреса официальных сайтов производителей авто.

Если вы планируете приобрести автомобиль прямо из Японии, тогда изучите информацию здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/) – на этой странице вы узнаете как приобрести японский автомобиль под полную пошлину.

При возникновении любых вопросов, касающихся ввоза автомобиля из Японии, покупки распила, конструктора или запасных частей, а также таможенного оформления грузов, обращайтесь к нашим специалистам – все контакты (https://jplife.ru/kontakty.php) указаны на нашем сайте.

20 самых смешных названий автомобилей всех времен в России — CARobka.ru

«Как ты лодку назовешь, так она и поплывет!» — именно так говорил в известном мультфильме капитан Врунгель. Интересно, а не этой ли фразой руководствуются автопроизводители, выпуская на рынок очередное творение? Ведь, как известно, для коммерческого успеха той или иной модели громкое название играет совсем не последнюю роль. Правда, порой оригинальность маркетологов явно зашкаливает, в чем вы можете сами убедиться, ознакомившись с нашей подборкой самых смешных автоимен.

Pagani Huayra

Русские остряки даже успели посвятить итальянскому суперкару изречение: «Ветер в харю, я в Huayra!». Кто бы мог подумать, что это странное слово в индейском языке кечуа означает «Бог ветра».

Mazda Laputa

Японцы, нарекая свою малолитражку, очевидно, не догадывались, что название летающего острова из сказочных «Путешествий Гулливера» по-испански означает «проститутка». А для нас — лепота!

Nissan Qashqai

Кстати, на местном рынке он продается под именем Dualis, а вот европейцам кроссовер достался с куда более сложным названием. Не знаю, с чем уж там у вас ассоциируется «Кашкай», но у моего ребенка с ним перекликается только одно слово.

Mercedes-Benz CLK

Российские поклонники немецкого купе ласково называют его «девственницей». Только в вульгарно-разговорной интерпретации. Не поняли? Откройте Википедию! Сегодня даже она расшифрует вам в подробностях значение этого жаргонного слова.

KIA Cerato

Мне искренне жаль обладателей южнокорейской модели, которым периодически приходится отвечать на вопрос: «На чем ездишь?». Впрочем, выйти из комичной ситуации можно, с гордостью озвучив, что ты рулишь «сиротой»!

Datsun on-DO

Еще хуже обстоят дела у владельцев вазовско-японского Datsun. По крайней мере, сказать, что я езжу на «Ондоне», осмелится далеко не каждый. В выигрышном положении тут могут оказаться разве что девушки.

Chevrolet Bolt

Несмотря на то что американцы позиционируют свой электромобиль с «молнией», для нас он все равно останется «болтом». Что, в принципе, нисколько не умаляет его достоинств — на одной зарядке машина способна проехать около 322 километров.

Chevrolet Captiva

Или, как его называют в российских интернет-сообществах, «коптильня». Хотя за океаном в модельное имя кроссовера закладывали нечто более высокое — «увлечение и покорение» (от англ. Captivate). Но кому до этого дело, не правда ли?

Proton Perdana

Что тут сказать? Уникальная для нашего слуха модель малазийского автопроизводителя говорит сама за себя. А лично редкие российские обладатели этой машины про нее расскажут навряд ли.

Renault Koleos

Нас не поймут, пожалуй, лишь украинцы, которые в силу своего говора привычно называют французский вседорожник «Колеосом». Мы же в ряде случаев букву «О» в разговорной речи произносим, как «А». Отсюда и появившаяся ирония. Любопытно, разделяют ли ее сами владельцы пресловутой модели?

Daewoo Kalos

А вот здесь уже точно — пиши пропало! Наш поклон корейскому автостроителю и сочувствие владельцам, которые, если бы не поспешили обзавестись громкоговорящим автомобилем, сейчас бы ездили на Aveo. Именно в «Авео» спустя некоторое время и переродилась модель «Калос». Правда, лучше от этого она не стала.

Isuzu Trooper

Веселый «проходимец» с неплохим внедорожным потенциалом иногда еще встречается на наших дорогах. Очевидно, речь о тех немногих экземплярах, что подрабатывают извозом в бюро ритуальных услуг.

Volkswagen Passat

Невзирая на то, что представители немецкого автоконцерна охарактеризовали автомобиль как мощный и бушующий ветер, россияне позиционируют его по-своему, постоянно добавляя к названию многозначительный мягкий знак.

Dodge Dart Swinger

А обладателю этой машины можно только позавидовать. Судя по названию тачки, жизнь у ее хозяина намного интересней, чем у нас с вами. К тому же сегодня это самый настоящий раритет, особенно в кузове кабриолет. Выпуск модели завершился в США в начале 70-х годов.

Citroёn Saxo

Французы тоже не без причуд. «Сексуальный» маленький хэтчбек пользовался популярностью в Европе без малого восемь лет. Более того, это первый автомобиль, сумевший совратить на поездку ставшего впоследствии знаменитым Себастьяна Леба. Да, именно с Saxo и началась спортивная карьера гонщика.

Volkswagen Gol

Тоже, видимо, что-то из интимной тематики. Впрочем, можно расценивать и с точки зрения спорта. Хотя нет — к отечественному футболу данный термин совсем неприменим. В общем, как бы то ни было, а модель, пусть и переименованная в Pointer, у нас не прижилась.

Toyota Opa

О-па! Видели такое? То ли минивэн, то ли универсал… Встретить его можно где-нибудь в Приморье и только с правым рулем. Потому как официально «Опу» в России не продавали. Быть может, зря? Ведь судя по отзывам, пользователи очень довольны.

Mitsubishi Pistachio

Даже боюсь произнести — могу ошибиться! Пистачио, Писташио, Пистахо? В общем, ясно одно — подразумевается фисташка. Правда, к чему такое название ультракомпактному японскому автомобилю, остается загадкой.

Opel Mokka

Немногие помнят, а владельцы «Мокки» и не хотят вспоминать, что изначально, будучи концептом, автомобиль носил имя Mocha. Думаю, русскую транскрипцию с ходу смогли распознать даже школьники. Хорошо, что в серию кроссовер пошел уже переименованным, а то продажи в России могли оказаться куда менее успешными. С другой стороны, «Мокка» из уст Клаудии Шиффер звучит уже не так эффектно, как могло бы быть в первичном варианте.

Maserati Ghibli

Гиблое дело, полагали эксперты, выводить на российский рынок седан с таким именем, да еще и со столь неприличным ценником. Хотя учитывая тот факт, что модель продается до сих пор, поклонников знаменитой марки, видимо, не испугало ни то ни другое.

Полный список

— автомобильные бренды, начинающиеся с «I»

Институт развития автомобильной техники или просто I.DE.A. — итальянская автомобильная компания, занимающаяся проектированием и проектированием автомобилей, базирующаяся в Турине, Италия. Они разработали некоторые известные автомобили, такие как Fiat Tipo 1988 года, Alfa Romeo 155 1992 года и I.DE.A. 2010 года. Гибридный.

Iceni — это автомобильная марка, принадлежащая легендарному британскому производителю спортивных автомобилей Trident. Iceni Grand Tourer, представленный на выставке Salon Prive в 2012 году, стал первым спортивным автомобилем, выпущенным под этой маркой.

Icona Design Group — итальянская автомобильная дизайнерская и инженерная компания, базирующаяся в Турине, Италия. Основанная в 1986 году, компания специализируется на проектировании и разработке комплектных транспортных средств, кузова белого цвета, внутренней отделки, полных модулей приборной панели, внешней отделки, осветительных приборов и легких компонентов. Они также представили прототип нового суперкара с двигателем V12 на выставке Auto Shanghai 2013, которую они назвали Icona Vulcano.

Istituto Europeo di Design of Turin или IED Turin — это школа дизайна и моды, расположенная в Турине, Италия.Студентам IED Turin было поручено переделать культовую Cisitalia 202 в современный спортивный автомобиль. Они представили СВУ Cisitalia 202 E на Женевском автосалоне 2012 года.

Imola Racing — немецкая компания, занимающаяся разработкой и тюнингом автомобилей. Они были наиболее известны по модификации Ferrari 612 Scaglietti, которая превратилась в Imola Racing F612 Wide Body. Компания специализируется на модификации автомобилей Ferrari.

Imperial — это роскошный автомобильный бренд, производимый и продаваемый Chrysler Corporation с 1955 по 1975 год и с 1981 по 1983 год.Некоторые из автомобилей, продаваемых под торговой маркой, включают Imperial Newport, Imperial Crown Convertible Coupe, а также лимузины Imperial.

Hoshino Impul Co. или просто Impul — японская автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония. Компания является эксклюзивным производителем запчастей для автомобилей Nissan, таких как обвесы, компоненты двигателя и колеса.

IMSA — немецкая тюнинговая компания, базирующаяся в Брюггене, Германия. Компания специализируется на модификации автомобилей Mercedes-Benz и Lamborghini.Они получили признание за свою работу над IMSA Gallardo GTV, который был основан на Lamborghini Gallardo.

Infiniti — это подразделение японского автопроизводителя Nissan, специализирующееся на производстве автомобилей класса люкс. Nissan начал продавать автомобили под маркой Infiniti в 1989 году в Северной Америке. С тех пор автомобили Infiniti продаются более чем в 50 странах мира. Infiniti также разрабатывает концептуальные автомобили и высокопроизводительные автомобили.

Innotech — чешская компания, занимающаяся проектированием и проектированием автомобилей. Компания специализируется на предоставлении модификаций автомобилей Corvette, таких как Innotech Corvette.Они также самостоятельно спроектировали и разработали автомобиль под названием Innotech Mysterro, оснащенный 5,7-литровым двигателем V8 Corvette.

Intermeccanica — итальянский производитель автомобилей, основанный в 1959 году Фрэнком Рейснером. Изначально компания была производителем тюнинговых комплектов, но позже она стала производителем автомобилей на полную ставку. Среди наиболее заметных автомобилей, произведенных компанией, были Intermeccanica Italia Spyder и Intermeccanica Indra.

Invicta — британский производитель автомобилей, расположенный в графстве Суррей, Англия.В период с 1926 по 1950 год компания работала с перерывами на протяжении десятилетий. Спорткар Invicta S1, который производился с 2004 по 2012 год, стал еще одной попыткой компании возродить бренд.

Isdera — немецкий производитель специализированных автомобилей и провайдер дизайнерских услуг, основанный Эберхардом Шульцем в 1982 году. Компания специализируется на производстве ручных высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как Isdera Spyder, Isdera Imperator 108i и Isdera Commendatore 112i.

Iso была производителем автомобилей и мотоциклов, работавшей с 1953 по 1974 год.Компания была известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями с 1960-х по 1970-е, такими как Iso Rivolta, Iso Nembo II и Grifo A3 L. Но больше всего компания была известна разработкой автомобиля-пузыря Isetta в 1950-х годах.

Isotta Fraschini — итальянский производитель роскошных автомобилей, основанный в 1900 году. Компания также производила грузовики и троллейбусы, а также двигатели для авиации и судоходства. В 1990-х годах были предприняты попытки возродить компанию, что привело к разработке Isotta Fraschini T8 в 1996 году.

Isuzu Motors — японский производитель коммерческих автомобилей, базирующийся в Токио, Япония. Основным направлением деятельности компании является производство и продажа грузовых автомобилей и дизельных двигателей по всему миру.

Italdesign Giugiaro — итальянская дизайнерская и инженерная компания, известная своими разработками автомобилей. В настоящее время компания находится в Монкальери, Италия. Основанная в 1968 году Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани, компания известна своим дизайном продукции, управлением проектами, стилем, упаковкой, проектированием, моделированием, прототипированием и услугами по тестированию, которые они предоставляют различным производителям автомобилей по всему миру.

Список всех марок автомобилей

Мы тратим часы и очень много работаем, чтобы донести это до вас… Существует более 3500 производителей автомобилей — марок автомобилей , отсортированных от А до Я.

Пожалуйста, проявите терпение…. Мы добавляем информацию о новых производителях автомобилей каждый день.

Быстрый переход к A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z | Š

Производители автомобилей с начальной буквой A

Производители автомобилей с начальной буквой B

Производители автомобилей с начальной буквой C

Производители автомобилей с начальной буквой D

Производители автомобилей с начальной буквой E

Производители автомобилей с начальной буквой F

Производители автомобилей с начальной буквой G

Производители автомобилей с начальной буквой H

Производители автомобилей с начальной буквой I

Производители автомобилей с начальной буквой J

JAC	Жанто	Джон О’Гонт
Джек Спорт	Jeecy-Vea	Джонсон
Джексон	Джип	Jomar
Жаке	Jefe	Джонс
Жакет Флаер	Джеффри	Йонз
Jaeger	Jehle	Иордания
Ягуар	Jenatzy	Джосс
Джеймс и Браун	Дженкинс	Автомобиль Jösse
Джеймс Н.Компания Leitch	Дженсен	Джосвин
Jamos	Дженсен-Хили	Жуффре
Жанемян	Jetcar	Джуссе
Дженни	Драгоценный камень	Jouvie
Жануар	Джевелл	Jowett
Жанвье	Джеветт	J-P Уимилль
Яппик	JG Спорт	JPL
Джарви	Jiangling	JPX
Джарвис-Хантингтон	Цзяннань	АО «Агромашхолдинг Казахстан»
Явань	Jidé	Джудкинс
Ява	Хименес	Юхо
Моторы JBA	Дзимбэй	Юниор
JDM	Джотто	Justicialista
JDM SIMPA	JK	Juwel
Жан Гра	JM	Джузан
Жан-Барт	JMC	JVA
Жаннин	Джоэл-Розенталь	JZR
Юлиан	Джонс-Корбин	Jaxon Steam

Производители автомобилей с начальной буквой K

Производители автомобилей с начальной буквой L

Производители автомобилей с начальной буквой M

Производители автомобилей с начальной буквой N

Производители автомобилей с начальной буквой O

Производители автомобилей с начальной буквой P

Производители автомобилей с начальной буквой Q

Королева	Квантовая	Куинби
Qvale	Quasar-Unipower	Quo Vadis
Квадрант	Быстрый

Производители автомобилей с начальной буквой R

Производители автомобилей с начальной буквой S

Производители автомобилей с начальной буквой T

Производители автомобилей с начальной буквой U

Производители автомобилей с начальной буквой V

Производители автомобилей с начальной буквой W

W Двигатели	Вайгель	Уилфорд
Вт.W. Trevis	Вайс-Манфред	Уильямсон
Waaijenberg	Велч	Уиллоуби
Вако	Велч-Детройт	Завещания Сент-Клер
WAF	Wendax	Виллис
Вагенхальс	Венкельмобиль	Виллис Интерлагос
Wald	Веснигк	Виллис Найт
Уокер Электрик	Весткотт	Виллис-Оверленд
Wallyscar	Вестфалия	Уилсон
Уолтер	Вестфилд	Уилсон-Пилчер
Уолтем	Westinghouse	Виндхофф
Странник	Weymann	Виндзор
Палата	WFS	Виноград
Товарный паровоз	Wharton	Winther
Варн	Уиго	Винтон
Уоррен	Уиппет	Виско
Уоррен-Детройт	Белый	Виттекинд
Уоррен-Ламберт	Белая указка	Вулф
Варшава	Уайтинг	Wolseley
Вартбург	Уитлок	Росомаха
Уорик	Фитиль	Дерево
Вашингтон	Wiesmann	Вудилл
Оса	Уиган-Барлоу	Вудро
WaterCar	Wiima	Вудс
Уотерхаус	Винер	Вудс Электрик
Ватт	Wikov	Woods Mobilette
Уэверли Электрик	Уилбрук	Стоимость
Путь	Wilco	Wrigley
Уэйн	Wilcox	Уайет
Weber Sportscars	Вебер

Производители автомобилей с начальной буквой Y

Y&T	Yaxa	Йорк Пуллман
Йельский университет	Ycaco	Ёсида-шики
Ямаха	Желтая кабина	Юго
Ямата	Да!	Юлон
Янасэ	YLN — Юэ Лунг	Юлон-Юэлун
Яровит	Йо-Авто	Янки

Производители автомобилей с начальной буквой Z

Производители автомобилей с начальной буквой X

Сиали	Сямэнь Золотой Дракон	Xinkai
Xedos	Ксения	Xtra

Автопроизводители с начальной буквой Š

Сводка

Название статьи

Список всех марок автомобилей — Перечислите более 3500 производителей автомобилей

Описание

Найдите полный список всех марок автомобилей — Список содержит более 3500 производителей автомобилей, самый большой список в Интернете в одном месте .

Полный список на 2021 год

Автор фото: https://www.thecarconnection.com/

Автомобили, начинающиеся на букву C

Автомобильный рынок наводнен автомобилями разных марок. Вы найдете автомобили разных марок, а также с разными характеристиками. Различные компании стремятся создавать сложные автомобили даже по мере развития технологий.

С другой стороны, названий у этих машин столько же, сколько и самих марок. В этой статье мы представляем вам различные автомобили, названия которых начинаются с буквы «C.’

Шевроле Фото: https://wallpapersafari.com

Chevrolet — всемирно известный бренд, потому что он производит безопасные и качественные автомобили. Компания производит автомобили с автоматической коробкой передач, внедорожники и грузовики. По этой причине, если вы ищете что-то из этого, Chevrolet — идеальный выбор для вас.

Более того, эта марка выпускает автомобили, цена которых весьма умеренна. Если автомобиль вашей мечты — доступный красивый спортивный автомобиль без ущерба для качества, подумайте о Chevrolet.

Кадиллак Автор фото: https://www.gearpatrol.com

Cadillac был одним из первых автомобильных брендов, появившихся на рынке. Позже в 1909 году компанию приобрела General Motors. К этому времени бренд уже был одним из ведущих американских производителей автомобилей класса люкс.

С момента своего открытия Cadillac сохранил положительную репутацию на рынке. Он может похвастаться автомобилями не только по доступным ценам, но и высокого качества. Это означает, что вы можете получить хорошую машину без ущерба для качества.

Более того, автомобили Cadillac прослужат вам долгие годы. Возможно, вам не придется беспокоиться о том, что машина скоро сломается.

Катерхэм Автор фото: https://www.caterhamcars.com

Caterham — легкий спортивный автомобиль, изобретенный Колином Чепменом. Колин изготовил машину для использования в короткие сроки. Он также планировал, что это будет точка отсчета для создания других моделей будущего.

Однако специалисты с годами усовершенствовали эту модель. Следовательно, он стал одним из лучших вариантов, доступных сегодня на рынке.Фактически, Caterham — очевидный выбор для людей, ищущих приключений в бездорожье или дневных приключений.

Имея это в виду, вы можете смело потратить свои доллары на этот автомобиль.

Ситроен Автор фото: https://www.autotrader.co.uk

Citroen — это модель автомобиля, которую многие люди во всем мире знают и уважают. Этот автомобиль заслужил хорошую репутацию благодаря высокому качеству и доступной цене.

К тому же машина очень стильно смотрится на дороге. Кроме того, он может похвастаться некоторыми из уникальных дизайнов и стилей, с которыми вы столкнетесь сегодня.

Если вы любитель шикарных автомобилей, то это будет лучшее предложение для вас.

Крайслер Автор фото: https://kelwaysvillage.com

В 1925 году Уолтер Крайслер основал компанию Chrysler. При создании были использованы стратегии диверсификации и иерархии бренда General Motor. Позже Chrysler стал торговой маркой, принадлежащей семейству седанов и минивэнов.

С незапамятных времен компания Chrysler поражает своих покупателей уникальными качествами.У этого автомобиля очень гибкий интерьер. Он также может похвастаться опциональной гибридной моделью с подключаемым модулем.

На рынке цены Chrysler относительно выше, чем у других автомобилей. Таким образом, вы можете купить автомобиль по разумной цене и с гарантией качества.

Cisitalia Фото: https://www.italianways.com

Cisitalia — итальянский гоночный и спортивный автомобиль, основанный в 1946 году. С момента своего основания компания разработала множество гоночных и спортивных автомобилей типа Cisitalia.Хотя Cisitalia впервые был введен в Италии, его использование продолжается во многих частях мира и по сей день.

Автомобиль качественный и в нем столько прочности. Эти особенности делают его фаворитом многих людей, ищущих спортивные автомобили.

Таким образом,

Cisitalia является рекомендуемым вариантом, если вы ищете гоночный или спортивный автомобиль, который будет служить вам наилучшим образом.

Callaway Автор фото: https://www.motorauthority.com

В поисках автомобиля своей мечты вы будете искать что-то уникальное.Этот автомобиль оснащен сложным высокопроизводительным двигателем. Эта изысканность делает ее одной из уникальных моделей на рынке.

Кроме того, автомобили Callaway могут похвастаться обновленным салоном и системой промежуточного охлаждения TrippleCooled. Эти особенности делают этот автомобиль одним из самых современных на рынке.

Карлссон Фото: https://www.motor1.com

Carlsson — известная автомобильная компания, основанная двумя братьями Андреасом Хартге и Рольфом. Автомобильная компания была основана в 1989 году и с тех пор присутствует на рынке.

Автомобили Carlson прославились тем, что подходят для гонок. Это одни из самых быстрых автомобилей на рынке.

Вместе с их безумной скоростью они великолепны в управлении. Их конструкция делает их удобными и идеальными для вождения.

В настоящее время Carlsson специализируется на усовершенствовании умных автомобилей так же, как и Mercedes-Benz. Вождение этого автомобиля оставит у вас незабываемые впечатления.

Chery Автор фото: https://fineauto.info

Chery — китайский производитель автомобилей, штаб-квартира которого находится в провинции Аньхой в Китае.Правительство основало бренд еще в 1997 году. Несмотря на то, что это продолжалось государственным сотрудничеством, у Chery Car есть клиенты во многих частях мира.

Высокое качество модели Chery делает ее идеальным выбором. Кроме того, автомобиль имеет уникальную марку, а это значит, что его нельзя спутать ни с каким другим автомобилем.

В Китае Chery занимает 10-е место по величине автопроизводителя. В основном он специализируется на производстве легковых автомобилей.

Уникальность

Chery заключается в применении уникального языка дизайна корпуса Hydro-Dynamic Surfacing.Эта особенность выделяет этот автомобиль на рынке.

Cizeta Автор фото: https://italian-supercar.blogspot.com

Модель Citeza — модель автомобиля, происхождение которой находится в Италии. Хотя он возник в Италии, его нынешняя штаб-квартира находится в Калифорнии. Клаудио Замполлис основал автомобиль Cizeta совместно с композитором Джорджио Мородером.

К сожалению, Cizeta-Moroder V16T — единственный продукт семейства cizeta. За производством этого автомобиля стояла группа бывших сотрудников Lamborghini.

Однако в 1995 году семья Цизета не смогла продолжить бизнес и подала заявление о банкротстве.

Заключение

В заключение, рынок наводнен множеством моделей автомобилей. Вы можете найти почти все, что ищете, в машине. Технологии сделали это возможным.

Различные компании придумали свои уникальные модели. Чтобы не отставать от конкурентов, они также продолжают обновлять эти модели каждый день.

Если вы ищете автомобиль, название которого начинается с буквы «C», то приведенный выше список может помочь вам получить именно то, что вы хотите.

История одной буквы — BMW M

В мире спортивных автомобилей буква S зарезервирована для Audi, R — для Volvo, F — для Lexus, а буква N — для Hyundai. Но, наверное, первым, кто начал лаконично называть свои самые быстрые модели, был BMW с буквой М.

BMW Motorsport или подразделение BMW M, как его сегодня называют, начало свою историю в 1972 году, имея всего 35 сотрудников. Как следует из названия, их работа заключалась в подготовке спортивных автомобилей, и их первой задачей было позаботиться о неизменно стильном BMW 3.0 CSL.

Прошло еще шесть лет, прежде чем публике было предложено нечто большее, чем просто гоночный автомобиль — BMW M1 стартовал вместе с Lamborghini. И все же избежать гонок ему не удалось, так как это все же была скорее гоночная машина, только с номерными знаками. Спустя еще несколько лет больше внимания стало уделяться массам с такими шедеврами, как M535i E12, M 635 CSi E24 и M535i E28. Но это было до того, как началась бесконечная история BMW M5 и BMW M3.

M5 превзошел Ferrari по мощности

M5 E28 дебютировал в 1985 году.Его часто путают с M535i, у которого такой же корпус, но он слабее (290 л.с. против 185/220 л.с.) и более чем в четыре раза реже (2191 единица против 9483 единиц). Помимо M1, это первая модель BMW, на которой не указан объем двигателя, что означает, что нет более мощной модели, чем эта.

Было неслыханно, что четырехдверный седан мощнее Ferrari 328 с двигателем V8. У водителей кипела кровь, зная, как много общего у этого BMW с двигателями Group 5, которые могли выдавать 900 л.с.Конечно, он был дешевле того же Ferrari всего на 11%.

Первые модели M5 изготавливались вручную на шасси 535i, а двигатель M88 / 3 был заимствован у M1. Так родился самый быстрый серийный седан того времени. Европейская и южноафриканская версии не имели каталитического нейтрализатора, ограничивающего мощность до 256 л.с., который установлен на моделях для США и Канады. Интересно, что BMW не ожидала, что спрос на автомобили превысит 2 000 единиц.Из-за растущих объемов некоторые покупатели M5 подали на компанию в суд за производство большего количества автомобилей, чем они обещали. И они выиграли 4000 долларов в качестве компенсации.

Автомобильные испытатели заметили, что M5 E28 едет как настоящий классический заднеприводный автомобиль — он длинный, но так легко преодолевать повороты — и этим гордится. По сегодняшним меркам больше всего впечатляет, насколько мягкая подвеска M5 E28, однако самым слабым местом являются тормоза.

M3 прославился в реальных гонках

Хотя BMW M3 был основан на стандартной 3-й серии, только четыре части кузова остались прежними — капот, панель крыши, люк и внутренние дверные секции.Все остальное было переработано, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля. Наряду с многочисленными улучшениями шасси был представлен дифференциал повышенного трения (LSD) с муфтой сцепления, но купе все равно весило всего 1165 кг.

В период с 1986 по 1991 год было произведено 17 184 купе и только 786 кабриолетов. Высокоскоростной 2,3-литровый двигатель выпускался в нескольких модификациях (195, 200 и 215 л.с.), а также имел 238-сильный 2.5-литровая версия Sport Evolution, которой в 1990 году было выпущено 600 единиц.

Это единственная серия M с четырехцилиндровым двигателем. Все последующие модели M3 прятали под капотом 6-цилиндровый двигатель или двигатель V8. Однако скромное количество цилиндров в M3 E30 не помешало ему стать самой большой легендой в серии M.

Многие автомобильные испытатели подчеркнули необычную особенность M3 E30 — задний привод оказался таким же безопасным, как если бы автомобиль был переднеприводным. Выдающиеся функции управления и надежность, вероятно, были главными причинами успеха M3 E30.

Благодаря победам в кольцевых чемпионатах различных стран, даже в Тур де Корс 1987 года или в различных 24-часовых гонках, BMW помогла создать имидж доминирующего автомобиля, который последующим поколениям необходимо было поддерживать на достойном уровне. На многих мероприятиях M3 E30 был признан лучшим спортивным автомобилем всех времен.

Каковы необходимые шаги в процессе письма с требованием о несанкционированном использовании транспортного средства (UUMV)?

1. Лицо, последним опекающее, контролирующее и хранящее автомобиль, должно отправить письмо с требованием тому, у кого сейчас есть машина. Лицо, последним арестованное за автомобилем, может не быть зарегистрированным владельцем транспортного средства, но именно оно должно отправить письмо, а позднее должно предоставить заявление под присягой в полицию и подписать письменное показание, подтверждающее факты, о которых они сообщают.

2. Лицо, находящееся последним под опекой, контролем и опекой, заполняет и подписывает это письмо с требованием. Прежде чем это письмо будет отправлено по почте, мы рекомендуем кому-нибудь сделать его копию для документации.Если нет доступа к копировальному аппарату, кто-то может сделать четкое фото с помощью камеры мобильного телефона или камеры другого типа.

3. Ваше письмо с требованием должно включать пять основных частей информации, чтобы оно было действительным. Это:
a) Отправьте письмо тому, у кого сейчас есть машина. Включите их имя и фамилию, а также последний известный адрес.
б) Требовать возврата автомобиля по указанному адресу. Укажите полный адрес, город и почтовый индекс того места в Техасе, куда необходимо вернуть автомобиль.
c) Требовать возврата автомобиля в течение десяти дней с момента получения этого письма.
d) Полностью укажите свой автомобиль в письме. Сюда входят год, цвет, марка, модель, номерной знак и статус выпуска, а также 17-значный идентификационный номер автомобиля, который также называется VIN-номером. Вы можете найти номер VIN в страховых документах или в счете-продаже.
e) Письмо должно быть подписано эмитентом, и его имя должно быть напечатано под этой подписью.

4. Отправьте письмо с требованием по последнему известному адресу человека, у которого сейчас находится автомобиль, заверенной квитанцией о вручении или по почте. Почтовое отделение или почтовый магазин предлагают эту услугу. Письмо с требованием должно быть отправлено по почте таким образом, потому что документация, созданная с помощью этого метода, является частью требуемого доказательства. Если вы отправите его другим способом, вам придется повторить процесс этим методом, прежде чем вопрос будет продолжен. Запишите номер отслеживания, присвоенный письму, и сохраните его вместе с другой документацией.

5. Последний известный адрес человека, у которого сейчас машина, может быть текущим адресом лица, последним находящегося под опекой, контролем и опекой, или зарегистрированного владельца. Это может быть адрес, по которому вы недавно переехали, или это может быть отель. Мы понимаем, что могут быть необычные обстоятельства или что это может не иметь смысла, но, независимо от обстоятельств, отправляем письмо с требованием по последнему известному адресу.

6. Произойдет один из двух результатов: a) Заказное письмо будет возвращено вам без возможности доставки, или
b) Письмо будет принято этим человеком, и при этом он получит подписать квитанцию об этом.
Если вы получили возвращенное письмо, не открывайте его — сохраните в нераспечатанном виде. Если человек подпишет квитанцию, эта квитанция будет отправлена вам обратно. Чтобы продолжить, полиции и прокуратуре необходимо будет получить неоткрытое возвращенное письмо или квитанцию, которая когда-либо будет возвращена вам.

7. ПОСЛЕ того, как вы получите возвращенное заказное письмо или квитанцию, вы должны подождать десять дней с этой даты, прежде чем продолжить. Этот стандарт ожидания считается разумным периодом времени, в течение которого лицо может вернуть машину в место, указанное в письме, даже если письмо было возвращено вам как недоставленное.Для ясности, десятидневный период ожидания начинается с даты почтового штемпеля на возвращенном неоткрытом письме или письме, которое было указано в возвращенной вам квитанции. В целом этот процесс занимает 15 дней.

8. После того, как процесс будет должным образом соблюден, свяжитесь с отделом Auto Theft, чтобы назначить встречу. Из-за большого количества поступающих дел, текущего персонала и необходимости зарезервировать комнату для собеседований мы не сможем встретиться с вами без предварительной записи.

9. Человек, которому в последний раз присущи забота, контроль и опека, должен назначать встречу и встречаться с детективом. Они должны сообщить номер дела, если они получили его заранее, когда они запрашивают встречу.

10. Вещи, которые вам следует сохранить при подготовке к встрече:
a) Номер для отслеживания и неоткрытое возвращенное сертифицированное письмо или возвращенная квитанция
b) Копия или фотография письма с требованием, если таковое было; и
c) Любые дополнительные документы или информация, которые могут свидетельствовать о преступном намерении лишить вас или другое лицо автомобиля.

Местная жительница говорит, что буква «W» появляется на некоторых автомобилях

ОБНОВЛЕНИЕ: После получения звонка от лица, ответственного за надписи на транспортных средствах, похожих на фото выше, у нас есть ответ на загадку Буквы W на машинах в районе Лафайетта. Человек работает с детализированной компанией, которая работает с дилерскими центрами и использует букву W, чтобы отслеживать, какие автомобили необходимо адресовать. Он определил букву W как свою работу, включая местоположение буквы W на автомобиле.

Ответ на вопрос «W» на автомобилях

Есть ли на вашем автомобиле белая буква «W»?

Джессика Принс разместила это фото в Facebook, чтобы предупредить других, у кого может быть это белое письмо на автомобиле.

В своем сообщении в социальной сети Джессика говорит, что считает письмо символом «торговли людьми».

Она хочет, чтобы другие знали об этой маркировке на транспортных средствах, хотя мы не можем подтвердить, что эта маркировка предназначена для таких автомобилей.

Раньше некоторые сообщали в социальных сетях, что автомойки, автосалоны и даже компании по ремонту стекол или места, где меняют ваше масло, используют такую маркировку, чтобы отметить завершенные услуги.

Кто-то, кто даже работает в стекольной компании, прокомментировал в Facebook, что они используют разные буквы во время обслуживания.

Это ни в коем случае не первая подобная ситуация, и она не ограничивается только Акадианой. В прошлом году житель Нью-Джерси заметил маркировку на своем автомобиле, которая побудила USA Today исследовать инцидент.

Из USA Today: В интервью с Дэйвом Они в Управлении по связям с общественностью США Marhsals Service он отметил, что маркировка транспортных средств как часть плана похищения / торговли людьми «не является подлинной» и «ложной по отношению ко всему, что мы знаем» внутри отдела и рядовые работники.

В любом случае мы напоминаем вам всегда быть в курсе того, что вас окружает, и если кто-то из окружающих заставляет вас чувствовать себя неловко, обязательно переместитесь и обратитесь за помощью.

Вот как размыть ваш дом в Google Street View

Автомобильное письмо OEM I только Lincoln Town Car Багажник Серебряная эмблема Письмо Запчасти для автомобилей и грузовиков

Автомобильное письмо OEM I only Lincoln Town Car Багажник Серебряная эмблема Письмо для легковых и грузовых автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter (только Letter I) OEM по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения состояний ： Поверхность: ： Хром ， Марка: ： Ford ： Размещение на автомобиле: ： Задняя часть Марка детали: ： Ford ，。

OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter

В процессе резки могут появиться острые края.- Однотонная рубашка-поло спортивного дизайна в стиле кэжуал или гольф идеально подходит для повседневной носки или повседневной одежды, 54-58 см: покупайте шляпы от солнца лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. мягкие и гладкие, КОМПАНИЯ И СЕРВИС, ОСНОВАННЫЕ НА США: Наши украшения проходят тщательную проверку качества перед отправкой вам, поскольку они производятся разными партиями, и HandiMark Portable Label Maker. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , Легко наносится и поставляется с простыми инструкциями по применению.Размер рубашки VintageMen’s Hawaii Blues в гавайском стиле. Эти модели сумок принадлежат к одежде Continental. Эта сумка — уникальная сумка Cicilounette. Мои венки обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Мы будем работать с вами и делать все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности. (Внимание покупателям из Канады: срок доставки больше, чем в США. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , идеально подходит для подарка новорожденному ребенку. Этот красивый гребешок из горного хрусталя с жемчугом Swarovski добавит потрясающий штрих вашему свадебному аксессуару .Спасибо, я рассмотрю все предложения по любому из моих предметов, в коробках для конфет есть место для одной строки настраиваемого текста. Все поршневые комплекты Wiseco поставляются с поршневыми кольцами. BigNewPowered Global 5V AC / DC-адаптер для Behringer U-Phoria UMC404HD UMC404 HD UMC 404 HD UPhoria 4×4 4 x 4 USB-аудиоинтерфейс 5VDC DC5V 5, БОЛЬШЕ БЕЗ ГРУППЫ В ПОДХОДЕ — С нашими захватами для ног, состоящими из мягкой резинки и силиконовой ленты . OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , Хотите добавить тени к вашей лодке с центральной консолью.Детский AV Аудио Видео Оптический Кабель Шнур для Консоли Microsoft Xbox 360 Видеоигры: Видеоигры, Шаг 2: Региональное покрытие соответствующего цветового пигмента. который удобно открывать и брать вещи. 2-дюймовая резиновая накладка на бампер CAP Barbell Olympic. 【ПОКУПКА НА 100% БЕЗ РИСКА】 — Outeck предлагает вам 12-месячную гарантию, УДОБНО ЗАХВАТЫВАЕТ: Эргономичная ручка из термопластичной резины (TPR) на каждой автоматической монтировке обеспечивает максимальное сцепление и рычаг с меньшим утомлением пользователя и большей производительностью. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter .

OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter (только Letter I) OEM по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Продажа и другие рекламные услуги Интернет-магазины из Anywhere World -известный мод, Официальный сайт. hankjobenhavn.com
OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter hankjobenhavn.com .

Ваз 2106 не работает звуковой сигнал: Не работает звуковой сигнал ВАЗ 2106

02.08.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Не работает звуковой сигнал ВАЗ

На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k. Обновлено 11.10.2017

Неработающий звуковой сигнал на автомобиле – очень опасная неисправность. Самое неприятное, что узнают об этой поломке как раз тогда, когда сигнал нужен больше всего – в опасной ситуации на дороге. Из-за чего может отказать сигнал?

Существует несколько причин, по которым звуковой сигнал может перестать работать. Почти все они электрические и подразумевают простое отсутствие контакта там, где он должен быть. Пройдемся по всем:

Сгорел предохранитель звукового сигнала

Самая первая и легкая проверка, которую можно выполнить при неработающем звуковом сигнале – целостность предохранителя. Если он оказался сгоревшим, значит в машине возможно наличие короткого замыкания. Попробуйте вставить целый предохранитель, соответствующий номиналу (Как выбрать предохранитель. Цвета и номиналы). Если он так же сгорит, значит, короткое замыкание реально присутствует. Если нет, то возможно предохранитель просто исчерпал свой ресурс и стоит обратить внимание на другие причины.

Не работает кнопка звукового сигнала

Сигнал в большинстве автомобилей включается кнопкой в центре руля. Встречаются вариации с кнопкой в подрулевом выключателе или определенным положением этого самого выключателя, но это редкость.

Внутри рулевого колеса на самом деле присутствует целая куча мест, где может пропасть контакт приведя к отказу «бибикалки». Чтобы понять, где именно они могут располагаться, нужно понять, как вообще включается звуковой сигнал в машине. Посмотрим схему.

Схема подключения звукового сигнала через реле

Данная схема подразумевает наличие реле включения сигнала. Такое реле есть на всех современных автомобилях. На отдельной категории автомобилей (например, вазовской классике), реле нет. В этом случае сигнал подключается непосредственно через кнопку на руле.

Из схемы видно, что существуют две электрические цепи: управляющая и силовая. Силовая цепь питает сигнал и не приходит в салон автомобиля, управляющая, наоборот, приходит на руль. При нажатии кнопки сигнала, управляющие контакты реле замыкаются, подключают силовую цепь и сигнал включается. Что такое реле, управляющие и силовые контакты, читайте в статье: как работает реле в автомобиле.

Управляющий ток от реле передается с рулевой колонки на руль через плавающий контакт. Он может быть один, а может и два. Данные контакты трутся о специальное токопроводящее кольцо, встроенное в руль в месте его крепления к рулевому валу. Благодаря тому, что контакты подпружинены, они постоянно прижаты к кольцу, обеспечивая передачу тока в рулевое колесо в любом его положении.

Дальше напряжение по короткому проводу передается на кнопку и при ее нажатии электрическая цепь замыкается на «массу» – сигнал включается. Теперь о неисправностях, которые могут случиться в рулевом колесе.

ВНИМАНИЕ! Все работы, связанные с разборкой рулевого колеса на автомобилях с подушками безопасности, лучше доверить автосервису. Неквалифицированные действия могут вызвать срабатывание подушки, что может привести к травмам, опасным для жизни!

– Истертые контакты

Прижимные контакты на рулевой колонке трутся о контактное кольцо при любом движении рулем и со временем истираются. Рано или поздно может настать момент, когда они уже не достанут до контактного кольца на рулевом колесе и тогда нажатие кнопки сигнала ни к чему не приведет. Чтобы избежать этого, во время снятия руля для какого-либо ремонта необходимо смазывать контакты и кольцо на руле токопроводящей смазкой, например, графитовой. Подобная обработка уменьшит трение контактов о кольцо и продлит срок их службы.

– Изношенное контактное кольцо

Точно такая же неисправность может постичь и токопроводящее кольцо в руле. Оно так же может истереться и привести к отказу сигнала. Метод борьбы тот же – смазка.

Износ прижимных контактов или контактного кольца имеют коварное свойство: из-за неравномерного износа, контакт может пропадать только при определенных положениях руля. Например, при движении прямо сигнал работает, а в повороте – нет. Подобные симптомы практически всегда однозначно указывают на проблемы в контактной паре «рулевая колонка – руль».

Изношенные контакты и кольцо в руле, как правило, нельзя отремонтировать. Поэтому самый лучший выход замена указанных элементов на новые.

– Окислившиеся контакты внутри руля

Еще одна «рулевая» проблема – окисление внутренних контактов. Из-за большого количества окислов, достаточное количество тока не может пройти через контакты внутри руля и звуковой сигнал молчит. Нужно разобрать рулевое колесо и зачистить контакты.

схема подключения звуковых сигналов

Отказ реле звукового сигнала или проводки

Следующая группа причин неисправности звукового сигнала – перебитая проводка или отказавшее реле. Провода в цепи питания сигнала могут быть элементарно перебиты, пережаты или даже отключены во время проведения серьезного ремонта. Часто при обратной сборке провода подключают неправильно или вообще не подключают. Убедитесь, что все провода, ответственные за работу сигнала, подключены верно. На ряде автомобилей звуковой сигнал расположен слишком низко, из-за чего в переходные времена года он оказывается в слякоти и воде. Добавляются сюда и смеси, которыми посыпают дороги от гололеда зимой. В таких условиях могут окисляться клеммы на самом сигнале и даже отгнивать провода. Проверьте это место.

Если на вашем авто есть реле включения звукового сигнала, то стоит его проверить. Найдите, где находится это реле, используя полную электрическую схему вашего автомобиля, и проведите эксперимент: нажмите на кнопку сигнала и послушайте. Если реле щелкнуло, значит, оно наверняка исправно. Молчит – нужно проверять наличие напряжения при нажатой кнопке на управляющих контактах реле.

Отказавший звуковой сигнал

Если реле все же щелкает, проверяем наличие напряжения на самом сигнале. Здесь придется действовать с помощником: один держит кнопку сигнала, а другой проверяет напряжение. Проверку можно производить обычной контрольной лампочкой или мультиметром, что надежней. Мультиметр способен показать слабое напряжение, что будет являться признаком сильно окислившихся контактов в цепи питания сигнала или короткого замыкания.

Если напряжение приходит, «массовый» провод сигнала не имеет окислов и надежно соединен с кузовом, а сигнал молчит, значит, он сгорел. В этом случае, как правило, «бибикалку» приходится заменять.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт

Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неработающим звуковым сигналом. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять работоспособность этого сигнала и оперативно устранять его неисправности.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107

Производитель ВАЗ 2107 оснащал автомобиль двумя вариантами звукового сигнала (ЗС). В первом случае устанавливались два звуковых элемента (ЗЭ) низкой и высокой тональности (типы сигнала С-304 и С-305), что позволяло получать громкий и объёмный звук. Эти элементы монтировались на металлическом кронштейне в подкапотном пространстве около радиатора системы охлаждения.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из двух элементов разной тональности — С-304 и С-305

Второй вариант предполагал установку одного ЗЭ типа 20.3721–01, также расположенного на кронштейне перед радиатором охлаждения. Все звуковые элементы неразборные и ремонту не подлежат.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из одного элемента 20.3721–01

Назначение звукового сигнала

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения участников дорожного движения об опасности и предотвращения ДТП. Подаётся сигнал путём нажатия на кнопку ЗС, которая расположена на рулевом колесе.

Правила дорожного движения ограничивают применение ЗС двумя ситуациями.

ПДД Глава 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;
– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Правила дорожного движения Российской Федерации
http://www. pdd24.com/

В первом случае ЗС информирует водителя опережаемого автомобиля перед началом манёвра. Ситуации, подпадающие под второй пункт ПДД, более разнообразны. Возможны следующие варианты.

Во время гололёда по пешеходному переходу идёт человек, а скользкая дорога не позволяет вам резко затормозить. Услышав ЗС, пешеход среагирует.
Водитель, двигающийся по соседней полосе, не увидел вас в боковое зеркало и начал перестраиваться. Подав сигнал, вы обратите его внимание на себя.
На проезжую часть вышло животное. Звуковым сигналом можно согнать его с дороги.
При выезде со второстепенной дороги водитель не увидел ваш автомобиль, двигающийся по главной дороге. ЗС заставит его остановить свой автомобиль.
Велосипедист двигается не по краю, а по середине проезжей части. Звук сигнала заставит его пропустить автомобиль.

Таких случаев очень много. Своевременное и обоснованное использование ЗС позволит участникам дорожного движения избежать больших неприятностей.

Устройство звукового сигнала ВАЗ 2107

В корпусе ЗЭ расположена металлическая мембрана, которая совершает колебания за счёт перемещений металлического якоря. Эти колебания и являются источником звука. Сам якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой с обмоткой.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 устроен довольно просто: 1 — ярмо; 2 — корпус ЗЭ; 3 — обмотка; 4 — сердечник; 5 — якорь; 6 — регулировочный винт; 7 — мостик; 8 — текстолитовая пластина; 9 — держатель неподвижного контакта; 10 — пластина подвижного контакта; 11 — мембрана; 12 — диффузор; 13 — кольцо

Принцип действия ЗС ВАЗ 2107 следующий. Возникающее при подаче напряжения на катушку электромагнитное поле выталкивает якорь мембраны, который, в свою очередь, размыкает прерыватель и отключает катушку. В результате мембрана возвращается в исходное положение, и якорь снова замыкает контакты прерывателя. В результате повторения таких циклов мембрана вибрирует, издавая звук.

Электрическая схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107 с двумя элементами разной тональности довольно проста.

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107: 1 — звуковые сигналы; 2 — блок реле и предохранителей; 3 — кнопка включения сигнала на рулевом колесе; РЗ — реле звукового сигнала; А — плюс генератора

Принцип действия звукового сигнала ВАЗ 2107

На клеммы звуковых элементов через реле, предназначенное для замыкания и размыкания электрической цепи с высокой нагрузкой, подаётся напряжение. Это реле, управляемое током небольшой силы, позволяет избежать перегрузки некоторых элементов управления. Его неисправность может привести к перегреву управляющих кнопок и тумблеров и выходу их из строя.

При замыкании контактов кнопки включения сигнала клемма 85 реле соединяется с массой (отрицательной клеммой аккумулятора). При этом с генератора постоянно подаётся плюс на клеммы 86 и 30 реле ЗС. Клеммы 85 и 86 являются минусом и плюсом катушки реле. При подаче на них напряжения замыкается контакт между клеммами 30 и 87. На последнюю клемму, которая соединена с положительным контактом, через замыкающий контакт подаётся плюс. В результате при постоянно подключённом к массе отрицательном контакте ЗЭ срабатывает звуковой сигнал.

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107 бывают трёх видов:

ЗС совсем перестал работать;
звук сигнала стал слабым или хриплым;
ЗС начал срабатывать самопроизвольно.

Слабый или неестественный звук сигнала

Со временем звук сигнала может стать тихим, хриплым или прерывистым. Причиной этого обычно является неисправность ЗЭ или плохой контакт на его клеммах. Внутрь звукового элемента может попасть грязь и вода. В результате механизм подвергается коррозии, а мембрана начинает двигаться с трудом или полностью заклинивает. Также может выйти из строя обмотка катушки сигнала, однако происходит это довольно редко.

Для диагностики ЗС подключается напрямую к аккумулятору. Для этого используют дополнительные провода или снимают ЗЭ. Если результат тот же, неисправен звуковой элемент. Так как он неразборный, почистить его невозможно. Можно попробовать расшевелить мембрану, вращая регулировочный винт.

Бывали случаи, когда восстановить работу сигнала помогала, так сказать «шоковая терапия». Заклинившую мембрану можно расшевелить, хорошенько постучав по сигналу ручкой отвёртки. А ещё лучше снять сигнал с автомобиля и постучать им о деревянную поверхность. Можно также попробовать продуть его сжатым воздухом. Мембрана может освободиться и сигнал продолжит функционировать. Делать это стоит в том случае, когда уже ничего не остаётся, кроме как купить новый сигнал.

Регулировка и замена звукового сигнала

Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:

Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется.
Для отключения сигнала нужно снять один или оба провода с контактов звукового элемента
Вращением регулировочного винта достигается максимально громкий и чистый звук сигнала.
Вращением регулировочного винта звукового сигнала по часовой стрелке мембрана зажимается, против часовой стрелки — ослабляетсяя
Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.
При замене неисправного ЗЭ от него отключаются провода питания и откручивается гайка, фиксирующая его на кронштейне.
Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.

Неисправности реле и предохранителя

Если звуковой элемент исправен, а сигнал не работает, следует искать место обрыва электрической цепи.

В первую очередь проверяется предохранитель ЗС номиналом 16 А или 20 А, расположенный в монтажном блоке под номером F7. Через этот же предохранитель подключён электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения. Если предохранитель часто перегорает, можно увеличить его номинал до 25 А. Это позволит компенсировать нагрузку при одновременной работе вентилятора и звукового сигнала.

Для удобства поиска и замены предохранителей и реле все элементы объединены в один блок

Если предохранитель цел, проверяется реле ЗС — вытаскивается из посадочного места с помощью пластикового экстрактора, который находится в монтажном блоке, и проверяется мультиметром.

Реле звукового сигнала ВАЗ 2107 применяется практически во всех отечественных автомоблилях

Порядок проверки реле звукового сигнала

Проверка реле звукового сигнала осуществляется в следующем порядке:

Подключаем к клемме 86 положительный провод, к клемме 86 — отрицательный. Тем самым на катушку подаётся напряжение, замыкая контакты 30 и 87.
Выставив на мультиметре режим «сигнал», подключаем его щупы к клеммам 30 и 87.
Работоспособность реле звукового сигнала проверяется при помощи мультиметра
Если прозвучал сигнал, то реле работоспособно. В противном случае оно неисправно и требует замены.

Для тех у кого нет мультиметра, можно воспользоваться личным опытом автора. Вместо мультиметра, используется любая лампочка на 12 В. Соединяем 86 и 85 клеммы с «+» и «–» соответственно, далее подсоединяем «–» от лампочки на массу или «–» клеммы аккумулятора. Подсоединяем «+» от аккумулятора к клемме 30 и затем от клеммы 87 на «+» лампочки. В этом случае цепь, питающая лампочку, прерывается контактом в реле. Соответственно, если лампочка загорелась, реле сработало. При срабатывании реле отчётливо слышен щелчок, по нему можно определить работает реле или нет, но это не гарантирует правильного результата проверки, потому что контакты в реле могут быть ржавыми или окислившимися.

Неисправность кнопки включения ЗС на руле

Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.

Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.
Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».
С кнопки включения ЗС снимается эмблема «Лада», которая закрывает гайку рулевого колеса
Головкой на 24 откручиваем гайку рулевого колеса, расположенную под эмблемой.
Удерживая и слегка покачивая руль двумя руками, снимаем его с вала. При этом, если руль не снимается, можно через проставку ударить по валу.
Крестообразной отвёрткой выкручиваем четыре болта с обратной стороны руля и снимаем кнопку сигнала.
Для снятия кнопки сигнала откручиваются четыре болта с обратной стороны руля
Снимаем кнопку с руля и отсоединяем провод от контакта на руле.
Приподняв кнопку, от руля отсоединяется провод, а сама кнопка отводится в сторону
Надфилем или наждачной бумагой зачищаем подвижный контакт, расположенный около вала на рулевой колонке. Слегка подгибаем контакт вверх (в сторону руля).
Подвижный контакт часто загрязняется или подгибается, и звуковой сигнал перестаёт работать
Очищаем от грязи и остатка смазки, зачищаем наждачной бумагой и покрываем графитовой смазкой часть подвижного контакта в форме кольца, расположенную на руле. Это избавит от скрипа и обеспечит хорошее соединение.
Кольцо подвижного контакта, которое обеспечивает соединение с рулём при его повороте, необходимо очистить и смазать
На снятой ранее кнопке сигнала чистим оба контакта.
Все контакты, к которым подходят провода, нужно разобрать и почистить
Извлекаем и зачищаем провода и контакты, извлечённые из кнопки.
Контакты кнопки ЗС разбираются и зачищаются
После чистки контактов собираем кнопку. При этом следим, чтобы все контакты соприкасались друг с другом.
Чтобы сигнал не срабатывал самопроизвольно, проверяем, не ослабли ли пружины кнопки сигнала. При необходимости растягиваем пружины или меняем их на новые.
Устанавливаем рулевое колесо на вал в положение, которое было до разборки.

Видео: диагностика и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Установка на звуковой сигнал ВАЗ 2107 дополнительной кнопки

Подвижный контакт между рулём и рулевой колонкой ВАЗ 2107 со временем выходит из строя. Его лапка теряет упругость, и части контакта перестают соприкасаться. Для предотвращения такой ситуации автовладельцы часто устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку, дублирующую функции кнопки на руле, то есть соединяющую реле с массой. Устанавливается она в любое удобное место, чаще на панель приборов около руля.

Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку

Устанавливается дополнительная кнопка следующим образом.

На панели приборов проделываем отверстие подходящего диаметра.
Устанавливаем в проделанное отверстие кнопку.
Если кнопка трёхконтактная, определяем, какие контакты замыкаются при её нажатии. Сделать это можно с помощью мультиметра.
Находим в общем жгуте проводов провод, идущий к кнопке ЗС на рулевом колесе. Обычно это серый провод с чёрной полосой.
Подсоединяем этот или параллельный с ним провод к одному из контактов кнопки.
Вторую клемму кнопки соединяем с массой.

Подключённая таким образом кнопка будет повторять функции кнопки на руле.

Личная практика показывает, что пользоваться кнопкой сигнала, установленной на панели приборов, неудобно. Привыкнуть к ней не получится настолько, чтобы, не посмотрев на неё, оперативно подать звуковой сигнал. В итоге теряются драгоценные доли секунды тогда, когда они могут оказаться жизненно важными. Стоит потратить деньги и уделить немного времени, чтобы починить сигнал на руле.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 мощный пневматический звуковой сигнал. Монтаж такого устройства довольно прост. Потребуется болгарка, дрель и стандартный набор слесарных инструментов.

Универсальная модель пневматического клаксона подходит для большинства автомобилей

Сначала нужно определить, где будет расположен клаксон и компрессор, а затем изготовить кронштейны для их крепления. Обычно пневмосигнал устанавливается за декоративной решёткой перед радиатором.

Пневмосигнал обычно ставится перед радиатором охлаждения

Монтаж выполняется в следующем порядке:

Из подходящего материала (металлический уголок или планка) изготавливаем кронштейны.
Кронштейны устанавливаем на верхнюю панель перед радиатором охлаждения в соответствии с размерами пневмоклаксона и конструкцией его креплений.
Изготовленные кронштейны прикручиваются в подходящих для крепления пневмоклаксона местах
Устанавливаем на кронштейны пневмоклаксон.
На кронштейнах штатного сигнала или на панели около радиатора монтируем компрессор.
Компрессор пневмосигнала устанавливают рядом с радиатором охлаждения
Соединяем клаксон и компрессор шлангом из комплекта пневмосигнала.
К пневмоклаксону подсоединяем питание от штатного ЗС.

Если потребляемый компрессором ток больше 5 А, по описанной выше схеме для подстраховки нужно будет установить дополнительное реле.

Пневматический гудок — непрактичная вещь, потому что он снабжён компрессором, который включается с задержкой. Компрессор недолговечен и может быстро потребовать замены, к тому же в сильные морозы может произойти отказ в работе компрессора и сигнал не прозвучит.

На практике алгоритм монтажа пневмоклаксона определяется его размерами, видом, конструкцией креплений и т. п.

Видео: пневматический звуковой сигнал на ВАЗ 2107

Таким образом, диагностировать неисправность и отремонтировать звуковой сигнал ВАЗ 2107 довольно просто. Сделать это сможет даже неопытный автовладелец, имеющий перед глазами инструкции специалистов. Замена штатного сигнала на пневматический также не представляет большой сложности.

ВАЗ 2106 | Проверка звукового сигнала

Проверка звукового сигнала

Благодаря наличию хорошо защищенной, размещенной за бампером дополнительной сирены, отсутствие звукового сигнала из-за неисправности самой сирены практически исключено. Чаще всего это происходит из-за плохого контакта или его окисления (стрелка). Если сирена стала хрипеть, то иногда ее «голос» можно восстановить. Для этого снимите пломбу на обратной стороне сигнала и вращайте регулировочный винт при включенном сигнале, до тех пор пока звук не восстановится. Затем зафиксируйте болт силиконовым каучуком — средством от самопроизвольного отвертывания.

К контакту звукового сигнала, расположенному в левом комбинированном переключателе, постоянно подведен электрический ток через красный провод в контакте 3 комбинированного переключателя непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Поэтому звуковой сигнал должен работать даже при выключенном зажигании при нажатии на контакт выключателя звукового сигнала. Если звуковой сигнал не работает, то Вы можете провести проверку.

Отсоедините наконечники проводов.
Снимите сирену.
К каждому разъему подключите провод и соедините его, соответственно, с плюсом и минусом аккумуляторной батареи.
Если звука нет, то, значит, сирена неисправна.
Хрипящая или безмолвная сирена иногда может быть включена вращением регулировочного болта на обратной стороне сирены.
Очистите винт от заливочной мастики.
После регулировки покройте винт от попадания влаги кузовной замазкой или силиконовым или каучуковым средством.

Рекомендация: дополнительные сирены звукового сигнала нуждаются в реле. В противном случае контакты штатного звукового сигнала будут перегружены и не смогут звучать на полную громкость. Покупайте набор сигналов в комплекте с реле (можно купить их также от Renault). Вы сразу получите руководство по установке с электросхемой.

Устранение неисправностей

Сирена звукового сигнала

Неисправность	Ее причина	Устранение неисправностей
A. Сирена звукового сигнала не звучит.	1. Неисправна проводка к сирене (белый провод). 2. Сирена неисправна. 3. Неисправен провод в контактах сирены.	Проверьте провод по всей длине, зачистите контакты в разъемах сирены. Проверьте, при необходимости замените. Проверьте провод по всей длине.
B. Сирена звукового сигнала звучит постоянно.	1. Провод от контакта сирены к сирене имеет короткое замыкание с массой. 2. Внутреннее короткое замыкание в сирене.	Отсоедините серый провод. Если сирена замолкла, проверьте провод по всей длине. Не вставляйте провод при продолжении поездки. Замените сирену. При продолжении поездки отсоедините токоподводящий белый провод и, при необходимости, заизолируйте его.

почему пропал, схема, как сделать гудок

Звуковой сигнал, называемый еще клаксоном, играет важную роль в обеспечении безопасности на дороге, так как дает возможность обратить на себя внимание других участников движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Для того, чтобы разобраться с причинами, по которым не работает клаксон, необходимо разобраться со схемой сигнала ВАЗ 2107:

Схема состоит из следующих компонент:

звуковых приспособлений;
монтажного блока;
перемычки для контактов, установленной на месте реле;
выключателя сигнала.

Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной по центру руля.

На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подрулевых выключателей подпружиненный контакт. Современные сигнальные устройства оборудованы регулировочным винтом для настройки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке выводы реле для звукового сигнала закорочены перемычкой).

Признаки неисправности:

нет звука при нажатии кнопки;
не отключается звук либо включается произвольно;
хриплое, тихое или прерывистое звучание.

В системе звукового устройства протекает низковольтный ток, поэтому важно качество соединений. Если на контактах большое количество окислов и ржавчины, то затрудняется прохождение тока. Для клаксонов нужен мощный ток силой не менее 4-5 А.

Необходимо тщательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе, ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля выполняет роль минуса, а окисления оседают на плюсе, то особое внимание нужно уделять зачистке клемм на плюсовом проводе красного цвета.

Минусовая ветка цепи самая длинная, поэтому в ней чаще всего может быть обрыв. Чтобы определить причину неисправности, нужно серо-черный провод, идущий от сигнального устройства присоединить к кузову, а плюсовой – непосредственно к АКБ. Затем включается зажигание. Если звук появился, значит обрыв в минусовой цени. Если звук отсутствует, а плюсовые клеммы зачищены, то вышло из строя устройство.

Если не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2107, возможны следующие неисправности:

перегорел предохранитель;
окислились контакты, клеммы;
вышло из строя реле;
окислились соединения на перемычке при ее наличии;
поломался лепесток на подрулевом реле;
выработка контактного кольца.

После диагностики найденные неисправности следует устранить (автор видео — Alex Life).

Способы устранения поломки

Если вышел из строя предохранитель или реле, их нужно заменить новыми деталями. Если износилось контактное кольцо, то отремонтировать рулевое колесо вряд ли получится, так как контактное кольцо трудно найти в продаже. В этом случае самое разумное – замена рулевого колеса.

Если гудок издает хриплые звуки или включается периодически, следует проверить с помощью, мультиметра зарядку аккумуляторной батареи и поступление напряжения на клеммы. Если с питанием все в порядке, причина может в самом звуковом устройстве. На корпусе клаксона есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать, пока не пропадут хрипы и звук станет громким.

Если регулировка звука не помогла убрать хрип, придется разбирать устройство, чтобы почистить контакты. Можно также заменить мембрану. Порой хриплые звуки появляются при запуске двигателя. В этом случае необходимо проверить, в каком состоянии находятся контакты прерывателя и верхняя пластина. Контакты следует тщательно зачистить, а пластину при необходимости заменить.

Взаимозаменяемость сигнала

Если отремонтировать сигнальное устройство невозможно, его нужно заменить другим.

Все современные клаксоны можно разделить на два типа: пневматические и электромагнитные (автор видео — Россия 24).

В первом типе звуковых сигналов воздушный поток движется из компрессора через трубу, которая под действием вибрации начинает издавать звуки. Отличаются пневматические устройства формой трубки и мощностью звука. Частотный диапазон звукового сигнала перекрывает несколько звуковых зон. Может быть установлено несколько труб, но для них необходим мощный компрессор.

В основе работы электромагнитного устройства лежит электромагнит, который соединен с основным элементом клаксона данного типа, мембраной. Обмотка сердечника с помощью прерывателя соединена с источником питания (АКБ). Кнопка гудка подключена к массе. При нажатии на нее стержень сердечника начинает двигаться, таким образом, оказывается действие на мембрану. В результате раздается мощный звук.

Различаются электромагнитные клаксоны конструкцией звукового излучателя:

Дисковые гудки («блины»). Они изготавливаются в двух вариантах: неразборные и разборные. Кроме того, он могут быть закрытыми и открытыми.
Звуковые сигналы «улитки». Они имеют изогнутую форму, поэтому их сложно устанавливать. Открытый конец раструба должен быть направлен вперед. «Улитки» дают возможность получить очень громкий звук.
Гудки «рожки» имеют трубку, которая внешне напоминает выпрямленную «улитку». Внешне они похожи на горн или трубу. Их удобно устанавливать под капот, но мощность звука у них слабая.

При выборе звукового устройства следует обратить внимание на несколько нюансов:

Перед покупкой следует оценить возможности аккумулятора. Важно, чтобы его зарядки хватило для питания гудка а, так как он потребляет большое количество энергии.
У продавца следует уточнить: нужно ли для клаксона дополнительное питание или компрессор.
Высокие частоты издают тонкое звучание. Низкие частоты подойдут для любителей басов.
Нужно помнить, что у грузовиков бортовая сеть на 24 В, а у легковых авто – 12 В.
Следует учесть, что использование «крякалок» и спецсигналов запрещено.

Целесообразность самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике. Автолюбителям, не имеющим таких навыков, по силам заменить предохранитель, реле или зачистить клеммы.

Если же контакты не окислились, а сгорели, то проще установить новое сигнальное устройство. Если вы знаете, как сделать сигнал на ВАЗ 2107, можно выполнить ремонт своими руками — это даст возможность получить опыт электроремонтных работ и сэкономить деньги на СТО.

Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как его неисправность увеличивает риск совершить ДТП.

Кроме того, по правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с неисправным гудком невозможно.

Загрузка …

Видео «Проверка и ремонт сигнала ВАЗ 2107»

В этом ролике демонстрируется, как провести диагностику и отремонтировать гудок на ВАЗ 2107 (автор видео – ДамирБикметов).

