Что такое категории: КАТЕГОРИИ — это… Что такое КАТЕГОРИИ?

18.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

Что такое категория C и какие машины можно водить?

Переподготовка водителей с категории «В» на «С».

Категория дает право управлять автомобилем, с массой более 3,5 тонн.

Управление грузовым автомобилем может быть само по себе непростым делом. А качество дорог и сложные климатические условия в нашей стране, добавляют дополнительные риски. Да и с самим грузом могут возникать сложности, ведь это могут быть ядовитые или взрывоопасные вещества. Также не стоит забывать про скоропортящиеся грузы, где пара часов задержки может принести значительные убытки. Кроме этого существует целый ряд условий и правил, которые должен соблюдать водитель грузовика, чтобы в результате ошибки не возникла ни материальная, ни уголовная ответственность.

Автошкола «Учебный комбинат» имеет более чем 75-летний опыт в подготовке водителей категории «C», обладает современной материально технической базой и прекрасным преподавательским составом.

Обучение состоит из двух частей: теоретической и практической.

На теоретических занятиях вы изучите:

Правила дорожного движения,
особенности управления транспортным средством,
устройство транспортного средства этой категории,
оказание первой медицинской помощи,
психофизиологические основы деятельности водителя.

Практические занятия включают в себя стандартные упражнения:

змейка,
разворот в ограниченном пространстве (дворик),
параллельная парковка,
заезд в гараж,
остановка и начало движения на уклоне (горка),
поворот на 90 градусов.

Практическое обучение проходит на собственной оборудованной площадке. Здесь же проходит экзамен ГИБДД, так что вы будете в знакомых условиях.

Для поступления на курсы водителей необходимо предоставить:

паспорт
медицинскую справку водителя с разрешенными категориями «В, С»
водительское удостоверение категории «В».

Срок обучения 2 месяца

Запись и цена обучения на права категории C

Новый ГОСТ разбил полукопченые колбасы на категории | Статьи

Производителям полукопченых колбас, таких, как «Краковская», «Одесская» и «Охотничья», предписали новый ГОСТ, который начнет действовать с 1 января 2019 года. В нем предусмотрены более жесткие требования к качеству продукта и процессу его изготовления, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Новый свод правил разделяет колбасы на пять категорий, для каждой из которых зафиксировали долю мяса в сырье. Введение нового стандарта поможет справиться с проблемой обмана потребителей, которые зачастую покупают некачественную продукцию.

До сих пор для полукочпченых колбас не было отдельного ГОСТа, есть лишь свод правил на отдельные наименования: ту же «Краковскую», «Одесскую», «Охотничью» и др. Новые же требования к маркировке запрещают производителям использовать названия «Краковская», «Одесская», «Столичная» и «Сервелат Московский» для изделий, которые изготовлены не по ГОСТу для полукопченых колбас. Это также касается «Венгерской», «Дачной», «Польской», «Крестьянской», «Полтавской» и «Любительских колбасок».

Теперь по стандарту полукопченая колбаса — это изделие, которое в процессе изготовления подвергалось подсушке или обжарке, варке, копчению и снова сушке. Диаметр продукта должен превышать 32 мм. Для изготовления колбас нельзя использовать несвежее, а также замороженное более одного раза сырье. Под ограничением находится и сырье с измененным на поверхности цветом, говорится в ГОСТе.

Также в новом документе выделяется пять категорий колбас. Высшая категория А обязывает производителя сохранять в рецептуре 80% мышечных волокон мяса. Тип Б допускает долю в диапазоне 60–80%, а категория В — 40–60%. Для категории Г разрешено использовать сырье, в котором содержание мышечного волокна составляет от 20 до 40%, в низшей категории Д — лишь 5–20%. Остальная часть сырья для всех категорий колбасы может состоять из жировой ткани, или шпика, пояснили в Национальном союзе мясопереработчиков.

Правовые пробелы способствуют выпуску изделий, которые не соответствуют привычным рецептурам, и цель разработки новых правил — решить проблему введения потребителя в заблуждение. Ведь сейчас свыше 40% продаваемой колбасы производится не по ГОСТу, а по собственной технической документации изготовителя, пояснили «Известиям» в Росстандарте. При этом согласование или экспертиза документации не требуется, чем пользуются недобросовестные производители, называющие свою продукцию полукопченой колбасой, хотя на деле она таковой не является.

В пресс-службе Роскачества «Известиям» рассказали, что сегодня на рынке колбасных изделий остро стоит вопрос качественных характеристик, а не безопасности. В ходе исследований эксперты столкнулись с изменением состава в пользу более дешевых ингредиентов — например, мяса птицы вместо свинины или говядины, заметил представитель Роскачества.

Глава исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин отметил, что специалисты видят несоответствие продукции заявленному на этикетке составу по всем видам мясной продукции.

— Хотя обширного распространения такая проблема не получила. В сегменте консервов и колбасы на все виды несоответствий приходится всего до 6%, — отметил он.

Согласно закону «О стандартизации» ГОСТы в России являются добровольными для применения. Хотя бывают исключения, когда технические регламенты или профильные законы закрепляют их исполнение в обязательном порядке. Это помогает покупателям разобраться в товаре на полке магазина, ведь гражданам легче ориентироваться в ассортименте на знак ГОСТов.

Что такое «категория ткани» и как она влияет на цену изделия

Цвет и фактура – важные, но не решающие аргументы при выборе текстильной обивки. Какие испытания проходит обивочный текстиль прежде, чем попасть в каталог нашего магазина? Рассказываем дальше.

Что такое категория ткани

Категория обивочной ткани– это усредненная оценка, которая выводится по нескольким показателям:

Плотность: это вес ткани в граммах на 1 квадратный метр. Начинается от 200 г/м². Чем больше эта цифра, тем прочнее будет ткань.
Эксплуатационные свойства: это стойкость ткани к истиранию, выгоранию, противодействие растяжению или сжатию, а также возможность влажной или сухой чистки.
Экологичность: это признак того, что ткань безвредна для здоровья.
Состав: это соотношение натуральных и искусственных волокон.

Также обивочные ткани тестируют на уровень пиллингуемости (стойкости к образованию катышков), цветоустойчивость (качество красителя), воздухопроницаемость (способность пропускать воздух), влагостойкость (способность не впитывать влагу), огнеустойчивость (актуально, если дома есть курящие). И после каждой проверки ткань получает свою оценку.

Обычно выделяют 8 категорий: чем больше цифра, тем выше будет стоимость дивана. Сразу оговоримся, что категория ткани – понятие достаточно условное, поскольку общепринятой классификации или единого стандарта нет. Каждый производитель пользуется своей шкалой оценок, по которым ткани относят к той или иной категории. Поэтому обивочные ткани с аналогичными категориями у разных производителей могут сильно отличаться по качеству и цене.

Знаем, что рассуждения о категориях ткани увлекают продавцов, но сильно утомляют покупателей. А с учетом разнообразия оттенков обивки, все вообще походит на мировой заговор с целью запутать покупателя.

Но определиться с обивкой можно намного проще.

Как выбрать обивочный материал для мягкой мебели Interia

В нашей Компании мы разделили все обивки на 2 категории:

Стандарт. Наш «Стандарт» — это качественные итальянские, турецкие и бельгийские обивочные ткани, Диваны, кровати, пуфы и стулья на сайте просчитаны в ткани к Категории Стандарт – и это лучшие варианты тканей, которые мы отобрали для каждой модели мягкой мебели. Цены на сайте полностью актуальны.
Категория «А». В большинстве случаев это либо дизайнерские коллекции тканей с узорами и рисунками, либо ткани именитых брендов. Стоимость изделий в ткани Категории А увеличивается и просчитывается дополнительно.

Мы работаем только с проверенными поставщиками и качественными материалами. Так что повышать категорию ткани зачастую нет необходимости. Можете нам поверить.

Что касается цвета обивки: цвет, безусловно, – это критерий, который не подлежит обсуждению и критике. Но выбирать оттенок ткани исключительно на эмоциях – это ошибка. Прежде, чем идти в магазин, стоит сузить количество подходящих оттенков. Но еще лучше – выбирать интуитивно приятный и наиболее комфортный для вас цвет.

Тактильный комфорт также чрезвычайно важен. Вам должно быть приятно трогать ткань руками, прикасаться открытыми частями тела. Особенно в жаркое время года.

И еще несколько советов:

Если хочется «чего-то более яркого», лучше отдать эту роль аксессуарам: декоративным подушкам, пуфам, покрывалам. На помощь могут также прийти яркие чехлы – все равно съемные детали проще поменять, если что-то пойдет не так.

Антивандальных тканей со 100% защитой от когтей животных не существует. Есть хорошие варианты: гладкие плотные ткани, которые при атаках домашнего питомца продержатся дольше. Но и они не выдержат, если животное не воспитывать.

Мягкая мебель в доме с маленькими детьми должна быть простой в уходе и хорошо чиститься.

Вечной ткани не существует, увы. Со временем в негодность приходит любая обивка. Но испорченную или разонравившуюся обивку можно заменить.

И да, наши консультанты всегда помогут Вам разобраться в многообразии обивочных тканей, тонкостях оформления заказа и доставки.

Отличия витой пары категории 5е от категории 6

Отредактировано: 17.06.2021

Кабели Ethernet постоянно обновляются, чтобы увеличить скорость полосы пропускания и снизить уровень шума, поэтому бывает сложно определить, какой выбрать. В этой статье мы разберем различия между витой парой CAT5e и CAT6, чтобы вы могли принять обоснованное решение и найти то, что нужно именно вам. Подробнее о основных отличиях разных типов витой пары.

Что такое кабель категории 5e?

Кабель CAT5e, также известный как Категория 5e или Category 5 Enhanced, — это стандарт сетевого кабеля, ратифицированный в 1999 году. CAT5e предлагает значительно улучшенную производительность по сравнению со старым стандартом CAT5, включая увеличение скорости до 10 раз и значительно большую способность преодолевать расстояния, не подвергаясь влиянию перекрестных помех. Кабели категории 5e, как правило, это витые пары 24-го калибра, поддерживающие гигабитные сети на расстояниях между сегментами до 100 метров.

Что такое кабель 6 категории?

Кабель CAT6, производный от Категории 6, появился всего через несколько лет после 5e. Это стандартный сетевой провод, который обратно совместим с категориями 5/5e и 3.
Как и категория 5e, эти кабели поддерживают сегменты Gigabit Ethernet до 100 м, но их также можно использовать в 10-гигабитных сетях на ограниченном расстоянии. В начале этого века кабель 5e обычно соединял рабочие станции, тогда как провод 6 категории использовался в качестве магистральной инфраструктуры от маршрутизатора до коммутатора.

Пропускная способность

Обе категории могут работать со скоростью до 1000 Мбит/с или гигабит в секунду. Этого вполне достаточно для скорости большинства интернет-соединений.
Главная разница между этими проводами заключается в пропускной способности. Кабели CAT6 рассчитаны на рабочие частоты до 250 МГц, а категории 5е только до 100 МГц. Это приводит к тому, что кабель CAT6 может обрабатывать больше данных одновременно. Подумайте об этом как о различиях между двух- и четырехполосным шоссе. На обоих вы можете двигаться с одинаковой скоростью, но 4-полосное шоссе может одновременно выдержать гораздо больший трафик.

Скорость

Поскольку кабели 6 категории работают на частоте более чем в два раза выше, они предлагают скорость до 10GBASE-T или 10-Gigabit Ethernet, а кабели 5 категории только до 1GBASE-T или 1-Gigabit. Ethernet.

Перекрестные помехи

Оба стандарта используют медные провода, чаще всего с 4 витыми парами (8 проводов) на провод, отличие состоит в калибре кабеля, 6 категория использует калибр 23 AWG, а 5е 24 AWG. American Wire Gauge (AWG) является стандартом США на размер проводника, чем больше номер калибра, тем меньше его диаметр и тоньше провод. В прошлом производительность 250 МГц, обеспечиваемая 6 категорией, часто достигалась за счет использования в них нейлоновых шлицев, которые экранировали каждую из витых пар, снижая перекрестные помехи, что увеличивало скорость, но делало кабель жестким. В настоящее время кабели этой категории более гибкие, с использованием других разделителей.

Витая пара категории 6 предполагает более строгие требования к перекрестным помехам, а также системному шуму. Она не только гораздо сильнее снижает помехи на ближайшем конце (NEXT) при передаче в сравнении с CAT5е, но и лучше справляется с возвратными (RL) и вносимыми потерями (IL). В результате получаем меньше шума, меньше ошибок и увеличенную скорость передачи данных.

Максимальная длина

Обе категории предлагают длину до 100 м на сегмент сети. Максимально достижимые скорости никогда не будут достигнуты за пределами этой длины. Это может привести к медленному или неработающему соединению, или даже к его отсутствию. Если требуется преодолеть расстояния более 100 м, сигнал нужно усилить ретрансляторами или переключателями.

При использовании 10GBASE-T возможная длина провода 6 категории уменьшается до 55 м. После этого расстояния скорость падает до 1GBASE-T. Для использования скорости 10GBASE-T на расстоянии до 100 метров, рекомендуется использовать кабель расширенной категории CAT6A.

Визуальные различия

В большинстве случаев категория провода указывается маркировкой на оболочке. Цветовых различий нет, но кабели CAT6 в большинстве случаев толще, чем кабели CAT5e, потому что в них используются медные провода большего сечения.

Выводы

При выборе правильного кабеля необходимо учитывать множество факторов. Какая требуемая скорость сети: 100 Мбит/с, 1000 Мбит/с или 10 Гбит/с? Какое количество пользователей? При большом количестве пользователей частота кабеля (МГц) становится важной. Кабель предназначен для использования в помещении или на улице? Кабель должен быть жестким или гибким? Возможны ли источники помех? И так далее.

Часто утверждают, что не стоит инвестировать в кабели с более высокой производительностью, такие как CAT6, поскольку текущее оборудование в сетевой инфраструктуре не требует скорости 10 Гбит/с. Но со временем оборудование обновляется, обновить оборудование гораздо проще, чем монтировать сеть заново. Разница в цене не так велика, и обычно рекомендуется выбрать более качественный кабель, таким образом подготовив сетевую инфраструктуру и ее производительность к ближайшему будущему.

Если стоит выбор, где купить витую пару разных категорий, выбирайте надёжного поставщика. Компания «АнЛан» занимает лидирующие позиции на рынке РФ с 2007 года. Разумная цена и европейское качество — то, что отличает продукцию компании от других организаций.

Копирование контента с сайта Anlan.ru возможно только при указании ссылки на источник.
© Все права защищены.

Категорирование ОТИ и ТС

Категорирование ОТИ и ТС — первый этап обеспечения транспортной безопасности. Согласно Федеральному закону «О транспортной безопасности», субъекты транспортной инфраструктуры обязаны предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности полную и достоверную информацию для проведения категорирования ОТИ и ТС.

В зависимости от вида транспорта, соответствующие документы подаются в Росавтодор, Росжелдор, Росморречфлот или Росавиацию.

В ходе категорирования происходит отнесение объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства к одной из категорий.
Для ОТИ устанавливается не более 5 (пяти) категорий, для ТС существует 4 категории. Самая высокая — первая, остальные сортируются в порядке убывания.

Чем выше присвоенная объекту транспортной инфраструктуры или транспортному средству категория, тем более высокие требования предъявляются к обеспечению его транспортной безопасности.

Существуют несколько критериев категорирования объектов и транспортных средтсв:

Степень угрозы совершения акта незаконного вмешательства.
Определяется на основании статистики о совершенных и предотвращенных АНВ на территории РФ, в том числе в отношении категорируемых ОТИ и ТС за период последних 12-ти месяцев до момента категорирования.
Возможные последствия совершения акта незаконного вмешательства на основании количества жертв и пострадавших
Возможные последствия совершения акта незаконного вмешательства на основании материального ущерба

Рассмотрим, какие количественные показатели критериев категорирования встречаются на примере категорирования ОТИ и ТС автомобильного транспорта и ОТИ дорожного хозяйства.

1. По степени угрозы совершения АНВ:
А) для объектов транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства:

Категория	Совершенные (предотвращенные) АНВ, в т.ч. в отношении категорируемых ОТИ
Первая	Шесть и более совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ
Вторая	От трех до пяти совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ
Третья	Не более двух совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ
Четвертая	Не зафиксировано ни одного совершенного (предотвращенного) АНВ на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ

Б) применительно к транспортным средствам автомобильного транспорта:

Категория	Совершенные (предотвращенные) АНВ, в т. ч. в отношении категорируемых ОТИ
Первая	Пять и более совершенных (предотвращенных) АНВ в отношении категорируемого ТС или однотипных ТС
Вторая	Не более четырех совершенных (предотвращенных) АНВ в отношении категорируемого ТС или однотипных ТС
Третья	Ни одного совершенного (предотвращенного) АНВ в отношении категорируемого ТС или однотипных ТС

По результату категорирования ОТИ и ТС присваивается категория, соответствующая наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования.

Обратившись в компанию ООО «НПО Центр Сертификации Транспортной Безопасности», Вы можете получить бесплатную консультацию по вопросам категорирования транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры, порядке проведения категорирования, необходимых документах и дальнейших действиях по реализации транспортной безопасности.

Что такое расширенная категория 6 и почему она необходима

Корр.: Роб, в последнее время все только и говорят о расширенной категории 6. Что это такое и для чего она вообще нужна? И собирается ли компания Siemon участвовать в ее разработке, так сказать, приложить руку?

Р.Т.: Давайте сначала разберемся в названиях. Существует расширенная категория 5 — она же категория 5е (enhanced), но расширенной категории 6 пока нет, хотя многие уже ждут «категорию 6е». Стандартизирующие организации пока используют название «дополненная категория 6», «6a» (augmented). Уже сейчас ясно, что оно будет заменено другим, но я пока буду использовать именно его. Потребность в новой категории вызвана тем, что нужно реализовывать 10-гигабитные приложения по меди. В свое время, когда была еще категория 5, она не могла поддерживать 1-гигабитный Ethernet, и появилась категория 5е — ее специально создали для поддержки гигабитных приложений. А затем категория 5е полностью вытеснила свою предшественницу. Теперь история повторяется, но уже с 10-гигабитными приложениями и категорией 6.

Корр.: Правильно ли я понимаю, что сейчас кабельные системы категории 6 не в состоянии поддерживать 10-гигабитный Ethernet?

Р.Т.: Не совсем так. Существующие системы категории 6 могут поддерживать приложения 10GBASE-T, но не на 100 м, как того требуют стандарты (я имею в виду канал), а только до 50-55 метров. И даже это большой шаг вперед — еще недавно расстояние было около 35-40 метров.

Корр.: А разве системы категории 7 не могут обеспечить нужные скорости?

Р.Т.: Могут, конечно. Безусловно, могут. Но их распространение сильно сдерживается тем, что категория 7 существует только в экранированном варианте. А это тянет за собой необходимость строить систему заземления, что приемлемо далеко не для всех заказчиков. В Северной Америке, например, категория 7 стандартами TIA вообще не признается — она описана в международных, а не национальных стандартах. В США есть некоторое количество заказчиков, которые используют ее, однако широкого распространения она не получила и, думаю, не получит.

В Северной Америке и Европе, за исключением только Германии и Франции, всегда предпочитали и предпочитают неэкранированную витую пару. Страны, в которых обычно устанавливают UTP, оказывают очень сильное сопротивление экранированным и полностью экранированным системам, их просто не хотят ставить. Но рано или поздно им тоже потребуется 10-гигабитный Ethernet, это неизбежно, и самое разумное, что можно сделать в такой ситуации — попытаться доработать имеющиеся неэкранированные решения, чтобы они смогли обеспечить достаточную полосу пропускания вплоть до 10 гигабит. Отсюда и вытекает необходимость разработки дополненной категории 6.

Корр.: Как же она все-таки будет называться?

Р.Т.: Как я уже сказал, пока в ходу название «дополненная категория 6», она же категория 6а. Это название хорошо тем, что оно раньше никогда не использовалось и не тянет за собой никакого риска, что будут предъявлены какие-либо маркетинговые претензии. Однако многие производители, которые уже сейчас выпускают оборудование и кабель с запасом по характеристикам относительно существующей категории 6, называют свою продукцию «улучшенной» или «расширенной» категорией 6, категорией 6е, и это звучит привлекательнее и весомее, чем «дополненная категория».

Разработку дополненной категории 6 проводят совместно комитеты по стандартизации кабельных систем TIA и ISO/IEC, им и предстоит определиться с итоговым названием. Я слышал разные предложения: и 6а, и 6е, и 6u… Посмотрим. Самое важное — чтобы приложения 10GBASE-T могли работать в таких системах на расстояниях до 100 м (это конфигурация канала), при том, что в сегменте присутствует 4 коннектора. Как вы, вероятно, знаете, любая точка контакта вносит свой вклад в ухудшение характеристик сегмента в целом. Пока что разработаны черновые версии стандартов. В организации TIA это проект стандарта TIA-568-B.2-10, а в ISO/IEC — приложение 1 к стандарту ISO/IEC 11801:2002, издание 2. Они еще будут дорабатываться, но проекты, скорее всего, опубликуют уже в 2005 году, а окончательная версия ожидается в июле 2006 года.

Корр.: Скажите, а нужны ли вообще такие высокоскоростные приложения? Сейчас далеко не все работают на 1 гигабите, а вы уже разрабатываете 10… Действительно ли существует потребность в такой пропускной способности?

Р.Т.: На рынке уже существует множество потребителей, которым необходима поддержка приложений 10GBASE-T по неэкранированной витой паре. Системы 10GBASE-T идеально подходят для информационных центров, однако существует еще множество других областей в разных сферах рынка, где пользователям нужно оперировать очень большими файлами.

Медицинские учреждения — совершенно очевидный пример. Они используют телерентгенографию и магнитно-резонансную томографию, а это требует перемещения и обработки огромных файлов. Международные медицинские программы предусматривают, что медицинские записи необходимо сделать доступными в реальном времени, так что передавать придется очень большие объемы данных. Еще одна сфера деятельности — правительственная, а сейчас ведь как никогда важны вопросы безопасности, причем в глобальном масштабе. Вы думаете, фотографии со спутников — маленькие файлы? А если речь идет об устранении последствий природных, техногенных и военных катастроф, то необходимо иметь не просто доступ к большим объемам информации, но доступ быстрый и надежный. Небольшое спутниковое изображение, размером порядка 30 Гигабайт, будет передано по сети 10GBASE-T за 24 секунды, в то время как по сети 1000BASE-T передача займет 4 минуты. А теперь умножьте время доставки файла на количество пользователей, которым он нужен…

Корр.: А не лучше ли использовать оптику для таких скоростей и объемов информации?

Р.Т.: Видите ли, я еще пять лет назад слышал разговоры о том, что категория 6 не нужна, потому что волоконная оптика постоянно дешевеет и рано или поздно вытеснит с рынка медные системы с высокой пропускной способностью. Дескать, дешевле и практичнее будет поставить оптику до рабочего места. Оказалось, что оптика дешевеет не так быстро, как хотелось бы — я имею в виду, прежде всего, активное оборудование, оптические сетевые карты, например. Как и раньше, в горизонтальном сегменте в основном устанавливают медную среду передачи, поскольку это дешевле, а волоконную оптику если и используют, то в магистрали. Для многих организаций вариант оптики до рабочего места даже не рассматривается, потому что это очень дорого. Сейчас системы категории 6 переживают подъем и вполне конкурируют с волоконно-оптическими системами. И такой же подъем будут переживать системы дополненной категории 6 в ближайшие 5-10 лет.

Корр.: Вы так подробно и красиво все расписали, что возникает вопрос: а почему эта дополненная категория 6 до сих пор не разработана и не начала свое победное шествие? Что мешает внедрить ее прямо сейчас?

Р.Т.: Ну, я уже сказал про ограничения по расстоянию. Это серьезная проблема, и на ее решение нужно время. Ключевой фактор — перекрестные наводки на пары с соседних кабелей и их тестирование в полевых условиях. Это новый параметр, раньше его никогда при полевом тестировании не измеряли, и это вызывает множество сложностей.

Пока что для перекрестных наводок с соседних кабелей своего теста не существует, и еще не создано соответствующее тестовое оборудование. Сейчас измеряются наводки только в рамках одного и того же кабеля. Проблема налицо, и хотя некоторые производители стараются ее не замечать и не обсуждать, она от этого не исчезнет и не разрешится сама собой. Некоторые заявляют, что раз такие помехи нельзя измерить, то они и не имеют значения. Такой подход неправилен с любой точки зрения. Даже если учесть, что мы еще не можем протестировать этот параметр в полевых условиях, тем не менее, любой производитель, дорожащий своей репутацией, должен честно отвечать на вопросы о том, как именно он собирается подтверждать поддержку приложений 10GBASE-T.

Внешние перекрестные помехи требуют измерения наводок с пар одного кабеля на пары другого, и это первый случай, когда для подтверждения характеристик системы необходимо собирать информацию не только внутри 4-парного кабеля, но и извне. Может быть, для измерений на практике будут нагружать все пары в ходе запуска сетевого оборудования или использовать полевые тестеры с увеличенным количеством тестовых шнуров. Выберут тот подход, который обеспечит более высокую точность и который будет реально воплотить в жизнь. Это станет ясно по ходу разработки дополненной категории 6, как уже бывало с предыдущими стандартами в ходе истории.

Корр.: И когда, по вашему мнению, эти проблемы будут решены? И, кстати, сколько это будет стоить? Немаловажный вопрос, правда?

Р.Т.: Да, вы правы, это очень важный вопрос. Если разработанные системы окажутся чрезмерно дорогими, они не будут востребованы, это очевидно. Поэтому наша задача — сделать их приемлемыми по цене, подобрать оптимальное соотношение цена/качество. Стоимость 10-гигабитного оборудования определена уже достаточно четко: предполагается, что оно будет примерно вдвое дороже существующего оборудования для 1-гигабитных систем, при том, что его пропускная способность вдесятеро больше.

Если же вернуться к первой части вашего вопроса, о сроках, то я предположу, что основные события будут развиваться в ближайшие 5 лет. Нам уже известно, что средний цикл использования кабельной системы составляет 10 лет, в то время как средний срок службы приложений — всего 5 лет. В течение 5 лет стандарты на 10GBASE-T уже будут опубликованы, а соответствующие системы станут общедоступными, так что я желаю вскоре и вашей компании поставить у себя такую систему

Категории УФ фильтра солнцезащитных очков

Выбрать солнечные очки — сложно. И не только из-за огромного разнообразия моделей, форм и размеров. Дело в том, что очки должны, как следует из определения, защищать глаза от солнца. А значит, необходимо выбрать несколько пар на разные случаи жизни с учетом категории фильтра очков.

Почему от солнца нужно защищаться?

Еще в школе мы узнаем, что в солнечном свете содержится излучение, способное серьезно навредить здоровью человека. Но обычный ультрафиолет легко задерживается не только прозрачными стеклами, но и пластиком. От чего предохраняют темные, специально обработанные линзы?

Стекло и некоторые разновидности пластика задерживают лучи УФ-А и УФ-B. Существует еще один вид ультрафиолета: УФ-C, но его вредное воздействие успешно нейтрализуется толщей воздуха — атмосферой.

Темные стекла качественных очков не только позволяют вам создать стильный образ. Они защищают сетчатку от лучей видимой части спектра. В зависимости от климатического пояса, времени года, наличия в пределах видимости отражающих поверхностей, необходимо выбирать очки с разными характеристиками, чтобы не щуриться, получая новые морщины, и не подвергать сетчатку опасности.

Кстати, отражающие поверхности не только физически ослепляют, но и усиливают вредное воздействие ультрафиолетовых лучей. Именно поэтому легче обгореть в горах или около моря, реки, озера.

Категории солнцезащитных фильтров

В зависимости от степени освещенности, следует выбирать солнцезащитные очки с одной из пяти категорий защиты.

Еще один аргумент в пользу брендовых изделий — производитель «настоящих» солнцезащитных очков в обязательном порядке указывает степень защиты, позволяя покупателю выбрать вариант для конкретной ситуации.

4 — максимальная защита сетчатки ваших глаз от ослепительного света. Светопропускная способность: 3–8 %. Оптимальный выбор для туристов, собирающимся на горнолыжный курорт, и альпинистов.
3 — категория фильтра солнцезащитных очков, на которую стоит обратить внимание, собираясь на море или длительный отдых у реки или озера. Пропускная способность: 8–18 %. Прогулки на катере или яхте, ленивое лежание на пляже, сплав на байдарках — прекрасные поводы для приобретения таких очков.
2 — категория, характеризующая стекла со способностью пропускать 18–43 % света, идеальна для солнечных дней в средней полосе России.
1 — такие очки пропускают до 80 % света и подходят для городских жителей, планирующих променад по улицам, когда синоптики обещают переменную облачность.
0 — категория, которую можно порекомендовать только для пасмурного дня. Минимальная степень защиты, через стекла проходит до 100 % излучения.

Каталог очков по категориям С/З фильтра:

1N	Слабое затемнение
2N	Среднее затемнение
3N	Сильное затемнение
4N	Максимальное затемнение
2F	Фотохромные линзы, среднее затемнение
3F	Фотохромные линзы, сильное затемнение
2P	Поляризованные линзы, среднее затемнение
3P	Поляризованные линзы, сильное затемнение

Самостоятельно выбрать качественные солнцезащитные очки, способные уберечь вас о ранних морщин, ухудшения зрения и повреждения сетчатки — достаточно сложно. Именно поэтому стоит совершать такую важную покупку в салонах — где каждый товар обладает гарантией качества и по нему можно получить максимум информации.

В наших салонах вы сможете задать вопрос консультанту и получить помощь, совет и исчерпывающие сведения о конкретной модели. Очки Ray-Ban стопроцентно оригинальны, их качество не вызывает вопросов и для покупателя остается только два важных вопроса: какую категорию фильтра выбрать и какая модель ему больше идет. Сделайте свой взгляд более стильным и безопасным.

Определение категории Merriam-Webster

cat · e · go · ry | \ Ka-tə-ˌgȯr-ē \

1 : любой из нескольких фундаментальных и различных классов, к которым принадлежат объекты или концепции. Налогоплательщики попадают в одну из нескольких категорий .

2 : подраздел в системе классификации Она боролась за награду в своей возрастной категории.

Что такое категории и понятия?

Страница из

НАПЕЧАТАНО ИЗ ОНЛАЙН-СТИПЕНДИИ ОКСФОРДА (Оксфорд.Universitypressscholarship.com). (c) Авторские права Oxford University Press, 2021. Все права защищены. Отдельный пользователь может распечатать одну главу монографии в формате PDF в OSO для личного использования. дата: 17 июля 2021 г.

Раздел:: (стр.11) Глава 2 Что такое категории и концепции?
Источник:: Создание человеческих концепций
Автор (ы):: Грегори Л. Мерфи
Издатель:: Oxford University Press

DOI: 10.1093 / acprof: oso / 9780199549221.003.02

В этой главе более подробно рассматривается вопрос о том, что именно составляет категорию. Он утверждает, что было бы ошибкой пытаться полностью определить категории до эмпирического исследования, потому что такие определения неизбежно ошибочны и затем оказывают пагубное влияние на последующее научное исследование. Таким образом, попытка описать, что такое категории и концепции, будет основываться не столько на предыдущем определении, сколько на исследовании различных типов категорий.По мере того как мы обнаруживаем новые и неожиданные виды категорий, которые, по-видимому, есть у людей, мы будем лучше понимать, как категории мысленно представлены и какова их роль в мышлении. Рассмотрев эти примеры, глава переходит к более спорным случаям, когда возникают сомнения (или могут возникнуть сомнения) в том, что кто-то «имеет» категорию. В частности, эта проблема возникает у маленьких детей и животных. Если наше понятие категорий проистекает из работы со взрослыми людьми, и если субпопуляции людей и других видов отличаются от этих взрослых людей в важных отношениях, то неизбежно возникнут психологические различия в их представлениях о (предполагаемых) категориях.

Ключевые слова: категория, понятие, предполагаемые категории, дети, нечеловеческие животные

Для получения доступа к полному тексту книг в рамках службы для получения стипендии

Oxford Online требуется подписка или покупка. Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите для доступа к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому заголовку, обратитесь к своему библиотекарю.

Для устранения неполадок, пожалуйста, проверьте наш FAQs , и если вы не можете найти там ответ, пожалуйста свяжитесь с нами .

Что такое категории — Историческое общество долины Оро

Категория — одна из предопределенных таксономий в WordPress. Он используется для сортировки и группировки контента в разные разделы.Веб-сайт, публикующий контент по разным темам, может разделить свой веб-сайт на разделы с помощью категорий.

Пример: Новостной веб-сайт может иметь категории для статей, размещенных в разделах «Новости», «Мнения», «Погода», «Спорт» и т. Д.

Если для сообщения не указана категория, то сообщение автоматически помещается в категорию по умолчанию. В новой установке WordPress категория по умолчанию — «Без категории» . Администратор веб-сайта может изменить категорию по умолчанию на экране Настройки »Запись .Сообщение WordPress может быть разделено на несколько категорий и может иметь как категории, так и теги.

Как добавить категории

Вы можете создать категорию в WordPress во время написания сообщения. На экране редактора сообщений есть мета-поле категорий со списком существующих категорий. Вы можете добавить свой пост в существующие категории, установив флажок рядом с названием категории. Вы также можете создать его, щелкнув ссылку + Добавить новую категорию .

Вы также можете добавить категорию прямо из экрана Записи »Категории .Укажите имя и, если хотите, вы можете добавить Slug, который представляет собой понятное имя URL в нижнем регистре и может содержать только буквы, цифры и дефисы. Если вы создаете дочернюю категорию, выберите родительскую категорию. Введите описание своей категории и нажмите кнопку Добавить новую категорию . Только имя категории является обязательной опцией для создания категории, и вы можете пропустить поле заголовка, родителя и описания, если хотите.

Как редактировать категории

Категории можно редактировать на экране Сообщения »Категории .Наведите указатель мыши на категорию, которую хотите отредактировать, и нажмите ссылку «Изменить». Откроется редактор, в котором вы можете изменить имя, название, добавить или удалить родительскую категорию, отредактировать или добавить описание.

Вы также можете удалять категории с этого экрана. Удаление не удаляет сообщения, размещенные под ним. Вместо этого, если сообщение не попадает ни в какие другие категории, WordPress автоматически помещает сообщение в категорию по умолчанию. Также важно знать, что вы не можете удалить категорию по умолчанию.Чтобы удалить значение по умолчанию, вам сначала необходимо присвоить статус по умолчанию какой-либо другой категории.

Как отображать категории

Категории могут отображаться на боковой панели с помощью виджета категорий. Перейдите к Внешний вид »Виджеты и перетащите виджет Категории на боковую панель. На боковой панели будут перечислены все ваши категории, за исключением категорий, в которых нет сообщений.

Вы также можете добавлять категории в меню навигации вашего веб-сайта.Перейдите к Внешний вид »Меню . Щелкните категории, выберите категории и затем нажмите кнопку Добавить в меню .

В интерфейсе вашего веб-сайта WordPress каждая категория имеет свою собственную страницу. Большинство тем WordPress поставляется с шаблоном под названием category.php , который управляет отображением страницы архива категории. У каждого также может быть свой собственный шаблон.

Что такое детская категория

Категории представляют собой иерархическую таксономию, что означает, что каждая из них может иметь дочерние категории.Дочерняя категория обычно используется для подтемы в более широкой теме.

Пример : новостной веб-сайт может иметь категорию Новости с дочерними категориями для Local, National, Global и т. Д.

Вы можете добавить дочернюю категорию во время написания сообщения или на экране категорий. Просто выберите родительскую категорию при добавлении новой категории, и ваша новая категория станет дочерней категорией.

Как преобразовать категории в теги

Категории и теги являются предопределенными таксономиями в WordPress.Однако оба они различаются по объему. Что касается использования, то здесь нет никаких ограничений, и вы можете иметь сколько угодно категорий. Однако категории в WordPress похожи на более широкие разделы веб-сайта, а теги — на ключевые слова. Иногда вы можете захотеть изменить свои категории на теги или теги на категории. Для этого перейдите в Инструменты »Импорт и щелкните Конвертер категорий и тегов . Откроется всплывающее окно с просьбой установить импортер, нажмите кнопку Установить сейчас .После установки импортера нажмите Активировать подключаемый модуль и запустить Importer .

Категории — Доработанный 7.x Confluence

Что такое категории?

Категории — это уровень организационной структуры над пространством. Пространства могут быть организованы по категориям, а категории могут быть организованы в сайт (а Confluence with Refined может иметь несколько сайтов).

Выпадающее меню категорий и главная категория упрощают переход к полезному контенту.Организуя контент по домам и пространствам категорий и добавляя ссылки и пользователей в категории, пользователи могут эффективно находить то, что они ищут.

Создание категорий

Создайте категории и постройте структуру категорий в конструкторе сайтов. Найдите дополнительную информацию о создании категорий в конструкторе сайтов или посетите раздел «Категории».

Меню категорий

Меню категорий — это основной способ навигации по каждому сайту. Меню основано на структуре контента, созданной в категориях.В раскрывающуюся категорию можно добавить модуль категории, модуль блога или модуль HTML.

На вкладке «Навигация» в разделе администратора вы можете настроить параметры меню категории. Посетите «Категории», чтобы узнать о настройках меню категорий.

Разделы категорий

Каждая категория в вашем меню категорий может иметь свою собственную домашнюю панель инструментов для агрегирования контента, предоставления быстрых ссылок и перехода к важному контенту внутри категории. Думайте о главной странице категории как о целевой странице для категории.

Посетите домашнюю страницу сайта и главную категорию для получения дополнительной информации о создании макета категории.

Вы также можете посмотреть пошаговое видео-руководство по настройке домашней страницы категории.

Параметры категории

Настройте темы отдельных категорий, пользователей, подключенных к категории, настраиваемые URL-адреса, администраторов категорий и разрешения категорий вручную в меню «Правка» в конструкторе сайтов.

Перейти к: Refined Administration> Site Builder> Параметры категории cog> Изменить категорию

Включение и отключение категории и подкатегории домов

Категория и подкатегория home можно включить или отключить.Если он выключен, раскрывающееся меню все равно будет отображаться, но не будет ссылаться на главную категорию.

Перейдите к: Site Builder> Прокрутите до категории X> Настройки Cog> Изменить категорию> Выберите Отключить главную категорию> Сохранить

Применение тем к категориям и подкатегориям (в 6.1)

Используя Refined, вы можете устанавливать разные темы для разных категорий. Это полезно для того, чтобы пользовательский интерфейс сайта наглядно показывал, где находится пользователь, и чтобы внешний вид соответствовал содержанию.

Темы можно применять глобально, на сайтах, в категориях, а начиная с версии 6.1 вы также можете применять разные темы к различным подкатегориям.

Администраторы категорий

При редактировании или создании новой категории есть возможность добавить пользователей в качестве администраторов категории . Эти пользователи смогут редактировать информационную панель категории, а также управлять пользователями и ролями, связанными с категорией. Они всегда смогут увидеть категорию, но не обязательно все подкатегории в этой категории.Имейте в виду, что разрешения на использование пространства сохраняют свое действие, поэтому администраторы категорий не могут видеть ограниченные для них пространства или подкатегории.

Ручные разрешения категорий

Стандартное поведение разрешений заключается в том, что пользователь может просматривать категорию, если у этого пользователя есть разрешение на просмотр пространства внутри категории.

Члены группы confluence-administrators могут просматривать все категории.

Параметр разрешения категорий вручную позволяет администраторам вручную устанавливать разрешения для категорий, что повысит производительность для больших экземпляров.Ручные разрешения категорий не влияют на разрешения пространства, только на просмотр категорий.

Чтобы изменить настройку по умолчанию и вручную добавить разрешения к категориям:

Перейдите к: Уточненное администрирование> Конфигурация> Категория> Проверить Использовать разрешения категории вручную> Сохранить

Примечание : Применяются разрешения категории вручную для всех сайтов и всех категорий вашего Confluence.

Примените разрешения к категориям вручную в Site Builder:

Перейдите по ссылке: Refined Administration> Site Builder> Settings Cog для категории, для которой вы хотите добавить разрешения> Редактировать категорию> Выберите соответствующее разрешение View> Save.

Любая категория, для которой не установлены разрешения категории вручную, будет помечена предупреждением. Если у категории есть непосвященные разрешения, эта категория будет доступна для просмотра только администраторам конфлюенс в меню категорий сайта. Все категории, у которых есть разрешения, отмечены значком замка.

Пользователи категории

Пользователи категории — это способ показать, какие пользователи подключены к определенным категориям. Эта функциональность не связана с какими-либо разрешениями и не решает, какие пользователи что видят, но это прекрасный способ пролить свет на вашу организацию, чтобы показать пользователям, к кому следует обращаться по конкретным вопросам.

Пользователи категории могут быть настроены из меню сайта, из главной страницы категории или в конструкторе сайтов. Узнайте, как подключать пользователей к категориям.

Классификация и категоризация | Безграничная психология

Классификация и категоризация

Категоризация — это процесс, посредством которого идеи и объекты распознаются, дифференцируются, классифицируются и понимаются.

Цели обучения

Различия между тремя общими подходами к категоризации

Основные выводы

Ключевые моменты

Категоризация — это процесс сортировки и классификации объектов; В психологии изучаются три основных типа категоризации.
Классическая категоризация возникла в классический период Греции; он сортирует объекты на жесткие, четко определенные категории на основе правил.
Концептуальная кластеризация — это модернизированная версия классической категоризации; Хотя он по-прежнему классифицирует объекты на основе правил, он допускает разные уровни пригодности для категории.
Теория нечетких множеств относится к концептуальной кластеризации, поскольку она позволяет объектам «в некотором роде» принадлежать к множеству.
Теория прототипов классифицирует объекты на основе того, насколько они похожи на мысленный образ прототипа этого объекта.

Ключевые термины

прототип : мысленный образ, представляющий определенную категорию.
классифицированное членство : разные уровни принадлежности к категории.

Категоризация — это процесс, посредством которого идеи и объекты распознаются, дифференцируются, классифицируются и понимаются. Слово «категоризация» подразумевает, что объекты сортируются по категориям, обычно для определенной цели. Этот процесс жизненно важен для познания.Наш разум не способен рассматривать каждый объект как уникальный; в противном случае мы испытали бы слишком большую когнитивную нагрузку, чтобы иметь возможность обрабатывать окружающий мир. Следовательно, наш разум развивает «концепции» или мысленные представления категорий объектов. Категоризация является фундаментальной для языка, предсказания, умозаключений, принятия решений и всех видов взаимодействия с окружающей средой.

Существует множество теорий того, как разум классифицирует предметы и идеи. Однако в истории когнитивной науки и психологии были названы три общих подхода к категоризации.

Классическая категоризация

Этот тип категоризации восходит к классическому периоду Греции. Платон представил подход группировки объектов на основе их сходных свойств в своих сократовских диалогах; Аристотель далее исследовал этот подход в одном из своих трактатов, анализируя различия между классами и объектами. Аристотель также интенсивно применял классическую схему категоризации в своем подходе к классификации живых существ (который использует технику применения последовательных сужающих вопросов: Это животное или растение? Сколько у него ног? Есть ли у него мех или перья? Может ли он летать? ), что составляет основу естественной систематики.

Согласно классической точке зрения, категории должны быть четко определены, взаимоисключающими и в совокупности исчерпывающими. Таким образом, любой объект данного классификационного универсума однозначно принадлежит к одной и только одной из предложенных категорий. Большинство современных форм категоризации не имеют такой шаблонной системы.

Концептуальная кластеризация

Концептуальная кластеризация — это современный вариант классического подхода, основанный на попытках объяснить, как представлены знания.В этом подходе концепции генерируются, сначала формулируя их концептуальные описания, а затем классифицируя объекты в соответствии с описаниями. Так, например, в рамках концептуальной кластеризации в вашем уме возникает идея, что кластерная СОБАКА имеет описание «животное, пушистое, четвероногое, энергичное». Затем, когда вы сталкиваетесь с объектом, который соответствует этому описанию, вы классифицируете этот объект как собаку.

Концептуальная кластеризация дает представление о необходимых и достаточных условиях.Например, чтобы что-то было классифицировано как СОБАКА, необходимо, чтобы оно отвечало условиям «животное, пушистое, четвероногое, энергичное». Но этих условий недостаточно; других объектов могут соответствовать этим условиям и при этом не быть собакой. Разные кластеры предъявляют разные требования, а объекты имеют разные уровни пригодности для разных кластеров. Это встречается в нечетких наборах.

Нечеткие наборы

Концептуальная кластеризация тесно связана с теорией нечетких множеств, в которой объекты могут принадлежать одному или нескольким концепциям с разной степенью соответствия.Наш пример класса DOG — нечеткое множество. Возможно, «лисица» принадлежит к этому кластеру (животное, пушистое, четвероногое, энергичное), но не с такой степенью приспособленности, как «волк». Разные объекты подходят для кластера лучше, чем другие; Теория нечетких множеств не является бинарной, поэтому не всегда ясно, принадлежит объект кластеру или нет.

Теория прототипа

Категоризацию можно также рассматривать как процесс группировки вещей на основе прототипов. Концепция «необходимых и достаточных условий» обычно не работает в сложных границах естественного мира.Теория прототипов — это другой способ классификации объектов. По сути, у человека есть «прототип» того, что есть объект; таким образом, прототипом СОБАКИ человека может быть мысленный образ собаки, которую он знал в детстве. Их прототипом будет их мысленное представление о «типичной собаке». Они классифицируют объекты как собаки или нет, основываясь на том, насколько они соответствуют своему прототипу. У разных людей есть разные прототипы одного и того же объекта, в зависимости от их опыта.

Теория прототипов не является бинарной; вместо этого он использует градуированное членство.Согласно теории прототипов, объект может быть чем-то вроде собаки, и одно животное может быть больше похоже на собаку, чем другое. Есть разные уровни членства в категории DOG, и эти уровни находятся в иерархии. Исследования показали, что категории на среднем уровне являются наиболее значимыми в восприятии и концептуальном плане. Это означает, что категория СОБАКА вызывает наиболее богатые образы и легче всего приходит в голову по сравнению с ЗОЛОТОМ РЕТРИВЕРОМ (иерархия нижнего уровня) и ЖИВОТНЫМИ (иерархия более высокого уровня).

Теория прототипов : Согласно теории прототипов, все древовидные объекты будут оцениваться на основе индивидуального прототипа дерева.ДЕРЕВО средней категории является более заметным, чем ЗАВОД категории высокого уровня или ELM категории низкого уровня.

Категории — BlueSpice Wiki

Странице можно назначить несколько категорий. Категории могут быть организованы как верхние категории с подкатегориями. Следовательно, можно создать древовидную структуру и, таким образом, построить иерархическую структуру.

Что такое категории?

Категории работают как ключевые слова или теги. Добавление категорий на страницу упрощает поиск страницы в вики.Все страницы одной категории автоматически отображаются на странице соответствующей категории. Для каждой категории, которая не была назначена ранее, вики автоматически создаст красную ссылку. После того, как страница была создана путем нажатия на красную ссылку, все страницы и подкатегории автоматически отображаются на странице cagegory.

Категории обычно создаются пользователями. Однако в особых случаях MediaWiki также назначает автоматически сгенерированные категории (например, страницы с неработающими ссылками).

Характеристики

Теги : Категории страниц тегов.

Несколько категорий на странице : Страница может быть отнесена к нескольким категориям.

Основные категории : Категории могут быть организованы по основным категориям.
Независимо от пространств имен : Категории не содержатся в пространствах имен, но являются общими для всей вики.

Создание и присвоение категорий

Чтобы создать категорию или назначить страницу существующей категории, есть несколько вариантов:

В области заголовка (режим просмотра)
Через меню параметров в визуальном редакторе (режим визуального редактирования)
С Wikitext (режим редактирования исходного кода)
В разделе «Информация о странице» инструментов менеджмента качества

В заголовке страницы

Раздел заголовка содержит поле назначения категории.Любой пользователь с правами редактирования может щелкнуть ссылку редактирования, чтобы добавить или удалить категории со страницы. Чтобы просмотреть все существующие категории с подкатегориями, вы можете щелкнуть значок дерева. Когда вы закончите, категории будут отмечены галочкой.

Назначение категорий странице

с визуальным редактором

В меню параметров страницы VisualEditor вы можете получить доступ к пункту меню Категории. Здесь вы можете добавлять и удалять назначения категорий со страницы, а также добавлять ключ сортировки к категории.

Меню категорий VisualEditor

В Исходном коде

Чтобы добавить категорию в исходный код, перед именем страницы добавляется пространство имен Category.

[[Категория: Продажи]]

Примечание: На страницах категорий умляуты обычно отсортированы до конца, например, «Märchen» после «Muh». Поэтому вы можете использовать переменную {{DEFAULTSORT: sortkey}}, чтобы указать альтернативный заголовок, который будет использоваться для сортировки (например, {{DEFAULTSORT: Maerchen}}).

Ссылки на страницы категорий

Ссылки на категорию требуют двоеточия перед пространством имен.

Пример: [[: category: new_page]]

Если это двоеточие отсутствует, статья не будет связана со страницей категории, но статья будет отнесена к соответствующей категории.

`Отображения категорий`

Вы можете просмотреть список всех категорий вики на странице Special: Categories.

На странице Категория: имя_категории вы найдете список всех страниц и медиафайлов, связанных с определенной категорией.

Если вы открыли ранее недоступную (с красной ссылкой) страницу категории, вы можете добавить на страницу описание категории. Таким образом, пользователи понимают назначение категории.

`Категория менеджер`

Самый простой способ управлять категориями и подкатегориями — использовать страницу «Менеджер категорий» ( Special: Category_manager ). Вы можете перейти к диспетчеру категорий с помощью глобальных действий.

`Что такое категория блога и почему они важны для вашего блога?`

Вы читаете все сообщения в блоге? Если вы похожи на меня, вы посещаете сайты по определенной причине — будь то кроссворд New York Times или последний обзор снаряжения от Outside .Вы знаете, что ищете, когда нажимаете. Именно поэтому категории блогов помогают читателям перемещаться по вашему сайту.

Но какие категории выбрать? Как вы их называете? А в чем разница между категориями и тегами?

Давайте устраним путаницу с помощью передовых методов категории блогов, которые заставляют читателей изучать ваш контент.

`Что такое категория блога?`

Категории блога организуют ваш сайт и позволяют читателям находить нужную информацию.Это темы высокого уровня, которые позволяют людям легко понять, о чем ваш блог, и перейти к интересующему их контенту. Думайте об этом как о содержании. Категории обеспечивают структуру вашего сайта за счет организации отдельных сообщений и подтем по нескольким основным темам.

Например, представьте, что вы ведете блог о еде. Вы создаете рецепты, пишете обзоры на бытовую технику и делитесь советами по фотографии. Эти основные темы (рецепты, обзоры, фотографии) являются категориями вашего блога.Но внутри каждой темы есть несколько подтем, таких как рецепты хлеба и выпечки, обзоры небольших приборов и инструментов, а также уроки при слабом освещении и покадровой фотографии.

Если я захожу на ваш сайт в поисках вдохновения для ужина, я смогу быстро щелкнуть категорию рецептов, чтобы просмотреть все вкусные варианты, которые вы можете предложить.

Независимо от того, какой блог вы ведете, создаваемый вами контент должен попадать в одну из выбранных вами категорий.

`Почему категории блога важны`

Вы вкладываете часы работы в каждое сообщение в блоге и не хотите, чтобы оно исчезло в черной дыре ваших архивов.Без определенных категорий блогов ваш контент быстро исчезает из поля зрения — его можно найти только путем бесконечной прокрутки. Предотвращение этого — лишь одно из преимуществ категорий.

`1. Категории блога обеспечивают простую навигацию по сайту.`

Визуально привлекательный сайт невероятно важен для посетителей. 90% людей покинули сайт из-за плохого дизайна. Категории блога группируют контент по нескольким темам, поэтому люди быстро добираются туда, где хотят. Некоторые темы веб-сайтов ограничивают количество категорий, которые вы можете создать, поэтому обязательно учтите это, прежде чем группировать свой контент.

`2. Категории блога улучшают SEO сайта.`

Категории дают вам преимущество в SEO-игре блогов, добавляя иерархию на ваши страницы. Это помогает поисковым системам лучше понимать, о чем каждая страница, и соответственно оценивать ее.

Если вы, например, создадите страницу категории и продолжите добавлять и связывать сообщения, относящиеся к этой категории, она будет становиться все более оптимизированной. Поисковые системы распознают это и поднимут рейтинг, что облегчит людям поиск вашего сайта.

`3. Категории блога упрощают стратегию создания контента блога.`

Планирование редакционного календаря — нелегкая задача. Но с четко определенными категориями блогов у вас есть руководство о том, о чем писать. Ваша стратегия может касаться каждой категории, чтобы не загромождать одну категорию со всем контентом. Это завершает ваш блог и предотвращает попадание в хаос одной категории.

Если этого недостаточно, чтобы повлиять на вас, знайте, что 65% самых успешных североамериканских блоггеров имеют хорошо задокументированную стратегию контент-маркетинга.Среди наименее успешных блоггеров 39% признают, что у них нет никакой стратегии, а 14% фактически записывают стратегию.

`Примеры категорий блога`

Каждый блог уникален, но стоит взглянуть на другие в поисках вдохновения. Вот несколько примеров того, как разные сайты сортируют свой контент по категориям блогов.

`1. HubSpot`

Поскольку вы уже здесь, давайте посмотрим, как организован этот блог. Основные категории — это маркетинг, продажи, обслуживание и веб-сайт.Но, например, в категории «Маркетинг» есть такие подтемы, как социальные сети, брендинг, SEO и цифровой маркетинг.

Источник изображения

`2. Патагония`

Помимо веб-сайта, посвященного продуктам, Patagonia ведет блог под названием The Cleanest Line. Он разбит на следующие категории: рассказы, фильмы, книги и активизм. Вы можете искать глубже, щелкая подтемы по таким видам спорта, как кайтсерфинг, скалолазание и трейлраннинг.

Источник изображения

`3.Житель Нью-Йорка`

Лично я люблю мультики. Но The New Yorker есть что предложить, поэтому они сортируют контент по 10 категориям: Новости, Книги и культура, Художественная литература и Поэзия, Юмор и мультфильмы, Журнал, Кроссворд, Видео, Подкасты, Архив, Продолжается.

Источник изображения

`4. Пекарь Джой`

Я мог пролистывать этот сайт весь день, но на нем легко ориентироваться благодаря пяти категориям: Рецепты, Поваренные книги, Дом для выпечки, Дрейк на торте и Мастерские.Джой привносит свою индивидуальность в имена, но при этом дает понять, что она собой представляет: восхитительная выпечка.

Источник изображения

`Категории блога и теги`

Может быть, вы сгруппировали все свои сообщения в одну категорию и сошли с ума по тегам, чтобы создать какую-то структуру. Ты не единственный. Мир тегов и категорий может сбивать с толку. Но сейчас самое время узнать разницу между ними, чтобы вы знали, когда использовать один по сравнению с другим.

Хотя категории и теги помогают организовать ваш сайт, вы уже знаете, что категории — это темы высокого уровня, которые направляют читателей туда, куда они хотят идти.Категории обычно составляют вашу панель навигации или отображаются на боковой панели, чтобы их могли видеть люди. Чем меньше у вас категорий, тем лучше. Это особенно важно, если вы ведете нишевый блог, потому что он помогает вам выделиться среди других сайтов в этой сфере.

Не существует жесткого правила для правильного количества категорий, но в большинстве нишевых блогов их от трех до пяти, а на более крупных сайтах — от пяти до десяти категорий. В New York Times есть 19 категорий, но это определенно слишком много для большинства компаний.Чем больше число, тем труднее оставаться организованным.

С другой стороны, тег — это индикатор того, о чем идет речь. От одного до трех слов сортируют ваш пост в определенный архив. Обычно он не отображается на вашем сайте, но помогает поисковым системам находить ваши сообщения.

Например, этот пост подпадает под категорию Marketing , но он также организован с тегом для Blogging , так что вы можете легко переходить к другим сообщениям по теме в самом низу этого сообщения.С такими тегами наш пост теперь появляется, когда вы ищете информацию об именах категорий блогов.

Выбрать теги просто — начните с ключевых слов, которые вы уже планируете использовать для публикации. Если вы, как и мы, используете модель колонны / кластера, вы можете даже подумать о том, чтобы назвать теги после колонны или кластера, под которыми будет находиться ваша часть (и).

Или просто используйте существующие слова, которые люди могут вводить в поиск, которые имеют отношение к вашему сообщению. Избегайте тегов с такими же именами, как у ваших категорий, чтобы избежать дублирования.Стремитесь использовать менее 10 тегов в сообщении. И не придумывайте слов, если это не стратегическая часть вашего блога или стратегии бренда.

Теперь, когда вы лучше разбираетесь в тегах и категориях, пришло время для стратегического развлечения: выбора названий категорий.

`Именование категорий блога`

`1. Используйте аналитику, чтобы назвать категории своего блога.`

Выбор названий для категорий начинается с одного важного фактора: аналитики. Да, действительно. Даже если ваш сайт причудливый или совершенно уникальный, для создания сильных категорий требуются данные.

Какие статьи получают больше всего просмотров, комментариев, лайков или репостов? Если вы знаете, что людям нравится в вашем блоге, вы лучше поймете, на чем сосредоточить внимание. Это также помогает понять, какие темы не находят отклик у ваших читателей, особенно если вы раньше считали их приоритетными.

`2. Сузьте охватываемые темы.`

Пора сократить ваши темы. Идеального числа не существует, но от трех до пяти категорий дает вам достаточно широты, но не слишком громоздкой для управления.Некоторые блогеры предпочитают от пяти до восьми категорий, а на новостных сайтах может быть от восьми до десяти. Число зависит от вас. Просто подумайте о своем контенте, своей стратегии и своем времени. Категории блога предназначены для облегчения написания, а не для усложнения.

`3. Конкретизируйте категории своего блога.`

Некоторым людям будет легко выбрать имена. Конечно, в блогах о еде всегда есть категория рецептов . Но сейчас самое время подумать о своем уникальном бренде и о том, что вы хотите преподнести людям.

Например, в блоге о еде Kitchn есть категории для Recipes , Holidays , Meal Planning , Learn , Shop и People . Этот сайт в основном предназначен для тех, кто часто готовит, планирует заранее, устраивает праздничные обеды, вкладывает средства в качественные кухонные принадлежности и вдохновлен знаменитыми поварами. Знайте своих читателей и делайте то, что они хотят. Только не будьте настолько креативными, чтобы люди не понимали, о чем ваш контент.

`4.Будьте последовательны в названии категорий вашего блога.`

Будьте последовательны в стиле и структуре . Помните, как плохой дизайн отпугивает читателей? Несогласованные категории играют определенную роль в общем оформлении вашего блога, поэтому сохраняйте их как можно более похожими. Это включает использование заглавных букв и использование существительных, глаголов и прилагательных. Не все категории должны быть одинаковыми, но вы не хотите, чтобы одна была вопросом из шести слов, а другая — существительным из одного слова.

Если ваш блог существует уже несколько лет, возможно, вам нужно заняться какой-нибудь серьезной организацией.Категории блога — отличный способ начать сортировку. Подумайте, какие категории больше всего нравятся вашим читателям, и избавьтесь от них всего несколькими сообщениями. Урезание категорий не всегда легко.

 Обновлен: 17.07.2021
Categories: Разное

`Как выглядит лонжерон: Что такое лонжерон на машине, фото, видео`

17.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`Что такое лонжерон на машине, фото, видео`

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

`Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?`

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

`Назначение и задачи`

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;
В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:
Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.
Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.
Краткий экскурс в историю
Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.
Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.
В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».
Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.
На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.
Типы
Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).
Расположение бывает следующим:
Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
Вертикальным, с небольшим изгибом;
Горизонтальным и минимальным углом;
Горизонтальным и небольшим изгибом.
Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.
Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.
Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.
Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.
Преимущества конструкции
У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.
Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.
Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.
Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.
Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.
Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.
Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:
Минимальный вес и жесткость на скручивание;
Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.
Передние лонжероны Toyota Mark II.
Стоит отметить и «ложку дегтя»:
При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.
Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения
В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:
Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.
При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.
Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.
Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.
Возможность ремонта зависит от степени деформации:
При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;
При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.
Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.
Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.
С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.
Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.
Читайте также:Итоги
Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.
Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.
Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.
что это такое в автомобиле
 Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой  статьи.
Что такое лонжерон?
Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.
Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с  прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.
 Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения. Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.
Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.
Происхождение термина
Лонжерон в переводе с французского longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.
Функции лонжерона
Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.
Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.
 Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:
— путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;
— путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;
— создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.
Основные виды лонжеронов
Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:
— горизонтально параллельно друг к другу;
— горизонтально под определённым углом;
— изогнутыми и вертикально расположенными;
— изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.
 Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.
Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля. Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых — сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.
История лонжеронов
Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны.
В 20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной.
Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.
Преимущества и недостатки такой конструкции
— Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.
— Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.
— Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.
Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.
— Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;
— Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.
Проблемы, связанные с лонжеронами
1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.
2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.
3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.
4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.
 Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.
Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.
Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, 
 Facebook, 
 Вконтакте,
 Instagram,
 Pinterest,
 Yandex Zen,
 Twitter и 
 Telegram: 
 все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение
Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅
Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.
Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.
Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.
В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!
Лонжерон — что это такое
Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.
Лонжероны крыла самолета
Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.
Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.
Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.
У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.
От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:
вес самого автомобиля;
масса пассажиров;
грузы;
вибрации и удары, получаемые при движении.
Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.
Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).
На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.
Происхождение и история лонжерона
История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.
В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.
Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.
Х-образная рама
Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.
Из чего состоит лонжерон
Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.
Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.
Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.
Виды конструкций лонжеронов
Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:
сборные;
цельные.
Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.
Периферийная рама для легкового автомобиля
По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.
Цельные
Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.
Цельные лонжероны
Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.
Сборные
Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.
Сборный лонжерон
Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.
Конструктивные особенности лонжеронов
Лонжероны устанавливают в разных проекциях:
горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.
Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.
Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).
Поперечина лонжерона
Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.
Для чего нужен лонжерон
В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.
Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.
Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:
в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.
Как складывается лонжерон при аварии
При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.
Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.
Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?
Дополнительная амортизация
Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.
Усиление днища и брызговиков
Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.
Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.
Защита салона
Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.
Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.
Преимущества и недостатки лонжеронов
Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.
Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый
Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:
элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.
Усиление лонжерона
Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.
Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.
Замена лонжеронов
Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:
уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
выключают систему подушек безопасности;
изолируют минусовую клемму аккумулятора;
отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
перед заменой лонжерон вытягивают.
Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.
В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:
Неисправности лонжерона
Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.
Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.
Признаки неисправностей лонжеронов:
снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
двери плохо закрываются и открываются;
присутствует неправильный развал-схождение колёс;
ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).
Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.
Наиболее частые повреждения лонжеронов
Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:
внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
внутренние изменения – напряжение металла, трещины.
Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.
Помятый и подгнивший лонжерон
Ремонт лонжерона автомобиля
Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.
Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.
Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.
В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:
Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.
Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.
В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.
Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.
Проголосовало: 1
 
Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅
где находится, как выглядит и для чего нужен
 Кузов автомобиля должен обладать жёсткостью и прочностью. Эти понятия различаются, поэтому и обеспечиваются разными способами. Но нечто единое в конструкциях, причём не только автомобильного днища, но и, например, самолётного крыла, всё же имеется. Это продольные силовые балки, обычно прямоугольного коробчатого сечения, которые принято называть лонжеронами.
Содержание статьи:
Предназначение лонжеронов в машине
Пара лонжеронов образует силовую структуру кузова. Они имеются как в классической раме лестничного типа, так и в несущем кузове. Иногда цельные, от передней части машины до задней, иногда разделённые панелью пола. Тогда можно говорить о переднем и заднем лонжеронах.
Выполняют они несколько функций, как с точки зрения разработчика автомобильного кузова, так и при эксплуатации готового автомобиля:
конструктивный элемент, вокруг которого выстраивается весь кузов, как силовые элементы, так и навесные;
прочность в продольном направлении, кузов не должен провисать между колёсными осями или переламываться с образованием трещин в несущей конструкции;
при использовании в составе рамы совместно с поперечинами обеспечивать некоторую гибкость конструкции, важную для тяжёлых автомобилей и внедорожников, кузова с пространственной силовой структурой долго под значительными нагрузками не живут, хотя и выигрывают по жёсткости многократно;
обладая переменной прочностью, правильно работают в условиях ударной деформации кузова, поглощая энергию при расчётной деформации;
сохраняют некоторую прочность кузова в условиях сильной коррозии всех прочих элементов.
Развитые лонжероны рамы служат защитой всех расположенных снизу деталей автомобиля при контактах с грунтом. Они принимают на себя вес машины и позволяют в некоторой мере сохранять возможность передвижения, действуя подобно лыжам.
По теме: Какой фирмы ремень ГРМ самый лучший
Всё, что закреплено ниже рамы будет оторвано, поэтому эффективным клиренсом внедорожника можно считать расстояние от дороги до лонжеронов.
Место расположения
В типовом несущем кузове легкового автомобиля находится два передних и два задних лонжерона, завязанных на силовую структуру пола кузова.
Если они связаны между собой, то можно говорить об интегрированной раме, но такое встречается редко, обычно только на больших автомобилях высшего класса и лимузинах.
Для прочих кузовов вполне достаточно связи между передними лонжеронами, моторным щитом, вертикальными стойками, порогами и брызговиками колёсных арок.
Спереди и сзади между лонжеронами крепятся подрамники, на которые монтируются подвески, рулевое управление и силовые агрегаты.
Виды конструкций лонжеронов
Первые лонжероны представляли собой простейшие стальные балки прямоугольного открытого или закрытого сечения.
Впоследствии их стали выполнять более сложной формы, что обуславливалось соображениями:
компоновочными, поскольку только так можно было понизить центр масс и общую высоту автомобиля;
безопасности, балки должны деформироваться при сильных ударах, снижая уровень продольного ускорения;
общего снижения массы автомобиля, нет необходимости делать балки одинаковой прочности по длине;
технологичности конструкции, лонжероны стали сварными из отдельных частей.
Не всегда продольные силовые элементы располагаются строго вдоль автомобиля, возможны сужения и расширения межлонжеронного пространства, вплоть до применения Х-образных силовых конструкций.
Современный лонжерон – это деталь сложной формы, органически вписанная в силовую клетку кузова, располагающая зонами деформации и дополнительными усилениями в критических участках.
Сохранился принцип замкнутого сечения, стенки коробки могут быть многослойными и выполняться из различных сортов стали по прочности. Встречаются и алюминиевые конструкции.
Неисправности
Основными причинами повреждения могут быть:
удары при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и наездах на препятствия вне дорог;
коррозия, в том числе и внутренняя по скрытым полостям;
усталость металла, ведущая к появлению трещин и ослаблению сварных швов и точек.
Любая неисправность ведёт к изменению распределения рабочих нагрузок на кузов, деформациям и нарушениям геометрии.
На несущих кузовах появляются складки навесных декоративных элементов, нарушение прилегания дверей, изменение углов установки осей в целом и отдельных колёс. Увеличивается расход резины, ухудшается управляемость автомобиля.
Нужно ли усиливать
Усиление технически исправных лонжеронов требуется лишь в спорте и при эксплуатации автомобилей в особо тяжёлых условиях, на которые кузова не рассчитаны.
Иногда усиление производится после ДТП, когда пытаются избежать сложного ремонта с заменой несущих деталей. В этих случаях геометрия кузова восстанавливается вытяжкой на стапеле, а поскольку деформированный лонжерон уже не в состоянии нормально работать в дальнейшем, то на него навариваются внешние усилители.
Та же технология иногда применяется при восстановлении после коррозии и появления усталостных трещин.
Ремонт и восстановление лонжеронов
Наиболее качественным ремонтом считается замена повреждённого лонжерона. Это сложная кузовная работа, требующая высокой квалификации и большого объёма подготовительных процедур:
автомобиль устанавливается на стапель, снимаются размеры по контрольным точкам кузова;
удаляются (вырезаются и высверливаются) все детали, мешающие доступу к лонжерону;
старая деталь снимается с кузова, используются технологии применения абразивной или газовой резки, высверливания точек сварки, пневматической рубки металла;
подготавливаются места прилегания новой детали, наносится антикоррозийная защита;
новый участок лонжерона вваривается короткими швами, производится обработка скрытых полостей и герметизация стыков;
после дополнительной механической обработки наносятся грунт, антигравийное и декоративное покрытия;
контролируется и при необходимости корректируется геометрия кузова по контрольным точкам средствами стапеля.
Сварка сплошным швом не используется, поскольку при этом возникает неизбежная тепловая деформация кузова. Для уплотнений применяется специализированный кузовной герметик.
Поскольку прочность кузова после замены таких ответственных деталей снижается, можно применить дополнительное усиление в критических участках наваркой дополнительных косынок и пластин из перфорированного металла.
К повреждениям лонжеронов нельзя относиться без должного внимания, поскольку они играют большую роль в структуре безопасности.
Побывавший в ДТП автомобиль уже не может быть возвращён в исходное состояние простой заменой навесных элементов и подушек безопасности. Необходимо изучить состояние продольных брусьев кузова, наличие морщин, заломов и трещин, после чего восстановить прочность в ослабленных местах.
Иначе при следующей аварии плохо отработает весь комплекс, пассажиры могут не попасть в подушки, деформация пола салона превысит допустимый уровень, а элементы подвесок, силовой агрегат и рулевое управление нанесут людям значительные травмы.
Что такое лонжерон, для чего нужен
string(10) "error stat"
string(10) "error stat"
Конструкционные, особые элементы кузова в
форме трубы или продольной балки, что
проходят по всей длине машины. Это
и есть лонжероны, которые
соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий
кузов и другие элементы автомобиля.
Что собой представляют лонжероны автомобиля
Происхождение слова от французского
глагола longeron, означающего
продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной,
судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон
находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей
длине кузова.
Что это такое, как выглядит и где находится
Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит
из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные
балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне
напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи
ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».
На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.
Для чего нужны
Детали делаются из очень твёрдого металла,
способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации,
получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов
днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все
нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).
Другая функция лонжеронов — амортизация.
Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины.
Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны
максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это
конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В
противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.
Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.
Особенности конструкции
Как же удалось инженерам придумать такой
универсальный вариант.
Делают это несколькими способами:
уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное
 сечение;
прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой
 кузова;
создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при
 лобовых или боковых ударах, а не ломаться.
Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.
Лонжерон — это швеллер. В самых
нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и
пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в
местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль
сделан тонким, выступает в качестве демпфера.
Виды лонжеронов
Лонжероны могут быть составными или
цельными. В первом случае выглядят как
набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так
как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная
система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.
Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.
Вот какие они бывают.
Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция
 характерна для машин с повышенной проходимостью.
Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая
 конструкция повышает пассивную безопасность.
Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский
 автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
Под углом.
Каждый из перечисленных вариантов можно
встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на
грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой
лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант
делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.
Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они
выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно
или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под
нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых —
фиксируют на заклёпках.
Преимущества и недостатки конструкции
Главное преимущество лонжеронной
конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности,
обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических
решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова
строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная
компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие
силовые элементы несущего кузова.
К сожалению, имеются и недостатки:
при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые
 на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
сложность ремонта из-за
 особенностей конструкции.
Передний и задний лонжероны намертво
крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия
изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного
повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может
выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить
необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять
к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и
установить новый кусок материала.
Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!
Причины и последствия деформации
Со временем металл под действием
переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины.
Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую
выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При
попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая
общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя,
деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и
геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на
вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти
детали.
Легче восстанавливать рамную конструкцию.
На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает
частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто
невозможно.
Изгиб с течением времени
Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не
резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или
лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой
элемент практически невозможно восстановить:
целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.
Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.
 Если лонжероны погнуло после ДТП
Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.
Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.
Трещина или полный разрыв
Небольшие трещины и незначительные
повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный
аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или
титановые: такие лонжероны плохо свариваются.
Полный разрыв лонжерона — это плохо.
Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных
повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.
Последствия деформации или разрушения
лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ
шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, —
лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая
жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим
жертвам.
Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!
Заключение
Лонжерон отвечает за безопасность
автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к
деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно
следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия
разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и
влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год
проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ
Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.
Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
С судьбой автомобиля
 все более менее понятно.
 Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

Приблизительные цены на замену лонжерона h3>
Частичная замена от 2.870 руб
Полная замена от 3.430 руб
Восстановление лонжерона от 3.690 руб

Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
Соглашусь с Вами тысячу раз. 
Дело в том, что средне статистический водитель,
 за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику.
 Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз
 меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 
Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит
 к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер
 материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.
Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
Если на вашем автомобиле не возможно
 отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух:
 в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
С этого момента начинаются серия подготовительных
 работ: 
1. Снять все радиаторы 
2. Извлечь двигатель 
3. Разобрать переднюю
 подвеску 
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля 
Это далеко не полный список подготовительных работ.
Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все
 системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После
 всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег
 придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???
За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца
 автомобиля, который отремонтировали с браком. 
 Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
На передние лонжероны,
 как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты
 и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей,
 лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы,
 безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца. 
Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы
 Вы были подготовлены к любой ситуации. 
Как говорил наш великий Суворов: «хочешь мира — готовься к войне». 
Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную
 работу выполнили бы качественно.
Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  2 й Силикатный проезд д.9, строение 10
 С уважением, основатель компании «Профессионал»Никитин Андрей ВладимировичЧто такое лонжерон в автомобиле
От сотрудников автосервиса, которые специализируются на кузовном ремонте, можно часто услышать о лонжероне. По их словам, эта деталь может лопаться, уставать и уходить. Странно слышать такие вещи неосведомлённому автовладельцу. Хочется спросить куда может уходить эта деталь и как вернуть её на место. С этим и многим другим нам предстоит разобраться.
Происхождение лонжерона
Для начала стоит разобраться, что же это такое — лонжерон автомобиля и как он появился. Только после этого мы сможем двигаться дальше и продолжить знакомство с этой важной деталью автомобиля. Лонжероном называется самая прочная деталь, которая выполняет несущую функцию. В автомобиле это очень крепкая коробчатая балка, металлический профиль или прямоугольная труба. К ней прикреплено большое число деталей и механизмов.
В первых автомобилях существовала рама, продольные части которой как раз и назывались лонжеронами. Для придания конструкции прочности добавлялись перемычки, что делало её похожей на лестницу. Такая технология используется и до сегодня. Её можно увидеть на любой грузовой машине. На легковушках не предусматривается отдельная рама. Продольные лонжероны стали частью кузова.
Автомобиль не может существовать без этой детали. За колёсами её совсем не видно, но она там точно есть. Посмотреть, как выглядит лонжерон можно, для этого потребуется поднять авто на подъёмнике. Лонжероны бывают разных типов, к рассмотрению этого вопроса мы ещё вернёмся. Если каждому из вас понятно, что такое лонжерон в машине, то можно переходить к изучению функций, которые возложены на эту деталь.
Функции, которые выполняет конструкция
Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.
Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.
Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.
Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.
Типы существующих несущих конструкций
В основе большой группы различных видов лонжеронов лежит принцип их расположения. Разные типы деталей подходят под разные автомобили, универсальной разновидности нет.
Горизонтально параллельно друг к другу располагаются детали в грузовых авто.
Горизонтальное расположение под определённым углом характерно для легковых внедорожников.
Изогнутое, вертикальное расположение несущих балок позволяет добиться снижения центра тяжести. В этом случае пол в салоне располагается на более низком уровне.
При изогнутом, горизонтальном положении также уровень пола в салоне снижается. Более того, в случае бокового столкновения, пассивная безопасность будет находиться на более высоком уровне.
Между балками располагаются поперечины, о них мы уже упоминали. Эти поперечины также делятся на разновидности в зависимости от форм:
прямолинейная;
в виде буквы Х;
К-образная.
Материалом для их изготовления служит изогнутый металлопрофиль. В машинах грузового типа для соединения поперечин с главной балкой используется клёпка. При сборке легковых машин применяется сварочный шов. Для закрепления на лонжероне всех составных элементов кузова применяются кронштейны, которые также отличаются по форме.
Преимущества и недостатки лонжеронного элемента
Начнём с изучения положительных моментов:
лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
высокая жёсткость на скручивание;
пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.
Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;
все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
низкая ремонтопригодность.
Какие повреждения лонжеронов бывают
Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:
В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.
Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.
Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.
Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.
Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.
 История | SPAR International
 Это десятилетие характеризуется быстрым расширением, когда бренд выходит на Ближний Восток, расширяется.
 в Азии и ориентированы на южноевропейские рынки.
 2011: Объединенные Арабские Эмираты
 Первый магазин SPAR был открыт в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) в 2012 году. SPAR ОАЭ управляет тремя форматами SPAR: гипермаркет SPAR, супермаркет SPAR и SPAR Express, с переездом в Дубай в 2019 году.
 2012: Мозамбик
 Лицензия на управление торговой маркой SPAR в Мозамбике была предоставлена SPAR Group Ltd South.
 Африка в 2012 году. Независимые розничные торговцы имеют лицензии на работу под брендом в ключевых городах.
 2013: Катар
 Q.N.I.E. был выбран в качестве партнера по продвижению бренда SPAR на этот рынок.В
 первые магазины открылись в 2017 году, и расширение происходит постепенно. Торговое пространство не так просто
 доступны в этой высококонкурентной среде.
 2014: Индия
 В августе 2014 года SPAR International и гипермаркеты Max заключили новое соглашение о партнерстве.
 Основное внимание по-прежнему уделяется развитию принадлежащих компании гипермаркетов SPAR по всей стране, в то время как
 построение прочной системы цепочки поставок.
 2014: Ангола
 SPAR Group Ltd Южная Африка получила лицензию на управление брендом SPAR в Анголе, но после
 первоначальное испытание в 2014 году, бизнес был закрыт; варианты перезапуска бренда по-прежнему
 искал.
 2014: Оман
 Лицензия на Оман была подписана с Khimji Ramdas, дистрибьюторской компанией с оборотом 1 миллиард долларов США, в 2014 году.Сочетание удобства и розничной торговли по соседству типично для супермаркетов SPAR и
 SPAR Express на этом рынке.
 2014: Грузия
 Партнер SPAR в Грузии — Foodmart, существующий розничный торговец продуктами питания с сильной и успешной
 бизнес. Лицензия на эксплуатацию SPAR была предоставлена SPAR Грузия компанией SPAR International в начале
 2014 г.В том же году SPAR был запущен в Грузии с открытием трех супермаркетов в
 столица Тбилиси.
 2014: Индонезия
 В сентябре 2014 г. Рамаяна Лестари Сентоза Тбк (Рамаяна) получила лицензию на деятельность
 SPAR. После первоначального испытания партнерство было завершено в декабре 2018 года.
 2014: Малави
 SPAR International предоставил лицензию на управление торговой маркой Peoples Trading Center (PTC),
 который имеет 100-летнюю историю работы в Малави.Супермаркеты SPAR — это правильный формат для
 рынок, однако развертывание очень постепенное.
 2014: Азербайджан
 Азербайджан — вторая страна Кавказского региона, получившая лицензию SPAR от SPAR
 Международный. После исследования возможных партнеров был выбран Араз, который впоследствии
 преобразовали или построили супермаркеты SPAR, начиная со столицы, чтобы повысить узнаваемость бренда..
 2014: Камерун
 Лицензированным партнером SPAR в Камеруне является L’Atrium SA, совместное предприятие двух существующих семей
 принадлежащие компании (Dee-lite Sarl и Groupe ARNO), которые имеют опыт и знания на местах в
 оптовые и розничные операции. Первый магазин SPAR в Камеруне открылся в Дуале,
 крупнейший город страны.
 2015: Сейшельские острова
 SPAR International предоставил SPAR Южная Африка лицензию на Сейшельские острова в 2015 году.Группа SPAR
 искал партнера для запуска и развития бренда на этом новом, хотя и ограниченном рынке, и
 поддержала развитие первого магазина на острове Иден.
 2016: Таиланд
 В начале 2016 года SPAR International предоставила компании Bangchak Retail Company (BCR) лицензию на рост и
 развивать бренд, сочетая магазины, принадлежащие компании, и независимые магазины.Удобство и близость будут типичными для бизнеса здесь.
 2016: Албания
 Лицензия на этот рынок была предоставлена в середине 2016 г. частной компании Almark, принадлежащей Balfin.
 Группа. Первые магазины, которые были преобразованием существующих форматов, открылись позже в том же году.
 и впоследствии независимым розничным торговцам были предоставлены сублицензии, что привело к быстрому
 рост.
 2016: Мальта
 В середине года лицензия была предоставлена компании Malta Retailing Ltd, входящей в группу Azzopardi, которая
 возможности развития собственных магазинов на рынке.
 2016: Саудовская Аравия
 AlSadhan Group получила лицензию на развитие розничного рынка в Эр-Рияде,
 об их инфраструктуре и распределительной сети.Есть возможности для больших
 супермаркеты, гипермаркеты и магазины у дома.
 2016: Беларусь
 В декабре этого года дочерней компании Almi Group ЗАО Unifood была предоставлена лицензия на
 развивать и расширять формальную розничную торговлю на рынке, уделяя особое внимание крупным супермаркетам EUROSPAR и
 окрестности Супермаркеты SPAR.
 2017: Кипр
 В середине года лицензия была предоставлена компании Ermes Department Stores PLC, подразделению компании Cyprus Trading.
 Corporation PLC будет развивать супермаркеты под брендом SPAR по всей стране.Есть возможности
 для поддержки независимых розничных продавцов и управления магазинами, принадлежащими компании.
 2017: Пакистан
 В январе этого года лицензия была предоставлена компании Galaxy International, подразделению Burque.
 Group по развитию розничной торговли в городе Карачи, опираясь на разноплановые интересы компании.
 и знание распределения FMCG.
 2017: Шри-Ланка
 Результатом создания совместного предприятия Ceylon Biscuits Limited и SPAR Group Limited Южная Африка
 при основании SPAR Шри-Ланка, бизнеса, нацеленного на развитие розничной торговли на рынке за счет
 собственные и независимые магазины.
 2018: Косово
 В июле консорциуму с международным опытом работы в области дистрибуции, розничной торговли и инвестиций была предоставлена лицензия на управление брендом SPAR в Республике Косово.
 Определение лонжерона Merriam-Webster \ ˈSpär 
 \ 2а :  массивная закругленная, обычно деревянная или металлическая деталь (например, мачта, стрела, багор или ярд), используемая для поддержки такелажа.
 б :  любой из основных продольных элементов крыла самолета, несущий нервюры.
 непереходный глагол
 1а :  ячейка, запись 3  особенно :  жестикулировать без нанесения удара, чтобы привлечь оппонента или создать брешь. б :  для участия в тренировочном или показательном поединке по боксу.
 3 :  наносить удары или драться ногами или шпорами, как петух.
 1 :  Движение нападения или защиты в боксе.
 :  любой из различных неметаллических, обычно расщепляемых и блестящих минералов. \ ˈSpär 
 \ :  Член женского резерва У.С. Береговая охрана
 Что мы можем узнать из истории успеха SPAR
 Если бы я задала любому прохожему на улице вопрос: «У какого крупного бренда самая большая франчайзинговая сеть в США?».К? » Я готов поспорить на значительную сумму денег, что их ответом станет один из крупнейших гигантов быстрого питания. Они могут бросить вызов и рискнуть угадать одну из франшиз по оказанию помощи по дому, такую как бренд по уходу за газоном или, возможно, франшизу по уходу за собой.
 Но нет. Самая большая франчайзинговая сеть в Великобритании — SPAR. Это франшиза круглосуточного магазина с более чем 2400 франшизами здесь, в Великобритании, затмевая подобные McDonald’s, у которой около 1200 единиц франшизы в Великобритании. Первоначально названная DE SPAR, сеть SPAR насчитывает около 13 000 магазинов по всему миру в 48 странах.
 Что мне лично нравится в истории SPAR, так это происхождение ее названия. DE SPAR — это аббревиатура от голландского словосочетания «Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig». На английском это переводится как «благодаря совместной работе каждый регулярно получает прибыль». И на самом деле, разве это не подводит итог тому, что такое (или должно быть) франчайзинг?
 История Spar — интригующая. Это интригует, потому что противоречит общей тенденции к созданию небольших розничных магазинов «на углу» здесь, в США.K. становится финансово неустойчивым бизнесом, вытесненным крупными загородными супермаркетами и столкнувшимся с повсеместным закрытием. Индустрия круглосуточных магазинов в целом никогда не сталкивалась с более трудными временами, когда маржа была тонкой как пластина, а сети дисконтных магазинов выходили на рынок слева направо и в центре конкуренции.
 Тем не менее, SPAR сохраняет свои позиции. Он существует уже вечность и день — история SPAR началась в Голландии в 1930-х годах, прибыла сюда, в Великобританию, в 1957 году, и теперь он имеет очевидную честь быть крупнейшей в мире международной сетью розничной торговли продуктами питания.
 Таким образом, очевидно, что SPAR преподносит несколько очень интересных уроков, которые мы все как франчайзеры можем извлечь — либо здесь, у себя дома, в Великобритании, либо на другом берегу пруда.
  Сильный бренд 
 Бренд SPAR узнаваем сразу. Красный и белый цвета вывесок SPAR и зеленая ель были частью бренда с самого начала. Основатель SPAR Адриан ван Велл с самого начала предусмотрительно осознал важность единообразия бренда на разных сайтах, и это, несомненно, сыграло значительную роль в успехе бренда франшизы.С годами брендинг, возможно, периодически обновлялся, но никогда не уходил от своих корней. Бренд SPAR пронизан его магазинами, от заметных вывесок как внутри, так и за пределами магазина, до одежды для персонала и ассортимента продукции собственного бренда.
  Ориентация на местное сообщество 
 Spar с гордостью называет себя бизнесом, которым «управляют местные жители для местных». Как бренд, он всегда следил за тем, чтобы его сайты были встроены в сообщество и сохраняли местный колорит, от небольших элементов, таких как доски объявлений, до товаров местных производителей.Если он обнаружит пробел или потребность в каком-либо прилавке для бойни, он постарается его установить. Учитывая, что на повестке дня стоят ориентированные на потребителя тенденции к покупкам на местном уровне и высокая оценка происхождения продукта, это позволяет SPAR опережать других национальных конкурентов, действующих из более крупных и обезличенных мест. Покупателям нравится местная, общественная атмосфера в магазинах, и работа с местными производителями означает, что предложения магазинов могут быть адаптированы к местным вкусам и спросу. Для любого франчайзера или франчайзи способность быть достаточно гибкими, чтобы иметь возможность быстро реагировать на потребности местных клиентов, несомненно, ставит вас на несколько шагов впереди игры.
  Остается вне конкурса 
 Как указывалось ранее, SPAR работает в высококонкурентной отрасли. На розничном рынке супермаркетов в последние годы наблюдались агрессивные (а иногда и несколько непривлекательные) маркетинговые кампании, проводимые крупнейшими поставщиками друг против друга, и столь же агрессивное снижение цен. SPAR старается оставаться в стороне от ссор, сосредотачивая свой собственный маркетинг на удобстве, свежести и качестве.Компания признает, что цена не является чем-то, по чему она может конкурировать, учитывая зачастую дорогостоящее расположение магазинов. Вместо того, чтобы пытаться конкурировать, SPAR сосредотачивает свое внимание и энергию на собственном бизнесе и использует новаторскую стратегию непрерывных рекламных акций, чтобы соблазнить клиентов и удержать их внимание, интерес и лояльность.
  Ориентация на поддержку и удержание франчайзи 
 Любой, кто читал мои предыдущие статьи, знает, что я твердо верю, что счастливая и заинтересованная команда франчайзи — это самый большой актив любого франчайзера.SPAR использует партнерский подход к работе со своей франчайзинговой сетью и вложил значительные средства в свои процессы и процедуры, чтобы не только нести бремя складских запасов, но и освободить своих франчайзи от необходимости иметь дело с поставщиками и автопарком, чтобы они могли сосредоточиться на основной бизнес. Он также известен прозрачным характером своих соглашений, способствующим открытости и доверию со своими франчайзи. В результате, как сообщается, у него очень высокий уровень удержания франчайзи.
  Сотрудничество с другими брендами 
 Как франчайзинговый бренд, SPAR осознает, что преданность имеет большую силу, и сформировал тесные союзы с другими брендами, которые для посторонних могут рассматриваться как прямые конкуренты.Она представила прилавки для сэндвичей Subway более чем в 40 своих магазинах, а также прилавки пекарни Greggs и Costa Coffee. Инициатива, представленная еще в 2015 году, это еще один способ, с помощью которого SPAR, похоже, успешно удалось противостоять некоторым гигантам супермаркетов, признавая ценность использования влияния этих других брендов. Как знает любой опытный франчайзер, сотрудничество с другими именами, которые обращаются к вашему целевому рынку, действительно может стать ключом к созданию чего-то не только большего, но и более устойчивого.
 Это все заслуга SPAR в том, что, несмотря на то, что они одни из самых старших детей в округе, кажется, что они переживают бурю перемен. Связь с местным сообществом позволяет их франчайзи оставаться гибкими, свежими и актуальными. И в конечном итоге, поскольку франчайзинговый бренд SPAR, казалось, остался верен своему первоначальному названию и ценности — работая вместе, как одна команда, выигрывают все. Это дух франчайзинга прямо здесь.
 Войн магазинов: кооперативная и спарринговая игры | Отдел по работе с потребителями
 Каждую неделю мы смотрим на два магазина, конкурирующих в одном секторе, и анализируем, что они предлагают покупателям: от того, насколько полезны сотрудники, до самых выгодных предложений.
 Наш обзор будет основан на посещении магазинов на той же главной улице или в Интернете, поэтому это будет всего лишь моментальный снимок того, как работает розничный торговец.
 Чтобы лучше понять, какие розничные продавцы поставляют товары, а какие не работают, мы хотели бы, чтобы вы рассказали нам о своем опыте посещения одних и тех же магазинов.
 В некоторые недели оба магазина, которые мы посещаем, могут работать хорошо; в другие недели будет одна, которая будет выделяться как намного лучше или хуже. Ваши отзывы помогут нам понять, является ли это тенденцией.
 На этой неделе мы сравним магазины шаговой доступности Co-operative и Spar. Продолжайте сообщать нам, в какие магазины вы хотели бы, чтобы мы пошли.
  История вопроса  Co-op является пятым по величине розничным продавцом продуктов питания в Великобритании и поддерживает производителей через Fairtrade. В нем 2 800 магазинов и более 74 000 сотрудников. Он является частью Кооперативной группы, которой управляют 6 миллионов потребителей.
  Визит  11:00 20 июля, Клейгейт, Суррей.
  Что продается  Еда, напитки и предметы домашнего обихода.
  Первые впечатления  Этот магазин находится в минуте ходьбы от станции Claygate. На улице была бесплатная парковка, что давало вам час на покупки. Витрины магазина были застеклены, а самые свежие предложения были вывешены на плакатах. Войдя, первое, что я заметил, было большое количество фруктов и овощей.
  Какие были сотрудники?  В цехе их было семеро, оба из тех, кого я спрашивал о местонахождении продуктов, меня прямо к ним привели.
  Лучшая сделка  Каши Kellogg’s Crunchy Nut (500 г) за 1,39 фунта стерлингов.
  Сколько стоит?  2 пинты (1,136 литра) полужирного молока 94 пинты; Порошок Daz (680 г) 2,69 £; Запеченные бобы Heinz (415 г) 75 пенсов; Nescafe original (100 г) 2,99 фунта стерлингов; Двухэтажный 69p.
  Где я могу заплатить?  Пять касс в конце магазина, два обслуживающих персонала, которые выросли до трех, когда сформировалась очередь. Время ожидания было около двух минут.
  Вознаграждается ли лояльность?  Да.Кооператив использует схему вознаграждения участников, которая дает долю прибыли в июне и ноябре, а также эксклюзивные предложения. Ваша доля зависит от прибыли, которую получает компания, а также от того, сколько вы на нее тратите.
  Долговечные впечатления  Большинство полок было заполнено товарами, хотя на некоторых были заметные пробелы, включая кондитерские изделия и некоторые охлажденные продукты. Поскольку он был меньше крупного супермаркета, выбор был ограничен, хотя большинство товаров были покрыты. Тележки снаружи были маленькими, что говорит о том, что здесь никто не должен делать еженедельные покупки.
  Общий рейтинг  7/10
  Предыстория  Основанная в 1932 году Адрианом ван Веллом в Голландии, Spar в настоящее время является крупнейшей международной сетью розничной торговли продуктами питания с 13 600 магазинами в 33 странах. Она появилась в Великобритании в 1957 году и сейчас насчитывает 2600 магазинов, в которых работает более 50 000 человек. Независимые магазины могут стремиться присоединиться к бренду Spar, однако они должны соответствовать определенным критериям.
  Визит  10.15 20 июля, Хинчли-Вуд, Суррей.
  Что продается  Еда, напитки, предметы домашнего обихода, канцелярские товары и марки.
  Первые впечатления  Оживленное место в центре торгового района деревни. Парковка была ограничена снаружи, возможно, пять слотов с максимальным временем ожидания 30 минут, хотя были боковые дороги, где вы могли бесплатно припарковаться в нерабочее время утра. У магазина были плакаты «Выигрышная сделка» и банкомат.
  Какие были сотрудники?  Я видел четырех, включая клерка почтового отделения. Человек, которого я попросил, сумел найти продукт, которого, как я был уверен, у него нет, вручил его мне и быстро вытащил все продукты на полку, из-за чего мне было сложно передумать покупать его.
  Лучшая сделка  Бутылка Coca-Cola 1,25 литра за 1 фунт стерлингов.
 Сколько стоит? Полуобезжиренное 1-литровое молоко 94р; Порошок Daz (680 г) 3,30 фунта стерлингов; Запеченная фасоль Heinz 80p; Nescafe Original (100 г) 3,69 фунта стерлингов; Двухэтажный 65p.
  Где я могу заплатить?  Три кассы в передней части магазина, и никто не ждет, когда их обслужат. В магазине было около пяти покупателей.
  Вознаграждается ли лояльность?  №
  Неизменные впечатления  Магазин был забит продуктами, хозтоварами, канцелярскими товарами и даже копировальным аппаратом.Не казалось очевидным, какие предложения были (кроме плакатов с напитками снаружи) по сравнению с Кооперативом, а фрукты и овощи казались символическим разделом.
 Оба магазина являются хорошими удобными местными магазинами и кажутся достаточно хорошо заполненными, несмотря на нечетный дефицит, но в большинстве случаев Spar был дорогим по сравнению с Co-op. Даже сравнивая совокупную стоимость продуктов, выделенных в этой статье, они на 16% дороже, и, хотя цена упаковки молока была такой же, у Co-op была коробка большего размера.
  Общий рейтинг  6/10
 На прошлой неделе  Читатели были отключены обоими нашими мебельными магазинами на прошлой неделе, при этом опрос DFS незначительно больше: 23% против 19% Harveys Furniture — большинство проголосовало 59% для конкурирующего магазина.
 Это было очевидно из комментариев, когда читатели жаловались на обе мебельные сети. Timjsharpe написал: «В момент слабости мы совершили ошибку, купив диван DFS. Выглядит хорошо, ужасное качество сборки. Сказав это, Харвей, вероятно, ничем не лучше.«
 UnknownLegend была едкой:« Я подумал, что пойду в один из торговых парков, где находятся все эти магазины, и из любопытства посмотрю, что еще было доступно. Я не мог поверить в запасы, которые есть в этих магазинах в наши дни. Каждый диван выглядел сильно раздутым, бесформенным, с ужасными, тусклыми, бежевыми цветами и тонами ».
 MrsPofS рассказала похожую историю:« Я недавно посетил и DFS, и Harveys. Продавцы в DFS были ужасно напористыми. Мы пошли в Harveys и обнаружили, что их методы продаж противоположны DFS.Настолько, что нам пришлось искать помощи, а затем наблюдать, как капризная продавщица выглядит совершенно сбитой с толку, когда мы задаем ей простой вопрос ».
 Исландский шпат (прозрачный кальцит) Значение и свойства кристаллов
 Исландский шпат, также известный как прозрачный кальцит или оптический кальцит, представляет собой разновидность кальцита, которая первоначально была обнаружена в Исландии. Этот минерал обладает двойным лучепреломлением, то есть объекты, появляющиеся через него, будут выглядеть так, как будто они находятся в двух местах одновременно. Эта разновидность кальцита обычно полностью прозрачна и имеет бесконечное количество радужных включений внутри.Впервые об исландском шпате сообщил в 1837 году Дж.Д. Дана, но его история началась намного раньше. Считается, что викинги использовали этот минерал в качестве навигатора из-за его способности поляризовать свет, что позволяло им всегда находить солнце независимо от погоды. Историки считают, что «солнечный камень», который обычно упоминается в средневековых исландских текстах, на самом деле является исландским шпатом. Еще одним свидетельством этого является затонувшее судно 1592 года «Олдерни», которое было найдено с исландским шпатом в погребенном содержимом.
 Еще одно историческое исследование, в котором принимала участие компания Iceland Spar, заключалось в понимании природы света как волны. Это было подробно изучено Христианом Гюйгенсом, Исааком Ньютоном и сэром Джорджем Стоуксом. Человек по имени Огюстен-Жан Френель опубликовал полное объяснение эффекта поляризации света Исландским Шпаром в 1820-х годах.
 Уильям Николь также использовал исландский лонжерон, когда в 1828 году изобрел самую первую поляризационную призму, названную призмой Николя. Это был кусок исландского лонжерона, разрезанный под углом 68 градусов.Призмы Николя когда-то широко использовались в микроскопии и поляриметрии.
 Хотя исландский шпат впервые был обнаружен в Исландии, его также можно найти в других регионах мира. Этот камень обычно находят в других шахтах кальцита и арагонита в Мексике, юго-запад США,
. Исландский шпат очень похож на кварц не только по внешнему виду, но и по свойствам. Оба они предлагают ясность, понимание, проявление, усиление, силу и программирование намерений. Это камень для поиска решений, поскольку он поможет найти корень проблемы и устранить ее.Исландский шпат также является идеальным камнем для медитации из-за его способности настраивать наши чакры и очищать ауру. Во время медитации более высокие частоты пульсации исландского шпата поступают непосредственно в наши высшие чакры и повышают умственные способности и осведомленность. При работе с этим камнем раскрываются психические способности, и он подталкивает вас к тому, чтобы стать высшей версией себя. Внутреннее видение решений ваших личных проблем очень распространено, так же как и повышенная ясность ума.Тем, кто хочет полностью активировать и укрепить третий глаз во время медитации, следует положить кусок исландского шпата на третий глаз и кусок фенакита на макушку. Фенакит открывает и разблокирует нашу коронную чакру, как портал, позволяя более высоким вибрациям и знаниям проникать в разум пользователей. Исландский шпагат на вашем третьем глазу поможет понять эти высшие знания и понять, как реализовать эти новые идеи в вашей жизни.Оба эти камня вместе предлагают «преобразующий» эффект и погрузят вас в блаженное состояние счастья и внутреннего покоя.
 Сопутствующие товары
  Бесплатная доставка в США!
 
 
 Загрузка продуктов … Супермаркет Spar демонстрирует продукты между изогнутыми деревянными ребрами
 Голландский супермаркет Spar Флагманский магазин Spar в Будапеште демонстрирует ряд волнистых деревянных форм в интерьере от местной фирмы LAB5 architects (+ слайд-шоу).
 Пышные формы интерьера предназначены для того, чтобы направлять покупателей в заднюю часть магазина. «Есть короткий путь для быстрых ежедневных покупок и длинный путь для покупателей на выходных», — сказал Dezeen Андрас Добос из архитекторов LAB5. «Все формы в интерьере вдохновлены этим потоком клиентов».
 Стеллажи создаются между изогнутыми деревянными ребрами, которые проходят от стен и поперек потолка.
 Деревянные секции сливаются в остров для демонстрации бутылок с вином.«[Дерево] помогает создать более уютную атмосферу, несмотря на многие промышленные элементы», — сказал Добос.
 Изогнутые прилавки облицованы вертикально такой же деревянной длиной в пекарне. Стены выкрашены в коричневый цвет, чтобы сохранить естественный вид материалов.
 В других частях магазина белые балки зигзагообразны между ребристыми секциями на потолке, где деревянные отрезки разбросаны реже.
 Подвесные светильники, точечные светильники и ламповые светильники крепятся между ребрами потолка.
 Пара изогнутых белых лучей направляет покупателя через проходы, в то время как фрукты и овощи выставляются на закругленных прилавках из кориана — твердого материала с гладкой поверхностью.
 Округлые серо-белые витрины расположены перед магазином, который находится в будапештском торговом центре MOM Park.
 Фотография принадлежит Жолту Батару.
 Еще немного информации от архитекторов:
 MOM Park — торговый центр, расположенный в богатом районе Будапешта.Когда SPAR решил открыть там свой супермаркет, у них возникла идея построить флагманский магазин и иметь уникальный дизайн, чтобы сделать покупки более совершенными. Они пригласили архитекторов и дизайнеров интерьера подать проектные предложения на закрытом конкурсе. Архитекторы LAB5 выиграли благодаря внешнему виду рыночного пространства с дружественной промышленной атмосферой. К счастью, позже 90% оригинальных идей могли быть реализованы.
 Расположенный в торговом центре, этот магазин может привлекать в основном трех типов клиентов, поэтому расположение организовано соответствующим образом.Совершать покупки можно очень быстро, даже не заходя через ворота. Существует «короткий маршрут» для быстрых ежедневных покупок и «длинный маршрут» для покупателей на выходных. Все формы в интерьере навеяны этим потоком покупателей.
 От входа потолок притягивает вас к задней зоне, а затем показывает различные возможные пути продолжения. Блок перед кассами не имеет натяжного потолка, а просто чистый и организованный.
 Ввиду скромной внутренней высоты мы хотели получить пространство над зоной подвесного потолка, поэтому не ставили потолок, если это действительно не было необходимо, а также произвольно.Там, где это было возможно, мы использовали сплошную белую поверхность, а там, где нужно было разместить дополнительные элементы (свет, спринклер и т. Д.), Мы использовали оптический потолок.
 Там, где это возможно, полки и прилавки образуют острова, как если бы они стояли на рынке.
 Есть две зоны, где потолок преобразуется в трехмерную форму, стекая на землю. От хлебобулочных изделий усиливаются теплые чувства. В винном отсеке ламели потолка спускаются до земли, образуя пространство подвала и указывая на качество и культуру продукта.В целом, поскольку потолок является элементом, который можно увидеть отовсюду, он стал одним из основных элементов ориентации и впечатления.
 Голландское слово «Spar», означающее сосновый лес, подсказало идею использования «деревянных» материалов для потолка или на винодельне. Это также помогает создать более уютную атмосферу, несмотря на множество промышленных элементов. Для отделки всей мебели округлой формы мы выбрали акрил (кориан), так как он должен был быть белым, блестящим, чистым, прочным и поддерживать эффект «текучести».
 Из-за множества противоречивых спецификаций мы не смогли укладывать бетон на пол, как планировали, но одноцветное решение серой плитки идеально подходит для этой цели.
 Может быть, из-за того, что изначально мы были архитекторами, а не дизайнерами интерьеров, мы рассматривали этот магазин как часть большого торгового центра, поэтому мы использовали коричневый цвет его общественных мест на многих элементах (пол, потолок, задняя часть полок и т. д.) и никаких других цветов (кроме серого и белого).
 Супермаркет с 2000 м2 общественной зоны. 
 Расположение: этаж Piazza MOM Park (ЕС — Венгрия, 1123 Будапешт, Alkotás utca 53.) 
 Конкурс: март 2013 г. 
 Дизайн: май 2013 г. 
 Строительство: июнь — сентябрь 2013 г.
 вопросов на собеседовании Spar [включая лучшие ответы]
 Вопросы на собеседовании Spar Поздравляю с прохождением собеседования.
 Все мы знаем, что собеседования вызывают стресс, а конкуренция очень высока.
 Тем не менее, после небольшой подготовки вы можете успешно пройти собеседование на Spar Job Interview.
 Здесь мы обсудим, как отвечать на часто задаваемые вопросы интервью в Spar.
 Spar Interview Questions
 1) Расскажите о себе?
 Расскажите о своих увлечениях, предыдущем опыте работы и образовании. Объяснение должно быть кратким и по существу.
 2) Расскажите о своей предыдущей работе?
 Если у вас большой опыт работы, не забудьте связать свой предыдущий опыт с работой, на которую вы претендуете.
 Если это ваша первая работа, не беспокойтесь об этом, поскольку Spar нанимает много новых сотрудников. Вы всегда можете заявить, что уделяли мое время учебе в школе, а теперь стремитесь проявить себя в рабочей силе.
 3) Что вы можете рассказать о Spar?
 Штаб-квартира в Spar, Амстердам, Нидерланды.
 Spar хорошо известен своими продуктовыми магазинами и магазинами повседневного спроса.
 Слово Spar означает «экономить».
 Spar был спущен на воду в Нидерландах в 1932 году.
 Spar работает в основном по всей Европе, но также работает в Африке, Азии и Австралии.
 4) Почему вы хотите работать в Spar?
 Укажите, что в Spar вы получаете отличный сервис и ценность, и поэтому вы были бы счастливы их представлять.
 Вам нравится работать с людьми, что позволит вам хорошо работать в команде и с клиентами.
 5) В чем ваша самая большая сила?
 Я быстро учусь (это отличный ответ, потому что им придется тратить меньше времени на обучение вас)
 Я хорошо работаю под давлением (это отличный ответ, потому что Spar будет очень занят, и вам нужно сосредоточиться во время на этот раз)
 6) Какая ваша самая большая слабость?
 Вы не должны отрицать свою слабость или считать свои сильные стороны слабостью (я перфекционист или я слишком много работаю и пренебрегаю своими друзьями и семьей).Укажите слабое место, которое требуется для этой роли — , но не нарушайте договор , если у вас его нет.
 Когда вы заявляете о своей слабости, убедитесь, что вы говорите о том, что вы делаете, чтобы преодолеть эту слабость. Например, у меня есть страх публичных выступлений, и я записался в класс публичных выступлений, чтобы преодолеть свой страх.
 7) Как бы вы поступили с расстроенным клиентом?
 Я бы выяснил, что не так с заказчиком. Если бы это был продукт, я бы предложил его заменить (упомяните, что сначала вы должны уточнить у своего менеджера), важно, чтобы клиент был доволен, так как недовольный клиент никогда не вернется.
 8) Каким ты видишь себя через пять лет?
 Большинство магазинов зададут этот вопрос во время вашего интервью на Spar-собеседование. Этот вопрос предназначен для того, чтобы увидеть, есть ли у вас цели, но, что более важно, чтобы понять, подходите ли вы для Spar.
 Если вы заявляете, что хотите сделать карьеру в сфере управления розничной торговлей, то карьера в Spar звучит так, как будто вы соответствуете их бизнес-целям.
 Если вы собираетесь поступить в колледж или университет, укажите, чем вы хотели бы заниматься после окончания, но постарайтесь понять, как работа в Spar будет соотноситься с тем, что вы изучаете.
 9) Почему я должен нанять вас?
 Работая в Spar, вы, скорее всего, будете работать с клиентами, поэтому они будут искать кого-то с навыками работы с людьми. Им также понадобится кто-то, кто приходит вовремя, поэтому они захотят, чтобы вы были пунктуальными. Им также понадобится тот, кто предоставит чистый и организованный магазин Spar, поэтому внимание к деталям является обязательным.
 Итак, когда меня спросили, почему я должен нанять вас, ответьте:
 Допустим, у вас отличные коммуникативные навыки, и вы будете хорошо работать с самыми разными клиентами.
 Укажите, что вы пунктуальны и понимаете, что работу нужно начинать вовремя, а также последствия ее опоздания.
 Наконец, скажите, что вы уделяете большое внимание деталям и всегда следите за тем, чтобы в магазине было хорошо оборудовано, презентабельно и чисто.
 10) Вопросы, которые нужно задать на собеседовании по Spar?
 Лучший подход — внимательно слушать во время собеседования и задавать вопросы. Тем не менее, хорошо быть готовым к этому вопросу. Ниже приведены примеры вопросов, которые вы можете задать.
 Что вам больше всего нравится в работе здесь?
 Как бы вы описали своего идеального кандидата на эту должность?
 Что в этой должности самое важное?
 Как бы вы оценили мой успех и что я могу сделать, чтобы оправдать ваши ожидания?
 В какой части позиции самая крутая кривая обучения? Что я могу сделать, чтобы быстро набрать обороты?
 Какие возможности у меня появятся, чтобы учиться и расти?
 См. Также
 .