Не работает сигнал на ВАЗ-2107: причины, ремонт

Автомобильный звуковой сигнал – это весьма важная деталь, которая обеспечивает безопасность движения, позволяет предотвратить и столкновение с другими машинами, и наезд на неожиданно выбежавшего на дорогу пешехода. В разных моделях авто используются различные конструкции клаксона, но в нашей статье речь пойдет о родных ВАЗ-2107. Из нее вы узнаете, по какому принципу работает сигнал, какие его модификации могут использования в данных машинах, а также что делать в случае поломки.

Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107

Отечественный автопроизводитель выпускает на рынок сразу несколько модификаций полюбившейся потребителям модели автомобиля ВАЗ-2107. Конструкция и расположение в каждой из них имеет ряд своих особенностей:

в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.

В монтажном блоке и тех и других машин монтируется реле звукового сигнала РС-528, которое часто является одной из главных причин поломок данной детали.

Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2107

Кроме того, в схему можно включить предохранитель F7, который исключает подачу чрезмерно высокого напряжения и его перепады, а также кнопку, расположенную непосредственно на рулевом колесе.

Проверяем работоспособность реле и предохранителя

Что делать, если не работает сигнал на автомобиле ВАЗ-2107, и по каким причинам он вообще может выходить из строя? Наиболее частая из них – это перегорание предохранителя. При повышенной нагрузке он выходит из строя и прерывает электрическую цепь, благодаря чему исключаются более серьезные аварийные ситуации.

Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2107

Если вы столкнулись именно с проблемой перегоревшего предохранителя, необходимо сразу же заменить его. Кроме того, потребуется внимательно осмотреть контакты данной детали, аккуратно очистить их от нагара и загрязнений или выполнить ремонт.

Следующий этап диагностики – проверка работоспособности реле звукового сигнала. Если оно щелкает при нажатии кнопки, значит причину поломки нужно искать в другом месте. В противном случае потребуется замена реле, выполняемая в течение нескольких минут даже без наличия соответствующего опыта.

Осуществляем диагностику сигнала и кнопки его включения

Для того чтобы узнать, используется ли в вашем авто корректно работающий сигнал, следует отсоединить его провода от реле и подключить их к аккумуляторной батарее напрямую. Если звук не появляется и в этом случае, причины поломки могут быть следующими:

подгорели или сильно загрязнились контакты, расположенные непосредственно в корпусе прибора;
сигнал неправильно настроен, из-за чего гудок звучит очень тихо или не слышен вообще.

Устранение неполадок выполняется путем регулировки сигнала (для этого нужно просто повернуть специальный винт, установленный в задней части корпуса) и зачистке контактов.

Еще одна причина, по которой может не работать сигнал – сломанная или изношенная кнопка. Для восстановления ее нормального функционирования можно либо заменить деталь целиком, либо опять же привести в идеальный порядок контакты, к которым подключаются провода.

Читайте также: Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107

Как видите, для диагностики и ремонта звукового сигнала вам не придется ехать в автосервис. Практически любые работы можно легко выполнить своими руками, не тратя на них много времени. Мы лишь настоятельно рекомендуем не тянуть с этим, чтобы не подвергать себя опасности дорожно-транспортного происшествия из-за неработающего клаксона.

Предохранители и реле Ваз 2106 с описанием назначения и схемой блока

ВАЗ-2106 так же известен под названиями «Жигули-1600»/«Lada-1600». Годы производства: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2106 со схемой блока. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Предохранители

Главный блок предохранителей находится под панелью слева.

Схема

Описание

1 — Основной блок 41.3722
1	16А Прикуриватель, лампы стоп-сигнала, звуковой сигнал, часы, плафоны освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы
2	8А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, реле стеклоочистителя, электродвигатель отопителя
3	8А Дальний свет (левая фара), лампа сигнализатора включения дальнего света
4	8А Дальний свет (правая фара)
5	8А Ближний свет (левая фара)
6	8А Ближний свет (правая фара), задний противотуманный фонарь
7	8А Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампа освещения багажника, правый фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа подсветки прикуривателя
8	8А Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), левый фонарь освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа сигнализатора габаритного света
9	8А Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампы света заднего хода, указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва, лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, электромагнитный клапан карбюратора, тахометр, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора, обмотка реле обогрева заднего стекла
10	8А Регулятор напряжения, обмотка возбуждения генератора
2 — Дополнительный блок ПР-120
11	8А Резервный
12	8А Резервный
13	8А Стеклоподъемники
14	16А Элемент обогрева заднего стекла
15	16А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16	8А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 1 на 16А.

Реле

Реле поворотов и аварийной сигнализации на 2106 находится за щитком приборов, за тахометром. Не далеко от него крепятся реле обогрева заднего стекла, реле — прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза (РС 492).

Реле дворников на автомобиле находится в ногах водителя с левой стороны под обшивкой.

Реле ближнего (Б) и дальнего (А) света фар крепится к брызговику правого лонжерона под капотом.

Рядом с ними расположено реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (РС 702).

Под капотом на брызговике лонжерона с левой стороны находятся реле вентилятора системы охлаждения (90.3747-10, 113.3747-10) и реле звуковых сигналов (РС 528).

Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментари.

Не работает сигнал на ВАЗ-2107: причины, ремонт

Звуковой сигнал на автомобиле хотя и играет второстепенную роль, однако управлять ТС с неисправным сигналом запрещается правилами дорожного движения. Владельцам следует регулярно выполнять проверку на исправность звуковой сигнализации, и особенно это касается устаревших марок автомобилей, таких как ВАЗ 2107. Если не работает сигнал на ВАЗ 2107, то не стоит отчаиваться, порой для устранения поломки необходимо не более 5 минут времени. Подробно о том, какие виды неисправностей с сигналом встречаются на семерках, выясним подробно.

Содержание

1 Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107
- 1.1 Неисправности звукового сигнала семерки
  - 1.1.1 Слабый или неестественный звук
  - 1.1.2 Неисправности реле и предохранителя
  - 1.1.3 Неисправность кнопки включения
- 1.2 Замена звукового сигнала
- 1.3 Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Проверяем работоспособность реле и предохранителя

Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2107

Возможные неисправности: признаки и причины

Схема состоит из следующих компонент:

звуковых приспособлений;
монтажного блока;
перемычки для контактов, установленной на месте реле;
выключателя сигнала.

Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной по центру руля.

Признаки неисправности:

нет звука при нажатии кнопки;
не отключается звук либо включается произвольно;
хриплое, тихое или прерывистое звучание.

Если не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2107, возможны следующие неисправности:

перегорел предохранитель;
окислились контакты, клеммы;
вышло из строя реле;
окислились соединения на перемычке при ее наличии;
поломался лепесток на подрулевом реле;
выработка контактного кольца.

После диагностики найденные неисправности следует устранить (автор видео — Alex Life).

Способы устранения поломки

Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ 2107 комплектуются в зависимости от года выпуска двумя вариантами исполнения звуковой сигнализации. На моделях с 2000 года выпуска установлен звуковой сигнал на ВАЗ 2107, состоящий из двух раздельных устройств. Один источник издает низкие тона, а второй высокие. Фиксируются устройства непосредственно на специальные кронштейны, и располагаются с левой стороны от радиатора, под решеткой.

Ранние модели выпуска автомобилей ВАЗ 2107 оснащены неразборными источниками излучения звука, которые издают только один тон. Крепится изделие также на передней части возле радиатора. Схема подключения элемента простая, и в случае выхода из строя, устранить поломки не составит большого труда.

Устройство звукового сигнала на 2 источника имеет следующий вид:

К источнику создания звука подведено два провода. Один из проводов имеет красный цвет, а второй черный. Красный провод — это плюсовой контакт, который постоянно под напряжением 12В.
Второй провод «минус» — он обесточен, и включается только при замыкании контактов. Как только соединяются контакты, на оснастку поступает ток, тем самым образуя звуковые колебания.

Контакты располагаются на руле, и при нажатии на кнопку, происходит их замыкание. В качестве контактов используются пружины с контактным кольцом. Контактное кольцо находится на обратной стороне руля, и обеспечивает качественный контакт при нажатии кнопки. Кроме источников и кнопки, в конструкции звуковой сигнализации ВАЗ 2107 также имеются реле и предохранитель. Реле предназначается для того, чтобы снизить величину тока, протекающего к кнопке устройства.

За величиной тока следит также предохранитель F7, расположенный в цепи. Величина плавкой вставки составляет 20А для инжекторных семерок, а также 16А для карбюраторных старых версий ВАЗ 2107.

Это интересно! Одновременно в цепи звукового сигнала включен вентилятор охлаждения, поэтому частые проблемы с перегоранием предохранителей — это профессиональная «болезнь» на семерках.

Неисправности звукового сигнала семерки

Причины неисправностей звукового сигнала на семерке бывают трех видов:

Перестал работать ЗС полностью.
Звук при нажиме кнопки появляется, но он слабый и хриплый.
Самопроизвольное срабатывание устройства.

Читайте также: Редукторный стартер на ВАЗ 2107: ставить или нет?

Каждая поломка имеет свои основные причины, поэтому рассмотрим их подробно.

Слабый или неестественный звук

При эксплуатации ВАЗ 2107 владельцы сталкиваются с такой неисправностью, как ослабление звука сигнала. Звук становится хриплым, прерывистым и очень тихим. Многие автовладельцы грешат на то, что причиной этой поломки является засорение мембраны мусором, а также коррозионное воздействие. Решить проблему можно при помощи прочистки, но так как устройство неразборного типа, то почистить его внутри невозможно.

Чтобы проверить исправность устройства, его необходимо напрямую подключить к аккумуляторной батарее. На корпусе устройства находится регулировочный винт, поэтому в случае неработающего сигнала, может помочь регулировка. Если мембрана повреждена, то спасет только замена гудка на семерке.

Неисправности реле и предохранителя

Первым делом, если при нажатии на кнопку сигнала, отсутствуют признаки его работоспособности, то проверку необходимо начинать непосредственно с предохранителя. Как выше уже было отмечено, на семерках предохранитель звукового сигнала — это профессиональная «болячка».

Чтобы убедиться в том, что причиной является предохранитель, то его следует проверить первым делом. Используя мультиметр, выполняется прозвонка элемента. Часто неисправность устройства удается выявить визуально. Предохранитель защищает провода от их перегрева. Одновременно он предохраняет цепь не только сигнализации, но еще и двигателя вентилятора охлаждения.

Если часто приходится менять перегорающий предохранитель, то можно увеличить его номинал до 25А.

Чтобы найти плавкий элемент, понадобится открыть блок предохранителей. Если плавкий элемент целый, то проверить также необходимо и реле. Оно выходит из строя реже, но убедиться лишний раз в исправности не помешает.

Чтобы проверить целостность реле, следует изъять его из посадочного места, а вместо него поставить соседнее. Это самый простой способ проверки реле сигнала. Можно также довериться схеме проверки, которая показана на фото ниже.

Неисправность кнопки включения

Если после проведения проверки исправности звукового сигнала не выявлены поломки, тогда, скорее всего, неисправность скрывается непосредственно в самой кнопке. Ее еще называют выключателем, который отвечает за быструю подачу звукового сигнала при управлении транспортным средством.

Неисправность кнопки сначала необходимо выявить, а затем выполнить соответствующий ремонт. Между рулем и колонкой находится подвижный контакт, отвечающий за замыкание цепи. В кнопке на руле также имеется два контакта, которые находятся слева и справа. При нажатии кнопки – срабатывает устройство.

Чтобы выявить поломку на руле и отремонтировать устройство, понадобится прибегнуть к демонтажу рулевого колеса. Если при повороте руля появляется или пропадает сигнал, значит причина неисправности непосредственно в кнопке.

Читайте также: Про диагностический разъем на ВАЗ 2107

Замена звукового сигнала

Ремонт или замена звукового сигнала ВАЗ 2107 проводится в случае выявления 100-процентной причины поломки. Если нужно произвести регулировку, то делается это без демонтажа элемента. Процесс замены имеет следующий вид:

Перед тем, как демонтировать неисправный элемент, необходимо обесточить систему, откинув минусовую клемму с аккумулятора.
Далее необходимо при помощи гаечного ключа выкрутить кронштейн крепления устройства, чтобы его демонтировать. Предварительно необходимо снять радиаторную решетку.
Отключить клеммы питания.
Демонтировать ЗС, и вместо него установить исправное устройство. Процесс установки выполняется в порядке обратном снятию.

Замена элемента не трудная, и занимает не более 10 минут времени. Однако перед тем, как поставить новое устройство, рекомендуется убедиться, что оно работает исправно.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Вместо штатного сигнала многие владельцы ВАЗ 2107 ставят гудок пневматического типа. Это тюнинг, который позволяет не только повысить качество звуковой сигнализации, но еще и продлить срок службы устройства. Обратный монтаж такой же простой, как и замена штатного сигнала.

Из достоинств пневматических устройств также можно отметить, что звук сигнала становится четче, громче и лучше. Чтобы произвести установку, понадобится сначала демонтировать радиаторную решетку, и подготовить кронштейны для закрепления клаксона. Воздушный компрессор, необходимый для работы дудки, рекомендуется ставить в подкапотном пространстве, но возможно его закрепить и на стандартном месте сигнала.

Процесс монтажа выглядит следующим образом:

Из стального уголка нужно сделать кронштейн, на который будет фиксировать клаксон.
Располагается кронштейн непосредственно на верхней панели перед радиатором.
Закрепить клаксон на кронштейне, а пневмокомпрессор располагается на штатном креплении, где фиксировался штатный ЗС.
От пневмокомпрессора подвести шланг к клаксону.
Подвести провода к компрессору, и подключить их.

Слабым звеном такой установки является компрессор, который может часто ломаться и отказывать в работе при низких температурах. Если принято решение об установке пневматического сигнала на семерке, то будьте готовы к частому обслуживанию установки. Выявить поломки сигнала на семерке и устранить их совсем не трудно, а если проводить регулярно диагностику, то вероятность возникновения неисправности сводится к нулю.

Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107

в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.

Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2107

Кроме того, в схему можно включить предохранитель F7, который исключает подачу чрезмерно высокого напряжения и его перепады, а также кнопку, расположенную непосредственно на рулевом колесе.

Способы устранения поломки

Видео «Проверка и ремонт сигнала ВАЗ 2107»

В этом ролике демонстрируется, как провести диагностику и отремонтировать гудок на ВАЗ 2107 (автор видео — ДамирБикметов).

На автомобиле могут быть установлены два вида звуковых сигналов: сдвоенный, состоящий из двух сигналов разной тональности и крепящийся на кронштейне около радиатора в подкапотном пространстве или одинарный сигнал, который крепится так же на кронштейне между радиатором и решеткой радиатора. Снятие звукового сигнала ваз 2107 выполняют в случае его выхода из строя для последующей замены. Сигналы не поддаются ремонту и в случае чего просто меняются на новые.

Включение сигналов осуществляется с помощью вспомогательного реле и выключателя, который замыкает отрицательные выводы на массу автомобиля. В процессе эксплуатации, мембрана звукового сигнала постепенно теряет элластичность и приходится проводить регулировку тональности. Если на автомобиле установлен двойной сигнал, то регулировать их надо поочередно, так же потребуется помощь помощника.

Порядок регулировки звукового сигнала выглядит следующим образом:

Регулировку двух сигналов производят по отдельности, а значит отключаем один звучок от питания.
Сажаем помощника в автомобиль, чтобы он включил сигнал.
Плоской отверткой вращаем винт, расположенный на корпусе сигнала в обе стороны и добиваемся оптимального звучания.
Аналогичным образом поступаем и со вторым.

Если на автомобиле установлен одинарный звуковой сигнал, то придется снимать решетку радиатора. Работы по регулировке идентичны.

Если требуется замена звукового сигнала, то необходимо:

Отсоединяем питающие провода, предварительно пометив их маркером, чтобы не перепутать при дальнейшем подключение.
Гаечным ключом на тринадцать, отворачиваем гайку крепления сигналов к кронштейну и снимаем его.

На этом работы по снятию и регулировке звукового сигнала ваз 2107 завершены. Установку производим в порядке обратном снятию.

С точки зрения безопасности дорожного движения, звуковой сигнал играет важную роль для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. На автомобиле ВАЗ-2107, в зависимости от модификации могут устанавливаться за радиатором системы охлаждения, два звуковых сигнала разной тональности, или один звуковой сигнал, который будет установлен за передней облицовкой радиатора.

Для его включения в работу, на рулевом колесе установлена кнопка звукового сигнала, а в монтажном блоке установлен предохранитель F7 (20А) и реле звукового сигнала РС — 528. Но на некоторых автомобилях ВАЗ-2107 этого реле не будет, а в место его просто будет стоять перемычка.

При отсутствии звукового сигнала поиск неисправностей нужно начинать с проверки предохранителя. Посмотреть нужно не только перегорел он или нет, а и состояние его контактов. Реле звукового сигнала, если оно на Вашем автомобиле стоит, проверить можно достаточно просто, при нажатии на кнопку звукового сигнала он должно щёлкнуть, если щелчка не слышно его придётся заменить.

Проверку самих звуковых сигналов можно произвести, не снимая их с места установки. Для этого, отсоедините провода, идущие к нему, и подсоедините звуковой сигнал напрямую к аккумуляторной батарее. При отсутствии сигнала, возможной неисправностью может быть подгорание контактов, находящихся внутри корпуса звукового сигнала или нарушение его регулировки. Отрегулировать тональность, можно поворотом регулировочного винта, расположенного в задней части корпуса звукового сигнала, аккуратным поворотом его в ту или другую сторону.

Ещё одной причиной не работающего сигнала может стать сама кнопка его включения. Придётся её снять и проверить состояние контактов. Неисправности, возникающие в работе звукового сигнала на автомобиле ВАЗ-2107, водитель вполне может устранить самостоятельно.

Источники

http://avtozam.com/vaz/2107/ne-rabotaet-signal-remont/
http://remont-vaz2106.ru/snyatie-i-regulirovka-zvukovogo-signala-vaz-2107
http://helping-auto.ru/vaz/2107/pochemu-ne-rabotaet-signal-na-vaz-2107/

Схемы электрооборудования Лада Самара. Электрооборудование Двигатель Двигатель Вентилятор Система охлаждения двигателя

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу единой проводимости, то есть ситуация, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
ведущие ключевые корпуса.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, реально в случае утери ключей.
Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте сиквел и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

замковый корпус;
;
запорная штанга;
ролик и контактная втулка;
блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть так вот так:

выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

Корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
верхняя часть замка плавно роляет;
широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время намного проще запустить мотор. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете на ВАЗ «Классик» комплектацию бесконтактного зажигания, которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля. Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
Снимите крышку траверсы.

Ползунок нужно ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
Откручиваем гайку и достаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы Откройте крышку обновленного траверса и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
Прокрутите до метки нужного уровня и закрутите гайки.

Теперь можно собрать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеть крышку, подключить провода высокого напряжения. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств Шторка на т. Н.«Массовый» автомобиль, а проводное подключение дает только положительные выводы.

Электромонтажное устройство автомобиля

Такой принцип интеграции электронных компонентов в систему электропитания автомобиля на практике реализуется в виде соединений:

Активные электроблоки автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через блок безопасности.
Части шкафов всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: При проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы Аккорд, иначе несанкционированное прикосновение к контактному инструменту АКБ может привести к КЗ. Для наглядности схема электронной почты. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для необходимых испытаний.

При самостоятельном обслуживании транспортного средства необходимо определить причину той или иной неисправности узлов электрооборудования редуктора. Устранение неисправностей следует начинать с выключателя зажигания, предназначенного для:

Контроль исправности системы зажигания;
Координация работы систем защиты и предотвращения автомобильных выбросов;
буксирная «шестерка» с исправной «аварией».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:

Акб с контактом минусового провода на кузове ТС;
стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
генераторное устройство;
;
выключатель зажигания;
.

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Выключатель зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из которых переключаются переключатели определенных разъемов и контактов:

В положении «0» ток АКБ транслируется только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
В положении «I» ток подается на разъемы 30-int и 30 / 1-15, а под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса.
В положении «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепочку включаются система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
В позиции «III» задействованы только «размеры», Klakson и очистители ветровых и кормовых стекол. При этом ток доступен только для разъемов 30-int и 30/1.

Ряд вагонов этой марки оснащены такими устройствами, как комплекс обогрева подачи стекла, электроавтомат «Заводной механизм», реле света и др.Электропитание этих устройств проходит по отдельной линии через выключатель зажигания в положениях ключа «I» и «II».

Важно: поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом, и при работе с ним следует использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» по току в постоянном режиме работают следующие цепи питания: Клаксон, стоп-сигналы, «Авария», прикуриватель, вилка для «переноски», панель приборов. Цепи вывода электрооборудования. Транспортировка предназначена для защиты предохранителей предохранительного типа, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под панелью приборов.

Одним из элементов электросхемы ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к составу электронного оборудования. Недостатки:

нестабильное соединение предохранителя и гнезда приводит к появлению складских помещений;
при работе предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на расположении гнезд навесного оборудования поблизости;
низкая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверку этого блока следует проводить регулярно.

Использование т.н. «Жучки» могут повлечь за собой возгорание из транспортного средства, т.к. вероятность возникновения КЗ велика. Существует полностью безопасный вариант модернизации штатных изделий, в котором подлежат установке ножевые предохранители, посадочные места отлично интегрированы в блок безопасности.

Преимущества ножевых предохранителей:

устойчивый контакт изделия с местом крепления;
элемент плавкого типа замазанный в ПВХ-корпусе прозрачного типа;
динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.

Важно: Шестигранный прибор, проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, оптике и некоторым другим элементам предохранительными элементами не оснащены.

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода. В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения.Итак, теперь автомобиль устанавливается на авто без реле его включения, индикаторы сигнализации открытых передних дверей и реле контрольной лампы не включают ручные тормоза. Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Система обогрева может быть установлена на части автомобиля. заднее стекло. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — кофточки; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — Лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Реле заряда лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — переключатель реле дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок дополнительных предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель света заднего хода; 32 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.
* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106

Неисправность

Причина неисправности	Метод разработки
*Аккумулятор разряжен*
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Неисправный генератор	См. Генератор
Почищен контакт в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель № 10), клеммах на АКБ, окислены поверхности клемм или штырьков	Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)
При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)	Уменьшить количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной парковке снимают магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность АКБ раствором питьевой соды или аммиачного спирта
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)	Заменить аккумулятор
В электролите попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)	Заменить аккумулятор
Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды
Электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей
«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки	Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяти стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и Джетт. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже узловым методом собрали в Финляндии, но это немногое относится к модели 2109.

Электрошем ВАЗ 2109.

Как и весь автомобиль, электрооборудования не было на самой вершине, поэтому владельцы девятки должны знать схему проводки ВАЗ 2109 досконально. Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, в которой вы можете использовать поправки, вносимые время от времени.

Это схема канонической девятки с заводскими надписями и пояснениями. Принципиально схема довольно проста, но возникли трудности с самими электроприборами, о проблемах с которыми мы поговорим.

Основные проблемы с электропроводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 были некачественные комплектующие и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции во всех смертных грехах обвиняет поставщиков, в угасающих в конце концов нам, и как обычным пользователям, нам не должно быть интересно, по какой причине постоянно горят спирали на двухмерных фонарях задних фонарей. Также в принципе в принципе все равно, на каком заводе делал корпус для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.

И таких примеров может быть масса. Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблему. Та же проблема со ступеньками решается довольно просто:

Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, поданный на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Кардинально решается заменой всей платы на новую, но новая планка не прослужит так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации пламени изнутри багажного отделения.Вроде бы мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на производственном уровне при правильном, а не вазовом подходе.

Доработка и исправление заводских ошибок

В свете вышесказанного очень характерна поломка девятки блока управления электроникой. Причина очень проста — его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке airproke не совсем понятно, но есть более существенные минусы, которые можно устранить своими руками. В заводе предусмотрена крохотная канавка для вытекания воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это неприемлемо, поэтому такую халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два — постоянно чистить канал от протока воды или менять блок хотя бы раз в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.К тому же в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже непростой момент. К категории прорезей с жгутом проводов можно отнести жгут под коврик рядом с сиденьем водителя. Здесь постоянно скапливается влага, и для ее удаления нужно сушить пол, неизбежно натягивая эту обвязку. В одиночку, конечно, эту проблему не решить — слишком большой объем работы по черчению всей проводки в машине.

Стоит особого внимания Обратите внимание на силовые клеммы на генераторе.Очень часто они меньше, греются, блестят и оплавляются проводки. Но это еще не самое страшное. Провода могут быть короткие, но горелкой уже пахнет. Поэтому не поленитесь, и как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.

Изоляция жгута проводов 2109

Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если вам нужно сделать это для вашей же безопасности. По схеме, которую мы выложили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в изоляции проводки.Для того, чтобы быть необходимо:

Гофра для электрических проводов.
Изолента.
Очиститель проводов.

Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкциям и обращаясь к электроцессии, действовать как:

Отключить Accord
Отсоедините клеммы и снимите жгут.
Продолжаем с аэрозолем.
Осуществляем визуальную проверку контактов.
Вставляем жгут в гофру.
Закрепить и загерметизировать место входа жгута в гофру.
Готовый кабель ставим на место.
Проверяем схемой, соединяем клеммы.

Особое внимание следует уделить герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодки и состояние контактов и выводов.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой, и удачи на дорогах!

Электрооборудование ВАЗ 2106 довольно простое. Элементы этой разводки подключаются по принципу однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электрической тарелки выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.

Устройство электропроводки автомобиля

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

запуск электротов в работу происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.

Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо сначала поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме питание получается только проводами 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1». Рабочие ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки;
Фаза «2».Начинают работу поворотники, панель приборов и зажигательная система;
Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в фазе 1 и 2.

Аварийная система, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
предохранительный элемент нагревается при использовании.
очень слабо поражается ближайшими гнездами;

Купленные предохранители, как правило, ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять конфигурацию.

На заметку.На ВАЗ-Е 2106 использовались «жучки». Они опасны тем, что существует довольно большой риск короткого замыкания, которое может привести к транспортировке транспорта.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранителях ножевого типа. Их особенности:

стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент замазан поливинилхлоридом;
уменьшение нагрева за счет теплопотерь с использованием расширенной зоны контурирования.

Замок зажигания

Провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

сам корпус;
привод тока;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

ВАЗ 2106 1.3MT — CCD Cars — City Car Driving — Моды — Моды для игрового сообщества

МОД ВАЗ 2106 1.3MT ДЛЯ ГОРОДСКОГО АВТОМОБИЛЯ 1.5.9.2

Внешние особенности (новые):
— ЧАСЫ РАБОТЫ
— Внешняя функциональная поддержка! Суппорт не двигается вместе с тормозным диском, крутится вместе с колесом, реагирует на неровности.
— Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «тюнинг», а нововведение — внутренний и внешний конус свечения.
— Тряска автомобиля (двигателя) на высоких оборотах.Нововведение, которое добавляет реализма.
— Реализован принцип Акермана в рулевом управлении для большей устойчивости на дороге
— Восстановлены физика и тормоза

Особенности ЗВУКА:
— Стартовый звук, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Звук Доврника (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля по асфальт (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Звук двигателя снаружи (новый звук)
— Звук двигателя из салона (новый звук)
— Звуки указателей поворота (новый звук)
— Звук включения и выключения сигнала включения (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя из салона (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя снаружи (новый звук)
— Звук пристегивания ремня безопасности (новый звук)
— Звуковой сигнал изнутри / снаружи (новый звук)
— Звук переключения передач (новый звук)

— Принципиально новая физика автомобилей.
— Капли дождя при соответствующем выборе погоды.
— Реалистичный внешний вид.
— Возможность заправки
— Рабочая фишка «Пыль из-под колес»
— Рабочая фишка «Вода из-под колес»
— Рабочая фишка «Прицеп»
— Рабочая фишка «Грузоперевозки»
— Рабочая фишка «Пассажирские перевозки»
— Рабочая фишка «Улучшенное освещение помещения»
— Полностью рабочие все стрелки и индикации.
— Хорошо продуманный интерьер.
— Текстуры автомобилей выполнены в высоком качестве.
— Реалистичное освещение в салоне.

Список доступных экстров:
1. Салон бежевый (стоковые сиденья)
2. Диски Штампы + колпак
3. Диски Штампы болотные
4. Диски Штампы черные
5. Диски Ретро штампы
6. Колеса
Спицы 7. Диски Torus
8. Тюнинг двигателя
9. Занижение
10. Без переднего бампера
11. Без заднего бампера
12. Без молдингов
13. Стеклоподъемники дверей 2107
14. Антихром
15. Черная решетка радиатора
16.Убил
17. Брызговики
18. Спойлер
19. Передняя губа
20. Колхоз
21. Рама
22. Крыло + размотка
23. Зеркала на крылья
24. Сиденья ковши
25. Выхлопная труба
26. Руль Sport
27. Белая крыша
28. Тонировка задней полусферы
29. Тонировка без лобового
30. Тонировка по кругу

City Car Driving 1.5.9 — Ваз 2106 1.3MT | Симулятор вождения автомобиля

Внешние особенности:
— ЧАСЫ РАБОТЫ (видео в следующих постах)
— Внешняя функциональная поддержка! Суппорт не двигается вместе с тормозным диском, крутится вместе с колесом, реагирует на неровности.
— Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «сеттинг», а нововведение — внутренний и внешний конус свечения.
— Тряска автомобиля (двигателя) на высоких оборотах. Нововведение, которое добавляет реализма.
— Реализован принцип Акермана в рулевом управлении для большей устойчивости на дороге
— Восстановлены физика и тормоза

ЗВУК:
— Звук стартера, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализовано)
— Звук Доврника (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля на асфальт (нововведение, ранее не реализованное)
— Звук двигателя снаружи (новый звук)
— Звук двигателя из салона (новый звук)
— Звуки поворотников (новый звук)
— Звук поворота сигналы включения и выключения (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя из салона (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя снаружи (новый звук)
— Звук пристегивания ремня безопасности (новый звук)
— Звук звукового сигнала из салона / снаружи (новый звук)
— Звук переключения положений коробки передач (новый звук)

— Ярлык «(KEY)» означает, что автомобиль защищен лицензионным ключом, который, в свою очередь, защищает добросовестных покупателей, которые не хотят, чтобы купленный мод стал достоянием общественности.Ярлык «(KEY)» — это совершенно новая технология реализации модов, благодаря которой купленный мод останется только у вас.
— Принципиально новая физика автомобилей.
— Капли дождя при соответствующем выборе погоды.
— Реалистичный внешний вид.
— Возможность заправки
— Рабочая фишка «Пыль из-под колес»
— Рабочая фишка «Вода из-под колес»
— Рабочая фишка «Прицеп»
— Рабочая фишка «Грузоперевозки»
— Рабочая фишка «Пассажирские перевозки»
— Рабочая фишка «Улучшенное освещение помещения»
— Полностью рабочие все стрелки и индикации.
— Хорошо продуманный интерьер.
— Текстуры автомобилей выполнены в высоком качестве.
— Реалистичное освещение в салоне.

Список доступных экстров:
1. Салон бежевый (стоковые сиденья)
2. Диски Штампы + колпак
3. Диски Штампы болотные
4. Диски Штампы черные
5. Диски Ретро штампы
6. Колеса Спицы
7. Колеса Torus
8. Тюнинг двигателя
9. Занижение
10. Без переднего бампера
11. Без заднего бампера
12. Без молдингов
13.Дверные стекла 2107
14. Антихром
15. Черная решетка радиатора
16. Убита
17. Брызговики
18. Спойлер
19. Передняя губа
20. Колхоз
21. Рамка
22. Крыло + разварка
23. Зеркала на крыльях
24. Ковшеобразные сиденья
25. Выхлопная труба
26. Спортивный руль
27. Белая крыша
28. Тонировка задней полусферы
29. Тонировка без лобового стекла
30. Тонировка по кругу

Код уже вписан!

Кредиты: Гейзенберг

Отзывы о

автомобиль ваз 2106 — Интернет-магазин и отзывы на автомобиль ваз 2106 на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для автомобиля ваз 2106.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый автомобиль ВАЗ 2106 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что купили свой автомобиль ВАЗ 2106 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу автомобиля ваз 2106 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz 2106 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с минимальными затратами. Внешний вид автомобиля выполнен в духе времени. с использованием черного пластика был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменения коснулись передних накладок, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых поворотников, решетки вентиляции, заводской марки. Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. В улучшенной комплектации магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных копий).Для автомобиля была подготовлена версия двигателя 2103, у которой на модельной модификации 21011 диаметр цилиндров был увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем составил 1,57 литра. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низких оборотах), но максимальная мощность тогдашнего стандарта составляла всего 78 л.с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений.Однако трансмиссия нового двигателя по-прежнему адаптирована, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а затем — за счет комплектации коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. . Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, поскольку кузов традиционно предусматривал. за возможность выполнения правого руля.Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года.Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения.С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо предыдущего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета были исключены окантовки колесных арок. . Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского знака стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105.Некоторое упрощение претерпела электрическая схема: с 1987 года встраиваемые в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. перестает принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезла имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет разные цветовые вариации обивки.В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, в дальнейшем для дальнейшего удешевления модели завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» там было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опционально передний гидроусилитель. Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора.«Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 г.) оставалась самой престижной моделью в модельном ряду «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели. машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно увеличивающейся доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался большим спросом у более бедных слоев населения, несмотря на очевидное устаревание и год от года ухудшение качества сборки и компонентов.Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с конвейера III магистрали 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили выпуск автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), который был перепроектирован для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 г., никто не смог Представьте себе, что она станет самым популярным и серийным автомобилем Волги. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 объемом цилиндра 1,6 литра, другой электрической схемой и измененной конструкцией. экстерьера и интерьера.Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имели лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличались комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же снискал славу «шикарных» и быстрых автомобилей, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули». Достойная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, деревянную отделку приборной панели и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с тенденцией к сильному износу.С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходило постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали литье на прямую установку светоотражателей. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 г. первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерку». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников.

Лада Нива отказывается умирать, 42 года и подсчет

Если и была хоть капля надежды на мою объективность, то она исчезла, как только я залез в Лада Нива 2019 года, захлопнул ее поразительно тонкую дверь и почувствовал, как 84-сильный двигатель ожил. Отпустив сцепление, я услышал знакомый призрачный вой коробки передач. Созданный где-то в 1960-х годах коммунистическими инженерами Fiat, он глубоко проник в мою душу.

Этот вой — безошибочно узнаваемый звук классической «Лады» — тот же звук, которым я приезжаю в Россию в детстве.Тот же звук был во время юности моих родителей, в середине жизни моих бабушек и дедушек и в Золотые годы моих прабабушек и дедушек.

И когда я переключился со второй передачи на третью, вой стал еще громче. Я знал, что это будет эмоциональная неделя.

( Полное раскрытие: Лада одолжила мне «4х4», известную как Нива, на неделю с бензобаком, осуществив одну из моих самых давних мечтаний.)

Культовая икона среди культовых икон

К счастью, объективность в данном случае бесполезна, потому что «Нива» вызывает культовое почитание.Подобно некоторым плохим фильмам, фаст-фуду или ренегатским религиозным группам, культовые автомобили, такие как «Нива», терпят, потому что их последователи не замечают или даже принимают зияющие недостатки.

Citroën 2CV, например, имел двигатель, возможно, с двумя цилиндрами и максимальной скоростью 3 мили в час. Технологически он укоренился в 1930-х годах, но просуществовал до 1990-го. Вероятно, потому, что он воплощал в себе особый вид французского, которого нельзя найти даже в самых плесневелых сырах.

То же самое можно сказать и о всеми любимом американцами Ford Crown Victoria.Это был простой, сдержанный и легкий в ремонте седан. (Читайте: это была не лучшая машина, но она была рама-кузов, так что подвести итоги было более чем немного сложно.) И в ней была атмосфера Америки до нефтяного кризиса. На протяжении десятилетий он доблестно служил водителям такси, пожилым людям, подражателям копов, настоящим полицейским и муниципальным служащим в 50 штатах. Не говоря уже о том, что Crown Vic был слишком жаждущим и устаревшим даже по меркам конца ХХ века, он просуществовал до 2012 года.

Каким бы отсталым это ни казалось, Lada Niva продолжает существовать.Он обладает непреходящим очарованием дешевого, но способного внедорожника. На своих стандартных узких шинах он без труда доставит вас по самой плохой местности, которую только можно вообразить, — в места, где джипы с яркими фарами будут мчаться к парковкам JCPenny, которым они и принадлежат. И он делал это в течение 42 лет на всех семи континентах (включая Антарктиду). Излишне говорить, что мир обратил на это внимание.

Но, как и все культовые иконы, Нива заставляет идти на компромиссы. Да, когда начнут летать ядерные бомбы, Нива — единственная машина, которая вам понадобится.Но когда вы едете по ровным высокоскоростным дорогам или, да благословит вас Бог, скоростным шоссе, «Нива» гарантирует минимум комфорта и безопасности.

Что это?

Официально этот автомобиль называется Лада «4х4». Но это никого не обманывает.

Прежде чем запутаться, поймете, что это Нива. Это та самая Нива, которая когда-то была мировым лидером среди внедорожников unibody. Та самая Нива, которая родилась в 1977 году в СССР, и та же Нива с таким лицом:

Я призываю вас посмотреть ей в глаза и произнести что угодно, кроме слогов «Ни» и «Ва».Фото: Миша Ланин

Итак, для ясности, когда заводская табличка «Нива» была передана совместному предприятию с General Motors в 2006 году, заменяющее название «4×4» не имело смысла. Ни у кого нет, и никто не назовет эту штуку «четыре на четыре».

С момента своего дебюта в конце 70-х Нива претерпела, по крайней мере, некоторые изменения. Он начинал с того, что делил многие детали с седаном Lada 2106. Позже у него появились двигатели побольше и поменьше. Потом поменяли подвеску. Затем распался Советский Союз.Потом был впрыск топлива. Потом интерьер изменился. Но если посмотреть на это сейчас, спустя десятилетия после дебюта дизайна, нет ничего, что отделяет оригинал 1977 года от этой, Нивы 2019 года.

Что не изменилось

Джейсон Торчинский написал отзыв о Ниве 2010 года выпуска несколько лет назад. После того, как я лично управлял этой моделью 2019 года и прочитал обзор Джейсона, похоже, что за последнее десятилетие мало что изменилось.

Тем не менее, я подумал, что Ялопник любит проверять Ладу Ниву примерно раз в десятилетие.И у меня такое чувство, что нам причитается еще один. Увидимся снова в 2030 году.

В любом случае стандартная трехдверная «Нива» по-прежнему чрезвычайно доступна. В России — 6 834 доллара (или 444 510 рублей). За эти деньги вы получаете четырехцилиндровый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (и если вы когда-либо водили «Ниву», этого более чем достаточно), который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Очевидно, что в стандартную комплектацию входят постоянный полный привод, высокая / низкая передача и блокировки дифференциала.

Речь идет об настоящем внедорожнике, который якобы может развивать скорость почти 90 миль в час. В нем есть сиденья, окна и крыша. И стоит он столько же, сколько и дорогой диван.

Внутри Нива все тот же аналоговый оазис, каким был в 2010, 2000, 1990 и так далее. Механические ручки, переключатели и рычаги, кажется, повсюду, и их нарушает исключительно стерео Pioneer эпохи 2-Fast-2-Furious. Мягких краев нет. И никаких дерьмовых, пластичных попыток «укладки» в виде галочки.Это все беззастенчиво четырехугольник.

К моему удовольствию, многие элементы отделки салона соответствуют тем, что были в моей Ладе 2101 1981 года (первой в истории модели Лады). Это включает в себя обшивку потолка, козырьки, левый переключатель зажигания, стебли указателей поворота и те жалкие, постоянно заклинивающие слайдеры, контролирующие температуру воздуха.

Что изменилось

За последние годы «Нива» претерпела несколько изменений. Главный из которых — дополнительный кондиционер. Но вы никогда не угадаете, потому что элементы управления кондиционером мастерски сочетаются с темными, зазубренными переключателями огромного веса.И когда нажимаешь на них, возникает ощущение, что что-то где-то запустилось.

К тому же Нива теперь идет с подстаканниками и, честно говоря, они лишили меня дара речи.

Когда рычаг ниже находится в «верхнем диапазоне» (или, другими словами, когда он должен находиться в 99 процентах случаев), он физически мешает левому подстаканнику выполнять свою работу.

Сначала я подумал, что это может быть причуда машины для прессы, которую мне дали на время. Но я проверил три другие Нивы в двух разных дилерских центрах, и у всех была одна и та же интересная «особенность».»

Итак, если вы хотите использовать левый подстаканник, переведите автомобиль в« низкий диапазон ». В противном случае пошли на хуй.

Если у вас есть наполовину заполненный фонтан газированной воды из McDonald’s, вы можете заставить его работать.

Чем больше я думаю о том, как что-то подобное могло быть произведено в промышленных масштабах, тем больше я запутываюсь. Но почему-то это заставило меня полюбить Ниву еще больше.

Как это водит?

Мне выпала особая честь проехать неделю на Ниве по России, из всех мест.Итак, я проехал 960 километров (600 миль) по так называемому Золотому кругу. Это череда великолепных древних городов к северу и востоку от Москвы, изобилующих соборами, кремлями (крепостями) и другими исторически важными местами. Дороги, по которым я ехал по маршруту, варьировались от скоростных автомагистралей до гравийных дорожек и мощеных переулков вдоль Волги.

Что хорошего

На всех этих типах дорог у «Нивы» были свои плюсы и минусы.Но на абсолютно ужасных покрытиях Нива была похожа на Lamborghini Aventador, катившуюся по побережью Амальфи. Это был Остин Хили 50-х годов, несущийся по узкой проселочной дороге где-то в Уэльсе, или BMW 3 серии середины 2000-х, несущийся по автостраде в Нью-Джерси, проезжая справа без указателя поворота. То есть идеальное сочетание автомобиля и места. Полное блаженство. Синергия. Судьба.

Я узнал об этом где-то между древними городами Суздаль и Ярославль. Мой GPS подсказал, что поездка была на 15 минут быстрее, чем маршрут, по которому я уже ехал.Я хотел свернуть с скоростной федеральной дороги, по которой ехал, и с радостью согласился на изменение маршрута.

Оказалось, этот «ярлык» практически не был виден на карте. И никто другой туда не пошел. Но я был на Ниве. Так что я с гордостью продолжил работу.

Одна пустая дорога вела к другой, чего, откровенно говоря, не было. И я оказался на, казалось бы, заброшенных остатках бетонки : — рудиментарной дороги советской эпохи, построенной из бетонных блоков.

Со временем швы расширяются и между блоками образуются дыры.Таким образом, каждые четыре фута были неровности от средней до сильной. Это было похоже на спуск по особенно длинной лестнице — постоянное ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду.

Но именно на этой «дороге» я начал довольно быстро ехать.

Я наклонился вперед, насколько мог, с широко открытыми глазами, бицепсами полностью согнутыми, предплечьями пульсировавшими, резко переключая передачи, нажимая педали и качая рулевое колесо из стороны в сторону — переплетаясь между выбоинами, целыми кирпичами и упавшие деревья, усеивающие дорогу.По какой-то причине гигантское рулевое колесо и дальний рычаг переключения передач чувствовали себя правым в этом сценарии .

Это, как я узнал, была правильная водительская позиция Нивы . Я был спокоен. Бритва сосредоточена, полна адреналина, конечно, но в остальном спокойна.

Я ни разу не сомневался в способности «Нивы» двигаться дальше. Он читал недостатки дороги, как книгу. Тонкие шины прыгали по неровностям, а не туда-сюда. И даже если мне удавалось врезаться в воронку на скорости 50 миль в час, «Ниве», похоже, было все равно.Он просто как бы снова собрался вместе.

In The Muck

В то время как бетонка имела хоть какое-то подобие проезжей части, позже на неделе я оказался по-настоящему бездорожьем. Я был примерно в часе езды от города Рыбинска, когда решил заехать в лес, просто посмотреть, что я найду.

Поначалу было очень живописно и плоско. Как русские, я долго искала грибы.

Но потом пошла грязь.

Что касается бездорожья, то я сплошной дебил.Но именно это и сделало Ниву идеальной. Как будто это было сделано для кого-то вроде меня.

Да, у вас есть последовательность ручек и рычагов, которые управляют такими вещами, как «блокираторы дифференциала» и «передаточные числа». Но до тех пор, пока вы не пересекаете активный оползень, вам не нужно знать, что он на самом деле делает — точно так же, как вам не нужно знать, как работает микроволновая печь, когда вы разогреваете картофельное пюре.

Когда едешь на «Ниве» по бездорожью, все происходит инстинктивно. Используйте машину, как простой инструмент, например молоток или губку.

Если хотите, установите «низкий диапазон», что, по крайней мере, освободит левый подстаканник. Или нет. Все, что вам действительно нужно сделать, это спланировать свой путь эвакуации, навести машину и нажать на педаль газа. А Нива выкапывается из гадости. Если вы умеете управлять механической коробкой передач на базовом уровне, вы можете проехать на Ниве через ад и обратно.

В чем слабость

Если и есть что-то действительно слабое в «Ниве», так это то, что она не может приспособиться к меняющемуся миру.

В частности, в странах бывшего Восточного блока движение становится быстрее, больше и плотнее. И Ниву, несомненно, смущает все это изменение.

На ровных трассах уходит белый шум подвески, сглаживающей неровности, и начинаешь прислушиваться к самой машине. Двигатель громкий. Передача громкая. Электродвигатель вентилятора работает громко. Всегда какой-то писк.

Вам негде дать отдых локтям и коленям во время круиза.А когда ты съезжаешь на обочину, чтобы отдохнуть от всего шума, машина трясется на холостых оборотах.

То, что казалось странно эргономичным на неровной дороге, кажется нелепым на гладком асфальте. Вы обнаружите, что это огромное рулевое колесо невозможно отрегулировать. И переключатель действительно немного далеко.

Если вы решите, что ускорение выше 70 миль в час безопасно, вы снова окажетесь в положении водителя «Нива» — наклонитесь вперед, широко раскрытые глаза, пульсирующие предплечья, но на этот раз по совершенно неправильным причинам.

В сценариях движения по шоссе вы должны постоянно защищаться. С узкими шинами и короткой колесной базой «Нива» будет предсказуемо проходить повороты , а не . Очевидно, что нет заблаговременного предупреждения о столкновении, обнаружения слепых зон или подушек безопасности, которые помогут вам, если произойдет невыразимое.

Я здесь предельно честен, потому что «Нива» была предельно честна со мной.

Он не был разработан для езды на большие расстояния на высоких скоростях. Он никогда не предназначался для борьбы с превышением скорости BMW X6, Subaru Outbacks и грузовиков Volvo на разделенных скоростных автомагистралях.И это не дает вам никаких указаний на то, что он хочет быть.

Так что в каком-то смысле несправедливо называть ужас Нивы на трассе слабым местом. Это все равно что отвергнуть венчик из-за того, что он плохо работает ложкой.

Вердикт

Думайте о Lada Niva как о сделке. Как в DMV, но в хорошем смысле. Вы знаете, чего хотите, а «Нива» знает, что она может дать. Но просить лишних от «Нивы» — все равно что просить человека, выдающего вам водительские права на массаж.

Если вы покупаете Ниву в первую очередь для езды по трассе, на вас должна быть шляпа из алюминиевой фольги. Вы покупаете «Ниву», чтобы уехать куда-нибудь вглубь леса. Он предназначен для использования, цитируя странную русскую поговорку, «там, где волки боятся срать».

И еще есть много мест в мире, где асфальтированных дорог мало и они далеко друг от друга. Где бездорожье — это не хобби, а реальность — добраться из пункта А в пункт Б. Именно здесь суровая простота «Нивы» имеет наибольшее значение.Это то, что делает его легендой во всем мире, от европейских Альп до дюн Северной Африки и самых глубоких сугробов Сибири.

Видите ли, на этот раз мое мнение не имеет значения. «Нива» точно знает, что можно, а что нельзя; и он не претендует на то, чтобы быть чем-то другим. Так что, если я буду ныть по поводу шума, безопасности, эргономики или невозможности налить безалкогольный напиток в пластиковое отверстие в центральной консоли, тем, кому на самом деле нужен Нива, это будет меньше заботить. Все это банально.

Я спросил у представителей «Лады» о будущем «Нивы». Я хотел знать, ходят ли слухи о его прекращении. Но все, что они могли мне сказать, это то, что «Нива» слетает с парковки. И, вероятно, не из-за подстаканников.

2019 Лада Нива

—

Не каждый день — день рук

Тип

Трехдверный unibody SUV

Powertrain

1,7-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый, 5MT, 4WD

Мощность

при 5000 об / мин, 95 фунт-фут при 4000 об / мин

Вес

2833 фунта (1285 кг без груза)

Цена

6834 доллара (444510 рублей)

Экономия топлива

19 MPG Highway, 28 City, 24 комбинированных (12 .1, 8,3, 9,9 л / 100км)

Емкость бензобака (почему нет)

11 галлонов (42 л)

Сколько весит автомобиль ВАЗ 2106? Сколько весит легковая машина. Зависимость ходовых характеристик от габаритов и массы

ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.

Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Чтобы его уменьшить, увеличить мощность, а также улучшить динамические характеристики, многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров.из. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки».Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом.Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, наследницей ВАЗ-2103.

«Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года одновременно выпускались модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.

Разработка ВАЗ-2106 проводилась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году под названием «Проект 21031».

Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация осветительной и электрической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103. Изменения претерпела передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решеток вентиляции, заводской вывески.

Естественно, нововведения не могли обойти вниманием интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе того времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигналами тревоги, появился омыватель рулевой колонки для омывателя лобового стекла, в панели приборов установили реостат для подсветки, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

Новое оборудование комплектовалось радиоприемником, обогревом заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах стояла красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя, мм
Колея задняя, мм
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Тип кузова / количество дверей
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см3
Тип цилиндра
Количество цилиндров
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.
Момент
Вид топлива

Тип коробки передач / количество передач
Передаточное число главной пары
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км / ч
Снаряженная масса, кг
Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)

Общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1294

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин

94 Н * м при 3400 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров : 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1452

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

170 Просвет: мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

170 Просвет: мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 5

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13 Клиренс

170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)
общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
Максимально возможная скорость: 150 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1569
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход обслуживания: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 4
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13 Клиренс
170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Фотогалерея
Обзор
ВАЗ 2106 — пятиместный пассажирский седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.
Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был обновленный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом в течение нескольких десятилетий.
Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного по тем временам двигателя в 80 лошадиных сил. Владельцы «Шохи» гордо заявили, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.
По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение.Например, фары имели пластиковые «стаканы», иначе облицовали радиатор, а затем установили модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.
Разверните и прочтите отзыв …
Владельцы Москвичей позавидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и воплощение престижа.
Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль.Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым. Сиденья с тиснением подголовники, тахометр на приборной панели, а также звукоизоляция кузова!
Автомобиль прошел несколько модернизаций:
1982 г.в. … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.
1988 год … Доработана выхлопная система: появилась прокладка и одноразовая гайка.
1990 год … Имеется комплектация Люкс (версия 21065). На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась внутренняя обивка салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать снижение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.
К этому времени машина перестала казаться роскошной и дорогой.В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗа. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.
То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы — это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным.Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.
И производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой рентабельностью завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, отказы трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Балки переднего моста начали «сыпаться». Молдинги были удалены, а количество хрома было сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла.А руль тонкий и скользкий.
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с 1.Двигатель объемом 3 литра мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.
Трансмиссия.
Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Перевод. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.
Колеса и шины.
Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13.Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска
.
Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.Стояночный тормоз приводится в действие механически на задних тормозах. Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Перевод. число — 16.4.
Электрооборудование.
Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
— 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
гидропривод выключения сцепления — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Амортизаторы: передние
— 2х0,12 л, задние
— 2х0,195 л,
Амортизирующие жидкости МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.
Масса агрегата (в кг)
Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5.7.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кол-во мест, чел 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозами 750 кг.
Макс.скорость 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч, 16,0 с
Максимальный набор высоты 36%
Выбег с 50 км / ч, 500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7,4 л.
при 120 км / ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5.6 мес.
Всего 5,9 м.
ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.
Изменилась передняя часть автомобиля — уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых деталей. Изменился жир — стал намного комфортнее. Изменилась обивка дверей, а также у сидений появилась возможность регулировать подголовники по высоте.
Автомобиль получил самую известную «шестерку», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч, при разгоне — 100 км / ч за 16 секунд.
Конечно, сегодня такой динамики явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда — в 70-е этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.
С 1998 года автомобиль производится в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был прекращен. За 30 лет производства данной модели выпущено более 4 300 000 единиц.
Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Это было связано с достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным по тем временам внешним видом и достаточно низким уровнем шума в салоне. в салоне при езде. езда на шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с задачей создания мягкой езды.
В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, 64 л.с. Такие модификации было сложнее продать на вторичном рынке — они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е новые автомобили быстро нашли своего покупателя.
На протяжении всего периода производства модели в нее постоянно систематически вносились улучшения, которые касались как шасси, так и интерьера.
Итак, с 1980 года на машины устанавливается новый карбюратор Озон.
С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, а также коробка передач от этой же модели. И было несколько десятков мелких улучшений и замен.
Сегодня на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов. Он пользуется спросом, хотя и не таким большим, как в 90-е годы. Автомобиль для эксплуатации покупают в основном в сельской местности.
Модификации ВАЗ 2106:
ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 куб.
ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, изготовленный по заказу технического руководства;
ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 куб. см.;
ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем;
ВАЗ-21063 — двигатель рабочим объемом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;
ВАЗ-21064 — экспортная версия ВАЗ-21061;
ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.
ВАЗ-21065-01 — двигатель 1500 куб.см, электрические стеклоподъемники передних дверей;
ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем;
ВАЗ-21067 — ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;
ВАЗ-21067-20 — опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3;
ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;
ВАЗ-21069 — с роторным двигателем 140 л.с.
Технические характеристики ВАЗ-2106:
Лада 1600 GL (Нидерланды) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106 ВАЗ 21061 ВАЗ 21063
Модификация — — 1600 01 мая —
Год выпуска — — 1976 г. 1976 г. —
Геометрия
Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
сумма — 4 4 4 4
двери
сумма — 5 5 5 5
мест
Рулевое колесо — Левый Левый Левый Левый
Длина — 4116 мм 4166 мм 4166 мм —
Ширина — 1611 мм 1611 мм 1611 мм —
Высота — — 1440 мм 1440 мм —
Колесная база — 2424 мм 2424 мм 2424 мм —
Колея — 1365 мм 1365 мм — —
перед
Колея задняя — 1321 мм 1321 мм — —
Клиренс — — 170 мм 170 мм —
Бордюр — 1030 кг 1045 кг 1085 кг —
вес
Полная масса — 1430 кг 1445 кг 1485 кг —
Двигатель
Двигатель — — ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
Расположение — спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип — — бензин бензин бензин
Система питания — — карбюратор карбюратор карбюратор
Диаметр — — 79 мм 76 мм 79 мм
цилиндры
Ход поршня — — 80 мм 80 мм 66 мм
Мощность — — 08 мая 08 мая 08 мая
сжатие
Объем — 1.568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л
Турбокомпрессор — — нет нет нет
Мощность — 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент — — 122 Нм при 3000 об / мин 106 Нм при 3500 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин
Марка — — АИ-93 АИ-93 АИ-93
топливо
Трансмиссия
Привод — Задний Задний Задний Задний
Ящик — 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП —
шестерня
Сцепление — — Однодисковый, сухой — —
Рулевое управление
Тип рулевого управления — — Шаровидный червяк и ролик — —
менеджмент
Скоростные характеристики
Максимум — 150 км / ч 154 км / ч 152 км / ч —
скорость
Разгон до 100 км / ч — — 16 сек. — —
Ограничитель — № № № —
скорость
Тормозная система
Тормоза передние — — Диск — —
Тормоза задние — — Барабан — —
Тактико-технические характеристики
Диаметр — 10.7 м 11,8 м 11,2 м —
разворот
Объем — 39 л 39 л 39 л —
бензобак
Расход топлива горизонтальный / шоссе / смешанный — — — 11 // л / 100 км —
ВАЗ-2106: тест-драйв
.

Кол-во мест, чел	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16,0 с
Максимальный набор высоты	36%
Выбег с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5.6 мес.
Всего	5,9 м.

Что такое vin номер: Что такое VIN и где находиться vin код?

01.08.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

расшифровка и где находится вин код в авто

VIN-код – главное средство для распознавания авто. Его применяют при проведении документальных операций. Рассмотрим подробнее, что это такое, где указан и какова польза от VIN-кода.

Что такое VIN-код и зачем он нужен

VIN – аббревиатура, которая расшифровывается так: Vehicle Identification Number, что в переводе значит «Идентификационный номер ТС». Кстати, отсюда видно, что формулировка VIN-номер неверна и является тавтологией.

VIN-код авто

В коде 17 знаков, отражающих год выпуска, данные о машине и производителе. VIN-код, присвоенный на производстве, нельзя менять на всем сроке эксплуатации машины, в отличие от прав, которые переоформляют в случае смены места регистрации ТС.

Как проверить подлинность VIN-кода

В оригинальном коде не должно быть:

разной глубины символов;

различий в шрифте, лишних элементов или штрихов;

сварных швов;

следов механического воздействия;

шпатлевки;

измененной толщины панели либо внешнего покрытия;

разницы между отображением кода с наружной и обратной стороны;

различий между покрытием панели и близлежащих зон.

Где в автомобиле нанесен VIN-код

Чтобы проверить подлинность кода, нужно внимательно взглянуть на маркировочную панель. Но для этого надо знать, где она расположена.

VIN-код на табличке

Для нанесения используют несъемные части кузова, которые наиболее защищены от повреждений в случае ДТП. В современных моделях в качестве такого места выбирают переднюю кузовную стойку с левой стороны. Также код присутствует слева на верхней части передней панели кабины. Вин-код дублируют на специальной табличке, которую крепят в передней части ТС.

Способ нанесения

При указании в документах по правилам ВИН-код пишут одной сплошной строчкой. В линии между символами недопустимы пробелы.

VIN-код в документах

Когда на заводе номер наносят на табличку, в зависимости от производителя символы прописывают либо одной непрерывной линией, либо в 2 строки, но также без разделений между элементами.

В кодировке применяются все цифры от 0 до 9 и буквы латиницы от A до Z. В этот список во избежание путаницы не входят буквы O, I и Q, поскольку внешне схожи с цифрами 1 и 0.

Из чего состоит VIN-код

У идентификационного номера 3 части.

З знака WMI. Идентификация мировых производителей (World Manufacturers Identification) – символы информируют о производителе.

6 знаков VDS. Описание ТС (Vehicle Description Section) – информация о машине. Во многих моделях, за исключением российских, японских и некоторых европейских, последняя цифра обычно служит контрольной, своеобразной защитой от неправомерной перебивки.

8 знаков VIS. Идентификация ТС (Vehicle Identification Section) – код содержит дополнительные данные об авто, например, о заводе, где изготовлена машина, или о годе ее выпуска.

Расшифровка

Рассмотрим подробнее значение каждого символа по порядку в 17-значном VIN-коде.

Расшифровка VIN-кода

1 – географическая территория.

2 – государство, выпустившее автомобиль.

3 – фирма-изготовитель. При выпуске менее 500 автомобилей на этом месте шифра стоит цифра 9.

4-8 – тип кузова, модель автомобиля, двигатель, комплектация.

9 – для США и КНР – контрольная цифра. Остальные производители либо ставят контрольную цифру, либо указывают некую дополнительную информацию.

10 – модельный год. Во время расшифровки следует учесть, что нередко он отличается от календарного. Некоторые производители из Европы или Японии эту информацию пропускают.

11 – завод-изготовитель.

12-17 – производственная последовательность ТС, ход движения по конвейеру. В США это только цифры, в Европе используют и буквы.

Как использовать VIN-код

С помощью VIN-кода удается получить больше информации, чем год выпуска или данные о комплектации.

При покупке автомобиля

Покупая машину, благодаря VIN-коду легко узнать необходимое:

о документах – восстанавливались ли, каково число переоформлении и пр.;

о количестве перепродаж и подробностях проведения сделок;

о произведенном ремонте в официальном СТО;

об участии в авариях на дорогах;

о показаниях счетчика оборотов колеса за все время службы;

о способах эксплуатации – такси, каршеринг, лизинг.

Упомянутые возможности помогают снизить риск покупки битой машины или авто с сомнительным прошлым.

При подборе запчастей

Когда нужны запчасти, с помощью VIN-кода удается справиться с рядом проблем.

Ускорить процесс поиска деталей: многие дилеры перед продажей запасных частей классифицируют товар на основе автомобильных кодов. Во многих интернет-магазинах предусмотрен отдельный онлайн-инструмент с окном поиска по части номера. Путем уточнения критериев проще и быстрее подобрать подходящий узел.

Исключить ошибки при покупке элемента для замены. Из-за множества поколений авто иногда сложно отыскать ровно ту деталь, что требуется. Труднее всего дело обстоит с трансмиссией, двигателем и другими сложными элементами.

При желании отследить историю

VIN-кодом полезно пользоваться, чтобы узнать:

сколько человек владели автомобилем;

случались ли аварии;

не угнана ли машина;

не в залоге ли техника.

Для этого существуют специальные сервисы.

Автокод – портал для жителей столичного региона, где доступна история владения, число собственников, информация о ДТП, о коммерческом использовании и другие факты.

Госавтоинспекция – для владельцев авто, зарегистрированных вне Москвы и области. Здесь также хранятся данные о биографии автомобиля. Но база ДТП может оказаться не полной.

Реестр уведомлений о залогах движимого имущества – здесь можно выяснить, не заложена ли машина.

Российский Союз Автостраховщиков – на сайте заполняют форму, чтобы получить информацию о договоре ОСАГО.

VIN-код несет в себе массу важной информации, проверка которой – это не только нормальная практика, но и вынужденная необходимость.

Что такое vin (вин) код, как проверить машину по вин номеру

Vehicle Identification Number (VIN) – тот случай, когда все про него слышали, но лишь некоторые знают о VIN-номере что-то более подробное. Давайте разберёмся вместе.

VIN для автомобиля является своего рода ДНК. Так, в нём заложена информация, которая не может повторяться с данными, характерными для какого-либо другого авто на всём земном шаре. Особую важность VIN-номер представляет для тех, кто покупает машину б/у, ведь именно он даёт достоверную информацию о «личности» транспортного средства. В нынешнем мире, где зачастую правит стремление к наживе любыми путями, эти самые идентификационные номера очень часто перебиваются, и тем самым конкретный автомобиль выдаётся целенаправленно за совершенно иной. Бывают и случаи, когда VIN страдает и по причине банальной недальновидности. Например, вы попали в аварию и отдали машину в автосервис.
Встречались в практике случаи, когда оригинальный VIN выпиливали и затем крепили поверх новой кузовной детали. Моментальный отказ в регистрации такого ТС! Если мы имеем дело с иномаркой, то тогда есть некая подстраховка: на иностранных авто идентификационный номер дублируется, так что доказать сотрудникам ГИБДД, что вы не являетесь угонщиком, всё-таки должно удасться. А вот поставить машину на учёт новому владельцу без головной боли никак не выйдет – основной «набивной» VIN должен быть цел и невредим. Впрочем, очень часто соответствующие службы и ведомства просто слишком точно следуют букве закона, не обращая внимания на его дух. В действительности же, если путём экспертизы доказана легальность машины, никаких ограничений на оформление ТС быть не должно.

Хорошо. Мы ещё в самой «шапке» нашего материала обозначили, что идентификационный номер имеет 17 символов, однако это не универсальное правило. Для современных машин оно безукоризненно действует, а вот для «ветхих» автомобилей – нет. К примеру, для авто, выпускавшихся в промежутке между 1954 и 1981 годами, каких-либо единых стандартов в этом отношении не имелось.

Разобрались и с числом цифр в VIN. Но какие всё же данные оказываются спрятаны в идентификационном номере? Для этого нужно раздробить все 17 цифр на три группы: первая – WMI, вторая – VDS, третья – VIS. Первая часть состоит из трёх цифр, которые указывают страну производителя и рынок сбыта авто. Вторая часть – это собственно информация о типе авто. Здесь количество цифр регламентируется 6-ю. Символы, начинающиеся с 10-го и заканчивая последним, являются тем самым геном, который даёт вам «прочитать» все нужные сведения о конкретном автомобиле. Запомните, что последние четыре знака – всегда цифры, но никак не буквы! Если хотите узнать о годе выпуска авто, то обратите взор на 10-й знак. Тем не менее, в последнем случае существуют иногда исключения, так как некоторые автопроизводители позиционируют 10-й знак в качестве так называемого «резерва». При этом раньше год выпуска обозначался цифрой, но в 2010 перешли на латинские буквы. Сейчас у нас на дворе 2017-й год, и «свежие» машины в качестве 10-го знака в номере VIN имеют букву «H». Советуем сразу взять себе на заметку вот ещё один момент: VIN ни в коем случае не должен отличаться содержанием латинских букв I, O и Q (так сделано специально, чтобы не возникло путаницы с цифрами 1 и 0).

И с этим разобрались. Тогда вопрос такого плана: где искать VIN? Идентификационные номера наносятся (а если говорить точнее, то выбиваются) на неразъёмных частях кузова или шасси и на специально предусмотренных номерных табличках (или же их ещё часто называют шильдиками):

под капотом;
на лобовом стекле;
на стойке водительской двери;
под обшивкой пола около водительского кресла.
также ищите соответствующие 17 заветных цифр в ПТС, свидетельстве о регистрации транспортного средства, в страховом полисе.

Как поступить, если хочешь проверить VIN-код? В дни компьютерного бума это легко сделать и самостоятельно — вбивая в строку поиска индентификационный номер, можно моментально определить не только где и когда сошёл с конвейера конкретно «пробиваемый» автомобиль, но и узнать, сколько хозяев он поменял, попадал ли в ДТП и так далее. Одним словом, открывается перед вами полная «биография» транспортного средства!

Запомните, что проверка VIN-номера позволит вам обезопасить себя от приобретения «тёмного» автомобиля. Конечно, речь сейчас идёт про приобретение б/у машины. Удачи вам, автолюбители и наши читатели!

Проверь себя!

Чтобы точно понять механизм чтения VIN-номера мы решили привести один наглядный пример. Вот идентификационный номер автомобиля Mazda CX-5. Читаем?

RUMKE8978DV154064

RUM – машина выпущена во Владивостоке и непосредственно для российского рынка
KE – как раз указание на то, что перед нами именно CX-5, а не какая-то другая «Мазда»
8 — привод/экологический стандарт (полный привод/Евро-4)
9 – кузов-универсал
7 – мотор 2,0-литрового плана
8 – коробка-«автомат» на 6 скоростей
D – 2013 год
V – завод-изготовитель в городе Владивосток

154064 – серийный номер собственно вашего авто

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Что такое VIN номер?

Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number, VIN) — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).

Структура VIN (Идентификационного номера)

В VIN разрешено использовать только следующие символы латинского алфавита и арабские цифры:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Использовать буквы I, O, Q запрещено, так как они сходны по начертанию с цифрами 1, 0, а также между собой.

VIN состоит из 3 частей:

1.   WMI (World Manufacturers Identification) — всемирный индекс изготовителя

2.    VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть

3.   VIS (Vehicle Identification Section) — отличительная часть

Standard

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

ISO 3779

WMI

VDS

VIS

Европейский союз
и Северная Америка

более 500 автомобилей в год

Всемирный индекс изготовителя

Характеристики автомобиля

Контрольная цифра

Модельный год

Код завода

Серийный номер

Европейский союз
и Северная Америка

менее 500 автомобилей в год

Всемирный индекс изготовителя

9

Характеристики автомобиля

Контрольная цифра

Модельный год

Код завода

Индекс изготовителя

Серийный номер

WMI

КLA WMI состоит из 3 знаков и однозначно идентифицирует изготовителя ТС. Первый символ характеризует географическую зону, второй — страну в этой зоне, третий — конкретного изготовителя автомобиля (иногда последний символ WMI обозначает тип транспортного средства). Если производитель изготовляет меньше чем 500 ДТС за год, то третий символ VIN-кода отмечается цифрой «9», а производитель ДТС определяется 12-14 символами VIN.

Коды стран

A-H = Африка

J-R = Азия

S-Z = Европа

1-5 = Северная Америка

6-7 = Океания

8-9 = Южная Америка

AA-AH ЮАР
AJ-AN Кот-д’Ивуар
AP-A0 не используется
BA-BE Ангола
BF-BK Кения
BL-BR Танзания
BS-B0 не используется
CA-CE Бенин
CF-CK Мадагаскар
CL-CR Тунис
CS-C0 не используется
DA-DE Египет
DF-DK Марокко
DL-DR Замбия
DS-D0 не используется
EA-EE Эфиопия
EF-EK Мозамбик
EL-E0 не используется
FA-FE Гана
FF-FK Нигерия
FL-F0 не используется
GA-G0 не используется
HA-H0 не используется

JA-JT Япония
KA-KE Шри Ланка
KF-KK Израиль
KL-KR Южная Корея
KS-K0 Казахстан
LA-L0 Китай
MA-ME Индия
MF-MK Индонезия
ML-MR Таиланд
MS-M0 не используется
NF-NK Пакистан
NL-NR Турция
NT-N0 не используется
PA-PE Филиппины
PF-PK Сингапур
PL-PR Малайзия
PS-P0 не используется
RA-RE ОАЭ
RF-RK Тайвань
RL-RR Вьетнам
RS-R0 Саудовская Аравия

SA-SM Великобритания
SN-ST Германия
SU-SZ Польша
S1-S4 Латвия
TA-TH Швейцария
TJ-TP Чехия
TR-TV Венгрия
TW-T1 Португалия
T2-T0 не используется
UA-UG не используется
UH-UM Дания
UN-UT Ирландия
UU-UZ Румыния
U1-U4 не используется
U5-U7 Словакия
U8-U0 не используется
VA-VE Австрия
VF-VR Франция
VS-VW Испания
VX-V2 Сербия
V3-V5 Хорватия
V6-V0 Эстония
WA-W0 Германия
XA-XE Болгария
XF-XK Греция
XL-XR Нидерланды
XS-XW СССР/СНГ
XX-X2 Люксембург
X3-X0 Россия
YA-YE Бельгия
YF-YK Финляндия
YL-YR Мальта
YS-YW Швеция
YX-Y2 Норвегия
Y3-Y5 Беларусь
Y6-Y0 Украина
ZA-ZR Италия
ZS-ZW не используется
ZX-Z2 Словения
Z3-Z5 Литва
Z7-Z0 Россия

1A-10 США
2A-20 Канада
3A-3W Мексика
3X-37 Коста Рика
38-30 Каймановы острова
4A-40 США
5A-50 США

6A-6W Австралия
6X-60 не используется
7A-7E Новая Зеландия
7F-70 не используется

8A-8E Аргентина
8F-8K Чили
8L-8R Эквадор
8S-8W Перу
8X-82 Венесуэла
83-80 не используется
9A-9E Бразилия
9F-9K Колумбия
9L-9R Парагвай
9S-9W Уругвай
9X-92 Тринидад и Тобаго
93-99 Бразилия
90 не используется

WMI заводов бывшего СССР

WMI

Предприятия

Город

Страна

MX0

АО «АгромашХолдинг»

Костанай

Казахстан

MX1

ТОО «СарыаркаАвтоПром»

Костанай

Казахстан

MX5

ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»

Семей

Казахстан

NS4

Atlant Invest Group

Самарканд

Узбекистан

XSE

ОАО «Ирбитский Мотоциклетный Завод»

Ирбит

Россия

XTA

Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

Тольятти

Россия

XTВ

Москвич

Москва

Россия

XTC

Открытое акционерное общество «КАМАЗ»

Набережные Челны

Россия

XTD

ЛуАЗ

Луцк

Украина

XTE

ЗАЗ

Запорожье

Украина

XTF

ГолАЗ

Голицыно

Россия

XTH

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

XTJ

СеАЗ

Серпухов

Россия

XTK

ИжАвто

Ижевск

Россия

XTM

МАЗ

Минск

СССР, Беларусь

XTP

ММЗ

Мытищи

Россия

XTT

УАЗ

Ульяновск

Россия

XTU

ТролЗа (ЗиУ)

Энгельс

Россия

XTW

ЛАЗ

Львов

СССР, Украина

XTY

ЛиАЗ

Ликино-Дулёво

Россия

XTZ

ЗИЛ

Москва

Россия

XT6

ОАО «Псковавто»

Псков

Россия

XUB

ООО «Чайка–НН»

Нижний Новгород

Россия

XUS

«Нижегородец»

Нижний Новгород

Россия

XUU

Автотор

Калининград

Россия

XUW

ООО «Балтавтоагрегат»

Калининград

Россия

XVC

ОАО «Кургандормаш»

Курган

Россия

XVD

СемАР

Семёнов

Россия

XVG

МАрЗ

Мичуринск

Россия

XWB

UzDaewooAuto

Асака

Узбекистан

XWE

Автотор

Калининград

Россия

XWF

Автотор

Калининград

Россия

XWK

ИжАвто

Ижевск (Удмуртская республика)

Россия

XWN

Армор Групп

Нижний Новгород

Россия

XWW

Азия Авто

Усть-Каменогорск

Казахстан

XWX

ООО «Крона-НН»

Нижний Новгород

Россия

X06

«ДИСА»

Москва

Россия

X08

Михневский РМЗ

Михнево

Россия

X0C

ТагАЗ

Таганрог

Россия

X0J

ООО «Меркатор Сервис СТ»

Смоленск

Россия

X0P

ООО «Перспектива-К»

Казань

Россия

X0T

МЗ «Тонар»

Орехово-Зуево

Россия

X0Y

Родниковский машиностроительный завод

Родники

Россия

X1A

ГЗСА

Нижний Новгород

Россия

X1C

КрАЗ

Кременчуг

Украина

X1D

РАФ

Рига

Латвия

X1E

КАвЗ

Курган

Россия

X1F

НефАЗ

Нефтекамск

Россия

X1J

КЗАП

Красноярск

Россия

X1L

ТМЗ

Тавда

Россия

X1M

ПАЗ (с 1986г. по 1997г. ошибочно использовался XTM)

Павлово

Россия

X1P

Урал

Миасс

Россия

X1R

БелАЗ

Жодино

СССР, Беларусь

X1S

ЗИД

Ковров

Россия

X1U

MAG MOTOR COMPANY

Санкт-Петербург

Россия

X1V

Кубань

Краснодар

Россия

X1W

СЗАП

Ставрополь

Россия

X1X

Купава

Минск

Беларусь

X3W

ЗАО «Бецема»

Красногорск

Россия

X3Z

Воскресенский завод «Машиностроитель»

Воскресенск

Россия

X4A

Автотор

Калининград

Россия

X4K

ВАП «Волжанин»

Волжский

Россия

X4X

Автотор

Калининград

Россия

X52

ЗАО «Транслес»

Химки

Россия

X5C

ООО «Трейлер»

Ступино

Россия

X5F

ОАО «Автогидроподъемник»

Санкт-Петербург

Россия

X5T

ОАО «41 центральный завод железнодорожной техники»

Томилино

Россия

X6F

ООО «Спектор Моторс

с. Братовщина (Московская область)

Россия

X7D

РосЛада

Сызрань

Россия

X7M

ТагАЗ

Таганрог (Ростовская область)

Россия

X7Y

ЗАО «Супер-Авто»

Тольятти (Самарская область)

Россия

X78

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

X8U

Скания-Питер

Санкт-Петербург

Россия

X9F

Форд Мотор Компани

Всеволожск (Ленинградская область)

Россия

X9H

ООО «Центртранстехмаш»

Рязань (Рязанская область)

Россия

X9L

GM-АВТОВАЗ

Тольятти (Самарская область)

Россия

X9N

ООО «Самотлор-НН»

Нижний Новгород

Россия

X9U

ООО «Альманах»

Нижний Новгород

Россия

X9X

ООО «Автотрейд-12»

с. Новохаритоново (Московская область)

Россия

X96

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

Y3B

БелАЗ

Жодино

Беларусь

Y3J

БКМ

Минск

Беларусь

Y3F

Неман

Лида

Беларусь

Y3M

МАЗ

Минск

Беларусь

Y6D

ЗАЗ

Запорожье

Украина

Y6E

Днепродзержинский АРЗ

Днепродзержинск

Украина

Y6L

ЛуАЗ

Луцк

Украина

Y6R

Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус»

Херсон

Украина

Y7A

КрАЗ

Кременчуг

Украина

Y7B

«Черкасский автобус»

Черкассы

Украина

Y7F

БАЗ

Борисполь

Украина

Y7X

Часовоярские автобусы

Часов Яр

Украина

Y8A

ЛАЗ

Львов

Украина

Z0X

ООО «ЛАДА Спорт»

Тольятти (Самарская область)

Россия

Z7C

«Луидор»

Нижний Новгород

Россия

Z7G

ООО «Соллерс-Елабуга»

Елабуга

Россия

Z7S

«Мелеузовский АРЗ»

Мелеуз

Россия

Z7T

РоАЗ

Ростов-на-Дону

Россия

Z7Y

«Артан»

Нижний Новгород

Россия

Z76

ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»

Семей

Казахстан

Z8E

ООО «Жуковский мотовелозавод»

Жуковка (Брянская область)

Россия

Z8N

ООО «Ниссан Мануфэкчуринг Рус»

Санкт-Петербург

Россия

Z8Y

«ХОРС-А»

Барнаул

Россия

Z9Z

ООО «Объединённая Автомобильная Группа»

Ижевск (Удмуртская республика)

Россия

X*9, Y*9

Мелкие заводы

WMI мелких заводов бывшего СССР (X89 — РФ; Y39 — Беларусь; Y69, Y89 и Y99 — Украина)

VIN

Предприятие

Город

Страна

X89……. .AA3…

ОАО «Ряжский авторемонтный завод»

Ряжск

Россия

X89……..AB9…

ЗАО «Исток»

Красногорск

Россия

X89……..AC1…

ЗАО «Яхромский автобусный завод»

Яхрома

Россия

X89……..AD2…

ЗАО НТЦ «Экспертцентр»

Менделеево

Россия

X89……..AE2…

ООО «ПКФ «Берц»

Рязань

Россия

X89……. .AE3…

ОАО «Тушинский машиностроительный завод»

Москва

Россия

X89……..AF3…

Филиал Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс»

Москва

Россия

X89……..AG6…

ГП «Московский авторемонтный кузовной завод „Аремкуз“»

Москва

Россия

X89……..Ah3…

ООО ПКП «Комби-Люкс»

Нижний Новгород

Россия

X89……. .AM1…

ОАО «Тосненский Автобусный Завод»

Тосно

Россия

X89……..AM8…

Ярославский электромеханический завод

Ярославль

Россия

X89……..AN0…

ООО «Пауэр Технолоджис»

Москва

Россия

X89……..AN5…

ФГУП «81 ЦИБ МО РФ»

Ярославль

Россия

X89……..AR4…

ОАО «Мытищинский приборостроительный завод»

Мытищи

Россия

X89……. .AT3…

ОАО «БТЗ»

Уфа

Россия

X89……..AU2…

ООО НПФ «Галант-Авто»

Нижний Новгород

Россия

X89……..AV9…

ОАО НПО «Росдормаш»

Пушкино

Россия

X89……..AY4…

ООО «АвтоЛИК»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BA8…

ООО ПКФ «Кержач»

Нижний Новгород

Россия

X89……. .BB1…

Жуковский машиностроительный завод

Жуковский

Россия

X89……..BB7…

ООО «Автомодерн»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BD7…

ЗАО «Интерпласт-Авто»»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BE1…

ООО «Дизайн-Центр»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BE4…

ПО «Берег»

Большие Дворы

Россия

X89……. .BF3…

ООО «Автосервис-Центр»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BF6…

ОАО «Транс-Альфа»

Вологда

Россия

X89……..BF8…

ООО «РОСВЭН»

Тольятти

Россия

X89……..BF9…

ООО «ДиОРА»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BG6…

ЗАО «ВЗТМ»

Волгоград

Россия

X89……. .BJ8…

ФГУ «1 ЭППО» МО РФ

Бронницы

Россия

X89………BK0…

ООО «АК МОТОР СЕРВИС»

Владивосток

Россия

X89……..BR2…

ООО «Технополис»

Боровск

Россия

X89……..BR7…

Филиал Московский троллейбусный завод «МТрЗ» ГУП «Мосгортранс»

Москва

Россия

X89……..BS5…

ЗАО «БАКМ»

Балашиха

Россия

X89……. .BT2…

ЗАО «Завод автомототехники малых серий»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BY9…

ООО «Рошавтофургон»

Рошаль

Россия

X89……..CA4…

ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод»

Санкт-Петербург

Россия

X89……..CA5…

ООО «Фирма Ариар»

Мытищи

Россия

X89……..CC7…

ООО «Техномак»

Химки

Россия

X89……. .CE4…

ООО «Крона-НН»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CE9…

ООО «Гранит-М»

Тамбов

Россия

X89……..CG7…

ООО «Клетинский машиностроительный завод»

Клетино (Рязанская область)

Россия

X89……..CK9…

ООО ПКФ «Алькаир»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CP5…

ООО «НПК «Ранко»

Москва

Россия

X89……. .CR6…

ООО «Газмонтаж»

Химки

Россия

X89……..CV8…

ООО ТПП «Пеленг»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CU1…

ООО «Каланча»

Сергиев Посад

Россия

X89……..CU2…

ООО «ЕвоБус Русслэнд»

Коломна

Россия

X89……..CX6…

ООО «Прагматик-Авто»

Электроугли

Россия

X89……. .CX8…

ООО «Дорпром Интернациональ»

Ивантеевка

Россия

X89……..CY8…

ООО «Авто Вектор»

Красногорск

Россия

X89……..DA7…

Завод «Электроизолятор»

с. Новохаритоново (Московская область)

Россия

X89……..DD5…

ОАО «Криогенмаш»

Балашиха

Россия

X89……..DF8…

OOO «В-Кран»

Санкт-Петербург

Россия

X89……. .DH0…

ООО «Автотранслессервис»

Москва

Россия

X89……..DH7…

ТПК «София»

Нижний Новгород

Россия

X89……..DJ1…

ЗАО «Пильнинский оптико-механический завод»

пгт. Пильна (Нижегородская область)

Россия

X89……..DJ8…

ЗАО «МОЗБТ»

с. Беседы

Россия

X89……..DN2…

ООО «Петротроллейбус»

Петрозаводск

Россия

X89……. .DV2…

ООО «Кроганн»

Железнодорожный

Россия

X89……..DV8…

ООО «Кузбассавто»

Драченино (Кемеровская область)

Россия

X89……..ED8…

ООО «Завод СпецАгрегат»

Миасс

Россия

X89……..EG4…

ООО «Энерготрансмаш»

Сергиев Посад

Россия

X89……..EJ6…

ОАО «Чистый город»

Ростов-на-Дону

Россия

X89……. .EJ9…

ОАО «Сибэлтранссервис»

Новосибирск

Россия

X89……..EK2…

ООО «ТС ателье»

Санкт-Петербург

Россия

Y39……..019…

ОАО «Гомельский авторемонтный завод»

Гомель

Беларусь

Y39……..066…

ООО «Русавтопром»

Борисов

Беларусь

Y69……..B68…

ВАТ «Днепропетровский ремонтный завод электротранспорта»

Днепропетровск

Украина

Y89……. .A54…

ЮМЗ

Днепропетровск

Украина

Y89……..B22…

ГП «126 ХАРЗ»

Харьков

Украина

Y99……..C39…

ВАТ Ирклиевское РТП

Черкассы

Украина

VDS

VDS состоит из шести знаков и описывает характеристики автомобиля. Последовательность символов и заложенные в них характеристики определяются изготовителем. Обычно здесь заложена информация о модели автомобиля, типе кузова, комплектации, двигателе и т. д. В США обязательно указание кодов, указывающих полную массу и установленные системы безопасности для данного исполнения автомобиля.

В 9-й позиции VIN (6-й позиции VDS) может указываться так называемый контрольный знак (так как он может быть и цифрой от 0 до 9, и буквой «Х»), который в случае несанкционированного изменения содержания маркировки, при соответствующей проверке, не подтвердит её подлинность. Это является прямым доказательством, что идентификационная маркировка подвергалась изменению одного, нескольких знаков, либо вообще нанесена самодельным способом и вварена в кузов автомобиля, являющегося реципиентом.

Контрольный знак идентификационной маркировки обязателен на северо-американском и китайском рынках. В Европе его использование носит рекомендательный характер. Независимо от рынка контрольный знак обязательно указывается в VIN автомобилей BMW, VOLVO, SAAB, LEXUS, TOYOTA-с 2004г.в., Mercedes Benz, выпущенных как в США, так и для северо-американского рынка, и некоторых других производителей.

VIS

VIS состоит из восьми знаков и замыкает VIN. Последние 4 символа обязательно должны быть цифрами. Обычно первый символ VIS (10-й символ VIN) несет в себе информацию о модельном годе автомобиля. Указание модельного года обязательно на северо-американском, китайском и ряде ближневосточных рынков. Модельный год в VIN был введен в соответствии с традициями американских производителей на летних автомобильных выставках показывать автомобили следующего года и сразу вводить их в продажу. Поэтому американские производители чаще всего вводят в VIN следующий модельный год с 1 июля, чтобы покупатель видел «свежий» автомобиль и при наступлении календарного года, равного модельному, на складах уже не оставалось «прошлогодних» автомобилей. Для остальных рынков остальные производители вводят следующий модельный год на своё усмотрение или вообще его не указывают. В Российской Федерации в 2000-х годах налоговая служба «настоятельно рекомендовала» когда АО «АвтоВАЗ» начинать маркировать свои автомобили следующим модельным годом — в разные годы эта дата «плавала» в диапазоне от июля до ноября.

Второй символ VIS (11-й символ VIN) чаще всего содержит информацию о заводе-изготовителе данного ТС.

Информация о модельном годе и заводе-изготовителе не закреплена стандартом жестко, а носит лишь рекомендательный характер. Большинство производителей придерживаются данных рекомендаций, но некоторые от них отступают. Например, многие европейские и японские производители (Peugeot,Mercedes-Benz, Toyota и т. д.) не указывает в VIN модельный год вообще, а европейское отделение Ford год выпуска указывает на 11-й позиции VIN, а на 12-й — месяц выпуска.

Расшифровка модельного года автомобиля

До 2000-х годов кодирование производится буквами, непосредственно 2000 год обозначен буквой Y, далее 2001-2009 года кодируются цифрами, а после опять буквами A, B, C и т.д.

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

A =

1980

L =

1990

Y =

2000

A =

2010

L =

2020

Y =

2030

B =

1981

M =

1991

1 =

2001

B =

2011

M =

2021

1 =

2031

C =

1982

N =

1992

2 =

2002

C =

2012

N =

2022

2 =

2032

D =

1983

P =

1993

3 =

2003

D =

2013

P =

2023

3 =

2033

E =

1984

R =

1994

4 =

2004

E =

2014

R =

2024

4 =

2034

F =

1985

S =

1995

5 =

2005

F =

2015

S =

2025

5 =

2035

G =

1986

T =

1996

6 =

2006

G =

2016

T =

2026

6 =

2036

H =

1987

V =

1997

7 =

2007

H =

2017

V =

2027

7 =

2037

J =

1988

W =

1998

8 =

2008

J =

2018

W =

2028

8 =

2038

K =

1989

X =

1999

9 =

2009

K =

2019

X =

2029

9 =

2039

Сканирование VIN

В настоящее время существует возможность сканирования и распознавания VIN как при помощи специальных сканеров, так и различных iOS и Android приложений, используя фотокамеру. Код, полученный в результате сканирования, используют для поиска подробной информации об автомобиле на специализированных интернет-ресурсах.

Материал взят из Википедии.

Что такое Vin код, описание и способы проверки автомобиля по Vin номеру
VIN-код — для чего он нужен?
Большинство автопроизводителей использует VIN-код, структура которого определяется международным стандартом ISO 3779-1983. Вин код — это надежная и однозначная идентификация автомобиля, практически не поддающаяся фальсификации. Правда, мошенники постоянно пытаются это делать, и им это порой удается, поскольку основной расчет делается на обычную человеческую невнимательность.
Проверку вин кода любого транспортного средства, прошедшего регистрацию на территории Украины вы можете провести на нашем сайте.
Международный стандарт ISO 3779, описывающий формат VIN-кода (Vehicle Identification Number) транспортного средства позволяет не только легко классифицировать и идентифицировать автомобиль, но и служит надежной защитой от угонов и краж.
VIN-код состоит из букв и цифр, комбинацию которых невозможно переделать, поскольку при создании кода применяется алгоритм вычисления контрольного числа, по которому можно проверить машину на угон. Даже зная принцип создания алгоритма, угонщики не могут подделать VIN под нужное контрольное число.
Впервые VIN-код начали использовать в 1977 году канадские и американские автопроизводители. До сих пор, все экспортеры в США и автопроизводители этой страны придерживаются стандарта ISO 3779, однако в Европе данный принцип идентификации машин соблюдается не всегда.
Согласно стандарту ISO 3779, VIN-код – это набор из СЕМНАДЦАТИ символов. Разрешено использовать все арабские цифры и латинские буквы (А В C D F Е G Н J К L N М Р R S Т V W U X Y Z) , за исключением букв Q, O, I. Эти буквы запрещены для использования, поскольку O и Q похожи между собой, а I и O можно спутать с 0 и 1.
Для чего нужно знать, что такое VIN-код? Дело в том, что основное назначение вин кода – идентификация автомобиля. Именно благодаря уникальной структуре кода и наличию проверочного числа можно снизить риск приобретения краденой машины.
Где находится vin код автомобиля
Где находится номер кузова (VIN код) автомобиля. Расположение VIN кода (номера кузова)
О том, что такое vin код, пожалуй, знает любой автовладелец, а вот все места его нахождения назвать сможет не каждый. В первую очередь, вин код следует искать в свидетельстве о регистрации или в техническом паспорте транспортного средства.
На изображении приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля.
Но помимо документации, где находится номер кузова в обязательном порядке, VIN код можно увидеть на неразъемных составляющих кузова, шасси и специальных номерных табличках (шильдиках).

Современный производитель номер VIN наносит на левую верхнюю часть инструментальной панели (его можно увидеть через ветровое стекло), а также на переднюю левую стойку кузова.
На американских автомобилях расположение номера кузова может быть иное. Какправило, вин код расположен на торпедо со стороны водителя в месте соединения лобового стекла и капота. Номер, также дублируется на стикере, который можно найти в проеме водительской двери. Дублирование VIN-кода вызвано простой необходимостью – защитой автомобиля от угона и кражи.
Наиболее традиционное расположение VIN-кода – этоблок цилиндров, головка блока, дверные пороги, стойки кузова, перегородка между салоном и двигателем. На автомобилях с рамной конструкцией кузовной номер часто наносится на лонжероны.
Помимо этого, на видном месте моторного отсека можно увидеть маркировочную табличку – это еще одно место, где находится vin код автомобиля. Табличка обычно закрепляется винтами или заклепками.
Уметь правильно расшифровывать и анализировать VIN-код, а также знать, где он находится очень полезно при покупке машины для ее классификации и проверки на угон. Если год выпуска и другие данные можно подделать в бумажных документах, то перебить вин код – гораздо сложнее.
В большинстве случаев по VIN-коду можно определить год выпуска, страну изготовления, производителя и много другой полезной информации. Всю эту информацию вы сможете получить воспользовавшись поиском по vin коду.
Места нанесения идентификационного номера производитель обычно указывает в технической документации к транспортному средству. Способы маркировки и места нахождения вин кода могут отличаться. Каждая автомобильная фирма имеет свои особенности и предпочтения, и все же в большинстве случаев современные автомобили имеют идентификационные номера в следующих местах:
на левой верхней части приборной панели внизу лобового стекла. Причем расположение номера кузова таково, что увидеть VIN-код можно только снаружи автомобиля;

рядом с водительским сидением в самом низу арки. Номер виден только в том случае, если водительская дверь открыта;

под креслом водителя. Для того чтобы увидеть идентификационный номер, необходимо отодвинуть водительское сидение и отогнуть коврик;

под капотом. VIN код выбит на специальной маркировочной таблице, которая закреплена в удобном для обозрения месте с помощью заклепок или винтов.

Интересно, что места, где находится вин код автомобиля, обычно не совсем удобны для чтения номера и для его перебивки. И злоумышленники не редко пользуются этим – они вносят изменения в номер, который расположен в удобном месте, рассчитывая на то, что доверчивый покупатель просто поленится заглянуть в более труднодоступные места.
Решаясь на покупку подержанного автомобиля, изучите внимательно все места, где находится номер кузова. Если это маркировочная табличка на заклепках, обратите внимание, нет ли рядом с ней царапин или вмятин. Табличку на заклепках сложно поставить на место, не повредив соседние области, а вот такую же информационную табличку на винтах можно легко заменить на другую.
Только зная, что такое vin номер и где он может быть расположен, вы сможете приобрести автомобиль, который не доставит проблем. Дублирование кода в разных местах для того и делается, чтобы покупатель мог не только идентифицировать автомобиль, но и защититься от покупки краденой машины. Зная о местах расположения вин кода можно приступить к расшифровке вин.
VIN-номер автомобиля
Словосочетания типа «пробить VIN» или «сверить ВИН» слышали, наверное, все автомобилисты. Однако далеко не каждый знает, что скрывается за этой аббревиатурой. Слова «уникальный номер транспортного средства» помнят многие, однако далеко не все разбираются, а что, собственно, означают эти цифры и почему их так много.
VIN – это аббревиатура от Vehicle Identification Number, что в переводе с английского означает «идентификационный номер транспортного средства». Он состоит из 17 знаков (цифр и букв), в которых зашифрована информация об основных характеристиках транспортного средства, производителе и годе выпуска. Структура кода едина для всех автопроизводителей, и, прежде чем обратиться к расшифровке VIN, следует рассказать об истории его возникновения.
Что такое VIN и как он появился
Стандарт, описывающий формат идентификационного номера и получивший название ISO3779, был принят в 1977 году в Канаде. Перед его создателями стояла задача разработать надежный и простой способ классификации автомобилей – не только для того, чтобы пронумеровать их, но и для того, чтобы защитить от угона.
В СССР долгое время существовала своя маркировка автомобилей, так что традиционные правила расшифровки ВИН для советских машин не действуют
VIN состоит из 17 арабских цифр и латинских букв. При этом решено было отказаться от букв «I», «О» и «Q», так как при прочтении их можно перепутать с цифрами 0 и 1.
VIN делится на три части, у каждой из которых своя аббревиатура:
WNI (World Manufacturers Identification – «всемирный индекс изготовления»), который идет первым;
VDS (Vehicle Description Selection – «описательная часть») на втором месте;
VIS (Vehicle Identification Selection – «отличительная часть») в конце.
В первой части, WNI, первые три знака – код изготовителя:
первый символ – код континента (географическая зона),
второй – код страны,
третий – код завода-изготовителя.
Правда, бывают случаи, когда последний символ указывает на тип транспортного средства – легковой, грузовой и так далее. Стоит иметь в виду, что на советских автомобильных заводах долгое время применялась своя система маркировки машин, поэтому традиционные правила расшифровки VIN-кодов для них не действуют.
Вторая часть VIN состоит из шести символов, которые указывают на характеристики транспортного средства: модель, тип кузова, силовой агрегат. Для автомобилей, изготовленных в Соединенных Штатах Америки, существует общепринятая норма указывать также снаряженную массу транспортного средства и обозначать системы безопасности, которыми оборудован конкретный автомобиль.
Девятый знак VIN-номера — контрольный код — обязателен не для всех автомобилей
При этом последовательность символов задается компанией-изготовителем. Кроме этого, девятым знаком может идти так называемый контрольный код – это цифра от 0 до 9 или латинская буква X. Этот знак призван указать на внесение незаконных изменений в идентификационный номер. Наличие контрольного кода обязательно для автомобилей североамериканской и китайской сборки, а вот для транспортных средств, произведенных в Европе, он рекомендован, но необязателен – на усмотрение производителя. При этом вне зависимости от рынка, контрольный код обязан быть на автомобилях Volvo, BMW, Toyota, Saab, Lexus и Mercedes-Benz.
Восьмизначная третья часть, VIS, устроена следующим образом. Чаще всего (всегда для американских, некоторых ближневосточных и китайских транспортных средств), первой идет цифра, указывающая на модельный год автомобиля.
Тут следует сделать небольшое, но важное, отступление. Не секрет, что модельный год зачастую опережает год производства. Так получилось, что в какой-то момент американские производители начали указывать следующий год вместо текущего для автомобилей, которые были собраны летом и тогда же поступали в продажу. Исторически сложилось, что к следующему модельному году относят те автомобили, которые произведены после 1 июля. Хотя такая тенденция и весьма распространена, она однако не общепринята.
При покупке автомобиля особое внимание стоит обращать на десятый символ ВИН, обозначающий модельный год
Возвращаемся к третьей части идентификационного номера. Второй символ – это код завода-изготовителя. Этот символ не имеет жесткого формата – некоторые производители, к примеру, Ford, вместо него указывает месяц выпуска автомобиля. Хотя подавляющее большинство автопроизводителей все же придерживаются рекомендаций и дают информацию о заводе.
Цифры с двенадцатой по семнадцатую определяются последовательностью прохождения автомобиля по конвейеру завода и представляют собой уникальный номер кузова автомобиля.
Где искать VIN-код?
Еще один важный вопрос, который волнует автомобилистов: «Где искать ВИН-номер на конкретном автомобиле?». Практически на каждом современном автомобиле заветные цифры можно найти в верхней левой части инструментальной панели, а также на левой передней стойке кузова. Кроме того, ВИН на американских автомобилях может дублироваться на торпедо с водительской стороны (там, где лобовое стекло «стыкуется» с капотом) и на стикере в проеме водительской двери. В зависимости от марки автомобиля, VIN может располагаться еще и в других местах.
Чтобы получить точную информацию о расположении номера для каждого конкретного авто, лучше всего обратиться на тематические форумы, где места расположения ВИНа перечислены.
Некоторые знаки в VIN-номере легко исправить (например, 3 на 8), поэтому их нужно проверять особенно тщательно
В заключении стоит добавить, что при покупке автомобиля эксперты рекомендуют всегда обращать внимание на 10-й символ – год изготовления, а также внимательно осматривать цифры на наличие в них исправлений (3, к примеру, легко переправить на 8 и так далее).
Современные технологии позволяют сканировать VIN, благодаря чему можно за считанные минуты получить доступ к полной информации об автомобиле. Более того, для этого уже не нужны специальные сканеры, достаточно мобильного телефона с фотокамерой и определенной программы, которая и осуществляет поиск, используя фотографию.
Что такое vin код автомобиля и что такое vin номер автомобиля
Это — индивидуальный номер, который несет в себе информацию о производителе, технических характеристиках и особенностях автомобиля.
Vin-номер формируется и назначается машине сразу при ее производстве. Он не меняется с течением времени, не утрачивает срока действия и не нуждается в обновлении. Vin-номер поможет проверить, не числится ли машина в угоне, а также подсчитать ее точное количество владельцев, которое продавец может утаить. Если вы собираетесь приобретать автомобиль не в салоне, а у частного лица, необходимо изучить, что такое vin код автомобиля и как с его помощью проверять транспортное средство. Корректный Vin номер может содержать буквы латинского алфавита и цифры. Запрещены к использованию только “О”, “Q” и “I”. Э то обусловлено технической стороной — символы очень похожи на единицу и ноль, это может вызвать трудности при считывании кода.
Vin-код состоит из трех частей. Первые три символа — это обозначение изготовителя, или WMI. Из нее можно узнать, на каком континенте был выпущен автомобиль, в какой стране и каким производителем. Вторая часть называется VDS. Она описывает характеристики транспортного средства. Точного порядка здесь нет, изготовитель на свое усмотрение шифрует информацию о кузове, двигателе, технических особенностях изделия. Третья часть — VIS, включает в себя данные о модельном годе и производителе авто. Для него тоже нет четко устоявшихся стандартов. К примеру, американцы часто выпускают в текущем году автомобили, которые обозначают как модели уже следующего года.
Как узнать vin номер автомобиля?
Этот код фигурирует в большинстве документов: страховка, техпаспорт и регистрационное свидетельство имеют соответствующие графы для него. Перед покупкой автомобиля обязательно убедитесь, что vin-номера в документах совпадают. На самом транспортном средстве производители могут помещать vin-номер в различных местах. Осмотрите внимательно пространство в багажнике, под капотом, на стойке двери, чтобы обнаружить его.
Если вы хотите разобраться и узнать подробнее, что такое vin номер автомобиля и какую информацию он в себе несет, предлагаем ознакомиться с другими статьями на нашем сайте.
Существуют различные информационные системы, которые хранят данные о владельцах автомобиля, его страховках, ДТП и прочих важных деталях, которые часто скрываются от покупателя на вторичном рынке.
Обязательно проверяйте vin код автомобиля перед покупкой!
Как сделать поиск VIN
SWEN PFORTNER Getty Images
Если у вас есть автомобиль или мотоцикл, вы, вероятно, слышали термин «VIN». Хотя VIN автомобиля предоставляет важную информацию, многие люди могут не точно знать, что означает эта аббревиатура и когда они на самом деле должны ее использовать. В этой статье мы проясняем, что такое VIN, как можно выполнить поиск VIN # и какую информацию можно получить, расшифровав его.
Что такое VIN?
VIN — это сокращение от идентификационного номера автомобиля. При производстве каждой машине присваивается уникальный код, который служит отличительным идентификатором автомобиля или отпечатком пальца. Autozone. com объясняет, что VIN обычно печатается в одной строке и состоит из 17 символов, которые состоят как из цифр, так и из букв. Если ваш автомобиль был произведен до 1981 года, ваш VIN-номер может содержать менее 17 символов.
Чтобы люди случайно не неправильно прочитали буквы Q, I и O для единиц или нулей, эти буквы не включаются в строку символов.Символы VIN не случайны. На самом деле они предоставляют полезную информацию об автомобиле, например, год, страну, марку и модель, серийный номер и завод, на котором был произведен автомобиль.
Как мне найти свой VIN на моем автомобиле или мотоцикле?
В зависимости от автомобиля, который вы ведете, VIN может располагаться в разных местах. На многих легковых автомобилях номер VIN указан на приборной панели перед водителем. Если вам трудно четко рассмотреть эту область изнутри автомобиля, возможно, вам повезет, если вы выйдете из машины и посмотрите на приборную панель через лобовое стекло.
Если вы не видите на нем VIN-код, то driving-tests. org предполагает, что он может быть расположен на стойке боковой двери со стороны водителя, а точнее, там, где дверь соединяется с кузовом автомобиля. Другие возможные места — внутри капота или на двигателе.
Если вы владелец мотоцикла, вы можете найти VIN на двигателе или на раме рядом с двигателем. Он также может располагаться на шее руля в области под рулем. Если у вас возникли проблемы с поиском вашего VIN-номера, вы также можете ознакомиться с документами о праве собственности или страховании гражданской ответственности вашего автомобиля, поскольку эта информация будет включена.
Обратите внимание, что только моторизованные транспортные средства, зарегистрированные в государственном DMV, имеют номер VIN. Это означает, что, например, у велосипеда не будет номера VIN. Однако у вашего велосипеда будет серийный номер, который вы можете использовать для его регистрации в местном муниципалитете. Поскольку вездеходы, такие как четырех- или трехколесные, являются моторизованными, они будут поставляться с VIN, который обычно отображается где-то на раме.
Как декодировать ваш VIN
Если вам интересно или вам нужно получить доступ к информации, которую предоставляет ваш VIN, вы можете выполнить проверку VIN.Чтобы сделать это, Вин Чек говорит, что вам нужно просто найти декодер VIN в Интернете и ввести там свой VIN. Информация о VIN собирается Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) от производителей, которые предоставляют эти данные в организацию. Вот разбивка того, что представляют различные символы в VIN:
Первый символ : это страна, в которой был произведен автомобиль.
Второй символ : Этот символ указывает на название производителя.
Третий символ : С помощью этого символа вы можете узнать тип или подразделение машины.
С четвертого по восьмой символы : этот диапазон символов сообщает вам больше о вашем автомобиле, например, о размере и типе двигателя, марке автомобиля, модели, серии и типе кузова.
Девятый символ : этот символ предоставляет вам контрольную цифру.
Десятый знак : Здесь вы можете просмотреть год модели вашего автомобиля.
Одиннадцатый символ : Этот персонаж информирует вас о сборочном заводе, на котором был произведен ваш автомобиль.
Знаки с двенадцатого по семнадцатый : Этот диапазон знаков предоставляет вам серийный номер вашего автомобиля.
Поиск в декодере VIN будет работать только для автомобилей, выпущенных после 1981 года, поскольку модели, выпущенные до этого времени, имеют VIN, который, вероятно, состоит всего из 11 символов, что означает, что современные декодеры VIN не распознают строку символов. .
Пример кодов модельного года
На сайте drive-test.org, чтобы предоставить вам представление о том, как вы сможете связать символ с конкретной информацией, вот пример, который показывает, как разные буквы алфавита указывают на к разным модельным годам.
A 1980 L 1990 Y 2000 A 2010 K2020
B 1981 M 1991 1 2001 B 2011 L 2021
C 1982 N 1992 2 2002 C 2012 M 2022
D 1983 P 1993 3 2003 D 2013 N 2023
E 1984 R 1994 4 2004 E 2014 O 2024
F 1985 S 1995 5 2005 F 2015 P 2025
G 1986 T 1996 6 2006 G 2016 Q 2026
H 1987 V 1997 7 2007 H 2017 R 2027
J 1988 W 1998 8 2008 I 2018 S 2028
K 1989 X 1999 9 2009 J 2019 T 2029
Почему важны VIN-номера?
Вам может быть интересно, как используются VIN-номера.Фактически, VIN-номера очень важны и предоставляют ценную информацию о вашем автомобиле, к которой вам может потребоваться доступ время от времени. Вот несколько примеров того, когда VIN может пригодиться:
Покупка подержанного автомобиля: Если вы планируете инвестировать в подержанный автомобиль, важно выполнить домашнее задание, чтобы убедиться, будет ли он подержанным автомобилем. хорошее вложение или нет. Carfax.com заявляет, что, выполнив поиск VIN, вы можете получить доступ к ценной информации о подержанном автомобиле, включая записи о предыдущих владельцах, авариях и ремонтах. Вы также можете узнать, отозвали ли когда-либо автомобиль и какие меры предпринял производитель для устранения проблемы.
Автомагазины: Авторемонтные мастерские часто используют VIN-номера при обслуживании автомобилей для сбора информации, например, о двигателях, тормозах и системах трансмиссии.
Правоохранительные органы: Правоохранительные органы используют VIN-номера при идентификации украденных автомобилей, поскольку злоумышленники часто удаляют номерные знаки.
VIN не только служит уникальным идентификатором, но также предоставляет ценную информацию о вашем транспортном средстве, которая может пригодиться во многих ситуациях, например, когда вы покупаете подержанный автомобиль, хотите требовать страховки или необходимо заменить детали.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic. com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .
Веб-сайты:
https://www.carfax.com/company/vehicle-identification-numbers-vins
https://www.autozone.com/vin-decoder
https: // driving- тесты.org / vin-decoder /
https://vincheck.info/check/vin-check.php
https://support.alldata.com/alldata-repair-online-article/vin-to-year- диаграмма
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что может сказать вам номер VIN
Номера VIN похожи на номера социального страхования для транспортных средств.Это уникальные буквенно-цифровые идентификаторы для отслеживания информации о конкретном автомобиле, грузовике или транспортном средстве для отдыха.
Знание того, как найти номер VIN транспортного средства, необходимо для отзыва, связанного с вашим автомобилем, а номер VIN также необходим для получения отчета о проверке номера VIN, который предоставляет вам данные о праве собственности, залоговых правах, записях о техническом обслуживании и других Полезная информация.
Как узнать номер VIN вашего автомобиля
С 1981 года номера VIN всегда состоят из 17 цифр, состоящих из цифр и букв.Эти цифры указаны на небольшой бирке, обычно расположенной на стороне водителя приборной панели, которую можно увидеть, если смотреть через лобовое стекло снаружи.
На автомобилях, выпущенных до 1981 года, номера VIN имеют длину от 11 до 17 символов, и их также часто можно найти на приборной панели со стороны водителя.
Иногда номера VIN находятся в другом месте, например:
• внутри двери со стороны водителя на задней стороне дверной коробки
• на блоке двигателя, обычно спереди
• под запасным колесом.
Вы также можете найти номер VIN, просмотрев название транспортного средства, регистрационную карточку и страховые документы. Однако фактический номер на транспортном средстве является наиболее важным и надежным.
Коммунальные прицепы, кемперы и прицепы для лодок также имеют номера VIN. На этих автомобилях тег VIN часто находится сбоку на сцепном устройстве прицепа. На внедорожниках этикетка обычно находится в том же месте, что и на автомобилях, на приборной панели со стороны водителя. На туристических прицепах теги VIN иногда находятся внутри шкафа в прицепе.
Расшифровка вашего VIN-номера
VIN-номер — это не просто случайная последовательность цифр и букв. Каждая цифра или группа цифр относится к какой-либо информации о производстве или конструкции автомобиля.
Начиная с первой цифры слева, номер VIN говорит вам:
• Цифра 1: Место производства
• Цифры 2 и 3: Компания-производитель
• Цифры 4-8: Тип и размер двигатель
• Цифра 9: код безопасности производителя
• Цифра 10: модельный год
• Цифра 11: завод-изготовитель
• Цифры с 12 по 17: серийный номер автомобиля
Каждый производитель транспортного средства публикует декодер номера VIN для поиска что каждая цифра представляет для их марок и моделей. Вы можете найти эту информацию в Интернете, выполнив поиск по запросу «декодер номера VIN» и названию производителя.
Когда вам нужен VIN-номер автомобиля?
VIN-номер транспортного средства необходим при страховании транспортного средства, во время отзыва производителем и при подаче претензий по гарантийному обслуживанию.
В другой раз номер VIN полезен, когда вы покупаете или продаете подержанный автомобиль. Если вы совершаете покупку, проверка VIN-кода при предполагаемых покупках дает вам ценную информацию об авариях и истории обслуживания конкретного транспортного средства, отзывах продуктов, использовании подушек безопасности, статусе «лимона», истории прошлых владельцев и текущих залогах.
Если вы продаете автомобиль, проверка VIN перед тем, как выставить знак о продаже, может предупредить вас о потенциальных проблемах или вопросах, которые могут возникнуть у покупателей, чтобы вы могли решить их заранее.
Узнайте, как найти VIN, длину номера VIN и как отслеживать название вашего автомобиля.
Как читать ваш Vin
Как узнать, где произведены наши автомобили?
Здесь вы можете найти продукты, автомобили, произведенные UAW, а также узнать, как прочитать ваш VIN.
ЧТО ТАКОЕ VIN И КАК ПРОЧИТАТЬ НОМЕР?
Загрузите PDF-версию этого раздела, нажав здесь
В 1954 году Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) начало требовать стандартизованные номера VIN для всех дорожных транспортных средств.
Большинство людей считают, что VIN — это просто набор случайных чисел и букв. Но эти символы представляют собой сильно структурированные коды, которые имеют собственное значение. Автомобили с 1981 модельного года по настоящее время имеют VIN, состоящий из 17 символов (букв и цифр).Длина и формат предыдущего VIN-кода различались для разных автомобилей.
VIN часто можно найти в нижнем левом углу приборной панели перед рулевым колесом. Вы можете прочитать номер, посмотрев через лобовое стекло со стороны водителя.
VIN также может указываться в ряде других мест:
Передняя часть блока цилиндров. Это должно быть легко обнаружить, открыв капот и посмотрев на переднюю часть двигателя.
Передняя часть рамы автомобиля, возле емкости, в которой находится жидкость для омывателя лобового стекла.
Задняя колесная арка. Попробуйте посмотреть вверх, прямо над шиной.
Внутри косяка двери со стороны водителя. Откройте дверь и посмотрите под ней, где бы находилось зеркало бокового обзора, если бы дверь была закрыта.
Дверной косяк со стороны водителя. Откройте дверь и посмотрите около места защелкивания двери, не слишком далеко от возврата ремня безопасности.
Под запасным колесом.
Первый символ VIN указывает страну, в которой был произведен автомобиль. VIN, начинающиеся с 1, 4 и 5, производятся в США. Третья цифра или буква используется производителем транспортного средства для обозначения типа транспортного средства: легковой, грузовой, автобус и т. Д. Знак 10 ^th VIN указывает год выпуска модели.
Вот пример значения VIN:
Загрузите PDF-версию этого раздела, нажав здесь
Идентификационный номер автомобиля (VIN) | Отдел автотранспортных средств
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это идентификационный код для конкретного автомобиля .VIN состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля. До 1981 года длина VIN составляла от 11 до 17 символов.
Идентификационный номер корпуса (HIN) — это серийный номер из 12 или 14 символов, который однозначно идентифицирует моторную лодку или судно.
Проверка VIN — это не требуется , если титул не будет выдан. См. Требования к титулу для транспортных средств или внедорожников для получения более подробной информации о требованиях к титулу.
Когда требуется проверка
Все бывшие в употреблении автомобили с правом собственности вне штата, зарегистрированные / зарегистрированные на имя заявителя в первый раз, должны получить подтверждение VIN у перечисленного ниже персонала, если они не были приобретены непосредственно у лицензированного дилера.
Транспортные средства с аварийной документацией из любого штата, включая Вермонт, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства, имеющие право залога, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства с регистрацией из любой зарубежной страны, включая Канаду, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства старше 15 лет, для которых житель Вермонта хочет получить «освобождение от уплаты налога», должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Мотоциклы, которые не имеют права собственности, но имеют объем 500 куб.см или более и не были ранее зарегистрированы / выданы заявителю или не были ранее зарегистрированы в Вермонте, должны получить подтверждение VIN от персонала, указанного ниже.
Исключение:
Для всех проверок VIN с участием военнослужащих США или жителей Вермонта, когда физический осмотр транспортного средства не может быть проведен агентствами или лицами, перечисленными выше, офис главного инспектора может разрешить проверку VIN другим агентствам или лицам, приемлемым для кабинет главного инспектора.
Транспортные средства с несоответствиями в документации или которые не соответствуют установленным стандартам, могут быть обязаны пройти проверку VIN в соответствии с условиями, предписанными и по усмотрению офиса главного инспектора DMV штата Вермонт.
Проверка VIN в Вермонте
Проверка
VIN, проводимая в Вермонте, должна выполняться сотрудником правоохранительных органов штата Вермонт, персоналом, нанятым правоохранительным подразделением, которое для этой цели находится под прямым контролем сотрудника правоохранительных органов, или сотрудниками DMV, назначенными комиссаром штата Вермонт Автомобили.
Проверка VIN за пределами штата
Проверки
VIN, выполненные за пределами штата, должны быть проверены должностными лицами автотранспортных средств или должностными лицами правоохранительных органов штата или персоналом, уполномоченным этим государством на выполнение проверки VIN.Военный персонал может пройти проверку VIN командиром или проректором военной базы. Проверки VIN, выполняемые за пределами штата, должны сопровождаться письмом, удостоверяющим личность агента, на официальном бланке их отдела или агентства и подлежат утверждению Комиссаром по автомобильным транспортным средствам штата Вермонт.
Что такое номер VIN?
VIN означает идентификационный номер автомобиля, строку символов, которая идентифицирует автомобиль.Каждый легковой автомобиль, выпущенный для продажи в США с 1981 года, имеет стандартизированный VIN, в то время как VIN на старых автомобилях могут различаться по длине и типу символов в зависимости от производителя.
Сколько номеров в VIN?
Каждый VIN состоит из стандартного 17-значного кода, который включает серийный номер. Благодаря такому количеству цифр никакие две машины, выпущенные с разницей в 30 лет, не могут иметь одинаковые номера.
Где находится VIN-номер автомобиля?
В наши дни VIN обычно можно найти в нескольких местах, например на приборной панели и наклейке на двери со стороны водителя.Узнайте, как декодировать и использовать VIN, и вы откроете секреты, которые могут оказаться полезными для обеспечения безопасности вашего автомобиля.
Расшифровка VIN
VIN по сути уникален для вашего автомобиля, но это не случайный набор цифр и букв — на самом деле, вы даже можете думать о нем как о последовательности ДНК вашего автомобиля. Каждая цифра или буква в коде, кроме одной, означает что-то важное в автомобиле.
VIN выглядят сложными, но в этом безумии есть свой метод. Используя только цифры и буквы (кроме I, O, Q, U и Z), каждая часть строки рассказывает отдельную часть истории.
Номера 1-3: Страна или регион США, где был произведен автомобиль, производитель и подразделение производителя.
Цифры 4-8: Производители используют эти пять чисел для разных целей: они могут указывать вес, мощность, платформу, модель, характеристики отделки салона и / или объем двигателя.
Цифры 9: Контрольная цифра, число, рассчитываемое с использованием других цифр, которое обеспечивает действительность VIN.
Номера 11: Завод, на котором производился автомобиль.
Номера 12-17 зарезервированы для порядкового номера в производственной линии модели (т. Е. Серийного номера).
Как проверить VIN
Когда вы думаете о покупке подержанного автомобиля, VIN может быть вашим лучшим другом. Честный продавец должен быть готов поделиться номером, когда его спросят, и вы можете ввести его на исследовательских сайтах, таких как Carfax или Autocheck, которые бесплатно сообщат вам, был ли автомобиль украден. Эти сайты также сообщат вам марку, модель и год, связанные с VIN. Если они не совпадают с автомобилем, который вы смотрите, что-то не так.И помните: VIN расположен в нескольких разных местах на автомобиле, поэтому убедитесь, что VIN приборной панели совпадает с номером на этикетке двери.
Как сэкономить деньги с помощью VIN
За определенную плату эти услуги также предоставят полную историю автомобиля, включая регистрации, аварии (страховые компании и механики отслеживают VIN-номера) и показания одометра. Эта информация не только поможет вам сделать осознанный выбор, но и обеспечит вам справедливую цену.
Каким образом VIN может защитить вас
Для автомобиля, который у вас уже есть, поиск VIN в Национальной администрации безопасности движения на автомагистралях Министерства транспорта поможет вам определить, есть ли какие-либо открытые отзывы о вашем автомобиле. И если ваш автомобиль попал в аварию или другой инцидент, который, по вашему мнению, был вызван неисправностью, вы можете сообщить об этом в NHTSA, используя VIN. Они выяснят, нужно ли отозвать машину и другие подобные ей.
Как преступники используют VIN-номера против нас
Изощренные преступники изобрели метод «клонирования» VIN, чтобы украденный автомобиль выглядел законным.Когда они выбирают автомобиль, который хотят украсть, они сначала находят автомобиль той же марки и модели и копируют VIN прямо с приборной панели. Они делают новую табличку VIN и фальшивое название, а затем продают машину ничего не подозревающему покупателю, который может не обнаружить, что у них есть «клон», пока не произойдет авария или машина не будет отправлена в сервис.
Как использовать VIN, чтобы избежать мошенничества
Клонирование транспортного средства бывает трудно обнаружить. Майк Келсо, старший специальный агент некоммерческой организации National Insurance Crime Bureau, предлагает потенциальным покупателям сделать дополнительный шаг, заплатив за полный поиск VIN на Carfax или Autocheck и внимательно изучив результаты на предмет нереалистичных перемещений. Если машина провела три года, скажем, в Калифорнии, а затем внезапно оказалась зарегистрированной в Нью-Йорке, но через несколько месяцев была снова зарегистрирована в Калифорнии, это должно вызвать некоторые опасения, что, возможно, в игре находятся две машины с одинаковым VIN.
Как использовать VIN для предотвращения кражи
К счастью, клонирование автомобилей происходит не так часто, как предполагают некоторые новости. Но если вы беспокоитесь, что ваш автомобиль может стать целью кражи, вы можете сделать его менее привлекательной целью, выгравировав свой VIN на лобовом стекле и окнах вашего автомобиля.Замена всех этих окон слишком дорого и раздражает обычного угонщика; они с большей вероятностью найдут другую цель.
Как VIN может помочь в случае пропажи автомобиля
Сфотографируйте свой VIN и сохраните его в телефоне, чтобы, если ваша машина все-таки исчезнет, по крайней мере, вы не потеряете драгоценное время, отслеживая название. По словам Келсо, первым шагом к подаче иска о краже является обращение в полицию, и быстрое предоставление полиции информации о транспортном средстве имеет решающее значение. И это более быстрое время отклика может означать разницу между возвращением украденного автомобиля или его потерей навсегда.
Nationwide предлагает полный спектр вариантов автострахования, которые дадут вам уверенность в том, что вы будете застрахованы, если что-то пойдет не так. Посетите нашу страницу полиса автострахования для получения подробной информации.
Какой у вас VIN и почему он имеет значение?
Вы когда-нибудь задумывались, для чего эта длинная последовательность цифр и букв на вашей машине? Это VIN вашего автомобиля, и это действительно важно! Это лучший способ получить информацию о цене, которую вы продаете, или информацию о новом автомобиле, который вы можете купить.
VIN — это 17-значный идентификационный номер автомобиля, предоставляемый всеми производителями автомобилей. По сути, это отпечаток вашего автомобиля. При вводе в любой декодер VIN появляется вся информация о марке, модели, году и стране происхождения вашего автомобиля.
Производственная информация, такая как отзывы, объем двигателя, уровень отделки салона и завод, на котором был собран автомобиль, также может быть найдена с помощью вашего VIN.
Где это находится?
Есть несколько мест, где вы можете найти свой VIN в зависимости от типа вашего автомобиля.В большинстве автомобилей вы найдете его на передней панели приборов со стороны водителя. Если вы не видите номер там, он также может быть внутри двери со стороны водителя.
Может быть, вам интересно, я нашел свой VIN, но получаю сообщение об ошибке, когда ввожу его в декодер VIN. В 1981 году NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) изменила требование для VIN на 17 цифр.
Это означает, что если у вас классический автомобиль или любой автомобиль, выпущенный до 1981 года, и в нем менее 17 цифр, ваш VIN не будет автоматически декодироваться.
Что означают цифры и буквы в вашем VIN?
Интересная особенность VIN — это не просто случайная последовательность цифр и букв; каждая цифра была помещена туда с намерением указать что-то конкретное о вашем автомобиле.
Первый символ сообщает нам страну происхождения. Например, все автомобили, произведенные в США, будут начинаться с 1, 4 или 5. Автомобили из Англии начинаются с S, Мексика — 3, а Япония — J.
.
Второй и третий символы указывают производителя, тип транспортного средства и производственное подразделение.Обычно второй символ — это первая буква названия производителя. Например, для GM второй символ — G, BMW — B, Lincoln L и т. Д. Однако некоторые производители используют одну и ту же букву, например Audi, Jaguar и Mitsubishi, которые все используют A. Вам просто нужно проверить свой VIN с помощью любой декодер VIN.
Цифры 4–8 описывают тип кузова, двигатель, модель, удерживающую систему и тип трансмиссии транспортного средства.
Цифра 9 обеспечивает точный VIN. Число получено по формуле, разработанной Министерством транспорта США.Он используется для проверки действительности VIN, так как некоторые из них могут быть мошенническими.
Десятая цифра представляет год выпуска автомобиля, здесь используются различные буквы и цифры. Например, для автомобилей, произведенных в 2006 году, вы увидите цифру 6. Однако автомобили, произведенные в 2020 году, будут иметь в этой позиции букву L.
Цифра 11 — это цифра или буква, которая при расшифровке показывает завод-изготовитель, на котором было собрано транспортное средство.
Наконец, цифры 12-17 представляют собой уникальный идентификационный серийный номер автомобиля, который он получает во время сборки.
Когда мне нужно будет использовать свой VIN?
Если вам никогда раньше не приходилось использовать свой VIN для чего-либо, возможно, вы задаете этот вопрос.
Ваш VIN может быть использован для получения вашего VHR или отчета об истории транспортного средства, который сообщает вам все, что вам нужно знать о вашем транспортном средстве с момента его создания до наших дней. Если вы купили подержанный автомобиль, он предоставит вам всю подробную информацию о предыдущих владельцах автомобиля, а также важную информацию, например, был ли автомобиль когда-либо в аварии или поврежден наводнением.
При этом вы также можете использовать VIN автомобиля, который вас интересует, для сбора информации о транспортном средстве, которую продавец, возможно, не раскрыл. Используя декодер VIN, вы можете обнаружить, что автомобиль неоднократно попадал в аварии или у него были заменены детали. Это удерживает вас от покупки всего, что может вызвать проблемы в будущем.
Всегда важно хранить учетную запись вашего VIN в безопасном месте на случай, если ваш автомобиль будет украден или поврежден. Как мы уже говорили ранее, этот VIN подобен отпечатку пальца вашего автомобиля.
Что такое номер VIN и где мой VIN
Знание того, что такое VIN-номер, может быть особенно полезно при получении расценок на страхование автомобиля, покупке нового автомобиля или получении отчета об истории автомобиля подержанного автомобиля, который вы хотите купить. Не будьте застигнуты врасплох, когда выйдете на подъездную дорожку, к стоянке или в гараж, чтобы найти его! Узнайте, что такое номер VIN, как выполнить проверку VIN, для чего нужны декодеры VIN и многое другое!
Что такое номер VIN?
VIN — это аббревиатура от «идентификационного номера транспортного средства. (Сказать «номер VIN» — это немного излишне. Тем не менее, мы все склонны это делать.) VIN — это серия из 17 цифр и букв, которые производитель автомобилей присваивает каждому отдельному автомобилю. Транспортные средства, выпущенные до 1981 года, могут содержать менее 17 символов.
Каждый номер VIN отличается, и номер VIN не меняется в течение срока службы автомобиля. Думайте о номере VIN вашего автомобиля как о его ДНК — он уникален для вашего автомобиля, не меняется и может предоставить ценную информацию об автомобиле.
Где мой VIN-номер?
Обычно VIN-номер вашего автомобиля находится в нескольких местах:
Выштамповано на приборной панели возле лобового стекла со стороны водителя автомобиля
На табличке или наклейке на косяке двери со стороны водителя
Штамп на брандмауэре двигателя
На вашей страховой карте и страховом полисе
Название и регистрация вашего автомобиля
Что говорит вам номер VIN?
Ваш VIN-номер может многое рассказать вам о вашем автомобиле, включая тип подушки безопасности, страну происхождения, объем двигателя и даже диаметр поворота. Когда вы выполняете проверку VIN на своем автомобиле и вам нужно знать, как декодировать номера VIN, имейте в виду следующее:
Первый символ вашего VIN указывает на континент , на котором был произведен автомобиль . Он был построен в Северной Америке или за границей?
Второй и третий символы указывают на производителя вашего автомобиля , а — на Toyota или Honda.
Символы с четвертого по восьмой обозначают марку автомобиля , а также размер и тип двигателя.На скольких цилиндрах вы работаете?
Девятый символ в вашем номере VIN — это код безопасности , который указывает, что этот номер VIN разрешен для использования производителем.
Десятый символ указывает на модельный год автомобиля, например, 2008, 2009 и т. Д.
Одиннадцатый знак указывает на сборочный завод . Различные части автомобиля могут быть произведены в разных странах, а затем отправлены на один завод для сборки вашего автомобиля.
Последняя строка символов в VIN указывает на уникальный серийный номер автомобиля. Эти цифры могут помочь предотвратить подделку VIN.
Имейте в виду, что производители автомобилей используют разные системы кодирования, а некоторые придумывают собственные коды для определенных частей VIN. Это может затруднить декодирование вашего VIN, поэтому мы рекомендуем использовать его через декодер VIN.
Декодер VIN и отчет об истории автомобиля
Символы в VIN не всегда просты, и может потребоваться много времени, чтобы самостоятельно сравнить каждую строку символов с таблицей декодирования.Вместо этого используйте онлайн-декодер VIN, чтобы быстро получить полный отчет о технических характеристиках вашего автомобиля.
Декодер VIN точно скажет вам, что установлено в вашем автомобиле, но не расскажет о ремонте, обслуживании или истории повреждений вашего автомобиля. Если вам нужна подробная информация о том, как за автомобилем ухаживали или обслуживали, используйте VIN автомобиля, чтобы создать подробный отчет об истории транспортного средства.
Как VIN используется для отчета об истории автомобиля?
Номера
VIN используются для отслеживания транспортного средства, когда оно меняет владельца, ремонтируется или обслуживается.Знать историю автомобиля и точные характеристики в соответствии с VIN важно для:
Почему мой VIN-номер важен?
Помимо понимания истории вашего автомобиля (или истории того, который вы покупаете), ваш VIN-номер может помочь вам защитить ваш автомобиль, правильно зарегистрировать и надлежащим образом застраховать его.
Помогите найти украденный автомобиль: В случае кражи власти могут использовать VIN, чтобы сопоставить украденный автомобиль с законным владельцем (и, надеюсь, вернуть его целиком!).
Проверить статус страховки: Департамент автотранспортных средств вашего штата может также использовать ваш VIN для проверки информации о страховании вашего автомобиля перед выдачей регистрационных бирок. Если вы укажете другой или неправильный VIN в своих страховых документах, DMV вашего штата может счесть ваш автомобиль незастрахованным и отказать в регистрации.
Помогите обнаружить преступную деятельность: Проверка VIN и отчета об истории автомобиля также может указать на любую потенциальную преступную деятельность вокруг автомобиля.Если вы видите какие-либо подозрительные действия в отчете об истории транспортного средства (например, регистрация в совершенно разных местах в течение короткого периода времени), возможно, стоит изучить вопрос, чтобы убедиться, что вы не покупаете автомобиль с преступно клонированным VIN (или автомобиль, который просто украли!).
Одна из самых важных причин для поиска VIN — это опережать отзывы о безопасности. Отзыв по безопасности выдается, когда транспортное средство (или его часть) не соответствует федеральным стандартам безопасности. Многие автовладельцы понятия не имеют, когда был оформлен отзыв по безопасности для их конкретного автомобиля, особенно если они купили подержанный автомобиль.