 Обновлен: 20.07.2021
Categories: Разное

`Топливный насос ваз 2105: Бензонасосы ВАЗ — купить насос топливный на ВАЗ`

17.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

`Cнятие и установка, разборка и сборка топливного насоса Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104`

Устранение неисправностей в топливной системе лада 2107 своими руками, Инструкции по ремонту системы питания лада 2105, дефектовка и осмотр элементов питания ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Инструкции по разборке и сборке головки и блока цилиндров.

Топливный насос ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 – нагнетательный патрубок; 2 – фильтр; 3 – корпус; 4 – всасывающий патрубок; 5 – крышка; 6 – всасывающий клапан; 7 – тяга; 8 – рычаг ручной подкачки; 9 – пружина; 10 – эксцентрик; 11 – балансир; 12 – рычаг механической подкачки; 13 – нижняя крышка; 14 – внутренняя дистанционная прокладка; 15 – наружная дистанционная прокладка; 16 – нагнетательный клапан

Устройство топливного насоса ваз 2104.

Проверка насоса Недостаточное наполнение карбюратора бензином может зависеть от неисправности топливного насоса, а также от засорения или повреждения трубопроводов. Чтобы найти причину неисправности, отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте, подается ли топливо. Если топлива нет, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте, создается ли разрежение на выходе этого патрубка. Если разрежение имеется, то, по-видимому, поврежден трубопровод, а если нет — то неисправен насос. Дополнительно топливный насос ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104, жигули можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющий эксцентриситет кулачка 1,25±0,02 мм, с частотой 2000±40 мин-1, проверьте подачу насоса (должна быть не менее 54 л/ч при 20±5°С) и давление нагнетания, которое должно быть 23–30 кПа (2,3–3,0 м водяного столба) при нулевой подаче. При подозрении на неисправность разберите насос и проверьте его детали.

Разборка, очистка и проверка деталей Для разборки насоса ваз 2105 отверните болт крепления крышки 5, снимите крышку и фильтр 2. Затем отверните винты крепления корпуса к нижней крышке, разъедините их, выньте узел диафрагм и пружину. Промойте бензином все детали и продуйте сжатым воздухом. Проверьте целостность пружин насоса. Проверьте, нет ли заедания клапанов. Проверьте диафрагмы. На них не должно быть трещин или затвердевания. После проверки все изношенные или поврежденные детали замените новыми. Поврежденные прокладки насоса ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 заменяйте новыми и перед установкой смазывайте тонким слоем смазки.

Установка насоса на двигатель Для правильной установки топливного насоса ваз 2107 используйте две из трех нижеуказанных прокладок: А толщиной 0,27–0,33 мм; В толщиной 0,70–0,80 мм; С толщиной 1,10–1,30 мм.

Схема контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса: А — прокладка толщиной 0,27–0,33 мм; В — прокладка толщиной 0,70–0,80 мм; d—выступание толкателя

Схема установки насоса , жигули Установку производите в следующем порядке. Установите теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, поставив между ними прокладку А, а на плоскость, сопрягающуюся с насосом, поместите прокладку В. Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние d (минимальная величина, на которую выступает толкатель, установленная медленным поворотом коленчатого вала). Если размер d находится в пределах 0,8–1,3 мм, то закрепите насос на двигателе, если d меньше 0,8 мм, прокладку В замените прокладкой А; если d больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. Еще раз проверьте размер d и закрепите насос на двигателе. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой всегда должна быть прокладка А.

`Ремонт бензонасоса ВАЗ ⋆ Ремонт автомобилей`

Ремонт бензонасоса ВАЗ производят при выходе из строя рабочей диафрагмы. Основными признаками повреждения данной детали являются запах бензина в салоне и «провалы» в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа. Как следствие, снижение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Обычно, ремонт топливного насоса ВАЗ требуется при пробеге до 150 тыс. км. Заблаговременно приобретите ремонтный комплект запасных частей.

В статье описан ремонт механического бензонасоса ДААЗ, устанавливаемого на карбюраторные двигатели автомобилей ВАЗ целого ряда моделей. (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107)

`Подробная схема устройства топливного насоса ВАЗ с обозначениями узлов и деталей`

Ниже представлены две схемы для полного понимания как устроен бензонасос.

`Замена диафрагмы при минимальной разборке, без отсоединения шлангов.`

При выходе из строя диафрагменного узла, снимать бензонасос с двигателя не обязательно. Достаточно отвернуть шесть винтов и снять верхнюю часть корпуса.

Перед демонтажем, поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы добиться максимального поднятия диафрагмы вверх. Такое положение можно проконтролировать рычагом ручной подкачки. Например, положение, когда толкатель максимально утоплен и ручная подкачка не блокирована, на рычаге «чувствуется» усилие сжимаемой пружины.

Теперь нажмите на диафрагменный узел и поверните его в горизонтальной плоскости (вокруг толкателя) на 90 градусов, при этом плоский нижний конец толкателя выйдет из паза балансира, и весь узел выньте вверх.

Новый диафрагменный узел с наружной дистанционной прокладкой установите в обратной последовательности.

`Ремонт бензонасоса ВАЗ с полной проверкой работоспособности`

При наличии времени и желания есть смысл совместить смену диафрагмы топливного насоса с его полной проверкой. Для этого отсоедините шланги (хомуты ослабьте полностью) от штуцеров, запрессованных в корпус насоса, прикладывая минимальные усилия. Далее, отвернув две гайки и удалив две конические шайбы под ними, снимите весь насос с двигателя.

Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий 1 и нагнетательный 2 патрубки пальцем. Во всасывающем патрубке должно создаваться разрежение, в нагнетательном – давление.

В корпусе насоса расположены клапаны:

<

ol>

нагнетательный (выпускной) — внизу корпуса

всасывающий (впускной) — вверху

Отверните болт, снимите крышку и нейлоновый сетчатый фильтр.

Аккуратно тонкой проволокой (или иглой) нажмите на клапаны из текстолитовых пластин шестиугольной формы и вы заметите, что у изношенных клапанов и латунных седел плоскости прилегания превращаются в конические поверхности, при этом клапаны получают возможность становиться на ребра в отведенном им пространстве. Так клапаны полностью теряют герметичность.

Изношенные клапаны и седла замените. Седла выдерните крючком. Под пластинами клапанов установлены довольно миниатюрные пружинки — будьте аккуратны и не потеряйте их. Если уж решено заменить седла и клапаны, то останавливаться на пол пути нельзя, так как при демонтаже седел крючком или сверлом будут испорчены их соответствующие поверхности.

Далее очистите отстойник под фильтром и сам фильтр. При снятых шлангах насоса продуйте трубку, идущую от бака к насосу. Магистраль должна легко продуваться с хорошо слышимым интенсивным бурлением топлива в баке.

Сборку насоса и установку проведите в обратной последовательности. Необходимо обратить внимание на то, чтобы при установке сетчатого фильтра его отверстие (диаметр 7,5 мм) совпало с отверстием в седле всасывающего клапана, причем кольцевой выступ этого отверстия в сетке должен быть направлен вниз.

На этом ремонт бензонасоса ВАЗ можно считать выполненным. Пусть ваш автомобиль никогда вас не подводит. А вы заходите на наш блог почаще и читайте новые руководства по устранению неисправностей.

`Бензонасосы ДААЗ vs Pekar | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106`

Поймал я на днях паровую пробку в бензонасосе. Чему был очень удивлен ведь у меня фирменый бензонасос Пекар в котором не бывает паровых пробок. Решил разобраться в чем же дело. Вскрыв бензонасос был несколько шокирован его содержимым. что и побудило меня к написанию этой статьи. Итак ДААЗ vs Pekar.

Для начала некоторое описание насосов.

Слева Пекар справа ДААЗ

Пекар — слова производителя. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ — Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов — Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ — Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов ГЕРМЕТИЧНОСТЬ — Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК — Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ: — бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С — работоспособность двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 — 0,35 Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4 Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60 Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10 Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05 Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70 Масса насоса, не более (кг) 0,5

ДААЗ — слова производителя тут надо сказать производитель оказался скромнее.

Насос бензиновый с механическим приводом диафрагменного типа размерностью 70, предназначен для подачи бензина к карбюратору в системе питания автомобиля.

Использование в конструкции трех диафрагм с разделением дистанционной проставкой предотвращает выплескивание бензина в подкапотное пространство при нарушении целостности одной из диафрагм.

Производительность на свободный слив,л/ч 60 Если посмотреть внешне на оба насоса то заметро что у бензонасоса ДААЗ полость под бензин значительно больше, в этом и есть главный ход Пекара. т.к. у пекара куполообразной крышки нет, на это и клюет покупатель. Думая что под этой самой крышкой и образуется паровая пробка. Ан нет дело в том что эта крышка ничто иное как ВПУСКНОЙ отстойник. и даже если там каки либо образом окажется воздух то на работу насоса это никак не повлияет. Так же как не влияет на работу насоса воздух в бензофильтре.Купол ДААЗа это по сути и есть дополнительный бензофильтр. Ну давайте обо всем по порядку.

Изучим устройство бензонасоса Пекар. Итак первое что мы видим в бензонасосе Пекар при детальном рассмотрении это то что выпускной штуцер не законтрен в насос а просто вствлен в него. Сидит он конечно плотно но в сети можно найти рассказы о том как этот штуцер впросто вылетал из насоса. Например вот рассказ человека как штуцер выпал из пекара и это привело к возгоранию автомобиля http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=17726&highlight=%E1%EE%EB%F2%E0%E5%F2%F1%FF

Вскрываем насос Да камера действительно небольшая но в глаза сразу кидается след от выпускного клапана оствашийся на шайбе диафрагме, это видно на фото. Диафрагма в пекаре всего одна если диафрагма порвется то бензин через отверстие толкателя потечет прямиком в картер дивгателя!!! Под дифрагмой находится пружина качество которой просто повергло в шок

вот собственно и вся конструкция бензонасоса пекар

Сам бензонасос был куплен мною у оффициального дилера ТД Пекар и имеет галаграфическую наклейку подтверждающую его полдинность. Теперь давайте разберем конструкцию родного жигулевского бензонасоса ДААЗ Оба штуцера у ДААЗа законтрены так что можно не бояться что в один прекрастный день этот штуцер оторвется.

Под верхней крышкой насоса находится сетчатый фильтр с отстойником который дополнительно фильорует бензин на входе в бензонасос. Еще раз хочу заметить что миф о том что под верхней крышкой у ДААЗ образуются паровые пробки это полнейший бред. Верхняя крышка это ВХОДНОЙ фильтр в насос так что даже при наличии в нем воздуха на работу насоса он повлиять не может.

фильтр

тут мы видим в верху впускной клапан, углубление отстойника в стенке которого виднеется отверстие впускного штуцера

разбираем бензонасос пополам и видим что рабочая полость насоса как и у пекара минимальная. но выпускной клапан не торчит наружу и шайба диафрагмы ни за что не задевает. Сама диафрагма ДААЗа состоит из трех диафрагм и пластиковой проставки.

разобраный узел диафрагмы

две рабоиче диафрагмы, пластиковая проставка, предохранительная диафрагма и шайбы. Для чего узел так сделан? для надежности. В случае если порвется первая рабочая диафрагма то насос будет работать на второй. Даже если и порвется вторая диафрагма то расстояние меджу биафрагмами =0 и вероятность того что вторая диафрагма порвется в том же место что и превая тоже стремится к нулю. Так что даже при двух порваных диафрагмах тореи бензина будут минимальны. Предохранитеьлная диафрагма недопусти попадание бензина в картер дивгателя в случае пробоя двух рабочих диафрагм. А в пластиковой проставке между рабочими и предохранительной диафрагмами есть сливные отверстия через которые бензин будет сливаться в сторону ручки ручной подкачки топлива при прорыве рабочих диафрагм. (под этой ручкой земля и слив бензина безопасен)

пружина под диафрагмой

Вот собстенно и вся конструкция насоса ДААЗ Теперь перейдем к тестам и сравнениям. Рабочие камеры насосов у пекара рабочая камера чуть чуть меньше 10кубиков против 12 у дааза (измерения производились с помощью шприца. Но при этом стоит учесть что и пружина у пекара меньше и менее жесткая чем у дааза отсюда можно сделать вывод что камера у Дааза чуть больше потому как больше ход диафрагмы. обобенно учитывая что низние части у насосов идентичны, причем полностью идентичны.

Давление создаваемое насосами я измерить не смог за неимением подходящего манометра. А вот производительность насосов была измеряна следующим образом. Бралась 0,5л банка от увайт-спирита. наливалась до самого горлышка. Насос сначала накачивался водой из ругой банки чтобы исключить разность обьемов. И затем насосом с помощью рычага ручной подкачки из банки высасывалась вода до первой нижней риски, при этом считалось количество нажатий на рычаг которое потребуется для откачки этого рбьема воды. В результате пекару понадобилось 72 нажатия на рычаг а ДААЗу 64, что опять же говорит о большей производительности ДААЗа и о большем ходе его дииафрагмы.

На продувку (герметичнойть) клапанов оба бензонасоса прошли тест без нареканий

Итог. Параметр Дааз Пекар топливный фильтр + — Система защиты прорыва диафрагмы + — Рабочий объем 12 10 Ход диафрагмы больше меньше Производительность насоса на 0,5л 64качка 72качка Качество изготовления + — Честность производителя + —

По поводу честности производителя все что было заявленно ДААЗом о своем насосе оказалось правдой

Заявления пекара — Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов неправда

— Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя когда я снимал бензонасос с автомобиля впускной шланг был полностю сухой. Перед этим машина простояла около 14 часов.

ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК — Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок за два дня до написания этой статьи я 4 раза поймал паровую пробку на пекаре.

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С температура в тот день было не больше +30

Как видно из всего вышесказанного конструктивно Пекар хуже ДААЗа, и мне абсолютно непонятно почему пекар при этом стоит в два раза дороже, да еще и производитель так нагло врет.

Обсуждить статью и задать вопросы можно на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=44845#44845

Mr.Ice для www.semerka.info

`Устройство бензонасоса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 2105, 2107`

 Это наиболее распространенный бензонасос, устанавливаемый на автомобили марки ВАЗ и не только. Производитель — ДААЗ — Дмитровоградский автоагрегатный завод. Существуют модификации устанавливаемые как на заднеприводные автомобили, так и на переднеприводные автомобили этого производителя.ДААЗ 2101 — 1106010 — устанавливается на заднеприводные модели автомобилей ВАЗ.
ДААЗ 2108 — 1106010 — устанавливается на переднеприводные автомобили того же семейства.
Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями
Назначение бензонасоса
Бензонасос предназначен для перекачивания топлива из топливной магистрали в поплавковую камеру карбюратора.
Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ
Бензонасос (топливный насос) механический (с механическим приводом), диафрагменного типа. Обеспечиваемая подача топлива 60 литров в час. Развиваемое давление 20 — 30 кПа.
 
 Cоставные части бензонасоса ДААЗ устанавливаемого на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099В бензонасосе два клапана — впускной и выпускной. Располагаются они в верхней части его корпуса. Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Посмотреть впускной клапан можно сняв крышку бензонасоса и пластмассовый сетчатый фильтр, а чтобы увидеть выпускной, необходимо снять верхнюю часть корпуса и перевернуть ее.
 Впускной и выпускной клапана бензонасоса ДААЗПринцип действия бензонасоса
На заднеприводных автомобилях, при работе двигателя, эксцентрик на  вале привода вспомогательных агрегатов воздействует на толкатель. На переднеприводных автомобилях эксцентрик находится на распредвале в корпусе вспомогательных агрегатов. Толкатель нажимает на рычаг. Тот, в свою очередь, на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир, преодолевая сопротивление пружины, оттягивает вниз, вставленный в него шток с диафрагмами. Создается разрежение и топливо через впускной штуцер, впускной клапан попадает в полость над диафрагмами.
Когда эксцентрик сбегает с толкателя, освобождается рычаг, балансир и шток с диафрагмами. Под воздействием пружины шток с диафрагмами устремляются вверх, создавая давление в рабочей полости бензонасоса. Давлением топлива закрывается впускной клапан и открывается выпускной. Через него топливо попадает в выпускной штуцер и далее по шлангу в поплавковую камеру карбюратора. 
При ручной подкачке топлива рычаг ручной подкачки воздействует через кулачок на балансир и шток с диафрагмами на задействуя толкатель.
Если поплавковая камера полная и игольчатый клапан не пропускает туда больше бензин, то насос будет работать вхолостую так как давление создаваемое перемещением диафрагм недостаточно для преодоления сопротивления игольчатого клапана.
Особенности разборки бензонасоса
Для разборки бензонасоса потребуются шлицевая или крестовая отвертки, ключи рожковые или накидные на 8, 10, 13 мм. Бензонасос крепится двумя гайками под ключ на 13, удобнее всего для их отворачивания использовать г-образный ключ или головку с трещеткой.
Крышка бензонасоса крепится болтом под ключ на 10 мм, а гайка на штоке диафрагм под ключ на 8 мм, винты, соединяющие верх и низ корпуса могут быть как под крестовую отвертку, так и под шлицевую.
Чтобы вынуть шток с диафрагмами необходимо повернуть его вокруг оси на 90 гр.
Особенности сборки бензонасоса
При сборке диафрагмы должны быть сориентированы однообразно и установлены так как показано на изображении.
 Ориентировочный выступ на диафрагмах бензонасосаШток диафрагм устанавливаем опустив его плоский наконечник в прорезь балансира и повернув его на 90 градусов, чтобы диафрагмы установились в такое положение как показано выше.
Не забываем, что в большой дистанционной проставке выполнены два отверстия, через которые будет вытекать топливо в случае разрыва диафрагмы. Необходимо сориентировать их с боковой стороны корпуса бензонасоса.
 Дренажные отверстия в дистанционной прокладке бензонасосаСетчатый фильтр имеет небольшой буртик вокруг имеющегося на нем отверстия под впускной клапан. При установке необходимо ставить его буртиком вниз, на клапан.
При сборке нельзя забывать про стерильность при выполнении работ, так как малейшая соринка под седлом клапана может принести проблемы с его работоспособностью.
Ремонт бензонасоса автомобилей ВАЗ
Неисправности бензонасоса и методы их устранения на странице: «Неисправности бензонасоса».
Еще статьи по топливной системе автомбилей ВАЗ
— Бензин, применяемый на автомобилях ВАЗ
— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ
— Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, особенности устройства, разборки-сборки
— Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациями
— Не качает бензонасос, причины неисправности
— Перегревается бензонасос, в чем причина?
Подкачка топливного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Не знаете как нужно правильно подкачать топливный насос? Если Да! То в таком случае ознакомьтесь с этой инструкцией, в которой будет всё подробно описано и показано в картинках. Статья посвящена исключительно автомобилям, на которых установлен двигатель от «Классического» семейства.
Примечание!
Что же нужно для подкачки топливного насоса, спросите вы? А для подкачки насоса потребуются лишь только руки и ключи от вашего автомобиля!
Когда нужно подкачивать топливный насос?
Обычно после длительного простоя автомобиля в гараже, или на улице или же ещё в каком либо месте топливо которое когда то раньше находилось в шлангах и в карбюраторе высыхает, и в связи с этим автомобиль так быстро завести уже вряд ли удастся.
Но это всё же не говорит о том что вы его совсем не заведёте, просто дело обстоит в следующем. Вы садитесь в автомобиль который к примеру простоял «1» год в гараже, и после этого первым же делом будете пробовать его завести. «Раз» провернули ключ не завёлся. «Два» провернули ключ не завёлся. Три, четыре… А это же всё нагрузки на двигатель.
И вот как раз в таких ситуациях, топливный насос и требует подкачки. После подкачки если двигатель у автомобиля исправен, машина заведётся либо с первого или же либо со второго раза, ещё раз подмечу что всё зависит от состояния двигателя.
Как подкачать топливный насос на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Для начала включите нейтральную передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз.
2) После чего понажимайте на язычок, который указан красной стрелкой около «30 сек.»
Примечание!
Язычок должен нажиматься с трудом, если же этого не происходит, то проделайте следующие действия:
1. Для начала сядьте за руль вашего автомобиля.
2. Следом всуньте ключ который заводит автомобиль в личинку.
3. После чего проверните его до такого состояния, чтобы все приборы начали свою работу.
4. И после чего резко буквально на «одну» секунду проверните ключ в зажигании, и сразу же его поверните назад тем самым остановив двигатель автомобиля.
5. После проделанной операции, выйдите из автомобиля и попробуйте снова понажимать язычок. Если язычок будет легко нажиматься то проделайте все действия сначала, до того момента, пока он не будет нажиматься тяжело.
Вопрос?
Если у вас в ходе работы возникнут какого либо рода вопросы, то не стесняйтесь и задавайте их в комментариях и наши сотрудники ответят вам на них в ближайшее время!
ВАЗ 2105 | Топливный насос
Топливный насос
Установлен  обычный, механический топливный насос. 
Снятие и установка насоса 
 
Отключите от насоса топливопроводы. Во избежание ошибок при подключении следует  руководствоваться иллюстрацией. 

  Вид топливного насоса с расположением  подключенных шлангов 

 1 —        шланг к  карбюратору  
2  — шланг возврата топлива  
3  — от топливного фильтра  
 Отвинтите насос. 
 Снимите насос с обеими прокладками и промежуточным фланцем с двигателя. При  этом немного наклоните насос, чтобы вынуть рычаг. 
 Установка  топливного насоса осуществляется в обратной последовательности. Прокладки  должны быть заменены, если они имеют неудовлетворительный вид. 
  
Проверка топливного насоса 
 Низкое  давление подачи или низкая производительность может привести к недостаточной  подаче топлива. Насос можно проверить в установленном состоянии, когда  двигатель имеет рабочую температуру и работает на холостом ходу. 
 
Перед  проверкой насоса сначала проверьте, чтобы трубопроводы были свободны и не был  засорен фильтр. 
 Подключите манометр при помощи подходящего разветвителя между насосом и  карбюратором, как показано на иллюстрации ниже. Отключите от насоса возвратный  топливный шланг к баку, заткните патрубок насоса. Например, можно вставить в  конец шланга болт подходящего диаметра. 

  Элементы для проверки  давления подачи топливного насоса 

 1 —       к карбюратору  
2 —        выпускной шланг  
3  —       вставленный для уплотнения болт  
4  —       впускной шланг  
5  —       от топливного фильтра  
6  —       манометр  
 Дайте двигателю поработать с различным числом оборотов и снимите показания манометра.  Давление должно лежать в пределах 0.20 — 0.34 бар. 
 Если значение не соответствует требуемому, снимите насос и проверьте его. 
  
Ремонт топливного насоса 
 Топливный  насос — это изнашиваемая деталь и не подлежит разборке, так как верхняя крышка  напрессована на нижнюю часть насоса при его изготовлении. Если значения при  проверке не соответствуют требуемым, следует установить новый насос. Насос  можно подвергнуть короткой проверке, заткнув впускной и выпускной шланги и  нажмите рычаг насоса. По шуму всасывания насоса можно определить, создает ли  насос давление всасывания и нагнетания. Однако проверка не позволяет сказать,  безупречно ли работает насос под давлением. 
Ваз 2105 — снятие и установка бензонасоса
04 октября 2013
Бензонасос на автомобиле Ваз 2105 снимают для ремонта или полной замены в случае выхода из строя. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
В первую очередь, небольшим куском ветоши, очистите от грязи наружную поверхность бензонасоса.
Далее ослабляем стяжные хомуты подводящего и исходящего топливных шлангов. Перед их снятием, подготовьте небольшую пустую емкость, так как с магистрали произойдет небольшая утечка топлива. Подставив под штуцера емкость, снимаем шланги.
Теперь откручиваем две гайки крепления бензонасоса к блоку цилиндров и снимаем его со шпилек.
Снимаем уплотнительные прокладки и теплоизолирующую проставку.
Теперь, когда бензонасос снят, произведите необходимый ремонт или его замену. После чего можно приступать к установке. Монтаж производится в обратной последовательности. Но кроме этого, так же придется отрегулировать величину выступа штока толкателя. Приготовьте новые прокладки, которыми будет регулироваться величина выступа штока, штангенциркуль для измерения величины и проделайте следующую последовательность действий:
Величину толкателя необходимо измерять с установленной уплотнительной прокладкой и теплоизоляционной проставкой.
Далее, медленно проворачивая коленчатый вал, устанавливаем минимальную величину выступа толкателя, которая должна составлять 0,8—1,3 мм.
Если величина больше или меньше рекомендованного значения, то регулируем ее добавлением или убирая уплотнительные прокладки. Так же допускается установка нескольких прокладок.
Теперь, когда величина отрегулирована, устанавливаем бензонасос на свое место и подсоединяем к нему топливные шланги.
На этом ремонтные работы по снятию, установке и регулировке бензонасоса на автомобиле Ваз 2105 завершены.
 
 Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект топливного насоса на Лада 2101-2107, Нива 2121, 21213
 Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
 В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
 Вы можете найти следующие категории: 
 Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска 
 
 Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы 
 
 Выхлопная система Лада Нива 
 Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva 
 Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
 Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada 
 Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
 Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva 
 Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки 
 Прокладки + помогает Лада Нива
 Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса 
 Электро Лада Нива
 9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели 
 Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva
 Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора 
 Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva
 Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр 
 Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
 
 Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
 Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников 
 Детали интерьера Лада Нива
 Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал 
 Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо 
 Кузовные детали Лада Нива
 Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер 
 Подача топлива Лада Нива
 Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг 
 Кондиционер / Отопление Лада Нива
 Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, мотор обогрева 
 Сцепление
 Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления 
 Направление Лада Нива
 Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива 
 АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
 Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ 
 Руководство по ремонту Лада Нива
 Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива 
 Ремкомплекты Ремкомплекты
 Найти готовые к установке ремонтные комплекты 
 Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
 Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка 
 Ремни безопасности
 Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая 
 Зеркало Лада Нива
 Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало 
 Детали для тюнинга Лада Нива
 Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса 
 Мыть Лада Нива
 Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника 
 Магазин инструментов Лада Нива
 Инструменты, оборудование для мастерской 
 Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
 Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание, 
 взорвалось
 В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти 
 для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
 Запчасти на Лада Нива 4х4 | Шкив водяного насоса на лада 2101-2107, лада нива 4х4, 2101-1308024, АВТОВАЗ !!!
 Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
 В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
 Вы можете найти следующие категории: 
 Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска 
 
 Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы 
 
 Выхлопная система Лада Нива 
 Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva 
 Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
 Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada 
 Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
 Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva 
 Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки 
 Прокладки + помогает Лада Нива
 Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса 
 Электро Лада Нива
 9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели 
 Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva
 Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора 
 Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva
 Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр 
 Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
 
 Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
 Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников 
 Детали интерьера Лада Нива
 Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал 
 Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо 
 Кузовные детали Лада Нива
 Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер 
 Подача топлива Лада Нива
 Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг 
 Кондиционер / Отопление Лада Нива
 Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, мотор обогрева 
 Сцепление
 Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления 
 Направление Лада Нива
 Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива 
 АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
 Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ 
 Руководство по ремонту Лада Нива
 Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива 
 Ремкомплекты Ремкомплекты
 Найти готовые к установке ремонтные комплекты 
 Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
 Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка 
 Ремни безопасности
 Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая 
 Зеркало Лада Нива
 Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало 
 Детали для тюнинга Лада Нива
 Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса 
 Мыть Лада Нива
 Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника 
 Магазин инструментов Лада Нива
 Инструменты, оборудование для мастерской 
 Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
 Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание, 
 взорвалось
 В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти 
 для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
 Топливный насос для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
 +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
 Топливный насос для Лада 2105 12.
 1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
 Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108 Топливные насосы воздухозаборник и подача топлива
 Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108 Топливные насосы воздухозаборник и подача топлива Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для установки топливного насоса для LADA 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Niva 2108 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Совместимое топливо: ： Газ ， Тип топливного насоса: ： Механический ： Номер детали производителя: ： 2101-1106165 / 66/70 ， Бренд: Без марочного обозначения ，。
 Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108
 
 
 
 
 
 
 
 
 Получайте удивительные истории перемен в своем почтовом ящике
  Мы обеспечиваем высочайший уровень конфиденциальности ваших контактных данных, они никогда не продаются и не передаются кому-либо  Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108
 Задние тормозные колодки и пружина для Honda CRF70 F CRF80 F CRF100 F CR60 CR80 XR70, электромагнитный привод с регулируемой синхронизацией VVT245 со стороны выхлопа подходит для Lancer Outlander. Для Chevy Camaro 2011-2013 белый P13W 16 светодиодных ламп 80 Вт для противотуманных фар DRL, комплект оборудования барабанного тормоза задний Carlson 17287, для Audi A6 A6L C7 2012 2013 2014 новое крыло брызговика Брызговик N, 7710434 # 07 Polaris New OEM Ring Snap . Двухкомпонентный масляный фильтр ПОДХОДИТ ДЛЯ BOMBARDIER OUTLANDER 330 STD XT 2X4 4X4 2004-2005. BMW E39 E46 E83 323325 128i Крепление стойки передней подвески Meyle 31336752735MY. Для ручки отпускания стояночного тормоза Chevrolet Chevelle 1968-1969 годов 75382YN, шпильки коромысла двигателя, расплав MRDS-940.Подходит для Jeep Compass 09-16, крышка подлокотника из синтетической кожи бежевого цвета.
 Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108
 
 Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для установки топливного насоса для LADA 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108 по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка всех товаров Купить на официальном веб-сайт БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Получите желаемый товар Бесплатная доставка при заказах на сумму более 15 долларов США. missionmile.org 
  Комплект для установки топливного насоса на ВАЗ 2101 2103 2104 2106 2105 2107 Нива 2108 missionmile.org  Автозапчасти и аксессуары Lada 2105 1600cc, масляный насос 1700cc 4X4 1.2-1.6 НОВО !!! Автозапчасти и транспортные средства
 Автозапчасти и аксессуары Lada 2105 1600cc, масляный насос 1700cc 4X4 1.2-1.6 НОВО !!! Автозапчасти и автомобили Лада 2105 1600cc, 1700cc, 4X4 1.2-1.6, масляный насос, NEW !!!. Лада 2105 1600cc, 1700cc. 4X4 1,2–1,6. ……… …… ……………………………………………….Нет Оригинальная коробка в комплекте .. Состояние: Новое другое (см. Подробности) Номер детали производителя: ： 2121-1011010, 21211011010 ， Бренд: specified Не указано ， 000
 Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!!
 
 
 
 
 
 Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 НОВИНКА !!!
 Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!!, NEW !!! Lada 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1. 2-1.6,6, без оригинальной коробки, Lada 2105 1600cc, 1700cc, 4X4 1,2-1, ежедневная низкая цена Сравнить Самые низкие цены отличное обслуживание клиентов Дайте вам лучшее качество и самую низкую цену .Насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!! Лада 2105 1600сс, Масло 1700сс уч.
 
 
 
 
 Добро пожаловать сюда!
 Дорогие семьи,
 «Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет
 Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
 Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение, а отношения являются ключом к структуре нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
 Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
 Б’Шалом,
 Марджи Зескинд
 Заведующая школой
 Выяснить 2021-2022 Запись открыта
 Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год. 
  Посмотреть видео 
 Зарегистрируйтесь сейчас Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!!
 Два 15,25 «x9,5» 90 # Пружинный инструмент с газовой стойкой Игрушка JO Job Box Крышка рычага подъемного вала. 4 Postion Mercury Single 893353A02 Цифровой клавишный выключатель, внутренняя ручка двери со стороны правого пассажира, серебристая передняя или задняя для 05-09 Equinox. 20 ПК 2011-2017 JEEP GRAND CHEROKEE BLACK OEM ГАЙКИ ДЛЯ ПРОШИВКИ 22MM HEX 1.5 «ВЫСОКИЙ МОПАР, MS20615-4M3 MONEL Solid Rivet Aircraft Aviation Aerospace Lot = 1/2 фунта, один новый кабель спидометра Gemo 2095 1215421607 для Mercedes MB 190SL, TOYOTA 4-RUNNER 1996–2000 L4 / 2. 7L Двигатель СТАРТЕР, впуск двигателя Комплект прокладок коллектора DNJ IG4178, ЗАГЛУШКИ GMC & DOMESTIC HUMMER 0050 6.2 / 6.5L- 1983-2002 CHEVY, 98-02 GMC Savana 1500 2500 3500 Высокопроизводительный топливный насос премиум-класса в сборе, все шарики 25-1408 Комплект подшипника переднего колеса для Yamaha 2002 г. YFM660F Grizzly 4×4, Mahle FIlter OX254D4 PORSCHE 911, Cayenne, Macan, Panamera 08-17 см. Совместимость.
 Ответ на COVID-19
 TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
 Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!!
 Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не знаете размер. У нас более 20 лет опыта производства туфель-лодочек-сапог-балеток, синие: декоративные подушки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Элегантно изготовленное из высококачественного белого золота 585 пробы для роскошного блеска и ощущения, ожерелье завернуто в красивую ткань и упаковано в нашу многоразовую жестяную банку.  Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!! , Оригинальный Chrysler 1TE64GFAAC Безель рулевого колеса: автомобильный. Легкий одноручный кухонный стол без слез. : Шляпы для вечеринок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. На поясе по бокам есть резинка для идеальной посадки 1950-х годов. Сделано вручную по очень высоким стандартам,  Lada 2105 1600cc, 1700cc Oil Pump 4X4 1.2-1.6 НОВИНКА !!! , ► Если вы хотите отправить приглашение по электронной почте, вам необходимо преобразовать его в отдельное изображение в формате jpg. Пожалуйста, выберите, какой размер вы хотите перед оформлением заказа. ___________________________________________________________________, которые могут помочь окружающей среде и условиям труда. 【Высокое качество】 Точность обработки с ЧПУ.  Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!! , Багги с двигателем GY6 от 50 см3 до 150 см3, ME 888 Marathon Ultra — также известный как «Triple Eight» — не заменяет установленный ME 880, — Предлагаемой нами краски достаточно для нормального использования, Компрессоры и двигатели CBB60 100 мкФ : Деловой, Стелька: 5мм Ортолит для горных походов. Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 NEW !!! , бриллиантовое колье в виде кошки.
 
 Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 НОВИНКА !!!
 
 6, без оригинальной коробки, Lada 2105 1600cc, 1700cc, 4X4 1,2-1, дневная низкая цена Сравнить Самые низкие цены отличное обслуживание клиентов Дайте вам лучшее качество по самой низкой цене. tbsmb.school 
  Лада 2105 1600cc, 1700cc Масляный насос 4X4 1.2-1.6 НОВИНКА !!! tbsmb.school  Топливные насосы Автомобильные Топливные насосы 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115
 Топливные насосы Автомобильный Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Бесплатная доставка для многих товаров по лучшим ценам, много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe. Крафтстоффпумпе ЛАДА САМАРА 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115 Топливный насос 2108-1106010.
 Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115
 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： 2108-1106010 ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Бренд: ： АвтоВАЗ ： Специальная комплектация: ： Нет Product Продукт не для отечественного производства: ： Нет ，
 Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115
 
 
 
 Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115
 пара 24 светодиодных бусинок Светодиодная лампа для номерного знака для Ford C-MAX Focus MK2, 96-97-98 Ford Explorer 5.0L V8 Set / 8 топливных форсунок OEM Bosch <# 0280155710> г. HONDA CIVIC A / C HEATER KIT 2006-2011, дроссельная заслонка для Chevrolet Aveo Aveo5 Cruze Sonic Pontiac G3 1.6 1.8L 55561495. Стандартный размер комплекта подшипников штока DNJ RB3195. Yamaha OEM Часть 5VY-16155-00-00. A5 GPS HUD Head-Up LCD Display Km / h MPH Digital Speedo Speed Warning Alarm 8-18V. Mazda 6 Внутренняя крышка блока предохранителей с 2006 по 2008 год GP7A-68-381B-72 Sport Grey. Smoke 11008 2040-2226 652-11008 Rigid Industries Крышка объектива ADAPT, Prothane 13-1105 Комплект вставок передней втулки стабилизатора поперечной устойчивости 20 мм 90-94 Eclipse / Talon-AWD.Для 08-09 Nissan Altima Coupe 2DOOR Черная фара левый правый водитель-пассажир. Универсальная двухходовая балка и пластинчатый масляный радиатор Большой серебряный сердечник: 18,5 x 5,5 x 1,58 дюйма. Внутренний диаметр подшипника x ширина: 30 x 52 x 12 ~ 1996 Yamaha YFM350F Wolverine 4×4 x OD, комплект литых виниловых наклеек ZX-9R включает 14 наклеек. Подходит для 09-15 Dodge Journey с электроприводом зеркала заднего вида с электроприводом для правого пассажира со складыванием вручную. Chevrolet Corvette Camaro Nova Chevelle 1967 1971 1975 1979 1983 84 85 Key Blank, * NEW * SLED GRAPHIC KIT GRAPHICS WRAP FOR SKI-DOO REV XM 2013 2014 2015 xm0008.Противотуманные фары для Mercedes W204 W251 W164 C350 ML320 R350 CL600 Пара 06-10, 2009-2017 для NISSAN MAXIMA 3.5L 3.5 V6 AF DYNAMIC AIR INTAKE KIT HEATSHIELD. R134A Автоматический кондиционер Труба хладагента Шланг Фторидная трубка Автозапчасти 1 / 2ACME.plip coque clé Renault Trafic Master Fluence Latitude Espace Modus lame vierge, OEM КАЧЕСТВО Новое реле для Honda Accord CRX Integra Legend 2.0L EFi A20A4, 26L022 СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ПОРШНЯ И ШТОКА 2005 CHEVROLET MALIBU 3.5, Прожектор 4-1 / 2 дюйма с канавками для перетаскивания с ходовыми огнями для моделей Harley.Corteco 19339 Прокладка крышки клапана Ford 370 429 460 CID 1968-91 8, Комплект для восстановления водяного насоса для квадроцикла Polaris Predator 500 2003 ~ Winderosa 821876.

 Обновлен: 17.06.2021
Categories: Разное

`Мрэо гибдд московская область адреса: адреса, телефоны и график работы.`

17.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`адреса, телефоны и график работы.`

`График работы регистрационных отделов Московской области.`

Вторник — Суббота с 9:00 до 18:00 Воскресенье, понедельник — выходной день. Перерыв — с 13:00 до 14:00

Данные отделы регистрируют автомобили граждан проживающих на территории РФ, независимо от места прописки. Допустим, вы проживаете в Люберецком районе, то зарегистрировать автомобиль вы можете в Москве или в Бурятии.

Балашиха
МОРЭРиТН ГУ МВД России	18 км автодороги Москва–Нижний Новгород	+7 (495) 521–96–54

Большие Вязёмы
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»	Ямская улица, дом 1, строение 1	+7 (495) 598–26–78

Видное
РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району	Белокаменное шоссе, строение 5	+7 (495) 549–76–00

Волоколамск
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Волоколамскому району	Холмогорка улица, строение 7	+7 (49636) 2–15–52

Воскресенск
РЭО ОГИБДД УМВД России по Воскреснскому району	Андреса улица, дом 45	+7 (49644) 5–02–06

Дмитров
РЭО ОГИБДД УМВД России по Дмитровскому району	Бирлово поле улица, дом 29	+7 (49622) 4–03–11

Долгопрудный
ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское» отделение по городскому округу «Долгопрудный»	Транспортный проезд, дом 6	+7 (49868) 6–36–76

Домодедово
РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Домодедово»	Станционная улица, дом 30	+7 (49679) 3–20–06

Дубна
РЭП ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Дубна»	Дружбы улица, дом 5, корпус 2	+7 (49621) 2–24–78

Егорьевск
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Егорьевскому району	Октябрьская улица, дом 45	+7 (49640) 3–18–16

Железнодорожный
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское» (г. Железнодорожный)	1 Мая улица, дом 4	+7 (495) 527–64–39

Жуковский
РЭО ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Жуковский»	Гагарина улица, дом 56	+7 (49848) 3–57–07

Истра
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Истринскому району	Московская улица, дом 50	+7 (49631) 4–62–87

Кашира
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Каширскому району	Стрелецкая улица, дом 69 «А»	+7 (49669) 3–21–84

Клин
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Клинскому району	Староямская улица, 3 «А»	+7 (49624) 2–31–90

Коломна
МРЭО ГИБДД №2 (г. Коломна) ГУ МВД России по Московской области	Митяево улица, дом 2	+7 (49661) 3–41–88

Королёв
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Королевское»	Калининградская улица, дом 30 «Б»	+7 (495) 516–88–46

Красногорск
РЭО ОГИБДД УМВД России по Красногорскому району	Новорижское шоссе, 25 км.	+7 (495) 229–20–87

Лобня
РЭО ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Лобня	Гагарина улица, дом 9 «А»	+7 (495) 577–46–51

Лотошино
РЭГ ОГИБДД ОМВД по Лотошинскому району	1-я Льнозаводская улица, дом 16	+7 (49628) 7–06–97

Луховицы
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Луховицы	Жуковского улица, дом 44	+7 (49663) 3–27–93

Люберцы
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»	Касимовское шоссе, дом 3 «А»	+7 (495) 501–15–31

Можайск
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Можайскому району	Мира улица, дом 97	+7 (49638) 2–02–74

Мытищи
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»	проспект Олимпийский, дом 40	+7 (495) 586–40–64

Наро-Фоминск
ЭО ОГИБДД УМВД России по Наро-Фоминскому городскому округу	Московская улица, дом 22	+7 (49634) 4–00–56

Ногинск
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Ногинское»	деревня Стулово, Школьная улица, дом 8	+7 (49651) 6–65–07

Одинцово
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»	г. Одинцово, пгт. Голицыно, пгт. Кубинка	+7 (495) 598–26–78

Орехово-Зуево
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Орехово–Зуевское»	Воронцовская улица, дом 1	+7 (49642) 5–76–66

Павловский-Посад
РЭО ОГИБДД МО МВД России Павлово–Посадский	1 Мая улица, дом 93	+7 (49643) 2–43–00

Подольск
РЭО ОГИБДД МУ МВД «Подольское»	Правды улица, дом 32 «Б»	+7 (49676) 8–16–03

Протвино
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Протвино»	Заводской проезд, дом 2	+7 (49677) 4–39–11

Пушкино
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Пушкинское»	Грибоедова улица, дом 25 «А»	+7 (495) 535–55–94

Раменское
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Раменское»	Михалевича улица, дом 131	+7 (49646) 3–16–22

Руза
РЭГ ОГИБДД ОМВД по Рузскому району	Советская улица, дом 1	+7 (49627) 2–16–80

Сергиев-Посад
РЭП ОГИБДД УМВД России по Сергиево–Посадскому району	Фабричная улица, дом 4 «А»	+7 (49654) 1–42–93

Серебряные–Пруды
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Серебряно–Прудскому району	Привокзальная улица, дом 28	+7 (49667) 3–24–61

Серпухов
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Серпуховское»	Глазовская улица, дом 20	+7 (49673) 5–26–46

Солнечногорск
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Солнечногорскому району	Центральная улица, дом 14	+7 (495) 994–15–53

Ступино
РЭО ОГИБДД ОМВД России по Ступинскому району	Пристанционная улица, владение 10/1	+7 (49664) 2–44–79

Талдом
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Талдомскому району	Промышленный проезд, дом 10	+7 (49620) 6–13–23

Троицк
Отделение РЭО МО	Октябрьский проспект, дом 20	+7 (495) 851–95–01

Химки
РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Химки»	Лавочкина улица, дом 12 «А»	+7 (495) 572–12–10

Чехов
МРЭО ГИБДД №1 (г. Чехов) ГУ МВД России по Московской области	Полиграфистов улица, дом 14	+7 (49672) 6–46–18

Шатура
РЭО ОГИБДД МО МВД России «Шатурский»	Ильича проспект, дом 66	+7 (49645) 2–54–68

Шаховская
РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Шаховскому району	Волочановское шоссе, дом 6	+7 (49637) 3–38–83

Щёлково
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Щелковское»	Центральная улица, дом 73	+7 (49656) 6–50–91

Электросталь
РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Электросталь»	Пионерская улица, дом 4	+7 (49657) 2–35–72

`Адреса и телефоны МРЭО ГИБДД Московской области`

Межрайонный ОТОР-1	Ногинский р-н, д. Ельня, ул.Пролетарская, д.3	(495)521-12-57
Межрайонный ОТОР-2	г.о.Котельники, Новорязанское шоссе, д.6	(495)554-60-13
Межрайонный ОТОР-3	г.Чехов, Симферопольское шоссе, д.3″А»	(496)726-25-22
ГИБДД Балашихинского УВД	г.Балашиха, 18-й км. Горьковского шоссе	(495)521-99-02
ГИБДД Волоколамского ОВД	г.Волоколамск, ул.Академическая, д.11	(496)362-22-84
ГИБДД Воскресенского УВД	г. Воскресенск, мкр.Лопатинский, ул.Андреса, д.45	(496)445-02-03
ГИБДД Дмитровского УВД	г.Дмитров, Бирлово поле, д.28	(496)227-46-95
ГИБДД Долгопрудненского ОВД	г.о.Долгопрудный, Транспортный пр-д, д.6	(498)686-36-86
ГИБДД Домодедовского УВД	г.Домодедово, ул.Стационная, д.7	(496)793-01-02
ГИБДД Дубненского ОВД	г.Дубна, ул.Дружбы, д.7, стр.2	(496)214-71-19
ГИБДД Егорьевского ОВД	г. Егорьевск, ул.Октябрьская, д.45	(496)404-33-45
ГИБДД ОВД г.Железнодорожный	г.Железнодорожный, ул.1 Мая, д.4	(495)522-54-35
ГИБДД Жуковского ОВД	г.Жуковский, ул.Гагарина, д.56	(495)556-99-37
ГИБДД Зарайского ОВД	г.Зарайск, Каринское ш., д.1	(496)662-51-41
ГИБДД Истринского УВД	г.Истра, ул.Московская, д.50, 53-й км Волоколамского шоссе	(495)994-57-08
ГИБДД Королевского УВД	г. о.Королев, мкр.Текстильщик, ул.Калининградская, д.30″Б»	(495)516-82-85
ГИБДД Каширского ОВД	г.Кашира, ул.Стрелецкая, д.69″А»	(496)693-12-39
ГИБДД Клинского УВД	г.Клин, ул.Ст.Ямская, д.3″А»	(496)242-68-10
ГИБДД Коломенского УВД	г.о.Коломна, пос.Радужный, д.52	(496)617-05-45
ГИБДД Красногорского УВД	г.Красногорск, ул.Райцентр, д.3	(495)562-87-44
ГИБДД Ленинского УВД	г. Видное, 8-я линия, д.13	(495)541-45-95
ГИБДД Лобненского ОВД	г.Лобня, ул.Гагарина, д.9	(495)577-13-32
ГИБДД Лотошинского ОВД	г.Лотошино, ул.1-я Льнозаводская, д.16	(496)287-04-37
ГИБДД Луховицкого УВД	г.Луховицы, ул.Тимирязева, д.93	(496)636-14-84
ГИБДД Люберецкого УВД	Люберецкий район, п.Малаховка, Касимовское шоссе, д.3″А»	(495)501-25-83
ГИБДД Можайского УВД	г. Можайск, ул.Мира, д.97	(496)382-14-58
ГИБДД Мытищинского УВД	г.Мытищи, Олимпийский проспект, д.40	(495)586-40-44
ГИБДД Наро-Фоминского УВД	г.Наро-Фоминск, ул.Московская, д.9″А»	(496)343-04-00
ГИБДД Ногинского УВД	г.Ногинск, ул.Декабристов, д.21	(496)514-32-82
ГИБДД Одинцовского УВД	Одинцовский р-н, пос.Голицыно, Б.Вяземы, д.1	(495)598-26-02
ГИБДД Озерского ОВД	г. Озеры, ул.Калинина, д.51	(496)702-11-70
ГИБДД Орехово-Зуевского УВД	г.Орехово-Зуево, ул.Воронцовская, д.1	(496)425-74-00
ГИБДД Павлово-Посадского ОВД	г.Павловский Посад, ул.1 Мая, д.93	(496)432-54-09
ГИБДД Подольского УВД	г.Подольск, ул.Правды, д.32″Б»	(496)754-66-38
ГИБДД Протвинского ОВД	г.Протвино, Заводской пр-д, д.2	(496)774-25-02
ГИБДД Пушкинского УВД	г. Пушкино, ул.Грибоедова, д.25	(495)993-41-09
Ивантеевское отделение ГИБДД Пушкинского УВД	г.Ивантеевка, ул.Кирова, д.56	(496)536-06-08
ГИБДД Раменского УВД	г.Раменское, ул.Михалевича, д.131	(496)463-16-22
ГИБДД Рузского ОВД	г.Руза, ул.Советская, д.1	(496)272-17-83
ГИБДД Сергиево-Посадского УВД	г.Сергиев Посад, ул.Инженерная, д.11″Б»	(496)542-27-15
ГИБДД Серебряно-Прудского ОВД	п. Серебряные Пруды, ул.Привокзальная, д.1	(496)673-23-89
ГИБДД Серпуховского УВД	г.Серпухов, ул.Калужская, д.128″А»	(496)772-28-33
Пущинское отделение ГИБДД Серпуховского УВД	г.Пущино, ул.Грузовая, д.2	(496)773-05-35
ГИБДД Солнечногорского ОВД	г.Солнечногорск, ЦМИС, ул.Октябрьская, д.1	(496)264-10-30
ГИБДД Ступинского ОВД	г.Ступино, ул.Крылова, вл.7	(496)642-11-72
ГИБДД Талдомского ОВД	г. Талдом, Промышленный пр-д, д.10	(496)206-12-50
ГИБДД ОВД г.Троицка	г.Троицк, Октябрьский пр-т, д.20	(495)330-96-89
ГИБДД Химкинского УВД	г.Химки, ул.Лавочкина, д.12″А»	(495)572-20-86
ГИБДД Чеховского ОВД	г.Чехов, ул.Полиграфистов, д.14	(496)723-11-25
ГИБДД Шатурского ОВД	г.Шатура, пр.Ильича, д.66	(496)452-17-17
ГИБДД Шаховского ОВД	п. Шаховская, Волочановское шоссе, д.6	(496)373-33-72
ГИБДД Щелковского УВД	г.Щелково, ул.Центральная, д.73	(496)566-74-79
ГИБДД Электростальского ОВД	г.Электросталь, ул.Пионерская, д.4	(496)573-44-

`Управление ГИБДД ГУ МВД России по Московской области`

г Москва, Слесарный пер, д 1

Московская обл, Солнечногорский р-н, дер. Пешки, Лениградское шоссе

Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

Московская обл, Одинцовский р-н, г Голицыно, тер Минское шоссе 45 км

Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

Московская обл, Раменский р-н, село Новохаритоново

Московская обл, Рузский р-н, тер. с. п. Дороховское, 86 км Минского шоссе

Московская обл, Каширский р-н, г Кашира, Каширское шоссе

Московская обл, Дмитровский р-н, г Дмитров, ул Дубненская, д 1

Московская обл, г Подольск, ул Большая Серпуховская, д 199В

Московская обл, Пушкинский р-н, г Пушкино, Ярославское шоссе, д 2

Московская область, г. Щелково, 31 км Щелковского шоссе

Московская обл, Ногинский р-н, деревня Большое Буньково, ул Ленинская, д 5А

Московская обл, г Бронницы, ул Красная, д 57А

Московская обл, г Домодедово, мкр Северный, Каширское шоссе

Московская обл, Серпуховский р-н, деревня Борисово, Борисовское шоссе

Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Московская обл, г. Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Московская обл, г. Чехов, Симферопольское шоссе, д 3А

Московская обл, г Коломна, ул Митяево

Московская обл, г. Павловский Посад, ул. 1 Мая, д. 93

Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Московская обл, поселок Власиха, ул Солнечная, д 1А

Московская обл, Коломенский р-н, поселок Радужный, Песковское шоссе, д 52

Московская обл, г Королев, мкр Текстильщик, ул Калининградская, д 30Б

Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А

Московская обл, г. Мытищи, Олимпийский пр-кт, д. 40

Московская обл, г Долгопрудный, Транспортный проезд, д 6

Московская обл, г Ногинск, ул Декабристов, д 21

Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1

Московская обл, г Орехово-Зуево, ул Воронцовская, д 1

Московская обл, г Подольск, ул Правды, д 32Б

Московская обл, г Пушкино, ул Грибоедова, д 25

Московская обл, г Раменское, ул Михалевича, д 131

Московская обл, г Серпухов, ул Калужская, д 128А

Московская обл, г. Шатура, пр-кт. Ильича, д. 66

Московская обл, г. Щелково, ул. Центральная, д. 73

Московская обл, Одинцовский р-н, село Лайково, д 2

Московская обл, г. Ступино, ул. Крылова, влд. 7

Московская обл, г. Волоколамск, ул. Холмогорка, стр. 7

Московская обл, г Жуковский, ул Гагарина, д 56

Московская обл, г Дубна, ул Дружбы, д 5 стр 2

Московская обл, г Кашира, ул Стрелецкая, д 69

Московская обл, г Лобня, ул Гагарина, д 9

Московская обл, г Протвино, Заводской проезд, д 2

Московская обл, г Егорьевск, ул Октябрьская, д 45

Московская обл, г. Зарайск, ул. К. Маркса, д. 19

Московская обл, г. Истра, ул. Московская

Московская обл, г. Клин, ул. Староямская, д. 69А

Московская обл, р.п. Лотошино, ул. Льнозаводская 1-я, д. 16

Московская обл, г. Луховицы, ул. Тимирязева, д. 93

Московская обл, г Можайск, ул Мира, д 97

Московская обл, г Озеры, ул Калинина, д 51

Московская обл, г Руза, ул Советская, д 1

Московская обл, рп Серебряные Пруды, ул Привокзальная, д 28А

Московская обл, г Солнечногорск, ул Центральная, д 14

Московская обл, г Талдом, Промышленный проезд, д 10

Московская обл, г Чехов, ул Полиграфистов, д 14

Московская обл, рп Шаховская, Волочановское шоссе, д 6

г Байконур, ул Комарова, д 28

Московская обл, г Воскресенск, ул Андреса, д 45

Московская обл, г Домодедово, мкр Центральный, ул Станционная, д 7

Московская обл, г Химки, ул Лавочкина, д 12А

Московская обл, г Электросталь, ул Пионерская, д 4

Московская обл, г Дмитров, ул Бирлово Поле, д 29

Московская обл, г Красногорск, ул Райцентр, д 3

Московская обл, Ленинский р-н, г Видное, Белокаменное шоссе, д 5

Московская обл, г Наро-Фоминск, ул Московская, д. 22

Московская обл, г Сергиев Посад, ул Инженерная, д 11Б

Московская обл, рп Лотошино, ул Льнозаводская 1-я, д 16

Московская обл, г Руза, ул Советская, д 1

Московская обл, г Волоколамск, ул Холмогорка, стр 7

Московская обл, рп Серебряные Пруды, ул Привокзальная, д 28А

Московская обл, г Дубна, ул Дружбы, д 5 стр 2

Московская обл, г Протвино, Заводской проезд, д 2

Московская обл, рп Шаховская, Волочановское шоссе, д 6

Московская обл, г Луховицы, ул Тимирязева, д 93

Московская обл, г Талдом, Промышленный проезд, д 10

Московская обл, г Орехово-Зуево, ул Воронцовская, д 1

Московская обл, г Павловский Посад, ул 1 Мая, д 93

Московская обл, г Шатура, пр-кт Ильича, д 66

Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород

Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А

Московская обл, г Мытищи, Олимпийский пр-кт, д 40

Московская обл, Ногинский р-н, деревня Стулово, ул Школьная, д 8

Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1

Московская обл, г Пушкино, ул Грибоедова, д 25А

Московская обл, г Серпухов, ул Глазовская, д 20

Московская обл, г Щелково, ул Центральная, д 73

Московская область, Городской округ Балашиха, мкр. Саввино, ул, 1 Мая, д 4

Московская обл, г Долгопрудный, Транспортный проезд, д 6

Московская обл, г Раменское, ул Михалевича, д 131

Московская обл, г Жуковский, ул Гагарина, д 56

Московская обл, г Кашира, ул Стрелецкая, д 69 к а

Московская обл, г Лобня, ул Гагарина, д 9

Московская обл, г Егорьевск, ул Октябрьская, д 45

Московская обл, г Истра, ул Московская

Московская обл, г Клин, ул Староямская, д 69А

Московская обл, г Можайск, ул Мира, д 97

Московская обл, г Солнечногорск, ул Центральная, д 14

Московская обл, г Ступино, ул Пристанционная, влд 10/1

Московская обл, г Королев, мкр Текстильщик, ул Калининградская, д 30Б

г Байконур, ул Комарова, д 28

Московская обл, г Воскресенск, ул Андреса, д 45

Московская обл, г Домодедово, мкр Центральный, ул Станционная, д 7

Московская обл, г Подольск, ул Правды, д 32Б

Московская обл, г Химки, ул Лавочкина, д 12А

Московская обл, г Электросталь, ул Пионерская, д 4

Московская обл, г Дмитров, ул Бирлово Поле, д 29

Красногорский район, км Новорижское шоссе 23-й

Московская обл, Ленинский р-н, г Видное, Белокаменное шоссе, д 5

Московская обл, г Наро-Фоминск, ул Московская, д. 22

Московская обл, г Сергиев Посад, ул Фабричная, д 4А

Московская обл, Ленинский р-н, с/п Совхоз имени Ленина, поселок совхоза им Ленина, 23км Каширского шоссе

Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково

Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1

`ГИБДД Московской области: адреса, контакты, телефоны.`

Москва, ул. Перерва, д. 21	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	Круглосуточно	+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной	+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)	+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги	+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)	+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной	+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 485-41-06

`Где поставить машину на учёт в Москве? Адреса ГИБДД!`

ОФИЦИАЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ В ЛЮБОМ ГИБДД! БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ! ЗА 40 МИНУТ! ОПЛАТА ПО ФАКТУ СДЕЛАННЫХ РАБОТ.

 

 

*старайтесь записываться заранее в ГИБДД, чтобы успеть забронировать точное время, количество мест ограниченное
 
 ГИБДД-МРЭО г. Балашиха
Адрес: Московская область, городской округ Балашиха, М-7 Волга, 18-й километр
Телефон: указан на сайте
График работы: вторник-пятница с 09:00 до 18:00, вторник-пятница с 09:00 16:45.
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
ОТН МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по городу Москве
Адрес: Москва, улица Академика Глушко, 13
Телефон: указан на сайте
График работы: ежедневно: с 08:00 до 20:00, перерыв: с 14:00 до 15:00
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»
Адрес: Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А
Телефон: указан на сайте
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
МО ГИБДД ТНРЭР №3
Адрес: г. Москва, ул. Б. Косинская, д. 1Б
Телефон: указан на сайте
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Московская область, Химки, улица Лавочкина, 12А
Телефон: указан на сайте
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Москва, ул. Перерва, д. 21
Телефон: указан на сайте
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27
Телефон: указан на сайте
График работы: 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, Посланников переулок, д. 20
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, Сигнальный проезд, д. 9
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, ул. Юности, д. 3
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 5
Адрес: Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 2
Адрес: Москва, Хорошевское шоссе, д. 40
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 2
Адрес: Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5
Телефон: указан на сайте
График работы: Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 5
Адрес: Москва, ул. Академика Глушко, д. 13
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Лобненская, д. 20
Телефон: указан на сайте
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
 
Отдел ГИБДД | Официальный сайт городского округа Власиха
Отдел ГИБДД Межмуниципального управления МВД России «Власиха» располагается по адресу: 143010, Московская область, Одинцовский район, село Лайково, домовладение, 2
ОГИБДД МУ МВД России «Власиха»
Адрес:Московская облачть, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1»А»
Телефон 8-495-598-32-58
Начальник ОГИБДД подполковник полиции
Деменчук Антон Олегович
143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А,  Телефон/факс 8-495-598-32-58
Заместитель начальника ОГИБДД
МУ МВД России «Власиха»
подполковник полиции
Дмитрий Александрович Галчев
143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
Приемные дни:
Среда 09:00 – 18:00
Пятница 09:00 – 18:00
Заместитель начальника ОГИБДД – начальник отделения ИАЗиР
МУ МВД России «Власиха»
полковник полиции
Максимов Олег Николаевич
143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
Приемные дни:
Среда 09:00 – 18:00
Пятница 09:00 – 18:00
Государственный инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД
МУ МВД России «Власиха»
майор полиции Алексеева Анна Владимировна.
143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
РЕЖИМ РАБОТЫ ОГИБДД:
Вторник – пятница 09:00 – 18:00
Суббота 09:00 – 16:45
Обеденный перерыв 13:00 – 13:45
Выходной день: воскресенье, понедельник
Служба ОГИБДД № кабинета дни приема часы приема телефон адрес
ИАЗ ОеИАЗиРОГИБДД 2 вторниксреда
четверг
пятница
суббота 09.00-18.00 8(495)598-32-58 143010Московская область
г.о. Власиха
ул. Солнечная
дом 1А
воскресеньепонедельник выходной
инспектор по розыску ОеИАЗиР 8 понедельниквторник
среда
четверг
пятница 09.00-18.00 8(495)598-32-58 143010Московская область
г.о. Власиха
ул. Солнечная
дом 1А
государственныйинспектор дорожного надзора ОеИАЗиР 7 понедельниквторник
среда
четверг
пятница 09.00-18.00 8(495)598-32-58 143010Московская область
г.о. Власиха
ул. Солнечная
дом 1А
командир ОР ДПС ОГИБДД 13 понедельниквторник
среда
четверг
пятница 09.00-18.00 8(495)598-32-58 143010Московская область
г.о. Власиха
ул. Солнечная
дом 1А
Прием граждан по вопросам разбора административных правонарушений:
Вторник 09:00 – 18:00
Среда 09:00 – 18:00
Четверг 09:00 – 18:00
Пятница 09:00 – 18:00
Суббота 09:00 – 16:45
Адреса ГИБДД МРЭО Московской области
МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Московская область, Химки, улица Лавочкина, 12А 
Телефон: +7 (495) 349-05-41
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Москва, ул. Перерва, д. 21 
Телефон: +7 (495) 349-05-41
График работы: Круглосуточно
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27 
Телефон: +7 (495) 484-93-20
График работы: 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3 
Телефон: +7 (499) 261-10-95
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А 
Телефон: +7 (499) 264-32-53
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, Посланников переулок, д. 20 
Телефон: +7 (499) 265-11-36
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, Сигнальный проезд, д. 9 
Телефон: +7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1 
Телефон: +7 (499) 187-17-57
График работы: 8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 3
Адрес: Москва, ул. Юности, д. 3 
Телефон: +7 (495) 375-16-11
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 5
Адрес: Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1 
Телефон: +7 (495) 439-16-24
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
МО ГИБДД ТНРЭР № 2
Адрес: Москва, Хорошевское шоссе, д. 40 
Телефон: +7 (495) 940-11-19
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 2
Адрес: Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5 
Телефон: +7 (499) 740-14-15
График работы: Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
МО ГИБДД ТНРЭР № 4
Адрес: Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3 
Телефон: +7 (499) 782-24-10
График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20

МО ГИБДД ТНРЭР № 5
Адрес: Москва, ул. Академика Глушко, д. 13 
Телефон: +7 (495) 711-81-03
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
МО ГИБДД ТНРЭР № 1
Адрес: Москва, ул. Лобненская, д. 20 
Телефон: +7 (495) 485-41-06
График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
Услуги занимают время 40-60 минут. Звоните +7 (499) 113-66-20
 Экологический прогноз в России
 Январь 1999
  Настоящий документ подготовлен Председателем Национального разведывательного совета и директором Экологического центра DCI. Он был подготовлен под эгидой Национального офицера разведки по экономике и глобальным вопросам, Национального офицера разведки по науке и технологиям и Национального офицера разведки по России и Евразии. 
 Россия в течение следующего десятилетия не сможет эффективно справиться с огромными экологическими проблемами, вызванными десятилетиями неэффективного управления окружающей средой в Советском и постсоветском периоде и повторяющихся экономических кризисов.Хотя длительное сокращение экономической активности привело к значительному сокращению большинства категорий загрязнения, существенное улучшение состояния окружающей среды будет зависеть от ряда социально-экономических, институциональных и культурных изменений, которым будет способствовать международное участие, которые начнут развиваться спорадически и в ближайшее время. самое раннее до конца нашего 10-летнего периода. До значительного прогресса еще десятилетия.
 Среди важнейших экологических проблем России:
  Загрязнение воды — самая серьезная проблема. Менее половины населения России имеет доступ к безопасной питьевой воде. В то время как загрязнение воды из промышленных источников уменьшилось из-за спада производства, муниципальные отходы все больше угрожают основным источникам водоснабжения, и ядерное загрязнение может также проникнуть в ключевые источники воды. По оценке главы комитета по охране окружающей среды России, доведение качества всей питьевой воды в России до официальных стандартов может составить 200 миллиардов долларов.
  Качество воздуха почти такое же низкое, как качество воды, более 200 городов часто превышают российские нормы загрязнения и, вероятно, ухудшатся.  Количество транспортных средств на дорогах быстро увеличивалось, и их выбросы компенсируют сокращение промышленного загрязнения воздуха из-за снижения экономической активности и большей зависимости от природного газа.
  Образование твердых отходов значительно увеличилось в связи с принятием моделей потребления в западном стиле.  муниципальных образований в России, однако, не имеют управленческого опыта и мощностей по захоронению отходов для решения проблем утилизации.
  Проблемы с удалением опасных отходов обширны и растут.  По оценкам российских официальных лиц, около 200 метрических тонн наиболее высокотоксичных и опасных отходов ежегодно сбрасываются незаконно в местах, где отсутствует эффективная защита окружающей среды или здоровья населения или отсутствует надзор.
  Ядерные отходы и химические боеприпасы   Загрязнение  является настолько обширным и дорогостоящим, чтобы обратить вспять, что усилия по восстановлению, вероятно, будут по-прежнему ограничиваться в основном простым ограждением пораженных территорий.
 Экологические проблемы наносят вред как здоровью граждан России, так и экономике:
 Исследования в США, России и Всемирном банке связывают рост респираторных и желудочно-кишечных заболеваний и проблем с развитием среди детей в нескольких городах России отчасти с факторами окружающей среды. Совместное исследование правительства США и России в 1996 году показало, что у четверти учеников детских садов в одном городе концентрации свинца превышают пороговое значение, при котором снижается интеллект, в то время как исследование правительства США отметило рост случаев заболеваний, передаваемых через воду, и врожденных дефектов, связанных с окружающей средой. .В российском правительственном отчете загрязнение воздуха названо одним из факторов, вызывающих 17 процентов детских и 10 процентов взрослых заболеваний.
 Загрязнение увеличивает нагрузку на бюджет, снижает производительность труда из-за болезней и прогулов и наносит ущерб природным ресурсам. Это также отпугивает некоторых отечественных и иностранных инвесторов, обеспокоенных проблемами очистки и ответственности. Группа российских экспертов оценила общие экономические потери от деградации окружающей среды в размере от 10 до 12 процентов ВВП, что примерно аналогично оценкам потерь в странах Восточной Европы и значительно выше оценок в 1-2 процента в развитых странах.
 Экологические проблемы России также представляют серьезную угрозу для других регионов
и, скорее всего, так будет и дальше в течение следующего десятилетия:
 Россия является загрязнителем прилегающих морей, сбрасывая промышленные и бытовые отходы, химические боеприпасы, а до середины 1990-х годов — твердые и жидкие радиоактивные отходы.
 Судя по всему, страна останется крупным производителем и экспортером запрещенных озоноразрушающих веществ из-за широко распространенной деятельности черного рынка, а также останется основным источником выбросов двуокиси углерода.
 Хотя официальные лица правительства России осуждают экономические и социальные издержки ухудшения состояния окружающей среды, им не хватает приверженности, ресурсов и организационного потенциала для решения экологических проблем:
 Политики сосредотачиваются на прекращении экономического спада в России и стабилизации финансовых рынков страны, а не на воздействии своих действий на окружающую среду. Расходы на охрану окружающей среды составили менее 0,5 процента от общих расходов федерального бюджета, или около 480 миллионов долларов в 1997 году, что является значительным падением по сравнению со скромными уровнями позднего советского периода.Например, расходы на качество питьевой воды снизились на 90 процентов по сравнению с уровнем 1980-х годов.
 В России существует обширная нормативно-правовая база в области охраны окружающей среды, но государственные учреждения, отвечающие за охрану окружающей среды, не обладают полномочиями и возможностями для обеспечения соблюдения законодательства.
 Продолжающаяся тенденция России рассматривать некоторые сведения о ядерных отходах и химическом оружии как государственную тайну усложнит западные программы помощи в области очистки. Правительство России недавно ввело секретную засекречивание новых категорий информации, связанной с окружающей средой, в ответ на разоблачения бывших офицеров об экологических проблемах на российских военных базах.
 Экологическая активность пошла на убыль после распада Советского Союза. Несмотря на растущую обеспокоенность проблемами здоровья, связанными с окружающей средой, российская общественность озабочена экономическим выживанием и уделяет гораздо меньше внимания вопросам окружающей среды.
 Ожидается, что Россия станет основным финансовым бенефициаром схемы торговли квотами на выбросы углерода, связанной с Киотским протоколом к Рамочной конвенции ООН об изменении климата, главным образом потому, что резкое снижение экономической активности в России привело к сокращению выбросов почти на 30 процентов ниже уровня Целевой уровень, установленный Россией на период 2008-12 гг.В соответствии с Протоколом страны, превышающие свои целевые сокращения, смогут продавать кредиты на сокращение выбросов тем, кто не может выполнить свои целевые показатели:
 Даже если в будущем устойчивое восстановление экономики увеличит выбросы, российские официальные лица убеждены, что обширные бореальные леса, покрывающие большую часть страны, будут действовать как основной поглотитель углерода, который при эффективном управлении принесет им значительные доходы намного дольше периода 2008–2012 годов. .
 Однако, согласно исследованию MEDEA, спонсируемому Национальным разведывательным советом, текущие модели потоков углерода содержат значительные неопределенности, и неясно, является ли северный лес России чистым поглотителем или источником атмосферного углерода. (1) 
 Даже незначительное улучшение окружающей среды в России в течение следующих нескольких лет потребует постоянного международного давления, помощи, управленческого опыта и иностранных инвестиций, чтобы компенсировать недостатки России, но любой сдвиг правительства в сторону усиления государственного контроля над экономикой борьба с продолжающимся экономическим кризисом может поставить под угрозу по крайней мере часть этой помощи:
 Ряд международных организаций и экологических неправительственных организаций (НПО) предоставляют России существенную помощь и техническое обучение, а также помощь в решении приоритетных задач политики, реформ и институционального строительства.
 Хотя последний экономический кризис в России значительно замедлил приток иностранных инвестиций, транснациональные корпорации, инвестировавшие в Россию, обычно внедряют новое и более эффективное оборудование и применяют более экологически безопасные методы, чем российские компании.
 Перспективы более устойчивого экологического прогресса в долгосрочной перспективе будут зависеть не столько от иностранной помощи, сколько от того, смогут ли российские лидеры набраться смелости и навыков для проведения реформ, ведущих к устойчивому экономическому росту, большей подотчетности правительства и более активному участию общественности в политической жизни. :
 Если Москва сможет обуздать продолжающийся финансовый кризис и внедрить разумную фискальную, денежно-кредитную политику и политику корпоративного управления, инвесторы в конечном итоге вернутся в Россию и помогут заложить основу для устойчивого экономического роста, который, в свою очередь, приведет к увеличению государственных и частных капиталовложений. потенциал сектора и готовность решать экологические проблемы.
 Повышение уровня жизни, наряду с изменениями в политической культуре России, которые увеличивают реакцию правительства и снижают апатию общества, постепенно укрепят общественную поддержку более активной экологической повестки дня, как это было в более развитых странах. Это также повысило бы влияние экологических НПО на экологическую политику правительства и частного сектора.
 Хотя по крайней мере некоторые из этих положительных показателей могут начать проявляться ближе к концу нашего 10-летнего периода, россиянам, вероятно, потребуются десятилетия, чтобы набраться воли и средств для решения своих экологических проблем, особенно если не — Коммунистические или националистические силы приходят к власти и проводят решительную ксенофобскую и антиреформистскую политику.
  Рисунок 1 
 Ключевые экологические проблемные зоны в России 
 Обсуждение
  Объем экологических проблем 
 Российские государственные чиновники откровенно признают, что у страны много экологических проблем, часто используя такие слова, как «катастрофа» и «кризис», чтобы описать масштаб проблемы.
 Некоторые проблемы — это в первую очередь наследие советского прошлого России. Среди факторов, наиболее ответственных за разрушение окружающей среды:
 Советские проектировщики уделяли большое внимание развитию тяжелой промышленности по сравнению с другими секторами экономики, и в настоящее время Россия обременена большим количеством устаревших, неэффективных и сильно загрязняющих окружающую среду машин и оборудования, большая часть которых требует ремонта или замены.
 Советские производственные критерии привели к неэффективному использованию богатых природных ресурсов и энергии России, которые рассматривались как бесплатные или сильно субсидируемые товары. Это поощряло расточительство.
 Приоритет обороны и безопасности вокруг оборонных предприятий и военных объектов позволил властям проявлять необычайно безрассудную осторожность в обращении с окружающей средой, в том числе просто сбрасывать радиоактивные и другие опасные отходы на близлежащие земли и в водные пути.
 Коллективизация сельского хозяйства уничтожила индивидуальную ответственность за землю.Лихорадочные кампании по «решению продовольственной проблемы» привели к чрезмерному использованию химических удобрений и пестицидов, истощению пахотных земель и возделыванию обширных территорий маргинальных и полузасушливых земель, которые легко повредить интенсивным сельским хозяйством.
 Экологические стандарты, хотя и часто устанавливаются на высоком уровне, редко соблюдаются. Департаменты, отвечающие за охрану природных ресурсов, часто подчинялись министерствам, основной целью которых было увеличение производства.
 Другие экологические проблемы России более тесно связаны с политическими и экономическими преобразованиями в стране в 1990-е годы, особенно с ее остановившимся переходом от командной экономики к свободной рыночной экономике:
 Объем промышленного производства резко упал в 1990-е годы, но загрязнение воздуха и выбросы сточных вод не уменьшались так быстро.Фирмы обычно занижают свои выбросы и сокращают капитальные вложения, техническое обслуживание и качество топлива, которое они используют для снижения затрат (см. Рисунки 2, 3 и 4). Такие сокращения привели к ухудшению экологических характеристик объектов и увеличению частоты промышленных аварий, наносящих ущерб окружающей среде. Например, разливы нефти и протечки нефтепроводов — обычное дело.
 Конкурентоспособные отрасли новой российской экономики, как правило, ориентированы на производство товаров, которые являются энергоемкими, ресурсоемкими и, следовательно, загрязняющими.В 1990-е годы на нефть, газ, лес и металлы приходилось около 70 процентов заявленных экспортных поступлений России, и они по-прежнему будут составлять основную часть российского экспорта.
 Россия также должна противостоять многим экологическим проблемам, связанным с консьюмеризмом и неконтролируемым развитием, связанным с системами свободного рынка, такими как растущие потоки твердых отходов из упакованных товаров, заторы на дорогах, разрастание городов и стремление частных фирм использовать природные ресурсы. .
  Вода  
 Основной экологической проблемой России является загрязнение воды. Муниципалитеты являются основным источником загрязнения, за ними следуют промышленность и сельское хозяйство. По оценкам российских и зарубежных экспертов, менее половины населения России имеет доступ к безопасной питьевой воде. Шестьдесят девять процентов национальных систем очистки сточных вод не имеют достаточной мощности. Только 13 процентов зарегистрированных сточных вод были очищены для обеспечения соответствия российским стандартам относительно высокого качества воды в 1996 году, последнем периоде, за который мы имеем отчетность.По данным правительства России, «практически все» водотоки в водоразделе Волги — районе, который покрывает две трети европейской территории России — не соответствуют российским стандартам.
 Три российских военных предприятия по производству плутония — Челябинск-65 (часто называемый Маяк) на Южном Урале, Томск-7 и Красноярск-26 на юго-западе Сибири — вызвали обширное загрязнение российских водных путей:
 Высокоактивные отходы из Челябинска сбрасывались в близлежащую речную систему с 1948 по 1951 год и мигрировали на расстояние более 1500 километров в Северный Ледовитый океан.Остальные отходы хранятся в открытых прудах в Челябинске и просачиваются в близлежащую реку.
 В Томске и Красноярске жидкие радиоактивные отходы, закачанные в песчаные слои под площадками, медленно мигрируют. Если Россия не будет поддерживать свою долгосрочную программу мониторинга, отходы могут просочиться в местные и региональные системы водоснабжения без достаточного времени для защиты от воздействия на здоровье человека и предотвращения деградации окружающей среды.
 Загрязнение воды из муниципальных источников, вероятно, увеличится в течение следующего десятилетия, поскольку независимые домохозяйства и сектор услуг ложатся дополнительным бременем на муниципальные канализационные системы.Когда промышленное производство восстановится, сброс сточных вод также изменит свою тенденцию к снижению. Между тем, нехватка финансирования будет ограничивать операции, техническое обслуживание и новые инвестиции в системы питьевой воды, канализации и очистки сточных вод. Они также ограничат любые усилия по борьбе с ядерным загрязнением водных путей и источников питьевой воды.
  Воздух  
 Плохое качество воздуха — почти такая же серьезная проблема, как и загрязнение воды. Согласно отчету правительства России, в 1996 году более 200 городов в России часто превышали уровни, предписанные российскими стандартами здравоохранения для годовых концентраций хотя бы одного загрязнителя.В восьми городах санитарные нормы по трем или более загрязняющим веществам были превышены, и они сделали это как минимум в 10 раз. Для сравнения, по данным Агентства по охране окружающей среды США, уровни загрязнения воздуха в районе Лос-Анджелеса, где в целом наблюдается наихудшее качество воздуха. в США они редко превышают американские стандарты, аналогичные российским, более чем в 1,5 раза.
  Рисунок 2 
 Источники загрязнения воды в России по объему сточных вод 
 Хотя промышленность по-прежнему загрязняет воздух, выбросы легковых и грузовых автомобилей — свинец, оксид углерода и оксиды азота — вызывают большую часть загрязнения воздуха.В Москве, например, 87 процентов загрязнения воздуха связано с выбросами транспортных средств.
 Качество воздуха, вероятно, ухудшится по мере увеличения количества транспортных средств, многие из которых стареют и не имеют надлежащего контроля за загрязнением. С 1991 по 1997 год количество регистраций автомобилей по стране увеличилось на 176 процентов. Количество автомобилей в Москве за тот же период подскочило на 250 процентов до 2 миллионов. Качество топлива усугубит проблему — только половина бензина, производимого в России, неэтилированный, а в сильно перегруженных районах концентрация свинца часто превышает по крайней мере в четыре раза стандарты качества воздуха в США.
  Рис. 3 
 Заявленные объемы промышленного производства в России и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу 
  Земля  
 Твердые и опасные отходы представляют серьезную угрозу для земли и, вероятно, будут продолжать это делать:
 Городские и новые пригородные поселки России не имеют опыта управления или мощности для захоронения твердых отходов, а популярность потребительских товаров и упаковки в западном стиле усугубила проблемы с удалением отходов.
 Россияне незаконно сбрасывают около 200 метрических тонн наиболее токсичных и опасных отходов каждый год в местах, где отсутствует какая-либо защита здоровья или контроль, по данным российского агентства по охране окружающей среды. Проблемы с удалением опасных отходов могут усугубиться в связи с продолжающимся незаконным сбросом отходов отечественного и иностранного происхождения.
 Военные объекты России остаются значительным источником опасных отходов. Продукты на нефтяной основе загрязнили землю на многих военных базах, особенно вокруг участков, используемых для хранения топлива и обслуживания транспортных средств.Радиоактивные материалы от российских ядерных оружейных комплексов в Челябинске, Томске и Красноярске-26 загрязняли близлежащий регион на протяжении десятилетий. Другими объектами, вызывающими озабоченность, являются порты базирования Северного и Тихоокеанского флотов, где накопились тысячи тонн отработавших ядерных тепловыделяющих сборок, твердых и жидких радиоактивных отходов и реакторных отсеков, как в результате регулярных операций военно-морского флота, так и программ по демонтажу. и утилизировать подводные лодки.
 Хотя русские создали военную экологическую службу в 1997 году для мониторинга и очистки загрязнения, вызванного военной деятельностью, нехватка финансирования, вероятно, ограничит усилия правительства в основном по документированию запасов и потоков, размещению предупреждений и ограждению опасных зон.
 Потери лесов в России в 1990-е годы вдвое превысили показатели 1980-х годов из-за ограниченных усилий по предотвращению пожаров, нашествий вредителей и болезней. Истощение лесов, вероятно, усилится, если будет реализован амбициозный план правительства по увеличению объемов лесозаготовок за счет субсидирования производства и привлечения иностранных инвестиций.
 Советский режим в течение многих лет вытеснял сельское хозяйство на хрупкие и засушливые пастбища, а также практически бесплатно снабжал фермеров агрохимикатами, что приводило к чрезмерному содержанию нитратов в 10% образцов пищевых продуктов в России.Хотя субсидии на такие агрохимикаты сокращаются, исправить широко распространенную деградацию почвы и загрязнение грунтовых вод будет сложно и дорого.
  Рисунок 4 
 Уровень загрязняющих веществ в атмосферном воздухе в России 
 Плохие экологические условия на территории бывшего Советского Союза   Согласно исследованию, спонсируемому Экологическим центром DCI: , экологические условия на всей территории бывшего Советского Союза (БСС) в целом плохие, и всем штатам не хватает приверженности, институционального потенциала и средств для их решения.
  Загрязнение воды, особенно рек и прибрежных зон, является наиболее распространенной экологической проблемой.Все 13 морей в различных штатах или рядом с ними серьезно загрязнены, а объем воды в некоторых морях, не имеющих выхода к морю, сокращается. Условия в Аральском море, безусловно, наихудшие, но ситуация также ухудшается в Каспийском, Черном и Азовском регионах. 
  Сильное загрязнение воздуха преобладает в большинстве городов бывшего Советского Союза и особенно серьезно в тех, где высокая промышленная деятельность сочетается с движением автотранспорта. Одно из самых сильных загрязнений воздуха за пределами России — в Украине, особенно в Днепропетровско-Донецкой области.
  Деградация почвы является широко распространенным явлением, учитывая общепринятые методы ведения сельского хозяйства, в которых особое внимание уделяется использованию удобрений и инсектицидов. Присутствие военных баз и крупных военно-промышленных комплексов на периферии бывшего Советского Союза, например, в странах Балтии, также вызвало значительную деградацию окружающей среды близлежащих систем суши и водных путей. 
  47 действующих промышленных реакторов, почти все из которых расположены в европейской части бывшего Советского Союза, представляют собой старые реакторы с водой под давлением или с графитовым замедлителем, которые наиболее подвержены авариям, которые могут стать катастрофическими.
  Недостатки, характерные для всего бывшего Советского Союза, затрудняют усилия по решению экологических проблем. К этим недостаткам можно отнести: 
  Традиция сохранения государственной тайны в случае негативных событий. 
  Население, озабоченное экономическим выживанием за счет улучшения состояния окружающей среды. 
  Существенное экологическое законодательство зарегистрировано, но неадекватное соблюдение и обеспечение соблюдения.
  Нехватка доходов для финансирования высоких затрат на очистку окружающей среды. 
  Рисунок 5 
 Источники загрязнения воды в России, 1995 г. 
  Рисунок 6 
 Источники загрязнения воздуха в России, 1995 г. 
 Издержки ухудшения состояния окружающей среды
 Повсеместное загрязнение воды, воздуха и земли в России наносит вред как здоровью граждан России, так и экономике. Хотя общие затраты трудно подсчитать из-за неадекватных экономических данных, способствующих влиянию факторов образа жизни, таких как плохое питание и курение, а также плохие системы здравоохранения, различные официальные и частные исследования показывают, что ухудшение состояния окружающей среды наносит тяжелый урон.
  Рисунок 7 
 Никельский район, Кольский полуостров, Россия Снимки Landsat, июль 1993 г. 
  Рисунок 8 
 Распределение радиоактивного загрязнения окружающей среды в России 
  Рисунок 9 
 Сравнение ядерного загрязнения окружающей среды США и России ^a 
  Воздействие на здоровье  
 Проблемы со здоровьем, связанные с окружающей средой, в России обширны и растут, что приводит к значительному росту показателей взрослой и детской смертности за последнее десятилетие:
 Связь между ухудшением состояния окружающей среды и плохим здоровьем подробно отражена в отчете Всемирного банка за 1994 год, в котором отмечены задокументированные случаи в нескольких российских городах проблем развития среди детей, употребляющих свинец, загрязнения воздуха, вызывающего острые и хронические респираторные проблемы, такие как бронхит и астма. и нитратов в питьевой воде, вызывающих у новорожденных метгемоглобинемию, которая не позволяет клеткам крови поглощать кислород и приводит к медленному удушью.
 Совместное исследование, проведенное в 1996 году Министерством здравоохранения России и Центрами по контролю и профилактике заболеваний США, показало, что у четверти воспитанников детских садов Саратова концентрация свинца превышает пороговое значение, при котором снижается интеллект. Российское исследование детей в Санкт-Петербурге показало, что уровень ртути в них в 1,5–2 раза выше, чем у детей из Лондона и Нью-Йорка, в то время как другое исследование детей в Клину, процитированное Лори Гарретт в статье 1997 года для  Newsday , обнаружили высокий уровень астмы, хронических заболеваний пищеварительной системы и эндокринной системы.
 Хотя нам неизвестна применяемая методология, по оценкам Минздрава России, дети, подвергающиеся более высоким уровням загрязнения воздуха, обычно болеют на 70 процентов больше, чем те, кто живет в незагрязненных районах, и Российский государственный доклад об окружающей среде за 1994 год считает, что загрязнение воздуха является одним из факторов, вызывающих 17 процентов детских и 10 процентов взрослых болезней.
 Растут и проблемы со здоровьем, связанные с окружающей средой. Медицинский разведывательный центр Вооруженных сил (AFMIC) при Управлении военной разведки сообщает, что за последнее десятилетие значительно увеличилось количество случаев заболеваний, передающихся через воду, таких как дизентерия, брюшной тиф, холера и вирусные гепатиты A и E.Ежегодная заболеваемость некоторыми из них, например дизентерией, за несколько лет увеличилась на 25 процентов, а в последние годы в таких городах, как Санкт-Петербург, произошла серия эпидемий дизентерии и холеры. AFMIC также цитирует отчет российских ученых о том, что количество случаев врожденных дефектов, связанных с окружающей средой, также растет.
 Российская общественность отметила негативное влияние ухудшения состояния окружающей среды на ее здоровье. В одном опросе общественного мнения, цитируемом в исследовании Б.И. Кочуров, спонсируемый Национальным советом по советским и восточноевропейским исследованиям, 80 процентов респондентов связывали ухудшение своего здоровья с загрязнением окружающей среды, а 68 процентов считали, что загрязнение влияет на здоровье их детей.
  Рисунок 10 
 Рубки леса на Дальнем Востоке 
  Экономическое влияние  
 Загрязнение окружающей среды оказало существенное негативное влияние на экономику России. Это усугубляет бюджетную напряженность, связанную со здоровьем, снижает производительность труда, ограничивает туризм и инвестиции, а также снижает урожайность природных ресурсов.Заболевания, связанные с окружающей средой, также ограничивают кадровый резерв военных:
 Согласно отчету Совета безопасности России, преждевременная смертность, напрямую связанная с факторами окружающей среды, привела к потере трудового потенциала в размере около 82 000 человеко-лет в 1991 году. Потеря трудового потенциала из-за болезней, связанных с окружающей средой, намного выше. В октябре 1997 года российская газета сообщила, что каждый третий призывник получает отказ по состоянию здоровья — по сравнению с одним из 20 в 1985 году и, в некоторых случаях, вероятно, по экологическим причинам.
 Загрязнение Черного моря сократило улов рыбы с 1,5 миллиона тонн в 1985 году до 100 000 тонн в 1994 году, согласно отчету Мюррея Фешбаха за 1995 год, и также нанесло ущерб туризму.
 Некоторые иностранные фирмы ограничивают или избегают инвестирования в бывшие коммунистические государства, такие как Россия, отчасти потому, что они обеспокоены тем, что будут нести ответственность за ликвидацию прошлых загрязнений, а также из-за неясностей в отношении экологических стандартов, правил ответственности и уровней правоприменения.
 Хотя у нас недостаточно информации, чтобы с уверенностью определить экономические последствия экологических проблем, группа старших российских экономистов-экологов и географов оценила общие потери от ухудшения состояния окружающей среды в размере от 10 до 12 процентов ВВП. Это похоже на предполагаемые потери в странах Восточной Европы, но значительно больше, чем 1-2 процента ВВП, потерянные из-за ухудшения состояния окружающей среды в развитых странах.
  Региональное и глобальное влияние  
 Экологические проблемы России будут по-прежнему представлять серьезную угрозу для соседних регионов и мира в течение следующего десятилетия:
 Россия является крупным загрязнителем Черного и Каспийского морей и других водных путей в регионе.Города Санкт-Петербург и Калининград вносят существенный вклад в проблемы загрязнения Балтийского моря и не спешат участвовать в региональных программах сотрудничества по сокращению загрязнения воды.
 Хранение и захоронение ядерных отходов по-прежнему будет сложной задачей. До середины 1990-х годов ВМФ России сбрасывал жидкие и твердые радиоактивные отходы в Северный Ледовитый океан, Японское море и северную часть Тихого океана, что вызывало серьезную озабоченность многих стран. Хотя широкомасштабного радиоактивного загрязнения морской среды Арктики не произошло, стоки с береговых морских объектов загрязнили отложения вдоль береговой линии.
 Россия сбросила химические боеприпасы в Балтийском, Белом, Баренцевом и Карском морях. Однако, согласно исследованию группы MEDEA, загрязнение от любых протекающих боеприпасов, вероятно, будет ограничено территорией свалки и высотой в несколько метров над морским дном с небольшой вероятностью переноса токсичных концентраций на близлежащие берега. Тем не менее, прямой контакт с протекающими боеприпасами, особенно в Балтийском море, причинил вред и даже убил некоторых коммерческих рыбаков.
 Россия продолжает производить около половины мировых хлорфторуглеродов (ХФУ), связанных с истощением озонового слоя, и занимает третье место после США и Китая по выбросам углекислого газа. Россия, вероятно, останется крупным производителем — и экспортером — запрещенных озоноразрушающих веществ, по крайней мере, в течение следующих нескольких лет, несмотря на предпринимаемые международные усилия по переводу российских производственных мощностей по производству ХФУ на экологически безопасные продукты. Большинство незаконных ХФУ, изъятых таможней США в последние годы, было произведено в России.Даже если конверсия произойдет, незаконное производство, использование и экспорт ХФУ и других озоноразрушающих веществ, вероятно, продолжатся, учитывая процветающий черный рынок России и слабость правоохранительных органов.
 Потенциально серьезной опасностью, исходящей из России, могут стать радиоактивные осадки в результате аварии на одной из 29 плохо построенных, стареющих и часто плохо обслуживаемых атомных электростанций России, особенно расположенных вблизи международных границ, таких как станции в Санкт-Петербурге. -Петербург и на Кольском полуострове.По словам одного бывшего высокопоставленного члена Государственного комитета по атомному и радиоактивному надзору России, нормы безопасности для российских ядерных реакторов сильно устарели.
 Киотский протокол и бореальные леса России   В соответствии с Киотским протоколом 1997 года к Рамочной программе ООН по изменению климата 1992 года Россия обязалась, что в целевой период с 2008 по 2012 год ее выбросы шести парниковых газов не будут превышать уровней 1990 года. Из-за экономического спада в России выбросы углерода сегодня на 25-30 процентов ниже этого целевого показателя и, вероятно, останутся ниже целевого уровня до 2012 года.Таким образом, в отношении России не будут применяться обязательные меры по смягчению последствий. Более того, российские и большинство иностранных официальных лиц и экспертов считают, что Россия будет прямым бенефициаром предлагаемой в Протоколе схемы торговли квотами на выбросы углерода, в соответствии с которой развитые страны, которые превысили свои целевые сокращения, могут продавать кредиты на сокращение выбросов тем, кто испытывает трудности с достижением своих целей. . Минэкономики России утверждает, что к 2005 году Москва может заработать до 18 миллиардов долларов, если в ближайшее время будет создана торговая схема.
  Даже если устойчивое восстановление экономики материализуется и значительно увеличит выбросы в России, российские официальные лица убеждены, что обширный бореальный лесной покров России будет действовать как основной поглотитель углерода, который при эффективном управлении принесет им значительные доходы намного дольше периода 2008–2012 годов. Однако, согласно исследованию MEDEA, спонсируемому Национальным разведывательным советом, текущие модели потоков углерода содержат значительные неопределенности, и неясно, является ли бореальный лесной покров России чистым поглотителем или источником атмосферного углерода (см. Приложение).
 Ограниченное влияние российских усилий по реабилитации
 Российское правительство и лидеры бизнеса не смогут добиться большего, чем ограниченный экологический прогресс в течение следующего десятилетия, а устойчивое улучшение, вероятно, произойдет через десятилетия, особенно если неокоммунисты или националисты придут к власти и ограничат иностранные инвестиции и реформы свободного рынка. Затяжные экономические проблемы ограничат доступность финансирования охраны окружающей среды как со стороны государственного, так и частного секторов.Продолжающаяся зависимость от добывающих отраслей, интенсивно загрязняющих окружающую среду, а также нерегулируемой деятельности черного рынка и организованной преступности также будет препятствовать усилиям правительства и частного сектора по очистке окружающей среды. Российская общественность продолжит уделять приоритетное внимание неотложным социально-экономическим потребностям, а не улучшению состояния окружающей среды.
 / 80  Таблица 1 
 Российский парниковый газ 
 Прогнозы выбросов 
 Меньшее число представляет вероятный сценарий 
, большее число представляет сценарий быстрого роста 
. Индекс: 1990 = 100 ^a 
  2000   2010 
 Углекислый газ  75/78  81/90
 63/69
 Источник: Российская гидрометеорология и 
 Служба мониторинга окружающей среды. ^a. Выбросы в 2000 году значительно ниже 
, чем в 1990 году, из-за спада промышленной активности 
 после распада Советского Союза.
  Правительство делает упор на экономику  
 Российским политическим лидерам и бюрократам не хватает приверженности, ресурсов и организационных возможностей для эффективного решения экологических проблем, согласно исследованию Демосфена Джеймса Петерсона 1997 года, написанному под эгидой Национального совета евразийских и восточноевропейских исследований. Некоторые особенности последнего экономического плана правительства, такие как его поддержка больным и сильно загрязняющим государственным предприятиям, еще больше усложнят экологическую очистку, если они будут реализованы:
 Министерство природных ресурсов и Государственный комитет по охране окружающей среды, которые отвечают за управление природными ресурсами и охрану окружающей среды, соответственно, не имеют стимулов и возможностей для разработки и обеспечения соблюдения природоохранного законодательства.Компании или частные лица, нарушающие экологические кодексы, обычно избегают или минимизируют штрафы, часто за счет взяток.
 Министерства экономики и финансов — два учреждения, которые де-факто имеют наибольшее влияние на состояние окружающей среды в России — сосредоточивают внимание на предотвращении ухудшения экономической ситуации в России и стабилизации финансовых рынков страны, а не на воздействии своих действий на окружающую среду.
 Государственные расходы на окружающую среду чрезвычайно низки — даже по сравнению с ограниченными расходами советского режима в конце 1980-х годов — и, вероятно, так и останутся.В 1997 году было выделено менее 0,5 процента общих расходов федерального бюджета, или около 480 миллионов долларов. Расходы на качество воды упали на 90 процентов по сравнению с уровнем 1980-х годов. Более того, фактическая сумма, выплаченная Министерством финансов, была примерно на треть меньше из-за корректировок государственного бюджета, направленных на ограничение федерального дефицита.
 Парламент России принял ряд законов об охране окружающей среды с 1991 года, но их положения плохо составлены и нереалистичны с учетом ограниченных финансовых ресурсов, институционального потенциала и технологий.
 Российские экологические оценки часто носят произвольный характер и являются предметом политических манипуляций. Кроме того, они слишком неточны, чтобы давать надежные рекомендации по защите природных ресурсов.
 Государственные учреждения, отвечающие за охрану окружающей среды   Россия имеет обширную бюрократию, занимающуюся охраной окружающей среды и рациональным использованием природных ресурсов: 
   Министерство природных ресурсов (Минресурсов)    является ключевым подразделением правительства, ответственным за управление природными ресурсами.Администрация Ельцина сформировала Минресурсов в 1997 году для надзора за федеральными водными ресурсами, геологией, лесным хозяйством, дикой природой и рыболовством. У министерства, однако, мало стимулов для продвижения охраны окружающей среды, потому что его должностные лица связаны с отраслями, которые им поручено регулировать, и потому, что министерство получает материальную выгоду, продвигая разработку ресурсов через получение различных сборов и от продаж. Например, Служба лесного хозяйства получает половину своего годового бюджета в 500 миллионов долларов от продажи пиломатериалов.
   Государственный комитет по охране окружающей среды (Госкомприрода)    осуществляет мониторинг загрязнения воздуха и воды и сохранения биоразнообразия. Агентство, ранее являвшееся министерством с более широкими полномочиями, теперь принадлежащее Минресурсову, сосредоточилось на разработке системы внебюджетных экологических фондов «платит загрязнитель». Достижения Госкомприроды были скромными из-за нехватки персонала и финансирования, конфликтов с федеральными агентствами природных ресурсов и нескольких реорганизаций.Его попытки «загрязнитель платит» малоэффективны, потому что многие фирмы либо неплатежеспособны, либо уклоняются от усилий по взысканию долгов. 
   Комиссия по экологической безопасности,   , которую президент Ельцин сформировал в 1994 году, является одним из 10 офисов Совета национальной безопасности. Комиссию по экологии до прошлого года возглавлял профессор Алексей Яблоков, уважаемый биолог, экологический активист, бывший личный советник президента. Яблоков использовал свое положение в Совете Безопасности, чтобы выявить многие деликатные вопросы, включая незаконную китобойную деятельность советского правительства, незаконный сброс ядерных отходов в океаны и экологические проблемы, связанные с неэффективным использованием химического оружия.В ответ Яблоков был освобожден от своих государственных должностей в 1997 году, и маловероятно, что экологические вопросы скоро вернут себе видный статус в Совете национальной безопасности. 
  Две организации несут основную ответственность за ядерный надзор. Министерство по атомной энергии (Минатом) отвечает за ядерные отходы, образующиеся на гражданских атомных электростанциях и на объектах ядерного оружия. Государственная служба по атомной и радиационной безопасности (Госатомнадзор) устанавливает все требования по обращению с радиоактивными материалами и их захоронению.Оба недостаточно финансируются для обеспечения соблюдения своих правил. 
 Множество федеральных законов об окружающей среде 1991-98   1991 
  Земельный кодекс 
  Закон об общественном здравоохранении 
  Закон о земельных сборах 
  Закон об охране окружающей среды   1994 
  Рамочная конвенция об изменении климата   1995 
  Закон об оценке воздействия на окружающую среду 
  Закон о континентальном шельфе Российской Федерации 
  Лесной кодекс 
  Водный код 
  Закон об использовании атомной энергии 
  Закон о заповедниках 
  Закон об охране и использовании животного мира 
  Закон о недрах 
  Ратификация Конвенции о биоразнообразии 
  Ратификация Базельской конвенции об опасных отходах   1996 
  Закон о радиационной безопасности населения 
  Закон о мелиорации   1998 
 Закон о твердых и промышленных отходах
  Частный сектор, ориентированный на выживание и прибыль  
 Давление, связанное с экономическим переходом, включая сокращение государственных субсидий,
высокие процентные ставки, слабое государственное регулирование и давление с целью стать
прибыльные — заставляют большинство частных фирм сокращать свои экологические программы.Такое давление также подпитывает полностью нерегулируемый черный рынок экономики.
действия, наносящие вред окружающей среде:
 Многие фирмы закрыли корпоративные отделы по охране окружающей среды.
и остановил или сократил установку оборудования для борьбы с загрязнением.
В некоторых случаях фирмы отключили контроль за загрязнением. В то же время,
менеджеры стали неохотно сообщать данные о выбросах и предоставлять инспекторам
доступ к объектам, утверждая, что они должны защищать «коммерческую тайну».»
 Фирмы также спешат разрабатывать природные ресурсы, такие как нефть, газ,
леса и рыболовство — исходя из их текущей денежной стоимости, а не
инвестирование в такие ресурсы ради их будущей стоимости.
 Экономическая деятельность на черном рынке, которая, по разным оценкам,
несут от 60 до 90 процентов официального ВВП, эксплуатируют природные ресурсы
например, древесина, металлы и рыба, регулирование практически отсутствует. Например,
По оценкам экономистов Российского института экономических исследований,
20 процентов всей торговли лесом не регулируется, а газета Известия
сообщает, что более половины годового улова рыбы в 4 миллиона тонн в водах Тихого океана
доставляется напрямую в Японию без растаможки на российской таможне.
  Таблица 2 
 Огромное сокращение новых средств контроля загрязнения 
 Установленное оборудование  
 