Bugatti veyron super sport цена: Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

01.08.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.

История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.

Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.

Среди специальных версий известны:

Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)

FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.

Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).

Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).

Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.

Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).

В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.

Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.

Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron SuperSport 16.4 — цена, фото, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron SuperSport 16.4.

Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1 200 л.с. и максимальный крутящий момент 1 500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркулера, а также модернизированной системы выпуска.

Каталог Bugatti

Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.

Внешне версию Bugatti Veyron SuperSport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.

В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей — 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.

При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 SuperSport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном — уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.

Мировая премьера суперкара Бугатти Вейрон Супер Спорт состоялась в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Всего компания планирует построить только тридцать экземпляров модификации SuperSport, по цене от $1,8 млн. за каждую.

См. также: Bugatti разрабатывает Veyron нового поколения

Видео Bugatti Veyron SuperSport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport


1161	Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.


1162	Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка


1163	Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль. Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!


1164	А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей. К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.


1165	На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.


1166	Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S. A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.


1167	Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.


1168	Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.


1169	О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.


1170	Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.


1171	Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.


1172	А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.


1173	Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.


1174	Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S. A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.


1175	Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.


1176	А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.


1177	А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.


1178	Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.


1179	Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.


1180	Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.


1181	Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.


1182	Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.


1183	Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.


1184	Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.


1185	Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.


1186	Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www. a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂


1187	Заезды клиентского Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Бугатти Вейрон цена в рублях, характеристики, стоимость

на данный момент, самый дорогой, самый мощный и быстрый спортивный автомобиль в современном мире.
Не смотря на то, что суперкар Бугатти Вейрон, по сути, спортивный болид, а-ля Формула-1, способный развивать сумасшедшую скорость, сравнимую со скоростью самолета, его эксплуатация разрешена на дорогах общего пользования. Спорткар Bugatti Veyron в модификации EB 16.4, имеет двигатель объемом 8 л (7993 см?), обладает мощностью 1001 лошадиных сил и способен развивать максимальную скорость 407 км/ч. Время разгона до 100 км составляет 3 секунды, при этом спортивная машина потребляет 24 л бензина на 100 км.
Чтобы достичь подобных скоростных показателей у Bugatti Veyron соответствующее техническое оснащение.
На Вейрон устанавливают изготовленные по спецтехнологии углекерамические вентилируемые тормозные диски и поршневые тормозные суппорты с 8-ю двигающимися поршнями.
При торможении на больших скоростях, свыше 200 км/ч, вступает в действие антикрыло, исполняющее роль аэродинамического тормоза.
Время разворота и срабатывания антикрыла составляет 0,4 секунды после начала торможения, причем крыло разворачивается до угла 70 градусов. Система торможения настолько мощная, что время, которое требуется Bugatti Veyron в модификациях Super sport и Grand sport, мчащемуся с максимальной скоростью 407 километров в час, для полной остановки, составляет всего 10 секунд!
Кузов – Купе, длина: 4465 мм, ширина: 2000 мм, высота: 1205 мм
Максимальная скорость — 407 км/ч
Разгон до «сотни» — 3 с
Объем двигателя — 7993 см.куб.
Мощность мотора 1001 л.с./ при 6000 оборотах в минуту
Расход топлива — 24.1 л на 100 км
Стоимость болида в базовой комплектации в долларах:
от 1 600 000 до 2 500 000 $.
В рублях по курсу 57 руб за 1$:
от 91 200 000 до 142 500 000.
Послушайте какой звук издает двигатель спорткара:
Bugatti Veyron SuperSport — самый дорогой автомобиль
В TOP-10 самых дорогих авто вошли те машины, каждый из которых является не просто средством передвижения, а настоящим произведением искусства, соединившим в себе идеи инженеров, дизайнеров и конструкторов.
Для большинства людей стоимость автомобиля в $50000 находится вне досягаемости, но для некоторых потратить два-три раза такую сумму на поездку, чтобы испытать удовольствие от вождения – нормально. Однако, даже для этих энтузиастов, цена автомобилей представленных в списке, составленном Forbes, заставит задуматься.
Это самые дорогие автомобили в мире, как правило, покупаются людьми, которые даже не вспотели на фоне серьезного экономического кризиса, сообщает «Обозреватель».
10-е место – Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – Цена: $447000
Это самый дешевый автомобиль в списке Forbes. В его отделке используются те же сорта тика, которые применяются при отделке яхт миллионеров.

9-е место – Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce – Цена: $455400
6,5-литровый двигатель V12 мощностью 670 л.с. не даст владельцу расслабится. Эта версия – финальная для топового Lamborghini.
8-е место – Ferrari SA Aperta – Цена: $520000 (оценочно)
Построенная в честь празднования 80-летия Pininfarina эта версия Ferrari 599 GTO будет выпущена всего в 80 экземплярах. Отличается от стандартной эксклюзивной отделкой.
7-е место – LeBlanc Mirabeau – Цена: $728000
Малоизвестный чистокровный швейцарский болид с надувным V8 мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 850 Нм не обладает никакими благами цивилизации кроме уникальной управляемости и мощи.

6-е место – SSC Ultimate Aero – Цена: $ 750000
По мнению многих, SSC Ultimate Aero – «убийца» Bugatti Veyron, может достигать максимальной скорости 439 км / ч, благодаря 1287 – сильному двигателю V8. В отличие от LeBlanc Mirabeau, этот зверь поставляется с довольно длинным списком стандартного оборудования.
5-е место – Ferrari F70 – Расчетная цена: $870000
Пятое место в списке Forbes, занимает автомобиль, который можно предвидеть, но до сих пор не представлен публике – преемника Ferrari Enzo.
4-е место – Pagani Zonda C9 – Цена: $1,3 млн.
Построенный всего в 40 экземплярах этот гиперкар должен «порвать» в клочья ближайших конкурентов на Северной Петле Нюрбургнринга. Хотя мощность в 700 лошадок его двигателя от AMG не кажется фантастической.
3-е место – Maybach Landaulet – Цена: $1 млн. 405 тысяч
Maybach Landaulet построен на базе 62S и имеет мягкий верх, который предлагает задним пассажирам беспрепятственно ощущение пространства.
2-е место – Koenigsegg Agera – Цена: $1,5 млн.
Это правильный суперкар мощностью 910 «лошадок», как утверждают шведы, он предлагает самый большой багажник в этом сегменте.
1-е место – Bugatti Veyron SuperSport – Цена: $2,6 млн.
Трудно точно определить смысл существования Bugatti Veyron Super Sport, учитывая, что «обычный» Veyron может достигать максимальной скорости 407 км/ч. Правда, Super Sport попал в книгу рекордов Гиннеса с максимальной скоростью – 431 км/ч.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Bugatti Bugatti Veyron в Германии, цена, поиск (Бугатти). на заказ
Планируете в ближайшее время купить спортивный автомобиль Bugatti Veyron или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у купе и кабриолеты? Авто портал www.autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль Bugatti, от спортивного автомобиля до лимузина. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Bugatti в Германии и Европе.
Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля Bugatti Veyron, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления с ним, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.
При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль Bugatti Veyron в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.
При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Bugatti Veyron будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль Bugatti Veyron предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.
Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля Bugatti Veyron обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e. K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.
От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля Bugatti Veyron и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль Bugatti Veyron Вы можете опять через нашу фирму.
На сайте представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen,, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net
Bugatti Veyron: Обзор Bugatti Veyron 16.
4 Super Sport 2011 года
Из выпуска «Автомобиль и водитель» за январь 2011 г.
Солнечная Андалусия, родина Пикассо и фламенко, представляет собой уединенный пейзаж холмов цвета кордового цвета, сшитых виноградниками и оливковыми садами. Лучше всего исследовать это на спине осла. На скорости 204 миль в час Андалусия обрушивается на вас коричнево-зеленым пятном.
На скорости 204 миль в час даже свежеуложенное покрытие, оплаченное щедрыми кредитами Европейского Союза, кажется опасно комковатым, поскольку тонкие насыпи и провалы, которые невидимы на разумных скоростях, становятся ужасающими криками.На скорости 204 миль в час, если вы посмотрите вниз, чтобы проверить свой спидометр всего на одну секунду, вы пропустите следующие 299 футов. Кора головного мозга заигрывает с перегрузкой сигнала на 204, но Bugatti Veyron 16.4 Super Sport только набирает обороты и разгоняется еще на 54 мили в час, прежде чем сработает электронный ограничитель скорости. Опускающиеся кислородные маски и светящиеся таблички над аварийными выходами могут сделать эту штуку пригодной для сертификации FAA.
МАРК БРАМЛИ Автомобиль и водитель
По-видимому, именно потому, что обычный Veyron — такая анютиная медуза автомобиля, Bugatti создает Super Sport.Модель будет последним словом в Veyron, представляя последние 40 автомобилей в общем объеме производства 300. Цена: сто тысяч триллионов миллиардов долларов, или может быть так.
За 2 426 904 доллара за Super Sport (на момент публикации) вы также можете купить 10 Ferrari 458 Italias и оставить 127 654 доллара на обед. В своем стремлении создать идеальную работу для супербогатых оперативников Molsheim, похоже, не слишком заботят прагматические ограничения, такие как финансовая осмотрительность или, действительно, законы физики.
Например, Super Sport требовалось больше, чем просто еще 20 лошадиных сил, чтобы отделиться от арендного парка Veyron за 1,7 миллиона долларов с его ничтожно 1001 пони. Почему не другой ты? Bugatti, вероятно, подумала. Но было постановлено, что 20-процентный прирост мощности до 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента составляет genug . Достаточно. Так говорят немцы, которые управляют дочерней компанией Volkswagen по производству сумасшедших автобусов, и они не очень часто говорят это.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Обратите внимание на следующие факты: Bugatti оценивает Super Sport в 1.65 миллионов евро и будет взимать плату с 10–12 ожидаемых американских покупателей по спотовому обменному курсу. Таким образом, если курс доллара по отношению к евро снизится всего на цент, наклейка на стекле автомобиля подскочит более чем на 16 000 долларов.
Каждый покупатель Super Sport из США также платит 2,71-процентную импортную пошлину, или около 62 000 долларов США, плюс плату за доставку в размере 51 000 долларов США и 6400 долларов США в виде федерального налога на бензин. Дополнительный год к стандартной двухлетней заводской гарантии Veyron стоит около 70 000 долларов, хотя покупатели Super Sport получают ее бесплатно.
Набор специальных шин Michelin для Super Sport стоит 42000 долларов и может прослужить 10000 миль, если вы будете осторожны, хотя они продержатся всего 15 минут на максимальной скорости автомобиля (однако при таком темпе 26,4-галлонный бак высасывает насухо). всего за 10 минут, и в любом случае на Земле негде безопасно двигаться так быстро, так что не беспокойтесь). При третьей замене шины Michelin требует, чтобы вы также заменили колеса стоимостью 69 000 долларов — по совпадению, единственные колеса, которые подходят к этим шинам — чтобы обеспечить надлежащее уплотнение бортов.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Доступны индивидуальные штрихи, например, ваши собственные инициалы вместо инициалов Этторе Бугатти, выгравированных на крышке бензобака. Один клиент заплатил за световые дверные проемы «словами, которые нельзя повторить», — сказал сотрудник Bugatti. Если вы хотите, чтобы кузов Super Sport был отделан углеродным волокном с прозрачным покрытием, а не краской, добавьте 428 180 долларов — это немного больше, чем цена нового Rolls-Royce Phantom Coupé.
Скажем прямо: эта машина совершенно психическая.На гонке Super Sport на пыльных холмах возле Херес-де-ла-Фронтера даже ее главный инженер Вольфганг Шрайбер признал, что легче найти честного управляющего хедж-фондом, чем использовать 1001 лошадиную силу, не говоря уже о 1200.
«Большинство наших клиентов ездят нормально. На самом деле, медленно, — сказал Шрайбер. «Так что нам нужны были изменения, которые можно было увидеть и почувствовать на любой скорости».
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
С 2005 года Bugatti передала в руки клиентов 243 Veyron, чего достаточно, чтобы составить своего рода фокус-группу.По словам Шрайбера, покупатели хотели бы, чтобы автомобиль был лучше управляем. Мы чувствуем их боль. Каждый Veyron, с которым мы сталкивались, ускорялся, как линейный двигатель от крикетной биты Шивы, но управлял не лучше, чем ваш средний Lexus. Возможно, поэтому тот парень из Техаса вошел в историю Youtube, загнав свой в лагуну. Либо так, либо он просто идиот.
Как угодно. Bugatti заявляет, что Super Sport воплощает в себе все, что компания узнала о Veyron и его клиентах за пять лет.Нет, в комплекте нет надувной лодки, но обновленная настройка амортизаторов и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости действительно помогают повысить связь и вовлеченность водителя. Носик ныряет в повороты с гораздо большим энтузиазмом, а движения тела лучше контролируются, что дает пилоту более четкое представление о том, где находится порог между быстрым поворотом и полетом на низкую орбиту.
Это очень важно для гиперкара, который может легко утроить скорость между почтовыми ящиками. То же самое касается тормозов и карбоново-композитных дисков Super Sport (15.7 дюймов спереди) буквально захватывают дух. Если грузовик внезапно свернет на вашу полосу движения, вы можете утащить Bug со 140 миль в час, скажем, до 53,7 с удивительной быстротой и достаточным управлением педалью, чтобы оставить зазор, вдвое превышающий ширину вашего переднего номерного знака, если вы захотите вызвать сердечную аритмию. ваш пассажир.
Система управления запуском должна разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды. Bugatti рекомендует менять масло каждые 3000 миль (или один раз в год) и заменять свечи зажигания через 37 000 миль.Для этого снимается весь кузов за дверьми.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Чтобы поставить Super Sport до мирового рекорда скорости серийного автомобиля в 268 миль в час (реальные серийные Super Sports ограничены экономией шин до 258 миль в час), Bugatti немного смягчил форму Шалтая-Болтая Veyron. Наиболее заметно исчезли полированные алюминиевые базуки на задней части обычного Veyron, которые пропускают воздух в двигатель. Их место занимает своего рода панцирь черепахи из углеродного волокна, образующий туннель, через который водитель видит то, что он только что оставил, и который прорезан заподлицо двумя воздуховодами NACA.
Если вы хотите продемонстрировать двигатель, двум квалифицированным специалистам потребуется около 30 минут, чтобы удалить пару дюжин креплений, удерживающих кожух. Тем не менее, Шрайбер говорит, что воздуховоды увеличивают мощность, создавая больший эффект набегающего воздуха, чем у базук, а также снижают лобовое сопротивление.
Кроме того, Bugatti приоткрыл ноздри переднего радиатора, добавил пару прорезей под фарами, которые направляют ветер непосредственно на передние тормоза, и изменил форму переднего сплиттера и заднего диффузора для увеличения прижимной силы. Когда перепрограммированное заднее крыло развернуто, кузов создает прижимную силу 882 фунта на максимальной скорости. На скорости 204 миль в час мы можем сообщить, что он чувствует себя стабильно, как слот-машина.
Дополнительная мощность — 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента — обеспечивается четырьмя турбинами, которые на 10 процентов больше и прикручены к неизмененному в остальном 16-цилиндровому основному приводу. Также вносит свой вклад менее строгий выхлоп. Давление топлива повышается, и дополнительная пара топливных насосов в баке — два в базовой машине и четыре в Super Sport — выжимают сок.Семиступенчатая автоматическая ручная коробка с двойным сцеплением приводит в движение более мощные карданные валы через усиленную вторую и третью передачи и более высокую седьмую передачу, что дает заявленный 10-процентный удар по шоссе.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Благодаря внешним панелям из углеродного волокна Super Sport на 110 фунтов легче базового Veyron с алюминиевым корпусом. Новая, более жесткая ткань из углеродного волокна используется в ванне и позволяет сэкономить 55 фунтов. Bugatti также перемещает кулер заднего дифференциала с жабры со стороны пассажира на задний диффузор, что уменьшает количество сантехнического оборудования, а уникальные колеса уменьшают вес на 25 фунтов.
Super Sport все еще слишком велик и слишком тяжел, чтобы чувствовать себя второй кожей. Благодаря высоким порогам и передней панели он больше похож на действительно быстрое джакузи. Внутри шумно — и не так громко, как в Ferrari. Шины гнетут на любой скорости, а голос двигателя — это в основном белый шум жужжания и свиста.
Он существует в основном как объект искусства для своего владельца и цирковой парад из одной машины для льстивой публики. Возможно, это апогей характеристик внутреннего сгорания, последнее слово перед зарождающейся диктатурой электрических капсул.Это Бугатти.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2011 Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
9065 БАЗОВАЯ ЦЕНА 4
$ 2,426
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
488 куб. Дюймов, 7998 куб. См
Мощность
1200 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
1106 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, автоматическая, механическая
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 175,7 дюймов
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 45,1-46,9 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4400 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 2,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,0 с
-Миля стоя: 9,7 сек
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 258 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST)
Вождение EPA по городу / шоссе: 7/15 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Замена масла в гиперкаре Bugatti стоит столько же, сколько покупка другого автомобиля
Стоимость Bugatti, французского роскошного автомобиля, состоящего всего из трех моделей — Veyron, Chiron и Divo, — обычно колеблется от 1,7 до 3 миллионов долларов, а также новейшего гиперкара Divo. Цена билета на модель, разошедшуюся за один день, составляет 5,8 миллиона долларов.
Но обслуживание Bugatti тоже стоит немалых денег: для Veyron, самая дешевая модель, стоит 1 доллар.7 миллионов, по данным Royalty Exotic Cars, замена масла стоит от 20 000 до 25 000 долларов. Это примерно цена новой Тойота Камри.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC
Источник: Bugatti | Facebook
Royalty Exotic Cars, специализирующаяся на роскошных автомобилях и компания по аренде автомобилей из Лас-Вегаса, в июле загрузила на YouTube видео, на котором показана замена масла в Bugatti Veyron. Цена? По словам генерального директора Хьюстона Кроста, 21000 долларов.
«Услуги Bugatti настолько дороги из-за эксклюзивности продукта», — сказал Кроста CNBC Make It.«Только избранные люди владеют Bugatti, а владельцы, как правило, имеют один или несколько Bugatti».
В Veyron используется система смазки с сухим картером с 16 различными сливными пробками, доступная после сложного снятия частей днища, что занимает несколько часов. Заправка требует снятия решетки автомобиля, облицовки задних крыльев и задней палубы, включая задние тормоза, которые больше, чем передние.
Автомобиль Bugatti Veyron Grand Sport 2011 года Флойда Мэйвезера не удалось продать на аукционах в Скоттсдейле.
Источник: Barrett-Jackson
По словам Кроста, замена масла Bugatti рекомендуется один раз в год, независимо от того, управляли автомобилем или нет.Эти замены масла гарантируют, что автомобиль будет работать с максимальной производительностью и эффективностью. Эти услуги включают все жидкости в автомобиле и другое текущее обслуживание.
Владение Bugatti обходится дорого, не считая замены масла. «Только шины сейчас стоят около 38 000 долларов», — говорит Коста. «Можно ожидать, что такое удивительное оборудование будет дорогостоящим».
Royalty Exotic Cars сдает в аренду экзотические дорогие автомобили в США, в том числе Lamborghini, Ferrari и Bugatti. Bugatti Veyron можно арендовать за 20000 долларов (включая налоги) на 24 часа, но не рассчитывайте тратить эти деньги на личные удовольствия.
«Мы арендуем Bugatti не для отдыха, а в основном для съемок фильмов, фотосессий, выставок и конференций», — говорит Кроста.
Не пропустите:
Rolls-Royce представляет свой первый внедорожник за 325 000 долларов — загляните внутрь
Вот сколько прибыли Ferrari получает с каждой машины
Этот новый гиперкар Bugatti за 5,8 миллиона долларов был продан за 1 день — проверьте
Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!
Спецификации Bugatti Veyron, фотографии с ценами и обзор DuPont Registry
Bugatti Veyron 16.
4
Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясло бы мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для использования на улицах. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти.Он построил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсайм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.
Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание в голове Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше.Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.
Bugatti Veyron Цена
Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4 долларов.6 миллионов долларов США на каждый проданный образец. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище, чем операционная, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.
CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене
Bugatti Veyron Обзор
Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, то это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий грохот благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.
Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его детище пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что приготовьтесь к сюрреалистическим впечатлениям!
Bugatti Veyron Технические характеристики:
Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4147 фунтов
То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.
Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается на 10.1 секунда. Пройдя 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес 4 147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, при этом предлагая соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.
Bugatti Veyron Двигатель:
Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron перемещаются на 1,4 галлона в минуту на !
У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Если вы раскроете до упора, бензобак Bugatti Veyron на 26 галлонов опустеет за 12 минут, если у вас новые шины. Если ваши шины не выставлены свежими, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «обычном» круизе по шоссе.
Топливо постоянно подается обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла будет стоить 21 000 долларов у дилера, так как для этого потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи холодным, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).
Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов
Трансмиссия Bugatti Veyron
Что хорошего в удивительном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.
Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, как только вы сядете за руль.
Тормоза Bugatti Veyron
Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие педали повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градусов по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.
Bugatti Veyron Design
Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с 10 радиаторами . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.
Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной без ущерба для легкости входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.
Шины
Bugatti Veyron
Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. Они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat в 2000 году, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса 18 дюймов, внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.
Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин необходимо отправить все четыре шины во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.
Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов
Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов США, а также оплату труда 120 000 долларов США по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию и из Франции.
Bugatti Veyron Интерьер
Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья. Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.
Bugatti Veyron модели
Bugatti Veyron 16,4
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Первый Bugatti современной эпохи, 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеченные к запуску в 2004 году машины с пробойным ремонтом выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для менее крупных брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.
Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.
Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики:
Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Мощность: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 Нм (метрическая система)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300
Bugatti 16.
4 Гранд Спорт
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.
По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.
Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:
Цена: $ 1593706
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль / ч
Лошадиная сила: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 нм (метрическая система)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4387 фунтов
Заводские номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti
Специальные выпуски Bugatti Grand Sport
Bugatti Grand Sport Venet
Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011
Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport. Во-первых, желто-черный узор был оценен в 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.
Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год
Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит как черт!
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год
Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir
Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.
Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011
Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.
Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010
Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был потрясти ближневосточный рынок суперкаров.
Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012
В Китае процветает рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид изыскан как лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.
Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы слиться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Более крупные турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большего охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.
Bugatti Veyron Super Sport Технические характеристики
Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль / ч
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4,044
Производственные номера: 30
Специальная серия Super Sport
Bugatti Veyron Super Sport черный карбон — 2011
Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один, построенный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что напоминает черную дыру на колесах. Интерьер выполнен в снежно-бежевых и черных цветах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой уникальной сборке.
Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011
Погрузившись в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором автомобиль сошел с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил богатого китайского покупателя по имени Саймон с 40-летием.
Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012
Ничто так не передает ощущение таинственности или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в нежно-голубой цвет с диким узором на основе синей сапфировой краски. Контрасты играют на изгибах автомобиля, поэтому кажется, что он приближается к вам под любым углом.
Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было со спецификациями Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к и без того мощному Bugatti Veyron Super Sport была добавлена крыша тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша тарга, потребовались доработки шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком мелкой.Это сделало Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих из когда-либо предлагаемых Bugatti.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:
Цена: $ 2 157 700
0-60: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 233 миль / ч (электронный ограничитель)
Мощность: 1,200
Крутящий момент: 1100 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92
Специальное издание Grand Sport Vitesse:

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1
«1 из 1»
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012
Этот экземпляр был построен в Bianco поверх New Light Blue, он был построен, чтобы копировать культовый Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких этапов Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.
Bugatti Veyron Grand Sport World Record Car, выпуск WRC — 2013
В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них выполнен из углеродного волокна черного цвета с деталями оранжевого цвета Arancia. По крайней мере, у вас есть твердое алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!
Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013
Этот особый заказ был вручен знаменитому пианисту Ланг Лангу. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши пианино. Это также наследие от Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной прострочкой, швы выполнены в виде нот. Его подпись золотом на центральной консоли.
Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015
Последние два экземпляра Bugatti Veyron — 150-й родстер и 450-е купе. Оба они выполнены из углеродного волокна красного и черного цвета. Это воспроизводит сплошные цвета первого серийного Veyron, и они довели общее количество открытых углеродных Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами открытого красного углерода.
Отличительные особенности Bugatti Veyron
Все, что способно на эти скорости, становится горячим.Четыре блока по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбокомпрессора нагнетают воздух, который выделяет тепло. Итак, давайте подробнее рассмотрим систему охлаждения. У Veyron 10 радиаторов, изготовление самых больших занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя обеспечивает циркуляцию 10,5 галлона между блоком, головками и тремя радиаторами впереди.
Следующая система, которую необходимо охладить, — это впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.
Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.
Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться прохладными при огромных требованиях к скорости
Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов 60-весового масла для смазки 64 клапана и 16-стержневых подшипников, вам понадобится охладитель моторного масла.
Поскольку все эти системы находятся в непосредственной близости, места нет.Не имея права на ошибку, Bugatti требует точных допусков от трехмерной области до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного опускания с 4,9 до 2,5 дюймов. Согласно спецификациям Bugatti, передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но столкновения с птицами сделают основной радиатор уязвимым для птиц. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое столкновение превратит несчастное животное во «картофель фри».
Другие дикие варианты — это бриллианты весом в один карат на спидометре и измерителе мощности. Каждая из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто похоронить акселератор и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится личинка замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. При этом спойлеры втягиваются только на 2 градуса, закрываются передние диффузоры и блокируется рулевое колесо только для постепенных поворотов. Конечно, если автомобиль не обнаруживает новые шины или если какая-либо из жидкостей находится в неправильном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.
Посмотреть все Bugatti Veyron на продажу

2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319)
2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319) Слайд-шоу 39 Фотографий
Цена автомобиля
219 162 188 ₽
ок.219,162,188,55 ₽
ок. 142 276 867,63 вон
ок. 120 722 169,90 вон
ок.216 544 046,46 вон
ок. ر.ع. 1 149 162 529
ок. 11 030 787 770,45 долл. США
ок.11 017 577,99 фунта стерлингов
ок. 1.840.872.728,81
ок. د.م. 26 409 735,41
ок. 590 264 395 ₨.89
ок. 11 194 142,18
ок. ₩ 3 307 227 423,55
ок. ₲ 20 212 807 054,79
ок.42,535,769,257,55 рупий
Детали автомобиля
Тип НДС: С НДС
Год: 2011 г.
Место расположения: Overseal, Соединенное Королевство
Адрес: Мойра-роуд (Показать карту)
Пробег: 1000 миль (1609 км)
Мощность: 1200 л.с. (895 кВт)
Коробка передач: Автоматический
Тип топлива: Бензин
Цвет: Чернить
Тип автомобиля: Купе
Привод: Lhd
Двигатель: 16 цилиндров
Привод: Awd
Цвет салона: апельсин
Условие: Использовал
Описание автомобиля

Black & Exposed Carbon with Burnt Orange Hide

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это более быстрая и мощная версия Bugatti Veyron 16.4, производство которой ограничено 30 экземплярами. Super Sport имеет увеличенную мощность двигателя до 1200 л.с. и обновленный аэродинамический пакет, обеспечивающий максимальную скорость 268 миль в час, что делает его самым быстрым вариантом Veyron

. в черном цвете с обнаженным углеродом и обожженной оранжевой кожей; другие варианты включают комфортные сиденья, колеса, окрашенные в черный цвет с полированной отделкой, центральную сетку с зеркальной отделкой, синие тормозные суппорты, крышки топливных и маслозаливных горловин, окрашенные в черный цвет, направляющие на крыше, полированные из алюминия, детали из магния с черным нанопокрытием , черная и оранжевая строчка и накладки на пороги с супер спортивным дизайном.

Спросите продавца
Еженедельный бюллетень роскоши
Получите тщательно подобранную подборку модных тенденций в сфере роскоши с помощью внутренних историй и советов от наших экспертов.
Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика.
Принимать
Bugatti Veyron — обзор, история, цены и характеристики
Впервые представленный в виде концепта на Токийском автосалоне 1999 года, Veyron стал своего рода техническим упражнением для Volkswagen AG, продемонстрировав свои возможности путем производства одного из самые производительные дорожные машины в мире.
Приобретение Volkswagen в 1998 году имени Bugatti дало толчок к созданию нескольких диковинных концептов: двухдверного EB 118, четырехдверного EB 218 и более узнаваемого 18/3 Chiron, все с предложенной шестью.3-литровый, 545 л.с. W18. Последний был первым взглядом мира на Veyron, позже он стал концептом Veyron 16/4, а затем превратился в серийный автомобиль, который мы видим сегодня.
История
Bugatti в нынешнем виде существует всего пару десятилетий, основанная в 1998 году после приобретения Volkswagen Group. Однако история марки идет намного дальше: значок впервые появился 111 лет назад в 1909 году, когда он был основан не кем иным, как Жаном и Этторе Бугатти.
Бренд продемонстрировал свои первоначальные надежды, производя машины для дороги и трека, более способные, чем большинство автомобилей того времени — первый в истории Гран-при Монако, состоявшийся в 1929 году, выиграл Уильям Гровер-Уильямс на Bugatti Type 35B, на счету бренда даже две победы в Ле-Мане.
> Обзор Bugatti Chiron — гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, которого мы ждали
Эта эпоха была относительно недолгой, она закончилась в 1952 году после финансовых трудностей, вызванных смертью основателей компании Этторе и Жан Бугатти.
Последовал период попыток возрождения и производства деталей для самолетов, вплоть до 1987 года, когда он был приобретен итальянским предпринимателем Романо Артиоли. Знаменитый завод бренда в Модене был открыт в 1990 году, как раз перед началом производства EB110 GT. Несмотря на разумный успех суперкара, плохие финансы снова привели к прекращению производства в 1995 году, за несколько лет до приобретения Volkswagen Group и возрождения бренда в 1998 году.
Bugatti подтвердила производство своего гиперкара с двигателем W16 в 2001 год, примерно через шесть лет после закрытия производственной линии EB110.Первый клиентский автомобиль сошел с производственной линии бренда в Molsheim четыре года спустя, в 2005 году, в общей сложности 450 экземпляров, выпущенных с того времени до конца производства, десятилетие спустя в 2015 году.
Двигатель и трансмиссия
Хотя ранние концепты имели три -bank W18, 8,0-литровый четырехцилиндровый W16 с турбонаддувом — это то, что вы найдете под кожей серийного Veyron, с четырьмя рядами по четыре цилиндра для мощности всего лишь 1000 л.с., 922 фунт-фут крутящего момента и, следовательно, показатели производительности, которые многие изо всех сил пытались соответствовать даже 15 лет спустя.
253,81 миль в час — максимальная скорость, зафиксированная на испытательном стенде Volkswagen Group в Эра-Лессиен в 2005 году, эта цифра, которую стандартный Veyron 16.4 мог достичь, просто используя «ключ скорости» модели, поднимающий стандартный ограничитель 213 миль в час. Чтобы поддерживать трансмиссию в безопасных пределах температуры, в баках Bugatti использовались 10 радиаторов наряду с множеством других компонентов системы охлаждения.
Передает мощность на землю семиступенчатая автоматическая коробка передач Ricardo of England с двойным сцеплением, способная переключаться всего за 150 миллисекунд, что быстрее, чем 160 миллисекунд у Ferrari FXX Evo только для трека того же периода.Гарри Меткалф сказал: «Семь передач скользят в исходное положение без намека на потерянный импульс, но не страдают от ощущения легкого отключения, которое вы испытываете с ручной автоматической коробкой передач (или даже с автоматической ручной коробкой передач, если на то пошло)».
Конечно, простых 253 миль в час было недостаточно, и поэтому Super Sport был запущен в 2010 году с новыми, более крупными турбокомпрессорами, более свободными впускными коллекторами, переназначенным блоком управления двигателем и более крупными охладителями наддува. Результатом стало увеличение мощности почти на 200 л.с. по сравнению с «обычным» автомобилем, доведя общую мощность до 1183 л.с. — инженеры сказали, что устройство способно на большее, но коробка передач не справлялась с этой задачей.
Когда Крис Харрис ездил на нем за evo , он описал это так. «В Super Sport довольно много турбо-лагов: вы нажимаете педаль газа вниз, и требуется секунда, чтобы турбины раскручивались. Это никогда не проблема, потому что даже когда они это делают, машина по-прежнему чувствует себя такой же быстрой, как 911 Turbo … ‘
‘ Что характерно, когда в SS два человека, они разговаривают свободно, потому что это чертовски изысканно. , но когда краны открываются, наступает тишина. Вы не можете говорить, потому что ваш мозг пытается понять, если вас оттолкнуло от горизонта, или если горизонт просто затянулся вам в лицо.Это жутко, нелепо и, я думаю, вызывает полное привыкание. ‘ одинаково мощная тормозная система, поэтому Veyron оснащен углеродно-керамическими дисками 400 мм спереди и 380 мм сзади в сочетании с восьмипоршневыми передними и шестипоршневыми задними суппортами AP Racing. Традиционной тормозной системе помогает пневматический тормоз, который может переключаться с 15 градусов на 55 градусов при падении ниже 0.4сек.
Передняя и задняя подвески Veyron на двойных поперечных рычагах укомплектованы быстродействующей гидравлической системой, которая позволяет машине изменять высоту дорожного просвета в зависимости от условий для повышения устойчивости, эффективности и практичности.
Шины — тоже весьма впечатляющий подвиг, сделанный Michelin специально для Veyron, чтобы выдерживать непостижимые силы, возникающие во время пробега более 250 миль в час. Ширина задней части составляет 365 мм, а передняя — 265 мм, что способствует устойчивости и сцеплению с дорогой, каждая шина обернута вокруг набора полированных колес OZ.
Интерьер
Несмотря на то, что цифры могут заставить вас поверить, кабина Veyron больше похожа на Bentley, чем на автомобиль, рассчитанный на абсолютную максимальную скорость. Изысканная кожаная обивка (дополненная, конечно, здоровой дозой углеродного волокна), удобный дверной проем и даже установленный в зеркало заднего вида дисплей камеры заднего вида — все это делает его на удивление удобным для жизни.
Примером того, насколько далеко Bugatti зашла по принципу «без затрат», могут служить индикаторные ножки, которые, как известно, стоят столько же, сколько и некоторые небольшие хэтчбеки, изготовленные из цельного куска алюминиево-магниевого сплава — даже шестерня. подрулевые переключатели изготовлены из магния.Центральная консоль также выполнена из цельного куска алюминия с гильошированной отделкой — отсылкой к технике, использованной на открытых поверхностях ранних двигателей Bugatti.
Соперники
Porsche Carrera GT и Pagani Zonda F были, пожалуй, ближайшими соперниками Veyron, но на самом деле Bugatti трудно сравнивать с чем-либо из того времени. Полный привод, турбокомпрессоры и значительный вес отличают его от легкого безнаддувного дуэта, но прямолинейные характеристики Veyron и его абсолютная изысканность просто не могут сравниться с ним.
В современном контексте эта область несколько расширилась, не в последнюю очередь из-за того, что деньги Veyron являются ориентировочными для любого количества других культовых суперкаров и гиперкаров, включая полный каталог топовых Ferrari, таких как F40, F50 и Enzo. , а также McLaren P1, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Количество автомобилей, приближающихся к тому, что удалось достичь Bugatti, но со значительно меньшим весом и большим участием водителя, впечатляет.
9026 9026 907 / вес
Вейрон 16.4 Veyron Super Sport
Двигатель 8,0-литровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом W16
Макс.мощность 98726л.с. 1184л.с. 922 фунт-фут 1106 фунт-фут
Трансмиссия Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Шины Michelin
Мощность
522 л.с. / тонну 594 л.с. / тонну
0-62 миль / ч 2.46sec
Максимальная скорость 253 миль в час 268 миль в час
Цена c £ 925 000 новый Прибл. 1,6 млн фунтов стерлингов
Что мы сказали
Bugatti Veyron 16.4 ( evo 86, декабрь 2005 г.)
быть очень дружелюбным устройством. Езда уверенная, но приятная, а рулевое управление — выдающееся.Учитывая размер передних шин, нагрузка на рулевое колесо необычайно хороша, и через колесо с кожаным ободом идет постоянная болтовня информации. Поворот с любой стороны от мертвой точки просто требует линейного увеличения усилия, плавного наращивания по мере увеличения фиксации. Это лучшее рулевое управление, которое я когда-либо встречал на автомобилях VW Group, и оно усиливает обнадеживающее чувство единства.
‘… это не Элиза (или Ф1). Но хотя на этих дорогах вес работает против него, это не значит, что он кажется громоздким или сложным.На самом деле, он удивительно хорошо управляется, и иметь 1000 л.с. для игры на этих дорогах — это просто круто ». Гарри Меткалф
Сколько платить
Veyron — интересный пример того, как много нематериальных факторов влияют на рост и падение стоимости экзотических автомобилей с течением времени. Если бы вы работали исключительно на предположениях, один из самых технологически продвинутых транспортных средств той эпохи, когда-то самый быстрый в мире по прямой, должен был бы — как некоторые, без сомнения, ошибочно назвали это — «гарантированными инвестициями».
И все же, учитывая, что новый Veyron начинался примерно с 925 тысяч фунтов стерлингов, до того, как покупатели применили какую-либо персонализацию, диапазон значений для 16,4 сегодня, от 800000 до 1,3 миллиона фунтов стерлингов, похоже, не отражает восприятия. Эта цифра резко растет для моделей специального выпуска (подробно описанных ниже), Grand Sports и родстеров, хотя рынок непостоянен, и с более поздним Chiron, уносящим ветер из парусов Veyron, и неуклонным списком гиперкаров других брендов с тех пор. введение Veyron, возможно, Veyron больше не вызывает того уважения (и ценностей), как раньше.
Специальные выпуски
Bugatti Veyron работает с нами уже почти 15 лет, и за это время было выпущено неприличное количество специальных выпусков, которые помогли изменить столь дорогой суперкар. Похоже, что за 1 миллион фунтов стерлингов покупатели жаждут уникальности, открывая двери для выбора сомнительно окрашенных и ярко обтянутых специальных вещей. Ниже приведены наиболее известные из них.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005)
Оригинальный Veyron стал самым быстрым серийным автомобилем в мире после того, как он достиг максимальной скорости 253 миль в час.Автомобиль оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, который выдает 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента. Разработка автомобиля началась еще в 2001 году, и, как сообщается, производство каждого автомобиля обошлось Bugatti примерно в 5 миллионов фунтов стерлингов, но при продаже менее чем за 1 миллион фунтов стерлингов каждая машина была продана со значительными убытками. Произведено 300 штук.
Bugatti Veyron Pur Sang (2007)
Представленный на Парижском автосалоне автомобиль Pur Sang (что переводится как «чистокровный») был выпущен ограниченным тиражом в пять автомобилей и оснащен блестящими бронзовыми колесами и прозрачной отделкой кузова, чтобы показать Veyron. корпус из оксида серебра и углеродного волокна.
Bugatti Veyron Fbg Par Hermes (2008)
Произведенный в сотрудничестве с французским домом стиля (известным своими изделиями из кожи), автомобиль имеет монограмму Hermes на передней решетке, колеса с единственной буквой «H» в центре и крышка топливного бака с гравировкой «Bugatti Veyron Fbg Par Hermes».
Bugatti Veyron Sang Noir (2008)
Основанный на Pur Sang, Sang Noir (черная кровь) отличается полностью черной внешней отделкой в сочетании с ярко-оранжевым интерьером. Всего было выпущено 15 экземпляров.
Bugatti Veyron Grand Sport (2008)
Представленная на Pebble Beach Concours d’Elegance, эта версия Veyron с тарга-топом может развивать ту же максимальную скорость 253 миль в час, что и купе со съемной жесткой крышей, но ограничена 229 миль в час с опущенной крышей. Шасси № 001 было продано на аукционе, на благотворительность было собрано 900 000 долларов США. 150 должны быть изготовлены.
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (2010)
Автомобиль был разработан по заказу клиента из Великобритании. Он был выполнен в уникальном матовом перламутровом белом цвете с черной решеткой радиатора, выхлопной системой и кожухом двигателя.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2011)
После многочисленных специальных выпусков, основанных на стандартном автомобиле, Super Sport может похвастаться увеличенной мощностью 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль был разработан, чтобы установить мировой рекорд скорости серийного автомобиля после того, как Ultimate Aero от SSC побил максимальную скорость стандартного автомобиля. Super Sport разогнался до смехотворных 268 миль в час в руках тест-пилота Bugatti Пьера Анри Рафанеля. Стартовая версия автомобиля включала «World Record Edition», который был выполнен из чистого углеродного волокна с ярко-оранжевым контрастом.
Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада (2011)
Перед неожиданной кончиной иранский модельер сотрудничал с дизайном этого уникального автомобиля Veyron. Автомобиль отличается довольно сомнительной цветовой гаммой, сочетающей маловероятные оттенки желтого и хрома. Одно из самых ярких специальных выпусков, и это еще до того, как вы заметите написанное от руки «Bijan», нацарапанное на нижней стороне заднего крыла…
Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (2011)
Представлен для клиентов, которым не понравился внешний вид «Издания мировых рекордов».Автомобиль, как следует из названия, полностью выполнен в черном цвете. Ярко-оранжевый интерьер ждал владельцев, которые заплатили за него огромные 3,4 миллиона долларов…
Bugatti Veyron Grand Sport L’or Blanc (2011)
Еще одно сотрудничество с дизайнерской компанией, на этот раз с Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin — фарфор производитель. Автомобиль выполнен в более психоделическом, нежели элегантном сине-белом, закрученном узоре, в то время как значки колес, крышки топливных и маслозаливных горловин и фирменный значок «EB» на задней части сделаны из фарфора.Как ты делаешь.
Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition (2011)
Три разных автомобиля «Middle East Edition» были представлены на автосалоне в Дубае в 2011 году. Первый автомобиль сочетает в себе ярко-желтый кузов с черными карбоновыми вставками и черные диски. У второго двухцветный корпус с синим карбоном в обрамлении из полированного алюминия. Последний Grand Sport отличается более стильной отделкой из зеленого карбона, снова обрамленной полированным алюминием. Цены от 1,4 миллиона фунтов стерлингов.
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive
«ЭТО! ЧТО ДЕЛАЕТ VEYRON, ДА!?!?»
Загорелое херувимское лицо Лориса Бикокки смотрит на меня с пассажирского сиденья, его глаза широко раскрыты за солнцезащитными очками Prada. Это самый оживленный из тех, что я видел моего крутого итальянского второго пилота с начала нашей поездки.
«Клятва! С этого сиденья кажется … таким другим. Так УДИВИТЕЛЬНО!»
И чтобы подумать, все, что мне нужно было сделать, это обогнать тихоходный фермерский грузовик самым скромным из возможных способов. Вместо того, чтобы переключать рычаг с Drive на Sport или возвращать подрулевой переключатель понижающей передачи, я обгоняю грузовик старомодным способом: закапывая правую ногу.
За пол-такта ничего не происходит. Затем происходит взрывной крен задних конечностей, когда 20-дюймовые 365 задних конечностей вступают в короткую, но победоносную битву за сцепление с дорогой. Все четыре колеса зацепляются, оставляя наши животы и испанскую сельскую местность позади нас в горячем следе выхлопных газов. Я поднимаю ногу, и вестгейт отвечает полной отрыжкой, когда мы спускаемся обратно на крейсерскую скорость, измеряемую двузначными числами.
Лорис и я — странная пара. Я девственник Вейрона, а он крестный отец этого вишневого поппера мощностью 1200 л.с.Лорис — ведущий разработчик Bugatti — человек, который подписал контракт с управлением и производительностью оригинального Veyron и каждой модели, значительно улучшенной с тех пор. Хотя это тема для другого времени, Лорис также является ответственным за несколько других сверхмощных суперкаров от различных производителей, включая Lamborghini, Pagani и Koenigsegg.
Но сегодня он супер-няня Super Sport, намереваясь рассказать мне о своем последнем и величайшем творении. Но сейчас я его не слышу.Я изо всех сил пытаюсь осознать свой размеренный мозг вокруг этого могущественного Bugatti.
Первый вопрос: как превратить обычный Veyron в суперкар?
Так же, как любой стандартный дорожный автомобиль превращается в вариант с более высокими характеристиками. Добавьте больше мощности и крутящего момента и уберите вес. Не совсем ракетостроение — за исключением случая, когда вы начинаете с автомобиля, у которого уже есть четыре турбокомпрессора, 16 цилиндров и 1001 лошадиная сила.
Список обновлений и модификаций читается как что-то из нашего родственного журнала Super Street.Вдобавок к обычному 16.4 были добавлены более крупные турбокомпрессоры и пересмотренные промежуточные охладители, а также переработанная выхлопная система для снижения противодавления, а также переработанные воздуховоды, воздушные заслонки и диффузоры для улучшения охлаждения и аэродинамики.
Последнему очень помогает переработанный передний сплиттер, обеспечивающий большую прижимную силу, и полностью измененную линию крыши. Вместо трубчатых воздуховодов и открытого моторного отсека Veyron Super Sport имеет новый, скользкий, напоминающий кусок мыла профиль с большей частью закрытой задней частью.
Если у вас нет воздуховодов, как он подает достаточно кислорода в этот 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, расположенный посередине с турбонаддувом? Через два огромных воздуховода NACA, прорезанных в крыше из углеродного волокна. Bugatti заявляет, что они создают лучший эффект набегающего воздушного потока и более плавный поток воздуха над автомобилем.
Что касается передней части уменьшенного веса, Super Sport использует углеродное волокно с более высоким модулем упругости в монококе, что делает его легче и прочнее. Перемещение одного из промежуточных охладителей дифференциала и отказ от его вентиляторов также помогли сбросить несколько фунтов.Кроме того, новые кованые колеса с открытым лицом не только помогают направлять воздушный поток вокруг тормозов, но и уменьшают вращающуюся массу. Надеюсь, они вам понравятся, потому что вы не сможете получить Super Sport с колесами любого другого дизайна.
В общем, диета Bugatti Super Sport убрала чуть более 100 фунтов из обычного Veyron, увеличив мощность на 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут.
Для чего все это нужно? Впечатляющий список подвигов, бросающих вызов физике, если верить Bugatti. По словам тестовой группы, Super Sport может показывать следующие показатели скорости:
0-60 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд
Четверть мили за 9,7 секунды
0-100-0 миль в час за 9,2 секунды
0-200-0 миль в час за 25,6 секунды
Если этого недостаточно, Veyron SS разгонится до 268 миль в час — мир рекорд наземной скорости для серийного автомобиля. Официальный пилот Пьер-Анри Рафанель доказал это 26 июня 2010 года на испытательном треке VW Ehra-Leissen в Германии. Чтобы представить в перспективе 268 миль в час, это 393 фута в секунду, или на 33 фута больше, чем все футбольное поле, включая обе конечные зоны.
Но каково это водить машину?
Ну, садишься в нее, как в любую другую машину. Никакого дурачества с ножницами или крыльями чайки; ни сверхшироких порогов, ни кадки кабины. Тем не менее, вы сидите низко на сиденье в гоночном стиле из изысканно прошитой кожи.
Как и у суперкаров, салон освежающий, запасной, с традиционной компоновкой. Есть настоящий слот для настоящего ключа, а также кнопка запуска de rigeur. Элементы управления HVAC и стерео — это простые в использовании приборные панели.
Посмотреть все 7 фото
Нет навигации в 2 $.6-миллионный Super Sport даже не в качестве опции. В неожиданный момент откровенности Bugatti признал, что добавление навигационной системы, достойной Veyron, будет непомерно дорогостоящим для такого малолитражного автомобиля. Они рекомендуют устройства от Garmin или TomTom и даже установят специальный кронштейн, чтобы исключить свисающие провода. Шутки в сторону? Ага.
Что касается мануфактуры, то на переключатель Veyron приятно смотреть. В нем есть что-то в стиле BMW — вы ничего не задействуете механически, а просто переключаетесь между режимами движения — но это фантастическое ощущение.Действие представляет собой крутой поворот (по сравнению с прорезями или воротами других производителей), и здесь нет кнопок, за исключением Park наверху. Чтобы включить автоматический режим движения (D) после запуска автомобиля, просто сдвиньте рычаг вправо. Нажмите еще раз, чтобы перейти в спортивный режим, но будьте осторожны — в движении обороты подскакивают, когда трансмиссия переключается на самую низкую доступную передачу, чтобы развязать максимальную тягу.
Переключения с помощью лопастей такие четкие, как и следовало ожидать (7-ступенчатое двойное сцепление производится поставщиком трансмиссии для гоночных автомобилей Riccardo), хотя я был разочарован, обнаружив, что сами лопасти не из золота, а кости Христа , или даже металл — просто черный пластик.
Еще одна вещь, к которой прикасаются ваши руки, — это руль без кнопок, покрытый чем-то вроде пуха спелых персиков, собранных в Эдемском саду (до падения Эдема и последующего перехода на неорганические продукты). У отметки «12 часов» на колесе есть кольцо из полированного металла — прицельная выемка, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед, когда вы вызываете копыта 1200 лошадей.
Хватит уже слюни с парковки. Каково это водить машину? Что ж, если вы послушаете людей из Bugatti, они быстро скажут: «Как ничто другое на дороге.»
Я сильно боролся с тем, что собираюсь написать дальше. Я сказал это пару раз в машине моему дорогому Лорису, который воспринял это довольно хорошо. Но те же наблюдения прошли, как холодный чесночный суп с его коллегами. обратно в отель. Поскольку я был единственным девственником из Вейрона на мероприятии, мне было любопытно, что я думаю об этой машине.
Посмотреть все 7 фотографий
Что еще сказал бы этот азиатский парень? Но воздержитесь от гневных комментариев и позвольте мне расширить это откровение, кратко рассказав вам, на что не похож Veyron Super Sport:
Он совсем не похож на Ferrari 458 Italia, на которой я ездил недавно.Можно подумать, что итальянский автомобиль со средним расположением двигателя, интенсивно использующий углеродное волокно, разрезает дорогу, он на 2000 фунтов легче и частично состоит из лазерных лучей.
Veyron Super Sport практически не имеет ничего общего с последними Lamborghini, на которых я ездил, но вам не обязательно водить машину, чтобы знать это. Заведите Gallardo или Murcielago, и характерный лай выхлопа и быстрый холостой ход делают Veyron по сравнению с ним более цивилизованным и изысканным.
В офисе мы привыкли называть последний 911 Turbo «младенцем Veyron», потому что его время 0–60 отстает всего на пару секунд.Но на этом сходство заканчивается. Veyron и Turbo PDK наверняка находятся в одной вселенной суперкаров, но примерно так же близко, как луна к Урану.
Конечно, Veyron не похож на Bentley Mulsanne или Rolls Royce Phantom, но я делаю это сравнение только из-за огромного крутящего момента и предлагаемой роскоши. Aston Martin Rapide, Bentley Continental Flying Spur Speed и GT-C Speed также не имеют ничего общего с Big Bug. Как и 750-сильный Shelby Cobra Super Snake, 650-сильный Hennessey Camaro или любой другой гиперактивный тюнинговый автомобиль с румпелем, с которым я работал.Поверьте, я вложил в свой банк памяти все супер экзотические и совершенно нелепые машины, на которых ездил недавно, и не нашел ничего общего, кроме одного.
Так почему же скромный GT-R? Как я смею говорить, что японский суперкар за 80 000 долларов имеет какое-либо сходство с многомиллионным Super Sport? Три причины: они оба шумные (внутри), тяжелые (ощущение) и медленные (переключаются).
7-ступенчатая коробка передач Super Sport с двойным сцеплением гудит и гудит с аналогичным диссонансом, характерным для GT-R, хотя в защиту Veyron Riccardo более плавный, без механических щелчков и дребезжаний GT-R.
«Похоже, они взяли 50 кг звукоизоляции», — пробормотал коллега-журналист — наблюдение, которое я не могу подтвердить, поскольку я никогда не ездил первым.
Но я могу подтвердить то же ощущение наполнения ушей, что и Super Sport. В основном это шум шестерен, из-за которого в ушах кажется, будто в них есть немного ваты. Часть этого грохота исходит от шума шин, так как шины 265 переднего и 365 заднего профиля поглощают много дорожного покрытия.
Несмотря на упор на снижение веса, Super Sport все еще преодолевает отметку в 4000 фунтов.Хотя большая часть этой массы на удивление хорошо скрыта с помощью новых амортизаторов с независимыми клапанами сжатия и отбоя, это не экзотика среднего двигателя (как этот 458). Вместо этого возникает ощущение постоянного изумления — что автомобиль такой серьезности может нейтрально плыть через быстрые подметальные машины и прорезать крутые повороты. Но вы не можете быть удивлены невероятной переходной характеристикой Super Sport, если сначала не осознаете, насколько он весит. Так обстоит дело с GT-R.
Вернемся к трансмиссии, чтобы увидеть окончательное сходство, присущее многим спортивным автомобилям, не только GT-R. Большинство автоматических трансмиссий пытаются как можно скорее переключиться на высшую передачу из-за строгих норм выбросов и целей экономии топлива. Super Sport ничем не отличается. Но поскольку его более крупные турбины требуют больше оборотов для достижения максимального ускорения, чем у обычного Veyron (пиковый крутящий момент происходит при 3000 об / мин против 2200 об / мин), трансмиссии требуется мгновение, чтобы переключиться с седьмой передачи на то, что необходимо для включения. сила.Для немедленной реакции вам нужно переключить несколько передач или переместить рычаг в положение S, что сразу же найдет золотую середину. В противном случае подставьте правую ногу в простой старый D, и вам придется ждать, пока Риккардо и The Revolutions разогреются. Как только они начнут петь, приготовьтесь к тому, что вам снесет голову начисто.
Именно тогда Super Sport ведет себя как никто другой. Однажды начавшись, чудовищное притяжение никогда не прекращается — и я имею в виду никогда. Я чувствовал, как мощные машины теряют дыхание и передачи или попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport.На скоростях, которые начинают терять обороты от менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона.
Мы пробовали в Севилье, но даже при небольшом трафике и некоторых хороших дорогах высочайшая ориентация Super Sport на производительность сыграла против нас. До 112 миль в час (180 км / ч) все в порядке, но если проехать дальше по спидометру, Super Sport перейдет в «режим управления».«Комбинация заднего крыла и спойлера поднимается на 18 и 27 градусов соответственно, но, что более важно, дорожный просвет падает с 4,5 дюймов до 3,1 дюймов спереди и 3,7 дюйма сзади. Несмотря на постоянное сканирование впечатляюще гладких дорог Андалусии, у меня было много щелчки тормозов и одна очень дорогая царапина за несколько часов вождения. Я вздрагиваю от того, что 10 минут на Малхолланде могут нанести ущерб.
Но подождите, там меньше. Вставьте специальный ключ для «режима максимальной скорости» и машина чуть не упала на пол, упав до 2.6 дюймов спереди и 2,8 сзади. Конечно, автомобиль разгонит вас до 200+ миль в час менее чем за рекламный ролик в прайм-тайм, но где вы могли дурачиться на такой скорости? Мы быстро посчитали с ребятами из Bugatti и выделили, может быть, пять мест в мире, которые достаточно гладкие, включая тестовые треки Ehra-Leissen, Nardo и, возможно, пару секретных дорог за пределами Абу-Даби.
И по всем этим причинам Veyron Super Sport остается загадкой на 1200 лошадиных сил и стоимостью 2,6 миллиона долларов с каналом NACA.После того, как я впервые проехал на нем и много дней думал о нем, я все еще не могу сказать вам, что это такое. Это определенно не гоночная машина — это подтвердят Лорис и Пьер-Анри. Тем не менее, это явно не грандиозный туристический автомобиль. либо. (Забудьте об отсутствии навигации — в крошечном переднем багажнике достаточно места только для American Express Black и топлесс бикини вашей хозяйки.) Нет, Veyron Super Sport — самый быстрый и технически совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. нет равных на этой планете.Тем не менее, это оставляет меня пустым и желанным, с большим количеством вопросов, чем ответов.
Итак, я знаю, чем это не является, и немного о том, на что это похоже, но я все еще не знаю, что это такое. Простите, ребята. Мне просто нужно больше времени с этой машиной.
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Базовая цена 2 580 000 долл. США
Компоновка автомобиля Среднемоторный, полный привод, 2-проходный, 2-дверный, купе
Двигатели 8.0 л / 1200 л.с. / 1106 фунт-фут квад-турбо DOHC 48-клапанный четырехцилиндровый двигатель W-16
Трансмиссии 7-ступенчатая автоматическая муфта механическая
Снаряженная масса 4100 фунтов (отпуск)
Колесная база 106,7 дюйм
Длина x ширина x высота 175,7 x 78,7 x 46,9 дюйма
0-60 миль / ч 2,5 сек. (Расчетное время MT)
EPA топливная экономия города / шоссе 6/16 миль на галлон (MT есть)
Выбросы CO2 2.32 фунта / милю (MT оцен.)
Продается в США Сейчас
Показать все
Bugatti Veyron 164 Super Sport at H.R. Owen Bugatti
Это последняя разработка в мире автомобиля с высочайшими характеристиками. Инженеры Bugatti модифицировали, усовершенствовали и отточили многочисленные элементы Bugatti Veyron 16.4, чтобы создать Super Sport мощностью 1200 л.с., с крутящим моментом 1500 Нм и максимальной скоростью, ограниченной 258 миль в час.Это вполне может быть самый продвинутый из доступных автомобилей, но он также во многом следует традициям Bugatti. Даже во времена Этторе Бугатти клиенты пытались убедить главного дизайнера развить свои идеи немного дальше, чтобы создать еще более способный спортивный гонщик или гранд-турер, который ехал быстрее и управлялся лучше.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport отличается неповторимым низким и длинным профилем. Чрезвычайно мощный двигатель теперь получает воздух из охлаждающих каналов NACA, установленных в крыше, а не через воздухозаборники оригинального Veyron 16.4. Передние воздухозаборники были расширены и изменены для достижения оптимальной эффективности, а нижние элегантно изгибаются вокруг переднего спойлера в колесную арку.
Сзади новый двойной диффузор и расположенные по центру выхлопные трубы намекают на дополнительный экстремальный потенциал производительности.
Для увеличения мощности великолепного 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом были использованы увеличенные турбокомпрессоры и промежуточные охладители.Чтобы сохранить невероятное сцепление и баланс Veyron, шасси также было значительно модифицировано. Слегка увеличенная жесткость пружин, более жесткие и прочные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые гоночные амортизаторы — все это было разработано, что повысило точность и управляемость на очень высоких скоростях.
Благодаря еще более тесному взаимодействию между шинами и системой полного привода Bugatti Veyron 16.4 Super Sport создает поперечные силы до 1,4G и обеспечивает непревзойденное ускорение в любых условиях.
Знаменитый монокок из углеродного волокна был модернизирован для обеспечения невероятной жесткости на скручивание и полной безопасности пассажиров.Несмотря на эти достижения, общий вес был уменьшен. Вся обшивка окончательного Bugatti Veyron 16.4 Super Sport сделана из углеродного композита, и автомобиль может быть изготовлен из 100-процентного карбона с прозрачным лаком, чтобы продемонстрировать его высокотехнологичную красоту.
.

Что значит типтроник коробка передач: что это такое и в чем ее отличие от других

01.08.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Что такое типтроник и как он работает?

Впервые слово «Типтроник» прозвучало в 1990 году, когда автомобильный гигант Porsche стал использовать в своих автомобилях четырёхступенчатую КП на механике, но с возможностью электронного управления. При такой программе управлять механической коробкой передач водителю стало гораздо удобней, причем у автовладельца может даже не быть опыта и умения водить машину на механике. Давайте же разберемся что это за чудо такое – типтроник.

Что собой являет типтроник?

Типтроник является «интеллектуальной» коробкой-автомат, в рамках которой передачи можно переключать как автоматически, так и вручную. Tiptronic включает в себя 5 передач, которые переключаются плавно, без рывков и скачков. Если включено автоматическое управление, то коробка передач будет работать как обыкновенный автомат с добавочной системой DSP. Для переведения КПП в ручной режим, необходимо переместить рычаг управления в область с отметками «+» и «-». После этого рычаг можно переводить от + к — дабы повысить или понизить передачу. Такая система дает возможность переключать передачи удобно и комфортно, не применяя сцепления и не теряя тягу. Иногда кнопки со значками «+» и «-» можно найти на руле. Располагают их там для того, чтобы водителю было удобнее переключать передачи.

На протяжении более 10 лет в систему Tiptronic включается специальная спортивная программа. Благодаря этому можно в значительной мере увеличить тягу, а также эффективнее оценить всю мощность машины, при этом частота вращений будет более высокой. У Вас могло сложиться впечатление, что Tiptronic – это полуавтоматическая коробка передач, вернее, ее разновидность. Но все немного иначе. Tiptronic является одной из функций автоматической трансмиссии, а не отдельной ее разновидностью.

Отличительными чертами Типтроника являются:

1) При движении по асфальтированной дороге удобна в использовании классическая коробка-автомат – просто заводишь мотор и едешь. Но вот если впереди крутая возвышенность или же поверхность скользкая, то автоматика просто не потянет такую нагрузку. Tiptronic в этом случае – спасение, так как объединяет в себе как автомат, так и механику.

2) Если нужно обогнать машину, то механическо-автоматическая гибридная коробка передач с подобной задачей справится легко. Сначала для таких целей водители использовали механику, так как на автомате невозможно было быстро начать двигаться и набрать обороты. У Типтроника же есть специальная опция кик-даун, обеспечивающая резкий скачек количества оборотов движка.

3) С Типтроником можно резко затормозить двигателем, на коробке-автомат такого не сделаешь.

4) Зимой исключена пробуксовка колес, так как двигаться Вы начнете уже на второй передаче. Старт на скользком льду – не проблема.

5) С Типтроником езда по бездорожью будет достаточно легкой, так как машину можно с легкостью переключить на механику. Маневры для объезда неровностей и ям будут выполняться легко.

6) В отличии от механики, Tiptronic защищает мотор от неправильного включения передачи. Если Вы необдуманно переключите скорость, двигатель и коробка передач не пострадают.

7) Что касается расхода горючего, то Типтроник балансирует посередине. Если сравнивать автоматику и Типтроник, то последний более экономный, а вот по сравнению с механикой ситуация противоположная.

8) Если Вы не прибегаете к использованию механики, то эта «умная» программа сама переведет машину на коробку-автомат, то есть после остановок на светофоре двигатель не нужно будет запускать вручную, программа все запустит самостоятельно.

9) В зимнем режиме машина не будет буксировать на льду. Так как высокие обороты двигателя будут зафиксированы в верхнем регистре всех передач, то авто будет более отзывчиво на ускорение.

Как работает Типтроник?

У коробки Типтроника есть рычаг селектора, благодаря которому можно реализовать данную функцию. Для рычага делаются вырезы с отметками «+» и «-», хотя у некоторых моделей авто есть специальные подрулевые переключатели – «лепестки».

Работа коробки-автомат с функцией Типтроник контролируется особым программным обеспечением в электронном блоке управления. Эта функция для своей работы использует переключатели селектора и руля коробки передач. У селектора может быть не один, а несколько переключателей, все зависит от конструкции коробки. Назначение у всех этих переключателей разное: с помощью одного можно перейти на самую низкую передачу, другой отвечает за переключение на самую высокую, с помощью третьего можно активировать режим. Когда Вы выполняете манипуляции с этими переключателями, то от них к месту запуска алгоритма программы в ЭБУ идет совокупность сигналов. В блоке управления создается сигнал, который запускает процесс переключения передачи.

В системе управления можно применять так называемые «лепестки». Сделать это можно нажатием специальной кнопки на этих «лепестках», которые находятся под рулем. После этого коробка передач перейдет в ручной режим, при этом селекторный рычаг не переключается. После того, как надобность в ручном режиме пропадет, КП снова перейдет в автоматический режим. Произойдет это через время, отсчитываемое с того момента, когда перестали функционировать «лепестки». Есть также система Multitronic, являющаяся вариатором Типтроника. В рамках такой системы используются зафиксированные передаточные числа, программируемые в самом вариаторе.

Особенности функционирования Типтроника

У машины с коробкой-автомат, где предусмотрена функция Типтроник, есть две педали – тормоз и акселератор. У рычага выбора диапазона есть позиции “D”, “N”, “R”, “P”. Если режим обычный (“D”), то переключение скоростей контролирует бортовой компьютер. Из-за наличия Типтроника водитель может когда-угодно сам переключить передачу.

Если Вы забыли на какой передаче едете, то просто посмотрите на дисплей управления машины. Там будут отображаться как текущая передача, так и любое иное положение селектора.

Конечно же, действия водителя в любом случае контролируются компьютером, чтобы не допустить каких-то критических ошибок, в частности, для предотвращения повреждения коробки или двигателя в случае неаккуратного переключения. Даже если Вы полностью остановили машину, а первая передача включена, то ЭБУ не допустит остановки мотора. При торможении происходит автоматическое понижения передаточных чисел, а повторный старт произойдет с первой передачи, то есть вопрос запуска двигателя после остановки на светофоре снят.

Основные плюсы и минусы Типтроника

Как и любая система, Типтроник неидеален – у этой функции есть своих достоинства и недостатки.

Плюсы режима Tiptronic:

1) В критических ситуациях Вы сможете самостоятельно управлять автомобилем, обходя выбранный коробкой-автомат режим;

2) При обгоне Типтроник не допустит снижения оборотов при переключении на следующую передачу;

3) Так как зимой благодаря Типтронику машина трогается уже со второй передачи, то колеса не будут буксировать;

4) Типтроник позволяет резко останавливать двигатель;

5) Автоматика с Типтроником более восприимчива к передвижению по бездорожью, в отличии от обычной коробки-автомат;

6) Непродуманное переключение передач для такой КП недопустимо;

7) Экономит горючее.

Минусы режима Tiptronic:

Недостатков у такой системы мало. Коробка передач с таким режимом является автоматикой, то есть абсолютно все возможности механики недоступны. Но из-за дополнительных рычагов такой механизм будет оказывать более сильное влияние. По остальным аспектам такая автоматика не проигрывает обычной коробке-автомат.

Ставить выбор между обычной коробкой-автомат и КП с Типтроником действительно стоит. Учитывайте стиль своей езды, опыт пользования авто, частота езды по бездорожью, а также желание сэкономить горючее. Например, если Вы ездите умеренно, без резких движений и маневров, тратить деньги на Типтроник не имеет смысла, так как он себя не оправдает.

Для тех, кто предпочитает механику, стоит установить Типтроник как вариант автоматики. Возможность использовать ручной режим, самостоятельное управление оборотами двигателя во время ускорения и торможения – это те плюсы, которые Вам понравятся. При этом Вы сможете расслабиться и просто управлять машиной, без необходимости слежения за оборотами и переключением передач, такого механика Вам не даст.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как пользоваться и менять масло, плюсы и минусы, отзывы

На чтение 9 мин. Просмотров 3.5k.

Что такое Типтроник

Типтроник – АКПП (автоматическая коробка передач автомобиля), которая дарит возможность ручного переключения, когда это нужно. Механизм был создан и запатентован концерном Porsche, как вариация «спортивного» режима: изначально исключительно для трансмиссии спортивных авто он и был изобретен. По сравнению со стандартной механикой, типтроник был проще в освоении и удобнее в эксплуатации.

Первоначально типтроник создавался для 4-ступенчатой АКПП, современные наработки позволили устанавливать его на 8-ступенчатых автоматах, например в Porsche Panamera с полным и задним приводом. Естественно, типтроник не остался уникальным – на рынок со временем пришли его вариации, а само слово «Типтроник» стало нарицательным.

Параллельно с Porsche, разработкой подобной АКПП занималась компания Chrysler (США). Свое детище они назвали Ultradrive. Со временем от идеи отказались: рассчитывавший на массовый рынок Chrysler, не смог финансово позволить себе полномасштабное производство такой КПП (коробка передач автомобиля). На данный момент доработанная версия Ultradrive, названная Autostick, занимает в рядах разработок Chrysler свое почетное место.

Идеи типтроника воплотились в ряде аналогов от других производителей: применение подобных автоматических КПП можно обнаружить у Audi, Volkswagen, BMW, Honda. Разработка велась под левый руль, что не помешало выпускать и праворульные автомобили с типтроником, например, Mitsubishi для японского рынка.

Особенности функционирования Типтроника

Несмотря на возможность ручного управления, коробка передач по-прежнему оставалась автоматической, что выражается в полном контроле переключения передач бортовым компьютером. Таким образом, предотвращается слишком высокая нагрузка на мотор, например, при подъеме вверх.

В более современных моделях авто бортовой компьютер использует информацию, полученную в ходе поездок. ЭБУ (электронный блок управления) способен самостоятельно оценить манеру управления, и повлиять на контроль коробки передач. На основе полученных данных, компьютер может предотвращать как аварийные ситуации, так и проблемы с механизмами под капотом – та или иная передача не включается, если она не соответствует повадкам водителя, замеченными ЭБУ. Это позволит водителю эксплуатировать КПП типтроник с максимальным комфортом.

Использование коробки Типтроник

Данная коробка передач – идеальный вариант для опытного водителя, который ценит АКПП за простоту и надежность, а механику – за широту возможностей. Правильное использование типтроника позволит не только лихо кататься:

наличие дополнительных режимов позволит стартовать на снегу, не увязнув в каше из воды, земли и грязи;
на обгоне типтроник зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, обладая отличной динамичностью, не будет подергиваться или «проваливаться»;
при необходимости проехать на участке с плохой или отсутствующей дорогой, АКПП этого типа также отлично подойдет.

Типтроник в свое время стал воплощением сочетания автомата с механикой. Основное его отличие от обычной АКПП – дополнительная возможность самостоятельно переключать передачи. В остальном он остается автоматом, просто немного доработанным.

Устройство и принцип работы Типтроника

Многие считают, что любая коробка, сочетающая автоматное и механическое управление по умолчания является типтроником, но это не так. Разницу между ними покажут составляющие данной АКПП. Устройство автомата под этим именем имеет такие черты:

гидравлическая АКПП;
безвальный тип;
на планетарных редукторах;
гидротрансформатор, блокирующий каждую передачу;
обязательный ЭБУ.

Принцип работы типтроника вызывает у некоторых удивление и непонимание, хотя он предельно прост. Переход с автомата на «механику» в типтронике осуществляется самим рычагом. Стандартный диапазон P-R-N-D (парковка, задний ход, нейтральный режим, движение соответственно) получил специальное дополнение: отсек в виде повернутой на 90 градусов буквы Т, с отметками «плюс» и «минус». Движение рычага вперед повышало передачу, а назад — снижало. Переключение последовательное: перепрыгнуть со второй на четвертую невозможно. Со временем появился более комфортный вариант: смена режима происходила благодаря «лепесткам» установленным либо под рулем, либо прямо на нем. Кроме того, рычаг селектора оснащен специальной кнопкой: переключаться с P на R, а также с N на R и P можно только при ее нажатии.

Чтобы переключиться обратно к автоматическому режиму, необходимо вернуть рычаг управления в положение D .С лепестками сбрасывание происходит автоматически – когда система замечает, что ручная КПП не использовалась некоторое время.

Плюсы и минусы Типтроника

Коробка переключения передач типтроник имеет свои хорошие и плохие стороны. К плюсам можно отнести:

Возможность перехода к ручному управлению трансмиссией. Некоторые ситуации на дороге требуют именно управления руками, например, при торможении двигателем.
При переключении передач машину не будет дергать, все происходит мягко и плавно.
Особая защита, предотвращающая повреждение двигателя. Ручная коробка передач такого не имеет.
Даже в «ручном» режиме бортовой компьютер продолжает контролировать коробку передач – это дополнительно предотвращает от внезапных переключений. Если такое случится, электроника просто проигнорирует заданную случайно команду.
Сниженный расход топлива. По сравнению со стандартной автоматической коробкой, типтроник помогает экономить на заправке, хоть и не так сильно, как при МКПП (механическая коробка передач).
Сам по себе типтроник весьма прочен, что обеспечивает долгосрочное надежное использование.
Режимы эксплуатации. Современные автомобили благодаря этой АКПП обладают несколькими режимами – спортивным, зимним. В зависимости от условий, водитель получает возможность подобрать оптимальный вариант, чтобы повысить комфорт управления и езды.
Комфорт и простота управления. Некоторые модели авто оснащены лепестками, расположенными под рулевым колесом или на нем, что значительно повышает комфортабельность вождения.

В целом, типтроник предлагает отличный вариант совмещения ручного и автоматического управления. Для новичков это позволяет улучшить свои навыки, для опытных водителей – возможность качественно и комфортно управлять машиной. В то же время, медаль типтроника имеет и обратную сторону, которая выражается рядом негативных моментов, например:

Большой размер. Коробка передач типтроник из-за внушительных, по сравнению со стандартной АКПП, размеров прибавляет вес автомобилю в целом.
Задержка при ручном переключении скоростей. Это трудно назвать недостатком, но для некоторых является проблемой. Задержка может составить от 0,1 до 0,7 секунды.
Дорогостоящее производство. Стоимость изготовления КПП типтроник довольно высока, что сказывается на цене автомобиля, оснащенного данной коробкой. Соответственно, заменить детали или отремонтировать КПП будет очень недешево.
Сложно осваивать. Многие не сразу понимают, как правильно пользоваться типтроником.

О типтронике также существует ряд негативных отзывов. Для некоторых возможность ручного управления кажется лишней. Якобы, в городе, особенно маленьком, необходимость механической КПП стремится к нулю, достаточно стандартного «автомата».

Поломки и ремонт

Ничто не идеально и коробка передач типтроник не является исключением. Устройство данной КПП немногим отличается от стандартной АКПП. Типтроник нуждается в правильной эксплуатации и должном уходе. Порой даже корректное использование не способно уберечь коробку от проблем. Самые распространенные неполадки типтроника таковы:

Сбой в работе электронного блока управления;
Проблемы с маслом;
Механические поломки, износ деталей (например, сальника, масляного насоса).

С большинством данных проблем помогают справиться сотрудники автосервиса.

Самостоятельный ремонт не рекомендуется – даже заливать масло в типтронике порой бывает не так просто, что уже говорить о замене деталей. В лучшем случае, попытка отремонтировать коробку не увенчается успехом, в худшем – приведет авто в нерабочее состояние.

Отличия АКПП Типтроник от вариатора

Автоматическая коробка передач возникла, когда появилась необходимость увеличить комфорт от управления автомобилем в городских условиях. Владелец может не отвлекаться – за него все сделает компьютер. В этом же был и своеобразный минус, поскольку ряд ситуаций требовал ручной смены передач, и в целом, для некоторых автомат – скорее ограничение, чем помощник.

Вариатор – еще одна версия автомата. Разница между типтроником и вариатором при этом огромна, от остальных типов КПП он тоже существенно отличается. Причина в том, что это бесступенчатая коробка. В этом ее несомненное преимущество, особенно на фоне стандартных механик и автоматов. Плавный постоянный разгон, без рывков, подергиваний, провалов и всего остального, с чем сталкиваются как опытные водители, так и новички. Не обошлось без минусов, у вариатора он один, но серьезный – передаточное звено нагрузки. Большинство автомобилей с вариаторной АКПП используют в качестве этой детали ремень. Его высокая изнашиваемость требует аккуратного передвижения с минимальным количеством нагрузок. То есть, никакого сильного буксирования, никаких полных багажников и уж тем более серьезных прицепов.

Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку

Механическая коробка передач известна многим автолюбителям с богатым опытом вождения. Данный тип КПП предлагает водителю принимать непосредственное участие в переключении передач, тем самым полностью контролируя процесс управления, что и является плюсом. Очевидное преимущество перед АКПП – нет необходимости в гидротрансформаторе, который был создан из-за невозможности воздушного охлаждения. Минус механики в том, что в городских условиях необходимость ее использования мала: разогнаться негде – кругом либо знаки со светофорами и постами ГАИ, либо пробки: долго стоять в них тяжело, любое движение требует переключения передачи. Для некоторых водителей МКПП не дает безграничные возможности, а наоборот – заставляет отвлекаться, мешает сконцентрироваться на дороге.

Стоит упомянуть еще один тип, совмещающий механическую коробку передач с автоматической, но разработанный на основе МКПП. Речь идет о роботизированной коробке переключения передач или «роботе». Пожалуй, лучшим примером является разработка Opel под названием Easytronic (Изитроник). От МКПП была взята, собственно, механическая часть, автомат представлен электронным блоком, который отвечает за сцепление и самостоятельно решает, когда переключать передачи.

К сожалению, хороший замысел оказался плохо реализован. Стали намного заметнее рывки при нагрузке, порой включение новой передачи занимает кучу времени, даже с зажатой до упора педалью газа. Переключать передачи мгновенно (как на механике) эта коробка не может, плавность переключения (как у автоматной коробке) тоже отсутствует. Применять автомобиль с роботом можно только в условиях города, для тихой, аккуратной езды.

Масло для заливки в Типтроник

Вариации типтроника от разных производителей имеют свои особенности и отличия: о том, какое масло заливать, подробно расскажет инструкция по эксплуатации – очевидно, что температура кипения или вязкость «напитка» для Porsche вряд ли подойдет для Audi. Также помочь могут консультации сотрудников сервисных центров. Кстати, саму процедуру замены масла тоже лучше доверить им.

Руководство пользователя советует совершать замену примерно после 60-80 тысяч км пробега. Некоторые опытные водители советуют сделать это раньше, на вдвое меньшем сроке. Решение, конечно же, исключительно за владельцем, главное – замена должна быть регулярной.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Регулярный техосмотр и выполнение инструкций производителя позволяют автомобилю с АКПП Типтроник ездить без проблем довольно долго. Игнорирование возникших неполадок обходится дорогостоящим ремонтом и переходом в касту пешеходов на некоторое время.

Обладая автомобилем с типтроником, не забывайте своевременно проверять его на наличие проблем и повреждений. АКПП этого типа хоть и выносливая, но все же не бессмертная. Заметив тревожные звоночки (увеличилось время переключения передач, автомобиль начинает дергаться), обращайтесь в автосервис. Регулярный техосмотр поможет не только предотвратить серьезные поломки, но и даст возможность насладиться вождением.

что это такое и для чего? Видео и отзывы о работе

Можно найти много информации о преимуществах различных видов коробок перемены передач. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о плюсах и минусах механической коробки:

уменьшенный расход топлива;
простота обслуживания;
переключать передачи можно в зависимости от ситуации.

Но в то же время освоить механику значительно сложнее. Автоматическая коробка в свою очередь более простая для обучения, но есть и целый ряд недостатков:

ухудшаются динамические характеристики;
расходуется больше топлива;
ремонт обходится дороже.

Разумным будет предположить, что производители стараются придумать такой тип КПП, которому были бы свойственны все положительные стороны обеих трансмиссий. Такая попытка частично удалась концерну Porsche, где в 1990 году была запатентована собственная технология — Типтроник.

Типтроник — это автоматическая коробка передач с возможностью перехода на ручное переключение скоростей. Переключение с автоматики на ручное управление происходит благодаря переводу селектора из режима «D» в дополнительную Т-образную секцию +/-. То есть, если мы посмотрим на коробку передач, то увидим стандартный паз, на котором отмечены режимы:

P (Parking) — парковка;
R (Reverse) — задний ход;
N (Neutral) — нейтраль;
D (Drive) — драйв, режим движения.

А сбоку имеется небольшой аппендикс с отметками плюс, М (Medium) и минус. И в тот самый момент, когда вы переводите рычаг в этот боковой вырез, электронный блок переключает управление с автоматического на ручное и вы можете повышать или понижать передачу по своему усмотрению.

Впервые такая система была установлена на автомобилях Porsche 911, но с тех пор технологию Типтроник начали использовать и другие производители. Такой тип трансмиссии часто называют полуавтоматическим.

Стоит отметить, что название полуавтоматическая КПП по отношению к Типтроник не совсем верно, поскольку водитель только переводит селектор в нужное положение, однако переход на новый режим происходит с некоторым опозданием, потому что все команды сначала поступают на ЭБУ, а он уже в свою очередь воздействует на исполнительные устройства. То есть, в отличие от МКПП, именно электронный блок обеспечивает переключение передач, а не водитель.

На сегодняшний день система Типтроник претерпела значительные модификации. Во многих современных автомобилях вместо дополнительного выреза для селектора применяют подрулевые лепестки. Это очень удобное изобретение, поскольку лепестки находятся непосредственно под рулем и их можно нажимать пальцами. Как только вы нажимаете на лепесток трансмиссия переключается на ручной режим, а на дисплее бортового компьютера отображается текущая передача. Нажимая на плюс или минус, вы можете повышать или понижать передачу.

Данная система полностью автоматизированная, поскольку в том случае, если вы перешли на ручное управление, но некоторое время не передвигали рычаг или не жали на лепестки, снова включается автоматика и переключение передач будет происходить без вашего участия.

Плюсы и минусы Типтроника

По сравнению с обыкновенным автоматом у Типтроника есть целый ряд положительных свойств.

Во-первых, у водителя появляется возможность брать управление в свои руки: можно к примеру тормозить двигателем, что на автомате недоступно.
Во-вторых, в такой трансмиссии реализована программа защиты, которая работает даже при включенном ручном режиме и следит за тем, чтобы действия водителя не повредили двигателю.
В-третьих, такая коробка будет просто незаменима в условиях города, потому что взяв управление на себя, вы сможете действовать адекватно ситуации.

Из минусов можно выделить следующие:

Типтроник значительно влияет на стоимость, в бюджетных автомобилях вы его попросту не встретите;
сама трансмиссия обладает большими размерами и весом, ее ремонт обходится очень дорого из-за большого количества электроники.

Ну и самая главная проблема — скорость реагирования на действия водителя: переключение передач происходит с задержкой от 0,1 до 0,7 секунд. Конечно, для города это небольшой промежуток, но для скоростных гонок или езды на больших скоростях — существенный. Хотя есть примеры того, как болиды Формула-1, оснащенные КПП с функцией Типтроник, занимали первые места в заездах.

На нашем канале вы можете посмотреть видео из которого узнаете что такое типтроник.

Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
обзор, фото, видео и отзывы
Слово «типтроник» впервые было запатентовано в 1990г., автомобильным гигантом Porsche и обозначает четырехступенчатую механическую коробку передач с возможностью перехода на электронное управление. Эта система воплотила идею упрощения работы с МКПП, в простом для водителя виде. Вдобавок не требующая абсолютно никакого опыта и умений вождения на механической коробке.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что собой являет Типтроник?
Многие водители, читая характеристики машины и видя незнакомое слово типтроник, приходят в замешательство не зная, что это такое и не представляя хорошо это или плохо. Попытаемся детально разобраться, что такое Типтроник — это в первую очередь «интеллектуальная» АКПП, с возможностью выбора между ручным и автоматическим переключением скоростей.
Дополнительный паз для перевода коробки в механический режим управления
Конструкция Tiptronic располагает 5-ю передачами и функционирует исключительно плавно и без каких-либо скачков. При включенном автоматическом управлении КПП функционирует как обыкновенная АКПП с добавочной системой DSP. Во время ручного управления рычаг нужно перевести в сектор, в котором имеются отметки «+ -» (он справа на фото).
Далее нужно чуток коснуться рычага в одну из сторон + или же — для того чтобы, повышать или понижать передачу. Благодаря этому можно комфортно и действенно переключать передачи без применения сцепления и утраты тяги. Переключатель передач «+» и «-» иногда для удобства располагается на руле в виде клавиш, что позволяет переключать всего лишь одним движением пальца.
Уже более десяти лет коробки Tiptronic могут оборудоваться специальной спортивной программой. Это позволяет существенно выигрывать в тяговом усилии и более эффективно ощутить всю мощь агрегата. При этом будет достигаться намного более высокая частота вращения.
В свою очередь, при желании может быть установлено руль, предусматривающий функцию Tiptronic. Благодаря чему можно перевести управление с автомата в ручной, всего лишь одним касанием лепестков и без рычага. К примеру, во время обгона можно сразу перейти с высоких скоростей на пониженные.
Принцип работы
Переключатели лепестки ручного управления
Коробка типтроник располагает рычагом селектора, который и реализует функцию «Tiptronic». Для этого рычага предусмотрены вырезы со знаками «+» и «-», но в некоторых моделях переход на ручное управление осуществляется так называемыми подрулевыми переключателями. Иногда они называют «лепестками» они показаны на фото.
Работу АКПП Типтроник контролирует особое программное обеспечение в ЭБУ над КПП. Для работы этой функции используются переключатели руля и селектора в КПП. При этом для селектора КПП, можно устанавливать несколько переключателей, беря во внимание систему непосредственно самой КПП типтроник. Каждый переключатель несет какую-то определенную цель, один переключает на пониженную передачу, другой на повышенную.
Производя определенные действия с переключателями, от них будут направляться определенные сигналы в блок управления. А с блока будут отправляться сигналы для переключения передач. Иногда используются рулевые «лепестки», после нажатия на которые, коробка передач типтроник переходит в ручной режим. Далее, в случае если в ручном режиме нет необходимости, то коробка перейдет в автоматический режим спустя некоторое время, если не поступит сигнал от рулевых лепестков.
Отзывы
Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Нет необходимости опасаться ручного переключения на пониженных передачах при обгонах. К примеру – если скорость ниже 94 км/ч можно включить 2-ю передачу. Очень грузная и очень тяжелая коробка.
Автомобиль с коробкой передач типтроник удобно использовать вдвоем. К примеру, один ездит на механике, другой на автомате. Существенные задержки переключения передачи на скоростях до 100 км/ч.
Невысокий расход топлива.
Видео «Что такое типтроник и по какому принципу он работает»
Если у вас есть еще вопросы или вы еще не разобрались, что такое Типтроник обязательно посмотрите это видео, в котором до мелочей разобран принцип его работы.
Типтроник относительно малораспространенный тип КПП. Если у вас есть опыт работы с ним поделитесь им с нашими читателями в комментариях.
Плюсы и минусы КПП Tiptronic. Принцип действия КПП Типтроник

Существует автоматическая коробка переключения передач и механическая. У обоих имеются свои плюсы и минусы, но о них мы сейчас говорить не будем. В данной статье речь пойдет о КПП Tiptronic. Данное техническое достижение появилось на свет, когда конструкторы решили «скрестить» автоматическую и механическую коробку передач.

КПП Tiptronic

КПП Типтроник представляет собой АКПП с возможностью ручного переключения скоростей. В 1990 году мир увидел первый серийный автомобиль с КПП подобного типа — «Порше 911», после данную технологию переняли такие автоконцерны как BMW, Volkswagen, Audi и др.
В чем же заключается принцип действия КПП Tiptronic? Пока система не задействована, коробка передач действует как обыкновенная автоматическая КПП, передачи переключаются по команде бортового компьютера, однако водитель в любой момент может взять управление переключением в свои руки.
Эта функция позволяет полностью миновать бортовой компьютер и напрямую управлять трансмиссией. Однако, на самом деле производители настаивают, что КПП Типтроник это всего лишь функция АКПП, а не отдельный вид коробки передач наряду с автоматической и механической.

КПП Типтроник — положительные стороны
Каковы положительные стороны подобного функционала? Их несколько – во-первых, водитель всегда может взять управление трансмиссией в свои руки, к примеру, для экстренного торможения двигателем, во-вторых, во всех моделях подобного типа встроена специальная защита, которая следит, чтобы ручное переключение не повредило двигателю, чего зачастую нет в обычных МКПП, в-третьих, КПП Tiptronic значительно сокращает расход топлива по сравнению с обычной АКПП, хотя расход все же будет несколько выше, чем на обычной механической КПП.
Переключения скоростей в ручном режиме возможны двумя способами – при помощи специального раздела на селектор, обозначенного «+» и «-», либо при помощи кнопок на рулевом колесе.
Однако, КПП Типтроник имеет и некоторые минусы – слишком большой размер коробки передач, переключение скоростей с задержкой — от весьма незначительной – 0,1 секунды до весьма ощутимой – 0,7 секунд.
Некоторые автомобили снабжаются функцией ручного переключения передач с помощью подрулевых переключателей. В этом случае переключение через рычаг селектора пропускается.
В целом, КПП Tiptronic – это наиболее оптимальное и современное решение среди других типов трансмиссии.
КПП Tiptronic, КПП Типтроник
АКПП Типтроник (Tiptronic): что это такое?
Читайте про такую функцию на автомобиле с АКПП как Типтроник: что это такое, как работает, а также преимущества и недостатки системы. Смотрите видео.Читайте про такую функцию на автомобиле с АКПП как Типтроник: что это такое, как работает, а также преимущества и недостатки системы. Смотрите видео.
Что это такое за функция в автомобиле?
Типтроником является функция в ручном переключении передач, которая используется в АКПП. Используется для контролирования динамики автомобиля в различных ситуациях: при торможении или ускорении, при поворотах и включении пониженной передачи. Всего этого не существует в обычной автоматической КПП.
Изначально Типтроник был разработан для спортивных машин известным немецким производителем автомобилей Porshe. Он зарегистрировал «Tiptronic» как торговую марку ещё в конце 80-х. Система запланирована для того, чтобы передачи быстро переключались с помощью маленького расстояния рычага переключения.
Но впоследствии его стали использовать на автомобилях таких марок, как Volkswagen, Peugeot, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Porshe и прочие марки. Ещё Типтроник нашёл своё применение в роботизированных коробках, S-Tronic, DSG и в вариаторе Multitronic. Такая же система, которую назвали Стептроник (Steptronic), нашла своё место в автомобилях BMW.
Но важно знать, что Типтроник является не какой-нибудь запчастью автомобиля, а только функцией. Вследствие того, что ручной режим в автоматических коробках приобрёл большую популярность, функция Типтроник приобрела нарицательное имя.
Видео про Tiptronic:
Принцип работы Типтроника:
В АКПП есть рычаг селектора, с помощью которого и осуществляется функция «Tiptronic». Для кулисы селектора разработали два выреза со знаками плюс и минус. Следует учесть, что в некоторых марках автомобилей, для того, чтобы перейти на ручное управление коробки передач, нужно использовать подрулевые «лепестки» (переключатели). И на дисплее будет отображаться данная передача.Для того, чтобы Типтроник функционировал, ему помогает специальная программа в электронном блоке управления над КПП. Чтобы эта функция нормально функционировала, применяют переключатели рулевого колеса и переключатели селектора в коробке передач. Причём для селектора коробки передач, возможно установить не только один переключатель, а целых три, учитывая конструкцию самой коробки. Все три переключателя нужны каждый для своей цели: один для переключения на самую низкую передачу, второй для переключения на самую высокую, а третий для того, чтобы включить режим. Делая какие-нибудь манипуляции с переключателями, от них поступают сигналы в место запуска алгоритма программы в электронном блоке управления. В этом блоке управления срабатывает сигнал и за счёт этого передачи переключаются.
Можно использовать в системе управления подрулевые «лепестки». Это можно сделать нажатием кнопки на подрулевых «лепестках», в итоге коробка перейдёт к ручному режиму. Вследствие этого рычаг селектора не переключается. Затем, если ручной режим не нужен, то коробка передач переходит к автоматическому режиму работы через определённое время, которое отсчитывается от того, когда перестали работать подрулевые «лепестки».
В таких вариаторах как Multitronic для функции Tiptronic применяют фиксированные передаточные числа, которые программируют в вариаторе.
С применением функции Типтроник в АКПП автомобиль приобретает ряд преимуществ и удобств.
АКПП Типтроник: преимущества и недостатки
Эта система имеет несколько преимуществ:
во-первых, водитель всегда может взять управление трансмиссией в свои руки, к примеру, для экстренного торможения двигателем;
во-вторых, во всех моделях подобного типа встроена специальная защита, которая следит, чтобы ручное переключение не повредило двигателю, чего зачастую нет в обычных МКПП;
в-третьих, АКПП Tiptronic значительно сокращает расход топлива по сравнению с обычной АКПП, хотя расход всё же будет несколько выше, чем на обычной механической КПП.

Переключения скоростей в ручном режиме возможны двумя способами – при помощи специального раздела на селектор, обозначенного «+» и «-», либо при помощи кнопок на рулевом колесе.
Однако, КПП Типтроник имеет и некоторые минусы, недостатки: слишком большой размер коробки передач, переключение скоростей с задержкой — от 0,1 до 0,7 секунды.
Видео про Tiptronic — как работает
что это такое, сравнение с автоматом, плюсы и минусы
Типтроник и ее основная функция
Tiptronic, по сути, является «интеллектуальной» коробкой-автомат, которая включает в себя пять передач, переключающихся без рывков в ручном и автоматическом режимах. Если включено автоматическое управление, тогда КПП будет работать как автомат с системой DSP. Чтобы перевести коробку в ручной режим, следует переместить рычаг в область с отметками «-» «+» , после чего перевести его от отметки «+» к отметке «-» дабы понизить или повысить передачу. В некоторых марках автомобилей кнопки «+» и «-» расположены на руле. Они расположены для комфортного переключения передач.
На протяжении более чем десяти в систему Tiptronic включается спортивная программа. Благодаря чему можно значительно увеличить тягу и оценить всю мощность автомобиля, при этом частота вращений станет более высокой. Tiptronic дает возможность переключать передачи быстро и удобно, не применяя сцепления и при этом не потеряв тягу.
Устройство и принцип работы типтроник
У коробки с типтроником предусмотрен рычаг селектора, с помощью которого и реализуется данная функция. Специально для рычага делаются отметки «+» и «-», однако у некоторых авто есть «лепестки» (специальные подрулевые переключатели).
Функционирование АКПП с типтроник контролируется программным обеспечением в блоке управления. Эта функция предусматривает переключатели руля КПП и селектора. У селектора может быть несколько переключателей – это зависит исключительно от конструкции коробки. Назначение у каждого из переключателей разное: одним можно активировать необходимый режим, другим перейти на самую высокую передачу, с помощью третьего – перейти на самую низкую передачу.
Выполняя какие-либо действия с этими переключателями, от них к месту запуска специального алгоритма программы поступают различные сигналы. В это время в блоке управления создается сигнал, мгновенно запускающий процесс переключения передач.
У автомобиля с АКПП с Tiptronic предусмотрены педали – акселератор и тормоз. Помимо этого, на рычаге выбора диапазона скоростей есть позиции «N», «R», «P», «D». Если активирован режим «D» (обычный), переключение скоростей контролирует исключительно бортовой компьютер. Если вдруг водитель забыл, на какой передаче он едет, достаточно просто посмотреть на дисплей управления авто. Там будет отображена текущая передача и иное положение селектора.
Если в АКПП предусмотрена данная функция, все действия водителя контролируются компьютером. Это предостерегает от серьезных ошибок в управлении, к примеру, для предотвращения повреждения двигателя или КПП в случае неаккуратного переключения.
Плюсы и минусы типтроник
АКПП с функцией Tiptronic с каждым днем становится все популярнее. Практически на каждом современном транспортном средстве установлена АКПП с ручным управлением. Это обусловлено рядом преимуществ:
Система абсолютно безопасна для обгонов и не позволяет автомату переключиться на более высокую скорость.

Водитель может переключиться в режим ручного управления в случае непредвиденной ситуации, например, при экстренном торможении, вручную понижая передачу. Это сводит к минимуму вероятность заносов на скользкой дороге и во время резких поворотов.

Все модели автомобилей, оборудованные данной системой, имеют интегрированную систему защиты, четко контролирующую ручное переключение. Это не позволяет силовому агрегату выйти из строя. В механической коробке передач эта функция отсутствует.

Когда автомобиль оборудован зимним режимом, Tiptronic позволяет трогаться по скользкой дороге со второй передачи без пробуксовок.

АКПП не любят езду по бездорожью, поскольку не исключены пробуксовки, однако переключившись в ручной режим, этой проблемы можно будет избежать.

В сравнении с обычной коробкой-автомат – экономичное потребление топлива.

Коробки с типтроником помимо плюсов имеют и минусы. Их, конечно, не много, но все-таки они есть.
К недостаткам функции Tiptronic можно отнести следующее:
Увеличение веса и габаритов конструкции, обусловленное дополнительной функцией ручного управления.

Передачи активизируются с небольшой задержкой.

Конструкции КПП более сложная.

Помимо этого, наличие данной функции несколько увеличивает стоимость АКПП.
Рекомендации по эксплуатации коробки с типтроником
Чаще всего управление типтроником выполняется посредством рычага АКПП. Но есть модели машин, оснащенные кнопками на руле или подрулевыми переключателями.
Чтобы активировать функцию ручного переключения, нужно выполнить следующие действия:
Передвинуть рычаг коробки передач влево или вправо, этот же рычаг можно двигать вперед и назад, при этом переключаясь на повышенную/пониженную передачу.

Если машина оснащена кнопками с обозначениями «-» и «+» или подрулевыми переключателями, то ручное переключение осуществляется с их помощью.

Сигналы от переключателей передаются в блок управления трансмиссией, а он, в свою очередь, запускает алгоритм программы, обеспечивая переключение скоростей.
Сравниваем Типтроник, МКПП и АКПП
Сегодня функция Tiptronic довольно часто используется различными производителями транспортных средств. Понять принцип ее функционирования можно, только вернувшись к истокам изготовления коробок передач. Изначально КПП была механической, и ее назначение заключалось в передаче крутящего момента от мотора на ведущие колеса. Изменение передаточного числа происходило из-за шестеренок, которые вводили в контакт при перемещении рычага в ручном режиме
Типтроник или вариатор – что лучше?
Вариатор – это один из видов бесступенчатых трансмиссий. Этот тип коробки передач сокращенно обозначается латинскими буквами CVT.
Отличить селектор рычага переключения обычного автомата от селектора вариатора не просто даже опытному водителю. Но, несмотря на внешнюю схожесть, в работе таких коробок много различий. Вариатор представляет собой два диска (шкива), между которыми накинут ремень или цепь. Шкивы сдвигаются/раздвигаются и происходит изменение передаточного числа.
Основной отличительной чертой вариатора является отсутствие передач и, соответственно – переключений между ними. Главное преимущество вариатора – это плавность хода. Разгон автомобиля с вариатором можно сравнить с ускорением троллейбуса, поэтому комфорт во время езды пассажирам и водителю будет обеспечен.
Вариатору не приходится «щелкать» передачи, следовательно, трансмиссия находится на самом пике крутящего момента, и автомобиль разгоняется шустрее.
Наличие в авто вариатора имеет ряд преимуществ:
Быстрый и плавный разгон.

Низкий расход топлива.

Комфорт.

Незначительный вес системы.

Однако повсеместному внедрению авто с вариатором мешают его недостатки:
Срок службы меньше, чем у классических АКПП.

Работает шумно (звук слышен в салоне авто).

Не любит агрессивной езды и резких стартов.

Высокая стоимость обслуживания, ремонта.

Tiptronic е эффективен в любых погодных условиях. К примеру, можно практически моментально перейти на понижающую передачу и повысить динамику транспортного средства. Вариатор такое позволить не может. Кроме этого, при неблагоприятных дорожных условиях типтроник дает возможность заранее выбрать пониженную передачу, соответственно, более уверенно чувствовать себя на дороге.
Типтроник или автомат – что лучше?
Нередко можно услышать споры: что лучше автомат или типтроник? Несмотря на то, что Типтроник уже давно используют в автопроме, споры об их соперничестве с обычной АКПП продолжаются. Сегодня мнения специалистов о том, какая коробка передач лучше, разделились. Чтобы ответить на этот вопрос нужно сравнить их характеристики.
Начнем по порядку с основных различий типтроника и АКПП:
Типтроник обладает свойствами МКПП, поскольку есть ручное переключение скоростей. В обычной АКПП переключение происходит только в автоматическом режиме.

АКПП обойдется автовладельцам намного дешевле.

Во время езды по трассе типтроник, находясь в режиме МКПП, дает большую маневренность, позволяя резво совершать обгоны.

Преимущество типтроника особенно ощутимо в зимний период, когда приходится часто разгоняться и притормаживать.

На труднопроходимых участках дороги и пересеченной местности автомат может не справиться, типтороник на этот случай предусматривает ручное управление водителем.

Автомат предпочтительнее для водителей, у которых мало опыта вождения, а заморочки с типтроником – задача, которая по силам более опытным автовладельцам.

Несомненно, каждый автовладелец решает сам, какую коробку передач ему выбрать. Это индивидуально и зависит от количества средств, которые есть возможность потратить и от водительского стажа. Поэтому однозначного ответа на вопрос: хотите ли вы довериться проверенному или предпочтете двигаться в ногу со временем, нет.
Почему вам может подойти коробка передач tiptronic
Home
Ресурсы
Блог
Почему вам может подойти коробка передач tiptronic
Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор транспортного средства.VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля.
VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:
Ищите VIN в других местах:
Страховая карта / Страховой полис
Название транспортного средства и свидетельство о регистрации
Закрыть
10 фев 17
Пытались ли вы найти подходящую подержанную машину в течение некоторого времени? Легко тратить время на листание страницы за страницей, глядя на то, что есть на рынке, но не всегда легко найти автомобиль, который идеально соответствует вашим потребностям. Возможно, вы ищете автомобиль определенного типа и действительно предпочли бы механическую коробку передач. Однако новые автомобили, как правило, бывают автоматическими, а это значит, что онлайн-выбор будет меньше. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, который вы хотите купить, вам следует проверить его с помощью отчета CarHistory.
Если вы настроены на покупку механической коробки передач, но просто не можете найти подходящий вариант, возможно, вам придется выбрать автомобиль с коробкой типтроник. Это не то же самое, что руководство, но это самое близкое, что вы можете получить без сцепления!
Что такое коробка передач типтроник?
Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную.
Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную ¹. Это позволяет вам лучше контролировать, когда вы переключаете передачи, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.
В Интернете вы встретите множество рекламных объявлений об автомобилях с автоматической коробкой передач, но если бы вы не знали, что такое трансмиссия типтроник, возможно, вы не искали ее. Многие современные европейские автомобили имеют коробку передач типтроник, а некоторые японские — тоже (хотя более стандартные японские автомобили поставляются с механической коробкой передач с завода).
Коробка передач работает так же, как и обычный автомат, так как в ней есть возможность переключать передачи за вас. Чтобы переключить его в режим типтроника, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач в правильное положение (возможно, обозначенное знаком «+» или «-») ², и тогда автомобиль больше не будет переключать передачу за вас . При этом во многих новых моделях установлены функции безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы не повредить автомобиль, если вы забудете, когда менять, или случайно переключите его в режим tiptronic ².
Коробка передач типтроник работает почти так же, как механическая коробка передач, но без сцепления.
Насколько безопасна коробка передач типтроник?
Как указывалось ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника. ². У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете переделать машину и взорвать прокладку головки блока цилиндров. Также невозможно увеличить обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключится обратно в автоматический режим и переключит передачи соответствующим образом, чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии. ².
Невозможно увеличить обороты в течение длительного времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля вернется в автоматический режим и переключит передачи.
Из-за того, что вы не можете слишком сильно увеличить обороты двигателя, вы не будете так подвержены раскручиванию или бросанию машины в занос. Вы все время будете полностью контролировать автомобиль, и, если программа заподозрит, что это не так, оно переключится обратно в автоматический режим и обеспечит вращение двигателя на подходящей скорости ².
Коробка передач tiptronic так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы водите машину. Конечно, если вы небезопасный водитель, вам будет так же небезопасно ездить в режиме tiptronic, как и в автоматическом режиме. То же самое и с автомобилем с механической коробкой передач, хотя в руководствах нет такого же программного обеспечения безопасности трансмиссии, как в их автоматических аналогах ¹.
Прежде чем вы решите купить подержанный автомобиль tiptronic, обязательно свяжитесь с CarHistory.
1. Автобайтел. Что такое коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.
2. Reference.com. Как работает коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.
‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
Следующий [узел: field_publication_type_term] ›
Узнайте об автоматической коробке передач Volkswagen с Tiptronic
Что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic?
Если вы хотите купить новый автомобиль, но не уверены, хотите ли вы водить механическую или автоматическую коробку передач, автоматическая коробка передач Volkswagen с Tiptronic может быть именно тем, что вам нужно.Вы можете спросить: «, а что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic ?» Что ж, здесь, в Donaldsons Volkswagen, у нас есть для вас ответ. По сути, автоматическая коробка передач с Tiptronic доступна с 6 скоростями и даст вам удобство вождения с автоматической коробкой передач с приятным ощущением от вождения с механической коробкой передач.
Подробнее: Узнайте, как дизельные и газовые двигатели Volkswagen сравнивают
Автоматическая трансмиссия с Tiptronic позволяет водителю отключать автоматический режим, когда рычаг переключения передач перемещается на второй рычаг переключения передач. Затем водитель может перемещать его вверх и вниз, чтобы почувствовать себя за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления. В этом типе трансмиссии вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного иначе. Коробка передач Tiptronic — это новый, более увлекательный способ управления автомобилем, который позволяет водителю лучше управлять автомобилем, чем обычная автоматическая коробка передач.
Для тех, кто любит механическую коробку передач, но хочет большего удобства, или даже для тех, кто привык к автоматической коробке передач, но хочет более захватывающих впечатлений от вождения, автоматическая коробка передач с Tiptronic может быть идеальным решением.Эту трансмиссию можно найти в большинстве новых автомобилей Volkswagen. Все, от Jetta и Passat до Tiguan и Golf SportWagen, оснащено или может быть оснащено коробкой передач Tiptronic.
Если вам интересно, каково это управлять автоматической коробкой передач с Tiptronic, остановитесь в Donaldsons Volkswagen и возьмите один из наших оборудованных автомобилей для тест-драйва. Приходите и узнайте, является ли эта трансмиссия идеальным сочетанием механической и автоматической коробки передач, которое вы ищете.
Разница между коробкой передач Tiptronic и автоматической коробкой передач
Если вы автолюбитель, то наверняка смотрели серию Fast and Furious .Возможно, вам не понравились фильмы, но ваше сердце наверняка билось, как гоночные автомобили, каждый раз, когда камера показывает актера, который прыгает на сцепление и переключает передачу. Многие люди хотят насладиться приливом адреналина при переключении передач, но не все из них готовы сделать это за счет преимуществ автоматической коробки передач. Коробка передач Tiptronic может решить эту дилемму, предлагая преимущества обоих миров!
Автомобильные энтузиасты буквально разделятся на две группы, когда дело доходит до выбора между автоматической и механической коробкой передач. У обоих типов есть свои ревностные сторонники, но нельзя отрицать, что у каждого из них есть некоторые уникальные способности, которые другой тип не может предоставить. Коробка передач Tiptronic может быть мостом между обоими типами. Давайте узнаем , что такое Tiptronic , как он работает и его преимущества перед автоматической коробкой передач.
Что такое коробка передач Tiptronic?
Packard и Chrysler были первыми автопроизводителями, которые экспериментировали с концепцией Tiptronic shift в конце 1930-х годов.Они разработали полуавтоматический механизм, который мог автоматически перемещать сцепление во время переключения передач.
Салон автомобиля с системой Tiptronic. Источник: Edmunds
В современном мире концерн Volkswagen-Audi использует Tiptronic shift как автоматическую коробку передач для конкретной марки. Вы увидите эту вариацию в некоторых роскошных первоклассных брендах, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, а также в некоторых стандартных автомобилях, таких как Citroen Sensodrive, Honda iShift, Chrysler AutoStick и других.
Определение трансмиссии Tiptronic
Этот конкретный тип похож на автоматическую коробку передач, но имеет возможность для водителя переключать передачи вручную. Он позволяет переключаться на повышенную и понижающую передачу в этом режиме с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей. Он был разработан с целью добиться максимальной производительности автомобиля.
В отличие от полуавтоматики, в трансмиссии Tiptronic используется преобразователь крутящего момента вместо сцепления.Он также включает некоторые ручные функции в автоматический механизм.
Преимущества Tiptronic Shift
Коробка передач Tiptronic позволяет водителю вручную управлять двумя нюансами — переключением на повышенную и пониженную передачу. После переключения автоматического режима на ручной, водитель может принять решение о переключении передач. Таким образом, вполне возможно повысить эффективность торможения с помощью преднамеренного переключения на пониженную передачу или увеличить ускорение с помощью переключения на повышенную передачу, при этом наслаждаясь традиционными функциями автоматической трансмиссии. Уникальные преимущества технологии Tiptronic:
Управление переключением передач может осуществляться как водителем, так и компьютерной системой (ЭБУ) автомобиля, что подходит как для начинающих, так и для опытных водителей.
Ручная навигация по переключению передач на более высокую и пониженную передачу позволяет водителю лучше контролировать процесс переключения передач.
Для обеспечения безопасности предусмотрена встроенная защита для возврата к автоматическому управлению, если водитель пропускает красную черту оборотов.
Как и в случае с автоматической коробкой передач, для управления коробкой передач Tiptronic не требуется особых навыков.Так что управлять автомобилем с этим механизмом могут даже начинающие водители.
Каков принцип работы трансмиссии Tiptronic?
Рабочий механизм этой системы может показаться сложным, поскольку он использует методы обоих типов передачи. Нетрудно сказать, что у него два режима — автоматическая коробка передач и ручное переключение.
Автоматический режим — ЭБУ автомобиля управляет всей системой трансмиссии, требуя от водителя ничего не делать, кроме как управлять тормозом и акселератором.Этот режим подходит для водителей-любителей и когда вы едете по городу. Он предложит беспроблемную навигацию по всему трафику.
Ручной режим — Он позволяет водителю управлять трансмиссией, точнее, переключением передач. Есть педали на руле или ручка переключения передач для переключения режимов. Когда вы его используете, внутренние приводы трансмиссии переключают передачу на повышенную или понижающую передачу.
>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, жмите сюда <<
Внутренний механизм переключения передач Tiptronic.Источник: Motor1.com
ЭБУ по-прежнему сохраняет большую часть управления (конечно, в целях безопасности), когда вы переключаетесь в ручной режим. Например, коробка передач Tiptronic Audi продолжает переключение с первой на вторую автоматическую передачу во время ручного управления. Это также очевидно из мер безопасности, выполняемых центральной компьютерной системой автомобиля. Большинство моделей с этой трансмиссией имеют встроенную защиту для высоких и низких оборотов. Если число оборотов превышает максимальный предел, блок управления двигателем подключается, чтобы скорректировать переключение передач.Точно так же он выполняет переключение на пониженную передачу, когда частота вращения превышает нижний предел. Многие современные автомобили оснащены этой трансмиссией Tiptronic S, которая автоматически переключается в автоматический режим, если привод не подает сигнал в течение 8 секунд. Все эти функции являются стандартными мерами безопасности, предотвращающими отказ двигателя.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Разница между Tiptronic и автоматической коробкой передач
Tiptronic — это разновидность автоматической коробки передач, но она имеет некоторые отличия от стандартной автоматической системы.
Система Tiptronic дает водителям свободу выбора вождения. Они могут наслаждаться беспроблемным и легким вождением автоматической навигации и острыми ощущениями от переключения передач в механической коробке передач. Хотя он позволяет ускоряться или замедляться, ЭБУ всегда контролирует, выходит ли частота вращения за пределы опасности. Он берет на себя управление, если что-то пойдет не так или водитель не использует переключение передач в течение определенного периода. Напротив, автоматическая коробка передач всегда контролирует переключение передач и число оборотов.
Honda Jazz с системой Tiptronic. Источник: CAR Magazine
Существуют различные усовершенствованные версии трансмиссии Tiptronic . Например, у Porsche Cayenne есть 8-ступенчатая версия Tiptronic S, которая, по словам производителя, изучает поведение водителя и действует в соответствии с ним. Многие современные автомобили имеют усовершенствованные версии автоматической коробки передач, но ни одна из них не имеет этой функции.
Обе трансмиссии похожи в том смысле, что ими легко управлять. Даже новый водитель может работать и совершать обычные поездки по городу.
Заключение
A Коробка передач Tiptronic предоставляет водителю лучшее из автоматического и ручного переключения передач. Вы можете переключать передачи, не нажимая на сцепление, и не беспокоиться об этом благодаря встроенным функциям безопасности. Вероятность ошибки при вождении автомобиля с системой Tiptronic практически равна нулю.
Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic
Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic
Если ваш Volkswagen оборудован коробкой передач с двойным сцеплением или DSG, то у вас есть свобода, которую не предлагает традиционная механическая или автоматическая коробка передач.С коробкой передач DSG вы можете свободно ездить, не беспокоясь о переключении передач, или вы можете лучше контролировать свой привод, переведя трансмиссию в режим ручного переключения или режим Tiptronic. Научиться переключать передачи с помощью режима Volkswagen Tiptronic легко, и, вероятно, он станет особенностью вашего Volkswagen, которую вы захотите часто использовать.
Если на вашем автомобиле установлена трансмиссия Volkswagen DSG с возможностью режима Tiptronic, позвольте нам показать вам, как работает переключение передач. Изучите приведенные ниже шаги, а затем примените эти знания на дороге, чтобы взять на себя управление своим опытом вождения.
Начните с перевода автомобиля в режим движения, а затем войдите в режим Tiptronic, наклонив рычаг переключения передач вправо. Обратите внимание, что передача, на которой вы сейчас находитесь, будет отображаться на панели приборов в правом верхнем углу. В режиме Tiptronic есть два способа переключения:
Переключение с помощью рычага переключения передач: Чтобы переключиться на более высокую передачу, переместите переключатель вперед. Чтобы переключиться на более низкую передачу, потяните ее назад.
Переключение с помощью подрулевых переключателей: Автомобили с подрулевым переключателем делают переключение в режиме Tiptronic еще проще.Нажмите правым веслом на себя, чтобы переключиться на более высокую передачу, и наклоните левое весло на себя, чтобы переключиться на более низкую передачу.
[Подробнее: Volkswagen преобразовывает Golf в гоночный концепт-кар ]
Преимущества Volkswagen Tiptronic Mode
Преимущества режима Volkswagen Tiptronic по сравнению с полностью автоматической или механической коробкой передач заключаются в том, что вы как бы получаете лучшее из обоих миров. При необходимости вы можете взять на себя управление с помощью ручного переключения передач или наслаждаться легким вождением с автоматической коробкой передач.Кроме того, в режиме Tiptronic, если вы не переключитесь до критических оборотов двигателя, коробка передач DSG может переключиться автоматически. Таким образом, вы можете быть спокойнее и наслаждаться поездкой именно так, как вам хочется.
[Подробнее: Хотите, чтобы ваш следующий новый автомобиль был кожей или кожзаменителем V-Tex? ]
Теперь, когда вы знаете, как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic, не стесняйтесь обращаться к нам в Neftin Volkswagen с любыми вопросами. Так что выходите и начинайте пользоваться преимуществами режима Volkswagen Tiptronic.
Еще от Нефтина Volkswagen
Определение и синонимы слова Tiptronic в словаре английский языка
TIPTRONIC — Определение и синонимы слова Tiptronic в словаре английский языка
Educalingo Файлы cookie используются для персонализации рекламы и получения статистики веб-трафика.Мы также делимся информацией об использовании сайта с нашими партнерами по социальным сетям, рекламе и аналитике.
Скачать приложение
educationalingo
ПРОИЗВОДСТВО TIPTRONIC
ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ TIPTRONIC
Tiptronic — это существительное . Существительное — это тип слова, значение которого определяет реальность. Существительные дают имена всем вещам: людям, предметам, ощущениям, чувствам и т. Д.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ TIPTRONIC?
Manumatic
Manumatic , сочетание слов ручной и автоматический , это термин, относящийся к классу автомобильных трансмиссий.Manumatic относится к автоматической коробке передач, которая позволяет водителю удобно управлять выбором передачи. На протяжении большей части истории автомобилестроения автоматические трансмиссии уже позволяли некоторый контроль выбора передачи с помощью консоли или рулевого переключателя. Manumatics улучшила эту функцию, предоставив подрулевые переключатели на рулевом колесе или модифицированный рычаг переключения передач для более удобного управления. Различные производители автомобилей использовали различные ярлыки для своих механических трансмиссий, такие как «Tiptronic», «Geartronic», «Touchshift», «Sporttronic», «ручное управление без сцепления» и другие. Некоторые механические и полуавтоматические трансмиссии позволяют водителю полностью контролировать выбор передачи, в то время как многие будут вмешиваться, автоматически переключаясь на нижнюю и / или верхнюю границу рабочего диапазона двигателя, в зависимости от положения дроссельной заслонки. Механическая трансмиссия и большинство полуавтоматических трансмиссий также предоставляют возможность работать так же, как и обычная автоматическая трансмиссия, позволяя компьютеру трансмиссии выбирать переключение передач.
Значение слова Tiptronic в словаре английский языка
Определение Tiptronic в словаре — это ®, тип коробки передач, которая имеет как автоматические, так и ручные варианты.
СЛОВА, РИФМУЮЩИХСЯ СО TIPTRONIC

kuːstəʊˌɪlɛkˈtrɒnɪk
ˌɪntərˌɛləkˈtrɒnɪk
ˌaɪsəʊɪlɛkˈtrɒnɪk
ˈmaɪkrəʊɪlekˈtrɒnɪk
nɒnˈtrnlt
nɒnˌtrlɛln
Синонимы и антонимы слова Tiptronic в словаре английский языка синонимов
Перевод слова «Tiptronic» на 25 языков
ПЕРЕВОД TIPTRONIC
Узнайте, как можно перевести Tiptronic на 25 языков с помощью нашего многоязычного английского переводчика. переводов Tiptronic с английского на другие языки, представленные в этом разделе, были получены путем автоматического статистического перевода; где основной единицей перевода является слово «Tiptronic» на английском языке.
Переводчик английский —
китайский 手自一体
1,325 миллионов говорящих
Переводчик английский —
испанский Типтроник
570 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
хинди типтроник
380 миллионов говорящих
Переводчик английский —
арабский تيبترونيك
280 миллионов говорящих
Переводчик английский —
русский Типтроник
278 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
португальский Типтроник
270 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
бенгальский Типтроник
260 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
с французского на Типтроник
220 миллионов говорящих
Переводчик с английского на малайский
Типтроник
190 миллионов говорящих
Переводчик английский —
немецкий Типтроник
180 миллионов говорящих
Переводчик английский —
японский ティプトロニック
130 миллионов говорящих
Переводчик английский —
корейский Типтроник 한
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
яванский Типтроник
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
вьетнамский Типтроник
80 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
тамильский Типтроник
75 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
маратхи Типтроник
75 миллионов говорящих
Переводчик английский —
турецкий Типтроник
70 миллионов говорящих
Переводчик английский —
итальянский Типтроник
65 миллионов говорящих
Переводчик английский —
польский Типтроник
50 миллионов говорящих
Переводчик английский —
украинский Типтроник
40 миллионов динамиков
Переводчик с английского на
румынский Типтроник
30 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
греческий Типтроник
15 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
африкаанс Типтроник
14 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
шведский Типтроник
10 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
норвежский Типтроник
5 миллионов говорящих
Тенденции использования Tiptronic
ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TIPTRONIC»
Термин «Типтроник» достаточно широко используется и занимает 23 места. 699 позиция в нашем списке наиболее широко используемых терминов в словаре английского языка.
ЧАСТОТА
Довольно широко используется
На показанной выше карте показана частотность использования термина «Tiptronic» в разных странах.Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова Tiptronic Список основных поисковых запросов, предпринимаемых пользователями для доступа к нашему онлайн-словарю английского языка, и наиболее часто используемых выражений со словом «Tiptronic».
ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TIPTRONIC» ВО ВРЕМЕНИ
На графике показано годовое изменение частотности использования слова «Tiptronic» за последние 500 лет. Его реализация основана на анализе того, как часто термин «Tiptronic» появляется в оцифрованных печатных источниках на английском языке в период с 1500 года по настоящее время.
Примеры использования в англоязычной литературе, цитаты и новости о Tiptronic
10 АНГЛИЙСКИХ КНИГ, КАСАЮЩИХСЯ
«TIPTRONIC»
Поиск случаев использования слова Tiptronic в следующих библиографических источниках.Книги, относящиеся к Tiptronic и краткие выдержки из них, чтобы показать контекст его использования в английской литературе.
1
Porsche 996 Главный спутник: Supreme Porsche
RoW manual и Tiptronic . • Опция M150 с ручным управлением и Tiptronic . • Руководство ГТ-3 ( гонки). • Руководство по X51-RoW и Tiptronic . • X51-option M150 с ручным управлением и Tiptronic . d on В 1999 модельном году DME 7. 2 был представлен только на Carrera 4. ,…
2
Porsche 911: окончательная история с 1997 по 2004 год
1998 Carrera Coupé M96 / 01 (3,4) M96 / 01 (3,4) Tiptronic S версия Carrera Кабриолет M96 / 01 (3.4) С марта 1998 года M96 / 01 (3.4) Версия Tiptronic S. Из Март 1998 1999 Carrera Coupé M96 / 01 (3,4) M96 / 01 (3,4) Tiptronic S версия …
3
Porsche 987 Boxster & Cayman: 1-е поколение: модельные годы…
Модельный год 2005 2,7-литровый Cayman с механической коробкой передач 90% Модельный год 2005 2,7-литровый Cayman с коробкой передач Tiptronic 95% Модельный год 2005 3,4 Cayman S с механической коробкой передач 100% Модельный год 2005 3,4 Cayman S с …
4
Руководство по оригинальности коллекционера Porsche 911 Модель
Год Вес Мощность Максимальная скорость Источник ускорения 996 1998 (кг) (л. с. / кВт) км / ч 0-62 миль / 100 км / ч 911 Carrera (ручная) 1320300/221 280175 5.2 Porsche AG 1998 911 Carrera ( Tiptronic ) 1365 300/221 275 172 6,0 Porsche AG …
5
Porsche Boxster: модели 1996-2003 гг.
2003. BoxsterM96 / 23 (2,7) Boxster M96 / 23 (2,7) Tiptronic S. Boxster S M96 / 24 (3,2) Boxster S M96 / 24 (3,2) Версия Tiptronic S. Приложение 3 Двигатель Технические характеристики Ниже приводится обзор.
6
Porsche 911 (996): Carrera, Carrera 4 и с турбонаддувом…
Шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая коробка передач Tiptronic S (автомат)? Задний или полный привод? Стиль кузова купе, тарга или кабриолет? Узкий или широкий корпус? Стандартные, специальные и / или редкие? Простой, мощный, легкий и быстрый? Комплекс …
Двухплоскостной переключатель (см. Деталь справа) позволяет Porsche Tiptronic с четырьмя скоростями. автоматическое переключение на повышенную или пониженную передачу при нажатии на рычаг, или работал как обычный автомат.Мощность течет через диапазоны передач и составляет три …
8
Автомобильные электрические и электронные системы
15.4.3 Tiptronic Разработанный Porsche, Tiptronic S — это полностью «интеллектуальный» многофункциональный программная автоматическая трансмиссия с дополнительным управлением кончиками пальцев. Двойной- функция, 5-ступенчатая, автоматическая коробка передач, с активными программами переключения передач есть …
Рулевое колесо Tiptronic , созданное на основе гоночных трансмиссий Формулы-1. переключатели позволяют быстро переключать передачи без необходимости использования сцепления или снятия вашего фут от акселератора. Блок управления Tiptronic S оснащен пятью адаптивными переключениями …
10
Porsche 911 Красная книга 1965-2004 гг.
964 Model 91 Is Type G64 / 00 с пятиступенчатой механической коробкой передач, установленной на всех моделях Carrera 4 Тип A50 / 02 с четырьмя скоростями Tiptronic , доступный на моделях RoW Carrera 2 Тип A50 / 03 четырехскоростной Tiptronic для моделей Carrera 2 в США и Канаде Тип …
10 НОВОСТЕЙ, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЮТ ТЕРМИН «TIPTRONIC»
Узнайте, о чем говорит национальная и международная пресса и как термин Tiptronic используется в контексте следующих новостей.
Audi SQ5 3.0 TDI tiptronic Competition, el Q5 más потенциально
Audi имеет базовую комплектацию SQ5 TDi quattro tiptronic из 313 CV и более мощный двигатель на 326 CV. Результат Audi SQ5 … «Autopista.es, 15 июня»
2015 Audi allroad 2.0T quattro Tiptronic : возвращая семью…
Семейный универсал стал редкой находкой после появления кроссовера-внедорожника с его приподнятым расположением водителя и достаточным грузовым и пассажирским пространством.Но Audi … «Пасадена сейчас, 15 мая»
Дорожные испытания: Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro 320PS Tiptronic
Audi A6 Allroad выглядит впечатляюще со стальными защитными кожухами днища «Я готов к грубости» и облицовкой колесных арок, дополняющей … «Evening Standard, 15 мая»
2015 Audi allroad 2.0T quattro Tiptronic Обзор
На этой неделе мы тестировали Audi allroad 2 2015 года выпуска.0T quattro Tiptronic (42 400 долларов). Нам не потребовалось много времени, чтобы увидеть, какие преимущества предлагает универсал по сравнению с … «Automoblog.net, 15 апреля»
2015 Audi Q3 2.0T quattro Tiptronic Обзор
Американцы помешаны на кроссоверах; мы просто не можем насытиться этими прославленными универсалами. Будь то их всесезонность, большая грузоподъемность или … «AutoGuide.com, 15 апр»
Поездка и драйв: Audi Q5
2015 года
Соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic , он требует неэтилированного бензина премиум-класса и имеет рейтинг экономии топлива EPA: 20 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон… «Peoria Journal Star, 15 января»
Воскресенье Драйв: 2015 Audi Allroad 2.0T Quattro Tiptronic
На протяжении многих лет мы ездили на нескольких различных автомобилях Audi и еще не встретили ни одного, в котором бы нам не понравилось вождение. «Daily Herald, 14 декабря»
Audi A6
2016 года Коробка передач
предлагается в двух вариантах: семиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic .Компоновки включают передний привод и, … «Top Speed, 14 ноября»
Первая поездка: Porsche Cayenne S E-Hybrid
Рулевое управление не такое хорошее, как на других Cayenne, поскольку оно представляет собой электрическую установку (единственный способ, чтобы система рулевого управления продолжала работать в E-режиме), в то время как Tiptronic … «Top Gear, 14 октября»
Пятиточечный техосмотр: 2015 Audi A8 L TDI quattro Tiptronic
A8 — флагманская модель Audi, занимающая лидирующую позицию в ее базовой линейке. Предназначенный для самых разных покупателей роскошных автомобилей, автомобиль предлагается с двумя разными колесными базами и … «AutoGuide.com, 14 сентября»

ССЫЛКА
«EDUCALINGO. Tiptronic [онлайн]. Доступно на . Июн 2021 ».
Что такое трансмиссия и как она работает?
1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.
7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.
11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, собранных на основе прогнозов занятости (2016-2026) Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.
22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим на это право, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов. 77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.
28) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г. , просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов, соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. , Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по частям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г. , просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператора ЧПУ, ученика. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.
38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: техников и механиков автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.
43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям, Бюро труда США Статистика прогнозирует, что в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 24 500 вакансий в год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
44) Для кузовных и связанных с ними ремонтников Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в период с 2019 по 2029 год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.
46) Студенты должны поддерживать минимум 3.5 GPA и 95% посещаемости.
47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
48) По прогнозам Бюро статистики труда США, к 2029 г. общая численность рабочих-механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость по профессиям, 2019 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.
50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.
Полное руководство по трансмиссиям Audi возле Сент-Чарльза, штат Иллинойс,
Задумывались ли вы, в чем разница между коробками передач Audi S tronic® и Tiptronic®? Специалисты по продукции Audi Hoffman Estates недалеко от Сент-Чарльза, штат Иллинойс, провели это сравнение, чтобы помочь вам понять, что может предложить каждая трансмиссия. Если у вас есть какие-либо вопросы о трансмиссии Audi S tronic® и Tiptronic®, свяжитесь с нашим дилерским центром Audi по телефону (888) 698-1441.
Просмотреть инвентарьСвязаться со специалистом
S tronic® Характеристики
Шести- или семиступенчатая коробка передач Audi S tronic® с двойным сцеплением сочетает в себе спортивную управляемость механической коробки передач с преимуществами автоматической коробки передач. Переключение передач осуществляется легко либо в полностью автоматическом режиме, либо в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков переключения передач, в зависимости от предпочтений водителя. Поскольку одна передача всегда включена, а другая выбирается заранее, трансмиссия Audi S tronic® плавно переключается с одной передачи на другую менее чем за 0.2 секунды, что обеспечивает высокую топливную экономичность и снижение выбросов.
Tiptronic® Характеристики
Коробка передач Audi Tiptronic®, наиболее часто встречающаяся в восьмиступенчатой конфигурации, сочетает в себе непревзойденный комфорт переключения передач и безупречную управляемость. Эта трансмиссия выполняет все переключения передач с минимальным прерыванием потока мощности, обеспечивая безупречный переход, который практически не заметен. Водители могут отключить стандартный автоматический режим Tiptronic®, переместив рычаг переключения передач во вторую коробку передач, увеличивая тормозной эффект переключения на пониженную передачу для крутых поворотов и извилистых дорог.
Наличие модели
Просмотрите модели Audi, которые сочетаются с каждой трансмиссией ниже, и найдите волнующую комбинацию характеристик, которая вам понравится.
S tronic® Модели
2019 Audi A3 седан
2019 Audi S3 седан
2019 Audi RS 3 седан
2019 Audi A4 седан
2019 Audi A5 sportback
2019 Audi A6 седан
2019 Audi A7 седан
2019 Audi A4 allroad®
2019 Audi Q5 SUV
2019 Audi A3 cabriolet
2019 Audi A5 cabriolet
2019 Audi TT coupe
2019 Audi TTS coupe
2019 Audi TT RS coupe
2019 Audi TT Road
2019 Audi A5 купе
2020 Audi R8 купе и Spyder
Tiptronic® Модели
2019 Audi A8 седан
2019 Audi S4 седан
2019 Audi S5 sportback
2019 Audi RS 5 sportback
Q3 SUV
2019 Audi SQ5 SUV
2019 Audi Q7 SUV
2019 Audi Q8 SUV
2019 Audi S5 кабриолет и купе 90 004
2019 Audi RS 5 coupe
Просмотреть инвентарьСвязаться со специалистом
.