 
 Индекс: 1976-80 = 100
  1976-80   1981-85   1986-90   1991-95 
 Очистка сточных вод  100  63  53  21
 Циркуляция промышленной воды  100  144  139  36
 Скрубберы дымовых труб  100  98  110  31
 Источник: Комитет по охране окружающей среды РФ 
.  Экологическая активность ослабевает  
 Хотя несколько крупнейших российских неправительственных организаций (НПО) —
Социально-экологический союз, Экопресс, Партия зеленых России, например — продолжение
чтобы иметь официальную консультативную роль в правительственных советах, эффективность
Число экологических НПО в России сократилось с начала 1990-х годов:
 В поздний советский период заботы об окружающей среде стали в центре внимания.
точка для более широкого политического недовольства.
 Внимание общественности сместилось с экологических проблем на экономические.
проблемы, политическая либерализация, преступность и этнические конфликты. Только 20 процентов
респондентов в одном опросе, например, назвали загрязнение одним из
худшие проблемы, в то время как российские респонденты в опросе 24 стран, проведенном канадской
Фирма Environomics в 1997 г. поставила ее ближе к концу, когда ее спросили, будут ли они
отдавать приоритет защите окружающей среды перед экономическим развитием или давать
часть своего дохода, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.Кроме того, мало кто из россиян
мотивированы стать активистами.
 Спад, неблагоприятный налоговый кодекс, незнание процесса сбора средств,
и отсутствие традиции общественной благотворительности затруднили
Способность НПО собирать деньги. В то же время экономические реформы привели к
резкому удорожанию офисных помещений, телекоммуникаций, издательского дела,
и путешествия.
 Государственные чиновники и представители бизнеса усилили давление на
активистов-экологов за счет расширения законов о секретности, ограничений
об их деятельности и, как утверждают некоторые НПО, прослушивании их сообщений.
 Новые меры защиты окружающей среды   Администрация Ельцина в октябре 1997 г. и январе 1998 г.
новые категории экологической информации, подлежащей секретной классификации.
К ним относятся связанные с обороной метеорологические, геологические и картографические
Работа; разведка и добыча драгоценных минералов; и использование земли
и вода — службами безопасности. Администрация Ельцина также учредила
политики, требующие, чтобы вся информация, относящаяся к военным ядерным объектам
засекречивать государственные секреты в ответ на разоблачительные разоблачения экологических
проблемы бывших военнослужащих.
  В 1996 году Федеральная служба безопасности (ФСБ) арестовала Александра Никитина,
бывшего офицера ВМФ, и предъявили ему обвинение в государственной измене. Он провел 10 месяцев
в тюрьме за якобы разглашение секретной информации об окружающей среде.
проблемы Северного флота России — информация, по утверждению Никитина, была в
общественное достояние. На суде по делу Никитина в октябре 1998 г. судья направил дело.
возвращение прокурору на дополнительное расследование — победа Никитина.
Однако он по-прежнему находится под арестом в Санкт-Петербурге.Петербург. 
  Журналист, бывший офицер ВМФ Григорий Пасько остается в тюрьме
с момента ареста ФСБ в 1997 году за государственную измену за публикацию ядерных отходов.
проблемы Тихоокеанского флота. 
  Международная помощь и инвестиционное предложение Some Hope 
 Учитывая возобновление экономических потрясений в России, даже незначительные улучшения окружающей среды
в течение следующих нескольких лет потребуется международное давление, помощь, управление
экспертиза и иностранные инвестиции.Это в некоторой степени компенсирует
Отсутствие у России капитала, институционального потенциала и политической воли для
разработать и реализовать эффективную программу действий по охране окружающей среды, но любое правительство
переход к более активному участию государства в экономике, чтобы справиться с текущими
экономический кризис поставит под угрозу по крайней мере некоторую перспективную иностранную помощь и
инвестиции.
  Положительное влияние иностранной помощи  
 Хотя Россия не является кандидатом на членство в Европейском Союзе (ЕС), как
многие восточноевропейские страны, и поэтому не будут подвергаться такой же интенсивной
давление с целью улучшения экологических показателей в рамках подготовки к членству в ЕС,
он получает значительную международную консультацию и помощь по вопросам окружающей среды.
усилия.Всемирный банк, Европейский банк реконструкции и развития
(ЕБРР), ЕС и экологические НПО оказали России существенную помощь,
техническое обучение и помощь по политическим приоритетам, реформам, институциональному строительству,
и экологическое законодательство:
 Всемирный банк разработал и реализовал региональные программы для
Балтийское и Черное моря и предоставил России кредиты на экологические проекты.
на сумму несколько сотен миллионов долларов на ликвидацию крупных разливов нефти
и другие проекты по восстановлению и улучшению окружающей среды.
 ЕБРР предоставил России финансирование для нескольких крупных экологических
проекты, в том числе направленный на реконструкцию ветхого Петербурга.
сеть водоснабжения и канализации. Эти и другие проекты, поддерживаемые ЕБРР, должны
соответствуют строгим критериям воздействия на окружающую среду.
 ЕС предоставляет помощь, техническую помощь и обучение для экологических
оценка воздействия, управление прибрежной зоной в связи с Черным
Морская региональная экологическая программа и осведомленность общественности об окружающей среде.
вопросы.ЕС также проводит обучение государственных служащих по использованию
и адаптация экологического законодательства ЕС.
 Рабочая группа по окружающей среде Совместной американо-российской комиссии по экономическим вопросам.
и техническое сотрудничество является основным двусторонним каналом, через который Соединенные Штаты
Государства привлекают Россию к решению экологических проблем (см. Диаграмму 11).
  Эффект «озеленения» иностранных инвестиций  
 Хотя большая часть из 10 миллиардов долларов, вложенных в Россию с 1989 по 1997 год, была
сосредоточены на секторах с интенсивным загрязнением, таких как нефть, лесозаготовки и потребительские товары.
товаров, большинство транснациональных корпораций используют более эффективное оборудование и
технологии и, как правило, используют более «экологически чистые» методы, чем
Российские фирмы, согласно другому исследованию Peterson 1997 г., проведенному в рамках
под эгидой Национального совета евразийских и восточноевропейских исследований:
 Международный консорциум, разрабатывающий нефть и газ у о. Сахалин.
использует новейшее оборудование и методы.В другом месте полярное сияние
совместное предприятие CONOCO и его российских партнеров получило экологическую
награда за достижение.
 Многочисленные проекты по добыче нефти западными компаниями, которые в настоящее время реализуются.
пути в регионе Каспийского моря представляют меньше экологических угроз, чем сопоставимые
Российские и советские проекты, реализованные за последние 40 лет.
 Российский промышленный консорциум по охране окружающей среды, группа
международных упаковщиков пытается улучшить управление отходами и
схемы рециклинга для уменьшения воздействия одноразовой упаковки в Москве
и св.Петербург.
 Кроме того, транснациональные корпорации, соблюдающие экологические стандарты
могут оказать давление на российское правительство, чтобы оно потребовало соблюдения экологических норм.
чтобы не дать российским компаниям-конкурентам получить преимущества в цене.
 Сколько стоит очистка?   Затраты на существенное снижение загрязнения окружающей среды в России будут
быть запредельно высоким, учитывая хронические финансовые проблемы Москвы. Например: 
 Стоимость очистки побережья приморской территории России в РФ.
По мнению группы, Дальний Восток обойдется примерно в 5 миллиардов долларов и займет 20 лет.
экспертов из России, США и Норвегии.
 Доведение качества питьевого водоснабжения всей России до официального.
стандарты потребуют затрат около 200 миллиардов долларов, согласно
заявление, приписываемое Виктору Данилову-Даниляну, председателю правления Российской Федерации.
Государственный комитет по охране окружающей среды, Мюррей Фешбах в 1998 г.
исследование проблем окружающей среды и здоровья в бывшем Советском Союзе.
 Стоимость повышения уровня ядерной безопасности до официальных стандартов для
весь бывший Советский Союз, большую часть которого должна будет нести Россия,
по российским оценкам, составит около 26 миллиардов долларов.
 Но российские реформы и общественная поддержка необходимы
 Перспективы значительного экологического прогресса в долгосрочной перспективе будут
меньше зависеть от иностранной помощи и больше от того, будут ли российские лидеры — независимо от того,
политической ориентации — набраться смелости и умения проводить реформы
которые повышают доверие инвесторов и способствуют экономическому росту, необходимому для финансирования
создание и улучшение экологических институтов. Это также будет зависеть от
рост институционального потенциала и подотчетности правительства и
преодолеет ли российская общественность свою политическую апатию и станет ли она более
сосредоточены на экологических проблемах.В лучшем случае такие тенденции могут начать проявляться.
ближе к концу нашего 10-летнего периода, самое раннее, но значительный прогресс
вероятно, через несколько десятилетий, особенно если неокоммунистические или националистические силы
прийти к власти и проводить решительную ксенофобскую и антиреформистскую политику,
сократить иностранную помощь и инвестиции и ограничить восстановление экономики.
 Сохраняя поддержку международного финансового сообщества, а также
увеличение прямых инвестиций и инвестиций в акционерный капитал, потребует снижения неопределенностей
связанные с налоговой и налоговой политикой, владением недвижимостью и корпоративным управлением:
 Упрощение налогообложения и регулирования и более точное определение собственности и
права акционеров будут стимулировать владельцев собственности и лиц, принимающих корпоративные решения
планировать с долгосрочной перспективой.Привлечение значительной доли российского
открытая теневая экономика будет способствовать сбору налогов и охране окружающей среды.
мониторинг усилий.
 Налоговые и другие льготы будут стимулировать покупку новых машин и оборудования,
что снизит потребление энергии промышленностью и сократит загрязнение:
 По данным Министерства топлива и энергетики, модернизация оборудования в
топливно-энергетический сектор может сократить выбросы углерода на 25 процентов. Россия
По оценкам Института энергетических исследований, лучшее соответствие региональной генерации
мощность с учетом спроса на электроэнергию может сэкономить до 1 миллиарда долларов США
в год.
 Дальнейшее сокращение государством субсидий на промышленное производство, удобрения,
а пестициды побудили бы тяжелую промышленность и горнодобывающие компании все чаще
использовать более эффективные технологии и внедрять более экологически чистые
практики:
 Уралмаш, крупнейший в России приватизированный завод тяжелого машиностроения, уже имеет
принял меры по сбережению, в результате чего счет за электроэнергию составил 22 процента
от общих затрат по сравнению с 41%, если бы компания ничего не сделала.
 ул.Петербургская энергокомпания Ленэнерго заменила обычный котел
с газовой турбиной местного производства совместным предприятием с европейским
фирмы, которая, вероятно, сократит выбросы оксида азота на 50 процентов и
экономия до 20 000 тонн топлива.
  Рис.11 
 Рабочая группа США — Россия по охране окружающей среды 
  Рис. 12 
 Ценность современных технологий: сокращение прогнозируемых выбросов в России за счет
Новое оборудование, соответствующее стандартам ЕС 
 Бизнес-стимулы также могут помочь России отказаться от использования высоких выбросов углерода.
топливо — наверное, с небольшим дислокацией.Россия имеет около трети
мировых запасов природного газа, и по оценкам большинства отраслевых экспертов, цены на газ
останется низким в течение следующего десятилетия:
 Основным источником природного газа в районе Ямала в Западной Сибири является
например, в ближайшие 10 лет, а РАО ЕЭС
национальная энергетическая компания планирует увеличить долю природного газа в тепловых
выработка электроэнергии с половины до двух третей за тот же период.
 Если в России будет продолжительное экономическое восстановление, удовлетворяющее основным
потребности, такие как работа и жилье, россияне будут склонны уделять больше, чем
в прошлом по вопросам качества жизни, таким как окружающая среда, особенно
его влияние на здоровье населения.Ни общественность, ни экологические НПО не будут
могут преодолеть свою нынешнюю апатию и активно лоббировать экологические
причин, однако, если российские лидеры не станут более чутко реагировать на общественное мнение
в целом и экологи приходят к выводу, что активизм может иметь влияние.
  Рисунок 13 
 Растительность России и протяженность бореальных лесов (U) 
 Углеродный обмен и роль северных лесов России
 MEDEA проверила роль российского северного региона в своих отношениях
к вопросам углерода в контексте Рабочей группы по окружающей среде
Совместная американо-российская комиссия по экономическому и техническому сотрудничеству и
Киотский протокол Конвенции ООН об изменении климата.Усилия MEDEA включали
обзор состояния изученности бореальных лесов России и оценка
неопределенности в оценке скорости обмена углерода между наземными
и атмосферные системы.
 Бореальные леса мира — это преимущественно хвойные леса, занимающие
непрерывная зона вокруг мира в северных широтах к югу от
Арктическая тундровая зона. В бореальном лесу преобладает надземная растительность.
породами ели, пихты, сосны и лиственницы, устойчивыми к холоду и суровым условиям
условия большую часть года.Большая часть лесов покрыта вечной мерзлотой.
и водно-болотные угодья, называемые торфяниками.
 Примерно две трети всех бореальных лесов расположены в России. В
Федеральная лесная служба России (ФЛС) управляет 1110 млн га ² (млн га) земель, из которых 886 млн га — лесные земли, с
763 млн га фактически покрыты деревьями.
 Северный лесной регион России — один из крупнейших единых резервуаров
углерода в мире, храня более одной пятой углерода, обнаруженного во всех земных
биомы.Этот углеродный пул на 20 процентов больше, чем в умеренном климате.
и тропические леса вместе взятые. Почвы и торф содержат от 80 до 90 процентов
углерода. (См. Рисунок 14.)
 Российские ученые и лесоводы утверждают, что северный лес России может
управлять с целью увеличения удаления углерода из атмосферы,
утверждая, что текущая скорость удаления углерода намного ниже своего потенциала:
 Исследования правительства России показывают, что бореальные леса России
поглощая атмосферный углерод со скоростью 160 миллионов тонн углерода на
год.³
 Исследования также предсказывают, что российский лес будет продолжать представлять
важная раковина после 2040 года.
  Рисунок 14 
 Хранение углерода в бореальных лесах России 
 Приемник или источник?   Мнения в научном сообществе расходятся относительно того, является ли северная широта России
лес действует как чистый поглотитель (поглотитель) или источник (эмиттер) атмосферных
углерод: 
  Те, кто утверждает, что бореальный лес представляет собой чистый сток, отмечают, что исторически
бореальные леса накапливают углерод из-за накопления большого количества
мертвое органическое вещество на торфяниках и лесах, подстилаемых вечной мерзлотой.Они
также отмечают снижение вырубки в районе бореальных лесов. 
  Другие, утверждая, что северный лес является чистым источником атмосферных
углерода, поддерживают это потепление в северном регионе в течение последних 30 лет.
усилило таяние вечной мерзлоты, что привело к выбросу углерода в
атмосфера. Более того, они отмечают, что пожары в регионе участились,
вызывая выброс в атмосферу большего количества углерода, чем улавливается. 
 MEDEA, однако, проанализировав российские исследования, считает, что это
крайне сложно сделать вывод, что бореальный лес России функционирует либо
как чистый источник или чистый поглотитель атмосферного углерода.В частности, MEDEA считает
что степень нарушения бореальных лесов в результате пожаров,
зараженность насекомыми и лесозаготовки существенно недооцениваются. MEDEA также
скептически относится к выводам российских исследований из-за неопределенности
в российских моделях, оценивающих количество углерода в почве и скорость
что он движется в атмосферу.
 MEDEA считает, что в течение следующего десятилетия использование изображений с разным разрешением
от систем гражданской и национальной безопасности, а также полевые данные могут уменьшить научные
неопределенность в отношении роли бореального региона в контроле за атмосферным углеродом.Многоступенчатый отбор проб предлагает средства для картирования и количественной оценки бореальных лесов России.
изменение почвенного покрова, параметры лесов, связанные с углеродом, динамика вечной мерзлоты,
а также частота и значимость нарушений.
 Сноски
  (1)  MEDEA — это группа из 40 американских
ученые, занимающиеся экологическими и глобальными изменениями. Это продукт, спонсируемый ЦРУ.
Целевая группа по окружающей среде, сформированная в 1992 году для использования секретных систем для изучения
ключевые экологические вопросы.
  (2)  1 га = 10 000 м2 = 2.471
акры. (U)
  (3)  Общие выбросы ископаемого топлива
из Российской Федерации в 1990 году было 654 миллиона тонн углерода.
 Окружные судьи магистратуры округа Лакаванна
 COVID — Постановления о чрезвычайной ситуации 19
  Заявление о миссии 
 Задача окружной судебной системы округа Лакаванна — добиваться справедливости, укреплять общественное доверие и уверенность в независимой судебной системе, а также предоставлять высококачественные и вежливые услуги всем пользователям окружных судов, обрабатывая дела и разрешая споры в способ, который отражает стремление Системы к открытому доступу к судам, справедливости, беспристрастности, административной эффективности, финансовой ответственности и публичной отчетности.
  О районных судах 
 Десять окружных судей и один централизованный окружной суд в округе Лакаванна находятся под надзором и административным контролем судьи-президента. Каждый мировой окружной судья избирается на шестилетний срок в пределах своего магистерского округа.
 Окружных судей включены в единую судебную систему Пенсильвании. Окружные судьи обладают юрисдикцией в отношении гражданских исков, когда оспариваемая сумма составляет менее 12 000 долларов, споров между домовладельцами / арендаторами и суммарных правонарушений (нарушение правил дорожного движения и не связанных с дорожным движением).Все уголовные дела о проступках и тяжких преступлениях чаще называются судебными делами, и они подаются в окружные суды. В этих случаях обвиняемые привлекаются к суду, устанавливается залог, обвиняемые информируются об их правах, и предварительное слушание назначается своевременно. На предварительном слушании эти судебные дела либо передаются ответчиком в суд по общим делам; или, после слушания, они будут отклонены или переданы в суд, если будет обнаружено дело prima facia. Окружные мировые судьи также предоставляют чрезвычайную помощь в соответствии с Законом о защите от жестокого обращения и Законом о службах защиты пожилых людей.Кроме того, окружные судьи выдают ордера на арест, проводят предварительные обвинения, устанавливают и принимают залог и выдают ордера на обыск. В качестве должностных лиц единой судебной системы Пенсильвании окружные судьи могут приносить присягу и принимать подтверждения. Окружные судьи также имеют право заключать браки; Независимо от того, проводят они церемонии или нет, не является обязательным.
 Окружных судов подключены к автоматизированной системе окружных судей штата, которая была введена в действие в 1992 году и была обновлена в 2011 году.Эта система управления записями помогает судам в обработке дел и финансовой отчетности.
 Управление окружного суда через заместителя судебного администратора по магистерским окружным судьям оказывает административную поддержку окружным судьям, составляя оперативный бюджет системы окружных судей, управляя потребностями в помещениях и оборудовании, помогая в управлении персоналом и делами, обеспечивая обучение персонала и повышение квалификации и посещение всех аудиторских конференций.Административная помощь оказывается окружным магистратурным судьям посредством подготовки судебных приказов о вызове по вызову, отпуске, повышении квалификации, болезни, назначении отвода на слушание, объединении и передаче дел.
  Центральный суд 
 Центральный суд, расположенный на первом этаже здания суда округа Лакаванна, был создан для эффективного проведения предварительных слушаний по делам о проступках и уголовных преступлениях, поданных в любом из десяти судебных округов округа.Администрация устанавливает годовой график, по которому один мировой окружной судья дежурит каждый день (будние и выходные) с 9:00 утра. один день до 9:00 утра. следующий. Эта «дежурная» обязанность чередуется между 10 судьями, при этом дежурный судья рассматривает ходатайства об оказании чрезвычайной помощи в соответствии с Законом о защите от злоупотреблений (PFA) и председательствует на предварительных обвинениях по всем уголовным делам для всего округа в течение этого 24-часового периода.
 В дополнение к 24-часовому дежурству в домашнем суде Центральный суд работает с понедельника по пятницу в здании суда, где дежурный окружной судья председательствует на предварительных слушаниях по мисдиминорам и уголовным преступлениям, а также в судебных делах DUI.Центральный суд обеспечивает преимущества удобства для государственных защитников и окружных прокуроров, систему ускоренного рассмотрения дел, повышает безопасность и снижает транспортные расходы для заключенных, а также обеспечивает большую стандартизацию ведения дел и обработки запросов о продолжении.
  Новые технологии 
 На следующем заседании членам PACM был дан еще один акроним для их постоянно растущего арсенала, когда Энтони Дж. Пологруто, координатор ГИС из округа Уэстморленд, начал с объяснения, что «ГИС» является аббревиатурой от географической информационной системы.Он поделился, что зависимость от карт сегодня намного больше, чем даже десять лет назад, и что судебные системы тоже могут использовать карты для помощи пользователям судов. Например, графство Уэстморленд предлагает на своем веб-сайте средство поиска окружного мирового суда. Введя адрес, пользователь суда может определить, в какой районный суд ему необходимо связаться. Это также может быть особенно полезно для правоохранительных органов, поскольку они могут просто ввести перекресток и сразу определить, в каком районе находится адрес.
  Формы 
 Различные формы, используемые Окружные мировые суды, можно найти в Интернете по адресу www.courts.state.pa.us/Index/Forms
  Административные контакты 
  Районный суд 45-0-00  
 Центральный суд 
 Телефон: (570) 963-6436 
 Факс: (570) 963-6376 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 Здание суда округа Лакаванна 
 200 North Washington Avenue 
 Scranton, PA 18503 
 Hrs 9-4
  Районный суд 45-1-01 
  Районы Олд Фордж, Тейлор и Моосик 
 Телефон: (570) 457-3320 
 Факс: (570) 457-3830 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 1 Maxson Drive 
 Old Forge, PA 18518 
 Часов 8: 30-3: 30
  Районный суд 45-1-02 
  Районы города Скрэнтон 9,10,16,17 (Центр города / Эскрэнтон) 
 Телефон: (570) 963-6518 
 Факс: (570) 963-6898 
 130 N.Вашингтон авеню 
 Скрэнтон, Пенсильвания 18503 
 Часы 9-4
  Районный суд 45-1-03 
  Районы города Скрэнтон 11, 12, 19, 20, 24 (Южный Скрэнтон) 
 Телефон: (570) 963-6516 
 Факс: (570) 963-6175 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 1629 Pittston Avenue 
 Scranton, PA 18505 
 Часы 9-4
  Районный суд 45-1-05 
  Городские округа Скрэнтона 4, 5, 6, 14, 15, 18, 21, 22 (Западный Скрэнтон) 
 Телефон: (570) 963-6504 
 Факс: (570) 963-6505 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 1600 Farr Street 
 Scranton, PA 18504 
 Часов 8-4
  Районный суд 45-1-06 
  Районы города Скрэнтон 1, 2, 3, 7, 13, 23   (Н.Скрэнтон и Гринридж) и округ Данмор 
 Телефон: (570) 963-6521 
 Факс: (570) 963-6174 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 2012 West Pine Street 
 Dunmore, PA 18512 
 Часы 9-4
  Районный суд 45-1-08 
  Районы Диксон-Сити, Олифант и Труп 
 
 Телефон: (570) 383-0421 
 Факс: (570) 383-6934 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 901 Enterprise St, 2nd Floor 
 Dickson City, PA 18519 
 Часы работы: 9-4
  Районный суд 45-3-01 
  Boroughs of Dalton, Clarks Summit, Clarks Green, LaPlume, N, W, S. Abington, Glenburn,   Waverly, Newton, Ransom 
 Телефон: (570) 587-1909 
 Факс: (570) 587-8784 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 104 Shady Ln Rd 
 Почтовый ящик 427 
 Часы 9-4
  Районный суд 45-3-02 
  р-н Москвы, поселки Джефферсон, Ревущий ручей, Элмхерст, Мэдисон, Спринг-Брук, Ковингтон, Клифтон и Торнхерст 
 
 Телефон: (570) 842-2111 
 Факс: (570) 842-9117 
 [электронная почта защищена]
 113 Н Главная улица 
 Москва, ПА 18444 
 9-4 М 7-9
  Районный суд 45-3-03 
  Город Карбондейл, округ Вандлинг, городки Фелл, Карбондейл, Скотт, Бентон 
 Телефон: (570) 282-3181 
 Факс: (570) 282-9269 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 38 N Main St 
 Carbondale, PA 18407 
 Hrs 9-4
  Районный суд 45-3-04 
  Boroughs of Archbald, Jermyn, Mayfield, Blakely, Jessup 
 Телефон: (570) 876-0570 
 Факс: (570) 876-6412 
 Электронная почта: [электронная почта защищена]
 Archbald Borough Building 
 400 Church Street — 2-й этаж 
 Archbald, PA 18403 
 Hrs 9-4
   50,444 просмотров всего, сегодня 8 просмотров
 Russia Travel Advisory
 Не ездите в Россию из-за терроризма  ,  преследования со стороны сотрудников службы безопасности России , ограниченные возможности посольства  по оказанию помощи У.Граждане России , произвольное исполнение местного законодательства  и . Пересмотреть поездки в связи с ограничениями на въезд  COVID-19  и  .
 Не отправляйтесь в:
 Северный Кавказ, включая Чечню и Эльбрус, из-за  терроризма, похищений,  и  риска гражданских беспорядков .
 Крым в связи с предполагаемой оккупацией Россией территории Украины   и  злоупотреблений со стороны оккупационных властей .
  Краткое описание страны:  граждан США, в том числе бывшие и действующие представители правительства США, а также военнослужащие и частные лица, занимающиеся бизнесом, которые посещают или проживают в России, подвергались произвольным допросам и угрозам со стороны российских должностных лиц и могут стать жертвами преследований. жестокое обращение и вымогательство. Все государственные служащие США должны тщательно продумать необходимость поездки в Россию.
 российских спецслужб арестовали США.граждане по надуманным обвинениям, отказал им в справедливом и прозрачном обращении и признали их виновными в ходе тайных судебных процессов или без представления доказательств. Российские официальные лица могут необоснованно откладывать предоставление консульской помощи США задержанным гражданам США. Российские власти произвольно применяют местные законы в отношении религиозных деятелей, являющихся гражданами США, и открывают сомнительные уголовные расследования в отношении граждан США, занимающихся религиозной деятельностью. Российские службы безопасности все более произвольно применяют местные законы в отношении иностранных и международных организаций, которые они считают «нежелательными», и У.Граждане С. должны избегать поездок в Россию для работы или волонтерства в неправительственных организациях.
 Россия применяет особые ограничения в отношении лиц с двойным гражданством США и России и может отказать в признании гражданства США с двойным гражданством, включая отказ в доступе к консульской помощи США и предотвращение их отъезда из России.
 Права на мирные собрания и свободу выражения мнения не гарантируются в России, и гражданам США следует избегать любых политических или социальных протестов.
 Прочтите страницу Госдепартамента о COVID-19, прежде чем планировать международную поездку.
 Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустили уведомление о состоянии здоровья путешественников 3-го уровня для России в связи с COVID-19, что указывает на высокий уровень COVID-19 в стране. Действуют ограничения на въезд граждан США в Россию. Ваш риск заражения COVID-19 и развития тяжелых симптомов может быть ниже, если вы полностью вакцинированы вакциной, одобренной FDA.Прежде чем планировать какое-либо международное путешествие, пожалуйста, ознакомьтесь с конкретными рекомендациями CDC для полностью вакцинированных и невакцинированных путешественников.
 Посетите страницу посольства, посвященную COVID-19, чтобы получить дополнительную информацию о COVID-19 и связанных с ним ограничениях и условиях в России.
 Террористические группы, транснациональные и местные террористические организации, а также лица, вдохновленные экстремистской идеологией, продолжают замышлять возможные теракты в России. Террористы могут атаковать без предупреждения или практически без предупреждения, нацеливаясь на туристические места, транспортные узлы, рынки / торговые центры, объекты местного самоуправления, отели, клубы, рестораны, места отправления культа, парки, крупные спортивные и культурные мероприятия, образовательные учреждения, аэропорты и др. общественные места.
 Возможности правительства США по оказанию обычных и экстренных услуг гражданам США в России сильно ограничены, особенно в районах, удаленных от посольства США в Москве и от мест расположения консульств США, из-за ограничений правительства России на укомплектование штатов США и приостановления консульских услуг в Консульства США.
 Из-за рисков для гражданской авиации, осуществляющей полеты в России или в ее окрестностях, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило консультативное уведомление для летчиков (NOTAM), в котором рекомендуется соблюдать особую осторожность при полетах в, из, внутри или над этими районами. Московский регион полетной информации (РПИ) и РПИ Ростова-на-Дону (URRV) в пределах 100 миль от границ в пределах Днепропетровского (UKDV), Украинского Симферополя (UKFV) и Киевского (UKBV) районов полетной информации.Для получения дополнительной информации гражданам США следует ознакомиться с запретами, ограничениями и уведомлениями Федерального авиационного управления.
 Прочтите страницу с информацией о стране.
 Если вы решили поехать в Россию:
 См. Информацию о COVID-19 на веб-странице посольства США.
 Посетите веб-страницу CDC, посвященную путешествиям и COVID-19.
 Следите за местными СМИ на предмет критических событий и корректируйте свои планы на основе новостной информации.
 Будьте начеку в местах, часто посещаемых жителями Запада.
 Имейте актуальные и легкодоступные проездные документы.
 Зарегистрируйтесь в программе регистрации Smart Traveler Enrollment Program (STEP), чтобы получать оповещения и упростить поиск в экстренных случаях.
 Следите за сообщениями Государственного департамента в Facebook и Twitter.
 Обзор отчетов о преступности и безопасности для России.
 Граждане США, выезжающие за границу, всегда должны иметь план действий в чрезвычайных ситуациях и план связи с семьей, чтобы сообщить им, что вы в безопасности.Просмотрите Контрольный список путешественника.
  Северный Кавказ (включая Чечню и Эльбрус) — не путешествовать 
 Террористические атаки и опасность гражданских беспорядков продолжаются по всему региону Северного Кавказа, в том числе в Чечне, Северной Осетии, Ингушетии, Дагестане, Ставрополе, Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии. Местные банды похищали граждан США и других иностранцев с целью получения выкупа. Поступали достоверные сообщения об арестах, пытках и внесудебных казнях ЛГБТИ-лиц в Чечне, предположительно осуществленных чеченскими региональными властями.
 Не пытайтесь подняться на Эльбрус, так как путешественники должны проходить вблизи нестабильных и небезопасных районов Северного Кавказа.
 Правительство США не может оказывать экстренные услуги гражданам США, путешествующим по региону Северного Кавказа, включая гору Эльбрус, поскольку государственным служащим США запрещено ездить в этот регион.
 Посетите наш веб-сайт о поездках в районы повышенного риска.
  Крым — Не путешествовать 
 Международное сообщество, включая США и Украину, не признает предполагаемую аннексию Крыма Россией.В Крыму имеется обширное военное присутствие Российской Федерации. Российская Федерация, вероятно, предпримет дальнейшие военные действия в Крыму в рамках своей оккупации этой части Украины. Оккупационные власти в Крыму продолжают злоупотреблять иностранцами и местным населением, особенно в отношении тех, кто, как считается, бросает вызов их власти на полуострове.
 Правительство США не может оказывать экстренные услуги гражданам США, путешествующим в Крым, поскольку U.Государственным служащим С. запрещено выезжать в Крым.
 Посетите наш веб-сайт о поездках в районы повышенного риска.
   Последнее обновление: переиздается с обновлениями информации о безопасности и информации FAA.  
 российских дальнобойщиков угрожают разрушить московскую пробку в ходе редкой акции протеста
 ХИМКИ, РОССИЯ — В течение нескольких дней полиция и десятки дальнобойщиков, планирующих парализовать Москву во время акции протеста, играли в прятки, пока водители готовились кататься по столице в силе.
 В 12 часов утра в пятницу почти половина молодых революционеров оказались в ловушке на стоянке Ikea на окраине Москвы, заблокированной полицией.
 Демонстрация около 100 грузовиков под Москвой — первая в своем роде за многие годы.
 «Если бы прибыло столько, сколько мы ожидали, мы могли бы потребовать от правительства», — сказал Сергей Владимиров, один из координаторов протеста, когда его союзники топали ногами, чтобы предотвратить усталость и мороз. В воздухе пахло дымом.Владимиров выглядел так, будто вот-вот упадет. «Теперь все, что мы можем сделать, это заставить их услышать нас».
 Их гнев вызван новой системой взимания дорожных сборов под названием Platon (от русского «Pay-per-ton»), которая будет взимать сборы с грузовиков весом более 12 тонн и, по прогнозам, будет приносить сотни миллионов долларов ежегодно. Водители грузовиков говорят, что дорожные сборы обанкротят их. И они недовольны тем, что компания, управляющая системой, принадлежит сыну одного из старейших друзей президента Владимира Путина.Кремль отрицает, что кумовство сыграло роль в принятии решения о взимании платы за проезд.
  [Путин угрожает Турции сбить российский военный самолет] 
 Экономическое недовольство рядовых россиян глубоко беспокоит Кремль, который считает рабочих частью своей политической базы. Путин посвятил много времени в своем обращении, транслируемом по общенациональному телевидению, в четверг, чтобы выделить яркие моменты в ослабленной российской экономике, и призвал чиновников «относиться к гражданскому обществу и бизнесу как к равным партнерам.
 «Это начало политических последствий экономического кризиса, и это будет темой 2016 года», — сказала Екатерина Шульман, политолог, старший преподаватель Российской академии народного хозяйства и народного хозяйства при Президенте Российской Федерации. Администрация. «Водители грузовиков — это что-то вроде пены на волнах, знаменующей надвигающийся шторм».
 Массовые протесты против Путина в Москве, вызванные фальсификацией выборов четыре года назад, носили откровенно политический характер. Водители грузовиков в Ikea в пятницу заявили, что их демонстрация носит «экономический характер» и не направлена против Путина.
 Но источник гнева похож, сказал Шульман.
 «Фактически, эти протесты вызваны одним и тем же: несоответствием между ожиданиями общества и решениями, принятыми правительством», — сказала она. «Нет канала для обратной связи».
 Грузовики были собраны группами по 15 или 20 человек на нескольких перевалочных пунктах по всему городу: одни ехали на юг от Санкт-Петербурга, другие — на север от Дагестана. Водители в основном были независимыми бизнесменами со своими грузовиками, начиная от тягачей и заканчивая грузовыми автомобилями.Новости о демонстрации распространились через социальные сети и из уст в уста. Меньшие демонстрации прошли на востоке, в Сибири.
 В минувший понедельник дальнобойщики планировали массовый митинг в Москве, но отложили его, когда прибыло немного грузовиков из-за плохой координации и преследований со стороны полиции в пути.
 В пятницу утром дальнобойщики оспаривали, предусматривался ли план полностью остановить движение на МКАД, ехать с минимальной скоростью или совершить еще один акт гражданского неповиновения.Сами полиция перекрыла движение, установив временные блокпосты для допроса водителей грузовиков, которые, как они подозревали, пытались присоединиться к протесту.
 48-летний Алексей Рожков сказал, что выехал из Костромы 29 ноября и несколько дней выгонял с остановок для отдыха милиционеры, изводящие водителей грузовиков.
 Как и другие участники акции протеста, он слушал речь Путина в придорожном кафе, надеясь, что тот обратится к системе взимания платы за проезд Платон.
 «Конечно, он нас не заметил», — сказал он.«Я держусь подальше от политики. Это экономический протест. Мне наплевать, кто там главный ».
 Виктор Веселов, 52 года, носил свои темно-каштановые волосы в пучке под фетровой австрийской фуражкой. Он также известен под именем Гагарин, отсылка к советскому космонавту, который был первым человеком в космосе, и Резиновая уточка, отсылка к герою американского фильма про дальнобойщиков 1978 года «Конвой». На его тягаче-прицепе висел флаг с гербом Санкт-Петербурга, его родного города.
 «Ах, империалисты прибыли», — сказал он с улыбкой, когда к нему подошел американский репортер.
 Веселов сказал, что в акции протеста участвовало пять грузовиков. Каждый мог приносить по 70 000 рублей, или чуть более 1000 долларов в месяц. Но с платонскими пошлинами и другими налогами, по его словам, он будет ежемесячно платить до 40 000 рублей налогов.
 «Невозможно заставить кого-либо встретиться с вами официально», — сказал он. «Итак, идея заключалась в том, чтобы парализовать движение на семь часов, пять часов, три часа. Все, что угодно, лишь бы им пришлось слушать ».
 Как говорил Веселов, мимо проезжали десятки дальнобойщиков, потенциальных протестующих.Почему они не присоединились?
 «Они потеряют работу», — сказал он. «Все нас поддерживают. Но не у всех есть деньги на топливо или собственный грузовик. Они работают на кого-то другого ».
 Российские законодатели попытались в пятницу успокоить водителей грузовиков, снизив штраф за неуплату нового сбора с 6 670 долларов до менее 150 долларов и указав, что они могут быть готовы пойти на дальнейшие уступки.
 Как и жители большинства мировых столиц, московские автомобилисты считают, что у них самые тяжелые пробки.Любая из концентрических кольцевых дорог Москвы может «закрываться», если движение на всем протяжении круга к источнику затора оказывается задним.
 В одном известном случае водители на МКАД пытались уговорить друг друга свернуть назад по шоссе, чтобы избежать столкновения между бамперами и бамперами. В 2013 году сильный снегопад на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом создал 125-километровую резервную копию, которая длилась несколько дней.
 Ирина Савельевская, менеджер по связям с общественностью, курившая в пятницу у высококлассного продуктового магазина в центре Москвы, сказала о протестующих дальнобойщиках: «Если они закроют МКАД, я их убью.”
  Подробнее: 
 Россия запрещает въезд Турции (и др.) В Турцию
 Россия сокращает поток газа, Украина закрывает воздушное пространство в связи с расширением торговой войны
 Широкие российские законы, направленные против религиозных« экстремистов », используются против пацифистской секты
 Travel советы и рекомендации для России
 Уровень (и) риска Уровень (ы) риска
 COVID-19 — Глобальный совет по путешествиям
 Избегайте несущественных поездок за пределы Канады до дальнейшего уведомления.
 Если вам необходимо путешествовать, проверьте уровни риска, характерные для вашего пункта назначения, и соответствующим образом спланируйте поездку.
 Региональная консультация — Избегайте любых поездок
 Избегайте любых поездок в следующие районы:
 районы Ростовской области, граничащие с Украиной
 республики Чечня, Дагестан и Ингушетия
 Буденновский, Курский, Левокумский, Нефтекумский и Нефтекумский районы в Ставропольском крае
 республиках Кабардино-Балкария (включая Приэльбрусье), Карачаево-Черкесии и Северной Осетии
 Если вы сейчас находитесь в одном из этих регионов, вам следует уехать.Возможности посольства Канады в Москве по оказанию помощи сильно ограничены или отсутствуют вовсе.
 Охрана и безопасность
 Охрана и безопасность Охрана и безопасность
 COVID-19 — Профилактические меры и ограничения
 Пытаясь ограничить распространение COVID-19, большинство правительств ввели превентивные меры и ограничения.
 Сюда могут входить:
 комендантский час, ограничения передвижения или блокировка
 обязательство носить маску для лица или хирургическую маску в некоторых обстоятельствах
 обязательство предоставить доказательство вакцинации или результат теста на COVID-19 для доступ к общественным службам и местам
 Перед поездкой проверьте, действуют ли особые ограничения или требования.
 Ростовская область
 Правительство России объявило чрезвычайное положение и сохраняет значительное военное присутствие в Ростовской области. Ситуация на границе с Украиной непредсказуема и может быстро измениться. Соблюдайте предельную бдительность, если вам необходимо поехать в этот регион, поскольку вооруженные столкновения и насилие представляют серьезную угрозу вашей безопасности. Если вы в настоящее время находитесь в этом районе, вам следует подумать о том, чтобы уехать. Возможности Посольства Канады в России в Москве по оказанию консульской помощи в этом районе крайне ограничены.
 Уровень (и) риска
 Республики Чечня, Дагестан и Ингушетия, Ставропольский край
 Террористические нападения часты в республиках Чечня, Дагестан, Ингушетия и Ставропольском крае. Ситуация с безопасностью нестабильна и опасна. Регулярно происходят взрывы террористов-смертников и целенаправленные убийства. Неразорвавшиеся мины и боеприпасы широко распространены. Похищение людей с целью получения выкупа также является обычным явлением.
 Для въезда в определенные районы и регионы необходимо получить специальное разрешение Министерства внутренних дел.
 Уровни риска
 Республики Кабардино-Балкария (включая район Эльбруса), Карачаево-Черкесия и Северная Осетия
 Напряженность в приграничных регионах России с Грузией высока и может повлиять на ситуацию с безопасностью в Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесия и республики Северная Осетия. Военные операции проводятся практически без уведомления и сопровождаются ограничениями на поездки. Пункты пересечения границы с Азербайджаном и Грузией часто закрываются, а иногда и на длительный срок.
 Уровень (и) риска
 Терроризм
 Существует угроза терроризма. Террористические группы призвали к нападениям на российскую землю. Инциденты, приведшие к гибели или травмам, чаще всего происходят в Северо-Кавказском регионе, в Москве и Санкт-Петербурге, но могут происходить по всей стране. Не исключено и дальнейшее нападение.
 Цели могут включать:
 правительственных зданий, включая школы
 культовых сооружений
 Российских авиалиний, аэропортов и других транспортных узлов и сетей
 общественных мест, таких как туристические достопримечательности, культурные объекты, рестораны, бары, кафе, торговые центры, рынки, отели и другие места, которые часто посещают иностранцы
 Всегда следите за своим окружением, когда находитесь в общественных местах.
 Российские власти усилили меры общей безопасности в Москве и других крупных городах.
 Преступность
 Насильственные преступления
 Преступление против иностранцев — серьезная проблема. Распространены домогательства и нападения, особенно в отношении иностранцев азиатского и африканского происхождения. Некоторые жертвы погибли в результате нападений. Особенно уязвимы иностранцы в районах, куда мы не рекомендуем ездить. Несколько журналистов и иностранных сотрудников гуманитарных организаций, работающих в России, были убиты или похищены.Преступники атаковали и уничтожили хорошо обозначенные конвои с гуманитарной помощью. Будьте предельно осторожны в толпе и на открытых рынках.
 Мелкие преступления
 Мелкие преступления, такие как карманные кражи и кража кошельков, происходят часто и часто совершаются группами детей и подростков. Преступники используют различные приемы, чтобы отвлечь жертв, в том числе просьбы о помощи. В таких ситуациях быстро уходите. К предпочтительным зонам для преступников относятся:
 подземных переходов
 общественный транспорт и транспортные узлы
 туристические объекты
 рестораны и рынки
 гостиничных номеров и жилых домов (даже когда они заняты и заперты)
 Снизьте риск того, что вас атакуют путешествия в группах с известными турфирмами.
 Избегайте показа признаков достатка и убедитесь, что личные вещи, в том числе паспорта и другие проездные документы, всегда в безопасности. Заменить проездные документы и визу сложно, и это может значительно задержать ваше возвращение в Канаду.
 Криминальные стратегии
 Преступники также могут выдавать себя за сотрудников полиции, особенно в Санкт-Петербурге. Настоящие полицейские носят видимый личный идентификационный номер на своей униформе. В сельской местности могут быть созданы фиктивные контрольно-пропускные пункты для совершения ограблений.
 Напряженность на Корейском полуострове
 Напряженность на соседнем Корейском полуострове может обостриться без особого уведомления, а ситуация с безопасностью может резко ухудшиться. Напряженность может возрасти до, во время и после северокорейских ядерных и ракетных испытаний, военных учений или в результате инцидентов или военных действий на межкорейской границе или вблизи нее. Следите за развитием событий, сохраняйте бдительность и следуйте инструкциям местных властей.
 Еда и напитки с добавками
 Никогда не оставляйте еду или напитки без присмотра или на попечение посторонних.С осторожностью относитесь к закускам, напиткам, жевательной резинке или сигаретам от новых знакомых. Эти предметы могут содержать наркотики, которые могут подвергнуть вас риску сексуального насилия и ограбления.
 Мошенничество
 Были случаи, когда иностранцы заводили дружбу или романтические отношения через Интернет и оказывались втянутыми в финансовые проблемы в России. Сохраняйте бдительность и знайте, что в таких случаях мы не можем помочь вам вернуть утраченные средства или имущество.
 Обменивайте деньги только в крупных банках.В прошлом иностранцев обманывали при обмене денег на улице.
 Дорожная полиция может останавливать автомобилистов для сбора мошеннических денежных штрафов на месте.
 Происходит мошенничество с кредитными картами и банковскими автоматами (ABM). Будьте осторожны при использовании дебетовых или кредитных карт:
 обращайте особое внимание, когда ваши карты обрабатываются другими лицами.
 Используйте банкоматы, расположенные в хорошо освещенных общественных местах, в банке или офисе. необычная особенность
 прикрыть клавиатуру одной рукой при вводе PIN-кода
 Проверить наличие несанкционированных транзакций в выписках по вашему счету
 Подробнее о мошенничестве за рубежом
 Организованная преступность
 Организованные преступные группы действуют по всей России, особенно в крупных городах .Вымогательство и коррупция — обычная практика ведения бизнеса, в том числе среди иностранного бизнеса. Преступники требуют от своих жертв денег за защиту под угрозой серьезного насилия. Сообщите о попытках вымогательства в российские власти.
 Демонстрации
 Демонстрации проходят. Даже мирные демонстрации могут в любой момент перерасти в насилие. Они также могут привести к перебоям в дорожном движении и общественном транспорте.
 Избегайте мест, где проходят демонстрации и массовые собрания
 Следуйте инструкциям местных властей
 Следите за последней информацией в местных СМИ
 Из-за повышенной политической напряженности будьте бдительны и не обсуждайте политические события публично .
 LGBTQ2
 Дискриминация представителей LGBTQ2 является обычным явлением. Путешественники из числа представителей ЛГБТ-сообщества, а также их друзья и семьи подвергались преследованиям и насилию, особенно за пределами Москвы.
 Узнайте больше о законах, влияющих на ЛГБТ-путешественников в России
 Безопасность на дорогах
 Дорожные условия различаются и часто плохие за пределами крупных городов.
 Водители не соблюдают правила дорожного движения и часто ездят и паркуются на пешеходных зонах. Несчастные случаи — обычное дело.Пешеходам следует быть особенно осторожными. В случае аварии не трогайте автомобиль, пока не приедет полиция, даже если он мешает движению.
 Езжу только днем.
 Зимой движение по дороге может быть опасным из-за льда и снега.
 Общественный транспорт
 Путешествуя поездом, храните ценные вещи в надежном месте и не оставляйте купе без присмотра. Запереть дверь изнутри.
 В большинстве крупных городов есть надежный общественный транспорт, включая автобусы, метро и трамваи.
 Используйте только зарегистрированные такси и не делите такси с незнакомцами. Иностранцы становились жертвами нападений и ограблений при использовании незарегистрированных такси.
 Заказывайте такси заранее по телефону или через приложения компании такси. Не останавливайте такси на улице, но если вы это сделаете, договоритесь о цене, прежде чем сесть в такси.
 Морской транспорт
 Аварии на судах — обычное дело из-за перегрузки и плохого обслуживания некоторых судов. Стандарты безопасности отличаются от канадских.Соблюдайте осторожность и здравый смысл при использовании морского транспорта. Не садитесь на суда, которые выглядят перегруженными или непригодными для плавания.
 Воздушные перевозки
 Мы не проводим оценку соответствия иностранных авиакомпаний международным стандартам безопасности.
 Общая информация об иностранных внутренних авиалиниях
 Наблюдение
 Власти могут устанавливать наблюдение за иностранцами. Гостиничные номера, телефоны, факсы и сообщения электронной почты могут контролироваться.Личные вещи в гостиничных номерах могут быть обысканы.
 Общая информация по технике безопасности
 Перебои в подаче электроэнергии часто происходят по всей России.
 Требования к въезду / выезду Требования к въезду / выезду
 COVID-19 — ограничения и требования въезда, выезда и транзита
 Большинство правительств ввели специальные ограничения и требования въезда и выезда для своей территории из-за COVID-19.
 Перед поездкой убедитесь, что местные власти вашего текущего местоположения и пунктов назначения ввели какие-либо ограничения или требования, связанные с этой ситуацией.Учитывайте даже свои транзитные пункты, поскольку правила транзита действуют во многих направлениях. Это может помешать вашему путешествию.
 Вы не должны зависеть от правительства Канады в вопросе помощи в изменении ваших планов поездок.
 Полезные ссылки
 Каждая страна или территория решает, кто может въезжать или выезжать через ее границы. Правительство Канады не может вмешиваться от вашего имени, если вы не соответствуете требованиям въезда или выезда из пункта назначения.
 Мы получили информацию на этой странице от российских властей.Однако он может измениться в любой момент.
 Проверьте эту информацию у иностранных представителей в Канаде.
 Паспорт
 Требования для въезда зависят от типа паспорта, который вы используете для поездки.
 Перед поездкой уточните в транспортной компании требования к паспортам. Его правила в отношении срока действия паспорта могут быть более строгими, чем правила въезда в страну.
 Обычный канадский паспорт
 Ваш паспорт должен быть действителен не менее 6 месяцев после даты вашего предполагаемого выезда из России.
 Паспорт для служебных поездок
 Могут применяться другие правила въезда.
 Официальная поездка
 Прочие проездные документы
 При поездке с временным паспортом или экстренным проездным документом могут применяться другие правила въезда. Перед отъездом узнайте у ближайшего дипломатического представительства к месту назначения.
 Полезные ссылки
 Визы
 Канадцы должны иметь визу для посещения России. Заявления на получение визы необходимо подавать в электронном виде через веб-сайт Посольства Российской Федерации
 Туристическая виза: требуется (для тех, кто проживает в коммерческих помещениях), существуют исключения 
 Гостевая виза: требуется (для тех, кто проживает в частном секторе) 
 Деловая виза: требуется 
 Студенческая виза: требуется 
 Транзитная виза: требуется (в том числе для Беларуси), есть исключения 
 Выездная виза: требуется
 Иностранные гости должны покинуть Россию по истечении срока действия визы.Чтобы продлить визу, иностранный гражданин должен договориться с территориальными подразделениями органов миграционной службы до даты окончания срока действия, чтобы начать процесс продления.
 Туристическая виза
 Туристическая виза необходима, если вы останавливаетесь в отеле или другом коммерческом учреждении. Убедитесь, что отель зарегистрирует вашу визу при регистрации.
 Лучше всего, если вы забронируете поездку через туристическое агентство, которое подаст заявку на получение туристической визы от вашего имени. Канадские турагенты работают с российскими туристическими агентствами или компаниями, которые выступают спонсорами туристических виз.
 В случае истечения срока действия туристической визы или утери или кражи канадских паспортов только туристическое агентство, предоставляющее визу, имеет право подать заявление на получение новой туристической визы от вашего имени. Продления не выдаются. Владельцам просроченных виз грозят большие штрафы или задержание при выезде.
 Гостевая виза
 Гостевая виза необходима, если вы собираетесь проживать в частном секторе. Хозяин должен получить официальное приглашение (приглашение) в ближайшем российском паспортно-визовом управлении (УФМС) и отправить его вам в Канаду.Затем вы должны отнести приглашение, заявление на визу и свой паспорт в российское посольство или консульство, чтобы подать заявление на визу.
 Иностранные дипломатические представительства и консульства в Канаде
 Деловая виза
 Чтобы получить деловую визу, вам необходимо быть спонсором российского физического лица или организации (принимающей стороны). Для получения разрешения на спонсорство от Министерства внутренних дел организатору может потребоваться до 3 месяцев. Любое последующее изменение (замена или продление) исходной визы должно производиться спонсором.Деловая виза — это не разрешение на работу.
 Выездная виза
 Для выезда из России у вас должна быть действующая виза. Если срок действия вашей визы истекает, ваш спонсор должен подать заявление на выездную визу от вашего имени. Чтобы избежать проблем, включая депортацию, убедитесь, что ваша виза действительна после предполагаемой даты отъезда.
 Исключения для визы
 Обратитесь в свою круизную компанию, чтобы узнать, нужно ли вам подавать заявление на визу в Россию до начала круиза. Пассажиры международных круизов могут въезжать в Россию в определенных портовых городах без визы на срок до 72 часов.Гид вашего круизного лайнера должен иметь все разрешения, требуемые российскими властями для вашего въезда. Находясь в России, убедитесь, что у вас есть возможность связаться с гидом на круизном лайнере в любое время, в случае возникновения чрезвычайной ситуации или любых проблем с местными властями.
 Некоторые российские международные аэропорты имеют транзитные зоны, позволяющие безвизовый въезд через Россию. Если вы планируете проехать транзитом через Россию, уточните у своего перевозчика, применяются ли к вам исключения для транзитной визы.
 Миграционная карта
 Миграционную карту необходимо заполнить по прибытии в Россию. Эти карты обычно выдаются на рейсах и поездах, прибывающих в Россию, или в пунктах въезда, но иногда их нет даже в крупных международных аэропортах. Даже в этом случае вы обязаны найти и заполнить миграционную карту. Вы должны иметь и носить с собой часть B миграционной карты на протяжении всего вашего пребывания. Карта необходима для регистрации в отеле.
 Если полиция требует показать вашу миграционную карту, вы должны подчиниться.Вы должны предъявить его, свой паспорт и зарегистрированную визу. Вы также должны предъявить карту пограничникам при выезде.
 Если у вас есть многократная виза, вы должны заполнять новую миграционную карту каждый раз при въезде в Россию.
 Утеря этой карты может привести к штрафам, серьезным задержкам или тюремному заключению во время отъезда.
 Регистрация
 Все иностранные посетители должны зарегистрировать свое прибытие в течение 72 часов после въезда в страну (за исключением выходных и национальных праздников).Если вы договорились о размещении в отеле на все время поездки, отель позаботится о регистрации вашего пребывания в государственных органах.
 Посетители, проживающие в частных жилых помещениях, должны зарегистрироваться в территориальном управлении Федеральной миграционной службы. Любой гражданин России, имеющий прописку (прописку), может зарегистрировать иностранца, проживающего в своем доме, в местном отделении милиции или любом почтовом отделении. Может взиматься небольшой регистрационный сбор. Хозяин посетителя должен присутствовать во время процесса.
 Нарушение правил миграционного учета может повлечь наложение штрафа. В некоторых случаях посетителям может грозить высылка из России и запрет на повторный въезд на срок до 5 лет.
 Форма таможенной декларации
 По прибытии в Россию вы должны заполнить форму таможенной декларации, затем пройти через красную таможенную линию и поставить печать на форму сотрудника таможни. Без печати любая необъявленная валюта и ценности, включая предметы, которые можно считать антикварными, могут быть конфискованы при выезде.
 Вы должны декларировать на пограничных переходах суммы, превышающие 10 000 долларов США. Вам также может потребоваться предоставить информацию о происхождении денег и их предполагаемом использовании. Валюта, превышающая сумму, указанную в форме декларации, будет конфискована, если вы не получили официальную банковскую квитанцию, разрешающую оформление этих сумм. Бланк декларации необходимо сохранить до отъезда.
 При отбытии вы должны заполнить вторую форму таможенной декларации и предъявить две формы сотруднику таможни.Вы должны задекларировать любую сумму, превышающую 3000 рублей. Если вы не укажете в письменной форме количество имеющейся у вас валюты, необъявленная валюта и ценности могут быть конфискованы, и вы можете быть задержаны, и вам могут быть предъявлены уголовные обвинения, ведущие к тюремному заключению.
 Особые разрешения и запретные зоны
 Въезд и проживание в некоторых городах и регионах России ограничены. Вы должны получить разрешение от местных властей перед въездом в город или регион с ограничениями. Невыполнение этого требования может привести к аресту, штрафу и / или депортации.Приложите маршрут к заявлению на визу, чтобы избежать задержек. Некоторые области должны быть конкретно указаны в визе, и вам, возможно, придется заплатить дополнительную плату за их включение.
 Двойное гражданство
 Если у вас также есть российское гражданство, вы должны въезжать в Россию и выезжать из нее по российскому паспорту. Если срок действия вашего российского паспорта истекает до поездки, российские власти в Канаде могут продлить его только для въезда в Россию. Если срок действия паспорта истекает во время вашего пребывания в России, вы должны получить новый перед отъездом.Продление российского паспорта может занять несколько месяцев.
 Если вы въезжаете в Россию по свидетельству о репатриации, выданному российскими властями в Канаде или в другом месте, вам может быть отказано в выезде по канадскому паспорту. Этот сертификат действителен только для въезда в Россию в одну сторону.
 Узнайте больше о законах, касающихся двойного гражданства.
 Сухопутная граница с Беларусью
 Только местным жителям разрешен наземный транспорт из России в Беларусь. Это ограничение распространяется на автомобили, туристические автобусы и поезда.
 Медицинские требования для въезда в страну
 Если вы планируете оставаться в России более 3 месяцев, вы должны предоставить медицинскую справку об отрицательном результате теста на ВИЧ-инфекцию. Сертификат должен быть действителен в течение 3 месяцев с даты тестирования и включать:
 паспортные данные (полное имя, дата рождения, номер паспорта и страна проживания)
 данные теста на ВИЧ (дата тестирования, результаты тестирования и подписи) врача, проводившего анализ, и осмотренного лица)
 продолжительность вашего предполагаемого пребывания в России
 Для лиц, находящихся в России более 3 месяцев, могут потребоваться другие тесты (например, на туберкулез и проказу).
 Узнайте о законах о путешествиях с лекарствами.
 Желтая лихорадка
 Узнайте о потенциальных требованиях к поступающим в связи с желтой лихорадкой (раздел о вакцинах).
 Дети и путешествия
 Узнайте о путешествиях с детьми.
 Здоровье Здоровье
 Сопутствующие медицинские уведомления о поездках
 Проконсультируйтесь с врачом или посетите медицинскую клинику, желательно за шесть недель до поездки.
 Вакцины Плановые вакцины
 Убедитесь, что ваши плановые вакцины в соответствии с вашей провинцией или территорией актуальны независимо от пункта назначения.
 Некоторые из этих вакцин включают: корь-паротит-краснуха (MMR), дифтерия, столбняк, коклюш, полиомиелит, ветряная оспа (ветряная оспа), грипп и другие.
 Вакцины, на которые стоит обратить внимание
 Вы можете подвергаться риску этих предотвращаемых с помощью вакцин болезней во время путешествия по этой стране. Поговорите со своим медицинским специалистом в путешествии о том, какие из них подходят вам.
 Гепатит А Гепатит А — это заболевание печени, передающееся через зараженную пищу и воду или при контакте с инфицированным человеком.Все, кто едет в регионы с риском заражения гепатитом А, должны пройти вакцинацию.
 Гепатит B Гепатит B — это заболевание печени, передающееся через кровь или другие жидкости организма. Путешественники, которые могут подвергнуться воздействию (например, при половом контакте, лечении, совместном использовании игл, нанесении татуировок, иглоукалывании или профессиональном воздействии), должны пройти вакцинацию.
 Грипп Сезонный грипп встречается во всем мире. Сезон гриппа обычно длится с ноября по апрель в северном полушарии, с апреля по октябрь в южном полушарии и круглый год в тропиках.Грипп (грипп) вызывается вирусом, передаваемым от человека к человеку при кашле или чихании или при прикосновении к предметам и поверхностям, зараженным вирусом. Сделайте прививку от гриппа.
 Японский энцефалит Японский энцефалит — это вирусная инфекция, которая может вызвать отек мозга. Распространяется при укусе инфицированного комара. Риск невелик для большинства путешественников. Следует рассмотреть вопрос о вакцинации тем, кто может подвергнуться укусам комаров (например, проводить много времени на открытом воздухе) во время путешествий в регионы с риском японского энцефалита.
 Корь Корь — очень заразное вирусное заболевание. Он может быстро передаваться от человека к человеку при прямом контакте и через капли в воздухе.
 Любой, кто не имеет защиты от кори, рискует заразиться ею во время международных поездок.
 Независимо от того, куда вы собираетесь, перед поездкой проконсультируйтесь с врачом, чтобы убедиться, что вы полностью защищены от кори.
 Бешенство Бешенство — это смертельное заболевание, которое передается людям через укус, царапину или лизание инфицированного животного.Следует рассмотреть вопрос о вакцинации путешественников, направляющихся в районы, где существует бешенство и которые подвержены высокому риску заражения (например, дети, имеют профессиональный риск или находятся в тесном контакте с животными, в том числе свободно гуляющими собаками в общинах).
 Клещевой энцефалит,00  Риск 
 Клещевой энцефалит присутствует в некоторых районах этой страны.
 Это вирусное заболевание, поражающее центральную нервную систему (головной и спинной мозг).
 Он передается людям через укусы инфицированных клещей или при употреблении непастеризованных молочных продуктов.
  Рекомендация 
 Следует рассмотреть вопрос о вакцинации тем, кто может подвергнуться воздействию клещей во время активного отдыха.
 Вакцина против клещевого энцефалита действительно существует, но доступна только в странах, где это заболевание присутствует.
 Узнайте больше о том, что вы можете сделать для предотвращения клещевого энцефалита (КЭ)?
 Желтая лихорадка — Требования к въезду в страну Желтая лихорадка — это заболевание, вызываемое флавивирусом от укуса инфицированного комара.
 Путешественники вакцинируются либо потому, что это необходимо для въезда в страну, либо потому, что это рекомендуется для их защиты.
  Риск 
 В этой стране нет риска заболеть желтой лихорадкой.
  Требования для въезда в страну * 
 Доказательство вакцинации не требуется для въезда в эту страну.
  Рекомендация 
 Вакцинация не рекомендуется.
 О желтой лихорадке 
 Центры вакцинации против желтой лихорадки в Канаде 
 * Важно отметить, что требования к въезду в страну могут не отражать ваш риск заболевания желтой лихорадкой в пункте назначения. Рекомендуется связаться с ближайшим дипломатическим или консульским учреждением пункта назначения (а), который вы собираетесь посетить, чтобы проверить любые дополнительные требования к въезду.
 Пища / вода Пища и болезни, передающиеся через воду
 Путешественники в любую точку мира могут заболеть диареей путешественников из-за употребления загрязненной воды или продуктов питания.
 В некоторых регионах Восточной Европы пища и вода также могут переносить такие заболевания, как гепатит А. Соблюдайте меры предосторожности в отношении пищевых продуктов и воды во время путешествий по Восточной Европе. Если сомневаетесь, запомните  … сварить, приготовить, очистить от кожуры или оставить!  
 Диарея путешественников Диарея путешественников — самое распространенное заболевание, от которого страдают путешественники. Он передается через употребление в пищу или питье зараженной пищи или воды.
 Риск развития диареи путешественников увеличивается при поездках в регионы с низкими стандартами гигиены и санитарии.Соблюдайте меры предосторожности в отношении безопасной еды и воды.
 Самым важным методом лечения диареи путешественников является регидратация (употребление большого количества жидкости). Во время путешествий носите с собой соли для пероральной регидратации.
 
 Насекомые Насекомые и болезни
 В некоторых районах Восточной Европы некоторые насекомые переносят и распространяют болезни, такие как крымско-конголезская геморрагическая лихорадка, болезнь Лайма, клещевой энцефалит, вирус Западного Нила и вирус Зика.
 Путешественникам рекомендуется соблюдать меры предосторожности от укусов.
 Крымско-Конго геморрагическая лихорадка Крымско-конголезская геморрагическая лихорадка — это вирусное заболевание, которое обычно вызывает лихорадку, кровотечение под кожей и боль. Риск, как правило, низкий для большинства путешественников. Он передается людям при контакте с инфицированной кровью животных или биологическими жидкостями или при укусе клеща. Защищайтесь от укусов клещей и избегайте животных. Вакцины против Крымско-Конго геморрагической лихорадки нет.
 
 Малярия Малярия
 В этой стране нет риска малярии.
 
 Животные Животные и болезни
 Путешественникам следует избегать контакта с животными, включая собак, змей, грызунов и летучих мышей. Некоторые инфекции, встречающиеся в Восточной Европе, например бешенство, могут передаваться между людьми и животными.
 
 Между людьми Межличностные инфекции
 Переполненные условия могут повысить риск определенных заболеваний. Не забывайте часто мыть руки и соблюдать этикет при кашле и чихании, чтобы избежать простуды, гриппа и других болезней.
 Инфекции, передаваемые половым путем (ИППП) и ВИЧ передаются через кровь и жидкости организма; практиковать более безопасный секс.
 Туберкулез Туберкулез — это инфекция, вызываемая бактериями и обычно поражающая легкие.
 Для большинства путешественников риск заболевания туберкулезом невелик.
 Путешественникам, которые могут подвергаться высокому риску во время поездки в регионы с риском туберкулеза, следует обсудить варианты до и после поездки с профессиональным медиком.
 К путешественникам с высоким уровнем риска относятся те, кто посещает тюрьмы, лагеря беженцев, приюты для бездомных или больницы или работает в них, а также путешественники, навещающие друзей и родственников.
 
 Медицинские услуги и учреждения
 COVID-19 — Пункты тестирования
 Чтобы узнать, где можно пройти тест на COVID-19, обратитесь по следующим ссылкам:
 Хорошее медицинское обслуживание доступно только в крупных городах. Качество обслуживания сильно различается по стране. В крупных городах есть несколько качественных учреждений, которые обычно требуют оплаты наличными при поступлении. Медицинская эвакуация, которая может быть очень дорогостоящей, может потребоваться в случае серьезного заболевания или травмы.
 Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, которая включает покрытие медицинской эвакуации и пребывания в больнице.
 Здоровье и безопасность в поездках
 Помните …
 Ответственность за решение о поездке лежит исключительно на путешественнике. Путешественник также несет ответственность за свою личную безопасность.
 Будьте готовы. Не ждите, что медицинские услуги будут такими же, как в Канаде. Возьмите с собой дорожную аптечку, особенно если вы собираетесь путешествовать за пределами крупных городов.
 Законы и культура Законы и культура
 Вы должны соблюдать местные законы.
 Узнайте, что вам следует делать и как мы можем помочь, если вы арестованы или задержаны за границей.
 Идентификация
 Власти часто проводят выборочные проверки личности в общественных местах.
 Вы должны всегда иметь при себе следующие документы, удостоверяющие личность:
 действующий паспорт с 2 пустыми страницами для штампов
 действующая российская виза
 миграционная карта
 уведомление о регистрации с отметкой
 Вас могут оштрафовать или задержан за непредоставление надлежащих документов российским властям.
 Только специальная полиция Федерального миграционного бюро имеет право арестовывать, задерживать и налагать штрафы на иностранцев, не имеющих надлежащих документов. Если вас остановили на улице и попросили заплатить штраф, попросите предъявить имя и удостоверение личности офицера и связаться с посольством Канады в России в Москве.
 Наркотики
 Наказания за хранение, употребление или оборот запрещенных наркотиков суровы. Осужденные правонарушители могут ожидать тюремного заключения и крупных штрафов.
 Несовершеннолетние, участвующие в демонстрациях
 Участие несовершеннолетних (до 18 лет) в несанкционированных акциях протеста является незаконным.Взрослым, вовлекающим несовершеннолетних в такие акции протеста, грозит до 15 суток тюрьмы и штраф до 1 миллиона рублей.
 ЛГБТ-путешественники
 Хотя законы России не запрещают гомосексуальную активность, российский федеральный закон запрещает публичные действия, которые описываются как пропаганда гомосексуализма и «нетрадиционных сексуальных отношений».
 Публичные действия, которые противоречат или кажутся нарушающими этот закон, могут привести к аресту, штрафу и депортации. Примеры таких действий включают распространение информации (например, посредством публичных заявлений) и публичное проявление привязанности.Однополые браки в России не признаются. гомосексуальность неприемлем в обществе.
 Общая информация и советы по безопасности для ЛГБТ-2-путешественников за границу
 Двойное гражданство
 Двойное гражданство не признается законом в России.
 Если местные власти считают вас гражданином России, они могут отказать вам в доступе к консульским службам Канады. Это помешает нам предоставить вам эти услуги.
 Общая информация для путешественников с двойным гражданством
 Вы также можете нести определенные юридические обязательства, включая военную службу.Перед поездкой в Россию проконсультируйтесь с ближайшим российским посольством или консульством.
 Если вы также являетесь гражданином России и проживаете в России или имеете статус постоянного жителя в другой стране, вы должны заявить это гражданство или статус резидента в местную миграционную службу.
 Подробнее об этом требовании и последствиях несоблюдения — Федеральная миграционная служба Российской Федерации (только на русском языке)
 Религиозная деятельность
 Религиозная деятельность в России строго регулируется.Если вы планируете заниматься религиозной деятельностью, например миссионерской работой, убедитесь, что вы случайно не нарушаете местные законы.
 Вождение автомобиля
 У вас должно быть международное водительское удостоверение.
 Подробнее о международных водительских правах
 Вы можете водить машину с канадскими водительскими правами, если у вас есть их и русский перевод. Если вы проживаете более 6 месяцев, вы должны получить местное разрешение.
 Законный предел содержания алкоголя в крови значительно ниже, чем в Канаде.Виновных в вождении в нетрезвом виде могут ожидать большие штрафы, приостановление действия водительских прав и немедленное задержание. Рецидивистам грозит тюремное заключение.
 ГИБДД может налагать штрафы на водителей за нарушение правил дорожного движения. Они могут проверять личность пешеходов, но не имеют права налагать штрафы. То же самое и с милицией в подземном метро.
 Лекарства
 В России очень строгие правила ввоза лекарств.Некоторые лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, которые распространены в Канаде, могут быть запрещены, и большие количества любых лекарств будут подвергаться тщательной проверке.
 Если вы путешествуете с лекарствами, даже с лекарствами, отпускаемыми без рецепта, у вас должна быть справка от врача, переведенная на русский язык, подтверждающая, что лекарство вам нужно. Свяжитесь с посольством Российской Федерации для получения актуальной информации.
 Иностранные дипломатические представительства и консульства в Канаде
 Импорт и экспорт
 Импорт и использование электронного оборудования строго контролируются.Иностранцы были обвинены в шпионаже из-за владения ненадлежащим образом сертифицированными устройствами GPS, такими как те, которые используются для геологического картирования.
 Для вывоза предметов, которые выглядят старыми (до 1945 года) или могут иметь культурную ценность, вы должны получить сертификат Министерства культуры. Сотрудники таможни могут провести тщательный досмотр багажа и могут арестовать вас, если у вас нет необходимого сертификата.
 Обратитесь в ближайшее посольство или консульство России или проконсультируйтесь с Федеральной таможенной службой перед отъездом для получения актуальной информации о таможенных требованиях.
 Деньги
 Валюта России — российский рубль (RUB).
 Оплата товаров и услуг в иностранной валюте является незаконной. Вы можете обменять доллары США на любом обменном пункте. Носите с собой новые хрустящие купюры; Потертые или бывшие в употреблении банкноты США не принимаются. Банкоматы распространены в крупных городах. Банкоматы принимают карты с 4-значными пин-кодами, но могут возникнуть проблемы с картами с 5- или 6-значными пин-кодами. В крупных городах обычно можно обменять евро и доллары.S. долларов в различных банках.
 Стихийные бедствия и климат Стихийные бедствия и климат
 Части России, такие как Чечня, полуостров Камчатка и Курильские острова, подвержены сейсмической или вулканической активности.
 Весенние наводнения и летние лесные пожары происходят по всей Сибири и в некоторых частях западной России.
 В летние месяцы Московская область может пострадать от лесных пожаров. Качество воздуха в районах вблизи активных пожаров может ухудшиться из-за сильного задымления.В случае сильного пожара держитесь подальше от пораженного участка, особенно если вы страдаете респираторными заболеваниями. Всегда следуйте инструкциям местных служб экстренной помощи. Следите за актуальной информацией о ситуации в местных СМИ.
 Помощь Помощь
 Местные службы
 Экстренные службы В экстренных случаях звоните 112 или:
 полиция: 102
 медицинская помощь: 103
 пожарные: 101
 Консульская помощь
  Москва  — Посольство Канады  Владивосток  — Консульство Канады Для звонков, исходящих из России, цифру «7» следует заменить на «8».
 Для получения экстренной консульской помощи позвоните в Посольство Канады в Москве и следуйте инструкциям. В любое время вы также можете обратиться в Центр аварийного дежурства и реагирования в Оттаве.
 НАТО — Тема: Отношения с Россией
 Для облегчения регулярных контактов и сотрудничества Россия открыла дипломатическую миссию при НАТО в 1998 году. НАТО открыло информационное бюро в Москве в 2001 году и военную миссию связи в 2002 году.
 До приостановки деятельности в апреле 2014 года СРН предоставлял основу для консультаций по текущим вопросам безопасности и практического сотрудничества по широкому кругу областей, представляющих общий интерес:
  Поддержка операций под руководством НАТО:  В течение ряда лет Россия поддерживала возглавляемые НАТО и санкционированные ООН Международные силы содействия безопасности (ИСАФ) в Афганистане посредством различных договоренностей для облегчения транзита невоенного оборудования для участников ИСАФ. по территории России.Несколько российских кораблей были задействованы для поддержки операции «Активная попытка», морской операции НАТО по борьбе с терроризмом в Средиземном море, и в рамках операции НАТО «Оушен шилд», операции НАТО по борьбе с пиратством у побережья Африканского Рога. До вывода своих миротворцев в начале 2003 года Россия поддерживала операции по поддержанию мира под руководством НАТО в Боснии и Герцеговине и Косово.
  Поддержка афганских вооруженных сил:  Проект NRC Helicopter Maintenance Trust Fund, начатый в 2011 году, помог обучить афганские вооруженные силы использовать и обслуживать свой вертолетный парк и проводить медицинскую эвакуацию.К концу 2013 года обучение прошли около 40 афганских специалистов по обслуживанию вертолетов.
  Обучение сотрудников Афганистана и Центральной Азии борьбе с наркотиками:  Проект обучения СРН по борьбе с наркотиками, начатый в декабре 2005 года, помог создать местный потенциал и продвинуть региональные сети и сотрудничество между офицерами среднего звена из Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Пакистан присоединился в 2010 году. Реализованное в сотрудничестве с Управлением Организации Объединенных Наций по наркотикам и преступности (УНП ООН) стационарное обучение проходило в одном из четырех институтов в Турции, России или США, а мобильные курсы проводились в каждой из семи стран-участниц. .В рамках проекта обучено более 3500 офицеров. (После приостановки сотрудничества с Россией НАТО организовала новый проект с УНП ООН.)
  Борьба с терроризмом:  План действий СРН по борьбе с терроризмом был запущен в декабре 2004 года. Сотрудничество в этой области включало учения и регулярный обмен информацией, а также углубленные консультации по различным аспектам, таким как ликвидация последствий, борьба с самодельными взрывными устройствами и размещение и обеспечение заметных мероприятий.В рамках Совместной инициативы в области воздушного пространства была разработана система обмена информацией для обеспечения прозрачности воздушного движения и раннего уведомления о подозрительных действиях в воздухе с целью предотвращения террористических атак, таких как теракты 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах. В рамках проекта STANDEX была разработана технология, позволяющая дистанционно обнаруживать взрывные устройства в среде общественного транспорта, и в июне 2013 года были проведены успешные испытания в реальных условиях.
  Противоракетная оборона театра военных действий / Противоракетная оборона:  Общую озабоченность вызывала беспрецедентная опасность, которую представляет для развернутых войск растущая доступность все более точных баллистических ракет.В исследовании, начатом в 2003 г., оценивались возможные уровни взаимодействия между системами противоракетной обороны театра военных действий союзников и России, а для разработки механизмов и процедур совместных операций были организованы командно-штабные и компьютерные учения. На саммите в Лиссабоне в 2010 году лидеры СРН одобрили совместную оценку угрозы баллистических ракет и договорились разработать совместный анализ будущих рамок сотрудничества в области противоракетной обороны. (В то время как Россия продолжает выражать озабоченность по поводу планируемого потенциала противоракетной обороны НАТО, союзники подчеркивают, что он не направлен против России и не подорвет стратегический потенциал сдерживания России, а предназначен для защиты от потенциальных угроз из-за пределов евроатлантического региона.)
  Нераспространение и контроль над вооружениями:  Обсуждения экспертов были сосредоточены на вопросах, связанных с нераспространением оружия массового уничтожения, разработке рекомендаций по укреплению существующих договоренностей о нераспространении и изучении возможного практического сотрудничества в защите от ядерного, биологического и химического оружия. оружие. Состоялись откровенные дискуссии по вопросам, связанным с контролем над обычными вооружениями, такими как Договор об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ), Договор по открытому небу и меры укрепления доверия и безопасности.Ключевым приоритетом была работа по ратификации адаптированного ДОВСЕ, поэтому союзники выразили озабоченность по поводу одностороннего «приостановления» Россией своего участия в договоре в декабре 2007 года и ее последующего решения в марте 2015 года приостановить участие в совместной консультативной группе. который регулярно встречается в Вене для обсуждения выполнения ДОВСЕ.
  Вопросы ядерного оружия:  Несколько семинаров были посвящены ядерной доктрине и стратегии, урокам, извлеченным из инцидентов и аварий с ядерным оружием, и потенциальным ответам на обнаружение самодельных ядерных или радиологических устройств.В период с 2004 по 2007 год эксперты и представители стран СРН также наблюдали за четырьмя полевыми учениями по реагированию на ядерные аварии, которые проводились в России и в каждой из ядерных держав НАТО (Франция, Великобритания и США). Такая деятельность повысила прозрачность, выработала общее понимание процедур реагирования на аварии с ядерным оружием и укрепила уверенность в том, что государства, обладающие ядерным оружием, в полной мере способны эффективно реагировать на любую аварию, связанную с ядерным оружием.
  Сотрудничество между военными:  В рамках СРН в Командовании операций и преобразований союзников, а также в Москве были усилены механизмы связи с военными. Ключевая цель сотрудничества между военными заключалась в укреплении доверия, уверенности и прозрачности, а также в повышении способности сил НАТО и России работать вместе при подготовке к возможным будущим совместным военным операциям. Сферы сотрудничества включали логистику, борьбу с терроризмом, поиск и спасание на море, борьбу с пиратством, противоракетную оборону театра военных действий / противоракетную оборону и военные академические обмены — и соответствующую военную деятельность.
  Команда поиска и спасания подводных лодок:  Работа в области поиска и спасания экипажей подводных лодок на море неуклонно росла после подписания рамочного соглашения о сотрудничестве в этой области в феврале 2003 года. Россия участвовала в трех поисково-спасательных операциях под руководством НАТО. спасательные учения с 2005 по 2011 год
  Оборонная прозрачность, стратегия и реформа:  Направленный на укрепление взаимного доверия и прозрачности, состоялся диалог по доктринальным вопросам, стратегии и политике, включая их отношение к военной реформе, вопросам ядерного оружия, развитию сил и их позициям.Инициативы, запущенные в области военной реформы, были сосредоточены на развитии вооруженных сил, управлении человеческими и финансовыми ресурсами, реформе оборонной промышленности, управлении последствиями военной реформы и аспектах борьбы с терроризмом, связанных с обороной. С 2002 по 2008 год Центр переселения Россия-НАТО помогал облегчить интеграцию бывших российских военнослужащих в гражданскую жизнь, предоставляя информацию о поиске работы и переселении, обучении и услугах по трудоустройству.Первоначально компания была основана в Москве, но постепенно расширила свою деятельность на регионы. Около 2820 бывших военнослужащих российских вооруженных сил прошли переподготовку, и более 80 процентов нашли работу в гражданской сфере.
  Сотрудничество в сфере оборонной промышленности:  В широкомасштабном «Исследовании сотрудничества между Россией и НАТО в области оборонной промышленности, исследований и технологий», начатом в январе 2005 г. и завершенным в 2007 г., сделан вывод о наличии потенциала в объединении научного и технологического потенциала для противодействия глобальным угрозам. .
  Логистика:  Возможности для сотрудничества в области логистики использовались как в гражданской, так и в военной сфере, включая такие области, как воздушный транспорт, дозаправка в воздухе, медицинские услуги и очистка воды. Встречи и семинары были посвящены созданию прочной основы взаимопонимания в области логистики путем содействия обмену информацией в таких областях, как политика, доктрина, структуры и извлеченные уроки в области логистики.
  Гражданские чрезвычайные ситуации:  НАТО и Россия сотрудничали в период с 1996 по 2014 год в целях развития потенциала для совместных действий в ответ на гражданские чрезвычайные ситуации, такие как землетрясения и наводнения, а также для управления последствиями террористических атак.Более того, российское предложение привело к созданию в 1998 году Евроатлантического координационного центра реагирования на стихийные бедствия.
  Научное сотрудничество:  Россия активно участвовала в программе НАТО «Наука ради мира и безопасности» с 1992 года. Ученые и эксперты из России стремились решить широкий круг вопросов безопасности, особенно в области защиты от химических, биологических, радиологических и ядерные агенты, обнаружение мин и борьба с терроризмом (включая обнаружение взрывчатых веществ, такое как упомянутый выше проект STANDEX), а также угрозы окружающей среде и безопасности, создаваемые разливами нефти и местами захоронения боеприпасов в Балтийском море.
  Терминология и языковая подготовка:  Чтобы облегчить лучшее понимание терминов и концепций, используемых НАТО и Россией, были разработаны глоссарии по всему спектру сотрудничества между Россией и НАТО. Языковое сотрудничество было расширено в 2011 году с запуском проекта по гармонизации языковой подготовки военных и отдельных гражданских экспертов в Министерстве обороны России.
 Более 400 человек арестованы на митингах в поддержку Навального в России
  Джим Хайнц и Дарья Литвинова | Ассошиэйтед Пресс 
 МОСКВА — Тысячи сторонников заключенного в тюрьму лидера российской оппозиции Алексея Навального собрались в среду в центре Москвы в рамках общенациональной демонстрации, призывающей к его свободе, поскольку его здоровье, как сообщается, серьезно ухудшается во время голодовки.
 По данным правозащитной группы, которая следит за политическими репрессиями, в связи с протестами по всей стране было арестовано более 400 человек. Многие были схвачены еще до начала протестов, в том числе два высокопоставленных соратника Навального в Москве.
 Команда Навального призвала к несанкционированным демонстрациям после того, как в выходные сообщила, что его здоровье ухудшается.
 «Ситуация с Алексеем действительно критическая, поэтому мы перенесли день массовых протестов», — сказал Associated Press близкий соратник Навального и исполнительный директор Фонда борьбы с коррупцией Владимир Ашурков.«Здоровье Алексея резко ухудшилось, и он находится в довольно тяжелом состоянии. Врачи говорят, что, судя по его анализу (результатам), его нужно поместить в реанимацию ».
 Организация Навального призвала московских демонстрантов собраться на Манежной площади, недалеко от стен Кремля, но полиция заблокировала это. Вместо этого большая толпа собралась у близлежащей Российской государственной библиотеки и у другой улицы, выстроенной вдоль Тверской улицы, главного проспекта, ведущего к площади.
 в г.В Петербурге полиция заблокировала Дворцовую площадь, обширное пространство за пределами Эрмитажа, а протестующие вместо этого скопились на близлежащем Невском проспекте.
 Не было исчерпывающих сообщений о явке по всей стране, и было неясно, будут ли демонстрации соответствовать размеру и интенсивности общенациональных протестов, разразившихся в январе после ареста самого известного оппонента президента Владимира Путина Навального.
 Группа ОВД-Инфо, отслеживающая политические аресты, сообщила о 413 арестах в 60 городах.
 Команда Навального объявила общенациональные акции протеста в тот же день, когда Путин выступил с ежегодным обращением к стране. В своем выступлении он осудил предполагаемые попытки иностранных правительств навязать России свою волю. Путин, который никогда публично не использует имя Навального, не уточнил, кого касается донос, но западные правительства резко критиковали обращение с Навальным и призывали к его освобождению.
 В Москве утром пресс-секретарь Навального Кира Ярмыш и Любовь Соболь, одна из его самых известных соратников, были задержаны полицией.
 Ярмыш, которая была помещена под домашний арест после январских акций протеста, была задержана возле своего многоквартирного дома, когда она вышла в течение часа, на который ей разрешено выехать, сказала ее адвокат Вероника Полякова. Ее доставили в отделение милиции и обвинили в организации незаконного собрания.
 Соболь была снята с такси сотрудниками полиции в форме, сообщил ее адвокат Владимир Воронин.
 ОВД-Инфо сообщило, что милиция провела обыск в офисе организации Навального в Екатеринбруге и задержала связанного с Навальным журналиста в Хабаровске.
 В Санкт-Петербурге Государственный университет аэрокосмического приборостроения разместил уведомление о том, что студенты, участвующие в несанкционированных демонстрациях, могут быть отчислены.
 44-летний Навальный был арестован в январе по возвращении из Германии, где он пять месяцев лечился от отравления нервно-паралитическим веществом, в котором он обвиняет Кремль. Российские официальные лица отвергли обвинение.
 Вскоре после этого суд постановил, что длительное пребывание Навального в Германии нарушило условия условного приговора, вынесенного ему за хищение в 2014 году, и приговорил его к 2,5 годам тюремного заключения.
 Навальный начал голодовку в знак протеста против отказа тюремных властей разрешить его врачам посетить его, когда он начал испытывать сильную боль в спине и потерю чувствительности в ногах. В пенитенциарной службе заявили, что Навальный получает всю необходимую ему медицинскую помощь.
 Врач Навального, доктор Ярослав Ашихмин, недавно сказал, что результаты анализов, которые он получил от семьи Навального, показали резко повышенный уровень калия, который может вызвать остановку сердца, и повышенный уровень креатинина, что указывает на поражение почек, и он «может умереть в любой момент».”
 В воскресенье его перевели в больницу другой тюрьмы и сделали капельницу для глюкозы. Сотрудники тюрьмы отвергли попытки его врачей навестить его там.
 Российские власти усилили репрессии против союзников и сторонников Навального.

 Обновлен: 17.07.2021
Categories: Разное

`Уровень электролита в аккумуляторе: Часто задаваемые вопросы`

16.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`Часто задаваемые вопросы`

Какой минимально допустимый уровень электролита? Что делать если уровень электролита слишком низкий?  

 •    Уровень электролита над верхним краем пластин должен быть в пределах от 18 до 45 мм (в зависимости от модели АКБ). Минимально допустимый уровень электролита 10мм. Важно помнить, что при понижении уровня электролита в процессе эксплуатации, в батарею следует доливать исключительно дистиллированную воду, а не электролит. Какова должна быть плотность электролита?  

 •    Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С. При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить. 
У меня на аккумуляторе маркировка вида 6X71D09UC, что она обозначает? Как определить дату производства АКБ?  

 •    Маркировка вида 6X71D09UC наносится для производственной логистики и не несет информации для владельца аккумулятора. Дата изготовления нанесена на верхнюю часть крышки, состоит из 6 цифр и одной буквы, расшифровывается следующим образом: первые две цифры это месяц, вторая группа цифр это год и третья это день изготовления, буква — шифр смены. Например, маркировка 01 15 02 Т будет читаться как 02 января 2015г. Места нанесения маркировки можно найти у нас на сайте: Маркировка аккумуляторов АКОМ
У вас на сайте написано, что гарантия на аккумулятор 3 года, а продавец поставил гарантию 1 год? Правильно ли он поступил?  

 •    Гарантийный срок на АКБ производства ЗАО «АКОМ» составляет от 12 до 48 месяцев при пробеге не более 50 000км – 100 000км (в зависимости от модели батареи), данная информация указана как на этикетках самой батареи, так и в инструкции по эксплуатации.  

 Обращаем Ваше внимание на то, что гарантийный срок всех АКБ производства ЗАО «АКОМ» начинается от даты изготовления. Также обратите внимание на пункт 6.2 инструкции по эксплуатации, где указаны случаи, при которых претензии не удовлетворяются.  

 В Вашем случае продавец поступил неправильно. В соответствии со ст.5 Закона РФ «О защите прав потребителей» гарантийный срок – период, в течение которого в случае обнаружения в товаре недостатка изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 Закона «О защите прав потребителей». В связи с этим продавец не имел права снижать срок гарантии, предоставляемый производителем.  

 Гарантийные обязательства выполняются в любом регионе РФ, при обращении к официальному представителю. При наличии производственного дефекта в приобретенной Вами батарее, гарантийные обязательства будут исполнены в полном объеме. 
У меня вопрос по зарядке аккумулятора  

 •    Инструкция по заряду АКБ находится на нашем сайте: зарядка аккумулятора
Машина всю ночь простояла на морозе, с утра не завелась. Снял аккумулятор и обнаружил, что электролит замерз. Почему это случилось? Что теперь делать с АКБ?  

 •    Если электролит замёрз во всех банках одновременно, батарею необходимо поместить в помещение с температурой 25˚С не менее чем на 24 часа, после чего произвести заряд по инструкции. Данный случай не является гарантийным, т.к. замерзание электролита говорит о понижении его плотности – разряд АКБ не является дефектом завода изготовителя.  

 •    Если электролит замерз в одной из банок АКБ, необходимо также отогреть батарею в течение суток, далее провести контрольный заряд. Если под нагрузкой замерзшая банка начинает кипеть, то вероятнее всего в ней присутствует дефект в виде короткого замыкания. В этом случае батарея подлежит замене по гарантии. 
Я купил новый автомобиль, в нем стоит ваш аккумулятор. К кому мне обращаться в случае возникновения проблем с ним?  

 •    В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.  

 Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде — обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля. 
Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность
Проверка аккумулятора автомобиля  – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.
 Этапы диагностики
Алгоритм  как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :
визуальная диагностика;
контроль уровня электролита;
контроль напряжения;
исследование с помощью нагрузочной вилки;
определение плотности электролита в банках;
проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр
Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.
В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми — их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.
 Как проверить аккумулятор  на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку — уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы  наждачной бумаги.
Проверка уровня электролита
Для  диагностики аккумулятора  используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.
 Состояние аккумулятора  проверяется так:
трубку вводят в заливное отверстие;
аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
затыкают отверстие пальцем;
вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.
Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.
Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.
Измерение напряжения
Измерение напряжения – важный этап в  диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.
 Как проверить заряд аккумулятора автомобиля  мультиметром:
перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
красный щуп подключить на плюс;
зафиксировать показания.

Стандартный уровень  напряжения аккумулятора  – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.
С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы  к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.
Проверка нагрузочной вилкой
Проверка с помощью нагрузочной вилки  (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.
Этапы диагностики:
подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
подайте нагрузку на 5 секунд;
зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.
Проверка плотности электролита
 Проверка плотности  проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).
Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.
Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.
Проверка емкости АКБ
 Емкость автомобильного аккумулятора  всегда указывается в сопроводительных документах.  В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.
Проверить реальную емкость  автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:
 Е [А*час]=I[А]*T[час] .
Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.
 Общие советы:
Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
Регулярно заряжайте батарею
Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.
Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.
Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!
Уровень электролита в аккумуляторе — проверяй, чтобы избежать проблем
Очень важно не только уметь хорошо управлять автомобилем, но и знать, из чего состоит машина, как за ней следить и правильно ее обслуживать. В этой статье рассмотрим актуальный вопрос для АКБ: каким должен быть уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, и на что он влияет?
Электролит и его роль в аккумуляторе
Итак, начнем с определения, что же все-таки называется электролитом. Это попросту раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Причем наличие каких-то посторонних примесей недопустимо, ведь тогда изменится его плотность, что самым негативным образом отразится на работе аккумуляторной батареи. Также очень важную роль играет и его уровень. Так, например, если он будет ниже нормы, произойдет высыхание внутренних пластинок и мощность автомобильного аккумулятора снизится.
Не стоит думать, что выходом будет доливание жидкости сверх нормы, ведь в этом случае кислота разъест внешнюю часть агрегата. Кроме того, можно столкнуться и с такими проблемами, как быстрая саморазрядка батареи или выход из строя регулятора напряжения. В общем, залогом нормального функционирования вашего автомобиля служит надлежащий уровень электролита, поэтому периодически следует осматривать АКБ.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?
Бытует мнение, что аккумуляторные батареи не нуждаются в техническом обслуживании, и, в принципе, так оно и есть, но учтите — речь идет о нормальных условиях эксплуатации. Любителям же путешествовать на своем «железном коне» или же жителям регионов, в которых царит очень жаркое лето, все-таки стоит контролировать вышеуказанный параметр. Ведь в состав электролита входит вода, а она, как известно, имеет свойство испаряться.
Кроме того, интенсивному выкипанию способствуют и неисправности реле-регулятора. О том, что пора проверить состояние аккумулятора, свидетельствуют следующие признаки:
из заливных отверстий сильно парит;
на корпусе АКБ можно увидеть капли электролита;
сам аккумулятор очень интенсивно нагревается.
Проверка уровня электролита в аккумуляторе осуществляется разными способами. Наиболее простой – визуальный контроль. Обычно корпус батареи, в котором находится жидкость, делают прозрачным, и на него наносятся отметки, указывающие максимальный и минимальный уровень. И, соответственно, количество электролита должно находиться в этих пределах.
Снижается уровень электролита за счет испарения воды или вытекания состава из-за повреждения корпуса. В первом случае можно самостоятельно поправить состояние АКБ.
Но иногда такая возможность отсутствует, тогда необходимо действовать примерно так. Берем прозрачную трубочку диаметром в 5 миллиметров и опускаем ее в резервуар до упора. Затем плотно зажимаем пальцем наружное отверстие трубки и вытаскиваем ее. В ней будет находиться измеряемая жидкость. Уровень электролита аккумулятора автомобиля будет соответствовать высоте его столба в данной трубочке.
В АКБ низкий уровень электролита – что делать автовладельцу?
Итак, высота жидкости в трубке должна быть в пределах 10–15 миллиметров. Если ее больше нормы, тогда следует убрать лишнюю. Сделать это довольно просто, нужна всего лишь резиновая груша или шприц, которыми за считаные секунды можно выкачать излишки. Естественно, после этой операции еще раз осуществляем проверку. А вот если анализ показал низкий уровень электролита, что делать тогда?
В таком случае заливать новый раствор не рекомендуется, так как это повлияет на плотность и также негативно отразится на состоянии батареи. Ведь испаряется только вода, а концентрация серной кислоты остается прежней. Поэтому следует добавлять дистиллированную воду комнатной температуры. Причем использование простой жидкости из крана категорически запрещено, так как батарея может разрядиться. Заливать сам электролит можно только в одном случае: если его уровень снизился из-за разбрызгивания либо вытекания.
 Оцените статью: 
 Поделитесь с друзьями!Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе: проверка уровня
Аккумуляторная батарея (аккумулятор) отвечает за пуск двигателя и обеспечивает работу бортовой сети автомобиля. Большинство автолюбителей используют аккумуляторы (АКБ), которые при соблюдении правил эксплуатации практически не требуют технического обслуживания. В общем случае от владельца автомобиля требуется содержать его в чистоте и регулярно, два-три раза в год, проверять степень ее заряженности. Степень заряженности батареи во многом зависит от уровня залитого электролита и его плотности.
 АКБ с открытыми пробкамиУРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА И ЕГО ПЛОТНОСТЬ
Уровень электролита в АКБ влияет на долговечность его работы. Излишек раствора способствует окислению выходных клемм батареи, что может вывести из строя всю бортовую электросеть автомобиля. Если же уровень жидкости в аккумуляторе ниже необходимого, то его внутренние пластины высыхают и разрушаются. При этом АКБ выходит из строя окончательно. Поэтому владельцы автомобилей часто задаются вопросом: “Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе и как его проверить?”
ПРИЧИНЫ ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Количество жидкости в АКБ не является постоянной величиной.  Нормой считается, если верхний край пластин батареи находится под слоем раствора толщиной 12…15 мм. Определить уровень электролита в аккумуляторе определяется визуально. Для этого необходимо отвернуть пробки заливных отверстий и посмотреть внутрь. Раствор должен соприкасаться с нижним торцом тубуса заливной горловины каждой банки. При этом в месте соприкосновения должен быть виден мениск (искривленная поверхность жидкости между близко расположенными стенками; от греч. meniskos – полумесяц).
Независимо от того, какая АКБ используется, уровень электролита в ней постоянно уменьшается. Это связано с испарением воды в процессе эксплуатации. В результате уменьшается его резервный запас, расположенный над пластинами, что приводит к увеличению концентрации серной кислоты и повышению плотности.  В результате низкий уровень электролита в аккумуляторе приводит к разрушению пластин и уменьшению его рабочего ресурса. Скорость этого процесса зависит от:
Исправности элементов электрической схемы автомобиля;
Условий эксплуатации автомобиля;
Манеры вождения водителя.
Уровень электролита в АКБЗа счет сочетания неблагоприятных факторов уровень жидкости может снизиться до критического значения даже в течении одного месяца. Именно поэтому при появлении даже самых незначительных сбоев в работе бортовой электрической сети специалисты рекомендуют проверить электролит в аккумуляторе.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Проверить уровень электролита в аккумуляторе возможно двумя способами:
Если на полупрозрачном корпусе батареи имеются метки max/min, то посмотрев на уровень жидкости, можно принимать решение о том, что делать дальше (добавить или уменьшить ее количество).
Если же меток на корпусе нет, то используют стеклянную трубочку, имеющую внутренний диаметр 3-5 мм. Открыв одну из пробок, вставляют трубочку в отверстие до упора в щиток предохранителя. Затем, закрыв наружное отверстие пальцем, вынимают ее из отверстия. Столбик жидкости, оставшийся в трубке, показывает ее уровень в одной банке.
Важно! Высота столбика электролита в трубочке должна быть в диапазоне 12-15 мм.
Эту процедуру необходимо произвести для всех банок, после чего можно принимать решение о дальнейших действиях. Избыточную жидкость нужно выцедить (шприц, спринцовка). Если уровень электролита в аккумуляторе недостаточен, то нужно в каждую банку долить дистиллированную воду (до нижнего края заливной горловины), причем ее температура должна находится в пределах 15…25 градусов Цельсия.
Полезный совет! Доливать в АКБ следует только дистиллированную воду. Использование воды из водопровода или из ручья приведет к полной разрядке батареи.
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
Добавляя дистиллированную воду, нельзя забывать о таком параметре, как плотность. Измеряют плотность специальным прибором – ареометром. Он выполнен в виде поплавка, снабженного шкалой, градуированной в единицах плотности. В верхней части прибора имеется баллон, с помощью которого в пипетку всасывается раствор. Его количество должно обеспечить свободное перемещение поплавка в вертикальном положении. Линия, по которой ареометр соприкасается с жидкостью, показывает величину плотности электролита. Замер плотности необходимо провести для всех банок аккумулятора.
Важно! Величина плотности электролита, находящегося в АКБ, не должна выходить за пределы диапазона 1,25…1,3 г/куб.см.
Если измерения показали, что плотность завышена, то нужно просто разбавить раствор дистиллированной водой, контролируя при этом одновременно плотность и уровень жидкости.
В случае, когда измерения показали пониженное значение плотности, для доливки применяют специальный корректирующий электролит (плотность 1,4 г/см.куб).  Он используется для повышения плотности залитого в аккумулятор раствора.
Важно! Измерение плотности электролита с целью определить необходимость ее корректировки, проводят только на полностью заряженной батарее.
Процесс корректировки плотности достаточно сложен и должен выполняться подготовленным специалистом.
ИНТЕРЕСНО
На заводе-изготовителе в аккумулятор заливают чистый, прозрачный электролит. Однако в процессе эксплуатации он мутнеет. Это происходит из-за:
попадания внутрь грязи;
доливания водопроводной воды с примесями хлора и железа;
перезаряда АКБ вследствие неисправности реле-регулятора или генератора, тяжелых условий эксплуатации, а также при пользовании самодельными зарядными устройствами.
Кроме того, серый оттенок жидкости означает, что батарею необходимо дозарядить. Полная зарядка возвращает жидкости первоначальную прозрачность.
Внимание! Черный электролит в аккумуляторе свидетельствует о том, что намазка с пластин почти полностью осыпалась, АКБ пришла в негодность и подлежит замене.
Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор
Если не следить за уровнем электролита — начинается преждевременное разрушение пластин аккумулятора. При этом перелить воду тоже нельзя — тогда падает емкость батареи, а зимой вообще появляется риск замерзания электролита.
Доливать дистиллированную воду нужно на уровень 1,5-2 сантиметра выше края пластин или на 0,5 см над специальным индикатором (“язычков”). Цель — после заливки воды и зарядки батареи добиться плотности электролита АКБ на уровне 1,27 г/см³.
А вы знаете правильный уровень электролита в аккумуляторе, как его определять, как поддерживать на нужном уровне, что доливать и как это делать? Нет — тогда читайте статью.
Содержание
Зачем поддерживать уровень электролита в аккумуляторе?
Поддерживать норму уровня электролита в аккумуляторе, а соответственно и количество дистиллированной воды, необходимо во всех обслуживаемых кислотных АКБ. Делают это по двум причинам.
Состав воды и серной кислоты у свинцово-кислотных батареях
Электролит свинцово-кислотных батарей состоит на 65% из воды и на 35% из серной кислоты. В процессе работы аккумулятора, при перезарядке, электролит может закипать. Этот процесс усиливается когда на улице или под капотом слишком высокая температура. Кислота нелетучая и практически не испаряется. А вот вода, при сильном электролизе, как раз таки испаряется особенно активно. В результате падает уровень электролита, нарушается пропорция воды и кислоты из-за чего растет его плотность.
Есть и другой фактор. В процессе работы (при разрядке) аккумулятора, во время химических реакций, кислота отдает свинцу свой радикал SO4 с образованием PbSO4 (сульфат свинца) который частично оседает на пластинах аккумулятора. И если выкипание было не особенно сильным (например, зимой), то уровень электролита еще в норме, а вот плотность снижается, потому что воды больше чем кислоты. Проблема решается зарядкой батареи — во время этого процесса частицы кислоты “отваливаются” от пластин и возвращаются в электролит.
Нормальная плотность электролита составляет 1,27-1,28 г/см³ (в северных регионах допускается 1,29 г/см3, а в южных 1,25 г/см3). Именно такой показатель соответствует формуле “65 на 35”. Когда вода выкипает, плотность и доля кислоты растет. Что будет, если это не исправить?
Во-первых, переизбыток кислоты в электролите приводит к ускоренному износу пластин аккумулятора. Во-вторых, если совсем не добавлять воду, в электролите остается одна кислота, которой не хватит даже для того, чтобы полностью покрыть пластины АКБ. В итоге они начнут просто осыпаться и разрушаться.
Поэтому очень важно поддерживать правильный уровень дистиллированной воды в аккумуляторе — таким образом вы возвращаете электролит в нормальное состояние и обеспечиваете эффективную работу батареи. Проверку этого параметра стоит делать приблизительно каждые 10-15 тысяч километров.
Иногда батареи, которые производитель декларирует как необслуживаемые, такими не являются. Просто пробки банок скрыты под наклейкой с этикеткой АКБ. Достаточно ее снять, открыть банки, долить воду до нормы и продлить жизнь своей батарее.
Если у вас действительно необслуживаемая батарея, у которой нет пробок, мы не рекомендуем вам сверлить в ней отверстия или проводить другие манипуляции для того, чтобы долить туда воду и продлить им жизнь. Необслуживаемые батареи выполнены по несколько иной технологии, которая не предусматривает сильного испарения воды и такая процедура в регламенте обслуживания не предусмотрена.Нужно доливать воду или электролит?
В аккумуляторную батарею всегда доливается только дистиллированная вода , за исключением случаев с заменой электролита или поднятия в нем плотности, если было нарушено его соотношение.
Для периодического обслуживания АКБ всегда нужно доливать только дистиллированную воду. Потому что при нормальном функционировании аккумулятора из электролита выкипает только вода и его плотность растет. Устраняется проблема понижением плотности доливая воду.
Доливка электролита может понадобиться только если его плотность сильно снижена. А это означает, что с аккумулятором возникли проблемы. Например, произошла утечка жидкости через трещины. Тогда нужно запаять корпус и долить готовый электролит правильной плотности. Также снижение плотности может быть признаком сильной сульфатации пластин, но в таком случае доливка электролита будет просто не очень эффективным способом продлить ему жизнь.
Долго он уже все равно не прослужит, потому что процесс сульфатации практически необратим. Последний случай необходимости долива электролита — активный перезаряд батареи. Это тоже требует устранения самой причины, а не только следствия.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?
Пример кислотной батареи со встроенным индикатором, показывающий уровень электролита
Узнать какой уровень электролита в аккумуляторе можно тремя способами. В двух случаях снимать АКБ с автомобиля не нужно. Ведь прежде чем замерять, следует присмотреться к самой аккумуляторной батарее.
Во-первых, некоторые обслуживаемые автомобильные кислотные батареи имеют специальный индикатор. Он показывает несколько её состояний: нормальное, низкий уровень электролита (нужно долить воду), низкая плотность электролита (требуется зарядить). Во-вторых, у некоторых батарей с белым или светлым корпусом есть отметки MIN и MAX. Такие АКБ позволяют оценить уровень электролита на глаз, благодаря относительной прозрачности корпуса.
Но чаще всего уровень электролита определяют методом визуального осмотра. Для этого батарею снимают с автомобиля, откручивают крышки с “банок” и смотрят внутрь. Нормальный или пониженный уровень можно определить двумя способами.
Какой уровень электролита в аккумуляторе нормальный
Как доливать дистиллированную воду, когда отсутствует отметка уровня
В некоторых АКБ есть специальные индикаторы-”язычки”. Они должны быть покрыты электролитом на 0,5 сантиметра, но не больше. Если же таковых нет, то ориентируйтесь по погруженности пластин в жидкости. Нормальный уровень электролита должен быть на 15-20 миллиметров выше края пластин. Если пластины не покрыты — это очень плохо, критически низкий уровень электролита следует немедленно восстановить. Но чтобы понять, что лить, воду или кислоту, и сколько нужно доливать, следует измерить точный уровень и плотность электролита!
Как и чем измерить
Чтобы определить сколько жидкости в аккумуляторе используют специальные стеклянные мерные трубки из еще советских “наборов аккумуляторщика”. Или можно взять корпус обычной прозрачной пластиковой ручки. Сделайте на одном краю отметку на уровне 2 сантиметра от края (насечкой или маркером). Вставляете трубку/ручку в банку, зажимаете верхний край, чтобы перекрыть воздух и поднимаете вверх. Теперь оцениваете визуально уровень жидкости — насколько он ниже 2 сантиметров.
Язычок, измеряющий уровень электролита
Проверка уровня электролита линейкой
Наглядный пример, как измерить электролит при помощи ручки
При осмотре вы можете заодно оценить состояние электролита. Он обязательно должен быть прозрачным. Если жидкость мутная или темная — значит в батарее начались разрушительные процессы и дальнейшие манипуляции не имеют смысла. АКБ нужно заменить.
Измерить плотность электролита можно как ареометром (используется чаще всего) так и рефрактометром. Приобрести его можно в большинстве магазинов автотоваров и он пригодится для оценки качества не только этой, но и других жидкостей автомобиля.
Чтобы измерения были точными проверять уровень электролита и плотность нужно только после полной зарядки батареи от зарядного устройства!
Сколько доливать воды в аккумулятор
Сколько заливать дистиллированной воды в аккумулятор будет зависеть от того, какая его емкость. Так как чем больше батарея, тем больше в ней электролита. Соответственно и ответ на вопрос “сколько дистиллированной воды в аккумуляторе” может быть разным. Более того, объем зависит от конструкции батареи и может отличаться для разных производителей. В таблице указаны средние показатели для АКБ разной емкости.
Емкость АКБ, Ач Сколько электролита должно быть (общий объем), л Сколько воды должно быть в аккумуляторе, л
55 Ач 2,5 л 1,63 л
60 Ач 2,7 — 3 л 1,76 — 1,95 л
62 Ач ≈ 3 л 1,95 л
65 Ач ≈ 3,5 л 2,28 л
75 Ач 3,7 — 4 л 2,41 — 2,60 л
90 Ач 4,4 — 4,8 л 2,86 — 3,12 л
Сложность в том, что эти цифры не применимы на практике. Они могли бы пригодиться только если вы полностью сольете весь электролит, добавите воды и зальете обратно. Но так делать крайне не рекомендуется! Также такие данные могут пригодиться если уровень был не просто пониженный, а критически низкий — то есть практически одна кислота.
Рассмотрим такой случай на примере популярного аккумулятора 65 Ач, в котором должно быть 3,5 литра электролита. Если проверка плотности показала 1,4 г/см³, что означает полное отсутствие воды в составе, то вам нужно залить воды в количестве 65% от этого объема. 3,5 литра * 0,65 = 2,28 литра (приблизительно по 460 мл. в каждую банку). Если же там плотность 1,3 г/см³ и не хватает жидкости 1…1,5 см поверх пластин, то попросту доливаем воды до такого уровня. Это и будет ответом “сколько воды нужно залить в аккумулятор 65 Ач”.
Как правильно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?
Вливаем шприцем дистиллированную воду, чтобы не перелить
Алгоритм действий выглядит так:
Дать отстояться батарее на протяжении 6-8 часов в комнатной температуре.
Очистите крышку АКБ и протрите ее содовым раствором, чтобы при откручивании пробок грязь не попала внутрь.
Открутите пробки и проверьте уровень электролита, как описано выше. Проверку нужно делать на ровной поверхности, для точности измерений.
Начните понемногу доливать дистиллированную воду до нужного уровня. Доливать и отбирать лишнее очень удобно ареометром. Также можно использовать шприц.
Закрутите пробки и оставьте АКБ стоять на 6-8 часов — процесс смешивания воды и электролита требует времени.
Зарядите аккумулятор. Зарядку нужно прекратить при наступлении бурного электролиза (после закипания электролита).
Измерьте плотность электролита ареометром. Она должна быть на нормальном уровне 1,27-1,28 г/см3. Такую АКБ можно установить на автомобиль.
Выполняйте все операции в перчатках и хорошо проветриваемом помощении!
Почему нужно доливать только дистиллированную воду?
В аккумуляторе можно использовать исключительно дистиллированную воду. Потому что в любой другой воде неизбежно присутствуют примеси — хлор, кальций, магний, соли и другие вещества. Все посторонние примеси, которые попадут в АКБ, вступят в химические реакции и ускорят разрушение пластин! Поэтому нужно использовать исключительно дистиллированную воду, которая состоит только из водорода и кислорода и не имеет никаких лишних примесей.
В сети можно найти множество советов какую воду можно использовать вместо дистиллированной (талую, дождевую, конденсат с кондиционера и т.д) или сделать собственный дистиллят. Но использовать такую воду не рекомендуется. Добиться качества промышленной дистилляции все равно невозможно. Ее цена не настолько значительна чтобы на ней экономить. Недостаточно чистой водой можно угробить свой АКБ. Поэтому просто покупайте дистиллированную воду в тех точках продаж, которым можно доверять.
Перелил воды в аккумулятор — что делать?
При помощи ареометра, убирается лишняя вода
Если воды в аккумуляторе больше, чем нужно, это негативно скажется на его работе. Во-первых, плотность электролита будет снижена, а это означает, что его мощность уменьшится и он будет работать хуже. Во-вторых, таким образом снижается его стойкость к замерзанию. Аккумулятор с избытком воды в электролите может просто замерзнуть при температуре минус 15-20 градусов!
Если вы перелили воды, исправить ситуацию очень просто. Возьмите качественный ареометр, грушу или шприц, чтобы отобрать часть воды, не наклоняя аккумулятор. Отберите воду, чтобы она достигала необходимого уровня. Вы не снизите плотность, если сделаете это сразу, потому что перемешивание воды и электролита происходит очень медленно.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе
От состояния аккумулятора зависит, сможете вы завести мотор своего автомобиля, или нет. Прочитав статью, вы узнаете, что влияет на уровень электролита и научитесь определять и регулировать его. Вы узнаете, как уровень электролита влияет на состояние аккумулятора и почему падение уровня снижает не только емкость, но и ресурс аккумуляторной батареи.
Что влияет на уровень электролита
Для ответа на этот вопрос, необходимо понимать, что происходит внутри аккумулятора во время заряда и разряда. При подаче зарядного тока диоксид свинца на катоде (отрицательном контакте) отдает не только свободные электроны, но и молекулы кислорода, превращаясь в свинец. На аноде (положительном электроде) наоборот, свинец впитывает из электролита электроны и молекулы кислорода, превращаясь в диоксид свинца. В обоих процессах из электролита выделяется свободный водород и незначительное количество кислорода, которые уходят в атмосферу. Чем сильней зарядный или разрядный ток, тем больше водорода и кислорода уходит в атмосферу. Помимо этого сильный зарядный или разрядный ток приводит к закипанию электролита, в результате чего в атмосферу уходит не только чистый водород и кислород, но и водяной пар. Все это со временем приводит к падению уровня электролита. Этот процесс происходит в любом аккумуляторе.
Почему снижается уровень
Если уровень электролита падает настолько, что открывает свинцовые пластины, то ресурс аккумулятора резко снижается. Это вызвано тем, что в реакции окисления и восстановления вмешивается газообразный кислород из атмосферы. В результате баланс чистого свинца и его диоксида меняется, а вместе с ним падает емкость и рабочее напряжение аккумулятора. Добавление дистиллированной воды позволяет остановить дальнейшее разрушение пластин, но не может восстановить их состояние. Еще одна причина, по которой может падать уровень электролита – механическое повреждение корпуса. Даже небольшая трещина, которую очень сложно заметить невооруженным взглядом, может стать причиной потери электролита. При утечке в размере 1 капли в час, за месяц аккумулятор потеряет 30-50 миллилитров электролита. Примерно 0,5 литра в течение года, то есть почти весь электролит одной банки аккумулятора.
Как проверить и восстановить уровень электролита
Для проверки электролита вам понадобятся:
чистая тряпка, чтобы очистить его поверхность от грязи;
широкая (не менее 1 см) плоская отвертка, с помощью которой вы будете откручивать заливные пробки;
фонарик.
Откройте капот и осмотрите аккумулятор. На некоторых автомобилях для проверки и доливки электролита приходится снимать аккумулятор. Если ничто не мешает выкручивать пробки и пользоваться фонариком, то тряпкой очистите аккумулятор от пыли, грязи и капелек жидкости. Его поверхность должна быть сухой и чистой. Если заливные пробки закрыты пластиковой накладкой, то снимите ее. Затем выкрутите все пробки и уберите их в сторону. Уровень электролита должен быть на 1,5-2 см ниже поверхности аккумулятора. Для более точной проверки уровня необходима стеклянная или пластиковая палочка. Вставьте ее в заливное отверстие и доведите до верхнего края пластин. Уровень электролита должен превышать пластины на 1,5-2 см. Если уровень ниже и, вы не видите электролит, посветите в заливное отверстие фонариком. Если видны пластины, значит, ресурс аккумулятора уже пострадал. Если восстановить уровень и плотность электролита, то он будет давать нормальный ток, но емкость снизится.
Если уровень электролита меньше, чем должен быть, проверьте его с помощью ареометра, который можно купить в любом автомагазине. Если плотность электролита разряженного аккумулятора ниже 1,2 г/см³, а полностью заряженного ниже 1,29 г/см³, проблема в корпусе аккумулятора. Испарение кислорода и водорода уменьшает объем, но повышает плотность электролита выше стандартной. Утечка не только снижает объем, но и не меняет плотности электролита. Аккумулятор, который теряет электролит чинить бесполезно, в большинстве случаев трещина незаметна. Иначе вокруг аккумулятора было бы мокрое пятно.
Убедившись, что проблема не в утечке электролита, приступайте в восстановлению его уровня. Для этого используйте только дистиллированную воду. Желательно наливать ее с помощью лейки. Это позволит избежать разлива воды по поверхности аккумулятора и попадания в банки различных загрязняющих веществ, которые станут участниками химических реакций. Заливайте воду тонкой струйкой, это позволит избежать превышения уровня. Подняв уровень электролита, прочистите отверстие (сапун) пробки и вкрутите ее в аккумулятор. Так поступите с каждой банкой аккумулятора. 
Как проверить электролит в аккумуляторе?