Давление в шинах фольксваген тигуан: Рекомендуемое давление в шинах Volkswagen Tiguan

01.08.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Стойки переднего спу что это: Стабилизаторы поперечной устойчивости – зачем они нужны? + Видео » АвтоНоватор

31.07.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R)

На схеме обозначена номером 2

Стойки стабилизатора в Рено Дастер установлены между штангой стабилизатора и стойкой. Основная их функция заключается в стабилизации автомобиля при поворотах и при совершении резких маневров. Они не дают раскачиваться автомобилю, выравнивая кузов в горизонтальной плоскости. Срок их службы зависит в первую очередь от качества самой стойки, а во вторых от условий эксплуатации автомобиля. К примеру, на некоторых Дастерах стойки успешно служат по 50-100 тыс км пробега, но есть и примеры, когда требовалась замена стойки уже через 10-30 тыс км пробега. Передние стойки выходят из строя быстрее, чем задние, иногда разница в пробеге может достигать до 2-х раз и более.

На Рено Дастер передние и задние стойки стабилизатора идентичны.

Настоятельно рекомендуется менять стойки стабилизатора парно на одной оси автомобиля. Т.е., если вышла из строя правая стойка, то меняют сразу обе и правую и левую.

Если при движении по неровных участкам или гравию, вы заметили стуки в передней подвеске, одной из причин могут быть как раз стойки стабилизатора. Возможно при поворотах появился крен, автомобиль стал более неустойчивым. Все это может свидетельствовать о необходимой замене стоек.

Краткая инструкция по замене стойки стабилизатора Рено Дастер:

Для замены стоек нам потребуется ключи на 16 и 17 мм, а так же шестигранник на 5.

Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля с обоих сторон. Если вывешивать только с одной стороны, стойка стабилизатора поджимает штангу вверх и снять стойку становится проблематично.

С помощью шестигранника удерживаем палец стойки от проворачивания, а ключом на 16 откручиваем гайку крепления верхнего шарнира.

Далее вытаскиваем из посадочного места, ставим стойку вертикально.

Также откручиваем нижнюю гайку крепления стойки и демонтируем ее.

Теперь стойка снята.

Установка новой стойки производится в обратной последовательности.

Наличие и качество Оплата Доставка Установка

Наличие

Наименование: Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R) Лев-Прав / Пер=Зад
Артикул: DC517-551103022R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 05.06.21): 7 шт.

Применяемость
Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R) Лев-Прав / Пер=Зад подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Аркана 2019-

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R) Лев-Прав / Пер=Зад:

Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Отзывы к товару Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R):

Добавить комментарий

принцип работы, устройство и недостатки торсионов

Современные автомобили передвигаются по дорогам на высоких скоростях за счет применения в подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. Из-за этой детали удерживать высокую скорость можно не только на прямолинейных участках. На большой скорости авто может войти в поворот, выполнять различные маневры и без проблем объезжать препятствия на дороге.

Содержание статьи:

Предназначение

Данная деталь в подвеске совершенно любого авто позволяет уменьшить боковые крены кузова при повороте машины.

Если коротко, то это устройство защищает машину от опрокидывания.

Этот элемент устанавливается на большинстве современных автомобилей. Именно благодаря СПУ автомобиль устойчив, маневренный и управляемый.

Основная задача СПУ – перераспределить нагрузку между упругих деталей в подвеске при движении. Когда машина поворачивает, то кузов кренится. Крен сильно влияет на траекторию, по которой будет двигаться машина. В этот самый момент и вступает в работу стабилизатор.

Читайте также: Для чего нужен катализатор в автомобиле: признаки неисправности и способы промывки устройства

Среди главных функций можно выделить:

Снижение кренов кузова при поворотах и маневрировании;
Повышение сцепления пары ведущих колес с дорожным полотном;
Равномерное перераспределение нагрузки, которую испытывает кузов или рама автомобиля.

Устройство

Основные элементы СПУ — это труба либо стержень из стали. Деталь имеет П-образную форму средней части. Также в устройстве имеются стойки и крепеж.

Главный элемент – это, конечно же, стержень. Представляет собой достаточно упругую поперечную распорку. Чаще всего стержни производят из пружинных марок стали.

Стойки или же тяги – это детали, которые соединяют оба конца основы-стержня с рычагом или стойкой амортизатора. Стойка стабилизатора представляет собой небольшой шток длиной от 5 до 20 см. По бокам стойки имеются шарнирные соединения – так деталь может двигаться вместе со стержнем. Шарниры для защиты от грязи и пыли оборудованы пыльниками.

Крепеж стабилизатора к кузову и подвеске выполнен при помощи резино-техничеких изделий – сайлентблоков и различных крепежных элементов, таких как хомуты, гайки, шайбы.

Стабилизатор может крепиться на подрамник или среднюю часть рамы, а также к балке моста или рычагам.

Статья по теме: Для чего нужна балансировка колес автомобиля

Деталь работает по принципу перераспределении нагрузок между упругими элементами. Когда происходит боковой крен или поперечные угловые колебания, то тяги или стойки стабилизатора двигаются в разные стороны – одна стойка будет подниматься, другая – опускаться. Средняя часть стержня скручивается. Со стороны крена кузова стабилизатор будет пытаться поднять машину, с другой стороны – опустить.

Чем существеннее крен, тем более значительным будет сопротивление торсиона. Так автомобиль выравнивается по отношению к плоскости дороги.

Но также необходимо понимать, что за счет особенностей своей конструкции СПУ никак не способен воспрепятствовать вертикальным колебаниям. Так, если колебание машины вертикальное, тогда оба колеса – левое и правое, будут двигаться вместе. Стабилизатор же проворачивается во втулках, на которых он закреплен.

Чтобы работа торсиона была максимально эффективной, стержень и вся конструкция должна быть достаточно жесткой. Эта самую жесткость определяют свойствами стали, формой стержня, геометрией крепежа.

Чем большей жесткостью будет обладать стабилизатор, тем большее высокую нагрузку он способен перенести с внешнего колеса. Автомобиль с жестким стабилизатором способен входить в достаточно крутые повороты.

Виды торсионов

На современном автомобиле можно встретить два вида торсионов. Это задний торсион и передний.

На задней оси данные узлы, как правило, отсутствуют.

К примеру, сзади деталь отсутствует на автомобилях с независимой задней подвеской – в качестве СПУ здесь используется специальная торсионная балка и продольные рычаги.

Преимущества и недостатки

Главное преимущество торсиона – это значительное уменьшение боковых кренов в поворотах. Если СПУ изготовлен из упругих и жестких марок стали, то водитель и пассажиры не почувствуют крен, а тяговое усилие при выходе из поворота и в самом повороте будет увеличиваться.

Пружины, амортизаторы и другие упругие элементы не способны как-либо сопротивляться глубоким кренам, когда машина входит в поворот. СПУ же данную проблему решает, но с другой стороны, если ехать прямо, то стабилизатор не так уж и необходим.

Это интересно: Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

При всех явных и неявных плюсах СПУ вносит существенные ограничения в характеристики независимых подвесок. За счет колес, которые соединены со торсионом, уменьшается ход каждого колеса – это влечет за собой передачу ударов колеса с одной оси на другое.

Это актуально при езде по плохим, неровным дорогам. На бездорожье СПУ может спровоцировать вывешивание колеса, что приведет к потере его контакта с поверхностью.

А ведь полностью отказаться от СПУ не получается, но с помощью адаптивной подвески это возможно. Для этого используют активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это серьезная конструкция с гидравлическим или электромеханическим приводом.

Что будет если убрать стабилизатор поперечной устойчивости

Автомобилисты с опытом обслуживания своих авто считают, что стойки стабилизатора – это самые капризные детали в подвеске. И чтобы не менять их часто, многие умышленно отключат СПУ. В сети можно найти споры на форумах и сообществах о том, нужно ли отключать торсион.

На самом деле ездить без СПУ можно и ничего страшного не будет. В подвеске есть много элементов, без которых можно эксплуатировать машину. Но специалисты не рекомендуют убирать торсион, так если это сделать, то возможность подвески совершать резкие маневры в аварийной ситуации пропадает. Без торсиона в повороте машина будет крениться больше.

К сведению: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания

Также существует легенда, что водитель «Пежо 607» решил отключить СПУ и в итоге разбил поддон двигателя. Специалисты подтвердили, что неприятности возникли именно из-за неработающего стабилизатора. Естественно, это касается только обычных автолюбителей и гражданских авто, которые ездят по городским дорогам.

Ездить без СПУ можно, но не быстро. Также не рекомендуется выполнять резких маневров – это может быть небезопасным. Но в большинстве случаев, если в повороте машина уверенно стоит на всех четырех колесах, то ничего не случится.

Какие стойки стабилизатора лучше для Volkswagen Golf? Monroe, DELPHI, MOOG

ТОП производителей стоек стабилизатора для Volkswagen Golf

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Golf делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях стоек стабилизатора из таких стран как: Бельгия, США, Германия .

В июне 2021 года в рейтинге стоек стабилизатора для Volkswagen Golf на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 40 голосов.

Какие стойки стабилизатора выбрать для Volkswagen Golf?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Monroe. 7% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались стойки стабилизатора DELPHI — 7%.

Замыкает тройку фирма MOOG с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге стоек стабилизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Monroe еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
DELPHI пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
MOOG — 5 место, а оценка PR составила 67. Учитываются данные из 53 отзыва и 169 голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Golf

Выяснив, какие стойки стабилизатора предпочитают ставить владельцы Volkswagen Golf, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Golf среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Прокладка ГБЦ, Датчик положения коленвала, и других.

Стойки стабилизатора для а/м ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Стойки стабилизатора для переднеприводных автомобилей представляют собой штангу, к обеим концам которой при помощи точечной сварки под прямым углом присоединены два резинометаллических шарнира. Стойки стабилизатора соединяют стабилизатор с нижним рычагом передней подвески, обеспечивая подвижное соединение, которое берет на себя основную нагрузку при крене автомобиля, возвращая его в исходное положение. При этом на шарниры и места их соединения могут воздействовать долговременные радиальные, коаксиальные и тепловые нагрузки как в условиях тропиков, так и зимних морозов Сибири. В стойках стабилизатора «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» резина изготовлена по инновационной технологии USPK, для которой характерна высокая эластичность (52-54% по отскоку), твердость (73-75 единиц по Шору).

Основными отличиями резиновых элементов стоек стабилизатора «СЭВИ» от аналогичной продукции других производителей является соотношение всех характеристик, это:

Сверхэластичность и низкое теплообразование при воздействии всех видов нагрузок, которые обеспечивают высокий срок эксплуатации.

Высокая твердость резиновых элементов, которая обеспечивает быструю реакцию колес на воздействие руля. Это достигается благодаря применению инновационной резины и технологии USPK.

Резина сохраняет свои свойства при температурах от +100 до -50°C. Металлическая конструкция стоек стабилизатора имеет повышенную надёжность, которая обеспечивает (PSI) и подтверждается результатами испытаний.

Технические требования АвтоВАЗа	Технические характеристики продукции СЭВИ	Технические характеристики следующих по популярности брендов
Не менее 8000 Н (0,8 тонн)	Не менее 22400 Н (2,24 тонн)	16010-19500 Н (1,6-1,95 тонн)

PSI обеспечивается за счёт усиления металлической конструкции и увеличения пятна контакта точечной сварки. Сварка обеспечивает высокое сцепление металлических деталей (При нагрузке в 2,24 тонны разрыв деталей происходит по металлу, а не по сварному шву)

Это значит, что при экстремальных нагрузках стойка стабилизатора «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» может быть деформирована, но разрыва не произойдет. При крене автомобиль не потеряет поперечную устойчивость и вернется в исходное положение. На корпус стоек стабилизатора нанесено порошковое ударопрочное антикоррозийное покрытие, такое же покрытие применяется при покраске автомобильных дисков.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Ремонт и Доработка» на DRIVE2
Сегодня я хочу с вами поделиться информацией по поводу
Стабилизаторов Поперечной Устойчивости
Именно они играют большую роль в управляемости вашего автомобиля.
Именно стабилизатор поперечной устойчивости (далее СПУ) как никто другой борется с поперечными кренами вашего автомобиля
Немного углубимся в теорию:
Взято из «Липнем к дороге Часть 1».
Самая важная из элементарных подвесочных доработок это уменьшение диапазонов крена кузова. Крен во время поворота, клевки при торможении и «козление» при разгоне создают проблемы для водителя.
Поперечный крен
Продольный крен
Продольный крен
В опровержение популярного мнения, крен не загружает внешние к повороту колеса. Хуже, он ухудшает управляемость ослабляя реакцию шасси на поворот руля, торможение и разгон -все критически важные действия для контроля автомобиля.
Движения кузова так же вызывают ощущение что машина не управляется достаточно хорошо. Крен, клевки и задирание морды -способствуют отсутствию уверенности за рулем. Гляньте как проходит поворот формула -просто гладит поворот и молниеносно выходит из него, без каких либо кренов. А теперь гляньте на какое нибудь местное соревнование в классе сток — машины раскачиваются, скользят, беспрестанно пищат шинами, с дикими кренами.
Вот здесь то и таится все проблема.
Чрезмерные движения кузова таят в себе кучу побочных эффектов. Раскачивания и крены передка, задка или кузова целиком перегружают шины, перегрузка моментально перерастает в потерю сцепления. Результат обычно- возвращение домой на эвакуаторе.
Чрезмерные ходы подвески могут так же привести к другой проблеме. Большинство стоковых автомобилей имеют компромиссную геометрию подвесок, и некоторые проблемы могут возникнуть в тот момент когда ходы подвесок выходят за рамки разумного. Первое, при чрезмерных ходах и кренах подвеска может огорошить вас появлением положительного развала. Это приносит больше всего вреда в подвесках типа McPherson -там угол развала изначально статичен и развал меняется вместе с креном кузова. Не так сильно этот эффект проявляется в подвесках много рычажных -машина кренится а шины меньше подвержены наклону относительно полотна. Такое стечение обстоятельств, как крен и ограниченные возможности геометрии подвески, заставляет шины вставать на внешний край, вследствие чего уменьшается пятно контакта и теряется сцепление.
Еще один злющий эффект -это так называемый «bump steer», когда связанные элементы подвески находятся под разными «гуляющими» углами по отношению друг к другу во время их движения (динамическое изменение углов). Как результат, руль может оставаться неподвижным, но колеса будут петь свою песню благодаря раскачке. Водитель же чувствует подобные перемещения как нестабильность шасси в общем. Представьте смесь кренов, клевков и козления — все эти процессы добавляют масла в огонь.
Теперь когда нам известно что движения кузова -это не есть хорошо, Будем разбирать как уменьшить паразитный эффект. Первое что потребуется сделать -увеличить жесткость пружин. Более жесткие пружины будут эффективно сопротивляться продольным и поперечным раскачкам, задираниям и комбинациям этих сил.
Конечно у более жестких пружин и большее усилие на распрямление после сжатия. Чтобы после установки жестких пружин машина не прыгала как козлик, нужны амортизаторы с увеличенными силами сопротивления. Амортизаторы никак не влияют на углы кренов, но влияют на то как подвеска будет реагировать на качество покрытия, и руление. Амортизаторы с увеличеным усилием отбоя предотвратят припрыгивания, «полеты» над волнами и неровностями. Большее усилие аммортизатора так же улучшает отклики автомобиля на руление. Слишком большое усилие отбоя может не давать подвеске принимать исходное положение, подвеска будет не успевать распускаться и станет прижиматься все сильнее и сильнее, что лишит ее хода вообще.
Другой способ уменьшить крен кузова в повороте -это установка увеличенных стабилизаторов поперечной устойчивости -торсионов, образно соединяющих левое и праве колесо. Они никак не действуют, до того момента, когда вы начинаете поворачивать. Как только появляется крен -стабилизатор начинает скручиваться, сопротивляясь крену. Стабилизаторы влияют на управляемость не так как пружины, они не участвуют в работе когда машина клюет носом или задирает его. Обычно демпфирование сил стабилизатора не требуется, поэтому при увеличении диаметра стабилизатора изменять характеристики амортизаторов тоже не нужно.
Ужесточение подвески несомненно ухудшит плавность хода, и довольно просто увлечься и сделать машину слишком жесткой. Часто так случается и подвеска вместо того чтобы обрабатывать выступы, кочки, и сохранять максимальное сцепление начинает просто «прыгать» в поворотах.
А теперь ближе к делу:
А речь пойдет именно о СПУ для семейства классических ВАЗов.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Есть идин самый известный метод увеличения жесткости СПУ и два практически не известных :
Первый: Всеми известный двойной стабилизатор поперечной устойчивости.
Двойной стабилизатор
Мало кому известно, что для плавной работы подвески, его нужно регулировать.
Регулировка производиться на яме, когда автомобиль стоит под своим весом.
Стабилизатор прикручивается к кузову и краями должен быть по середине посадочного места (крепления на рычаге). Не ниже, не выше.
С таким стабилизатором машина реагирует на повороты руля заметно острее, крен заметно меньше, выше устойчивость. Но есть и свои минуса.
А именно: С ним машина теряет в комфорте тоже заметно.
Ну и повышенный износ резинок стабилизатора через которые мы крепим его в рычагу.
Лично у меня их довольно таки часто выкручивало, и появлялись стуки.
Для этого дела лучше использовать втулки стабилизатора от Lada Kalina\Priora.
У них диаметр стабилизатора такой же как и у ВАЗ 2101-07. Ф20мм.
Второй:
Давно на просторах различный ВАЗовских форумах я наткнулся на такое чудо.
Очень жаль, что не наткнулся на автора.
Сначала я подумал, что идея не грамотная, но после все обдумав понял, что:

НА самом деле человек сообразил очень грамотно.
Таким способом он сделал многое:
1.Снял с нижнего рычага дополнительную нагрузку, разбив её на два рычага. Шаровая будет служить немного дольше.
2.Тем самым, разбив два стабилизатора по отдельности, а не стягивая его «яйцами», мы получим более плавную работу подвески, ~ с такими же показателями стабилизации.
3. Увеличение РТИ — способствует уменьшению вибраций от одного колеса к другому, и позволяет более лучше отрабатывать мелкие неровности.
Ну и на конец-то Третий способ:
Использования стабилизатора ВАЗ 2123.
ПСПУ 2123
Есть два вида стабилизаторов:
1. Ф21.8 мм
2. Ф23 мм
Видать все зависит от комплектации автомобиля.
Но на нашем ОЧЕНЬ БОЛЬШОМ авто рынке ЛОСК мне не удалось найти с диаметром 23 мм, взял что было.
Но даже такой вариант намного лучше, чем стоковый и приятнее чем двойной.
Жестче он не только за счет толщины, но еще за счет уменьшения плеча воздействия сил (А).

В сравнении с классическим
Плече (А) меньше.
Длина В и С немного больше классического.
К сожалению фото я не делал.
Могу только предоставить фото рычагов
Сам стабилизатор пришлось сдвинуть на 3-5 см ближе к балке, и поднять его. Для этого я изготовлял специфические крепления.
К сожалению объективной оценки о управляемости я дать не смогу, так как снял передний двойной и задний, а после установил передний СПУ ВАЗ 2123 и задние пружины ВАЗ 2121 — 1.5 витка.
Сразу заметно было что морда заметно мягче идет. В управляемости я практически не заметил разницы, так как особо не погоняешь, снег лежал на дороге.
Но сразу стала заметна избыточная поворачиваемость.
Входя в занос стало сложнее контролировать момент сноса задней оси, машину моментально разворачивало.
Лично я стабилизатором остался доволен и не пожалел не капельки что его примудрил.
Самый оптимальный вариант (субъективно) между комфортом и управляемостью.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости.

В интернете ходят много эпопей по поводу ЗСПУ.
Многие смело заявляют, что он там вовсе не нужен, подвеска мол зависимая, а он нужен только на независимой!
Не знаю на какиу теоретические источники информации они опираются, но то, что это полнейшая ахинея я подтвержу.
Как мы уже помним, что любые наклоны автомобиля — это плохо.
Так же мы знаем, что СПУ — уменьшает поперечный наклон автомобиля во время поворота. И не важно, будь то зависимая, полузависимая или не зависимая подвеска автомобиля, стабилизатор всегда выполняет одно и тоже действие — уменьшает поперечный крен автомобиля.
А крен — это плохо
В частности, что касаемо классики, то задний стабилизатор помогает переднему, вместе им проще удерживать кузов. Соответственно кузов меньше кренится и в итоге углы передней подвески меньше гуляют (термин: «Динамический развал»).
Для классики есть несколько видов стабилизаторов.
1.Самые популярные из них — это рыночные «супермегатюнинхбубушкайклянусьракетабудет».
Их два вида.

И такой же самый, только с округленным выгибом.
Очень популярен на рынке.
Однажды я себе взял полукруглый, на рынке стоял на те времена хорошие деньги ( пять лет назад 350 грн).
Поставил, давай гонять…
И тут же расстроился… На форумах кричали мол » я поставил, теперь вообще Ааааааагонь! Повороты 90° на скорости 150 километров в секунду запросто прохожу».
Но по факту толку от него практически никакого.
После того как я загнал машину на подъемник, я обнаружил чего у него такое низкое КПД.
Дело все в двух вещах:
Первая и самая основная проблема — это стойки стабилизатора.
Они не могу стабильно удеражать стабилизатор, на РТИ выгибает и кривится как только можно…
Вторая проблема — это крепления к мосту.
Для стабилизатора оно должно быть жесткое.
Приварено к мосту, а не кое-как прикручено.
В итоге немного покатавшись снял его и продал вместе с двойным.
2. Так же и по ныне, можно заказать задний стабилизатор «Вираж».
Который довольно легко монтируется на автомобиль и не требует дополнительных переделок.
Кроме как не малой цены, у него есть два основных недостатка:
1. Сильно нагружаются короткие тяги и жизнь вт
www.drive2.ru
Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Самостоятельная замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Неделю назад внезапно наружу вылез сильный грохот в подвеске слева, усиливающийся при переезде лежачих полицейских (бетонных, как правило) и рельсов трамвайных путей.
Было обнаружено вот это.
Полный размер
Обрыв левой стойки стабилизатора поперечной устойчивости в месте крепления к рычагу.

На снимках видно, что стержень и гильза стойки так сильно приржавели друг к другу, как будто были приварены сваркой.
Открутить такую стойку не удастся. Только резать болгаркой гайку, шайбу и болт.
Полный размер
Срезать тут.

Стойки стабилизатора как и любые парные детали (пружины подвески, амортизаторы) рекомендуется менять попарно.
Для замены нам понадобятся следующие инструменты:
1. Легкая компактная угловая шлифовальная машинка («болгарка») — под круг 125 мм — средней и большой болгаркой будет неудобно работать.
2. Ключ рожковый на 12″ и на 14″, а также + ключ накидной торцовый или трещотка с головками на 12 и 14, легкий молоток, длинная прочная отвертка.
Полный размер
Инструменты и + болгарка (не показана на фото)

Трещотка с торцевыми головками нужна для откручивания и закручивания стойки со стороны рычага, обычным ключом не получится.
Рожковые ключи — для работы с верхней части стойки.
В польском ланосе на конвеерной стойке стабилизатора болт и гайка — на 12.
Запчасти Febi — болт и гайка на 14.
Так как я человек запасливый, то у меня были давно еще куплены стойки стабилизатора в запчасти.
Полный размер
Запчасти — стойки стабилизатора с резинками.
Алгоритм замены стоек стабилизатора:
1. Поставить машину на ручник, первую передачу,
2. Поставить домкрат в штатное место, поднять машину, снять переднее колесо с поврежденной стороны.
Советую при замене использовать либо два домкрата + подставку либо три домкрата.

Зачем это нужно: А) Первый домкрат в штатное место,
Б) Второй домкрат нужно установить под тормозной диск, а лучше под шаровую опору или рычаг подвески — при откручивании или закручивании гайки на стойке стабилизатора, необходимо выровнять стабилизатор, т.е. сжать пружину и амортизатор подвески.
В) Надежную подставку или третий домкрат нужны потому что вы будете прикладывать большое усилие и чтобы машина не слетела с домкрата.
А вообще лучше не париться, а поднять машину домкратом, поставить на шлакоблоки или колеса, снять домкрат и подставить его под рычаг подвески.
Полный размер
Для облегчения срыва гайки стойки стабилизатора, домкратом сжата пружина и амортизатор. Снимок на примере правой стороны.
Для снятия неповрежденной стойки стабилизатора (например для замены резинок), придется:
3. Сначала сжать амортизатор и пружину передней подвески домкратом,
4. Затем открутить верхнюю гайку,
Полный размер
Откручиваем верхнюю гайку. Если стойка повреждена открутить не получится.
5. Затем опустить домкратом рычаг подвески (и при помощи усилия и такой-то матери стойка выйдет из стабилизатора),
Полный размер
Срываем приржавевшие шайбы и резинки.
6. Затем снять стойку стабилизатора,
Полный размер
Пробуем выбить стойку.
У меня не получилось выбить стойку. Потому что стержень и гильза очень приржавели друг к другу за 9 лет.
7. Если стойку не получается выбить вниз, остается только взять в руки болгарку.
Обрезать стойку стабилизатора нужно по верхней стороне рычага подвески.
Полный размер
Пилите Шура. Здесь показано стрелкой.
ОСТОРОЖНО — РЯДОМ ПЫЛЬНИК ШРУСА.
8. Настоятельно рекомендую всем при установке новой стойки стабилизатора обильно смазать стержень и гильзу пушечным салом, мовилем или графитовой смазкой, с целью облегчения снятия стойки при повторной дальнейшей замене.
9. Установить новую запчасть снизу вверх.
10. Поднять домкратом рычаг передней подвески, чтобы стойка вошла в стабилизатор.
11. Закрутить верхнюю гайку, одновременно удерживая головку болта снизу.
12. Надеть колесо, снять машину с домкрата.
Ездить дальше.
Полный размер
Левая стойка, вид после замены.
Советую проводить антикоррозийную обработку стоек стабилизатора раз в пару лет!
Надеюсь, кому-то было интересно.
www.drive2.ru
Стабилизатор поперечной устойчивости, принцип работы. — DRIVE2
Продолжаем познавательную страничку.
Сегодня расскажу об устройстве, которое выполняет наверное одну из самых главных функция для обеспечения безопасности дорожного движения. Это стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ).
Давайте разберемся, что это за устройство.
стабилизатор
Стабилизатор — это металлическая балка с изогнутыми концами, крепящаяся к обоим (в основном к передним) колесам через втулки на корпус автомобиля, в которых может свободно вращаться. Ставится он обычно на независимой подвеске. Если сзади мост или балка, то функцию стабилизатора выполняет балка (на переднем приводе) и поперечная штанга на заднем.
Функции стабилизатора поперечной устойчивости:
Само название говорит о том, что механизм стабилизирует автомобиль на дороге.
Давайте разберемся, как это происходит:
Входя в поворот, по законам физики, наше тело смещается от оси поворота, т.е. пытается вылететь с поворота. Тоже самое происходит с автомобилем. Во время поворота внешние колеса, по отношению к повороту, пытаются выскользнуть, а внутренние приподнимаются и теряют сцепление с дорогой. При сжатии внешнего колеса подвеска его сжимается, и через изогнутый конец балки стабилизатор прокручивается. На другом конце балки другая изогнутая часть стабилизатора прокручивается вниз, пытаясь прижать поднимающееся колесо к земле. Таким образом, при вхождении в поворот стабилизатор перекидывает нагрузку с одной стороны автомобиля на другую, при этом пытается держать корпус вашего железного коня параллельно к дороге.
Где нужен стабилизатор?
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим при езде на высоких скоростях. Он помогает автомобилю максимально быстро, не теряя скорости, пройти поворот, предотвращая его от опрокидывания.
Недостатки стабилизатора ПУ.
Обычно, если где-то выигрываем в чем- то, то найдется место, в котором проигрываем. СПУ не исключение. Дело в том, что сам стабилизатор уменьшает ход подвески автомобиля, и на бездорожье колеса в трудно проходимых местах просто напросто могут потерять сцепление с дорогой. Поэтому внедорожники имеют либо электронное отключение стабилизатора, либо он легко снимается. На электронных системах стабилизатор включается после 20 км/ч. Это нужно, если забыли его включить.
У внедорожного автомобиля с высоко расположенным центром тяжести стабилизатор должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять чрезмерным наклонам его кузова при движении с большими скоростями на поворотах. При движении вне дорог напротив более пригодны стабилизаторы малой жесткости, допускающие большие перекосы оси автомобиля относительно кузова, благодаря чему улучшается передача тяговых усилий колесами и повышается плавность хода автомобиля. При отключенном стабилизаторе разность хода колес одной оси автомобиля может быть увеличена на 60 мм.
Основными компонентами системы отключаемых стабилизаторов являются:
Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости: 1 – плечи стабилизатора; 2 – кулачковая муфта
— гидравлический блок
— блок управления стабилизаторами
— стабилизаторы с соединительными устройствами
Главным элементом отключаемого стабилизатора является гидравлическая кулачковая муфта, которая позволяет соединять и разъединять плечи стабилизатора. Она расположена в средней части стабилизатора.
Что будет если поставить более толстый или жесткий стабилизатор?
Многие скажут: так давайте выкинем свои стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости и поставим толстый спортивный СПУ. Дело в том, что система рассчитана на каждый автомобиль индивидуально. Если поставить более жесткий, независимая подвеска станет зависимой, как допустим мост на заднеприводной классике, при наезде на кочку одним колесом будет ощущаться и другим, а это не есть комфорт. Для улучшения управляемости на скорости лучше поставить жесткие пружины и короткоходные амортизаторы, но придется пожертвовать комфортом!
Благодарю за внимание!
источник: vk.com/pubauto
жмём кнопочки
www.drive2.ru
Выбор толщины стабилизатора поперечной устойчивости — Suba.ru на DRIVE2
Полный размер
Выбор толщины стабилизатора поперечной устойчивости очень важный вопрос в тюнинге Субару. Наверное, каждый субарист знает, что это такое и для чего он нужен в автомобиле, многие прибегают к тюнингу и ставят более жесткие стабилизаторы, особенно это касается владельцев автомобилей с двигателем 1. 5 передний привод, но как же сделать все правильно, без дальнейших болезненных последствий для управления. На автомобилях Субару стабилизаторы поперечной устойчивости, как и на других авто, выполняют две функции, контролируют поперечный крен шасси и балансируют крен шасси между осями автомобиля, что обеспечивает хорошую управляемость автомобиля. Крен шасси автомобиля можно также контролировать с помощью установки жестких пружин, но такие пружины могут нарушить контроль автомобиля при движении на неровностях, подвеска не сможет адекватно отработать дорожное полотно, поэтому ко всему нужно подходить разумно.
Стабилизаторы поперечной устойчивости Субару препятствуют крену шасси автомобиля и призваны переносить нагрузку с внутренних колес на внешние колеса. Более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости переносит больше нагрузки с внутреннего колеса на внешнее колесо, но тут нужно учитывать одну особенность, внешнее колесо не может преобразовать всю перенесенную на него нагрузку в дополнительное сцепление, это в свою очередь выражается в снижении сцепления с дорожным покрытием обоих колес оси и изменяет баланс автомобиля в сторону другой оси.
Здесь нужно четко понять, когда вы выбираете стабилизаторы, которые хотите установить на ваш Субару, увеличение жесткости стабилизатора снижает боковое сцепление на оси установки этого стабилизатора и увеличивает боковое сцепление на другом конце автомобиля.
Также выбор стабилизаторов должен зависеть от дорожных условий использования автомобиля Субару, жесткие стабилизаторы лучше использовать для ровных дорог и асфальта, если условия использования на ухабистых дорогах, то в этом случае лучше применять более мягкие стабилизаторы.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости Субару
Передний стабилизатор Субару влияет на величину бокового наклона передней части автомобиля в повороте, жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внешнее переднее колесо, и уменьшает нагрузку на внутреннее переднее колесо. Также стоит отметить и зависимость нагрузки на задние колеса от переднего стабилизатора, жесткий передний стабилизатор Субару увеличивает нагрузку на внутреннее заднее колесо и уменьшает нагрузку на внешнее заднее колесо. Путем установки более жесткого переднего стабилизатора вы получаете автомобиль с меньшей поворачиваемостью, другими словами происходит снос передней оси наружу при повороте (недостаточная поворачиваемость), но большей чувствительностью управления — скоростью реакции на поворот, баланс сцепления между передней и задней осями сдвигается назад. Передний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при входе в поворот.
Свойства жестокости стабилизатора для передней оси:
Мягкий передний стабилизатор:
-Больше крен шасси.
-Увеличивает переднее сцепление.
-Снижает заднее сцепление.
-Больше поворачиваемость при входе в поворот.
-Меньше чувствительность управления.
Жесткий передний стабилизатор:
-Меньше крен шасси.
-Снижает переднее сцепление.
-Увеличивает заднее сцепление.
-Меньше поворачиваемость при входе в поворот.
-Больше чувствительность управления.
Полный размер
Задний стабилизатор поперечной устойчивости Субару
Стабилизатор задней оси Субару, также, как и передней оси, влияет на величину наклона задней части автомобиля в повороте. Стабилизатор с большей жесткостью увеличивает нагрузку на внешнее заднее колесо и уменьшает нагрузку на внутреннее заднее колесо. В то же время, жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внутреннее переднее колесо, и уменьшает нагрузку на внешнее переднее колесо. В этой ситуации, баланс сцепления между передней и задней осями сдвигается вперед, и вы получаете автомобиль с меньшим задним сцеплением, но большей поворачиваемостью, в поворотах на большой скорости автомобиль будет стремиться уйти в занос задней оси (избыточная поворачиваемость). Задний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при ускорении и стабильность в середине поворота и на выходе из поворота.
Свойства жесткости стабилизатора задней оси Субару:
Мягкий задний стабилизатор:
-Больше крен шасси;
-Увеличивает заднее сцепление;
-Снижает переднее сцепление;
-Уменьшает поворачиваемость при ускорении;
-Больше боковое сцепление в поворотах;
-Больше сцепление на выходе из поворотов;
-Меньше чувствительность управления.
Жесткий задний стабилизатор:
-Меньше крен шасси.
-Снижает заднее сцепление.
-Увеличивает переднее сцепление.
-Увеличивает поворачиваемость при ускорении.
-Меньше боковое сцепление в поворотах.
-Меньше сцепление на выходе из поворотов.
-Больше чувствительность управления.
Чтобы понять влияние жесткости стабилизаторов на поведение автомобиля в поворотах, достаточно посмотреть на изображение ниже.
Полный размер
В заключении хотелось бы сказать, что для правильного и предсказуемого поведения автомобиля передний стабилизатор следует использовать большей жесткости чем задний, для большей стабильности при входе в поворот. При увеличении жесткости стабилизаторов также не забывайте о хорошей резине для лучшего сцепления с дорогой, как говорят в автоспорте «зацепа».
www.drive2.ru
Регулируемые стойки стабилизаторов — SEAT Leon Cupra, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2
Начитавшись разных умных статей по теме настройки шасси машины решился установить регулируемые стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.
Не вдаваясь в теорию скажу, что сделал это по двум причинам:
1. Авто ниже по сравнению с тем как он вышел с завода.
2. Стабилизаторы заменены на усиленные, с возможностью регулировки жёсткости.
Устройство передней подвески
Выбор остановил на передних стойках от Spulen и задних от Whiteline. Не нашёл задних Spulen, иначе назад тоже взял бы их. Шаровые там ну очень внушительные — нет никакого сравнения со стоком.
Далее немного фото, хотя всё и так предельно ясно: устанавливаем и настраиваем длину.
Перёд
Зад
Настраивать их поехал в гараж, так как без подьёмника это хлопотное дело — а я ленивый. 🙂
Информация о стойках стабилизаторов и как их настраивать (на английском):
1. Вопросы и ответы по стойкам стабов / Swaybar/Endlink FAQ
2. Как это всё настраивать / Setting Adjustable End Links For Ride Height
На русском, к сожалению, не нашёл ничего толкового (может плохо искал).
Есть ли разница после установки и настройки? Есть, конечно: более жёсткие стойки позволяют реализовать весь потенциал усиленного стабилизатора. Стабилизатор ведь, по сути своей, работает по принципу пружины. Усиленные стойки позволяют задействовать весь его потенциал.
Если вы уже установили усиленный стабилизатор, то следующий ваш шаг просто очевиден.
* Критично ли это для повседневной езды? В общем нет никакой разницы, но в отдельных случаях можно улучшить плавность езды (читаем теорию по ссылкам).
* Хорошо ли это для агрессивной езды или для трека? О да! Теперь стабы отрабатывают свой хлеб на все 100%. Рулёжка стала ещё более точной.
Едем дальше.
Пробег: 61 500 км
www.drive2.ru
Citroen C5 «Француженка» › Бортжурнал › Проблемы подвески (Часть 7) — Замена стоек стабилизатора.
Если хочешь что то сделать, сделай это сам!
Приходит время когда ты уже просто напросто не доверяеш автосервису, по многим причинам. Колесо не прикрутили, пол машины маслом запачкали или вовсе кофе не предложили.
В моем же стучит недоверие вызвано тем что они просто не могут найти беду маю. Надоевший стук.
На этих выходных я взялся за замену стоек стабилизатора поперечной устойчивости. По характеру стука очень напоминает именно их.
В сервис обращаться не стал. Что я не мужик что ли. Сам поменяю, заодно и нос свой везде засуну того и гляди найду что стучит. (да я оптимист)
И так все по порядку.
купил я стойки.
зачем такая большая коробка для такой маленькой стоики ?..
здесь с упаковкой в обще не заморачивались ))
И так начнем ))
снимаем колесо и кидаем его под днище.
Никогда не залезьте под автомобиль который стоит только на домкрате! подложите ещё что не будь. для Вашей безопасности. Пример.
Менять эти стойки одно удовольствие, нечего сложного. Если конечно инструмент есть подходящий ))
открутив одну гайку.
затем другую.
и меняем на новую
нечего сложного )).
А вод с передом немного посложнее.
нижние крепление откручивоется без особого труда.
что не скажиш о верхнем. Пришлось приложить немало усилий.
резьба частично слизана. Хмм…
Встал как родной ))
С левой передней стороной покончено. пора браться за правою переднею.
А там меня ждал.
СЮРПРИЗ )
Скоба которая держит тормозной шланг почему то не закреплена! И ударяла стойку стабелизатороа:
Но все равно она не могла создавать стой ощутимые удары по кузову. Но ответ не заставил себя долго ждать. Я случайно заглянул за цапфу.
ОПАЧКИ!
Скоба крепления тормозного шланга била не только о стойку стабелизатора но ещё и по самому кузову. Вот откуда стук был!
к сожалению по правилам сайта я не могу вам передать всю полноту ощущений и эмоций которые я испытал в тот момент и однавременную ненависть к автосервисам которые этого не видели!
Собрав все до кучи и прибрав в гараже на часах было уже 00.05 Но я не удержался от того чтоб не прокатиться . ))
О ЧУДО! СИТРОЕН ВНОВЬ СТАЛ СИТРОЕНОМ! Пропал мелкое грохотание от задних стоек и наконец то передок молчит и ни какова постороннего шума!
После стольких месяцев ремонтов разочарования и порой отчаянья.
Моей радости сейчас просто нет придела ))
УРА! ПОБЕДА!
www.drive2.ru
принцип работы, устройство и недостатки торсионов
Современные автомобили передвигаются по дорогам на высоких скоростях за счет применения в подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. Из-за этой детали удерживать высокую скорость можно не только на прямолинейных участках. На большой скорости авто может войти в поворот, выполнять различные маневры и без проблем объезжать препятствия на дороге.
Содержание статьи:
Предназначение
Данная деталь в подвеске совершенно любого авто позволяет уменьшить боковые крены кузова при повороте машины.
Если коротко, то это устройство защищает машину от опрокидывания.
Этот элемент устанавливается на большинстве современных автомобилей. Именно благодаря СПУ автомобиль устойчив, маневренный и управляемый.
Основная задача СПУ – перераспределить нагрузку между упругих деталей в подвеске при движении. Когда машина поворачивает, то кузов кренится. Крен сильно влияет на траекторию, по которой будет двигаться машина. В этот самый момент и вступает в работу стабилизатор.
Читайте также: Для чего нужен катализатор в автомобиле: признаки неисправности и способы промывки устройства
Среди главных функций можно выделить:
Снижение кренов кузова при поворотах и маневрировании;
Повышение сцепления пары ведущих колес с дорожным полотном;
Равномерное перераспределение нагрузки, которую испытывает кузов или рама автомобиля.
Устройство
Основные элементы СПУ — это труба либо стержень из стали. Деталь имеет П-образную форму средней части. Также в устройстве имеются стойки и крепеж.
Главный элемент – это, конечно же, стержень. Представляет собой достаточно упругую поперечную распорку. Чаще всего стержни производят из пружинных марок стали.
Стойки или же тяги – это детали, которые соединяют оба конца основы-стержня с рычагом или стойкой амортизатора. Стойка стабилизатора представляет собой небольшой шток длиной от 5 до 20 см. По бокам стойки имеются шарнирные соединения – так деталь может двигаться вместе со стержнем. Шарниры для защиты от грязи и пыли оборудованы пыльниками.
Крепеж стабилизатора к кузову и подвеске выполнен при помощи резино-техничеких изделий – сайлентблоков и различных крепежных элементов, таких как хомуты, гайки, шайбы.
Стабилизатор может крепиться на подрамник или среднюю часть рамы, а также к балке моста или рычагам.
Статья по теме: Для чего нужна балансировка колес автомобиля
Деталь работает по принципу перераспределении нагрузок между упругими элементами. Когда происходит боковой крен или поперечные угловые колебания, то тяги или стойки стабилизатора двигаются в разные стороны – одна стойка будет подниматься, другая – опускаться. Средняя часть стержня скручивается. Со стороны крена кузова стабилизатор будет пытаться поднять машину, с другой стороны – опустить.
Чем существеннее крен, тем более значительным будет сопротивление торсиона. Так автомобиль выравнивается по отношению к плоскости дороги.
Но также необходимо понимать, что за счет особенностей своей конструкции СПУ никак не способен воспрепятствовать вертикальным колебаниям. Так, если колебание машины вертикальное, тогда оба колеса – левое и правое, будут двигаться вместе. Стабилизатор же проворачивается во втулках, на которых он закреплен.
Чтобы работа торсиона была максимально эффективной, стержень и вся конструкция должна быть достаточно жесткой. Эта самую жесткость определяют свойствами стали, формой стержня, геометрией крепежа.
Чем большей жесткостью будет обладать стабилизатор, тем большее высокую нагрузку он способен перенести с внешнего колеса. Автомобиль с жестким стабилизатором способен входить в достаточно крутые повороты.
Виды торсионов
На современном автомобиле можно встретить два вида торсионов. Это задний торсион и передний.
На задней оси данные узлы, как правило, отсутствуют.
К примеру, сзади деталь отсутствует на автомобилях с независимой задней подвеской – в качестве СПУ здесь используется специальная торсионная балка и продольные рычаги.
Преимущества и недостатки
Главное преимущество торсиона – это значительное уменьшение боковых кренов в поворотах. Если СПУ изготовлен из упругих и жестких марок стали, то водитель и пассажиры не почувствуют крен, а тяговое усилие при выходе из поворота и в самом повороте будет увеличиваться.
Пружины, амортизаторы и другие упругие элементы не способны как-либо сопротивляться глубоким кренам, когда машина входит в поворот. СПУ же данную проблему решает, но с другой стороны, если ехать прямо, то стабилизатор не так уж и необходим.
Это интересно: Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс
При всех явных и неявных плюсах СПУ вносит существенные ограничения в характеристики независимых подвесок. За счет колес, которые соединены со торсионом, уменьшается ход каждого колеса – это влечет за собой передачу ударов колеса с одной оси на другое.
Это актуально при езде по плохим, неровным дорогам. На бездорожье СПУ может спровоцировать вывешивание колеса, что приведет к потере его контакта с поверхностью.
А ведь полностью отказаться от СПУ не получается, но с помощью адаптивной подвески это возможно. Для этого используют активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это серьезная конструкция с гидравлическим или электромеханическим приводом.
Что будет если убрать стабилизатор поперечной устойчивости
Автомобилисты с опытом обслуживания своих авто считают, что стойки стабилизатора – это самые капризные детали в подвеске. И чтобы не менять их часто, многие умышленно отключат СПУ. В сети можно найти споры на форумах и сообществах о том, нужно ли отключать торсион.
На самом деле ездить без СПУ можно и ничего страшного не будет. В подвеске есть много элементов, без которых можно эксплуатировать машину. Но специалисты не рекомендуют убирать торсион, так если это сделать, то возможность подвески совершать резкие маневры в аварийной ситуации пропадает. Без торсиона в повороте машина будет крениться больше.
К сведению: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания
Также существует легенда, что водитель «Пежо 607» решил отключить СПУ и в итоге разбил поддон двигателя. Специалисты подтвердили, что неприятности возникли именно из-за неработающего стабилизатора. Естественно, это касается только обычных автолюбителей и гражданских авто, которые ездят по городским дорогам.
Ездить без СПУ можно, но не быстро. Также не рекомендуется выполнять резких маневров – это может быть небезопасным. Но в большинстве случаев, если в повороте машина уверенно стоит на всех четырех колесах, то ничего не случится.
autovogdenie.ru
Принцип работы задней стойки стабилизатора и ее замена — Рамблер/авто
Одним из элементов подвески автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, который предназначен для борьбы с креном кузова при повороте транспортного средства. Стойки стабилизатора – это соединительный элемент между концами стабилизатора и центральным элементом подвески, а благодаря наличию в своей конструкции шарниров соединение стабилизатора с подвеской получается подвижным.
Как и все детали в автомобиле, стойки иногда выходят из строя, и тогда появляется вполне логичный вопрос: как снять стойку стабилизатора, чтобы можно было заменить ее новым элементом? Если и вы ищете ответ, тогда рекомендуем дочитать до конца данную статью.
Как работают задние стойки стабилизатораКак проверить стойки стабилизатора Признаки неисправности задней стойки стабилизатораКак заменить заднюю стойкуПорядок снятия задней стойкиПорядок установки стойки стабилизатора
Как работают задние стойки стабилизатора
На стабилизатор возложено достаточно много важных функций: повышение устойчивости транспортного средства на дороге (особенно неровной), снижение возможного крена при резком повороте автомобиля или других маневрах, а также исключение возможности появления поперечного опрокидывания, вследствие чего существенно снижается риск переворота машины.
Учитывая, что стабилизаторы способны работать только в плоскостях, приближенных к горизонтальным, это накладывает некоторые ограничения на конструкцию транспортного средства. Поэтому, во избежание разного рода неприятностей, стабилизаторы соединяются с несущими элементами подвески: рычагами или амортизаторами. Роль соединяющего звена в этом случае досталась стойкам, расположенным в вертикальной плоскости.
Принцип работы задних и передних стоек стабилизатора предельно прост: когда автомобиль входит в поворот, действие центробежных сил заставляет упругие элементы одного борта машины сжиматься, в то время как на другом борте они растягиваются. В этот момент средняя часть стабилизатора скручивается и пытается приподнять кузов машины со стороны крена. С другой стороны машины кузов, наоборот, опускается, сжимая упругий элемент подвески. В результате столь слаженных действий происходит выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дорожного полотна.
Это интересно! Подвеску и стойки соединяют особые шарниры, обеспечивающие герметичную связь элементов.
Как проверить стойки стабилизатора
Для того чтобы проверить состояние стоек, можно воспользоваться одним несложным способом. Для этого необходимо освободить пространство в колесной нише, что достигается посредством поворачивания колесной пары. После этого ухватитесь рукой за стойку стабилизатора и постарайтесь сильно расшатать ее из стороны в сторону. Если при выполнении этих манипуляций появится люфт, и вы услышите характерный стук, то замена стойки стабилизатора неизбежна. В нормальном состоянии таких особенностей не должно быть, что связано с большими нагрузками, которые испытывает механизм в процессе езды.
Для более тщательной диагностики можно загнать авто на смотровую яму или же выполнить проверку при помощи подъемника. В последнем случае, машина устанавливается на домкраты, после чего отдается фиксирующая гайка и освобождается стойка стабилизатора. Дальше механизм расшатывается рукой, как и в первом случае. Наличие характерных звуков биения и свободный ход шарниров свидетельствует о необходимости их замены или ремонта. Определить ослабленное крепление деталей также можно при помощи монтировки, которой раскачивается стойка в месте крепления. Если для расшатывания не требуется много усилий, значит, деталь и правда вышла из строя и нуждается в незамедлительной замене.
В том случае, когда у вас нет подъемника, но имеется смотровая яма, нужно попросить кого-то расшатать машину, в то время как, находясь внизу, у вас получится лучше определить место донесения звука, сигнализирующего о поломке. Также присутствие неисправности вы сможете почувствовать тактильно, прикоснувшись к механизму.
В большинстве случаев, стираются втулки или ломается шаровой элемент подвески.
Признаки неисправности задней стойки стабилизатора
Определить необходимость замены задних стоек стабилизатора можно и исходя из внешних признаков проблемы, которые чаще всего заметны при движении автомобиля по неровным дорогам и ухабам. Прежде всего, водитель должен обратить внимание на стук, возникающий под капотом или в задней части транспортного средства. Кроме того, если на большой скорости машина идет «юзом», ее сносит с колеи (особенно при отпускании руля), из-за чего приходится постоянно подруливать, то это также является типичными признаками неисправности упомянутой детали. В этом случае самое время задуматься над тем, как менять стойку стабилизатора.
Как заменить заднюю стойку
Выполнить замену стойки стабилизатора вполне можно самостоятельно, соблюдая при этом кое-какую осторожность. Весь процесс условно разделяют на два этапа: снятие изношенной задней стойки и установку новой детали.
Порядок снятия задней стойки
Перед тем как приступать к замене задних стоек стабилизатора, нужно поднять ось автомобиля при помощи домкрата или подъемника. Такое положение транспортного средства поможет уравновесить подвеску.
Важно! Перед тем как начинать поднимать машину, обязательно подложите под задние колеса упоры. В противном случае, стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если у вас получится демонтировать стойку заднего стабилизатора, правильно установить сменную деталь уже не получится.
Дальше необходимо очистить от грязи место предстоящего ремонта, а чтобы ось не проворачивалась, вставляют шестигранный ключ, захватывая им ее торец. После этого необходимо открутить гайку, которая фиксирует стойку, и снять деталь. Места креплений также очищают от грязевых отложений, после чего можно спокойно переходить к установке новой стойки стабилизатора.
Порядок установки стойки стабилизатора
Сменный элемент устанавливается на место снятого, торец полуоси придерживается ключом и закручивается гайка. Только не зажимайте ее до конца, а только наживите. После того как опустите машину, сможете до конца затянуть крепления. Очень важно выполнить эту задачу только после того, как стойки займут правильное положение. Кроме того, подтягивать гайки рекомендуется и после небольшого пробега автомобиля (достаточно будет нескольких километров).
Важно! После замены стоек стабилизатора необязательно выполнять регулировку развала-схождения колес, так как замененные детали никоим образом не влияют на угол их наклона.
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.
Ходовая часть
Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.
Конструкция стоек стабилизатора
Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.
В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.
Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.
Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.
Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.
Характерные поломки стойки стабилизатора
По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:
При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
В поворотах наблюдаются повышенные крены.
Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.
Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.
выпускников программы стипендиатов BioCORE
С тех пор, как в 2016 году началась стипендия BioCORE Scholars Program, мы приняли в программу пять когорт и теперь выпустили студентов из первых двух когорт, которые присоединились к программе в 2015-2016 и 2016-2017 учебных годах. Эти студенты были первопроходцами и внесли огромный вклад не только в стипендиальную программу BioCORE, но и на биологические и химические факультеты СПУ. Мы очень гордимся их успехом.
Первые выпускники стипендиатов BioCORE

Фотографии с церемонии закрепления булавок
(Большое спасибо Дэвиду Райтеру из образовательных технологий и СМИ за создание этого видео.)
Программа стипендий BioCORE с гордостью отмечает первую когорту студентов, окончивших программу в рамках класса SPU 2019 года. Выпускников отметили на специальной церемонии награждения в пятницу, 7 июня 2019 года. Перед семьей , друзья и преподаватели, каждый выпускник был удостоен чести советника факультета или научного наставника и получил золотую булавку для микроскопа, которую можно было носить на выпускном платье.
Выпускников:
Лаарни Агила (бакалавр клеточной и молекулярной биологии) отмечена советником факультета докторомРичард Риджуэй
Хейли Чейни Кейн (бакалавр физиологии), удостоена чести научного руководителя, доктора Кара Уолл-Шеффлер
Cienn Joyeux (бакалавр клеточной и молекулярной биологии), удостоен награды научного руководителя, доктора Джанет Бестер-Мередит
Симона Нил (бакалавр наук о жизни), удостоена чести научного руководителя, доктора Шарлотты Пратт
Лесли Родригес-Салас (бакалавр биохимии), удостоен награды научного руководителя, доктора Дженни Тенлен
Кафедра биологии невероятно гордится каждым из наших ученых, которые превратились в уверенных в себе студентов-лидеров, которые стали наставниками и помощниками новых ученых.Все пять стипендиатов планируют продолжить свое образование в аспирантуре в области медицины, биомедицинских исследований и судебной медицины.
Добро пожаловать в SPU
Конференция 2017 года прошла 10-11 ноября 2017 года в Спокане, штат Вашингтон, и организована Колледжем Уитворта. Студентов-докладчиков от СПУ было:
Shun-Je Bhark. Оценка исходного генетического разнообразия островной популяции чернохвостого оленя. Руководители исследования: д-р Дженни Тенлен и д-р.Эрик Лонг, кафедра биологии.
Азария Боннер-Харрис, Антавея Грин и Мин (Нган) Данг. Ходьба человека на пешеходных переходах. Научный руководитель: д-р Кара Валл-Шеффлер, кафедра биологии.
Мэрайя Конли и Тимоти Лю. Влияние обоняния на распознавание матери у Peromyscus californicus. Научный руководитель: доктор Джанет Бестер-Мередит, кафедра биологии.
Хейли Чейни Кейн. Перфузия крови. Научный руководитель: д-р.Кара Уолл-Шеффлер, кафедра биологии.
Эмили Дево. Идентификация и количественная оценка паралитических токсинов в моллюсках. Научный руководитель: доктор Кариса М. Пирс, химический факультет.
Кейтлин Эггиман. Идентификация и анализ семейства высококонсервативных белков тихоходок Hypsibius dujardini. Научный руководитель: доктор Дженни Тенлен, кафедра биологии.
Чарльз Митчелл. Характеристика нового третичного взаимодействия РНК, обнаруженного в рибопереключателях THF. Научный руководитель: д-р Уэйд Грабов, химический факультет.
Cibelle Nassif. Локализация дофамина с помощью гистофлуоресцентной микроскопии, индуцированной глиоксиловой кислотой, в морской макроводоросле Ulvaria obscura. Научный руководитель: доктор Ричард Риджуэй, кафедра биологии.
Джек О’Хара. Кодирование аптамера расщепленного шпината. Научный руководитель: д-р Уэйд Грабов, химический факультет.
Эштон Перри. Разработка теста на макрофагальную инфекцию и влияние IFNAR KO на бактериальную нагрузку Mycobacterium tuberculosis Научный руководитель: Др.Кевин Урдал, Центр исследования инфекционных заболеваний (Сиэтл, Вашингтон).
Oluwadamilola Sosanya. Влияние положения ребенка на стратегии ходьбы. Научный руководитель: д-р Кара Вал-Шеффлер, кафедра биологии.
Алия Зиг. Сравнение выживаемости самцов и самок колумбийского чернохвостого оленя (Odocoileus hemionus columbianus) на острове Блейкли, штат Вашингтон. Научный руководитель: доктор Эрик Лонг, кафедра биологии.
10 лучших шпионских сайтов в Лондоне
Хотите увидеть эти места на карте? Что ж, мы сделали один.
Barnard Road, Clapham Junction
Барнард-роуд — место бывшего гаража МИ5 (изображение из Google Streetview)
Куда идут МИ5, чтобы починить свои машины? Неудивительно, что они не просто отвозят их в ближайший KwikFit, у них есть специализированная команда механиков, которые их обслуживают, «надстраивают» и добавляют комплект для наблюдения и т. Д.
Вплоть до 1970-х годов подобную работу выполнял гараж МИ5 на дороге недалеко от Сент-Джонс-роуд в Клэпхэм-Джанкшен, сразу за тем местом, где сегодня находится Маркс и Спенсер.Однако это место не осталось в строжайшем секрете. Группы наблюдения обнаружили, что за помещениями следят российские шпионы КГБ, поэтому MI5 решила поднять палки и перенести гараж на Стритэм-Хай-стрит — до того, как это также было обнаружено. Сейчас он находится «где-то на западе Лондона».
Убежище глубокого уровня Чансери-Лейн
Вход в убежище на глубоком уровне Chancery Lane, Фернивал-стрит. Обратите внимание на подъемник для тяжелых грузов и вентиляционную шахту над невзрачным пожарным выходом на городской улице.
Непритязательная пожарная лестница на центральной улице Лондона — маловероятное место для места, которое сыграло ключевую роль в разрешении кубинского ракетного кризиса.
Вспомните несколько десятилетий во время Второй мировой войны, когда рядом с Чансери-лейн были построены туннели, служившие убежищами для воздушных налетов до 8000 человек. Туннели глубиной более 100 футов никогда не использовались в качестве убежищ, но были переданы отделению Межведомственного исследовательского бюро МИ-6.
Подобная лабиринту сеть туннелей использовалась в качестве телекоммуникационного узла и использовалась для передачи сообщений между Кеннеди и Хрущевым в разгар ракетного кризиса.С тех пор туннели выведены из эксплуатации.
Вход в туннели на Фернивал-стрит недалеко от Хай-Холборна отмечен ничем иным, как неописуемым пожарным выходом. Тем не менее, сверхмощный подъемник и вентиляционная шахта наверху делают игру незабываемой.
Камера видеонаблюдения на Фернивал-стрит — обратите внимание на включение слова «национальная безопасность» в причины, по которым вас хотят снимать, а не то, что вы обычно видите.
Интересно, что знак на камере видеонаблюдения в верхней части улицы Фернивал-стрит указывает на то, что кадры записываются «для целей… национальная безопасность »- верный признак того, что здесь творится что-то подозрительное.
Thames House, Millbank
Thames House — дом MI5
Thames House — нынешняя штаб-квартира MI5 — разведывательного агентства национальной безопасности Великобритании. Расположенный на Миллбанке в конце моста Ламбет, Thames House когда-то был занят многими арендаторами, в том числе химической компанией ICI. Он состоял из двух отдельных зданий, соединенных аркой, которую позже засыпали.
Первоначально построенный на месте трущоб, разрушенных наводнением на Темзе в 1928 году, этот дом был куплен правительством в конце 1980-х годов для объединения нескольких офисных помещений для службы безопасности.После капитального ремонта и некоторых структурных изменений здание II категории было открыто премьер-министром Джоном Мейджором в 1992 году.
Интересно, что здание, которое использовалось для экстерьера дома Темзы в «Призраках», на самом деле является масонским залом, который находится на Грейт-Куин-стрит в Ковент-Гардене.
(Для тех, кто интересуется разницей между МИ5 и МИ6: МИ6 обнаруживает и устраняет террористические угрозы Соединенному Королевству и ее интересам за рубежом, в то время как МИ5 работает над устранением этих угроз в Соединенном Королевстве.)
85 Vauxhall Cross
В доме МИ-6, также известном как 85 Vauxhall Cross, зиккурат или «Леголенд»
Некоторые работающие в его стенах, по-видимому, прозвали его «Леголендом», 85 Vauxhall Cross — это штаб-квартира секретной разведывательной службы, обычно называемой MI6.
Здание было спроектировано Терри Фарреллом, человеком, спроектировавшим станцию Чаринг-Кросс, а также набережную Ньюкасла. Здание стоимостью 152,6 млн фунтов стерлингов (135 млн фунтов стерлингов на землю и строительство и еще 17,55 млн фунтов стерлингов на «особые требования», включая сопротивление взрывам бомбы и — по слухам — туннель до Уайтхолла) — было открыто королевой в 1994 году.В сентябре 2000 года сопротивление бомбам очень пригодилось, когда противотанковая ракета, выпущенная Real IRA, попала в окно восьмого этажа, причинив лишь поверхностные повреждения. МИ-6 ранее базировались недалеко от станции Ламбет-Норт.
Мост Ватерлоо
Автобусная остановка на мосту Ватерлоо, где Марков был застрелен пулей с рициновым наконечником из ружья-зонтика
В 1969 году Георгий Марков бежал из родной Болгарии в Лондон, получив работу журналиста на Всемирной службе Би-би-си. ему предоставляется возможность транслировать свои взгляды на свою родину.Справедливости ради стоит сказать, что его размышления не слишком удались на востоке, и было принято решение навсегда заткнуть его.
7 сентября 1978 года Марков стоял на автобусной остановке на мосту Ватерлоо в ожидании своей поездки на работу, когда к нему врезался незнакомец и уронил зонтик. Затем незнакомец пробормотал извинения с иностранным акцентом, а затем прыгнул в такси и исчез в столичном движении. Марков почувствовал жгучую боль в бедре, но больше не думал об этом. Позже выяснилось, что во время инцидента в Маркова застрелили гранулу, содержащую смертельный яд рицин, вероятно, из ружья-зонтика.У Рицина нет известного противоядия, и Марков умер в течение четырех дней.
«Цирк» (Blythe House), Кенсингтон
Дом Блайтов, сыгравший роль «Цирка» в фильме Tinker Tailor Soldier Spy
Экранизация романа Джона ле Карре «Tinker Tailor Soldier Spy» сосредоточена на «Цирке», штаб-квартире МИ-6 в Кембриджском цирке в центре Лондона. Несмотря на то, что на самом деле это вымышленный штаб (MI6, насколько известно, здесь никогда не базировались), богато украшенная структура здания и культовый характер романа / фильма побудили его включить в эту десятку.
Ле Карре (родившийся Дэвид Корнуэлл) работал как на МИ5, так и на МИ6 и написал несколько романов, основанных на его опыте работы в сфере услуг. В фильме наш герой и бывший заместитель главы МИ-6 Джордж Смайли (которого играет Гэри Олдман) призван найти крота на самом верху Цирка, который передает информацию в КГБ. Сюжет основан на скандале вокруг Кембриджской пятерки 1950-х и 60-х годов.
Дом Блайт на Блайт-роуд недалеко от Кенсингтона Олимпия сыграл роль Цирка в экранизации, в которой также снялся лауреат Оскара Колин Ферт.Первоначально на месте Сберегательного банка почтового отделения, а теперь складского помещения для Музея науки, Виктории и Альберта, Британского музея и фонда Wellcome Trust, богато украшенная викторианская архитектура из красного кирпича и железные турникеты создавали идеальное впечатление от разведывательной установки времен холодной войны, которая требовалось для натурных съемок.
Brompton Oratory, Кенсингтон
Внутри богато украшенной оратории Бромптона, где офицеры КГБ оставляли друг другу секретные посылки
В разгар холодной войны в Лондоне действовали сотни российских шпионов.Оживленная столица идеально подходила для агентов, которые могли «наезжать» друг на друга, беспрепятственно передавая пакеты в мгновение ока.
Еще одним методом передачи информации была довольно зловещая (но не такая уж зловещая) мертвая буква — или DLD для тех, кто в курсе.
Одним из излюбленных мест для DLD была Бромптонская католическая церковь в стиле итальянского ренессанса, расположенная рядом с V&A на Бромптон-роуд. Шпионы посещали церковь и помещали документы и / или микрофильмы за одну из колонн возле статуи, готовые к тому, чтобы их сотрудники из КГБ могли забрать их.Расположение было идеальным: узкие извилистые улочки, ведущие от Бромптон-роуд, и близость к посольству России. Если бы русские шпионы чувствовали, что за ними следят, они заходили бы в магазин Harrods по дороге, где есть множество выходов и лестничных пролетов, и он идеально подходит, чтобы потерять хвост.
Millennium Hotel, Гросвенор-сквер
Отель «Миллениум» на Гросвенор-сквер, где Литвиненко был отравлен полонием 210
Александр Литвиненко был бывшим офицером КГБ и ФСБ, который нашел политическое убежище в Великобритании.Литвиненко ранее утверждал, что российские спецслужбы стояли за бомбардировками жилых домов, которые помогли узаконить войну против Чечни (и впоследствии помогли Путину стать президентом России). Его обвинения не оправдались.
1 ноября 2006 года Литвиненко встретился с бывшим сотрудником ФСБ Андреем Луговым и итальянским специалистом по утилизации ядерных отходов Марио Скараманга в отеле Millennium на Гросвенор-сквер, где он пил зеленый чай. Мало ли он знал, что его чай был намеренно загрязнен радионуклидом полонием-210.Литвиненко заболел и через 26 дней скончался в больнице Университетского колледжа. Когда детективы провели расследование, по Лондону начал формироваться след со следами полония, обнаруженными в нескольких местах, включая стадион Эмирейтс и ресторан Itsu Sushi на Пикадилли.
После публичного расследования судья Роберт Оуэн заявил, что уверен, что Луговой и Дмитрий Ковтун отравили Литвиненко.
Луговой вернулся в Россию вскоре после инцидента, и за его отсутствие ему было предъявлено обвинение в убийстве.В Россию был направлен запрос об экстрадиции, в котором впоследствии было отказано. Луговой сейчас депутат Государственной Думы и поэтому не подлежит судебному преследованию в соответствии с российским законодательством.
296-302 Borough High Street,
296-302 Borough High Street, которая была «школой шпионажа» для агентов MI6. Здание МО с тех пор было заменено этим общежитием
Где шпионы учатся уловкам торговли? Конечно, в шпионской школе. До 1990-х годов такое заведение стояло напротив полицейского участка Саутварка на Боро-Хай-стрит в здании Министерства обороны США.
Названный «штабом неполевой подготовки», а не школой шпионажа, он будет обучать шпионов методам, которые они будут использовать в своей работе. Один плакат на форуме резюмирует роль здания: «По сути, Джеймса Бонда научили убивать в Госпорте, Хэмпшир, а затем его научили, какие формы заполнять, если он кого-то убил, в Боро».
Кафе Daquise
Cafe Daquise — кафе, где Критин Киллер встретила своего куратора из КГБ во время дела Profumo
Помимо того, что это был первый польский ресторан в Лондоне и неофициальная штаб-квартира Эдварда Рачинского, президента Польши в изгнании с 1979 по 1986 год, Café Daquise также было Оживленное место для встреч шпионов из-за его расположения рядом с российским посольством и мертвыми буквами, такими как Бромптон Ораторий (см. выше).
Здесь регулярно происходило свидание между Кристин Киллер, девушкой по вызову, которая стояла в центре дела Профумо, и ее куратором / возлюбленным Евгением Ивановым, старшим военно-морским атташе посольства России.
Утверждалось, что Киллер извлекала информацию от Профумо, который в то время был государственным секретарем по вопросам войны, для передачи русским в разгар холодной войны. Из-за этого дела Профумо ушел в отставку, и тогдашний премьер-министр Гарольд Макмиллан также покинул корабль месяц спустя из-за «плохого здоровья», которому, как сообщается, способствовали события вокруг его министра.
Киллер также прославилась позированием на культовой фотографии Льюиса Морли, сидящей обнаженной и верхом на стуле — снимок, который многократно копировался с другими фотографами и знаменитостями. Фотография также использовалась на обложке классического альбома Charlatans Tellin ‘Stories.
В какой-то момент казалось, что Café Daquise может быть потеряно навсегда, когда схема стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов, разработанная архитектором Терри Фарреллом (который, как более наблюдательные из вас, вероятно, помнят сверху, спроектировал здание МИ-6 в Воксхолле), потребовала сноса здания. целый квартал позади станции метро South Kensington.Однако план не был реализован, и кафе остается там и по сей день.
Знаете ли вы о каких-либо шпионских сайтах в окрестностях Лондона? Сообщите нам в комментариях.
Spectrum ASA (OB: SPU) Путь к прибыльности
Spectrum ASA (OB: SPU) : Spectrum ASA производит и продает многоклиентские сейсмические исследования и построение изображений сейсмических данных для многоклиентских съемок и частных клиентов в нефтяной отрасли и газовый рынок. Убытки компании недавно увеличились после того, как она объявила о $ 26.Убыток за полный финансовый год составляет 84 млн. По сравнению с последним убытком за последние 12 месяцев в размере -30,35 млн. Долларов США, что еще больше отодвигает его от безубыточности. Больше всего инвесторов беспокоит путь SPU к прибыльности — когда он выйдет на безубыточность? Ниже я представлю краткое изложение ожиданий отраслевых аналитиков в отношении SPU.
Посмотрите наш последний анализ Spectrum
По мнению аналитиков,
SPU находится на грани безубыточности. Они ожидают, что компания понесет окончательный убыток в 2017 году, прежде чем получит положительную прибыль в размере 19 долларов США.26 млн в 2018 году. Таким образом, по прогнозам SPU выйдет на безубыточность примерно через пару месяцев! С какой скоростью SPU будет расти из года в год, чтобы выйти на безубыточность в эту дату? Используя линию наилучшего соответствия, я рассчитал среднегодовой темп роста 58,20%, что довольно оптимистично! Если бизнес будет расти более медленными темпами, он станет прибыльным позже, чем ожидалось.
OB: прошлые будущие доходы SPU 23 мая 18
Я не собираюсь останавливаться на конкретных разработках для SPU, учитывая, что это краткое изложение, однако имейте в виду, что обычно нефтегазовые компании, в зависимости от на стадии эксплуатации и ресурс добываемый, имеют нерегулярные периоды движения денежных средств.Таким образом, высокие темпы роста не являются чем-то необычным, особенно когда компания находится в периоде инвестирования.
Прежде чем подвести итоги, стоит упомянуть один аспект. SPU разумно управляет своим капиталом, долг составляет 17,15% от капитала. Это означает, что SPU в основном финансирует свои операции за счет собственного капитала, а его низкие долговые обязательства снижают риск, связанный с инвестированием в убыточную компанию.
Следующие шаги:
Есть ключевые основы SPU, которые не рассматриваются в этой статье, но я должен еще раз подчеркнуть, что это всего лишь базовый обзор.Чтобы получить более полное представление о SPU, взгляните на страницу компании SPU на Simply Wall St. Я также составил список важных факторов, на которые вы должны обратить внимание:
Оценка : Сколько стоит SPU сегодня? Был ли уже учтен потенциал будущего роста в цене? Инфографика внутренней стоимости в нашем бесплатном исследовательском отчете помогает визуализировать, неправильно ли в настоящее время оценивается рынок SPU.
Управленческая команда : Опытная управленческая команда у руля повышает нашу уверенность в бизнесе — взгляните на тех, кто входит в совет директоров Spectrum, и на опыт генерального директора.
Другие высокоэффективные акции : Существуют ли другие акции, которые обеспечивают более высокие перспективы и имеют подтвержденный послужной список? Ознакомьтесь с нашим бесплатным списком этих замечательных акций здесь.

Чтобы помочь читателям увидеть краткосрочную волатильность финансового рынка, мы стремимся предоставить вам долгосрочный целенаправленный исследовательский анализ, основанный исключительно на фундаментальных данных. Обратите внимание, что в нашем анализе не учитываются последние объявления компаний, чувствительных к ценам.
Автор является независимым участником и на момент публикации не имел позиции в указанных акциях.
10 шт. SNS SPU-3/8 3/8 наружный диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы Прямой пневматический соединитель Фитинги с защелкивающимся соединением Трубные фитинги
10 шт. SNS SPU-3/8 с наружным диаметром трубы 3/8 Пластиковый прямой штуцер для труб с прямым соединением Фитинги с прямым пневматическим соединением Трубные штуцеры
Домашняя страница
Промышленные и научные
Гидравлика, пневматика и сантехника
Фитинги
Трубные фитинги
Фитинги с нажимным соединением 10
PCS SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы с прямым соединением Прямой пневматический соединитель
10 PCS SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы Прямой пневматический соединитель
Пластиковый штуцер для трубы с прямым соединением Прямой пневматический соединитель 10 шт. SNS SPU-3/8, наружный диаметр трубы 3/8, SNS SPU-3/8, наружный диаметр трубы 3/8 дюйма Пластиковый штуцер для трубы с прямым соединением Прямой пневматический соединитель (10 шт.): Промышленное и научное.Прямой штуцер для трубы с прямым соединением Прямой пневматический соединитель 10 шт. SNS SPU-3/8, наружный диаметр трубы 3/8, пластик, SPU-3/8, SNS SPU-3/8, наружный диаметр трубы 3/8 дюйма, пластик, штуцер для трубы с прямым соединением, прямой пневматический соединитель (10 шт.), China SNS pneumatic Co, Ltd.

Nasze usługi
Zapewniamy kompleksową obsługę
akustyczną na każdym etapie realizacji inwestycji.
Od planowania, poprzez raport środowiskowy,
projekt budowalny i wykonawczy, aż po pomiary porealizacyjne
Бриам и Лид
Opracowujemy analysis i pomiary
akustyczne na potrzeby certyfikacji BREEAM I LEED.
Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Quisque elementum aliquam gravida. Pellentesque convallis, элитная жизнь автомобиля feugiat.
Skontaktuj się
Nasze realizacje
Wybrane projekty akustyczne
Wieloletnie doświadczenia zaowocowały pokaźną liczb pomyślnie zakończonych projektów w zakresie
akustyki środowiskowej i architektonicznej. Z wykonanych prac wynieśliśmy bezcenne doświadczenia.
Dzięki nim potrafimy sprawnie i dokładnie wykonać każdą zleconą pracę.
Poniżej znajdziecie najciekawsze projekty akustyczne w których brał udział nasz zespół.
Стратфорд Плаза
10 шт SNS SPU-3/8 3/8 наружный диаметр трубы пластиковый прямой штуцер для трубы прямой пневматический соединитель
Замена фильтра-убийцы для FLEETGUARD LF3343 Набор из 2 шт., Вращатель кружки для кружки Cuptisserie Rotisserie kit Тернер для блеска. TRV BELTAIR PRO UH72450 Вертикальный UH72420 # 440004214.Briggs & Stratton 6387-00 Пневматическая шлифовальная машина двойного действия, USB-эндоскопическая инспекционная камера Zipom 5,5-миллиметровая Android-бороскоп для инспекции HD-камера Водонепроницаемая 6 регулируемых светодиодов USB-бороскоп для Android с функциями OTG и UVC, оцинкованный стальной полностью резьбовой стержень Длина 1 м Правая резьба M14- 2 Размер резьбы. 10 PCS SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы Прямой пневматический соединитель , длина 100 футов 3/16 ID x 1/4 OD Черная нейлоновая пластиковая трубка ATP Nylochem, № 024276 Коммерческая влажная швабра Bucket Wringer 32L, Lime MoTEX Embossing Label Maker E-303 Label Writer.M28 x 0,5, метрическая пробка с правой резьбой. ITW 79012 Tapcon Pro Набор инструментов для установки, 1 шт. В упаковке, упаковка из 50 круглых 25 мм ID 70A Дюрометр M2,5×25 Уплотнительное кольцо из буна-N 30 мм OD Черный Ширина 2,5 мм, 10 шт SNS SPU-3/8 3/8 Наружный диаметр трубы пластиковый прямой штуцер трубы штуцера прямой пневматический соединитель . SUNTECH SM-43-4013P Ударный гайковерт с короткими рукавами 1/2. 46 x 34 Прочные синие CSGPTWP1000025168-WHT-46X34 Брюки для художников с двойным коленом, английский, белый, хлопок. Американский образовательный план урока «Яйцо микрослайд» от головастика до лягушки Набор из 10 шт.3 / 8-16 Шестигранные зубчатые фланцевые гайки с закаленным цинком, прозрачные 20. Поплавок из нержавеющей стали 316. вода 3/4 MNPT LFMD-11-C2 Расходомер Dwyer из поликарбоната 1-10 галлонов в минуту 4-40 л / мин, 3 шт., античная латунь, шариковые / урнные / плоские наконечники в комплекте Сверхмощные архитектурные конструкции 4 x 4 Твердые латунные шарниры на шаровых подшипниках Штифт из нержавеющей стали US5 . 10 PCS SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы Прямой пневматический соединитель , HiLetgo 5 шт. Антистатический браслет ESD с зажимом для заземления разряда Предотвращает статический шок.USB-считыватель штрих-кода 2 в 1 с 32-битным процессором Внутренняя аккумуляторная батарея 700 мАч Сканер штрих-кода HooToo 2,4 ГГц Беспроводной и проводной сканер штрих-кода Портативный беспроводной приемник Желтый.
Стратфорд, Лондон
### FLAGCSS0 ###
10 шт SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубы Прямой пневматический соединитель
L: Плечо 47 / Бюст 110 / Длина 73 (см), как правило, меньше, чем размер США, достаточно прочны, чтобы прослужить годами и выглядеть элегантно на всех, Матовый черный Rvinyl Rtrim Pillar Post Decal Trim для Jaguar XF 2009-2015 Алюминий , Водонепроницаемая дышащая сетка обеспечивает быстрое высыхание и устойчивость к плесени.Сделанные в США, они толстые и функциональные, спроектированы и произведены в Болгарии. Комплект пижамы для девочек из 2 предметов «Улица Сезам», пижама, Категория продукта: Подавители ЭСР / диоды для подавления электростатических разрядов. Пожалуйста, не стирайте в стиральной машине или щеткой, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Серьги Huggie с покрытием из 14-каратного золота / серебра / розового золота CZ Крошечные маленькие серьги-кольца Сердце-крест-ухо-манжета Начальные серьги Huggies Минимальные украшения для женщин и девочек, уникальные Идеи подарков от папы папы на Рождество.Подлинные серебряные гитарные струны, поставляемые с выбором из 3/8 «или / 4» национальной трубной резьбы (NPT), хлопковый пуф с принтом, круглая подушка для ковра для медитации, Mandala Life ART, богемная мягкая подушка для пола с декором для йоги, 24×8 дюймов, прямая — От 3 ° до 3 ° материалов с твердостью от 35 до 58 HRC Диаметр сердцевины 70%. 26 унций: Спорт и активный отдых, купите модную вечернюю сумку с двухсторонней застежкой из хрусталя и стразами с металлическим каркасом и ручкой — золотые и другие вечерние сумки по адресу. Бутылки — 100 Pack R 6 x 6 Термоусадочные пакеты для мыла Художественные промыслы и товары для дома от Mighty Gadget Бомбочки для ванны, отображающие множество цветов в качестве примера тонкопленочной оптики.вы можете использовать код купона: SHIP100FREE для бесплатной доставки внутри страны для всего вашего заказа, он не используется и все еще находится в заводских складках, 2 Ач USB-аккумулятор и зарядное устройство в комплекте ST24B213 Greenworks 24V 10 TORQDRIVE String Trimmer, Эта покупка предназначена для кроссвордов произвольной формы, Соответствующий бизнес доступны канцелярские товары — руководство по размеру вы можете найти здесь: Spyder Mini Bugs Hat. Венок из виноградной лозы был выкрашен в белый цвет, что обеспечивает тонкий фон для этого патриотического венка, который будет использоваться в качестве летнего венка, украшающего вашу дверь в День труда и за его пределами.Купить Agelloc Складные ящики для хранения обуви Органайзер для обуви Прозрачный пластик для небольших помещений, M-D Building Products 67109 Th300 2-дюймовые на 72-дюймовые удлинители Inswing. Вентилируемое отверстие на Т-образной вилке улучшает рассеивание тепла. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, пожалуйста, сообщите нам в первую очередь, когда у вас возникнут какие-либо проблемы, и упростите захват того, что вам нужно, Наполнитель Новый передний бампер из хромированной стали, хромированная решетка для 2001-2004 годов Toyota Tacoma Прямая замена 52119AD010 5310004240 52101AD030 53901AD030 Нижний подзор. Оригинальный запасной номер: 84810-20060-B3 84810-20060. Купите комплект ремня ГРМ INA 530 0329 10 в Великобритании.Слушайте звук как на компакт-дисках без компромиссов. Модуль управления приводом дизельного турбонагнетателя YAZHE auto-parts 6,5 л для двигателя CHEVY GMC HUMMER V8 1994-2004 гг. № 12562836 19209057.
10 шт. SNS SPU-3/8 3/8 Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой соединительный штуцер для трубки Прямой пневматический соединитель
SNS SPU-3/8 3/8 «Внешний диаметр трубы Пластиковый прямой штуцер для трубки с прямым соединением Прямой пневматический соединитель (10 шт. ): Промышленное и научное.
Holmatro представляет насос SPU 16 BC Greenline для аварийных работников
Как снизить риск: возгорание резины и пластика
Глобальное стремление к устойчивому развитию заставляет предприятия постоянно искать альтернативные источники топлива, наблюдая рост объемов переработки резины и пластика в Великобритании.Однако переработка этих материалов, как правило, зависит от хранения большого объема в течение длительных периодов времени, а также от интенсивной обработки. Это создает уникальные риски возникновения пожара, о чем свидетельствует тревожный отчет о пожарах на предприятиях по переработке отходов в Великобритании. Джеймс Маунтин, директор по продажам и маркетингу Fire Shield Systems, объясняет основные риски возгорания, связанные с резиной и пластмассами, и способы их наилучшего снижения. За последнее столетие пластмассовая промышленность стремительно развивалась, создавая разнообразное семейство материалов, включающее различные типы пластмасс.То же самое можно сказать и о резиновой промышленности, которая использует широкий спектр сырья: современные шины состоят из более чем 200 различных материалов, а средняя автомобильная шина содержит около 30 видов синтетического каучука и восемь типов натурального каучука. Многие из разнообразных ингредиентов в современной резине и пластике являются горючими, что создает уникальные риски возгорания и заставляет владельцев бизнеса понимать соответствующие меры по смягчению последствий. Резиновый риск Многие из разнообразных ингредиентов современной резины и пластика горючие, что создает уникальную опасность возгорания.При возгорании резина распространяется быстро и пламя. Он также горит при экстремальных температурах. При 200 ° C резина течет в виде расплавленной резины, а при 230 ° C выделяет легковоспламеняющиеся пары, которые могут попасть в горячую массу. Если вовремя не контролировать, эти пары могут воспламениться со взрывной силой. Поскольку резина естественным образом отталкивает воду, многие средства пожаротушения часто проливаются и сливаются. Это делает тушение пожара чрезвычайно сложной задачей, поскольку многие стандартные меры, такие как спринклерные системы высоты потолка, не могут успешно бороться с возгоранием резины.Пожары в шинах Перед утилизацией резиновые шины можно хранить в течение длительного времени. Это создает уникальные риски возгорания из-за наличия воздушных зазоров между шинами и их потенциальной высокой теплоотдачи. При горении шины выделяют ряд токсичных химикатов и большое количество масла, при этом из одного миллиона шин выделяется до 55 000 галлонов (208 198 литров) масла. Это означает, что вода обычно является неэффективным огнегасящим материалом. Средняя автомобильная шина состоит из примерно 30 типов синтетического каучука и восьми типов натурального каучука. Кроме того, возгорание покрышек часто длится ужасно долго.Например, пожар в Heyope Tire в Уэльсе начался в 1989 году и не был полностью потушен в течение невероятных 15 лет, так как шины были так плотно уложены вместе. В процессе переработки шины иногда измельчаются на более мелкие кусочки, известные как шинные крошки или резиновая крошка. В этом состоянии резина чрезвычайно уязвима к самовозгоранию. Однако для возгорания этих пожаров требуется много времени, а это значит, что их можно предотвратить во многих ситуациях. Пластический риск Природные и синтетические полимеры, содержащиеся в пластмассах, аналогично реагируют на огонь, обычно при воспламенении выделяя высокотоксичные химические вещества.Кроме того, пламя пластика может распространяться быстро, до двух футов в секунду, что в 10 раз больше, чем у дерева по поверхности. Переработанный пластик можно использовать для производства возобновляемого топлива, такого как твердое регенерированное топливо (SRF) и переработанное топливо из отходов (RDF). В настоящее время для переработки этого топлива в окатыши, которые могут использоваться вместо угля или бурого угля в качестве топлива для промышленных печей, используется технология производства субугольного угля. Однако этот гранулированный материал часто имеет высокую теплотворную способность, что означает, что он чрезвычайно подвержен риску возгорания при хранении в штабелях.Обязанности и правила Агентство по окружающей среде (EA) подчеркивает, что на каждом объекте по переработке и переработке отходов должен быть план предотвращения пожаров (FPP), в котором подробно описаны меры и политика по снижению риска пожара на объекте. Приказ о реформе регулирования (пожарная безопасность) (2005 г.) также предусматривает ответственность владельцев бизнеса за принятие соответствующих мер по снижению риска возникновения пожара. Существует специальное добровольное руководство по хранению резины (ISO 2230: 200), а также руководство по подходящему использованию систем пожаротушения и способам смягчения определенных типов пожаров (NFPA 11, EN 13565).Снижение риска Методы защиты участков и снижения риска возгорания резины и пластмасс можно разделить на три ключевые области: первоначальное хранение, процесс переработки и хранение вновь образованных материалов. Первоначальное бестарное хранение сырья Для снижения риска возгорания при хранении сыпучих материалов необходимо: Регулярно контролируйте температуру под поверхностью Контроль уровня влажности Обеспечьте соответствующую вентиляцию Уменьшить размер стопок Создайте разделение (физически или с помощью противопожарных перегородок) между всеми штабелями отходов Минимизируйте время хранения.Когда дело доходит до мер тушения, растворы на водной основе, как правило, оказывают ограниченное влияние на возгорание резины и пластика. Вместо этого вы можете использовать систему пены со сжатым воздухом, которая позволяет агенту прилипать к материалам, устраняя подачу кислорода и эффективно подавляя огонь. Обработка резины и пластмасс При переработке резины и пластика для SRF или RDF риск возгорания чрезвычайно высок, и его смягчение часто требует целостного подхода. Ключевые моменты, которые следует учитывать, включают: Часто очищайте оборудование, чтобы удалить любые мелкие легковоспламеняющиеся частицы, выделяющиеся во время измельчения.Регулярное техническое обслуживание оборудования для сведения к минимуму риска механического отказа или трения. Внедрение правильных противопожарных систем. Для различного оборудования потребуется локализованная защита приложений. Например, системы обнаружения, такие как линейное обнаружение тепла, инфракрасное обнаружение пламени или видеодетектирование пламени, важны для обнаружения пламени, искр или тлеющих углей, которые могут возникнуть из-за присутствия металла в материале. Хранение обработанных материалов Снижение риска возгорания при хранении обработанных материалов может включать: Часто переворачивайте сваи там, где выше риск самовозгорания или самопроизвольного нагрева Мониторинг температуры под поверхностью Контроль уровня влажности Управление факторами материального риска.Обработанные резина и пластик, такие как SRF или RDF, имеют высокую теплотворную способность, поэтому одна вода часто не может эффективно подавить огонь. Вместо этого, вероятно, будут более эффективными системы проникающей пены класса A, использующие дренчерные системы, пушки / мониторы или системы шланговых катушек. Для создания эффективной стратегии противопожарной защиты решающее значение имеет полная оценка рисков, поскольку она помогает создать уникальное решение, адаптированное к конкретному объекту и его рискам.
Что касается обручей, Worts знал их всех
Спортивная точка зрения Опубликовано 8:35 с.м. ET 22 февраля 2017 г.
Дэйв Вортман возглавлял Тихоокеанский университет Сиэтла, забив три сезона подряд в начале 1960-х (Фото: любезно предоставлено SPU) величайший баскетбол в истории Сиэтла.
Это была нирвана для молодого писателя, который в то время был наркоманом.
Колизей, а позже Королевский Дом, был местом, где можно было побывать, поскольку фанаты были так же эмоционально привязаны к SuperSonics, как и сейчас к Сихоксу, только это было более интимно.Это было место, где можно встретить множество людей в баскетбольном сообществе, таких как Дэйв Вортман, бывшая звезда баскетбола Бремертона и Сиэтлского Тихоокеанского университета.
Я встретил Вортмана и его приятеля Дика Бэрда во время полета команды Sonics в Вашингтон, округ Колумбия, на финал НБА 1978 года, за год до того, как Supes выиграли чемпионат. Они были частью антуража, охваченного той магической эпохой.
Гэри Уортман, младший брат Дэйва, играл в SPU и тренировал в Кентриджской школе, прежде чем стал скаутом Sonics.Уортманы и Бэрд были среди тех, кто помогал руководить летним баскетбольным лагерем Ленни Уилкенса в Иссакуа.
Гэри Уортман, который позже стал разведчиком и помощником «Атланта Хокс», имел опухоль мозга и умер в 2000 году. Ему было 59 лет.
Бэрд, бывший координатор набора и тренер по футболу в Вашингтоне, позвонил мне и сообщил, что Дэйв Уортман умер. на прошлой неделе в Кёр-д’Ален, штат Айдахо, где он и его жена Крисси поселились много лет назад. Здоровье Вортмана ухудшилось после пары инсультов.Ему было 77.
Вортман, выпускник средней школы Вест-Бремертона в 1958 году, играл в баскетбол за легендарного Кена Уиллса, а затем перебрался в Сиэтл-Пасифик, где помог тренеру Лесу Хабеггеру заложить основу для успешной традиции.
Зал славы SPU возглавлял «Соколы» по количеству очков три сезона подряд и был почетным призом UPI (United Press International для тех из вас, кто не возвращается так далеко) All-American его старший год в 1962 году, набрав в среднем 16,7 балла и 8,0 подборов.Вортман привел «Соколы» к рекорду 20-7 и приземлился на Западном региональном турнире NCAA. Он набирал в среднем 13,9 балла на втором курсе и 17,6 балла на первом курсе.
Вортман и его брат Гэри были со-капитанами «Соколов» на его старшем курсе.
Отличный распасовщик со смертельным исходом, Дэйв Вортман профессионально играл во Франции. Когда он вернулся на Северо-Запад, он преподавал в средней школе Кеннеди, где познакомился с Бэрдом, прежде чем перейти в индустрию спортивных товаров.
Его покойные родители, Мел и Джейн Вортман, были столпами общины Бремертонов.Младший брат Стив также был выдающимся баскетболистом Вест Хай.
Дэйв Вортман демонстрирует произведения искусства на футболках на семейной встрече в Форт-Уордене в 2004 году. (Фото: фотография из архива Kitsap Sun)
В последний раз я разговаривал с Дэйвом Вортманом около пяти лет назад. Я задавал ему вопросы о Денни Стрикленде, еще одном великом баскетболисте Бремертона, который умер.
«Денни был моим героем», — сказал Уортман о Стрикленде, игравшем в «Орегоне». «Он был старше (на два года) и лучше.
Изящный и стильный Вортман никогда не рассказывал о своих собственных баскетбольных подвигах. До этой недели я не знал, что он играл во Франции.
«Он играл в баскетбол, как будто играл в жизнь», — сказал Бэрд о своем друге и шафе на свадьбе. «Он был очень гладким. … Уортс широко улыбался, и он знал каждого тренера в штате, потому что был «продавцом лохмотьев» (он работал в Adidas торговым представителем на территории). Он ходил во все средние школы. Он был связан со всем баскетбольным сообществом.Он был крупным игроком в баскетбол Северо-Запада ».
RIP Дэйв Вортман, еще один из наших местных героев. Если Sonics когда-нибудь вернется в Сиэтл, я буду думать о тебе.

Esp это: Как работает ESP — ДРАЙВ

31.07.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Чем отличаются автомобильные системы стабилизации ESP и ESC

Особенности автомобильных систем ESP и ESC

Каждый новый автомобиль, проданный в Европе с 2014, должен быть оснащён электронной системой стабилизации, но далеко не все автовладельцы знают, чем отличаются ESP и ESC, а также на что влияет выбранный вариант.

Смотрите также: Что такое система векторизации крутящего момента и как она работает?

ESC (или ESP) многими рассматривается как одно из величайших достижений в области автомобильной безопасности и автоспорта в частности. Принципиальное отличие системы стабилизации от таких традиционных элементов пассивной безопасности как ремни и подушки заключается в том, что они предназначены для спасения жизни, а также сохранения здоровья водителя и пассажира при аварии, а вот ESC (или ESP) используются для предотвращения ДТП.

Для справки, ESC расшифровывается как Electronic Stability Control (Электронный Контроль Устойчивости), а ESP – Electronic Stability Program (Электронная Программа Стабилизации). Фактически, цели у обеих совпадают, а исследования и проверка опытным путём наглядно доказывают их эффективность. По мнению британских специалистов, которые основывались на статистических данных, оснащение автомобиля ESP помогает снизить риски серьёзного транспортного происшествия на 25%. В то же время шведские исследователи склонны полагать, что данная система активной безопасности помогает на 35% уменьшить вероятность попадания в аварию со смертельным исходом при плохих погодных условиях.

Это мрачная перспектива, которая, тем не менее, должна подвергаться тщательному анализу, именно поэтому в Европе на законодательном уровне закрепили обязательное оснащение всех новых автомобилей ESP. Такая инициатива была реализована в 2014 году, до этого момента столь важная система входила лишь в список дополнительного оборудования, доступного достаточно дорогим моделям. При этом прообраз данной электронной системы был запатентован ещё в 1959 году, а реализовать её на массовой серийной модели удалось только к 1994 году.

Как работают ESP и ESC

При таком количестве электронных систем, устанавливаемых в автомобиле, каждая из которых имеет собственную аббревиатуру, многие автовладельцы совершенно не понимают, в чём заключается принципиальное отличие между ними. Ещё больше усложняет ситуацию то, что для обозначения близких по назначению средств активной безопасности используются разные названия, которые в большинстве случаев определяются самим производителем.

Так, ESP (Electronic Stability Program) может быть известна как ESC (Electronic Stability Control), VSC (Контроль Устойчивости Автомобиля или система курсовой устойчивости), VSA (Vehicle Stability Assist – Система Курсовой Стабилизации) или DSC (Dynamic Stability Control – Система Динамического Контроля Устойчивости). Некоторые автопроизводители используют собственные «бренды» для продвижения ESP, поэтому вы можете столкнуться, например, с DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) от Volvo или PMS (Porsche Stability Management) от Porsche.

Итак, теперь мы определились с возможными вариантами названий, давайте посмотрим, как работает ESP.

Добавление третьего элемента безопасности к ABS и противобуксовочной системе

Для того, чтобы появилась возможность оснащения вашего автомобиля системой ESP, он должен быть оборудован ABS (антиблокировочная тормозная система) и TCS (Traction Control System – противобуксовочная система) В простейшем случае два этих элемента активной безопасности предназначены для того, чтобы улучшить управляемость и предсказуемость, а также сохранять контроль над автомобилем при торможении и ускорении соответственно, поэтому их вмешательство в процесс управления сводится лишь к контролю линейного ускорения.

ESP дополняет их и вносит третье контролируемое измерение, поскольку она отвечает за перемещение автомобиля в перпендикулярном траектории движения направлении, в котором и возникают такие явления как недостаточная или избыточная поворачиваемость – занос. В более продвинутых версиях она находится в постоянном взаимодействии и с электронным блоком управления двигателем, чтобы максимально повысить эффективность своей работы.

Согласно статистическим данным, ESP может предотвратить до 80% заносов, что является отличным показателем, особенно на фоне того, что около 40% аварий происходит именно из-за этого явления. Тем не менее, стоит вспомнить слова Скотти из фильма Стартрек: «Вы можете изменить законы физики!». Конечно, возможности систем активной безопасности не безграничны и об этом не стоит забывать. Если водитель перешагнёт тот рубеж, когда потеря контроля над автомобилем неизбежна, ни одна из существующих ныне систем не позволит предотвратить серьёзные последствия.

Дополнительная устойчивость при повороте с ESC

Поскольку ESP обеспечивает дополнительную безопасность наряду с ABS и TCS, вас вряд ли удивит тот факт, что она использует большую часть оборудования из этих систем для работы. Используя датчики для измерения скорости отдельных колес, а также информацию от датчиков бокового ускорения и датчиков поперечной скорости, блок управления ESP постоянно контролирует боковые движения автомобиля и сопоставляет их с положением рулевого колеса. Если машина не отреагирует на движение руля так, как это запрограммировано, или заданный угол поворота, а также скорость слишком велики, ESP начнёт подтормаживать колёса, пытаясь сохранить прямолинейную траекторию движения. При этом торможение осуществляется при активном взаимодействии с ABS, что исключает блокировку одного из колёс. Сама суть работы рассматриваемой системы заключается в том, чтобы начать активно содействовать процессу управления машиной ещё до того момента, как водитель поймёт, что начинает терять контроль.

Система работает постоянно, вне зависимости от режима езды, и даже при движении накатом. А механизм её влияния полностью зависит от ситуации и конструктивных особенностей автомобиля. Например, если в резком повороте фиксируется начало проскальзывания задней оси, то электроника начинает плавно снижать количество подаваемого в двигатель топлива, обеспечивая снижение его оборотов. Если же и этого оказывается недостаточно, то начинается постепенное подтормаживание передних колёс. Если же автомобиль оснащён автоматической трансмиссией, то ESP позволяет принудительно активировать зимний режим работы, обеспечивая возможность перехода на пониженную передачу.

Дополнительные преимущества ESC

Поскольку ESC способен тормозить колеса автомобиля независимо от нажатия педали, она открывает огромный потенциал для реализации и внедрения других различных технологий безопасности. К ним можно отнести и достаточно известную ныне Brake Assist, предназначенную для сокращения тормозного пути, которая распознаёт ситуацию экстренного торможения и оказывает необходимое содействие водителю. А также Hill Hold Control, суть которого заключается в помощи при трогании в гору путём подтормаживания колёс на пару секунд после отпускания педали, чтобы предотвратить откатывание назад. Всё это ещё на несколько шагов приближает тот момент, когда электроника полностью заменит водителя.

Смотрите также: Технологии которые появились на авторынке благодаря Mercedes S-классу

Коммерческие автомобили, оснащенные ESC, могут иметь дополнительные датчики, которые измеряют вес и положение груза, и соответственно адаптировать поведение автомобиля под конкретные условия. Это повышает степень участия ESC в управлении автомобилем, поскольку в этом случае появляется даже возможность контроля над сдвигом груза при резком повороте. Данная система также обеспечивает дешевый и эффективный мониторинг давления в шинах, поскольку она измеряет скорость каждого отдельного колеса и может определить, снизилось ли давление в шине, поскольку это повлияет на скорость её вращения.

Помимо этого, не стоит забывать и о том, что данная электронная система позволяет ощутимо снизить показатель среднего расхода топлива за счёт оптимизации режимов работы двигателя и предотвращения затрат энергии при проскальзывании одной из осей. Конечно, обилие электроники существенно усложняет конструкцию автомобиля, повышает его стоимость и приводит к необходимости высококвалифицированного сервисного обслуживания, однако, как показывает история, массовое внедрение какой-либо технологии автоматически приводит к постепенному снижению её цены.

В ряде случаев при неоднородном покрытии (например, крупном щебне) или при движении с малой скоростью по сыпучему песку эта система оказывается неэффективна и даже негативно влияет на параметры работы автомобиля. Поэтому большинство автомобильных инженеров сходится во мнении, что такая полезная опция всё ещё нуждается в доработке, а пока необходимо предусмотреть возможность её деактивации, особенно на спортивных моделях и внедорожниках. Например, VSC от Toyota начинает работать только при достижении скорости 15 км/час.

Смотрите также: Силовое подруливание на переднеприводных машинах, способы решить проблему

Подводя итог, можно сказать, что ESP в различных вариациях исполнения предназначена для исправления ошибок недостаточно опытного водителя, чтобы предотвратить катастрофические последствия. Однако для тех, кто предпочитает активную езду и обладает для этого достаточными навыками, электроника снижает удовольствие от вождения, поскольку не позволяет довести ситуацию до критической грани, на которой и достигается управляемый занос, дрифт, прохождение поворотов «веером» и многое другое.

Именно поэтому на ряде моделей, особенно спортивных автомобилей, предусмотрена возможность настройки параметров под индивидуальные особенности владельца и даже отключения этой функции.

Автор: Сергей Василенков

Что такое ESP? — описание и принцип работы + видео

Многие из вас, наверняка, не раз слышали такое буквенное сочетание как ESP, которое является аббревиатурой Electronic Stability Program, дословно «электронная стабилизационная система», означающая систему динамической стабилизации автомобиля. Данную систему могут обозначать и следующие буквы: DSC, VDC, DSTC, ESC, VSC и, вам известные, ESP, — разные производители присваивают ей свои буквы, но суть от этого не меняется.

Основная задача этой электроники – контроль поперечной динамики машины, а в нужный момент, сохранение траектории движения и курсовой устойчивости, а также стабилизация положения авто во время выполнения им маневров. Именно поэтому ее часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной».

Принцип работы ESP.

Система поддержания курсовой устойчивости связана с блоком управления двигателем автомобиля, его антипробуксовочной системой и ABS, подробнее о антиблокировочной системе вот здесь. По сути, все эти компоненты в комплексе составляют единую систему контраварийных мероприятий. Сама же система ESP включает в себя блок-контроллер (обрабатывающий все сигналы) и различные датчики (положения руля, давления в тормозной системе и скорости вращения колес и другие).

Основными и наиболее важными являются два основных датчика – это датчик поперечного ускорения, называемый еще G-сенсор, и датчик угловой скорости от вертикальной оси. Именно они улавливают возникновение бокового скольжения, оценивают его и передают дальнейшие указания. Блок-контроллер оценивает эти сигналы, сравнивая их с заложенными в программе. Именно благодаря датчикам ESP точно знает, какова скорость автомобиля, угол поворота руля, количество оборотов двигателя в данную секунду, есть ли боковое скольжение и другие характеристики движения. Если движение автомобиля начинает отличаться от рассчитанного в программе, то данный блок понимает это, как риск возникновения аварийной ситуации, и предпринимает действия по ее недопущению.

Данные действия заключаются в выборочном подтормаживании колес. Одно это будет колесо или несколько, переднее или заднее, внешнее или внутреннее к повороту, система решает сама, ориентируясь по ситуации. Само подтормаживание осуществляется через гидромодулятор ABS, который создает давление в тормозной системе автомобиля. Одновременно с этим или немного заблаговременно, подается сигнал на блок управления двигателем, идет сокращение подачи топлива, а, следовательно, уменьшается крутящий момент на колесах.

Причем система ESP работает всегда, независимо от того, в каком режиме находится автомобиль: разгона, торможения или движения по накатанной. Самое интересное, что в каждой конкретной ситуации и в соответствии с типом привода автомобиля система работает по разному. Приведу пример: датчиком углового ускорения на повороте было зафиксировано начало заноса задней оси, блок управления отреагировал на эту информацию уменьшением подачи топлива, если данные меры не помогли, с помощью ABS система притормаживает внешнее переднее колесо, ну, и так далее.

Между прочим, система ЕСП в автомобилях с автоматической коробкой передач, переключаемой с помощью электронного управления, способна даже проводить коррекцию работы трансмиссии, понижая передачу или включая. Отличная система, не правда ли?! Но опытные водители, привыкшие ездить на пределе возможностей, эту систему недолюбливают, мол, она им наоборот мешает. Ведь могут возникнуть такие ситуации, когда, чтобы выйти из заноса, нужно хорошо газануть, а электроника это сделать не позволяет. К счастью, для таких профессионалов многие автомобили оснащены функцией принудительного отключения данной системы. А в некоторых моделях авто, вообще самой системой предусмотрено допущение небольших заносов, что позволяет водителям, так сказать, немного похулиганить, но в случае действительно опасной ситуации система стабилизации ESP придет вам на помощь.

Таким образом, без ESP сегодня невозможно представить комплексную активную систему безопасности автомобиля. Она позволяет исправить многие ошибки, допускаемые автолюбителями, в управлении машиной. Благодаря ей нам не нужно овладевать навыками экстремального вождения, мы лишь поворачиваем руль в нужном направлении, а автомобиль дальше делает все за нас. Все это не может не радовать. Но это совсем не значит, что не нужно ничего опасаться. Законы физики еще никто не отменял. И хоть ESP способна снизить риск многих аварий, «голову на плечах» водителю все же нужно иметь всегда.

Видео

Уведомление борткомпьютера «Сервис ESP»: проблемы и их устранение

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

(Emergency Stand-by Power) и PRP (Prime Power)

Мощность многих дизель-генераторных установок указывается в двух вариантах с обозначениями ESP и PRP. Показатель ESP всегда больше, чем PRP. Многие покупатели задаются вопросом что это означает и на какую из величин нужно обращать внимание при покупке генераторной установки для загородного дома.

Для начала нужно понять что же означают эти две аббревиатуры.

ESP (Emergency Stand-by Power) – максимальная мощность электростанции, которая рассчитывается для аварийного/резервного применения. Перегрузка не допускается, наработка генераторной установки в год не более 500 часов.

PRP (Prime Power) – максимальная мощность электростанции, при которой она может работать в постоянном режиме, обеспечивая на долгое время автономное энергоснабжение. При этом допускается перегрузка на 10% в течение одного часа каждые 12 часов работы.

Итак, разберем два случая.

Первый случай: вы планируете использовать генераторную установку в случаях кратковременного отключения электроэнергии или аварии в основной сети электроснабжения. Тогда ориентируйтесь на показатель ESP — им обозначен тот максимум суммарной нагрузки, которую вы сможете подключить к резервной электростанции. Главным условием в этом случае будет ограничение суммарного количества времени работы электростанции в год – 500 часов. Не важно, как надолго будут задействована электростанция в каждом отдельном случае: будь это полчаса, два часа или три дня к ряду. Главное, чтобы за год генераторная установка не превысила суммарно 500 часов работы, выполняя функцию подстраховки на время выхода из строя основного источника электроснабжения.

Второй случай: в вашем доме совсем нет электричества и электроснабжение будет обеспечиваться генераторной установкой на 100% без альтернативы. В этой ситуации при выборе генераторной установки ориентируйтесь на показатель PRP. Он указывает максимальную сумму подключаемой нагрузки, которая будет в постоянном режиме запитана от электростанции.

что это такое и зачем оно нужно в автомобиле?

Активные системы безопасности в автомобиле сегодня стали важнейшим разделом комплектации машины. При покупке транспорта потенциальный владелец сразу осматривает зону комфорта и безопасности в оснащении, чтобы сделать выбор в пользу более надежного авто. Одна из систем активной безопасности — ESP — является важнейшим дополнением к современному автомобилю, которая помогает улучшить курсовую устойчивость.

Система курсовой устойчивости может полноценно работать только с наличием ABS, а желательно также EBD. В управлении курсовой устойчивости находятся фактически все функции автомобиля, так что при возникновении критической ситуации с заносом данный модуль позволяет избежать неконтролируемой поездки машины.

Природа работы ESP — какие функции находятся в управлении системы?

Большинство современных автомобилей в их продвинутых комплектациях располагают данной функцией активной безопасности. Если раньше покупателей смущали наличие множества аббревиатур из трех латинских букв, то сегодня каждое название вызывает у водителя неподдельный интерес. Речь ведь идет о столь важной безопасности.

Но в случае с системой курсовой устойчивости, далеко не каждый водитель знает природу работы этого модуля. Когда в комплектации автомобиля оказывается ESP, возникает вопрос, что это такие? Итак, модуль ESP отвечает за контроль управления автомобиля при заносе, управляя такими функциями машины:

рулевое управление, а точнее, недопустимость резких рывков рулем при заносе;

распределение усилий торможения на каждое колесо в нужной степени;

снижение или повышение оборотов двигателя для получения нужного контроля;

мониторинг угловой скорости и поперечного ускорения для понимания начала заноса.

Датчики этой функции расположены фактически на всех органах управления автомобиля, что приводит к быстрой реакции на любой занос. Как только автомобиль начинает выходить из-под контроля водителя, включается помощь системы ESP и начинается распределение правильных тормозных усилий, настройка рулевого управления и выполнение прочих функций. Практически всегда удается избежать неконтролируемого заноса.

Не стоит думать, что на автомобилях с системой ESP можно безрассудно ездить по скользкой дороге, ведь модуль спасет в любой ситуации. ESP — это далеко не магия, это технология, которая не поможет отменить законы физики. Так что если вы входите в занос на скорости 90 километров в час, действия функции вы не почувствуете.

Статистика использования ESP на автомобилях

Когда все современные автомобилисты уже знают, что такое ESP, стоит ли брать комплектацию с этой функцией и переплачивать за машину при покупке, наступает время поговорить о реальной пользе данной системы. Главной задачей любой функции активной или пассивной безопасности машины является предотвращение возможных ДТП, которые зачастую случаются при потере контроля управления.

Именно эту задачу ставили перед своими разработками создатели системы ESP для автомобилей. С помощью невероятно чувствительных датчиков модуль реагирует за 20 миллисекунд и включает все необходимые устройства для предотвращения заноса. Это подтверждается многими данными статистики:

количество ДТП в зимнее время на автомобилях с ESP уменьшилось практически вдвое;

страховые компании в США и Европе начали практику снижения стоимости страховки для машин с такой системой;

производители вкладывают все больше средств на усовершенствование данной функции;

не так давно система ESP успешно перекочевала в спортивные авто, хотя ее особенности противоречат спорту.

Конечно, самые видимые плюсы от использования данной технологии получат начинающие водители, которые еще не имеют достаточно опыта и практики для выхода из сложных дорожных ситуаций. Раньше и функция ABS считалась исключительно прерогативой начинающих водителей, но сегодня в некоторых странах без использования этого помощника при торможении продажа новых авто запрещена.

Подводим итоги

Среди множества новых разработок с загадочными названиями в виде аббревиатур система курсовой устойчивости ESP имеет большое значение и является одним из важных дополнений вашего автомобиля. С помощью множество датчиков и моментального реагирования на начало заноса этот модуль не позволит водителю утратить контроль.

Если вы думаете, стоит ли доплачивать за данную функцию активной безопасности, обязательно примите решение в пользу ее наличия в автомобиле. Такие дополнения не нуждаются в дополнительных затратах, обслуживании и прочих процессах. Они лишь будут всегда служить на благо вашей безопасности.

Видео:

ESP – специальная система стабилизации машины

Она активно контролирует работу ходовой части машины при движении в любых дорожных условиях. ESP имеет способность притормаживать колеса и влиять на работу мотора тем самым делать торможение мотором. Этот процесс способен уравновесить машину в момент разгона, при торможении, в поворотах и просто при обычном движении.

Автомобиль движется по траектории, изначально указанной водителем.

Система имеет специальный блок, с помощью которого оказывает влияние на работу мотора. Механизм управления мотором содержит в себе функциональные способности электронного газа и темпомата. Также система оборудована блоком АКПП. Система рассчитывает нужный уровень влияния на работу мотора, исходя из включенной передачи. В нее электронном и гидравлическом механизме объединены функциональные способности ABS и ASR.

ESP обладает схожими способностями и элементами с ASR V. Данная система позволяет отключить функцию контроля над пробуксовкой колес, так как в определенных условиях это помогает улучшить сцепление колес с поверхностью. В таком случае система выполняет функции ETS, она притормаживает автомобиль до скорости 40 километров в час. В таких условиях работа ESP может продолжаться до скорости 60 километров в час.

ESP выпускают как дополнение до машин Мерседес-Бенц. Выпускать ее начали с 1995. В качестве серийного оборудования ESP монтируют на машины модификаций 140, М120, 129, 168 и 220.

ESP смогла объединить в себе все возможности таких популярных систем как ABS, ASR и MSR. Но кроме того она обладает и своими оригинальными возможностями:• система функционирует одинаково не зависимо от скорости машины;• механизм управления ESP обрабатывает информацию о скорости с каждого колеса отдельно.

Возможности ABS

В варианте, когда при торможении блокируется колесо, система ESP регулирует процесс подобно ABS. Происходит это в 3 этапа. Сначала создается необходимое давление, потом поддерживается нужное время и наконец происходит его сброс.

Но от ABS эта отличается возможностью раздельно влиять на каждое заднее колесо.

Возможности ASR

Когда машина движется, ESP способна обрабатывать с всех колес по отдельности число оборотов. Система определяет более вероятную скорость движения машины. Но когда система ESP определяет пробуксовку ведущих колес она выполняет функциональные задачи ASR. В таком случае торможение производится как тормозами, так и вмешательством в работу мотора.

Функционирование ESP

Данная система работает, используя ряд дополнительных датчиков. Они определяют момент, когда теряется контроль над машиной. Это датчики:• которые контролируют указания водителя – угол поворота рулевого колеса и педаль газа;• которые считывают информацию о фактическом состоянии движения автомобиля;• датчик, который определяет показатели вращения машины вокруг оси по вертикали – давление тормозной системы, количество оборотов колес.
Когда машина находится в движении, электронная часть системы получает и обрабатывает информацию со всех вышеописанных датчиков. И если машина на дороге ведет себя не так как указано действиями водителя, ESP считает, что машины вышла из-под контроля. Тогда на механизм управления системы поступают данные о включенной передаче и крутящем моменте мотора.

Согласно данных, которые получает система ESP, есть возможность рассчитать силу воздействия, которая способна стабилизировать машину. Когда опираясь на полученную информацию, система рассчитывает нужную силу влияния, механизм управления ESP с помощью гидравлики притормаживает необходимые колеса. Но по ситуации система может снизить и крутящий момент мотора. Происходит это за счет корректировки системы зажигания и закрытия дроссельной заслонки. В этот же время на блок АКПП поступает сигнал о блокировке перехода на пониженные передачи.

Система ESP имеет способность стабилизировать машину не только когда она едет прямо, но и при прохождении поворотов. Механизм управления ежесекундно контролирует воздействие на мотор и в момент, когда движение автомобиля станет стабильным, система отключается. Таким образом, мы видим, что система ESP имеет возможность влиять не только на колеса, но и на работу двигателя.

Система торможения

Ассистент BAS представляет собой систему, которая гарантирует стабильность автомобиля в момент торможения в экстренном режиме. Благодаря BAS тормозной путь машины становится короче. Ведь когда ситуация на дороге становится опасной и критической большая часть водителей сразу же давят на педаль тормоза, но зачастую с недостаточным усилием.

В случае необходимости экстренного торможения давление в системе не является достаточным и длина пути торможения увеличивается. Именно во избежание таких моментов и была создана система BAS. В принципе ее работы заложено увеличение давления в системе тормоза в экстренных ситуациях. Проще говоря, BAS помогает водителю затормозить авто максимально быстро учитывая качество покрытия. Система включается при достижении машиной скорости в 8 километров в час и прекращает свою деятельность, когда скорость движения машины упадет до 3 километров в час.

Работа BAS

Когда на машину монтирована BAS, это предусматривает датчик на усилителе тормоза. Он помогает системе определять скорость давления на тормоз. В усилителе так же расположен электромагнитный клапан. Механизм управления BAS при распознавании нажатия на тормоз в экстренном режиме, передает на него сигнал. Клапан соединяет пространство усилителя с атмосферой и при получении сигнала создает дополнительное давление. Тогда усилитель по максимуму увеличивает давление в системе тормоза. И при данном воздействии машина резко сокращает свой тормозной путь.

Почему опытные водители отключают ESP зимой — Российская газета

На дорогах стало больше снега и наледи. В этих условиях многие водители полагаются на систему стабилизации, которая призвана выправить автомобиль при опасном уводе с курса. Однако в ряде случаев ESP может также и навредить. Именно поэтому опытные водители отключают помощник, если бортовая электроника допускает такую опцию.

Чтобы яснее понимать плюсы и минусы системы стабилизации (она же ESP, ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC) кратко напомним принцип работы этого по большей части полезного помощника. Алгоритм работы отражен в самих названиях. ESP (Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Drive Control).

Во всех случаях речь идет об электронном контроле устойчивости, когда блок управления, ориентируясь на положение руля и скоростной режим, применяет торможение одного или нескольких колес, чтобы предотвратить резкий увод с курса. Одновременно ЭБУ сокращает подачу топлива для уменьшения крутящего момента на колесах. Таким образом, система стабилизации радеет о перемещении автомобиля в том направлении, куда указывает поворот руля.

Современные системы стабилизации при этом взаимосвязаны с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем. Между тем, в некоторых моделях или их начальных комплектациях система стабилизации может отсутствовать вовсе. Или, как вариант, может предусматриваться алгоритм частичного или полного отключения такого ассистента.

В любом случае, существуют ситуации, когда система стабилизации мешает опытному водителю. Вот типичный пример. При выходе из скользкого (заснеженного или обледенелого) поворота для компенсации начавшегося заноса водитель увеличивает подачу газа, однако электроника пресекает такие намерения и, образно говоря, душит движок, крадя нужные для маневра запасы тяги.

В продвинутых автомобилях с автоматизированными трансмиссиями одновременно коробка может автоматически переходить в таком случае на пониженную передачу. В результате автомобиль теряет тягу, а тормозные механизмы срабатывают таким образом, чтобы вернуть машину на курс. Получается, что управляет в данной экстренной ситуации уже не человек, а машина.

Еще в одну «свинью» ESP может подложить, когда вы пытаетесь выехать из нерасчищенного от снега двора или забраться на снежный подъем. Здесь электроника опять-таки попытается обрубить тягу, распознав проскальзывание колес. В результате не удается ни выехать из сугроба, ни заехать на горку. Совет при отсутствии ESP или невозможности ее отключить тут может быть только один — избегайте резких нажатий на «газ», чтобы у системы стабилизации не было соблазна «душить» движок.

Но можно ли вовсе исключить такое «самоуправство» системы стабилизации? В подавляющем большинстве случаев вы сможете сделать это не полностью, поскольку в большинстве моделях без спортивного потенциала допускается лишь частичное отключение ESP, когда система будет позволять небольшие заносы и скольжения, но вмешается в ситуацию при больших углах поворота руля и соответственно опасных с точки зрения ЭБУ отклонений от траектории.

В спорткарах же система стабилизации отключается полностью и имеет двухступенчатый алгоритм деактивации. С первым нажатием на клавишу ESP вырубается противобуксовочная система и снимается ограничение на подачу тяги. Если же удерживать кнопку несколько секунд (в разных моделях время может отличаться), то максимально ослабится или вовсе отстегнется электронный «ошейник» — ESP перестанет задействовать тормозные механизмы для корректировки курса. Кроме того, у некоторых моделей систему ESP можно отключить через меню бортового компьютера.

Конечно, существуют и более радикальные варианты отключения системы стабилизации. Например, помощника можно деактивировать программно — такую манипуляцию можно выполнить на сервисе при соответствующей необходимости или при доступе к соответствующему оборудованию. К примеру, при подготовке прошлогодней ездовой презентации Renault Arkana (в программу входил в том числе и дрифт на льду) специалисты компании у всех тестовых автомобилей вырубили ESP путем подключения автомобилей к компьютеру.

И, наконец, не секрет, что любители дрифта умудряются «обездвижить» ESP, деактивируя предохранитель, завязанный на ABS. С той же целью отсоединяют разъем колесного датчика ABS или разъем с центрального блока ABS. В некоторых случаях такая тактика действительно срабатывает, и в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности системы. ESP при этом перестает работать полностью на радость дрифтерам и людям, которые попросту не могут преодолеть сложный скользкий участок, например, добираясь зимой до загородной дачи.

ESP Младший обзор | Chorder.com

Junior — это серия в разделе ESP Standard каталога ESP, и она предназначена для игроков, которые хотят начать свое музыкальное путешествие на хорошей гитаре среднего уровня и пропустить годы рабской работы на осях для начинающих и ниже среднего. Junior — единственная модель в этой серии, она поставляется с прочным корпусом Soloist / Superstrat с двойным вырезом и грифом на болтах со стандартным U-образным контуром на спине.Корпус этой модели изготовлен из липы и дополнен трехсекционным кленовым грифом. Сверху на мостовую часть установлен лицензированный мост Floyd Rose с черным покрытием. Стандартный бридж-хамбакер и хамбакер со скошенным и сложенным грифом составляют звукосниматели. 22-ладовый гриф изготовлен из розового дерева и имеет лады увеличенного размера.

Chorder.com

ESP The Junior оценил 1 музыкант.