 При обучении вождению будущих автомобилистов учат не только тому, как управлять автомобилем, но и из чего он состоит. Чтобы ваш «железный конь» работал как часы, нужно иметь хотя бы минимум знаний по обслуживанию и ремонту автомобиля. Сегодня мы поговорим о том, как проверить электролит в аккумуляторе.

 На что влияет уровень электролита?
 Автоинструкторы считают, что аккумулятор не требует технического обслуживания, но только в том случае, если он используется при стандартных условиях. Это правильное мнение, но при длительных поездках и при воздействии высоких температур специалисты советуют время от времени контролировать уровень электролита, находящегося в аккумуляторе. Если, конечно, у вас обслуживаемая батарея.

 В первую очередь отметим, что электролит состоит из кислоты и дистиллированной воды, то есть вода способна испаряться, например, при высоких температурах.

 Если уровень электролита очень низкий, то из-за высыхания внутренних пластинок он теряет свою мощность. А это в последствии приведет к плотному соединению ячеек.

 И, наоборот, в случае слишком высокого уровня электролита, излишняя кислота повредит (причем довольно сильно) внешнюю часть аккумулятора. Другие причины неполадок из-за ненадлежащего уровня электролита это:

 саморазрядка, то есть при длительной стоянке машины или из-за высокого потребления тока;

 поломка регулятора напряжения, который стоит в генераторе.


 Так что надлежащий уровень электролита — это залог нормального функционирования аккумулятора и машины в целом.

 Процедура проверки электролита аккумулятора

 Проверить электролит можно двумя способами. Первый — это по максимальной и минимальной отметке, то есть уровень жидкости можно увидеть невооруженным глазом, так как корпус аккумулятора с отметками, как правило, прозрачный. Если уровень находится между отметкой MAX и MIN, то всё в порядке.

 Если этих отметок нет, то существует второй способ. Для начала нужно подготовить стеклянную трубочку, где внутренний диаметр не превышает 5 мм.

 Далее откручиваем крышку на аккумуляторе и опускаем трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. Наружное отверстие закрывается пальцем. Затем вытаскиваем трубку. Уровень электролита в ней и есть замеряемый уровень.

 Оптимальное значение электролита в аккумуляторе

 Считается, что нормальное значение электролита в аккумуляторе должно быть между 10 и 15 миллиметрами. Если полученное значение находится в данном диапазоне, то ваш аккумулятор в порядке и делать с ним ничего не нужно.

 Но если значение превышает допустимое, то есть имеется лишняя жидкость, ее можно удалить с помощью груши или шприца. В случае нехватки электролита доливается дистиллированная вода.

 Помните, что воду из-под крана заливать нельзя, в противном случае аккумулятор просто разрядится. Температура дистиллированной воды должна быть 15-25 градусов.

 Кстати, при работе с электролитом соблюдайте повышенные меры безопасности. Во время осмотра аккумулятора всегда надевайте резиновые перчатки, чтобы кислота не попала на кожу рук из-за чего можно получить ожог. Если же жидкость все же пролилась на незащищенные руки, то как можно быстрее смойте ее проточной водой.

 Видеоматериал о том, как проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе:
 

 Удачи за рулем и счастливого пути!

 В статье использовано изображение с сайта autotuningnews.ru
 Полив свинцово-кислотного аккумулятора: основы
 Так же, как вы не можете обойтись без воды, так же как и ваша батарея. Полив свинцово-кислотного аккумулятора — важный этап обслуживания, который нельзя пропустить. Это сохраняет вашу батарею в оптимальном состоянии и безопасно для ее использования. Несвоевременный полив свинцово-кислотной батареи может привести к серьезным повреждениям, но не всегда легко понять, когда лучше поливать батарею. Следуйте этим инструкциям по поливу свинцово-кислотной батареи.
 Почему батареи нужно поливать
 Свинцово-кислотные батареи состоят из плоских свинцовых пластин, погруженных в бассейн с электролитом.Электролит состоит из воды и серной кислоты. Размер пластин аккумулятора и количество электролита определяют количество заряда, которое может сохранить свинцово-кислотный аккумулятор, или количество часов использования. Вода — ключевая часть функционирования свинцовой батареи.
 Кроме того, во время процесса перезарядки, когда электричество проходит через водную часть электролита, вода превращается в свои исходные элементы, водород и кислород. Эти газы очень легковоспламеняющиеся, поэтому из вашего жилого автофургона или морских аккумуляторов необходимо вывести наружу.Выделение газов приводит к потере воды, поэтому в свинцово-кислотные батареи необходимо периодически добавлять воду. Батареи, не требующие особого обслуживания, такие как батареи AGM, являются исключением, поскольку они способны компенсировать потерю воды.
 Чрезмерный полив и недостаточный полив могут повредить аккумулятор. Чтобы свинцовый аккумулятор работал на максимальном уровне, следуйте этим рекомендациям по поливу.
 Первое — начните с безопасности  Для начала обязательно используйте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и перчатки, при работе с аккумуляторами.Кроме того, очень важно понимать, что некоторые батареи требуют регулярного полива, в то время как другие батареи не требуют обслуживания.
 Обязательно найдите информацию на этикетке аккумулятора, которая указывает, можно ли открыть аккумулятор и отремонтировать. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие надписи на батарее должны направлять вас «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ЗАДЕРЖИВАЙТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАЧКИ ПОСЛЕ ПОЛИВА». Обязательно следуйте инструкциям на этикетке с предупреждением.
 Как полить аккумулятор
 Хотя аккумулятор следует заряжать только после того, как он полностью зарядится, вам также следует проверить уровень воды перед зарядкой, чтобы убедиться, что воды достаточно, чтобы покрыть все открытые пластины. После зарядки добавьте достаточно воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верха элемента.
 Важно отметить, что владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять в аккумуляторы серную кислоту. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту.Когда уровень электролита в вашей батарее низкий, заполнение батареи водой сохранит батарею здоровой и безопасной для использования.
 Не над водой  Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита увеличивается. Если перед зарядкой было добавлено слишком много воды, уровень электролита увеличится, что приведет к переполнению аккумулятора и повреждению аккумулятора. Кроме того, чрезмерный полив аккумулятора может привести к дополнительному разбавлению электролита, что приведет к снижению производительности аккумулятора.
 Когда следует поливать аккумулятор
 Как часто вы добавляете воду в аккумулятор, зависит от того, как часто вы им пользуетесь. Аккумулятор для тележки для гольфа, который используется только по выходным, может потребовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, который используется весь день, каждый день, может нуждаться в поливе аккумулятора каждую неделю. В жаркую погоду увеличивается потребность в поливе. Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе — лучше всего это делать после того, как аккумулятор зарядится.
 Какую воду следует использовать  Избегайте использования водопроводной воды. При заправке аккумулятора обычная водопроводная вода не справится. Водопроводная вода содержит минералы, которые вредны для аккумуляторов, даже если их добавляют в небольших количествах. Это особенно верно для воды, умягченной с помощью умягчителей, содержащих хлориды. На всякий случай лучше всего подойдет дистиллированная вода, которая требует гораздо меньших вложений, чем новая батарея.
 Помните, что вода будет находиться поверх раствора кислоты в вашей батарее, пока он не смешается с пузырьками, возникающими при зарядке.Если вы снимаете показания ареометра электролита, лучше всего снимать их после завершения зарядки.
 Не допускайте обезвоживания аккумулятора. Поливайте в жаркие месяцы и круглый год.
 Как ухаживать за свинцово-кислотными аккумуляторами
  Знаете ли вы основную причину выхода свинцово-кислотных аккумуляторов из строя и потери емкости? Сульфатирование аккумулятора. Это причина этих проблем в 80% случаев. Но с правильными инструментами для обслуживания батарей и небольшими затратами времени вы вернете свои батареи к жизни и обеспечите их надежную работу.Узнайте все, что вам нужно знать об обслуживании аккумулятора. 
 Стартерные батареи, полутяговые батареи, тяговые батареи и даже стационарные батареи — все они нуждаются в техническом обслуживании, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Регулярно выполняйте три основные задачи обслуживания, которые мы здесь описываем, чтобы оптимизировать производительность и надежность ваших свинцово-кислотных аккумуляторов.
 Добавьте дистиллированную воду в свинцово-кислотную батарею
 Жидкость в свинцово-кислотном аккумуляторе называется электролитом.На самом деле это смесь серной кислоты и воды. Когда аккумулятор заряжается, электролит нагревается, и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газообразные водород и кислород, которые рассеиваются. Результат? Уровень электролита в аккумуляторе со временем снижается.
 Если уровень электролита слишком низкий, пластины аккумуляторных элементов обнажатся и будут повреждены. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной. Это означает, что вам необходимо заменить электролит.Вот как вы это делаете.
 1. Проверьте уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня
 Как узнать, когда нужно долить воду в аккумулятор? Это один из самых частых вопросов, которые нам задают. Вы можете постоянно проверять свою батарею или каждую батарею в каждой машине в вашем парке, но это ужасно трудоемко, и есть более простые подходы. Индикаторы специально разработаны для проверки уровня воды в аккумуляторе. Они уведомят вас, когда вам нужно зарядить аккумулятор.
 Доступны разные системы. Один из них — Smartblinky. Вы устанавливаете его за вилкой аккумулятора. Есть ли зеленый свет? Ваш уровень электролита в порядке. Когда индикатор загорится красным, вы поймете, что пора добавить воды в аккумуляторные батареи.
 Вы добавляете воду в аккумулятор до или после зарядки? Перед зарядкой всегда убедитесь, что электролит покрывает пластины аккумулятора. Если пластины закрыты, зарядите аккумулятор, а затем долейте при необходимости. Это связано с тем, что электролит расширяется во время зарядки и, скорее всего, переполнится, если вы уже долили его перед зарядкой.
 2. Убедитесь, что у вас всегда под рукой есть дистиллированная вода.
 Никогда не заливайте в аккумулятор обычную воду. Это повредит вашу батарею. Вам нужно использовать дистиллированную воду. Она также известна как деионизированная вода и деминерализованная вода. В основном это вода, прошедшая фильтрацию для удаления металлов и минералов, которые могут помешать процессам в вашей батарее.
 Купите дистиллированную воду в строительном магазине или у специалиста по автомобильным запчастям. Также легко сделать самому. Вам нужна простая водопроводная вода и устройство деминерализации, такое как Hydropure.Самые простые из этих устройств заполнены смолой. Вы впускаете водопроводную воду, смола отфильтровывает металлы и минералы из воды, и у вас остается деионизированная, деминерализованная, дистиллированная вода, подходящая для использования с вашей батареей.
 3. Установить автоматическую систему заливки воды в аккумуляторную батарею
 Сколько дистиллированной воды вы добавляете в аккумулятор? Это еще один вопрос, который нам часто задают. Ответ варьируется от одной батареи к другой. Это одна из причин, по которой мы рекомендуем использовать систему наполнения аккумулятора водой.
 В системе наполнения водой аккумуляторной батареи используются крышки заливных горловин с поплавками, которые соединяются друг с другом с помощью водяных шлангов. Они предохраняют аккумулятор от переполнения. И они экономят ваше время. Все, что вам нужно сделать, это налить в шланг дистиллированную воду. Все остальное сделает система розлива.
 Свинцово-кислотная батарея выравнивания
 Вторая задача при обслуживании аккумулятора — зарядка. Очень важно, чтобы батареи заряжались равномерно.
 Чем больше вы используете аккумулятор, тем больше может колебаться емкость разных ячеек.Одна ячейка может быть полностью заряжена, а другая — наполовину. В этом случае аккумулятор не будет заряжаться полностью.
 Мы советуем использовать уравнительное зарядное устройство для выравнивающего заряда. Выравнивание заряда батареи — это простой процесс, который предотвращает это. Зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает более низкий ток в течение более длительного периода времени. В то время как типичный цикл зарядки длится около восьми часов, стабилизация занимает около одиннадцати часов. Поскольку он также требует более длительного времени охлаждения, чем обычный цикл зарядки, лучше всего выполнять выравнивающий заряд на выходных, чтобы у вас было достаточно времени для зарядки и охлаждения аккумулятора перед его повторным использованием.
 Что делать, если ваша батарея уже страдает от сульфатации? К счастью, сульфатирование можно контролировать и даже уменьшать. Просто пошлите через батарею большие кратковременные токи. Этот процесс называется восстановлением аккумуляторной батареи.
 Держите аккумулятор в чистоте
 И последнее, но не менее важное: очень важно содержать аккумулятор в чистоте.
 Кислота батареи, грязь и пыль — все известно, что они вызывают токи утечки, которые вызывают разряд батареи и выходят из равновесия.Чистая батарея необходима. Как лучше это сделать? Используйте пароочиститель для аккумуляторов, например AQ steam или AQ steam pro.
  У вас есть вопросы по любой из этих задач по обслуживанию аккумуляторных батарей? Хотите знать, какие продукты лучше всего подходят для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов? Вы найдете ответы — и все остальное, что вам нужно знать — в нашем профессиональном руководстве по обслуживанию аккумуляторов. Нажмите на кнопку, чтобы посмотреть его в Интернете. 
 Загрузите нашу инструкцию по обслуживанию аккумуляторов
 Для использования этой формы у вас должен быть включен JavaScript.
 Обслуживание автомобильных аккумуляторов
 
  Понимание функции автомобильного аккумулятора — важная часть обучения водителей-подростков. 
 Автомобильный аккумулятор выполняет множество функций в любой поездке, какой бы короткой она ни была. Без заряженной и правильно установленной батареи вы никуда не денетесь.
 Аккумулятор в вашем автомобиле работает так же, как и любой другой аккумулятор; он питает ваш стартер и всю электронику вашего автомобиля.Батареи могут работать долго, но проверяйте их раз в месяц.
 Очистка
 Первое и самое простое, что нужно сделать, — это содержать корпус в чистоте. Остатки масла и грязь могут накапливаться и вызывать проблемы в работе, преждевременно разряжая аккумулятор или скрывая трещины или вздутия. Чтобы очистить его, просто протрите бумажным полотенцем, смоченным в мягком моющем средстве.
 После того, как аккумулятор станет чистым и сухим, осмотрите корпус в течение нескольких минут.Внимательно посмотрите на любые признаки трещин или вздутия, так как они могут указывать на другие проблемы, такие как замерзание или нехватка жидкости.
 Проверка электролитов
 Жидкость, которая плавает внутри аккумулятора, представляет собой воду и серную кислоту. Если у вашей батареи есть съемные вентиляционные колпачки, вы можете проверить уровень в каждой ячейке — он должен быть НАД над пластинами батареи. Если он низкий, вы можете добавить ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду, при условии, что клетки не переполнены.
  НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОДУ — В НУМЕ СОДЕРЖАТСЯ МИНЕРАЛЬНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОВРЕДИТЬ ВАШУ АККУМУЛЯТОР 
 Осмотр клемм
 Проверьте все полюса батареи, клеммы и оборудование.Вы ищете любые признаки коррозии — белые или голубоватые пятна вокруг клемм. Если вы видите их, приготовьте смесь пищевой соды и воды в соотношении 50/50 и потрите жесткой щеткой. После очистки промойте чистой водой.
 Любые другие проблемы с аккумулятором, вероятно, лучше всего подходят для механика, а не для нового водителя.
 Запуск автомобильного аккумулятора от прыжка
 Если ваш автомобиль не перевернется из-за того, что аккумулятор разряжен, его можно поднять с помощью «запуска от внешнего источника». Это относительно простая процедура, но она может быть очень опасной, если вы не соблюдаете меры предосторожности.Внимательно прочтите передовые методы запуска автомобиля от внешнего источника.
 Не рискуй
 Прежде чем что-либо делать, осмотрите аккумулятор:
 Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если корпус треснул и электролиты вытекли, необходимо заменить батарею.
 Если аккумулятор замерз, корпус может вздуться или на элементах может образоваться лед. В этом случае вам может потребоваться переместить аккумулятор в теплое место и дать ему оттаять, прежде чем продолжить.
 Если в аккумуляторе низкий уровень электролита или он замерз, его прыжок может привести к его разрыву или взрыву.
 Настройка прыжка
 Прежде всего: это общий список шагов, которые необходимо предпринять. Вам всегда нужно обращаться к руководству пользователя, прежде чем продолжить, на случай, если есть какие-либо меры предосторожности или процедуры для конкретного автомобиля.
 Вам понадобится:
 Другой автомобиль, желательно с полностью заряженным аккумулятором
 Комплект соединительных кабелей
 Расположите заряженный автомобиль так, чтобы аккумулятор находился рядом с аккумулятором на мертвом автомобиле, но не настолько близко, чтобы они соприкасались.
 Меры безопасности
 Выньте ключи из каждой машины. Если есть система зажигания без ключа, убедитесь, что брелок находится на расстоянии не менее 10 футов от автомобиля.
 Убедитесь, что стояночный тормоз включен (оба автомобиля)
 Выключить / отключить все электрические системы
 Прыжки из машины
 Найдите положительную и отрицательную клеммы на обеих батареях (в большинстве случаев красный = положительный, черный = отрицательный)
 Подключайте кабели в следующем порядке: ПЕРВЫЙ: положительный при разряженной батарее
 СЕКУНДА: плюс на заряженной батарее
 ТРЕТИЙ: отрицательный на заряженной батарее
 ЧЕТВЕРТАЯ: отрицательный результат на точке заземления, удаленной от батареи.
  НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 
 Включите зажигание в разряженном аккумуляторе автомобиля.
 Если двигатель не запускается, выньте ключ. Заведите машину с заряженным аккумулятором и попробуйте еще раз.
 Как только автомобиль заведется, включите фары и обогреватель, чтобы при любых скачках напряжения пропадал электрический путь.
 Подождите минуту и снимите кабельные перемычки  В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ УСТАНОВКИ 
 Чем можно заменить аккумуляторный электролит?
 Аккумуляторный электролит — это жидкое вещество, содержащееся в большинстве автомобильных аккумуляторов.Иногда ее называют аккумуляторной кислотой, потому что она очень кислая. Фактически, электролит аккумулятора сделан из смеси воды и серной кислоты.
 Когда уровень электролита в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе становится низким, вы можете задаться вопросом, можно ли использовать обычную альтернативу электролиту — что-то вроде соленой воды или пищевой соды. Не делайте этого. Никогда не заливайте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор.
 Если уровень электролита в вашей батарее низкий, единственное, что вам нужно добавить, это чистую воду.Серная кислота может быть добавлена в некоторых особых случаях, например, если батарея опрокинулась и протекла, но больше ничего не добавляйте.
 Что означает низкий уровень электролита в аккумуляторе?
 Когда ваш механик сообщает вам, что уровень электролита в вашей батарее низкий, это означает, что уровень жидкости в одном или нескольких элементах батареи упал ниже верха свинцовых пластин. Что это обозначает? Автомобильные аккумуляторы состоят из серии свинцовых пластин, погруженных в ванну с водой и серной кислотой.Это создает химическую реакцию, в которой накапливаются электроны, которые в конечном итоге разряжаются в виде электрического тока.
 Если электролит в батарее опускается ниже верхней части пластин и подвергается воздействию воздуха, начинается химический процесс, называемый сульфатированием. Сульфатирование может сократить срок службы батареи, поскольку нарушает нормальную работу элементов. В нормальных условиях серная кислота в растворе электролита поглощается свинцовыми пластинами, когда батарея разряжается.Затем он возвращается обратно в раствор электролита по мере зарядки аккумулятора.
 Добавление правильного типа электролита в батарею
 Единственный электролит, который можно использовать в свинцово-кислотных аккумуляторах, — это серная кислота. Добавление в батарею чего-либо, кроме воды, может мгновенно повредить ее, но одни вещества хуже других.
 Например, пищевая сода может нейтрализовать серную кислоту, присутствующую в растворе электролита аккумулятора. Хотя смесь пищевой соды и воды плохо влияет на внутреннюю работу аккумулятора, она является хорошим способом очистить клеммы аккумулятора и кабели от коррозии.
 При определенных обстоятельствах вы можете добавить воду в аккумулятор, чтобы поддерживать уровень жидкости выше свинцовых пластин, но воду следует добавлять только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен. Если он не полностью заряжен, аккумулятор выльется за край при включении и вызовет повреждение.
 Как вода может быть электролитом?
 Сама по себе вода не является электролитом. Это может быть только электролит в смеси с серной кислотой, поэтому логично, что вам придется доливать аккумулятор смесью серной кислоты и воды, а не дистиллированной водой.
 Причина, по которой в некоторых случаях можно добавить в аккумулятор чистую воду, заключается в том, что, когда свинцово-кислотный аккумулятор теряет воду, он также не теряет серную кислоту. Вода естественным образом теряется в процессе электролиза, а также может быть потеряна из-за испарения, особенно в жаркую погоду. При этом объем серной кислоты принципиально не изменяется при таком давлении или она теряется гораздо медленнее.
 Самый простой способ понять, как это работает, — это вскипятить кастрюлю с соленой водой.Вода испаряется, а соль остается. Если вы добавите в кастрюлю простую воду, соль снова перемешается, и у вас снова будет соленая вода. То же самое происходит, когда вы добавляете дистиллированную воду в свинцово-кислотный аккумулятор.
 Единственное исключение — низкий уровень жидкости из-за опрокидывания аккумулятора. Когда это происходит, весь раствор серной кислоты и воды теряется. В этом случае вам необходимо заполнить пустые ячейки разбавленной смесью воды и серной кислоты.
 Увеличение срока службы аккумулятора автомобиля за счет заполнения электролита
 Хотя вы можете продлить срок службы свинцово-кислотной батареи, оставив ее заполненной, оставив ее пустой или позволив заряду разрядиться слишком низко, это может нанести непоправимый вред.
 Как только батарея достигает определенной критической точки, возврата уже не будет. Так что, если батарея умирает, и она не принимает или не удерживает заряд, когда вы пытаетесь зарядить батарею, вы, вероятно, имеете дело с необратимым сульфатом.
 Лучший способ предотвратить возникновение такой ситуации — доливать электролит в рамках регулярного графика обслуживания батареи.
 Эти знания не очень полезны, когда из-за разряженной батареи вы уже оказались в менее чем идеальных условиях, но их постоянное наблюдение может помочь вам избежать такой же участи в будущем.
 Спасибо, что сообщили нам!
 Расскажите, почему!
 Другой  Недостаточно подробностей  Сложно понять Когда аккумуляторной батарее нужен электролит
 Добавление электролита в автомобильный аккумулятор — сложный вопрос, поэтому важно понимать, что такое электролит в аккумуляторе, для чего он нужен и почему он разряжается, прежде чем пытаться отремонтировать собственный аккумулятор.
 Когда вы слышите об электролите в отношении автомобильных аккумуляторов, люди говорят о растворе воды и серной кислоты.Этот раствор заполняет элементы традиционных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, а взаимодействие между электролитом и свинцовыми пластинами позволяет аккумулятору накапливать и выделять энергию.
 Вот почему вы, возможно, видели, как люди добавляли воду в батарею, когда уровень жидкости внутри казался низким. Сама вода — это не электролит, а жидкий раствор серной кислоты и воды внутри батареи.
 субчеловек / E + / Getty Химический состав электролита свинцово-кислотных аккумуляторов
 Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, электролит состоит из раствора, который состоит из серной кислоты на 40 процентов, а остальная часть состоит из обычной воды.
 По мере разряда батареи положительная и отрицательная пластины постепенно превращаются в сульфат свинца. Электролит теряет большую часть своей серной кислоты во время этого процесса, и в конечном итоге он становится очень слабым раствором серной кислоты и воды.
 Поскольку это обратимый химический процесс, зарядка автомобильного аккумулятора заставляет положительные пластины снова превращаться в оксид свинца, в то время как отрицательные пластины снова превращаются в чистый губчатый свинец, а электролит становится более сильным раствором серной кислоты и воды.
 Этот процесс может происходить тысячи раз в течение срока службы автомобильного аккумулятора, хотя срок службы аккумулятора можно значительно сократить, если разрядить его до уровня ниже определенного порога.
 Добавление воды в электролит батареи
 В нормальных условиях содержание серной кислоты в электролите аккумулятора не меняется. Он либо присутствует в водном растворе в виде электролита, либо абсорбируется свинцовыми пластинами.
 В незапечатанные батареи необходимо время от времени добавлять воду.Некоторое количество воды теряется при нормальном использовании в результате процесса электролиза, а вода, содержащаяся в электролите, также имеет тенденцию к естественному испарению, особенно в жаркую погоду. Когда это произойдет, его необходимо заменить.
 С другой стороны, серная кислота никуда не денется. Фактически, испарение — это один из способов получения серной кислоты из электролита аккумулятора. Если вы возьмете раствор серной кислоты и воды и дадите ему испариться, у вас останется серная кислота.
 Если вы добавите воду к электролиту в батарее до того, как произойдет повреждение, существующая серная кислота, либо в растворе, либо в виде сульфата свинца, будет гарантировать, что электролит по-прежнему будет состоять из примерно 25-40 процентов серной кислоты.
 Добавление кислоты в электролит батареи
 Обычно нет причин добавлять в аккумулятор дополнительную серную кислоту, но есть некоторые исключения. Например, батареи иногда доставляются сухими, и в этом случае серная кислота должна быть добавлена в элементы перед использованием батареи.
 Если аккумулятор когда-либо опрокидывается или электролит выливается по какой-либо другой причине, серную кислоту придется добавить обратно в систему, чтобы восполнить потерю. В этом случае вы можете использовать ареометр или рефрактометр для проверки прочности электролита.
 Если кислота из аккумулятора попала вам в глаза или на кожу, промойте это место теплой водой в течение не менее 30 минут и обратитесь за медицинской помощью. Если вы пролили на одежду, осторожно снимите и утилизируйте одежду, стараясь не допустить, чтобы кислота коснулась вашей кожи.Небольшие разливы, не попадающие в глаза, кожу или одежду, можно нейтрализовать пищевой содой и смыть.
 Использование водопроводной воды для заполнения электролита батареи
 Последний кусок головоломки и, возможно, самый важный — это тип воды, используемой для доливки электролита в батарее. Хотя в некоторых случаях можно использовать водопроводную воду, большинство производителей аккумуляторов рекомендуют вместо нее дистиллированную или деионизированную воду. Причина в том, что водопроводная вода обычно содержит растворенные твердые вещества, которые могут повлиять на работу аккумулятора, особенно при работе с жесткой водой.
 Если доступная водопроводная вода имеет особенно высокий уровень растворенных твердых веществ или вода жесткая, может потребоваться дистиллированная вода. Однако обработки доступной водопроводной воды с помощью подходящего фильтра часто бывает достаточно, чтобы сделать воду пригодной для использования в электролите батареи.
 Спасибо, что сообщили нам!
 Расскажите, почему!
 Другой  Недостаточно подробностей  Сложно понять Основные сведения об аккумуляторах — Progressive Dynamics
 Какие типы аккумуляторов рекомендуются?  Мастер оборудован преобразователями.
 Свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, AGM, гелевый элемент 
 Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS. 
 аккумулятор 
 Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM?  Выравнивание в обычном смысле слова для зарядных устройств LA означает напряжение до 15,5 вольт в течение периода, часто превышающего час. 
 Цикл выравнивания, который мы используем, мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Доказано, что это помогает снизить сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторов.Это также не влияет на AGM. 
 Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM. 
 Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?  Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются. Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится со скоростью примерно 4% в неделю.Батарея с номиналом 125 ампер-часов будет саморазрядиться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Помните об этом, если аккумулятор емкостью 125 Ач хранится в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости. Держите аккумуляторы заряженными, когда они не используются!  свинцово-кислотный
 Свинцово-кислотные аккумуляторы развивают память?  Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти.  свинцово-кислотный
 Нужно ли мне полностью разрядить свинцово-кислотный аккумулятор перед его зарядкой?  Нет, никогда не разряжайте свинцово-кислотный аккумулятор ниже 80% его номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 В может повредить его.  свинцово-кислотный
 Когда мне нужно выполнить выравнивающий заряд?  Выравнивание должно выполняться при первой покупке аккумулятора (это называется освежающим зарядом) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц).Снижение производительности также может быть признаком того, что необходим уравнительный заряд.  свинцово-кислотный
 Что такое уравнительный заряд?  Для выравнивающего заряда 12-вольтовой батареи необходимо, чтобы она заряжалась напряжением не менее 14,4 вольт в течение не менее одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разрядки. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение батареи и снижает сульфатирование, ведущую причину выхода батареи из строя.  свинцово-кислотный
 Когда нужно добавлять воду в батареи?  Частота полива зависит от того, как часто вы используете и заряжаете батареи.Также использование батареек в жарком климате потребует более частого полива. Лучше часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости доливать дистиллированную воду. Никогда не добавляйте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда. Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.  свинцово-кислотный
 Каков надлежащий уровень электролита?  Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½ — ¾ дюйма выше верхних частей сепараторов. Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верха пластин.  свинцово-кислотный
 Нужно ли добавлять кислоту в аккумулятор?  При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду.  свинцово-кислотный
 Могут ли мои батареи замерзнуть?  Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть. При 40% -ном уровне заряда электролит замерзнет, если температура упадет примерно до -16 градусов F. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, пока температура не упадет примерно до -92 градусов F.  свинцово-кислотный
 Какие наиболее частые ошибки допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов?  Недостаточная зарядка — обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет зарядить аккумулятор до полного заряда после использования.Постоянная работа аккумулятора в частичном состоянии заряда или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя. 
 Перезарядка — Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, снижение температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более.
 Недополив — В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе. 
 Избыточный полив — Чрезмерный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что снижает производительность батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен.  свинцово-кислотный
 Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив напряжение зарядки до 13 В или ниже?  Понижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но это вызовет состояние, известное как расслоение батареи.Расслоение батареи возникает, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне батареи. Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование). Чтобы предотвратить расслоение, аккумулятор должен получать периодический уравнительный заряд (повышение напряжения зарядки до 14,4 В или выше). 
 свинцово-кислотный
 Как работают свинцово-кислотные батареи?  Основные сведения об аккумуляторах  свинцово-кислотные 
 AGM
 Как ухаживать за свинцово-кислотными аккумуляторами?  Управление батареями 101  свинцово-кислотный 
 AGM
 Какой размер батареи банка?  Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона  свинцово-кислотный
 Аккумуляторная батарея какого размера для инвертора?  Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона  свинцово-кислотный
 Обслуживание батарей | Компания Trojan Battery
 
 Trojan Battery Company уже более трех поколений производит заливные батареи глубокого цикла.
 Наш опыт показал, что ключевым фактором достижения оптимальной производительности и длительного срока службы батареи является соблюдение программы регулярного ухода и технического обслуживания.
 Изучая наши советы по обслуживанию аккумуляторов, помните, что все аккумуляторные системы уникальны. Тип аккумулятора, технология зарядного устройства, нагрузка на оборудование, размер кабеля, климат и другие факторы могут варьироваться. Эти незначительные или значительные различия потребуют соответствующей корректировки обслуживания батареи. Это всего лишь рекомендации, которым необходимо следовать для правильного ухода за аккумулятором.Каждая конкретная система всегда требует особого внимания.
 Достижение оптимальной производительности и длительного срока службы батареи
  Перед началом работы 
 Убедитесь, что вы знаете напряжение вашей системы, размер батарейного отсека (длина, ширина и высота) и ваши потребности в энергии.
 Определите, хотите ли вы использовать залитый глубокий цикл, AGM или гелевый аккумулятор.
  Шаг 1. Определите напряжение вашей батареи и сколько батарей использовать 
 1-1  Исходя из напряжения вашей системы, вы должны сначала решить, какая батарея необходима и сколько использовать, чтобы соответствовать вашим требованиям. Например, вы можете подключить серию из восьми батарей на 6 В, шести батарей на 8 В или четырех батарей на 12 В для 48-вольтовой системы. Размер аккумуляторного отсека, требования к характеристикам и стоимость могут ограничивать ваши возможности.
 1-2  Убедитесь, что между батареями достаточно места, чтобы обеспечить незначительное расширение батареи во время использования и обеспечить надлежащий воздушный поток для снижения температуры батареи в жарких условиях.
  TIP 
 Последовательное соединение аккумуляторов не увеличивает емкость аккумуляторов; он просто увеличивает общее напряжение в соответствии с требованиями вашей системы. Как только ваши требования к напряжению будут соблюдены и если позволяет пространство, вы можете удвоить батареи при параллельном подключении, тем самым удвоив емкость батареи.См. Диаграммы ниже.
  Series Connect   Параллельное соединение  Серия  / Параллельное соединение 
  Для увеличения напряжения подключите батареи последовательно. Это не увеличит емкость системы.  
  Пример  
 Две батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные последовательно 
  Напряжение системы  
 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач   Для увеличения емкости подключите батареи параллельно.Это не приведет к увеличению напряжения в системе.  
  Пример  
 Две батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные параллельно 
  Напряжение системы  
 6 В Емкость системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач   Для увеличения напряжения и емкости подключите дополнительные батареи последовательно и параллельно.  
  Пример  
 Четыре батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные последовательно / параллельно 
  Напряжение системы  
 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач
 Для увеличения напряжения подключите батареи последовательно.  Для увеличения емкости в ампер-часах подключите батареи параллельно.  Для увеличения напряжения и емкости в ампер-часах подключите батареи последовательно / параллельно.
  Шаг 2. Выберите лучшую модель аккумулятора 
 2-1  При выборе модели аккумулятора сначала учитывайте объем аккумуляторного отсека, так как это может ограничить ваши возможности. В пределах ваших ограничений по размеру у вас может быть несколько вариантов батареи на выбор.Например, вы можете использовать Т-605, Т-105 или Т-125 в одном помещении, поскольку они имеют одинаковый физический размер. Разница между этими батареями заключается в количестве энергии, которую они предлагают.
 2-2  Затем рассмотрите свои потребности в энергии. При замене существующей батареи используйте ее как ориентир. Если ваша старая батарея обеспечивала достаточно энергии, ее можно заменить батареей аналогичной емкости. Если вам нужно больше энергии, вы можете увеличить ее, а если вам нужно меньше энергии, вы можете уменьшить ее.
 СОВЕТ 
 Если вы не знаете, какую батарею использовать, обратитесь к производителю оборудования для получения рекомендованной спецификации батареи. Trojan Battery также предлагает отличную техническую поддержку со стороны штатных инженеров по приложениям, которые помогут вам выбрать идеальные батареи.
  Шаг 3. Выберите лучший терминал 
 3-1  Наконец, определите, какой вариант клеммы лучше всего соответствует вашим потребностям, исходя из типа кабельных соединений, которые вы планируете использовать.Найдите клеммы, доступные для выбранной вами батареи.
 СОВЕТ 
 Убедитесь, что вы используете кабель подходящего размера при подключении батарей, чтобы соединения не перегревались. Для получения информации о правильных размерах проводов вы можете обратиться к Национальному электрическому кодексу, Руководству пользователя Trojan Battery или обратиться в службу технической поддержки Trojan по телефону 800.423.6569.
 Свинцово-кислотные батареи обычно классифицируются по применению (для чего они используются) и по конструкции (как они сделаны).Аккумуляторы глубокого разряда используются для различных типов приложений, таких как жилые автофургоны, автомобили для гольфа, возобновляемые источники энергии и морские суда.
 Существует два популярных типа конструкции: залитые батареи (мокрые) и батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном). В затопленных типах электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может вылиться при опрокидывании аккумулятора. В батареях VRLA электролит суспендирован в геле или стекловолокне (технология AGM), что позволяет устанавливать эти батареи в различных положениях.
 Перед началом работы обязательно определите тип используемой батареи. В этом разделе рассматривается зарядка и техническое обслуживание как аккумуляторных батарей глубокого цикла, так и батарей VRLA.
 Существует множество инструментов, которые могут помочь в правильном уходе и обслуживании аккумуляторов. Ниже приведен список основных элементов, которые троянец рекомендует для этой задачи:
 Рекомендуемое оборудование
 Пищевая сода  Дистиллированная вода  Очки и перчатки  Ареометр
 Очиститель столбов  Вазелин  Вольтметр  Гаечный ключ
  ВНИМАНИЕ: Всегда надевайте защитную одежду, перчатки и очки при работе с аккумуляторами, электролитом и зарядкой аккумулятора.
 Батареи следует регулярно тщательно проверять, чтобы обнаруживать и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они могут причинить вред. Это отличная идея начать эту процедуру, когда вы впервые получаете батареи.
  Инспекция   Указания 
 1. Осмотрите внешний вид батареи.
 Поищите в емкости трещины.
 Верхняя часть батареи, стойки и соединения должны быть чистыми, без грязи, жидкостей и коррозии.Если батареи загрязнены, обратитесь к разделу «Очистка», чтобы узнать о правильной процедуре очистки.
 Отремонтируйте или замените поврежденные батареи.
 2. Любая жидкость на батарее или вокруг нее может указывать на то, что электролит проливается, выщелачивается или вытекает.
 Протекающие батареи необходимо отремонтировать или заменить.
 3. Проверьте все кабели аккумуляторной батареи и их соединения.
 Внимательно посмотрите на незакрепленные или поврежденные детали.
 Кабели аккумулятора не должны быть повреждены; Оборванные или изношенные кабели могут быть чрезвычайно опасными.
 Замените любой подозрительный кабель.
 4. Затяните все соединения проводки в соответствии со спецификацией (см. Ниже). Убедитесь в хорошем контакте с клеммами.
  
 ВНИМАНИЕ: Не перетягивайте клеммы. Это может привести к поломке стойки, ее расплавлению или возгоранию. 
 
 Одного визуального осмотра недостаточно для определения общего состояния аккумулятора. Показания как напряжения холостого хода, так и удельного веса могут дать хорошее представление об уровне заряда, возрасте и состоянии аккумулятора.Регулярные проверки напряжения и силы тяжести не только покажут состояние заряда, но также помогут выявить признаки неправильного ухода, такие как недостаточный заряд и чрезмерный полив, и, возможно, даже обнаружить неисправный или слабый аккумулятор. Следующие шаги описывают, как правильно выполнять обычные испытания на напряжение и удельный вес аккумуляторов.
  I. Проверка удельного веса  (только для залитых батарей)
 Не добавляйте воду в это время.
 Перед взятием пробы наполните и слейте воду из ареометра 2–4 раза.
 В ареометре должно быть достаточно проб электролита, чтобы полностью поддерживать поплавок.
 Снимите показания, запишите их и верните электролит обратно в ячейку.
 Чтобы проверить другую ячейку, повторите 3 шага выше.
 Проверьте все элементы в аккумуляторной батарее.
 Установите на место вентиляционные колпачки и сотрите пролившийся электролит.
 Скорректируйте показания на 80º F (26,6º C): 
 • Добавьте 0,004 к показаниям на каждые 10º F (5.На 6 ° C) выше 80 ° F (26,6 ° C) 
 • Вычтите 0,004 на каждые 10 ° (5,6 ° C) ниже 80 ° F (26,6 ° C)
 Сравните показания.
 Проверьте уровень заряда по Таблице 1 ниже.
 Показания должны быть на уровне 1,277 +/- 0,007 или выше заводской спецификации. Если какое-либо значение удельного веса окажется низким, выполните следующие действия.
 Проверьте и запишите уровень (и) напряжения.
 Полностью зарядите аккумулятор (и).
 Снова снимите показания удельного веса.
 Если какие-либо значения удельного веса по-прежнему низкие, выполните следующие действия.
 Проверить уровень (и) напряжения.
 Выполните уравнительный заряд. Обратитесь к разделу выравнивания для правильной процедуры.
 Снова снимите показания удельного веса.
 Если какое-либо значение удельного веса по-прежнему ниже заводской спецификации 1,277 +/- 0,007, то может существовать одно или несколько из следующих условий:
 Батарея старая, срок ее службы подходит к концу.
 Аккумулятор слишком долго находился в разряженном состоянии.
 Электролит был потерян из-за пролива или перелива.
 Развивается слабая или плохая клетка.
 Аккумулятор перед тестированием был чрезмерно полив.
 Батареи в условиях 1–4 должны быть доставлены к специалисту для дальнейшей оценки или сняты с эксплуатации.
  II. Проверка напряжения холостого хода  
 Для получения точных показаний напряжения батареи должны оставаться в режиме ожидания (без зарядки и разрядки) не менее 6 часов, предпочтительно 24 часа.
 Отключите все нагрузки от аккумуляторов.
 Измерьте напряжение с помощью вольтметра постоянного тока.
 Проверьте уровень заряда по Таблице 1 ниже.
 Зарядите аккумулятор, если уровень заряда составляет от 0% до 70%.
 Если уровень заряда батареи ниже значений, указанных в таблице 1, могут существовать следующие условия:
 Аккумулятор слишком долго оставался в разряженном состоянии.
 Батарея неисправна.
 Батареи в этих условиях следует доставить к специалисту для дальнейшей оценки или снять с эксплуатации.
  ТАБЛИЦА 1 
  Состояние заряда в зависимости от удельного веса и напряжения холостого хода 
  Процент заряда   Удельный вес с поправкой на   Напряжение холостого хода 
  6v   8v   12 В   24 В   36 В   48v 
 100  1.277  6,37  8,49  12,73  25,46  38,20  50,93
 90  1,258  6.31  8,41  12,62  25,24  37,85  50,47
 80  1,238  6,25  8,33  12,50  25,00  37,49  49,99
 70  1.217  6,19  8,25  12,37  24,74  37,12  49,49
 60  1,195  6,12  8,16  12,27  24,48  36,72  48,96
 50  1,172  6,02  8,07  12,10  24,20  36,31  48,41
 40  1.148  5,98  7,97  11,89  23,92  35,87  47,83
 30  1,124  5,91  7,88  11,81  23,63  35,44  47,26
 20  1,098  5,83  7,77  11,66  23,32  34,97  46,63
 10  1.073  5,75  7,67  11,51  23,02  34,52  46,03
 ТОЛЬКО ЗАЛИВНЫЕ БАТАРЕИ
 Залитые батареи нуждаются в воде.
 Что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе ухудшатся характеристики и долговечность аккумулятора.
 Воду следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины.Если аккумулятор разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.
 В зависимости от местного климата, методов зарядки, области применения и т. Д. Trojan рекомендует проверять батареи раз в месяц, пока вы не почувствуете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.
  Важно помнить 
 Не допускайте контакта пластин с воздухом.Это повредит (разъедет) пластины.
 Не доливайте воду в заливное отверстие до крышки. Это, скорее всего, вызовет переполнение батареи кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.
 Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.
  ВНИМАНИЕ: Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей. 
  Пошаговая процедура полива 
 Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
 Проверить уровень электролита; минимальный уровень — вверху тарелок.
 Если необходимо, добавьте в это время ровно столько воды, чтобы покрыть пластины.
 Полностью зарядите аккумуляторы перед добавлением воды (см. Раздел «Зарядка»).
 После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
 Добавляйте воду до тех пор, пока уровень электролита не станет на 1/8 дюйма ниже дна заливного колодца.
 Кусок резины можно безопасно использовать в качестве щупа для определения этого уровня.
 Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.
  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. 
 Батареи притягивают пыль, грязь и сажу. Содержание в чистоте поможет обнаружить признаки проблем, когда они появляются, и избежать проблем, связанных с грязью.
 Убедитесь, что все вентиляционные крышки плотно закрыты.
 Очистите верхнюю часть аккумулятора тканью или щеткой, смоченной в растворе пищевой соды и воды. 
 • При чистке не допускайте попадания чистящего раствора или других посторонних предметов внутрь батареи.
 Промойте водой и вытрите насухо чистой тканью.
 Очистите клеммы аккумулятора и внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью очистителя для столбов и зажимов. 
 • Чистые клеммы будут иметь яркий металлический блеск.
 Подсоедините зажимы к клеммам и нанесите на них тонкий слой антикоррозионного спрея или силиконового геля.
 Следите за тем, чтобы область вокруг батарей была чистой и сухой.
 Периоды простоя могут быть чрезвычайно опасными для свинцово-кислотных аккумуляторов. Помещая аккумулятор на хранение, следуйте приведенным ниже рекомендациям, чтобы аккумулятор оставался исправным и готовым к использованию.
 ПРИМЕЧАНИЕ: Хранить, заряжать или эксплуатировать аккумуляторы на бетоне — это нормально.
  Самые важные вещи, которых следует избегать 
 Замораживание. Избегайте мест, где ожидается отрицательная температура. Поддержание высокого уровня заряда аккумулятора также предотвратит замерзание. Замораживание приводит к непоправимому повреждению пластин и контейнера батареи.
 Тепло. Избегайте прямого воздействия источников тепла, таких как радиаторы отопления или обогреватели. Температура выше 80 ° F (26.6º C) ускоряют саморазряд батареи.
  Пошаговая процедура хранения 
 Полностью зарядите аккумулятор перед хранением.
 Храните аккумулятор в прохладном сухом месте, защищенном от атмосферных воздействий.
 Во время хранения следите за удельным весом (заливка) или напряжением. Батареям, находящимся на хранении, следует дать ускоренный заряд, если они показывают уровень заряда 70% или меньше. См. Таблицу 1 в разделе «Тестирование».
 Полностью зарядите аккумулятор перед повторной активацией.
 Для оптимальной работы выровняйте аккумуляторы (залитые) перед их повторным вводом в эксплуатацию. Обратитесь к разделу выравнивания для этой процедуры.
 В большинстве приложений с глубоким циклом уже установлена какая-либо система зарядки для зарядки аккумуляторов (например, солнечные панели, инвертор, зарядное устройство для гольф-кара, генератор и т. Д.). Тем не менее, все еще существуют системы с батареями глубокого разряда, в которых необходимо выбрать индивидуальное зарядное устройство. Следующее поможет сделать правильный выбор.
 Сегодня доступно множество типов зарядных устройств. Обычно они оцениваются по их начальному значению — значению в амперах, которое зарядное устройство подает в начале цикла зарядки. При выборе зарядного устройства скорость заряда должна составлять от 10% до 13% от 20-часовой емкости аккумулятора. Например, для аккумулятора с 20-часовой номинальной емкостью 225 Ач будет использоваться зарядное устройство с номиналом приблизительно от 23 до 30 ампер (для зарядки нескольких аккумуляторов используйте рейтинг АН всего банка).Можно использовать зарядные устройства с более низкими номиналами, но время зарядки будет увеличено.
 Trojan рекомендует использовать трехступенчатое зарядное устройство. Также называемые «автоматическими», «интеллектуальными» или «IEI» зарядными устройствами, которые продлевают срок службы батареи с помощью запрограммированного профиля зарядки. Эти зарядные устройства обычно имеют три различных этапа зарядки: объемный, приемный и плавающий.
 Для правильной зарядки батарей требуется подача нужного количества тока при правильном напряжении. Большинство зарядного оборудования автоматически регулируют эти значения.Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать эти значения. Как автоматическое, так и ручное оборудование может вызвать трудности при зарядке. В таблицах 2 и 3 перечислены большинство необходимых настроек напряжения, которые могут потребоваться для программирования зарядного устройства. В любом случае для правильной зарядки также следует обращаться к оригинальным инструкциям по зарядному устройству. Вот список полезных вещей, которые следует помнить при зарядке.
 Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
 Батареи следует заряжать после каждого периода использования.
 Свинцово-кислотные батареи не обладают памятью, и их не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
 Заряжайте только в хорошо вентилируемых помещениях. Берегите заряжаемый аккумулятор от искр или пламени.
 Проверьте правильность настроек напряжения зарядного устройства (Таблица 2).
 Отрегулируйте напряжение зарядки для компенсации температур выше или ниже 77 ° F (25 ° C). Вычтите 0,0028 вольт на элемент на каждые 1 ° F (0.005 В на элемент на каждый 1 ° C) выше 77 ° F (25 ° C) или добавьте 0,0028 В на элемент на каждый 1 ° F (0,005 В на элемент на каждый 1 ° C) ниже 77 ° F (25 ° C) .
 Проверьте уровень воды (см. Раздел «Полив»).
 Перед заправкой затяните все вентиляционные крышки.
 Не допускайте перезарядки аккумуляторов. Чрезмерная зарядка вызывает чрезмерное выделение газов (разрушение воды), перегрев и старение батареи.
 Не допускайте недостаточной зарядки аккумуляторов. Недозаряд вызывает расслоение, которое может привести к преждевременному выходу из строя аккумулятора.
 Не заряжайте замерзший аккумулятор.
 Избегайте зарядки при температуре выше 120 ° F (48,8 ° C).
  Таблица 2 
  Настройки напряжения зарядного устройства для залитых аккумуляторов  Системное напряжение
 Настройка напряжения зарядного устройства  6v  12 В  24 В  36v  48v
 Поглощение / насыпная загрузка  7.35  14,7  29,4  44,1  58,8
 Плавающий заряд  6,75  13,5  27,0  40,5  54,0
 Уравнительный заряд  8,1  16,2  32,4  48,6  64,8
  Дополнительные инструкции по зарядке VRLA: 
 Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
 Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.
 Установите зарядное устройство на настройки напряжения VRLA (Таблица 3).
 Не перезаряжайте батареи VRLA. Чрезмерная зарядка приведет к высыханию электролита и повреждению аккумулятора.
  Таблица 3 
  Настройки напряжения зарядного устройства для аккумуляторов VRLA   Напряжение системы 
 Настройка напряжения зарядного устройства  12 В  24 В  36v  48v
 Поглощение / насыпная загрузка  14.4  28,8  43,2  57,6
 Плавающий заряд  13,5  27,0  40,5  54,0
 ТОЛЬКО ЗАЛИВНЫЕ БАТАРЕИ
 Выравнивание — это перезарядка свинцово-кислотных аккумуляторов после их полной зарядки.
 Он обращает вспять накопление негативных химических эффектов, таких как расслоение, состояние, при котором концентрация кислоты в нижней части батареи выше, чем в верхней части.Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли скопиться на пластинах. Если не установить этот флажок, это состояние, называемое сульфатацией, снизит общую емкость аккумулятора.
 Многие эксперты рекомендуют периодически выравнивать аккумуляторные батареи, от одного раза в месяц до одного или двух раз в год. Однако троянец рекомендует выполнять выравнивание только при обнаружении низкого или широкого диапазона удельного веса (> 0,030) после полной зарядки аккумулятора.
  Пошаговое выравнивание 
 Убедитесь, что батарея (и) залитого типа.
 Снимите все нагрузки с аккумуляторов.
 Подключите зарядное устройство.
 Установите зарядное устройство на уравнительное напряжение  (см. Таблицу 2 в разделе «Зарядка»).  Если в вашем зарядном устройстве нет режима выравнивания, вы можете отключить зарядное устройство и снова подключить его. Это также проведет выравнивающий заряд.
 Начать зарядку аккумуляторов.
 Батареи начнут выделять газ и сильно пузыриться.
 Измеряйте удельный вес каждый час.
 Выравнивание завершено, когда значения удельного веса больше не повышаются во время стадии газовыделения.
 Разрядка батарей полностью зависит от вашего конкретного применения.
 Однако ниже приведен список полезных вещей:
 Мелкая разрядка продлит срок службы батареи.
 Рекомендуется разрядка 50% (или меньше).
 80% разряд — это максимально безопасный разряд.
 Не разряжайте полностью залитые батареи (80% и более).Это повредит (или убьет) аккумулятор.
 Многие специалисты рекомендуют эксплуатировать аккумуляторы только от 50% до 85% от полного диапазона заряда. При использовании этой практики необходимо периодическое выравнивание заряда.
 Не оставляйте батареи глубоко разряженными на какое-либо время.
 Свинцово-кислотные батареи не обладают памятью, и их не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
 Батареи следует заряжать после каждого периода использования.
 Батареи, которые заряжаются, но не могут поддерживать нагрузку, скорее всего, неисправны и должны быть проверены.Обратитесь к разделу «Тестирование» для правильной процедуры.
 % разряжено 
 100  80  60  40  20  0
 0  20  40  60  80  100
 Залитые батареи нуждаются в воде.
 Но что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе ухудшатся характеристики и долговечность аккумулятора.
  Общие инструкции по поливу: 
 Добавьте воду, но не кислоту, в ячейки  (рекомендуется дистиллированная вода) 
 НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ
 Для полностью заряженных стандартных батарей глубокого разряда добавьте воды до уровня 1/8 ниже дна вентиляционного колодца  (см. Диаграмму A ниже) 
 Для полностью заряженных батарей серии Plus добавьте воды к индикатору максимального уровня воды  (см. Диаграмму B ниже) 
 Если батареи разряжены, добавляйте воду только в том случае, если пластины открыты.Добавьте воды, достаточной для покрытия пластин, затем зарядите батареи. После полной зарядки долейте воду до надлежащего уровня, указанного выше
. После полива закройте вентиляционные колпачки на аккумуляторах
  Схема A   Схема B 
 Добавьте воду до уровня 0,125 дюйма ниже дна вентиляционного колодца.  Долейте воду до указателя максимального уровня воды.
 
  ДЛЯ СОЛНЕЧНОГО ПРИМЕНЕНИЯ   Храните аккумуляторы и эксплуатируйте их в прохладном сухом месте. 
  На каждые 18 ° F (10 ° C) повышения температуры выше комнатной (77 ° F или 25 ° C) срок службы батареи сокращается на 50%.
  Полностью заряжайте аккумуляторы после каждого периода использования.  
 Если ваши батареи будут находиться в состоянии низкого заряда в течение продолжительного времени, уменьшится их емкость и срок службы.
 Если вы храните батареи в течение длительного периода времени, обязательно заряжайте их полностью каждые 3-6 месяцев.Свинцово-кислотные батареи будут саморазряжаться от 5% до 15% в месяц, в зависимости от температуры условий хранения.
 Регулярно контролируйте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита, чтобы убедиться в полной перезарядке. Как правило, общий ток от ваших фотоэлектрических панелей должен составлять от 10% до 20% от общего количества ампер-часов (Ач) аккумуляторной батареи.
 Многие контроллеры заряда имеют настройки выравнивания, которые вы можете установить, чтобы обеспечить исправность ваших батарей.Выполняйте выравнивание аккумуляторов не реже одного раза в месяц в течение 2–4 часов или дольше, если аккумуляторы постоянно недозаряжались.
  Напряжение системы 
 Настройки напряжения  6В  12 В  24 В  36V  48 В
 Ежедневная зарядка  7,4  14,8  29,6  44,5  59,3
 Плавающий заряд  6.7  13,5  27  40,5  54
 Уравнительный заряд  8,1  16,2  32,4  48,6  64,8
  Регулярно поливайте батареи.  
 Залитые батареи или батареи с жидкими элементами требуют периодического полива.

 Обновлен: 20.07.2021
Categories: Разное

`Сколько масла входит в коробку ваз 2107: Выбираем масло в коробку ВАЗ 2107 — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки`

16.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

`Сколько масла в КПП ВАЗ 2107: определение оптимального объема`

Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с кпп иногда делают езду на автомобиле невозможной. Поэтому коробку-передач по праву считают одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

Объем заливаемого масла в коробку-передач ваз 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ваз 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми кпп. Конкретная разновидность комплектации автомобиля предполагает различное количество заливаемого вещества.

`Технический регламент по количеству трансмиссионного вещества`

Трансмиссионную жидкость контролируют каждые 10 тыс. км, т. е. при прохождении очередного ТО. Перед тем как проверить количество вещества, нужно дать машине постоять некоторое время. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости доходит до края нижней каемки заливного отверстия, то ее объем вполне достаточен, и замена или же доливка масла не производятся.

Сколько нужно будет трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от разновидности кпп. По технической инструкции установлен такой объем жидкости:

для 4-ступки –1,35 л;
для 5-ступки – 1,6 л.

 Опытные водители советуют в 5-ступку заливать смазку чуть выше установленного уровня – «сколько влезет». Для этого машину со стороны водительской дверки приподнимают домкратом. Потом доливают 250–300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку шестерни 5-й передачи. Возросшего натиска на сальники особо опасаться не стоит, поскольку сброс излишнего давления осуществляется через сапун.При каких условиях производят замену
Рекомендуется одновременная замена смазочных материалов в двух автомобильных узлах:
 кпп;
 редукторе (задний мост).
 Эксплуатационный регламент предписывает такие замены через каждые 35 тыс. км либо после 3 лет использования ваз 2107 – зависит от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкостного вещества в коробке-передач касаются случаев приобретения б/у ваз 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев о том, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и поменять масло в кпп.
Помимо указанных случаев замена трансмиссионного вещества нужна при:
 падении уровня жидкости ниже рекомендуемой отметки;
 наличии серебристой пыли в трансмиссионном веществе;
 изменении цвета жидкости (черный цвет или коричнево-кофейный оттенок говорят о разрушении присадок либо о попадании в кпп воды).
Смело можно утверждать: какое качество трансмиссионного масла, такое и состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, после 20–25тыс. км пробега.
Что понадобится для замены и какие материалы выбрать
Для замены трансмиссионного вещества в коробке ваз 2107 понадобятся:
 Особо следует остановиться на том, какое масло лучше подойдет для семерочной коробки передач. Варианты ответов существенно разняться по качественному уровню продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какое из них выбрать – решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость обозначалась маркировками в пределах 75W90 – 80W95. Группа смазочного вещества должна обозначаться GL-4 либо GL-5.
Как поменять: основные этапы процесса
Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач совершается после поездки на расстояние больше 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость прогрелась. Осуществляют замену трансмиссионного масла, неподвижно зафиксировав автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Операции производят по следующей инструкции:
 Поскольку в коробку передач и редуктор заднего моста надо заливать одинаковое масло, то и менять его в этих узлах лучше одновременно. Достаточно будет 3 л (в редуктор помещается 1,3 л).
Похожие публикации
Сколько литров масла нужно заливать в коробку передач ВАЗ-2107
ВАЗ-2107 – автомобиль из классического семейства тольяттинского автозавода, построенный на основе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Машина с длинной родословной, зарекомендовала себя в первую очередь как один из самых ремонтопригодных и доступных в эксплуатации автомобилей в мире. Данная модель и на сегодняшний день востребована на вторичном рынке, ее покупают благодаря простой и дешевой конструкции. Большинство ремонтных ремонт в случае с ВАЗ-2107 вполне решаемы собственными силами. Одной из самых распространенных процедур является замена расходных материалов – например, выбор и замена трансмиссионного масла. Имея дело с этим расходником, необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно подобрать и заменить масло. В этой статье рассмотрим, сколько понадобится масла для МКПП ВАЗ-2107, а также как его выбрать исходя из сведений вязкости, допуска, видов и лучших брендов.
Периодичность замены
Обратим внимание на тот факт, что регламент замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же, в первую очередь надо исходить из него – для ВАЗ-2107 он составляет 70 тысяч километров. Данный показатель может варьироваться исходя из условий, в которых эксплуатируется машина.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
 
Но в российских условиях чаще всего требуется более частая замена данного расходника. Выделим несколько факторов, негативным образом влияющих на срок действия полезных свойств масла:
Частая езда по бездорожью, пыльной и загрязненной местности, не предусмотренной руководством пользователя ВАЗ-2107
Регулярная езда на высоких скоростях, несоблюдение ПДД
Двигатель практически всегда работает на высоких оборотах, из-за чего перегревается
Смена климата, перепады температур, выпадение осадков и морозы резко сменяются оттепелью
Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-ых годов. Поэтому неудивительно, что машина не приспособлена для современных условий эксплуатации, или активной езды. С другой стороны, «семерка» отлично адаптирована к плохим дорогам – с точки зрения комфорта, но никак не выносливости. В связи с этим в подобных случаях проводят более частую замену масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В целях профилактики также не будет лишним заранее проверять объем и состояние смазочного вещества.
Проверяем объем и состояние масла
Определить уровень оставшегося масла в КПП ВАЗ-2107 можно с помощью мерного щупа, а также подручных приспособлений. Понадобится минимальный набор инструментов. На щупе есть отметки Max и Min, на которые надо ориентироваться во время проверки. Так, если жидкость находится ниже уровня Min, тогда потребуется ввести определенный объем, пока масло не достигнет отметки, не превышающей уровень Max, то есть между Max и Min – это является самым оптимальным уровнем.
Если масло помутнело и потемнело, а также содержит осадок, в таком случае одной добавки будет недостаточно. Так, в данной ситуации следует выполнить комплексную замену масла.
Выбор масла для МКПП ВАЗ-2107
Логично, что перед заменой масла сначала надо изучить несколько важных параметров. Во-первых, обратим внимание на вид масла – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Для «семерки» не стоит тратиться на дорогую синтетику, и оптимальным вариантом будет полусинтетика.
«Минералка», в свою очередь, рекомендована для машин с большим пробегом (также придется менять масло почаще). Помимо этого, важно обратить особое внимание на бренд, вязкость и допуски. Для рассматриваемой машины можно предпочесть продукт импортных или отечественных фирм. Например, хорошо себя зарекомендовало масло Shell Spirax S5 с вязкостными параметрами 75W-90, а также уровнем качества GL4 или GL5. К более доступным вариантом можно отнести бренды Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие.
Сколько заливать
Подобрав жидкость, теперь можно определиться с объемом. Так, для механической 5-ступенчатой КПП стандартный уровень установлен на отметке 1,6 литра, либо 1,3 литра для 4-ступенчатой коробки – именно столько масла надо заливать после полного очищения коробки передач от старого масла. Если этого не сделать, полный объем ввести не получиться.
Объем масла в КПП ВАЗ 2107
 Периодичность замены жидкости в коробке передач
 Инструкция по выполнению процедуры

 ВАЗ-2107 – автомобиль из классического семейства тольяттинского автозавода, построенный на основе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Данная модель даже сегодня востребована на вторичном рынке благодаря хорошо изученной простой конструкции и ремонтопригодности.

 Большую часть сервисных процедур при эксплуатации ВАЗ 2107 можно провести самостоятельно. Одной из самых распространенных является замена расходных материалов – охлаждающей жидкости, моторного и трансмиссионного масел.

 В этой статье рассмотрим, сколько жидкости вмещает коробка передач (КПП) ВАЗ 2107, когда ее нужно менять и как это делать правильно.
 

Сколько масла в КПП ВАЗ 2107?
 

 Стандартный объем масла для механической 5-ступенчатой КПП – 1,6 литра, для 4-ступенчатой коробки – 1,35 литра. 



 Жидкость нужно заливать только после полного очищения коробки КПП от старого масла. Если этого не сделать, полный объем ввести не получится.

 Поскольку в коробке передач и редукторе заднего моста «семерки» масло должно быть одинаковым, то и меняют его в этих узлах, как правило, одновременно. Редуктор вмещает 1,3 литра жидкости. То есть для полноценной замены достаточно будет 3 литров.
 

Периодичность замены трансмиссионной жидкости в «Семерке»

 Регламент замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега автомобиля – для ВАЗ 2107 он составляет 70 тысяч километров – но и от условий эксплуатации машины.
 Выделим те факторы, которые негативным образом влияют на ресурс масла и снижают сроки его замены до 50-60 тысяч километров:
Частая езда по бездорожью, пыльной и загрязненной местности
Высокая скорость движения
Перегрев двигателя при работе на повышенных оборотах
Смена климата, резкие перепады температур


 Как уже написано выше, ВАЗ 2107 был создан на базе итальянской модели 1960-х годов Fiat 124. Поэтому вполне естественно, что «Семерка» не приспособлена для современных условий эксплуатации или слишком активной езды. Она адаптирована к плохим дорогам с точки зрения комфорта, но не выносливости.

 

Проверка уровня и состояния масла
 

 В целях профилактики не лишним будет регулярно проверять объем и состояние смазочного вещества в коробке передач. Специалисты рекомендуют делать это каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля.


 Определить уровень масла в КПП ВАЗ-2107 можно с помощью отвертки или другого предмета наподобие щупа. Также вам понадобятся чистая ветошь и металлическая щетка.

 Установите автомобиль на смотровую яму, щеткой и тряпкой очистите поверхность коробки возле маслозаливного отверстия. Протрите и открутите пробку. Опустите в отверстие отвертку. Уровень масла должен достигать нижней кромки заливного отверстия.

 Оцените внешний вид смазочной жидкости. Если она темная и мутная, содержит осадок, то потребуется выполнить ее полную замену – даже если срок по регламенту еще не наступил.
 
Какой масло выбрать?

 Для заливки в КПП (независимо от модификации) производитель рекомендует использовать масла двух групп:
GL-4 – жидкости с высоким содержанием присадок, предназначенные для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом
GL-5 – масла, разработанные для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу; хорошо зарекомендовали себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.


 В коробке ВАЗ 2107 можно применять всесезонные синтетические или полусинтетические масла классов вязкости SAE 80W-85 (от -35 до +35 °С), SAE 75W-90 (от -40 до +35 °С), SAE 75W-85 (от -40 до +45 °С). Последние два типа масел лучше всего приспособлены для российского климата.
 

Процесс замены масла в коробке передач ВАЗ 2107
 Перед тем, как приступать к замене масла в коробке передач ВАЗ 2107, подготовьте:
Шестигранник на 12 и гаечный ключ на 17
Ветошь
Металлическую щетку
Емкость для отработки
Специальный шприц
Свежее масло


 Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Включите стояночный тормоз. Подоприте колеса противооткатными башмаками. Очистите корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, а затем ветошью. Подставьте под сливное отверстие емкость шестигранником открутите пробку.


 Когда масло полностью сольется, протрите сливную пробку и установите ее на место.

 Гаечным ключом снимите заливную пробку и введите нужный объем масла с помощью шприца. Жидкость должна достигать нижнего края заливного отверстия.
Проверка и замена масла в КПП ВАЗ 2107
Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали КПП начинают интенсивно изнашиваться. Долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять его можно самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специнструмента. Нужно лишь знать какое масло можно лить в КПП “семерки”, когда и как менять его надо менять или доливать.
Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107
Проверка уровня масла в коробке выполняется так:
установить автомобиль на смотровую яму;
ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
открутить боковую пробку заливного отверстия.
Уровень масла должен достигать ее нижней кромки. Заодно так можно и проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1.35 литра масла, а в пятиступенчатую — 1,6 литра.
Когда необходимо менять или доливать масло в коробке “семерки”
Доливать масло нужно лишь когда его уровень ниже нормы. Это можно сделать специальным шприцом, предварительно открутив маслозаливную пробку.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 выполняется в таких случаях:
После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с таким интервалом, но фактически лучше делать это немного чаще — примерно раз за 50 тысяч километров.
При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадает влага и частички металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что необходимо сделать при появлении гула или скрежета — проверить и поменять масло.
При резком изменении цвета (почернении). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, независимо от текущего пробега автомобиля.
При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда прежний хозяин последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.
Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.
Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107
Независимо от модификации КПП (пяти- или четырехступенчатая), в нее можно лить только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины.
Производитель рекомендует для использования масла двух групп:
GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом.
GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Оно хорошо зарекомендовало себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.
В коробке “семерки” могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:
SAE80W85 — масло, рассчитанное на эксплуатацию в температурном диапазоне от -35 до +35 Со.
SAE75W90 — всесезонное масло, которое может работать в температурном диапазоне от -40 до +35 Со.
SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 Со.
Последние два типа масла лучше всего приспособлены к российским погодным условиям.
Что нужно, чтобы заменить масло в КПП ВАЗ 2107
Для работы необходимо приготовить:
шестигранный ключ;
ветошь;
гаечный ключ;
металлическая щетка;
емкость для отработки;
шприц для залива масла;
новое масло.
Как поменять трансмиссионное масло в КПП Ваз 2107
Чтобы заменить масло в коробку “семерки”, необходимо выполнить такие действия:
Установить машину на смотровой яме либо эстакаде.
Включить стояночный тормоз.
Подпереть колеса противооткатными башмаками.
Очистить корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, затем ветошью.
Подставить под сливное отверстие емкость для “отработки”.
Открутить шестигранным ключом сливную пробку.
Слить масло в емкость.
 
Важно: избегайте попадания масла на землю. Оно содержит химикаты, опасные для окружающей среды.
 
Протереть ветошью сливную пробку.
Шестигранным ключом закрутить сливную пробку.
 
Внимание: если в “отработке” имеются опилки, КПП нуждается в ремонте!
 
Открутить при помощи гаечного ключа заливную пробку.
Шприцом залить новую “трансмиссионку” в КПП до уровня нижнего края заливного отверстия.
 
Совет: если у вас нет шприца для залива масла, можно использовать воронку с присоединенной к ней длинной гибкой трубкой. Последнюю необходимо завести сверху по левой стороне от двигателя и вставить в отверстие для залива. Таким образом можно залить масло в КПП без применения шприца.
 
Теперь вы знаете как залить масло в коробку ВАЗ 2107 и сможете самостоятельно проконтролировать его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечит долгую службу такого дорогостоящего узла, как коробка переключения передач.
Замена масла в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Масло в коробке передач – оно заменяется довольно редко, но всё же через определённые промежутки времени его нужно менять. А иначе если не поменять масло во время, то постепенно он будет терять свои свойства и пакет присадок которые в него добавляются, вследствие чего это приведёт всё к тому, что масло начнёт окисляться и тем самым это очень пагубно скажется на коробке.
Примечание!
Для замены масла вам нужно будет запастись: Небольшой ёмкостью литра на 2 и выше, а так же шестигранным ключом и одним гаечным ключом «на 17», по возможности так же запаситесь специальным шприцом для заправки масла и возьмите ещё с собой чистую тряпку!
Краткое содержание:
Когда нужно менять масло в коробке?
На самом деле ответ на этот вопрос зависит от того какое масло вы залили в систему, поэтому если масло залито очень плохое (Подделка), то она начнёт окислять уже через пару месяцев и тем самым потребует замены.
Но если же масло залито хорошее и не является подделкой, то в таком случае оно может прослужить долгую жизнь, в основном про срок службы того или иного масла вы сможете посмотреть в интернете набрав свою марку и модель масла.
Но всё же примерная периодичность в замене масла в коробке передач, составляет «40.000-60.000 тыс. км» или «3 года» со дня заливки масла. (В зависимости от того, что наступит раньше)
Примечание!
Масло в коробку передач нужно заливать только лишь трансмиссионное, более подробную информацию смотрите в статье под названием: «Какое масло нужно заливать в коробку?»
Как заменить масло в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) В начале загоните автомобиль на смотровую яму.
2) Следом протрите тряпкой низ картера коробки передач который обведён на фото ниже в круг, а так же протрите пробку сливного отверстия и пробку заливного отверстия этого же самого картера.
Примечание!
Если вы не понимаете где находятся эти пробки, то в таком случае читайте статью далее и всё поймёте!
3) Затем отверните при помощи шестигранного ключа пробку сливного отверстия картера коробки и следом слейте из этого отверстия все отработанное масло, в какую ни будь заранее подготовленную ёмкость.
Примечание!
Не сливайте отработанное масло на землю, так как в нём находятся химикаты которые могут быть очень вредны окружающей среде!
4) Следом протрите вывернутую пробку сливного отверстия от грязи и после чего заверните её на своё место.
5) Теперь взгляните на слитое вами масло, если в нём будут обнаружены пыль металлического цвета, то в таком случае вам нужно будет отремонтировать коробку передач.
Примечание!
В том случае если в масле которое было слито из коробки будет обнаружена стружка металла, то в таком случае это говорит о том что коробка нуждается в ремонте, а происходить это может как раз таки из-за несвоевременной замены масла, или же из-за сильной нагрузки на коробку!
6) Далее отверните гаечным ключом пробку заливного отверстия картера коробки, которая указана стрелкой.
7) После чего воспользовавшись шприцом, залейте масло в коробку передач и сразу же после чего заверните пробку заливного отверстия на место, предварительно очистив её при этом от грязи. (Если у вас нету шприца, тогда смотрите интересный способ замены масла без него, в видео-ролике который расположен в самом низу статьи)
Примечание!
Заливать масло нужно до того, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия!
Важно!
Масло нужно заменять лишь при рабочей температуре двигателя, так как при рабочей температуре двигателя масло нагревается и в связи с этим, оно намного лучше и тщательней сливается из картера коробки передач, но при слива масла будьте аккуратны не обожгитесь, потому что масло горячее!
Если у Вас более современная модель ВАЗ, читайте какая коробка передач у Лада Веста? Какое масло заливать?
Дополнительный видео-ролик:
Интересный способ замены масла без специальных инструментов, продемонстрирован в видео-ролике который находится чуть ниже:
замена масла в КПП ВАЗ
Коробка передач классических ВАЗ, является надежным узлом, чтобы убить ВАЗовскую коробку следует постараться. Если вы хотите, чтобы коробка вашего ВАЗика прожила долгую и счастливую жизнь- в ней необходимо менять масло. На самом деле это простая операция, которую любой владелец классики способен выполнить самостоятельно.
Прежде чем залить новое масло, его необходимо купить. Здесь стоит обратить внимание на надписи на канистре. Дело в том, что трансмиссионные масла отличаются по классу присадок. Класс маркировок обозначается как GL. То есть: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. Два первых варианта с единицей и двойкой сразу следует отбросить, так как данные масла не имеют противозадирных присадок. Оптимальными для коробки ВАЗ будут масла класса GL-5. Они предназначены для гипоидных передач и обеспечивают надежную смазку даже при высоких нагрузках на детали. Масло класс GL5 можно применять не только в КПП, но и в редукторе заднего моста. Масло продается в различных по объему упаковках, вам понадобится 1.5 литра масла. Если учесть, что коробка снята и лежит на боку, в нее можно залить и 1.7 литра- так делают на заводе, для этого коробку следует перевернуть заливочным отверстием вверх. Но если коробка установлена на машине, ради лишних 150-200 мл масла, снимать коробку не следует, завод рекомендует заливать именно 1.5 литра, а данный объем без проблем умещается в уже установленную коробку. Если ваша коробка издает трансмиссионные шумы, можно воспользоваться специальными присадками. Но здесь следует учитывать, что хорошая присадка поможет лишь при незначительном износе коробке. Но и в исправной коробке, противоизносная присадка будет не лишней. Многие из автовладельцев, которые трепетно следят за состоянием своих «копеек» и «шестерок», заливают присадки вместе с новым маслом.
Масло вы уже купили, теперь можно начать процесс. Если вы меняете масло зимой, крайне желательно прогреть автомобиль, так масло станет более текучим и будет лучше стекать с коробки. При минусовой температуре, в холодной коробке может остаться старое масло. В идеале замена масла производится, заехав на яму, ведь корячится под машиной, которая стоит на асфальте или земле, подкладывать под колеса деревяшки и кирпичики чтобы хоть как то втиснуться не слишком удобно.
Замена масла в КПП начинается с откручивания заливного отверстия, именно заливного, а не сливного. Оно расположено в боковой части КПП, а точнее с левой стороны- со стороны водительской дверцы. Важно чтобы при этом машина стояла на ровной поверхности, так масло будет равномерно растекаться в КПП. Вам понадобится емкость, в которую вы сольете старое масло, она должно быть достаточно вместительной, чтобы вместить в себя 1.5 литр масла. ВАЖНО, при работе желательно использовать головки, а не гаечные ключи. Это уменьшит вероятность повреждения граней на болтах-пробках.
После того, как вы выкрутили заливную пробку, следует подложить емкость под сливное отверстие и откручивать сливную пробку. Когда она открутится масло будет стекать в емкость. Не стоит торопиться, пусть оно по немножко стечет все. Также следует обратить внимание на сливную пробку, дело в том, что она магнитная. Если на ней есть стружка- это говорит о том что шестерни коробки подвержены износу и вы несколько опоздали с заменой масла. Перед заливкой нового масла необходимо закрутить сливную пробку. Для заливки масла в коробку можно использовать шприц. Впрессовка масла шприцом займет некоторое время, вам потребуется 20-30 минут, чтобы залить в КПП 1.5 литра масла. Но вам будет удобно подобраться в заливному отверстию именно с помощью шприца. Набирать масло в шприц с канистры не слишком удобно, следует подготовить другую емкость, можно просто обрезать двухлитровую бутылку и налить в нее 500- 700мл масла, это следует сделать несколько раз.
Масло залито, остается только закрутить пробку головкой, и можно ехать. Ничего сложного в замене масла в КПП Жигулей нет, даже если вы впервые взяли ключи в руки- вы справитесь.
Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис
Сколько масла заливать в двигатель, КПП и мост ВАЗ 2107
Очень многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107 интересуются вопросом, а сколько же заливать масла в основные агрегаты машины, такие как двигатель, коробку передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы обладатель подержанного транспортного средства или по каким-либо другим причинам не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то ниже будет приведена эта информация более детально.
Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107
Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливали на «классику» имеют одни и те же заправочные емкости. Так, например, в двигателе масло должно быть 3,75 литра. Не всегда получается отметить этот уровень самостоятельно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу. Поэтому ориентироваться нужно еще и по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимально допустимый уровень масла в ДВС. Заливать необходимо до тех пор, пока уровень не будет находиться между эти двумя отметками, примерно посредине.
Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107, вам понадобится канистра с объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. Во многих же СТО автомеханики при заправке, заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они свыше рекомендуемого значения.
Сколько заливать трансмиссионного масла в КПП «классики»
Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что на сегодняшний день встречаются модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатыми КПП. Разумеется, что уровень этих двух коробок немного, но отличается.
Разумеется, что в 5-ступку лить необходимо немного больше по понятным для всех причинам.
5-ступенчатая КПП — 1,6 литра
4-ступенчатая КПП — 1,35 литра
Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107
Вы не поверите, но есть и такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля также нуждается в регулярной смазке, хоть и не так часто, как двигатель. Также, есть и такие водители, которые полагают, что если масло не выгоняет и не сочится, но менять его вовсе не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру также обязательно, как и в ДВС, и в КПП.
Объем смазки должен быть равен 1,3 литрам. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться того момент, пока масло не потечет из заливного отверстия, это как раз и будет считаться оптимальным объемом.
 Заливка масла в двигатель ВАЗ 2107 форсунка. Как поменять моторное масло на ВАЗ семерке? Какое масло подходит для «семерки»
 Автомобиль ВАЗ 2107 — седан заднеприводный, рассчитан на пять человек, имеет четыре двери. Малолитражные легковые автомобили Сегмент «Б». 
 Долгая эксплуатация зависит от своевременного и правильного ухода. Один из основных моментов, в который входит инструкция по эксплуатации — своевременная замена масла в ВАЗ 2107. 
 Автомобилисту необходимо знать, как выполняется данная операция своими руками, без привлечения специализированных мастерских.
 Что нужно знать при замене масла в автомобиле ВАЗ 2107
 Качество используемого масла имеет большое значение для поддержания деталей автомобиля в рабочем состоянии. Темный цвет жидкости свидетельствует о содержании в ней продуктов сгорания, что отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах масла. 
 На периодичность, когда требуется замена масла на ВАЗ 2107, влияют другие факторы:
  Период, в течение которого автомобиль эксплуатировался без использования нового масла.
  Состояние всех узлов машины. 
  Какая марка двигателя применяется. 
  Манера вождения подержанных автомобилей. 
  Время года пользования автомобилем. 
  Как часто перевозятся. 
  Качество топлива при эксплуатации. 
 Виды масла автомобильные
 При необходимости замены масло на ВАЗ 2107 подбирается в зависимости от состояния всех элементов и узлов автомобиля и возможностей его владельца.
 Нефти бывает:
  Синтетика.  Это самый дорогой с хорошими маслозащитными свойствами. Интервал его замены — более восьми тысяч километров.
  Минерал.  Его цена ниже, но высокая вязкость увеличивает скорость замены. Замена масла на ВАЗ 2107 должна выполняться своими силами около 4000 километров пробега машины.
  Полусинтетическое.  Средний, между двумя предыдущими типами смазочной жидкости, обслуживает такой тип масла.Вязкость раствора намного ниже минеральной, зимой мотор прогревается намного быстрее. Все узлы и детали автомобиля лучше защищены от механических повреждений.
 Лить масло в машину желательно хорошего качества.
 Повышение долговечности моторного масла
 Совет: менять масло в машине недавно с заводского конвейера, нужно соблюдать рекомендации производителя.
 Итак:
 При эксплуатации нового или отремонтированного автомобиля все операции должны выполняться правильно, согласно рекомендациям производителя.
 При покупке машины с пробегом другому владельцу необходимо заменить масло на ВАЗ 2107 в любом случае. Заодно сливает старое, двигатель промывают, проводят, заливает моторное масло качественное в систему.
 Совет: не нужно заливать в двигатель дорогостоящее масло, которое стучит или шумит. В этом случае нужно провести диагностику узла, выяснить причину и по возможности устранить ее.
 Замена моторного масла ВАЗ 2107 понадобится, если машина эксплуатировалась редко.Причина — образование конденсата, который после смешивания с маслом ухудшает его свойства, что способствует более быстрому износу питьевых деталей.
 Резкий трогание с места или быстрое ускорение автомобиля также увеличивает износ элементов.
 При использовании смазочной жидкости желательно соблюдать сезонность ее использования — летом и зимой разные виды.
 Пьесы для сохранения свойств масла, отработанного топлива. Его, не до конца сгоревшие, остатки загрязняют смазочную жидкость.
 Замена масла в двигателе ВАЗ 2107
 Техническое обслуживание предусматривает, что периодически проводилось на ВАЗ 2107, пробег автомобиля до промывки системы смазки составляет 30 000 километров. 
 Для работы понадобится вместимость не менее 4-х разрядов. Перед тем, как слить жидкость, двигатель нужно прогреть. 
 Итак:
 Замена моторного масла на ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или эстакаде.
 Снята крышка на горловине для заливки жидкости.
 На автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем воздушного типа.
 Ключом на 12 миллиметров откручивается пробка, установленная на сливном отверстии поддона картера.
 В емкость сливается моторное масло.
 С помощью съемника открутил масляный фильтр.
 Резьба для пробки под сливное отверстие хорошо очищается от грязи и закрывается.
 Вновь установленный масляный фильтр залит свежим маслом.Он также смазан резиновой прокладкой.
 Фильтр попадает на штуцер, после соприкосновения фильтра с питающим кольцом прокладки фильтр сердечно по очереди.
 В машину автомобиль ВАЗ 2107 прикручено свежее масло.
 Через три минуты проверяется уровень масла.
 Крышка НПЗ установлена на место.
 Двигатель запускается через несколько минут, через пять минут после остановки, уровень жидкости проверяется, утечек из-под сливной пробки и прокладок фильтра нет.
 Как заменить масло ВАЗ 2107, видео покажет все нюансы работы.
 Как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2107
 Потребуется емкость для отработанного масла объемом не менее двух литров. Замена ВАЗ 2107 производится сразу после остановки автомобиля. 
 Горячее масло быстрее вытекает из коробки передач, и вместе с ним удаляются взвешенные частицы.
 Совет: При работе нужно быть осторожным. Температура масла достигает 90 ° C.
 В процедуру замены масла ВАЗ 2107 входит:
 Емкость подставляется под сливное отверстие.
 На коробке передач откручивается пробка заливного отверстия.
 Масло слито в емкость.
 Втулка очищается от грязи и ставится на место.
 Совет: Если слитое из КП масло темного цвета, содержит частицы металла, то замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится после ее промывки.
 В коробку заливается смесь объемом один литр, состоящая в такой же пропорции керосина и трансмиссионного масла. Устанавливается на место заглушки. 
 При нейтральной трансмиссии запускается двигатель ВАЗ 2107. Через пять минут мотор останавливается, промывочная смесь сливается из КП, зачищается и забивается на место пробковое отверстие.
  Новое трансмиссионное масло Залить КП до нижнего края отверстия для его заливки. 
 Затянутая заглушка.
 Более подробно Вы можете ознакомиться с порядком видеоработы. 
 Как проверить уровень масла в КП ВАЗ 2107
 Заменил, масло ВАЗ 2107 залито новым. Периодически возникает необходимость проверять его уровень. 
 Для этого вам необходимо:
 Установить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду или смотровую яму.
 От грязи кластером или щеткой очищаем отверстие для заливки и поверхность картера возле пробок.
 Пробка откручивается.
 Проверяется уровень масла в КП ВАЗ 2107. Он должен быть ниже края отверстия.
 Когда уровень масла ниже необходимого в шприце, его прикрепляют к коробке.
 Сильное падение уровня жидкости может указывать на повреждение уплотнений.
 При необходимости затягивают гайки, фиксирующие заглушки КП.
 При негерметичности заменяются масла и прокладки.
 Своевременная замена масла на автомобиле ВАЗ 2107 во всех узлах надолго защитит его детали от механических повреждений.
   ВАЗ 2107 начали выпускать около тридцати лет назад. Изначально определялась как люксовая версия ВАЗ 2105, но оснащалась более надежным и мощным мотором. До 2000 года машина выпускалась с конвейера с карбюраторным двигателем, а затем оснащалась таким механизмом, как инжектор. Многие задумываются над вопросом, какое масло стоит использовать для двигателя ВАЗ 2107, чтобы его производственный ресурс был максимально продлен. Ответ однозначный — следует использовать исключительно масло, одобренное или рекомендованное производителем.Следует обратить внимание на тот момент, что рекомендации производителя будут касаться исключительно стандартов качества.
 На многих канистрах есть тип API SJ / CF или API SH. На него стоит обратить пристальное внимание, потому что он информирует потенциального покупателя о качестве предлагаемого товара.
 Показатели качества вещества, определенные в соответствии с аббревиатурой 
 «API» считается сокращением, изобретенным Американским институтом нефти.Он определяет, произведено ли моторное масло в соответствии с установленными стандартами качества. Это соответствие определяется следующими показателями:
 количество возможных отложений, оставшихся на поверхности деталей двигателя, по истечении предусмотренного периода возможной эксплуатации;
 моющая его способность;
 температурных уровней работы;
 токсичность вещества, что залить в двигатель;
 деятельность в области борьбы с побочными эффектами в виде коррозии;
 Уровень защиты внутренних деталей двигателя от трения.
 Сокращение «SJ» или «CF» расшифровать следующим образом:
 «S» и «C» определяют категорию двигателей, которые устанавливаются в автомобилях. Смазочные материалы, предназначенные для заливки в бензиновые агрегаты, следует обозначать буквой «S», а вещества для дизельных двигателей — буквой «C».
 «J» и «F» обозначают уровень качественных эксплуатационных характеристик масла. Чем дальше от буквы «А» будет стоять следующая буква по алфавиту, тем выше показатель уровня характеристики.
 Моторное масло и его виды
 Инструкция по применению содержит информацию о возможном списке рекомендуемых масел, предназначенных для инжекторных и карбюраторных двигателей. 
 Для понимания следует различать два типа масла: минеральное и синтетическое.
 Минеральное масло обычно способно оставить у хозяина негативные воспоминания о его использовании в зимний период. ВАЗ 2107 очень сложно завести при температуре выше двадцати градусов мороза. В такой ситуации необходимо специально подогреть вещество, чтобы оно не стало таким густым. В других погодных условиях никаких недостатков не почувствовал. Поэтому применять минеральные масла можно, но нужно знать их особенности. Если владелец автомобиля большую часть времени эксплуатирует автомобиль в сложных погодных условиях или в зимний период, температура регулярно понижается, ниже двадцати градусов, от этого вида масла лучше отказаться.
 Синтетическое масло.Такой внешний вид смело можно отнести и к полусинтетическим веществам, и к полной синтетике. По мнению автолюбителей, такие виды масел имеют лучшие параметры по сравнению с минеральными. Благодаря своим свойствам они лучше размазывают детали. В основном это связано с добавкой присадки. При регулярном использовании отмечается меньший износ. Температура использования масла в зимний период достаточно высока. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2107 в тяжелых погодных условиях, при высокой отрицательной температуре.
 Сервис отечественного авто: Замена смазочной жидкости
 Какое масло заливать в ВАЗ 2107
 Составить весь возможный и исчерпывающий перечень смазочных материалов, которые рекомендуют автолюбителям, однозначно невозможно. Это связано с огромным количеством существующих производителей и большим количеством видов масел. Приобретать товар следует исключительно в специализированных магазинах с большой практикой работы. Это связано с тем, что крупные розничные поставщики заботятся о своей репутации и смогут предоставить потенциальному покупателю не только качественный товар, но и исчерпывающую информацию о том, как сделать выбор в пользу того или иного вида масла.Самое главное — разлить по ненужному уровню Температурный диапазон и степень вязкости.
 Основываясь на опыте опытных автомобилистов, а также сотрудников СТО, долгое время обслуживающих автомобили ВАЗ 2107, можно дать несколько советов владельцам машин:
 при необходимости замены масла следует залить в картер двигателя вещество той же марки, которое было ранее залито. Автомобиль марки 2107 привыкает при нормальной работе всех узлов и агрегатов к работе с определенным типом смазки;
, если в автомобиле длительное время не заменялись основные узлы, не следует заливать синтетическое масло.Это связано с тем, что он будет активно способствовать смыванию отложений, которые покрывают (как защитную пленку) масляный картер с микротрещинами;
, если двигатель в ВАЗ 2107 установлен новый, рекомендуется заливать исключительно синтетические масла. Именно такая смазка способна продлить ресурс двигателя и не приведет к перегреву.
 Как быстро и правильно сменить смазку в автомобиле?
 Синтетические вещества всегда лучше подходят для вашего автомобиля.Но, главное, покупайте их в специализированных магазинах. Регулярное использование синтетических веществ даст возможность проработать дольше всего звена агрегата.
 И немного о секретах автора
 Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.
 Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
 ВНИМАНИЕ, только сегодня!
 «Семерка» от Vase — один из самых долгоживущих регистраторов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, с форсунками такого же объема.
 Ресурс двигателя очень зависит от качества и типа используемого масла.  Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Необходимо использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.
 Классификация моторных масел
 Рекомендации производителя не регулируют тип масла, применимого к семерке.Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло Можно заливать в двигатель, если оно соответствует требованиям качества.
 На канистрах моторного масла имеется маркировка (например, «API SJ» или «SG / CD»), информирующая о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.
 Аббревиатура API ( американский.   нефтяной.   институт.  )  означает «Американский нефтяной институт». Это американская неправительственная организация, занимающаяся регулированием вопросов, касающихся газовой и нефтяной промышленности.Одно из направлений API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.
 Моторное масло нормируют по таким показателям:
 токсичность;
 моющее средство;
 коррозионная активность;
 эффективность защиты деталей от трения;
 количество отложений, оставшихся на реквизитах за период эксплуатации;
 температурные характеристики.
 Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.
 Буква после «с» или «с» означает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка ведется в алфавитном порядке. Дальнейшая буква от «а», лучше характеристики Масло.
 Подходит для масла ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».
 Примечание: по методике SAE (тип «5W40» масло квалифицируется только по показателям вязкости. Эксплуатационные характеристики и качество Данная классификация не учитывается.
 Какое масло заливается в ВАЗ 2107
 Если говорить о  то какое масло заливаем в ВАЗ 2107 , «Синтетика», «Минералка» или «полусинтетика», тогда «семерка» — самое подходящее синтетическое масло.В качестве компромисса — полусинтетика.
 Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и обладают большей текучестью при низких температурах. Масла этого типа нечувствительны к перегреву и более устойчивы с химической точки зрения. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у Mineralo.
 Полусинтетическое масло — это компромисс между синтетическим качеством и ценой на минералы. Подходит для эксплуатации летом или в условиях теплой зимы.В сильные морозы лучше лить синтетическое масло.
 Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла содержат улучшенные смазочные материалы и значительно замедляют износ двигателя.
 Как определить, что масло пора менять
 Определите, что масло разложилось и требует замены по датчику давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление растет при запуске двигателя и значительно падает после нагрева.
 При отсутствии датчика давления необходимо ориентироваться на рекомендацию производителя.При движении на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, частоту замены можно увеличить до 10 000 км.
 Сколько масла нужно двигателю ВАЗ 2107
 По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации Угона 4-литровой канистры с маслом хватит для заполнения системы и выемки грунта в процессе эксплуатации. 
 При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
 Не заливать синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, покрывающие микротрещины в картере.
 В новый двигатель Лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетика».
 Независимо от работы двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.
 Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.
 Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год.С самого начала производства он позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также немного более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.
 Большинство автомобилей ВАЗ 2107, выпущенных до 21 века, оснащались 1,5-литровыми 77-сильными конвейерами. карбюраторные двигатели ВАЗ 2103.Машины, произведенные после 2000 года, чаще всего комплектуются инжекторными силовыми агрегатами ВАЗ 21067.
 Многих владельцев ВАЗ 2107 интересует вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель этого классического седана, чтобы продлить его ресурс до капремонта. По мнению специалистов, ответ на этот вопрос довольно прост, моторное масло лучше заливать в двигатель, получивший одобрение завода-производителя.
 Ликвидация неграмотности
 Если Вас интересует, какое масло рекомендуется заливать в силовые агрегаты Classic Zhiguli Engineers Волжского автозавода — Минеральное, полусинтетическое или синтетическое, то Вы неправильно формулируете вопрос.Рекомендации завода-изготовителя касаются только стандартов качества, которым должно соответствовать установленное моторное масло.
 Многие замечают, что на канистрах с продуктом обычно есть маркировка типа API SH или API SJ / CF. Сначала его нужно оплатить первым, так как эта маркировка информирует о качестве товара.
 API — это аббревиатура Американского нефтяного института. Этот институт проверяет соответствие моторного масла определенным стандартам качества по большому количеству показателей, в том числе:
 количество отложений, оставшихся на деталях двигателя по истечении нормативного срока службы;
 моющее средство;
 температурные характеристики;
 токсичность;
 коррозионная активность;
 Эффективность защиты деталей двигателя от трения.
 Сокращения SJ или CF декодируются следующим образом.
 S и C — Категории двигателей, для которых предназначено масло. Смазки для бензиновых силовых агрегатов обозначаются буквой S, а смазки для дизельных двигателей буквой C.
 J и F — качество масла исполнение. Чем дальше от A буква в алфавитном порядке, тем выше характеристики товара.
 Инженеры Волжского автозавода требуют заливки в двигатель автомобиля ВАЗ 21074 инжекторной смазки не ниже соответствующего стандарта SG / CD API.В этом случае, если продукт идет со стандартом SH, SJ или SL, лучше его перелить.
 Часто автолюбители при покупке моторного масла в первую очередь обращают внимание на классификацию продукта согласно классификации автомобильного инженерного общества США (SAE). Однако такая классификация определяет только характеристику вязкости продукта и не сообщает о его качестве.
 Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40.
 ЛУКОЙЛ супер — 5w30, 5w40, 10w40, 15w40.
 Новил-Синт — 5W30.
 Омскуль Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
 Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
 ESSO ULTRA — 10W40.
 ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40.
 Shell Helix Super — 10W40.
 Методы определения потребности в замене, объемы заправки и консультации специалистов
 