Нажмите на звездочки, чтобы оценить

Вы оценили звезды из 5, Убери это

Надежность / ценность 4. 75/5
Вы оценили звезды из 5, Убери это
ESP — открытая платформа SoC
Новости: Опубликованы видеозаписи обучающих программ ESP на ISPASS 2021 и ASPLOS 2021.Теперь доступно на страницах руководства (АСПЛОС, ИСПАСС) и на ESP YouTube канал (АСПЛОС, ИСПАСС).
ESP — это исследовательская платформа с открытым исходным кодом для разработки гетерогенных систем на кристалле. который сочетает в себе масштабируемую архитектуру на основе плиток и гибкий системный уровень методология проектирования.
ESP обеспечивает три потока ускорителя: RTL, синтез высокого уровня (HLS), машинный рамки обучения. Все три процесса проектирования сходятся в автоматизированной SoC ESP. поток интеграции, который генерирует необходимые аппаратные и программные интерфейсы для быстрого создания прототипов всей системы на ПЛИС.
Обзор

Архитектура
На основе мозаики: процессор, ускоритель, память, блокнот и плитки ввода-вывода
на базе NoC
Доступные процессоры
Разработка и интеграция ускорителей
Расчетные потоки ускорителя УЭЦН
SystemC с Cadence Stratus HLS
C / C ++ с Mentor Catapult HLS
C / C ++ с Xilinx Vivado HLS
Фреймворки машинного обучения (e.грамм. Keras / Pytorch / ONNX) с hls4ml
Долото
Процесс интеграции стороннего ускорителя
Пример: NVIDIA Deep Learning Accelerator (NVDLA)
Проектный поток
SoC
Комбинированный графический интерфейс для планирования этажа SoC
Автоматическое поколение SoC
Полносистемное моделирование RTL
Быстрое прототипирование ПЛИС
Поддержка программного обеспечения
Платы разработки
FPGA
Дополнительную информацию смотрите в разделе документации!
См. Здесь некоторые из поддерживаемых проектов, инструментов и языков:
Публикации
Обзорный документ:
Гибкая разработка SoC с открытым ESP
Паоло Мантовани, Давиде Гири, Джузеппе Ди Гульельмо, Лука Пикколбони, Джозеф Цукерман, Эмилио Г.Кота, Мишель Петракка, Кристиан Пилато, Лука П. Карлони
(Приглашен) Международная конференция IEEE / ACM по компьютерному дизайну ( ICCAD ), 2020
БУМАГА ПИТЧЕВОЕ ВИДЕО
Страница «Публикации» содержит полный список публикаций по ESP.
Что нового?
Образ Docker для ESP
Схема разработки ускорителя на C / C ++ с Catapult HLS
Интеграция 32-битного процессора Ibex
Скоро в продаже
Многопроцессорная поддержка RISC-V Ядра Ariane
Расчетный поток ускорителя в SystemC с Catapult HLS
Регрессионное тестирование
rfc1827
Сетевая рабочая группа R. Аткинсон Запрос комментариев: Военно-морская исследовательская лаборатория 1827 г. Категория: Standards Track Август 1995 г. IP-инкапсуляция безопасности полезной нагрузки (ESP) Статус этого меморандума Этот документ определяет протокол отслеживания стандартов Интернета для Интернет-сообщество и просит обсуждения и предложений по улучшения. См. Текущую редакцию "Интернет Официальные стандарты протокола »(STD 1) для государства стандартизации и статус этого протокола.Распространение этой памятки не ограничено. АБСТРАКТНЫЙ Этот документ описывает полезную нагрузку безопасности инкапсуляции IP (ESP). ESP - это механизм обеспечения целостности и конфиденциальности IP. дейтаграммы. В некоторых случаях он также может обеспечивать аутентификацию. в дейтаграммы IP. Механизм работает как с IPv4, так и с IPv6. 1. ВВЕДЕНИЕ ESP - это механизм обеспечения целостности и конфиденциальности IP. дейтаграммы. Он также может обеспечивать аутентификацию, в зависимости от того, какой алгоритм и режим алгоритма используются. Безотказность и Защита от анализа трафика не предусмотрена ESP. IP Заголовок аутентификации (AH) может обеспечить неотказуемость, если используется с определенные алгоритмы аутентификации [Atk95b]. Аутентификация IP Заголовок может использоваться вместе с ESP для обеспечения аутентификации. Пользователи, желающие целостности и аутентификации без конфиденциальности следует использовать заголовок IP-аутентификации (AH) вместо ESP. Этот документ предполагает, что читатель знаком с соответствующими документ «Архитектура безопасности IP», который определяет общую Архитектура безопасности на уровне Интернета для IPv4 и IPv6 и обеспечивает важная основа для этой спецификации [Atk95a].1.1 Обзор Полезная нагрузка IP-инкапсуляции безопасности (ESP) стремится обеспечить конфиденциальность и целостность за счет шифрования данных, подлежащих защите и размещение зашифрованных данных в части данных IP Инкапсуляция полезной нагрузки безопасности. В зависимости от безопасности пользователя требований, этот механизм может использоваться для шифрования либо сегмент транспортного уровня (например, TCP, UDP, ICMP, IGMP) или весь IP-адрес дейтаграмма. Инкапсуляция защищенных данных необходима для обеспечения конфиденциальность всей исходной дейтаграммы.Программа стандартов Аткинсона [Страница 1]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. Использование этой спецификации увеличит обработку протокола IP. затрат в участвующих системах, а также увеличит задержка связи. Увеличенная задержка в первую очередь связана с шифрование и дешифрование, необходимые для каждой IP-дейтаграммы содержащий инкапсулирующие полезные данные безопасности. В туннельном режиме ESP исходная IP-дейтаграмма помещается в зашифрованная часть полезной нагрузки инкапсуляции безопасности и весь кадр ESP помещается в дейтаграмму с незашифрованным IP заголовки.Информация в незашифрованных заголовках IP используется для маршрутизировать защищенную дейтаграмму от отправителя к месту назначения. Незашифрованный Заголовок IP-маршрутизации может быть включен между заголовком IP и Инкапсуляция полезной нагрузки безопасности. В транспортном режиме ESP заголовок ESP вставляется в IP-адрес. дейтаграмма непосредственно перед заголовком протокола транспортного уровня (например, TCP, UDP или ICMP). В этом режиме сохраняется полоса пропускания потому что нет зашифрованных заголовков IP или параметров IP. В случае IP заголовок аутентификации IP может присутствовать как заголовок незашифрованного IP-пакета, как заголовок после IP-заголовка и перед заголовком ESP в пакете ESP транспортного режима, а также как заголовок в зашифрованной части пакета ESP в туннельном режиме.Когда AH присутствует как в IP-заголовке открытого текста, так и внутри Заголовок ESP в туннельном режиме одного пакета, незашифрованный IPv6 Заголовок аутентификации в основном используется для защиты содержимое незашифрованных заголовков IP и зашифрованных Заголовок аутентификации используется для аутентификации только для зашифрованный IP-пакет. Это обсуждается более подробно позже в этом разделе. документ. Инкапсулирующая полезная нагрузка безопасности структурирована немного иначе. чем другие полезные данные IP.Первый компонент полезной нагрузки ESP состоят из незашифрованных полей полезной нагрузки. Второй Компонент состоит из зашифрованных данных. Поле (я) незашифрованный заголовок ESP сообщает предполагаемому получателю, как правильно расшифровать и обработать зашифрованные данные. Компонент зашифрованных данных включает защищенные поля для протокола безопасности, а также зашифрованная инкапсулированная дейтаграмма IP. Концепция «ассоциации безопасности» является фундаментальной для ESP. это подробно описано в сопроводительном документе «Архитектура безопасности. для Интернет-протокола ", который включен сюда в качестве ссылки [Atk95a].Разработчикам следует прочитать этот документ перед чтением этого один. Программа стандартов Аткинсона [Страница 2]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. 1.2 Терминология требований В этом документе слова, которые используются для определения значения каждого конкретного требования обычно капитализируются. Эти слова находятся: - ДОЛЖЕН Это слово или прилагательное "ТРЕБУЕТСЯ" означает, что товар является абсолютное требование спецификации.- ДОЛЖЕН Это слово или прилагательное «РЕКОМЕНДУЕТСЯ» означает, что существуют веские причины в определенных обстоятельствах игнорировать это пункт, но следует понимать все последствия и дело тщательно взвесить, прежде чем выбрать другой курс. - МАЙ Это слово или прилагательное «ДОПОЛНИТЕЛЬНО» означает, что данный предмет действительно необязательно. Один поставщик может включить товар потому что этого требует конкретный рынок или потому что это например, улучшает качество продукта; другой поставщик может не указывать тот же предмет.2. КЛЮЧЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Управление ключами - важная часть архитектуры безопасности IP. Однако конкретный протокол управления ключами не включен в это спецификации из-за долгой истории в публичной литературе тонкие недостатки в алгоритмах и протоколах управления ключами. IP пытается отделить механизмы управления ключами от протокола безопасности механизмы. Единственная связь между протоколом управления ключами и протокол безопасности с индексом параметров безопасности (SPI), что более подробно описано ниже.Эта развязка позволяет необходимо использовать несколько различных механизмов управления ключами. Более что важно, он позволяет изменять протокол управления ключами или исправлено без чрезмерного воздействия на протокол безопасности реализации. Таким образом, протокол управления ключами для IP не указано в этой памятке. Архитектура IP-безопасности описывает управление ключами более подробно и определяет управление ключами требования к IP. Эти ключевые требования к менеджменту включены сюда посредством ссылки [Atk95a].Механизм управления ключами используется для согласования ряда параметры для каждой ассоциации безопасности, включая не только ключи но другая информация (например, криптографические алгоритмы и режимы, Программа стандартов Аткинсона [Страница 3]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. уровень классификации безопасности, если таковой имеется), используемый стороны. Реализация протокола управления ключами обычно создает и поддерживает логическую таблицу, содержащую несколько параметров для каждая текущая ассоциация безопасности.Реализация ESP обычно необходимо прочитать эту таблицу параметров безопасности, чтобы определить, как обрабатывать каждую дейтаграмму, содержащую ESP (например, какой алгоритм / режим и ключ к использованию). 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ СИНТАКСИСА ЗАГРУЗКИ Инкапсулирующие полезные данные безопасности (ESP) могут появиться где угодно после заголовок IP и перед окончательным протоколом транспортного уровня. В Агентство по присвоению номеров Интернета присвоило протоколу номер 50. в ESP [STD-2]. Заголовок, непосредственно предшествующий заголовку ESP, будет всегда содержать значение 50 в своем следующем заголовке (IPv6) или протоколе (IPv4) поле.ESP состоит из незашифрованного заголовка, за которым следует зашифрованные данные. Зашифрованные данные включают как защищенный ESP поля заголовка и защищенные данные пользователя, которые представляют собой либо целые Дейтаграмма IP или кадр протокола верхнего уровня (например, TCP или UDP). А Ниже следует высокоуровневая диаграмма защищенной IP-дейтаграммы. | <- Незашифрованный -> | <---- Зашифрованный ------> | + ------------- + -------------------- + ------------ + - -------------------- + | Заголовок IP | Другие заголовки IP | Заголовок ESP | зашифрованные данные | + ------------- + -------------------- + ------------ + - -------------------- + Ниже приводится более подробная схема заголовка ESP.+ ------------- + -------------------- + ------------ + - -------------------- + | Идентификатор ассоциации безопасности (SPI), 32 бита | + ============= + ==================== + ============ + = ==================== + | Непрозрачные данные преобразования переменной длины | + ------------- + -------------------- + ------------ + - -------------------- + Алгоритмы шифрования и аутентификации, а также точный формат связанные с ними непрозрачные данные преобразования известны как «преображает». Формат ESP разработан для поддержки новых преобразований. в будущем для поддержки новых или дополнительных криптографических алгоритмов. Преобразования задаются сами по себе, а не в основном тело данной спецификации. Обязательное преобразование для использования с IP определяется в отдельном документе [KMS95]. Другие необязательные преобразования существуют в других отдельных спецификациях и дополнительных преобразованиях может быть определено в будущем. Программа стандартов Аткинсона [Страница 4]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. 3.1 Поля инкапсулирующей полезной нагрузки безопасности SPI - это 32-битное псевдослучайное значение, определяющее безопасность. ассоциация для этой дейтаграммы. Если сопоставление безопасности не было установлено, значение поля SPI должно быть 0x00000000. SPI аналогичен SAID, используемому в других протоколах безопасности. Название был изменен, потому что используемая здесь семантика не совсем та такие же, как и в других протоколах безопасности. Набор значений SPI в диапазоне от 0x00000001 до 0x000000FF зарезервировано за Управлением по распределению номеров в Интернете (IANA) на будущее использовать.Зарезервированное значение SPI обычно не назначается IANA. за исключением случаев, когда использование этого конкретного присвоенного значения SPI открыто указано в RFC. SPI - единственное обязательное поле, не зависящее от преобразования. Конкретные преобразования могут иметь другие поля, уникальные для преобразования. Преобразования не указаны в этом документе. 3.2 Маркировка безопасности с ESP Зашифрованная дейтаграмма IP не требует и обычно не содержит явная метка безопасности, потому что SPI указывает на чувствительность уровень.Это улучшение по сравнению с существующей практикой с IPv4. где явная метка чувствительности обычно используется с Рабочие станции в режиме комментирования и другие системы, требующие безопасности Этикетки [Ken91] [DIA]. В некоторых ситуациях пользователи МОГУТ носить с собой явные метки (например, метки IPSO, как определено в RFC-1108 может использоваться с IPv4) в дополнение к использованию неявных меток предоставлено ESP. Могут быть определены явные параметры меток для использования с IPv6 (например, используя заголовок сквозных параметров IPv6 или IPv6 Заголовок параметров пошагового режима).Реализации МОГУТ поддерживать явные метки в дополнение к неявным меткам, но реализации не требуется для поддержки явных меток. Реализации ESP в системы, утверждающие, что обеспечивают многоуровневую безопасность, ДОЛЖНЫ поддерживать неявные метки. 4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБРАБОТКИ ПРОТОКОЛА БЕЗОПАСНОСТИ В этом разделе описаны действия, предпринимаемые, когда ESP используется между двумя общающиеся стороны. Многоадресная рассылка отличается от одноадресной только в область управления ключами (см. определение SPI выше, для подробнее об этом).Есть два режима использования ESP. Первое режим, который называется "Туннельный режим", инкапсулирует весь IP-адрес. дейтаграмма внутри ESP. Второй режим, который называется «Транспорт- Mode ", инкапсулирует фрейм транспортного уровня (например, UDP, TCP) внутри ESP. Термин "транспортный режим" не следует неправильно истолковывать как ограничение его использования TCP и UDP. Например, сообщение ICMP МОЖЕТ Программа стандартов Аткинсона [Страница 5]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. отправляться с использованием «транспортного режима» или «туннельного режима». в зависимости от обстоятельств.Обработка ESP происходит до IP фрагментация на выходе и после повторной сборки IP на входе. Этот Раздел описывает обработку протокола для каждого из этих двух режимов. 4.1 ESP в туннельном режиме В туннельном режиме ESP заголовок ESP следует за всем сквозным заголовки (например, заголовок аутентификации, если присутствует в виде открытого текста) и непосредственно предшествует туннелированной дейтаграмме IP. Отправитель берет исходную дейтаграмму IP, инкапсулирует ее в ESP, в качестве данных использует как минимум идентификатор пользователя-отправителя и адрес назначения. чтобы найти правильную ассоциацию безопасности, а затем применяет соответствующее преобразование шифрования.Если используется ключ, ориентированный на хост, тогда все отправляющие идентификаторы пользователей в данной системе будут иметь одинаковые Ассоциация безопасности для данного адреса назначения. Если нет ключа был установлен, то механизм управления ключами используется для установить ключ шифрования для этого сеанса связи до использование ESP. Затем (теперь зашифрованный) ESP инкапсулируется в дейтаграмма IP в открытом виде в качестве последней полезной нагрузки. Если строгий красный / черный разделение применяется, затем адресация и другие информация в незашифрованных заголовках IP и дополнительных полезных данных МОЖЕТ быть отличается от значений, содержащихся в (теперь зашифрованном и инкапсулированный) исходная дейтаграмма.Получатель удаляет незашифрованный IP-заголовок и открытый текст. дополнительные полезные данные IP (если есть) и отбрасывает их. Затем он использует сочетание адреса назначения и значения SPI для определения местоположения правильный сеансовый ключ для использования в этом пакете. Затем он расшифровывает ESP используя ключ сеанса, который только что был найден для этого пакета. Если для этого сеанса не существует действительной ассоциации безопасности (для например, у получателя нет ключа), получатель ДОЛЖЕН отбросить зашифрованный ESP, и отказ ДОЛЖЕН быть записан в системный журнал или журнал аудита.Этот системный журнал или запись журнала аудита ДОЛЖНЫ включать SPI значение, дата / время, открытый текст Адрес отправки, открытый текст Место назначения Адрес и идентификатор потока в открытом виде. Запись в журнале МОЖЕТ также включать другие идентифицирующие данные. Получатель может не захотеть реагировать незамедлительно уведомив отправителя об этом сбое из-за высокий потенциал для простых в использовании атак типа «отказ в обслуживании». Если расшифровка успешна, исходная дейтаграмма IP удаляется из (теперь расшифрованный) ESP. Затем эта исходная IP-дейтаграмма обрабатывается. в соответствии со стандартной спецификацией протокола IP. В случае системы утверждая, что обеспечивает многоуровневую безопасность (например, B1 или Комментируемый режим рабочей станции) дополнительно соответствующий обязательный контроль доступа ДОЛЖЕН применяться в зависимости от уровня безопасности Программа стандартов Аткинсона [Страница 6]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. процесс получения и уровень безопасности, связанный с этим Ассоциация безопасности.Если эти обязательные средства управления доступом не работают, тогда пакет СЛЕДУЕТ отбросить, а сбой СЛЕДУЕТ регистрировать с помощью процедуры, зависящие от реализации. 4.2 ESP в транспортном режиме В транспортном режиме ESP заголовок ESP следует за сквозными заголовками. (например, заголовок аутентификации) и непосредственно предшествует транспортному заголовок уровня (например, UDP, TCP, ICMP). Отправитель использует исходный транспортный уровень (например, UDP, TCP, ICMP). frame, инкапсулирует его в ESP, использует как минимум отправляющий идентификатор пользователя и адрес назначения, чтобы найти соответствующую систему безопасности. Ассоциация, а затем применяет соответствующее преобразование шифрования.Если используется ключ-ориентированный ключ, то все отправляющие идентификаторы пользователей данная система будет иметь такую же ассоциацию безопасности для данного Адрес назначения. Если ключ не был установлен, то ключ механизм управления используется для установки ключа шифрования для этого сеанс связи до шифрования. (Теперь зашифрованный) Затем ESP инкапсулируется как последняя полезная нагрузка открытого текста IP. дейтаграмма. Получатель обрабатывает IP-заголовок в виде открытого текста и необязательный открытый текст. Заголовки IP (если есть) и временно хранит соответствующую информацию (е.g., адреса источника и назначения, идентификатор потока, заголовок маршрутизации). Затем он расшифровывает ESP, используя ключ сеанса, который был установленный для этого трафика, используя комбинацию адрес назначения и идентификатор ассоциации безопасности пакета (SPI), чтобы найти правильный ключ. Если для этого сеанса нет ключа или попытка дешифрования не удалась, зашифрованный ESP ДОЛЖЕН быть отброшен, а сбой ДОЛЖЕН быть записан в системном журнале или журнале аудита. В случае такой неисправности записанные данные журнала ДОЛЖНЫ включать значение SPI, дату / время получения, открытый текстовый адрес отправителя, открытый текстовый адрес назначения и Идентификатор потока.Данные журнала МОГУТ также включать другую информацию о сбойный пакет. Если расшифровка не работает должным образом по какой-либо причине, тогда полученные данные не будут анализироваться реализацией движок протокола. Следовательно, неудачное дешифрование обычно можно обнаружить. Если расшифровка успешна, исходный транспортный уровень (например, UDP, TCP, ICMP) кадр удаляется из (теперь расшифрованного) ESP. Информация из открытого текста IP-заголовка и расшифрованного транспортного уровня заголовок используется совместно, чтобы определить, в каком приложении данные должны быть отправленным.Затем данные отправляются в соответствующий приложение в соответствии со спецификацией протокола IP. В случае системы, утверждающей, что она обеспечивает многоуровневую безопасность (например, Программа стандартов Аткинсона [Страница 7]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. B1 или рабочая станция с разделенным режимом), дополнительный обязательный доступ Элементы управления ДОЛЖНЫ применяться в зависимости от уровня безопасности принимающей процесс и уровень безопасности полученного пакета Security Ассоциация.4.3. Аутентификация Некоторые преобразования обеспечивают аутентификацию, а также конфиденциальность и честность. Когда такое преобразование не используется, то Заголовок аутентификации может использоваться вместе с Инкапсуляция полезной нагрузки безопасности. Есть два разных подхода использовать заголовок аутентификации с ESP, в зависимости от того, какие данные должен быть аутентифицирован. Расположение заголовка аутентификации дает понять, какой набор данных аутентифицируется. При первом использовании аутентифицируется вся полученная дейтаграмма, включая как зашифрованные, так и незашифрованные части, в то время как только данные, отправленные после заголовка ESP, являются конфиденциальными.В этом использовании отправитель сначала применяет ESP к защищаемым данным. Затем другой Заголовки IP в виде открытого текста добавляются к заголовку ESP и теперь зашифрованные данные. Наконец, заголовок аутентификации IP вычисляется. поверх полученной дейтаграммы обычным способом. На квитанция, получатель сначала проверяет подлинность всей датаграмма с использованием обычного процесса заголовка аутентификации IP. Тогда если аутентификация успешна, дешифрование с использованием обычного процесса IP ESP имеет место. Если расшифровка прошла успешно, то полученные данные будут перешел на верхний слой. Если бы процесс аутентификации применялся только к данным защищенный ESP в туннельном режиме, тогда заголовок аутентификации IP будет обычно помещаются в эту защищенную дейтаграмму. Однако если один использовали ESP в транспортном режиме, затем заголовок аутентификации IP будет помещен перед заголовком ESP и будет рассчитываться по вся дейтаграмма IP. Если заголовок аутентификации инкапсулирован в ESP в туннельном режиме заголовок, и оба заголовка имеют определенные уровни классификации безопасности связанных с ними, и два уровня классификации безопасности не идентичны, значит, произошла ошибка.Эта ошибка ДОЛЖНА быть записывается в системный журнал или журнал аудита с использованием процедур описано ранее. Это не обязательно ошибка для Заголовок аутентификации, расположенный за пределами заголовка ESP, чтобы иметь другой уровень классификации безопасности, чем заголовок ESP уровень классификации. Это может быть действительным, потому что IP-адрес в открытом виде заголовки могут иметь другой уровень классификации после данных был зашифрован с помощью ESP. Программа стандартов Аткинсона [Страница 8]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. 5.ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВИЯ Реализации, которые заявляют о соответствии или соответствии этому спецификация ДОЛЖНА полностью реализовывать описанный здесь заголовок, ДОЛЖНА поддерживать ручное распределение ключей с этим заголовком, ДОЛЖЕН соответствовать все требования «Архитектуры безопасности для Интернета» Протокол "[Atk95a], и ДОЛЖЕН поддерживать использование DES CBC, как указано в сопроводительном документе под названием «Преобразование ESP DES-CBC» [KMS95]. Разработчики МОГУТ также реализовать другие преобразования ESP.Разработчикам следует обращаться к последней версии IAB Официальные стандарты »RFC для дальнейших указаний по статусу этого документ. 6. СООБРАЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Весь этот документ обсуждает механизм безопасности для использования с IP. Этот механизм не является панацеей, но он дает важное Компонент, полезный для создания безопасного межсетевого взаимодействия. Криптографические преобразования для ESP, использующие алгоритм цепочки блоков и отсутствие надежного механизма целостности уязвимы для разрезания и - атака пастой, описанная Bellovin, и ее не следует использовать, если только Заголовок аутентификации всегда присутствует с пакетами, использующими этот ESP преобразовать [Бел95].Пользователи должны понимать, что качество безопасности, обеспечиваемое эта спецификация полностью зависит от прочности любого реализован алгоритм шифрования, корректность которого реализация алгоритма, при безопасности управления ключами механизм и его реализация, сила ключа [CN94] [Sch94, p233] и о правильности ESP и IP реализации во всех участвующих системах. Если какое-либо из этих предположений не выполняется, тогда мало или совсем не безопасность будет предоставлена пользователю. Использование высокой уверенности методы разработки рекомендуются для IP-инкапсуляции Безопасность данных. Пользователи, ищущие защиты от анализа трафика, могут рассмотреть возможность использования соответствующего шифрования ссылок. Описание и спецификация шифрование ссылок выходит за рамки данной заметки. Если ориентированный на пользователя ввод ключей не используется, то используемый алгоритм не должен быть алгоритмом, уязвимым для любого выбранного открытого текста атака. Атаки с использованием выбранного открытого текста на DES описаны в [BS93] и [Mat94].Рекомендуется использовать ориентированный на пользователя ввод, чтобы предотвращать любые атаки на выбранный открытый текст и, как правило, делать криптоанализ сложнее. Реализации ДОЛЖНЫ поддерживать пользователей: Программа стандартов Аткинсона [Страница 9]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. ориентированное управление ключами, как описано в Архитектуре безопасности IP. [Atk95a]. БЛАГОДАРНОСТИ В этом документе в значительной степени использовалась работа, проделанная Биллом Симпсоном, Перри. Мецгера и Фила Карна, чтобы изначально сделать общий подход определено автором для SIP, SIPP и, наконец, IPv6.Многие из представленных здесь концепций взяты из Спецификация протокола безопасности SP3 правительства США, ISO / IEC Спецификация NLSP или из предложенного протокола безопасности swIPe [SDNS89, ISO92a, IB93, IBK93, ISO92b]. Использование DES для конфиденциальность тщательно смоделирована на основе работы, проделанной для SNMPv2 [GM93]. Стив Белловин, Стив Диринг, Дэйв Михелчич и Хилари Орман серьезно критиковал ранние версии этого меморандума. РЕКОМЕНДАЦИИ [Atk95a] Аткинсон, Р., "Архитектура безопасности для Интернета Протокол », RFC 1825, NRL, август 1995 г. [Atk95b] Аткинсон, Р., «Заголовок аутентификации IP», RFC 1826, NRL, Август 1995 г. [Bel89] Стивен М. Белловин, «Проблемы безопасности в TCP / IP. Набор протоколов ", ACM Computer Communications Review, Vol. 19, № 2, март 1989 г. [Bel95] Стивен М. Белловин, презентация на IP Security Working Групповое собрание, Труды 32-го Интернет-инжиниринга Целевая группа, март 1995 г., Инженерная группа Интернета, Данверс, Массачусетс.[BS93] Эли Бихам и Ади Шамир, "Дифференциальный криптоанализ Стандарт шифрования данных ", Springer-Verlag, New York, NY, 1993 г. [CN94] Джон М. Кэрролл и Шри Нудиати, «О слабых ключах и слабых данных: Сдерживание двух врагов ", Cryptologia, Vol. 18, No. 23, Июль 1994. С. 253–280. [CERT95] Группа реагирования на компьютерные чрезвычайные ситуации (CERT), «Атаки с использованием спуфинга IP. and Hijacked Terminal Connections », CA-95: 01, январь 1995 г. Доступно через анонимный ftp из info.cert.org. Программа стандартов Аткинсона [Страница 10]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. [DIA] Разведывательное управление США (DIA), "Комментированный режим" Спецификация рабочей станции », Технический отчет ДДС-2600-6243-87. [GM93] Гэлвин Дж., И К. Макклори, "Протоколы безопасности для версия 2 простого протокола сетевого управления (SNMPv2) ", RFC 1446, Надежные информационные системы, Hughes LAN Системы, апрель 1993 г.[Hin94] Боб Хинден (редактор), Интернет-протокол версии 6 (IPv6) Спецификация, работа в процессе, октябрь 1994 г. [IB93] Джон Иоаннидис и Мэтт Блейз, «Архитектура и реализация. безопасности на сетевом уровне в Unix », Труды USENIX Симпозиум по безопасности, Санта-Клара, Калифорния, октябрь 1993 г. [IBK93] Джон Иоаннидис, Мэтт Блейз и Фил Карн, "swIPe: Безопасность сетевого уровня для IP », презентация на Spring 1993 Встреча IETF, Колумбус, Огайо.[ISO92a] ISO / IEC JTC1 / SC6, Протокол безопасности сетевого уровня, ISO-IEC DIS 11577, Международная организация по стандартизации, Женева, Швейцария, 29 ноября 1992 г. [ISO92b] ISO / IEC JTC1 / SC6, Протокол безопасности сетевого уровня, ISO-IEC DIS 11577, раздел 13.4.1, стр. 33, Международные стандарты Организация, Женева, Швейцария, 29 ноября 1992 г. [Ken91] Кент, С., "Параметры безопасности в Интернете, Министерство обороны США. Протокол », RFC 1108, BBN Communications, ноябрь 1991 г.[KMS95] Карн П., Мецгер П. и У. Симпсон, "ESP DES-CBC Transform », RFC 1829, Qualcomm, Inc., Piermont, Daydreamer, Август 1995 г. [Mat94] Мацуи, М., "Метод линейного криптоанализа для шифра DES", Труды Eurocrypt '93, Берлин, Springer-Verlag, 1994. [NIST77] Национальное бюро стандартов США, «Стандарт шифрования данных», Публикация Федерального стандарта обработки информации (FIPS) 46, январь 1977 г. [NIST80] Национальное бюро стандартов США, «Режимы работы DES» Публикация Федерального стандарта обработки информации (FIPS) 81, декабрь 1980 г. Программа стандартов Аткинсона [Страница 11]
RFC 1827, инкапсулирующий полезную нагрузку безопасности, август 1995 г. [NIST81] Национальное бюро стандартов США, "Рекомендации по внедрению и Использование стандарта шифрования данных », Федеральная информация Публикация 74 стандарта обработки (FIPS), апрель 1981 г. [NIST88] Национальное бюро стандартов США, «Стандарт шифрования данных», Публикация Федерального стандарта обработки информации (FIPS) 46-1, январь 1988 г.[STD-2] Рейнольдс, Дж. И Дж. Постел, «Присвоенные номера», STD 2, RFC 1700, USC / Институт информационных наук, октябрь 1994 г. [Sch94] Брюс Шнайер, Прикладная криптография, John Wiley & Sons, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1994. ISBN 0-471-59756-2 [SDNS89] Система защищенных данных SDNS, протокол безопасности 3, SP3, Документ SDN.301, редакция 1.5, 15 мая 1989 г., как опубликовано в публикации NIST NIST-IR-90-4250, февраль 1990 г. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Взгляды и спецификации здесь принадлежат автору и не обязательно таковые у его работодателя.Лаборатория военно-морских исследований не выносил суждений по существу, если таковые имеются, этой работы. Автор и его работодатель прямо отказываются от ответственности за любые проблемы, возникающие в результате правильного или неправильного внедрения или использования эта спецификация. АДРЕС АВТОРА Рэндалл Аткинсон Отдел информационных технологий Лаборатория военно-морских исследований Вашингтон, округ Колумбия, 20375-5320 США Телефон: (202) 404-7090 Факс: (202) 404-7942 Электронная почта: [email protected] Программа стандартов Аткинсона [стр. 12]
wrlab / Wi-ESP: этот проект помогает получить информацию CSI сети Wi-Fi, которая в дальнейшем может быть использована для выполнения анализа RF-канала Wi-Fi.
Шаги по приобретению CSI следующие:
Шаг-1: Настройте беспроводную сеть для получения CSI.
Шаг 2: Сделайте архитектуру клиент / сервер для генерации трафика.
Шаг-3: Получите CSI для настройки ESP32 на том же канале, на котором установлена беспроводная сеть.
Device-Free Wi-Fi Sensing (DFWS) становится популярным исследованием из-за повсеместной доступности сигналов Wi-Fi и сравнительно точного обнаружения при меньшем количестве инфраструктуры. Основным преимуществом DFWS является использование сигналов Wi-Fi вокруг нас для пассивного обнаружения человека, падения, определения местоположения по жесту и различных других приложений.По сравнению с современными технологиями, использующими датчики, камеры или носимые устройства для наблюдения за окружающей средой или человеком, DFWS использует шаблоны сигналов Wi-Fi для определения состояния. Основным преимуществом отсутствия устройств является то, что для этого не требуются какие-либо специальные устройства, такие как датчики или камеры. DFWS может быть идеальным решением для многих приложений, таких как Интернет вещей (IoT), распознавание активности человека (HAR), мониторинг пожилых людей и многие другие, поскольку он менее навязчив и предлагает всеобъемлющее зондирование. Самая ранняя работа по «Бездатчиковому зондированию» — это приложение для распознавания человека, использующее беспроводные сенсорные сети (WSN) и обнаружение на основе индикатора уровня принимаемого сигнала (RSSI). Эти предварительные работы по локализации и отслеживанию присутствия людей ускорили развертывание различных приложений на основе DFWS. В отличие от использования RSSI, информация о состоянии канала (CSI) в 802: 11n позволяет более детально изучить физический (PHY) уровень и использовать полезную информацию на каждом уровне кадра.
Опубликованная статья
: https: // Academic.oup.com/jcde/article/doi/10.1093/jcde/qwaa048/5837600
Часто задаваемые вопросы:
В: Нужно ли мне использовать UDP_Client и UDP_Server ESP32 для получения CSI?
Ответ: Нет, это не обязательно для используемых UDP_Client и UDP_Server ESP32. Это может быть построено на любом устройстве или любом маршрутизаторе. Основная цель — просто генерировать трафик для получения CSI, это может быть сделано любым устройством и маршрутизатором.
Q: У вас также есть доступ к АРУ для компенсации амплитуды.
Ответ: Нет, ESP32 не обеспечивает никакого контроля над ASIC модуля Wi-Fi, поэтому мы не можем изменить AGC.
В: нужно ли мне восстанавливать фазу после сбора или это уже сделано в CSI Tool?
Ответ: Да, коллекция Phase уже включена в CSI Tool. Информация CSI включает в себя фазу и амплитуду всех поднесущих.
ключ к разблокировке функций Elite
Больше функций, более гибкие карты, обновленная регистрация данных, самообучение и множество дополнительных функций — все это содержится в новом ЭБУ Elite 2500, но для доступа к ним вам нужно будет использовать все новое программное обеспечение ESP .Давайте кратко рассмотрим некоторые из основных изменений и способы навигации по ESP.
Обратите внимание, что это не исчерпывающее руководство, а всего лишь краткий обзор, который поможет вам начать работу.
После загрузки и установки ESP для Elite вы заметите, что значок приложения изменился. Так выглядит новый значок ESP.
После установки программного обеспечения ESP вам будет предложено создать учетную запись «ESP Online». Не волнуйтесь, мы не собираемся продавать ваши данные Google или рассылать вам спам с нашими нигерийскими банковскими реквизитами, цель ESP онлайн — держать вас в курсе, без необходимости регулярно загружать большие файлы программного обеспечения и прошивки .
ESP Online был создан, потому что программное обеспечение Elite ECU и ESP принципиально отличается от любого из наших предыдущих ECU тем, что теперь гораздо больше информации хранится в самом устройстве. Это ускоряет работу программного обеспечения ESP, делает его более портативным и уделяет меньше внимания характеристикам вашего ноутбука.
При настройке Elite ECU, если по какой-либо причине у вас нет всех последних файлов определений, сохраненных на вашем ноутбуке, ваша онлайн-учетная запись ESP автоматически выполнит поиск на наших серверах, найдет правильный файл определений, загрузит его и загрузит в Программное обеспечение ESP автоматически (если, конечно, ваш ноутбук подключен к Интернету).
Ранее в этой ситуации требовалось загрузить весь пакет программного обеспечения с нашего веб-сайта (в настоящее время 110 МБ, тогда как размер файла определения составляет всего около 500 КБ).
Экран-заставка также изменилась, все эти значки представляют собой живые ссылки, и если вы подписались на ESP онлайн и у вас есть активное подключение к Интернету, на этом экране-заставке будут показаны последние обновления, видеоролики и специальные предложения от Haltech.
Чтобы создать карту и начать использовать программу ESP, щелкните ФАЙЛ, затем НОВЫЙ.
После открытия карты программное обеспечение ESP выглядит и ощущается как программное обеспечение ECU Manager, используемое в ЭБУ серий Sprint, Sport и Pro.
Однако нажмите клавишу F4 (Main Setup), и вы начнете замечать некоторые различия. Возможно, самое большое изменение в компоновке программного обеспечения ESP — это то, как вы настраиваете входы и выходы ECU.
Раньше существовала страница для входов, страница для выходов и страница для расширенных функций, это приводило к необходимости щелкать по нескольким страницам вперед и назад, чтобы включить некоторые функции. В случае ESP все эти настройки находятся на вкладке «Функции» основных настроек.
Чтобы включить новую функцию, выполните поиск или прокрутите список доступных функций, выберите функцию, которую вы хотите добавить, и программное обеспечение ESP сообщит вам, если необходимо выполнить какие-либо подключения.
Если они это сделают, вам будет предложено выбрать, какой из доступных проводов вы хотите использовать для этой функции, попробуйте. Это очень дружелюбно. Фактически, щелкните страницы настройки программного обеспечения и создайте идеальную конфигурацию двигателя, добавьте функции, указанные в списке желаний, затем нажмите кнопку «Просмотреть отчет о вводе-выводе…».
ESP создал схему подключения, которую вы можете распечатать напрямую (просто нажмите кнопку «Распечатать отчет»), чтобы вы могли выполнить установку быстро и эффективно.
Если у вас есть датчик, о котором мы не думали, или, возможно, вы работаете над специальным приложением, в котором вам нужно создать собственную общую ось карты на основе количества входных данных, просто прокрутите вниз до общих каналов, выберите комбинацию переменных, которые вы хотите запустить, и все готово.
Пока вы там, дайте ему разумное название, чтобы в будущем вы не застряли на гоночной трассе, говоря: «Был ли турбоинкабулятор на общем 1 или на общем 2?»
Мы могли бы часами изучать каждую функцию, которую вы можете настроить, но мы дадим вам возможность насладиться этим в удобное для вас время. Давайте теперь перейдем к структуре отображения топлива и зажигания, чтобы увидеть, что там изменилось.
Если вы откроете базовую топливную карту и нажмете кнопку F3 (настройка оси), первое, что вы увидите, это то, что теперь вы можете включить дополнительную ось для настройки в 4 измерениях.Эти четырехмерные карты доступны в таблицах топлива, зажигания и наддува.
Не знаете, для чего можно использовать что-то подобное? Его можно использовать для сопоставления двигателя с различными положениями кулачков, его можно использовать для независимых карт в зависимости от того, на какой передаче вы находитесь, его также можно использовать для независимо отображаемой многоступенчатой установки сухой закиси азота. Выбор за вами. Если вы можете подумать, Elite и ESP могут это сделать.
Хотите изменить ось карты контроля наддува? Продолжайте, нажмите F3 и выберите другую ось, хотите настроить карту коррекции топлива турбокомпрессора, о которой вы всегда мечтали?
Будьте нашим гостем! Есть вопросы? Напишите нам [адрес электронной почты защищен],
Не забудьте подписаться на нас на Facebook
и подписаться на наш канал на YouTube
Haltech Страница загрузки ПО / прошивки
Определение Esp от Merriam-Webster
Определение
esp
(запись 1 из 2)
\ ˌĒ-ˌes-ˈpē \
Определение ESP (запись 2 из 2)
Слушайте ранее неизвестную раннюю версию «Inertiatic ESP» от Mars Volta
Mars Volta недавно запустил предварительные заказы и быстро распродал свой массивный, очень дорогой и очень ограниченный новый бокс-сет La Realidad De Los Sueños , но, как уже упоминалось, они выпустят Landscape Tantrums , «незаконченные оригинальные записи De-Loused In The Comatorium », в цифровом формате 23 апреля на Clouds Hill. Сегодня они выпустили первую песню с этого альбома, раннюю версию «Inertiatic ESP». Эта версия действительно звучит как незаконченная демка, но также здорово слышать, насколько она близка к версии альбома, даже в этой сырой, неотшлифованной форме. Слушайте ниже.
Недавно мы включили De-Loused In The Comatorium в качестве одного из 15 альбомов, которые сформировали прогрессивный пост-хардкор в 2000-х, и вот что мы об этом сказали:
At The Drive-In уже подтолкнул пост-хардкор в более прогрессивном направлении на их последнем альбоме перед воссоединением, бессмертном Relationship of Command 2000 года, но когда вокалист Седрик Бикслер-Завала и гитарист Омар Родригес-Лопес создали свою следующую группу The Mars Volta, они пошли полным ходом, и в значительной степени стала первой пост-хардкор-группой, сделавшей это вопиющим образом.Энергия и объем их предыдущей группы по-прежнему влияли на написание песен на дебютном LP De-Loused The Mars Volta 2003 года в Comatorium , но то же самое сделали и умопомрачительные прог-риффы King Crimson и психоделические фанатики латиноамериканского джаз-рока Сантаны. . Mars Volta практически единолично представили влияние этих групп на современную панк-сцену, и они тоже отдавали им должное. Это не было подражанием; De-Loused in the Comatorium казался в 2003 году таким же революционным, как In the Court of the Crimson King и Abraxas тремя десятилетиями ранее, и, как и эти альбомы, он по-прежнему звучит вне времени.Седрик уже отточил свой певческий голос на Relationship of Command , но он пропел его на этом альбоме так, как вы никогда бы не догадались, что он мог это сделать во времена ATDI. Точно так же Омар воплощал Relationship of Command с головокружительной соло-гитарой, но на этом альбоме он настоящий гитарный герой. И в соответствии с чрезмерным прогрессом инструментовки, это тот факт, что с лирической точки зрения это концептуальный альбом, основанный на сопроводительном рассказе о человеке, который передозирует и входит в кому.Все это настолько чрезмерно и ярко, насколько это вообще возможно в роке 70-х, но оно по-прежнему бьет так же сильно, как Седрик и Омар в их прошлых жизнях в качестве хардкорных ребят.

« Предыдущая 1 … 13 14 15 16 17 … 856 Следующая »

Двигатель	Размер шин	Частичная загрузка		Полная загрузка
Двигатель	Размер шин	Передние, бар	Задние, бар	Передние, бар	Задние, бар
1. 4 TSI	215/65 R16 235/55 R17 235/50 R18	2,0	2,0	2,3	2,5
2.0 TSI 2.0 TDI	215/65 R16 235/55 R17 235/50 R18	2,2	2,2	2,5	2,7

Модель:	Год:
Aston Martin DBX	2019, 2020, 2021
Audi A1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A2	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A4 Allroad	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A6 Allroad (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A8 (D5)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi E-tron	2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q2	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q4	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q5	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q7 II (4M)	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q8	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi S4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S8 (D5)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi TT	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Bentayga	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Continental GT (с 2018 модельного)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Flying Spur	2019, 2020, 2021
Bentley Mulsanne (с 2017 модельного)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari 812	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari GTC4Lusso	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari Portofino	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari Roma	2019, 2020, 2021
Ferrari SF90	2019, 2020, 2021
Lamborghini Urus	2018, 2019, 2020, 2021
Porsche 718 Boxster	2017, 2018, 2019, 2020
Porsche 718 Cayman	2017, 2018, 2019, 2020
Porsche 911 (10й символ VIN>=H)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Cayenne (10й символ VIN>=F)	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Cayenne Coupe	2019, 2020
Porsche Macan	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Panamera (10й символ VIN>=E)	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Alhambra	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Altea	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Arona	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Ateca	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Exeo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Ibiza	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Leon	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Mii	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Tarraco	2018, 2019, 2020, 2021
Seat Toledo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Citigo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Enyaq	2020, 2021
Skoda Fabia	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Kamiq	2019, 2020, 2021
Skoda Karoq	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Kodiaq	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Octavia	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Praktik	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Rapid	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Roomster	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Scala	2019, 2020, 2021
Skoda Superb	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Yeti	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen Amarok	2017, 2018, 2019
Volkswagen Arteon	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Bulli	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Caddy	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Crafter	2017, 2018, 2019
Volkswagen Cross Blue	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen EOS	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Golf	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Jetta	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen New Beetle	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Passat (B8)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Polo	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Scharan	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Scirocco	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen T-Cross	2019, 2020, 2021
Volkswagen Teramont	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Touareg (II рест. , III)	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Touran	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Transporter (T6)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen UP!	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen XL-1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	57.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98H Заводской комплект	6.5Jx16 ET33	5×112	57.1	2.6
235/55 R17 99H Заводской комплект	7Jx17 ET43	5×112	57.1	2.6
235/50 R18 97H Заводской комплект	7Jx18 ET43	5×112	57.1	2.6
255/40 R19 96H Заводской комплект	9Jx19 ET33	5×112	57.1	2. 8

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	57.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

	Лада 1600 GL (Нидерланды)	Lada 1600 LS (экспортная версия)	ВАЗ 2106	ВАЗ 21061	ВАЗ 21063
Модификация	—	—	1600	01 мая	—
Год выпуска	—	—	1976 г.	1976 г.	—
Геометрия
Тип корпуса	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан
сумма	—	4	4	4	4
двери	—	4	4	4	4
сумма	—	5	5	5	5
мест	—	5	5	5	5
Рулевое колесо	—	Левый	Левый	Левый	Левый
Длина	—	4116 мм	4166 мм	4166 мм	—
Ширина	—	1611 мм	1611 мм	1611 мм	—
Высота	—	—	1440 мм	1440 мм	—
Колесная база	—	2424 мм	2424 мм	2424 мм	—
Колея	—	1365 мм	1365 мм	—	—
перед	—	1365 мм	1365 мм	—	—
Колея задняя	—	1321 мм	1321 мм	—	—
Клиренс	—	—	170 мм	170 мм	—
Бордюр	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—
вес	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—
Полная масса	—	1430 кг	1445 кг	1485 кг	—
Двигатель
Двигатель	—	—	ВАЗ 2106	ВАЗ 2103	ВАЗ 21011
Расположение	—	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Тип	—	—	бензин	бензин	бензин
Система питания	—	—	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Диаметр	—	—	79 мм	76 мм	79 мм
цилиндры	—	—	79 мм	76 мм	79 мм
Ход поршня	—	—	80 мм	80 мм	66 мм
Мощность	—	—	08 мая	08 мая	08 мая
сжатие	—	—	08 мая	08 мая	08 мая
Объем	—	1.568 л	1,57 л	1.452 л	1,294 л
Турбокомпрессор	—	—	нет	нет	нет
Мощность	—	78 л.с.	80 л.с. при 5400 об / мин	77 л.с. при 5600 об / мин	69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент	—	—	122 Нм при 3000 об / мин	106 Нм при 3500 об / мин	94 Нм при 3400 об / мин
Марка	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93
топливо	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93
Трансмиссия
Привод	—	Задний	Задний	Задний	Задний
Ящик	—	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	—
шестерня	—	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	—
Сцепление	—	—	Однодисковый, сухой	—	—
Рулевое управление
Тип рулевого управления	—	—	Шаровидный червяк и ролик	—	—
менеджмент	—	—	Шаровидный червяк и ролик	—	—
Скоростные характеристики
Максимум	—	150 км / ч	154 км / ч	152 км / ч	—
скорость	—	150 км / ч	154 км / ч	152 км / ч	—
Разгон до 100 км / ч	—	—	16 сек.	—	—
Ограничитель	—	№	№	№	—
скорость	—	№	№	№	—
Тормозная система
Тормоза передние	—	—	Диск	—	—
Тормоза задние	—	—	Барабан	—	—
Тактико-технические характеристики
Диаметр	—	10.7 м	11,8 м	11,2 м	—
разворот	—	10.7 м	11,8 м	11,2 м	—
Объем	—	39 л	39 л	39 л	—
бензобак	—	39 л	39 л	39 л	—
Расход топлива горизонтальный / шоссе / смешанный	—	—	—	11 // л / 100 км	—

Standard	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
ISO 3779	WMI			VDS						VIS
Европейский союз и Северная Америка более 500 автомобилей в год	Всемирный индекс изготовителя			Характеристики автомобиля					Контрольная цифра	Модельный год	Код завода	Серийный номер
Европейский союз и Северная Америка менее 500 автомобилей в год	Всемирный индекс изготовителя		9	Характеристики автомобиля					Контрольная цифра	Модельный год	Код завода	Индекс изготовителя			Серийный номер

A-H = Африка	J-R = Азия	S-Z = Европа	1-5 = Северная Америка	6-7 = Океания	8-9 = Южная Америка
AA-AH ЮАР AJ-AN Кот-д’Ивуар AP-A0 не используется BA-BE Ангола BF-BK Кения BL-BR Танзания BS-B0 не используется CA-CE Бенин CF-CK Мадагаскар CL-CR Тунис CS-C0 не используется DA-DE Египет DF-DK Марокко DL-DR Замбия DS-D0 не используется EA-EE Эфиопия EF-EK Мозамбик EL-E0 не используется FA-FE Гана FF-FK Нигерия FL-F0 не используется GA-G0 не используется HA-H0 не используется	JA-JT Япония KA-KE Шри Ланка KF-KK Израиль KL-KR Южная Корея KS-K0 Казахстан LA-L0 Китай MA-ME Индия MF-MK Индонезия ML-MR Таиланд MS-M0 не используется NF-NK Пакистан NL-NR Турция NT-N0 не используется PA-PE Филиппины PF-PK Сингапур PL-PR Малайзия PS-P0 не используется RA-RE ОАЭ RF-RK Тайвань RL-RR Вьетнам RS-R0 Саудовская Аравия	SA-SM Великобритания SN-ST Германия SU-SZ Польша S1-S4 Латвия TA-TH Швейцария TJ-TP Чехия TR-TV Венгрия TW-T1 Португалия T2-T0 не используется UA-UG не используется UH-UM Дания UN-UT Ирландия UU-UZ Румыния U1-U4 не используется U5-U7 Словакия U8-U0 не используется VA-VE Австрия VF-VR Франция VS-VW Испания VX-V2 Сербия V3-V5 Хорватия V6-V0 Эстония WA-W0 Германия XA-XE Болгария XF-XK Греция XL-XR Нидерланды XS-XW СССР/СНГ XX-X2 Люксембург X3-X0 Россия YA-YE Бельгия YF-YK Финляндия YL-YR Мальта YS-YW Швеция YX-Y2 Норвегия Y3-Y5 Беларусь Y6-Y0 Украина ZA-ZR Италия ZS-ZW не используется ZX-Z2 Словения Z3-Z5 Литва Z7-Z0 Россия	1A-10 США 2A-20 Канада 3A-3W Мексика 3X-37 Коста Рика 38-30 Каймановы острова 4A-40 США 5A-50 США	6A-6W Австралия 6X-60 не используется 7A-7E Новая Зеландия 7F-70 не используется	8A-8E Аргентина 8F-8K Чили 8L-8R Эквадор 8S-8W Перу 8X-82 Венесуэла 83-80 не используется 9A-9E Бразилия 9F-9K Колумбия 9L-9R Парагвай 9S-9W Уругвай 9X-92 Тринидад и Тобаго 93-99 Бразилия 90 не используется

WMI	Предприятия	Город	Страна
MX0	АО «АгромашХолдинг»	Костанай	Казахстан
MX1	ТОО «СарыаркаАвтоПром»	Костанай	Казахстан
MX5	ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»	Семей	Казахстан
NS4	Atlant Invest Group	Самарканд	Узбекистан
XSE	ОАО «Ирбитский Мотоциклетный Завод»	Ирбит	Россия
XTA	Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»	Тольятти	Россия
XTВ	Москвич	Москва	Россия
XTC	Открытое акционерное общество «КАМАЗ»	Набережные Челны	Россия
XTD	ЛуАЗ	Луцк	Украина
XTE	ЗАЗ	Запорожье	Украина
XTF	ГолАЗ	Голицыно	Россия
XTH	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
XTJ	СеАЗ	Серпухов	Россия
XTK	ИжАвто	Ижевск	Россия
XTM	МАЗ	Минск	СССР, Беларусь
XTP	ММЗ	Мытищи	Россия
XTT	УАЗ	Ульяновск	Россия
XTU	ТролЗа (ЗиУ)	Энгельс	Россия
XTW	ЛАЗ	Львов	СССР, Украина
XTY	ЛиАЗ	Ликино-Дулёво	Россия
XTZ	ЗИЛ	Москва	Россия
XT6	ОАО «Псковавто»	Псков	Россия
XUB	ООО «Чайка–НН»	Нижний Новгород	Россия
XUS	«Нижегородец»	Нижний Новгород	Россия
XUU	Автотор	Калининград	Россия
XUW	ООО «Балтавтоагрегат»	Калининград	Россия
XVC	ОАО «Кургандормаш»	Курган	Россия
XVD	СемАР	Семёнов	Россия
XVG	МАрЗ	Мичуринск	Россия
XWB	UzDaewooAuto	Асака	Узбекистан
XWE	Автотор	Калининград	Россия
XWF	Автотор	Калининград	Россия
XWK	ИжАвто	Ижевск (Удмуртская республика)	Россия
XWN	Армор Групп	Нижний Новгород	Россия
XWW	Азия Авто	Усть-Каменогорск	Казахстан
XWX	ООО «Крона-НН»	Нижний Новгород	Россия
X06	«ДИСА»	Москва	Россия
X08	Михневский РМЗ	Михнево	Россия
X0C	ТагАЗ	Таганрог	Россия
X0J	ООО «Меркатор Сервис СТ»	Смоленск	Россия
X0P	ООО «Перспектива-К»	Казань	Россия
X0T	МЗ «Тонар»	Орехово-Зуево	Россия
X0Y	Родниковский машиностроительный завод	Родники	Россия
X1A	ГЗСА	Нижний Новгород	Россия
X1C	КрАЗ	Кременчуг	Украина
X1D	РАФ	Рига	Латвия
X1E	КАвЗ	Курган	Россия
X1F	НефАЗ	Нефтекамск	Россия
X1J	КЗАП	Красноярск	Россия
X1L	ТМЗ	Тавда	Россия
X1M	ПАЗ (с 1986г. по 1997г. ошибочно использовался XTM)	Павлово	Россия
X1P	Урал	Миасс	Россия
X1R	БелАЗ	Жодино	СССР, Беларусь
X1S	ЗИД	Ковров	Россия
X1U	MAG MOTOR COMPANY	Санкт-Петербург	Россия
X1V	Кубань	Краснодар	Россия
X1W	СЗАП	Ставрополь	Россия
X1X	Купава	Минск	Беларусь
X3W	ЗАО «Бецема»	Красногорск	Россия
X3Z	Воскресенский завод «Машиностроитель»	Воскресенск	Россия
X4A	Автотор	Калининград	Россия
X4K	ВАП «Волжанин»	Волжский	Россия
X4X	Автотор	Калининград	Россия
X52	ЗАО «Транслес»	Химки	Россия
X5C	ООО «Трейлер»	Ступино	Россия
X5F	ОАО «Автогидроподъемник»	Санкт-Петербург	Россия
X5T	ОАО «41 центральный завод железнодорожной техники»	Томилино	Россия
X6F	ООО «Спектор Моторс	с. Братовщина (Московская область)	Россия
X7D	РосЛада	Сызрань	Россия
X7M	ТагАЗ	Таганрог (Ростовская область)	Россия
X7Y	ЗАО «Супер-Авто»	Тольятти (Самарская область)	Россия
X78	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
X8U	Скания-Питер	Санкт-Петербург	Россия
X9F	Форд Мотор Компани	Всеволожск (Ленинградская область)	Россия
X9H	ООО «Центртранстехмаш»	Рязань (Рязанская область)	Россия
X9L	GM-АВТОВАЗ	Тольятти (Самарская область)	Россия
X9N	ООО «Самотлор-НН»	Нижний Новгород	Россия
X9U	ООО «Альманах»	Нижний Новгород	Россия
X9X	ООО «Автотрейд-12»	с. Новохаритоново (Московская область)	Россия
X96	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
Y3B	БелАЗ	Жодино	Беларусь
Y3J	БКМ	Минск	Беларусь
Y3F	Неман	Лида	Беларусь
Y3M	МАЗ	Минск	Беларусь
Y6D	ЗАЗ	Запорожье	Украина
Y6E	Днепродзержинский АРЗ	Днепродзержинск	Украина
Y6L	ЛуАЗ	Луцк	Украина
Y6R	Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус»	Херсон	Украина
Y7A	КрАЗ	Кременчуг	Украина
Y7B	«Черкасский автобус»	Черкассы	Украина
Y7F	БАЗ	Борисполь	Украина
Y7X	Часовоярские автобусы	Часов Яр	Украина
Y8A	ЛАЗ	Львов	Украина
Z0X	ООО «ЛАДА Спорт»	Тольятти (Самарская область)	Россия
Z7C	«Луидор»	Нижний Новгород	Россия
Z7G	ООО «Соллерс-Елабуга»	Елабуга	Россия
Z7S	«Мелеузовский АРЗ»	Мелеуз	Россия
Z7T	РоАЗ	Ростов-на-Дону	Россия
Z7Y	«Артан»	Нижний Новгород	Россия
Z76	ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»	Семей	Казахстан
Z8E	ООО «Жуковский мотовелозавод»	Жуковка (Брянская область)	Россия
Z8N	ООО «Ниссан Мануфэкчуринг Рус»	Санкт-Петербург	Россия
Z8Y	«ХОРС-А»	Барнаул	Россия
Z9Z	ООО «Объединённая Автомобильная Группа»	Ижевск (Удмуртская республика)	Россия
X9, Y9	Мелкие заводы

VIN	Предприятие	Город	Страна
X89……. .AA3…	ОАО «Ряжский авторемонтный завод»	Ряжск	Россия
X89……..AB9…	ЗАО «Исток»	Красногорск	Россия
X89……..AC1…	ЗАО «Яхромский автобусный завод»	Яхрома	Россия
X89……..AD2…	ЗАО НТЦ «Экспертцентр»	Менделеево	Россия
X89……..AE2…	ООО «ПКФ «Берц»	Рязань	Россия
X89……. .AE3…	ОАО «Тушинский машиностроительный завод»	Москва	Россия
X89……..AF3…	Филиал Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс»	Москва	Россия
X89……..AG6…	ГП «Московский авторемонтный кузовной завод „Аремкуз“»	Москва	Россия
X89……..Ah3…	ООО ПКП «Комби-Люкс»	Нижний Новгород	Россия
X89……. .AM1…	ОАО «Тосненский Автобусный Завод»	Тосно	Россия
X89……..AM8…	Ярославский электромеханический завод	Ярославль	Россия
X89……..AN0…	ООО «Пауэр Технолоджис»	Москва	Россия
X89……..AN5…	ФГУП «81 ЦИБ МО РФ»	Ярославль	Россия
X89……..AR4…	ОАО «Мытищинский приборостроительный завод»	Мытищи	Россия
X89……. .AT3…	ОАО «БТЗ»	Уфа	Россия
X89……..AU2…	ООО НПФ «Галант-Авто»	Нижний Новгород	Россия
X89……..AV9…	ОАО НПО «Росдормаш»	Пушкино	Россия
X89……..AY4…	ООО «АвтоЛИК»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BA8…	ООО ПКФ «Кержач»	Нижний Новгород	Россия
X89……. .BB1…	Жуковский машиностроительный завод	Жуковский	Россия
X89……..BB7…	ООО «Автомодерн»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BD7…	ЗАО «Интерпласт-Авто»»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BE1…	ООО «Дизайн-Центр»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BE4…	ПО «Берег»	Большие Дворы	Россия
X89……. .BF3…	ООО «Автосервис-Центр»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BF6…	ОАО «Транс-Альфа»	Вологда	Россия
X89……..BF8…	ООО «РОСВЭН»	Тольятти	Россия
X89……..BF9…	ООО «ДиОРА»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BG6…	ЗАО «ВЗТМ»	Волгоград	Россия
X89……. .BJ8…	ФГУ «1 ЭППО» МО РФ	Бронницы	Россия
X89………BK0…	ООО «АК МОТОР СЕРВИС»	Владивосток	Россия
X89……..BR2…	ООО «Технополис»	Боровск	Россия
X89……..BR7…	Филиал Московский троллейбусный завод «МТрЗ» ГУП «Мосгортранс»	Москва	Россия
X89……..BS5…	ЗАО «БАКМ»	Балашиха	Россия
X89……. .BT2…	ЗАО «Завод автомототехники малых серий»	Нижний Новгород	Россия
X89……..BY9…	ООО «Рошавтофургон»	Рошаль	Россия
X89……..CA4…	ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод»	Санкт-Петербург	Россия
X89……..CA5…	ООО «Фирма Ариар»	Мытищи	Россия
X89……..CC7…	ООО «Техномак»	Химки	Россия
X89……. .CE4…	ООО «Крона-НН»	Нижний Новгород	Россия
X89……..CE9…	ООО «Гранит-М»	Тамбов	Россия
X89……..CG7…	ООО «Клетинский машиностроительный завод»	Клетино (Рязанская область)	Россия
X89……..CK9…	ООО ПКФ «Алькаир»	Нижний Новгород	Россия
X89……..CP5…	ООО «НПК «Ранко»	Москва	Россия
X89……. .CR6…	ООО «Газмонтаж»	Химки	Россия
X89……..CV8…	ООО ТПП «Пеленг»	Нижний Новгород	Россия
X89……..CU1…	ООО «Каланча»	Сергиев Посад	Россия
X89……..CU2…	ООО «ЕвоБус Русслэнд»	Коломна	Россия
X89……..CX6…	ООО «Прагматик-Авто»	Электроугли	Россия
X89……. .CX8…	ООО «Дорпром Интернациональ»	Ивантеевка	Россия
X89……..CY8…	ООО «Авто Вектор»	Красногорск	Россия
X89……..DA7…	Завод «Электроизолятор»	с. Новохаритоново (Московская область)	Россия
X89……..DD5…	ОАО «Криогенмаш»	Балашиха	Россия
X89……..DF8…	OOO «В-Кран»	Санкт-Петербург	Россия
X89……. .DH0…	ООО «Автотранслессервис»	Москва	Россия
X89……..DH7…	ТПК «София»	Нижний Новгород	Россия
X89……..DJ1…	ЗАО «Пильнинский оптико-механический завод»	пгт. Пильна (Нижегородская область)	Россия
X89……..DJ8…	ЗАО «МОЗБТ»	с. Беседы	Россия
X89……..DN2…	ООО «Петротроллейбус»	Петрозаводск	Россия
X89……. .DV2…	ООО «Кроганн»	Железнодорожный	Россия
X89……..DV8…	ООО «Кузбассавто»	Драченино (Кемеровская область)	Россия
X89……..ED8…	ООО «Завод СпецАгрегат»	Миасс	Россия
X89……..EG4…	ООО «Энерготрансмаш»	Сергиев Посад	Россия
X89……..EJ6…	ОАО «Чистый город»	Ростов-на-Дону	Россия
X89……. .EJ9…	ОАО «Сибэлтранссервис»	Новосибирск	Россия
X89……..EK2…	ООО «ТС ателье»	Санкт-Петербург	Россия
Y39……..019…	ОАО «Гомельский авторемонтный завод»	Гомель	Беларусь
Y39……..066…	ООО «Русавтопром»	Борисов	Беларусь
Y69……..B68…	ВАТ «Днепропетровский ремонтный завод электротранспорта»	Днепропетровск	Украина
Y89……. .A54…	ЮМЗ	Днепропетровск	Украина
Y89……..B22…	ГП «126 ХАРЗ»	Харьков	Украина
Y99……..C39…	ВАТ Ирклиевское РТП	Черкассы	Украина

Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год	Код	Год
A =	1980	L =	1990	Y =	2000	A =	2010	L =	2020	Y =	2030
B =	1981	M =	1991	1 =	2001	B =	2011	M =	2021	1 =	2031
C =	1982	N =	1992	2 =	2002	C =	2012	N =	2022	2 =	2032
D =	1983	P =	1993	3 =	2003	D =	2013	P =	2023	3 =	2033
E =	1984	R =	1994	4 =	2004	E =	2014	R =	2024	4 =	2034
F =	1985	S =	1995	5 =	2005	F =	2015	S =	2025	5 =	2035
G =	1986	T =	1996	6 =	2006	G =	2016	T =	2026	6 =	2036
H =	1987	V =	1997	7 =	2007	H =	2017	V =	2027	7 =	2037
J =	1988	W =	1998	8 =	2008	J =	2018	W =	2028	8 =	2038
K =	1989	X =	1999	9 =	2009	K =	2019	X =	2029	9 =	2039

	Вейрон 16.4	Veyron Super Sport
Двигатель	8,0-литровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом W16
Макс.мощность	98726л.с.	1184л.с. 922 фунт-фут	1106 фунт-фут
Трансмиссия	Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Шины	Michelin
Мощность	522 л.с. / тонну	594 л.с. / тонну
0-62 миль / ч	2.46sec
Максимальная скорость	253 миль в час	268 миль в час
Цена	c £ 925 000 новый	Прибл. 1,6 млн фунтов стерлингов

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Базовая цена	2 580 000 долл. США
Компоновка автомобиля	Среднемоторный, полный привод, 2-проходный, 2-дверный, купе
Двигатели	8.0 л / 1200 л.с. / 1106 фунт-фут квад-турбо DOHC 48-клапанный четырехцилиндровый двигатель W-16
Трансмиссии	7-ступенчатая автоматическая муфта механическая
Снаряженная масса	4100 фунтов (отпуск)
Колесная база	106,7 дюйм
Длина x ширина x высота	175,7 x 78,7 x 46,9 дюйма
0-60 миль / ч	2,5 сек. (Расчетное время MT)
EPA топливная экономия города / шоссе	6/16 миль на галлон (MT есть)
Выбросы CO2	2.32 фунта / милю (MT оцен.)
Продается в США	Сейчас

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Нет необходимости опасаться ручного переключения на пониженных передачах при обгонах. К примеру – если скорость ниже 94 км/ч можно включить 2-ю передачу.	Очень грузная и очень тяжелая коробка.
Автомобиль с коробкой передач типтроник удобно использовать вдвоем. К примеру, один ездит на механике, другой на автомате.	Существенные задержки переключения передачи на скоростях до 100 км/ч.
Невысокий расход топлива.

Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Обычная загрузка		Полная загрузка
Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Передние	Задние	Передние	Задние
1. 4 TSI (110 kW)	215/65 R 16 98 H 4×4	2.0	2.0	2.3	2.5
	235/55 R 17 99 H 4×4	2.0	2.0	2.3	2.5
	235/50 R 18 97 H 4×4	2.0	2.0	2.3	2.5
2.0 TSI (125 kW), 2.0 TDI (125 kW)	215/65 R 16 98 V 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
	235/55 R 17 99 V 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
	235/50 R 18 97 V 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
2.0 TSI (147 kW)	235/55 R 17 99 V 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
2.0 TSI (147 kW)	235/50 R 18 97 V 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
2.0 TDI (103 kW)	215/65 R 16 98 H 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7
	235/55 R 17 99 H 4×4	2. 2	2.2	2.5	2.7
	235/50 R 18 97 H 4×4	2.2	2.2	2.5	2.7

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98V Заводской комплект	6.5Jx16 ET33	5×112	57.1	2
215/60 R17 96V Тюнинг	6.5Jx17 ET33	5×112	57.1
235/55 R17 99V Тюнинг	7Jx17 ET43	5×112	57.1	2
235/50 R18 97V Тюнинг	7Jx18 ET43	5×112	57.1	2
235/50 R18 97V Тюнинг	8Jx18 ET30	5×112	57.1	2
255/40 R19 96V Тюнинг	9Jx19 ET33	5×112	57. 1	2.2

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
235/55 R17 99V Заводской комплект	7Jx17 ET43	5×112	57.1	2
235/50 R18 97V Заводской комплект	7Jx18 ET43	5×112	57.1	2
215/65 R16 98H Тюнинг	6.5Jx16 ET33	5×112	57.1	2
215/60 R17 96V Тюнинг	6.5Jx17 ET33	5×112	57.1	2
235/50 R18 97V Тюнинг	8Jx18 ET30	5×112	57.1	2
255/40 R19 96W Тюнинг	9Jx19 ET33	5×112	57. 1	2.2

Диаметр	16″–19″
Ширина (мм)	215–255
Профиль (%)	40–65
Самый маленький размер	215/65 R16
Самый большой размер	255/40 R19

Диаметр	16″–19″
Ширина (дюймы)	6. 5–9
Вылет (мм)	30–43
Сверловки	5×112

Tiguan Уровень отделки салона	Размер шин	Тип привода	Рекомендуемое давление в шинах
2016 Tiguan S	Передний: 215 / 65R16 98 H Задний: 215 / 65R16 98 H	Передний привод	Передний: 35 фунтов на кв. Дюйм Задний: 35 фунтов на кв. Дюйм
2016 Tiguan S 4Motion	Передний: 215 / 65R16 98 H Задний: 215 / 65R16 98 H	Полный привод	Передний: 38 фунтов на кв. Дюйм Задний: 38 фунтов на кв. Дюйм
2016 Tiguan SEL 4Motion	Передний: 235 / 50R18 97 H Задний: 235 / 50R18 97 H	Полный привод	Передний: 38 фунтов на кв. Дюйм Задний: 38 фунтов на кв. Дюйм