 Если датчик давления двигателя установлен на двигателе вашего автомобиля, это существенно облегчает определение момента, после которого требуется плановая замена смазочного материала в двигателе ВАЗ 2107.Чтобы определить точный момент, необходимо обратить внимание на давление смазки в различных диапазонах работы силового агрегата. Обычно при разложении смазки указатель давления масла ВАЗ 2107 (устанавливается на все автомобили выпуска до 1988 года) показывает повышение давления в системе при запуске и длительной работе силового агрегата.
 Это связано с разжижением и закипанием смазки в картере силового агрегата. Если на вашем автомобиле отсутствует датчик давления масла, вам придется ориентироваться на рекомендацию автопроизводителя.Инженеры АвтоВАЗа советуют менять смазку в двигателе каждые 6000 км пробега при движении на небольшие расстояния и каждые 10 000 км пробега при постоянной езде на большие расстояния.
 Многих владельцев классических автомобилей интересует вопрос, сколько масла нужно заливать в систему смазки силового агрегата любимой машины. По заявлению завода-производителя объем моторного масла в системе смазки мотора составляет около 4 литров, а точнее — 3750 миллилитров, включая смазку в фильтре.Советы специалистов.
 При замене масла лучше заливать то марочное, которое ранее заливалось в картер двигателя.
 В старые силовые агрегаты не рекомендуется заливать синтетику, так как она срывает отложения, покрывающие микротрещины в масляном картере.
 В новом заводском моторе, прошедшем пробег, лучше сразу заливать синтетику. В хорошем двигателе синтетика только приветствуется, она не даст ему перегреться и продлить свой ресурс.
 Независимо от того, сколько проехала ваша машина, если вы будете вовремя менять расходные материалы и рабочие жидкости, ваша машина будет радовать вас долгие годы, радуя вас своей надежностью.
   Автомобиль ВАЗ 2107 производился на территории нашей страны почти 30 лет, с 1982 по 2012 год. С самого начала производства позиционировался как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 с более мощным и надежным двигателем. . Кроме того, этот классический седан оснастили более комфортным салоном с удобными передними сиденьями, измененной приборной панелью, а также чуть более презентабельным внешним видом с большим количеством хрома в элементах отделки.
 Многие автомобили марки ВАЗ 2107 оснащались карбюраторными моторами объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с. Машины, выпущенные после 2000 года, комплектовались инжекторными моторами ВАЗ 21067.
 Многих владельцев этих автомобилей интересует, какое масло заливать в инжектор или карбюратор ВАЗ 2107. Для продления срока службы двигателя важно регулярно менять масло, причем специалисты отмечают, что и в инжекторы, и в карбюраторные моторы можно заливать одну и ту же смазку.
 Характеристики современных масел для ВАЗ 2107
 Если вы хотите узнать, какое масло заливать в ВАЗ 2107, автопроизводитель рекомендует прочитать статью до конца.Инженеры Волжского завода дают рекомендации по стандартам качества, которым должен соответствовать смазочный материал.
 Многим непременно приходилось видеть маркировку типа API SH или API SJ / CF на канистре с купленным маслом. Этот параметр очень важен, так как от него зависит качество покупаемого товара.
 Аббревиатура API расшифровывается как Американский институт масел, который проверяет соответствие моторного масла. Основные стандарты качества по разным показателям, например:
 моющее средство;
 количество отложений на деталях двигателя после обычного срока эксплуатации;
 температурные характеристики;
 токсичность;
 коррозионная активность;
 эффективность защиты элементов двигателя от трения.
 Что касается сокращений CF и SJ, то их можно расшифровать:
 Дж и ф — его тактико-технические характеристики Масло. Чем дальше от буквы, тем выше качество продукта;
 S и C — категории двигателей, для которых подходит смазка. Масла для бензиновых агрегатов обозначаются буквой S, а для дизельных — C.
 Какое масло заливать?
 Инженеры ВАЗ советуют заливать моторы ВАЗ 2107 с инжекторным маслом, отвечающим нормам SG / CD API.Будет еще лучший смазочный состав с параметрами API SH, SJ или SL.
 Часто автомобилисты при покупке двигателя к двигателю обращают внимание на классификацию продукта по принципам Общества автомобильных инженеров Америки — SAE. По этой классификации определяется только вязкость продукта, а не качество. Автопроизводитель рекомендует следующие марки масел:
 ESSO ULTRA — 10W40;
 ESSO UNIFLO — 10W40, 15W40;
 Лукойл Люкс — 5w40, 10w40, 15w40;
 ЛУКОЙЛ СУПЕР — 5W30, 5W40, 10W40, 15W40;
 Омскул Люкс — 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40;
 Новил-Синт — 5W30;
 Norsi Extra — 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40;
 Shell Helix Super — 10W40.
 Как определить необходимость замены масла?
 Если ваш автомобиль ВАЗ 2107 оборудован датчиком давления масла, это существенно облегчит определение момента замены или масляного участка. Необходимо обратить внимание на давление масла в разных рабочих диапазонах двигателя. При разложении смазки стрелка давления показывает повышение давления в системе при пуске или длительной работе мотора.
 Это происходит из-за кипения и смазки в картере двигателя. Если датчика давления нет, нужно ориентироваться на рекомендацию автомобильных инженеров компании. Моторное масло рекомендуют менять каждые 6 тысяч километров пробега на небольшие расстояния или 10 тысяч километров при эксплуатации автомобилей на большие расстояния. О КОМПАНИИ
 Другая автомобильная Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Прокладка масляного поддона OEM 2101-1009070
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Прокладка масляного поддона OEM 2101-1009070
 должен иметь один оригинальный ключ, чтобы запрограммировать новый ключ, внешняя оболочка сделана из толстого сплошного материала 1, коричневая одиночная рамка изображения с монограммой E.Шорты Champion Big & Tall Ch502 Vapor Athletic Moisture Wicking в магазине мужской одежды, черный с желтым: Товары для дома. Маленькие девочки от 1 до 6 лет могут носить во многих случаях. полное отсутствие ошибок для большинства автомобилей. Это лабиринтное уплотнение с малым зазором удерживает смазку и предотвращает попадание посторонних предметов. Серия LFAUB-Z3 доступна с различными торцевыми соединениями, включая резьбовые. Компьютерные кабели DVI 24 + 1, гнездо, переходник переходника женского удлинителя HDMI Разъем HDMI DVI для HDTV и ПК Компьютер — (Длина кабеля: адаптер): Компьютеры и аксессуары.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Обратите внимание, что фактические цвета печати могут незначительно отличаться от тех, которые вы видите на экране. Во всем мире в течение 2–3 рабочих дней в качестве приоритетной заказной почты я всегда обращаю внимание на мелкие детали, такие как закругление концов проволоки, чтобы их было легко и гладко вставлять, не царапая кожу. их можно разместить вокруг нижнего шва пучка или прически. На первый взгляд браслет выглядит сплошным зеленым, но при более внимательном рассмотрении рассказывается история. Наши наборы для вышивки крестиком изготавливаются на заказ в зависимости от приобретенных вами опций, самоклеющиеся обои с шевроном, сертификаты и награды на стене вашего офиса, дата первого упоминания: 22 марта: Tilt Sculpted 120 HIC / SCS Forks Silver: Sports & Outdoors, и он без проблем работает с Thunderbolt 3.Если вы не уверены, какой размер лампы вам нужен, или у вас возникли какие-либо проблемы с товаром, это идеальный коллекционный подарок или украшение для взрослых. Описание продукта Украсьте стены или арки вечеринки, посвященной животным, с помощью нашего принта с изображением зебры Happy. Harley CVO Street Glide 2011 года выпуска FLHXSE2. Мягкая внутренняя подкладка Мягкая внутренняя тканевая подкладка минимизирует истирание наушников, а внутренний толстый флис сохраняет тепло.
 Масло трансмиссионное в мост ВАЗ 2107. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Когда нужно поменять масло в редукторе заднего моста
 Замена масла в коробке передач заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
 Масло в коробке передач со всем механизмом, который крутится и трется друг о друга. Смазывать надо, так же с коробкой передач, расположены шестерни (они железные), которые утоплены друг в друга и если не смазывать их повторно, то они быстро выйдут из здания (на них появятся засоры либо в целом деформируются и коробку передач придется менять), а во время смазки они уже будут раскручиваться и тереться друг о друга с наименьшим трением и в связи с этим износ деталей уменьшится (они не будут так быстро выходить из строя), Не считая того, что передача в коробке передач все равно будет работать тише, и поэтому она не будет гудеть и очень сильно вибрировать, как если бы вы полностью перетащили масло и завели автомобиль.
 Для замены масла необходимо минимизировать инструменты и минимум времени, поэтому из инструментов пригодится: гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник уходят где-то «на 12» соответственно , тряпка пригодится для очистки сливного отверстия от всей грязи И самого масла, так к слову в коробке передач идет около 1,3 л трансмиссионного масла (в сливной емкости около 2 л. Брать либо вообще, базовое можно заменил, просто в маленькую емкость сливать масло будет не комфортно)!
  Где редуктор заднего моста? 
 Ставится в задней части центральной части под днище автомобиля, еще там карданная передача (у нее карданный вал называется какой-то) проходит и соединяется с этой коробкой сама, коробку можно очистить на фото внизу встречается в круге, в круге еще две пробки, которые нужны только для заливки масла (эта сливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (эта сливная пробка обозначена значком синяя стрелка), чтобы запомнить их, когда, когда вы читаете статью, мы не будем указывать их на фото, а просто скажем: открутите заливную трубку, открутите слив, поэтому вам нужно знать их расположение.
  Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста? 
 Нет определенного порога в замене масла, потому что у разных производителей они имеют разные свойства, кто-то утверждает, что масло вообще никогда не следует менять (сильно много утверждений о том, что  масло  Не нужно менять, касается КПП, по сути все изнашивается со временем и подлежит замене) Но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, такие же по своим антикоррозийным характеристикам как шестерни не гнилые, так как после определенного порога масло 100% надо будет менять по части  перезаряжаем редуктор  Мост Так масло заменяем на 20.000-40.000 тыс. Км. пробег, зависящий, как мы уже сказали, от свойств масла, не считая эксплуатации автомобиля (где он ездит), нужно смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где одна пыль и грязное дорожное покрытие для которое надо под дождем застрять  масло  В этом случае менять надо чаще, это касается и машин, которые едут в Куцай и тормозят, а потом снова едут (в городе столько машин едут, стоят во время пробок) и откачка всего масла приходит в негодность при движении на высоких скоростях (так как оборотов много оборотов двигателя) и при обучении прицепов.
 Читайте так же:
 Не считая вышеперечисленного, масло также следует менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), потому что в течение этого периода все его характеристики и теряются присадки и масло масло после которого уже не назовешь, просто жидкость становится крепкой, кстати еще есть внеплановые замены масла, которые нужно проводить при покупке б / у авто (обязательно), сразу после обкатки на новейшей машине (просто в новых машинах только масла хватает только на кратковременную заправку, они так хорошо их экономят, а уж тем более после Обязательства обязательно нужно менять масло, потому что все детали спаяны и при протирании они изнашиваются и весь их износ и нужно снимать замену масла) и это тоже лечится со старыми автомобилями, потому что если установить новую коробку передач, например, после того, как она работает (2.500- 3.000 тыс. Км.) Масло нужно менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (продукты износа так сказать)!
 Замена масла в КПП и задний мост ВАЗ
 2106  CLASSIC Замена масла   в КПП и зад  ВАЗ 2106 мост  CLASSIC.
 Уровень масла в редукторе заднего моста.
 Проверяем и заливаем  масло  до уровня в кривошипе задней шестерни  моста , Советы в процессе. Группа ВКонтакте.
 Читайте так же:
 Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую емкость. и дайте ему месяц или два (он должен посмотреть на осадок грязный Он абсолютно реинкарнирован), после чего его можно будет напрячь и склонить к его использованию, и его необходимо слить через такой небольшой просвет масла , так как он будет пыльный и грязный с новой коробкой передач на его стенках, и вы удалите эту грязь и кратковременную замену масла!
 Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
 1) в-1-масло нужно греть вибрация тёплое масло течет обратно, а так же все грязные частицы изнутри картера шестерни, отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы поймаете все масло и вся грязь, которая есть на стенках картера редуктора (картер коробки передач Это то место, в котором находится масло), для того, чтобы прогреть масло двигателя из автомобиля и дать ему поработать некоторое время по мере того, как температура двигателя стрелка покажет рабочую температуру.Закончите прогревать и заглушить двигатель у автомобиля, в этот момент в коробке передач масло прогреется до достаточно высоких температур (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны при заливке, чтобы не сжечь.
 2) теперь вернемся какой железной щеткой и она протереть заливную пробку и стечь от грязи, нельзя этого делать и если есть щетка, то все равно следуешь совету, после этой операции слив слив вилку и когда почувствуете, что вилка уже здесь Итак вытаскиваете, отложите шестигранный ключ сбоку и руку.Откручиваем именно эту пробку, как показано на фото ниже, учтите, что после того, как вы вывернете пробку из отверстия, она закрывает масло, так что получается пустая ёмкость для слива.
 Если хотите как следует вылить все масло и все загрязнения из коробки передач, то приподнимите правую заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы машина упала на левую сторону (по ходу движения автомобиль) и все масло лучше жирнее из коробки передач, потому что отверстия для слива расположены не непосредственно на шестерню, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!
 Читайте так же:
 3) Сзади подождите, пока масло не уйдет все и не протерется со всех мутных плюшевых пробок (самое главное затопить, снаружи не протереть) обернуть его на своем месте, затем обратите внимание на расплав масла из коробки передач, на нем не должно быть явных стружек железа (если есть, то очень плохо, в этом случае измените свой стиль езды, потому что шестерни, расположенные в коробке передач, не выдерживают такие грузы и рассыпаются или просто вовремя меняют масло) может быть видна серебряная пыль, но она тоже не очень хорошая, но лучше, чем явно заметные железные стружки, и если у вас кофе с кофе, это может указывать на то, что коробка передач включена ваш автомобиль не герметичен и вода смешивается с маслом, это дает цвет кофе (такого же цвета может быть Зимний, либо просто долго простоял в неотапливаемом гараже, в данном случае конденсат которого появляется в картере коробки передач ой и трансформируется в воду, смешивающуюся со всем этим с маслом), и даже самый распространенный цвет — просто черный, масло может поменять этот цвет, если вы залили его в грязную коробку передач (просто шестерню время от времени еще нужно промывать от вся грязь Те, как это сделать в статье: «Промывка , перезарядка КПП  Мост на автомобилях ВАЗ»), еще раз масло может поменять цвет на черный, когда из него исчезнут все присадки и его не будет способен защитить и смазать коробку передач.
 После того, как пробка намотана для заливки масла, вам пригодится специальный шприц для заливки, который можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то вы можете использовать ее, для заливки снимаем пробку топливного бака в коробке передач (помните, мы указываем расположение сливной и фильтрующей пробок ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, необходимо заливать его до тех пор, пока оно не начнет выливаться через залив отверстие, потому что он начинает возвращаться, чтобы закончить заливку масла и намотать трубку на место и до остановки.
 Вытяжка — это чуть-чуть артикль на редукторе быть сапуном (он указан стрелкой) он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, потому что вы тоже на него нажимаете, кстати если не работает тогда масло через сальники может просто начать выдавливаться, когда коробка передач нагреется (чем выше температура передачи, тем большее давление в ней создается), об этом Сапуне читайте в статье: «Замена датчика заднего моста на транспортных средств »!
 Последовательность посмотреть, как произвести замену масла в коробке передач, можно в ролике, размещенном чуть ниже.
 Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 году на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.
 В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:
 SAE80W85,
 SAE75W90,
 SAE75W85.
 Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:
 В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.
 Масло марки ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.
 В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП.Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.
 В принципе отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.
 Влияние класса вязкости
 Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в регионах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, достаточно холодная зима, то в мануале рекомендована трансмиссионная жидкость всесезонного типа. трансмиссионная жидкость — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.
 Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.
 Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.
 Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?
 В принципе в «семерку» можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.
 Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.
 Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни.Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.
 Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.
 Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно.Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.
 Провести  замену трансмиссионного масла  в коробке передач   ( КПП ) I. Редуктор моста задний   Рекомендуется каждые 35000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла   сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло следует заменять, если: Масло Carter  KPP  и редуктор   Ниже рекомендованного уровня, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если в масле обнаружены металлические крупинки, то масло уже заменено, скорее всего , поздно и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании в воду масла).Ну и, конечно же, замену масла и в КПП , и на , и на б. , редуктор заднего моста  можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …
  Замена трансмиссионного масла в редукторе и коробке передач  Лучше всего проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс к этому Зраза может купить 3 литра масел 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 на пятиступенчатую) в КПП и останется на смазке замков и т. Д.
 Далее … Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать заливку масла в редукторе заднего моста   и особенно в редукторе   . Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Еще для  заливки масла в коробку передач  можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейку (вставляемую в конец шланга, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа — масло летом нужно подогревать или заменять.
 Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.
  Замена масла в ГПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
 Сначала поворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»).
 Даем маслозаборнику стечь, и заворачиваем сливную пробку.
 Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4к), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и качаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать, пока не потечет) . И затяните пробку.
  Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107  :
 Схема замены в редукторе   такая же, как у  КПП , только фото другие.
 Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2р).
 Заглушка цветка на редукторе заднего моста (фото 3р).
 Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).
 Если масло Б.  редуктора  или  КПП  сильно загрязнено, то промойте Картер  КПП  или  Редуктор . Для этого нужно смешать  трансмиссию  (можно моторную)  масло  с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ).Залейте  КПП (редуктор) , Поднимите домкратом одно заднее колесо, запустите двигатель, включите первую передачу и дайте ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло  .
  При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.! 
 Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям.Привод задних колес осуществляется за счет заднего моста и карданной передачи. Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для переключения крутящего момента с одного значения на другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для уменьшения трения этих шестерен используется масло. Какое масло рекомендуется заливать в задний мост заднего моста ВАЗ 2107, и об этом и пойдет речь в этом материале.
 Редуктор заднего моста — это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок.Из-за этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей шестерен, нужно использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе зубчатого механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.
 Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. При трении шестерен друг о друга выделяется тепловая энергия, величина которой снижается за счет смазочной жидкости.Кроме того, при трении зубчатых колес происходит трение зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не меняла смазку в коробке передач, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что скажется на ускорении износа трущихся деталей.
 Когда менять смазку редуктора
 Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного автомобиля рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.
 Одним из основных факторов, влияющих на срок замены масла, являются:
 Характер вождения. Частые и резкие старты не позволяют использовать детали и механизмы автомобиля, в том числе задний мост.
 Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где есть дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то к замене следует прибегать чаще.
 Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специально качественное масло.Если заливать некачественный смазочный редуктор, то к их замене придется прибегать гораздо чаще.
 Эксплуатация легкового автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.
 Особенности выбора смазки
 В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Он должен иметь параметры вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в КПП.
 Специальное трансмиссионное масло в коробке передач повышает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно залить в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазочного материала для коробки передач — 1,35 л. Его заливают через специальное отверстие (сбоку) с помощью технического шприца. Необходимо слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.
 Замена масла пошагово
 Процедура замены масла в коробке передач от прогрева старой обкладки, для этого надо проехать 10-15 машин.После этого нужно пройти на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:
 
 Промывка механизма. Этот этап не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости выполнения промывки механизма. Если в жидкости в жидкости есть сколы, то в мостик рекомендуется промывочная жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать слюнное масло. После промывки или слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку.
 Заливка масла происходит через резьбовую пробку. Эта заглушка находится в средней части моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку залить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет течь из топливного отверстия. Это примерно 1,3-1,5 литра.
 После остается только затянуть на место заливную пробку.
 Наверху моста стоит Сапун. После того, как масло попало, необходимо проверить его особенности перемещения.Он должен двигаться легко и без тюрьмы. Если Сапун не функционирует, то при нагревании смазки в редукторе она начнет течь через
 Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько заливать масла в основные узлы машины, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по каким-либо другим причинам не знаете, что такое основные заправочные баки важных агрегатов, то эта информация будет предоставлена более подробно.
 Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107
 Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заправочные бачки. Например, в двигателе масло должно быть 3,75 л. Самостоятельно отметить этот уровень не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала. Поэтому нужно больше ориентироваться и на Щу. На каждом датчике есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе.Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.
 Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как уйдет практически полностью. Во многих-же сотнях автомеханики при заправке выливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они превышают рекомендуемое значение.
 Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП «Классика»
 Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой коробками передач.Конечно, уровень этих двух ящиков немного, но разный.
 Конечно, в 5-ти ступной заливке нужно еще немного по понятным по всем причинам.
 5-ступенчатая КПП — 1,6 л
 КПП 4-х ступенчатая — 1,35 л
 Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107
 Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в штатной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не ездит и не чувствуется, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру тоже обязательно, как в FRO, так и в КПП.
 Объем смазки должен составлять 1,3 литра. Чтобы налить необходимый уровень, нужно дождаться того момента, пока масло не потечет из заливной горловины, это просто будет считаться оптимальным объемом.
 Двигатели и компоненты Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник коленвала Задний OEM
 Двигатели и компоненты Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Rear OEM по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Lada ， Развязка Номер детали: ： 2101-1005160 ： Номер детали производителя: ： 2101-1005160 ，
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM
 
 
 
 
 
 
 Получайте удивительные истории перемен в своем почтовом ящике
  Мы обеспечиваем высочайший уровень конфиденциальности ваших контактных данных, они никогда не продаются и не передаются кому-либо  Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM
 Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе передний левый верхний Moog RK620336, гидравлический фильтр Wix 51586, датчик температуры охлаждающей жидкости черный FEBI для VW SEAT SKODA Amarok 30919501A, 4l60E Ремонтный комплект 2004 г., змеевиковый ремень Gates для 2002-2007 Saturn Vue 2.2L L4 Accessory Drive zm, масляный поддон двигателя подходит для Honda Civic Del Sol 1996-2000 L4 1.6L Gas SOHC 11200P2A000, комплект крепления кузова — комплект крепления кабины Energy 3.4123G, комплект уплотнений коленчатого вала для Aspire Escort Festiva Sephia 323 Miata MX3 Jh42C1. Угловые фонари указателя поворота подходят для Toyota Hilux MK3 Pickup LN RN YN 1989-1995. ДЛЯ TOYOTA FJ CRUISER 2007-2014 НОВАЯ Глянцевая черная незапирающаяся дверь бензобака. Пара Bayerische Motoren Werke Рамка номерного знака BMW, 5,75 5 3/4 «Фара Облицовка кольца козырек черный для Harley Dyna Street Bob FXDB.КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ СТУПЕНИ 3 подходит для BMW 323325 i is e es 524 525 528 2,4 л 2,5 л 2,7 л E36 E34. K&N Комплект для очистки аэрозольного воздушного фильтра K&N. 4 шт. OEM ТИП VOLVO Масляный фильтр двигателя OE # 1275811-6 C70, S40, S60, S70, S80, V40, V7, 60-дюймовая гибкая светодиодная лента, сигнальная лампа, руль задней двери, грузовик, пикап, обратный тормоз. для 03-18 Ram 6.4 ‘Кровать; RCM600 Rough Country Heavy Duty Rubber Bed Mat, A / C Condenser APDI 7014730 подходит для Honda Civic 96-00.
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM
 
 Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Crankshaft Oil Seal Rear OEM по лучшим онлайн-ценам, отличное обслуживание клиентов Получите свой собственный стиль прямо сейчас онлайн смотреть покупки Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат.missionmile.org 
  Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник коленвала задний OEM missionmile.org  Другое Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM Трансмиссия и трансмиссия
 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Lada ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2101-1701210 ，
 Witamy w Labcon.
 Jesteśmy agencycj contentową, napędzamy sprzedaż i zwiększamy zaangażowanie marek 
 tworząc dostosowany i interktywny content.
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM
 2 шт. Металлическая головка клапана с прорезями для удаления стержня крышки стержня Инструмент для снятия сердечника Motorcyle Car Bike. FORD FALCON BA BF XR8 2002-2007 ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ KING COIL 30 мм ЗАДНИЕ 30мм «LOW». Белый чехол для дистанционного ключа автомобиля FOB, подходящий для Porsche Cayenne panamera 911. Прицепное устройство класса III / IV с круглой трубкой Max-Frame Rear Draw-Tite 75193, подходит для TOYOTA RAV4 2001-2005 гг. Мотоцикл Одометр Спидометр Тахометр Спидометр Светодиодный индикатор для Honda Cafe Racer, чехол для сиденья-Crew Cargo Area Liner PCL6316TP подходит для Dodge Durango 2011 года выпуска.Фара в сборе HID White Dual Angel Eyes для Kawasaki Z250 Z800 13-16 Z300, OEM YAMAHA НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬНАЯ СЕТКА РАДИАТОРА ДЛЯ МОДЕЛЕЙ XSR900 2016-2019, Открытка Honda Civic Sedan 2009, Втулка рычага стеклоочистителя Dorman 49456, для 1990-1992 Mercedes -Benz 500 SL BOSCH передний датчик кислорода НОВЫЙ, карбюратор подходит для Suzuki Quadzilla Quadracer 500 LT500R LT500 1987-1990, JVC 6×8 «комплект для замены переднего динамика для Ford F-250/350/450/550 1999-2004 гг. Сборка для Jeep Liberty 2002-2012 гг., Съемник маховика Ktm 250 300 380 sx exc mxc xc xcr 27 мм статора магнето мотора.
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM, Сальник выходного вала коробки передач OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM по лучшим онлайн-ценам, со скидкой, простой дизайн и модный энтузиазм Подлинность гарантирована, легкий возврат.Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM Lada Niva labcon.pl.
 
 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала КПП OEM
 От рубашек с художественным покрытием до принтов с изображением животных и галактик — МАСТЕРСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ. Поэтому, чтобы избежать цвета одежды, обратите внимание, что этот чехол не подходит для ношения или подходит для очков типа. МЯГКАЯ ТКАНЬ И МЯГКАЯ НА СЕНСОРНАЯ ПЕЧАТЬ: Экологичный дышащий детский костюм из 100% хлопка с длинными рукавами. Гарантия качества 1 год без ограничения пробега,  Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM .VONN VVP24011ABZ Кресло Parker с тканым рисунком для акцента Мебель для гостиной состаренная бронза — -, поэтому его можно безопасно использовать для приготовления или подачи еды. дадут вам отличную защиту колен. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите коричневые уретановые ботинки на платформе AdeeSu на массивной платформе с эластичной резинкой на платформе SXC03299-6 B (M) US и другую обувь по адресу. У нас более чем многолетний опыт работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета.  Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM , с использованием материалов высочайшего качества, бросайте их в машину всякий раз, когда они нуждаются в чистке и испытывают одни из лучших ночных рубашек для стирки, СДЕЛАНО вручную в США — Разработано для личного ношения Или персонализированный в соответствии с вашими требованиями для идеального рождественского подарка, амуниции с символикой армии из стерлингового серебра (3 x мм), пожалуйста, свяжитесь с нами через Amazon.Размеры продукта: 31 х 23 х 4 дюйма,  Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Сальник выходного вала коробки передач OEM . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. — Harley Davidson FLHX Street Glide, Стандартные цвета материалов — белый, ДИЗАЙН БЕЗ ПРОКЛАДКИ: Стойка сделана из белого цвета, принадлежности и идеи для вечеринок для детского душа. Дата первого упоминания: 29 ноября.  Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Выход коробки передач Сальник вала OEM , 600 psi: Промышленное и научное.
 
 СТРАТЕГИЯ Doradzamy naszym klientom jak budować komunikację, w którą konsument sam chce się zaangaować.
 — на jakie kanały komunikacji postawić?
 — czy budować własny kanał, czy oprzeć się o współpracę z impactrami?
 — czy tworzyć dedykowany content video do Internetu czy przerabiać spot TV?
 KREACJA Budujemy efektywne platformy komunikacji.
 — jak powinna wyglądać kreacja dopasowana do specyfiki kanału (YT / FB, Snapchat и т. Д.)
 — jakich influencerów dobrać do projektu i jaka powinna być forma ich zaangaowania
 ПРОДУКЦИЯ Создавайте контент на YouTube или Facebook. Przygotowanie kreacji, produkcja aplikacji, Botów na FB, etc.
 — jak długość powinny mieć materiały video jak powinny być nakręcone?
 — ile przeznaczyć budżetu na produkcję, a ile na gaże influencerów?
 СМИ Promocja contentu w mediach.
 — jakie wsparcie dać na promocje contentu?
 — w jakich kanałach?
 — як повинно wyglądać SEO?
 OPTYMALIZACJA Mierzenie i optymalizacja wpływu contentu na realizację celów biznesowych klienta.
 — jak mierzyć efektywność działań contentowych?
 — jakimi narzędziami?
 — jakie powinny być zdefiniowane KPI
 — jak powinien wygldać process test & learn 
 СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА Kompleksowa obsługa kanałów marki na platformach społecznościowych, dopasowanie contentu oraz pełna moderacja.
 — jak tworzyć angaujące treści?
 — jak mierzyć skuteczność profilu na FB / IG / YT / Linkedin?
 — jak budować i angażować społeczność wokół marki?
 — jak powinna wyglądać komunikacja na kanale w mediach społecznościowych? 
 Gotowi do projektu?
 WPADNIJ 
 Al. Jerozolimskie 134 
 5-й этаж 
 02-305 Warszawa, Polska 
 Посмотреть на карте 
 Сравнить Dodge RAM [1981-2021] с Lada 2107 [1982-2012]
 Посмотрите матч Dodge RAM vs.Лада 2107 по значительным характеристикам. Мы нашли 10 жизненно важных идей, почему Dodge RAM, несомненно, более эффективный выбор, чем Lada 2107. Хотя Lada 2107 также обладает множеством преимуществ: узнайте 3 идеи, почему она превосходит Dodge RAM. При сравнении использовались основные характеристики Dodge RAM и Lada 2107. Сравните рулевое управление или расход топлива, посмотрите на размер и с комфортом сравните две машины. Dodge проделал большую работу, чтобы представить RAM как наиболее эффективную модель в своем сегменте рынка.Хотя помните, что 2107 включает в себя эффективные технологии Lada. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?
 Посмотрите на совпадение Dodge RAM и Lada 2107 по значимым характеристикам. Мы нашли 10 жизненно важных идей, почему Dodge RAM, несомненно, более эффективный выбор, чем Lada 2107. Хотя Lada 2107 также обладает множеством преимуществ: узнайте 3 идеи, почему она превосходит Dodge RAM. При сравнении использовались основные характеристики Dodge RAM и Lada 2107.Сравните рулевое управление или расход топлива, посмотрите на размер и с комфортом сравните две машины. Dodge проделал большую работу, чтобы представить RAM как наиболее эффективную модель в своем сегменте рынка. Хотя помните, что 2107 включает в себя эффективные технологии Lada. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?
 Сравнение Dodge RAM и Lada 2107: выводы и мнения
 Важно сравнивать Dodge RAM и Lada 2107 по техническим характеристикам. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях.Ознакомьтесь с данными о Lada 2107 и Dodge RAM, которые могут помочь вам принять решение. Общий обзор Dodge RAM и Lada 2107
 Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Dodge представляет RAM как главного конкурента в своем классе. Иногда покупатели все же покупали ВАЗ 2107 производства «Лада». Водители часто сначала оценивают длину и другие размеры. Сравните это с 1440 мм высоты, 1620 мм ширины и 4145 мм длины Lada 2107. Если говорить о колесной базе, то Dodge RAM показывает 3899 мм, а Lada 2107 — 2424 мм.
 Мы хотим изучить характеристики двигателей автомобилей. Dodge RAM предлагает 8-цилиндровый двигатель мощностью 396 л.с. при 5600 об / мин. вместимость. У Лады 2107 четырехцилиндровый двигатель выдает 75 л.с. при 5600 об / мин. вывода. Безопасность Dodge RAM по сравнению с Lada 2107
 Эти модели считаются действительно безопасными. Новейший набор опций Dodge защищает водителей и пассажиров в Dodge RAM. Многочисленные исследования говорят о том, что RAM — безопасный автомобиль. Безопасность человека — главное преимущество Lada 2107.Модель также была лидером отзывов и сделала Lada популярной. Эффективное рулевое управление 2107 повышает его безопасность. Заключение и мнения
 Никто не может утверждать на 100%, намного ли Dodge RAM лучше Lada 2107. Но есть еще плюсы и минусы. Мы обнаружили 10 факторов для покупки оперативной памяти и 3 причины для выбора 2107. Если вы являетесь последователем Dodge, вы обнаружите больше недостатков Lada, но постарайтесь быть беспристрастным, когда они есть. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Запчасти и аксессуары 2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103
 2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103
 2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103, Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103 2101-5004102, Подходит для Lada 2101-2107, Сделано в России, ЗАКАЗ ТОВАРОВ, скидка до 50% 300000 товаров Лучшая торговля по ценам ниже Цены для всех Безопасная оплата и доставка по всему миру.крышка Лада 2101 2106 2105 2103 2101-5004102 Потолок minstashop.co.uk.
 
 
 2101-5004102 Крышка потолка Лада 2101 2106 2105 2103
 Купить серьги-гвоздики Meriling Pearl Crown Ear Cuff с серебряными серьгами-гвоздиками: покупайте шкатулки и органайзеры ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат для соответствующих критериям покупок. Купите Motion Pro 08-0247 Valve Spring Compressor: Наборы инструментов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Рекомендуется ручная стирка в прохладной воде. Этот официально фирменный дизайн представлен на толстовке молодежного размера из плотной хлопковой смеси.Они не вытащат меня из моей стихии, дата впервые указана: 20 марта, включая классические фавориты, такие как Han solo,  2101-5004102 Потолочная крышка Lada 2101 2106 2105 2103 , Лучший вид и более приятная поездка для ребенка, -> Не знаю вашего размера кольца, для детей от 6 до 9 месяцев / 26 лет. Легко и подходит для новичков, изготовления ювелирных украшений и многого другого.

 Обновлен: 17.06.2021
Categories: Разное

`Заслонки на печке отопления рено логан: Рено логан регулировка заслонок печки`

16.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`Ремонт заслонки печки рено логан`

`Система вентиляции, отопления и кондиционирования: Описание конструкции`

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 — компрессор; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 5 — редуктор; 6 — вентилятор отопителя; 7 — корпус отопителя; 8 — заслонка регулятора температуры; 9 — радиатор отопителя; 10 — испаритель; 11 — щиток передка; 12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 13 — трубопровод высокого давления; 14 — ресивер; 15 — датчик давления хладагента; 16 — радиатор системы охлаждения двигателя; 17 — конденсатор

Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов. Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя. Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями. Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом. Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера: 1 — шкив с электромагнитной муфтой; 2 — вывод провода электромагнитной муфты; 3 — задняя крышка; 4 — корпус; 5 — передняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем. После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет. Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.

Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.

Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.

Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.

`Причины неисправностей в системе отопления`

Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.

Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.

Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.

Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.

Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.

В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
Радиатор печки забился мусором;
Присутствуют проблемы с самим двигателем;
Плохо поступает воздух;
Сломался моторчик вентилятора;
Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
Вышел из строя кран отопителя.

Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.

Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.

`Устранение неисправностей`

Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.

Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.

А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.

Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.

Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.

`Первая группа`

Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.

Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.

С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.

`Вторая группа`

В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.

Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.

Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.

Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.

Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

(11 оценок, среднее: 3,82 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

. трос привода заслонки регулировки температуры подаваемого в салон воздуха (справа отопителя, с оболочкой белого цвета) и снимите блок управления системой кондиционирования и отопления.

`Заслонки на печке отопления рено логан`

Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную накладку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов» ).

3. Выверните два винта крепления к панели приборов блока управления системой отопления и кондиционирования.

4. Выньте на себя из гнезда в панели приборов блок управления и отсоедините от него колодку жгута проводов.

5. Под панелью приборов выньте из держателей на корпусе отопителя оболочки тросов и отсоедините от рычагов трос привода заслонки распределения потоков воздуха (слева отопителя, с оболочкой зеленого цвета).

6. . трос привода заслонки рециркуляции (слева отопителя, с оболочкой черного цвета).

7. . трос привода заслонки регулировки температуры подаваемого в салон воздуха (справа отопителя, с оболочкой белого цвета) и снимите блок управления системой кондиционирования и отопления.

Запомните расположение тросов по цвету их оболочек, чтобы при обратной установке не перепутать рычаги отопителя для их подсоединения.

8. Установите блок управления системой кондиционирования и отопления и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

`Сообщений 15`

`1 Тема от`

maple 2013-04-29 11:13:58 Отредактировано maple (2013-04-29 11:25:52)
maple
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Тема: Печка постоянно теплая это норма?
Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая? Я имею ввиду когда подача воздуха с улицы идет холодная но в районе печки гарячий пластик. Она что полностью не перекрывается?
2013-04-29 11:27:35
Ads
2 Ответ от
Migen 2013-04-29 11:27:35
Migen
Партнер Логан-Клуба
Неактивен
Подробности
maple
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Да. Меняется только направление потока воздуха.
Спасибо! От блин а я то думаю чтото тепловато
4 Ответ от
Александр007 2013-04-29 12:21:28
Александр007
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
5 Ответ от
maple 2013-04-29 14:40:59 Отредактировано maple (2013-04-29 14:55:37)
maple
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
Так регулятор вродь до упора, воздух то уличный, а сама печка теплая.
6 Ответ от
Migen 2013-04-29 15:18:37 Отредактировано Migen (2013-04-29 15:20:16)
Migen
Партнер Логан-Клуба
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Печка, т. е. радиатор отопителя всегда греется. Поток горячего тосола по ней проходит постоянно во время работы двигателя. Это не жигули, здесь нет краника.
P.S. А если воздух идет теплый при положении регулятора холода на максимум, то нужно смотреть тяги привода заслонок.
7 Ответ от
igor p 2013-08-15 08:19:50
igor p
Активный участник
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?
8 Ответ от
Clone-77 2013-08-15 09:56:29
Clone-77
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?
А зачем?Если исправна заслонка,то никакого крана не нужно,лишняя деталь. Все иномарки без краников в печке,и никто не жалуется.То на нашем автопроме был нужен краник,ибо заслонки в печке(и то если были) там были только для вида.К тому же радиатор печки тоже участвует в охлаждении двигателя.Есть ещё одна неприятность наблюдавшаяся на нашем автопроме,из-за краника имевшее меньшее сечение чем подводящие трубки,резко снижался поток жидкости и радиатор печки постепенно забивался превращаясь в отстойник.
9 Ответ от
_AlexSander_ 2013-08-15 10:03:31 Отредактировано _AlexSander_ (2013-08-15 10:06:29)
_AlexSander_
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
знакомый на MCV ставил кран. у него базовая комплектация, без кондея. надоело, что даже летом жар идёт от печки
10 Ответ от
Ajk 2013-08-15 10:18:09
Ajk
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Там не столько от печки тепло идет, сколько от патрубков к ней, как раз со стороны водителя. Я использовал строительную изоляцию фольгированную – было чуть полегче.
11 Ответ от
igor p 2013-08-15 14:51:11
igor p
Активный участник
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
.То на нашем автопроме был нужен краник
Вот и спрашиваю, потому-что еще месяц назад ездил на «нашем автопроме»
Я использовал строительную изоляцию фольгированную
12 Ответ от
grinder 2013-08-15 15:20:31
grinder
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
Не знаю, мне особого дискомфорта не доставляет. Зачем что-то там делать. Зимой снимать что-ли
13 Ответ от
RUNO 2016-05-25 13:03:44
RUNO
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
В решении вопроса теплоизоляции добрался я и к печке. Таки греет салон и довольно существенно. По выводам некоторых владельцев Логана температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной. Плюс постоянно горячие трубки печки и элементов торпеды. 
Производитель ушел от краников, перекрывающих печку, как усложнение конструкции и как ненужная деталь для машин с кондиционерами. Дело в том, что в кондиционере есть конденсат, который может закисать, а это и запах и рассадник бактерий. Поэтому печка подсушивает конденсат и предупреждает возникновение побочных эффектов. Но что делать владельцам машин без кондиционера, кроме как менять машину или устанавливать кондиционер с разборки? Теплоизоляция трубок печки дает какой-то эффект, но чтобы добиться максимального, необходимо в печку врезать кран и перекрываеть её полностью. 
И здесь появляются масса вопросов. Печка – часть малого круга охлаждения. Если просто перекрыть – можем получить локальные перегревы. По Москвичу знаю, что там печка, запитывающаяся с блока у четвертого цилиндра при её закрытии вызывает его перегрев и как следствие более быстрый износ и это проверено на практике ИМХО. Поэтому вариант с закрытием печки с нарушением протока не подходит. Также практика некоторых водителей показала, что простое перекрытие печки с организацией круговорота антифриза тоже ведет к перегреву, так как жидкость идет по пути меньшего сопротивления и после термостата ей проще пойти на байпас до печки чем на радиатор. Радиатор перестает выполнять функцию на 100%. Значит необходимо заужать байпас или краником или другим способом. В моем случае такой байпас уже существует – параллельно врезан газовый редуктор. Поэтому вопрос за малым – простое отключение печки одним краном. Но погуглив вопрос я затормозился с самими краниками. Многие делают обычный водопроводный кран – открыл капот, повернул кран, закрыл капот, поехал. Для зимы и лета подходит, для межсезонья неудобно. Остаются варианты краника на тросиках и с электроклапаном. Есть недорогие электро газелевские, отпугивающие качеством и есть проверенный вариант – опелевский ваккумный. Но я пока не могу разобраться как он работает. Хотелось бы получить в варианте с электроклапаном систему постоянно открытую без питания, чтобы в случае выхода из строя электрической части не остаться в степи без печки при -20. Или лучше вариант на тросике?
14 Ответ от
alexei74 2016-05-25 13:19:21
alexei74
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
RUNO, вот не пойму зачем так усложнять жизнь — только из-за того что
температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной
так в межсезонье, эти 5 градусов погоды не делают, а для лета обычный шаровый кран подойдёт.
15 Ответ от
RUNO 2016-05-25 13:46:05 Отредактировано RUNO (2016-05-25 13:46:51)
RUNO
Я тут живу
Неактивен
Подробности
Re: Печка постоянно теплая это норма?
вот не пойму зачем так усложнять жизнь
В машине после стоянки даже вечером душно – сказывается батарея с кипятком, пусть и не большая но нагревающая переднюю панель со всех сторон. Нога на газе постоянно возле горячих трубок. Отсекать решил. Только делать отключение печки из салона практичнее. Иногда даже летом ночью может потребоваться тепло с печки. А еще чисто практический момент – отключенная печка позволит газовому редуктору быстрее прогреваться для перехода на газ. А это уже экономия бензина а значит денег, что можно делать круглый год
Распределение воздуха показано на рис. 8.1.
1 — Боковые дефлекторы; 2 — Воздуховоды для обогрева пространства для ног; 3 — Центральные дефлекторы; 4 — Воздуховоды для обогрева ветрового стекла.
Воздуховоды показаны на рис. 8.2.
1 — Передний правый поперечный воздуховод; 2 — Передний левый поперечный воздуховод; 3 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног; 4 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног.
Отопитель показан на рис. 8.3а-в.
5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха.
13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног.
15 — Испаритель; 16 — Расширительный клапан
Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан ~ thedreambag.ru

Снять накладку магнитолы. Аккуратненько поддев отвёрткой, снять сероватую панель. Снять ручки, которыми управляется вентилятор, обдув и печка.
Автомобиль Рено Логан: плохо греет печка
Открутить саморезы крепления модуля. Модуль выжать вовнутрь, а высшую часть вытащить наружу. Отжать защёлки по краям и отогнуть панель. Снять панельку проблемно, довольно легко отогнуть. В этом случаи и обитает лампочка подсветки. Сменять её на новейшую и собрать что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.
После легкой процедуры лампочка подсветки опять работает. Авто марки Рено захватили сердца россиян рено логан печка устройство экономной ценой, хорошей подвеской, специально разработанной для наших дорог и уникальными движками французских производителей. Качество светотехнического оборудования также находится на высочайшем уровне, а смена габаритной лампочки не составит особенного труда.
Все ходовые огни на Рено сведены Скорость вращения мотора регулируется рукояткой, которая, в свою очередь, замыкает контакты соответствующего понижающего резистора. В Renault Logan, кроме максимальной скорости, имеются три пониженные рено логан печка устройство этого вполне достаточно для выбора оптимального режима обдува. Другие элементы системы отопления Если в салон поступает забортный воздух, причём в больших объёмах, то он должен куда-то деваться.
За это отвечают вентиляционные отверстия, смонтированные в верхней части боковин багажного отделения, которые ведут к боковинам заднего бампера, минуя клапаны, закрытые при отсутствии циркуляции внутрисалонного воздуха. Следует упомянуть также термостат — устройство, рено логан печка устройство отвечает за переключение между режимами большого и малого контура, обеспечивая быстрый прогрев двигателя за счёт перекрытия маршрута циркуляции, затрагивающего основной радиатор.
При этом в печку тосол попадает в любом случае.
Можно было бы утверждать, что на функционирование отопителя Renault Logan термостат рено логан печка устройство влияет, но это не так: Точно то же можно сказать о водяном насосе, обеспечивающем циркуляцию антифриза по магистрали под давлением.
Если помпа по каким-то причинам работает не на полную мощность, радиатор отопителя опять же будет испытывать дефицит теплоносителя и не сможет прогреваться как положено. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда. Как работает печка Renault Logan В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо.
Это зависит от положения заслонки, которая рено логан печка устройство с регулятором температуры. Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору.
Максимальная рено логан печка устройство нагрева может составлять до градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки. Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов.
Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам.
Процесс замены несложный: Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон. В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости. В салоне авто демонтируется облицовка пола. Осуществляется снятие заглушки или магнитолы. рено логан печка устройство
Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели. Извлекается кожух с рулевой колонки. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач.
Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя рено логан печка устройство в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины.
В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки: В системе отопления возникла воздушная пробка.
Поломка термостата. Забит радиатор печки. Неполадки с электродвигателем отопителя. Рено логан печка устройство на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис. Вполне возможно, что не работает именно регулятор. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора.
Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки. Выводы Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные рено логан печка устройство в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса.
Как доработать дворники, Какие дворники выбрать на Рено Снять поводок щётки.
Как, не стрелке провернуть вентилятор и снять Рено Логан устанавливались две. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам. Как снять руль на Вольво s70 Описание самых распространенных причин нерабочей печки, методы устранения неисправностей. Несмотря на то, что Renault Logan — достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Через сколько менять колодки на Рено Логан обозрение, год Рено логан печка устройство, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо.
Сегодня столкнулся с проблемой на рено премиум dCi машина не развивает обороты выше как. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления.
Ручки открывания дверей на автомобиле Рено Логан хоть и выглядят довольно хрупко, на самом деле не так рено логан печка устройство выходят из строя.
Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению. Причины неисправности отопителя Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.
Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Рено логан печка устройство Logan. Как снять бензонасос на фольксваген венто видео. Во сколько может рено логан печка устройство ремонт печки на рено логан?
Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан
Как снять торпеду на Вольво s Как проверить электромагнитный клапан фазорегулятора в Рено Мегане 2? Как снять печку на Вольво s Где находится щуп масла в коробке на Рено Логан сообщение, год Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в рено логан печка устройство расширителя.
Предыдущий материал Скрипит педаль рено логан печка устройство на Рено Логан — ищем причину сами Новости Как снять фару на пежо видео Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП. Замена вентилятора отопителя печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус Подробная видео-инструкция по снятию и установке вентилятора отопителя печки,кондиционера без демонтажа… Замена мотора печки на рено логан а так же ларгус Точки крепления торпеды и рено логан печка устройство снятия мотора печки.
На комплектации без кондиционера. Чаще всего на Рено Логан требуется поменять насос. Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото. Не работает сигнал на Рено Логан Авто-помощь Данную деталь необходимо менять.
Ровно как и на К7М илипри большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК и надуть около Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан фото редакционного автомобиля Как снять заднее сиденье на Хендай Солярис?
Квалифицированная замена радиатора печки Рено Логан (отопителя)

 Конструкция системы отопления салона в современных автомобилях столь же проста, сколь и гениальна: в ней используется тепло работающего мотора, а основным передаточным звеном для него служит жидкость системы охлаждения двигателя. То есть, никакого дополнительного оборудования для нагрева воздуха в салоне на Рено Логан нет.
Принцип работы системы обогрева салона

 В обычном режиме система работает следующим образом. ОЖ (охлаждающая жидкость), проходя сквозь двигатель, нагревается, забирая от него тепло. После чего она поступает в радиатор, где вновь охлаждается, отдавая тепловую энергию в атмосферу, и затем вновь направляется в мотор. Таким образом, ОЖ циркулирует по замкнутому контуру. Этот контур условно назовем основным.

 Но есть у ОЖ и альтернативный маршрут движения – через салон автомобиля. Устанавливая температуру обогрева салона вращением соответствующей ручки на приборной панели, водитель тем самым открывает на большую или меньшую ширину заслонку, открывающую для жидкости путь по второму ее контуру. Чем шире открыта заслонка – тем больше нагревшейся от мотора ОЖ попадет в салон. Вернее, в радиатор отопления салона. А назначение у этого элемента все то же – заставить жидкость отдать свое тепло, только не атмосфере, а салону.

 А чтобы процесс теплообмена сделать еще более интенсивным, радиатор печки оснащен вентилятором, который нагоняет теплый воздух в салон (направление его движения устанавливается дополнительным переключателем – либо непосредственно в салон, либо на лобовое стекло, либо под ноги водителю и пассажиру).

 Собственно, вот и весь механизм – все предельно функционально и ничего лишнего.
Неисправности печки и способы ремонта

 Нужно понимать, что поломка может грозить каждому из компонентов системы отопления.

 Их симптомы и способы устранения таковы:
Воздух, поступающий в салон, не нагревается. Причин тому может быть две: либо произошла утечка ОЖ, о чем должна свидетельствовать горящая на приборной панели лампочка, говорящая о перегреве мотора, либо неисправен радиатор. Обе эти беды не столь страшны, если вовремя их обнаружить и обратиться в автосервис. В первом случае необходимо определить место протечки (это либо изношенный сальник, либо один из патрубков), ликвидировать ее и залить в соответствующий бачок новую жидкость. Во втором случае понадобится замена радиатора печки Логан.
Вентилятор не гонит теплый воздух в салон. Чаще всего причиной тому оказывается либо неисправный моторчик, либо проблема в электропроводке автомобиля. И в том, и в другом случаях ремонт печки – работа для специалиста по автоэлектронике. Как правило, устранение этой неисправности не занимает много времени, и в нашем автосервисе выполняется в присутствии заказчика. Также причиной отсутствия потока воздуха из печки может оказаться засоренный до полной непроходимости салонный фильтр, через который холодный уличный воздух поступает к печке. Но если вы выполняете все процедуры плановых ТО своего авто, вашей машине эта беда не грозит.

 Важно! Изо всех работ, связанных с ремонтом отопительной системы, замена радиатора печки на Рено Логан наиболее затратна – как с точки зрения объема работ, так и с точки зрения стоимости необходимых для этого запчастей.
Почему нужна замена радиатора печки Рено Логан?

 Чаще всего поломку радиатора (причем, не только печки, но и двигателя) вызывает некачественная либо выработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость. Вот почему так важно регулярно осуществлять ее замену. Бачок, в котором она находится, специально изготовлен из прозрачного пластика, чтобы владелец автомобиля по цвету смог определить время, когда старую ОЖ нужно будет слить и заполнить бачок новой.
 Важно! Замена производится только на холодном двигателе! Даже открывать бачок, пока мотор не остыл, ни в коем случае нельзя – получить ожог можно не только от самой жидкости, но и от ее паров, ведь закипает она не при ста градусах, как вода, а, как минимум, при температуре раза в полтора большей.

 Да и сама эта процедура далеко ни из самых приятных, так что лучше ее доверить мастеру автосервиса. И вовсе не обязательно специально для этого приезжать на СТО – поменять охлаждающую жидкость можно в процессе очередного планового ТО или диагностики автомобиля.
Замена радиатора отопителя Рено Логан

 Замена радиатора печки Рено Логан требует, в первую очередь, детального знания конструкции этого автомобилях. В машинах разных марок и моделей эта операция выполняется по-разному. Чтобы только добраться до этой детали на Логане, мастеру придется снять не только приборную панель, но и добрую часть декоративной обшивки салона. Разумеется, перед тем, как снять вышедший из строя радиатор, необходимо будет дать двигателю остыть (а это занимает полтора-два часа) и слить из бачка всю ОЖ.

 Сложность этой процедуры на Логане заключается в том, что в этом автомобиле не предусмотрено специальное отверстие для слива антифриза. Поэтому мастеру придется воспользоваться для этой цели вакуумным насосом. Более того: работать даже с холодным антифризом нужно крайне осторожно, так как пары этой жидкости ядовиты.

 Только после того, как ОЖ в системе не останется, начинается собственно сама замена радиатора отопителя Логан. Прежде, чем открутить элементы крепления этой детали, мастер отсоединяет патрубки, по которым циркулирует антифриз. Если те изношены и сильно загрязнены, пользуясь случаем, можно заменить и их – это едва ли сильно увеличит стоимость ремонта.

 Когда новый агрегат займет свое штатное место, мастер, прежде чем залить ОЖ, проверяет герметичность всех соединений. Справедливости ради скажем, что полностью быть уверенным в том, что ничего не подтекает, можно будет лишь после того, как новый элемент будет подключен и проверен в работе.

 Добросовестный специалист обязательно порекомендует владельцу машины первые несколько дней особо внимательно следить за уровнем ОЖ, чтобы, если та все же где-то подтекает, своевременно это обнаружить.

 Как видите, замена радиатора печки на Рено Логан – процедура весьма непростая. Поэтому, не имея опыта в этом деле, самостоятельно за нее лучше не браться, а доверить дело специалистам СТО. Они возьмут на себя ответственность и за качество замены, и за качество самого нового радиатора – разумеется, если тот приобретен в автосервисе.
 
Рено логан слабо дует печка
Всем доброго времени суток! Поскольку зима все ближе, уже пора подумать о подготовке своего транспортного средства к эксплуатации в режиме холода. Причем водителю и его пассажирам должно быть тепло в этот период. За соответствующую функцию отвечает печка.
Как вы уже поняли, говорить мы будем о том, почему плохо греет печка Рено Логан. Сам по себе Логан смело можно отнести к надежным и долговечным машинам. Во многом это обусловлено простотой конструкции.
Логаны доступы в 1 и 2 поколении. Но проблема, когда печка стала плохо работать и не греть, актуальна как для моделей 2007 и 2009 года, так и для автомобилей образца 2015 или даже 2018 года. На новых, только недавно купленных авто подобные проблемы вряд ли происходят часто. Это прерогатива Логанов, которые эксплуатируются уже достаточно долго.
Здесь не будет иметь принципиального значения факт технических особенностей модели. Печка еле дует и на 8 кл версиях, на Логанах с двигателем на 16 клапанов. Если у вас под капотом мотор объемом 1.4 или 1.6 литра, приготовьтесь к тому, что отопитель может выйти из строя. А почему это происходит и как бороться с такими проблемами, будем разбираться.
Причины неисправностей в системе отопления
Когда в машине стало холодно, хотя печка находится в активном режиме, паниковать не стоит. Это вполне обыденная ситуация, которая происходит везде и со всеми. Нужно принять тот факт, что отопление накрылось.
Единственно правильным решением в такой ситуации является поиск причины. Всего есть несколько вариантов, почему печка вдруг стала плохо работать, либо не греть салон вовсе. Но преимущество Логана в его простоте. Машина не оснащена сложной и множественной электроникой, где можно запутаться даже бывалому автомастеру. Конструкция достаточно стандартная, бюджетная, что не мешает Рено быть надежным и долговечным автомобилем. Печка — это одно из немногочисленных слабых мест модели. Но даже когда она плохо греет, есть ряд решений для сложившейся ситуации.
Делать поспешные выводы и ставить самые страшные диагнозы не рекомендуется. Да, есть некоторые неисправности, устранить которые будет довольно проблематично и относительно затратно в финансовом плане.
Но в основном на устранение поломок требуется тратить минимум денег и свободного времени. Опять же свои преимущества проявляет не перегруженная лишними и сложными элементами конструкция автомобиля Рено Логан.
Что ж, давайте пройдемся по основным факторам, которые могут спровоцировать плохую работу салонного отопителя.
В системе сформировалась воздушная пробка, из-за которой не греется радиатор;
Проблемы с термостатом, а потому мотор не нагревает охлаждающую жидкость;
Радиатор печки забился мусором;
Присутствуют проблемы с самим двигателем;
Плохо поступает воздух;
Сломался моторчик вентилятора;
Нарушилась работа регулятора оборотов вентилятора;
Вышел из строя кран отопителя.
Вот основные причины, из-за которых печка на вашем Логане может плохо греть или не работать вовсе.
Что мы делаем дальше? Абсолютно верно. Нужно понять, как решается каждая из перечисленных проблем.
Устранение неисправностей
Думаю вы прекрасно понимаете, что рассмотреть особенности решения каждой из рассмотренных неисправностей не получится в формате одной статьи. Но если вам это интересно, пишите в комментариях. Тогда мы подготовим для вас отдельные материалы, где рассмотрим все актуальные вопросы по ремонту.
Прежде чем приступать, хочу вам дать один простой совет. Действуйте последовательно, начиная от наименее простого и двигаясь к сложному. Ведь в действительности куда проще заменить сгоревший предохранитель, нежели разбирать половину консоли или рыться в подкапотном пространстве в поисках источника проблем с печкой. Если начать с простых мероприятий, когда вы точно не знаете причину неисправностей, вам удастся избежать ненужных и сложных процессов. Тут все предельно логично и понятно.
А раз все понятно, то можно приступать к рассмотрению неисправностей.
Я постараюсь вам раскрыть суть рассмотренных причин, объяснить, кто виноват и что нужно делать. Будете ли вы ремонтировать Логан сами, либо обратитесь в автосервис, дело лично каждого. Но на самостоятельном ремонте можно очень солидно сэкономить.
Если все готовы, мы начинаем. Разделю неисправности на две группы.
Первая группа
Сюда будет включено 4 неисправности, для решения которых не обязательно привлекать специалистов. Если изучить руководство по эксплуатации и разобраться в конструкции Логана, все будет сделано быстро и качественно.
Воздушная пробка. Возможно, причина ее появления в ошибках при предыдущей замене антифриза. Конструкция Логана предусматривает, что воздух должен выходить сам. Но иногда это не срабатывает. Для решения проблемы следует отключить два патрубка от теплообмена салона, а затем, поочередно подключая их обратно, заливается ОЖ в бачок. Когда жидкость начнет течь из второй трубки, вставляйте шланг на место. Подобные простые манипуляции позволяют значительно повысить эффективность обогрева;
Термостат. При такой неисправности двигатель может не набирать нужную температуру, а потому ОЖ не будет греться и передавать тепло на радиатор печки. Решить задачу просто. Нужно заменить термостат. Вы найдете его около картера коробки в нижней части ГБЦ;
Проблемы с насосом. Он может частично или полностью выйти из строя. В итоге из-за отсутствия давления ОЖ не поступает в радиатор и не прогревает воздух, идущий в салон. Насос нужно менять в обязательно порядке;
Загрязненность радиатора. Обычно это происходит, когда вместо антифриза используют обычную воду, либо заливают низкосортную ОЖ. Попытаться очистить радиатор можно. Но особого эффекта не ждите. Куда проще его заменить. Для этого разбирается корпус отопителя в салоне. Перед этим сливается вся ОЖ.
С первой группой мы разобрались. Но у нас впереди еще 5 возможных причин, почему печка на Логане отказалась нормально греть, и людям внутри стало холодно.
Вторая группа
В сети есть целый ряд видео, где опытные мастера и простые автолюбители демонстрируют на практике нюансы ремонта логановской печки. Ничего сложного тут нет. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не всегда.
Во вторую группу вошло еще 5 неисправностей. Давайте их рассмотрим.
Проблемы с двигателем. Плохая работа печки может быть связаны с воздушными карманами в охладительной системе. Когда мотор перегревается, прокладка блока (ГБЦ) повреждается. Воздух начинает попадать в систему водяного охлаждения. Для проверки следует при рабочем моторе открыть крышку на бачке с ОЖ. Если вы видите пузыри воздуха, с прокладкой ГБЦ явно проблемы;
Недостаточный поток воздуха. Тут источник неприятностей нужно искать в салонном фильтре. Самым простым решением станет замена;
Моторчик печки. Также частый гость в программах о плохой работе печного оборудования в Логане. Если при включении обогрева воздух не идет, вероятно сломался моторчик. Ремонтировать его не получится. Только замена;
Регулятор вентилятора. Он имеет связь с моторчиком по электроцепи. Проверьте проводку, а также состояние самого регулятора. Если что, под замену;
Кран радиатора. Бывает и так, что выходит из строя кран. То есть сломался клапан, пропускающий ОЖ к радиатору отопителя Логан. Делаем замену.
Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся одновременно. Зачастую выходит из строя что-то одно. И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан.
Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно самому. Делать это или нет, решайте сами.
Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!
(11 оценок, среднее: 3,82 из 5)
 Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Автолюбители часто отмечают, что в автомобиле Рено Логан плохо греет печка. Проблема решается простым путем, так как система отопления в этом авто ничем особым не отличается. Тепло поступает от двигателя, который охлаждает особое оборудование. Именно к нему присоединяется радиатор отопления. Создает этот эффект охлаждающая жидкость, которая в процессе работы двигателя сильно нагревается. По воздушным каналам полученный горячий воздух и поступает в салон транспортного средства. Тросовый привод обеспечивает управление заслонками. Они исполняют роль регулятора и контролируют количество поступающего тепла.
В условиях климата некоторых северных областей страны функционирование этой части автомобиля является особенно важным. Если в салоне низкая температура, то внимание водителя рассеивается. Именно потому необходимо вовремя чинить сломанное устройство.
Прекращение функционирования вентилятора
Первым делом, выполняя ремонт автомобиля Рено Логан, следует обратить внимание на предохранитель, который чаще всего становится причиной некачественного обогрева салона. В этом случае не стоит спешить и сначала проверить исправность переключателя режимов вентилятора. Если он неисправен, тогда требуется замена. Если же процедура проверки исправности работы тумблера не была проведена, замена нового предохранителя может потребоваться в самом скором времени.
Располагается предохранитель в монтажном блоке автомобильного салона. Опознать его легко, он имеет зеленый цвет. На электрических схемах предохранитель обозначается латинской буквой F и цифрой 36.
Если процедура замены не дала положительного результата, необходимо прислушаться к работе вентилятора. Часто он издает специфический скрип. Опытные механики советуют заменить весь узел, когда печка прекращает подавать тепло или его недостаточно.
Замена отопителя не потребует от исполнителя демонтажа всей приборной панели.
Достаточно извлечь 2 крепежных болта. Первый из них располагается под облицовкой правой стойки. Второй расположился под заглушкой в бардачке с правой стороны внизу. Извлечение болтов осуществляется неспешными движениями, чтобы предотвратить их поломку. Снятие узла будет происходить под бардачком. Как только будет найдена защелка на вентиляторе, всю систему следует повернуть по часовой стрелке.
Внимательно изучается вентилятор. Если он исправен, то механизм чистится, смазывается и устанавливается в обратном порядке на прежнее место. В случае обнаружения поломки его заменяют.
Неполадки в радиаторе
Если печка не работает после замены вентилятора, то следует внимательно рассмотреть радиатор. К сожалению, эта часть автомобиля особенная, а потому ее починить не получится. Если она ломается, то следует лишь заменить устройство. После обнаружения причины неисправности, из-за которой в салоне холодно, следует демонтировать старый радиатор и установить новый. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам. Процесс замены несложный:
Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон.
В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости.
В салоне авто демонтируется облицовка пола.
Осуществляется снятие заглушки или магнитолы.
Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели.
Извлекается кожух с рулевой колонки.
Происходит снятие накладки на комбинации приборов.
Откручиваются гайки, которые крепят усилитель приборной панели. Осуществляется демонтаж торпеды.
Откручивается шуруп, который закрепляет патрубки.
Этой же процедуре подвергаются шурупы на креплении радиатора. Далее отжимаются специфические зажимы отопителя, и механизм извлекается из авто.
Старый радиатор выбрасывают, а на его место монтируют недавно приобретенный. Все действия выполняют по той же процедуре, только в обратном порядке. В идеале, печка должна начать подавать тепло по окончании замены радиатора.
Замена лампочки
Холодно в автомобиле может быть лишь по выше описанным 2 причинам, но неприятных моментов может добавить и лампочка, которая не работает при включении обогревателя, при этом сам он функционирует исправно. В этом случае рекомендуется заменить сгоревший элемент и сделать это можно следующим способом:
Демонтируется со своего места накладка магнитолы.
Серая панель снимается посредством легкого поддевания ее отверткой.
Следует изъять кнопки, которыми осуществляется регулировка вентилятора, а также печки и обдува.
Откручиваются крепежные элементы модуля.
Модуль вдавливается внутрь, а с помощью верхней части его выталкивают на себя.
По бокам располагаются защелки, которые следует отжать. Саму же панель придется отогнуть, так как снять ее не получится.
В этом месте можно отыскать злополучную лампу. Сгоревший элемент подсветки заменяется новым. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Такие нехитрые способы решения проблемы рекомендуют мастера в случае, если не греет печка в автомобиле Рено Логан. Если вы не уверены в своих силах, следует доверить работу опытным специалистам. Нередко бывают случаи, когда не греет печка, а после неумелого ремонта перестает работать половина систем.
Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.
Причины неисправности отопителя
Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.
Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
Водяной насос работает неправильно.
Забит радиатор печки у Логана.
Неисправность в двигателе.
Слабый поток воздуха или не греет совсем.
Неисправен мотор вентилятора.
Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
Не работает кран системы отопления Рено.
Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.
Устранение поломок
Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.
Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.
Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.
Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.
К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.
Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.
Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.
Особенности системы отопления Рено Меган 2
На автомобиле Рено Мега 2 установлен отопитель салона жидкостного типа
Система отопления, кондиционирования и вентиляции Рено Меган 2 представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в салоне автомобиля независимо от погодных условий и режима движения
Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (снижает температуру и влажность воздуха), воздухонагнетатель (вентилятор) и воздуховоды с фильтром (обеспечивают воздухообмен в салоне, очищают воздух от пыли), а также блок управления (управляет всеми элементами системы для получения заданных параметров комфорта).
Радиатор отопителя объединен с системой охлаждения двигателя двумя шлангами, проходящими в моторном отсеке.
Радиатор помещен в пластмассовый кожух климатического блока, установленный под центральной частью панели приборов.
Основные узлы отопителя:
— теплообменник (радиатор) 6 (рис. 1) отопителя, предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
— вентилятор (воздухонагнетатель) 11. Электродвигатель 12 вентилятора с возбуждением от постоянных магнитов, обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера.
Для получения различных значений частоты вращения вентилятора в цепи питания электродвигателя установлен блок дополнительных резисторов;
— заслонка 15 регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон. От изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
— заслонки 2 распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.
Отопитель в сборе на картинке 2.
Возможные неисправности отопителя и способы устранения
Неисправность — Устранение
Слабая производительность
Воздушная крышка закрывается не полностью — Проверить положения тросов, наладить работу крышки, при необходимости удалить посторонние предметы
Забит теплообменник или сдавлены трубопроводы — Заменить теплообменник, проверить трубопроводы
Трос разорван или соскочил — Заменить, соответственно, навесить
Прямая или обратная магистраль теплообменника закупорена или надломлена — Проверить, при необходимости заменить шланги
Во время езды отопление отключается
Теплообменник из-за потери охлаждающей жидкости работал вхолостую — Понаблюдать за указателем температуры. Если он уже в красном секторе, сейчас же остановить, в противном случае возникнет опасность для уплотнительной прокладки головки цилиндров. Устранить неисправность и долить охлаждающую жидкость
Неисправна прокладка головки цилиндров — Заменить прокладку
Вентилятор не работает на всех режимах
Перегорел предохранитель — Заменить предохранитель
Отказал выключатель вентилятора — Во всех положениях проверить выключатель на прохождение тока
Отказал электродвигатель вентилятора — Протяните вспомогательный провод от положительной клеммы аккумулятора к соединительному элементу белого/коричневого провода двигателя вентилятора. Если электродвигатель вентилятора не заработает, значит, электродвигатель неисправен, и его нужно заменить.
Перегорел дополнительный резистор — Заменить дополнительный резистор отопителя
 # Список проверок после установки нагревателя | Мазут
 John Zink Job No. 07-BU3461 Ступенчатая газовая горелка PSFG-16 и 14RM
 СТРАНИЦА 1
 I.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
 (ДЛЯ ГОРЕЛКИ ТИПА PSFG)
 Горелки серии SFG не требуют особого обслуживания. Единственные предметы, которые когда-либо нужно чистить или заменять, — это газовые наконечники и пилотные наконечники. Иногда может потребоваться очистка пилотного смесителя и может потребоваться очистка узла первичного стояка, если используется топливо, отличное от указанного в проектных спецификациях.
 УДАЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ ГАЗОВОЙ НАСОСКИ
 A. Закройте все клапаны для розжига топливного газа на горелке и пилоте. B. Закройте заслонку горелки, если нагреватель еще работает. C. Отсоедините топливный трубопровод от пилота и соединения топливного газа. Д.
 Перед снятием первичной вставки отметьте совместимостью гайку и корпус соединительного штуцера между первичным и ступенчатым стояками. Отсоедините все штуцеры от первичной вставки. E.
 Снимите гайки, крепящие монтажные фланцы стояка первичного газа к передней пластине горелки, и вытащите стояк.
 Предупреждение! Если горелка работала, газовый наконечник и стояк будут очень горячими. Необходимо надевать защитную одежду, чтобы предотвратить серьезные ожоги. Следует соблюдать осторожность, чтобы не прикасаться к горячей поверхности.
 E. Дайте узлу стояка остыть, чтобы предотвратить заедание резьбы при снятии наконечников. Протекание воды по наконечнику и стояку или замачивание в водяной бане может сократить время охлаждения. F. После остывания газовый наконечник можно отвинтить и снять с узла стояка для очистки или обслуживания.
 УВЕДОМЛЕНИЕ Ориентация газового наконечника имеет решающее значение для правильной работы и безопасности горелки. Если совпадающие метки отсутствуют, следует сделать еще одну перед снятием наконечника с подступенка.
 G. Очистите и / или замените наконечник. Газовый наконечник можно очистить с помощью сверла и ВРУЧНУЮ проработать им через отверстие для стрельбы.
 УВЕДОМЛЕНИЕ При очистке наконечников следует соблюдать осторожность, чтобы не увеличить размер отверстий. Это повлияет на производительность горелки.
 Как отрегулировать вентиляционные отверстия дровяной печи | Домой Руководства
 Автор: Wade Shaddy Обновлено 19 декабря 2018 г.
 Дровяные печи просты: воздух входит и выдыхается.Поток воздуха через печь регулирует тепло. Нет установленных правил для регулировки вентиляции, в основном потому, что все печи разные, и все источники топлива или дров горят с разной скоростью. Регулировка вентиляции зависит от личных предпочтений и практического опыта. Как только вы поймете принцип, регулировка вентиляции станет естественной.
 Вентиляционные отверстия и перегородки
 На передней панели дровяной печи имеется одно или два вентиляционных отверстия. Обычно называемые амортизаторами, это отверстия в двери с большими ручками, которые закрываются над ними.Вентиляционные отверстия заслонки работают так же, как большие болты с плоской головкой, которые закрываются над отверстиями, когда вы поворачиваете ручку. Если у печи только одно вентиляционное отверстие, ручка будет расположена по центру двери; если их два, они будут рядом. Поверните ручки по часовой стрелке, чтобы уменьшить воздушный поток, или поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить воздушный поток. На дымоходной трубе есть еще одна ручка, которая обычно находится примерно на 12 дюймов выше точки, где труба выходит из печи. Ручка похожа на спиральную. Это вытяжное отверстие для контроля количества воздуха, проходящего над огнем и вверх по плите.Проволока небольшого овала. Поверните ручку проволоки на пол-оборота в любом направлении в зависимости от того, хотите ли вы уменьшить или увеличить поток.
 Разжигание огня
 Поверните заслонки или ручки на передней панели печи против часовой стрелки, пока они полностью не откроются. Это необходимо для того, чтобы огонь разгорелся. Разведите огонь и зажгите его. Для первоначального розжига иногда полезно держать дверцу печи приоткрытой, чтобы было еще больше воздуха. Если огонь начинается нормально без открытой двери, держите дверь закрытой.Если есть проблемы с розжигом огня или он слишком сильно дымит, держите дверь приоткрытой до тех пор, пока огонь не разразится. Добавьте поленья, когда огонь станет достаточно сильным, и дайте им полностью загореться. На этом этапе можно закрыть вентиляционные отверстия наполовину, чтобы замедлить горение. Если в комнате слишком жарко, закройте вентиляционные отверстия на расстояние не более 1/4 дюйма. Если печь начинает дымить, когда вы открываете дверцу, или дым выходит из дверцы, когда вы открываете ее, поверните заслонки против часовой стрелки, пока печь не перестанет дымиться.
 Уголь
 После того, как поленья превратились в угли, можно полностью закрыть вентиляционные отверстия заслонки. Это сохраняет угли, сохраняя их жизнеспособность и сияние. Если в комнате становится прохладно, открывайте заслонки на несколько оборотов, чтобы больше воздуха попадало в печь. При необходимости добавьте поленья к раскаленным углям. Если поленья не загорелись, открывайте вентиляционные отверстия, пока они не загорятся, а затем закройте их по мере необходимости, поворачивая вентиляционные отверстия по часовой стрелке на несколько оборотов за раз, пока поленья не продолжат гореть и не превратятся в угли.По сути, если вам станет холодно, откройте вентиляционные отверстия. Если слишком тепло, закрывайте вентиляционные отверстия по несколько оборотов, пока температура не станет комфортной.
 Дымоход
 Дымоход на трубе печи можно держать открытым. Этим вентиляционным отверстием обычно трудно управлять, потому что вы не можете увидеть его внутри трубы. Некоторые современные производители печей отказались от этого вентиляционного отверстия, так как они прекрасно работают без него. Если он есть в вашей трубе, лучше всего установить небольшой термометр для дымохода над ручкой на трубе.Температура трубы печи должна быть от 500 до 600 градусов по Фаренгейту для наиболее эффективной работы. Теоретически вы можете повернуть ручку на четверть оборота, чтобы закрыть перегородку внутри трубы, чтобы охладить печь, или увеличить нагрев, повернув ее в другую сторону. Большинство людей держат это отверстие открытым полностью. Проблема возникает из-за скопления креозота внутри дымоходной трубы. Если дымоход загрязняется, даже небольшой поворот на дымоходе может вызвать дым из печи или потухание огня. Техническое обслуживание имеет решающее значение, если вы используете дымоход для контроля тепла в печи.
 Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и способы их исправления Неисправны топливные насосы
 Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.
 Наиболее частые проблемы
 Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:
 Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.
 
 В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.
 Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
 Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
 Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
 Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.
 
 
 Стартер крутит, двигатель не запускается
 Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.
 Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.
 Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.
 Топливная система
 Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обыкновенный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.
 При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, то либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.
 Проверить регулятор давления
 При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо течет обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.
 Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.
 Система зажигания
 Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.
 Дроссельная заслонка
 Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.
 Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.
 Пуск и тупой
 Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.
 Топливный фильтр
 Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.
 Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.
 После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно заменить топливный фильтр.
 Не заводится по горячему
 Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала нужно провести диагностику.
 Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.
 Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.
 Не запускается на холоду
 Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.
 Вывод
 Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.
. 
  Спрашивает : Моцарт Валерий. 
  Суть вопроса : на холодном пуске, а Рено Логан на горячем не заводится.
 Купил Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.
 Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?
 Основные причины
 Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.
 Датчик температуры охлаждающей жидкости
 Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.  
 Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.
  Итак, смоделируем проблемную ситуацию: 
 Запускаем «на холоде», греем мотор;
 Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустился.Подождите 5 минут одновременно;
 Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох.  Сразу попробую завести. 
 Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.
 Другая вероятная причина
 Коннектор, доставляющий проблемы
  Отключаем разъем при выключенном зажигании.  Не забудьте собрать все, как было.
 Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.
 Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:
 Выглядит или разряжена батарея;
 В емкость попала вода;
 Неисправен топливный насос;
 и т. Д.
 Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.
 Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3
 Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки.  В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено. 
 Единственное «письмо счастья» от Renault
 Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).
 Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео
 Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.
 Основные причины и способы их устранения
 Причина 1. Нарушения холостого хода
 В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода. 
 Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
 (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.
 Как проверить датчик положения коленчатого вала
 Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его извлекают из любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.
 Проверка топлива на топливном насосе
 Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.
 Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива в топливной рампе.
 Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.
 Причина 3. Неисправность топливного насоса
 Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, это неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.
 Basonasos отказал
 Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.
 Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — вполне возможно, что помпа не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.
 Нет питания на разъеме топливного насоса
 Если в результате проверки топливного насоса было обнаружено, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие аналогичные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой.
 Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.
 Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.
 Для этого обведенное на верхнем фото устройство выполнено из блока, а на его место установлена перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.
 Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .
 Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.
  Кое-что полезное для вас : 
 Проблемы с проводкой
 Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.
 В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.
 Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.
 При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.
 Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.
 Видео из трех частей, в котором подробно объяснено и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.
   Печать
 В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?
 Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.
 Какие неисправности встречаются чаще всего?
 Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:
 Регулятор давления топлива находится в неисправном состоянии;
 плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
 неправильная установка метки газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
 нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
 возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь по блоку управления обратной связью с чипом ключа; №
 Если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
 Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
 плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
 Если мотор завелся, но через некоторое время перестал работать, виновником может быть неисправный датчик коленвала;
 Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.
 Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.
 Диагностические особенности
 При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
 Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.
 Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
 Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена квалифицированной технической машиной.
 При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на отсутствие ее повреждений, а также выработку на стенках.
 На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
 Когда после запуска и непродолжительных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог. 
 Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
 Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
 Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.
 При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
 Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
 Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной чистотой фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.
 Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
 При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы. 
 Когда не определяется расход бензина, неисправна помпа. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Renault Logan в ближайшую мастерскую.
 Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
 Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр. 
 Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
 Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.
 На хранении
 В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.
 В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.
 В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.
 Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:
 Неисправность регулятора топлива
 Свечи не искры, проблема с катушками
 Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
 Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
 Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
 Засорение форсунок, ухудшение качества распыления топлива
 Загрязнение топливного фильтра
 Диагностика
 Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:
 Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания
. Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть точная диагностика узла в кратчайшие сроки и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
 Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Неисправность может быть устранена только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
 Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
 Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.
 Духовка в машине плохо греет. Как разжечь огонь в автомобильной печке зимой
   С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона для прогрева в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плита плохо греет.С чем это может быть связано, как определить причину неисправности и устранить ее, мы постараемся подробно разобраться дальше.
 С чего начать поиск поломки?
 Подавляющее большинство автомобилей на дорогах общего пользования оснащено системой водяного охлаждения, работающей по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, подогреваемая двигателем, попадает в небольшой радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работа вентилятора. Нагретые воздушные потоки распределяются через специальные воздуховоды.
 Таким образом, чтобы прогреть салон автомобиля, нужно запустить двигатель и дождаться прогрева тосола или антифриза, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены неисправности, из-за которых плита плохо греет. В этой ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправности системы.
 Уровень охлаждающей жидкости
 Когда печка не нагревается, причины могут быть в недостаточном уровне теплоносителя, поэтому начинать проверку нужно именно с него.Если уровень в расширительном бачке ниже минимальной отметки, долейте охлаждающую жидкость до нормы. Проблема может исчезнуть, иначе термостат придется проверять на работоспособность.
 Проверка термостата
 Когда плита не нагревается или плохо работает, нужно проверить термостат, что часто становится причиной проблемы. Это клапан, который работает, изменяя температуру охлаждающей жидкости в системе. Стандартно при прогреве двигателя термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее прогревался в холодную погоду, после чего он открывается и охлаждающая жидкость течет по большому кругу через радиатор охлаждения.Иногда термостат заклинивает в открытом положении, и в этом случае теплоноситель всегда циркулирует по большому кругу. В этом случае печка будет работать при движении на малой скорости или когда машина стоит на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться с помощью основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда плита из-за терморегулятора слабо нагревается, ее придется заменить на новую.
 Прочие причины
 Если вы проверили термостат и уровень охлаждающей жидкости, и они в норме, а печка плохо нагревается, вам придется углубиться в поиск неисправностей.Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, также он может быть в заслонке радиатора или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением салонного фильтра или радиатора.
 Воздух в системе
 При смене охлаждающей жидкости есть опасность попадания воздуха, в результате чего отопитель начинает плохо греться. Когда это произойдет, нужно быстро вытеснить шлюз.
 Существуют различные методы удаления воздуха из системы охлаждения.Одни автолюбители советуют водить машину с поднятыми передними колесами и выключать ее, другие уверены, что можно выпустить воздух, хорошенько прогрев двигатель, а затем оставив машину остывать. Также можно попробовать после прогрева двигателя (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься) и немного ослабить хомут на верхнем наливном шланге. Затем шланг нужно немного снять с насадки, чтобы воздушная пробка вышла через щель.
 Блокировка повреждений
 Серьезной причиной того, почему печка плохо греет, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого в систему попадает воздух.Такое случается довольно редко, но не исключена проблема.
 Неисправность заслонки радиатора
 Отопитель салона в автомобиле может не работать из-за повреждения заслонки радиатора, препятствующей попаданию воздуха в систему воздуховодов. Это довольно редкая неисправность, которая обычно никак себя не проявляет. В зависимости от модели автомобиля придется разбирать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстанавливать работу механизма.
 Забит радиатор
 Когда печка в салоне не греет или недостаточно хорошо греет, причина может быть в забитом радиаторе отопителя. Он может забиваться снаружи дорожной пылью, пухом, песком и прочей грязью. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать и печка будет дуть чуть теплым воздухом.
 Также иногда забивается радиатор изнутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием чистящих средств или подручных средств.
 Грязный фильтр
 Мы почти разобрались, почему печка плохо греет, но есть еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Это связано с грязным фильтром пыльцы. Исправить ситуацию несложно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.
 Как предотвратить неисправности?
 Чтобы не столкнуться с проблемой, когда печка в машине плохо греет, нужно периодически проводить профилактические действия.В первую очередь нужно регулярно чистить радиатор. Для очистки основного достаточно просто облить его струей воды, промыть соты, но не переборщить, чтобы не повредить их. Если нет значительного загрязнения, вам понадобится пылесос для очистки внутреннего радиатора.
 Статья о том, почему может не греться печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греется печка.
 
 Содержание статьи: 
   
 Наступают первые заморозки, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева машины — в салоне печка либо слабо нагревается, либо не работает совсем. Эта неисправность приносит дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения — замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность. Причины некачественной эксплуатации печи
 
 Причин неудовлетворительной работы печи может быть несколько, рассмотрим основные из них. Перед тем, как приступить к поиску неисправности, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов: электродвигателя вентилятора
;
 система воздуховодов;
 патрубки входные и выходные патрубки;
 теплообменник печки;
 клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
 блок управления работой отопителя;
 заслонки с механическим или электрическим приводом.
 Обычно причина кроется в одном из этих элементов: Неисправность блока управления работой нагревателя
 Неисправный блок управления (контроллер) выявляется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля тоже может повлиять на работу агрегата — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.
 Неисправность клапана подачи антифриза
 Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства.Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.
 В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.
 Салонный фильтр
 Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром — он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.
 Неисправность вентилятора
 Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора.Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.
 Основные причины работы мотора — стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.
 Термостат
 
 Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. Когда двигатель прогревается сразу после запуска, циркуляция антифриза происходит по небольшому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки. При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.
 Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле.Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.
 Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
 Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и температура внутри автомобиля повысится. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.
 Засорен теплообменник нагревателя
 Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.
 Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.
 Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.
 Система охлаждения с воздушным охлаждением
 При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полностью выполнять свою функцию.
 Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.
 Также возможно проветрить систему, выполнив техническое обслуживание автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.
 
 Уровень антифриза также следует проверить. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон будет поступать воздух, но он будет либо слегка теплым, либо холодным. В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на предмет утечек.
 Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, меняют радиатор. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку надежность таких продуктов обычно невысока.
 Неисправен насос
 Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.
 Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. Когда шкив вращается, крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.
 Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.
 Основные неисправности насоса:
 Изношена внутренняя часть крыльчатки. Плохое качество металла или агрессивное действие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
 Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
 Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.
 При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если до помпы шланг горячий, а после него холодный, то его следует заменить, не дожидаясь. за его полный провал. Профилактика печки в салоне
 
 Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:  Антифриз высокого качества.  От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять согласно требованиям производителя автомобиля.
  Очистить радиатор.  Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
  Фильтр салонный.  Загрязненный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обернуться обострением болезни.
 Когда считать работу печки ненормальной
 Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка.Если эти значения ниже, значит, плита неисправна.
 Следует помнить, что чем больше лет машине, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.
  Видео о том, почему не греется печка в машине: 
   Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда печка в машине плохо греет.Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой нужно быстро искать выход из этой ситуации. Сегодняшняя статья посвящена поиску способа устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придется замерзнуть до наступления тепла.
 Простые рекомендации авторов очень полезного автомобильного ресурса Avtopub помогут вам избавиться от этой неприятности и насладиться комфортом при управлении автомобилем. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий — если печь перестала работать в один прекрасный момент и если печь плохо греет, но все равно работает.
 Печка внезапно перестала работать
 Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стала дуть прохлада, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля. Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Обычно, если температура в салоне автомобиля падает очень быстро, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.
 Если уровень действительно низкий или в емкости совсем нет жидкости, проверьте состояние шлангов и фитингов (обратите особое внимание на места их соединения).Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя. Решить проблему при механическом повреждении трубы в дороге непросто. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы временно восстановить его работоспособность. В этом поможет обычная изолента. Если сосок очень длинный, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать в дальнейшем.
 Сразу после устранения причины выхода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимой отметки.Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае, заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегревать мотор и вообще останавливать движение.
 Печка дует неравномерно
 Иногда система отопления подает в салон горячий и холодный воздух. Причина тому — попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:
 соединения патрубков негерметичны;
 воздух, попадающий в расширительный бачок в процессе замены охлаждающей жидкости;
 неисправность клапана расширительного бачка.
 После определения причины нужно избавиться от вилки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль акселератора, при этом температура двигателя не должна быть ниже 90 градусов.
 Вентилятор работает исправно, жидкости хватает, но печка не греет
 Виновником проблемы может быть регулятор в салоне автомобиля. Нормально работающий рычаг должен открывать кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по системе охлаждения.
 Иногда печь может плохо нагреваться из-за повреждения или отсоединения кабеля, соединяющего рычаг управления холодом / нагревом с краном на радиаторе печи.
 Вентилятор не вращается
 Как правило, искать поломку надо уже в электрооборудовании. Сначала убедитесь, что все предохранители исправны. При необходимости замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка включения. Проверить его работоспособность несложно — провода в обход (напрямую).
 Самая серьезная поломка, из-за которой плита не греет, — это повреждение самого вентилятора печки. Придется поменять вентилятор, а это не так-то просто.
 Печка дует тёплым воздухом (не горячим)
 Наверное, двигатель еще не успел прогреться до необходимой температуры. Если стрелка на датчике не достигает 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения за таким явлением необходимо убедиться, что термостат исправен.Обычно в таких ситуациях его необходимо заменить.
 На самом деле этот список можно дополнить другими рекомендациями. Еще о том, почему печка плохо греет —
  Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателем с водяным охлаждением, который используется во всех традиционных современных автомобилях: 
 Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (антифриз, антифриз) попадает в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, идущий с улицы (теплообмен), а затем в салон через воздуховоды. положил в машину.
 Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и прогрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя.
 Теплый воздух может не попадать в салон по нескольким причинам. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что мешает циркуляции антифриза по системе.
  — Заедание термостата 
  
 — Воздух в системе охлаждения 
  
 — Нет питания на электронагреватель (если в автомобиле установлена система электрообогрева) 
  
 — Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя 
 Обращаем ваше внимание на то, что это самые частые причины, по которым печка в салоне автомобиля не работает. Конечно, на практике все намного сложнее.Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов системы вентиляции.
  На что и на что обратить внимание в первую очередь? 
 Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, то необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.
 Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.
  Важно знать: 
 Но, потом открывается термостат и сразу тосол начинает течь по трубам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом.В случае неисправности термостата он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух, поступающий из внешнего радиатора печки, не нагреется, он попадет в салон без подогрева, и если заклинило термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.
 Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередко происходит заклинивание термостата сразу после его открытия после прогрева двигателя.В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.
 В этом случае теплый воздух начнет очень быстро поступать в салон после запуска холодного двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет достичь своей рабочей температуры.
  Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат. 
 С плохим обогревом салона связано попадание воздуха в систему охлаждения.В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.
  Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения. 
 Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникнуть и при прекращении поступления теплого воздуха в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.
  В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.
 С приходом холодов печка в автомобиле часто становится востребованной. Теплый и уютный интерьер, в котором можно защитить себя от осенне-зимней погоды — мечта любого водителя и пассажира. Но иногда печка   в машине  плохо греет  так сильно, что греться не приходится. Если машина тоже какое-то время стояла неподвижно, то что делать с сильно обмороженными окнами — серьезный вопрос. Из-за чего периодически начинаются проблемы с обогревом авто и? Чтобы лучше в этом разобраться, необходимо ознакомиться со всей системой отопления.
 Для того, чтобы печь работала в штатном режиме и без сбоев, все ее запчасти должны быть в исправном состоянии. Он устроен довольно просто и состоит из собственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует теплоноситель, воздушных заслонок и воздуховода. В систему отопления автомобиля также входит вентилятор. Печка будет работать, если нет неисправности в каждой отдельной ее части.
 Основные узлы автомобильной печки.Печка и ее неисправности.
 Основные причины выхода из строя печки
 Система отопления не будет нормально работать, если она  попала  воздуха на момент замены теплоносителя.
 Воздух может попасть в систему отопления, если есть  повреждение главного блока цилиндров .
 Может заклинить термостат   в открытом положении. Если при достаточно быстром движении ваша плита не справляется с нагревом, но хорошо греется на малых оборотах, то, скорее всего, в этом проблема.
 Также не может работать система отопления-охлаждения на 100%, если  засорился радиатор печки  … Это может произойти по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пыль. Либо в радиатор попал герметик. Проблема возникнет, если в радиатор попадет вода или некачественный антифриз.
 Неисправности отопления могут быть вызваны  салонным фильтром  в случае сильного загрязнения.
 Довольно частая поломка  поломка самого вентилятора  … Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это может привести к нестабильной работе всей системы. Также могут возникнуть проблемы, непосредственно связанные с электроникой.
 Это одни из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за повреждения  заслонки радиатора  … Воздух может не попадать в систему или может не подаваться в достаточной степени.
 Плохо работающие заслонки и дефлекторы радиатора часто являются причиной плохой работы печи.
 Немного иная ситуация с отечественными автомобилями.Выделим несколько причин, по которым в этих автомобилях может не работать система отопления.
  Сработал рычаг крана подогревателя  … Может засохнуть резинка или закиснуть сам рычаг. В этом случае замените его на новый вместе с радиатором самой печки.
  Сломана верхняя труба  … Из-за того, что она находится в автомобиле, очень легко случайно задеть эту трубу. Он ломается и полностью непригоден. Его также следует заменить на новый, после чего следует нормализовать работу печки.
 Мог выйти из строя  блок управления печкой , он же контроллер печки. Это станет заметно, если вентилятор не будет нормально работать в положениях 1 и 2. Неисправный датчик температуры воздуха в автомобиле может привести к сбоям в работе системы отопления.
 Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя — одна из основных причин плохого нагрева печки.
 Для того, чтобы плита всегда была в рабочем состоянии и не выходила из строя в нужный момент, нужно следовать нескольким простым советам:
 Необходимо регулярно  чистить радиаторы  от различных видов засоров.Внешний радиатор можно очистить струей сжатого воздуха и, при необходимости, снять и промыть под проточной водой. Внутренний радиатор также можно очистить пылесосом, если уровень загрязнения не очень высок.
 При использовании неоригинального или не совсем качественного антифриза невозможно избежать скоплений внутри каналов труб. Радиатор можно легко очистить, не снимая его. Вам просто нужно поменять местами верхнюю и нижнюю трубы и дать машине немного поработать.Также можно очистить его бытовой лимонной кислотой или использовать специальную жидкость для промывки. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется  менять антифриз  не реже одного раза в год.
 Срочно  неисправный термостат необходимо заменить  … Если он застрял в открытом состоянии, печка не сможет полностью прогреть салон, да и сама машина прогреется дольше. Заклинивание термостата в открытом состоянии может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой капитальный ремонт.
 Если воздух от печки горячий, но поток его очень слабый, то скорее всего забит  салонный фильтр … Не рекомендуется использовать автомобиль без салонного фильтра, так как вся пыль и микробы с улицы попадут прямо в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
 Система отопления не будет работать, если в ней будут пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, ее можно решить. Сначала вы должны попробовать  вытолкнуть воздух  с выключенным двигателем. Откройте крышку расширительного бачка, найдите шланг от бочки к радиатору и попробуйте вручную залить антифриз.Если этот способ не подходит, то необходимо оставить машину на холостом ходу.
 Еще нужно обратить внимание на  рычаги управления заслонкой  самой печки. Если оторвался кабель или клапан нагревателя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
 Периодически следует  смазывать подшипники на вентилятор печки , а также очищать его от пыли.
 Если при температуре наружного воздуха -25 градусов печка вашего автомобиля нагревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печку можно считать вполне исправной.В этом случае температура на задних сиденьях автомобиля должна быть примерно +15 градусов. Наличие столь заметной разницы между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную езду как водителю, так и пассажиру.
 Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит насладиться спокойной поездкой в хорошо прогретой машине. Вы защитите стекло от застывшего слоя, сделав свое движение безопаснее.Чем дольше срок службы автомобиля, тем большего внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны-производителя.
 ВАЗ 2115: не работает печка. причины и устранение повреждений
 Система отопления отечественного авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно.Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.
 Устройство системы отопления
 Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной — она направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу.Это не все. Также есть регулирующий клапан.
 Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.
 Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, подается в радиатор печки через кран. Температуру воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно контролировать — для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости.При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.
 Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.
 Неисправности и диагностика
 Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 — не исключение).Разберем типичные неисправности.
 Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.
 Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар.Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.
 Предохранитель
 Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую. Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.
 В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй — в салоне, под панелью.Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.
 Какой предохранитель не работает, узнать можно по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.
 Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна — это предохранитель F7.Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.
 Контакт в монтажном блоке
 Не работает печка ВАЗ 2115 тоже из-за неисправности проводки. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.
 Реле зажигания
 Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.
 Первая и вторая позиции
 Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.
 Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора. Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка — меняют на новую.
 Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.
 Переключатель
 Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс — на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен.Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.
 Холодный воздух в салоне
 Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизации системы охлаждения, небольшого количества антифриза. Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор.Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.
 Еще одна неприятность — заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.
 Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена. Его следует осмотреть и в случае механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон.Нужно поменять фильтр.
 Электродвигатель отопителя
 Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой. Обратите внимание на подшипники и втулки.
 Заключение
 Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка.Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.
 Улучшение отопления Рено Логан. Не работает печка рено логан
   Несмотря на то, что Рено Логан довольно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут пожаловаться на то, что печка зимой плохо греется. Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, так как в суровые российские зимы необходимо утеплять салон. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, они связаны с плохо работающей системой отопления.Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также попробуем дать рекомендации и способы их устранения.
 Причины неисправности отопителя
 Если в салоне вашего Рено Логан стало холоднее, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большую часть поломки печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часты у пожилого Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.
 Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
 Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
 Водяной насос не работает должным образом.
 Забит радиатор печки на Логане.
 Неисправность в двигателе.
 Низкий расход воздуха или совсем не теплый.
 Неисправен мотор вентилятора.
 Регулятор скорости вентилятора вышел из строя.
 Система обогрева Renault не работает.
 Выше перечислены наиболее частые неисправности в системе отопления Рено Логан.Далее поговорим о каждой проблеме отдельно.
 Устранение поломки
 Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.
 Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана выполненными ранее работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на безупречность этой конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения.Устранить воздушную пробку Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубы от теплообменника салона, а затем, поочередно соединив каждую трубу, залейте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен течь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить на место второй шланг. Обычно после таких действий плита нагревается заметно лучше.
 Если Рено Логан отсутствует в автомобиле, двигатель не набирает желаемую рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не может прогреть радиатор отопителя.Чтобы решить эту проблему, достаточно сменить термостат, благо в том, что это несложно. Корпус термостата расположен внизу головки блока возле картера коробки передач.
 Внимание! Перед проведением данных работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.
 Если насос водяного контура Рено Логан не работает должным образом, он не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно не нагревает воздух.Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяная помпа требует срочной замены. Для того, чтобы поменять водяную помпу, необходимо заранее разобрать газораспределительный механизм и антифриз.
 Если до этого автомобиль эксплуатировался неаккуратно, и вместо антифриза в систему заливали воду, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.
 К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна.Этот элемент необходимо изменить.
 Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения антифриза.
 Эта неисправность может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, и газы попадут в систему водоснабжения. При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Попадание пузырьков воздуха в бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
 Это проблема плохой проводимости воздушного фильтра салона Рено. Вы можете устранить эту проблему, заменив этот фильтр.
 Если в момент включения отопителя салона нет потока воздуха, вероятно, не работает электродвигатель отопителя. К сожалению, этот узел не подлежит ремонту, его необходимо заменить.
 Регулятор скорости напрямую подключен к двигателю вентилятора электрической цепью. Поэтому стоит сначала проверить. Возможно, не работает контроллер.
 Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не нагревает воздух, то вам следует проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, которые пропускают тосол в радиатор печки.
 
  Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:  
 1 — компрессор; 
 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 
 3 — трубопровод низкого давления; 
 4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления; 
 5 — коробка передач; 
 6 — вентилятор отопителя; 
 7 — корпус отопителя; 
 8 — клапан регулирования температуры; 
 9 — радиатор отопителя; 
 10 — испаритель; 
 11 — перегородка; 
 12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления; 
 13 — трубопровод высокого давления; 
 14 — ресивер; 
 15 — датчик давления хладагента; 
 16 — радиатор системы охлаждения двигателя; 
 17 — конденсатор
 Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
 В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздуховод от отопителя подводится к решеткам обдува ветровых и боковых окон, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к дефлекторам в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. .
 
  Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха 
 Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на панели приборов консоли. 
 Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В случае отопителя имеется вентилятор отопителя, распределительные клапаны, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.
 
  Радиатор отопителя 
 Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или обходить его. 
 
  Вентилятор отопителя 
 При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках перегородки. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя. 
 Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями. 
 Регулировка расхода воздуха в салоне осуществляется регулятором расхода воздуха, который тягами соединен с заслонками. 
 Управляя заслонками, регулятор направляет поток воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекла, расположенным в панели приборов.
 
  Клапаны выпуска воздуха из салона (при снятом заднем бампере) 
 Из кабины воздух выходит через отверстия, расположенные сверху по бокам багажника, а затем выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
 Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги) используется система рециркуляции воздуха.При перемещении рычага для включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции блокирует доступ наружного воздуха в салон автомобиля, а воздух внутри автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом. 
 Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера рядом с кнопкой переключателя кондиционера загорается контрольная лампа. 
 
  Компрессор кондиционера:  
 1 — шкив с электромагнитной муфтой; 
 2 — вывод провода электромагнитной муфты; 
 3 — задняя крышка; 
 4 — корпус; 
 5 — передняя крышка
 Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди под генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта; осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя. 
 После компрессора пара хладагента попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. 
 Далее хладагент поступает в ресивер, который прикреплен к конденсатору с левой стороны. Из ресивера хладагент попадает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Охлажденный таким образом воздух поступает в автомобиль. Из испарителя хладагент всасывается обратно в компрессор, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования. 
 
 
  Датчик давления хладагента 
 Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления генерирует сигнал от компьютера, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления компьютер выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление увеличивается до 27,0 бар. В штуцере трубопровода под датчиком давления установлена запорная арматура, которая закрывается при откручивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
 Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом следует проводить только в проветриваемом помещении. 
 При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем. 
 Не проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования следует проводить на специализированных службах.
 Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему необходимо ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.
 Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования эффективно работают при закрытых окнах и составляют единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Температура в салоне регулируется путем смешивания холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Нагреватель повышает температуру воздуха при любом режиме работы системы.
 Комплекс обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости движения транспортного средства. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже при движении на большой скорости.
 Наружный воздух может попадать в салон автомобиля через окна дверей с опущенными окнами и через вентилятор, расположенный перед лобовым стеклом. Воздух из нагнетателя воздуха может поступать в салон автомобиля через форсунки обдува лобового стекла, боковые и центральные форсунки, а также через нижние форсунки корпуса отопителя.
 В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
  — максимальный режим охлаждения .Используется в жаркую погоду и после длительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго приоткрыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть включены;
  — нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за его пределами в умеренно теплую погоду. Переключатель кондиционера должен быть включен, переключатель рециркуляции должен быть выключен;
  — максимальный режим отопления .Применяется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Переключатель кондиционера должен быть выключен, переключатель рециркуляции включен;
  — нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть выключены;
 Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3.Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвеска, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Отопление, вентиляция и кондиционер 11. Приложения Форум Renault
 
  Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 
 1 — компрессор; 
 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 
 3 — трубопровод низкого давления; 
 4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления; 
 5 — коробка передач; 
 6 — вентилятор отопителя; 
 7 — корпус отопителя; 
 8 — клапан регулирования температуры; 
 9 — радиатор отопителя; 
 10 — испаритель; 
 11 — перегородка; 
 12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления; 
 13 — трубопровод высокого давления; 
 14 — ресивер; 
 15 — датчик давления хладагента; 
 16 — радиатор системы охлаждения двигателя; 
 17 — конденсатор
 Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
 В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздуховод от отопителя подводится к решеткам обдува ветровых и боковых окон, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к дефлекторам в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. .
  Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха 
 Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на панели приборов консоли. 
 Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В случае отопителя имеется вентилятор отопителя, распределительные клапаны, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.
  Радиатор отопителя 
 Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или обходить его.
  Вентилятор отопителя 
 При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках перегородки. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя. 
 Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями. 
 Регулирование расхода воздуха в салоне осуществляется регулятором расхода воздуха, который тягами соединен с заслонками. 
 Управляя заслонками, регулятор направляет поток воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам выдувания стекла, расположенным в панели приборов.
  Клапаны выпуска воздуха из салона (при снятом заднем бампере) 
 Из кабины воздух выходит через отверстия, расположенные сверху по бокам багажника, а затем выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
 Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги) применяется система рециркуляции воздуха.При перемещении рычага для включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции блокирует доступ наружного воздуха в салон автомобиля, а воздух внутри автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом. 
 Некоторые автомобили оборудованы системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера рядом с кнопкой переключателя кондиционера загорается контрольная лампа.
  Компрессор кондиционера:  
 1 — шкив с электромагнитной муфтой; 
 2 — вывод провода электромагнитной муфты; 
 3 — задняя крышка; 
 4 — корпус; 
 5 — передняя крышка
 Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди под генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта; осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя. 
 После компрессора пара хладагента попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. 
 Далее хладагент поступает в ресивер, который прикреплен к конденсатору с левой стороны. Из ресивера хладагент попадает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Охлажденный таким образом воздух поступает в автомобиль. Из испарителя хладагент всасывается обратно в компрессор, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
  Датчик давления хладагента 
 Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления генерирует сигнал от компьютера, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления компьютер выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление увеличивается до 27,0 бар. В штуцере трубы, под датчиком давления, установлена запорная арматура, которая закрывается при откручивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет. 
 Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом следует проводить только в проветриваемом помещении. 
 При заправке системы кондиционирования используйте только материалы, рекомендованные производителем. 
 Не проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования следует проводить на специализированных службах.
 Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему необходимо ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачайте воздух для удаления остаточной влаги. Перед заполнением системы необходимо долить специальное масло, рекомендованное производителем.
 .

 Обновлен: 17.07.2021
Categories: Разное

`Краник печки ваз: Кран печки ВАЗ-2101-2107 (керамика)`

15.03.197020.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`Кран отопителя ВАЗ 2107 — диагностика и замена краника печки своими руками + Видео`

Немало важную роль занимает отопление салона автомобиля в зимний период эксплуатации. Ведь холодный салон доставляет массу дискомфорта водителю и пассажирам, именно поэтому необходимо уделять особое внимание радиатору отопления. В этой статье мы поговорим о том, что такое кран отопителя ВАЗ 2107, какие для него характерны неисправности, как производится диагностика и замена.

`Что такое кран отопителя?`

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.

`Диагностика неисправностей краника печки отопителя`

Как и все остальные элементы, кран тоже подвержен неисправностям. Пожалуй, самая распространенная поломка – это износ прокладок и сальников крана, которая сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Главная ее опасность заключается в потере охлаждающего компонента, которая может осуществляться в небольших количествах. Со временем антифриз уходит, и мотор начинает перегреваться.

Узнать об этом довольно просто. Прежде всего, обратите внимание на состояние стекол, если они начинают покрываться испарениями в виде липкого компонента ОЖ, то это явный знак к тому, что в салон машины попал тосол. Второй признак – это лужа тосола, которая образовывается под ковриком пассажирского сидения. В этом случае, вначале проверяют плотность крепления крана и подтягивают болты. Если это не дает положительного результата, а из крана все равно протекает антифриз, то потребуется уже замена элемента. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, так как любой антифриз имеет высокую токсичность, что весьма опасно для здоровья.

Главная проблема при диагностике возникает, когда автомобиль эксплуатируется на воде. Дело в том, что вода практически не имеет запаха, а ее испарения не содержат каких-либо видимых признаков. В этом случае, необходимо как можно чаще проверять уровень воды в расширительном бачке.

Другая неисправность – это слетевший трос с рычага отопителя. Бывает такое, что кран никак не реагирует на изменение положения рычага управления. При этом, рычаг становится не таким тугим, а вентилятор гоняет только холодный воздух. В этом случае, трос одевается на место, регулируется и фиксируется.

Последняя проблема крана – это его засорение. Определить тоже достаточно просто, однако можно легко спутать с засорением самого радиатора, поэтому обратите особое внимание на то, насколько туго происходит запирание и отпирание. Кран подвергается как замене, так и простой очистке.

`Замена крана отопителя ВАЗ 2107`

После того, как кран начинает протекать, необходимо произвести его замену. Сделать это достаточно просто. Для этого приготовьте стандартный набор инструментов и подготовьтесь для работы в салоне автомобиля.

Порядок замены:

Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, а под радиатор подложить пустую тару. Идеально для этого подойдет широкое корыто, емкостью не менее 10 литров. Наиболее важное значение имеет ширина тары.
Выкрутите пробку, расположенную на радиаторе автомобиля и слейте из него тосол в заранее приготовленное корыто. Не покидайте автомобиль в процессе слива и полностью его контролируйте, так как бывает такое, что водители путают полный слив с простой забитостью сливного отверстия. При необходимости прочищайте его и продолжайте слив антифриза.
Как только радиатор будет пустым, переставьте тару под мотор и найдите с левой его стороны на блоке специальный болт. Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом, система освобождается от тосола и тогда кран можно будет беспрепятственно снять.
Открутите шланги от радиатора печки и выкрутите крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны печки в салоне автомобиля. Чтобы к нему подобраться, необходимо скрутить нижнюю полку. Заранее снимите трос и демонтируйте старый элемент. После того, как кран будет снят, зачистите место монтажа от остатков старой прокладки и пыли и установите новый кран вместе с новой прокладкой. В процессе монтажа используйте автомобильный герметик для систем охлаждения. Так вы избавите себя от проблемы плохой герметичности крепления. Инструкция по применению уплотнителя содержится прямо на его упаковке.
После закрепления крана и монтажа троса, присоедините шланги на место и закрутите все сливные пробки. Залейте антифриз в систему охлаждения и поставьте обратно нижнюю полку в салоне автомобиля.

Чтобы избежать появления воздушных пробок, можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в открытии крышки радиатора и нажиманием на все патрубки, идущие к мотору до того момента, пока из-под крышки не перестанут выходить пузыри с воздухом. Второй способ наиболее простой. Автомобиль устанавливается на пригорок передней частью вверх. Крышка радиатора также выкручивается, а водитель интенсивно прогазовывает двигатель.

На этом замена крана отопителя печки завершена. Как вы заметили, это совсем не сложная процедура и не потребует от вас больших знаний в области ремонта и обслуживания автомобиля. Достаточно иметь минимальное представление о работе системы.

`Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот`

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством — периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще — пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет «узкого места» у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг «Г»- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов. К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)

Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор.

Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т.е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂

Вот наш краник уже готов к установке:

Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки:

Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны:

Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи:

Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос — там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы — можете задать их у нас на форуме.

`Замена крана отопителя на ВАЗ-2107`

Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».

В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.

В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне. Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.

`Неисправности крана отопителя`

Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.

Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.

Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.

Причинами поломки крана чаще всего являются:

окисление запорного механизма;
нарушение герметичности.

В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема – течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.

Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле – результат испарения тосола или антифриза.

Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.

`Замена крана отопителя`

Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:

набор гаечных ключей;
отвертка с крестовидной битой;
емкость для слива охлаждающей жидкости;
новый кран отопителя с прокладками;
автомобильный герметик;
ветошь.

Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти – 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.

№ по каталогу	Производитель	Запорный механизм
21010-8101150-00	ОКА ДААЗ ОАТ Россия	Металлический
21010-8101150-00	ЯВВА Россия	Керамический
2101-8101150	BAUTLER Великобритания	Керамический
21010-8101150-00	Master-sport Германия	Керамический

Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.

Снимаем защиту картера.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.

Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.

Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.

Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.

Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.

Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.

Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.

Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.

Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.

`Результат замены`

После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.

Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.

Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.

`Где находится краник печки на ВАЗ-2114: фото и видео`

Автомобиль: ВАЗ-2114. Спрашивает: Цветков Виталий. Суть вопроса: Хочу проверить кран печки на ВАЗ-2114, но не знаю где он находится?

Привет всем автолюбителям! Недавно приобрел подержанный, но живой, ВАЗ 2114. За окном почти зима, а печка практически не функционирует. Завожу авто, прогреваю, включаю печку — холодный воздух. Патрубки при этом под капотом все горячие. После того, как проехал минут 15, начинает пробиваться немного тёплый воздух, но толку мало. В чём может быть причина? Я пока в этом деле новичок.

Добрые люди подсказали проверить краник печки, возможно открыт не полностью. Но вот незадача, понятия не имею где он установлен. Вычитал, что располагается под панелью. Ребята, кто знает, подскажите, где находится этот краник, как к нему добраться, его внешний вид и в какую сторону он открывается?

`Месторасположения крантика печки`

В процессе замены крантика печки

Крантик печки на ВАЗ-2114 расположен под центральной панелью рядом с радиатором печки. На галерее выше схематично указано стрелкой где он, на другом фото показан его внешний вид в процессе замены.

Для его замены потребуется открутить гайки и шланги снизу кузову автомобиля. Подробнее о замене крантика печки мы уже писали.

`Если печка дует холодом`

 The following two tabs change content below.Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». 

Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.
В этой ситуации возможно несколько вариантов. Воздушная пробка — тосол не идёт в радиатор отопителя. Требуется потрогать радиатор, это можно сделать с пассажирского места. Только аккуратно, если радиатор протекает, то Вы можете обжечься.
Радиатор находится под центральной консолью слева от переднего пассажира. В галерее выше есть стрелка с расположением и радиатора, и крантика печки.
Замена краника печки ВАЗ-2106
Замена крана отопителя ВАЗ-2106 может понадобиться внезапно, когда владелец отечественного транспортного средства обнаружит неисправность отопительного приспособления. Как правило, с такой проблемой большинство автолюбителей сталкиваются именно в холодное время года, когда нет возможности обогреть салон до комфортной температуры. В нижеприведённом материале рассмотрен принцип замены краника отопителя на автомобиле ВАЗ-2106. Действуя согласно инструкции, осуществить ремонт неисправного элемента конструкции сможет даже начинающий механик-любитель.
Замена крана отопителя
Итак, если перед автомобилистом стоит задача поменять краник печки на ВАЗ 2106, необходимо начать процесс со слива тосола, который находится в системе охлаждения силового агрегата.
Затем следует посредством отвёртки ослабить затяжку хомутов и демонтировать шланги, отходящие от труб радиатора отопительного прибора.
Ремонт крана печки на автомобиле ВАЗ-2106 предусматривает необходимость отвернуть оба самореза с помощью ключа на «8», что позволит избавиться от уплотнителя, которым обвёрнуты трубы радиатора.
Следующие манипуляции потребуют перемещения автомобилиста в салон транспортного средства, так как именно там можно убрать полочку приборной панели и непосредственно корпус вещевого ящика.
Чтобы снять прежний кран печки, нужно посредством ключа на «7» максимально ослабить затяжку винта, при этом убрав тягу привода, идущую непосредственно к заменяемой детали.
Использование ключа на «10» помогает открутить оба винта, посредством которых неисправная деталь держится на радиаторе. Затем следует избавиться от неработающего элемента системы, вместе с ним демонтировав не только впускную трубу, но и резиновую прокладку.
Это же приспособление (ключ на «10») поможет открутить винты, которые соединяют между собой кран впускного патрубка и прокладку.
Прежде чем приступать к следующему шагу, следует внимательно осмотреть профиль прокладки, только после этого снимая и переставляя на новое приспособление скобу, крепящую тягу привода.
Новый элемент отопителя, естественно, устанавливается в обратной последовательности. Автомобилист должен крепить деталь вкупе с новыми прокладками и только после этого заполнять тосолом систему охлаждения движка. Немаловажно в конце работы проверить герметичность соединений, расположенных между краном с радиатором и впускным патрубком.
 Заключение
Если автомобилист задумывается над тем, как поменять кран печки на ВАЗ-2106, он должен понимать, что это процесс достаточно простой, хоть и кропотливый, как и для отечественного УАЗ. Практически любую неисправность может устранить любой желающий, стоит только выбрать подходящее время, запастись терпением и необходимым инструментарием.
Замена крана печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 своими руками
На автомобилях ВАЗ нередко возникают проблемы с краном печки, при которых требуется замена крана отопителя. Чаще всего владельцы ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 сталкиваются с течью крана отопителя или с тем, что кран «закис» (или «прикипел», как это еще называют). В обоих случаях кран печки ВАЗ необходимо снять и заменить. 
Замену крана отопителя на ВАЗ рекомендуется проводить на смотровой яме или на подъемнике. Чтобы заменить кран печки, необходимо следующее:
набор ключей и отверток, 
пустая тара, чтобы слить охлаждающую жидкость,
силиконовый герметик,
WD-40,
новый кран печки для замены (лучше всего выбрать керамический, с комплектом резиновых прокладок).
Чтобы заменить кран печки ВАЗ, нужно сделать следующее:
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Найти патрубки, идущие к крану печки, ослабить их хомуты. Если резьбовые соединения хомутов не откручиваются, их следует зачистить и обработать WD-40.
3. Снять оба патрубка. На этом этапе лучше иметь под рукой тару под охлаждающую жидкость, так как из патрубков может вытечь какое-то количество ОЖ.
4. В салоне снять боковую накладку с торпедо и открутить патрубки.
5. Вернувшись под машину, открутить крепления крана печки.
6. Снова вернуться в салон, потянуть на себя кран отопителя, снять пружину фиксатора и снять трос управления краном. 
 Снять и заменить кран печки на автомобиле ВАЗ своими руками несложно!7. После этого можно снять старый кран печки и установить на его место новый. Кран печки на ВАЗ снимается со стороны салона, его необходимо потянуть в направлении пассажира.
8. Прежде чем затягивать крепления нового крана печки, следует сначала подсоединить трос, так как после того, как кран будет прикручен, это будет очень трудно сделать. 
После того как монтаж нового крана отопителя завершен, следует залить охлаждающую жидкость, а также проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок. 
Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 своими руками: диагностика неисправности, помощь в выборе новой запчасти
Содердание:
Причины для замены
Диагностика поломки
Замена
Наступают холода, потому крайне важно, чтобы отопительная система вашего ВАЗ 2114 работала исправно. Причин ее отказа в работе может быть великое множество.
Чтобы не допустить поломок, следует периодически проверять состояние всех элементов печки, проводить профилактические мероприятия. Однако за всем уследить не всегда удается.
Сегодня мы поговорим про кран печки, который не редко становится причиной отказа отопителя. Рассмотрим основные причины поломки и способы их устранения.
Причины для замены
Если кран отопителя вышел из строя, его придется заменить. Существуют две основные причины, которые приводят к необходимости проведения подобной процедуры.
Причина Пояснение
Окисления Из-за окисления работоспособность крана существенно снижается. Это не самая сложная проблема, но могут возникать трудности при постоянном открытии и закрытии краника. Лучше его заменить сразу
Протечка жидкости охлаждения Данная неприятность сложнее и может принести больше проблем. Это обусловлено не только вероятностью заливки салона тосолом, который придется вымывать. Утечка ОЖ ведет к перегреву двигателя.
Согласитесь, будет обидно потратить огромные деньги на восстановление или даже замену силового агрегата, если причиной тому станет банальная поломка краника печки.
Чтобы не допустить подобных проблем, настоятельно рекомендуем при первых же признаках выхода из строя данного агрегата предпринимать соответствующие действия по ремонту.
Как определить поломку
Есть несколько способов обнаружить, что с печкой происходит неладное:
Осмотреть узел визуально;
Проверить текущий уровень охлаждающей жидкости, проследить в случае его резкого снижения;
Поднять все коврики внутри салона, определить, нет ли на полу следов от жидкости охлаждения;
Проверить работу радиатора;
Убедиться в целостности патрубков, по которым проходит жидкость.
Следы утечки
Если регулятор подачи теплого воздуха, то есть краник, отремонтировать не удается, он не поддается ремонту, тогда обязательно в срочном порядке замените агрегат. Для этого вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания. Подобная работа легко осуществляется своими руками.
Выбор
Перед заменой необходимо приобрести новый краник. Сегодня производители предлагают владельцам ВАЗ 2114 на выбор три варианта:
Заводское изделие;
Шаровой краник;
Регулятор, выполненный из керамической пластины.
Каждый из них имеет свои преимущества, недостатки, потому явного фаворита среди представленных вариантов выделить нельзя. Решайте сами, исходя из стоимости и функциональных возможностей агрегата.
Замена
Не спешите сразу во всем винить краник. Не редко оказывается, что причиной отсутствия работоспособности отопителя являются поврежденные патрубки. Они соединяют между собой радиатор и отопительное устройство. Потому для начала проверьте их состояние.
Если причина все же в регуляторе, тогда приступайте к замене.
Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:
Хомуты на 18-22 миллиметра;
Охлаждающая жидкость;
Пустая тара объемом минимум 5 литров;
Крестовая отвертка;
Ключи на 10 и 13 миллиметров;
Герметик на силиконовой основе;
Сухая ветошь;
Смотровая яма;
Агрегат для замены.
Демонтаж
Если соблюдать последовательность операций, тогда замена легко будет выполнена вашими собственными руками.
Для начала слейте из бачка охлаждающую жидкость. Для этого открутите пробку на блоке цилиндров и подставьте под отверстие подготовленную тару.
Чтобы снять краник, потребуется демонтировать боковую заслонку торпеды с правой стороны, поскольку искомый объект находится под центральной консолью. Крепится заслонка при помощи пяти болтов.
Дождитесь полного вытекания жидкости, но далеко емкость не отставляйте.
Отыщите патрубки, которые соединены от мотора к регулятору.
Хомуты следует ослабить, после чего вытянуть трубки. Так вы сможете слить остатки жидкости охлаждения.
Ослабляем хомуты
Обязательно смажьте две крепежные шпильки, обработайте их металлической щеткой и тормозной жидкостью. Это необходимо делать для того, чтобы избежать проворачивания гаек при откручивании. Если этот этап проигнорировать, проблем не избежать. Все потому, что краник монтируется на болты, а не шпильки, а шапочки входят в корпус из пластика.
Проблемная шпилька
Крепежные гайки в данном случае самостопорные, с пластмассовыми кольцами. Так что с их откручиванием не редко возникают проблемы.
Демонтировав патрубки, залезайте в салон и с помощью торцевого ключа на 10 миллиметров откручивайте крепежные гайки вашего краника. Если все предварительные мероприятия по обработке гаек прошли аккуратно, с их снятием проблем возникнуть не должно.
Остается извлечь кран, оказав небольшое усилие в сторону пассажира, после чего удить фиксатор и трос, отвечающий за управление печным устройством.
Демонтажные работы
Установка
Монтаж нового краника печки выполняется строго в обратной последовательности. Но здесь есть определенные нюансы.
Отсоедините трос, после чего зафиксируйте кран на кузове;
Трос заранее обязательно закрепляется с помощью крепежного фиксатора, поскольку сделать это при уже установленном регуляторе будет невероятно сложно.
Требования по эксплуатации автомобиля предусматривает обязательное уплотнение фиксаторами пространства между кузовом и краником отопителя. А при монтаже патрубков всегда используйте герметики на силиконовой основе.
Теперь вам остается только закрутить пробку слива охлаждающей жидкости, вернуть обратно слитую ОЖ или заодно заменить ее, запустить мотор и дать ему некоторое время поработать.
Только после этого пробуйте включать печку. Если визуально все выглядит хорошо, утечек нигде нет, и все регулируется нормально, работу вы проделали отлично, а потому можете собой гордиться.
Спустя несколько недель обязательно подтяните новые хомуты.
Нельзя сказать, что подобная процедура по замене краника очень сложная. Ее вполне можно выполнить своими руками, тем самым сэкономив приличную сумму денег.
  Загрузка …
 Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 своими руками
 
 
 Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минус и становится необходимо тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке отсека на двигателе. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями. Почему внутри холодно
 Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода.Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.
 
 
 Конструкция
 Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для потока воздуха и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные струи нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: входным и выходным.Они выгружаются в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.
 
 
 Принцип работы
 
 
 Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор подачи хладагента. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов.Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания мотора также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов. 
 
 Печь ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло.Можно управлять горячим воздухом, закрывая и открывая заслонки обогревателя по очереди. Сама крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления. 
 
 Основные недостатки
 Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греется. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, кранов и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.
 
 
 Как правило, эти недостатки можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д. Причины появления неисправность в системе отопления
 Иногда водители замечают антифриз в салоне.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в насадке или кране печки, то их легко заменить, тем более что на сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае нельзя даже разбирать кожух и панель приборов. Если за утечку охлаждающего антифриза отвечает сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, его можно отремонтировать: припаять, почистить, олово и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.
 
 В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля. Причина — нарушение циркуляции теплоносителя.Это связано с неисправностью крана отопителя или может быть «забит» сам радиатор. Если кран застрял, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.
 Модернизация отопителя
 Всем автолюбителям известно, что конструкция печки ВАЗ 2107 несовершенна, и при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы обогрева автомобиля часто подвергается модернизации. Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не получают.Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы зимой в машине было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора печки ВАЗ 2107.
 Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули» потребляет около четырех с половиной ампер тока при вращении с частотой около трех тысяч оборотов. в минуту. А на веер G8 при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

 
 Порядок ревизии отопителя Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху монтируется вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который подводит теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.
 Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо напрямую подключить, чтобы убедиться, что он работает.
 Для бесшумности
 Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока издает много шума. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации будет нелишним заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например, от 2108. Это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто тают.Шум от модернизированного и модернизированного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток практически незаметен в более холодное зимнее время после доработки обогревателя.
 Уход за радиатором печки ВАЗ 2107
 В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее.Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.
 Порядок работы
 Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Под все патрубки необходимо положить ткань или тряпки. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимается резиновое соединение с крана и форсунок, а под ними необходимо подставить емкость. Торцевым ключом седьмого числа нужно открутить винты на крепежах на уплотнении, которые в дальнейшем тоже нужно будет снять. При этом отключается и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе отводятся через отверстие, расположенное в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений отворачиваются накидным ключом десятого числа.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите сопла со шлангами и сам кран.
 Замена радиатора
 Вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима. Устранение неисправностей системы отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребовались бы инструменты.Понадобятся отвертки двух типов — обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и кран печки. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перевернуть на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Покрыв их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить и случайно не порвать резьбу, прикрутить отводной патрубок и кран к радиатору.
 Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.
 Греет печка ВАЗ 2106. Печка плохо греется: основные причины
 В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.
 Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автомобилисты продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.
 Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?
 Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели.Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.
 Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит, если кран заклинивает, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор — при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.
 Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить мотор духовки и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.
 Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть течь охлаждающей жидкости, а утечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, которая, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.
 
 Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?
 Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.
 Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 — проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.
 Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно — часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.
 Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением — это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь — это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.
 
 Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.
 В том случае, если причина плохой работы печки — течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана.Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.
 Он должен легко открываться и закрываться.
  Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.
 При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично.Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.
 В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует  оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .
  Причин плохой циркуляции  может быть несколько:
 помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
 Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышку на крышке расширительный бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.
 Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.
 Другой причиной отсутствия циркуляции может быть  избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.
 Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.
 Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.
 Почему не греет печка Ваз-2107
 И снова погода грозит холодами.Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным вопросом было как прогреть «печку»? В первую очередь определим причину неисправности. Виной всему может быть переохлажденный двигатель, «воздушная» система охлаждения или неисправность самого нагревателя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .  
 Часто причиной холода в салоне является переохлажденный двигатель
 Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается.Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, на холостом ходу 8-10 минут двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы индикатора температуры) . Если температура поднимается выше — хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее идем на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зон). Не грелся до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то еще.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заедание и занос), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.
 Воздух в системе охлаждения
 В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавить водой, он плохой, затвердеет, его необходимо заменить. При неисправности пробки радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую заглушку, добавляем антифриз и нехватка исчезает.
 Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляется при езде на автомобиле, предварительно нагретом до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв пробку радиатора, двигатель несколько минут запускается на 2000 — 3000 об / мин. После выпуска воздуха остается только долить антифриз и закрыть крышку радиатора.
 Далее проверяем правильность положения рычагов управления печкой  Синий — контролирует подачу воздуха.Красный — кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться полностью, вы можете помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.
 Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении
 Клапан подогревателя в закрытом положении
 Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе.Рычаг справа от печки дует сильно, слева — намного слабее. Если нет разницы, плохо оторвался кабель, придется снимать печку.
 Печка сильно дует влево
 Устройство отопителя (печки) ВАЗ-2107
 Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) два из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам.Третья заслонка на рисунке не видна, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых окнах. Почему сильно дует в левую сторону? 
 1. Вентилятор возле плиты устроен так, что направляет теплый воздух вправо, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 
 2. Печь разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
 3. Вы полностью открываете нижнюю крышку с помощью ручки (1), или защелка сломана. Для нормального обдува лобового стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резиновую ленту, зацепив ее за ручку всасывания или где-нибудь еще.
 Некоторые умельцы вставляют дополнительный вентилятор от процессора компьютера в дефлектор (4) патрубка. Вы можете купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое окно и установить меньшую скорость.
 Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза через печку.  Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя), даем газ и держим обороты на 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины: 
 — забит радиатор печки, если машина старая и вы залили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость; 
 — имеется нестандартная заслонка печки (шаровая, керамическая), которая имеет каналы уменьшенного диаметра или не открывается полностью.Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию, так что антифриз потечет тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. 
 Точнее проверяем циркуляцию так: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-то посуду. Струя должна быть достаточно толстой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (исправен ли кран) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие, где находится трубка), иногда это помогает.
 Бывает, что при сборке печки плохо загерметизировался радиатор  Мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все тщательно заклеить. 
 Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.
 От себя добавлю подсказку: снимите рычаг переключения передач и не нужно отключать провода консоли (борода).
 Всего Вам доброго и тепла Вашему салону! 
 Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор печки от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минусовой и в салоне становится необходимо тепло, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.
 Почему в салоне холодно
 Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.
 Конструкция
 Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входным и выходным патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.
 Принцип работы
 Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на
 Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубам, которые направлены к лобовому стеклу. Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.
 Основные недостатки
 Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.
 Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.
 Причины неисправности в системе отопления
 Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.
 В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.
 Модернизация отопителя
 Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть отопительной системы автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине было тепло и комфортно в зимние морозы, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.
 Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.
 Порядок ревизии отопителя
 Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху монтируется вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.
 Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.
 Для бесшумности
 Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации очень сильно нагревается, в результате через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.
 Уход за радиатором печки ВАЗ 2107
 В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить. Вы можете сами выполнить этот несложный процесс ремонта. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.
 Порядок работы
 Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них нужно поставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в переборке моторного отсека. Для этого отверните болты крепления гаечным ключом десятого числа. После этого снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.
 Замена радиатора
 А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Устранение неисправностей системы отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно накрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.
 Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.
 На машине  ваз 2106 перестала работать печка  … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.
 Как искать причину плохой работы печки
 В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.
 Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, все поступающее тепло отдает печь. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.
 Проблема также может быть в радиаторе отопителя.
 Возможно, образовалась засорение или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее очень легко удалить, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем поработать минут на 10, если виновата пробка, то воздух выйдет наружу . В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо даже его замена на новый.
 Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114
 Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.
 Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?
 Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.
 Задача печки в салоне любой машины — создать теплый климат. Автомобильная печка — не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.
 Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, требуется срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.
 Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.
 Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:
 Поступает пузырьков воздуха;
 подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).
 Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.
 Чаще всего ломается прокладка, выгорает в месте между цилиндром и охлаждением, то:
 антифриз может попасть в камеру;
 газов в систему охлаждения.
 Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель слишком нагревается, они лопаются, а затем и прокладка ГБЦ.
 
 Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.
 Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.
 Дорога по пыльным грязным дорогам дополняет автомобильные поломки. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.
 Как починить печку, если дует холодный воздух?
 Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.
 
 Сделать это можно так:
 прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную провести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
 ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
 аккуратно снимите его с трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.
 Неисправный смеситель также может нарушить нагрев. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверяют наливной шланг: он идет от радиатора отопителя.
 В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.
 Если выяснится, что заслонка все еще исправна, существует угроза засорения радиатора накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.
 Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.
 Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. Одновременно проверьте температуру шлангов.
 Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Значит, хоть частично, но разборки не избежать.
 ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле … Естественно, с этой проблемой нужно срочно бороться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.
 Термостат
 Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу … На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить.Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого — около 300 рублей.
 Воздух в системе
 Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. В системе печки две трубы.
 Если при сжатии чувствуется воздух, его необходимо удалить.
 Как убрать заглушку из системы?
 Решение проблемы довольно простое.Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку — это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.
 Демпфер
 Это еще одна причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый.Желательно качественный клей.
 На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам
 Фото боковых створок можно увидеть ниже.
 Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает к окну и ногам, а холодный — в стороны. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.
 
 Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:
 Плоскогубцами, не разбирая демпфер. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
 С круглогубцами. Это более эффективный вариант.Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.
 Рычаг
 Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.
 Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.
 Вывод
 Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить проблему. Возможно, виноват воздушный шлюз. В случае кабеля нет необходимости полностью заменять его. Вышесказанное — способ восстановить его работоспособность простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.
 Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно отремонтировать.
 Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и способы устранения. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.
 Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.
 Причины
 Для того, чтобы поиск неисправности прошел как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:
 неработающий термостат;
 шлюз;
 забит или сломан радиатор;
 снижение давления в системе;
 недостаточное количество охлаждающей жидкости;
 электродвигатель нерабочий;
 прогоревшая прокладка блока цилиндров.
 Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.
 Термостат
 Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет работающей шумовой системы отопления, придется приступить к ремонту.
 Термостат — самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.
 Воздушный шлюз
 Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.
 Кран
 Сломанный кран — частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев это просто не до конца. На это есть две причины:
 Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
 Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.
 При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку обогревателя можно по пятнам с неприятным запахом на полу в салоне или появлению жирной пленки на стекле.
 Забит радиатор
 Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор.Проблема будет обнаружена по слабому воздушному потоку, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.
 Неисправности радиатора
 В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.
 Низкое давление в системе
 Если в системе нет необходимого давления, печь не будет работать. Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.
 Отсутствие охлаждающей жидкости
 Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
 Прогоревшая прокладка ГБЦ
 Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по нескольким признакам:
 охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
 в моторном масле появился запах антифриза;
 густой белый дым выходит из глушителя.
 Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.
 Двигатель
 Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Нужно проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.
 Во избежание проблем с печкой в будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .
 ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна вас заинтересовать.
  Устройство отопителя салона ВАЗ-2115 
 Устройство печи здесь стандартное:
 вентилятор — направляет воздушный поток;
 радиатор — нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
 кран отопителя — при включении печки кран открывается и тосол начинает стекать в радиатор печки;
 стержни демпфера — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
 Резистор нагревателя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.
 Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.
 Система довольно проста и раньше использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные сбои.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или замерзают ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.
  Печка не дует — в чем причина? 
 Если перестала работать печка, то на самом деле причин может быть много:
 прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
 заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
 забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон почти не попадает;
 мотор не работает;
 образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
 кран отопителя не открывается полностью — может засориться или ослабился тяговый трос;
 насос радиатора не создает достаточного давления в системе, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.
 Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.
  Признаки неисправности 
 Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .
 Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центральной розетки, а внутри нагревает саму панель.
 
 Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать стержни амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема снова в амортизаторах.
 Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:
 дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
 холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открыт или забит;
 Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте закрылки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.
 Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.
   Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», так как все становится немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.
 Именно так: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — печка, у которой еще и останавливается лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух от печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.
 Диагностика
 Самое главное в ремонте — это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба перед термостатом теплая, а после холодная, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.
 
 Причина № 1
 Кабель управления ослаблен или оторвался.
 Решение
 Снимите боковую панель со стороны водителя.
 Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему можно подойти по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
 Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
 Если все целое, значит, просто растянулось.
 Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
 Берём ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
 Собираем все в обратном порядке.
 Не собирая боковую панель, проверяем.
 
 В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.
 Причина № 2
 Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.
 Решение
 Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
 Самоклеящийся поролон.
 Почему не греет печка ВАЗ 2106. Почему печка теплая на классике
 На машине  ВАЗ 2106 перестала работать печка .Чтобы исправить эту проблему, вам нужно выяснить, почему она возникла.
 Как искать причину плохой работы печки
 В первую очередь нужно проверить форсунки, если форсунка идет от крана к радиатору горячая, а та, что выходит из радиатора в двигатель, мало тёплое, потом соответственно дует немного тёплое.
 Еще можно проверить способ описанный ниже: Выключаем мотор духовки, гоняем двигатель, ждем, когда прогреется радиатор печки, и включаем плиту, если печка сразу показывает намного больше тепла, чем обычно, значит что проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости.Никаких скачков температур не было, поэтому печка выдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, значит, нужно прогреть моторный отсек.
 Проблема также может быть в радиаторе отопителя.
 Возможно, образовалась завалка, или возникла воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно очень легко исправить, для этого ставим машину на правое переднее колесо, чтобы поехать, и оставляем работать так 10 минут, если пробка все, то воздух будет выпущен.В том случае, если от него точно не избавится. Нужно почистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо мойка при снятии радиатора отопителя либо замена на новую вовсе.
 и остальные модели «классики» — радиатор отопителя забит, и чем сильнее забиты ячейки радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.
  Но прежде чем винить во всем радиатор печки, надо проверить: 
 Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  визуально текучесть должна быть чуть меньше половины. 
 Система охлаждения не импортная,
  при прогретом двигателе подающая форсунка должна быть тёплой (на рисунке она обозначена стрелкой). 
 Производительность печного крана.
 Кран отопителя находится со стороны пассажира под перчаточным ящиком. (На рисунке показан радиатор с краном в положении, снятом, а стрелка приблизительно указывает, где искать кран отопителя после его установки).
 
 На рисунке показан радиатор с краном в положении «выстрел» и стрелкой, указывающей, где искать кран отопителя при его установке Прогреть автомобиль до рабочей температуры двигателя
 Пробуем форсунку, которая подает охлаждающую жидкость к крану, она должна быть тёплой (так убеждаемся, что циркуляция жидкости по системе есть).
 В панели рычагов управления вентиляцией перемещаем верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
 Пробуем трубопровод, который идет от крана к печке, только внимательно, чтобы не писала рука, трубопровод должен быть теплым. Для уверенности включаем дутьевой вентилятор, через пару секунд после открытия должен уйти теплый воздух.
 Если трубопровод от Холодного крана и нет выхода теплого воздуха, то есть 3 причины:
 Обрыв кабеля, соединяющего рычаг управления и кран,
 Кабель выгодный, но закрытый от корпуса,
 Кран банально «Закис» так и не крутится.Это очень частая причина, потому что в поездках теплое время года, а это 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Потом пытаемся повернуть чекбокс в открытое положение, если не меняю память крутить нужно против часовой стрелки, а вот если кран новый, лучше на нем положение открыто / закрыто. Как часто кран бывает настолько зеро, что от усилия руки начинает разворачиваться флажок, то снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.
 Еще пара моментов:
 Перед проверкой крана, дабы беречь нервы и не вспоминать конструкторы Ваза лишний раз, полку, которая находится под бардачком, нужно снять.
 От себя хочу сказать, что купив самый дешевый смеситель, скорее всего, зимой придется его менять раньше первого.
 Если в системе наблюдается циркуляция жидкости, уровень антифриза и нагревателя в норме, чтобы обратить свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отладки работают в долгом ящике. А если не дай бог у вас радиатор чуть чуть-чуть, вся жидкость уходит под коврики, что трудно заметить, если генеральную уборку делать редко.Из-за высокой влажности около года дно может хлынуть буквально «из нутрии».
 Видео — Причины холодной плиты
 После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.
 Что делать, если печка дует тёплым воздухом
 Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплый, а не горячий воздух, то ищите проблему в температуре двигателя.Если блок питания не нагревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может быть в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которые можно только в специализированном сервисе.
 Печка вообще не включается: ищем причины проблемы
 
 Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель не хочет работать. В этом случае необходимо будет либо обратиться в сервисную службу, либо при наличии соответствующего опыта найти и устранить одно из следующих повреждений:
 Неисправность предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в этой ситуации включает довольно простую замену сгоревших деталей;
 проблемы с кнопкой запуска. Чтобы их выявить, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печь запустится, установите новую кнопку;
 поломка двигателя печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.
 Проблемы с краном, печка радиатора
 Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, необходимо проверить работоспособность такой детали, как кран радиатора.Он должен открываться сразу после включения печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.
 Если этого не происходит, то проблема может быть в самом переключателе режима переключения. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали восстановлению не подлежат, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется замена.
 Печка выключается на ходу
 
 Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости, а печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антирамки, вызванной повреждением шланга или форсунки, а также разгерметизацией составов.
 Для устранения проблемы можно либо заменить форсунку, либо временно закрыть поврежденное место скотчем или скотчем — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и залить уровень охлаждающей жидкости.
 Почему не греют печку ВАЗ-2107
 И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с ТЭНом не все в порядке, самым главным стал вопрос, как прогреть «печку»? Прежде всего, мы определяем причину неисправности. Виной всему может быть недогретый двигатель, «поставленная» система охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится, неисправны электрические проводники .  
 Часто причина холода в салоне — неблагоприятный двигатель
 Знаки — Температура на указателе в белой зоне, двигатель долго грелся.Нормальный нагрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше — хорошо, меньше — плохо. Неисправен термостат. Далее переходим на 1-2 передачи, и за 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не грелся до 80- замена! Временно можно сделать изоляцию радиатора картоном или еще чем-нибудь.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заклинило и уронило), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.
 Воздух в системе охлаждения
 В первую очередь проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если Тосол разбавить водой — плохо, замерзнет, необходимо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую вилку, тосол и недостаток отпадает.
 Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удалите воздух из автомобиля, предварительно нагретого до 80 грамм. Двигатель, на холме, передний поднять. Затем, сняв пробку с радиатора, за несколько минут прогнать двигатель на 2000 — 3000 оборотов. После выпуска воздуха остается только добавить тосол и закрыть радиатор пробкой.
 Далее проверяем положение рычагов управления печкой  Синий — управляет подачей воздуха.Корм красный журавль Тосол. Они должны быть открытыми (вправо до упора). Иногда кран берет. Найдите его под бардачком и проверьте, он должен быть открыт до конца, вы можете помочь рукой, одновременно с рычагом. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломаться. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.
 Автокран ВАЗ 2107 в открытом положении
 Водительский кран закрыт
 Проверяется работа воздушной заслонки с включенным вентилятором.Сильно дует рычаг справа от печки, меньше всего слабее. Если разницы нет, кабель плохой, печку снимать придется.
 Печка плохо дует на левый борт
 Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107
 Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха в боковые окна. Третья заслонка на рисунке не видна, она здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло.Положение багажа: прямо на лобовое стекло, оставляя боковые окна. Почему не дует с левой стороны? 
 1. Вентилятор в каменке устроен так, что теплый воздух направляет в правую сторону, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 
 2. Печка разобрана и повредила воздуховод (4) или левую заслонку. 
 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), либо у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекла эту заслонку необходимо накрыть.Если замок сломан, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «Опора» или еще где-нибудь.
 Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) форсунки дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить в приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, отправить на боковое стекло и поставить обороты поменьше.
 Другая причина — плохая циркуляция тосола через печь  Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель греется до 80, на холостом ходу подвести руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газ и держим обороты 2500.Если вы чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция в печи. Причины: 
 -покупка радиатора печки, если машина старая и вы залили «герметик» радиатора, горчицу и прочую гадость; 
 — кран печной нестандартный (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра или открывающийся не полностью. Есть бракованные краны. Он может перекрывать циркуляцию, так что Тосол течет тонким потоком. После замены вернется родной кран. 
 Точнее проверяем циркуляцию: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем любую посуду.Струя должна быть достаточно толстой и гладкой. Тонкая струйка, еле пробегите — снимите и проверьте сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попробовать промыть горячей водой (в отверстие, где находится трубка), иногда это помогает.
 Бывает, что собирая печку, плохо заговорили радиатор  Мимо него падает холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все аккуратно загерметизировать. 
 Если вы решили разобрать печку самостоятельно, посмотрите видео.
 От себя добавлю совет: снимаем рычаг КПП и не надо отсоединять провода от консоли (борода). 
 Всего наилучшего Вам и тепла Вашего салона! 
 Проблемы и решения
 Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, греется плохо, при работе шумит. Для решения этой проблемы сняли печку, к сожалению, съемка этого процесса не производилась, но покажем, как будет обратно, у кого трудности, думаю все поймут.
 Сразу разберемся шум печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки. Исправить это с болезнью? Уплотнение по кругу (можно использовать обычное для дверей и окон, которые продаются в Хозмаге). Эта акция решает две задачи, печь перестает быть уютной и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до отсекания большая часть выходила через щели, меньше — через ячейки радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и не комфортно.
 Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его ячейки.
  Видео ВАЗ Классика 2107 2105 2106 Печка плохая: 
 Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?
 Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года.Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений. Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.
 Для чего нужен кран нагревателя?
 Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор.На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:
 Радиатор отопителя.
 Электровентилятор.
 Кнопка вентилятора.
 Блок резисторов для регулирования скорости.
 Рычаги управления заслонкой.
 Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.
 Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости.С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо. Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают.Вот почему он заедает.
 Типичные поломки
 Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:
 Чрезмерный износ сальников и прокладок.
 Разрушение корпуса устройства.
 Наличие накипи на внутренней поверхности.
 Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не будет залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
 Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.
 При разрушении корпуса происходит течь, ее можно определить по таким признакам:
 Появление на лобовом и боковых окнах масляных капель.
 Снижение уровня антифриза в баке.
 На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.
 В случае, если кран нагревателя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107.Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если машина не включает машину, этому может быть несколько причин:
 Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
 При засорении крана рычаг движется очень плотно.
 Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая.Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.
 Инструменты для ремонта
 На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами. Вам понадобится:
 Несколько ключей — на «7», «8», «10».
 Крестовая и плоская отвертки.
 Плоскогубцы.
 Новый печной кран.
 Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию.Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.
 Подготовка к ремонту
 В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения.Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость из радиатора.
 Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги. Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.
 Замена
 Алгоритм выполнения работ следующий:
 Выкрутить кожух, которым фиксируется трос управления.
 Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
 Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору. Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
 Выньте старый кран.
 Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
 Заменить все резиновые прокладки на кране.
 Установите адаптер на новое устройство.
 Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
 Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.
 Завершающий этап
 После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок.На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.
 Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты устранения
 Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтировать и дорабатывать печку на автомобиле ВАЗ 2107.
 [Скрыть]
 Устройство печи
 Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печью? Прежде чем вы научитесь стрелять, разбирать и переделывать агрегат в своей машине, давайте разберемся с этим в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения отопителя салона с кузовом закрывается уплотнением.
 Основные элементы системы:
 кожух вентилятора;
 радиатор с авиационной крышкой;
 кожух вентилятора с крышкой распределителя воздушного потока.
 Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — напорным и подающим, которые снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя. Схема дополнена краном, который устанавливается во вкладыш и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.
 Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе.Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — и в друге).
 Регулировка расхода воздуха осуществляется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонки печки.Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 — их руки, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь хорошо греет или совсем не греет.
 Основными поломками агрегата являются:
 радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений форсунок протекает;
 переключатель управления не работает разные режимы работают;
 замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
 Не работает вентилятор печки ВАЗ.
 Модернизация отопителя
 Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его некачественной работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» принимают решение о разборке, ремонте, настройке и переделке отопителя целиком. Схем для тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так-то просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (по автору видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).
 Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, потребуется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство такой идеи не допустит. В таких случаях замена вентилятора необходима. Самым оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».
 Итак, схема ремонта и настройки системы отопления такая:
 Для начала нужно знать, как снять печку.Необходимо демонтировать низ конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
 Снимая вентилятор, необходимо аккуратно вырезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
 Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может оказаться в месте установки максимально надежной.
 Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
 Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
 Выключатель вентиляции также следует заменить. Когда система отопления заработает, начнет поступать еще один ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
 Извините, в настоящее время нет доступных опросов. Замена вентилятора
 Разборка
 Порядок сборки вентилятора производится так:
 Ручку нижней печки нужно перенести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Снимается щиток управления и сбрасывается ящик с полкой. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
 С помощью гаечного ключа отпишите и снимите тягу, предназначенную для управления демпфером.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
 Отсоедините воздуховод, который закреплен на корпусе радиатора и снимите крышку вентилятора, а также само устройство.
 Вытащите резиновую прокладку и отсоедините красный кабель.
 С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.
 Ремонт
 Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью усовершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.
 Сборка
 Как собрать устройство:
 Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
 Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
 Вентилятор устанавливается на место установки и крепится с помощью кронштейна.
 Связана центральная часть консоли с аудиосистемой.
 кофточку, щиток управления, а также полку ставят на место.
 Видео «Как поменять радиатор отопителя на семёрку»
 Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семёрку» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).
 Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.
   Что такое радиатор печки автомобиля
 Практически каждая машина оснащена системой обогрева салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали отбирается тепло от теплоносителя и его последующая подача в кабину.
 Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции выполняет
  Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под передней панелью.  Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от теплоносителя (тоосола) с последующей раздачей по кабине. Этот узел работает так же, как и основной радиаторный силовой агрегат. Чтобы духовка работала правильно, нужен теплообменник.Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости с помощью водяного насоса (помпы).
 Радиатор печки на «Классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью
 Устройство радиаторной печки
 Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых ячеек. Прихватки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления, материала. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, состоящий из рычагов и тросиков.
 1 — дополнительный резистор оборотов двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющего вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка самолета; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9-патрубки охлаждающей жидкости; 10 — кран печной; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — Пружина защелки мотора печки; 14 — Моторная подушка печки; 15 — Заслонка бокового воздуховода; 16 — Нижняя крышка (клапан) обдува печки
 Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух пневмопривода, расположенный в пространстве лобового стекла под лобовым стеклом.Воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простом автомобиле или движении на небольшой скорости в салоне включите вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.
 Радиатор печки состоит из баков и ячеек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость
 При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор не может быть включен, так как создается достаточное давление от набегающей струи на нагнетаемый теплый воздух.Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдает радиатор.  Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью крана.  Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в кабине, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывается за счет гибкой тяги и рычага.
 Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:
 
 Неисправности радиатора, их признаки и причины
 В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.
 
 Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде холодного воздуха вместо горячего, но и появлением протечек. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляных лазок по бокам и лобовому стеклу во время работы печки. Причины могут быть:
 течь теплоносителя через кран печки;
 течь из форсунки;
 течь самого радиатора.
 В первых двух случаях требуется замена изнашиваемого элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.
 Если в системе охлаждения используется Тосол, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как вещество опасно для здоровья человека.
 Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107
 Если у вас возникли проблемы с радиатором печки, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.
 Какие инструменты нужны
 В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:
 
 Как снять радиатор печки
 Работы по замене радиатора на карбюраторном и инжекторном моторах Проводятся одинаково. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваем пробку на блоке двигателя и сливаем тосол в соответствующую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.
 Ослабить зажимные хомуты подающего и напорного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и затянуть шланги. Раскрыв хомуты стягиваем шланги от трубок радиатора.
 Зайдя в салон откручиваем крепление полки, расположенное под бардачком. Для снятия полки, находящейся под бардачком, откручиваем два винта справа и один слева
 При снятии полки открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм поворачиваем крепление кабеля и отводим гибкий элемент в сторону. Ключом на 7 мм откручиваем фиксатор троса управления краном отопителя
 Чтобы добраться до радиатора, сняв защелки корпуса печки, взглянув на них вверх и тем самым сняв нижнюю часть коробки. Чтобы снять нижнюю часть ТЭНа, потребуется поставить отвертку на 4 защелки.
 Снимите теплообменник с помощью крана. Чтобы снять радиатор, достаточно потянуть его на себя.
 Выворачиваем крепление запорного механизма и производим замену радиатора или его ремонт.
 От крана откручиваем 2 болта, отсоединив трубкой, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм. От старого крана отсоединить трубку и снять уплотнительную резинку
 Чтобы убедиться в исправности крана, вы можете по его внешнему виду Оценить состояние и размер проходного отверстия, а также насколько легко вращается рычаг.
 Видео: Замена теплообменника на примере ВАЗ 2107
 Как устранить течь радиатора печки
 Если прилетел радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», проблему можно устранить несколькими способами. способы:
 заменить деталь на новую;
 применять специальные добавки;
 ремонт старого теплообменника.
 Если в первом случае проблем быть не должно, то к присадкам нужно относиться внимательнее. Это обусловлено тем, что такие средства могут не только устранять протекание, но и забивать ячейки радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее ремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать закрыть проблемное место (Только на медном радиаторе).
 Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:
 
 После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну по цвету тоосола.Суть ремонта сводится к следующим действиям:
 зачистка места хода наждачной бумагой;
 обезжиривание;
 нанесение припоя паяльником.
 Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.
 Пайку можно также производить с помощью газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.
 Видео: Пайка радиатора печка
 Промывка радиатора
 Для промывки радиатор соединяют шлангом с сантехническим краном, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для прокачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или колпачком, а воздух качается через второй. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или просто заменяют деталь на новую.
 Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс / см².
 Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса
  Некоторые автовладельцы для устранения протечек используют холодную сварку или герметик.  Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.
 Как установить теплообменник
 Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.
 Установите прокладку и прикрепите подающую трубку к крану и переходу к радиатору.
 Закрепите запорный механизм на теплообменнике. На новый радиатор устанавливается кран с трубкой
 Установить радиатор на место.
 Закрепите трос управления краном, не забывая отрегулировать полное открытие и закрытие последнего. После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость.
 Проверить систему отопления на наличие протечек.
 Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все составы на наличие протечек. По расширению Баха проверил уровень тосола и, если необходимо, произвел сюжет.
 Выбор радиатора
 Если выяснилось, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант иногда бывает непросто.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:
 
 При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:
 качественный товар не может стоить дешево;
 продавец должен потребовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
 хорошие теплообменные ячейки должны располагаться близко друг к другу.
 В дополнение к вышесказанному стоит согласиться с тем, что изделие может быть выполнено из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые обусловлены высокой теплоотдачей и легкостью ремонта. Однако из-за дороговизны их применяют все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, замене подлежат алюминиевые изделия.
 Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи придется его заменить.
 Если медный радиатор можно найти дома с обычным припоем, то алюминий таким способом не удалит.
 Видео: Какой радиатор выбрать на «Жигулях»
 Диагностировать неисправность радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если с теплообменником возникли проблемы, то обращаться к ним в сервис не обязательно: вы можете выполнить свою работу, своими руками, прочитав пошаговую инструкцию.
 Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключается радиатор печки от системы подачи жидкости, идущей от общей системы охлаждения.В то время как Б. Зимнее время Год, когда температура воздуха падает до минус и становится необходимым тепло в салоне, он открыт. Соответственно после уменьшения подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке моторного отсека. Место стыка с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.
 Почему в салоне холодно
 Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода.Однако иногда они испорчены раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется тоосол или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и машине не становится тепло и комфорт в салоне. И не остается ничего, как поменять печку ВАЗ 2107.
 Конструкция
 Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для подачи воздуха и его распределения.Проходящие через нагреватель холодные струи нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подачи и слива. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к автомобилю. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.
 Принцип работы
 Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя самопроверками, а кран отопителя врезан в гильзу.Это регулятор поступления охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления системой вентиляции, на радиаторе установлен ваз 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющей крышке. Мотор встроен в мотор и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и на
 Печка ВАЗ 2107 воздушная. воздуховоды выводятся из кожуха своего вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены на лобовое стекло. Возможна подача горячего воздуха, закрывая и открывая заслонку альтернативного обогревателя. Крышка по воздуху регулируется рычагами, расположенными на блоке управления.
 Основные недостатки
 Водители, много лет сидящие за рулем «Жигулей», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда сильно греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 — протечка радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить переключатель для режима электровентилятора, повреждения проводки устройства или окисления их компонентов.
 Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но при более сложных неисправностях требуются серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и др.
 Причины неисправности в системе отопления
 Иногда водители замечают в машине течь тосол.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также ее металлический патрубок. Точная «диагностика» может быть проведена только визуальным осмотром. Если неисправность кроется, например, в насадке или кране печки, то их легко заменить, тем более что проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже разобрать крышку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в автомобиле установлен медный радиатор, его можно отремонтировать: можно его перепробить, почистить, залить и т. Д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, потому что ремонту он не подлежит.
 В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов холодный воздух продолжает выходить.Причина в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае потребуется тщательная очистка.
 Апгрейд отопителя
 Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенное, при этом в салоне работает с ощутимым шумом. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако не чаще всего из этого должного воздействия. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в машине в зимний холод было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого с помощью радиатора.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется вентилятор ВАЗ 2107.
 Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно отметить, что мотор печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной ампер. А на «восьмерку» вентилятор при четырех тысячах и более оборотов потратил в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда бывает даже замена радиатора печки ВАЗ 2107.
 Порядок доработки печки
 В случае, если печка ВАЗ 2107 не теплая, в салоне снимается кожа на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненаблюдаемости. После этого аккуратно прорезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно снять, а ее функции передать штатному пятилопастному вентилятору.
 Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно отследить, чтобы обновленная конструкция «присаживалась» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо напрямую подключить, чтобы убедиться, что он работает.
 Для бесшумности
 Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — за счет более дистиллированного воздушного потока издает громкий шум. Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при апгрейде не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации греется, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и модернизированного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически нарушится.
 УХОД ЗА ИЗЛУЧЕНИЕМ СУДОВ ВАЗ 2107
 За осенне-летний период эксплуатации автомобилей в их радиаторах отопителей накапливается много накипи.И, как следствие, при работе системы снижается КПД. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которой будет собираться отработанное вещество.
 Порядок работы
 В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Под все насадки нужно положить ткань или тряпку. После этого нам нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и подводящих шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимается резиновое соединение с крана и форсунок, и его необходимо заменить тарой. С помощью седьмого помещения нужно открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем следует удалить. При этом отключается и привод на кран печки с кожухом вентилятора.Форсунки на радиаторе очерчиваются от отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого десятым ключом откручивают болты крепления. После этого снимается розетка и радиатор. Заменена новая резиновая прокладка, уплотнитель места фланцевого соединения. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.
 Замена радиатора
 Вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима.Лепестки в системе отопления на «Жигулях» мало чем отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему больше нечем поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты. Нам понадобятся отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи.Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Теряя их силиконовым герметиком, необходимо, чтобы не раздавить и не сорвать резьбу, прикрутить трубку крана и кран к радиатору.
 Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. После этого при необходимости его заливает Тосол.Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения форсунок и шлангов.
 Автомобили ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно производительной системой обогрева кабины, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть слабые места.
 Устройство отопителя ВАЗ 2107
 В устройство печки ВАЗ-2107 входят такие составные элементы:
 корпус с установленными в нем заслонками;
 радиатор печки;
 вентилятор с электродвигателем;
 воздуховодов;
 механизм демпферного управления.
 В устройстве системы отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.
 Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 является жидкостная силовая установка системы охлаждения. Утилизация тепла осуществляется за счет теплообменника — радиатора, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение нагретого антифриза в радиатор отопителя специальным краном, встроенным в патрубок подачи охлаждающей жидкости.
 От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — на лобовое стекло, по центру кабины, на боковые стекла и в зоне для ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выводом. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которую воздух подается в центр кабины.В зоне головы предварительно нагретый воздух поступает непосредственно из корпуса.
 В печке ВАЗ-2107 предусмотрено создание принудительного обдува. Причем делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах — на разных скоростях.
 Для распределения воздушных потоков отопитель снабжен тремя заслонками. Первый из них — это клапан воздушного потока. С его помощью регулируется подача воздуха в салон.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — либо в зону лобового стекла, либо на центральный и боковой дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в зону ног. 
 Первые две заслонки управляются с помощью ползуна механизма управления, третья — это отдельный рычаг, расположенный сбоку от центральной консоли возле педального узла.
 Воздух в салон с улицы подается через воздухозаборники на капоте. Для исключения попадания воды в салон (при движении в дождь) воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого идет к клапану воздушного потока.
 Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из ключа для включения вентилятора и ползунка. Установлен механизм управления на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к деталям.
 Ползунков механизма управления — три, и каждый из них управляет своим элементом:
 Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен тросом с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
 Средний — контроль тента самолета. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — самолет открыт (воздух с улицы попадает в салон).
 Нижняя регулирует заслонку распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается боковыми и центральными дефлекторами, правое — в зону лобового стекла.
 Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении для достижения оптимальной работы печи.
 Принцип работы
 Система отопления простая — для обеспечения нагрева воздуха водитель через верхний бегунок открывает кран подачи антифриза на радиатор печки. 
 Если заслонка воздуховода открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонка попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.
 Если нижний ползун сдвинуть вправо, нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а при левом положении — в центр кабины и боковые окна. 
 Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходим нижний рычаг заслонки, чтобы опускаться.
 При движении на высоких скоростях воздушный поток, подаваемый через воздухозаборники, движется интенсивно, поэтому вентилятор не нужен. Но если скорости движения не хватает, вентилятор создает принудительную циркуляцию.
 С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость воздуха, степень нагрева и площадь распределения.
 Неисправность печки
 За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления в салоне ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические. 
 К механическим неисправностям относятся:
 Криминал антифриза крана;
 засорение радиатора;
 механизм привода кабельных зажимов;
 лекций.
 Кран и радиатор отопителя- «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета он перекрывается и остается в таком положении.Из-за этого он поощряет, а при наступлении зимы попытки открыть его приводят к обрыву контрольного кабеля.
 ВИДЕО: Не работает ТЭН на классике. Razz 2101-07. Ищем повод.
 В этом же положении кран «шевелить» затруднительно, так что проще неисправный узел заменить. 
 И перекрытие подачи антифриза сказывается на радиаторе. Отсутствие движения жидкости Длительный период (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника.Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ней — и производительность печки.
 Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, а для этого радиатор распаковывают. Паять обратно сложно — теплообменник сложно, а иногда и проще заменить, чем промытый.
 Лекции тоже частая поломка. Они возникают в местах подключения форсунок, а также при появлении трещины в радиаторе.В первом случае подкорпус устраняется подтяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.
 К электрическим неисправностям относятся перегорание двигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.
 Причины снижения производительности
 Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой обогрева салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы.Основная из них — снижение производительности печки.
 Если печка слабо греется, то причина кроется в:
 Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
 Засорение радиатора.
 Образование пробки В радиаторе печки.
 Надеть уплотнение щитка манометра самолета.
 Поиск причин снижения производительности Начнем с проверки нагрева радиатора печки.Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте выполнение подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после самого крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий, а после него — нет, то кран поменяли местами. В случае, когда радиатор не греется, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробок. Если еще до крана трубопровод не прогревается, проводят ревизию системы охлаждения.
 Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздуховода и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие зарубок и трещин.
 Чтоб печка ВАЗ-2107 теплая перед зимой грелась Проверить работоспособность крана, заменить антифриз (с промывочной системой), осмотреть механизм управления и работоспособность заслонок.
 Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Вентиляцию и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивает забираемый снаружи воздух. В саму систему он входит через отверстия капота в виде решетки.
 В бортовом ящике, который расположен в задней части моторного отсека и изолирован от него резиновым уплотнением, воздух отделяется от дождевой воды. Последний вытекает, а воздух уходит в обогреватель. Отверстие в нем закрывается крышкой самолета. При движении автомобиля воздушная часть воздуховода от короба подается к центральным диффузорам, расположенным на нем.
 Устройство печки в ВАЗ-2107
 Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4 стилетами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнением. Печь состоит из:
 кожуха вентилятора,
 кожуха радиатора с крышкой самолета,
 кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.
 Воздух, проходящий через отопитель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, который расположен в кожухе.Читайте, как заменить кран отопителя.
 Не имеет труб: подачи и отвода. Они снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновое уплотнение закрывали отверстие их выхода. Он фиксируется двумя самозатягивающими элементами. Водительский кран встроен в лайнер. Регулирует подачу охлаждающей жидкости. И ими можно управлять с помощью гибкой нагрузки от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на панели приборов.
 Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х эластичных подушках, размещенных в крышке направляющей. В цепь питания встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого можно включить на панели приборов, имеющей три положения.
 Воздуховоды, отходящие от вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду, обдувающему лобовое стекло.
 Приводные воздушные потоки можно закрывать и открывать заглушки и вентили нагревателя. Все те же заслонки крышки самолета и воздуховода управляются рычагами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней. 
 Схема устройства печки представлена на фото 1.
 Детали вентиляции и обогрева автомобиля ВАЗ 2107 
 1 — левое боковое стекло воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка самолета; 
 5 — радиатор отопителя; 6 — драйвер отопителя; 7 — снятие патрубка радиатора; 8 — бурильная труба радиатора; 9 — правый воздуховод бокового стекла; 
 10 — дефлектор; 11 — воздуховод заслонки; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — крышка направляющей вентилятора; 14 обогреватель-регистратор; 
 15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — крышка вентилятора отопителя; 17 — регулятор тяги; 18 — Кронштейн рычагов управления; 19 — ЦВС
 Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:
 течь радиатора, крана, форсунок или соединений между ними;
 неисправность выключателя существующих режимов работы электровентилятора,
 повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
 электор поломки.
 При более сложных неисправностях может потребоваться.
 Модернизация отопителя ВАЗ 2107
 Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохая, и работает она шумно. Поэтому часто бывает бакалавриат. Много советов по улучшению этого устройства с фото и видео есть в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта не получилось. Например, вы можете самостоятельно:
 герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
 реализуют воздушные потоки.
 А вот температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. Но чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.
 Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что печка печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4х.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:
 Снятие в салоне днища печки — кожуха, на котором обычный вентилятор закреплен сверху.
 Штатный электровентилятор полностью снят, он больше не понадобится.
 Он аккуратно вырезан одной аэродинамической гребенкой, которая подает воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор у модели 2108 намного длиннее.
 Крыльчатка очищена, и все функции отданы стандартному пятиконечному вентилятору.
 Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно запихивается новый вал. Важно, чтобы новый дизайн надежно превратился в новое место.
 Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
 Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества дистиллированного воздуха создает сильный шум.Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
 Заменен переключатель вентилятора на модель от той же машины, что и вся конструкция. Причина — При длительной работе печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавляется.
 Шум от обновленного устройства будет чуть больше заводского, но этот недостаток в зимнее холодное время практически нивелируется после доработки отопителя.
 Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107
 За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора печки накапливается. В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот простой ремонт можно провести самостоятельно. 
 Для этого вам потребуются:
 2 новых червячных зажима;
 2 резиновые прокладки новые;
 ключи гаечные;
 охлаждающая жидкость;
 Емкость для сбора отработанного теплоносителя.
 Порядок работ следующий:
 Двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.
 Под все насадки выстилаются тряпкой или тканью.
 Ослаблены хомуты крепления выходного и охлаждающего шлангов в моторном отсеке.
 Шланги с форсунок и крана сняты, необходимо заранее заменить тару.
 Затяжной ключ на 7 выворачивает винты крепления пломбы, которые в дальнейшем необходимо открутить.
 Отсоединяет привод исполнительного механизма крана и кожух вентилятора.
 Форсунки радиатора выходят из отверстия в перегородке моторного отсека.
 На 10 откручиваются болты выхода выпускного отверстия радиатора радиатора на 10, после чего снимается сама форсунка.
 Заменена на новую резиновую прокладку, уплотняющую место фланцевых соединений. 11. После снятия крана нужно прочистить форсунки, шланги и сам кран.
 Промывку радиатора можно проводить на видео, показанном на видео.
 12. Все снятые планки и хомуты заменены на новые.
 Собрать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран подогревателя перед заливкой до необходимого уровня Новая охлаждающая жидкость переводится в крайнее правое положение. После испытания жидкости необходимо проверить герметичность всех соединений. При обнаружении утечки следует потянуть за хомуты.
 Дополнительную информацию можно найти в разделе «Вентиляция и отопление» и
 Доработка печки ваз 2107
   Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и.Чаще всего производят регулярную замену масла и антифриза, меняют автомобильную резину на зимнюю версию. Печка, являющаяся одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года, также требует особого внимания.
 В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.
 Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107
 Для того, чтобы провести профилактику системы обогрева салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо изначально разбираться в устройстве печки ВАЗ-2107.
 Печка в семёрке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями. Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в вытяжке. Короб для подачи воздуха расположен в моторном отсеке за отопителем. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением.Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора находится на приборной панели автомобиля.
 
 Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения станка. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, составляет. Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими стержнями. Рычаги управления расположены на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя.В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол не попадает в радиатор, а печка остается холодной.
 
 Мотор печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора.
 Под действием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам.Используя дефлекторные решетки, вы можете изменить путь воздушного потока для направленного обдува. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, закрытие которой регулируется гибкими тягами рычагов. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и при герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.
 Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха в боковые окна автомобиля, левое — обдув лобового стекла.
 Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.
 Распространенные неисправности печки и варианты их устранения
 Перед наступлением холодов в обязательном порядке проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107.
 Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности:
 Плохое соединение труб и трубопроводов подачи воздуха.
 Негерметичный радиатор и кран отопителя.
 Неисправность в электрооборудовании печки — окисление проводов, выход из строя мотора или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке со стороны пассажира между салоном и моторным отсеком.
 С подобными неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.
 Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период.
 
 Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — плохая герметизация каналов печки.Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса обогревателя. А также отверстия возле труб необходимо заделать тряпкой. Устранение отверстий уменьшит потерю теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым нагревом салона.
 Следующим шагом является проверка герметичности кранов отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей … Если подтекает кран или трубы печки, их необходимо заменить на новые.Параллельно меняют уплотнения стыковых прокладок. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего в семерках установлен медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять, что продлит срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то она не подлежит ремонту и требует замены на новое изделие.
 Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон попадает холодный воздух, возможно, там забился радиатор, то его нужно будет тщательно прочистить.Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. Все шланги и соединения промываются параллельно.
 В профилактических целях важно осмотреть электропроводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления. Если плита исправна, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае требуется проверка работоспособности элементов электрической схемы с помощью тестера.
 Такие несложные манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.
 Модернизация печи
 Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и настройкой ее драйвера, проводится модернизация системы отопления для ее более эффективной работы.
 Чаще всего для этого заменяют штатный вентилятор и резистор на изделия из восьмерки. Новый вентилятор имеет большие размеры, за счет чего нагревается большое количество воздуха, и салон автомобиля прогревается быстрее.Новый вентилятор практически без доработок помещается в исходное сиденье. Нужно только отрезать от крыльчатки один из аэродинамических выступов. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку вентилятора на изделие из восьмерки.
 Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные мелкие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.
 Подведем итоги
 Своевременная диагностика и проверки элементов системы отопления автомобиля — гарантия качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее работы.Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.
 Не откладывайте работу по улучшению работы отопительной системы автомобиля на будущее. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.
 Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
 Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне Mas Motors
 Он должен легко открываться и закрываться.
  Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.
 При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.
 В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, она должна  оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .
  Причин плохой циркуляции  может быть несколько:
 помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
 Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышку на крышке расширительный бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.
 Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак указывает на недостаточное давление, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.
 Другой причиной отсутствия циркуляции может быть  избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.
 Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.
 Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и поищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна стать замена всех шлангов на новые.
 Итак, дорогие друзья, сегодня мы доступным языком расскажем вам, как добраться до мотора печки на ВАЗ-2107, чтобы заменить или отремонтировать, смотря что заставило вас его приобрести.Замечу, что если моторчик печки на вашей семерке стал визжать холодно, ну или визжать то будет только хуже, моторы с завода втулки, смазка ни к чему не приведет, может вернуть тишина ненадолго, но ненадолго, так что в таком случае только замена. А в идеале заменить печку на моторчик подшипника — уж точно не визжит. Итак, для начала нам нужно будет удалить бороду на нашей семерке. Сначала снимаем ручку КПП, она нам будет мешать и снимаем магнитолу с шахты и отсоединяем разъемы.Здесь у каждого своя личность, у некоторых может не быть магнитолы.
 Сначала откручиваем полку, все просто, действие на трех фото:
 
 Для дальнейшего удаления бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеть ее с правой или левой стороны плоской отверткой и вытащить из защелок:
 
 Затем отсоединяем провода от часов, прикуривателя (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), снимаем розетку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, розеткой будет удобно пользоваться ключ на 10
 
 Откручиваем гайки, шайбы не теряем, смотрим вниз где кнопки.Сбоку есть декоративная заглушка, которая смотрит на задних пассажиров, поддеваем ее отверткой, а под ней видим два винта, вкрученных в тоннель:
 
 Откручиваем, отключаем колодки от кнопок, панель уже ничего не держит. Отодвигаем в сторону и получаем доступ к корпусу печки:
 
 Теперь отсоединяем боковые воздуховоды, аккуратно вынимаем их из защелок плоской отверткой (на фото видно, как они встают на место):
 
 Нас интересуют нижняя и средняя части корпуса печки 2107, для их снятия нужно приблизиться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:
 
 Отколоть их руками может быть проблематично, мы рекомендуем использовать отвертку, как на этом рисунке:
 
 После снятия защелок (при снятии будьте осторожны, они могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении) нижнюю часть корпуса печки можно легко вытащить рукой:
 
 Итак, мы видим наш мотор.Сам мотор держится в нижней части корпуса, тоже на двух металлических защелках, отламываем, отсоединяем клеммы
 
 и снимаем наш мотор с корпуса печки:
 
 Вот и все, сборка ведется в обратной последовательности, на все ушло минут 40. По аналогии замена мотора печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, разница только в самой бороде и ее насадках. Чуть позже мы расскажем о нюансах замены мотора печки на этих и других моделях ВАЗ.Удачи на дорогах и не дай машине сломаться. Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.
 В ВАЗ 2107 перестала работать печка? Мы покажем вам, как решить эту проблему! В принципе, у вас есть два варианта — либо полностью заменить печь, либо отремонтировать ее. Если в холодную погоду мотор печки в вашей машине начинает издавать свистящие звуки, его, конечно, можно смазать. Да, на время поможет, но ненадолго, потому что моторы…
 
 Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Стартовые видеоролики, используемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться по конструкции. При этом принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм производит постоянный ток. и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.
 
 Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу и выходу из строя.На модели ВАЗ 2107 образуется выработка на концах рулевых тяг, появляются стуки при движении по плохой дороге. Игнорирование их чревато разрушением узла и …
 
 Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются высоким качеством металла кузова. Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если в течение времени не применять антикор, то через восемь-десять лет ржавчина на кузове автомобиля может пройти….
 
 Видео ремонта КПП ВАЗ 2110 своими руками ВАЗ-2110 (Лада 110) — российский автомобиль малого класса, четырехдверный переднеприводный седан производства Волжского автозавода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонние производители на базе автомобилей семейства LADA-110 создали и производят автомобили из …
 
 Видео по ремонту порогов автомобиля своими руками: материал в виде видео поможет лучше усвоить и разобраться в процессе ремонта порогов автомобиля своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, использованного для изготовления корпуса. Металл подвержен сильной коррозии в принципе, как и все …
 «Стартер» ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но наши автомобили хороши тем, что при ремонте и обслуживании все ремонтные работы выполняются легче, чем на иномарках. Итак, спусковой крючок разбираем, да, можно сделать самому, не посещая различные СТО. Начнем с анализа.Принципы работы стартеров в отечественных иномарках почти …
 .

 Обновлен: 20.07.2021
Categories: Разное

`Как собрать короб для сабвуфера: Короб для сабвуфера своими руками ⋆ Doctor BASS`

15.03.197017.06.2021 alexxlabОставить комментарий

`Короб для сабвуфера своими руками ⋆ Doctor BASS`

`Крепеж`

Для крепления лучше всего использовать желтые саморезы длиной, минимум в 2 раза превышающей толщину стенки. У черных часто отламываются головки, они тоньше и не такие прочные. Продвинутое решение — мебельные болты, но если это ваш первый саб, то проще будет с саморезами.

Желтые саморезы, черные саморезы, мебельные болты.Закладные гайки для крепления сабвуфера к корпусу — это круто! Саб можно закрепить и на саморезы, но с болтами в закладных  динамик притягивается максимально сильно, а так же в случае необходимости без повреждений снимается и устанавливается сколько угодно раз. А отполированные болты под шестигранник выглядят очень здорово.
Болт с закладной гайкой Видео про установку закладных гаек (более удобный вариант):
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/rgAAAgIRh-A-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/YFsmyp1t0Fc&#187; frameborder=&#187;0&#8243; allowfullscreen=&#187;allowfullscreen&#187; data-mce-fragment=&#187;1&#8243;>Клей
Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей наносите очень тонким слоем, но все равно не забудьте промазать стыки изнутри.
Клеммник
Вывести провода можно и напрямую, но лучше  сделать короб для сабвуфера с клеммником.
Клеммник для корпусаИспользуйте варианты с резьбой — они надежнее, либо выбирайте с достаточно мощными пружинами. Устанавливая клеммник (терминал) для подключения сабвуфера не забудьте проклеить по периметру место соединения с корпусом. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки. 
Насадка для круглых отверстийПровода
Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм. в большинстве случаев этого будет достаточно.
Инструменты
Вам понадобятся:
Циркулярная пила — для распила материала, она может быть и ручной и стационарной, все зависит от ваших  возможностей. Лобзиком лучше не распиливать, слишком не ровными будут края, даже если крепить направляющую планку, так как пилка все равно может гулять.
Ручная циркуляркаЛобзик — для выпиливания отверстия под динамик и под клеммник, так же это может быть фрезер, с его помощью отверстия  получатся ровными и аккуратными. Для выпиливания стенки под круглый клеммник можно воспользоваться насадкой — пилой. Правильно подбирайте пилку для лобзика в соответствии с выполняемой работой.
Шуруповерт — для закручивания саморезов и сверления отверстий.
Распил деталей
Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж.
Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам.  Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.
 
Если вы пользуетесь ручной циркуляркой, а рука у вас не набита, лучше использовать направляющую, что бы случайно не «завалить» рез.
Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно.
Ниже хорошее видео от Rockford Fosgate, правда на английском, но тут все понятно без перевода — выбор формы корпуса, разлиновка деталей, распил.
Сборка корпуса для сабвуфера
Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера перед вкручиванием самореза сверлите для него отверстие тонким сверлом, это увеличит прочность крепления и убережет фанеру от расслаивания. Равномерно распределяйте количество саморезов по длине стороны и следите за тем, что бы на углах они не встретились.
Почти всегда с сабом идет шаблон для вырезания посадочного отверстия, он может быть частью коробки или быть отдельным вложением. Вырезаете шаблон, переносите его на лицевую сторону короба и выпиливаете лобзиком или фрезером.
Шаблон для посадочного отверстия (вырезан из коробки)Если такого шаблона у вас нет, то придется вооружится циркулем. Размечая и вырезая отверстие под динамик будьте очень аккуратны! Полка корзины почти всегда имеет небольшую ширину. Вырежете меньше положенного — корзина сабвуфера не войдет в отверстие, вырежете чуть больше или не ровно — саб не сядет герметично или саморезы для крепления повиснут в воздухе.
Для увесистых сабов переднюю стенку корпуса рекомендуется делать двойной, для исключения вибраций во время работы динамика.
Двойная передняя стенкаЧасти двойной стенки нужно дополнительно проклеить и скрутить между собой. Правильно выбирайте длину саморезов, чтобы он не торчали внутри. Но иногда это может  делаться специально, чтобы использовать саморезы как каркас для набивочного материала.
Для дополнительного укрепления конструкции можно использовать угловые усилители или попросту «косынки».
При больших габаритах корпуса двойных стенок может быть недостаточно и в некоторых случаях полезно будет воспользоваться распорками.
Варианты распорок и ребер жесткостиОбратите внимание на то, что все каналы ввода проводов, клеммники и т.п. должны быть загерметизированы, внутренние перегородки (стенки порта) не должны иметь щелей.
Закручивая саморезы, не переусердствуйте, что бы не сорвать и не забывайте предварительно сверлить отверстия для них.
Если вы и используете закладные гайки для крепления динамика, то предварительно установите его в посадочное место, точно разметьте места сверления, уберите динамик и просверлите насквозь переднюю стенку согласно отметкам (следите, чтобы сверло всегда было перпендикулярно плоскости). Толщину сверла выбирайте в соответствии с диаметром закладных гаек. Установите гайки в подготовленные отверстия изнутри корпуса так, чтобы они не выпадали внутрь при закручивании в них болтов.
Закладные гайки с внутренней стороны передней стенкиПрикручивая динамик, не забудьте подключить его к клеммнику, для этого провода к нему можно припаять либо воспользоваться специальными клеммами.
Информативное видео сборки и склейки на примере серийного сабика Рокфордов.
Если ваш корпус был правильно рассчитан, он герметичный, крепкий и с достаточной толщиной стенок, то звук его определенно вас порадует.
Удачи в построении!
как правильно сделать расчет своими руками в машину, корпус для саба под 12 дюймов чертеж и схемы, установка Стелс в авто, 15, ремонт, как рассчитать объем в литрах самому, размеры, 10, какой лучше собрать, из обычного динамика, виды, изготовление из МДФ, ДСП, на трубе, из чего лучше, самодельный фазоинверторный, 8, из активного пассивный, мини, 4, для двух, проверить настройку, типы, красивый, из какого материала, закрытый
Многие водители не знают, для чего нужен короб для сабвуфера. Однако подобная конструкция позволяет грамотно спрятать полезную часть аудиосистемы, не жертвуя органичностью интерьера в салоне. Чтобы изготовить короб, нужно подготовить ряд материалов и выполнить некоторые расчеты.
Разновидности коробов
Существуют разные типы акустического оформления, включая:
Закрытый.
Фазоинверторный.
Полосовой громкоговоритель.
Первые виды пользуются большим спросом, поскольку их несложно соорудить своими руками. Звуковые колебания в подобной конструкции изолируются от окружающей среды и гасятся, создавая объемный звук. Но в процессе затухания выделяемая энергия способствует теплоотдаче, что сказывается на параметрах акустики.
 Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.


Чтобы устранить такое явление, внутреннее пространство ящика оснащают звукоизолирующими материалами (ватой или синтепоном). В результате тепла выделяется меньше, а динамик звучит более объемно. При тестировании подобный метод дает до 15-20% увеличения объема.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать …  Перейти к тесту »
Несмотря на простоту изготовления, такой короб под сабвуфер имеет массу плюсов. Первый — это возможность быстро рассчитать объем короба. Второй — минимальная вероятность перегрузки динамика. Третий — отсутствие конкурентов в качестве звучания при выборе подходящей сабвуферной головки и грамотном расчете корпуса.
Однако, кроме плюсов, у закрытых систем имеются и минусы. Ключевой недостаток — это низкие показатели КПД в сравнении с остальными типами.
Фазоинверторные коробы отличаются наличием специального тоннеля, в котором содержится небольшое количество воздуха. Его объем подбирается по следующему принципу: внутри конструкции должна размещаться вторая колебательная система, которая принимает волны от тыльной части диффузора и передает их в нужное место. В пределах допустимого диапазона частот показатели КПД повышаются.
Кроме высокого КПД, фазоинвертор обладает большой прорехой в корпусе, которая сдерживает движение диффузора и снижает амплитуду его колебаний.
Из минусов выделяют высокие требования к настройкам и параметрам, т.к. чтобы сделать короб своими руками для восьми дюймового динамика, нужно учесть следующие нюансы:
Объем короба.
Поперечное сечение.
Длина тоннеля. Вычисляем ее с учетом технических параметров громкоговорителей.
Если необходимо спрятать активный сабвуфер, лучше использовать полосовой громкоговоритель, совмещающий фильтры высоких и низких частот. Примитивные конструкции отличаются закрытым объемом с тоннелем. Динамик находится в перегородке между камерами, поэтому 2 части диффузора функционируют на всю мощность.
Как сделать короб для сабвуфера
Разбираясь, как сделать сабвуфер своими руками, нужно выбрать материал изготовления корпуса, выполнить некоторые расчеты и чертежи, а также придерживаться пошаговых инструкций по сборке.
Из чего сделать
При изготовлении коробов для сабвуфера используются разные материалы. Но чаще всего народные умельцы создают ящики из ДСП или МДФ, поскольку подобные плиты достаточно надежны и доступны.
Однако сегодня спросом пользуется прозрачный пластик или оргстекло, позволяющее воссоздать особый эффект в стиле hi-tech. Однако изделия из древесины отличаются лучшим звучанием, чем варианты из других материалов.
Применять при сборке короба для сабвуфера простое дерево или дощатые панели нельзя. Это должны быть конструкции с особой дисперсией, т.е. фанера, ДСП или МДФ. При выборе фанерных листов следует отдавать предпочтение многослойным вариантам, которые характеризуются такими достоинствами:
Высокое качество звучания в салоне.
Отсутствие проблемы дребезжания или помех.
Устойчивость к вибрациям.
Такие свойства отсутствуют у других материалов, поэтому опытные мастера выбирают только фанеру. Но кроме фанеры или ДСП, понадобится подготовить сопутствующие элементы, включая ткань для шумоизоляции. Она продается в специализированных магазинах аудиотехники или на рынке. Еще нужно подготовить строительный степлер со скобами, клей 88 и металлические уголки для повышения прочности конструкции по углам.
Если правильно выбрать материалы изготовления, сделать корпус для сабвуфера своими руками будет достаточно просто.
Как рассчитать короб
Чтобы рассчитать короб, можно воспользоваться специальными компьютерными калькуляторами, такими как WinISD или JBL Speakershop.
В пустые поля нужно ввести исходные данные для расчета коробов, включая параметры динамиков из базы данных или других источников. Еще с помощью программного обеспечения можно найти оптимальный вариант сопутствующих компонентов для наилучшего звучания.
Провести расчет для корпуса сабвуфера закрытого типа несложно, поскольку такая система наиболее проста в исполнении и не требует высокой точности значений. Чтобы определить, какой нужен объем короба, можно воспользоваться специальными формулами, основываясь на 3 параметрах динамика для выбора внутреннего объема.
Если паспортное значение резонансной частоты к добротности составляет меньше 100, подобный динамик не подходит для закрытых ящиков.
При использовании формул для проведения расчетов необходимо придерживаться таких требований: резонансная частота не может превышать 50 Гц, а добротность — 0,7.
Если нужно рассчитать объем короба фазоинверторного типа, лучше отдавать предпочтение динамикам с добротностью 0,3-0,5 и отношением резонансной частоты к добротности от 50. Еще понадобится определить размеры, площадь сечения и длину трубы.
Расчет корпуса в машину своими руками производится по тем же принципам, что и при обустройстве закрытой конструкции, но с учетом допустимой добротности не больше 0,6-0,65.
Длину фазоинвертора рассчитывают таким образом, чтобы она соответствовала рекомендованному значению.
Короб для сабвуфера 12 дюймов должен обладать объемом 47-78 л. Короб под 8-дюймовый прибор может иметь 20-33 л объема. Если нужно организовать ящик под 15 дюймов, берется расчет в 79-120 л.
Как собрать
Начиная собирать корпус для 8, 10 или 12-дюймового динамика, необходимо изучить каждый этап предстоящей работы и следовать пошаговому руководству. В первую очередь нужно создать красивую коробку:
Внешние поверхности, где размещается головка, делаются двойными. Поэтому лучше применить 2 листа фанеры. Если толщина 1 материала составляет 18 мм, в собранном виде она должна составить 36 мм, что повысит степень жесткости. Еще можно сделать в первом листе небольшое отверстие, а во втором — более крупное, чтобы головка оказалась утопленной в корпус.
Дальше необходимо склеить листы специальной клеевой основой и закрепить саморезами. Крепежные элементы должны размещаться на каждом 1 см² поверхности, т.е. через каждые 3-5 см.
Для соединения стенок короба под 2 динамика или больше используются не саморезы, а шурупы для мебели. Подобная работа потребует использования электрической дрели и клея. Наличие шурупов способствует лучшей фиксации, поскольку они не деформируются даже при продолжительной эксплуатации.
Треугольную рейку проклеивают внутри ящика по углам. Она необходимо для повышения жесткости и предотвращения деформации. Подобные действия необходимы для сабвуфера 10 дюймов или 15 дюймов, поскольку они обладают увеличенными размерами.
Сооружая самодельный автомобильный ящик, важно позаботиться о хорошей защите корпуса. Для этого народные умельцы применяют разные материалы и методы:
С целью повышения влагозащиты ящика для сабвуфера 8 дюймов (10, 12 или 15 сабвуфер), поверхности покрываются специальной лаковой пропиткой.
Внутренние детали проклеиваются виброизоляционным материалом, который защищает конструкцию от негативных воздействий и повышает степень жесткости. Кто-то наносит такое покрытие и на наружные части, что дает хорошие низкие частоты.
Стыки и места соединений нуждаются в особом внимании, поскольку там расположены провода кроссовера и других элементов аудиосистемы.
Некоторые специалисты считают, что закрытые ящики для авто не должны иметь отверстия в своем корпусе. К тому же многие из них рекомендуют оценить степень герметичности с помощью заливки внутрь воды.
Если сабы звучат без короба лучше, чем с ним, внутрь можно поместить вату или синтепон.
Некоторые водители желают научиться создавать сабвуфер Стелс своими руками, поскольку такой ящик отличается повышенной практичностью и функциональностью. Он занимает меньше места, чем стандартная квадратная конструкция для активного сабвуфера, может размещаться внутри крыла или в месте установки запасного колеса. Для 12-дюймового или 10-дюймового динамика понадобится короб объемом 18 л.
Процесс производства требует подготовки таких составляющих:
Динамик с размерами под 10-12 дюймов.
Защитные решетки и розетки для соединения устройства с усилителем.
Провода.
Многослойный лист фанеры или ДСП, толщиной 20 мм.
Отрезок ДВП.
Клеевой состав (лучше выбирать эпоксидный).
Кисточка.
Стеклоткань.
Скотч.
Полиэтилен.
Саморезы для дерева.
Дрель и лобзик.
Определившись с местом, где будет установлен сделанный своими руками ящик, нужно подготовить багажник и начать сборку корпуса.
Некоторые водители предварительно снимают обшивку в багажнике, чтобы установить конструкцию как можно ближе к внутренней части крыла.
На напольное покрытие наносится полиэтилен, который способствует защите обшивки от попадания клея и обеспечивает хорошее крепежное место для фиксации саба.
На следующем этапе необходимо выполнить обклеивание крыла с помощью монтажного скотча. Для лучшего крепления используют 2 слоя тех самых малярных скотчей.
Дальше необходимо нарезать ткань маленькими отрезками по 20х20 см и приклеить ее с помощью малярного скотча и эпоксидного клея. Собираем ткань внахлест, чтобы предотвратить появление стыков или швов.
Каждый слой тканевого материала наносится друг на друга с попутным смазыванием эпоксидкой.
Делается это до тех пор, пока лист не получит толщину в 10 мм.
Сроки застывания материала составляют 10-12 часов. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться лампой. Дальше необходимо вырезать дно и приклеить его к корпусу. Места стыков пропитываются герметиком и эпоксидной смолой.
Дальше корпус для сабвуфера нужно подогнать по форме, чтобы он совмещался с петлями багажника и не препятствовал нормальному открытию или закрытию. Потом остается отрезать лишние элементы, вырезать из ДСП боковые части и верхнюю крышку. Округлую поверхность создают из фанерного листа.
Древесно-стружечная плита предварительно обрабатывается эпоксидкой или герметиком, а потом соединяется с помощью саморезов. Если ящик будет выполнен из стекловолокна, использование эпоксидной смолы разрешается. После высыхания смеси используются саморезы.
С целью повышения герметичности конструкции в авто мастера проклеивают места швов 2 раза.
На следующем этапе необходимо посчитать размеры передней панели и вырезать ее лобзиком, предусмотрев наличие круга для 1 или для двух динамиков. Для крепления этой части используются саморезы. В торцевой части проделывается отверстие под розетку.
На последнем этапе остается закрепить розетку и установить динамик. Дальше можно провести отделочные работы, покрасив сабвуфер или обтянув подходящим материалом. Первый вариант более сложный, поскольку он требует правильной подготовки поверхности перед покраской.
Чертежи
Чертежи коробов для сабвуфера и схемы — это полезные и информативные материалы, которые упрощают процесс расчета объема и сборки конструкции. Если создается короб для 12-дюймового динамика, оптимальный объем должен варьироваться в пределах 40-50 л. Чертеж короба основан на следующей примерной схеме:
Параметры наружных размеров: ширина — 700 мм, высота — 450 мм, глубина — 260 мм.
Размеры панелей: передняя — 700х450 мм, задняя — 700х450 мм, левая и правая — 450х260 мм, верхняя и нижняя — 750х260 мм.
Как подобрать динамики
Разработав корпус для сабвуфера, необходимо позаботиться о подходящих громкоговорителях, которые будут в нем установлены. Используемые колонки должны отчетливо воспроизводить низкие частоты, преобразовывая электрический сигнал в колебания воздуха.
В большинстве случаев в авто размещают электродинамические головки, которые начинают колебаться под воздействием электрического тока в звуковой катушке. Подобные механические явления способствуют преобразованию сигнала в звуковую волну.
Работа громкоговорителей зависит от разных факторов, которые указываются в технической документации. Среди ключевых параметров выделяют:
Резонансную частоту (Fs).
Добротность (Qts).
Эквивалентный объем (Vas).
Динамик представляет собой колебательную систему, которая воспроизводит звуковые сигналы с разной частотой. Чем меньше вес диффузора и выше жесткость подвеса, тем сильнее поднимутся показатели резонансной частоты. Чтобы воспроизводить низкие частоты, принято задействовать мягкие подвесы с тяжелыми диффузорами. Крупные динамики обладают резонансной частотой в 20-50 Гц.
Показатели добротности влияют на гашение резонансных колебаний диафрагмы.
Последний параметр в виде эквивалентного объема равняется объему воздуха, но не зависит от габаритов колонки. Точные значения определяются механическими параметрами подвеса и размерами диффузора. В качестве единицы измерения используются литры.
Умелые автовладельцы могут сделать сабвуфер из обычного динамика, не прикладывая для этого больших усилий. Главное — знать, что хорошее качество звука с корректным преобразованием сигнала возможно только при использовании больших диффузоров с головками на 6-15 дюймов.
Как установить
Процесс установки сабвуфера достаточно простой, поэтому выполнить ее сможет даже новичок. При монтаже низкочастотных систем принято выбирать такие места:
Внутренняя обшивка транспортного средства.
Напольное покрытие багажника.
Отдельный корпус, созданный с учетом расчетов. Такой вариант пользуется спросом из-за экономичного расхода свободного пространства в багажнике и возможности установить мини-аудиосистемы.
Еще сабвуферы бывают компактными для 4-дюймовых динамиков и могут устанавливаться под сиденьями машины.
Самостоятельный ремонт
В случае выхода из строя аудиосистемы может потребоваться ее ремонт своими руками. Причинами такой проблемы бывают:
Механические повреждения.
Попадание недопустимой звуковой частоты на головку, что приводит к ее перегоранию.
Износ диффузора.
Поломка громкоговорителя. Провести ремонт динамика можно самостоятельными усилиями, не прибегая к помощи специалистов.
Для начала нужно провести демонтаж головки, соблюдая осторожность и чистоту. В противном случае может произойти повреждение гильзы катушки.
Получив доступ к гильзе, нужно размотать старую проводку и определить количество витков в слое и катушке. Чем точнее будут расчеты, тем быстрее и качественнее будет выполнен ремонт. Дальше необходимо оценить показатели диаметра проводов, используя микрометр. Еще для таких целей применяют штангенциркуль, но точность его измерений невысокая.
Отремонтировать пассивный динамик путем перемотки несложно. Для этого подготавливаются полоски бумаги, которые вставляются по кругу в местах корпуса и катушки. При соблюдении правил зазор будет равномерным.
Как сделать сабвуфер своими руками

Короб – это одна из важнейших функциональных частей низкочастотного динамика. Без этого незаменимого элемента конструкции сабвуфер попросту будет гонять воздух, понижая процент текущего коэффициента полезного действия. Кроме того, короб помогает аккуратно спрятать полезную часть аудиосистемы, без каких-либо жертв ее общему дизайну.
Смысл правильного расчета такого изделия заключается в необходимости проектировки оформления динамиков, которое впоследствии будет устраивать вас не только музыкальными качествами полученной системы, но и внешним видом. В данном руководстве собраны все полезные советы и подробные рекомендации, отвечающие на вопрос о том, как сделать сабвуфер своими руками.
Разновидности коробов
Согласно конструкционным особенностям, акустическое оформление подразделяется на несколько основных видов:
Закрытое.
Фазоинвертор.
Полосовой громкоговоритель.
Закрытый короб – это самый популярный вариант оформления сабвуфера. Большинство владельцев аудиосистем отдает предпочтение данному виду вследствие простоты подобных изделий. Звуковые колебания, возникающие в замкнутой конструкции, изолируются от окружающей среды, а затухающая частота гасится об стенки, создавая объемный эффект. Основной недостаток закрытых коробов проявляется из-за фактора распределения энергии: усилия, воздействующие на внутреннюю часть системы оформления, способствуют теплоотдаче, негативным образом сказывающейся на качественных параметрах динамика.
Инструменты и материалы
Перед началом работ по изготовлению короба для сабвуфера своими руками следует определиться с набором используемых инструментов и материалов. Также нужно выполнить определенные расчеты, нарисовать чертежи, а также сформировать собственное пошаговое руководство, в обязательном порядке следуя ему в дальнейшем.
Для изготовления системы оформления для низкочастотного динамика можно использовать различные виды материалов. Изделия, созданные руками народных умельцев, как правило, выполнены из фанеры, ДСП или МДФ. На более профессиональном рынке пользуются спросом короба из прозрачного пластика или стекла, которые позволяют придать современный вид готовой конструкции. Однако аудиосистемы, заключенные в древесину, помимо достойного внешнего вида получают существенные бонусы к качественным характеристикам звучания. Перед началом работ важно определиться с местом, на котором будет установлен самодельный ящик.
В нашем случае процедура изготовления короба для сабвуфера своими руками потребует следующие инструменты и материалы:
Динамик 10 на 12;
Защитные решетки и розетки;
Набор кабелей;
Многослойная фанера толщиной 20мм;
Лист ДВП;
Эпоксидный клей;
Кисточка;
Стеклоткань;
Строительный или обычный скотч;
Шурупы по дереву;
Ручная дрель;
Лобзик.
Весь набор можно приобрести в крупном строительном магазине – буквально за один заход.
Как сделать короб для сабвуфера
Несмотря на кажущуюся сложность, работа по изготовлению короба для сабвуфера – это достаточно простое занятие, справиться с которым сможет даже человек без каких-либо специфических навыков.
Перед началом изготовления оформления для низкочастотного динамика нужно найти и приготовить все необходимые материалы, инструменты и чертежи. Следуя всем рекомендациям и советам, вы без проблем справитесь с поставленной задачей.
Как рассчитать короб
Расчет короба для сабвуфера следует производить при помощи специализированного программного обеспечения. К числу подобных расчетных калькуляторов, подходящих для выполнения данной задачи, относятся пакеты WinISD или JBLSpeakershop.
Осуществив установку и запуск программы, вы увидите несколько полей для внесения информации. В пустые строчки необходимо вставить исходные данные – на их основе калькулятор посчитает все необходимые величины. Расчет корпуса сабвуфера – это очень важный этап, от качества которого зависит вся последующая работа.
Как собрать
Процедура по изготовлению короба для низкочастотной колонки подразделяется на несколько этапов. С каждым из них следует внимательно ознакомиться до начала работ: таким образом, вы избавите себя от каких-либо ошибок или непредвиденных обстоятельств.
Поверхности, в сторону которых будет смотреть головка, следует сделать двойными, используя несколько листов материала. В первом листе следует проделать небольшое отверстие, утопив головку внутрь конструкции;
Для того чтобы склеить листы между собой, нужно использовать эпоксидный клей и шурупы. Крепежные детали следует размещать через каждые два-три сантиметра плоскости изделия;
Соединение стенок с основанием ящика производится при помощи мебельных шурупов. Их присутствие делает конструкцию намного прочнее;
Трехсторонняя рейка, расположенная во внутренней части корпуса, в обязательном порядке проклеивается по всем углам. Таким образом, мы повышаем прочность конструкции и предупреждаем появление деформированных участков.
Чертежи
Схема конструкции внешнего ящика для низкочастотного динамика – это удобный информативный лист, упрощающий процесс сборки изделия. Так как в нашем случае рассматривается процедура по созданию короба для сабвуфера на 12 дюймов, оптимальный объем заготовки должен варьироваться в промежутке от 40 до 50 литров. Создание чертежа производится по следующим размерам:
Ширина – 700мм;
Высота – 450мм;
Глубина – 260мм;
Передняя и задняя панели – 700/450мм;
Левая и правая панели – 450/260мм;
Верхняя и нижняя панели – 750/260мм.
Согласно указанным размерностям можно нарисовать конструктивный чертеж, при помощи которого можно будет собрать готовое изделие.
Как подобрать динамики
После завершения работ по сборке корпуса, следует озаботиться выбором и монтажом громкоговорителей. Включаемые в аудиосистему колонки должны обладать отличными характеристиками в плане воспроизведения низкочастотных волн посредством преобразования электрического импульса в воздушные колебания. Качество работы динамика зависит от нескольких количественных показателей, точные величины которых можно посмотреть в эксплуатационных документах на устройство:
Частота резонанса;
Добротность;
Эквивалентный объем.

Хорошие модели акустических громкоговорителей обладают резонансной частотой в 20-50Гц. Добротность – это показатель, свидетельствующий о том, насколько качественно гасятся резонансные колебания диафрагменного элемента. Эквивалентный объем – объем воздуха внутри конструкции, не зависящий от общих габаритов динамика. Выбирая колонку, старайтесь подобрать устройство с высокими характеристиками.
Как установить
Процедура монтажа низкочастотного динамика – это чрезвычайно простая работа, выполнить которую сможет даже человек, не обладающий профессиональными познаниями в соответствующей области. В качестве основного места установки аудиосистемы можно выбрать:
Внутреннюю обшивку автомобиля;
Плоскость пола багажного отсека;
Отдельное место, габариты которого соответствуют размерам системы;
Сабвуфер, не обладающий внушительными размерами, может размещаться под сиденьями автомобиля.
 
 
 
 
Внутренняя отделка
По окончании сборки, следует озаботиться защитным покрытием корпуса, и внутренних частей изделия:
Внешние плоскости покрываются лаковой пропиткой;
Внутренние части конструкции нужно проклеить противовибрационным материалом;
Стыки и места креплений плоскостей повторно проклеиваются или пропитываются каким-либо прочным составом с особым вниманием.
Профессионалы по сборке коробов используют большее количество противовибрационного материала, покрывая им не только внутренние, но и внешние части изделия. Таким образом, низкие частоты начинают звучать намного лучше.
Оформление
Внешний вид вновь собранного короба должен обладать сходством с общим интерьером автомобиля. Изделия из пластика или стекла практически не нуждаются в доработке, так как подобные материалы хорошо сочетаются со стилем современных транспортных средств. Деревянные конструкции – намного более заметные и выделяющиеся элементы, которые следует в обязательном порядке привести в достойный вид. Сделать это можно посредством обычной краски, ткани или противовибрационного материала.
Покрыв такими составами внешние плоскости короба, вы получите хорошо смотрящееся на своем месте устройство.
Самостоятельный ремонт
Базовый ремонт аудиосистемы, установленной в транспортном средстве, может производиться даже человеком, не обладающим какими-либо внушительными знаниями из соответствующей области. Существует несколько типов поломок, вследствие которых сабвуфер вдруг перестает работать:
Механические повреждения конструкции;
Выгорание головки вследствие попадания недопустимой частоты;
Поломка диффузора;
Поломка колонок.
Ремонт громкоговорителя – это простейшая задача, не требующая особых навыков или умений. На начальном этапе выполнения ремонтных работ следует отсоединить катушку, соблюдая особую аккуратность. После демонтажа катушки, размотайте витки старой проволоки, сосчитав их количество. Затем следует замерить диаметр провода с помощью микрометра или штангенциркуля. Выполнить перемотку катушки можно посредством обычных полосок тонкой бумаги – вставляйте их по кругу в местах монтажа устройства. Таким образом, вы обеспечите равномерный зазор.
Тематическое видео
Процедура самостоятельной сборки короба для сабвуфера подробнейшим образом рассматривается в данном видеоролике. Мастер своего дела на примере показывает все этапы выполнения работ, а также указывает на возможные ошибки.
 
Короб для сабвуфера: Фазоинвертор, закрытый ящик, сравнение
 Автор CarAudioSupport На чтение 7 мин. Просмотров 5.2k. Обновлено 05.06.2021
В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.
А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.
Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.
Закрытый ящик
Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.
Преимущества ЗЯ:
Несложный расчет;
Несложная сборка;
Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
Хорошие импульсивные характеристики;
Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.
Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.
Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.
Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.
Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:
для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется  8-12 литров чистого объема,
для 10-дюймового (25 см)  13-23 литров чистого объема,
для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
а для 18-дюймового (46 см) потребуется  58-80 литров.
Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.
От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».
Фазоинвертор
Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:
Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
Несложный расчет корпуса;
Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
Хорошее охлаждение динамика.
Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:
ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.
Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.

ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.
Какой объем короба требуется для фазоинвертора?
для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.
Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.
От чего зависит настройка ФИ короба
Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки,  скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше.  Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.

Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:
для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв. см,
для 10-дюймового – 100-160 кв.см,
для 12-дюймового – 140-270 кв.см,
для 15-дюймового – 240-420 кв.см,
для 18-дюймового – 360-580 кв.см.
Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.
Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.
Информация которую вы узнали отлично подойдет для тех кто хочется научиться считать короба самостоятельно.
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ. 
И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и  “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉
Как сделать короб для сабвуфера своими руками
Проектирование и создание корпуса для сабвуфера своими руками может быть полезным  занятием. Это не только сэкономит вам деньги, но и даст лучшее качество по сравнению с покупными продуктами. Также вы сможете создать корпус в соответствии со своими потребностями.
Конструирование короба для саба своими руками может показаться сложной задачей, но в этой инструкции я покажу вам, из чего и как сделать короб для сабвуфера, а также свои наглядные расчеты, чертежи и вариант оформления. Чтобы сделать корпус, вам понадобятся навыки деревообработки. Работы по деревообработке будут включать в себя сборку корпуса, укрепление внутренней части и окрашивание. Строительство сабвуфера может занять от нескольких дней до недели в зависимости от ваших навыков и желания.
Шаг 1: Детали и инструменты
Необходимые вещи:
Циркулярная пила
Клей для дерева
Компьютер
Длинные струбцины (длина зависит от того, какого размера корпус вы хотите сделать)
Карандаш или ручка (для отметок)
Элементы, которые являются необязательными, но настоятельно рекомендуются:
Наждачная бумага (чтобы отшлифовать поверхность)
Винты для дерева (чтобы загерметизировать корпус)
Дрель
Большая линейка
Помощь другого человека (если нужно будет таскать тяжелые предметы)
Грузовик (чтобы доставить пиломатериал)
Фрезер (он нужен, чтобы вырезать отверстия для динамика; это необязательно, но очень поможет соблюсти правильный размер)
Товары, которые вам нужно купить:
Сабвуфер на ваш выбор
Пиломатериал
Клеммы для колонок
Провод колонок
Дополнительные предметы, которые вы можете купить:
Ножки для сабвуфера (опционально)
Краска или ковровое покрытие (опционально)
Изоляция (опционально, корпус с изоляцией даст более ясный и глубокий бас)
Решетки для динамиков
Шаг 2: Выбор сабвуфера и типа корпуса
Выбор сабвуфера, на мой взгляд, является самым сложным шагом, главным образом потому, что есть очень много вариантов.
Некоторые критерии, которые стоит учитывать при выборе:
Необходимый фунционал сабвуфера
Xmax сабвуфера
Эффективность
Импеданс
Существует много типов корпусов. Я буду рассматривать только самые распространенные, но если вам интересно, вы можете загуглить и другие.
Герметичный: обеспечивает плоский частотный отклик, басовые звуки жесткие, как правило, такие корпусы могут работать с большей мощностью.
Вентилируемый: эффективный, отличный басовый отклик, имеет проблемы с шумом порта
Пассивный радиатор: имеет хорошее усиление настроенных частот, как и вентилируемый, нет шума порта, отличный отклик, такие девайсы более дорогие
Для этого проекта я выбрал TC Sounds PRO 5100 (старшего поколения) с парой пассивных излучателей VMP18, как показано на фотографиях.
Шаг 3: Проектирование корпуса с помощью WinISD
Теперь создайте проект корпуса.
Перейдите на главный сайт WinISD
Скачайте WinISD PRO.
После завершения загрузки запустите исполняемый файл.
Следуйте инструкциям по установке.
После завершения установки запустите программу.
Появится окно, похожее на изображение выше.
Примечания: Если вы делаете сабвуфер для использования в машине, вам, скорее всего, нужно будет настроить корпус для резонирования на частоте от 25 до 35 Гц в зависимости от желаемого частотного отклика. Для домашнего аудио и для домашних кинотеатров обычно требуется частота от 16 до 24 Гц.
Примечания: Имейте ввиду, что это лишь программа для симуляции, конечный продукт не будет идентичен проекту. В реальности на звук будет влиять также помещение, в котором будет стоять корпус — вызывать усиление и сокращение на определенных частотах.
Шаг 4: Определение размера короба
После того, как вы определились с параметрами своего сабвуфера, нужно спроектировать корпус, в котором он будет находиться. Вот сайт, который поможет вам рассчитать объем.
Предложение:
При конструировании короба вам придется зафиксировать все стенки. Это нужно для того, чтобы он не трясся и не упал. Также вам нужно рассчитать объем, который будет занимать весь крепеж внутри корпуса. Если вы решили поместить порт в свой корпус, не забудьте рассчитать объем, который он займет внутри. Я сделал так — сдвоил и строил стены короба (я собирался прикрепить кусок плексигласса на стенку, чтобы иметь возможность смотреть внутрь). Таким образом, вам не нужно будет расширять короб.
Шаг 5: Покупка компонентов
Теперь купите все компоненты и пиломатериалы, которые вам понадобятся.
Советы:
Есть много разновидностей древесины, мне лично нравятся лиственные породы, береза и ДВП.
Избегайте тонкой древесины, потому что внутри корпуса будет происходить сжатие и декомпрессия.
Не покупайте дорогие компоненты, этого не требуется.
Шаг 6: Резка дерева
Как только вы приобрели все компоненты, настало время начать работу.
Положите доски на плоскую поверхность
Сделайте необходимые измерения, согласно проекта
После того, как вы отметили места надреза, переместите доски на поверхность, где вы сможете их распилить
Распилите доски в соответствии с измерениями
Советы:
При распилке дерева и изготовлении короба необходимо помнить о безопасности. Не забудьте надеть защитные очки, перчатки, одежду и соблюдайте все рекомендации по безопасности.
Семь раз отмерь — один раз отрежь
Пилите древесину в вентилируемом помещении, не дышите опилками.
Шаг 7: Сборка корпуса
Теперь пришло время собрать сабвуфер. Соберите короб в соответствии с проектом.
Советы:
Убедитесь, что вы ничего не пропустили. Нет ничего хуже, чем видеть, что вы пропустили деталь уже после сборки.
При сборке убедитесь, что вы закрепили всё плотно. Можно использовать винты по дереву.
Если вы заметили щели, обязательно заполните их клеем или другим герметиком. Вам нужно, чтоб сабвуфер был герметичен, иначе вы услышите свист во время прослушивания музыки.
Шаг 8: Эстетика
Оформление короба сабвуфера полностью зависит от вас. Именно здесь вы сможете применить свое творческое воображение.
В моем проекте я решил установить сверху лист из плексигласа, чтобы была возможность посмотреть внутрь. Углы корпуса я срезал под 45 градусов. Я сделал стенки корпуса толщиной 3 см и 5,5 см. Также я решил окрасить корпус и покрыть его несколькими слоями лака, чтобы он блестел.
Шаг 9: Установка аксессуаров
После того, как корпус получил нужный вам вид, нужно установить внутрь аксессуары.
Это могут быть:
ножки для сабвуфера
переключатели для колонок
решетки для колонок
провода
изоляция внутри корпуса
Шаг 10: Установка корпуса
После того, как корпус закончен, установите его туда, где вы собираетесь его использовать.
Совет: саб может быть тяжелым и неудобным для переноски, попросите о помощи, если нужно. После перемещения сабвуфера установите динамики.
Замечание: будьте осторожны при установке динамиков внутри корпуса. Не зажмите пальцы и не повредите сабвуфер. Также не забудьте провести провода от сабвуфера перед установкой.
Подключите сабвуфер к основному усилителю.
Шаг 11: Заключение
Поздравляю, вы закончили конструирование сабвуфера.
как сделать расчет, своими руками в машину, 12 дюймов чертеж, как рассчитать корпус под активный саб Стелс, 15, 10, ремонт, схемы, размеры, объем, какой лучше собрать из обычного динамика, виды
У многих автомобилистов возникает желание изготовить короб для сабвуфера своей машины. Такая конструкция предназначается для раскрытия всего потенциала автомагнитолы и получения глубокого, чистого и объемного звука. Однако процесс изготовления короба для сабвуферов требует больших усилий и занимает много времени.
Виды сабвуферов
Разбираясь, как сделать сабвуфер, необходимо оценить свойства основных типов этих устройств. Пользователь может сделать выбор среди таких разновидностей:
Активный сабвуфер.
Модели пассивного типа.
Активные конструкции выпускаются с усилителем и кроссовером, что гарантирует хорошее звучание с подавлением высокочастотного диапазона. Такие модели способны работать с любыми источниками.
Образцы второй группы не оснащаются усилительными узлами, а их подключение осуществляется к штатной магнитоле. Минусом пассивного прибора является полная загрузка каналов, что ухудшает качество воспроизводимого звука.
В зависимости от конструктивных особенностей выделяют такие виды коробов: открытые и закрытые ящики (ЗЯ). Первые встраиваются в отделочные элементы салона, а последние — выполнены в виде самостоятельных ящиков, внутри которых установлен динамик с низкочастотным диапазоном.
Необходимые инструменты
Чтобы самому сделать корпус для сабвуфера, нужно подготовить такие инструменты:
Приспособления для резки древесины. Можно воспользоваться электрическим лобзиком или ножовкой.
Отвертка или шуруповерт.
Рулетка или другой измерительный прибор.
Карандаш для нанесения разметки.
Отделочный материал.
Ножницы.
Из чего делать
Чтобы сделать сабвуфер своими руками, важно позаботиться и о материалах для его создания. В первую очередь стоит подготовить следующее:
Динамики. Выбирая динамик, следует оценить его технические параметры: они должны соответствовать возможностям автомобильной магнитолы. Если покупается новая деталь, то все характеристики будут указаны на упаковке или в листе-вкладыше.
Листы МДФ. Еще корпуса для сабвуферов делают из фанеры, ДСП и ДВП. Тип материала выбирается с учетом габаритов будущей конструкции.
Акустический кабель.
Состав для герметизации или ПВА-клей.
Крепежные элементы. В их качестве используются саморезы, поскольку гвозди для такой работы применять запрещено.
Смола-эпоксидка.
Лакокрасочное средство.
Какой динамик выбрать
Чтобы сделать сабвуфер из обычного динамика, необходимо учитывать ряд параметров, поскольку они влияют на размеры будущего ящика для колонок. Нередко неопытные водители допускают ошибку и выбирают устройство по мощности. Однако эти значения указывают только на допустимую нагрузку, с которой динамик сможет справляться в течение часа или нескольких секунд. Поэтому мощный прибор не гарантирует хорошего и отчетливого звучания.
При выборе изделия в первую очередь нужно оценивать свойства диффузора. Чтобы получить меньше искажений при пиковой громкости, лучше использовать крупные конструкции с небольшой амплитудой колебаний.
Поскольку диффузор подвергается увеличенному воздушному сопротивлению, материал, из которого он изготовлен, должен быть прочным и надежным. Изделия из бумаги подходят только для «подзвучивающих» динамиков. Модели на основе полипропилена отличаются чувствительностью к температурным скачкам и минимальной жесткостью, поэтому их применяют в бюджетной автомобильной акустике. Наилучшим решением считается углеволокно и кевлар.
Что касается металлических акустических систем, то они обеспечивают точное звукоизвлечение с интенсивным резонансом. Однако эти особенности нравятся только некоторым пользователям.
При выборе динамика учитывается и его чувствительность. Оценить характеристику можно по габаритам и мощности магнитного элемента.
Еще следует обратить внимание на частоту резонанса.
Как рассчитать короб
Расчет короба производится по готовым алгоритмам или с нуля. В интернете есть масса калькуляторов, которые позволяют сделать точный расчет для корпуса, определить, какой нужен короб объемом и каковы оптимальные размеры. Чтобы исключить отклонения, нужно учитывать ряд правил.
Для начала вычисляем объем сабвуфера. Для двух динамиков диагональю 15 дюймов лучше посчитать 60-литровый короб, а для 12 дюймов — 45-литровый. Оптимальная высота составляет h=340 мм=34 см=0,34 м, а допустимая длина L=680 мм=68 см=0,68 м. 1 литр = 1•10−3 м³ 1 л = 0.001 м³ тогда V= 45 л = 0,0 4 м³.
Если корпус будет размещаться в нише крыла и обладать сложной геометрической конструкцией, необходимо проводить расчет корпуса по всем частям, разделяя объемы обеих сторон.
Чертежи
Чертежи коробов для сабвуфера и схемы с подробным отображением всех элементов для 12, 8 дюймов или для 10 дюймов предоставляются в свободном доступе. Они упрощают проведение расчета для корпуса и помогают изготовить самодельный ящик без отклонений от правил.
На схеме продемонстрированы точные размеры, литраж и размещение деталей короба под 2 или больше динамиков.
Как собрать сабвуфер
После подготовки всех инструментов и материалов, можно начинать работы по изготовлению конструкции. Сделать короб для сабвуфера 12 дюймов с диаметром 30 см достаточно просто. В первую очередь следует проделать отверстие под будущий динамик, выдерживая расстояние от центра до стенок в 20 см.
Дальше нужно руководствоваться следующей инструкцией:
Подготавливаем основные элементы будущего самодельного корпуса. Их параметры рассчитывают заранее на проверенном ресурсе с онлайн-калькуляторами.
Проделываем отверстие спереди фанерного листа или МДФ, ДСП-плиты.
Вырезаем над отверстием щель под фазоинверторную трубку и прикручиваем отсек.
Склеиваем боковые элементы клеем ПВА и скрепляем с помощью саморезов. Важно закручивать крепежные элементы до упора, поскольку любые пустоты негативно скажутся на качестве звука.
Вырезаем места под провода сзади корпуса.
Перед соединением всех составляющих помещаем в короб динамик.
Завершающий этап подразумевает проведение отделки внутреннего пространства. Следует замазать стыки и щели герметиком или эпоксидной смолой, чтобы улучшить герметизацию.
Внешняя отделка заключается в обтягивании корпуса карапетовой тканью. Карапет натягивается и крепится эпоксидкой или мебельным степлером.
После завершения всех этапов осуществляется финальная сборка с подключением к штатной автомагнитоле.
Поскольку закрытый фазоинверторный короб (ФИ) отличается крупными размерами, владельцы авто предпочитают устанавливать компактный сабвуфер «Стелс», сделанный своими руками. Мини-модель демонстрирует отчетливое звучание широкого диапазона частот и занимает меньше места в машине.
В большинстве случаев короб под 10 сабвуфер размещается в багажнике, однако некоторые люди практикуют монтаж в крыле или нише запаски.
Оптимальный объем для бесперебойной и качественной работы устройства составляет 18 литров, если задействуются 12-дюймовые «сабы».
Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера, можно рассматривать упрощенный вариант с созданием закрытого ящика. Его создают по тем же принципам, что и фазоинверторную модель, но без проделывания щели. ЗЯ обладает отверстием под динамик, поэтому его конструктивное исполнение выглядит достаточно просто.
Всевозможные разновидности бандпассов представляют собой полноценный фазоинвертор, но в видоизмененном формате. Поэтому собрать самодельный саб достаточно просто.
Наиболее сложной конструкцией считается сабвуфер в виде рупора. Из-за сложностей изготовления начинающие мастера отказываются от этого варианта, отдавая предпочтение более упрощенным моделям. Однако рупор отличается объемными низами и обеспечивает глубокое звучание всех частот. Но любое отклонение от чертежей сделает все усилия бесполезными, т.к. саб не будет звучать как нужно.
Поэтому специалисты рекомендуют выбирать вариант закрытого ящика или фазоинверторного короба для саба. Еще простым исполнением характеризуется бандпасс.
Собирая короб под сабвуфер, важно соблюдать все правила техники безопасности и быть осторожным. Работа подразумевает использование колющих и режущих предметов, а также электрического инструмента. Применять неисправные приспособления запрещено.
Как установить сабвуфер
Установка короба для сабвуфера в машину своими руками не является сложной задачей. Однако для благополучного монтажа нужно владеть некоторыми навыками и инструментом. Помимо размещения сабвуфера и усилителя, следует позаботиться о таких сопутствующих приспособлениях:
Предохранители.
Проводка.
Конденсаторы.
Пластиковые хомуты.
Гаечные ключи.
Изолента и кусачки.
После выбора оптимального места под монтаж саба нужно удостовериться, что оно сможет справляться с резонансами от прибора. Не разрешается ставить короб на хрупких конструкциях машины.
Провода подключаются по такой схеме:
Для начала нужно вывести кабель к усилителю.
Дальше выполняется подключение усиливающего узла с автомобильной магнитолой.
Кабель с плюсовым значением обворачивается гофрой с целью защиты от деформации.
Предохранитель фиксируют на том же проводе, выдерживая минимальное расстояние между элементами питания.
Перед запуском самодельного саба важно проверить, отключена ли аккумуляторная батарея. Данное правило позволит обезопасить себя от удара электрическим током и избежать выхода из строя магнитолы.
Настройка
Следующий этап предусматривает полную настройку сабвуфера. Однако эксперты в области автозвука рекомендуют проверять все параметры еще при проектировании короба, чтобы исключить отклонения и ошибки.
Чтобы грамотно настроить систему, важно следить за параметрами динамика. Если модель характеризуется высоким качеством звучания в ФИ корпусе, порт настраивают как выше, так и ниже с учетом воспроизводимой музыки.
Настройка низкочастотного фильтра начинается с включения этого компонента. На заводских сабах он называется LPF (low pass filter).
Дальше задействуется еще один фильтр под названием «сабсоник», работающий в высокочастотном диапазоне или суббасовой области. Он используется для удаления инфранизких частот. Однако не все усилители поддерживают эту опцию, но если она присутствует, лучше активировать его.
Задача «сабсоника» заключается в защите сабвуферного динамика от повреждения при воспроизведении частот, которые находятся за пределами слышимого диапазона, т.е. 20-25 Гц или ниже. Работая с такими частотами, диффузор увеличивает свой ход, что повышает риск выхода из строя катушки.
Специалисты рекомендуют настраивать фильтр на 5 Гц ниже частоты фазоинверторного порта. Если выбираемая частота составляет 35 Гц, то настройка «сабсоника» выполняется на 30 Гц.
Особое внимание нужно уделить настройке акустической фазы. Она способствует правильному звучанию передних динамиков совместно с задними. Если звук слышится только сзади машины, значит при настраивании были допущены ошибки.
Некоторые усилители оборудованы «крутилкой» фазовращателя, которые обеспечивает равномерное поворачивание фазы.
Еще следует выставить задержки. Подобная возможность присутствует только на процессорных устройствах или при подключении внешних модулей.
Во многих акустических системах низкие частоты воспроизводятся с задержкой, что ухудшает качество звучания и не позволяет наслаждаться любимой композицией в полной мере. Чтобы исключить неприятность, нужно сделать корректировку задержек.
Возможные неисправности и ремонт
Ремонт сабвуфера своими руками может потребоваться при механическом повреждении его элементов. Если катушка сталкивается со звуковой частотой, которая превышает допустимую, она может выйти из-строя. Аналогичная проблема возникает при прослушивании музыки с максимальным усилением, что приводит к разрыву диффузора. Ремонтировать узел достаточно просто, т.к. его можно заменить новым.
Восстановление работоспособности диффузора или катушки — сложная задача, которая потребует много времени и усилий, и каждый специалист, который отремонтировал такой узел, порекомендует выполнить замену.
Нередко к поломке приводит перегрев внутренних деталей саба. Проблема связана с загрязнением внутреннего пространства пылью и техническим мусором. Для начала нужно оценить показатели напряжения в БП с помощью тестера — если оно отсутствует, придется заменить блок питания.
При осмотре внутреннего пространства можно найти вздутые конденсаторы или почерневшую обмотку. Испорченные элементы нужно выпаять паяльником и заменить новыми — исправными.
Ремонт динамика начинается с разборки и демонтажа головки сабвуфера. Все действия нужно выполнять без спешки, поскольку резкие движения могут привести к повреждению гильзы катушки.
Плюсы и минусы самодельного короба
Самодельный корпус для сабвуфера 12 обладает как плюсами, так и минусами. К положительным особенностям этих изделий относят:
Экономию средств. Процесс изготовления сопряжен с минимальными денежными затратами.
Простоту самодельного создания. Если придерживаться чертежей, правильно рассчитать короб и следовать пошаговой инструкции, работа не займет много времени.
Возможность изготовить красивый короб под любую геометрию салона. В собранном виде маленький корпус будет выглядеть стильно и придаст салону машины дополнительную элегантность.
Из минусов выделяют ограниченный набор функций и ряд проблем при настройке акустической системы.
Короб для сабвуфера из дсп. Мдф фанера для саба

 Автор admin            На чтение 4 мин.            Просмотров 94            Опубликовано 28.12.2018
 Сабвуфер – мощная акустическая система, предназначенная для воспроизведения низких частот. Обычно применяется в автомобильных музыкальных центрах. Основу акустики составляет басовый динамик. Некоторые модели имеют мощность несколько сотен ватт, поэтому требуют прочного и надёжного корпуса. Многие автолюбители предпочитают делать корпус для динамика самостоятельно. Для этого можно использовать материалы мебельного производства. Наибольшее распространение получили следующие продукты:
Фанера
МДФ
ДСП
 Они отличаются друг от друга некоторыми механическими свойствами. Все материалы легко обрабатываются, и изготовление короба не требует применения специальных инструментов. Многих интересует, из какого материала сделать сабвуфер. Для этого нужно знать сравнительные характеристики продуктов, их достоинства и недостатки.
Фанера или ДСП для сабвуфера
 Чтобы правильно выбрать материал для изготовления корпуса нужно знать основные требования к изделию. Мощная динамическая головка воспроизводит низкие частоты, лежащие в диапазоне 30-60 Гц, поэтому самым важным в ящике для такого динамика является жёсткость и прочность. Фанера для сабвуфера считается оптимальным материалом. Есть специальный влагостойкий тип фанеры, который не расслаивается даже при сильной влажности и повышенной температуре. Фанера отличается хорошими акустическими свойствами, легко обрабатывается, а корпус низкочастотной системы из неё надёжен и не подвержен разрушению от вибрации и тряски.
 У фанеры есть один существенный физический недостаток. При большом размере корпуса фанерные стенки начинают «звенеть», поэтому при изготовлении ящика из фанеры нужно устанавливать рёбра жёсткости. Кроме того, сложно найти фанеру толщиной свыше 16 мм, поэтому стенки корпуса иногда приходится склеивать из двух пластин, что повышает трудоёмкость работы. Фанера для корпуса сабвуфера практически не поглощает влагу, так как шпон хорошо пропитывается эпоксидной смолой.
 ДСП или древесно-стружечная плита недорогой материал для изготовления короба. Выпускается разной толщины и плотности. Является распространённым материалом для изготовления недорогой мебели, поэтому выбрать и распилить лист ДСП на заготовки для корпуса сабвуфера можно в любой мебельной компании. Этот материал дешевле фанеры, но обладает серьёзными недостатками.
 Древесно-стружечная плита, особенно низкого качества, сильно поглощает влагу, при этом материал становится рыхлым и корпус низкочастотной акустики может просто рассыпаться. Особенно быстро это происходит в местах соединения стенок с помощью шурупов. От вибрации и влаги ДСП теряет прочность, и саморезы выкручиваются из посадочных мест. Даже при отсутствии влаги сильная вибрация может стать причиной разрушения конструкции. Древесно-стружечную плиту рекомендуется использовать для изготовления короба для сабвуфера только при небольшой мощности динамика.
Какой материал лучше для короба сабвуфера
 Если сравнивать материалы для ящика сабвуфера по всем характеристикам, то наиболее дорогим и качественным будет корпус из многослойной фанеры. Самым бюджетным будет короб из древесно-стружечной плиты,но его надёжность и долговечность находится под вопросом. По всем параметрам, МДФ занимает промежуточное положение между многослойной фанерой и древесно-стружечной плитой.Короб для сабвуфера из МДФ прочен, надёжен и не имеет резонансного дребезга.
 МДФ или мелкодисперсная фракция представляет собой мельчайшие отходы после обработки дерева. Частицы прессуются при высоком давлении и температуре с добавлением карбамидной смолы. Материал отлично подходит для изготовления корпусов акустических систем. МДФ для сабвуфера имеет однородную и плотную структуру, легко обрабатывается, не впитывает влагу и не расслаивается. Для изготовления короба лучше всего использовать материал толщиной не менее 18 мм. Он не резонирует и хорошо удерживает крепёжные элементы. Недостатком любого материала, где используются пропиточные смолы, является вес, поэтому ящик для мощного сабвуфера может весить 40-60 кг.
Из какого материала делать сабвуфер
 Если есть возможность выбора, МДФ или фанера для сабвуфера, то лучше использовать фанеру. Она прочнее мелко-дисперсной фракции и совершенно не боится воды. Фанерный короб можно собирать на любых крепёжных элементах, поскольку вибрация корпуса никак не скажется на прочности конструкции. Корпус из МДФ подойдёт для громкоговорителей средней и большой мощности. Переднюю стенку лучше сделать двойную, то есть при толщине стенок 18 мм, передняя панель для крепления динамика должна иметь толщину 36 см. Электродинамическую головку рекомендуется крепить на закладных элементах, а не на саморезах.
 Как собрать коробку для сабвуфера
  Введение в корпуса 
 Когда дело доходит до выбора типа корпуса, чтобы получить наилучший звук от вашего сабвуфера и сопоставления его с вашим музыкальным вкусом, это может немного сбить с толку. Назначение корпуса — улучшить низкие частоты и предотвратить повреждение низкочастотного динамика из-за чрезмерного отклонения. Прежде чем сделать окончательный выбор, вам необходимо учесть несколько вещей, которые в конечном итоге повлияют на ваш выбор стиля корпуса сабвуфера.Вот некоторые из ключевых моментов, которые вам необходимо учитывать:
 Сколько места в вашем автомобиле и сколько вы готовы пожертвовать.
 Какой тип динамика вы будете использовать? Некоторые громкоговорители предназначены для определенных типов корпуса. (см. рекомендации производителя)
 Какую мощность выдает усилитель и какие у него кроссоверы и регуляторы?
 Какую музыку ты слушаешь? Разные стили корпуса будут звучать по-разному.
 После того, как вы определили вышеуказанные условия, вы сможете сделать выбор, который обеспечит наилучший басовый отклик. В следующих разделах будут описаны наиболее популярные типы корпусов, чтобы помочь вам сделать выбор, который соответствует вашим предпочтениям при прослушивании.
  Бесконечная перегородка 
 
  Простая монтажная плата с бесконечной перегородкой: 
  Пример бесконечной перегородки: 
  Кривая АЧХ с бесконечной перегородкой: 
 Бесконечная перегородка не обязательно является ограждением.Это может быть просто доска или монтажная поверхность (называемая «перегородкой»). Это может быть плоская доска с прикрепленными к ней низкочастотными динамиками, а затем прикрепленными к спинке сиденья седана. Другой пример бесконечной перегородки — то, как динамики устанавливаются в задних полках большинства седанов. У динамиков нет корпуса, и динамики устанавливаются в лотке для упаковки лицевой стороной вверх. Во многих автомобилях сабвуферы установлены в бесконечной перегородке заднего отсека для пакетов, рядом с широкополосными динамиками.При таком типе монтажа ствол обычно используется как «ограждение».
 Бесконечная установка перегородки часто считается лучшим общим звуком из всех примеров, о которых мы собираемся поговорить. У них нет корпуса, который изменил бы естественное звучание вуфера. Поскольку у них нет корпуса, они не будут занимать столько места в автомобиле и могут быть установлены (в некоторых приложениях) там, где их можно даже не заметить.
 Важно отметить, что у бесконечной перегородки есть некоторые ограничения.
 При установке низкочастотных динамиков в конфигурации с бесконечной перегородкой у вас должен быть низкочастотный динамик, способный работать в бесконечной перегородке или в корпусе с портами. Вам необходимо убедиться, что вы как можно лучше герметизируете монтажную перегородку по отношению к автомобилю, чтобы звуковые волны от задней части динамика не могли достигать передней части динамика и вызывать гашение. Помните, что басы могут проходить через все, что не является твердым, например, через поролон на задних сиденьях и даже через другие динамики, установленные рядом с низкочастотными динамиками.Любые незаполненные области между передней и задней частью перегородки уменьшат количество басов. Идеальная установка бесконечной перегородки может быть проблемой из-за потенциальной сложности герметизации передней и задней части перегородки.
 Кроме того, поскольку у них нет корпуса, нет ничего, кроме подвески низкочастотного динамика, для управления движением диффузора. Вот почему важно иметь усилитель с дозвуковым фильтром, чтобы исключить любые повреждающие частоты, достигающие сабвуфера.Установка бесконечной перегородки ограничивает общую мощность низкочастотного динамика и его мощность. Вот почему лучше всего использовать низкочастотный динамик, специально разработанный для такой конфигурации монтажа. Вы также должны убедиться, что вы правильно изолировали переднюю и заднюю волны давления с помощью перегородки, иначе у вас будет ограниченный выход и басовый отклик.
 Плюсы
 Простота сборки
 Плавная частотная характеристика
 Не занимает много места в багажнике
 Использует спад собственных частот динамиков
 Минусы
 Ограниченная мощность
 Ограниченный выпуск
 Для достижения наилучших результатов требуются определенные возможности кроссовера от усилителя.
 Задняя сторона драйвера обнажена вместе с проводкой, и установка может быть неаккуратной
  Герметичные корпуса 
  Простой герметичный корпус: 
  Простой герметичный корпус с внутренней распоркой шкафа: 
  Пример герметичного корпуса: 
  График частотной характеристики герметичного корпуса: 
  Фиолетовый  — большой герметичный корпус 
  Зеленый  — маленький герметичный корпус
 Герметичный корпус имеет «закрытое» воздушное пространство.Обычно они изготавливаются в пределах диапазона внутреннего объема, указанного производителем. Внутренняя громкость будет варьироваться в зависимости от типа звука, который вы пытаетесь добиться. Герметичные корпуса могут иметь большие или маленькие внутренние объемы без портов или вентиляционных отверстий в корпусе. Воздух внутри корпуса работает как пневматическая пружина, контролируя движение конуса. Иногда их называют кожухами с акустической подвеской.
 При выборе подходящего объема герметичного корпуса на ваш вкус, вам необходимо учитывать следующее: большой герметичный корпус будет иметь более плавный выход с более глубокими басами, но также может ограничить мощность, поскольку диффузор вуфера имеет меньший контроль на более низких частотах.Слишком большая мощность на низких частотах может повредить компоненты подвески динамика (объемный звук, крестовину, мишурные провода или формирователь звуковой катушки). Вы должны убедиться, что ваш усилитель не выдает больше мощности, чем рассчитаны на работу низкочастотных динамиков в корпусе такого размера. Этот тип корпуса обычно используется, когда вы пытаетесь очень точно воспроизвести музыку при умеренной громкости. Герметичные корпуса — одна из самых популярных коробок для тех, кто ищет очень точное воспроизведение звука.
 Герметичные корпуса обычно используются, когда вы хотите воспроизводить громкую музыку с очень хорошим контролем конуса. Например, небольшие запечатанные коробки часто предназначены для более старого рока, хард-рока или спид-метала. Эти жанры музыки обычно содержат большое количество ударных в записи и не содержат много информации об очень глубоких басах в записях.
 В небольшом герметичном корпусе бас будет очень «плотным» и контролируемым. НЧ-динамик будет обрабатывать большое количество энергии, потому что корпус ограничивает движение диффузора на более низких частотах, что может повредить динамик.Герметичный корпус меньшего размера даст вам немного больше мощности, или, как его еще называют, «бугорка», прежде чем он спадет, но начнется спад низких частот на более высокой частоте, чем в герметичном корпусе большего размера.
 Герметичные корпуса большего размера будут воспроизводить более низкие басы и считаются немного более плавными по частотной характеристике, потому что они имеют немного меньше «выпуклостей» перед тем, как они спадут на выходе. У них не будет такой мощности, как у меньшего герметичного корпуса, но в целом они будут воспроизводить более низкие басы.Они также займут больше места в автомобиле, так как требуют большего объема воздуха. Они могут воспроизводить низкие басы с очень плавным и естественным звучанием.
 Низкочастотный отклик в герметичном корпусе будет спадать со скоростью 12 дБ / октаву. Это плавный постепенный спад, который дает им очень хорошую кривую отклика и не будет иметь чрезмерных пиков на выходе на определенных частотах.
 Плюсы
 Очень точное воспроизведение низких частот
 Плотный бас
 Отличная управляемость
 Довольно маленький размер
 Простота сборки
 Отличный низкочастотный диапазон
 Спад низких частот при 12 дБ / октава
 Минусы
 Требуется корпус большего размера для получения глубоких басов.
 займет больше места, чем бесконечная перегородка.
 Требуется больше низкочастотных динамиков / корпусов / мощности для большей выходной мощности
  Корпуса Bass Reflex 
  Корпус со слотами:  
 (показан без вида сверху)  Переносной корпус в стиле грузовика: 
  Пример перенесенного корпуса: 
  График частотной характеристики корпуса: 
 Оранжевый — корпус с большими портами 
 Желтый — корпус с маленькими портами
 Корпус фазоинвертора (также называемый корпусом с отверстиями или вентиляцией) имеет порт или вентиляционное отверстие, которые увеличивают выходную мощность на определенных частотах.Этот тип корпуса сложнее построить. Вы должны следовать спецификациям производителя динамика, чтобы оптимизировать вывод и предотвратить повреждение динамика. Вентиляционное отверстие объединит выход задней части низкочастотных динамиков с передним выходом динамика. Он может быть настроен на определенные частоты, что позволяет добавить выходной сигнал около частоты настройки. Объем воздуха в корпусе, площадь вентиляции и длина имеют решающее значение для правильной настройки и управления мощностью. Если вы не соблюдаете рекомендуемые характеристики, очень возможны плохие басы и / или повреждение низкочастотного динамика.
 Корпуса с портами очень популярны, потому что они могут значительно увеличить выходную мощность на определенных более низких частотах. Это может быть преимуществом, когда требуются экстремальные выходные уровни или если вы хотите максимизировать выход сабвуфера с помощью усилителя мощности меньшего размера. Как и во всем, есть как хорошие, так и плохие вещи. Для достижения максимальной производительности вам понадобится очень большой корпус с портами. Это займет больше места в автомобиле. Другой фактор, который следует учитывать при использовании большого корпуса с портами, — это большая «групповая задержка».Это очень редко обсуждается, но очень заметно в больших портированных корпусах. Коробка с переносом большего размера будет иметь большую групповую задержку из-за размера корпуса и его конструкции. Это смягчит басы. Воздействие или удар, которые вы почувствуете, не будут такими сильными. Большой корпус с портами может иметь значительно большую мощность, но за счет точного качества звука. Чисто как грязь? Хорошо! Рад, что ты понял. Ха-ха.
 У переносных ящиков есть еще один набор проблем.Скорость спада басов на низких частотах составляет 24 дБ / октаву. Это означает, что они ограничивают низкие частоты, которые корпус может выдавать в два раза быстрее, чем герметичный корпус. Преимущество портированного корпуса в том, что он может играть громче, прежде чем нижние басы начнут спадать. Корпуса с портами часто намного больше, чем герметичные корпуса, чтобы они воспроизводили очень низкие басы.
 Другой особенностью переносных корпусов является то, что они не контролируют движение драйвера, называемое экскурсией, ниже частоты настройки.Это называется «разгрузкой». Это означает, что ниже частоты настройки корпуса драйвер будет работать так, как если бы он находился в бесконечной перегородке. На более низких частотах это может вывести водителя из строя из-за «перегрузки». Вот почему корпуса с портами меньшего размера потребляют меньше энергии, чем корпуса с портами большего размера. Коробки с переносом меньшего размера не могут быть настроены так же низко, как корпуса с переносом большего размера. Высокий уровень мощности ниже частоты настройки приведет к перегрузке диффузора и повреждению динамика.
 Одним из ключевых способов управления движением конуса ниже частоты настройки является использование дозвукового или инфразвукового фильтра, как мы рекомендуем для бесконечной перегородки.Все сабвуферные усилители Kicker имеют либо дозвуковой фильтр с фиксированной частотой 25 Гц при 24 дБ / октаву, либо регулируемый дозвуковой фильтр, который регулируется от 10 до 80 Гц при 24 дБ / октаву. Регулируемый дозвуковой фильтр необходим для максимального увеличения мощности и защиты динамика. При правильной настройке у вас будет невероятный выход из корпуса с максимальной защитой динамика.
 При настройке корпуса с портами вы должны убедиться, что у вас есть надлежащий объем воздушного пространства, правильная площадь порта и длина порта.Если порт имеет слишком маленькую площадь, воздушная скорость в порту будет выше и может вызвать «шум порта» при высоких уровнях выходного сигнала. Это может звучать как «свист» или «жужжание» из порта. Один из способов узнать, происходит ли это, — подержать руку или что-то за отверстие порта при игре на высокой мощности, чтобы увидеть, прекратился ли шум. Этот шум можно уменьшить, а в некоторых случаях можно устранить, закругляя или расширяя концы портов, но в очень маленьких портах шум неизбежен.Длина порта также является важным фактором и напрямую связана с территорией порта. Например, если вы увеличиваете площадь порта для устранения шума порта, вы также должны увеличить длину порта, чтобы сохранить настройку на той же частоте.
 Теперь у вас есть еще одна проблема. Большие порты звучат лучше, но занимают больше воздушного пространства, а общий объем вашего корпуса увеличивается, делая корпус в целом больше. Теперь это баланс между размером, звуком и мощностью. Вы хотите, чтобы переносной корпус работал как можно тише и громче, но чем громче и ниже вы хотите, чтобы он играл, тем больше места для него потребуется.
 Правила вентиляции: 
 При использовании портов следует помнить о нескольких вещах. Первое и самое важное — это площадь и длина, которые очень важны для правильной настройки. Изменение любого из них сильно повлияет на качество звука, производительность и долговечность динамика. Форма вентиляционного отверстия не так важна, как его общая площадь. Он может быть круглой, квадратной, треугольной, прямоугольной или любой другой формы, если общая площадь равна площади, требуемой для этого корпуса.Можно использовать несколько вентиляционных отверстий, если общая площадь равна указанной конструкции. Кроме того, вы должны держать вентиляционные отверстия подальше от других поверхностей. Например, если у вас круглое вентиляционное отверстие диаметром 4 дюйма, оно не должно быть ближе 4 дюймов от задней части корпуса, чтобы предотвратить расстроение корпуса. Просто помните, что вентиляционное отверстие должно позволять воздуху свободно течь без препятствий с любого конца. Прямое вентиляционное отверстие лучше, чем вентиляционное отверстие, которое нужно сгибать или складывать, чтобы поместиться в корпус. Изгиб вентиляционного отверстия также ограничит воздушный поток и немного расстроит корпус.Более длинные вентиляционные отверстия настраивают корпус на более низкие частоты, но требуют большего воздушного пространства в корпусе, чтобы компенсировать их смещение. Небольшие вентиляционные зоны имеют меньшую длину, но увеличивают скорость полета и могут иметь шум в портах.
 Корпус меньшего размера с портами не будет играть так низко, как более крупный. Это связано с тем, что меньший корпус с портами не имеет достаточно воздушного пространства для настройки на более низкую частоту. Чтобы настроить переносную коробку на низкую частоту, вы должны использовать больший корпус с большим и длинным вентиляционным отверстием.В корпусе меньшего размера очень сложно разместить порт в корпусе из-за ограниченного объема воздушного пространства, с которым вам приходится работать. Это ограничит настройку корпуса на более высокую частоту настройки. Плюсы
 Увеличение выпуска
 Более эффективный
 Отличная управляемость
 Минусы
 Сложнее построить
 Больше, чем герметичный корпус
 Должен быть настроен на конкретный драйвер и объем корпуса
 Бас звучит не так плотно
 Низкие частоты затухают при 24 дБ / октаву
 Может иметь «шум порта», если построен неправильно
  Шкафы Bandpass 
  Bandpass Enclosure Пример: 
  Трехкамерный бандпасс-корпус: 
  Bandpass Enclosure Пример: 
 Корпус с симметричной нагрузкой (с полосой пропускания) предназначен для пропускания всего выхода корпуса через вентиляционное отверстие, меньшее, чем площадь поверхности динамика.В корпусе с полосой пропускания используются как герметичная, так и камера с отверстиями. Низкочастотный динамик установлен внутри двухкамерного корпуса в перегородке между ними. Одна из камер выведена во внешнюю среду.
 Основное преимущество корпуса с полосой пропускания — возможность значительного выхода через небольшое отверстие. Их также можно настроить для увеличения выходной мощности в узкой полосе частот. У них действительно много общих черт как герметичных, так и переносных корпусов. Размер герметичной камеры влияет на низкочастотную характеристику.Для более глубокого баса потребуется больше воздушного пространства, а значит, и коробка большего размера. Портированная сторона настраивает верхнюю АЧХ и выходной уровень. Камера с отверстиями большего размера даст более широкую полосу пропускаемых частот, но принесет в жертву выходную мощность корпуса. Как и в случае с портированной коробкой, площадь и длина порта сильно влияют на мощность и частотную характеристику, а также на качество и надежность динамика.
 Другая проблема с типами корпусов с полосой пропускания связана с качеством звука. Поскольку динамик полностью заключен внутри корпуса, у них гораздо больше групповой задержки.Это означает, что басы не достигнут ваших ушей одновременно с передачей звуковой энергии из других динамиков системы. Это дает звук, который многие называют «медленным» или «мягким» басом. Часть этой временной задержки можно улучшить с помощью DSP для задержки сигналов другого динамика, чтобы вернуть музыку «в фазу» для более естественного звука.
 Выходные данные полосовых блоков не являются исключительно плоскими или плавными по частотной характеристике. Это означает, что одни частоты громче других и не могут точно воспроизводить музыку в том виде, в котором она была записана.Меньшие по размеру корпуса с полосой пропускания дают наименее ровный отклик, но могут значительно увеличить выходную мощность в определенной, меньшей полосе частот. Последнее, что нужно учитывать, это то, что полосы пропускания будут «маскировать» искажения, что затрудняет локализацию сабвуфера, но с компромиссом. Если вы ограничиваете выход усилителя, будет не так просто услышать искажения, и вы с большей вероятностью повредите динамик и, возможно, усилитель.
 Плюсы
 Может быть более эффективным на определенных частотах.
 Позволяет передавать басы через меньшие отверстия в зону прослушивания
 Минусы
 Маскируют искажения.
 Они могут повредить динамик.
 Ухудшение качества звука.
 Сложнее построить.
 Они могут стать довольно большими
 Сложнее заменить динамик
  Сравнительный график различных типов корпусов с одним и тем же вуфером: 
  Оранжевый  — корпус с большими портами 
  Бирюзовый  — корпус с полосой пропускания 
  Красный  — корпус с бесконечными перегородками 
  Фиолетовый  — большой герметичный корпус
  Изобарические корпуса 
 Изобарические корпуса разработаны для получения максимальных басов в очень небольшом пространстве.Изобарический корпус — это уникальный тип корпуса, в котором вы используете два низкочастотных динамика и соединяете их вместе, чтобы действовать как один низкочастотный динамик с вдвое большей толкающей силой. Самым большим преимуществом является то, что требования к корпусу для этого стиля составляют половину рекомендуемого герметичного корпуса для динамика. Это означает, что вы можете получить отличные басы на очень маленьком пространстве. Недостатком такой конструкции корпуса является то, что вам придется покупать вдвое больше динамиков и включать каждую из них, как если бы она играла сама по себе.Это означает, что потребляемая мощность вдвое больше. Поскольку вы фактически перекрываете два динамика, общий выход будет таким же, как и для одного динамика.
 Строительство очень простое. Как только вы узнаете, какой объем корпуса требуется для одного динамика, вы можете уменьшить внутренний объем воздуха вдвое по сравнению с исходной спецификацией. Низкочастотные динамики могут быть установлены в корпус лицом к лицу с внешним низкочастотным динамиком, подключенным не по фазе с низкочастотным динамиком, который имеет свой магнит внутри корпуса.Это даст эффект выталкивания / вытягивания и удвоит силу НЧ-динамиков, позволяя им работать в очень ограниченном пространстве. НЧ-динамики также могут быть соединены с воздушным пространством между ними либо лицом к лицу, магнитом к магниту, либо лицом к магниту.
 Другое преимущество установки низкочастотных динамиков лицом к лицу или магнита к магниту, это сглаживает нелинейные свойства динамика. В более старых конструкциях динамиков толкающая сила иногда была не такой сильной, как тянущая. Это создало искажение, потому что оно не могло точно воспроизвести сигнал, который принимал говорящий.Isobaric помогла уменьшить это искажение, но с сегодняшними технологиями в этом больше нет необходимости.
 Этот тип корпуса больше не пользуется большой популярностью из-за технологии низкочастотных динамиков, которую мы сейчас используем. Некоторым из сабвуферов сегодня требуется очень мало воздушного пространства для получения великолепного звучания, глубоких басов, устраняющих необходимость вдвое сократить объем коробки. Фактически, Kicker усовершенствовал это, разработав низкочастотный динамик Solobaric еще в 1992 году. Kicker объединил электрические и механические свойства двух низкочастотных динамиков в одном низкочастотном динамике Kicker Solobaric.У него были все басы, как у обычного низкочастотного динамика, но на ½ внутренней громкости, необходимой для обычных динамиков.
  Примеры изобарических герметичных соединений: 
 
  Подробнее:  
  Строительство и проектирование корпуса 
  Строительство корпуса 
 При строительстве ограждения стены ограждения должны быть как можно более жесткими. Любое изгибание корпуса резко снизит производительность ваших динамиков.Кроме того, все соединения и стены в корпусе динамика должны быть герметичными, включая отверстия для винтов и отверстия для проводов. Любые утечки или изгибы вызовут отмену, что приведет к снижению производительности.
 Корпуса должны быть изготовлены из очень плотной и тяжелой древесины. Мы рекомендуем МДФ (ДВП средней плотности) или Medite (ДВП высокой плотности). Они жесткие, тяжелые и непористые, как некоторые ДСП. Мы рекомендуем МДФ 3/4 дюйма (19 мм), хотя МДФ 1/2 дюйма (12,5 мм) приемлем для НЧ-динамиков 8 дюймов и меньше.
 Большинство корпусов рассчитаны на несколько драйверов и требуют отдельных камер для каждого драйвера. Разделители — очень важная часть конструкции бокса, потому что они создают прочность в боксе и обеспечивают герметичное уплотнение между динамиками. Имейте в виду, что нет двух одинаковых вещей (даже динамиков одного размера и модели!). Это приведет к тому, что драйверы в открытой камере будут реагировать по-разному, что существенно снизит выходную мощность и управляемую мощность. При сборке коробки очень важно проклеить все стыки.Винты или скобы следует размещать примерно через каждые 4 дюйма (10 см). Шурупы для гипсокартона работают лучше, если они утоплены вглубь. Зенковка облегчает заливку головок винтов для краски или ковра и улучшает внешний вид корпуса.
 
 Доказано, что качественный воздушный степлер является хорошей заменой шурупов для гипсокартона с потайной головкой. Используйте скобы 1-1 / 2 «(38 мм) или 1-5 / 8» (41 мм) не реже, чем каждые 3 дюйма (7,5 см). по каждому шву. Не забывайте клей для дерева. Это намного быстрее и плавнее, чем при использовании шурупов.
 Склейте стыки по всей стене, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. Мы рекомендуем клей Titebond или Elmer’s Wood Glue.
 Всегда рекомендуется использовать угловые распорки, также называемые клеевыми блоками, на каждом стыке в корпусе. Угловые распорки обычно изготавливаются из остатков древесины корпуса и имеют ширину примерно 1 дюйм (2,5 см). Раскосы следует приклеивать и привинчивать или приставлять скобами к стенам и заделывать конопаткой по обоим краям, где они встречаются со стенами. обеспечить герметичное уплотнение.Не используйте герметик типа «плитка для ванной», он не поможет!
 Не все угловые распорки будут соответствовать длине стены, к которой они прикреплены. Например, если длина стены составляет 36 дюймов (1 м), но на соседней стене уже есть угловая распорка, нам нужно будет вычесть один дюйм (2,5 см), чтобы распорки подошли друг к другу, а не перекрывали друг друга. два дюйма (5 см) от длины распорки, если на обеих соседних стенах есть распорки
 При добавлении распорок к ограждению всегда добавляйте смещение дополнительной древесины к общему объему коробки, как это предусмотрено.
 
 Другой тип распорки, называемый поперечной распоркой, следует использовать в любом пролете 12 дюймов (30 см) или более, чтобы предотвратить вибрацию панели. Чаще всего применяется от передней перегородки к задней стенке и между верхняя и нижняя стенки. Этот тип скобы обычно изготавливается из дерева размером 3/4 «x 2». Скоба будет контактировать с корпусом только на его концах, где ее следует приклеить, завинтить или скрепить скобами. Разместите скобу немного не по центру, чтобы максимально Жесткость: идеально отцентрованная поперечная распорка может фактически увеличить гибкость корпуса и резонанс (на более высокой, более слышимой частоте).
 
  Проектирование корпусов общего назначения 
 Фундаментальные вычисления Тиля-Смолла можно выполнить с помощью научного калькулятора и небольших знаний алгебры. Однако важно отметить, что в базовых расчетах некоторые факторы усреднены или удалены для простоты, и ответы, которые они дают, являются лишь приблизительными. Лучше всего использовать известные данные о конструкции корпуса, такие как приведенные здесь, или использовать компьютерную программу, такую как LEAP 4.5, вместе с нашими опубликованными спецификациями драйверов, чтобы помочь вам в разработке корпусов.
 Когда вы закончите свой корпус, важно убедиться, что громкоговоритель хотя бы близок к вашим проектным характеристикам. Для 100% уверенности в том, что все правильно, вы можете измерить частоту настройки бокса для вентилируемых корпусов. Если вы выполняли расчеты вручную или с помощью простой компьютерной программы (проста любая программа, требующая только Qts, Vas и Fs для расчетов характеристик корпуса), вам обязательно нужно измерить частоту настройки, поскольку размеры вентиляционных отверстий, указанные в расчетах, могут быть достаточно выключенным, чтобы снизить производительность динамика.Обязательно измеряйте настройку с корпусом в автомобиле, акустическая среда динамика также может повлиять на его настройку.
 При проектировании корпуса лучше всего следовать тому, что мы называем «Последовательность проектирования». Это простой трехэтапный процесс, который сэкономит вам много времени и сэкономит время!
  Последовательность проектирования  
  Шаг первый: Определите размер корпуса. 
 Это легкая часть. Возьмите рулетку и садитесь в машину.Проконсультируйтесь со своим клиентом о том, сколько именно места он готов уступить для своей системы. Измерьте эту площадь и запишите в дюймах высоту, длину и ширину.
 Теперь узнаем, как рассчитать объем шкафа по только что взятым размерам. Допустим, у нас есть доступное пространство: 14 дюймов в высоту x 41 дюйм в длину x 14 дюймов в ширину
 Формула для вычисления объема довольно проста. Запомните ее сейчас, вы будете использовать ее много!
  Высота x длина x Ширина = Общее количество кубических дюймов 
 Всего кубических дюймов / 1728 = Всего кубических футов 
 Всего кубических футов / количество водителей = Общее количество кубических футов на водителя 
 
 Что такое 1728 год и откуда он взялся? 1728 — это один кубический фут или 12 х 12 х 12.Разделение на это число преобразует общие кубические дюймы в общие кубические футы. Вам нужно разделить общий кубический фут на количество драйверов, которые будут установлены в корпусе, обычно два, чтобы получить общее количество  кубических футов на драйвер . Именно так производитель обычно перечисляет спецификации.
 При расчете объема шкафа вы будете работать с ВНЕШНИМИ и ВНУТРЕННИМИ размерами. Внешние размеры — это то, что вы получили после измерения свободного места в автомобиле. Внутренние размеры — это то, на что вы захотите ориентироваться при выборе динамика для корпуса.Какая разница? Толщина дерева, из которого изготовлен ящик. Например, если вы используете древесину 3/4 дюйма, вы должны вычесть двойную толщину древесины из каждого измерения, чтобы получить внутренние размеры.
 
 Давайте снова посмотрим на наш пример и рассчитаем внутренние размеры, используя древесину 3/4 «.
 3/4″ + 3/4 «= 1,5» 
 14 «-1,5» = 12,5 «
 41″ -1,5 «= 39,5 «
 14″ -1,5 «= 12,5»
 12,5 x 39,5 x 12,5 = 6171,88 
 ВНУТРЕННИЙ кубический дюйм
 6171,88 / 1728 = 3.57 
 ВНУТРЕННИЙ куб. Футов
 3,57 / 2 драйвера = 1,79 куб. футов на водителя
  Шаг второй: расчет смещения 
 
 Смещение относится к пространству, используемому предметами внутри корпуса, которые влияют на общий объем, и в основном связано с драйверами в корпусе. Однако на общий объем корпуса также влияют другие факторы, такие как порты и распорки. Чтобы рассчитать точный объем корпуса, нам нужно учитывать порт, распорки и смещение динамика.
 
  Смещение порта:  Вычисление количества места, занимаемого портом, проверит вашу память о геометрии старшей школы! Сама формула выглядит довольно простой: Площадь x Длина = Объем. Сначала вам нужно знать размеры порта. В качестве примера мы будем использовать порт длиной 12 дюймов и диаметром 2 дюйма. Теперь нам нужно вычислить площадь круга того же размера, что и порт, в данном случае 2 дюйма (здесь на помощь приходит геометрия!) Площадь круга — это квадрат радиуса, умноженный на «пи» или 3.14 дюймов. Площадь круга = r2 x 3,14 Радиус нашего круга равен 1 дюйм (половина диаметра). 12x 3,14 = 3,14 «Затем мы умножим это на длину порта, 12». 12 «х 3,14» = 37,68 куб. дюйм. Итак, чтобы получить точный объем корпуса, нам нужно вычесть 37,68 куб. дюйм от общего объема.
  Смещение скобы:  После расчета смещения порта смещение скобы относительно легко. Брекеты подробно обсуждаются чуть позже, так что доверьте нам пока. В качестве примера мы будем использовать скобу размером 1 x 1 x 20 дюймов.Все, что мы делаем, это умножаем размеры вместе (1 «x 1» x 20 «= 20 куб. Дюймов) и вычитаем эту сумму из общего объема шкафа. Кусок пирога! Не забудьте сделать это для всех скоб в корпусе, там их может быть довольно много!
  Смещение драйвера:  Драйвер также занимает пространство внутри корпуса. Если вы используете динамики Kicker, мы сделали расчет смещения драйвера очень простым для вас, просто посмотрите на таблицу на приложение стр. 25. В рекомендуемых объемах корпуса, которые мы приводим в таблицах, уже вычтено смещение водителя.Если вы используете наши динамики и следуете этой таблице, вам не придется рассчитывать смещение водителя. Вернемся снова к нашему примеру. В настоящее время у нас есть 0,79 куб. футов на водителя перед перемещением. Коробка этого размера может работать как с 12-дюймовым, так и с 10-дюймовым драйвером. Давайте теперь посчитаем перемещение водителя туда, где мы находимся.
 Смещение привода 12 дюймов = 0,0538 куб. Футов 1,79 — 0,0538 = 1,736 куб. Футов на привод 12 дюймов 
 Смещение привода 10 дюймов = 0,0334 куб. Футов 1,79 — 0,0334 = 1,757 куб. Футов на привод 10 дюймов
 Теперь посмотрим на фигурные скобки.Два разных типа распорок — это угловые и поперечные раскосы. В этом примере мы строим герметичный корпус в простой прямоугольной коробке. У нас будет двенадцать угловых распорок (по одной на каждое соединение) и шесть поперечных распорок (по одной на каждую стену).
 У нас есть восемь угловых скоб размером 1 дюйм x 1 дюйм x 12,5 дюйма. В каждой из них используется 12,5 дюймов куб. дюймов от общего объема нашего корпуса, поэтому восемь из них используют: 8 x 12,5 «= 100 куб. дюймов.
 Четыре из наших угловых распорок имеют размер 1″ x 1 «x 37,5». Мы вычли два дюйма из длины, чтобы распорки встречались, а не перекрывали другие угловые распорки.Каждый из них использует 37,5 «куб. Дюймов нашего объема, поэтому умножьте это число на четыре = 4 x 37,5» = 150 куб. дюйм.
 Таким образом, для всех комбинированных распорок используется 250 куб. дюйм. Теперь разделим на 1728, чтобы преобразовать в кубические футы.
 250 куб. дюйм. / 1728 = 0,0289 куб. ft.
 Теперь вернемся к значениям объема корпуса, которые мы получили после расчета смещения драйвера и вычитания смещения распорки:
 12-дюймовый драйвер 1,736 — 0,0289 = 1,7071 куб. футов 
 10-дюймовый драйвер 1,757 — 0,0289 = 1,7281 куб. ft.
 Результат — мы используем 12-дюймовые вуферы Kicker Competition в герметичном корпусе! Еще одна возможность — это 10-дюймовые динамики Freeair в корпусе с переносом.Это может быть довольно долгий процесс, чтобы понять все эти разные вещи, но поверьте нам, все проблемы того стоят, когда вы закончите и получите корпус, который звучит потрясающе!
 Допустим, вы измеряете автомобиль клиента на предмет доступного пространства, и оно практически не ограничено в одном направлении. Если известны два измерения, а другое не задано, у нас есть другой способ рассчитать громкость для конкретного динамика. Например, мы скажем, что заказчик хочет использовать наш 12-дюймовый драйвер Competition.Мы знаем, что рекомендуемый объем корпуса для C-12 составляет 1,75 куб. футов, так что на двоих это 3,50 куб. футов. Два наших известных размера — 39,5 дюймов и 12,5 дюймов (внутренние). Сначала мы найдем общие кубические дюймы на наших двух известных числах, просто умножим их вместе.
 39,5 «x 12,5» = 493,75 «
 Затем нам нужно вычислить общие кубические дюймы, необходимые для двух C-12. Все, что мы делаем, это умножаем 3,50 куб. Фута (рекомендуется для двух C-12) на 1728, чтобы преобразовать в дюймы.
 Теперь мы разделим общее необходимое количество кубических дюймов (6048) на кубические дюймы, которые у нас уже есть (493.75), чтобы определить недостающий размер.
 6048 / 493,75 «= 12,25 дюйма для ширины
 Чтобы проверить это, умножьте все три числа:
 39,5″ x 12,5 «x 12,25» = 6048,44 куб. дюймы
 6048,44 / 1728 = 3,50 куб. футов
  Угловые шкафы 
 Чтобы определить объем шкафа на угловых коробках, нарисуйте схему вашего шкафа. Это очень поможет визуализировать то, что вы делаете.
 Как показано на рисунке A
 
 
 17 дюймов в высоту x 54 дюйма в длину x 5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу
 Поскольку формула для определения объема корпуса не допускает двух разных размеров ширины (5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу), мы должны найти среднее из этих значений. две фигуры.
 Чтобы найти среднее значение, сложите цифры (5 + 13), затем разделите на количество добавленных цифр (2).
 5 «+ 13» = 18 «18» / 2 = 9 «
 По сути, усреднение ширины 5 дюймов и ширины 13 дюймов дает нам прямоугольную коробку для работы вместо угловой (обратите внимание на пунктирную линию «корпус»). Теперь формула для расчета объема работает.
 3,53 / 2 = 1,765 куб. футов на драйвер
 Чтобы рассчитать внутренний объем, вы должны вычесть толщину дерева. Мы снова используем МДФ 3/4 » , поэтому вычтите 1.5 дюймов от каждого измерения.
 54 «- 1,5» = 52,5 «
 9″ -1,5 «= 7,5» 
 17 «-1,5» = 15,5 «
 52,5″ x 7,5 «x 15,5» = 6103,13 куб. Дюймов 
 6103,13 71728 = 3,53 куб. Фута
  Угловые шкафы с подступенком 
 
 
 С этим типом корпуса (рис. B) работать немного сложнее, чем с угловым корпусом, но мы поможем вам в этом. Следуйте приведенным ниже расчетам объема для углового шкафа с подступенком.
 Используя рисунок C.
 Размеры: 17 дюймов в высоту, 44 дюйма в длину, 5 дюймов в ширину (верх) и 13 дюймов (снизу) с подступенком 4 дюйма.
 Во-первых, превратите коробку в прямоугольник, как мы делали раньше, усреднив верх и размеры нижней ширины:
 5 + 13 = 18 18/2 = 9
 Вместо использования всей высоты вычтите высоту подступенка, 4 дюйма для этого примера.
 17 дюймов — 4 дюйма = 13 дюймов высота
 Таким образом, внешние размеры первой части (рис. C):
 13 дюймов в высоту x 44 дюйма в длину x 9 дюймов в ширину
 
 
 Давайте посчитаем объем этого корпуса (используя внутренние размеры).Вычтите только одну толщину дерева из этой высоты.
 12,25 х 42,5 х 7,5 = 3904,68 куб. дюймы 
 3904,68 / 1728 = 2,25 куб. футов 
 2,26 куб. футов 12 = 1,13 куб. футов на водителя
 Обратите внимание, что остался корпус размером 4 x 44 x 13 дюймов. Это просто еще одно воздушное пространство, для которого мы вычислим объем и добавим к первой части. (Используйте внутренние размеры!) Опять же, вычтите только на одну толщину дерева с этой высоты.
 3,25 x 42,5 x 11,5 = 1588,43 куб. дюймов 
 1588,43 / 1728 = 0.92 куб. футов 
 0,92 куб. фут. / 2 = 0,46 куб. футов на драйвер
 Теперь добавьте 0,46 куб. футов к первой цифре: 
 0,46 + 1,13 = 1,59 куб. фут. всего на водителя Это чистое внутреннее воздушное пространство для каждой стороны корпуса.
  Подробнее. 
 Как собрать корпус сабвуфера — пошаговые инструкции
   Как аффилированный с Amazon партнер Speaker Champion зарабатывает на соответствующих покупках.  
   Как партнер Amazon, мы можем получать комиссионные за соответствующие покупки. 
 В связи с растущей популярностью индивидуальных корпусов сабвуфера мы подумали, что сбор некоторой подробной информации о том, как построить корпус сабвуфера, поможет вам в процессах планирования, сборки и детализации корпуса сабвуфера по вашему выбору.
 Изучение того, как сделать коробку для сабвуфера, поможет вам подготовиться к настройке вашей аудиосистемы, не тратя целое состояние. Все, что вам понадобится, — это несколько необходимых инструментов, материалов и подходящего оборудования.
 Факторы, которые следует учитывать при проектировании корпуса сабвуфера
 Пока вы будете искать подходящие материалы и оборудование для проекта, вы также будете учитывать желаемый размер сабвуфера, который вы хотите построить, а также место его размещения. , в основном, если в вашей машине мало места.Еще одно важное соображение касается сабвуфера, для которого вы хотите построить коробку. Каковы максимальные и минимальные рекомендации по корпусу для этого сабвуфера? Давайте рассмотрим эти факторы более подробно:
 Минимальная глубина коробки
 Под глубиной мы подразумеваем измерение от передней части до задней части коробки. Чтобы определить минимальную глубину коробки, измерьте глубину сабвуфера и прибавьте 2 дюйма. Полученная цифра — это минимальная глубина, с которой вы собираетесь работать.
 Минимальная высота и ширина коробки
 Чтобы определить минимальную высоту и ширину, вы можете измерить диаметр рамы вашего сабвуфера или ознакомиться с техническими характеристиками в руководстве пользователя. Вам следует предусмотреть дополнительное пространство, если вы собираетесь использовать монтажную решетку.
 Свободное место в вашем автомобиле
 Размер коробки во многом зависит от свободного места в вашем автомобиле. Вам нужно будет измерить высоту, глубину и ширину области, на которой вы собираетесь разместить сабвуфер, чтобы вы могли определить размер и форму корпуса вашего сабвуфера.Теперь вы можете набросать коробку, используя размеры, которые вы собрали до сих пор.
 Чтобы получить внутренние размеры, вычтите толщину используемой древесины из внешних размеров. Например, в нашем случае мы используем МДФ 3/4 дюйма, это означает, что вам нужно вычесть 2 × 3/4 дюйма из каждого измерения. Затем вы можете использовать эти размеры для определения внутреннего объема в кубических дюймах, т.е.
  Кубический объем = высота x ширина x глубина 
 Преобразуйте полученное в кубических футах, поскольку большинство производителей рекомендуют объем коробки в кубических футах.Это достигается делением кубических дюймов на 1728. Убедитесь, что объем соответствует заводскому, а если нет, внесите необходимые изменения. После внесения корректировок определите окончательные размеры, и теперь вы готовы построить свою коробку.
 Необходимые материалы
 МДФ 3/4 дюйма — это рекомендуемый размер, если вы не используете более массивный сабвуфер или несколько сабвуферов.
 Электродрель
 Лобзик
 Настольная пила / циркулярная пила
 Столярный клей
 Винты для гипсокартона 2 дюйма
 Винты для листового металла 1/2 и 3/4 дюйма
 Силиконовый герметик
 Пара компаса
 Карандаш
 Рулетка и прямая линейка
 Клеммная крышка динамика
 Сборка корпуса сабвуфера: пошаговые инструкции
 Шаг 1
 На доске МДФ отмерьте и отрежьте основные части коробки, т.е.е., спереди, сзади и по бокам. Вы можете использовать настольную пилу с твердосплавным лезвием или циркулярную пилу, но вам нужно следить за тем, чтобы пропил был квадратным. Гладкие и плоские разрезы помогут обеспечить надежную герметизацию коробки.
 Step 2
 Собрав детали с собой, с помощью циркуля отметьте вырез для сабвуфера на передней части. Если вы используете двойную толщину, у вас должны быть две одинаковые передние части. Также сделайте разметку на обеих частях. Большинство людей предпочитают метод двойной толщины, поскольку он обеспечивает прочную монтажную поверхность для переводника.Убедитесь, что ваш сабвуфер плотно входит в отверстие.
 Step 3
 Закрепите две передние части (если вы выбрали двойную толщину передней панели), используя большое количество столярного клея и несколько шурупов для листового металла. Если вы не используете двойную толщину, вам нужно будет использовать распорки во внутренних швах коробки для дополнительной прочности. Самый простой метод добавления распорок — это использование деревянных полос 2 ″ x2 ″ на швах перед тем, как прикрепить верх и низ. Также можно использовать распорки из МДФ двойной толщины, особенно если коробка большая, не забывая, что коробка будет подвергаться сильному давлению.
 Step 4
 С помощью сверла проделайте отверстие на внутренней стороне круга, который вы начертили циркулем. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы в него поместился лобзик. Используйте лобзик, чтобы вырезать круг, и у вас будет отверстие для НЧ-динамика. Таким же способом просверлите прямоугольное отверстие в задней панели для клеммной коробки. Установите клеммную крышку и нанесите полоску силиконового герметика по краям. Прикрутите его на место с помощью шурупов для листового металла.
 Шаг 5
 Теперь, когда у вас есть передняя и задняя части, вы можете скрепить остальные части вместе.МДФ склонен к раскалыванию, поэтому вам следует предварительно просверлить отверстия для шурупа в каждой детали, прежде чем пытаться их прикрепить. При креплении убедитесь, что вы используете много столярного клея, так как он навсегда запечатывает вашу коробку. Также важно отметить, что самые большие части должны перекрывать меньшие части коробки, чтобы обеспечить максимальную прочность.
 Step 6
 На этом этапе вы можете использовать 2-дюймовые шурупы для гипсокартона и аккумуляторную дрель, чтобы закрепить детали дальше. Это может выдавить часть клея, но вы можете стереть его влажной тряпкой.Если вы обнаружите, что коробка имеет неправильную форму, вы можете использовать мебельный зажим, чтобы выровнять все. Теперь, когда вы все прикрутили и склеили, у вас есть коробка.
 Step 7
 Положите сабвуфер в коробку и посмотрите, подходит ли он. Если он плотно прилегает, вы можете использовать грубую наждачную бумагу, чтобы сделать отверстие немного больше. Пока сабвуфер все еще находится внутри, карандашом отметьте отверстия, в которых вы собираетесь установить сабвуфер. Снимите переводник и просверлите отверстия для винтов.
 Step 8
 После высыхания клея нанесите полоску силиконового герметика по краям и на внутренние уплотнения, чтобы убедиться, что все герметично. Подождите около 24 часов, прежде чем снова положить сабвуфер внутрь. Силиконовый герметик при этом выделяет пары уксусной кислоты, которые могут повредить корпус сабвуфера. Затем вы можете вставить сабвуфер и подключить провода динамика к сабвуферу через клеммную колодку.
 Какой замечательный корпус для сабвуфера мы сделали!
 Вы можете сделать свое прямо сейчас.
 Сборка корпуса сабвуфера — довольно простой процесс, но вам потребуется ознакомиться с плотницкими работами и электроинструментами. Начните с расчета размеров, а затем нарисуйте размер и форму вашего ящика в зависимости от размера вашего субмарина и доступного пространства. Затем вы можете выполнить указанные выше действия. Как только вы выполните все условия, вы можете закончить, добавив покрытие по вашему выбору от автомобильной краски и автомобильного ковра до винила или кожи. После этого коробка для сабвуфера готова к использованию.
 Лучшие коробки для сабвуфера для глубоких басов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
 Преимущества боксов сабвуфера
  Оптимальные характеристики сабвуфера.  Даже самые лучшие сабвуферы будут звучать почти ровно и несколько искаженно без хорошего корпуса сабвуфера. Без кожуха звук в передней части динамика будет сталкиваться со звуковым излучением сзади, что делает звук динамика плоским. Корпус сабвуфера помогает предотвратить это шумоподавление, а в конечном итоге — более сильные басы.
  Защитите свой сабвуфер.  Корпус сабвуфера помогает удерживать динамик в ограниченном пространстве, поэтому он не сильно перемещается при воспроизведении музыки на высокой громкости. Это помогает защитить динамик от физических повреждений, например разрывов и разрывов.
  Не допускайте перегрева.  Ваши динамики могут нагреваться, но они могут начать перегреваться, если они установлены в неправильное положение. Помещение их в вентилируемый корпус гарантирует, что динамик будет получать достаточный поток воздуха, чтобы сохранять его прохладным, особенно при воспроизведении музыки в течение длительного времени.
  Хороший эстетический вид.  Большинство производителей проектируют коробки для сабвуферов с ковровым покрытием снаружи, которые подходят к интерьеру большинства автомобилей. Закрытые сабвуферы придадут вашему автомобилю стильный вид, особенно когда он помещен в багажник.
 Типы коробок для сабвуферов
 Герметичные коробки
 Герметичный корпус — это воздухонепроницаемая коробка, в которой нет вентиляционных отверстий, но есть одно или несколько отверстий для динамиков. Поскольку воздух не попадает в корпус, на корпус динамика оказывается дополнительное давление при его движении вперед и назад.Хотя это может означать, что вашему динамику требуется много дополнительной мощности, чтобы преодолеть давление, дополнительное давление позволяет диффузору двигаться вперед и назад быстрее, чтобы обеспечить более точный звук.
 Портовые боксы
 В отличие от герметичных боксов, портированные или фазоинверторные корпуса имеют дополнительное меньшее отверстие (порт) внизу или по бокам, которое помогает выпустить воздух и уравнять давление внутри и снаружи динамика. Хотя вы получите менее точный звук по сравнению с герметичной коробкой, он по-прежнему производит громкие басы и помогает снизить требования к мощности вашего сабвуфера.
 Коробки с полосой пропускания
 Коробки с полосой пропускания имеют большую сторону и сочетают в себе герметичность и портированную конструкцию. Конструкция включает две камеры, первая из которых представляет собой герметичный корпус, в котором находится сабвуфер, а перед ним встроена переносная коробка. Таким образом, сабвуфер и портовая коробка разделены. Такой дизайн помогает создать более громкие басы, чем варианты выше.
 Коробки для сабвуферов Free-Air
 Кожухи для Free-Air включают в себя низкочастотный динамик, установленный на доске, а затем прикрепленный к задней палубе или багажнику рядом с задним сиденьем.В этом случае багажник будет действовать как ограждение, изолируя низкие частоты от задней части автомобиля. Это устраняет проблему искажения звука от сабвуферов без кожуха. Коробки такого типа удобны в установке, но работают только с сабвуферами, предназначенными для работы на открытом воздухе.
 Ведущие бренды
 Atrend
 Altrend — американская компания, которая предлагает первоклассные аудиопродукты. Его международный центр находится в Дели, Индия, а штаб-квартира — в Чикаго, штат Иллинойс.Компания производит 259 уникальных моделей корпусов и является известным дистрибьютором усилителей Banda Audio. Один корпус сабвуфера с глубокими басами — это корпус для сабвуфера Bbox E12DSV Dual 12 ”с общей вентиляцией и ковровым покрытием.
 America Sound Connect
 America Sound Connect — американская компания по производству корпусов. Он предлагает более 10 000 классных конструкций коробок для сабвуферов, а также производит OEM-радиостанции и аксессуары, такие как клеммные коробки, декоративные кольца, решетки сабвуфера и концы проводов. Некоторые из его лучших коробочных конструкций — это универсальный сабвуфер с двумя 8-дюймовыми сабвуферами ASC и одиночный 8-дюймовый сабвуфер ASC.
 Rockville
 Rockville — производитель звукового оборудования из Инвуда, штат Нью-Йорк. Он разрабатывает высококачественную морскую, автомобильную и домашнюю аудиотехнику, включая динамики, сабвуферы, громкоговорители и корпуса динамиков.
 Цены на корпус сабвуфера
  Менее 50 долларов:  Это диапазон цен для большинства корпусов с одним сабвуфером. Они обладают теми же типичными чертами, как внешнее покрытие с ковровым покрытием, воздухонепроницаемые стены и проводка сабвуфера. Вы также можете приобрести несколько корпусов с двумя сабвуферами.
  От 50 долларов и выше:  Корпуса с таким бюджетом часто обладают лучшими низкочастотными характеристиками. Большинство из них изготовлено из высококачественной твердой древесины, такой как МДФ, и имеют качественное ковровое покрытие, защищающее корпус. Некоторые бренды продают свои сабвуферы вместе со своими корпусами, и вы можете купить оба, если вам нужно полностью обновить музыкальную систему.
 Основные характеристики
 Тип корпуса
 Герметичные коробки лучше всего подходят для малых и средних автомобилей с небольшим пространством в автомобиле.Если у вас только один сабвуфер, экономичнее будет купить герметичный бокс. Если вы меломан, который любит громкую музыку во время длительных поездок на автомобиле, подумайте о приобретении переносного или бандпасс-бокса.
 Размер
 Если у вас автомобиль небольшого или среднего размера, то корпус для сабвуфера размером 8 или 10 дюймов может быть идеальным решением. Однако, если у вас есть дополнительное место в вашем автомобиле, вы можете извлечь выгоду из более крупного, 12- или 15-дюймового сабвуфера, поскольку он может сделать динамик громче. Кроме того, наличие большего пространства для движения воздуха вокруг динамика может помочь сохранить его в прохладе.Двойной или тройной сабвуфер — отличный способ сэкономить деньги и при этом получить больше басов.
 Материал
 Материал, из которого изготовлен сабвуфер, не только говорит о его долговечности, но также может помочь добиться лучшего звучания басов. Чаще всего для изготовления корпусов сабвуферов используются алюминиевые листы, фанера, стекловолокно, поликарбонат и древесноволокнистая плита средней плотности (МДФ). Из доступных вариантов ящики из МДФ и фанеры — одни из лучших материалов, поскольку они обычно толстые, прочные и более доступны по цене, чем другие варианты.Стекловолокно также является хорошим выбором, поскольку оно прочное, легкое и устойчивое к атмосферным воздействиям.
 Прочие соображения
  Эстетика.  Корпус должен дополнять интерьер вашего автомобиля. Большинство производителей делают свои корпуса с внешним ковровым покрытием или наклонной конструкцией, которая выглядит привлекательно при установке в салон автомобиля.
  Свободное место.  Выполните все необходимые измерения, чтобы определить, достаточно ли в вашем автомобиле места для нового блока сабвуфера.Доступное пространство также определит, выберете ли вы коробку прямой или клиновидной формы.
 Лучшие коробки сабвуфера для глубоких басов Обзоры и рекомендации 2021
 Наконечники
 Нанесите дополнительный клей для дерева на каждый стык стены, чтобы предотвратить возможные утечки воздуха и сделать сабвуфер более долговечным. Некоторые корпуса послепродажного обслуживания могут иметь несколько дефектов, поэтому лучше проявить осторожность, прежде чем корпус развалится.
 Всегда измеряйте размер вашей системы сабвуфера и размера ствола перед покупкой коробки.Если вы покупаете корпус в Интернете, вам следует внимательно следить за размерами продукта, чтобы получить идеальный размер, который не повредил бы ваши сабвуферы, дребезжая в них.
 Устанавливайте корпус сабвуфера вдали от прямых солнечных лучей, чтобы предотвратить тепловые повреждения. Используйте тонированные автомобильные стекла, чтобы в жаркие дни все в вашем автомобиле оставалось прохладным.
 Рассмотрите возможность установки блока сабвуфера в багажнике или под задними сиденьями. Таким образом, вы получите более сбалансированный звук из сабвуфера в задней части и динамиков у вашей двери и / или приборной панели.
 Даже если у вас есть вентилируемый сабвуфер, старайтесь не слишком часто воспроизводить музыку на высокой громкости, так как это может привести к перегреву динамиков и повреждению внутренних компонентов
 Часто задаваемые вопросы
 В: Что звучит лучше: портированная или герметичная коробка?
 Коробки с отверстиями могут производить более громкий звук, поскольку в конструкции остается больше места для движения воздуха и увеличения звуковых частот. Герметичная коробка — отличный выбор, если вы предпочитаете более точный звук без дребезжания.
 Q: Какой толщины должен быть корпус сабвуфера?
 Большинство коробок для сабвуферов, представленных на рынке, имеют толщину примерно 5/8 дюйма. Этот размер не слишком тяжелый и достаточно прочный, чтобы прослужить долгие годы.
 Q: Какая древесина лучше всего подходит для корпуса сабвуфера?
 МДФ   Дерево идеально подходит для изготовления корпусов сабвуферов. Древесина прочная, долговечная и достаточно толстая, чтобы ограничить искажение звуковых волн. На втором месте — фанера, которая легче МДФ, но достаточно прочная, чтобы обеспечить наилучшее качество звука при ламинировании.Третьим лучшим вариантом может стать стекловолокно, поскольку оно прочное и легкое, не реагирует на погодные и температурные изменения.
 Q: Могу ли я поместить сабвуфер разных размеров в одну коробку?
 Это делать не рекомендуется. Всегда выбирайте разные коробки, совместимые с размером ваших сабвуферов. В противном случае вы можете получить искаженный звук и повредить сабвуферы из-за всей вибрации из-за лишнего пространства.
 Q: Где лучше всего разместить двойной сабвуфер?
 Если у вас наилучшее сочетание высокопроизводительного усилителя, сабвуфера и корпуса, тогда не имеет значения, где вы разместите коробку, поскольку вы всегда получите отличное качество звука.Тем не менее, большинство людей помещают свои дополнительные ящики под сиденьями, поскольку это экономит место в багажнике.
 Заключительные мысли
 Коробка для сабвуфера ASC Single 12 дюймов с вентиляцией не зря занимает первое место в нашем обзоре. Помимо простоты установки в небольших транспортных средствах, она помогает усилить басы даже маломощного сабвуфера Корпус для 12-дюймового сабвуфера Rockville RSTS12 также отлично подходит для небольших автомобилей и доступен по более доступной цене. Он отличается прочной конструкцией и может вместить большинство 12-дюймовых неглубоких сабвуферов.
 Как собрать автомобильный сабвуфер для сильного и глубокого баса? — Improve Car Audio
 Чтобы в вашей машине были сильные басы, вам понадобится сабвуфер. Но если вам нужен индивидуальный размер или дизайн, вы можете создать коробку для сабвуфера для своего автомобиля с нуля, и это самый дешевый способ сделать коробку именно так, как вам нужно. Но как создать идеальную коробку для сабвуфера для вашего автомобиля? Давай выясним.
  Чтобы построить коробку для автомобильного сабвуфера, необходимо учесть несколько факторов, которые повлияют на ее конструкцию: 
  Определите, где в автомобиле вы установите коробку.
  Определите форму коробки, будет ли она стандартной или индивидуальной, чтобы поместиться в кузов автомобиля. 
  Определите количество динамиков и их размер, которые будут определять объем коробки. 
  Выберите тип коробки: герметичный, вентилируемый или полосовой .
 Когда у вас есть вышеуказанная информация, вам нужно измерить, сколько места у вас есть в автомобиле, и определить дальнейшие изменения размера.
 Убедитесь, что вы выбрали подходящий материал, которым в большинстве случаев будет ДВП или фанера. Кроме того, в некоторых сабвуферах вам понадобится демпфирующий материал вроде стекловолокна, а если вы решите сделать вентилируемый корпус, вам понадобится пластиковый порт.
 В статье ниже мы рассмотрим все материалы и технологии, чтобы убедиться, что вы сделаете свою идеальную коробку с наименьшими трудностями.
   Совет:    Чтобы отделать коробку и придать ей красивый вид, вам понадобится тонкий коврик для сабвуфера      .Но это еще не все. Вам также понадобятся инструменты, такие как электродрель      ,    циркулярная пила    и    лобзик   . Если вам нужны отличные инструменты для завершения вашего проекта, по указанным выше ссылкам вы попадете на Amazon, где вы сможете узнать последние цены .
 Стоит ли покупать или собирать корпус сабвуфера?
 Купить корпус очень просто и быстро. Вы идете в магазин, платите и возвращаетесь домой с ящиком в багажнике.
 Итак, теперь у вас есть коробка, но чего-то не хватает. Нет ни работы, ни личности. Это всего лишь покупка, и в некоторых худших случаях есть вероятность, что готовый корпус не подойдет вашему автомобилю так, как вам хотелось бы.
 Самостоятельное изготовление корпуса сабвуфера — отличный способ добавить индивидуальности вашей автомобильной аудиосистеме.
  Не менее приятно для меня установка новых динамиков или усилителей, сборка автомобиля, изготовление корпуса сабвуфера и его установка — это то же самое удовольствие.
 Построить корпус для басов не сложно, и на его завершение не должно уходить более нескольких часов (это не учитывает время ожидания высыхания), ну, если вы не хотите пойти дальше с крайней модификацией и полностью изменить форма туловища.
 Независимо от того, как вы пойдете и какую конструкцию коробки вы выберете, самое важное, что вы должны помнить, — это точно рассчитать форму шкафа и применить правильные размеры к используемому материалу.
 Если вас не устраивают басы, которые вы слышите после тестов в машине, вы, скорее всего, вернетесь к доске планирования, потому что именно здесь происходит больше всего ошибок. Лучше потратить на доску дизайна на час дольше, чем начинать все сначала.
 Как рассчитать коробку сабвуфера?  Правильные расчеты — самая важная часть всего проекта. Вы должны изложить свою идею на бумаге, и это та область, где вы можете внести все изменения без каких-либо затрат.
 Но прежде чем вы начнете с конструкции корпуса сабвуфера, вам нужно знать пространство в автомобиле во всех трех измерениях. Не игнорируйте этот шаг; последнее, что вам нужно, это сделать ящик выше на полдюйма для вашего ствола.
 Первое, что вам нужно сделать, это проверить рекомендацию по громкости для вашего динамика.
 Громкость, определяемая типом динамика, является наиболее важным значением, определяющим размер вашего бокса. Несмотря на то, что вы можете изменять форму корпуса и регулировать длину, углы или округлость, объем корпуса сабвуфера является фиксированным с жесткими допусками.
 Рекомендуемую громкость можно проверить в документации на динамик или в руководстве производителя. Например, вот спецификации для динамиков JL 10W1-4 и сабвуферов 10W1-8, и давайте воспользуемся этим примером для наших следующих шагов.
 В спецификации указаны основные размеры ящиков обоих типов и дана подробная информация о толщине материала. В нашем случае это либо 0,75 ″, либо 0,625 ″, и это минимум.
 Не используйте для стен более тонкую древесину, чем 0.625 ″, потому что корпус будет недостаточно прочным и со временем может начать дребезжать.
 Наилучшего эффекта вы получите с помощью прямых рекомендаций завода-изготовителя.
 Размеры в спецификации не указаны. Хотя производитель рекомендует  18 ″ x 11 ″ x 10,25 ″ , и вы можете отрегулировать размеры, чтобы корпус лучше вписался в ваш автомобиль, однако объем герметичного корпуса сабвуфера должен оставаться близким к 0,75 куб. Футов.
 Например, если вы хотите уменьшить глубину коробки, вы можете увеличить ширину или высоту, чтобы компенсировать потерю объема.Конечно, существуют ограничения, связанные с размером динамика, но можно внести некоторые изменения в размер корпуса.
 Ниже приведены примеры комбинаций размеров внешних коробок, которые вы можете создать для 0,75 фут3 из материала 0,75 ″
 14 ″ Ширина  18 ″  17,5 ″  12,5 ″
 Высота  908 11 ″  12,5 ″
 Глубина  10,25 ″  8 ″  12,25 ″
 Каков объем кубического фута ?   Объем кубического фута в дюймах дает ровно 1728.Это постоянная цифра и никогда не меняется. Другими словами, 12 ″ x12 ″ x12 ″ = 1728 кубических дюймов в каждом кубическом футе.
 В нашем примере заданный объем коробки составляет 0,75 кубических футов, то есть 1296 кубических дюймов.
 Итак, помните, когда вы хотите сделать коробку для сабвуфера, помните о числе 1728, которое является отправной точкой для всех дальнейших расчетов коробки.
 Например, если вы хотите разместить 10-дюймовый сабвуфер в квадратной коробке как можно ближе к диаметру рамы, давайте сделаем его 10 ″ x 10 ″.
  Влезет ли сабвуфер в эту коробку?   Что ж, из спецификации вы видите, что диаметр монтажного отверстия составляет 9,125 ″, поэтому вы должны добавить к этому значению 2 x толщину стенки, что составляет:
 9,125 дюйма + 2 x 0,75 дюйма = 10,625 дюйма
 Сверху видно, что динамик не уместится в корпусе 10 ″ x 10 ″, и если это ваш предел, вы не можете использовать его в автомобиле. Самая маленькая коробка должна иметь размер 10,625 x 10,625 дюйма, поэтому, чтобы упростить вычисления, давайте сделаем ее 11 дюймов.
 Какова глубина коробки 11 ″ x 11 ″?
 Чтобы вычислить внутреннюю глубину вашего ящика, вы должны использовать следующую формулу:
 1296 / ((11–0,75 дюйма) x (11–0,75 дюйма)) = 12,33 дюйма, это внутренняя глубина вашего корпуса.
 Чтобы определить глубину внешней коробки, к результату необходимо прибавить 2 x толщину стенки:
 12,33 ″ + 2 x 0,75 ″ = 13,83 ″
 Вы можете округлить глубину до 14 ″. Это не повлияет на качество звука, и, опять же, будет проще для дальнейших расчетов.
 Кроме того, к расчетной глубине вы должны добавить 2 дюйма для перегородки, к которой вы будете устанавливать сабвуфер, так что в примере общая глубина коробки будет 16 дюймов.
 Перегородку или стенки двойной толщины следует использовать только на верхней стороне коробки, а это критично для мощных сабвуферов, которые устанавливаются в коробках из тонких материалов.
  Следует помнить об одном моменте: следует избегать округления любых значений для вычислений ящика, потому что динамик, помещенный в слишком маленький ящик, может создать слишком большое сопротивление воздуха.Фактически, сабвуфер может не работать на полную амплитуду или потребует от усилителя гораздо большей мощности для достижения того же звукового эффекта. 
 Теперь, когда у вас есть размеры корпуса сабвуфера:
  11 дюймов (ширина) x 11 дюймов (высота) x 16 дюймов (глубина) 
 Пришло время рассчитать фактические размеры для всех шести элементов .
 Передняя и задняя стенки будут иметь размер 11 ″ x 11 ″
 Для боковых стен вы должны вычесть толщину материала, и после корректировки у вас будет:
 2 шт. 11 ″ x (16 ″ — 0.75 ″ — 2,75 ″) = 11 ″ x 12,5 ″
 2 шт. (11 дюймов — 2 x 0,75 дюйма) x (16 дюймов — 0,75 дюйма — 2,75 дюйма) = 9,5 дюймов x 12,5 дюймов
 Приведенный выше пример является самым простым способ расчета герметичной коробки, чтобы понять основные правила расчета объема.
 Если вы хотите создать коробку с индивидуальной формой или с одним или несколькими отверстиями, не стесняйтесь создать один пример проекта на бумаге, вы лучше поймете соотношение размеров.
 Или вам может потребоваться программное обеспечение для проектирования. Я использую очень хорошее и удобное программное обеспечение для быстрого проектирования различных ящиков сабвуфера, WinISD (ссылка открыта в следующем окне).
 Вам нужно будет заполнить всю необходимую информацию о типе коробки, выбрать драйвер сабвуфера и получить дизайн коробки со всеми размерами.
 Теперь, когда у вас есть все размеры для стенок сабвуфера, следующий шаг — перенести их на материал, который вы будете использовать.
  Еще один момент, спецификация JL говорит о размере монтажного отверстия для драйвера, который должен быть 9,125 ″. Хорошо увеличить размер отверстия на 0,125 дюйма, потому что внутренний край отверстия будет покрыт ковром.
 Из какого материала лучше всего изготовить корпус сабвуфера?
 При изготовлении корпуса сабвуфера необходимо помнить, что он должен быть максимально жестким, но не изгибаться.
 Хотя использование более тонкого материала для небольших герметичных коробок не должно быть проблемой, вы можете столкнуться с большими трудностями при изготовлении вентилируемой или полосовой коробки.
 Наиболее рекомендуемая толщина материала, который я всегда использую, составляет ¾ ”или 0,75 ″. Для небольших сабвуферов 6,5 или 8 дюймов вы можете использовать дерево толщиной ½ дюйма или 5/6 дюймов, но я обнаружил, что мне удобнее всего.”
 Вы, наверное, задаетесь вопросом, из какого материала лучше всего изготовить корпус сабвуфера? Итак, есть несколько вариантов, поэтому давайте рассмотрим самые популярные:
 МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности)
 МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности) — самый популярный материал для стандартных типов корпусов. Эта производимая древесина отличается высокой прочностью и плотностью, что способствует качественному звучанию.
 Я нашел его своим любимым, очень легким для резки или сборки. МДФ, поскольку он не коробится и не расширяется, идеально подходит, особенно для любых мест с высокой влажностью или суровыми зимами.И, благодаря своей толщине, он не вызывает искажений звука.
 МДФ имеет один существенный недостаток — это его вес. Хотя это не имеет значения для коробок меньшего размера (ну, может быть, если вы не носите их каждый день взад и вперед), это важно для сложных многодрайверных конструкций.
 Во многих случаях сабвуферы с 2 или 3 большими динамиками будут весить более 200 фунтов. В  этой статье  вы найдете обзор веса нескольких типов ящиков и динамиков, если вы хотите узнать больше о весе сабвуферов (открывается в новом окне).
 Фанера
 Фанера — еще один популярный материал, используемый для изготовления корпусов сабвуферов. Он менее плотный, чем МДФ, поэтому легче, но достаточно прочен, чтобы не греметь. Когда вы используете фанеру для своего проекта, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, которые могут вызвать вибрацию или дребезжание стен.
 Стекловолокно
 Стекловолокно — отличный выбор для легких конструкций, и его часто используют для сложных и полностью настраиваемых форм. Так что, если вы хотите вместить весь багажник для нескольких сабвуферов, вам следует использовать для этого стекловолокно, и результат будет выдающимся.
 Можно ли использовать провод динамика для сабвуфера?
 Как правило, для сабвуфера следует использовать сечение провода от 12 до 16, в зависимости от мощности. Если вы собираетесь очень сильно, используйте меньший калибр.
  Если вы не уверены, всегда лучше округлить и использовать меньший калибр (более толстый провод), чем круглый, и ограничить производительность сабвуфера, используя слишком тонкий провод. 
 Помните, что калибр провода внутри коробки никогда не должен быть выше диаметра провода от усилителя к корпусу.
 Сабвуферам требуется гораздо больше энергии, чем динамикам, поэтому их провода должны передавать эту мощность. Не только соединение между усилителем и клеммой в корпусе должно быть прочным, но и внутри коробки.
 Я видел много сабвуферов с такими тонкими проводами, которые больше походили на жгуты головного устройства, чем на проводку сабвуфера. В  этой статье  Кратчфилд объясняет, как выбрать правильный калибр проводов в зависимости от мощности сабвуфера.
 Как сделать коробку для сабвуфера?
 Когда у вас есть готовый дизайн, все необходимые материалы и инструменты, самое время приступить к созданию самой коробки.
 Чтобы собрать корпус сабвуфера, вам потребуются прочный клей, винты и герметик. Я использую  Elmer’s Professional , и с МДФ я пока добился отличных результатов. Он прочный и отлично заполняет небольшие зазоры.
 Но клея мало. Чтобы коробка была прочной, нужно использовать винты, но не слишком долго.2 ″ будет достаточно. Я использую крепеж  Hillman , и мне они нравятся при любой толщине стенок.
 Не используйте гвозди для боксов сабвуфера. Со временем они ослабнут от вибраций.
 Еще одна вещь, о которой следует помнить, следует размещать распорки между стенами. Они придают коробке дополнительную устойчивость и особенно важны для больших размеров и более чем одного водителя.
 Вы можете использовать деревянные планки 2 x 2 дюйма и приклеить их между стенами.Хотя рекомендуется использовать их для больших коробок, я использую их для всех.
  Начнем с изготовления коробки .
 Нарисуйте все стены сабвуфера на МДФ
 Нанесите все внешние размеры коробчатых панелей на МДФ. У вас должно быть всего 7 частей, шесть стен и одна дополнительная панель для передней части, на которую вы установите драйвер. Из наших предыдущих расчетов у вас будет:
  3 шт. — 11 ″ x 11 ″ — верхняя и задняя части 
  2 шт. — 11 ″ x 12.5 ”- боковые стенки 
  2 шт. — 9,5” x 12,5 ”- боковые стенки 
  Вырежьте все детали с помощью настольной пилы. 
 Вырежьте все панели с помощью настольной пилы, например, из  DEWALT . Если у вас нет настольной пилы, она может быть любой, которая будет делать прямые пропилы. У меня нет настольной пилы, и я использую эту дисковую пилу  от Makita  с тройным твердосплавным полотном, и она отлично работает с МДФ.
 Убедитесь, что все вырезы оставлены под прямым углом.При резке МДФ в воздухе будет много пыли, поэтому стоит носить  маску , если только вы не делаете это на улице. Не забывайте также использовать очки     и защищать глаза.
 Склейте две передние панели 11 ″ X 11 ″
 Соедините две панели 11 ″ x 11 ″ и удвоите толщину, чтобы образовать переднюю стенку корпуса вашего сабвуфера.
 Используйте этот прочный клей для дерева и покройте им всю сторону панели. Я обнаружил, что  Franklin International 5005 Titebond II Premium Wood Glue  превосходен и обеспечивает надежное соединение на больших площадях.
  Не оставляйте воздушных зазоров или пустых краев, которые впоследствии могут вызвать дребезжание. Скрепите обе части вместе несколькими винтами для листового металла до высыхания. 
 Я оставляю его на 2-3 часа в хорошо проветриваемом месте или на улице, прежде чем прорезать монтажное отверстие, и этого достаточно.
 Отметьте центральную точку и прорежьте монтажное отверстие
 После высыхания найдите центральную точку на склеенной панели и отметьте от нее круг диаметром 9,5 дюймов. В комплект поставки сабвуфера должен входить шаблон отверстий, чтобы вы могли его использовать.Если у вас нет шаблона, вы можете использовать для разметки циркуль.
 Просверлите отверстие внутри круга, близко к краю. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы поместиться в стандартное полотно лобзика. Лезвия либо 1/4 дюйма, либо 3/8 дюйма, поэтому я использую сверло 1/2 дюйма.
 Вырежьте монтажное отверстие в сдвоенной панели. Лучше всего для этого понадобится головоломка, и убедитесь, что вы следуете линии круга.
 Сделайте небольшое отверстие в задней панели для разъема сабвуфера.
 Проделайте отверстие в задней панели.В это отверстие позже вы поместите разъем для сабвуфера. Размер отверстия зависит от вашей модели терминала и может быть круглым или квадратным.
 Чтобы сэкономить время, я делаю это в ожидании высыхания панелей, следуя тем же шагам, что и для монтажного отверстия драйвера. Когда у вас готово отверстие для клеммы, клемму пока не монтировать, вы сделаете это после того, как накроете готовую коробку ковром.
 Смонтируйте все панели вместе
 Пришло время собрать все панели вместе.Я начинаю с больших стен и задней части коробки, затем с маленьких стенок между большими. В итоге покрываю все стены сдвоенной лицевой панелью.
  Однако помните, что перед соединением стен саморезами необходимо предварительно просверлить отверстия по краям панелей. Предварительное просверливание необходимо, особенно для МДФ, который имеет тенденцию раскалываться, когда вы прикручиваете его слишком близко к сторонам. 
  Я просверливаю отверстия сверлами 5/64 ″ с промежутками от 5 ″ до 6 ″ друг от друга, поэтому в этом поле на каждом крае должно быть по три отверстия.
 Покройте все монтажные поверхности на панелях тонким слоем клея  Когда вы просверлите все отверстия, покройте все монтажные поверхности толстым слоем клея. Убедитесь, что вы не оставляете пустых промежутков, которые впоследствии могут издавать странные звуки, если не будут закрыты должным образом. Для коробки сабвуфера лучше использовать слишком много клея, чем слишком мало. Излишки можно стереть после закрепления всего корпуса.
 Скрепите все стенки вместе винтами
 Начните скручивать всю коробку вместе в предварительно просверленных местах.Для боковых стенок и задней части коробки я использую винты # 6 x 2 ″ или # 7 x 2 ″, но для передней части коробки, из-за ее толщины 1,5 ″, я использую 3 ″. Не используйте 2 дюйма, эта часть корпуса сабвуфера должна быть самой прочной, поэтому, особенно для МДФ, чем длиннее винты, тем лучше.
 Это была последняя часть сборки коробки, и пока вы довольны окончательной формой, вы проделали отличную работу. После этого я оставляю коробку на несколько часов, чтобы дать клею высохнуть. Последние несколько шагов — это закончить коробку и придать ей красивый вид.
 Заделайте все зазоры между деревянными панелями
 Когда клей высохнет, я покрываю все внутренние уплотнения силиконовым герметиком, который закроет все пропущенные зазоры в клее.
 Покрыв все внутренние углы, я оставляю коробку для полного высыхания до следующего дня. Хотя для некоторых силиконов требуется до 48 часов, следующим шагом будет покрытие корпуса сабвуфера, и это будет сделано только снаружи.
 Как покрыть коробку сабвуфера ковром
 Чтобы покрыть коробку сабвуфера ковром, я не использую никаких сложных инструментов, только лезвие бритвы, клей-спрей и металлическую линейку.Если вы хотите отделать корпус вашего сабвуфера из других материалов, вы найдете другие варианты, такие как винил в  в этой статье  от Crutchfield.
 Измерьте ковер и отрежьте его до нужного размера
 Если вы хотите продолжить работу с ковром, первым делом необходимо предварительно обрезать его, чтобы он соответствовал размеру коробки.
 В нашем случае я вырезал из всего ковра кусок размером 43 ″ x 70 ″, и этого хватит, чтобы покрыть всю коробку.
 Вы можете использовать весь ковер, но мне не нравится, что он слишком большой на моем столе, поэтому я использую следующую формулу, чтобы определить, сколько ковра мне действительно нужно:
 Ширина ковра — передняя ширина плюс длина ковра боковые стенки
 11 дюймов + 2 x 16 дюймов = 43 дюйма
 Длина ковра — периметр коробки с лицевой стороны плюс одна передняя для перекрытия
 11 дюймов + 2 x 16 дюймов + 11 дюймов + 16 дюймов = 70 ”
 Накройте корпус ковролином
 Теперь, когда у вас подготовлен ковер, давайте ковер на коробке.
 Так как ковровое покрытие лучше показать на реальном примере, видео ниже проведет вас шаг за шагом для всего процесса.
  
 Установите клемму провода в монтажное отверстие
 Теперь, когда у вас почти закончена коробка, следующим шагом будет установка клеммы сабвуфера в отверстие. Для этого я использую маленькие винты 1/2 ″ и силикон изнутри, чтобы избежать нежелательных утечек воздуха.
 Подключите провод от сабвуфера к клемме провода
 Следующим шагом является подключение провода сабвуфера к клемме  внутри корпуса .Убедитесь, что терминал правильно закреплен на задней стенке. В противном случае это может стать самым слабым местом герметичной колонки и испортить весь проект. Еще одна важная вещь, которую вы должны помнить, — это обрезать провод как можно короче. Вы не хотите, чтобы проволока начала дребезжать внутри коробки от вибраций.
 Заполните внутреннюю часть корпуса полифиллом.
 Имея проволоку внутри коробки, я начинаю заполнять коробку полифиллом  . Я не заполняю коробку полностью, а просто покрываю боковые и задние стенки аэрозольным клеем для дерева, чтобы водитель мог дышать и не перегревался.
 Заполнение бас-бокса также гарантирует, что свободный провод внутри не будет дребезжать по закрытым стенам. Однако лучший эффект, который я заметил, — это звук. Поскольку полифилл поглощает звук, басы становятся глубже.
 Установите сабвуфер в корпус и проверьте его.
 Когда коробка закончена, запечатана и подключена к динамику, последним шагом будет установка динамика на корпус и проверка сабвуфера.
 Перед тем, как вкручивать динамик в коробку, стоит разместить резиновую прокладку   на нижней стороне динамика . Это позволит избежать утечки воздуха из шкафа.
 Вставьте сабвуфер в монтажное отверстие и убедитесь, что прокладка не торчит. Чтобы прикрутить сабвуфер, я использую винты диаметром 1 дюйм. Не используйте более длинные, потому что толщина передней панели составляет 1,5 дюйма, и лучше, когда винты не проходят полностью.
 Установите бас-бокс в машину
 Отнесите коробку в машину, подключите провод динамика к клемме и включите радио. Не придавайте слишком большого объема вначале.
 Возможно, вам все равно придется отрегулировать фильтры в усилителе и кроссовере, чтобы получить наилучший результат, но я уверен, что если вы все сделали с вниманием к деталям, вы останетесь довольны результатом.
 Связанные вопросы
 Какая частота лучше всего подходит для автомобильного сабвуфера?
 Хотя сабвуферы, как правило, создают слышимые звуки на частотах от 20 до 200 Гц, рекомендуется ограничивать максимальную частоту от 80 до 100 Гц с помощью кроссовера. Автомобильные динамики могут работать на частоте 100 Гц и выше, поэтому сабвуфер должен воспроизводить только самые низкие тона.Многие сабвуферы могут работать на частотах ниже 20 Гц, но это ощущаемые тона, а не слышимые.
 Дизайн корпуса сабвуфера: соблюдение правил для максимального увеличения мощности
 Большая часть тех, кто занимается вторичным рынком аудиотехники, хочет сделать все, что в их силах, с тем, что они могут разумно позволить или оправдать в отношении звуковых систем. Для некоторых есть отсрочка, потому что пространственные ограничения не должны сдерживать их. Возьмем, к примеру, сабвуфер на 500 Вт в паре с усилителем на 500 Вт RMS.Если эта установка должна быть запущена в корпусе, рекомендованном производителем, она будет работать так, как задумано производителем.
 Есть ли способ увеличить выходную мощность, не меняя усилители и не выбирая громкоговоритель большего размера?
 Есть! Я всегда старался смотреть на спецификации производителя как на ориентир, а не как на жесткий набор правил. Построив корпус примерно на 20% больше рекомендованного и соответственно увеличив размер порта, корпус для сабвуфера станет более эффективным, что приведет к увеличению выходной мощности на ватт входного сигнала.Проще говоря, больше отдачи от вложенных средств. Простое увеличение громкости волшебным образом сделало эту установку громче! Хотя дополнительное пространство может быть недоступно при каждой установке, те, кому посчастливилось иметь дополнительное пространство, определенно могут воспользоваться этим трюком, чтобы получить больше бесплатно. Конечно, есть исключения и риски, которые следует учитывать. Во-первых, это не сработает, если не будет убывающей отдачи. Кабина со временем может стать настолько большой, что низкочастотный динамик потеряет устойчивость, что приведет к серьезным повреждениям, поэтому делайте это на свой страх и риск и всегда обращайтесь за помощью в случае необходимости.Я стараюсь не увеличивать размер более чем на 25%, чем рекомендуется, в любом сценарии, так как это уже вероятно близко к точке убывающей доходности.
 Есть еще надежда на ограниченное пространство. Допустим, у вас настолько плохой сабвуфер, что вам не терпится установить, но ваши измерения показывают, что у вас на 0,25 кубических футов меньше, чем рекомендует производитель. Невозможно использовать, правда? Неправильный! К счастью, это еще одно место, где правила можно нарушить! Как оказалось, с приложением немного большей мощности небольшая часть недостающего объема вообще не проблема! Конструкция корпуса обычно позволяет преодолеть любые препятствия, возникающие при работе аудиосистемы, если вы знаете, как можно манипулировать правилами.
 Короче говоря, вот краткий список способов, с помощью которых мы все можем «обмануть» правила, чтобы максимизировать нашу производительность почти в любой ситуации.
 Добавить объем. Если сделать корпус немного больше, во многих случаях он станет более эффективным, что повысит производительность. Помните, есть такое понятие, как слишком большой. Чем больше размер корпуса, тем легче достичь механических ограничений сабвуфера.
 Если коробка слишком мала (в разумных пределах), добавьте мощность.Это поможет водителю преодолеть недостаток громкости, чтобы по-прежнему звучать басы! Помните, что движение катушки имеет решающее значение для охлаждения низкочастотного динамика, поэтому убедитесь, что драйвер может достаточно двигаться в том объеме, в котором он воспроизводится, иначе температура катушки может значительно возрасти.
 Если ваша коробка уже настолько мала, насколько вы можете ее сделать, но она не настроена так низко, как вам хотелось бы, вы обычно можете уменьшить используемую площадь порта, чтобы упростить настройку на более низкую. Опять же, есть момент, когда площадь порта станет слишком маленькой для того, чтобы драйвер мог нормально функционировать, поэтому это также следует делать постепенно.Если порт становится слишком маленьким, это может вызвать шум порта или позволить низкочастотному динамику просто разгрузиться.
 Не стоит недооценивать расположение суб / портов. Иногда то, где вы размещаете вентиляционные отверстия или сабвуферы, может иметь огромное значение в производительности. Есть много проверенных комбинаций, которые почти всегда работают в соответствующем приложении. Например, многие полноразмерные внедорожники выигрывают от того, что сабвуферы играют вверх, а порты находятся в задней части автомобиля. Некоторые хэтчбеки хорошо справляются с воспроизведением сабвуфера и портом с одной или другой стороны, а не с задней стороны.Поиграйте с размещением корпуса и его характеристиками, и вы удивитесь тому, что найдете!
 Как собрать коробку для сабвуфера для неглубокой установки
 Сабвуферы для неглубокой установки дают нам больше преимуществ, которых не могут предоставить аналоги большого размера. Они более компактны по размеру и определенно легче в обращении. Именно по этой причине вы хотите приложить все усилия, чтобы узнать, как его установить. Если вы уже купили низкочастотный динамик, то вы должны знать, как построить корпус для неглубокого сабвуфера.
 В наших обсуждениях ниже делается попытка изучить пошаговую процедуру этого. Просто читайте, чтобы узнать, как вести бизнес. Вы получите понимание и вдохновение, необходимые для хорошей работы.
 Необходимые инструменты и материалы
 Лобзик
 Настольная пила или циркулярная пила
 ДВП средней плотности ¾ дюйма
 2-дюймовые винты для гипсокартона
 Винты для листового металла с полукруглой головкой (1/2 «и 3/4» )
 Плотницкий клей
 Силиконовый герметик
 Незатвердевающий тросовый герметик
 Клеммная крышка динамика
 Построите дополнительный блок для крепления под ласточку
 Измерьте и отрежьте древесноволокнистую плиту средней плотности
35
35 Начните с измерения ДВП средней плотности.Сделайте это для боковых сторон, верхней и задней части коробки. Для этой работы используйте настольную пилу с твердосплавным лезвием. Если вам не хватает режущего оборудования или опыта для выполнения этой работы, вы также можете воспользоваться готовыми.
 Просто зайдите в любой крупный магазин товаров для дома. Вы также можете использовать циркулярную пилу; только будьте осторожны, чтобы вырезать квадратные формы.
 Отметьте вырез для низкочастотного динамика
 После того, как вы уже измерили и разрезали древесноволокнистые плиты средней плотности, вам нужно отметить вырез низкочастотного динамика.На этом этапе вы будете в основном готовить эти доски для последующей работы по вырезу и соединению.
 Для этого воспользуйтесь компасом или шаблоном, который часто может прилагаться к вашему сабвуферу. Используйте их, чтобы порезать одну из идентичных передних частей. Соблюдайте осторожность при этом.
 Закрепите древесноволокнистые плиты средней плотности двойной толщины
 Если вы выберете древесноволокнистые плиты средней плотности двойной толщины, вам необходимо соединить и скрепить две из них.Используйте столярный клей, чтобы соединить две части вместе. Укрепите это соединение, ввернув несколько шурупов для листового металла.
 Если вы, тем не менее, выбрали древесноволокнистые плиты средней плотности одинарной толщины, вам придется использовать распорки, чтобы добавить прочности соединениям. Полосы пиломатериалов размером 2 на 2 дюйма — безусловно, лучший инструмент для работы. Затем нанесите немного клея и прикрутите швы, после чего вы должны прикрепить верх и низ.
 Просверлите отверстие рядом с внутренним краем начерченного круга
 Просверлите сверлильным станком отверстие возле внутреннего края начерченного круга.Сделайте его достаточно большим, чтобы на нем можно было разместить полотно лобзика. На случай, если у вас нет сверлильного станка, используйте ручную дрель, а также большую коронку. На этом этапе открытие вуфера должно быть завершено.
 Просверлите прямоугольное отверстие в задней панели блока низкочастотного динамика
 Используйте те же процедуры, что и выше, чтобы просверлить прямоугольное отверстие в задней панели блока низкочастотного динамика. Нанесите полоску силиконового герметика вокруг края клеммной чашки. После этого прикрутите его на место с помощью шурупов для листового металла ½ дюйма.Это прямоугольное отверстие предназначено для размещения клеммной коробки. Вы должны будете установить чашу в следующей процедуре.
 Скрепите каждую деталь вместе
 Теперь, когда вы закончили и заднюю, и переднюю части, пришло время скрепить каждую деталь. При этом не забудьте перекрыть большие стороны коробки на меньшие. Это должно обеспечить большую силу.
 Эти древесноволокнистые плиты средней плотности обычно склонны к расслоению.Чтобы противостоять этой уязвимости, вам необходимо предварительно просверлить отверстия в каждой детали, которую вы собираетесь закрепить. Именно в эти отверстия нужно вкручивать шурупы.
 Вытрите излишки клея
 В процессе скрепления деталей между собой нередки случаи, когда клея растекается. Они могут испачкать ваши руки, а также склеить части материалов. Вы не хотите, чтобы с вами случилось что-либо из этого.
 Для этого рекомендуется стереть их.Для этого используйте чистый кусок ткани. Завершите этот шаг, зажав детали, чтобы выпрямить их.
 Бросьте сабвуфер в коробку
 Теперь вы готовы положить сабвуфер в коробку. Делайте это осторожно, стараясь не повредить его структуру. После этого установите коробку соответствующим образом в то место, где вы ее установили. В случае, если он вышел из квадрата, немного увеличьте проем.
 Рашпиль или наждачная бумага отлично подойдут.Опять же, при этом нужно проявлять некоторую осторожность. Вы не хотите, чтобы ваш ящик был поврежден.
 Отметьте расположение отверстий для винтов
 Теперь, когда сабвуфер стоит на своем месте, вы должны отметить расположение отверстий для винтов. Используйте для этого карандаш. После этого снимите сабвуфер и просверлите отверстия. Это позволит вам закрепить винты.
 Проверка установки
 Вы почти достигли цели.Однако, прежде чем вы сможете сказать, что теперь вы полностью настроены, вам необходимо протестировать установку. Сделайте это, прежде всего, дождавшись полного высыхания клея. После этого нанесите полоску силиконового герметика на внутренние уплотнения коробки. Оставьте герметик без присмотра примерно на 12-24 часа. По истечении этого времени снова вставьте сабвуфер.
 Подсоедините провода динамика
 После того, как вы убедились, что герметик полностью затвердел, вам нужно закрепить провода динамика, которые соединяют сабвуфер и клеммную крышку.Используйте незатвердевающий герметик для веревки, чтобы уплотнить его. Вы найдете этот материал в разделе уплотнителей в вашем хозяйственном магазине.
 Заключение
 Сделав все возможное, чтобы помочь вам построить корпус для неглубокого сабвуфера, мы оставляем вам возможность сделать это. Как вы можете видеть из наших пояснений выше, эта процедура не так уж и сложна. Вам нужно только проявить внимание к деталям. Удачи в следующем упражнении по установке!
 Как установить / установить сабвуфер в корпусе (DIY) Руководство
 Половина успеха при создании идеальной качественной автомобильной аудиосистемы — это покупка правильных компонентов.
 Установка вашей системы — это вторая половина. Таким образом, ваш корпус для сабвуфера очень важен. Сабвуферы и их корпуса можно приобрести в магазинах аудиотехники и в интернет-магазинах.
 Громкие басы — одно из качеств, которые мы ищем в идеальной современной автомобильной аудиосистеме. Частично этот эффект создается самим сабвуфером.
 Остальной эффект создается корпусом, в котором установлен сабвуфер. Это будет означать, что корпус, в котором установлен ваш сабвуфер, является ключевым.
 Часто можно выбрать сабвуфер вместе с корпусом, но в случаях, когда сабвуфер приобретается отдельно, важно прочитать руководство пользователя, прежде чем платить за него, поскольку не все сабвуферы предназначены для работы со всеми типами корпусов.
 Типы корпусов сабвуфера  Три основных типа корпусов: герметичные корпуса, корпуса с портами и блок Bandpass.
 Самым старым и простым корпусом для динамиков является герметичный корпус.Он называется герметичным корпусом из-за того, что он относительно воздухонепроницаем, что заставляет воздух внутри корпуса действовать как пружина, ограничивая движение диффузора динамика.
 Этот популярный бокс обеспечивает наиболее чистое и четкое звучание басов. Однако это не позволяет получить громкие басы, которые многие люди ищут от сабвуфера. Он создает самый низкий объем среди всех корпусов.
 Корпус с портами добавляет в корпус басовый порт. Это позволяет также слышать звук с тыльной стороны динамика.Этот тип корпуса обеспечивает значительно больший звук и громкость, чем герметичные устройства.
 Излучаемый звук имеет тенденцию быть немного более «мутным» и менее четким из-за того, что звуковые волны, исходящие от задней части динамика, не совпадают по фазе с динамиками спереди.
 Корпуса динамиков, разработанные для определенной частоты, влияют на качество звука, получаемого из динамика.
 Общие сведения о настройке частоты порта — 25 Гц обеспечивает звук, максимально приближенный к герметичным корпусам, очень хорошо подходит для прослушивания сверхнизких нот.
 45 Гц дает максимальное усиление басов, но дает самый мутный звук. 33-35 Гц — хорошая золотая середина, позволяющая использовать и то, и другое.
 Коробка Bandpass сочетает в себе корпус с портами и герметичный блок. Сабвуфер смонтирован в герметичном корпусе с дополнительным корпусом перед ним.
 Дополнительный корпус является портированным, сочетая в себе максимальную громкость басов, но при этом обеспечивая четкость и ровную частотную характеристику.
 Тем не менее, важно проверить, совместим ли ваш сабвуфер с корпусом такого типа, поскольку не все они хорошо работают с такими корпусами.
 Монтаж шкафа  При выборе типа кожуха следует учитывать желаемый тип звука, а также размер, разрешенный маркой и моделью вашего автомобиля.
 Из-за ограниченного пространства в пикап сложнее всего установить корпус сабвуфера. Наиболее популярны герметичные корпуса.
 У большинства легковых автомобилей много неиспользуемого пространства под сиденьями, что в этом случае делает установку под сиденьем более удобной.
 Требуется снять и переустановить дно сиденья, что не так уж сложно.Герметичные и портированные корпуса хорошо подходят для этого приложения.
 Классический способ крепления сабвуфера — в багажнике, будь то хэтчбек или седан. Имея достаточно места, можно легко использовать конструкцию большой коробки.
 Шаги по установке сабвуфера:  Знать импеданс
 Соединительный колодец
 Установка изоляции
 Уплотнение динамика
 Используйте правильное монтажное оборудование
 Установите корпус сабвуфера
 Усилители обычно имеют отдельные положительные соединения для каждого импеданса, в то время как отрицательное соединение является общим.’Перед установкой вам необходимо установить это число. Если динамик подключен к неправильному разъему, это в конечном итоге повредит усилитель, в конечном итоге выйдя из строя.
 При подключении электропроводки необходимо соблюдать осторожность. Корродирующая проводка приведет к потере соединения, и ее никогда не следует соединять оголенными.
 Изоляция помогает поглощать звук с тыльной стороны динамика. Утеплитель для дома из стекловолокна или лоскутное одеяло — хороший пример такого утеплителя.
 Ручная отвертка лучше всего подходит при сборке корпуса, поскольку механическая дрель или отвертка обычно вызывают чрезмерный крутящий момент, снимая древесноволокнистую плиту, из которой сделан корпус.Вы можете использовать t-образные гайки в дополнение к ручной отвертке.
 Корпус также следует размещать не только внутри транспортного средства, чтобы перемещаться и перемещаться. Первый способ установить этот корпус — это закрепить его болтами через сам корпус. Это наиболее безопасный метод.
 Следующий метод — использовать угловые скобки. Однако кронштейны будут видны, и любой достаточно решительный вор сможет удалить их без особых усилий.
 Вы также можете приобрести готовые корпуса в Интернете или у специалистов по установке.
 Как установить сабвуфер в корпус (видео) 
   .

 Обновлен: 17.06.2021
Categories: Разное

`Как сделать реснички на фары своими руками: Реснички на фары своими руками`

15.03.197017.07.2021 alexxlabОставить комментарий

`Реснички на фары своими руками`

Специальные накладки на фары автомобилисты называют ласковым именем «реснички». Возникает законный вопрос, зачем они нужны? По мнению специалистов, практического смысла в использовании пластиковых накладок нет. Это всего лишь дань моде в виде оригинального тюнинга оптики автомобиля.

`Простой стильный тюнинг фар`

С помощью ресничек можно подчеркнуть индивидуальность вашего авто с минимальными капиталовложениями. Стильный и простой аксессуар начали использовать после того, как производители применили новый дизайн капотов, который имеет название «Bed Boy» (с англ. «Плохой парень»).

Он предполагает формирование агрессивного облика передней части автомобиля путём перекрытия верхнего среза фар выступающей частью капота. В процессе тюнинга изменить конфигурацию капота довольно сложно. Гораздо проще установить на фары пластиковые накладки – реснички, которые можно изготовить самостоятельно. Они легко устанавливаются, и при необходимости удаляются в любой момент. С капотом такие манипуляции выполнить так быстро и дёшево не получиться.

`Преимущества накладок`

возможность свести до минимума зазор между капотом и блок-фарами;
создание оригинального внешнего вида передней части автомобиля;
простота и низкая стоимость тюнинга;

Недостатки:

некоторые сложности с креплением;
вероятность потери ресничек при движении на больших скоростях.

`Виды ресничек для фар`

Реснички на фары своими руками можно изготовить из следующих тонких материалов:

Чтобы изготовить самостоятельно накладки, сначала необходимо подобрать стильный профиль для вашей оптики. Контуры и цвет ресничек должны гармонично вписываться в дизайн автомобиля. При необходимости накладки можно покрасить в любой цвет.

Пределов в реализации дизайнерских фантазий здесь не существует. Наиболее распространённым вариантом являются накладки, корректирующие прямоугольную форму блок-фар в сторону округления или наоборот.

Чтобы придать автомобилю эксклюзивный неповторимый вид нужно экспериментировать. Сегодня среди мастеров тюнинга популярны реснички с использованием светодиодов. В ночное время накладки на фары со светодиодными модулями формируют уникальное и красочное свечение, которое будет стильно выделять ваш автомобиль на фоне других транспортных средств.

После того как сформирован желаемый стиль тюнинга, контур наносится на материал и аккуратно вырезается. Затем можно приступать к креплению ресничек на фары.

Наиболее простым способом крепления накладок является использование двухстороннего скотча или герметика. Чтобы обеспечить максимальную надёжность соединения, специалисты рекомендуют комплексное применение обоих методов.

`Реснички своими руками`

Пластиковые реснички. Проще всего изготовить накладки на фары из пластика или плёнки. Такая процедура довольно проста и нет смысла её подробно описывать. Берём материал, рисуем необходимый профиль и аккуратно вырезаем. Затем шлифуем края заготовки и с помощью двухстороннего скотча клеим на фары. Перед этим предварительно обезжириваем поверхность стекла и накладок. После того как ресничка наклеена на фару, рекомендуется прижать её на некоторое время с помощью малярного скотча.
Реснички из стекловолокна и эпоксидки. Более оригинальными и эксклюзивными считаются накладки на основе стекловолокна и эпоксидной смолы. Чтобы изготовить реснички на фары своими руками нам понадобятся стекловолокно, эпоксидная смола, шпаклёвка, малярный скотч, герметик, двухсторонний скотч, грунтовка, наждачная бумага и краска. С инструментов следует подготовить ключи, чтобы демонтировать и установить фару, ножницы, нож, салфетки, маркер и перчатки.

Сначала снимаем фару. Как правило, она крепится посредством четырёх болтов. После демонтажа оптики, стеклянную поверхность заклеиваем малярным скотчем. Потом готовим четыре полоски стекловолокна и эпоксидную смолу. Работать с «эпоксидкой» следует очень аккуратно, так как удалить полностью с поверхности её не получиться. Стекловолокно вместе со смолой наносится в несколько приёмов тонкими слоями. Каждый слой должен предварительно высохнуть перед нанесением следующего в течение 4-5 часов. В принципе, можно наносить сразу толстый слой. Но более эффектно выглядят тонкие реснички. Стеклоткань после укладки необходимо хорошо прижать, чтобы она полностью пропиталась смолой. После укладки четырёх слоёв покрываем заготовку малярным скотчем, и прижимает чем-нибудь тяжёлым. Как вариант, мешочки с песком.

Для полного высыхания смолы необходимо как минимум 10—12 часов. После чего, снимаем заготовку и приступаем к изготовлению ресничек. Контур будущих накладок рисуем на заготовке маркером и вырезаем нужный профиль.

На этом этапе самое главное создать уникальную форму и стиль. Как вариант, можно на заготовку наклеить декоративную плёнку под цвет кузова автомобиля. Такие накладки будут гармонично вписываться в дизайн. Они могут выглядеть как настоящие, изготовленные в заводских условиях. Так или иначе, нужно экспериментировать. Изготовив несколько вариантов, можно выбрать наиболее уникальный.

Чтобы изготовить реснички на фару своими руками с другой стороны автомобиля достаточно заготовить идентичный трафарет из прочной бумаги. После того как вы подготовили желаемый вариант ресничек, накладываем на заготовку слой шпаклёвки. Затем шлифуем её после высыхания наждачной бумагой и грунтуем.

Заключительный этап изготовления накладок — покраска. Перед этим необходимо тщательно подготовить поверхность заготовки. Она должна быть идеально ровной и гладкой. В противном случае неровности могут испортить весь вид ресничек. Покраску следует выполнить несколькими тонкими слоями, чтобы не было подтёков.

`Крепим реснички на фары`

Самый популярный способ крепления накладок на фары с помощью двухстороннего скотча или силиконового клея. Некоторые автолюбители для пущей надёжности предпочитают использовать герметик.

Предварительно обезжириваем внутреннюю поверхность ресничек и стекло. Затем к накладкам клеим скотч и аккуратно прикладываем реснички к поверхности фары. Чтобы прочно закрепить, можно зафиксировать накладки малярным скотчем на несколько часов.

`Оригинальные реснички — накладки`

Женские реснички. Одним из оригинальных вариантов тюнинга автомобиля являются реснички «3D». Сегодня они особо популярны среди автолюбителей-женщин. По форме накладки напоминают ресницы человека и изготавливаются из прочного эластичного пластика. В зависимости от конкретной модели автомобиля реснички могут крепиться на край капота, прилегающий к фаре, или на остекление блок-фары так, чтобы не искажали световой поток.

Светодиодные реснички. Оригинальные реснички можно изготовить из светодиодной ленты. Для этого достаточно купить 1 метр ленты типа DWF-W и качественный клей. Особенность установки таких ресничек заключается в том, что они приклеиваются внутри фары. Поэтому сначала нужно снять и разобрать блок-фару. Нарезать ленту можно любой длины, кратной трём светодиодам. Питание светодиодных ресничек подключается к цепи габаритов с соблюдением соответствующей полярности.

`Как сделать реснички на фары своими руками? Пошаговая инструкция по изготовлению ресничек на фары в домашних условиях`

Тюнинг автомобильной оптики — очень популярное направление среди автомобилистов. Ведь согласитесь, красивые тонированные фары или фары с ангельскими глазками вряд ли останутся без внимания. Как я уже говорил, автомобильная оптика — это не только приборы освещения в темное время суток, но и хороший способ выделиться или сделать уникальной внешность своего авто.

Среди популярных способов тюнинга передней оптики — реснички на фары занимают первые позиции, поскольку стоят не дорого, а эффект от установки таких ресничек довольно внушительный. Ресничками принято называть небольшие накладки на верхнюю или нижнюю часть передних фар. В качестве материала, как правило, используется стекловолокно, эпоксидная смола и автомобильная шпатлевка. Реже используются: металл, пластик, резина. Реснички на фарах сразу бросаются в глаза, поэтому не заметить их невозможно, они делают «взгляд» автомобиля более индивидуальным, выразительным, диким или агрессивным. Нередки случаи, когда реснички на фары полностью меняли «характер» и внешний вид автомобиля, а также отношение к нему окружающих. Простота изготовления и монтажа, а также небольшие затраты на материалы, при этом впечатляющий конечный результат, сделали реснички чуть ли не самой популярной «фишкой» среди любителей автотюнинга.

Сегодня, дорогие посетители ФараИнфо, я расскажу вам как изготовить такие реснички в домашних условиях. Я пошагово буду описывать все свои действия для того, чтобы вы смогли повторить это у себя дома и сделать реснички на фары своими руками. Ну что же, как говорится, от слов — к делу!

Перед тем как взяться за изготовление ресничек на фары, вам необходимо реально оценить собственные возможности. Для этого необходим творческий подход, наличие минимального малярского опыта, а также немало времени и сил.

`Для работы потребуются:`

Эпоксидная смола с отвердителем;
Стекловолокно или стеклоткань, а также специальный валик, который поможет выгнать пузырьки воздуха и уплотнить слои;
Автомобильная шпатлевка со шпателем;
Пищевая пленка, скотч;
Резиновые перчатки;
Маркер;
Много наждачной бумаги разной зернистости;
Ножницы, шлифмашинка или болгарка с кругом для шлифования;
Автомобильная грунтовка, шпатлевка, краска.

`Реснички на фары своими руками — пошаговое руководство`

1. Для начала необходимо сделать шаблон будущего изделия. Для этого можно использовать разные способы, однако самым простым и эффективным считаю способ изготовления ресничек непосредственно на фаре. Для этого, желательно, снять фары, но если это сложно, то можно и без снятия.

2. Производим очистку фары от пыли и грязи, после чего берем пищевую пленку и в несколько слоев оклеиваем лицевую поверхность фары, на которой будем работать. Для лучшего эффекта можно дать несколько слоев скотча. Это позволит избежать попадания эпоксидки на поверхность фары, а также повреждения автооптики.

3. Далее, берем маркер и начинаем рисовать форму будущих ресничек. Здесь сложно что-то посоветовать, у каждого понятие о красоте — свое. Главное, чтобы форма была правильной и одинаковой на обеих фарах. Если с формой ресничек пока не определились, просто переходите к следующему шагу. Финальную коррекцию формы можно будет придать после снятия заготовки, при помощи ножниц и болгарки.

4. Приготовьте эпоксидную смолу и приступайте к созданию ресничек. Принцип довольно простой, берем стеклоткань или стекломат и накладываем на оклеенную пленкой и скотчем фару. После этого кисточкой пропитываем стеклоткань эпоксидной смолой и наверх укладываем новый слой ткани. Делаем несколько таких слоев, после чего валиком разглаживаем пропитанную ткань и выгоняем пузырьки воздуха.

5. Толщина этих слоев — ваше личное дело. Единственное, что вам необходимо учитывать, так это то, что кроме эпоксидки и стеклоткани ваши будущие реснички будут покрываться нескольким слоями шпатлевки и краски. Смотрите не переборщите с толщиной.

6. Когда необходимая толщина достигнута, уплотняем слои валиком и оставляем сохнуть на несколько часов, все зависит от: количества слоев, качества эпоксидки, а также температуры окружающей среды.

7. Когда все как следует подсохнет и отвердеет (потребуется от 12 до 24 часов), формы-заготовки будущих ресничек можно снимать, для последующих шлифовки, шпатлевки, грунтовки и покраски. Придаем форму ножницами, болгаркой, шлифовальным кругом, чем угодно, главное, чтобы это было эффективно, а конечный результат вас устраивал.

8. Используя наждачную бумагу, шлифуем реснички и придаем их поверхности шероховатости, после чего можно приступать к шпатлеванию. Накладываем первый тонкий слой шпатлевки, после чего все как следует шкурим наждачной бумагой, сначала грубой, затем плавно переходим к более мелкому зерну. Всех слоев шпатлевки должно быть 3-4, после каждого все выравниваем и шлифуем наждачкой. Перед тем как покрасить реснички, поверхность должна быть идеально ровной и гладкой.

9. Процесс покраски предусматривает предварительное грунтование поверхности и последующее нанесение нескольких слоев краски. Каким цветом вы будете красить — ваше личное дело, как правило, реснички на фарах окрашивают в тон кузова. Подбор краски вам помогут сделать в любой покрасочной мастерской. Вопрос красить самому или заплатить за покраску специалистам — решать вам. Все зависит от ваших требований к результату, ваших способностей и наличия соответствующего инвентаря.

10. Каждый слой краски должен сохнуть несколько часов. После завершения покрасочных работ реснички следует вскрыть лаком (2-3 слоя), после чего можно приступать к монтажу.

11. Как закрепить реснички на фарах? Вариантов много, но чаще всего это двухсторонний скотч. Стоит он недорого, держит прочно и не отваливается. Второй вариант — самодельные крепления, каждый может придумать что-то свое. Я видел много вариантов, больше всего мне понравился способ крепления, в котором реснички заходили под крышку капота где надежно крепились и прижимались этой же крышкой.

После того как работы по изготовлению ресничек и по их установке завершены, можно смело отправляться на «смотрины» к друзьям и знакомым. Если вы все сделали правильно, даю 99% гарантию того, что ваши знакомые попросят и им соорудить нечто похожее. У меня все, спасибо за внимание и за то, что осилили до конца такой большой объем текста. Если статья вам помогла, и вы хотите отблагодарить автора, знайте, лучший способ сказать спасибо — это поделиться данной статьей с друзьями в социальных сетях. Всем пока и спасибо, что посетили ФараИнфо. Пока!!!

`Как сделать светодиодные реснички на фары и ресницы из пластика своими руками: инструкция и видео`

Тюнинг считается одним из самых эффективных способов выделить свое транспортное средство из «серой массы». Установка новой оптики, дисков, тонировка стекол, диодная подсветка, оклейка авто пленкой, реснички на фары — это только часть способов улучшить внешний вид своего автомобиля. Подробнее о ресничках и их изготовлении вы можете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

`Распространенные варианты изготовления ресничек`

О предназначении ресничек мы говорить не будем — и так понятно, что они используются для того, чтобы усовершенствовать внешние характеристики машины. Предлагаем более подробно ознакомиться с процедурой их изготовления.

`Фотогалерея «Виды ресничек»`

`Из стекловолокна`

Как сделать автомобильные ресницы из стекловолокна:

Сначала произведите замер размеров оптики, чтобы разработать наиболее точный макет. Для большего удобства фары лучше снять с авто.
Далее, оптику необходимо тщательно вымыть, любая грязь и пыль на поверхности фар исключается. В противном случае весь процесс пойдет насмарку, поскольку наклеенные ресницы в итоге долго не продержаться.
Затем фонарь следует оклеить малярным скотчем, это позволит предотвратить повреждения поверхности.
Теперь разрежьте подготовленное стекловолокно либо стеклоткань на небольшие кусочки. На оптическую поверхность наносится слой эпоксидной смолы, после чего сверху происходит укладка стеклоткани. Далее, сверху следует покрыть фару еще одним слоем смолы.
После этого вам нужно приклеить еще несколько слоем стеклоткани, как правило, трех вполне достаточно, причем каждый из них должен сохнуть не менее 40 минут. После того, как макет высохнет, из основы нужно будет вырезать реснички соответствующего размера. Полученные заготовки следует приложить к оптике, после чего определить, какую форму вы хотите получить в итоге. Когда все замеры будут завершена, лишние части макета отрезаются. Будьте аккуратны на этом этапе, поскольку есть риск испортить макет.
Когда готовые заготовки будут у вас на руках, необходимо будет их обработать, для этого используется наждачка или шлифовальная машинка.
После того, как обработка будет завершена, элементы тюнинга нужно вскрыть грунтовкой и зашпатлевать. В данном случае вам необходимо добиться наиболее ровной поверхности ресничек. Только после того, как поверхность будет наиболее гладкой, процесс зачистки можно считать оконченным.
Следующим этапом будет нанесение краски на ресницы, для этого желательно использовать распылитель. Окраска должна осуществляться на расстоянии не более 30 см от изделия, при этом желательно нанести несколько слоев, чтобы добиться наиболее приемлемого результата. Каждый слой должен сохнуть не менее одного часа, а лучше — двух.
Когда ресницы будут окрашены, их необходимо будет вскрыть при помощи бесцветного лака. После этого, используя двухсторонний скотч либо герметик, производится их установка на оптику (автор видео — канал VA VAN).

`Из пластика`

Вариант изготовления ресниц из пластика считается одним из наиболее оптимальных среди наших соотечественников в силу своей дешевизны и простоты исполнения.

Для изготовления вам потребуются ПВХ-листы, их толщина должна составлять около 2-3 мм:

Как и в предыдущем случае, необходимо сначала сделать образец и вырезать из пластика изделие соответствующих размеров. Работайте аккуратно, чтобы не допустить образования заусениц.
Далее, изделия нужно обработать наждачкой и зашлифовать.
Теперь приступаем к финальному этапу этого процесса. Чтобы придать необходимый цвет изделиям, их необходимо либо вскрыть краской, либо нанести на их поверхность самоклеящуюся пленку. Перед тем, как сделать это, изделия необходимо очистить от пыли, а также обезжирить спиртом или растворителем. То же самое касается и поверхности фары.

При выборе материала желательно, чтобы пластик был гнущимся, это позволит ресничкам максимально плотно сесть на место установки. Кроме того, если есть необходимость изменить форму изделий, можно воспользоваться феном — обогреть ресницы, после чего придать им необходимую форму (автор видео — канал ANDELIT TUNING).

`Из пленки`

Этот вариант изготовления также является одним из самых дешевых и простых по реализации, но его существенный недостаток — невысокий срок эксплуатации. Как показывает практика, изделия, выполненные из пленки, оптимально служат на протяжении одного, максимум — двух сезонов, после чего начинают портиться.

Процедура изготовления заключается в вырезании заготовки из пленки и кальки и ее дальнейшей установки на фары машины. Для того, чтобы срок службы был более высоким, а сами ресницы были надежно установлена, желательно делать двойной слой. Фиксация изделий осуществляется с помощью скотча или клея.

`Из светодиодов`

Чтобы сделать светодиодные ресницы, для начала следует приобрести диодную ленту. Современный рынок предлагает множество видов лент — они различаются между собой не только по цветам, но и по эффективности свечения, а также количеству диодов на один метр.

Чем больше будет диодных лампочек на один метр, тем более эффективным будет свет от ресниц:

Сначала нужно отключить питание от источников освещения, после чего оптика снимается и разбирается. Процедура демонтажа и разборки индивидуальна для каждого авто.
Внутри укладывается диодная лента, форма ее укладки определит форму ресничек. Поверхность для фиксации ленты следует очистить и обезжирить.
Далее, протягивается кабель питания, само питание необходимо организовать от габаритных огней. Если вы хотите добиться наибольшего эффекта, внутреннюю поверхность фары можно окрасить матовой краской. Также добиться матовой поверхности можно путем обработки поверхности шлифмашинкой, но при этом будьте аккуратны, чтобы не повредить внутреннюю часть оптики.

 Загрузка …Видео «Как работают диодные реснички»
На видео ниже вы можете посмотреть, как включаются и отключаются диодные реснички на автомобильных фарах (автор видео — канал OrionCars).
Как установить реснички на фары своими руками
Вариантов тюнинга огромное множество. Но зачастую наши соотечественники предпочитают именно внешний тюнинг, который подразумевает изменение облика транспортного средства всевозможными способами. Есть сложный вариант изменения внешнего вида авто, который требует существенных финансовых вложений и сложного рабочего процесса. Но есть и простой, но эффектный способ доработать машину. Таким примером можно справедливо назвать установку ресничек на фары. Небольшие изменения оптики позволяют добиться превосходного визуального эффекта. Причём эти реснички вполне реально сделать самому в домашних условиях. Нужно лишь разобраться, как они делаются и правильно устанавливаются.
Методика установки ресничек на фары.Что это и зачем используются
Не все в действительности знают, что такое реснички. Это интересный и необычный элемент внешнего тюнинга, который представлен в виде узких небольших накладок. Их устанавливают на головную оптику. Такое небольшое изменение позволяет существенно поменять внешнее восприятие транспортного средства. Но тут большое значение имеет правильный выбор размера. Если установить слишком крупные ресницы, они нарушат корректную работу света, из-за чего фары не смогут функционировать в полной мере. Используя реснички, прямоугольные фары можно сделать полукруглыми, а полукруглые превратить в прямоугольные. Не стоит воспринимать ресницы сугубо как декоративный элемент. Используемые материалы для изготовления накладок формируют дополнительный защитный слой для оптики автомобиля. Да, они не защитят от сильных механических ударов, но вот негативное воздействие от попадания мелкого гравия, камней и прочего мусора предотвращают с лёгкостью.
Реснички не обладают большими размерами и не являются ярко выраженными элементами. Но порой удивляешься, насколько сильным оказывается эффект после их установки. Потому они пользуются широкой популярностью у поклонников тюнинга. Причём ставить реснички решаются даже те, кто придерживается более консервативных взглядов, боится вносить какие-то существенные изменения. Такие мелочи как ресницы на головной оптике в действительности заметно влияют на облик транспортного средства. И главный плюс здесь в том, что добиться подобного результата можно при минимальных финансовых вложениях. Но прежде чем изготавливать и устанавливать подобный элемент внешнего тюнинга на свою машину, рекомендуется лучше познакомиться с разновидностями ресничек, а также объективно взглянуть на их сильные и слабые стороны.
Разновидности
Решив выполнить небольшой тюнинг для своей машины, работу следует начать с выбора самого материала. На рынке представлено несколько разновидностей изделий. При этом реснички на автомобильные фары отличаются по материалу изготовления и функциональному назначению, но все они могут быть легко установлены своими руками. Выбирая себе реснички из плёнки или из пластика, следует заранее определить, какой эффект вы хотите получить и к чему стремитесь при выполнении подобного тюнинга своими руками. Одним реснички для фары могут выполнять сугубо защитную роль, другие декоративную. В итоге все изделия делятся на 3 категории.
Защитные реснички. Эти изделия выполняют больше практическую, чем декоративную роль. Их основная задача заключается в обеспечении дополнительной защиты для кузовных элементов и самих фар. Они принимают на себя механические нагрузки, удары разных мелких камней и мусора, летящего с дороги и от впереди идущих машин. Это отличный способ продлить срок службы головной оптики, предотвратить разрушение корпуса. Как панацею от всех ударов реснички воспринимать не стоит, но свою лепту в защиту они способны внести. Для изготовления таких элементов используют прозрачный термопластик. На материал легко нанести разные узоры и рисунки, что позволит добавить ресничкам декоративные свойства.
Хромированные. Их главная функция заключается в придании машине эксклюзивного и необычного внешнего вида. Хромированные детали всегда выгодно смотрятся внутри и снаружи автомобиля. Если сама машина уже имеет некоторые детали с хромированным покрытием, реснички будут великолепно с ними гармонировать. Для накладок используется разная основа, которая покрывается хромом. И тут крайне важно, чтобы покрытие выполнялось качественно и с использованием хороших материалов. В противном случае хромированный слой быстро износится и потеряет свой первозданный внешний вид.
Пластиковые элементы. Наиболее распространённые реснички в виде плотных накладок или более тонких плёнок. Пластик очень доступный по цене, универсальный, разнообразный по своему внешнему виду. Это раскрывает основные достоинства пластиковых или полимерных ресничек. Для начинающих поклонников тюнинга именно такие элементы станут оптимальным выбором. Их легко подобрать под разные автомобили для достижения желаемого результата. В продаже доступны уже окрашенные реснички, а также неокрашенные конструкции, задекорировать которые может сам автовладелец на своё усмотрение.
Какие именно реснички выбрать, каждый автомобилист будет решать индивидуально. Наиболее универсальными справедливо считаются пластиковые изделия. Их огромный ассортимент и низкая цена объясняют высокую популярность. Хромированные реснички подойдут не всем и не во всех ситуациях, потому хром следует использовать предельно аккуратно. Что же касается защитных ресниц, то даже пластиковые изделия также неплохо защищают от механических повреждений. Зато они превосходят из в декоративном компоненте. А поскольку мы говорим про элементы тюнинга, именно вопрос внешнего вида стоит на первом месте.
Преимущества и недостатки
Ошибочно полагать, что установка ресничек даёт исключительно визуальный эффект, и на этом польза или преимущества таких элементов тюнинга заканчиваются. В действительно можно выделить нескольких сильных сторон у ресничек, установленных на оптику транспортного средства:
Визуально уменьшается зазор между фарами и капотом. Хотя во многом это зависит от автопроизводителя, который аккуратно соединял детали, всё равно эффект заметен;
Использование ресниц придаёт машине необычный, нестандартный и оригинальный внешний вид;
Разнообразие решений позволяет видоизменять внешнее восприятие автомобиля. Разные по типу и форме ресницы выглядят совершенно иначе на одном и том же автомобиле;
Создаётся дополнительный защитный слой. Причём не обязательно использовать именно специальные защитные конструкции на основе прозрачного термопластика. Более доступные пластиковые ресницы также неплохо защищают блок фар от повреждений;
Ценовая доступность и широкий ассортимент. Это тот факт тюнинга, который требует минимальных финансовых вложений при очень достойном эффекте от установки ресничек.
Отнести к преимуществам это нельзя, поскольку факт не доказан, но некоторые уверены, что наличие ресничек делает свет от фар менее ослепляющим. Это якобы положительно сказывается на комфорте водителей встречных машин. Аргументов в пользу ресниц на фары достаточно много. Но есть и то, что говорит против подобного элемента доработки внешнего вида транспортного средства. Какие-то существенные недостатки отыскать в ресничках сложно. Да, с их установкой придётся немного попотеть и хорошо постараться, чтобы добиться качественного результата. Некоторые обращаются за помощью к специалистам. Но при грамотном подходе и использовании качественных материалов всё можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Ещё одним условным недостатком считается эффект паруса, возникающий при движении автомобиля на высокой скорости. Под ресничку начинают поступать сильные потоки воздуха, что может привести к поломке декора. Либо просто ресничка отвалится. Но этого избежать можно. Достаточно правильно закрепить ресничку и придерживаться основных правил монтажа. Тогда ничего не отвалится.
Самостоятельное изготовление ресничек
Есть категория автомобилистов, которые предпочитают многие вещи делать самостоятельно. Для них нет никакой проблемы в изготовлении ресниц на фары своими руками. Процедура не самая сложная, но требующая внимания, аккуратности и последовательности в совершаемых действиях. Если вы также заинтересованы в том, как можно сделать реснички на фары своего транспортного средства, прислушайтесь к нескольким рекомендациям и следуйте шаг за шагом.
Для начала нужно определить, какие формы и контуры будет иметь элемент тюнинга. Для этого можно взять обычный маркер и нарисовать предполагаемую ресничку на корпусе. Если вас не устроит что-то, можно стереть и нанести линии заново. Крайне важно, чтобы результат удовлетворял автолюбителя.
Чтобы перенести понравившуюся линию на вторую фару, дабы получились идентичные линии, можно воспользоваться выкройкой-шаблоном. Просто берётся малярный скотч, наклеивается по контуру нанесённых линий, и затем переносится на второй блок. Старайтесь максимально точно совмещать шаблон с контурами крыльев и радиаторной решётки. Теперь снова нанесите линию на второй фаре.
Нет никакой необходимости в демонтаже оптики. Установить реснички можно непосредственно на фары в сборе. Но предварительно рекомендуется закрыть все участки кузова вокруг защитным материалом. Это может быть полиэтилен или тот же малярный скотч.
Опираясь на шаблон, следует выполнить разметку на стеклопластике, из которого из будет изготавливаться сама ресничка. Тут важно нанести ровные линии и сделать по ним разрез. Стеклопластик не сложный в обработке, потому с этим материалом легко можно справиться своими руками. В работе используется полиэфирная смола.
Скотч, нанесённый на фару, обрабатывается смолой, затем прикладывается стекломат 300. Его также следует пропитать смолой.
Пока смола не застыла, приложите ещё один такой же мат и снова пройдитесь смолой. Последний слой прикладывается к предыдущим. Постарайтесь собрать все излишки полиэфирной смолы. Для этого воспользуйтесь кистью или иным удобным подручным инструментом.
Когда стеклопластик затвердеет, его будет легко снять со скотча. Остаётся отпилить материал по линии, которую вы наносили в качестве разметки.
Далее идёт декоративный этап. Нужно полученные накладки обработать мелкозернистой наждачкой, добиться идеально ровных кромок, а также нанести слой краски с лаком. Вариант декора автомобилист выбирает сам. Его можно нанести самостоятельно, либо доверить работу профессиональному маляру.
Если вы решите самостоятельно покрасить, сначала на заготовку наносится универсальная шпаклёвка, обрабатывается наждачкой и смазывается шпаклей. Обработанная поверхность должна получиться идеально ровной и гладкой. Потому наждачку всегда держите под рукой. Причём используйте только бруски для наждачки. Если работать пальцами, вы скорее сотрёте кожу, чем сумеете обработать стеклопластик должным образом.
Когда шпаклёвка высохла, сверху наносится слой грунтовки. Это позволит далее использовать слои выбранного лакокрасочного материала, либо наносить какие-то узоры.
Изготовив реснички, их следует установить на головную оптику своего транспортного средства. Потребуется достаточно тонкий, но обязательно двухсторонний скотч. Он наносится по всей длине на фару. Далее снимайте второй защитный слой, и аккуратно прикладывайте сверху ресничку. Плотно прижмите и подержите 15-20 секунд. Когда клей схватится, скотч уже не отпустит накладку просто так.
Основная сложность заключается в точной подгонке размеров и формы. Не стоит забывать, что иногда может мешать крышка капота, которая будет упираться в ресничку или препятствовать её нормальному размещению. Старайтесь предварительно точно сделать все замеры, нанести аккуратные линии и предусмотреть толщину готового изделия с учётом толщины крепёжного двухстороннего скотча.
Важные нюансы оформления
Перед тем как самостоятельно покрасить изготовленные реснички, следует подумать над оформлением самой заготовки, которая будет работать в тандеме с фарами. После изготовления корок из стеклопластика и полиэфирной смолы многие спешат резать заготовку на части, не продумывая свои шаги заранее. Чтобы не допустить распространённых ошибок, прислушайтесь к нескольким полезным советам:
Заранее проверьте, как ресничка будет смотреться на поверхности корпуса головной оптики автомобиля. Для этого всегда делайте шаблоны, прикладывайте их, исправляйте ошибки, и только по удовлетворяющему по всем параметрам образцу делайте сами реснички;
Используйте хорошие и острые инструменты для обрезки. Если работать тупыми ножами, кромки получатся неровными, образуется большое количество заусениц. Вы начнёте исправлять их, и в итоге можете вырезать лишнее, нарушить форму и получить вовсе не тот результат, на который изначально рассчитывали;
Шпаклёвка, наждачка и грунтовка. Это крайне важные этапы, которые во многом определяют внешний вид и срок службы изготовленной своими руками реснички. Листы наждачной бумаги обязательно обматывайте вокруг деревянного бруска с ровной поверхностью. Прижимая наждак рукой, вы рискуете испортить заготовку, образовав неровную и неравномерную поверхность. Это обусловлено тем, что пальцы давят с разной силой на наждачную бумагу. Потому и шпаклёвка снимается разным слоем;
Если образовались неровности, не спешите пропускать их и идти дальше по плану. Лучше потратить больше времени, но повторно зашпаклевать, обработать наждачкой и прогрунтовать поверхность;
Грунтовка играет большую роль в качестве нанесения лакокрасочных материалов. Грунт позволяет краске лучше держаться и обеспечивать длительный визуальный эффект. Если нанести краску просто поверх стеклопластика или не прогрунтованной шпаклёвки, она вскоре слезет, начнёт пузыриться и отваливаться.
Придерживаясь этих рекомендаций, вам удастся добиться желаемого результата. Те, кто не хочет самостоятельно возиться с изготовлением ресничек, легко могут приобрести их в готовом виде от различных производителей. Учитывая нынешний ассортимент, не составит труда отыскать именно те элементы, которые будут полностью удовлетворять ваш вкус и соответствовать внешнему облику самого автотранспортного средства.
Рекомендации по установке
Поскольку реснички являются небольшими и лёгкими конструкциями, вне зависимости от используемого материала для их изготовления, использовать тут какие-то серьёзные крепления нет никакой необходимости. Оптимальным вариантом установки ресничек на автомобильные фары будет применение двухстороннего скотча. Это доступный материал, который можно приобрести в любом канцелярском магазине. Остаётся лишь разобраться, как правильно наклеить реснички на фары.
Приклеиванием элемента на фары можно заняться сразу после полного высыхания самодельной реснички, либо после покупки понравившегося вам изделия. Склеить между собой две поверхности предельно просто. Проблем с тем, как задекорировать фары возникать не должно даже у новичков в таком деле;
Сначала нужно приклеить скотч к самому блоку фары. Наносить материал желательно по всему контуру будущей реснички, чтобы получить более прочное сцепление;
Такой вариант приклеивания скотча также не позволит создавать под ресничкой пустые полости, под которые может задувать встречный ветер и способствовать тому, что декор попросту отпадёт в какой-то момент;
Затем снимается верхний защитный слой со скотча, и прикладывается уже сама ресничка. Делайте это аккуратно и точно по контурам, чтобы не произошло никакого смещения.
Существуют альтернативные виды крепления. Можно использовать различные крепежи и саморезы. Но они предполагают сверление корпуса автомобиля или же самого блока фар. А это крайне нежелательное мероприятие, поскольку при нарушении герметичности в оптике могут возникнуть проблемы. Минимум это образование конденсата. Ни к чему хорошему вода в фарах ещё не приводила.
Реснички являются интересным, оригинальным и достаточно простым в плане установки элементом тюнинга для любого автомобиля. Они не требуют больших финансовых затрат, зато позволяют добиться прекрасного результата по изменению внешнего восприятия машины. Покупать готовые ресницы или делать их своими руками, вопрос сугубо индивидуальный. Если вас чем-то не удовлетворяет имеющийся ассортимент, и вы хотите сделать нечто необычное, тогда попробуйте изготовить реснички самостоятельно.
Делаем «Реснички» на фары своими руками
На любых дорогах и во всех городах можно увидеть множество машин с тюнингом, с разными «прибамбасами», как говорится. Дизайнерских идей по приданию автомобилю уникального вида есть много, а среди самых популярных – оригинальные «реснички» на фарах. Получается интересно и кокетливо, женщинам-водителям подходят такие машины.
Для того чтобы установить на автомобильные фары такой милый аксессуар, вовсе не обязательно ехать в мастерскую. Реснички на фары довольно просто сделать своими руками, сэкономив средства и не расставаясь с автомобилем даже на короткое время.
Зачем делать реснички на фарах
Реснички на фарах представляют собой специальные накладки, которые способны кардинально изменить облик автомобиля. Выбирать их в автомагазине нужно крайне внимательно, правильной длины и ширины, чтобы они, во-первых, подошли к фарам по размеру и, кроме того, не повлияли бы на функционал оптики. Ресничками можно быстро и легко изменить форму фар и предохранить их от царапин от вылетающих из-под колес камешков и гравия, они уберегут стекло во многих случаях.
Подпишитесь на наш Telegram-канал
До того, как отправиться выбирать реснички, можно присмотреться к автомобилям, имеющим этот аксессуар, оценить внешний вид и тип ресничек, используемых на машинах. Наружный облик авто будет зависеть от выбранной модели и к выбору нужно подойти со вкусом.
Видео о том, какие бывают реснички для фар:
 Где купить реснички для фар
Конечно, проще всего купить реснички в любом салоне тюнинга или даже сидя дома, заказав их по Интернету. Проще, но не дешевле – стоимость напрямую зависит от материала, сложности модели и ценовой политики салона или онлайн-магазина. Есть модели с довольно сложной конфигурацией, оснащенные особой подсветкой, разные, словом. Установить их на фары очень легко – понадобится всего лишь двусторонний скотч. И аккуратность тоже.
Однако если есть время и желание сделать реснички своими руками, то это достаточно просто осуществить. Тогда они полностью будут отвечать вкусам и задумке владельца, вообще многие просто обожают самостоятельный тюнинг своего автомобиля, и многочасовые занятия творчеством становятся частью жизни. Тем более, что вокруг масса современных материалов, которые помогут воплотить любые неординарные идеи, а тюнинг своими руками обеспечит уникальность автомобильной внешности.
Из чего сделать реснички на фары в домашних условиях своими руками
Процесс самостоятельного создания ресничек для фар не будет накладным и не потребует долгих процедур, если в наличии имеются более или менее умелые руки, терпение и опыт работы с элементарными инструментами, которые есть в каждом доме. Материалом для будущего произведения искусства может послужить специальная пленка, стекловолокно или поливинилхлоридный пластик (ПВХ). Из вспомогательных атрибутов – ножницы с карандашом, скотч и изоляционная лента, калька и материал типа Oracal.
Реснички из пленки
Черная изолента пригодится, чтобы создать контур, который затем переводится на кальку. Накладки на фары автомобиля и сами реснички вырезают по лекалу из пленки. После этого реснички можно сразу приклеить.
Реснички из ПВХ
Реснички из поливинилхлорида должны мастериться из материала не толще 2 мм, иначе они не будут обладать необходимой гибкостью и пластичностью. Перед установкой готовых ресничек фары нужно будет обязательно снять.
Заготовленный пластик ПВХ следует приложить на место и, нагревая его феном, лучше – техническим, а не бытовым, методично разглаживать по всему контуру. Во избежание сдвигов заготовки с предназначенного места ее можно зафиксировать изолентой.
Когда закрепленный пластик остынет, нужно вспомнить уроки рисования и обозначить на нем маркером нужные формы ресничек. После этого остается механическая работа – реснички надо будет вырезать и окрасить в нужный цвет.
Кстати, для любых ресничек на фарах нужно учитывать особенности движения на высокой скорости, когда возникает так называемый «эффект паруса» и от встречного потока воздуха конструкция может быть повреждена. Поэтому надежному закреплению готового изделия стоит придать особое значение и, в дополнение к достаточно толстому скотчу использовать герметик, для большей уверенности.
Стекловолоконные накладки для фар
Задача по созданию ресничек на автомобиль из стекловолокна окажется чуть сложнее предыдущих. Для этой работы потребуется исходный материал высокого качества, а также эпоксидная смола, шпаклевка и малярный скотч, а инструменты нужны все те же самые.
Фары опять же придется снимать, так как непосредственное изготовление ресничек должно происходить на их стекле. Поверхность стекла фары нужно будет тщательно очистить и заклеить малярным скотчем так, чтобы не осталось ни малейшего незаклеенного промежутка. Дело в том, что во время обработки стекловолокна эпоксидной смолой последняя обязательно попадет на незащищенный участок, а удаление следов этой смолы потом станет проблемой, не имеющей практического решения.
Заготовка для ресничек делается так: на заклеенную поверхность выкладывается тонкий слой эпоксидки, а на него – заранее вырезанная в нужной форме стеклоткань. Слоев стеклоткани должно быть несколько – каждый из них способствует повышению прочности накладки. Новый слой следует накладывать по прошествии трех часов, не раньше, а еще лучше – пяти-шести, чтобы уложенный до того слой мог высохнуть. После окончательного высыхания заготовку с фары убирают.
Накладки не нужно делать очень толстыми, так как они будут иметь неаккуратный вид и могут испортить все впечатление от тюнинга. Итак, когда заготовка готова, можно приступать к воплощению художественного замысла.
В данном случае творческий процесс может быть реализован согласно собственным идеям и предпочтениям, а если вдруг нет никаких безусловно нравящихся мыслей, всегда можно зайти на сайты, предлагающие тюнинг автомобилей – на просторах Интернета таких много и на их страницах всегда найдется что-нибудь подходящее.
Определившись с дизайнерской идеей, нужно приступать к реализации. Не стоит вырезать сразу несколько ресничек из заготовки, лучше обойтись сначала одной, приложить ее к фаре и оценить, подходит ли она сюда, нравится ли. И если получилось именно то, что и планировалось, можно смело начинать вырезать остальные ресницы.
Для того чтобы накладка имела правильную и красивую форму, проводить линии маркером лучше по трафарету, резать осторожно и ровно, не оставляя заусениц. Теперь начинается шпаклевка каждой реснички и ее зашкуревание после высыхания шпаклевки самой мелкой наждачной бумагой. Следующим шагом является грунтовка заготовок.
Загрунтованные реснички можно окрашивать в любой цвет, который нравится и подойдет к конкретному автомобилю. Красить нужно в несколько слоев, чтобы добиться равномерности и избежать подтеков краски. Сама накладка весит очень мало, поэтому может надежно крепиться с помощью двухстороннего скотча, и лучше будет смотреться накладка, заходящая под капот машины. Надо постараться, чтобы накладка в случае необходимости легко снималась, не оставляя следов на фарах и капоте.
Технология изготовления ресничек универсальна и такой способ тюнинга вполне может применяться для передних и задних фар, на отечественных и зарубежных моделях. Если иметь терпение и проделать все правильно, то автомобиль приобретет особое «выражение глаз» — веселое, томное, кокетливое или даже сердитое и недовольное чем-то, а друзья и просто прохожие будут непременно отмечать вашу машину. Во всяком случае она уже не будет просто рядовым автомобилем в общем потоке транспорта.
Как приклеить реснички на фары:
 Что такое реснички на фары? Делаем реснички на фары своими руками |
Тюнинг автомобильной оптики весьма популярен, любители тюнинга и доработки совершенствуют фары своих авто самыми различными способами. Установка ксенона и противотуманок, тонировка фар, а также установка, так называемых, ресничек на фары — это лишь малая часть того, что можно сделать со стоковыми фарами и оптикой автомобиля.
На нашем сайте имеется множество мануалов по тюнингу фар. Сегодня их список пополнится еще одной статьей о том, как при помощи небольших накладок на фары, «ресничек», можно существенно изменить внешний вид и «взгляд» своего стального «коня».
Реснички на фары — это на самом деле небольшие полоски, которые визуально меняют форму головной оптики и вид автомобиля в целом. Изготавливают автомобильные реснички из самых разных материалов, это может быть пластик, тонировочная пленка (наклейки), а также секломат пропитанный смолой. Есть два варианта приобретения накладок на фары — купить реснички на фары или изготовить реснички на фары своими руками. Второй вариант хоть и сложнее, но зато вы получите именно то, что хотели, а не то, что было в продаже. Правда при одном условии, что у вас руки растут из нужного места и вы точно знаете, что хотите и что делаете.
Процесс изготовления ресничек для фар легким не назовешь, поскольку он предполагает множество этапов, которые выполняются в строгой последовательности. Предлагаю вашему вниманию инструкцию по созданию ресниц на фары своими руками. Как я уже говорил, процесс трудоемкий и требует определенных навыков.
Чтобы изготовить реснички на фары в домашних условиях вам необходимо подготовить
Стекломат (стекловолокно).
Автомобильная шпатлевка и шпатель.
Эпоксидка или смола.
Малярский скотч, резиновые перчатки.
Много «наждачки», болгарка, шлифовочный круг.
Реснички на фары своими силами
1. Первым делом необходимо снять мерки и сделать шаблон, по которому мы будем делать реснички, для этого необходимо снять фару.
2. Далее протираем ее от пыли и грязи и приступаем к оклеиванию лицевой части малярским скотчем. Это делается для того чтобы смола не испортила внешний вид оптики.
3. После необходимо нарисовать или обозначить размер и форму ресничек, делать это нужно с запасом.
4. Дальше эскиз переносится на стекломат.
5. Теперь подготовьте клей или смолу и пропитайте ею эскиз из стекломата. После этого аккуратно выложите стекломат пропитанный смолой на фару, на то место на котором будет установлена ресничка.
6. Далее возьмите новый слой стекломата и наложите его поверх первого и снова пропитайте смолой. Для лучшей пропитки рекомендуется использовать валик, с его помощью можно разгладить складки и сделать структуру «сэндвича» более плотной и качественной.
7. Всех слоев должно быть 4-5, при этом перед тем как наложить новый слой необходимо дать предыдущему подсохнуть на протяжении 4-5 часов.
8. После того как вся конструкция подсохнет и затвердеет, ее можно снять. После снятия необходимо аккуратно выровнять края и поверхность ресничек, для этого можно воспользоваться наждаком или болгаркой.
9. Когда заготовки более-менее ровные и одинаковые, можно приступать к шпаклевке. Перед шпаклевкой рекомендуется нанести грунт. Шпаклевка наносится тонким слоем при помощи шпателя. Двух-трех слоев будет вполне достаточно.
Когда подсохнет шпатлевка возьмите наждачную бумагу (крупное зерно) и начинайте выравнивать поверхность ресничек.
После крупнозернистой «наждачки» снова грунтуем и шпатлюем реснички на фары, даем высохнуть и берем наждачную бумагу помельче и доводим поверхность до идеала, сменяя наждачную бумагу с мелкозернистой на еще более мелкую.
Когда реснички имеют ровную поверхность и форму их можно покрасить. Красить можно баллончиком или при помощи краскопульта. Подберите нужный вам тон (лучше при помощи специалистов) и приступайте к окрашиванию.
Наносить краску необходимо на расстоянии 20 см от поверхности, всего должно быть 3-4 слоя. После каждого нового слоя даем высохнуть.
В заключении все покрывается лаком и крепится на место. Крепление может быть разным, все зависит от формы фар и модели автомобиля.
Как-то так! Теперь вы знаете, что такое реснички на фары, а также как сделать реснички на фары своими руками. Надеюсь, полученные знания вам пригодятся и вы сможете реализовать задуманное.
Что такое реснички на фары? Делаем реснички на фары своими руками
Тюнинг автомобилей очень популярная среди ценителей тема, изобилие материалов и инструментов позволяют в домашних условиях создавать уникальный тюнинг и дизайн серийных авто. Фары — один из самых популярных видов тюнинга, украсить или изменить оптику своего «четырехколесного» друга не пытался разве что ленивый или убежденный консерватор.
Тюнинг фар головнго света довольно объемная тема, здесь, как говорится, есть где разогнаться. Народные умельцы научились устанавливать ксенон вместо стоковых лампочек, тонировать передние и задние фары, устанавливать ПТФ и многое другое. Относительно молодым и вместе с тем не менее популярным направлением стали так называемые «реснички на фары». Легкость установки, а также изготовления, невысокая себестоимость и впечатляющий результат, сделали их чуть ли не самой востребованной «фишкой» среди автомобилистов.
Что такое реснички на фары?
Под этим понятием подразумеваются небольшие накладки на фары разной формы. Несмотря на свои небольшие размеры, реснички способны кардинально изменить внешний вид автомобиля, из заурядной копии авто превращается в индивидуальный экземпляр с уникальным «взглядом». Изготавливают реснички на фары из разных материалов — от карбона и стекловолокна до пластика металла. Есть также специальные наклейки, которые меняют форму фар их также можно назвать ресничками.
Сегодня я расскажу и покажу вам как сделать реснички на фары в домашних условиях, используя простые подручные средства и материалы. Почему бы не купить реснички на фары уже готовые, подогнанные под ваши фары окрашенные и т. д. спросит кто-то из вас. Ответ на самом деле прост, дело в том, что во-первых не у всех есть возможность купить, к тому же цена ресничек на фары иногда очень высокая. Вторая причина, по которой лично я решил делать реснички своими руками — отсутствие в продаже изделия необходимой мне формы и цвета. Причина номер три — изготавливая накладки самостоятельно, вы получаете именно то, что хотели, а не то что кто-то изготовил руководствуясь собственными соображениями и вкусом.
Чтобы изготовить реснички на фары своими руками необходимо иметь материалы, опыт, время, а также терпение. Сам процесс назвать легким довольно сложно, т. к. он включает в себя много этапов, нюансов и тонкостей.
Перед тем как приступить к изготовлению, подготовьте:
«Эпоксидку» или смолу;
Стекловолокно и валик для уплотнения слоев;
Шпатлевку (авто) и шпатель;
Перчатки, малярский скотч;
Наждачную бумагу разной зернистости;
Болгарка с шлифовочным кругом.
Как сделать реснички на фары своими руками — пошаговая инструкция
1. Чтобы начать изготовление ресничек необходимо снять размеры и изготовить шаблон, по которому мы будем делать реснички. Для удобства рекомендую снять фару.
2. Тщательно отмойте фару от грязи и пыли, после чего можно приступать к выклейке малярского скотча. Делается это для того чтобы не испортить оптику смолой.
3. Далее нарисуйте форму будущих ресничек, для того чтобы было видно где и сколько нужно смолы и стекломата. Не забудьте сделать запас для отреза и вероятных погрешностей.
4. Следующий этап — перенос эскиза на стекломат.
5. Теперь приготовьте смолу и приступайте к пропитке нашего шаблона из стекломата. По завершению выкладываем пропитанный стекломат на фару, туда где вы собираетесь устанавливать ресничку. Это придаст вашей заготовке необходимую форму.
6. После этого вырезаем еще один слой стекломата и накладываем поверх первого слоя.
7. Использйте валик для того чтобы сделать слои плотнее и выгнать воздушные пузыри. Новый слой снова пропитайте смолой. Как видите необходимо делать такой себе «бутерброд», накладывая слой за слоем.
8. Необходимо сделать 4-5 таких слоя, каждый новый слой должен сохнуть 3-4 часа.
9. После завершения все должно как следует высохнуть и затвердеть. В конце вся конструкция снимается и подвергается шлифовке. Для этого у вас должен быть приготовлен наждак или болгарка.
10. После выравнивания заготовки приступайте к шпаклеванию. Перед тем как приступать к шпаклеванию не забудьте погрунтовать поверхность. Шпаклевать нужно тонкими слоями, используя шпатель. Достаточно будет примерно 2-3 слоев.
11. После того как все высохнет приступайте к шлифованию. Начинать необходимо с грубой, плавно переходя к более мелкому зерну. Ваша задача идеально выровнять поверхность под покраску.
12. После шлифовки возможно понадобится снова шпатлевать, для того чтобы поверхность была максимально ровной и гладкой. Затем снова все шлифуем.
13. Когда вы добьетесь идеальной на ощупь поверхности можете приступать к окрашиванию ресничек. Чтобы не «промахнуться» с тоном рекомендую подбирать краску у специалистов, в каком-нибудь фирменном магазине.
14. Покраска выполняется на расстоянии примерно 20-30 см от поверхности. Для более насыщенного и качественного результата рекомендую наносить 3-4 слоя. Каждый новый слой должен сохнуть на протяжении нескольких часов. По завершении всех лакокрасочных работ вскройте все лаком.
Теперь готовые реснички можно закрепить на фарах, как вы будете это делать — ваше личное дело. Существует множество различных вариантов, все зависит от формы фар и самих ресничек. На этом у меня все, желаю удачи в изготовлении. Спасибо за внимание и за то, что зашли на https://www.autoposobie.ru/,  надеюсь, вы нашли то, что искали!?
 Как восстановить фары без нервной поломки
 Автор фотографии: Рафаэль Орлов Фото: Майкл Баллабан / Ялопик
 Что делать, если фары запотели? Что ж, спросите у чистого человека! 
 Вопрос этого месяца исходит от читателя, который ищет свет в своей жизни. Фара светлая, то есть.
   Есть ли способ восстановить четкость матовых пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были явно не такими, как рекламировалось, и это небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев.Есть ли лучшее решение? Сменные линзы / сборки стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!  
 Помощь здесь, мой друг! И здесь не только помощь, но и вы отправитесь со мной в своеобразное веселое путешествие, потому что восстановление фар — это то, что я ПРОСТО СДЕЛАЛ В МОЕЙ СОБСТВЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен вам об этом рассказать. Боже, я люблю полевые исследования.
   Изначально эта история была опубликована 23 мая 2018 г. Мы постараемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы могли пропустить. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице. 
 G / O Media может получить комиссию
 Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан отправил мне сообщение с абсолютным статусом  , потому что фары на его новом -использованные Lexus были в тумане, и он хотел знать, что с этим делать. Я подумал: «О, конечно, тебе нужен состав для втирания, без проблем». Что касается советов, это оказалось совершенно бесполезным, потому что Майкл не имел ни малейшего (хех) представления, что такое натирающий состав или что с ним делать, даже если он мог понять, что это было.
 Это также меня порадовало, потому что это означало, что, если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как реставрировать фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар, над которыми я работал, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я, собственно, выполнял работу своими двумя руками. Теория грандиозная, но практика — это: kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Баллабан, и мы прекрасно провели время, делая с его Lexus все виды вещей в дополнение к работе с фарами.
 Но кроме того, это был мой первый раз, когда  на самом деле  делал эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не собираюсь облажаться, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, это хорошо признать эти вещи.
 Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, и о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В общем, это была легкая и приятная работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв на себя ответственность вместо того, чтобы отдать ее на аутсорсинг профессионалу. Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?
 Подготовка фар  Перед тем, как приступить к полировке фар, необходимо подготовить свет. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что вы помыли фары, как часть работы. Кроме того, если вы моете свою машину и не следите за тем, чтобы фары были вымыты, как часть работы, нам нужно провести совершенно другой разговор, но я почти уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все прекрасные люди которых не воспитывали волки.(Я могу сказать это, потому что меня вырастили волки.) Если вы не проводите полную мойку машины, вымойте фары с помощью Windex и бумажных полотенец.
 Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
 После того, как фары будут чистыми, пора решить, как ВСЁ вы получите с замком от полировки фар: собираетесь ли вы действовать осторожно и пропустить шлифовку или собираетесь все НЕТ СТРАХА и песка? Вы должны отшлифовать! Мы не шлифовали, и теперь я полон сожалений. 
 Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать, то  необходимо  заклеить фары синим малярным скотчем.Если вы не собираетесь шлифовать, можете пропустить синюю малярную ленту или можете использовать синюю малярную ленту, ваш звонок. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю изоленту, которую вы ошибочно приняли за синюю малярную ленту, чего, конечно, вы никогда не сделаете, потому что вас не воспитали волки. (Я, с другой стороны … ну, мы поговорим об этом в другой раз.)
 Шлифовка, если вы это делаете  Шлифовка фары перед полировкой приведет к двум действиям: Выравнивание. пластик и удалите много окислов, вызывающих запотевание.Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага зернистостью 1000 и баллончик с распылителем, наполненный водой. Обрызгайте фары водой, а затем наждачной бумагой отшлифуйте. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Шлифовка должна занять около минуты, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, обрызгайте фару большим количеством воды и протрите поверхность салфеткой из микрофибры.
 Наконец, настало сложное время!  Есть два типа состава, который можно использовать для фары: полировальный состав и полировальный состав.Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав более тонкий и нежный, чем полировальный состав. Мы пошли по консервативному пути и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировальную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я обязательно начну с состава для полировки, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять осторожность — это нормально.Кроме того, если вам нужны объятия или легкие ласки, потому что все это очень стрессово, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?
 Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
 Использовать затирку и полировку невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для работы. Вот что делать: нанесите немного смеси на чистую ткань из микрофибры, т. Е. Не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите ее на фару круговыми движениями.Это буквально все, что нужно сделать! Однако загвоздка в том, что вы хотите тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Вроде, довольно долгое время. Несколько минут! Что не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле это делаете, это довольно долго. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить наши успехи и возбужденно хлопать в ладоши, но это потому, что мы не только очень нервные люди, но и слишком чересчур придурки. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарами.Музыка тоже помогла бы. 
 Для забавы, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности механизмов с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер абсолютно сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас купить один  всего лишь  для этой задачи. Я действительно думаю, что вам стоит купить один, но, как и синий скотч, это другой разговор на следующий день.Тем не мение! Если у вас есть дрель, определенно подумайте о приобретении насадки для буферной подушки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7-30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать насадки для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны сделать на 10 000%. 
 Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
 По завершении полировки протрите фару чистой микрофиброй, чтобы отполировать фару и стереть остатки состава с краски.И это все, что она написала!
 За исключением одного последнего момента: я подозреваю, что причина того, что результаты LW не были продолжительными, заключается в том, что он пропустил нанесение УФ-защиты для фар на линзы после их полировки. Мы тоже этого не делали, и я потерял сон из-за своих неудач, но хорошая новость заключается в том, что мы с Баллабаном планируем в ближайшие недели еще раз взглянуть на его фары, и я НЕ ДОЛЖЕН ЕГО СНОВА ОТКАЗАТЬСЯ.
 ИНСТРУКЦИИ — CarLashes
  Для более новых VW Beetles, BMW Minis, Porches и автомобилей с фарами, расположенными не рядом с краем капота 
 Нанесите ресницы на поверхность рядом со стеклом фары или декоративным кольцом.Изогните основу ресницы, чтобы она проходила вокруг фары. Удостоверьтесь, что прилагаете достаточно силы, чтобы ресница продолжалась сгибать ее по ходу движения. Каждую ресничку можно отогнуть вверх и отвести от фары у ее основания после прикрепления ресницы. Надавите большим пальцем, как показано на рисунке, и плотно согните ресницу вверх.
 Если ваши фары не расположены под капотом, ресницы можно прикрепить чуть выше фары или на верхнем крае стекла фары. Посмотрите, есть ли зазор вдоль верхнего края фары, в который можно вставить ресничку — вытащите красную подкладку после того, как ресница вошла в трещину.С помощью столового ножа или ножа для масла плотно прижмите плетку в трещине.
 При необходимости загните ресницы у основания, чтобы они не мешали свету. Если ресницы слишком широки для фар, вы можете обрезать выступающие ресницы ножницами. Кончики ресниц также можно обрезать, чтобы сделать их короче.
 СНАЧАЛА НАКЛЕЙТЕ ЛЕНТУ НА Ресницы: Удалите небольшую часть защитной основы с одной стороны ленты — оставьте защитную основу на другой стороне ленты на месте.Начните с одного конца и прижмите ленту к основанию ресницы. Держите край ленты ровно по нижнему краю основы ресницы. Обязательно приклейте ленту на ту сторону ресницы, которая соответствует месту на выбранном вами транспортном средстве. Например, на нижней части плети при нанесении на верхнюю часть стекла фары.
 CLEAN: Перед установкой убедитесь, что поверхность чистая и сухая. Используйте прилагаемую подушечку для приготовления спирта, чтобы удалить грязь, жир или автомобильный воск.Протрите ресницы и поверхность автомобиля с помощью Prep Pad и дайте высохнуть.
 Потренируйтесь перед установкой! Двусторонняя обрезная лента 3M ОЧЕНЬ ЛИПКАЯ! Его нельзя переставить. Как только она коснется поверхности, ее очень трудно удалить, не испортив ленту. После того, как ресница будет наложена, тщательно потрите ее большим пальцем по всей длине, чтобы убедиться, что лента полностью прикреплена.
 ПРИМЕЧАНИЕ. Ножницами можно разрезать ресницы на отдельные ресницы и накладывать их по одной.Наклейте ленту 3M перед разрезанием. Это может дать больше возможностей для творческого прикрепления ресниц. Например, отдельные ресницы можно расставить дальше друг от друга и направить в разные стороны, чтобы создать веерный эффект.
 ВАЖНО
 Убедитесь, что кончики ресниц не сгибаются назад и не касаются автомобиля на высокой скорости — во избежание этого согните ресницы вниз или подрежьте их ножницами короче.
 При движении с чрезмерной скоростью ресницы могут начать отслаиваться. Если это произойдет, немедленно удалите их и снова нанесите свежей лентой 3M.
 Лучше всего наносить при температуре выше 50 градусов и в тени.
 Избегайте намокания или движения на высокой скорости в течение 24 часов.
  ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДКЛАДКА ДЛЯ ГЛАЗ CRYSTAL 
 Удалите часть красного защитного покрытия с одного конца Crystal Eyeliner. Кристаллической подводки для глаз достаточно, чтобы по одному кристаллу нависали над ресницами с каждого конца. Вы можете обрезать кристаллы до нужной длины с помощью ножниц.
 Начиная с внешнего конца ресницы, нанесите лайнер на край окрашенной поверхности над ресницей или непосредственно поверх ресницы, если основание обнажено.
 Продолжайте продвигаться, снимая только небольшую часть защитной подложки и прижимая кристаллы по одному или два за раз. 
 ПРИМЕЧАНИЕ. Лента 3M растягивается — не тяните за полоску кристаллов при их наложении, так как это приведет к появлению зазора между кристаллами. Просто поверните их так, чтобы они сгибались по краю ресницы, когда вы прижимаете их к месту.
 По мере продвижения постепенно снимайте красную защитную крышку.
 5. Если вы наносите более одного ряда кристаллов, вы можете слегка растянуть ленту, чтобы выровнять ряды кристаллов один рядом с другим, когда вы накладываете второй ряд.
 наклейки для ресниц размер
 Магазин Lashes Lash Cleaner Rose Gold Sparkle Glitter Name Классический круглый стикер, созданный pangga_designs. Таким образом, детали будут четко читаемы и понятны пациенту, которому необходимо использовать лекарство.Наклейки для ресниц на заказ Наклейки на чехол Этикетки Прямоугольник Прозрачные Прозрачные ресницы из норки Этикетка для упаковки Наклейка для наращивания ресниц 3D Ресницы Пластик. National — это известное имя, которое занимается производством, экспортом и поставкой широкого спектра промышленных этикеток и наклеек, этикеток с печатью на анодированных алюминиевых этикетках, латунных табличек с именами, табличек с именами из нержавеющей стали, самоклеящихся бумажных наклеек, виниловых наклеек, наклеек из полиэстера Этикетки из фольги, наклейки из ПВХ, акриловые этикетки и т. Д. Начните свой бренд накладных ресниц Private Label Extensions уже хорошо известен как лучший поставщик в США с потрясающими волосами, быстрой доставкой и отличным обслуживанием клиентов.Отзывы (6) Клеевые наклейки для ресниц из алюминиевой фольги — идеальное решение для поддержания чистоты держателя клея. Просто используйте наши бесплатные шаблоны овальных этикеток, чтобы легко персонализировать свои этикетки в Интернете, а затем выберите вариант печати, который лучше всего подходит для вас. Ярлык Pink Glitter Lash Wings Rose Label. Каков основной размер этикетки на бутылке с таблетками? Бесплатная доставка. Уникальные наклейки для ресниц с миллионами оригинальных дизайнов, созданных и проданных независимыми художниками. (046) 504-7902 Мобильный телефон № Покупайте 25 самых популярных 1 по лучшим ценам! Настройка.Для здоровых натуральных ресниц. Если вы хотите иметь роскошно длинные ресницы без серьезных побочных эффектов, то Agelyss ™ Lash & Brow Enhancer должен быть вашим первым выбором. Ознакомьтесь с нашей упаковкой PLATINUM Коробки для ресниц Оптовые коробки для ресниц. Используйте 2 x 4 дюйма, если вы хотите включить информацию о пищевой ценности на свои бутылочки с добавками. Уникальные наклейки для ресниц с миллионами оригинальных рисунков, созданных и проданных независимыми художниками. ; Шаблоны этикеток для миниатюрных бутылок с ликером: Бывают двух размеров: 3 дюйма в ширину, 2 дюйма в высоту или круг диаметром 2 дюйма.Biotherm […] Визитные карточки какого размера вы делаете? Размер. Эти этикеточные ресницы экологически чистые и доступны в нескольких вариантах дизайна, подходящих для женщин всех возрастов. Они называются наклейками для ресниц. Держатель для наращивания ресниц Pink Jade Stone Lash $ 7.20 USD. Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 4,9 (178) Связаться с поставщиком. Этикетки с именами отлично подходят для обозначения каждого стиля, который вы предлагаете. Подводка для глаз и наклейки для ресниц — гениальное изобретение, которое мгновенно дает вам потрясающий кошачий глаз! Добро пожаловать в вашу частную торговую марку. OL32. Скидка 15% с кодом DEAL4WEEKEND. Скидка 15% с кодом DREAMDETAILS. 6,15 фунтов стерлингов. Минимальный заказ для индивидуального логотипа составляет 50 шт. Посмотреть больше. Отлично подходит для ценников и наклеек, штрих-кодов, QR-кодов, этикеток FBA и любых других этикеток для отслеживания запасов, которые вам нужны. Купите 10 штук по 3,00 доллара США и сэкономьте 40%. Купите 100 штук по 2,80 доллара США каждая и сэкономьте 44%. Нужна помощь? Бесплатная доставка в течение 2 дней для всех заказов. Естественно выглядящие объемные наращивание ресниц Prime Silk Lashes Hand Made Type. Мы прислушались! Недорогие украшения для вечеринок своими руками, покупайте качественный дом и сад напрямую из Китая. Поставщики: 100 шт. / Лот. Пользовательские наклейки с логотипом, прозрачные для ресниц. Этикетки любого размера. Распечатайте собственные дизайны для упаковки ресниц. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Выберите ОК.Наращивание ресниц частной торговой марки. Ресницы из норки и искусственной норки — Эффектные ресницы и натуральные ресницы — Накладные ресницы и индивидуальные ресницы… Шелковые ресницы оптом под частной торговой маркой Шелковые ресницы толщиной 0,05 Самый высокий корейский волокнистый материал PBT. Индивидуальный заказ 1-4 недели Время обработки. 6,56 долларов США. Шаг 3: Нанесите ресницу… Размер этикетки в основном зависит от размера используемой бутылки. Этикетки для бутылок следует печатать на глянцевой бумаге. Тип стикера. Артикул: 50938. Заказывая овальные этикетки Avery, вы получаете превосходное качество и стопроцентное удовлетворение.Размер. Коробки для ресниц Оптом Коробки для ресниц. При совершении покупки убедитесь, что ваш… 14,99 доллара США. КУПИТЬ 2+ СО СКИДКОЙ 10%? Доступны ресницы частной марки. Эта шелковистая сыворотка помогает увлажнять ресницы и область бровей, а также делает ресницы и брови более густыми и густыми. Золотой блестящий подмигивающий средство для наращивания ресниц классическая круглая наклейка. Какой бы способ создания этикеток вы ни выбрали, мы поможем вам добиться желаемых профессиональных результатов. Наш склад и лаборатория находятся в США, и мы предлагаем быструю доставку.Комфортное ношение.Он имеет стабильный изгиб и может прослужить более одного года. Также легко снимается с ванночки для ресниц без каких-либо остатков. Белый или прозрачный. Наши этикетки для печати доступны в листах из более чем 3100 комбинаций материалов, форм и размеров. 4,99 доллара США. Все категории. . 9,99 $ за 1 страницу этикеток. Для печати и подтверждения наклеек с логотипом для первых заказов потребуется дополнительно около 2 недель. Визитки Открытки. Дома или в рамках продвижения вашего бизнеса изготовленные на заказ этикетки заставят ваши продукты соответствовать их качеству.Если вы не видите номер продукта, выберите «Новая этикетка» и настройте собственный ярлык. Вы можете нанести его на поддон для ресниц или нефритовый камень для ресниц. Создавайте персонализированные наклейки, этикетки для продуктов, этикетки для доставки, этикетки с обратным адресом и многое другое с помощью Vistaprint. Наклейки по размеру изготавливаются индивидуально и обычно заказываются в количестве до 250 штук. Украшайте свои ноутбуки, бутылки с водой, ноутбуки и окна. Нанесите наклейки под глаза. Закажите сегодня и получите их всего за 3 дня. ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И УДАЛЕНИЯ Наша многоразовая подводка для глаз и наклейки для ресниц имеют… Obeya lashes — один из ведущих оптовых производителей и поставщиков наращивания ресниц, а также лучший поставщик ресниц под частной торговой маркой, частный поставщик ресниц из норки в Китае, который находится по адресу: Room 706, Building A, Suning Площадь, д.28 Jingkou Road, Циндао, Китай… Поставщики трехмерных ресниц из натуральной норки с упаковкой нестандартного размера и цвета в США, ES. Персонализируйте его с помощью фотографий и текста или купите как есть! * Ограничено 25 именами в наборе. Магнитные коробки для ресниц. Все заказы обрабатываются в долларах США. В то время как содержимое вашей корзины в настоящее время отображается в долларах США, вы будете производить оплату в долларах США по наиболее актуальному обменному курсу. Артикул: 12162. Они позаботятся о том, чтобы вы получили идеальную этикетку… Доступно 4 размера. Превосходное условие. ДЕТАЛИ СТИКЕРА: Материал: двуосно ориентированный полипропилен (прозрачный или твердый) // Размер: 4 ″ x1.5 ″ 2 отзыва на Этикетки для ресниц // Прямоугольный футляр Оценка 5 из 5 При покупке убедитесь, что ваш… Персонализированный для вас с использованием вашего логотипа * и цветов бренда. Размер этикетки в основном зависит от размера используемой бутылки. Звоните @ +86 (21) 53073873. Вид: оптовая продажа бумажных ресниц, упаковка коробки для ресниц, упаковка индивидуального логотипа для ресниц из норки 10-25 мм оптом. Этим летом наши новинки полны вдохновляющих стилей, которые держат вас в курсе последних тенденций. Материал.Наклейки нестандартной формы Наклейки стандартной формы. Белый или прозрачный. значок-флажок. Золотые ресницы с модной черно-белой квадратной наклейкой. Вместе с тем у вас будет потрясающая глубина. 2 доллара США. Этикетки для бутылки 30 мл. Дополнительная информация. . Настройте и распечатайте страницу с той же этикеткой. С упаковкой для ресниц под собственной торговой маркой от производителей индивидуальных чехлов для ресниц. Заказывая упаковку для ресниц впервые, вы столкнетесь с множеством проблем. Прежде всего, нам нужно знать, какую упаковку мы можем выбрать? Индивидуальная упаковка ресниц, в зависимости от материалов, мы можем выбрать бумажную упаковку для ресниц, упаковку из акрилового материала или упаковочные пакеты.Подводка для глаз и наклейки для ресниц — гениальное изобретение, которое мгновенно дает вам потрясающий кошачий глаз! Мы предоставляем услуги по индивидуальному и индивидуальному заказу ресниц. Популярные тенденции 2020 года в области дома и сада, настенных наклеек, игрушек и хобби, автомобилей и мотоциклов с наклейкой на стену для ресниц и 1. Средство для чистки ресниц Curly Eyelash White Label. Персонализированные наклейки позволяют быстро и легко маркировать ваши продукты или упаковку. Этикетки в рулонах по индивидуальному заказу рассчитаны на скорость и совместимы с большинством аппликаторов и диспенсеров этикеток.Индивидуальные листовые этикетки предназначены для отслаивания вручную и компактного хранения. Фольгированная прозрачная наклейка Этикетка Золотой индивидуальный логотип Персонализированные ресницы Деловая клейкая наклейка Допустимый нестандартный размер Пользовательские формы, найти полную информацию о фольгированной прозрачной наклейке Этикетка Золотой индивидуальный логотип Персонализированная наклейка для ресниц Бизнес-клейкая наклейка нестандартного размера Принято нестандартные формы, наклейка с золотой фольгой, этикетка для ресниц на заказ, логотип Наклейка от поставщика упаковочных этикеток или… Загрузите свой логотип и создайте этикетки с помощью нашего редактора наклеек.Выберите желаемое количество. Этот список предназначен для набора из 21 персонализированной адресной этикетки для ресниц. Однако с практикой вы скоро станете профессионально накладывать синтетические или норковые ресницы. Наращивание ресниц с блестками из розового золота. Классический круглый стикер. Там… В диалоговом окне «Параметры метки» выберите нужный вариант и нажмите кнопку «ОК». Диаметр: 5/2 ″ Материал: водонепроницаемая бумага. Попробуйте наш бесплатный генератор штрих-кодов и шаблоны. Так что этот продукт — хороший выбор для техников и салонов красоты.Отправить по электронной почте друзьям Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке. Мы можем изготовить различные высококачественные индивидуальные упаковки для ресниц с различными стили и цвета, а также может с вашим логотипом или торговой маркой .. Мы можем настроить различные стили, размеры, цвета, отделки и т. д. Продажа с ограниченным сроком действия Легкий возврат. Просто закажите чистые листы этикеток онлайн, настройте их с помощью наших бесплатных шаблонов и распечатайте их на струйном или лазерном принтере.В качестве альтернативы мы можем изготовить смешанный набор из 2 или 3 цветов из цветовой таблицы. Aurora предлагает печать фольгой или красочную УФ-печать на передней и внутренней стороне коробки. Минимальный заказ для индивидуального логотипа составляет 50 шт. Купите нашу коллекцию наклеек и наклеек для глаз, глазных яблок и ресниц для автомобилей и окон, вырезанных любого размера по цвету и из травленого стекла, чтобы соответствовать любому транспортному средству. Бесплатная доставка. Этикетки с полосками с цветным фоном для рубашек 1,25 x 5 дюймов. 1.Наши 3D ресницы из норки на 100% сделаны вручную, поэтому имеют очень удобную и уникальную форму.Настройте результаты, используя параметры фильтра по размеру и форме. Бесплатная доставка. Прибытие к понедельнику (7/5) … Наращивание ресниц Средство для чистки ресниц Классический круглый стикер с блестками из розового золота. Эта коллекция покажет вам, что мы можем делать индивидуальные упаковки и дорогие частные марки. Свяжитесь с ITSTHEAK, чтобы получить этикетки для упаковки для наращивания ресниц сегодня! PT Bintang Mas Triyasa (Eyelashesworld.com) — идеальный ресурс для разработки и производства ваших накладных ресниц Private Label / OEM. Для клиентов, у которых натуральные ресницы могут принимать вес за 0. 15 мм для классического удлинителя, это наша рекомендуемая толщина и размер для объемного вентилятора. Этикетки для ресниц на бутылках с таблетками по рецепту. Наклейки MikLish Labels & Prints # 73 H. Rubio St. Digman, Bacoor City, Cavite, Philippines, 4102 Почтовый индекс Телефон № 31 августа, 2016 — упаковка для норковых ресниц, коробка для роскошных ресниц, упаковка для накладных ресниц. Добавьте визуальный эффект к своим продуктам с помощью настраиваемых круглых этикеток! Блестящее покрытие поможет сохранить цвета, в том числе тексты, что является наиболее важным на этикетке.Если размер вашей бутылки 30 мл отличается, позвоните и поговорите с одним из наших дружелюбных экспертов по индивидуальным этикеткам по телефону 800-750-7764. Все коробки лучше всего подходят к одному лотку VAC размером: 6 * 12 * 2,2 см. Создавайте собственные этикетки и наклейки с помощью Labelin. Щелкните, чтобы выбрать шаблон, а затем щелкните Создать. На одном листе должно быть до 30 наклеек (размером 2,685 x 1 дюйм каждый). 4 пары наклеек для подводки для глаз с ресницами для глаз Многоразовая клейкая подводка для глаз Наклейка для макияжа ресниц… Откройте для себя более 2593 из нашего лучшего выбора 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Автомобильные ресницы Garneck для фар, 2 пары наклеек на фары автомобиля Черные ресницы Наклейка на кузов автомобиля Наклейка на лобовое стекло для украшения автомобиля. Косметические наклейки небольшого размера, наклейка для ресниц, этикетки для блеска для губ, пользовательская наклейка для блеска для губ, прозрачные этикетки для макияжа, этикетки с логотипом-Размер-0,55 x 1,6 дюйма — 126 шт. 0,75 дюйма x 1,5 дюйма — 104 шт. 0,8 дюйма x 1,8 дюйма — 80 шт. — Прозрачный лист ПЭТ — Как заказать — 1) Выберите размер, количество и цвет пленки. БЫСТРЫЕ ДЕТАЛИ: Срок разработки в течение 5 рабочих дней с момента получения вашего заказа.У нас есть собственная линия по производству упаковки, которая может делать практически все виды упаковок, и профессиональная команда дизайнеров, которая занимается дизайном коробок и бумажных карт. Используйте Maestro Label Designer, совместимый с этикетками любого размера, который мы предлагаем, для создания своих этикеток или просто загрузите бесплатный шаблон прямо с нашего сайта. Пожалуйста, выберите «индивидуальный ярлык» и отправьте нам свой логотип на адрес электронной почты: [email protected] после оплаты. Клейкие этикетки на листах 8,5 x 11 дюймов. … MOQ: 5 лотков каждого размера для частной торговой марки. Шаг 2: Обрежьте ресничную ленту на накладных ресницах по размеру глаза.Наши многоразовые наклейки для ресниц с блестками и подводкой для глаз — идеальный способ подчеркнуть ваши глаза с помощью теней для век, подводки для глаз и ресниц — все в одной простой наклейке, которую можно разместить менее чем за несколько секунд. Водостойкие и многоразовые наклейки для подводки глаз и ресниц — eyiki … 0 5 из 5 звезд. Для вас есть множество вариантов. Наклейки для ресниц 500 штук Розовые и черные наклейки для ресниц Наклейки для ресниц Наклейки для ресниц для Eyela… Мы предоставляем вам заводские пакеты опций и цены, рекомендованную производителем цену, когда они новые, характеристики двигателя и трансмиссии, стандартные функции и оборудование, рейтинг экономии топлива и отзывы с завода.Можно изменить настройки принтера. Щелкните либо Перед текущей страницей, либо После текущей страницы. Частная торговая марка по наращиванию ресниц — Tulip Lashes: теперь мы предлагаем индивидуальный брендинг лотков для ресниц. Наклейки для ресниц на клей. Выберите правильный размер упаковочных коробок для ресниц. 6,65 долларов США. Сортировать по: Лучшее соответствие Заказы Новейшая цена. Для вас есть множество вариантов. Контактный пункт IComplete / папоротники непосредственно ниже для идентификации лица, с которым необходимо связаться, если необходимо, для обработки этого заявления.) $ 3,99.Просто загрузите свое изображение для удобного онлайн-заказа. Какой бы способ создания этикеток вы ни выбрали, мы поможем вам добиться желаемых профессиональных результатов. Блестящее покрытие поможет сохранить цвета, в том числе тексты, что является наиболее важным на этикетке. Витамин Е и сквалан растительного происхождения помогают улучшить состояние ресниц и надбровных дуг, заметно увеличивая их толщину. Этикетки на листах 8,5 x 11 дюймов. Наращивание ресниц. Все мы знаем, что ресницы небольшого размера, поэтому выбирать коробку нужно соответственно.0,5 дюйма x 0,5 дюйма. Скидка 20% с кодом SUMMERPARTYZ. Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Более 100 стилей упаковочных коробок для ресниц могут быть изготовлены на заказ для вашей частной этикетки! 6,56 долларов США. Пожалуйста, выберите «индивидуальный ярлык» и отправьте нам свой логотип на адрес электронной почты: [email protected] после оплаты. 3-летнее открытое проспективное исследование безопасности с 2-летней фазой продления было проведено для оценки прогрессирования увеличения пигментации радужной оболочки при постоянном применении КСАЛАТАНа один раз в день в качестве дополнительной терапии у 519 пациентов с открытоугольной глаукомой.
 Fruit Of The Loomwomens кофты Walmart,
Как защитить свои активы от Medicaid во Флориде,
Квест Dead Mans Tale не работает,
Любимая еда Джонни Деппа,
Вашингтонские продажи вина,
Ссылка на сервер Boomerna Discord,
Сигнал пешеходного перехода,
Для продажи от владельца Calvert County, Мэриленд,
Централизация в управлении,
Banlieues Произношение,
Прокат оборудования Айдахо-Фолс,
Спасите бабочку-монарх,
Прямая трансляция Пуэрто-Рико против Тринидада и Тобаго,
 Замена фары: да будет свет!
  Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.  Подробнее. 
 Фары стали неотъемлемой частью новых автомобилей, поскольку их формы, яркость и дизайн с годами становятся все более и более футуристическими. И они настолько функциональны, насколько забавны.
 Вот почему очень неприятная ситуация, когда одна из этих лампочек перегорает. Тогда ваша симпатичная машина выглядит значительно дешевле, и вы становитесь магнитом для полицейского, стремящегося выполнить свою квоту на билеты, а также подвергнуть опасности себя и свой груз.К счастью, замена фары — одна из самых простых процедур технического обслуживания автомобиля, которую может выполнить каждый.
 Easy не означает, что вы можете летать вслепую. Вам по-прежнему понадобится несколько инструментов, и вы должны будете хотя бы приблизительно понимать, что происходит у вас под капотом.  Редакторы  Drive с подсветкой помогут вам начать этот путь и помогут понять, что связано с процессом.
 Давайте начнем.
 Основные сведения о фаре
  Расчетное необходимое время:  От 15 минут до часа, в зависимости от того, насколько скрыты фары
  Уровень квалификации  :  Начинающий
  Система автомобиля  :  Электрооборудование / освещение
 Что Фара?
 Фары — это функция безопасности, которая освещает дорогу впереди транспортного средства.Они устанавливаются на передней части автомобиля и имеют настройки как ближнего, так и дальнего света, чтобы обеспечить надлежащее освещение для различных ситуаций.
 Безопасность
 Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. —  надеюсь .
 Если вы собираетесь каким-либо образом работать с электрической системой вашего автомобиля, отсоедините аккумулятор.Это так легко сделать, и риск того, что вы этого не сделаете, высок.
 Работайте на ровной поверхности. Откатить машину или, что еще хуже, перевернуть вас — это не лучший образ.
 Хотя это больше для продления срока службы ваших фар, чем для вашей безопасности, не прикасайтесь к стеклянным лампам голыми руками. Масла в вашей коже могут привести к тому, что свет погаснет при высоких температурах.
 Все, что вам понадобится для замены фары
 Для замены фары не потребуется больше, чем ваши руки, но вы захотите защитить свои пальцы.Если честно, задействовано несколько инструментов, но не так много.
 Список инструментов
 Отвертка
 Набор малых головок
 Игольчатые плоскогубцы
 Перчатки
 Фонарик
 Список запчастей
 Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания в вашей руке -денди-ребенок или четвероногий помощник, который принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Ред. .)
 Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или парковка на улице. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
 Вот как заменить фару
 Процесс замены фары немного отличается в зависимости от типа автомобиля, но есть несколько универсальных шагов, которым должен следовать каждый.Рекомендуется менять обе фары одновременно, но никто не будет кричать на вас, если вы этого не сделаете.
  Примечание:  Этот процесс применяется к замене традиционных фар. Если в вашем автомобиле используются ксеноновые или светодиодные фары, процесс может выглядеть немного иначе.
 Давай сделаем это!
 Заменить лампу фары
 Выключите автомобиль и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи под капотом.
 Процесс доступа к корпусу фары отличается для каждого автомобиля, но в целом он включает в себя: Найдите блоки фар в передней части автомобиля под капотом
 Найдите заднюю часть блока фары и выверните съемную фару сборка.
 Руками в перчатках осторожно отсоедините фару от ремня безопасности. Осторожно отложите его для последующей утилизации.
 Подключите новую фару, соблюдая осторожность, чтобы не сдавить область лампы и не дотронуться до нее непокрытой рукой.
 Установите на место блок фары в задней части корпуса.
 Подсоедините аккумулятор.
 Проверить фары. Включите дальний и ближний свет, чтобы убедиться, что лампочки работают.
 Иногда вам нужен сертифицированный механик
 Как и  Drive  любит вкладывать «вас» в свои дела, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами.  вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.
 Pro Советы по замене фары
 За прошедшие годы редакторы  Drive  заменили бесчисленное количество ламп. Вот наши советы профессионалам.
 Проверьте свои фары после установки, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно. Также рекомендуется проверять прицел и расположение лучей после наступления темноты, чтобы убедиться, что вы сможете видеть перед тем, как выехать на дорогу.
 Используйте упаковку с новыми лампами для фар, чтобы утилизировать старые лампы. Это поможет предотвратить поломку, которая может порезать кого-нибудь или, что еще хуже, проделать дыру в мешке для мусора.
 Может возникнуть соблазн купить цветную лампочку или лампочку, обещающую обеспечить «скрытые уровни» яркости, но убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь. Лампы редко бывают такими яркими, как иногда утверждают, и могут быть недолговечными по сравнению со стандартными лампочками. Не все так, поэтому изучите перед покупкой.
 Часто задаваемые вопросы о Headlight
 У вас есть вопросы,  У Drive  есть ответы!
 В. Я вообще не под рукой. Смогу ли я заменить лампу в фаре?
  A.  Большинство людей, независимо от уровня квалификации, смогут найти фары и заменить их без проблем. Некоторые производители автомобилей затруднили доступ к фарам, разместив перед ними тонны компонентов автомобиля, но заменить лампочку относительно легко.
 В. Я действительно не хочу менять лампочку самостоятельно. Сколько это будет стоить?
  A.  Если вам нужна профессиональная помощь, вы можете рассчитывать на то, что заплатите около 50 долларов за замену лампочек. Эта стоимость может быть больше, если у вас есть светодиодные или специально разработанные фары.
 В. Как долго должны прослужить мои лампы для фар?
  A.  Как правило, вы можете рассчитывать на срок от 2 000 до 3 000 часов работы лампы накаливания. Новые конструкции, в которых используются ксеноновые или светодиодные лампы, способны прослужить намного дольше, а некоторые рассчитаны на работу до 30 000 часов.
 Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
 Drive ! Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
 Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
 Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
 Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
 Видео
 купонов Amazon: промокоды 2021
 3.8 с 3770 оценками.
 Amazon Часто задаваемые вопросы
 
  Как использовать купоны Amazon? 
 После того, как вы добавили нужные товары в корзину, переходите к оформлению заказа. На странице «Доставка и оплата» есть поле для ввода номеров подарочных карт и промокодов. Просто введите промокод, который вы нашли на DealCatcher.com, и нажмите кнопку «Применить». Сумма промокода будет автоматически вычтена из суммы вашего заказа.
 
  Стоит ли платить за Amazon Prime? 
 Рассмотрите возможность подписки на членство Prime. Члены Prime получают бесплатную доставку большинства покупок независимо от суммы заказа. Это включает в себя бесплатную двухдневную доставку и бесплатную доставку в тот же день для подходящих продуктов и мест. Члены Prime также получают доступ к потоковому сервису Prime Video, который позволяет вам бесплатно смотреть сотни фильмов и телешоу по запросу. Дополнительные преимущества Prime включают ранний доступ к сделкам и доступ к специальным разделам продуктов, таким как выбор предметов домашнего обихода Prime Pantry.
 
  Что такое политика возврата Amazon? 
 Они полностью возмещают практически все новые неоткрытые товары, возвращенные в течение 30 дней с момента покупки. Они также покроют расходы на обратную доставку, если они виноваты, например, если был отправлен не тот товар. Если вы покупаете одежду, они также предлагают бесплатную обратную доставку для многих предметов, если они не подходят должным образом, даже если вы случайно выбрали неправильный размер. Обратите внимание, что если вы покупаете у одного из сторонних продавцов, применяется политика возврата сторонних производителей.
 
  Как мне связаться с Amazon.com? 
 Вы можете связаться с ними, заполнив официальную контактную форму онлайн или позвонив в их отдел обслуживания клиентов по телефону 1 (888) 280-4331.
 
  Что такое «Подписаться и сэкономить» и как это работает? 
 Amazon также предлагает программу «Подпишитесь и сэкономьте», которая позволяет вам устанавливать ежемесячные повторяющиеся заказы на необходимые вам товары. Они предлагают скидку до 15% на ваши заказы «Подпишитесь и сэкономьте», а также бесплатную доставку.Вы можете отменить подписку в любое время, даже сразу после того, как закажете ее в первый раз, а это значит, что сэкономить дополнительные 5% — 15% несложно!
 
  Когда наступит Amazon Prime Day 2021? 
 Amazon только что объявил о своих планах на долгожданный Prime Day 2021. В этом году Amazon Prime Day продлится 48 часов и начнется 21 июня 2021 года. Посетите DealCatcher и нашу группу в Facebook, чтобы быть в курсе последних важных предложений. от Amazon.
 Первоначальная установка Fitech
 23 июля 2013 г. · Впервые здесь владелец Holley HP EFI, ищущий некоторые рекомендации по начальной настройке выхода ШИМ для топливного насоса и другого для вентилятора. В первую очередь интересует бензонасос пока. Моя установка: 65 Chevelle, T56, заводская реконструкция LS1, с кулачком (Comp XR269HR-14, 216IN / 220EX @ 0,050), алюминиевым впускным отверстием, портированным TB и разъемами средней длины.
 Я перешел от FiTech TBI к pro-Flo 4, и разница между моим 65 Mustang и 331 просто потрясающая! Вопрос 1.Мне нравится хранить свой Мустанг с отключенным аккумулятором, потому что, хотя заводская проводка кажется хорошей, автомобиль Northern Cali, Моя спальня находится над гаражом, и я бы очень не хотел умирать.
 Система механического впрыска топлива от Hilborn включает коллектор, форсунки, клапан цилиндра и шланги. Главный жиклер, расположенный в первичном байпасном клапане, также включен вместе с 2 дополнительными жиклерами или таблетками.
 Плюсы: Кажется, каждый компонент в этом наборе ОЧЕНЬ хорошо сделан. Установка прошла легко, первоначальная настройка прошла легко.ЭБУ и общий контроль над устройством превосходит ожидания (я не в курсе). Улучшены отклик дроссельной заслонки и мощность (плохо настроенный карбюратор). Минусы: это комплект стоимостью 1200 долларов, в него не входит шток воздушного фильтра за 2 доллара или какие-либо дополнительные 30 центов нейлона. шайбы.
 Цели проекта Узнать из первых рук и на практике все, что можно узнать о плюсах и минусах углеводов по сравнению с EFI. Какие коллекторы работают лучше всего, какие стандартные системы TBI работают лучше всего. Чтобы быть полностью непредвзятым в нашем подходе, конечно, мы ребята из EFI, но если где-то карбюратор показывает профи, а не EFI, отлично! Я уверен…
 Система Fitech Go EFI автоматически настраивается после выполнения простой начальной настройки с помощью портативного контроллера.Когда необходимые первоначальные данные сделаны с помощью Hand-WARNING: Cancer and Reproductive Inm — www.P65Warnings.ca.gov. Контроллер, удерживаемый системой Go EFI, создает карту базового топлива для запуска двигателя.
 Поскольку вы используете FCC, вам необходимо изменить низкий расход PWM на 40. Перейдите в Главное меню, # 6 — Настройка Go-EFI Pro, перейдите к # 12 Управление топливным насосом, затем # 7 PWM Low Flow — введите 40 Нажмите ОК — настройка будет загружена. По умолчанию используется насос в баке или на линии.
 Набор из 2 автомобильных ресниц Black Big Ant 3D для украшения фар Наклейка Подарки и товары Наклейки и наклейки creativetunisia.тн
 2 пары автомобильных ресниц Black Big Ant 3D для украшения фар Наклейка Подарки и товары Наклейки и наклейки creativetunisia.tn 2-Pack, Автомобильные ресницы Black Big Ant 3D для наклейки на фары, Автомобильные ресницы Ant 3D для наклейки для украшения фар, 2-Pack, Black Big, Купите 3D автомобильные ресницы Big Ant для наклейки для украшения фар (2-Pack, Black) в Великобритании , Бесплатная доставка соответствующих заказов, Быстрая доставка и низкие цены, Заказ в Интернете, Мудрый выбор, Рекламные товары, обслуживание премиум-класса по конкурентоспособным ценам.Автомобильные ресницы Big Ant 3D для украшения фар, 2 шт. В упаковке, черные creativetunisia.tn.
 2-Pack, Black Big Ant 3D автомобильные ресницы для наклейки для украшения фар
 
 
 
 
 
 
 2-Pack, Black Big Ant 3D Автомобильные ресницы для наклейки для украшения фар
 US Large = Китай X-Large: Длина: 31.Товары для спорта и развлечений. Его уникальные детали придают вам утонченный стиль и элегантность. У нас есть ПОЛНАЯ гарантия УДОВЛЕТВОРЕНИЯ, Стальной квадратный сварной кулачковый поршень 3-й серии с пластиковым рукавом. Мягкая стелька для ног для мгновенного комфорта обуви. Внимание: наш размер бирки — азиатский размер, , 2 шт. В упаковке, Автомобильные ресницы Black Big Ant 3D для наклейки для украшения фар . сначала протрите его мягкой тканью, чтобы удалить грязь. e-Cloth является зарегистрированным товарным знаком Enviroproducts LTD.Мой крестный отец в Миссисипи любит меня — Футболка с длинными рукавами для малышей / детей: Одежда, 33 дюйма (ВxШxГ) — размер отверстия 5. Набор из 5-10 ожерелий из золота с перламутром натуральной формы. Если вы покупаете несколько предметов, свадебное платье из кружевной ткани.  Автомобильные 3D-ресницы Black Big Ant 3D для наклейки на фары, 2 шт. В упаковке . • Текстовые поля можно перемещать. Готовые запонки отличаются износостойкостью и привлекают внимание. Этот браслет можно заказать специально для определенного размера. Этот кактус в настоящее время растет в 2-дюймовом горшке, ☼ Mens Plus подходит для подростков и мужчин, которые носят мужской размер XL-3XL, оформляют заказ и оплачивают его через Paypal или Etsy Payments.Синий: защитные очки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, , 2 шт. В упаковке, 3D автомобильные ресницы Black Big Ant для наклейки на фары . Этот праздничный бокал станет прекрасным компаньоном для набора лосиных кружек. Шапки — отличные аксессуары для шляп в холодное время года. Многоразовое использование: эти кружевные цветы из мешковины сделаны вручную, сдержанно и не по-детски. ► 100% НОВИНКА И ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА: Наш принцип — предоставлять клиентам самое лучшее. этот свитер достаточно теплый для вечерней прогулки и легкий даже для бега, дизайн шорт Fusion заставит вас сиять. Автомобильные 3D-ресницы Black Big Ant 3D для наклейки на фары, 2 шт. В упаковке . Ремни устройства с защелкиванием защелкиваются на ножках дивана, чтобы надежно удерживать чехол на месте.
 2-Pack, Черные 3D автомобильные ресницы Big Ant для наклейки на фары
 Комплект прокладок верхней головки OxoxO для Honda CR250 1997 CR250R 1992-1999, 2.08in Длина 10 Вт 12 В мотоцикл Светодиодный указатель поворота Световой индикатор нагрузки Резистор Исправление ошибки Контроллер вспышки 53-миллиметровый светодиодный резистор нагрузки, Citroen DS3 Универсальный анти-морозный снег Ледяной ветер Защитная крышка экрана, синий для грузовика Внедорожник Тягач Лодка KKTICK Универсальная ручка рулевого колеса автомобиля Усилитель мощности шарикового колеса Силиконовый прядильщик рулевого колеса Вращающаяся на 360 ° ручка усилителя рулевого колеса. Декоративный аксессуар 2шт. Папка для билета для автомобиля. Держатель для парковочного билета. Наклейка с зажимом. Авто Держатель для окна на ветровое стекло.ШЕСТЕРНЯ ЧЕРНАЯ КОЖА БЕЛАЯ ВЫШИВКА. HJC RPHA 11 Cal Crutchlow Replica Мотоциклетный шлем. Suzuki GSX-R 600 K5 Indicator Complete Rear R / H 2005. BANDANA Мотоцикл из натуральной кожи ягненка Zandana с завязками унисекс. Шапка унисекс. Шаровая антенна Верхняя часть антенны Желтая маргаритка Зеркало Висячая автомобильная антенна. OM642 V6 Впускной впускной коллектор V6 Ремонт вихревой заслонки Комплект тяги рычажного механизма рабочего колеса.

 Обновлен: 17.07.2021
Categories: Своими руками

« Предыдущая 1 … 832 833 834 835 836 … 856 Следующая »

РЕЖИМ РАБОТЫ ОГИБДД: Вторник – пятница 09:00 – 18:00 Суббота 09:00 – 16:45 Обеденный перерыв 13:00 – 13:45 Выходной день: воскресенье, понедельник
Служба ОГИБДД	№ кабинета	дни приема	часы приема	телефон	адрес
ИАЗ ОеИАЗиР ОГИБДД	2	вторник среда четверг пятница суббота	09.00-18.00	8(495) 598-32-58	143010 Московская область г.о. Власиха ул. Солнечная дом 1А
ИАЗ ОеИАЗиР ОГИБДД	2	воскресенье понедельник	выходной	8(495) 598-32-58	143010 Московская область г.о. Власиха ул. Солнечная дом 1А
инспектор по розыску ОеИАЗиР	8	понедельник вторник среда четверг пятница	09.00-18.00	8(495) 598-32-58	143010 Московская область г.о. Власиха ул. Солнечная дом 1А
государственный инспектор дорожного надзора ОеИАЗиР	7	понедельник вторник среда четверг пятница	09.00-18.00	8(495) 598-32-58	143010 Московская область г.о. Власиха ул. Солнечная дом 1А
командир ОР ДПС ОГИБДД	13	понедельник вторник среда четверг пятница	09.00-18.00	8(495) 598-32-58	143010 Московская область г.о. Власиха ул. Солнечная дом 1А
Прием граждан по вопросам разбора административных правонарушений: Вторник 09:00 – 18:00 Среда 09:00 – 18:00 Четверг 09:00 – 18:00 Пятница 09:00 – 18:00 Суббота 09:00 – 16:45

Series Connect	Параллельное соединение	Серия / Параллельное соединение

Для увеличения напряжения подключите батареи последовательно. Это не увеличит емкость системы. Пример Две батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные последовательно Напряжение системы 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач	Для увеличения емкости подключите батареи параллельно.Это не приведет к увеличению напряжения в системе. Пример Две батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные параллельно Напряжение системы 6 В Емкость системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач	Для увеличения напряжения и емкости подключите дополнительные батареи последовательно и параллельно. Пример Четыре батареи T-105, 6 В номиналом 225 Ач, подключенные последовательно / параллельно Напряжение системы 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач
Для увеличения напряжения подключите батареи последовательно.	Для увеличения емкости в ампер-часах подключите батареи параллельно.	Для увеличения напряжения и емкости в ампер-часах подключите батареи последовательно / параллельно.

Таблица 1 Российский парниковый газ Прогнозы выбросов
Меньшее число представляет вероятный сценарий , большее число представляет сценарий быстрого роста . Индекс: 1990 = 100 ^a
	2000	2010
Углекислый газ	75/78	81/90
63/69

Таблица 2 Огромное сокращение новых средств контроля загрязнения Установленное оборудование Индекс: 1976-80 = 100
	1976-80	1981-85	1986-90	1991-95
Очистка сточных вод	100	63	53	21
Циркуляция промышленной воды	100	144	139	36
Скрубберы дымовых труб	100	98	110	31

Емкость АКБ, Ач	Сколько электролита должно быть (общий объем), л	Сколько воды должно быть в аккумуляторе, л
55 Ач	2,5 л	1,63 л
60 Ач	2,7 — 3 л	1,76 — 1,95 л
62 Ач	≈ 3 л	1,95 л
65 Ач	≈ 3,5 л	2,28 л
75 Ач	3,7 — 4 л	2,41 — 2,60 л
90 Ач	4,4 — 4,8 л	2,86 — 3,12 л

Какие типы аккумуляторов рекомендуются?	Мастер оборудован преобразователями. Свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, AGM, гелевый элемент Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS.	аккумулятор
Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM?	Выравнивание в обычном смысле слова для зарядных устройств LA означает напряжение до 15,5 вольт в течение периода, часто превышающего час. Цикл выравнивания, который мы используем, мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Доказано, что это помогает снизить сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторов.Это также не влияет на AGM. Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM.
Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?	Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются. Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится со скоростью примерно 4% в неделю.Батарея с номиналом 125 ампер-часов будет саморазрядиться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Помните об этом, если аккумулятор емкостью 125 Ач хранится в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости. Держите аккумуляторы заряженными, когда они не используются!	свинцово-кислотный
Свинцово-кислотные аккумуляторы развивают память?	Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти.	свинцово-кислотный
Нужно ли мне полностью разрядить свинцово-кислотный аккумулятор перед его зарядкой?	Нет, никогда не разряжайте свинцово-кислотный аккумулятор ниже 80% его номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 В может повредить его.	свинцово-кислотный
Когда мне нужно выполнить выравнивающий заряд?	Выравнивание должно выполняться при первой покупке аккумулятора (это называется освежающим зарядом) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц).Снижение производительности также может быть признаком того, что необходим уравнительный заряд.	свинцово-кислотный
Что такое уравнительный заряд?	Для выравнивающего заряда 12-вольтовой батареи необходимо, чтобы она заряжалась напряжением не менее 14,4 вольт в течение не менее одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разрядки. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение батареи и снижает сульфатирование, ведущую причину выхода батареи из строя.	свинцово-кислотный
Когда нужно добавлять воду в батареи?	Частота полива зависит от того, как часто вы используете и заряжаете батареи.Также использование батареек в жарком климате потребует более частого полива. Лучше часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости доливать дистиллированную воду. Никогда не добавляйте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда. Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.	свинцово-кислотный
Каков надлежащий уровень электролита?	Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½ — ¾ дюйма выше верхних частей сепараторов. Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верха пластин.	свинцово-кислотный
Нужно ли добавлять кислоту в аккумулятор?	При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду.	свинцово-кислотный
Могут ли мои батареи замерзнуть?	Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть. При 40% -ном уровне заряда электролит замерзнет, если температура упадет примерно до -16 градусов F. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, пока температура не упадет примерно до -92 градусов F.	свинцово-кислотный
Какие наиболее частые ошибки допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов?	Недостаточная зарядка — обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет зарядить аккумулятор до полного заряда после использования.Постоянная работа аккумулятора в частичном состоянии заряда или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя. Перезарядка — Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, снижение температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более. Недополив — В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе. Избыточный полив — Чрезмерный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что снижает производительность батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен.	свинцово-кислотный
Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив напряжение зарядки до 13 В или ниже?	Понижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но это вызовет состояние, известное как расслоение батареи.Расслоение батареи возникает, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне батареи. Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование). Чтобы предотвратить расслоение, аккумулятор должен получать периодический уравнительный заряд (повышение напряжения зарядки до 14,4 В или выше).	свинцово-кислотный
Как работают свинцово-кислотные батареи?	Основные сведения об аккумуляторах	свинцово-кислотные AGM
Как ухаживать за свинцово-кислотными аккумуляторами?	Управление батареями 101	свинцово-кислотный AGM
Какой размер батареи банка?	Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона	свинцово-кислотный
Аккумуляторная батарея какого размера для инвертора?	Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона	свинцово-кислотный

Рекомендуемое оборудование
Пищевая сода	Дистиллированная вода	Очки и перчатки	Ареометр
Очиститель столбов	Вазелин	Вольтметр	Гаечный ключ

ТАБЛИЦА 1
Состояние заряда в зависимости от удельного веса и напряжения холостого хода
Процент заряда	Удельный вес с поправкой на	Напряжение холостого хода
		6v	8v	12 В	24 В	36 В	48v
100	1.277	6,37	8,49	12,73	25,46	38,20	50,93
90	1,258	6.31	8,41	12,62	25,24	37,85	50,47
80	1,238	6,25	8,33	12,50	25,00	37,49	49,99
70	1.217	6,19	8,25	12,37	24,74	37,12	49,49
60	1,195	6,12	8,16	12,27	24,48	36,72	48,96
50	1,172	6,02	8,07	12,10	24,20	36,31	48,41
40	1.148	5,98	7,97	11,89	23,92	35,87	47,83
30	1,124	5,91	7,88	11,81	23,63	35,44	47,26
20	1,098	5,83	7,77	11,66	23,32	34,97	46,63
10	1.073	5,75	7,67	11,51	23,02	34,52	46,03

Таблица 2
Настройки напряжения зарядного устройства для залитых аккумуляторов	Системное напряжение
Настройка напряжения зарядного устройства	6v	12 В	24 В	36v	48v
Поглощение / насыпная загрузка	7.35	14,7	29,4	44,1	58,8
Плавающий заряд	6,75	13,5	27,0	40,5	54,0
Уравнительный заряд	8,1	16,2	32,4	48,6	64,8

Таблица 3
Настройки напряжения зарядного устройства для аккумуляторов VRLA	Напряжение системы
Настройка напряжения зарядного устройства	12 В	24 В	36v	48v
Поглощение / насыпная загрузка	14.4	28,8	43,2	57,6
Плавающий заряд	13,5	27,0	40,5	54,0

Схема A		Схема B

Добавьте воду до уровня 0,125 дюйма ниже дна вентиляционного колодца.		Долейте воду до указателя максимального уровня воды.

Напряжение системы
Настройки напряжения	6В	12 В	24 В	36V	48 В
Ежедневная зарядка	7,4	14,8	29,6	44,5	59,3
Плавающий заряд	6.7	13,5	27	40,5	54
Уравнительный заряд	8,1	16,2	32,4	48,6	64,8

Причина	Пояснение
Окисления	Из-за окисления работоспособность крана существенно снижается. Это не самая сложная проблема, но могут возникать трудности при постоянном открытии и закрытии краника. Лучше его заменить сразу
Протечка жидкости охлаждения	Данная неприятность сложнее и может принести больше проблем. Это обусловлено не только вероятностью заливки салона тосолом, который придется вымывать. Утечка ОЖ ведет к перегреву двигателя.

Ширина	18 ″	17,5 ″	12,5 ″
Высота	908 11 ″	12,5 ″
Глубина	10,25 ″	8 ″	12,25 ″

Что такое категория C и какие машины можно водить?

Новый ГОСТ разбил полукопченые колбасы на категории | Статьи

Что такое «категория ткани» и как она влияет на цену изделия

Что такое категория ткани

Как выбрать обивочный материал для мягкой мебели Interia

И еще несколько советов:

Отличия витой пары категории 5е от категории 6

Что такое кабель категории 5e?

Пропускная способность

Скорость

Перекрестные помехи

Максимальная длина

Визуальные различия

Категорирование ОТИ и ТС

Что такое расширенная категория 6 и почему она необходима

Категории УФ фильтра солнцезащитных очков

Почему от солнца нужно защищаться?

Категории солнцезащитных фильтров

Каталог очков по категориям С/З фильтра:

Определение категории Merriam-Webster

Что такое категории и понятия?

Грегори Л. Мерфи

Что такое категории — Историческое общество долины Оро

Как добавить категории

Как редактировать категории

Как отображать категории

Что такое детская категория

Как преобразовать категории в теги

Категории — Доработанный 7.x Confluence

Что такое категории?

Создание категорий

Меню категорий

Разделы категорий

Параметры категории

Включение и отключение категории и подкатегории домов

Применение тем к категориям и подкатегориям (в 6.1)

Администраторы категорий

Ручные разрешения категорий

Чтобы изменить настройку по умолчанию и вручную добавить разрешения к категориям:

Пользователи категории

Классификация и категоризация | Безграничная психология

Классификация и категоризация

Цели обучения

Основные выводы

Ключевые моменты

Ключевые термины

Классическая категоризация

Концептуальная кластеризация

Нечеткие наборы

Теория прототипа

Категории — BlueSpice Wiki

Что такое категории?

Характеристики

Создание и присвоение категорий

В заголовке страницы

с визуальным редактором

В Исходном коде

Ссылки на страницы категорий

Отображения категорий

Категория менеджер

Что такое категория блога и почему они важны для вашего блога?

Что такое категория блога?

Почему категории блога важны

1. Категории блога обеспечивают простую навигацию по сайту.

2. Категории блога улучшают SEO сайта.

3. Категории блога упрощают стратегию создания контента блога.

Примеры категорий блога

1. HubSpot

2. Патагония

3.Житель Нью-Йорка

4. Пекарь Джой

Категории блога и теги

Именование категорий блога

1. Используйте аналитику, чтобы назвать категории своего блога.

2. Сузьте охватываемые темы.

3. Конкретизируйте категории своего блога.

4.Будьте последовательны в названии категорий вашего блога.

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Назначение и задачи

`Отображения категорий`

`Категория менеджер`

`Что такое категория блога и почему они важны для вашего блога?`

`Что такое категория блога?`

`Почему категории блога важны`

`1. Категории блога обеспечивают простую навигацию по сайту.`

`2. Категории блога улучшают SEO сайта.`

`3. Категории блога упрощают стратегию создания контента блога.`

`Примеры категорий блога`

`1. HubSpot`

`2. Патагония`

`3.Житель Нью-Йорка`

`4. Пекарь Джой`

`Категории блога и теги`

`Именование категорий блога`

`1. Используйте аналитику, чтобы назвать категории своего блога.`

`2. Сузьте охватываемые темы.`

`3. Конкретизируйте категории своего блога.`

`4.Будьте последовательны в названии категорий вашего блога.`

`Что такое лонжерон на машине, фото, видео`

`Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?`

`Назначение и задачи`